Волга 5000 gt: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

Содержание

Новая Волга — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

На днях появилась информация о новом автомобиле под брендом Волга, премьера которого состоится уже совсем скоро. У нас есть возможность представить, как он будет выглядеть.

Волга – культовый отечественный бренд, ведущий свою историю с 1956 года, когда на свет появился ГАЗ-21 (ранее мы писали о мифах и фактах об этом автомобиле). Последние Волги были выпущены в 2009 году, с тех пор периодически ходили разные слухи относительно дальнейшей судьбы модели. В частности, была информация о том, что под именем Волга будут выпускать грузопассажирский фургон. Однако теперь стало ясно, что будет возрождён именно седан, причём сделан он будет на основе представительского седана Aurus Senat. Волга получит более короткую базу и заметно уменьшится по габаритам, благодаря чему её можно будет считать полноправным представителем сегмента бизнес-класса. Согласно имеющейся информации, Правительство уже закупило 500 штук для себя, а также рекомендовало регионам пересесть на эти автомобили.

Внешне новая Волга местами будет перекликаться с Аурусом, при этом она получит ряд оригинальных внешних элементов. Так, спереди появится широкая хромированная решётка радиатора, схожая с таковой на ГАЗ-3102, которая раньше также активно использовалась чиновниками. Сбоку новую Волгу можно будет узнать по подштамповке вдоль всего кузова, расположенной чуть ниже дверных ручек – такую имеют все серийные Волги, начиная с модели ГАЗ-24. Появятся новые горизонтальные фонари, вызывающие ассоциации как с тем же ГАЗ-3102, так и с отечественными правительственными седанами восьмидесятых годов прошлого века.

Так как с выпуском рядной четверки модульного семейства НАМИ пока есть некоторые сложности, первые партии Aurus Volga будут выпускать с хорошо знакомым 2.7-литровым мотором от ГАЗели УМЗ Evotech A274 (107 л.с.). В ближайшем будущем гамму пополнит версия с V8 от Aurus Senat, а для ФСБ обещают спецверсии-«догонялки» с мотором V12.

Кстати, предлагаем ознакомиться с большой статьёй, посвящённой спецавтомобилям ГАЗ (тем самым «догонялкам»), создававшимся для КГБ.

Легенды не умирают — знаменитая ГАЗ-21 Волга

Волга ГАЗ-21 — легковой автомобиль среднего класса, который создавался на заводе ГАЗ. Начиная от первого выпуска в далеком 1956 году, он выпускался серийно аж до 1970 года. Перед главным выпуском, было несколько различных концептов и моделей нового автомобиля. Один из них создал англичанин, являвшийся кузовщиком ГАЗа,  Джон Вильямс.

Он представил свой вариант в 1953 году. Он имел фатбэк кузов, со знакомой многим покатой задней частью. Это было очень сильно похоже на предыдущую модель М20. Радиаторная решетка спереди теперь была горизонтальной. Но этот макет так и не стал выпускаться серийно. А вот модель Льва Еремеева этого статуса удостоилась.

Первые тестовые автомобили показали за год до полного выхода автомобиля. Они немного отличались по особенностям кузова, а также по решеткам радиаторов. Они были проверены на тестовом пробеге по маршруту Москва-Крым-Москва. В этом же году было решено показать автомобиль министру обороны СССР Николаю Булганину, а также Георгию Жукову. Вот тут-то автомобиль и получил положительные оценки, но перед запуском таки поменяли передние решетки радиаторов. Благо, решение было близко. Вариант был выбран от макета Джона, но они также добавили звезду на нее. Так и появилась на свет “первая серия”, которая выпускалась на протяжении двух лет.

В 1959 же появилась “вторая серия”. Здесь таки снова вернули вертикальные решетки радиатора. В них было 16 отверстий. Лишь немного новая модель отличалась от старой, частично сменилась отделка кузова, а также оптика. Важно иметь ввиду, что именно данная модель автомобиля стала победителем Всемирной Промышленной выставки, что проходила в Брюсселе. Такую награду может получить только очень качественный автомобиль.

“Третья серия” берет свое начало в 1962 году. Теперь, изменениям подвергся интерьер. На крыше теперь был кожзаменитель. Для передней подвески были предусмотрены телескопические амортизаторы. И опять уделили внимание передней решетке радиатора. Теперь она имела 36 отверстий. Что интересно, было решено избавиться от фигурки оленя на капоте. А еще спустя три года были введены последние изменения. Теперь были представлены новые сидения, а обогрев салона и стеклоочистители стали более современными.

10 автомобилей, которые стоят куда больше, чем может показаться

Сочетание слов «классический автомобиль» для большинства рядовых водителей не говорит почти не о чем. Еще большей пеленой тайн и загадок для граждан покрыт вопрос о том, как именно формируются цены на подобные автомобили. Глядя на некоторые из них, может быть сложно поверить, что какое-то непонятное «ржавое ведро» с устаревшим дизайном на самом деле может стоить многие десятки тысяч долларов.

Ferrari 250 GT California Spyder SWB

Сегодня вот такой California Spyder SWB стоит от 23 млн долларов США. Когда-то компания Ferrari выпустила 36 таких автомобилей. На сегодняшний день в мире осталось не более 3. Стоимость раритета увеличивается еще и по причине того, что когда-то на данном авто колесил сам Ален Делон.

Ford Mustang GT390 Fastback

Данный автомобиль не стоил бы и 100 тысяч долларов, если бы в свое время не снялся в кино в качестве машины лейтенанта Буллита, в исполнении Стива Маккуина. Сегодня кинореликвия 1968 года стоит 3.74 млн долларов, что делает ее одним из самых дорогих автомобильных раритетов на территории США.

Aston Martin DB Team Car

В 2016 году этот Aston Martin ушел с молотка за 679 тысяч долларов. Данный автомобиль стал одной из первых гоночных машин, созданных во времена Дэвида Брауна. В свое время DB Team Car поучаствовал в гонках в Ле-Мане и даже занял почетное 3 место в 24-часовом заезде. Сейчас автомобиль в руках нового хозяина, который занимается его реставрацией. Очевидно, в будущем, цена спорткара вырастет еще больше.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Автомобили 300 SL Roadster могут стоит огромных денег. Конкретно этот был продан на аукционе в последний раз за 800 тысяч долларов. А все потому, что экземпляр на фотографии – первый в истории родстер 300 SL, вышедший ограниченной серией в 256 автомобилей в 1968 году. Все эти машины имели ряд мелких отличий от купе, которые впоследствии выпускались производителем серийно.

Plymouth Cuda

Аукционный дом Mecum продал Cuda за 700 тысяч долларов. Причина заоблачного ценника – исключительная редкость автомобиля. В мире осталось всего несколько Plymouth Cuda и по большей части все они в плохом состоянии. Удивляться здесь нечему. Во второй половине XX века было выпущено всего 17 таких машин.

Maserati 5000 GT

Цена на данный Maserati составляет не менее 480 тысяч долларов. Все потому, что данная модель уникальна. Машина получила единственный в своем роде авторский кузов от ателье Ghia. Первым хозяином авто был Ферди­нандо Инноченти. Затем машина «жила» в Саудовской Аравии. Последние 5 лет купе пылилось в каком-то сарае, а теперь странствует по аукционам, постоянно прибавляя в цене.

Talbot Lago T26 Grand Sport

Когда-то данный автомобиль выставлялся на всеобщий показ на Женевском автосалоне 1950 и 1951 годов. Автомобиль (и, в частности, его кузов) уникален. В общей сложности было произведено всего 29 таких Talbot Lago. До наших дней сохранилось еще меньше и все они в достаточно плохом состоянии. Несмотря на все перечисленное, ценник на Т26 начинается от 400 тысяч евро.

Porsche 356 Pre-A

Ценник этого старого автомобиля составляет порядка 150 тысяч долларов, при том, что большинство других Porsche 356 можно приобрести на рынке примерно за 50 тысяч. Как можно было догадаться из названия, автомобиль представляет огромную ценность из-за того, что является представителем раритетной серии, ограниченного тиража, который был выпущен до начала серийного производства авто.

Citroen DS 19 Décapotable

Одно из творений ателье Анри Шапрона было продано на аукционе в 2014 году за 100 тысяч евро. Созданная в 1960-е годы машина представляет огромную ценность при причине своей исключительно редкости. На сегодняшний день это один из немногих сохранившихся образцов DS 19. Торги за авто были очень горячими, несмотря на то что лот побывал в ДТП и претерпел достаточно «колхозный» тюнинг.

Austin Mini Se7en

Этот малопримечательный Austin Miniа был продан с аукциона Bonhams за 65 тысяч долларов США в 2012 году. И это при том, что первоначально автомобиль был оценен всего в 19 тысяч долларов. А все потому, что машина относится к серии De Luxe Saloon и является одним из первых Miniа на планете, выпущенных в далеком 1959 году.

В продолжение темы читайте про роскошные «Жигули», которые стали звездой аукционов.

(Video) Nova Volga 5000 GL uskoro?

autorepubl1c 1 Podelite sa prijateljima:

Kako pišu ruske Госновости, u planu je lansiranje novog modela legendarnog proizvođača iz doba SSSR-a, Volge. Novajlija bi trebalo da nosi naziv Volga 5000 GL, a o čemu se zapravo radi?

Reč je o limuzini koja bi trebalo da bude lansirana do kraja ove godine. Pogon je na sva četiri točka a 300 ks iz 3,2-litarskog motora se kanališu putem šestostepenog menjača.

Prototip je trenutno u fazi testiranja, a „šuška se“ o ceni od oko 120.000 dolara.

Da podsetimo mlađe čitaoce, Volga serije ГАЗ-24, je smatrana simbolom prestiža u Sovjetskom Savezu. Sada je fabrika u Njižnji Novgorodu specijalizovana za proizvodnju kamiona, prikolica i komercijalnih vozila.

 

 

(6069)

Podelite sa prijateljima: previous Motocikli — BMW R 1200 GS xDrive Hybrid: prvi svetski enduro hibrid s pogonom na oba točka next FCA Srbija proglasila pobednike kviza «Autić pitalica»

Komentari objavljeni na portalu «Auto Republika» ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija «Auto Republike» zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Представляем Волга 5000GL

 

   В интернете уже довольно давно идут разговоры, что волжские автомобилестроители готовят презентацию концепт-кара ГАЗ 5000 GL. С каждой новой фотографией, с каждым новым слухом, ажиотаж растет – еще бы, ведь это первый автомобиль такого класса от российского изготовителя. Абсолютно всем наскучили простые фигуры 70-80 годов прошлого столетия – пришел черед российских автомашин новейшего поколения.


Внешний вид Волги 5000 GL
   На настоящий момент достоверно известно только лишь как будет выглядеть новая Волга. Первый раз взглянув на нее появляется ощущение чего то знакомого. Возможно, это модернизированный Range Rover Evoque? А может, это ближайший родственник шведского концерна Volvo? Или создатели авто срисовали его с Bugatti? Кто бы что не говорил, но экстерьер вышел великолепным, уникальным и неподражаемым.

Сразу в глаза бросается «морда» нашего «зверя». Сразу заметна агрессивность, что выделяется в прищуре главной оптики, и сила, на которую акцентирует внимание мощный передний бампер и маленькая фальш-решетка радиатора.

  Профиль концепта ГАЗ 5000 GL бесспорно указывает, что этот автомобиль спортивный – огромные колесные арки с дисками в 21 дюйм успешно добавляют высокую подоконную линейку, а маленький размер площади остекления добавляет внешнему виду ощущение прогрессивного и даже немного футуристичного дизайна. Стоит обратить внимание и на покатую крышу, которая плавно переходит в заднюю часть автомобиля.

  И вот здесь, в кормовой части мы узнаем про родство с Volvo – этот бампер и заднюю оптику трудно с чем спутать. Но все же автомобиль смотрится более свежо и спортивно, благодаря месторасположению оптики, которая выведена высоко и стильно. Сдвоенные патрубки выпускной системы говорят о превосходных технических характеристах.

  Для желающих сказать, что концепт скопирован с иностранных моделей, ответим, что макет Волги 5000 GL был показан еще в 2010, а спустя год появился новый Evoque, внешне очень похожий на своего более старшего брата из России. Так что, кто задал модную тенденцию, не могут и возникать вопросы. 


Интерьер Волги 5000 GL
   В настоящее время еще неизвестно, как будет выглядеть салон Волги 5000 – официальные представители и разработчики компании молчат. Нам стоит только надеяться, что дизайнеры и инженеры волжского автозавода будут использовать самые передовые технологии и порадуют нас разными технологическими новациями

Будем надеяться, что наши дизайнеры не пойдут по пути коллег из Infinity и Lexus, которые вставляли огромное количество вставок под древесину в салоны самых дорогих и мощных автомашин, что визуально меняло внутренний вид, делая его похожим на древние салоны старых Rolls-Royce. 


Технические характеристики Волги 5000 GL


   Производители гарантируют, что в новую Волгу будет установлен высококачественный DOHC-движок объемом 3.2 литра с паспортной мощностью в 296 л.с. Принимая во внимание подобные характеристики, можно быть уверенным , что энергосиловой механизм станет разрабатываться с нуля. Кроме того, разработчики обьявили, что в ГАЗ 5000 GL будет установлена 6-ти ступенчатая коробка передач — принимая во внимание мощь новейшей Волги, это правильное решение.


   В настоящий момент, неизвестно какие другие параметры будут у концепта, нам остается надеяться, что машина оправдает надежды всех любителей этой марки, а так же привлечет в свои ряды поклонников многих и многих автолюбителей.

технические характеристики и ее выпуск в 2016-2017 году

Автомобиль Волга 5000 GL — это транспортное средство, которое на текущий момент так и не было передано в серийное производство. Если говорить точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественного автопрома.

Дизайн новой волги Газ 5000 gl

После этого выходило еще 2 схожие презентации, однако дело с мертвой точки так и не сдвинулось. Выпуск первой серии Волги 5000 GL был произведен в 2021 году.

Если попробовать найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, найдётся много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний об автомобиле «Волга 5000 GL» без особой конкретики.

Проект новой волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод ведёт своё летоисчисление с 1932 года, его машины были верхом шика на пространстве СССР. Партийная верхушка любила комфортные и представительные «Волги». А среди населения Советского Союза, чёрная модель серии ГАЗ 24 была вожделенной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом чёрной зависти обделённых автолюбителей.

Советский народ знал, что новая «Волга» будет обязательно лучше всех. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные машины. На текущий момент ситуация с легковушками ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (лёгкие грузовички – универсалы), а разработка легковых автомобилей теплится на Нижегородском предприятии. Будет ли что-то новое в 2021 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

Доступное описание прототипа

К сожалению, в сети имеется скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего авто от ГАЗ. Если судить о том транспортном средстве, которое было представлено на выставке 2014 года, то в нем будет устанавливаться двигатель общим объемом в 3,2 л, общая мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Естественно, что планировалось выпустить вариацию авто и с автоматической коробкой передач, но такой прототип публике так и не показали.

Технические характеристики указывали и на то, что в Волга 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хоть визуально автомобиль больше и напоминает семейное авто из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант дизайна салона Волги 5000 GL

Можно говорить, что производитель изначально ориентировался именно на российский потребительский рынок. Проведенный некоторыми журналистами Волга ГАЗ 5000 GL тест как раз на это и указывает. Еще в 2014 году инженеры, которые представляли концепт нового автомобиля, акцентировали внимание на то, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть если транспортное средство все-таки и сойдет с конвейера, то его конечный вид будет кардинально различаться с представленным на выставке. И именно то, какой, возможно, будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году заявлялось, что автомобиль будет выпущен в 2014. Производитель не скрывал того факта, что частично разработкой концепта занимаются китайские компании.

Вариант дизайна газ 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Может, ГАЗ планировал выпустить одновременно две вариации авто, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на проведение презентации.

Забрезжила, вроде, новая надежда – ГАЗ Volga 5000GL. По поводу этого концепта вопросов много. Изначально настораживает то, что кроме снимков (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и малоподробного описания ТТХ, ГАЗ никакой информации уже долго не предоставляет.

Так выглядит волга 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадок и 6-ти ступенчатой КПП. Объём цилиндров ожидается в 3,2 литра. Началом её выпуска назывался 2012 год (то есть, картинки уже довольно долго болтаются на просторах сети). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014г. Пока же этого не случилось. Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Шевроле Вольт. Так что, если ГАЗ эту модель в 2015 году запустит в серию, она, вероятно, будет сильно отличаться от представленной на изображениях.

Выйдет или нет

Впервые информация о том, что планируется запуск авто, появилась в прессе еще в 2012 году. Изначально хотели уже в 2014 году начать продавать модель, но в связи с кризисом государственное финансирование завода ГАЗ сократилось почти в 5 раз. Как раз из-за этого и пришлось отложить разработку и начало выпуска концепта на неопределенный срок.

О сроках выхода машины говорить не приходится – производители на этот счет молчат. Сейчас уже никто с уверенностью не возьмется утверждать, будет ли вообще запущен выпуск.

Отзывы некоторых аналитиков по вопросу свидетельствуют о том, что в разработке дизайна авто приняли участие китайские специалисты. В дальнейшем они могут перекупить право выпуска у «ГАЗ» или же, незначительно видоизменив кое-что, заняться выпуском модели самостоятельно.

Таким образом, теперь остается ждать и гадать, выйдет ли новый автомобиль. Уже сейчас многие мечтают приобрести её для повседневного пользования. Но вот когда это станет реальным и будет ли вообще запущено производство – об этом пока остается размышлять без точных сведений.

Технические характеристики нового автомобиля Волга 5000 GL, возможно, и будут соответствовать стандартам второго десятилетия двадцать первого века. Но маловероятно, что они оправдают себя. Компания ГАЗ известна тем, что часто она лишь получает патенты, но занимается ли она производством новых авто — это спорный вопрос.

Если же Вам хочется ознакомиться с техническими характеристиками реального детища автогиганта ГАЗ, предлагаем ознакомиться с обзорной статьёй о Волге Сайбер.

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кому все-таки удалось опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ни в чем не уступала западным аналогам. Исключение составляет лишь стоимость авто.


Производитель не говорил о точной сумме, но указывал, что она будет равняться на эксклюзивный класс европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, порядка 120 тысяч долларов. Именно столько придется отдать за Мерседес традиционного потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас сложно судить, так как сам автомобиль можно рассмотреть только на презентации прототипа. А там представлена компьютерная графика, а не сам автомобиль. А та Волга 5000 GL, которая была продемонстрирована широкой публике, была недоработана.

В ней практически полностью отсутствовали элементы независимой подвески, не было бортового компьютера, который бы регулировал работу двигателя на разных настройках, да и сама электроника полностью отсутствовала.

По факту это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которой мало о чем можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 Gl

Провести на 5000 GL тест-драйв получило возможность всего несколько журналистов, чиновников высшего ранга. К сожалению, никто из них так и не высказал лояльного отношения к автомобилю, сетуя, что это именно прототип Мол, работы еще много и делать какие-то выводы слишком рано. Нужно заметить, что в конце 2015 года в сети появился ролик, который указывал, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2021 году. Однако после появления данной публикации других новостей так и не было.

Сейчас вовсе бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридным. То есть работать будет одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такая комплектация позволит кардинально снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 л на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗ, остается неизвестным.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги 2021 года – это нечто, способное кого-угодно приятно удивить. Если производителю удастся снабдить новые модели всеми этими параметрами, то у Волги 5000 есть все шансы посоревноваться даже с некоторыми гоночными автомобилями.

Чего только стоят планы снабдить модель двигателем в 300 л.с. К остальным параметрам модели следует отнести:

На основании вышеперечисленного можно сделать вывод, что это неплохой внедорожник, но в облегченной версии. Он подойдет для ежедневных поездок по городу и для не слишком длительных путешествий. Но если же предстоит езда по бездорожью, то лучше отказаться от использования такой модели и не ждать её.

Внешний дизайн Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia Ceed

Выше не зря был упомянут автомобиль Kia Ceed, который пользуется огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был довольно похож на него визуально, но не в техническом плане. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс у национального авто был существенно меньше, а сам двигатель передвинут вперед.

За счет этого удалось поставить шины огромного диаметра, которые не упирались в сам салон, как это уже по традиции делают практически во всех отечественных автомобилях.

Тот прототип, который был представлен в 2015, недалеко шагнул от ранее заявленного дизайна. Да, появились некоторые сторонние элементы кузова по типу решетки радиатора, заднего крепления под антикрыло, но первичный концепт остался неизменным.

Вариант концепта Волги газ 5000 GL

Проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL тест показал, что автомобиль обладает отличной обтекаемостью кузова, однако имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения. По всей видимости, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые будут дополнительно продувать радиатор. Хотя можно обойтись и без этого, если будет использоваться гибридный силовой привод. Ведь большую часть времени бензиновый двигатель попросту не будет работать. Он запускается автоматически только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях, не более того.

Следует ли ждать выпуск Волги

Вне всякого сомнения, если Волга 5000 GL и сойдет с конвейера, она будет самым продвинутым автомобилем, когда-либо выпущенным на территории Российской Федерации. Во всяком случае, она выглядит более привлекательно, чем последние концепты от Лада (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Национальный автопром в последнее время переживает не самые лучшие времена, так как государственное финансирование было уменьшено в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов и вовсе активно закупаются иностранными компаниями (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗ). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL, может, и вообще никогда не будет выпущен. Но не следует забывать, что определенную часть в планировке авто принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут решиться на следующее:

Дизайн новой Волги Cardi

  • самостоятельный выпуск разработанного концепта;
  • на покупку прав дальнейшей разработки у ГАЗ;
  • на создание схожего и визуально, и технически транспортного средства.

Стоит ли ждать автомобиль? Единственное, что пугает возможного российского потребителя, — это итоговая цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли авто будет популярным на рынке национального автопрома. А вот за рубежом его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть про существование компании Маруся Моторс, которая выпустила несколько современных спорткаров.

Мировые критики оценили их крайне положительно. Но почему же сейчас компания закрыта? Потому что стоимость каждого из разработанных автомобилей оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А фактическая его стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания попросту сработала сама себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может сложиться и с Волгой. Единственное отличие: Маруся является частным проектом, а поэтому финансирование было сторонним, а вот ГАЗ функционирует зависимо от государственной программы финансирования. И если бы эксперты посчитали, что Волга является неуспешным в коммерческом плане автомобилем, то его попросту бы сняли с разработки и реализации.

В общем, ситуация сложилась крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой — почему-то автомобиль так и не ушел в серийное производство. Питать надежды на то, что в 2021 году его все-таки выпустят, не следует, ведь уже трижды переносилась эта дата. Но худшее — это отсутствие явной информации о проекте. Стоит упомянуть, что авторами первичного концепта, то есть о котором все узнали в 2012 году, являются братья Букины.


Это именно они разработали дизайн и техническую начинку транспортного средства. Но уже в 2014 году они отошли от реализации данного проекта. Журналисты пытались выяснить, ведется ли сейчас работа на 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над абсолютно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А простым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он все-таки появится на российских дорогах.

Отзывы

Интернет-пользователи, увидевшие новость о возрождении одного из символов отечественного автопрома, отреагировали на нее неоднозначно. То есть разделились на два лагеря – те, кому концепт понравился, и их противники. Первых меньше, чем вторых, поэтому отзывы о «Волге 5000 GL2» содержат в основном критику, а именно:

  • Плохая обзорность из-за узких боковых стекол.
  • Неадекватная конструкция дверей.
  • Плохая обзорность и неудобная посадка задних пассажиров.
  • Небольшой клиренс (расстояние от дороги до одной из нижних точек машины).

Положительные качества у машины тоже есть, но их меньше:

  • Мощный двигатель.
  • Небольшой (учитывая объем) расход топлива.
  • Аэродинамичный кузов.

По заявлению официальных лиц компании, представленная модель – только концепт, и при серийном производстве ее внешность и оснащение будут изменены.

Другие модели Волги

Волга Siber

Ну не ладится что-то с легковыми авто у Горьковцев. Даже ГАЗ Волга Сибер (Siber) запущенная в производство в 2008 году, последний раз сошла с конвейера в 2011. Вдохновителем послужил заокеанский Chrysler Sebring, США, который в Штатах был признан устаревшим (производился с 2001 года).

Классический дизайн Волги Siber

Была идея, что на этой платформе получится новая «Волга». Сделали более жёсткой подвеску, улучшили управляемость, сохранили две подушки безопасности. Претензии были к клиренсу (140 мм для Российских дорог маловато). Предлагались различные комплектации, была даже с автоматической коробкой передач. Пытались играться с двигателем. На серийные авто ставились моторы объёмом 2,0 и 2,4 литра, базовая комплектация достигла исполнения «Comfort». Но продано было всего около 9000 штук. Как видно, не особо получилось.

Вид сзади на волгу Siber

Что винить? Дешёвый салон или устаревшие решения, которые американцы умудрились не выбросить, а продать? Ответить сложно. Производство автомобиля то останавливалось, то запускалось вновь. Разумеется, в 2015 году эта модель уже не выпускается.

Наибольшие сожаления и у работников ГАЗа и у обывателей вызывает то, что не была доведена до ума серия 3111, которая, по идее, должна была заменить 10-ю серию.

Впервые машину представили в 1998 году на Московском автосалоне под названием «Жар-птица».

Посетителей впечатлил дизайн, в то время ещё не так привычны были аэродинамические обводы кузова отечественных авто. Неприятности начинались при более детальном знакомстве.

Неопытность дизайнеров привела к плохому обзору и неудовлетворительной эргономике. Например, для замены лампочки поворота, нужно было разбирать половину передней части авто.


Машина получилась на 300 кг тяжелее «Волги» 3110 при том же двигателе.

Так как выпуск назначался на декабрь 1999 года, брезжила надежда, что неудачные моменты устранят. Руководство концерна предпочло не доводить машину, а сократить выпуск. Так, на пике выпуска, в 2001 году, с конвейера сошло всего 342 штуки, а всего, с 1999 по 2004 свет увидели примерно 500 единиц. Наибольший интерес к этой серии проявили коллекционеры. Но его, разумеется, достаточно не было.

Хотя, есть немало мыслей, что доведённая до ума ГАЗ-3111 могла бы стать очередным успехом, в принципе, толковых автомобилестроителей. Ведь революционной была система оптики, новой – подвеска. Но концерн пошёл по пути дальнейшей модернизации проверенной 24-й серии. И последовавшая в 2002—2003 годах серия 3115 из-за унылости дизайна также не снискала славы легендарных предшественниц.

Волга Cardi

В 2003 году, была ещё одна «новая Волга» Карди (Cardi) и задумывалась она как рестайлинг «Волги» модели ГАЗ-3102. В разработке экстерьера автомобиля задействовали столичную дизайнерскую студию Cardi. И хотя снаружи было всё красиво, на первый взгляд не замечались доставшиеся от предка детали кузова (а стёкла вполне взаимозаменяемы с машиной 1971 года), дальше концепта машина не пошла.

И в 2015 её на дорогах не встретить, пусть даже сохранение основного шасси и кузовных элементов должно было упростить переход на производство новой модели автомобиля.

Volga Cayenne

На фоне нарастающего пессимизма отрадно было встретить ещё одну «новую Волгу»: Volga-Cayenne. Но, увы, эта новость относится к индивидуальным дизайнерским решениям, и к ГАЗ-21 отношение имеет чисто эстетическое.

Так выглядит волга Cayenne

«Концепт» создан полностью на базе Порше, имеет абсолютно новый кузов и сходство с «Волгой» 50-х годов только визуальное. Целью владельца было замаскировать Cayenne под изделие отечественного автопрома.

Надежды на то, новая «Волга» возродит традиции престижности марки легковушек ГАЗ, немного. К представительским автомобилям ныне требования существенно высоки, да и предложения на рынке сторонних автопроизводителей имеются.
Всё-таки коммерческий успех более интересен, а ниша лёгких коммерческих автомобилей ГАЗелями и Соболями удерживается довольно прочно. Конкурентной борьбы на поприще легковушек с иностранными производителями и умельцами из Тольяттинского АвтоВАЗа, группа ГАЗ начинать не спешит.

технические характеристики и ее выпуск в 2016-2017 году

Автомобиль Волга 5000 GL — это транспортное средство, которое на текущий момент так и не было передано в серийное производство. Если говорить точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественного автопрома.

Дизайн новой волги Газ 5000 gl

После этого выходило еще 2 схожие презентации, однако дело с мертвой точки так и не сдвинулось. Выпуск первой серии Волги 5000 GL был произведен в 2021 году.

Если попробовать найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, найдётся много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний об автомобиле «Волга 5000 GL» без особой конкретики.

Проект новой волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод ведёт своё летоисчисление с 1932 года, его машины были верхом шика на пространстве СССР. Партийная верхушка любила комфортные и представительные «Волги». А среди населения Советского Союза, чёрная модель серии ГАЗ 24 была вожделенной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом чёрной зависти обделённых автолюбителей.

Советский народ знал, что новая «Волга» будет обязательно лучше всех. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные машины. На текущий момент ситуация с легковушками ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (лёгкие грузовички – универсалы), а разработка легковых автомобилей теплится на Нижегородском предприятии. Будет ли что-то новое в 2021 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

Доступное описание прототипа

К сожалению, в сети имеется скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего авто от ГАЗ. Если судить о том транспортном средстве, которое было представлено на выставке 2014 года, то в нем будет устанавливаться двигатель общим объемом в 3,2 л, общая мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Естественно, что планировалось выпустить вариацию авто и с автоматической коробкой передач, но такой прототип публике так и не показали.

Технические характеристики указывали и на то, что в Волга 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хоть визуально автомобиль больше и напоминает семейное авто из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант дизайна салона Волги 5000 GL

Можно говорить, что производитель изначально ориентировался именно на российский потребительский рынок. Проведенный некоторыми журналистами Волга ГАЗ 5000 GL тест как раз на это и указывает. Еще в 2014 году инженеры, которые представляли концепт нового автомобиля, акцентировали внимание на то, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть если транспортное средство все-таки и сойдет с конвейера, то его конечный вид будет кардинально различаться с представленным на выставке. И именно то, какой, возможно, будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году заявлялось, что автомобиль будет выпущен в 2014. Производитель не скрывал того факта, что частично разработкой концепта занимаются китайские компании.

Вариант дизайна газ 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Может, ГАЗ планировал выпустить одновременно две вариации авто, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на проведение презентации.

Забрезжила, вроде, новая надежда – ГАЗ Volga 5000GL. По поводу этого концепта вопросов много. Изначально настораживает то, что кроме снимков (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и малоподробного описания ТТХ, ГАЗ никакой информации уже долго не предоставляет.

Так выглядит волга 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадок и 6-ти ступенчатой КПП. Объём цилиндров ожидается в 3,2 литра. Началом её выпуска назывался 2012 год (то есть, картинки уже довольно долго болтаются на просторах сети). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014г. Пока же этого не случилось. Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Шевроле Вольт. Так что, если ГАЗ эту модель в 2015 году запустит в серию, она, вероятно, будет сильно отличаться от представленной на изображениях.

Технические характеристики

При условии полной реализации проекта новая Волга сможет успешно конкурировать с европейскими одноклассниками равного ценового уровня.

Разработка отечественного электромеханического привода находится на начальном этапе. Скорее всего, будет использована уже обкатанная схема, положительно зарекомендовавшая себя на европейских и азиатских аналогах.

Новинка получит независимую комбинированную подвеску полноприводной ходовой части типа КИА Сид и 585-литровый багажный отсек, отличные стартовые и скоростные характеристики в широком диапазоне ходовых режимов.

К сожалению, внедорожные возможности полноприводного шасси сложно будет реализовать из-за небольшого дорожного просвета. Вполне вероятно, что проблема получит решение при наличии регулируемой пневматической подвески. В таком варианте новая модель Волги серии 5000 GL сможет претендовать на статус среднеформатного внедорожника.

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кому все-таки удалось опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ни в чем не уступала западным аналогам. Исключение составляет лишь стоимость авто.


Производитель не говорил о точной сумме, но указывал, что она будет равняться на эксклюзивный класс европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, порядка 120 тысяч долларов. Именно столько придется отдать за Мерседес традиционного потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас сложно судить, так как сам автомобиль можно рассмотреть только на презентации прототипа. А там представлена компьютерная графика, а не сам автомобиль. А та Волга 5000 GL, которая была продемонстрирована широкой публике, была недоработана.

В ней практически полностью отсутствовали элементы независимой подвески, не было бортового компьютера, который бы регулировал работу двигателя на разных настройках, да и сама электроника полностью отсутствовала.

По факту это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которой мало о чем можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 Gl

Провести на 5000 GL тест-драйв получило возможность всего несколько журналистов, чиновников высшего ранга. К сожалению, никто из них так и не высказал лояльного отношения к автомобилю, сетуя, что это именно прототип Мол, работы еще много и делать какие-то выводы слишком рано. Нужно заметить, что в конце 2015 года в сети появился ролик, который указывал, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2021 году. Однако после появления данной публикации других новостей так и не было.

Сейчас вовсе бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридным. То есть работать будет одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такая комплектация позволит кардинально снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 л на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗ, остается неизвестным.

Интерьер

Предположительно по качеству отделки и уровню комфорта пятиместный салон новой Волги будет соответствовать рекомендациям европейских стандартов. На имеющихся фото и эскизах внутренний объем оформлен в контрастных сочетаниях темных и светлых деталей.

В комплектации рельефной передней панели присутствуют:

Часть командных функций возложена на кнопки и переключатели многофункционального руля, что позволило разгрузить не только консоль, но и верхнюю плоскость тоннеля. На его поверхности визуально просматривается комплект глубоких подстаканников.

Объем тоннеля предполагает наличие площадки с рычагами переключения трансмиссии и ручника, карманов для мелких вещей, портов для подключения цифровых гаджетов, подлокотника и бортового мини-холодильника. О сервисном функционале и комфорте кресел можно лишь строить догадки. На фото просматривается только полноценная боковая поддержка.

Исходя из своего нового статуса, новая Волга 5000 GL 2019 модельного года должна получить современное мультимедийное оборудование, эффективную в работе техническую и электронную оснастку, полный комплект систем активной и пассивной безопасности.

Внешний дизайн Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia Ceed

Выше не зря был упомянут автомобиль Kia Ceed, который пользуется огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был довольно похож на него визуально, но не в техническом плане. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс у национального авто был существенно меньше, а сам двигатель передвинут вперед.

За счет этого удалось поставить шины огромного диаметра, которые не упирались в сам салон, как это уже по традиции делают практически во всех отечественных автомобилях.

Тот прототип, который был представлен в 2015, недалеко шагнул от ранее заявленного дизайна. Да, появились некоторые сторонние элементы кузова по типу решетки радиатора, заднего крепления под антикрыло, но первичный концепт остался неизменным.

Вариант концепта Волги газ 5000 GL

Проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL тест показал, что автомобиль обладает отличной обтекаемостью кузова, однако имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения. По всей видимости, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые будут дополнительно продувать радиатор. Хотя можно обойтись и без этого, если будет использоваться гибридный силовой привод. Ведь большую часть времени бензиновый двигатель попросту не будет работать. Он запускается автоматически только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях, не более того.

Экстерьер

Анализ фото и компьютерных визуализаций показывает, что конструкторы ГАЗ отказались от традиционной конфигурации кузова. В оформлении будущей модели Волга 2021 доминируют характерные для дорогих спорткаров элементы спортивного стиля.

Оформленная с элементами стиля внедорожников Range Rover, фронтальная сторона новой Волги характеризуется:

Нижняя часть передка демонстрирует спортивный воздухозаборник вентиляционного контура и пятиугольные дефлекторы охлаждения тормозов со встроенными противотуманными фарами.

При профильном обзоре новый кузов ассоциируется с последними версиями престижных спорткаров. В первую очередь это:

В редакции боковин новой Волги удачно использовано сочетание ступенчатого и волнового рельефа. В перечне компоновочных и конструктивных решений кормовой части кузова:

Несмотря на некоторые разногласия в оценке кузовного дизайна, эксперты предупреждают, что реализация проекта потребует большого количества нестандартных разработок. Успешное решение всех проблем позволит производителю в будущем отложить рестайлинг «пятисотки» на срок до 5-7 лет.

Следует ли ждать выпуск Волги

Вне всякого сомнения, если Волга 5000 GL и сойдет с конвейера, она будет самым продвинутым автомобилем, когда-либо выпущенным на территории Российской Федерации. Во всяком случае, она выглядит более привлекательно, чем последние концепты от Лада (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Национальный автопром в последнее время переживает не самые лучшие времена, так как государственное финансирование было уменьшено в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов и вовсе активно закупаются иностранными компаниями (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗ). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL, может, и вообще никогда не будет выпущен. Но не следует забывать, что определенную часть в планировке авто принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут решиться на следующее:

Дизайн новой Волги Cardi

  • самостоятельный выпуск разработанного концепта;
  • на покупку прав дальнейшей разработки у ГАЗ;
  • на создание схожего и визуально, и технически транспортного средства.

Стоит ли ждать автомобиль? Единственное, что пугает возможного российского потребителя, — это итоговая цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли авто будет популярным на рынке национального автопрома. А вот за рубежом его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть про существование компании Маруся Моторс, которая выпустила несколько современных спорткаров.

Мировые критики оценили их крайне положительно. Но почему же сейчас компания закрыта? Потому что стоимость каждого из разработанных автомобилей оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А фактическая его стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания попросту сработала сама себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может сложиться и с Волгой. Единственное отличие: Маруся является частным проектом, а поэтому финансирование было сторонним, а вот ГАЗ функционирует зависимо от государственной программы финансирования. И если бы эксперты посчитали, что Волга является неуспешным в коммерческом плане автомобилем, то его попросту бы сняли с разработки и реализации.

В общем, ситуация сложилась крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой — почему-то автомобиль так и не ушел в серийное производство. Питать надежды на то, что в 2021 году его все-таки выпустят, не следует, ведь уже трижды переносилась эта дата. Но худшее — это отсутствие явной информации о проекте. Стоит упомянуть, что авторами первичного концепта, то есть о котором все узнали в 2012 году, являются братья Букины.


Это именно они разработали дизайн и техническую начинку транспортного средства. Но уже в 2014 году они отошли от реализации данного проекта. Журналисты пытались выяснить, ведется ли сейчас работа на 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над абсолютно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А простым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он все-таки появится на российских дорогах.

Отзывы

Интернет-пользователи, увидевшие новость о возрождении одного из символов отечественного автопрома, отреагировали на нее неоднозначно. То есть разделились на два лагеря – те, кому концепт понравился, и их противники. Первых меньше, чем вторых, поэтому отзывы о «Волге 5000 GL2» содержат в основном критику, а именно:

  • Плохая обзорность из-за узких боковых стекол.
  • Неадекватная конструкция дверей.
  • Плохая обзорность и неудобная посадка задних пассажиров.
  • Небольшой клиренс (расстояние от дороги до одной из нижних точек машины).

Положительные качества у машины тоже есть, но их меньше:

  • Мощный двигатель.
  • Небольшой (учитывая объем) расход топлива.
  • Аэродинамичный кузов.

По заявлению официальных лиц компании, представленная модель – только концепт, и при серийном производстве ее внешность и оснащение будут изменены.

Другие модели Волги

Волга Siber

Ну не ладится что-то с легковыми авто у Горьковцев. Даже ГАЗ Волга Сибер (Siber) запущенная в производство в 2008 году, последний раз сошла с конвейера в 2011. Вдохновителем послужил заокеанский Chrysler Sebring, США, который в Штатах был признан устаревшим (производился с 2001 года).

Классический дизайн Волги Siber

Была идея, что на этой платформе получится новая «Волга». Сделали более жёсткой подвеску, улучшили управляемость, сохранили две подушки безопасности. Претензии были к клиренсу (140 мм для Российских дорог маловато). Предлагались различные комплектации, была даже с автоматической коробкой передач. Пытались играться с двигателем. На серийные авто ставились моторы объёмом 2,0 и 2,4 литра, базовая комплектация достигла исполнения «Comfort». Но продано было всего около 9000 штук. Как видно, не особо получилось.

Вид сзади на волгу Siber

Что винить? Дешёвый салон или устаревшие решения, которые американцы умудрились не выбросить, а продать? Ответить сложно. Производство автомобиля то останавливалось, то запускалось вновь. Разумеется, в 2015 году эта модель уже не выпускается.

Наибольшие сожаления и у работников ГАЗа и у обывателей вызывает то, что не была доведена до ума серия 3111, которая, по идее, должна была заменить 10-ю серию.

Впервые машину представили в 1998 году на Московском автосалоне под названием «Жар-птица».

Посетителей впечатлил дизайн, в то время ещё не так привычны были аэродинамические обводы кузова отечественных авто. Неприятности начинались при более детальном знакомстве.

Неопытность дизайнеров привела к плохому обзору и неудовлетворительной эргономике. Например, для замены лампочки поворота, нужно было разбирать половину передней части авто.


Машина получилась на 300 кг тяжелее «Волги» 3110 при том же двигателе.

Так как выпуск назначался на декабрь 1999 года, брезжила надежда, что неудачные моменты устранят. Руководство концерна предпочло не доводить машину, а сократить выпуск. Так, на пике выпуска, в 2001 году, с конвейера сошло всего 342 штуки, а всего, с 1999 по 2004 свет увидели примерно 500 единиц. Наибольший интерес к этой серии проявили коллекционеры. Но его, разумеется, достаточно не было.

Хотя, есть немало мыслей, что доведённая до ума ГАЗ-3111 могла бы стать очередным успехом, в принципе, толковых автомобилестроителей. Ведь революционной была система оптики, новой – подвеска. Но концерн пошёл по пути дальнейшей модернизации проверенной 24-й серии. И последовавшая в 2002—2003 годах серия 3115 из-за унылости дизайна также не снискала славы легендарных предшественниц.

Волга Cardi

В 2003 году, была ещё одна «новая Волга» Карди (Cardi) и задумывалась она как рестайлинг «Волги» модели ГАЗ-3102. В разработке экстерьера автомобиля задействовали столичную дизайнерскую студию Cardi. И хотя снаружи было всё красиво, на первый взгляд не замечались доставшиеся от предка детали кузова (а стёкла вполне взаимозаменяемы с машиной 1971 года), дальше концепта машина не пошла.

И в 2015 её на дорогах не встретить, пусть даже сохранение основного шасси и кузовных элементов должно было упростить переход на производство новой модели автомобиля.

Volga Cayenne

На фоне нарастающего пессимизма отрадно было встретить ещё одну «новую Волгу»: Volga-Cayenne. Но, увы, эта новость относится к индивидуальным дизайнерским решениям, и к ГАЗ-21 отношение имеет чисто эстетическое.

Так выглядит волга Cayenne

«Концепт» создан полностью на базе Порше, имеет абсолютно новый кузов и сходство с «Волгой» 50-х годов только визуальное. Целью владельца было замаскировать Cayenne под изделие отечественного автопрома.

Надежды на то, новая «Волга» возродит традиции престижности марки легковушек ГАЗ, немного. К представительским автомобилям ныне требования существенно высоки, да и предложения на рынке сторонних автопроизводителей имеются.
Всё-таки коммерческий успех более интересен, а ниша лёгких коммерческих автомобилей ГАЗелями и Соболями удерживается довольно прочно. Конкурентной борьбы на поприще легковушек с иностранными производителями и умельцами из Тольяттинского АвтоВАЗа, группа ГАЗ начинать не спешит.

Эффектные российские автовинки «Волга 5000»

«Волга 5000» — это современный автомобиль, а точнее его концепция, ставшая одной из самых эффектных и привлекательных из всех существующих российских машин. Выглядит он оригинально, и на первый взгляд даже непонятно, чьего производства эта модель — нашего или зарубежного. Что ж, машина представляет определенный интерес, поэтому стоит рассказать о ней подробнее.

Коротко о концепте

Интересно, что идея создания автомобиля типа «Волга 5000» возникла очень давно.Но само волнение еще не прошло. И маловероятно, что она утихнет в ближайшее время. Очень волнует эта тема любителей российского автопрома. По идее, эта машина должна стать фундаментальной моделью новой эпохи в области нашего автомобилестроения. Многие придерживаются мнения, что отечественные автомобили, мягко говоря, не самые лучшие. «Волга 5000» создавалась в первую очередь для опровержения подобных заявлений.

Но, как говорится, истина — в глазу туники. СНГ уже давно занимается производством различных машин.При этом российские модели рассматриваются напрямую. Однако истинного удовольствия эти автомобили не доставляют тем людям, которые на них ездят. Ни эстетического, ни визуального. Что уж говорить о комфорте и технических характеристиках.

Однако пора все менять. И «АвтоВАЗ», и «ГАЗ» плотно занимаются автомобилестроением. «Приора», «Веста», «Рентген», «Ларгус Кросс» — модели «Жигулей», ставшие достаточно популярными в последнее время. «ГАЗ» тоже решил не отставать. Так появился концепт «Волга 5000».

Дизайн

Внешний вид это первое что хотелось бы увидеть.поговорим. Совершенно нетипично для такого автомобиля, как Волга ГАЗ. 5000 GL — автомобиль современный, новый, с эстетичным, привлекательным внешним видом. Созданием экстерьера занимались молодые дизайнеры. И получилось очень хорошо. Роскошный, богатый и немного футуристический. Правда, на любителя — не все оценили якобы капсульную форму корпуса без выразительных изгибов и прочих привычных прелестей. Однако в данном случае изюминкой являются элегантные линии, в которых гармонично сочетаются легкая агрессивность, кажущаяся мощь и современный стиль.

Задняя часть немного напоминает дизайн многих седанов «Вольво». Фары высокие, благодаря чему российский концепт-кар получил спортивный вид. Оригинальности добавляет сдвоенный выхлоп, который аналогичен тем, что устанавливаются на «Лексус». Не исключено, что специалисты, разрабатывавшие дизайн Волги, черпали вдохновение в моделях иностранных седанов.

Аэродинамика

При разработке этого автомобиля большое внимание уделялось аэродинамике кузова. Было решено подрезать крышу, за счет чего машина визуально приземлилась и приобрела более спортивный и агрессивный вид.Передняя часть очень стремительна, а оригинальности добавляют зауженные фары.

Аэродинамика была разработана на высшем уровне. Это было сделано для того, чтобы добиться высокой прижимной силы. На этой машине стоят 21-дюймовые (!) диски из титана (все на широкой резине). По бокам чуть оттопыренные крылья. Они дают понять, что эта машина предназначена для динамичной и скоростной езды. Интересный факт: через некоторое время после появления первых данных о новой «Волге» в свет вышла зарубежная новинка — Range Rover Evoque.Невооруженным взглядом видно, что этот автомобиль имеет много общего с российской моделью.

Технические характеристики

Пока мало что известно о точной информации, касающейся этого автомобиля. Салон пока не рассекречен, но производители уверяют, что он будет максимально современным, комфортным и качественным. Да и внутри места будет достаточно, несмотря на срезанную крышу. Возможно, салон будет иметь сходство с интерьером Волги-Сайбер.

О технических характеристиках известно больше.Автомобиль комплектуется достаточно мощным 3,2-литровым силовым агрегатом, который будет выдавать целых 296 «лошадей»! Действительно – удивительный показатель для российского автомобиля. И этот мотор будет совершенно новым! То есть разработан специально для этой модели. Впрочем, на стоимость «Волги 5000 GL» этот факт не повлияет — дороже машина не будет стоить. Еще автомобиль будет комплектоваться 6-диапазонной трансмиссией.

Дата выхода

Несмотря на то, что первая информация об этом концепте появилась еще в 2010 году, слухи о нем не утихают.И многих российских автолюбителей притесняют, задаваясь вопросом, когда выйдет этот автомобиль, и сколько стоит «Волга 5000 GL»? Что ж, пока ответы на эти вопросы неизвестны. Изначально планировалось, что автомобиль будет доступен покупателям в 2012 году. Однако уже 2016 год, а новостей пока нет. И многие уже начинают задаваться вопросом: а будет ли вообще выпущена эта модель? Остается только надеяться. О цене известно одно – если машина появится в продаже, то она будет стоить намного дешевле иностранных седанов.И это с учетом почти 300-сильного мотора и великолепного экстерьера. Современная «начинка» и приятная цена сделали бы этот автомобиль очень популярным в России. Что ж, может быть, когда-нибудь он сойдет с конвейера.

Overbuilt & Bone Simple: Волга ГАЗ-24 1974 года в США

Волга ГАЗ-24 1974 года выпуска — седан российского производства, который когда-то служил основной платформой такси в СССР. Этот пример описан как находящийся в очень хорошем состоянии, и фотографии подтверждают это утверждение. Продавец называет его 100% аналогом и созданным, чтобы выдержать ядерный взрыв, и хотя на eBay почти всегда есть несколько экземпляров, разбросанных по бывшим советским республикам, в США они все еще редки.Найдите его здесь, на Craigslist, в Атланте, штат Джорджия, за 14 тысяч долларов.

В простых линиях автомобиля до сих пор чувствуется влияние Детройта, что было характерно для советских автомобилей той эпохи, несмотря на идеологические конфликты. Он также выглядит прямым, с полной, хорошо сохранившейся отделкой и, кажется, хорошим стеклом вокруг. Steelies заводского типа носят очень простые покрытия, а также шины, которые, как сообщается, служат всего 200 миль. Так или иначе, номерной знак Джорджии очень уместен.

«Белый поверх серого» — не самое вдохновляющее цветовое сочетание, но обивка сидений и дверных панелей, по крайней мере, выглядит так же хорошо, как и внешний вид. Кроме того, обратите внимание на относительно большое пространство для ног задних пассажиров — вероятно, это одна из причин их популярности в качестве такси, особенно если учесть, что небольшие итальянские предложения советской автомобильной промышленности просто не были такими удобными. В типично практичной манере полы покрыты резиной, а дальний свет активируется напольным переключателем.Один из западных декадансов — это современное головное устройство, хотя продавец уверяет потенциальных покупателей, что в комплект входит и оригинал — судя по всему, он весит восемь фунтов с лицевой панелью толщиной 5 мм!

Motivation поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем ZMZ24 с литым блоком и толкателем OHV с распределительным валом с цепным приводом. Карбюратор с двойным дросселем позволял развивать мощность 95 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 137 фунт-футов, который направляется на задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач.В описании не так много механических подробностей, но говорят, что двигатель легко запускается как в горячем, так и в холодном состоянии, и, кроме того, утверждается, что он не имеет утечек. Интересно, что в более поздних версиях этих автомобилей использовался 5,5-литровый V8 (по сути, два ЗМЗ 24 соединялись в кривошипе), в то время как версия оригинальной четверки с низким уровнем сжатия все еще производилась еще в 2006 году.

Расположенный выше пролетарской Лады, но намного ниже ЗиЛов и Татр более равных, продавец называет его настоящим автомобилем, достойным «Безумного Макса», на котором почти все можно починить с помощью набора ключей на 10 и 14 мм.

ГАЗ показал новую «Волгу 5000 GL». Страница 1

В последние годы Сеть периодически будоражит информация о скором выходе принципиально новой для российского автопрома – Волги 5000 GL.


Слухи о новой модели «Волги» подогрели Зигфрида Вольфа, совладельца российского автопроизводителя: «Волга» как бренд была бы идеальной и способствовала бы реализации проекта по созданию автомобиля, например, техников которым необходимо перевезти небольшое количество груза и инструментов.

«Волга» вокруг головы

Как известно, автомобиль Волга 5000 GL еще не в серийном производстве. Первая информация об этой модели появилась в сети в 2012 году на официальном сайте ГАЗ. Тогда же был выпущен прототип концепт-кара, который должен был открыть новую эру производства для отечественного автомобилестроения.Потом были опубликованы еще две подобные презентации.По последним сообщениям СМИ,выпуск первой серии намечен на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод хронология с 1932 года.В Советском Союзе обладатели «Волги» серии ГАЗ-24 считались символом престижа и вызывали зависть у многих. Сейчас Горьковский завод специализируется на грузовых универсалах, а легковыми вариантами занимается Нижегородский завод.
 

 

Характеристики

Концепция Волги 5000 GL не стояла на месте все эти годы. Изначально концепт подразумевал автомобиль, оснащенный двигателем общим объемом 3,2 л и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил.Трансмиссия должна была быть механической, 6-ступенчатой. Волгу планируется оснастить независимой подвеской на 2 колеса. Несмотря на то, что внешне модель напоминала KIA Ceed, на самом деле планировался полноценный внедорожник, разработанный при участии китайской компании. Позже было даже сказано о выпуске двух вариаций на российский и китайский рынок.

По данным новых СМИ, Волга 5000 GL седан на полноприводном шасси с новым двигателем на 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Объем цилиндра должен быть 3,2 литра. По внешнему виду новый автомобиль напоминает электрический Chevrolet Volt.

Вопросы

Вопрос по электронике, в том числе по бортовому компьютеру, регулирующему работу двигателя при разных настройках, пока открыт. Кроме того, теперь речь идет о гибридном варианте исполнения автомобиля, как с электрическим, так и с бензиновым двигателем. Такое оборудование позволит снизить количество потребляемого топлива, до 3-4 литров на 100 км при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил.


Компьютерный анализ показал, что у машины отличный расход, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, вы будете устанавливать отводы для обдува радиатора, либо гибридный актуатор. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального напряжения на аккумуляторе.

Минусом автомобиля считается не весь кузов, собранный из крыльев, заднего подкрылка, передней части кузова, с крышей, поддерживаемой 6 стойками. В конечном итоге это уменьшает текучесть тела.

По словам очевидцев, оценивших прототип Волги 5000 GL на тесте, модель ничем не уступает западным аналогам, кроме цены, которая может составлять около 120 000 долларов. Пока автолюбители ждут более подробной информации о машине и скорого запуска ее серийного производства, но уже сейчас ясно, что если Volga GL сойдет с конвейера, то это будет самый совершенный автомобиль, выпускаемый в России. опубликовано

 

P. S. И помните, только изменяя свое потребление — вместе мы меняем мир! ©

Источник: //Электронные новости.su/in-russia/165050-gaz-pokazal-foto-novoy-volgi-5000-gl.html

Волга ГАЗ-М-21 (1963) Отзыв

Автор: Джо Кенрайт, Фото: Кристиан Брунелли


1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

1963 Волга ГАЗ М-21

Хорошая машина, товарищ — встречайте Газ Волга.Джо Кенрайт пробует автомобили советских времен

1963 Волга ГАЗ М-21

 

1963 Волга ГАЗ-М-21

Наткнувшись на Волгу ГАЗ-М-21 в металле, даже самый заядлый автомобильный споттер не сможет классифицировать ее.

Он намного больше, чем Holden FC 1958 года, на который он очень похож, и на самом деле он длиннее, шире и выше, чем Humber Super Snipe, но не выглядит таковым из-за своей внедорожной посадки. Но особенностей еще больше. Он приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, за исключением того, что с объемом 2,5 литра он больше, чем у большинства шестерок того времени, а с мощностью 85 л.с. (63 кВт) он мощнее. Он также имеет алюминиевый блок с железными гильзами цилиндров с мокрыми гильзами и пятью коренными подшипниками — комбинация, встречающаяся только в меньших двигателях Peugeot или Renault.

Несмотря на знакомые черты, «Волга» явно не продукт «Запада», и в ней нет причудливости похожих ранних японских автомобилей. Показанный автомобиль представляет собой модель 1963 года, вторую фейслифтинг и третью серию модели, которая впервые пошла в серийное производство в 1957 году. Та же временная шкала применялась к западным моделям, таким как Peugeot 403, Volvo 122, Borgward Isabella и Simca Vedette вместе с различные Хамберы, Роверы и Авангард. Зубастая решетка, развитие решетки, появившейся во второй серии 1958 года, послужила причиной прозвища «Акула» для акулы.Название прижилось, так как даже в 2012 году М-21 выглядел довольно угрожающе.

При ближайшем рассмотрении обнаруживается более прочная конструкция, чем обычно для 1957 года, с корпусом из толстой, почти листовой стали. Даже если большая Волга благосклонно относится к унитарной конструкции, ее конструкция поддерживается массивным полушасси, поддерживающим переднюю часть, мало чем отличающимся от HQ Holden. Детализация внутри и снаружи не предназначена для того, чтобы завоевывать друзей или создавать фактор хорошего самочувствия, а отделка предназначена для того, чтобы завершить ее — ни больше, ни меньше.

В этот момент я переношусь в классную комнату в начале 1960-х годов, когда мне было 11 лет, и я слушаю бывшего профессора, которому довелось неблагодарно учить меня и моих угрюмых товарищей. Латвийский академик, бежавший после захвата его страны русскими, всегда был готов к повышению, если его попросить объяснить, что не так с русскими. Его объяснение осталось в моей памяти 45 лет спустя, и вид Волги вернул меня к его словам.

«В Австралии, если вы хотите желтый леденец, вы покупаете желтый леденец», — сказал он.«Если хочешь зеленый леденец, покупай зеленый леденец. Хочешь красный леденец, покупай красный леденец. В России, если хочешь зеленый или желтый леденец, покупай красный леденец. хочешь красный леденец, ты покупаешь красный леденец…» Тут его лицо покраснело еще больше. «В России, если ты не хочешь красный леденец, ты покупаешь красный леденец, ты ешь красный леденец, тебе надоедает красный леденец, ты все равно ешь красный леденец».

У

россиян выбор машин был еще меньше. В то время, когда средняя зарплата составляла 90 рублей (90 долларов США) в месяц, «Волга» стоила около 6000, что может объяснить, почему владение автомобилем составляло от одного до двух на каждые 100 взрослых россиян и почему «Волга» представляет собой такой парадокс, когда ее отечественный ценность, конкретизация и недоступность не имели эквивалента в западном контексте.

К 1963 году базовая заработная плата в Австралии составляла 1500 долларов в год, и у среднего рабочего не было проблем с заработком от 3 до 5000 долларов, что может объяснить, почему Холден продал 256 959 EH по 2400 долларов, что в восемь раз превышало уровень продаж Волги. А Австралия, все еще сидящая на овечьей спине, ни в коем случае не была самой богатой экономикой в ​​1963 году. Тем не менее, «Волга» продавалась в Великобритании в качестве экспортного леворульного автомобиля в этот период примерно за 2000 долларов и фактически была конкурентом Holden на рынках. таких как Греция и Индонезия.

Волги

с дополнительным хромом также были отправлены в Брюссель без двигателей, где они были оснащены различными британскими и европейскими дизелями, а затем использовались в качестве такси в Бельгии и Голландии.Если бы Россия так не нуждалась в твердой валюте, Запад никогда бы ее не увидел.

Огромная стоимость «Волги» для россиян была не единственной проблемой. В системе, где одни люди были равнее других, появление с 6000 рублей для заказа новой Волги не осталось бы незамеченным. Одной из наград за хорошего товарища было повышение в списке ожидания, но если вы не соответствовали этому критерию, вас могли ждать неопределенное время.

Когда в 1961 году Юрию Гагарину подарили новую «Волгу» за то, что он стал первым человеком в космосе, он стал самостоятельным гражданином более чем в одной области деятельности!

Поскольку «Волга» также часто использовалась КГБ для очистки улиц от нежелательных соседство было предназначено для того, чтобы внушить страх.Это удалось.

Искажение того, что первоначально представляла собой Волга, происходило параллельно с вырождением русского идеализма в еще один мелкий самодержавный режим. Один внутренний источник описывает, как русские импортировали три модели 1954 года выпуска в США — Plymouth Plaza, Ford Mainline (не австралийский ute) и базовый Chevrolet — а затем нагло изображали каждую из них в российских газетах как автомобили, которые вскоре будут доступны для обычных россиян. . Это был не совсем фантастический сценарий.

В 1929 году Ford заключил соглашение с русскими на переработку своей устаревшей линейки Model A в период с 1932 по 1936 год, точно так же, как Fiat сделал десятилетия спустя с моделью 124 под маркой Lada.Российский завод, возникший в 1933 году, назывался Горьковский автомобильный завод, или ГАЗ. С 1936 года каждая модель получила приставку M к Молотовцу, что является подтверждением хорошего русского товарища Молотова (что резко контрастирует со смертельными коктейлями, названными в его честь).

Опыт работы с различными автомобилями Форда привел к созданию уникального ГАЗ М-20 Победа (Победа), выпускавшегося в 1946-58 годах, с дизайном, схожим с первым Стандарт-Авангардом и Пежо 203, весьма продвинутым для 1946 года.

Предсерийные М-21 не появлялись до 1956 года, что может объяснить, почему в то время русским показали американские машины 1954 года.Это также объясняет, почему первый М-21 был оснащен старым двигателем «Победа» с боковым расположением клапанов, внешний вид которого напоминал автомобили США 54-го года. К тому времени, когда М-21 был запущен в серийное производство в 1957 году, новая ГАЗовская четверка с верхним расположением клапанов, которая ничем не была обязана американским моделям 1954 года, была готова.

Поскольку в период 1948–1955 годов все европейские производители сочетали элементы передового американского стиля с модернизированными версиями своих старых двигателей, в этом нет ничего необычного, если только вы не продвигали режим, который был превосходным и определяющим тенденции во всех отношениях. уважает.

В 1954 году русские правильно определили, что Ford Mainline и Plymouth Plaza с плоскими стенками — это путь будущего. Ветровое стекло, центральная решетка радиатора и боковые стороны кузова первого M-21 были вдохновлены автомобилем, известным австралийцам как Ford Customline 1954 года, в сочетании с задними фонарями и задними стойками, вдохновленными местной моделью Plymouth Cranbrook. Только полукруглый спидометр с задней подсветкой (который скоро появится в Ford Zephyr и Standard Vanguard) не вписывается в наш контекст 1954 года, поскольку эта характерная новая особенность американского Ford не использовалась австралийскими Ford до 1955 года.

Фейслифтинг 1958 года, или вторая серия M-21, которая включала лишь новую решетку радиатора с зубьями акулы, показала четкую связь с эталонным Chevrolet 1955 года, что было характерно почти для всех семейных седанов во всем мире, включая модели Holden FE-FC.

Мягкая подтяжка лица в 62-м была чем-то вроде того же, и Волга стала маркером репрессивного, потенциально враждебного режима, которого Запад все больше опасался. Американские дорожные испытатели высмеивали Волгу как причудливый эквивалент американских автомобилей 30-х годов, преувеличение, которое больше говорит о политической напряженности, чем Волга.Британские тесты были гораздо более объективны и актуальны для австралийцев.

После знакомства с показанным автомобилем становится ясно, что Волга М-21 в другом политическом климате была бы гораздо более подходящей для местных условий, чем большинство британских моделей 50-х годов. Британским испытаниям в 60-х пришлось уступить не меньше. В конце концов, одним из основных назначений «Волги» было круглосуточное поддержание российских щупалец в самых негостеприимных регионах на земле. Американские тесты удобно упустили из виду, что бюджетный американский автомобиль 63-го года не увидел бы, куда пошла Волга.

При весе 1460 кг он был тяжелым, большая часть его веса приходилась на задние колеса для субарктической тяги и более легкого рулевого управления, чем ожидалось. Дорожный просвет составлял около 200 мм, чему способствовали массивные высокопрофильные крестовины 6,70 x 15. Топливный бак емкостью 60 литров обеспечивал дальность хода в 700 км — достаточно, чтобы в случае необходимости проникнуть в Сибирь. Большинство механических систем можно было легко демонтировать с помощью массивного набора инструментов для ремонта на дороге, как только вы добрались до места. Хотя американцы считали его слишком маленьким и старомодным, на самом деле он был довольно вместительным, изысканным и удобным, в то время как мускулистые чиновники КГБ не потерпели бы его по-другому.

Большая «волга-четверка» обеспечивала такую ​​же мощность на экспортном топливе, как и последняя модель Mark II Zephyr Six, а мощность варьировалась от 70 до 85 л.с. (52–63 кВт), поскольку момент зажигания легко настраивался для доступного топлива. С максимальным крутящим моментом при 2200 об/мин и степенью сжатия всего 6,6:1 ему требовалось только ручное управление «три в ряд» без синхронизатора.

На дороге эта Волга 1963 года больше похожа на тяжелее, выше и шире FC Holden, чем на XL Falcon с низкой посадкой или AP5 Valiant того же года. В 1965 году префикс Молотова был понижен, и Волга стала называться ГАЗ-21, модель, достаточно актуальная, чтобы оставаться в производстве до 1970 года.Как более стильная и удобная альтернатива Jeep или Land Rover для любой погоды и дорог, у него было мало конкурентов, пока позже в том же году не появился Range Rover, подчеркнув растущую пропасть между Востоком и Западом.

 

ВЛАДЕЛЕЦ

Lembit Marder соответствует профилю многих жителей Восточной Европы по всему миру, вновь посещающих Волгу. Родившийся в Австралии в семье эстонцев, с 1983 года его в молодости регулярно отправляли навестить эстонских родственников.

Как и большинство посетителей с Запада, КГБ подобрал его в аэропорту на черной «Волге» и отвез прямо к семье. Это был ритуал, который оставил такое впечатление, что он купил свою первую Волгу 1963 года, серую, в Эстонии в 2009 году и отправил ее в Австралию.

Вскоре после того, как он прибыл, в продаже появился еще лучший экземпляр черного цвета, и в январе 2010 года Лембит направился прямо в Эстонию, чтобы завершить покупку и доставку в целости и сохранности. Как показано на этих страницах, потребовалась лишь незначительная работа, чтобы привести его в идеальное состояние.Затем серый был продан на месте, чтобы уступить место черному. Оба оставили мало сдачи из 25 000 долларов каждый.

Модель

Lembit оснащена современными радиальными шинами Whitewall, чтобы обеспечить безопасность в условиях современного движения, но заменяет их на оригинальные высокие крестовины в стиле 1940-х годов для митингов и демонстраций. У него также есть целая коллекция российской униформы и вещей, которые сотрудники КГБ обычно кладут в машину по заданию.

Лембит и его сестра, с их восточноевропейской внешностью и одетые в старинную русскую форму, дают представление о том, насколько устрашающей такая комбинация может сделать черную Волгу — достаточно, чтобы сделать ее финалистом самого последнего ралли «От залива до Бёрдвуда».А номерной знак CCCP? На кириллице написано СССР.

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ

1963 Волга ГАЗ М-21

 

ДВИГАТЕЛЬ: 2445 см3, 4 цилиндра, OHV, 8 В, один карбюратор

МОЩНОСТЬ: 63 кВт при 4000 об/мин

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 170 Нм при 2200 об/мин

ВЕС: 1460 кг

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 3-ступенчатая механическая

0-100 км/ч: 19.0сек (заявлено)

0–400 м: 22,0 с (заявлено)

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ:  135 км/ч

ЦЕНА НОВОГО: $2200 (бывший UK LHD)

 

Журнал Unique Cars Value Guides

Продайте свой автомобиль бесплатно прямо здесь

 

ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ UNIQUE CARS
Получайте ежемесячные новости, обзоры и истории о лучших автомобилях и умах автомобильного мира.

Подписаться

 

Турция увеличивает штрафы за загрязнение морской среды на 9%

Уровни штрафов за загрязнение морской среды, применяемые природоохранными органами Турции, были увеличены на 9,11%, сообщил P&I club Standard Club на своем веб-сайте в пятницу, 8 января.

С 1 января 2021 г. ставки штрафов, налагаемых в соответствии со статьей 20 Экологического кодекса, составляют:

За загрязнение, вызванное танкерами, сливающими нефть и нефтепродукты (такие как сырая нефть, нефтепродукты, трюм, шлам, отстой, продукты переработки , жирные отходы и т.д.):

  • Суда менее 1000 GT – 661.95 TL за GT
  • Суда от 1000 до 5000 GT – 165,49 TL за GT в дополнение к вышеуказанной сумме
  • Суда более 5000 GT – 16,54 TL за GT в дополнение к вышеуказанным суммам

За загрязнение, вызванное танкерами сброс грязного балласта:

  • Суда валовой вместимостью менее 1000 тонн – 120,60 турецких лир за валовую тонну
  • Суда валовой вместимостью от 1 000 до 5 000 турецких лир – 24,06 турецких лир за тонну в дополнение к вышеуказанной сумме
  • Суда более 5 000 турецких лир – 3,82 турецких лир за дюйм в дополнение к вышеуказанным суммам

За загрязнение, вызванное судами и другими военными судами, сбрасывающими нефтепродукты (такие как трюм, шлам, отстой, топливные продукты, жирные отходы и т. д.) или грязный балласт:

  • Суда менее 1000 GT – 330.97 TL за GT
  • Суда от 1000 до 5000 GT – 66,20 TL за GT в дополнение к вышеуказанной сумме
  • Суда более 5000 GT – 16,54 TL за GT в дополнение к вышеуказанным суммам

За загрязнение, вызванное танкерами , корабли и другие военно-морские суда, сбрасывающие твердые отходы или бытовые сточные воды:

  • Суда менее 1000 GT – 165,49 TL за GT
  • Суда от 1000 до 5000 GT – 33,10 TL за GT в дополнение к вышеуказанной сумме
  • Суда читать далее свыше 5000 GT – 16.54 TL за GT в дополнение к вышеуказанным суммам

Суммы, указанные выше, будут утроены для судов, принадлежащих юридическим лицам.

Штрафы удваиваются в случае повторного нарушения в течение трех лет и утраиваются при последующих нарушениях на том же судне в течение трех лет.

Штрафы, наложенные турецкими властями в связи с предполагаемым загрязнением, должны быть уплачены или немедленно выставлена ​​гарантия на всю сумму, иначе судно может быть арестовано.

Власти, обнаружившие случай загрязнения, обязаны немедленно сообщить об этом прокуратуре Турции.

После этого прокуратура возбуждает уголовное дело, за которым обычно следует уголовное преследование капитана судна. Эти разбирательства могут продолжаться, даже если штраф уплачен, и это также может привести к задержке/задержанию судна.




(PDF) Реки Европы, второе издание. Глава 2

Лазарева В.И., 2007. Состав ракообразных и коловраток

Рыбинского водохранилища. Экология водных беспозвоночных.Вектор

ТиС, Нижний Новгород.

Лазарева В.И., 2008. Распространение и особенности натурализации

новых и редких видов зоопланктона в водоемах Верхнего

бассейна Волги. Биология внутренних вод 1, 1.

Лазарева В.И., 2010а. Структура и динамика зоопланктона

Рыбинского водохранилища. ООО «Научная пресса КМК», Москва.

Лазарева В.И., 2010б. Многолетняя динамика зоопланктона Рыбинского

водохранилища.Водные ресурсы 37, 5.

Лазарева В.И., 2012. Распространение видов рода Diaphano-

soma (Crustacea, Cladocera) в водохранилищах рек Волги и Шексны

: влияние факторов внешней среды. Биология внутренних вод. Т. 5, 3.

Лазарева В.И. 2018. Средиземноморская копепода Calanipeda aquaedulci-

sKritschagin, 1873 (Crustacea, calanoida) в водохранилищах р. Волги

. Биология внутренних вод 11, 3.

Лазарева В.И., Жданова С.М., 2014. Американская коловратка Kellicottia bosto-

niensis (rousselet, 1908) (Rotifera: brachionidae) в водохранилищах

бассейна Верхней Волги. Биология внутренних вод, т. 7, 3.

Лазарева В.И., Лебедева И.М., Овчинникова Н.К., 2001. Трансформация сообщества зоопланктона в Рыбинском водохранилище за 40

лет. Биология внутренних вод 4 (на русском языке).

Лазарева В.И., Столбунова В.Н., Минеева Н.М., Жданова С.М., 2013.

Особенности строения и пространственного распределения планктона

Шекснинского водохранилища. Биология внутренних вод. Т. 6, 3.

Лазарева В.И., Минеева Н.М., Жданова С.М., 2014. Пространственное распределение планктона из водохранилищ верхней и средней Волги в

лет с различными термическими условиями. Вестник биологии 41, 10.

Лазарева В.И., Копылов А.И., Соколова Е.А., Пряничникова Е.Г.,

2016. Велигерные личинки дрейссенид (Bivalvia, Dreissenidae) в

планктонной пищевой сети Рыскбина.Вестник биологии 43, 10.

Лазарева В.И., Сабитова Р.З., Соколова Е.А., 2018а. Особенности структуры и распределения позднелетнего (августовского) зоопланктона в

волжских водохранилищах. Труды ИБВВ РАН 82 (85).

Лазарева В.И., Степанова И.Е., Цветков А.И., Пряничникова Е.Г.,

Перова С.Н., 2018б. Кислородный режим

водохранилищ Волги и Камы в период потепления климата: воздействие на

зоопланктон и зообентос.Труды ИБВВ РАН 81 (84)

.

Lee, T., Siripattrawan, S., Ituarte, C.F., Foighil, O.D., 2005. Вторжение

клональных моллюсков: родословные Corbicula в новом мире. American Mal-

Экологический бюллетень 20.

Левин Б.А., 2001. Находка украинской миноги Eudontomyzon mariae

(petromyzontidae) в бассейне Волги. Журнал ихтиологии 41, 9.

Левин Б., Ермаков А., Ермаков О., Левина М., Сарычева О.,

Сарычев В., 2016. Глава третья. Украинская речная минога

Eudontomyzon Mariae (Berg): филогенетическая позиция, генетическое разнообразие

versity, Distribution, vol. 1. Бесчелюстные рыбы мира.

Левин Б.А., Симонов Е.П., Ермаков О.А., Левина М.А.,

Интересова Е.А., Ковальчук О.М. и др., 2017. Филогения и филогеография тараканов рода Rutilus (Cyprinidae) , в

восточной части своего ареала, как следует из анализа мтДНК.Гидро-

биология 788, 1.

Липатова В.В., 1980. Растительность пойм. Растительность европейской части СССР. Наука, Ленинград.

Литвинчук Л.Ф., 2007. Систематика и биология рода

Bythotrephes. В кн.: Смирнов Н.Н., Коровчинский Н.М.,

Крылов А.В. (ред.), водяные блохи: систематика и биология. IBIW,

Борок.

Литвинчук Л.Ф., Литвинчук С.Н., 2016. Морфологическое разнообразие и широко распространенная гибридизация рода Bythotrephes Leydig,

1860 (Branchiopoda, Onychopoda, Cercopagidae), vol.68. Архив

Биологических наук, Белград.

Литвинов А.С. (ред.), 2002. Современное состояние Шекснинского водохранилища

Экосистема. Издательство ЕГТУ, Ярославль.

Лукьяненко В.И., Река И.К., Литвинов А.С., Копылов А.И., 1994.

Экология Верхней Волги: современное состояние, проблемы и их

решение. Ярославль (на русском языке).

Ляшенко О.А., 1999. Содержание фитопланктона и хлорофилла как

показатель трофического состояния Иваньковского водохранилища.Водные ресурсы

16, 1 (на русском языке).

Ляшенко О.А., 2000. Сезонная динамика и многолетние изменения содержания

фитопланктона и хлорофилла в Угличском водохранилище.

Биология внутренних вод 3.

Макарова И.В., 1988. Диатомеи морей СССР: Род Thalassiosira

Cl. Наука, Ленинград.

Макарова И.В., Кузьмин Г.В., Рябкова Л.П., 1976. Новые данные о тонком строении раковины Thalassiosira incerta Makar.и Stephano-

discus tenius Hust. (Бациллариофиты). Систематические новости нижних

растений 13.

Малинина Ю.А., 2003. Современное состояние Волгоградского водохранилища

Зоопланктон. Экологические проблемы бассейнов крупных рек. Стажер

конф., Тольятти.

Малинина Ю.А., Джаяни Е.А., Филинова Е.И., Колозин В.А.,

Шашуловский В.А., 2016. Оценка темпов многолетних

изменений качественных и количественных показателей в Экосистема водохранилища.Современное состояние биоресурсов внутренних водоемов

Водные объекты и пути их рационального использования. Государственный институт

Река и рыболовство, г. Казань.

Матафонов Д.В., 2003. Сравнительная экология амфипод: Gmeli-

noides Fasciatus (Stebbing, 1899) и Gammarus lacustris (Sars,

1863) в Ивано-Арахлейских озерах. кандидат биологических наук

Автореферат диссертации. Улан-Удэ (на русском языке).

Май Г.Э., Гелембюк Г.В., Панов В.Е. и др., 2006. Молекулярная экология

инвазий дрейссены. Молекулярная экология 15.

Медведев Д.Ф., 2013. Молекулярная филогения и анализ таксономических взаимоотношений бычковых рыб (Gobiidae) Понто-Каспийского

бассейна. Кандидатская диссертация, Москва.

Мендель Дж., Луск С., Васильева Е.Д., Васильев В.П., Лускова

´,V.,

Экмекчи Ф.Г. и др., 2008. Молекулярная филогения рода Gobio

Cuvier, 1816 (Teleostei: cyprinidae) и его вклад в таксономию

.Молекулярная филогенетика и эволюция 47, 3.

Методические указания, 2002. Методика комплексной оценки

степени загрязнения поверхностных вод по гидрохимическим

показателям. Гидрометеоиздат, СПб.

Минеева Н.М., 2004. Растительные пигменты в водах реки Волги

Водоемы. Наука, Москва (на русском языке).

Минеева Н.М., 2009. Первичная продукция планктона в р. Волге

Водохранилища.Дом печати, Ярославль.

Мокеева Н.П., 1964. Водорослевая флора реки Оки. В: Труды

Зоологического института АН СССР, с. 32 (на русском языке).

Мордухай-Болтовской П.Д., 1979. Состав и распространение

каспийской фауны в свете современных данных. Internationale Revue

der Gesamten Hydrobiologie und Hydrographie 64, 1.

Мордухай-Болтовской П.Д., Дзубан Н.А., 1976. Изменения в

Состав и распространение фауны реки Волги под

антропогенным воздействием.Биологические продукционные процессы в

бассейне реки Волги. Наука, Ленинград.

Мордухай-Болтовской П.Д., Грезе И.И., Василенко С.В., 1969. Амфи-

подд. Путеводитель по фауне Черного и Азовского морей. Наукова

Думка, Киев.

Национальные парки и заповедники. http://www.nparks.ru.

Нечваленко С.П., 1976. Донная фауна Волгоградского водохранилища.

Волгоградское водохранилище. Приволжское, Саратов.

Neilson, ME, Stepien, CA, 2009. Эволюция и филогеография

трубконосых бычков рода Proterorhinus (Gobiidae: Teleostei):

свидетельства существования новых загадочных видов. Биологический журнал Линнеевского общества

96, 3.

Обидиентова Г.В., 1975. Формирование речных систем на Русской

равнине. Москва (на русском языке).

2. Река Волга76

Сравнение размеров круизных судов, размеры

Сравните размеры круизных судов по длине, весу (тоннажу), высоте, ширине/ширине.Ознакомьтесь с размерами круизного лайнера в метрах и футах, а также часто задаваемыми вопросами и определениями.

Сравнение размеров круизных лайнеров

В нашей огромной таблице ниже есть список всех самых известных и лучших пассажирских круизных лайнеров, отсортированный по имени. В этом обзоре также предлагается сравнение размеров круизных судов меньшего размера с лучшими роскошными судами «все включено» с валовой вместимостью даже менее 5000 GT. Теперь список всех размеров судов, связанных и объединенных статей:

Длина круизного судна (общая длина / LOA)

Длина круизного судна профессионально называется LOA (общая длина), что означает максимальную длину между две самые удаленные точки на его корпусе.LOA также может включать оконечность бушприта — шест, отходящий от носа корабля (обычно на высоких парусных судах, яхтах и ​​небольших лодках). Бушприт — это «победная» часть корабля в гонках или во время испытаний/скоростных испытаний.

Другое измерение длины пассажирского круизного судна (хотя и не включенное в это исследование) называется LWL. LWL означает «длина загруженной ватерлинии» (или просто «длина ватерлинии»). Он исключает общую длину, обозначая только длину в точке, где судно находится в воде.Измерение LWL играет важную роль при оценке некоторых характеристик корабля, таких как «скорость корпуса» (она же «скорость водоизмещения»), водоизмещение, количество краски, необходимой для днища корабля, и т. д.

Самый длинный круизный лайнер в мире world

Самые длинные круизные лайнеры по размеру также занимают первые две позиции в списке самых больших круизных лайнеров мира по пассажировместимости и валовой вместимости. Огромные плавучие города Royal Caribbean Allure и Oasis могут похвастаться длиной 360 метров (1181 фут) и шириной 47 метров (154 фута), невероятным тоннажем для пассажирского круизного лайнера в 225 300 тонн и максимальной вместимостью экипажа и пассажиров. почти 8500 (2170+6300) — каждый!

Вес круизного судна (тоннаж) и осадка

Размер (тоннаж) круизного судна измеряется в «валовой вместимости» (GT).Это касается внутреннего объема судна (от киля до воронки* и внешней части корпуса) и применения математической формулы. Тоннаж круизного судна обычно используется для определения регистрационных сборов, портовых сборов, правил безопасности, правил. Другие данные о судне (хотя и не включенные в этот обзор) — это «дедвейт» судна (DWT), который представляет собой вес, который судно может безопасно перевозить (груз, пассажиры и т. Д.).

Осадка круизного лайнера (или осадка) измеряет количество метров/футов от ватерлинии до самой нижней точки киля – или «невидимой» части корабля под поверхностью (и особенно при загрузке).Осадка круизного лайнера очень важна при рассмотрении возможности швартовки в том или ином порту, плавания по каналам или внутренним водным путям континентов (рекам и каналам).

*Примечание: На самом деле, воронка корабля является единственной частью замкнутого внутреннего пространства, которая НЕ включена в его валовую вместимость.

Вес круизного лайнера

Как заметил один из наших поклонников, мистер Джон Спунер (крейсер / капитан-моряк в отставке), вес «валовой вместимости» является измерением ОБЪЕМА, а не МАССЫ.GT — это индекс, относящийся к общему внутреннему объему морских судов. Согласно определению Википедии:

  • Расчеты «валовой вместимости» (GT) основаны на объеме всех закрытых помещений корабля.
  • «Валовая регистровая вместимость» (GRT) – общий внутренний объем судна, измеренный в «регистровых тоннах» (каждая тонна равна 100 фут3 / 2,83 м3).
  • Ни GT, ни GTR не измеряют водоизмещение (массу) судна, но действительно показывают, насколько велики круизные лайнеры.
  • «Дедвейт тоннаж» (DWT) измеряет, какой вес круизного лайнера (или любого из типов морских судов) может безопасно перевозить.Это взвешенная сумма груза судна (включая провизию, пассажиров, команду), топлива, воды (пресной и балластной) и т. д. плавучий (общий вес корабля/включая его содержимое). Водоизмещение обычно применяется к флоту, а не к коммерческим морским судам. Измеряется при полной загрузке корабля.

Сравнить круизные размеры судов

92M / 105 FT 42m / 137.80 Ft 92M / 105 FT FT 4 FT 9051 1,004 FT 0 9.62M / 28.28 / 1,033,46 FT 9912 2019 903.81 FT 92M / 105 FT 92m / 72.18 FT 92M / 72.18 FT FT 4 FT 9011 98m / 321.52 FT 98m / 321.52 FT 98m / 91.86 FT 93 5530 8M / 26.30 FT 92M / 105 FT FT 93M / 239.50 FT FT 9.32M / 30.58 / 1,187.66 FT MS Konstantin Simonov MS LEV TOLSTOY FT 90M / 360,89 FT 9012 15M / 49.21 FT 92M / 72.18 FT 92M / 72.18 FT 98m / 649.61 FT 689 FT 98m / 649.62 FT 91m / 233 FT 92M / 72.18 FT 5.15M / 16.90 FT 9012 20m / 65.62 FT 9.33M / 24 / 672.57 FT 96 м / 315 футов 98m / 91.86 FT
Название суда ГОД построили Размер (GT Tonnage) Максимальный проект M / FT Длина M / FT Ширина м / футов
Aidaura 2003 42 289 6.30 м / 20.67 FT 202m / 662.73 FT 28m / 91.86 FT
KIDABELLA 2008 69,203 7.30m / 24 Ft 251M / 823,49 FT 32M / 105 FT
Aidablu 2010 71,304 730m / 24 Ft 253M / 830 FT 32M / 105 FT
Aidacara 38 557 6 м / 19,69 футов 193 м / 633.20 ft 27m / 88.58 FT
Eidadiva 2007 69,203 7.30M / 24 FT 251M / 823.49 FT 32M / 105 FT
Kidaluna 2009 69 203 7.30M / 24 FT 251M / 823.49 FT 32M / 105 FT
EIDAMAR 2012 71,304 730m / 24 Ft 253m / 830 Ft 32M / 105 FT
AIDAmira 1999 48 200 7 м / 23 фута 216 м / 708.66 FT 32M / 105 FT
2018 183 900 8м / 29 футов 8м / 29 футов 337м / 1,105.64
Aidaperla 2017 124500 8.25M / 27.07 FT 300M / 984.25 FT 37M / 121.39 FT
IDAPRIMA 2016 124 500 8.25M / 27.07 FT 300M / 984.25 FT 37 м / 121.39 FT
Kidasol 2011 71,304 730m / 24 Ft 253m / 830 Ft 32M / 105 FT 32M / 105 FT
Kidastella 2013 71 0304 7.30m / 24 футов 253M / 830 FT 32M / 105 FT
Eidavita 2002 42 289 42,289 60112 202m / 662.73 FT 28м / 91,86 футов
Американский созвездие 2017     82 м / 269 футов 17 м / 55.77 FT
Американская Конституция 2018 82m / 269 FT 17m / 55.77 FT
American Glory 2002 1,267 2m / 6.50 Ft 53m / 173.88 FT 12M / 39.37 FT
2019 3m / 9.51 FT 82M / 269 FT 18 м / 59.06 FT
American Pride 2012 2700 90м/295.28 футов 14 м / 46 футов
2018 2018 3m / 9.51 FT 82m / 269 FT 18 м / 59.06 FT
American Spirit 2004 1,955 67m / 219.82 FT 13M / 42.65 FT
American Star 2007 66m / 216.54 FT 13m / 42.65 FT
Королева из Миссисипи 2015 3800   90 м / 295.28 футов 16м / 52.49 FT
1995 2100 213 м / 7 футов 71м / 233 футов 15 м / 49,21 футов
American Diquess 2017 3560113 3560 104M / 341.21 FT 30m / 98.43 FT
American Empress 2003 5,975 3,975 3,81 м / 12,50 млн. Долл. 110м / 360,89 футов 18 м / 59.06 Ft
American Queen 1995 3,707 27M / 88.58 FT
Travel 30 277 6м / 19.52 FT 181m / ft 593.83 FT 25M / 82 FT
Azamara Pursuit 2001 30 277 6M / 19.69 FT 181m / 593.83 FT 25M / 82 FT
Azamara Quest 2000 30 277 6м/19.52 FT 181M / 593.83 FT 25M / 82 FT
Большой праздник 1987 47 263 8м / 26 футов 223 м / 731.63 FT 28 м / 91,86 футов
Grand Classica 1991 1991 52 926 760m / 25 Ft 220m / 721.78 FT 30m / 98.43 FT
Breeze
128 052 128 052 9m / 296m / 1,004 Ft 37м/121.39 FT
Conquest 2002 110,239 8M / 26.25 FT 290M / 951,44 Ft 38m / 124.67 FT
Mannival Meam 2009 128,251 8.20m / 26.90 FT 305M / 1000.66 FT 9053 37m / 121.39 FT
Карнавал ECSTASY 1991 70 526 7M / 23 FT 262M / 859.58 FT 31M / 101.71 FT
1998 70, 390 70112 260m / 853 FT 260M / 853 FT 31M / 101.71 FT
Карнавальная фантазия 1990 70367 70367 8м / 26.25 FT 260M / 853 FT 31M / 101.71 FT
Карнавал Очарование 1994 70538 70538 8м / 26,25 футов 262м / 859,58 футов 9013.71 ft
Карнавал Свобода 2007 110,320 8m / 26.25 FT 289M / 948.16 FT 38 м / 124.67 FT
Глава карнавала 2003 110,239 8 м / 26,25 футов 290M / 951.44 FT 38m / 124.67 FT
горизонт карнавал 2018 133 500112 39112 392m / 1 05643 FT 37m / 121.39 FT
Карнавальное воображение 1995 70112 8м/26.25 Ft 262m / 859.58 FT 31M / 101.71 FT
1996 70112 1996 8м / 26.25 FT 262M / 859.58 FT 31M / 101.71 FT
Карнавальная легенда 2002 2002 85 942 8m / 26.25 FT 292M / 958 FT 32M / 105 FT
Carnival Liberty 2005 110 320 8 м / 26.25 Ft 290M / 9513 290m / 38 м / 124.67 FT
2011 128 048 8м / 26,25 футов 305м / 1000,66 футов 37 м / 121.39 футов
Карнавальный чудо 2004 2004 85 942 8м / 26,25 футов 292м / 958 футов 32 м / 105 футов
Карнавальная панорама 2019 133 500 3m / 9.51 Ft 322m / 1,056.43 FT 37 м / 1213 37 м / 121.39 FT
70112 1998 70,390 8м / 26,25 FT 262M / 859.58 FT 31M / 101.71 FT
Карнавал Pride 2001 85,920 8M / 26.25 FT 292M / 958 FT 32M / 105 FT
1993 70 538 8м / 26,25 футов 262м / 859,58 футов 31 м / 101.71 FT
Spirit 2001 85,920 85 920 80112 262m / 958 Ft 32M / 105 FT 32M / 105 FT
Carnival Spluredor 2008 11323 8 м / 26,25 футов 290M / 951.44 FT 38M / 124.67 FT
Carnival Sunshine 1996 103 881 103881 8м / 26,25 футов 272м / 892,39 футов 38 м / 124.67 FT
Sunrise Sunrise (Ex Triumph) 1999 101 509 8m / 26.25 FT 272M / 892.39 FT 38m / 124.67 FT
Карнавал доблесть 2004 110 239 8M / 26.25 FT 290M / 951,44 FT 38M / 124.67 FT
2000 101 509 8м / 26,25 Ft 272m / 892.39 Ft 38 м / 124.67 FT
Карнавал Vista 2016 133500 133500 392m / 1 056.43 FT 37 млн ​​/ 121,39 футов
APEX 129 500 3m / 9.51 Ft 306m / Ft 39 м / 128 футов
2002 8м / 26.25 Ft 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
Знаменитости Eclipse 2010 121 878 8.62M / 28.28 FT 317M / 1,040 FT 36M / 118.11 FT
2018 129500 306m / 1,004 FT 39 м / 128 футов
Carehense Equinox 2009 121,878 8.62M / 28.28 FT 317M / 1,040 FT 36M / 118.11 FT 36M / 118.11 FT
знаменитости Flora 2019 5,739 3M / 9.51 FT 101m / 331.36 FT 17M / 55.77 FT
2001
8m / 26.25 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
Знаменитости Millennium 2000 9013 8.30m / 27.23 FT 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
Отражение знаменитостей 125 366 80m / 28.22 Ft 319 м / 1,046.59 FT 37 м / 1213 37 м / 121.39 FT
2011 122,210 8.62M / 28.28 FT 36M / 118.11 FT
Знаменитости Solstice 2008 121 878 8.30m / 27.23 FT 317 м / 1,040 футов 36м / 118.11 FT
Саммит знаменитостей 2001
8м / 26,25 футов 294 м / 964.57 FT 32M / 105 FT 32M / 105 FT
2001 2,842 3,60 м / 11.81 FT 88m / 288.71 FT 14m / 46 Ft
знаменитости Xperious 2002 1,610 3M / 9.51 FT 64M / 210 FT 13M / 42.65 FT
Знаменитости Xplocation 2007 319 1,40 млн / 4,59 футов 30 м / 98,43 футов 11 м / 36.09 ft
Celestyal Crystal 1980 25,611 6m / 19.40 FT 158M / 518.37 FT 25M / 82 FT
Celestyal Nefeli 1992 19 093 5.40 млн / 17,72 FT 164M / 538.06 FT 23m / 7546 FT
60114
60112 1982 37 584 7 м / 23 футов 215 м / 705,38 футов 28м / 91,86 футов
Louis Aura
1968 15 781 6.70m / 22 FT 160M / 525 FT 22M / 72.18 FT
L’Austral 2011 10 944 4,8444 4,80 млн / 15,75 футов 142 м / 465.88 футов 18 м / 59.06 футов
Le Bellot 2020 9 900 9 900 3m / 9.51 Ft 131m / 429.79 FT 18m / 59.06 FT
Le Boreal 2010 10 944 4,80м / 15,75 футов 142 м / 465.88 FT 18M / 59.06 FT
Le Bougainville 2019 9 900 131M / 429.79 FT 18 м / 59.06 FT
Le Champlain 2015 9 900 131M / 429.79 FT 18M / 59.06 FT
Le Dumont Durville 9 900 3M / 9.51 FT 131m / 429.79 FT 18m / 59.06 FT
Le Laperouse 2015 2015 9900   131 м / 429.79 FT 18 м / 59.06 FT
2015 2015 10 700 5m / 16.08 FT 142m / 465.88 FT 18 м / 59.06 FT
Le Ponant 1991 1,189 4M / 13.12 FT 88M / 288.71 FT 11m / 36.09 FT
Le Slealeal 2013 2013 10 992 5M / 16.08 FT 142m / 465.88 Ft 18 м / 59.06 FT
Le Overille 2020113 10 000 3M / 9.51 FT 127m / 416.67 FT 18M / 59.06 FT
Пограничный ледокол 2021 30 000 3 м / 9,51 футов 150M / 492.13 FT
Costa Atlantica 2000 85,619 85,619 80112 292m / 958 Ft 32M / 105 FT
Costa Deliziosa 2010 92,720 8.10 м / 26.57 FT 294m / 964.57 FT 35M / 114.83 FT
2014 2014 132 500 8.50m / 27.89 Ft 306m / 1,004 Ft 36m / 118.11 Ft
Коста-фасника 2012 11216 113 216 8.30m / 27.23 FT 289m / 948.16 FT 38 м / 124.67 FT
Costa Favolosa 2011 113,216 8м / 26.25 футов 289m / 948.16 ft 38m / 124.67 ft
10114 2003 102 587 8.30m / 27.23 FT 272m / 892.39 Ft 38 м / 124.67 FT
Costa Luminosa 2009 92,720 92 720 8.10m / 26.56 / 964.57 294m / 964.57 FT 35M / 114.83 FT
Коста Магика 2004 102 587 8.30 м / 27.23 FT 272M / 892.39 FT 36m / 118.11 FT
Costa Mediterranea 2003 85,619 85 619 8м / 26.25 FT 292M / 958 FT 32M / 105 FT
Коста Neoromantica 1993 1993 56,769 17m / 55.77 FT 220M / 721,78 FT 32M / 105 FT
Costa Pacififa 2009 114 268 8 м / 26.25 FT 289M / 948.16 FT 38M / 124.67 FT
Costa Serena 2007 114,147 80112 27.23 FT 289M / 948.16 FT 38 м / 124.67 FT
Коста Smeralda 2019 2019 183 900 30112 337m / 1,105.64 FT 42m / 137.80 FT
Costa Venezia 2019 135 500 324m / 1 063 FT 37 м / 121.39 FT
Коста 1996 176m / 577.43 FT 22m / 72.18 FT
Astoria 1948 16144 160M / 25 FT 160M / 525 FT 21M / 68.90 FT
Columbus 1989 63 786 8м/26.25 ft 245m / 803.81 FT 32M / 105 FT
Magellan 1985 46 052 8м / 26.25 FT 221M / 725.07 FT 32M / 105 FT
Marco Polo 1965 22 080113 22 080113 860m / 28.22 FT 176M / 577.43 FT 23M / 7546 FT
Crystal Bach 2017 500112 2017 5000 135m / 443 Ft 12 м / 39.37 FT
Crystal Debussy 2018 5000 135M / 443 FT 12M / 39.37 FT
Crystal Endeavor 2020 19800 3M / 9.51 FT 183 млн. 600.39 FT
Crystal Esprit 1991 3,341 3,341 95 млн / 278,87 футов 14 м / 46 футов
Crystal Mahler 2017 5000 135 м / 443 фута 12 м / 39.37 ft
Crystal Mozart 1987 3100 120m / 393.70 FT 23m / 7546 FT
Crystal Ravel 2018 5000 135m / 443 Ft 12M / 39.37 FT
Crystal Serenity 2003 68,870 8M / 26.25 FT 250M / 820.21 FT 32M / 105 FT
Crystal Symphony 1995 51 044 8 м / 26.25 футов 238m / 780.84 FT 30m / 98,43 FT
Queen Elizabeth 2010 2010 8M / 26.25 FT 293m / 961.29 FT 32M / 105 FT
Queen Mary 2 2004 2004 148 528 10m / 32.81 FT 345M / 1,131,89 FT 44 м / 144.36 FT
Queen Victoria 2007 8м / 26.25 FT 293 м / 961.29 FT 32M / 105 FT
Disney Dream 2010 129 690 8м / 26.25 FT 339m / 1,112.20 FT 41m / 134.51 FT
Disney Fantasy 2012 129 750 8.32M / 27.30 FT 339m / 1,112.20 FT 41m / 134.51 FT
Disney Magic 1998 83 969 8M / 26.25 FT 294M / 964.57 FT 32 млн / 105 футов
Disney Wonder 1999 83 308 8 м / 26.25 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
Genting Dream 2016 151300 8.30m / 27.23 FT 335M / 1 099.08 FT 39.7M / 130.25 FT
Мировая мечта 2017 151300 151 300 8.62M / 28.28 FT 335m / 1 099.08 FT 38m / 124.67 FT
Balmoral 43 5537 7.25m / 23.79 FT 187m / 613.52 FT 28m / 91.86 FT
1972 28 613 7.55M / 24.76 FT 205M / 672.57 FT 25M / 82 FT
Boudicca 1973 1973 28 551 7.55 м / 24,76 футов 206м / 675,85 футов 25м / 82 футов
Braemar 1993 24 344 24 344 5.41m / 17.75 Ft 195м / 639.76 FT 22m / 72.18 FT
MV CLIO 1998 3,504 3.22M / 10.56 FT 100M / 328.08 FT 14m / 46 Ft
MV Corinthian 1990 4 077 4M / 13.12 FT 88M / 288.71 FT 15M / 49.21 FT
2019 15 540 138m / 452.76 Ft 22 м / 72.18 FT
Hanseatic Nature 2019 15 540 22m / 72.18 FT
Hanseatic Spirit 2021 15 5440113 138 млн. 452.76 FT 22M / 72.18 FT
MS Bremen 19 6,752 6,752 480m / 15.75 FT 111M / 364.17 FT 17M / 55.77 FT
MS Europa 1999 28 890 6.30 м / 20.67 FT 198M / 649.61 FT 24m / 78.74 FT
MS Europa 2 2013 42 830 6.50m / 21.33 FT 225M / 738.19 FT 26m / 85.30 Ft
MS AMSTERDAM 2000 62 735 8M / 26.25 FT 237M / 777.56 FT 31M / 101.71 FT
MS EURODAM 2008 86,273 8M / 26.25 FT 285 млн. 935 FT 32M / 105 FT
MS KoningsDam 2016 99 500 99500 285M / 935 FT 32M / 105 FT
MS Maasdam 1993 55 575 8m / 26.25 Ft 219M / 718.50 FT 30M / 98.43 FT
MS Nieuw Amsterdam 2010 86,273 86 / 26.31 FT 285M / 935 FT 32M / 105 FT
MS Nieuw Statendam 2018 99 500 99 500 32M / 105 FT
MS Noordam 2006 82 897 8 м / 26,25 FT 285M / 935 FT 32 м / 105 футов
мс Остердам 2003 82 305 8 м / 26.25 Ft 285M / 935 FT 32M / 105 FT
MS Prinsendam 1988 39 051 7m / 23 Ft 204m / 669.29 FT 29m / 95.14 FT
MS Rotterdam 50 FT 30M / 9843 30M / 98.43 FT
MS Volendam 1999 61,214 8M / 26.25 FT 237m / 777.56 FT 32M / 105 FT
MS Westerdam 2004 82 348 8M / 26.25 FT 290M / 9513 290M / 32M / 105 FT
MS ZAANDAM 2000 61,396 8M / 26.25 FT 202m / 662.73 FT 32M / 105 FT
мс Зюйдердам 2002 82 305 8 м / 26.25 Ft 285M / 935 FT 32M / 105 FT
MS FINNMarken 2002 15 690 4,80м / 15.75 футов 139м / 456 футов 21 м / 68,90 футов
мс FRAM 2007 2007 11,647 5.10m / 16.73 FT 113M / 370.73 FT 20M / 65.62 FT
MS FRIDTJOF Nansen 2020 140m / 459.32 FT 24M / 78.74 FT
MS Kong Harald 1993 11,204 4,70 млн / 15,42 футов 121M / 397 FT 19M / 62.34 FT
MS Lofoten 1964 2,621 4.62M / 15.16 FT 87m / 28553 87M / 2855.43 FT 13m / 42.65
MS MIDNATSOL 2003 16,151 5.11M / 16.78 FT 136M / 446.19 FT 21 м / 68.90 FT
MS Nordkapp 1996 11,386 11,38 / 15.42 FT 123M / 403.54 FT 19M / 62.34 FT
MS Nordlys 1994 11,204 4,70м / 15.42 FT 121M / 397 FT 19m / 62.34 FT
MS Nordnorge 1997 11,384 11,384 4,70м / 15.42 FT 123M / 403.54 FT 19M / 62.34 FT MS
MS Нордстьернен 1956 2 191 4.51M / 14.79 FT 87m / 2855.43 FT 12.6M / 41.34 FT
MS Polarlys 1996 11,341 4,70 м / 15.42 FT 123M / 403.54 FT 19M / 62.34 FT
MS Richard с 1993 11,205 11,205 4,70 млн / 15,42 FT 121M / 397 FT 19M / 62.34 FT
MS ROALD Amundsen 2019 140m / 459.32 FT 24m / 78.74 FT
MS Spitsbergen 2009 7,025 5.3025 18M / 59.06 FT
MS Trollfjord 2002 16140 5.10M / 16.73 FT 135M / 443 FT 21M / 68.90 FT
MS Vesteralen 1983 6,261 460m / 15.09 FT 108M / 354.33 FT 16M / 52 .49 футов
50 Пусть Pobedy Icebreaker 2007 23,440 11m / 36.09 FT 151M / 495.41 FT 30m / 98.43 FT
Akademik Ioffe Icebreaker 1989 6 450 6м / 19.69 FT 117M / 383.86 FT 18M / 59.06 FT
Мурманский ледокол 2015 11 720 8.50m / 27,89 Ft 120m / 393.70 Ft 28 м / 91.86 Ft
Novorossiysk Icebreaker 2016 11,720 8.50m / 27.89 / 393.70 FT 120m / 393.70 FT 28m / 91.86 FT
Rossiya Icebreaker 1985 20 680113 FT 150M / 492.13 FT 30M / 98,43 30M / 98.43 FT
RRS Discovery 2013 5,952 7M / 23 FT 100M / 328.08 FT 18 м / 59.06 ft
RRS SIR DAVID ATTENBOROUGH Icebreaker 2019 1 500 129M / 423.23 FT 24M / 78.74 FT
Sankt Peterburg Icebreaker 2009 11,720 9м / 29,53 футов 120M / 393.70 FT 9013 28m / 91.86 FT
1988 38,226 38,226 11.80m / 38.71 FT 260m / 853 FT 32M / 105 FT
Sibir Icebreaker 2019 33 540 3м/9.51 FT 173m / 567.59 FT 34M / 111.55 FT
33540 3M / 9.51 FT 173M / 567.59 FT 34M / 111.55 FT
Виктор Черномырдин Icebreaker 2018 16 000 147m / 482.28 FT 29 м / 95.14 FT
Владивосток Icebreaker 2015 11,720 8.50 м / 27,89 футов 120m / 393.70 ft 28m / 91.86 FT
Сюэ длинный ледокол 1993 15,352 8m / 26.25 FT 167M / 547.90 FT 23m / 75.46 Ft
Yamal Icebreaker 1992 1992 20 646 11M / 36.09 FT 150M / 492.13 FT 30M / 98.43 FT
Yevgeny Primakov Iceaker 2018 8 626 104 м / 341.21 FT 21 м / 68.90 FT
Национальный географический Endeavor 1966 3,132 6M / 19.69 FT 89M / 292 FT 14m / 46 Ft
Национальный географический Endeavor II 2005 2,716 330 млн / 10,83 FT 73m / 239.50 FT 13M / 42.65 FT
Национальная географическая выносливость 2020 3m / 9.51 FT
Национальный географический проводник 1982 6 471 4,74 м / 15,55 футов 16 м / 52.49 футов
Национальный географический Остроент 1995 1 021 2M / 6.33 FT 49M / 160,76 FT 13M / 42,65 FT
Национальный географический Орион 2003 3984 4 м / 13.12 FT 102M / 334.65 FT 14M / 46 FT
Национальный географический квест 2017 2 906 2 906 3m / 9.51 FT 73m / 239.50 FT 14m / 46 Ft
Национальный Географическое море птица 1982 630 0,30 млн / 1 футов 50 м / 164 футов 9 м / 29,53 футов
Национальный географический морской лев 1982 630 2.60 м / 8.53 FT 50M / 164 FT 9M / 29.53 FT
Национальное географическое предприятие 2018 2 906 3m / 9.51 FT 73m / 239.50 Ft 14m / 46 Ft
Marella Празднование 1984 31933 31 933 7.70m / 25.26 Ft 214 м / 702.10 FT 27m / 88.58 FT
Marella Discovery 1996 69 472 8.07m / 26.47 FT 264M / 866.14 FT 32M / 105 FT
1995 69 472 69,472 8.07m / 264m / 86613 264m / 866.14 Ft 35m / 114.83 Ft
Marella Dream 1986 1986 54 763 7.21m / 23.67 Ft 243m / 797.24 FT 29M / 95.14 FT
Marella Explorer 1996 76 998 9M / 29.53 FT 264M / 866.14 FT 32M / 105 FT
Marella Explorer 2 1997 77 302 8M / 26.25 FT 264M / 866.14 FT 32M / 105 FT
Thomsson Дух 1983 1983 33 930 7.52m / 24,67 FT 215M / 705.38 FT 27m / 88.58 FT
MSC 2001 65 542 7m / 23 Ft 275 м / 902.23 FT 32M / 105 FT
MSC Bellissima 2019 171,598 315m / 1,033,46 FT 43m / 141.08 FT
MSC DIVINA 2012 139 072 8.65 млн. / 28.38 FT 333M / 1,092.52 FT 38M / 124.67 FT
MSC Fantasia 2008 137 936 137 936 8.65 м / 28,38 футов 333 м / 1 092.52 FT 37 м / 121.39 FT
MSC Granda 2019 177,100 3M / 9.51 FT 331M / 1,086 FT 43m / 141.08 FT
MSC Lirica 2003 65 591 6.80m / 22.31 FT 275M / 9011.23 FT 32M / 105 FT
MSC Magnifica 2010 95,128 95 млн / 25.75 футов 294 м / 964.57 FT 32M / 105 FT
MSC Meraviglia 2017 171 598 8.75 м / 28.71 FT 315m / 1,033.46 FT 43M / 141.08 FT
MSC Musica 2006 92 409
294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
MSC Opera 2004 65 591 7M / 23 FT 275M / 902.23 FT 39M / 105 FT 32M / 105 FT
MSC Orchestra 2007 92 409 785m / 25.75 Ft 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT 32M / 105 FT
MSC Poesia 2008 92,627 92,627 970m / 25.26 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
MSC Preziosa 2013 139 072 8.65m / 28.38 FT 333M / 1,092.52 FT 38M / 124.67 FT
MSC
2017 152 050 8.80m / 28.87 Ft 323m / 1,059.71 FT 43 м / 141 .08 FT
MSC Seaview 2018 152 050 30112 3913 43m / 141.08 FT
MSC SINFONIA 2002 65 542 7m / 23 Ft 272 902.23 FT 32M / 105 FT
MSC SPLENDIDIDA 2009 137 936 9.65M / 2838/1 092.52 333M / 1,092.52 FT 37M / 121.39 FT
MSC Virtuosa 2020 177 100 3м/9.51 FT 331M / 1,086 FT 43m / 141.08 FT
NCL Leonardo Class 2022 140 000 3M / 9.51 FT
Norwegian Bliss 2015 168 028 8.72M / 28.61 FT 326M / 1,069.55 FT 42M / 137.80 FT
Norwegian Breakaway 2013 145 655 860m / 28.22 FT 326м / 1,069.55 ft 51m / 167.32 FT
Norwegian Daw 2002 92,250 8.63m / 28.30 FT 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
Norwegian Encore 2019 167 800 3M / 9.51 FT 326M / 1,069.55 FT 42m / 137.80 FT
Norwegian Epic 2010 155 873 9M / 29,62 FT 329м / 1,079.40 FT 40M / 131.23 FT
2015 163 000 8.62M / 28.29 FT 326m / 1,069.55 FT 42M / 137.80 FT
Norwegian Gem 2007 93 530 8.63m / 28.30 FT 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
Норвежский отдых 2014 146 600 80 млн / 28,22 футов 326м / 1,069.55 FT 51m / 167.32 FT
Norwegian JADE 2006 93 558 863m / 28.30 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
Norwegian Jewel 2005 93 502 802 8.60m / 28.22 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
Norwegian Joy 2017 167 400 8,72 м / 28,61 футов 326м / 1,069.55 FT 42M / 137.80 FT
Norwegian Pearl 2006 93,530 93 530 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
Norwegian Sky 1999 77,104 258M / 846.46 FT 32M / 105 FT
Norwegian Spirit 1998 75,904 85,904 8.42M / 27,63 FT 268M / 879.27 FT 32 м / 105 футов
Норвежская звезда 2001 91 740 8.63M / 28.30 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
Norwegian Sun 2001 78, 309 8.22M / 27 FT 258M / 846.46 FT 32M / 105 FT
Гордость Америки 2005 80439 80 439 8m / 26.30 FT 280m / 918.64 FT 32M / 105 FT
NYV Caroline 2020 3m / 9.51 Ft 174 м / 570 .87 FT
Oceania Insignia 1998 30 277 6M / 19.69 FT 180M / 590.55 FT 25M / 82 FT
Oceania Marina 2011 66 084 8M / 26.25 FT 251M / 823.49 FT 32M / 105 FT
Oceania Nautica 2000 30 277 6m / 19,69 FT 181m / 593.83 FT 25M / 82 FT
Oceania Regatta 1998 30 277 6м/19.52 FT 181M / 593.83 FT 25M / 82 FT
Oceania Riviera 2012 66 172 7m / 23 Ft 7M / 23 FT 251m / 823.49 FT 32M / 105 FT
Океания Сирена 1999 1999 30 277 6 м / 19.69 FT 181m / 593.83 FT 25M / 82 FT
Arcadia 2005 84 342 84,342 286м / 938.32 FT 32M / 105 FT
Aurora 2000 76,152 76 / 26.25 FT 270M / 885.83 FT 32M / 105 FT
Azura 2010 115 055 115 055 8.50M / 27.89 FT 289m / 948.16 FT 48m / 157.48 FT
Britannia 2015 143,730 7.50M / 24.61 FT 330M / 1,083 FT 47 м / 154 FT
Иона 2020 184 700 3м / 9.51 FT 337m / 1,105.64 FT 42M / 137.80 FT
Oceana 2000 77 4999 77 499 8m / 26.25 FT 261M / 856.30 FT 32M / 105 FT
Oriana 1995 69 840113 69 8M40 8m / 26.25 FT 260m / 853 FT 32M / 105 FT
Pacific Aria 1994 55,819 8 м / 26,25 футов 918.50 FT 30m / 98.43 30M / 98.43 FT
Pacific Dawn 1991 70112 8.10m / 26.57 FT 244m / 800.52 FT 31M / 101.71 FT
Pacific Eden 1993 55,819 8M / 26.25 FT 219M / 718.50 FT 30M / 98.43 FT
Pacific Explorer 1997 77 441 77 4441 261m / 856.30 Ft 56m / 183.73 ft
Pacific Jewel 1990 70310 8м / 26.25 FT 245m / 803.81 FT 32M / 105 FT
Ventura 2008 116 017 8 м / 26,25 футов 289M / 948.16 FT 48M / 157.48 FT
28518 28 518 7.55m / 24.76 Ft 205m / 672.57 FT 27m / 88.58 FT
Amadea 1991 29 008 6м/19.69 FT 192m / 630 FT 24m / 78.74 FT
44656 44 656 8m / 26.25 FT 230 млн / 754.59 FT 29M / 95.14 FT
Ms Deutschland
1998 22496 22 496 5.79m / 19 Ft 175M / 574.15 FT 22M / 72.18 FT
Caribbean Princess 2004 112 894 8м / 26,25 футов 948.16 FT 48 м / 157.48 FT
2002 91 627 930m / 27.23 FT 294m / 964.57 FT 32M / 105 FT
Crown Princess 113 561 9m / 29.53 FT 288M / 944.88 FT 48 млн / 157,48 ФТ
Diamond Princess 2004 115,906 8m / 26.25 Ft 290м / 951.44 FT 48M / 157.48 FT
Emerald Princess 2007 113 561 9m / 298m / 944.88 FT 48 м / 157,48 футов
Зачарованная принцесса 2020 143 700 8.55M / 28 FT 330 м / 1,083 футов 47 м / 154 футов
Золотая принцесса 2001 108 865 9m / 29,53 Ft 289м / 948.16 футов 48 м / 157.48 FT
1998 107 517 9m / 299m / 289m / 948.16 FT 48 м / 157,48 футов
Остров принцесса 2003 91 627 8M / 26.25 FT 294M / 964.57 FT 32M / 105 FT
Величественная принцесса 2017 142 714 8.55m / 28 Ft 330 м / 1,083 FT 47 м / 154 футов
Пасифик Принцесс 1999 30 277 6м / 19.52 FT 181M / 593.83 FT 25M / 82 FT
Regal Princess 2014 142 714 142 714 8,55 м / 28 футов 330 м / 1,083 футов 47 м / 154 футов
Royal Принцесса 2013 2013 142,714 8.55m / 28 Ft 330m / 1,083 FT 47m / 154 FT
Ruby Princess 2008 113 561 8.50m / 27,89 FT 289м / 948 .16 футов 48 м / 157,48 футов
2004 115 875 8м / 26,25 футов 290м / 951,44 футов 48м / 157,48 футов
Sea Princess 1998 77 499 8M / 26.25 FT 261m / 856.30 FT 32M / 105 FT
Sky Princess 2019 143,700 8.55M / 28 FT 330 м / 1,083 футов 47 м / 154 футов
Звездная принцесса 2002 108 977 8 м / 26.25 FT 289M / 948.16 FT 48M / 157,48 FT
Sun Princess 1995 77 4441 77 4441 8m / 26.25 FT 261m / 856.30 Ft 32M / 105 FT
Horizon .77 FT 268m / 879.27 FT 32M / 105 FT
1987 73529 7.80m / 25.59 FT 268M / 879.27 FT 32M / 105 FT
Pullmantur Зенит 1992 1992 47,413 7.70m / 25.26 FT 208m / 682.41 FT 29m / 95.14 FT
Островное небо 1992 4200 4,25 млн / 14 футов 91м / 298 .56 FT 15M / 49.21 FT
1981 12,288 9m / 293m 123m / 403.54 FT 27m / 88.58 FT
МВД 1991 4,200 4200 4.20m / 13.78 FT 91m / 298.56 FT 15M / 49.21 FT
Ocean Adventurer 1975 4,376 4,37 млн ​​/ 15,26 футов 101м / 331.36 FT 16M / 52.49 FT
1986 12 798 5,80м / 19 футов 140м / 459.32 FT 21m / 68.90 Ft
Ocean Diamond 1974 8,282 4.80M / 15.75 FT 124M / 406.82 FT 16M / 5249 FT
Ocean Endeavor 1982 12 907 5.80M / 19 Ft 137m / 449,48 FT 21 м / 68 .90 ft
Ocean Nova 1992 2,67 млн ​​/ 12 футов 73 м / 239.50 FT 11M / 36.09 FT
World Explorer 2019 9300 3m / 9.51 FT 126m / 413.39 FT 19M / 62.34 FT
2016 2016 56 000 7.20m / 23.62 FT 224M / 735 FT 31M / 101.71 FT
Seas Mariner 2001 48 075 7 м / 23 фута 216 м / 708.66 FT 275M / 275m / 902.23 FT
1999 28,803 7.30m / 24 Ft 170m / 557.74 FT 24M / 78.74 FT
Семь седьмых SLORENDOR 2020 56 000 3M / 9.51 FT 224M / 735 FT 31M / 101.71 FT
Семь морей Voyager 2003 42 363 7m / 23 Ft 206м / 675.85 FT 29M / 95.14 FT
2019 24 000 24 000 3M / 9.51 FT 190m / 623.36 FT
MS Victory I 2001 4,954 3.81M / 12.50 FT 87M / 28543 87m / 2852.43 / 49.21 FT
MS Victory II 2004 4954 3.81M / 12.50 FT 91m / 298.56 FT 15 м / 49.21 Ft
Приключение морей 2001 137 276 137 276 8,82 м / 29 футов 311m / 1 020.34 FT 47m / 154 FT
Область моря 2010 225,282 9.32M / 30.58 FT 360M / 1,181.10 FT 64M / 210 FT
Гимм морей 2015 167 800 167 800 8,80м / 28,87 футов 348 м / 1,141,73 Ft 49 м / 160 .76 FT
Apex из морей 2023
Brilliance Seas 2002 2002 90,090 9.63m / 282m / 958 Ft 39 м / 128 футов
Empress из морей 1990 48 563 7.30m / 24 Ft 210m / 689 FT 30m / 98.43 FT
Зачарование морей 1997 82 910 7.82 м / 25.65 FT 301M / 987.53 FT 35M / 114.83 FT
Проводник морей 2000 137, 308 137m / 27.23 FT 311M / 1 020.34 FT 49 м / 160,76 футов
Свобода морей 2006 154 407 154 407 9m / 29.61 FT 398M / 1,109 FT 56M / 183,73 FT
Весов на 1996 73817 7.82m / 25.65 FT 279m /
39M / 114.83 FT
2016 227 000 9.32M / 30.58 FT 46 млн / 151 футов
значок морей 2022 200 000
Независимость морей 2008 154 407 8,80 млн / 28,87 футов 338м / 1,109 футов 56 м / 183.73 ft
Джемата моря 2004 9090 90 090 80112 283m / 961.29 FT 39 м / 128 футов
Радость морей 2024 200 000 3M / 9.51 FT
Свобода морей 2007 154 407 154 407 9m / 29,61 Ft 338m / 1,109 FT 56m / 183.73 FT
Величество морей 1992 74 077 7.88m / 25.84 FT 268M / 879.27 FT 32M / 105 FT
Mariner из моря 2003 138 279 080m / 28.22 FT 311m / 1 020.34 FT 49 м / 160.76 футов
Навигатор морей 2002 139 570113 139 570 9.12m / 30 Ft 311m / 1 020.34 FT 49 м / 160,76 FT
Оазис морей 2009 225 282 9.32M / 30.58 FT 360M / 1,181.10 FT 64M / 210 FT
2016 167800 167800 8,82 м / 29 футов 348м / 1 141,73 футов 49 м / 160,76 футов
Страсть к морям 2019 2019 168 6666 3M / 9.51 FT 347m / 1,138.45 FT
Импульс морей 2020 168 666 3 м / 9.51 FT 347M / 1,138.45 FT
квантл 2014 167 800 167 800 8,80 млн / 28,87 футов 348 млн / 1,141,73 футов 49м / 160,76 футов
SULT 2001 90 90 090 8.63m / 28.30 FT 293m / 961.29 FT 39 м / 128 футов
Rhapsody из морей 1997 78 878 8м / 26 футов 279 млн. 915.35 FT 35M / 114.83 FT
Серенада морей 2003 90 090 8.63m / 28.30 FT 283m / 961.29 FT 39 м / 128 футов
Спектр морей 2019 168 6666 398м / 1,141,73 FT 49 м / 160,76 футов
Симфония морей 2018 228 081 9.32 м / 30,58 футов 362м / 1,187.66 FT 46 м / 151 футов
1998 , 1998 78 717 78 717 8м / 26 футов 279м / 915,35 футов 35 м / 114.83 FT
Voyager морей 1999 137 276 9.10m / 29.86 FT 311m / 1 020.34 FT 47m / 154 FT
MS KARL Marks 1957
MS Khirurg Razumovsky
М.С. Климент Тимирязев 1959 3 351 FT
MS Knyazhna Anastasia 1989 5500 129m / 423.23 FT 17m / 55.77 FT
MS Konstantin Fedin 1980113 125 м / 410.10 FT 17M / 55.77 FT
MS Konstantin Korotkov 1976 5400 125m / 410.10 FT 17m / 55.77 FT
1984 5500 3M / 9.84 FT 129M / 423.23 FT 17m / 55.77 FT
MS KOZMA MiniN 1960
MS Kronstadt 1979 5 400 5 400 125m / 410.10 FT 17M / 55.77 FT
MS Lebedinoye Ozero 1986 5500 129м / 423.23 FT 17M / 55.77 FT
MS Lenin 1987 5500 3M / 9.51 FT 129m / 423.23 FT 17M / 55.77 FT
MS Leonid Krasin 1986 5500 129M / 423.23 FT 17M / 55.77 FT
MS Leonid Sobolev 1985 5500 3M / 9.51 FT 129M / 423.23 FT 17 м / 55.77 FT
1979 5 400 17M / 55.77 FT
MS Lunnaya Sonata 1988 5500 129м / 423.23 футов 17M / 55.77 FT
MS Maxim Gorky 90m / 360.89 FT
MS Maxim Litvinov 1991 5 500 129м / 423.23 ft 17m / 55.77 FT
MS Mikhail Bulgakov
MS Mikhail Frunze 1980113 136m / 446.19 FT 17m / 55.77 FT
MS Mikhail Kutuzov 1957
мс Сергей Кучкин 1979 6300 136m / 446.19 Ft 17m / 55.77 FT
MS Sergey Obrazsov 1961
MS Solnechnyi Gorod 1956
MS Taras Шевченко 1991 1991 5500 129m / 423.23 FT 17M / 55.77 FT MS Tichy DON 1977
MS Ukraina 1979   116 м / 380.58 FT 17M / 55.77 FT
MS ULAL 1958 3M / 9.51 FT
MS Valerian Kuybyshev 1976 6300 136m / 446.19 Ft 17M / 55.77 FT
MS Valery Chkalov
MS Vasily Chapaev 1964
Ms Vasily Surikov 1975     110 м / 360.89 FT 14.5M / 47.57 FT
MS Vissarion Belinsky 1980 1113 5 400 125m / 410.10 FT 17m / 55.77 FT
Ms Vladimir Mayakovsky 3M / 9.51 FT MS Volga MS Volga 1970 2125 106m / 347.77 FT 16M / 52.49 FT
MS Volga Dream 1959 1 500 96 м / 315 футов 15 м / 49.21 FT
MS Volga Dream 2 2016 3m / 9.51
MS Yuri Andropov 1986 5500 129m / 423.23 FT 17 млн. 55.77 FT
SAGA Pearl II 1981 18 627 6.20M / 20.34 FT 164M / 538.06 FT 22m / 72.18 FT
SAGA SAPPHIRE 1981 8.40 м / 27.56 FT 199m / 652.89 FT 9013 28M / 91.86 FT
2020 55 900 3m / 9.51 Ft 236M / 774.28 FT 31M / 101.71 FT
Дух Открытия 2019 58,250 236m / 774.28 / 1012 236m / 774.28 / 101.71 Ft
Сценарное Eclipse 2019 16 500 166m / 544.62 FT 22m / 72.18 FT
Сценарный Eclipse 2 2020 16500 3m / 96m 3M / 96m / 544.62 FT 22M / 72.18 FT
MS ESPRIT 2010 110m / 360.89 FT 12M / 39.37 FT
Seabourn Encore 2016 40,350 6.80M / 22.31 FT 210 м / 689 FT 28м / 91.86 FT
Seabourn Odyssey 2009 32,346 6M / 19.69 / 649.61 FT 25m / 82 FT
Seabourn Ovation 2015 40113 21011 28m / 91.86 FT
2011 32 346 6м / 19.69 FT 198m / 649.61 FT 25M / 82 FT
Seabourn Sujourn 2010 32,346 6м/19.69 FT 198M / 649.61 FT 25M / 82 FT
Seadream I Seadream I 1984 4,333 4M / 13.12 FT 108M / 354.33 FT 14m / 46 Ft
Seadream II 1985 1985 4,333 4m / 13.12 FT 108M / 354.33 FT 14M / 46 FT
Silver Cloud 1994 16 927 5M / 16.40 FT 155m / 508.53 FT 21M / 68.90 FT
серебряный рассвет 2021 40 700 3m / 9.51 FT 213M / 698.82 FT 26m / 85.30 FT
Silver Discoverer 1989 5218 4.43M / 14.53 FT 102M / 334.65 FT 15M / 49.21 FT
Silver Explorer 1989 6130 4m / 13.12 FT 108m / 354.33 FT 15 м / 49.21 ft
Silver Galapagos 1990 4 077 4 077 4m / 13.12 FT 88M / 288.71 FT 15M / 49.21 FT
Silver Moon 202012 40 700 3m / 9.51 Ft 213M / 698.82 FT 26m / 85.30 FT
2017 40 700 6,70 млн / 22 футов 213 м / 698.82 FT 26m / 85.30 Ft
Серебряная тень 2000 28 258 6м/19.69 FT 186m / 610.24 FT 24m / 78.74 FT
Silver Spirit 2009 39,519 69 519 660m / 21,65 FT 211M / 692.26 FT 27m / 88.58 FT
серебро Whisper 2001 28 258 28 258 6m / 19.69 FT 186m / 610.24 FT 24m / 78,74 FT
Серебряный ветер 1995 17,235 5.70m / 18.70 Ft 155 м / 508.53 ft 21m / 68.90 ft
Эгейский рай 1990 23 287 7m / 23 Ft 174m / 570.87 FT 24m / 78.74 FT
Aranui 3 2002 7,325 6M / 19.42 FT 118M / 387.14 FT 18M / 59.06 FT
Aranui 5 2015 7500 5.20M / 17.06 FT 126м / 413,39 футов на 21 м / 68.90 FT
Asuka 2 1990 50,142 13m / 42. 72 FT 241m / 790.68 FT 30M / 98.43 FT
Caledonian Sky 1991 4,200 4,25 млн. / 14 FT 90M / 295.28 FT 14M / 46 FT
1984 1 471 2,50 млн / 8.20113 52m / 170.60 FT 11M / 36.09 FT
Китайский Тайшань 2000 24 430 7 м / 23 фута 181 м / 593.83 FT 25M / 82 FT
Club Med 2 1992 14 983 5.10m / 16.73 FT 194m / 636,48 FT 20m / 65.62 FT
Coral Adventurer 2019 5,536 3M / 9.51 FT 94M / 308.40 FT 17M / 55.77 FT
ЭКСП
55 000 3M / 9.51 FT 224m / 735 Ft 31m / 101.71 FT
1961 9 563 9 563 6м / 19.69 FT 153m / 502 FT 19M / 62.34 FT
Galapagos Legend 1963 2,890 4,25 м / 14 футов 92M / 301.84 FT 15M / 49.21 FT
Golden Iris 1977 16 852 6M / 19.69 FT 165M / 541.34 FT 23m / 75,46 FT
Принцесса IRIS 1992 40 876 6.22M / 20.40 FT 207M / 679.13 FT 32M / 105 FT
2019 7 400 104m / 341.21 FT 18m / 59.06 FT
Hebridean Princess 1964 2,112 2,112 3m / 9,84 FT 71m / 233 FT 14M / 46 FT
Hebridean Sky 1991 4200 4,25 м / 14 футов 90м / 295.28 ft 15m / 49.21 FT
1971 9,159 6м / 192 млн. ФТ 142m / 465.88 FT 22m / 72.18 FT
Досужный мир 1969 15 653 6M / 19.69 FT 161M / 528.22 FT 22M / 72.18 FT
Lisboa 1955 1955 16 531 8м / 26,25 футов 162м / 531,50 футов 21 м / 68.90 FT
MS Berlin 1980 10,550 5M / 16.34 FT 139M / 456 FT 18M / 59.06 FT
MS Birka Stockholm 2004 34 92 млн. 21.71 FT 177m / 580.71 FT 27m / 88.58 FT
MS Delphin 1975 16,214 6.20m / 20.34 FT 157m / 515.09 FT 22M / 72.18 FT
MS Экспедиция 1972 6334 5м/16.40 FT 105M / 34449 105M / 344.49 FT 19M / 62.34 FT
MS Hamburg 1997 15 067 15 067 144m / 472,44 FT 22m / 72.18 Ft
MS Панорама II 2004 498 498 4m / 13.12 FT 50M / 164 FT 11M / 36.09 FT
мс Мир 2002 43,188 7.07m / 23.19 Ft 196 м / 643 фута 29 м / 95.14 футов
MV Aegean Odyssey 1973 12094 6.58m / 21.59 FT 140M / 459.32 FT
MV слава Sea 2001 24,318 7 / 23 FT 180M / 590.55 FT 25M / 82 FT
MV Hondius 2019 6,300 108M / 354.33 FT 18 м / 59.06 FT
MV Magellan Explorer 2019 4900 3м / 9.51 FT 91M / 298.56 FT 16M / 52.49 FT
MV Minerva 1996 12 900 12 900 6m / 19.69 FT 133M / 436.35 FT 20M / 65.62 FT MV Stella Australis 2010 2010 4,508 3,45 м / 11.32 FT 89m / 292 FT 14m / 46 FT
MV Ventus Australis 2018 4,508 89м / 292 футов 14 м / 46 футов
Оазия 1973 24 492 8 м / 26.25 Ft 191m / 626.64 FT 25M / 82 FT
Ocean Dream 1981 36 674 7.33m / 24 Ft 26m / 85.30 Ft
GALA 1982 1982 40 1171 7.27m / 23.85 FT 190m / 623.36 FT 26m / 85.30 FT
Ocean Majesty 1966 10 417 5 м / 16.40 футов 135 м / 443 футов 15м/49.21 ft
Ocean Star Pacific 1971 23,149 7m / 23 FT 7M / 23 FT 194m / 636,48 / 78,74 FT
Ocean Victory 2021 7 400 3m / 9.51 FT 104M / 341.21 FT 18M / 59.06 FT
Earty Queen 1989 7,478 4,6478 460m / 15.09 FT 121M / 397 FT 17M / 55.77 FT
Восточный дракон 1972 18 455 7 м / 23 фута 172 м / 564.30 Ft 24m / 78.74 FT
Pacific Venus 1998 26 594 11.70m / 38.39 FT 183m / 600.39 FT 25M / 82 FT
Paul Gauguin 1997 19170 5.15M / 16.90 FT 153M / 502 FT 21m / 68.90 FT
2014 5,109 5,109 3.47m / 11.37 Ft 102m / 334.65 Ft 17m / 55 .77 FT
Porto 1965 1965 5 888 5 м / 16.40 футов 117 м / 383,86 футов 16м / 52,49 футов
RCGS Resolute 1991 8,378 5 м / 16.08 футов 122M / 400.26 FT 17M / 55.77 FT
Royal Clipper 2000 4,425 4,625 5.60m / 18.37 FT 133M / 436.35 FT 16M / 52.49 FT
Морское облако 1931 2 532 4.88 м / 16 футов 96м / 315 футов 15 м / 49 2 9
Морская облака Hussar 2018 4228
Морское облако II 2000 3 849 3 849 5.18M / 17 FT 106M / 347.77 FT 906M / 347.77 FT 16M / 52.49 FT
Endurance Sea Endurance 1992 1,268 3,50 млн / 11,48 футов 50 м / 164 футов 11 м / 36.09 ft
Skysea Golden Eara 1995 72 458 72 458 8m / 26.25 FT 248m / 813.65 FT 32M / 105 FT
Дух Эндерби 1984 1 750 4,50м / 14.76 FT 72m / 236113 72m / 236.22 FT 13M / 42.65 FT
Star Clipper 1992 2298 4,7298 4,70м / 15,42 футов 111 м / 364.17 Ft 15 м / 49.21 FT
Star Flyer 1991 2298 2,298 5.50M / 18 FT 111M / 364.17 FT 15m / 49.21 FT
Vidanta Alegria 1990 15,271 5.827 / 19.08 FT 153 м / 502 FT 21M / 68.90 FT
RUB
RUB 9011 40 053 6.22M / 20.39 FT 176m / 577.43 FT 29m / 95.14 FT
Суперзвезда Водолей 1993 51 309 7 м / 23 фута 229 м / 751.31 FT 32M / 105 FT
Superstar Gemini 1992 50,764 7M / 23 FT 229M / 751.31 FT 32M / 105 FT
Superstar Libra 1988 42,285 7M / 23 FT 216M / 708.66 FT 28m / 91,86 FT
SuperStar Virgo 1999 75,338 75,338 8м / 26 футов 268 м / 879,27 футов 32 м / 105 футов
Мейн Шифф 1 2018 111 500 8 м / 26.41 FT 316M / 1,036.75 FT 36m / 118.11 FT
Mein Schiff 2 2019 316m / 1 036.75 FT 36m / 118.11 FT
Mein Schiff 3 2014 99430 99 430 8.25M / 27.07 FT 293M / FT 35M / 114.83 FT
Mein Schiff 4 2015 99500 8.27 млн ​​/ 27,14 Ft 293m / 961.29 FT 35m / 114.83 FT
Mein Schiff 5 2016 99 800 8.27M / 27.14 FT 293m / 961.29 FT 35M / 114.83 FT
Mein Schiff 6 2017 2017 99 800 8.27M / 27.13 FT 295M / 967.85 FT 39M / 114.83 FT
Mein Schiff 7 2023 111 500 3m / 9.51 Ft 316м / 1,036.75 FT 36m / 118.11 FT
Riking River Cruises Lonships 2012-2019 5000 135m / 443 Ft 29m / 95.14 FT
Viking Ocean Ships (небо, звезда, Sun, Tellus, Венера, TBN1, TBN2) 2016-2023 47 800 47 800 6.30m / 20.67 FT 227m / 744.75 FT 28m / 91.86 FT
Virgin Voyages Ships (Alarlet Lady, TBN1, тбн2) 2020-2022 110000   278м / 912.07 ft 38m / 124.67 FT
Star Breeze 1989 9,975 9,975 9,975 134m / 439.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное