АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ветровики как называются правильно: Как ветровики называются

28 февраля, 1970 by admin

Как ветровики называются

Для чего нужны ветровики и их типы

Автолюбителями используется пара типов ветровиков:

        1.Накладные, для уплотнителя. Такие ветровики смотрятся эстетичнее и аккуратнее. Однако имеют они один недостаток. Их установкой могут быть повреждены стеклоподъемники. Это может происходить по причине не правильного расчета конструкции автомобильных окон на присутствие некоторых посторонних предметов между стеклами и уплотнителями обрамления. Соответственно, при установке дефлекторов сильно уменьшается величина промежутка между стеклами и уплотнительными контурами. В результате, детали механизма из пластика изнашиваются очень быстро, потому как работает стеклоподъемник после этого с огромным трудом. Кроме того, системы безопасности современных автомобилей могут предусматривать запрет на полное поднимание стекла, когда присутствуют посторонние предметы между рамкой и им. В автомобиле с данной функцией закрывание окон становится довольно проблематичным.

       2.Устройства, которые клеятся поверх рамки. Процесс установки этих дефлекторов достаточно прост. Ко всему прочему, они не имеют недостатков, которые приписываются накладным дефлекторам. Поэтому, останавливать свой выбор на ветровиках, которые клеятся, станет, возможно, более разумным решением.

     Нынче рынок автомобилей предлагает многие разнообразные модели. Покупая клеящиеся дефлекторы следует учесть пару моментов:
-необходим контроль наличия ленты из акрила, использующейся для приклеивания ветровика;
-лента не должна быть расслоившейся, а строго однородной;
—ветровик должен полноценно совпасть с геометрией деталей окон, на которые его будут устанавливать.

         Если изделие приклеевается с приложенными усилиями, то больше вероятно его скорое отсоединение.

Дефлекторы нужны потому что:

— Наличие дефлектора позволит открыть окно чтобы провентилировать салон, что поможет избежать повышений влажности и запотеваний стекол во время поездок при дожде.

clubdatsun.ru

Как правильно называются… Дефлекторы, подноски, ветровики, наносочники и пр.

Как это по русски?

В этой рубрике будут подсказки по правильному названию тех или иных предметов и вещей.

Помню, когда-то очень давно искал в интернете «ветровики» для боковых окон автомобиля. И конечно ничего интересующего меня не нашёл …

Искал и так, и сяк, уже все мыслимые и немыслимые варианты перебрал — типа: ветровики, дождивики, антидождивики, накладки на боковые окна автомобиля и пр, пока уже в магазине не увидел название этих штуковин — а назывались они правильно — Дефлекторы боковых стёкол.

Запомнилось на всю жизнь.

дефлекторы боковых стёкол

Возможно, не один я иногда туплю над правильными названиями вроде бы обычных предметов, может кому пригодится для поиска…

В комменты добавляйте свои варианты, буду их к статье приписывать…

Хоть здесь по запросу «ветровики для автомобиля» и прочим, не для каждого известным и в то же время для большинства людей кажущихся простым и элементарным названиям вещей человек, узнав правильное название, сможет в интернете быстро найти то, что на самом деле хотел найти…

Ну как-то так…))

Чтобы с чего-то начать, опишем следующий предмет, как его могли бы обозвать:

Наносочники, чёботы, напальчник для ноги, накладка на носок обуви, защитный наконечник на туфли, носки для обуви, защитные подошвы для ходьбы по складу….))

Если вы сюда попали по какому-нибудь из этих запросов, то вам скорее всего нужны были Защитные подноски съёмные на обувь от ударов…

защитные подноски

nefigase. nifigas.ru

KIA Rio ★ ★ ☆Ӽɋмеλиѻԋ ™ ★ ★☆ ✌ › Бортжурнал › Борт № 7 Дефлекторы боковых стекол или как их называют ветровики

Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!

Конечно, сколько водителей, столько и мнений. Каждый всегда выбирает сам, нужен ли ему такой дополнительный аксессуар для автомобиля как ветровики, или можно совершенно спокойно обойтись без них. Бытует мнение, что они необходимы только курящим водителям, так как с ними можно приоткрыть окошко, когда идет дождь или при движении по трассе, и сигаретный дым будет вытягиваться в пространство, защищенное ветровиком. Иногда и некурящие водители устанавливают эти дополнительные детали на свое авто, таким образом, они улучшают недостаточную вентиляцию в салоне.

Одним из самых распространенных видов автотюнинга, который доступен любому автолюбителю, является установка дефлекторов боковых окон автомобиля. Кроме того, что оригинальные полупрозрачные полоски на рамке дверей существенно улучшают облик машины, они несут множество полезных функций.
Наконец появилась свободное время .Прикупил на днях себе дефлекторы боковых стёкл.

Номерок

КОМПЛЕКТ

Автомобиль до установки последняя фотка ))

До установки

ОТОГРЕВАЕМСЯ, ЖДЁМ ПОКА АВТОМОБИЛЬ НАГРЕЕТСЯ ДО НУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ,

, понадобится: сухая чистая тряпка и любая жидкость для обезжиривания

(спирт, «антисиликон» или обычная водка).Установка дефлекторов боковых окон производится по определенным правилам. С дефлекторов снимается защитная упаковка (обычно это полиэтиленовая плёнка с двух сторон, с клеевой полоски не снимается). Затем они примеряются на место установки, одновременно на переднюю и заднюю дверь, точно определяется место приклеивания. Рамка двери в месте приклеивания очищается и обезжиривается тряпкой, смоченной заготовленной жидкостью. В передней и задней части дефлектора отклеивается защитная плёнка с клеевого слоя примерно на 3-4 сантиметра, концы ее выводятся вверх, а сам дефлектор прикладывается на место и лёгким нажатием приклеиваются его края. Убедившись в том, что он установлен правильно, плёнка снимается с остальной части клеевого слоя. Далее следует прижать его к рамке двери по всей длине несильными нажатиями.Приклеивая следующий дефлектор на заднюю дверь, следим за тем, что бы он был на одном уровне с передним.По том качественно поджимаем каждый сантиметр ветровика еще раз!

Результатом доволен))
Мне нраввица а Вам ?
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!За Внимание!

ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
ВСЕМ МИР!
Продолжение следует …

www. drive2.ru

Вся правда о ветровиках и мухобойках

Большинство владельцев автомобилей рано или поздно испытывают желание внести коррективы во внешний облик автомобиля с тем, чтобы дополнительно защитить его от повреждений и придать ему современный облик. В качестве деталей тюнинга чаще всего используются дефлекторы. Использование дефлекторов позволит не только преобразить машину и придать ей индивидуальный облик, но и значительно сэкономить на обслуживании автомобиля и снизить затраты на ремонт. Среди огромного разнообразия этих приспособлений (дефлектор люка, задней двери, фар и т.д.) выделяют самые популярные типы дефлекторов для машин на боковые окна и капот. И именно о них мы Вам расскажем поподробнее.
Что такое ветровики, или дефлекторы –  это  элементы обвеса автомобиля. Они представляют собой детали из специального пластика, которые крепятся на двери автомобиля так, чтобы защищать стекло. Некоторые автопроизводители (например, японские) устанавливают ветровики непосредственно на стадии сборки автомобиля. Обычно же владельцы машин делают это самостоятельно.    
 
 
ЗАЧЕМ НУЖНЫ ДЕФЛЕКТОРЫ ОКОН?  Поводом для  установки ветровиков могут стать соображения об улучшении:

• Обзора с водительского места. Движение на большой скорости, особенно под дождем или снегом, может привести к попаданию влаги на боковые стекла. Чаще всего это происходит в тех случаях, когда дворники лобового стекла сгоняют жидкость на его края. Оттуда вода с частицами грязи попадает на боковые стекла. Образование разводов на стеклах приводит к ухудшению боковой видимости и даже образованию «мертвых зон» обзора. Наличие дефлекторов позволяет уменьшить загрязнения боковых стекол.
• Вентиляции в салоне автомобиля. При курении во время движения ветер задувает дым или сброшенный с сигареты пепел обратно внутрь автомобиля. Установленный дефлектор позволяет это предотвратить.
• Защиты водителя от воздействия сильного встречного ветра, дождя или снега при опущенном стекле. Деталь частично «отсекает»
• воздушный поток с частицами влаги, позволяя тем самым открывать окно для вентиляции салона. Это дает возможность избежать запотевания стекол и повышения влажности в автомобиле даже при поездке под проливным дождем.
• Установка этой необходимой вещи не влияет ни на аэродинамику автомобиля, ни на безопасность.
• Эстетики транспорта. В сочетании с дефлектором капота и другими элементами обвеса ветровики на окнах позволяют привести внешний вид автомобиля в соответствие с пожеланиями его владельца, подчеркнуть особенности его силуэта.

 
 
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЛЕКТОРОВ : тюнинг обычно осуществляется с помощью ветровиков двух типов: вставные под уплотнитель или наклеиваемых поверх рамки двери.
КЛЕЯЩИЕСЯ ДЕФЛЕКТОРЫ. Дефлекторы, которые наклеиваются на обрамление двери, отличаются большей простотой установки и эксплуатации. Основные недостатки накладных ветровиков им не присущи. Таким образом, более разумным вариантом будет выбор именно клеящихся ветровиков, тем более что автомобильный рынок предлагает большое разнообразие моделей. При покупке наклеиваемых дефлекторов обязательно проверяется: наличие и вид акриловой ленты, с помощью которой происходит приклеивание ветровика – она должна быть строго однородной, без расслаивания. Наиболее известным производителем подобных лент является компания ЗМ, их изделия обычно имеют серый цвет; форма изделия – ветровик должен точно повторять геометрию тех деталей окна, на которые будет устанавливаться. При наклейке «в натяг», то есть с приложением усилий, велика вероятность отсоединения детали. Правильно подобранные клеящиеся ветровики могут служить достаточно долго.
 
 
НАКЛАДНЫЕ ДЕФЛЕКТОРЫ ОКОН С эстетической точки зрения аккуратнее и привлекательнее выглядят накладные ветровики. Тем не менее, при их установке может быть нанесен ущерб деталям стеклоподъемника: конструкция автомобильных окон не рассчитана на появление инородных предметов между стеклом и уплотнителем обрамления окна.  Следовательно, при монтаже вставляемых дефлекторов величина зазора между стеклом и уплотнительным контуром заметно уменьшается. Это приводит к увеличению усилий при работе стеклоподъемника и ускорению износа пластиковых деталей механизма. Кроме того, в современных автомобилях предусмотрена система безопасности, запрещающая полный подъем стекла при наличии между ним и рамкой посторонних предметов. При наличии такой функции закрывание окон становится проблематичным.
 
 
УСТАНОВКА КЛЕЯЩИХСЯ ДЕФЛЕКТОРОВ ОКОН Процедура крайне проста и занимает меньше 10 минут. Для начала приложите все детали к дверным рамкам, чтобы определиться с правильной установкой. Обычно, чтобы не мешать обзору, дефлекторы лишь доходят до боковых зеркал. Обезжирьте рамки дверей входящими в комплект спиртовыми салфетками. После чего отогните с каждого края несколько сантиметров защитной пленки, создав «язычки». Аккуратно приложите к намеченным местам и приклейте. Внимательно проверьте. Приклеенный неровно дефлектор, лучше переклеить сразу, потом оторвать будет проблематично. Если все на месте, удалите полностью защитную пленку, потянув за «язычки», придавите кромку дефлектора к двери. Скотч будет держаться крепче, если прогреть его строительным феном. Применение некачественного скотча,  может привести к отклеиванию ветровиков. К достоинствам можно отнести легкость монтажа, не требующего спецоборудования. Поверхность не надо сверлить, устанавливать дополнительный крепеж, отчищать от клея. Двери остаются неповрежденными.
 
 
УСТАНОВКА ВСТАВНЫХ ДЕФЛЕКТОРОВ Установка занимает у Вас около 4-х минут. Вставные дефлекторы вставляются под рамку двери в распор, в паз куда заходит стекло, на передних дверях дефлекторы держаться за счёт своей геометрической формы, а на задних как правило по периметру дефлекторы проклеены двухсторонним скотчем. Опустите стекло и вставьте дефлектор немного выгнув его по форме двери Вашей машины. Не спешите и будьте аккуратны, сломать дефлектор при установке не сложно. Обратите внимание на типичную особенность дешевых производителей – часть которая вставляется под резинку не сточена должным образом, что приводит к порче подъемников стекла и защитной плёнки стекла (многие машины оборудованы плёнкой уже с завода, так же многие современные авто оборудованы «умным подъемником стекла» , т. е. Ваше окно попросту не будет закрываться если дефлекторы будут с толстой кромкой. Производители вставных дефлекторов продаваемые нами, стачивают кромку так что в большинстве случаев дефлектор не мешает закрыванию окон, но и даже у лидеров есть исключения, потому как есть такие машины на которые можно поставить только клеящиеся дефлекторы.
 
 
ЧТО ТАКОЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА? Современными производителями выпускается много полезных, а, зачастую, просто и необходимых приспособлений, аксессуаров, элементов для автомобилей, которые предназначены для обеспечения защиты его поверхностей от негативного воздействия различных факторов. Дефлектор капота на автомобиль – это специальная, выполненная из акрилового стекла накладка на переднюю часть его капота. Мухобойка — именно такое имя получила в народе накладка на капот автомобиля.
 
 
ЗАЧЕМ НУЖЕН ДЕФЛЕКТОР КАПОТА? Дефлектор предназначен для защиты фронтальной части капота от механических повреждений сколов и царапин и создания восходящих потоков от встречного потока воздуха для меньшего загрязнения лобового стекла и щеток стеклоочистителей. Дефлектор капота принимает на себя удары мелких камней.Обтекаемый аэродинамический дизайн дефлектора капота гарантирует отвод воздушного потока, обтекающего машину, вверх. Ваше лобовое стекло будет гораздо более чистым, а надоедливые трудно смываемые пятна, оставленные разбившимися мошками на капоте, уйдут в прошлое. Судя по позитивным откликам, ламинарный поток, создаваемый дефлектором капота, поднимает не только мух, также песочек, мелкие камни, и водную пыль с грязью, летящую из-под колёс фур! Частенько ловят дефлектором и более крупные камни, которые, отлетев от дефлектора капота, перелетают через крышу. Для того, чтобы восстановить лакокрасочное покрытие капота, которое было повреждено мухами и комарами, можно попробовать отполировать кузов своими руками.
 
 
ИСТОРИЯ МУХОБОЙКИ: откуда и как они появились? Разработана мухобойка, в современном её виде, в южных штатах Америки, где водится огромное количество мелких насекомых, с которыми весьма непросто совладать даже с помощью особой жидкости. К тому же требуется подчеркнуть, что отдельные насекомые после попадания на поверхность автомобиля оставляют химические активные составляющие собственного организма, которые разъедают лакокрасочное покрытие. По этой причине и были разработаны подобные аксессуары для авто — мухобойки, которые при грамотном их использовании в сочетании со специальными очищающими и моющими жидкостями против насекомых смогли обеспечить сохранность поверхности автомобиля.    
НЕОБХОДИМА ЛИ МУХОБОЙКА В НАШЕЙ СТРАНЕ? В отдельных регионах нашей страны мухобойка стала пользоваться огромной популярностью среди автолюбителей. Южные регионы летом страдают от обилия саранчи, которая губит посевы и размножается в огромном количестве. Благодаря своим большим размерам это насекомое при столкновение с автомобилем вполне может нанести урон целостности лакокрасочного покрытия. Поэтому многие считают применение мухобойки на автомобиле – вынужденной мерой.
 
 
МУХОБОЙКИ: МАТЕРИАЛ Очень важное значение при выборе мухобойки имеет материал. Действительно, от качества материала зависит то, насколько долго прослужит изделие, а также его внешний вид. В ряде случаев мухобойки, изготовленные из некачественного материала, могут даже нанести вред покрытию автомобиля. Обязательно обращайте внимание на качество материала, а именно на  толщину пластика качество обработки края мухобойки. Австралийский фирменные мухобойки имеют толщину пластика 2 – 2.5 мм, американские мухобойки имеют толщину 3-4 мм. Качественные мухобойки хорошо обработаны и не имеют шероховатостей, микротрещин, повреждений покрытия и т.д. Визуально можно отличить в большинстве случаев качественное изделие от некачественного.
 
 
МУХОБОЙКИ: ДИЗАЙН Мухобойки выпускаются для самых разнообразных типов автомобилей, поэтому дать рекомендации по дизайну в общем случае сложно. Однако при выборе следует обращать внимание на то, как мухобойки впишутся в общий дизайн автомобиля. Наверное, вам довелось встречать автомобили, которые, что называется, с ног до головы обвешаны разнообразными «примочками». Это, естественно, дело вкуса владельцев, но все же обращайте внимание на сочетания цвета и формы мухобойки с вашим автомобилем.
 
 
МУХОБОЙКИ: КРЕПЛЕНИЕ Важнейшим вопросом при установке мухобойки является ее крепление. В качественных изделиях крепление мухобойки осуществляется на кронштейнах. При установке таких изделий не требуется сверлить капот. Для крепления используются уже существующие заводские отверстия. Для избежания повреждения лакокрасочного покрытия в местах соединения с деталями мухобойки следует установить защитные пластинки. Также для защиты лакокрасочного покрытия между дефлектором и капотом следует использовать “bumpons”. Это детали из прозрачной резины, применяются в американских изделиях. Такая защита необходима, так как при движении на больших скоростях расстояние между мухобойкой и капотом может сокращаться, и при этом может повредиться лакокрасочное покрытие. Обратите внимание, что качественно установленные мухобойки будут не только служить надежно и долго, но и придадут вашему автомобилю красивый внешний вид.
 
 
ВЫБОР МУХОБОЙКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. Современные мухобойки для автомобиля отличаются многообразием цветов, размеров и форм, что, без сомненья, позволит удовлетворить даже самого требовательного автовладельца. Основным признаком высокого качества выполнения является отсутствие внешних повреждений и пузырьков воздуха на мухобойке. Наличие выше перечисленных недостатков значительно снижает надежность устанавливаемого на автомобиль элемента, вполне вероятно, что в будущем он начнет разрушаться и терять красивый внешний вид.   
 
 
УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА КАПОТА Занимает около 5-7 минут, без сверления капота в штатные места. Для установки дефлектора капота достаточно иметь при себе крестовую отвёртку, в комплекте уже идут все крепления, которые разработали инженеры конкретно под ваш автомобиль. Нюансы – дефлектор капота должен крепиться так, что бы он был расположен на расстоянии от капота и не препятствовал стеканию воды. Должен не задерживать влагу, грязь и мелкий песок.   Подводя итоги, важно знать, что  автомобильные дефлекторы могут быть весьма полезным аксессуаром для всякого автомобиля. Кроме всего прочего, что дефлекторы могут в значительной мере изменить внешний вид автомобиля, главной их особенностью возникает предохранение автомобиля от не больших повреждений и пыли.     Надеемся, что данная информация принесет Вам пользу. Спасибо за уделенное внимание.

Дополнительные статьи:

2auto.inspired.ua

Дефлекторы боковых окон: виды, особенности, назначение

Дефлекторы боковых окон представляют собой специальные аэродинамические устройства, которые отличаются простой, но достаточно эффективной конструкцией. Основным предназначением дефлекторов выступает защита кузова авто и стекол от различных мелких повреждений, насекомых и пыли. Следовательно, автомобильные дефлекторы должны выдерживать достаточно интенсивные динамические нагрузки, т.е. – должны спокойно выносить, к примеру, удары мелких камней, вылетающих из-под впереди идущего авто. Таким образом, оптимальным материалом для дефлекторов выступают полимеры, которые помимо повышенной прочности также отличаются и эффектным внешним видом.

Современная химическая промышленность готова предложить большое количество полимеров, но далеко не все из них идеальным образом подходят для изготовления дефлекторов боковых окон. Рассмотрим основные виды дефлекторов, различия и сходства, а также их предназначение.

Наверняка каждому водителю приходилось сталкиваться с таким явлением как запотевание стекол во время дождя, основной причиной которого выступает разница температур на улице и в салоне авто. Избавиться от данного эффекта довольно просто – достаточно приоткрыть боковое окно. Однако как можно это сделать, когда за окном ливень? Дефлекторы боковых окон позволяют приоткрыть окно в любую непогоду!

По принципу устройства на стекло авто выделяют вставные и клеящиеся дефлекторы:

• Вставные дефлекторы, несмотря на более привлекательный внешний вид, могут нанести деталям стеклоподъемников непоправимый ущерб, что обусловлено регулярным столкновением стекла с вставленным дефлектором. Согласитесь, производители авто вряд ли рассчитывают, что в уплотнительной резинке дверной рамки будет присутствовать посторонний предмет, толщина которого в некоторых случаях соизмерима с толщиной стекла. Также вставные дефлекторы боковых окон будет сложно установить на современные авто, которые оснащены системами безопасного закрывания стекол. Эти системы устроены таким образом, что при закрывании стекла, дабы не зажать случайно попавший в проем посторонний предмет, стекло попросту отходит вниз. Установить такие дефлекторы легко, для этого необходимо вставить дефлектор под рамку двери в паз, в который заходит стекло. Благодаря особенностям геометрической формы, дефлекторы боковых окон на передних дверях великолепно держаться без дополнительных усилий. Что касается задних боковых стекол – удержать ветровик на месте поможет двухсторонний скотч.

• Клеящиеся дефлекторы пользуются невероятной популярностью у автолюбителей. Сегодня существует множество моделей дефлекторов, которые отличаются внешним видом и, конечно же, качеством. Отдавая предпочтение клеящимся дефлекторам, нужно обращать внимание на следующие моменты: форма изделия и акриловая лента, на которую клеятся дефлекторы. Форма дефлектора – все линии и углы изделия должны точно повторять линии и изгибы деталей авто. В противном случае при принудительном наклеивании, дефлектор рано или поздно отклеится. Акриловая лента – зачастую имеет серый цвет, структура ленты должна быть однородной (она не должна расслаиваться).

Таким образом, если дефлекторы боковых окон установлены правильно, в четком соответствии инструкциям производителя – они никогда не оторвутся.

Поэтому, выбирая дефлекторы боковых окон, обязательно обращайте внимание на качество продукции. Иначе случайный порыв ветра может оставить Вас и окна Вашего автомобиля без такого важного и эффективного средства защиты, как дефлектор! 

Весь каталог товаров по вашей марке автомобиля

mirdopov. ru

Для чего нужны дефлекторы окон и капота (мухобойка на капот)

Среди многообразия аксессуаров для автомобиля можно найти весьма полезные детали. Они направлены на улучшение комфорта в салоне, снижение расхода топлива и т. д. Дефлектор капота наряду с дефлекторами окон пользуются стабильным спросом у автомобилистов благодаря своей функциональности.

Автомобильные дефлекторы позволяют не только улучшить аэродинамические параметры, но и защищают транспортное средство от мелких повреждений. Эти аксессуары становятся простым, но очень эффективным способом предотвратить машину от неприятных случайностей, а также улучшить и внешний вид авто.

Дефлектор капота (мухобойка на капот)

Дефлектор капота может одновременно выполнять несколько полезных функций для автомобиля. Он обеспечивает не только защиту от механических повреждений и насекомых, но также придает обтекаемую форму капоту и преобразует внешний вид транспортного средства.

Защита капота от механических повреждений

Капот автомобиля во время движения автомобиля принимает на себя негативное влияние мелких камешков и песчинок, которые вылетают из-под колес встречных или попутных машин. А так как на наших дорогах после зимы остается много песчаной смеси с камнями, то сколы, царапины и вмятины на капоте становится обыденным явлением. А если добавить к этому еще и профилактическое посыпание асфальта острым щебнем, который долго не укатывается, то обезобразить капот можно даже за одну поездку по такой дороге. К сожалению, выставить счет дорожникам за «потрепанный» кузов вряд ли удастся, придется позаботиться о защите самостоятельно.

Защита лобового стекла от насекомых

Установка дефлектора капота приводит к образованию ламинарного потока, который поднимает над автомобилем не только песчинки и грязь, но и многочисленных насекомых. Это особенно актуально в сезон вылета разных видов мух, комаров, мотыльков, жуков и т. д. Недаром дефлекторы капота автолюбители еще называют «мухобойками».

Этот автомобильный аксессуар пришел к нам из Америки. Родился дефлектор капота на американском континенте по двум причинам:

• с отмыванием насекомых в субтропиках часто не справляются даже специальные жидкости,
• некоторые насекомые, разбившись о капот, образуют химически агрессивную жидкость, негативно влияющую на лакокрасочное покрытие.

Благодаря точно рассчитанному дефлектору насекомые подбрасываются над автомобилем, уменьшая вероятность попадания на капот и лобовое стекло.

Улучшение дизайна автомобиля

Приход на наш рынок «мухобоек на капот» в первую очередь связан с желанием автомобилистов улучшить внешний вид автомобиля. Однако при этом не учитывались важные геометрические параметры, дефлектор украшался гирляндами дополнительных огней.

Лучше всего приобретать мухобойки на капот, разработанные под конкретную модель автомобиля. Тогда и дизайн удастся улучшить, и функциональные свойства будут на высоте. Сочетание элегантного вида, высокого художественного вкуса и поразительных технических характеристик превратят любое авто в произведение автомобильного искусства.

Дефлекторы окон (ветровики)

Ветровики, устанавливаемые на боковые стекла, являются не просто красивыми игрушками на машине. Они также призваны обеспечить дополнительный комфорт, улучшить аэродинамику и придать транспортному средству интересный внешний вид.

Далеко не все автомобили оснащены такими полезными опциями, как климат-контроль и кондиционер. У некоторых эти элементы комфорта были установлены на заводском конвейере, но не работают по ряду причин. В этом случае прекрасной альтернативой становится установка ветровиков на боковые окна.

1. Дефлекторы окон изготавливаются обтекаемой формы и не позволяют попадать в салон каплям дождя через приоткрытое окно.
2. Курильщикам, которые любят в машине сидеть с сигаретой, дефлекторы окон просто необходимы. Дым прекрасно вытягивается наружу, а в салоне происходит естественный воздухообмен.
3. Иногда в ненастную погоду, а также при загрязнении фильтра салона, стекла автомобиля сильно потеют изнутри. Достаточно слегка приоткрыть одно из боковых стекол с установленным ветровиком, как в салоне установится оптимальная влажность и наладится циркуляция воздуха.
4. Дефлекторы боковых стекол предотвращают попадание в салон грязной воды из-под колес других транспортных средств.

Правильно подобранные дефлекторы окон способны подчеркнуть силуэт автомобиля, изменить его эстетический вид. Но важно подобрать ветровики не только по размерам и форме, но и по цвету. От этого будет зависеть результат обновления авто.

Крепятся ветровики двумя способами, у каждого из которых есть свои преимущества и недостатки.

1. Владельцы отечественных автомобилей уверены в том, что приобретать нужно вставные дефлекторы. Они быстро монтируются, однако на современных иномарках не всегда такой ветровик подойдет, т. к. все зазоры до миллиметра рассчитаны.
2. Дефлекторы с клеящейся основой многие автомобилисты воспринимают с долей опасения. Ведь еще недавно модели, изготовленные в России, комплектовались не качественным двусторонним скотчем. Это и становилось главной причиной отклеивания. В зарубежных дефлекторах такой проблемы не наблюдается, если при установке автолюбитель выполнил простые обезжиривающие операции в местах крепления.

Каждый из этих дополнительных аксессуаров может стать палочкой-выручалочкой для автомобилиста. Они не только справятся с защитой кузова и улучшать атмосферу в салоне, но и преобразят в лучшую сторону машину. Особенно хорошо будет смотреться автомобиль при комплексном тюнинге, когда установлены дефлекторы окон, капота и фар.

Видео-инструкция по монтажу и установке дефлекторов окон EGR

unit-car.com

Как называются ветровики на двери автомобиля – АвтоТоп

ЗАЧЕМ НУЖНЫ ДЕФЛЕКТОРЫ ОКОН?

Просто они пользуются успехом именно в средней полосе, в России, Америке, в Европе, Японии. В каждой из перечисленных стран есть свои производители, в Японии на многие машины дефлекторы устанавливаются заводом. Итак, зачем нужны дефлекторы:

1) Авто формы которых имеет обтекаемую форму это многие современные иномарки, на скорости от 70 километров в час и выше в дождливую погоду или в обычный зимний день (при температуре от -1 до +5), дождь или жидкость с потока машин попадает на лобовой стекло, затем дворниками сноситься на края лобового стекла, и ветром сгоняет эту жидкость на передние дверные стёкла и водительское стекло, она т. е. вода как правило грязная и оставляет после себя разводы, что может привести к затруднению боковых и мёртвых зон вашего авто, вот как кажется такая мелочь как дефлекторы может повлиять на безопасность вас и вашей машины.

2) Это относиться к людям которые курят, когда установлен дефлектор гораздо проще выкидывать сигаретный пепел, при приоткрытом окне с дефлектором сигаретный дым как бы вытягивается наружу происходит циркуляция и естественный обмен воздуха. Бросайте курить тогда дефлекторы понадобятся Вам по другим причинам.

3) В некоторых машинах потеют стекла, когда на улице влажно (дождь туман), скорее всего надо заменить салонный фильтр, или включить кондиционер, а можно просто приоткрыть окно и естественным путём стёкла перестанут потеть. Они обеспечивают естественный воздухообмен в автомобиле и предотвращают парообразование на стеклах в дождливые дни, так как гарантируют вентиляцию салона автомобиля. Когда стекло боковых дверей приоткрыто, они защищают водителя от прямого воздействия воздушной струи. Обтекатели уменьшают загрязнение боковых стекол, обеспечивая лучшую видимость через боковые зеркала. Они позволяют приоткрывать стекла, даже когда идёт сильный дождь или снегопад.

4) Эстетический вид машины, подчёркивает силуэт, что особенно актуально для многих джипов и почти всех легковых автомобилей, а главное — хорошо смотрится в сочетании с дефлектором капота! Многих автовладельцев волнует какие выбрать дефлекторы окон которые надо клеить или вставлять и почему в России предвзятое отношение к тлеющимся дефлекторам окон и ветровикам?-все просто, у нас раньше почти все катались на авто Российского производства и дефлекторы окон покупали тоже отечественного производство, которые делались на авто рынке «Южный Порт», всякие шустрые производители-умельцы наклеивали на дефлекторы некачественный и самый дешёвый скотч следствии чего дефлекторы окон очень быстро отваливались и автомобилист покупал вставные, после сложилось такое мнение что вставные дефлекторы окон лучше, и сейчас купив себе новенькую иномарку уверенны в том что вставной дефлектор окон лучше, в нашем авто в пазе между стеклом и дверью как вы помните очень большое расстояние вместиться там не только дефлектор, а на многих иномарках всё рассчитано до миллиметров и не в каждую машину можно вставить дефлектор в окно, даже если он есть на этот авто в природе.

ЗАЧЕМ НУЖЕН ДЕФЛЕКТОРЫ КАПОТА(МУХОБОЙКА)?

Предназначен для защиты фронтальной части капота от механических повреждений сколов и царапин и создания восходящих потоков от встречного потока воздуха для меньшего загрязнения лобового стекла и щеток стеклоочистителей. Дефлектор капота принимает на себя удары мелких камней. Обтекаемый аэродинамический дизайн дефлектора капота гарантирует отвод воздушного потока, обтекающего машину, вверх. Ваше лобовое стекло будет гораздо более чистым, а надоедливые трудно смываемые пятна, оставленные разбившимися мошками на капоте, уйдут в прошлое. В основном все дефлекторы капота работают эффективно, но нужно не забывать, что это происходит, начиная со скорости 70 километров в час ! Судя по позитивным откликам, ламинарный поток, создаваемый дефлектором капота, поднимает не только мух, также песочек, мелкие камни, и водную пыль с грязью, летящую из-под колёс фур! Частенько ловят дефлектором и более крупные камни, которые, отлетев от дефлектора капота, перелетают через крышу. Так называемая мухобойка пришла к нам не так давно из Америки. Именно там она появилась в южных штатах, как защита от песка и камешков и как средство защиты от насекомых (отсюда, кстати, и само название «мухобойка» а в России дефлектор капота).
Во-первых, с субтропическим изобилием насекомых там плохо справляется даже специальная жидкость. А правильно просчитанная «мухобойка» в совокупности со специальной жидкостью, без неё всё равно не обойтись, дают неплохой результат.
Во-вторых, в тех же южных штатах есть такие насекомые, которые, разбившись о капот машины, своими химически агрессивными внутренностями повреждают краску. А, опять же, правильно просчитанная(!) » мухобойка » позволяет «закидывать» этих насекомых поверх машины. Со временем «мухобойки» на капот докатились и до России, где прежде всего стали атрибутом дизайна, таким же как всякие «кенгуру», «липовые», по сути не просчитанные дефлекторы капота, гирлянды дополнительных огней и т.д. Дефлектор капота по своему внешнему дизайну не уступает оконным ветровикам. Подобрать их можно, исходя из типа и марки машины и собственных вкусовых предпочтений. Такая защита будет наиболее красивой для любого авто. Она создает более агрессивный силуэт автомобиля, вид которого говорит о высокой скорости и мощности.
Вне зависимости от места расположения ветровиков, они могут быть выполнены в различной цветовой гамме: от классического черного до прозрачного. Это позволяет подобрать их в полном соответствии с цветом автомобиля. Возможно также комбинировать дефлекторы разных цветов, что позволит еще ярче проявить индивидуальность авто.
Правда у мухобоек есть и свои недостатки.Между конструкцией и поверхностью машины неминуемо будет собираться грязь и прочий мусор, а также влага, которая, в случае крепление самоклеющаяся двухсторонняя липучка(или болтами), ускорит коррозию металла.При неграмотной установки имеет шансы вызывать вибрацию и, как следствие, повреждение лакокрасочного покрытия авто.Даже при встречный воздушный поток способен легко сорвать это приспособление и отправлялась в свободный полёт.
Нужна мухобойка на капот или нет — решать вам!

Ветровиками, или дефлекторами, называются элементы обвеса автомобиля. Они представляют собой детали из специального пластика, которые крепятся на двери автомобиля так, чтобы защищать стекло. Некоторые автопроизводители (например, японские) устанавливают ветровики непосредственно на стадии сборки автомобиля. Обычно же владельцы машин делают это самостоятельно.

Зачем нужны дефлекторы окон

Поводом для установки ветровиков могут стать соображения об улучшении:

обзора с водительского места. Движение на большой скорости, особенно под дождем или снегом, может привести к попаданию влаги на боковые стекла. Чаще всего это происходит в тех случаях, когда дворники лобового стекла сгоняют жидкость на его края. Оттуда вода с частицами грязи попадает на боковые стекла. Образование разводов на стеклах приводит к ухудшению боковой видимости и даже образованию «мертвых зон» обзора. Наличие дефлекторов позволяет уменьшить загрязнения боковых стекол.

вентиляции в салоне автомобиля. При курении во время движения ветер задувает дым или сброшенный с сигареты пепел обратно внутрь автомобиля. Установленный дефлектор позволяет это предотвратить.

защиты водителя от воздействия сильного встречного ветра, дождя или снега при опущенном стекле. Деталь частично «отсекает» воздушный поток с частицами влаги, позволяя тем самым открывать окно для вентиляции салона. Это дает возможность избежать запотевания стекол и повышения влажности в автомобиле даже при поездке под проливным дождем.

эстетики транспорта. В сочетании с дефлектором капота и другими элементами обвеса ветровики на окнах позволяют привести внешний вид автомобиля в соответствие с пожеланиями его владельца, подчеркнуть особенности его силуэта.

Классификация дефлекторов

Тюнинг обычно осуществляется с помощью ветровиков двух типов: вставные под уплотнитель или наклеиваемых поверх рамки двери.

Клеящиеся дефлекторы

Дефлекторы, которые наклеиваются на обрамление двери, отличаются большей простотой установки и эксплуатации. Основные недостатки накладных ветровиков им не присущи. Таким образом, более разумным вариантом будет выбор именно клеящихся ветровиков, тем более что автомобильный рынок предлагает большое разнообразие моделей. Профессионалы чаще всего рекомендуют австралийскую компанию EGR.

При покупке наклеиваемых дефлекторов обязательно проверяется: наличие и вид акриловой ленты, с помощью которой происходит приклеивание ветровика – она должна быть строго однородной, без расслаивания. Наиболее известным производителем подобных лент является компания ЗМ, их изделия обычно имеют серый цвет; форма изделия – ветровик должен точно повторять геометрию тех деталей окна, на которые будет устанавливаться. При наклейке «в натяг», то есть с приложением усилий, велика вероятность отсоединения детали. Правильно подобранные клеящиеся ветровики могут служить достаточно долго.

Накладные дефлекторы

С эстетической точки зрения аккуратнее и привлекательнее выглядят накладные ветровики. Тем не менее, при их установке может быть нанесен ущерб деталям стеклоподъемника: конструкция автомобильных окон не рассчитана на появление инородных предметов между стеклом и уплотнителем обрамления окна. Следовательно, при монтаже вставляемых дефлекторов величина зазора между стеклом и уплотнительным контуром заметно уменьшается. Это приводит к увеличению усилий при работе стеклоподъемника и ускорению износа пластиковых деталей механизма.

Кроме того, в современных автомобилях предусмотрена система безопасности, запрещающая полный подъем стекла при наличии между ним и рамкой посторонних предметов. При наличии такой функции закрывание окон становится проблематичным.

22.05.2018 57

Дефлектор или «ветровик», как и большинство автомобильных аксессуаров, имеет западное происхождение. Слово дефлектор произошло от лат. deflecto — отклонять, отсекать, что полностью объясняет всю суть этого изделия. Благодаря своей конфигурации, ветровик способен менять направление потока воздуха, обеспечивая тем самым определенный комфорт во время движения авто.

Как правило, установка дефлектора производится уже после покупки автомобиля, в редких случаях производитель устанавливает ветровики еще на конвейере.

Разновидности дефлекторов

Существует несколько разновидностей ветровиков – это:

• Дефлекторы стекол;
• Дефлекторы капота (мухобойки).

Более подробно о том какую роль выполняют те и другие я расскажу чуть позже.

Для чего нужны дефлекторы?

Как я уже говорил, главная задача — менять, отклонять воздушный поток таким образом, чтобы он не мешал водителю или наоборот работал во благо автомобиля. Коротко перечислю основные возможности ветровиков.

Защита от грязи и влаги

У некоторых автомобилей довольно плохо продумана аэродинамика, в результате авто или некоторые его части очень сильно загрязняются в дождливую или снежную погоду. Задача ветровиков исправить эту ситуацию. Например, дефлектор капота позволяет изменить воздушный поток таким образом, чтобы вся грязь из-под колес идущего впереди авто летела чуть выше лобового стекла автомобиля, тем самым делая вашу езду более комфортной и безопасной. Кроме того, это экономит омыватель и дворники вашего авто.

Дефлекторы боковых стекол также способствуют правильному «завихрению», в результате чего грязь и влага не так летит на боковые стекла. Кроме того, боковой дефлектор не дает каплям стекать с крыши авто по стеклу. Также по достоинству оценили ветровики боковых стекол любители покурить в машине. Во время движения встречный поток воздуха делает это занятие малоприятным. Ветер постоянно сбивает пепел, который залетает в машину, также нередки случаи когда раскаленный жар окурка вместо того, чтобы вылететь в окно, возвращался в салон, создавая тем самым большие неприятности.

Борьба с запотеванием

Среди многочисленных плюсов можно выделить и хорошую профилактику запотевания боковых стекол. Так боковой дефлектор, формируя правильный воздушный поток, способствует предотвращению запотевания стекол автомобиля.

Комфорт во время движения

Любители покататься с приоткрытыми окнами также оценят дефлекторы окон авто, так как они создают ровный и мягкий барьер между открытым окном и салоном. Воздух не бьет в лицо и не раздувает все, что находится в салоне. В плохую погоду дефлекторы не позволяют влаге залетать в салон, вы просто наслаждаетесь свежим воздухом.

Внешний вид

Кроме всех вышеперечисленных преимуществ и плюсов дефлекторы, это ко всему прочему, еще и неплохой способ выделиться и сделать внешность своего авто более привлекательной. При правильном подходе ветровики подчеркивают индивидуальность и изысканность облика авто.

Отдельно хочу выделить дефлекторы капота, которые нередко устанавливаются индивидуально, то есть без боковых ветровиков. Дефлекторы такого типа еще называют «мухобойками», поскольку в весенне-летний период, когда много насекомых, данный девайс здорово помогает. Меняя направление встречного потока воздуха, он предотвращает загрязнение лобового стекла. Кроме насекомых «в лицо» машине летят мелкие камни и песок, которые повреждают лобовое стекло и капот, поэтому пользу, которую дает дефлектор капота сложно переоценить.

Перед тем как купить дефлектор следует разобраться еще в нескольких вещах. Прежде всего следует уточнить способ крепления дефлектора, а также из какого материала он изготовлен. Далее обо всем этом более подробно.

По типу крепления дефлекторы разделяют на вставные, клеящиеся и те, которые крепятся на специальные кронштейны. Как уже понятно из названия, первые вставляются, вторые крепятся при помощи клея, а третьи устанавливаются при помощи специальных крепежей.

Первый вариант крепления, как правило, присущ дефлекторам на окна автомобиля, он хорош тем, что требует минимум усилий и средств. Установка происходит быстро и легко, достаточно правильно вставить ветровик в место его крепления, после чего он сам зафиксируется в нем. Недостатки данного варианта крепления в том, что спустя некоторое время дефлектор может начать болтаться, скрипеть и даже повредить стекло или уплотнитель двери.

Второй тип крепления более популярен и встречается гораздо чаще. Он предусматривает крепление дефлекторов при помощи клея, в качестве последнего используется качественный двусторонний скотч, как правило это продукция компании 3М. Принцип установки прост и понятен, производим разметку, прикидываем как все будет выглядеть и крепим. Далее обезжириваем место установки и сам ветровик, после чего клеим скотч на дефлектор и одним точным движением приклеиваем его к месту дальнейшей службы.

Видео как установить дефлекторы на стекла авто

Третий тип крепления дефлекторов, как правило, встречается на «мухобойках». Принцип заключается в том, чтобы установить специальные кронштейны, которые крепятся с обратной стороны капота и не соприкасаются с внешней стороной ЛКП. После на подготовленные кронштейны крепится само изделие. Данный тип креплений требует определенных навыков и умения, неправильная установка дефлектора капота может привести к тому, что во время движения он будет играть или не будет справляться со своей задачей. Кроме того, если неправильно закрепить дефлектор он может повредить ЛКП крышки капота, в результате чего вместо пользы вы получите большую проблему.

Материал из которого изготавливают дефлекторы

В связи с назначением ветровиков их конструкция должна быть легкой и в то же время прочной. Поэтому в качестве материала чаще всего используются полимерные составы, пластик и даже карбон. Поликарбонатные ветровики наиболее распространенные, чаще всего они прозрачные. Их стоимость и прочность не вызывает никаких вопросов, поэтому они пользуются большой популярностью.

Что касается цвета, то это дело вкуса. Чаще всего встречаются прозрачные, серые и полностью черные варианты.

Как выбрать дефлекторы на авто?

Из всего вышеизложенного можем сделать кое-какие выводы. Перед тем как купить ветровики на стекла или дефлектор на капот следует уточнить совместимость изделия с вашей маркой автомобиля. Далее следует определиться с типом крепления. В заключение необходимо подобрать нужный цвет и тон дефлектора. Форма и конструкция не должна вызывать никаких нареканий, все должно быть четко и красиво. Не должно быть никаких вибраций после установки, люфта или дребезга. Все части дефлектора должны выглядеть гармонично и не портить внешний вид вашего авто.

Что до самой установки, то я бы порекомендовал предоставить это специалистам, они знают толк в этом деле и смогут выполнить работу в лучшем виде. Кроме того, в случае каких-либо неприятностей вы всегда сможете потребовать компенсацию.

На этом у меня все, надеюсь статья была вам полезной. В качестве благодарности автору вы можете поделиться этой статьей в соц. сетях со своими близкими, тем самым вы поспособствуете развитию нашего сайта. Также буду признателен если напишете комментарий по данной теме или поделитесь опытом покупки дефлекторов. Всем желаю добра и удачи! До встречи на Вопрос Авто! Пока.

avtotop.info

Зачем нужны дефлекторы окон и капота (мухобойка)?

На вопрос о том, зачем нужны дефлекторы окон, есть один простой ответ. Данные элементы помогают модернизировать авто, придать ему более современный облик и защитить отдельные элементы от повреждений. Кроме того, установка дефлекторов позволит сэкономить на поездках в сервис, а провести ее можно и самостоятельно.

Это особые детали обвеса, которые изготовлены из различного вида пластика и крепятся на двери транспортного средства так, чтоб уберечь стекла от повреждений. Зачастую автолюбители сами занимаются установкой ветровиков, однако некоторые производители, к примеру японцы, заботятся о наличии дефлекторов еще на стадии сборки модели. Существует целый ряд представленных элементов. В зависимости от того, где они крепятся, ветровики выполняют разные функции.

• дефлекторы боковых стекол значительно улучшают обзор водителю во время дождя, ведь они не позволяют каплям или влаги задерживаться вместе с потоками воздуха на стекле, тем самым образуя разводы грязи. Вода попросту будет обволакивать ветровики и стекать по их поверхности. Если окно будет опущено, то установленный элемент предотвратит появление сквозняка в салоне, отводя воздух от окна. Также это станет великолепной находкой для курильщиков – дым больше не будет попадать внутрь.
• дефлектор заднего стекла обычно изготавливается из термоформированного пластика. Крепится деталь к задней кромке крыши или верхней раме пятой двери, если такая есть. Сам по себе он напоминает аэродинамический профилированный спойлер. Его задача – защищать заднее стекло от попадания влаги и грязи.
• дефлектор фар защищает задние и передние фонари от различных механических повреждений, которые могут возникнуть во время езды. Элемент являет собой покрытие, которое одевается на фару снизу и сверху.
• дефлектор капота(мухобойка) – это накладка, выполненная из специального акрилового стекла. Крепится она на переднюю часть капота. В народе деталь известна под названием «мухобойка». Она защитит фронтальную часть от появления крупных и мелких царапин, сколов и прочих механических повреждений. Кроме того, представленный элемент позаботится о том, чтоб щетки стеклоочистителей и переднее стекло меньше загрязнялись.
• дефлектор люка на крыше ощутимо повысит комфорт во время поездки. Однако прикрепить его можно лишь на автомобили, оснащенные сдвижными люками. Он уменьшит уровень шума, предотвратит попадание осадков и улучшит вентиляцию.
• дефлектор крышки багажника повышает безопасность, а также значительно улучшает аэродинамические свойства транспортного средства.

Это наверное наиболее популярная деталь среди автолюбителей, она играет очень большую роль в жизни каждого автомобиля. Поэтому попробуем более детально разобраться, зачем нужен дефлекторы окон и капота. Его основные задачи:

• защищать фронтальную часть от летящих во время езды камней;
• создавать восходящие потоки от встречного воздуха;
• «ловить» мошек, песок, влагу, пыль и грязь;
• улучшать внешний вид автомобиля за счет своего оригинального дизайна.

При выборе указанных деталей вам попадется сразу несколько видов:

• вставные зачастую привлекают автолюбителей своей аккуратностью. Однако их неправильная установка может повредить стеклоподъемник, так как в конструкции автомобиля не предусмотрено появление различных предметов в пространстве между уплотнителем обрамления и стеклом. Основной недостаток таких дефлекторов – более скорый износ пластиковых деталей механизма. Вдобавок, современные авто оснащены системой, которая не позволит полностью закрыть окно, если будут присутствовать инородные элементы. Установить такую деталь получится за 4 минуты. Необходимо лишь опустить стекло и вставить дефлектор, учитывая форму двери машины, если речь идет о боковых стеклах. На задних он держится благодаря наличию проклейки из скотча, а на передних – за счет своей геометрической формы. При проведении операции сильно не выгибайте деталь, ведь пластик можно легко сломать.
• клеящиеся отличаются своей облегченной установкой и простой эксплуатацией. Выполнены они зачастую в сером цвете и повторяют изгибы тех деталей, на которые крепятся. В довершении, правильно установленный клеящийся дефлектор не спровоцирует проблемы со стеклоподъемником и прослужит продолжительное время. Процедура установки займет отнюдь немного времени – не больше 10 минут. В начале приложите новые детали туда, куда хотите их прикрепить. Дефлекторы не должны мешать обзору, поэтому они зачастую лишь доходят до боковых стекол. Поверхность рамок нужно обезжирить салфетками с содержанием спирта. Возьмите деталь и создайте «язычки», слегка отогнув пленку со всех сторон и приклейте дефлекторы к намеченным местам.

Если вы получили исчерпывающий ответ на вопрос «зачем нужны дефлекторы окон», то немедля отправляйтесь за ними в ближайший автомагазин. Выбирать дефлекторы вставные или клеящиеся – это уже личное дело каждого автомобилиста. Прежде всего нужно помнить о том, что встроенная деталь должна приносить пользу, а не вред.

automotolife.com

Дяди, вот вы умные)) ) скажите мне, зачем нужны ветровики??)) ) в чем их сакральное предназначение??)))

Хватит ли сил дочитать до конца, или от конца до начала?? ? Автомобильные ветровики, благодаря эффективной, простой и удобной конструкции позволяют защитить машину от повреждений, насекомых и пыли. Среди большого разнообразия таких приспособлений (ветровик задней двери, фар, люка и т. п.) выделяют наиболее популярные виды дефлекторов для машин – ветровики на боковые стекла. Конструкция и предназначение боковых ветровиков. Устанавливая ветровики на боковые стекла авто, вы сможете одновременно решить несколько проблем. Оснастив свою машину таким аксессуаром, вы добьетесь нескольких преимуществ, которые, в свою очередь, добавят в езду еще более комфорта и приятных ощущений. Теперь грязь, дождь и Солнце не смогут помешать вам во время езды. Ведь открыв окно по пути домой или на работу в то время, когда на улице непогода, вы сможете спокойно проветрить салон, не боясь за то, что мокрые капли повредят внутреннюю обшивку автомобиля, а солнечный свет не заставит зажмуриться. Стоит отметить, что боковые дефлекторы выполняют также и функцию вытяжки. С таким атрибутом водитель сможет курить во время езды, не открывая полностью окна. Так, благодаря своеобразной конструкции ветровика, вы сможете быстро и тщательно проветрить салон своего автомобиля за считанные секунды, приоткрыв стекло лишь на несколько см. . Дым при этом легко рассеется не оставив после себя даже намека на неприятный запах. А еще боковые дефлекторы – это отличное решение проблемы, связанной со сквозняками и запотеванием стекол в машине. Дефлекторы, выпускаемые на сегодняшний день мировыми производителями автозапчастей, отличаются особо прочной и, при этом, легкой конструкцией. Такие автомобильные атрибуты без труда могут выдержать довольно серьезные нагрузки динамического характера. К примеру, им вовсе не страшен резкий напор воды во время мойки. Данные изделия производятся из тонированного или прозрачного и акрилового стекла. Как правильно устанавливать боковые ветровики. Для того чтобы установка дефлекторов была произведена надлежащим образом, необходимо уделить должное внимание креплению данной конструкции. Отталкиваясь от этого, все ветровики на боковые стекла машины можно разделить на две категории: клеящиеся дефлекторы; вставные дефлекторы. Необходимо отметить, что к первому виду описываемых аксессуаров автовладельцы относятся достаточно предвзято. Обусловлено это тем, что на сегодняшний день на отечественном рынке запчастей весьма сложно найти подходящие ветровики, отличающиеся высоким качеством. Но, к счастью любителей личного транспорта, мировые производители в последнее время начали уделять достаточно внимания конструкции дефлекторов, а также сопутствующим клеящимся приспособлениям. Но, при этом, не стоит забывать, что существуют такие марки машин, в каких компании попросту не предусматривают установку дополнительных атрибутов. Как наклеить ветровики на стекла автомобиля. Процесс установки данного аксессуара на ваш машина займет всего около 8 минут. Для этого необходимо приложить каждый дефлектор к боковой двери машины, чтобы убедиться в равномерном расположении фрагментов. Посмотрите в каждое боковое зеркало заднего вида. Если ветровики приложены надлежащим образом, они практически не будут видны водителю. Следующим этапом установки дефлекторов является обезжиривание рамок дверей в том месте, на которое будет наложена пластина. При помощи специальной салфетки, пропитанной спиртовым составом, необходимо удалить жир и грязь с кромок дверей. Непосредственно после этого следует приступить к наклеиванию дефлектора. Постепенно отделяя защитную пленку, осторожно приклейте ветровик. В том случае, если вы прикрепили фрагмент неравномерно, немедленно отделите его от корпуса машины, наклеив дефлектор повторно.

ты меня бесишь.

это для курящих

Еще мухобойка, кенгурин брызговики

Дождевик от дождя, ветровик от ветра, снеговиг от снега.

Спорим, вы не всё знаете о спойлере. Оказывается это АНТИобтекатель, завихритель. Источник-Википедия.

Чтоб не дуло при слегка открытом окне и чтоб дождь не капал внутрь, ну и просто красиво

спойлер чеп не улететь, обтекатели чеп обтекало, а про ветровики низнайю. у мну их нет)))

ветровики еще ладно, а вот насчет других приблуд…. понты вобщем

Ирэночка видимо ты симпатичная БЛОНДИНКА…) ) ВНЕШНОСТЬЮ БОГ НАВЕРНО НЕ ОБИДЕЛ…

Ветровики они же дефлекторы на окна нужны для того чтобы при небольшом открытии окна не заливалась вода в салон. Очень удобно для курящих, а еще очень удобно если не охото включать кондей, а окна запотевают. Часто такое бывает в дождь летом, когда на улице тепло. Чуть чуть приоткрыл два и красота! Группа «автопогода» в ВК, где можно их купить или проконсультироваться

touch.otvet.mail.ru

Зачем нужны дефлекторы на окна

«Ветровики», устанавливающиеся на окна автомобиля, служат не только комфорту расположившихся в нем людей, но и в значительной мере обеспечивают безопасность. За счет дефлекторов окон осуществляется постоянный дозированный приток свежего ветра в салон, что препятствует появлению сонливости, вызванной духотой. Также циркуляция воздуха препятствует запотеванию стекол изнутри.

Кроме вентиляции, во время движения дефлекторы защищают автомобиль от попадания в салон пыли, капель дождя, пролетающих мимо предметов (например, окурков из едущих впереди машин) и насекомых. Оптимизируя и перераспределяя воздушные потоки, «ветровики» позволяют комфортно перемещаться на большой скорости даже с полностью открытыми окнами и минимизировать сквозняки.

Сфера применения ветрового авто-аксессуара напрямую зависит от его расположения. Дефлектор капота направляет потоки воздуха так, чтобы защитить краску от царапин и сколов, появляющихся на неоснащенных «ветровиками» машинах из-за ударов мелких камешков по корпусу. Заодно капот во время движения оказывается практически изолированным от грязи и разбивающихся о краску жуков. Дефлекторы фар (в народе – просто «очки») выполняют ту же функцию, но уже для осветителей. В машины с люком часто устанавливают специальные дефлекторы, по функциям схожие с оконными (вентиляция, контроль сквозняков, уменьшение шума).

Кроме этого, разнообразие цветовых решений делает данный авто-аксессуар еще и декоративной деталью. С помощью эффектных «ветровиков» можно подчеркнуть изящество линий, акцентировать внимание на определенных деталях и придать машине индивидуальность. При этом, гонясь за эффектным дизайном, не следует приобретать первые попавшиеся красивые дефлекторы: они должны быть полностью согласованы с конструкцией автомобиля. При выборе важно помнить, что дешевые варианты менее прочны, а нагрузку им предстоит выдерживать достаточно большую. Лучше отдавать предпочтение продукции проверенных известных марок, прошедшей все необходимые испытания.

www.kakprosto.ru

Как называются ветровики на двери автомобиля – АвтоТоп

ЗАЧЕМ НУЖНЫ ДЕФЛЕКТОРЫ ОКОН?

Просто они пользуются успехом именно в средней полосе, в России, Америке, в Европе, Японии. В каждой из перечисленных стран есть свои производители, в Японии на многие машины дефлекторы устанавливаются заводом. Итак, зачем нужны дефлекторы:

1) Авто формы которых имеет обтекаемую форму это многие современные иномарки, на скорости от 70 километров в час и выше в дождливую погоду или в обычный зимний день (при температуре от -1 до +5), дождь или жидкость с потока машин попадает на лобовой стекло, затем дворниками сноситься на края лобового стекла, и ветром сгоняет эту жидкость на передние дверные стёкла и водительское стекло, она т.е. вода как правило грязная и оставляет после себя разводы, что может привести к затруднению боковых и мёртвых зон вашего авто, вот как кажется такая мелочь как дефлекторы может повлиять на безопасность вас и вашей машины.

2) Это относиться к людям которые курят, когда установлен дефлектор гораздо проще выкидывать сигаретный пепел, при приоткрытом окне с дефлектором сигаретный дым как бы вытягивается наружу происходит циркуляция и естественный обмен воздуха. Бросайте курить тогда дефлекторы понадобятся Вам по другим причинам.

3) В некоторых машинах потеют стекла, когда на улице влажно (дождь туман), скорее всего надо заменить салонный фильтр, или включить кондиционер, а можно просто приоткрыть окно и естественным путём стёкла перестанут потеть. Они обеспечивают естественный воздухообмен в автомобиле и предотвращают парообразование на стеклах в дождливые дни, так как гарантируют вентиляцию салона автомобиля. Когда стекло боковых дверей приоткрыто, они защищают водителя от прямого воздействия воздушной струи. Обтекатели уменьшают загрязнение боковых стекол, обеспечивая лучшую видимость через боковые зеркала. Они позволяют приоткрывать стекла, даже когда идёт сильный дождь или снегопад.

4) Эстетический вид машины, подчёркивает силуэт, что особенно актуально для многих джипов и почти всех легковых автомобилей, а главное — хорошо смотрится в сочетании с дефлектором капота! Многих автовладельцев волнует какие выбрать дефлекторы окон которые надо клеить или вставлять и почему в России предвзятое отношение к тлеющимся дефлекторам окон и ветровикам?-все просто, у нас раньше почти все катались на авто Российского производства и дефлекторы окон покупали тоже отечественного производство, которые делались на авто рынке «Южный Порт», всякие шустрые производители-умельцы наклеивали на дефлекторы некачественный и самый дешёвый скотч следствии чего дефлекторы окон очень быстро отваливались и автомобилист покупал вставные, после сложилось такое мнение что вставные дефлекторы окон лучше, и сейчас купив себе новенькую иномарку уверенны в том что вставной дефлектор окон лучше, в нашем авто в пазе между стеклом и дверью как вы помните очень большое расстояние вместиться там не только дефлектор, а на многих иномарках всё рассчитано до миллиметров и не в каждую машину можно вставить дефлектор в окно, даже если он есть на этот авто в природе.

ЗАЧЕМ НУЖЕН ДЕФЛЕКТОРЫ КАПОТА(МУХОБОЙКА)?

Предназначен для защиты фронтальной части капота от механических повреждений сколов и царапин и создания восходящих потоков от встречного потока воздуха для меньшего загрязнения лобового стекла и щеток стеклоочистителей. Дефлектор капота принимает на себя удары мелких камней. Обтекаемый аэродинамический дизайн дефлектора капота гарантирует отвод воздушного потока, обтекающего машину, вверх. Ваше лобовое стекло будет гораздо более чистым, а надоедливые трудно смываемые пятна, оставленные разбившимися мошками на капоте, уйдут в прошлое. В основном все дефлекторы капота работают эффективно, но нужно не забывать, что это происходит, начиная со скорости 70 километров в час ! Судя по позитивным откликам, ламинарный поток, создаваемый дефлектором капота, поднимает не только мух, также песочек, мелкие камни, и водную пыль с грязью, летящую из-под колёс фур! Частенько ловят дефлектором и более крупные камни, которые, отлетев от дефлектора капота, перелетают через крышу. Так называемая мухобойка пришла к нам не так давно из Америки. Именно там она появилась в южных штатах, как защита от песка и камешков и как средство защиты от насекомых (отсюда, кстати, и само название «мухобойка» а в России дефлектор капота).
Во-первых, с субтропическим изобилием насекомых там плохо справляется даже специальная жидкость. А правильно просчитанная «мухобойка» в совокупности со специальной жидкостью, без неё всё равно не обойтись, дают неплохой результат.
Во-вторых, в тех же южных штатах есть такие насекомые, которые, разбившись о капот машины, своими химически агрессивными внутренностями повреждают краску. А, опять же, правильно просчитанная(!) » мухобойка » позволяет «закидывать» этих насекомых поверх машины. Со временем «мухобойки» на капот докатились и до России, где прежде всего стали атрибутом дизайна, таким же как всякие «кенгуру», «липовые», по сути не просчитанные дефлекторы капота, гирлянды дополнительных огней и т.д. Дефлектор капота по своему внешнему дизайну не уступает оконным ветровикам. Подобрать их можно, исходя из типа и марки машины и собственных вкусовых предпочтений. Такая защита будет наиболее красивой для любого авто. Она создает более агрессивный силуэт автомобиля, вид которого говорит о высокой скорости и мощности.
Вне зависимости от места расположения ветровиков, они могут быть выполнены в различной цветовой гамме: от классического черного до прозрачного. Это позволяет подобрать их в полном соответствии с цветом автомобиля. Возможно также комбинировать дефлекторы разных цветов, что позволит еще ярче проявить индивидуальность авто.
Правда у мухобоек есть и свои недостатки.Между конструкцией и поверхностью машины неминуемо будет собираться грязь и прочий мусор, а также влага, которая, в случае крепление самоклеющаяся двухсторонняя липучка(или болтами), ускорит коррозию металла.При неграмотной установки имеет шансы вызывать вибрацию и, как следствие, повреждение лакокрасочного покрытия авто.Даже при встречный воздушный поток способен легко сорвать это приспособление и отправлялась в свободный полёт.
Нужна мухобойка на капот или нет — решать вам!

Ветровиками, или дефлекторами, называются элементы обвеса автомобиля. Они представляют собой детали из специального пластика, которые крепятся на двери автомобиля так, чтобы защищать стекло. Некоторые автопроизводители (например, японские) устанавливают ветровики непосредственно на стадии сборки автомобиля. Обычно же владельцы машин делают это самостоятельно.

Зачем нужны дефлекторы окон

Поводом для установки ветровиков могут стать соображения об улучшении:

обзора с водительского места. Движение на большой скорости, особенно под дождем или снегом, может привести к попаданию влаги на боковые стекла. Чаще всего это происходит в тех случаях, когда дворники лобового стекла сгоняют жидкость на его края. Оттуда вода с частицами грязи попадает на боковые стекла. Образование разводов на стеклах приводит к ухудшению боковой видимости и даже образованию «мертвых зон» обзора. Наличие дефлекторов позволяет уменьшить загрязнения боковых стекол.

вентиляции в салоне автомобиля. При курении во время движения ветер задувает дым или сброшенный с сигареты пепел обратно внутрь автомобиля. Установленный дефлектор позволяет это предотвратить.

защиты водителя от воздействия сильного встречного ветра, дождя или снега при опущенном стекле. Деталь частично «отсекает» воздушный поток с частицами влаги, позволяя тем самым открывать окно для вентиляции салона. Это дает возможность избежать запотевания стекол и повышения влажности в автомобиле даже при поездке под проливным дождем.

эстетики транспорта. В сочетании с дефлектором капота и другими элементами обвеса ветровики на окнах позволяют привести внешний вид автомобиля в соответствие с пожеланиями его владельца, подчеркнуть особенности его силуэта.

Классификация дефлекторов

Тюнинг обычно осуществляется с помощью ветровиков двух типов: вставные под уплотнитель или наклеиваемых поверх рамки двери.

Клеящиеся дефлекторы

Дефлекторы, которые наклеиваются на обрамление двери, отличаются большей простотой установки и эксплуатации. Основные недостатки накладных ветровиков им не присущи. Таким образом, более разумным вариантом будет выбор именно клеящихся ветровиков, тем более что автомобильный рынок предлагает большое разнообразие моделей. Профессионалы чаще всего рекомендуют австралийскую компанию EGR.

При покупке наклеиваемых дефлекторов обязательно проверяется: наличие и вид акриловой ленты, с помощью которой происходит приклеивание ветровика – она должна быть строго однородной, без расслаивания. Наиболее известным производителем подобных лент является компания ЗМ, их изделия обычно имеют серый цвет; форма изделия – ветровик должен точно повторять геометрию тех деталей окна, на которые будет устанавливаться. При наклейке «в натяг», то есть с приложением усилий, велика вероятность отсоединения детали. Правильно подобранные клеящиеся ветровики могут служить достаточно долго.

Накладные дефлекторы

С эстетической точки зрения аккуратнее и привлекательнее выглядят накладные ветровики. Тем не менее, при их установке может быть нанесен ущерб деталям стеклоподъемника: конструкция автомобильных окон не рассчитана на появление инородных предметов между стеклом и уплотнителем обрамления окна. Следовательно, при монтаже вставляемых дефлекторов величина зазора между стеклом и уплотнительным контуром заметно уменьшается. Это приводит к увеличению усилий при работе стеклоподъемника и ускорению износа пластиковых деталей механизма.

Кроме того, в современных автомобилях предусмотрена система безопасности, запрещающая полный подъем стекла при наличии между ним и рамкой посторонних предметов. При наличии такой функции закрывание окон становится проблематичным.

22.05.2018 57

Дефлектор или «ветровик», как и большинство автомобильных аксессуаров, имеет западное происхождение. Слово дефлектор произошло от лат. deflecto — отклонять, отсекать, что полностью объясняет всю суть этого изделия. Благодаря своей конфигурации, ветровик способен менять направление потока воздуха, обеспечивая тем самым определенный комфорт во время движения авто.

Как правило, установка дефлектора производится уже после покупки автомобиля, в редких случаях производитель устанавливает ветровики еще на конвейере.

Разновидности дефлекторов

Существует несколько разновидностей ветровиков – это:

• Дефлекторы стекол;
• Дефлекторы капота (мухобойки).

Более подробно о том какую роль выполняют те и другие я расскажу чуть позже.

Для чего нужны дефлекторы?

Как я уже говорил, главная задача — менять, отклонять воздушный поток таким образом, чтобы он не мешал водителю или наоборот работал во благо автомобиля. Коротко перечислю основные возможности ветровиков.

Защита от грязи и влаги

У некоторых автомобилей довольно плохо продумана аэродинамика, в результате авто или некоторые его части очень сильно загрязняются в дождливую или снежную погоду. Задача ветровиков исправить эту ситуацию. Например, дефлектор капота позволяет изменить воздушный поток таким образом, чтобы вся грязь из-под колес идущего впереди авто летела чуть выше лобового стекла автомобиля, тем самым делая вашу езду более комфортной и безопасной. Кроме того, это экономит омыватель и дворники вашего авто.

Дефлекторы боковых стекол также способствуют правильному «завихрению», в результате чего грязь и влага не так летит на боковые стекла. Кроме того, боковой дефлектор не дает каплям стекать с крыши авто по стеклу. Также по достоинству оценили ветровики боковых стекол любители покурить в машине. Во время движения встречный поток воздуха делает это занятие малоприятным. Ветер постоянно сбивает пепел, который залетает в машину, также нередки случаи когда раскаленный жар окурка вместо того, чтобы вылететь в окно, возвращался в салон, создавая тем самым большие неприятности.

Борьба с запотеванием

Среди многочисленных плюсов можно выделить и хорошую профилактику запотевания боковых стекол. Так боковой дефлектор, формируя правильный воздушный поток, способствует предотвращению запотевания стекол автомобиля.

Комфорт во время движения

Любители покататься с приоткрытыми окнами также оценят дефлекторы окон авто, так как они создают ровный и мягкий барьер между открытым окном и салоном. Воздух не бьет в лицо и не раздувает все, что находится в салоне. В плохую погоду дефлекторы не позволяют влаге залетать в салон, вы просто наслаждаетесь свежим воздухом.

Внешний вид

Кроме всех вышеперечисленных преимуществ и плюсов дефлекторы, это ко всему прочему, еще и неплохой способ выделиться и сделать внешность своего авто более привлекательной. При правильном подходе ветровики подчеркивают индивидуальность и изысканность облика авто.

Отдельно хочу выделить дефлекторы капота, которые нередко устанавливаются индивидуально, то есть без боковых ветровиков. Дефлекторы такого типа еще называют «мухобойками», поскольку в весенне-летний период, когда много насекомых, данный девайс здорово помогает. Меняя направление встречного потока воздуха, он предотвращает загрязнение лобового стекла. Кроме насекомых «в лицо» машине летят мелкие камни и песок, которые повреждают лобовое стекло и капот, поэтому пользу, которую дает дефлектор капота сложно переоценить.

Перед тем как купить дефлектор следует разобраться еще в нескольких вещах. Прежде всего следует уточнить способ крепления дефлектора, а также из какого материала он изготовлен. Далее обо всем этом более подробно.

По типу крепления дефлекторы разделяют на вставные, клеящиеся и те, которые крепятся на специальные кронштейны. Как уже понятно из названия, первые вставляются, вторые крепятся при помощи клея, а третьи устанавливаются при помощи специальных крепежей.

Первый вариант крепления, как правило, присущ дефлекторам на окна автомобиля, он хорош тем, что требует минимум усилий и средств. Установка происходит быстро и легко, достаточно правильно вставить ветровик в место его крепления, после чего он сам зафиксируется в нем. Недостатки данного варианта крепления в том, что спустя некоторое время дефлектор может начать болтаться, скрипеть и даже повредить стекло или уплотнитель двери.

Второй тип крепления более популярен и встречается гораздо чаще. Он предусматривает крепление дефлекторов при помощи клея, в качестве последнего используется качественный двусторонний скотч, как правило это продукция компании 3М. Принцип установки прост и понятен, производим разметку, прикидываем как все будет выглядеть и крепим. Далее обезжириваем место установки и сам ветровик, после чего клеим скотч на дефлектор и одним точным движением приклеиваем его к месту дальнейшей службы.

Видео как установить дефлекторы на стекла авто

Третий тип крепления дефлекторов, как правило, встречается на «мухобойках». Принцип заключается в том, чтобы установить специальные кронштейны, которые крепятся с обратной стороны капота и не соприкасаются с внешней стороной ЛКП. После на подготовленные кронштейны крепится само изделие. Данный тип креплений требует определенных навыков и умения, неправильная установка дефлектора капота может привести к тому, что во время движения он будет играть или не будет справляться со своей задачей. Кроме того, если неправильно закрепить дефлектор он может повредить ЛКП крышки капота, в результате чего вместо пользы вы получите большую проблему.

Материал из которого изготавливают дефлекторы

В связи с назначением ветровиков их конструкция должна быть легкой и в то же время прочной. Поэтому в качестве материала чаще всего используются полимерные составы, пластик и даже карбон. Поликарбонатные ветровики наиболее распространенные, чаще всего они прозрачные. Их стоимость и прочность не вызывает никаких вопросов, поэтому они пользуются большой популярностью.

Что касается цвета, то это дело вкуса. Чаще всего встречаются прозрачные, серые и полностью черные варианты.

Как выбрать дефлекторы на авто?

Из всего вышеизложенного можем сделать кое-какие выводы. Перед тем как купить ветровики на стекла или дефлектор на капот следует уточнить совместимость изделия с вашей маркой автомобиля. Далее следует определиться с типом крепления. В заключение необходимо подобрать нужный цвет и тон дефлектора. Форма и конструкция не должна вызывать никаких нареканий, все должно быть четко и красиво. Не должно быть никаких вибраций после установки, люфта или дребезга. Все части дефлектора должны выглядеть гармонично и не портить внешний вид вашего авто.

Что до самой установки, то я бы порекомендовал предоставить это специалистам, они знают толк в этом деле и смогут выполнить работу в лучшем виде. Кроме того, в случае каких-либо неприятностей вы всегда сможете потребовать компенсацию.

На этом у меня все, надеюсь статья была вам полезной. В качестве благодарности автору вы можете поделиться этой статьей в соц. сетях со своими близкими, тем самым вы поспособствуете развитию нашего сайта. Также буду признателен если напишете комментарий по данной теме или поделитесь опытом покупки дефлекторов. Всем желаю добра и удачи! До встречи на Вопрос Авто! Пока.

Зачем нужны дефлекторы окон и капота (мухобойка)?

На вопрос о том, зачем нужны дефлекторы окон, есть один простой ответ. Данные элементы помогают модернизировать авто, придать ему более современный облик и защитить отдельные элементы от повреждений. Кроме того, установка дефлекторов позволит сэкономить на поездках в сервис, а провести ее можно и самостоятельно.

Это особые детали обвеса, которые изготовлены из различного вида пластика и крепятся на двери транспортного средства так, чтоб уберечь стекла от повреждений. Зачастую автолюбители сами занимаются установкой ветровиков, однако некоторые производители, к примеру японцы, заботятся о наличии дефлекторов еще на стадии сборки модели. Существует целый ряд представленных элементов. В зависимости от того, где они крепятся, ветровики выполняют разные функции.

• дефлекторы боковых стекол значительно улучшают обзор водителю во время дождя, ведь они не позволяют каплям или влаги задерживаться вместе с потоками воздуха на стекле, тем самым образуя разводы грязи. Вода попросту будет обволакивать ветровики и стекать по их поверхности. Если окно будет опущено, то установленный элемент предотвратит появление сквозняка в салоне, отводя воздух от окна. Также это станет великолепной находкой для курильщиков – дым больше не будет попадать внутрь.
• дефлектор заднего стекла обычно изготавливается из термоформированного пластика. Крепится деталь к задней кромке крыши или верхней раме пятой двери, если такая есть. Сам по себе он напоминает аэродинамический профилированный спойлер. Его задача – защищать заднее стекло от попадания влаги и грязи.
• дефлектор фар защищает задние и передние фонари от различных механических повреждений, которые могут возникнуть во время езды. Элемент являет собой покрытие, которое одевается на фару снизу и сверху.
• дефлектор капота(мухобойка) – это накладка, выполненная из специального акрилового стекла. Крепится она на переднюю часть капота. В народе деталь известна под названием «мухобойка». Она защитит фронтальную часть от появления крупных и мелких царапин, сколов и прочих механических повреждений. Кроме того, представленный элемент позаботится о том, чтоб щетки стеклоочистителей и переднее стекло меньше загрязнялись.
• дефлектор люка на крыше ощутимо повысит комфорт во время поездки. Однако прикрепить его можно лишь на автомобили, оснащенные сдвижными люками. Он уменьшит уровень шума, предотвратит попадание осадков и улучшит вентиляцию.
• дефлектор крышки багажника повышает безопасность, а также значительно улучшает аэродинамические свойства транспортного средства.

Это наверное наиболее популярная деталь среди автолюбителей, она играет очень большую роль в жизни каждого автомобиля. Поэтому попробуем более детально разобраться, зачем нужен дефлекторы окон и капота. Его основные задачи:

• защищать фронтальную часть от летящих во время езды камней;
• создавать восходящие потоки от встречного воздуха;
• «ловить» мошек, песок, влагу, пыль и грязь;
• улучшать внешний вид автомобиля за счет своего оригинального дизайна.

При выборе указанных деталей вам попадется сразу несколько видов:

• вставные зачастую привлекают автолюбителей своей аккуратностью. Однако их неправильная установка может повредить стеклоподъемник, так как в конструкции автомобиля не предусмотрено появление различных предметов в пространстве между уплотнителем обрамления и стеклом. Основной недостаток таких дефлекторов – более скорый износ пластиковых деталей механизма. Вдобавок, современные авто оснащены системой, которая не позволит полностью закрыть окно, если будут присутствовать инородные элементы. Установить такую деталь получится за 4 минуты. Необходимо лишь опустить стекло и вставить дефлектор, учитывая форму двери машины, если речь идет о боковых стеклах. На задних он держится благодаря наличию проклейки из скотча, а на передних – за счет своей геометрической формы. При проведении операции сильно не выгибайте деталь, ведь пластик можно легко сломать.
• клеящиеся отличаются своей облегченной установкой и простой эксплуатацией. Выполнены они зачастую в сером цвете и повторяют изгибы тех деталей, на которые крепятся. В довершении, правильно установленный клеящийся дефлектор не спровоцирует проблемы со стеклоподъемником и прослужит продолжительное время. Процедура установки займет отнюдь немного времени – не больше 10 минут. В начале приложите новые детали туда, куда хотите их прикрепить. Дефлекторы не должны мешать обзору, поэтому они зачастую лишь доходят до боковых стекол. Поверхность рамок нужно обезжирить салфетками с содержанием спирта. Возьмите деталь и создайте «язычки», слегка отогнув пленку со всех сторон и приклейте дефлекторы к намеченным местам.

Если вы получили исчерпывающий ответ на вопрос «зачем нужны дефлекторы окон», то немедля отправляйтесь за ними в ближайший автомагазин. Выбирать дефлекторы вставные или клеящиеся – это уже личное дело каждого автомобилиста. Прежде всего нужно помнить о том, что встроенная деталь должна приносить пользу, а не вред.

Как называются накладки на стекла автомобиля от дождя

Дефлекторы боковых окон – защита от дождя и ветра + видео » АвтоНоватор

Даже в холодное время года многие водители чуть приспускают стекла в автомобиле, чтобы обеспечить приток свежего воздуха, и в этом случае крайне полезны дефлекторы боковых окон.

Какими бывают дефлекторы боковых окон?

Прежде всего, давайте вспомним, что же такое боковой дефлектор. Внешне он выглядит, как изогнутая полоса из полимерных материалов или хромированного металла. По сути своей, это ветровик, то есть защитный щиток от порывов ветра, устанавливаемый на боковые окна или капот. Первый вариант полезен во многих ситуациях, а второй устанавливается, как правило, для отклонения встречного потока воздуха от лобового стекла и защиты поверхности капота от повреждений. Однако нас в большей степени интересуют дефлекторы на боковые окна, давайте рассмотрим вплотную их основные функции.

Основная задача ветровиков – отклонение потоков воздуха от боковых стекол. Это позволяет приоткрывать окно и не получать в итоге бьющую в лицо струю ветра. Курящие за рулем водители под защитой дефлектора спокойно скидывают пепел в узкую щель, образуемую сдвинутым вниз боковым стеклом, и пепел уносится в сторону встречным потоком воздуха, отклоненным ветровиком. Во время дождя такой щиток не позволяет попадать каплям в приоткрытое для проветривания салона окно, а солнечный день заслоняет от ярких лучей. И, наконец, при работе «дворников» в непогоду, стекающая с лобового стекла вода не попадает через дефлекторы на боковые стекла.

Как правильно выбирать дефлекторы боковых стекол?

Если присматривать ветровики по типу монтажа, выбор у вас не богатый: накладные модели и вставные. Зато разница между ними огромная. Первые крепятся на двухсторонний скотч, в основе которого – акриловая лента. Под место приклеивания отведена рамка двери, других вариантов просто нет. Практически весь выбор опирается в качество скотча и форму дефлекторов, которые должны идеально подходить для дверей вашей машины. Если крепёж недостаточно хорош, или форма ветровика вынуждает прилагать лишние усилия, прижимая его края или середину, будьте уверены, что рано или поздно дефлектор отвалится.

Ветровики второго типа, то есть вставные, менее удобны при использовании, и крепеж их не отличается высокой надежностью. Дело в том, что они устанавливаются в щель между резиновым уплотнителем и выдвижным стеклом в верхней и передней части окна. Причем удерживаются такие дефлекторы боковых стекол только благодаря своему изгибу, упругий материал довольно крепко фиксируется враспор. Однако подобный крепёж негативно отражается на автомобильных стеклоподъемниках, на которые увеличивается нагрузка при входе окон в зауженные дефлекторами пазы.

Коротко о том, как установить дефлекторы

Пожалуй, проще всего осуществить монтаж вставного ветровика, однако далеко не всем нравится такой крепёж, и причина этой непопулярности была упомянута выше. Поэтому сейчас мы рассмотрим, как установить вставные дефлекторы боковых окон, только вскользь, а основной упор сделаем на накладные, хромированные и полимерные. Итак, монтаж первого варианта займет от силы 5 минут, нужно лишь опустить стекла и поставить дефлекторы в верхние пазы, слегка изогнув, если форма подобрана немного неверно.

Для монтажа вставных ветровиков не нужна никакая предварительная подготовка, изогнутые пластины крепятся одним щелчком.

Гораздо большей внимательности и четкости действий требует процесс установки накладных ветровиков. Сначала нужно протереть рамку двери салфеткой для обезжиривания, которая обязательно входит в комплект. Затем берем полоску двухстороннего скотча, снимаем по нескольку сантиметров защитной пленки с двух концов одной плоскости и плотно прижимаем к дефлектору. Убедившись, что акриловая лента легла ровно, снимаем оставшуюся часть пленки и разглаживаем. Затем убираем защитное покрытие с другой стороны скотча и прижимаем к рамке двери. В первые несколько минут положение можно выровнять, затем клей прочно схватится.

В каких штатах требуется передний номерной знак?

Некоторым это может показаться незначительной проблемой, но проблема передних номерных знаков на автомобилях может быть поляризационной.

С одной стороны, они помогают обеспечить общественную безопасность, позволяя быстро идентифицировать транспортные средства как спереди, так и сзади. Правоохранительные органы по всей стране выступают в поддержку их требования, ссылаясь на вопросы общественной безопасности и возможность более легко идентифицировать транспортное средство, причастное к преступлению или нарушению движения.

С другой стороны, многие люди чувствуют разрушение эстетики автомобилей, добавляя некрасивую табличку в переднюю панель автомобиля, что является наиболее характерной частью автомобиля.

В любом случае, мы помогаем разобраться, в каких штатах, включая Техас, Калифорнию и Массачусетс, требуются часто страшные передние номерные знаки и как люди пытаются их обойти.

В 30 штатах, а также в Вашингтоне, округ Колумбия, требуется номерной знак.

Состояния следующие:

• Аляска
• Калифорния
• Колорадо
• Коннектикут
• Гавайи
• Айдахо
• Иллинойс
• Айова
• Мэн
• Мэриленд
• Массачусетс
20
• 20 Миссриса
20
• 20 М219
• 20 212020202121
• Монтана
• Небраска
• Невада
• Нью-Гэмпшир
• Нью-Джерси
• Нью-Йорк
• Северная Дакота
• Орегон
• Род-Айленд
• Южная Дакота
• Техас
• Юта
• Вермонт
Вашингтон
• Висконсин
• Вайоминг

Почти все эти штаты находятся в северной части страны, за исключением Техаса и Гавайев.Во всех штатах Западного побережья требуются передние номерные знаки, и в большинстве штатов Восточного побережья. Государства, которым не требуются передние номерные знаки, в основном расположены в южной и восточной части страны.

В некоторых штатах, где требуется передняя пластина, этот закон непопулярен, особенно среди владельцев спортивных автомобилей, которым не нравится наносить на переднюю часть своего автомобиля номерной знак.

Состояния без передней пластины Требование

В каждом штате требуется как минимум задний номерной знак, но, как упоминалось ранее, есть 19 состояний, для которых не требуется передняя пластина.Эти штаты:

• Алабама
• Аризона
• Арканзас
• Делавэр
• Флорида
• Джорджия
• Индиана
• Канзас
• Кентукки
• Луизиана
• Мичиган
• Миссисипи
• Нью-Мексико
• Северная Каролина
• Огайо
• Оклахома
• Пенсильвания
• Южная Каролина
• Теннесси
• Западная Вирджиния

Огайо — самое последнее государство, позволяющее водителям ездить без передней панели.Государство приняло закон, который вступает в силу 1 июля 2020 года, который позволяет пассажирским транспортным средствам использовать только заднюю панель.

Почему некоторые владельцы автомобилей не любят передние панели

Нет сомнений в том, что многие водители в штатных передних панелях даже не думают о том, что их автомобили требуют или нуждаются в передних панелях.

Но водители, которые владеют спортивными автомобилями, классическими автомобилями и роскошными автомобилями высокого класса, часто возражают против закона о передних панелях из-за того, как это ухудшает внешний вид их автомобиля.Одна из причин этого заключается в том, что некоторые автомобили никогда не были спроектированы с учетом переднего номерного знака, и некоторые энтузиасты утверждают, что из-за этого номерной знак может мешать охлаждению автомобиля, блокируя поток воздуха впереди.

Классические автомобили являются отличным примером этого, но есть экзотические иномарки, которые также подпадают под эту категорию.

Пути водителей обойти закон о передних панелях

Некоторые водители пытаются обойти закон о пластинах, помещая свою пластину в окно или удерживая ее где-то внутри автомобиля, например, в перчаточном ящике или на полу.Однако законы, как правило, гласят, что табличка должна находиться в полностью видимом месте на автомобиле. В некоторых штатах существуют различные исключения, например, в штате Вашингтон, который допускает исключения в случае транспортных средств, у которых нет передних местоположений, специально предназначенных для передней панели. Чтобы получить право на такое освобождение, вы должны написать патруль штата Вашингтон и попросить об отказе.

Штрафы за несоблюдение закона о передних панелях

Полиция часто будет останавливать водителей, которые не несут передних панелей, если этого требует государство.Наказания варьируются в зависимости от штата. Иногда билет выдается сразу, а в другое время водитель может получить устное предупреждение. Штрафы за это нарушение обычно составляют от 100 до 200 долларов.

Другой метод — это билет с исправлением. Это означает, что вы изначально получите билет, но если вы добавите номерной знак, а затем подтвердите его в местном отделении полиции, билет будет аннулирован. Если вы полны решимости ездить без передней панели, хорошая новость заключается в том, что такие билеты на оборудование редко влияют на тарифы страхования автомобилей.

В некоторых штатах автомобили, припаркованные на улице без видимой таблички, могут получить парковочный билет в местном органе парковки. Эти штрафы часто варьируются и могут составлять всего 25 долларов.

Как передние пластины создают финансовые последствия

Это не только водители, которые возражают против обязательных передних панелей на автомобилях, но и законодатели в некоторых штатах. Они утверждают, что производство и распространение передних панелей стоит дороже, чем стоит. Однако из-за штрафов, наложенных на нарушения закона, другие законодатели утверждают, что пластины платят за себя.Например, в Денвере определенная платная дорога генерирует до трети своего дохода путем сканирования передних номерных знаков. Состояния, не требующие передних панелей, часто видят большое количество нарушителей пошлин из-за нечитаемых задних пластин.

Аэропорт Phoenix Sky Harbor в Аризоне рассчитывает плату за парковку с помощью автоматического распознавания номерных знаков. Но из-за бликов на задних номерных знаках он вынужден определять сборы на 15% автомобилей вручную, а не автоматически. Естественно, для этого требуется больше рабочей силы и оплачиваемых работников, чтобы выйти и снять номерные знаки.

Законы о передних плитах и ​​борьба с преступностью

Сторонники передних листов утверждают, что они делают общественность более безопасной. По словам полиции, две таблички облегчают поиск угнанных автомобилей. Системы считывания номерных знаков используются полицией для выявления угнанных автомобилей и автомобилей, владельцы которых имеют нарушения или ордера на арест. Полиция использует эту технологию, фотографируя проезжающие машины с помощью высокоскоростной камеры. Читатель идентифицирует номера табличек и сверяет их с горячим списком.Системы LPR способны считывать 10000 планшетов примерно за восемь часов. Если LPR может работать только с задней панелью, это число уменьшается вдвое. Другая область, где это применимо, — это когда жертвы или свидетели должны прочитать номера автомобилей, покидающих место преступления или аварии. Когда требуется только одна табличка, власти и свидетели затрудняются правильно идентифицировать табличку.

Другие законы о номерных знаках

Законы о номерных знаках, касающиеся обеих табличек, как правило, просты.Пластины должны быть действительными и полностью видимыми. Они должны быть правильно установлены на автомобиле в отведенном для этого месте без препятствий. Все цифры, буквы и другие обозначения на табличке должны быть полностью видны. Пластины не должны быть грязными или испорченными мусором, а некоторые штаты даже запрещают пластиковые крышки из-за бликов, которые они вызывают. Водителям не разрешается настраивать свои пластины, обрезая их или заполняя края. Производителям автомобилей и дилерам не разрешается распространять автомобили только с одной табличкой в ​​штатах, где требуется две таблички.

Иногда законы о номерных знаках обсуждаются в правительствах штатов. В 2017 году несколько штатов попытались внести законопроекты об изменении законов о номерных знаках в штатах с двумя номерами. Законы были в значительной степени нацелены на исторические транспортные средства, которым не хватало места для передней панели.

Автомобили, никогда не предназначенные для передних номерных знаков

Как упоминалось выше, многие старые автомобили никогда не были предназначены для передних номерных знаков. Можете ли вы определить, какие из них нужны, а какие нет? Нажмите кнопку «Классический автомобиль» ниже, чтобы изучить классические автомобили, перечисленные в Autolist, и посмотреть, сможете ли вы найти те, у которых нет очевидного места для переднего номерного знака.

ЕСЛИ ТЫ когда-нибудь задумался, как кто-то придумал случайную коллекцию символов на номерном знаке твоего автомобиля, ты не одинок.

Но вы можете уложить свои вопросы в постель, так как мы точно определили, что означает каждый номер и буква в регистрации вашего автомобиля.

2

Что означают буквы на номерном знаке?

Когда DVLA выдает номерной знак автомобиля, они фактически следуют совершенно другой системе.

Первый раздел номерной таблички — это метка локальной памяти — первые две буквы таблички — которая указывает, где было зарегистрировано транспортное средство.

Первая буква обозначает местность, например, E обозначает Эссекс, а L обозначает Лондон.

Второе письмо на табличке указывает, в каком офисе DVLA в этой области прошла регистрация — несколько писем могут обозначать один и тот же офис DVLA.

Буквы I, Q и Z не используются в качестве идентификаторов местных офисов, в то время как Z может использоваться только в качестве случайной буквы.

ДЛЯ КАКОГО РЕГИОНА КАЖДАЯ ПИСЬМО?

A — Англия

B — Бирмингем

C — Cymru

D — Deeside

E — Essex

F — Лес и Огород

G — Сад Англии

H — Хэмпшир и Дорсет

K — Нет официального региона

л — Лондон

M — Манчестер и Мерсисайд

N — север

O — Оксфорд

P — Престон

R — Чтение

S — Шотландия

V — Северная долина

W — Запад Англии

X — обозначает личный экспорт

Y — Йоркшир

Как вы можете сказать, сколько лет вашей машине используется ваш номерной знак?

Два числа в середине вашей таблички указывают, сколько лет машине.

DVLA выпускает две партии комбинаций номерных знаков каждый год, 1 марта и 1 сентября.

Все номера, выпущенные в период с 1 марта по конец августа, будут использовать те же два номера, что и год их регистрации.

Например, автомобиль, зарегистрированный в мае 2019 года, будет иметь «19».

Для автомобилей, зарегистрированных с сентября по конец февраля, используется текущий формат «60».

Транспортные средства, зарегистрированные после сентября 2010 года, были отмечены знаком 60, где «0» означает 2010 год.

Таким образом, любой двигатель, зарегистрированный после сентября в последующие годы, может иметь свой возраст, идентифицируемый вторым номером.

Например, автомобиль, зарегистрированный в ноябре 2019 года, будет использовать «69».

С 2020 года после сентябрьских регистраций будет использоваться формат «70».

2

Является ли номерной знак случайным?

Последние три буквы номерного знака, как правило, представляют собой случайную комбинацию, которая делает регистрацию уникальной.

Но это не редкость, когда автомобили с соседними буквенными последовательностями принадлежат одному и тому же производителю из-за пакетного распределения новых регистраций дилерам через DVLA.

Буквы «Q» и «I» исключаются из случайной последовательности вместе с любыми фразами, которые считаются оскорбительными.

Используя текущую схему, будет достаточно комбинаций, чтобы продлиться до конца февраля 2051 года.

отмахнуться от

ЛИЦЕНЗИЯ НА ОТКЛОНЕНИЕ

УБОР ИЛИ СОКРОВИЩА

ВЫДВИЖЕНИЕ ПРЕДЕЛОВ

СЮРПРИЗ ЗНАЧЕНИЕ

Как насчет регистрации до сентября 2001 года?

Начиная с 1983 года, номерные знаки использовали начальную букву для обозначения года первой регистрации.

Буква «А» использовалась на передней части таблички в 1983 году, проходя через алфавит и заканчивая буквой «Y» в конце августа 2001 года.

Были сотни кодов регионов, использующих комбинацию лидирующей буквы и секунды, чтобы определить, откуда был автомобиль.

До 1983 года использовалась та же система, но с буквами года в конце таблички, а не в начале.

л и таблички P: что вам нужно знать

Все водители, обучающиеся в Великобритании, должны показывать таблички для учащихся каждый раз, когда они за рулем автомобиля. Они предупреждают других участников дорожного движения, что за рулем автомобиля находится начинающий водитель.

Хотя мы знаем, что вы будете рады сесть за руль и получить полные водительские права, ознакомьтесь с нашим справочником по L-образным номерам, чтобы убедиться, что вы будете учиться с правой стороны закона.

Что такое L пластины?

В Великобритании таблички для учащихся отображаются на передней и задней части автомобиля, чтобы показать другим, что водитель обучается водителю.

Что такое D пластины?

В Уэльсе могут использоваться красные D-образные таблички, красные L-образные таблички или оба, когда учащийся ведет автомобиль. Это связано с действующим в стране двуязычным законодательством.

Являются ли L пластины законным требованием?

Да. Учащиеся, управляющие транспортным средством, должны всегда иметь наклейки с буквой L. Вы можете получить до шести штрафных баллов за свою лицензию, если у вас нет карточки ученика или если она не подходит по размеру.

Каковы другие юридические требования водителя учащегося?

Предварительная лицензия позволяет вам ездить по всем дорогам Великобритании, кроме автомагистралей, но вы должны быть в сопровождении инструктора по вождению, члена семьи или друга, который:

• старше 21 года
• Квалифицирован для управления типом автомобиля, который вы изучаете в
• Получил полное водительское удостоверение не менее трех лет.

Эти ограничения отменяются, как только вы сдаете экзамен по вождению, даже если вы еще не получили полную лицензию.

Когда должны отображаться L пластины?

Любое транспортное средство, управляемое учеником, должно всегда иметь красные наклейки с буквой L

Когда следует снимать L-образные пластины?

Пластины ученика должны быть сняты или закрыты, когда учеником не управляет транспортное средство, если это не автомобиль автошколы.

Сколько л пластин должно быть отображено?

На транспортном средстве должны быть две L-образные таблички.

Где должны отображаться буквы L?

должны быть видны другим с передней части автомобиля и сзади автомобиля.

Где разместить L таблички на автомобиле

л должны быть размещены на передней и задней части автомобиля. Старайтесь не прикреплять их к ветровому стеклу или заднему окну, так как они могут ограничить ваш обзор. Пример того, где поставить L таблички на автомобиль:

Есть ли какие-либо юридические характеристики L-пластины?

Да.Они должны соответствовать юридическим требованиям.

L размеры плиты

По закону это должна быть красная буква на белом фоне со следующим размером:

Где я могу купить L тарелки?

Вы можете искать в Интернете, чтобы купить таблички L или проверить ваши местные магазины, такие как Halfords, Уилкинсон и т. Д.

Какие типы пластин L можно купить?

Магнитные L-образные пластины и липкие L-образные пластины (клейкие L-образные пластины) являются наиболее распространенными вариантами.

л тарелки отваливаются

Вы должны убедиться, что используете правильные для поверхности автомобиля. Они должны быть закреплены на транспортном средстве, чтобы они не упали.

Скачать шаблон для печати L-пластин

Законно печатать свои собственные L-образные таблички, если они имеют правильный размер.

Загрузите свою печатную L-пластину.

L — нужна ли страховка водителям-учащимся?

Да, и у вас есть несколько вариантов здесь:

• Если у вас есть собственный автомобиль, вам понадобится собственная страховка для этого автомобиля, но это может быть дорогим вариантом для новых водителей
• Если вы учитесь в автомобиле друга члена семьи, вы можете получить страховку водителя Learner, которая покрывает вас в их автомобиле, и на их бонус «Без претензий» это не повлияет, если вам потребуется предъявить претензию на любые неровности или царапины
• Наконец, вы можете быть добавлены в политику мамы или папы в качестве дополнительного водителя, но их бонус «Без претензий» не будет защищен, если вам потребуется подать иск.

Вы не нуждаетесь в собственной страховке при обучении на автомобиле автошколы, поскольку инструктор несет ответственность за страхование автомобиля и учащихся.

л пластин после прохождения теста

После прохождения теста в качестве полностью квалифицированного водителя вы больше не сможете отображать L таблички. Вместо этого вы можете выбрать использование P. пластин.

Что такое P пластины?

В Великобритании вы можете отобразить зеленые (испытательные) P-пластинки, чтобы показать, что вы только что прошли экзамен по вождению.

Зачем использовать пластины P?

P показывают, что у вас меньше опыта, чем у других водителей.

Требуются ли зеленые P-пластины по закону?

В отличие от планшетов для учащихся, планшеты P не являются обязательным требованием. Они используются на добровольной основе.

Как долго могут отображаться зеленые P-пластины?

Вы можете оставлять их в своем автомобиле столько, сколько захотите, пока не почувствуете себя достаточно уверенно, чтобы их убрать.

Где разместить P таблички на автомобиле

Как и в случае с L-образными пластинами, зеленые P-таблички можно размещать в передней и задней части автомобиля.Положение пластины Р не должно препятствовать видимости водителя. Пример того, где можно поставить таблички P на автомобиль:

Вы можете скачать свою печатную P-пластину здесь.

Вы можете узнать больше о законах, правилах и положениях, касающихся L-пластин и P-пластин, на gov.uk, Legislation.gov.uk и в Кодексе автомагистрали.

Для чего нужны дефлекторы окон и капота (мухобойка на капот)

Среди многообразия аксессуаров для автомобиля можно найти весьма полезные детали. Они направлены на улучшение комфорта в салоне, снижение расхода топлива и т. д. Дефлектор капота наряду с дефлекторами окон пользуются стабильным спросом у автомобилистов благодаря своей функциональности.

Автомобильные дефлекторы позволяют не только улучшить аэродинамические параметры, но и защищают транспортное средство от мелких повреждений. Эти аксессуары становятся простым, но очень эффективным способом предотвратить машину от неприятных случайностей, а также улучшить и внешний вид авто.

Дефлектор капота (мухобойка на капот)

Дефлектор капота может одновременно выполнять несколько полезных функций для автомобиля. Он обеспечивает не только защиту от механических повреждений и насекомых, но также придает обтекаемую форму капоту и преобразует внешний вид транспортного средства.

Защита капота от механических повреждений

Капот автомобиля во время движения автомобиля принимает на себя негативное влияние мелких камешков и песчинок, которые вылетают из-под колес встречных или попутных машин. А так как на наших дорогах после зимы остается много песчаной смеси с камнями, то сколы, царапины и вмятины на капоте становится обыденным явлением. А если добавить к этому еще и профилактическое посыпание асфальта острым щебнем, который долго не укатывается, то обезобразить капот можно даже за одну поездку по такой дороге. К сожалению, выставить счет дорожникам за «потрепанный» кузов вряд ли удастся, придется позаботиться о защите самостоятельно.

Защита лобового стекла от насекомых

Установка дефлектора капота приводит к образованию ламинарного потока, который поднимает над автомобилем не только песчинки и грязь, но и многочисленных насекомых. Это особенно актуально в сезон вылета разных видов мух, комаров, мотыльков, жуков и т. д. Недаром дефлекторы капота автолюбители еще называют «мухобойками».

Этот автомобильный аксессуар пришел к нам из Америки. Родился дефлектор капота на американском континенте по двум причинам:

• с отмыванием насекомых в субтропиках часто не справляются даже специальные жидкости,
• некоторые насекомые, разбившись о капот, образуют химически агрессивную жидкость, негативно влияющую на лакокрасочное покрытие.

Благодаря точно рассчитанному дефлектору насекомые подбрасываются над автомобилем, уменьшая вероятность попадания на капот и лобовое стекло.

Улучшение дизайна автомобиля

Приход на наш рынок «мухобоек на капот» в первую очередь связан с желанием автомобилистов улучшить внешний вид автомобиля. Однако при этом не учитывались важные геометрические параметры, дефлектор украшался гирляндами дополнительных огней.

Лучше всего приобретать мухобойки на капот, разработанные под конкретную модель автомобиля. Тогда и дизайн удастся улучшить, и функциональные свойства будут на высоте. Сочетание элегантного вида, высокого художественного вкуса и поразительных технических характеристик превратят любое авто в произведение автомобильного искусства.

Дефлекторы окон (ветровики)

Ветровики, устанавливаемые на боковые стекла, являются не просто красивыми игрушками на машине. Они также призваны обеспечить дополнительный комфорт, улучшить аэродинамику и придать транспортному средству интересный внешний вид.

Далеко не все автомобили оснащены такими полезными опциями, как климат-контроль и кондиционер. У некоторых эти элементы комфорта были установлены на заводском конвейере, но не работают по ряду причин. В этом случае прекрасной альтернативой становится установка ветровиков на боковые окна.

1. Дефлекторы окон изготавливаются обтекаемой формы и не позволяют попадать в салон каплям дождя через приоткрытое окно.
2. Курильщикам, которые любят в машине сидеть с сигаретой, дефлекторы окон просто необходимы. Дым прекрасно вытягивается наружу, а в салоне происходит естественный воздухообмен.
3. Иногда в ненастную погоду, а также при загрязнении фильтра салона, стекла автомобиля сильно потеют изнутри. Достаточно слегка приоткрыть одно из боковых стекол с установленным ветровиком, как в салоне установится оптимальная влажность и наладится циркуляция воздуха.
4. Дефлекторы боковых стекол предотвращают попадание в салон грязной воды из-под колес других транспортных средств.

Правильно подобранные дефлекторы окон способны подчеркнуть силуэт автомобиля, изменить его эстетический вид. Но важно подобрать ветровики не только по размерам и форме, но и по цвету. От этого будет зависеть результат обновления авто.

Крепятся ветровики двумя способами, у каждого из которых есть свои преимущества и недостатки.

1. Владельцы отечественных автомобилей уверены в том, что приобретать нужно вставные дефлекторы. Они быстро монтируются, однако на современных иномарках не всегда такой ветровик подойдет, т. к. все зазоры до миллиметра рассчитаны.
2. Дефлекторы с клеящейся основой многие автомобилисты воспринимают с долей опасения. Ведь еще недавно модели, изготовленные в России, комплектовались не качественным двусторонним скотчем. Это и становилось главной причиной отклеивания. В зарубежных дефлекторах такой проблемы не наблюдается, если при установке автолюбитель выполнил простые обезжиривающие операции в местах крепления.

Каждый из этих дополнительных аксессуаров может стать палочкой-выручалочкой для автомобилиста. Они не только справятся с защитой кузова и улучшать атмосферу в салоне, но и преобразят в лучшую сторону машину. Особенно хорошо будет смотреться автомобиль при комплексном тюнинге, когда установлены дефлекторы окон, капота и фар.

Видео-инструкция по монтажу и установке дефлекторов окон EGR

Дефлекторы боковых окон – защита от дождя и ветра + видео » АвтоНоватор

Даже в холодное время года многие водители чуть приспускают стекла в автомобиле, чтобы обеспечить приток свежего воздуха, и в этом случае крайне полезны дефлекторы боковых окон.

Какими бывают дефлекторы боковых окон?

Прежде всего, давайте вспомним, что же такое боковой дефлектор. Внешне он выглядит, как изогнутая полоса из полимерных материалов или хромированного металла. По сути своей, это ветровик, то есть защитный щиток от порывов ветра, устанавливаемый на боковые окна или капот. Первый вариант полезен во многих ситуациях, а второй устанавливается, как правило, для отклонения встречного потока воздуха от лобового стекла и защиты поверхности капота от повреждений. Однако нас в большей степени интересуют дефлекторы на боковые окна, давайте рассмотрим вплотную их основные функции.

Основная задача ветровиков – отклонение потоков воздуха от боковых стекол. Это позволяет приоткрывать окно и не получать в итоге бьющую в лицо струю ветра. Курящие за рулем водители под защитой дефлектора спокойно скидывают пепел в узкую щель, образуемую сдвинутым вниз боковым стеклом, и пепел уносится в сторону встречным потоком воздуха, отклоненным ветровиком. Во время дождя такой щиток не позволяет попадать каплям в приоткрытое для проветривания салона окно, а солнечный день заслоняет от ярких лучей. И, наконец, при работе «дворников» в непогоду, стекающая с лобового стекла вода не попадает через дефлекторы на боковые стекла.

Как правильно выбирать дефлекторы боковых стекол?

Если присматривать ветровики по типу монтажа, выбор у вас не богатый: накладные модели и вставные. Зато разница между ними огромная. Первые крепятся на двухсторонний скотч, в основе которого – акриловая лента. Под место приклеивания отведена рамка двери, других вариантов просто нет. Практически весь выбор опирается в качество скотча и форму дефлекторов, которые должны идеально подходить для дверей вашей машины. Если крепёж недостаточно хорош, или форма ветровика вынуждает прилагать лишние усилия, прижимая его края или середину, будьте уверены, что рано или поздно дефлектор отвалится.

Ветровики второго типа, то есть вставные, менее удобны при использовании, и крепеж их не отличается высокой надежностью. Дело в том, что они устанавливаются в щель между резиновым уплотнителем и выдвижным стеклом в верхней и передней части окна. Причем удерживаются такие дефлекторы боковых стекол только благодаря своему изгибу, упругий материал довольно крепко фиксируется враспор. Однако подобный крепёж негативно отражается на автомобильных стеклоподъемниках, на которые увеличивается нагрузка при входе окон в зауженные дефлекторами пазы.

Коротко о том, как установить дефлекторы

Пожалуй, проще всего осуществить монтаж вставного ветровика, однако далеко не всем нравится такой крепёж, и причина этой непопулярности была упомянута выше. Поэтому сейчас мы рассмотрим, как установить вставные дефлекторы боковых окон, только вскользь, а основной упор сделаем на накладные, хромированные и полимерные. Итак, монтаж первого варианта займет от силы 5 минут, нужно лишь опустить стекла и поставить дефлекторы в верхние пазы, слегка изогнув, если форма подобрана немного неверно.

Для монтажа вставных ветровиков не нужна никакая предварительная подготовка, изогнутые пластины крепятся одним щелчком.

Гораздо большей внимательности и четкости действий требует процесс установки накладных ветровиков. Сначала нужно протереть рамку двери салфеткой для обезжиривания, которая обязательно входит в комплект. Затем берем полоску двухстороннего скотча, снимаем по нескольку сантиметров защитной пленки с двух концов одной плоскости и плотно прижимаем к дефлектору. Убедившись, что акриловая лента легла ровно, снимаем оставшуюся часть пленки и разглаживаем. Затем убираем защитное покрытие с другой стороны скотча и прижимаем к рамке двери. В первые несколько минут положение можно выровнять, затем клей прочно схватится.

Автодефлекторы — Международный Водительский Центр

Понятие «дефлектор» (в переводе с английского означает «отсекатель») чаще всего заменяется термином «ветровик». Но оба термина характеризуют процесс отсечения потоков воздуха, заносящих в салон автомобиля частицы влаги, песка и пыли. То есть дефлектор предназначен обеспечивать определённую аэродинамику кузова, при которой посторонние частицы загрязнений не попадают во внутреннее пространство автомобиля. В данной статье разберёмся, как подбирать ветровики для боковых окон и правильно их эксплуатировать.

Аэродинамика автомобиля такова, что насекомые, пыль, дождь, мелкий гравий, песок могут не только повреждать стёкла и лакокрасочное покрытие кузова или оседать на нём, но и при открытых боковых окнах залетать внутрь салона. Этого можно избежать, если на окнах установлены дефлекторы, которые изменяют траекторию движения встречного воздуха. Располагается дефлектор в верхней части бокового проёма и представляет собой своеобразный козырёк. Благодаря тому, что он имеет переднюю отражающую стенку особой формы, ветровик не только препятствует проникновению загрязнения с верхней его стороны, но и с фронтальной его части, откуда обычно в салон автомобиля попадает пыль и грязь. В случае повышенной влажности и температуры салон можно проветривать без опасения, что струи дождя или снежинки попадут вовнутрь. Весь мусор, с которым встречается автомобиль на своём пути, будет отскакивать от дефлекторов или оседать на них. Таким образом, основной функционал таких автомобильных гаджетов заключается в защите. Последняя будет максимальной, если знать некоторые моменты, выбирая дефлекторы.

Функционал дефлекторов в последнее время стал не только защитным, но и эстетическим – ветровики используются в том числе и как элементы тюнинга (дополнительного украшения), рестайлинга. Порой с помощью дефлекторов можно изменить облик автомобиля до неузнаваемости.

Дефлекторы различают по типу установки, внешнему виду, месту расположения. В зависимости от типа крепления дефлекторы могут быть вставными (механически соединяться с верхней частью рамы опускаемого стекла), а могут крепиться на клеевой основе. Посадка на клеящее вещество выполняется специальным полимером – герметиком или двусторонним скотчем. Однако в последнем случае возможно повреждение лакокрасочного покрытия – при большом ветре или езде на большой скорости ветровик может сорвать с частью лакокрасочного слоя, за счёт чего будет повреждён кузов и придётся раскошеливаться на дополнительные работы. Вставной дефлектор укрепляется на базе механического соединения и не требует использования клеевой основы.

Ветровики также выпускаются для капота, для фар, для дверей и для люка. Дефлекторы высокого качества имеют хромированные вставки.

Дефлекторы для лобовых стёкол отводят сток воды на крышу авто, предохраняя боковые стёкла.

Дефлектор капота крепится над фарами, частично закрывая нижнюю часть капота. Дефлектор капота в народе ещё называют мухобойкой.

У дефлектора заднего стекла функционал больше. Он стабилизирует ход машины на высокой скорости. Также данное приспособление исключает солнечные блики на стоп-сигналах, расположенных в верхней части задней двери. Ветровик заднего стекла авто снижает проникновение солнечных лучей внутрь авто, предотвращает перегрев салона, делает температуру в машине более комфортной.

Дефлекторы для авто могут быть универсальными и оригинальными. Как правило, сегодня больше используются первые. При этом они недороги, но служат, разумеется, меньше оригинальных, то есть недолговечны. Но вне зависимости от степени оригинальности дефлектор должен соответствовать геометрическому изгибу кузова. Только так можно добиться долговечности эксплуатации автомобильного дефлектора. Если же начать подгонять по форме вручную, то пластик постоянно будет находиться в напряжении и малейшее механическое воздействие может стать причиной его повреждения.

Ещё один фактор подбора дефлектора – форма его рабочей части. Даже если посадочное место полностью повторяет изгиб кузова, угол отклонения плоскости дефлектора может вызывать дополнительное сопротивление в процессе езды, особенно – на высокой скорости. В результате появляются неплотное прилегание уплотнителей и их отслоение от кузова, возникает повреждение лакокрасочного покрытия или поломка самого дефлектора. Поэтому важно уделить внимание правильному выбору такого аксессуара.

Неправильно подобранный дефлектор приведёт к снижению прижимной силы на переднюю ось и одновременно увеличит подъём задней оси, что на большой скорости снизит устойчивость и управляемость автомобиля.

При установке важно убедиться, что дефлектор подходит к определённой части автомобиля и впоследствии не будет издавать вибрации или дребезжания. Устанавливать ветровики можно самостоятельно, но лучше довериться специалистам автомобильного салона.

Но марку и модель автомобиля при покупке дефлектора нужно учитывать в любом случае. Каждая разновидность автомобиля имеет свои параметры от размеров до конфигурации дверей и капота. Выбранные дефлекторы должны полностью совпадать с конкретными характеристиками.

Даже если с дефлекторами всё в порядке, помните, что садиться за руль автомобиля можно лишь при наличии водительских прав. Лучше, если это будет международное водительское удостоверение. При его отсутствии на нашем сайте можно оставить заявку на его оформление. Попробуйте сделать это прямо сейчас, и водительские права международного образца будут у вас уже через несколько дней!

Типы покрытий для лица, масок и козырьков

Маски для лица — это материал, который вы носите, закрывая нос и рот. Его ношение помогает остановить распространение COVID-19 (коронавируса), особенно от людей, которые не знают, что у них есть вирус.

Маски для лица из ткани

Маски для лица из ткани — это тип маскировки для лица, который большинство людей должны носить в общественных местах.

Обычно они сделаны из хлопка или шелка и должны состоять как минимум из двух слоев ткани.

Медицинские маски для лица

Медицинские маски для лица — это широко распространенные синие одноразовые маски, которые широко доступны.

Носите медицинскую маску для лица, если вы подвержены более высокому риску серьезного заболевания в случае заражения COVID-19. Они обеспечивают лучшую защиту.

Вам также следует носить медицинскую маску дома, если вы:

• самоизолированы
• проживаете или ухаживаете за кем-то, кто болен COVID-19

Избавьтесь от медицинской маски для лица после того, как наденете ее один раз . Вы не должны мыть или использовать их повторно.

Узнайте больше о том, что делать, если вы живете с другими людьми и занимаетесь самоизоляцией.

Козырьки и маски для лица

Козырьки — не лучший вариант для защиты себя и других от COVID-19.

Их следует носить только в том случае, если у вас есть болезнь или нарушение, которое затрудняет ношение маски для лица.

Узнайте больше о том, кому можно посоветовать носить козырек.

Маски для лица с клапанами или вентиляционными отверстиями

Не надевайте защитные маски, если они имеют клапан или вентиляционные отверстия.

Эти виды маскировки лица не подходят для снижения распространения вируса. Это потому, что вы можете вдохнуть или выдохнуть вирус через клапан или вентиляционное отверстие.

Обычно они используются строителями или торговцами для защиты от пыли.Они не предназначены для остановки распространения вируса.

Связанные темы

Защитите себя и других от COVID-19

Безопасные покупки во время пандемии COVID-19

Одноразовые перчатки и COVID-19

Последняя обновлено: 16 мая 2021 года в 13.10

Почему игроки НФЛ любят темный козырек и почему его возвращение может быть скоро

Примерно через пять минут после начала Pro Bowl 2019 Иезекииль Эллиот поймал короткий пас в центре поля.Ковбои, бегущие назад, набрали 11 ярдов, прежде чем он был осторожно атакован полузащитником Воронов Си Джей Мосли. Это был несущественный момент в бессмысленной игре. Не было особых причин думать об этом дважды.

Только самые зоркие фанаты НФЛ заметили бы в этой игре что-то немного другое: у Эллиотта и Мосли были темные козырьки, прикрепленные к соответствующим лицевым маскам.

Это были не только эти двое. Только для Pro Bowl НФЛ ослабила свои строгие единые правила, запрещающие темные козырьки.Несколько игроков — даже в дождливый день в Орландо — ухватились за возможность их надеть.

Сходите на любую тренировку НФЛ, и это не должно быть сюрпризом. В то время как прозрачные козырьки разрешены в играх, их тонированные аналоги разрешены только для нескольких игроков с редким исключением по медицинским показаниям. В преддверии сезона 2019 года НФЛ изменила эти правила, чтобы игроки могли носить слегка тонированные щиты светло-розового оттенка, но более темные по-прежнему запрещены.

Эти правила не применяются на тренировочных площадках, где обычно глаза горстки игроков прячутся за темным пластиком.

Почему? Есть несколько преимуществ: притупляет яркость солнца и мешает противникам видеть, куда смотрят игроки.

«Ярко каждый день. Я чувствую их боль », — сказал в июне тренер Cardinals Клифф Кингсбери. «Я ношу солнцезащитные очки, поэтому они могут носить козырьки».

Некоторые из его игроков приняли его предложение. Кайлер Мюррей, Дэвид Джонсон, Патрик Петерсон, Террелл Саггс и Кристиан Кирк носили козырьки во время тренировок на солнце Аризоны.

Но чаще всего игроки носят его, потому что он выглядит круто.

«Все хотят хорошо выглядеть на улице», — говорит безопасность Cardinals D.J. Об этом AZCardinals.com сообщил Свиринджер. «Сделайте хорошее фото для Instagram».

На недавней тренировке Titans некоторые из самых выдающихся игроков команды носили козырьки.

«Хорошо выглядеть, чувствовать себя хорошо, хорошо играть», — сказал SB Nation по безопасности Кенни Ваккаро. «Я просто годами играл с ним в футбол. … Выглядит злее, чище. Для меня это как будто я голый, если на мне нет козырька.”

«В основном это просто взгляд», — сказал приемник Таджа Шарп. «Если бы я мог носить его в игре, я бы определенно стал».

Мода может быть причиной того, что многим игрокам нравится тонированный козырек, но так было не всегда. Он был введен в игру по медицинским показаниям, но — когда это стало тенденцией — был запрещен для всех игроков, которым он не нужен.

Ни Ваккаро, ни Шарп не соответствуют критериям ношения темного козырька. Почти никто из игроков этого не делает. Президент Национальной ассоциации спортивных тренеров Тори Линдли сообщил SB Nation, что список состояний и травм, которые могут служить основанием для освобождения от правил, «очень и очень ограничен».«По данным Sports Illustrated , всего 14 игроков получили право на освобождение в 2018 году.

И все же темные козырьки остаются популярными среди игроков на практике. Когда Филип Риверс надел его в июне, команда отпраздновала это, разместив шипящий ролик в Твиттере. В него вошли игроки Chargers Кинан Аллен и Мелвин Гордон, бредившие о «олдскульной добыче» Риверса.

Затененные козырьки — хорошо принятый вид, и НФЛ была готова одобрить их для участия в Pro Bowl. Несмотря на это временное исключение, они все еще незаконны — пока.

Темные козырьки были легальны только около десяти лет

В одной из комнат Зала славы профессионального футбола стоит шлем Minnesota Vikings, датируемый концом 1980-х годов. Спереди прикреплена гигантская маска для лица с темным козырьком.

Шлем принадлежал давнему лайнмену викингов Рэндаллу МакДэниелу, который, согласно Залу славы, считается первым в НФЛ, надевшим тонированный щиток для глаз.

Его путь как невольного первопроходца моды произошел из-за несчастного случая на тренировке в 1988 году, всего за несколько дней до того, как должен был начаться его сезон новичков.

«Меня ткнули в глаз в пятницу перед тем, как я собирался начать свою первую игру, и я не хотел, чтобы кто-то увидел большую повязку над моим левым глазом», — сказал Макдэниел SB Nation. «Итак, парень с оборудованием, Деннис Райан, вошел с этим темным щитом, прикрепленным к моему шлему, и сказал:« Никто не узнает, что у вас повязка на глазу », что было идеально.

«У него были маленькие завязки на молнии с четырьмя отверстиями, которые можно было зацепить за лицевую маску. Застегните его на молнию, а затем обрежьте концы. Я сломал одного в игре, и ему потребовалось меньше минуты, чтобы схватить, когда я подошел к боковой линии.”

Когда пришло время повязке сойти с глаза Макдэниела, он все еще боролся со светочувствительностью. От яркого солнца у него слезились глаза, поэтому он продолжал носить козырек до конца своей карьеры. Лишь в 1998 году, когда НФЛ запретила темные козырьки для игроков без медицинского освобождения — один Макдэниел больше не мог получить, потому что его глаз зажил, — он переключился на более светлый оттенок в последние сезоны своей карьеры.

«Все в тот момент так привыкли к тому, что у меня есть темный щит, они даже не смотрели мне в глаза.”

Макдэниел не пытался создать тенденцию, хотя он действительно считает, что ношение козырька дало ему небольшое преимущество во время его карьеры в Зале славы.

«Многие на линии D смотрят вам в глаза и смотрят, собираетесь ли вы подглядывать, кого вы блокируете, или в каком направлении вы движетесь», — сказал Макдэниел. «При щелчке мяча они читают ваши глаза — что многие игроки делают, даже не подозревая, что они это делают, — и это дает им преимущество. Но они не видели моих глаз.”

Вскоре козырьки были в моде в 90-е, как и сегодня.

«Я думаю, что многие дети больше не носят его для защиты глаз», — сказал МакДэниел. «Они носят его, потому что думают, что это круто, или хотят выглядеть более устрашающе. У них есть образ, который они хотят, чтобы люди воспринимали о них, поэтому они остаются в темном щите ».

И затем он с визгом остановился.

Есть веская причина для текущего запрета на козырьки

В предсезонном матче 2016 года Колин Каперник выходил на разминку в тонированном козырьке.Он надеялся, что это поможет блокировать солнечный свет, пока он привыкнет к новым контактным линзам. Но после разговора с официальными лицами квотербек 49ers был вынужден покинуть поле и вернуться с чистым щитом.

Каперник сказал репортерам, что, по его мнению, ему разрешат носить его в предсезонке, даже если у него не было разрешения врача. НФЛ заявила, что это не так.

«Игроку необходимо разрешение, чтобы носить его в любой игре, включая предсезонку», — сказал представитель НФЛ CSN Bay Area .

Такова позиция НФЛ вот уже два десятилетия. Это было не просто забавная полиция, когда она внесла изменения. Страница операций лиги по проверке формы дает законную причину для отказа от темных козырьков в большинстве ситуаций:

Если игрок страдает мигренью или чувствителен к солнечному свету, ему потребуется медицинское освобождение, чтобы надеть на шлем тонированный козырек вместо разрешенного прозрачного козырька. Ограничение не является произвольным; Иногда медицинскому персоналу необходимо видеть глаза травмированного игрока, не снимая его шлема, а тонированные козырьки этому мешают.

Это хорошо согласуется с протоколом НФЛ по сотрясению мозга, внедренным в 2009 году. Это далеко не идеальная система, но в интересах лиги и игроков делать все возможное для предотвращения травм, а также уметь выявлять и надлежащим образом лечить их, когда они действительно случается.

Линдли, проработавший около 30 лет на футбольном поле в качестве спортивного тренера, говорит, что козырьки затрудняют обнаружение сотрясений мозга и других травм.

«Если вы лишите возможности смотреть в глаза спортсмена — даже на расстоянии — это станет проблемой», — сказал Линдли SB Nation.«Оценка ряда вещей, а не только сотрясения мозга, является чрезвычайно сложной задачей, когда вы выходите на поле для спортсмена, который упал.

«Бывают ситуации, когда вы не знаете, где может быть происхождение крови, поэтому иногда шлем опускается на переносицу, и на лице появляется рваная рана. Если вы не можете определить, откуда это, вы, безусловно, можете понять, какой тип проблемы и какой тип срочности это принесет ».

Снятие козырька невозможно без полного снятия шлема.Это потенциально опасный выбор для спортивных тренеров, которые не могут быть уверены — особенно не видя глаз игрока — есть ли причина опасаться травмы шеи или позвоночника.

Однако решение этой проблемы может быть в разработке.

Еще есть надежда, что козырьки вернутся

Pro Bowl — это такой же низкий риск, как и футбольные матчи, но травмы все равно случаются. Даже в такой обстановке для НФЛ кажется нелогичным временно отказаться от своей жесткой позиции в отношении тонированных щитов и вместо этого отметить новое партнерство с производителем солнцезащитных очков Oakley.

Окли относительно новичок в футболе. Впервые он погрузился в воду в 2017 году с обновленными козырьками. Этот проект начался, когда компания VICIS, занимающаяся разработкой шлемов, обратилась к Oakley с просьбой о создании визора, подходящего для ее первого продукта — шлема Zero1.

Этот шлем со специально разработанным козырьком стал популярным среди игроков в течение трех сезонов с момента его появления. Рассел Уилсон, Джулиан Эдельман и Голден Тейт — это всего лишь несколько звезд, которые выбрали Zero1 своим шлемом.

«То, что мы сделали со шлемами Zero1, — это то, что мы разработали самое широкое поле обзора, которое вы могли бы поместить в шлем, потому что вы хотите иметь возможность видеть края и стороны шлема в случае, если кто-то приближается к вам», — VICIS vice сказал президент Тони Титус. «В итоге мы получили очень широкое отверстие для маски, и, когда мы посмотрели на него со стандартным универсальным щитом, который можно купить с полок, он оказался слишком узким. Поэтому мы подошли к Окли и спросили: «Можем ли мы сделать из них хороший, оптически правильный щит?» »

Oakley серьезно отнеслась к этой возможности.Спустя пару лет после первой работы с VICIS, Окли подписал контракт с квотербеком Chiefs и MVP НФЛ Патриком Махоумсом — впервые с профессиональным футболистом. Вскоре последовали сделки с приемником Steelers Джуджу Смит-Шустером и защитником Chargers Дервином Джеймсом.

Но что еще более важно, он получил участие в НФЛ, чтобы использовать свой продукт в Pro Bowl. Теперь лига сотрудничает с Oakley по четырехлетнему контракту, который также продлится до регулярного сезона. Это шаг в правильном направлении для игроков, которым нужен темный оттенок.

Хотя в Pro Bowl не было никаких инцидентов, НФЛ не готова воспользоваться этим шансом в обычной игре. Для ношения темного козырька по-прежнему требуется медицинское освидетельствование, чтобы спортивные тренеры могли видеть глаза игроков.

«Вопрос в том, при каком градиенте оттенка тренер больше не сможет этого эффективно делать», — сказал Титус. «Я знаю, что в лиге продолжаются дискуссии о том, что есть некоторая линия, по которой может быть адекватная, бескомпромиссная неврологическая оценка профессионалом при наличии некоторого уровня оттенка.”

Что могло бы в конечном итоге облегчить его возвращение — на неограниченной основе — так это темный козырек, который можно легко освободить. Это избавило бы травмированного игрока от необходимости снимать шлем.

«Сейчас ведется большая работа по прикреплению щита к лицевой маске», — сказал Титус. «Очевидно, что он должен пройти много испытаний, чтобы избежать непреднамеренных действий — щит не отключается. Но было много разработок по быстросъемным точкам крепления.На рынке пока ничего нет, но есть вещи в разработке ».

Если этот день настанет, ждите бум игроков в тонированных козырьках на поле. Однако трудно сказать, как это повлияет на игру.

НФЛ с более темными козырьками может не сильно отличаться

Макдэниел думал, что его глаза, прикрытые козырьком, помогли ему в игре, и пару десятилетий спустя нынешние игроки в основном с этим согласны.

Шарп, приемник, и Ваккаро, защитник, чувствовали, что у них было небольшое преимущество в забралах в лагере Титанов.

«Я просто стараюсь не отрывать глаз от защиты и немного больше смотреть, куда я иду на тренировке, потому что они не видят моих глаз», — сказал Шарп.

Но Шарп не думал, что это будет иметь большое значение, если защитник будет носить козырек, и Ваккаро сказал то же самое о слежении за глазами квотербека.

«Я больше слежу за их плечами. Я имею в виду, что Патрик Магомес не смотрит на игроков без козырька, и для него это не имело значения. Нет, не думаю, что это будет иметь большое значение для квотербека.”

Тем не менее, это достаточно сложно, чтобы замедлить нападающих. Дайте квотербеку или даже ранбеку возможность спрятать глаза, и жизнь защитникам станет труднее.

LaDainian Tomlinson был доказательством этого во время его карьеры в Зале славы. За 11 сезонов он набрал 13 684 ярда и 145 приземлений. Часть мистики Томлинсона заключалась в том, что почти все время, проведенное им в НФЛ, его лицо было скрыто.

Бывший полузащитник «Рейдеров» Кирк Моррисон сказал SB Nation, что это одна из причин, по которой Томлинсон был кошмаром.

Как полузащитник ты всегда хотел смотреть в глаза парню и видеть, куда он смотрит или даже просто думает. Возможно, глядя на опоздание с защитой, возможно, глядя на смены и расстановки полузащитников.

Ты никогда не смог бы сделать этого с ЛаДэйнианом, потому что он носил этот темный козырек. И я подумал, что этот темный козырек давал ему преимущество, потому что было очень трудно понять, о чем он думает или что делает. Он не давал индикаторов для каждой игры, и я подумал, что об этом тоже нужно говорить.Он вышел с этим козырьком, а вы просто не знали, что происходит.

В мемуарах 2009 года мать Томлинсона, Лорин, рассказала, что бегущий назад начал носить козырек из-за мигрени. Однако публичная причина для освобождения от медицинского обслуживания встречается редко. В большинстве случаев конфиденциальность пациента означает, что мы не знаем, у кого он есть и почему.

Томлинсон также сказал в интервью Gang Green Nation, что это дало ему больше, чем просто медицинские льготы.

«Это стало частью меня», — сказал Томлинсон в 2011 году.«Я хочу, чтобы это продемонстрировало ту браваду, которая необходима для достижения успеха в спорте».

И это просто то, к чему все сводится к большинству игроков, которые надевают козырёк: Бравада.

«Вы искренне чувствуете, что находитесь в своей маленькой зоне», — сказал приемник Джермейн Кирс в интервью Seattle Times в 2016 году. «Никто не видит ваших глаз. Вы просто чувствуете, что находитесь в своем маленьком местечке. Это странно. Вы когда-нибудь смотрели фильм Big Daddy ? Вы знаете, когда ребенок надевает солнцезащитные очки, и он становится непобедимым? Это что-то вроде того эффекта.”

Это эффект, который существовал в эпоху Макдэниела, эпоху Томлинсона и существует до сих пор.

«На самом деле, это солнце и свэг, вот и все», — сказал Вашингтонский защитник Дарон Пейн SB Nation о своем тонированном козырьке в тренировочном лагере.

Хотя мнения о его конкурентном преимуществе расходятся, игроки согласны с тем, что козырек придает уверенности. Это чувство универсально в НФЛ, независимо от позиции.

НФЛ не собирается откладывать свой запрет из соображений безопасности ради стиля.Но технологические достижения, которые могут сделать козырьки и безопасными для ношения, могут, наконец, не за горами.

Почему у шлемов для квадроциклов и мотокросса есть козырьки (пик)?

На самом деле, у шлемов для квадроциклов и мотокросса нет козырьков, а есть козырек. Козырек — это прозрачная маска для лица, которую можно найти в типичном мотоциклетном шлеме.

Когда говорят о козырьке квадроцикла и внедорожного шлема для мотокросса, большинство людей имеет в виду пластиковую кромку, расположенную над очками, известную как козырек.

Разобравшись с этим заблуждением, мы решили изучить реальное предназначение козырька / козырька для квадроциклов и мотокроссового шлема: основная цель козырька для квадроциклов и мотокросса (многие называемые козырьком) — защитить всадник из грязи и камней раскручивается задним колесом переднего всадника. Он также помогает отклонять ветви при езде по лесу и не пропускает солнце в глаза всаднику.

Цель 1: Отражает насест (камни, грязь, песок, воду и т. Д.) От гонщика перед вами

Любой, кто когда-либо участвовал в гонках на квадроциклах или мотокроссе, сможет сказать вам основную цель с козырьком на шлеме.

Пик необходим, если вам не удастся пройти первый поворот, так как он понадобится вам для защиты лица и очков от насеста, подбрасываемого всадником или всадниками перед вами.

Roost — это обычное прозвище для песка, грязных камней или грязи, выбрасываемых задним колесом гонщика перед вами. Брызги грязи напоминают по форме петушиный хвост, отсюда и название.

Когда вы выходите из поворота и гонщик перед вами нажимает на педаль газа, все, что вам нужно сделать, это слегка наклонить голову вперед и позволить пику делать свою работу.

Он защитит ваше лицо от опасных летающих камней, а также поможет сохранить ваши очки чистыми. Без козырька ваши очки в мгновение ока запачкались бы грязью.

Если вы отправляетесь на гонку в мокрый и грязный день, вы можете заметить, что некоторые гонщики используют старые защитные линзы или другие пластмассы, чтобы увеличить козырьки для дополнительной защиты.

Вам нужен козырек для трейлрайдинга?

Хотя при езде по пересеченной местности от идущего впереди гонщика обычно не образуется такая сильная струя мусора, как на гоночной трассе, вам все равно понадобится защита лица.

Некоторые трейлрайдеры предпочитают комфорт закрытого козырька мотоциклетного шлема. Обратной стороной является потеря защиты, обеспечиваемой пиком.

Ряд брендов предлагает так называемые приключенческие или двойные спортивные шлемы с козырьком и козырьком. Козырёк этих шлемов имеет вентиляцию сзади, что снижает сопротивление на высоких скоростях.

Проблема с козырьком на этом типе шлемов заключается в том, что они обычно меньше по размеру и не могут регулироваться достаточно далеко вниз и вперед, чтобы обеспечить реальную защиту или полезность.

Цель 2: Отражает высокие кусты и ветви при езде по лесу.

Очень важно иметь надлежащую защиту лица, когда вы пробираетесь сквозь густые кусты и ветви в лесу.

Многие райдеры, в том числе и я, считают, что козырек хорошо защищает лицо от более толстых предметов.

В то время как гуглы действительно помогают против мелких вещей, пик может выдержать большее испытание и добавляет еще один уровень защиты.

Ключом к успешному использованию пика в качестве дефлектора является максимально возможное уменьшение пика.Затем, непосредственно перед тем, как ударить по ветке, вы должны наклонить голову вниз. Вы почувствуете и услышите, когда ветка очистит ваш шлем, и вы снова сможете безопасно поднять голову.

Если не наклонить голову вперед, вершина может зацепиться за ветку. Козырьки разработаны таким образом, чтобы легко ломаться, поэтому зацепление за ветку не должно представлять опасности для всадника. Тем не менее, забить лицо мусором может действительно сильно раздражать.

Что делать, если вы находите пик больше раздражающим, чем полезным?

Большинство пиков съемные, чтобы их можно было легко заменить в случае поломки.Те, кто предпочитает кататься без козырька в лесу, могут снять его за секунды.

Шлем для квадроциклов или мотокросса без козырька по-прежнему является лучшим вариантом, чем традиционный мотоциклетный шлем для езды по бездорожью. Очки гораздо менее подвержены запотеванию, чем козырьки, и защищают глаза от пыли.

Цель 3: не позволять солнцу и дождю попадать в лицо

Хотя это не так, это основная цель; козырек может защитить глаза от попадания солнечных лучей.

Козырёк, как бейсболка, может блокировать попадание прямых солнечных лучей с неба. Это также может помочь от бликов, которые усугубляются из-за запыленных очков.

Когда идет дождь, козырек помогает сохранить сухость лица и подкладки шлема.

Почему внедорожные шлемы имеют другую форму, чем мотоциклетные?

Шлемы для квадроциклов и мотокросса служат иным целям, чем мотоциклетные шлемы. Езда по бездорожью обычно не так требовательна к физическим нагрузкам, как различные стили езды по бездорожью.Обычно по дороге вы едете на гораздо более высоких скоростях, и здесь меньше мусора, чем по бездорожью и гонкам.

Чтобы удовлетворить различные потребности двух стилей катания, нам нужны шлемы разной конструкции.

Мотоциклетный шлем предназначен для защиты водителя от шума, ветра и мусора на высоких скоростях, а также от ударов на высокой скорости. Он также должен отличаться отличной аэродинамикой, чтобы голова водителя оставалась стабильной на высоких скоростях.

Каска представляет собой полностью закрытый блок с небольшими вентиляционными отверстиями для достижения желаемой защиты и высоких скоростных характеристик.

Маленькие вентиляционные отверстия обеспечивают достаточную вентиляцию на высоких скоростях, но на скорости ниже 30 миль в час они не пропускают достаточно воздуха в шлем. В результате на внутренней стороне козырька появляется запотевание.

Гонки по бездорожью, а также активная прогулка по бездорожью могут быть чрезвычайно требовательными к физическим нагрузкам. Это создает много пота и тепла, которые необходимо отводить, чтобы райдер оставался прохладным.

Шлемы для мотокросса и активного квадроцикла, и мотокросса решают эту проблему благодаря открытой конструкции лица, которая обеспечивает высокий поток воздуха в шлем.

Вам все равно понадобится способ защиты глаз. Вместо защитного козырька, закрывающего все лицо, мы используем вентилируемые очки. Таким образом, дыхание гонщика не попадает прямо на визор, как в мотоциклетном шлеме.

Форма шлема обеспечивает плотное прилегание к очкам, оставляя как можно меньшую часть лица незащищенной от летящих осколков.

Кроме того, у вас есть защитный козырек для насеста, о котором говорилось в этом посте, а также приподнятая капа, которая защищает лицо всадника.

В этом посте более подробно рассматриваются различия между шлемом для квадроцикла и мотоциклетным шлемом.

Почему в шлемах для мотокросса используются защитные очки?

Очки необходимы для защиты лица гонщика из-за открытой конструкции квадроцикла и шлема для мотокросса. Но это не единственная причина, по которой они являются предпочтительным вариантом для езды по пыльному бездорожью.

Козырек мотоциклетного шлема не так хорошо защищает лицо водителя от пыли. Тем не менее, очки имеют толстую прокладку из пеноматериала, которая создает плотное прилегание, не позволяя большей части пыли попасть в глаза гонщика.

Эластичный ремешок плотно прижимает очки к лицу всадника.

Эластичная поролоновая набивка, используемая на защитных очках, также служит двойной цели: не допускает попадания капель пота в глаза всадника, почти как повязка от пота.

Есть ли недостатки в использовании шлема с козырьком?

Как мы установили, козырек важен для защиты лица во время гонки. Но есть ли у него какие-либо существенные недостатки?

Пик создает сопротивление на высоких скоростях

Пик создает значительное сопротивление, нарушая аэродинамику и оставляя квадроцикл и шлем для мотокросса менее чем идеальным на более высоких скоростях.

Фрикцион отводит голову водителя назад, что может вызвать усталость при езде на большие расстояния.

Обычно эта проблема не возникает при езде по бездорожью, которая обычно возникает на более низких скоростях.

Некоторые райдеры предпочитают ездить по лесу без козырька

Исходя из моего личного опыта, я считаю, что козырек очень эффективен для отклонения ветвей при езде по лесу.

Другие наездники считают, что пик слишком легко захватывает ветки, кусты и высокую траву, создавая больше раздражения, чем пользы.

Является ли это недостатком или нет, зависит от личных предпочтений. Лучше всего попробовать на себе, а затем убрать пик, если он вам не нравится.

Связано: Срок годности шлемов ATV и MX истекает?

Защитные маски для инфекционного контроля: обзор

J Occup Environ Hyg. 2016; 13 (4): 235–242.

Raymond J. Roberge

Национальная лаборатория средств индивидуальной защиты, Национальный институт охраны труда и здоровья, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Питтсбург, Пенсильвания

Национальная лаборатория средств индивидуальной защиты, Национальный институт безопасности и гигиены труда, Центры для Контроль и профилактика заболеваний, Питтсбург, Пенсильвания

. Эта статья доступна через PMC Open Access Subset для неограниченного повторного использования и анализа в в любой форме и любыми средствами с указанием первоисточника. Эти разрешения предоставляются на время пандемии COVID-19 или до тех пор, пока разрешения не будут отозваны в письменной форме. По истечении срока действия этих разрешений PMC предоставляется бессрочная лицензия на предоставление этой статьи через PMC и Europe PMC в соответствии с существующими средствами защиты авторских прав.

РЕФЕРАТ

Маски — это средства индивидуальной защиты, которые используются многими работниками (например, медицинскими, стоматологическими, ветеринарными) для защиты области лица и связанных слизистых оболочек (глаз, носа, рта) от брызг, брызг и брызг. жидкостей организма. Маски для лица обычно используются не отдельно, а в сочетании с другими средствами защиты и поэтому классифицируются как дополнительные средства индивидуальной защиты.Хотя существуют миллионы потенциальных пользователей защитных экранов, рекомендации по их использованию различаются между государственными учреждениями и профессиональными сообществами, и мало исследований доступно относительно их эффективности.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: Защитные маски, руководство, инфекционный контроль, правильное использование, правила

Общие сведения

Сообщается, что лица медицинских работников являются частью тела, наиболее часто загрязняемой брызгами, брызгами и брызгами биологических жидкостей. ^[ 1 ^] Лицевая маска классифицируется как средства индивидуальной защиты (СИЗ), которые обеспечивают барьерную защиту лицевой области и связанных с ней слизистых оболочек (глаз, носа, губ).Лицевая маска имеет ряд потенциальных преимуществ, а также некоторые недостатки по сравнению с другими формами защиты лица / глаз, используемыми в здравоохранении и смежных областях (). Миллионы потенциальных пользователей защитных экранов включают медицинских работников, стоматологов, ветеринарный персонал, лабораторных работников, поставщиков скорой медицинской помощи на догоспитальном этапе, полицию, пожарных и обслуживающий персонал, занимающийся разливами и зараженными отходами. ^[ 2 ^] Точно неизвестно, когда средства защиты глаз впервые начали использоваться в области медицины, ^[ 3 ^] , но записи показывают, что патент 1903 года был выдан Эллен Демпси из Олбани, штат Нью-Йорк, для прозрачной санитарной маски для защиты от вдыхания болезнетворных микробов.” ^[ 4 ^] В 1974 году Джеймс Х. Болкер получил патент на хирургический капюшон с прозрачной пластиковой лицевой панелью, в которую входила система всасывания для удаления выдыхаемого воздуха из-под лицевой панели ^[ 5 ^] , а в 1989 г. была запатентована кепка со встроенной защитной маской, предназначенная для нехирургического медицинского персонала. ^[ 6 ^] Введение в действие стандарта 1910 по патогенам, передающимся через кровь, Управления по охране труда (OSHA).1–030, ^[ 7 ^] , а также недавние вспышки серьезных инфекционных заболеваний, передающихся воздушно-капельным путем (например, тяжелый острый респираторный синдром [SARS], птичий грипп и т. Д.), И тяжелых инфекционных агентов, связанных с возможностью контакта с жидкостями организма. (например, вирус Эбола), привели к повышенному вниманию к защите лица / глаз. Цель этой статьи — предоставить читателю обзор использования лицевых щитков в целях борьбы с инфекциями, чтобы помочь в выборе и правильном использовании этого типа СИЗ.

Таблица 1.

Преимущества и недостатки лицевых щитков по сравнению с другими формами защиты лица / глаз (например, защитные лицевые маски [фильтрующие респираторы, медицинские / хирургические маски], защитные очки, защитные очки). ^[ 11, 12, 16, 19, 21, 22, 38–44 ^]

Конструкция и структура лицевого щитка

Большинство средств защиты глаз и лица, используемых в настоящее время в US разработан, испытан и произведен в соответствии с требованиями Американского национального института стандартов (ANSI) / Международной ассоциации оборудования безопасности (ISEA) Z.Стандарт 87.1–2010. ^[ 8 ^] Основные структурные компоненты лицевого щитка включают следующее:

• а)

  Козырек . Козырьки, также называемые линзами или окнами, ^[ 9 ^] изготавливаются из любого из нескольких типов материалов, включая поликарбонат, пропионат, ацетат, поливинилхлорид и полиэтилентерефталатгликоль (ПЭТГ), и поставляются в одноразовой, многоразовой форме. , и сменные модели (). Ацетат обеспечивает наилучшую прозрачность, а ПЭТГ, как правило, является наиболее экономичным, ^[ 8 ^] , но поликарбонат является одним из наиболее широко используемых. ^[ 10 ^] Поликарбонат и пропионат обеспечивают лучшее, хотя и несколько несовершенное, оптическое качество, которое помогает снизить нагрузку на глаза, связанную с ношением защитной маски. ^[ 9, 11 ^] Козырьки могут быть обработаны улучшенными покрытиями для придания антибликовых, антистатических и противотуманных свойств, защиты от ультрафиолета (УФ) и устойчивости к царапинам для продления срока службы козырька. . ^[ 11 ^] Некоторые модели поставляются со встроенными защитными очками, которые встроены в козырек. ^[ 9, 10 ^] Доступны козырьки различной длины, включая половину длины лицевой части, доходящей до середины лица, полную длину лицевой части, доходящую до нижней части подбородка, и длину лица / шеи, которая также покрывает переднюю часть лица. область шеи (а). Большинство козырьков огибают лицо и бывают разной ширины; более широкие козырьки обеспечивают лучшую периферийную защиту. ^[ 9 ^] Некоторые цельные лицевые щитки имеют козырьки, которые при надевании соответствуют лицу пользователя (). ^[ 10 ^] Рекомендации Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) предназначены для козырьков достаточной ширины, чтобы достигать хотя бы точки уха, ^[ 12 ^] , поскольку это уменьшит шансы о вероятности того, что брызги могут обойти край лицевого щитка и достичь глаз. Кроме того, козырьки должны иметь защиту макушки и подбородка для улучшения инфекционного контроля. ^[ 7, 13 ^] Некоторые модели одноразовых медицинских / хирургических масок для лица доступны со встроенным тонким пластиковым козырьком, прикрепленным к верхней части маски, с устройством против запотевания между ними для уменьшения воздействия выдыхаемой влаги ( ). ^[ 12, 14 ^]

  Защитная маска для лица с наполовину закрытой лицевой планкой с дужками в форме очков (рисунок предоставлен CDC).

  Вид спереди (а) и сбоку (b) многоразового лицевого щитка по длине лица / шеи с надбровной накладкой, верхней полоской и храповым механизмом.

  Одноразовый цельный защитный козырек длиной до лица / шеи в сборе с подушкой для лба из пеноматериала и эластичным ремешком.

  Хирургическая маска для лица со встроенным козырьком (рисунок предоставлен Национальным военно-медицинским центром Уолтера Рида).

• б)

  Рама . Оправа лицевого щитка, используемая в здравоохранении, обычно изготавливается из легкого пластика. Существует множество стилей оправ, в том числе регулируемые и нерегулируемые оправы, которые полностью или частично охватывают окружность черепа, или оправы с дужками типа очков, которые носятся как стандартные очки (и). Также доступны металлические клипсы, которые предназначены для крепления защитных козырьков к очкам, отпускаемым по рецепту, а некоторые оправы позволяют поднимать козырек, когда он не используется.Ряд производителей предлагает съемные оправы для легкой замены козырька лицевой маски. Некоторые модели также включают в оправу надбровную накладку (), которая обеспечивает дополнительную защиту от брызг в области лба, а также обеспечивает большее расстояние от козырька от лица, что лучше подходит для ношения дополнительных СИЗ (например, очков, луп, очков по рецепту. , респираторы) (). Также доступны одноразовые защитные маски для лица, которые имеют поролоновую подушку для лба, которая обеспечивает удобное прилегание ко лбу ().б)

• в)

  Подвесные системы . На рынке существует множество подвесных систем для лицевых щитков, которые предлагают полностью или частично круговые функции крепления. Полностью круговые подвесные системы включают пластиковые повязки на голову, которые регулируются для удобства с помощью храпового механизма, фиксаторов с фиксатором или Velcro®; в нерегулируемых системах используются эластичные ремни (,). В некоторых моделях используются дужки для очков типа очков для подвешивания () с носовыми упорами и перемычками, похожими на очки, или без них, чтобы помочь сохранить положение защитной маски и устойчивость на лице.Верхняя полоса, регулируемая по глубине, есть на некоторых моделях (

Research

Лицевые щитки служат барьером для резко выбрасываемых аэрозолей биологических жидкостей и обычно используются в качестве альтернативы очкам, поскольку они обеспечивают защиту более крупных ^[ 12 ^] Однако, как подчеркивается в недавнем отчете Института медицины, ^[ 15 ^] мало что известно об эффективности лицевых щитков в предотвращении передачи вирусных респираторных заболеваний.Используя имитатор аэрозоля от кашля, загруженный вирусом гриппа (средний диаметр аэрозоля 8,5 мкм), и имитатор дыхания, Lindsley et al. ^[ 16 ^] сообщил о 96% и 92% снижении риска ингаляционного воздействия сразу после кашля для маски для лица на расстоянии 18 дюймов (46 см) и 72 дюйма (183 см), соответственно. Уменьшение размера аэрозоля до 3,4 мкм привело к тому, что маска для лица блокировала 68% ингаляционного воздействия через 18 дюймов (46 см) сразу после кашля и 23% в течение 1–30 минут после кашля (в течение этого времени более крупные частицы аэрозоля задерживались. осаждался, и ядра капель образовывались и оставались в воздухе, так что обтекание краев лицевого щитка было более легким). ^[ 16 ^] Shoham et al. ^[ 17 ^] распылял флуоресцентный краситель (диаметр частиц ~ 5 мкм) на расстоянии 20 дюймов (50 см) от головы манекена, снабженной различными типами СИЗ. Они обнаружили, что маска для лица с длиной головы / шеи, тремя отдельными контактными точками на лбу и боковым изгибом, доходящим до точки уха (Bettershield ™, Southmedic, Barrie, Онтарио, Калифорния), или комбинация этой маски для лица и респиратор с фильтрующей маской N95 (N95 FFR), защищающий глаза, ноздри и рот от загрязнения.И наоборот, те же исследователи обнаружили, что использование защитных очков с хирургической маской или N95 FFR приводило к некоторому загрязнению глаз. ^[ 17 ^] Mansour III et al. ^[ 18 ^] использовал манекен-голову для изучения конъюнктивального загрязнения глаз во время выполнения остеотомии бедренной кости и обнаружил 30% -ную частоту загрязнения при использовании комбинированной хирургической маски со встроенной защитной маской (козырьком) и 3% для одноразового использования. пластиковые стаканы. Использование аэрозольного красителя (средний размер частиц 4.8 мкм), испускаемого на расстоянии 6 дюймов (15 см) от субъектов, носящих две модели лицевых щитков, Christensen et al. ^[ 19 ^] отметил, что лицевые щитки уступают двум моделям хирургических лицевых масок, испытанным аналогичным образом на проникновение частиц, и что комбинация одной из лицевых масок с лицевым щитком улучшила результаты лишь незначительно. Эти результаты защиты лица были связаны с отсутствием периферийной посадки. ^[ 19 ^] В исследовании на людях с использованием распыленной воды во время имитационной операции Loveridge et al. . ^[ 20 ^] наблюдал 40,5% -ную частоту загрязнения внутренней поверхности комбинированной хирургической маски со встроенным козырьком и 6,5% загрязнения лица пользователей. Bentley et al. ^[ 21 ^] продемонстрировал, что использование маски для лица стоматологическим персоналом во время моделирования стоматологических процедур на головке манекена не предотвращало аэрозольное загрязнение одновременно носимой хирургической маски для лица чашеобразной формы. Связанная с обезьянами инфекция Cercopithecine herpesvirus 1 (вирус B) была зарегистрирована у обработчика животных ^[ 22 ^] и SARS у медсестры, ^[ 23 ^] , оба из которых были одеты в комбинированную хирургическую маску со встроенным козырьком. .Эпидемиологическое исследование ^[ 24 ^] показало, что неиспользование лицевых щитков медсестрами во время высокорисковых процедур аэрозолизации пациентов с респираторными инфекциями привело к более чем трехкратному увеличению риска инфицирования. Использование только лицевых щитков в течение трех месяцев по сравнению с использованием только лицевых масок в течение того же периода во время торакальных и общих операций не привело к разнице в частоте инфицирования пациентов. ^[ 25 ^] Очевидно, что существует необходимость в дальнейших исследованиях защиты от инфекционных патогенов, передающихся по воздуху, которые обеспечивают лицевые щитки, которые носят отдельно или вместе с другими СИЗ, которые носят одновременно.Это должно включать в себя хорошо спланированные исследования пропускания аэрозолей, ^[ 16 ^] , а также, возможно, использование инновационных подходов к дизайну и функционированию (включение миниатюрных вентиляторов для удаления воздуха из мертвого пространства лицевого щитка, применение биостатических пленок для дезактивации и т. Д. .).

Нормативные стандарты

В настоящее время не существует универсального стандарта защиты лица / глаз от биологических опасностей. ^[ 2 ^] Таким образом, рекомендации по правильному использованию масок для лица сильно различаются, что указывает на необходимость достижения консенсуса в отношении использования определенных средств защиты лица / глаз для конкретных медицинских процедур. ^[ 26 ^] Стандарт OSHA по переносимым с кровью патогенам (1910: 1030, подраздел (d) (3) (i)) гласит: «Маски в сочетании с устройствами защиты глаз, такими как защитные очки или очки с твердыми боковыми щитками, или подбородок- защитные маски должны быть надеты всякий раз, когда могут образоваться брызги, брызги или капли крови или других потенциально инфекционных материалов, а также можно разумно ожидать заражения глаз, носа или рта ». ^[ 7 ^] Технические характеристики защитной маски для лица содержатся в недавно пересмотренном добровольном стандарте ANSI / ISEA Z87.1 — Американский национальный стандарт по защите глаз и лица в профессиональном и образовательном учреждении, 2015 г., который определяет лицевые щитки с промышленной точки зрения как разработанные для защиты от ударов, оптического излучения, капель и брызг (например, химических), пыли и мелких частиц пыли. , но не распространяется на патогенные микроорганизмы, передающиеся с кровью, рентгеновское излучение, высокоэнергетическое излучение твердых частиц, микроволны, радиочастотное излучение, лазеры, мазеры, а также спорт и отдых. ^[ 27 ^] Лицевые щитки не полностью защищают от ударов, поэтому OSHA требует их использования вместе с дополнительной защитой глаз (защитные очки, очки по рецепту с боковыми щитками и т. Д.)). ^[ 28 ^] С точки зрения инфекционного контроля в настоящее время не существует стандартов, касающихся стандартов производительности, но Группа защиты глаз и лица ISEA инициировала разработку добровольного стандарта, который устанавливает критерии, относящиеся к общим требованиям к рабочим характеристикам, методам испытаний и т. Д. и постоянная маркировка средств защиты для сведения к минимуму или предотвращения воздействия на глаза и лицо человека брызг, брызг или капель крови, биологических жидкостей, выделений, выделений и других потенциально инфекционных материалов в профессиональной и образовательной среде, где биологические опасности ожидаются и являются обычным делом. . ^[ 2 ^] Лицевые щитки считаются медицинскими устройствами класса I, на которые не распространяется предварительное уведомление Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) (форма 510 [K]), но на них распространяется Регламент системы качества FDA (код 21 Федеральных правил 820), который включает периодические проверки и принудительные меры (предупреждающие письма, судебные запреты, конфискация, гражданские денежные штрафы). ^[ 29 ^] Маски для лица (хирургические, медицинские и т. Д.), Которые включают в себя защитную маску или козырек, считаются медицинскими устройствами класса II и должны подавать форму 510 (K) FDA.

Руководящие принципы

Существуют большие расхождения между официальными (правительственными) и профессиональными (медицинскими, стоматологическими и т. Д.) Руководящими принципами относительно надлежащего использования лицевых щитков в контексте защиты от биологических опасностей. Рекомендации Консультативного комитета по практике инфекционного контроля в здравоохранении / Стандартные меры предосторожности CDC для предотвращения передачи инфекционных агентов в учреждениях здравоохранения включают использование защитных экранов (с медицинской / хирургической маской для лица), когда ожидается разбрызгивание, разбрызгивание или разбрызгивание. ^[ 30 ^] Рекомендации учреждений здравоохранения Всемирной организации здравоохранения в отношении стандартных мер предосторожности включают защиту лица в качестве альтернативы использованию медицинской / хирургической или процедурной маски с защитой для глаз (козырек для глаз или защитные очки). ^[ 31 ^] Аналогичным образом, рекомендации Совета стоматологов штата Огайо по инфекционному контролю гласят, что стоматологическим работникам не нужно носить медицинские / хирургические маски при ношении соответствующей маски для лица, обеспечивающей защиту как сверху, так и по бокам. ^32] Организация по безопасности, асептике и защите, правозащитная группа для практикующих стоматологов, сообщает, что использование только лицевого щитка для защиты от загрязнения биологическими жидкостями, вероятно, недостаточно, и разумно предположить, что в таких ситуациях там, где используется маска для лица для защиты от брызг или брызг, также будет показана медицинская / хирургическая маска. ^[ 33 ^] Обязательный курс обучения инфекционному контролю в штате Нью-Йорк, предлагаемый утвержденными поставщиками медицинским работникам и студентам-медикам и помощникам врачей, гласит: «Когда защита кожи, в дополнение к защите рта, носа и глаз, необходима или желательна, для Например, при орошении раны или отсасывании обильных выделений защитная маска может использоваться вместо маски или очков.Лицевая маска должна закрывать лоб, доходить до подбородка и охватывать боковую часть лица ». ^[ 34 ^] Использование как минимум N95 FFR одновременно с защитной маской для лица было рекомендовано для защиты от серьезных респираторных инфекционных заболеваний, передающихся по воздуху (например, новых вирусов гриппа A, SARS) и во время процедур на инфицированных людях. которые приводят к аэрозолизации жидкостей организма (отсасывание из дыхательных путей, интубация и т. д.). ^[ 35, 36 ^] CDC и U.Стоматологическая оценка и консультационная служба S. Air Force поощряют использование медицинской / хирургической маски с защитной маской во время стоматологических процедур, ^[ 37, 38 ^] , тогда как стандарт Ассоциации хирургических технологов по защите глаз во время операции ^[ 13 ^] требует ношения очков с защитной маской во время инвазивных хирургических процедур. Группа защиты глаз и лица ISEA инициировала разработку добровольного стандарта, который устанавливает критерии, касающиеся общих требований к рабочим характеристикам, методов испытаний и постоянной маркировки средств защиты для минимизации или предотвращения воздействия брызг, брызг или брызг на глаза и лицо пользователя. капли крови, биологические жидкости, выделения, выделения и другие потенциально инфекционные материалы в профессиональной и образовательной среде, где биологические опасности ожидаются и являются обычным делом. ^[ 2 ^]

Выбор лицевых щитков

Лицевые щитки предназначены для использования в качестве барьерной защиты лицевой области и связанных слизистых оболочек от переносимых по воздуху жидкостей организма (кровь, слюна, бронхиальный секрет, рвота, моча и т. Д.) .) изгнан в результате различных физиологических процессов (рвота, кашель, чихание и т. д.), а также медицинских, стоматологических и ветеринарных процедур (отсасывание дыхательных путей, установка назогастрального зонда, акушерские процедуры, хирургические вмешательства, стоматологические процедуры и т. д.)). Поскольку в настоящее время не существует стандартов защиты лица / глаз от биологических опасностей, ^[ 2 ^] и данные исследований скудны, рекомендации по правильному выбору лицевых щитков для инфекционного контроля должны основываться на имеющихся в настоящее время знаниях, задачах: и ожидаемый риск, связанный с процедурой. ^[ 26 ^] Выбор наиболее подходящей (ых) модели (ей) защитной маски будет зависеть от обстоятельств воздействия, других СИЗ, используемых одновременно, и личных потребностей лица. ^[ 12 ^] Маски с одинарными липучками или эластичными ремнями легче всего надевать и снимать; ^[ 1 ^{] Снимать} можно одной рукой. Чтобы быть эффективными, лицевые щитки должны плотно прилегать к ^[ 12 ^] , чтобы обеспечить хорошее прилегание к области лба ^[ 39 ^] , а также для предотвращения соскальзывания устройства. Козырьки, изготовленные из ацетата, пропионата и поликарбоната, обеспечивают улучшенную визуальную четкость и оптическое качество с потенциально меньшей нагрузкой на глаза. ^[ 8, 9, 11 ^] Козырьки, обеспечивающие защиту от ультрафиолетового света, будут важной особенностью для людей, использующих источники ультрафиолетового света (например, стоматологический персонал). Следует выбирать лицевые щитки с козырьками, обработанными для обеспечения антибликовых, антистатических и противотуманных свойств. Для улучшенной защиты от инфекционных агентов лицевые щитки должны быть как минимум полной длины лица с внешними краями лицевого щитка, доходящими, по крайней мере, до кончика уха, включать средства защиты подбородка и лба и закрывать лоб. ^[ 7, 12, 13 ^] Накладки на брови или подушки для лба должны иметь достаточные размеры, чтобы обеспечить достаточное пространство между лицом пользователя и внутренней поверхностью козырька для использования вспомогательного оборудования (медицинского / хирургическая маска, респиратор, очки и т. д.). Экономические соображения включают использование одноразовых лицевых щитков по сравнению с моделями многоразового использования и теми, которые предлагают заменяемые детали. Хотя некоторые модели промышленных лицевых щитков могут использоваться в целях инфекционного контроля (например,g., в случае нехватки лицевых щитков) они обычно бывают более дорогими, тяжелыми и громоздкими, чем лицевые щитки, используемые в целях инфекционного контроля.

Правильное использование лицевых щитков

Правильное использование лицевых щитков зависит от показаний к применению. Правильно подогнанные защитные очки с непрямым вентилированием обеспечивают наиболее надежную практическую защиту глаз от брызг, но лицевые щитки считаются альтернативой очкам для предотвращения заражения глаз инфекционными агентами. ^[ 12 ^] Любая дополнительная защита глаз, когда защитные очки (например, защитные очки или защитные очки) сочетаются с лицевым щитком, не была тщательно исследована, хотя комбинация лицевого щитка и защитных очков была одобрена для использования. во время инвазивных хирургических вмешательств. ^[ 13 ^] Совместное использование некоторых форм защитных очков с маской для лица может повлиять на четкость зрения и в некоторой степени ограничить периферическое зрение, и эти эффекты необходимо учитывать перед использованием.Также сообщалось, что очки запотевают больше, чем лицевые щитки. ^[ 39, 40 ^] Кроме того, если респиратор требуется в сочетании с защитной маской, очки могут не надеваться на респиратор должным образом. ^[ 12 ^] Использование маски для лица только для защиты глаз, лица и слизистых оболочек от загрязнения жидкостями организма, вероятно, недостаточно, и в тех ситуациях, когда маска используется для защиты от брызг или брызг, рекомендуется брызги, также будет показана медицинская / хирургическая маска. ^[ 33 ^] Лицевые щитки не предназначены для использования в качестве первичной защиты органов дыхания и не должны использоваться отдельно, потому что за козырьком могут течь аэрозоли, ^[ 16, 19, 21, 41 ^] , поэтому защитная маска ( медицинскую / хирургическую маску, N95 FFR и т. д.) следует носить одновременно. В тех случаях, когда вероятно возникновение аэрозолизации биологических жидкостей инфекционных лиц (отсасывание дыхательных путей, интубация и т. Д.), Следует использовать респиратор (например, как минимум N95 FFR) вместе с защитной маской. ^[ 37 ^] Не следует полагаться на медицинские / хирургические маски со встроенными козырьками в качестве оптимальной защиты, ^[ 12 ^] , о чем свидетельствует загрязнение лица и глаз в исследованиях на людях и других людях ^[ 17, 18, 20 ^] и воздействие инфекционных агентов на глаза человека при ношении этих комбинированных устройств. ^[ 22, 23 ^] Следует соблюдать рекомендованную последовательность надевания и снятия СИЗ для маски для лица в медицинских учреждениях (последовательность надевания — халат, защитная маска для лица, маска для лица [или очки] и перчатки; последовательность снятия — обратная ) с учетом того, что он может варьироваться в зависимости от оборудования, необходимого для конкретной опасности. ^[ 42 ^] Хотя некоторые модели промышленных лицевых щитков могут использоваться в целях инфекционного контроля (например, в случае нехватки лицевых щитков), они, как правило, более дорогие, тяжелые и громоздкие, чем лицевые щитки, используемые для инфекций. в целях контроля.

Выводы

Лицевые щитки — это СИЗ, которые обычно используются в качестве барьерной защиты для целей инфекционного контроля многочисленными работниками. В настоящее время не существует стандарта в отношении защиты лица / глаз от биологических опасностей, и этот недостаток необходимо устранить как можно быстрее.Из-за отсутствия хорошего лицевого уплотнения по периферии, которое могло бы позволить проникновение аэрозоля, лицевые щитки не следует использовать в качестве индивидуальной защиты лица / глаз, а скорее как дополнение к другим СИЗ (защитным маскам для лица, очкам и т. Д.). Учитывая нехватку доступных данных о надлежащем использовании защитных экранов для борьбы с инфекциями, необходимо провести научно обоснованное исследование использования этой формы СИЗ.

Благодарности

Автор выражает свою благодарность Уильяму Линдсли, доктору философии, Трэвису Дилео, MS, и Джорджу Незгоде из Национального института безопасности и гигиены труда за их обзоры рукописей и предложения.

Заявление об ограничении ответственности

Выводы и заключения в этом отчете принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Национального института безопасности и гигиены труда.

Ссылки

Как работает электронный солнцезащитный козырек

В настоящее время на центральной консоли может казаться тесновато. С тех пор, как потребители решили, что каждое электронное управление требует сенсорной панели, и конструкторы автомобилей выполнили эти пожелания, центральная консоль автомобиля начинает казаться немного сложной.Мы видели, как эти экраны доминируют в кабинах роскошных седанов и внедорожников, вплоть до бюджетных компактных автомобилей. Если у вас есть машина с одной из этих компьютерных систем, установленных в приборной панели, вам может быть интересно, что еще нужно отделать. А если у вас более старая или менее дорогая машина, вы можете искать доступные альтернативы.

Итак, разработчики электроники неизбежно начнут присматриваться к ранее недостаточно используемой площади поверхности — солнцезащитному козырьку. И, эй, солнцезащитный козырек можно сделать достаточно большим, чтобы вместить 7-дюймовый ЖК-монитор и DVD-привод.Задача решена!

Некоторые из этих вторичных электронных солнцезащитных козырьков можно купить менее чем за 100 долларов, и производители заявляют, что их довольно легко установить в большинстве автомобилей, просто заменив стандартный солнцезащитный козырек (но только со стороны пассажира, пожалуйста!) и подключаем новый. Они бывают разных нейтральных оттенков — пластиковый черный, пластиковый серый и пластиковый бежевый — для согласования (в некоторой степени) с большинством интерьеров, а некоторые даже включают дополнительные функции, такие как входные разъемы USB и системы GPS.

Солнцезащитные козырьки для DVD-плееров, похоже, были изобретены для решения проблемы, которой около двух десятилетий — как смотреть фильмы и телепередачи в движущемся транспортном средстве (при очень ограниченном бюджете). Но послушайте, громоздкость и вес пластика могут блокировать немного больше солнца, чем старый козырек, верно?

В лучшем случае это супер недорогой способ установить DVD-плеер в машину — то есть, если у вас старая машина и отчаявшийся пассажир, а смотреть фильмы на iPod, смартфоне или планшете нельзя. вариант по любой причине.В худшем случае … это солнцезащитный козырек, и он электронный, но с точки зрения того, для чего нам нужен солнцезащитный козырек, это просто не тот электронный солнцезащитный козырек, который кто-то действительно имел в виду.

Люди не носят маски должным образом

Исполняющий обязанности главного врача Ронан Глинн предупредил представителей общественности, что неправильное ношение маски для лица может увеличить риск заражения Covid-19.

Маскировка лица теперь обязательна в различных условиях, в том числе в общественном транспорте и в торговых точках.

Выступая на брифинге Национальной группы по чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения в понедельник вечером, д-р Глинн сказал, что, хотя маски для лица соблюдаются на высоком уровне, многие люди носят их неправильно.

«Если вы их носите, носите их как следует. Мы видим слишком много людей, которые ходят с ними под подбородком, мы видим много людей с открытым носом », — сказал доктор Глинн.«Ни один из этих факторов не обеспечивает защиты и может увеличить риск».

Д-р Глинн добавил, что Нфет «рад» видеть, что так много людей носят маски для лица там, где это необходимо, но попросил их посмотреть инструкции или видеоролики HSE о том, как правильно их носить.

Действующий директор по маркетингу также сказал, что лучше носить маску, закрывающую рот и нос, чем козырек.

Отвечая на вопрос о работниках предприятий пищевой промышленности и розничной торговли, носящих козырьки, доктор Глинн сказал, что согласно официальным рекомендациям козырьки являются «приемлемой альтернативой, но они не так хороши, как маскировка для лица».

«Простое сообщение: если возможно, наденьте маску для лица, а не защитный козырек. Конечно, будут сценарии, в которых люди могут носить только защитный козырек, и в этих сценариях, очевидно, это приемлемо », — добавил он.

Согласно руководству HSE по маскам для лица тканевое покрытие лица должно закрывать нос и проходить под подбородком.

Он должен плотно прилегать к лицу и фиксироваться стяжками или ушными петлями. По словам представителей здравоохранения, тканевое покрытие должно состоять как минимум из двух слоев ткани и позволять дышать без ограничений.

Также следует мыть руки до и после надевания или снятия маски для лица.

Неиспользованные защитные маски для лица следует хранить в герметичном водонепроницаемом пакете, например, с застежкой-молнией, а второй пакет аналогичного типа следует носить с собой для использованных защитных масок.

Накидки следует стирать ежедневно горячей стиркой при температуре выше 60 градусов с добавлением моющего средства.

При использовании стиральной машины ее можно стирать и сушить в машине без повреждений и изменения формы.

SpaceX протестирует «солнцезащитный козырек» Starlink для снижения яркости

ВАШИНГТОН. 27 апреля генеральный директор SpaceX Илон Маск заявил, что надеется протестировать новый способ снижения яркости спутников компании Starlink при следующем запуске широкополосного мегакозвездия.

На брифинге для комитета, работающего над следующим десятилетним обзором астрофизики, Маск сказал, что экспериментальный спутник VisorSat, наряду с новым подходом к ориентации спутников Starlink по мере того, как они поднимаются на свою орбиту, должен решить проблемы, высказанные астрономами по поводу того, что созвездие Starlink может создавать помехи. со своими наблюдениями.

«Наша цель, как правило, состоит в том, чтобы сделать спутники невидимыми для невооруженного глаза в течение недели и минимизировать влияние на астрономию, особенно так, чтобы мы не перегружали детекторы обсерваторий и не препятствовали открытиям», — сказал Маск.

SpaceX впервые попыталась решить проблему яркости с помощью экспериментального спутника «DarkSat», включенного в партию спутников Starlink, запущенных в январе. В спутнике использовалось то, что компания назвала экспериментальной обработкой затемнения отражающих поверхностей, таких как антенны, с целью уменьшить количество отражаемого солнечного света и тем самым сделать его темнее.

В то время как DarkSat подал некоторые надежды, появившись примерно на одну величину темнее, чем необработанные спутники Starlink, компания движется в другом направлении. «Мы нашли вариант, который даже лучше этого, который в основном заключается в том, чтобы придать спутникам оттенок», — сказал он.

Маск и другие сотрудники SpaceX ранее обсуждали солнцезащитный козырек, который они сравнивали с садовым зонтом, который развертывается со спутника, сохраняя антенны в тени. На заседании комитета Маск описал концепцию под названием VisorSat, в которой панели, подобные солнцезащитным козырькам, устанавливаемые на лобовое стекло автомобиля, будут использоваться для защиты от солнца.

«У нас есть радиопрозрачная пена, которая развернется почти сразу после выхода спутника и не позволит солнцу достичь антенн», — сказал он. «По сути, это солнцезащитные козырьки: они откидываются, закрывают солнце и предотвращают блики». Он предсказал, что козырьки окажут «огромное влияние» на яркость спутников.

SpaceX планирует испытать VisorSat при следующем запуске компании Starlink. «Это немного сложно, но это наша цель», — сказал он. Он не сказал, сколько спутников будет оснащено козырьками и когда назначен запуск.В этом году SpaceX запускает Starlink не реже одного раза в месяц, последний раз — 22 апреля.

Вторая попытка связана с яркостью спутников, когда они поднимаются на свою орбиту после запуска. Маск сказал, что спутники кажутся яркими из-за ориентации солнечных панелей, которые во время подъема на орбиту выравниваются по-разному, чем на их рабочей орбите.

Уже на этой неделе Маск сказал, что SpaceX попробует «повернуть ориентацию», чтобы изменить выравнивание солнечных панелей относительно Земли, уменьшив количество солнечного света, которое они отражают на землю.«По предварительным данным, это окажет значительное влияние на яркость во время подъема на орбиту», — сказал он. «Спутники будут значительно менее заметны с земли».

Меры, принятые SpaceX, были предприняты после месяцев обсуждений с астрономами, которые были обеспокоены влиянием на астрономию всей группировки спутников Starlink — около 12 000 согласно текущим планам и еще 30 000 с предложениями. Ситуация вызвала особую озабоченность у работающих телескопов с широким полем зрения, таких как обсерватория Веры Рубин, строящаяся в Чили, где спутники Starlink будут видны на значительной части изображений, сделанных каждую ночь.

В отдельной презентации комитету ранее в тот же день Тони Тайсон, главный научный сотрудник обсерватории Рубин, сказал, что обеспокоенность заключалась в том, что яркость немодифицированных спутников Starlink может вызвать «нелинейные перекрестные помехи» или серьезные артефакты изображения в камере обсерватории. . «В наших данных останутся все эти поддельные следы, поддельные галактики и т. Д., Что нанесет ущерб науке», — сказал он.

SpaceX уже добилась прогресса в затемнении спутников: новые спутники примерно на одну звездную величину темнее исходного «v0.9-дюймовые спутники были запущены в мае 2019 года даже без обработки затемнения, используемой на DarkSat. По словам Тайсона, если спутники можно сделать примерно в два раза темнее, чем DarkSat, может работать метод коррекции нелинейных перекрестных помех, хотя он требует значительных ресурсов компьютера и не исправит исходную полосу, оставленную на изображениях при прохождении спутников.

Новые подходы не решают проблему яркости существующих спутников Starlink, но Маск сказал, что их срок службы ограничен. По его оценкам, спутники первого поколения будут выведены с орбиты примерно через три-четыре года, чтобы уступить место более совершенным спутникам.«У нас будет гораздо большая пропускная способность со второй версией спутников Starlink», — сказал он.

Хотя в центре внимания презентации комитета и последующего обсуждения, которое длилось более часа, был Starlink, были некоторые разговоры о роли SpaceX в поддержке космической астрономии, на которую не влияет Starlink или другие мегакозвездия. .

«Я очень воодушевлен будущим космических телескопов, которые могут быть очень большими, — сказал он.Он упомянул Starship, большую многоразовую пусковую систему нового поколения, которая начнет регулярные полеты, «я думаю, в течение пары лет», — пообещал он. «Это позволяет транспортировать космические телескопы на орбиту, возможно, на порядок дешевле, чем в прошлом».

«Я очень заинтересован в том, чтобы попытаться выяснить, как помочь запустить и, возможно, построить большую обсерваторию в космосе», — сказал он, предлагая встретиться с астрономами для обсуждения концепций миссии.

Comments |0|