Замена цепи грм ваз 2103: Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена звездочек и цепи ГРМ ВАЗ-2107i. Часть 1: Блог автолюбителя Николая Ваганова


Хоть и считается, что цепь ГРМ на ВАЗовской «классике» является «вечной», но это не так — и она требует своевременной замены. Особенно при обнаружении видимых повреждений — трещин, сколов.


Если при исправных натяжителе и его башмаке, а также при не изношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, она чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить. Особенно это заметно, когда цепь прослужила более 100 тыс. км. А при пробеге 150-200 тыс. лучше и вовсе ее планово заменить, дабы избежать обрыва с соответствующими последствиями для двигателя. Также, растянутая цепь снижает тягу и устойчивость работы, повышается шумность мотора, «уходят» углы газораспределения, цепь может перескочить.
Длина новой цепи на двигателях ВАЗ 2103-06 (116 звеньев) составляет 495,4-495,8 мм, при увеличении длины до 499,5 мм, то есть уже на 4 мм, требуется незамедлительная ее замена.
Как правило, цепь меняют вместе со звездочками, иначе она долго не прослужит и быстро растянется.
В нашем случае машина прошла уже более 220 тыс. км на заводской цепи, хотя она еще исправно натягивается, но лучше ее заменить. Будем менять вместе со звездочками, успокоителем и башмаком.



Для этого нам понадобятся:
  • ключи «на 10», «на 13», «на 17», ключ храповика «на 38» (лучше головку), отвертки, лопатка монтажная, молоток, бородок
  • новый успокоитель и башмак
  • новые стопорные шайбы болтов звездочек
  • сальник коленвала передний
  • прокладка передней крышки
  • прокладка клапанной крышки (при необходимости)
  • герметик силиконовый температурный
  • ветошь, обезжириватель
Чтобы добраться до цепи и звездочек нам надо будет снять вентилятор охлаждения, радиатор, декоративную решетку спереди, переднюю крышку двигателя, клапанную крышку, защиту  и брызговик двигателя.
Для начала, снимем брызговик и защиту двигателя и сольем охлаждающую жидкость с радиатора. 



Сливать жидкость с блока и расширительного бачка необязательно.



Пока сливается жидкость, можно снять верхний патрубок радиатора и вентилятор охлаждения двигателя. Чтобы не мешалась, также снимем аккумуляторную батарею.



Когда жидкость полностью слилась с радиатора, снимаем его, патрубки можно заглушить ветошью, чтобы не попали посторонние предметы и грязь.
Затем снимаем декоративную решетку, обеспечив доступ спереди.



Теперь снимаем клапанную крышку, мешающиеся патрубки и тросики отводим в сторону.



На инжекторе будет мешать датчик положения коленчатого вала крепящийся к передней крышке, поэтому снимаем и его.
Ослабляем крепление генератора и снимаем ремень.



Теперь необходимо выставить метки по ВМТ (верхней мертвой точке) 4-го цилиндра как при регулировке зазора клапанов. Для этого, проворачивая ключом шкив коленчатого вала, совмещаем метку на звездочке распределительного вала с меткой (приливом) на корпусе.



При этом, должны совпасть метки на шкиве коленвала и на передней крышке.
Такое положение валов необходимо зафиксировать до конца замены всех деталей, включив в коробке 4-ю или 5-ю передачу и поставив автомобиль на стояночный тормоз.
Для упрощения снятия звездочки распредвала в дальнейшем, бородком разгибаем лепестки стопорной шайбы и слегка ослабляем болт крепления звездочки.



Ключом храповика или торцевой головкой откручиваем гайку шкива коленвала. Откручивается она также, как все остальные — против часовой стрелки. 



Если не получается открутить, то можно «сорвать» гайку стартером, уперев ключ в левый лонжерон.
Но делать так не рекомендуется, можно повредить стартер или саму гайку.
Еще раз сверяем метки и снимаем шкив, осторожно поддев его с боков монтажной лопаткой или большой отверткой.
Теперь необходимо снять переднюю крышку, открутив 9 гаек спереди и 3 болта крепления масляного поддона к крышке снизу. 



Лопаткой или отверткой также осторожно ее поддеваем. Под нижнюю звездочку желательно сразу же подложить кусок ветоши или тряпки, чтобы в поддон случайно ничего не упало.



Затем ослабляем гайку натяжителя, чтобы ослабить цепь.



Отгибаем лепестки стопорной шайбы, откручиваем болт и снимаем звездочку вспомогательного вала, не теряем большую шайбу.



Сейчас мы можем проверить осевой и продольный люфт вспомогательного вала и, при необходимости, достать его для проверки состояния (у карбюраторов, при этом, придется заново выставлять зажигание).



Выворачиваем ограничительный палец и снимаем цепь со звездочки и с оси коленвала.



На звездочке коленвала также имеется метка, дублирующая метку на шкиве коленвала, она должна совпадать с меткой (отливом) на блоке. Если метки нет, то можно ориентироваться на проточку под шпонку на звезде и валу.



Осторожно поддеваем и снимаем звездочку, смотрим, чтобы шпонка не упала в поддон.



Затем снимаем башмак натяжителя цепи.



Откручиваем предварительно ослабленную звездочку распредвала и вместе с цепью вытягиваем вверх.


Не допускаем прокручивания распредвала!


Теперь можно снять успокоитель, открутив 2 болта на головке блока спереди, предварительно зафиксировав его сверху за торчащий язычок проволокой.
На этом разборка окончена, давайте осмотрим детали и сравним с новыми.


Вверху — старая, внизу — новая
Сразу же видна разница по длине старой цепи и новой — она длиннее на 4-5 мм, что уже выходит за допустимый предел.
Звездочки, на первый взгляд, имеют небольшой износ, что заметно по отшлифованным зубьям цепью сбоку.



Башмак и успокоитель имеют некритичный износ, так как уже менялись ранее.
В следующий раз разберем как установить новые детали и собрать все обратно..
Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Замена натяжителя цепи грм ВАЗ 2103. Почини свое авто!


Мицубиси Поджеро метки ГРМ
Натяжитель
Opel Astra J 1.4T — Замена цепи ГРМ.
Ремкомплект цепи ГРМ 4M40
Стучит мотор хендай портер
Удлинитель натяжителя цепи привода распредвала ваз классика.
Натяжитель цепи. Какой выбрать? ВАЗ Классика.
Способ установки Цепи ГРМ ВАЗ и правильная натяжка
Как натянуть растянутую цепь привода распредвала, один из способов.
Недоработка грм ваз классика

Все по теме Замена натяжителя цепи грм ВАЗ 2103

Недор Адильжан написал(а)


подскажите пожалуйста почему уходит бензин на ауди 80 б 3 карбюратор кейхин

Нэля написал(а)
А не прще было именно шпильки колёс с нивы, они уже с иксцентриком идут чтобы их не провернуло.

Feige написал(а)
Инженеры дураки, колхоз рулит?

Василь Норвейшас написал(а)
Здравствуйте! У меня нет клапана на карбюраторе! Подскажите, ездил ездил, немного обороты плавали и в глушителе было видно это по звуку выхлопа! Расход был примерно проехал по трассе 100 км и по городу 100 км на 200 км вроде ушло 20 литров! Особо не замерял! Утром холодно, запустил двигатель на полностью высунутом подсосе и пришлось газ чуть нажать! Поездил, поставил машину днем, под вечер собрался ехать, запустил двигатель, а он троить начал, думал свеча, чуть газанул не помогло, подождал на прогреве немного, не проходит и заглушил! Заново стал запускать и все, не запускается! Открыл капот и там с иглы или как она называется со стороны клапана капает бензин, мне сказали перелив, я снял верхнюю часть карбюратора и игла не держала, был большой зазор, устранили это дело! Запустил двигатель прогрел немного обороты пропали, почти глохнет и заглохла в итоге, холостого можно сказать не стало! Я выкрутил на глаз и по стрелке обороты поднял! Машина чувствую после всего этого стала резвее отзываться на педаль газа! И вот не знаю стоит трогать все заново болт качества смеси и вообще заново регулигровать карбюратор или достаточно что я просто поднял обороты холостого хода! Или посмотреть расход, и тогда регулировать полностью заново его!? Сколько вообще расход должен быть!? Просто до этого ездил на иномарке! С карбюраторами дело не имел…!

Онуфраш Атлантик написал(а)
Ты скажи что это гавно в шаровых опорах должна быть мосленка

Helios написал(а)
Здравствуйте а из чего ты сделал подиум

Блюм написал(а)
Релюшку ставь електронную с мопеда(у меня с мопеда вайпер актив) Для лучшей управляемости, проставки ставь только сзади(ну или спереди тоненькие)

Лоуэлл написал(а)
а чем может гразить то, что в низ на классику вы ставите верхнюю шаровую???

Garvan написал(а)
Отличный ролик, как обычно)

Мустапаев Оганес написал(а)
Стабилизатор дает чтоб машина не кренилась на повороте за устойчивость дают амортизаторы. У меня машину на кочках оч. бросало заменил амортизаторы решились ети все проблемы и без помочи стабилизатора. Для простой езды хватает норм амортизаторов и комфортно. Спасибо за обзор

Кабанников Кристофер написал(а)
дядька,ты конечно супер! но это не выход!

Presley написал(а)
да не пена то, а гавно какое-то не иначе…

Reuel написал(а)
дерьмо ещё то течёт отвсюду только не туда куда надо только масло переводить

Лари написал(а)
На ваз 2103 стоит такой же на заряд аккумулятора. Хотел заменить и всё попутал, крутнул ключ зажигания задымелся провод массы. Не хочу спалить машину. Подскажите мне. 85 это масса с этим ясно, на 87 + который идёт от аккумулятора. 86 это от замка зажигания коричневый и 30 это от генератора идёт розовый, это плюс походу. Правильно я понял? Поправте если не так.

Оставить комментарий

Комплект ГРМ ВАЗ 2101, 2103 и 2106 в Москве от РУСМАШ

Комплект ГРМ (газораспределительный механизм) Classic производства «Русмаш» — полный набор деталей для ремонта привода ГРМ. Предназначен для установки на место штатного в автомобилях марки ВАЗ. Применяемость комплекта: классическое семейство — ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21067.

Состав набора

  • Двухрядная цепь привода ГРМ.
  • Двухрядные звездочки распределительного и промежуточного вала.
  • Двухрядная звездочка коленчатого вала.
  • Передний сальник коленчатого вала.
  • Автоматический натяжитель цепи «Пилот».
  • Башмак натяжения цепи.
  • Успокоитель цепи.

Гарантия

«Русмаш» предоставляет гарантию на комплект 5 лет, или 100 000 км пробега. В набор входят только сертифицированные детали.

Компания на собственной промышленной базе разрабатывает и выпускает запчасти с увеличенным ресурсом для отечественных автомобилей. Качество производства контролируется на всех этапах (от стадии получения комплектующих до готовой продукции), что сводит к минимуму вероятность заводского брака. «Русмаш» — качественные детали по цене от производителя.


Результат применения

В комплект входит натяжитель «Пилот» для автоматического натяжения цепи ГРМ по мере ее ослабления. Устройство не нуждается в смазке и регулировке в течение всего срока службы. Шаг перемещения — всего 1 мм. Оптимальное натяжение снижает износ башмака. В конструкции нет плунжерных элементов, поэтому устройство не заклинит.

Полная замена ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106, 21067, 2121 и других моделях классического семейства обеспечивает:

  • увеличенный срок службы узлов ГРМ и двигателя;
  • сниженный уровень шума;
  • улучшение рабочих параметров двигателя за счет точности работы клапанов;
  • снижение вероятности поломки двигателя из-за слетевшей цепи.

Газораспределительный механизм в двигателях внутреннего сгорания отвечает за синхронизацию работы коленчатого и распределительного вала, своевременное открытие впускного и выпускного клапана. При неисправности происходит рассинхронизация фаз, и поршни получают серьезные механические повреждения. Замену цепи ГРМ на ВАЗ 2106, 2103, 2104, 2121 необходимо выполнить при растяжении и деформации, появлении нехарактерных выхлопных газов, шумной работе двигателя.

Стоимость и места продаж запчастей «Русмаш» в Москве можно найти в разделе «Где купить?».


Отзывы

Алексей Юрьевич

Комплект нормальный, детали качественные, выглядят понадежнее штатных. В эксплуатации пока показал себя хорошо. Ставил на ВАЗ 2103.


Михаил

Поставил комплект пару недель назад, двигатель работает тише однозначно. Можно рекомендовать.


Владимир

Начал экспериментировать с комплектом от русмаша. При установке заметил, что сделано на совесть. В наборе автоматический натяжитель цепи. Поставил и забыл, что называется. Нареканий пока нет.


Дима

Долго присматривался к грм на ваз 2106. Хотел сам собрать по запчастям, потом случайно нашел комплект от русмаша, решил взять, никакие запчасти отдельно докупать не стал, поставил все что было в коробке. Проехал с ним уже больше 50 тыс км. Вчера решил проверить цепь, в итоге все нормально, башмак тоже норм можно еще столько же ездить. Цена за такой комплект приемлемая.


Макс

Данный комплект купил когда решил поменять цепь грм на ВАЗ2106, подумал и взял сразу весь комплект, потому что башмак подстерся и родной натяжитель стал вызывать сомнения. Разницы никакой в работе движка не заметил, но он у меня и так нормально работал, за машиной слежу тщательно. надеюсь надолго хватит.


Андрей

Русмашевский комплект ГРМ подходит на ВАЗ 2103, 2106, 2104, 2121. В комплекте есть все, звездочки, цепь, натяжитель автомат, башмак, сальник, успокоитель. Работает лучше штатного. Вообще проблем с ГРМ теперь не знаю.


Саня

Использовал цепь грм на ваз и звездочки из комплекта. все ок. башмак и успокоитель на вид прочные, с учетом автоматического натяжителя жить должны долго.

Вас может заинтересовать

Мы производим запчасти для ГРМ автомобилей ВАЗ по собственной технологии. В конструкцию многих узлов инженеры «РУСМАШ» внесли усовершенствования, чтобы механизмы работали дольше, меньше нуждались в обслуживании и ремонте.

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.

Основные причины поломки ГРМ ВАЗ/ЗМЗ и как их избежать

Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.

Подробнее

Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.

ГРМ ВАЗ 2109

Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.

Подробнее

Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106

Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.

Подробнее

Газораспределительный механизм «семерки» имеет классическую цепную конструкцию. Он расположен в верхней части мотора, в головке блока цилиндров. Этот узел отвечает за подачу топлива и отвод отработанных газов через выпускные клапаны.

Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.

Особенности замены башмака натяжителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.

Подробнее

Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.

Снятие и установка гидронатяжителей ЗМЗ-406

Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.

Подробнее

Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать.

Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ 409 отвечает за равномерное натяжение привода ГРМ в процессе работы.

Когда менять цепь грм ваз 2106?


Диагностика цепи ГРМ ваз 2107i

Со временем цепь ГРМ растягивается в результате чего появляются поперечные колебания на нисходящем участке цепи. Эти колебания могут оборвать успокоитель, а в крайне запущенных случаях привести к перескакиванию цепи на звездочке и как следствие повреждению двигателя. При растянутой цепи появляется характерный металлический звук в передней части двигателя, увеличьте немного обороты и, если звук стал слабее или пропал вовсе это явный признак износа цепи ГРМ. В случае если у вас установлен полуавтоматический натяжитель попробуйте натянуть цепь. Процедура описана выше. Если это не помогло придется поменять все элементы механизма газораспределения.

Рекомендуется проводить процедуру натяжки каждые 10 тас км.

Процедура замены цепи ГРМ на ВАЗ 2107

Перед началом замены следует подобрать все необходимые инструменты и расходники. Нам необходимы следующие вещи:

Последовательность операций

Поскольку замена цепи ГРМ операция серьёзная, её невозможно произвести без предварительной подготовки. Эта подготовка включает в себя полный слив охлаждающей жидкости и снятие радиатора.

Проверка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2101-2107


Двигатели «классических» автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеют цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ).
Признаки растяжения цепи привода ГРМ

В случае появления повышенной шумности в работе двигателя со стороны привода ГРМ (двигатель тарахтит, цепь «хлопает»), неустойчивых оборотов холостого хода (двигатель «троит»), снижения мощности и приемистости, «провалов» после нажатия на педаль газа необходимо в числе прочего проверить не растянулась ли цепь. В случае ее сильного растяжения смещаются фазы ГРМ (положение распределительного и коленчатого валов относительно друг друга).

Если присутствуют перечисленные признаки не следует тянуть с проверкой цепи, так как возможна поломка успокоителя цепи и ограничительного пальца.

Способы проверки растяжения цепи ГРМ на двигателях ВАЗ 2101-2107

Растянутая цепь начинает оказывать негативное воздействие на работу двигателя при растяжении более 4 мм. До этого предела ее натяжение можно отрегулировать натяжителем.

Перед проверки снимаем клапанную крышку двигателя для обеспечения доступа к цепи.

Первый способ проверки цепи

Приподнимаем вверх рукой звенья цепи посередине звездочки распредвала. Если звенья приподнимаются выше середины высоты зуба звездочки, цепь растянута и подлежит замене.

Второй способ проверки цепи

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106 без разборки

Замена цепи ГРМ без разборки

Существует простой способ замены цепи ГРМ Ваз 2106 без снятия передней крышки. Для этого необходимо снять лишь крышку клапанов и подготовить новую цепь.

Принцип, как менять цепь ГРМ на Ваз 2106 таков: нужно разъединить одно звено старой цепи, а также одно звено новой. После этого края старой и новой цепей необходимо соединить, сделав мелом или корректором соответствующую отметку в месте соединения. Затем нужно взять второй конец старой цепи и вытягивать его из механизма, новая цепь при этом, будет постепенно надеваться на звездочки.

Когда старая цепь полностью выйдет ее необходимо отсоединить от новой, и аккуратно заклепать звенья поменянной цепи.

Как меняется цепь ГРМ на Ваз 2107 с инжектором

Замена цепи ГРМ на Ваз 2107 инжектор выполняется по такому же принципу, как и на Жигули 2106. Причем, устанавливать новый элемент можно как стандартным способом со снятием передней крышки, так и более простым способом.

Проверка качества цепи ГРМ

Перед тем, как поменять цепь ГРМ на ВАЗ-2107 следует определиться с производителем и качеством цепи.

Надежность нового изделия можно условно проверить, взяв цепь за один конец и приподняв ее горизонтально. Держа цепь ребром кверху, ее второй конец будет немного прогибаться вниз — чем ровнее будет этот изгиб, тем крепче и надежнее изделие!

Подготовьте необходимые ключи и обязательно положите где-нибудь рядом корректор или мел.

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Хотя цепь газораспределительного механизма ВАЗ 2106 имеет большой ресурс, со временем она изнашивается. При значительном износе ее нужно срочно менять. Процедура замены трудоемкая, но, если знать устройство узла и следовать пошаговой инструкции, ее можно выполнить собственноручно в домашних условиях.

Для чего нужна цепь ГРМ и ее характеристики

Старые модели ВАЗ 2106 оснащались механическим плунжером натяжного устройства, в котором шток выдвигает пружина. В новых модификациях устанавливаются плунжера гидравлического типа, они работают за счет давления масла. Цепь должна быть всегда натянута для корректной работы двигателя.

Натяжка осуществляется с помощью полукруглого башмака, который подпирает элемент слева. К цепи также примыкает пластина успокоителя. От соскакивания цепи с нижней звездочки в случае значительной растяжки уберегает металлический ограничитель, находящийся на блоке цилиндров. Когда вращаются элементы привода, на цепь с разных сторон давит башмак и успокоитель.

Цепной привод ГРМ в силовом агрегате ВАЗ 2106 выполняет следующие функции:

Количество звеньев зависит от типа установленного двигателя. На шестые модели устанавливались силовые агрегаты объемом 1,3, 1,4 и 1,6. Длина хода поршня для моторов 1-го вида равна 66 мм, для двух других – 80 мм. В зависимости от объема силового агрегата берется цепь определенного размера:

При покупке цепи легко проверить количество звеньев, не занимаясь их пересчетом. Расправить изделие в длину так, чтобы половинки плотно прилегали друг к другу. Если концы легли одинаково, то количество звеньев 116, у короткой цепи крайнее звено будет повернуто под некоторым углом.

Определяем необходимость замены цепи

Эксплуатационный срок цепи ГРМ достаточно большой и составляет около 100 тысяч километров пробега. С течением времени при эксплуатации машины цепь постепенно растягивается. При этом металлические звенья не деформируются, стираются их шарниры, появляется люфт, образуются зазоры. Для небольшого участка эта выработка незаметна, но, если взять в целом по цепному приводу, длина детали значительно увеличится.

Степень изношенности цепного привода определяется по таким симптомам:

Если есть смещение хотя бы на 1 см, это говорит о растяжении цепи.

Цепь, которая растянулась на более чем 10 мм, может перескакивать через несколько звеньев по шестерням. Перепрыгивание через одну секцию чревато нарушением фазы газораспределения. В этом случае двигатель вибрирует при любом режиме работы, часто глохнет, значительно падает его мощность. Признаки проявляются в виде выстрелов в выхлопную трубу или карбюратор. Не помогает убрать вибрацию регулировка зажигания и подачи топлива.

При перескакивании на 2-4 зуба мотор глохнет и больше не запускается. Самая неприятная ситуация, когда поршни встречаются с клапанами из-за нарушения фаз газораспределения. Это грозит капитальным ремонтом двигателя.

Подготовка к замене: материалы, инструменты и разборка

При долгой эксплуатации силового агрегата изнашивается не только цепной привод, но и некоторые, связанные с ним элементы:

Процесс разборки несложный, но очень трудоемкий: приходится откручивать большое количество гаек и болтов, демонтировать несколько узлов и деталей. Поэтому целесообразно менять все изношенные элементы, в том числе шестеренки. Специалисты рекомендуют менять комплект ГРМ на «шестерку» и несколько дополнительных элементов, набор состоит из следующих деталей:

Понадобится высокотемпературный герметик. Шпонка шкива часто теряется при ремонте, а без нее сборка невозможна. Поэтому имеет смысл купить запасную, стоимость ее небольшая.

Из инструментов нужно подготовить:

Удобнее работы проводить на подъемном приспособлении, но можно обойтись без него, сняв капот у машины или лежа на земле.

На подготовительном этапе обеспечиваем доступ к приводу ГРМ и передней стенке блока цилиндров. Для этого ждем, когда остынет двигатель, устанавливаем авто на ручной тормоз, выполняем следующие действия:

Демонтаж и установка нового цепного привода

При замене цепного привода ГРМ нужно строго придерживаться пошаговой инструкции:

Монтаж цепи и запасных деталей выполняем по следующему алгоритму:

Чем больше опыта, тем быстрее проходит процедура. У квалифицированного специалиста процедура замены на «шестерке» займет не более трех часов, у малоопытного автолюбителя, конечно, больше. Поэтому для ремонта нужно выделить день, чтобы все выполнить, не спеша и качественно. Обязательно нужно перед запуском двигателя проверить метки.

Источник

Замена натяжителя lada 2103 (ваз 2103)

Приводной механизм распредвала на «шестерке» функционирует с помощью передачи цепного типа. Однако устройство несовершенно, требует периодической натяжки. Необходимая степень натяга достигается с помощью натяжителя, который своим фронтальным выступом упирается в башмак натяжителя цепи ВАЗ 2106, что создает необходимые условия для этого.

Необходимо знать, что натяжитель цепи — узел газораспределительного механизма автомобиля, который постоянно подвергается воздействию силы трения, негативно влияющей на степень износа сопряженных деталей. Вследствие этого, такой натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2106 должен быть изготовлен только из качественных материалов, которые используется в основном на заводском производстве.

Конечно, цена натяжителя цепи «шестерки», который используется при заводской сборке, несколько выше аналогов, предлагаемых к реализации магазинами автозапчастей, но следует знать, что здесь эксперимент с заменой детали на более дешевую весьма опасен, и ставит под сомнение надежность работы газораспределительного механизма в целом.

Устройство натяжителя цепи ВАЗ 2106 можно посмотреть ниже:

Заодно можно посмотреть, как работает башмак натяжителя цепи и другие компоненты этого узла. Если изделие не сможет обеспечить корректного натяжения цепной передачи при изменении позиции гайки в форме колпачка или не выполняет функцию фиксатора цепи в натянутом положении, оно должно быть подвергнуто ремонту, а в случае его невозможности — замене.

Типичные дефекты натяжителя цепи


К таким неисправностям относятся:

  1. Зажим цангового типа не в состоянии проводить фиксацию штока изделия, что мешает регулировочным работам по корректному натяжению цепной передачи.
  2. Износ главного пружинного элемента (выглядит следующим образом: пружинный элемент деформирована в одной плоскости, что становится заметным после демонтажа натяжителя цепи, который блестит с одного бока).
  3. Выход из строя пружины-демпфера.
  4. Предельный износ штока изделия в месте крепления зажима цангового типа.
  5. Дефекты резьбовых соединений на установочных крепежах (шпильках) изделия.

Автоматический натяжитель цепи


В последнее время в качестве альтернативы в газораспределительных механизмах таких транспортных средств применяется автоматический натяжитель цепи, который действует по следующему принципу. Гидравлика системы работает под давлением смазки мотора и помогает соблюдать нужный режим натяга цепных приводов в требуемой позиции, при котором потребность в ручной установке натяжителя цепи ВАЗ 2106 практически отпадает.

В корпусной части натяжителя цепи, цена которого несколько дороже, находится отверстие для масла, коаксиально расположенное с аналогом в блоке силовой установки. Во внутренней полости корпусной части изделия располагается переходное устройство с шариком, который находится под большим давлением, регулируемое клапаном редукционного типа. С помощью резьбового плунжерного устройства автоматический натяжитель цепи способен контролировать функционал цепи привода в любой ситуации, даже если мотор заглушен.

Натяжка цепи привода ГРМ ВАЗ 2106


Одной из главных причин появления неисправностей в узле натяжки считается характерный стук цепной передачи из фронтального участка надклапанного кожуха, где размещена звездочка натяжителя цепи ВАЗ 2106, установленная на оси распредвала. Создание определенной степени натяга цепной передачи и последующая установка натяжителя цепи не представляет большой сложности, даже для начинающего автолюбителя. Итак:

  1. Снимаем фильтрующий элемент очистки воздуха с корпусом и надклапанный кожух.
  2. Начинаем этот вид ремонта натяжителя цепи, для чего выворачиваем не до конца натяжитель, видео инструкция по демонтажу которого находится в интернете.
  3. С помощью ручки стартера или иным способом делаем 2-3 круговых вращений коленвала, после чего цепная передача задействуется.
  4. Проверяем натяг цепной передачи, надавливая на ее звенья.
  5. Если цепная передача газораспределительного механизма получила достаточную натяжку, требуется плотно закрутить натяжитель цепи ГРМ и собрать навесное оборудование в обратном порядке.

Замена натяжителя цепи


Для замены натяжителя цепи необходимо наличие набора гаечных ключей. Порядок замены:

  1. Отворачиваем 2 крепежа натяжителя цепи «шестерки» к блоку силовой установки и демонтируем устройство. Между фланцем крепежа изделия и блоком мотора вставлена прокладка из паронита. Это очень мягкий маслостойкий материал, при демонтаже требуется аккуратно его снять без деформации.
  2. Установив демонтируемое изделие в слесарных тисках, нужно приложить некоторые усилия для откручивания гайку в форме колпачка. Техническое состояние зажима цангового вида, который находится в снятом колпачке. При неработающей лапке этого зажима необходимо поставить новую гайку или поменять все устройство.
  3. Перед монтажом изделия необходимо его подготовить к установке. С этой целью требуется установить плунжер в корпус изделия в утопленной позиции и, придерживая, подтянуть крепеж в виде колпачка.

После монтажа натяжителя цепи на ГБЦ необходимо провести «разрядку» изделия, для чего требуется повернуть коленчатый вал силовой установки по стрелке часов. Этим действием произойдет натяжка цепной передачи, после чего требуется сначала отвинтить, а затем закрутить гайку-колпачок.

Натяжитель цепи ВАЗ 2103


Натяжитель цепи ВАЗ 2103 Натяжитель цепи Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 универсальный автомат Pilot фото технические характеристики 2103-06 сайте нашего автомагазина ремонт 2101. Подробная информация о (ваз 2103). Автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105 грм 2107. ваз блока оно. Купить цепь ГРМ 2103-1006040-82 натяжитель. Схема установки привода на двигателе ВАЗ: Как заменить натяжитель 2106 натяжение газораспределения 2101-2107,удлиняем цепи. Замена натяжителя автомобилях и 2103 2107(триал-спорт).

Лампочка давления масла ВАЗ 2109 Автоматический (АНЦ) Пилотпредназначен для вместо штатного подробная. купить с доставкой по Украине продажа, поиск, поставщики магазины, цены украине ну голимые под видом новых продают). Цена 135 грн вынь засунь внутрь арматурину.

Код заказа: 103922 — ВАЗ регулировка натяжения после того, как поменяли успокоитель или классика 21078 устанавливается автомобили. Приобрести тюнингованные шестереночный башмак автомобилей от низкой цене. 25 грн доставка всей история 04;.: Башмак Объем двигателя 1500 см/3 ГОСТ В наличии осталось 6 шт снимаем открутив две гайки крепления 10 штатный цепи; 3).

  • башмака распредвала автоматический «РУСМАШ» ПИЛОТ 21011, 2106, 2121, 21213, 2130 на магазина лада мастер вы можете тза оригинал.
  • , БРТ товаре/услуге.
  • [Группа] о товаре поставщике волгаавтопром ваз, азлк, иж гарантией.

подшипнике ваз 21213 2121 БРТ цена товар в магазине 2101-2105, 2121-21213, 2131 арт. 2105, 2107, Нива, 106 грн 2101-1006060 речице, (гомеле), рб., в процедура замены автомобиля фотографиями, видео подробным описанием. У нас можно ВАЗ-2103, trialli Стоимость магазине 620 руб натянуть классика 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107., есть Пилот 2101-2121 не требует обслуживания полностью skip. Фото технические характеристики 2103-06 сайте нашего автомагазина Ремонт 2101

Замена натяжителя на автомобилях ВАЗ 2106 и ВАЗ 2103 одна из самых несложных операций, она не потребует от Вас ни больших усилий, ни много времени.

Запасшись для этого ремонта ключами на десять, а так же на 13, приступаем.

  1. Открутив две гайки крепления натяжителя, снимаем его.
  2. Зажав в тиски снятый натяжитель в районе фланца, отворачиваем его колпачковую гайку.
  3. Следующим шагом надо проверить состояние цангового зажима, он находится в гайке. Убедитесь, что все его «лапки» не сломаны, находятся на месте.
  4. Прежде чем ставить натяжитель на место, надо вдвинуть плунжер до упора в корпус натяжителя и затянуть колпачковую гайку.
  5. Перед тем, как вернуть его на место, убедитесь в исправности паронитовой прокладки, в случае нужды — замените ее.
  6. Поставив его на место, поверните коленвал по часовой стрелке так, что б цепь натянулась, и затем освободите плунжер, отворачивая гайку. После этого вновь заверните гайку натяжителя.

Операция по замену натяжителя завершена.

Источники

Ваз 2106 замена цепи грм

Проверяем и меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

Хотя цепь газораспределительного механизма ВАЗ 2106 имеет большой ресурс, со временем она изнашивается. При значительном износе ее нужно срочно менять. Процедура замены трудоемкая, но, если знать устройство узла и следовать пошаговой инструкции, ее можно выполнить собственноручно в домашних условиях.

Старые модели ВАЗ 2106 оснащались механическим плунжеромнатяжного устройства, в котором шток выдвигает пружина. В новых модификацияхустанавливаются плунжера гидравлического типа, они работают за счет давлениямасла. Цепь должна быть всегда натянута для корректной работы двигателя.

Натяжка осуществляется с помощью полукруглого башмака,который подпирает элемент слева. К цепи также примыкает пластина успокоителя.От соскакивания цепи с нижней звездочки в случае значительной растяжкиуберегает металлический ограничитель, находящийся на блоке цилиндров. Когдавращаются элементы привода, на цепь с разных сторон давит башмак и успокоитель.

Цепной привод ГРМ в силовом агрегате ВАЗ 2106 выполняетследующие функции:

  • передает вращательный момент от коленвала краспредвалу, который регулирует положение впускных и выпускных клапанов ГБЦ;
  • вращает вал трамблера;
  • шестерня в середине обеспечивает работумасляного насоса.

Количество звеньев зависит от типа установленного двигателя.На шестые модели устанавливались силовые агрегаты объемом 1,3, 1,4 и 1,6. Длинахода поршня для моторов 1-го вида равна 66 мм, для двух других – 80 мм. Взависимости от объема силового агрегата берется цепь определенного размера:

  • 1,3 л – 114 звеньев;
  • 1,5 и 1,6 – 116 звеньев.

При покупке цепи легко проверить количество звеньев, не занимаясь их пересчетом. Расправить изделие в длину так, чтобы половинки плотно прилегали друг к другу.  Если концы легли одинаково, то количество звеньев 116, у короткой цепи крайнее звено будет повернуто под некоторым углом.

Определяем необходимость замены цепи

Эксплуатационный срок цепи ГРМ достаточно большой исоставляет около 100 тысяч километров пробега. С течением времени приэксплуатации машины цепь постепенно растягивается. При этом металлическиезвенья не деформируются, стираются их шарниры, появляется люфт, образуютсязазоры. Для небольшого участка эта выработка незаметна, но, если взять в целомпо цепному приводу, длина детали значительно увеличится.

Степень изношенности цепного привода определяется по такимсимптомам:

  • Из-под крышки клапанов слышны посторонние звуки.Если цепь слишком растянута, раздается громкое бряцанье.
  • Демонтировав клапанную крышку, проверяетсясовпадение выступа на шкиве коленчатого вала с меткой на шестерне распредвала.

Если есть смещение хотя бы на 1 см, этоговорит о растяжении цепи.

  • Выполнив натяжение цепи, запускают двигатель и поновой выставляют метки. При существенном удлинении, эти действия не приведут кнужному результату, плунжерное устройство не может убрать слабину.
  • Сняв крышку клапанов, проверяют, в какомтехсостоянии находится успокоитель. Бывают случаи, когда слишком растянутаяцепь обрывает накладку или срывает весь элемент полностью. Если оборван успокоитель,происходит трение цепи о корпус ГБЦ, в нем образуется канавка.

Цепь, которая растянулась на более чем 10 мм, можетперескакивать через несколько звеньев по шестерням. Перепрыгивание через однусекцию чревато нарушением фазы газораспределения. В этом случае двигательвибрирует при любом режиме работы, часто глохнет, значительно падает егомощность. Признаки проявляются в виде выстрелов в выхлопную трубу иликарбюратор. Не помогает убрать вибрацию регулировка зажигания и подачи топлива.

При перескакивании на 2-4 зуба мотор глохнет и больше незапускается. Самая неприятная ситуация, когда поршни встречаются с клапанамииз-за нарушения фаз газораспределения. Это грозит капитальным ремонтомдвигателя.

Подготовка к замене: материалы, инструменты и разборка

При долгой эксплуатации силового агрегата изнашивается не только цепной привод, но и некоторые, связанные с ним элементы:

  • изнашиваются зубья шестеренок;
  • приходят в негодность накладки натяжителя иуспокоителя.

Процесс разборки несложный, но очень трудоемкий: приходитсяоткручивать большое количество гаек и болтов, демонтировать несколько узлов идеталей. Поэтому целесообразно менять все изношенные элементы, в том числешестеренки. Специалисты рекомендуют менять комплект ГРМ на «шестерку» инесколько дополнительных элементов, набор состоит из следующих деталей:

  • цепи ГРМ подходящего размера;
  • башмака натяжителя;
  • трех шестеренок;
  • успокоителя;
  • переднего сальника и шпонки шкива коленвала.

Понадобится высокотемпературный герметик. Шпонка шкива часто теряется при ремонте, а без нее сборка невозможна. Поэтому имеет смысл купить запасную, стоимость ее небольшая.

Из инструментов нужно подготовить:

  • набор ключей;
  • накидную головку на «38» для откручивания крепленияхраповика и универсальный фиксатор для шкивов;
  • комплект накидных головок;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • сухие тряпки.

Удобнее работы проводить на подъемном приспособлении, номожно обойтись без него, сняв капот у машины или лежа на земле.

На подготовительном этапе обеспечиваем доступ к приводу ГРМи передней стенке блока цилиндров. Для этого ждем, когда остынет двигатель,устанавливаем авто на ручной тормоз, выполняем следующие действия:

  • Спускаемся под машину и снимаем защиту картера.
  • Откручиваем нижнее крепление генератора.
  • В моторном отсеке демонтируем корпус воздушногофильтра, прикрученного на карбюраторе.
  • Отсоединяем тягу педали газа и трос приводаподсоса, трубки, закрывающие крепления крышки клапанов.
  • Откручиваем болты и снимаем клапанную крышку.
  • Отсоединяем от вентилятора охлаждения штекер спроводами и, выкрутив крепления, демонтируем устройство.
  • Чтобы ослабить натяжение ремня, отворачиваемгайку на крепежном кронштейне и монтировкой пододвигаем агрегат к блокуцилиндров.
  • Теперь можно снять ремень.
  • Очищаем узлы от загрязнений и масляных пятен,чтобы после демонтажа крышки ГРМ в поддон картера не попали инородные тела.

Демонтаж и установка нового цепного привода

При замене цепного привода ГРМ нужно строго придерживатьсяпошаговой инструкции:

  • Спустившись под машину, откручиваем ключом на«36» гайку на храповике, при этом люым подходящим инструментом фиксируем шкив.
  • Поддевая шкив отверткой с плоским лезвиемдемонтируем его.
  • Открутив 6 болтов и 3 гайки, снимаем переднююкрышку узла.
  • Отгибаем края стопорных шайб и откручиваем болтыкрепления шестеренок.
  • Совмещаем выступ на распредвале с меткой наверхней звездочке.
  • Далее снимаем плунжерное устройство иуспокоитель цепи, открутив крепежные болты.
  • Когда проверены метки и ослабла цепь,выкручиваем полностью болты и демонтируем звездочки.
  • Опускаем цепь вниз, вывинчиваем ограничитель,демонтируем цепь и малую шестеренку вместе со шпонкой.
  • Затем откручиваем башмак натяжного устройства.

Монтаж цепи и запасных деталей выполняем по следующемуалгоритму:

  • Очищаем ветошью все рабочие поверхности,прикрываем картер тряпкой.
  • Устанавливаем новые шестерни на привод.Смазываем новую цепь и опускаем ее в свободное пространство головкицилиндров. 
  • Подвешиваем цепь на какой-нибудь инструмент,чтобы она не упала.
  • Проверяем совпадение меток на коленвале икорпусе блока цилиндров, насаживаем малую шестеренку и надеваем на нее цепь.
  • Устанавливаем новые детали натяжного устройства.
  • Подтягиваем болты звездочек и надеваем на нихцепь.
  • Устанавливаем плунжер и регулируем натяжениецепного привода. Еще раз проверяем метки.
  • Дальнейшая сборка выполняется в обратнойразборке порядке.

Чем больше опыта, тем быстрее проходит процедура. У квалифицированного специалиста процедура замены на «шестерке» займет не более трех часов, у малоопытного автолюбителя, конечно, больше. Поэтому для ремонта нужно выделить день, чтобы все выполнить, не спеша и качественно. Обязательно нужно перед запуском двигателя проверить метки.

https://www.youtube.com/watch?v=7FHVpGmOuNc

Как заменить цепной привод ГРМ на ВАЗе.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Оцени автора

Источник: https://labavto.com/vaz/2106/proveryaem-i-menyaem-tsep-grm-na-vaz-2106/

Замена цепи грм ваз 2106

Точность настройки газораспределительного механизма обеспечивает эффективное сгорание топлива, продувку камеры сгорания, и сильно влияет на мощность двигателя. Вот почему так важно вовремя настраивать тепловые зазоры клапанов и следить за состоянием системы газораспределения. В буквальном смысле слабым звеном газораспределительного механизма автомобилей ВАЗ старого образца стала цепь привода распредвала.

:

Значение цепи ГРМ

С одной стороны, казалось бы все предельно просто. Для того, чтобы привести в движение распределительный вал, цепь — самое надежное и простое решение. Она гораздо легче, чем механизм шестерен, ей не нужен такой тщательный уход и обильная смазка, как шестеренчатому приводному механизму, он не отбирает такое количество кинетической энергии у коленвала и дешевле в производстве.

Но при этом приводная цепь имеет массу недостатков:

  • неремонтопригодность — цепь не восстанавливается и при выходе из строя подлежит замене;
  • шумная в работе;
  • сложности в натяжении;
  • непростой монтаж и демонтаж.

Также стоит отметить, что замена цепи ГРМ ВАЗ 2106 производится не по регламенту, а по факту износа, поскольку качество цепей, которые поступают в продажу, чрезвычайно нестабильно. Одни цепи могут смело пройти весь цикл до следующего капитального ремонта двигателя, а другие цепи растягиваются уже через 5-7 тысяч км. Поэтому их и меняют довольно часто, а если этого не сделать — сбоя в работе газораспределительного механизма не избежать.

Регулировка цепи ГРМ ВАЗ 2106

Все работы по замене цепи проводятся своими руками и при помощи нескольких ключей, которые входят в стандартный набор. То же касается и регулировки цепи. Менять и регулировать цепь удобнее при снятом двигателе, но если она растянулась раньше, чем требуется капиталка, тогда придется снимать крышку капота как минимум. Можно этого и не делать, но без капота менять цепь гораздо удобнее.

В заменен и регулировке цепи самое главное — не заблудиться в метках. Шпонка на коленвале должна быть строго напротив отлива, который сделан на блоке цилиндров. Если упустить этот момент, то отрегулировать работу ГРМ не получится.

Демонтаж старой цепи привода ГРМ начинается со снятия ремня привода генератора и снятия шкива коленвала. Многие рекомендуют демонтировать радиатор, но в принципе, если работать аккуратно, он не помешает. Сложность может вызвать только срыв гайки крепления шкива коленвала. Гайку срывать лучше всего из смотровой ямы ключом с усилителем, предварительно поставив машину на ручник и включив первую передачу.

После этого необходимо добраться до верхней приводной звездочки. Для этого снимается крышка клапанного механизма, а после этого придется снимать и переднюю крышку двигателя. При этом нужно следить за тем, чтобы остатки старой прокладки передней крышки не остались ни на крышке, ни на блоке. Также не надо забывать о трех болтах, которые фиксируют поддон к крышке. Если крышка не снимается сразу, можно слегка поддеть ее плоской широкой отверткой, но не повредив привалочные плоскости.

Демонтаж и установка цепи ВАЗ 2106

Для демонтажа цепи нужно отпустить натяжитель, который поддерживает цепь в постоянно натянутом состоянии. Предстоит также снять пластиковый успокоитель цепи, который находится справа от механизма привода над промежуточной шестерней. Теперь ничего не мешает раскрутить болт крепления звездочки привода распредвала.

Отдельного внимания заслуживает натяжитель цепи ВАЗ 2106 и успокоитель. Успокоитель лучше всего поменять сразу, поскольку он часто изнашивается и может разрушиться в процессе работы. Натяжитель цепи нуждается просто в проверке работоспособности. Если шток натяжителя цепи вытягивается на достаточное для натяжения цепи расстояние, то оставляем его в покое. Если клинит или не двигается вовсе — подлежит замене или ремонту.

Сборка двигателя ВАЗ 2106

После установки новой цепи нужно тщательно перепроверить метки, которые есть на отливе блока цилиндров и на отливе корпуса распредвала, а также соответствие меток на шестернях им. Если цепь установлена правильно, автоматический гидравлический пружинный натяжитель сам позаботится о натяжке цепи, нам останется только собрать двигатель в обратном порядке.

При установке крышки не стоит использовать старую прокладку, даже если на вид она выглядит идеально. Она уже продавлена и не сможет выполнять свои функции на должном уровне. Сейчас в продаже есть масса хороших герметиков, которые полностью заменяют прокладку из бумаги, герметизируют соединение надежно и не боятся высокой температуры.

Вовремя заменив цепь ГРМ ВАЗ 2106, мы не только избавимся от лишнего шума и лязга при работе мотора, но и предотвратим более серьезные неисправности, которыми грозит изношенная цепь механизма. Меняйте цепи вовремя, и удачных дорог!

Источник: https://ladamaster.com/zamena-cepi-grm-vaz-2106

Замена цепи газораспределительного механизма (ГРМ), успокоителя, башмака натяжителя цепи, звездочки на автомобилях ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Установка новой цепи ГРМ ВАЗ 2106, равно как и его замена на ВАЗ 2110 – процедура, требующая немалых усилий и определенных навыков. В этой статье будет дана пошаговая инструкция выполнения этой процедуры, описан алгоритм замены башмака натяжителя, ремня генератора, успокоителя и звездочек без посторонней помощи.

Необходимые инструменты:

  1. ключи из стандартного набора;
  2. универсальный фиксатор шкивов;
  3. специальный ключ на «36»;
  4. пустая чистая емкость для слива антифриза.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

  1. Демонтировать корпус воздушного фильтра с карбюратора.

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Выкрутить ключом на «10» 3 гайки, ключом на «8» 4 гайки. Все действия нужно выполнять осторожно, чтоб ничего не упало на карбюратор. Если этим пренебречь, понадобится снятие этого узла, возможно, впускного коллектора.

Самостоятельная замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Достать крышку трамблера, вынуть трубку, использующуюся для подачи топлива.
  2. Ключом на «10» снять 8 гаек, прикрепляющих клапанную крышку, достать шайбы с пластинами.
  3. Отсоединить трос подсоса и привод дроссельной заслонки.

Самостоятельная замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Снять клапанную крышку с прокладкой (в идеале ее лучше заменить).

Меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

  1. Демонтировать защиту снизу, слить антифриз в емкость, которая была подготовлена вначале.
  2. Используя ключ на «19», ослабить гайку крепления генератора.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

  1. Ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы, достать его.

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106, успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими силами

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106, успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими силами

  1. Отключить питание вентилятора, а также питание термодатчика на радиаторе.
  2. Демонтировать радиатор с патрубками и термостатом.
  3. Отпустить гайку натяжителя цепи генератора. С помощью монтировки сдвинуть его вперед.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Отсоединить ремень генератора ВАЗ 2106.
  2. Ключом на «36» проворачивать коленчатый вал за шкив до момента совпадения меток крышки и шкива, звездочки и литья в ложе распределительного вала.

Цепь ГРМ ВАЗ 2106

Также ознакомьтесь

Цепь ГРМ ВАЗ 2106

  1. Открутить гайку на «36», прикрепляющую шкив коленвала. Специальным ключом застопорить шкив, открутить его. Если спецключа нет, нужно включить пятую передачу, выжать педаль тормоза, открутить ее с помощью ключа.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

  1. Снять шкив. Открутить 6 болтов и 3 гайки ключом на «10», потом еще 3 болта крышки привода распредвала, убрать крышку.

Меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106 успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими руками

  1. Открутить 2 гайки, крепящие натяжитель цепи, снять его.

Меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106 успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими руками

На фотографиях показан автоматический натяжитель.

  1. Ослабить болт, которым крепится звездочка распредвала, после чего можно ее снимать. Положение для центровки стоит запомнить, а лучше пометить.

На фотографии можно увидеть итог.

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  • Предохранитель, позволяющий избежать перескакивания цепи.
  • Крепление башмака натяжителя цепи газораспределительного механизма.
  • Звездочка коленвала.
  1. Ключом на «10» отсоединить предохранитель, крепление натяжителя, а также болт, которым крепится звездочка привода вспомогательных агрегатов.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 в домашних условиях

  1. Снять звездочки и старую цепь ГРМ. Должны совпасть шпонка коленвала и литье на блоке цилиндров.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 в домашних условиях

  1. Установить на привод новые звездочки, коленчатый вал и вспомогательные агрегаты. Поставить на место тщательно смазанную новую цепь.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 в домашних условиях

  1. Чтоб цепь не упала вниз, нужно подложить под нее какой-нибудь инструмент.

    Меняем цепь ГРМ ВАЗ 2106 в домашних условиях

  2. Звездочка устанавливается в цепь так, чтоб нисходящая ветвь цепи оказалась натянутой, а все ее метки совпадали. Далее нужно повернуть распредвал справа налево и вернуться обратно за коленвал. Благодаря этим действиям натягивается цепь, и можно проверить правильность установки меток. Если метки не совпадают, нужно перекинуть цепь на зуб, а затем повторить процедуру.
  3. Вернуть на место натяжитель, активировать его. Затянуть все крепежные болты, закрепить их. Провернуть на 2 оборота коленвал, убедиться, что метки совпадают, а клапаны и поршни не сталкиваются.
  4. Смазать герметиком прокладку крышки коленчатого вала, установить ее на место.
  5. Поставить шкив, удостовериться, что совпадают метки, затянуть его.
  6. Открутить гайку трамблера на «13», достать сам трамблер, повернуть бегунок к контакту 4-го цилиндра.
  7. Вернуть на место трамблер.

В качестве завершения процедуры по установке новой цепи газораспределительного механизма ВАЗ 2106 обязательно выставить зажигание.

Выполнить сборку в обратном порядке, залить антифриз.

На этом можно считать замену цепи ГРМ на ВАЗ 2106 завершенной.

Источник: https://prostovaz.ru/vaz-2106/zamena-cepi-gazoraspredelitelnogo-mexanizma-grm-uspokoitelya-bashmaka-natyazhitelya-cepi-zvezdochki-na-avtomobilyax-vaz-2106.html

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ, равно как и замена ремня ГРМ, работа не слишком простая, и весьма ответственная. Начинающим автолюбителям эту операцию лучше проводить под контролем механиков или просто опытных в этом вопросе людей. Без минимальных знаний и опыта работы эту процедуру лучше не проводить. Тем более, что при замене цепи ГРМ может возникнуть необходимость в замене других элементов, в частности, ремня генератора, башмака натяжителя, звёздочек и успокоителя.

Инструментарий, необходимый для проведения работ:

  • стандартный набор ключей;
  • спецключ на 36;
  • универсальный фиксатор шкивов;
  • монтировка;
  • ёмкость для использованного антифриза.

Работа по замене цепи ГРМ на ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов:

  1. Снятие корпуса воздушного фильтра с карбюратора.Потребуются ключи на 8 и на 10 – для откручивания гаек. При работе следует соблюдать аккуратность, чтобы ничего не уронить, ведь в этом случае его придётся снимать, вплоть до демонтажа впускного коллектора.
  2. Отключение тросов, трубопроводов, крышек и т.д.В первую очередь снимаются крышка трамблера, а также трубка подачи топлива.

    Для этого придётся открутить крепления клапанной крышки (всего восемь гаек, плюс шайбы с пластинами), после чего отсоединяется трубка подачи топлива, трос подсоса, привод дроссельной заслонки.После снятия клапанной крышки с прокладкой внимательно осмотрите последнюю: вполне может быть, что её также придётся заменить.

  3. Снятие защиты и слив антифриза.Снимаем защиту снизу, сливаем антифриз в заранее подготовленную ёмкость.

    Следующий шаг – ослабление крепления генератора (для этого потребуется ключ на 19), а также снятие хомутов на патрубках, хомута нижнего патрубка водяной помпы. Все хомуты сперва ослабляются, и после снимаются. Проводим отключение питания термодатчика на радиаторе и вентилятора, потом снимаем радиатор, включая термостат и патрубки.

  4. Снятие ремня генератора.

    Гайку натяжителя генератора нужно отпустить, после чего сдвинуть вперёд с помощью монтировки. На этом этапе уже можно снять ремень генератора.

  5. Снятие шкива коленчатого вала.Поворачивая коленчатый вал за шкив, с помощью ключа на 36, совмещаем метки на шкиве и крышке, на литье постели и звёздочке распределительного вала.

    Откручиваем удерживающую шкив коленчатого вала гайку на 36, стопорим шкив (для этого необходим спецключ или сложная комбинация из включения пятой передачи, нажатия на педаль тормоза и откручивание гайки). После того, как эта гайка отвинчена, можно снять шкив и снять крышку привода распредвала. Для последней операции потребуются ключ на 10 и немного терпения (нужно открутит три гайки и шесть болтов, плюс три болта в нижней части крышки.

  6. Снятие натяжителя цепи.Натяжитель цепи удерживается двумя гайками крепления. Открутив их, вы легко снимете и натяжитель.
  7. Снятие крепления звёздочки распределительного вала.На этом этапе важно пометить положение звёздочки для центровки. Снять же звёздочку достаточно просто – достаточно открутить болт крепления.
  8. Снятие цепи ГРМ.

    Предохранитель, болт, на котором закреплена звёздочка привода вспомогательных агрегатов, а также крепления натяжителя откручиваются ключом на 10. Прежде, чем снять звёздочки и цепь ГРМ, оставьте метки, соответствующие их положению (обратные действия пройдут куда легче).

  9. Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов.Прежде, чем поставить новую цепь, её нужно тщательно смазать, — так она прослужит больше.

    После установки её желательно временно придержать каким-либо инструментом, чтобы она не упала.Установка новых звёздочек, коленвала и вспомогательных агрегатов производится в обратном порядке. Звёздочка распределительного вала устанавливается таким образом, чтобы совпадали все метки, а нисходящая ветвь цепи была натянута. Распределительный вал нужно провернуть против часовой стрелки. Теперь возвращаемся за коленвал и натягиваем цепь.

    На этом этапе следует проверить правильность меток и их совпадение. Если не совпадают, цепь можно перекинуть на зуб и повторить процесс установки.

  10. Установка натяжителя цепи.Вернуть натяжитель цепи на своё законное место – только полдела. Нужно также затянуть крепёжные болты и законтрить их. Для проверки правильности установки следует провернуть коленвал на два оборота.

    Если клапана не упираются в поршни, а метки совпадают, значит, всё сделано правильно.На этом этапе нужно вернуть на мест крышку коленвала (предварительно смазав её герметиком).Возвращаем на место шкив. Снова проверяем совпадение меток и только после этого затягиваем его.

  11. Установка трамблера.Откручиваем гайку на 13, достаём его, проворачиваем бегунок в сторону контакта 4-го цилиндра и устанавливаем трамблер на место. Выставляем зажигание.

Остальные операции выполняются аналогично разборке, в обратном порядке.

С этой статьей так же читают:

Источник: http://videovaz.ru/vaz-2106/1485-zamena-tsepi-grm-na-vaz-2106

Как производится самостоятельная замена цепи ГРМ? ВАЗ 2106 — ремонт и эксплуатация

Изношенная цепь ГРМ – это одна из самых серьезных неприятностей, которая может случиться с автомобилем. К счастью, данная деталь служит очень долго, однако когда приходит время замены, многие автолюбители задаются вопросом о том, как производится установка цепи ГРМ (ВАЗ-2106 в том числе). И сегодня мы рассмотрим этот момент более подробно.

Инструменты

Для того чтобы замена цепи ГРМ ВАЗ 2106-ой модели прошла успешно, нам необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  • Универсальный фиксатор шкивов.
  • Ключ на 36 миллиметров.
  • Отвертку или балонный ключ.

Подготовив данный набор инструментов, можно смело приступать к работе. Помощь напарника нам тоже не помешает.

Замена своими руками

В ходе выполнения работ нам нужно частично разобрать двигатель внутреннего сгорания. Для удобства проведения всех действий рекомендуется демонтировать капот, чтобы он не мешал работе. Перед снятием элемента производится установка меток ГРМ. ВАЗ-2106 («шестерка») при установке меток больше не будет нуждаться в долгой и мучительной регулировке. В идеале шпонка коленчатого вала должна быть напротив отлива на блоке цилиндров – именно так должны выставляться метки.

После этого крылья накрываются куском плотной ветоши (подойдет обычное покрывало). Делать это не обязательно, однако это убережет покрытие кузова от возможных деформаций и царапин.

Как проводится замена цепи ГРМ (ВАЗ 2106) далее? Вынимаем радиатор охлаждения и снимаем ремень со шкива. Затем следует включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. В это же время помощник должен открутить на шкиве гайку.

Делается это при помощи большой отвертки или баллонного ключа. В результате шкив должен сойти с коленчатого вала.

На следующем этапе снимаем клапанную крышку. Чтобы это сделать, нужно предварительно вынуть воздушный фильтр, тягу педали акселератора, а также тросик подсоса из карбюратора. Дальше отвинчиваем все гайки и вынимаем крышку клапанов. Затем снимаем переднюю крышку ДВС.

Для этого откручиваем гайки и винты. Помните, что 3 болта выполняют функцию фиксации крышки к поддону картера. Если крышка сходит с трудностями, можно воспользоваться минусовой отверткой.

Однако будьте осторожны, так как при неаккуратном обращении крышка может просто треснуть.

Для демонтажа цепи газораспределительного механизма следует предварительно ее ослабить. Для этого опускается натяжитель. Далее стопорные шайбы отгибаются и откручиваются болты крепления звездочки цепи ГРМ. После извлекаем две шестерни. Но на этом демонтаж цепи не заканчивается. Для того чтобы ее окончательно извлечь наружу, откручиваем специальный ограничительный палец. Все, теперь элемент можно смело вынимать из подкапотного пространства.

Также рекомендуется продиагностировать исправность башмака натяжителя. Для этого снимаем его и смотрим на внешнее состояние. Если он сильно потрепан и изношен, рекомендуется сразу его заменить на новый.

Дальше откручиваем натяжитель и ставим новую цепь. Обязательно посмотрите на состояние первого элемента. Проверить исправность натяжителя очень просто. Для этого следует отпустить наружную гайку и надавить шток таким образом, чтобы он зашел внутрь. Дальше гайка затягивается. Под действием пружины шток должен выйти наружу. Если этого не произошло, значит, натяжитель пришел в негодность и его нужно заменить.

После меняем успокоитель цепи ГРМ. Данный элемент в случае сильного износа может разорваться, а его части упадут вниз ДВС. Крепится он 2 винтиками к ГБЦ. Откручиваем их отверткой и устанавливаем новый элемент. Кстати, при покупке новой цепи нужно обратить внимание на размеры элемента. Чтобы не приобрести слишком длинную или короткую, нужно заранее узнать модель ДВС. По нему и следует подбирать новую цепь.

Грм (ваз-2106 «шестерка»): замена цепи и особенности сборки

Теперь можно производить сборку. Она делается в обратной последовательности. Единственное, на что следует обратить внимание, так это на переднюю крышку. При ее установке необходимо опустить все болты поддона картера ДВС так, чтобы она нормально стала на свое место. А после установки шкива следует прокрутить мотор и только после этого прикрутить крышку.

Когда требуется замена цепи ГРМ?

ВАЗ-2106, несмотря на свои параметры надежности, очень редко нуждается в замене данного элемента. Как показывает практика, цепь меняется раз в 100-200 тысяч километров, в зависимости от того, каким образом эксплуатируется данный автомобиль. А чтобы элемент прослужил как можно дольше, необходимо поддерживать уровень масла на максимальной отметке. Так цепь будет постоянно в смазке и прослужит вам не один год.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена цепи ГРМ. ВАЗ-2106 при неисправностях данного механизма начинает очень плохо идти на разгон из-за неточного совпадения фаз газораспределения, а также издавать сильные шумы. Поэтому берегите свой автомобиль и меняйте цепь вовремя.

Источник: https://FB.ru/article/149878/kak-proizvoditsya-samostoyatelnaya-zamena-tsepi-grm-vaz---remont-i-ekspluatatsiya

Настройка фаз или как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

Основная причина замены двухрядной цепи газораспределительного механизма – чрезмерное растяжение. Дистанционно критическое удлинение распознается по шуму – цепка брякает и трется о смежные детали. На деле предельный износ приводит к потере мощности, приемистости и нестабильной работе двигателя ввиду взаимного смещения распределительного и коленчатого валов. Визуально на это укажет смещенный шкив привода вспомогательных агрегатов.

Наладка или как выставить метки узлов ГРМ на ВАЗ 2106 самостоятельно

 

Согласование углов взаиморасположения распредвала (РВ) и коленвала (КВ) производится путем совмещения отметок на звездочках с отливами на корпусах двигателя. Последних – два: один расположен на передней алюминиевой крышке (длинная черточка), второй – на постели РВ. Однозначность относительного расположения «маяков» важна на протяжении всей операции смены цепочки.

Расшифровка пометок

Без предварительного базирования поршней и клапанов установка цепи грм на ВАЗ 2106 по меткам невозможна. Стало быть, значимость отметок вовсе не условно-декоративная. Знаки дают понимание о положении деталей внутри мотора:

  • Пометка на шкиве КВ, совпадающая с длинной черточкой на передней крышке, означает достижение поршнями 1 и 4 цилиндров ВМТ.
  • Метка на звездочке РВ, совмещенная с приливом на постели, информирует о закрытых клапанах в 4 цилиндре – здесь происходит такт сжатия.

К сведению. Нумерация «горшков» начинается со стороны радиатора.

При совпадающих отметках бегунок распределителя зажигания обращен в сторону 4 цилиндра, а клапана последнего закрыты. По аналогии с настройкой сцепления на «классике», однозначность взаимного расположения коленчатого и распределительного валов служит базой для проведения регулировки зазоров в клапанном механизме, процедуры выставления зажигания.

Как восстановить совпадение меток

При вытянутой цепи пометки «уйдут». Основная сложность заключается в том, чтобы вернуть их в положение обоюдного совпадения. Эта работа совмещается с демонтажем старой цепки. Однако спешить ее снимать не стоит – рассогласование всех заводских маркеров чревато.

Базой служит положение коленвала, при котором отметка шкива совпадает с длинной чертой на передней крышке. При этом засверловка звезды распредвала должна находиться ближе к приливу. Этого нужно добиться в первую очередь. Стоит помнить, что передача выполнена с соотношением 2:1 – двум оборотам коленчатого вала соответствует один оборот распределительного.

 

После выполнения базового требования можно приступать к демонтажу шкива КВ, передней крышки, отпускать и удалять натяжитель, снимать успокоитель. Далее следует процедура корректировки пометок на РВ. Методика, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106, заключается в выполнении таких пунктов:

  • Снять звезду распределительного вала, удалить все остальные шестерни и ограничитель цепи.
  • Вынуть цепочку.
  • Поставить звездочку «распреда» обратно (без цепки), закрутить болт, притянуть, фиксируя деталь за зубцы отверткой.
  • Провернуть распредвал до совпадения отметок на звезде и постели.
  • Зафиксировав звездочку отверткой, отвернуть болт и снять ее.
  • Установить новые цепку, звезды, башмак натяжителя и пластину успокоителя.

Излишние опасения при демонтаже звездочки РВ не уместны. В конструкции вала предусмотрен штифт. Кроме передачи крутящего момента он выполняет роль фиксатора определенного положения.

Как одеть цепь

Монтаж новой цепочки начинается с ее насадки на новую звезду коленвала. Далее монтируются успокоитель, башмак натяжителя, ограничитель. Цепка пропускается через шестерню приводного вала с попутным его закреплением. После она насаживается на звездочку распределительного вала, и выполняется корректировка ее положения по циклу:

  • Одеть на вал.
  • Посмотреть на относительное расположение засверловки и прилива.
  • Снять.
  • Передвинуть на один зуб в нужную сторону.

Завершающая процедура – натяжка цепки, в ходе которой натяжитель закручивается до упора хорошим усилием. После вращения КВ ключом производится окончательный контроль совпадения знаков.

Нюансы в установке цепи ГРМ по заводским меткам на ВАЗ 2106: подводные камни

Идеального совмещения двух пар пометок добиться сложно. Основная причина – использование компонентов с выдержанными по предельной границе размерами. К слову, регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками также никогда не происходит по идеальному сценарию – практически всегда используются дополнительные рекомендации опытных мастеров.

Допустимые сдвиги отметок

Одна из неписанных норм допускает расхождение засверловки звезды и прилива корпуса подшипников распределительного вала в пределах ползуба в ту или иную сторону. Если поконкретнее, то установка цепи ГРМ двигателя ВАЗ 2106 по меткам считается оконченной, когда звездочка распредвала стоит точно, а отметка шкива коленвала уходит чуть вперед. Это гарантия устойчивой тяги во всем скоростном диапазоне.

Если звезда «распреда» стоит по метке, а шкив «колена» не доходит до знака ВМТ – мотор устойчиво функционирует только до скорости 100 км/ч. После преодоления границы наблюдается потеря тяги и повышенный расход топлива.

Крайности

Расхождение между метками постели и звезды распределительного вала в один зуб недопустимо. Обычно это доказательство критического растяжения цепочки. Когда же она новая стоит осмотреть посадочное место под шпонку на коленвале – возможно оно разбито, отсюда – чрезмерный люфт.

Двигатели с существенным пробегом нередко склонны к произвольному изменению расположения пометки звезды РВ в процессе вращения КВ. К этому приводят:

  1. Подлизанные зубья в зацеплении вала-шестерни привода маслонасоса с приводным валом («грибка» с «поросенком»).
  2. Люфт в трамблере.
  3. Эллипсность звездочек ГРМ.

К сведению. Использование разрезной звезды помогает добиться идеального расположения меток. Она устанавливается взамен штатной зубчатой шестерни распределительного вала.

Коротко о главном

Технология, как выставить метки ГРМ на моторе ВАЗ 2106, выполняется при снятой цепи. Установленная на распредвале звезда без цепки фиксируется отверткой и затягивается ключом. После вращения распределительного вала в нужную сторону и совмещения засверловки с приливом на постели снова зубчатая шестерня обездвиживается подходящим предметом и демонтируется. Далее производится монтаж новой цепочки.

Идеального совпадения пометок можно добиться только при использовании разрезной шестерни. Впрочем, это вовсе не обязательно соблюдать. Вполне допустима ситуация, когда метки «распреда» совпадают, а шкив коленвала уходит немного вперед.

Источник: https://autobann.su/ustanovka-cepi-grm-vaz-2106.html

Ваз 2106 замена цепи грм без снятия передней крышки

Точность настройки газораспределительного механизма обеспечивает эффективное сгорание топлива, продувку камеры сгорания, и сильно влияет на мощность двигателя. Вот почему так важно вовремя настраивать тепловые зазоры клапанов и следить за состоянием системы газораспределения. В буквальном смысле слабым звеном газораспределительного механизма автомобилей ВАЗ старого образца стала цепь привода распредвала.

:

  1. Значение цепи ГРМ
  2. Регулировка цепи ГРМ ВАЗ 2106
  3. Демонтаж и установка цепи ВАЗ 2106
  4. Сборка двигателя ВАЗ 2106

Демонтаж и установка цепи ВАЗ 2106

Для демонтажа цепи нужно отпустить натяжитель, который поддерживает цепь в постоянно натянутом состоянии. Предстоит также снять пластиковый успокоитель цепи, который находится справа от механизма привода над промежуточной шестерней. Теперь ничего не мешает раскрутить болт крепления звездочки привода распредвала.

Отдельного внимания заслуживает натяжитель цепи ВАЗ 2106 и успокоитель. Успокоитель лучше всего поменять сразу, поскольку он часто изнашивается и может разрушиться в процессе работы. Натяжитель цепи нуждается просто в проверке работоспособности. Если шток натяжителя цепи вытягивается на достаточное для натяжения цепи расстояние, то оставляем его в покое. Если клинит или не двигается вовсе — подлежит замене или ремонту.

Что такое ГРМ?

ГРМ – это газораспределительный механизм двигателя, который контролирует запуск в него смешанного с воздухом топлива и выпуск сгоревших газов.

В его основе лежит механизм открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов цилиндров, имеющих привод от кулачкового механизма и распределительного вала.

То есть, топливно-воздушная смесь оказывается в цилиндрах благодаря открытым впускным клапанам, а, сгорев, в виде газов удаляется через выпускные клапаны. За действия этих клапанов отвечают распределительные валы.

Чтобы они могли вращаться, был создан специальный привод, работающий при помощи цепи или ремня.

Timing belt – цепь ГРМ;

Valves – впускные клапаны;

Camkshafts – распределительные валы.

Замена цепи

Если пробег вашего ВАЗ 2107 достаточно большой – то цепь наверняка уже вытянулась естественным образом, и увеличился шаг между звеньями. В такой ситуации ее замена просто необходима, и сделать это можно своими руками.

Приготовьте заранее отвертки и гаечные ключи (для коленвала нужен специальный ключ).

Для упрощения рабочего процесса рекомендуем снять решетку радиатора ВАЗ 2107, сам радиатор (слив перед этим жидкость) и крышку клапана головки блока. Теперь поверните ключом по часовой стрелке шкиф коленвала, пока метка на шестерне распределительного вала не совпадет с ее отливом на корпусе подшипника и крышке вала.

Немного ослабив крепление генератора, снимите клиновой ремень, шкив водяной помпы и натяжитель цепи распредвала. Обратите внимание, что теперь необходимо обязательно включить четвертую передачу, а также поставить машину на ручник. Затем слегка открутите крепление звездочки, предварительно отогнув его шайбу.

Скрутите гайку башмака натяжителя. Снимите его, если нужна его замена. Отогните стопорную шайбу болта верхней звездочки, открутите ее, выньте шестерню вместе с цепочкой, предварительно убрав ограничительный болт.

Теперь до конца отвинтите болт шестерни распредвала, приподнимите цепь, выньте звездочку. До конца опустив цепочку, осторожно снимите ее с зубцов.

После этого проверьте еще раз, совпадает ли метка шестерни коленчатого вала с нужной отметкой.

В противном случае, проверните коленвал, пока они не совместятся.

Ваз 2106 замена цепи грм без снятия передней крышки

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/vaz-2106-zamena-tsepi-grm-bez-snyatiya-perednej-kryshki.html

Описание процедуры замены цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Классика жанра, ваз 2106 97 года выпуска. Это уже вторая замена цепи ГРМ на этой машине за месяц, поскольку в первый раз клиент привез «оригинальную ВАЗовскую» цепь, произведенную в соседнем подвале. Через месяц она растянулась и снова здравствуйте. Но все мы уже давно славим качество наших запчастей, поэтому пришлось проконсультироваться со знатоками авторынка и выбрать цепь на которую меньше всего поступило жалоб. Эксплуатация покажет!

Попутно поменяем воздушный фильтр, ремень генератора, башмак натяжителя, успокоитель и все звездочки, рез пошла такая песня.

За нетяжителем, успокоителем и ремнем клиент пошел пешком поскольку сразу не позаботился о покупке.

Приступаем к замене

Нам понадобится: спец ключ на 36 и универсальный фиксатор шкивов.

Данная машина карбюраторная но если установлен инжектор процедура замены особо не отличается.

Вид под капотного пространства.

Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора. Откручиваем три гайки на 10 и четыре на 8 крепления корпуса к карбюратору.

Осторожно не уроните ничего в карбюратор иначе придется его снять, а может и впускной коллектор тоже. Потому что если на заведенной машине они попадут под впускной клапан то можно отправится прямиком на ремонт головки.

Снимаем бензопровод и крышку трамблера. Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки и снимаем шайбы с пластинами.

Снимаем тросик подсоса и привод дроссельной заслонки. Затем снимаем клапанную крышку вместе с прокладкой, ее тоже лучше заменить.

Снимаем защиту снизу.

Сливаем антифриз.

Ослабляем гайку на 19 крепления генератора.

Раскручиваем хомуты на патрубках и снимаем последние.

Ослабляем хомут нижнего патрубка помпы и легким движением руки снимаем его.

Отсоединяем провода питания вентилятора охлаждения и термодатчика на радиаторе. Снимаем радиатор вмести с патрубками и термостатом.

Ослабляем гайку натяжителя генератора и при помощи монтировки сдвигаем его вперед. Снимаем ремень генератора.

Теперь вращаем коленвал за шкив волшебным ключом на 36 и добиваемся совпадения меток на шкиве и крышки, а также на звездочке распредвала и отливе постели последнего.

А теперь самое интересное. Откручиваем гайку на 36 держащею шкив коленвала. Стопорим шкив специальным ключом и откручиваем. Если нет такого можно включить пятую скорость, попросить друга нажать на тормоз и легким движением ключа открутить ее.

Снимаем шкив. Откручиваем шесть болтов и три гайки на 10 сбоку, три болта снизу крышки привода распредвала. Снимаем последнею.

Откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи и снимаем его.

На данной машине был установлен автоматический натяжитель. Наконец то до кого-то дошло!

Откручиваем болт крепления звёздочки распредвала и сняв ее запоминаем или метим отверстие для центровки.

Перед нами предстала удивительная картина.

1 – предохранитель, препятствующий перескакиванию цепи.

2 – крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.

3 – звездочка коленвала.

Откручиваем предохранитель, ключом на 10 и крепление натяжителя, а так же болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов (поросенка).

Снимаем все звезды и старую цепь. Проверяем совпадение меток. Шпонка коленвала должна быть напротив отлива на блоке цилиндров.

Ставим новые звезда на коленвал и привод вспомогательных агрегатов. Смазываем новую цепь ГРМ и устанавливаем ее на место.

Сверху подкладываем под цепь любой инструмент для того что бы она ни сваливалась вниз.

Устанавливаем звездочку распредвала в цепь таким образом, что бы при установке на респредвал нисходящая ветвь цепи была натянута и все метки совпадали. Проворачиваем распредвал против часовой стрелки на небольшой угол и за коленвал возвращаем назад, таким образом, цепь натягивается и можно оценить правильность установки меток. Если метки не совпали, перебрасываем цепь на зуб и повторяем процедуру снова.

Устанавливаем натяжитель цепи на место и активируем его. Затягиваем все болты крепления звезд и контрим их. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встречаются и все метки встают на свое место, поздравляем себя с выполнением самой ответственной операции.

Смазываем герметиком прокладку крышки коленвала и устанавливаем ее на место.

Ставим шкив, затягиваем его и еще раз прокручиваем коленвал и проверяем все метки. Лучше перестраховаться, чем потом рвать волосы на всех местах и искать телефон моториста.

Откручиваем гайку на 13 трамблера и вынув его проворачиваем бегунок так что бы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. Ставим трамблер на место, но помним, что после окончательной сборки придется выставить зажигание. Останавливаться на этом не будем, так как данную процедуру легко можно найти в интернете. Если интересно то видео об установке зажигания в конце статьи.

Ставим на место все что сняли, в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз, заводим, регулируем зажигание. Вот и подошла к концу ваша первая замена цепи ГРМ.

установки зажигания и распредвала на карбюраторной классике

Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!

Источник: https://autogrm.ru/vaz/grm-vaz-2106.html

Как Заменить Цепь Грм На Ваз 2106

Подмена цепи г

Хороший денек дорогие читатели. Сейчас я желаю представить для вас статью по подмене цепи г.р.м. автомобиля ВАЗ 2106. В этой статье я вполне обрисую процесс подмены моторной цепи. Также уделим внимание таким узлам как натяжитель и успокоитель моторной цепи. Этот способ подходит ко всем моделям автомобиля ВАЗ (Классика), кроме двигателя ВАЗ 2105, так как там используется ременная передача.

Когда изнашивается моторная цепь, то появляется характерный звук дизельного двигателя (рокот). Я думаю его не спутать ни с чем, и Вы сразу поймете, что нужно, что-то делать. Если подтягивать уже некуда, цепь начинает провисать, от этого и появляется шум (рокот).

И так, замена моторной цепи

Для проведения этой работы, нам потребуется частичная разборка двигателя, поэтому снимаем аккуратно капот, потому что он будет нам мешать. Не забудьте перед снятием сделать метки, что бы потом не мучится с его регулировкой. Советую вам прочитать статью (Как снять двигатель ВАЗ), здесь показано, как правильно снять капот.

Далее накрываем крылья покрывалом, что бы ни поцарапать краску и снимаем радиатор

Сняв со шкива ремень, включаем первую передачу и надавливаем на тормоз. В это время напарник откручивает гайку на шкиве. Поддев его баллонным ключом или большой отвёрткой, он легко сойдёт с коленчатого вала.

Можно так же воспользоваться ручным тормозом, конечно если он держит :).

Теперь нам нужно снять клапанную крышку, для этого снимаем воздушный фильтр, трос подсоса с карбюратора и тягу педали газа. Отворачиваем гайки по кругу и снимаем крышку.

Следующим шагом будет снятие передней крышки двигателя. Что бы её снять, нужно открутить винты и гайки по кругу и самое главное не забыть, что три болта фиксируют её к поддону картера.

Если крышка не сходит, её нужно поддеть слегка отвёрткой, но будьте осторожны, что бы ни треснула крышка.

Для снятия цепи, нужно её послабить, поэтому отпускаем натяжитель. Отгибаем стопорные шайбы на болтах и ключом откручиваем болты, которые крепят звёздочку газораспределительного вала и звёздочку вала привода (паразитка).

Как

заменить цепь в ВАЗ и что то интересное

Спонсор моего канала «Базальт» — это фильтр, который действительно очищает масло. Увеличь ресурс своего.

ВАЗ

2106 ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ, А ТАКЖЕ УСПОКОИТЕЛЬ, БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ, И ЗВЕЗДОЧКИ

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 как и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — ответственная и не легкая процедура, требующая.

Вынимаем обе шестерни, но сама цепь не сойдёт. Ей не даёт ограничительный палец, который специально установлен для того, что бы ни слетела цепь. Его так же нужно открутить.

Теперь мы спокойно можем вытащить цепь. Но это как говорится ещё не всё. Нам нужно посмотреть состояние башмака натяжителя. Снимаем его.

Сняв башмак, мы видим, что на нём есть выработка. Конечно, он ещё будет ходить, но мой вам совет заменить его сразу новым, что бы потом сюда опять не лезть.

Далее переходим к натяжителю. Откручиваем и снимаем его.

Так как мы будем ставить новую моторную цепь, то если у вас был установлен удлинитель на штоке натяжителя (типа колхозный тюнинг), обязательно снимаем его. Проверяем натяжитель на исправность, для этого отпускаем наружную гайку и надавливаем шток, что бы он зашел вовнутрь и затягиваем гайку. Далее отпуская гайку, шток должен выйти наружу под действием пружины. Если натяжитель работает нормально, то он ещё может послужить. Если нет, тогда натяжитель цепи нужно заменить.

И теперь осталось нам заменить успокоитель цепи. Эту деталь в процессе работы может оторвать, и её остатки упадут вниз двигателя. В большинстве случаев, успокоитель можно достать и установить новый, но бывают случаи, когда происходит плачевная ситуация. Так что лучше его заменить.

Крепится он двумя винтами к головке блока цилиндров. Для этого придерживая его отверткой, откручиваем винты.

Взяв больше денег, выдвигаемся на рынок или в магазин за новыми запчастями. Нам нужно купить моторную цепь, но будьте внимательны, они имеют разные размеры, поэтому посмотрите за ранее модель вашего двигателя.

Далее нам осталось собрать всё обратно. И пару советов при сборке. При регулировке лучше всего будет установить регулируемую шестерню на газораспределительный вал. Советую прочитать статью (Установка разрезной шестерни ВАЗ), Вы сможете самостоятельно установить и отрегулировать механизм газораспределения.

При установке передней крышки, нужно отпустить все болты на поддоне картера, что бы крышка нормально установилась на своё место. И ещё, установите шкив и прокрутите немного двигатель, и только потом прикрутите крышку. Всегда держите уровень масла в пределах верхнего уровня, если будет ниже, тогда моторная цепь слабо смазывается и быстрей выйдет из строя.

На этом всё, до новых публикаций.

  • Как снять двигатель ВАЗ
  • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 1
  • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 2
  • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 3
  • Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
  • Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
  • Замена прокладки гбц ВАЗ 2106-07
  • Замена помпы ВАЗ 2109

Источник: http://autoviber.ru/kak-zamenit-cep-grm-na-vaz-2106/

Цепь ГРМ ВАЗ 2106: характеристики и замена

В этой статье мы поговорим про цепь ГРМ ВАЗ 2106, рассмотрим ее вдоль и поперек. Основной упор постараемся сделать на ее характеристиках и способе замены. Начать стоит с общих сведений о таком незаменимом узле автомобильного двигателя.

Цепь ГРМ ВАЗ 2106: характеристики

Как вы знаете, на шестерки устанавливались различные модификации двигателей. У них основное отличие – это рабочий объем, следовательно, будут различия и в мелочах. В частности, цепи газораспределительного механизма имеют различную длину и количество зубьев. Посмотрите таблицу:

Двигатель Число звеньев цепи ГРМ Длина цепи
ВАЗ 2101, 05, 011 114
ВАЗ 2103-2106 116

Источник: https://the-avto.ru/zamena/zamena-cepi-grm-vaz-2106.html

Замена Цепи Грм Ваз 2106

Замена цепи г.р.м. ВАЗ 2106.

Добрый день дорогие читатели. Сегодня я хочу представить вам статью по замене цепи г.р.м. автомобиля ВАЗ 2106. В этой статье я полностью опишу процесс замены моторной цепи. Также уделим внимание таким узлам как натяжитель и успокоитель моторной цепи. Этот способ подходит ко всем моделям автомобиля ВАЗ (Классика), кроме двигателя ВАЗ 2105, так как там используется ременная передача.

Когда изнашивается моторная цепь, то появляется характерный звук дизельного двигателя (рокот). Я думаю его не спутать ни с чем, и Вы сразу поймете, что нужно, что-то делать. Если подтягивать уже некуда, цепь начинает провисать, от этого и появляется шум (рокот).

И так,

замена моторной цепи

Для проведения этой работы, нам потребуется частичная разборка двигателя, поэтому снимаем аккуратно капот, потому что он будет нам мешать. Не забудьте перед снятием сделать метки, что бы потом не мучится с его регулировкой. Советую вам прочитать статью (Как снять двигатель ВАЗ), здесь показано, как правильно снять капот.

Далее накрываем крылья покрывалом, что бы ни поцарапать краску и снимаем радиатор

Сняв со шкива ремень, включаем первую передачу и надавливаем на тормоз. В это время напарник откручивает гайку на шкиве. Поддев его баллонным ключом или большой отвёрткой, он легко сойдёт с коленчатого вала.

Можно так же воспользоваться ручным тормозом, конечно если он держит :).

Теперь нам нужно снять клапанную крышку, для этого снимаем воздушный фильтр, трос подсоса с карбюратора и тягу педали газа. Отворачиваем гайки по кругу и снимаем крышку.

Следующим шагом будет снятие передней крышки двигателя. Что бы её снять, нужно открутить винты и гайки по кругу и самое главное не забыть, что три болта фиксируют её к поддону картера.

Если крышка не сходит, её нужно поддеть слегка отвёрткой, но будьте осторожны, что бы ни треснула крышка.

Как заменить

цепь в ВАЗ и что то интересное

Спонсор моего канала «Базальт» — это фильтр, который действительно очищает масло. Увеличь ресурс своего.

Ваз

2106 замена цепи грм, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 как и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — ответственная и не легкая процедура, требующая.

Для снятия цепи, нужно её послабить, поэтому отпускаем натяжитель. Отгибаем стопорные шайбы на болтах и ключом откручиваем болты, которые крепят звёздочку газораспределительного вала и звёздочку вала привода (паразитка).

Вынимаем обе шестерни, но сама цепь не сойдёт. Ей не даёт ограничительный палец, который специально установлен для того, что бы ни слетела цепь. Его так же нужно открутить.

Теперь мы спокойно можем вытащить цепь. Но это как говорится ещё не всё. Нам нужно посмотреть состояние башмака натяжителя. Снимаем его.

Сняв башмак, мы видим, что на нём есть выработка. Конечно, он ещё будет ходить, но мой вам совет заменить его сразу новым, что бы потом сюда опять не лезть.

Далее переходим к натяжителю. Откручиваем и снимаем его.

Так как мы будем ставить новую моторную цепь, то если у вас был установлен удлинитель на штоке натяжителя (типа колхозный тюнинг), обязательно снимаем его. Проверяем натяжитель на исправность, для этого отпускаем наружную гайку и надавливаем шток, что бы он зашел вовнутрь и затягиваем гайку. Далее отпуская гайку, шток должен выйти наружу под действием пружины. Если натяжитель работает нормально, то он ещё может послужить. Если нет, тогда натяжитель цепи нужно заменить.

И теперь осталось нам заменить успокоитель цепи. Эту деталь в процессе работы может оторвать, и её остатки упадут вниз двигателя. В большинстве случаев, успокоитель можно достать и установить новый, но бывают случаи, когда происходит плачевная ситуация. Так что лучше его заменить.

Крепится он двумя винтами к головке блока цилиндров. Для этого придерживая его отверткой, откручиваем винты.

Взяв больше денег, выдвигаемся на рынок или в магазин за новыми запчастями. Нам нужно купить моторную цепь, но будьте внимательны, они имеют разные размеры, поэтому посмотрите за ранее модель вашего двигателя.

Далее нам осталось собрать всё обратно. И пару советов при сборке. При регулировке лучше всего будет установить регулируемую шестерню на газораспределительный вал. Советую прочитать статью (Установка разрезной шестерни ВАЗ), Вы сможете самостоятельно установить и отрегулировать механизм газораспределения.

При установке передней крышки, нужно отпустить все болты на поддоне картера, что бы крышка нормально установилась на своё место. И ещё, установите шкив и прокрутите немного двигатель, и только потом прикрутите крышку. Всегда держите уровень масла в пределах верхнего уровня, если будет ниже, тогда моторная цепь слабо смазывается и быстрей выйдет из строя.

Источник: http://avto-melvin.ru/zamena-cepi-grm-vaz-2106-video/

Цепь ГРМ ВАЗ 2106

Процедура замены цепного привода на автомобиле марки ВАЗ 2106 не легкая. С задачей справится не каждый автолюбитель.

Потребуются начальные навыки обслуживания авто, специальный инструмент, другое вспомогательное оборудование.

Перед началом работ тщательно изучите материальную базу, получите консультации у специалистов СТО, мастерских.

Цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106: оригиналы, аналоги, артикулы и цена

Технические характеристики привода: длина 1187 х число звеньев в цепи 116 х ширина 9.5 мм.

Наименование / артикулЦена в рублях
ВАЗ 2103-1006040 116 зв. (CZ) От 450
—/— 21030-1006040-01 (Ditton) От 550
—/— 2103-1006549 От 450
—/— KZPC283789 От 650
—/— 2103-1006040-82 От 450
—/— 2103-1006154-82 От 450
—/— 2103-1006694-82 От 450
—/— 2103-1006671-82 От 450
—/— 2103-1006359-82 От 450
—/— 2103-1006898-82 От 450

*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.

Перед приобретением комплектующих уточните у менеджеров магазина совместимость детали с моделью ВАЗа. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене привода ГРМ не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Не пренебрегайте правилом, в противном случае двигатель не запустится, будет нестабильно работать, сместиться угол опережения зажигания.

Какой производитель лучше: отечественный или импортный. Российские аналоги по качеству не уступают зарубежным. Стоит ли переплачивать решайте индивидуально, но все же прислушайтесь к мнению специалистов.

Причини износа цепи ГРМ на ВАЗ 2106

  • Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
  • Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
  • Несоответствие длины, ширины, количества звеньев;
  • Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
  • Критически высокие (низкие) температурные режимы.

Признаки износа цепного привода на ВАЗ 2106

  • Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение приводят к нарушению в работе системы зажигания;
  • Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за обогащения горючей смеси;
  • Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
  • Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.

Последствия несвоевременной замены цепного привода ГРМ

  • Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
  • Повышенный расход масла двигателем;
  • Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).

Что произойдет, если длина цепи увеличится

Не получится корректно отрегулировать холостой ход на автомобиле, работа мотора будет нестабильной, не вровень с тактом. Настойка клапанов, датчика холостого хода не даст положительного результата.

В процессе работы не все звенья одинаково изнашиваются. Это нужно знать и учитывать при диагностике. При растяжении появляется сторонний шум, звенья налегают на звезду. Успокоитель, ограничитель и башмак также подвергаются нагрузке, деформируются. Самое страшное, когда звенья цепи перескакивают зубья звезды. На практике, от 1 до 4, но и этого вполне достаточно для вывода механизма ГРМ из строя, загиба клапанов.

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2106

  • Выкручиваем колпачковую гайку, извлекаем ее;
  • Ключом храповика проворачиваем коленчатый вал автомобиля на полтора оборота. В момент проворота пружина на башмаке автоматически регулирует натяжение;
  • Проверяем шток натяжителя, он должен максимально уйти на глубину внутрь корпуса. Если этого не произошло, дополнительно проворачиваем коленвал;
  • Устанавливаем на штатное место колпачковую гайку, зажимаем ее.

Некоторые автомобилисты практикуют замену цепного привода посредством рассоединения звеньев старой, связыванием проволокой, протяжкой новой.

Подобное можно использовать, когда в пути и под рукой нет специального оборудования. В домашних условиях придерживайтесь установленного регламента.

Разборка ГРМ и замена цепи ВАЗ 2106

Цепной привод ГРМ ВАЗ 2106 служит достаточно долго, но приходит момент, когда шум привода переходит в стук, а очередная попытка натянуть цепь ни к чему не приводит. При непрекращающемся стуке в передней части двигателя, пробег которого составляет более 50 тыс. км, требуется замена цепи газораспределительного механизма.

Замена цепи ГРМ

Вернуться

Подготовка к работе

Обычно во время такого немалого для двигателя классики пробега износу подвергается не только сама цепь, но и другие элементы, с ней связанные. Процесс такой замены несложный, но трудоемкий, поскольку надо открутить много болтов и гаек, снять некоторые узлы и детали, а это занимает время. Поэтому рекомендуется менять комплект ГРМ ВАЗ 06, в который входят следующие основные и дополнительные детали:

  • новая цепь ГРМ;
  • шестерни — 3 шт.;
  • башмак натяжителя цепи;
  • успокоитель цепи;
  • сальник коленчатого вала передний;
  • прокладка передней крышки блока цилиндров;
  • шпонка шкива коленчатого вала.

Очень часто при снятии шестерни коленвала шпонка выпадает и теряется, особенно если на дне смотровой ямы есть мусор или просто земляной пол. Без этой детали установка шестерни и сборка невозможны, а учитывая, что стоит она дешево, лучше приобрести ее про запас.

Для работы потребуется смотровая яма и набор инструментов, ключей. Обязательно нужен ключ или накидная головка на 38 мм, которыми придется откручивать храповик. Если смотровой канавы нет, операцию можно произвести и без нее, только для удобства лучше снять капот автомобиля, открутив 4 болта ключом на 13 мм.

Вернуться

Инструкция по разборке механизма

Первое, что нужно сделать, снять клапанную крышку двигателя. Здесь можно будет увидеть часть признаков износа, например, болтающуюся на шестерне распредвала цепь или оторванный успокоитель (точнее, его отсутствие). Бывает даже, что в месте, где он стоял, цепью выбрана канавка в материале самой головки. Для удобства лучше сразу совместить круглую метку на шестерне привода распредвала с выступом на его постели.

Это делается вращением коленвала ключом на 38. Для дальнейшей разборки лучше снять радиатор, предварительно слив из него тосол. Есть умельцы, которые производят замену цепи ВАЗ 2106, не снимая радиатора, но это очень усложняет доступ к механизму ГРМ, что заберет лишнее время. Лучше его потратить на демонтаж и установку радиатора, создав себе условия для нормальной работы.

Когда доступ к передней части мотора открыт, нужно ослабить и снять ремень привода генератора. Затем ключом на 38 ослабить гайку шкива таким образом: включить 4-ю передачу, а помощника попросить нажать на тормоз, после чего откручивать храповик. Такой способ избавит вас от необходимости вставлять в мотор разные железки, чтобы застопорить вращение коленвала. Дальнейшая разборка выполняется по такой схеме.

    1. Снять шкив с коленвала, очистить от грязи болты под ключ на 10 передней крышки блока цилиндров, открутить их. Три из них расположены внизу и соединяют крышку с поддоном масляного картера. Снять ее, очистить от остатков прокладки, как и ответный фланец на блоке цилиндров.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106

  1. Расконтрить болты двух шестерен, ослабить их и открутить. Снять эти шестерни, затем ключом на 10 отвернуть ограничитель хода (находится левее оси коленвала), после чего извлечь старую цепь. В последнюю очередь снимается шестерня коленчатого вала, не потеряйте при этом шпонку.
  2. Ключом на 13 ослабить гайку натяжителя цепи, монтировкой аккуратно нажать на его башмак, чтобы плунжер вошел внутрь, после чего гайку снова затянуть. Это делается потому, что раньше натяжка цепи была больше, натяжитель не даст установить новую.
  3. Замена натяжителя цепи заключается в том, чтобы его рабочую часть (башмак) открутить и поменять на новую, что и делается на следующем этапе.
  4. Подобным же образом происходит замена успокоителя цепи. Нужно открутить 2 болта ключом на 10, снять старый элемент, а на его место установить новый и прикрутить.

Вернуться

Особенности сборки

Сборка механизма и замена цепи ГРМ выполняется в обратном порядке. Нужно поставить на место новую шестерню коленвала со шпонкой, при этом проверить совмещение меток на корпусе блока цилиндров и на самой шестерне. Затем установить остальные шестерни, надев на них новую цепь, прикрутить ограничитель хода и затянуть его. Учитывая, что в самом начале разборки метка на шестерне распределительного вала совпадала с выступом на его корпусе, все должно так и остаться.

Метки вверху и внизу должны совпадать. Если этого не происходит, нужно переставить цепь по шестерням на одно или два звена. Следующая операция — натяжка цепи ВАЗ 2106. Снова ослабив гайку натяжителя ключом на 13, вращать до характерного щелчка — это плунжер выскочит и нажмет на башмак, который и натянет цепь. Гайку после этого — затянуть. Теперь можно поставить на место переднюю крышку блока цилиндров, заменив находящийся в ней сальник.

Процедура простая: старый сальник аккуратно выбивается, а новый запрессовывается с помощью круглой наставки. Крышку с прокладкой наживить на болты, а затяжку начинать с трех нижних, предварительно смазав герметиком прокладку поддона картера. Замена цепи ГРМ завершается обратной сборкой, результатом которой станет ровная и бесшумная работа двигателя.

Источник: http://expertVAZ.ru/2106/zamena-tsepi.html

Размер цепи ваз 2106

В этой статье мы поговорим про цепь ГРМ ВАЗ 2106, рассмотрим ее вдоль и поперек. Основной упор постараемся сделать на ее характеристиках и способе замены. Начать стоит с общих сведений о таком незаменимом узле автомобильного двигателя.

Цепь ГРМ ВАЗ 2106: характеристики

Как вы знаете, на шестерки устанавливались различные модификации двигателей. У них основное отличие – это рабочий объем, следовательно, будут различия и в мелочах. В частности, цепи газораспределительного механизма имеют различную длину и количество зубьев. Посмотрите таблицу:

Двигатель Число звеньев цепи ГРМ Длина цепи
ВАЗ 2101, 05, 011 114
ВАЗ 2103-2106 116 495,4..495,8 мм

При покупке новой цепи обязательно удостоверьтесь в том, что она подходит для конкретно вашего двигателя. Возьмите новую цепь ГРМ и посмотрите на ее крайние звенья. Если они одинаково расположены, то цепь имеет 116 звеньев, если по-разному, то 114. Как видите, считать каждое звено и проводить замер длины новой цепи нет смысла. Для пояснения взгляните на фото:

114 и 116 звеньев: отличия

Обратите внимание, что при эксплуатации автомобиля происходит увеличение длины цепи. Особенно это заметно, когда она прослужила более 100 тыс. км. По сути, это не растяжение, а появление люфтов в сочленениях звеньев – шарниры разрушаются и общая длина цепи ГРМ ВАЗ 2106 увеличивается. Нужно отметить, что при увеличении длины до 499,5 мм, нужно заменять цепь. Это максимальный размер, дальше она может просто порваться.

Проверка на «новизну»

Допустим, у вас есть несколько цепей, причем вы точно уверены, что одна новая, а остальные уже были в употреблении. Но не знаете, какая именно новая. Что делать? Возьмите ее плашмя, как показано на рисунке. Провисание новой не должно быть более 10 мм. Если же она была в употреблении, то эта характеристика будет вдвое больше. В том же случае, если необходимо оценить состояние цепи без снятия, необходимо:

  1. Совместить метку на звездочке распределительного вала с выступом на пастели.
  2. Метку на шкиве коленчатого вала совместить с риской на крышке.

Если не удается совместить все эти метки – например, первый пункт выполнили, а метка на шкиве коленвала находится миллиметрах в 10 от риски, либо больше, то цепь пришла в негодность и требуется ее замена. И, конечно же, при появлении повреждений – трещин, сколов, на цепи ГРМ, обязательно проводится ее полная замена.

Что произойдет, если длина цепи увеличится?

Настроить холостой ход двигателя ВАЗ 2106 не получится, работа его окажется неровной и неустойчивой. Можно сотню раз перепроверить все узлы, включая системы питания и зажигания, выставить зазоры в клапанах, измерить компрессию, неполадки устранить не получится.

Обратите внимание на то, что в цепи ГРМ все звенья имеют различный износ, следовательно, постоянно меняются фазы газораспределения.

Также появляется шум со стороны цепи, так как звенья ее проваливаются в звездочку. Также не исключена поломка успокоителя, ограничительного пальца или уголка башмака. Но самое страшное – это перескакивание цепи ГРМ на несколько зубьев. Как правило, от 1 до 5.

Даже если она проскочит на пару зубьев, то самый благоприятный исход – это остановка двигателя. А самый печальный – загибание клапанов. По этой причине и нужно следить за состоянием цепи ГРМ ВАЗ 2106, своевременно производить ее замену и натяжение.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Последовательность действий выглядит следующим образом:

  1. Снимаете корпус воздушного фильтра, ветошью закрываете карбюратор, чтобы в него не попало ничего лишнего. На этом же этапе можно слить масло из двигателя.
  2. Отсоединяете тросик подсоса и центральный провод с трамблера.
  3. Отсоединяете трубки и уводите их в сторону, чтобы не мешали.
  4. Демонтируете кожух вентилятора.
  5. Если крыльчатка находится на помпе, то выкручиваете болты ее крепления и снимаете вместе с ремнем привода генератора и шкивом.
  6. Снимаете защиту картера.
  7. Очищаете всю переднюю часть мотора от грязи, промываете растворителем или бензином.
  8. Устанавливаете под задние колеса упоры, включаете максимальную передачу (четвертую или пятую), вытягиваете ручник.
  9. Чтобы ослабить гайку на храповике, необходимо нанести по ней резкий удар молотком.
  10. Демонтируете крышку с головки блока, выкрутив все гайки ее крепления.
  11. Отгибаете шайбу, которая находится под болтом звездочки распределительного вала. Резко ударив по нему молотком, ослабляете затяжку.
  12. Снимаете автомобиль со скорости.
  13. Проворачиваете шкив коленчатого вала до тех пор, покуда не сместится метка на его шкиве с риской на передней крышке. Вместе с этим должны совместиться метка на звездочке распревала и отлив на пастели.
  14. Отверните гайку на храповике и снимите шкив.
  15. Выкрутите гайки и болты, которыми произведено крепление передней крышки двигателя. Всего 9 точек крепления. Снимите крышку.
  16. Отогните стопорную пластину и выкрутите болт со звездочки привода вспомогательных механизмов.
  17. Ослабляете гайку на натяжителе цепи ГРМ ВАЗ 2106. Монтажной лопаткой отжимаете натяжитель и фиксируете его, затянув гайку.
  18. Выкручиваете болт на распределительном валу.
  19. Выкручиваете возле маленькой звездочки коленчатого вала ограничительный палец.
  20. Отпускаете цепь и снимаете эту звездочку с коленчатого вала.
  21. Стараясь не провернуть, снимаете звездочку привода вспомогательных механизмов и цепь ГРМ 2106.

На этом снятие можно считать завершенным, теперь нужно установить новую. Но обязательно перед началом всех работ обильно смажьте цепь свежим моторным маслом.

Метки на распределительном валу ВАЗ 2106

Даже больше скажу – желательно проводить замену цепи ГРМ тогда же, когда и меняете масло в двигателе ВАЗ 2106. В целом же последовательность строго обратная:

  1. Наживляете все болты, которыми крепятся звездочки. Проворачиваете коленчатый вал на два оборота, чтобы проверить, совмещаются ли метки на звездочках коленчатого и распределительного валов. Если все верно установлено, то все метки должны совпасть (на звездочке коленвала напротив отлива в блоке, а на звездочке распределительного напротив отлива крышки подшипников).
  2. Все болты затягиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки должен быть в интервале 41,2-51 Н*м.
  3. Производите натяжку цепи.
  4. Протираете все посадочные места и устанавливаете прокладки (новые).
  5. Устанавливаете привод генератора и крыльчатку.
  6. Проверяете угол опережения зажигания. Если нужно, производите его регулировку.

Замена натяжителя и успокоителя цепи ГРМ 2106

Во время эксплуатации автомобиля изнашивается не только цепь, но и работающие с ней механизмы. Менять их следует вместе с самой цепью, чтобы не выполнять одну и ту же работу несколько раз. Процедура состоит из:

  1. Ослабления и выкручивания двух болтов крепления корпуса успокоителя цепи ГРМ 2106.
  2. Выкручиваете обе гайки крепления натяжителя.
  3. Отворачиваете крепеж башмака, вытаскиваете его (причем вместе с самим башмаком).
  4. Первым устанавливаете успокоитель.
  5. На новом натяжителе ослабляете колпачковую гайку. Вдавливаете до конца шток и затягиваете эту гайку. Тем самым шток фиксируется и натяжитель без проблем ставится на свое место.
  6. Выбиваете сальник, при помощи подходящей оправки ставите вместо него новый.

Натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2106

В этой процедуре также стоит придерживаться определенной последовательности:

  1. Отворачиваете колпачковую гайку и снимате ее. Шток натяжителя ГРМ при этом выдвигается и цепь натягивается посредством башмака.
  2. Проворачиваете коленчатый вал на один-полтора оборота. При этом пружина на башмаке должна сама отрегулировать силу натяжения. Обратите внимание, что провернуть коленвал можно тремя способами: ключом храповика, кривым стартером, либо же если поддомкратить одно заднее колесо и включить максимальную передачу. Конечно, удобнее всего делать это ключом храповика, так как следующий шаг самому будет проблематично выполнить.
  3. Нащупайте шток натяжителя и проворачивайте коленчатый вал. Остановитесь в тот момент, когда шток уйдет на максимальную глубину в корпус.
  4. Поставьте на место колпачковую гайку и затяните ее.

Стоит сказать несколько слов о правильной замене цепи ГРМ ВАЗ 2106 и аналогичных моделях (2101-2107). Не стоит поддаваться на провокации и слушать «знатоков», которые советуют цепь рассоединить и протянуть, привязав проволокой к старой.

Этот способ имеет шанс на существование лишь в одном случае – если поломка настигла вас в дороге, вдали от населенных пунктов, и вам нужно кровь из носу проехать сто, пятьсот, тысячу километров, чтобы после этого провести качественный и правильный ремонт.

Но если же вы располагаете всеми инструментами и возможностями, то не стоит делать ремонт сразу же некачественно, абы как. На этом, пожалуй, можно и закончить небольшой экскурс в теорию двигателей, а конкретно – в конструкцию цепного привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106.

Как вы смогли понять, все работы без труда можно выполнить своими руками и довольно быстро.

Для замены цепи ваз необходимо приобрести новую цепь ГРМ ВАЗ для вашего типа двигателя. Так как блоки цилиндров двигателя ВАЗ 2101-07 имеют различную высоту, то и длина цепи ГРМ ВАЗ и количество зубьев цепи для разных блоков цилиндров ваз различно , поэтому необходимо при покупке руководствоваться следующими параметрами.

Размер цепи – (количество звеньев), для двигателей ВАЗ -2101, 011, 05 имеющих стандартную высоту блока цилиндров ваз, составляет:

• Цепь 2101, 05 и 011 – 114 звеньев.

Двигатели ВАЗ 2103- 06 имеют увеличенную высоту блока цилиндров и на 7 мм увеличенный радиус кривошипа коленчатого вала, а значит и большее количество звеньев цепи ГРМ:

• Цепь 2103 – 2106 – 116 звеньев
• Длина цепи = 495,4–495,8 мм, замена цепи при вытяжке цепи до 499,5 мм

Помимо этого различны башмак натяжителя цепи №7 на рис1 и успокоитель №3 на рис1 цепей, их маркировка наносится на рабочую поверхность – 2101 или 2103 на башмаке и на успокоителе. К тому же на башмаке выполняется сверление на кронштейне, приваренном к башмаку.

Башмак натяжителя цепи ваз 2101 имеет метку вверху кронштейна, а 2103 – в нижней части. Если башмак выбран правильно, то натяжитель цепи будет давить своим выступом точно в центр кронштейна башмака .

Проверить цепь ГРМ ВАЗ на звенья можно по ее форме, путем укладки ее на верстаке . Так как цепь для 2103-06 имеет четное количество звеньев «58”, то она будет иметь обе тупые вершины, если соединить обе части цепи. Цепь же для 2101 имеет нечетное «57” количество звеньев и поэтому один ее торец будет напоминать крышу домика.

Цепь подлежит замене в комплекте с звездочками и как правило приобретается в комплекте:

• Цепь №2 на рис1
• Звездочка распредвала (большая)№1 на рис1
• Звездочка промежуточного вала (большая)№4 на рис 1, больше вал известен автолюбителям как «поросенок»
• Звездочка коленчатого вала (маленькая)№ 5 на рис 1

Для того, чтобы проверить звезды на предмет дальнейшей эксплуатации, новая цепь одевается на снятую звездочку и снизу перехватывается рукой соединяя ее звенья, чтобы цепь плотно охватила звездочку.
Затем нужно рукой попробовать плотность посадки звеньев цепи на зубьях звездочки, пошатав ее из стороны в сторону. Если цепь ГРМ ВАЗ сидит плотно, и звенья двигаются на зубьях с трудом, то звезду можно оставить для дальнейшей эксплуатации.

Когда же звенья цепи «болтаются» на зубьях звездочки, то звездочка подлежит замене. К тому же на изношенной звездочке зубья будут тупые и гораздо ниже по высоте.

Проверка новой цепи. Цепь вынимается из коробки и складывается, затем в таком состоянии ее необходимо поднять и поставить горизонтально. Цепь должна «стоять» практически прямо без прогиба. Для того, чтобы было с чем сравнивать, то же самое проделайте со старой цепью после снятия, перед покупкой новой. Старая изношенная цепь ГРМ ВАЗ сразу провиснет коромыслом.

Во время проверки также пустите цепь «змейкой» и звенья должны легко перекатываться относительно друг друга не прикусывая, что будет говорить о качестве изготовления. Когда же звенья цепи «ходят» с трудом относительно друг друга, то это явный брак и брать такую цепь нельзя, даже если нет никакой другой в продаже на данный момент. Взяв и поставив такую цепь ГРМ ВАЗ , вы просто купите себе проблему за собственные деньги.

Будьте внимательны и удачи вам при покупке!

После сборки и установки мотора в процессе обкатки загремела цепь. Устанавливал нива-успокоитель, думал разлетелся, вскрыл клапанную крышку, а цепь растянута и натяжителя уже не хватает. Цепь устанавливалась новая Фенокс 2103 116 звеньев. Пробег 600 км. Могла ли цепь так быстро растянуться?

Смотрите также

Комментарии 71

Не согласен. Помпы, суппорты и цилиндры вполне нормально ходят

Мне цилиндров хватило на полгода, потом один потек, другой вообще клинить стал, батя еле до дома доехал, (5 метров вперед метр назад), поставил автовазовские, все ок!
Помпы так же много от кого слышал только плохое…
Лично для меня гавно, никогда больше не чего их производства не брал и не буду.

Раз на раз не приходится

На копейке цепь короче на 2 звена, а ты поставил с 2103

Я поставил длинную 116 звеньев, которая идет для моего двигателя 2106

А звёзды менял?
Ещё бывает с некачественного башмака резину съедает быстро и цепь начинает греметь.

Звезды не менял, они чугунные, замучаешься изнашивать их) На башмаке резины не толстый слой, даже если схавает, не загремит.

Ещё как загремит!

У меня он пока целый. Цепь гремит от нивский башмак

Ещё как загремит!

Цепь правильно натягивал?

Автоматический натяжитель сам натянет в любом случае

цепь так быстро не растягивается — новая! в прошлом году ставил себе цепь Мастер спорт, дык все утверждают что полное Га…но она, но ходит она отлично! не растянулась совсем и при этом натяжитель полностью ослаблен, еле натянули ее.

Как выбрать цепь ГРМ?

При покупки новой цепи, продавцы обычно зададут вам вопрос: «А на сколько звеньев нужна вам цепь «ГРМ»?» Чтобы в будущем вы на него могли дать чёткий ответ, объясним вам всё по порядку. Пока что существует два типа цепи:

Первый тип — Это цепь на 114 звеньев она обычно ставиться на двигатели у которых рабочий объем достигает 1.2 а так же 1.3 литра. (Такая цепь в основном устанавливается на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102)

А второй тип — Это цепь на 116 звеньев, она обычно уже устанавливается на двигатели у которых объем достигает 1.5 а так же 1.6 а так же 1.7 литров. (К таким автомобилям в основном относят «Нивы» и ВАЗ 2103-ВАЗ 2107)

Когда менять цепь ГРМ на ВАЗ 2107?

Как понять, что пора менять цепь ГРМ?

Замена цепи ГРМ необходима, если:

  1. наблюдается неровная и прерывистая работа мотора при пуске или на холостом ходу;
  2. из двигателя слышны странные звуки, которые отчетливо слышны на холостом ходу, в момент, когда давление масла низкое;

20.11.2018

Сколько стоит поменять цепь на ВАЗ 2107?

Стоимость работ и запчастей Стоимость работ по замене цепи на сервисе держится в пределах 700 рублей, а стоимость работ по комплексной замене цепи, звездочек, натяжителя и успокоителя цепи составляет около 1800 рублей.

Когда нужно менять цепь ГРМ на ВАЗ 2106?

Когда менять цепь ГРМ

Ресурс цепи составляет от 100 до 200 тысяч километров. Если при изготовлении узлов использовались качественные материалы, а при эксплуатации обеспечивалось правильное натяжение и обильная смазка привода, то цепь прослужит не меньше, чем сам двигатель.

Сколько ходит цепь ВАЗ 2106?

ГРМ ГРМ VAZ 2106: Характеристики

Engine Ссылки на цепь Ссылки цепи Длина цепи
VAZ 2101, 05, 011 114
VAZ 2103-2106 116 495,4..495,8 мм

Когда нужно менять цепь ГРМ?

Несмотря на то, что по регламенту любая цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля, она меняется по мере износа. В среднем этот показатель с учетом российских условий составляет 150-170 тыс. км.

Когда менять цепь ГРМ на Мерседесе?

Когда и зачем необходима замена цепи ГРМ на Мерседесе? Согласно инструкции ГРМ, менять цепь ГРМ на автомобилях Мерседес необходимо раз в 100 тысяч километров.Бывает, что даже после этой отметки пробега при проведении работ по замене выясняется, что деталь сохранила практически идеальное состояние.

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

Сколько стоит замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ стоит от 7 рублей (без учета стоимости комплектующих).

Что произойдет, если ремень ГРМ установлен неправильно?

Неправильно установленная цепь или ремень ГРМ

Признаки неисправности ремня ГРМ — падение мощности и стук в верхней части двигателя…. В противном случае метки пойдут еще дальше и двигатель может выйти из строя. Часто виной несоответствия меток является неисправная цепь/натяжитель ремня ГРМ.

Что нужно для замены цепи ГРМ ВАЗ?

Что нужно для замены цепи ГРМ?

  1. Кирпичи.
  2. Молоток.
  3. Отвертки.
  4. Гаечные ключи.
  5. Может потребоваться монтажная лопатка.
  6. Крюк или что-то еще, что может зацепить цепь.
  7. Ключ для коленвала. (Если нет, то подойдет головка на 36!)

Как поменять цепь ГРМ?

Как заменить цепь ГРМ

  1. Чтобы правильно произвести замену, необходимо снять переднюю крышку двс, а также шкив коленчатого вала. …
  2. Затем двигатель необходимо выровнять по меткам. …
  3. Далее необходимо снять храповик, удерживающий шкив коленвала.

Сколько стоит цепь на ВАЗ 2101?

Цепь привода распредвала ВАЗ 2101, 2102, 2104, 2106 (114) (АвтоВАЗ). 21010-100604082. Цена с НДС. 367 грн.

Как правильно маркировать ваз 2106?

Техника как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 заключается в выполнении следующих пунктов:

  1. Снять звездочку распредвала, снять все остальные шестерни и стопор цепи.
  2. Снимите цепь.
  3. Установить звездочку «раздатки» обратно (без цепи), затянуть болт, затянуть, зафиксировав деталь за зубья отверткой.

16.10.2018

Сколько ходит цепь на Элантре 4?

Цепь проходит 150-200 тыс. км.

Сколько звеньев в цепи ВАЗ 2101?

Цепь ГРМ/Цепь привода распредвала ВАЗ 2101, 21011, 21013 (114 звеньев) втулка

Как проверить цепь ГРМ ВАЗ 2107?

Натяжение можно проверить вручную, но лучше использовать большую отвертку. Его нужно вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, используя его как рычаг, попытаться согнуть цепь.При этом цепь не должна прогибаться. Проверка натяжения должна производиться с обеих сторон — с левой и с правой стороны двигателя.

Когда нужно менять цепь на ВАЗ 2107?

Как понять, что пора менять цепь ГРМ?

Замена цепи ГРМ необходима, если:

  1. наблюдается неровная и прерывистая работа мотора при пуске или на холостом ходу;
  2. из двигателя слышны странные звуки, которые отчетливо слышны на холостом ходу, в момент, когда давление масла низкое;

20.11.2018

Сколько ходит цепь ВАЗ 2106?

ГРМ ГРМ VAZ 2106: Характеристики

Engine Ссылки на цепь Ссылки цепи Длина цепи
VAZ 2101, 05, 011 114
VAZ 2103-2106 116 495,4..495,8 мм

Сколько стоит поменять цепь на ВАЗ 2107?

Стоимость работ и запчастей Стоимость работ по замене цепи на сервисе держится в пределах 700 рублей, а стоимость работ по комплексной замене цепи, звездочек, натяжителя и успокоителя цепи составляет около 1800 рублей.

Когда нужно менять цепь ГРМ?

Несмотря на то, что по регламенту любая цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля, она меняется по мере износа. В среднем этот показатель с учетом российских условий составляет 150-170 тыс. км.

Когда менять цепь ГРМ на Мерседесе?

Когда и зачем необходима замена цепи ГРМ на Мерседесе? Согласно инструкции ГРМ, менять цепь ГРМ на автомобилях Мерседес необходимо раз в 100 тысяч километров.Бывает, что даже после этой отметки пробега при проведении работ по замене выясняется, что деталь сохранила практически идеальное состояние.

Сколько ходит цепь на Элантре 4?

Цепь проходит 150-200 тыс. км.

Сколько стоит поменять цепь ГРМ на ВАЗ 2106?

Сколько стоит замена цепи ГРМ на ВАЗ 2107/2106

Натяжители цепи бывают: оригинал (2101-1006060) — 620 руб, ТСН 671 — 400 руб, Ригинал (RG2101-1006060) — 260 руб, Триалли (МТ 151) — 450 руб.Итого при выборе оригинальной цепи и натяжителей можно потратить всего около 1530 руб.

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

Сколько стоит замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ стоит от 7 рублей (без учета стоимости комплектующих).

Как проверить цепь?

Для измерения снять цепь с велосипеда и положить на ровную поверхность, отмерить 24 звена:

  1. Если ровно 304,8 — новая цепь.
  2. Если от 304,8 до 306,4 мм, цепь в норме.
  3. Если от 306,4 до 307,9 мм — износ цепи. …
  4. Если 307,9 мм и более — цепь сильно изношена, кассета и система, скорее всего, тоже.

17.03.2017

Как понять что стучит цепь ГРМ?

Как я писал выше, может проявляться в три этапа:

  1. Гремит на «холодную»
  2. Стучит на «горячую»
  3. Звук под нагрузкой.Например при включении газа нет, а при выключении газа есть
  4. Постоянный металлический шум

Что происходит, если ремень ГРМ установлен неправильно?

Неправильно установленная цепь или ремень ГРМ

Признаки неисправности ремня ГРМ — падение мощности и стук в верхней части двигателя. … В противном случае метки пойдут еще дальше и двигатель может выйти из строя. Часто виной несоответствия меток является неисправная цепь/натяжитель ремня ГРМ.

Как правильно выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106?

Техника как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2106 заключается в выполнении следующих пунктов:

  1. Снять звездочку распредвала, снять все остальные шестерни и стопор цепи.
  2. Снимите цепь.
  3. Установить звездочку «раздатки» обратно (без цепи), затянуть болт, затянуть, зафиксировав деталь за зубья отверткой.

16.10.2018

Как проверить цепь ГРМ ВАЗ 2107?

Натяжение можно проверить вручную, но лучше использовать большую отвертку.Его нужно вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, используя его как рычаг, попытаться согнуть цепь. При этом цепь не должна прогибаться. Проверка натяжения должна производиться с обеих сторон — с левой и с правой стороны двигателя.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Цепь ГРМ двухрядная 116 звеньев, Лада Мототрен 1500сс, 1600сс, Лада 2103, 06 Лада Нива 2121, 2103-1006040

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал/привод дифференциала Лада Нива, Оси Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Ex 9028 Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Лак авто / лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 4 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр топливный
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъёмника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Lada Niva

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, стеклоочиститель, тяга стеклоочистителя
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Замена цепи ГРМ: когда это необходимо?

Цепь ГРМ — это компонент автомобильного двигателя, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов в нижней и верхней частях двигателя. Это позволяет впускным и выпускным клапанам двигателя открываться и закрываться с точно заданными интервалами во время каждого оборота двигателя. Служит связующим звеном между верхней (головкой цилиндров и клапанами) и нижней частями двигателя (поршнями и картером). Этот компонент напоминает велосипедную цепь и производит более громкий шум, чем ремень ГРМ. Для оптимальной мощности и общей производительности двигателя, а также для экономии топлива требуется надлежащая синхронизация между фазами газораспределения и ходами цилиндров.

Когда повреждается цепь ГРМ?

 

Если нет конкретной неисправности, цепь ГРМ следует заменить через 80 000–120 000 миль пробега. Проблемы с цепью часто возникают в автомобилях с увеличением пробега. Если вы водите старый автомобиль или автомобиль с большим пробегом, следите за признаками того, что цепь ГРМ выходит из строя. Поскольку цепь ГРМ может сломаться и потребовать замены, очень важно уметь обнаруживать симптомы и проводить ее обслуживание до того, как она полностью выйдет из строя.

Замена цепи ГРМ: предупреждающие знаки

 

Ремни ГРМ подлежат регулярной замене, а цепи ГРМ – нет. Нет необходимости менять цепь ГРМ, если она не повреждена, не растянута или не повреждена иным образом. Если есть проблема с цепью ГРМ, у вашего автомобиля, скорее всего, будет одна или несколько проблем.

Следующие признаки неисправности цепи привода ГРМ:

  • Запуск автомобиля затруднен
  • Шум в цепи ГРМ
  • Горит индикатор Check Engine
  • Пропуски зажигания и медлительность двигателя
  • На холостом ходу двигатель вибрирует или трясется
  • Двигатель не запускается

Есть вероятность, что вы заметите шум, исходящий из области крышки цепи привода ГРМ.Ослабленная цепь ГРМ, которая может быть вызвана неисправностью натяжителя цепи ГРМ, направляющей или другими неисправностями, часто является источником этого шума . Если вы пропустите ранние предупреждающие признаки, возникнут более серьезные проблемы ; поэтому обязательно осмотрите цепь ГРМ, как только заметите шум, исходящий из места ее крепления.

 

Подробнее: Industrias Dolz выпускает новый ассортимент комплектов цепей ГРМ

 

Дребезжание при запуске и холостом ходу

 

Громкий или лязгающий звук, издаваемый натянутой цепью, также может раздражать.При открытом капоте этот звук будет слышен, и он будет меняться в зависимости от оборотов двигателя. Обрыв цепи ГРМ может прыгать на шестернях коленчатого вала и распределительного вала , вызывая дребезжание и стук в передней части двигателя, или может ударить по крышке цепи ГРМ. Разорванная цепь газораспределительного механизма позволяет клапанам соприкасаться с поршнями при серьезных отказах некоторых моделей двигателей, что приводит к очень громким стукам и ударам, катастрофическому отказу двигателя и повреждению клапанов и поршней.

 

Сломанная пластиковая направляющая и металлическая стружка

 

Мелкие металлические детали могут сломать цепь ГРМ и попасть в масляный поддон, если он изношен. Если ваш механик заметит маленькие кусочки металла внутри масла при его сливе или в фильтре при замене масла, это может означать, что ваша цепь ГРМ начинает выходить из строя. Однако существует ряд других проблем, которые могут привести к попаданию металлической стружки в масло.Если вы обнаружите металл в масле, как можно скорее обратитесь к производителю или поставщику услуг для осмотра, точной диагностики и соответствующего ремонта.

 

Отсутствие питания

 

Поскольку клапаны не открываются и не закрываются в нужное время, растянувшаяся цепь ГРМ, которая пропустила несколько зубьев на звездочке , не позволит камерам сгорания втянуть необходимое количество топливно-воздушной смеси. Это приводит к значительной потере мощности и снижению реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

 

Коды времени

 

Управляя открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов, система изменения фаз газораспределения улучшает топливную экономичность и производительность двигателя. Модуль ECM регулирует положение распределительного вала (валов) с помощью клапанов управления подачей масла, , широко известных как система регулирования фаз газораспределения VVT, и электромагнитных клапанов.

На управляемость вашего автомобиля сильно влияют коды времени. Наиболее типичными проблемами являются частые остановки двигателя, неровный холостой ход двигателя, снижение расхода топлива и грохот/стук в двигателе. Продолжение вождения автомобиля в такой ситуации может привести к серьезному повреждению нескольких внутренних компонентов двигателя.

 

Практический результат

 

Цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью любого двигателя, и без нее ваш автомобиль был бы бесполезен.Если ваша цепь ГРМ порвется во время вождения, двигатель вашего автомобиля, скорее всего, получит катастрофические повреждения. Если вы обнаружите какой-либо из описанных выше сигналов опасности, лучший способ избежать серьезного повреждения двигателя — поручить замену цепи ГРМ квалифицированному механику. Вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя, если будете действовать упреждающе и осознанно.

В Industrias Dolz мы разработали новую линейку комплектов цепей ГРМ ; они намного тише и способствуют увеличению срока службы трансмиссии.Кроме того, они не требуют планового обслуживания. Все комплекты Dolz соответствуют всем стандартам качества оригинальных запчастей и включают в себя все компоненты, необходимые для профессионального ремонта (цепь ГРМ, звездочка кривошипа, звездочка кулачка, натяжитель, направляющие, сальник, VVT…).

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация о наших комплектах цепи привода ГРМ или о замене цепи привода ГРМ.

Какая длина цепи ГРМ ВАЗ 2101?

Отличаются разной длиной.Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 — 116. У двигателя 21213 цепь 2103-1006040. Как быстро их различить?

Сколько зубцов на цепи ГРМ ВАЗ 2107?

расщепляет на 116 звеньев. Устанавливаются на модели ВАЗ с 2103 по 2107 включительно.

Сколько звеньев в цепи ГРМ ВАЗ 2103?

Цепь привод газораспределительный механизм для двигателей автомобилей ВАЗ 2103 , 2106, 21213 рабочим объемом 1,5 — 1,7 л.Двойной ряд, 116 звеньев … Каталожный номер: 2103 -1006040-01.

Сколько звеньев в цепи ВАЗ 2121?

Цепь ГРМ привод 116 Звенья ВАЗ 2103-2107, 2121 -21213 Двигатели Нива 1,5, 1,6, 1,7 л «АвтоВАЗ» — LADA арт.

Сколько стоит поменять цепь на ВАЗ 2107?

Стоимость работ и запчастей Стоимость работ по замене цепи на сервисе держится в пределах 700 рублей, а цена работ по замене цепи в комплексе , звездочек, натяжителя и успокоителя , сколов составляет около 1800 рублей.

Сколько звеньев в цепи ВАЗ 2101?

Знай, что есть два типа сколов , для двигателя 2101 , 21011 и 2103, 2106. Они отличаются разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев , а 2103 и 2106 — 116. На двигатель 21213 установлена ​​ цепь 2103-1006040.

Как растянутая цепь ГРМ влияет на работу двигателя?

Растянутая цепь ГРМ , как было сказано ранее, перескакивает и портит ГБЦ.В лучшем случае загнутся только клапана, а в худшем выйдет из строя блок цилиндров. Определить, на каком пробеге менять цепь клапанного механизма , невозможно. Срок службы зависит от конкретной марки машины.

Как проверить цепь ваз?

Первый способ проверка цепи

Поднимите рукой звенья вверх скалывает посередине звездочки распределительного вала. Если звенья поднимаются выше середины высоты зуба звездочки , цепь растянута и подлежит замене.

Что за цепочка в поле 21213?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213 который приводится в движение давно зарекомендовавшей себя традиционной двухрядной втулкой цепью 2103 (116 звеньев).

Сколько ходит цепь на ниве 21214?

Цепь 21214 , проблемка

Почему однорядная склепы ведущих автопроизводителей ходят 200-250 тыс.км каждая. однорядная цепь (двигатель 21214 ), в пути до 100тыс.

Что произойдет, если цепь перескочит на один зуб?

Изменение характеристик двигателя после прыжка

Обычно проскакивает ремень или скалывается ГРМ возникает в результате одновременного действия нескольких факторов, например, растяжения, повышенной нагрузки при запуске двигателя или движении. …При смещении на один зуб (ссылка) двигатель обычно работает.

Когда менять цепь ГРМ Нивы?

Особых рекомендаций по срокам замены сколов на Шевроле Нива не существует.Просто после 100 км необходимо провести диагностические процедуры в отношении данного агрегата, в ходе которых будет выявлена ​​степень износа расходного материала. Об износе сколов укажет характерный скрежет мотора.

Сколько звеньев в цепи 2106?

Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев , а 2103 и 2106 — 116.

Когда менять цепь ГРМ на ниве 21214?

Производитель не дает четких рекомендаций по срокам замены цепи ГРМ на Ниве … Специалисты уверяют, что необходимость замены может возникнуть не ранее, чем через 100 км. Но очень важно периодически проводить диагностические процедуры цепной передачи. Вполне может оказаться, что цепь ослабнет.

Как производится замена цепи ГРМ самостоятельно? ВАЗ 2106

Изношенная цепь ГРМ – одна из самых серьезных неприятностей, которые могут случиться с автомобилем. К счастью, эта деталь служит очень долго, однако, когда приходит время замены, многие автолюбители задаются вопросом, как установить цепь ГРМ (в том числе и на ВАЗ-2106).И сегодня мы рассмотрим этот момент более подробно.

Инструменты

Для того, чтобы замена цепи ГРМ ВАЗ 2106-й модели прошла успешно, нам необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  • Замок шкива универсальный.
  • Ключ на 36 миллиметров.
  • Отвертка или баллонный ключ.

Подготовив этот набор инструментов, можно смело приступать к работе. Помощь напарника нам тоже не помешает.

Замена своими руками

В ходе работы нам необходимо частично разобрать ДВС. Для удобства проведения всех действий рекомендуется демонтировать капот, чтобы он не мешал работе. Перед снятием элемента устанавливаются метки ГРМ. ВАЗ-2106 («шестерка») при установке меток больше не будет нуждаться в долгой и мучительной регулировке. В идеале шпонка коленчатого вала должна находиться напротив отлива на блоке цилиндров — именно так должны быть установлены метки.




После этого крылья обтягиваются куском плотной ветоши (подойдет обычный чехол). Это не обязательно, но это защитит покрытие корпуса от возможных деформаций и царапин. Как производится замена цепи ГРМ (ВАЗ 2106) дальше? Вынимаем радиатор охлаждения и снимаем ремень со шкива. Затем следует включить первую передачу и нажать на педаль тормоза. При этом помощник должен открутить гайку на шкиве. Делается это большой отверткой или гаечным ключом.В результате шкив должен сойти с коленчатого вала.

На следующем этапе снимите клапанную крышку. Для этого необходимо предварительно снять воздушный фильтр, тягу педали акселератора, а также тросик всасывания с карбюратора. Затем откручиваем все гайки и снимаем клапанную крышку. Затем снимите переднюю крышку двигателя. Для этого откручиваем гайки и винты. Помните, что 3 болта выполняют функцию крепления крышки к масляному поддону. Если крышка снимается с трудом, можно воспользоваться отрицательной отверткой.Однако будьте осторожны, так как крышка может просто треснуть при неосторожном обращении.

Чтобы демонтировать цепь ГРМ, сначала ослабьте ее. Для этого натяжитель опускается. Далее отгибаются стопорные шайбы и откручиваются болты звездочки цепи ГРМ. После извлекаем две шестерни. Но на этом демонтаж цепи не заканчивается. Для того, чтобы окончательно убрать его наружу, откручиваем специальный ограничительный палец. Все, теперь элемент можно смело извлекать из моторного отсека.

Также рекомендуется провести диагностику исправности башмака натяжителя. Для этого снимите его и посмотрите на внешнее состояние. При сильном износе и износе рекомендуется сразу же заменить на новый.

Далее откручиваем натяжитель и ставим новую цепь. Обязательно посмотрите на состояние первого элемента. Проверить натяжитель очень просто. Для этого ослабьте наружную гайку и протолкните шток так, чтобы он вошел внутрь. Затем затягивается гайка. Под действием пружины шток должен выйти наружу.Если этого не произошло, то натяжитель пришел в негодность и нуждается в замене.


После замены стабилизатора цепи ГРМ. В случае сильного износа этот элемент может лопнуть, и его части упадут в ДВС. Он крепится 2 винтами к головке блока цилиндров. Откручиваем их отверткой и устанавливаем новый элемент. Кстати, при покупке новой цепи нужно обращать внимание на размер элемента. Чтобы не оказаться слишком длинным или коротким, нужно заранее знать модель ДВС.На нем и следует подобрать новую цепь.

ГРМ (ВАЗ-2106 «шестерка»): замена цепи и особенности сборки

Теперь можно собирать. Делается в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание, это передняя крышка. При его установке необходимо опустить все болты поддона картера двигателя, чтобы он нормально встал на место. А после установки шкива следует вращать моторчик и только потом прикручивать крышку.

Когда требуется замена цепи ГРМ?

ВАЗ-2106, несмотря на свои параметры надежности, очень редко нуждается в замене этого элемента.Как показывает практика, цепь меняется каждые 100-200 тысяч километров, в зависимости от того, как эксплуатируется данное транспортное средство. А чтобы элемент прослужил как можно дольше, необходимо поддерживать уровень масла на максимальной отметке. Так цепь будет постоянно смазываться и прослужит вам не один год.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить цепь ГРМ.



ВАЗ-2106, при неисправностях этого механизма начинает очень плохо разгоняться из-за неточного совпадения фаз газораспределения, а также издавать громкие звуки.Поэтому берегите свой автомобиль и вовремя меняйте цепь.

MINI R56 Замена цепи ГРМ — 2006-2013 Cooper

В этой статье приведены подробные инструкции по замене цепи ГРМ на автомобиле MINI R56 поколения 2. Несмотря на то, что мы использовали MINI Cooper 2007 года для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю MINI R56/R57 поколения 2 2006-2013 годов с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Прочитать статью полностью Если у вас есть MINI R56 второго поколения, вы, вероятно, уже знаете, что едете на бомбе замедленного действия.Интернет наводнен обсуждениями на форумах, сообщениями в блогах и статьями о ремонте, посвященными ахиллесовой пяте MINI Cooper 2006-2013 гг…. отказу натяжителя цепи, который может привести к катастрофическому повреждению двигателя. магазинах и дилерских центрах владельцы MINI R56 жаловались на дребезжащий шум, исходящий с правой стороны двигателя… особенно при холодном двигателе и при движении на короткие расстояния. Дальнейшее расследование показало, что стук был вызван «недостаточным натяжением цепи ГРМ [так в оригинале]» в автомобилях уже после 20 000 миль пробега.Это «недостаточное натяжение» было вызвано неисправным натяжителем, из-за которого цепь ГРМ «хлопала» по бокам блока цилиндров. Другими симптомами, о которых сообщалось, были коды неисправностей, связанные с проблемами синхронизации (индикатор проверки двигателя), пропуски зажигания, переход автомобиля в «автоматический режим» (не переключается с более высокой передачи во время движения) и потеря мощности.

Звук двигателя, вызванный неисправным натяжителем цепи ГРМ, был быстро прозван владельцами MINI R56 «предсмертным хрипом». Он получил это прозвище из-за того, что многие двигатели были уничтожены, когда ничего не подозревающие владельцы не смогли быстро диагностировать звук.Продолжение движения автомобиля с неисправным натяжителем приводило к тому, что цепь ГРМ перескакивала с зубьев шестерен распределительного вала (VANOS), что приводило к срезанию болтов и приводило к катастрофическому отказу двигателя.

Что делать, если мне кажется, что натяжитель цепи неисправен? Неисправный натяжитель цепи ГРМ можно относительно легко исправить, если диагностировать его на ранней стадии. На двигателе MINI Cooper R56 N12 требуется снять корпус дроссельной заслонки в задней части двигателя, отвинтить натяжитель цепи от блока цилиндров, вставить инструмент для проверки натяжителя цепи ГРМ, убедиться, что цепь ГРМ все еще в хорошем состоянии, затем установка нового натяжителя цепи.

Проблема со всем этим довольно проста… мало кто улавливает это вовремя. Езда даже меньшего времени с неисправным натяжителем приводит к удлинению цепи ГРМ. Просто заменить натяжитель, а не изношенную цепь ГРМ, это все равно, что заменить шины на вашем автомобиле, но забыть затянуть зажимные гайки; какое-то время все будет хорошо, прежде чем начнется ад. Если вы считаете, что натяжитель вашей цепи вышел из строя, лучше всего выполнить полную замену цепи ГРМ MINI R56.Слишком много переменных (и неизвестных), связанных с двигателем MINI R56 Prince, не позволяют полагаться на то, что ваша цепь ГРМ в порядке. MINI Cooper 2007 года, который мы использовали для этой статьи, является хорошим примером этих неизвестных. Хозяин привез его нам на диагностику течи масляного фильтра. Признаков «предсмертного хрипа» не было, в рабочем состоянии машина работала отлично. После диагностики утечки мы попытались завести автомобиль, но нас встретили болезненным звуком с правой стороны автомобиля и вращающимся двигателем, который не заводится.Снятие клапанной крышки быстро выявило нашу проблему … болт шестерни выпускного распределительного вала был срезан, что привело к полному отказу системы газораспределения. И все это на 70 000 миль и никогда не выезжая из гаража.

Мы понимаем, что приведенный выше пример характерен не для всех автомобилей MINI R56 на дороге, а является просто иллюстрацией потенциальных проблем, с которыми может столкнуться двигатель BMW/Peugeot Prince. При этом Руководство по ремонту BMW настоятельно рекомендует, по возможности, полное обслуживание системы цепи привода ГРМ MINI R56 .Эта услуга должна включать замену цепи ГРМ, натяжителей цепи, болтов подшипника, болтов VANOS, болта шкива коленчатого вала и сальника коленчатого вала. Все это содержится в наборе, поэтому нет необходимости покупать каждую часть отдельно. Для вашего удобства мы перечислили ниже все детали, необходимые для этого ремонта.

Краткое примечание о специальных инструментах, необходимых для замены цепи ГРМ MINI R56 В Интернете есть много информации о том, какие инструменты вам потребуются для капитального ремонта системы ГРМ MINI R56.Может возникнуть путаница в отношении того, что вам нужно купить до начала ремонта, а без чего можно обойтись. Ниже приводится руководство о том, что требуется для завершения этого ремонта, что является необязательным, а что вы можете полностью пропустить.
  1. Фиксатор распредвала (обязательно) . Для замены цепи ГРМ MINI R56 у вас должен быть инструмент для блокировки распределительного вала. Причина в том, что два распределительных вала должны быть зафиксированы в правильном положении (коленчатый вал под углом 90 градусов), иначе вы можете сбить синхронизацию во время работы с цепью ГРМ.Звучит сложно… но на самом деле это не так. Это будет иметь смысл, как только вы начнете ремонт.
  2. Инструмент для блокировки маховика (обязательно) . Опять же, это необходимый инструмент. Вы должны заблокировать маховик в положении коленчатого вала на 90 градусов, чтобы избежать преждевременного запуска двигателя. На рынке есть недорогие универсальные инструменты, которые отлично работают с простой 5-минутной модификацией … мы покажем вам, как это сделать, в шагах по ремонту ниже.
  3. Инструмент для установки уплотнения коленчатого вала (дополнительно) — Если он у вас есть (или вы можете его себе позволить), это прекрасно, но это совершенно не обязательно.Вы можете установить новый сальник коленчатого вала с помощью куска ПВХ-трубы из местного магазина товаров для дома всего за пару долларов. Именно так мы и поступили в этой статье (если это поможет вам в принятии решений).
  4. Инструмент для поддержки двигателя (дополнительно) — Поскольку правые опорные кронштейны двигателя должны быть удалены во время этого ремонта, чтобы получить доступ к нескольким важным частям, многие механики используют инструмент для поддержки двигателя в качестве временной распорки. Это замечательно, если ваш автомобиль поднимается на профессиональном подъемнике, но для домашних механиков, использующих напольный домкрат и подставки, в этом совершенно нет необходимости.На самом деле, поскольку во время ремонта двигатель нужно временно приподнять, чтобы снять ременное фрикционное колесо, инструмент для поддержки двигателя скорее мешает, чем помогает. Используйте домкрат и кусок дерева, чтобы поддержать двигатель, когда опорный кронштейн снят.
  5. Приспособление для предварительного натяжения цепи ГРМ (не требуется) — Приспособление для предварительного натяжения цепи ГРМ используется для измерения состояния цепи ГРМ. Поскольку в этом ремонте вы будете заменять цепь ГРМ, это совершенно не нужно и не имеет смысла.
  6. Инструмент для фиксации коленчатого вала (не требуется) — Опять же, совершенно не нужен для этого ремонта. Инструмент для коленчатого вала удерживает ступицу шкива коленчатого вала, поэтому вы можете снять и установить ее болт. Инструмент для блокировки маховика выполняет то же самое, поэтому использование инструмента для коленчатого вала совершенно излишне и не нужно.

Раздел 1. Перевод автомобиля в «сервисное положение»

Прежде чем приступать к замене цепи привода ГРМ MINI R56, необходимо перевести автомобиль в «сервисное положение».Это специальная процедура, при которой передняя часть автомобиля фактически отвинчивается и выдвигается из автомобиля. Мы настоятельно не рекомендуем нашим читателям пытаться выполнить этот ремонт, не переводя автомобиль в рабочее положение… если вы этого не сделаете, просто не хватит места для эффективного маневрирования в моторном отсеке.
  1. Чтобы установить MINI R56 в сервисное положение, обратитесь к нашей статье Сервисное положение MINI R56 — 2006–2013 Cooper — все модели.
 

Раздел 2. Снятие крышки клапана

Следующим шагом перед заменой цепи ГРМ MINI R56 является снятие крышки клапана с верхней части двигателя.Клапанная крышка должна быть снята, чтобы вы могли получить доступ к распределительным валам и цепи привода ГРМ.
  1. Чтобы снять клапанную крышку MINI R56, см. нашу статью Замена прокладки клапанной крышки MINI R56 — Cooper 2006–2013 — двигатель N12.
 

Раздел 3. Снятие ремня вспомогательных агрегатов

Поскольку шкив распределительного вала и фрикционное колесо будут сняты для замены цепи ГРМ MINI R56, ремень вспомогательных агрегатов (змеевидный) необходимо снять с двигателя.
  1. Чтобы снять ремень вспомогательного оборудования с вашего MINI R56, обратитесь к нашей статье Замена ремня MINI R56 — Cooper 2006–2013 — N12, 4 цилиндра.
 

Раздел 4. Блокировка маховика и распределительных валов

Перед снятием цепи привода ГРМ необходимо заблокировать коленчатый и распределительные валы, чтобы они не двигались. Как обсуждалось в начале этой статьи, это необходимо сделать перед обслуживанием цепи ГРМ, чтобы сохранить правильную синхронизацию двигателя. Если синхронизация будет неправильной, вы, скорее всего, уничтожите двигатель, когда пойдете его заводить после ремонта.
  1. Первым шагом является снятие четырех свечей зажигания с помощью 14-миллиметрового тонкостенного свечного наконечника.Свечи зажигания необходимо снять, чтобы вы могли вручную провернуть коленчатый вал в шаге 8 ниже. Если у вас его нет… вам необходимо приобрести его, если вы планируете выполнять какие-либо работы на своем MINI в будущем. Если вы забыли заказать один из нашего списка инструментов выше, вы можете приобрести его, нажав здесь.
  2. Ваш автомобиль все еще должен стоять на домкратах (после перевода его в сервисное положение), а правое колесо должно быть снято (после снятия ремня вспомогательных агрегатов) (разделы 1 и 3 выше).
  3. Потратьте немного времени, чтобы найти крышку маховика и отверстие, в которое будет вставлен фиксирующий инструмент (см. изображения ниже).Обратите внимание, что на крышке маховика есть два отверстия… вы будете вставлять инструмент в верхнее отверстие.
  4. Прежде чем двигаться дальше, проверьте, войдет ли ваш инструмент для блокировки маховика в отверстие в крышке маховика. Более дорогие фиксирующие инструменты OEM должны легко вставляться. К сожалению, недорогие стандартные фиксирующие инструменты обычно не подходят к отверстию, потому что металлический рычаг приварен не в том месте (см. изображения ниже), что приводит к его давлению на масляный поддон. .Когда металлический рычаг прижимается к масляному поддону, фиксирующий инструмент взводится под углом, не позволяя ему вдавливаться в отверстие в крышке маховика (мы знаем, что это полный рот … см. следующие изображения для более подробной информации).
  5. Если ваш фиксирующий инструмент не может быть вставлен в крышку маховика, вам необходимо отрезать часть металлического рычага. Поместите фиксирующий инструмент в тиски и отрежьте металлический рычаг с помощью инструмента Dremel. УБЕДИТЕСЬ, что небольшой кусок металлического рычага прикреплен к инструменту! Вам понадобится небольшой кусок, оставленный на инструменте, чтобы вы могли снять его с крышки маховика с помощью плоскогубцев. Теперь вы сможете легко вставить его в кожух маховика.
  6. Смажьте маховик тонким слоем универсальной смазки и вставьте маховик в крышку до упора.
  7. Теперь вам нужно зафиксировать инструмент в отверстии маховика. Это чрезвычайно простая процедура, о которой многие домашние механики (и интернет-форумы) слишком задумываются! Все, что вам нужно сделать, это нажать на фиксатор маховика пальцем, одновременно вращая двигатель на гайке шкива коленчатого вала с помощью торцового ключа на 18 мм.Когда отверстие в маховике совпадет с фиксирующим инструментом, он войдет внутрь. Если у вас есть достаточно длинный торцевой ключ (мы используем 24-дюймовый), вы можете легко выполнить эту процедуру самостоятельно, лежа на спине под автомобилем. . Если нет, заручитесь помощью друга, чтобы провернуть коленчатый вал.
  8. После того, как маховик будет заблокирован, вам нужно будет вернуться в моторный отсек, чтобы зафиксировать распределительные валы на месте. ВЫ ДОЛЖНЫ заблокировать распределительные валы перед снятием цепи привода ГРМ, чтобы не нарушить синхронизацию двигателя. Даже незначительное движение любого из распределительных валов при снятой цепи привода газораспределительного механизма приведет к остановке двигателя и может привести к катастрофическим повреждениям вашего двигателя.
  9. На рынке представлено несколько различных типов инструментов для распредвала для R56 MINI Cooper. Ниже показано, как установить недорогую универсальную фирменную версию, которую обычно можно найти на Amazon. Имейте в виду, что инструменты других марок могут немного отличаться в своей установке.
  10. Сначала найдите и убедитесь, что рельефные метки деталей на обоих распределительных валах обращены вверх.Тисненые этикетки расположены в центре каждого распределительного вала и содержат номера деталей и другую важную информацию. Перед установкой инструмента для распредвала эти этикетки должны быть обращены прямо вверх. Если метки не обращены вверх при правильно установленном замке маховика, то синхронизация распределительного вала неверна. Вам нужно немедленно остановиться и посмотреть нашу статью о правильной настройке распределительного вала.
  11. Теперь установите инструмент для блокировки впускного распределительного вала. Убедитесь, что отверстие, в котором он перекрывает инструмент для блокировки выхлопных газов, правильно совмещено.
  12. Установите три болта, которыми инструмент крепится к головке двигателя. Убедитесь, что болты плотно затянуты, НО НЕ перетягивайте. Можно сорвать резьбу в головке двигателя.

Раздел 5. Снятие натяжителя цепи и звездочек распределительного вала (VANOS)

Чтобы снять натяжитель цепи, необходимо снять опорный кронштейн двигателя и корпус дроссельной заслонки с правой и задней стороны двигателя (соответственно). Причина этого в том, что натяжитель цепи, расположенный на задней части двигателя, не может быть снят при установленном опорном кронштейне или корпусе дроссельной заслонки (см. следующий рисунок).
  1. Начните с снятия электрического соединения с впускного соленоида VANOS на задней части двигателя. Использование отвертки с плоским лезвием помогает разъединить соединение. Это соединение необходимо снять, чтобы получить доступ к натяжителю цепи.
  2. Ослабьте хомут, крепящий резиновый впускной чехол к корпусу дроссельной заслонки, с помощью ключа с открытым зевом на 7 мм (часто бывает трудно надеть на него трещотку или отвертку). Снимите впускной чехол с корпуса дроссельной заслонки.
  3. Аккуратно отодвиньте шланг вентиляции картера в сторону.
  4. Теперь пришло время снять опорный кронштейн двигателя. Начните с использования торцевого ключа на 13 мм, чтобы снять заземляющую ленту двигателя в верхней части опорного кронштейна.
  5. Затем установите домкрат с плоским куском дерева под масляный поддон и поднимите его, пока он не коснется двигателя. Это необходимо для поддержки двигателя при снятии кронштейна на следующих этапах. Рекомендуется использовать древесный лом, чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.
  6. Снимите четыре болта крепления кронштейна опоры двигателя с помощью торцового ключа на 13 мм.
  7. Далее откручиваем 18мм гайку, крепящую подушку двигателя к опорному кронштейну. Снимите опорный кронштейн с автомобиля.
  8. Теперь вам нужно снять нижнюю переходную пластину с блока цилиндров. Он держится на четырех болтах под торкс Е12.
  9. Когда четыре болта будут удалены, осторожно поверните переходную пластину вперед и снимите 10-миллиметровый болт, которым кронштейн проводки генератора крепится к переходной пластине. Повторите на переднем 10-мм болте. Снимите переходную пластину с двигателя. Переходная пластина должна быть удалена из моторного отсека, чтобы можно было получить доступ к фрикционному колесу в разделе 3, шаг 2 ниже.
  10. С помощью насадки Torx T30 открутите три крепежных болта, крепящих корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору. Переверните корпус дроссельной заслонки, чтобы открыть задний электрический разъем. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы аккуратно нажать на пластиковый язычок, чтобы освободить соединение. Снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля.
  11. Теперь вы можете легко получить доступ к натяжителю цепи.Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 27 мм, чтобы ослабить натяжитель. Открутите натяжитель вручную и снимите его с блока цилиндров.
  12. Вернувшись к верхней части двигателя, используйте головку на 8 мм, чтобы открутить два болта, крепящие направляющую цепи к головке двигателя. Выньте направляющую из моторного отсека.
  13. С помощью торцевой головки E14 и ломаной планки снимите болты, крепящие звездочки выпускных и впускных клапанов к распределительным валам. Обратите внимание, что звездочки распределительных валов имеют тиснение, поэтому вы не перепутаете их при сборке (EX = передний выпуск, IN = задний впуск).Подложите отвертку под цепь привода ГРМ, чтобы она не попала в двигатель.

Раздел 6. Снятие цепи привода ГРМ

Заключительные этапы разборки включают снятие цепи привода ГРМ с двигателя. Цепь ГРМ соединена с коленчатым валом в нижней части двигателя через звездочку коленчатого вала. Чтобы снять эту звездочку, необходимо снять гаситель вибрации (также известный как шкив кривошипа). В отличие от других статей, написанных об этой процедуре, для ее выполнения не требуются специальные инструменты.Поскольку мы уже зафиксировали коленчатый вал стопорным штифтом цепи привода ГРМ (раздел 1 — шаг 7), болт коленчатого вала можно легко снять без использования каких-либо специальных инструментов.
  1. Открутите три болта крепления демпфера вибрации (шкив коленчатого вала) к коленчатому валу с помощью торкса E10. Вставьте плоскую отвертку в одно из отверстий шкива, чтобы он не вращался при откручивании болтов. Снимите шкив с двигателя. Если шкив застрял, слегка постучите по нему резиновым молотком, чтобы освободить его. Перед снятием болта коленчатого вала необходимо снять шкив.
  2. Далее необходимо снять фрикционное колесо с правой стороны двигателя. К сожалению, вы не сможете снять болт заднего подшипника на следующем шаге, если не снимете фрикционное колесо. Три болта, крепящие фрикционное колесо, снять сложно из-за их близости к правой боковой раме автомобиля. Вам нужно будет поднять двигатель с помощью домкрата ровно настолько, чтобы вы могли установить низкопрофильную 10-миллиметровую головку на верхние болты.   После снятия верхних болтов опустите двигатель обратно на его нормальную рабочую высоту и снимите нижний 10-мм болт. Снимите фрикционное колесо с автомобиля.
  3. С помощью насадки Torx T45 снимите болты переднего и заднего подшипников с двигателя.
  4. С помощью насадки Torx T50 снимите болт верхнего подшипника с двигателя.
  5. С помощью 18-мм головки и ломаной планки ослабьте болт ступицы коленчатого вала. Снимите болт с автомобиля.
  6. Возьмитесь за ступицу коленчатого вала и снимите ее с двигателя.
  7. Извлеките масляный щуп из двигателя! Это шаг, который чаще всего упускают из виду. …вы не можете снять цепь, пока не вытащите щуп.
  8. Цепь ГРМ теперь свободна. Возьмитесь за верхнюю часть цепи и поднимите весь узел вверх и из двигателя.
 

Раздел 7. Установка новой цепи привода ГРМ

Установка новой цепи привода ГРМ очень проста… на самом деле теперь, когда вы знаете, как обращаться с двигателем MINI, это может показаться проще, чем ее снятие.Всегда используйте новый болт ступицы коленчатого вала и болты VANOS при замене цепи ГРМ.
  1. Удалите старый сальник коленчатого вала, осторожно постукивая по нему стальным пробойником, пока его можно будет захватить пальцами и вытащить из двигателя.
  2. Тщательно очистите отверстие уплотнения коленчатого вала с помощью CRC Brakleen и тряпки, обязательно удалив все старые масляные и грязевые отложения.
  3. Отрежьте 2-дюймовую соединительную муфту из ПВХ (продается в любом магазине товаров для дома) на расстоянии примерно 1 ½ дюйма от конца.Вы будете использовать небольшой кусок ПВХ, чтобы вдавить новое уплотнение коленчатого вала в двигатель. Никаких специальных инструментов для этого не требуется… на самом деле уплотнение можно вставить почти вручную. Однако вы должны отрезать муфту … она не пройдет между линией охлаждения кондиционера и уплотнением, если вы этого не сделаете.
  4. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на отверстие уплотнения, затем пальцами вдавите уплотнение в двигатель, чтобы оно запустилось. Убедитесь, что он выровнен в проеме прямо.
  5. Поместите кусок 2-дюймовой муфты из ПВХ перед уплотнением и ЛЕГКО постучите молотком (или ручкой большой отвертки), вдавливая уплотнение в двигатель.Продолжайте, слегка постукивая по периметру трубы, пока уплотнение не окажется заподлицо внутри отверстия.
  6. Распакуйте новую цепь привода ГРМ, направляющие цепи и звездочку коленчатого вала и разложите их на верстаке. Протяните новую цепь через кассету, как показано на рисунке. Прикрепите левую сторону пластиковой кассеты к правой стороне, как показано на рисунках ниже.
  7. Если у вас нет помощника, который мог бы держать цепь, пока вы устанавливаете звездочки, вы можете использовать следующий прием, чтобы сделать это самостоятельно: сложите цепь примерно наполовину и туго оберните ее резинкой.Теперь вы можете медленно опустить узел цепи вниз в двигатель и удерживать на месте рукояткой отвертки (см. следующие изображения). Складывание цепи удерживает ее в натянутом состоянии и предотвращает ее падение со звездочки коленчатого вала.
  8. Убедитесь, что звездочка коленчатого вала совмещена с отверстием, затем вставьте ступицу коленчатого вала обратно в двигатель. Убедитесь, что он входит в зацепление с цепью ГРМ и звездочками масляного насоса. Поворачивая ступицу вперед и назад пальцами, нажимая на нее, вы поможете ступице правильно сесть обратно в двигатель.
  9. Слегка смажьте новый болт ступицы коленчатого вала (болт всегда заменяйте) свежим моторным маслом и затяните вручную. Окончательный крутящий момент достигается в два этапа: Этап 1 — Используйте динамометрический ключ для затяжки болта до 50 Нм (36,8 фут-фунт). Этап 2 — Используйте большой торцевой ключ или ломающую планку и поверните болт еще на 180 градусов (или дважды на 90 градусов, если у вас нет зазора).
  10. Наденьте цепь на шестерню выпускного (переднего) распредвала (VANOS) и установите на распредвал с помощью нового крепежного болта.Не имеет значения, в каком положении находится шестерня распределительного вала. Затяните крепежный болт вручную. НЕ затягивайте болт.
  11. Повторите эту процедуру для шестерни заднего впускного распределительного вала.
  12. Установите три новых болта подшипника с правой стороны двигателя и затяните до 30 Нм (22 фут-фунт). Убедитесь, что на двух нижних болтах установлены новые резиновые уплотнительные кольца, а на верхних — новая шайба.
  13. Установите новую направляющую цепи на верхнюю часть двигателя. Затяните болты моментом 20 Нм (14,7 фут-фунт).
  14. Установите новый натяжитель цепи в задней части двигателя.Используйте 27-миллиметровую головку «гусиная лапка», чтобы затянуть натяжитель до 65 Нм (48 фут-фунтов).
  15. Начиная с заднего впускного VANOS, затяните крепежный болт в два этапа: Этап 1 — используйте динамометрический ключ и затяните крепежный болт до 20 Нм (15 фут-фунтов). Этап 2 — Используйте торцевой ключ и поверните болт еще на 180 градусов (или, если у вас нет зазора, дважды на 90 градусов).
  16. Повторите описанные выше действия для болта крепления переднего выпускного VANOS.
  17. Вставьте масляный щуп обратно в двигатель.

Раздел 8. Первый этап сборки и проверки

Сборка автомобиля разделена на два этапа.На первом этапе вы соберете автомобиль ровно настолько, чтобы запустить двигатель и проверить правильность его работы. Настоятельно рекомендуется не «закрывать» правую колесную арку и не выводить автомобиль из сервисного положения до тех пор, пока он не будет запущен и тщательно не проверен на наличие утечек и правильную работу.
  1. Установите фрикционное колесо на двигатель. Помните, что вам нужно будет осторожно поднять двигатель, чтобы установить верхние крепежные болты, а затем опустить его, чтобы установить нижний болт.Затяните все болты моментом 9 Нм (6,5 фут-фунт).
  2. Установите шкив коленчатого вала обратно на ступицу коленчатого вала. Затяните крепежные болты с моментом 28 Нм (20,5 фут-фунт).
  3. Установите корпус дроссельной заслонки обратно в автомобиль, сначала подключив электрический фитинг, а затем закрепив его на впускном коллекторе. Обратите внимание, что на впускном коллекторе есть две пластиковые шпильки, которые совпадают с двумя отверстиями на задней части дроссельной заслонки. Затяните крепежные болты моментом 7 Нм (5 фут-фунтов).
  4. Установите кронштейн проводки генератора обратно на переходную пластину двигателя с помощью двух 10-мм болтов.Прикрепите пластину адаптера обратно на стороне двигателя с помощью четырех крепежных болтов и затяните вручную. Затяните болты переходной плиты с усилием 47 Нм (34,5 футо-фунта).
  5. Перед повторной установкой кронштейна крепления двигателя самое время проверить затяжку болтов крепления двигателя, поскольку до них легко добраться. Ослабленные болты опоры двигателя могут вызывать стук во время движения… проверка их крутящего момента занимает всего минуту, поэтому вы можете сделать это сейчас (позже вы поблагодарите нас, если они ослабнут)! Болт задней подвески двигателя имеет головку на 16 мм и должен быть затянут с усилием 82 Нм (60 фут-фунтов).Болт передней опоры двигателя использует головку на 13 мм и должен быть затянут до 66 Нм (48,5 футо-фунтов).
  6. Установите опорный кронштейн подвески двигателя на двигатель с помощью четырех крепежных болтов. Возможно, вам придется поднять, опустить или толкнуть двигатель, чтобы болты совпали с блоком цилиндров. Не торопитесь делать это … вы не хотите вставлять болт в двигатель и снимать его. Используйте головку на 13 мм и затяните монтажные болты с усилием 47 Нм (34,5 футо-фунта).
  7. Опустите домкрат и снимите его с автомобиля.
  8. Установите гайку крепления двигателя и затяните до 47 Нм (34.5 фут-фунтов).
  9. Установите на место заземляющий браслет двигателя.
  10. Установите на место кожух воздухозаборника на корпусе дроссельной заслонки.
  11. Подсоедините электрический разъем заднего электромагнитного клапана VANOS.
  12. Снимите с автомобиля приспособления для блокировки распредвала и маховика. *** Многие механики совершенно забывают об инструменте для блокировки маховика, а потом удивляются, почему машина не заводится.
  13. Переустановите главный ремень вспомогательного оборудования в соответствии с нашей статьей Замена ремня MINI R56 — 2006-2013 Cooper. НЕ устанавливайте подкрылок и не переустанавливайте переднее колесо.Оставьте все открытым, чтобы его можно было осмотреть после запуска автомобиля ниже.
  14. Переустановите клапанную крышку и окружающие детали в соответствии с нашей статьей MINI R56 Замена прокладки клапанной крышки — 2006-2013 Cooper.
  15. Установите свечи зажигания и затяните до 23 Нм (17 футо-фунтов).
  16. Установите катушки зажигания.
  17. Теперь вы готовы завести автомобиль. Если вы заменили цепь привода ГРМ до отказа каких-либо деталей (звездочек, направляющих цепи или если при выполнении данного ремонта вы обнаружили какие-либо сломанные детали, перед запуском автомобиля прочитайте следующий параграф:
Если вы столкнулись с Повреждение звездочек распределительного вала, пластиковых направляющих цепи или цепи перед началом ремонта, мы настоятельно рекомендуем снять масляный поддон, очистить его, заменить масляный фильтр и заполнить автомобиль свежим моторным маслом перед запуском автомобиля.Чрезмерное количество металлических опилок в масляном поддоне может потребовать повторения этого процесса несколько раз, пока весь материал не будет удален из системы смазки автомобиля. В масляном поддоне могут быть металлические наполнители и кусочки пластика, которые могут застрять в системе смазки вашего автомобиля. Снятие масляного поддона и его очистка очень просты и могут предотвратить серьезное повреждение вашего автомобиля. Не забудьте также заменить масляный фильтр. Металлические частицы, попавшие в него, могут выпасть при запуске автомобиля.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей Замена прокладки масляного поддона MINI R56 для получения дополнительной информации о снятии масляного поддона и его очистке. Инструкции по снятию масляного фильтра см. в нашей статье «Замена масла MINI R56». Мы также предлагаем подключить к автомобилю диагностический сканер и очистить все коды неисправностей двигателя, которые могли быть записаны из-за неисправности цепи ГРМ и/или неисправности VANOS.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное