Замена наружного шруса ваз 21099: Замена наружного ШРУСа на ВАЗ 2109

Содержание

Замена наружного ШРУСа на ВАЗ 2109

Заменить наружный ШРУС (шарнир угловых скоростей, «граната») на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) можно без снятия привода колеса.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Плоскогубцы (желательно раздвижные)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый наружный ШРУС (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля)

Новое стопорное кольцо ШРУСА

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 40 гр

Новая ступичная гайка

При необходимости пыльник ШРУСа и хомуты к нему

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, упоры под колеса)

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа)

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30»

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей)

Снимаем колесо

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса

Порядок замены наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»

— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и снимаем.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески

— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

— Снимаем пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и плоскогубцы для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал).

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не нужно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем новый ШРУС

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Устанавливаем на место пыльник предварительно заложив в него оставшиеся 20 гр смазки. Ставим хомуты. Замки хомутов стягиваем плоскогубцами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Примечания и дополнения

Поводом к замене наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 может послужить появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что пыльник ШРУСа потерял герметичность (порвался) и во внутрь гранаты попадает грязь. В качестве временной меры для устранения хруста можно попробовать промыть полость ШРУСа («гранаты») соляркой или бензином, просушить и заложить новую смазку.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ 2108 в домашних условиях

Необходимость замены ШРУСа (гранаты) возникает после появления в передней части автомобиля в области колес стуков и хруста, особенно на поворотах и при езде по неровностям. Поломка неприятная и большинство автомобилистов сразу же отправляются на станцию техобслуживания для того, чтобы произвести замену неисправного ШРУСа.

Однако как показывает практика, замена ШРУСа ВАЗ 2108 не так сложна как кажется на первый взгляд, работа довольно грязная, однако по сложности не сравнима с заменой тормозных колодок, которые большинство автовладельцев меняют своими руками. На все про все у вас уйдет не более 2-часов. Чтобы убедиться в том, что причина хруста именно в «гранате» произведите несколько несложных тестов. Возьмитесь рукой за ШРУС и попытайтесь расшатать, если вы почувствуете существенный люфт — необходима срочная замена ШРУСа.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор ключей;
  2. Домкрат;
  3. Монтировка;
  4. Молоток и наставка из мягкого металла;
  5. Новый ШРУС ВАЗ 2108 + пыльник и хомуты;
  6. Смазка для ШРУСа.

Как заменить ШРУС ВАЗ 2108 своими руками — пошаговая инструкция с информативными фото.

  1. Как всегда первым делом установите противооткатные клинья и включите вторую передачу.
  2. Затем нужно ослабить (сорвать) гайки крепления колеса, а также ступичную гайку.
  3. Установите домкрат и поддомкратьте ту сторону автомобиля, с которой будет производиться замена ШРУСа.
  4. Открутите гайки полностью и снимите колесо.
  1. Открутите крепежные два болта нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.
  2. Выверните руль максимально влево (или вправо смотря с какой стороны вы меняете).
  3. Потянув поворотный кулак со стойкой, вытяните со ступицы шлицевой конец ШРУСа.
  1. Используя монтировку, извлеките внутренней ШРУС ВАЗ 2108 из коробки передач.
  2. При помощи тисков зафиксируйте приводной вал, затем снимите хомуты и пыльник ШРУСа.
  3. Теперь необходимо выбить ШРУС из вала, для этого я использовал молоток и наставку из мягкого металла (медь или бронза).

11. Когда старый ШРУС извлечен можно приступать к установке нового.

12. Оденьте новый пыльник, наполните вал смазкой, (как на фото), затем набейте ШРУС на шлицы.

13. Клещами зажмите хомут пыльника на приводном валу, а отверткой отверните наружную кромку чехла, и только после этого зажмите наружный хомут.

14. Установите на шлицы новое стопорное, затем установите привод в коробку передач. Для того чтобы он зашел плотно в пазы и зафиксировался в полуосевой шестерне, используя деревянную наставку и молоток, не сильно ударьте несколько раз вдоль всей оси вала.

Все дальнейшие действия производятся обратной последовательности. Рекомендую заменить старую ступичную гайку на новую.

На этом у меня все. Теперь, когда вы знаете, как заменить ШРУС ВАЗ 2108 своими руками, я уверен, что вы сможете без проблем самостоятельно выполнить эту работу в случае такой необходимости. Спасибо за внимание.

Рекомендую посмотреть видео как заменить ШРУС ВАЗ 2108 своими руками:

&nbsp

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Замена ШРУСа и пыльника своими руками на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 — замена шруса, замена пыльника шруса, автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 | Школа авторемонта

Сен 30, 2016
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Авторская статья из раздела «ремонт автомобиля своими руками», в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще.

Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные следы смазки, то это значит, что его пора заменить. И главное! Этот момент важно не упустить. Если, вовремя не поменять порванный чехол ШРУСа, то песок и вода быстро сделают свое дело и сам ШРУС придет в негодность.

Перед началом работы автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и по задние колеса положить фиксирующие бруски. Далее следует распустить гайку ступицы, предварительно сняв (отверткой) защитный колпак. Для это процедуры вам потребуется крепкий инструмент в связке с трубой ( смотрим фото 1 или фото 2) , так как эта гайка затягивается при усилии 22,5-25,0 кгс*м. На фотографии номер 2 изображен самодельный ключ для откручивания привода, безотказный и надежный инструмент. Состоит из: зубила к которому приваривается головка на 30 плюс металлическая труба длиной от 1.5 метра.

 

 

 

После того как вы открутили гайку ступицы, можете распустить колесные болты(все эти действия производите на автомобиле стоячем на земле).

Далее идем по пунктам:

  1. Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.
  2. Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.
  3. Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
  4. Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.
  5. Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
  6. При помощи монтировки выталкиваем внутренней ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС. Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы.)
  7. Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУСов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).
  8. С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУСы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.
  9. Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

  1. Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС. С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.
  2. При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.
  3. Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.
  4. После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).
  5. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую. И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Как заменить ШРУС на ВАЗ 21099

Необходимость замены ШРУСа на ВАЗ 21099 возникает после появления в передней части автомобиля в области колес стуков и хруста, особенно на поворотах и при езде по неровностям. Поломка неприятная и большинство автомобилистов сразу же отправляются на станцию техобслуживания. Сегодня мы рассмотрим данную поломку и расскажем, как заменить ШРУС на ВАЗ 21099 своими руками.

Чтобы убедиться в том, что причина хруста именно в «гранате» произведите несколько несложных тестов. Возьмитесь рукой за ШРУС и попытайтесь расшатать, если вы почувствуете существенный люфт — необходима срочная замена ШРУСа.

Нам потребуются такие инструменты:
— Набор ключей.
— Домкрат.
— Монтировка.
— Молоток и наставка из мягкого металла.
— Новый ШРУС ВАЗ 21099 + пыльник и хомуты.
— Смазка для ШРУСа.

Замена ШРУСа ВАЗ 21099 своими руками

Стоит отметить, что на нашем сайте уже есть публикация про замену ШРУСа на ВАЗ 2110 своими руками.

1. Как всегда первым делом установите противооткатные клинья и включите вторую передачу.

2. Затем нужно ослабить (сорвать) гайки крепления колеса, а также ступичную гайку.

3. Установите домкрат и поддомкратьте ту сторону автомобиля, с которой будет производиться замена ШРУСа.

4. Открутите гайки полностью и снимите колесо.

5. Открутите крепежные два болта нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.

6. Выверните руль максимально влево (или вправо смотря с какой стороны вы меняете).

7. Потянув поворотный кулак со стойкой, вытяните со ступицы шлицевой конец ШРУСа.

8. Используя монтировку, извлеките внутренней ШРУС ВАЗ 21099 из коробки передач.

9. При помощи тисков зафиксируйте приводной вал, затем снимите хомуты и пыльник ШРУСа.

10. Теперь необходимо выбить ШРУС из вала, для этого я использовал молоток и наставку из мягкого металла (медь или бронза).

1. Когда старый ШРУС извлечен можно приступать к установке нового.

12. Оденьте новый пыльник, наполните вал смазкой, (как на фото), затем набейте ШРУС на шлицы.

13. Клещами зажмите хомут пыльника на приводном валу, а отверткой отверните наружную кромку чехла, и только после этого зажмите наружный хомут.

14. Установите на шлицы новое стопорное, затем установите привод в коробку передач. Для того чтобы он зашел плотно в пазы и зафиксировался в полуосевой шестерне, используя деревянную наставку и молоток, не сильно ударьте несколько раз вдоль всей оси вала.

Все дальнейшие действия производятся обратной последовательности. Рекомендую заменить старую ступичную гайку на новую.

Видео. Как заменить ШРУС своими руками

По данному ремонту — у меня все. Хочу напомним, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену масла в коробке передач ВАЗ 21099 своими руками.

Замена наружного ШРУСа (гранаты) в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 своими руками.

Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, пробег 185 тыс.км., захрустел правый передний ШРУС, необходимо будет его заменить. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как выполнить эту процедуру своими руками. Урок применим также для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Поднимаем машину, демонтируем колесо. Откручиваем гайку привода, она под ключ или головку на 30:

Выкручиваем два болта на 17, которые крепят шаровую опору:

Снимаем пыльник с гранаты, для этого плоской отвёрткой сбиваем хомут крепления:

Далее мы будем использовать съёмник для ШРУСА:

Можно также использовать для этих целей обратный молоток. Вытаскиваем гранату, тщательное очищаем посадочное место от старой смазки при помощи очистителя карбюратора. Берём новый ШРУС, у нас он фирмы ZEKKERT, номер для заказа GS-3263 (в комплекте есть пыльник, смазка 90 гр. внутренние и наружные хомуты, стопорное кольцо). Пыльник будем оставлять от старой гранаты, так как он полиуретановый, а на новой детали сделан из резины, при заказе учитывайте этот момент.

Переворачиваем новый шрус, втыкаем тюбик со смазкой, смазываем его, на это должно уйти примерно половина тюбика, остатки выдавливаем в пыльник:

Если у вас есть под рукой ещё какая нибудь смазка для гранаты, смело можете её добавить. Вставляем шрус на место, заталкиваем силой рук, затем подтягиваем пыльник и одеваем на него хомут. Смазываем гранату медной смазкой и заводим его в ступицу:

Наживляем и закручиваем гайку привода, подсоединяем шаровую опору. По времени работа в общей сложности вышла менее 30 минут.

Видео замена наружного шруса (гранаты) в ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить наружный ШРУС (гранату) в ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 918; За сегодня: 1

Замена пыльника наружного шруса Лада Priora.

Замена наружного пыльника гранаты ВАЗ 21099

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Лада Priora

Дина

да какой то пыльник подозрительно безразмерный и смазки я не увидел, шляпа полная

Виталик

Мужики как без сьемника снять наружнюю гранату? У моего другана на ладе с пыльником наружного шруса пока все слава богу нормально )))

Бурж Дергинев

Делает человек сам,по ходу дела учится,у меня такая же машина,что бы не говорили все равно похвально,буду знать теперь

Надира

Я не смог поставить такой сальник. Пришлось снимать внутреннее кольцо. Без него сальник встал, потом забил кольцо. Сальник опять течет, купил новый, но не решаюсь его ставить. Мне приятель сказал на ЛАДЕ и без пыльника наружного шруса полно чем руки занять 😉

Дор ⚠Предупреждение за CapsLock

А НИ ЛЕГШЕ БЫЛО СТАКАН МАНТИРОФКОЙ ПОДДЕТЬ И ВЫДЕРНУТЬ!!! ОТВЕРСТИЕ ТРЯПКОЙ ЗАТКНУТЬ И УЖЕ В УДОБЕ ПОМЫТЬ ПО ЧИСТИТЬ ЗАРЯДИТЬ И СОБРАТЬ!!! А ТЫ СЕБЕ ГОЛОВНЯК ПОД ТЕЛЕГОЙ УСТРОИЛ. !!!

Yvonne

у меня вопрос греется тормозной диск поехал в сервис сказали диски перегреты необходимо замена пробег 47000 тормозные колодки ни разу не менел хотя в сервесе уверили что они в нормальном состоянии, что делать поменять диски и колодки или только колодки тормазныне заранее спасибо ))) Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса на lada посоветовал бы )))

Мозайкина Айн

Не в обиду автору канала, небольшой совет, назвали видео ‘ как разобрать ШРУс (гранату) ‘ — покажите и расскажите как её и разобрать и хорошо бы было можно с полуосью разобрать нельзя? (еще если есть разные типы шрусов то о них тоже сказать ведь не у всех такие как на вашей машине)
И поменьше о кустах и штанах и лишней информации.
И объясню почему такой совет те кто все делают на СТО они и не будут смотреть эти видео, вас смотрят люди которые сами и будут это все делать и на данный момент это не мало 77 тысч подписчиков, люди могут вы данный момент быть в гараже уже грязные с руками в мазуте смотреть на телефоне как же эту гранату разобрать и просто не будут досматривать видео пока вы 20 минут расскажите о кустах и штанах. ..
Лучше запишите видео отдельное об износе пыльника или изза чего его может порвать там и про кусты, и про инструменты и спец одежду для ремонта…

Лаврик

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику наружного шруса 🙂 Добрый день подскажите пожалуйста матор ка 4 м рено пробег 50 000 км по причине течи масла сальников замена ремня и сальников будет у вас время подскажите в чем может быть эта проблема сальников машину брал пробег 35 000 км я втарой хозяин?

Френки

Нормально тонкие, ленточные хомуты держат. Нужна отвертка и плоскогубцы всё затягивается, всё держит. Четвёртый год ничего не ломается.

Данис Хажилин

У меня и без пыльника наружного шруса на ладе полно чего сломалось Ж)) … ты мастер.

Фауст

Спасибо. мне полезно.

Муроджон

Мне друг сказал на ладе с пыльником наружного шруса до сих пор без особых проблем 😉 Хочу поменять передние аморты, стоит ли менять пружины?

Гульбану

С юмором, но процесс замены не показали. Вот старая, вот новая, вот все прикрутили. Это не инструкция.

Ильсур

Трудности с пыльником наружного шруса начинают напрягать ))) Здравствуйте вот посмотрел ролик и смешно если люфт появился то подшипник не протягивает а меняют полностью сальники ремкомплект вообщем и спец смазка,а тянут подшипник один раз и спец головкой и динамометрическим ключем в инструкции по эксплуатации все написанно парни читайте и не слушайте таких типа специалистов,кто такое видео скинул пусть лучше штаны себе подтягивают чем тянут подшипники!!!

Похожие видео по ремонту

Дубляж на генератор и массу кузова

Лада гранта не заводится; ищу причину; реле, стартер или замок зажигания?

Калина, диагностика и замена датчика температуры двигателя (ГБЦ)

Установка стеклоподъемников ФОРВАРД на ВАЗ-2170 в задние двери

Использование масла Windigo после капитального ремонта, Lada Priora

Замена масло в гидроусилителе руля ГУР

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ ПРИОРА ТЮНИНГ СВОИМИ РУКАМИ BUMPER FORWARD ПРИОРА TUNING BY THE HANDS

Ремонт Лада Приора. Врезка задней части (Отсверливание заднего левого крыла). Видео 3

Коллектор выпускной (паук) ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора 1.4-1.6 16V, под 1 датчик кислорода, Самара

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.

Задняя подвеска Лада Калина: меняем резиновые сайлентблоки на полиуретановые.

Как улучшить ВАЗ 21099

Российский автопром не вызывает большого доверия, но пользуется большой популярностью у населения благодаря своей доступности. Также его отличает небольшая цена за обслуживание. Практически все отечественные автомобили можно отремонтировать в гаражных условиях, не имея в этом особого опыта. Однако все модели нуждаются в улучшении. Например, как улучшить чудо Волжского автозавода — ВАЗ 21099?

Вам понадобится

  • Инструменты для ремонта авто, расходные материалы, лампочки, проводка, материал для чехлов.

Инструкции

1

Решите для себя, что вы хотите изменить в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это улучшение. Чтобы принять правильное решение по усовершенствованию автомобиля, нужно исходить из тех целей, для которых автомобиль был приобретен. Если он предназначен для поездок на дачу, следует улучшить клиренс, модернизировать подвеску и установить багажник на крышу. Если вы молоды и хотите сделать из своей невзрачной машины машину, на которую обратят внимание, то этот вариант не для вас.

2

Позаботьтесь о внешнем виде своей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте заключение о его состоянии. Если на нем есть мелкие дефекты, то можно исправить полировкой кузова. Если есть мелкие царапины, их нужно аккуратно закрасить в цвет вашей машины. Ну а если по кузову слишком много проблем, то стоит делать полный ремонт кузова с полной покраской.

3

Подумайте об антикоррозийном покрытии. Зимой используются очень сильные реагенты, которые могут нанести вашему автомобилю непоправимый вред. Имейте в виду, что кузов ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку.

4

Изменения могут коснуться и салона автомобиля. Чехлы на сиденья можно сделать самостоятельно или купить готовые. Настоятельно рекомендуется не заменять стандартное рулевое колесо, поскольку эксперименты показали, что стандартное рулевое колесо с девятью колесами менее травматично, чем его тюнинговые аналоги. Сделайте дополнительное освещение, но таким образом, чтобы оно не слепило глаза.Используйте мягкие и нейтральные тона.

5

Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, потому что они более долговечные. Заливаем привозным маслом. При апгрейде автомобиля крайне не рекомендуется использовать юбки, которых сейчас очень много. Это деньги, выброшенные на ветер. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают клиренс. Такой обвес можно легко повредить, управляя «лежачим полицейским».

Совет 2: Как поменять гранату на ВАЗ 21099

Хруст при трогании с места — это первый признак того, что ШРУС вышел из строя.К сожалению, сами водители становятся виновниками того, что гранаты приходят в негодность. Необходимо следить за состоянием пыльников и при малейших дефектах менять их.

Гранат — это металлический механизм, в котором находится подшипник. Гранаты бывают наружные и внутренние (правильное название — ШРУС, шарнир равных угловых скоростей). Внешние устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-21099, а внутренние — в коробке передач. Ремонтные гранаты не подвержены повреждениям, поэтому при выходе из строя замените их на новые.Особое внимание следует уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУСы, приводят к его быстрому износу.

Удаление гранаты на ВАЗ 21099

Работы проводить на яме или эстакаде. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и заблокируйте заднее колесо. Теперь самое сложное — сломать гайки, которыми граната крепится к колесу. Для этого вам понадобится торцевой ключ на 30, а чтобы все было хорошо, нужен хороший рычаг. Оптимальный вариант — сделать удлинитель из отрезка трубы.Далее поднимаем машину на домкрате, ставим на опору и снимаем колесо. Теперь необходимо отсоединить рулевую тягу от оси стойки. Делается это специальным съемником. А шаровую опору достаточно просто открутить, выдавливать не нужно. Постарайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять. Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, на какой стороне машины идет работа), снять ступицу с ШРУСа.Он должен выпасть, теперь осталось извлечь внутреннюю, которая находится в ящике. Для этого понадобится смотровая яма, так как в ней делать эту операцию намного удобнее. Граната извлекается с помощью лома.

Установка гранаты и меры предосторожности

Вместе с ШРУСами необходимо поменять пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их следует заменить на новые. Кроме того, необходимо поставить и новые фиксаторы. Никогда не вынимайте обе внутренние гранаты из коробки. Если снять их все, то будет нарушено положение механизма дифференциала, что приведет к невозможности настройки ШРУСов. Сначала снимаем одну гранату, заменяем заглушку. Идеально подходят к старым внутренним швам. И только после установки заглушки снимаем вторую гранату. В целом установка гранаты происходит в порядке, обратном разборке. Не забудьте надежно затянуть все резьбовые соединения.А также поменять кольца, служащие для фиксации валов.

Совет 3: Как поменять сцепление на ВАЗ 21099

Многие думают, что самостоятельная замена сцепления сложная задача, решить которую можно только в автосервисе. Однако, если у вас есть некоторый опыт ремонта автомобиля и хороший набор инструментов, вы можете сделать это самостоятельно.

Замену сцепления лучше всего производить на подъемнике, но если его нет, можно пройти по эстакаде или смотровой яме. Если используется последний, то для удобства эксплуатации переднюю часть станка следует повесить на подставки. Снимаем передние колеса, отсоединяем «минусовый» аккумулятор и машину можно считать подготовленной.

Выключатель сцепления ВАЗ 21099

Взять ключ на «17», отвернуть от кронштейна, расположенного на коробке передач, трос сцепления и руки, открутить трос спидометра. Отсоедините «массу» от КПП. Далее отверните гайки крепления удлинителей к рычагам и извлеките растяжки в стороны. Теперь нужно выдавить палец из поворотного рычага: для этого вытащите шплинт, открутите гайку.Откручиваем пару болтов, отсоединяем шарнир и поворотный кулак. Возьмите крепление и выдавите наконечник шприца (внутренний), заглушите получившееся отверстие в редукторе, чтобы масло не пролилось. Теперь можно перейти к картеру сцепления, для чего необходимо снять защиту, закрепленную на трех болтах. Установите подставки под двигатель, коробку, чтобы их можно было вывесить (используйте лебедку, если она есть) и ослабьте гайки силового агрегата. Затем открутите 3 болта, 1 гайку, которыми крепится коробка, и потяните по горизонтали — делайте это осторожно, чтобы не повредить лепестки сцепления, поэтому лучше пригласить помощника. Немедленно проверьте работу выжимного подшипника: если при проворачивании слышно раскручивание или деталь болтается в своей обойме, то запчасть подлежит замене. Теперь вам понадобится оправка, имитирующая первичный вал редуктора (можно использовать старый вал). Вставьте так, чтобы диск сцепления не выпал при снятии корзины. Закройте приводной диск мощной плоской отверткой, чтобы он не вращался, и открутите болты его крепления.

Осмотр и установка сцепления

После снятия узла сцепления осмотрите ведомый привод: на поверхности не должно быть задиров, царапин, следов масла.Диск подлежит замене, если заклепки утоплены менее чем на 0,2 мм, что свидетельствует об износе накладки. Также недопустимы сломанные или болтающиеся пружины амортизаторов. Далее осмотрите прижимную пластину, на которой не должно быть трещин, царапин, задиров и заедов. В хорошем диске лепестки хорошо закреплены и расположены в одной плоскости. Сборка производится в обратной последовательности. При установке дисков используйте оправку, чтобы расположить их по центру. Муфта к маховику привинчивается по очереди болтами, увеличивая усилие.Затем вытащите оправку и смажьте шлицы вала коробки, которые лучше вставлять с помощником.

Совет 4: Что делать, если не включается вентилятор на ВАЗ 21099

Если ваша «девяносто девятая» греется и закипает, сначала проверьте электрическую схему вентилятора охлаждения двигателя, возможно, дело в этом. Разобраться в этом не составит труда.

ВАЗ 21099

Для ремонта отечественной ВАЗ 21099 не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были простыми в эксплуатации и обслуживании.ВАЗ 21099 принадлежит к семейству Lada Sputnik. Серийно выпускался на Волжском автозаводе с 1990 по 2004 год. Автомобиль оснащался карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

Не включается вентилятор охлаждения мотора

Итак, вы столкнулись с проблемой — в машине перестал включаться вентилятор охлаждения. В этой ситуации не отчаивайтесь, все полностью поправимо. Ваши действия будут полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 21099, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторном и инжекторном агрегатах.

Принцип включения вентилятора

Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 Электровентилятор срабатывает благодаря датчику, установленному в правой части радиатора охлаждения. Прямое включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99 ° С. На автомобилях выпуска до 1998 года датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном моторе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

Устранение неисправностей на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Поэтому для устранения неисправности карбюраторный мотор должен предварительно проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска необходимо проверить и реле включения вентилятора. Если обнаруживается электрический контакт между клеммами «c» и «b» или нет контакта между «c» и «d», реле необходимо заменить. Также не исключена возможность выхода из строя датчика установленного в радиаторе автомобиля электровентилятора.Для того, чтобы протестировать их на работу, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть друг друга. Если вентилятор охлаждения работает — все дело в датчике, нет — проблема в моторе вентилятора.

Проверка вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

В случае, если подогрев двигателя является подогревателем, стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора системы охлаждения находится в салоне под перчаточным ящиком.При этом убедитесь, что мотор вентилятора в принудительном режиме сработал. Кроме того, вентиляторный агрегат на двигателе ВАЗ 2111 активируется по датчику, расположенному на выходе из двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.

Замена левой внутренней гранаты на ваз 2112

На автомобилях с передним приводом вместо карданных валов применяются шарниры с равными угловыми скоростями (ШРУСы) с полуосями.Хотели кресты, и ШРУСы имеют свойство выходить из строя.
В данной статье подробно рассказывается: замена внешней гранаты ВАЗ 2112, наглядные фото для лучшего понимания процесса и дельные советы мастера по ремонту автомобилей.

  • Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы
  • Как определить выход из строя сустава? Диагностика
  • Что вам нужно?
  • Замена
    1. Снятие оси
    2. Замена гранаты
    3. Установка полуось на автомобиль

Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы

Итак:

  • Колесо автомобиля — самая грязная его часть.Колесо постоянно соприкасается с дорогой, причем дорога не всегда асфальтированная, а зачастую и грязь или песок.
  • обычно изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть, так как он находится ближе к колесу и более подвержен перегрузкам при езде по неровной поверхности.
  • Пыльник зажимной. Одна из причин поломки гранаты — нарушение целостности пыльника. Обычно это происходит из-за порванного крепления пыльника, среза его крепления или пореза самого пыльника.
  • Еще бывает, что пыльник со временем теряет свойства резины и растягивается.Тогда он не будет плотно прилегать к полуось.
  • По всем этим причинам в наружный ШРУС попадает пыль, а еще хуже — песок и грязь.
  • От попадания вредных веществ в гранату выходит из строя подшипник — разрушается или заклинивает.

Если вы заметили порванный пыльник гранаты, это означает, что на ВАЗ 2112 замена ШРУСа просто необходима для его дальнейшей безопасной эксплуатации.

Как определить неисправность петли? Диагностика

Перед любой СТО проводят диагностику агрегата, который собираются отремонтировать перед ремонтом.
Сделаем сами:

  • Вы слышали посторонние звуки за рулем любимой машины? Одним из вариантов может быть неисправный ШРУС.
  • Чаще всего, требуя ремонта ШР, проявляется поворотами (не обязательно резкими). Когда вы поворачиваете машину сбоку от капота, слышен звук, похожий на прилипание металла, звук ломающегося металла, скрежет металла по металлу.
  • Если такие звуки появляются даже при прямом движении, то ШРУС обязательно нужно менять!

Совет! Не игнорируйте звуки, возникающие при управлении автомобилем.В некоторых случаях это может стоить жизни водителя и пассажиров.

  • После появления звуков, похожих на неисправность гранаты, необходимо провести диагностику переднего шасси автомобиля в яме или эстакаде, в крайнем случае просто в гараже.
  • Для этого приподнимите машину домкратом. Поднимите ту сторону, с которой был слышен звук. Не забудьте подложить под задние колеса автомобиля противооткатные упоры.
  • Когда колесо может свободно вращаться, его следует вращать вокруг своей оси и прислушиваться к звуку.Если звук не появляется, поверните колесо в том направлении вращения, в котором он возник.
  • При появлении звука становится ясно, что он неисправен и его необходимо как можно скорее заменить.
  • Если звук по-прежнему не появляется, то таким же образом проверьте вторую сторону (другое колесо). Кстати, если появится звук, то все равно проверьте — возможно, придется поменять обе гранаты.

После диагностики шарниров равных угловых скоростей можно приступать к их замене.

Что вам нужно?

Вот краткий список того, что потребуется для замены гранатомета на ВАЗ 2112:

  • Партнер
  • Набор головок или накидных ключей (головка на 30 еще не найдена)
  • Очиститель ржавчины (WD-40 или аналогичный)

  • Длинный воротник
  • Предварительно куплен ШРУС (средняя цена) и смазка к нему (обычно в комплекте)
  • Молот
  • Плоскогубцы
  • Отвертка плоская
  • Тиски
  • Бензиновый
  • Кисть (подойдет обычная малярная кисть)
  • Тряпки
  • Удлинитель из меди или бронзы
  • Металлическая щетка

В некоторых случаях дополнительно могут понадобиться:

  • Емкость для масла
  • Заглушка КПП
  • Лейка

Замена

После всех приготовлений можно приступать к процессу замены гранаты на ВАЗ 2112.

Снятие оси

Итак:

  • Пожалуй, это самое интересное в процессе.
  • Установить автомобиль на ровную площадку, смотровую яму. Установить противооткатные упоры.
  • Для начала снимаем колпачок с колеса, если он установлен.
  • Теперь нужна помощь напарника. Он должен сесть за руль и сильно нажать на педаль тормоза.
  • В этом случае следует взять голову на 30 (в некоторых случаях 27 или 32) и большой гаечный ключ.Головка надевается на гайку ступицы, которая крепит гранату к ступице (находится посередине колеса) и откручивается большим гаечным ключом.

Совет! Чтобы завершить последний описанный этап, потребуется немало усилий. Следовательно, чем длиннее вы возьмете ручку, тем легче будет открутить гайку.

  • Затем можно открутить колесные болты и снять колесо.
  • Распылите средство для очистки ржавчины на шлицевую поверхность петли.Чаще всего требуется дополнительное средство — его просто не победить.
  • Когда колесо снято, необходимо освободить ступицу от. Для этого возьмите подходящую головку и открутите два болта крепления шаровой опоры к ступице колеса.
  • При освобождении ступицы от шарикового подшипника можно попробовать снять шлицевую поверхность гранаты со ступицы. Полностью снимите гайку ступицы и металлическую шайбу.
  • Теперь нужно взять медный (бронзовый) наконечник и молоток и с их помощью выбить прорези из сетки.При необходимости добавить еще WD.
  • Когда пазы вышли из зацепления, отводим рейку в сторону и снимаем полуось со ступицы.

Совет! Во время эксплуатации следите, чтобы внутренняя граната не выскочила из корпуса КПП — это лишняя потеря масла.

Замена гранаты

Будут рассмотрены два варианта:

  • Снимите пыльник с гранаты. Для этого с помощью плоскогубцев откусываем крепежный хомут и, поддев отверткой, снимаем пыльник с одной стороны.Поверните, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

  • И снова вам нужна помощь партнера. Ему нужно крепко удерживать полуось, чтобы он не выскочил из КПП.
    Рекомендуется упереть полуось во что-нибудь (обычно в рычаг или стабилизатор поперечной устойчивости).
  • Внешняя граната должна быть повернута пазами вверх. Таким образом появляется доступ к внутреннему подшипнику гранаты.
  • Надо установить на внутренний подшипник медный наконечник и выбить гранату молотком.При сбивании полуось необходимо проворачивать, чтобы подшипник сошел равномерно и не заклинило.
  • После снятия внешнего ШРУСа можно приступать к установке нового.

Примечание! Выше ИДЕАЛЬНЫЙ вариант снятия ШРУСа. А потом поговорим о том, как это бывает чаще.

  • После снятия гранаты со ступицы снимается полуось — вытаскивается из картера КПП. Под струю масла из коробки подставляют емкость, чтобы не пришлось сливать масло.В идеале в отверстие в коробке передач вставляется специальная пластмассовая заглушка.
  • Полуось зажимается в тисках для удобства дальнейшей работы.
  • Пыльник снимается с гранаты, но остается закрепленным на полуоси. Он выворачивается наизнанку, чтобы не мешать. Если планируется замена пыльника, то его либо срезают сразу, либо снимают после снятия гранаты.
  • Снимите гранату так же, как описано выше. Бьем молотком и молотком по подшипнику, и он сходит с полуось.

  • Если меняем гранату, то меняем. Если, например, меняем только порванный пыльник, то делаем следующее.
  • Пыльник снимается и на полуось новый надевается.
  • Гранат тщательно промывают щеткой в ​​бензине и протирают. Затем необходимо залить туда специальную смазку для ШРУСов.
  • Если вставлена ​​новая граната, не забудьте залить в нее достаточное количество смазки и равномерно распределить ее, повернув подшипник.

Совет! Перед установкой гранаты на полуось, обратите внимание на состояние стопорных колец. При необходимости замените их.

  • Новая или отремонтированная граната крепится на полуось гораздо проще, чем снимается. Один резкий удар молотком через пистолет и гранату на месте. Опытные слесари могут даже гранату положить под руку.
  • Далее необходимо надеть пыльник на сиденье в гранате и закрепить его хомутами.
    Есть специальные зажимы для гранат (не используйте пластиковые). Металлические зажимы устанавливаются плоскогубцами и отверткой.

Совет! Очистите шлицевое соединение как на гранате, так и в ступице металлической щеткой и смазкой.

Теперь полуось ВАЗ 2112 с измененным внешним шарниром равных угловых скоростей готова к установке на авто!

Установка полуось на автомобиль

Итак:

  • Полуось вставляется в картер.Другой его конец вставляется в ступицу до упора.

  • Далее нужно прикрепить задний шаровой шарнир.
  • Не забудьте снова надеть металлическую шайбу и затянуть гайку, которой граната крепится к ступице.
  • Установите на место колесо автомобиля и опустите автомобиль с домкрата на колеса.
  • Опять же, партнер должен как можно сильнее нажимать на педаль тормоза. Вы берете ручку и головку и с хорошим усилием затягиваете гайку!
  • Затем затяните гайку.Это делается молотком и острием наподобие тупого долота. Это сделано для того, чтобы гайка не ослабла.

Вот в принципе и вся замена. Если в тексте что-то непонятно, помните, что вы всегда можете посмотреть наглядное видео, которое все это покажет вживую.

Передача крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач осуществляется через шарнир равных угловых скоростей — ШРУСы. По внешнему виду он напоминает гранату, которой и послужило название площадки.
Поддержание агрегата в исправном состоянии, своевременная замена гранаты на ВАЗ 2112, имеющую дефекты, необходима для надежной работы автомобиля и увеличения срока его службы.

На автомобиль ВАЗ 2112 устанавливаются гранаты двух типов:

  • Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
  • Внешнее зацепление со ступицей колеса.

На автомобиле чаще всего выходит из строя наружный элемент, поэтому в большинстве случаев достаточно выполнить только замену внешней гранаты ВАЗ 2112.

Применение гранаты в автомобиле ВАЗ 2112

Применяйте стальные гранаты при переводе машин на передний привод. Если в такой конструкции использовать крестовины в карданной передаче, как в заднеприводных автомобилях с четырьмя игольчатыми подшипниками, работающими попарно, то равенство угловых скоростей на ведущем и ведомом валах не будет обеспечено.
Итак:

  • Применение такого устройства приведет к увеличению габаритов агрегата, цена станет намного выше, при передаче крутящего момента наблюдается сильная пульсация, которая увеличивается с увеличением угла между валами.
  • Изначально граната имела такой же ресурс, как и вся машина, но после эксплуатации машины стало ясно, что ее внешняя часть изнашивается сильнее. Использование для изготовления гибкого, влаго- и морозостойкого материала защищает поверхность гранаты, но со временем внешние факторы разрушают элемент и не могут использоваться длительное время.
  • Объясняется быстрый износ из-за остаточных деформаций, абразивных частиц и влаги в больших количествах.В процессе эксплуатации или ремонта пыльник может быть поврежден (см.).
    Трещины на защитной резине приводят к выходу элемента из строя. Нельзя допускать повреждения вала, ведущего к гранате, что можно увидеть при визуальном осмотре детали.

Замена внешней гранаты автомобиля ВАЗ 2112

Инструкция по замене гранаты на ВАЗ 2112 указывает, что работы производятся с приподнятой частью автомобиля и снятым колесом.
Итак:

  • Вначале нужно открутить гайку ступицы.
  • Снять защиту картера.
  • Освободить шаровую опору от соединения с нижним рычагом подвески. Если опора в рычаге вдавливается, они одновременно откручиваются.
  • Шаровая опора снята.
  • В сторону нужно отвести стойку, она будет в изогнутом положении, а шлицевой вал, входящий через подшипник в ступицу, будет располагаться под углом к ​​ведущему валу. Последний соединяет внутреннюю и внешнюю гранаты.
  • Шлицевой вал гранаты выбит из подшипника металлической проставкой с внешней стороны колеса.
  • Снято с карданного вала гранаты.
  • Пыльник снят.
  • Вся старая смазка стерта. Для облегчения работы можно взять WD-40 или другой аналогичный спрей.

Совет: Замена гранаты в ВАЗ 2112 проводится одновременно с заменой колец: упорных и удерживающих. Внутри гранаты находится стопорное кольцо. Агрегат необходимо хорошо смазать большим слоем смазки.

  • После установки гранаты на приводной вал перед окончательной запрессовкой необходимо отцентрировать сборку, чтобы она вошла в заглушку без заклинивания.
  • Установка гранаты на сиденье.
  • Сжатие с пыльниками.
  • Сборка сборки своими руками производится в обратной последовательности.

Как заменить внутреннюю гранату

Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112 отличается от внешней тем, что ее нужно производить, когда слито все масло.

Совет: слейте масло из коробки передач на поднятом автомобиле. При его низком качестве жидкость лучше заменить, чтобы в скором времени не пришлось повторять все операции заново.

Итак:

  • Колесо снято.
  • Шаровая опора откручивается, освобождая стойку от нижнего рычага.
  • Для свободного движения внешней гранаты нужно отвести колесо в сторону.
  • Выбить гранату из колеса наружу.
  • С коробки передач сняты как внешние, так и внутренние элементы.

Совет: Закройте отверстие, чтобы грязь не попала в коробку передач.

  • В тисках осторожно, чтобы не повредить приводной вал зажат.
  • Отвертка освобождает зажим, фиксирующий пыльник к корпусу внутренней гранаты.
  • Снял пыльник. Поврежденный предмет можно разрезать.
  • Замена гранаты ВАЗ 2112 производится сбиванием старой с приводного вала.
  • На вал надевается новый пыльник и граната.

Наконечник: на конце вала установлена ​​пластиковая заглушка. Пространство внутри гранаты следует обильно смазать.

  • При установке необходимо следить за тем, чтобы сиденье совпадало с направлением привода.
  • Кольца меняются и надеваются новые — упорные и упорные.
  • Нанесите графитовую смазку на шлицевые поверхности шарнира.
  • Сборка вставляется в коробку передач как показано на фото.

Крепление карданного вала

Итак:

  • Вал окончательно зафиксирован в полуосевой шестерне.
  • В ступице колеса установлен приводной вал.
  • Дальнейшая сборка производится до снятия.

Как правильно заменить внутреннюю гранату на ВАЗ 2112 хорошо видно на видео. Своевременная замена элементов ШРУСа увеличивает срок службы автомобиля в исправном состоянии.

Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим кресты заменены на шарниры равных угловых скоростей, которые называются гранатами.
Данная статья представляет собой инструкцию по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства.Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фото некоторых действий процесса.
Итак, приступим:

  • Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей
  • Определяем необходимость замены внутренней гранаты
  • Замена гранаты
    1. Инструмент для работы
    2. Снятие полуось (привод колеса)
    3. Снятие и установка нового ШРУСа
    4. Установка привода на автомобиль

Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

Что может стать причиной выхода из строя данного элемента автомобиля:

  • Плохой пыльник — первая причина и самая главная.Если пыльник на гранате изготовлен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, а внутрь гранаты начнет попадать любой мусор.
  • Ослабление фиксатора пыльника также способствует попаданию песка и пыли в ШРУС.
  • К плохим последствиям приводят и другие дефекты пыльника (см.), Такие как порез воротника, разрыв пыльника или его разрастание.
  • Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе шарнира равных угловых скоростей влечет за собой быстрый износ подшипника и, как следствие, износ всей детали.

Совет! При ремонте автомобиля, особенно если вам приходится залезать под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных дефектов — замена ШРУС на ВАЗ 2112 просто необходима!

Определяем необходимость замены гранатомета внутреннего

Перед ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
А теперь займемся ШРУСом:

  • Часто неисправность можно определить по исходящему звуку из подозреваемого узла автомобиля.
  • Неисправность петли определяется при движении или удалении от ТС.
  • Конечно, звуки могут исходить и от неисправности, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте научимся определять, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он появляется.
  • Звук неисправной гранаты — это стук металла по металлу, похожий на хруст, разрушение металла или падение камня в подшипник или другой механизм.
  • Когда можно услышать этот звук? Если такой звук проявляется в изгибе, значит, менять нужно внешнюю гранату, а не внутреннюю.

Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя намного чаще, чем внутренние при ремонте внешних, обязательно проверьте исправность работы других. Также при необходимости добавьте смазку.

  • На ВАЗ 2112 ШРУСы внутренние издают звук при движении по прямой, а особенно при трогании с места.

Для более точного определения неисправности агрегата диагностику следует проводить по смотровому отверстию.
Ниже описано, как это сделать самостоятельно:

  • Машину въезжают в смотровую яму.Под задними колесами необходимо разместить противооткатные упоры, а автомобиль должен быть установлен на стояночный тормоз.
  • Далее следует приподнять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес оторвалось от земли.
  • Затем поверните колесо вручную. При вращении колеса появляется звук — неисправность внутренней гранаты. Если при этом повернуть колесо, затем повернуть, и только тогда появляется звук — неисправность c.
  • После такой операции ее следует проделывать со второй стороны (с противоположным колесом).

Теперь, когда поломка обнаружена, можно приступать к ремонту. Начинается замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112!

Замена гранаты

Инструмент рабочий

Что нужно для того, чтобы замена ШРУС ВАЗ 2112 была максимально быстрой и эффективной:

  • Головки и соединительные ключи
  • 30 головка (в некоторых наборах отсутствует)
  • WD-40 или аналогичный
  • Молоток
  • Вороток — чем длиннее, тем лучше
  • Плоскогубцы
  • Джек
  • Отвертка
  • Тиски
  • Бензин и щетка для очистки поверхностей
  • Металлическая щетка
  • Наставник (бронза, медь)
  • Металлическая щетка
  • Не обойтись без партнера
  • И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то надо покупать — цена приемлемая)

Снятие полуось (привод колеса)

Итак, приступаем к ремонту:

  • Первая ступень стандартная.Загоняем машину в яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтраль, молимся (по желанию) и вперед!
  • При замене масло сливается из картера коробки передач! Для этого открутите необходимую пробку, подставьте емкость для масла, дождитесь окончания слива и закрутите пробку обратно.
  • Снимаем колпачок, если он есть, садим друга за руль и просим сильно нажать на тормоз.
  • На этот раз берем головку 30 и больший набалдашник.С помощью этого инструмента открутите колесную гайку, которая находится посередине колеса.
  • Усилие затяжки гайки велико, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
  • После ослабления гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно поставьте под машину подставку в виде, например, конопли. Не эксплуатируйте автомобиль на домкрате!
  • Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с машины.
  • Закручиваем гайку ступицы колеса до конца, снимаем металлическую шайбу и опрыскиваем шлицевое соединение ступицы внешним гранатометом для очистки ржавчины WD-40.
  • Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. Желаемым ключом или головкой откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
  • После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на внешней гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя для облегчения ржавчину. выйти.
  • Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

Сняли полуось ВАЗ 2112, теперь перейдем к замене ШРУСа.

Снятие и установка нового ШРУСа

Итак:

  • Снятый полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
  • Используйте отвертку и плоскогубцы, чтобы снять пыльник. Сгибаем два зажима крепления пыльника и натягиваем на полуось.
  • Теперь при помощи молотка следует выбить гранату с полуоси. Инструкцию следует размещать на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
  • После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник с гранатой.
  • Прорези на полуосье необходимо очистить и, желательно, промыть бензином. А затем вытрите его.
  • В новую гранату нужно поместить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
  • Смазку набивают внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределялась в корпусе гранаты.
  • После этого можно надевать гранату на ось. Граната направляется на шлицевое соединение и просто фиксируется резким движением руки.

Теперь полуось с новым ШРУСом готов к установке на ВАЗ 2112.

Установка привода на автомобиль

Теперь делаем все в обратном порядке:

  • Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
  • Вставляем прорези в хаб.
  • Прикручиваем двумя болтами крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируя ступицу.
  • Надеваем шайбу и накручиваем гайку ступицы на внешнюю гранату и закручиваем как можно дальше.
  • Одеваем колесо, раскручиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
  • Теперь нужно растянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой 30.
  • Для этого вам снова понадобится помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
  • Не забудьте долить масло в коробку передач.
  • Залив масло в картер коробки передач, проверьте на утечку масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

При необходимости таким же образом отремонтировать вторую полуось, заменив вышедшие из строя гранаты.
Следите за состоянием своего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А главное, от технического состояния любой сборки автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

Замена пыльника и ШРУСа и стоимость

ПЕРЕД заменой пыльника ШРУСа необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Когда смазка вытесняется из ШРУСа из-за поврежденного или порванного пыльника ШРУСа, шарнир начинает изнашиваться намного быстрее и вскоре выйдет из строя.Если ШРУС поврежден, набивка шарнира новой смазкой и установка нового пыльника ШРУС не отремонтируют уже поврежденный ШРУС. Единственное средство от поврежденного ШРУСа — замена оси ШРУСа. Итак, перед повторной набивкой ШРУСа новой смазкой и установкой нового пыльника ШРУС необходимо сначала определить состояние ШРУСа.

Как определить состояние ШРУС
1. Используя яркий фонарик, загляните внутрь поврежденного или порванного пыльника ШРУС. Присмотритесь к ШРУСу — в шарнире еще есть смазка?

2.Крепко возьмитесь за ось CV рядом с шарниром и попытайтесь переместить ось вперед и назад, а затем внутрь и наружу. Движение в любом направлении должно быть незначительным или отсутствовать вообще.

3. Выведите автомобиль на пустую парковку или любое открытое место, где вы можете ездить по кругу, не подвергая опасности себя или окружающих. Если это безопасно, поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и двигайтесь по кругу. Теперь сделайте то же самое в обратном направлении. Вы слышали щелчки или хлопки, путешествуя по кругу в любом направлении?

Заключение: Если в ШРУС все еще есть смазка, если вы почти не чувствовали движения при попытке переместить ось вручную, и если не было щелчка или хлопка при движении по кругу в любом направлении, то ШРУС хорошо.Замена поврежденного пыльника CV может быть подходящим ремонтом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сухой (без смазки) ШРУС, прошедший испытание на движение и испытание на вождение, также подойдет. Однако окно возможностей для набивки ШРУС новой смазкой и замены пыльника ШРУ невелико. Без смазки в шарнире выход из строя произойдет очень быстро.

Типы сменных сапог для CV

Существует три основных типа сменных башмаков CV.Они объясняются следующим образом:

Первый тип — это стандартная конструкция пыльника CV , которая требует, чтобы ось CV была снята с транспортного средства, а затем шарнир CV должен быть снят с оси перед заполнением шарнира консистентной смазкой и установкой пыльника CV. Это лучший вариант из трех башмаков CV, но он также является наиболее дорогостоящим (или занимает много времени) в установке.

Второй тип — конструкция « stretch boot », которая не требует снятия оси CV для установки, но требует снятия колеса и ступицы колеса в сборе.При такой конструкции пыльник ШРУС натягивается на ШРУС и удерживается вместе с помощью специального клея или больших зажимов. Поскольку эластичный ботинок представляет собой цельный ботинок, он может прослужить дольше, чем ботинок раздельного типа, но недостатком является то, что установка не так проста, как конструкция раздельного ботинка.

Третий сменный пыльник CV представляет собой дизайн « split boot ». Разъемный пыльник CV устанавливается путем простого открытия пыльника в разрезе и размещения его над и вокруг шарнира.Пыльник использует специальный клей или большие зажимы для плотного прилегания пыльника вокруг ШРУСа. Конструкция с разъемным пыльником устанавливается без снятия колеса, ступицы или каких-либо других деталей. Из трех вариантов загрузки «раздельная загрузка» считается самой слабой, но, несомненно, является самой простой и наименее дорогой в установке загрузкой.

Стоимость замены сапога CV

Авторемонтные мастерские и сервисные центры автосалонов обычно не заменяют пыльники CV — они будут настаивать на установке новой оси CV всякий раз, когда выходит из строя пыльник CV и / или ШРУС.Причина в том, что затраты на рабочую силу для замены пыльника CV больше, чем затраты на замену оси CV. Комплект пыльников CV стоит меньше, чем мост CV, но разница меньше, чем разница в рабочей силе. В приведенном ниже примере показана разница в стоимости замены пыльника CV по сравнению с заменой оси CV. В качестве примера можно привести Toyota Avalon 1999 года выпуска.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена внешнего моста со стороны водителя багажника CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: 32 доллара США
СТОИМОСТЬ РАБОТЫ: 2,8 часа. X 85 долларов США / час = 238
долларов США ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 270

долларов США

VS.

АВТОМОБИЛЬ: 1999 TOYOTA AVALON
РЕМОНТ: Замена стороны привода моста CV
СТОИМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: $ 137
СТОИМОСТЬ ТРУДА: 1,5 часа. X 85 долларов США в час = 128
долларов США. ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 265 долларов США

долларов США.

В этом примере стоимость замены оси CV на 5 долларов меньше, чем просто замена пыльника CV.

Замена багажника CV Стоимость самостоятельной работы

Примите во внимание вышесказанное, единственный раз, когда имеет экономический смысл заменить пыльник CV вместо оси CV, — это когда вы выполняете работу самостоятельно. Комплекты багажника CV можно приобрести в местном магазине автозапчастей или в Интернете.Стоимость загрузочного комплекта CV может варьироваться от 8 до 40 долларов, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и качества приобретаемого вами комплекта багажника. В комплект пыльника CV входит пыльник CV шарнира, пакет смазки CV шарнира и клей или зажимы.

Как заменить гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки — общество

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичный автомобиль. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115.Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют аналог

.

Содержимое

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичные машины. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.

Что такое гранат?

Граната — это разговорное название шарнира равных угловых скоростей, который позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на дизайн привода автомобиля. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, идут две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУС). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.

Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать вращение передних колес.По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Но граната намного прочнее и долговечнее. Почему гранат? Просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того. Состоит из трех частей — внешней и внутренней обойм, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.

Периодичность замены

Точный пробег назвать сложно, после которого необходимо произвести замену гранаты 2114. Во многом срок службы элементов зависит от следующих факторов:

  1. Производитель.Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше, чем китайские, наводнившие рынок в последние годы.
  2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стайлингу, то гранатам не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Гранаты достаточного качества могут прослужить 30-60 тыс. Км.В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно соблюдать следующие правила:

  1. Не перегружайте элементы — резкие ускорения и замедления увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников — при их поломке на шарнир попадет пыль и вода. Это разрушит металл.

Если своевременно поменять пыльники и нанести новую смазку, то гранаты могут прослужить намного дольше. При этом стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе-изготовителе, намного лучшего качества, чем те, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным обладателем девятки, только следите за состоянием пыльников и своевременно их заменяйте.

Ремонтный инструмент

Процедура замены гранаты ВАЗ достаточно простая, но придется немного потерпеть, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам понадобятся такие инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего гидравлический с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно открутить гайку.
  5. Емкость 4-5 л.
  6. Съемник стопорного кольца.
  7. Тиски.

Вам также понадобится новый ремкомплект. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух зажимов.

Приступаем к ремонту

Итак, первым делом демонтируем старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции.Дело в том, что его можно заменить только после того, как будет произведен вывод.

Без этого установить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Ослабить колесо на ремонтируемой стороне.
  2. При помощи керна нужно расправить края гайки.
  3. Установите упоры под задние колеса, чтобы машина не скатывалась.
  4. Используйте гаечный ключ «30», чтобы оторвать гайку.
  5. Поднимите ремонтную сторону автомобиля, снимите колесо и поставьте автомобиль на опору.
  6. Полностью отвернуть гайку гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние петли — если оно плачевное, придется его поменять.
  9. Скорее всего, вам придется вытащить палец из сустава. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, вы можете стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната снимается с КПП легким постукиванием. Но нужно соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по очереди. Сначала вынимаем одну, на ее место ставим заглушку, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109.Это не очень сложно, но требуется навык. Первый шаг — отрезать старый ботинок — он вам больше не понадобится, поэтому вы можете удалить его этим «варварским» способом. Хомуты, конечно, тоже нужно снять.

После этого вал плотно зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он плотно прилегал к валу — вы сможете быстрее его сбить. Нанесите несколько сильных ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала.Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранаты на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых петель

И остался финальный этап — установка новых шарниров на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.

Сначала промываешь вал, избавляешься от пыли, остатков смазки, потом надеваешь новый пыльник.Далее проделываем следующие манипуляции:

  1. Установить новое стопорное кольцо.
  2. Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, нужно нанести несколько резких ударов по проставке из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть петли. Кстати, в комплекте идет небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.

После сборки всего привода можно приступать к его установке на автомобиль.Работа проводится в обратной последовательности. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.

Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество «Литола» и закрыть крышкой. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить много денег. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько за комплект петель (около 1000 руб.).

Шрус рулевой.Что такое ШРУС, разберемся вместе? Как управлять машиной с хрустящей «гранатой»


Иногда автовладельцы сталкиваются со странными названиями запчастей и не всегда понимают, о чем идет речь. Один из таких терминов — ШРУС. Эта статья расскажет, что это за механизм, на каких принципах построена его работа и какие функции выполняет устройство внутреннего ШРУСа.

Что такое ШРУС и его типы

ШРУС (это сокращенное название ШРУС) — это механизм в системе привода управляемых автомобильных колес, который передает крутящий момент между полуосями и угол между ними меньше 70 градусов.Деталь устанавливается на переднеприводные и заднеприводные автомобили.

ШРУСы были изобретены в 1927 году Альфредом Рцеппом. В простонародье этот механизм называется «шарнир Rceppa», а на сленге водителя для обозначения этой части используется слово «граната».

Сегодня специалисты выделяют следующие типы петель:

  • кулачковые — из-за склонности к перегреву на высоких скоростях, используются на грузовых автомобилях;
  • дисковый распредвал — применяется на больших грузовиках, например, «Урал» или «КрАЗ»;
  • шариковая ручка — наиболее часто используемая;
  • тренога — в основном выполняет роль внутреннего шарнира, снабжена роликами в виде сфер;
  • twin gimbal — используется на старых американских легковых автомобилях, внедорожниках, строительной и сельскохозяйственной технике.

Конструкция и принцип действия ШРУС

Петли имеют простую конструкцию. В их состав входят следующие элементы:

  • сферический корпус
  • валы ведущие и ведомые;
  • внутренняя клетка;
  • сепаратор с отверстиями для крепления подшипников;
  • шесть шаров.

Эти элементы петли обеспечивают наиболее точную передачу крутящего момента. ШРУСы имеют следующий принцип действия:

  • количество сферических канавок на внутреннем кольце и в корпусе равно количеству подшипников; Подшипники
  • расположены между кулаком и корпусом, удерживающим обойму; Подшипники
  • перемещаются по большему диаметру корпуса и по меньшему диаметру поворотного кулака;
  • в этот момент возникает крутящий момент, который передается на внутреннюю обойму и ведомый вал;
  • После изменения угла между полуосями подшипники передают крутящий момент, плавно перемещаясь по внутренним канавкам.

Выбор смазки для ШРУСов

Шарниры подвержены постоянным высоким нагрузкам — при трогании с места, на холмах, при движении по ухабистой дороге и т. Д. Поэтому смазка низкого качества не выдерживает серьезных ударных нагрузок и износа ШРУСов. быстро.

Автомобильные эксперты рекомендуют использовать черную смазку на основе дисульфида молибдена. Для обычных автомобилей подойдет трехпроцентная смазка, а для автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, лучше выбрать пятипроцентную смазку.

Уход за петлями

Для повышения безопасности ШРУСа и поддержания его в чистоте этот механизм накрыт пыльником. В большинстве случаев пыльник представляет собой резиновую прокладку, защищающую механизм от пыли, грязи, воды и других загрязнений.

Чтобы ШРУСы служили как можно дольше, необходимо систематически следить за ними и регулярно осматривать резиновый пыльник, защищающий механизм от грязи и воды. При обнаружении небольших дефектов в виде трещин и потертостей, сохраняющих герметичность крышки, можно ограничиться заменой фиксаторов крепления и самой крышки.В противном случае произойдет полная замена петель.

Поскольку устройство внутреннего и внешнего ШРУСа постоянно подвергается высоким нагрузкам, для их изготовления выбираются сверхпрочные материалы. Однако это не обеспечивает вечной функциональности петли, так как агрессивный способ езды, попадание в нее различных загрязнений приводит к износу элемента. Для максимального продления срока службы устройства ШРУС автомобиля необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  • регулярно проверять ШРУС на предмет сколов, трещин и других повреждений;
  • периодически менять смазку в петлях;
  • Куплю качественные ШРУСы и смазки к ним.

На видео описано устройство внешнего ШРУСа автомобиля:

Подавляющее большинство владельцев переднеприводных автомобилей, изучая устройство своих четырехколесных друзей, с удивлением обнаруживают детали, которые им не совсем понятны. Одна из таких деталей — ШРУС — загадочное название, фактически являющееся сокращением такого названия, как шарнир, предназначенный для равных угловых скоростей.

В автомобилях это устройство необходимо для передачи вращательного движения с одной оси на полностью противоположную.Причем стоимость последнего будет постоянно меняться, что является его главной отличительной чертой. ШРУС выступает обязательным атрибутом каждого современного автомобиля, и сам этот элемент не новое изобретение, он был создан и начал активно применяться еще в 1930 году. По сути, альтернативы использованию ШРУСов нет, а потому Считаем необходимым рассказать об особенностях, отличающих внутренний ШРУС от внешнего.

Устройство ШРУС

Конструкция ШРУСа очень сложная, поэтому вызывает массу вопросов у тех людей, которые впервые сталкиваются с этим устройством.При правильной эксплуатации, а также при правильном уходе петля без проблем прослужит своему владельцу гораздо дольше. Более подробную информацию о принципе работы этого устройства вы сможете узнать сразу после того, как разберетесь, из чего оно состоит. Итак, в состав ШРУСа входят следующие компоненты:

  • Корпус выполнен в виде своеобразной сферической чаши с предусмотренным в ней так называемым ведомым валом.
  • Внутреннее кольцо — такой же сферический вал, дополненный приводным валом.
  • Сепаратор, представляющий собой внешнее кольцо с отверстием в нем. Последнее необходимо для удержания содержащихся там шариков.
  • Шесть шаров.

Такая конструкция ШРУСа дает своим владельцам возможность чрезвычайно плавно производить последовательную передачу определенного вращательного движения. Что ж, всем известный карданный шарнир полуосей, который, по сути, выполняет ту же функцию, что и ШРУС, не имеет возможности похвастаться такой способностью.В случае с ним равномерное вращение будет возможно только на одной полуоси, а уже на второй уже будет прерывистым.

Как работает ШРУС?

Изучая принцип работы ШРУСа, рекомендуем прибегнуть к тщательному осмотру этого приспособления. Руководствуясь специальной литературой, вы наверняка найдете больше, чем просто подробное описание рассматриваемого нами сегодня процесса работы ШРУСа:

  • Сферические канавки, которые предусмотрены в корпусе, а также на внутренней обойме, количество которых точно совпадает с количеством шариков.
  • Шарики, находящиеся в пространстве между корпусом и так называемым кулаком, удерживаются специальным сепаратором.
  • В случае вращения приводного вала сила будет передаваться через кулак на обойму и далее на ведомый вал.
  • В случае изменения угла между ведущим и ведомым валами шарики смогут свободно перемещаться по определенным канавкам, продолжая постепенно передавать усилие.

Чем внешний ШРУС отличается от внутреннего?

Как выясняется, для успешного движения автомобиля одного ШРУСа на каждое из колес слишком мало.Чтобы весь привод нормально функционировал, их должна быть пара. Визуально видно, что внутренний ШРУС по размерам намного больше внешнего ШРУСа. К тому же он стоит намного дороже. Следует отметить, что конструктивные особенности, а также механизм передачи вышеупомянутого вращательного движения, идущего от вала коробки передач к ведущим колесам, требуют наличия на пути сразу двух шарниров, и это как минимум.

Именно ШРУС передает вращение на вал от трансмиссии, которая будет называться внутренней, она намного больше по размеру, поэтому отличить ее от внешней несложно.Внешний ШРУС, в свою очередь, необходим для вращения ступицы колеса и, следовательно, имеет посадочные шлицы. Меньше по размеру он вынужден сделать из-за недостатка приемлемого количества свободного места. По сути, это не самая значимая особенность, их размер, как и цена, это нюанс, который делает внешний и внутренний ШРУСы совершенно разными.

Автомобили с передним приводом в 60-е годы очень интересовали инженеров и разработчиков практически всех марок автомобилей… Считалось, что такая компоновка кузова дает возможность получить больше свободного места в салоне. Для реализации этой идеи инженеры придумали довольно сложный по тем временам механизм. Это позволило обеспечить вращение передних колес и управлять ими в более компактной конструкции.

Как был создан ШРУС

Поскольку существует несколько типов угловых шарниров, очень сложно точно установить, какая конструкция была первой. Но считается, что узел на основе шарика, один из самых популярных сегодня, был изобретен в 20-х годах прошлого века.

Идея создания кулачкового механизма пришла в голову французскому изобретателю Грегуару. В начале 1920-х он получил патент на это изобретение.

Парный карданный элемент равных угловых скоростей применялся в основном в американских моделях автомобилей и трансмиссионных системах французского «Панар-Левассор».

ШРУСы — какие они?

ШРУС — используется в конструкции независимой подвески на переднеприводных автомобилях. Эта деталь обеспечивает не только энергию вращения, но и позволяет управлять вращением колес.Итак, данный агрегат позволяет поворачивать ведущее колесо на угол до 70 градусов. Деталь похожа на то, за что автолюбители прозвали этот шарнир.

Эта конструкция также встречается в автомобилях с задним или полным приводом, но только в моделях с независимой подвеской. В этом случае задние колеса могут двигаться как по горизонтали, так и по вертикали. Есть внешний и внутренний ШРУС. Что это за деталь, вы скоро узнаете.

Как устроены шарниры угловых скоростей

Конструкция может отличаться в зависимости от типа детали.Однако зная, как работает ШРУС, что это за элемент и какова его роль, можно сказать следующее. С одной стороны, вал соединен с дифференциалом, а с другой — с дифференциалом. Шарниры постоянной скорости передают энергию вращения от двигателя к ведущим колесам через подшипники.

Основными составляющими изделия являются зажим и корпус. Как на корпусе, так и на держателе, расположенном внутри корпуса, прорезаны специальные пазы, куда устанавливаются шарики. Шарики очень жестко соединяют эти компоненты друг с другом, тем самым передавая вращение.

Благодаря большему рабочему углу (который вы уже знаете), угол поворота может достигать 70 градусов. Диапазон возможностей внутреннего шарнира позволяет ему поворачиваться всего на 20 градусов. Таким образом, как внешне, так и внутренне в продукте используются элементы разного типа. Снаружи карданный вал снабжен шаровыми опорами, а с внутренней — треножными.

Наружное изделие состоит из вилки на валу с радиальными канавками.

На корпусе также есть пазы.В них установлены шарики, с помощью которых передается крутящий момент.

Внутренние детали могут различаться по конструкции в зависимости от модели автомобиля и подвески.

Итак, на моделях ВАЗ пазы прямые, а не радиальные. На украинском ЗАЗе ролики установлены на трех шипах, вращающихся на игольчатых подшипниках.

В нашей статье мы рассматриваем ШРУСы. Что это такое, вы уже примерно понимаете, они работают в достаточно проблемных местах, потому что всегда много грязи и пыли, поэтому они оснащены особой защитой.Для этого используется защитный чехол — это резиновая накладка, которая надежно удерживается на теле с помощью хомутов.

Достоинства и недостатки

Вы уже много знаете о ШРУСах (что это за важные детали в конструкции автомобиля). Таким образом, вы можете обсудить основные из этих продуктов. Среди преимуществ — это свойство. При передаче энергии нет потерь мощности, как в случае использования других механизмов с другим принципом действия. Также к достоинствам можно отнести простую замену и невысокую стоимость.

Из недостатков можно отметить конструктивные особенности пыльника. Ведь он выполняет сразу несколько функций.

Защищает механизм от грязи и емкость для смазки. Недостатком такой детали, как ШРУС, является то, что это соединение находится там, где невозможно предотвратить его соприкосновение с другими предметами. Так, пыльник легко порвется, а без смазки «граната» быстро выйдет из строя.

Ресурс или немного о сервисе

Ресурс этих частей может зависеть от большого количества различных факторов.

Чаще всего этот показатель отличается из-за особенностей конструкции, а также использования. И если автовладелец не может изменить конструкцию, то режим работы полностью в его силах.

Износ «гранаты» в естественных условиях неизбежен. Но часто возможности этих узлов резко снижаются по вине автовладельца.

Кто-то любит заводиться, чтобы машина заносила с вывернутыми колесами. В этом положении внешние блоки находятся в частично зажатом состоянии — это повышенные нагрузки.Следствие — ранняя замена.

Остальные автовладельцы любят тюнинг. Иногда мощность двигателя возрастает до серьезных пределов, что ни к чему хорошему не приводит. Чем выше крутящий момент, тем быстрее износ.

Пыльники

Другая группа водителей забывает проверить состояние пыльников. Есть фактор, который существенно влияет на срок службы такой детали, как ШРУС. Несложно догадаться, что это смазка. Это означает, что вам необходимо регулярное обслуживание механизма.Если герметичность пыльника нарушена, это приведет не только к загрязнению механизма, но и к недостатку смазки. Все это не лучшим образом скажется на долговечности узла.

Чтобы продлить срок эксплуатации изделия, нужно регулярно следить за багажником, а стиль вождения должен быть более расслабленным. Тогда этот узел прослужит долго.

Поскольку нас интересует шаровая опора, рассмотрим его устройство. Из-за того, что элементы не в масле (в отличие от заднего моста), то устройство называют «сухим».Конструкция шаровой опоры довольно проста.

Из чего состоит ШРУС:
  • Жилье. Это полусфера, чаша. В нем установлен ведомый вал.
  • Нижняя часть. Это сферический кулачок с приводным валом.
  • Сепаратор. Это кольцо с отверстиями, в которые устанавливаются и удерживаются металлические шарики.
  • Металлические шарики. Подвижные элементы. Всего их 6 штук.

Какой ШРУС выбрать

Перед покупкой нового ШРУС следует узнать, какие типы (какие бывают) лучше по отзывам водителей, каковы цены.Цена при покупке этого элемента автомобильного устройства не должна быть в центре внимания.

Существуют следующие производители ШРУСов:

  • Пиленга. По отзывам хороший вариант.
  • февр. По отзывам водителей, купивших запчасти этой фирмы по недорогой цене, они быстро выходят из строя.
  • Metelli. Рекомендуемые.
  • Loebro. Рекомендуемые.
  • SKF. Рекомендуемые.

Характеристики ШРУСов разные.В конструкции 23 шлица, а всего 24. Если ошибешься, то не тот (разница в один зуб) на вал не установится.

Качественная новая запчасть отличается от новой внешне и тактильно. Неисправный ШРУС имеет тонкий пыльник, смазки мало, фиксация хомутом слабая.

Признаки неисправности ШРУСа

Благодаря наличию в устройстве пыльника ШРУС — он защищен от пыли, влаги и грязи.

Причины поломки шарниров равных угловых скоростей:
  1. Пыльник порван.
  2. Использование некачественной или неподходящей смазки.
  3. Металл бракованный.

Если во время езды есть хруст, щелчки, скрежет (металл о металл), то это не более чем признак поломки ШРУСа. Эти звуки возникают при попадании механических частиц в подшипники через оторванный или отлетевший пыльник и заедание шариков.

На видео показано устройство и замена ШРУСа своими руками.


Шарнир равных угловых скоростей, или в популярной «гранате», входит в состав трансмиссии переднеприводного автомобиля… Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, они отличаются для разных моделей автомобилей конструктивными особенностями … Кроме того, разные условия эксплуатации обуславливают различия в конструкции внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии на внешний ШРУС. От внешнего отличается размерами (в большую сторону) и стоимостью, хотя состоит из тех же частей:

  1. Корпуса чашеобразные с ведомым валом.
  2. Внутреннее кольцо представляет собой шаровой шарнир с приводным валом.
  3. Кольцевая клетка с отверстиями для шариков.
  4. Металлические шарики.

Роликовая петля отличается наличием опоры, которая с помощью трех роликов перемещается по дорожкам, прорезанным во внутренней части корпуса. Шарики или ролики расположены в пазах корпуса и удерживаются сепаратором, который соединен шлицами с приводным валом. При изменении угла наклона ведущего и ведомого валов шарики движутся по канавкам, непрерывно передавая силу.

Признаки неисправности

Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на использование в конструкции узла высокопрочных материалов, иногда он может выйти из строя. Этому способствуют следующие причины:

  1. Использование некачественных материалов при изготовлении деталей для сборки, использование поддельных или бракованных запчастей.
  2. Отсутствие внутри механизма смазки или ее низкое качество.
  3. Попадание воды или абразивного мусора в механизм из-за повреждения пыльника.
  4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за плохого состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля вождения.
  5. Многолетняя эксплуатация, при которой ресурс деталей развит.

Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется следующими симптомами:

  1. Характерный хруст при преодолении препятствий, трогании с места или быстром разгоне.
  2. Рывки и вибрация при разгоне.
  3. Люфт в шарнирах при подвешивании колеса.

Как проверить внутренний ШРУС

Поломка какой-либо детали автомобиля связана с изменением ее размеров, физических свойств или появлением работ на трущихся деталях. ШРУС — шарнирный шарнир, в котором элементы механизма находятся в плотном контакте и испытывают постоянную нагрузку. Со временем в местах взаимодействия деталей образуется выработка и увеличивается зазор, что проявляется в нарастании характерного «хруста» при резком разгоне или преодолении препятствий.

В отличие от внешнего ШРУСа, который легко проверить при движении с максимальным углом поворота руля, внутренний редко находится в состоянии максимальной кривизны. Вы можете убедиться, что агрегат в хорошем состоянии или сломался, подвесив колесо. Для этого на подъемнике при работающем двигателе включите первую передачу, чтобы колеса вращались медленно. Если при этом из неисправной детали слышен хруст, а при воздействии на вал ощущается люфт, значит ШРУС неисправен.

Какую смазку использовать для ШРУСа

Основными задачами смазочных материалов, используемых в ШРУСах, являются защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношению к полимерным пыльникам, предотвращая попадание влаги и мусора в механизм. Большинству вышеперечисленных требований соответствуют следующие виды смазочных материалов:

1. Литий. Это вязкие желтоватые соединения, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом размазываясь по деталям.Они способны значительно снизить трение и нагрузки, действующие на элементы петель, защитить их от влаги и нейтрализовать случайные загрязнения. Единственный их недостаток — это способность растворять пыльники некоторых типов из органических полимеров. Одним из представителей этого вида смазки является отечественный Литол-24, который заменяют после пробега 100 тыс. Км.

2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки с высокой устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего снижается агрессивность по отношению к полимерным продуктам.Такие смазки рекомендованы для использования в ШРУСах автомобилей любых производителей. Их главный недостаток — чувствительность к проникновению влаги при нарушении герметичности пыльника, из-за чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазочные материалы с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

3. Бариевая смазка. Он устойчив к попаданию влаги в механизм, успешно противостоит коррозии, а также нейтрален к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники.Главный его недостаток — плохая устойчивость к низким температурам. Смазка в настоящее время по сути дороговата, не очень распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, имеют маркировку ШРБ-4.

  1. Смазки графитовые, так как они предназначены для работы в подшипниках и при использовании в ШРУСах срок их службы не превысит 25 тыс. Км.
  2. Смазочные материалы углеводородные, включая технический вазелин, так как они разрушаются при t o выше 45 o C и через короткое время приводят к поломке шарнира.
  3. Стабильные составы на основе кальция и натрия, так как они не способны работать в агрегатах с высокими механическими нагрузками и приведут к выходу из строя шарнира после пробега 15-30 тыс. Км.
  4. Композиции на основе цинка или железа.

При замене смазки шарнира руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазкой. Его плановую замену нужно производить каждые 100 тысяч километров, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа

Неисправный внутренний ШРУС может при движении развалиться, лишив автомобиль подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, при первых признаках поломки узел следует заменять. Все работы желательно проводить на специализированной СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в себе автомобилист сможет все сделать в гараже самостоятельно.

Перед заменой подготовьте следующие запасные части:

  1. Сама петля.
  2. Пыльник с новыми фиксаторами.
  3. Смазка.
  4. Ступичная гайка.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

1. Автомобиль поднимается домкратом со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего сливается масло из коробки передач.

2. Отвинтите гайку ступицы и снимите колесо.

3. Отсоединение рейки от рулевого наконечника и крепления шарового шарнира.

4. Снятие тормозного диска суппортом со шлицев и перемещение конструкции в сторону.

5. Снять внутренний ШРУС со шлицев с помощью металлической направляющей и молотка.

6. Снятие всего диска наружу.

7. Снятие зажимов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тисках.

8. Смазка нового ШРУСа.

9. Установка пыльника и установка ШРУСа на шлицы.

10. Установка фиксаторов на пыльник.

11. Установка привода в сборе в коробку передач. При ударе о шлицы раздается характерный щелчок, после которого привод забивается на место.

12. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Описанный способ позволяет заменить внутренний ШРУС всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинство иномарок.

ШРУСов | Бюджетный Авто Ремонт

Все переднеприводные автомобили, а также некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили оснащены шарнирами CV (постоянной скорости). На переднеприводных автомобилях внутренний шарнир соединен с трансмиссией, а внешний шарнир соединен со ступицей колеса. Между двумя шарнирами и соединением двух шарниров вместе находится полуоси или приводной вал, также известный как полуоси.Есть правый и левый приводные валы с внутренним и внешним ШРУСами. Эти узлы приводного вала / ШРУС передают крутящий момент от трансмиссии на колеса, тем самым поворачивая колеса. ШРУСы позволяют приводным валам плавно перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской при вращении с постоянной скоростью.

ШРУСы

заполнены стойкой смазкой, герметизированы и защищены резиновыми башмаками. Пока эти ботинки не порваны и не вытекла смазка, ШРУСы не нуждаются в обслуживании и прослужат много лет и десятки тысяч миль.Однако, если защитный чехол треснул или порван, смазка вытечет наружу и, в конечном итоге, вызовет повреждение ШРУС из-за отсутствия смазки. Вы можете положиться на сертифицированных техников в Budget Auto Repair, которые будут проверять ваши ШРУСы и ботинки, когда ваш автомобиль находится в воздухе в нашем магазине.

Ключом к экономии денег является раннее обнаружение и профилактика. Смазка, выходящая из небольшого отверстия или трещины в башмаке CV, является признаком серьезных проблем, если ею пренебречь. Продолжение управления автомобилем с протекающим пыльником ШРУСа в конечном итоге приведет к выходу из строя самого ШРУСа.Распространенным признаком изношенного ШРУСа является щелчок или стук в передней части, особенно при поворотах. Если соединение действительно сломается, что может произойти в тяжелых случаях, ваша машина больше не будет ездить, и ее придется буксировать. Замена поврежденного или протекающего пыльника ШРУСа и повторная набивка ШРУСа свежей смазкой намного дешевле, чем замена ШРУСа или полуоси. К тому же это намного удобнее, чем ломаться.

Ремонт мостов, ШРУСов и карданного вала

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнайте цену

Основы услуг по замене карданных шарниров в Auto Source

Универсальные шарниры, часто называемые кардановыми шарнирами, представляют собой гибкие соединения, которые играют важную роль в вашем автомобиле. Одна из основных функций карданного шарнира — передавать вращающую силу между трансмиссией, карданным валом и дифференциалами, которые отвечают за поворот ведущих колес вашего автомобиля. В качестве критически важного соединительного элемента карданный шарнир должен быть достаточно гибким, чтобы компенсировать изменения угла и соосности между карданным валом и дифференциалами.U-образные шарниры состоят из четырех ножек или цапф, которые отходят от центрального креста или корпуса. Ножки закрыты крышками подшипников и размещены внутри вилки, которая предназначена для поворота и вращения при их вращении вместе с приводным валом. Хотя многие карданные шарниры оригинального оборудования герметичны, некоторые вторичные карданные шарниры подлежат смазке и должны периодически смазываться. Понимание типа карданного шарнира на вашем автомобиле поможет вам определить правильные интервалы технического обслуживания и решить, когда следует заменить карданный шарнир.

Почему услуги по замене карданных шарниров должны выполняться в Auto Source?

Щелчки, скрип и скрежет во время движения являются предупреждающими знаками о том, что ваши карданные шарниры могут потребовать замены. Стоимость замены карданного шарнира может быть дешевле, чем капитальный ремонт, с которым вы можете столкнуться, если изношенный карданный шарнир не лечить. Вибрация и дребезжание являются ключевыми признаками неисправности карданного шарнира. Шумы при шлифовании могут указывать на присутствие металла на металле, что приводит к быстрому износу карданных соединений.Поскольку на них действуют крутящий момент и сила двигателя, карданные шарниры могут погнуться. На старых автомобилях карданные шарниры ржавеют, добавляя поверхностное сопротивление соединениям, делая их менее способными поворачиваться, как раньше. Известно, что регулярные осмотры ваших карданных шарниров предотвращают более дорогой ремонт. Замена карданных шарниров при первых признаках неисправности также поможет предотвратить поломку трансмиссии вашего автомобиля. Если вам понадобятся новые карданные шарниры, позвоните нам.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене карданных шарниров в Чилтоне, Висконсин, Нью-Гольштейне, Висконсин, Киль, Висконсин и прилегающих районах.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное