АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Выхлопная система 2107: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

18 февраля, 1970 by admin

Выхлопная система ваз 2107 цена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для начала необходимо отвернуть болты крепления хомута. После чего его можно снять. Затем, следует отвернуть трубу глушителя ваз 21008, ваз2109, ваз 21099 от трубы резонатора. Теперь выньте уплотнительное кольцо. 2. Немного приподнимите глушитель вверх. Это позволит вам отсоединить подушке от кронштейна глушителя. Произведите такие же манипуляции с подушками от других кронштейнов и снимите глушитель лада самара. 3. Затем начинаем обратные действия. Теперь вы легко можете установить глушитель в обратном снятию порядке.

еТюнинг выхлопной системы автомобиля может производиться в различных целях. Выхлопная система ваз 2107 цена. Таким образом он подразделяется на несколько типов. Особенно востребованным является технический тюнинг, который позволяет увеличить прирост мощности автомобиля. Для этого необходимо произвести следующие манипуляции: демонтировать катализатор для ВАЗ 2114, а затем изменить параметры лямбда-зондов.

Часто владельцы автомобилей семейства ВАЗ рано или поздно задаются вопросом тюнинга своих авто. Выхлопная система ваз 2107 цена. В данной статье вы найдете наиболее полную информацию о том, как произвести тюнинг ВАЗ 2113. Вы узнаете, что и как можно улучшить. Подробная инструкция поможет вам сделать это самостоятельно и при этом грамотно. Владельцам машин ВАЗ 2109 будет полезным прочитать данный материал, так как данная модель очень похожа на ВАЗ 2113. Потому и тюнинг на ней осуществляется практически точно так же.

И так. Ваш двигатель зазвучал по-новому. И вас это не устраивает. Вместо привычного, нисколько не раздражающего мерного шума, появился резкий и громкий звук. Что делать? Менять глушитель! Выхлопная система вашего авто неисправно и стоит признать это и серьезно преступить к исправлению того, что уже произошло. Иначе вам предстоит долго и упорно выслушивать свой двигатель, мучиться от головной боли, возникающей из-за постоянных неприятных звуков и скорее всего вовсе отказаться от дальних поездок.

В данной статье вы найдете информацию касаемо нюансов подобной переделки. На современном этапе АвтоВАЗ прекратил выпуск карбовых машин. Всё чаще на дорогах нашей страны мы видим впрысковую классику. Специфические детали для таких машин найти сейчас сложно. Но все же реально. Ведь если есть такие автомобили, значит должны быть и запчасти к ним.

Выхлопная система ВАЗ 2107

Волжский автозавод начал свою работу запуска в серию адаптированной к российским условиям версии итальянского Fiat 124. Машина была основательно переработана и дала начало классической серии ВАЗ 2107 поначалу с карбюраторными двигателем, а позже на нее был установлен инжектор. Соответственно была доработана система выпуска отработанных газов, в нее был добавлен ряд новых элементов.

Модель ВАЗ 2107 была сертифицирована в соответствии с требованиями природоохранного стандарта Евро-2. Переделка серийной машины производилась в рамках программы модернизации автопарка и для сохранения возможности экспорта машины за рубеж. Так более современная в сравнении с карбюратором система распределенного впрыска и выхлопа позволила организовать производство машин на Украине и в Египте.

Основные изменения узлов и агрегатов

Установкой на автомобиль ВАЗ 2107 оборудования для распределенного впрыска дело не ограничилось. Серьезной модернизации подверглась и система, что обеспечивает выхлоп сгоревших газов. В нее было добавлено ряд новых элементов:

1. В выпускном коллекторе на стыке был врезан датчик для определения уровня остаточно кислорода.
2. Под днищем автомобиля в центральном тоннеле был установлен нейтрализатор выхлопных газов каталитический.
3. Данный узел в процессе работы разогревается до высоких температур, и для защиты кузова и других деталей был установлен дополнительно стальной экран.
4. Резонатор был смещен назад по ходу движения.

В итоге система выхлопная стала более сложной, обеспечивая при этом снижение токсичности сгоревших газов. Инжектор позволяет регулировать удельное количество топлива в смеси, снижая его потребление до минимума.

Основные преимущества обновленной модели

Модернизированная версия автомобиля ВАЗ 2107, в которой установлен инжектор и улучшенная выхлопная, имеет ряд достоинств. Основные преимущества машины заключаются в следующем;

1. Инжектор обеспечивает высокую стабильность параметров двигателя в разных режимах работы.
2. Система впрыска увеличивает удельную мощность и крутящий момент, чем добавляет динамичности машине.
3. Силовой агрегат автомобиля в процессе работы имеет менее токсичный выброс CO и другим соединениям нежели, карбюраторные аналоги.

На практике для водителя эксплуатация машины упрощается, используемая система впрыска, менее требовательна к квалификации водителя.

Особенности инжекторной модели

Вместе с тем модель ВАЗ 2107, в которой установлен инжектор, и соответствующая система выхлопная имеет ряд недостатков. Главный из них заключается в том, что клиренс машины значительно уменьшился в результате до величины в 7 см. это обстоятельство уменьшает прежде всего проходимость авто не только вне дорог, но и на них тоже. Это следует обязательно учитывать при поездках.

Другой проблемой автомобиля ВАЗ 2107 является низкая живучесть системы выхлопа. Высокая температура, возникающая в коллекторе, может привести к возгоранию сухой травы или мусора. Во избежание такого развития следует разместить машину, так чтобы под ней не было растений и сухого мусора, что могут вспыхнуть от коллектора. Инжектор и контур выхлопа при этом выключаются, что позволяет понизить температуру.

Устройство и ремонт выхлопной системы ВАЗ 2107

Семерка, как и все автомобили, включает в себя выхлопную систему отработанных газов. Главное назначение выхлопной системы ВАЗ 2107 заключается в том, что не только выводить отработанные газы к задней части авто, но еще и понижение уровня шума. О том, что возникли неполадки в системе, говорят такие признаки, как появление постороннего шума под днищем машины.

Устройство выхлопной системы семерки

Система выпуска отработавших газов ВАЗ 2107 предназначена для выполнения ряда следующих действий:

1. Выброс продуктов горения, возникающих после сжигания топливной смеси.
2. Вентилирование цилиндров, что происходит во время выброса отработанных газов.
3. Снижение уровня шума.
4. Отвод тепла.

Рассматриваемая конструкция включает в себя следующие элементы выхлопной системы:

• Приемная труба, которая больше известна, как «штаны».
• Резонатор.
• Глушитель.

Приемной трубой называется устройство, которое подключается непосредственно к выпускному коллектору. Из приемной трубы газы сразу же направляются непосредственно в резонатор, который еще часто называют вспомогательным глушителем. Резонатор предназначен для того, чтобы снизить уровень шума, а также погасить воспламенения, выходящие из цилиндров. Завершается процесс выхлопа глушителем, который предназначен для того, чтобы поглотить оставшуюся часть шума. Однако сделать работу мотора полностью бесшумной практически невозможно.

Кроме основных узлов выхлопной системы, схема также включает в себя:

• Подушка крепления и резинки подвески глушителя.
• Прокладки, за счет которых обеспечивается уплотнение и герметизация соединений составных элементов.
• Болты хомутов, которыми крепятся составные элементы.

Выхлоп на ВАЗ-2107 реализуется за счет вышеперечисленных элементов, а выпускной коллектор при этом не является составной ее частью, так как относится он к мотору.

Отличия в карбюраторных и инжекторных моделях ВАЗ

Автомобили марки ВАЗ 2107 выпускались двух типов — карбюраторные и инжекторые. Различаются они по системам впрыска топливной смеси. Отличия системы впрыска внесли некоторых изменения и в конструкцию выхлопной системы. Выше описана выхлопная система карбюраторных моделей ВАЗ 2107. Она отличается от системы ВАЗ 2107 инжектор следующими признаками:

1. Кислородный датчик, который предназначен для выявления состава смеси. Располагается он непосредственно в выпускном коллекторе.
2. Нейтрализатор или катализатор. Это устройство, которое на инжекторных моделях семерок, располагается непосредственно перед резонатором. Нейтрализатор имеет цилиндрическую конструкцию, и располагается в центральном тоннеле под днищем.

Это основные дополнения, которые присутствуют только на инжекторных семерках. За счет применения катализатора в конструкции выхлопной системы, резонатор пришлось сместить ближе к задней части.

Новая выхлопная система на инжекторной семерке стала по конструкции сложнее, однако за счет применения катализатора, удалось снизить уровень токсичности выхлопа. Это позволило привести систему выхлопа к стандарту ЕВРО-3.

Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2107

Ремонт системы выхлопа на ВАЗ 2107 основывается на замене составных деталей. Причем меняются такие устройства, как штаны, резонатор или глушитель. Причинами необходимости их ремонта является коррозия или прогорание металла. Внутренние детали под воздействием влаги подвергаются коррозии, что становится причиной их разрушения.

Причем повреждения бывают двух видов — повреждаются как внутренние составляющие, которые представлены в виде сеточек, так и наружные стенки составных деталей. Обнаружить поломку и необходимость ремонта не трудно. Как только после запуска мотора обнаруживается возникновение постороннего шума, раздающегося из-под днища, значит, пора провести диагностику системы и выявить причину поломки.

Если поломка заключается в неисправности внутренних деталей, то деталь подлежит замене. Если же причиной возникновения шума является возникновения отверстий в корпусе устройства — резонатора, глушителя или штанов, то их можно попытаться устранить, воспользовавшись сварочным аппаратом.

Замена резонатора ВАЗ 2107 проводится в случае его неисправности. При проведении замены этого устройства немаловажно учитывать следующие рекомендации:

• Замену необходимо проводить исключительно после того, как автомобиль остынет, так как выхлопная труба при работе мотора очень сильно нагревается.
• При снятии резонатора немаловажно учитывать такой фактор, как поддержание устройства. Ведь эта деталь не фиксируется, а держится за счет соединения со штанами и глушителем

Если неисправен глушитель на ВАЗ 2107, тогда его также необходимо заменить. Процесс замены не трудный, однако, для этого понадобится смотровая яма или эстакада, из которой и выполняются соответствующие действия.

Если повреждены соединительные трубы рассматриваемых элементов выхлопной системы, то их тоже можно заделать, продлив срок службы до нескольких тысяч км. Для устранения такой поломки понадобится вооружиться специальным высокотемпературным герметиком, а также вспомогательными инструментами и деталями — ножницы по металлу, мягкий металл для заделки, щетка по металлу для устранения загрязнений, наждачка и обезжириватель.

Крепление штанов к выходному коллектору

Процесс ремонта заключается в выполнении следующих задач:

1. Произвести зачистку участка, который проржавел.
2. Вырезать хомут, который можно использовать для того, чтобы перекрыть сквозные отверстия.
3. Проржавевший участок нужно обезжирить, а после нанести герметик.
4. Обернуть участок заготовкой из мягкого металла, а затем сверху надеть затягивающий хомут.
5. Самое главное при проведении такого ремонта — это качество герметизации.

После застывания герметика, можно запустить мотор, и проверить качество проведенного ремонта. Убедиться в том, что все выполнено правильно, можно по таким признакам, как отсутствие постороннего шума и выхода дыма из отремонтированного участка.

Если неисправен катализатор, то его обычно заменяют вставкой трубы соответствующего диаметра. Покупать новый катализатор нерационально, так как стоит он достаточно дорого, а служит не более 100 000 км пробега.

Тюнинг выхлопной системы

На чем основывается тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2107? Улучшить систему можно полностью или выборочно, что зависит от поставленной задачи. К примеру, вместо штатной выпускной трубы можно установить паук StinGer, который комплектуется двойной трубой из нержавеющего материала. Замена выхлопного коллектора позволит увеличить мощность мотора, причем даже подсчитали, что тот показатель возрастает до 9 лошадок.

Вместо штатного глушителя ВАЗ 2107 можно установить прямоточный, изготовить который можно даже самостоятельно. Прямоточный глушитель имеет один недостаток — это увеличится шум работы мотора, однако при этом увеличится мощность.

Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2107 можно разделить на 2 категории — косметический и технический. Косметический тюнинг предусматривает замену штатных ржавеющих элементов на силуминовые, которые имеют красивый вид, а также служат в 2-3 раза дольше, чем обычные. Если запланировали произвести тюнинг выхлопной системы, тогда начинать рекомендуется со штанов, так как именно эта деталь является основной в рассматриваемом устройстве.

Признаки неисправности выхлопной системы в автомобилях ВАЗ

Ни для кого ни секрет, что выпускные системы автомобилей работают в очень сложных условиях. Им приходится постоянно переносить высокую температуру отработанного газа, негативное воздействие окружающей среды, также сказывается уязвимость комплектующих. А что же тогда говорить о выхлопной системе автомобилей ВАЗ? Из-за чего выхлопная система ВАЗ часто ломается? В этом материале поговорим как раз о признаках неисправности выхлопной системы в автомобилях производства ВАЗ.

Чтобы понять причины и симптомы поломки выхлопной, необходимо разобраться с особенностями ее конструкции. Данное комплектующее иногда называют глушителем, но это ошибка. Глушитель – одни из узлов выхлопной системы, в которую входят такие комплектующие: 

• коллектор, в который поступают продукты после процесса сгорания;
• гофра – снижает вибрации и предотвращает резонанс в кузове;
• катализатор – устраняет токсичность выхлопов.

В некоторых отечественных авто (речь об авто производства стран бывшего советского союза, назовем их, наверное, именно так) на месте катализатора устанавливается пламегаситель. Он стоит дешевле и делает напор газа менее сильным. В ВАЗ 21099 инжекторная выхлопная система оснащена кислородным датчиком, который тоже может выходить из строя.

Громкий шум подавляется в выхлопной системе ВАЗ 2114 сначала через резонатор, а затем через глушитель ВАЗ 2114. В некоторых двигателях в состав выхлопной системы входит турбина.

Также выхлопная система выполняет такие задачи:

• выводит продукты сгорания;
• защищает пассажиров от попадания выхлопного газа в салон;
• устраняет вибрации, что приводят к быстрому износу кузова;
• повышают экологичность мотора.

Чтобы вовремя диагностировать сбои в выхлопной системе ВАЗ 2115 необходимо вслушиваться в работу двигателя. Слишком громкие звуки, стук или бульканье говорят о проблеме. В некоторых моделях ВАЗ 2110 выхлопная система имеет встроенные перегородки, что обеспечивают дополнительное снижение шума. Если крепление этих деталей ослабилось или они вышли из строя, будет слышен громкий грохот.

Все неисправности выхлопной системы имеют ряд общих симптомов, по которым можно понять, что авто нуждается в ремонте. Прежде всего, это повышение уровня шума, что становится особенно громким при ускорении или во время холодного старта.

Если выхлопная система ВАЗ 2112 начала болтаться или стучать о кузов — это тоже создает шум и говорит о необходимости ремонта. К дополнительным признакам поломки относится появление копоти на детали и запах сероводорода. Когда комплектующее находится в плохом состоянии лучше заменить его полностью. Есть и другие признаки проблем с выхлопной, которые нужно рассмотреть подробнее.

Проблемы с выхлопом сказываются на производительности двигателя. В случае с ВАЗ 21099 выхлопная система которого неисправна, авто не может набрать скорость так же быстро как при исправно работающей системе. То есть, мотор становится менее мощным и нуждается в установке новых катализаторов.

Это также может говорить о проблеме с системой отвода, что обуславливается разными причинами:

• разрушением во внутренней поверхности резонатора;
• проблемами с кислородным датчиком;
• сужением просвета в выхлопной;
• повреждением в нейтрализаторе.

Выхлопная система ВАЗ 2107 старая и вызывает снижение мощности, если находится в неисправном виде. Авто начинает потреблять больше горючего. В более редких случаях выхлопная система ВАЗ 2107 и карбюратор в неисправном виде приводят к отказу работы двигателя.

Под воздействием высокой температуры в авто ВАЗ 2114 выхлопная система плавится, можно почувствовать запах гари или плавленой пластмассы.

В такой ситуации необходимо заглушить транспортное средство, вывести всех пассажиров из салона и проверить состояние комплектующих. В случае серьезной утечки стоит вызвать эвакуатор.

Выхлопная система ВАЗ 2115 – довольно слабое место в данной модели авто, поэтому в ней периодически случается утечка выхлопного газа. Это происходит, если одна из частей выхлопной системы повредилась и начала протекать. Такая же проблема иногда случается в системе выхлопа ВАЗ 2114. Пары бензина проникают через трещину и в салоне можно почувствовать запах топлива.

Определить причину поломки помогает визуальный осмотр. Автомобиль поднимают с помощью домкрата. В выхлопной системе ВАЗ 2106 очаги коррозии говорят о проблеме, скрывающейся внутри системы.

Определить, что поломка действительно в глушителе ВАЗ 2114 и системе выхлопа помогает наблюдение за транспортным средством во время движения. Плотная струя дыма из выхлопной трубы говорит о неисправности в данной системе.

Стоит осмотреть выхлопную и на предмет конденсата. На стенках может появиться ржавчина и дыры из-за нее. Тогда вода начинает протекать не только в специальных дренажных отверстиях, что тоже приводит к поломкам.

О том, что система сломана говорит температура мотора. Стоит проверить ее после недолгого запуска. В случае проблемы в глушителе возможен перегрев двигателя. Если есть подозрения на поломку, стоит сразу же обращаться к специалисту, который проведет ремонт или полную замену глушителя. Если не сделать этого вовремя, начинает снижаться КПД двигателя и ухудшается динамика работы ТС.

В заключение, хотим напомнить, что купить выхлопную систему для ВАЗ или ее компоненты, можно по доступной и приемлемой цене у нас в интернет магазине Деми моторс.

Как поднять глушитель на ВАЗ 2107? | Статьи, обзоры

Как поднять глушитель на ВАЗ 2107?

Есть одна проблема у владельцев седьмой модели ВАЗа, —  соединительная труба выхлопной системы и катализатор (каталитический нейтрализатор), располагаются очень низко от поверхности проезжей части. Зрительно можно увидеть, как эта часть выхлопной системы находится ниже всех остальных подкузовных элементов. Особенно это касается моделей ВАЗа на базе семерки с катализатором Евро-3 стандарта.

Проблема низко расположенных элементов выхлопной системы связана с тем, что сам кузов с нижней стороны на ВАЗ 2107 изначально не был рассчитан на установку туда катализатора. При этом конструкторы не предусмотрели в рельефе нижней части кузова пространство под катализатор, поэтому его просто вывели ниже. Для некоторых моделей ВАЗ 2107 с катализатором указано в паспортных данных, что расстояние от проезжей части до нижней точки катализатора составляет 90мм по стандарту.

В реалиях наших дорог это очень мало, поэтому владельцы таких семерок часто жалуются на ситуации, когда трубой выхлопной системы или катализатором задевают выступающие элементы проезжей части, (на ямах, на проселочной дороге или при переезде «лежачих полицейских»). Вот и возникает вопрос, как поднять глушитель ВАЗ-2107, а точнее ту его часть, что связана с катализатором.

Чтобы отремонтировать глушитель ВАЗ 2107 в этой точке, вы можете воспользоваться одним из предложенных методов, хотя в некоторых случаях они довольно сомнительны.

Метод 1: его используют довольно часто на СТО, а смысл операции заключается в том, что при помощи деревянного бруса и домкрата поднять катализатор чисто механически. Самый плохой метод, т.к. при попытке создать нужное усилие и поднять глушитель можно повредить трубы или сварные соединения. Крепится глушитель на ВАЗ 2107 при помощи муфт, можно повредить трубу в районе муфты, и тогда точно потребуется большой ремонт.

Еще этот метод плох тем, что катализатор нельзя слишком приближать к нижней части кузова. Он очень греется, а это может привести к прогоранию кузова и даже пожару. Конструкторы хоть и допустили ошибку, разместив так низко эту часть выхлопа, однако они учли температурный режим, в котором он работает. Между катализатором и кузовной частью, и другими подкузовными элементами должно быть пространство.

Метод 2: срезается часть трубы соединительной в районе катализатора. Трубу нужно демонтировать и срезать несколько миллиметров, а затем приварить обратно. Эта часть выхлопной системы автоматически приподнимется.

Недостаток метода – нужно угадать, насколько миллиметров срезать трубу, здесь важно не промахнуться, так как катализатор нельзя слишком приближать к кузову с нижней части. Однако если вы сделаете все правильно, то сможете увеличить клиренс.

Метод 3: довольно популярный в народе, но не совсем корректный, плюс могут возникнуть проблемы у владельца авто с вредностью выбросов СО2 и соответствующими штрафами. Речь идет о полном удалении катализатора и замене его на  стандартную для семерки трубу. Нашу проблему это полностью решает, однако не решает проблемы техосмотра или увеличенных выбросов вредных веществ. Если ваше авто проверят на выбросы и соответствию стандарту Евро-2 или Евро-3, то могут быть проблемы.

Если в вашем ВАЗ 2107 все же низко стал располагаться глушитель, то вам следует проверить состояние резинок – креплений, которыми крепится глушитель под кузовом. Если одна порвалась, то глушитель будет провисать и задевать выступающие части проезжей части во время движения. Такая же ситуация может появиться, если резиновые крепления сильно растянулись от плохого качества и времени. В такой ситуации нужно заменить все крепления на новые, и проблема будет решена.

Иногда низкое положение только установленного глушителя может возникнуть из-за нестандартного угла соединительных труб, в этом случае, перед установкой убедитесь, что такого дефекта не возникнет, и исправьте его при наличии.

Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать

Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать

Трубы приемные (штаны) ВАЗ 2107 — Подобрать

Выхлопная система ВАЗ 2107 (2105, 2104, 2106). Устройство, ремонт, тюнинг

Выхлопная система оказывает важное влияние на эксплуатационные качества любого автомобиля. Поэтому важно иметь чёткое представление о том, как же эта система устроена. В данной статье речь пойдёт об устройстве, ремонте и тюнинге выпускной системы автомобиля «ВАЗ-2107», а также ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2104.

Устройство выхлопной системы «ВАЗ-2107»

В целом, выхлопная система отечественных автомобилей устроена довольно просто. Отработанные газы из двигателя поступают в приёмную трубу, также известную как «штаны». Между выпускным клапаном двигателя и приёмной трубой расположена специальная прокладка, которая обеспечивает герметичность и не позволяет отработанным газам выходить под днищем автомобиля. Некоторые автовладельцы используют заместо прокладки гофру, которая снижает вибрацию, однако для установки такой модификации приходится подгонять по размерам все сопутствующие комплектующие. Следует отметить, что многие эксперты советуют оставлять заводскую комплектацию авто, аргументируя это тем, что конструкторы АвтоВАЗа намеренно предусмотрели прокладку, а не гофру.

Приёмная труба крепится кронштейном к коробке передач и соединяется с передним дополнительным глушителем (резонатором) через хомут. После переднего глушителя идёт задний, тоже дополнительный. Наличие таких комплектующих снижает уровень вибраций и шумов, а также выполняет защитную функцию. За задним дополнительным глушителем находится основной глушитель, который крепится к днищу автомобиля при помощи подушки.

В составе выхлопных систем инжекторных «семёрок», что соответствуют стандарту «Евро-2», имеется катализатор.

Ремонт выхлопной системы «ВАЗ-2107»

Элементы выпускной системы автомобиля расположены в непосредственной близости от дорожного покрытия, а потому подвержены износу и риску поломки. Определить какая именно деталь вышла из строя несложно, достаточно лишь заехать на эстакаду и заглянуть под днище авто. Чаще всего из строя выходит основной глушитель. Это связанно, в первую очередь, с тем, что именно в этой комплектующей чаще всего скапливается влага, в следствии чего метал ржавеет. Не стоит также забывать о высоких температурах, воздействию которых выхлопная система подвергается в процессе эксплуатации автомобиля. На все детали, расположенные под днищем автомобиля оказывают пагубное влияние и химические реагенты, распыляемые по дорожному покрытию в зимнее время года.

Как можно догадаться, самой распространённой проблемой с выхлопной системой, с которой сталкиваются автовладельцы, является нарушение целостности основного глушителя. Такая неисправность заметна невооружённым глазом, а в совсем запущенных случаях картина, представшая перед автовладельцем, выглядит следующим образом:

Выхлопная система автомобиля, доведённая до такого состояния, нуждается в замене комплектующих. Но в силу того, что детали имеют довольно высокую стоимость, можно отсрочить необходимость замены, произведя ремонт.Для ремонта шва между выпускной трубой и бачком следует использовать сварочный аппарат и стержни, которыми будет заполняться зазор. В качестве стержней можно использовать куски проволоки.

Добившись ровного и герметичного шва следует удалить оставшиеся куски шлака и по возможности отполировать отремонтированный участок, чтобы избавиться от трещин и «складок», где может скапливаться влага.

Для ремонта проржавевшего бачка следует сперва воспользоваться болгаркой, удалив проржавевшие участки и придав получившимся отверстиям правильные формы. Поверх этих отверстий будет привариваться листовое железо с нахлёстом примерно в полтора сантиметра. После сварки опять же следует удалить лишний шлак и заполировать швы. При отсутствии сварочного аппарата вопрос можно решить при помощи жидкого стекала и стеклоткани, которые будут выполнять роль «заплатки».

Дополнительные глушители можно отремонтировать аналогичным образом.В процессе ремонта выхлопной системы рекомендуется заменить все прокладки и проржавевшие крепления. Прикипевшие болты можно срезать болгаркой, а стыки аккуратно обстучать молотком.

Важно помнить, что ремонт выхлопной системы — это лишь временная мера, а необходимость замены деталей всё равно рано или поздно наступит. Поэтому рекомендуется производить замену при первой удобной возможности, даже несмотря на довольно высокую стоимость деталей.

Профилактика ремонта выхлопной системы «ВАЗ-2107»

Для того, чтобы выхлопная система автомобиля служила как можно дольше, следует внимательнейшим образом следить за состоянием подвески глушителя и других элементов. В противном же случае глушитель начнёт вибрировать или даже биться об днище автомобиля или дорожное покрытие, что может привести к весьма печальным последствиям.

Как уже отмечалось ранее, главным врагом любого глушителя является коррозия металла. Именно поэтому вполне целесообразно будет использовать антикоррозийную жидкость, равномерно распределяя её по всей внутренней площади бачка. Подобная мера позволит добавить ещё пару тысяч километров пробега без необходимости повторного ремонта или замены выхлопной системы. Следует отметить, что такие составляющие, как катализатор или резонатор глушителя в процессе эксплуатации авто нагреваются, что приводит к выгоранию антикоррозийной жидкости, а потому данное вещество следует использовать лишь в основном глушителе.

Тюнинг выхлопной системы «ВАЗ-2107»

Многие автовладельцы по истечению определённого срока эксплуатации автомобиля задумываются над вопросом модификации своего «стального коня». Тюнинг выхлопной системы автомобиля «ВАЗ-2107» обычно сводится к уменьшению обратного давления выхлопных газов. Другими словами, чтобы немного увеличить мощность автомобиля, следует сделать так, чтобы отработанные газы как можно легче покидали авто.

Для того, чтобы добиться желаемых результатов следует использовать прямоточные глушители. Прямоточные глушители позволяют газам расширяться по пути следования к основному глушителю, что снижает обратное давление на двигатель.

На выход газов также влияет и положение выпускной трубы: в идеале она должна находиться строго напротив входа в бачок глушителя. Некоторые умельцы при помощи нехитрых инструментов собственноручно изменяют положение выпускной трубы, но такая операция требует определённых знаний и опыта.

Однако, при всём своём желании улучшить автомобиль следует помнить, что любой автомобиль — это масса компромиссов, которые уже были учтены конструкторами завода, а потому при внесении глобальных изменений в конструкцию важно понимать, что автовладелец осуществляет тюнинг на свой страх и риск.

Можно также воспользоваться услугами профессионалов, которые имеют багаж необходимых знаний и опыта для успешного выполнения подобных работ. Некомпетентное же вмешательство в устройство системы выпуска отработавших газов может привести к диаметрально противоположным желаемым результатам.

Выхлопная система ваз 21074 инжектор схема

Всем доброго времени суток! Давненько я нечего не писал, но сегодня решил с этим покончить, да и скоро уже настанет то время, когда нужно будет будить 07 после зимней спячки и обрадовать ее запчастями. И так начнем первую часть с выхлопной системы. Поехали:

1) Приемная труба 21074 евро-3. Почему евро-3 ? Сейчас объясню
Купить выхлопную систему евро-3 меня побудили 2 вещи. Первая это наличие гофры и второе это верхнее расположение датчика кислорода. Думаю все понятно.

2) Вставка вместо катализатора 21074 евро-3 + заглушка датчика кислорода, так как у меня будет евро-2 и один кислородный датчик.

3) Резонатор 21074 евро-3. Тольятти. Оригинал.

Волжский автозавод начал свою работу запуска в серию адаптированной к российским условиям версии итальянского Fiat 124. Машина была основательно переработана и дала начало классической серии ВАЗ 2107 поначалу с карбюраторными двигателем, а позже на нее был установлен инжектор. Соответственно была доработана система выпуска отработанных газов, в нее был добавлен ряд новых элементов.

Модель ВАЗ 2107 была сертифицирована в соответствии с требованиями природоохранного стандарта Евро-2. Переделка серийной машины производилась в рамках программы модернизации автопарка и для сохранения возможности экспорта машины за рубеж. Так более современная в сравнении с карбюратором система распределенного впрыска и выхлопа позволила организовать производство машин на Украине и в Египте.

Основные изменения узлов и агрегатов

Установкой на автомобиль ВАЗ 2107 оборудования для распределенного впрыска дело не ограничилось. Серьезной модернизации подверглась и система, что обеспечивает выхлоп сгоревших газов. В нее было добавлено ряд новых элементов:

1. В выпускном коллекторе на стыке был врезан датчик для определения уровня остаточно кислорода.
2. Под днищем автомобиля в центральном тоннеле был установлен нейтрализатор выхлопных газов каталитический.
3. Данный узел в процессе работы разогревается до высоких температур, и для защиты кузова и других деталей был установлен дополнительно стальной экран.
4. Резонатор был смещен назад по ходу движения.

В итоге система выхлопная стала более сложной, обеспечивая при этом снижение токсичности сгоревших газов. Инжектор позволяет регулировать удельное количество топлива в смеси, снижая его потребление до минимума.

Основные преимущества обновленной модели

Модернизированная версия автомобиля ВАЗ 2107, в которой установлен инжектор и улучшенная выхлопная, имеет ряд достоинств. Основные преимущества машины заключаются в следующем;

1. Инжектор обеспечивает высокую стабильность параметров двигателя в разных режимах работы.
2. Система впрыска увеличивает удельную мощность и крутящий момент, чем добавляет динамичности машине.
3. Силовой агрегат автомобиля в процессе работы имеет менее токсичный выброс CO и другим соединениям нежели, карбюраторные аналоги.

На практике для водителя эксплуатация машины упрощается, используемая система впрыска, менее требовательна к квалификации водителя.

Особенности инжекторной модели

Вместе с тем модель ВАЗ 2107, в которой установлен инжектор, и соответствующая система выхлопная имеет ряд недостатков. Главный из них заключается в том, что клиренс машины значительно уменьшился в результате до величины в 7 см. это обстоятельство уменьшает прежде всего проходимость авто не только вне дорог, но и на них тоже. Это следует обязательно учитывать при поездках.

Другой проблемой автомобиля ВАЗ 2107 является низкая живучесть системы выхлопа. Высокая температура, возникающая в коллекторе, может привести к возгоранию сухой травы или мусора. Во избежание такого развития следует разместить машину, так чтобы под ней не было растений и сухого мусора, что могут вспыхнуть от коллектора. Инжектор и контур выхлопа при этом выключаются, что позволяет понизить температуру.

С истема выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора, дополнительного и основного глушителей

Приемная труба, нейтрализатор и дополнительный глушитель – оригинальные детали, а выпускной коллектор и основной глушитель – такие же, как у карбюраторного двигателя.

В приемную трубу вварена резьбовая втулка под датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд).

Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач.

К заднему фланцу приемной трубы шарнирно крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Между фланцами установлено уплотняющее металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а крепежные болты подпружинены.

За счет этого элементы системы выпуска могут поворачиваться на небольшой угол без потери герметичности стыка.

Рис. 1. Элементы системы выпуска: 1 – приемная труба; 2 – датчик концентрации кислорода; 3 – каталитический нейтрализатор; 4 – дополнительный глушитель; 5 – основной глушитель

Нейтрализатор служит для уменьшения выбросов в атмосферу оксидов углерода, оксидов азота, а также несгоревших углеводородов.

На автомобиле установлен нейтрализатор с металлическим носителем.

Он состоит из множества сот, изготовленных из гофрированной фольги и покрытых катализаторами дожига.

Металлический носитель позволяет увеличить площадь рабочей поверхности по сравнению с керамическим носителем катализатора, снизить сопротивление движению газов и ускорить разогрев блока до рабочей температуры.

Проходя через соты нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО 2 ), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота.

Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %.

Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах.

Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний датчика концентрации кислорода (см. Система управления двигателем).

Нейтрализатор и датчик концентрации кислорода весьма чувствительны к соединениям свинца – «отравившись» ими, они перестают работать.

Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине.

Над нейтрализатором установлен защитный экран для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева.

Соединение нейтрализатора с дополнительным глушителем – фланцевое, с уплотнением по сферической поверхности.

Снятие каталитического нейтрализатора

Рис. 2. Нейтрализатор с металлическим носителем: 1 – штампованный корпус из нержавеющей стали; 2 – металлический носитель

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта, соединяющего фланцы нейтрализатора и трубы дополнительного глушителя, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Аналогично отворачиваем гайку второго болта и вынимаем болты.

2. Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца нейтрализатора к фланцу приемной трубы

Устанавливаем нейтрализатор в обратной последовательности.

Alpha Plus Ryan Lutz EFRA 2107 Выхлопная система, 79,99 €

Alpha Plus Ryan Lutz EFRA 2107 Выхлопная система

в том числе НДС 19%., плюс

3 Есть в наличии

Срок доставки : 2-3 рабочих дня

Категория: Трубы и коллекторы

Другие покупатели также купили следующие товары

Это лишь небольшая часть нашей продукции

Bosal® VFM-2107 — Центральный выхлопной резонатор и трубный узел

Центральный выхлопной резонатор и трубный узел (VFM-2107) от Bosal®.Без порта датчика O2. Этот продукт сконструирован одним из ведущих поставщиков оригинального оборудования для обеспечения характеристик оригинального оборудования и сохранения заводского звука. Конфигурация с прямой установкой обеспечивает простую установку на болтах без каких-либо изменений. Если говорить о качестве и производительности, вы будете рады выбрать Bosal. Поскольку Bosal является оригинальным поставщиком выхлопных систем, их инженеры обладают знаниями и опытом, необходимыми для обеспечения наилучшего качества звука, потока выхлопных газов, посадки и общего внешнего вида.Все дело в деталях.

Характеристики:

• Алюминированная стальная конструкция для максимальной прочности
• Цельная конструкция изнутри и торцевой крышки для уменьшения изгиба и устойчивости к вибрации автомобиля
• OEM One Piece для легкой установки
• OEM Style Вешалки для легкой установки и лучше подходит
• Кронштейны имеют большую толщину для дополнительной прочности
• Внешнее дренажное отверстие продлевает срок службы глушителя, позволяя выходить влаге
• Равномерный поток Отверстия обеспечивают равномерное распределение выхлопного потока через внутреннюю часть коробки

В отличие от некоторых менее крупных брендов, глушители Bosal полностью алюминированы как снаружи, так и внутри, и оснащены полностью сварными перфорированными трубками для обеспечения длительного срока службы.В то время как другие могут говорить о качестве, Bosal Delivers. Равномерный поток Отверстия обеспечивают равномерное распределение потока выхлопных газов через внутреннюю часть коробки. Эта функция ускоряет выгорание конденсата и устраняет точки холода, предотвращая образование ржавчины.