АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Volvo v60 cross country тест драйв: Тест-драйв Volvo V60 Cross Country. Разумная альтернатива кроссоверу

18 июня, 2021 by admin

Тест-драйв Volvo V60 Cross Country. Разумная альтернатива кроссоверу

Уже успел наскучить рефрен, что кроссоверы во всем мире — самый быстрорастущий сегмент рынка. А вот универсалы повышенной проходимости не первый год остаются в тени. Но ведь совсем незаслуженно! Прокатимся на одном из самых ярких предcтавителей класса — новом Volvo V60 CC, а попутно познакомимся с его соплатформенником, бизнес-седаном Volvo S60.

Алексей Вожаков

Уверен, вы согласитесь — существуют разные по характеру и темпераменту автомобили. На одних хочется мчаться, не убирая ногу с педали газа, эксплуатируя по максимуму его драйверские возможности. Другие же, напротив, располагают к размеренному передвижению, обволакивая вас атмосферой бесконечного комфорта, предлагая не игру в догонялки, а солидную неспешную езду, не предполагающую никаких излишне резких движений.

Исторически сложилось так, что в нашей стране автомобилисты в подавляющем большинстве не любят универсалы так, как уважают их европейцы за удобство, практичность и, не побоюсь сказать, — стиль. Последнее, разумеется, относится только к избранным представителям семейства. Volvo V60 Cross Country выглядит привлекательно. Автомобиль элегантен — внедорожный стайлинг не бросается в глаза, особенно в случае темного кузова заметишь его не сразу. Если бы не шильдик на вогнутой решетке радиатора, не очень-то и угадываются наследственные черты его популярного предшественника XC70, с выраженной брутальной внешностью. Клиренс не выглядит внушительным, и кажется, что штурм даже легкого бездорожья может иметь разрушительные последствия для изящного переднего бампера, составляющего одно целое с решеткой радиатора. На первый взгляд автомобиль выглядит просто городским пижоном. C трудом верится, что заявленные 210 мм дорожного просвета соответствуют действительности. Внешне автомобиль напоминает большой универсал V90 CC, но только более компактный и сбалансированный.

Располагаюсь в удобном переднем кресле с массой регулировок, а в моем экземпляре есть еще и опциональная функция массажа, доступная не в каждом премиальном лимузине F-сегмента. Салон очень комфортен, материалы отделки выбраны с расчетом, чтобы не было малейшего намека на какую-либо вычурность, и в то же время скандинавская элегантность и правильная эргономика создают внутри автомобиля притягательную атмосферу дружелюбия и уюта. Девятидюймовый центральный дисплей, с которого, кстати, регулируются климатическая установка и обогрев сидений, ориентирован традиционно для современных Volvo вертикально, реализуя идею разработчиков добиться аналогии с привычным смартфоном. Выбор режимов движения происходит вращением и нажатием рифленого металлического цилиндра на центральной консоли, вид которого напоминает случайно забытое в салоне ювелирное изделие. Безоговорочной инновацией Volvo стали подогреваемые щетки стеклоочистителя с интегрированными в них распылителями омывающей жидкости. Мало того, что жидкости расходуется меньше — эффективность работы значительно выше. При износе можно заменить только резиновую часть дворников.

На дороге автомобиль едет и управляется практически как седан, не лишенный спортивных повадок. Тем не менее универсал располагает к спокойной езде, особенно на длинные расстояния: благодаря продуманной эргономике передних кресел и ездовому комфорту усталость наступит нескоро. V60 CC собран на новой масштабируемой платформе SPA, дебютировавшей на XC90 и позволяющей избежать ряда ограничений при проектировании объема салона, свесов кузова, размеров колесной базы. Передняя подвеска на двух поперечных рычагах, многорычажка сзади, причем вместо традиционных пружин использована более легкая композитная поперечная рессора. За счет применения такой схемы и настроек шасси поперечная раскачка практически не ощущается, а в поворотах крен вполне допустимый.

Руль достаточно легкий, но вполне информативный. Амплитуда от упора до упора составляет почти три оборота, — на трассе это не особенно заметно, а вот при маневрировании на стоянке баранку покрутить придется.

Коллеги из Volvo подготовили внедорожную трассу, и только бросив беглый взгляд на колдобины, думаешь — а не перепутали ли они тестируемые автомобили? Такие дорожные условия зачастую и для обычных кроссоверов не предлагают, не то что для такой машины. Осторожно съезжаю с асфальта, первые десять-двадцать метров крадусь аккуратно, опасаясь ударов в днище, чирканья бампером и других неприятностей. К моему удивлению, автомобиль уверенно преодолевает препятствия, не раскачивается, не клюет и не упирается в довольно приличные края размытых трещин. Cross Country в своей стихии. За счет очень коротких свесов при внушительной колесной базе автомобиль не зарывается передней частью в песок и, как оказалось, совсем не боится легкого бездорожья.

На платформе SPA собран и новый бизнес-седан Volvo S60. Cо времени последней реинкарнации автомобиль серьезно преобразился. По сравнению с немецкими и японскими конкурентами он обзавелся самой большой колесной базой в классе. Само собой, это вкупе с более низким центром тяжести, нежели у Cross Counrty, повлияло на его более уверенное поведение на трассе и, разумеется, позволило предложить «просторное» решение внутреннего объема седана. Так же, как и его внедорожный родственник, автомобиль укомплектован рядом электронных помощников, очень богат по оснащению, что в первую очередь сказывается на комфорте передвижения и безопасности водителя и пассажиров.

Pilot Assist благодаря радарам и камерам, где надо, самостоятельно разгоняет автомобиль, где требуется —  подтормаживает, вплоть до полной остановки. Это, конечно, удобно в пробках, но расслабляет водителя и при этом все же не является автопилотом в полной мере. Система City Safety, входящая в базу, может распознать не только автомобили, но и велосипедистов, пешеходов, лосей, если такие встретятся, хотя они обычно и появляются словно черт из табакерки. Система постарается избежать столкновения, применяя автоматическое торможение.

Cross Country поставляется в Россию только с одним бензиновым двигателем 250 л. с. в паре с 8‑ступенчатой автоматической трансмиссией. S60 имеет выбор из двух бензиновых двигателей — мощностью 190 л. с. с приводом на передние колеса и 250 л. с. с полным приводом; оба двигателя также агрегатируются с 8‑ступенчатым автоматом. 

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country
Габариты	4784x1850x1149 мм
База	2875 мм
Снаряженная масса	1815 кг
Полная масса	2320 кг
Клиренс	210 мм
Объем багажника	529/1441 л
Объем топливного бака	60 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, 1969 см3, 250/5500  л. с./мин-1, 350/1800–4800 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин	215/55R18
Динамика	240 км/ч; 6,2 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	9,8/6,4/7,6 л на 100 км
Конкуренты	Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes C-class

Технические характеристики Volvo S60
Габариты	4761x1850x1431 мм
База	2872 мм
Снаряженная масса	1694 кг
Полная масса	2190 кг
Клиренс	142 мм
Объем багажника	442 л
Объем топливного бака	60 л
Двигатель	бензиновый, 4-цилиндровый, 1969 см3, 190/5000 л. с./мин-1, 300/1400–4000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин	235/45R18
Динамика	220 км/ч; 7,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	9,5/5,8/7,2 л на 100 км
Конкуренты	Audi A4 Allroad, Subaru Outback

Вождение

Седан чуть пособраннее, универсал управляется намного лучше предшественника. В меру жесткая подвеска, но не допускающая излишних кренов.

Салон

Интерьер салона в стиле современная скандинавская классика, качественные материалы отделки.

Комфорт

Передние удобные передние кресла, с выраженной боковой поддержкой. Сзади комфортно двоим пассажирам.

Безопасность

Высокий уровень активной и пассивной безопасности, Наличие значительного количества электронных помощников.

• Отличная эргономика, уверенное поведение на пересеченной местности.

• Недостаточный обзор сзади.

Вердикт

V60 CC имеет все признаки спортивного универсала, с хорошими внедорожными задатками. Богатое техническое оснащение и комфортный салон позволят отодвинуть наступление усталости при длительных поездках. Хотя Volvo V60 СС продукт, безусловно, нишевый, любой, кто решит обзавестись этим автомобилем, не будет разочарован его универсальными качествами на дорогах с разным покрытием, при его отнюдь не демократичной стоимости. Несмотря на достойные ходовые качества, современную внешность и высший балл по безопасности, S60 придется нелегко в плотном конкурентном окружении.

Хочу получать самые интересные статьи

Volvo V60 Cross Country: Бэтмен и Один

Он как Бэтмен. С одной стороны, респектабельный, вежливый, спокойный, умный, интеллигентный, предупредительный. С другой – способен на такое, чего от универсала Volvo никак не ожидаешь. Например, азартно гонять хоть по асфальту, хоть по грунтовке.

Язык не повернется назвать V60 Cross Country вагоном: семейный универсал повышенной проходимости, построенный на платформе SPA (общей для 60-й и 90-й серий Volvo), красив и не кажется средством для перевозки холодильника. Пороги и колесные арки защищены пластиком, но элегантности в облике автомобиля гораздо больше, чем утилитарности. Динамичный силуэт создают ниспадающая линия крыши и восходящая – остекления. Корма украшена фонарями, напоминающими перевернутые запятые. Спереди – уже привычные светодиодные «молоты Тора», придающие взгляду шведского автомобиля уместную для северных широт суровость.

Внутри – знакомый уют: мы уже сравнивали салон флагманского седана Volvo S90 c домашним кабинетом, но что поделать – Cross Country тоже располагает скорее к неге, чем к стремлению вдаль. Перебирая регулировки обшитого перфорированной кожей сиденья, посетуешь было, что валики боковой поддержки не подразумевают у водителя талии, но смиряешься с этим, нащупав колесико управления режимами массажа. Да и так ли быстро мы будем входить в повороты?

Особенно если пассажиру захочется поработать с документами на заднем диване. Благодаря колесной базе в 2875 мм места там вдоволь – по ощущениям, почти столько же, сколько в салонах 90-й серии (хотя по цифрам, конечно, не так). Тихо, покойно, не трясет, а на стекло огромного люка в крыше красиво падают осенние листья.

Еще одна базовая ценность универсала – багажник – покоряет не столько объемом (658 л при загрузке под потолок), сколько продуманной организацией: например, можно поднять вертикально часть пола, разделив пространство пополам, если оно не нужно вам целиком и вы не хотите, чтобы одинокая сумка летала от стенки к стенке.

Российское представительство Volvo устроило тест-драйв в формате семейного выезда в спа-отель на Истре, но Cross Country предложил расслабиться еще по дороге к пункту назначения.

Во-первых, массаж. Во-вторых, перестаньте уже нервничать в пробках. Москву опять перекрыли из-за сезонной перекладки бордюров, фестиваля варенья, парада газонокосилок, мусоровозов и катафалков? Да плевать: занимайтесь за рулем чем хотите, можете за него даже не держаться. И ногу с педалей можно убрать: вольвовский Pilot Assist сам разгоняется, сам тормозит и поворачивает в зависимости от разметки и поведения соседей по потоку.

Теоретически он умеет делать это на скоростях до 130 км/ч (при четкой дорожной разметке), но на практике Pilot Assist довольно коварная штука – завоевав доверие водителя, он может внезапно отключиться (на приборке исчезает значок зеленого руля, обозначающий активацию системы, а вместо него загорается на секунду предупреждающая надпись), и вот уже Volvo едет в кювет или на встречную полосу, а испытание пассивной безопасности кузова пока не входит в наши планы.

Хотя она тоже должна быть на высоте. На презентации маркетологи, ссылаясь на статистику страховых компаний, уверяли, что по сравнению с «обычным порошком» (другими брендами) у Volvo на 50% меньше серьезных травм при ДТП.

Но сейчас приоритет Volvo – безопасность активная: предотвращение аварий, а не снижение тяжести их последствий. Помимо Pilot Assist Volvo оснащается, например, системой City Safety, умеющей распознавать другие автомобили, пешеходов, велосипедистов и крупных животных (т. е. это еще и country safety). В опасной ситуации она автоматически затормозит (если надо, даже с подруливанием). Что уменьшает вероятность мелких ДТП и, соответственно, сумму страховки каско: V – выгодно.

Непонятно одно: почему шведы до сих пор не назвали всю эту умную электронику, например, «оком Одина», раз уж у Volvo есть «молоты Тора».

Ну а тем, кто по старинке предпочитает рулить самостоятельно, могу сказать, что 250-сильной бензиновой турбочетверки (пока что единственный мотор для V60 в России) хватает всегда и везде, 8-ступенчатый автомат прекрасно с ней дружит, тормоза четкие и понятные, а оборотов руля кажется многовато только на парковке – лихорадочно крутить его в поворотах не требуется.

Cross Country предлагает водителю пять ездовых режимов: Comfort, Eco, Dynamic, Individual, Off-road. На самом деле комфортны все – на ровном шоссе, при быстрых обгонах, в крутых поворотах, на проселке. За доплату можно заказать пневмоподвеску, но это излишество. Двухрычажная подвеска спереди и многорычажка с композитной рессорой сзади творят чудеса, впечатляя и плавностью хода, и стабильностью в поворотах, но больше всего – умением держать удар: полноприводный V60 с дорожным просветом в 210 мм почти не замечает лежачих полицейских, не боится ям и глубокой колейности и позволяет гнать со скоростью 60 км/ч по размытой грунтовке или просто по полю – и это на совсем не предназначенных для бездорожья шинах Michelin W 215/55R18.

Относительно короткий задний свес не только эстетичен, но и практичен – выбираясь из оврага на дорогу под таким углом въезда, что «молоты Тора» смотрели прямо в небо, мы даже не чиркнули задним бампером по траве. Короче говоря, этот Один и в поле воин. Хоть Вагнера включай в концертном зале Гётеборга, куда нас легко переносит превосходная акустическая система Bowers & Wilkins.

Тест-драйв организован компанией Volvo Cars

Тест-драйв: Volvo V60 Cross Country

Скандинавия – сонный край спокойствия, дисциплины и скромности. Скромность, правда, в современном скандинавском понимании — мол, мы, скандинавы, не настолько богаты, чтобы покупать дешевые и недолговечные вещи. Роскошь здесь не выставляют напоказ, но верят в полный достаток, тотальный закон и повсеместную безопасность.

Volvo за последние 25 лет менялись несколько раз. Были они и шведскими танками. Потом побывали этакими усредненными пан-европейскими автомобилями. Потом активно пытались найти свой голос где-то между спортом, экологией и максимальной безопасностью. В тот же период вцепились и в идею вступления в европейский премиум-клуб. Ажиотажного спроса на спорткары от Volvo с небольшой исторической базой и сомнительными способностями на дороге не случилось. В премиум, несмотря на самопричастие, Volvo не спешил записывать никто, кроме маркетологов шведского бренда. Только безопасность оставалась тем знаменем Volvo, что всегда развевалось гордо. Но времена изменились!

Subaru Outback
Меньше премиальности и управляемости, больше проходимости и прочности

А максимальная безопасность осталась. Я качу по шершавому, до неприличия чистому шведскому асфальту на новом V60 Cross Country. И безопасность, соответственно, априори невероятная. Машин мало, все соблюдают очень жесткий скоростной режим, сцепление с дорогой феноменальное, видимость бесконечная. И всякий раз, когда, по мнению Volvo, происходит что-то важное, она сообщает об этом. И мигает индикаторами «мертвых» зон, и зажигает огни под лобовым стеклом, когда кто-то появляется перед капотом, и сторонится разметки, и протестует, когда вдруг ее пересекаешь. А еще мониторит парковку: не лежит ли кто-то где-то на кросс-курсе? Признаться, для человека, который ездит по Москве – как, впрочем, и по Парижу, – вокруг Гетеборга и так чересчур безопасно. Главная опасность здесь – задремать за рулем и свалиться с пристани парома. Однако, р-раз… ну, ладно: два-три тычка в меню, и лишние няньки полностью обезврежены. Теперь можно почувствовать себя человеком диким: тем, кто сам едет, сам зная куда и взяв на себя все связанные с этим предприятием риски.

И вот когда начинаешь сам управлять полноприводной машиной D4 с дизелем мощностью 190 л.с., понимаешь: это уже не тот Volvo, каким он был в прошедшие 7-8 лет. Шведы вроде оставили претензии на спорт, но это шасси, даром что с увеличенным на 65 мм клиренсом, реально спортивное! Управляется машина четко, вкусно, приятно. Ни кренов, ни задержек: блеск. И комфортно, и тихо – так, что невольно начинаешь перебирать в памяти то, как рулятся полноприводные Mercedes или Audi. V60 не просто не хуже, а, может… Очень может быть! Но поиски ответа на этот вопрос на шведских дорогах общего пользования чреваты общественно-полезными работами.

Детали «внедорожного» обвеса нарядны, но в глаза не бросаются

Volvo перестала настойчиво записываться в премиум. Однако повторять мантру «мы дорогие и классные» и правда уже незачем. Нет: достаточно просто сесть за руль, чтобы невольно улыбнуться в ответ тому удовольствию, которое дарит отличная отделка и первоклассная доводка эргономики премиум-машин. В какое сообщество записывать сейчас V60, наверное, не так уж и важно. Важно, что ощущения «ни то, ни се» больше нет. С тех пор как Volvo ни с кем не соперничает и ни на кого не равняется, качество стало таким, что соперничать со шведами теперь придется самым лучшим.

Мы в новом мире, и даже в Москве все поехали в едином, предписанном законом и разметкой режиме. Теперь едва ли не важнее удовольствия от вождения становится удовольствие от работы круиз-контроля. На Volvo V60 он бесподобный: настроен прекрасно. Он не только активный, но и умный. То есть не вздрагивает по поводу и без и реагирует на перестроения впереди вас так, как это делает спокойный опытный водитель. Держит именно ту дистанцию до впереди идущих, которая нужна. И вплоть до полной остановки – в городе, на черепашьих скоростях – V60 Cross Country ведет себя образцово. Настолько, что на первом же светофоре я замешкался со стартом. Машина приехала к нему так естественно и точно, что как-то само собой уразумелось, что и дальше поедет сама.

В Россию 60-е семейство приедет только в виде Cross Country. Нам такое подходит: достаточно мощный (есть и T5 AWD), прекрасно управляемый автомобиль с хорошим полным приводом. А если «сарай» вам не по душе, в России продается и уникальный, аналогично приподнятый седан S60.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Дебютант Volvo V60 Cross Country: универсал, который не боится бездорожья

Для Volvo универсалы всегда были не менее важными, чем седаны. Они стабильно пользуются спросом, а начиная с 90-х годов в линейке шведской марки присутствуют модели повышенной проходимости Cross Country. Поскольку в прошлом году дебютировал новый Volvo V60, то теперь в производство поступил его вседорожный вариант.

Универсал выдержан в духе современных авто шведской марки и очень похож на старшего брата Volvo V90 Cross Country. У него такой же лаконичный скандинавский дизайн с простыми и чистыми линиями. Особенно фамильные черты заметны при взгляде в анфас. Фирменная перечеркнутая решетка радиатора декорирована хромом, а светодиодные фары дополнены Т-образными ходовыми огнями (в Volvo их сравнивают с молотом скандинавского бога Тора). В универсала понижена оконная линия и гораздо меньший, чем у предшественника, угол наклона задних стоек крыши. Традиционно в самих стойках размещены узкие L-образные фонари, я пятая дверь сверху прикрыта спойлером. Традиционными атрибутами версии Cross Country являются защитный пластиковый обвес и увеличенный сразу на 60 мм (до 210 мм) дорожный просвет.

Новый Volvo V60 Cross Country построен на модульной платформе SPA (как и V90, и XC90). При длине 4784 мм и колесной базе в 2872 мм он больше предшественника и довольно крупный, по меркам D-класса. Да и масса немаленькая – 1815 кг в начальной версии.

Сдержанный шведский стиль преобладает и в салоне универсала. Кожа в отделке сочетается с тиковым деревом и алюминием, а подсветка осуществляется с помощью светодиодов.  Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей с изменяемой конфигурацией. Данные могут проецироваться на лобовое стекло.

Центральная панель Volvo V60 Cross Country немного повернута к водителю. Большую ее часть занимает большой сенсорный дисплей мультимедийной системы с диагональю 9,5 дюйма. Благодаря ему тут осталось совсем немного клавиш блока аудиосистемы и ни одного переключателя климат-контроля.

Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине. Передние сиденья мягкие и комфортабельные, но при этом улучшена и их боковая поддержка. В базовой версии они оснащены подогревом. Обзорность назад гораздо лучше, чем у предшественника. Водителя и пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором размещен оригинальный переключатель запуска двигателя. Подлокотник прячет бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду очень щедрое пространство для ног, немного вырос и запас пространства над головой. Салон достаточно широкий, чтобы сзади поместились трое пассажиров, однако диван профилирован под два места и сидящий по центру почувствует дискомфорт. Зато объем багажника один из самых больших в классе: 529 л в обычном состоянии и 1364 со сложенными задними сиденьями. Пятая дверь может быть оснащена электроприводом с функцией сенсорного открытия.

Оснащение Volvo V60 Cross Country расширено и теперь включает систему доступа без ключа, электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, спутниковую навигацию, круиз-контроль с ограничителем скорости. Традиционно для Volvo богат набор систем безопасности: 8 подушек, системы стабилизации, автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя. Самый дорогой вариант Inscription добавляет датчики света и дождя, камеру заднего вида, электропривод передних и подогрев задних сидений,  систему соблюдения полосы. Среди опций есть парковочный автопилот, Wi-Fi, панорамная крыша, система полуавтономного движения, камеры кругового обзора.

На первых порах для универсала предложат на выбор два 2,0-литровых турбомотора. Бензиновая «четверка» развивает 254 л. с. при 5500 об/мин и обладает максимальным крутящим моментом в 350 Н∙м при 1800-4800 об/мин. У двигателя спокойный характер и хорошая тяга в среднем диапазоне оборотов, а турбопауза практически не дает о себе знать. Работает он тихо и плавно. С ним разгон до 100 км/ч занимает 6,8 с, а максимальная скорость составляет 228 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле весьма умеренный – 7,8 л/100 км в смешанном цикле.

Альтернатива – 190-сильный турбодизель. Его главное преимущество – немалая тяга с низких оборотов. Максимальные  400 Н∙м крутящего момента доступны с 1750 об/мин. Мотор не самый тихий, хотя действительно громким становится разве что при резком разгоне. Конечно, динамика похуже, чем у бензиновой версии – 8,2 с до 100 км/ч и максимальные 220 км/ч. Но зато двигатель гораздо экономичнее – расходует в среднем 5,4 л/100 км.

Позже линейку Volvo V60 Cross Country расширят 310-сильный бензиновый турбомотор объемом 2,0 л и подзаряжаемый гибрид мощностью 340 л. с.

Все версии V60 Cross Country доступны исключительно с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом. Есть и помощь на крутом спуске Hill Descent Control. Универсал демонстрирует неплохую проходимость и способен соперничать со многими вседорожниками.

На асфальте полный привод обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Следует отметить, что вседорожный универсал Volvo комфортнее стандартной модели. Его подвеска более мягкая и длинноходая, а у шин выше профиль. Дорожные неровности хорошо поглощаются и при этом крены кузова в поворотах не слишком сильно выросли. За доплату предложены адаптивные амортизаторы и задняя пневмоподвеска. Руль довольно легкий, хотя в спортивном режиме наполняется тяжестью. Однако обратной связи у него немного. Также новые шины довольно шумные на больших скоростях, но в общем в салоне тихо.

Новый Volvo V60 Cross Country уже поступил в продажу в Европе. Там он стоит от 52 тыс. евро.

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 02′ 2019

Clickoncar. Тест Volvo V60 Cross Country — Журнал Автоброкер Клуб

Универсалы повышенной проходимости в нашей стране не самый популярный класс автомобилей. Михаил Кульдяев с канала Clickoncar решил протестировать один из таких универсалов: Volvo V60 Cross Country.

Михаил отмечает, что эта Volvo выглядит особенно привлекательно из-за 20-х дисков, светодиодной оптики и обвеса, который защищает лакокрасочное покрытие на бездорожье. А ведь этот обвес, по мнению Михаила, сделан «по уму». Раздельные части, замена которых не составит особого труда. Всё сделано так, чтобы его реально было не жалко царапать и задевать на бездорожье. А задние фонари блогер по праву сравнивает с настоящими мускулами — это красиво.

Многим известно, что Volvo это самый безопасный автомобиль в мире. И Михаил на себе прочувствовал одну из систем безопасности в новой Volvo V60 Cross Country. Когда он стоял на светофоре, его просто объехал один автомобиль из потока, а Volvo в этот момент уже успел подготовиться к столкновению сзади, максимально утянув ремни безопасности.

На ходу Volvo V60 Country — одновременно комфортная и управляемая машина. Но, к сожалению, ни разу не удалось добиться заводского показателя разгона до 100 км/ч. При заявленных 6.8 секунд по факту автомобиль разгоняется примерно за восемь. Очень странно для двухлитрового двигателя на 250 лошадиных сил.

На бездорожье работа полного привода показала себя отлично, но не всегда хватало клиренса в 210 мм.
В городе с таким дорожным просветом точно не должно возникнуть проблем.

Алексей Епищенко 28 октября 2019 16:28

Дилерский центр VOLVO CAR ДОН в Ростове-на-Дону

Фото: Volvo Car Дон

Volvo Car Дон – это единственный официальный дилер VOLVO в Ростове-на-Дону.

Volvo Car Дон входит в группу компаний «Барс Авто», г. Казань. Свою деятельность компания «Барс Авто» начала в 2005 году. За прошедшие годы компания получила большой и успешный опыт работы в автомобильном бизнесе.

В портфель брендов входят Volvo (дилерские центры в Казани и Ростове-на-Дону) и Peugeot Professional в городе Казани.

Фото: Volvo Car Дон

Лозунг дилерского центра

Ради лучшего будущего. Мы хотим предоставить вам свободу передвижения, основанную на принципах персонализации, экологичности и безопасности.

О бренде

Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге (Швеция) в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда, Designed Around You, ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

Фото: Volvo Car Дон

Модельный ряд

Модельный ряд дилерского центра представлен премиальными автомобилями разных типов: седаны (S60, S90), универсалы повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы/внедорожники (XC40, XC60, XC90).

Начиная с 2020 года, все модели Volvo доступны c гибридными силовыми установками. Электрифицированные силовые установки имеют целый ряд преимуществ от сокращения выбросов в атмосферу и низких эксплуатационных расходов до лучшего ускорения.

Уже совсем скоро будет доступен к покупке первый полностью электрический компактный кроссовер XC40 Recharge.

Фото: Volvo Car Дон

Фото: Volvo Car Дон

Фото: Volvo Car Дон

Новый дилерский центр Volvo Car Дон предоставляет полный комплекс услуг по продаже новых автомобилей, гарантийному и сервисному обслуживанию и ремонту. В их числе — помощь при выборе автомобиля, тест-драйв всего модельного ряда, выгодные кредитные программы, возможность приобретения автомобиля в лизинг, trade-in, услуги по оформлению страховки, установка дополнительного оборудования, охранных систем и аксессуаров. Корпоративным и постоянным клиентам предлагаются индивидуальные условия обслуживания.

Фото: Volvo Car Дон

Дилерский центр VOLVO CAR ДОН

Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 74А/1

тел. +7 (863) 310-33-33

Официальный сайт: https://volvocardon.ru/

Инстаграм: https://www.instagram.com/volvocardon

Фейсбук: https://www.facebook.com/volvocardon

На правах рекламы

Битката на луксозните комбита за пазара в Европа

Комбитата са един от най-бързо изчезващите сегменти, но в Европа все още се намират впечатляващи автомобили от този, като това важи най-вече да премиум-сегмента. Битката за клиенти в него е оспорвана, въпреки че тези модели постепенно отстъпват под натиска на кросоувърите, които носят по-големи печалби на производителите и съответно те залагат на тях.

Точно в този момент новата корейска марка Genesis реши да пусне в Европа именно луксозно комби — G70 Shooting Brake. То ще има тежката задача да се изправи не само срещу конкуренти от голямата германска тройка — Audi, BMW и Mercedes-Benz, но и срещу още няколко модела на европейски производители.

Genesis G70 Shooting Brake и неговите конкуренти (ГАЛЕРИЯ):

1 от 8 | Genesis G70 Shooting Brake и неговите конкуренти

Интересното е, че на Стария континент няма да се предлага вариант с 3,3-литровия битурбо V6 с 370 к.с. и 510 Нм, въпреки че този автомобил би могъл да се конкурира с BMW M340i xDrive Touring, чийто редови 3,0-литров мотор развива 374 к.с. Корейците обаче залагат на практичността — голям багажник и много място на втория ред седалки.

Още по темата:

• Тези коли си имат фенове въпреки, че дизайнерите им са избрали по-лесния начин

• Жизненият цикъл на някои от тях изтече, други просто не се продаваха

• Тези модели не изглеждат на място в гамата на производителите си и това им донесе успех

2021 Volvo V60 Cross Country Обзор автомобильного критика Стива Хаммса

Обзор внедорожных автомобилей Volvo V60 2021 года автомобильного критика Стива Хаммса

недавно получил фирменную маркировку Cross Country, что означает, что он едет выше, приводится в движение всеми четырьмя колесами и имеет внешний вид, который переносит его на территорию кроссовера.

Это V60 CC.

Моя любимая группа — Roxette, мой шеф-повар — Андреас Виестад, я представляю Хелли Хансен, и когда я хожу в Epcot, я провожу большую часть своего времени в павильоне Норвегии.Мой тест на ДНК предков говорит о том, что я на 37% немка и только на 2% норвежец, но Скандинавия говорит со мной — всегда говорила. Прямо как универсалы Volvo.

Фактически, самой первой машиной, которую я представил на моем шоу более 22 лет назад, была V70 Cross Country. Так что эти автомобили занимают особое место в моем сердце, и нынешняя пара универсалов Volvo — победитель. Как вы помните, несколько лет назад мы взяли большой V90 CC в отпуск, и он нам очень понравился; то же самое для стандартного V60, который я тестировал в прошлом году. Таким образом, этот новый вариант Cross Country, стоимость которого начинается с 3855 долларов больше, не слишком далеко уходит от универсала, на котором он основан.

Существуют различия в стиле, которые придают автомобилю более авантюрный вид, включая подъемник до более чем 8 дюймов дорожного просвета, медленный режим движения по бездорожью и уникальную настройку подвески.

Когда V60 модернизировали для 2019 модельного года, он предлагался с полным приводом и двигателем мощностью 316 лошадиных сил. Я ездил на нем, и он мне очень понравился. Но теперь, если вам нужен полноприводный V60, по крайней мере, без розетки, вы должны перейти на этот Cross Country, и он больше не доступен с более мощным двигателем T6.Здесь двигатель T5 развивает 250 лошадиных сил, что нормально, но не так захватывающе. В то время как в обычном V60 используется то, что Volvo называет их динамическим шасси, Cross Country получил более мягкую настройку Touring, ориентированную на его образ жизни кроссовера.

Volvo полностью соответствует духу, особенно с их модельным рядом автомобилей. Это один стильный универсал, подчеркнутый металлической краской Crystal White и опциональными 19-дюймовыми колесами. Похоже, что ничего другого в дороге нет, и в наши дни это нелегко.

Цена на V60 Cross Country начинается примерно с 47 000 долларов, в то время как у меня около 59 000 долларов… довольно высокая цена для того, что все еще составляет 4-цилиндровый маленький универсал. Но оставьте аудиосистему Bowers & Wilkins, которая в любом случае меня не особо впечатляет, и сэкономьте 4 тысячи долларов прямо сейчас.

Среди других опций — климатический пакет с подогревом задних сидений, подогрев рулевого колеса и щеток стеклоочистителей, лаунж-пакет с кожей наппа и множество других климатических и сидений, расширенный пакет с проекционным дисплеем

и полуавтономное вождение Pilot Assist, массаж передних сидений и усовершенствованный воздухоочиститель.

Итак, это примерно так же загружено, как и они. Если вы недавно были в каком-либо новом Volvo, эта компоновка покажется вам полностью знакомой, потому что она следует той же схеме, подчеркнутой прямоугольным сенсорным экраном и минималистским стилем. И Volvo делает свое дело — от запуска автомобиля до активации круиз-контроля, почти ничего, что вы узнали из своих предыдущих автомобилей, переносится сюда, и с этой точки зрения V60 может немного сбивать с толку, а иногда и расстраивать.

Я много ездил за эти годы, поэтому мне довольно удобно, где найти что-то в системе Sensus и что делают различные кнопки на рулевом колесе, но новым владельцам нужно будет уделить себе немного времени. И определенно есть функции, такие как камера объемного обзора, которые действительно должны иметь свои собственные выделенные внеэкранные элементы управления

.

АМ-радио тоже нет. И USB-C — это то место, где он есть в Volvo в наши дни, поэтому вам может потребоваться переходной кабель для вашего конкретного устройства.

Даже несмотря на то, что он едет выше и весит больше, Cross Country по-прежнему представляет собой увлекательную поездку с легкостью и легкостью Volvo с управляемостью и мощным турбонаддувом. Но бывают случаи, когда вы полы, и кажется, что целая вечность прежде, чем что-нибудь случится. Динамический режим решает большую часть этого, но я все же жаль, что вы не можете получить здесь двигатель с турбонаддувом и наддувом.

Они действительно предлагают обновление чипа Polestar Performance за 1295 долларов, но я еще не тестировал его.В остальном этот 2,0-литровый двигатель и его 258 фунт-фут крутящего момента производят достаточную мощность, которая ощущается очень сильно с турбонаддувом, а это означает, что он не всегда так готов к работе, как вы, но один раз поднять его может быть очень весело.

И я думаю, что некоторые подрулевые переключатели были бы хороши, потому что единственное, что V60 определенно может сделать, — это суетиться по проселочной дороге… очень охотно идти туда, куда вы указываете. Качество езды достаточно мягкое, но кабина пропускает изрядную долю дорожного шума.Находясь в глуши, вы можете выбрать настройку для бездорожья для скорости ниже 30 миль в час … это вроде как настройка на 4 низких с включенным контролем приличия на холме. Расход бензина на премию составляет 25 миль на галлон.

Конечно, коэффициент безопасности присутствует в полном наборе электронных функций Intellisafe, таких как помощь в предотвращении столкновений с другими автомобилями, пешеходами, велосипедистами и даже большими животными. Кожаные сиденья не так удобны, как тканевые в моем тест-драйве V60, но на заднем сиденье много места для головы и ног… больше, чем вы думаете.Заднюю дверь можно активировать одним ударом ноги, но под полом нет места для хранения вещей. Задние сиденья надежно защелкиваются, создавая ровный пол, когда вы перевозите больше людей. В целом салон радует глаз и ориентирован на пассажира.

В то время как V60 также предлагается в качестве подключаемого гибрида, Cross Country — это не просто пони с одной отделкой.

Но любой любитель повозок хотел бы иметь в своей конюшне.

Обзор внедорожных автомобилей Volvo V60 2021 года автомобильный критик Стив Хэммс | TESTDRIVENOW 2020

: Volvo V60 Cross Country 2020 | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Volvo V60 T5 Cross Country в цвете Birch Light Metallic (опция за 645 долларов)

Класс: Автомобиль среднего класса премиум-класса

Пробег миль: 395

Использованное топливо: 16.4 галлона

Реальная экономия топлива: 24.1 миль на галлон

Состав движения: 55% город, 45% трасса

Экономия топлива, оцененная Агентством по охране окружающей среды: 22/31/25 (город, шоссе, комбинированный)

Тип топлива: Требуется премиальный газ

Базовая цена: 45 100 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 995 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Advanced Package (2500 долларов США), Cross Country Pro Package (2800 долларов США), подогрев задних сидений и рулевого колеса (750 долларов США), металлическая краска (645 долларов США), аудиосистема премиум-класса Bowers and Wilkins (4000 долларов США), система помощи при парковке Пилот (200 долларов)

Цена при испытании : 56 990 долларов США

Быстрые обращения

Великолепный: Красиво отделанная кабина, баланс плавности хода и управляемости

Хорошее : неповторимый стиль; убедительное сочетание достоинств легкового автомобиля-универсала и внедорожника

Не очень хорошо : Сложный интерфейс сенсорного экрана; трансмиссия немного грубо звучит на малых оборотах; Места для пассажиров немного скупы, особенно по сравнению с кроссовером

Подробнее о цене и доступности V60

Джон Биль

Volvo продает две линейки легковых автомобилей и три кроссовера в США.S. Любопытно, что оба автомобиля, седаны S60 / V60 и S90 / V90 («S») и универсалы («V»), достаточно велики, чтобы поместиться в премиальную категорию среднего размера, хотя линейка 60 физически меньше два. V90 имеет полноприводную версию, напоминающую внедорожник, называемую Cross Country, с 2017 года. Версия Cross Country предыдущего поколения V60 предлагалась с 2015 по 2018 год, но взяла на себя год выпуска модели, когда V60 был переработан. на 2019 год. Однако на 2020 год возвращается V60 Cross Country.

Модель Cross Country добавляет облицовку кузова в стиле внедорожника и увеличивает дорожный просвет стильному универсалу Volvo V60.

Стоящий на месте, Cross Country отличается от переднеприводных V60 своим более высоким клиренсом на 2,5 дюйма (всего 7,9 дюйма) и черной обшивкой кузова вокруг колесных проемов и вдоль пороговых панелей. Его стартовая цена в 46 740 долларов (с доставкой) делает его самым дешевым полноприводным V60 на милю страны — производительная модель Polestar, также новая для 2020 года, стоит почти на 22 000 долларов дороже. По цене Cross Country фактически находится между двумя наименее дорогими V60 с передним приводом.

В 2020 году V60 отказывается от 316-сильного двигателя T6 с турбонаддувом и наддувом, оставляя только 250-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель T5 с турбонаддувом для большинства моделей. (Исключением является Polestar с мощностью T8 — гибридная версия 2.0 с турбонаддувом и наддувом мощностью 415 лошадиных сил.) Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая.

Quick Spin: Subaru Outback Touring XT

Отделка салона V60 действительно роскошна, особенно в сочетании с пакетом Cross Country Pro за 2800 долларов.На центральной консоли находится фирменная поворотная ручка управления двигателем Volvo, переключатель режимов движения, электронный стояночный тормоз; подстаканники и порт для зарядки 12 В находятся под красивой сдвижной крышкой.

В отличие от полировки V60 во многих других областях, силовая установка T5 немного ворчит на низких скоростях. Однако, как только он откашливается, машина начинает реагировать. Это спокойный круизер по шоссе, и трансмиссия резко выключается, когда требуется передача мощности. «Динамический» режим вождения несколько оживляет подачу мощности.При использовании стандартного AWD вес Cross Country превышает 4000 фунтов, поэтому экономия топлива (22 мили на галлон по городу / 31 милю на галлон по шоссе / 25 миль на галлон в сочетании в соответствии с EPA) не так хороша, как с передними водителями. Этот обозреватель зафиксировал 22,31 миль на галлон при пробеге в 64,6 мили, который включал 46 процентов вождения городского типа.

Тест-драйв: Buick Regal TourX

Передние сиденья V60 особенно удобны и удобны, но в салоне достаточно уютно, чтобы большие и высокие пассажиры захотели больше места … даже на передних сиденьях.

Трансмиссия AWD не мешает Cross Country обеспечивать приятный баланс хорошей езды и управляемости. «Универсал» и «громоздкий» здесь не синонимы. Параметр Dynamic настраивает характеристики рулевого управления и торможения. Стандартный контроль на спуске дает Cross Country дополнительный элемент для имиджа «почти внедорожника», который он надеется создать.

Cross Country — это как комплектация, так и механическая комплектация. В отличие от V60 с передним приводом, доступных с оборудованием Momentum, R-Design или Inscription, Cross Country идет в одном направлении, хотя его можно дополнить различными опциями.Стандартное оборудование включает такие вещи, как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом, двойные интегрированные выхлопные трубы, крышки наружных зеркал в цвет кузова, панорамный люк на крыше, предупреждение о лобовом столкновении и смягчение последствий с обнаружением пешеходов / велосипедистов / крупных животных, предупреждение о выезде с полосы движения и смягчение последствий, смягчение последствий встречного движения и идентификация дорожных знаков.

2019 Лос-Анджелесский автосалон: Volkswagen ID Space Vizzion Concept

За задними сиденьями V60 имеется 23,2 кубических фута грузового объема, который увеличивается до 50.9 кубических футов пространства со сложенными спинками задних сидений — цифры, сравнимые с малой частью класса компактных кроссоверов SUV.

Тихая кабина выглядит классно и шикарно, практически везде с шикарными и привлекательными поверхностями. Нам просто нужно задаться вопросом, является ли поразительный не совсем белый интерьер Blond, который был в тестовой машине, лучшим выбором для этого псевдо-внедорожника V60. Металлические элементы «Iron Ore» являются стандартными, но тестер имел вставки Linear Limewood на приборной панели и консоли. (Древесина доступна только в пакете Pro за 2800 долларов, который также включает память на сиденье пассажира; удлинители подушки с подогревом и четырехстороннюю поясничную опору с электроприводом для передних сидений; индивидуальное покрытие приборной панели Charcoal с контрастной строчкой; внутреннее освещение высокого уровня ; 4-зонный автоматический климат-контроль; багажное отделение для сумок с продуктами; 19-дюймовые легкосплавные диски с 5 двойными спицами и алмазной огранкой; защитные пластины »и накладки на выхлопные трубы.)

Передние пассажиры найдут V60 удобным и достаточно вместительным. Пространство для ног сзади вмещает людей ростом примерно до 6 футов, но выступ трансмиссии достаточно широк, чтобы исключить эффективное сидение с тремя поперечинами, даже, возможно, для подростков. Кроме того, крыша, расположенная внутрь, приближает ее к головам подвесных пассажиров. Любопытно, что, по словам производителя, высота над головой второго ряда на 0,7 дюйма больше, хотя это ощущение не проявляется, когда на самом деле сидишь. Обзор водителя по кабине в целом неплохой.

Quick Spin: Volvo V90 R-Design 2019 года выпуска

Единственный выбор двигателя V60 Cross Country — 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил. В пакет Cross Country Pro входят 19-дюймовые легкосплавные диски, которые заменяют стандартные 18-е.

Инструменты для вождения отображаются хорошо, но информационно-развлекательная система контролируется фирменным большим вертикальным экраном, похожим на планшет, который неоднократно становился объектом жалоб компьютерной графики из-за своей сложности. В кросс-кантри он не всегда хорошо реагировал на движения этого водителя, и это начинало его больше беспокоить о том, чтобы система работала, чем о дороге.В климатической системе удобные циферблаты устанавливают температуру, а кнопки управляют другими функциями. При желании климатические настройки можно выполнить и на экране. Задним пассажирам представлен собственный климат-контроль, встроенный в заднюю часть консоли.

Варианты хранения личных вещей впереди сводятся к большому перчаточному ящику, небольшому ящику с мягкой верхней частью консоли, закрытым держателям стаканов в консоли и дверным карманам. Второй ряд — это сетчатые подсумки на спинках передних сидений; выдвижной подлокотник с выдвижными подстаканниками, открытый поднос (достаточно большой, чтобы положить в него телефон) и неглубокая закрытая корзина; и дверные карманы.

В грузовом отсеке есть полезное пространство с плоским полом, которое загружается на уровне бампера, но не имеет места под полом. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, обеспечивая до 60,5 кубических футов грузового пространства, а при опущенном заднем подлокотнике возможен проход для длинных предметов. Сетчатый мешок с левой стороны грузового отсека и эластичный ремешок с правой стороны могут удерживать мелкие предметы на месте. Верхняя часть задней двери с электроприводом заходит в крышу, чтобы она открывалась высоко в сторону для облегчения погрузки.

Если вам не нужно максимальное пассажирское пространство, но вы хотите комфорта и изысканности по невысокой цене, Volvo V60 Cross Country может быть для вас.

Обзор Flashback! 2005 Saab 9-2X

Поскольку кроссоверы-внедорожники в значительной степени стали популярными семейными тягачами Америки, традиционные универсалы — редкость на сегодняшнем рынке (например, универсал V60 без кроссоверов в основном доступен только по специальному заказу). Если вы предпочитаете динамику легкового автомобиля, но желаете привкуса внедорожника, а также немного большей всепогодной и внедорожной функциональности, Volvo V60 Cross Country — прекрасный вариант.

Ознакомьтесь с подкастом Consumer Guide Car Stuff

2020 Volvo V60 Cross Country Галерея

2020 Volvo V60 Cross Country

Тест-драйв Volvo V60 2020 по пересеченной местности | Обзоры экспертов

Поклонники Volvo знают, что вы имеете в виду, когда говорите о «кирпичике». В общих чертах это описывает легендарный универсал Volvo серии 200, продаваемый с 1970-х по 1990-е годы. Знаете, тот, что похож на кирпич на колесах.

Универсалы и Volvo идут вместе, как арахисовое масло и шоколад, и это остается верным по сей день, хотя никто не осмелится назвать кирпичом такую ​​гладкую и стройную машину, как Volvo V60 Cross Country 2020 года.Основанный на стандартном универсале V60, Cross Country добавляет элементы стиля внедорожника, приподнятую подвеску и полный привод, чтобы служить альтернативой традиционному внедорожнику.

Обновленный для 2020 года, V60 Cross Country стал больше внутри и снаружи. Он поставляется с одним обозначением модели T5 AWD и с одним уровнем спецификации. Вы можете выбрать цвет, дизайн колес, внутреннюю обивку и отделку, а также упаковку опций.

Цены начинаются с 46 740 долларов, включая 995 долларов за пункт назначения.В рамках корпоративной программы Care by Volvo вы также можете подписаться на использование V60 Cross Country за 750 долларов в месяц, включая оплату, налоги, страховку, регистрацию и техническое обслуживание.

Чтобы узнать больше о новом V60 Cross Country 2020 года, я отправился в канадские Скалистые горы, чтобы провести некоторое время за рулем этого нового фургона.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.Доступны как новые, так и подержанные модели.

Благодаря увеличению дорожного просвета на 2,5 дюйма и дорожному просвету на 0,4 дюйма новый V60 Cross Country серьезно относится к своей роли альтернативы внедорожнику. Добавьте к этому режим вождения Off-Road с контролем спуска с холма, и этот мощный универсал подкрепит свой прочный внешний вид подлинными возможностями.

Обладая современными элементами стиля Volvo, похожими на сшитый по индивидуальному заказу костюм, V60 Cross Country привлекает внимание со всех сторон.Обновления включают в себя несколько привлекательных цветов металлической окраски и более крупный набор 19-дюймовых алюминиевых колес для замены стандартного 18-дюймового дизайна.

Внутри V60 Cross Country похож на любой другой Volvo. Это означает, что у него чистый дизайн, основанный на минимализме и отделанный материалами премиум-класса. Кожа одного из трех оттенков входит в стандартную комплектацию, и вы можете перейти на кожу премиум-класса или экологически чистые текстильные вставки в сиденье с изящным клетчатым рисунком.

Люди, знакомые с Volvo, знают, что комфорт сиденья исключительный.Вы попадаете в одну и никогда не хотите выходить из нее. И это верно для V60 Cross Country.

В моем тестовом автомобиле не было опционального пакета Luxury Package, который оснащал универсал кожей Nappa премиум-класса, вентиляцией передних сидений и массажем передних сидений. Тем не менее, я чувствовал себя совершенно комфортно в двухчасовой поездке по шоссе, наслаждаясь сенсационным качеством звука от опциональной аудиосистемы премиум-класса Bowers & Wilkins.

V60 Cross Country просторнее, чем был раньше, и, безусловно, так кажется.Панорамный стеклянный люк в крыше создает ощущение простора и простора в салоне, а взрослые люди высокого роста без труда поместятся на заднем сиденье. На самом деле, если сравнивать технические характеристики, V60 Cross Country не намного меньше внутри, чем более дорогой V90 Cross Country.

Это верно и в отношении грузоподъемности. Фактически, по данным Volvo, при объеме 29,1 кубических футов V60 Cross Country предлагает больше полезного грузового пространства за задним сиденьем, чем V90 Cross Country.Однако максимальный объем немного меньше — 52,9 куб. Фута.

Компания Volvo, долгое время являвшаяся пионером в области систем безопасности, оснащает V60 Cross Country новейшими архитектурными решениями и технологиями, которые помогут вам пережить столкновение. Более того, длинный список систем помощи при вождении и предотвращения столкновений является стандартным, чтобы помочь вам в первую очередь избежать аварии.

Pilot Assist (опция) — адаптивная система круиз-контроля с ассистентом центрирования полосы движения, призванная сделать поездки на дальние расстояния менее утомительными.Он сгруппирован вместе с активными фарами и системой камер кругового обзора в расширенном пакете. Также доступен Park Assist Pilot, полуавтономная система помощи при рулевом управлении, которая берет на себя ответственность водителя за парковку автомобиля.

Volvo также оснащает V60 Cross Country новейшей информационно-развлекательной системой Sensus. Sensus с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным на приборной панели в портретном стиле, работает как смартфон или планшет. Благодаря недавним обновлениям процессора он также быстро реагирует на действия драйверов.

Каждый V60 Cross Country также оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем со встроенной системой информации для водителя. Хотя эта технология является образцом ясности, дополнительный проекционный дисплей невидим для людей, которые носят поляризованные солнцезащитные очки, что дает возможность для улучшения.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — единственный, который предлагается в V60 Cross Country. Это составляет 250 лошадиных сил и 258 фунтов.-фт. крутящего момента, которого достаточно для такого размера и типа автомобиля. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач регулирует подачу мощности на все четыре колеса, и водители могут выбирать между режимами вождения Eco, Comfort, Dynamic и Off-Road.

Обеспечивая энергичное ускорение на высоте в сочетании с впечатляющими ходовыми качествами и управляемостью на изрезанной колеями и камнями горной тропе, V60 Cross Country зарекомендовал себя готовым к действиям независимо от окружающей среды. Не хватает тяги, чтобы снова сесть на сиденье, но этот Volvo легко путешествует по шоссе и поднимается на вершину, не дыша тяжело.

На тротуаре, где большинство этих вагонов проводит большую часть своего времени, рулевое управление и торможение вселяют в водителя уверенность. Слышен ветер и шум дороги выше 70 миль в час, но ничего неприятного. Просто включите аудиосистему Bowers & Wilkins, и вы даже не заметите. Во время движения по шоссе со скоростью от 65 до 70 миль в час автомобиль в среднем расходовал впечатляющие 32 мили на галлон.

Обладая красивой внешностью, удобными сиденьями, полезным пространством, полезными технологиями и хорошей динамикой вождения, Volvo V60 Cross Country 2020 года является отличной альтернативой тому же роскошному внедорожнику, которым ездят все остальные.

Только не называй это кирпичом. Этот универсал Volvo больше похож на кусок полированного варисцита.

2021 Volvo V60 Cross Country удовлетворяет потребности вагонов

Встречайте Volvo V60 Cross Country 2021 года.

По словам Volvo, V60 Cross Country «сочетает элегантность V60 и превращает его в универсал, обеспечивающий безопасность, практичность, комфорт и производительность в функциональном и авантюрном пакете». Я провел неделю, тестируя Volvo V60 Cross Country T5 AWD 2021 года, и хочу изучить заявление Volvo от претензии к претензии.

V60 Cross Country за городом.

«Универсальный универсал, обеспечивающий безопасность»

Я принимаю это утверждение как истинное. Фактически, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) недавно назвал V60 Cross Country лучшим выбором безопасности и получил пятизвездочный (самый высокий) общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Volvo имеет заслуженную репутацию в области безопасности и неизменно стремится к тому, чтобы никто не погиб или не получил серьезных травм в результате аварии с автомобилем Volvo.Стандартное оборудование для обеспечения безопасности в Cross Country включает светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары с поворотами, систему информации о слепых зонах с системой помощи при рулении, предупреждение о перекрестном движении с автоматическим торможением, безопасность города, систему предупреждения водителя, защиту и смягчение последствий съезда с дороги, выезд с полосы движения. предупреждение и удержание полосы движения, смягчение последствий встречных столкновений, подушки безопасности, система защиты от травм на передних сиденьях и многое другое.

Интерьер V60 Cross Country.

«Универсальный практичный универсал»

Я принимаю это утверждение как истинное.Я могу утверждать, что форма вагона — самая практичная из всех легковых автомобилей. Обладая такой же площадью, как у сопоставимого седана, универсал предлагает большую грузоподъемность, лучшую обзорность и большее ощущение внутреннего пространства. Штрафы за универсал незначительны — аэродинамика чуть хуже, чем у седана, что может снизить топливную экономичность; и спорный эстетический удар. На самом деле мне нравится внешний вид V60 больше, чем его платформер S60.

И V60, безусловно, выглядит лучше, чем его брат-внедорожник XC60.У вагона небольшое преимущество в грузоподъемности (50,9 кубических футов против 49,8 кубических футов). Внедорожник несет дополнительные 100 фунтов (4 143 фунта против 4031 фунта) и выдерживает удар по бензонасосу. V60 Cross Country T5 AWD рассчитан на 22 мили на галлон по городу / 31 милю на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятых, в то время как XC60 T5 AWD входит в 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе / 24 миль на галлон вместе взятых.

Приборная панель V60 Cross Country.

«Комфортный внедорожник»

Я принимаю это утверждение как истинное.С 2010 года компания Volvo находится в собственности китайской группы компаний Geely Holding Group и превратилась в производителя роскошных автомобилей с одними из самых элегантных дизайнов интерьера среди автомобилей массового рынка. Уникальное скандинавское влияние на интерьер V60 Cross Country простирается от простых, элегантных форм до высококачественных, аутентичных и экологически чистых материалов. В результате получился автомобиль, который не только перевозит и защищает своих пассажиров, но и окружает их роскошью и комфортом. Обозначение «Cross County» V60 больше отражается на внешности, со скромной облицовкой кузова, специальными колесами и шинами, а также на программировании двигателя и мягких внедорожных технологиях.V60 Cross Country не требует, чтобы пассажиры ехали на нем.

V60 Cross Country восхождение на холм.

«Универсальный универсал с высокими характеристиками»

Я принимаю это утверждение как истинное, хотя мне хотелось бы, чтобы оно было вернее. V60 Cross Country поставляется только в одной комплектации с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 250 л.с., объем которого составляет 2,0 литра, а крутящий момент составляет 258 фунт-фут. Полный привод входит в стандартную комплектацию, наряду с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Это нормально, но это единственный выбор, и Volvo имеет в своем арсенале гораздо более мощные силовые агрегаты, размеры которых уже подходят для автомобилей 60-й серии (S60, XC60, V60) на платформе Scalable Product Architecture (SPA). Назовите меня американцем, но зная, что у меня есть больше лошадиных сил и крутящего момента, но вне досягаемости, я чувствую себя грустным и непатриотичным.

Мешало бы это мне рассмотреть вариант Volvo V60 Cross Country 2021 года выпуска в качестве конюшни? Точно нет. Сейчас в Соединенных Штатах продается не так много новых вагонов.В категории люкс вы можете найти несколько у Audi и Mercedes-Benz, но универсалы BMW сюда больше не ходят. Subaru по-прежнему выпускает Outback, но Buick прекратил выпуск Regal TourX. Volvo предлагает V60, V60 Cross Country, V90 и V90 Cross Country, так что они практически являются гигантами универсалов.

Volvo V60 Cross Country устремляется к горизонту.

Volvo V60 Cross Country T5 AWD 2021 года по цене от 45 450 долларов США — это внедорожный универсал, обеспечивающий безопасность, практичность, комфорт и производительность в функциональной и авантюрной комплектации, как и говорила Volvo.И для многих покупателей это будет все, что им нужно.

: семимесячный приговор

► Rugged V60 в нашем парке
► Это или внедорожник?
► Крис Чилтон узнает …

Насколько вы не хотите внедорожник? Несмотря на распространение этих вещей, все еще есть люди, которые хотят, чтобы их автомобили выглядели как автомобили, даже если они хотят, чтобы их автомобили работали как внедорожники.Но в каком лагере я был после семи месяцев с V60 XC?

Не пневматическая подвеска XC с фиксированной высотой, естественно, ограничивает его внедорожные возможности, но на практике его 60-миллиметровый подъемник и стандартная полноприводная фурнитура были более чем достаточны для колейной колеи родственников. наводнение и другие препятствия, с которыми мы столкнулись. Теория этих автомобилей заключается в том, что, поскольку они ниже, чем внедорожники, вы все равно получаете всю управляемость обычного автомобиля.

Эээ, об этом бите.Если вам нравится быстро управлять дистанционно, эта машина не для вас. Нет подрулевых лепестков переключения передач, подушки сидений расположены слишком далеко друг от друга, чтобы обеспечить приличную боковую поддержку для любого, кто весит менее 17 стоун, а управление телом более мягкое, чем у мяча для крикета, одобренного NSPCC. Я водил множество внедорожников, кататься на которых веселее.

Чем отличается XC, так это другими ситуациями, другими милями, составляющими основную часть нашего 7900. Я не привязался к неудобному сенсорному экрану и его неуклюжей карте, странно шумным дворникам или среднему потреблению 34 миль на галлон.

Но мне очень понравился комфорт на дальние расстояния и большой багажник. Также были оценены система камер объемного обзора и панорамный люк на крыше, входящие в пакет Xenium за 1800 фунтов стерлингов, и, поскольку мы закончили ссуду без проблем, я должен поблагодарить систему Intellisafe Pro за 1625 фунтов стерлингов, хотя я нашел задний крест -предупреждение о дорожном движении чрезмерно рьяно, а адаптивный круиз слишком легко сбивает с толку машины на соседней полосе.

На самом деле две мои любимые функции были совсем не технически сложными: трехконтактная розетка внутри автомобиля, благодаря которой использование моего ноутбука на ходу было легким делом, и старомодный механический переключатель для автоматической коробки передач, который всегда выбирал задний ход, когда я захотелось, и не после четырех попыток, как на очень многих других машинах.
Раньше управляя двумя Audi Allroads, десять лет назад я определенно считал бы себя человеком, который ценил легкость чего-то вроде V60 XC и бормотал о том, как низкий центр тяжести — бла-бла-бла.

Сейчас я не совсем уверен. Внедорожники прошли долгий путь, и я тоже их люблю. Я знаю, что не все из вас так увлечены, но в наши дни вы можете купить внедорожники, которые более производительны, чем этот внедорожный XC, и приносят гораздо больше удовольствия от этого.

Немного подержанный Porsche Macan звучит заманчиво за те же деньги, что и наш новый Volvo, но большая проблема XC — это еще один XC; гораздо лучшая машина, которая стоит немного дороже.V60 XC просто хорош, но XC60 великолепен.

Крис Чилтон

Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country

Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность турбодизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 1969 куб. См, 187 л.с., 8,2 с 0-62 миль в час, 130 миль в час CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 1875
Всего миль 7901