Замена помпы шевроле нива: Как заменить помпу на Ниве Шевроле самому

13 мая, 2019 by admin

Содержание

Как заменить помпу на Ниве Шевроле самому

Система охлаждения оживает в ту же секунду, когда заводится двигатель, и постоянно заботится о его температуре и самочувствии. Главный узел системы охлаждения – помпа, или, если придерживаться официальной терминологии, «Насос водяной, предназначенный для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля».

Конструкция

Классический центробежный насос консольного типа. Рабочий вал, установленный на подшипниках в корпусе из алюминиевого сплава, с одной стороны имеет фланец для крепления шкива привода. С другой стороны на валу жестко закреплено рабочее колесо с криволинейными лопатками. Подшипники однорядные шариковые, нестандартизованные, внутренней обоймой является сам вал, в котором выполнены беговые дорожки шариков. Наружная обойма подшипников общая, запрессована в корпус с натягом и дополнительно фиксируется винтом. С внешней стороны подшипник защищен обычной манжетой, со стороны рабочего колеса установлено сальниковое уплотнение сложной конструкции, в стальной обойме, с двумя защитными кольцами. Смазка в подшипники заложена на заводе-изготовителе, пополнение смазки конструкцией не предусмотрено.

Рабочее колесо, в зависимости от производителя, может быть изготовлено из чугуна, стали или пластмассы.

Шкив насоса получает вращение от коленчатого вала через поликлиновой ремень, одновременно приводящий во вращение генератор и ГУР. Натяжение ремня регулируется подвижным роликом.

Свою родословную помпа Шевроле-Нивы ведет от водяного насоса легендарной «копейки», ВАЗ- 2101.

Долговечность ответственного узла, по законам логики, должна быть близка к сроку службы самого двигателя, но в отечественном автопроме что-то пошло не так. Если «копейке» капремонт мотора требовался не ранее 130…150 тысяч км пробега, и владелец при этом даже не знал, где там помпа установлена, то сегодняшние комплектующие столько не живут.

На просторах и в дебрях интернета можно встретить самые разные данные о сроке службы водяного насоса Шевроле-Нивы, от 10 до 80 тысяч пробега, но большинство источников сходятся во мнении: раз каждые 60 тысяч пробега меняем ремень генератора, значит, меняем натяжной ролик, и заодно заменяем помпу, если она до этого не «крякнула».

Причины поломки водяного насоса

Самая распространенная причина – выход из строя сальникового уплотнения со стороны рабочего колеса. Горячий, более ста градусов, тосол затекает в подшипники, вымывает из них смазку и вытекает через наружную манжету. Далее события развиваются лавинообразно – разрушение подшипников, перекос вала, тосол ручьем из корпуса помпы. Если вал помпы заклинит в рассыпавшихся шариках, возможен обрыв приводного ремня.

Очень редко, но встречается разрушение пластиковой крыльчатки, рабочего колеса помпы. Как правило, это вызвано применением некачественной охлаждающей жидкости. Основным компонентом и тосола, и антифриза является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой и различными присадками-ингибиторами. При низких температурах, если рецептура нарушена, охлаждающая жидкость превращается в густую кашу из кристаллов льда. В сильный мороз, в момент пуска двигателя и на прогреве, помпа испытывает высокие нагрузки, от которых ломаются лопатки пластмассового рабочего колеса.

Признаки неисправностей и диагностика

Выход из строя сальника рабочего колеса вызывает подтекание охлаждающей жидкости со стороны приводного шкива. Визуально или наощупь течь определить достаточно трудно, шкив и сама помпа хорошо «спрятаны» под капотом.

Рекомендуется, отъехав со стоянки, осмотреть место, где стоял автомобиль. Следы охлаждающей жидкости на асфальте или снегу могут предупредить владельца о возможном дефекте. Также о течи ОЖ может предупредить понижение её уровня в расширительном бачке.

Подшипники рабочего вала, работающие без смазки, издают характерный шум при работе двигателя, усиливающийся по мере их износа. Перед «финишем» может добавиться еще и визг крыльчатки, трущейся о корпус.

У исправного водяного насоса люфт рабочего вала в подшипниках практически отсутствует. Если, покачав рукой шкив вместе с ремнем, вы обнаружите даже незначительный зазор, ремонт остро необходим.

При разрушении крыльчатки прекращается циркуляция ОЖ, двигатель быстро перегревается, загорается красная сигнальная лампа. Тосол в «водяной рубашке» может закипеть и сорвать патрубки, или выдавить прокладку головки блока.

Отказ термостата, вызывающий похожие симптомы, случается крайне редко. Термостат, если и ломается, то, как правило, в открытом положении, это предусмотрено его конструкцией.

В любом случае, мотор следует немедленно заглушить, и искать буксир, чтобы двигаться к месту ремонта.

Ремонт или замена?

Отремонтировать помпу теоретически возможно. Для этого достаточно иметь новый рабочий вал в сборе с подшипниками, сальником, рабочим колесом и манжетой. Когда-то, во времена «Жигулей», такой ремкомплект можно было «достать».

Добавьте к перечисленным деталям новый корпус – и вы получите «водяной насос в сборе», который сегодня без проблем можно приобрести в специализированных магазинах.

Кстати. Когда-то Генри Форд сказал: Автомобили мы делаем для того, чтобы потом продавать для них запасные части.

Про выбор

Номер по каталогу АвтоВАЗ: 2123-1307011-75.

На заводе «Шевроле-Нива» комплектуется водяным насосом производства ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (ТЗА).

На прилавках можно встретить так же продукцию отечественных СОАТЭ, Fenox, Pekar. Из импортных славятся качеством изделия от Hepu (Германия), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания).

Стоимость отечественного узла начинается от 880-900 руб, импортные можно найти и за 1900.

Очень распространены на рынке контрафактные изделия различных теневых производителей, внешне практически не отличающиеся от оригинала.

Важная информация:

Качественный насос упаковывается в пластиковый пакет и коробку из яркого картона. На упаковке обязательно должны быть указаны каталожный номер, ТУ, номер сертификата российский и ISO.
В комплект изделия входит прокладка, изготовленная из специального материала, похожего на картон. Прокладка из паронита – признак подделки!
Желательно выбирать насос с чугунной или стальной крыльчаткой.

Замена помпы на Ниве Шевроле

Работы можно выполнить на любой ровной площадке.

Ослабляем ремень

Из инструмента вам понадобятся:

Ключи рожково-накидные «на 13» и «на 10». (Лучше, конечно, головки с удлинителем 50 мм и трещотка, но не у всех они есть.)
Ключи рожковые «на 7», для червячных хомутов.
Отвертки плоская и крестовая.
Пассатижи (плоскогубцы).

Также приготовьте:

Собственно новую помпу с прокладкой.
Тосол или антифриз, в соответствии с тем, что залито в систему охлаждения.
Шланг, внутренним диаметром 10 мм, длиной прибл. 0,7 м и пластиковый тазик.
Герметик автомобильный, любой.
Воронку и кусок капронового чулка.

Порядок работ:

Откручиваем и снимаем шкив

Работать начинаем после остывания двигателя.

Внимание! Оборудование в подкапотном пространстве Шевроле-Нивы, как у любого современного автомобиля, достаточно плотно скомпоновано. Поэтому работаем аккуратно, с минимальным уроном для себя, и окружающих узлов и деталей.

Открыв капот, отключаем от АКБ минусовой провод. Снимаем пластиковую крышку двигателя.
Снимаем гофрированный воздуховод вместе со шлангом вентиляции картера, ослабив хомуты на дроссельной заслонке и воздушном фильтре и отсоединив колодку проводов ДМРВ.
Для сброса давления в системе охлаждения, отворачиваем – но не снимаем! – пробку расширительного бачка. Отсоединяем(для более удобного доступа) высоковольтные провода, сняв колпаки со свечей 3-го и 4-го цилиндров. Подставив под машину тазик, направляем из-под капота в него шланг. Выворачиваем головкой «на 13» болт-пробку и, прижимая к отверстию шланг, сливаем тосол. После наполнения тазика, заворачиваем обратно болт-пробку, убираем в сторонку шланг и тазик. Одеваем на свечи колпаки высоковольтных проводов.

Резьба под болт-пробку коническая, поэтому никаких прокладок не требуется.

Вариант: для слива ОЖ можно воспользоваться краном на радиаторе, однако он установлен не во всех вариантах исполнения.

Если при поломке помпы охлаждающая жидкость вытекла, и продолжала вытекать, пока вы ходили в магазин и готовились к ремонту, операции по сливу ОЖ можно не проводить. Оставшиеся выше уровня фланца насоса литр-полтора особого вреда уже не принесут, машина и без того стоит в луже. Далее:

Ослабляем хомуты, отсоединяем все шланги с патрубков термостата, снимаем термостат. Шланги отводим в сторону или привязываем, чтобы не мешали. Отсоединяем колодку проводов от электровентилятора.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем – но не до конца! – 3 болта крепления шкива, другой рукой прижимая ремень, чтобы не допустить проворота шкива. Ослабляем болты крепления планки натяжителя, ослабляем ремень, откручивая натяжной болт. При этом считаем число оборотов, на которые повернули болт, цифру записываем.
От руки окончательно отворачиваем болты и снимаем шкив с фланца вала помпы. Ремень с остальных шкивов не снимаем!
Доступ к помпе открыт. Можно окончательно убедиться в наличии утечки ОЖ и недопустимых зазорах в подшипниках вала.

Отворачиваем гайки крепления вентилятора (ключ «на 13», любимый ключ жигулиста и ладовода!) и уталкиваем его внутрь кожуха. Этих 7…10 миллиметров сейчас может не хватить!
Отворачиваем гайки со шпилек крепления помпы. Снимаем пружинные шайбы. Навернув на левую нижнюю шпильку гайку и контргайку, выворачиваем шпильку (влево-вниз будем выводить помпу).

Внимание! Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, его кронштейн крепится на боковой шпильке корпуса помпы. Не нужно снимать кондиционер в сборе, достаточно вывернуть шпильку, пользуясь способом «гайка-контргайка». При сборке замените шпильку на болт М8 подходящей длины.

Отделив помпу от корпуса, сдвигаем её по трем оставшимся шпилькам к радиатору и снимаем, опуская влево-вниз, поворачиваем и выводим вверх, между патрубкам, шлангами и проводами. При наличии кондиционера извлечь помпу можно только вниз, протолкнув её между брызговиком и защитой.

Демонтаж закончен.

Подготовка к монтажу проста

Тщательно очистите – отверткой и ножом – привалочную поверхность корпуса на блоке двигателя от старой прокладки. Протрите все доступные поверхности под капотом от грязи, масла и потеков ОЖ. Вытрите руки. Сухими чистыми руками нанесите тонкий слой герметика на фланец помпы, установите на него прокладку, выровняйте и плотно прижмите её. Нанесите на поверхность прокладки еще слой герметика – тонкий, но равномерный. Опять вытрите руки и начинайте монтаж:

Знакомым сложным путем установите помпу на три шпильки. Постарайтесь при этом не испачкать герметик, не сдвинуть прокладку. Вверните четвертую шпильку, на всю глубину резьбы. Поставьте гровера (пружинные шайбы), наверните гайки и равномерно, крест-накрест, затяните их.
Верните на место электровентилятор и затяните его крепежные болты.
Установите шкив на фланец вала помпы, вверните и затяните его болты, удерживая шкив рукой. Оденьте на шкив и натяните приводной ремень, повернув натяжной болт на записанное вами число оборотов. Затяните болты крепления планки натяжного ролика. Удерживая шкив помпы ремнем, окончательно затяните болты его крепления. Подключите к вентилятору колодку его проводов.

Внимание! Проконтролируйте положение приводного ремня перед его натяжкой. Все гребни ремня должны лечь в соответствующие ручьи шкивов.

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном описанному выше.

При монтаже шлангов термостата, на его патрубки рекомендуется нанести герметик.

После установки гофры воздуховода и возвращения на место минусового провода АКБ еще раз внимательно проверьте правильность выполненных работ и приступайте к заливке охлаждающей жидкости.

Важно! На заводе в систему охлаждения двигателя «Шевроле-Нивы» заливается ТОСОЛ ТС-40, производитель Felix, г. Дзержинск. На авто с кондиционером рекомендуют применять антифриз G12. Смешивать разные марки ОЖ не допускается.

Заменять ОЖ рекомендуется каждые 60 тысяч км пробега, или раз в три года.

Вместимость системы охлаждения около 10 литров.

Эти указания взяты из руководства изготовителя, на них и следует ориентироваться.

Если слитая из двигателя жидкость потеряла характерный цвет (для тосола зеленовато-синий, для антифриза малиново-красный) и превратилась в мутную жижу, лучше промыть систему охлаждения и залить новую ОЖ.

Ранее слитую ОЖ заливать необходимо в расширительный бачок через воронку с простейшим фильтром из капронового чулка.

Способов заполнения системы охлаждения примерно столько же, сколько автовладельцев. Во избежание дискуссий, лучше следовать рекомендациям 70-х годов прошлого века, написанным для ВАЗ-2101.

Так как ваша Шнива все еще обездвижена, поддомкратьте её переднюю часть, и подложите под передние колеса доски, кирпичи и т.д. Стояночный тормоз перед этим нужно затянуть.

Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня «макс.» Очистите и промойте «дыхательный» клапан в пробке бачка и наверните её.

Запустите двигатель и прогрейте до включения вентилятора. Заглушите двигатель. Осмотрите доступные шланги и патрубки с целью обнаружения течей.

После остывания ОЖ до температуры «рука терпит» (около 65 градусов), повторите процедуры доливки в расширительный бачок. В бачок заливайте ОЖ до среднего уровня, между отметками «мин.» и «макс.».

Пользуясь домкратом, уберите из-под колес временные «городки».

Еще раз проведите осмотр подкапотного пространства. Установите пластиковую крышку двигателя и закройте капот. Уберите инструмент. Канистру с остатками ОЖ положите в багажник.

Ремонт закончен.

После небольшого пробега проверьте уровень ОЖ. На холодном двигателе можно долить тосол (антифриз) в расширительный бачок до максимальной отметки.

Продолжительность ремонта

Некоторые источники затраченное на такой ремонт время определяют, как «от силы два часа». Официальный сервис в распечатке предъявит к оплате минимум 5 нормо-часов работы мастера.

Ваша радость от установленного личного рекорда времени будет особенно приятна при мысли о сумме, которую вы сэкономили.

как поменять своими руками, ремонт + видео » АвтоНоватор

Водяная помпа — неотъемлемый элемент каждого автомобиля. У «Шевроле Нива» выход из строя водяного насоса чаще встречается на уже «побегавших» машинах. Но как правило, выход из строя помпы не случается внезапно. Поэтому важно вовремя распознать признаки неисправности и устранить проблему. Замена помпы особой сложности не представляет и по силам даже владельцу этого автомобиля.

Назначение автомобильной помпы

Основная функция водяного насоса — обеспечить циркуляцию антифриза в охладительной рубашке двигателя. Охлаждённый в радиаторе антифриз по патрубку поступает на крыльчатку помпы, которая, вращаясь, проталкивает жидкость дальше в охладительный контур двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) из рубашки двигателя по обратному кругу вновь попадает в радиатор, где под действием вентилятора охлаждается и снова идёт в помпу. Таким способом организована циркуляция ОЖ в контуре охлаждения двигателя. Вращение крыльчатки помпы происходит за счёт коленчатого вала через ремённый привод.

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

В случае выхода из строя помпы, отвод нагретой жидкости из двигателя прекращается и наступает его перегрев. Поэтому при полном отказе детали важно вовремя заглушить двигатель, в противном случае мотор быстро выйдет из строя из-за перегрева. Восстановление двигателя обойдётся гораздо дороже, чем затраты на замену помпы.

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

К сожалению, ресурс водяного насоса у «Шевроле Нивы» меньше, чем у остальных машин. Нередки случаи, когда признаки поломки проявляются уже при пробеге 10 тыс. км. Но как правило, помпа не выходит из строя внезапно. Это даёт автовладельцу время для устранения проблемы.

Признаки неисправности:

уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;

посторонние шумы в подкапотном пространстве;
течь охлаждающей жидкости под двигателем;
перегрев двигателя;
возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
запах охлаждающей жидкости;
люфт шкива помпы.

При диагностике помпы важно правильно локализовать проблемное место, чтобы не пойти по ложному пути. Например, течь антифриза возможна из треснувших патрубков или термостата. По этой же причине появляется характерный запах.

Местоположение помпы

В связи с неоднозначностью признаков неисправности помпы, окончательный вывод о её ремонтопригодности возможен только после тщательного визуального осмотра устройства. Насос установлен с правой стороны двигателя, он крепится непосредственно к блоку цилиндров в нижней части. К сожалению, визуальный осмотр сверху затруднён из-за нагромождения патрубков охлаждения и термостата, расположенного над помпой.

Поэтому для облегчения доступа к насосу придётся эти элементы демонтировать.

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

антифриз;
герметик;
накидной ключ на «13»;
торцевой ключ на «13»;
крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Ассортимент имеющихся в продаже помп очень широк. Среди известных производителей помп — Hepu (Германия), NK (Голландия), Airtex (Испания), Graf (Италия), SKF (Германия — Испания). В ряду производителей стоит выделить Hepu и Graf. В помпах этих марок используются большие крыльчатки, изготовленные из чугуна. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых. Достойно себя зарекомендовала помпа ТЗА 2123 для «Шевроле Нивы», с усиленными подшипниками и сальником. Это марка — лидер в бюджетном сегменте.

По сути, это та же помпа, что и на ВАЗовской «Копейке». К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса.

Замена помпы своими руками

Обычно на демонтаж старой и установку новой помпы уходит примерно два часа. Рабочее место не требует подъёмника или ямы. Все операции выполняются сверху в такой последовательности:

Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.
Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой
Отсоединить проставку воздуховода от кронштейна на блоке цилиндров.
Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»
Отсоединить правый рукав патрубка дроссельного узла.
Откручивается винт хомута
Снять воздуховод в сборе с проставкой.
Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне
Ослабить хомуты патрубков термостата и снять термостат.
После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается
Ослабить натяжение ролика привода вспомогательных агрегатов.
Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»
Снять ремень с натяжного ролика.
Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика
Ключом на «13» открутить 3 болта крепления и снять шкив помпы.
При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания
Отвернуть гайки крепления крышки насоса.
Гайки отворачиваются ключом на «13»
Снять помпу вместе с крыльчаткой.
Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой
Удалить прокладку корпуса насоса.
Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости
Произвести установку новой помпы в обратном порядке. Стык корпуса насоса и крышки обработать герметиком.

При замене помпы на автомобилях, оснащённых кондиционером, возникают дополнительные трудности. Это связано с тем, что кронштейн компрессора крепится на шпильке помпы. Это препятствует снятию насоса. Большинство в этом случае идут по длинному пути и снимают компрессор. Но гораздо проще выкрутить шпильку при помощи контргайки.

А при сборке заменить её на подходящий болт.

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, поэтому чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим:

течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы кажется простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса. Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена помпы Нива Шевроле своими руками

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.
Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
Залейте охлаждающую жидкость.
Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Замена помпы Нивы Шевроле своими руками: подробная инструкция с фото и видео, диагностика и запчасти

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается.

Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

характерный запах паров антифриза в салоне;
посторонний шум при работе двигателя;
появление капель антифриза под машиной;
перегрев двигателя;
падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

новая помпа с прокладкой;
антифриз для доливки;
отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
нож для очистки корпуса насоса;
накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;

2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта

6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7.

Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;

12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Замена помпы Шевроле Нива

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Гидравлический насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса.

Протечка жидкости в районе шкива помпы.
Посторонние шумы при работе двигателя.
Люфт шкива насоса.
Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора)

Подготовительный этап

Как любая работа, связанная с ремонтом автомобиля, замена помпы Шевроле Нива должна начинаться с подготовки необходимых инструментов, приспособлений и расходных материалов. Для ремонта понадобятся:

ключи на 13 и на 10;
крестовая отвертка;
герметик;
охлаждающая жидкость.

На этом подготовительный этап не заканчивается. Дело в том, что система патрубков и термостат не позволят нормально добраться до помпы, поэтому их предварительно придется демонтировать.

Сначала снимается воздуховод, отсоединенный от дроссельного узла и от корпуса воздушного фильтра.

Открыв доступ к термостату, необходимо снять с него все патрубки, как это сделать, можно прочитать здесь. Если замена помпы не была вызвана течью жидкости, то, скорее всего, ОЖ при отсоединении патрубков начнет выливаться. В таком случае следует слить ее заранее любым доступным способом. После демонтажа термостата все готово к замене гидронасоса.

Снятие помпы

Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить натяжитель. Для этого откручиваются три болта на натяжной планке ключом на 13, затем ключом на 10 регулируется сам натяжитель. После снятия ремня можно приступать к снятию шкива. Он крепится тремя ботами. Удержать шкив от проворачивания удобно, вставив отвертку между одним болтом и отливкой шкива.

Ключом на 13 откручиваются гайки крепления крышки насоса, после чего она извлекается из блока вместе с валом и крыльчаткой.

Это и есть та часть помпы, которая подлежит замене. На поверхности стыка крышки с блоком могут остаться следы герметика или части старой прокладки. Их обязательно следует удалить.

Замена помпы Шевроле Нива

Новый гидравлический насос следует устанавливать только с новой прокладкой.

На поверхность блока цилиндров (на стыковочную плоскость) наносится тонкий слой герметика. Затяжка гаек производится к последовательности «крест накрест». Затем устанавливается шкив и надевается ремень.

Рекомендовано ремень после каждого снятия менять , но если его ресурс позволяет, то можно устанавливать старый. Внимательно следите, чтобы каждый ручеек ремня попал в свою дорожку. При установке нового ремня могут возникнуть трудности, так как он еще не растянут. Для удобства следует надевать ремень на шкив генератора в последнюю очередь.

Регулировочным болтом натяжителя добываются такой степени натяжки ремня, чтобы он на максимальном свободном участке (от помпы до генератора) имел прогиб 1,5 см. Для более точного измерения потребуется динамометр. Далее ставится на место термостат, и подсоединяются патрубки. Жидкость заливается через расширительный бачок. Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему. Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости нет. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ. Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в него.

Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, но уже после 15-20 тысяч километров следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути. В остальном, замена не несет каких-либо сложностей. Необходимо заметить, что ни подъемника, ни смотровой ямы, ни специнструментов не требуется.

Замена помпы НИВА Шевроле с кондиционером: как поменять своими руками, ремонт + видео » АвтоНоватор

Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему.

Выбираем какую помпу лучше поставить на Ниву Шевроле

Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ.

Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в. Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, помпа в ниве шевроле уже после тысяч помпа в ниве шевроле следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути.

Потом зашел в отдел, где продают запчасти для Нивы. Фенокс и ТЗА — не самый лучший выбор, мне хотелось купить немецкий Хепу, у которого увеличена крыльчатка. Нашел, купил, обошлось в р. За такую запчасть не жалко.

Там же приобрел охлаждающую жидкость, ремень. Все нужное куплено, пора возвращаться в гараж, к автомобилю.

Заодно произвел замену фильтра шланга помпа в ниве шевроле картера, ибо старый совсем обветшал. Чтобы поменять помпу на Шевроле Нива, необходимо создать достаточное пространство для работы, для снятия элемента с установленного места, в противном случае во время демонтажа водяной насос обязательно упрется в вентилятор радиатора и вытащить его никак не получится.

Замена помпы Шевроле Нива

Доставляет жидкость в радиатор отопления салоначто способствует его обогреву. Видео о назначении водяной помпы в автомобиле Конструкция Помпа представляет собой узел, в котором есть вал, подшипники и крыльчатка.

Также корпус помпы помпа в ниве шевроле уплотнительные прокладки и шкив, при помощи которого приводится в движение вал. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу. Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Несмотря на то что процесс замены помпы помпа в ниве шевроле простым, при работе стоит соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Закончив ремонт, следует ещё раз пройти по пунктам инструкции. Убедиться в затяжке креплений. Перед выездом на дорогу в различных режимах протестировать работу водяного насоса.

Только убедившись, что автомобиль функционирует исправно, стоит начинать его повседневную эксплуатацию. Такие крыльчатки работают гораздо дольше стальных и пластиковых.

Замена помпы на Шевроле Нива

Это марка — лидер в бюджетном сегменте. К сожалению, на рынке встречается много подделок этого насоса. Ремонт помпы В основном отказ помпы происходит из-за износа подшипников и сальника. В магазинах эти детали найти сложно, помпа в ниве шевроле чаще всего старую помпу просто заменяют новой. Но в некоторых случаях ремонт необходим: Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки.

Возникает из-за ослабления крепёжных болтов.

Замена водяного насоса нива шевроле

Привет соратникам! Ну и просто блуждающим по просторам глобального интернета!) Вот дошли руки описать кропотливую замену помпы. Помпа в нашем городе была только одного вида!) Пришлось брать. Крыльчатка из пластика.

Постараюсь описать доходчиво, чтобы начинающий автолюбитель (а в России большинство начинают с б.у. развалин, так что актуально) выполнил замену помпы сам и в кротчайший срок.

Замену можно произвести возле дома под открытым небом в минусовую температуру. Я снял помпу ночью, светя зажигалкой в зубах при -8С, а все остальное днем. Не хвалюсь, а имею виду, что сложного ни чего нет, каждый смогет))).

1— Открутите все подходящие патрубки к термостату и снимите его (если тосол не вытек при поломке, слейте его сначала).
2— Откручиваем три гайки (13) крепления шкива помпы и снимаем его (натяжители ремня не трожте).
3— Откручиваем четыре гайки (13) крепления помпы и одну из шпилек (у меня пошла сразу левая снизу).
4— В сторону снятой шпильки вытаскивайте помпу.
5— Хорошенько всё зачистите от бывшей прокладки (в любом ремонте), для удобства можно выкрутить все шпильки.
6— Смажьте герметикам и …
7— Прикрутите помпу, далее сборка в обратном порядке.

Что-то зашумело, точнее начинало шуметь уже где-то месяц назад. Но звук проявлялся и исчезал, а тут зашумело постоянно. Немного расстроился пока не осенила мысль «Помпа». Делов то)))
Снятие ремня показало что да, она родимая.
Итак для тех кто не сталкивался с заменой небольшой отчет. Все совсем не сложно.

Откручиваем натяжитель и снимаем с помпы ремень.

Откручиваем защиту и пыльник, долазим до помпы. Откручиваем хомут.

Маленькую отвертку или гвоздик просовываем под патрубок. Аккуратно сливаем жидкость во что нибудь что попало под руку.

Откручиваем 3 болта крепления корпуса помпы к двигателю и снимаем помпу.

При снятии может вытечь еще грамм 100 жидкости.

Потом разбор, замена изношенной части и сборка в обратной последовательности.

Помпа вот попалась прикольная.

Ширина основных лопастей таже, но рабочая поверхность у новой другая(синие и красные стрелки) плюс дополнительные лопасти.

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Добрый вечер! Выбираю помпу, вопрос сколько прошла ?

3 года. Это где-то 90 т.км. пробега.

Намучился с гайкой под номером 3, ну ни чего туда не входило из имеющегося инструмента.Еле открутил.

Да, поганая. У меня как раз под такие гайки Г-образный ключ на 10.

Тоже недавно менял, только чуток по другому)))

Да, тут можно по разному)

Когда ремень менял недавно-весь в каке перепачкался, которой был испачкан весь мой двиг.Потом психанул-весь двигатель, где смог долезть, тряпочкой до блеска оттер))))
А сперва ведь думал-стоит геныч ослабить и ремень снимется-фиг там, пока 3 гайки на ролике не ослабил-ремень и не думал сниматься)))
В сторону помпы тож посматривал, но очень надеюсь, что хватит ее еще надолго-очень не хочется камасутрой заниматься

Я специально не тру чтобы было видно если где потекет. 50 т.км. после капиталки, нигде ничего не текет.

Добрый день, а что за помпа такая(марка)?

а зачем снимать корпус помпы? Можно сразу снять с нее шкив, а потом саму помпу, открутив 4 гайки.

Я подумал что открутить 3 болта и потом ее спокойно разобрать на столе проще чем все откручивать снизу. До одной цели можно добраться разными путями)))
Вспомнил. Шкив был хорошо прикручен, не получалось открутить на машине.

Я ваще помпу менял без ямы, слил охлождайку с термостата, потом снял сам термостат и через эту промежность вынул помпу и поставил новую. Делов заняло около 2ух часов с перекурами.

Здесь около часа, но это когда яма или подъемник есть.

Ну мож и я за час справился бы, но первый раз помпу менял и без мурзилки, несколько раз ремень только натягивал что бы колесо на помпе открутить))) потом пока додумался как вынуть это всё дело.

Здесь около часа, но это когда яма или подъемник есть.

снимаешь диффузор кулера — если он еще есть конечно жэ.
ослабляешь 3 болта на шкиве
снимаешь ремень.
снимаешь шкив
снимаешь полупомпу
вытаскиваешь ее вверх.

Тосол сливаешь из блока через шлангу в тазик под машиной.
Выливаешь в канистрочку тосол через воронку с примитивным фильтром, что бы упавшая грязь не попала в середину.
Час работы, а только галстук снять надо и пиджак.

Назначение автомобильной помпы

Помпа «Шевроле Нивы» не отличается принципиально от других автомобильных помп

Замена водяной помпы «Шевроле Нивы»

Перед началом ремонтных работ важно провести скрупулёзный анализ причин поломки.

Диагностика неисправностей помпы

уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
посторонние шумы в подкапотном пространстве;
течь охлаждающей жидкости под двигателем;
перегрев двигателя;
возникает ситуация с горячим верхним патрубком, и холодным нижним;
запах охлаждающей жидкости;
люфт шкива помпы.

Местоположение помпы

Для наглядности приведено фото с уже установленной новой помпой

Подготовка инструментов

Для работы по замене помпы понадобятся следующие инструменты и материалы:

антифриз;
герметик;
накидной ключ на «13»;
торцевой ключ на «13»;
крестовидная отвёртка.

Для работы понадобятся два вида ключей на «13» и крестовидная отвертка

Выбор новой помпы

Замена помпы своими руками

Снять левый рукав подвода воздуха к воздушному фильтру.

Хомут крепления патрубка ослабляется крестовой отвёрткой

Болт крепления проставки откручивается ключом на «10»

Откручивается винт хомута

Снятый воздуховод облегчает доступ к рабочей зоне

После ослабления хомута патрубка помпы термостат легко вынимается

Натяжение ролика ремня генератора производится ключом на «13»

Ремень снимается после того как ослабнет натяжение ролика

При помощи отвертки шкив блокируется от проворачивания

Гайки отворачиваются ключом на «13»

Снимается крышка насоса в сборе с крыльчаткой

Износ этой прокладки вызывает течь охлаждающей жидкости

Видео: замена помпы на «Шевроле Нива» с кондиционером

Ремонт помпы

течь из-под помпы. Нарушение герметичности возникает либо из-за сильной или, наоборот, слабой затяжки крепёжных болтов, либо из-за износа прокладки. В таком случае прокладка подлежит замене;
люфт помпы. Возникает из-за ослабления крепёжных болтов. Его легко определить, покачав шкив помпы рукой. Если после подтягивания болтов люфт не исчез, значит, причина в подшипниках на валу.

Важно помнить, что на износ помпы влияет также натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry

Моим мальчикам нравится ходить к дантисту, доктор Бобби и все его сотрудники в офисе Вильямсбурга потрясающие!

— Кристалл К.

Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших компаний, а у больших нет.Как вовремя назначать встречи и проводить время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.

— Кэмпбелл Б.

Доктор Бобби и его сотрудники замечательные. Они были так терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!

— Джен Г.

Доктор.Бобби и доктор Кари великолепны с моими детьми! Мы любим вас всех !!

— Шенель В.

Когда-то мои дети боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив. Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.

— Белинда Л.

Мы любим Dr.Бобби!! Персонал тоже был восхитительным!

— Мария В.

Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.

— Дуг А.

Я абсолютно ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно было бы полюбить, как последнее место, где ты был.

— Cine R.

Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!

— Пчела W.

Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.

— Мария А.

Шевроле Ремонт автомобилей | Ron’s Auto и RV

С 1911 года, когда была основана марка Chevrolet, она воплотила в себе лучшее из автомобильной изобретательности. Автомобили Chevrolet предлагают покупателям «качество, которое они хотят, и ту ценность, в которой они нуждаются».

Независимо от возраста вашего автомобиля, наши опытные механики позаботятся о нем с должным вниманием и вниманием. Принесите свой автомобиль в Ron’s Auto и RV & Auto Care , где наши специально обученные специалисты по ремонту Chevrolet будут обслуживать его и поддерживать его в рабочем состоянии!

Сертифицированный ASE Ремонт автомобилей Chevrolet

Ron’s Auto and RV уже более 30 лет предоставляет высококачественных услуг по ремонту автомобилей Chevrolet и услуги автомехаников в Ванкувере и прилегающих районах Battle Ground, Ванкувере и Вуд Виллидж.Наши сертифицированные технические специалисты ASE проходят обучение по конкретным брендам, чтобы выполнять комплексные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге. У нас есть запчасти, диагностические инструменты и оборудование для Chevrolet, что делает нас удобной альтернативой для дилеров! Мы настолько уверены в наших услугах по ремонту, что на все наши услуги по ремонту автомобилей Chevrolet предоставляется гарантия на 2 года / 24 000 миль, что дает вам удовлетворение, зная, что ваш автомобиль находится в руках опытных специалистов.

Приглашаем вас заглянуть в наш магазин сегодня, чтобы узнать больше о том, как мы можем поддерживать максимальную производительность вашего Chevrolet из года в год! В Ron’s Auto and RV удовлетворенность наших клиентов всегда на первом месте!

НАШИ УСЛУГИ CHEVROLET AUTO ВКЛЮЧАЮТ:

Мы обслуживаем все модели Chevrolet

Agile, Alero, Apache, Astro, Avalanche, Aveo, Beauville, Bel Air, Beretta, Biscayne, Bison, Blazer, Brookwood, Bruin, Camaro, Caprice, Captiva, Caprice, 150, 210, 3100 1/2 тонны, 3600 3 / 4 тонны, 3800 1 тонна, 4100 1 1/2 тонны, 4400 1 1/2 тонны, 5100, 5400, 5700, 6100 2 тонны, 6400 2 тонны, 6700 Школьный автобус, C / K, Bonaventure, Cavalier, Celebrity, Chevelle, Nova, Chevy II, Citation, Cobalt, Colorado, Corsica, Corvair, Corvette, DeLuxe, El Camino, Equinox, Express, HHR, Impala, Kingswood, Kodiak, Lacetti, Lumina, Malibu, Geo Metro, Montana, Monte Carlo, Monza, Nomad, Nova, Niva, Prizm, Omega, Optra, Opala, Silverado, Six, Standard, Sprint, SSR, Suburban, S-10, Tahoe, Titan, Townsman, TrailBlazer, Tracker, Uplander, Vectra, Viva, Venture, Йомен

Ремонт Шевроле | Сервисное обслуживание Chevy

Сертификат ASE по ремонту Chevrolet

Обслуживание Ванкувер WA | Хейзел Делл | Пять углов | Сады

В отделе качественного автомобильного обслуживания Brown в Ванкувере, штат Вашингтон, работают сертифицированные технические специалисты ASE, сертифицированные в отделении Chevrolet Repair .Если вы ищете лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон, позвоните или зайдите сегодня. Качественная автомобильная служба Brown имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet. Многие из наших клиентов считают, что наши услуги по ремонту автомобилей быстрее, дешевле и надежнее, чем у местных дилеров Chevy. Высококвалифицированная команда по обслуживанию и ремонту Chevrolet правильно определит проблему с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки произведет соответствующий ремонт на нашем современном сервисном центре.Качественная автомобильная служба Brown предлагает новейшие инструменты и диагностическое оборудование, чтобы отремонтировать ваш Chevrolet и быстро вернуть вас в дорогу.

Готовы назначить встречу?

Оставьте нам свои данные, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше.
Назначить встречу

Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше. *

* В рабочее время с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30.В нерабочее время запросы будут даны ответы на следующий рабочий день.

Комплексное обслуживание Chevrolet

Отнесите свой Chevrolet в отдел качественного автомобильного обслуживания Brown сегодня, и мы будем рады возможности предоставить вам отличный сервис и начать завоевывать ваше доверие. Мы уверены, что наши квалифицированные услуги помогут вам вернуться к вам для регулярного технического обслуживания и ремонта. Мы ценим всех наших клиентов и будем рады помочь вам. Ниже приводится краткий обзор комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, которые мы предлагаем:

Ремонт тормозов
Тюнинг — 30K, 60K, 90K
Ремонт кондиционеров
Обслуживание аккумуляторных батарей
Ремни и шланги
Зарядные системы
Автомобильные компьютерные системы
Ремонт системы охлаждения
Ремонт выбросов
Топливные системы

Ремонт и восстановление двигателя
Ремни ГРМ, змеевики и клиновые ремни
Ремонт и замена радиатора
Клапаны и прокладки головки
Усилитель руля
Обслуживание подъемных комплектов 4X4
Буксировочные устройства
Модификации для тяжелых условий эксплуатации
Раздаточные коробки

Инспекционные услуги перед покупкой
Ремонт коробки передач
Ремонт трансмиссии
ШРУСы и ремонт пыльника ШРУС
Нефть и смазочные материалы
Подвеска — Амортизаторы и стойки
Ремонт автомобильной электрики
Глушители, выхлопные и каталитические нейтрализаторы
Повышение производительности
Сервис и установка сцепления

Плановое техническое обслуживание Chevrolet

Будь то плановое техническое обслуживание вашего семейного Chevy или установка буксировочного комплекта на ваш грузовик Chevrolet, в Brown’s Quality Automotive Service работают опытные профессионалы, которые знают автомобили Chevrolet как внутри, так и снаружи.Не следует недооценивать преимущества своевременного планового технического обслуживания, и это один из девизов компании Brown’s. Ухоженный автомобиль эффективнее, безопаснее, ценнее и приятнее владеть им в долгосрочной перспективе. Когда вашему автомобилю требуется плановое обслуживание или более сложный ремонт двигателя, вы хотите, чтобы люди, работающие с ним, знали и понимали ваш Chevrolet, чтобы работа выполнялась быстро и правильно с первого раза.

МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ МОДЕЛИ CHEVROLET

Гарантия 12 месяцев / 12000 миль на ремонт Chevrolet

Качественная автомобильная служба

Brown настолько уверена в наших услугах Chevrolet Repair , что мы предлагаем 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь капитальный ремонт.С качественным автомобильным сервисом Brown вы можете быть уверены, что ваш Chevy будет отремонтирован правильно с первого раза — мы это гарантируем!

Ремонт Chevrolet в Ванкувере WA

Обслуживание клиентов в районе Большого Ванкувера WA

Ванкувер | Камас | Вашугал | Поле битвы | Кисть Прерия | Хейзел Делл | Salmon Creek | Сады | Пристань для рыбаков | Каскадный парк | Риджфилд | La Center

Главная »Бытовые авторемонты» Ремонт Chevrolet

Лада Нива и Шевроле-Нива Периодическое [плановое] ТО

Что включает в себя обслуживание

Ремонтные работы можно разделить на две категории.[Сервисные операции можно разделить на две группы.]

Необходимая замена «расходных материалов», необходимые регулировки и осмотр. Стоимость того, что обычно подразумевается Поскольку заводская цена требует технического обслуживания, полный перечень операций можно найти в официальной сервисной книжке автомобиля. Этот список здесь для Нива-Шевроле, а здесь для «классических» моделей 21214, 2131.

Устранение неисправностей, выявленных при осмотре.Эта стоимость оплачивается дополнительно, трудно предсказать и имеет тенденцию к увеличению с пробегом автомобиля

Таким образом, уместно говорить о техническом обслуживании в определенном «широком» смысле, и это фактически способ, которым большинство автовладельцев проводят профилактическое обслуживание их транспортных средств.

Перечень сервисных операций зависит от возраста и пробега автомобиля. Для новой машины акцент делается на проверке «обкатки» — ограниченного по продолжительности. процесс работы при более низкой нагрузке и скорости, чтобы движущиеся части изнашивались друг о друга, и затяжка некоторых болтовых соединений монтирует.В этом отношении наиболее важным является первое обслуживание, выполняемое между 1500 и 2500 км пробега. Для автомобилей старше 3-4 лет, пробег которых превышает 40-60 000 км (для автомобилей Нива и Нива-Шевроле) акцент обслуживания смещается на диагностика и обнаружение узлов, обнаруживающих признаки чрезмерного износа или других механических повреждений.

Владельцы Нивы должны уделять особое внимание профилактическим работам, а именно: Смазка карданных валов и регулировка подшипников ступиц передних колес.Отсутствие смазки в валах приводит к вибрации, обычно прибл. 90 км / ч, при управлении автомобилем с неправильным люфтом ступицы [люфт подшипника] — к замене ступицы вместе с подшипниками, как правило, в самых неудобных местах обстоятельства.

Сроки техобслуживания

Первое плановое ТО автомобиль Нива проходит после пробега 1500-2500 км, то есть практически сразу после того, как его забрали у продавца. шоу рум. Так как мы не являемся официальным дилером производителя, рекомендуем провести первое плановое обслуживание там, где вы купили автомобиль, может случиться так, что вам придется заменить что-то дорогое по гарантии производителя.Если раньше, по расписанию не было выявлено серьезной неисправности в техническом обслуживании нового автомобиля, после чего вероятность такой аварии снижается, и это возможно сделать выбор в пользу независимого неофициального сервиса. Если на вашу машину действует гарантия официального дилера, это хорошо. Идея перед посещением их на плановое обслуживание в любом случае позвоните нам для диагностики и консультации.

Что касается последующего планового обслуживания, то сейчас (2020 г.) завод рекомендует интервалы обслуживания, промежуток между плановыми ТО — 15000 км.С момента появления первой нивы 2121 интервал техобслуживания было 10000 км. Для переднеприводных легковых моделей АвтоВАЗ начал где-то рекомендовать увеличенный интервал технического обслуживания. с середины 2000-х годов, а в сервисной книжке «классической» Нивы 21214 2012 года все еще упоминается интервал обслуживания 10000 км.

Таким образом, в официальных рекомендациях по времени существует определенный уровень хаоса.

Более длительные интервалы технического обслуживания в некотором смысле оправданы.Качество масла с середины 1990-х гг. в розничных магазинах заметно улучшились (при условии, что это не подделка), в то время как производитель упорно борется за качество компонентов автомобиля.

Пробег между плановыми ТО специально для автомобилей Нива определяется еще и периодом между смазками карданного вала. А именно проскальзывайте шлицевые соединения, из которых легко выдавливается смазка, и крестовины (если она есть в вашем автомобиле). Вероятно, выполнение большинства других задач по техническому обслуживанию может подождать некоторое время.

Двигатель

Нива отличается от двигателя 1970-х годов для заднеприводных легковых автомобилей Lada в основном. в попытке получить максимальную мощность без значительных изменений в блоке цилиндров и головке. Карданные карданные валы в основном такие же и требуют частой смазки. Поэтому мы рекомендуем придерживаться «старого» интервала между техобслуживанием в 10 000 км.

Самостоятельное обслуживание: задачи, которые нужно выполнить самому

Хорошо периодически проводить собственную проверку, например, раз в две недели:

Осмотрите колеса (нет ли неравномерного износа резьбы шины, убедитесь, что все визуально одинаковы).

Паркуйтесь на чистом месте вечером и проверяйте, нет ли мокрых пятен на асфальте на следующий день.

Откройте капот и проверьте, сухой ли двигатель и есть ли в его резервуаре охлаждающая жидкость, масло в поддоне двигателя; проверьте, работают ли фары и габаритные огни, а также клаксон.

При движении автомобиля рекомендуется обращать внимание на то, есть ли какой-то новый звук, и если автомобиль сохраняет прямой курс, когда вы отпускаете руль на пару секунд (сначала убедитесь, что это не опасно).

Если вы заметили что-то необычное, возможно, ваш автомобиль просрочен в обслуживании)

¹ Например, люфт рулевой тяги к неправильной установке колес — к чрезмерной нагрузке на другие части рулевой тяги, чрезмерному износу шин, сопротивлению качению и нагрузке на трансмиссию.

Замена топливного насоса AC DELCO REMY EP377 / EP240 / GM 25116525

= Каталожный номер:

— AC DELCO: EP432, EP482, EP487

— AIRTEX: E2068, E8335

— BOSCH: 0580453481/0581400343/05804534340/058140054 0580453427

0580453455/0580453460/0580453465/0580453470/0580453477/0580453485

0580453497/0580454001/0580454093/0580454094/0986580962-5804534093/0580454094/0986580962-580453407/5804500342/580453407/58045003432/580453407/58045003432 WALBRO: GCA171, GCA703, GCA705, GCA711

— CHEVROLET: 93288811, 93238459, 93249371, 93274454

— FORD: F75Z-9A407HA, F7UZ-9A407EA, F7407HC-9507hZ-9507UZ-9507UZ-9507UZ F8XZ-9h407EB,
F1DUA3A

— JEEP: 5003861AA, 5003869AA

— MITSUBISHI: MR391856

— OPEL: 815039, 9120218, 9200109, 815037, 815037220, 815037, 915037, 915037,
— VDO: 993-784-025

— TOYOTA: 23221-03040, 23221-21020

— MD: 76416

— ERA: 770162

— SIDAT: 70408

— ALFA ROMEO: 60128196090, 60480196070,

— FIAT: 46480607, 464806070, 606519690, 60812839

— ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ: 93238459, 93249371

— GMC: 93238459; HONDA: 17040S01A31, 17040S04G31, 17040S04G41, 17040ST7A32, 17040ST7A33, 17040SV4A31

— HYUNDAI: 311111R500, 3111122000, 3111122050, 3111125000, 3111128150,
3111128300, 3111137150, 3111137200, 3111137300, 311113L000

— IVECO: 7789626

— JAGUAR: OJLM12159

— LANCIA: 606519690

— NISSAN: 1704059G05

— PIAGGIO: AP8106385

— S.I.D.A.T. Srl: 70408

— VALEO SERVICE: 347251

— VAUXHALL: 815037

Установлен на:

HONDA: CIVIC IV (EG, EH) 1,5 л / 1,6 л 10 / 91—11 / 95, CIVIC IV COUPE ( EJ) 1,5 л / 1,6 л 01 / 94—11 / 95, CR-V I (RD) 2,0 16 В (RD1 / RD3) 01 / 00->, PRELUDE V (BB)
2,2 16 В (BB6 / BB8) 10 / 96—12 / 01, С2000 (AP) 2.0 06 / 99->, ACCORD, CIVIC, CRX, PRELUDE, SHUTTLE

ISUZU: TROOPER 3.5 V6 24V 04 / 00->, TROOPER TERRENO, ABIERTA 3.5 V6 24V 04 / 00->

NISSAN: MAXIMA QX (A33) 3.0 V6 24V 03 / 00->;
SUBARU: OUTBACK (BE, BH) 2,5 10 / 00->

JEEP: CHEROKEE (XJ) 2,5 л / 4,0 л 01 / 94—12 / 96; INFINITI: I30 3.0 01 / 00-12 / 01; AC DELCO: CL
2001

FORD: PROBE 01 / 93-12 / 94, MIATA 04/90

MAZDA: MX-6 04 / 91-12 / 97, 626 04 / 94-12 / 97, 323 C, 323 F, 323 P, 323 S, 626, MPV, MX-6

LADA:
FORMA 06/94, 111, 112, NADESCHDA, NIVA, NOVA, SAMARA

KIA: SEPHIA 01 / 95-12 / 97, СПОРТ 06 / 95-05 / 97, МАГЕНТИС, ОПИРУС, СПОРТ;
АЛЬФА РОМЕО: 145, 146, 155, GTV

КРАЙСЛЕР: НЕОН; DAIMLER

DODGE: NEON

FIAT: BRAVO, COUPE, MAREA

HYUNDAI: ACCENT, GETZ, MATRIX, SANTA FÉ, TRAJET, XG

JAGUAR: XJ, XK 8; LANCIA: KAPPA

MITSUBISHI: L 300, LANCER, PAJERO, SIGMA; NISSAN:
MICRA, PRIMERA, SERENA, TERRANO, VANETTE CARGO

OPEL: ASTRA, COMBO, CORSA, OMEGA, TIGRA, VECTRA, ZAFIRA

VAUXHALL:
ASTRA, ASTRAVAN, COMBO, COMBO, ASTRAVAN, COMBO ; VOLVO: 850, C70, S40, S70, V40, V70

Топливные насосы Pompe a Essence Lada Niva 1700 i 6 1.7 i Автомобильная промышленность

Топливные насосы Pompe a Essence Lada Niva 1700 i 6 1.7 i Automotive

Pompe a Essence Lada Niva 1700 i 6 1.7 i, i 6 1.7 i Pompe a Essence Lada Niva 1700, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и Получите лучшие предложения на Pompe a Essence Lada Niva 1700 i 6 1,7 i по лучшим онлайн-ценам на .1700 i 6 1.7 i Pompe a Essence Lada Niva.

О нас

Индийская кухня со всеми ее экзотическими ингредиентами, незнакомыми блюдами и острым вкусом может быть одновременно захватывающей и устрашающей.Это целый мир вкуса.

Позвоните нам сейчас, чтобы сделать заказ!

(201) 818-2300 / 2400

Пресса и награды

СКОРО! …

Помпе Эссенция Лада Нива 1700 i 6 1.7 i

Автомобиль Внедорожник Кузов 3D Маска летучей мыши Шлем Логотип Металлический Черный Эмблема Значок Наклейка Наклейка, Комплект для восстановления главного цилиндра сцепления SV VS GV GSX GSX-R TL DL GSF VL См. Примечания E24, 94-03 FORD 7.3 7.3L ДИЗЕЛЬНЫЙ ЗАПАС ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ с усилителем ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ OE КАЧЕСТВО.Новый подлинный OEM 80525S30941 в сборе датчика окружающей среды Honda, оригинальные аккумуляторы подвески Lexus Toyota задний правый или левый OEM 49151-60010. 48-дюймовый трос дроссельной заслонки Apc Mini Chopper 33cc 43cc 49cc Mini Hogs Chopper Zida Occ, прокладка головки блока цилиндров двигателя Fel-Pro 26415 PT. 3-х рядный радиатор Champion для A 1970 1971 1972 1973 1974 1975 Datsun 240z CC110. Светодиодные указатели поворота E-Mark заподлицо Свет для Honda CBR600F CB1000R Hornet 600. Гармонический балансир для Toyota Для Camry Celica Rav4 Solara 2.0L 2.2L 594-139. Новая низкоуглеродистая выхлопная труба Triumph TR6 1972-1976 W Прокладка высокого качества.Platinum Ultra Custom Колпачок центра колеса СЕРЕБРЯНЫЙ отделка 89-9083, 1994-2004 Isuzu Rodeo Honda Passport Ручка климат-контроля Обогреватель кондиционера ac hvac oem. Полный комплект прокладок для 11-16 Chrysler Dodge 3.6L 200 Journey Ram T&C Grand Caravan, 1970-1971 Ford Torino GT Carpet -Loop | 2DR Conv w / 2 Black Inserts 4spd. Подъемник с прицепом для наклона снегохода упрощает загрузку и разгрузку для 1 человека НОВИНКА, ТОЛЬКО ДАТЧИК 47945 JK00A 2009 NISSAN ALTIMA OEM ДАТЧИК УГЛА ПРУЖИНЫ ЧАСОВ. Для 2003-2006 Chevrolet Express 2500 Выхлопная труба Left Walker 24382RY 2004 2005.Хромированный комплект опускания заднего амортизатора 1 «Fit Harley Night Rod Special VROD VRSC 02-17. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ M12x1.5MM РАСШИРЕННЫЙ ЧПУ АЛЮМИНИЕВЫЙ JDM JDM НАБОР КЛЮЧЕЙ БЛОКИРОВКИ ГАЙКИ ЧЕРНЫЙ, датчик абсолютного давления в коллекторе Spectra MP120, для 07-14 GMC SILVERADO / SIERRA 2500 Третий 3-й стоп-сигнал Грузовая лампа 3D-светодиодная панель. Съемник маховика M16 x 1,5 RH для Yamaha YZF-R1 2002-2003 гг. BW80 Big Wheel TT225. Аварийное зарядное устройство Power 2 GO Mini и стартер с мега усилителями холодного пуска, многофункциональный напиток Подстаканник для крепления телефона на Jeep TJ Wrangler 97-2006.08-0137 Пружина сцепления Компрессор HARLEY BUELL FREE SHIP NEW Motion Pro,

Помпе Эссенция Лада Нива 1700 i 6 1.7 i

Pompe a Essence Lada Niva 1700 i 6 1.7 i
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Pompe a Essence Lada Niva 1700 i 6 1,7 i по лучшим онлайн-ценам. в .

Подойдет ли гидронасос. Принцип замены насоса гидроусилителя руля

В современных автомобилях Производители настройки дополнительных систем обеспечивают лучшую управляемость автомобиля.Для этого в машине есть гидроусилитель руля. С ним на малой скорости рулевое колесо вращается намного легче.

Однако узел из-за интенсивной эксплуатации может подвергнуться износу. В таких случаях необходимо будет либо обратиться в сервисный центр, либо выполнить ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками. Если сломанные детали ремонтопригодны, водитель получит после восстановления исправный узел и заодно сэкономит средства.

Перед снятием и разборкой необходимо ознакомиться с конструкцией насоса, так как при неправильной сборке по окончании ремонта также можно получить нерабочий узел.Грязь и мусор не должны попадать внутрь агрегата, для этого он промывается снаружи. Чтобы откачать лишнюю жидкость из системы, используйте большой шприц.

Разборка начинается с выкручивания болтов сцепления с рулевого вала. Необходимо запомнить или нарисовать схему расположения сцепления относительно вала. Смещается, если вы используете крепление, продвигая его на слотах.

Отсоединение тяги рулевого управления с отстойниками при помощи съемника. Далее поднимаем домкратом «Ведущее» переднее колесо и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к узлу.Ремонт рулевого колеса с гидроусилителем должен производиться с соблюдением мер безопасности. Для этого автомобиль заблокирован антипараметрами.

Неподвижный гидравлический блок ослаблен, крутятся болты, фиксирующие его на лонжероне. Чаще всего будет накидка с шестигранной головкой на 15. Пару болтов можно открутить полностью, а на остальных креплениях отделяются от шлангов. Под узлом устанавливаем широкую емкость для сбора цеха, и ожидаем после отсоединения шлангов и штуцеров так, чтобы излишки стекла жидкости.

Закрывание с четкой полостью вето, откручиваем оставшийся болт. Делать это нужно аккуратно, чтобы коробка передач не упала. Теперь вы можете промыть узел, прежде чем заниматься его реанимацией.

Часто возникающие неисправности

Опытные водители Знает, что в процессе эксплуатации рулевая гидравлика практически не требует внимания со стороны автовладельца. Поэтому перед ремонтом насоса гидроусилителя насоса необходимо знать, что принято выделять два типа неисправностей:

механический износ или повреждение;
гидравлические проблемы.

В первом случае виноваты большие щели, нарушающие герметичность, поломка насоса или изготовление отдельных элементов. Во втором случае внимание переключается на свойства жидкости, потерю ее эксплуатационных характеристик, недостаточный уровень в системе.

При эксплуатации автомобиля с поврежденным или неработающим гидроусилителем руля возможны различные проявления данной проблемы. Рассмотрим самые популярные из них и некоторые неработающие методы.

Когда при вращении рулевого колеса водитель вынужден прилагать большее усилие, чем обычно, то это причина неисправности насоса. Для устранения потребуется заменить сальники или отремонтировать саму помпу.

Появление реверса говорит о слабом растяжении или износе ремня на приводе. Неисправность устраняется заменой ремня или усилением натяжения.

Если рулевое колесо поворачивается в обе стороны, это часто является следствием низкого уровня жидкости, или недостаточного источника на холостом ходу, или заниженного давления насоса, или наличия воздуха в системе.Также есть возможность ослабить ременную передачу. В некоторых случаях требуется очистка фильтра заправочного бака.

При тугой работе руля в среднем положении, скорее всего, причина кроется в механической неисправности рулевого управления. Также нужно проверить работоспособность помпы.

Характерный шум из рулевой колонки может говорить о низком уровне жидкости в системе. Он может пройти через предохранительный клапан. Слабую работоспособность последнего можно заметить по свисту с открытого пространства при крайнем положении руля.Нерабочий клапан можно менять отдельно от насоса или вместе с ним.

Когда во время движения наблюдается явная вибрация, причина кроется в появившейся точке воздушного движения. От него нужно избавиться, а также устранить причину появления воздуха в гидравлике.

Разборка и самостоятельный ремонт гидроусилителя руля

Для разных марок Производители автомобилей используют разные друг от друга гидравлические датчики, поэтому есть некоторые особенности для восстановления работоспособности этого узла.Однако есть похожие проблемы, которые можно устранить теми же методами.

Устранение сверлом и сэндвичем

Следует оценивать риски, связанные с тем, что при самостоятельной работе увеличивается вероятность дальнейшей поломки этого изделия. Их возможности разумно оценить, ведь какую-то работу может провести более опытный специалист автосервисного предприятия.

Для разборки потребуется рожковый ключ и достаточная емкость, в которую можно слить остатки жидкости.Освободите штуцер от заглушек и поверните агрегат так, чтобы проверить стекло от него. Далее снимаем болт вала и откручиваем болты, посаженные специалистом. Потребуется некоторое усилие, чтобы «сорвать» их с места.

Мы избавляемся от контргайки, толкая шишка и вал, который будет поддаваться усилие вместе с крышкой. При отсутствии очевидных наладонников башня может оставаться на своем месте, а манжеты желательно менять в любом случае.

Откручиваем пробку обратного клапана, аккуратно достаем из-под нее пружину.С крышек откручиваем болты и не откручиваем от шариковой гайки. Вставляем небольшую отвертку в щель, пользуемся крышкой и берем с поршнем. Теперь вы можете получить шариковую гайку.

Отпустите стопорную гайку и снимите подшипник. Снимаем подшипник и гайку с поршня, который фиксируется кантом. Откручиваем болты и разбираем шариковые тросы.

Как снять заем

очистка фильтров в гидросистеме и замена их на новые;
замена сальников и манжет;
замена предохранительного клапана;
контроль очистки, доливки и замены рабочей жидкости;
замена шлангов на агрегате;
удаление воздуха из системы;
удаление посевов, грязи и возникших неровностей;
замена изношенного подшипника.

После очистки, восстановления и замены отдельных элементов проводим сборку в обратной разборке.

Нужно знать, что важно при эксплуатации контролировать уровень рабочей жидкости в системе. При его загрязнении необходимо заменить тот, который рекомендует автопроизводитель.

На сегодняшний день сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме модели из прошлого века. Оснащение автомобиля гидравлической системой рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой.ГУР, как и любая техника, требует правильного ухода, а при необходимости и полной замены. Замена гидроусилителя руля — процесс очень трудоемкий. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап обслуживания специалистам по сотне. Но, при наличии желания, возможна замена рулевого колеса с гидроусилителем. Главное следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить далее в нашей публикации.

1. Порядок снятия ГУР

Если гидравлический агент начинает «сцепляться», вы можете продолжать движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже плачевными. Осознавая важность правильной работы системы управления авто, необходимо максимально серьезно отнестись к даже довольно незаметным признакам включения руля, а также быстро их устранить.

А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел. Для начала необходимо разобраться с внешними признаками мощности гидроусилителя руля. В частности, если вы отмечаете один из следующих признаков и в работе вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить ГУР:

Если при вращении рулевого колеса необходимо приложить усилие или, наоборот, рулевое колесо вращается слишком легко.Вероятно, проблема в неисправности помпы. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке бачка. Если жидкость отсутствует, то ГУР может вообще перестать работать.

Если при удерживании руля ощущаются толчки, а также затруднения при повороте руля вправо или влево на поворотах, это свидетельствует о слабо натянутом приводном ремне. Другой причиной может быть отсутствие оборотов холостого хода двигателя. Если руль тяжело поворачивается только в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в масляном баке.

Если при движении автомобиля в руле слышен шум — можно говорить о том, что не выставлялись кончики рулевого удара, в результате чего крепление ослабло. Другой причиной такой неисправности может быть неправильное крепление к корпусу гидравлической трубки.

Если гнило рулевое колесо, то, скорее всего, речь идет о заклинившем клапане помпы прибора, так как его основная функция — регулирование расхода. Или в помпе недостаточное давление.

Если управлять автомобилем практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, стоит проверить систему управления на наличие доверия. Проверкам также подлежат шаровые петли. Одной из причин такой некорректной работы системы управления может быть затухание.

Если шкив помпы откручивается сам без вашего удара, то, скорее всего, проблема связана с валами устройства, что шкив установлен неправильно.Возможно, валы имеют дефекты.

Если после поворотов колесо с трудом вернулось к плавному движению вперед, то стоит пересмотреть руль с поворотным переключателем, а также обратить внимание на рулевую тягу и шаровые шарниры. Возможно, они были ослаблены в процессе эксплуатации. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

Если во время парковки возникают осложнения, то причиной может быть недостаточное давление насоса или возникновение нарушения работы клапана регулировки потока гидравлического люминесцентного насоса.

Если в процессе проверки вы сможете установить, что причиной неисправности действительно был гидроусилитель руля, то все равно следует понимать, можно ли устранить поломку. В особо критических ситуациях может потребоваться полная замена. В данном случае почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена деталей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

Если вы все же решите, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и вы собираетесь заменить ее самостоятельно, считайте, что этот процесс очень сложен и требует много времени.Разве что вы относитесь к категории любителей сидеть в гараже, копаться в машине, и такая работа не более чем отдых.

Порядок снятия гидроусилителя руля:

1. Для начала нужно тщательно очистить моторный отсек от скопившейся на его узлах грязи.

2. Сливаем жидкость из системы. Для того, чтобы он стекал по максимуму, необходимо покрутить колеса в одну, затем в другую сторону.

3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

4. Шестигранником №6 откручиваем винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого вам нужно будет залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта табличка необходима при установке нового гидроусилителя рулевого управления.

5. Съемник отсоединен от рулевой тяги башни.

7. Насос удерживается на креплении тремя болтами. Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно будет открутить только после того, как умрут болты ремня ГРМ.

8. Под фитингами подставьте емкость, в которую должна стекать вся оставшаяся жидкость из шлангов. Для этого им потребуется поочередно их отключать. Поочередно сливайте из каждой жидкости.

9. Ну а для того, чтобы достать ГУР, откручиваем оставшийся болт, и можно извлекать весь механизм.

2. Замена гидроусилителя руля

Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно убедиться в механическом характере проблемы. Возможно, заменив гидробак, вы все же сможете решить проблему. И, возможно, хватит только на очистку бачка (правда, очистить фильтр, что в нем довольно сложно) или просто поменять жидкость.

Если поломка механизма несовместима с ремонтом, или вы все же решили, что лучше поставить разовый новый механизм Будет намного дешевле и практичнее, чем каждый месяц что-то упускать из виду, то осталось совсем немного — подберите новый комплект и установка на авто.В новый комплект входит:

— рулевой механизм;

Гидравлический цилиндр;

Расширительный бак;

Комплект шлангов;

Насос гидроусилителя руля.

3. Установка новой гидроусилителя рулевого управления

Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

1. Установите гидравлический насос питания с левой стороны на двигатель, где он приводится в движение шкивом коленчатого вала.

2. Затяните второй передний крепежный болт помпы и зафиксируйте шкив.

3. Затяните передний болт крепления насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

4. Затяните болт заднего крепления.

5. Подсоедините трубопровод. Следите за тем, чтобы отверстия всех трубок были свободны от пробок и других предметов, которые отверстия могут закрыть при разборке, чтобы рабочая жидкость не протекала. Кроме того, очень важно обратить внимание на то, что узел трубы давления и гидравлического насоса трубопровода запаивали с резиновой прокладкой.С каждой разборкой наконечника напорной линии, мы рекомендуем использовать новые уплотнительные кольца.

6. Закрепить гайку крепления трубопровода высокого давления.

7. Надеть штуцер насоса паровой шланг.

8. Затяните крепежный хомут крепления шланга.

9. Зафиксировать приводной ремень вспомогательных механизмов.

10. Прокачайте систему гидроусилителя руля (для хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

Прокачку гидросистемы производить по следующей схеме:

1. Бак заполняется наполовину от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно прокручивать рулевое колесо от упора в одном направлении до остановки в противоположном направлении. Эту процедуру следует продолжать до полного прекращения появления пузырьков. Если все-таки воздух попадает в трубку из-за резкого понижения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру заново (обязательно проверьте уровень жидкости).

2. Запустите двигатель (пока автомобиль находится в подвешенном состоянии) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно поворачивая рулевое колесо. В идеале воздух перестанет выделяться на 3-4 цикле, но если этого не произошло, снова нужно выждать еще около получаса и все повторить.

3. Смоделируйте двигатель и опустите автомобиль на землю.

4. Провернуть двигатель и на холостом ходу повторить прокачку гидравлической системы. При этом нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться.При наличии следующих «симптомов» процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

Уровень жидкости более чем на 3 мм снизился;

Насос рулевого управления начал скрипеть;

На поверхности есть пузыри.

4. Заключительный этап прокачки: Возьмите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом имеющиеся штуцерные соединения гидравлической системы рулевого механизма, чтобы избежать развития утечек. При необходимости замените испорченные детали фитинга или подтяните гайки. После того, как все демонтажные, ремонтные и монтажные работы будут завершены, не забудьте несколько раз восстановить результаты своей работы. Внимательно проверьте все соединения шлангов и насосов на предмет недопустимых повреждений.

Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенную выше инструкцию, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой рулевой системы. Ну и напоследок несколько советов по эксплуатации автомобильного руля:

Во избежание перегрева масла и, по сути, поломки насоса не рекомендуется держать руль более 5 секунд в крайнем положении.

Регулярно проверяйте уровень жидкости, ни в коем случае не допускайте, чтобы он опустился ниже минимальной отметки.

Время от времени проверяйте узлы соединений и автомагистралей. Таким образом, вы будете перестрахованы от протечек через подшипники.

Если приводной ремень слишком натянут, это грозит ремонтом помпы, если он слабо растянут — быстро растягивается. По этой причине за степенью его натяжения необходимо регулярно следить.

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевой колонке устанавливают гидросистему.Одним из основных элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость по системе ГУР. При эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому появляется возможность периодически изготавливать насос ГУРа.

Гидравлический усилитель руля предназначен не только для облегчения водителю управления водителем при маневрах на дороге, но и для смягчения ударов от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно то, что гидросистема значительно снижает вероятность аварии при обрыве шины, прежде всего на передних колесах.

Гур — закрытая гидросистема, в состав которой входят:

бак, в который заправляется гидравлическая жидкость;
;
золотник управления;
;
силовой цилиндр.

Конструкция основного узла гидравлической пробки — насоса. Обеспечивает откачку жидкости из резервуара по трубопроводам и дальнейшее ее движение под большим давлением по кольцу. Тип используемых механизмов — агрегаты канализационные или пластинчатые.Они обладают достаточным уровнем КПД и низким износом рабочих поверхностей. При этом у них слабое звено, возможен выход подшипника из строя, из-за чего требуется гидронасос.

Рабочее давление в насосах данного типа, предназначенных для ГУР, высокое, высокое до максимум 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который вращает генератор и насос одновременно.

Зазоры, которые устанавливаются на заводе при сборке, следует выдерживать в пределах 0.005-0.01 мм. Если зазор увеличится и станет более допустимым 0,01 мм, то падение давления в системе на малых оборотах на душу населения, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугое» рулевое управление. колесо.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый блок является прочным механизмом, однако, если допустить нарушение его работы, то могут возникнуть другие аварийные ситуации. Выход из строя насосного агрегата гидроагента возможен по нескольким причинам, например:

утечка жидкости и понижение ее уровня в резервуаре и трубопроводах;
долгое время не меняется, и материал не прилагается к соответствующей инструкции для данного агрегата;
попадание посторонних примесей в систему;
отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Для предотвращения подобных ситуаций требуется еженедельный контроль уровня жидкости в резервуаре, а также проверка соединений и трубопроводов на предметах.

Неисправность помпы ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяет автовладелец.

На малых или холостых оборотах на рулевом колесе повышенное, по сравнению со штатным ходом, усилие при повороте колес. С увеличением оборотов двигателя усилия пропадают.
При вращении рулевого вала издается неприятный посторонний звук.
Характерная утечка рабочей жидкости обнаруживается по ее точкам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
Появляется свистящий пеленг. При снятой планке и покачивании вала помпы обнаруживается люфт.

При появлении таких знаков такие знаки, водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУР и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или нужно заниматься другими частями этой конструкции.

Действия при замене и ремонте помпы

Можно поменять данный агрегат своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект гидронасоса, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Перед принятием решения о проведении ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие ее марки разрешенной к использованию на данной машине. Часто причиной возникновения неисправностей является появление в системе воздушных пробок.Поэтому при подозрении необходимо прокачать гидросистему, убрав все воздушные пробки. Работоспособность ГУРа в этом случае полностью восстановится.

Если при проверке качества рабочей жидкости будет установлено, что она не соответствует стандарту, необходимо заменить ее на жидкость нужной марки.

В случае, если принято решение о ремонте насоса гидроусилителя руля, необходимо подготовить рабочее место и необходимый инструмент, а также материалы для работы:

Для того, чтобы снять помпу Гур и отремонтировать своими руками, необходимо выполнить следующие действия.

Слегка ослабьте осевой болт, которым насосный агрегат крепится к кронштейну, используя имеющееся в шкиве отверстие. Полностью открутите стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
С помощью шприца откачайте гидравлическую жидкость из бака. Поверните руль вправо-влево до полного выхода масла из системы, сделайте это несколько раз, чтобы заполнить трубопроводы.

Ослабьте хомут на шланге, идущем от расширительного бачка, и снимите этот трубопровод.

Вытяните лезвия и положите заранее подготовленные пронумерованные листы бумаги, чтобы что-нибудь запутать во время сборки. Внимание! Запомните положение лопаток в собранном виде. При установке в корпус закругленную часть этих лопаток следует повернуть наружу.

Снимите пластину и все детали под ней.
Остерегайтесь вала, осторожно постучав отверткой.

Выдавить подшипник из вала насоса.

Заменить неподходящий подшипник на заранее подготовленный.

Проверить детали насосной установки на предмет дефектов и износа. Очистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить срок эксплуатации этого агрегата без замены каких-либо деталей.

Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если чинить насос ГУР своими руками, вам сложно или на это некогда, то можно поменять насос гидровыключателя на новый. Это значительно сократит время ремонта.

Также смотрите видео

Насос МАЗ Гур играет важную роль в работе рулевой системы. Благодаря слаженной работе всех компонентов узла обеспечивается упрощенное и удобное управление станком.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправностей:

рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
при управлении видно зазор и слышны удары руля;
насосное устройство стало шумно;
в гидросистеме, масла не хватает хорошо или совсем;
на обратном повороте руля может задержаться.

Как снять помпу ГУР

Для демонтажа механизма с автомобиля делается следующее:

Кабина вагона складывается.В большинстве моделей МАЗ без него не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. Слесарным монтажом откройте замок на задней части кабины.
Скиньте страховочный трос. Справа вы увидите гидропривод насоса. Механизм содержит специальный рычаг. С помощью фитингового агрегата устройство накачивается, пока кабина до конца не поднимется.
Используя инструмент, ослабьте стопорную гайку, отмеченную цифрой 8 на схеме.Потеряна регулировочный болт. Это уменьшит натяжение приводных ремней.
Отсоединить шланги от устройства. В магистраль можно пополнить смазочное масло, подготовить тряпку.
Выкрутите винты крепления подвижного кронштейна насосного механизма к силовому агрегату.
Разбираем сам насос, с него снимается механизм натяжения.

Перед тем, как снять помпу ГУР на автомобиле МАЗ, необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить такие действия:

Установить запчасть, поставить подвижный кронштейн.
Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижная скоба, обозначенная на схеме цифрой 5, закрепляется на силовом агрегате.
Регулировочный болт, обозначен цифрой 7, регулировка натяжных ремней. На этом этапе необходимо быть внимательным, ведь правильная работа ремней важна для автомобилей. Если изделие растягивается качественно, то в его средней части величина прогиба с нагрузкой 30 Н должна быть не более 1.5 и не менее 1 см.
Когда регулировка завершена, контргайка под номером 8 задерживается.
Подключена задняя система гидросистемы. Часть масла переливается через бак, в результате чего происходит отключение.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

Использовать неподходящее масло. Если расходный материал по техническим характеристикам не подходит к системе гидроэнергетики, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства.Масло циркулирует через этот механизм, поэтому всегда контактирует с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
Рабочая система ГУР со старым маслом. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции в системе насос забивает насосный механизм, что приводит к снижению ресурса его работы. Даже своевременная замена масла без промывки системы, часть старой жидкости останется в приборе.
Метод вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, в частности по «убитым» дорогам, это приведет к включению устройства.
Неправильный натяжной ремень. Продукт срабатывания приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки. Всегда следите за степенью натяжения ремня.
Устройство критической перегрузки. Наибольшие нагрузки на механизм возлагаются при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Канал Truck13 Service рассказал о причинах неисправности и ремонте механизма ГУРа в массовом порядке.

Где купить и сколько стоит

Приобрести насос-гур для масс можно в городе или в интернет-магазинах больших авто.

Цены на новый насос для автомобиля МАЗ модельного ряда в среднем в районе 5700 рублей. Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой сотни и квалификации специалистов.

Средние цены на замену механизмов в Москве:

замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
замена механизма на кронштейн обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
Полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Испытательные работы ГУР МАЗ»

На Мелитопольском канале ВДМ сообщается о диагностике системы гидроцилиндра с насосом специального стенда.

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

Многие наверняка знают, как снять ГУР с автомобиля и установить обратно по окончании работы.С чего начать?

1. Очистите гидросистему от грязи, чтобы она не попала в полости агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте насосом помпы столько жидкости, сколько получится (желательно больше).

3. Взяв шестигранник «6», выкрутите винтами винта рулевого колеса. Не забудьте перед ним разметить трассу относительно вала гидравлического агента.

4. Выдвиньте эластичную муфту из пазов с помощью держателей.

5. Отсоединить рулевую тягу от хомута.

6. Выберите автомобиль и снимите левое переднее колесо.

7. Повернув торцевую шпонку на «15», ослабить от арки колеса три болта крепления гидрораспределителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставить емкости под шланги и по очереди отсоединить их от стеклянной жидкости.

9. Шланги и фитинги Тяжелая как минимум тряпка.

10. Удерживая гидросистему снизу автомобиля одной рукой, открутите тот болт, который остался, и не опускайте коробку передач.

11. Перед разборкой коробки передач тщательно промываем.

Правило гидросистемы ремонта

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать конкретно для своего автомобиля. Некоторые гидросистемы разбирают практически полностью, за исключением пары «Шариковая гайка — винт рулевого вала», другие лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули винт из гайки гайки, и шарики упали в полость редуктора, — точно не потеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки деталей возьмем очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый лоток, в который начнут сливаться АТП.

2. Снимите заглушки с пробки и поднимите ГУР над ковшом, вращая башню для слияния жидкости.

4. Открутите стопорную гайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вверните его в редуктор, чтобы вдавить вал вместе с крышкой редуктора и отсеком.

5. Если нет необходимости устранять люфт вала башни или заменять манжету, то эту башню можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

6. Снимите пружину и вытряхните клапан.

7. Выкрутите болты крышки и, осторожно проворачивая вал, добейтесь, чтобы он слегка выдавил крышку из корпуса. Смотрите, не откручивайте вал от шариковой гайки.

8. Протрите образовавшийся зазор и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из коробки передач.

9. Снимите шариковую гайку, закручивая вал, и соберите шарики.

10. Ослабьте стопорную гайку и открутите подшипник.

11. Снимите корпус гайки и подшипники с корпуса поршня. Затем снимите гайку, сдвинув болт с двоеточия. Откручиваем их, снимаем скобу, как и обе части шарика шара.

12. Ищем причину поломки. Причин задней части ГУРа может быть несколько: зазоры в «шариковой гайке вала», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в корпусе поршень.

13. Отрегулируйте зазоры. Они образовались, кстати, из-за банального ослабления резьбовых соединений, удерживающих несущие узлы. Если в узле крышки дерева обнаружен люфт, то отпустите стопорную гайку и затяните ее так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте провести «операцию» по чистке, то есть очищенный предмет должен сиять.

Если вы делаете эту работу впервые, не поленитесь обзавестись подробными чертежами ГУРа или возьмите листы бумаги и каждую запчасть выложите на отдельной листовке, задав номер.Идеально для работы за большим столом. Так что точно потеряете и соберете ГУР без ошибок, но не шутите с рулем, ведь он ваш, как и ваши близкие.

14. Собирайте коробку передач в обратной последовательности, не забывая смазать детали «APFA».

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте ГУР!

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное