Замена контактного зажигания на бесконтактное ваз 2106: Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

Содержание

Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

Главная » Тюнинг машины и дополнительное оборудование Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Автор Константин Костин На чтение 5 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы

. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
  • Не нужны дополнительные регулировки.
  • Износ свечей существенно снижается.
  • Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
  • Более ровная работа мотора.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
  2. Отвёртка — закрутить саморезы.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
  4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.

    Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора

  2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отключите высоковольтный провод на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

    Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора

  5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.

    Установка бегунка распределителя зажигания

  6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки

  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
  9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания удерживает гайка

  10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.

    Так устанавлвается крышка на трамблёр

  11. Замените катушку зажигания новой.

    Для новой системы нужна новая катушка

  12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.

    Все соединения должны соответствовать схеме

  13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.

    Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли

  14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

Регулировка: как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

  1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
  2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
  3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как установить, подключить и настроить своими руками

Практически каждый владелец так называемых классических автомобилей, к примеру, ВАЗ 2106 не удовлетворен системой зажигания, которую установил производитель. Чаще всего в таких моделях устанавливается контактная система, которая, разумеется, далека от совершенства. Неудовлетворенные водители ВАЗ-2106, ознакомившись с преимуществами бесконтактного зажигания, конечно, хотели бы сделать так называемый тюнинг для своего верного четырехколесного друга и желательно самостоятельно. Можно ли самостоятельно заняться установкой бесконтактного зажигания и как осуществить данное мероприятие?  Попробуем поэтапно далее проанализировать в этой статье.

В чем преимущества бесконтактного зажигания

Многие владельцы авто перед установкой БСЗ раздумывают: а принесет ли такой тюнинг какие-либо преимущества или деньги будут выкинуты на ветер? Преимущества от использования данной системы довольно ощутимы, несмотря на то, что некоторую сумму денег автовладельцам придется выделить:

  • расход топлива в несколько раз снижается;
  • двигатель намного легче запускается даже в холодный период года;
  • автомобиль стабильно работает на холостом ходу;
  • если правильно отрегулировать комплектующие системы один раз, повторить этот процесс можно будет не скоро;
  • автомобильные свечи прослужат более длительное время.

Решившись заменить систему зажигания, которую установил производитель на БСЗ, владельцы ВАЗ-2106 избавят себя от постоянных ремонтных работ.

Следовательно, не будет стоить вопрос, касающийся многочисленных неисправностей, которые часто себя проявляют из-за не совсем надежной заводской системы зажигания.

Из чего состоит БСЗ

Система БСЗ состоит из следующих компонентов:

  1. Бесконтактного трамблера. Трамблер выступает в роли распределяющего датчика для всей бесконтактной системы зажигания.
  2. Коммутатор. Основная функция данного элемента – прерывать электрическое поступление тока на катушке зажигания. Любой вид коммутатора способен отключить ток как при работающем двигателе, так и при выключенном зажигании.
  3. Катушка, артикул которой 273705. Основная задача этого элемента – преобразовывать ток, величина которого не превышает 12 В. При помощи данного элемента величину низкого напряжения можно поднимать до 20 кВ.
  4. Комплект проводов.
  5. Набор свечей, с помощью которых будет подаваться искра в систему бесконтактного зажигания.

Какие инструменты и приспособления следует подготовить

Перед самостоятельным снятием заводского зажигания с ВАЗ-2106 и установкой БСЗ следует подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • ключи размером на 8,10,13;
  • отвертку, лучше использовать крестообразную;
  • дрель и сверла по металлу;
  • 3-4 самореза.

Поэтапная установка бесконтактного зажигания

Заменить заводскую систему зажигания на бесконтактную процесс несложный, если выполнять его поэтапно:

  1. В первую очередь нужно обесточить трамблер. Для этого просто следует отсоединить провода от крышки данного элемента и демонтировать их.
  2. Далее нужно установить распределитель, вернее, его бегунок, перпендикулярно середине мотора. Для этого нужно будет несколько раз включить и выключить стартер. Перед тем как снимать распределитель, нужно обязательно отсоединить провод, который идет к нему от катушки.
  3. Используя маркер яркого цвета, нужно сделать пометку правильного расположения трамблера на двигателе.
  4. Используя ключ размером на 13, откручивается фиксатор, который соединяет провод с катушкой.
  5. Чтобы вставить новый распределитель зажигания в так называемое гнездо, снимается защитная крышка.
  6. Трамблер нужно повернуть таким образом, чтобы средняя метка, предусмотренная на корпусе, совпала с меткой, которая ранее была поставлена на двигателе.
  7. Фиксатор нового элемента надежно закручивается.
  8. Ранее снятую крышку с трамблера устанавливают на прежнее место и подсоединяют к ней провода.
  9. На место старой катушки зажигания устанавливают новую.
  10. Ранее используемые провода, которые применялись для заводской системы подсоединяются к новой катушке. Чтобы подсоединение было сделано правильно, специалисты рекомендуют использовать схему для подключения, скачать которую можно на интернет-ресурсе.
  11. Далее остается только установить коммутатор в самое удобное место. Используя дрель, просверлить отверстия, вкрутить в них саморезы, которые и будут удерживать всю конструкцию в сборе.

Заключительным этапом установки бесконтактного зажигания будет проверка работоспособности всей конструкции. Для этого нужно просто завести мотор, если же двигатель не заведется, расположение трамблера нужно изменить, чтобы изменился и угол опережения автомобильного зажигания.

Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2106 на 100 км

Самостоятельная регулировка бесконтактного зажигания

После того как система бесконтактного зажигания будет установлена на ВАЗ-2106, предстоит выполнить регулировку:

  1. В первую очередь следует отрегулировать трамблер, вернее, его бегунок:
  • первую свечу зажигания нужно снять;
  • пальцем зажать образовавшееся отверстие;
  • шкив коленвала прокрутить по часовой стрелке.

Как только на палец руки будет попадать поток воздуха, нужно остановить шкив коленвала, установить распределитель так, чтобы его бегунок был направлен в сторону первого цилиндра.

  1. Регулируется момент зажигания. Для этого следует центральный провод с катушки подвести к свече зажигания и замкнуть массу. Против часовой стрелки нужно поворачивать бегунок, пока искра не образуется в свече. При этом важно следить, чтобы эта точка находилась в месте, где взаимодействует первый цилиндр и бегунок.
  2. Повторная регулировка момента зажигания. Чтобы произвести повторную регулировку, нужно хорошо прогреть ВАЗ-2106, используя для этого вторую передачу, а затем сильно надавить на педаль газа. Зажигание выставляется позже в том случае, если при своеобразном тесте водитель услышит детонацию. Если же просторные звуки не будут прослушиваться, регулировку можно будет считать законченной.

Ознакомившись с информацией, которая ранее была описана в этой статье, каждый автовладелец сможет самостоятельно установить и отрегулировать бесконтактное зажигание, а если в процессе будет что-то непонятно, просмотреть обучающий видеоурок в Интернете, выбрав для просмотра самое удобное время.

Установка электронного или бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106: подключение и настройка

Несмотря на то что «классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, на российских просторах эксплуатируется немалое количество этих машин. Поскольку их конструкция устарела, то желание владельцев шестой модели Жигулей усовершенствовать её любыми способами вполне понятно. Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращённо — БСЗ), где искрообразованием ведает электроника. Процедура замены довольно проста и доступна каждому, кто пожелает улучшить работу двигателя своей «шестёрки».

Что собой представляет БСЗ и как она работает?

Чтобы успешно установить и настроить бесконтактное зажигание, желательно понять принцип действия системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблёр). Внутри него установлен фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод корректировки угла опережения и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из малого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонкой проволокой с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — коммутатор, оборудованный алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль крепёжного элемента.
  4. Свечи зажигания, соединённые высоковольтными проводами с трамблёром.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Так выглядит система зажигания классики Жигулей

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя вместо датчика Холла стояла контактная группа, а коммутатора не было вовсе.

Схема работы БСЗ

Первый контакт катушки соединяется через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от неё к трамблёру идёт высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходит 2 пучка проводов, соединяющих его с коммутатором и свечами зажигания. Система функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подаётся напряжение 12 В, отчего возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней выходит в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал коммутатору, а тот кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором либо аккумуляторной батареей.
  3. Во время разрыва цепи во вторичной обмотке катушки образуется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по проводу большого сечения на бегунок трамблёра.
  4. Подвижный контакт бегунка направляет импульс к той свече зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между её контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие шестерёнчатой передачей, связанной с коленчатым валом. Когда очередной поршень движется к ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает следующий сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Справка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу трамблёра, нажимающего на контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобилей с контактно-кулачковой системой искрообразования. Зарубежные бренды отказались от неё в далёких 80-х годах прошлого столетия, а в Российской Федерации механическое зажигание продержалось вплоть до 90-х. Причины отказа вполне понятны:

  • на контактах постоянно проскакивала искра, отчего они подгорали и требовали частой зачистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем её хватало на 15—20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • давал о себе знать износ подшипника, на котором размещались контакты, что вызывало нестабильную работу силового агрегата;
  • растягивались пружины грузиков — балансиров.

Бесконтактное зажигание дает мощную искру, отчего топливо сгорает лучше

Все перечисленные неисправности проявлялись поочерёдно, не давая покоя хозяину «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искры на свечах постоянно снижалась, работа двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены подобных недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Повысилась и мощность искры, поскольку напряжение выходного импульса возросло от 16—18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. В первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считался коммутатор, быстро выходящий из строя и не подлежащий ремонту. Но позже он был усовершенствован и надёжность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестёрки» комплектовались тремя разновидностями двигателей (объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 л.), то и комплекты БСЗ для них отличаются по конструкции трамблёра. В моторе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) стоит распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1,5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • трамблёр с каталожным номером 38.3706–01 для силового агрегата объёмом 1,3 л. либо 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не перепутайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, трамблёры внешне очень похожи. Но «нивовская» деталь отличается по техническим характеристикам и маркируется так: 3810.3706, 38.3706–10 или 038.3706–10. Ставить её на «шестёрку» категорически не рекомендуется.

Набор для установки бесконтактного зажигания

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории Российской Федерации, наибольшую популярность среди автомобилистов снискали запчасти от фирмы СОАТЭ из г. Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливающиеся на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придётся приобрести отдельно. Чтобы ощутить результаты замены в полной мере, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надёжных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда и он выходит из строя. Для того чтобы произвести его замену, рекомендуется изучить данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-maslyanogo-nasosa-vaz-2107.html

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и монтажу нового не требует никаких специальных инструментов, приспособлений или приборов. Не нужна и смотровая канава, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно располагать таким инструментарием:

  • рожковый ключ размером 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм снимается катушка;
  • отвёртка плоская и крестообразная;
  • пассатижи;
  • дрель электрическая или ручная со сверлом под диаметры саморезов крепления коммутатора.

Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомых накидной ключ с длинной рукояткой, надевающийся на гайку храповика и применяющийся для вращения коленчатого вала вручную.

Поворачивать коленвал таким ключом гораздо удобнее

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите со свечей и крышки распределителя высоковольтные провода.
  3. Выкрутите свечи.
  4. Опустите отвёртку в свечное отверстие 1 цилиндра и поворачивайте коленвал до тех пор, пока поршень в нём не достигнет ВМТ. При этом метка на шкиве вала встанет напротив самой длинной риски, нанесённой на блоке цилиндров.

Первым делом надо отключить аккумулятор

Совет. Если ключа под гайку храповика у вас не нашлось, коленчатый вал можно поворачивать, вращая вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте зафиксировать машину противооткатными средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.

Когда 1-й поршень находится в ВМТ, метки на шкиве и блоке должны совпадать

Сопоставив метки и приготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работ.

Подробности настройки системы зажигания на ВАЗ 2107 представлены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/instruktsiya-po-nastroyke-sistemyi-zazhiganiya-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Порядок установки электронного зажигания

Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку трамблёра и запомните положение бегунка. Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
  2. Отсоедините от распределителя провода и вакуумную трубку, идущую от карбюратора. Открутите гайку крепления ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
  3. Отверните гайки контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, куда были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Демонтируйте катушку и уберите её в сторону.

Совет. Между трамблёром и посадочным местом блока цилиндров стоит прокладка, не потеряйте её при снятии детали с авто.

Схема подключения элементов электронного зажигания

Выполнив разборку, приступайте к монтажу БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

  1. Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Повернув бегунок в нужном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал трамблёра в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой. Сильно её затягивать не стоит, поскольку ещё придётся регулировать зажигание и отпускать гайку снова.
  2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8—0,9 мм. Поставьте крышку распределителя на место и присоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбиты сверху на крышке).
  3. На место старой катушки закрепите новую. Если контакты на ней расположены наоборот, то сначала ослабьте крепёжный хомут, проверните корпус на 180° и установите деталь на авто.
  4. Прикрепите неподалёку от катушки коммутатор. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лонжероне кузова 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бачка, чтоб его не залило водой в случае протечки.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблёр и катушку согласно схеме (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться в ней несложно: разъем от коммутатора подключается к колодке распределителя, а провода — к контактам «Б» и «К» высоковольтной катушки. Не забывайте о жилах, подключённых ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), их нужно присоединить к новому элементу таким же образом.
  6. Наденьте на штуцер мембранного узла трамблёра вакуумную трубку, идущую от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Справка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, рассчитанные на монтаж коммутатора. Посмотрите внимательно на лонжероне с левой стороны (по ходу движения машины).

Инструкция по монтажу в фотографиях

Видеоролик о монтаже электронной системы на «классику»

Запуск двигателя и настройка зажигания

Если в процессе замены элементов вы не сдвинули метки, а проводку подключили правильно, то «шестёрка» заведётся сразу же. Дайте ей прогреться минуту-другую, манипулируя педалью акселератора, после чего переходите к настройке зажигания. Её выполняют двумя способами:

  • наиболее распространённая методика – «на слух»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завёлся и при вращении стартера не подаёт признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: во время монтажа вы повернули крышку распределителя на 180°, отчего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Угол опережения зажигания регулируется поворотом корпуса распределителя

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабьте гайку крепления трамблёра.
  2. Потихоньку поворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
  3. Уловив положение чёткой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания устанавливается не в пример точнее. Если вам удалось раздобыть этот прибор или взять где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и аккуратно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку трамблёра и поворотом корпуса добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой меткой.

Произвести ремонт карбюратора не сложно, если знать все тонкости проведения процедуры: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Так выглядит стробоскоп для регулировки угла опережения

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах. Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление трамблёра и поверните его по часовой стрелке на 1—2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После монтажа БСЗ нередко случается, что обороты двигателя на холостом ходу возрастают из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов уменьшается до значения 850—900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа «Озон» это винт больших размеров, находящийся справа (по ходу движения) в нижней части агрегата. В карбюраторах «Солекс» это пластиковая рукоятка, выглядывающая из задней части и упирающаяся в ось заслонки. Винт «качества» без знания дела трогать не допускается!

Видео о настройке бесконтактного зажигания

Если вы сняли распределитель и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то правильно выставить зажигание по новой вам поможет представленный видеоматериал:

Эксплуатация автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании. Двигатель работает гораздо ровнее и стабильнее, а очистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить в запасе датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь ремонту не поддаётся, хотя и ломается достаточно редко.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ

Хоть и прогресс шагнул далеко вперед, все же осталось немало приверженцев классических моделей ВАЗ. К таким автомобилям можно отнести и старенькую копейку, которая давно уже снята с производства, и более современные, но так же уже не выпускаемые модели 2104 – 2107. В этой статье речь пойдет о том, как поменять контактное зажигание на бесконтактное (электронное) и действительно ли есть прок от такой замены.


Зачем же нужна замена зажигания?

В Сети на различных автомобильных форумах владельцы ВАЗов ведут многостраничные дебаты о преимуществах бесконтактного зажигания. И этих преимуществ действительно хватает. После установки бесконтактного зажигания работа двигателя становится ровной и мягкой. При резком разгоне автомобиля отсутствуют провалы. Существенно облегчается запуск мотора особенно в холодную погоду. Ну и конечно, заметная экономия топлива.

Устройство и принцип работы бесконтактного зажигания.

По сути, устройство бесконтактного зажигания не многим отличается от системы контактного зажигания. Единственными отличиями являются это отсутствие трамблера и наличием датчика импульсов с блоком транзисторного коммутатора.

  1. свечи зажигания
  2. датчик-распределитель
  3. распределитель
  4. датчик импульсов
  5. коммутатор
  6. катушка зажигания
  7. монтажный блок
  8. реле зажигания
  9. выключатель зажигания
  10. А — к клемме генератора

Во время работы двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения, которые в итоге поступают на транзисторный коммутатор. Далее с помощью коммутатора создаются импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда идет прерывание тока, одновременно индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Затем в нужной последовательности ток с контакта распределителя подается через провода высокого напряжения на свечи зажигания.


Установка системы бесконтактного зажигания на ВАЗ

Для начала нужно приобрести комплект бесконтактного зажигания для автомобилей ВАЗ. Настоятельно рекомендуем покупать бесконтактное зажигание в проверенных торговых точках. При этом стоит обратить внимание, что комплект должен соответствовать характеристикам двигателя вашего автомобиля, а длина вала трамблера не должна отличатся от длинны вала который стоит в данный момент на агрегате.

В комплект бесконтактного зажигания должны входить:

  1. трамблер
  2. катушка
  3. блок коммутации
  4. соединительные провода
  5. комплект высоковольтных проводов
  6. четыре свечи зажигания с маркировкой ДВРМ

Чтобы замена бесконтактной системы зажигания прошла успешно нужно соблюдать правильную последовательность выполнения работ. Для начала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Затем отсоединяем провода от катушки зажигания и центральный высоковольтный провод, после чего снимаем крышку трамблера. Теперь выставляем бегунок в положение как показано на рисунке, чтобы не сбить настройки зажигания. Также нужно сделать метку на блоке, чтобы правильно выставить новый трамблер бесконтактного зажигания. Обратите внимание, что метку ставим посредине пяти прорезей на нижней части корпуса трамблера. Теперь можно открутить гайку и вынуть старый трамблер контактной системы зажигания.

Перед установкой бесконтактного зажигания открываем крышку нового трамблера и ставим бегунок в такое же положение, как и на старом, перпендикулярно двигателю. И только потом вставляем его в отверстии блока цилиндров. После чего совмещаем метку, которую сделали предварительно, и зажимаем корпус гайкой.

Затем производим сборку: одеваем крышку, подключаем высоковольтные провода .

После чего отсоединяем и снимаем старую катушку зажигания и на ее место ставим новую. Подключаем к ней другой конец центрального высоковольтного провода, а вот коричневый провод , который шел от катушки к трамблеру теперь нам не пригодится и его смело можно отложить.

Подсоединяем на свои места все высоковольтные провода. Два коричневых провода подсоединяем к новой катушке зажигания к контакту “К”, а к контакту “Б” два синих.

Теперь определяемся с местом для коммутатора (можно в районе бачка омывателя) и с помощью саморезов закрепляем его. Подсоединяем разъем , и скручиваем все провода изолентой.

После проделанных операций заведите мотор и при необходимости подкорректируйте работу бесконтактного зажигания.

Как на ваз 2106 поставить бесконтактное зажигание

Компоненты системы зажигания ВАЗ 2106

Ранее на авто устанавливался трамблер марки Р-125Б. Этот узел монтировался на машине совместно с карбюратором маркировки 2103. Трамблер имел в своей конструкции специальный механический корректор, а вакуумный регулятор отсутствовал. На ВАЗ 2106 устанавливаются свечи, относящиеся к типу А17ДВ или же свечи, которые имеют аналогичные технические характеристики.

В конструкции автомобильной системы применен замок типа ВК347, оснащенный противоугонным устройством. На автомобиле используется катушка зажигания типа Б117-А, которая имеет разомкнутый магнитопровод и является маслонаполненной и герметизированной.

Зажигание ВАЗ 2106 является контактным, однако стоит отметить, что иногда встречается и бесконтактный вариант исполнения системы. Контактная система считается более простой в своем устройстве. Контактное зажигание ВАЗ требует регулярного ухода и контроля состояния контактов.

Катушка зажигания и остальные элементы

Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина – различное значение вторичного напряжения. Так, при работе двигателя внутреннего сгорания с контактной (включая контактно-транзисторную) системой зажигания, требуется для образования искрового промежутка 25-30 тыс. Вольт. А вот в бесконтактной системе нужно сгенерировать свыше 30 кВ, порой даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее число витков.

Остальные же элементы полностью аналогичны у всех трех вышерассмотренных конструкций. Бронепровода, соединяющие все высоковольтные цепи, вы самостоятельно выбираете. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Работать может бесконтактное зажигание 2107 с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендует производитель. При этом марку можно опять-таки, выбрать самостоятельно.

Какие преимущества можно получить

А вот преимуществ вы получите много, если будет проведена установка электронного зажигания ВАЗ-2106 вместо контактной. Начать лучше с того, что любой водитель больше любит ездить, а не ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы либо ее чистка и регулировка, вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Тем более, выйти из строя контакт может в любой момент, поэтому необходимо с собой иметь запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого ухода.

Но самое главное происходит в двигателе – в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализируется. Он начинает функционировать правильно, независимо от частоты вращения Хоть на холостых, хоть при 4000 об/мин мотор работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это улучшает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а самое главное – увеличивается его ресурс.

снятие и установка распределителя зажигания трамблера ВАЗ 2106

Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены. На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706.

Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка). Для снятия трамблера с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: свечной ключ, бородок, два ключа «на 7», ключ «на 13», отвертка. 1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и выверните ее.

2. Закройте пальцем свечное отверстие.

3. Поверните коленвал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленвал, совместите метку г на шкиву коленвала (выделена мелом) со средней меткой б (если вы применяете бензин с октановым числом 92 или 95) или удлиненной меткой в (если вы применяете бензин с октановым числом ниже 92). Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания. 5. Выньте высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера.

6. Отверните гайку крепления трамблера, снимите пружинную шайбу и пластину. 7. Снимите трамблер с двигателя.

8. Переверните трамблер и, придерживая нижнюю гайку, отверните гайку крепления провода низкого напряжения; снимите шайбу и провод. 9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового трамблера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед установкой на автомобиль ваз 2106 нового трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

10. Установите в крышку нового трамблера высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

ПРИМЕЧАНИЯПорядок работы цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор трамблера вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров нанесены на крышку трамблера и на головку блока цилиндров двигателя.

11. Подсоедините к новому трамблеру низковольтный провод.

12. Поверните ротор нового трамблера в положение, при котором его наружный контакт (показан стрелкой) будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке трамблера. ПРИМЕЧАНИЕ

Когда наружный контакт 2 ротора совпадает с меткой а на крышке, он одновременно совпадает с головкой винта 1 на корпусе трамблера.

13. Удерживая вал трамблера от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так…

14.… чтобы линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна оси двигателя. 15. Закрепите трамблер в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору. 16. После установки на автомобиль ваз 2106 трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания (см. «Проверка и регулировка момента зажигания»).

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
  2. Отвёртка — закрутить саморезы.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
  4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора
  2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.Снятие крышки распределителя зажигания
  3. Отключите высоковольтный провод на катушке.Отсоединение провода от катушки зажигания
  4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора
  5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.Установка бегунка распределителя зажигания
  6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки
  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо
  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
  9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.Крепление распределителя зажигания удерживает гайка
  10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.Так устанавлвается крышка на трамблёр
  11. Замените катушку зажигания новой.Для новой системы нужна новая катушка
  12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.Все соединения должны соответствовать схеме
  13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли
  14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Контактное зажигание ВАЗ 2106

На фото — ВАЗ 2106, являющийся точной копией Фиат 124

На автомобиле в разное время ставили разные системы зажигания, но классикой считается контактная фиатовская конструкция. Устройство ее неимоверно простое – катушка зажигания, трамблер, пучок высоковольтных проводов и правильные свечи. Это все, что нужно для корректной работы двигателя. На первых партиях шестерок, до 1980 года, устанавливали трамблер Р125-Б простейшей конструкции без вакуумной регулировки угла опережения зажигания. После установки штатного карбюратора Озон появилась возможность оборудовать трамблер вакуумной системой регулировки угла опережения.

Конструктивно трамблеры отличаются только наличием вакуумной мембранной камеры, которая соединена с первичной камерой карбюратора. В определенный период устанавливался трамблер без вакуумной камеры и он был конструктивно похож на старый. Бобина Б117-a, герметичная, наполненная маслом, с разомкнутыми магнитными проводниками. Словом, ломаться практически нечему. Осталось проверить состояние элементов системы и можно приступать к регулировке.

Замена трамблера ваз 2106 своими рукамиAutoRemka

Неисправности трамблера приводят к сбоям в работе системы зажигания. О неисправности трамблера можно догадаться по таким характерным признакам, как внезапные рывки авто во время движения и нестройная работа движка на холостом ходу.

Суть такой процедуры, как ремонт или замена трамблераВАЗ 2106, заключается в замене входящих в него изношенных деталей.

Для осуществления ремонтных работ вам потребуются:

2 ключа на 7 мм, ключи на 10 и 13мм, две отвертки, молоток, набор плоских щупов, оправки для выбивания и запрессовки втулок (подшипников) трамблера, и пинцет.

Когда все инструменты подготовлены, можно приступать к работе.

1. Выкручиваем 2крепежных винта, обеспечивающих соединение ротора распределителя с опорной пластиной регулятора опережения зажигания, поле чего снимаем сам ротор.

2. Пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания надо промаркировать, чтобы не запутаться при сборке и поставить все на прежние места.

3. Далее при помощи отвертки надо снять пружины центробежного регулятора (отвертка нужна для того чтобы поддеть пружины).

4. Придерживая гайку на винте подвижного контакта, следует отвернуть гайку, которой крепятся наконечники проводов (провод конденсатора и провод, идущий от катушки зажигания).

5. Теперь надо вывернуть винт, которым корпус трамблера крепится к корпусу конденсатора, затем снять его.

6. Далее выворачивается винт, которым крепится наконечник провода подвижного контакта (гайку при этом необходимо придерживать) и снимается изолирующаяпроставка, а также шайбы (пружинная и 2 плоские – изолирующая и металлическая).

7. Следующим шагом будет откручивание двух винтов, которыми контактная группа соединяется с подвижной пластиной распределителя.

8. После откручивания  винтов крепления снимаем контактную группу, следом за ней – изолирующие шайбы, находящиеся на оси контактной группы (плоскую и стопорную).

9. Далее поддеваем при помощи плоской отвертки шайбу,изолирующую пружинную пластину подвижного контакта, а сам подвижный контакт снимаем с оси контактной группы.

10. С оси подвижной пластины распределителя снимаем стопорную шайбу, находящуюся на креплении тяги вакуумного регулятора.

11. Поддеваем отверткой тягу вакуумного регулятора и снимаем ее с оси пластины трамблера.

12. Отворачиваем два винта, которыми корпус вакуумного регулятора крепится к корпусу трамблера, и снимаем регулятор.

14. Выпрессовываем из валика трамблера штифт, которым крепится малоотражательная муфта, после чего снимаем муфту, а за ней шайбу.

15. Вынимаем валик трамблера из корпуса.

17. Отворачиваем 2 винта,которыми крепятся стопорные пластины подшипника, снимаем пружинные шайбы и при помощи пинцета вынимаем пластины.

18. Далее вынимаем из корпуса трамблера подвижную пластину в сборе с подшипником.

19. Проверяем состояние валика трамблера – на поверхности его контакта с подшипником не должно быть видимых следов износа.

20. Проверяем конденсатор, используя для этой процедуры прибор, которым измеряется емкость (нормальные значения находятся в диапазоне 0,20-0,25 мкФ).

21. Затем следует проверить состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания (для этого необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер…тяга при этом должна удерживаться диафрагмой).

22. Осматриваем контакты прерывателя – на них не должно быть каких-либо загрязнений, эрозии и следов пригорания. При наличии вышеупомянутых загрязнений контакты следует зачистить при помощи бархатного надфиля (ни в коем случае нельзя применять для этой цели шлифовальную шкурку) и промыть спиртом либо бензином.

23. Втулку корпуса трамблера со следами износа следует заменить новой. Выпрессовку и запрессовку подшипника следует проводить при помощи оправки соответствующего диаметра.

24. Собирать трамблер следует в порядке, противоположном порядку разборки, учитывая при этом следующие особенности.

По окончании сборки следует отрегулировать расстояние между контактами прерывателя. Зазор должен быть от 0,35 до 0,45 мм.

Фальц, находящийся на подвижной пластине трамблера нужно смазать моторным маслом (потребуется буквально 2-3 капли масла). Также следует поступить с подшипником, добавив пару капель масла через масленку, которая установлена на корпусе трамблера, и ошлицевой частью валика трамблера.

Устройство катушки зажигания

Для тестирования этой системы, потребуется электроприбор типа мультиметра, а также отвертки с разными навершиями и плоскогубцы с изоляцией для работы под напряжением. Необходимо соблюдать технику безопасности при работе с системой зажигания, т.к. в цепи протекает электрический ток высокого напряжения. Рекомендуется иметь перчатки из резины или плоскогубцы с изоляцией.

Принципиальная схема катушки зажигания ВАЗ 2106 расположена здесь. На рисунке показано, как подключение катушки зажигания проводится в стандартном варианте.

Катушка зажигания, цена на которую приемлема для большинства российских автолюбителей, имеет номенклатурный код 8352.12. и представляет собой резервуар маслонаполненного типа с магнитным проводом разомкнутого типа.

Штатная катушка зажигания «шестерки», купить которую несложно в любом специализированном магазине автомобильных запчастей, оборудована 3 контактными выводами: «Б», «К» и выход под центральный провод высокого напряжения. Подключение катушки зажигания происходит следующим путем: на вывод «Б» подсоединяется положительный провод аккумуляторной батареи через контакт выключателя зажигания. На выход «К» подсоединяется выходные контакты обеих обмоток катушек зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи через коммутатор.

К выходу высокого напряжения подсоединяется другой контакт вторичной обмотки и контакт провода высокого напряжения, ведущий к распределительному элементу прерывателя, который, при вращательном движении бегунка, занимается распределением высоковольтного тока на свечи зажигания.

Как установить трамблёр и настроить на ВАЗ 2101 решено 1 ответ

Первым делом необходимо снять клемму с аккумулятора, затем отсоединить провода с катушки зажигания, отсоединить центральный высоковольтный провод, снять крышку трамблера. Далее необходимо выставить положение бегунка таким образом, чтобы он был повернут по отношению к двигатель на угол 90?. При таком подходе замена трамблера практически не повлияет на момент зажигания. Выкручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь тряпочкой свечное отверстие, начинаешь крутить вручную шкив коленвала по часовой стрелке, если смотреть на двигатель встречно движению машины, покуда не выскочит тряпка из свечного отверстия. Проворачивать двигатель лучше всего специально купленным для этого (или изготовленным самостоятельно по образцу) ключом храповика. Для того, чтобы положение нового трамблера было таким же, как и старого, на блоке цилиндров нужно сделать метку, как показано на рисунке.

Далее откручиваем гайку крепления трамблера, снимаем шайбы и вытаскиваем трамблер. Чтобы установить новый трамблер совмещаешь метку на шкиве с длинной на блоке, вставляешь новый трамблёр предварительно сняв с него крышку, электрод бегунка направляешь в сторону первого цилиндра (если смотреть по крышке трамблёра) и садишь трамблёр в своё отверстие, фиксируешь трамблёр, ставишь крышку, закручиваешь свечу, заводишь, должна завестись полюбому.

Если на словах не очень понятно, то можно посмотреть статью о снятии трамблера здесь:

car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-23.html

Как делается настройка зажигания на ВАЗ прочтите в наших блогах:

Выставить зажигание на ВАЗ 2105

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Устройство системы электронного зажигания

1) Датчик-распределитель, выступающий в роли бесконтактного трамблера.2) Коммутатор, функциональное предназначение которого заключается в прерывании тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема данного устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания при неработающей силовой установке (зажигание включено).3) Катушка зажигания, преобразующая прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток высокого напряжения (10-20 Киловольт), инициирующий «пробой» воздушного зазора на электродах свечей. 4) Комплект проводов.5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на искровой разряд повышенной мощности, не рекомендовано, поскольку вследствие перегрева они быстро выходят из строя.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗа шестой модели расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.
2. Свечи.
3. Экранированная защита.
4. Датчик бесконтактного типа.
5. Боббина.
6. Генераторный элемент.
7. Выключательный компонент зажигания.
8. АКБ.
9. ТК – транзисторная аппаратура с коммутационной цепью (транзисторный коммутатор).

В таком комплексе для разъединения низковольтной цепи применяется бесконтактный распределитель зажигания, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» транзистор выходного назначения. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и, тем самым, увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не уменьшается при небольших значениях вращения коленвала силовой установки, что делает пусковое значение мотора значительно лучше.

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, обладает значительными преимуществами перед контактной системой.

Основные элементы системы зажигания

Сейчас нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы во всех, независимо от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена либо контактная. Во-первых, свечи имеются везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи проживают 30 тыс. км. пробега, а некоторые даже разрушаются. Выгорают так, что часть центрального электрода падает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно проводить их замену.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов – четыре для соединения крышки распределителя со свечами. И один – для соединения катушки с распределителем. В-третьих, присутствует во всех конструкциях, правда, у них имеются небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания – трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее, нежели та, которая используется в классической системе.

Основные элементы системы зажигания

К ним относятся:

  1. Прерыватель-распределитель. Изначально на первых моделях до 80-х годов ХХ столетия устанавливался прибор Р-125Б. Он был оснащен октан-корректором механического типа, которым в малом диапазоне регулировалось угловое значение опережения зажигания, но он не был снабжен регулятором вакуумного типа. После этого произошла модернизация систем зажигания и подачи горючего, вследствие чего появился трамблер с регулятором вакуумного принципа действия и совместимый с ним «озоновский» карбюратор.
  2. Боббина Б117-А – контурная, с магнитопроводом размыкающего вида, наполненная специальным маслом, герметичная.
  3. Свечи А17ДВ или их экспортные аналоги.
  4. Замок зажигания ВК347 с гаджетом против угона, действующий по следующему принципу: после того, как ключ зажигания перемещен в позицию III «Стоянка», из корпусной части выскакивает металлический блокиратор, который попадает в специальный паз рулевого вала и не дает ему возможности для вращения.

Для экстренного ремонта системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 требуется иметь в запасе детали, наиболее часто выходящие из строя. Это бобина и конденсатор трамблера, много места они не занимают. К сожалению, ремонту они не подлежат.

Регулировка как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

  1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
  2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
  3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

Признаки некорректной установки угла опережения зажигания

К ним относятся:

  • транспортное средство не достигает предельных оборотов силовой установки;
  • увеличенный расход горючего;
  • мотор на холостых оборотах работает неравномерно;
  • двигательный агрегат перегревается;
  • после окончания работы мотора наличествует детонация.

Корректная установка системы зажигания двигателя ВАЗ 2106 состоит из 3 стадий:

Первая стадия – это изменение угла контактов, находящихся в замкнутом виде. Вторая стадия – это установка момента зажигания ВАЗ 2106, а третья – регулировочные действия по системе зажигания во время передвижения транспортного средства. Такая настройка зажигания проводится, когда «шестерка» оборудована контактной системой зажигания или установлен транзисторный коммутатор.

  1. Отстегиваем защелки крышки прерывателя-распределителя. При контактной системе предварительно надфилем чистим его контактную группу и тестируем степень их взаимодействия. При надобности немного зажимаем контакт неподвижного типа.
  2. Спецключом для вращения коленчатого вала выбираем такую позицию изделия, когда контактный зазор станет предельно большим (при его отсутствии ставим МКПП в позицию 4 передачи и движением транспортного средства выбираем такой момент).
  3. Отвинчиваем крепеж, фиксирующий группу контактов на подшипниковом основании.
  4. Специальным набором щупов выбираем изделие с шаблоном 0,4 мм и проводим регулировку зазора между контактами, таким образом, чтобы шаблон с трудом проходил между контактами.
  5. Завинчиваем крепеж и фиксируем позицию контактов.
  6. Проводим проверочные замеры щупами 0,35 мм и 0,45 мм. В первом случае, допускается свободное перемещение в зазоре контактной группы, а в случае со вторым щупом не допускается прохождение шаблона.

После проведения регулировочных работ угол между контактами должен быть 55°±3°. Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 необходимо иметь под рукой тахометр электронного типа со встроенной функцией замера угловой величины зажигания, либо его аналоги. Производим пуск мотора и подключаем прибор согласно инструкции. При некорректных значениях прибора делается настройка зажигания, и после этого производим очередной замер. При невозможности проведения регулировки требуется заменить группу контактов на новое изделие.

Проверка катушки

В процессе проверки работоспособности катушки первое, что нужно сделать — проверить подачу напряжения на нее. Для этой цели включается подача напряжения и после этого осуществляется замер его между клеммой Б+ и массой. Это значение составляет 12 В. Если напряжение не поступает на катушку, то причину его отсутствия следует искать в замке.

В случае присутствия нормального напряжения и отсутствия искры на свечах требуется измерить сопротивление обмоток. Для этого контакты измерительного прибора прикладываются к двум боковым выводам. Для первичной обмотки показатель сопротивления должен составлять 3-4 Ом.

Сопротивление вторичной обмотки — в пределах 7-9 Ом. Катушку нельзя проверять на наличие искры, прислоняя высоковольтный провод к корпусу двигателя, так как в данном случае зазор становится настолько большим, что возросшее сопротивление вызывает пробой обмотки узла, а это ведет к выходу из строя.

Неисправности системы зажигания шестерки

При эксплуатации транспортного средства случаются следующие неисправности системы зажигания, которые необходимо устранять для дальнейшего движения на автомобиле.

Неисправность Способ устранения
Контактная группа с налетом грязи, окисляется или существуют точки пригорания контактов, расстояние между контактами увеличено Требуется провести чистку контактной группы и провести регулировку зазора
Слабый крепеж или колпачки проводки в низковольтной цепи окислились, обрыв проводной цени или КЗ на корпус автомобиля Протестировать проводку и их сочленение, заменить участки цепи с повреждениями
Дефект выключателя зажигания (нет замыкания контактов) Протестировать участок, произвести замену дефектного контактного элемента выключателя зажигания
Конденсатор «пробит», не держит емкость Произвести замену изделия
Отсутствует напряжение тока в обмотке боббины первичного типа Произвести замену изделия
Некорректный регулировочный размер в группе контактов трамблера Установить рекомендуемый размер в группе контактов
Большой износ колодки из текстолита или увеличенный диаметр втулки рычага трамблера Заменить группу контактов
Дефект подшипника пластины трамблера подвижного типа Заменить подшипник или полностью трамблер
Свечные элементы зажигания имеют неуверенный контакт в резьбовой части ГБЦ, колпачки свечей от изолированных проводов ВН оборвались или получили окисление; изолированные провода ВН загрязнились или их изоляционный слой имеет повреждения Протестировать контакты и, если требуется, восстановить сочленения, зачистить или поменять проводку
Уголек крышки трамблера претерпел сильный износ или получил дефект, находится в неконтактном состоянии Произвести проверку уголька крышки трамблера и, если потребуется, произвести его замену
Потеря или утрата напряжения через сколы, сквозные трещины или точки прогорания в крышке или роторной части трамблера, а также через слой сажи или капли влаги на внутренней полости крышки трамблера Провести проверку, зачистить крышку от посторонних слоев влаги и сажи, произвести замену элементов трамблера (крышку и ротор), если на них выявлены повреждения
Выход из строя сопротивления в бегунке (роторе трамблера) Произвести замену сопротивления «бегунка»
Боббина автомобиля имеет наружные или внутренние дефекты Произвести замену бобины автомобиля
Элементы накала свечей (электроды) запачканы в масле или установлен некорректный зазор между взаимодействующими элементами Зачистить свечные элементы и провести регулировочные действия по выверке зазора между взаимодействующими элементами
Свечные элементы зажигания имеют наружные дефекты в виде трещин и сколов на изоляторном элементе Требуется заменить свечные элементы обновленными изделиями
Некорректное подсоединение высоковольтных проводов к контактам на крышке трамблера автомобиля Подсоединить провода высокого напряжения по соответствующей схеме (1-3-4-2)
Некорректная установка зажигания в транспортном средстве Протестировать установку МЗ, при необходимости провести его регулировку

Приведенная таблица поможет провести диагностику и устранить возникшие неполадки.

Ремонт трамблера

Замена трамблера своими руками

Если понадобилась замена трамблера ВАЗ, учитывайте, что этой процедуре должны будут также подвергнуться все детали, которые пришли за это время в негодность. Для того чтобы выполнить ремонт трамблера, вам потребуются такие детали, как:

  • ключи 7 2 шт.;
  • ключи на 10 и 13;
  • отвертки 2 шт.;
  • набор плоских щупов;
  • молоток;
  • оправки, которые используются для того, чтобы выполнить выпрессовку и запрессовку подшипников;
  • пинцет.

У ротора распределителя находятся два закрепленных винта, которые необходимо будет вывернуть. Учитывайте, что прикреплены они непосредственно к опорной пластине регулятора опережения

После этого можно осторожно снять ротор. Все пружины и грузики, которые снимаются при этом с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, необходимо в обязательном порядке пронумеровать

Это необходимо делать для того, чтобы когда будет производиться установка, все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, установка которой произведена на один из подвижных контактов, отверните ту, что расположена по соседству и отвечает за крепления наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу потребуется выполнить в том случае, если их не отсоединили, когда производили отсоединение трамблера. Винт, фиксирующий конденсатор к корпусу трамблера, выворачивается. Теперь автомобильный конденсатор можно с легкостью снять

Осторожно выверните закрепляющий подвижные контакты винт и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, вне зависимости от размера

Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с прилегающими шайбами. Таким образом продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется вынуть из корпуса прерывателя подвижную пластину с подшипником. Посмотрите, в каком состоянии находятся оставшиеся у вас детали и при необходимости выполните замену испорченных. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.

Для более качественной работы нелишним будет смазать все подвижные детали машинным маслом. Это поможет не только весьма существенно продлить срок эксплуатации, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период пользоваться автомобилем без поломок на дорогах.

Свечи для контактной и бесконтактной систем зажигания


На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.


В контактной прерывание тока происходит за счет размыкания контактов в трамблере в бесконтактной за счет импульса с датчика Холла.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

— Свечи для контактной системы зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

Свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания
— Свечи для бесконтактной системы зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

— Чем различаются свечи зажигания для инжекторного и карбюраторного двигателя?

— Хитрый способ установки свечей зажигания в двигатель автомобиля

— Неисправности свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK на автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104. 2105, 2106, 2107)

— Сильная и слабая искра на свечах зажигания

Подключение трамблера ваз 2107. Замена штатного зажигания ваз на электронное

Большинство владельцев «классики» от АвтоВАЗ, столкнувшись с контактной системой зажигания, которой оснащались автомобили выпуска прошлого века, стараются сменить ее на электронную. Такая доработка машины вполне может быть проведена самостоятельно. Этому и посвящена данная статья.

Что такое электронное зажигание

Термин «электронное зажигание» означает то же, что и «бесконтактное зажигание». Блок БСЗ собирается из электронных (полупроводниковых) компонентов, что и отражено в названии системы. «Бесконтактным» зажигание называется потому, что замыкание и размыкание низковольтной цепи производится электронным коммутатором за счет запирания и отпирания транзистора, а не контактом распределителя.

Система электронного зажигания ВАЗ 2107 для карбюраторной и инжекторной версии отличаются. Возможно, в этом причина ошибочного мнения о том, что электронное и бесконтактное зажигание – разные системы.

Преимущества бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

  • Нет необходимости в обслуживании контактной группы (чистка, регулировка зазора).
  • Повышенная надежность за счет отсутствия контактной группы, подверженной износу.
  • Стабильное равномерное распределение искры по цилиндрам независимо от режима и условий работы двигателя.
  • Увеличение ресурса распределителя за счет устранения вибрации и биения оси при воздействии кулачков на контакты.
  • Экономия топлива, увеличение мощности и снижение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.
  • Надежный запуск двигателя при пониженной температуре за счет стабильного напряжения на свечах при низком напряжении аккумулятора и на малых оборотах.

Что входит в комплект электронного (бесконтактного) зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания для ВАЗ включает:


  • трамблер;
  • катушку зажигания;
  • коммутатор;
  • комплект проводов.

Что необходимо для установки электронного (бесконтактного) зажигания

Кроме комплекта БСЗ понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13;
  • саморезы;
  • крестообразная отвертка;
  • дрель;
  • сверло.

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

Для избежания замыкания во процессе установки электронного зажигания, необходимо отключить провод «массы» с аккумулятора.

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Как отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание ВАЗ 2107

Лучше всего использовать для этого специальное оборудование. Если оно недоступно, можно отрегулировать зажигание «на слух». Перед регулировкой зажигания необходимо убедиться в правильности работы карбюратора и ускорительного насоса. Порядок регулировки такой:

  • прогреть двигатель;
  • отпустить гайку крепления трамблера;
  • медленно проворачивать трамблер (распределитель) при работающем двигателе вперед-назад, пока обороты не станут ровными и наиболее высокими;
  • затянуть гайку крепления;
  • разогнать автомобиль до 50 км/час на третьей передаче и, включив четвертую, резко надавить на газ. Должен возникнуть звук детонации, продолжающийся до тех пор, пока машина не увеличит скорость еще на 3-5 км/час. Если звук слышен дольше, трамблер необходимо отпустить, провернуть на 1 градус по часовой стрелке и затянуть снова. Если же при нажатии на «газ» обороты «проваливаются» или звука детонации вовсе не возникает, трамблёр нужно повернуть против часовой стрелки.
Регулировка зажигания без специальных приборов требует навыков и опыта. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться на СТО, имеющее необходимое оборудование.
  • Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
  • Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
  • Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
  • На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактными системами зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, повреждаются и выходят из строя. В свою очередь электронное устройство — БСЗ(бесконтактная система зажигания) более надежное и эффективное, его не нужно постоянно регулировать и обслуживать. Замыканные и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет достичь более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. Плюс к этому энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как говорилось выше, вместо контактного прерывателя в БСЗ используется бесконтактный трамблер (датчик распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно подбирать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

    мотор 1,5-16 л: модель 38.3706;

    двигатель 1,2-1,3 л: модель 38.3706-01;

    мотор 1,7 л: модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Установка трамблера, который не рекомендован для данной модели двигателя не рекомендуется. В противном случае придётся дополнительно регулировать зажигания, но и в этом случае добиться устойчивой работы мотора во всем диапазоне оборотов практически невозможно.


Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другую модель классикиставится по принципу заменыстарой катушки зажигания с трамблером новыми устройствами. Все кабеля, которые ранее были соединены с катушкой, следует поменять на высоковольтные силиконовые провода. При этом нужно тщательно контролировать правильность соединения контактов. В принципе все провода должны подключаться аналогично старой катушке. В итоге должно получиться по два кабеля на каждом из контактов. К контакту «Б» подключаются синие провода (замок и 4-й контакт коммутатора или с общего жгута подключения БСЗ), а «К»следует соединить с двумя коричневыми(тахометр и 1-й контакт коммутатор или с общего жгута БСЗ).

Подготовка

    Для монтажа БСЗ следует приготовить следующее:

    ключи: 8 и 10 для демонтажа и установки катушки, 13 — для трамблера;

    отвертка и два саморезы;

    дрель и сверла под саморезы;

    коммутатор серии 3620.3734, 36.3734, ВАТ 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

    катушка 27.3705;

    новые провода, желательно использовать силиконовые;

    новые свечи, зазор которых 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Монтаж безконактной системы зажигания БСЗ


После этого выполняем замену старых элементов новыми устройствами.

Замена трамблера

Итак, наша задача разобраться в деталях и нюансах при замене стандартной, «классической» контактной системы зажигания, на более совершенную — бесконтактную, или как ее еще называют, электронную систему. А зачем нам это? А затем, что все «прогрессивное человечество» в лице владельцев автомобилей марки ВАЗ, будь то 2101 или, если можно так сказать, более продвинутая модель ВАЗ 2107, уже давно перешли на бесконтактную систему зажигания. Остались, наверное, только те, кто не понимает, как это сделать. Надеюсь, после прочтения все станет понятно.

Устройство электронного зажигания

Схема электронного зажигания ВАЗ 2101, равно как и ВАЗ 2105, 2106, 2107 или 2109, включает в себя распределитель с бесконтактным электронным датчиком и стальным экраном, коммутатор, катушку с разомкнутым магнитопроводом, свечи зажигания с высоковольтными проводами и комплект соединительных проводов.

Преимущества установки электронного зажигания на всю классику ВАЗ, неважно, будет ли это 2106 или 2107 — очевидны. Практичность, стабильность работы, более надежное (мощное) искрообразование и качественное сгорание смеси, долговечность, отсутствие проблем с контактной группой, более легкий запуск двигателя — это далеко не полный перечень. Нужно сказать еще и о практически отсутствующих пробоях зажигания, улучшении динамики авто, незначительном, но снижении расхода топлива при использовании бесконтактной системы.

К недостаткам может быть отнесена достаточно высокая цена электронного зажигания ВАЗ и возможный выход из строя датчика Холла. Ну да ладно, датчик нетрудно заменить даже в дороге. В общем, приступим.

Замена штатного зажигания ВАЗ на электронное

Для замены нам понадобится сам комплект зажигания с высоковольтными и соединительными проводами, стандартный набор инструментов плюс ключ на 38 для вращения коленвала, свечи с зазором между электродами 0,7-0,8 мм, предназначенные для бесконтактной системы зажигания, дрель со сверлами, саморезы и час свободного времени.


Один нюанс: при выборе бесконтактной системы зажигания нужно учитывать то, что модель трамблера (датчика-распределителя или прерывателя-распределителя) для разных двигателей будет отличаться длиной вала. Для силовых агрегатов объемом до 1,3 л используется распределитель с более коротким, а при объеме более 1,3 л — с удлиненным валом. Если вал все-таки попался длинный, вместо короткого, на седло распределителя нужно установить шайбу-прокладку, которая поможет «укоротить» вал.

Проворачивая храповую гайку ключом, устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Достигается это путем совмещения метки на шкиве коленвала с наибольшей меткой на крышке двигателя. Далее, сняв крышку распределителя, нужно запомнить или пометить расположение распределителя и бегунка в нем. Именно так и нужно будет устанавливать их, заменив новыми. Кстати, достаточно подробно об установке электронного зажигания ВАЗ можно посмотреть на видео в сети.

Переходим к демонтажу катушки зажигания, замечая, куда и какие провода были прикреплены и то, что на новой катушке плюс обозначается как «Б», минус, соответственно «К». Все, старую сняли, новую установили. На очереди коммутатор.

Установить его можно куда угодно, например, под левой фарой есть место. Если нет — дрель в руки и вперед! Тут саморезы и пригодятся. Момент: при установке следим, чтобы радиатор коммутатора наиболее плотно прилегал к кузову автомобиля; черный провод от блока управления крепим к массе. Провода с отметкой «плюс» от коммутатора и зеленый провод, который присоединялся к старому трамблеру, соединяем с клеммой катушки «Б». Оставшийся провод от коммутатора и коричневый, тоже от старого распределителя зажигания, с клеммой «К» катушки зажигания.

Беремся за трамблер. Ослабив его крепление, извлекаем старый и заменяем его новым. Устанавливаем точно так, как стоял старый. Осторожнее с прокладкой! И еще: не нужно сейчас окончательно затягивать его крепление — чуть позже может понадобиться регулировка. Подключаем жгут проводов в фишке от коммутатора.

После этого можно заменить свечи и провода высокого напряжения, установить крышку распределителя и — осталось только перепутать местами высоковольтные провода. Головная боль в этом случае обеспечена! Сверяемся при подключении с цифрами на крышке распределителя зажигания! Провод, выходящий из центра крышки распределителя — к катушке. Ну, все, можно заводить.


Завелась? Повезло! Ничего, в следующий раз обязательно что-то напутаете. Теперь необходимо точно выставить момент зажигания, затянуть распределитель и на этом установка электронного зажигания на ваш ВАЗ может считаться законченной, о чистке контактов можно не вспоминать.

В случае если не завелась, причина может быть в неправильной установке соединительных или высоковольтных проводов или трамблера (датчик Холла в центре должен совмещаться с кромкой начала выреза окна в экране), неработоспособности коммутатора, катушки зажигания или датчика Холла. Также стоит обратить внимание на работоспособность свечей зажигания.

Если завелась, но при правильно установленном моменте зажигания работа двигателя вызывает нарекания, возможно, причина в центробежном регуляторе прерывателя зажигания. Лечится заменой пружин грузов на более мягкие пружины.


Вот теперь можно и в путь, не забыв купить про запас датчик Холла. Осталось только наслаждаться более уверенной, ровной и бесперебойной работой двигателя.

Доработка двигателя, тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Классика

Тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

Схема

Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

2. Коммутатор

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установка

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

Наслаждаемся и катаемся.

В нашей статье мы затронем такой вопрос как замена контактного зажигания на электронное (бесконтактное) в автомобилях ВАЗ-2107, а также попробуем понять есть ли толк от такой замены или нет.

Итак, зачем же нужно менять зажигание?

На многих автомобильных форумах ведутся многостраничные дискуссии по преимуществам бесконтактного зажигания. Конечно, преимуществ у этого типа зажигания предостаточно.

После установки такого зажигания работа мотора становится мягкой и ровной. При разгоне автомобиля пропадают провалы, которые характерны контактному зажиганию. В холодную погоду существенно облегчается запуск мотора. Ну и еще одно немаловажное преимущество – существенно снижается расход топлива.

Устройство системы бесконтактного зажигания и его принцип работы

Устройство бесконтактного зажигания по своей сути не особо отличается от контактного зажигания. Единственным кардинальным отличием электронной системы является отсутствие трамблера, а также наличие в нем блока транзисторного коммутатора и датчика импульсов.

При работе мотора распределительный датчик формирует импульсы, которые поступают к транзисторному коммутатору. Затем при помощи этого коммутатора создаются импульсы, но уже в первичной обмотке имеющейся катушки зажигания. При прерывании тока появляется индуктивный ток высокого напряжения непосредственно во вторичной обмотке нашей катушки зажигания. После этого ток с электроконтакта распределителя поступает в нужной последовательности к проводам высокого напряжения и далее к свечам.

Установка бесконтактного зажигания на автомобили ВАЗ-2107

Первым делом, конечно, необходимо приобрести комплект оборудования для бесконтактного зажигания. Советуем приобретать комплект зажигания только в проверенных местах. Не забывайте читать инструкцию купленного устройства. Важно, чтобы комплект бесконтактного зажигания соответствовал техническим характеристикам вашего авто. Обращайте внимание на длину вала трамблера – она не должна отличаться от размера вала, который установлен на вашей машине.


В стандартный комплект бесконтактного зажигания включаются следующие детали:

  • катушка;
  • трамблер;
  • соединительные провода;
  • блок коммутации;
  • четыре свечи зажигания ДВРМ;
  • высоковольтные провода (комплект).

Для успешной установки системы бесконтактного зажигания нужно соблюдать определенную последовательность действий. Первым делом необходимо отключить питание автомобиля, для этого требуется снять минусовую клемму с батареи. Далее отсоединяем все провода, в том числе и главный высоковольтный провод, от нашей катушки зажигания. Теперь можно снять крышку трамблера. Бегунок трамблера выставляем в определенное положение, чтобы не сбить имеющиеся настройки зажигания. Также необходимо поставить метку на блоке мотора, чтобы правильно установить новый трамблер. Обязательно обратите свое внимание, что метка должна ставиться посредине пяти прорезей, которые имеются в нижней части трамблера. После проведения этих манипуляций можно откручивать гайку и снимать старый трамблер контактного зажигания.


Перед непосредственной установкой нового трамблера необходимо снять его крышку и поставить бегунок в такое же положение, как и на старом трамблере. Только после этого можно вставлять трамблер в отверстие блока двигателя. Далее совмещаем метки и зажимаем корпус трамблера гайкой.

Производим обратную сборку: устанавливаем крышку, закручиваем ее и подключаем провода. Теперь переходим к катушке зажигания. Отсоединяем и аккуратно снимаем старую катушку, затем устанавливаем на ее место новую. Подключаем к катушке второй конец нашего центрального высоковольтного провода, а коричневый провод, который ранее шел от трамблера к катушке, откладываем, он нам больше не пригодится.

Все высоковольтные провода ставим на свои места. Два коричневых провода «цепляем» к новой катушке – к контакту «К», а к контакту с маркировкой «Б» подсоединяем два синих провода.

Определяемся с местом, где будет прикреплен коммутатор. Можете установить его возле бачка омывателя. На кузове он крепится с помощью саморезов. Подсоединяем к коммутатору разъем и хорошенько скручиваем провода изолентой.

Заводим двигатель и корректируем работу системы бесконтактного зажигания.

Видео: «БСЗ — бесконтактная система зажигания»

Добавлено Электронное зажигание на ВАЗ 2106 мощность. Бесконтактная система зажигания

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое устанавливалось на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное. О некоторых моментах установки и преимуществах я расскажу ниже.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно.А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

  1. Катушка зажигания
  2. Трамблер с крышкой
  3. Переключатель
  4. Комплект проводов для подключения

Понятно, все это дело выглядит так:

Насчет установки, как я уже говорил выше, сложностей не возникнет. Катушка и трамблер снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые комплектующие. Плюс нужно установить выключатель, но во многих автомобилях для него уже есть специально отведенное место.Находится с левой стороны моторного отсека:

Перепутать провода при установке не получится, так как там все выполнено в виде штекера. Единственное, что лучше сделать, так это сразу надеть провода от старой к новой катушке зажигания, чтобы не перепутать их там.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установки БСЗ, при первом пуске холодного двигателя, заводился буквально с пол-оборота, но самое главное двигатель работал на холостом ходу даже без вытягивания подсоса, что раньше было невозможно.Также при езде на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал ровно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа провалов не было!

Повысилась стабильность холостого хода, двигатель стал более плавным, и машина теперь работает лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или очистке контактов трамблера, что раньше сильно раздражало. Единственное, что я бы посоветовал, так это купить датчик холла и носить его с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы стали на трассе, то можете сразу его заменить и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 и всех классических моделей около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит того, чтобы его купить!

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками.Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает следующие компоненты:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Переключающее устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать корректно.

Рано или поздно в системе появляются сбои:

  • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • обрыв бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между блоком коммутации и выключателем или непосредственно катушкой;
  • выход из строя коммутатора;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или примерзание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; Этому также может способствовать нагар и влага, скапливающаяся на внутренней стороне чехла;
  • выход из строя резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
  • выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка РУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползунок распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
  3. Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, который соединяет блок с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
  4. В системе устанавливается новый прерыватель вместо старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового распределителя и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, его можно поставить в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как было установлено двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно выкрутить свечу первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как свеча вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как его выдавливают. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95 топливе, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин более низкого качества, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
  3. Далее необходимо отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна идти по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
  4. Откручиваем гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно завернуть.Вращая ось ротора, ее необходимо расположить параллельно оси двигателя. Выдвиньте трамблер и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама регулировка, для чего воспользуемся контрольной лампочкой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: один провод от нее должен идти на выход катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю-распределителю. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контролька не перестанет гореть. Если свет изначально не загорается, то в регулировке нет необходимости.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет загораться, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительной коробки установить на место.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерке» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Комментарии и отзывы

Иван Иванович Баранов

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Avtozam.com – ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое шествие и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, отправляемых на экспорт. И только позже доля таких автомобилей в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, купить которую можно в специализированном автомагазине на Волжском автомобильном заводе, можно легко убедиться в преимуществах этого комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основные преимущества такого комплекса, как бесконтактная система зажигания, следующие:

  1. Повышенная мощность искры из-за повышенной разности потенциалов напряжения во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
  2. Повышенная степень сгорания топливно-воздушной смеси и снижение концентрации угарного газа в выхлопных газах автомобиля.
  3. Улучшен запуск силовой установки при отрицательных температурах.
  4. Значительно улучшена динамика автомобиля
  5. Заметное повышение надежности при эксплуатации автомобиля и отсутствие необходимости контроля над функциональностью работы такого комплекса.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗ шестой модели расположена ниже.

1.Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3. Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключите компонент зажигания.

9. ТК — транзисторная аппаратура со схемой включения (транзисторный ключ).

В таком комплексе используется бесконтактный распределитель зажигания для отключения низковольтной цепи, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» выходной транзистор.Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не снижается при малых значениях оборотов коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковое значение мотора.

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Возможны следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина дефекта

Как исправить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Непосредственно установку бесконтактного зажигания вы можете посмотреть на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Плановая регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает работу двигателя в оптимальном режиме при соблюдении необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами контактной системы зажигания классического двигателя:

  • обгорание контактов, нарушение зоны контакта;
  • изменение величины зазора прерывателя соответственно угла зажигания, качества искры, оборотов холостого хода;
  • снижение коэффициента упругости пружины прерывателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
  • высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящие к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, монтаж и демонтаж трамблера требуют навыков не только слесарных работ, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители обращаются на специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым владельцам старых автомобилей, некоторые автомастерские завышают цены.

Верным способом уменьшения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, является установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественные ВАЗы устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

  • простота обслуживания и ремонта;
  • увеличение частоты регламентных работ;
  • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
  • увеличение срока службы катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
  • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания во время работы;
  • экономия топлива за счет оптимальной настройки угла зажигания;
  • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию более качественной искры;
  • легкий запуск автомобиля, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

  1. Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство коммутаторов находятся в хорошем рабочем состоянии в течение пяти и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель перегорает уже через месяц после установки.Такое часто случается с восточными аналогами.
  2. Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, отправляясь в дальнюю дорогу, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
  3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике редко используется бесконтактное зажигание.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс уничтожает всю работающую электронику.
  4. Покупка и установка бесконтактной системы зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в движение контакт, который, размыкаясь-замыкаясь, вырабатывает электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются высоковольтные импульсы, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Поэтому для усиления импульсов используется электронный переключатель, иначе усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание заменить свечи зажигания.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106 входят следующие узлы:

распределитель

со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором опережения зажигания и помехоподавляющим конденсатором;

  • переключатель;
  • катушка зажигания;
  • комплект проводов;
  • комплект свечей;
  • инструкция по установке и эксплуатации.

Контактная система зажигания практически не используется в современных автомобилях и уступила место бесконтактной и электронной системам. Тем не менее, у наших автовладельцев много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых мы хотели бы улучшить работу их двигателей. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка инжекторного силового агрегата или современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Необходимо сразу различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы.Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как это работает? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо разомкнутых контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечи. А потом, как обычно, воспламеняется топливо в цилиндрах.

Преимущества использования системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
  • Дополнительных настроек не требуется.
  • Значительно снижается износ свечей зажигания.
  • Быстрый «холодный» запуск двигателя зимой.
  • Более плавная работа двигателя.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Схема установки и подключения своими руками

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомиться с необходимыми инструментами, порядком их замены и видео-инструкцией.

Инструмент

Из инструмента потребуется:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблер
  2. Отвертка — затянуть винты.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметр под саморезы
  4. Два самореза — прикрутить к выключателю.
  5. Ключи 10 и 8 — снять и установить катушку.

Поэтапная установка

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Перед началом работ на системе зажигания отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи

  2. Снять крышку распределителя с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отсоедините провод высокого напряжения на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Бегунок распределителя зажигания установить перпендикулярно двигателю при коротких запусках стартера.

    Вот так должен быть установлен трамблер относительно мотора.

  5. Отметьте положение распределителя маркером на двигателе.

    Установка ползуна распределителя зажигания

  6. Ключом на 13 отвернуть гайку крепления распределителя.Отсоедините провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отсоедините провод, идущий к нему от катушки

  7. Вставьте новый распределитель зажигания в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

  8. Повернуть корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нем совпала с меткой, поставленной ранее на моторе.
  9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Кронштейн распределителя зажигания держит гайку

  10. Наденьте крышку распределителя и подсоедините к ней провода.

    Так устанавливается крышка на трамблер

  11. Заменить катушку зажигания на новую.

    Для новой системы требуется новая катушка

  12. Подсоедините оригинальный и новый провода к катушке. Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

    Все соединения должны соответствовать схеме

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ является своеобразным усовершенствованием автомобиля.Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать некоторые нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Система бесконтактного зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Основным устройством является распределитель или распределительный узел. Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения.Распределительный блок также включает ползунок, снабженный подвижным контактным элементом.
  2. Катушка, предназначенная для генерации сигнала высокого напряжения. Этот элемент оснащен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй из тонкого проводника, но количество витков больше.
  3. Электронный модуль. Это коммутационное устройство, оснащенное алюминиевым радиатором для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
  4. Свеча зажигания. Они смонтированы на блоке цилиндров и соединены с распределительным устройством с помощью высоковольтных кабелей.
  5. Сама проволока, которая соединяет элементы конструкции друг с другом.
Схема БСЗ для классических ВАЗ

Первый контакт катушки подключается к генераторной установке посредством реле замка зажигания. Второй его компонент идет к электронному модулю. От катушки к распределительному механизму выведен высоковольтный кабель большого сечения.Из распределителя выходят два пучка проводников, которые соединяют его с блоком коммутации и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на модели ВАЗ 2106 будет работать по следующему алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа на первичную обмотку подается напряжение 12 вольт. Это приводит к образованию электромагнитного поля в устройстве.
  2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки.Это приводит к посылке сигнала датчиком Холла на коллекторный механизм. Последний разрывает контакт между катушкой и источником напряжения. Может использоваться как аккумулятор или генератор.
  3. При обрыве вторичной обмотки возникает сигнал напряжением от 20 до 24 кВ. Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на ползун распределительного вала.
  4. Подвижный контакт распределителя подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в верхней мертвой точке.Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет горючую смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания.
  5. Шкив ГРМ приходит в движение в результате действия зубчатой ​​передачи, которая соединена с коленчатым валом. Когда другой поршень перемещается в положение верхней мертвой точки, вал вращается. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой зажигания. Контроллер Холла посылает следующий импульс, который повторяет искровой цикл.

В обычных системах механизм управления не включает контроллер Холла. Вместо него была установлена ​​контактная составляющая, коммутационный узел также отсутствовал. Процедуру разрыва электрической цепи выполнял механик; для этого использовался кулачок на валу распределителя. Этот элемент давил на контактную часть БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, система БСЗ должна быть установлена ​​с учетом конструкции трамблера.Для силовых агрегатов объемом 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные распределители. В двигателях внутреннего сгорания объемом 1,3 литра установлен узел с укороченным валом, а в других двигателях шкив имеет такую ​​же длину.

В комплектацию системы БСЗ входят:

  1. Блок распределительный. Его каталожный номер 38.3706-01 для двигателя 1,3 л. Для силовых агрегатов, рассчитанных на 1,5 и 1,6 литра – маркировка 38.37061.
  2. Катушка высокого напряжения. Ее каталожный номер 27.3705.
  3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
  4. Набор соединительных кабелей.

Распределительные устройства моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 внешне похожи, но отличаются и не взаимозаменяемы. «Нивовские» механизмы имеют разные технические параметры и не имеют одинаковой маркировки. Если говорить о производителях, то с положительной стороны зарекомендовала себя продукция от СОАТЭ.

Для правильной работы БСЗ необходимы новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входят и приобретаются отдельно.Для более эффективной работы рекомендуется установить новые высоковольтные кабели, особенно если они давно не менялись.

Канал ДВС Теория подробно рассказал о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для ремонта неисправной системы зажигания своими руками или замены ее на более совершенную не потребуются специализированные инструменты. Работы удобнее проводить в гараже, но использование ямы не обязательно.Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задания подготавливается следующий инструмент:

  • рожковый ключ на 13, будет использоваться для демонтажа гаек крепления крепления распределителя;
  • ключи на 10 и 8 необходимы для снятия катушки;
  • две отвертки — с плоским и крестовым наконечником;
  • плоскогубцы;
  • электрическая дрель или ручной инструмент; сверла
  • , размеры которых должны соответствовать диаметрам саморезов, используемых для крепления коммутационного аппарата.

Процедуру ремонта БСЗ на ВАЗ 2106 удобнее выполнять с помощью накидного ключа, оснащенного длинной рукояткой. Он будет надвигаться на храповую гайку и использоваться для вращения коленчатого вала вручную.

Подготовительные работы

Перед снятием и установкой бесконтактного зажигания выполняются подготовительные работы:

  1. Моторный отсек автомобиля открывается. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети.Это предотвратит короткие замыкания и предотвратит выход из строя электрооборудования. Поэтому минусовая клемма отсоединяется от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, то провода лучше сразу заменить. Другие концы кабелей отсоединяются от распределительной коробки.
  3. Свечи зажигания выкручиваются, для этого используется специальный ключ.
  4. Затем отвертку опускают в свечное отверстие первого цилиндра. Коленчатый вал вращается до тех пор, пока поршень не встанет в верхнюю мертвую точку. Метка на нем должна стоять напротив длинной метки, которая находится на блоке цилиндров.

При отсутствии гаечного ключа с храповым механизмом процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его нужно предварительно вывесить, поставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль должен быть закреплен противооткатными упорами.Для пробуксовки колеса рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура снятия всех элементов системы зажигания производится после совмещения меток и подготовки новых деталей:

  1. Отсоединяется высоковольтный провод, который идет от катушки.Демонтируется крышка распределительного узла, после чего обязательно нужно запомнить положение бегунка. Чтобы было проще действовать, рекомендуется отметить направление маркером или мелом на клапанной крышке силового агрегата.
  2. Трос и вакуумная трубка отсоединяются от распределителя, речь идет о шланге, который подключается к карбюраторному устройству. Ключом на 13 откручиваем гайку, крепящую узел. Механизм демонтируется с блока цилиндров.Между распределительным узлом и местом его установки находится уплотнительная резинка, ее невозможно потерять при снятии устройства.
  3. С помощью ключа откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, отсоединяются тросы. При выполнении этой задачи нужно помнить, где были установлены жилы, подсоединенные к реле замка зажигания и тахометру.
  4. Катушка снимается, этот блок убирается в сторону.

Пользователь Сергей Автокар 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Необходимо установить и подключить БСЗ после снятия неработающей системы:

  1. Сначала устанавливается прокладка со старого КРУ на новое, и снимается крышка от него. Бегунок в распределителе поворачивают так, чтобы он был направлен в сторону метки. Распределительный вал устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. До конца затягивать не нужно, так как нужно будет регулировать работу системы и снова ослаблять гайку.
  2. Свечи устанавливаются. Перед установкой этих элементов рекомендуется выставить на них зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
  3. Устанавливается крышка КРУ, подключаются высоковольтные кабели. При выполнении этой задачи необходимо учитывать номера цилиндров, они отмечены на верхней части катушки.
  4. Взамен старого устройства устанавливается новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задачи фиксирующий зажим ослабляется.Затем корпус устройства поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на станке.
  5. Рядом с КЗ устанавливается коммутационный аппарат. Для этого демонтируется расширительный бачок с жидкостью стеклоомывателя. С помощью дрели в лонжероне кузова автомобиля сверлятся два отверстия, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже резервуара для жидкости. В противном случае при его повреждении и протечке воды устройство может затопить, это приведет к его неработоспособности.
  6. Соединительные кабели подключаются к блоку управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию бесконтактной системы зажигания. Блок от механизма переключения необходимо подключить к разъему на распределителе. А проводники подключаются к контактным элементам с маркировкой «Б» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые были присоединены к старой катушке, на новом устройстве они должны быть закреплены точно так же.
  7. Вакуумная трубка закреплена на штуцере диафрагменного элемента КРУ, который подключается к карбюраторному устройству. Процедура установки завершена.

В более поздних версиях «шестерок» на корпусе имеются отверстия для крепления переключающего устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть по ходу движения автомобиля.

Фотогалерея

Демонтаж крышки бегунка путем ослабления зажимов Ключи для откручивания проводников от КРУ Подсоединение проводов к новой катушке зажигания Подсоединение высоковольтных кабелей к новому КРУ

Запуск двигателя и регулировка зажигания

Когда это было возможно для установки и подключения БСЗ может потребоваться настройка работы системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не сбились и провода были подключены правильно, то двигатель заведется сразу. После запуска силового агрегата двигатель должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

  • на слух — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить систему;
  • с помощью стробоскопа.

Если силовой агрегат не запускается, а при включении пускового устройства никаких действий не происходит, необходимо убедиться в правильности подключения «высокого напряжения». Проблема может заключаться в проворачивании крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произойдет, ползунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку необходимо прокрутить назад и проверить правильность подключения проводов.

Процедура регулировки угла опережения производится поворотом корпуса трамблера, порядок действий следующий:

  1. На работающем силовом агрегате ослабить гайку крепления картера ГРМ.
  2. Медленно прокручивает устройство по часовой и против часовой стрелки. Вам нужно сосредоточиться на слухе. Важно, чтобы двигатель машины начал работать максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
  3. Когда силовой агрегат работает стабильно и не троит, гайку КРУ затягивают до конца.

Канал «Ато! мото-лайф» подробно рассказал о регулировке угла опережения на бесконтактной СЗ.

Устройство подключается к клеммам аккумулятора, а также высоковольтному кабелю цилиндра №1.Затем запускается силовой агрегат, а световой индикатор стробоскопа аккуратно подводится к меткам, установленным на блоке. Прибор позволит определить расположение риски, которая находится на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа ослабляется гайка распредустройства и проворачивается блок. Нужно следить, чтобы эта отметка совпадала с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо протестировать проделанную работу ездой в разных режимах.Если в результате нажатия на газ из моторного отсека слышен металлический звон, то в двигателе детонация. Это связано с тем, что момент зажигания слишком ранний. Для регулировки гайки распределителя ослабьте и поверните устройство по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания могут увеличиться обороты холостого хода силового агрегата в результате улучшения искрообразования. Чтобы уменьшить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно подкрутить болт объема топлива.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и располагается с правой стороны, ниже двигателя внутреннего сгорания. Если в машине установлен узел Солекс, то для регулировки используется пластиковый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал Ремонт автомобилей своими руками подробно рассказал о проведении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин проблем и вариантов ремонта приведен в таблице.

.
Причина проблемы Рекомендации по устранению
Силовой агрегат автомобиля не заводится
Коммутационное устройство не получает сигналы от контроллера Холла:
  • произошло повреждение или обрыв электрической цепи между распределительным механизмом и выключателем;
  • бесконтактное устройство вышло из строя.
Для устранения проблемы:
  1. Проводится диагностика целостности электрических цепей и мест их соединения.Поврежденные элементы подлежат замене.
  2. Диагностика контроллера осуществляется с помощью переходной вилки и тестера. Если устройство неисправно, его необходимо заменить.
Нет сигналов на первичное короткое замыкание:
  • произошло повреждение или обрыв электрических цепей, соединяющих коммутационный механизм с замком или самой катушкой;
  • поломка коммутационного аппарата;
  • произошла поломка замка.
Для устранения неисправности выполняются следующие действия:
  1. Выполняется диагностика целостности электрических цепей, если проводник поврежден, то его меняют.
  2. Диагностика механизма переключения производится с помощью осциллографа. Это устройство не подлежит ремонту, его нужно только поменять.
  3. Выполнена диагностика контактной части замка. Если он поврежден и не работает, его необходимо заменить.
Импульсный сигнал не поступает на свечи:
  • приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение клемм или изоляционного слоя «высокого напряжения», они загрязнены;
  • контактный уголь вышел из строя или «застрял» в крышке трамблера;
  • произошла утечка тока в результате образования прогара или трещины на крышке или в поворотном устройстве распределителя, на его внутреннюю поверхность может воздействовать влага;
  • вышел из строя резистивный элемент, установленный в поворотном механизме распределительного устройства;
  • катушка вышла из строя.
Для устранения проблемы выполните следующие действия:
  1. Проведена диагностика соединений свечей и самих проводов. При повреждении изоляции на высоковольтном кабеле проводник необходимо заменить. То же самое касается проблем с наконечниками.
  2. Уголь проверен. Если этот элемент неисправен, его необходимо заменить.
  3. Крышка диагностируется и при необходимости очищается от влаги и нагара. Его заменяют. Роторный механизм меняется при появлении на нем трещин.
  4. Резисторное устройство диагностируется и заменяется новым.
  5. Поврежденная катушка зажигания заменяется новой.
Электродные элементы свечей зажигания замаслены. Между ними мог появиться зазор, не соответствующий норме. Очистка элементов и регулировка зазора между компонентами электрода
Повреждена конструкция самой СЗ, могла образоваться трещина на устройстве изолятора Детали ремонту не подлежат, заменяются новыми
Неправильно подключены высоковольтные кабели к контактам крышки механизма управления Проводники снова подключены.Подключать их нужно в таком порядке — сначала первый, потом третий, четвертый и второй
Момент зажигания отрегулирован неправильно Выполняется настройка крутящего момента
Силовой агрегат работает нестабильно на холостом ходу
Установлено раннее зажигание в цилиндрах двигателя Необходимо отрегулировать угол опережения
Слишком большой зазор между электродными элементами свечей Выполнена диагностика и регулировка данного параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высоких скоростях
Произошло ослабление пружинных элементов грузов регулятора опережения в распределительном механизме Ослабленные детали подлежат замене.Проводится диагностика функционирования центробежного регулирующего устройства. Проверка осуществляется на стенде
Неисправности двигателя ВАЗ 2106 вне зависимости от режима работы
Произошло повреждение проводников на БСЗ. Возможное ослабление фиксатора электроцепи или окисление наконечников на кабелях Провод диагностируется на целостность. При повреждении проводников меняют
Износ электродных элементов или замасливание самих свечей.На них может образоваться серьезный нагар. На изоляционном элементе появляются трещины при сильном износе Проводится диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Детали, вышедшие из строя, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене
Изношен или поврежден контактный уголь, установленный в крышке распределителя Деталь ремонту не подлежит, заменяется новой
Произошло выгорание центрального контактного элемента на поворотном механизме распределителя Контакт подлежит замене.Если горение не серьезное, то можно попробовать почистить
Трещины, грязь или нагар на поворотном устройстве. Деталь находится в распределителе Проведена диагностика механизма или крышки. Поврежденные элементы заменяются новыми
Произошла поломка механизма переключения. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам Проводится диагностика прибора; для этого нужен осциллограф.Если переключатель вышел из строя, то его необходимо заменить.
Силовой агрегат не развивает мощность при движении, приемистость двигателя снижена до минимума
Неправильно установлено опережение зажигания Требуется диагностика и регулировка момента
Начали заклинивать грузики регулятора времени. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин Выполняется диагностика и замена неисправных деталей
Произошла поломка механизма переключения.Неверная форма сигнала на первичной обмотке Диагностика устройства осуществляется с помощью осциллографа. Если узел поврежден, то его заменяют новым.

Канал «Майстерня ТВ» показал процедуру ремонта бесконтактного распределителя в гараже.

Плюсы и минусы установки БСЗ

Основные преимущества БСЗ на ВАЗ 2106:

  1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
  2. Срок службы комплектующих значительно выше.
  3. Снижение величины электромагнитных помех, что связано с образованием искры на контактных элементах.
  4. Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. БСЗ позволяет стабилизировать угол упреждения во время движения. Это способствует лучшей экономии топлива.
  5. Повышенная мощность искры из-за повышенного пикового напряжения высоковольтных сигналов. Это связано с повышенной разностью потенциалов во вторичной цепи тока.
  6. Упрощенный пуск силового агрегата при низких температурах.
  7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
  8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя лучше сгорает. Это помогает снизить концентрацию угарного газа.

В соответствии с отзывами можно выделить следующие недостатки 2106:

  1. Высокая цена. Цена полного комплекта составит не менее двух тысяч рублей.
  2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай возникновения проблем в дороге.
  3. Коммутационный узел имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. На практике такие механизмы обычно работают пять лет и более. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для механизмов азиатского производства.
  4. Блок управления БСЗ неразборный, поэтому в случае поломки ремонту не подлежит, только замена.
  5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторная установка в автомобиле работает с перебоями.Возможен выход из строя элементов в результате электромагнитного воздействия.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

На канале «ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ» представлен реальный отзыв автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, приемистость и легкость запуска.Сбой в установке угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы.Различают контактную (КСЗ) и бесконтактную (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0 . Во втором варианте используются датчик Холла и регулятор, позволяющий точно определить момент подачи искры в цилиндры .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Выключатель зажигания, он же выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
  • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Регуляторы центробежные и вакуумные;
  • Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку трамблера по высоковольтному проводу поступает на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой образуется мощная искра.Происходит возгорание. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор поступает бензин, то причина кроется в неправильной установке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется в не оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание вызывает хлопки глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
  • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент не достижения поршнем ВМТ является причиной характерного дребезжащего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогорания выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность работы зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

  1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав на его корпусе отметку исходного положения;
  2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метки, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к массе двигателя, плюсовой провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус трамблера, добиваемся совмещения метки на шкиве коленчатого вала и приливов на передней крышке;
  6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
  7. Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

Метки имеют значения в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ) . Для корректной работы на 92 бензине выбирается опережение 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой нет стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную 12-вольтовую лампу. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:


Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус трамблера ищем положение, в котором нет напряжения.

Зажигание выставляем на слух

Возможна быстрая регулировка примерного положения трамблера без всяких приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ исправны. Действуем так:

  • Заводим двигатель, даем ему прогреться до рабочей температуры, ручка дросселя в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
  • При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
  • Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
  • В таком положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

  • Уверенный холодный пуск;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличен срок службы свечей зажигания;
  • Мощная искра;
  • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит трамблер с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить и старые высоковольтные провода.

В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, коммутатор и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполнения работ:


Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость комплектующих.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работоспособность системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с особенностями конструкции распределителя и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приемистости. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

  • Разгоняем машину до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
  • Если детонация не исчезает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
  • Полное отсутствие звона и вялая динамика свидетельствуют о задержке искры в цилиндрах;
  • Регулируем положение распределителя на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
  • По окончании регулировки положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал для простой контактной системы зажигания составляет 15 000 км, для электронной – в два раза больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко выполнить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Схема подключения коммутатора ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

Регулировка зажигания ваз 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка УЗСК необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимите крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на свече


Контроль зажигания

Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно зачистить контакты трамблера напильником.После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.



При необходимости контакты придется подрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимальным . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,


теперь вводим щуп — его толщина должна быть около 0.4 мм  между контактами

после выбирается положение контактной группы при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием Это положение должно быть зафиксировано.

Величину зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий проедет без усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал желательно использовать специальный ключ.

  Если этого нет, то включаем четвертую передачу и плавно толкаем машину.Стартер работать не будет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , Не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот именно из-за этого нужно проверить юстировку, замерив угол, который примерно равен 55±3°.


Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, имеющий функцию измерения УЗСК.Для использования этого устройства необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод тоже можно не вытягивать, но тогда будет риск пробоя в катушке к провод От трамблера к катушке зажигания нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании погаснут. Если в автомобиле тиристорная или транзисторная система, то лампочка с разомкнутыми контактами не будет гореть, из-за того, что есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а при замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке , проворачивать нужно до до замыкания контактов .Это положение бегунка помните желательно сообщить об этом дистрибьютору. Коленвал нужно вращать до размыкания контактов.


Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем вычисляем угол в градусах по формуле:

(360пд)/л в которой:

  • р = 3 .14 — число Пифагора;
  • d=70 мм — диаметр корпуса распределителя;
  • l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной настройке УЗСК длина дуги составит 33 ± 2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта  распределитель-прерыватель которому соответствует искра 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршень первого цилиндра на 0±1°.Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопа

  производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель необходимо запустить и прогреть до температуры, при которой он будет устойчиво работать на холостом ходу. После нужно ослабить болт, крепящий корпус распределителя. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.


Теперь начиная поворот таймера , пока, пока метка , нанесена на шкив , а не будет стоять относительно метки на крышке распредвала . В этом положении корпус распределителя фиксируется.

Регулировка «лампочка»


Регулировка зажигания с помощью лампочки

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Возьмите лампочку на 12 В и соедините два проводка.Когда лампочка будет готова, можно начинать. Коленвал нужно провернуть так, чтобы метка на шкиве располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке распредвала, трамблер трамблера должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторюсь, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем авто . Один из проводов лампочки соединяется с проводом, идущим от распределителя к катушке зажигания , второй проводок необходимо прикрепить к массе машины .С крышки распределителя снят центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус трамблера необходимо повернуть по часовой стрелке, его нужно крутить до пока не погаснет лампочка . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, крутить прекращаем — в таком положении нужно зафиксировать таймер.


Регулировка зажигания

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральный провод, и крепим на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабляем болт, фиксирующий корпус распределителя, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратную сторону , до тех пор, пока не попадет искра на , после прикручиваем корпус распределителя.

Настройка «на слух»

Есть еще способ настройки «на слух», но это неточный способ — получится значительная погрешность, но зато можно попасть в деревню.Эта регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после зафиксируем трамблер.

Проверка результатов настройки

Переходим к последнему этапу, нам необходимо проверить результаты. Результаты проверяются на поведение автомобиля на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровном участке дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа .В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на цоканье, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не услышите звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у вас проблемы.

  Причина проблем может быть еще в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителей.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет ВАЗ 2106 – как правильно выставить и какие неисправности для нее характерны.

Схема

Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие узлы:

  1. Сам распределительный узел.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания
  8. Устройство переключения.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не всегда может работать корректно.

Рано или поздно появляются сбои в системе:

  • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • выход из строя бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между узлом выключателя и выключателем или непосредственно катушкой;
  • сбой переключателя;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или зависание угольного контакта в крышке распределительного устройства;
  • Этому также может способствовать утечка напряжения
  • через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающаяся на внутренней стороне крышки;
  • выход из строя резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
  • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение;
  • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • ослабление пружины грузового регулятора ГРМ (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью коротких включений Пусковое устройство должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату.вернее, его регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
  3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее необходимо открутить гайку, которая фиксирует сам рубящий узел, для этого понадобится ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед демонтажем.
  4. В системе установлен новый выключатель на место старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку, фиксирующую новый трамблер, и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
  6. Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимальное использование новой катушки.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку.Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка выключателя, поставить его можно в любом удобном месте. С помощью тачки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После установки двойного зажигания на ВАЗ-2106 его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно выкрутить свечу первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа нужно прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия можно узнать по тому, как пробка вылетает из свечного отверстия.Если вы закрыли отверстие пальцем, вы можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на топливе 92 Ил 95, то вал необходимо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
  3. Далее нужно отсоединить клипсы, затем демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленвал, ротор трамблера должен автоматически провернуться в определенное положение.При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через фиксаторы-защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то настраивайте дальше.
  4. Откручиваем гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно по отношению к оси двигателя.и затяните фиксирующую гайку, но не полностью. Только после выполнения всех этих действий начинается регулировка, для чего воспользуемся тестовой лампочкой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: один проводок от нее должен идти на штырек катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька.Если лампочка изначально не горит, то необходимость в регулировке отпадает.
  7. После этих действий поверните трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку трамблера установить обратно.

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с работой штатной системы зажигания.Несмотря на достаточно высокую степень достоверности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителю. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, так как именно ее элементы вызывают дефекты, оказывающие существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

    Окисление, повышенный износ и контактная вибрация .

    Чрезмерный износ кулачка прерывателя.

    Потеря эластичности пружинного подвижного контакта.

    Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

Наличие такого солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости контактной системы зажигания. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗ стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа – электронное. Главное его преимущество – отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации.В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Конструкция электронной системы зажигания

Электронное зажигание на автомобилях «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается с помощью электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает при запирании (отпирании) выходного транзистора. Такой принцип действия позволяет не только значительно повысить напряжение, а значит и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания при малых оборотах силового агрегата.Это весьма положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.


БСЗ (электронное зажигание) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической эксплуатацией:

    Простота монтажа и последующего обслуживания.

    Высокая точность и надежность работы.

    Значительное облегчение пуска силового агрегата при низких температурах.

Устройство электронной системы зажигания

1) Датчик-распределитель, выполняющий роль бесконтактного распределителя.
2) Выключатель, функциональное назначение которого — прерывание тока первичной цепи катушки зажигания по сигналам датчика-распределителя. Схема этого устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (включенном зажигании).
3) Катушка зажигания, преобразующая кратковременный ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
4) Комплект проводов.
5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.


Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Процедура установки включает в себя следующие мероприятия:

Тема статьи бесконтактное зажигание отечественных автомобилей.Но чтобы понять принцип функционирования этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этому строительству. А если точнее, какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, так что вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого – контакта.

Контактная система зажигания

Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобилестроении. Правда, бесконтактная схема зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках.Но большинство автомобилей оборудовано карбюраторной системой впрыска топлива, именно с бесконтактным зажиганием. Но стоит поговорить о контакте. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.

Прерыватель имеет малые габариты, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой промежуток. К сожалению, система гашения дуги не предусмотрена. И несмотря на низкое значение протекающего через контакты напряжения, они быстро покрываются нагаром.Также есть пружинное усилие, из-за которого постепенно стираются контакты. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его регулировку.

Контактный транзистор


Этот дизайн уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс — происходит переключение по низкому напряжению.Для сравнения: в предыдущей конструкции коммутируется 12 Вольт, а в этой не более двух. Система не получила широкого распространения, хотя и является более совершенной. Удалось избавиться от подгорания контактной группы.

Но главный недостаток остался — механический износ. Чоппер подает низкое напряжение на электронный ключ, выполненный на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле.Но сразу надо развеять все мечты — тут не установить. Причиной этого является высокая частота прерывателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.

Бесконтактная система


А теперь нужно рассказать о том, какие преимущества имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с карбюраторной системой впрыска. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности.В-третьих, нет необходимости в постоянной регулировке и контроле системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных достоинств достаточно, чтобы ваш выбор пал на такую ​​конструкцию. Кроме того, никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.

Датчик Холла


Это один из основных элементов, входящих в состав БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью подается сигнал в систему управления.Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо подавать своевременно. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.

Пожалуй, это один из немногих считывателей, которые устанавливаются в карбюраторных двигателях. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, закрепленной на оси распределителя. Четыре лепестка одинакового размера и формы.Если проще сказать, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.

Переключатель


Вторым основным элементом является электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усиливается до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но не все так плохо на самом деле.Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина будет работать в лучшем случае нестабильно. В худшем — перестанет заводиться.

Ремонтировать его бесполезно, так как его корпус залит эпоксидной смолой, снаружи он заключен в пластиковый корпус, а сзади находится алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выйдет из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант — всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу выключателя и датчика Холла. Правда, до 90 км/ч им удастся разогнаться максимум, но до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно добраться без проблем.

Катушка зажигания и другие элементы

Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, что используется в классической. Причина в разном значении вторичного напряжения. Так, при работе двигателя внутреннего сгорания с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования искрового промежутка требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее число витков.

Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Бронепровод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.

Установка системы на ВАЗ 2106-2107


А теперь несколько слов о том, как осуществить переход с контактной системы зажигания на БСЗ.На самом деле нет ничего проще, достаточно купить в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются комплектом. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны схемы подключения всех компонентов. Вам остается только прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

Закрепите переключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы потом замена производилась быстрее. Вместо старого распределителя поставить новый.Также заменить катушку. Бронированный провод подключается к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А если быть точнее, то с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключить датчик Холла к выключателю, с последнего провода кинуть на вывод первичной обмотки катушки.

Вывод

Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и ему подобных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на машину изучил.Не забывайте только, что вам нужно отрегулировать угол опережения зажигания, прежде чем вы запустите двигатель в первый раз. Это можно сделать с помощью стробоскопа или осциллографа.

Электронное зажигание на ваз 2106 схема. Бесконтактная система зажигания

БСЗ — Бесконтактная система зажигания, то есть работает не механика, а оптика, а именно фотоэлемент. Всем прекрасно известно, что механика со временем изнашивается, деформируется и часто выходит из строя по механическим причинам.

С оптикой намного проще.Поставил, отрегулировал и долго радуюсь + вдобавок ко всему не нужно регулировать зазор между кулачками и практически не нужно обслуживать такую ​​систему. И самый большой плюс такого рода тюнинга, помимо минимальных навыков, это ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УЛУЧШЕНИЕ работы двигателя за счет более мощной искры и более точного «размыкания» цепи при искрообразовании. И я не говорю о запуске двигателя ЗИМОЙ (он заведется даже если аккумулятор даст всего 6 вольт!!!) я не буду читать лекцию о том, как образуется искра, потому что если вы это уже читаете, то теоретически вы знаете, о чем речь.
Думаю, для вступления достаточно. Давайте начнем.
Нужно купить БСЗ на ВАЗ 2106. Обращаю внимание, что при покупке БСЗ продавцу необходимо сообщить объем двигателя. Так как это влияет на то, какой раздатчик вам дадут. Далее, для выполнения этой операции вам потребуется, помимо обычных ключей и отверток, комплект СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ для БПС. (Разница есть, так как обычные свечи не рассчитаны на мощную искру, они сильнее нагреваются и быстрее выходят из строя по этой причине).Купил себе комплект от NGK#2. И последнее это комплект высоковольтных проводов для системы бесконтактного зажигания. Они также отличаются по ряду характеристик от стандартных проводов. Я выбрал для себя польскую «TESLA», поэтому получаем следующее:

После распаковки комплектов получаем следующее:

Приступаем к работе:
Сначала снимаем старые высоковольтные провода и откладываем их в сторону. Снимаем крышку трамблера и с помощью стартера выставляем бегунок как показано на моей картинке:

Далее на корпусе трамблера, у его основания находим 5 меток и с помощью например черного маркера делаем метка на блоке цилиндров, например, напротив средней метки на распределителе.Мы делаем это для того, чтобы при установке нового устройства вы как минимум попали в нужное положение. Я имею в виду угол опережения зажигания (чтобы машина заводилась и могла двигаться самостоятельно). Вот как это должно выглядеть, чтобы было хорошо видно, я выделил все красным:

Далее обратим внимание на катушки зажигания. Дело в том, что купленная мной катушка российского производства немного отличается по маркировке и креплению от той, что была у меня (Made in Bulgaria).Обязательно проверьте правильность положения клемм, если будете вкручивать новую катушку. У меня они были с другой стороны. Ослабьте крепление катушки и монтажный хомут так, чтобы после установки катушки на место клемма «В» была обращена к радиатору (то есть вперед), а клемма «К» назад (то есть к драйверу):

Далее устанавливаем катушку на старое место, предварительно зачистив соприкасающиеся с катушкой поверхности, для обеспечения надежной «массы»)
Самое «интересное» — установка блока управления зажиганием.Установил блок под крайнюю левую фару, для этого есть удачное место в виде «выступа». Крепим блок управления максимально плотно к указанному месту, не забывая при этом прикрутить ЧЕРНЫЙ провод из жгута идущего от блока управления к распределителю от подключаемых проводов на массу:

дело в том, что желательно, чтобы место контакта было чистым, так как этот блок в любом случае будет немного греться, поэтому чем надежнее вы зафиксируете блок на своем месте, тем лучше будет для вас в дальнейшем и зажигание .
Второй конец пусковых проводов вставляем «аккуратно» в трамблер. После этого 2 провода из этого пучка использовать не будем. Их нужно будет накрутить на катушку. Также нужно прикрутить к катушке провода, которые были там после снятия старого трамблера. Зеленый и коричневый. Таким образом, у нас будет зеленый и синий с полосой на клемме «В» (по крайней мере, у меня так было :-)) а на клемме «К» — коричневый и сиреневый соответственно. ГЛАВНОЕ НИЧЕГО НЕ ПЕРЕМЕШАТЬ:

После этого вставляем новый трамблер на место предварительно повернув бегунок в то же положение в котором был старый при снятии, напомню:

После этого , совмещаем метки на корпусе трамблера и блоке цилиндров, как это было при снятии старого трамблера, напомню:
И наконец, выкручиваем старые свечи и ставим их на место и закрепляем новые.Надеваем крышку трамблера и затем аккуратно, исходя из цифр на крышке трамблера, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания. Подключаем центральный провод, кто не знает, к катушке зажигания. Это все. У меня получилось довольно компактно. Вот пример:

Система зажигания установлена ​​и, если все сделано правильно, можно заводить машину. У меня завелась с «пол-оборота»! двигатель работал хорошо. Далее, если есть в наличии инструменты, точно выставьте зажигание и вперед! Если нет в наличии, то едем к тем у кого они есть или в автосервис.Подводя итог: двигатель работает ЧЕТКО без перебоев, стабильные обороты, ровный набор оборотов, без провалов и рывков. Во время движения, после включения зажигания, я не узнал машину. Двигатель стал еще тише! набор скорости идет ОДИНАКОВО и самое интересное, что спустя 2 недели испытаний расход топлива у меня немного снизился, примерно на 500 грамм на 100 км пробега. В общем, у меня самые лучшие впечатления от этой операции. Рекомендую всем!

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной).Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки системы впрыска, но это влетит в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они одинаковы у всех, вне зависимости от того, установлена ​​электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные детали.Они состоят из специального волокна, по которому проходит импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки трамблера со свечами зажигания. И один — для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десятки раз. А вот электронная схема зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, самая древняя, морально устаревшая, с множеством недостатков. Это единственный способ описать его, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимуществом контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, который вращается. Но ось имеет небольшой кулачок вверху. Это необходимо для того, чтобы привести контактную группу в движение. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактно-транзисторный

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же он приводится в движение, контакты постепенно стираются, приходят в негодность. Зато мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет подгорания контактов, уже немного легче работать системе, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

От этой системы до L-Jetronic осталось всего полшага, так как она даже использует один датчик. Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов.Он имеет много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все управляется слабым током. Именно это отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для подачи питания на первичную обмотку катушки. Но вполне достаточно, чтобы его прочитало специальное устройство — свитч.С его помощью происходит усиление сигнала и своевременная его подача на катушку зажигания. О преимуществах системы речь пойдет чуть ниже, а сейчас пришло время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Трудно заменить?

Короче говоря, можно сказать всего одно слово — нет. На самом деле, если уметь выводить на контактную систему, то и с электронной проблем не будет. В продаже имеется электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине.Тем более, что в комплекте поставки есть все необходимое — провода, выключатель, трамблер и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов здесь датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для подключения его к бортовой сети. Привод тот же, от масляного насоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие льготы вы можете получить?

Но массу преимуществ вы получите, если вместо контактного установить электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому нужно иметь при себе запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать независимо от оборотов. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней может человек, далекий от электрики.В комплекте есть небольшой мануал, в котором прорисованы все провода, обозначенные их цветовой маркировкой. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и штекеры, которые невозможно установить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы надо брать с контакта замка на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система гораздо эффективнее и перспективнее.Поэтому, когда думаете, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работающем двигателе, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Схема

Цепь зажигания на шестиколесном двигателе включает в себя следующие узлы:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Переключающее устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать корректно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

  • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • обрыв бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между блоком коммутации и выключателем или непосредственно катушкой;
  • выход из строя выключателя;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или примерзание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
  • утечки под напряжением через трещины или другие повреждения распределителя; нагар и влага, скапливающиеся на внутренних крышках;
  • выход из строя резистора в роторе распределителя;
  • поломка самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания вследствие износа или механического воздействия;
  • выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • неправильная работа двигателя может быть связана со слишком большим зазором между электродами свечей зажигания;
  • ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка РУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
  3. Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, которая фиксирует сам блок прерывателя, для этого потребуется ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, который соединяет узел с катушкой, это нужно сделать до демонтажа.
  4. В системе устанавливается новый выключатель вместо старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку, фиксирующую новый трамблер, и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите все необходимые провода к этому компоненту. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, разместить его можно в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как было установлено двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно выкрутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой .
  2. С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как свеча вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как его выдавливают. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95 топливе, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин некачественный, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
  3. Далее необходимо отсоединить хомуты, а затем демонтировать.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна идти по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
  4. Открутить гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно завернуть.Вращая ось ротора, ее необходимо расположить параллельно оси двигателя. Выдвиньте трамблер и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама регулировка, для чего воспользуемся контрольной лампочкой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: один провод от нее должен идти на выход катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю-распределителю. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контролька не перестанет гореть. Если свет изначально не загорается, то в регулировке нет необходимости.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет загораться, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительного устройства установить на место.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерке» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое устанавливалось на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.Ниже я опишу некоторые моменты установки и преимущества.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

  1. Катушка зажигания
  2. Трамблер с крышкой
  3. Переключатель
  4. Комплект проводов для подключения

Понятно, все это дело выглядит так:

Насчет установки, как я уже говорил выше, сложностей не возникнет.Катушка и трамблер снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые комплектующие. Плюс нужно установить выключатель, но во многих автомобилях для него уже есть специально отведенное место. Находится с левой стороны моторного отсека:

Провода при установке не перепутаешь, так как там все выполнено в виде штекера. Единственное, что лучше сделать, так это сразу надеть провода от старой к новой катушке зажигания, чтобы они там не путались.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установки БСЗ при первом же запуске холодный двигатель заводился буквально с полоборота, но самое главное двигатель работал на холостом ходу даже без подтяжки воздушной заслонки, что раньше было невозможно. Также при езде на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал ровно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа провалов не было!

Повысилась стабильность холостого хода, двигатель стал более плавным, и машина теперь работает лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или очистке контактов трамблера, что раньше сильно раздражало.Единственное, что я бы посоветовал, так это купить датчик холла и носить его с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы встанете на трассу, то можете сразу заменить его и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 и всех классических моделей около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит того, чтобы его купить!

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками.Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания шестиколесного двигателя включает следующие компоненты:

  1. Сам распределительный блок.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания.
  8. Переключающее устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может работать корректно вечно.

Рано или поздно в системе появляются сбои:

  • обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
  • обрыв бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между блоком коммутации и выключателем или непосредственно катушкой;
  • выход из строя коммутатора;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или примерзание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; Этому также может способствовать нагар и влага, скапливающаяся на внутренней стороне чехла;
  • выход из строя резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
  • выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • неправильная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка РУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползунок распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
  3. Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется ключ на 13.Сделав это, можно отсоединить кабель, который соединяет блок с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
  4. В системе устанавливается новый прерыватель вместо старого.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку, фиксирующую новый трамблер, и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
  6. Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, разместить его можно в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как было установлено двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить.Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно выкрутить свечу первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как свеча вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как его выдавливают. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95 топливе, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин некачественный, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
  3. Далее необходимо отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера.После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна идти по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
  4. Откручиваем гайку крепления трамблера, после чего сам узел нужно завернуть.Вращая ось ротора, ее необходимо расположить параллельно оси двигателя. Выдвиньте трамблер и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама регулировка, для чего воспользуемся контрольной лампочкой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: один провод от нее должен идти на выход катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю-распределителю. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контролька не перестанет гореть. Если свет изначально не загорается, то в регулировке нет необходимости.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет загораться, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительного устройства установить на место.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерке» представлена ​​в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Комментарии и отзывы

Иван Иванович Баранов

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Avtozam.com – ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начало свое шествие и получило широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, идущих на экспорт. И только позже доля таких автомобилей в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, купить которую можно в специализированном автомагазине на Волжском автомобильном заводе, можно легко убедиться в преимуществах этого комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основные преимущества такого комплекса, как бесконтактная система зажигания, следующие:

  1. Повышенная мощность искры из-за повышенной разности потенциалов напряжения во вторичной цепи тока величиной 22-24 кВ (в контактной системе — 16-18 кВ.
  2. Повышенное сгорание топливно-воздушной смеси и пониженная концентрация угарного газа в выхлопных газах автомобиля.
  3. Улучшен запуск силовой установки при отрицательных значениях температуры.
  4. Значительно улучшена динамика автомобиля
  5. Заметное повышение надежности при эксплуатации автомобиля и отсутствие необходимости контроля над функциональностью работы такого комплекса.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания шестой модели ВАЗ расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3.Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключите компонент зажигания.

9. ТК — транзисторная аппаратура со схемой включения (транзисторный ключ).

В таком комплексе используется бесконтактный распределитель зажигания для отключения низковольтной цепи, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» выходной транзистор. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда.При этом показатель напряжения на свечных элементах не снижается при малых значениях оборотов коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковое значение мотора.

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Возможны следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина дефекта

Как исправить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Непосредственно установку бесконтактного зажигания вы можете посмотреть на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Регламентная регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. км.пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает работу двигателя в оптимальном режиме при соблюдении необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами контактной системы зажигания классического двигателя:

  • обгорание контактов, нарушение зоны контакта;
  • изменение величины зазора прерывателя соответственно угла зажигания, качества искры, оборотов холостого хода;
  • снижение коэффициента упругости пружины прерывателя со временем, естественный износ, требующий замены элемента;
  • высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящие к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, монтаж и демонтаж трамблера требуют не только механических навыков, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители обращаются на специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым владельцам старых автомобилей, некоторые автомастерские завышают цены.

Верным способом уменьшения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, является установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественные ВАЗы устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

  • простота обслуживания и ремонта;
  • увеличение частоты регламентных работ;
  • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
  • увеличение срока службы катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
  • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания во время работы;
  • экономия топлива за счет установки оптимального угла зажигания;
  • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию более качественной искры;
  • легкий запуск автомобиля, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

  1. Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство коммутаторов находятся в хорошем рабочем состоянии в течение пяти и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель сгорает уже через месяц после установки.Такое часто случается с восточными аналогами.
  2. Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, отправляясь в дальнюю дорогу, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
  3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при неправильной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике редко используется бесконтактное зажигание.В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс уничтожает всю работающую электронику.
  4. Покупка и установка бесконтактной системы зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в движение контакт, который, размыкаясь-замыкаясь, вырабатывает электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания.На вторичной обмотке катушки формируются высоковольтные импульсы, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Поэтому для усиления импульсов используется электронный переключатель, иначе усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной.Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание заменить свечи зажигания.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106 входят следующие узлы:

трамблер

со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором опережения зажигания и гасящим конденсатором;

  • переключатель;
  • катушка зажигания;
  • комплект проводов;
  • комплект свечей;
  • инструкция по установке и эксплуатации.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного, сейчас сами увидите.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий.В первую очередь нужно отключить «минус» аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Сделать это несложно – нужно лишь иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если внимательно присмотреться, то можно найти шлейку жгута.Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0».Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепление к кронштейну. Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим замок замка в скобе. Чтобы достать устройство нужно сбросить замок и вручную вытащить замок зажигания ВАЗ-2106.На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели.Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. От цепей включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора находится под напряжением и т.д. Также готовы к работе клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то ее можно посмотреть на проводке. Он также схематично изображен в замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус прибора подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена.Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении каких-либо проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом.В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем извлечь контактную группу. Если у него есть видимые дефекты, то его сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Также есть возможность зачистить контакты, окислившиеся в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе.При этом необходимо совместить пазы и выступы на концах деталей. После этого в кронштейн устанавливается выключатель, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно — красный провод.

Вывод

Мы разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство.Например, если это случилось зимой, то, вероятно, причиной стала влага, попавшая в личинки. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или нагревания пряди бытовым феном и др. средствами.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же нужно проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения. Это поспособствует тому, что она прослужит вам долго и исправно. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

р>>

установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип действия двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор.Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но это влетит в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, независимо от того, установлена ​​ли электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду.Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. пробега, а некоторые даже разваливаются. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные детали. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами.И один — соединить катушку с трамблером. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, подаваемое на первичную обмотку. А вот схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, старейшая, морально устаревшая,имеющая много недостатков.Только так его можно описать, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос.А вот ось имеет небольшой кулачок в верхней части. Необходимо создать контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого вечные проблемы.

Контактно-транзисторная

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система.У него есть один большой плюс, правда от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, он на своем месте в распределителе. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Зато от одного вредного фактора избавился — происходит коммутация малых токов. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет подгорания контактов, уже немного легче работает система, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, работающим в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

До этой системы осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов.Также не лишним будет упомянуть о том, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы он читался как специальное устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы будет рассказано чуть ниже, а сейчас самое время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно только одним словом сказать нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то и с электронной проблем не будет. В продаже электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и распределительный щит, и распределитель, и даже саморезы по металлу.Покупайте только биток, чтобы с его помощью эти шурупы можно было вкрутить.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для включения в бортовую сеть. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае классической системы.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если установите электронное зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запасной. Зато электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное – увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, в ней может разобраться человек, далекий от электрики.В комплекте есть небольшой мануал, в котором нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые нельзя неправильно поставить. Единственный нюанс, всю систему нужно запитать от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, думая о том, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Лучший ответ: Какой зазор на свечах карбюратора ВАЗ 2106?

— Для свечей зажигания карбюраторных двигателей с контактной системой зажигания для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечи зажигания 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Как выставить зазор на свечах ВАЗ 2106?

Зазор выставляется в зависимости от того, как установлена ​​система зажигания на ВАЗ 2106 : контактная или электронная. Для контактной системы это 0,5-0,6 мм. Для бесконтактных — 0,7-0,8 мм.

Какой зазор у свечей ваз 2106 на газу?

Не бить по голове! Для ксз-0,65-0,75 мм, для бсз-0,75-0,85 мм; БСЗ под газ до 0,7 мм. Свечи под газ лучше взять BRISK LOR15YC (эти свечи специально для газ ) зазор в них 0,7 можно ничего не трогать.Какие лучше на бензин свечи поставить?

Какой зазор на газовых свечах ланос 1.5?

Зазор заводской 0,8 мм.

Какие свечи лучше ставить на ваз 2108?

— Стандартные свечи зажигания для 8-клапанных карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108 , 2109, 21099 — А17ДВР, А17ДВРМ, А17ДВРМ1, для инжекторного 8-клапанного двигателя 2111 — А17ДВРМ.

Какие свечи лучше поставить на ваз 2107?

Обычно в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратором используются свечи A17DV, однако подойдут и свечи таких производителей как: Bosh, Brisk, Champion, NGK.Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания на ВАЗ 2105?

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2105 , ВАЗ -2107, зазор между электродами Свечи зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должны быть 0,5-0,6 мм, для бесконтактная система зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, свечные зазоры в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Как зазор свечи зажигания влияет на скорость холостого хода?

Зазоры на свечах значительно сокращают работу на холостом ходу на машине и поэтому рекомендуется проверять и выравнивать их по мере необходимости.

Автомобиль заводится ВАЗ 2107 карбюратор. Карбюраторный двигатель не заводится

Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, или вообще не заводится, это сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заведется, нет никакой гарантии, что вы сможете доехать на ней до места назначения.Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля своевременно не меняет его расходные материалы. Теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не завестись.

  1. Даже если при предыдущей проверке вы убедились, что автомобильный аккумулятор заряжен, необходимо обратить внимание на его работоспособность. Помните, на нем не должно быть пятен от потеков, а также ржавчины.
  2. Предохранители должны быть тщательно осмотрены.Возможно, в машине произошел скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
  3. Проверьте работу замка зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что именно они и являются причиной того, что машина не заводится.
  4. Вероятно, катушка зажигания вышла из строя. Только его замена поможет устранить эту поломку.
  5. Также могла быть повреждена топливная система автомобиля.
  6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что нужно помнить

Не забывайте, что перегрев его двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля.Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если система охлаждения двигателя вышла из строя. Для того чтобы убедиться, что причиной неработающего двигателя стал перегрев двигателя, следует поискать следы охлаждающей жидкости в салоне под половицами. Но даже если их не было, необходимо разобрать печку и посмотреть, все ли патрубки на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный засор радиатора, из-за которого произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан – еще одна деталь, на которую следует обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 напрочь отказывается заводиться. Он мог сгореть, причем без причины. В результате газы, выходящие из автомобиля, приобретут очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этого автомобиля прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушует мороз, то следует заранее к этому подготовиться.А все потому, что масло в коробке передач и двигателе густеет настолько, что стартер просто не в состоянии его провернуть. Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться это делать.


Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет. При попытке завести автомобиль выжимайте педаль сцепления до самого конца. При этом автомобиль попытается раскрутить валы, расположенные на коробке передач, и подготовить автомобиль к последующему движению.

Еще одной причиной того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить в цилиндр небольшое количество масла, заменить свечи и снова попробовать запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку. В связи с этим сила искры, выдаваемой свечами в мороз, может значительно снижаться. Необходимо постоянно следить, чтобы ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем был в исправном состоянии и не покрывался окислом.

Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники причин, по которым может не запускаться двигатель автомобиля ВАЗ 2106 — 07, относительно немного. Определить поломку и устранить ее можно самостоятельно при наличии стандартного набора инструментов, который есть у каждого автовладельца. И так, разберем несколько основных причин и методы их устранения.

Изначально при возникновении данной проблемы следует знать, что причин в истоках неисправности может быть только две: бензин не поступает в цилиндры или нет искры на свечах зажигания.Сочетание правильного функционирования систем подачи топлива и зажигания является основой нормальной работы двигателя и исходя из этого следует искать суть проблемы. Так как на этих моделях автомобилей есть два типа моторов – карбюраторный и инжекторный, следует рассматривать оба типа.

Не заводится карбюратор ВАЗ 2107 — причины

Первым делом необходимо определить, поступает ли топливо в двигатель. Для этого проверьте всю топливную систему.

Топливный бак и топливопроводы ВАЗ 2107: 1 — топливный насос; 2 — шланг от бензонасоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 6 — предохранительный щиток; 7 — трубка вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — передняя труба; 12 — фильтр тонкой очистки топлива.

Выше перечислены только самые основные причины, по которым топливо не поступает в коллектор. Также следует помнить, что каждый случай уникален и универсального метода решения всех проблем просто не существует.

В другом случае, когда в двигатель поступает бензин, а свечи просто заливаются топливом. Следует проводить поэтапную проверку системы зажигания. Удобнее всего выполнять работу с напарником.

  1. В первую очередь проверяется наличие искры на свечах зажигания.Для этого выкручиваем одну из свечей, вставляем ее в подсвечник, прислоняем к корпусу двигателя и крутим стартером. На свече должна появиться стабильная синяя искра. Если искра горит нестабильно или имеет красный цвет, свечу зажигания необходимо заменить на новую. На самом деле вся процедура проходит примерно так: один человек садится в машину и по команде крутит стартер, второй тем временем поочередно проверяет все свечи на стабильную синюю искру. Для точной проверки свечей зажигания их можно заменить на заведомо исправные.После замены повторить процедуру.
  2. Далее необходимо проверить трос, прикрученный к колоколу коробки передач (масса двигателя). Неплотность контакта в этом месте является одной из частых проблем и легко лечится прокладкой дублирующего медного кабеля сечением около 15 — 17 мм. крепится к блоку двигателя.
  3. При отсутствии искры на свечах зажигания необходимо проверить целостность высоковольтных кабелей, соединяющих трамблер со свечами зажигания. В местах соединения они должны быть надежно зафиксированы и не должны иметь перегибов и повреждений по всей длине.
  4. Когда установлено, что высоковольтные кабели целы, нужно проверить работу распределителя. Как это происходит: центральный высоковольтный кабель вытягивается из крышки трамблера и свободным концом подводится к ГБЦ, на расстоянии около 1 мм. Далее нужно снова провернуть стартер и в зависимости от результата двигаться дальше. Если искра есть, то проблема кроется в работе трамблера — нужно проверить зазор в контактах прерывателя (для контактного зажигания) или проверить датчик холла (для бесконтактного зажигания).Бывает и так, что двигатель не заводится из-за потерянного момента зажигания. Это также следует проверить и при обнаружении неисправности установить момент в нужное положение.
  5. При отсутствии искры на центральном проводе проверяется катушка зажигания. Для этого нужно проверить напряжение на контакте с маркировкой «К» (к нему подходят два провода). Если на контакте катушки нет напряжения, то проблема либо в контактной группе замка зажигания, либо в обрыве проводов. Для проверки можно провести дубликат провода от контакта замка зажигания под номером 15 к катушке.
  6. Если все компоненты исправны, а машина все равно не заводится, остается последняя деталь. Двигатель может не запуститься из-за низкой компрессии в цилиндрах. Для нормально работающего ВАЗ-овского мотора компрессия должна быть не менее 11 атмосфер.

ВАЗ 2107 инжектор не заводится

В автомобилях с направленным инжектором тоже только две проблемы топливо и зажигание. Благодаря наличию электронных систем в случае неисправности загорается индикатор «check engine» на приборной панели.При проверке код неисправности будет начинаться с Р03ХХ, что означает пропуски воспламенения горючей смеси. Но перед проверкой нужно определить наличие искры на свечах зажигания. Для диагностики системы применимо несколько простых методов:

  1. Проверка диагностическим сканером. Этот метод не сложный. Сканер подключается к диагностическому разъему и анализом определяется источник проблемы. После обнаружения неисправности осматривается сама деталь, а в случае поломки узел заменяется.
  2. Проверка модуля зажигания. Проще всего проверить этот узел, не имея большого опыта в этом деле, проще всего заменить его на заведомо исправный. Это сэкономит много времени и усилий. Ремонт самого модуля — дело довольно кропотливое и требует аккуратности, поэтому ремонтировать самостоятельно без опыта не рекомендуется. Надежнее доверить ремонт агрегата обученным специалистам.
  3. Также нужно проверить состояние транзисторов в блоке управления.Их два и каждый отвечает за свою пару цилиндров. Часто бывает так, что оба транзистора выходят из строя одновременно, что чревато полным отсутствием искры. При обнаружении неисправностей транзисторы меняют на новые.

Если с зажиганием все в порядке, нужно проверить систему подачи топлива.

  1. Первым делом нужно выкрутить свечи и проверить наличие на них топлива. Если они сухие, следует определить, подается ли напряжение на топливные форсунки.Для этого нужно снять разъем с одного и подключить к нему щуп тестера, второй щуп подключается к массе автомобиля.
  2. Далее нужно проверить давление в топливной рампе. При обнаружении неисправности проводится диагностика топливного насоса (в первую очередь следует проверить предохранитель, отвечающий за насос).

Двигатель ваз 2107 не тянет, не набирает обороты

Потеря мощности мотора ваз 2107 чаще всего связана с пониженным давлением в форсуночной рампе.Эта проблема связана с тем, что в таких режимах бензонасос не может обеспечить требуемую производительность.

Если двигатель не тянет в прогретом состоянии, нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Также стоит проверить свечи. В горячем состоянии они могут работать некорректно.

Владельцы ВАЗ 2107 часто сталкиваются с проблемой, когда инжекторный двигатель автомобиля отказывается запускаться. В такой ситуации можно вызвать эвакуатор и отправиться в ближайшую автомастерскую или попытаться найти причину поломки самостоятельно.Некоторые поломки можно найти без использования специального оборудования, однако есть неисправности, которые можно диагностировать только с помощью стендов и приборов.

Как найти поломку, если ВАЗ 2107 не заводится?

Если не заводится инжектор на ВАЗ 2107, самая банальная причина может крыться в севшем аккумуляторе или окислившихся клеммах. Состояние аккумулятора можно проверить, просто включив зажигание. Если приборная панель горит тускло или не горит вообще, то причина в аккумуляторе.Рекомендуется проверить поверхность контактов на аккумуляторе на предмет окисления, так как это мешает нормальной работе блока питания. В этом случае завести машину можно чисткой клемм или методом толкателя. Если проблем с аккумулятором нет, но двигатель ВАЗ 2107 не заводится, переходим к проверке свечей на наличие искры. Для этого лучше всего снять свечи и обратиться в сервисный центр, где есть специальные стенды для диагностики этого элемента автомобиля.Если на поверхности вилки обнаружены следы гари, скорее всего, запчасть придется почистить или заменить.

На следующем этапе рекомендуется убедиться, что причина того, что не заводится инжектор на ВАЗ 2107, не сгоревший стартер. Поломка стартера заметна, если при включении зажигания нет звука от работы этого элемента автомобиля. Причиной отказа стартера может стать сгоревший мотор, окисленные или перегоревшие провода, износ щеток.В любом случае придется снимать деталь, чтобы определить принципы ремонта. Если стартер крутит, но машина не заводится, послушайте, работает ли топливный насос. В автомобилях ВАЗ 2107 и других автомобилях классической линейки звук от работы этого агрегата отчетливо слышен в салоне. Если после включения зажигания в багажном отделении или районе заднего сиденья не слышно характерного гудения, то помпа перестала работать. Причиной этого может быть поломка самого насоса или выход из строя предохранителей или главного реле, управляющего двигателем и топливной системой.Реле и предохранители расположены в районе перчаточного ящика.

При работающем топливном насосе перейти к проверке давления в топливной рампе. Для этого потребуется манометр, но если такого прибора нет, надавите на золотник, расположенный на конце рампы под крышкой. При этом должно образоваться давление, и топливо будет поступать в виде ровной струи. Если давления нет, проверьте, достаточно ли бензина в баке и не забит ли фильтр или топливная магистраль. Причиной отсутствия давления может быть неисправность самого топливного насоса.Бывает так, что на ВАЗ 2107 не заводится инжектор из-за выхода из строя системы зажигания и свечей зажигания. Для тестирования следует использовать разрядник. При нормальном давлении в рампе и наличии искры на свечах проверяем правильность установки установочного диска, который находится в шкиве коленчатого вала. Эта часть имеет несколько отсутствующих зубьев, образующих зазор, который служит начальным инструментом для калибра. На инжекторных двигателях ВАЗ 2107 этот зазор должен располагаться между девятнадцатым и двадцатым зубьями от момента синхронизации.При нарушении этого положения диск мог провернуться из-за слишком ослабленного болта крепления или обрыва резинового демпфера. Могла произойти поломка ключа, что привело к отказу двигателя.

Не запускается. Каждый автовладелец должен знать решение этой проблемы, это очень важно. Машина может отказываться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике, или в гараже дома. И не всегда есть возможность позвать кого-то на помощь или дотащить машину до автосервиса. Кроме того, если вы попросите кого-то о помощи, это займет ваше время и деньги.Поэтому каждый водитель должен уметь решать этот вопрос для себя.
Итак, имеем следующую проблему: Ваз 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор?

Ваз 2107 не заводится

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускался в самом начале производства этого автомобиля с 1982 года; начиная с 1994 года на более новые автомобили устанавливали инжектор. Естественно, устранение неполадок сильно отличается.Поэтому, если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то вам необходимо прочитать следующую статью «Не заводится инжектор ВАЗ 2107».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системами зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель, бесконтактная – выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, это искру, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, процедура:
1) Самое первое на что нужно обратить внимание это крутит ли стартер двигатель. Если стартер резво крутит двигатель, переходим сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

Ваз 2107 под капотом

1a) Аккумулятор разряжен или плохой контакт на клеммах аккумулятора. Разряженную батарею проверяют мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12 В.8 вольт. Если напряжение аккумулятора менее 11,2 вольта, то такой аккумулятор необходимо зарядить.
Плохой контакт клемм аккумуляторной батареи в виде окиси на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1b) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не проворачивается, это активируется втягивающим реле стартера. Проверьте, все ли провода подсоединены к стартеру и надежно ли они закреплены. Если при повороте ключа звуков вообще не слышно, необходимо проверить, почему не срабатывает втягивающее реле.В любом случае, если стартер не крутит, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкача: включить зажигание и попробовать включить третью передачу на катящемся автомобиле. Если проблемы со стартером или втягивающим реле, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и не собрана электрическая цепь управления стартером.
2) Если стартер резво крутит двигатель, необходимо проверить искру с катушки зажигания.Для этого вынуть из трамблера центральный провод, подвести его к массе и провернуть двигатель. Искра должна прыгать с провода на массу. Если искра есть, переходим сразу к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
2а) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимите крышку с распределителя и поверните стартер — бегунок должен запуститься.Если бегунок на месте, то порвался ремень ГРМ. На первых ВАЗ 2107 вместо ремня стоял цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если бегунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, прозвонив ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда вообще нет искры.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из коммутатора, катушки зажигания и т.д.
— Проверка датчика Холла. Вынимаем его из трамблера, включаем зажигание, и ножом вставляем в разрыв датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскакивать искра. Если искры нет, то это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
— Выключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — искра появилась, значит проблема в коммутаторе.
— Прозваниваем катушку зажигания как описано выше.
— Проверяем наличие напряжения на контакте В катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, а на свечах ее нет, то пробит ползунковый резистор, либо необходимо почистить контакты крышки трамблера.
3) Искра есть, но ВАЗ 2107 не заводится, значит в карбюратор не поступает топливо. Помните, есть ли топливо в бензобаке? Требуется проверка топливной системы:

Карбюратор ВАЗ 2107

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого сворачиваем шланг от помпы к карбюратору, подводим емкость к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен бензонасос, либо забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Также очень просто проверить топливную магистраль на предмет засорения. Отсоедините входную трубку насоса и подуйте в нее ртом. Воздух должен пройти и должно быть слышно его бульканье в бензобаке.
3b) Если бензонасос работает нормально, то может заклинить игла карбюратора. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Нужно набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуйте начать. Если двигатель пытается запуститься или даже заводится, но затем глохнет, значит заклинило игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла оторвалась, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавковую камеру
без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Чтобы его достать, открутите пробку ключом на 13 и выньте сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверьте установочные метки: метки на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, искра и топливо есть, но машина не заводится, то возможно залиты свечи. Их необходимо выкрутить и просушить над огнем. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер секунд 5-10. При выжатой до упора педали газа топливо не распыляется и свечи будут высыхать с подсосом воздуха при вращении двигателя.
Описанная выше методика работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, когда машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и частные случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

Всем привет сегодня хочу рассмотреть три причины почему не заводится автомобиль ВАЗ 2107.

Карбюраторная семерка может не запуститься при выходе из строя одной из трех систем, это система пуска, зажигания и питания. Если пусковая система вышла из строя, водитель сразу об этом поймет. После попытки завести ВАЗ 2107 коленчатый вал двигателя либо не будет вращаться, либо будет работать очень вяло, чего будет недостаточно для плодотворного запуска двигателя.
В большинстве случаев это связано с разряженной батареей. Также стартер не сможет провернуть коленчатый вал, если клеммы аккумулятора окислились или не подано напряжение.Теперь немного о возможных неисправностях стартера ВАЗ-2107. Сгоревшее тяговое реле, а также износ и зависание щеток не позволят вашему стартеру завести машину. К механическим неисправностям стартера относится износ обгонной муфты, ведущей шестерни и подшипников якоря стартера.

Вторая причина, почему не заводится семерка, это, конечно же, отсутствие искры. К сведению, этот автомобиль был оборудован двумя типами зажигания (классическим и бесконтактным).Причины пропадания искры на свечах зажигания довольно банальны, в первую очередь, нагар на изоляторе и сильное увеличение межэлектродного зазора. Также неисправна крышка распределителя зажигания, бегунок, пробивающийся на массу, высоковольтные провода, неисправная катушка зажигания, а на бесконтактных системах выходит из строя коммутатор.


Ну и третья причина, почему ВАЗ-2107 не заводится, это отсутствие бензина, а точнее, когда бензин перестает поступать.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное