За что отвечает стойка стабилизатора: Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Содержание

Стойка стабилизатора отвечает за крен кузова. Распознайте признаки неисправности, а выбрать лучшие помогут отзывы

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов, как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Разделы

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойкаэто шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира. Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатораэто демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

  • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
  • При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
  • При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
  • Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта. Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников. Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если пыльники в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Обратите внимание! Рекомендуется менять стойки стабилизатора в паре (правую и левую одновременно), даже, если стучит лишь одна из них.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена, то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники. Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Также советуем вам ознакомиться с видеоинструкциями по замене стоек на “Шевроле Круз” и “Рено Логан”.

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера. Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW.Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь.Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

 

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Ставил на Опель Омега А. Отходили уже 30+тысяч, пока все ок. Своих денег стоят.И не хорошие и не плохие. Что-то среднее. Друг катался, но я брать не стал.
Стойка-это расходник по определению. Купил в Экзисте. Пришли, все ок, уже 50 тысяч, скрипов-стуков нет.Редкое гавнище! Их видно из пластилина делают. Через 5 тысяч застучала. Никому не советую.

 

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс.Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет.Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

 

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Поставил GMB — на данный момент больше 35 киломиль прошла, проблем нет (тьфу три раза).Отрицательных отзывов не найдено
Помню ставил такие на свой старый Pajero. Японец он и есть японец. Все четко и слажено, проблем не было. Продал машину вместе с ним. 

 

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество.У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастейДобрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

 

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Положительные отзывыОтрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет.Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
.Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

 

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и какой фирмы выбрать запчасть.

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за состоянием подвески вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Зачем нужны стойки стабилизатора в подвеске автомобиля?

Автоликбез16 октября 2016

В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.

Устройство и назначение стоек

Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция — не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.

В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз. В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.

В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, — вот что такое стойки стабилизатора.

Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:

  • с помощью второго шарнира;
  • на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.

В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны. Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:

  • с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
  • с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
  • с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.

Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.

Признаки неисправности деталей

Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:

  1. Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
  2. Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
  3. При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
  4. При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.

Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста

. Суть заключается в том, чтобы на скорости 40—50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.

Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.

Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную. Для этого необходимо выполнить такие действия:

  1. Зафиксировать машину ручным тормозом.
  2. Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
  3. Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.

Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять. По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.

Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом. Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком.

Ходовая часть

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески автомобиля. Необходим для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки стабилизатора служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески, например, с поворотным кулаком в независимой подвеске передних колес. Стойки оснащены шарнирами, что позволяет сделать соединение стабилизатора с подвеской подвижным.  

Конструкция стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора представляет собой шток, как правило, от 5 до 20 сантиметров длиной. К обеим концам штока при помощи сварки под прямым или слегка отличающимся от прямого углом присоединены шарнирные соединения, напоминающие шаровые опоры. Шарнирные соединения состоят из обоймы и шарнирного пальца, вправленного в обойму. На концах шарнирных соединений имеется резьба, позволяющая крепить стойки стабилизатора к другим элементам при помощи гаек. Шарнирные соединения стоек защищены герметичнымы пыльниками, внутри которых находится смазка средней густоты, расчитанная на сохранение свойств при понижении температуры воздуха.

В конструкции подвески некоторых автомобилей, например, Volkswagen Multivan T4, за счет применения стабилизатора большого сечения, используется стойки с одним шарнирным соединением и простым креплением при помощи составного сайлентблока на том конце, которым стойка крепится к стабилизатору. В стабилизаторе имеется проушина, сквозь которую продевается конец стойки, имеющий резьбу. Такая конструкция применена из соображений надежности в автомобиле, предназначенном для передвижения на дальние расстояния.

Стойки бывают несимметричными (то есть шарниры на концах укреплены под разными углами), левыми или правыми. Существуют конструкции подвески и с симметричными стойками, которые можно ставить на любую сторону и любым концом вверх или вниз.

Функция, которую выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединяет стабилизатор с поворотным кулаком (или ступицей, если речь идет о задней подвеске), обеспечивая нежесткое соединение, подразумевающее ограниченную подвижность объединенных элементов. Это необходимо для того, чтобы при движении, например, в повороте, при возникновении разнонаправленных сил, действующих на кузов и подвеску (кузов стремится накрениться, а подвеска при этом должна прижимать колесо к асфальту), эти силы не ломали сопряженные элементы — проушины ступицы и стабилизатора. Стойка стабилизатора берет на себя, по сути, функцию демпфера, гася самые большие усилия.

Из этого ясно, что при работе стойка испытывает существенную нагрузку, которая приводит к постепенному разрушению шарнирных соединений.

Характерные поломки стойки стабилизатора

По причине постоянной разнонаправленной нагрузки, усугубляющейся плохим качеством дорог стойки чаще других элементов выходят из строя. Как правило, их приходится менять раз в 1- 20 тысяч километров: даже при условии сохранности пыльников шарнирные соединения после этого условного порога уже не внушают доверия. Признаки разрушения стоек стабилизатора поперечной устойчивости:

  • При движении и, особенно, проезде лежачих полицейских раздается стук.
  • Автомобиль начинает «плавать» — его самопроизвольно уносит в сторону, особенно в колеях, поэтому приходится подруливать, «ловить дорогу».
  • В поворотах наблюдаются повышенные крены.
  • Стойки амортизаторов целы, но кузов излишне раскачивается в поворотах или (и) при торможении.

Ослабление шарниров вполне можно диагностировать самостоятельно — достаточно взять монтировку и, вывернув переднее колесо в сторону, покачать стойку вправо-влево в месте крепления. Если есть возможность подлезть, можно покачать стойку рукой, так будет еще понятнее. Если не приходится прилагать никаких усилей — шарнир близок к негодности. Вполне возможно, что рукой вы даже сможете почувствовать люфт шарниров. Кроме того, если вы купили автомобиль недавно, следует обратить внимание на состояние пыльников — трещины на поверхности и следы масла помогут определить преклонный возраст стоек стабилизатора. Если имеется человек, готовый помочь с диагностикой, можно попытаться уловить, октуда доносится звук, который слышен при переезде препяствтий и ям. Один человек забирается в смотровую яму и прикладывает палец к шарниру. Второй – раскачивает машину вперед-назад. Стук можно будет не только услышать, но и почувствовать пальцем. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет способность передвигаться, даже если шарнир все-таки рассоединился, доводить до этого не рекомендуется, так как езда с отрованной стойкой — малоприятное и нервное занятие из-за серьезного снижения управляемости. Учитывая тот факт, что на рынке присутствуют десятки заменителей неоригинального производства, купить стойки на замену может позволить себе любой человек — на любом авторынке продается множество вариантов.

Стойки стабилизатора признаки неисправности

Система стабилизации подвески необходима в любом автомобиле. Причем, такая система должна быть в передней и задней подвеске. Другое дело, как она конструктивно выполнена.

В легковых автомобилях применяется стабилизатор поперечной устойчивости. На передней подвеске его присутствие обязательно. Трудно вспомнить марку автомобиля, где стабилизатор не устанавливался.

А вот на задней подвеске могут быть разные варианты, в частности, на старых отечественных моделях машин. Например, в ВАЗовской классике роль стабилизатора выполняют реактивные тяги. На «Волгах» задняя подвеска представляет собой задний мост на рессорах, стабилизатор как таковой появился лишь на ГАЗ-31105. Но сейчас выпуск «Волги» прекратился.

Стабилизатор поперечной устойчивости легкового автомобиля представляет собой длинный и прямой железный прут с закругленными краями. Его длина обычно чуть меньше ширины самого автомобиля. По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

  • — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
  • — машину раскачивает при поворотах руля,
  • — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
  • — машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.


Принцип работы задней стойки стабилизатора и ее замена

Одним из элементов подвески автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, который предназначен для борьбы с креном кузова при повороте транспортного средства. Стойки стабилизатора – это соединительный элемент между концами стабилизатора и центральным элементом подвески, а благодаря наличию в своей конструкции шарниров соединение стабилизатора с подвеской получается подвижным. Как и все детали в автомобиле, стойки иногда выходят из строя, и тогда появляется вполне логичный вопрос: как снять стойку стабилизатора, чтобы можно было заменить ее новым элементом? Если и вы ищете ответ, тогда рекомендуем дочитать до конца данную статью.

Как работают задние стойки стабилизатора

На стабилизатор возложено достаточно много важных функций: повышение устойчивости транспортного средства на дороге (особенно неровной), снижение возможного крена при резком повороте автомобиля или других маневрах, а также исключение возможности появления поперечного опрокидывания, вследствие чего существенно снижается риск переворота машины.

Учитывая, что стабилизаторы способны работать только в плоскостях, приближенных к горизонтальным, это накладывает некоторые ограничения на конструкцию транспортного средства. Поэтому, во избежание разного рода неприятностей, стабилизаторы соединяются с несущими элементами подвески: рычагами или амортизаторами. Роль соединяющего звена в этом случае досталась стойкам, расположенным в вертикальной плоскости.

Принцип работы задних и передних стоек стабилизатора предельно прост: когда автомобиль входит в поворот, действие центробежных сил заставляет упругие элементы одного борта машины сжиматься, в то время как на другом борте они растягиваются. В этот момент средняя часть стабилизатора скручивается и пытается приподнять кузов машины со стороны крена. С другой стороны машины кузов, наоборот, опускается, сжимая упругий элемент подвески. В результате столь слаженных действий происходит выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дорожного полотна.

Это интересно! Подвеску и стойки соединяют особые шарниры, обеспечивающие герметичную связь элементов.

Как проверить стойки стабилизатора

Для того чтобы проверить состояние стоек, можно воспользоваться одним несложным способом. Для этого необходимо освободить пространство в колесной нише, что достигается посредством поворачивания колесной пары. После этого ухватитесь рукой за стойку стабилизатора и постарайтесь сильно расшатать ее из стороны в сторону. Если при выполнении этих манипуляций появится люфт, и вы услышите характерный стук, то замена стойки стабилизатора неизбежна. В нормальном состоянии таких особенностей не должно быть, что связано с большими нагрузками, которые испытывает механизм в процессе езды.

Для более тщательной диагностики можно загнать авто на смотровую яму или же выполнить проверку при помощи подъемника. В последнем случае, машина устанавливается на домкраты, после чего отдается фиксирующая гайка и освобождается стойка стабилизатора. Дальше механизм расшатывается рукой, как и в первом случае. Наличие характерных звуков биения и свободный ход шарниров свидетельствует о необходимости их замены или ремонта. Определить ослабленное крепление деталей также можно при помощи монтировки, которой раскачивается стойка в месте крепления. Если для расшатывания не требуется много усилий, значит, деталь и правда вышла из строя и нуждается в незамедлительной замене.

В том случае, когда у вас нет подъемника, но имеется смотровая яма, нужно попросить кого-то расшатать машину, в то время как, находясь внизу, у вас получится лучше определить место донесения звука, сигнализирующего о поломке. Также присутствие неисправности вы сможете почувствовать тактильно, прикоснувшись к механизму.

В большинстве случаев, стираются втулки или ломается шаровой элемент подвески.

Признаки неисправности задней стойки стабилизатора

Определить необходимость замены задних стоек стабилизатора можно и исходя из внешних признаков проблемы, которые чаще всего заметны при движении автомобиля по неровным дорогам и ухабам. Прежде всего, водитель должен обратить внимание на стук, возникающий под капотом или в задней части транспортного средства. Кроме того, если на большой скорости машина идет «юзом», ее сносит с колеи (особенно при отпускании руля), из-за чего приходится постоянно подруливать, то это также является типичными признаками неисправности упомянутой детали. В этом случае самое время задуматься над тем, как менять стойку стабилизатора.

Как заменить заднюю стойку

Выполнить замену стойки стабилизатора вполне можно самостоятельно, соблюдая при этом кое-какую осторожность. Весь процесс условно разделяют на два этапа: снятие изношенной задней стойки и установку новой детали.

Порядок снятия задней стойки

Перед тем как приступать к замене задних стоек стабилизатора, нужно поднять ось автомобиля при помощи домкрата или подъемника. Такое положение транспортного средства поможет уравновесить подвеску.

Важно! Перед тем как начинать поднимать машину, обязательно подложите под задние колеса упоры. В противном случае, стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если у вас получится демонтировать стойку заднего стабилизатора, правильно установить сменную деталь уже не получится.

Дальше необходимо очистить от грязи место предстоящего ремонта, а чтобы ось не проворачивалась, вставляют шестигранный ключ, захватывая им ее торец. После этого необходимо открутить гайку, которая фиксирует стойку, и снять деталь. Места креплений также очищают от грязевых отложений, после чего можно спокойно переходить к установке новой стойки стабилизатора.

Порядок установки стойки стабилизатора

Сменный элемент устанавливается на место снятого, торец полуоси придерживается ключом и закручивается гайка. Только не зажимайте ее до конца, а только наживите. После того как опустите машину, сможете до конца затянуть крепления. Очень важно выполнить эту задачу только после того, как стойки займут правильное положение. Кроме того, подтягивать гайки рекомендуется и после небольшого пробега автомобиля (достаточно будет нескольких километров).

Важно! После замены стоек стабилизатора необязательно выполнять регулировку развала-схождения колес, так как замененные детали никоим образом не влияют на угол их наклона.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Стойки стабилизатора «яйца» | RtiIvaz.ru

Надежные стойки стабилизатора ВАЗ автомобилей «яйца»…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. В одной из статей рубрики авто ремкомплекта я уже выложил фотографии подушек двигателя всех моделей. Сегодняшняя статья будет посвящена стойкам стабилизатора автомобиля ваз «яйцам». Это такая деталь, которая во время повреждения машины при аварийном ударе в силу своего местоположения и конструкции может проникнуть в салон и поразить человека, как стрела.

Чтобы этого не было, стойки делают так, чтобы они сломались, не попадая в салон, причем сломались в определенном месте, уберегая пассажиров автомашины. Если на производителей не накладывались такие ограничения, стержень стойки можно было бы усилить, сделав толще, и она служила бы намного больше, но все-таки безопасность превыше всего.


На месте соединения наконечника и металлического стержня есть утончение похожая на «шейку». Она предназначена для того, чтобы при большом превышении нагрузки на стойку стержень переломился на этом месте. В ином случае стойка становится металлической стрелой, которая способна продырявить днище автомашины, войти в салон и причинить вред здоровью пассажирам.

Все узлы и элементы подвески, так или иначе, отвечают за безопасность движения, и лишь один узел отвечает за это напрямую, а в целом и за комфорт, это стабилизатор поперечной устойчивости в основном стойки стабилизатора автомобиля так называемые «яйца».

Для более понятного освещения этого вопроса о стойках, необходимо сказать и о самом стабилизаторе. Стабилизатор поперечной устойчивости (курсовой устойчивости) на первый взгляд достаточно примитивная деталь автомобиля, представляющая стальной прут, изогнутый под определенным углом. Для производства стабилизатора используется специальная сталь, способная работать как упругий элемент при скручивании, по принципу работы торсиона.

Так как работа стабилизатора связана только в плоскостях, которые приближены к горизонтальным, это отражается на компоновке автомобиля, накладывая на нее некоторые ограничения. Для того, чтобы их избежать стабилизатор крепят к несущим частям подвески посредством стоек в вертикальной плоскости. Задача стабилизатора, это повышение устойчивости автомобиля и уменьшения крена кузова в движении при действии боковых сил (виражи, повороты и пр.), за счет своего внутреннего сопротивления.

Принцип действия достаточно прост. При входе автомобиля в поворот, под действием центробежных сил упругие элементы подвески сжимаются на одном борту, а на другом наоборот растягиваются. Это создает крен. В этот момент вступает в работу стабилизатор, его средняя часть скручивается, пытаясь приподнять машину со стороны крена. С противоположной стороны он наоборот пытается опустить кузов, при этом сжимая упругий элемент подвески.

В итоге автомобиль выравнивается относительно плоскости дорожного полотна. Из сказанного следует, что стабилизатор вкупе со стойками стабилизатора ВАЗ, это очень ответственный элемент подвески. Когда происходит раскачивание автомобиля выше определенных нормативных значений, то крен кузова может привести к крайне неприятным последствиям. Это помимо ухудшения сцепления шин с полотном дороги еще и полная потеря контроля над поведением автомобиля, вплоть до его опрокидывания на поворотах.

Поэтому эксплуатация автомобиля с неисправными стойками стабилизатора может привести к непредсказуемым последствиям…

Зачастую стойка стабилизатора ВАЗ выходит из строя по вине самих водителей, вернее их неправильных действий при проезде различных канав, ям или других дорожных препятствий, которыми изобилуют наши дороги. Здесь совершается одна из самых распространенных ошибок, это проезд препятствия «на тормозах», свойственная не только начинающим, но и опытным водителям. Этого нельзя делать ни кВ коем случае, так как колесо не вращается в этот момент, потому, что заблокировано тормозами.

Удар практически никак не гасится, так как все элементы подвески в этот момент составляют как бы единое целое: амортизатор, колесо, рычаг, цапфа, стойка стабилизатора и т.д., на которые и обрушивается вся мощь удара. Когда же колесо крутится, то за счет перераспределения энергии удар хорошо «проглатывается».

Поэтому перед любой канавой, выбоиной или ямой, тормоза необходимо отпускать, чтобы разгрузить подвеску, а иногда даже полезнее и добавить газу. При необходимости замены стоек стабилизатора ВАЗ, не вдаваясь в подробности продаваемых различными фирмами стоек собственного изобретения, всегда отдавайте предпочтение стойкам заводского изготовления.

Завод производит свои детали, а именно автомобильные стойки стабилизатора ВАЗ «яйца» с соблюдением всей технологической цепочки, и они отвечают всем нормам и требованиям по безопасности движения.

  • Усиленная металла конструкция;
  • Высокопрочная, но гибкая перемычка «шейка», современная технология аргонной сварки, с большой точностью позиционирования узла сохраняет способность стойки к деформации без разрывов;
  • Резина, изготовленная по специальному рецепту, дает высокую динамическую выносливость, устойчивость к преждевременному старению, сохранению посадочного размера резиновой втулки;
  • Сам металл хорошо защищен от коррозии.

Соблюдая режим движения, грамотно эксплуатируя автомобиль и постоянно следя за его техническим состоянием, вы обеспечите больший пробег автомобиля без ремонта с максимальной безопасностью.
Фото стоек стабилизатора для а/м ВАЗ 2108, 2110, 1118, 2170 в комплекте по 2 штуки:

Ремкомплект ВАЗ 2108-2906050 2-штукиРемкомплект ВАЗ 2110-2906050 2-штукиРемкомплекты Лада-Калина 1118-2906050 2-штуки; Приора 2170-2906050 2-штукиВнутренний диаметры отверстия стабилизаторов автомобилей Лады ВАЗ 1). 1118; 2170 2). 2110 3). 2108

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Каков порядок регулировки клапанов лады 2107

Немного информации о замене сальника клапана

Когда лопнули патрубоки радиатора есть выход

Полезный совет автомобилистам, когда покупаем авто

Подберем сальники по размерам онлайн

На ваз 2114 греется двигатель

Замена стойки заднего стабилизатора

Доверьте замену стойки заднего стабилизатора профессионалам

Задний стабилизатор больше всех остальных элементов подвески отвечает за поперечную устойчивость транспортного средства. Именно он ограничивает крен кузова при вхождении в поворот, именно благодаря ему обеспечивается безопасное маневрирование на высоких скоростях. Стойки задних стабилизаторов отвечают за надежную фиксацию данного элемента и его прочное соединение с остальными деталями подвески.

Стойка стабилизатора обеспечивает наличие прочного и подвижного соединения, способствующего повышению маневренности и безопасности транспортного средства. Однако именно за чет подвижности соединения заметно снижается эксплуатационный ресурс самой стойки. Подвижным соединение может быть только при наличии соответствующих шарниров. Именно шарниры являются самым слабым местом любой стойки.

Стоит ли переживать, если стойки заднего стабилизатора износились настолько, что уже нуждаются в замене? Если вас не интересует собственная безопасность, безопасность ваших пассажиров, а также других участников дорожного движения, то нет проблем: передвигайтесь и дальше по дорогам, с какой угодно скоростью, пока ваш автомобиль не попадет в дорожно-транспортное происшествие. Но имейте в виду, что это будет ДТП, которое, по сути, вы спровоцировали сами (своим невнимательным отношением к техническому состоянию автомобиля). Если же проблемы вам не нужны, то при обнаружении первых признаков неисправности стоек задних стабилизаторов постарайтесь нести визит в один из наших центров технического обслуживания. Минимум, что это сможет вам дать – поможет сэкономить на дорогостоящем ремонте в будущем (выход из строя такого элемента задней подвески, как стойка стабилизатора, неизбежно повлечет за собой поломку окружающих узлов и деталей). Поэтому на появление перечисленных ниже «симптомов» каждый водитель должен обратить особо пристальное внимание:

  • если стук в области задней подвески при движении автомобиля по неровным дорогам мешает вам наслаждаться безупречностью и комфортом, самое время показать свой автомобиль представителям станции технического обслуживания;
  • если во время движения зад автомобиля постоянно сносит с намеченной траектории, если, чтобы удержать заданный курс, водителю приходится постоянно подруливать, подозрения на неисправность заднего стабилизатора могут оказаться вполне обоснованными;
  • если при самостоятельной диагностике механизма, отвечающего за обеспечение вертикальной устойчивости кузова, обнаружились зазоры в креплениях или видимые дефекты на поверхности стоек заднего стабилизатора, их замена должна стать вашей первоочередной задачей.

Для того чтобы сделать состояние подвески сбалансированным, а кузов автомобиля – устойчивым, вы можете обратиться в один из наших специализированных центров технического обслуживания. Ни один нажитый в процессе длительной эксплуатации дефект задней подвески не останется без внимания со стороны наших квалифицированных специалистов. Все обнаруженные в процессе диагностики неисправности будут устранены, а пришедшие в негодность детали – заменены на новые и оригинальные комплектующие.
Наши специалисты быстро и качественно произведут замену стойки заднего стабилизатора, предоставят гарантии на выполненную работу, дадут рекомендации по правильной эксплуатации автомобиля.
 

Что такое стабилизирующие мышцы? | OSR Физическая терапия

Когда вы тренируетесь, вы, вероятно, в основном думаете об укреплении мышц, которые двигают тело. Однако именно стабилизирующие мышцы делают движения более эффективными, безболезненными и даже предотвращают травмы.

Вы когда-нибудь слышали о стабилизаторах мышц? Если вы этого не сделали, то вы определенно не согласны, поскольку большинство людей даже не подозревает об их существовании. Когда дело доходит до тренировок и фитнеса, большинство людей в первую очередь думают об укреплении мышц, которые двигают тело.Тем не менее, именно стабилизирующие мышцы удерживают ваше тело в вертикальном положении и достаточно контролируют его, чтобы даже выполнять эти приседания во время занятий тяжелой атлетикой или в позе дерева во время йоги.

Когда дело доходит до движений и упражнений, человеческое тело сложное. Каждая часть тела, каждая мышца, сустав, кость и сухожилие играют важную роль, чтобы ваше тело могло функционировать должным образом. Если мышца слабая, это может вызвать проблемы с движением, выравниванием и стабильностью суставов. Это может затруднить правильное движение и поддержание правильной осанки.Стабилизирующие мышцы — это самые важные мышцы, которые поддерживают и удерживают ваше тело в вертикальном положении. Сильные стабилизирующие мышцы означают правильную осанку и выравнивание, что означает уменьшение боли и риска травм.

Двигатели и стабилизаторы

В теле есть два типа мышц: движущиеся и стабилизирующие. Движущиеся мышцы — это мышцы, отвечающие за движения вашего тела, то есть те, которые позволяют вам делать те сгибания бицепса, которые дают вам массивные руки, или те скручивания, которые заставляют вас пресс стиральной доски.Они помогают вам делать отжимания и подтягивания, выпады и приседания, планки и скручивания. Это мышцы, о которых большинство людей думают и на которых сосредотачиваются, когда идут в тренажерный зал для укрепления.

С другой стороны, стабилизаторы

— это то, что поддерживает все ваше тело. Они намного меньше движущихся мускулов, но они увеличиваются, предотвращая боль и снижая риск травм. Обычно это мышцы, которые являются первопричиной боли у людей. Однако их обычно больше всего игнорируют и забывают, если только вы не обратитесь к физиотерапевту.

Важность сильных стабилизирующих мышц

Физиотерапевты смотрят на все тело, когда дело доходит до поиска первопричины боли и травм пациента. В то время как некоторые люди спрашивают, какое движение вызвало проблему, физиотерапевты смотрят, как тело работает во время движения. И чаще всего движение, вызывающее боль, является результатом ослабленных мышц, мышечного дисбаланса и, в частности, слабых мышц-стабилизаторов.

Когда у вас слабые стабилизаторы, становится труднее выполнять задачи из-за неправильного выравнивания и позиционирования.Кроме того, это может вызвать боль, поскольку перекос приводит к неестественной и ненужной деформации суставов и сухожилий. Аномальные движения в суставах — одна из основных причин боли и травм, связанных с перегрузкой. Тем не менее, многие люди не считают слабость стабилизирующих мышц частью проблемы. Вместо этого они просто сосредотачиваются на лучшем выравнивании.

Однако как добиться правильного положения, правильного положения и осанки? У него сильные стабилизирующие мышцы, которые позволяют телу работать оптимально и эффективно.

  Отобранный контент: 
Слабые бедра, сердцевина связана с болью в коленях
Что такое мобильность?
Тренинг по предотвращению острых травм и стабилизации 

Как усилить стабилизаторы

Лучший способ укрепить стабилизаторы — выполнять упражнения медленно, с небольшим весом и с большим количеством повторений. Кроме того, крайне важно, чтобы вы сосредоточились на позиционировании и выравнивании, поэтому вы должны выполнять упражнения медленно. Упражнения на равновесие также полезны для укрепления ваших стабилизаторов, а также для укрепления босу или стабилизирующего мяча.Эспандеры особенно полезны, когда речь идет о проработке небольших мышц.

Работа вращающей манжеты помогает стабилизировать плечевой сустав, что позволяет проработать дельтовидные мышцы до размера грейпфрута. Укрепление средней части спины или мышц, выпрямляющих позвоночник, облегчит правильную осанку, что улучшит тренировочную производительность и способность дышать. Работа над более мелкими ягодичными мышцами стабилизирует таз и бедра, что позволяет вам балансировать на одной ноге.

Укрепление стабилизирующих мышц может не дать вам повода хвастаться своим пляжным телом. Однако без сильного стабилизатора даже не думайте о том, чтобы получить эти кубики пресса, гладкие ноги или подтянутые руки. С сильными движениями и слабыми стабилизаторами вы приближаетесь к низкой и тяжелой тренировке с повышенным риском боли и травм.

Соответствующее содержание:
Как правильное движение предотвращает спортивные травмы
Имеет ли значение хорошая осанка?
Как упражнения на усиление предотвращают травмы

Мышцы-стабилизаторы, использованные в упражнении

Хорошая форма для каждого упражнения разная, но большая часть правильного выполнения упражнений — это способность стабилизировать свое тело.Например, даже простое сгибание бицепса требует, чтобы ваш корпус и плечи оставались стабильными, когда вы сгибаете вес к плечам.

Подумайте о других упражнениях, например о приседаниях. В основном вы прорабатываете ягодичные и квадрицепсовые мышцы, в зависимости от типа приседаний, но ваши подколенные сухожилия, икры, нижняя часть спины, пресс и косые мышцы живота работают, чтобы все двигалось в правильном направлении.

Ваши мышцы-стабилизаторы

При любом движении мышцы-стабилизаторы действуют для стабилизации одного сустава, поэтому желаемое движение может быть выполнено в другом суставе.Эти мышцы обычно не участвуют напрямую в движении, но работают, чтобы удерживать вас в равновесии, чтобы ваши основные мышцы могли выполнять свою работу.

Другим примером может быть жим грудью на мяч для упражнений, основные работающие мышцы включают грудь и трицепсы, но пресс, спина и ноги работают изометрически, чтобы стабилизировать ваше тело.

Это означает, что для выполнения одного упражнения требуется, чтобы несколько мышц работали одновременно. Укрепление этих мышц не только улучшит вашу форму, но также улучшит ваше равновесие и координацию.Хорошая новость в том, что тренировать мышцы-стабилизаторы во время обычных тренировок очень легко.

В теле нет определенных мышц-стабилизаторов. Название просто описывает, что именно делают эти мышцы.

Прогресс упражнений на устойчивость

Если вы только начинаете заниматься спортом, баланс и стабильность могут быть проблемой, что является отличной причиной сосредоточиться на этих областях фитнеса, прежде чем переходить к более сложным тренировкам. В зависимости от того, с чего вы начинаете, есть естественный рост стабильности.

  1. Выполняйте упражнения сидя. Когда вы сидите, у вас есть опора для нижней части тела, поэтому вам не нужно так усердно работать, чтобы стабилизироваться.
  2. Стоять во время тренировки. Как только вы встаете, вы вовлекаете в упражнение все тело, потому что у вас нет поддержки. Теперь ваше тело должно поддерживать себя, пока вы выполняете упражнение.
  3. Встаньте в широкую стойку. Когда вы стоите в широкой стойке, вы увеличиваете базу поддержки, заставляя вас чувствовать себя более уравновешенным и устойчивым.
  4. Станьте узкой стойкой. Поднимите ступни ближе, и вы почувствуете себя менее устойчивым, что заставит мышцы-стабилизаторы сработать.
  5. Пошатайся. Следующая ступень — встать в шахматном положении, поставив одну ногу немного позади другой. Это немедленно бросает вызов вашему равновесию, поскольку этой стабильной базы больше нет.
  6. Используйте раздельную стойку. Теперь попробуйте встать в раздельную стойку, когда одна ступня находится впереди другой, а ступни расставлены примерно на три фута.Это та же стойка, которую вы используете во время выпада, и, опять же, она намного сложнее для вашего равновесия, чем широкая стойка или ступенчатая стойка.
  7. Используйте тандемную стойку. Это похоже на положение на бревне, поставив одну ногу перед другой. Попробуйте выполнить упражнение в этой позе, и вы действительно бросите вызов своему равновесию.
  8. Встаньте на одну ногу. Последний этап — во время упражнения стоять на одной ноге. Вы заметите, что каждая мышца тела будет сокращаться, чтобы сохранить равновесие.

Упражнения на равновесие и устойчивость

Если вы хотите улучшить баланс и стабильность, единственный способ — регулярно над этим работать.

Упражнения для начинающих

Вам даже не нужно тренироваться, чтобы улучшить равновесие и стабильность. Попробуйте выполнять некоторые из приведенных ниже движений несколько раз в день. Если вам нужна помощь в балансировке, сначала стойте рядом со стеной. По мере улучшения отойдите от стены.

  • Встаньте на одну ногу.
  • Встаньте на одну ногу и закройте глаза.
  • Встаньте на одну ногу и медленно поверните голову из стороны в сторону.
  • Встаньте на одну ногу и медленно сделайте большой круг противоположной рукой.
  • Идите по полу, поставив одну ногу перед другой, как на бревне.
  • Пройдите по комнате на цыпочках.
  • Пройдите по комнате на каблуках.

Упражнения продвинутого уровня

Включение этих упражнений в ваш обычный распорядок дня — отличный способ поработать над равновесием, а также проработать силу, выносливость и гибкость.

Тренировки на равновесие и устойчивость

Следующие тренировки включают в себя различное снаряжение, которое поможет вам улучшить баланс, стабильность и силу кора — все, что укрепит ваши мышцы-стабилизаторы, а также улучшит вашу координацию.

  • Тренировка с мячом для новичков : Вы можете выполнить эту тренировку, просто используя тренировочный мяч. Держите под рукой гантели, если хотите увеличить интенсивность определенных движений.
  • 10 упражнений BOSU для начинающих : Эти движения помогут вам привыкнуть к использованию вашего тренажера баланса BOSU.Никакого другого оборудования не требуется (хотя гантели помогут вам добавить интенсивности в некоторые движения).
  • Растяжка с мячом для упражнений : Для выполнения упражнения на растяжку требуется только мяч для упражнений.
  • Общая тренировка тела : В этой тренировке используются набивной мяч, мяч для упражнений, эластичный браслет и гантели.
  • Упражнения для кора на мяче : Проверьте мышцы кора с помощью этой тренировки, в которой используются мяч для упражнений и набивной мяч.

Включение мяча для упражнений в свой распорядок дня — сидение на нем, использование его в качестве скамьи с отягощениями или выполнение основной работы — отличный способ проработать эти мышцы-стабилизаторы, не задумываясь об этом.

Попробуйте сесть на мяч и кататься во время просмотра телевизора или сесть на него, работая за компьютером. Даже несколько минут в день могут иметь значение. Вы обнаружите, что укрепление этих мышц и улучшение равновесия отразятся и на других сферах вашей жизни.

Не забудьте стабилизаторы: предотвратите травмы, улучшив стабилизацию бедра

Очень часто люди направляются в тренажерный зал, чтобы выполнить тренировку ног, состоящую из упражнений, направленных на укрепление четырехглавой мышцы, ягодиц и мышц задней поверхности бедра; однако многие люди не осознают важность наращивания силы стабилизаторов бедра для предотвращения травм и улучшения равновесия.В нашем теле есть два типа мышц: движущихся и стабилизаторов (кроме тех, что находятся во внутренних органах).

Movers : большие мышцы, которые отвечают за перемещение тела во всех плоскостях движения (отсюда и название «двигатели»)

Стабилизаторы : Мышцы, отвечающие за удержание всего на месте во время движения тела, чтобы предотвратить травмы.

Три основных комплекса стабилизаторов в теле расположены в туловище, бедре и плече; В этой статье основное внимание будет уделено важности стабилизации бедра.

Когда я говорю о стабилизаторе бедра, я имею в виду среднюю ягодичную мышцу. Эта мышца тазобедренного сустава отвечает за поддержание надлежащей биомеханической функции нижней части тела во время ходьбы и бега, чтобы предотвратить травмы бедра, колена и лодыжки. Плохое выравнивание таза из-за слабой стабилизации бедра во время этих действий может привести к компенсации со стороны других мышц, создавая мышечный дисбаланс. При этом средняя ягодичная мышца — не единственная мышца, отвечающая за стабилизацию всей нижней части тела, поскольку она работает в сочетании с мышцами кора, туловища и ног, которые прикреплены к тазу и вокруг него.Мне нравится думать о теле как о «кинетической цепи», означающей, что каждая мышца от головы до пальцев ног работает вместе, создавая прочную основу для выполнения повседневных действий и спортивных движений. Нацеливание на маленькие мышцы-стабилизаторы и их укрепление еще больше укрепят вашу «кинетическую цепочку», создадут очень стабильную основу и сведут к минимуму вероятность травм.

Спортсменам необходимо сосредоточиться на укреплении стабилизаторов бедер и основных мышц из-за быстрых движений, скорости реакции и долгих часов тренировок, необходимых в большинстве видов спорта.Например, футболисты со слабой стабилизацией в бедре будут более склонны к травмам при захвате или приземлении после прыжка с мячом головой, потому что их «кинетическая цепь» не создает для них стабильной базы для приземления. Обычно это приводит к разрывам связок / мениска, растяжению мышц или переломам. Заядлые бегуны также предрасположены ко многим травмам от чрезмерного использования из-за постоянных ударов и давления на нижнюю часть тела во время бега. Слабая стабилизация бедра может привести к распространенным травмам, таким как синдром трения подвздошно-большеберцового сустава, пателлофеморальный синдром, и многие другие.

Советы:

-При выполнении упражнений на нижнюю часть тела старайтесь делать больше упражнений на одну ногу, заставляя тело балансировать, и наблюдайте за выравниванием ваших бедер и колен в зеркало.

-Попробуйте встать на одну ногу с закрытыми глазами (встаньте рядом со стулом или стеной, за которые вы можете ухватиться, если начнете падать), если вы не можете этого сделать, ваши стабилизаторы, скорее всего, потребуют некоторой доработки.

— Будьте активны! Работайте над своей стабилизацией сейчас, прежде чем произойдет травма, вместо того, чтобы заниматься изнурительным процессом реабилитации после травмы.

ЗДЕСЬ НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ УПРАЖНЕНИЙ, КОТОРЫЕ МОЖНО ВЫПОЛНЯТЬ ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ МЕДИУСА GLUTEUS:

ВЫПОЛНЕНИЕ ЭТИХ приседаний на одной ноге заставляет стабилизаторы бедра работать вместе с мышцами ног, чтобы поддерживать баланс тела во время каждого повторения.

Напишите по электронной почте [email protected] или посетите сайт www.youtube.com/coreconditioningBC, чтобы узнать о упражнениях для улучшения силы средней и основной ягодичных мышц.

Мишель Рутс, BA Kin, CSCS, PES, PN1

www.CORE-Condition.com

Основы работы стабилизатора камеры — Koncept Innovators, LLC

Ничто так не портит идеальный снимок, как нестабильная, трясущаяся камера. Если эффект не является преднамеренным, шаткий снимок выглядит не лучшим образом и может вызвать у зрителя головокружение. Независимо от того, является ли снимок шатким из-за оператора любительской камеры или из-за сложности получения плавного движущегося кадра, нестабильные кадры — обычная проблема, с которой сталкиваются кинематографисты.К счастью, с этой проблемой могут помочь стабилизаторы камеры. Прочтите, чтобы узнать, как работает стабилизатор камеры.

Что такое стабилизатор камеры?

Стабилизатор камеры — это аксессуар для кинопроизводства, который, как следует из названия, стабилизирует вашу камеру. Эти установки устраняют любое нежелательное движение камеры и кадра, уравновешивая это движение. Стабилизаторы камеры часто имеют подвесы и во многом зависят от веса вашей камеры, поэтому убедитесь, что вы используете стабилизатор, подходящий для вашей камеры.

Типы стабилизаторов камеры

Существует три основных типа стабилизаторов камеры: ручные стабилизаторы, 3-осевые стабилизаторы и системы стабилизации жилета. Каждый из них объясняется ниже.

Портативный

Ручной стабилизатор камеры добавлен к камере, чтобы придать ей дополнительную стабильность. Эти типы стабилизаторов просто прикрепляются к камере и удерживаются оператором камеры, а не с помощью 3-осевого кардана или какой-либо системы жилета. Ручной стабилизатор камеры действительно помогает устранить некоторую дрожь при съемке, но все же важно, чтобы оператор камеры держал камеру и стабилизатор в устойчивом положении во время съемки.Разные портативные стабилизаторы камеры соответствуют камерам разного веса, поэтому важно проверить грузоподъемность стабилизатора, который вы будете использовать.

3-осевой стабилизатор

3-осевой стабилизатор имеет три оси, которые помогают стабилизировать кадры во время съемки, уравновешивая неустойчивость руки оператора или дрожание, возникающее при съемке движущихся кадров на неровной поверхности. Три оси карданного подвеса — это оси рыскания (панорамирование), тангажа (наклона) и крена, каждая из которых удерживает камеру в другой плоскости движения и может использоваться при съемке различных кадров с отслеживанием или движением.3-осевые подвесы бывают моторизованными и немоторизованными. Моторизованные 3-осевые стабилизаторы полезны для автоматизации процесса регулировки камеры, но имейте в виду, что моторизованные 3-осевые стабилизаторы необходимо держать заряженными.

Система стабилизации жилета

Жилет системы стабилизации крепится к камере и надевается оператором. Этот тип стабилизатора стабилизирует камеру и снимает во время ходьбы оператора, обеспечивая плавный снимок. Эти типы стабилизаторов чаще всего используются в сочетании с большими профессиональными пленочными фотоаппаратами высокого класса, но их можно использовать и с другими типами фотоаппаратов.Системы стабилизаторов жилета часто называют стедикамами, но на самом деле это не название камеры этого типа, а название одной популярной марки. Система стабилизатора жилета состоит из трех основных компонентов, которые работают вместе для стабилизации камеры: рука, жилет и салазки.

Рука

Первым компонентом системы стабилизации жилета является изоэластичный рычаг, который соединяет сани с жилетом. Рука держит камеру на небольшом расстоянии от оператора камеры, разделяя их двоих.Это позволяет камере оставаться устойчивой, даже когда оператор камеры не работает. Рычаг состоит из двух сегментов, соединенных шарниром, а те, которые объединены с пружинами внутри рычага и тянущим вниз весом салазок, служат для удержания камеры в одном и том же положении, даже когда человек, держащий ее, движется.

Жилет

Жилет — это часть системы стабилизатора жилета, которую носит оператор. Жилет надевается на плечи оператора, на грудь и надежно закрепляется на талии.Жилет соединяется с камерой через кронштейн стабилизатора. Камера подвешивается перед оператором камеры, и он или она управляет ею оттуда.

Сани

Последний компонент системы стабилизации жилета — салазки. Салазки — это часть стабилизатора, которая крепится непосредственно к камере. Он состоит из стойки, которую оператор камеры использует для регулировки положения камеры, и монитора и батареи в нижней части стойки. Салазки — это основная часть стабилизатора, отвечающая за балансировку камеры, что достигается за счет переноса центра тяжести камеры на салазки, а не на саму камеру, и увеличения сопротивления камеры вращению.

Советы по использованию стабилизатора камеры

Теперь, когда вы знаете основы работы стабилизатора камеры, пришло время дать несколько советов по использованию стабилизатора камеры.

Выберите правильный стабилизатор

Прежде всего, вам нужно выбрать стабилизатор, подходящий для вашего проекта и камеры. Выбранный вами стабилизатор зависит от ваших потребностей. Если вы обычный кинорежиссер или вам не нужен идеально ровный снимок, вам может подойти простой ручной стабилизатор. Если вы профессионал или вам нужен точный снимок, система стабилизации жилета может быть лучшим выбором.Некоторые другие факторы, которые следует учитывать, включают:

  • Цена
  • Вес вашей камеры
  • Электронное против неэлектронного
  • Аксессуары, которые вы будете использовать с камерой и стабилизатором

Привыкайте к стабилизатору

Стабилизаторы камеры, особенно системы стабилизации жилета, использовать не совсем естественно. Дайте себе время, чтобы привыкнуть к использованию стабилизатора с вашей камерой, и потренируйтесь, практикуйтесь, тренируйтесь, пока не овладеете им.

Планируйте свои снимки

Стабилизаторы камеры отлично подходят для съемки разнообразных снимков, особенно тех, которые связаны с движением. Вот несколько хороших снимков со стабилизатором камеры:

  • Следящие выстрелы
  • Паншоты
  • Следить за выстрелами
  • Выстрелы сверху
  • И многое другое!

Прежде чем приступить к съемке, спланируйте каждый снимок, который вы будете делать, и знайте, что вам нужно сделать, чтобы сделать его хорошо.

Дайте время для подготовки и перерывов

Настройка некоторых систем стабилизации камеры может занять некоторое время, поэтому оставьте себе достаточно времени на подготовку перед началом съемки.Кроме того, многие системы стабилизации камеры довольно тяжелые. Если вы используете тяжелую стабилизирующую систему, особенно стабилизирующую систему жилета, которая должна быть привязана к вашему телу, не забудьте выделить некоторое время во время длительных съемок, чтобы оправиться от веса. Меньше всего хочется пораниться во время съемок.

Стабилизатор фотоаппарата необходим любому серьезному кинорежиссеру. Если вы еще не приобрели стабилизатор, оцените свои потребности и выберите подходящую модель.Ищете ли вы стабилизатор камеры в жилете и руке, простой ручной стабилизатор камеры или другой аксессуар для пленки, Glide Gear может вам помочь. Наши аксессуары для камеры позволят вам снимать плавные снимки в кратчайшие сроки.

Руководство по покупке: устройства стабилизации смартфона

Ваш смартфон может иметь стабилизацию изображения, но если вы хотите снимать четкие фотографии и видео без покачивания, вам необходимо использовать стабильную опору. В B&H есть множество аксессуаров, которые гарантируют более четкие и стабильные фото и видео с вашего смартфона.Многие из перечисленных ниже аксессуаров можно использовать с устройствами iOS и Android. Дополнительные опоры и стабилизаторы для конкретных моделей устройств iOS и Android можно найти на веб-сайте B&H.

Адаптеры для смартфонов и планшетов

Если у вас уже есть штатив с резьбой ¼ «-20, все, что вам действительно нужно, это адаптер для смартфона или планшета. Адаптеры для смартфонов доступны по цене от пары долларов до нескольких сотен долларов от более чем 40 производителей.

Если вы хотите установить свой смартфон на штатив с резьбой ¼ «-20, все, что вам нужно, — это простой адаптер для смартфона, например, зажим для адаптера штатива Manfrotto TwistGrip для смартфонов (слева) или мобильный телефон Really Right Stuff L -Зажим с губкой «ласточкин хвост» и подставкой для карманов (справа) .

Гибкие опоры

В дополнение к довольно причудливому названию продукта [Fuse] Chicken Bobine Auto Flexible Dock интересен тем, что в нем в качестве основного компонента используется 24-дюймовый гибкий алюминиевый гусиная шея.Док-станция [Fuse] Chicken Bobine Auto Flex, разработанная для смартфонов и планшетов с разъемами Lightning, может использоваться как отдельно стоящая катушка, или вы можете подключить USB-разъем док-станции к компьютеру и заряжать его во время работы.

[Fuse] Автоматическая гибкая док-станция «Куриный бобин»

Стабилизаторы карданного подвеса

Даже в самых надежных руках съемка видео с рук редко бывает гладкой от начала до конца. Стабилизаторы подвеса позволяют отслеживать движущиеся объекты и снимать плавные панорамы при съемке видео.Их можно приобрести у DJI, EVO Gimbals, DOBOT, Feiyu, Steadicam, Glide Gear и примерно полдюжины других компаний.

DJI Osmo Mobile Gimbal (слева) и Steadicam Volt (справа)

Большинство подвесов устанавливаются одной рукой, хотя некоторые модели, такие как 3-Axis Gimbal Rig Feiyu SPG Plus для GoPro 3/4/5 и некоторые смартфоны, имеют конструкцию с двумя ручками. У стабилизаторов есть быстрые кривые обучения, они не требуют смехотворного уровня навыков или ловкости для правильного использования, и они значительно улучшают качество движений видеокамеры.Помимо специальных стабилизаторов подвеса, большинство универсальных подвесов совместимы со многими смартфонами.

3-осевой карданный подвес Feiyu SPG Plus

Мини-штативы

Миниподы

, также известные как настольные или мини-штативы, популярны среди фотографов и видео-шутеров из-за их легкого веса и малых форм. По сути, крошечные штативы, миниподы можно разместить на камнях, полках, ступенях, ветвях деревьев, багажнике, капоте или крыше вашего автомобиля или на любом количестве выступов, ступеней и выступов.

Настольный штатив Leica (слева), и с шаровой головкой (справа), может быть излишним для смартфона, но имейте в виду, что он достаточно прочный, чтобы выдержать практически любую другую камеру и объектив, которые у вас есть.

В зависимости от марки, у некоторых миниподов есть твердые ножки, а у других — ножки, состоящие из гибкого кабеля или шарнирных, гибких секционных ножек, которые можно обернуть вокруг столба забора, ветки дерева, руля велосипеда или любого другого места. еще вы можете подумать о защите смартфона.

Одним из наиболее визуально интересных миниподов является минипод Novoflex NF 3320, который имеет три плавно регулируемые ножки и несомненно швейцарский дизайн. Добавьте универсальный держатель для смартфона, и все готово. Другие известные миниподы включают Joby GorillaPods, из которых около двух десятков разработано специально для использования со смартфонами. Другие компактные штативы для смартфонов доступны от Leica, Sirui, Manfrotto, Kenu, Bower, Polar Pro, Vuse и Hakuba.

Минипода Novoflex NF3320 и подставка Joby GripTight ONE GorillaPod

Одним из самых маленьких штативов для смартфонов является крепление для смартфона Joby GripTight XL со штативом GorrillaPod Micro 250, которое достаточно мало, чтобы его можно было сложить и положить в карман рубашки.

Крепление для смартфона Joby GripTight XL со штативом GorrillaPod Micro 250 такое же крошечное, как и есть, а крепление для смартфона GripTight XL можно отделить от штатива Micro 250 и использовать с любым штативом с резьбой ¼ «-20.

Если ваш мини-штатив (или любой штатив, если на то пошло) не предназначен для размещения вашего мобильного устройства, все, что вам нужно, — это крепление FastCap Tech SuperMount для смартфонов, которое можно отрегулировать для поддержки устройств размером от 1/3/4 до 3 дюймов. Широкий. Имеет резиновую прокладку для предотвращения царапин и резьбу ¼ «-20 на опорной пластине.

Ручки, ручки и палки для селфи

Кто-то их любит, кто-то ненавидит. Тем не менее, есть несколько аксессуаров для смартфонов, столь же популярных, как селфи-палки, и поэтому у нас есть около 50 моделей от более чем 20 производителей.

Набор Revo Selfie Stick Mannequin Challenge со светом для смартфонов (слева) и подставка для смартфона IK Multimedia iKlip Grip с дистанционным управлением (справа)

У нас также есть несколько очень сложных ручек, которые позволяют снимать более четкие и четкие фото и видео.Некоторые из наиболее примечательных моделей включают в себя подставку для смартфона IK Multimedia iKlip Grip с дистанционным затвором, стойку для селфи с беспроводным затвором Bower Xtreme Action Series, безопасный для морской воды Quik Pod QP Explorer 3 и комплект Revo Selfie Stick Mannequin Challenge Kit со светом для смартфонов. , который, как следует из названия, включает в себя светодиодную головку на 46 люмен.

Зажимы

Зажимы для смартфонов, некоторые с присосками, а другие с «губками» — еще один вариант. Как вы, наверное, догадались, у нас также есть несколько вариантов, в том числе зажимы на присосках Shill, вентиляционное крепление Bracketron TekGrip для смартфонов и L-зажим Really Right Stuff для мобильных телефонов с челюстью ласточкин хвост и подставкой для карманов.Если вам требуется опора, которая может закрепить ваш смартфон на опоре или трубе, стоит внимательно изучить переходник для смартфона HERCULES Stands и универсальное крепление для микрофона IK Multimedia iKlip Xpand MINI Universal Smartphone Mic Stand Mount.

IK Multimedia iKlip Xpand MINI Универсальное крепление для микрофона для смартфона (слева) и простое крепление на присоске SHILL с адаптерами для смартфона и GoPro (справа)

Опоры

Kanto производит пару подставок для телефонов и планшетов с утяжеленными стальными основаниями.Подставки для телефонов и планшетов Kanto Living DS100 и DS200 предназначены для надежного закрепления смартфона или планшета на столе или рабочей стойке. Обе модели поддерживают устройства размером от 4,4 до 7,5 дюймов и имеют вращение на 360 ° с четырьмя точками вращения (пять точек на DS200), 6-дюймовым алюминиевым опорным рычагом (15 дюймов на DS200), резьбой ¼ «-20 и встроенным кабелем. управление. Оба устройства поддерживают устройства весом до 2,2 фунта и доступны в белом или черном цвете.

Подставка для телефона и планшета Kanto Living DS200

Слайдеры

Если вы хотите перемещать камеру или смартфон слева направо или наоборот, добавляя ощущение движения к своему видео, вам следует подумать о покупке слайдера.Несмотря на то, что он предназначен для «настоящих» камер, вы можете прикрепить адаптер iPhone к стандартному слайдеру и использовать его для съемки плавных движений видео.

Слайдер edelkrone Wing 3 Slider для смартфонов красиво и аккуратно складывается, но при этом его можно перемещать до 16 дюймов. Разработанный для смартфонов и небольших камер, слайдер с эклектичным названием edelkrone Wing 3 Slider может поддерживать полезную нагрузку до 3 фунтов. и дизайн — это CAME-TV SL02 Folding Arm Slider, который одинаково хорошо справляется с линейным движением и панорамированием.

ProAm USA SimpleSLIDER 24 « (слева) и edelkrone Wing 3 Slider для небольших фотоаппаратов и смартфонов (справа)

Хотя нет причин, по которым вы не можете прикрепить свой телефон практически к любому слайдеру, более простые слайдеры разумного размера, подходящие для отслеживания объектов с помощью смартфонов, включают ProAm USA SimpleSLIDER, который имеет 24-дюймовую дорожку, и 48-дюймовый ProAM USA Слайдер и видео тележка SimpleSLIDER,

Многорежимный смартфон поддерживает

VariZoom производит набор наборов для поддержки многофункциональных смартфонов.Многофункциональный стабилизатор и поддержка VariZoom StealthyGo Plus с дистанционным управлением для смартфона предлагает на выбор пять режимов поддержки. Его можно использовать как ручку, минипод, монопод или штангу для селфи, зажим или стабилизатор. Также в комплект входит пульт, совместимый с iOS и Android. В качестве альтернативы вы можете проверить комплект для фото- и видеосъемки смартфона VariZoom StealthyGo Ultimate, который также предлагает пять режимов работы и грузоподъемность 2 фунта.

Многофункциональная опора и стабилизатор VariZoom Stealthygo Plus с зажимом для смартфона и пультом дистанционного управления Bluetooth

Есть ли у вас опыт работы с подставками для смартфонов? Если да, мы будем рады услышать ваше мнение о модели, которую вы использовали.

Важность мышц-стабилизаторов в тренировке движений

Аннет Т. Томас из балета для фигуристов

Демонстратором в этой статье является Анжела Ким — владелица Balanced Skaters, сертифицированный инструктор по пилатесу и давний участник Cirque du Soleil.

Мы часто думаем о танцевальных и двигательных тренировках как о гибкости, а не о силе — красивые длинные линии, широкие движения и удивительные разгибания, но художественное катание на коньках и танцы требуют равной, если не большей степени сильных мышц, связок и сухожилий для создания стабильности и равновесия. и мощность.Наши тела являются самим инструментом нашего искусства, и то, КАК мы тренируемся, напрямую связано с результатами того, на что надеялось искусство.

Растет беспокойство по поводу того, что тренировочные занятия как в фигурном катании, так и в танцах развиваются все более быстрыми темпами, пытаясь не отставать от влиятельных лиц социальных сетей и постоянного спроса на уникальные и увлекательные упражнения. Этот тип «обучения» обычно вращается вокруг

.
  • Большие, «хореографические» движения всего тела
  • Обучение с помощью демонстрации
  • Экстремальная гибкость и движения «вау-фактора»

Все это звучит весело (и так оно и есть!), Но давайте рассмотрим подробнее на чем в действительности фокусируется вышеуказанный тип обучения.

Психологически нам нравятся большие и быстрые движения, потому что они высвобождают эндорфины, которые заставляют нас чувствовать себя хорошо и как будто мы достигаем «большего». Все большие и быстрые движения сосредоточены на так называемых мобилизирующих мышцах (вообще говоря, мышцах, которые находятся ближе всего к нашей коже), которые помогают нам делать эти большие размашистые движения, прыжки и вращения … единственная проблема:

Невозможно эффективно мобилизовать (технически или художественно) то, что нестабильно

Точно так же чрезмерное растяжение может быстро вызвать травмы, когда мышцы-стабилизаторы слабы.Таким образом, упор на этот тип тренировок ставит телегу впереди лошади, потому что в безопасных эффективных тренировках тело необходимо сначала стабилизировать , чтобы оно могло двигаться правильно, эффективно и поступательно.

Мы часто говорим о «тренировке кора» — в основном сосредотачиваясь на глубоком прессе и тазовом поясе — но наше ядро ​​включает ВСЕ мышцы-стабилизаторы, а не только эти области.

Мышцы-стабилизаторы (в общем, мышцы, расположенные ближе всего к нашим костям) действуют как фундаментальная опора для всего, что мы делаем.Они отвечают за артикуляцию и мелкую моторику; например, когда ребенок впервые учится ходить, он начинает использовать свои стабилизирующие мышцы сначала, раскачиваясь вперед и назад на руках и коленях, затем ползая, затем вставая и, наконец, делая этот первый шаг. То же самое для спортсменов и артистов, поскольку мы тренируемся с пониманием того, что тренировка прежде всего для стабильности поможет нам достичь наших целей быстрее, сильнее (с меньшей вероятностью травм) и с нашим «артистизмом» — нашей способностью артикулировать каждую часть нашего тела — построенной в.Это касается как лучших спортсменов, так и полных новичков — если мы начнем с мобилизаторов (веселых быстрых движений), нам в конечном итоге придется вернуться и исправить «основы», которые контролируются мышцами-стабилизаторами.

Другой образ мышления

Стабилизирующие упражнения, как правило, выполняются намного медленнее, с меньшим диапазоном движений и требуют большей ФОКУСИРОВКИ и умения действовать «в данный момент» в навыках связи между разумом и телом.

Думайте о тай-чи или других боевых искусствах, где присутствие в теле имеет первостепенное значение

ПОДРОБНЕЕ НА СТАБИЛИЗАТОР МЫШЦ

У нас есть 3 слоя мышц туловища , которые выполняют различные функции по перемещению и поддержанию тела:

  • Поверхностный
  • Промежуточный
  • Глубокий
Фиг.0.0

Мобилизирующие мышцы находятся в поверхностном и промежуточном слоях. Эти мышцы отвечают за БОЛЬШИЕ динамичные движения.

Стабилизирующие мышцы находятся в промежуточных и глубоких мышечных слоях тела и отвечают за то, чтобы удерживать нас вместе безопасным и хорошо выровненным образом, когда мы выполняем большие динамичные движения. Они также стабилизируют туловище, руки и ноги посредством мультипланарных движений , в то время как мышцы Mobilizer выполняют большую часть кинетической (динамической) работы при больших движениях. Стабилизирующие мышцы также помогают ограничить движение задействованных суставов, чтобы суставы не травмировались.

Несколько способов обнаружения сильных мобилизаторов и слабых стабилизаторов:

  • Способен бить высоко, но туловище сгибается и колено стоя сгибается. (Компенсация и / или уравновешивание)
  • Способен удерживать позу, но имеет трудностей с переходом в другую позу (отсутствует мелкая моторика и мультипланарная координация)
  • Обладает большим растяжением / гибкостью, но не может удерживать приземления
  • Может держать катанную ногу близко к телу, но когда нога отпускается, она падает на пол или лед.
  • Срушение туловища и плеч при прыжковых приземлениях

Сильные стабилизаторы и мобилизаторы обладают некоторыми качествами:

  • Сохранение глубоких качественных граней при перемещении тела в различных позах (многоплоскостное движение)
  • Способность поддерживать высокое разгибание без внешней поддержки (например, при поднятии ноги рукой)
  • Способность удерживать сильное положение и поза при прыжке с приземлением — с сохранением правильных углов.
  • Способность артикулировать детали движения и выражения независимо от того, какой тип хореографии вы представляете.(Мелкая моторика)
  • Меньше травм суставов, потому что выравнивание можно поддерживать в любое время.
  • Способность использовать фокусировку головы и глаз в любом направлении во время хореографии, поскольку проприоцепция прививается связи ума и тела.

Некоторая наука, лежащая в основе обучения:

Существует «кинетическая цепочка» из 3 комплексов стабилизаторов, которые необходимы для создания прочной основы для скоординированных движений. * Вся эта цепочка составляет нашу основу (а не только глубокий пресс и тазовый пояс).

1 — КОМПЛЕКС СТАБИЛИЗАТОРА БЕДРА (тазовый пояс)

В том числе:

  • Gluteus Maximus, medius (самый важный!) И Minimus,
  • Piriformis и другие 5 Deep Rotators

Вот почему так важно выучить «явку», как упражнение на укрепление , а не растяжку!

Частью кроссовера «кинетической цепи» от бедра к стабилизаторам туловища являются 6 глубоких ротаторов (которые также влияют на разворот ног), Iliopsoas и Quadratus Lumborum, которые уравновешивают пояснично-крестцовый сустав.

2 — КОМПЛЕКС СТАБИЛИЗАТОРА БАГАЖНИКА

В том числе:

  • Multifidus мускулы (вдоль позвоночника)
  • Erector Spinae (произносится как «шипик»)
  • Поперечный живот
  • Косые мышцы
  • Диафрагма (почему правильное дыхание так важно!)

3 — SHOULDER STABILIZER COMPLEX

В том числе:

  • R манжета отатора — группа из четырех мышц, окружающих плечевой сустав.
  • Стабилизаторы лопатки , которые включают:
  • Передняя зубчатая мышца — крепится от плеча к верхним ребрам
  • Трапеция верхняя / средняя / нижняя
  • Леватор лопатки — поднимает и опускает «плечи»

Это одна из причин почему обучение «осанке рук» научным (не хореографическим) способом чрезвычайно важно, поскольку руки служат ассистентом при тренировке прыжков и вращений из туловища , а не только плечевых суставов.

4 вольных упражнения для укрепления мышц-стабилизаторов

Ниже приведены несколько упражнений, которые помогут вам начать думать и работать со стабилизирующими мышцами. Эти упражнения, основанные на методике классического балета Вагановой, являются самыми начальными упражнениями, присутствующими на «нулевом уровне» обучения. Они используют изометрические и эксцентрические сокращения в большей степени, чем концентрические, поскольку именно они лучше всего стабилизируют тело. В полный учебный план входит более 35 вольных упражнений, которые отвечают за создание прочного фундамента и способность воспитывать таких сильных и гибких танцоров с первого дня первого уровня обучения .

* Помните — это медленные упражнения, выполняемые с максимальной концентрацией, осознанием тела и точностью (например, выполнение фигур!) и, как я говорю своим ученикам: « Поместите разум в свое тело».

1-) Подъем бедра

(Для стабилизаторов туловища и бедер)

Начало Сядьте на пол, руки на талии и ноги параллельно. Сожмите ноги вместе изометрически и сильно подтяните коленные чашечки на протяжении всего упражнения — колени не «блокируются»!

РИСУНОК 1.1.

а-) «Свернуть» туловище и затем медленно скатиться — поднятие с бедер

Рис. 1.2.

b-) Построение от поясницы до макушки (уши, плечи и бедра в одну линию ) для достижения угла 90 ° — туловище к ногам. ИСПОЛЬЗУЙТЕ метку вдоль позвоночника в качестве шаблона .

Рис. 1.3.

* Определите ощущение «внутрь и вверх» в туловище как в КОРОНАЛЬНОЙ (с использованием боковых и подвздошно-поясничных плоскостей), так и в САГИТТАЛЬНОЙ плоскости тела, используя глубокую брюшную полость и Quadratus Lumborum.

c-) По 4 медленных счета в каждой позиции, работая от грудины и позвоночника, доведите руки до:

  • Кончики пальцев на полу с прямыми руками
РИС. 1.4 РИС. 1.5
  • 3 rd (или высокий «V» и обратно в положение 2 nd и HOLD
  • Рис. 1.6.

    . Повторите все с начала, по крайней мере, 2 раза с фокусировкой, постоянным подъемом «внутрь и вверх» и глубоким дыханием.

    2- Обучение «явке» в виде изометрических и эксцентрических упражнений

    a-) Используя широкий эластичный браслет, сидя на полу, оберните его вокруг ягодиц обеих ног, не забывая прикрывать ими мизинцы пальцев ног.

    Рис. 2.1.

    b-) Положите руки на бедра или блоки для йоги и поднимите туловище от пола. Сильно подтяните колени вверх, чтобы создать сильный провод силы. Только от бедер, используя ягодичные мышцы и глубокие вращающие мышцы — поверните ноги наружу так, чтобы пальцы ног открывались в постоянно расширяющуюся букву «V», пятки оставались вместе. Подсчитайте 10 МЕДЛЕННЫХ счетов — расслабьтесь и повторите. * чувствовать изометрическое сжатие как в задней части ног (ягодицах), так и в глубоком прессе.

    Рис. 2.2.

    c-) Снимите повязку со ступней (помня, как ощущалось это сильное сжатие), положите руки на талию и медленно поднимите одну ногу от центра, не сжимая позвоночник, грудь или плечи.Колени подтянуты, ступни указаны. Медленно опустите и повторите с другой ногой

    Рис. 2.3

    d-) Повторите это действие с согнутой ногой (коленные чашечки все еще подняты), поочередно поворачивая голову и глаза в сторону поднятой ноги (соединение глаз и позвоночника )

    РИСУНОК 2.4 РИСУНОК 2.5

    3 -) Ретире в сидячем положении с разгибанием рук и разгибом вперед

    (использует все 3 комплекса)

    a-) Сядьте прямо перед собой, ноги поверните наружу от бедер с руками в положении 2 и — сохраняйте ощущение «внутрь и вверх»

    Использование 4 медленных счета в каждой секции

    b-) В сильном развороте с пяткой от пола сразу после начала спуска подтяните пальцы ног к середине икр, удерживая туловище в приподнятом состоянии и развернув его максимально с помощью ягодиц.

    Рис. 3.2.

    c-) Поставьте стопу на пол коленом до потолка, не сжимая позвоночник. Снова откройте, чтобы развернуть, и медленно опустите ногу назад, чтобы она стала прямой в повороте, и повторите в другую сторону.

    Рис. 3.3.

    d-) Повторите с обеими ногами одновременно. Снова разведите колени в стороны и соскользните вниз в исходное положение, сохраняя поворот и поднятый торс.

    e-) Откройте для переезда с туловища под углом 90 ° к ногам; руки согнуты под углом 90 ° в стороны и колени подняты, а ступни согнуты и направлены в потолок

    Рис 3.6

    f-) С полностью плоской спиной, поднимая «внутрь и вверх» на счет 1, поверните голову вправо и наклонитесь вперед.

    Рис. 3.7.

    g-) В нижней части камбре (счет 5) снова поднимите туловище «внутрь и вверх» — и вернитесь в исходное положение. Повторите поворот головы влево и повторите все снова 2 раза. Убедитесь, что колени и ступни не «проваливаются внутрь» на Cambré.

    4 -) Изометрические выжимки, разворот и подъемы ног назад

    a-) Начните с живота, положив голову на руки и ноги параллельно, пальцы ног согнуты на полу, а колени согнуты.

    Рис. 4.1.

    b-) Напрягите ягодицы и глубокий пресс и подтяните коленные чашечки вверх, чтобы ноги были прямыми, и сожмите их вместе (колени должны оставаться как можно ближе друг к другу). Удерживайте это положение на 4 медленных счета.

    Рис. 4.2.

    c-) Толкайте пятки вниз, используя только ягодичные мышцы, в положение 1 st

    РИС. 4.3

    d-) Затем наведите ножки на выход

    . Рис. 4.4

    e-) Затем поверните ноги обратно в параллель и повторите с начала — повторите 4X

    .

    е-) Удерживая тазобедренные кости на полу и не выгибая спину, поднимите правую ногу на 4 медленных счета, удерживайте 4 счета и опустите на 4 счета и повторите с левой ногой.

    Рис. 4.5.

    g-) Затем поднимите обе ноги — 4 медленных счета вверх 4 удержания 4 контролируемых вниз и 4 отдыха 4X * почувствуйте, как ноги удаляются от вашего центра.

    Рис. 4.6.

    Сила должна быть основной целью как в артистическом, так и в соревновательном катании, но то, на чем фокусируется наша силовая тренировка, и КАК она выполняется, имеет решающее значение в результате. Изучение вашего инструмента — мастерство выражения и артикуляции тела — вот цель; а работа над стабилизирующими мышцами СНАЧАЛА гарантирует, что сила и гибкость растут вместе с артистизмом.… Я думаю, хорошая цель для ВСЕХ жанров движений.

    © 2021 Аннет Т. Томас, Балет для фигуристов и Prime Radiant Press LLC.

    Стабилизатор стола с зажимом — VIVO — настольные решения, монтаж экрана и др.

    На этот продукт предоставляется ограниченная трехлетняя гарантия производителя, а также дружественная техническая поддержка, которая поможет с любыми вопросами или проблемами.

    Ограниченная ответственность: Ни при каких обстоятельствах VIVO или ее владелец, дочерние компании, аффилированные лица или поставщики не несут ответственности за какие-либо особые, косвенные, случайные или косвенные убытки, возникшие в результате или в связи с продуктами или настоящими условиями (независимо от того, возникают ли они. , включая халатность), включая упущенную выгоду, независимо от того, была или могла быть известна возможность такого ущерба.Ответственность VIVO и ее владельца, дочерних компаний, филиалов, поставщиков и соответствующих сотрудников перед вами или любыми третьими сторонами в любых обстоятельствах ограничена суммой, уплаченной вами за продукт, приобретенный по настоящему Соглашению. Делая ставки на этот товар, вы соглашаетесь с этими условиями. Покупатель соглашается с тем, что все продажи товаров, предлагаемых через VIVO, представляют собой продажу в соответствии с применимым законодательством штата Иллинойс с юрисдикцией и местом проведения исключительно и исключительно в округе Вудфорд, штат Иллинойс.

    Гарантия и возврат: Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами перед размещением заказа.Обратите внимание, что гарантийный срок на товары зависит от категории товара. Гарантия распространяется на товары, приобретенные через VIVO или зарегистрированного поставщика VIVO, продающего через аффилированную стороннюю торговую площадку. Гарантия включает дефекты продукта и не включает ущерб, возникший в результате ошибки пользователя. Действия, которые приводят к аннулированию гарантии и дальнейшего сотрудничества с VIVO, включают в себя физическое насилие над товаром, ненадлежащее использование, постоянные изменения, отказ вернуть все части / детали, возврат, приводящий к повреждению продукта из-за недостаточной упаковки или ругани / угроз службы поддержки клиентов.

    Обратите внимание: Отказ сообщить о товарах, которые были доставлены поврежденными в течение 30 дней с момента получения, может привести к отказу в возмещении. Неспособность сообщить об отсутствующем элементе в течение 30 дней с даты доставки ограничит нашу возможность подать претензию или найти посылку и может привести к отказу в возмещении.

    Любой возвращаемый нам продукт должен иметь номер RMA. Отсутствие номера RMA может привести к задержке обработки. Обработка возврата или замены может занять до 3-5 рабочих дней с момента получения.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное