Вибрация при торможении приора: Вибрация при торможении приора причины
Вибрация при торможении
Явление вибрации при торможении — это вибрация, ощущаемая на рулевом колесе и в системе подвески при нажатии педали тормоза на определенной скорости и с определенным усилием. Ее сила, ощущаемая на руле или в тормозах, может варьироваться от малозаметной до интенсивной.
Причины вибрации при торможении и ее устранение
Причина А: биение ступицы и/или диска
Вибрация может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Ниже приведена процедура проверки наличия биения для этого случая:
- Проверьте, есть ли ржавчина или грязь на поверхности ступицы колеса, которые могут стать причиной плохого контакта и вызвать вибрацию.
РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе поверхности от ржавчины и других загрязнений. - Проверьте, не перетянуты ли установочные винты, т. к. их перетяжка может вызвать искривление контактной поверхности ступицы и вызвать вибрации при торможении.
- Проверьте саму ступицу на искривление, т. к. ступицы могут деформироваться. Крепление диска болтами к деформированной ступице вызывает вибрации при торможении.
РЕШЕНИЕ: После установки дисков всегда проверяйте их на биение при помощи измерительного индикатора. Если биение больше допустимого, устанавливайте диск в другие положения до тех пор, пока биение не окажется в пределах допустимого. Если это невозможно, тогда необходимо выполнить техническое обслуживание ступицы. - Проверьте правильность установки легкосплавных дисков. В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка универсальных колесных дисков из легкого сплава. Иногда на центрирующие буртики колес ставят установочные проставки, которые могут потеряться или повредиться.
РЕШЕНИЕ: Затяните болты крепления колеса с использованием динамометрического ключа с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. После этого проверьте биение колеса на соответствия параметрам, заданным производителем автомобиля.
Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.
Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?
Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.
Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.
Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?
Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Толщина колодки легко определяется «на глаз».
Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.
При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.
Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.
Скрипят новые колодки, что делать?
Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.
Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.
Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!
Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.
С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.
Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!
Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.
Причина неисправности | Способ устранения |
Двигатель не запускается | |
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы | Промойте и продуйте топливные баки и топливопроводы |
Неисправен топливный насос: засорен топливный фильтр | Замените насос или фильтр |
Неисправен регулятор давления | Замените регулятор топлива |
Неисправна система зажигания | Проверьте систему зажигания |
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу | |
Неисправен регулятор холостого хода | Замените регулятор холостого хода |
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов | Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените |
Нарушены зазоры в механизме привода клапанов | Проверьте гидротолкатели, неисправные замените |
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист | |
Неполное открытие дроссельной заслонки | Отрегулируйте привод дроссельной заслонки |
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки | Замените датчик |
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе | |
Использование масла несоответствующей марки | Замените масло рекомендованным |
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости | Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените масло |
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса | Промойте, отремонтируйте или замените масляный насос |
Засорение масляного фильтра | Замените масляный фильтр |
Ослабление крепления или засорение маслоприемника | Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр |
Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие | Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник |
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей | Отремонтируйте блок цилиндров при невозможности устранения |
Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие | Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки |
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала | Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
Стук поршней (приглушенный, не звонкий стук лучше слышно при низкой нагрузке) | |
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами | Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) | Установите правильно поршень |
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне | Замените кольца или поршни с кольцами |
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке | |
Поврежден радиатор | Отремонтируйте или замените радиатор |
Подтекание жидкости через сальник водяного насоса | Замените водяной насос |
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров | Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов | Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов |
Повреждена прокладка головки блока цилиндров | Замените прокладку |
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя | |
Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости) | Замените масло на рекомендованное |
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике | Замените вкладыши переднего коренного подшипника |
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала | Замените упорные полукольца |
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода | |
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами | Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
Ослабление натяжения или износ ремня привода генератора | Отрегулируйте натяжение ремня или замените его |
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней | Замените поршни и пальцы |
Не параллельны оси верхней и нижней головки шатуна | Замените шатун |
Неправильно установлен поршень | Установите поршень правильно |
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленвала | |
Ослаблено крепление маховика | Затяните болты крепления маховика требуемым моментом |
Поломка демпфера крутильных колебаний в ступице шкива коленвала | Замените шкив |
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленвала | Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши |
Чрезмерное натяжение ремня привода генератора или появление на нем трещин и разрывов | Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень |
Повышенный шум газораспределительного механизма | |
Попадание воздуха в гидротолкатели в механизме привода клапанов вследствие слишком низкого (захват воздуха насосом) или слишком высокого (вспенивание масла) уровня масла в двигателе | Удалите воздух из гидротолкателей |
Загрязнение полостей гидротолкателей в механизме привода клапанов вследствие применения низкокачественного масла или повреждения масляного фильтра | Промойте гидротолкатели, замените масло и фильтр |
Поломка клапанной пружины | Замените пружину |
Износ рабочих поверхностей гидротолкателей в механизме привода клапанов, вызванный применением низкокачественного масла или несвоевременной его заменой | Замените гидротолкатели |
Износ кулачков распределительного вала | Замените распредвал |
Стук на холодном двигателе, слышимый в течение 2-3 мин. после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала | |
Ослабление крепления шкива | Подтяните крепление коленвала |
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами | При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Повышенная вибрация двигателя | |
Дисбаланс коленвала | Снимите и отбалансируйте коленвал |
Установлены поршни разной массы | Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе |
Ослаблено крепление шкива коленвала | Подтяните крепление |
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой | |
Неисправен датчик детонации | Замените датчик |
Использование бензина с пониженным октановым числом | Залейте бензин с соответствующим ок-тановым числом |
Неисправен электронный блок управления двигателем | Замените блок |
Повышенный расход масла | |
Засорена система вентиляции картера | Промойте детали системы вентиляции картера |
Поломка поршневых колец | Замените кольца |
Подтекание масла через уплотнения двигателя | Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов | Замените маслосъемные колпачки |
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок | Замените клапаны или направляющие втулки |
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла | Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло |
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя | Расточите цилиндры, замените поршни и кольца |
Вибрация руля: когда возникает и как ее устранить
С вибрацией, или, как ее еще называют, стуком руля сталкивались многие автолюбители. Небольшую вибрацию можно считать нормальной, но вот сильно отдающий в руки стук нормальным назвать нельзя. На самом деле вибрация руля может свидетельствовать о наличии проблем, которые не связаны напрямую с рулевым механизмом. Как и в случае с практически всеми автомобильными механизмами, игнорирование проблемы может иметь серьезные последствия. Давайте разберемся и заодно изучим вопрос того, как возникновение проблем можно предотвратить.
Когда водитель чувствует вибрацию руля
Практика показывает, что с проблемой биения руля знакомы практически все владельцы авто. Однако ситуаций, при которых это самое биение можно наблюдать, несколько. И вот о каких ситуациях идет речь:
- Торможение авто;
- Резкие повороты на ухабистой дороге;
- Размеренное движение на небольшой скорости;
- Движение на весьма большой скорости – от 80 и выше километров в час.
Как видите, перечислены совершенно разные ситуация. Их нужно разбирать по-отдельности, что мы сейчас и сделаем. Сразу отметим, что игнорировать такую проблему нельзя, а решается она, как правило, довольно быстро. Хоть с диагностикой и покупкой запчастей или шин можно влететь в копеечку, траты оправданы безопасностью и комфортностью дальнейшей езды.
Вибрации на высоких скоростях
На скоростях свыше 80 километров в час руль может ощутимо биться. Как правило, биения становятся особенно сильными уже со 100 километров в час. И дело тут в чем: когда масса колес в различных точках не выровнена (колеса не отбалансированы) по ходу движения на большой скорости возникает т.н. центробежная сила, которая утягивает за собой одно из колес. Водитель это чувствует, держась за руль – он начинает сильно вибрировать. Но и это не все! Как показала практика, действие центробежной силы как-бы подкрепляется рядом прочих факторов. Среди них:
- Деформация колесных дисков. Обычно биение руля наблюдается при механических повреждениях дисков, которые эксплуатируются уже долгое время. В редких случаях диски могут иметь дефект уже с завода – если вы заметили это в первое время после покупки, обязательно верните диски продавцу;
- Деформация поверхности шины. А именно, боковой поверхности. Такую деформацию еще называют грыжей. Обратите внимание на каждое из колес – если хотя бы одна шина имеет хорошо заметное вздутие или механический дефект вообще, ее нужно заменить;
- Поломка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник вышел из строя, вращение колеса не будет достаточно плавным. Водитель сможет ощутить это через руль;
- Слабая накачка колес. Обычно слабо накачанные колеса не напоминают о себе через руль – начинает вибрировать вся машина, – но не упомянуть о такой проблеме попросту нельзя.
Попробуйте набрать скорость и убедиться, что руль бьется именно при быстром движении. Затем остановить и тщательно осмотрите покрышки. Следующий этап: проверка ступичного подшипника, балансировка колес. Заметьте, что дефективные шины могут стать причиной вибрации руля даже в том случае, если колеса идеально отбалансированы. Также при посещении мастерской рекомендуем заострить внимание специалиста на вопросе правильной установки колес. В некоторых случаях установленные ступицы попросту не подходят к колесными дискам. Горе-мастера также могли неправильно затянуть колесные болты или же гайки с конусными основаниями.
Вибрация руля на малой скорости
Не самая частая проблема, ведь, согласно статистике, водители чаще жалуются на биения руля на высокой скорости. Однако из этой статистики мы можем почерпнуть кое-что весьма интересное: у владельцев авто чаще начинаются проблемы подобного характера в зимнюю пору. Если начал бить руль на небольшой скорости, стоит задуматься о следующем:
- Не набрали ли колесные диски большое количество грязи. Может, это и звучит не слишком правдоподобно, но грязные диски могут провоцировать вибрацию руля. То же касается налипшего на дисках снега и льда;
- Хороши ли затянуты колесные болты. Классическая причина вибрации руля;
- В каком состоянии шаровые опоры. Как правило, сильно изношенные шаровые опоры становятся причиной биения руля при наборе скорости;
- Нет ли деформации дисков. Также весьма частая причина вибрации. Поначалу деформируемые диски лишь слегка дергаются, но уже спустя некоторое время они напоминают о себе через руль.
Как видите, причины сугубо технические. Достаточно осмотреть колесные диски и провести диагностику шаровых опор. Также советуем обратить внимание на крепление двигателя. Иногда бывает и так, что вибрации руля наблюдаются на автомобилях с сильно изношенным вентилятором кондиционера, поскольку он постоянно работает на максимуме оборотов.
Биения руля на поворотах или на ухабистой дороге
Здесь все интереснее. Если биения руля наблюдаются на больших или малых скоростях, нужно проверять колесные диски, крепежи, а также отбалансировать колеса. А вот если проблема наблюдается на поворотах или же по ходу езды по некачественной дороге, проверить нужно несколько элементов ходовой и рулевого механизма:
- Наконечники рулевых тяг. Если езда по ухабистым дорогам сильно отдает в руль, нужно проверять именно наконечники. По-хорошему это нужно делать на смотровой яме и с помощником, который будет проворачивать рулевое колесо, пока вы следите за работой наконечников. В наконечниках первыми изнашиваются вкладыши и пыльники;
- Рулевая рейка. Если на плохих дорогах водитель чувствует вибрацию, переходящую в хорошо ощутимые удары, стоит проверить крепление рулевой рейки. Также проверьте втулку – она изнашивается относительно быстро;
- ШРУС. Здесь все просто: если водитель слышит «хруст» в районе колеса, нужно менять соответствующий ему шарнир;
- Амортизаторы. Задача амортизаторов в том, чтобы смягчать удары, повышать безопасность и комфорт от езды. Иногда водители привыкают к жестким амортизаторам и даже начинают ездить осторожнее, но если руль начал вибрировать, амортизаторы стоит проверить и, в случае необходимости, заменить;
- Сайлентблоки. Простейшая диагностика сайлентблоков на поднятом автомобиле включает в себя визуальный осмотр, изучение поведения рычагов при раскачивании, а также прослушивание с целью выявления стуков. Эксперты советуют сразу менять сайлентблоки, не вызывающие доверия;
- Подшипники рулевого редуктора. Они нередко становятся причиной вибрации руля. Если рулевой редуктор стучит при вхождении в поворот, а сам руль начинает ощутимо вибрировать, стоит проверить упорные подшипники.
Как видите, диагностику подвески и рулевого механизма можно провести самостоятельно. Здесь будет очень кстати смотровая яма или домкрат, а также помощь второго человека. Впрочем, мы рекомендуем обратиться на СТО – специалисты проведут диагностику намного быстрее и качественнее. Что касается выбора запчастей для ремонта, то здесь стоит отдавать предпочтения или оригиналам, или тем производителям, которые поставляют свои товары автоконцернам.
Биения руля при торможении
Нередко причины биений нужно искать в тормозной системе. А именно, в тормозных дисках и колодках. Как наверняка знают все автолюбители, тормозные диски сильно греются по ходу эксплуатации. Процесс термического расширения металлов, которое просто называют деформацией вследствие перегрева, становится причиной вибрации руля. Тормозные диски при нагреве и последующем быстром охлаждении становятся волнистыми, а барабан попросту неровным. Также нельзя не упомянуть о проблеме загрязнения тормозных дисков.
Обратите внимание на тормозные колодки. После притирки их поверхность не всегда становится идеально ровной. После нажатия на педаль тормоза из-за неправильной формы колодок тормоза начинают вибрировать, и эта самая вибрация передается на руль. Также стоит изучить суппорт – он может прижимать колодки к диску неравномерно, что становится причиной вибраций. Тормозные суппорты нужно чистить от ржавчины и смазывать.
Вибрации на стоянке и холостых
Иногда владельцы авто жалуются на вибрацию руля при холостых оборотах и при попытках тронуться с места. Сама вибрация при этом бывает довольно сильной. Особенно часто проблема дает о себе знать в поддержанных автомобилях, ранее не подвергавшихся частым ремонтом и заменам отдельных комплектующих. Вибрация на холостых может быть вызвана чем-то из этого:
- Износ подушек силового агрегата. В этом случае подушки нужно поменять и на всякий случай проверить сам двигатель – если он начал вибрировать после капитального ремонта, проверка является обязательной;
- Износ рулевой рейки. А если быть точным, износ либо всего приводного вала рейки, либо шлицевой части вала. Биения руля с такой рейкой будут усиливаться по мере повышения скорости.
Здесь поможет только проверка и замена износившихся деталей. Помните о том, что смежная с двигателем резинометаллика имеет не самый большой эксплуатационным ресурс и должна регулярно меняться. В среднем, их ресурс составляет 100-120 тысяч километров. На практике этот пробег может быть как ощутимо больше, так и несколько меньше. Ресурс запчастей-аналогов значительно меньше.
Чем чревато игнорирование проблемы
Если при езде систематически бьет в руль и вы к этому даже привыкли, не стоит думать, что проблема не будет иметь последствий. Опытные автолюбители наверняка знают, что даже самые износоустойчивые механизмы не терпят частой и сильной вибрации. Она может вывести из строя практически любой механизм. Положительного влияния на водителя она тоже не оказывает. Помните, что вибрация руля может усиливаться со временем. Вот например:
- По какой-либо из причин руль начал слегка биться. Проблема игнорируется;
- Сильнее изнашиваются шины. Биения становится сильнее;
- Сильно изнашиваются подшипники, комплектующие подвески, отдельные элементы рулевого механизма. Управлять транспортным средством становится намного сложнее.
Эксперты уверены в том, что главной проблемой вибраций являются колеса, а отдельных случаях и тормоза. Подвеска автомобиля с постоянно вибрирующим рулем со временем просто становится слабее и отдельный ее элемент может выйти из строя намного раньше положенного. Опасно здесь то, что водитель проблемного автомобиля становится менее внимательным и более раздражительным, что вкупе с техническими недостатками транспортного средства может стать причиной аварии.
Вывод
Вибрация двигателя может указывать на множество проблем в различных узлах автомобиля. Это и тормоз, и ходовая, и сам рулевой механизм, а иногда даже крепежные элементы двигателя. Так как вибрации лишь указывают на нечто большее, автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать проблему – нужно как можно раньше спланировать поездку на СТО и проведение ремонтных работ. Самостоятельно владелец авто может сделать лишь несколько вещей: проверить тормоза и колеса, смазать тормозные механизмы, заменить наконечники тяг или же подтянуть рулевую рейку, а также проверить состояние пыльников и сайлентблоков.
Бьет руль приора причины
Все привет соклубники, давай те разберемся, тема изьезжена, в районе 120-140 км бьет руль, он прям прыгает, машина недавно ездила в деревню под рулежкой бати, ему на все это все равно что свои что мою машину никогда не жалел, сход развал делал недавно( хороший такой лазерный))) рейка стоит новая по гарантии поменял, грешу или на ступичные подшипники, потому что задние уже давно меняны или на то что рейку протянуть, потому что бывает такое что идешь по трассе на 120 руль как будто пустой, и его как бы расскачивает в право в лево.
Что скажете?
Смотрите также
Комментарии 33
Я что только не делал: резину на «кривость» смотрел, диски, балансировку каждый месяц в разных местах и чуть ли не с использованием космических технологий. Скорей всего большинство таких случаев заключается в «китайских» дисках, которые продают везде в нашей стране и резине с брендовыми названиями, которые также «льют» на заводах нашей родины.
В этом году купил диски на 15 и резину тоже, но не низкопрофильную, как гусеница у трактора, а максимально «высокую» и «широкую» (места в арках хватило из-за проставок и газо-маслянных стоек). И всё, биение на 110 прошло. И вообще болтать по дороге перестало.
попробуй тормозные диски проверь. У знакомого такая фигня на 10 ке была, что токо не перепробовал, оказались тормозные диски ; хотя он и их менял, решил не много сэкономить и поставил без вентиляции, но не тут то было( вначале норм, но потом опять забило) поставил новые с вентиляцией стало норм. Сам тоже собираюсь тормозные диски менять-такая же беда
Была такая же беда, помимо балансировки оказался кривым диск изнутри =) выправили, все встало на свои места.
Проходили такое — рулевые наконечники посыпались, не удивительно — пробег был почти 100 тыс. Сначала биение было на 150, потом 140 и дальше на снижение. Поменял наконечники и заодно все стойки по кругу. Сейчас снова 170 — как на крейсере )
Сам вчера поменял концы рулевые, до этого биение при 100 было! После замены, все шикарно.
Проходили такое — рулевые наконечники посыпались, не удивительно — пробег был почти 100 тыс. Сначала биение было на 150, потом 140 и дальше на снижение. Поменял наконечники и заодно все стойки по кругу. Сейчас снова 170 — как на крейсере )
а это мысль! Спасибо.
делал балансировку у товарища — в ноль вывели, один диск прокатали — один хрен бьет на 110 кмч ровно.
Шаровые нужно комплектом к рулевым поменять?
Добрый вечер всем. Такая проблема . Поставил R154х98ет35 новые всё отбалансировано в ноль но на скорости 90-100 начинается вибрация и довольно сильная. Что может быть?
Recommendations
Comments 47
Поставил семнашки, било ацки с 80-120,купил пластиковые кольца проставочные, биение уменьшелось в два раза, поехал отбалансировал почти то же самое, пол месяца так откатал и у стал уже от такого рукокачания и заехал на нормальный шиномонтаж где измеряют ширину диска и что то ещё он там замерял, все отбалонсировали и теперь катаюсь как кот довольный!совет, найди нормальный шиномонтаж и все будет тебе кайф!
Центровочные кольца ставьте, у знакомых они решали проблему!Потому что на дисках диаметр ступицы больше!ТОлько хорошие ставьте, не пластик галимый!
Поддерживаю Blac90 замерь наружный диаметр ступицы и внутренний диаметр диска и сравни, если больше внутренний диаметр диска то однозначно центровочные кольца.
Но возможно дело в резине (с дефектом). Какая марка у тебя резины стоит?
У меня было дело в резине. что только не делал и замерял и балансировал и перекидывал, поменял на нормальную резину и проблема ушла.
может расстояние между болтами и 4х98 а дцо другое видел пару моделей у всмпо такие тогда центровочные кольца в помощь!
в автомагазине видел как-то пластмассовые колечки для литых дисков, которые центруют их, может дело в них?
ахах, у меня так же, при скорости 90-110 идет вибрация по днищу, после 110 всё норм, балансировал, ходовую всю смотрел, всё в норме, думаю что дело в развале!
была такая ситуация, поставил новое литье с таким же размером и сверловкой, резина новая но уже прикатанная. Балансировку на шинке сделали правильно. но спустя неделю езды я приехал и сказал что нужно проверить заново балансировку, так и оказалось что затупил мастер при балансировке!
Была похожая ситуация после ТО у дилера, зима была, сначала думал что может после ихней мойки на диске ледок в одной стороне скопился, всё проверил, промыл изнутри диски, не помогло, Дальше планировал эти колёса назад перебросить, начинаю ослаблять болты-они затянуты с диким усилием (я зимние колёса 2 недели назад поставил, так не тянул никогда, оффициалы протянули болты) В общем ослабляю, тяну крест-накрест, постепенно увеличивая усилие, всё, сразу вибрации пропали.
таже хрень, на скорости 90-110, ниже или выше пропадает вибрация, колёса отбалансированы в 0, ходовую всю перебрал, почти всё новое, только рейку не трогали, грешу на неё!
После продолжительной эксплуатации автомобиля многие водители перестают замечать возникающие вибрации руля. Но иногда такое биение является следствием появившихся неисправностей транспортного средства, и если их своевременно не устранить, безопасность езды может сильно снизиться.
1
Возможные причины биения руля на скоростиЕсли вы заметили, что руль бьет при движении, обязательно обратите внимание на скорость автомобиля. После этого нужно сбавить (или набрать) скорость и проследить за тем, на какой скорости потеря равновесия прекращается. Чаще всего вибрации руля возникают на средней и низкой скорости, а при достижении более высоких скоростей биение полностью исчезает. Но возможны и ситуации, когда проблемы с рулевым механизмом возникают только при ускорении.
Поэкспериментируйте с автомобилем на безопасной дороге. Проследите за поведением машины на разных скоростях, при быстром наборе скорости и при торможении. Старайтесь отмечать также силу биения. Распространенной причиной возникновения подобных проблем с рулевым управлением является нарушение балансировки в результате попадания снега или грязи в колеса. Из-за плохих погодных условий вибрировать может руль и весь автомобиль в целом. Биение руля из-за загрязнения обычно проявляется на малых скоростях, а после набора скорости оно пропадает, но может повториться снова.
Проще всего подтвердить или опровергнуть эту причину проблем с рулем можно при наличии литых дисков, даже простой визуальный осмотр позволит заметить сильные загрязнения. Если у вас стальные диски, то с обнаружением грязи могут возникнуть сложности, так как у них достаточно маленькие вентиляционные отверстия и специальные колпачки для улучшения внешнего вида колес. Больше всего грязи скапливается на внутренней стороне колесных дисков, и чтобы устранить биение руля, необходимо полностью очистить их от грязи.
Нарушение балансировки может проявляться и на высоких скоростях. Частой причиной такого явления выступает то, что диски и автомобильные шины производят не идеально ровными и совершенными, их масса в разных областях может несколько различаться. В результате центр колеса может перетягиваться в сторону части с наибольшей массой. Из-за смещения центра смещается центробежная сила, передающая вибрацию на руль. Если на скорости 100 км/ч или выше идет вибрация руля, вам требуется балансировка колес.
Балансировкой называют работы, направленные на выравнивание массы колеса по всем точкам и областям, выполняемые с помощью специальных грузиков, закрепляемых на колесных дисках. Чаще всего балансировка необходима после замены покрышек или колес в целом. Если проблема кроется в отсутствии сбалансированности, тянуть с ремонтом не рекомендуется. Частая езда на скорости с неотбалансированными колесами может привести к сильному износу шин в отдельных областях. Это, в свою очередь, еще сильнее усилит вибрацию руля при движении и может стать причиной повреждения элементов подвески.
Определить необходимость в балансировке можно по поведению автомобиля на дороге. При разбалансировке на высокой скорости (свыше 60 км/ч) будет проявляться слабая тряска. В этом случае необходимо тщательно осмотреть колеса на наличие вмятин и других повреждений. Если никаких дефектов обнаружено не будет, но машина вибрирует, скорее всего, дело в разбалансировке.
2
Вибрации автомобиля из-за проблем с покрышками и дискамиВибрация руля нередко проявляется из-за дефектов шин и колесных дисков. Колеса могут деформироваться при эксплуатации автомобиля, к примеру, при наезде на скорости в яму. Сильные дефекты колес можно выявить посредством простого визуального осмотра. Для этого нужно тщательно осмотреть обод на наличие вмятин. Обычно такие повреждения появляются на внутренней части колеса.
Литые диски намного меньше подвержены деформации при эксплуатации автомобиля, чем стальные. Диски могут быть повреждены изначально, причем иногда выявить дефекты можно, только при выполнении шиномонтажа, когда колеса помещаются на специальные балансировочные стенды. Сильные деформации и брак обнаружить на стенде проще всего. Такие колеса будут крутиться не ровно, а восьмеркой.
При существенных дефектах вибрации подвергается не только рулевое управление, но и весь кузов автомобиля. Точно так машина будет вести себя и при наличии сильных проблем с покрышками. Резина может быть куплена с браком, либо повреждена уже в процессе эксплуатации транспортного средства. При таких проблемах вся машина и руль в частности могут слабо вибрировать на малой скорости, а при разгоне тряска будет только увеличиваться. Чем сильнее деформация колес, тем меньшая требуется скорость для проявления вибрации. Колеса или покрышки с сильными повреждениями отремонтировать невозможно. Единственный способ устранения вибрации – замена поврежденных элементов авто.
Иногда машина дергается при движении и из-за менее серьезных проблем. Вибрации могут появиться даже из-за недостаточного давления в шинах. Отличительная черта вибрационных процессов из-за слабо накачанных колес в том, что они обычно идут по кузову и практически не затрагивают рулевое управление. Выявить проблему достаточно просто – нужно проверить давление в шинах и при необходимости подкачать их до рекомендуемого производителем уровня.
Тряска возможна и из-за слабого крепления колес. Это очень опасная проблема, из-за которой во время движения машины колеса могут попросту отлететь, что, в свою очередь, приведет к ДТП. Последствия аварии будут зависеть от скорости, с которой двигалась машина. Даже если ДТП не произойдет, эксплуатация машины с плохо затянутыми колесными болтами может привести к сильным поломкам транспортного средства. К примеру, из строя могут выйти тормозные и колесные диски, ступица. Все эти повреждения автомобилю наносят слабо завинченные болты или шплинты, которые будут сильно тереться о колеса и деформироваться вместе с отверстиями для них.
Тряска из-за слабого крепления болтов может проявляться даже на самых маленьких скоростях, при начале движения автомобиля. Характер биения может быть ацикличным, причем проявляться оно может не всегда и не на одной и той же скорости. Если обнаружить проблему быстро, то можно устранить вибрации и обезопасить себя от любых неблагоприятных последствий.
3
Как влияет неисправность подвески на езду?Состояние подвески в целом и отдельных ее элементов в частности напрямую влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в отдельных частях подвески появится люфт, то при кручении колеса будет возникать точно такой дисбаланс, как и при плохом состоянии колесных дисков или покрышек. Однако напрямую зазоры деталей подвески ВАЗ 2110 и других марок авто не могут влиять на вибрацию руля или всего автомобиля. Плохо зафиксированные элементы подвески могут выступать в роли катализатора вибрационных процессов в колесах.
То есть вибрация все равно происходит из-за дисков или покрышек, проблемы с подвеской просто делают имеющиеся дефекты более заметными. Состояние подвески само по себе не может нарушать равномерность движения автомобиля. Но это не значит, что к подвеске не нужно присматриваться при появлении каких-то проблем с рулевым управлением. Подвеска столь же важна для безопасной эксплуатации авто, как и другие части.
4
Почему возникает биение при торможении?Если вибрации во всей машине или только в руле проявляются исключительно при торможении, вам обязательно нужно проверить исправность тормозных дисков и барабанов. Обычно такие проблемы возникают из-за деформации элементов тормозной системы, когда поверхность барабанов не ровная, не идеально круглая (какой должна быть), а волнистая.
Форма элементов тормозной системы может деформироваться из-за сильной изношенности. Кроме того, деформация может произойти из-за перегрева деталей при очень сильном и длительном торможении, после чего произошло резкое охлаждение элементов. К примеру, вы долго тормозили, а потом въехали в лужу, из-за чего тормозные барабаны вступили в контакт с холодной водой.
Подобные деформации приводят к вибрациям только во время торможения, когда происходит соприкосновение тормозных колодок, сжимающих диск или барабан. Из-за волнистой формы этих элементов вибрация передастся всей тормозной системе, а затем и автомобилю. Чтобы устранить неисправность, придется менять поврежденный барабан.
5
Руль дергается на неровной дороге и поворотах – основные причиныНередки случаи, когда руль или весь автомобиль начинает вибрировать при входе автомобиля в поворот. Обычно это свидетельствует о выходе из строя ШРУСов (шарниров равных углов скоростей) или сайлентблоков. В таких случаях вибрации обычно сопровождаются характерным треском и хрустом, идущим из колес. Проявление таких проблем должно стать причиной обращения в автосервис, где при ремонте проверят состояние подшипников ступиц и других элементов транспортного средства. Если такие неисправности не будут устранены своевременно, увеличится вероятность поломки деталей ходовой системы автомобиля.
Первым свидетельством грядущих проблем в ходовой является треск пыльников. Характерный звук можно услышать в случае появления трещин на пыльниках, а также из-за попадания в смазку песка или грязи. Если пыльник просто засорился, его нужно прочистить и смазать. В случае появления небольших трещин деталь следует заменить. Биение руля может возникнуть и при езде по неровной дороге. Такие проблемы свидетельствуют о возможных повреждениях рулевой рейки. Наиболее подверженным повреждениям элементом рулевой рейки является втулка, потому именно ее проверяют первым делом.
Еще одной причиной таких проблем может быть плохое состояние амортизаторов. Неисправный амортизатор теряет способность смягчать удары и колебания, передающиеся от колес рулевому механизму. Если рулевая рейка в порядке, то в ремонте или замене нуждаются амортизаторы вашего авто.
Существуют разные причины биения руля, однако ваши действия при появлении такой проблемы в любом случае должны быть одинаковы. Вам следует в ближайшее время провести диагностику авто, чтобы не допустить повреждения его важных деталей и возникновения аварийных ситуаций на дорогах.
Причины вибрации авто при движении и когда бить тревогу
Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.
ТОП 6 причин вибрации кузова и руля
-
Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
-
Дисбаланс колеса — самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки «покачивание» будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс — частое явление после мойки, когда смывают грузики.
-
Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
-
Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
-
К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
-
Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?
Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.
Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.
О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин
Почему при торможении бьет педаль тормоза: инструкция по устранению неполадки
Плавность работы тормозной системы автомобиля позволяет водителю не создавать аварийные ситуации при движении в потоке машин. Медленное торможение может привести к столкновению с идущей впереди машиной, а резкая остановка введет в замешательство водителей сзади. Водители быстро привыкают к отзывчивости системы торможения, и любая неисправность в ней может привести к ДТП. Одной из проблем, с которой может столкнуться человек за рулем, является биение тормозов при торможении. Если при нажатии на тормоз бьет педаль, данную проблему необходимо решить незамедлительно, поскольку она указывает о наличии неисправности в системе торможения.
Почему при торможении бьет педаль тормоза
Система торможения автомобиля устроена довольно просто, и в ней не так много деталей, которые могут выйти из строя. При этом практически каждая из них может привести к рассматриваемой проблеме. Если при торможении бьет педаль тормоза, необходимо проверить следующие агрегаты:
- Тормозные колодки. Сильное истирание тормозных колодок может привести к биению педали тормоза. Необходимо проверить колодки на износ и определить их пригодность. При этом диагностировать следует, как передние, так и задние колодки. Если толщина детали не соответствует требованиям тормозной системы (или на колодках имеются механические повреждения), потребуется произвести ее замену. Не забывайте, что менять колодки необходимо парно на одной оси.
- Тормозной барабан. При торможении колодки касаются барабана. Если он поврежден или деформирован, вибрация от их соприкосновения будет передаваться на кузов машины, в том числе и педаль тормоза. Часто тормозные колодки и тормозной барабан на задней оси машины выходят из строя одновременно, и потребуется произвести их совместную замену, чтобы избавиться от проблемы.
- Тормозные диски. При эксплуатации машины тормозным дискам приходится выдерживать серьезные нагрузки, связанные не только с трением, но и с перепадом температур. При движении в городе часто требуется нажимать на педаль тормоза, от чего повышается температура тормозных дисков. Если на них попадет холодная вода (например, снег), то они могут деформироваться под воздействием резкого изменения температур. Изогнутый тормозной диск приведет к проблемам с торможением и передаче биения в педаль.
Обратите внимание: Диски, как и тормозные колодки, важно менять попарно на одной оси. При этом после замены дисков проблема может сохраниться, даже если все агрегаты исправны. Необходимо немного «обкатать» новую деталь, чтобы колодки к ней притерлись.
- Тормозные цилиндры. Если деформированы или плохо работают тормозные цилиндры, это может приводить к биению педали тормоза. В такой ситуации рекомендуется осмотреть цилиндры на наличие искривлений. Если они выявлены не будут, нужно смазать их, чтобы наверняка быть уверенными в отсутствии зависаний.
Важно при поиске причины биения тормоза осмотреть всю систему торможения. Из-за одного неисправного агрегата могут придти в негодность другие детали.
Бьет тормоз при исправной системе торможения
Если система торможения была проверена, но обнаружить дефектные элементы не получилось, может проблема скрываться в менее очевидных причинах. В таких ситуациях рекомендуется:
- Убедиться в правильной балансировке колес. Опытный водитель без проблем может определить, что колеса машины разбалансированы. Явным симптомом тому является качение всего кузова при движении автомобиля, а не только биения тормоза.
- Проверить передние рычаги подвески на наличие изгиба и надежность креплений.
- Проверить состояние подшипника ступицы. При излишнем износе его потребуется заменить.
- Убедиться к надежности крепления элементов кузова, подвески, тормозной системы. Часто причиной биения в тормоз является плохая затяжка болтов на протяжении всего автомобиля. Особенно данная проблема актуальна при езде по плохим дорогам. Проверьте протяжку всех доступных болтов на автомобиле.
Как избежать возникновения биения тормозов машины
Если педаль торможения начала вибрировать при нажатии, то сама по себе эта проблема не пропадет. Необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику машины и устранить неисправность. Чтобы избежать подобных неприятностей в будущем, нужно выполнять следующие рекомендации:
- Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке;
- Регулярно диагностировать тормозную систему на отсутствие «течи»;
- Менять колодки вовремя, не дожидаясь их максимального износа.
С тормозной системой «шутки плохи», и при первых симптомах ее неисправности проблему следует устранить.
Загрузка…Почему ваш автомобиль вибрирует при торможении?
Бывают случаи, когда автомобиль может трясти или вибрировать всякий раз, когда кто-то использует педаль тормоза во время движения. Когда это происходит, вибрация может вызвать сильное беспокойство или раздражение, поскольку тормоза необходимы для безопасности автомобиля. Поскольку проблемы с тормозами могут вызывать серьезное беспокойство, важно знать, как решать эти проблемы, когда они возникают. В этой статье подробно обсуждаются некоторые из возможных причин и решения, которые следует предпринять при возникновении этой проблемы.
Чтобы понять, почему возникает вибрация при использовании педали тормоза, мы должны понять, какие конкретные проблемы могут возникать в ключевых механизмах тормозной системы.
Возможные причины тормозной вибрации
Неровные шины
Поврежденная подвеска, смещенные колеса и время могут привести к износу шин вашего автомобиля. Это может вызвать вибрацию при использовании педалей тормоза. Основной причиной среди всех этих возможностей обычно является несоосность колес .Если шины на автомобиле не выровнены, это может привести к тому, что они станут более неровными и неудобными при вождении. Обычно это очень заметно при замедлении транспортного средства до полной остановки, вызывая появление вибрации по всему автомобилю. Неправильно выровненные шины также заметны при повороте, так как во время поворота будет слышен громкий писк .
Шатающиеся колеса
Шатающиеся движения автомобиля, вызываемые колесными подшипниками и ослабленными гайками , также могут создавать вибрации в автомобиле.Вибрации обычно немного утихают, когда машина движется из-за импульса. Это меняется всякий раз, когда автомобиль замедляется, из-за чего вибрации становятся более заметными и интенсивными.
Деформация тормозных колодок
Со временем нагрев может привести к деформации тормозных колодок, что приведет к потере контакта с барабанами и роторами . Это приводит к непостоянному контакту, что приводит к возникновению вибрации в автомобиле. Грязь, мусор и ржавчина также вызывают вибрацию тормозных колодок.
Что делать
Необходимо выявить первопричину, прежде чем вы сможете решить проблему. Посмотрите, сможете ли вы выяснить, какие роторы вызывают вибрацию тормозов. Иногда это можно выяснить, почувствовав, какая сторона трясется при нажатии на педаль тормоза. Если вибрация исходит от области рулевого колеса, это означает, что причиной проблемы являются передние роторы. Вы также можете столкнуться с другими проблемами, сосредоточив внимание на рулевом колесе вашего автомобиля, так как многие проблемы могут быть обнаружены таким образом.Слушайте также любые другие звуки.
Если вибрации исходят от задних роторов, то весь автомобиль начнет сильно трястись. Также возможно, что только один ротор вызывает вибрации. В этом очень важно разобраться, чтобы можно было отремонтировать правильный.
Если у вас есть опыт самостоятельного ремонта автомобилей, возможно, вы сможете исправить эту проблему самостоятельно. Рекомендуется, чтобы этот шаг выполнялся только профессионалами в области механических работ.Если вы можете найти неисправный ротор и поняли, что проблема вызвана мусором или грязью, вы можете очистить роторы, чтобы улучшить соединение с тормозными колодками. Если проблема вызвана тонким пятном на диске, его потребуется заменить.
Самая простая проблема, которую профессионалы решают самостоятельно, — это ослабленные гайки. Для затяжки гаек требуется только гаечный ключ. Еще одна проблема, которую механик мог бы решить проще всего, — это неправильно отрегулированные шины. Если вы знаете, как менять шины, чтобы выровнять их, тогда это решение займет совсем немного времени, чтобы избавиться от вибраций.
Когда вам нужна помощь…
Некоторые проблемы довольно сложно решить начинающим автовладельцам. Даже самые простые способы избавления от вибрации должны быть рассмотрены профессиональным специалистом , если у вас мало или совсем нет опыта в правильном решении проблемы. Особенно это относится к европейским автомобилям, которые часто имеют особые потребности.
Наши механики в Fast Lane European в Сан-Хосе, Калифорния могут помочь диагностировать и исправить любые проблемы с тормозами.Наша компания занимается предоставлением высококачественного ремонта по доступной цене . Наш бизнес был создан, чтобы предоставить владельцам автомобилей BMW , MINI и Volvo альтернативу ремонту через дилерский центр с таким же качеством обслуживания. Позвоните или зайдите сегодня, чтобы записаться на прием!
Что делать, если ваш автомобиль трясется при торможении?
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .
Если у вас были какие-либо сомнения, нет, рулевое колесо вашего автомобиля не должно ощущаться как демонстрационный продукт для телевизионной передачи «Встряхните вес. Достаточно сильная вибрация, которую вы можете заметить, приравнивается к естественному предупреждению вашего автомобиля и может быть результатом различных проблем, которые вам необходимо исправить как можно скорее.
Помимо проблем с тормозными колодками, суппортом и ротором, ваш автомобиль Harlem Встряхивание колодки также может быть вызвано проблемами с подвеской и шинами, которые влияют на безопасность вашего автомобиля.
Диагностика точного виновника может показаться невозможным для тех, кто не разбирается в механике. Не волнуйтесь, информационная команда The Drive поможет вам. Давайте разберемся и исправим!
Почему ваша машина трясется при торможении?
Если вы не обладаете способностью диагностировать машину мгновенно, как инженер Формулы 1, вам, вероятно, придется диагностировать проблему методом устранения. Таким образом вы сможете устранить множество вероятных подозреваемых.Однако даже составление списка может быть сложной задачей.
Вот почему редакция The Drive составила этот короткий список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль трясется при торможении.
Деформированные тормозные диски
В тормозной системе автомобиля тормозной суппорт оказывает давление на тормозную колодку, которая зажимает тормозной ротор. Деформация тормозных роторов возникает, когда суппорт и колодка прикладываются к ротору с неравномерным давлением или когда ротор становится настолько горячим, что деформируется металл.Когда вы тормозите перекрученный ротор, автомобиль будет трястись, так как металл больше не прямой.
Заедание тормозного суппорта
Застрявший тормозной суппорт или открытый и не зажимающий ротор вообще, застрявший тормозной суппорт может вызвать тряску при нажатии на тормоза, когда вы оказываете неравномерное давление на роторы.
Воздух в тормозных магистралях
Попадание воздуха в тормозные магистрали может вызвать неравномерное давление на тормозные суппорты и колодки, что может привести к сотрясению автомобиля при нажатии на тормоз.
Изношенные тормозные колодки
Средняя тормозная колодка рассчитана на 50 000 миль пробега, хотя стиль вождения, использование и факторы окружающей среды влияют на их долговечность. Резкие остановки, резкие уколы и плохо регулируемое торможение левой ногой могут повлиять на состояние ваших тормозных колодок. К другим переменным факторам относятся неисправные тормозные суппорты, воздух в гидравлических тормозных магистралях или то, что ваш автомобиль простаивает более года.
Таким образом, изношенная тормозная колодка или колодка с асимметричным износом могут вызывать ощущение пульсации и вызывать дрожание передней части автомобиля при нажатии на тормоз.
Барабанные тормоза вне круга
Когда барабаны на старых автомобилях имеют неправильную форму или изношены неравномерно, торможение может вызвать вибрацию рулевого колеса.
Как заменить тормозные диски и тормозные колодки
Если вы чувствуете, что неровные тормозные колодки и / или роторы сушат в барабане, пришло время их заменить.
Давай сделаем это.
Безопасность при замене тормозов
Работа на автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а ваши джинсы, рубашка и кожа будут безупречными. — надеюсь .
Что вам понадобится для замены тормозных роторов и тормозных колодок
Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Перечень инструментов
Перечень деталей
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или парковка на улице. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не вытаскиваем вашу машину из тюрьмы и не платим никаких штрафов.
Давай сделаем это.
- Ослабьте зажимные гайки на двух передних колесах.
- Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
- Установите домкрат на раму в передней части автомобиля.
- Снимите первое колесо.
- Найдите крепежные болты тормозного суппорта. Они будут на задней части суппорта.
- Снимите крепежные болты.
- Снимите фиксатор, предотвращающий дребезжание, поддев его отверткой с плоским шлицем. Он может улететь, так что будьте осторожны.
- Теперь вы можете снять суппорт с ротора. Установите суппорт на верхний ротор, чтобы он не висел на тормозной магистрали.
- Монтажный кронштейн суппорта останется на месте.
- Снимите тормозной ротор.
- Снимите тормозные колодки.
- Поршень тормозного суппорта, деталь, которая толкает тормозную колодку в ротор, может выдвигаться. Используя плоскогубцы с торцевыми зажимами, поместите одну сторону зажима плоскогубцев на поршень, а другую сторону — на стальную основу суппорта.
- Вдавите поршень в суппорт до упора. Двигайтесь медленно и старайтесь не повредить резину поршня.
- Возьмите внутреннюю тормозную колодку, имеющую фиксирующий зажим на ее основе, и нанесите небольшое количество смазки для тормозных колодок на ее заднюю часть.
- Вдавите отверстие поршня до фиксации.
- Возьмите подвесную тормозную колодку и нанесите на нее небольшое количество смазки для тормозных колодок.
- Вставьте новый тормозной ротор.
- Положите внешнюю тормозную колодку на монтажный кронштейн суппорта, который все еще прикреплен к ротору.
- Сдвиньте суппорт с прикрепленной к нему бортовой тормозной колодкой обратно на монтажный кронштейн с помощью подвесного тормозного суппорта.
- Смажьте крепежные болты суппорта, но не резьбу, и установите их на место.
- Установите на место зажим, предотвращающий дребезжание.
- Повторите действия для других колес.
- Снова установите колеса и вручную затяните зажимные гайки.
- Поднимите домкрат настолько, чтобы снять опоры домкрата.
- Опустите автомобиль.
- Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями производителя.
- Откройте капот автомобиля и снимите крышку тормозной жидкости.
- Насос тормоза, чтобы убедиться, что тормозное давление вернулось и воздух вышел из системы
Готово!
Получите помощь в решении проблем с тормозами от механика по JustAnswer
Drive понимает, что, хотя наши руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Часто задаваемые вопросы о встряхивании при торможении
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.
В. Может ли неисправный шаровой шарнир вызвать тряску при торможении?
А . Да, оно может. Плохой шаровой шарнир может вызвать легкую вибрацию, особенно если вы тормозите на высоких скоростях.Однако эффект не будет таким заметным, как более распространенные проблемы с тормозами, описанные выше. Если вы чувствуете сильную вибрацию, скорее всего, вы имеете дело с неисправным шаровым шарниром.
В. Может ли регулировка углов установки колес вызывать вибрацию при торможении?
A. Да, может! Если все сделано неправильно, неправильная установка углов установки колес может вызвать вибрацию при торможении, так как шины не расположены на одной плоскости. Это приведет к тому, что автомобиль будет не только нестабильным, но и неравномерно изнашиваться.
Кроме того, новые шины, которые не сбалансированы должным образом, также могут вызывать вибрацию рулевого управления и неравномерный износ.Но в отличие от проблем с тормозами, описанных выше, вы всегда будете ощущать плохое выравнивание или разбалансировку шин, а не только при торможении.
В. Опасно ли дрожание тормоза?
А . Может быть. Дрожание тормоза может означать, что у вас нет равного или адекватного тормозного давления, и может повлиять на ваш тормозной путь.
Почему моя машина вибрирует при торможении?
Автомобили требуют эффективных тормозных механизмов для безопасной работы на дороге. Вы замечали, что ваша машина вибрирует, когда вы нажимаете на тормоз? Это может указывать на серьезную проблему.
Давайте посмотрим, что вызывает эту вибрацию, и что делать дальше.
Давайте поговорим о тормозах
Прежде чем мы поговорим о том, что не так с вашими тормозами, давайте сначала обсудим, что это за тормоза. Начнем с колеса. Позади вашей шины находится жизненно важная часть вашей тормозной системы. Это ротор, тормозные колодки и суппорт, который соединяет их вместе, когда вы нажимаете на педаль тормоза.
При соединении колодок и ротора трение способствует остановке автомобиля.Хотя большинство людей знают, что им необходимо регулярно менять тормозные колодки, не многие знают о важности обслуживания их роторов.
Если ваши роторы не старые или ненормально изношенные, вам не придется заменять их долгое время. Они созданы, чтобы служить долго. Однако , если ваша машина вибрирует при торможении e, то ваши роторы могут быть выведены из эксплуатации раньше срока.
Тормозные диски требуют вашего внимания
Роторы являются важной частью вашей тормозной системы.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты и тормозные колодки сжимаются на ваших роторах и начинают замедлять вашу машину. Если ваше рулевое колесо при этом раскачивается , есть вероятность, что ваши роторы каким-то образом деформированы или неровны.
Есть несколько различных способов, по которым ваш ротор может стать неровным или искривленным .
- Грязь и ржавчина на поверхности диска ротора.
- Неправильная установка роторов по шаблону может вызвать проблемы.
- Чрезвычайная нагрузка на металл, включая буксировку тяжелого груза, подъем в горы и другие виды нагрузки.
Лучший способ справиться с этой проблемой — это отвезти машину в местный пункт обслуживания тормозов Frederick, MD , чтобы получить консультацию профессионала. Они смогут сказать вам, нуждаются ли роторы в ремонте или полной замене, в зависимости от обнаруженных повреждений.
Автомобиль Кена и трансмиссии могут помочь
Если вы заметили ощущение вибрации при нажатии на тормоз, то приходите сегодня в нашу мастерскую по ремонту тормозов Frederick .Мы рассмотрим вашу тормозную систему под разными углами, и позаботится о том, чтобы вы безопасно уезжали .
Позвоните нам сегодня по телефону (301) 662-5100, чтобы узнать больше.
Почему моя машина трясется при торможении? | Гиды по покупкам
Вы подъезжаете к знаку «Стоп», и ваша машина трясется при торможении. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, ваша машина начинает раскачиваться и трястись, как будто проезжает через длинный участок рифленого железа. Но это не касается рифленого железа, булыжника или даже множества «точек Ботта».«Нет, дорожное покрытие идеально гладкое, но ваша машина делает вам нежелательный массаж всего тела. Естественно, вы спрашиваете себя:« Почему моя машина трясется при торможении? »
Есть несколько объяснений тряски машины при торможении:
- Одна из ваших покрышек может быть «не по кругу»
- Колесо может быть разбалансировано, потеряв противовес
- Выравнивание передней части вашего автомобиля может быть неправильным
- Рулевое управление вашего автомобиля может пострадать из-за незакрепленного рычага управления или поврежденного кулака
- У вас может быть поврежденный ось оси, которая выступает вверх
- У вас даже может быть случай ослабленных стопорных гаек, из-за которых колесо может раскачиваться, что становится особенно заметно при замедлении
Очевидно, что существует несколько потенциальных причин синдрома «тряска при торможении», но, по словам Эрика Чарльза, основателя компании со Среднего Запада, Сертифицированный механик, с которым мы говорили о проблеме, несомненно, наиболее вероятной причиной тряски автомобиля при торможении является проблема с самой тормозной системой.
«Другие проблемы, такие как неуравновешенное колесо или плохая центровка, обычно вызывают постоянную вибрацию, а не только при торможении», — сказал он нам. «Итак, если ваша машина трясется только при торможении, в первую очередь нужно посмотреть на сами тормоза. Чаще всего именно здесь вы обнаружите проблему».
Как работают тормозаДаже наименее технически проницательные водители понимают, что тормоза замедляют автомобиль, препятствуя повороту колес. Если вы замедляете вращение колес, вы замедляете машину.
Сравнивая автомобили, вы обнаружите, что практически на всех современных автомобилях установлены тормоза двух типов. Преобладающим типом являются дисковые тормоза, в то время как в некоторых автомобилях по-прежнему используются барабанные тормоза, как правило, на задних колесах.
В дисковом тормозе металлический диск, называемый ротором, соединен с колесом. Каждый ротор оснащен зажимным устройством, называемым суппортом, которое позволяет комбинации ротора и колеса свободно вращаться, пока водитель не нажмет на педаль тормоза. Это давление приводит в действие гидравлическую жидкость в тормозной системе, заставляя тормозную колодку внутри суппорта контактировать с диском, замедляя колесо.Большее давление на педаль тормоза создает большее давление в гидравлической системе, более плотно прижимая тормозную колодку к ротору.
В барабанных тормозах к колесу прикреплен полый металлический барабан, и когда гидравлическое давление прикладывается через педаль тормоза и тормозную систему, он заставляет «башмаки» внутри барабана создавать трение по его внутренней окружности, замедляя колесо. Опять же, большее давление на педаль тормоза приводит к тому, что тормозные колодки оказывают большее давление на барабан, что приводит к более быстрому замедлению колеса.
Почему автомобиль трясется при торможенииВ автомобиле с дисковыми тормозами наиболее вероятной причиной тряски является деформированный или иным образом поврежденный ротор. Деформация может быть следствием нормального износа. Повторное наложение тормозной колодки на ротор приведет к износу материала ротора в этой контактной зоне. Со временем тепло, вызванное трением колодки о ротор, может вызвать деформацию ротора. Тормозные роторы могут быть повторно покрыты («повернуты»), чтобы восстановить их правильность и уменьшить вероятность коробления, но если в процессе будет удалено слишком много материала ротора, ротор снова будет склонен к деформации.
Механик Чарльз сказал нам, что еще одна частая причина проблем с тормозным ротором — его неиспользование. В автомобилях, которые в течение некоторого времени остаются без движения, область ротора под тормозной колодкой имеет тенденцию к коррозии или даже к скоплению материала тормозных колодок. Когда автомобиль снова выезжает на дорогу, эффект будет очень похож на автомобиль с деформированным тормозным ротором. Ротор с коррозией поверхности можно повернуть, чтобы восстановить его плоскостность, но, как мы отметили ранее, если будет обработано слишком много материала, он, скорее всего, снова деформируется и, следовательно, станет непригодным для использования.В этом случае тормозной ротор следует заменить.
В транспортных средствах с барабанными тормозами, барабаны неправильной формы могут вызывать пульсацию и вибрацию педали при торможении. Механик может измерить барабаны, чтобы убедиться, что они не соответствуют спецификации, а также проверить наличие задиров и других признаков повреждений. Подобно роторам дисковых тормозов, тормозные барабаны можно обрабатывать для восстановления округлости, если толщина барабана остается в пределах рекомендаций производителя. Альтернатива — замена барабана.
Опытный техник должен уметь диагностировать источник тряски вашего автомобиля во время тест-драйва.Опять же, если тряска возникает только во время торможения, это, вероятно, связано с повреждением ротора или неправильной формы барабана.
Хотя тряска раздражает, это не означает, что вам нужно обратиться к поисковику автомобиля и калькулятору автокредитования в поисках нового автомобиля. Проблемы с тормозами, подобные тем, о которых мы говорим, обычно можно устранить быстро и относительно недорого. Мы не думаем, что вам придется подавать заявку на вторую ипотеку.
Тормозная дрожь и вибрация рулевого колеса при торможении
Проверить поверхность ступицы колеса на наличие ржавчины или грязи
ПОЧЕМУ? Ржавчина или грязь вызывают плохой контакт между диском и ступицей.
РЕШЕНИЕ: Разберите диск и очистите обе поверхности от ржавчины и других загрязняющих веществ.
Проверить, не деформировалась ли контактная поверхность ступицы из-за чрезмерного момента затяжки
ПОЧЕМУ? Использование слишком большого момента затяжки для установочного винта приводит к вибрации во время нажатия на педаль тормоза.
РЕШЕНИЕ: Замените диски, избегая чрезмерного момента затяжки.
Проверить на перекос самого хаба
ПОЧЕМУ? Хабы могут деформироваться, хотя и редко.Прикручивание диска к деформированной ступице всегда приводит к вибрации тормозов. То же самое произойдет, если не удалить ржавчину с поверхности ступицы перед установкой диска.
РЕШЕНИЕ: После установки диска всегда проверяйте биение диска с помощью индикатора часового типа. Если биение выходит за пределы допуска, повторно установите диск в альтернативное положение, пока биение не будет в пределах допуска. Если биение по-прежнему выходит за пределы допуска, требуется техническое обслуживание ступицы.
Проверьте, правильно ли установлены литые диски
ПОЧЕМУ? Распространенной причиной износа дисков в последние годы является неправильная установка универсальных легкосплавных дисков.Поскольку одно и то же колесо используется для ступиц разных типов и размеров, установщики используют установочные проставки на втулках колес. Если прокладка потеряна или повреждена, колесо нельзя будет правильно отцентрировать.
РЕШЕНИЕ: Поместите датчик биения на заднюю часть диска при установке колеса и измерьте биение. Измерительный прибор покажет биение только после установки и затяжки колеса, и может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ИСКАЖЕНИЕ ДИСКА
Любое резкое повышение температуры может вызвать деформацию металла диска в различных областях диска.Эти «горячие точки» вызывают прерывистый контакт между колодкой и диском. И это приводит к дрожанию. Чтобы помочь вам определить, так ли это, вот некоторые симптомы и решения:
Проверить на любые признаки неправильного использования тормозов
ПОЧЕМУ? Неправильное использование тормозов — наиболее частая причина перегрева. Диски предназначены для быстрого охлаждения между нажатиями на педаль тормоза. Но когда тормоза нажимаются интенсивно в быстрой последовательности — например, во время горной езды — диски не успевают отвести тепло.
РЕШЕНИЕ: Синие пятна на поверхности диска являются хорошим признаком перегрева. Диски, на которых видны синие пятна и / или более темный цвет на некоторых участках, невозможно восстановить, и их ВСЕГДА следует заменять вместе с тормозными колодками.
Проверить качество тормозных колодок
ПОЧЕМУ? Некачественные тормозные колодки могут очень легко перегреться, особенно при резком торможении. Чрезмерный нагрев колодок может вызвать перегрев дисков, что приведет к их деформации.
РЕШЕНИЕ: Опять же, обратите внимание на синие пятна на поверхности диска. Если вы не можете их найти, сообщите водителю о рисках использования колодок низкого качества. ВСЕГДА заменяйте тормозные колодки и диски, если вы видите синие пятна на диске.
ПРИЧИНА 3: ИЗМЕНЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ДИСКА (DTV)
DTV — это изменение толщины поверхности диска. Для эффективного торможения диск должен иметь одинаковую толщину по всей длине. Если поверхность трения неровная, тормозная колодка теряет и восстанавливает контакт с диском (дисками) при вращении.И вот что вызывает дрожание тормозов. Чтобы помочь вам определить, так ли это, вот некоторые симптомы и решения:
Посоветуйтесь с водителем, правильно ли установлены тормоза в
ПОЧЕМУ? Чтобы добиться максимальной эффективности от тормозов, необходимо соблюдать процедуру приработки. При умеренном нажатии на педаль тормоза во время первых нескольких нажатий, ровный слой фрикционного материала переносится с колодок на диск.Такое соединение поверхностей повышает безопасность и предотвращает дрожание, связанное с DTV.
РЕШЕНИЕ: Профилактика лучше лечения. Каждый раз, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, сообщайте водителям, что они должны избегать резкого торможения в течение первых 200 км. Когда плохая приработка привела к небольшому DTV, может быть достаточно снова прижать тормоза. Если это не приведет к повторному выравниванию поверхностей дисков, единственное решение — заменить как тормозные колодки, так и диски. Для вашего удобства компания Jurid опубликовала полезную брошюру «Советы водителю», которую вы можете передать своим клиентам.Он включает в себя несколько советов и приемов по оптимизации тормозных систем. За дополнительной информацией обращайтесь к представителю Jurid. .
Проверка на заедание суппорта
ПОЧЕМУ? Заедание поршня суппорта или заедание скользящего штифта суппорта приводит к неравномерному приложению усилий к каждой стороне тормозного диска, вызывая неравномерный износ — или DTV.
РЕШЕНИЕ: Эта проблема обычно вызвана коррозией или грязью. Поэтому проведите надлежащее обслуживание заклинившего суппорта, чтобы предотвратить повторение проблемы, и замените тормозные колодки и диски.
Проверьте поверхность диска на наличие грязи или коррозии
ПОЧЕМУ? Во время торможения часть фрикционного материала тормозной колодки переходит на диск. Но с тормозными колодками более низкого качества отложения фрикционного материала могут неравномерно прилипать к диску, изменяя толщину и параллельность диска.
РЕШЕНИЕ: Если DTV минимально, может быть достаточно удалить отложения с помощью щетки или наждачной бумаги и испытать тормоза на дороге. Если это не привело к повторному выравниванию поверхностей, единственное решение — заменить колодки и диски.
Проверка отпечатков колодок на дисках
ПОЧЕМУ? Удерживание педали тормоза нажатой при перегреве тормоза может привести к отпечатку или привариванию материала колодки на дисках. DTV часто можно увидеть как контур тормозной колодки на поверхности диска.
РЕШЕНИЕ: Обычно достаточно удалить отпечаток подушечки с помощью кисти или наждачной бумаги.
Почему при торможении трясется рулевое колесо?
Первым шагом в поиске решения проблемы вибрации рулевого колеса при торможении является определение причины тряски.Как мы уже упоминали, это почти всегда вызвано проблемами с роторами. Другие причины вибрации системы рулевого управления обычно вызывают постоянную тряску, а не только при торможении. Имея это в виду, в этом разделе мы сосредоточим внимание на наиболее распространенных проблемах ротора и их решениях.
Одной из возможных причин вибрации колеса автомобиля является неравномерная затяжка роторов. В этом случае вам следует обратиться к механику, который знает, как затягивать по звездной схеме [источник: Distad].Это элементарная концепция, которую должен знать любой стоящий механик. У большинства также есть динамометрическая рукоятка для измерения герметичности уплотнения. Имейте в виду, что у каждого автомобиля есть свои стандартные характеристики крутящего момента, которые обычно напечатаны на самом роторе.
Чаще всего рулевое колесо, которое трясется при торможении, вызвано деформацией роторов, которые ваш механик может диагностировать с помощью простого теста — то есть, вращая роторы вручную, чтобы нащупать недостатки.Ротор в исправном рабочем состоянии должен свободно двигаться и совершать полный оборот без каких-либо ударов или следов сопротивления. Если вы или ваш механик заметили эти проблемы, вы, вероятно, столкнулись с проблемой ротора.
Для более точной диагностики вашему механику потребуется снять роторы и измерить их микрометром. Неровности или участки, которые изношены больше других, можно повторно обработать на токарном станке. Это называется «вращением» роторов, и при этом срезается очень тонкий слой металла, пока поверхность снова не станет гладкой [источник: Distad].Однако эта тактика может оказаться не лучшим вариантом. При меньшем количестве металла ротор более подвержен перекосу, который, скорее всего, снова произойдет очень скоро [источник: 2CarPros]. В большинстве случаев вам потребуется их заменить.
Если на вашем автомобиле диагностировали неисправные роторы, вы можете задаться вопросом, насколько актуальна эта проблема. Это зависит от нескольких факторов, которые мы рассмотрим в следующем разделе.
Общие сведения о тряске и вибрации автомобиля
Обнаружение и устранение тряски автомобиля
«Почему моя машина трясется?» — Эта распространенная проблема с автомобилем часто считается признаком неисправности , связанной с выравниванием шин.Это правда, что проблемы с выравниванием вызывают неустойчивость дороги, тряску, вибрацию и неравномерный износ шин; тем не менее, деформированные тормозные диски и дисбаланс шин могут иметь аналогичные симптомы. Вот некоторые из наиболее распространенных источников тряски автомобиля и способы их устранения.
Проблема 1: деформированные тормозные дискиПроцесс замедления и остановки вашего автомобиля зависит от того, когда тормозные колодки прижимаются к плоскому металлу тормозных дисков. Это торможение вызывает трение, которое выделяет тепло и делает металл тормозных дисков более пластичным.Тогда контакт ваших тормозных колодок может исказить структуру ваших роторов.
Когда ваши тормозные колодки прижимаются к деформированному ротору, это вызовет тряску или вибрацию, проходящую через ваш автомобиль. Помимо неудобства от тряски, это может вызвать проблемы с безопасностью и создать проблемы для тормозов.
Как узнать, есть ли у вас деформированные роторы?В отличие от других проблем с автомобилем, перекос ротора вызывает дрожание вашего автомобиля только при торможении.Если вы испытываете тряску во время ускорения, вероятно, у вас другая проблема с автомобилем, например, проблема с выравниванием или балансировкой (подробнее об этом ниже).
Можно ли починить деформированные тормозные диски?В зависимости от того, насколько деформированы ваши роторы, механик может их выпрямить. Процесс «фиксации» тормозных роторов называется точением или шлифовкой. Шлифовка тормозного ротора включает соскабливание деформированного металла для получения гладкой поверхности. Однако все чаще роторы заменяют, а не ремонтируют по трем основным причинам:
- Рентабельность: Конкурентоспособное производство привело к тому, что роторы стали намного дешевле, чем раньше, зачастую ремонт ротора стоит примерно столько же, сколько и замена ротора.При аналогичных ценах на услуги новые роторы часто являются лучшим выбором для водителей.
- Толщина ротора: Многие производители требуют, чтобы роторы поддерживали определенный уровень толщины, что может ограничивать механики в выполнении услуг по ремонту ротора.
- Соображения, касающиеся бренда: При выборе правильной правки ротора и его замены необходимо учитывать множество различных факторов. Это включает в себя, среди прочего, марку вашего автомобиля, материал тормозных колодок и состав металла ваших роторов.Ваш автомобиль может просто не допускать вращения ротора.
К счастью, услуги по замене ротора также являются доступными решениями, которые устранят тряску автомобиля и восстановят вашу безопасность торможения.
Проблема 2: проблемы с регулировкой углов установки колес
Ваши шины предназначены для согласования своего направления с движением вашего рулевого колеса. Однако со временем турбулентность дороги может привести к тому, что одно или несколько ваших колес останутся под углом.Естественно, это создает проблемы для вашего автомобиля, ваших шин и вашего контроля на дороге. Проблемы с выравниванием тесно связаны с симптомами тряски автомобиля.
Каковы признаки проблем с выравниванием шин?В то время как тряска рулевого колеса является обычным признаком проблем с выравниванием, эти проблемы с автомобилем имеют и другие признаки:
- Постоянное сотрясение: Проблемы с выравниванием вызывают постоянную вибрацию автомобиля независимо от того, тормозите ли вы, ускоряетесь или поддерживаете постоянную скорость.
- Тяга на рулевом колесе: Вы также можете заметить, что ваш автомобиль «тянет» к той или иной стороне дороги, вместо того, чтобы плавно поворачивать прямо.
- Шины с шумом: Звуки вращения и другие шумы в шинах могут указывать на проблемы с выравниванием.
- Неравномерный износ шин: Вы можете начать замечать неровный протектор шины, поскольку проблемы с центровкой могут вызвать непропорциональное трение дороги.
Регулировка углов установки колес — это быстрая услуга, которая устранит эти неисправности автомобиля.Если непропорциональный износ шин становится серьезным, вам могут потребоваться новые шины в дополнение к регулировке шин. Ежегодная регулировка шин может помочь предотвратить эти проблемы и продлить срок службы шин. Если вы не уверены, нужна ли вам регулировка, специалисты Chapel Hill Tyre предоставят бесплатную консультацию.
Проблема 3: Проблемы с балансировкой шин
Третья проблема, которая часто вызывает тряску автомобиля, — это неуравновешенные шины. Когда шины не сбалансированы, они будут вращаться с разной скоростью.Интервалы вращения увеличиваются на определенных скоростях, что может вызвать тряску вашего автомобиля.
Каковы признаки несбалансированной шины?Подобно проблемам центровки, неуравновешенные шины вызывают тряску и неравномерный износ шин, однако эта проблема автомобиля отличается своей корреляцией с определенными скоростями. Если вы испытываете сильную вибрацию на одной скорости и не испытываете никакой на другой скорости, это может быть признаком дисбаланса шин.
При неуравновешенных шинах тряска часто усиливается вокруг одной части вашего автомобиля.Например, если передняя левая шина разбалансирована, тряска может быть сосредоточена вокруг сиденья водителя и рулевого колеса, в то время как несбалансированные задние колеса приведут к тому, что тряска будет больше всего сосредоточена на задних сиденьях.
Можно ли отремонтировать несбалансированные шины?Балансировка шин — это обычная услуга для автомобилей, которая может исправить или предотвратить дисбаланс шин. В идеале для надлежащего ухода за автомобилем шины следует балансировать каждые 10 000–12 000 миль. Как и в случае услуг по регулировке шин, если проблема распространилась и привела к возникновению других проблем, таких как изношенные шины, вам необходимо будет решить их, прежде чем вы снова сможете безопасно отправиться в путь.
Служба местного автопрома Chapel Hill Tire
Если ваш автомобиль трясется, обратитесь к специалистам в ближайшее к вам место расположения шин Chapel Hill. Мы можем помочь вам определить проблему с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки устранить ее. Chapel Hill Tyre отличается нашими ориентированными на клиента ценностями, передовым опытом в отрасли и вниманием, которое можно получить только в местном магазине шин.