Выдавливает тосол в расширительный бачок: Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Содержание

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике. В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки. Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.

Принцип работы расширительного бачка

Каждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.

  • Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
  • Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).

Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.

Как определить неполадки в системе охлаждения

 

Если антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:

  • жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
  • протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
  • протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.

Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора. Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно. Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.

Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора. Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета. Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка. Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается. Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.

Неполадки могут иметь и другие причины:

  • антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
  • если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
  • течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
  • прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.

Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.

Способы устранения

Любой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда. Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело. Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.

Устранить неполадки можно следующими способами:

  • Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
  • Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
  • Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
  • Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
  • Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
  • Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.

Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.

почему может выбрасывать охлаждающую жидкость, причины выброса через крышку

В процессе эксплуатации транспортного средства водителям приходится сталкиваться с самыми разными неисправностями узлов и механизмов автомобиля. Многих поломок удается избежать с помощью своевременного прохождения ТО, аккуратной эксплуатации, соблюдения предписаний завода-изготовителя. Но любая техника имеет свой ресурс и, пробежав несколько десятков тысяч километров, машина может потребовать дополнительного к себе внимания.

Содержание:

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Антифриз – международное название охлаждающей жидкости, в состав которой входят этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки и краситель. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Общие сведения

Система охлаждения двигателя автомобиля представляет собой комплект устройств, которые отвечают за подвод хладагента к разогретым элементам силового агрегата и отвод от них избыточного тепла в атмосферу. При сгорании топливной смеси температура в цилиндрах поднимается до отметки 2000 °С. Задача системы охлаждения – обеспечить температуру двигателя, равную 80–90 °С. Ключевую роль в отводе тепла играет специальная жидкость – антифриз, главная особенность которой – низкая температура замерзания. С этой же ролью могла бы справляться и обычная вода, но при температуре атмосферного воздуха ниже 0°С она замерзает, расширяется в объеме и становится причиной выхода из строя емкостей и патрубков системы охлаждения. Кроме того, антифриз, в отличие от воды, наделен защитными свойствами: он предохраняет омываемые поверхности от коррозии и вредного воздействия химических реакций, сопровождающих рабочий процесс.

Особенности эксплуатации системы охлаждения

Система охлаждения дизельного или бензинового двигателя, как и любая другая совокупность узлов и механизмов, нуждается в регулярных осмотрах и техническом обслуживании. Особенно внимательно нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Изменение уровня антифриза может быть вызвано целым рядом причин, определить которые бывает достаточно непросто. Высота столба охлаждающей жидкости должна находиться между двумя отметками, указывающими минимальное и максимальное его значение. Если при осмотре было обнаружено, что хладагент не достигает нижней отметки, это должно быть сигналом к проведению диагностики. Т. е. двигателю пока ничего не грозит, но, если не принять меры, уровень может упасть до критической отметки, а это грозит длительным и дорогостоящим ремонтом. Количество антифриза в системе может уменьшаться по естественным причинам, или же система охлаждения где-то течет.

Прогорание прокладки ГБЦ

Самая типичная причина, по которой антифриз выдавливает из бачка, – прогорание прокладки между блоком двигателя и головкой блока. Такое может случиться, например, из-за перегрева силового агрегата. Убедиться, что жидкость выгоняет вследствие выхода из строя уплотнителя, можно, выполнив следующее:

  • заводим мотор и выкручиваем крышку бачка;
  • о проблемах с прокладкой будут свидетельствовать пузырьки, которые идут из основного шланга при работе на холостом ходу.

Пробой прокладки может быть внутренним или наружным. В первом случае из выхлопной трубы идет белый дым. Во втором – антифриз будет выгонять наружу, что станет заметным по подтекам на блоке цилиндров. Внутреннее повреждение случается гораздо чаще. Жидкость при этом попадает внутрь цилиндра, что может привести к перегреву и заклиниванию двигателя, а также гидроудару в головке и возникновению трещин в корпусе агрегата.

Воздушная пробка

Нередко причиной выкидывания антифриза в расширительный бачок становится завоздушивание системы охлаждения. Заливая новый хладагент, водители иногда допускают образование воздушных пробок (такое может случиться и при разгерметизации системы). Как следствие, не работает печка, двигатель перегревается, охлаждающую жидкость выбивает из бачка. Определить, что антифриз выплевывает именно по причине завоздушивания, можно прогазовкой. Для этого нужно включить мотор и дать ему поработать некоторое время на высоких оборотах. Если в емкости появились пузыри, а уровень антифриза уменьшился, значит в системе была воздушная пробка.

Проблемы с расширительным бачком

Давить охлаждающую жидкость может из-за проблем с расширительным бачком. В числе возможных причин таких неполадок:

  • неплотное закрытие горловины резервуара крышкой. В результате антифриз под давлением выливается наружу;
  • использование расширительной емкости низкого качества. После определенного периода эксплуатации на корпусе такого бачка появляются трещины, через которые может выливаться охлаждающая жидкость;
  • неисправный перепускной клапан. Это наиболее частая поломка расширительного резервуара. Распознать ее можно по характерным признакам: на холостых оборотах протекания нет, течь появляется при возрастании нагрузки на мотор. Перепускной клапан встроен в крышку бачка. С его помощью избыточное давление, которое возникает в системе при нагреве антифриза, стравливается наружу. Когда клапан выходит из строя, охлаждающая жидкость под высоким давлением начинает искать «слабые места» и в результате вытекает через стыки патрубков, резьбу пробки и пр.

Низкий уровень антифриза

Если уровень охлаждающей жидкости в резервуаре упал ниже допустимой нормы, в какой-то момент хладагент может выплеснуться наружу. Это происходит из-за слишком быстрого нагрева антифриза, его интенсивного испарения и повышения давления в системе. Уменьшение количества хладагента может быть связано:

  • с естественным износом шлангов, трубок, патрубков. Часто трескается соединительный шланг на расширительном бачке. Если заменить изношенную деталь нечем, можно временно использовать хомуты;
  • повреждениями радиатора. Соты теплообменника нередко страдают от камней, вылетающих из-под колес, а также подвергаются коррозии. После длительной эксплуатации могут появиться трещины на боковых бачках радиатора;
  • неисправностью помпы, например, с износом манжеты или выходом из строя прокладки между помпой и блоком цилиндров;
  • поломкой термостата. Нарушение герметичности этого прибора чаще всего случается в результате износа прокладок.

Другие причины

В числе других причин выдавливания антифриза:

  • выход из строя вентилятора, который одновременно с жидкостью охлаждает и остальные элементы системы. Если вентилятор не включается, температура достаточно быстро поднимается до критического значения, особенно в жаркую погоду;
  • поломка температурного датчика. Исправный прибор должен передавать соответствующие команды на термостат и вентилятор. Если сигналов нет, эти устройства не работают и хладагент закипает;
  • использование антифриза низкого качества. Жидкость сомнительного производства может иметь более низкую температуру закипания, чем указано на канистре;
  • смешивание несовместимых антифризов. Если добавить, например, в жидкость класса G11 продукт категории G12, полученный состав может вспениваться при работе и в итоге закипеть.

Естественные факторы

Неисправности системы охлаждения, как правило, ведут к резкому снижению уровня антифриза, что проявляется какими-то внешними признаками довольно быстро. Но количество хладагента может уменьшаться и постепенно, когда очевидных поломок нет, а уровень жидкости изменяется по естественным причинам. Такое может происходить в результате:

  • перепадов температур. Как и большинство других веществ, антифриз может менять объем под воздействием высоких и низких температур. Разумеется, такие изменения не должны быть поводом для беспокойства;
  • длительного срока эксплуатации. Даже если утечек нет и система работает без перебоев, некоторое падение высоты столба охлаждающей жидкости с течением времени неизбежно. Причина этому – банальное испарение, которое происходит вследствие того, что абсолютно герметичных систем охлаждения не существует. Убедиться в том, что уровень снизился именно из-за испарения, можно, сверившись с допустимыми нормами расхода.

Как определить проблему

Прежде чем переходить к устранению неисправностей, связанных с протеканием или выбросом антифриза, нужно разобраться, почему возникла подобная проблема. Если, например, по характерным признакам было установлено, что прокладка головки блока цилиндров пробита, то ездить на такой машине нельзя. Чтобы восстановить работоспособность силового агрегата, в этом случае нужны определенные навыки. Лучше доверить замену прокладки мастерам сервисного центра.

Если причина выброса антифриза – воздушная пробка, то для развоздушивания системы нужно поднять домкратом переднюю часть авто, долить хладагент до необходимого уровня и понажимать на педаль газа для вывода воздуха наружу. Радиатор с поврежденными сотами демонтируют и определяют степень его пригодности к дальнейшей эксплуатации. Если ремонт невозможен, покупают и устанавливают новый. То же самое с перепускным клапаном: если ревизия не дает желаемых результатов, устанавливают новую деталь.

Способы устранения

Большинство неисправностей, которые становятся причиной выдавливания антифриза из бачка или протекания хладагента, можно устранить собственными силами. Если утечка или выброс жидкости случились в дороге, обычно бывает достаточно долить аналогичный продукт или дистиллированную воду в систему. После этого нужно добраться до ближайшей СТО и разобраться с проблемой более детально. Исключение составляет пробой прокладки ГБЦ. В этом случае нужно вызывать эвакуатор: к самостоятельному передвижению такая машина не пригодна.

Если во время движения выхлопные газы пошли из-под капота, нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка и проверить, не кипит ли антифриз. Убедившись в том, что прокладка пробита, следует не откладывая обращаться в автосервис (или менять деталь своими силами). Об этой же неисправности может свидетельствовать белый нагар на свечах и резкое увеличение температуры двигателя.

Правила техники безопасности

Важно помнить, что любые работы, связанные с ремонтом системы охлаждения, можно начинать после полного остывания двигателя. Прежде всего нельзя открывать крышку расширительного бачка до тех пор, пока силовой агрегат остается горячим. Это может привести к ожогам. Кроме того, нельзя прикасаться к перегретым деталям подкапотного пространства и поливать двигатель холодной водой.

Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка и устранение неполадок

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

  1. Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
  2. Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

При повреждении прокладки ГБЦ антифриз будет уходить из системы

Пробой прокладки может быть разным:

  • при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
  • если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

При замене или доливке ОЖ возможно образование воздушной пробки

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

  • крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
  • возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
  • используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

При проблемах с клапаном пробки система охлаждения будет работать неправильно

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

При повреждении расширительного бачка ОЖ будет уходить в больших количествах

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Течь патрубков легко определить, ощупав каждый шланг рукой

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

При низком уровне антифриза в системе ОЖ может выбрасывать в бачок

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

  • механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
  • износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
  • длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Основной радиатор может повредиться от вылетевшего из-под колёс камня

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

  • износ манжетного уплотнения;
  • повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

При повреждении сальника помпы или прокладки ОЖ будет вытекать наружу, что потребует ремонта или замены механизма

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

  1. При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
  2. Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

    Лопнувший расширительный бачок можно запаять, но лучше заменить на новый

  3. При протекании патрубков охладительной системы их однозначно меняют. Исключением является трещина возле торца. В этом случае шланг можно слегка подрезать, если его длина позволяет это сделать.
  4. Изношенный сальник водяного насоса можно заменить только на классических «Жигулях». На остальных машинах замене подлежит полностью помпа.

    Вышедшую из строя помпу желательно заменить на новую

  5. При повреждении сот радиатора изделие придётся демонтировать и диагностировать в специализированном сервисе. Если возможно, то радиатор удастся восстановить. В противном случае его придётся заменить.

    При повреждении сот радиатора образовавшееся отверстие можно запаять

  6. Если по характерным признакам было выявлено, что прокладка ГБЦ пробита, то эксплуатировать машину с такой неисправностью нельзя. При достаточном опыте поломку можно устранить своими руками. В ином случае следует обратиться к специалистам.

    В случае прогорания прокладки ГБЦ её нужно только менять, при этом может потребоваться шлифовка поверхности головки и блока

  7. Чтобы устранить воздушную пробку, достаточно поднять переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, долить антифриз и погазовать несколько раз для удаления воздуха из системы.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

почему резервуар не держит тосол, распространенные неисправности и что делать

Практически каждый автовладелец хотя бы единожды сталкивался с такой проблемой, как выброс охлаждающей жидкости через РБ машины. Матерые шоферы знают, что нужно делать в такой ситуации, а вот новички могут растеряться.

В этой статье мы расскажем, почему выдавливает антифриз из расширительного бачка и дадим несколько полезных лайфхаков по устранению неисправности.

Наполнение системы охлаждения

Чтобы бороться с проблемой, нужно знать, в чем она может заключаться. Для начала отметим, что тосол, являющийся основой системы охлаждения любого авто — это специфический состав химвеществ, благодаря которому в жару не перегревается двигатель, а в холод не замерзает радиатор.

Тосол закипает при гораздо более высокой температуре, чем обычная вода. Обычно обладает температурой кипения в 110—130 градусов Цельсия, зависит от типа присадок в составе. Некоторые составы антифриза имеют температуру кипения, доходящую до 197 градусов.

Если система охлаждения функционирует так, как должна, дело до кипения антифриза ни за что не дойдет, следовательно, мотор будет работать в привычном режиме.

В расширительный резервуар заливают тосол, который через систему патрубков попадает в радиатор и мотор. Там жидкость и циркулирует, попутно образуя пар выходящий через выпускной клапан в крышке бачка.

Почему выбрасывает через резервуар?

Причин данной неисправности может быть немало. Однако среди них выделяют три самые распространенные:

Рассмотрим каждую проблему в отдельности.

Неисправность бачка и крышки

К сожалению, крышка и расширительный бачок со временем приходят в негодность. Если в резьбе соединения появятся даже мелкие сколы или заусенцы, крышка будет прилегать к горловине недостаточно плотно. Поэтому и выдавливает тосол из расширительного бачка.

Пружина тоже от времени проседает и перестает держать давление, тосол расширяется — выходит в бачок и наружу.

Сами расширительные бачки не всегда радуют автовладельцев качеством.Иногда стенки бачка просто лопаются и тосол выходит наружу.

Важно! У отечественных ВАЗов 10-й модели из-за проблем с клапаном крышки частенько происходит разрыв корпуса бачка. В этом случае протечку невозможно не заметить — антифриз выходит через дыру в большом количестве, а под капотом образуется много пара.

Низкое качество ОЖ

Еще одной причиной выдавливания антифриза может быть его невысокое качество. Приобретая такое вещество или меняя его реже положенного, вы сэкономите деньги, но это лишь на первый взгляд.

Ниже представлен перечень основных проблем, к которым приводит использование некачественного или устаревшего тосола.

  1. Перегрев мотора. Ка уже было сказано, основная функция тосола – охлаждение мотора. При сгорании горючего выделяется тепло, 1/3 которого (примерно) забирает на себя именно тосол. Двигатель в работе не должен нагреваться выше 90 градусов. Постоянный перегрев или даже «закипание» — явный признак того, что система дает слабину. Поэтому, тосол давит через расширительный бачок.
  2. Коррозия. Она повреждает любой металл, с которым контактировал антифриз низкого качества. Ржавчина, которая неизменно появляется на стенках мотора и каналов радиатора, полностью изолирует тепло. Как результат, скорость подачи тосола существенно снижается, падают объемы тепла для отвода, случается дополнительный перегрев. В свою очередь, он вызывает деформацию маслосъемных колец.
  3. Осадки. Различные частицы, которые не смог растворить плохо тосол, могут создавать осадок на деталях из металла. Осадки появляются, если смешать разные по  химическому составу антифризы.

Термостат

Термостат может заклинить (не открывается), жидкость гоняет  по малому кругу,  происходит перегрев  двигателя и это причина выброса охлаждающей жидкости. Требуется замена термостата или  разборка и промывка.

Что делать, если  выкидывает тосол?

Тосолу свойственна функция крайне быстрого испарения, так что диагностировать проблему его утечки весьма непросто. Однако большое его количество можно обнаружить под машиной в виде лужи.

Важно проверять надежность патрубков системы охлаждения. В первую очередь, это касается расширительного бачка, потому что тосол иногда может выдавливаться в нижней части резервуара через соединение с патрубком. Зачастую это приводит к банальному закипанию антифриза во время езды.

Запомнив несколько простых правил и старательно выполняя их, вы избежите проблем с системой охлаждения, которые могут приводит к серьезным поломкам.

  1. Запрещается применять в системе охлаждения детали, уже бывшие в употреблении. В первую очередь, речь идет о резиновых частях. Все детали должны быть новыми.
  2. Если возникла необходимость обжать патрубки шлангов, лучше всего остановить свой выбор на пружинных хомутах. Они великолепно фиксируют детали, поэтому сцепление будет максимально плотным и надежным.
  3. Не покупайте сомнительный тосол в подозрительных магазинах. Не экономьте на своем «железном коне» — пользуйтесь только качественным антифризом, ведь ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Важно! Может быть превышен уровень, залита ОЖ до максимума. В таком случае, при нагреве антифриз обычно выкидывает через бачок.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, где подробно рассказывается о причинах выдавливания охлаждающей жидкости из РБ:

Вывод

Проблема выплескивания антифриза из расширительного бачка автомобиля достаточно серьезна. Если ничего не предпринять, машина не остановится в мгновение ока, но в перспективе это принесет серьезные проблемы и вынудит делать дорогостоящий ремонт.

Загрузка…

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка

Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?

Чем наполняют расширительный бачок?

Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.

Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.

 

Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.

Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.

Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?

Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается. В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.

Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок. Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.

Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.

Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия выкидывания тосола

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео — Если выгоняет антифриз в расширительный бачок

Как решить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом. 

Почему выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка?

#1 
25.07.2012 06:07:24

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

На холостом ходу система стабильна.

Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке начинает расти, включается вентилятор охлаждения, рост уровня продолжается и начинает под давлением течь через крышку расширительного бачка.

В чем причина? Крышки пробовал как старую, так и новую… Изначально уровень охлаждающей жидкости был залит по отметке «max» на расширительном бачке.

Добавлено  25.07.2012 06:13:30:
Возможно это будет важным: заменены все шланги охлаждающей системы, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, водяной насос, расширительный бачок, радиатор отопителя, кран отопителя. Система была промыта после тосола дистиллированной водой. Залит Sintec Premium S12+ (карбоксиликатный)


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#2 
25.07.2012 06:38:14

шум
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: Он до
Регистрация: 30. 06.2011
Сообщений: 1011

Поблагодарили 34 раза в 32 сообщениях

вродe кaк мaх должeн быть нa прогрeтом двигaтeлe,нижний шлaнг горячий?можeт новый тeрмостaт?

#3 
25.07.2012 06:39:57

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

шум, сейчас машина конечно подостыла, но нижний  шланг не холодный. Термостат Gates.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#4 
25.

07.2012 06:53:02

шум
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: Он до
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1011

Поблагодарили 34 раза в 32 сообщениях

a выдaвливaeт опрeдeлённый объeм?или давит и давит?потому как у меня антифриз на холодную чуть выше мин.а на горячую чуть ниже мах. На этом мои познания кончаются.

#5 
25.07.2012 08:52:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 756

Поблагодарили 62 раза в 58 сообщениях

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? Или воздушная пробка где то сидит

#6 
25.

07.2012 09:24:06

All_OuteR
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Tiguan
Регистрация: 19.05.2011
Сообщений: 116

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

Поделюсь из личного опыта: была подобная проблема-решил таким образом: заливаю на холодную чуть выше уровня мин, ну и не закручиваю до конца крышку бачка- перепробовал 5 крышек из магазина новых- у всех клапан открывается только при очень большом давлении.Пока закручивал до конца разорвало 1 бачок и 1 крышку. Езжу уже год с недокрученной до конца крышкой- все нормально- раз в месяц добавляю по чуть чуть. У меня в системе тосол Феликс залит, температура кипения 108 градусов, вентилятор включается на 105. Попробуй слить излишки тосола и мой способ.
P.S. Ну и вариант с воздушной пробкой тоже не исключаю.


“Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс

#7 
25.07.2012 12:01:19

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#8 
25.07.2012 12:11:59

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27. 01.2010
Сообщений: 26704

Поблагодарили 1477 раз в 1312 сообщениях

DelphiN, у тебя же БК есть , посмотри на какой температуре включается вентилятор . Возможно удастся решить твою проблему понижением температуры включения вентилятора , например поставить на БК 101-102 градуса . У тебя на БК вроде должна быть такая функция ( управление температуры включения вентилятора радиатора ).


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#9 
25.07.2012 12:34:29

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Выяснился нюанс: вытекает антифриз при снятой крышке расширительного бачка. Причем: охлаждающая в очередной раз вытекла так, что бачок оказался пуст. «Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. Активно наполняет бачок через шланг пароотвода.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#10 
25.07.2012 12:36:35

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Саня Борода, БК пока не работает….


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#11 
25.

07.2012 12:39:36

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Помпа…

Добавлено  25.07.2012 12:44:36:
А, нижний шланг проверил — нагревается — термостат по-идее работает…


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#12 
25.07.2012 13:09:13

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Вот фото свечей зажигания. Слева 4-я.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#13 
25.07.2012 13:47:36

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 756

Поблагодарили 62 раза в 58 сообщениях

А печка горячим постоянно дует или на холостых холоднее воздух идет, чем на оборотах?

#14 
25.07.2012 13:52:56

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19. 02.2009
Сообщений: 13025

Поблагодарили 1119 раз в 842 сообщениях

vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#15 
25.07.2012 14:02:55

Paffko
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Pajero Sport II
Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 477

Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении

DelphiN:

«Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив.

подобное при неисправном термостате было

#16 
25.07.2012 14:14:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 756

Поблагодарили 62 раза в 58 сообщениях

stErVA:
vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.

да и по третьей свече похоже что идет туда, немного буро-сине-зеленая, или мне кажется?

#17 
25.

07.2012 14:26:10

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

Термостат открывается на 88 градусах по БК (отдельное спасибо madmax2112 за помощь в его «оживлении»). Вентилятор охлаждения включается на 104 градусах.

Пробки вроде бы нет: продувал подогрев ДЗ через расширительный бачок — ОЖ пошла сразу.

vervasnik, печка не «дует» — не подключен отопитель. Шланги и торец радиатора горячие на полностью открытом кране.

Что касается прокладки — в гараж я заезжал со «стабильной» системой, ГБЦ не трогал — почему бы она так скоропостижно? Понятно что может быть и все, но странно как то.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#18 
25.

07.2012 14:31:34

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 756

Поблагодарили 62 раза в 58 сообщениях

Выкидывать начинает после того как вентилятор включается? Может антифриз левый, раньше положеного кипеть начинает

#19 
25.07.2012 14:34:16

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6450

Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях

vervasnik, нет. Система стабильна на ХХ. Начинаю «газовать» — спустя время до минуты начинается рост уровня. Если не оставить ХХ вовремя — начинается перелив. Спад уровня начинается по включении вентилятора. Как-то так…

Добавлено  25.07.2012 14:35:27:
Не похоже что кипит… по расширительному бачку. Может я невижу. Идет активный перелив через пароотводящий шланг.

Добавлено  25.07.2012 14:37:37:
Запчасти покупал у AutoExpress.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#20 
25.07.2012 14:51:22

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 756

Поблагодарили 62 раза в 58 сообщениях

То есть если даже на не полностью прогретом двигателе держать обороты, то будет перелив? Похоже все же на прокладку, хотя всякое может быть

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

— возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

— прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

— возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

— возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

— если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

— если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

— не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

— если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

— если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

— использование некачественного антифриза;

— неисправность термостата или помпы;

— наличие воздуха в системе;

-повышенного отложения накипи в радиаторе;

— из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

 

Система охлаждения

— Следует ли заливать переливной бачок при замене охлаждающей жидкости?

Является ли приведенное выше разумным объяснением?

Нет. Хотя в системе охлаждения происходит некоторое тепловое расширение, это количество может быть поглощено резиновыми шлангами, присутствующими в системе, если только система не перегреется. Когда происходит перегрев, создается пар, который вызывает скачки давления, что приводит к еще большему перегреву, увеличению количества пара и т. Д. Когда система охлаждения работает должным образом, она работает согласованно.Температура поддерживается ниже точки кипения, в то время как крышка под давлением позволяет повысить точку кипения. По мере прохождения охлаждающей жидкости через радиатор отводится избыточное тепло, что не позволяет достичь точки кипения.

Следует ли не заливать охлаждающую жидкость в переливной бачок при заправке системы холодной охлаждающей жидкостью, чтобы оставалось достаточно места для теплового расширения?

Вы должны полностью заполнить радиатор и заполнить расширительный (переливной) бачок до отметки холода при первом заполнении системы.

В целом, какое количество охлаждающей жидкости должно быть заменено между самой системой охлаждения и переливным бачком при нормальном двигателе? Можно ли ожидать, что переливной бачок заполнится переполнением из-за теплового расширения, когда двигатель горячий (не перегретый), а затем он будет всасываться досуха (или испаряться) обратно в радиатор, когда двигатель остывает?

Нет, теплового расширения ожидать не стоит. Если система прокачана должным образом, в ней должно быть очень мало воздуха.Это немного воздуха может пройти в расширительный бак, когда система полностью прогрета до температуры, но это не факт. Когда система остынет, вы увидите, что система втягивает охлаждающую жидкость обратно в себя из перелива, если это необходимо. После первых нескольких циклов, вам может потребоваться немного восполнить перелив, чтобы компенсировать разницу. Если есть большая разница, вероятно, вы неправильно выполнили прокачку системы.

Еще я заядлый сантехник.В случае, если вы слишком или, по крайней мере, достаточно знакомы, выполняет ли переливной бак охлаждающей жидкости в автомобиле ту же функцию, что и расширительный бачок для систем водяного отопления, а именно поглощает объем жидкости, который расширяется в условиях нагрева? Поскольку вы не заливаете воду в расширительный бачок при его установке, не следует ли вам также заливать охлаждающую жидкость в свой переливной бачок?

Совершенно другая функция. Насколько я понимаю, расширительный бак в системе отопления или даже в системе горячего водоснабжения дома, он в первую очередь предназначен для поглощения резких скачков давления, которые вызывают шум во всей системе.Резервуар для перелива в системе охлаждения предназначен для сбора излишков и обеспечения того, как я описал выше. Заполните бак до холодной линии, и вы должны стать золотыми. Перепроверьте несколько раз после первого запуска, чтобы убедиться, что этого достаточно для покрытия любых непредвиденных обстоятельств.

Выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы.У нее такой характер.


Видео с разбором причин, по которым антифриз давит в расширительный бачок

Почему течет антифриз?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было протечек, они легко могут появиться с антифризом. И обнаружить эти утечки сложно, так как антифриз имеет способность быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выливает тосол из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать такие ситуации, когда трещина в бачке пальцем и тосол вытекает «нагло».

Здесь все ясно, было бы странно, если бы не последовало. Гораздо удивительнее ситуация, когда жидкость выдавливается из бачка почти новой машины. Стоит помнить, что на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях, система охлаждения герметичная, и устроена так, что жидкость почти не закипает.

Дизайн

Для начала займемся конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве он не создавал в системе избыточного давления, в то же время, чтобы при остывании жидкости в системе никогда не образовывались воздушные пробки. .

Бак компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость не будет вытекать из него, как и не перегревается. Слабым местом расширительного бачка ВАЗ является крышка с предохранительным клапаном.

. Именно оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

В этом случае необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого проверьте герметичность шланговых соединений. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечку и добраться до места стоянки и ремонта.

Заусенцев быть не должно; отливка должна быть чистой и без раковин.

Почему выдавливает антифриз?

Четкие следы утечки антифриза

На первый взгляд даже подержанный танк выглядит очень индивидуально.Но это только с первого раза. Если после выключения двигателя под машиной регулярно появляется масляная лужа, возможно, она в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не качественным.

Еще одна проблема, с которой многие сталкивались, — это качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.

Таким хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:

Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки вытекания антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под автомобилем появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, антифриз может вытечь через негерметичную пробку во время движения, мгновенно испаряясь, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите резервуар на предмет посторонних предметов. Если они есть, то они потребуются.

выводы

Однако в любом случае даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав известный по качеству.Доброго всем дорог и стабильной температуры!

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость со шлангами. Простой внешний вид этого ствола не заставляет задуматься, ну есть ствол, что с ним может быть? На самом деле в стволе стоит датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя 95 0 С — это почти температура кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть намного выше.Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

А теперь разберем принцип работы этой шапки. Антифриз имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать в системе постоянное давление около 1 кгс / см 2, то при нагревании антифриз расширяется и тем самым увеличивает давление, то срабатывает обратный клапан на крышке, через который выходит лишний воздух для стабилизации давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриз чуть выше отметки max, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, воздух через клапан начинает поступать в систему. Но есть ряд других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимание на клапан на крышке, он может со временем заржаветь и рассыпаться, тем самым сбрасывая давление, тем самым создавая воздушные пробки в системе и выделяя антифриз из расширительного бачка.Двигатель перегревается. Уход за клапаном очень простой, следует снять крышку и очистить ее иглой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимайте на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Течь сразу заметить сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Тогда чувствуется неприятный запах пригоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это труба с трещиной, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе дает течь.Тогда вам придется ехать на СТО для замены трубы.

Вариант, когда крышка опускает тосол, двигатель перегревается, печка не работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Промывочные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и антифриз». Не забывайте, лучше всего смывать простой водой без различных добавок.

Распространенная неисправность — это выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте фиксаторы на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант — когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается.В этом случае стоит грешить на терморегулятор.

Насос — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок различных присадок в охлаждающую жидкость. Он разъедает и забивает систему ржавчиной. В этом случае сервисные работники рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при его использовании отложений налета гораздо меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз льется из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, через вентиль выливается антифриз.

Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Описание неисправности

1. При неработающем двигателе проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается в бачок (охлаждение почти не идет обратно).

Сразу после пуска двигатель выливает мало, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается. Если система охлаждения негерметична, возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Пробка может быть неисправна, хотя правильнее указать на проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогорание прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), и пузыри не должны уходить, она может проникать в разные стороны;

Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант — заклинивание воздушной пробки или неисправность помпы;

Возможно, термостат неисправен, что приводит к повышению температуры и высокому давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные неисправности, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля, может стать проблемой. Диагноз следует начинать с установления характерных черт. Лучше, конечно, проводить диагностику на СТО, ведь ведь мы легко можем подсунуть в магазин 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Вы разберете из-за этого весь двигатель, но проблему не решите.

Характеристики неисправности

Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бак переполняется. Первый сценарий, чаще всего связанный с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и его характеристик открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостом ходу устойчива и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости повысится и начнется перелив;

Не работает помпа, вырвало форсунки, вытеснил тосол.

Вторая особенность, когда перегонка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант указывает на более распространенные проблемы и труднее диагностировать:

Если прокладка ГБЦ сломана, то и на холостом ходу, и на неотогретом двигателе заведется ехать, сначала немного, будет больше выдавливания при прогреве двигателя, может просто посмотреть на выхлопную трубу на высоких оборотах, пар пойдет;

Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкая — антифриз, горькая — это антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Чтобы найти причины, для начала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно запросто порвать резьбу. Самой причиной прогорания прокладок в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или насоса;

Наличие воздуха в системе;

Повышенный отложение накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к противодавлению выхлопных газов.

Причинами перегрева двигателя и, как следствие, перегрева прокладки из-за термического нагрева чаще всего являются неисправности термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхняя труба будет теплой, нижняя тоже теплая, но холоднее верхней. При выходе из строя термостата верхняя труба будет холодной, а нижняя — горячей, так как теплоноситель, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнюю трубу.В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение внешних ячеек.

Что делать при возникновении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения во избежание более серьезных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам.Они качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

% PDF-1.4
%
18 0 obj>
эндобдж

xref
18 825
0000000016 00000 н.
0000018159 00000 п.
0000016796 00000 п.
0000018239 00000 п.
0000018418 00000 п.
0000029574 00000 п.
0000030008 00000 п.
0000030457 00000 п.
0000030615 00000 п.
0000030844 00000 п.
0000031067 00000 п.
0000031306 00000 п.
0000031382 00000 п.
0000033979 00000 п.
0000035727 00000 п.
0000037379 00000 п.
0000039077 00000 н.
0000041217 00000 п.
0000043316 00000 п.
0000043446 00000 п.
0000043594 00000 п.
0000043628 00000 п.
0000043914 00000 п.
0000044135 00000 п.
0000046101 00000 п.
0000050056 00000 п.
0000057127 00000 п.
0000057356 00000 п.
0000057540 00000 п.
0000060209 00000 п.
0000060387 00000 п.
0000060533 00000 п.
0000060669 00000 п.
0000060846 00000 п.
0000060986 00000 п.
0000061119 00000 п.
0000061296 00000 п.
0000061445 00000 п.
0000061588 00000 п.
0000061769 00000 п.
0000061918 00000 п.
0000062095 00000 п.
0000062277 00000 п.
0000062456 00000 п.
0000062599 00000 н.
0000062786 00000 п.
0000062973 00000 п.
0000063113 00000 п.
0000063265 00000 п.
0000063452 00000 п.
0000063604 00000 п.
0000063737 00000 п.
0000063880 00000 п.
0000064070 00000 п.
0000064222 00000 н.
0000064413 00000 п.
0000064549 00000 п.
0000064739 00000 п.
0000064897 00000 п.
0000065037 00000 п.
0000065225 00000 п.
0000065415 00000 п.
0000065577 00000 п.
0000065723 00000 п.
0000065866 00000 п.
0000066031 00000 п.
0000066225 00000 п.
0000066393 00000 п.
0000066585 00000 п.
0000066734 00000 п.
0000066904 00000 п.
0000067096 00000 п.
0000067251 00000 п.
0000067416 00000 п.
0000067588 00000 п.
0000067779 00000 п.
0000067922 00000 п.
0000068094 00000 п.
0000068287 00000 п.
0000068459 00000 п.
0000068595 00000 п.
0000068765 00000 п.
0000068935 00000 п.
0000069129 00000 п.
0000069279 00000 п.
0000069451 00000 п.
0000069643 00000 п.
0000069816 00000 п.
0000069975 00000 н.
0000070149 00000 п.
0000070323 00000 п.
0000070516 00000 п.
0000070689 00000 п.
0000070855 00000 п.
0000071048 00000 п.
0000071219 00000 п.
0000071412 00000 п.
0000071583 00000 п.
0000071754 00000 п.
0000071943 00000 п.
0000072114 00000 п.
0000072289 00000 п.
0000072463 00000 п.
0000072634 00000 п.
0000072768 00000 п.
0000072965 00000 п.
0000073158 00000 п.
0000073299 00000 п.
0000073473 00000 п.
0000073641 00000 п.
0000073812 00000 п.
0000073985 00000 п.
0000074178 00000 п.
0000074319 00000 п.
0000074485 00000 п.
0000074676 00000 п.
0000074850 00000 п.
0000075023 00000 п.
0000075216 00000 п.
0000075384 00000 п.
0000075564 00000 п.
0000075735 00000 п.
0000075908 00000 п.
0000076099 00000 п.
0000076252 00000 п.
0000076431 00000 п.
0000076604 00000 п.
0000076778 00000 п.
0000076978 00000 п.
0000077152 00000 п.
0000077335 00000 п.
0000077508 00000 п.
0000077705 00000 п.
0000077878 00000 п.
0000078060 00000 п.
0000078234 00000 п.
0000078432 00000 п.
0000078605 00000 п.
0000078785 00000 п.
0000078958 00000 п.
0000079154 00000 п.
0000079332 00000 п.
0000079505 00000 п.
0000079679 00000 п.
0000079871 00000 п.
0000080042 00000 п.
0000080222 00000 п.
0000080395 00000 п.
0000080593 00000 п.
0000080737 00000 п.
0000080926 00000 п.
0000081099 00000 п.
0000081272 00000 п.
0000081469 00000 п.
0000081642 00000 п.
0000081825 00000 п.
0000081998 00000 п.
0000082154 00000 п.
0000082356 00000 п.
0000082515 00000 п.
0000082696 00000 п.
0000082876 00000 п.
0000083049 00000 п.
0000083248 00000 н.
0000083425 00000 п.
0000083612 00000 п.
0000083746 00000 п.
0000083919 00000 п.
0000084063 00000 п.
0000084266 00000 п.
0000084429 00000 п.
0000084606 00000 п.
0000084747 00000 п.
0000084888 00000 н.
0000085061 00000 п.
0000085261 00000 п.
0000085417 00000 п.
0000085583 00000 п.
0000085757 00000 п.
0000085933 00000 п.
0000086077 00000 п.
0000086280 00000 п.
0000086460 00000 п.
0000086604 00000 п.
0000086777 00000 п.
0000086982 00000 п.
0000087157 00000 п.
0000087331 00000 п.
0000087504 00000 п.
0000087713 00000 п.
0000087893 00000 п.
0000088066 00000 п.
0000088210 00000 п.
0000088390 00000 н.
0000088600 00000 п.
0000088777 00000 п.
0000088955 00000 п.
0000089136 00000 п.
0000089346 00000 п.
0000089521 00000 п.
0000089696 00000 п.
0000089904 00000 п.
00000

00000 п.
00000

00000 н.
0000090453 00000 п.
0000090616 00000 п.
0000090796 00000 н.
0000091007 00000 п.
0000091187 00000 п.
0000091362 00000 п.
0000091515 00000 п.
0000091705 00000 п.
0000091917 00000 п.
0000092101 00000 п.
0000092279 00000 п.
0000092465 00000 п.
0000092612 00000 п.
0000092824 00000 п.
0000093005 00000 п.
0000093185 00000 п.
0000093369 00000 п.
0000093556 00000 п.
0000093771 00000 п.
0000093946 00000 п.
0000094126 00000 п.
0000094309 00000 п.
0000094520 00000 п.
0000094700 00000 п.
0000094916 00000 п.
0000095097 00000 п.
0000095279 00000 н.
0000095454 00000 п.
0000095634 00000 п.
0000095849 00000 п.
0000096032 00000 п.
0000096210 00000 п.
0000096397 00000 п.
0000096577 00000 п.
0000096789 00000 п.
0000096969 00000 п.
0000097113 00000 п.
0000097302 00000 п.
0000097511 00000 п.
0000097721 00000 п.
0000097895 00000 п.
0000098073 00000 п.
0000098257 00000 п.
0000098436 00000 п.
0000098619 00000 п.
0000098809 00000 п.
0000099021 00000 н.
0000099199 00000 п.
0000099379 00000 н.
0000099591 00000 п.
0000099775 00000 п.
0000099952 00000 п.
0000100133 00000 н.
0000100274 00000 н.
0000100485 00000 н.
0000100675 00000 н.
0000100852 00000 н.
0000101037 00000 н.
0000101226 00000 н.
0000101439 00000 н.
0000101618 00000 н.
0000101805 00000 н.
0000102017 00000 н.
0000102164 00000 п.
0000102358 00000 п.
0000102535 00000 н.
0000102721 00000 н.
0000102936 00000 н.
0000103126 00000 п.
0000103303 00000 п.
0000103492 00000 н.
0000103700 00000 н.
0000103888 00000 н.
0000104065 00000 н.
0000104277 00000 н.
0000104464 00000 н.
0000104646 00000 п.
0000104840 00000 н.
0000105025 00000 н.
0000105237 00000 п.
0000105414 00000 п.
0000105596 00000 п.
0000105807 00000 н.
0000105990 00000 н.
0000106184 00000 п.
0000106397 00000 п.
0000106581 00000 п.
0000106780 00000 н.
0000106991 00000 п.
0000107171 00000 н.
0000107371 00000 п.
0000107550 00000 п.
0000107760 00000 п.
0000107955 00000 п.
0000108132 00000 н.
0000108338 00000 п.
0000108538 00000 п.
0000108718 00000 п.
0000108922 00000 н.
0000109117 00000 п.
0000109294 00000 п.
0000109502 00000 н.
0000109696 00000 п.
0000109909 00000 н.
0000110046 00000 н.
0000110227 00000 п.
0000110420 00000 н.
0000110554 00000 п.
0000110734 00000 н.
0000110946 00000 н.
0000111137 00000 н.
0000111319 00000 н.
0000111469 00000 н.
0000111684 00000 н.
0000111874 00000 н.
0000112090 00000 н.
0000112270 00000 н.
0000112461 00000 н.
0000112679 00000 н.
0000112862 00000 н.
0000113012 00000 н.
0000113203 00000 н.
0000113422 00000 н.
0000113563 00000 н.
0000113752 00000 н.
0000113929 00000 н.
0000114120 00000 н.
0000114335 00000 н.
0000114501 00000 н.
0000114686 00000 н.
0000114863 00000 н.
0000115053 00000 н.
0000115216 00000 н.
0000115428 00000 н.
0000115617 00000 н.
0000115793 00000 н.
0000115983 00000 п.
0000116149 00000 п.
0000116354 00000 н.
0000116542 00000 н.
0000116722 00000 н.
0000116912 00000 н.
0000117081 00000 н.
0000117288 00000 н.
0000117478 00000 н.
0000117658 00000 н.
0000117848 00000 н.
0000117982 00000 н.
0000118194 00000 н.
0000118379 00000 н.
0000118558 00000 н.
0000118748 00000 н.
0000118964 00000 н.
0000119101 00000 п.
0000119245 00000 н.
0000119443 00000 н.
0000119625 00000 н.
0000119795 00000 н.
0000119963 00000 н.
0000120104 00000 н.
0000120317 00000 н.
0000120476 00000 н.
0000120676 00000 н.
0000120858 00000 н.
0000121032 00000 н.
0000121250 00000 н.
0000121418 00000 н.
0000121571 00000 н.
0000121768 00000 н.
0000121950 00000 н.
0000122124 00000 н.
0000122340 00000 н.
0000122522 00000 н.
0000122721 00000 н.
0000122894 00000 н.
0000123096 00000 н.
0000123313 00000 н.
0000123495 00000 н.
0000123669 00000 н.
0000123888 00000 н.
0000124056 00000 н.
0000124261 00000 н.
0000124443 00000 н.
0000124609 00000 н.
0000124822 00000 н.
0000124978 00000 н.
0000125182 00000 н.
0000125364 00000 н.
0000125527 00000 н.
0000125729 00000 н.
0000125934 00000 н.
0000126116 00000 н.
0000126272 00000 н.
0000126476 00000 н.
0000126684 00000 н.
0000126866 00000 н.
0000127019 00000 п.
0000127230 00000 н.
0000127436 00000 н.
0000127618 00000 н.
0000127837 00000 н.
0000128043 00000 н.
0000128225 00000 н.
0000128431 00000 н.
0000128652 00000 н.
0000128834 00000 н.
0000129042 00000 н.
0000129259 00000 н.
0000129441 00000 н.
0000129658 00000 н.
0000129861 00000 н.
0000130042 00000 н.
0000130258 00000 н.
0000130469 00000 н.
0000130650 00000 н.
0000130861 00000 н.
0000131059 00000 н.
0000131237 00000 н.
0000131448 00000 н.
0000131655 00000 н.
0000131835 00000 н.
0000132042 00000 н.
0000132244 00000 н.
0000132422 00000 н.
0000132632 00000 н.
0000132840 00000 н.
0000133019 00000 н.
0000133237 00000 н.
0000133443 00000 н.
0000133616 00000 н.
0000133836 00000 н.
0000134044 00000 н.
0000134217 00000 н.
0000134442 00000 н.
0000134641 00000 п.
0000134814 00000 н.
0000135034 00000 н.
0000135232 00000 н.
0000135406 00000 н.
0000135624 00000 н.
0000135812 00000 н.
0000135985 00000 н.
0000136199 00000 н.
0000136395 00000 н.
0000136568 00000 н.
0000136781 00000 н.
0000136977 00000 н.
0000137150 00000 н.
0000137360 00000 н.
0000137553 00000 н.
0000137716 00000 н.
0000137888 00000 н.
0000138092 00000 н.
0000138280 00000 н.
0000138449 00000 н.
0000138612 00000 н.
0000138823 00000 н.
0000139011 00000 н.
0000139180 00000 н.
0000139327 00000 н.
0000139540 00000 н.
0000139728 00000 н.
0000139899 00000 н.
0000140089 00000 н.
0000140304 00000 н.
0000140474 00000 н.
0000140693 00000 н.
0000140883 00000 н.
0000141053 00000 н.
0000141276 00000 н.
0000141472 00000 н.
0000141666 00000 н.
0000141884 00000 н.
0000142054 00000 н.
0000142273 00000 н.
0000142468 00000 н.
0000142665 00000 н.
0000142881 00000 н.
0000143050 00000 н.
0000143256 00000 н.
0000143453 00000 н.
0000143656 00000 п.
0000143866 00000 н.
0000144066 00000 н.
0000144282 00000 н.
0000144480 00000 н.
0000144697 00000 н.
0000144868 00000 н.
0000145115 00000 н.
0000145357 00000 н.
0000145599 00000 н.
0000145844 00000 н.
0000146015 00000 н.
0000146254 00000 н.
0000146494 00000 н.
0000146660 00000 н.
0000146899 00000 н.
0000147143 00000 н.
0000147383 00000 н.
0000147632 00000 н.
0000147872 00000 н.
0000148038 00000 н.
0000148285 00000 н.
0000148448 00000 н.
0000148696 00000 п.
0000148867 00000 н.
0000149112 00000 н.
0000149354 00000 п.
0000149590 00000 н.
0000149826 00000 н.
0000150064 00000 н.
0000150223 00000 н.
0000150386 00000 н.
0000150626 00000 н.
0000150868 00000 н.
0000151111 00000 н.
0000151355 00000 н.
0000151598 00000 н.
0000151841 00000 н.
0000152080 00000 н.
0000152316 00000 н.
0000152562 00000 н.
0000152805 00000 н.
0000153043 00000 н.
0000153284 00000 н.
0000153521 00000 н.
0000153753 00000 н.
0000153909 00000 н.
0000154079 00000 н.
0000154314 00000 н.
0000154547 00000 н.
0000154706 00000 н.
0000154946 00000 н.
0000155182 00000 н.
0000155335 00000 н.
0000155488 00000 н.
0000155727 00000 н.
0000155883 00000 н.
0000156120 00000 н.
0000156276 00000 н.
0000156511 00000 н.
0000156680 00000 н.
0000156923 00000 н.
0000157076 00000 н.
0000157319 00000 н.
0000157567 00000 н.
0000157804 00000 н.
0000158037 00000 н.
0000158275 00000 н.
0000158506 00000 н.
0000158737 00000 н.
0000158906 00000 н.
0000159136 00000 н.
0000159295 00000 н.
0000159527 00000 н.
0000159686 00000 н.
0000159915 00000 н.
0000160071 00000 н.
0000160297 00000 н.
0000160466 00000 н.
0000160687 00000 н.
0000160866 00000 н.
0000161092 00000 н.
0000161272 00000 н.
0000161496 00000 н.
0000161674 00000 н.
0000161891 00000 н.
0000162071 00000 н.
0000162251 00000 н.
0000162430 00000 н.
0000162648 00000 н.
0000162828 00000 н.
0000163008 00000 н.
0000163188 00000 н.
0000163368 00000 н.
0000163552 00000 н.
0000163734 00000 н.
0000163920 00000 н.
0000164105 00000 н.
0000164290 00000 н.
0000164472 00000 н.
0000164658 00000 н.
0000164839 00000 н.
0000165022 00000 н.
0000165208 00000 н.
0000165394 00000 н.
0000165580 00000 н.
0000165796 00000 н.
0000166010 00000 н.
0000166196 00000 н.
0000166412 00000 н.
0000166598 00000 н.
0000166784 00000 н.
0000166974 00000 н.
0000167194 00000 н.
0000167338 00000 н.
0000167530 00000 н.
0000167747 00000 н.
0000167963 00000 н.
0000168151 00000 н.
0000168366 00000 н.
0000168554 00000 н.
0000168767 00000 н.
0000168945 00000 н.
0000169160 00000 н.
0000169343 00000 п.
0000169527 00000 н.
0000169674 00000 н.
0000169873 00000 н.
0000170087 00000 н.
0000170302 00000 н.
0000170501 00000 н.
0000170716 00000 н.
0000170911 00000 п.
0000171124 00000 н.
0000171315 00000 н.
0000171526 00000 н.
0000171719 00000 н.
0000171928 00000 н.
0000172127 00000 н.
0000172321 00000 н.
0000172471 00000 н.
0000172667 00000 н.
0000172884 00000 н.
0000173099 00000 н.
0000173293 00000 н.
0000173508 00000 н.
0000173702 00000 н.
0000173918 00000 н.
0000174102 00000 н.
0000174316 00000 н.
0000174505 00000 н.
0000174721 00000 н.
0000174909 00000 н.
0000175084 00000 н.
0000175298 00000 н.
0000175476 00000 н.
0000175691 00000 п.
0000175908 00000 н.
0000176123 00000 н.
0000176339 00000 н.
0000176553 00000 н.
0000176730 00000 н.
0000176944 00000 н.
0000177157 00000 н.
0000177338 00000 н.
0000177554 00000 н.
0000177735 00000 н.
0000177947 00000 н.
0000178160 00000 н.
0000178341 00000 н.
0000178522 00000 н.
0000178731 00000 н.
0000178913 00000 н.
0000179123 00000 н.
0000179305 00000 н.
0000179517 00000 н.
0000179702 00000 н.
0000179914 00000 н.
0000180096 00000 н.
0000180307 00000 н.
0000180492 00000 н.
0000180701 00000 п.
0000180886 00000 н.
0000181067 00000 н.
0000181217 00000 н.
0000181399 00000 н.
0000181608 00000 н.
0000181819 00000 н.
0000182003 00000 н.
0000182211 00000 н.
0000182422 00000 н.
0000182629 00000 н.
0000182837 00000 н.
0000183045 00000 н.
0000183254 00000 н.
0000183404 00000 н.
0000183582 00000 н.
0000183741 00000 н.
0000183922 00000 н.
0000184129 00000 н.
0000184292 00000 н.
0000184476 00000 н.
0000184682 00000 н.
0000184848 00000 н.
0000185032 00000 н.
0000185237 00000 н.
0000185406 00000 н.
0000185611 00000 н.
0000185797 00000 н.
0000185966 00000 н.
0000186152 00000 н.
0000186354 00000 н.
0000186520 00000 н.
0000186706 00000 н.
0000186907 00000 н.
0000187073 00000 н.
0000187259 00000 н.
0000187466 00000 н.
0000187632 00000 н.
0000187779 00000 н.
0000187981 00000 н.
0000188167 00000 н.
0000188330 00000 н.
0000188516 00000 н.
0000188719 00000 н.
0000188885 00000 н.
0000189071 00000 н.
0000189276 00000 н.
0000189462 00000 н.
0000189665 00000 н.
0000189849 00000 н.
00001

00000 н.
00001

00000 н.
00001

  • 00000 н.
    0000190602 00000 н.
    0000190768 00000 н.
    0000190924 00000 н.
    0000191124 00000 н.
    0000191293 00000 н.
    0000191443 00000 н.
    0000191623 00000 н.
    0000191828 00000 н.
    0000191997 00000 н.
    0000192177 00000 н.
    0000192360 00000 н.
    0000192561 00000 н.
    0000192717 00000 н.
    0000192890 00000 н.
    0000193069 00000 н.
    0000193271 00000 н.
    0000193430 00000 н.
    0000193599 00000 н.
    0000193777 00000 н.
    0000193950 00000 н.
    0000194119 00000 н.
    0000194292 00000 н.
    0000194494 00000 н.
    0000194663 00000 н.
    0000194865 00000 н.
    0000195034 00000 н.
    0000195203 00000 н.
    0000195405 00000 н.
    0000195578 ​​00000 н.
    0000195747 00000 н.
    0000195916 00000 н.
    0000196116 00000 н.
    0000196314 00000 н.
    0000196483 00000 н.
    0000196684 00000 н.
    0000196886 00000 н.
    0000197059 00000 н.
    0000197255 00000 н.
    0000197428 00000 н.
    0000197594 00000 н.
    0000197767 00000 н.
    0000197933 00000 п.
    0000198134 00000 н.
    0000198307 00000 н.
    0000198516 00000 н.
    0000198689 00000 н.
    0000198855 00000 н.
    0000199065 00000 н.
    0000199238 00000 п.
    0000199451 00000 п.
    0000199614 00000 н.
    0000199786 00000 н.
    0000199952 00000 н.
    0000200158 00000 н.
    0000200331 00000 п.
    0000200500 00000 н.
    0000200707 00000 н.
    0000200879 00000 н.
    0000201086 00000 н.
    0000201252 00000 н.
    0000201423 00000 н.
    0000201592 00000 н.
    0000201801 00000 н.
    0000201972 00000 н.
    0000202138 00000 н.
    0000202347 00000 н.
    0000202519 00000 н.
    0000202688 00000 н.
    0000202897 00000 н.
    0000203069 00000 н.
    0000203238 00000 н.
    0000203441 00000 н.
    0000203607 00000 н.
    0000203773 00000 н.
    0000203980 00000 н.
    0000204149 00000 н.
    0000204357 00000 н.
    0000204559 00000 н.
    0000204725 00000 н.
    0000204927 00000 н.
    0000205099 00000 н.
    0000205291 00000 н.
    0000205472 00000 н.
    0000205631 00000 н.
    0000205803 00000 н.
    0000205972 00000 н.
    0000206119 00000 н.
    0000206301 00000 н.
    0000206475 00000 н.
    0000206650 00000 н.
    0000206823 00000 н.
    0000207004 00000 н.
    0000207181 00000 н.
    0000207362 00000 н.
    0000207544 00000 н.
    0000207725 00000 н.
    0000207903 00000 н.
    0000208085 00000 н.
    0000208262 00000 н.
    0000208441 00000 н.
    0000208619 00000 н.
    0000208800 00000 н.
    0000208973 00000 н.
    0000209155 00000 н.
    0000209324 00000 н.
    0000209503 00000 н.
    трейлер
    ] >>
    startxref
    0
    %% EOF

    20 0 obj> поток
    x ڼ TkW> s &;) SjRggg dw6m4 +

    >.| 9s

    Проверка и заправка автомобильной антифриза

    Всегда используйте правильный вид
    антифриз
    для вашего автомобиля и держите его в нужной прочности, иначе внутренняя ржавчина или
    ил
    может привести.

    Антифриз в системе охлаждения

    В радиаторе есть трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло. Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

    Качественный антифриз
    этиленгликоль
    типа, с полным антикоррозионным покрытием
    добавки
    , следует оставить нетронутым в
    система охлаждения
    около трех лет — летом и зимой.

    По истечении этого времени промойте систему (см.
    Как промыть радиатор двигателя
    ) и замените
    охлаждающая жидкость
    свежей смесью антифриза. Не сливайте воду из системы летом и заменяйте смесь водой — это приведет к быстрой коррозии.

    Если вы не знаете, сколько времени охлаждающая смесь находится в системе, или если у вас есть сомнения относительно ее эффективности, слейте ее и утилизируйте.

    Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените его новой смесью с прочностью, указанной в вашем автомобильном справочнике.

    Для вождения в Европе пропорция редко превышает половину воды и половину антифриза.

    Меры предосторожности

    Антифриз повреждает лакокрасочное покрытие. Оберните тряпку вокруг заливной горловины, чтобы не пролить жидкость. Если они попали на лакокрасочное покрытие, сразу смойте их большим количеством воды.Кухонную утварь, использованную для слива антифриза, нельзя снова использовать на кухне.

    Обратите внимание, что антифриз ядовит и его необходимо утилизировать должным образом, а не сливать в канализацию. Проконсультируйтесь с вашим муниципальным отделом по утилизации отходов, где их можно выбросить.

    Используется два типа антифриза. Самый дешевый — на основе метилового спирта (
    метанол
    ), которые могут испаряться во время использования, что приводит к постепенной потере эффективности. Он также легко воспламеняется и больше не рекомендуется производителями автомобилей.

    Этиленгликоль более стабилен и не испаряется. Ослабить его можно, только долив простую воду.

    Какую бы марку вы ни выбрали, убедитесь, что она одобрена производителями автомобилей для вашего типа автомобиля.
    двигатель
    .

    Выберите тот, который содержит
    ингибиторы коррозии
    . В контейнере должно быть указано, что содержимое подходит для всех типов
    двигатель
    , в том числе
    алюминий
    блоки или
    головки цилиндров
    .

    Заменить
    шланги
    при сжатии проявляются признаки растрескивания.Проверьте все хомуты (см.
    Проверка шлангов и крышки радиатора
    ).

    Если есть коррозия на любом стыке, снимите шланг и очистите металлические трубопроводы. Рассмотрите возможность замены шланга.

    Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения, воспользуйтесь возможностью, чтобы промыть ее. Если у вас есть сомнения в правильной работе
    термостат
    , проверьте это (см.
    Как заменить автомобильный термостат
    ) и замените в случае неисправности.

    Слив и повторное заполнение системы

    Для смешивания раствора антифриза используйте лейку емкостью 2 галлона.

    Дайте двигателю остыть и поставьте емкость под сливное отверстие. Если на сливном кране нет
    радиатор
    — или если кран застрял, отсоедините и снимите нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.

    Перед тем, как начать заправлять систему, убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги, затянули все шланговые хомуты и закрыли все сливные краны.

    Залейте нужное количество антифриза, затем долейте воды или смешайте раствор антифриза в лейке и залейте им.

    Если в вашем автомобиле
    расширительный бак
    , замените там охлаждающую жидкость на правильную смесь, но не доливайте расширительный бачок до верха.

    Не снимая крышку радиатора, дайте двигателю поработать, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не станет теплой.

    Доливайте до тех пор, пока уровень не останется постоянным. Установите крышку радиатора.

    Разложите газеты на
    земля
    и припаркуйте автомобиль так, чтобы двигатель и радиатор были над ними, чтобы устранить утечки.

    Доливка антифриза

    При потере охлаждающей жидкости долейте антифриз нужной концентрации.Добавление простой воды ослабляет смесь.

    Как избежать утечек

    Смесь охлаждающей жидкости проходит через утечки или слабые шланги быстрее, чем вода, поэтому убедитесь, что все соединения герметичны. Следите за тем, чтобы не затягивать хомуты слишком сильно, так как это может повредить резину и вызвать утечку. Мытье мазков
    жидкость
    в новый шланг: он будет легче надевать.

    Проверка антифриза ареометром

    Используйте ареометр для антифриза.Suck в охлаждающей жидкости из расширительного бачка; если есть поплавок, снимите показания, где поплавок отрывается от поверхности жидкости, и преобразуйте его в силу антифриза на диаграмме ареометра. Если есть шары, цифры и цвета показывают силу; проверьте инструкции.

    8 основных проверок системы охлаждения и способы их выполнения

    Image / Summit Racing – Дэвид Фуллер

    Чтобы ваша уличная машина, маслкар или даже ваш повседневный водитель не перегревалась, важно, чтобы ваша система охлаждения работала должным образом.

    Мы составили восемь основных проверок системы охлаждения, чтобы помочь вашей поездке пережить лето.

    Проверка уровня охлаждающей жидкости

    Само собой разумеется, что вам нужно необходимое количество охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения, чтобы не отставать от летней жары.

    У некоторых автомобилей есть расширительный бачок охлаждающей жидкости; другие нет. Если в вашем легковом или грузовом автомобиле есть расширительный бачок, вы можете снять крышку с расширительного бачка и при необходимости добавить смесь воды и антифриза .Заполните бак до отметки холодного или горячего уровня, в зависимости от состояния двигателя.

    Если расширительный бачок не имеет съемной крышки — или если в вашем автомобиле вообще нет расширительного бачка — необходимо снять крышку радиатора, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. Чтобы безопасно снять колпачок, нажмите и поворачивайте в сторону предохранителя, пока давление не будет сброшено. Затем полностью снимите крышку.

    ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя!

    Кипящая охлаждающая жидкость или пар могут вылиться из заливной горловины и причинить вам вред.

    Проверьте свой антифриз на стойкость

    Используя ареометр , вы можете проверить прочность имеющегося у вас антифриза. Ареометр позволяет отбирать небольшое количество охлаждающей жидкости из вашей системы и показывает точку замерзания охлаждающей жидкости.

    Существует несколько различных типов ареометров, включая поплавковые и шаровые ареометры. Как вы уже догадались, поплавковый ареометр использует поплавок для определения прочности охлаждающей жидкости. Когда вы всасываете охлаждающую жидкость, сжимая резиновую грушу ареометра, поплавок будет выступать из охлаждающей жидкости.Чем выше из охлаждающей жидкости торчит поплавок, тем сильнее охлаждающая жидкость. Термометр и шкала на боковой стороне ареометра показывают, насколько точно должна опуститься температура, прежде чем замерзнет.

    В шаровом ареометре используется набор шаров — обычно четыре или пять — для определения прочности охлаждающей жидкости. Чем сильнее охлаждающая жидкость, тем больше шариков будет плавать.

    Проверьте свой термостат

    Есть несколько способов убедиться, что ваш термостат работает правильно.

    Один из старых способов — поставить термостат в раствор охлаждающей жидкости.Затем вы можете нагреть охлаждающую жидкость примерно на 25 градусов по Фаренгейту выше температуры, указанной на термостате. В этот момент термостат должен открыться. После того, как раствор остынет примерно на 10 градусов по Фаренгейту ниже значения на термостате, вы можете снова погрузить устройство в раствор охлаждающей жидкости. Теперь он должен полностью закрываться.

    Если термостат не открывается и не закрывается должным образом, замените его.

    Проверить шланги и соединения

    Трещины или изношенные шланги и плохие соединения могут позволить воздуху попасть в вашу систему охлаждения.

    Чтобы проверить шланги, просто сожмите их. Шланги не должны легко складываться. Вам необходимо заменить все мягкие, сгнившие или вздутые шланги. Все соединения следует проверить на герметичность.

    Проверить утечку выхлопных газов в систему охлаждения

    Выхлопные газы в системе охлаждения могут вызвать коррозию радиатора и других компонентов системы охлаждения. Это также может быть признаком неисправной прокладки головки блока цилиндров, из-за которой выхлопные газы чаще всего попадают в систему охлаждения.

    Анализатор выхлопных газов может обнаруживать выхлопные газы внутри системы охлаждения. Просто удерживайте зонд анализатора над заливной горловиной (со снятой крышкой), и анализатор обнаружит любые присутствующие газы. Не помещайте зонд прямо в охлаждающую жидкость!

    Проверьте свою систему охлаждения под давлением

    Вы можете обнаружить любые утечки в системе охлаждения с помощью прибора для проверки давления радиатора . Вот как это обычно работает:

    1. Заполните радиатор примерно на 1/2 дюйма ниже нижней части заливной горловины.
    2. Протрите уплотнительную поверхность и прикрепите тестер.
    3. Включите насос манометра, чтобы создать давление не более чем на 3 фунта на кв. Дюйм выше, чем указано в спецификации производителя.
    4. Если давление стабильно; система не протекает.
    5. Если давление падает; есть утечки.
    6. Проверьте иглу манометра при прогретом двигателе и скорости около 3000 об / мин. Колеблющаяся стрелка может указывать на утечку выхлопных газов.

    Проверка давления крышки радиатора

    Вы также можете использовать манометр и специальный адаптер для проверки крышки радиатора.Если крышка не может удерживать номинальное давление, это может привести к потере охлаждающей жидкости и возможному перегреву двигателя. Вам нужно будет заменить крышку радиатора.

    Проверка приводного ремня

    Проверьте ремень водяного насоса на износ и натяжение.

    Если вы слышите пронзительный визг, возможно, вы имеете дело с ослабленным или соскальзывающим ремнем. Водяной насос не сможет вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить надлежащую циркуляцию охлаждающей жидкости. Кроме того, генератор может вращаться недостаточно быстро, чтобы поддерживать заряд аккумулятора.

    Чтобы проверить клиновой ремень (всегда при выключенном двигателе), проверните ремень в пальцах и поищите небольшие трещины, смазку, остекление, разрывы или трещины. Если вы заметили любую из этих характеристик, замените ремень. А если у вас два клиновых ремня, заменяйте оба одновременно, чтобы обеспечить правильную работу и износ.

    При осмотре змеевикового ремня обратите внимание на чрезмерный износ, остекление или потертые шнуры. Если вам необходимо установить новый змеевиковый ремень, убедитесь, что все ребра входят в канавки шкива.Кроме того, не забудьте удалить весь старый материал ремня, который может застрять в канавках шкива.

    Большинство змеевиковых ремней имеют натяжитель для поддержания надлежащего натяжения ремня, и вы также можете посмотреть на натяжитель на предмет признаков износа. Чтобы обеспечить его бесперебойную и эффективную работу, мы рекомендуем заменять натяжитель, если ваш двигатель пробегает более 100 000 миль.

    Наконец, любые заржавевшие шкивы следует заменить, чтобы предотвратить преждевременный износ ремня.

    Автор: Дэвид Фуллер
    Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

    Мой шланг радиатора такой мягкий, как будто я могу его сжать. Я был че …

    Неисправный шланг не может создать этот симптом.Если шланг радиатора можно пережать, это означает, что в системе охлаждения нет давления, но это может указывать на проблему. Системы охлаждения предназначены для удержания давления. Это повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому она может превышать 212 градусов по Фаренгейту. Эти признаки указывают на то, что, возможно, термостат застрял в открытом положении. Застрявший открытый термостат позволит двигателю сильно остыть, если вы проедете небольшое расстояние. Конечно, давление в системе охлаждения колеблется по многим причинам, и вы можете просто сжимать шланг в то время, когда давления нет.Лучший способ проверить фактическую температуру двигателя — это использовать инфракрасный термометр. Вы можете найти его в местном магазине автозапчастей не слишком дорого. Немного круто, но это лучший способ узнать, при какой температуре работает ваш двигатель.

    Если температура правильная, я подозреваю, что у вас забит сердечник нагревателя. Как выглядит ваша система охлаждения? Очень грязный или мутный на вид? Если это так, очень вероятно, что сердечник нагревателя забит. Вы можете проверить это, ощупав два шланга обогревателя, входящие и выходящие из сердечника обогревателя.Они оба должны быть теплыми или горячими. Тот, что входит, будет горячее, чем тот, который выходит. Важно то, чтобы не было холодно. Если вы определили, что сердечник нагревателя засорен, есть способы попытаться его отсоединить. Я делал это два или три раза, прежде чем решил заменить его. Предполагая, что ваши попытки прочистить ядро ​​потерпят неудачу.

    Воздух в системе тоже может это делать, а воздух в системе может вызывать и другие проблемы. Заполните систему охлаждения через радиатор, когда система охлаждения холодная, перед первым началом рабочего дня.Затем залейте переливной контейнер. Кувшин для перелива, вероятно, является частью системы охлаждения под давлением. Пока вы это делаете, убедитесь, что крышка радиатора в порядке.

    Если все остальное работает правильно, это покрывает это. Помимо очень грязной системы охлаждения, могут возникнуть ограничения во всей системе охлаждения, которые могут создать эту проблему и многое другое. Квалифицированный специалист из YourMechanic может приехать к вашему автомобилю, чтобы диагностировать проблему с обогревателем и устранить ее должным образом.

    Полное руководство по шлангам радиатора автомобиля, шлангам обогревателя и шлангам охлаждающей жидкости

    Если вы когда-нибудь открывали капот своей машины, вы, вероятно, замечали лабиринт шлангов, обвивающих двигатель. Хотя на вид они не такие уж и большие, они похожи на подземный паровозик метро.

    Это единственное средство передвижения по двигателю, используемое для перекачки жидкости, чтобы двигатель оставался холодным, а некоторые — для согрева воздуха и согрева пассажиров зимой. Со временем шланги автомобильного радиатора и другие жизненно важные шланги, которые в основном сделаны из резины, начинают разрушаться от сухого воздуха, тепла и использования.

    К сожалению, производители автомобилей не указали конкретный срок, когда эти важные компоненты должны быть заменены. Вот почему так важно часто проверять эти шланги и заменять при малейших признаках износа, пока не стало слишком поздно.

    Что делают автомобильные шланги

    Шланги автомобиля — наиболее уязвимый структурный элемент системы охлаждения, сделанный из гибких резиновых композитов, которые выдерживают вибрации двигателя. Шланги спроектированы так, чтобы выдерживать охлаждающую жидкость под высоким давлением, экстремальными температурами, маслами, грязью и шламом.

    Шланги разрушаются изнутри, что затрудняет обнаружение их разрушения. Шланги, которые продолжают разрушаться, образуют крошечные трещины и проколы, которые могут привести к разрывам из-за давления, сжатия и воздействия тепла.

    Шланг обогревателя и шланг радиатора

    Большинство систем охлаждения транспортных средств состоит из четырех основных шлангов.

    Верхний шланг радиатора подсоединяется к корпусу термостата и к радиатору. Снизу радиатора идет нижний шланг радиатора, который направлен к водяному насосу.Охлаждающая жидкость двигателя, работающая от водяного насоса автомобиля, теряет тепло после прохождения через радиатор. И верхний, и нижний шланги радиатора являются самыми большими шлангами в системе охлаждения, подключенной к двигателю.

    Шланги обогревателя — это шланги меньшего размера, которые прикрепляются к сердечнику обогревателя, который находится под приборной панелью, для обеспечения тепла пассажирам в салоне.

    Шланги охлаждающей жидкости и переливной

    Термостат автомобиля остается закрытым при запуске, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры.Чтобы охлаждающая жидкость не попадала в радиатор для охлаждения, жидкость направляется обратно в блок цилиндров через установленный снаружи перепускной шланг.

    Переливной шланг подключается к радиатору под крышкой и резервуаром для хранения перелива охлаждающей жидкости. Когда давление в системе охлаждения увеличивается из-за температуры охлаждающей жидкости, клапан на крышке радиатора позволяет охлаждающей жидкости вернуться в резервуар, чтобы облегчить повышение давления и предотвратить потерю охлаждающей жидкости.

    Предотвращение выхода из строя шланга

    Отказ ремня и шланга может остановить вас.Эти сбои часто приводят к перегреву или выходу из строя гидроусилителя руля или системы зарядки. Если из шланга начинает течь охлаждающая жидкость или отсоединяется ремень, вращающий водяной насос, система охлаждения выйдет из строя и вызовет перегрев. Перегрев двигателя может вызвать серьезные внутренние повреждения, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Что вы можете сделать, чтобы предотвратить выход из строя шлангов вашего автомобиля:

    • Когда двигатель остынет, осторожно сожмите шланги большим и указательным пальцами возле каждого зажима, где происходит наибольшая деградация.Обратите внимание на мягкие или мягкие участки, а также на потрескивающие звуки. Хорошие шланги будут прочными, гибкими и не будут издавать никаких звуков.
    • Когда двигатель остыл, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится на надлежащем холодном уровне. Если в баке мало жидкости, добавьте жидкости и проверьте снова через день или около того. Если уровень жидкости снова становится низким, скорее всего, произошла утечка, и ее необходимо проверить у специалиста.
    • Осмотрите шланги на предмет трещин, трещин, выпуклостей или смятых участков, загрязнения маслом и охлаждающей жидкостью или износа вблизи участков соединения.
    • Промывайте охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Чистая охлаждающая жидкость — один из лучших способов предотвратить внутреннее повреждение шлангов.

    Когда заменять шланги

    Учитывая, что сухая и горячая температура является синонимом Аризоны, подумайте о замене шлангов и шланговых хомутов каждые 4 года или каждые 50 000 миль, но не более 75 000 миль. Хомуты удерживают шланги двигателя и радиатора на месте и со временем могут ослабнуть из-за постоянного напряжения.

    Чрезмерная температура окружающей среды, высокая температура двигателя и резиновые материалы — все это факторы, которые приводят к высыханию и затвердеванию шлангов.Кроме того, некоторые кислоты в системе охлаждения могут вызвать повреждение и разъедать резину, нарушая целостность шлангов. Избегание замены шланга может вызвать множество проблем, таких как утечка охлаждающей жидкости, повышение температуры двигателя и привести к перегреву.

    Шланг обогревателя Vs. Стоимость замены шланга охлаждающей жидкости

    Затраты на замену шланга радиатора и замену шланга обогревателя могут составлять от 150 до 450 долларов, если шланги обогревателя находятся на нижней стороне, тогда как шланги охлаждающей жидкости немного дороже.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное