Видео донг фенг ах7 тест драйв: Тест-драйвы DongFeng AX7 — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы ДонгФенг АХ7 на Авто.ру

Донгфенг АХ7 2022 — видео тест-драйв и обзоры кроссовера на youtube

Видео тест-драйв нового Донгфенг АХ7 на канале Drive.ru

Видео тест Dongfeng AX7 2019 года в новом кузове на канале «За рулем»

Видео тест и обзор новой модели ДФМ АХ7 2018 от Игоря Бурцева

Видео обзор кроссовера DFM AX7 на канале MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Тест новый Dongfeng AX7 2017-2018 цена фото видео, Донг фенг АХ7

В апреле прошлого года компанией Dongfeng Motors был представлен внедорожник Dongfeng AX7. Он был продемонстрирован спустя пол года в России на автосалоне Москвы.

Новый Донг Фенг АХ7 2016-2017

Основу новенького Dongfeng AX7 представляет шасси от Ниссан Кашкай первого поколения. Отметим, что это легально, поскольку эти 2 компании ведут тесное сотрудничество в странах Поднебесной.

Дизайн нового кузова Донг фенг АХ7

Внешность новинки не является копией исходника. Поэтому её можно назвать оригинальной. Капот и кузов спереди украшены рёбрами. Светотехника усовременена: линзовая оптика и светодиодные ДХО.

DongFeng AX7 2017-2018, вид спереди

Фальшрадиаторная решетка аккуратная и имеет три горизонтальных хромированных полосы. На двери багажного отделения имеется спойлер. Бампер мощный, с сохранным стилем кроссовера: внизу защита из черного пластика и вставка под металл. На нём же мы видим противотуманки и нижний воздухозаборник.

Донгфенг АХ7, вид сбоку

При осматривании кроссовера в профиль в первую очередь бросается в глаза сильно заваленное назад лобовое стекло и линия крыши, плавно стекающая назад. Двери крупные и удобные, с расположенным характерным ребром. Подоконная линия восходящая и расположилась довольно высоко. Сзади в горизонтальной плоскости расположились плафоны габаритов, которые имеют светодиодную начинку. Дверь багажника большая, прямоугольной формы.

кроссовер Донг Фенг Ай икс 7, вид сзади

Задний бампер выполнен из неокрашенного пластика. На нём мы видим патрубки системы выхлопа с хромированными элементами (труба глушака только справа, слева — обманка).

Салон Dongfeng AX7 2017-2018

Интерьер довольно своеобразен, этим и приятно удивил. По центру приборной панели расположился цифровой спидометр. На ней же имеются тахометр и датчики, отображающие количество топлива, температуру охлаждающей жидкости.

панель приборов Донг Фенг АХ7 2017

Руль мультифункциональный, регулируется по высоте и глубине. Центральная консоль имеет строгий стиль. Взор радует, расположенный на ней внушительных размеров цветной экран мультимедийки, который занимает там верхнюю позицию. Кресла водителя и пассажира переднего ряда довольно удобные. Сзади размещаться так же удобно, пространства достаточно. Кстати авторами сидений являются японцы, не смотря на то, что они по какой-то причине без боковой поддержки. Салон отделан материалами, вполне соответствующими таковым у иных бюджетных кроссоверов-китайцев.

Габаритные размеры Dongfeng AX7

  • длина пятиместного автомобиля равняется 4.690 м;
  • ширина равна 1.850 м;
  • высота составила 1.727 м;
  • клиренс равен 190 мм;
  • объём багажного отделения составил 565 литров в стандарте, а при складывании спинки задних сидений его объём возрастает почти в три раза (1575 л).

Багажник нового АХ 7

Колёсные диски семнадцатидюймовые, опционально можно будет получить на дюйм больше.

Технические характеристики Донгфенг АХ7

Платформа полностью независимая (спереди МакФерсон, а сзади многорычажка). Это позволит выпускать как переднеприводные варианты так и варианты с полным приводом. В базе для переднеприводного Dongfeng AX7 идёт четырёхцилиндровый атмосферник, объём которого два литра, а мощность 147 лошадей.

двигатель DongFeng AX7 2016-2017

Работать в тандеме такой движок будет на выбор с пятиступенчатой механикой или же вариатором. Спустя немного времени, китайский производитель пообещал порадовать рынок турбированным движком,объём которого составит 1.6 л, а мощность — 171 лошадиную силу.

Комплектации и цены Донг фенг АХ7 2017

Базовое оснащение представлено системой ABS, EBD и BAS, латеральными и фронтальными подушками безопасности, кондёром, максимально укомплектованным электропакетом, семнадцатидюймовыми колёсными дисками, электроприводными зеркалами и стеклоподъёмником и другими прелестями.

В качестве дополнительных опций идут электронный ручник, электрорегулирование и подогрев передних кресел, сенсорный экран мультимедийки, камеры панорамного обзора, а так же заднего, кожаный салон, панорамный электрорегулируемый люк и другие полезности.

Выход на рынок России обещает состояться в июле 2017 года.

Версия Цена Двигатель Коробка
2.0 Comfort MT 990 000 бензин 2.0 140 л.с. 5ст. МКП
2.0 Premium MT 1 099 000 бензин 2.0 140 л.с. 5ст. МКП
2.0 Prestige AT 1 149 000 бензин 2.0 140 л.с. 6ст. АКП
2.0 Luxury AT 1 249 000 бензин 2.0 140 л.с. 6ст. АКП
Донг фенг АХ7 2016-2017 фото:

Замена защиты картера DongFeng AX7. DFM AX7 от Dongfeng Motor

Комментарии к теме Замена защиты картера DongFeng AX7

Идар

жёсткие воспоминания,два часа убил пока съёмник не сделал) По защите картера и так все понятно.

Лён

торкс вставить надо было сама бы вышла

Жоглин Авнер

У моего друга на ax7 и без защиты картера много чем руки занять 🙂 Ценник конский!!!

Elwell

у меня тигго 3 и проблема с кузовными запчастями есть! Их просто нету и все, не на заказ никак! Попал в ДТП и теперь не отремонтировать его!

Бауржан

Мне друг сказал на ax7 и без защиты картера полно чего чинить )) приветствую, подскажи сальник пресуется на сухую без герметика?

Шарип

За эту рекламу прокладки можно кучу бабла срубить?

Дойхова Карима

Сказочный тест!!!

Женис

Расскажy как 3ара6атывать115 дол. за сyтки. Подро6ности на кaнaлe.

Котлеревский Энди

типа чек потом сам потухнет

Достон

Желательно в деталях пояснил бы по защите картера на ах7 )) На берлинго мультиспэйс получилось без аккума. Но бачок пришлось снять

Неон

Приветствую Вас! У меня на ауди 100 с4 2.6 АКПП такие симптомы. Что предложите?

Шырын

Благодарю за познавательное видео. Будьте добры, подскажите номер детали пыльника на направляющие и пыльника поршней, а также самих поршней переднего тормозного суппорта. А то получилось так, что эти детали необходимо заменить, а весь суппорт в сборе дороговато выходит.

Пушка

Аффторы пытаются безуспешно унизить лучший среднеразмерный пикап всех времен и народов Mitsubishi L200)

Casimiro ⚠Предупреждение за CapsLock

ФАНЯТ ОНИ СИЛЬНО.ТАХОМЕТР ЭЛЛЕКТРОННЫЙ МОРГАЕТ СТОПАРЬ С ЗАДИ ПОДМИГИВАТЬ НАЧЕЛ И С ТЕЛЕФОНОМ ВЕЧЕРОМ ПОД КОПОТ ПОДСВЕЧИВАЛ ТЕЛЕФОН РЯБИТ ЖЕСТЬ. ЗАТО ПРЕТ ТАЧКА И ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО. ПРОВОДА СДЕЛАЛ САМ ИЗ СИЛИКОНОВЫХ МАГАЗИННЫХ ФИРМЫ СЛОН

Женя Острова

как заменить рулевую рейку? Постоянные проблемы с защитой картера уже достали.

Амандык

Легендарный человечище!! Однозначно, сервис нужно выбирать внимательно!!!

Нодира Сютина

У соседа по гаражу на dongfeng с защитой картера пока без проблем, куплю такую подпишусь

Яган

Расскажи на счёт шкоды рапид

Грехем

Мне приятель сказал на ДонгФенг и без защиты картера полно чего поломалось… как мне это все знакомо, здоровья тебе и терпения, а самое главное УДАЧИ

Роял Малингранд

Спустило колесо так я у соседа в багажнике и насос и запаску взял

Биржан

Братишка подскажи какой антифриз будешь лить и что можешь посоветовать?

Доминик

Товарищ у тебя что то не так с арифметикой или с овестью. Какие на … скидки. С этими скидками в конечном итоге заплатиш в полтара раза больше. Кредиты трейд ины для дураков и … Желательно в деталях по защите картера посоветовал бы 🙂

Похожие видео по ремонту

Донг Фенг АХ7 отзывы владельцев: свежее, реальные, последние

Основанная в 1969 году, компания Dongfeng Motor Corporation с 2014 года реализует автомобили в России. Одной из представленных в стране моделей является Dongfeng AX7, отзывы владельцев о которой помогут разобраться в сильных и слабых сторонах этого автомобиля.

«Машина была приобретена в максимальной комплектации с коробкой-автоматом. Почему обратил своё внимание на «китайца»? Во-первых, за такие деньги в подобной комплектации другого авто просто не найти, во-вторых, Донг Фенг АХ7 отзывы владельцев внушали доверие (зачем платить больше, если и за меньшую сумму можно получить автомобиль приличного качества?).

Что сразу понравилось, так это большое количество настроек для водительского сиденья, благодаря чему отсутствие регулировок руля перестает иметь значение. Я со своими 190 см роста устроился с комфортом за рулем (причем, не в ущерб задним пассажирам, поскольку салон просторный, и места хватает всем). Единственное, к чему пришлось привыкать, так это к несколько смещенной вправо педали газа (хотя, возможно, просто привык к предыдущей машине). Большой плюс – поясничная поддержка, которая тоже регулируется, вследствие чего даже во время длительных поездок спина не устает.

Здесь есть всё, что требуется для комфортной езды: камера, люк, зеркала, которые автоматически опускаются, когда едешь задним ходом, что облегчает парковку.

Что касается двигателя, то динамика начинает чувствоваться после 2500 оборотов: сразу и в горку намного легче заезжать, и на трассе себя ощущаешь увереннее. Конечно, любителям погонять мотор может и не понравиться, но для среднестатистического водителя мощности вполне хватает. Довольно чувствительная педаль тормоза: для остановки необязательно давить на неё до упора – достаточно легонько прикоснуться.

Порадовал руль, который можно вращать одним пальцем. В повороты машина входит четко, кренов нет. Одним словом, от езды получаешь удовольствие.

Я не зря ждал эту модель и отзывы о Донг Фенг АХ7: авто полностью оправдало мои ожидания».

Андрей (срок эксплуатации Dongfeng AX7 — 4 месяца).

«На момент выбора новой машины DFM AX7 отзывы владельцев отсутствовали, поэтому прежде чем расставаться с деньгами, решил протестировать модель самостоятельно, записавшись на тест-драйв.

Когда увидел авто вживую, обратил внимание на обилие общих черт с Санта Фэ: видимо, дизайнер, работая над Dongfeng AX7 2017, находился под впечатлением от этого автомобиля.

Первый недостаток почувствовался сразу же, как только сел за руль и попытался разогнаться: мощности мотору явно не хватает. По идее, 2,0 литра – это стандартный объем для движка, но тут, по всей видимости, много «сжирает» 6-ступенчатый автомат: если бы стояла МКПП, было бы куда лучше.

Не понравилось, что при резких поворотах машина начинает раскачиваться. Руль чересчур легкий, и это тоже минус, ибо он воспринимается как игрушечный, и совсем не чувствуется. Аналогичное впечатление и о тормозах: они какие-то пустые, с такими тормозами недалеко и до сердечного приступа.

Что понравилось, так это салон: здесь нет ярких аляпистых вставок, как это любят китайцы, всё выглядит строго и солидно, но пластик всё равно дешевый.

Автомобиль ДФМ не впечатлил, покупать не стану».

Александр (прошел тест-драйв).

«Не так давно купил кроссовер DFM AX7 с 2,0-литровым 140-сильным двигателем и механической коробкой передач. Очень долго не мог решиться, да и друзья отговаривали, однако последние отзывы покупателей оказались положительными, что и перевесило чашу весов в пользу покупки.

Главное достоинство – это оснащение: отделанный кожей салон, современная мультимедийная система с большим дисплеем, электропакет, климат-контроль и много других приятных и полезных мелочей.

В салоне много места как для водителя, так и для пассажиров вне зависимости от места посадки (сзади спокойно убираются трое человек – посередине нет тоннеля, и людям сидеть удобно).

Отдельное спасибо китайским мастерам за продуманную эргономику: каждая кнопка находится на своем месте, ничего не приходится искать, к их расположению быстро привыкаешь.

Двигатель работает практически бесшумно: по крайней мере, в салоне его не слышно. Но пришлось потратиться на дополнительную шумоизоляцию колесных арок, потому что звук от шин напрягал.

Лично мне мощности хватает и в городе, и на трассе (быстрее 120 км/ч не езжу – мне еще семью кормить). Расход составляет где-то 8 литров на сотню.

Подвеска средней жесткости, при поворотах есть крены, но не такие, что сползаешь с сиденья. Серьезные неровности подвеска проглатывает, за что отдельное спасибо от пятой точки.

Хорошо, что послушал совета реальных владельцев и не отказался от приобретения автомобиля: сейчас за миллион с небольшим вряд ли получится найти что-то более достойное.»

Денис (срок эксплуатации Dongfeng AX7 — 2 месяца).

«Являюсь большим фанатом Пежо. Возникает логичный вопрос: «Как в таком случае я захотел купить китайский автомобиль?». Всё дело в том, что завод, выпускающий DFM, также занимается производством Пежо для китайского рынка. Более того, DFM AX7, отзывы о котором были до покупки мной прочитаны в большом количестве, оснащается французским мотором.

Первое впечатление после покупки было восторженное: много места в салоне, удобнейшая посадка, не скрипучий пластик, правильно расположенные кнопки управления различными опциями, достаточный объем багажника, симпатичный дизайн кузова, диодная оптика – всего и не перечислишь.

Проехал уже больше 5000 км – претензий пока нет. Резина нормального качества, двигатель при движении даже на высокой скорости не раздражает шумом, при поворотах нет кренов, коробка отличная (но рычаг первое время туго переключался, потом вроде бы разработался).

Всегда читайте свежие отзывы владельцев: зачастую они оказываются куда объективнее, нежели мнение друзей, даже если они и работают автомеханиками. И помните: Китай – это не всегда плохо».

Ефим (срок эксплуатации Dongfeng AX7 — 3 месяца).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Тест-драйв Dongfeng AX7 2.3 AT

Никогда не цеплялся за китайские кроссоверы. В первую очередь, из-за стойкого предубеждения к вариастам, улучшенным, но допинговым полуобъемным моторам с корнями от Тойоты или Мицубиси, а также не в меру оригинального дизайна. Но неформальная встреча с Dongfeng AX7 что-то перевернула в моей голове. И поэтому…

«Не вздумай хвалить, при внимательном рассмотрении найдешь в этой машине десятки косяков!» Вредная журналистская сущность протестовала всеми силами, когда эмоции превысили допустимый предел, и после 15 минут езды на большом кроссовере я задумался: «Я разумно деньги зарабатываю…».

Дуня из Ухани

Блин, вроде давно искал, но сразу окрестил «Дюной» — Дунфэн, тем не менее и проникся к автомобилю какой-то теплотой. Итальянский дизайн, но особой красоты в нем нет — он просто большой, в котором сделаны черты многих именитых брендов.Какой — решать каждому, но такой гармоничный и ладно скроенный, что не проседает.

На колесной базе в 2,712 мм, получились популярные Toyota RAV4 и KIA Sportage, а по длине и высоте 4 690 × 1 727 мм — тоже впереди них.Разве что при ширине 1850 мм на 5 мм уже «кореец». Но визуально все же намного больше. Итак, в классе Hyundai Santa Fe появился новый игрок? То есть всего на сантиметр короче, но с выигрышем +12 мм по колесной базе даже этот кроссовер ровный. По объему багажника в 565 литров он уступает «Санте» всего на 20 л — по мелочи.

Но не в этом дело. Я не мог отделаться от мысли, что передо мной полноценный современный автомобиль, без всяких скидок на происхождение и «прирост».Мимолетного взгляда хватило, чтобы исправить качественную окраску, ровные зазоры панелей, светодиодное шасси и заднюю оптику, парктроник, камеру заднего вида, а еще дисковые тормоза и пару дорисовать выхлопные патрубки, левые из которых для симметрии. Улыбку вызывала только огромная буксирная петля сзади по центру, приваренная к днищу несущего кузова, но вроде крепко.

Поистине шокирующим был звук, с которым открылась водительская дверь. Точнее почти никогда не было. Так же, едва слышно, она закрывалась, и я вспомнил отделение одного немецкого концерна, которое месяц искало особый звук срабатывания замков на следующей модели.

А может все таки авто в руках, и качество запоров и прокладок не спасают? Да, AX7 уже почти два года продается в Китае, а там, соответственно, в Ухане собирают. Будут ли делать в России? Возможно, но лучше бы этого не делать. Хотя бы на заводе в Черкесске…

Dongfeng или DFM, как государственная компания, пошла по правильному пути.Многочисленные совместные предприятия с мировыми автопроизводителями, лицензии, приобретенные чуть ли не на каждую мелочь, принесли свой результат. Удлиненная платформа Honda CR-V 4-го поколения, слегка модернизированный двигатель от Peugeot, коробка передач от AISIN и много всего, еще соединенного «под одной крышей» с соблюдением всех канонов автомобилестроения, оказались гарантия успеха.

Взрослый и без скидки

Итак, непобедимый доступ в салон пополнился и кнопкой start/stop, что обычно по современным меркам.А вот электрические сиденья с памятью — это явно не традиционная «китайская песня», обилие мягкого пластика на массивной передней панели и дверях — тоже не их опера. Не найдя ни одной дрожащей кнопки на «одноступенчатом» центральном пульте, я пришел в замешательство: «Что за деревенская машина мне досталась?!».

Подсунуть обычный китайский тоже не удалось — материалы нормальные. Есть, оказывается, такие и в Китае, хотя запах формальдегида мне как-то меньше из лаборатории университетских времен.Ах, да, конечно, дизайн салона AH7 может вызвать чье-то возражение. Ну не совсем XXI век, без другого полета фантазии или изысканного отключения.

Но он не китаец по сути. Строгий, правильный и полностью эргономичный. Все в зоне досягаемости: и глаза, и руки. От кнопок управления телефоном и аудиосистемой на руле до клавиш обогрева нижней части центральной консоли и блока управления люком.

Ну и конечно места в AX7 еще то! Особенно сзади, где помимо почти ровного пола (кардана и полного привода у машины не предвидится) в запасе ширина и высота потолка для троих взрослых. И на диване нежно, и даже слишком.

Точнее, удобно для пассажиров, которые раскинут довольно высоко, но «набивка» водительского кресла для грузного шофера может быть слабовата. Сколько она прослужит без просадки — сказать сложно, и этот момент придется учитывать производителям.А вот пиджак нельзя назвать и безупречным — такая особенность, как и слабо отработанный подушкообразный профиль кресла.

Все винные налоги…

Двигатель

Для Китая: 2,3 л., 171 л.с.

Для России: 2,0 л., 140 л.с. EW12A от PSA, которым комплектуется наша машина, останется для китайского рынка. Изначально AX7 планировалось поставлять в Россию и вместе с ним, но, учитывая налоги, маркетологи взяли на себя головы.Поэтому оставили только 2,0-литровый, PSA RFN 10Lh4X мощностью 140 л.с. Но об этом моторе, как и о 5-ступенчатом МКП, комплектации и ценах мы расскажем буквально через месяц.

И пока моему удивлению нет предела. Приехав немного, двигатель почти перестал быть слышен, но из помещения в карьер 1 600-килограммовый кроссовер не несся. Нет-нет, с двигателем все в порядке, просто не отпускал электронный руль. Через какой-то момент он выключил свой, но эффектного старта с пробуксовкой не получилось.И правильно.

Вряд ли есть смысл воровать самую дешевую резину 225/60 R18, если уже 2300 об/мин разгон не робкий, а едешь по стрелке тахометра под 3500 оборотов, и получаешь собранный и достойный разгон. Как обычно, китайцы не отражают этот параметр в ТТХ, но нам не пришлось лететь в хвосте потока, да и особых проблем при старте со светофора не было. Равный среди равных в большинстве случаев, несмотря на иероглифы на крышке багажника.

Шестиступенчатая японская AISIN TF-80SC (она же в дополнение к МКП и с двухлитровой версией) отлично адекватно и быстро переключала передачи, и ехала в ручной режим, давала возможность издеваться на обгонах некоторые племена по типу телосложения и даже без особой материи.

Дорожный просвет

190 мм

Круиз — Вот тебе и работает, климат держит 22 градуса холодным московским летним днем, сделай стабилизацию ESC должна работать — машина хоть и немного в кубе на Макмпсоне и мульти -габариты в поворотах, но все равно стабильно.

Гребенка под срезанным асфальтом тоже не проблема, хотя на малых скоростях вибрации она слабо передается на кузов. Если нажать на акселератор — ощущения намного комфортнее. Судя по всему, дело в резиновых элементах подвески, рассчитанных на хороший асфальт, благо AX7 официально позиционируется как городской кроссовер.

Тем не менее, дорожный просвет в 190 мм говорит о какой-то универсальности, которая действительно присутствует. Выезд в деревню для этого кроссовера безопасен при отсутствии глубоководного маяка или торчащих булыжников.Экскурсия под днище обнаруживает только пластиковую защиту картера, которую для постоянной загородной эксплуатации придется усиливать.

В управлении «Дуня» послушная, несмотря на массу и габариты. Три оборота руля между крайними точками — вполне пассажирский показатель, разве что в ноль нужно поддерживать на трассе и подстраивать при необходимости.

Фиксация по центру очень размытая — возможно из-за настроек электроусилителя или просто специфики кроссовера как такового.А вот сам руль маленький, хватка и обтянута кожей, которую не хочется выпускать из рук. Кстати, отсутствие регулировки по вылету не мешает ему удобно.

Колесная база

2 712 мм

Положительных моментов в AX7, честно говоря, много, в том числе расход топлива, который не дотягивал до меня за 8,6 литров на сотню при таких габаритах и ​​массе, и возможность свободно поливать автомобиль 92-М бензин. Но тормоза стоили бы неопытного.Пустот в педали, о которых много писали, вроде бы и нет, но если кроссовер загрузить по полной, то придется вдавливать ее в пол.

В общем обычный потребитель, скорее всего, останется доволен, особенно когда поймет, что даже в базовой версии он получит не конструктор для доработки, а конечный продукт с современным оборудованием. Например, уже обещан сенсорный мультимедиа с 7-дюймовым экраном — правда, в нашей версии пришлось повозиться, чтобы вместо китайского поставить английский.

Не повезло только со встроенной навигацией, заточенной под китайские спутники и маркет. Никакого другого языка, кроме китайского, в нем найти не удалось. А вот в остальном другой софт, сделанный на Android, откровенно порадовал.

Крупные и читаемые виджеты, быстрый отклик на прикосновение, удобство меню и качественный экран — все это тоже далеко не многие китайские продукты, к которым мы привыкли. Разве что изображение с камеры заднего вида с некоторыми искажениями, но с динамическими линиями.

А вот звук аудиосистемы откровенно хорош, причем, как с ресивера, так и с внешнего носителя, работающего через USB-порт или SD-слот. Причем, это заслуга не только «головы», но и акустики на 6 динамиков, на которой их замечать, опять же, не стали.

Dongfeng AX7 2.3 AT

Краткие технические характеристики:

Габариты, мм (д/ш/ц): 4 690/1 850/1 727 Мощность: 171 л.с. Максимальная скорость: 190 км/ч Трансмиссия: 6-ступенчатая, заявлена ​​автоматическая расход топлива в смешанном цикле: 8.7 л/100 км

Припарковав AX7 вечером, случайно посмотрел на асфальт и взял… Под водительской дверью появился логотип DFM. Совсем недавно радовался такой начальник дорогому Mini Countryman, а тут простенький китайский кроссовер…сколько это все будет стоить? Ждать ответа очень долго.

Первый тест-драйв китайского кроссовера Dongfeng AX7: Стенд

Спустя три года после премьеры автомобиля на ММАС-2014 китайцы привезли к нам свою «новинку» — среднеразмерный кроссовер DFM AX7.С его помощью Dongfeng попытается увеличить продажи марайзеров в России. Но сделать это можно будет, выяснил портал «Автозаллов».

Dongfeng AX7

В конце прошлого года китайский Dongfeng реализовал без малого 1 400 000 автомобилей без малого, а в России объемы продаж марки колоссальные, увы не назвать — за прошлые В год владельцами автомобилей с литерой DFM стали всего 1152 человека, а в этом – чуть более 300. Впрочем, ситуация может измениться, ведь качество автомобилей из Поднебесной растет.Хотя и не без оговорок.

Глядя на чуть ли не самый большой переднеприводный кроссовер в своем сегменте (длина — 4700 мм, колесная база — 2712 мм), понимаешь, что китайцы действительно чему-то научились. А художники, рисовавшие дизайн автомобиля, обучались у специалистов ITALDESIGN, сразу определили тренды мировой маркизы — DFM AH7 не вызывает отторжения, выглядит современно и вполне органично.

Понравился дизайн салона — еще бы, ведь отчасти «европейцами» пахнет и вроде бы даже премиальные «японцы».А сколько тут «Приезов» — качайте: тут вам и люк, и сиденья с электроприводом, и память настроек, и розетка 220 вольт, и автоматически складывающиеся боковые зеркала, и мультимедиа с адекватным тачскрином, Модуль Bluetooth и возможность подключения дополнительных USB устройств Венчают круиз-контроль и система СТАРТ-СТОП

Недостаточно, пожалуй, только навигация и умение шапки правильно воспринимать медиафайлы со смартфона.Однако вскоре китайцы планируют обновить прошивку «Мультимедиа» и «поженить» ее с Android.

Под капотом — Мотор проверенный Мотор около 140 «Лошадей», известный нам по Citroyn C5 и Peugeot 407, а производит его фирма японский шестидиапазонный гидромеханический «автомат» от AISIN. Конечно, мотор громкий и иногда ему не хватает тяги, но для в меру неспешной езды Тандем себя полностью оправдывает.

Проблема DFM AX7 в другом — в цене. При всех радостях жизни этот автомобиль оценивается в 1 249 000 рублей, а с таким ценником отобрать покупателей на долго и хорошо зарекомендовавших себя конкурентов вроде Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai и Kia Sportage будет крайне сложно. его.Да и сервисная сеть Dongfeng в России пока не называется. Что, впрочем, не отбирает у китайского кроссовера права на существование. Подробнее о новинке вы можете узнать, посмотрев наш видео тест-драйв.

Dongfeng AX7 — Цена и характеристики, фото и обзор

Среднеразмерный городской кроссовер Dongfeng AX7 был официально продемонстрирован в апреле 2014 года — на автосалоне в Пекине, а чуть позже он был представлен российской публике — в рамках Московского автосалона.

Паркетник получил неплохой дизайн, солидные габариты и качественный салон… И «озадачен» он, вопреки ожиданиям, не на платформе от «первого Nissan Qashqai», а на «своей» архитектуре ДФМС (а на самом деле куплена на законных основаниях и насквозь бескорыстно «Хондовская троллейбусная»).

В метро распродажа пятидневки началась в 2014 году, однако до России «доехала» только спустя три года – в конце июля 2017 года.

Внешне Dongfeng DFM AX7 выглядит привлекательно, нежно, весомо и актуально…а не «едят глаза» сродни большому количеству китайских моделей. Однако в целом его образ можно назвать «собирательным» — в нем прослеживается масса «до боли знакомых» дизайнерских решений.

Напыленный передок со сложной оптикой, хромированный «щит» решетки радиатора и мощный бампер, динамичный силуэт с наклоном крыши, ближе к корме нижней линии и правильными колесными арками, красивая корма со светодиодными фарами и трапециевидными наконечниками выхлопных труб – снаружи машина хороша и Гармонична.

Это внедорожник, как уже отмечалось, среднего класса с соответствующими габаритами: 4690 мм в длину, 1727 мм в высоту и 1850 мм в ширину. Колесная база «китайца» занимает 2630 мм, а клиренс — 190 мм.

Интерьер Dongfeng AX7 выглядит стильно, строго и полностью эргономично – все органы управления находятся на своих местах и ​​в зоне досягаемости. Массивную переднюю панель в центральной части возглавляет 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, под которым расположились предельно понятные блоки управления мультимедийными и климатическими функциями.Ни четырехповоротного мультируля с рельефными приливами, ни современной комбинации приборов с парой переключающих циферблатов и колонки компьютерного цвета.

Одним из достоинств среднеразмерного внедорожника является внутреннее пространство: даже сзади без проблем смогут разместиться трое взрослых пассажиров.

Впрочем, сами сиденья однозначно не называют «отсылкой к имитации»: передние борта имеют низкорослый боковой профиль и недостаточную набивку, а задний диван демонстрирует плоские очертания и излишнюю мягкость.

С практичностью Dongfeng AX7 проблем нет – при пятиместной компоновке в его грузовой отсек (кстати, почти правильной формы) можно уложить 565 литров поклажи. Задний диван складывается парой неравнополочных секций, в результате чего полезный объем «трюма» увеличивается до 1572 литров. В подземную нишу поместили инструменты и полноразмерное запасное место.

На российском рынке для Dong Feng AX7 заявлен одноцилиндровый бензиновый двигатель — это рядный четырехцилиндровый «атмосферник» концерна PSA с 2.0 литров рабочего объема с распределенным впрыском топлива, 16 клапанами и переменными фазами газораспределения. Он выдает 140 лошадиных сил при 6000 об/мин и 200 н•м доступной отдачи при 4000 об/мин, работает с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 6-диапазонным «автоматом» и исключительно переднеприводной трансмиссией.

В зависимости от модификации кроссовер способен разгоняться до 180-185 км/ч, а расход бензина в комбинированных условиях составляет 8-8,7 литров на каждую «соту» пробега.

Dongfeng AX7 базируется на переднеприводной архитектуре DFMS с поперечно установленным силовым агрегатом. Паркотник имеет полностью независимую подвеску со стойками МакФерсон спереди и многомерной конструкцией сзади (в обоих случаях с поперечными стабилизаторами и гидравлическими амортизаторами).

На все колеса «китайца» установлены дисковые тормозные механизмы (на передней оси — вентилируемые), работающие с ABS и EBD, а его распределительный рулевой механизм дополнен электроконтроллером.

На российском рынке Dongfeng DFM AX7 предлагается в четырех комплектациях — «Комфорт», «Престиж», «Премиум» и «Люкс».

За автомобиль 2017 года в базовом исполнении дилеры просят не менее 990 000 рублей, а в его оснащение входят: две подушки безопасности, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESC, HSA, TCS, кондиционер, мультимедийная система, «Музыка с шестью динамиками, электростеклоподъемниками всех дверей, мультифункциональным рулем, легкосплавными дисками и некоторым другим оборудованием.

За кроссовер с АКПП («Престижная версия») придется отдать не менее 1 49 000 рублей, а «топовая» версия «Люкс» стоит от 1 249 000 рублей.

«Полный фарш» может похвастаться: боковыми подушками и шторками безопасности, круизом, камерой заднего вида, климат-контролем, парктроником, подогревом передних кресел, безотказным попаданием в салон и запуском мотора, кожаным салоном и прочими «фишками».

Dongfeng Fengon ix5 – Блог о самых продаваемых автомобилях

Dongfeng Fengon ix5 в Куньмине

Мы продолжаем тест-драйвы нашего китайского дилерского центра с Dongfeng Fengon ix5, ранее Fengguang и также известным как Glory за пределами Китая.Это первый купе-внедорожник Dongfeng, раскаленный докрасна формат в Китае на данный момент, который кажется идеальным сочетанием высокой езды внедорожника и спортивности купе. Либо это? На мой взгляд, это первый раз, когда Dongfeng выпускает модель, которая действительно обладает определенной сексуальностью и может положить начало новому направлению дизайна для бренда. Я хотел посмотреть, сопровождалась ли вся эта видимость какой-либо субстанцией. Модель, которую я тестировал, — это 280 TGDI по цене 129 800 юаней (16 750 евро или 18 870 долларов США), что уже является огромной суммой для китайского внедорожника.

За эту цену, однако, внутреннее оборудование не разочаровывает и полно вспомогательных средств для вождения, которые вы ожидаете от иностранных аналогов вдвое дороже. Помощник искусственного интеллекта автомобиля отвечает на «Ni hao Dongfeng» (Привет, Dongfeng), чтобы выполнить список требований, начиная с включения кондиционера, открытия окон или навигации в определенном месте (см. Видео выше).

Интерьер Dongfeng Fengon ix5

Избыточное количество различных поверхностей и узоров внутри может сбить с толку жителя Запада (см. первое изображение выше), но они соответствуют китайскому вкусу и не могут быть придираемы к качеству: множество прошитых деталей и жесткий пластик полностью отсутствующий в видимой кабине, отодвинутый по бокам от сидений.Кстати говоря, сиденье водителя полностью электрическое (2-е изображение выше). Запуск без ключа и очень современная и стильная коробка передач завершают чрезвычайно впечатляющий интерьер, учитывая, что мы говорим о цене, эквивалентной Dacia Duster в Европе…

отчетливо выплескивается на цифровые экраны с не менее чем тремя большими цифровыми планшетами: один над рулевым колесом, имитирующий GPS-навигацию, если это необходимо (первое изображение выше), основной сенсорный экран на центральной колонке с чрезвычайно точными камерами заднего и верхнего обзора  (второе изображение ), но также действующий как постоянный видеорегистратор в целях страхования (3-е изображение), и третий, расположенный ниже, в котором находятся команды кондиционера.

Багажник Dongfeng Fengon ix5 и электрические команды открывания/закрывания

Багажник, удивительно просторный для такого типа силуэта, можно открывать и закрывать прямо с сиденья водителя, не выходя на улицу, с несколькими командами сзади автомобиля для открытия и закрытия (см.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное