Volkswagen scirocco обзор: Volkswagen Scirocco — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Сирокко — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Volkswagen scirocco обзор: Volkswagen Scirocco — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Сирокко

17 февраля, 2020 by admin

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Scirocco (Фольксваген Сирокко) на Авто.ру

Плюсы

37 плюсов

9 Динамика

7 Управляемость

6 Комфорт

6 Дизайн

3 Надежность

Минусы

6 минусов

3 Шумоизоляция

2 Качество сборки

1 Обзорность

Все плюсы и минусы

Оно того стоит

Volkswagen Scirocco 1.4 AMT (160 л.с.)

хотелось машину чтобы была для души ) не скажу, что именно купе, но те, которые нравились — были либо великовозрастными «копилками», либо не укладывались в бюджет (1млн). вообще о существовании этой м

Правда о Scirocco.

Volkswagen Scirocco 2.0 AMT (211 л.с.)

Скажу все вперемешку, но по делу, чтобы хоть что-то НОРМАЛЬНОГО и АДЕКВАТНОГО было сказанно про данное детище VW. Что имеем? Брал новым из салона. VW Scirocco 2009 года 200л.с. 6-dsg, все кро

Тест-драйв Авто.ру

Как едут VW Corrado с гоночным мотором и самый первый VW Scirocco

Мечта сбылась

Volkswagen Scirocco 1.

4 AMT (160 л.с.)

С 2009 года, как увидел это авто, начал о нем мечтать, хотя в эксплуатации была новая Мазда 3 в комплектации спорт с 6-ти ступенчатой механикой, поэтому менять одну машину на другую не было никакого

На удивление удобный авто

Volkswagen Scirocco 2.0 AMT (200 л.с.)

Всем привет. Решил написать отзыв про этот автомобиль, пока свежи первые ощущения от покупки, и машина не надоела. Начну с главного: зачем купил? Купил для себя любимого, машину для удовольстви

Маугли провокатор

Volkswagen Scirocco 2.0 AMT (211 л.с.)

Не знаю с чего начать, долго думал к написанию отзыва решился только в следствие того что их нет. //// В общем,ждал продаж данного авто в россии около полтора года, после презентации на автосало

Зажигалка для души

Volkswagen Scirocco 2.0 MT (211 л.с.)

Яркий, дерзкий, динамичный авто. При этом вполне подходит для городской эксплуатации. Но его стихия это безусловно повороты и ещё раз повороты. За 3 года эксплуатации и 30 тысяч пробега никаких пробл

Поездка на вагене

Volkswagen Scirocco 2.0d MT (140 л.с.)

Привет , меня зовут Артур — иногда читая отзывы хотелось и что то свое написать. Предыдущая машинка беха м3 купешка, меня иногда так доставала что особенно и писать нечего. Радовала только скорость и

Турбо карт, от души!

Volkswagen Scirocco 2.0 AMT (211 л.с.)

Всем привет ! Вот и я впервые добрался до написания отзыва ! Сыр 2010г. 2.0т. пробег на момент продажи 190. естественно тысяч . Комплектация полный фарш (за весь пробег в салоне только небольшие потер

Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco 1.4 AMT (160 л.с.)

Красивый динамичный Авто. На дороге читает твои мысли- нет дискомфорта при езде, четко выполняет свои функции: дорогу в поворотах держит, ускоряется или тормозит на столько, на сколько ты этого захоте

Трезво без восторгов о двухлитровом Сирокко

Volkswagen Scirocco 2.0 AMT (211 л.с.)

Всем привет! Не спеша выбираю себе автомобиль, читаю отзывы, и вот решил написать немного о своем авто. Пока я его не продаю, так что откровенного расхваливания не будет, мочить его тоже особо не за ч

Всё о Volkswagen Scirocco

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Видео Volkswagen Scirocco II: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Volkswagen Scirocco II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Scirocco II

Volkswagen Scirocco II, 1991 г

Данный автомобиль был куплен спонтанно, решение было принято за 5 минут: «редкая модель, хорошо бы восстановить». До сих пор в процессе. О Volkswagen Scirocco II: изначально цвет был черный, комплектация GTII с заводским обвесом, один из последних выпусков «Скирокко» этого поколения. База от VW Golf, мотор 1.8 с механическим впрыском K-Jetronik. Изначально Volkswagen Scirocco II был неисправен: «не было стартера» — так сказал продавец. «Берем» — сказал я. Притащили, пробуем завести с другим стартером.

Завелся: «паук» течет, ПГБ пробита — антифриз «фонтаном». Головка с трещинами в полпальца была заменена на другую — в дело пошел первый «донор» VW Jetta II, с него же был взят «паук» и куплены новые форсунки. Мотор заработал, но после прогрева не проворачивался стартером. Второе, более глубокое вскрытие показало, что люди, которые владели когда-то этим авто, решили мощности добавить и взяли с разбора колено с поршнями от 2.0, но не учли высоты блока, и поршни упирались в головку. При этом они расточили под эти поршни мотор с 81 на 82,5мм. С расстройства хотел было внедрить другой мотор, но остановило то, что те годы я не нашел JH, а другие не приветствовало ГИБДД. Благо, я «вращаюсь» в автосреде, много знакомых мотористов и, конечно помогали ребята с «разборки» VAG. Мозговым штурмом были подобраны поршни от Audi 100, установлен «родной» коленвал. Степень сжатия в норме, ура, мотор Volkswagen Scirocco II работает и весьма неплохо. Кстати, он превратился в 1,9, подобные моторы и завод делал для Ауди 80.

Что сказать про Volkswagen Scirocco II – это легендарный, достаточно редкий спортивный автомобиль немецкого концерна. Машина очень приятная внешне, внутри радует низкая посадка и комфортные сиденья. Динамика в моей версии хорошая, но можно было бы и лучше.

Достоинства: управляемость. Внешний вид. Комфортные сиденья.

Недостатки: возраст.

Сергей, Белово

Volkswagen Scirocco II, 1989 г

Легендарный Volkswagen Scirocco во втором кузове. Друг купил себе такую же, я в ней прокатился и загорелся этим агрегатом. Через неделю купил свою «Черную молнию». Очень интересный автомобиль, на дороге постоянно ловишь удивленные взгляды. Порой даже владельцы «навороченных» STI и Evolution, останавливаясь рядом, показывают большой палец или расспрашивают про авто. У меня эта машинка с декабря 2009 года, за время эксплуатации Volkswagen Scirocco II проблем не возникало. Дорогу держит «на ура». Со светофора уходишь бодренько, обычно первым, либо на ровне с «Туарегами», «Инфинити». Недавно ездил в Тверскую область, деревня Нерль (недалеко от Калязина). 180 км в один конец. Ехал днем в жару 140-180 км/час. По прибытию в деревню еще «трофирейд» по барханам до воды. Автомобиль проявил себя как нельзя лучше. Не перегревался, жесткие кочки и ямы на поле и в лесу преодолел без особых затруднений, несмотря на свою низкую посадку. Ну и проверка авто после возвращения домой не выявила каких-либо дефектов. Тест пройден. В планах привести Volkswagen Scirocco II в порядок после предыдущих хозяев.

   Достоинства: проходимость. Динамика. Внешность. Комфорт.
   Недостатки: серьезных нет.
  Илья, Мытищи

Обзор Volkswagen Scirocco: цена, технические характеристики
Одноклассники Volkswagen Scirocco по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco, 2010 г
Итак, автомобиль был приобретен новым в июле 2010 года. Возим на Volkswagen Scirocco семью из 5 человек (трое детей). При этом были случаи, когда было 2 сумки и коляска (складная). И получалось без особого дискомфорта доехать до 500 км. Сзади места больше чем может показаться на первый взгляд. Сам за собой сажусь в сиденье при этом, не упираясь (рост 185 см). Хороший отличный мотор и просто изумительная управляемость для переднего привода. Маневры и повороты — просто песня. С пакетом плохих дорог просвет у Volkswagen Scirocco около 17 см. Цеплял брюхом только в деревне (зимой). Экстерьер у Volkswagen Scirocco кому как, мне нравится. Интерьер тоже — все на своих местах. Хороший, отличный автомобиль. Самое в нем хорошее, что каждое утро тебе вновь хочется на нем ехать. По запчастям все в наличии (VAG).

   Достоинства: управляемость. Маневренность. Дизайн. Качество отделки.
   Недостатки: серьезных нет.
  Андрей, Екатеринбурге
Volkswagen Scirocco, 2011 г
Volkswagen Scirocco — это либо безусловная любовь с первого взгляда, либо неоправданная трата денег. Третьего не дано. Со мной случилось первое. Сразу оговорюсь, что на С Volkswagen Scirocco я пересела с «Пежо» 206, поэтому на тест драйве меня восхитили динамика и управляемость. Кто-то скажет, что 160 «лошадок» мало, но я девочка, мне хватает. Управляемость вне всякой критики: машина прилипает к дороге и слегка кренится только в абсолютно экстремальных ситуациях. Не менее уверенно Volkswagen Scirocco ведет себя на трассе, вполне комфортно едет и 180, и 200 км/ч. Правда, шумоизоляция арок плоховата, но это дело легко поправимое. Еще, пожалуй, на трассе не хватает седьмой ступеньки (это я про механику), а то обороты и, соответственно, расход высоковаты. Касательно расхода: у меня он варьируется от 6,5 литров в неспешном режиме по трассе до 14-15 литров при динамичной езде по городу. «Кормлю» 98-м. DSG, говорят, экономичнее, но меня напугали форумы с многочисленными жалобами на поломки и дорогостоящий ремонт. Летом быстро засоряются салонные фильтры, из-за чего начинает попахивать кондиционер.

Приходится их менять где-то раз в 5 тыс. км. Зимой в машине ни разу не тепло — вот это минус. Хотя, конечно, зависит от зимы, я говорю про ту, когда -30 градусов — это ура, потеплело. Насчет заводится/не заводится, не знаю, пользуюсь webasto. Никакие стекла никуда не примерзают, если своевременно смазывать резинки силиконом. Очень удобные передние сиденья — никаких дополнительных подушек и подкладок спине не нужно. Сзади, конечно, возить людей, особенно высоких, можно только в качестве пытки.
   Достоинства: отличный дизайн. Комфорт. Динамика. Экономичность.
   Недостатки: зимой в салоне холодно.
  Анна, Красноярск
Volkswagen Scirocco, 2012 г
В нашем городе люди не позволяют себе потратить на Volkswagen Scirocco такие деньги, все берут либо «Гольф», либо «Пассат». Автомобиль привлекает своей внешностью, но разум берет свое. При покупке Volkswagen Scirocco сам очень сомневался в его практичности, но жена настояла на приобретении.
В ночь накануне приобретения искал отзывы владельцев, которых очень мало. Ну, думаю — будь что будет, потому что в нашем городе даже тест драйва на «Сирокко» нет. После недолгих мучений брать белый или синий от становились на синем. Оформили. Пришло время выгонять авто с салона, и как только я сел за руль и тронулся, я понял, что этот авто стоит этих денег. Такая легкость и маневренность, жесткость и драйв. Поверьте, дух захватывает лучше, чем в «Туареге», ощущение, что слез с тепловоза сразу в гоночный болид. После, а именно спустя 2 дня, я с нее не вылезал и намотал по городу 250 км. Хочется добавить, что Volkswagen Scirocco ведет себя уверенно, в поворотах не кренится, динамика впечатляющая, даже на обкатке набирает скорость легко и быстро. Салон очень просторный для двоих. Внешний агрессивный вид притягивает взгляды. И рев мотора после 3 тыс. оборотов, и шум выхлопа. В общем, кто еще сомневается? Сомнения прочь.
   Достоинства: динамика. Ускорение. Управляемость.
   Недостатки: не на каждый день.
  Владислав, Саратов

Тест-драйв — Третья жизнь Volkswagen Scirocco
Процесс появления на свет очередного поколения Volkswagen Scirocco, мягко говоря, затянулся. С сентября 1992 года, когда с конвейера завода в Оснабрюке сошел последний Scirocco второго поколения, минуло больше 16 лет, прежде чем немецкая «народная марка» дала третью жизнь своему спортивному купе.

Гигантская пауза в полтора десятилетия, которую взял Volkswagen в выпуске модели Scirocco аккурат в преддверии официальной интеграции западных автомобильных брэндов на просторы бывшего СССР, привела к тому, что на российском рынке имя модели практически неизвестно. В то же время в Европе, где за 18 лет с 1974 по 1982 года было продано 795 650 автомобилей этой модели, Scirocco еще помнят. Впервые имя Scirocco появилось в модельном ряду Volkswagen весной 1974 года, когда первый универсальный спортивный автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне, придя на смену выпускавшемуся на протяжении 8 лет Karmann Ghia. Через семь лет первое поколение Scirocco сменило второе. А с 1983 по 1989 года концерн выпустил на рынок целый фейерверк различных модификаций Scirocco во главе с моделями GTS и GTX.
Однако, несмотря на все усилия, спрос на модель постепенно падал, а в разработку очередного поколения на принципиально новой платформе вкладываться было слишком затратно. В итоге осенью 1992 года конвейер завода в Оснабрюке окончательно остановился, выпустив за 12 лет всего 291 497 Scirocco второго поколения. Тем удивительнее факт, что третье поколение купе Scirocco появилось на рынке в самый разгар финансового кризиса . Хотя, конечно, разработку модели в Volkswagen начали задолго до этого.
Созданный на платформе Golf 6, Scirocco внешне имеет с флагманом «народной марки» не так уж много общих черт. Динамические обводы, узкая радиаторная решетка и ярко выраженное преобладание горизонтальных линий в стилистике носовой части кузова подчеркивают спортивный характер модели. Длинная узкая крыша с массивной задней стойкой и выраженным, благодаря расширению нижней части кузова, мускулистым торсом, напротив, переносят акцент на силу и напористость автомобиля. То же сочетание динамики и силы подчеркивается и в дизайне салона. Полноразмерные, отличающиеся прекрасной боковой поддержкой передние спортивные сиденья дополняются, может быть, не столь спортивным, но в целом также достаточно эргономичным задним диваном из двух раздельных кресел. При этом, что особенно радует применительно к купе, передние сиденья оборудованы системой Easy Entry, сдвигающей и возвращающей кресла первого ряда в исходное положение для облегчения посадки и высадки задних пассажиров.
Удивительно, но несмотря на весьма компактные габариты и визуально достаточно сильно зауженную крышу, Scirocco с полным правом может называться полноценным четырехместным автомобилем . По меркам купе среднего класса места для ног задних пассажиров во втором ряду вполне достаточно. К тому же не слишком привычная предельно низкая спортивная посадка в салоне позволяет без проблем размещаться в Scirocco людям ростом 190 см: высота потолка от подушек кресел составляет 94,8 см спереди и 92,3 см сзади. Багажник тоже более или менее вместительный, со скидкой на структуру кузова, естественно: 292 л при загрузке «до шторки» и 755 л со сложенными спинками задних сидений. Однако достаточно низкая задняя дверь заметно снижает функциональность багажного отсека. Из-за высокой задней стенки и узкого погрузочного окна загружать сумки в багажник достаточно неудобно.
Стилистические решения в отделке кокпита в целом достаточно уравновешены. Спокойный, интуитивно понятный и максимально эргономичный спортивный стиль сам по себе весьма неплохо сочетается с фамильным демократизмом Volkswagen. Типичная, без изысков, приборная панель, отменно скомпонованная центральная консоль с весьма достойной интуитивно понятной навигационной системой органично вписываются в общую стилистику спортивного салона. Единственное, что вызывает некоторый диссонанс, так это пластик отделки: по большей части весьма достойный, но местами откровенно слабый. Легкие треугольные ручки дверей достаточно быстро расшатываются и начинают истерично поскрипывать при каждом прикосновении. Немного расстраивает и сведенный к минимуму широкими задними стойками обзор в салонном зеркале.
Впрочем, несмотря на все «за» и «против», главное очарование Scirocco все-таки должно таиться не в салоне. Этот автомобиль построен, чтобы приносить, прежде всего, радость от вождения . Низкий центр тяжести, широкая колея, спортивная подвеска (стойки McPherson спереди, сзади – четырехрычажная) нацелены на максимальную маневренность. Хотя при желании можно заказать и опциональную адаптивную подвеску DCC с электронной системой постоянного регулирования жесткости амортизаторов, которая поможет Scirocco в режиме реального времени найти идеальный компромисс между спортивной жесткостью и комфортом.
Что особенно ценно в новом Scirocco, так это весьма завидные для, пусть формально и спортивного, но все-же, по сути своей вполне гражданского городского купе, показатели управляемости . По аналогии со всем последним поколением автомобилей Volkswagen, новый Scirocco стандартно оснащается электромеханическим усилителем рулевого управления. Однако новая, адаптированная к параметрам модели программа обеспечивает более высокий восстанавливающий момент и большее усилие на ободе рулевого колеса, благодаря чему увеличивается информативность управления. Кроме того, датчик угла поворота рулевого колеса, снимающий информацию как для электромеханической системы рулевого управления, так и для ESP, впервые встроен в корпус приводной шестерни. Это позволило заметно повысить чистоту информации, получаемой с датчика, и стало одним из элементов совершенствования ESP.
Еще одним шагом в том же направлении стала установка располагающихся обычно в салоне датчиков определения угла рысканья и поперечного ускорения непосредственно в блок ESP. Как результат – система стабилизации Scirocco вполне может считаться одной из самых удачных в истории Volkswagen. С одной стороны, она предоставляет достаточно степеней свободы при управлении автомобилем, с другой – постоянно держит «руку на пульсе», не позволяя Scirocco вырваться из под контроля. Причем делает это на удивление мягко, настойчиво и практически на любом покрытии. Даже на заснеженном льду отправить Scirocco в занос на поверку оказалось не так-то просто. А ведь под нами был самый резвый из трех доступных на российском рынке «скакунов«» семейства Scirocco: с 2-литровым 200-сильным турбомотором с крутящим моментом 280 Нм (5100-6000 об./мин). Агрегатированный с 6-ступенчатой, работающей без прерывания потока мощности, коробкой передач DSG (как на Volkswagen Golf GTI), этот двигатель разгоняет Scirocco с места до 100 км/ч всего за 7,2 с. Для тех, кому нрав топовой версии Scirocco покажется слишком буйным, есть и более спокойные вольфсбургские «лошадки» со 160-сильным бензиновым мотором (240 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч – от 8 с), агрегатируемым на выбор с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 7-ступенчатой DSG. В Вольфсбурге уверены, что столь широкая вариативность нового спортивного купе «народной марки» сделает третью жизнь Scirocco куда длиннее и счастливее двух предыдущих.
Источник: Avto.ru
Тест-драйв Volkswagen Scirocco года.
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua Добавлено: 25.04.2017

Нынешний Volkswagen Scirocco — это рестайлинговая версия третьего поколения. Созданный на основе Golf, хэтчбек предлагает такой же уровень оснащения и езды как у GTI, но с большей долей практичности. Получив ко всему еще и выразительную стилизацию, Scirocco привлекает внимание покупателей. Хотя не все так хорошо, по сравнению со многими соперниками салон автомобиля выглядит немного устарело. Ничего удивительного в этом нет, ведь внутреннее пространство хэтчбека разрабатывался с учетом старого Eos. Поэтому, даже несмотря на обновления 2014 года, Scirocco не получил желаемой привлекательности интерьера. Кроме того, ему трудно предложить такой же уровень динамики как у лучших представителей класса. Между тем, проблем с мощностью у автомобиля нет. Ему досталось немало двигателей. Отдельно представлено продуктивное Volkswagen Scirocco R купе с мощным двигателем на 256 лошадиных сил. Стоит вспомнить и о практичности Scirocco с четырьмя сиденьями, полностью пригодными для длительного пребывания, и продуманным багажным отделением.
В 2008 году, когда вышло третье поколение, Scirocco считался едва ли не лучшим в сегменте. Но на данный момент, даже с мощными двигателями, хэтчбек не дотягивает до планки лучших. Между тем, он приятно удивляет балансом хода на извилистых дорогах. Со стандартными адаптивными амортизаторами, особенно в режиме комфорт, езда приятная. Ситуация меняется с 19-дюймовыми литыми дисками, при которых автомобиль начинает скакать по плохим дорогам. Мощный R предлагает больше удовольствия от езды с турбодвигателем на 256 лошадиных сил. Хотя тем, кто хочет получить что-то полегче, подойдут стандартные TSI двигатели. В пользу автомобиля играет наличие системы динамического управления шасси. В режиме «Sport» амортизаторы становятся жестче, реакция дроссельной заслонки более острой, а рулевое управление предлагает больше обратной связи. Между тем, дополнительный вес руля может быстро надоесть, поэтому наличие режима «Individual» стало спасением, ведь благодаря ему водитель самостоятельно выбирает настройки и сохраняет их.
Жаль, что какую бы модель Вы ни выбрали, салон не способен соответствовать современным требованиям привлекательного дизайна. Именно внутри замечаешь возраст автомобиля. Качество сборки хорошее, но приборная панель, созданная по устаревшим стандартам, не выдерживает конкуренции. Водителю придется пользоваться старомодными переключателями. Между тем, в моделях R-Line и R предлагаются кожаные сиденья, все, кроме базовой, модели оснащены климат-контролем, а топовые модели могут похвастаться отполированными алюминиевыми вставками вокруг приборов. После обновлений в салоне появилось новое многофункциональное рулевое колесо с элементами управления. Циферблаты приборов показывают четкую информацию, которую легко считывать. Продолжая тему практичности и функциональности, следует вспомнить о продуманном пространстве салона. Места хватит четырем взрослым людям, хотя Scirocco меньше Golf, на основе которого был создан. Позади предусмотрено два скульптурных сиденья, хотя пассажирам со значительным ростом стоит беречь голову, так как потолок не очень высокий. Кому-то может не хватать ощущения пространства, так как задние окна узкие и еще и тонированные, а материалы отделки темные. Для тех, кому такой мрак покажется слишком угнетающим, предусмотрена кожа цвета бронзы. Видимость оставляет желать лучшего, ее усложняют фиксированные задние подголовники и заднее окно формы почтового ящика. Поэтому хорошо, что в базовую комплектацию вошли задние датчики парковки. Минимальный объем багажного отделения составляет 312 литров, однако за счет задних сидений его можно увеличить до 1.006 литров.
Обновления 2014 сыграли на руку Scirocco, но по сравнению с другими продуктами VW, он все равно выглядит не слишком современно. Хэтчбек был спланирован нынешним главным дизайнером компании, который почти не изменил стилизацию автомобиля. Между тем, более широкая решетка радиатора, выступающие задние колесные арки и суженные окна улучшили общее восприятие. Обновления коснулись головных фар и бамперов, которые теперь напоминают таковые в Golf GTI, задние габаритные огни стали светодиодными. Если Вы не преданный фанат компании VW и ее творений, Вам будет трудно в полной мере оценить изменения, между тем, они действительно улучшают восприятие.
Модель начального уровня называется просто Scirocco и поставляется с 17-дюймовыми литыми дисками, сенсорным экраном CD и радио и кондиционером воздуха. Следующей в списке идет модель Scirocco GT с 18-дюймовыми дисками, системой спутниковой навигации, тонированными стеклами, климат-контролем и обшивкой Alcantara. В свою очередь модель Scirocco R-Line может похвастаться: 19-дюймовыми дисками, кожаной обшивкой, спортивными боковыми крыльями и бамперами. Версии Black моделей GT и R-Line поставляются с угольно-черными элементами отделки на крыше, колесах, спойлере и боковых зеркалах. Модель Scirocco GTS получила такие спортивные элементы, как: красные тормозные суппорты, красную обстрочку на деталях интерьера и наклейки GTS на капоте, крыше и задней двери. Топовый Scirocco R дополнен: заниженной спортивной подвеской, системой динамического управления шасси и уникальными элементами экстерьера. За безопасность отвечают: шесть подушек, антиблокировочная тормозная система с функцией помощи и мониторы давления в шинах.
Хэтчбеку досталось немало производительных силовых агрегатов. Самым маленьким из них стал 1.4-литровый четырехцилиндровый TSI двигатель на 122 лошадиных силы. С ним и шестиступенчатой механической коробкой автомобиль разгоняется за 8.0 секунд, тратя 6.6 л/100км в смешанном цикле. С семиступенчатой автоматической коробкой DSG разгон происходит за 8.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 6.3 л/100км в смешанном цикле. Следующим в силовом перечне идет 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 210 лошадиных сил. Хэтчбек разгоняется за 6.9 секунд. Расход топлива при шестиступенчатой механической коробке составляет 7.4 л/100км в смешанном цикле. С шестиступенчатой автоматической коробкой DSG расход возрастает до 7.5 л/100км. Продуктивному Scirocco R достался самый мощный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 256 лошадок. Разгоняется он за 6.0 секунд, тратя 7.9 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляет шестиступенчатая автоматическая коробка DSG. Также были доступны два дизельных двигателя TDI. Первый 2.0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат предлагал 140 лошадок. С ним разгон происходил за 9.3 секунд, расход топлива составлял 5.1 л/100км в смешанном цикле. В пару он получил шестиступенчатую механическую коробку. Еще один 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагал 170 лошадиных сил. Тратил с ним Scirocco 5.6 л/100км в смешанном цикле. Компоновался двигатель шестиступенчатой механической коробкой. Привод у всех моделей на передние колеса.
Перейти к объявлениям Фольксваген Скирокко Перейти к объявлениям Фольксваген Скирокко
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Volkswagen в Украине
Volkswagen Scirocco 2019 — цены, комплектации, фото в новом кузове, технические характеристики
Volkswagen Scirocco — это тот автомобиль, который неоднократно позволял автомобильному гиганту возрождать и держать на плаву интерес к своей продукции. Так было с первым Scirocco в 1974 году, и с той же самой целью модель была возрождена в 2008 году. Сегодня VW Сирокко продолжают выпускаться, хотя доработка модели уже прекращена.
В 2019 году официальные поставки автомобиля в Россию налажены не были, однако такая ситуация никогда не была серьёзной преградой на пути к обладанию заветными «колёсами» для отечественных автолюбителей.
Технические характеристики Фольксваген Сирокко
Двигатель: бензиновый, турбированный;
объём: 1,4/2 л;
мощность: 125/280 л. с.;
скорость: 203 — 250 км/ч;
подвеска: независимая многорычажная, типа McPherson;
КПП: 6МТ/6АТ;
масса снаряжённая: 1280/1450 кг;
расход топлива, смешанный: 5,4/7,9 л/100 км;
бензобак: 55л.
Комплектации VW Scirocco 2019
В 2019 году автомобиль выпускался в двух основных комплектациях:
Sport. Эта комплектация считается базовой. Кузов без дополнительных элементов, классические для семейства бензиновые моторы на 1,4 и 2,0 (для Европы доступен дизель), а также фирменная особенность — роботизированная коробка передач DSG, которая берёт на себя значительную часть функций по стабилизации работы двигателя. Поэтому концепция хоть и имеет спортивные очертания, но всё же не даст продвинутому гонщику вручную задать нужный темп.
GTS. В целом тот же спорт, но двигатели подверглись форсированию, и тот же 1,4-литровый мотор выдаёт уже не 122, а 160 бодрых лошадей. Остальные отличия касаются внешнего вида и интерьера: раскраски, наклеек, а также оформления салона с элементами кожи с декоративной прострочкой.
Интерьер VW Scirocco
Салон VW Сирокко вряд ли поразит опытного автовладельца. Пожалуй, впечатления обеспечены только тому, кто пересел на «народный автомобиль» спортивного толка с отечественного автопрома или иномарок класса эконом. Нет, с добротностью всё в порядке: и пластик качественный, и сиденья сделаны очень грамотно.
Их форма всячески старается подчеркнуть, что вы садитесь не в простой Golf, а в спорткар, пусть и компактный. Развитая боковая поддержка столь же удобна на скоростных участках дороги, сколько мешает при выкарабкивании из авто с низкой посадкой. Интересно, что задние сиденья сделаны в этом плане не хуже передних, а посадить на них можно только двоих. Благодаря откидывающейся спинке и широким дверям попасть на задний диван проще простого, однако те же двери играют злую шутку с тем, кто пожелает распахнуть их пошире — задеть соседнюю машину на парковке — это почти приговор для Scirocco.
Модель не слишком утилитарна — бардачки и отсеки небольшие, хотя фирменные ящики под сиденьями присутствуют. А вот дизайн рукояток дверей и центральной консоли, преходящей в туннель над коробкой передач, сделан оригинально и интересно. Вверху торпеды под козырьком расположились указатели давления турбины, часов и температуры масла. Руль имеет характерное уменьшение радиуса в нижней части, как и у Гольфа.
Материалы различны — здесь и кожа, и ткань, и алькантара, они производят впечатление изящной простоты, хотя некоторым салон может показаться скучным.
Экстерьер
Внешний вид Сирокко почти не изменился за десяток лет, прошедший с релиза в 2008 году. Это всё тот же стремительный низкопрофильный корпус, который в комплектации GTS дополнен пластиковыми обвесами и потому смотрится ещё спортивней. Снаружи у машины нет недостатков — каждая линия на своём месте, а сужение задней части радует глаз до тех пор, пока не захочешь что-нибудь загрузить в багажник. Пожалуй, самыми изменяющимися год от года элементами являются радиаторные решётки и оптика. В 2019 году в фары по умолчанию встроены светодиодные элементы. Что же касается передка, то можно встретить как исполнение в виде вытянутых в горизонтальном направлении сот, так и продольные рёбра, подобные лезвиям в безопасной бритве.

Разгонная динамика по-прежнему на высоте: небольшая масса автомобиля и продуманная аэродинамика вкупе с тяговитым мотором становится хорошим подспорьем в езде на трассе — загруженный город вряд ли сможет предложить «пустынному ветру» достойное испытание возможностей.
Гнать же от одного светофора к другому чревато катастрофическим ростом расхода топлива.
Похожие модели и конкуренты
Интересная ситуация: главным противникам, который в прямом смысле отбирает у Scirocco продажи, является его брат Golf. Будучи примерно настолько же «заряженным» в базе, этот хэтчбек намного практичнее и привычнее для потребителя. А грамотный тюнинг вообще способен превратить его в чудо стрит-рейсинга. Если же говорить о других марках, то наиболее вероятный противник — Opel Astra GTC.
Opel Astra GTC — яркий конкурент «сырка»
Цены и перспективы на российском рынке
К сожалению, официально Сирокко 2019 в Россию не поставляется. Однако это не значит, что его нельзя купить. Европейская цена на новый автомобиль колеблется от 23 до 37 тысяч евро. Впрочем, на подержанный автомобиль прошлых лет выпуска она намного ниже: от 500 тысяч до миллиона.
Учитывая, что пробег Сирокко редко бывает большим (машины редко используются в качестве такси или в круизах), этот шаг часто бывает оправданным.
Фото и видео
Что ни говори, а всё же внешний дизайн — самое сильное место Scirocco.

Итоги
Автомобиль Volkswagen Sirocco 2019 года постепенно эволюционирует — становится чуточку мощнее, быстрее и экономичней. Однако в рамках модельного ряда давно назрела необходимость революции. Возможно, ей станет новый перспективный электромобиль Сирокко, о котором ходят слухи уже сейчас.
что дает буква R? Обзор редкого автомобиля
В Беларуси несколько десятков Volkswagen Scirocco точно наберется. Но заряженная версия R в нашей стране — только одна. Мы встретились с хозяином редкого автомобиля и обсудили отличия от стандартного экземпляра. «Это такой сити-кар, машина для города с хорошо сбалансированными двигателем и коробкой переключения передач. Даже такой маневр, как перестроение, доставляет удовольствие», — анонсировал поездку автовладелец. Что ж, проверим во время небольшого тест-драйва.
Автомобиль отлично держит трассу. Набор скорости сопровождается породистым рыком двигателя. Разгон до сотни происходит за 5,8 секунды. Это если верить паспорту. На деле, если в салоне только водитель, а топливный бак заправлен не полностью, — за 5 с половиной секунд.
Под капотом установлен двухлитровый бензиновый двигатель (265 л. с.). «Знаю, что иногда покупают обычные Volkswagen Scirocco с двухлитровым мотором и делают чип-тюнинг, который стоит $600. Однако потом это чревато перегревом двигателя и коробки. Также сталкиваются с проблемами пробуксовки. Усовершенствование ведет к замене элементов подвески, стабилизаторов, тормозов. В этой же машине все решено еще на заводе», — объясняет Константин, владелец Scirocco R.
Все — от решетки радиатора до заднего спойлера — говорит о том, что машина предназначена для быстрой езды. Владелец даже поставил звуковое оповещение при превышении отметки 60 км/ч.
Конечно, в этом случае огромное значение имеет, как настроена коробка переключения передач. В данной версии хетчбэка установлена шестиступенчатая DSG, которая гармонизирована с мотором. Она не «думает» долго, не мешает ускорению, а придает нужный импульс. В общем, тандем оставил приятное впечатление.
— Расход? — переспрашивает Константин. — В городе он составляет 11 литров на сотню, за городом — 8,5 литра, в смешанном цикле — 10 литров.
Интересно, что машина — 2010 г. в., но двигатель старше, чем у сверстников. Такие же моторы ставились на Audi S3 и Seat Leon Cupra.
Предусмотрены три режима: спортивный, нормальный и комфортный. Поверьте, различия имеются — сразу же чувствуется отклик педали, по-другому управляется руль.
Внешне версия R практически такая же, как и обычный Scirocco. Однако настоящий ценитель все же заметит отличия. Например, передний бампер другой. У «заряженного» экземпляра он более низкий, в нем предусмотрены дополнительные решетки для охлаждения КПП и двигателя.
Передняя оптика тоже различается. Дневные ходовые огни имеют диодную подсветку. В обычном Scirocco они включены в состав основных фар.
«Поворотник» размещен в основной фаре. Сейчас это смотрится несколько необычно. Би-ксенон входит в штатную комплектацию R.
Задние фары затемненные. Они бордовые, а не ярко-красные, как у штатных Scirocco.
Колеса. Модель дисков такая же, как у всех R-версий (в том числе Golf): пять спиц, каждая из которых разделена на три части. Резина — класса Max Performance.
Боковые зеркала покрашены не в цвет кузова, как у обычных моделей. Аналогичное покрытие применяется в салоне.
Характерные пороги напоминают, что мы имеем дело не с обычной моделью Volkswagen. Если верить задумке производителя, на большой скорости это тоже положительно сказывается на аэродинамике.
Задний спойлер длиннее, чем у стандартных «собратьев», — для большей прижимной силы.
Дворник заднего стекла выглядит миниатюрно. Но в действительности со своей задачей справляется. Константин замечает: «Может показаться, что обзор плохой, но это не так. За счет особой формы кузова он хороший и не мешает отслеживать обстановку сзади».
Форма заднего бампера также имеет некоторые характерные отличия.
Диффузор сделан для сдвоенного выхлопа. Сами трубы имеют накладки из хрома.
Сзади буквочка «R» скромно намекает, что это за автомобиль.
Как у штатных версий Scirocco, здесь есть панорамная крыша, которая слегка приподнимается, обеспечивая приток свежего воздуха.
Забираемся в салон. В глаза бросаются дополнительные черные лакированные вставки — они применяются в ручках, на руле, ими отделана рамка блока с кондиционером и магнитолой.
Пороги металлические. Разумеется, с обозначением «R».
На подголовниках также вышита эта заветная буквочка. Отделка, в принципе, не вызывает вопросов.
Места в салоне предостаточно, хотя машина предназначена только для перевозки водителя и трех пассажиров максимум. Задние ковши обнимают водителя. Естественно, предусмотрена система Isofix.
Приборная панель. Компьютером скорость ограничена до 250 км/ч. Однако теоретически синяя стрелка может указать на 300 км/ч.
Руль очень удобный, на нем предусмотрено управление звуком, телефоном, бортовым компьютером. Присутствуют подрулевые лепестки. Словом, как у обычных Scirocco. Здесь как раз ничего сверхъестественного.
Музыкальная система представляет собой восемь динамиков и усилитель. Звук достойный!
Подвеска ниже, чем у обычной версии, на 1 сантиметр. Даром что ли нагрузка на переднюю ось составляет 1070 килограммов. На «спящих полицейских» приходится ехать поаккуратнее. И машина, конечно, не предназначена для грунтовых дорог. Город — ее стихия.
Однако за гашение колебаний отвечают адаптивные амортизаторы с электронной регулировкой. Небольшие неровности автомобиль охотно проглатывает без дискомфорта для водителя и пассажиров. Передние рычаги — литые, а не штампованные, как у стандартных Scirocco. Стабилизаторы поперечной устойчивости более толстые. Это делает автомобиль более жестким.
— Для таких скоростных характеристик нужны хорошие тормоза. Это тоже продумали. Передние тормозные диски — 345 мм, задние — 310 мм, — рассказывает владелец машины. — Суппорты здесь красивые, с обозначением R-версии.
По его словам, обслуживание этого редкого автомобиля обходится примерно во столько же, как и Golf того же года выпуска. Тем более что расходники у них взаимозаменяемые.
Эта машина — для удовольствия. В ней хорошо стартовать со светофора, совершать опережения и обгоны на загородной трассе с хорошим покрытием. Да, она капризная — не любит ямы и искусственные неровности. Но вместе с тем в салоне комфортно, довольно просторно для ее габаритов и хорошо.
— Так уж сложилось, что я вынужден продать автомобиль, — подытоживает Константин. — Купил я его новым в немецком салоне. А пробег на данный момент составляет всего чуть более 12 тысяч километров. Мне просто некуда на нем ездить. Раз в неделю выгоняю ее, чтобы не застаивалась. А так ржавеет. Жалко же…
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Подержанный Volkswagen Scirocco Review — 2008-2017
В отделку GT добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, спутниковая навигация, дисплей ограничения скорости, климат-контроль, датчики парковки и онлайн-сервисы VW Car-Net, при выборе GT Black Edition добавлены черные литые диски, зеркала заднего вида, крыша и задний спойлер.
Модели R-Line включают 19-дюймовые легкосплавные диски, обвес R-Line, кожаную обивку и передние сиденья с электрической регулировкой и подогревом, в то время как R-Line Black Edition добавила множество глянцевых черных деталей в экстерьер.
Возглавляли модельный ряд модели GTS и R, первая из которых была оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированной двойной выхлопной системой, спортивным обвесом, спортивными сиденьями, ручкой переключения передач мяча для гольфа и многочисленными значками GTS, расставленными внутри и снаружи автомобиля, в то время как Последний получил 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивную спортивную подвеску, ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, задний диффузор и электронную блокировку дифференциала.
На дороге, с какой бы скоростью он не двигался, Scirocco производит огромное впечатление. 123 л.с. 1.4 — это больше стиль, чем скорость, что доказывает время разгона до 100 км / ч за 9,7 секунды. Учитывая относительно низкую запрашиваемую цену и приличную экономичность, это разумный выбор для тех, кто хочет, чтобы внешний вид этого автомобиля был больше, чем производительность. 2,0-литровая модель показывает время разгона до 100 км / ч менее семи секунд. Это выдающиеся характеристики, которые вполне могут соперничать с некоторыми конкурентами, такими как купе BMW 225i. Между тем, R быстрый и предлагает очень удобную производительность. Дизели не особо быстрые, но и не медленные.Из-за их огромного крутящего момента (флагманский дизель предлагал 258 фунт-футов) их лучше рассматривать как автомобили GT, а не как спортивные модели, поскольку вам не нужно гнаться за каждым оборотом двигателя, чтобы добиться отличной производительности.
Управление всех версий нейтральное, и сцепление с дорогой достаточно — помните, что у Scirocco более широкая колея и более низкий центр тяжести, чем у аналогичного Golf. Водители могут персонализировать поездку, изменяя настройки, которые управляют подвеской, рулевым управлением и откликом дроссельной заслонки, но, хотя это твердо, оно никогда не угрожает дискомфортом.
Однако дело не только в динамике, потому что VW также был стильным автомобилем, который был хорошо собран с использованием качественных материалов. Кабина была продумана до мелочей и отличительна — так что у вас не останется ощущения, будто вы просто управляете модификацией Golf.
Сиденье водителя должно подходить большинству людей, и впереди пассажира достаточно места. Два задних сиденья имеют ограниченное пространство для головы, но для этого типа автомобиля есть приличное пространство для ног. Багажник достаточно большой, чтобы его можно было использовать, а два задних сиденья складываются, когда требуется дополнительное пространство.
Подержанный Обзор Volkswagen Scirocco | Auto Express
Мы посчитали, что Scirocco Mk3 был настолько хорош, что мы дали ему максимальную пятизвездочную оценку, когда впервые проехали на нем. Нам понравились водительское место, внешний вид, практичность и гибкий двигатель 2.0 TSI. Если и был недостаток, то это была обычная приборная панель VW, из-за которой некоторые фанаты думали, что Scirocco — это не более чем нарядный Golf. Но это изменило автомобиль, потому что он стал намного больше благодаря своему классному интерьеру, выдающемуся дизайну экстерьера и гораздо более острым ощущениям от вождения.За десятилетие, прошедшее с момента его появления, Scirocco также оказалось легким в использовании, и мы считаем, что это по-прежнему один из лучших подержанных спортивных люков, которые вы можете купить.
Совместное использование платформы не является чем-то новым для Volkswagen. Через несколько месяцев после того, как в 1974 году появился Golf, появилась стильная трехдверная альтернатива: Scirocco.
Рестайлинговый Scirocco был запущен в производство в 1981 году, но когда производство этого автомобиля прекратилось в 1992 году, VW законсервировал модель. Шестнадцать лет спустя Scirocco был возрожден на основе Golf Mk5 и выглядел так же стильно, как и раньше.
Это было не просто красивое лицо; Автомобиль был великолепен в управлении, у него были прекрасные двигатели и коробки передач, а также легендарное качество сборки VW. Британцы будут покупать больше Sciroccos, чем водители в любой другой стране Европы.
Охватываемые модели
• Volkswagen Scirocco Mk3 (2008-2017) — Хэтчбек с купе — отличная спортивная альтернатива Гольфу.
Volkswagen Scirocco Mk3
История
Scirocco Mk3 прибыл в сентябре 2008 года с 197 л.с. 2.0 TSI бензин единственный выбор двигателя, плюс механическая или автоматическая коробка передач (DSG) и максимальная комплектация GT.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
В течение месяца появилась новая безымянная базовая спецификация вместе с бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 158 л.с. и дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 138 л.с. . В мае 2009 года последовал 168-сильный 2.0 TDI 170, только в версии GT.
Scirocco R мощностью 265 л.с. прибыл в феврале 2010 года вместе с новой моделью начального уровня мощностью 120 л.с. 1.4 TSI 122. С ноября 2010 года двигатель 2.0 TSI получил стандартную технологию экономии топлива BlueMotion. Комплектация R-Line была запущена в апреле 2012 года, так же как все автомобили получили дополнительный стандартный комплект.
Модели
GTS поступили в автосалоны в январе 2013 года, затем в августе 2014 года прибыл рестайлинговый Scirocco с новой приборной панелью и более экономичными двигателями.
Volkswagen Scirocco Mk3 отзывы
Подробный обзор Volkswagen Scirocco Обзор Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Обзор Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Volkswagen Scirocco 2.0 Обзор TDI Обзор Volkswagen Scirocco 2.0 TDI BlueMotion Обзор Volkswagen Scirocco R-Line Обзор Volkswagen Scirocco GTS Подробный обзор Volkswagen Scirocco R Обзор Volkswagen Scirocco R
Что мне купить?
Дизели — самые бережливые, но бензиновые двигатели не испытывают жажды (кроме R), если их не водить сильно. Коробка DSG работает блестяще, как и шестиступенчатая механика.
Все Sciroccos хорошо оборудованы. Автомобили базового уровня имеют 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, возможность подключения MP3, систему Hi-Fi с сенсорным экраном, автоматические дворники, электрические стеклоподъемники и систему контроля давления в шинах.
Модель
GT добавляет защитное стекло, 18-дюймовые диски и многофункциональное рулевое колесо. Sciroccos с двигателем 122PS 1.4 TSI отказался от системы адаптивного управления ходовой частью (ACC), а с конца 2012 года спутниковая навигация с сенсорным экраном и многофункциональное рулевое колесо стали стандартными для всей линейки.
R-Line предлагает 19-дюймовые колеса, навигацию, спортивные сиденья из кожи Nappa и обвес; GTS предлагает панорамную крышу, кожаную отделку и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Альтернативы Volkswagen Scirocco Mk3
Как нечто среднее между хэтчбеком и купе, Scirocco имеет немного конкурентов.Alfa Romeo Brera — один из самых близких к нему, и у него больше характера, чем у VW, но с большим недостатком. Audi TT гораздо более совершенный и ориентирован больше на стиль, чем на предельную практичность, хотя хэтчбек означает, что это купе на базе Golf по-прежнему очень удобно.
Если вы хотите что-то хорошее для вождения, обратите внимание на BMW 1 серии, в то время как Peugeot RCZ предлагает стиль и удобство использования за относительно небольшие деньги.
На что обратить внимание
Возможности подключения
Bluetooth может быть неудобным в настройке, с некоторыми телефонами практически невозможно выполнить сопряжение.
Двигатель
Двигатель 1,4 TSI может пропускать зажигание из-за неисправных блоков катушек. Если оставить это, это может привести к повреждению поршней.
Электрика
Scirocco в целом надежен, но ранние автомобили могут иметь сбои, которые трудно исправить; все проверить.
Влага
Уплотнения передних и задних фонарей могут выйти из строя, что приведет к образованию конденсата в корпусах.
Интерьер
Ясные, но лишенные чутья, приборная панель Scirocco и распределительное устройство просты в использовании и хорошо сделаны.Сиденья предлагают комфорт и поддержку, плюс есть широкий диапазон регулировки, но два задних сиденья имеют ограниченное пространство над головой. Объем багажного отделения неплох — 312 литров (можно расширить до 1006 литров при опущенных сиденьях), но высокий выступ не помогает при загрузке багажа.
Эксплуатационные расходы
Покупатели могут выбирать между переменным или постоянным обслуживанием. Первый дает до двух лет и 18 600 миль между проверками; последний установлен на 12 месяцев или 9300 миль.
После трех лет услуги стоили 164 фунта стерлингов (незначительные) и 329 фунтов стерлингов (основные).Все Sciroccos, за исключением 1.4 TSI, нуждаются в новом камбельте и водяном насосе (449 фунтов стерлингов) каждые пять лет; На 2.0 TSI есть предел в 112 000 миль, а на 2.0 TDI — 130 000 миль. Коробка DSG требует масла и фильтров (179 фунтов стерлингов) каждые четыре года / 40 000 миль.
Отзывов
Scirocco отзывали четыре раза. Первый был в декабре 2009 года из-за проблем с потерей привода DSG. Утечки дизельного топлива привели к кампании в декабре 2011 года. В марте 2017 года неисправные подушки безопасности были отозваны, и самая последняя проблема была в июне 2017 года; АБС и ESP могут выйти из строя на автомобилях, выпущенных до мая 2010 года.Некоторые Sciroccos были захвачены отзывом о выбросах дизельного топлива; введите регистр на tinyurl.com/y7nhdtht, чтобы узнать, не повлияет ли это на потенциальную покупку.
Driver Power Удовлетворенность владельцев
Scirocco дебютировал в Driver Power в 2011 году, заняв 17-е место; два года спустя он опустился до 60-го места. Последующие оценки были 59-м (в 2014 г.) и 99-м (2015 г.), прежде чем он полностью исчез. В этом окончательном виде владельцы больше всего любили управляемость и характеристики; на удивление практичность оказалась на низком уровне.
Быстро и весело без ASBO
Это быстро?
Да. Очень. 2,0-литровый двигатель Scirocco R развивает колоссальных 261 л.с., и 258 фунт-фут крутящего момента. Это означает, что он разгонится до 100 км / ч всего за 5,8 секунды, прежде, чем достигнет своего ограничителя в 155 миль в час. И все это достигается только передними лапами.
Это сексуально?
Опять же: да. Очень. В отличие от Ford Focus ST, который сражался с R в нашем видео Car Battle, нет никаких сомнений в том, что Scirocco — красивая машина.Это нравится даже представителям противоположного пола, а это значит, что мы определенно победим.
«В отличие от своих конкурентов, R способен передавать всю свою мощность на дорогу, без утомительного логова ASBO или вызывающего табуретки рулевого управления крутящим моментом»
Внешний вид гладкий, приземистый и округлый, в то время как передние и задние фары элегантны и выделяются классом. Хромированные сдвоенные выхлопные трубы скромны, а колеса не слишком вычурны. Зеленый цвет на лице R — единственный потенциальный недостаток, но я скажу от имени всех мужчин и скажу, что — это единственный цвет, который стоит выбрать .
Каково это — водить машину?
Подведем итоги: это ярко-зеленое купе, которое развивает свои 261 л.с. только по передней части. По этой причине Scirocco R должен двигаться и обращаться с ним как с пакетом шоколадных гвоздей … Однако это далеко не так. R — это потрясающий автомобиль для управления в любых ситуациях. Он будет плавать бесшумно и умиротворять ваши чресла, когда вы возвращаетесь с тренировки в мега-тренажерном зале, но с радостью будет сопровождать вас на мучительном взлетном поле в воскресенье.В отличие от своих конкурентов, R может передавать всю свою мощность на дорогу, без утомительного логова ASBO или вызывающего табуретки рулевого управления. Еще одна хитрость в рукаве Scirocco — это опциональная 6-ступенчатая коробка передач DSG. Короче говоря, это чертовски фантастично. Переключение передач происходит плавно и очень быстро, а подрулевыми лепестками приятно стучать. Рулевое управление и управляемость тоже отличные (но, возможно, не такие жесткие, как у Megane RS с дифференциалом повышенного трения), а комфорт езды R — приятный сюрприз, учитывая спортивный характер автомобиля.
Как насчет внутренней части?
Интерьер Scirocco R в типичном немецком стиле. Вы не можете ничего критиковать в этом отношении — он определенно хорошо скручен, но в нем нет ничего особенного. Забудьте о спортивных сиденьях и случайных значках R, и вы можете сидеть в любом другом VW. Где вспышка цвета, , где личность ?
Оценит ли это мои друзья?
Он действительно стильный, мега быстрый и не будет называться « мерзкий » представительницами слабого пола (бедный Focus ST…). Scirocco R — тоже довольно редкое зрелище на наших дорогах, и это здорово, если вы хотите выделиться из парня в его Golf GTi. Если бы у меня были друзья, я уверен, они бы прыгнули на прогулку.
Могу ли я себе это позволить?
Всегда есть , но , и вот оно. Новый R с модной коробкой DSG стоит 32 535 фунтов стерлингов. Это делает его на 6000 фунтов дороже, чем Renaultsport Megane (самый целеустремленный и веселый хот-хэтч на планете).Это также вдвое дороже нашего любимого маленького хот-хэтча Fiesta ST, который не может не волновать меньше, чем VW.
Покажите мне 3 использованные альтернативы
1. Renaultsport Megane 225 «Я вижу тебя, детка, тряси этой задницей» — помнишь ту рекламу? Если вы это сделаете, вам будет приятно услышать, что всего за 3 тысячи фунтов вы сможете сесть за руль Megane 225 2004 года выпуска. Он хорош для разгона до 100 км / ч за 6,5 секунды и будет сопровождаться такими удовольствиями, как кожа с подогревом и ‘dat ass».2. Альфа Ромео 147 GTA Как и Scirocco R, Alfa предлагает огромную мощность и производительность (3,2-литровый V6, 250 л.с., 0–62 миль в час: 6,3 секунды) в потрясающем корпусе. Хорошо, он не может снизить свою мощность наполовину так, как R, но он все еще смехотворно быстр и стоит 6 тысяч фунтов стерлингов за машину 2003 года со средним пробегом. 3. BMW 130i Я знаю, что это немного спорно, но нельзя забывать и о заднеприводном, горячем малышке Бимере. Его гладкий 3.0-литровая рядная шестерка развивает 265 л.с., что дает ему максимальную скорость, ограниченную 155 милями в час. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 6,2 секунды. Ожидайте спутниковую навигацию, кожу и долгий MoT. Это у вас за 10 000 фунтов стерлингов .
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить Европейская пробойная крышка
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
2017 Volkswagen Scirocco Обзор
Введение
Volkswagen Scirocco h — самая спортивная модель немецкого бренда с момента его дебюта в 2008 году.Двухдверное купе с низкой посадкой по-прежнему выглядит хорошо, несмотря на свои преклонные годы, и Volkswagen предлагает широкий выбор двигателей и вариантов мощности на любой вкус и кошелек. Его компактный интерьер обеспечивает расположение сидений 2 + 2 вместе с небольшим багажником. В зависимости от ваших предпочтений вы можете выбрать Scirocco с экономным дизельным двигателем или более мощным бензиновым двигателем мощностью 280 л.с.
Тип кузова: Купе Мест: 4
MRP от 21 535 фунтов стерлингов — 34 885 фунтов стерлингов
Знаете ли вы? Scirocco получил свое название от средиземноморского ветра Sirocco и впервые был использован Volkswagen в 1974 году.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (6.9 / 10)
У Scirocco есть множество конкурентов, которые доставляют гораздо больше увлекательных и захватывающих впечатлений от вождения, даже внутри концерна Volkswagen. Более традиционный на вид Volkswagen Golf R превосходит его в плане производительности, а Scirocco не хватает повышенной вовлеченности, предлагаемой Golf GTI Clubsport.Но то, что Scirocco не хватает в управляемости и производительности, компенсируется стилем, и сегодня он выглядит так же хорошо, как и при первом запуске. Задним пассажирам может не понравиться ощущение уюта в задней части салона, но это не семейный автомобиль; это для тех, кто хочет выделиться из толпы и быть замеченным.
Дизайн и экстерьер
★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Интерьер и комфорт
★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технологии и возможности подключения
★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Производительность и управляемость
★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Функции безопасности
★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Двигатель и технические характеристики
★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива
★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Стоимость
★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Нам нравится
Внешний вид, особенно с обвесом R-Line
Внутренняя отделка по высоким стандартам
Разнообразие предлагаемых двигателей
Нам не нравится
Датированный интерьер
Менее увлекательный для вождения, чем у некоторых конкурентов
Ограниченное пространство для задних пассажиров
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Несмотря на то, что Scirocco существует с 2008 года, он не так уж плохо устарел.Volkswagen действительно представил некоторые визуальные обновления в 2014 году, но они были достаточно тонкими, чтобы у вас не было ощущения, что у вас есть «старая модель», если вы выберете версию до рестайлинга. Его спортивному имиджу способствует низкая линия крыши (1406 мм), а общая ширина 2080 мм (включая зеркала) придает ему особый вид, равно как и ярко выраженные задние арки.
Спереди низкий нос в виде тонкого отверстия делает Scirocco одним из немногих автомобилей Volkswagen, в котором значок VW изображен на капоте, а не на решетке радиатора.В зависимости от модели, передний бампер обрабатывается по-разному: топовый Scirocco R отличается более агрессивным стилем, отражающим его производительность. Двери с безрамными окнами добавляют купе стильной привлекательности, хотя они длинные, так что вы, возможно, не захотите втиснуться в тесные парковочные места.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Интерьер и комфорт: ★★★★★★ ☆ ☆☆☆ (6/10)
Дизайн и компоновка салона соответствуют всем стандартным характеристикам Volkswagen и отражают большую часть старого Golf, который и Scirocco разделяет большую часть своего оборудования.Таким образом, даже если он может выглядеть не так эффектно внутри, он, по крайней мере, хорошо собран, а качество используемых материалов соответствует высоким стандартам. Циферблаты инструментов расположены глубоко в двух нактоузах и оснащены четкими, легко читаемыми часами по обе стороны от центрального цифрового дисплея.
Несмотря на удобство водителя, обзор, в частности вид сзади и через плечо, ограничен. Этому узкому заднему окну дополнительно мешают два больших задних подголовника, а толстые стойки C делают практически бессмысленным проверку плеч.Толстые передние стойки также могут ограничивать поле зрения при выезде из перекрестка и на поворотах. Затем есть заднее пространство, которое, не считая детей, большинству будет очень тесно. Ограниченное пространство для ног усугубляется покатой линией крыши, которая ограничивает пространство для головы сзади.
Практичность
При объеме 312 литров багажник Scirocco не намного меньше, чем у большинства средних семейных хэтчбеков. Его также можно увеличить до 1006 литров, сложив вперед задние сиденья.Однако досадно, что задние сиденья не складываются в пол, а багажник также имеет выступ для высокой нагрузки, поэтому разместить эти громоздкие плоские предметы мебели сзади может быть не очень просто.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технологии и возможности подключения: ★★★★★ ☆ ☆☆☆ (5/10) 6,5-дюймовая система Composition Media
Volkswagen входит в стандартную комплектацию всех моделей Scirocco.Он оснащен телефоном Bluetooth и возможностью аудиосвязи, проигрывателем компакт-дисков, цифровым радио DAB, подключением USB и слотом для SD-карты. Многофункциональное кожаное рулевое колесо такое же, как в MkVII Golf, а для автомобилей, оснащенных коробкой передач DSG, оно также оснащено пластиковыми подрулевыми переключателями.
Если вам нужна спутниковая навигация, вам нужно будет выбрать модель GT, которая получит ее в стандартной комплектации. Эта система включает в себя предварительно загруженную европейскую карту, отображение ограничения скорости и выбор двухмерных или трехмерных представлений карты.Другие технологические системы немногочисленны; даже круиз-контроль остается опцией для всего диапазона. Система помощи при парковке также доступна только в качестве опции, и даже при этом, если вам нужны звуковые датчики парковки, они доступны только на Scirocco начального уровня, поскольку это единственная версия с бамперами, в которых достаточно места для размещения датчиков.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Производительность и управляемость: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Несмотря на то, что Scirocco построен на одной из старых платформ Volkswagen Golf, ему помогает более низкий центр тяжести и широкая колея.Такая установка дает автомобилю успокаивающее чувство уверенности в движении, даже если оно доступно только с передним приводом. Качество езды хорошее, и если вы выберете дополнительный динамический контроль шасси (входит в стандартную комплектацию Scirocco R), вы можете отрегулировать чувствительность дроссельной заслонки, вес рулевого управления и жесткость подвески в режимах Normal, Comfort и Sport, хотя последнее довольно экстремально. для дорожного использования.
Вам даже не нужно смотреть на топовую модель Scirocco R, чтобы добиться хороших характеристик.1,4-литровая модель TSI мощностью 125 л.с. идеально подходит для повседневной езды и случайных взрывов, но те, кто ищет немного большей производительности, предпочтут 2,0-литровый агрегат TSI с его 180 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя обеспечивают плавную передачу мощности и усовершенствованы. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач удобна в использовании и при каждом переключении передач дает ощущение солидности, характерное для Volkswagen. Более мощная 220-сильная версия 2,0-литрового агрегата TSI доступна исключительно в Scirocco GTS. Это создает хороший баланс производительности перед выходом на новый уровень 280-сильного Scirocco R.Дизельные двигатели могут и не кричать о характеристиках, но с двумя версиями 2,0-литрового TDI, предлагающего 251 или 280 фунт-фут крутящего момента, трудно игнорировать это ощущение низко расположенного толчка.
Рекомендуемый двигатель: 2.0 TSI 220 DSG
0–62 миль / ч
6.5 секунд
Экономия топлива
44,1 миль на галлон
Выбросы
148г / км
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Функции безопасности: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
В отличие от многих своих конкурентов, передовые технологии безопасности не особо выделяются на Scirocco.Когда он был протестирован на соответствие Euro NCAP в 2009 году, он получил полный пятизвездочный результат, который включал 87 процентов для взрослых пассажиров и 73 процентов для детей.
Все модели оснащены ESC с антипробуксовочной системой ASR, подушками безопасности водителя и пассажира с подушками безопасности переднего сиденья, подушками безопасности для передних и задних пассажиров, системой предупреждения о давлении в шинах и точками ISOFIX на обоих задних сиденьях.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технические характеристики и уровни отделки: ★★★★★★★ ☆ ☆☆ (7/10)
Цвета
Стандартный цвет Scirocco — серый Urano, и он доступен для всех семи версий.Всего доступно 11 других цветов: Pure White и Flash Red — неметаллические, а Reflex Silver, Aztec Gold, Dark Oak Brown, Indium Grey, Night Blue, Rising Blue и Ultra Violet — это цвета металлик. . Другие варианты включают Deep Black с перламутровым эффектом и Onyx White, фирменный цвет премиум-класса. Модели Scirocco GTS также имеют двойную центральную полосу, которая доступна в шести доступных цветах.
Уровни обрезки
Всего доступно семь различных версий: Scirocco, GT, GT Black Edition, R-Line, R-Line Black Edition, GTS и R.Стандартный Scirocco оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками Long Beach, окантовкой приборов из матового алюминия, тканевой обивкой Scirocco, 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой Composition Media, включая Bluetooth, кондиционером с ручным управлением, электрическими стеклоподъемниками, а также зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом. .
Scirocco GT стоит дополнительно 1850 фунтов стерлингов, но оно того стоит, поскольку он получает более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски Interlagos, передние противотуманные фары, заднее защитное стекло, педали под алюминий, другую тканевую обивку GT, двухзонную климат-контроль и информационно-развлекательная система Discover Navigation со спутниковой навигацией.
Потратьте еще 550 фунтов, и вы получите GT Black Edition. Как вы могли догадаться по названию, это придает автомобилю более темный эстетический вид, включая черные зеркала заднего вида, черную крышу, 90-процентное тонированное заднее стекло и 18-дюймовые легкосплавные диски «Lisbon Black».
Если внешний вид важен, то версия R-Line вполне может вам понравиться. Эта модель получила 19-дюймовые легкосплавные диски Talladega, внешний обвес, состоящий из переднего и заднего бамперов R-Line, решетки радиатора и боковых юбок.Внутри салон приобретает более премиальный вид благодаря кожаной обивке Vienna с тисненым логотипом R-Line на подголовниках, а передние сиденья также имеют электрически регулируемую поясничную опору. Как и модель GT, Volkswagen также предлагает R-Line Black Edition с такой же внешней отделкой и 19-дюймовыми легкосплавными дисками Lugano Black.
В модели GTS имидж Scirocco снова становится более агрессивным. Красные тормозные суппорты можно увидеть за 18-дюймовыми легкосплавными дисками Hayden, а пикантный вид продолжается полосами декалей, идущими по центру автомобиля.Однако при необходимости их можно удалить из спецификации. Знаки GTS на решетке радиатора и задней двери багажника, а также на переднем и заднем бамперах являются частью спортивного стиля. Внутри есть вставки черного цвета и логотип GTS, который также повторяется на сиденьях.
Замыкает линейку Scirocco R. Эта высокопроизводительная модель оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками Cadiz, в стандартной комплектации оснащена системой Dynamic Chassis Control (CC), а на переднем бампере агрессивного стиля установлены светодиодные дневные ходовые огни. противотуманных фар, а задняя часть получает черный глянцевый диффузор.На сиденьях, обтянутых черной кожей Vienna, имеется логотип «R».
Размер и габариты
Как и следовало ожидать от спортивного купе, Scirocco широк, хотя и не до такой степени, что это неудобно, но с ограниченной видимостью, вам действительно нужно быть внимательным при парковке. Длинные двери тоже не сильно облегчают жизнь.
Длина
4,256 мм
Ширина
2080 мм (включая наружные зеркала заднего вида)
Высота
1,406 мм
Максимальный буксирный вес с тормозом
0 кг
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
За исключением модели Scirocco R мощностью 280 л.с., все варианты двигателей купе оснащены технологией Volkswagen BlueMotion.Началом линейки является 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI, в то время как вариант 2,0 TSI мощностью 180 л.с. обещает хороший баланс производительности и экономии топлива на бумаге, но вам нужно будет очень хорошо себя вести, чтобы приблизиться к заявленным 46,3 миль на галлон. . Если вы с большей вероятностью преодолеете большие расстояния, то 150-сильный 2.0 TDI с его официальными 67,3 миль на галлон должен быть меньше ежемесячного бюджета на топливо.
Надежность и сервис
Несмотря на спортивный внешний вид, Scirocco имеет много общих черт с более старым Volkswagen Golf MkVII, поэтому его обслуживание должно быть довольно простым.Поскольку он построен на более старой платформе Volkswagen, отличной от MQB, в нем меньше передовой электроники, что также должно снизить риск возникновения любых электрических гремлинов.
Volkswagen предлагает на Scirocco свою обычную трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, которая также включает трехлетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие и помощь на дороге. Затем владельцы могут купить продление этой гарантии, чтобы покрыть автомобиль до четырех или пяти лет и 75 000 или 90 000 миль соответственно. Существует также план обслуживания, который включает в себя расходы на обслуживание в течение первых двух лет по фиксированной цене, и они остаются с транспортным средством, даже если вы продаете его до истечения двухлетнего периода.
Незначительный
12 месяцев или 10000 миль
Майор
24 месяца или 20 000 миль
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
При стартовой цене 21 535 фунтов стерлингов и модели R мощностью 280 л.с., стоящей 29 155 фунтов стерлингов, Scirocco имеет справедливую цену по сравнению с некоторыми из его конкурентов, но стоит отметить, что многие из них не только предлагают более высокий уровень производительности, но и также более высокие показатели стандартной спецификации.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Рекомендации
Искатель роскоши
Scirocco R Line с кожаным салоном сделает ваши долгие поездки по выходным еще приятнее, пока вы проверяете, насколько экономичным может быть двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с.
Трендсеттер
Отбросьте очевидный (и очень популярный) белый цвет и выберите Dark Oak Brown в спецификации GT Black Edition с 2.0 двигатель TSI.
Автолюбитель
Забудьте о Scirocco R в заголовке и выберите более сладкую комплектацию — 220-сильный GTS. Полоски тоже оставьте.
Соперники
Audi TT
Audi не только выглядит острее внутри и снаружи, но и имеет более современное шасси и предлагает знаменитую полноприводную трансмиссию quattro.
Nissan 370Z
Не самый изысканный спортивный автомобиль, но тем не менее, управлять которым доставляет огромное удовольствие.
Renaultsport Megane RS
Если вы цените хорошо подобранный корпус и прекрасную управляемость, то Megane RS не оставит вас разочарованным.
Сиденье Леон Купра 300
Один из самых быстрых хэтчбеков в продаже. Предлагается на выбор трех- или пятидверный кузов и даже универсал с полным приводом.
Фольксваген Гольф Р
Почти повседневный внешний вид хэтчбека Golf R является частью его сдержанной привлекательности, но этот полноприводный хэтчбек обеспечивает серьезные характеристики в очень полной комплектации.
Что говорят другие
Autocar
«Scirocco — это далеко не Golf GTI в коктейльном платье».
WhatCar?
“ Управляемость Scirocco маневренна и предсказуема, дополнена точным рулевым управлением и электронной системой стабилизации, обеспечивающей достаточную маневренность.”
Обзор Volkswagen Scirocco | heycar
Но хотя возраст приходит ко всем нам (то есть, если нам повезет), некоторые из нас носят старость лучше, чем другие. Вы только посмотрите на Volkswagen Scirocco. Выпущенный в 2008 году, этот автомобиль является настоящим старожилом в автомобильном плане. И все же это купе на базе Golf невероятно изящно состарилось.
Даже сегодня он по-прежнему выглядит должным образом с его обтекаемыми линиями и яркими деталями, и хотя слегка устаревший дизайн кабины является небольшим показателем возраста автомобиля, интерьер по-прежнему впечатляет своим качеством и солидностью.Он может быть старым, но все же очень желанным. Представьте себе седовласого Джорджа Клуни в рекламе кофе, и вы уже примерно там.
И для старика еще довольно легко. Подвеска обеспечивает хорошее сочетание комфорта и управляемости, а это значит, что автомобиль может не отставать от большинства молодых болтунов на поворотах, но не за счет езды, которая настолько трясет кость, чтобы сместить бедро. Двигатели тоже не потеряли этого, с отличной производительностью от большинства из них, наряду с действительно впечатляющей доработкой.
Scirocco по-прежнему достаточно полезен с точки зрения практичности. У него всего четыре сиденья, но те, что сзади, имеют удивительно много места, а багажник имеет очень полезный размер. Конечно, он не такой вместительный и универсальный, как обычный хэтчбек, но если бы вы так волновались, вы бы просто купили вместо него Golf.
Конечно, есть одна или две области, в которых Scirocco не может скрыть свой возраст. Рулевое управление немного медленное по современным стандартам, экономия топлива — небольшая тряска, а некоторые из более умных комплектов безопасности, которые теперь широко доступны на гораздо более доступных моделях, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, вообще не предлагаются.
Довольно устаревшая информационно-развлекательная система без Apple Carplay или Android Auto также не позволяет Scirocco полностью «сбивать с толку детей». В остальном, однако, нет никаких сомнений в том, что у Scirocco он все еще есть, и если вы ищете гламура и веселья по разумной цене, вам есть что понравиться.
Обзор первой поездки
: Volkswagen Scirocco GTS
Когда дело доходит до небольших купе, мало таких популярных, но забытых, как Scirocco. Volkswagen впервые представил его более 40 лет назад, и, несмотря на 16-летний перерыв в производстве, охватывающий все 1990-е годы, было продано более миллиона.
Он возродил значок третьего поколения почти десять лет назад, и мы внедрили новейшее дополнение к этой линейке.
Volkswagen по-прежнему производит Scirocco?
Действительно. Это немного удивительно, так как это может быть самый старый автомобиль, который он — или кто-либо — до сих пор делает. Он выпускается с 2008 года и основан на платформе Golf пятого поколения. Сам Golf будет в восьмом поколении в 2019 году, поскольку пять лет назад он принял платформу MQB. Все остальные автомобили на старой платформе перешли на MQB, и остался только Scirocco.
Volkswagen пару раз махнул волшебной палочкой над автомобилем, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии снаружи, но под ним тот же самый старый автомобиль, и его производство вот-вот начнется.
Так где же новые биты?
Рестайлинг в 2014 году принес несколько улучшений экстерьера и немного обновил интерьер с новой информационно-развлекательной системой. Приложите их друг к другу, и вы легко заметите разницу, но в остальном она менее очевидна.
Однако это Scirocco GTS.Это имя Volkswagen в последний раз использовал на Scirocco в 1982 году, так что оно сохранило для него немного особого акцента. Уникальные элементы интерьера и экстерьера, такие как матовые серые полосы, рычаг переключения передач мяча для гольфа и красная строчка на гетрах, специальный значок GTS и обвес, аналогичный Scirocco R.
Но самая особенная часть находится под носом. Это 217-сильная версия 2-литрового двигателя TSI от Golf GTI.
Но внизу он старый, так как он ездит?
Если вы ожидаете, что ездить на нем будет мусором, потому что он старый, вы точно забываете, что это за платформа под ним.Платформа A5 (или PQ35) была Golf GTI на протяжении двух поколений. Это была Audi TT RS. Это были SEAT Leon Cupra R и Skoda Octavia vRS. Ладно, платформа также поддерживала шаткий Eos, но для него было не привыкать, что на него бросали целую кучу энергии, а затем вынуждали к гоночному дню.
GTS неплохо справляется со своей мощностью, но этого можно было ожидать, поскольку у Scirocco R есть еще 50 л.с., чтобы поиграть. Недостаточная поворачиваемость, особенно с дополнительным электронным дифференциалом XDS за 210 фунтов стерлингов, — это просто не проблема.Нет и управления крутящим моментом, поскольку GTS находится в этой маленькой золотой зоне между слишком малой мощностью для запуска и такой большой мощностью, что вам нужны трюки, чтобы обуздать ее — это Златовласка производительности переднего привода. У вас может быть другой опыт на треке, но в дороге это отличная небольшая настройка.
На бумаге GTS не выглядит так быстро. 60 миль в час разгоняется чуть более чем за шесть секунд. Кажется, что это быстрее, но это не так, что хорошо для вашей лицензии, но не для вашего эго на гран-при светофора.Кроме того, это средний диапазон, где он работает лучше всего. Подача мощности на удивление линейна на большей части диапазона оборотов, и это делает GTS превосходным в сохранении импульса и в качестве машины для обгона.
Volkswagen хорошо поработал и с рулевым управлением. Он точный, хорошо взвешенный и обрабатывает приличный объем обратной связи. Scirocco доставляет массу удовольствия на приличной дороге, особенно с механической коробкой передач, которая у нас есть. DSG доступна, но что-то более правильное в рычаге мяча для гольфа с нарисованным сверху H-образным узором.
Поездка — это скорее смешанная картина, и, возможно, шасси показывает, что она продвигается в течение 15 лет. В нашей машине нет даже больших, 19-дюймовых легкосплавных дисков, но она не любит лунный пейзаж, который проходит по проселочным дорогам в Великобритании. Мы указали динамическое управление шасси (840 фунтов стерлингов), и режим Comfort действительно снижает его износ.
Тогда кабина — слабое место?
Да и нет. Конечно, есть области, в которых материалы немного устаревают, но Volkswagen уделил этому внимание во всех нужных местах.Биты, которые он сохранил, также имеют решающее значение.
Интерьер Scirocco во многом обязан Golf, и в частности Golf GTI в случае с нашим GTS. Практически все, что впереди водителя, идентично, и фейслифтинг включал новую информационно-развлекательную систему, которая также присутствует в Golf. В стандартную комплектацию входят спутниковая навигация с предупреждениями о дорожной обстановке, Bluetooth и радио DAB.
В GTS вы также получаете индивидуальный интерьер с особым материалом сидений, прострочкой и логотипами GTS.Красная строчка продолжается на ремнях безопасности, чехлах для снаряжения и ручного тормоза.
Есть кое-что, чего не хватает, по этой цене, вероятно, должно быть стандартным. Например, камеру заднего вида. Это понятно для базовой модели, но этот автомобиль стоит более 30 000 фунтов стерлингов и превышает нормальный модельный ряд, поэтому он должен быть там. Вход без ключа стоит 375 фунтов стерлингов. Складывающиеся наружные зеркала заднего вида стоят дополнительно 155 фунтов стерлингов. Это приятные штрихи, которые сейчас присутствуют в корейских городских автомобилях, и они просто должны быть стандартными на единственном спортивном автомобиле, который производит Volkswagen.
Scirocco также имеет дело с галогенными фарами, в то время как другие автомобили переходят на светодиоды; ксеноновые блоки — это апгрейд на 1050 фунтов стерлингов. То, что даже технологии последнего поколения являются необязательными дополнениями, является еще одним признаком того, что Scirocco немного продвинулся.
Кто это купит?
Это, конечно, машина для молодых. Большинству из нас, у которых есть несколько дополнительных лет, нравится немного комфорта и практичности, и Scirocco не хватает в обеих областях. Два задних сиденья практически бесполезны, если у вас нет детей, достаточно взрослых, чтобы не ерзать, но достаточно молодых, чтобы все еще поместиться.Багажник неплохой, но небольшой. В общем, поездка не так уж плоха, но и не так хороша, как у Golf.
Вам нужно полюбить внешний вид, чтобы идти на компромисс практически во всем остальном. Но затем Volkswagen продал миллион Sciroccos — почти 200 000 из них только в этой форме. Те, кто может жить с компромиссом, явно находят, что полюбить.
Какие есть альтернативы?
Самая очевидная альтернатива — Golf. Это автомобиль, на котором был основан Scirocco до того, как он получил новую причудливую платформу и стал полностью технологичным, и это автомобиль, с которым его чаще всего сравнивают.
Но даже трехдверный Golf — это не купе, поэтому, чтобы найти достойного соперника, нужно искать дальше. Вам не нужно покидать Volkswagen Group, чтобы найти первое: Audi TT. Есть еще пара других немецких конкурентов (не всегда) в виде BMW 2-Series и Mercedes-Benz SLC, хотя вы смотрите на автомобили начального уровня по цене Scirocco GTS.
Так что там еще? Попробуйте Toyota GT86 / Subaru BRZ и модель Ford Mustang Ecoboost.Mustang всего на несколько сотен фунтов выше прейскурантной цены GTS и быстрее, но GT86 дешевле и медленнее.
Каков тогда вывод?
У Scirocco GTS есть два реальных слабых места. Первый — это поездка, которая слишком сырая для заведомо плохих дорог Великобритании. Его можно немного улучшить с помощью динамической системы управления шасси, но это дополнительная опция в размере 810 фунтов стерлингов.
Но цена — это второй вопрос. Лишенный всех тонкостей, Scirocco по сути является более старым Golf с меньшим количеством сидений — поскольку более узкая задняя часть делает невозможным трехрядное заднее сиденье — к ним труднее получить доступ и с худшим пространством для головы.И все же он дороже, чем Golf.
Сейчас это старый автомобиль, и скоро должна появиться замена — но мы ожидали этого с 2014 года. На новой платформе Scirocco снова должен стать конкурентом Golf с улучшенными ходовыми качествами и техническими возможностями.
С учетом всего сказанного, Scirocco — очень симпатичный автомобиль. В нынешнем модельном ряду Volkswagen есть что-то легкое, что делает его немного скучным. Они похожи, похожи на ощущения, и если вы заснули в одном из них (а вы могли бы это сделать), вы можете быть прощены за то, что забыли, в каком вы находитесь, когда просыпаетесь.
Scirocco дает небольшую инъекцию веселья, которой очень не хватает. Он достаточно отличается от остальной линейки внутри и снаружи. Хорошо, может быть, это всего лишь приборная панель, но она показывает характер.
Возможно, он и не самый быстрый, но на нем очень весело водить. Если бы дело дошло до Scirocco GTS или Golf GTI, мы заплатили бы штраф в размере 1000 фунтов стерлингов за это дополнительное удовольствие.
Вердикт:
Модель
Volkswagen Scirocco GTS
Трудно оправдать Scirocco GTS, когда у вас есть Golf GTI с более новыми технологиями и большим пространством за меньшие деньги.У него сумки более характерные, но одного этого может быть недостаточно.
Узнайте больше о том, как работает наша рейтинговая система.
Представление
В Scirocco R можно добиться большей производительности, но у GTS достаточно мощности, чтобы доставлять массу удовольствия, не нажимая на то, с чем шасси может с комфортом справиться.
Езда и управляемость
Поездка может быть неоднородной из-за возраста платформы, но впечатления от вождения более приятны, чем на любом другом современном Volkswagen.
Пространство и комфорт
Трехдверный хэтчбек ограничивает доступ к задним сиденьям, как и линия крыши. Да и сидений сзади всего два. Объем багажника приличный.
Оборудование
Опять же, возраст платформы ограничивает то, что Volkswagen может предложить. Это не совсем так с самыми передовыми технологиями, но большинство баз покрываются, не попадая в список опций.
Значение
По сути, Scirocco — это не столько Golf, а больше денег, а у других конкурентов более высокие цены.Volkswagen предложил огромные скидки на Scirocco, что отражает низкую стоимость и может улучшить его ситуацию.
Краткая информация
Двигатель
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мощность
217 л.с. (220 л.с., 162 кВт), 350 Н · м (258 фунтов · фут)
Макет
Передний двигатель, передний привод
Максимальная скорость
153 миль / ч (246 км / ч)
Больше сообщений в …
.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное
Previous post Next post

Дизайн и экстерьер	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технологии и возможности подключения	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Производительность и управляемость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Функции безопасности	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Двигатель и технические характеристики	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Стоимость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

0–62 миль / ч	6.5 секунд
Экономия топлива	44,1 миль на галлон
Выбросы	148г / км

Длина	4,256 мм
Ширина	2080 мм (включая наружные зеркала заднего вида)
Высота	1,406 мм
Максимальный буксирный вес с тормозом	0 кг

Незначительный	12 месяцев или 10000 миль
Майор	24 месяца или 20 000 миль

Искатель роскоши	Scirocco R Line с кожаным салоном сделает ваши долгие поездки по выходным еще приятнее, пока вы проверяете, насколько экономичным может быть двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с.
Трендсеттер	Отбросьте очевидный (и очень популярный) белый цвет и выберите Dark Oak Brown в спецификации GT Black Edition с 2.0 двигатель TSI.
Автолюбитель	Забудьте о Scirocco R в заголовке и выберите более сладкую комплектацию — 220-сильный GTS. Полоски тоже оставьте.

Audi TT	Audi не только выглядит острее внутри и снаружи, но и имеет более современное шасси и предлагает знаменитую полноприводную трансмиссию quattro.
Nissan 370Z	Не самый изысканный спортивный автомобиль, но тем не менее, управлять которым доставляет огромное удовольствие.
Renaultsport Megane RS	Если вы цените хорошо подобранный корпус и прекрасную управляемость, то Megane RS не оставит вас разочарованным.
Сиденье Леон Купра 300	Один из самых быстрых хэтчбеков в продаже. Предлагается на выбор трех- или пятидверный кузов и даже универсал с полным приводом.
Фольксваген Гольф Р	Почти повседневный внешний вид хэтчбека Golf R является частью его сдержанной привлекательности, но этот полноприводный хэтчбек обеспечивает серьезные характеристики в очень полной комплектации.

Autocar	«Scirocco — это далеко не Golf GTI в коктейльном платье».
WhatCar?	“ Управляемость Scirocco маневренна и предсказуема, дополнена точным рулевым управлением и электронной системой стабилизации, обеспечивающей достаточную маневренность.”