АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Оцените статью:

(2 голоса, среднее: 3 из 5)

Поделитесь с друзьями!

установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки инжекторной системы, но это влетит в копеечку. Конечно, это значительное улучшение мотора, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, независимо от того, установлена ​​ли электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. Пробег, а у некоторых даже развал. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с трамблером. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. А вот схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, самая старая, морально устаревшая, с множеством недостатков. Только так его можно описать, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

В распределителе зажигания имеется центральная ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. А вот ось имеет небольшой кулачок в верхней части. Надо погонять контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого вечные проблемы.

Контактно-транзисторная

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, правда от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же приводится в движение, постепенно контакты размываются, приходят в негодность. Зато от одного вредного фактора избавился — происходит коммутация малых токов. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет обгорания контактов, уже немного легче эксплуатировать систему, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, работающим в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

До этой системы осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но вполне достаточно, чтобы он читался как специальное устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы будет рассказано чуть ниже, а сейчас самое время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно просто сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то и с электронной проблем не будет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и распределительный щит, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Покупайте только биток, чтобы с его помощью эти шурупы можно было вкрутить.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для включения в бортовую сеть. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае классической системы.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если вместо контактного установите электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любому водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запасной. Зато электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное – увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, в ней сможет разобраться человек, далекий от электрики. В комплекте есть небольшой мануал, в котором нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые нельзя неправильно поставить. Единственный нюанс, всю систему нужно запитать от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как высок риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система гораздо эффективнее и перспективнее. Поэтому, думая о том, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Как поставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция как выставить зажигание на все модели ВАЗ

На автомобили семейства ВАЗ, подпадающие под категорию «классика», в том числе на «шестерку», устанавливается электрозажигание. Исключение составляет его модифицированная версия, в которой была смонтирована бесконтактная система. В первом случае в качестве инструмента использовалась катушка марки Б117А, тогда как модифицированные комплектовались катушками серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним, так это «привычка» к частым отказам (кстати, по такому же принципу построено зажигание ВАЗ 2107, «семерки»).

О замках зажигания на ВАЗ семейства «классика»

На «классику» устанавливался штатный замок запуска двигателя, который принципиально не отличался от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции присутствуют три основные детали:

1. Контурная часть.
2. Противоугонное устройство.
3. Замок.

При этом, если противоугонное устройство выходило из строя, автомобилистам приходилось менять всю систему целиком. Контактная часть, расположенная в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном порядке. Установка устройства зажигания автомобиля (ВАЗ) осуществляется под передней панелью, а именно под приборной панелью (слева от водителя), на болты крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать плавный и безотказный запуск двигателя, ведь именно от их состояния будут зависеть работоспособность всего автомобиля. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗ» (21213 в том числе) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как на конвейере установка замка производится самой доставочной машиной. Но если этот вопрос все-таки возникает, то должны быть приняты определенные меры. Если вовремя не отрегулировать ключ зажигания, ваш автомобиль как минимум перерасходует топливо, а то и вовсе перестанет нормально заводиться, даже «на горячую».

Признаки, указывающие на неисправность системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Прежде чем ставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, что поломка именно в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправностях в замке зажигания может служить перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в подкапотном пространстве. Еще хочу сказать об оборотах, что на холостых такой автомобиль может слегка трясти, если у него неправильно выставлено зажигание или отрегулирован замок зажигания.

Это замок зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это признак неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. Именно по их состоянию можно определить, что это за сбой и чем он вызван.

Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности столько грязи, как на этом фото…

… то, конечно же, причина кроется в зажигании. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. В противном случае через несколько часов продолжительной и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не будет подавать искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком восстановлению уже не подлежит. То же самое относится и к деталям с толстым слоем покрытия на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если вы все же хотите попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, то можно произвести следующие манипуляции:

1. Поставить свечку в 2 или 3 цилиндра горячего и исправного ДВС. Здесь температура прогрева несколько выше, так как горючая топливно-воздушная смесь более бедная, чем в 1 и 4 цилиндрах.
2. Обработать рабочую часть пескоструйным аппаратом.

По-другому поставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно. Другие способы, такие как очистка металлическим лафетом или прокаливание поверхности – это просто пустая трата времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому для экономии личного времени меняйте свечу в комплекте.

При этом необходимо обратить внимание на то, сколько километров уже «отбежали» ваши свечи. Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, значит — при условии накопления нагара и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять. Специалисты рекомендуют замену свечей не реже одного раза в год, даже если спидометр за этот период не прибавил 30 000. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, причем далеко не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и сечения внешнего электрода. При работе двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как случайное зажигание), то водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает так, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.

А как поставить зажигание на ВАЗ 2106 в этом случае?

В этом случае лучше всего просто заменить свечу на новую деталь. Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать засорившуюся часть внешнего электрода подходящим инструментом. Не пренебрегайте размером зазора в свечах, который должен быть 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, то это значительно усложнит пуск двигателя в холодное время года, и, кроме того, приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что образовавшаяся в электроде искра иногда может исчезнуть, не достигнув конечной точки назначения. На будущее полезный совет: во избежание таких ситуаций лучше всегда брать с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ – не Мерседес, и сломаться он может в любой момент. Что ж, с «шестеркой» более-менее разобрались. И узнайте как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099, вы можете быть немного ниже.

Во всем виноват дистрибьютор?

Как показывает практика, именно этот товар чаще всего выходит из строя. Также стоит отметить, что сломаться может не распределитель, а любой мелкий элемент его конструкции. Так, одной из самых мелких и ненадежных деталей является подшипник шариковый

6У, который снабжается диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка трамблера. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, которая является результатом механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Еще крышка распределителя не любит воду и в случаях намокания тоже ломается.

Если у вас сломалась шаровая опора, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как плохо он работает на холостом ходу. Часто подкорректировать что-то в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите поставить зажигание (на ВАЗ 2114, например) с пробитой крышкой трамблера, то можно попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий ряд работ:

1. Отсоедините вакуумный шланг от трамблера.
2. На его конце завяжите узел и зафиксируйте элемент таким образом, чтобы он не «болтал» во время движения.
3. Прижать тяговый элемент вакуум-корректора хомутом. Если его конец не помещается между изгибом стержня и корпусом, то попробуйте изготовить новую деталь и повторить манипуляции.
4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. При этом допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметров.
5. На последнем этапе остается только выставить точный угол зажигания (он равен 7°30′).

Таким образом можно поставить зажигание на ВАЗ 2105-2110 и вернуть замок в нормальную работу. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и уровень СО ₂ концентрация в выхлопных газах автомобиля увеличивается.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра гуляет по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте рассмотрим, как поставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически одинакова, то можно применить предлагаемую нами инструкцию практически на все модели автомобилей Волжского завода-изготовителя.

Прежде чем ставить зажигание на ВАЗ 2106-2110, нам необходимо подготовить несколько ключей (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также минусовую отвертку и набор щупов, для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров будем откручивать элементы крепления трамблера. При помощи 36-миллиметрового инструмента нам предстоит закрутить храповик коленчатого вала.

Итак, как поставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала подбираем ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Вы должны включить себя. В этот момент нужно внимательно осмотреть контакт в трамблере. Выставляем наибольший контактный зазор. Для этого возьмите щуп на 0,40 миллиметра. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт контакта. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта трамблера.

Как регулируется зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются одинаково: после того, как зазор контактов был выставлен, переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как поставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения маркировки коленчатого вала с нужной нам выемкой на ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первая обозначает угол 10 градусов, вторая — 5 градусов вперед, а третья (она самая длинная) нам не понадобится, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая этикетка.

После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в свечное отверстие. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала следует провернуть на 360 ^° и снова выставить по меткам.

Внимание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Еще при выполнении этих работ следует учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распределительный — только на 180. Именно за счет этой характеристики поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с 2-мя припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные шаги

Далее у вас не возникнет проблем с тем, как выставить зажигание (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не важно, принцип работы все тот же). Роговым ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и вращайте их, пока не загорится лампа. Последняя не должна светиться полностью, а только впннакала. Если же при подключении он сразу загорелся, то трамблер следует крутить по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка начнет тлеть в воздухе. Потом будет опережение зажигания, и нам придется закручивать крепление обратно, ставить крышку и запускать двигатель. Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: применить стробоскоп

Можно пойти другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки трамблера разводным ключом установить коленчатый вал в положение, при котором зазор имел бы максимальное значение. Теперь отвинтите болт-фиксатор на опорной плите и с помощью щупа выберите соответствующее положение, равное легкому его перемещению. Далее нужно снова затянуть винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная схема. Теперь устанавливаем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью вносим коррективы. Но так как этот инструмент работает от сети, его нужно предварительно подключить к кабелю питания от аккумулятора. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы дальше крутить). Далее наводим стробоскоп на разметку которая есть на двигателе и по делению в 5 градусов, выставляем значение зажигания на 92-й бензин. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то зазор ставим 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и выше. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте закрутить защелку. Ну на данном этапе вопрос «как поставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа можно считать закрытым.

На фото справа можно увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим как правильно установить зажигание ваз 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой вышеуказанного устройства, вы можете заменить его на 12-вольтовую лампу. Вам также понадобится несколько проводов. Точно так же, как описано выше, вам нужно будет прокрутить коленчатый вал, чтобы поставить требуемые метки. После этого один провод от лампы следует подключить к катушке трамблера. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабьте проволоку. Далее найдите положение, в котором вольтметр будет показывать средние значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа погасла или свет стал слишком ярким. Затем зафиксируйте болт обратно и поставьте трамблер на место. Помните, что винт необходимо ослабить не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы не использовали, у вас все равно будет отрегулировано зажигание. Различия между процедурами не очень существенны, впрочем, как и конструкция ВАЗов «десятого» семейства или той же «классики». Поэтому все способы регулировки ключа зажигания можно использовать практически для любой модели, начиная с легендарной Копейки и заканчивая Ладой Приора.

Продолжайте. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение), мы уже выяснили. Но сильно ли это повлияло на двигатель? Насколько хорошо были выставлены зазоры, узнаем на ходу машины. Для этого необходимо прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка находится на зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После того, как двигатель внутреннего сгорания прогрелся до нужной температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. При этом нужно переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихие и короткие постукивания, можете радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В таком случае крутите колпачок трамблера по часовой стрелке, и смело езжайте, куда душа пожелает, на любые расстояния. Кстати, для вазовского семейства «классики» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

В продолжение стука… Если вы почувствовали громкие и характерные звуки при резком напоре газа в пол, знайте, это свидетельствует о том, что вся регулировка сделана не правильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как поставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход.

Comments |0|