АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Установка гранаты и меры предосторожности

Совет 3: Как поменять сцепление на ВАЗ 21099

Многие думают, что самостоятельная замена сцепления сложная задача, решить которую можно только в автосервисе. Однако, если у вас есть некоторый опыт ремонта автомобиля и хороший набор инструментов, вы можете сделать это самостоятельно.

Замену сцепления лучше всего производить на подъемнике, но если его нет, можно пройти по эстакаде или смотровой яме. Если используется последний, то для удобства эксплуатации переднюю часть станка следует повесить на подставки. Снимаем передние колеса, отсоединяем «минусовый» аккумулятор и машину можно считать подготовленной.

Выключатель сцепления ВАЗ 21099

Осмотр и установка сцепления

Совет 4: Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

Если ваша «девяносто девятая» греется и закипает, сначала проверьте электрическую схему вентилятора охлаждения двигателя, возможно, дело в этом. Разобраться в этом не составит труда.

ВАЗ 21099

Не включается вентилятор охлаждения мотора

Принцип включения вентилятора

Устранение неисправностей на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Проверка вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

Замена левой внутренней гранаты на ваз 2112

На автомобилях с передним приводом вместо карданных валов применяются шарниры с равными угловыми скоростями (ШРУСы) с полуосями.Хотели кресты, и ШРУСы имеют свойство выходить из строя.
В данной статье подробно рассказывается: замена внешней гранаты ВАЗ 2112, наглядные фото для лучшего понимания процесса и дельные советы мастера по ремонту автомобилей.

• Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы
• Как определить выход из строя сустава? Диагностика
• Что вам нужно?
• Замена
  1. Снятие оси
  2. Замена гранаты
  3. Установка полуось на автомобиль

Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы

Итак:

• Колесо автомобиля — самая грязная его часть.Колесо постоянно соприкасается с дорогой, причем дорога не всегда асфальтированная, а зачастую и грязь или песок.
• обычно изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть, так как он находится ближе к колесу и более подвержен перегрузкам при езде по неровной поверхности.
• Пыльник зажимной. Одна из причин поломки гранаты — нарушение целостности пыльника. Обычно это происходит из-за порванного крепления пыльника, среза его крепления или пореза самого пыльника.
• Еще бывает, что пыльник со временем теряет свойства резины и растягивается.Тогда он не будет плотно прилегать к полуось.
• По всем этим причинам в наружный ШРУС попадает пыль, а еще хуже — песок и грязь.
• От попадания вредных веществ в гранату выходит из строя подшипник — разрушается или заклинивает.

Если вы заметили порванный пыльник гранаты, это означает, что на ВАЗ 2112 замена ШРУСа просто необходима для его дальнейшей безопасной эксплуатации.

Как определить неисправность петли? Диагностика

Перед любой СТО проводят диагностику агрегата, который собираются отремонтировать перед ремонтом.
Сделаем сами:

• Вы слышали посторонние звуки за рулем любимой машины? Одним из вариантов может быть неисправный ШРУС.
• Чаще всего, требуя ремонта ШР, проявляется поворотами (не обязательно резкими). Когда вы поворачиваете машину сбоку от капота, слышен звук, похожий на прилипание металла, звук ломающегося металла, скрежет металла по металлу.
• Если такие звуки появляются даже при прямом движении, то ШРУС обязательно нужно менять!

Совет! Не игнорируйте звуки, возникающие при управлении автомобилем.В некоторых случаях это может стоить жизни водителя и пассажиров.

• После появления звуков, похожих на неисправность гранаты, необходимо провести диагностику переднего шасси автомобиля в яме или эстакаде, в крайнем случае просто в гараже.
• Для этого приподнимите машину домкратом. Поднимите ту сторону, с которой был слышен звук. Не забудьте подложить под задние колеса автомобиля противооткатные упоры.
• Когда колесо может свободно вращаться, его следует вращать вокруг своей оси и прислушиваться к звуку.Если звук не появляется, поверните колесо в том направлении вращения, в котором он возник.
• При появлении звука становится ясно, что он неисправен и его необходимо как можно скорее заменить.
• Если звук по-прежнему не появляется, то таким же образом проверьте вторую сторону (другое колесо). Кстати, если появится звук, то все равно проверьте — возможно, придется поменять обе гранаты.

После диагностики шарниров равных угловых скоростей можно приступать к их замене.

Что вам нужно?

Вот краткий список того, что потребуется для замены гранатомета на ВАЗ 2112:

• Партнер
• Набор головок или накидных ключей (головка на 30 еще не найдена)
• Очиститель ржавчины (WD-40 или аналогичный)

• Длинный воротник
• Предварительно куплен ШРУС (средняя цена) и смазка к нему (обычно в комплекте)
• Молот
• Плоскогубцы
• Отвертка плоская
• Тиски
• Бензиновый
• Кисть (подойдет обычная малярная кисть)
• Тряпки
• Удлинитель из меди или бронзы
• Металлическая щетка

В некоторых случаях дополнительно могут понадобиться:

• Емкость для масла
• Заглушка КПП
• Лейка

Замена

После всех приготовлений можно приступать к процессу замены гранаты на ВАЗ 2112.

Снятие оси

Итак:

• Пожалуй, это самое интересное в процессе.
• Установить автомобиль на ровную площадку, смотровую яму. Установить противооткатные упоры.
• Для начала снимаем колпачок с колеса, если он установлен.
• Теперь нужна помощь напарника. Он должен сесть за руль и сильно нажать на педаль тормоза.
• В этом случае следует взять голову на 30 (в некоторых случаях 27 или 32) и большой гаечный ключ.Головка надевается на гайку ступицы, которая крепит гранату к ступице (находится посередине колеса) и откручивается большим гаечным ключом.

Совет! Чтобы завершить последний описанный этап, потребуется немало усилий. Следовательно, чем длиннее вы возьмете ручку, тем легче будет открутить гайку.

• Затем можно открутить колесные болты и снять колесо.
• Распылите средство для очистки ржавчины на шлицевую поверхность петли.Чаще всего требуется дополнительное средство — его просто не победить.
• Когда колесо снято, необходимо освободить ступицу от. Для этого возьмите подходящую головку и открутите два болта крепления шаровой опоры к ступице колеса.
• При освобождении ступицы от шарикового подшипника можно попробовать снять шлицевую поверхность гранаты со ступицы. Полностью снимите гайку ступицы и металлическую шайбу.
• Теперь нужно взять медный (бронзовый) наконечник и молоток и с их помощью выбить прорези из сетки.При необходимости добавить еще WD.
• Когда пазы вышли из зацепления, отводим рейку в сторону и снимаем полуось со ступицы.

Совет! Во время эксплуатации следите, чтобы внутренняя граната не выскочила из корпуса КПП — это лишняя потеря масла.

Замена гранаты

Будут рассмотрены два варианта:

• Снимите пыльник с гранаты. Для этого с помощью плоскогубцев откусываем крепежный хомут и, поддев отверткой, снимаем пыльник с одной стороны.Поверните, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

• И снова вам нужна помощь партнера. Ему нужно крепко удерживать полуось, чтобы он не выскочил из КПП.
  Рекомендуется упереть полуось во что-нибудь (обычно в рычаг или стабилизатор поперечной устойчивости).
• Внешняя граната должна быть повернута пазами вверх. Таким образом появляется доступ к внутреннему подшипнику гранаты.
• Надо установить на внутренний подшипник медный наконечник и выбить гранату молотком.При сбивании полуось необходимо проворачивать, чтобы подшипник сошел равномерно и не заклинило.
• После снятия внешнего ШРУСа можно приступать к установке нового.

Примечание! Выше ИДЕАЛЬНЫЙ вариант снятия ШРУСа. А потом поговорим о том, как это бывает чаще.

• После снятия гранаты со ступицы снимается полуось — вытаскивается из картера КПП. Под струю масла из коробки подставляют емкость, чтобы не пришлось сливать масло.В идеале в отверстие в коробке передач вставляется специальная пластмассовая заглушка.
• Полуось зажимается в тисках для удобства дальнейшей работы.
• Пыльник снимается с гранаты, но остается закрепленным на полуоси. Он выворачивается наизнанку, чтобы не мешать. Если планируется замена пыльника, то его либо срезают сразу, либо снимают после снятия гранаты.
• Снимите гранату так же, как описано выше. Бьем молотком и молотком по подшипнику, и он сходит с полуось.

• Если меняем гранату, то меняем. Если, например, меняем только порванный пыльник, то делаем следующее.
• Пыльник снимается и на полуось новый надевается.
• Гранат тщательно промывают щеткой в ​​бензине и протирают. Затем необходимо залить туда специальную смазку для ШРУСов.
• Если вставлена ​​новая граната, не забудьте залить в нее достаточное количество смазки и равномерно распределить ее, повернув подшипник.

Совет! Перед установкой гранаты на полуось, обратите внимание на состояние стопорных колец. При необходимости замените их.

• Новая или отремонтированная граната крепится на полуось гораздо проще, чем снимается. Один резкий удар молотком через пистолет и гранату на месте. Опытные слесари могут даже гранату положить под руку.
• Далее необходимо надеть пыльник на сиденье в гранате и закрепить его хомутами.
  Есть специальные зажимы для гранат (не используйте пластиковые). Металлические зажимы устанавливаются плоскогубцами и отверткой.

Совет! Очистите шлицевое соединение как на гранате, так и в ступице металлической щеткой и смазкой.

Теперь полуось ВАЗ 2112 с измененным внешним шарниром равных угловых скоростей готова к установке на авто!

Установка полуось на автомобиль

Итак:

• Полуось вставляется в картер.Другой его конец вставляется в ступицу до упора.

• Далее нужно прикрепить задний шаровой шарнир.
• Не забудьте снова надеть металлическую шайбу и затянуть гайку, которой граната крепится к ступице.
• Установите на место колесо автомобиля и опустите автомобиль с домкрата на колеса.
• Опять же, партнер должен как можно сильнее нажимать на педаль тормоза. Вы берете ручку и головку и с хорошим усилием затягиваете гайку!
• Затем затяните гайку.Это делается молотком и острием наподобие тупого долота. Это сделано для того, чтобы гайка не ослабла.

Вот в принципе и вся замена. Если в тексте что-то непонятно, помните, что вы всегда можете посмотреть наглядное видео, которое все это покажет вживую.

Передача крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач осуществляется через шарнир равных угловых скоростей — ШРУСы. По внешнему виду он напоминает гранату, которой и послужило название площадки.
Поддержание агрегата в исправном состоянии, своевременная замена гранаты на ВАЗ 2112, имеющую дефекты, необходима для надежной работы автомобиля и увеличения срока его службы.

На автомобиль ВАЗ 2112 устанавливаются гранаты двух типов:

• Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
• Внешнее зацепление со ступицей колеса.

На автомобиле чаще всего выходит из строя наружный элемент, поэтому в большинстве случаев достаточно выполнить только замену внешней гранаты ВАЗ 2112.

Применение гранаты в автомобиле ВАЗ 2112

Применяйте стальные гранаты при переводе машин на передний привод. Если в такой конструкции использовать крестовины в карданной передаче, как в заднеприводных автомобилях с четырьмя игольчатыми подшипниками, работающими попарно, то равенство угловых скоростей на ведущем и ведомом валах не будет обеспечено.
Итак:

• Применение такого устройства приведет к увеличению габаритов агрегата, цена станет намного выше, при передаче крутящего момента наблюдается сильная пульсация, которая увеличивается с увеличением угла между валами.
• Изначально граната имела такой же ресурс, как и вся машина, но после эксплуатации машины стало ясно, что ее внешняя часть изнашивается сильнее. Использование для изготовления гибкого, влаго- и морозостойкого материала защищает поверхность гранаты, но со временем внешние факторы разрушают элемент и не могут использоваться длительное время.
• Объясняется быстрый износ из-за остаточных деформаций, абразивных частиц и влаги в больших количествах.В процессе эксплуатации или ремонта пыльник может быть поврежден (см.).
  Трещины на защитной резине приводят к выходу элемента из строя. Нельзя допускать повреждения вала, ведущего к гранате, что можно увидеть при визуальном осмотре детали.

Замена внешней гранаты автомобиля ВАЗ 2112

Инструкция по замене гранаты на ВАЗ 2112 указывает, что работы производятся с приподнятой частью автомобиля и снятым колесом.
Итак:

• Вначале нужно открутить гайку ступицы.
• Снять защиту картера.
• Освободить шаровую опору от соединения с нижним рычагом подвески. Если опора в рычаге вдавливается, они одновременно откручиваются.
• Шаровая опора снята.
• В сторону нужно отвести стойку, она будет в изогнутом положении, а шлицевой вал, входящий через подшипник в ступицу, будет располагаться под углом к ​​ведущему валу. Последний соединяет внутреннюю и внешнюю гранаты.
• Шлицевой вал гранаты выбит из подшипника металлической проставкой с внешней стороны колеса.
• Снято с карданного вала гранаты.
• Пыльник снят.

• Вся старая смазка стерта. Для облегчения работы можно взять WD-40 или другой аналогичный спрей.

Совет: Замена гранаты в ВАЗ 2112 проводится одновременно с заменой колец: упорных и удерживающих. Внутри гранаты находится стопорное кольцо. Агрегат необходимо хорошо смазать большим слоем смазки.

• После установки гранаты на приводной вал перед окончательной запрессовкой необходимо отцентрировать сборку, чтобы она вошла в заглушку без заклинивания.
• Установка гранаты на сиденье.
• Сжатие с пыльниками.
• Сборка сборки своими руками производится в обратной последовательности.

Как заменить внутреннюю гранату

Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112 отличается от внешней тем, что ее нужно производить, когда слито все масло.

Совет: слейте масло из коробки передач на поднятом автомобиле. При его низком качестве жидкость лучше заменить, чтобы в скором времени не пришлось повторять все операции заново.

Итак:

• Колесо снято.
• Шаровая опора откручивается, освобождая стойку от нижнего рычага.
• Для свободного движения внешней гранаты нужно отвести колесо в сторону.
• Выбить гранату из колеса наружу.
• С коробки передач сняты как внешние, так и внутренние элементы.

Совет: Закройте отверстие, чтобы грязь не попала в коробку передач.

• В тисках осторожно, чтобы не повредить приводной вал зажат.
• Отвертка освобождает зажим, фиксирующий пыльник к корпусу внутренней гранаты.
• Снял пыльник. Поврежденный предмет можно разрезать.
• Замена гранаты ВАЗ 2112 производится сбиванием старой с приводного вала.
• На вал надевается новый пыльник и граната.

Наконечник: на конце вала установлена ​​пластиковая заглушка. Пространство внутри гранаты следует обильно смазать.

• При установке необходимо следить за тем, чтобы сиденье совпадало с направлением привода.
• Кольца меняются и надеваются новые — упорные и упорные.
• Нанесите графитовую смазку на шлицевые поверхности шарнира.
• Сборка вставляется в коробку передач как показано на фото.

Крепление карданного вала

Итак:

• Вал окончательно зафиксирован в полуосевой шестерне.
• В ступице колеса установлен приводной вал.
• Дальнейшая сборка производится до снятия.

Как правильно заменить внутреннюю гранату на ВАЗ 2112 хорошо видно на видео. Своевременная замена элементов ШРУСа увеличивает срок службы автомобиля в исправном состоянии.

Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим кресты заменены на шарниры равных угловых скоростей, которые называются гранатами.
Данная статья представляет собой инструкцию по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства.Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фото некоторых действий процесса.
Итак, приступим:

• Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей
• Определяем необходимость замены внутренней гранаты
• Замена гранаты
  1. Инструмент для работы
  2. Снятие полуось (привод колеса)
  3. Снятие и установка нового ШРУСа
  4. Установка привода на автомобиль

Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

Что может стать причиной выхода из строя данного элемента автомобиля:

• Плохой пыльник — первая причина и самая главная.Если пыльник на гранате изготовлен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, а внутрь гранаты начнет попадать любой мусор.
• Ослабление фиксатора пыльника также способствует попаданию песка и пыли в ШРУС.
• К плохим последствиям приводят и другие дефекты пыльника (см.), Такие как порез воротника, разрыв пыльника или его разрастание.
• Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе шарнира равных угловых скоростей влечет за собой быстрый износ подшипника и, как следствие, износ всей детали.

Совет! При ремонте автомобиля, особенно если вам приходится залезать под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных дефектов — замена ШРУС на ВАЗ 2112 просто необходима!

Определяем необходимость замены гранатомета внутреннего

Перед ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
А теперь займемся ШРУСом:

• Часто неисправность можно определить по исходящему звуку из подозреваемого узла автомобиля.
• Неисправность петли определяется при движении или удалении от ТС.
• Конечно, звуки могут исходить и от неисправности, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте научимся определять, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он появляется.
• Звук неисправной гранаты — это стук металла по металлу, похожий на хруст, разрушение металла или падение камня в подшипник или другой механизм.
• Когда можно услышать этот звук? Если такой звук проявляется в изгибе, значит, менять нужно внешнюю гранату, а не внутреннюю.

Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя намного чаще, чем внутренние при ремонте внешних, обязательно проверьте исправность работы других. Также при необходимости добавьте смазку.

• На ВАЗ 2112 ШРУСы внутренние издают звук при движении по прямой, а особенно при трогании с места.

Для более точного определения неисправности агрегата диагностику следует проводить по смотровому отверстию.
Ниже описано, как это сделать самостоятельно:

• Машину въезжают в смотровую яму.Под задними колесами необходимо разместить противооткатные упоры, а автомобиль должен быть установлен на стояночный тормоз.
• Далее следует приподнять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес оторвалось от земли.
• Затем поверните колесо вручную. При вращении колеса появляется звук — неисправность внутренней гранаты. Если при этом повернуть колесо, затем повернуть, и только тогда появляется звук — неисправность c.
• После такой операции ее следует проделывать со второй стороны (с противоположным колесом).

Теперь, когда поломка обнаружена, можно приступать к ремонту. Начинается замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112!

Замена гранаты

Инструмент рабочий

Что нужно для того, чтобы замена ШРУС ВАЗ 2112 была максимально быстрой и эффективной:

• Головки и соединительные ключи
• 30 головка (в некоторых наборах отсутствует)
• WD-40 или аналогичный
• Молоток
• Вороток — чем длиннее, тем лучше
• Плоскогубцы
• Джек
• Отвертка
• Тиски
• Бензин и щетка для очистки поверхностей
• Металлическая щетка
• Наставник (бронза, медь)
• Металлическая щетка
• Не обойтись без партнера
• И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то надо покупать — цена приемлемая)

Снятие полуось (привод колеса)

Итак, приступаем к ремонту:

• Первая ступень стандартная.Загоняем машину в яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтраль, молимся (по желанию) и вперед!
• При замене масло сливается из картера коробки передач! Для этого открутите необходимую пробку, подставьте емкость для масла, дождитесь окончания слива и закрутите пробку обратно.
• Снимаем колпачок, если он есть, садим друга за руль и просим сильно нажать на тормоз.
• На этот раз берем головку 30 и больший набалдашник.С помощью этого инструмента открутите колесную гайку, которая находится посередине колеса.
• Усилие затяжки гайки велико, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
• После ослабления гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно поставьте под машину подставку в виде, например, конопли. Не эксплуатируйте автомобиль на домкрате!
• Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с машины.
• Закручиваем гайку ступицы колеса до конца, снимаем металлическую шайбу и опрыскиваем шлицевое соединение ступицы внешним гранатометом для очистки ржавчины WD-40.
• Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. Желаемым ключом или головкой откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
• После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на внешней гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя для облегчения ржавчину. выйти.
• Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

Сняли полуось ВАЗ 2112, теперь перейдем к замене ШРУСа.

Снятие и установка нового ШРУСа

Итак:

• Снятый полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
• Используйте отвертку и плоскогубцы, чтобы снять пыльник. Сгибаем два зажима крепления пыльника и натягиваем на полуось.
• Теперь при помощи молотка следует выбить гранату с полуоси. Инструкцию следует размещать на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
• После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник с гранатой.
• Прорези на полуосье необходимо очистить и, желательно, промыть бензином. А затем вытрите его.
• В новую гранату нужно поместить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
• Смазку набивают внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределялась в корпусе гранаты.
• После этого можно надевать гранату на ось. Граната направляется на шлицевое соединение и просто фиксируется резким движением руки.

Теперь полуось с новым ШРУСом готов к установке на ВАЗ 2112.

Установка привода на автомобиль

Теперь делаем все в обратном порядке:

• Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
• Вставляем прорези в хаб.
• Прикручиваем двумя болтами крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируя ступицу.
• Надеваем шайбу и накручиваем гайку ступицы на внешнюю гранату и закручиваем как можно дальше.
• Одеваем колесо, раскручиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
• Теперь нужно растянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой 30.
• Для этого вам снова понадобится помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
• Не забудьте долить масло в коробку передач.
• Залив масло в картер коробки передач, проверьте на утечку масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

При необходимости таким же образом отремонтировать вторую полуось, заменив вышедшие из строя гранаты.
Следите за состоянием своего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А главное, от технического состояния любой сборки автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

Замена пыльника и ШРУСа и стоимость

ПЕРЕД заменой пыльника ШРУСа необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Когда смазка вытесняется из ШРУСа из-за поврежденного или порванного пыльника ШРУСа, шарнир начинает изнашиваться намного быстрее и вскоре выйдет из строя.Если ШРУС поврежден, набивка шарнира новой смазкой и установка нового пыльника ШРУС не отремонтируют уже поврежденный ШРУС. Единственное средство от поврежденного ШРУСа — замена оси ШРУСа. Итак, перед повторной набивкой ШРУСа новой смазкой и установкой нового пыльника ШРУС необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Как определить состояние ШРУС
1. Используя яркий фонарик, загляните внутрь поврежденного или порванного пыльника ШРУС. Присмотритесь к ШРУСу — в шарнире еще есть смазка?

2.Крепко возьмитесь за ось CV рядом с шарниром и попытайтесь переместить ось вперед и назад, а затем внутрь и наружу. Движение в любом направлении должно быть незначительным или отсутствовать вообще.

3. Выведите автомобиль на пустую парковку или любое открытое место, где вы можете ездить по кругу, не подвергая опасности себя или окружающих. Если это безопасно, поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и двигайтесь по кругу. Теперь сделайте то же самое в обратном направлении. Вы слышали щелчки или хлопки, путешествуя по кругу в любом направлении?

Заключение: Если в ШРУС все еще есть смазка, если вы почти не чувствовали движения при попытке переместить ось вручную, и если не было щелчка или хлопка при движении по кругу в любом направлении, то ШРУС хорошо.Замена поврежденного пыльника CV может быть подходящим ремонтом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сухой (без смазки) ШРУС, прошедший испытание на движение и испытание на вождение, также подойдет. Однако окно возможностей для набивки ШРУС новой смазкой и замены пыльника ШРУ невелико. Без смазки в шарнире выход из строя произойдет очень быстро.

Типы сменных сапог для CV

Существует три основных типа сменных башмаков CV.Они объясняются следующим образом:

VS.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена стороны привода моста CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: $ 137
СТОИМОСТЬ ТРУДА: 1,5 часа. X 85 долларов США в час = 128
долларов США. ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 265 долларов США

В этом примере стоимость замены оси CV на 5 долларов меньше, чем просто замена пыльника CV.

Замена багажника CV Стоимость самостоятельной работы

Примите во внимание вышесказанное, единственный раз, когда имеет экономический смысл заменить пыльник CV вместо оси CV, — это когда вы выполняете работу самостоятельно. Комплекты багажника CV можно приобрести в местном магазине автозапчастей или в Интернете.Стоимость загрузочного комплекта CV может варьироваться от 8 до 40 долларов, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и качества приобретаемого вами комплекта багажника. В комплект пыльника CV входит пыльник CV шарнира, пакет смазки CV шарнира и клей или зажимы.

Как заменить гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки — общество

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичный автомобиль. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115.Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют аналог

Содержимое

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичные машины. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.

Что такое гранат?

Граната — это разговорное название шарнира равных угловых скоростей, который позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на дизайн привода автомобиля. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, идут две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУС). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.

Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать вращение передних колес.По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Но граната намного прочнее и долговечнее. Почему гранат? Просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того. Состоит из трех частей — внешней и внутренней обойм, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.

Периодичность замены

Точный пробег назвать сложно, после которого необходимо произвести замену гранаты 2114. Во многом срок службы элементов зависит от следующих факторов:

1. Производитель.Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше, чем китайские, наводнившие рынок в последние годы.
2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стайлингу, то гранатам не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Гранаты достаточного качества могут прослужить 30-60 тыс. Км.В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно соблюдать следующие правила:

1. Не перегружайте элементы — резкие ускорения и замедления увеличивают износ.
2. Следите за состоянием пыльников — при их поломке на шарнир попадет пыль и вода. Это разрушит металл.

Если своевременно поменять пыльники и нанести новую смазку, то гранаты могут прослужить намного дольше. При этом стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе-изготовителе, намного лучшего качества, чем те, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным обладателем девятки, только следите за состоянием пыльников и своевременно их заменяйте.

Ремонтный инструмент

Процедура замены гранаты ВАЗ достаточно простая, но придется немного потерпеть, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам понадобятся такие инструменты:

1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
2. Домкрат (лучше всего гидравлический с опорой).
3. Молоток.
4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно открутить гайку.
5. Емкость 4-5 л.
6. Съемник стопорного кольца.
7. Тиски.

Вам также понадобится новый ремкомплект. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух зажимов.

Приступаем к ремонту

Итак, первым делом демонтируем старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции.Дело в том, что его можно заменить только после того, как будет произведен вывод.

Без этого установить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

1. Ослабить колесо на ремонтируемой стороне.
2. При помощи керна нужно расправить края гайки.
3. Установите упоры под задние колеса, чтобы машина не скатывалась.
4. Используйте гаечный ключ «30», чтобы оторвать гайку.
5. Поднимите ремонтную сторону автомобиля, снимите колесо и поставьте автомобиль на опору.
6. Полностью отвернуть гайку гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
7. Слить масло из коробки передач.
8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние петли — если оно плачевное, придется его поменять.
9. Скорее всего, вам придется вытащить палец из сустава. Наконечник может помешать удалению гранаты.
10. Теперь, когда все готово, вы можете стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната снимается с КПП легким постукиванием. Но нужно соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по очереди. Сначала вынимаем одну, на ее место ставим заглушку, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109.Это не очень сложно, но требуется навык. Первый шаг — отрезать старый ботинок — он вам больше не понадобится, поэтому вы можете удалить его этим «варварским» способом. Хомуты, конечно, тоже нужно снять.

После этого вал плотно зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он плотно прилегал к валу — вы сможете быстрее его сбить. Нанесите несколько сильных ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала.Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранаты на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых петель

И остался финальный этап — установка новых шарниров на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.

Сначала промываешь вал, избавляешься от пыли, остатков смазки, потом надеваешь новый пыльник.Далее проделываем следующие манипуляции:

1. Установить новое стопорное кольцо.
2. Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, нужно нанести несколько резких ударов по проставке из дерева.
3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть петли. Кстати, в комплекте идет небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
4. Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.

После сборки всего привода можно приступать к его установке на автомобиль.Работа проводится в обратной последовательности. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.

Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество «Литола» и закрыть крышкой. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить много денег. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько за комплект петель (около 1000 руб.).

Шрус рулевой.Что такое ШРУС, разберемся вместе? Как управлять машиной с хрустящей «гранатой»

Иногда автовладельцы сталкиваются со странными названиями запчастей и не всегда понимают, о чем идет речь. Один из таких терминов — ШРУС. Эта статья расскажет, что это за механизм, на каких принципах построена его работа и какие функции выполняет устройство внутреннего ШРУСа.

Что такое ШРУС и его типы

ШРУС (это сокращенное название ШРУС) — это механизм в системе привода управляемых автомобильных колес, который передает крутящий момент между полуосями и угол между ними меньше 70 градусов.Деталь устанавливается на переднеприводные и заднеприводные автомобили.

ШРУСы были изобретены в 1927 году Альфредом Рцеппом. В простонародье этот механизм называется «шарнир Rceppa», а на сленге водителя для обозначения этой части используется слово «граната».

Сегодня специалисты выделяют следующие типы петель:

• кулачковые — из-за склонности к перегреву на высоких скоростях, используются на грузовых автомобилях;
• дисковый распредвал — применяется на больших грузовиках, например, «Урал» или «КрАЗ»;
• шариковая ручка — наиболее часто используемая;
• тренога — в основном выполняет роль внутреннего шарнира, снабжена роликами в виде сфер;
• twin gimbal — используется на старых американских легковых автомобилях, внедорожниках, строительной и сельскохозяйственной технике.

Конструкция и принцип действия ШРУС

Петли имеют простую конструкцию. В их состав входят следующие элементы:

• сферический корпус
• валы ведущие и ведомые;
• внутренняя клетка;
• сепаратор с отверстиями для крепления подшипников;
• шесть шаров.

Эти элементы петли обеспечивают наиболее точную передачу крутящего момента. ШРУСы имеют следующий принцип действия:

• количество сферических канавок на внутреннем кольце и в корпусе равно количеству подшипников; Подшипники
• расположены между кулаком и корпусом, удерживающим обойму; Подшипники
• перемещаются по большему диаметру корпуса и по меньшему диаметру поворотного кулака;
• в этот момент возникает крутящий момент, который передается на внутреннюю обойму и ведомый вал;
• После изменения угла между полуосями подшипники передают крутящий момент, плавно перемещаясь по внутренним канавкам.

Выбор смазки для ШРУСов

Шарниры подвержены постоянным высоким нагрузкам — при трогании с места, на холмах, при движении по ухабистой дороге и т. Д. Поэтому смазка низкого качества не выдерживает серьезных ударных нагрузок и износа ШРУСов. быстро.

Автомобильные эксперты рекомендуют использовать черную смазку на основе дисульфида молибдена. Для обычных автомобилей подойдет трехпроцентная смазка, а для автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, лучше выбрать пятипроцентную смазку.

Уход за петлями

Для повышения безопасности ШРУСа и поддержания его в чистоте этот механизм накрыт пыльником. В большинстве случаев пыльник представляет собой резиновую прокладку, защищающую механизм от пыли, грязи, воды и других загрязнений.

Чтобы ШРУСы служили как можно дольше, необходимо систематически следить за ними и регулярно осматривать резиновый пыльник, защищающий механизм от грязи и воды. При обнаружении небольших дефектов в виде трещин и потертостей, сохраняющих герметичность крышки, можно ограничиться заменой фиксаторов крепления и самой крышки.В противном случае произойдет полная замена петель.

Поскольку устройство внутреннего и внешнего ШРУСа постоянно подвергается высоким нагрузкам, для их изготовления выбираются сверхпрочные материалы. Однако это не обеспечивает вечной функциональности петли, так как агрессивный способ езды, попадание в нее различных загрязнений приводит к износу элемента. Для максимального продления срока службы устройства ШРУС автомобиля необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• регулярно проверять ШРУС на предмет сколов, трещин и других повреждений;
• периодически менять смазку в петлях;
• Куплю качественные ШРУСы и смазки к ним.

На видео описано устройство внешнего ШРУСа автомобиля:

Подавляющее большинство владельцев переднеприводных автомобилей, изучая устройство своих четырехколесных друзей, с удивлением обнаруживают детали, которые им не совсем понятны. Одна из таких деталей — ШРУС — загадочное название, фактически являющееся сокращением такого названия, как шарнир, предназначенный для равных угловых скоростей.

В автомобилях это устройство необходимо для передачи вращательного движения с одной оси на полностью противоположную.Причем стоимость последнего будет постоянно меняться, что является его главной отличительной чертой. ШРУС выступает обязательным атрибутом каждого современного автомобиля, и сам этот элемент не новое изобретение, он был создан и начал активно применяться еще в 1930 году. По сути, альтернативы использованию ШРУСов нет, а потому Считаем необходимым рассказать об особенностях, отличающих внутренний ШРУС от внешнего.

Устройство ШРУС

Конструкция ШРУСа очень сложная, поэтому вызывает массу вопросов у тех людей, которые впервые сталкиваются с этим устройством.При правильной эксплуатации, а также при правильном уходе петля без проблем прослужит своему владельцу гораздо дольше. Более подробную информацию о принципе работы этого устройства вы сможете узнать сразу после того, как разберетесь, из чего оно состоит. Итак, в состав ШРУСа входят следующие компоненты:

• Корпус выполнен в виде своеобразной сферической чаши с предусмотренным в ней так называемым ведомым валом.
• Внутреннее кольцо — такой же сферический вал, дополненный приводным валом.
• Сепаратор, представляющий собой внешнее кольцо с отверстием в нем. Последнее необходимо для удержания содержащихся там шариков.
• Шесть шаров.

Такая конструкция ШРУСа дает своим владельцам возможность чрезвычайно плавно производить последовательную передачу определенного вращательного движения. Что ж, всем известный карданный шарнир полуосей, который, по сути, выполняет ту же функцию, что и ШРУС, не имеет возможности похвастаться такой способностью.В случае с ним равномерное вращение будет возможно только на одной полуоси, а уже на второй уже будет прерывистым.

Как работает ШРУС?

Изучая принцип работы ШРУСа, рекомендуем прибегнуть к тщательному осмотру этого приспособления. Руководствуясь специальной литературой, вы наверняка найдете больше, чем просто подробное описание рассматриваемого нами сегодня процесса работы ШРУСа:

• Сферические канавки, которые предусмотрены в корпусе, а также на внутренней обойме, количество которых точно совпадает с количеством шариков.
• Шарики, находящиеся в пространстве между корпусом и так называемым кулаком, удерживаются специальным сепаратором.
• В случае вращения приводного вала сила будет передаваться через кулак на обойму и далее на ведомый вал.
• В случае изменения угла между ведущим и ведомым валами шарики смогут свободно перемещаться по определенным канавкам, продолжая постепенно передавать усилие.

Чем внешний ШРУС отличается от внутреннего?

Как выясняется, для успешного движения автомобиля одного ШРУСа на каждое из колес слишком мало.Чтобы весь привод нормально функционировал, их должна быть пара. Визуально видно, что внутренний ШРУС по размерам намного больше внешнего ШРУСа. К тому же он стоит намного дороже. Следует отметить, что конструктивные особенности, а также механизм передачи вышеупомянутого вращательного движения, идущего от вала коробки передач к ведущим колесам, требуют наличия на пути сразу двух шарниров, и это как минимум.

Именно ШРУС передает вращение на вал от трансмиссии, которая будет называться внутренней, она намного больше по размеру, поэтому отличить ее от внешней несложно.Внешний ШРУС, в свою очередь, необходим для вращения ступицы колеса и, следовательно, имеет посадочные шлицы. Меньше по размеру он вынужден сделать из-за недостатка приемлемого количества свободного места. По сути, это не самая значимая особенность, их размер, как и цена, это нюанс, который делает внешний и внутренний ШРУСы совершенно разными.

Автомобили с передним приводом в 60-е годы очень интересовали инженеров и разработчиков практически всех марок автомобилей… Считалось, что такая компоновка кузова дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для реализации этой идеи инженеры придумали довольно сложный по тем временам механизм. Это позволило обеспечить вращение передних колес и управлять ими в более компактной конструкции.

Как был создан ШРУС

Поскольку существует несколько типов угловых шарниров, очень сложно точно установить, какая конструкция была первой. Но считается, что узел на основе шарика, один из самых популярных сегодня, был изобретен в 20-х годах прошлого века.

Идея создания кулачкового механизма пришла в голову французскому изобретателю Грегуару. В начале 1920-х он получил патент на это изобретение.

Парный карданный элемент равных угловых скоростей применялся в основном в американских моделях автомобилей и трансмиссионных системах французского «Панар-Левассор».

ШРУСы — какие они?

ШРУС — используется в конструкции независимой подвески на переднеприводных автомобилях. Эта деталь обеспечивает не только энергию вращения, но и позволяет управлять вращением колес.Итак, данный агрегат позволяет поворачивать ведущее колесо на угол до 70 градусов. Деталь похожа на то, за что автолюбители прозвали этот шарнир.

Эта конструкция также встречается в автомобилях с задним или полным приводом, но только в моделях с независимой подвеской. В этом случае задние колеса могут двигаться как по горизонтали, так и по вертикали. Есть внешний и внутренний ШРУС. Что это за деталь, вы скоро узнаете.

Как устроены шарниры угловых скоростей

Конструкция может отличаться в зависимости от типа детали.Однако зная, как работает ШРУС, что это за элемент и какова его роль, можно сказать следующее. С одной стороны, вал соединен с дифференциалом, а с другой — с дифференциалом. Шарниры постоянной скорости передают энергию вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники.

Основными составляющими изделия являются зажим и корпус. Как на корпусе, так и на держателе, расположенном внутри корпуса, прорезаны специальные пазы, куда устанавливаются шарики. Шарики очень жестко соединяют эти компоненты друг с другом, тем самым передавая вращение.

Благодаря большему рабочему углу (который вы уже знаете), угол поворота может достигать 70 градусов. Диапазон возможностей внутреннего шарнира позволяет ему поворачиваться всего на 20 градусов. Таким образом, как внешне, так и внутренне в продукте используются элементы разного типа. Снаружи карданный вал снабжен шаровыми опорами, а с внутренней — треножными.

Наружное изделие состоит из вилки на валу с радиальными канавками.

На корпусе также есть пазы.В них установлены шарики, с помощью которых передается крутящий момент.

Внутренние детали могут различаться по конструкции в зависимости от модели автомобиля и подвески.

Итак, на моделях ВАЗ пазы прямые, а не радиальные. На украинском ЗАЗе ролики установлены на трех шипах, вращающихся на игольчатых подшипниках.

В нашей статье мы рассматриваем ШРУСы. Что это такое, вы уже примерно понимаете, они работают в достаточно проблемных местах, потому что всегда много грязи и пыли, поэтому они оснащены особой защитой.Для этого используется защитный чехол — это резиновая накладка, которая надежно удерживается на теле с помощью хомутов.

Достоинства и недостатки

Вы уже много знаете о ШРУСах (что это за важные детали в конструкции автомобиля). Таким образом, вы можете обсудить основные из этих продуктов. Среди преимуществ — это свойство. При передаче энергии нет потерь мощности, как в случае использования других механизмов с другим принципом действия. Также к достоинствам можно отнести простую замену и невысокую стоимость.

Из недостатков можно отметить конструктивные особенности пыльника. Ведь он выполняет сразу несколько функций.

Защищает механизм от грязи и емкость для смазки. Недостатком такой детали, как ШРУС, является то, что это соединение находится там, где невозможно предотвратить его соприкосновение с другими предметами. Так, пыльник легко порвется, а без смазки «граната» быстро выйдет из строя.

Ресурс или немного о сервисе

Ресурс этих частей может зависеть от большого количества различных факторов.

Чаще всего этот показатель отличается из-за особенностей конструкции, а также использования. И если автовладелец не может изменить конструкцию, то режим работы полностью в его силах.

Износ «гранаты» в естественных условиях неизбежен. Но часто возможности этих узлов резко снижаются по вине автовладельца.

Кто-то любит заводиться, чтобы машина заносила с вывернутыми колесами. В этом положении внешние блоки находятся в частично зажатом состоянии — это повышенные нагрузки.Следствие — ранняя замена.

Остальные автовладельцы любят тюнинг. Иногда мощность двигателя возрастает до серьезных пределов, что ни к чему хорошему не приводит. Чем выше крутящий момент, тем быстрее износ.

Пыльники

Другая группа водителей забывает проверить состояние пыльников. Есть фактор, который существенно влияет на срок службы такой детали, как ШРУС. Несложно догадаться, что это смазка. Это означает, что вам необходимо регулярное обслуживание механизма.Если герметичность пыльника нарушена, это приведет не только к загрязнению механизма, но и к недостатку смазки. Все это не лучшим образом скажется на долговечности узла.

Чтобы продлить срок эксплуатации изделия, нужно регулярно следить за багажником, а стиль вождения должен быть более расслабленным. Тогда этот узел прослужит долго.

Поскольку нас интересует шаровая опора, рассмотрим его устройство. Из-за того, что элементы не в масле (в отличие от заднего моста), то устройство называют «сухим».Конструкция шаровой опоры довольно проста.

Из чего состоит ШРУС:

• Жилье. Это полусфера, чаша. В нем установлен ведомый вал.
• Нижняя часть. Это сферический кулачок с приводным валом.
• Сепаратор. Это кольцо с отверстиями, в которые устанавливаются и удерживаются металлические шарики.
• Металлические шарики. Подвижные элементы. Всего их 6 штук.

Какой ШРУС выбрать

Перед покупкой нового ШРУС следует узнать, какие типы (какие бывают) лучше по отзывам водителей, каковы цены.Цена при покупке этого элемента автомобильного устройства не должна быть в центре внимания.

Существуют следующие производители ШРУСов:

• Пиленга. По отзывам хороший вариант.
• февр. По отзывам водителей, купивших запчасти этой фирмы по недорогой цене, они быстро выходят из строя.
• Metelli. Рекомендуемые.
• Loebro. Рекомендуемые.
• SKF. Рекомендуемые.

Характеристики ШРУСов разные.В конструкции 23 шлица, а всего 24. Если ошибешься, то не тот (разница в один зуб) на вал не установится.

Качественная новая запчасть отличается от новой внешне и тактильно. Неисправный ШРУС имеет тонкий пыльник, смазки мало, фиксация хомутом слабая.

Признаки неисправности ШРУСа

Благодаря наличию в устройстве пыльника ШРУС — он защищен от пыли, влаги и грязи.

Причины поломки шарниров равных угловых скоростей:

1. Пыльник порван.
2. Использование некачественной или неподходящей смазки.
3. Металл бракованный.

Если во время езды есть хруст, щелчки, скрежет (металл о металл), то это не более чем признак поломки ШРУСа. Эти звуки возникают при попадании механических частиц в подшипники через оторванный или отлетевший пыльник и заедание шариков.

На видео показано устройство и замена ШРУСа своими руками.

Шарнир равных угловых скоростей, или в популярной «гранате», входит в состав трансмиссии переднеприводного автомобиля… Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, они отличаются для разных моделей автомобилей конструктивными особенностями … Кроме того, разные условия эксплуатации обуславливают различия в конструкции внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии на внешний ШРУС. От внешнего отличается размерами (в большую сторону) и стоимостью, хотя состоит из тех же частей:

1. Корпуса чашеобразные с ведомым валом.
2. Внутреннее кольцо представляет собой шаровой шарнир с приводным валом.
3. Кольцевая клетка с отверстиями для шариков.
4. Металлические шарики.

Роликовая петля отличается наличием опоры, которая с помощью трех роликов перемещается по дорожкам, прорезанным во внутренней части корпуса. Шарики или ролики расположены в пазах корпуса и удерживаются сепаратором, который соединен шлицами с приводным валом. При изменении угла наклона ведущего и ведомого валов шарики движутся по канавкам, непрерывно передавая силу.

Признаки неисправности

Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на использование в конструкции узла высокопрочных материалов, иногда он может выйти из строя. Этому способствуют следующие причины:

1. Использование некачественных материалов при изготовлении деталей для сборки, использование поддельных или бракованных запчастей.
2. Отсутствие внутри механизма смазки или ее низкое качество.
3. Попадание воды или абразивного мусора в механизм из-за повреждения пыльника.
4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за плохого состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля вождения.
5. Многолетняя эксплуатация, при которой ресурс деталей развит.

Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется следующими симптомами:

1. Характерный хруст при преодолении препятствий, трогании с места или быстром разгоне.
2. Рывки и вибрация при разгоне.
3. Люфт в шарнирах при подвешивании колеса.

Как проверить внутренний ШРУС

Поломка какой-либо детали автомобиля связана с изменением ее размеров, физических свойств или появлением работ на трущихся деталях. ШРУС — шарнирный шарнир, в котором элементы механизма находятся в плотном контакте и испытывают постоянную нагрузку. Со временем в местах взаимодействия деталей образуется выработка и увеличивается зазор, что проявляется в нарастании характерного «хруста» при резком разгоне или преодолении препятствий.

В отличие от внешнего ШРУСа, который легко проверить при движении с максимальным углом поворота руля, внутренний редко находится в состоянии максимальной кривизны. Вы можете убедиться, что агрегат в хорошем состоянии или сломался, подвесив колесо. Для этого на подъемнике при работающем двигателе включите первую передачу, чтобы колеса вращались медленно. Если при этом из неисправной детали слышен хруст, а при воздействии на вал ощущается люфт, значит ШРУС неисправен.

Какую смазку использовать для ШРУСа

Основными задачами смазочных материалов, используемых в ШРУСах, являются защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношению к полимерным пыльникам, предотвращая попадание влаги и мусора в механизм. Большинству вышеперечисленных требований соответствуют следующие виды смазочных материалов:

1. Литий. Это вязкие желтоватые соединения, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом размазываясь по деталям.Они способны значительно снизить трение и нагрузки, действующие на элементы петель, защитить их от влаги и нейтрализовать случайные загрязнения. Единственный их недостаток — это способность растворять пыльники некоторых типов из органических полимеров. Одним из представителей этого вида смазки является отечественный Литол-24, который заменяют после пробега 100 тыс. Км.

2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки с высокой устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего снижается агрессивность по отношению к полимерным продуктам.Такие смазки рекомендованы для использования в ШРУСах автомобилей любых производителей. Их главный недостаток — чувствительность к проникновению влаги при нарушении герметичности пыльника, из-за чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазочные материалы с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

3. Бариевая смазка. Он устойчив к попаданию влаги в механизм, успешно противостоит коррозии, а также нейтрален к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники.Главный его недостаток — плохая устойчивость к низким температурам. Смазка в настоящее время по сути дороговата, не очень распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, имеют маркировку ШРБ-4.

1. Смазки графитовые, так как они предназначены для работы в подшипниках и при использовании в ШРУСах срок их службы не превысит 25 тыс. Км.
2. Смазочные материалы углеводородные, включая технический вазелин, так как они разрушаются при t o выше 45 o C и через короткое время приводят к поломке шарнира.
3. Стабильные составы на основе кальция и натрия, так как они не способны работать в агрегатах с высокими механическими нагрузками и приведут к выходу из строя шарнира после пробега 15-30 тыс. Км.
4. Композиции на основе цинка или железа.

При замене смазки шарнира руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазкой. Его плановую замену нужно производить каждые 100 тысяч километров, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа

Неисправный внутренний ШРУС может при движении развалиться, лишив автомобиль подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, при первых признаках поломки узел следует заменять. Все работы желательно проводить на специализированной СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в себе автомобилист сможет все сделать в гараже самостоятельно.

Перед заменой подготовьте следующие запасные части:

1. Сама петля.
2. Пыльник с новыми фиксаторами.
3. Смазка.
4. Ступичная гайка.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

1. Автомобиль поднимается домкратом со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего сливается масло из коробки передач.

2. Отвинтите гайку ступицы и снимите колесо.

3. Отсоединение рейки от рулевого наконечника и крепления шарового шарнира.

4. Снятие тормозного диска суппортом со шлицев и перемещение конструкции в сторону.

5. Снять внутренний ШРУС со шлицев с помощью металлической направляющей и молотка.

6. Снятие всего диска наружу.

7. Снятие зажимов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тисках.

8. Смазка нового ШРУСа.

9. Установка пыльника и установка ШРУСа на шлицы.

10. Установка фиксаторов на пыльник.

11. Установка привода в сборе в коробку передач. При ударе о шлицы раздается характерный щелчок, после которого привод забивается на место.

12. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Описанный способ позволяет заменить внутренний ШРУС всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинство иномарок.

ШРУСов | Бюджетный Авто Ремонт

Все переднеприводные автомобили, а также некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили оснащены шарнирами CV (постоянной скорости). На переднеприводных автомобилях внутренний шарнир соединен с трансмиссией, а внешний шарнир соединен со ступицей колеса. Между двумя шарнирами и соединением двух шарниров вместе находится полуоси или приводной вал, также известный как полуоси.Есть правый и левый приводные валы с внутренним и внешним ШРУСами. Эти узлы приводного вала / ШРУС передают крутящий момент от трансмиссии на колеса, тем самым поворачивая колеса. ШРУСы позволяют приводным валам плавно перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской при вращении с постоянной скоростью.

заполнены стойкой смазкой, герметизированы и защищены резиновыми башмаками. Пока эти ботинки не порваны и не вытекла смазка, ШРУСы не нуждаются в обслуживании и прослужат много лет и десятки тысяч миль.Однако, если защитный чехол треснул или порван, смазка вытечет наружу и, в конечном итоге, вызовет повреждение ШРУС из-за отсутствия смазки. Вы можете положиться на сертифицированных техников в Budget Auto Repair, которые будут проверять ваши ШРУСы и ботинки, когда ваш автомобиль находится в воздухе в нашем магазине.

Ремонт мостов, ШРУСов и карданного вала

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнайте цену

Основы услуг по замене карданных шарниров в Auto Source

Универсальные шарниры, часто называемые кардановыми шарнирами, представляют собой гибкие соединения, которые играют важную роль в вашем автомобиле. Одна из основных функций карданного шарнира — передавать вращающую силу между трансмиссией, карданным валом и дифференциалами, которые отвечают за поворот ведущих колес вашего автомобиля. В качестве критически важного соединительного элемента карданный шарнир должен быть достаточно гибким, чтобы компенсировать изменения угла и соосности между карданным валом и дифференциалами.U-образные шарниры состоят из четырех ножек или цапф, которые отходят от центрального креста или корпуса. Ножки закрыты крышками подшипников и размещены внутри вилки, которая предназначена для поворота и вращения при их вращении вместе с приводным валом. Хотя многие карданные шарниры оригинального оборудования герметичны, некоторые вторичные карданные шарниры подлежат смазке и должны периодически смазываться. Понимание типа карданного шарнира на вашем автомобиле поможет вам определить правильные интервалы технического обслуживания и решить, когда следует заменить карданный шарнир.

Почему услуги по замене карданных шарниров должны выполняться в Auto Source?

Щелчки, скрип и скрежет во время движения являются предупреждающими знаками о том, что ваши карданные шарниры могут потребовать замены. Стоимость замены карданного шарнира может быть дешевле, чем капитальный ремонт, с которым вы можете столкнуться, если изношенный карданный шарнир не лечить. Вибрация и дребезжание являются ключевыми признаками неисправности карданного шарнира. Шумы при шлифовании могут указывать на присутствие металла на металле, что приводит к быстрому износу карданных соединений.Поскольку на них действуют крутящий момент и сила двигателя, карданные шарниры могут погнуться. На старых автомобилях карданные шарниры ржавеют, добавляя поверхностное сопротивление соединениям, делая их менее способными поворачиваться, как раньше. Известно, что регулярные осмотры ваших карданных шарниров предотвращают более дорогой ремонт. Замена карданных шарниров при первых признаках неисправности также поможет предотвратить поломку трансмиссии вашего автомобиля. Если вам понадобятся новые карданные шарниры, позвоните нам.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене карданных шарниров в Чилтоне, Висконсин, Нью-Гольштейне, Висконсин, Киль, Висконсин и прилегающих районах.

Comments |0|