Замена подшипника генератора ваз 2107: Страница не найдена — AvtoZam

Содержание

Замена подшипника генератора ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ 2105

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 и описание представлено далее:

  • Генератор состоит из двух крышек из алюминиевых сплавов, которые стянуты с помощью болтов с гайками, с зажатым посередине между ними круглым сердечником статора.
  • Роторные подшипники находятся в крышках, передний располагается в районе сквозного, задний – в районе глухого гнезда. Ротор производит вращение внутри детали статора, а также внутри корпуса, благодаря двум подшипникам.
  • В переднем конце находится специальная прорезь под шпонку, представляющую собой обыкновенную резьбу для вентиляторной гайки.

Осуществляя ремонт генератора, часто забывают поставить регулировочную шайбу, что делать крайне не рекомендуется.

  • Выпрямитель тока БПВ-50 подключается к задней крышке, а именно к внутренней ее части. Выпрямитель состоит из двух изолированных друг от друга подковообразных алюминиевых шин с запресованными в них тремя кремниевыеми диодами по типу ВА-20. Внутри шина полностью изолирована от корпуса, соприкасается плотно с тем болтом, через который происходит вывод 30 генератора, вторая шина кино сохраняет контакты с массой.
  • Каждая шина имеет вывод диодных ножек, соединенных попарно болтами с кончиками фазовых статорных обмоток. Их противоположные кончики соединяются между собой по типу «звездного» соединения.
  • Генератор Г 222 содержит в себе идущий от этой точки проводок, выводящийся на клемму задней крышки, от этой крышки – к 85 реле контрольного лампового заряда по типу РС-702.
  • Контактные роторные кольца присоединены пружинами к щеткам. Первая щетка соединяется с выводом точки «В», а вторая – с точкой «Ш», регулирующей напряжение. Регуляторный вывод установлен в узле щетки, находящейся в районе задней верхней регуляторной части.

Замена подшипников генератора 2107,2105, нива, классика

Регулятор напряжения нельзя разобрать. С 1996 года он приклепывается к щеткодержателю металлическим корпусом. Сам корпус отделен конденсатором от 30-й клеммы.

Чтобы осуществлять контроль над уровнем заряда АКБ, нужно внимательно следить за количеством выпрямленного напряжения, поддерживающегося в районе 14,2 В.

Регуляторное реле проводит сравнение напряжения в пределах бортовой сети вашего автомобиля с эталонным. Если этот уровень повышается, то оно начинает уменьшать количество напряжения, подающегося на возбуждающую обмотку. По сути, это означает увеличение имеющегося сопротивления между одной роторной щеткой и, соответственно, массой.

Если в автомобильной сети снижается напряжение, то регулятор также снижает возможность сопротивления. Происходит это за счет того, что ток, подающийся на обмотку возбуждения, увеличивается, как и количество на приложения на клемме 30. Частота подобных процессов может осуществляться до 250 раз за секунду.

Они соединяются друг с другом корпусом, а сам корпус прикреплен к цилиндрическому блоку двигателя.

Пользуясь стандартным схематическим описанием работы генератора, достаточно просто вникнуть в его строение.

Если необходима работа с выносным регулятором напряжения, то желательно помнить, что на ВАЗ-2105 он встроенный, а на ВАЗ-2101 нужно ставить внешний. В результате при замене с машины на машину, все это даст нехилые проблемы соединения и убитый аккумулятор.

Ремонт генератора

Сначала необходимо очистить генератор от загрязнений, масла, пыли и всего, что на нем скопилось за все время эксплуатации.

Открутите гайку шкива, положив генератор так, чтобы шкив уперся в пол, а затем наденьте ключ на 19 на гайку. Удерживая шкив от проворота необходимо сделать несколько сильных и точных ударов по ключу. Вряд ли вы сможете зажать шкив рукой намертво, но ваших усилий может хватить для срыва гайки с места.

С помощью ключа на 10 нужно открутить 4 болта стяжных шпилек, собирающих устройство генератора в одно целое. При помощи зубила выбейте шпонку. Сделать это можно, установив генератор валом вверх. Приставьте зубило к шпонке и начните выбивать ее ударами молотком. Когда выбьете шпонку, снимите переднюю крышку устройства. Если будет идти слишком туго, нужно попробовать выбивать на весу.

Свистит ремень

Нередко появление определенной неисправности ВАЗ 2107 вы можете услышать посторонний звук, позволяющий уверенно диагностировать проблему. Одной из неисправностей может стать пробуксовывание ремня, в результате чего возникает свист от трения об шкивы. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда АКБ.

В связи с тем, что генератор имеет всегда одинаковый вид привода, проблемы всегда одинаковые. Главным отличием между инжекторными и карбюраторнами моделями является наличие датчика положения коленвала, который приходится снимать при замене ремня.

На самом деле определить причину свиста ремня можно без особых проблем, устранив ее без помощи профессионалов. Необходимо только определить диагноз. Среди основных причин пробуксовки выделяют следующие:

Во всех этих случаях самостоятельный ремонт отнимает немного времени и не требует специальных инструментов. Вам потребуются два ключа и монтировка.

Как подтянуть ремень?

Слабое натяжение может быть обусловлено тем, что ремень при эксплуатации растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его длина не превышает допустимую, нужно просто его подтянуть. В противном случае придется его менять. Для самостоятельной его подтяжки следует сделать следующее:

  • при помощи ключа на 17 ослабить гайку, которая крепит генератор к скобе;
  • ослабляем гайку штока генератора;
  • если вручную натянуть не удастся, нужно воспользоваться монтировкой;
  • зафиксировав положение гайкой на регулировочной скобе, следует проверить степень натяжки.

Снять щетки генератора на автомобиле ВАЗ 2107 можно следующим образом:

    Первое что необходимо сделать, это отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

(противоположная сторона от шкива, на который одевается ремень генератора) с правой стороны. Он состоит из двух параллельных металлических штырей и пластиковых держателей.

Проверяем выступание щеток и равномерность их износа. Рабочая поверхность (длина) щеток должна быть не менее 12 мм, если меньше, то требуется замена щеток генератора ВАЗ 2107. Кроме этого следует проверить легкость перемещения металлических конструкций в держателе, они не должны тереться и заедать. Если свободного перемещения не происходит, то рекомендуется так же продукто ротор генератора сжатым воздухом.

Ремонт

Для осуществления ремонта генератора требуется знать, каким образом его правильно разбирать после демонтажа. Порядок разбора:

  • нужно подготовить набор инструментов. Понадобятся трещотка и удлинитель, накидной или рожковый ключ на 19 мм, набор головок на 8 и 10 мм, молоток;
  • приступить к работе по разборке. Для этого нужно открутить четыре крепления на задней части корпуса;
  • после этого на столе или другой поверхности перевернуть устройство и выдвинуть не полностью болты таким образом, чтобы головки встали между лопастями шкива для легкой фиксации;
  • с помощью ключа на 19 мм выкрутить крепление шкива;
  • может случиться такое, что выкрутить крепление не получится. В таком случае следует зажать генератор в специальных тисках и попробовать снова;
  • после откручивания креплений следует разъединить между собой обе части агрегата. Для этого можно наносить легкие удары молотка по корпусу;
  • демонтировать шкив. Он снимается просто, если не получается, то можно использовать отвертку, поддев корпус;
  • шкив, чтобы не поворачивать на роторе, захватить при помощи специальной шпонки. Его нужно достать из корпуса;
  • извлечь якорь вместе с подшипником;
  • снять статорную обмотку, открутив изнутри три крепления. Для этого подойдет трещотка;
  • достать болты, пластину с диодами и обмотку.

Таким образом проводится полная разборка генератора. Можно заменить определенные детали и расходные элементы.

Чтобы собрать устройство, нужно выполнить все действия в обратном порядке.

Замена щеток

Представленную операцию легче и удобнее всего выполнять на снятом с автомобиля генераторе. Заводская и оригинальная деталь проходит под номером 21013701470. Можно установить аналогичную деталь от производителя UTM с шифром HE0703A или аналог для модельного ряда ВАЗ, например, автомобилей 2110 и 2114.

В процессе замены стоит учесть, чтобы щетки входили ровно и не мешали вращению генератора за шкив. Все движения должны быть максимально свободными и четкими.

Подшипники

Замена представленных элементов генератора ВАЗ 2107 должна выполняться также на разобранном агрегате. Для работы понадобятся ключ на 8 мм и специальный съемник. После их подготовки нужно провести следующие действия:

  • открутить гайки крепления накладок на передней крышке устройства. Они находятся с двух сторон и держат
    подшипник
    ;
  • с помощью подготовленной наставки демонтировать старый подшипник. Для снятия лучше использовать специальный съемник;
  • Новые подшипники необходимо монтировать в обратном порядке и запрессовать с применением наставок.

Чтобы поменять подшипники, опытные специалисты рекомендуют вскрывать защитную шайбу и наносить смазку. Связано это с тем, что стандартные подшипники бывают не всегда добротно обрабатывают. Встречаются случаи, когда смазка вообще отсутствовала, что привело бы к быстрому износу и поломке элемента.

В качестве смазки рекомендуется применять Литол-24.

Ремонт и переборка генератора ВАЗ-2107 37.3701

В данном материале речь пойдет о том, как отремонтировать и перебрать генератор ВАЗ-2107 марки 37.3701. Данный мануал подойдет практически ко всем классическим генераторам, Г-222 и другим. Принципы сборки и разборки у всех одинаковые. Главное при таких работах запастись качественным запасными частями, ибо самое сложное и трудоемкое тут сам процесс работы, и поэтому обидно будет перебирать и разбирать генератор заново из за того что там через месяц зашумит подшипник или снова выгорит диодный мост. Нам в идеале понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им

подшипник, можно обойтись и без него). Так же хорошо иметь под рукой щетку по металлу или щетки в виде насадок на дрель. Вобщем, поехали

Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

далее к сожалению несколько фоток потерялись но на словах объясню. на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.

Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.

Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста

Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки

И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.

Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник

Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.

Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца

Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.

Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником

Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.

При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.

Возникли вопросы? Айда на форум в клуб ВАЗ классики, поможем чем сможем!

Ремонт генератора ВАЗ

2107.

Ремонт генератора ВАЗ 2107 подразумевает замену неисправных деталей генератора. Для того, чтобы проверить компоненты генератора, пройдите по этой ссылке. А для более детального ознакомления работы системы зарядки автомобиля, прочитайте эту статью.

В данной статье описан ремонт генератора ВАЗ 2107 и замена подшипника генератора ВАЗ 2107.

  • Снимаем генератор с двигателя (см. Снятие генератора).
  • При помои ключа «на 10» откручиваем гайку с вывода «30» генератора…

Если переднюю крышку не удается снять руками, тогда выбиваем вал, через деревянный брусок, при этом удерживаем генератор на весу взявшись за переднюю крышку.

На заводе гайки контрятся – торцы шпилек вмяты. Гайки при откручивании деформируются, при сборке генератора потребуются новые гайки.

Как проверить диодный мост, можно прочитать в этой статье. Диод пропускает ток в одну сторону. Неисправный диод, пропускает ток в обоих направлениях. Можно менять диоды по отдельности, но потребуется их перепрессовка, работа, требующая аккуратности и навыка. Лучше заменить диодный мост в сборе.

Перед тем как собирать генератор вычищаем детали от грязи, масла и угольной пыли. Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.

Как установить генератор на ВАЗ 2107 инжектор

В автомобилях ВАЗ 2107 генераторный узел является основным элементом электрической системы, поскольку именно это устройство питает током все потребители и оборудование. Неполадки в функционировании генераторного устройства могут доставить серьезные неудобства автолюбителю. Этот материал позволит вам узнать, как произвести диагностику, и как снять генератор ВАЗ 2107 для его замены в случае неисправности.

Размер подшипников для генератора ВАЗ 2107 инжектор

Генератор каждого автомобиля предназначен для питания всех потребителей электрическим током и для зарядки батареи АКБ. Генератор ВАЗ 2107 – это устройство переменного тока со своеобразным электромагнитным возбуждением. Она установлен справа от двигателя и приводится в движение за счет клинового ремня от коленвала. Ключевыми элементами этого узла являются ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

В истории автомобиля ВАЗ 2107 известны случаи, когда модели комплектовали генераторами 9412.3701, имеющими некоторые конструктивные отличия.

Перед демонтажем генератора «семерки» нужно осознавать, что эта работа считается сложной. В некоторых случаях демонтаж доставляет некоторые проблемы, поэтому сначала нужно подумать о том, как и какими инструментами вы будете все делать.

Крепления и болтовые соединения обычно намертво прикипают к креплениям, поэтому провести демонтажные работы без средства WD-40 обычно не представляется возможным. Для снятия генератора нужно работать из-под арки правого колеса, что не очень удобно, поэтому лучше выполнять демонтаж, загнав авто на подъемник или смотровую яму.

Описание генератора на седьмой модели ВАЗ

В автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 21074 с карбюратором или инжектором генераторы обладают идентичными техническими характеристиками. Где находится этот узел, какие подходят генераторы для установки на «семерку», как подключить устройство и в чем заключается его принцип работы? Для начала предлагаем ознакомиться с предназначением, местом положения и конструктивными особенностями.

Место расположения, назначение и устройство

Мощный генератор г222 или любой другой модели представляет собой устройство, которое используется для выработки тока, сила которого должна составлять до 80 ампер. Благодаря этому агрегату питается все без исключения электрическое оборудование автомобиля во время езды, а также восполняется заряд аккумуляторной батареи. Что касается конструкции, то по сути, это — электромотор. В корпус агрегата установлены две обмотки, которые скрыты двумя крышками с подшипниками.

За годы выпуска модели ВАЗ 2107 разработчики смогли улучшить технические характеристики устройства и добиться того, чтобы узел выдавал ток силой 80 А. Иными словами, это позволило добиться того, что устройство стало более мощным. Генераторное устройство представляет собой трехфазный агрегат с электромагнитным возбуждением.

Основные составляющие элементы устройства:

  • статорный механизм;
  • роторное устройство;
  • корпус с крышками, в котором установлена вся конструкция;
  • выпрямительное устройство;
  • подшипниковые детали;
  • трехуровневый регулятор напряжения.

Что касается места расположения, то этот узел находится в моторном отсеке, справа от силового агрегата. Узел фиксируется при помощи двух болтов к кронштейну автомобильного двигателя, то есть блока цилиндров.

Принцип действия генератора и контрольной лампочки заряда

Теперь поговорим о принципе действия агрегата. Основное назначение агрегата заключается в выработке электрической энергии, которая образуется в результате преобразования механической, появляющейся в результате вращения коленчатого вала. Полученное в конечном итоге электричество используется для питания электрической сети машины, а также питания аккумулятора. Изначально устройство вырабатывает переменный ток, но он преобразуется в постоянный в результате использования выпрямительного устройства. Последнее состоит из шести диодных элементов.

Как сказано выше, одним из основных компонентов любого генератора является регулятор напряжения. Как можно понять из названия, предназначение этого устройства заключается в поддержке оптимального уровня напряжения. Когда водитель включает зажигание, напряжение начинает проходить через контрольную лампочку, после чего подается на регуляторное устройство и на обмотку возбуждения.

Весь этот процесс можно представить в виде схемы, расположенной выше, основные ее элементы:

  • аккумуляторная батарея автомобиля;
  • генератор;
  • блок с предохранительными устройствами;
  • выключатель зажигания;
  • вольтметр, использующийся для замера параметра напряжения;
  • контрольная лампочка, предназначенная для контроля уровня заряда АКБ авто (автор видео — Вячеслав Кравченко).

Питание поступает от трех диодных элементов, которые находятся внутри выпрямительного устройства. Если после того, как зажигание было активировано, индикатор продолжает гореть, это свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи либо ее недостаточно заряде. При такой неисправности в первую очередь следует произвести диагностику напряжения в электрической сети автомобиля. В идеале при уровне напряжения в 13 вольт значение максимального тока должно составить около 55/80 ампер.

Если диагностика параметра напряжения показала, что это значение не соответствует нормированному показателю, то причины необходимо искать в следующем:

  • возможно, произошло короткое замыкание в бортовой сети;
  • аккумуляторная батарея работает некорректно из-за неисправностей, которые могут быть связаны с утечкой электролита из банок, испарением жидкости либо разрушением пластин;
  • выход из строя регуляторного устройства;
  • также причина может заключаться в неработоспособности или некорректной работе самого генератора.

При возникновении проблем необходимо произвести диагностику состояния, а также натяжки приводного ремешка — он может быть оборван или слабо натянут. При такой проблеме ремень нужно либо менять, либо более сильно натянуть. Также нужно проверить состояние подшипниковых устройств и работоспособность регулятора. Не лишним будет произвести диагностику заряда аккумуляторной батареи, а также убедиться в том, что ее срок эксплуатации еще не подошел к концу. Наши соотечественники используют большое количество различных устройств, таких как навигаторы, видеорегистраторы и т.д., поэтому для того, чтобы все эти девайсы нормально питались, должен использоваться мощный генератор (видео опубликовал Макс Вектор).

/

Размеры подшипников генератора ваз 2107

Подшипник маховика ваз 2107 размер

Автор Lexvud задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Какой размер подшипников генератора Ваз 2106? и получил лучший ответ

Ответ от Sergey[гуру]
Внутренний диаметр х наружный диаметр х ширина (мм) :
задний 6201 (180201) — 12х32х10
передний 6302 (180302) — 15х42х13

Какой редуктор лучше на классику ваз 2107 2105 2106 2103 2101

on 04 Ноября 2012.

Как проверить датчик температуры на инжекторной ВАЗ 2107
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника ВАЗ 2101-07 генератора переднего 302, в строке «Комментарий» указывайте, вал ротора со стороны шкива имеет внутренний шестигранник или нет, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генератор предназначен для зарядки аккумулятора. Если он неисправен, то на авто ездить возможно, но только аккумулятор будет «садиться» вся электроника, что в итоге приведет к непригодности батареи. Итог выхода из строя генератора будет плачевным, поскольку придется выложить немалую сумму денег на покупку аккумулятора.

Если слышаться посторонние шумы в виде металлического звона, то, скорее всего, необходима замена подшипников. Обнаружить можно только после снятия генератора.

Чтобы проверить передний подшипник, необходимо провернуть переднюю крышку генератора. При этом необходимо удерживать рукой шкив. В случае наличия шума, который не соответствует нормальной работе механизма, имеется люфт или «заедание», подшипник необходимо заменить.

1 — шкив; 2 — шпонка сегментная; 3 — передняя крышка генератора; 4 — наружная шайба крепления подшипника; 5 — передний подшипник генератора ротора; 6 — ротор; 7 — болт стяжной; 8 — статор; 9 — задний подшипник генератора ротора; 10 — буферная втулка; 11 — задняя крышка генератора; 12 — изолирующие втулки; 13 — болт; 14 — регулятор напряжения; 15 — выпрямительный блок генератора; 16 — конденсатор; 17 — контактный болт; 18 — болт; 19 — болт; 20 — внутренняя шайба крепления подшипника; 21 — крыльчатка вентилятора.

Передние подшипники на генераторах для впрысковых ВАЗов бывают разные, кроме 6302-х, чаще бывают генераторы с 6303-им передним подшипником.

Главная отличительная особенность генераторов — это вал ротора.

Если вал ротора со стороны шкива имеет внутренний шестигранник, то диаметр вала и отверстия в шкиве равно 15мм и подшипник там №6302 с размерами 15x42x13мм. Если вал без шестигранника, то диаметр вала под шкив 17 мм, соответственно и шкив имеет такой же, увеличенный, размер. В таких генераторах передний подшипник уже №6303 с размерами 17х47х14мм.

На заводах, которые изготавливают генераторы, советуют производить замену подшипника вместе с передней крышкой генератора. Следует сообщить, что сам подшипник стоит значительно дешевле комбинации его и крышки, целесообразнее и экономнее будет заменить только сам подшипник.

Размеры и характеристики шарикового радиального однорядного подшипника качения 6302 RS :

— Внутренний диаметр15 мм;

— Наружный диаметр 42 мм;

— Грузоподъемность статическая 5,3 KN;

— Грузоподъемность динамическая 11,7 KN;

— Макс. частота вращения 18360 об./мин.;

— В полости подшипника внесена пластическая смазка;

— Двустороннее уплотнение из синтетического каучука.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 6302 RS , 180302.

ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2121.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить подшипник генератора 302 передний на автомобиле классического семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Наша компания поставляет подшипники на все отечественные автомобили: ВАЗ (LADA, SAMARA, NIVA Калина, PRIORA), ГАЗ, КАМАЗ, OKA. На некоторые узлы в российских автомобилях можно подобрать подшипники импортного производства.

Таблица подшипников для российских автомобилей с подобранными импортными аналогами фирм SKF, NTN-SNR, INA/FAG.

Размеры подшипников генератора ваз 2107

Генератор каждого автомобиля предназначен для питания всех потребителей электрическим током и для зарядки батареи АКБ. Генератор ВАЗ 2107 – это устройство переменного тока со своеобразным электромагнитным возбуждением. Она установлен справа от двигателя и приводится в движение за счет клинового ремня от коленвала. Ключевыми элементами этого узла являются ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

В истории автомобиля ВАЗ 2107 известны случаи, когда модели комплектовали генераторами 9412.3701, имеющими некоторые конструктивные отличия.

Перед демонтажем генератора «семерки» нужно осознавать, что эта работа считается сложной. В некоторых случаях демонтаж доставляет некоторые проблемы, поэтому сначала нужно подумать о том, как и какими инструментами вы будете все делать.

Крепления и болтовые соединения обычно намертво прикипают к креплениям, поэтому провести демонтажные работы без средства WD-40 обычно не представляется возможным. Для снятия генератора нужно работать из-под арки правого колеса, что не очень удобно, поэтому лучше выполнять демонтаж, загнав авто на подъемник или смотровую яму.

Как снять генератор

Сначала нужно обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. После этого необходимо снять защиту двигателя и брызговик справа.

Запомните, как подключены провода к генератору, и отсоедините их. Теперь начнутся сложности – нужно открутить гайку крепления генератора к корпусу мотора. Вытащите устройство, а при возникновении сложностей используйте WD-40. Аккуратно ударьте по болту, чтобы выбить его с обратной стороны. Если это ни к чему не приведет, генератор придется демонтировать вместе с кронштейном, на котором он держится.

Для снятия кронштейна следует открутить пару болтов. В некоторых моделях ВАЗ 2107 установлены трехболтовые крепления генераторов. Иногда нужно снимать радиатор, но не торопитесь отключать подводящие патрубки – достаточно немного сместить радиатор в сторону, обеспечив доступ к кронштейну. После откручивания генератора с машины нужно убрать ремень и достать генератор.

Иногда проблему демонтажа генератора удается решить другим способом. К примеру, если машина новая или генератор устанавливали сравнительно недавно. В этих случаях умельцы достают его через колесную арку справа. Технически процедура отличается не сильно. Вам не нужно будет снимать радиатор, а перед снятием генератора нужно скинуть ремень. Чтобы добраться до устройства следует до упора вывернуть руль и снять брызговик.

Запчасти для ремонта

Для ремонта генератора вам потребуются следующие запасные части:

  • конденсатор устройства;
  • подшипники;
  • диодный мост;
  • четыре гайки на 8;
  • реле регулятор.

Если реле регулятор находится в нормальном состоянии, его можно не менять.

Инструменты

Для работы вам могут потребоваться следующие приспособления и инструменты:

  • универсальный съемник для демонтажа подшипника – может быть использован съемник тяг, но он не очень удобен;
  • молоток;
  • хорошая щетка по металлу и наждачная бумага;
  • набор отверток и ключей;
  • WD-40.

Размер подшипника передней ступицы

Все обладатели нивы в один прекрасный момент сталкивались с проблемой замены передних ступичных подшипников. Скорее всего, даже не фактом самой замены, а трудностью частой замены. При этом, обыкновенно, приходится менять и ступицу. Не будем теперь рассматривать фактор качества запчастей и умение точной установки и регулировки слесарем. Рассмотрим, что приводит к выходу данного узла из строя при условии стопроцентно качественного исполнения и корректного обслуживания. Всё сильно просто — виновна небольшая защита узла от возможности попадания воды и абразивных материалов, т.е. песка и слякоти. Достаточно поездить по глубоким лужам, и можете быть уверены, что вода попала в узел, не ленитесь и меняйте смазку , если машина осталась стоять некоторое время в воде .

Износ передних ступиц проявляется в появлении люфтов в подшипниках — вывешенное колесо имеет вертикальный люфт. Приезжать с видимым на «покачивание» люфтом — невозможно! Гул подшипников ступиц ( обычно это постоянный, который нельзя отменить с ростом скорости и не изменяющий своего тона при наборе или сбросе скорости ) — слышен почти всегда с одной стороны. Греющиеся подшипники ступиц могут повергнуть к перегреву суппорта и закипанию тормозной жидкости, что, в близкую очередь приводит к отказу тормозной системы. Иван … MONSTR44

От автомобильных других китайских марок GREAT WALL отличает быстрый взлет в развитии объема экспорта, а также переход от торговли лишь только готовых автомобилей в прошлом к системному подходу к российскому рынку, а также всестороннее развитие по таким направлениям, подобно развитию в создании бренда, реализации и сети обслуживания, экспорт технологий, создание центрального склада китайских запчастей и строительство завода за границей. В реальное время гарантийное обслуживание за рубежом уже стало хорошим моментом в эволюционировании, обслуживание зон с полно большим автопарком.

Рисунок выполнен схематично и не может быть применен как точный чертёж. Мы не несём ответственности за всё, что вы выполните сами для коммерческой деятельности. Каждые ссылки на нас не будут узнаны нами ввиду отсутствия пакта о коммерческой деятельности. Мы публикуем наш узор для тех, кто может собственными силами улучшить конструкцию своей нивы. Надо соображать, что денежные затраты понесённые Вами в процессии достижения цели могут быть очень ощутимыми.

Поскольку большинство моделей ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стороне, но и за ее границами, то и надобность в подшипниках передней ступицы очень высокая — их делают одновременно на четырех заводах нашей страны : ОАО « Саратовский подшипниковый завод » ( маркировка SPZ ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники передней ступицы в нашей стороне, при этом они не очень дорогие. Купить у официальных представительниц в вашем регионе ( только у них гарантия подлинности и при этом минимальные торговые наценки — цена на подшипник ступицы составит около 350 рублевок ). 23 ГПЗ ( или VBF, Вологда ) — в среде автомобилистов считается самым важнейшим заводом, однако ступичные подшипники предыдущего производителя ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят несколько недорого. СПЗ — 4 ( Самара ) — производит продукцию для тех, кто привык беречь. Но если Вам передний нужен качественный подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей. 20 ГПЗ ( Курск ) — в реальное время не производятся, но в отдельных фирмах еще продаются, гарантии их длительной работоспособности вы не получите.

Похожие посты:

  • Передний ступичный подшипник…
  • Гул подшипника ступицы
  • Замена подшипника передней…
  • Подшипник ступицы нива
  • Подшипник ступицы хонда

Какие кофемашины лучше для дома зерновые — рейтинг лучших кофемашин для дома dtk-m.ru. https://tribuna.re общественно политическая газета трибуна.

Ремонт генератора

Сначала необходимо очистить генератор от загрязнений, масла, пыли и всего, что на нем скопилось за все время эксплуатации.

Открутите гайку шкива, положив генератор так, чтобы шкив уперся в пол, а затем наденьте ключ на 19 на гайку. Удерживая шкив от проворота необходимо сделать несколько сильных и точных ударов по ключу. Вряд ли вы сможете зажать шкив рукой намертво, но ваших усилий может хватить для срыва гайки с места.

С помощью ключа на 10 нужно открутить 4 болта стяжных шпилек, собирающих устройство генератора в одно целое. При помощи зубила выбейте шпонку. Сделать это можно, установив генератор валом вверх. Приставьте зубило к шпонке и начните выбивать ее ударами молотком. Когда выбьете шпонку, снимите переднюю крышку устройства. Если будет идти слишком туго, нужно попробовать выбивать на весу.

Свистит ремень

Нередко появление определенной неисправности ВАЗ 2107 вы можете услышать посторонний звук, позволяющий уверенно диагностировать проблему. Одной из неисправностей может стать пробуксовывание ремня, в результате чего возникает свист от трения об шкивы. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда АКБ.

Ремонт генератора Ваз 2107.

Ремонт генератора Ваз 2107 подразумевает замену неисправных деталей генератора. Для того, чтобы проверить компоненты генератора, пройдите по этой ссылке . А для более детального ознакомления работы системы зарядки автомобиля, прочитайте эту статью .

В данной статье описан ремонт генератора Ваз 2107 и замена подшипника генератора ваз 2107.

  • Снимаем генератор с двигателя ( см. Снятие генератора ).
  • При помои ключа «на 10» откручиваем гайку с вывода «30» генератора…

Если переднюю крышку не удается снять руками, тогда выбиваем вал, через деревянный брусок, при этом удерживаем генератор на весу взявшись за переднюю крышку.

    Снимаем с вала регулировочную шайбу. Когда будете собирать генератор не забудьте установить шайбу на место.

На заводе гайки контрятся – торцы шпилек вмяты. Гайки при откручивании деформируются, при сборке генератора потребуются новые гайки.

    Снимаем наружную крышку подшипника…

Как проверить диодный мост, можно прочитать в этой статье . Диод пропускает ток в одну сторону. Неисправный диод, пропускает ток в обоих направлениях. Можно менять диоды по отдельности, но потребуется их перепрессовка, работа, требующая аккуратности и навыка. Лучше заменить диодный мост в сборе.

Замена подшипника

Ваз 2109 подшипник генератора передний и задний

Если во время работы двигателя подшипник стучит, шумит или издает еще какие-то звуки, то его следует менять. При этом такой стук может сигнализировать не только о неисправных подшипниках. В некоторых случаях могут сломаться ролики. Чтобы это проверить, следует снять ремень генератора. Включить двигатель. Если стук остался, значит проблема в роликах,но если он исчез, нужно менять подшипники. Делается это так:

  • ​ Ослабить гайку и болт, при помощи которых крепится генератор.
  • ​ Снять ремень. Запустить двигатель.

Примечание: если после этого стук исчез, это не означает, что проблема решена. Нужно продолжить замену подшипников.

  • ​ Отключить аккумулятор, после чего отсоединить провода от генератора.
  • ​ Снять переднюю защитную часть картера.

Марка подшипников генератора ваз 2109

  • ​ Открутить нижнее крепление генератора.

Примечание: нижнее, а не верхнее, так как генератор впоследствии будет снят именно через низ.

  • ​ Заблокировать ротор генератора (в этом поможет плоская отвертка).
  • ​ Открутить шкив.
  • ​ Снять кожух.
  • ​ Открутить щетки(см.Замена щеток генератора своими силами), а также четыре болта, крепящие половинки генератора.
  • ​ Сделать метки на двух половинках.
  • ​ Отверткой снять заднюю крышку.
  • ​ Прикрутить гайку к резьбе ротора.

Примечание: чтобы облегчить дальнейшие действия, следует снять ротор с подшипника, после чего держаться руками за ушки передней крышки. Следует стукнуть гайкой по деревяшке.

  • ​ На подшипник поставить какой-то предмет (можно взять брусок подходящего размера и формы). Ударив по этому предмету молотком, выбить подшипник.
  • ​ Взять новые подшипники.
  • ​ Смазать их маслом.
  • ​ Новый подшипник следует забивать через старый.
  • ​ Чтобы он лучше держался в крышке, следует развальцовывать края.
  • ​ Поменять задний подшипник.

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие новички считают, что единственный источник энергии в автомобиле — аккумулятор. Но это не так. Задача этого устройства – дать необходимый ток на начальном этапе заводки двигателя, запитать стартер и дать ему провернуть коленвал.

Подшипники генератора

Как только мотор завелся, функции питания электрооборудования переходит к генератору. Более того, именно он несет полную ответственность за качественный и своевременный подзаряд АКБ.

Выход генератора из строя чреват многими проблемами. К примеру, первое, что происходит – это перевод всей нагрузки на аккумулятор. Как только батарея разрядится, автомобиль будет обездвижен, ведь зажигание и прочие системы останутся без питания.

Следовательно, задача автолюбителя – внимательно следить за состоянием генератора и своевременно производить ремонт. Что ломается чаще всего? — В 90% случаев из строя выходит передний подшипник генератора ВАЗ 2110. Именно его замене мы и уделим внимание.

Когда менять подшипники генератора?

Если зашумели подшипники генератора, то это первый признак их поломки. Главная причина такой проблемы – отсутствие смазки. Это логично. Пока смазывающего состава в достатке, подшипник четко выполняет свои функции. Как только смазки недостаточно, механизм быстрее изнашивается, появляется лишнее трение и сильные шумы во время работы генератора.

При этом характер звуков может быть различным. К примеру, если слышен явный писк, то источником звука может быть не генератор, а водяной насос или натяжной ролик ремня ГРМ. Поэтому их тоже необходимо проверить, если дело не в них? – Тогда единственный выход – замена подшипников генератора ВАЗ 2110.

Советы по замене подшипников генератора ВАЗ 2110

После определения неисправности можно приступать непосредственно к работе. Все, что требуется – разобраться, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110, с чего начать и в какой последовательности производить все манипуляции.

Рассмотрим алгоритм действий более подробно:

1. Слегка приоткручивайте крепежную гайку, установленную на генераторе, и специальный регулировочный болт.

2. Сбрасывайте ремешок генератора и запускайте двигатель. Делается это для того что бы убедиться, что проблема действительно с генератором. Если шум исчез, то можно смело продолжать разборку.

3. Переходите к аккумулятору и снимайте с него «минус». Такая предосторожность очень важна в плане защиты от случайного короткого замыкания в процессе работ. После чего можно откручивать все провода, которые подходят к генератору.

4. Отворачиваем болты защиты картера если такова имеется и снимаем ее, открутите нижний крепеж генератора и само устройство. При этом доставайте генератор через низ подкапотного пространства.

5. Блокируйте с помощью отвертки или другого приспособления ротор генератора и выкручивайте шкив.

6. Находите специальные защелки, оттягивайте их в стороны и демонтируйте корпус.

7. Выкручивайте щетки генератора и четыре болта половинок генераторного узла.

8. Не забывайте, что вам еще собирать устройство обратно, поэтому во избежание путаницы сразу сделайте метки на двух половинках. После этого поддевайте крышку с помощью отвертки и демонтируйте ее.

9. Как правило, много удобнее демонтировать ротор с подшипника передней крышки, накрутив гайку на место на резьбовую часть ротора и ударив по ней бронзовым или медным молотком, можно и обычным, но только через кокой нибудь деревянный брусочек.

11. Подберите необходимую деталь, которая по диаметру подойдет по размеру подшипнику. В нашем случае можно взять головку на «27». Теперь осторожно постукивайте по устройству и выбивайте подшипник со своего места.

12. Доставайте новые подшипники и готовьте их к установке. В частности, первое, что нужно сделать – набить их необходимым количеством смазки.

13. Устанавливайте новый подшипник с помощью старой детали, для этого просто подставляйте демонтированный подшипник сверху. И легкими ударами сажайте подшипник на свое место.

14. Снять задний подшипник можно при помощи съемника если таковой имеется, если нет то придется сбивать при помощи зубила, (можно использовать тонкий металлический прут или мощную отвертку) и бейте молотком по устройству, постоянно перемещая его по поверхности (двигаться нужно в противоположном направлении). К слову, демонтировать подшипник можно и с помощью мощного рожкового ключа.

15. Следующим этапом необходимо с помощью упомянутой выше головки и старого подшипника забить новое устройство. Кроме этого, для решения этой задачи можно применить специальный трубчатый ключ или же трубу с нужным диаметром.

16. Как только подшипники все поменяны, можно переходить непосредственно к сборке узла.

17. Возвращайте все на место в последовательности, обратной демонтажу. При этом начинайте работу непосредственно с передней крышки устройства. После этого можно производить сборку до конца.

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 своими руками – это лучший способ устранить неисправность и сэкономить на посещении дорогостоящих мастеров СТО.

При этом работа не вызовет каких-либо сложностей. Главное – хорошо подготовиться к работе, а именно кратко ознакомиться с устройством генератора, изучить инструкцию по замене, купить оригинальные подшипники и хорошую смазку, подготовить необходимый инструмент и выделить всего 40-60 минут своего драгоценного времени.

Если все сделать правильно, то посторонний шум исчезнет, а сам генератор продолжит успешно выполнять возложенную на него задачу. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Замена подшипников генератора ваз 21099 инжектор — АвтоТоп

Подшипники генератора. Как заменить.

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК)…

Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения

Отверните четыре гайки крепления и выньте четыре стяжных болта

С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода

Снимите распорную втулку с вала якоря

Выньте якорь из крышки со стороны коллектора

Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока

Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками

Выньте статор из крышки

Отверните гайку крепления клеммы 30

Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке

Выньте выпрямительный блок из крышки

Для замены подшипника генератора Ваз 2109 в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты и снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник генератора запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника

Чтобы заменить подшипник генератора Ваз 2109 со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. На этом разборка генератора завершена, сборка генератора Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборки.

31. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку генератора. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке генератора со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку генератора. 32.

Проверьте легкость вращения подшипников генератора. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники генератора нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.

33. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения, либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку генератора. 34. Проверьте исправность регулятора напряжения.

Подсоедините контрольную лампу 12В к щеткам регулятора напряжения. Подайте напряжение 12 В: + на клемму, — на массу щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться. 35. Увеличьте напряжение до 15-16 В — лампа должна погаснуть.

Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. 36. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.

При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор напряжения. 37. Исправность конденсатора генератора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм).

Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор генератора надо заменить.

Проверить диоды выпрямительного блока генератора можно как на снятом генераторе, так и не снимая генератор с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Порядок проверки выпрямительного блока генератора одинаковый. Для наглядности схемы проверки выпрямительного блока показаны на снятом генераторе.

Для проверки выпрямительного блока на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с вывода регулятора напряжения. 2 — отрицательные диоды;. 3 — дополнительные диоды. 38. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините + аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу 30 генератора, а — аккумуляторной батареи к корпусу генератора.

Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и выпрямительный блок нужно заменить. 39. Для проверки положительных диодов подсоедините + аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу 30 генератора, а провод, идущий от — аккумуляторной батареи, — к одному из болтов крепления выпрямительного блока.

Если лампа горит, значит, есть замыкание в положительных диодах: выпрямительный блок необходимо заменить. 40. Для проверки отрицательных диодов подсоедините + аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод, идущий от — аккумуляторной батареи, — к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание — выпрямительный блок необходимо заменить.

Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов. 41. Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод + от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу 61 генератора, а провод, идущий от — аккумуляторной батареи, — к одному из болтов крепления выпрямительного блока.

Если лампа загорается, значит, есть замыкание в дополнительных диодах. Выпрямительный блок необходимо заменить. 42. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками.

  1. Для того чтобы поменять подшипник, нужно вначале снять генератор. Для этого отключаем аккумулятор и откручиваем минусовые провода с генератора. Затем вытаскиваем из штекера плюсовой провод и откручиваем все болты крепления генератора. Снимаем ремень и вытаскиваем генератор наружу.
  2. Теперь, самое время приступить к разборке генератора. Первым делом откручиваем щеткодержатель и извлекаем щетки. Затем откручиваем 4 болта, которые закручены вдоль генератора и аккуратно извлекаем статор (предварительно открутив диодный мост, чтобы не мешался), чтобы не повредить медную изоляцию обмоток, потому что, в дальнейшем, поврежденная изоляция приведет к коротким замыканиям между витками обмотки. Открутите, также, гайку со стороны шкива вала ротора.
  3. Теперь берем универсальный съемник и с его помощью снимаем шкив с вала ротора крыльчатку охлаждения. Задняя крышка снимается с вала вместе с подшипником.
  4. Установка нового подшипника производится только при помощи пресса. При этом, применять ударные инструменты для монтажа подшипника строго запрещается, потому что это приведет к повреждению заменяемой детали. В процессе установки нужно контролировать, плотность посадки подшипника и правильность его установки относительно детали, на которую производится монтаж. Это значит, что нужно убедиться, что подшипник встал именно на свое место. Не исключено, также, применение специальных съемников, которые не создают ударных нагрузок на подшипник.
  5. Покрутите вал, относительно подшипника, и убедитесь, что отсутствуют вибрации при вращении. Подшипник должен вращаться равномерно и беззвучно.
  6. Устанавливаем крыльчатку и вставляем вал в заднюю крышку генератора.
  7. Установите шкив вала и закрутите гайку как можно туже.
  8. Установите диодный мост и поставьте статорную обмотку. При установке стоит также соблюдать аккуратность и исключить возможность повреждения изоляции обмоток.
  9. Устанавливаем статор на место и закручиваем 4 болта для скрепления обоих частей статора. Устанавливаем щеточный аппарат. Если щетки достаточно износились, то их, также, можно заменить.
  10. После сборки генератора, еще раз проверяем качество установки с помощью ручного вращения вала. Если вибрации и подозрительные звуки отсутствуют, то можно приступать к установке генератора на автомобиль.
  11. Первым делом, устанавливаем генератор на нижнюю ось, подгибаем его к двигателю и одеваем ремень. Теперь затягиваем все болты крепления, при этом нужно держать натяжение ремня при помощи лома. Натяжение должно быть средним, иначе возможен обрыв ремня, или его проскальзывание.

«>

Ремонт генератора Г-221 Классика


Руководство по ремонту и эксплуатации — Электрооборудование ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Ремонт генератора Г-221
Ремонт генератора Г-221

Генератор автомобиля ВАЗ разбирают для полной проверки исправности его элементов и замены неисправных статора, ротора, его подшипников и выпрямительного блока.

Для разборки генератора вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13» и «на 19», головки торцовые «на 8», «на 10» и «на 19», вороток, динамометрический ключ, отвертка, штангенциркуль, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников генератора, съемник шкива генератора.

1. Отверните винт крепления щеткодержателя генератора и снимите щеткодержатель.

2. Отверните гайку крепления шкива генератора, зажав шкив генератора в тиски через ремни (используйте штатный ремень генератора и какой-нибудь приводной ремень большого сечения, например от грузового автомобиля).

3. С помощью съемника спрессуйте шкив с вала ротора генератора.

4. Выньте шпонку шкива генератора.

5. Отверните четыре гайки крепления крышки генератора со стороны контактных колец (задней крышки), снимите пружинные шайбы.

6. Снимите заднюю крышку генератора вместе со статором.


7. Выньте ротор в сборе с задним подшипником из передней крышки генератора. Не потеряйте дистанционное кольцо, установленное на валу ротора (показано стрелкой).

8. Отверните гайки крепления крышек переднего подшипника, опилив раскерненные концы винтов.

9. Снимите винты, внутреннюю и наружную крышки переднего подшипника.

10. Выпрессуйте передний подшипник вала ротора из передней крышки генератора, используя оправку подходящего диаметра.

11. Отверните три гайки крепления выводов обмоток статора от выпрямительного блока, снимите пружинные шайбы, выньте болты с изолирующими проставками.

12. Выньте наконечник провода из колодки вывода «67» внутрь задней крышки генератора, протолкнув его отверткой, и разъедините заднюю крышку и статор.

13. Отверните гайку крепления вывода «30», снимите стопорную и плоскую шайбы, а также капроновую изоляционную проставку.

14. Выньте выпрямительный блок из задней крышки генератора.

15. С помощью съемника спрессуйте задний подшипник с вала ротора.

16. Перед установкой проверьте состояние щеток генератора и измерьте их выступание из щеткодержателя (должно быть не менее 12 мм).

17. Соберите генератор в последовательности, обратной разборке.

ПРИМЕЧАНИЕ
После затяжки закерните гайки винтов крепления крышек переднего подшипника ( см. пункт 8 ) для предотвращения их самоотворачивания.

Цитата

Как устранить шум генератора автомобиля своими руками, замена подшипников

Основной причиной шума генератора авто являются вышедшие из строя подшипники. Расскажем почему шумит генератор автомобиля и действия по замене его подшипников своими руками (+ видео с примером).

Почему возникает шум

Шум от изношенных подшипников не влияет на работу, но замену не стоит откладывать, потому что могут вывести генератор из строя в неподходящий момент. Убедиться, что шумит подшипник генератора можно так: «дать газу» — шум или свист должен увеличиться, т.к. генератор связан с двигателем и его отдача жестко привязана к оборотам. Чем выше обороты двигателя — тем сильнее шум. Чтобы избавиться от шума, нужно установить новый генератор или отремонтировать старый, заменив изношенные детали. Первый способ рассматривать не будем, всё просто — снимает старый и устанавливаем новый. Этому учат производители авто, т.к. заверяют, что смазка подшипников рассчитана на весь срок службы и с выходом их из строя целиком меняют узел.

Поговорим, как произвести замену подшипников генератора с полной разборкой. Не каждому автолюбителю под силу данная задача, т.к. требует определенных навыков. Нужно знать устройство автомобильного генератора, принцип работы, конструкцию. Иначе, сняв и разобрав — можете сломать и побежать в магазин за новым. Главное при ремонте — не бояться столкнуться с возникшими трудностями.

Порядок работ по замене подшипников

Сначала снимает генератор с автомобиля и приступаем к полной разборке. Откручиваем все подряд — снимаем пластиковую крышку, вынимаем регулятор напряжения с щеточным узлом. Чтобы добраться к подшипникам отделяем статор от крышки генератора, не повредив обмотку. Не все генераторы разборные. Часто встречается, что обмотка статора не съемная и припаяна к крышке. Тогда понадобиться распаивать обмотки и только после, не боясь их повредить, вынимать статор. Самое сложное — при сборке обратно припаять контакты обмотки к крышке. Часто это невозможно, т.к. они были не только припаяны, но завальцованы.

Также возникают трудности с разборкой генератора машины, когда заржавел и корпус трудноотделим от статора. Воспользуетесь подручными материалами — зубилом, молотком, чтобы его отделить и не повредить обмотки статора.


После полной разборки генератора увидим подшипники. Обычно их два, передний и задний. Далее выпрессовываем или снимаем изношенные — ставим новые. Сборку производим в обратном порядке.

Прежде, чем ставить генератор на место следует проверить ремень на износ. Для проверки нужно согнуть ремень пополам с внутренней стороны (желательно в нескольких местах) — проверить на наличие трещин и разрывов. Если слишком придирчивы и обнаружили микро-трещинки на ремне — ничего криминального, он еще походит.

При установке проверяем состояние щеток и износ. Если стали короткие, т.е. сильно износились — меняем регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом. От состояния щеток зависит состояние зарядки аккумулятора авто.

Видео

На изношенных щетках посмотрите на равномерность износа, не стерт ли вал ротора в месте соприкосновения с ними. Может щетки менять поздно, и следует покупать новый генератор автомобиля.

Замена подшипника генератора на ваз

Если в машине сломался генератор, требуется срочный ремонт. Этот электродвигатель отвечает за всю электронику машины. Без него можно только доехать до ближайшего автосервиса, пока аккумулятор не закипит. Необычный шум из этого критического места указывает на серьезные проблемы.

Но не спешите списывать генератор в случае появления посторонних шумов, ведь это очень дорого. В девяти случаях из десяти достаточно заменить его передний подшипник.Просто нужно точно поставить диагноз. Если покрутить переднюю крышку снятого электродвигателя, сломанный подшипник либо заклинит, либо даст заметный люфт. Как заменить подшипник генератора, рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Причины поломки подвижной части просты, более того, они одинаковы для всех автомобилей. Давайте перечислим их.

  • Утечка смазки.
  • Окончание срока службы.
  • Тяжелые условия труда.
  • Попадание влаги или соли.
  • Производственный брак.

Для замены подшипника на ВАЗ 2110 своими руками необходимо сначала отсоединить, затем снять электродвигатель. Обрисуем все по порядку, но сначала укажем, что готовить к ремонту:

  • набор ключей;
  • отвертка
  • ;
  • молоток
  • ;
  • деревянный брусок
  • ;
  • лес-кругляк;
  • съемник
  • ;
  • Смазка Литол.

Читайте также про и.

Итак, начнем.

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Откручиваем гайку сверху шпильки генератора на регулировочной скобе, за несколько минут до распыления ВД-40 на резьбу.
  3. Снизу, со смотровой ямы, снимаем защиту двигателя, после чего откручиваем две нижние гайки крепления электродвигателя, также предварительно обработав их ВД-40.
  4. Отсоединив электрические провода, достаем через днище наш заветный узел.
  5. Готовим новые детали — подшипники генератора от ВАЗ 2110 номер 6303 (перед) и 6203 (зад).
  6. Электродвигатель также разбираем с применением проникающей смазки. Первым делом, заблокировав ротор отверткой, откручиваем шкив.
  7. Оттягиваем защелки, затем демонтируем кожух мотора.
  8. Снимаем щетки, а также откручиваем 4 болта половинок разбираемого узла. Прежде чем разрезать узел пополам, не забудьте поставить отметки несмываемым маркером.
  9. С помощью отвертки подденьте крышку, снимите крышку в сборе с ротором и стандартной подвижной частью.
  10. Для демонтажа ротора с электродвигателя наверните гайку на резьбу, затем простукните гайку молотком через деревянный брусок.
  11. Снимаем передний подшипник, аккуратно выбив его тем же кругляком. А именно, так как подшипник от ВАЗ 2110 маленький, подойдет диаметр около 27 мм.
  12. Съемником вынимаем задний подшипник.
  13. Устанавливаем новые детали, наносим смазку, далее собираем в обратном порядке.

Итак, мы разобрались, как поменять подшипники на генераторе автомобиля ВАЗ 2110. На самом деле, это довольно простой процесс. Просто нужно пройти множество этапов, а значит потратить определенное количество времени.

Раз уж речь зашла о подшипнике на ВАЗ, то закономерным будет вопрос: а как на других моделях ВАЗ? Есть ли проблемы в производстве изучаемых нами произведений?

Другая модификация

Что касается прямого брата вышеуказанного автомобиля, то замена подшипников генератора на ВАЗ 2112 мало чем отличается от описанного процесса.Ведь начинка этих автомобилей фактически одинакова. Причем номер маркировки подшипника на ВАЗ 2112 идентичен упомянутому нами ранее, как спереди, так и сзади.

Для ремонтных действий вам понадобится тот же набор инструментов и приспособлений:

гаечные ключи
  • ;
  • лес-кругляк и брус;
  • съемник
  • ;
  • «Литол».

Процедура.

  1. Обесточиваем машину от аккумулятора.
  2. Демонтируем нужный нам электродвигатель так же, как и для «десятки», так как крепится он точно так же.
  3. В описанной выше последовательности освобождаем необходимые детали из сборочной единицы.
  4. Нанеся густую смазку, устанавливаем новые детали.

На данную инструкцию мы не обратили особого внимания, так как двигатель ВАЗ 2110 и двигатель ВАЗ 2112, по сути, одной комплектации, и модель генератора используется в этих машинах одинаковая.

Четырнадцатая модель

Обратимся к другой модификации АвтоВАЗа. Далее разберем замену подшипника генератора на автомобиле ВАЗ 2114.


Причины поломки деталей здесь аналогичны приведенным нами в начале статьи. Ну а что нам пригодится для очередного ремонта, перечислим здесь кратким списком:

  • набор ключей;
  • отвертка
  • ;
  • молоток и кругляк;
  • Смазка Литол.


Распишем по пунктам технологию ремонта.

  1. Отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Ослабляем длинный регулировочный болт в верхней части демонтированного узла, затем откручиваем нижнее крепление электродвигателя, предварительно обработав резьбовые соединения проникающей смазкой.
  3. Отсоединив все провода, снимаем электродвигатель (можно попробовать через верх), а также готовим новые детали.Их номера 180302 и 180201.
  4. Откручиваем пластиковую крышку электродвигателя, демонтируем щеткодержатель и регулятор напряжения. При этом изучаем степень износа щеток.
  5. С помощью отвертки отделите статор от крышки. Здесь может пригодиться молоток, но делаем все очень аккуратно!
  6. Отвинтить гайку в районе шкива и отделить рабочее колесо.
  7. Снимаем подшипники и устанавливаем новые, нанося густую смазку.
  8. Сборка производится с противоположной стороны


Нетрудно понять, что процедура аналогична описанной нами для случая с «десяткой». То есть набор этапов, опять же, особой сложности не вызывает. Но бывает, что у некоторых владельцев автомобилей ВАЗ с передним приводом либо нет времени заниматься ремонтом своими руками, либо нет условий, либо достаточно средств для обращения в автосервис.

Сколько стоит ремонт?

Поэтому коснемся и такого важного момента, как величина средней стоимости частичного ремонта электрогенератора в автосервисе.

Для изготовления образца для крупных городов РФ возьмем, к примеру, такую ​​операцию, как установка нового подшипника на генератор ВАЗ 2110. Результаты представлены в следующей таблице.

Добавим, что купить сам подшипник для генератора ВАЗ 2110 вы можете по низкой цене, в пределах ста рублей за весь комплект, состоящий из двух стандартных деталей качения.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания.Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что удешевляло машину, но световые приборы работали только при работающем двигателе. Но это мотоцикл.На автомобиле эта схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или рывком. И это вызывает довольно непростые трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор является неподвижной частью генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсекания переменной составляющей тока.
  4. Полупроводниковый мост — по сходству назван «подковой». Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
  5. Шкив, на который одевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (в современных автомобилях используется многолучевой).
  6. Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
  7. Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмоточный генератор

Всего их два — роторный (возбуждение) и статорный (силовой). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при выполнении следующих двух условий:

  1. Имеется постоянное магнитное поле.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И на холостых будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается более высокое напряжение из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы на выходе генератора напряжение оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен функционировать под нагрузкой 13-14 В. Даже два одинаковых реле-регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механический — в основе лежит электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
  2. Semiconductor — в основе небольшая схема маломощных транзисторов или один силовой ключ.
  3. Смешанный — в конструкции есть и транзисторная схема, и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца подвижного ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Ключи накидные на 10, 13 и 17.
  2. Монтажная лопата.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятой передней частью автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого ключом с гаечным ключом полностью откручиваем гайку от верхней шпильки корпуса к блоку цилиндров. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо передвинуть к блоку, затем снять ремень. Ослабить нижний крепежный болт будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Генераторная установка

Установка производится в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора.Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещён со щёточным узлом.

Главное, чтобы не было никаких перекосов, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства.Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображением аккумулятора.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора – явный признак неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин.Необходимо, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора было ~13,2 В.
  4. Мигание света, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме – он вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует их в постоянный ток.
  5. В том случае, если генератор не дает зарядку, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить владельцу немало хлопот. И если вы заметили во время поездки, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно быстрее принять меры по устранению поломки. Бывает и так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при изношенности аккумулятора уйти не получится.

Решаем проблемы с ремнем генератора. Ремни для проверки натяжения, прямые

Как натянуть ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора ? Ведь от уровня заряда аккумуляторной батареи и напряжения в электросети автомобиля зависит. Также от как натягивается ремень генератора зависит состояние самого ремня, а так же состояние подшипника коленчатого вала и вала генератора.Далее подробно разберем как натянуть ремень генератора на конкретном примере.

Важность уровня растяжения и его проверка

Подумайте, к каким неприятным последствиям приведет недопустимый уровень растяжения. Если ослабнет, то вероятность скольжения . То есть привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы.Как следствие — недостаточный уровень зарядки, недостаточное количество электроэнергии для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме того, при проскальзывании значительно повышается температура самого ремня, то есть он перегревается, из-за чего теряет свой ресурс и может быть преждевременным .

Если ремень прочнее, это также может привести к чрезмерному износу самого ремня . И даже в худшем случае. Также чрезмерное натяжение отрицательно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, поскольку им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки.Это приводит к их чрезмерному износу и приближает время их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос проверки натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в руководствах к своему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня.Также на это повлияет наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле – гидроусилителя руля и кондиционера. В общих чертах можно сказать, что если прижать ремень на самом длинном участке между шкивами с усилием около 10 кг, то он должен отклониться примерно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при усилии 10 кг, пределы отклонения ремня 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Часто, если ремень генератора слабо натягивается, он начинает издавать, и водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины.В некоторых случаях вам подскажут проблемы с разрядкой аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо отрегулировать натяжение. Это можно сделать двумя способами, в зависимости от того, какая у вас машинка — с помощью регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной планки

Крепление генератора с помощью планки

Этот способ применяется для старых автомобилей (например, «классические» вазы).Он основан на том, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки , а также болта с гайкой. Ослабляя крепление, можно перемещать штангу с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, регулируя тем самым уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

  • открутить гайку крепления дугообразной планки;
  • с креплением, отрегулировать положение (переместить) генератор относительно двигателя;
  • затяните гайку, фиксирующую новое положение генератора.

Процедура проста, ее можно повторить в случае, если вам не удалось с первого раза достичь необходимого уровня Напряженность.

Натяжение с регулировочным болтом

Регулировочный болт на ВАЗ-2110

Этот способ более прогрессивен и используется на большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта . Прокруткой которой можно отрегулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в этом случае будет таким:

  • ослабить крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
  • с помощью регулировочного болта изменить положение генератора;
  • зафиксировать и затянуть крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в этом случае можно осуществить в процессе регулировки.

Регулировка натяжения с роликом

Регулировочный ролик и ключ к нему

В некоторых современных автомобилях для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики . Они позволяют быстро и легко выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле «Лада Приора» с кондиционером и гуром, как одной из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на «Приоре»

Работы по натяжке ремня генератора на автомобиле «Лада Приора» проводятся с помощью специального натяжного ролика, входящего в конструкцию. Для работы потребуется ключ на 17, чтобы снова открутить и зафиксировать упомянутый ролик, а также специальный ключ для вращения регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену.Некоторым автовладельцам нравится в работе изогнутые гордые фрикционы или «солнцы». Однако мы советуем купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо слегка открутить фиксирующий болт, удерживающий регулировочный ролик, после чего специальный ключ Повернуть немного ролик для увеличения (чаще всего) или уменьшения ремень растягивается. После этого снова ключом на 17 закрепляем регулировочный ролик.Процедура несложная и с ней справится даже неопытный автовладелец. Важно только выбрать усилие.

После завершения натяжения необходимо проверить . Для этого запустите двигатель и включите по максимуму потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не свистит — значит, вы правильно сделали натяжку.

Ремень подвески автопроизводитель рекомендует каждые 15 000 километров пробега, а его замену каждые 60 тысяч.Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Натяжка ремня генератора на «Приоре»

Еще один способ натяжки натяжки генератора на «Приору»

Подробная информация о процессе замены ремня генератора на Лада Приора Машину можно найти в соответствующем.

Как натянуть ремень генератора Форд Фокус

На автомобилях Форд Фокус разных модификаций применяется одна из двух систем контроля натяжения ремня — с помощью автоматической или с помощью механического ролика.В первом случае эксплуатация для владельца намного проще, так как натяжение ремня осуществляется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить только периодическую замену ремня (самостоятельно или раз в сто).

В случае механического ролика натяжение необходимо производить вручную с помощью слесарных инструментов — монтировки и ключа. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо легко ослабить крепление валика, выполнить натяжку и повторно зафиксировать его.Также в некоторых модификациях «Форд Фокус» (например, Форд Фокус 3) отсутствует регулировка натяжения . То есть, если ремень проскальзывает, его необходимо заменить.

Внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как часто неоригинальные имеют чуть больший размер, из-за чего после установки будет свистеть и греться.

Предлагаем Вам ознакомиться с материалом, в котором показан порядок замены ремня генератора на автомобиле Форд Фокус 2.

Наконец

По поводу того, как вы привыкли регулировать положение генератора, после процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего вы убедитесь, что уровень растяжка изменилась.Советуем также проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего снова проверить .

Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить данную процедуру, обратитесь за помощью в сервис. Если механизмы регулировки установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о необходимости его замены. Как правило, пробег автомобиля между заменами ремня составляет 50… 80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.

КПД генератора зависит от КПД ОУ. Устройство после запуска мотора является основным источником электроэнергии на борту автомобиля. Однако для бесперебойного вращения ротора необходимо правильно тянуть, иначе появятся проблемы с выработкой тока.

Как натянуть ремень генератора автомобиля.

Степень натяжения ремня в данной ременной передаче является ответственным параметром, за которым желательно регулярно следить автовладельцам.При значительном ослаблении есть риск проскальзывания профиля шкива, т. к. вращение передается за счет силы трения. Из-за небольшого натяжения коэффициент трения снижается, а генерация напряжения ниже, чем у автоматически устанавливаемого производителя. В результате малого напряжения возникают отрицательные факторы:

  • недостаток;
  • бортовая электросистема испытывает нехватку напряжения;
  • Электроприборы
  • , включенные в цепь, функционируют с повышенной нагрузкой, что отрицательно сказывается на их эксплуатационном ресурсе.

Важно! Слабое натяжение ремня генератора способствует его проскальзыванию, нагреву от трения и приводит к быстрому выходу из строя из-за потери им работоспособности.

Автомобилистам также не следует растягивать ремень. Подобные действия также не принесут позитива. Большие усилия заканчиваются быстрым износом, а также нередко приводят к залезанию трансмиссии в неожиданный момент. На большую прочность тугого отрицательно влияют подшипники, которые необходимо устанавливать на выходной вал генератора и на выходной вал коленчатого вала.Превышение оптимальной нагрузки ускоряет их. Длительная работа в экстремальных условиях снижает их ресурс.


Перед проверкой натяжения ремня генератора необходимо учесть, что оптимальное значение зависит от множества внешних факторов, к которым относятся:

  • марка и модель автомобиля;
  • тип генератора установленного под капотом;
  • вид ремня, используемого для передачи вращения.

Какой автомобиль должен иметь уровень натяжения ремня на генераторе, помогает изучить инструкцию для марки автомобиля.Также производители генераторов и ремней регламентируют значение, указывая его в паспорте, прилагаемом к продукции. Параметр влияет на наличие дополнительного подключенного оборудования. К таким узлам относятся генераторы, гидро- и электроусилители руля. Не во всех условиях есть возможность получить достоверную информацию об электрооборудовании, установленном в автомобиле. В таких ситуациях опытные водители руководствуются универсальным правилом, которому подчинено большое количество отечественных и .

Важно! Для многих автомобилей проверка натяжения проводится на самом большом прямолинейном участке ремня между шкивами. После приложения усилия, эквивалентного 10 кг, отклонение ремня должно быть около 10 мм.

Например, в модели ВАЗ 2115 могут быть установлены генераторы разных моделей В зависимости от года выпуска машины. Есть марки 37.3701 или близкие аналоги 9402.3701. В первом случае допускается отклонение при 10 кг на 10-15 мм, а во втором случае интервал производителями ограничен 6-10 мм.


Признаки слабого натяжения привода генератора

Определить недостаточный уровень напряжения Автолюбитель сможет косвенно по косвенным признакам, быстро проявляющимся у любых марок автомобилей. Чаще всего для оповещения в таких случаях:

  • из-под капота при работе двигателя слышны свистящие звуки, значит надо заглянуть в эту зону и подтвердить/опровергнуть сомнения;
  • некоторые (или все) электроприборы функционируют с перебоями или в нестандартном режиме;
  • На панели приборов постоянно во время движения горит лампочка.

Индикатор на приборной панели Может быть в виде значка ankb или соответствующей аббревиатуры. Стоит обратить внимание на ее поведение.

Варианты натяжения приводного ремня

В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля производители монтируют под капот различные варианты натяжителей. Такие узлы востребованы, если после этого водители выявляют провисание ремней или чрезмерное протаскивание, которое может быть допущено на станции. Чаще всего отрегулировать нагрузку на ремень, соединяющий генератор и коленчатый вал, можно с помощью регуляторов, в которых усилие передается через один из типов артикула:

Все конструкции имеют свои положительные и отрицательные характеристики.

Техника актуальна в большей степени для машин старшего поколения, например, «классика» от ВАЗ. Способ заключается в закреплении генератора на корпусе с помощью дугообразной планки, зажатой болтовым соединением через паз. Честные темы, можно будет двигать генератор для регулировки усилия. Используется следующий алгоритм:

  • сорвать гайку крепления на оборот или на пол-оборота, чтобы ослабить планку, выполняющую функцию натяжителя ремня;
  • используем монтажный корпус электроприбора, который должен быть натянут ремнем генератора до приемлемого уровня для обеспечения необходимого натяжения;
  • затяните крепеж, фиксирующий генератор в новом положении.

Поскольку процесс относительно незанят, его можно повторить при необходимости.


Натяжение с регулировочным болтом

Более прогрессивная методика, при которой регулировка и фиксация натяжения ремня генератора осуществляется за счет регулировочного болта. Передвигая его по нитке, можно будет добиться желаемого результата. Пошаговый алгоритм Всего позиций:

  • в первую очередь ослабим крепление генератора;
  • далее ключом откручивается/закручивается регулировочный болт;
  • закручиваем верхний и нижний болты крепления генератора.

Преимущества метода в том, что автовладелец имеет возможность контролировать степень усилия непосредственно в процессе регулировки. Важно учитывать погрешность, возникающую при затяжке креплений.

На некоторых моделях современных автомобилей Для ослабления комфортного ремня монтируется конструкция с роликом. Например, так организовано ослабление генератора от «Приоры». Следует иметь в виду, что установленный ремень также используется для обеспечения вращения кондиционера и гидроагента.Специальный ролик является неотъемлемой частью конструкции. Автомеханику для работы с «Приорой» потребуется рожковый ключ на 17. Поможет расслабить и оттянуть резьбовую систему. Кроме того, необходимо будет специально использовать ролик для брутто. Выглядит как специальная ручка в виде ключа с рукояткой, рабочий конец которой имеет два стержня диаметром 4 мм, длиной 25 мм, расположенных на расстоянии 18 мм перпендикулярно рукоятке.

Важно! Использовать приспособления для регулировки непредсказуемые для этой операции приспособления, например, гнутые проходы или другие самотележки, не рекомендуется, так как с их помощью можно не только ослабить ремень, но и повредить натяжитель на генераторе.

Стоимость специального переключателя не превышает 80-100 руб. Ищу по кодировке 67.7812-9573. Отличаясь оптимальным усилием, ключ на 17 затягивается регулировочными роликами. Доступ к настройкам простой, он открывается сверху из-под капота. Контролировать степень напряжения можно после запуска двигателя и включения электроприборов. Они должны работать в штатном режиме. При вращении коленчатого вала двигателя не должно быть приборной панели «АКВ», и не должен появляться свист ремня.Производители рекомендуют контролировать натяжение ремня хотя бы через 15 тыс. км. Обязательная замена расходомера проводится не позднее 60 тыс. км пробега. Так как изделие имеет свойство растягиваться со временем работы, рекомендуем периодически несколько раз в сезон проверять его работоспособность.

Важно После всех работ по регулировке, проехав пару километров, проконтролировать, не ошибется ли ремешок снова. Такой контроль даст полную уверенность в правильности операций.


Что будет если перетащить

Не все автолюбители знают, что будет, если водители будут перетягивать ремень во время натяжки. Повышенная нагрузка увеличивает износ узла. Проявляется в виде характерного буйка электроприбора. Основной шум создают подшипники и ролики, которые будут создавать повышенное напряжение. Дороже из-за пробы будет ремонт в контуре водяного насоса или компрессора кондиционера. Стоит обратить внимание на специальные метки, используемые производителями для контроля износа натяжителя и своевременной замены ремня.

Выход

Необходимо удерживать ремень в оптимальном состоянии без ослабления и протекания. Это минимизирует нагрузку на электроприборы и не будет создавать лишних усилий для механических узлов. Не рекомендуется допускать чрезмерного ослабления, так как ремень может просто слететь со шкивов, а при повышенном натяжении способен оборваться.

Каждому автолюбителю известно, что правильное усилие натяжения ремня генератора положительно влияет на срок службы его подшипников, собственного и водяного насоса.Это не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. При неудовлетворительном выполнении этого элемента КПД автомобильного генераторного устройства значительно снижается, так как он не может производить зарядку Ток требуемой мощности.

В этой статье мы расскажем, как проверить норму натяжения, отрегулировать, подтянуть и самостоятельно в собственном гараже.

Чек

Итак, для начала научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора.Учтите, что при слабой затяжке она может сломаться из-за интенсивного износа, а при тугом – к разрушению подшипников генераторного устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям его производителей. Для контроля этого показателя вам понадобится узкая металлическая полоска длиной 50 см и линейка.

Регулируемый

Выше уже писали, что может быть причиной неправильного натяжения. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то его следует зафиксировать.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива к генератору, необходимо вооружиться ключом на 13 и 17 мм, креплением и линейкой.

Для устранения возникшей проблемы ослабьте гайки крепления генераторного устройства на растяжке. Затем ослабьте нижний болт, к которому он крепится. Теперь оттолкните генератор от двигателя, используя для этого крепление, и зафиксируйте в таком положении, затянув гайки на растяжке. После всех этих действий проверьте натяжение заново.Убедившись, что показатель сходится с нормированным значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепление генераторного устройства на двигателе. Если у вас не получилось при первой настройке, то проделайте все операции с самого начала.

В видео рассказывается как натянуть ремень генератора:

Изменить

Замена ремня генератора очень простая операция, которую можно выполнить совершенно самостоятельно.

Ремень генераторного устройства необходимо заменить, если вы точно уверены, что в дальнейшем его нельзя будет использовать.В первую очередь это распространяется при работе различной электроники в автомобиле. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта деталь генераторного устройства находится под капотом слева от двигателя. Перед заменой обязательно заглушите мотор, и обнажите аккумулятор минусовым проводом. Также проверьте, нет ли на нем трещин, выхлопа, разрывов и т.д. Убедившись в том, что замена требуется, возьмите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда все будет готово, можно приступать к замене. Для этого сначала ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где находится натяжитель и как он устроен. Смотря какая у вас машина, натяжителем может быть полукруглая рейка или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо устанавливать так же, как и старый, поэтому хорошо осмотрите последовательность сцепления и расположение.

Видео замена ремня генератора:

Если натяжитель болт, то ключом к нему подцепить и отвернуть в какую-нибудь сторону.Не выкручивайте болт полностью, это лишняя трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы снять ремень. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии ролик ремня генератора. Если он легко вращается, и не болит, значит, с ним все в порядке.

Теперь убедитесь в сходстве нового и старого ремня. Если вы установите новый предмет неправильно, вы можете заплатить. После установки обязательно проверьте степень натяжения нового ремня генераторного устройства.

Для проверки работы новой детали Подключить, загрузить двигатель и включить нагрузку на электрику. Наличие характерного свиста укажет на недостаточную мощность натяжения ремня.

Теперь вы знаете, как устранить любую проблему с ремнем генераторного устройства и проверить правильность самого его натяжения. Таким образом, вы находитесь на этих операциях, потому что в автосервисах за них могут взять очень много.

Роль генератора в системе питания автомобиля одна из ведущих.В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. Отвечает за подачу электроэнергии (постоянным током 12 — 24 В) всех механизмов и узлов машины. Генератор также отвечает за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при слабом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя.Особенно это заметно при движении машины или при входе в поворот, когда в момент переключения раздается неприятный сиринговый звук. Еще один признак – «мерцание» фар в темное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной растяжкой свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темное время суток свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные методы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора.Это просто необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Это зависит от расположения агрегата на двигателе. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и др.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20A происходит по схеме, представленной на рисунке ниже.

Здесь под цифрой 1 сам приводной ремень, №2 — ролик натяжителя и №3 — гайка натяжного ролика.

Разные методы Под установками подразумеваются разные способы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка производится на самом большом свободном участке накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр легким поворотом струи на 45 градусов. Под таким углом ремень идет без особых усилий. Сопротивление растет дальше.Клиновидные ремни просятся, когда на 5 мм продавливается относительно легко, усилие увеличивается.

Важно! Нельзя допускать оба ремня привода генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее конечно проверка приборами.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей существуют свои способы натяжения ремней генератора и других агрегатов. Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода происходит за счет перемещения корпуса какого-либо узла на подвижной основе.Это может быть сам генератор, насос ГУР или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что растяжение создает эксцентриковый ролик. Из-за смещенного осевого отверстия при вращении корпуса ролика смещение происходит под действием напряжения.

Наконец-то автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод растяжки. Натяжной ролик установлен в мощном пружинном механизме с точно рассчитанным усилием.При установке нового ремня ролик отводится в сторону и освобождается, когда он на месте. Пружинный отдых дает необходимое напряжение.

Двигатель J20A с автоматическим натяжением

Важно! При автоматическом способе ремень не требует подтяжек или проверки мощности. При ослаблении его только заменить. Что очень легко. Пружинный ролик снимается в сторону затухания и спокойно снимается весь привод.

Специализированные устройства проверки натяжения ремней

Для проверки степени натяжения ремней также существуют специальные устройства.Они делятся на два типа:

Механические устройства основаны на динамометрическом принципе. Используя встроенные пружины, они измеряются в сопровождении на отклонение или тяговое усилие. В паспорте автомобиля этот параметр определен. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, пытающегося выполнить самому выполнить хотя бы часть работ на своем автомобиле

Электронные устройства основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты.Пользователь, поднося устройство к определенной точке пояса, производит легкое воздействие на его поверхность. Прибор улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдает результат на мини-экран. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной станции техобслуживания, заботятся о своей репутации и готовы потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Устройство контроля натяжения механическое

Чем грозит слабый ремешок

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу зарядного тока аккумуляторной батареи. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, резко сокращается срок ее службы. Может произойти сдавливание пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется просто выкинуть. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении пагубно сказываются на всех электронных системах нынешних автомобилей, вплоть до их выхода из строя.Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и при большой скорости вращения шкива коленвала наделать бед. Он даже способен проколоть капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение ни к чему хорошему не приведет. Возникает повышенная нагрузка на различные топливные детали дополнительных механизмов. Первый признак буксира – неприятный гул. Чаще всего так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это меньшая неприятность, которая может произойти.Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессор кондиционера или гур, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в обслуживании автомобиля. Даже если установлена ​​автоматическая натяжка, как, например, на двигателе J20A или Peugeot 306, необходимо проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализируя при необходимости время замены.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на различные типы огромных двигателей разных типов Генераторы не позволяют однозначно назвать единый инструмент для этой операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя есть и общие черты.

Инструменты

Обычно гаечные ключи необходимы, чтобы привод с регулировкой агрегата не ослаблял болты крепления узла, а ключ — для поворота регулировочного болта.Плюс небольшое крепление для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для откручивания гайки ролика и специальный отвал самого ролика. Для автоматического привода только навесной или ключ для прижатия ролика при замене ремня и ключ для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя есть как ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не подходящих для назначения данной модели мотора, может привести к большим поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самым надежным способом приобретения запчастей является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный метод Получение запчастей и деталей для машины. Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной кузовной табличке

В обычных магазинах автозапчастей уже не требуется возить с собой сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях).Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, Продавец уверенно назовет вам тип и размер необходимых деталей. При необходимости закажу его доставку в магазин в приемлемые сроки. Именно этот способ лучше всего использовать для покупки. Требуемая машина Приводы навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным роликом автомат хорошо показано на видео на примере Пежо 306:

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления.Привод генератора — ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывают его ресурс, но если он утолщен или недотянут, то ресурс будет меньше заложен, к тому же быстрее рвется неправильный ремень, ломаются подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора. валки.

Если ремень неправильный

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень в процессе эксплуатации ослабевает.В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в канавках шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит нечего генератору проскальзывать, его никто не заставляет. А если вал генератора медленно вращается или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше. Каких датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых автомобилях.

При пробуксовке страдает генератор и ремень.Фрикционный ремень нагревается, мечется, появляются наплывы, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень упорный

При сильном натяжении ремня генератора ремень идет еще быстрее, чем при слабом. С ремнем все в порядке, его заменили, заменили, но бедный ремень еще крепче, чем подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом не достигнет заявленного. Если на аккум мало тока или больше, то проблема в реле просто.

Проверка натяжения ремня генератора

Каждая марка и модель автомобиля имеет свое значение оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации конкретной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную растяжку. Мануалы полностью в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки такова: на середину ремня между шкивами надавить силой 10 км. В этом случае ремень может продаваться только по 1 сантиметру.

Например, на ВАЗ 2115 стоит штатный генератор 37.3701 и установлен генератор 9402.3701. Если генератор с цифрами 37.3701, то при усилии 10 кг на середину ремня, ремень должен подаваться от 1 см до 1,5 см. А если генератор 9402.3701, то с тем же усилием необходимо подавать ремень с 6 мм до 10 мм.

Зачем свистки поясные?

Многие наверное слышали сладость из-под капота автомобиля. Это точно такой же звук, который издает проскальзывающий по канавкам ремень генератора. Некоторые автомобили оповещают автомобильными сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени нужно открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове автомобиля.При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень болтается, или натягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо правильно произвести натяжку ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень, отрегулировав

Конструкция агрегата с планкой устаревшего образца. На старых машинах ВАЗ есть такая планка для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется с помощью дугообразной планки.Эта планка имеет прорезь, так что она перемещается относительно болта.

Секвенирование:
  1. Ослабьте гайку.
  2. Крепление или что-то подобное, двигающее генератор.
  3. После установки нужного натяжения затягиваем гайку и дугообразная пластина фиксируется.
  4. После затяжки гайки снова проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного болта

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжного ремня.Следующая последовательность выглядит следующим образом:

  1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
  2. Открутив или закрутив регулировочный болт, переместите генератор и выставьте нужное натяжение ремня.
  3. Затянуть болты крепления генератора.
  4. Повторная проверка натяжения.
Как натянуть лямку с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. С ним регулировка выполняется быстрее.

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструменты:

Сначала откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем специальным ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем закрепите валик.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно завести мотор, включить электронику автомобиля и понаблюдать есть ли листок ремня, работают ли все устройства (вырабатывает ли ток генератор) .

Через сколько делать подъём ремня генератора

В основном ремень подвески надо делать каждые 15000 км пробега. А ремень генератора следует менять каждые 60 тысяч миль пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Протяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеперечисленными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня с помощью встроенных пружин.

Выход

После создания надлежащей натяжки ремня генератора необходимо запустить двигатель, понаблюдать за работой. После непродолжительной эксплуатации проверьте ремень еще раз. Бывают бракованные ремни, которые быстро устраняются.

Видео

В этом видео про растяжку ремня на приоре.

Еще один способ натяжения на автомобиле Лада Приора.

Нашел причину пища ремня в наклоне натяжителя.

Особенности конструкции и замена водяного насоса двигателя ЗМЗ-40524

Водяной насос центробежного типа, с электромагнитной муфтой привода вентилятора, установлен на крышке цепи, охлаждающая жидкость подается насосом в блок цилиндров

Герметичность насоса обеспечивается самозажимным торцовым уплотнением 7, которое запрессовано в корпус 6 водяного насоса и на опорный вал 11.

Проникающая через уплотнение охлаждающая жидкость не попадает в подшипник, а через отверстие стекает в дренажную полость 9, закрытую пробкой.

Жидкость, скапливающаяся в дренажной полости при работе двигателя, постепенно испаряется через отверстия 10 и 4. Пар, проникающий через уплотнение, испаряется в атмосферу через отверстие 4.

В процессе эксплуатации необходимо следить за чистотой отверстий 4 и 10, и, для предотвращения преждевременного выхода подшипника из строя, при ТО-2 отверстия необходимо очищать от грязи.

Наличие постоянной течи из контрольного отверстия 10 дренажной полости свидетельствует о потере герметичности уплотнения и необходимости замены водяного насоса.

Подшипник 11 удерживается от перемещения в корпусе водяного насоса фиксатором 3, который завинчивается до упора и центрируется.

Подшипник с двумя защитными уплотнениями заполняется смазкой на заводе и не требует повторной смазки в процессе эксплуатации.

На вал подшипника запрессована штампованная стальная крыльчатка 8.

На переднем торце корпуса водяного насоса неподвижно закреплена на держателе катушка электромагнита 12 электромагнитной муфты.

Ступица 1 крепления вентилятора установлена ​​на опорном валу водяного насоса на шарикоподшипнике.

При отсутствии напряжения на электромагните ступица 1 вместе с ведомым диском 13 отсоединяется от шкива 2 и свободно вращается с малой угловой скоростью.

При подаче напряжения на соленоид сцепления ведомый диск 13, преодолевая усилие пластинчатых пружин 14, притягивается к шкиву 2 и ступица вентилятора начинает вращаться вместе со шкивом и опорным роликом водяного насоса.

При снятии напряжения с электромагнита сцепления листовые пружины 14 отодвигают диск 13 от шкива 2, разъединяя ступицу и шкив.

Подключение электромагнитной муфты к бортовой сети автомобиля осуществляется с помощью разъема 5.

Электромагнитный клапан сцепления запитывается по сигналу блока управления через реле при повышении температуры охлаждающей жидкости выше плюс 93:1:2°С и выключается при снижении ниже плюс 91:1:2°С.

Основные параметры электромагнитной муфты:

Напряжение питания — 10,8…15В.

Потребляемая электрическая мощность — не более 50 Вт.

Передаваемый крутящий момент при напряжении 12 В не менее 20 Нм (2 кгс·м).

Минимальное напряжение срабатывания 10 В.

Передаваемый крутящий момент при минимальном напряжении не менее 11 Нм (1,1 кгс·м).

Зазор между ведомым диском и шкивом 0,2. . 0,5 мм.

Водяной насос с электромагнитным приводом не подлежит ремонту.При выходе из строя водяного насоса или электромагнитной муфты необходимо заменить весь узел.

Привод водяного насоса и генератора (без насоса ГУР) осуществляется поликлиновым ремнем 6РК 1275 от шкива коленчатого вала.

Передаточное отношение привода водяного насоса 1,11.

Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем, обеспечивающим необходимое натяжение ремня при его натяжении и демпфированием (демпфированием) колебаний, возникающих в приводе.

В процессе эксплуатации натяжитель не требует обслуживания и регулировки.

Помимо устранения необходимости регулировки натяжения ремня, использование автоматического натяжителя позволяет увеличить срок службы ремня привода вспомогательных агрегатов и срок службы подшипников водяного насоса, генератора и натяжного ролика.

Замена насоса охлаждающей жидкости двигателя ЗМЗ-40524

Слив жидкости из системы охлаждения читайте в статье — Замена охлаждающей жидкости в автомобиле ГАЗель

Для лучшего подхода снимите радиатор смотрите статью — Снятие и установка радиатора автомобиля ГАЗель

Ослабьте хомут выпускного шланга радиатора

Снимите выпускной шланг с сопла водяного насоса

Ослабить хомут шланга к термостату

Ослабить хомут патрубка забора охлаждающей жидкости

И снимите шланги с патрубков водяного насоса.

Снять ремень привода вспомогательных агрегатов, см. статью — Замена ремня привода агрегатов автомобиля ГАЗель

Откручиваем болт корпуса водяного насоса

Отвинтить верхнюю гайку

Открутить нижний болт

Открутить нижнюю гайку водяного насоса

Открутить болт крепления насоса к выпускному коллектору

Снять водяной насос в сборе с электромагнитной муфтой привода вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя

Снимите прокладку и очистите поверхность от остатков прокладки

Так выглядит водяной насос.Водяной насос продается с электромагнитной муфтой

.

Установите детали в обратном порядке. Перед установкой насоса на сопрягаемые поверхности необходимо нанести герметик. Залейте охлаждающую жидкость.

Проверка электромагнитной муфты водяного насоса

Проверьте вращение ступицы крепления вентилятора. Вращение ступицы должно быть свободным.

Если ведомый диск касается конца шкива, подшипник ступицы заклинивает или подшипник ступицы имеет большой люфт, замените водяной насос в сборе со сцеплением.

Для проверки максимального передаваемого крутящего момента муфтой присоедините водяной насос к шкиву и с помощью динамометрического ключа установите момент, при котором ступица будет вращаться относительно шкива при подаче напряжения на муфту 10 В и 12 В. В.

Момент должен быть не менее 1,1 кгс·м и 2,0 кгс·м соответственно.

Карен Мовсесян: биография и творчество

Мовсесян Карен Арутюнович родился 3 апреля 1978 года в Армении, в городе Ереване. Эта певица является солисткой Новосибирского государственного академического театра оперы и балета, зрители которого могут услышать баритон артиста.Этот мужчина участвовал в спектаклях для детей: «Принц и нищий», «История Кая и Герды», «Амаль и ночные гости».

Биография


Карен Мовсесян в 1995-2000 годах посещал Ереванскую государственную консерваторию им. Комитаса, где учился в классе профессора Арутюнова, заслуженного деятеля искусств Армении. Карен специализируется на вокале. В 2000 году Мовсесяну вручили диплом, ему была присвоена квалификация «Оперный певец».

Концертная деятельность


Карен Мовсесян поступил в Новосибирский государственный академический театр оперы и балета.На этой сцене он выступил на четырех сольных концертах. Все они собрались при полном аншлаге. 3 апреля 2009 года исполнитель отметил день рождения в Большом зале театра, где представил сольный концерт, который посвятил памяти народного артиста Муслима Магомаева.


Этот исполнитель неоднократно повторял концерт на других сценах города, а также в Академгородке, в Доме ученых. Мовсесян участвует в концертах оперных арий, зарубежных и русских романсов.Исполнитель выступает на правительственных и городских концертах, проводимых в театре, а также на мероприятиях федерального и регионального масштаба.

Артист неоднократно принимал участие в различных совместных концертах, выходя на одну сцену с известными музыкантами, артистами и певцами России. Исполнитель активно выступает на телевидении и радио, в частности в Новосибирской области. Советские и неаполитанские песни, русские романсы и оперные арии находят свое место в концертной программе Карена Мовсесяна.

За время пребывания в России певец выступал во многих регионах и городах РФ: Алтайский край, Горная Шория, Бердск, Омск, Барнаул, Томск, Красноярск, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург, Новосибирск. В 2010 году Мовсесян провел ряд оперных концертов в Версале и Париже.

Кроме того, в Новосибирске записал свой дебютный песенный альбом, в который вошли песни Арно Бабаджаняна. В 2011 году вышла его вторая пластинка. Он был записан совместно с оркестром Новосибирской филармонии.Дирижером был народный артист Гусев. В 2011 году певец провел свой первый сольный концерт в Москве в Центральном доме ученых.

Репертуар


Песни Карена Мовсесяна радуют разнообразием и многогранностью. В репертуаре исполнительницы около 50 арий, 20 неаполитанских и 200 советских военно-патриотических и эстрадных композиций.

У певца также есть стоковые записи, созданные на телевидении и радио в Армении. Карен Мовсесян исполнил оперные партии к таким произведениям, как «Пиковая дама», «Иоланта», «Фауст», «Богема», «Мадам Баттерфляй», «Паяцы», «Кармен», «Травиата», «Свадьба Фигаро», «Князь Игорь», «Борис Годунов», «Ревизор», «Боярыня». Морозова», «Ануш», «Месса».

В творчестве артиста есть оратория и кантата: Реквие Форе, Реквием Моцарта, Девятая симфония Бетховена, Весна Рахманинова. В дискографии певицы следующие альбомы: «Моя судьба», «Как молоды мы были», «Мосты».

Isuzu Rodeo ремонт. Лучше официального, сделай сам!

Двигатель Исузу Родео. Самые обсуждаемые темы

Недавно опубликован ответ про двигатель на Isuzu Rodeo

Самые обсуждаемые темы недели про двигатель на Isuzu Rodeo

Двигатель Isuzu Rodeo.Популярные обсуждения месяца

Интересные закладки про двигатель на Isuzu Rodeo

Самые обсуждаемые темы про кузов Isuzu Rodeo

Обсуждаемые темы прошлой недели про кузов на Isuzu Rodeo

Недавно опубликованный ответ о кузове Isuzu Rodeo

Популярные проблемы месяца по кузову на Isuzu Rodeo

Самые популярные темы о подвеске Isuzu Rodeo9

9000 Недавно опубликованные ответы2 900 про подвеску на Isuzu Rodeo

Обсуждаемые темы по рулевому управлению на Isuzu Rodeo

Рулевое управление на Isuzu Rodeo.Самые обсуждаемые вопросы недели

Популярные темы по тормозной системе на Isuzu Rodeo

Тормозная система Isuzu Rodeo. Самые популярные вопросы этого месяца

Самые обсуждаемые вопросы по трансмиссии на Isuzu Rodeo

Трансмиссия на Isuzu Rodeo. Самые популярные проблемы за прошедшую неделю

Требуется помощь специалиста по трансмиссии Isuzu Rodeo

Электрик на Isuzu Rodeo.Самые популярные темы

Недавно опубликовал ответ по электрике на Isuzu Rodeo

Электрика на Isuzu Rodeo. Популярные темы недели

Сейчас читают про электрику на Isuzu Rodeo

Популярные обсуждения месяца про электрику на Isuzu Rodeo

  • Не так давно друг помог разобраться со схемой датчик уровня топлива на родео…
  • Ведь знающие люди помогли мне разобраться со схемой системы кондиционирования на isuzu
  • Опять решил поменять блок предохранителей на isuzu
  • В итоге, мне сын помог разобраться со схемой освещения салона на исудзу
  • Давненько не разбирался со схемой замка зажигания на родео без помощи официалов
  • Недавно сосед помог разобраться со схемой стоп сигналы на исудзу.
  • Ведь мой друг помог мне разобраться со схемой подключения системы охлаждения на исудзу.
  • Коллега с работы помог разобраться со схемой корректора фар на родео.
  • В итоге без помощи официалов разобрался со схемой подключения датчика скорости на родео.
  • Пришло время, решил в своем гараже поменять втягивающее реле на родео своими руками
  • Решил поменять батарейку в ключе на Исузу своими руками…
  • Наконец-то я лично разобрался со схемой реле бензонасоса на родео.

Рекомендуем к прочтению по электрике на Isuzu Rodeo

Самые обсуждаемые темы месяца про электрику Isuzu Rodeo

Интересное из закладок про электрику на Isuzu Rodeo

Chrysler 300m 3.5 1999 Замена подшипника натяжного ролика ремня генератора. Как поменять сальник коленвала Крайслер Стратус.Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Замена сальника коленвала Крайслер Стратус

Кудин Шордеев

Куплю стетоскоп на будущее. Стоит копейки. Вставьте трубку на место металлического диска и прислушайтесь к звукам. Погрешность 2 см

Бур Жежерун

Еще менял подшипник. В родном сепараторе завели.

Станислав

И при чем здесь кабельное и некабельное переключение

Бет

ПОСЛЕ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ …

Януш Свирилин

добрый день. Напишите пожалуйста помогло или нет? И номер, по которому можно найти эту сетку. У меня тоже где-то течет масло.

Вася

на днях выкладывал видео, посмотри там есть аппарат попроще

Зере

в easos есть подшипник?

Боличев Христос

Извините, что не совсем по теме. Я знаю, что здесь собираются умные люди. Мучает проблема. Автомобиль ВАЗ-2107, карбюратор. Около полугода назад заметил странную вещь — машина то холодная, то горячая, вроде работает нормально, но периодически (каждые 5-7 минут) какие-то провалы на холостых.Машина «глохнет» на секунду, но тут же поднимается и работает дальше. В последнее время — все чаще и чаще стал глохнуть. Сразу заводится с «полоборота» и работает как ни в чем не бывало.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное