АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Воздуховоды на ваз 2107: В продаже %d0%92%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4Запчасти ВАЗ. Купить оригинальные автозапчасти для ВАЗ — интернет-магазин. Покупайте %d0%92%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4 — низкие цены быстрая доставка!

14 апреля, 1970 by admin

Особенности печки ВАЗ-2107. Способы ее модернизации и правила эксплуатации.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что  расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух  отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем  закрывается крышкой воздухопритока. Когда  автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается  в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения  с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем.  Печка состоит из:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
• кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух,  проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. Тут читайте как заменить кран отопителя.

Радиатор печки  ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно  переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам,  обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 —вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
•  неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться замена печки ВАЗ 2107.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного  эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

• уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
• перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который  слишком мал и  не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около  4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108  при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок  доработки отопителя следующий:

1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
3. Аккуратно срезается  один их аэродинамический гребеней, что  подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.  
5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены —  резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина —  во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля  внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее.  Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого понадобятся:

• 2 новых червячных хомута;
• 2  резиновые новые прокладки;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке .
4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
8. Снимается радиатор.
9. Накидным ключом на 10 отворачиваются  болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
10. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев.  11. После снятия крана нужно  прочистить патрубки, шланги и сам кран.
11. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя  перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в  правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на форуме

Автоклуб ВАЗ 2101

seregadn_dz (41), Максим2108 (35), Евгений Крижановский (26), Slaughter (30), николаша (32), сергей 29 (35), КнязьИгорь (40), Игорь-Гарри (40), DSDDSD (59

Печка ВАЗ-2107 — устройство, работа, основные неисправности

Содержание статьи

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор  работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Механизм управления

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
2.  Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается  интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание крана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов механизма привода;
• подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает .ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора  падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно –  сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
2. Засорении радиатора.
3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого  нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина  кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Запчасти систем отопления и вентиляции ВАЗ

Кулер в воздуховод ваз 2107

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховоды;
• механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Механизм управления

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание крана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывы тросов механизма привода;
• подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает .ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
2. Засорении радиатора.
3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем. Печка состоит из:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
• кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. Тут читайте как заменить кран отопителя.

Радиатор печки ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

vaz-lada-2107-1439.jpg

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухопритока;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора; 8 — подводящий патрубок радиатора; 9 — правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — воздухораспределительная крышка; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 —вентилятор отопителя;
15 — рычаг воздухораспределительной крышки; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться замена печки ВАЗ 2107.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

• уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
• перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
3. Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого — обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены — резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина — во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее. Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого понадобятся:

• 2 новых червячных хомута;
• 2 резиновые новые прокладки;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке .
4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
8. Снимается радиатор.
9. Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
10. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
11. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на форуме

В принципе у классики относительно неплохая печка. Когда она полностью исправна, то греет очень неплохо, правда есть у нее один существенный недостаток в конструкции. Печка так устроенна, что в левый патрубок, с водительской стороны, который должен дуть на боковое стекло водителя воздух практически не дует — вот такая вот плохая особенность или просчет в ее конструкции. А зимой это уже очень ощутимый недостаток, приходится протирать стекло тряпочкой или приоткрывать окно, что не очень удобно в морозы. О доработке левого патрубка и пойдет речь. Смысл доработки — поставить в патрубок вентилятор который будет принудительно подавать воздух из печки.

Итак для начала нам надо снять дефлектор с патрубка. Сделать это очень просто. В машине фото я не делал но сделал фото в домашних условиях Сам дефлектор

Поддеваем дефлектор с одной стороны отверткой и слегка вытаскиваем его вперед.

Поддеваем его отверткой с другой стороны и так же тянем вперед

Вынимает дефлектор из корпуса.

Сам корпус дефлектора

держится он в торпеде вот на таких усиках

Просто просовываем в него руку и вынимаем из торпеды без особых усилий. Далее берем 50-ти миллиметровый компьютерный вентилятор он немножко больше дефлектора но под посадочную площадку патрубка подходит идеально.

Примеряем его ровно по центру корпуса дефлектора и делаем на корпусе пометочки его размеров. Берем ножовку или канцелярский нож(я делал именно им) Делаем разрезы в пластике. Соединяем их линиями процарапаными ножом и пассатижами отламываем кусок пластика. Должно получиться вот так

Отломанные кусочки пластика не выкидываем — они нам еще понадобятся. Примеряем вентилятор В получившийся проем. Он должен входить в него достаточно плотно иначе он будет болтаться.

Вставляем в корпус дефлектора внутреннюю его часть с лопастями и видим что они при повороте дефлектора будут мешать вентилятору, точнее они из-за него не будут поворачиваться на наксимально возможный угол.

Помечаем часть которую надо отрезать чтоб ничего не мешалось. Разбираем лопасти

отрезаем лишнее от держателя

И от самих лопастей

Тут надо быть аккуратным чтоб не повредить лопасти они достаточно хрупкие. Собираем все обратно

Устанавливаем вентилятор и проверяем нормально ли перемещаются лопасти.

По поводу вентилятора у меня их было два. Один от устройства охлаждения жесткого диска на 0,18А и второй от кулера с пентиум 3 на 0,25А второй дует намного сильнее хотя и первый тоже вполне подойдет для нужной нам задачи. 0,18А тест

Далее чтобы вентилятор тянул воздух из печки а не в обратку черед дефлектор, нам надо сделать его максимально герметичным. Для этого берем кусочки пластмассы которые мы отрезали от дефлектора и заклееваем лишние проемы в задней его части этими кусочками сажая их на силиконовый герметик.

Далее Идем в машину. Сначала вставляем в площадку патрубка вентилятор.

Затем корпус дефлектора, направляя вентилятор в вырезанное для него отверстие

Ну и сами лопасти

На этом фото хорошо видно оконечный результат.

вобщем дует ОЧЕНЬ хорошо. Электрика подключается элементарно. Лучше полключить кулер к проводу на котором появляется напряжение только при включении зажигания, чтоб он не работал если забудешь его выключить. Я подключал к проводу печки, Электрическая схема печки.

Я подключал вот так, кулер включается отдельной кнопкой вне зхависимо от того работает вентилятор пеочки или нет. Я напрмер часто просто открываю заслонку и краник а электродвигатель не включаю, воздух нагнетается сам через дефлекторы.

Если нкуда ставить отдельную кнопку для кулера то можно посадить его на одну кнопку с вентилятором печки. Диоды в схеме обязательны иначе у печки будет не две скорости а одна. Диоды любые на 12 вольт или выше.

Вариантов на самом деле много. Можно сделать и две скорости на кулер, можно сделать плавную регулировку скорости и еще много чего. Тут уже каждый сам решит как ему больше нравится. Вопросы и обсуждение статьи на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=11018#11018 Mr.Ice специально для www.semerka.info

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Комментарии

2 кулера

если два кулера 40*40 поставить,еще лучше будет,даже пилить ничо не надо

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Главное Кулер(вентилятор)

Главное Кулер(вентилятор) поставить в правильном положени на выдув, в противном случае он будет на оборот внутрь печик гнать воздух)

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

давно хотел доработать таким

давно хотел доработать таким методом, но руки не доходили. наконец-то собрался. советую ставить кулеры на оба боковых дефлектора. и летом лишнее движение воздуха вдоль борта не помешает, и работают они абсолютно бесшумно!

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Subjec

Чтобы не сказать больше.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Комментарий

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Пылесос

Ну не знаю-не знаю на компах они долго не робят и как пылесосы всю пыль собирают.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

доработка печки

вентиляторы такого вида-фигня полная,потому что:
1. Не предназначены они для продува горячего воздуха через себя-очень быстро электроника внутри помрёт от перегрева.
2. Смазка там, как и подшипник (точнее его отсутствие) никакая, через месяц вся вылезет наружу и начнёт кулер гудеть при запуске «на холодную», потом его обычно клинит и электроника сгорает.
3. Пыль собирает прекрасно на своих лопастях, а соответственно, при сырости в машине- привет грибки 😉 Здоровью принесёт вред.
Лучше дорабатывать лабиринты самой печки.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Средняя температура воздуха

Средняя температура воздуха от печки 60грд. температура от радиатора проца в среднем 50-80 грд. в зависимости от типа. У меня почему-то ни один из вентиляторов не вышел из строя. на всех 3-х компах стоят стоковые кулера. Идея хорошая, завтра куплю прозапас дефлекторы и сделаю апгрейд. Автору спасибо за идею.А по повду пыли и грибка ничто не мешает регулярно чистить лопасти или кулер менять(сделав клеммы)

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Полдень-то будет, было бы

Полдень-то будет, было бы что полдничать.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

печка 2107

подскажите! у меня печка холодный воздух вырататывает. почему и как сделать. кто знает

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

печка 2107

если не слетел тросик крана печки — тогда, возможно, в радиаторе печки образовалась воздушная пробка

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

 Первый в совете, но и

 Первый в совете, но и первый в ответе.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

печка

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Это действительно удивляет.

Это действительно удивляет.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Поставил))))осталось

Поставил))))осталось подключить))думаю подключить на отдельную кнопочку)

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

нифига не понял

Нифига не понял, как запитывать?

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Кулер на обдув

Елки-палки. Я эту идею уже давно вынашиваю )))Только все руки не доходили. а человек не поленился. а если пару кулеров помощнее врезать вместо движка отопителя?а то больно уж шумит)))Еще по одному хочу воткнуть под каждое сиденье спереди,чтобы гнали воздух из-под ног водителя и переднего пассажира назад,хоть чуть-чуть теплее будет задним.Если я буду подключать их по отдельности,нужно ли будет ставить на каждую кнопку реле.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

поставил

я поставил куллер 50*50.правда 0.9 амперный плоховато дует но отъездил уже год все нормуль стекло доволь таки оттаивает.автору респект

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Предлагаю, кому идея не

Предлагаю, кому идея не нравится, поставить 2 на 40, и запитать от сети времянкой. сколько проездит, и как долго выдержит. Я бы и сам сделал, только руки ни как не дойдут, да и гаража,как и кввартиры своих нет. Быт обустрою, займусь доработкой своей семерочки

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Понравилась идея! Довольно

Понравилась идея! Довольно просто и, должно быть, эффективно. Обязательно попробую! А кто-нибудь занимался проблемой обогрева задней половины салона?

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Я занимался )))

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Доп кнопка печки

Подскажите пожалуйста где и какую доп кнопку для кулера взять, и где лучше ее поставить на семерошной панели?

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Я поставил 2 кулера 40*40 по

Я поставил 2 кулера 40*40 по 0,11 А каждый, соединил параллельно. От кнопки вентилятора печки взял питание на реле и через него, через отдельную кнопку запитал кулеры. То есть, если двигатель не включен, кулеры тоже работать не будут.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

купил кулер 40х40х10 12v

купил кулер 40х40х10 12v 0.12А подсоединил, еле дует =( Посоветуйте по мощнее что нибудь.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Ребята не в обиду но вы тут

Ребята не в обиду но вы тут такую чуш придумали )))) сильно много мороки. Чтобы дуло в оба патрубка одинаково нужно в нижней части печки вырезать перегородку (На крышке которая открывается на обогрев ног) Устройство печки такое что вентилятор в работе создает вихревой поток против часовой стрелки и в левый патрубок воздуху мешает попасть перегородка которую подрезав дуть начинает в оба патрубка одинаково. Жаль не зделал фоток. кто разбирал печку должен понять почему в левый патрубок дует плохо )

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Доработка печки

Если не сложно,можешь скинуть фотку какую конкретно перегородку подпилить и насколько?

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Автору респект! обязательно

Автору респект! обязательно попробую!:)
а то тоже зимой намучился с боковым стеклом.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

2 кулера в дефлектор

СПАСИБО автору за эту идею, да и всем откликнувшимся тоже. Недавно поставил в свою «ПЯТЕРОЧКУ» по два кулера для охлаждения видеокарты РС 40х40 в оба дефлектора. Подключил через отдельный выключатель, как на первой схеме подключения кулера (7 — кнопка включения кулера; 8 — кулер). Этот выключатель поворотный на 1А (бывают на 2А)- переменный резистор с клеммами для ВКЛ-ВЫКЛ. Резистор естественно не нужен, только клеммы, но они все на одном валу насажены и не снимаются. Выключатель поставил на место резистора который регулирует освещение «приборки», я им никогда не пользовался за 8 лет эксплуатации авто (да наверное и никто не пользуется), клеммы просто замкнул и заизолировал. Кстати перегородку (На крышке которая открывается на обогрев ног(С))тоже выломал. Пока лето использую для притока воздуха в салон, посмотрим, что покажет ЗИМА. По пламени от зажигалки дует прилично, а до этого почему-то это пламя отклонялось в левый (со стороны водителя) дефлектор, в правом — пламя сдувало напрочь уже на первой скорости вентилятора. Когда вытащил дефлектор обратил внимание, что резинка уплотнителя сильно выступала у края, ближнего к окну, создавая вихревые потоки воздуха, которые и отклоняли пламя свечи к дефлектору, постарался его правильно втавить. К этим кулерам подсоединил еще один вентилятор от компа, он стоит посередине под этой непонятной решеткой из дырочек (наверное для динамика от магнитолы). Кстати крайние дырочки точь-в-точь совпали с креплением этого вентилятора. А нужен был этот вентилятор для того, чтобы убрать (поднять повыше) изморозь-наледь на лобовом стекле, во время прогрева зимой. А то был просто отпечаток «ПОПЫ» какой-то во время прогрева. Его (вентилятор от компа) я еще года четыре как туда вставил (через окошко, где ручки управления краном печки, заслонкой воздухопритока, распределитель потоков воздуха) и подключил через кнопку печки. Как ни странно скорости, у двигателя печки, было две, наверное диод стоит уже в схеме этого вентилятора. Еще раз СПАСИБО всем-всем.

Воздуховод — Запчасти ВАЗ

Особенности отопления и вентиляции ВАЗ-2107

Система отопления — жидкостная. В качестве теплоносителя используется охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя

Система состоит из собственно отопителя, кронштейна с рычагами управления и воздухопроводов.

В корпусе отопителя установлены радиатор отопителя с краном, электровентилятор и четыре воздушные заслонки, две из которых тягами соединены с рычагами блока управления.

Третья тяга подходит к блоку от крана отопителя.

Крайнее правое положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному потоку охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Схема работы отопителя

При аналогичном положении среднего рычага полностью открыта заслонка забора воздуха из подкапотного пространства.

Нижний рычаг управляет распределением потоков воздуха на обогрев ветрового стекла и стекол передних дверей.

Нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка) с блоком управления отопителем не связана.

Она открывается и закрывается рычагом, расположенным на ней с левой (водительской) стороны.

Скорость воздушного потока через отопитель регулируется трехпозиционным переключателем режима работы электровентилятора. С его помощью задается частота вращения крыльчатки (малая или большая).

Два центральных сопла панели приборов с отопителем не соединяются.

Они служат только для подачи в салон холодного воздуха из короба воздухопритока.

Интенсивность воздушного потока из них зависит от скорости движения автомобиля и регулируется двумя (по одной на каждое сопло) внутренними заслонками.

Они приводятся в действие зубчатыми колесами, установленными в соплах.

Вентиляция салона осуществляется через опущенные стекла дверей, а также центральные, верхние и боковые сопла панели приборов и отверстия кожуха отопителя.

Возможные неисправности отопителя

Причина (Метод устранения)

В салон постоянно поступает подогретый воздух

Неисправен привод крана отопителя — Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу

Кран отопителя не перекрывает поток жидкости — Замените кран

Воздух, поступающий в салон, не подогревается

Не открывается кран отопителя вследствие неисправности привода крана — Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу

Неисправен кран — Замените его

Слабо поступает воздух в салон

Неисправен привод крышки воздухопритока (крышка закрыта) — Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тяг

Во время ремонта двигателя автомобиля или при снятии головки блока цилиндров нужно не полениться и промыть радиатор отопителя, так как все равно при этих работах мы отсоединяем шланги подвода жидкости к радиатору отопителя.

И заодно проверить состояние патрубков подвода жидкости. Если патрубки уже «задубели» или потрескались, нужно их поменять.

Протекает кран отопителя ваз 2107 что делать. В салоне обнаружен антифриз

Так как машины у меня сейчас нет, решил выложить полезные советы из интернета.
Вы также можете подписаться на мой личный блог.
британник-димон

Замена крана крана печки ваз 2107 необходима, когда начинает пропускать антифриз. Кран радиатора отопителя расположен так, чтобы протекающий антифриз попал на ковер пола и пропитал его. Особенно неприятно это зимой, когда нет возможности просушить ковер и влага будет долго оставаться в салоне.

Выход из строя крана обычно происходит весной или осенью, когда они пытаются либо закрыть, либо открыть кран. Обычно его открывают осенью при первых признаках похолодания и не трогают до теплых весенних дней. Находясь в одном положении, внутренности крана покрываются отложениями грязи или ржавчины, и при попытке его закрыть, при повороте клапана осаждения выходит из строя уплотнение клапана и он протекает.

Для замены крана печки ваз 2107 приобретается новый кран, при этом желательно приобрести заводской кран, так как на сегодняшний день, во-первых, великое множество, во-вторых, много откровенного брака.Часто только что установленный кран сразу дает течь.

Помимо заводских смесителей хорошо себя зарекомендовали смесители двухходовые (шаровой кран), но есть и множество модификаций и остается надеяться, что продавец будет честен и производитель соблюдает технологию изготовления.

Для замены крана печки ваз 2107 необходимо частично слить антифриз.
Собственно операция замены идентична на всех классических моделях ваз, кроме 2105 и 07, так как в районе крана печки проходят воздуховоды, мешающие его замене.
Воздуховод нужно будет снять и есть определенная сложность.

Воздуховод установлен почти без провисания и плотно прилегает к седлам. Обычно при грубом снятии пластиковые защелки отламываются, и впоследствии воздуховод расшатывается и пропускает нагретый воздух мимо воздуховода.

Снимать воздуховод нужно в спешке, внимательно продумывая, где расположены защелки.
Чтобы добраться до воздуховода и самого крана, нужно снять перчаточный ящик, отдав винты для его крепления.

Сняв перчаточный ящик и воздуховод, необходимо отсоединить от крана ведущий провод его управления и нажимную пластину приводного троса, расположенную на корпусе смесителя печки.
Далее нужно зайти в моторный отсек и отсоединить впускной и выпускной патрубки, идущие к радиатору печки.

Далее приводятся резьбовые шпильки, где удобнее всего использовать кардан Х10, им удобнее всего доползти до болтов.

Да, между впускными / выпускными патрубками, возле крана, есть крепежная пластина-площадка, ее тоже нужно снять.
Сняв старый кран, необходимо снять с него патрубки и переставить на новый кран с новыми прокладками.

Устанавливается новый смеситель и дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Чтобы не попасть в подобную ситуацию с сезонной заменой смесителей, необходимо время от времени переводить ручку управления смесителем из одного крайнего положения в другое. Это предотвращает накопление отложений и продлевает срок службы смесителя.

Наверное, у всех водителей ВАЗ «классика» была проблема с краном печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя, так что менять его приходится практически каждый сезон. Поэтому возникла идея заменить ее на обычную сантехнику, как это делают многие водители.

Сначала я подумал положить его под капот, что, с одной стороны, выгодно тем, что его легче делать и легче обслуживать в случае проблем. Но заглянув под нее, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине в отличие от карбюратора мешает впускной коллектор, места очень мало, даже старые патрубки снять очень сложно.Поэтому было решено поставить кран внутрь салона.

Прибыв в магазин купил:

Смеситель сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2 «- лучше итальянский, с плавным ходом, латунь
Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
Уголок 1/2 «* 16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
Сопло печки большое (выходное) — 1 шт.
Прокладка крана отопителя — 1 шт.
Герметик силиконовый высокотемпературный (красный )
Зажимы 2-3см — 3 шт.
Лента фум или лен (думаю, будет лучше)

Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковый, отвертки, плоскогубцы, напильник круглый, нож или канцелярский клинок, фонарик.

Для начала нам нужно слить охлаждающую жидкость с радиатора печки; для этого откручиваем хомут в моторном отсеке и снимаем выпускной патрубок (6) с штуцера крана (2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к крану печки, крепятся на обычные саморезы.
Теперь снимаем сам кран (4), для этого откручиваем трос привода (5) и гайки крепления к радиатору, снимаем кран с подкапотного пространства.Делать это нужно осторожно, так как возможны подтёки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
Затем снимаем с крана штуцер, который выходил в моторный отсек, ставим обратно на радиатор печки, так как фланцы такие же.

Теперь предварительно собираем всю конструкцию: прикручиваем под углом (7) к обоим концам, на них штуцер (8), на один конец надеваем трубу (1) с ранее снятым штуцером (2), надеваем другой — в моторный отсек.Так как между моторным отсеком и салоном установлена ​​металлическая перегородка (3) с отверстиями меньшего диаметра, чем у нашей новой фурнитуры, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, колодцем или дрелью, которая будет под рукой. . Регулируем длину трубы и при необходимости подгоняем, так же определяем углы соединения крана с углами, чтобы было удобно открывать / закрывать кран.
Когда все для нас настроено, мы делаем финальную сборку конструкции.Все соединения предварительно очищены и обезжирены. Устанавливаем на фум-ленту или полотно, покрытые герметиком, резьбовые, тонким слоем промазываем фурнитуру, надеваем насадки и стягиваем струбцинами. Так же на герметик надеваем прокладку и стягиваем, стараемся не тянуть, иначе может выдавиться. Не забывайте о короткой выдержке, указанной на упаковке.
Поскольку герметик должен полностью полимеризоваться перед контактом с охлаждающей жидкостью, мы выдерживаем собранную конструкцию около суток, пока она полностью не высохнет.
Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры при открытом кране, наблюдаем отсутствие течи и при необходимости подтягиваем.
Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились высолы сухого антифриза.

Думаю, это потому, что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капли, ни сырости не появилось. После доработки печка стала греть чуть лучше из-за того, что сечение водопроводного крана больше стандартного.

Удачи на дорогах!

Недавно заметил в салоне пару капель тосола, рядом с педалью газа, то есть с правой стороны печки. Ну думаю потек радиатор печки, надо менять. Сходил в магазин, говорю радиатор печки на ВАЗ 2104. Продавец мне говорит, что есть широкий и узкий, показал один радиатор обыкновенный, другой чуть шире. Взял обычный, так как он стоял у меня на других четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал, что опять перепутали при подписании.Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, а вот эти розовые на прилавке заметил и спросил) Детали тюнинга не помешают: D

Новый радиатор печки ВАЗ 2105

Радиатор радиатора и силиконовые прокладки

Ну , Думаю сейчас за полчаса разберусь, и тоже быстро соберу. На предыдущих четверках он неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одну, на всех остальных моих четверках была четверка, а вот седьмая!
Как и с этой панелью, геморрой оказалось удалить радиатор печки.Там вентилятор прикручивается к воздуховоду, идущему к стеклу, и все это глубоко в панели. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и открутить их короткой отверткой. Ну с огорчением пополам, за 3 часа разобрал все и вытащил радиатор.

Удаление бороды на панели 2107 уже непросто, но все же оказалось самой простой частью работы.

Итак, он оказался шире того, что я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как в ВАЗ 2101-06, широкий.Хорошо. То есть я смотрю на свой радиатор, который вытащил, и нигде не вижу подтеков. Думаю, что за херню. Смотрю на трубу, идущую от крана к плите, ох, сопли все это.
Оказалось, что антифриз потек из-под крана, протек через нагнетатель кожуха печки и капал с правой стороны. Ну что ты думаешь о кране?
Проклял все, ведь прокладку форсунки крана все равно можно было менять, ползая сбоку.
Открутил кран от печки, выяснилось, что прокладка лопнула, и этот маленький нарост, как втулка, которая вставлялась в трубку от крана, немного повела. Радиатор печки, тогда у меня был новый образец, с пластиковыми бортиками, вот пластик повел от температуры и неправильной затяжки. Заметил, что одна шпилька притянута к печке, а вторая вылезла.

Ну вот поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Пока кажется сухим.

Прокладка силиконовая

Вот так она и стоит под краном

Тоже заменил кран, установил от старой четверки, пошёл аккуратно, вот и решил заменить.Как оказалось зря, на фото на нем капля антифриза, сам скучает. И старый тоже хорошо закрылся, просто трос соскочил, а ручка крана на панели не двигалась, я думал заклинило. Потом просто заметил, что кабель просто зацепился за корпус крана и поэтому не двигался. Скоро опять наверное все разобрать, поменять кран и радиатор одновременно.
Вернул в магазин новый радиатор печки, но прокладки оставил себе, хотя подарили) Все равно этот радиатор узкий, на пятерку, а мне нужен широкий.

Является частью системы охлаждения. От ее исправности зависит, насколько хорошо печь будет работать в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых нужен радиатор на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как сделать это самостоятельно.

Когда менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен для регулирования расхода охлаждающей жидкости. Если он открыт, охлаждающая жидкость поступает в радиатор в нагретом состоянии и нагревает поступающий снаружи воздух, циркулируя благодаря вентилятору.Теплый воздух используется для обогрева кабины зимой. В летний период кран перекрывает попадание охлаждающей жидкости в радиатор и огибает печку, поэтому не влияет на микроклимат в салоне.

Замена крана нагревателя необходима, если он заклинило. Это связано с окислением запорного механизма, а также загрязнениями, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто приходится менять кран печи, если он начинает течь, что является следствием разгерметизации ее корпуса.При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется из-за протечки, появляется специфический запах антифриза или антифриза.

В основном корпуса кранов отопителя не подлежат разборке, поэтому их ремонт невозможен. При обнаружении неисправности деталь подлежит замене (автор видео — Jena Pon).

Инструкции по замене

Ремонт крана отопителя заключается в его замене.Это несложная процедура, поэтому ремонт можно выполнить в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить инструменты и необходимые материалы:

• набор ключей;
• крестовая отвертка
• кран новый;
Плоскогубцы
• ;
Зажим
• диаметром около 23 мм;
Резиновые накладки
• ;
• тряпок;
Герметик
• ;
• емкость для слива рабочей жидкости;
• охлаждающая жидкость.

Решая, какой смеситель лучше из керамики или металла, лучше приобрести изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям к пропускной способности и приспособлениям. К тому же он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Чтобы было удобнее проводить ремонт, лучше установить автомобиль на смотровую канавку или загнать на эстакаду или подъемник.

Из соображений безопасности работы следует проводить на охлажденном двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

1. Работа начинается со слива охлаждающей жидкости. Для этого сначала снимается картер.
2. Далее под радиатор подставляем подготовленную емкость, откручиваем сливную крышку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость.
3. На следующем этапе открываем капот и ищем патрубки, которые идут к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, откручивая крепежную отвертку и отсоединяя форсунки.Ключом на «7» откручиваем болты крепления радиатора.
4. Для выполнения следующего этапа работ необходимо перебраться в салон. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится корпус перчаточного ящика. Снимите перчаточный ящик.
5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие полку хранения, демонтируем ее.
6. Под полкой кран печки. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо отвернуть гайку кронштейна ключом на «10» и отцепить воздуховод от фиксирующих его защелок.
7. Отвинтив ключ «7» с болтом тросовой крышки, управляющей краном, снимите наконечник с рычага крана.
8. Открутив болты крепления, демонтируем кран.
9. Устанавливаем новую деталь в штатное место, меняя прокладки и смазывая место соприкосновения с радиаторным герметиком.
10. Скрепляем трос, проверяя его натяжение. Замена деталей производится в обратном порядке.
11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или тосол.Убедитесь, что нигде нет утечки. Теперь можно прикрутить бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить кран печки на инжектор ВАЗ и сделав это самостоятельно, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

Среди автомобилистов бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 проводится в его ходе. Это не совсем правда. В большинстве случаев его приходится менять из-за заклинивания, вызванного отложениями внутри.И этот неприятный факт обнаруживается при попытке открыть или закрыть его при изменении температуры окружающей среды — весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда из крана начинает течь, а на коврике под ногами пассажира остается мокрое пятно, образовавшееся из вытекшей охлаждающей жидкости.

В обоих случаях выход один — немедленная замена крана нагревателя. Для этого необходимо приобрести новый смеситель (желательно керамический), запасные резиновые прокладки для смесителя и патрубка и хомут диаметром до 23 мм, если вы его не устанавливали взамен заводского.Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ вместо штатного заводского крана отопителя устанавливают штатную сантехнику. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но для ВАЗ 2105 и 2107 он не применим из-за наличия воздуховодов, закрывающих доступ к нему.

Замена смесителя не требует использования специального инструмента, вам потребуются:

• Ключ на 7;
• Ключ 10;
• Плоскогубцы;
• Отвертка Phillips.

Сразу отвечу на вопрос, что послужило причиной замены обычного смесителя на керамический.Практика показала, что лучше керамический смеситель, так как он лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по оборудованию, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалисты рекомендовали заменить штатный кран отопителя ВАЗ на новый с керамическим запорным элементом.

Работы проводят на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала под капотом необходимо отсоединить подающую трубу.

Далее в салоне снимаем бардачок и корпус бардачка, под которым находится кран отопителя.В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107 для доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, в других классических моделях воздуховод отсутствует.

Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 нужно особенно осторожно, так как помимо гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Осторожно снимите воздуховод со всех защелок, не ломая их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие снизится ее эффективность.Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод поврежден, его лучше при сборке заменить или тщательно загерметизировать.

• Болт крышки троса управления откручивается и его наконечник снимается с рычага крана;

• Откручиваются два болта крепления крана к печке, при этом нужно учитывать два момента:
  • Закрепите нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
  • При снятии крана с плиты вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости.Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
  • Вся конструкция вынесена из кейса;
  • Отвинчивает металлический адаптер, предназначенный для подающей трубы.

Старый кран нагревателя снят; можно приступить к установке нового. Это заменяет старые. резиновые прокладки новые.

Работа ведется в обратной последовательности и не должна вызывать никаких затруднений, кроме одного момента — при фиксации крышки троса управления следить за тем, чтобы движением рычага управления клапаном отопителя полностью открывался и закрывает это.В противном случае крепление кожуха следует регулировать до получения положительного результата. Далее надеть и затянуть подающую трубку хомутом для шланга.

Перед тем, как приступить к сборке воздуховода, необходимо проверить герметичность системы. Для этого заведите и прогрейте двигатель. Таким образом вы убедитесь в отсутствии протечек в местах крепления крана отопителя и удалите воздушные пробки в системе охлаждения. Если все в норме, а охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус перчаточного ящика и полку.Наконец, проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.

На этом замена смесителя печки закончена. Самостоятельно выполнив однажды эту работу, в дальнейшем можно без проблем заменить кран печки. Об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 нужно просто помнить на тот случай, если потребуется замена крана в других автомобилях ВАЗ.

Меняем печку ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Что такое автомобильный радиатор печки

«Классика» Волжского автозавода оснащена простой и достаточно надежной системой обогрева, обеспечивающей достаточно комфортные условия вождения в холодное время года.Отопитель салона ВАЗ-2107 представляет собой печку, которая нагревает поступающий снаружи воздух с помощью радиатора, заполненного хладагентом. Отсутствие электроники в конструкции обогревателя «семерка» позволяет автовладельцам проводить большую часть ремонта и замены различных элементов печки самостоятельно, не испытывая особых трудностей. Ключевой компонент отопителя — радиатор — требует особого внимания, так как именно он обеспечивает благоприятную температуру в салоне.Долговременную безотказную работу радиатора можно обеспечить правильной его эксплуатацией и своевременным обслуживанием.

Назначение и принцип работы радиатора отопителя ВАЗ-2107

Источником тепла в нем является жидкость, которой заполнена система охлаждения. Конструкция системы охлаждения сделана таким образом, что радиатор печки входит в ее общую схему. Принцип работы радиатора заключается в том, что потоки воздуха, проникая в машину через воздухозаборник на капоте, попадают в отопительный отсек, где нагреваются радиатором печки и далее по воздуховодам движутся в салон.

Степень нагрева воздуха, направляемого в салон, зависит от температуры охлаждающей жидкости и положения клапана печки. Положение клапана можно регулировать с помощью верхнего ползунка механизма управления системой отопления: крайнее левое положение ползунка означает, что вентиль закрыт и плита не работает, крайнее правое — вентиль полностью открыт.

Изначально радиаторы отопителя ВАЗ-2107 (и другие «классические» модели) изготавливались исключительно из меди.В настоящее время в целях экономии многие автовладельцы устанавливают алюминиевые радиаторы печки, которые хоть и дешевле медных, но имеют худшие показатели теплоотдачи. Алюминиевый радиатор не всегда справляется с большим потоком морозного воздуха, попадающего в воздухозаборник при движении по трассе, да и салон в этом случае недостаточно прогревается.

Радиатор отопителя может быть двухрядным или трехрядным … Теплообменник имеет горизонтальное положение и заключен в специальный пластиковый кожух.Радиатор крепится к корпусу двумя саморезами, кран монтируется во впускной патрубок. Конструктивно радиатор состоит из: системы трубок

• , расположенных в сотовых ребрах, улучшающих теплоотдачу;
• входные и возвратные цистерны;
• патрубки впускные и выпускные.

Сечение трубок может быть круглым или квадратным … Круглые трубы проще в изготовлении, но теплопередача у таких изделий ниже, чем у квадратных, поэтому внутри круглого помещают так называемые турбулизаторы. трубки — спиральные пластиковые ленты, увеличивающие теплоотдачу за счет завихрения и перемешивания хладагента.В плоских трубках турбулентность создается за счет их формы, поэтому дополнительные элементы здесь не требуются.

Размеры трехрядного медного радиатора ШААЗ составляют:

• длина — 254 мм;
ширина
• — 67 мм;
• высота — 184 мм.

Вес изделия — 2,2 кг.

Радиатор алюминиевый двухрядный может иметь другие размеры.

Как выбрать лучший вариант радиатора печки на ВАЗ-2107

Для оптимизации работы печки владельцы ВАЗ-2107 довольно часто заменяют штатный радиатор на теплообменник от другой отечественной модели или зарубежного машина.

Радиаторы других моделей ВАЗ

Альтернативой заводскому радиатору для печки ВАЗ-2107 может стать аналогичное изделие из «пятерки». Вообще радиаторов печки для «классики» бывает два вида — ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105. Конечно, для седьмой модели подойдет теплообменник на «пятерку». Стандартный размер штатного радиатора от «копейки» — 185х215х62 мм, от «пятерки» — 195х215х50 мм, то есть изделие от ВАЗ-2101 не поместится в пластиковый кожух «семерки», потому что его толщины.

Видео: какой радиатор печки подходит на «семерку»

Если автовладелец решил заменить печку целиком, то наиболее приемлемый вариант — отопитель от ВАЗ-2108.

От иномарки

Вместо «родного» радиатора печки на ВАЗ-2107 можно установить «иномарку», если она подходит по размерам. Практика показала, что медный теплообменник от Mitsubishi оказался вполне подходящим для установки в G7.

У меня было несколько классических ВАЗов, и разные радиаторы в печках и в системе охлаждения.По опыту эксплуатации могу сказать одно: теплоотдача практически такая же, за счет металлических баков и дополнительного ряда кассет, по теплоотдаче почти не уступающая алюминиевому радиатору. Но алюминий меньше весит, практически не подвергается тепловому расширению. Да, у него лучше теплоотдача, при открытии крана нагревателя латунь отдает тепло почти за минуту, а алюминий за пару секунд.
Единственный недостаток — прочность, но здесь все стараются не привлекать мастеров, а что-то делать с кривыми ручками при помощи лома и кувалды.А алюминий — металл нежный, с ним нужно относиться бережно, и тогда все будет хорошо.
А многие говорят, что ломает их давление в системе охлаждения. Так вот, если следить за клапанами крышек расширителей и радиатора охлаждения, то избыточного давления не будет.

https://otzovik.com/review_2636026.html

Как правильно промыть радиатор печки ВАЗ-2107

В процессе эксплуатации загрязняется радиатор печки, в результате чего ухудшается ее теплоотдача.Восстановить нормальную работу печки можно, промыв теплообменник. Разобранный радиатор можно мыть максимально качественно, но в некоторых случаях желаемого результата можно добиться, не снимая теплообменник. Упрощенная схема промывки предусматривает отключение впускного и выпускного патрубков в моторном отсеке и подачу в один из них водопроводной воды … Из второго патрубка вода сливается наружу. После ополаскивания водой радиатор можно наполнить лейкой с чистящим раствором и дать накипи выключиться в течение 2–3 часов, после чего раствор можно слить.Если радиатор не сильно «работает», то такая мера вполне может улучшить его работоспособность. Следует помнить, что алюминиевый радиатор нельзя мыть щелочными растворами, а медный — растворами кислот. Для промывки можно использовать специальные средства типа «Крот», «Комета», «Тирет», «Калгон» и др.

Как снять радиатор

В большинстве случаев для промывки все равно придется снимать радиатор печки . Для демонтажа теплообменника потребуются: ключи

• на 7, 10 и 17; Отвертка крестообразная
• ;
• запасные прокладки;
• тряпки.

После окончания работ потребуется определенное количество охлаждающей жидкости для заполнения системы.

Для снятия радиатора печки автомобиля ВАЗ-2107 необходимо:

1. Освободить систему от охлаждающей жидкости, открутив сливное отверстие на блоке цилиндров ключом на 17, а также расширительный бачок и охлаждение. крышки радиатора.
2. Откройте капот и с помощью отвертки Phillips ослабьте зажимы, которыми крепятся впускной и выпускной шланги.
3. Отсоединить шланги от соединений.
4. Ключом на 7 отверните два болта крепления патрубков.
5. Снимите уплотнение.
6. Переезжаем в салон и откручиваем винты, удерживающие магнитолу.
7. Снимите полку и ключом на 7 открутите крепление троса привода клапана радиатора.
8. Отсоедините стальные скобы, с помощью которых две половинки корпуса обогревателя крепятся друг к другу.
9. Снимите нижнюю половину корпуса печки.
10. Снимите теплообменник с краном.
11. Ключом на 10 открутите болты крепления крана к радиатору.
12. При необходимости замените прокладку.
13. Ключом на 10 открутите впускной патрубок от крана, а также замените прокладку, если старая пришла в негодность.

Как установить радиатор

Мыть демонтированный радиатор можно:

• вода направляется в изделие с помощью установки Karcher под давлением 5,5 атмосфер;
• Раствор едкого натра залил в радиатор на 1 час;
• методом полной разборки.В этом случае распаяйте бачки радиатора горелкой или паяльником, очистите внутреннюю полость изделия механическими и химическими средствами, просушите и загерметизируйте конструкцию.

Перед установкой нового или модернизированного радиатора печки на место проверьте работу крана. Если возникнут проблемы со старым краном, лучше сразу заменить его на новый. К тому же для качественной сборки необходим герметик.

Для установки теплообменника необходимо:

Радиатор отопителя, как и обычный, изготовлен из алюминиевого сплава, что делает его легким, прочным и надежным.Ключевые особенности можно найти в Интернете. Разница между медью и алюминием в том, что алюминий быстрее нагревается и отдает больше тепла, а медь, наоборот, долго нагревается, но и дольше остывает. Для «Жигулей», конечно, рекомендую алюминий, потому что в маленькой кабине он быстрее нагреется и не даст замерзнуть пассажирам.

С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр автомобиля и устраняет возможные неисправности.Как правило, заменяют тосол и масло, меняют резину на зимнюю. Печка тоже требует особого внимания, так как это одна из основных составляющих автомобиля, обеспечивающая комфорт в холодную погоду.

Как и любой другой агрегат в автомобиле, печка тоже может перестать работать. В зимний период такая поломка может сделать невозможной эксплуатацию автомобиля: стекло покрывается инеем или потом, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы отремонтировать печь самостоятельно, необходимо знать ее устройство.

В систему отопления входят следующие элементы:

• Нагреватель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.
• Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор установлен в корпусе с упругими подушками, гасящими вибрацию.
• Система управления печью, которая включает в себя кнопку вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами нагрева.

Отопитель печки ВАЗ 2107, принцип работы

Система отопления функционирует следующим образом:

Воздухозаборник, расположенный в моторном отсеке возле лобового стекла, снабжается воздухом через специальные решетки на капоте.

В случае дождя или дождя вода, отделяющаяся от воздуха, попадает в отверстия в боксе. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, однако, пока радиатор не нагреется, воздух, поступающий в салон во время дождя, будет влажным.

Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется клапаном, который регулирует количество проходящего теплоносителя. Управление краном осуществляется с помощью гибкой тяги, которая прикреплена к рычагу управления.

При движении воздушный поток попадает под капот, а воздух сам попадает в отопитель. При остановке или на малой скорости движения используется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «низкая скорость», «полная скорость» и «выключено».Пониженная скорость обеспечивается включением двигателя через резистор, который снижает напряжение на обмотке двигателя.

После радиатора воздух попадает в воздуховоды, а выходит через дефлекторы, позволяющие изменять направление потока.

Печка в машине, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

1. Грязный радиатор
2. Кран утечки, радиатор, трубы или соединения между ними.
3. Поломка выключателя работы электровентилятора.
4. Повреждены провода устройства или окислены их соединения.
5. Сломался электровентилятор.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 за счет увеличения объема горячего воздуха

Как известно печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому его модернизация не редкость. В Интернете есть много советов, как улучшить это устройство.Многие автолюбители пытались улучшить работу отопителя собственными силами. Но желаемого эффекта не получилось.

Например, вы можете самостоятельно:

• перераспределяют потоки воздуха;
• герметизировать стыки воздуховодов с форсунками.

Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком мал для создания необходимого воздушного потока.Следовательно, вентилятор необходимо заменить. При этом его лучше заменить на аналогичный продукт от отечественной G8, так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и меньший уровень энергопотребления.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Заказ на работы:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя потребуется:

1. Набор торцевых и рожковых ключей.
2. Отвертка крестовая.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Заказ на работы:

Как заменить клапан отопителя ВАЗ 2107

Заказ на работы:

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода.Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются.Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входным и выходным патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленном под радиатором.Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены в сторону лобового стекла.Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что на сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором … В этом случае все немного сложнее: ее нужно заменить на новую, так как ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя холодный воздух продолжает выходить из воздуховодов автомобиля.Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация печки

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этого должного эффекта не происходит. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине было тепло и комфортно в зимние морозы, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором.Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на «восьмерке» при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее. Рабочее колесо снимается безвозвратно, а его функции передаются стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого отверстия немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Делается это потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации очень сильно нагревается, в результате чего через определенное время штатные кнопки включения просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после ревизии отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя скапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить. Вы можете сами выполнить этот несложный процесс ремонта. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, а под них нужно подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отключается тяга привода на кран печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа. Затем снимается сама отводная труба и радиатор. Заменил на новую, резиновую прокладку герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты. Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и вентиль печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

Отечественный автомобиль — довольно частое явление. И если летом на это можно не обращать внимания, то зимой проблемы с печкой доставляют немало хлопот.

Иногда причиной неисправности могут быть мелкие поломки, которые устраняются очень быстро. Однако часто случаются серьезные неисправности печки, исправить которые без ее демонтажа невозможно.Рассмотрим в этой статье, как поменять печку ВАЗ-2107 самостоятельно без помощи специалистов.

Особенности замены печки на ВАЗ-2107

Работа не отличается значительными трудностями в исполнении. Несмотря на это, вам придется разобрать значительную часть торпеды автомобиля. Поэтому перед началом работ необходимо выяснить, действительно ли нужно заменять или демонтировать ТЭН.

Ключевые показатели для снятия печки

Основной показатель демонтажа ТЭНа — утечка жидкости.Определить такую ​​поломку несложно — при протекании антифриза под передним ковриком пассажирского сиденья появляется лужа … Тогда радиатор нужно срочно заменить, так как при испарении охлаждающей жидкости выделяются ядовитые газы, которые могут вызвать значительный вред здоровью человека. Замена радиатора возможна только после демонтажа отопителя автомобиля.

Следующим показателем снятия ТЭНа является подача холодного воздуха в салон.Если кран радиатора открыт и печка не нагревается, то ее необходимо снять и искать причину поломки. Чаще всего в этом случае проблема в кране, забитых трубах или радиаторе. Только после демонтажа печки неисправность можно выявить и устранить. Бывают случаи, когда печь не подлежит ремонту, тогда приходится покупать новое изделие.

Подготовительный этап

Рассмотрим подробно, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, крепления и т. Д.Работа по разборке изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.

Во-первых, запаситесь всеми необходимыми инструментами. Для снятия ТЭН понадобится отвертка Phillips, ключи на 7 и 10, емкость для слива антифриза, ненужные куски ткани или тряпки. Дело в том, что при демонтаже печки придется откручивать патрубки радиатора, по которым будет течь тосол. Чтобы ядовитая жидкость не попала на коврики, нужно хорошо прикрыть днище машины.А также для установки отремонтированной печки потребуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.

Когда все необходимые запчасти будут на складе, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.

Порядок снятия печки ВАЗ-2107

Сначала приступим к демонтажу корпуса печки в автомобиле. Изначально снимается панель магнитолы, которая крепится саморезами, демонтируется бардачок, откручивается вентилятор.

Теперь переходим к моторному отсеку.Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся патрубки и шланги крана ТЭНа. Шланги снимаются очень аккуратно, чтобы не поранить руки о коллектор. Затем с помощью семиточечной головки откручиваются крепления сальника печки к кузову автомобиля, а с форсунок снимается уплотнительный элемент. Дальнейшие работы по разборке печки производятся в салоне автомобиля. Чтобы добраться до радиатора, необходимо снять крышку троса регулировки крана и скинуть петлю с рычага.

Радиатор больше ничего не держит; его необходимо снять и разобрать. Изначально откручиваются два болта крепления ключом на 10, снимается патрубок радиатора и кран. Между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители, которые необходимо заменить при сборке отопителя.

В результате проведенных манипуляций остается полностью разобранная печка ВАЗ-2107. Дальнейшие действия зависят от того, с какой целью изделие было разобрано.

Диагностика отопителя

Перед тем, как приступить к сборке изделия, проводится визуальная.Самая частая причина неисправности печки — отложения в кране отопителя, из-за которых охлаждающая жидкость не попадает в радиатор. Поломка устраняется заменой клапана на новый.

Проблема отопления также может быть в забитом радиаторе и трубах. В этом случае необходимо будет промыть радиатор. Для этого нужна специальная жидкость или раствор. лимонная кислота … На пять литров воды нужно взять триста граммов кислоты и с помощью компрессора промыть средство.Если предпринятые действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, то вам необходимо приобрести новый товар.

Иногда при снятии ТЭНа на нем или на трубах видны явные повреждения. В этом случае вам также придется покупать новый товар. Некоторые мастера исправляют дыры путем пайки поврежденных элементов, однако такой ремонт не даст стойких результатов.

Для качественного обогрева салона необходимо. В продаже есть два вида печки для ВАЗ-2107.С завода автомобиль комплектуется медным радиатором, который имеет высокую теплоотдачу, но при этом имеет небольшой срок службы. Алюминиевые обогреватели считаются более надежными, однако уровень теплоотдачи у них намного ниже. Какую деталь покупать — решать вам, ведь в этом случае вам придется выбирать между комфортом и практичностью. После устранения неполадок в системе отопления или покупки нового радиатора можно переходить непосредственно к сборке печки.

Особенности установки печки на ВАЗ-2107

Сборка и установка ТЭНов на автомобиль производится в обратной последовательности.Для начала нужно собрать радиатор. Для этого к нему прикручиваются трубы и кран ТЭНа. Однако важно установить новые резиновые уплотнения, чтобы избежать повторной утечки. система обогрева.

Радиатор установлен на сиденье, трубки выведены через отверстия в моторный отсек. Стандартное уплотнение устанавливается со стороны двигателя и фиксируется болтами. Трубки надеваются на трубки и фиксируются хомутами.

Со стороны салона закреплен трос регулировки крана отопителя и отрегулирован так, чтобы рычаг полностью открывал и закрывал кран.Прежде чем приступить к полной сборке торпеды, необходимо проверить соединительные элементы системы на предмет протечек жидкости. Для этого откройте кран радиатора и запустите двигатель. Затем можно долить тосол в систему и собрать корпус печки, магнитолу, установить бардачок. Обязательно подключите проводку, чтобы не пришлось снова разбирать ТЭН.

Подведем итоги

Даже начинающий водитель самостоятельно справится с заменой печки на семерку, главное — желание работать на положительный результат.Не реже одного раза в год, до наступления холодов, проводите регулярную профилактическую диагностику системы отопления автомобиля. Это обеспечит вам комфорт в автомобиле в любое время года.

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно выходит из строя та или иная деталь. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или течи в радиаторе печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки автомобиля

Практически каждая машина оснащена системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали тепло отводится от охлаждающей жидкости, а затем подается в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор печки на всех классических автомобилях «Жигули» находится в специальном ящике под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основная функция которого — отвод тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот агрегат работает так же, как и основной радиатор силового агрегата. Чтобы печь работала правильно, необходим постоянный прогрев теплообменника. Это обеспечивается за счет подключения радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляции жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальной коробке под лицевой панелью

Печное радиаторное устройство

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот.Баки соединяются пайкой или герметиком, в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора, основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросов.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка электродвигателя печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух извне проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток попадает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). Когда автомобиль простаивает или едет на малой скорости в салоне, включается вентилятор печки, который прогоняет холодный воздух через радиатор, тем самым нагревая его и подачу в салон.

Радиатор печки состоит из баков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор может не включаться, так как набегающим потоком создается давление, достаточное для нагнетания теплого воздуха.Чем больше нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью клапана. Следовательно, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, чтобы сделать воздух менее горячим, кран закрывается частично или полностью с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление печкой очень простое. На центральной панели расположено несколько ручек:

Неисправности радиатора, их симптомы и причины

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонта… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в подаче холодного воздуха вместо горячего, но и в появлении течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению масляного налета на боку и лобовом стекле во время работы печки.Причины могут быть:

• течь охлаждающей жидкости через кран печки;
• течь из трубы;
• течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь необходимо отремонтировать или заменить.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на ваших Жигулях возникли проблемы с радиатором отопителя, нужно знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

Как снять радиатор печки

Работа по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводится аналогично . В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливаете антифриз в подходящую емкость.После этого можно приступать к демонтажу агрегата.

1. Ослабляем хомуты впускных и выпускных патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и стягиваем шланги.

   Открутив хомуты, вытаскиваем шланги с патрубков радиатора.

2. Перебравшись в салон, откручиваем крепление полки, находящейся под бардачком.

   Для снятия полки, находящейся под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева

3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Гаечным ключом на 7 мм откручиваем фиксатор кабеля и убираем гибкий элемент в сторону.

   Гаечным ключом на 7 мм открутите крепления троса управления краном отопителя.

4. Чтобы приблизиться к радиатору, снимите защелки корпуса печки, поддев их отверткой и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

   Для снятия нижней части ТЭН нужно поддеть 4 защелки отверткой

5. Вытаскиваем теплообменник вместе с краном.

   Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя.

6. Откручиваем крепление стопорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
7. Открутите 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотрите уплотнительные элементы, проверьте сам механизм.

   Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резину

Чтобы проверить работоспособность смесителя, вы можете по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия, а также насколько легко вращается рычаг.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как исправить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», то проблему можно устранить несколькими способами:

• заменить деталь на новую;
• применять специальные добавки;
• ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем не должно возникнуть, то с присадками следует обращаться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и засорить ячейки радиатора. Поэтому желательно отремонтировать деталь. Если у вас есть опыт работы с паяльником, то с помощью пайки можно попробовать отремонтировать проблемный участок (только на медном радиаторе).

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим этапам:

• зачистка течи наждачной бумагой;
• обезжиривание;
• пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Паять можно и газовой горелкой … После ремонта рекомендуется промыть радиатор и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подсоединяется к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода прогоняется до тех пор, пока не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для прокачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывается пальцем или заглушкой, а через второй прокачивается воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит ремонт прошел успешно. В противном случае пайка повторяется или деталь просто заменяется на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс / см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы используют для устранения утечек холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средствам отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

1. Установите прокладку и прикрепите впускную трубку к крану, а выпускную — к радиатору.
2. Запорный механизм прикреплен к теплообменнику.

   На новый радиатор устанавливается кран вместе с трубкой

3. Установить радиатор на место.
4. Закрепляют трос управления краном, не забывая производить регулировку, чтобы он полностью открывался и закрывался.

   После ремонта или замены радиатора печки заливают систему охлаждающей жидкостью

5. Проверяют систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей температуры. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. Проверить уровень антифриза с помощью расширительного бачка и при необходимости долить.

Выбор радиатора

Если выяснилось, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать лучший вариант иногда бывает сложно.Деталь можно купить как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако вы можете выбрать товар хорошего качества и по разумной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обращать внимание на следующее:

• качественный товар не может стоить дешево;
• сертификат должен быть востребован у продавца, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
• при хорошем теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, следует учесть, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы имеют неоспоримые преимущества, которые связаны с высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за дороговизны они используются все реже. Алюминий имеет доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия необходимо заменять.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно припаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким образом отремонтировать нельзя. .

Видео: какой радиатор выбрать для «Жигулей»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то для их устранения не обязательно обращаться в сервис: вы можете выполнить работу самостоятельно, предварительно прочитав пошаговую инструкцию.

Доработка печки ваз 2107

Перед наступлением холодов каждый ответственный водитель проводит профилактический осмотр автомобиля и.Чаще всего производится регулярная замена масла и антифриза, замена автомобильных покрышек на зимнюю версию. Печка, являющаяся одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт водителю и пассажирам в холодное время года, также требует особого внимания.

В данной статье пойдет речь об устройстве печки ВАЗ-2107 и ее правильной настройке для качественного обогрева салона.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ-2107

Для того, чтобы провести профилактику системы обогрева салона автомобиля и правильно настроить ее работу, необходимо изначально разбираться в устройстве печки ВАЗ-2107.

Печка в семёрке находится в салоне и крепится к перегородке отсека на моторе четырьмя креплениями. Между мотором и печкой устанавливается резиновый уплотнитель. Воздух поступает в печь через специальные отверстия в вытяжке. Короб для подачи воздуха расположен в моторном отсеке за отопителем. Воздух проходит через радиатор, где нагревается, и попадает в машину либо под давлением холодного воздуха с улицы на высоких скоростях движения автомобиля, либо, что создает движение воздуха под давлением.Вентилятор имеет три рабочих скорости: нейтральную, низкую и высокую. Переключатель скорости вентилятора находится на приборной панели автомобиля.

Радиатор печки использует для работы жидкость системы охлаждения машины. Количество горячей жидкости, попадающей в радиатор, составляет. Он расположен у пола автомобиля со стороны пассажира и исходит от рычага управления гибкими стержнями. Рычаги управления расположены на приборной панели автомобиля. Верхний переключатель печки отвечает за кран отопителя.В крайнем правом положении переключатель полностью открывает кран, в радиатор поступает максимально возможное количество охлаждающей жидкости. В положении переключателя слева клапан закрыт, тосол не попадает в радиатор, а печка остается холодной.

Мотор печки находится под радиатором. В электрическую систему двигателя включен резистор, который позволяет переключать скорость вращения вентилятора.

Под действием вентилятора теплый воздух течет по трубкам к боковым окнам, к лобовому стеклу и к дефлекторам.Используя дефлекторные решетки, вы можете изменить путь воздушного потока для направленного обдува. Горячий воздух регулируется открытием или закрытием заслонки печки, закрытие которой регулируется гибкими тягами рычагов. Средний рычаг отвечает за защелку люка подачи воздуха. В крайнем правом положении переключателя в машину поступает максимально возможное количество воздуха с улицы. В крайнем левом положении и при герметичном закрытии крышки воздух в салон не попадает.

Самый нижний рычаг отвечает за развертывание воздушных потоков. Правое положение рычага обеспечивает максимальную подачу воздуха в боковые окна автомобиля, левое — обдув лобового стекла.

Подробную схему подключения системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 можно найти в технической документации на автомобиль.

Распространенные неисправности печки и варианты их устранения

Перед наступлением холодов в обязательном порядке необходимо проверить работу основных элементов отопителя ВАЗ-2107.

Чаще всего в системе отопления салона семерки встречаются следующие неисправности:

1. Плохое соединение труб и трубопроводов подачи воздуха.
2. Негерметичный радиатор и кран отопителя.
3. Неисправность в электрооборудовании печки — окисление проводов, выход из строя мотора или предохранителя печки. Предохранитель находится в блоке под капотом автомобиля. Блок предохранителей расположен на перегородке со стороны пассажира между салоном и моторным отсеком.

С подобными неисправностями в системе отопления справится даже начинающий водитель. Более серьезные поломки могут привести к необходимости покупки новой печки.

Для начала нужно провести визуальный осмотр. Для этого нужно разобрать плиту и очистить ее от частиц мусора и пыли, собранных в летний период.

Одна из самых частых проблем в системе отопления ВАЗ-2107 — плохая герметизация каналов печки.Устранить эту проблему можно, обработав силиконом трещины в пластиковых элементах корпуса обогревателя. А также отверстия возле труб необходимо заделать тряпкой. Устранение отверстий уменьшит потерю теплого воздуха и будет сопровождаться более быстрым нагревом салона.

Следующим шагом будет проверка герметичности крана отопителя и радиатора. Это основная головная боль владельцев отечественных автомобилей … Если подтекает кран или трубы печки, их необходимо заменить на новые.Параллельно меняют уплотнения стыковых прокладок. Если протекает сам радиатор, то есть два варианта решения проблемы. Чаще всего в семерках установлен медный радиатор старого образца. Медный радиатор можно припаять, что продлит срок его службы. Если семерка оснащена алюминиевым радиатором, то она не подлежит ремонту и требует замены на новое изделие.

Если после проведения всех профилактических манипуляций в салон попадает холодный воздух, возможно, там забился радиатор, то его нужно будет тщательно прочистить.Специалисты рекомендуют проводить профилактическую промывку радиатора не реже одного раза в год. Все шланги и соединения промываются параллельно.

В профилактических целях важно осмотреть проводку печки на предмет окисления, либо плохой изоляции контактов во избежание короткого замыкания, перегорания мотора и предохранителя системы отопления. Если плита исправна, то достаточно визуального осмотра и поиска неисправностей. В противном случае требуется проверка работоспособности элементов электрической схемы с помощью тестера.

Такие несложные манипуляции убережут вас от неприятных ситуаций с системой отопления в холодное время года.

Модернизация печи

Очень часто, параллельно с профилактикой неисправностей печки и настройкой ее драйвера, проводится модернизация системы отопления для ее более эффективной работы.

Чаще всего для этого заменяют штатный вентилятор и резистор на изделия из восьмерки. Новый вентилятор имеет большие размеры, за счет чего нагревается большое количество воздуха, и салон автомобиля прогревается быстрее.Новый вентилятор практически без доработок помещается в исходное сиденье. Необходимо только отрезать от крыльчатки один из аэродинамических выступов. После проведения таких доработок также необходимо будет заменить штатную кнопку вентилятора на изделие из восьмерки.

Иногда для лучшего обдува водительских боковых окон в дефлекторы устанавливают дополнительные мелкие вентиляторы. Такие доработки в сочетании с профилактическим обслуживанием обеспечат комфорт и тепло в салоне даже в самые холодные времена.

Подведем итоги

Своевременная диагностика и проверка элементов системы отопления автомобиля — гарантия качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на ВАЗ-2107 не реже двух раз в год — осенью и весной. С профилактической чисткой и настройкой печки своими руками справится любой водитель, для этого необходимо лишь разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе ее работы.Самый простой способ сделать это — всегда иметь поблизости четкую инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля.

Не откладывайте работу по улучшению работы отопительной системы автомобиля на будущее. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Mas Motors

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в нагревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Во время работы машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, она должна оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

• помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
• Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их новыми, также стоит проверить крышку на крышке расширительный бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть утечка воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Оказывается, по большей части при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и поищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна стать замена всех шлангов на новые.

Итак, дорогие друзья, сегодня мы доступным языком расскажем, как добраться до мотора печки на ВАЗ-2107, чтобы заменить или отремонтировать, смотря что заставило вас его приобрести.Отмечу, что если моторчик печки на вашей семерке стал визжать холодно, ну или визжать то будет только хуже, моторы с завода втулочные, смазка ни к чему не приведет, может вернуть тишина ненадолго, но ненадолго, так что в таком случае только замена. А в идеале заменить печку на моторчик подшипника — уж точно не визжит. Итак, для начала нам нужно будет удалить бороду на нашей семерке. Сначала снимаем ручку КПП, она нам будет мешать и снимаем магнитолу с шахты и отсоединяем разъемы.Здесь у каждого своя личность, у некоторых может не быть магнитолы.

Сначала откручиваем полку, все просто, действие на трех фото:

Для дальнейшего удаления бороды нам нужно снять панель с часами и прикуривателем, поддеть ее с правой или левой стороны плоской отверткой и вытащить из защелок:

Затем отсоединяем провода от часов, прикуривателя (для удобства сборки я бы посоветовал их пометить), убираем розетку в сторону и получаем доступ к двум гайкам, розеткой будет удобно пользоваться ключ на 10

Откручиваем гайки, шайбы не теряем, смотрим вниз где кнопки.Сбоку есть декоративная заглушка, которая смотрит на задних пассажиров, поддеваем ее отверткой, а под ней видим два винта, вкрученных в тоннель:

Откручиваем, отключаем колодки от кнопок, панель уже ничего не держит. Отодвигаем в сторону и получаем доступ к корпусу печки:

Теперь отсоединяем боковые воздуховоды, аккуратно вынимаем их из защелок плоской отверткой (на фото видно, как они встают на место):

Нас интересуют нижняя и средняя части корпуса печки 2107, для их снятия нужно приблизиться к металлическим защелкам, их всего четыре — по две с каждой стороны, вот они:

Отколоть их руками может быть проблематично, мы рекомендуем использовать отвертку, как на этом рисунке:

После снятия защелок (при снятии будьте осторожны, они могут «выстрелить» и улететь в неизвестном направлении) нижнюю часть корпуса печки легко вытащить рукой:

Итак, мы видим наш мотор.Сам мотор держится в нижней части корпуса, тоже на двух металлических защелках, их отламываем, отсоединяем клеммы

и снимаем наш мотор с корпуса печки:

Вот и все, сборка ведется в обратной последовательности, на все ушло минут 40. По аналогии замена мотора печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, разница только в самой бороде и ее насадках. Чуть позже мы расскажем о нюансах замены мотора печки на этих и других моделях ВАЗ.Удачи на дорогах и не дай машине сломаться. Будем рады видеть Вас в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.

В ВАЗ 2107 перестала работать печка? Мы покажем вам, как решить эту проблему! В принципе, у вас есть два варианта — либо полностью заменить печь, либо отремонтировать ее. Если в холодную погоду мотор печки в вашей машине начинает издавать свистящие звуки, его, конечно, можно смазать. Да, на время поможет, но ненадолго, потому что моторы…

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками Стартовые видеоролики, используемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться по конструкции. При этом принцип их работы, конечно, не меняется. Этот механизм производит постоянный ток. и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу и выходу из строя.На модели ВАЗ 2107 образуется выработка на концах рулевых тяг, появляются стуки при движении по плохой дороге. Игнорирование их чревато разрушением узла и …

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Автомобили ВАЗ 2110 не отличаются высоким качеством металла кузова. Однако он очень подвержен коррозии, как и другие автомобили АвтоВАЗа. Если в течение времени не применять антикор, то через восемь-десять лет ржавчина на кузове автомобиля может пройти….

Видео ремонта КПП ВАЗ 2110 своими руками ВАЗ-2110 (Лада 110) — российский автомобиль малого класса, четырехдверный переднеприводный седан производства Волжского автозавода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год. В настоящее время сторонние производители на базе автомобилей семейства LADA-110 создали и производят автомобили из …

Видео по ремонту порогов автомобиля своими руками: материал в виде видео поможет лучше усвоить и разобраться в процессе ремонта порогов автомобиля своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, использованного для изготовления корпуса. Металл подвержен сильной коррозии в принципе как и все …

«Стартер» ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но наши автомобили хороши тем, что при ремонте и обслуживании все ремонтные работы выполняются легче, чем на иномарках. Итак, спусковой крючок разбираем, да, можно сделать самому, не посещая различные СТО. Начнем с анализа.Принципы работы стартеров в отечественных иномарках почти …

«Лада-Ларгус»: описание модели, отзывы

Lada Largus — адаптированная для российского рынка модель Logan MCV от румынского производителя Dacia. Ниже приведены особенности этого автомобиля и рассмотрена возможность оснащения машины «Ларгус».

Рассказ

Оригинальный универсал на базе первого Логана был запущен в серийное производство в 2006 году, и всего через пару лет автомобиль прошел рестайлинг.Потомок под маркой Lada, а именно модель Largus была представлена ​​в 2011 году. В серийное производство «Ларгус» вышел в 2012 году. В следующем году появилось второе поколение Logan MCV. При этом Ларгус еще не подвергся масштабному рестайлингу, что, однако, мало влияет на его популярность. В 2015 году Ларгус получил модификацию Cross, у которой нет прототипа.

Платформа

Оригинальный автомобиль создавался на платформе Renault B0.Он основан на платформе Nissan 2002 года, но отличается от нее увеличенной колесной базой. Первым автомобилем, построенным на нем, стал Logan первого поколения (2004 г.).

Кузов

Lada Largus выпускается в двух вариантах кузова: универсал и фургон. Следует отметить, что первый Logan имел универсал (MCV), а фургон выпускался под названием Logan Van.

По сравнению с седаном «Логан» эта модель получила увеличенные на 100 и 270 мм соответственно высоту и колесную базу.Длина автомобиля — 4,45 м, ширина — 1,74 м, высота — 1,64 м. Колесная база — 2,9 м, колея — 1,48 м спереди и 1,47 м сзади. То есть машина очень большая для сегмента Б.

В связи с тем, что оригинальный автомобиль изначально был хорошо адаптирован к местным условиям, его конструкция при адаптации претерпела минимальные изменения. Так, площадь обработки была увеличена антигравийной и шумозащитной мастикой, установлена ​​облицовка арок и воздуховоды для пассажирских рядов сидений и увеличен до 5 литров бачок омывающей жидкости.

Cross представлена ​​в пассажирских версиях. Внешне отличается бамперами, накладками на арки и пороги из неокрашенного пластика, а также черными стойками.

Двигатель

Изначально Lada Largus оснащалась двумя импортными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями Renault, в том числе K7M и K4M.

K7M — это 8-клапанный 1,6-литровый двигатель, способный развивать до 86 лошадиных сил при 5500 об / мин и 128 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.

K4M — это 16-клапанный двигатель такого же объема.Но он способен развивать уже до 102 литров. с участием. при 5700 об / мин и 145 Нм при 3750 об / мин

Первый двигатель поставили из Румынии, второй — из Португалии, а с 2013 года его начали собирать по лицензии. Чуть позже эти моторы были заменены собственными аналогами.

Одним из них был ВАЗ-11189. Это 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Развивает до 87 л. с участием. мощности и 140 Нм крутящего момента при 5100 и 3800 об / мин соответственно. Этот двигатель устанавливается в 2015 году взамен К7М.

Второй аналог был взят от ВАЗ-21129. Это тоже 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Его объем составляет 106 литров. с участием. и крутящий момент 148 Нм при 5800 и 4200 об / мин соответственно. В 2017 году их сменил К4М.

В отличие от аналогов Renault, эти двигатели настроены на 92-й бензин. Стоит отметить, что Logan MCV и Van, помимо вышеперечисленных, оснащались еще двумя двигателями: 1,4-литровым K7J и 1,5-литровым дизельным K9K. Однако для Ларгуса их было решено не использовать.Версия Cross оснащается только 16-клапанным двигателем.

Трансмиссия

Все модификации Logan MCV и Van комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Renault моделей Jh4 и JR5. Привод — передний. Ларгус сохранил ту же схему трансмиссии.

С момента появления модели встал вопрос об оснащении Ларгуса автоматическим оружием. Тем более, что установленные на нем двигатели изначально сочетались с автоматическими трансмиссиями на других моделях, в том числе и на Логане.Более того, в те времена планировалось оснастить и другие модели ВАЗ, кроме «Ларгуса», автоматическим оружием. Например, на Гранту первого поколения с двигателем ВАЗ-11186 устанавливалась автоматическая трансмиссия Jatco.

Однако руководитель разработки на базе платформы B0 отметил, что изначально собирать Lada Largus с автоматической коробкой передач не планировалось. Он объяснил это несколькими причинами. Во-первых, на таких бюджетных моделях, как «Ларгус», пулемет значительно увеличит стоимость.Даже оригинальная модель такой трансмиссией не комплектовалась. Тем более, что производитель не смог найти стороннюю автоматическую коробку, подходящую для Ларгуса. Это было связано с очень большой массой автомобиля. Ввиду этого при невысокой стоимости автомат на Ларгусе должен быть очень мощным.

Перспективы появления АКПП на этой модели еще есть. Так, с выпуском Весты в 2015 году появилась автоматизированная механическая трансмиссия собственной разработки ВАЗ-21827 АМТ.На этой модели он сочетается как раз с двигателем ВАЗ-21129, а также с выпущенным тогда X-Ray, построенным на той же платформе B0, что и Largus. Причем разница в массе между двумя моделями невелика.

Следует отметить, что в Интернете появилось объявление о продаже пулемета «Лада-Ларгус-Кросс». Однако происхождение этой машины неизвестно. Серийно, как и обычный Ларгус, «Ларгус-Кросс» автоматом не оснащали.

Шасси

Ходовая часть рассматриваемой модели выполнена по традиционной для бюджетного класса схеме.Спереди установлена ​​подвеска типа McPherson, а сзади — полузависимая рессорная.

Версия Cross отличается от других увеличенным на 25 мм клиренсом. Это обеспечивается заменой некоторых компонентов ходовой части. Передние тормоза — дисковые, а задние тормоза.

На автомобили устанавливаются 15-дюймовые диски размером 185/65, на Cross — 16-дюймовые 205/55.

Интерьер

Как уже отмечалось, у Ларгуса есть несколько вариантов внутренней планировки.

Легковые модификации представлены 5- и 7-местным универсалом. У первого объем багажника 560 литров, у второго — 135 литров. В обоих случаях его объем можно увеличить до 2 350 литров.

Грузовая версия имеет два сиденья и объем багажного отделения 2 540 литров. Однако он сохранил задние боковые двери, тем самым обеспечив доступ к багажнику с обеих сторон и сзади.

Именно грузопассажирские возможности при невысокой стоимости определили успех модели.Даже новый 5-местный универсал за такую ​​цену не купишь, не говоря уже о 7-местных автомобилях. Кроссоверы намного дороже, а минивэнов на нашем рынке почти нет. Что касается фургона, то и зарубежные аналоги значительно дороже.

Производительность

Самая мощная модификация с 16-клапанным двигателем ВАЗ разгоняется до 100 км / ч за 13,5 секунды. и способен развивать скорость 165 км / ч. Версия с двигателем ВАЗ-11189 медленнее на 0,9 с и 7 км / ч.Варианты с двигателями Renault немного отличаются по абсолютным значениям. У фургона меньше ускорения примерно на 0,5 с соответствующими модификациями универсала. Расход топлива составляет чуть более 10 литров в городских условиях и около 8 литров на трассе.

Обзоры

Владельцы по-разному оценивают машину. Им нравятся, прежде всего, грузопассажирские параметры — вместимость салона и багажника. Также отмечают высокую посадку, обеспечивающую хороший обзор, и мягкую подвеску, типичную для автомобилей, построенных на этой платформе.Многих устраивает мощность двигателя. Также отмечают высокую экономичность и надежность машины.

В качестве минусов отмечен неудобный салон, а именно низкое качество материалов, использованных при сборке, плохая шумоизоляция и эргономика, небольшой выбор опций, среди которых нет даже самых простых из них. Многие люди считают коробку передач неудобной из-за коротких передач, что приводит к образованию шума и повышенному расходу топлива. Также многим не хватает полного привода для Lada-Largus с автоматом и более мощного двигателя.

Что касается ремонта, то большинство владельцев столкнулись только с плановыми работами. Типичных слабых мест не отмечено, за исключением шарикоподшипников и ламп фар.

Стоимость

Цена нового легкового Ларгуса колеблется от 565 до 656 тысяч рублей за машину с 8-клапанным двигателем. Стоимость 16-клапанных вариантов начинается от 655 тысяч и достигает 710 тысяч. Что касается комплектации салона, то 7-местные версии можно будет приобрести минимум за 641 тысячу.Самый дорогой 5-местный автомобиль стоит 686 тысяч рублей.

Фургон немного дешевле. Цена на 8-клапанную модификацию колеблется от 535 до 610 тысяч, а на 16-клапанную — 630 тысяч.

Largus Cross стоит от 715 до 740 тысяч. На вторичном рынке можно найти автомобили различных модификаций по цене от 250 тысяч рублей.

Шланги соединительные к карбюратору ВАЗ 2107

Карбюратор ВАЗ 2107 снимается для разборки или замены на новый, если не подлежит ремонту.

Для снятия требуется стандартный набор инструментов. Теперь, когда все, что мешает, отключено, можно снимать сам карбюратор. Отверните три гайки крепления его
к впускному коллектору с помощью торцевого ключа и одну гайку отверните рожковым ключом и снимите карбюратор. Заглушить впускное отверстие
чистым материалом, чтобы внутрь не попал мусор. Между корпусом карбюратора и впускным коллектором будет установлено уплотнение. Прокладка из термостойкого материала
.Проверить его состояние, не должно быть повреждений, при необходимости замените на новый. На этом ремонтные работы
по снятию карбюратора ВАЗ 2107 завершены, произвести необходимый ремонт и установить его на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Карбюратор в автомобилях — важный и ответственный узел, отвечающий за приготовление качественной воздушно-бензиновой смеси в нужном соотношении, и
подачу ее через впускной коллектор в камеру сгорания двигателя. Словом, карбюратор ВАЗ 2107 одновременно и «повар», и «официант».В том случае, если за карбюратором
не ухаживают, то в быту автомобилист может столкнуться со следующими неисправностями: В том случае, если претензии к работе карбюратора
нет ВАЗ 2107, но есть подозрения, что автомобиль был заправлен некачественным топливом, на которое двигатель плохо «тянул», либо после предыдущей промывки и очистки карбюратора
пробег превысил 50 тысяч километров — нужно промыть и почистить. Чтобы понять, какое качество смеси — нужно на холодном двигателе
вывернуть свечу, осмотреть нагар и понюхать.В норме электрод должен быть сухим и серо-коричневым. Если свеча черная и прокуренная, смесь излишне богатая.
топлива, а если осадок белый или светлый, преобладает воздух. В этом случае карбюратор необходимо очистить. При разборке и чистке карбюратора ВАЗ 2107 нужно
соблюдать простые правила, без которых легко запутаться: Стоит сказать, что после чистки и регулировки такого важного агрегата, как карбюратор, не забудьте
обратить внимание на воздух фильтр и при необходимости замените его.
Возраст карбюраторных автомобилей постепенно подходит к концу. Во всем мире практически не осталось производителей, выпускающих двигатели с карбюраторами
. Тем не менее, количество таких автомобилей по-прежнему огромно, и в первую очередь это касается классики Жигулей и, конечно же, лидера продаж,
отечественного автопрома, ВАЗ 2107 — «семерки». В силу конструктивных особенностей (наличие мелких деталей, зависимость от чистоты топлива, множество ручных регулировок
и большое количество функций, выполняемых во время работы) такая деталь, как карбюратор, очень часто выходит из строя в процессе эксплуатации.
Замена ремкомплекта, продувка и чистка позволяют восстановить нормальную работу агрегата. Бывают случаи, когда ремонт не приносит результатов (или ремонт
не рентабелен), например, полное закоксовывание воздушных или топливных каналов или искривление соединительных плоскостей, вызывающее утечку воздуха
или утечку топлива. И тогда единственно правильным действием будет замена карбюратора ВАЗ 2107. Причем поменять его можно не только на аналогичный, но и на
более эффективный, и на ступеньку выше в классификации «Солекс».Этот карбюратор намного экономичнее за счет оптимизации дозирования смеси,
наличия обратного перелива топлива (обратного потока) и более эффективного холостого хода системы (включая систему EPHC и отключение подачи топлива из системы ХХ, при
разгона и движения). Установка такого карбюратора не представляет особой сложности, практически не отличается от установки обычного карбюратора. Нужно только
, купить тройник на обратку, скобу для управления дроссельной заслонкой («газ»), еще одну вставку (поменьше) на карбюратор и шланг на обратку, с обратным клапаном
, от 2108 В первую очередь , перед снятием карбюратора на автомобиле необходимо охладить двигатель, если он использовался ранее, так как при снятии топливного шланга
бензин может попасть в горячий выпускной коллектор и воспламениться.Перед установкой карбюратора ВАЗ 2107 следует
внимательно проверить керамическую проставку на наличие трещин и сколов. Замените паранитовые прокладки под карбюратором, чтобы не пропускать воздух
, а не через воздуховоды. Установите карбюратор и прикрутите его. Затяжку необходимо производить на холодном двигателе (при температуре окружающей среды)
и усилие затяжки наименьшее на всей машине (всего 1,5 кг / м), превышение силы чревато искривлением стыковочной плоскости и утечкой воздуха, даже
на полностью новом карбюраторе.Как правило, все новые карбюраторы поступают в продажу уже настроенными на стенде, поэтому первичная регулировка
не требуется. После прохождения отметки в тысячу километров необходимо проверить уровень СО, а при необходимости отрегулировать качество смеси.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

• Ослабив затяжку хомута, отсоединить гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка термостата.

Снимите фильтр (см. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра и снятие корпуса фильтра).

• Ключом на «8» отверните четыре гайки, которыми корпус воздушного фильтра крепится к карбюратору. Чтобы случайно не уронить их во впускной коллектор, накройте карбюратор чистой тканью.

• Ослабив хомут, снимите шланг вентиляции картера с трубы.

• Снимите корпус воздушного фильтра.

• Гаечным ключом на 8 ослабьте затяжку болта крепления оболочки троса привода воздушной заслонки…

• … Отверткой ослабляем затяжку винта крепления троса, удерживая гайку ключом на 7, и снимаем трос.

• Снимите выпускной шланг картера с штуцера.

• Отсоедините концы двух проводов от клемм микровыключателя системы управления EPHH.

• Поддев отверткой, снимите шток с рычага привода дроссельной заслонки.

• Отсоединить шланг вакуумного регулятора угла опережения зажигания от штуцера.

• Снимаем шланг электромагнитного клапана системы управления EPHH с штуцера корпуса экономайзера.

• Снимите возвратную пружину.

• Ослабив хомут, снимите шланг подачи топлива.

• Ключом на 13 отверните четыре гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору.

• Снимите карбюратор с двигателя.

Установите новый карбюратор в порядке, обратном снятию. Заменить прокладку под карбюратором на новую.

Не прилагайте чрезмерных усилий при затяжке гаек, крепящих карбюратор к впускному коллектору (6,6-15,4 Нм).

Необходимость замены карбюратора на ВАЗ 2107 возникает довольно редко, но все же, если вам потребовалась инструкция по выполнению данного вида ремонта, ниже I
я расскажу подробнее о ходе работ.Итак, прежде всего, под рукой должны быть все необходимые инструменты, а именно: В первую очередь нам потребуется
снять воздушный фильтр вместе с корпусом. Для этого отверните гайки крепления верхней крышки. Затем головкой на 8 откручиваем 4 гайки крепления корпуса, как
показано на картинке ниже: Теперь берем ключ на 13, очень удобно использовать храповой ключ, и откручиваем 4 гайки ВАЗа. Карбюратор 2107 на корпус впускного коллектора
: Как видите, процесс замены довольно простой и не занимает много времени.Установка карбюратора также проста, и выполняется она
в обратном порядке. Если вы решили поменять деталь, то ее замена может обойтись вам от 2500 до 4000 рублей в зависимости от модели и производителя.
Симптомы: двигатель не заводится, двигатель не запускается, смесь чрезмерно бедная, смесь чрезмерно обогащенная, повышенная токсичность отработавших газов
, перерасход топлива. Инструменты: набор ключей, набор отверток, плоскогубцы, аэрозольный очиститель карбюратора, пинцет, плоскогубцы.
Чтобы снять карбюратор с автомобиля и разобрать его, выполните следующие операции: 3. Очистите внешнюю поверхность.
очистите карбюратор тряпкой и щеткой, а затем промойте уайт-спиритом или очистителем двигателя. 5. Открутите
болт крепления оболочки троса ключом на 8 и отсоедините трос от карбюратора. 7. С помощью крестообразной отвертки или гаечного ключа
8 дюймов ослабьте зажим топливного шланга, затем отсоедините этот шланг от штуцера, затем заткните отверстие в шланге болтом
M8.10. Отсоедините конец штока привода дроссельной заслонки, выдавив его отверткой с плоским лезвием. 12. Гаечным ключом
«На 13» отверните три гайки, крепящие карбюратор к впускному коллектору. 15. Снимите прокладку карбюратора и осмотрите ее на предмет механических повреждений
. При необходимости замените эту прокладку. Примечание. Если карбюратор не будет устанавливаться на автомобиль в течение длительного времени, закрыть отверстие
впускного трубопровода ветошью. 17. С помощью отвертки с плоским жалом открутите главный топливный жиклер (обозначенный буквой «А») вторичной камеры с отметкой
«150» (на карбюраторе 2105-1107010-20 этот жиклер соответствует отметке «162»), а также главный топливный жиклер (обозначен «В») первичной камеры с отметкой
«112» (на карбюраторе 2105-1107010-20 этот жиклер соответствует отметке «107»).18. С помощью отвертки с плоским жалом открутите главный воздушный жиклер (обозначен
«B») вторичной камеры с отметкой «150» (на карбюраторе 2105-1107010-20 этот жиклер соответствует отметке «176»), т.к. а также главный воздушный жиклер (обозначенный
«D») первичной камеры с такой же отметкой. 19. Подденьте эмульсионные пробирки, а затем выньте их из лунок. Для этой операции нужен напильник
с заостренной рабочей поверхностью. 21. Снимите клапан вместе с ускорителем насоса и уплотнительным кольцом. Затем подденьте тонкой плоской отверткой
нижнее уплотнительное кольцо и выньте его из отверстия.22. Используя плоскогубцы, снимите маленькие диффузоры первичной «B» и вторичной «A» камер.
Диффузор первичной камеры обозначен цифрой «22» (на карбюраторе 2105-1107010-20 — «21»), а вторичной — цифрой «25». Если диффузоры не могут быть сняты
после снятия корпуса дроссельной заслонки (см. Далее в этом руководстве), выбейте их с противоположной стороны, ударив по ним выколоткой из мягкого металла.
23. Плоской отверткой (ширина лезвия не более 3 миллиметров) открутите винт ускорительного насоса, а затем выньте его из канала.27. С помощью отвертки
с крестообразным шлицем отверните четыре винта, которыми крепится крышка диафрагмы ускорительного насоса. 31. Используя отвертку Phillips
, снимите два винта, крепящих корпус дроссельной заслонки к корпусу карбюратора. 33. С особой осторожностью демонтируйте теплоизоляционный элемент
вместе с двумя прокладками из картона. 34. Используя отвертку Phillips с плоским лезвием, открутите два винта, фиксирующие крышку
, а затем снимите эту крышку вместе с винтом регулировки количества смеси и прокладкой.36. Используя отвертку с плоским лезвием, отвинтите и снимите винт
, а затем снимите уплотнительное кольцо. Для удобства сборки обратите внимание на количество оборотов этого винта. Примечание. В случае, если на винте
установлена ​​ограничительная втулка, поверните эту втулку плоской отверткой до разрыва, а затем выньте ее части из отверстия. 38.
Перед сборкой карбюратора промойте его детали в очистителе карбюратора или ацетоне. Затем продуйте сжатым воздухом
отверстий для воздушных и топливных жиклеров (воздушный и топливный каналы).Убедитесь, что прокладки не повреждены, в противном случае замените их
новыми. Во время сборки нанесите моторное масло на все резиновые уплотнительные кольца. Примечание. В этом подразделе описано, как снять крышку с карбюратора
, установленного на автомобиле. Соответственно, при снятии крышки с демонтированного карбюратора некоторые из вышеперечисленных операций выполнять не нужно (к
например операции по подготовке автомобиля к работе, так как они выполнялись непосредственно перед разборкой карбюратора).43. Очистите
внешнюю поверхность карбюратора от грязи с помощью тряпки и щетки, а затем промойте уайт-спиритом или очистителем двигателя. 44.
Отсоедините трос привода воздушной заслонки от крышки карбюратора, а затем отсоедините топливный шланг от штуцера (см. Подраздел «Снятие карбюратора» в
настоящего руководства). 45. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы приподнять телескопический рычаг, затем отсоедините его от рычага с тремя рычагами. 46. ​​С помощью отвертки
Phillips открутите пять винтов, которыми крышка карбюратора крепится к корпусу карбюратора.Примечание. Стык между крышкой карбюратора и его корпусом уплотняет прокладку
. Замените эту прокладку, если она повреждена. 50. Снимите шток с пускового устройства, а затем снимите его. После
С особой осторожностью извлеките уплотнительное кольцо из канавки канала подачи вакуума с помощью пинцета. 51. Провести проверку работоспособности диафрагмы
спускового устройства, для чего утопить шток, закрыть отверстие подачи вакуума поверхностью пальца, затем отпустить шток. Когда,
, когда шток вернулся в исходное положение, диафрагма неисправна, замените ее.52. Для замены диафрагмы открутите отверткой
Phillips три винта, которыми крышка гранатомета крепится к корпусу. 54. Проверьте состояние диафрагмы. Трещины и
без разрывов не допускаются. При необходимости замените диафрагму. 55. Перед сборкой и установкой крышки карбюратора промойте все ее детали средством
с помощью очистителя карбюратора. 56. С помощью резиновой груши спустите топливо из поплавковой камеры карбюратора. Промыть
внутренние полости карбюратора, а также диффузоры камер с помощью очистителя карбюратора.57. Открутите жиклеры топлива и воздуха и распылитель ускорительного насоса
, затем продуйте каналы картера карбюратора сжатым воздухом.
Если вы решили самостоятельно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107, то сначала вам придется его отремонтировать и очистить от всех засоров. Для
, чтобы правильно обслуживать карбюратор, вам необходимо промыть сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камере, а не на ее входе. Очистите все детали карбюратора
, включая воздушные форсунки, чтобы не допустить попадания грязи.Очистите саму поплавковую камеру от отложений. И только после этого может быть проведена регулировка карбюратора
ВАЗ 2107, которая включает в себя регулировки: При проведении некоторых работ по техобслуживанию и регулировке карбюратора ВАЗ 2107 вам не придется снимать его
, однако, если вы хотите провести его полное обслуживание, то без его снятия не обойтись. Также следует знать, что в процессе эксплуатации карбюратора все его
детали, которые постоянно движутся, самоочищаются, поэтому даже после года эксплуатации такой карбюратор может работать не хуже, чем новый чистый.Если вы
разбираете карбюратор для его обслуживания, вы можете заметить темно-коричневое смолистое покрытие на его внутренних частях, не пугайтесь. Эта мемориальная доска представляет собой
естественных образований. Он образуется в результате работы принудительной вентиляции картера. Причем чем старше двигатель, тем он больше изнашивается, но как
В результате количество этих газов увеличивается, которые поднимаются в полости воздушного фильтра, при этом происходит большее загрязнение деталей карбюратора.
Это отношения.Обязательно очистить отложения на деталях карбюратора и стенках, которые находятся рядом с ними. А вот убирать налет на стенках горловины, стенках демпфера
, диффузорах не нужно, так как этот налет существенно не влияет на общую работу карбюратора. Так что не тратьте время зря. Хотя если у вас
педантичный человек и у вас есть время, то вы можете почистить карбюратор до идеальной чистоты, в любом случае хуже не будет а в будущем будет лучше
повлияет на регулировку карбюратора ВАЗ 2107.В связи с тем, что вторичная камера карбюратора работает непродолжительное время, ее вторичная жиклер и основная
жиклер не сильно загрязнены. Однако проверить степень их загрязнения все же необходимо. Жиклеры рекомендуется чистить бензином или растворителем.
Для этого можно использовать тонкую проволоку. Чтобы в пути не пришлось ждать неприятностей, связанных с работой карбюратора, каждые 50-80 тыс. Км
пробега проверяйте состояние сетчатого фильтра, который находится в поплавковой камере карбюратора на входе. .Дело в том, что благодаря эффективной работе
систем очистки топлива автомобиля ВАЗ 2107 этот фильтр забивается редко. Однако, если не менять тонкую очистку топливного фильтра, по пути может возникнуть
проблем, так как этот сетчатый фильтр быстро забьется. Все детали и полости карбюратора необходимо тщательно промыть. Допустим поплавковая камера, где на
есть отложения смолы, желательно промыть растворителем или другим действенным средством … Но, например, промыть сами диафрагмы, прокладки стоят всего
бензина чистого, так как все растворители может сильно их повредить, а для этого их нужно стирать отдельно.Также не забудьте уточнить у специальных калибров
размеры жиклеров. Для этой проверки можно использовать сверла нужного размера. Специфика обслуживания карбюратора ВАЗ 2107 очень похожа на
по специфике обслуживания карбюраторов других марок автомобилей ВАЗ.

Или замените его новым, если он не подлежит ремонту. Для снятия требуется стандартный набор инструментов.

Порядок снятия карбюратора следующий:

• Прежде всего необходимо снять все крепления и тросы привода заслонки.Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора. Отвинтите контргайку и вытащите оболочку троса воздушной заслонки из монтажного кронштейна. Отсоедините рычаги привода дроссельной заслонки от карбюратора.
• Ослабив зажим, снимите шланг подачи топлива. Также снимаем выпускной шланг картера.

• Далее необходимо отсоединить шланг соединительный и. Также отсоедините шланг регулятора вакуума.

Теперь, когда все, что мешает, отключено, можно снимать сам карбюратор.Отверните три гайки, крепящие его к впускному коллектору, с помощью торцевого ключа, отверните одну гайку с помощью рожкового ключа и снимите карбюратор. Закройте отверстие впускного коллектора чистым материалом, чтобы не допустить попадания мусора.

Между корпусом карбюратора и впускным коллектором будет установлена ​​прокладка из термостойкого материала. Проверить его состояние, не должно быть повреждений, при необходимости замените на новый.

На этом ремонтные работы завершены, произведен необходимый ремонт и установка на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Удаление карбюратора 2105, 2107 Озон из двигателя автомобиля необходимо при проведении некоторых работ по его ремонту, обслуживанию, регулировке и, конечно же, замене. Рассмотрим алгоритм действий при возникновении такой необходимости на примере снятия карбюратора с двигателя «классических» заднеприводных автомобилей ВАЗ 2105, 2107 и их модификаций. Для снятия карбюратора не требуется никаких сложных инструментов или приспособлений. Все делается быстро и легко.

Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (3 мм)
— Крестовая отвертка (4 мм)
— Гаечный ключ с открытым зевом (7 мм)
— Гаечный ключ с открытым зевом (8 мм)
— Гаечный ключ с накидной или рожковой головкой (13 мм)

Подготовительные работы

— Снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора.

Снятие карбюратора 2105, 2107 Озон из двигателя

1. Отсоедините концы проводов от микровыключателя или вывода электромагнитного клапана (в зависимости от модели карбюратора).

провод к электромагнитному клапану карбюратора

2. Ослабьте зажим крестовой отверткой или гаечным ключом на 7 мм и снимите топливный шланг с впускного патрубка карбюратора.

снятие топливного шланга

3. Используя гаечный ключ на 7 мм и шлицевую отвертку, ослабьте стопорный винт конца штока воздушной заслонки на рычаге воздушной заслонки.

4. С помощью ключа на 8 мм ослабьте винт, которым крепится корпус тяги привода воздушной заслонки. Снимаем тягу привода и откладываем в сторону.

снятие тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон

5. Снимите возвратную пружину дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

6. Снимите трубку для подачи вакуума в экономайзер, трубку для подачи разрежения в распределитель и шланг вентиляции картера.

снятие шланга вентиляции картера и трубки к регулятору вакуума на распределителе

7. С помощью шлицевой отвертки снимите конец штока дроссельной заслонки с камеры первого карбюратора.

снятие наконечника привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Озон

8. Гаечным ключом или рожковым ключом не 13 мм отверните четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.

На изображении показаны три из четырех гаек, четвертая находится за карбюратором.

откручивание гаек крепления карбюратора 2105, 2107 Озон к впускному коллектору на двигателе

9. Снимите карбюратор со шпилек. Если он не снимается, осторожно подденьте его шлицевой отверткой.

9. Отсоедините шланг, соединяющий экономайзер с пневмоклапаном.

14. С помощью рожкового ключа на 13 мм отверните оставшуюся гайку.

Установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2107
1. Перед установкой карбюратора на автомобиль рекомендуется проверить открытие дроссельной заслонки первичной камеры (см. «Пусковое устройство — проверка и регулировка»).
2. Установка всех снятых деталей на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности.

Аудиосистема в ВАЗ-2107

Сергей ХУДЯКОВ, Курск

Классическая пьеса в трех действиях с прологом и эпилогом.

Действительно, у нас есть вся проза и проза. Дайте нам драму, причем классическую во всех смыслах!

• Тип системы: аудио
• Состав: 2-полосный передний + сабвуфер
• Источник: Blaupunkt Bremen MP74
• Усилители: Helix DB4, Oris CA 702
• Акустика: Hifonics Zeus ZS6.2c, Philips Украина
• Сабвуфер: Hifonics Brutus BX12D2

Персонажи

Худяков Сергей Владимирович … 30 лет. Живет в Курске. Системный инженер по образованию, программист по работе, по жизни приходилось осваивать другие профессии. Есть увлечения, большие и маленькие. Одна из самых больших — это автомобильная аудиосистема.

ВАЗ-2107 … Классика. Автомобиль, в принципе, служебный, но отдан главному герою в полное распоряжение. Собственно, одной из задач героя было максимально сохранить полезный объем сундука. Там должны были уместиться четыре мешка с цементом, несмотря ни на какую музыкальную начинку.Только на кочках нужно быть поосторожнее. Вы видели, наверное, машину типа «Классика» с опущенным багажником?

Головное устройство … В начале спектакля — Alpine 9827, затем — Blaupunkt Bremen MP74. Потому что с процессором. Потому что он еще умеет играть музыку, по сравнению с «Альпом» — разница огромная. Потому что у «Blau» был низкий бас, чего не было у «Alp». Пробовал герой 9855 — тоже не очень.

Передний … Средние частоты из набора Hifonics Zeus ZS6.2c в коробках по 13 литров. Потому что он недорогой, и в него можно очень громко играть в боксах. Они были бы в три полосы, было бы очень хорошо.

Твитеры … Сначала они были из комплекта Hifonics, потом поменяли на Philips украинского производства, устанавливаются на штатные места концерна VAG и не только. Потому что они стоят 200 рублей за пару, но они превосходят всякие буржуйские до 2 тысяч.

Сабвуфер … Тот же производитель, что и спереди, Hifonics Brutus BX12D2, двухкатушечный. 2 х 2 Ом. Я играл на 4 Ом. В соревнованиях SPL меня подключили на 1 Ом, но усилитель был другим. Динамик любит громкость. Не понравилось, как играет в рекомендованном кубышке, только на «колбасу». В 50-литровом ящике с начинкой из него удалось получить низкий бас. Замеры показали, что динамик совсем не для «фазиков». Поэтому впоследствии порт ящика, видимый на фото, был заткнут походным одеялом с задних сидений.

Передний усилитель … Helix DB4. Потому что хорошие фильтры идеально подходят для канала.

Сабусилитель … Oris CA 702. Потому что дешево и сердито. Серьезная власть за несерьезные деньги. В блоке питания сделана небольшая «хитрость» в виде увеличения мощностей вторичной силовой обмотки. В результате басы ниже, неискаженная мощность выше.

ПРОЛОГ

Судя по статистике АвтоВАЗа, в России до сих пор производят автомобили типа ВАЗ-2107, к тому же они популярны.Я сам стал обладателем одного такого экземпляра. Автомобиль шумный и изначально не предназначался для создания качественной музыкальной системы.

Конечно, автомобили этого класса покупают не прямые наследники Рокфеллера, а представители рабочего класса, или в первую очередь для молодых начинающих автолюбителей, читай — молодежи. Среди последних немало любителей хорошей музыки, для них написан этот спектакль, в котором рассказывается, как в этом корпусе можно за разумные средства создать звуковую систему достойного качества.

Подседельные штыри с мидбасами актуальной редакции, на рабочем месте и отдельно

ACTION ONE

Блины и пионеры

Началось все с дешевой магнитолы и тех же «блинов» на задней полке без всякой подготовки. Так как машина впервые ночевала на улице, то вскоре после того, как вышла из дома утром, я обнаружил отсутствие тех блинов, которые были любимым блюдом пионеров.Магнитола не сдавалась, но сильно пострадала. Появился «удобный» кейс для апгрейда системы.

Первое, что было сделано — из 10-миллиметровой фанеры вырезана перегородка, отделяющая салон автомобиля от багажника. Затем из фанеры толщиной 20 мм сделали акустическую полку. В нем поселились новые блины «Урал». Прикрутил снизу динамики, полку накрыл ковриком. В итоге звук есть, но откуда его не видно. Собственно, эта мысль всегда была одним из главных моментов в дальнейшем развитии системы.Полка + перегородка сделали свое дело — в музыке появился какой-то бас, но все же бас. Как всегда бывает, очень скоро «такой» музыки стало не хватать. Я почувствовал свой слух к музыке и многочасовое прослушивание музыки дома.

Второй этап — приобретение компонентной акустики «Иволга» с одновременной продажей блинов и полки. Мидбасы были установлены в двери, пищалки — на стойках. Из-за отсутствия на тот момент специальных материалов двери обильно (но аккуратно) обрабатывали виброизоляционной мастикой с авторынка.Колонки прикручены к металлу двери через фанерные кольца. Прослушивание показало: да, прогресс есть, но что-то не так. На смену кольцам пришли подиумы, изготовленные по технологии поролоновых чулок, с поворотом на ухо водителя. Снова лучше, но снова не правильно. Прочитав информацию на форумах в Интернете, я сделал решительный шаг в сторону кардинального улучшения системы.

Полностью переработана концепция его постройки. Решил сделать все «по-хорошему», основываясь на материалах любимого журнала и на опыте знающих людей с форумов.При этом мы хотели максимально сохранить первоначальный интерьер автомобиля, сделать установку незаметной для посторонних глаз и недоступной для посторонних рук, а также максимально сохранить объем багажника, так как на тот момент его активно использовали для перевозки стройматериалов в стиле «цементно-кирпичный».

Было решено: подарить кому-то из друзей фронтальные колонки «Иволга», купить новый компонентный фронт, заменить дешевую кассету на CD-ресивер, купить сабвуфер и, конечно же, усилитель.В этом случае фронт должен иметь поканальное усиление, чтобы получить возможность «продвинутой» настройки системы, а затем, возможно, установки процессора ГУ (что и было сделано в свое время).

Предыдущая версия, с фазиком (тогда не было сабвуфера)

АКТ ВТОРОЙ

С Новым годом!

Пионеры уходят, блины и магнитола, Таня приходит с подарками.

Приближался Новый год, и Дед Мороз в лице моей любимой жены Танюшки (отдельное спасибо ей за понимание и поддержку) вместе с братом Олегом поставил мне под елку новый Alpine 9827R.С него началась новая система. Потом постепенно покупалось остальное. Процесс построения новой системы занял много времени, я не буду описывать его полностью, но расскажу основные моменты.

Alpine 9827R был заменен стандартными воздуховодами посередине приборной панели. Оказалось, кстати, замечательная вентиляция штатной магнитолы. От АКБ к ГУ проводом 4 кв. Мм через предохранитель на 10 ампер протаскивают плюсовой провод питания. Минус — под болт на кузове.

По совету гуру с форума купил пищалки Philips Made in Ukraine, что собственно и на них написано. Точную модель не помню, но известно, что они устанавливаются на штатные места автомобилей VW, Skoda, Audi. Рынок знает, что это такое. Стоят они от 200 до 300 рублей. Шелковый купол за эти деньги — просто подарок. Они превосходят большинство высокочастотных динамиков компонентной акустики стоимостью до 200 долларов. Сами высокочастотные динамики продаются без кожухов и защитных решеток.Так что можно либо купить попсовые твитеры по 50 рублей в качестве доноров тела, либо сделать как я, совсем без тел, утопив твитеры в стойках.

Стойки производятся заводом по чулочно-эпоксидной технологии. Поверхность была обработана финишной шпатлевкой, затем покрыта антигравийным слоем для придания текстуры и скрытия мелких дефектов, а затем окрашена черной матовой краской из баллончика.

Твитеры, установленные по секретному рецепту №1, еще старые, Hifonics

Секретный рецепт №1 (шепотом в сторону):

После многочисленных экспериментов была найдена оптимальная ориентация твитеров — они устанавливаются на высоте примерно 1/3 высоты стоек.При этом левый твитер смотрит в левое ухо водителя, правый — в точку, расположенную примерно посередине левой стойки. Столь необычная обстановка связана с тем, что наша машина необычная, трибуны расположены слишком близко к слушателю. При такой ориентации мы гарантируем, что звук идет откуда-то из-под внутреннего зеркала.

Полусекретный рецепт №2 (в сторону, но вполголоса):

Установка мидбасов в «классику» отдельная песня.Как уже было сказано, до этого мидбас был на пороге. На этот раз я решил попробовать другую конструкцию, а именно «сиденье-бокс». Как оказалось, даже не зря. Если использовать колонки, рассчитанные на установку на небольших объемах, мы получаем очень приличный звук. Такого минимума и такой отдачи от штатной дверной установки я еще не слышал. Всем очень рекомендую. А в «классике» много места под передними сиденьями, и этим просто нельзя не воспользоваться!

Так что даже без сабвуфера мы получаем очень мощные фронтальные басы.Кстати, первое время, пока не купил сабвуфер, сделал. Только ящики были немного другого типа — еще в них был порт, что дополнительно увеличивало отдачу внизу. Все зеркала в салоне тряслись, люди не верили, что система может так играть без сабвуфера, который все безуспешно пытались найти.

Ящики изготовлены из ДСП толщиной 16 мм, окрашены краской для защиты от влаги и для красоты покрыты ковролином. Объем ящиков составлял примерно 14 литров.Порт настроен на частоту около 40 Гц. Ящики не выступают из-под сидений и абсолютно не мешают ни ногам, ни регулировке кресла. Существенным преимуществом такой установки является отсутствие необходимости в тщательной виброизоляции дверей, что в «классике» совсем не просто. Ничего не вибрирует и, соответственно, не создает ненавистных подтекстов. Время изготовления коробок — полдня / пара.

Спереди работает четырехканальный усилитель Helix DB4.За небольшие деньги он имеет приятный звук и продвинутые фильтры, что необходимо для построения системы с канальным усилением. Частота раздела «мидбас — твитер» была выбрана в районе 3,5 — 4 кГц. Компромиссное решение, поскольку эти твитеры не могут играть так низко, а мидбасы не могут играть так высоко. Но хотелось поднять звуковую сцену как можно выше. По-хорошему, я бы добавил в эту систему третью полосу (MF), получилось бы сказка, но я пока не решился на это — мало опыта.

А это новые Сделано в Украине, в стеллажи встраиваются без корпусов

ACT ТРЕТИЙ

Сабвуфер

После установки передней подошла очередь басовой опоры. Седан, наверное, самый сложный тип кузова для установки сабвуфера. Багажник отделен от салона перегородкой и полкой. Типовые решения — либо направить сабвуфер с динамиком в салон через люк для лыж, если он, конечно, есть, либо «просветить» полку, т.е.е. прорежьте в нем достаточно большие отверстия, чтобы бас мог проникнуть в салон. Что первое, что второй метод мною испробован и удовлетворения не принес. В первом случае низа оказалось «не хватило», динамик дико прыгал, да и басы вроде не слышно, что поделать — вот видишь, такая геометрия салона, все съедает самые вкусные. Во втором случае мы получаем запаздывающий бас и слышим все обертоны, издаваемые стволом. Хотя баса там больше.Но тоже не вариант.

Самый лучший (с точки зрения звука, а не простоты реализации) вариант — установка сабвуфера в полку, а не на открытом воздухе. Крепим ящик к нижней части полки, тем самым создавая необходимый акустический дизайн динамика.

Сабвуфер Hifonics Brutus BX12D2 уже работал в этой машине в 30-литровом корпусе, чего для него было мало. Сабвуфер решено было вынести на заднюю полку, при этом максимально сохранив полезный объем багажника.Проблема заключалась в том, что если сделать короб стандартной трапециевидной формы и не слишком сильно выступать за ступеньку в багажнике, то максимально возможный объем будет не более 30 — 35 литров, а этого мало, прошли. .. Надо было использовать пространство над амортизаторами, а там его литров на десять-двадцать, можно конечно наскрести.

Ящик решил толкать из МДФ, однако, побывав на всех строительных рынках города и обзвонив мебельные фабрики Курска, выяснил, что этих соловьев в нашей губернии не сосчитать, а МДФ — большая редкость.Правда, одна из продавщиц сказала, что в районе, в городе N, есть некий завод по производству ДСП и ДВП — может, и есть. Пошутив в Интернете, я узнал номер телефона, оказалось, что да, в слове «Курск» есть буквы «МДФ»! Листы 1,2 х 2 м. Толщиной 16 мм. Стоимость оказалась на удивление невысокой — 150 руб / кв.м. Поехал туда-сюда (150 км), купил 2 листа, а там распил на куски 1,2 х 0,7 м, чтобы запихнуть в машину.

Купленные детали решил склеить пополам, чтобы стенки ящика имели приличную (32 мм) толщину. Обклеил мебельный ПВА под давлением. Затем, вооружившись упаковочным картоном и ножницами, я вырезал на месте макет передней стенки коробки. Задняя стенка получается как бы «выдавливанием» передней стенки по вертикали. По картонному макету, сделанному лобзиком, вырезаю стенки коробки из МДФ. Стыки наклеивались на жидкие гвозди типа Titebond «Heavy Duty» — всем рекомендую! Стены стянули мебельными еврошурупами, для чего я приобрела специальную дрель и шестигранный ключ — незаменимые вещи в этом деле.А еще лучше купить специальную биту для отвертки, я так и сделал, но куда делось — хз.

Боковые стенки ящика из-за сложной формы было решено лепить из брусков — обрезков тех же листов МДФ. Поскольку между прутьями неизбежны трещины, их пришлось чем-то заделать. Вспомнил старый добрый совет строителей автозвука — эпоксидка с опилками. Перемешала в банке, аккуратно затолкала шпателем эту массу в трещины, получилось довольно плотно и плотно.

После этого была вырезана верхняя стенка коробки, в которой проделаны два отверстия — для динамика и порта фазоинвертора. Отверстие для динамика не является полным кругом, но это не должно быть проблемой, так как сам динамик будет прикручен к полке, а с учетом того, что динамик из диффузора уходит в конус, вырезанного отверстия должно было хватить для этого. На задней стенке прорезается отверстие для установки терминала.

Полка изготовлена ​​по той же технологии («ножницы — картон») из двух частей: нижней, на которой крепится сам динамик, и верхней, закрывающей ее (край на 8-10 мм выше плоскость динамика), чего должно хватить для установки защитной сетки, не мешающей движению диффузора, и для последующего покрытия всего этого дела ковролином от посторонних глаз.Впоследствии была вырезана верхняя полка, чтобы динамик при желании можно было открыть. Ночью диффузор тоже светится синим.

Съемная часть полки прикручивается к основной полке винтами с шестигранной головкой, что является дополнительной мерой защиты от первопроходцев. В собранном состоянии винты не видны, и вообще не понятно, как снимается полка.

Установить готовую коробку на место было непростой задачей. Во-первых, чтобы ящик сидел максимально близко к перегородке за задним сиденьем, в его стенке пришлось вырезать два паза, в которые заходят металлические ребра жесткости кузова.На самом деле ребер три, но я уже снял один, когда сабвуфер был в другой коробке и играл через подлокотник. Во-вторых, на дне ящика также сделаны два паза, так как ступенька в стволе, где ставится ящик, имеет два выступа, загните крышку — вы убедитесь в этом сами. В-третьих, мешает пара торсионов, поддерживающих крышку багажника, их нужно снимать при установке. В-четвертых, даже после снятия торсионов выяснилось, что установка торсионов мешает установке коробки, поэтому углы коробки пришлось немного подрезать.

В итоге короб все же удачно установили, все зазоры между полкой и коробкой залили герметиком, а полку притянули к коробке длинными шурупами. В результате получается абсолютно глухая монолитная конструкция.

Принять участие в конкурсе по качеству звука не удалось, но на следующем этапе SPL-клуба организаторы решили открыть новую категорию конкурса по максимальному звуковому давлению — «Басс-0», т.е. системы без сабвуфер.А у меня на тот момент передок в ящиках был с портом. В итоге от усилителя на 60 ватт я получил результат ниже 130 дБ и первое место. Некоторые системы с сабвуфером работали хуже.

Занавес…

ЭПИЛОГ

После установки сабвуфера передние мидбасы могли сосредоточиться на своих прямых обязанностях, в то время как необходимость в конструкции фазоинвертора отпала. Вот поперечное сечение подседельных штырей, которые я тестировал. Если поленитесь, можете просто скопировать с увеличением, вырезать — шаблон готов.Объем получается что-то около 10 литров, если нужно больше, то увеличьте высоту задней стенки (показано красным и отмечено звездочкой) до 13 см, тогда объем выйдет где-то около 14 литров, то мидбас станет мягче, но сидеть будет тяжелее.

Стенки сабвуфера, вырезанные методом «картон»

Заготовки боковых стенок сложной формы

евро винты и аксессуары к ним (кроме утерянных).Рекомендовать

Кроме саморезов — клей Titebond, рекомендую еще

Для прочности все стыки покрывают смесью эпоксидной смолы и опилок

Снаружи стыки тоже армированные

На стороне, обращенной вперед по направлению к автомобилю, изготовлены образцы нервюр стенки багажника

На тыльной стороне корпуса находится клемма для подключения

Начать следующий шаг: нижний слой полки

Продолжение: полка состоит из двух слоев МДФ с прокладками между ними.

Голова прикреплена к нижнему слою и утоплена в верхний

Позже переделал верхнюю часть полки в составную, со съемной центральной частью

Когда съемная полка на месте, пионеры могут спокойно курить на детской площадке

Фактически съемная середина полки, если смотреть сверху

Вид снизу: окна закрыты стальной сеткой, видны полосы, обеспечивающие зазор между нижней панелью и верхней

Сабвуфер на законном месте

При установке больше всего мешали торсионы крышки багажника

В остальном мелочи.На момент съемки проводку еще не убирали, сейчас все как положено …

Форма подседельного штыря в разрезе. Глубина (в смысле — ширина, по салону) — 370 мм

Wer ist Godzilla? Его коммт «Ladzilla» с 7-литровым турбо!

Seit einiger Zeit schrauben die Jungs vom russischen Garage54-Team bekanntlich am sogenannten «Ladzilla»! Ein verrückter uralter Lada Widebody mit einem mächtigen sieben (7 !!!) Liter Hubraum-Triebwerk samt Turbolader unter der Haube.Ladzilla tauften die ziemlich durchgeknallten Russen die fahrende Kreation, die ihresgleichen zwar suchen mag, aber wohl nie findet, in Anlehnung an den Nissan GT-R, der als getunte Variante gern as Godzilla bezeichnet wird. Und der Name für die Bestie ist garantiert nicht unbegründet. Denn der riesige Motor mit Auspuffrohr direkt vor der Windschutzscheibe приносит ein gewaltiges Drehmoment an die Hinterräder, das den Lada zur waschechten Heckschleuder macht. Und daran können noch nicht einmal die riesigen Motorsport-Reifen auf den durchaus ansehnlichen Alus etwas ändern.

«Ladzilla» с 7-литровым турбо-мощностью!

Ein Gasstoß genügt und Ladzilla lässt Qualm im Radkasten aufsteigen. Neben dem wahnwitzig riesigen Triebwerk gibt es eine komplett Individual gefertigte Karosserie mit heftigen Widebody Kotflügelverbreiterungen aus Metall rundum, es ist eine überdimensional riesige Motorhaube mit Powerdome verbaut und sogappter eine anne anteles. Das komplette Fahrzeug ist in ein mattes Schwarz (Bedliner Komplettlackierung) gehüllt und darüber hinaus mit leuchtend gelben Details, insbesondere im Heckbereich, gelungen veredelt.Die Rückansicht zeigt sogar noch einen mächtigen Heckdiffusor mit gewaltigen Finnen im Stile von Godzilla und dazu sind die eckigen Rückleuchten tiefschwarz abgedunkelt. Gleiches gilt übrigens auch für die Verglasung rundum, die keinen Einblick in das Interieur zulässt.

XXL-Spurverbreiterungen rundum

Auch sie ist pechschwarz und ziemlich gelungen wie wir finden. Das lässt das ganze Fahrzeug noch bedrohlicher Wirken. Besonders aufgrund der Front, die eigentlich nur aus einem Kühlergrill besteht.Шайнверфер? Gibt es nicht! Am Ende vom Beitrag haben wir Euch die bisher veröffentlichten Videos zum Ladzilla-Projekt eingebettet die beispielsweise auch die Installation der überdimensionalen und speziell angefertigten Spurverbreiterungen zeigen. Garage54 stellte «Ladzilla» nach der Fertigstellung übrigens auf einem Parkplatz von einem russischen Einkaufszentrum ab, wo das Einzelstück natürlich jede Menge Aufmerksamkeit erregte. Ein Porsche или Ferrari hätte das auch nicht besser gekonnt. Schauen wir mal, ob in den nächsten Wochen noch ein paar Videos veröffentlicht werden in den Ladzilla zeigt, was er kann.Sollten wir dazu ein paar Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Фото / ы: Garage 54

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin шляпа зигзаг и больше Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um.Oder interessiert Euch speziell der russische Tuner Garage 54? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

Wer ist Godzilla? Его коммт «Ladzilla» с 7-литровым турбо!

Галерея Ladzilla Lada mit 7-Liter-Turbo!

«tuningblog.

Comments |0|