АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Замена радиатора печки шевроле лачетти видео: Замена радиатора печки Шевроле Лачетти без снятия торпеды: видео

1 июня, 2021 by admin

Как заменить радиатор печки Лачетти быстро ⋆ I Love My Car

Радиатор отопителя на Шевроле Лачетти редко вызывает вопросы. Но если вызывает, то большие. Мы разбирались с причинами нерабочей печки Лачетти не так давно. Однако не всегда неисправность можно устранить малой кровью. Может понадобиться замена радиатора.

Если печка перестала греть, возможно, забился радиатор. Как очистить его от грязи и накипи правильно, мы разбирались здесь. Но когда радиатор печки потек, никакой ремонт уже не поможет. Ему светит только замена. Учитывая тот факт, что замена радиатора печки на Лачетти еще та работа, лучше все же не рисковать и поставить хороший радиатор подороже. Например, оригинал GM 96554446.

Если же есть желание поэкспериментировать, можно поставить радиатор подешевле. В этом случае подойдет радиатор Лузар, но отзывы о них разные, как хорошие, так и не очень. Как вариант, можно рассмотреть покупку голландского NRF 54270 или бельгийского Van Wezel 81006088. Они практически в одну цену, качество хорошее.

Чуть дороже обойдется радиатор печки на Лачетти Nissens с каталожным номером 76509, в этой же ценовой категории и немецкий Ava Quality Cooling DWA6088, Stellox 10-35105-SX, Kap G05RADSD00275.

Однако при выборе радиатора по каталожному номеру неплохо бы знать геометрические размеры, чтобы избежать ошибки:

1. Ширина 178 мм.
2. Высота 167 мм.
3. Толщина 26 мм.
4. Диаметр патрубков 18 (впускного) и 20 мм для выпускного патрубка.

Радиатор выбран, теперь можно приступить к замене.

Как бы нам не хотелось, но без демонтажа панели обойтись не удастся. Полностью ее снимать не нужно, это лишние траты времени и сил, но частично разобрать придется в любом случае, при этом мы сэкономим кучу времени.

Мы не рекомендуем полностью разбирать панель вместе с балкой жесткости еще по той причине, что всегда будет вероятность повредить проводку или что-то напутать в подключении.

Для начала снимаем минусовую клемму с аккумулятора, это обязательно, поскольку есть вероятность срабатывания систем безопасности, повреждения подушек, иммобилайзера и другой электрики. После этого полностью сливаем антифриз из системы охлаждения.

Антифриз можно и не сливать, если не откручивать пробку расширительного бачка и сдернуть шланги быстро.

Меняем радиатор отопителя своими руками быстро

Далее поступаем следующим образом:

1. Снимаем патрубки с впускного и выпускного штуцера радиатора.
   
2. Снимаем бардачок. Для этого открываем его и выкручиваем все саморезы. Также вынимаем плафон освещения оттуда.
   
3. Снимаем пластиковую накладку слева от водительского места и находим под ней ручку замка капота.
   
4. Для этого надавливаем на пластиковый язычок и опускаем клавишу с тросом вниз.
5. Откручиваем металлический кронштейн под рулевой колонкой.
   
6. Снимаем центральную консоль. Для этого откручиваем саморезы по бокам консоли, снимаем магнитолу и полочку для мелочей.
7. Отключаем приводы воздуховодов на корпусе печки. Справа и слева.
8. Отключаем провода прикуривателя.
9. Разбираем кожух рулевой колонки, отключаем все контактные колодки.
10. Обращаем внимания на провода питания подушек безопасности. Они желтого цвета, их разъемы довольно хрупкие.
11. Откручиваем рулевую колонку в сборе. Без набора головок это будет сделать сложно.
    
12. Откручиваем два кронштейна под центральной консолью.
    
13. Главный жгут проводов не трогаем, он находится возле клавиши замка капота.
14. Снимаем боковые накладки, дверные уплотнители. Накладки снимаются просто, достаточно их аккуратно поддеть отверткой.
    
15. Также снимаем накладки на порогах, предварительно сняв две боковые пластиковые накладки. Они крепятся на трех болтах.
    
16. Панель можно частично снять, сдвинув ее вверх и на себя со стороны пассажира.
    
17. Осталось добраться до трех болтов корпуса отопителя со стороны моторного щитка и испарителя кондиционера, если он установлен.
    
18. Отодвигаем корпус испарителя и вынимаем печку в сборе с корпусом.
19. Остается заменить радиатор и собрать все в обратном порядке.

Работы, действительно, много, но такая операция на СТО стоит не менее 200 долларов, а одному все можно выполнить за 4-6 часов в зависимости от опыта.

Как заменить радиатор печки Шевроле Лачетти

Для комфортного нахождения в салоне Шевроле Лачетти в зимнее время необходимо правильное функционирование печки.

В свою очередь эффективность работы печки во многом зависит от состояния и правильной работы радиатора.

Так, например, радиатор может забиться продуктами износа системы охлаждения автомобиля.

Также проблема может возникнуть в результате образования течи в радиаторе.

В большинстве случаев для решения проблемы потребуется проведение демонтажа радиатора печки Шевроле Лачетти.

Провести подобные работы достаточно тяжело, поскольку потребуется разборка части автомобиля.

Без отсутствия должного опыта, а также без наличия необходимых инструментов следует обратиться к профессионалам.

Однако при наличии небольших навыков и с должным инструментом вполне возможно справиться самостоятельно.

Важно понимать, что от правильности проведенных работ зависит работоспособность печки и эффективность обогрева салона в зимнее время.

Чтобы заменить радиатор печки будут проводиться такие работы:

• Отсоединяем клеммы аккумулятора.
• Это лучше делать при проведении всех работ.
• Далее необходимо будет снять подлокотник.

​

• Сделать это достаточно легко.
• Он зафиксирован двумя саморезами – с каждой стороны по одному.

​

• Добраться к ним просто – достаточно сдвинуть сидения вперед до упора.
• Выкручиваем саморезы.
• Поднимаем ручник Шевроле Лачетти в крайнее верхнее положение.

​

• Отодвигаем подлокотник назад.
• После этого он не будет мешать дальнейшему выполнению работ.
• Далее необходимо будет снять панель между водительским и пассажирским местом.
• Для этого следует снять рычаг переключения передач.

​

• Снимаем защитный кожух.
• Это позволит получить доступ к необходимым элементам.

​

• Находим металлическую скобу в основании рычага КПП Шевроле Лачетти.
• Поддеваем ее отверткой и сдвигаем в сторону.

​

• После этого извлекаем ее.
• Это позволит без проблем снять рычаг переключения передач.

​

• Откручиваем по одному саморезу с каждой стороны панели.
• Еще 2 самореза находятся в торце панели, в районе сидений.

​

• После выкручивания саморезов извлекаем панель.
• Предварительно отсоединяем провода, идущие к прикуривателю.

​

• Далее необходимо открутить бардачок Шевроле Лачетти.
• Для этого следует открутить 3 самореза внутри.
• И еще 3 самореза находятся внизу, с внешней части бардачка.

​

• После откручивания креплений бардачка его можно извлечь.
• Достаточно просто потянуть его на себя.

​

• Далее необходимо снять боковые панели с водительской и пассажирской стороны.
• Крепятся они одним шурупом и заглушкой, которая также откручивается с помощью отвертки.

​

• После откручивания креплений поддеваем отверткой защелку в верхней части панели и немного придавливаем.
• Одновременно с этим вытаскиваем панель на себя.
• Далее будем снимать подрулевую панель Шевроле Лачетти.

​

• Для этого открываем маленький бардачок и выкручиваем расположенные там 2 самореза.
• После этого отверткой немного подрываем панель.
• С второй стороны панель зафиксирована только защелкой.
• Снимаем панель.

​

• Также необходимо будет отсоединить трос открытия капота.
• Для этого достаточно нажать на небольшой зажим и извлечь трос.

​

• Чтобы было удобнее работать снимаем переднюю часть дверного уплотнителя.
• Открываем боковой лючок торпеды Шевроле Лачетти.

​

• Это позволит получить доступ к болтам крепления торпеды.
• Болты на 12.

​

• Также снимаем пластиковые части в районе лобового стекла.
• Они зафиксированы с помощью защелок.
• Далее необходимо снять руль с рулевой колонкой.

​

• Для этого следует предварительно открутить железную перекладину, расположенную под рулевой колонкой.
• Она зафиксирована 4 болтами на 12.

​​

• Откручиваем болты и снимаем перекладину.
• Снимаем подрулевой кожух Шевроле Лачетти.

​

• Закреплен он двумя саморезами и 1 болтом.
• Еще два шурупа прикрыты рулевым колесом.

​

• Необходимо поворачивать его таким образом, чтобы получить доступ к ним и выкрутить их.
• Откручиваем крепления.
• Переводим руль в крайнее нижнее положение.
• Снимаем верхнюю часть кожуха.

​

• После чего снимаем нижнюю часть кожуха.
• Далее необходимо отсоединить все провода Шевроле Лачетти, все разъемы, идущие к подрулевым механизмам.

​

• Переключатели отключаются легко.
• Есть небольшой флажок, достаточно нажать с двух сторон, после чего можно извлечь весь блок проводов.

​

• Таким же образом можно отключить и второй блок переключателей.
• Далее необходимо отсоединить разъем замка зажигания.
• Там есть красная предохранительная защелка.

​

• Следует отодвинуть ее вперед и нажать.
• После этого разъем получится снять.
• Внимательно проверяем и отсоединяем остальные разъемы в подрулевом пространстве Шевроле Лачетти.
• Ставим колеса в центральное положение.

​

• После чего извлекаем ключ из замка зажигания.
• Таким образом фиксируем руль в одном положении.
• Соответственно, при снятии колонки руль не будет вращаться.
• Это позволит защитить шлейф от возможных повреждений.
• Далее необходимо открутить хомут крепления рулевой рейки к рулевому валу.
• После чего откручиваем 2 болта, которыми зафиксирована колонка.
• Также внизу необходимо открутить 2 болта и 2 гайки, которые дополнительно фиксируют рулевую колодку Шевроле Лачетти.

​

• Верхние 2 болта лучше полностью не выкручивать, оставив буквально по несколько витков резьбы.
• Это необходимо для того, чтобы рулевая колонка не упала, поскольку она довольно тяжелая.

​

• Полностью их можно будет выкрутить после всех остальных болтов, когда можно будет спокойно придержать колонку.
• После откручивания всех болтов спокойно извлекаем колонку из своего места.

​​

• Далее необходимо снять центральную панель с управлением печкой, кондиционера и магнитофона.
• Для этого следует отсоединить тросики управления печкой Шевроле Лачетти.

​

• Тросики закреплены с помощью защелок, так что со снятием проблем не возникнет.
• После отсоединения тросиков можно приступать к снятию панели.
• Она зафиксирована с помощью защелок.
• Просто тянем ее на себя, начиная с верхней части.

​

• Отсоединяем провода и разъемы, идущие к панели.
• После снятия панели необходимо снять магнитолу.
• Для этого откручиваем 4 болтика на 10.

​

• Открутив их, снимаем магнитолу.
• Отсоединяем провода от магнитолы Шевроле Лачетти.
• Кстати, под магнитолой находится один из шурупов крепления торпеды.

​

• Соответственно – магнитолу необходимо снимать в любом случае.
• Необходимо снять два кронштейна, расположенных внизу.

​

• Они закреплены 4 болтами – по два сверху и по два снизу.
• Откручиваем крепления торпеды к корпусу печки.

​

• После этого откручиваем боковые крепления торпеды.
• Далее откручиваем 2 болта на 12, расположенные внизу торпеды в районе ног водителя.

​

• Также необходимо разъединить антенный разъем Шевроле Лачетти.
• Не стоит забывать о необходимости снятия разъемов с печки и вентилятора.

​

• Отодвигаем переднюю панель, особенно со стороны водителя.
• Снимаем корпус, под которым расположен радиатор печки.

​

• Для этого необходимо открутить 2 болта на 8.
• Но предварительно с подкапотного пространства необходимо открутить крепление всего корпуса печки.

​​

• Это делается для того, чтобы корпус свободно гулял.
• Снимаем воздуховоды.

​

• Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения Шевроле Лачетти.
• В подкапотном пространстве корпус зафиксирован 6 болтами.
• Теперь корпус печки можно спокойно двигать.

​

• Откручиваем 2 болта на корпусе печки.
• Это позволит при необходимости разделять корпус на 2 части.
• Корпус снимаем, тем более, что с этим не возникнет проблем.

​

• Снимаем шестерни привода заслонок печки Шевроле Лачетти.
• Откручиваем 11 болтов, расположенных по кругу корпуса.

​

• Отклеиваем уплотнитель на входе патрубков.
• Это необходимо для того, чтобы разделить 2 части корпуса.

​

• С другой стороны необходимо по стыку разрезать уплотнительную губку.
• Иначе она также будет мешать разделению корпуса.
• Разъединяем корпус.

​

• Получаем доступ к радиатору печки.
• Извлекаем старый радиатор.

​

• Причина замены – течь, которая образовалась в радиаторе печки Шевроле Лачетти.
• Берем новый радиатор.
• В комплекте с ним идет и уплотнительная губка.

​

• Клеить ее обязательно, иначе радиатор будет вибрировать и издавать неприятный шум.
• Иногда заводской губки недостаточно и приходится докупать отдельно.
• На радиаторе печки патрубки имеют разный диаметр.

​

• Патрубок, который имеет меньший диаметр, должен быть расположен с водительской стороны.
• Важно, чтобы при сборке направляющие попадали на свои места.

​​

• Ставим новый радиатор печки Шевроле Лачетти на свое место и проводим обратную сборку.

Процесс замены радиатора печки достаточно трудоемкий и длительный. Специальные инструменты для этого не понадобятся, однако уровень навыков должен быть достаточным.

Замена радиатора печки Chevrolet Aveo. Замена радиатора печки Chevrolet Lacetti Лачетти

Комментарии к теме Замена радиатора печки Chevrolet Aveo

Леопольд

Я бы на Вашем месте не горячилась такими высказываниями, я так понимаю Вас с ними не было и утверждать, что погибшие люди были пьяны и обмывали машины вы тоже не можете, или вы экспертизу проводили на алкоголь? кем бы ни были погибшие ребята, ментами, врачами или инженерами, в первую очередь они просто люди, и у этих людей есть близкие и родные, которым сейчас не сладко.

Боб

У моего друга и без радиатора печки на шевроле много чего чинить 😉 Спасибо за видео!!! Можете подсказать,у меня пассат б 5 2.8 печка греет только когда газуешь,в чем причина?

Наргиза

А чем можно мыть плату и обрабатывать для ее защиты?

Айс

Amd

торпеду снимать на 2 гольфе не надо.недавно делал такое, делал перегородки из шумоизоляции, посмотрим сколько пройдут.на 3 гольфе без снятия торпеды не удаться снять печку

Бежан

Не частые проблемы с радиатором печки не особо напрягают, Иван, почаще ролики публикуй! Всё отлично!

Михно

Таня. Лето, подсядь на диету.. Пузо-то не спрячешь..

Араик

такое ощущение что кто то бегал рядом с с автором и тряс руку с камерой. Периодические геморрои с радиатором печки не особо напрягают ))

Яша

у меня в210 2000г рейтайлинг.в центре не идет теплый поток,а кондиционер хорошо идет,что мне делать?остольные отверстия все в норме,если кондиционер,то дует холод,если пекча дует тепло…

Земфира

… что он говорит нехоя непонятно… У моего другана и без радиатора печки на шевролете полно чем руки занять )

Шарип

Че за бред то про плюсовую клемму? Автор, можешь нормально пояснить что ты хотел этим сказать?

Squire

на камазе евро 2 была такая хрень. сменил резинки прокладки все прошло.там теплообнек по серьезнее этого 😉 Желательно в деталях объяснил бы по радиатору печки на Шевроле.

Pax

Аналогичная проблема приключилась на »Калине» Меня удивляет фантазия и интелект русских конструкторов! Надо же засунуть то называемый мотор редуктор’ что подлезть к нему для его снятия’ надо быть мастером спорта по акробатике. Мало этого ‘ перед этим надо снять рулевую колонку или защитный кожух’ открутив около десятка разных винтиков и саморезов. Второй раз лезу в эти пластмассовый дебри’ обдирая руки о их заусенцы. Разбираю корпус мотор редуктора (печка греет летом -за бортом +30) — все шестерни целы’ поломок нет’ двигатель исправен!? С большим трудом складываю этот часовой механизм обратно в корпус и пытаюсь поставить на место-хрен там! В крайнем »холодном» положении и в »горячем» тоже’ его не посадить на свое место! Пришлось с помощью регулятора температуры на панели найти положение вала этого редуктора’ чтобы он смог сесть на свои тоненькие опорные 3 стойки.

Похожие видео по ремонту

Замена радиатора Лачетти: инструкция, фото, видео, артикулы

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

Шевроле Лачетти замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора Шевроле Лачетти необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

1. Дать Шевроле Лачетти остыть.

   Снять радиатор можно в сборе с вентилятором, или предварительно демонтировав его. Показываем снятие радиатора в сборе с вентилятором. Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем облицовку радиатора. Снимаем фары.

2. Снимаем нижнюю защиту ДВС.

   Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов электродвигателя вентилятора.

3. Открутив пробку на радиаторе, слить охлаждающую жидкость.
   Сдвинув колодку жгута проводов системы управления двигателем, снимаем ее с держателя на нижнем бачке радиатора.

4. Отсоединить патрубки, которые входят в радиатор.

   Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления отводящего шланга и сдвигаем хомут по шлангу.

5. Отсоединяем разъем проводов от датчика.
6. Откручиваем верхнюю поперечину радиатора.

   Снимаем отводящий шланг с патрубка радиатора. Головкой «на 10» отворачиваем два болта нижнего крепления конденсатора кондиционера к радиатору. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления конденсатора кондиционера к радиатору.

7. Выкрутить болты крепления радиатора слева и справа. ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

   Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта…

   …и отводим верхнюю поперечину рамки радиатора в сторону.

   
   
8. Снять непосредственно радиатор. Вынимаем его через верх.

   Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейнов трубопровода гидроусилителя рулевого управления.

9. Собираем все в обратном порядке. ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
10. Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров. ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
11. Герметизируем систему. ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
12. Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.
13. Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Лачетти. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Лачетти не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Аналоги

Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:

Нюансы покупки радиатора

После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее:

• Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно).
• При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия.
• Если все хорошо, то забираем. Если — нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства.
• Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка.

Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для Шевроле Лачетти прослужит долго и не доставит владельцу хлопот.

Причины выхода со строя радиатора

Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них:

• Физический износ (старческий).
• Забивание протоков в сотах радиатора.
• Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры).
• Обрыв креплений радиатора.

Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены.

Вывод

Замена радиатора Шевроле Лачетти — довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое — купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе — менять строго по инструкции. Третье — проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться.

Замена радиатора печки Chevrolet Lacetti

Все по теме Замена радиатора печки Chevrolet Lacetti

Елизавета написал(а)
народ не подскажите почему при включении зажигания стрелки все ходят пока не заведу Авто, 2112

Надубова Брайс написал(а)
Видишь нашёл себе занятие после зимних потуг??

Эльман написал(а)
Спасибо Вам огромное!

Тентюкова Хана написал(а)
котёл на неё ставил?

Зат написал(а)
у мене такий самий мотор) теж зверху все в маслі??? Ви кажете з турбіни воно, як зробити щоб того масла там небуло??

Абдумалик написал(а)
супер узбекиский машина скоро новый модель выходит

Андрюшка написал(а)
сегодня разбирал тоже черная почистить лень менять надо.и топ фильтр по менял.изменении не заметил пробег 70 000км

Гришка написал(а)
прикольно. спасиво

Афанасий написал(а)
Леша, подскажи, пожалуйста. У меня на Ланосе стрелка уровня топлива как обычно при расходовании бензина опускается вниз. Но! Не доходит до нижней красной зоны где-то пол-сантиметра и останавливается. И так до полного расхода бензина стоит на этом месте. В результате, хрен поймешь, когда он закончится.) Что можно сделать?

Бучанов Барис написал(а)
скоро новые морозы ударят) готовьтесь!

Монте написал(а)
Всем салам! Подскажите пожалуйста, на Камри 40, 2007 гв, американец, с правый стороны (с пассажирской) дует холодный воздух, почему?? В чем причина?? Спасибо большое на ранее!

Риси написал(а)
Не только пружина может и пластмаска

Бора Замазиев написал(а)
Кто знает,Можно ли к нашему борт компу подключить вот эту камеру заднего вида и вообще кто подключал подобное и как?

Дарига написал(а)
Андрей у тебя есть своя почта на emai ru. У меня к тебе есть предложение то есть просьба.В коментариях не охото писать.

Марино написал(а)
за радиатор, отдельное спасибо!)

Улан Скорописцев написал(а)
Люди рекомендуют зад авто поднять хотя бы на 10 градусов, ну или перед опустить. Говорят без этого не прокачать

Трещеленков Халил написал(а)
чтобы убрать эту надпись я закрыл видео!

Ervin написал(а)
Спиночка,дермант инчик,авариечка, каротин!?

Дали написал(а)
мдееее, если тепла в ховере не хватает сидите дома у обогревателя) непонятно зачем это всё

Бот написал(а)
Проблему решили заменой тросика дроссельной заслонки.Появилась новая проблема задняя скорость то включается то не включается,провода смотрели всё норм,может ли датчик который стоит в коробке (соленоид)то работать то не работать или он работает или не работает? в сервисе сказали когда включатся перестанет совсем тогда приедешь!

Бандуристов Мурза написал(а)
Здравствуйте. Помогите советом кто знает. Есть лачетти 1.4,16 кл. Недавно машина перестала заводится с первого раза, что с утра что на прогретый движок. Причем, иногда на холодную бывает заводится с первого раза,но редко. Первый пуск пытается схватить, бр-бр-бр и заглох. Со второго заводится, но не сказать что очень четко,бывает и со второго заглохнет. После запуска, спустя пару секунд,обороты падают и бывает что глохнет,но помогаю акселератором. Если не заглох,еще пару сек. и обороты нормализуются,дальше двигатель работает нормально. И так каждый раз. При нажатии на педаль газа есть небольшое запаздывание,но не страшно. Парень один из СТО сделал диагностику ‘на коленках’ с помощью смартфона, за пару минут. На экране появилась надпись ‘датчик положения распред.вала’ Можно ли доверять этому экспресс анализу? Может ли это быть действительно ДПРВ? Или как на видео, насос? Покупать датчик на ‘бум’ не хочется.Спасибо!

Оставить комментарий

Замена радиатора печки Chevrolet Orlando. Чем официалы, лучше сам!

Сартова Аленушка

Привет, пока не снимешь посажирскую планку хрень снимешь центральную. Поламаешь на раз два… Покажи людям очерёдность правильно, я то знаю а чел. который делает это в первый раз, пасмотрит твоё видео, засунит лезвию ножа, как ты говоришь, начнёт вытягивать и поломает… даже скажу где поломается, ровно по середине там где сужается для магнитолы. Потом что с право держит посажирский пластик, а с лево металлический штырь.?

Новодворский Исраил

У меня мазда 626 2.0 8кл.1989 на холодную подымает обороты до 2000 и несбрасывает пока её незаглушишь а потом на гарячую заводишь то всё норм.в чём причина? У меня на орландо с радиатором печки до сих пор проблем еще не было )))

Brandin

Здравствуйте. Подскажите, а не проще промывать полностью всю систему охлаждения, так как через какое-то время все равно она засариться. Ведь система получается что остаётся грязная.?

Бурда

Треба запікати відвертий текст. Мне друг сказал и без радиатора печки на шевроле куча чем руки занять ))

Мухан Онохин

сколько времени заняла резка а то снятие торпеды с установкой занимает 6 часов

Джейн

Нет лампочки. Свиснули движок. Смешно,,?

Все сервисы по ремонту Chevrolet Orlando на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки Chevrolet Orlando

Богомол Биглер

Как он регулируется я пружину збил?подскожи пожалуйста

Богун

здравствуйтее не знаете как на фав6371 убрать знак сервиса? Желательно в деталях по радиатору печки посоветовал бы.

Ува

Нужно давление повыше давать и скорость, что бы под давлением промыть, что бутылки не дают. Но всё равно, лучше хоть так, чем никак. На крайняк газелевскую помпу, и менять направление + подогрев.

Ильмир

Я снемал панель и потрогал трубы радиатора печки она холодная в чём причина не могу понять

Даир

Меняли только что,три часа и то потому что сами тупанули)ко всем болтам и саморезам так подобрались,сиденья не снимали.Вентилятор сваг далеко не оригинал,мы вообще поставили лузаровский.Так что дерзайте,небойтесь,ничего там страшного и геморойного нет,мужик просто запарился 🙂 Лучше что-то конкретное показал бы по радиатору печки!

Maynard

Гольф2,стоит аллюминий,дует … как.Жара в салоне заднее оттаивает без обогрева.Но не поленился,прочистил радиатор и воздуховоды.Заслонки до ума довёл.В куртке невозможно ездить.

Хорошун

Спирали для теплоотдачи…

Алин

Братан. У меня Мерс 124, Е 200 1993года. Левая сторона дует немного тёплым, а правая сторона холодным. Я почистил клапана печки (яица), но все равно так же всё. подскажи в чем может быть причина??? Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на шевролете порекомендовал бы!

Khushi

Если кто не знает! Радиатор и печка из меди сделаны!

Халил

Вероятно, специфика Крайслера — остаток шпильки держался на резьбе или был просто запрессован?)

Прескотт

У соседа по гаражу и без радиатора печки на ШЕВРОЛЕ много чем руки занять! Кто дизлайк ставит не пойму

Кларус

хмм, а я читал на форумах, что все равно около литра-двух остаётся в системе… спасибо за наглядный пример, не думал что настолько просто_)

Руда

С что если я хочу поднять задок автомобиля а не перед. Ведь в задке тоже есть жидкости, там, бензинчик

Замена радиатора печки Chevrolet Tracker. Чем официалы, лучше сам!

Ники

Михаил,подскажите пожалуйста где на Хонда-Цивик 1997г,салонный фильтр Ж)) Желательно в деталях объяснил бы по радиатору печки…

Мустафа

Здравствуйте!А подскажите где покупали бортовой(На расход топлива и т.д).Если можно ссылку.Спасибо!

Jean

Клапана плохо отрегулирован

Вальтер

Какие симптомы при неисправном расходомере? У меня тоже заслонка кривая, на малых оборотах машину дергает, он ли причина?

Космос Лекаркин

Где масса прикручивается с приборной панели на корпус? У моего соседа и без радиатора печки на шевролете tracker много чем заниматься,

Холт

Спасибо за видос

Все сервисы по ремонту Chevrolet Tracker на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки Chevrolet Tracker

Кирби

Спасибо за подробное видео. На Славуту 1.2 инжектор присматриваю термостат. Присмотрел модель ‘Термостат 87 С Метал Инкар Metal-Incar Польша оригинал ‘. Можно ставить такую модель? Спасибо.

Трун

Очередной Нищеброд на BMW X5

Влас

Здравствуйте Михаил! Спасайте! После регулировки клапанов, не заводится машина! Искра есть, но свечи позаливало. Также на один зуб переставили впускной распредвал, не совпадали метки. Диагностика показала неисправность датчика температуры всасывающего воздуха, может ли быть в нем причина??? Помогите, пожалуйста!

Минас

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по радиатору печки! видимо гольф раньше поездил на воде. ржавчина осела в системе и потихоньку собирается в узких местах

Брагазин Фернандо

коко колой можно?

Эдгар Яцуков

Про радиатор печки и так предельно ясно… Таже беда.только машина ваз 2114.поменял помпу.прокладку.термостат.ставил крышку новую.все равно дует холодным на холостых.когда начинаю трогаться идет еле теплый воздух.машина прогрета до 90 градусов

Ahmar

Я себе переделал на подшипники, подошли от пылесоса

Холмский Намик

класно придумав!?лайк.а можна кришку відреставрувати? у мене 318 тдс 1,7 дізель дує воздух кришка взагалі значить неспускає! патрубок верхній(товстий) накачаний воздухом.підкажіть будьласка.майстрів багато,а толку 0

Brandon

•Ребята подписка на мой канал • и я на ваш! •

Тюбе

Завтра тоже менять буду,походу так же материться буду. Лучше что-то конкретное по радиатору печки пояснил бы.

Тамирлан

КарДонка, ну ты жжёшь

Serafin

Кинул сюда Кинул сюда Ж)) У моего другана и без радиатора печки на шевролете полно чего полетело Ж))

Ingemar

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, у меня хонда срв 97года, правый руль. На ноги дует холодный воздух а на лобовое горячее и по этой причине плохо греет салон. Спасибо

Эльвин Баребин

Начинали разбирать, было светло на улице… Лучше я заплпчу 500гр в мастерской и ничего этого не увижу, буду здоровее,с экономлю на успокоительных, и руки будут целы. Спасибо за видео. Перехотелось самому делать.

Павлик

у меня только 1 вопрос, а че реально есть идиоты которые воду заливают ещё???

Tomeo

гоняет хлопья грязи в печке и забивая ими соты уже понадежнее — это просто ‘шаманизм’ с бубном (пласт. бутылка)

Сарина

Желательно в деталях показал бы по радиатору печки на трекер Ж)) китайцы далбаебы

Философ

Привет! Подскажите на филдере правый руль, печка в ноги с пассажирской стороны стала дуть одновременно горячим и холодным. Выключаешь холодный продолжает поддувать особенно при скорости. Подскажите, что может быть? Раньше токого не было. Не климат, всё на крутилочках.

пошаговая инструкция с фото и видео Шевроле лачетти замена радиатора отопления на медный

Если не следить за состоянием системы отопления, в любой машине по неизвестному закону она потечет ровно при первых морозах. Проверено. Шевроле Лачетти, как и большинство недорогих автомобилей, может постичь та же участь. Однако в отличие от других моделей добраться до радиатора печки в Лачетти не так-то просто. Как правило, необходимо снимать всю переднюю панель, а это чревато практически полной разборкой салона.Замена радиатора печки Шевроле Лачетти без снятия торпеды возможна, если нет времени, но есть усидчивость и смекалка.

Тут разговор короткий — либо заводской оригинальный радиатор с каталожным номером GM 96554446, либо ряд аналогов на выбор.

Каждый сможет выбрать радиатор, который ему по карману, и марку, вызывающую доверие.

Аналоги

Вот примерные цены на аналоги родного радиатора :

Чтобы не перепутать радиатор 96554446 с другими аналогичными, приводим его линейные размеры — ширина 178 мм, , высота 168 мм, , толщина 26 мм, , а диаметры входных и выходных патрубков 18 и 20 мм соответственно.

Снимаем радиатор печки на Лачетти без демонтажа передней панели

Цена замены радиатора печки Шевроле Лачетти может быть в пределах 4-7 тысяч рублей в зависимости от уровня сервиса. Эти деньги вполне реально сэкономить, сделав замену самостоятельно.

но есть одна ловушка — по штатной технологии для замены радиатора печки на Лачетти необходимо полностью снять переднюю панель, или как ее почему-то упорно называют, торпеду. Однако не так давно был разработан альтернативный способ замены радиатора без снятия панели. … Но поиграться все равно придется. Если не хочется полностью разбирать интерьер, можно попробовать применить эту технологию, по крайней мере, кроме времени никто ничего не теряет. Перейти:

1. Переместите передние сиденья в крайнее заднее положение.
2. Снимаем пластиковую крышку центрального тоннеля.

   Снимите пластиковый кожух.

3. Полностью демонтируем рычаг переключения передач.Его нужно снимать вместе с приводом, поэтому нужно открутить тяги из-под капота и отсоединить их от крыльев.

   Откручиваем шатуны и отсоединяем их от крыльев.

4. После этого можно открутить фиксирующий болт от зажима и полностью снять рычаг.

   Выкрутите крепежный болт из зажима.

5. После этого откручиваем 4 болта крепления механизма привода управления КПП к полу и полностью его демонтируем.

   Откручиваем болты крепления механизма привода управления коробкой передач.

6. Теперь снимаем консоль. Для этого откручиваем крепление его металлической части от пола — 2 болта и 4 гайки.
7. Доступ к блоку подогревателя открыт. Теперь снимите крышку воздухораспределителя. Открутить три винта внизу.
8. Самое сложное — открутить крепежные винты верхнего кожуха печки. Именно под ней расположен радиатор.Вам нужно открутить 10 саморезов, два из них вкручены в моторный щит и до них добраться сложно, но возможно.
9. Открутив десяток шурупов, сдвинуть или снять крышку печки полностью.
10. Доступ к радиатору открыт. Теперь нужно определиться с внешним состоянием радиатора — замена, либо промывка.
11. Печка собирается в обратной последовательности, но нужно быть предельно внимательным и устанавливать крышки строго в пазы, иначе мы получим утечку теплого воздуха и неэффективный обогрев салона.

Тестирование печи

После сборки конструкции проверяем работу печки, после чего можно установить механизм управления коробкой передач и пластиковую крышку туннеля … Как видите, при определенных навыках заменить радиатор печки на Лачетти, переднюю панель демонтировать не нужно. Удачной работы всем и сухой теплой печки!

Видео о замене радиатора печки Шевроле Лачетти

Отопитель салона — извечная проблема отечественных автомобилей.Она нам знакома еще со времен «девяток» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз внутри не циркулирует.Печке просто негде греться.

Но эта неисправность может возникать и из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если он подключен по кабелю). Стоит открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сот радиатора. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов печки для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, ДААЗ — лучший из них. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для уменьшения щелей прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить внутренние элементы и хомуты для трубок отопителя.

Так как в печи для работы используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно выльется. Во избежание затопления салона готовим отрезную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале система должна быть полностью осушена. По окончании установки долить через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира.Крепится саморезами. Последнюю кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле с кондиционером придется демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору.Для подстраховки на коврики кладем картон или полиэтилен.

Затем отверткой Phillips ослабьте зажим нижней трубы радиатора. Будьте осторожны — антифриз при отключении может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если ниппель плотно входит в паз, поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится струбцинами. Далее откручиваем пару саморезов, которыми сам радиатор крепится к корпусу печки.

Выносим теплообменник наружу. Готовьтесь к испытаниям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора на печку Нива-Шевроле практически завершена.Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Затем напильником откусываем пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Также могут возникнуть трудности при установке. Часто поролон цепляется за детали интерьера.

Следовательно, вам нужно проявить ловкость и ловкость, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем устанавливаем патрубки с двух сторон теплообменника.Скрепляем бардачок и другие детали интерьера. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Как правило, патрубки печки достаточно плотно прилегают к радиатору. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем им внутреннюю часть трубы и ставим все на место. Резинка должна входить без усилий. Кроме того, литол обеспечит герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Поздней осенью при частых выездах на рыбалку моя Шнивка стала радовать постоянно запотевшими стеклами, сладковатым привкусом во рту и неповторимыми ароматами испаряющегося антифриза в салоне. Некоторое время я пытался убедить себя, что это временное явление, что машина скоро соберется и исправится. Очень не хотелось принимать всевозможные эротические позы на улице на морозе, да еще по локоть в холодном антифризе.Но антифриз стал не только улетучиваться в салон, но и стал заметно выходить из расширительной бочки. За неделю пришлось доливать 0,5 литра, а это значило, что само собой не уйдет. Борясь со страхом и предвидя неизбежный результат своего любопытства, я полез посмотреть на возможное болото под шумо-теплоизоляцией в районе ног пассажира. Он открутил подоконники, поднял все коврики, опустил все коврики, моргнул, протер глаза, снова поднял коврики.Болото под ковриками никуда не делось, оно здесь, на моих глазах, а значит, мне еще предстоит заниматься этой проблемой.

В один из прекрасных осенних вечеров, когда стояла теплая погода и градусник прогревался до +5 градусов, я поплелся к своей Ниве, убеждая себя, что дело там 30 минут, что скорее всего зажим на плите была просто расшатана или она была сухой и треснул шланг печки, потому что машине уже 9 лет. Открутив все винты бардачка, трясущимися руками и с надеждой в душе вытащил его из машины и посмотрел на трубы печки.Они были сухими, а это значит, что проблема все еще в радиаторе самой печки и через 30 минут не слезешь. Это подтвердили капли антифриза, висящие на стыке радиатора отопителя и корпуса печки.

Грустно, поплелся домой почитать форумы и умные книги. И в книгах мне сказали, что в ближайшие пару дней рыбалки не увижу, а придется разбираться с разборкой приборной панели и снятием печки. Но хорошо, что есть форумы, где умные шнивоводы уже вовсю освоили процедуру замены клапанов через выхлопную трубу, не говоря уже о банальной замене радиатора отопителя без снятия панели приборов.

Отмечу, что у меня Шевроле Нива без кондиционера, и это обстоятельство значительно облегчает процедуру замены радиатора отопителя. При проведении работ по замене радиатора печки мне потребовались следующие детали:

Открутил все винты бардачка и панелей. Я снял бардачок, чтобы не мешало.

А вот и сам радиатор печки.

Доступ к радиатору отопителя закрыт нижним воздуховодом.Его надо удалить.

Я прикрыл пространство от плиты до коврика полиэтиленовым пакетом, чтобы антифриз не пролился на ковер, а сливался на коврик. На всякий случай он засунул пачку газет под коврик.

Ослабил хомут нижнего шланга радиатора отопителя, подставил под него отрезанную пластиковую бутылку и снял шланг с патрубка. Вылилось около полулитра антифриза. Некоторые, конечно, пролились мимо бутылки.

Этот случай решился путем откусывания угла на корпусе радиатора, упирающегося в воздуховод. После этого радиатор вышел практически на всю длину, но на этот раз упирался в крышку блока реле (это пластиковая штука над мозгами). Крепится всего одной гайкой на 8. Откручиваем и снимаем крышку. После этого радиатор вышел легко и естественно.

А так выглядело внутреннее пространство печки.Видны утечки и капли антифриза.

А вот и сам радиатор печки виновник всего этого безобразия.

Установил радиатор печки в обратной последовательности. Предварительно оклеил радиатор по периметру тонкой полоской поролона. Я использовала обычный клей Moment. Он дал клею высохнуть в течение часа.

На новом радиаторе отопителя напильником отпилил пластиковый уголок, чтобы он не мешал установке.

Из-за наличия пены радиатор на этот раз не скользил так легко. Пришлось приложить достаточно усилий и хорошенько прижать радиатор к воздуховоду. Как я ни старался и не был осторожен, я все равно оторвал половину полоски поролона с нижней части радиатора. Я не хотел вытаскивать и снова клеить и решил оставить в таком виде. Более того, часть зачищенной полосы все же осталась на радиаторе.

Ну потом минут 30 натянул на патрубок верхнюю трубку.Очень неудобно. В итоге взял чайную ложку и ручкой (она была довольно тонкой и не острой) как штуцер надел на насадку шланг. Вторую трубку вытащил намного быстрее, потому что теперь у меня появилась чудо-ложка.

Закрутил хомуты, накрутил саморезами на радиатор печки. Залил тосол в расширительный бачок. Под печку кладу чистую газету (места для этого достаточно) как маркер протекания тосола. И вот я пару дней поездил на любимой Ниве.Бумага остается чистой, значит, проблема устранена.

Сборка завершена. Поставил весь пластик на место, прикрутил бардачок.

Теперь осталось решить проблему с пропитанной антифризом шумо-теплоизоляцией на полу. Частично удалили влагу с помощью постоянно обновляемых газет. Антифриз уже не течет из шумки, но все равно остается довольно влажным. Подожду тепла и сниму шумку на стирку.

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критических случаях в салоне появляется неприятный запах из форточки. Также можно заметить протечки охлаждающей жидкости, что и является всей причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива находится в центральной консоли в месте, отмеченном стрелкой. Это одна из основных составляющих системы охлаждения, с которой, тем не менее, время от времени могут возникать проблемы, как с термостатом и помпой.При протечке корпуса охлаждающая жидкость начинает поступать в салон, что в большинстве случаев заметно даже без разборки панели приборов.

Чтобы добраться до радиатора, лучше снять панели со стороны пассажира, так как устройство находится ближе к правой стороне автомобиля.

Эта проблема чаще всего встречается в автомобилях с большим пробегом. Причин появления может быть множество, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводского брака при производстве детали, засора или повышенного давления антифриза в системе.

Вместе с тем есть несколько характерных для данной проблемы признаков того, что необходимо заменить радиатор печки Шевроле Нива:

• Следы антифриза под ковриком водителя или пассажира
• плохой обогрев салона
• следы смазки на лобовом стекле над дефлекторами
• понижение уровня жидкости в расширительном бачке
• Появление специфического химического запаха в салоне

Есть 2 основных способа замены радиатора.Это связано с техническими характеристиками автомобиля. Шевроле Нива без кондиционера имеет. Для самостоятельной замены радиатора отопителя необходимо иметь на складе Шевроле Нива следующий набор инструментов:

• набор отверток
• плоскогубцы
• Торцевой ключ на 8, 10 и 14

Перед заменой с АКБ снимается клемма, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не возникало короткого замыкания.Важно помнить, что напряжение в системе поддерживается в течение 2-3 минут за счет работы резервного конденсатора.

После этого антифриз сливается из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, после чего открутить сливной болт внизу двигателя. Также можно отсоединить охлаждающую трубку дроссельной заслонки и вместо нее подсоединить шланг, через который охлаждающую жидкость можно слить в подготовленную емкость.

Меняем радиатор не снимая приборную панель

Данная процедура основана на опыте большого количества водителей, которые уже заменили детали без сложной разборки панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

Замена на автомобиль с кондиционером.

Радиатор печки на Шевроле Нива с кондиционером в силу конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае.Поэтому, чтобы его изменить, лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Также замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают делать ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный, он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, благодаря чему отсутствуют затраты на заправку фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

1. Необходимо отсоединить аккумулятор, затем слить антифриз из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить всю остаточную жидкость, можно продуть расширительный бачок.
2. Отвинчиваются болты крепления магнитолы, затем снимается вместе с суппортом. Откручиваются саморезы, удерживающие панели и щиток приборов. Затем следует сжать защелки и слегка отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
3. Для упрощения процесса обратной сборки можно пометить все микросхемы и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем снимается боковой щиток, крышка руля, разъем подсветки.
4. Рулевая колонка снимается вместе со стойкой
5. Вентилятор откручивается, дальше можно приступать к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разборки значительной части передней панели, поэтому, чтобы при сборке не осталось лишних деталей и система работала исправно, при повторной сборке необходимо соблюдать четкую последовательность и при необходимости запомнить расположение крепежа.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности необходимо заменить все трубы, которые повреждены или их внешний вид вызывает подозрение, чтобы снова не возвращаться к столь длительной процедуре ремонта.

Сборка производится в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места, система заливается охлаждающей жидкостью и первые дни необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавится от протечек антифриза и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Явление запотевания стекол, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладковатого вкуса — первые признаки неисправности радиатора отопителя. Причина тому — нарушение герметичности стыков, появление подтеков антифриза с характерным запахом.

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Кроме насоса, в систему отопления входит теплообменник (радиатор). Он расположен в центре панели приборов и хорошо виден.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Утечка в радиаторе отопителя

Длительная эксплуатация автомобиля неминуемо приводит к:

• Внешний вид: следы антифриза под водительским ковриком, специфический запах, налет (жирный) на стекле. Недостаточный обогрев салона.
• Необходимость частого наполнения расширительного бачка антифризом.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструментов, в том числе плоской и крестообразной отверткой, плоскогубцами, малоразмерными (8, 10, 14) торцевыми головками.

Раньше: отсоедините клемму, ведущую к «массе». Лучше вынуть ключ из замка зажигания. Желательно запустить процесс через 2-3 минуты, чтобы полностью разрядить резервный конденсатор.

Слить антифриз

Соблюдая этап подготовительных операций, сливают тосол из системы отопления.

Отверните крышку

Предлагается обычный вариант слива антифриза с снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод — открыть крышку резервуара и отсоединить охлаждающую трубку дроссельной заслонки. На место трубки вставляется еще один шланг, по которому сливается антифриз.Для ускорения процесса ствол можно продуть от остатков жидкости.

Технология без снятия панели приборов

Основанием для замены теплообменника является опыт водителей, что исключает сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

1. Так называемый бардачок и воздуховод обогрева пассажира (ног) снимаются откручиванием самореза.

   Бардачок снят

2. Ослабив зажим, резиновую трубку снимают, а остаток жидкости сливают в заранее подготовленную емкость.Ослабляется верхний зажим, и ниппель подтягивается к себе.
3. Радиатор после откручивания двух винтов подталкивается к себе, пока не упрется в воздуховод.
4. Гайка крепления крышки реле откручивается с последующим ее снятием. Визуально заметно, как угол пластиковой рамки теплообменника препятствует снятию радиатора.

   Расположение болта

5. Кусачки (бокорезы) откусывают мешающий кусок пластмассы.

   Для наглядности фото на новом радиаторе. Не ставьте радиатор, не сняв эту деталь.

6. Крайние края нового радиатора по периметру оклеены («момент») тонкими полосками поролона. Это делается для предотвращения проникновения воздуха через щели.

   Оклейка края радиатора поролоном для исключения попадания воздуха

Как и в случае демонтажа старого блока, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели

Оборудован кондиционером

Демонтаж радиатора печки осложняется оснащением автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но гениальная, любопытство значительно упрощает процесс.

В процессе замены вам нужно будет снять испаритель кондиционера

Из двух существующих способов замены радиатора печки вариант со снятием панели приборов предпочтительнее.Процесс гарантирует безопасность кондиционера. В другом случае возникает необходимость сломать его герметизацию с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели включает те же шаги, что и демонтаж теплообменника без кондиционера. За некоторыми исключениями:

1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается антифриз в подготовленную емкость. Ствол следует продуть, чтобы слить всю жидкость.
2. Болты откручиваются, и магнитола снимается вместе с ползуном.Открутив винты (саморезы), снимаются боковые панели, панель приборов. При этом не забудьте снять застежку-пуговицу. Отжав защелки, сдвигаем панель вправо и немного на себя, высвобождая ее из пазов.
3. Микросхемы, разъемы желательно пометить маркером, что ускорит процесс сборки. Отвинчиванием освобождаются болты, как и сама торпеда. O При снятии бокового щитка, крышки рулевого колеса, блок управления снимается.Разъем подсветки отключен от снега.
4. Откручена рулевая колонка, демонтированы крепления щита (внизу) и проставка.
5. Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вместе с кондиционером и усилителем. Также откручиваются болты крепления последнего к корпусу.

Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не осталось лишних крепежей, соблюдайте строгую обратную последовательность.

Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих труб, патрубков, шлангов на герметичность.

Завершающий этап работ

В обратной последовательности монтируются трубы, крепятся хомуты, накручивается болт расширительного бачка. Бочка заполняется антифризом и через несколько дней работы машины контролируется уровень жидкости в баке. Отсутствие подтеков, запаха и теплый комфорт в салоне станет поводом для установки перчаточного ящика на место.

2788 Заводской алюминиевый радиатор охлаждения Замена для 04-10 Chevy Optra / Suzuki Forenza / Reno 2.0L AT: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ▶ ️ Замена штатного устройства OEM
• ▶ ️ Высококачественный алюминиевый конструкционный сердечник T-6061
• ▶ ️ Легкая установка или замена OEM с прямым болтовым креплением
• ▶ ️ Размеры сердечника: 27-1 / 2 «Ш X 14-3 / 4» В X 5/8 «Г
• ▶ ️ Диаметр входа и выхода: 1-5 / 16 дюймов, 1-5 / 16 дюймов

плохо дует воздух из печки.Что делать, если не греть печку Шевроле Ланос? Видео: Основные неисправности Шевроле Ланос

Почему Шевроле Ланос. плохо работает? Исключаем сами причины

Довольно часто владельцам данной модели приходится разбираться, зачем нужен отопитель Шевроле Ланос. Плохо нагревается. Во-первых, отметим: обогреватель работает нормально, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно обнаруживаются с началом холодов.

Опасно не только с точки зрения холода (что, кстати, тоже неприятно и всегда в неподходящее время), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагаемые, обзора нет, а их постоянное вытирание отвлекает от дороги, что чревато ударами в результате тревоги. Надо срочно разобраться с обогревателем, а хотелось бы. Без дополнительных затрат. Прежде всего, необходимо выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

Читайте так же

Почему не греет отопитель chevrolet lanos А как устранить саботаж с нее мы расскажем позже.

Возможны 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не получает правильную температуру. . Самый частый виновник этого — термостат: его довольно легко сломать. Идентификация в этом качестве не составляет труда: сначала при прогреве двигателя индикатор температуры охлаждающей жидкости лениво скользит в нужное место, а затем останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Если последние не сработают, то либо нагреваются практически мгновенно (духовка до 70 ° С, согласно инструментам, не нагревается), либо останется холодной.Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Читайте так же

Почему не греет печку

Б / у запчасти из Европы. Мой ВК.

Что делать, если

Недавно столкнулся с проблемой. На моей машине плохо греет печка . Учитывая ту зиму на носу. Достаточно.

Низкий ток охлаждения через радиатор . Это тоже определяется на ощупь: у выходного и всасывающего шлангов резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления охлаждающей жидкости в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Проще всего снять форсунки, подсоединить помпу, и с помощью ведра с промывочным раствором гонять по кругу. Если корпус не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет отремонтировать или поменять.

Прочтите так же

Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости.Он не может пробить воздушную пробку. Симптомы. Как в предыдущем абзаце. Все просто: заведите свой Шевроле Ланос на горку так, чтобы нос закручивался не менее чем на 20 °, выверните пробку из расширительного бачка и несколько раз заправьте. Пробка должна исчезнуть.

Наверное, только эта модель имеет свойство залезать на крепление радиатора, которое представляет собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и во внутреннем пространстве начинает цвести холодный наружный воздух, поступая в нагретый радиатор.Проверить предположение можно, помешав патрубки радиатора под капотом. Они должны быть исправлены, иначе у вас будет указанная ситуация.

Chevrolet отменяет экстренный приказ стрелять торпедой. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что они сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с обратной установкой выносных элементов. Особенно сильные жалобы на возвратные воздуховоды. Народные мастера разработали методику, позволяющую минимально демонтировать.

• Из моторного отсека толстая стальная проволока наматывается на форсунки вокруг их основания и проходит вниз вдоль правой (со стороны пассажира) стержня. Картер там закреплен. При вытягивании сопел вниз сама топка перемещается вверх;
• Снимается кожух между передними сиденьями;
• Крестовая отвертка с «семейным» винтом вкручивается в 3 винта, уменьшена нижняя распределительная крышка, отвечающая за перенаправление теплого воздуха в ножки;
Представьте себе полное фото отчета о том, как снять обшивку дверей Шевроле Лачетти.Также напишу как снимать не надо! Он обратил внимание на то, что в сети достаточно вопросов по снятию дверного полотна, а полного и понятного ответа нет. Сейчас сделаю фотоаннотацию снятия дверцы дверцы, чтобы даже у новичка не возникло вопросов …

Должно быть небольшое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ вернуть на место. Упал радиатор печки, это вставка подкосов между радиатором и корпусом печки. Для этого отрежьте горячим ножом с трех сторон выводного шкафа в нижнем корпусе воздуховода радиатора размером 10х10 см и загните к низу (нагретый пластик в месте загиба). Полностью вырезать не нужно, иначе после вставки стойки печки вставить обрезанный пластик укрытия будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора Ланосу понадобятся: нож, газовая горелка (зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей.
Визуально оказалось на фото, камера оказалась мобильным телефоном. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта. При удалении воздуховода провода, висящие на зажимах, будут мешать, причем одного достаточно, чтобы отвертку можно было вытащить из отверстия.Еще нужно предварительно открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Рычаг КПП переводится в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым обслуживая пластиковую центральную консоль как можно раньше.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не засовывайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторять ломку лезвия, так как в процессе вырезания нож охлаждается. Движение горячего ножа в пластике похоже на движение сливочного масла. После вырезания и загиба люка обрежьте размер отрезка резинового шланга, сделав на одной стороне V-образный разрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Внутрь шланга я вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого душа высокими температурами.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно улучшив сам отрезок на концах герметиком вставил получившуюся распорку между воздушным шкафом (в котором выводной был частично разрезан) и верхом радиатора печки.

Теги инфо: Не греет печку, ремонтирую печку в машине, в машине холодно.

Многие автовладельцы часто сталкиваются с тем, что печка Ланос теплая. Здесь нужно сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, но со временем качество этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом решения этой проблемы. Среди причин некоторые выделяются тем, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, а уж точно не на русскую зиму.Даже на всех модификациях Lanos существенно меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменит пункт на более качественный, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосе» просто нет. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снять торпеду и систему вентиляции. Все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих узлов, внутреннее устройство печного ящика придется утилизировать.Необходимо переделывать всю систему.

На машине «Ланос» Подогревает печку: Причины

Итак, можно выделить несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список основан на личном опыте ланосоверов.

Забит радиатор печки изнутри

Если на автомобиле «Дэу Ланос» Плохо греется печка, то следует проверить этот узел напрямую.Шланги в системе отопления дают совсем другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, драйверы которого залиты в систему. Если жидкость некачественная, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и трассу растворами с помощью накипи, даже «Кока-колы». И иногда эти методы помогают, но чаще результат не дает.В итоге печка все равно плохая («Ланос 1.5» не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разлили в две емкости. Затем в одну из емкостей налейте немного соды. В другой контейнер добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, то печка «Ланос» плохо греется не из-за радиатора — антифриз довольно качественный.

Радиатор забит за пределами

Вы можете диагностировать эту проблему при той же температуре сопел печки и меньшем потоке воздуха, выходящего из диффузоров. При этом закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — снижение силы не сразу заметить. Лучше всего проверить поток потока в сравнении с работающей моделью. На «Ланосе» любого производства, будь то «деу», «шевроле» или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, его легко забить разным хламом — можно взбить , уходит, что угодно.Естественно, такая засорка не позволяет воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И как результат — печка «Ланос» плохо греется, и в машине становится очень неуютно.

Также вовремя может начать «нюхательный» кондиционер при отсутствии салонного фильтра. Происходит это из-за пыли, которая накапливается в процессе работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий.Мусор легко убрать с помощью обычного пылесоса — для этого демонтируем вентилятор, шланг вводится в ящик без каких-либо насадок. Рекомендуется производить изготовление системы через диффузоры.

Усилитель в радиаторе

Это еще одна причина плохой печки на «Шевроле Ланос» и других модификациях этой модели. При такой неисправности температура форсунок печки будет существенно отличаться, чаще включается вентилятор, а также открывается термостат.Убрать из радиатора лишний воздух в этом случае — задача не из легких. Он расположен в системе вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заняться удалением воздуха, то сначала печка «Ланос» плохо греется, а потом может вообще перестать работать. Вы можете попробовать полностью убрать многословие. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно поставить под углом 30 градусов и более. При этом следует помнить, что через некоторое время снова возвращаются пробки, поэтому процедуру нужно делать со временем.Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок струи из системы подогрева дроссельной заслонки. Когда этот джогет падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле «Дэва Ланос» плохо греется печка, успели заметить, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. У этой неисправности может быть две основные причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно заливают при сборке авто или пузыри.

Борьба с судорогами: вставляем в систему

С такой ситуацией можно бороться — для этого под шланг обогрева дроссельной заслонки.Затем туда заделывают тройник и заменяют охлаждающую жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки автомобиля. Если «Шевроле Ланос» плохо прогревает печку, причины этого лучше сразу устранять. Внешний диаметр Большая труба должна быть около 20 мм. Размер маленькой фурнитуры должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

Практика показывает, что борется с судорогами, можно и без установки машины на горки — подойдет ровное место.То же самое и с самыми последними — пробки не образуются из жиклера из системы отопления коллектора. Поэтому резать насадки не нужно. Это не выход. Вам не нужно бояться пробок.

Термостат раннего открытия

Опытные владельцы, если печка плохая (Шевроле Ланос и ЗАЗ «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлено в машине, указана рабочая температура (она 86 градусов).

Однако он открывается чаще всего и пропускает антифриз значительно раньше.Почему печка на «Ланосе» плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого полутермостата. Антифриз попадает на радиатор печки нереально. Это хорошо видно, когда машина еще прогревается и термостат открывается впервые — подача воздуха становится еще холоднее. Намного лучше печка обогреет салон, когда термостат откроется несколько раз.

Как исправить проблему термостата?

В общем, со временем ранняя находка, какие-то продукты тошнит — так по прошествии времени на «Деу Ланос» печка греется плохо, а хозяин нервничает.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей почти ежедневно обращаются с проблемами в работе отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в данном случае причины одни другие.

Слабая герметичность

Это одно из частых явлений из-за того, что печка плохая (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметизации швов в вентиляционном коробе и максимально проявляется зимой.

Проверяется очень легко — если за морозом, регулятор вентилятора отопителя переводится в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей, если на некоторых участках ощущается холод, то салон охлаждается с улицы. Решить эту проблему можно простым отсутствием зазора герметика. Для получения максимального воздействия на рычаг амортизаторы закреплены гофрами — изделие идеально подходит для ручки регулировки зеркала.

Каналы холодного воздуха

Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховодов существенно охлаждаются и снижается температура воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, но может потребоваться демонтаж панели.

Резюме

Если на автомобиле «Шевроле Ланос» плохо греется печка, что делать в этом случае? Внимательно проверьте систему отопления. Проблемы можно спрятать в самых неожиданных местах. Что ж, надо использовать опыт опытных ланосоверов.

Дэу Ланос

эксплуатировал первый год, а точнее первую зиму и столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, точнее можно сказать, что она совсем не греет. Хочу прояснить эту частую проблему этой машины, а конкретно что-то не так с моим ланосом.

Ответ:
В целом конструкция печки Дэу Ланос довольно неплохая и в большинстве автомобилей не доставляет проблем. В том случае, если он плохой или вовсе очевиден теплый воздух в салон автомобиля, проблема существует в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагностики, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить тросы, идущие от ручек управления к заслонкам. Скорее всего проблема в этом. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя мотор работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо поступает теплый воздух.Кроме того, некоторые владельцы Ланоса сталкиваются с проблемой ослабления крепления мотора печки, из-за этого ее вентилятор не обслуживает всю воздушную порцию в салоне, поэтому печка Дэу Ланос теплая.

Причины, по которым печка Дэу Ланос плохая. Видео

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос теплая. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона проблемы традиционно выявляются с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: windows милосердие, обзора нет , а постоянное трение отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без лишних затрат. Прежде всего, необходимо выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Почему плохо греет печку chevrolet lanos А как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Здесь может быть 2 варианта:
Ко не набирает нужную температуру . Самый частый виновник этого — термостат: он довольно легко ломается. Выявить его в таком качестве несложно: сначала при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать насадки, соединяющие радиатор и термостат.Если последняя неисправна, они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не нагрета), либо остаются холодными. Ремонт здесь может быть только одно: замена термостата.

Статья по теме ».

Слабый ток охлаждающей жидкости Через радиатор . Также определяется на ощупь: выходной и наливной шланги имеют резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов.В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой — это способ снятия форсунок, подсоединения насоса, а промывочный раствор гоняется по кругу ведром. Если корпус не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.

Статья по теме: «.

Обдумывание радиатора также может затруднить создание цикла охлаждающей жидкости — он не может прорваться. Симптомы — как в предыдущем абзаце.Лечится проще всего: проехать на Шевроле Ланос по горке так, чтобы нос был не менее 20 °, крутить расширительным бачком, пробкой и газом несколько раз перевернуть — пробка должна быть.

Индивидуальный признак

Наверное, только у этой модели есть склонность к ламинированию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижатого к воздуховоду. После такого происшествия появляются зазоры, и кабина начинает прогонять холодный уличный воздух за счет нагретого радиатора.Вы можете проверить предположение, помешивая под капотом форсунки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас заданная ситуация.

Компания Chevrolet по ликвидации аварии предписывает выстрелить торпедой. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что сами трудозатраты часто приводят к проблемам с удалением обратной гидропортации элементов. Есть особенно сильные цифры для возврата в воздуховоды. Народные промыслы Разработана техника, позволяющая обойтись минимумом демонтажа.

Утечка в сердечнике нагревателя? Как исправить протекающую сердцевину нагревателя

Что делает сердечник нагревателя?

Назначение сердечника обогревателя — подавать теплую охлаждающую жидкость в салон вашего автомобиля, чтобы вентиляционный воздух мог нагреваться, обеспечивая правильную работу обогревателя и обогревателя вашего автомобиля. Думайте об этом как о небольшом радиаторе.

Каковы симптомы протекающего сердечника нагревателя?

Протекающий сердечник нагревателя обычно вызывает гораздо более неприятную утечку. На большинстве новых автомобилей сердцевина обогревателя находится внутри кабины автомобиля. Даже если у вас старый автомобиль с сердечником обогревателя за пределами кабины, вытекающая жидкость все равно может попасть в кабину через вентиляционные каналы.

Утечка охлаждающей жидкости в кабине вашего автомобиля может вызвать самые разные проблемы. Во-первых, когда ваша машина еще не прогрета, охлаждающая жидкость испортит ваши половицы и, возможно, запустит процесс коррозии. Когда охлаждающая жидкость просачивается на пол, она впитывается в ковер и набивку. Поскольку эта влага остается на вашем ковре, она может начать разъедать поддон пола в вашем автомобиле. Поскольку все это происходит под ковром, это может быстро выйти из-под контроля, даже если вы об этом не заметите.В худшем случае эта коррозия может нарушить целостность пола вашего автомобиля, что сделает его небезопасным.

Еще одна проблема, связанная с утечкой охлаждающей жидкости в кабину вашего автомобиля, заключается в том, что после прогрева температура охлаждающей жидкости будет почти 200 градусов! Эта горячая охлаждающая жидкость быстро превратится в пар в вашей машине и обязательно вызовет неприятный запах. Пар также может быстро распространиться по вентиляционной системе, что затрудняет удаление запаха. В зависимости от того, насколько велика утечка, пар может вызвать запотевание ваших окон и лишить вас возможности удалить конденсат, поскольку проблема распространяется именно вашей вентиляционной системой.Наконец, антифриз — ядовитое вещество, поэтому вдыхание его паров может нанести вред вам и вашим пассажирам.

Если у вас протекает сердечник нагревателя, возможно, вы испытали некоторые из этих симптомов и осознали, насколько это неприятно. Для тепловых стержней нет ничего необычного в утечках, потому что они часто сделаны из относительно тонкого металла, чтобы помочь в передаче тепла от горячего хладагента внутри к воздуху, обдуваемому системой HVAC вашего автомобиля. На этом тонком металле со временем могут образоваться трещины, а соединения в сердечнике обогревателя могут начать расшатываться из-за вибраций в вашем автомобиле и неровностей дороги.

Могу ли я заменить протекающий сердечник нагревателя?

Замена протекающего сердечника нагревателя может быть чрезвычайно неприятным проектом из-за его расположения в вашем автомобиле. Сердечник нагревателя должен находиться рядом с вентилятором, который проталкивает воздух через вашу вентиляционную систему. Этот вентилятор должен быть рядом с брандмауэром вашего автомобиля, чтобы он мог как втягивать воздух извне автомобиля, так и рециркулировать воздух в салоне в зависимости от настроек системы. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то испаритель переменного тока будет находиться рядом с сердечником обогревателя, который также является хрупкой частью оборудования, которую трудно перемещать.

Могу ли я отремонтировать негерметичный сердечник нагревателя?

Устранить протекающий сердечник нагревателя всегда будет намного проще, чем заменить его. Так как это лишь небольшая утечка в сердечнике нагревателя, мы рекомендуем просто загерметизировать эту утечку и оставить сердечник нагревателя на месте. Вы можете сделать это, просто добавив BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля, когда он холодный. Когда BlueDevil Pour-N-Go достигает точки утечки, разница температур вызовет химический сварной шов, который герметизирует вашу утечку, не затрагивая никакие другие части вашей системы охлаждения.

Чтобы узнать больше о BlueDevil Pour-N-Go, посетите наш веб-сайт: Pour N Go Head Gasket Sealer

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Автоматическая поставка
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

heating_core.jpg — Автор JAK SIE MASZ — Лицензия Creative Commons через Flickr — Исходная ссылка

клиренс, увеличение просвета дороги Шевроле Лачетти (видео). Увеличить клиренс Chevol Lacetti Road уборщик Lacetti универсал

Официальная презентация Шевроле Лачетти. В кузовном решении универсал занял место в марте 2004 года на автомобильной выставке в Женеве, а в начале 2005 года попал в Россию. На протяжении всего жизненного цикла автомобиль пользовался большим интересом покупателей, но в 2009 году на смену «Лачетти» пришла глобальная модель Chevrolet Cruze.Хотя после этого продержался на конвейере еще четыре года.

Внешний вид Chevrolet Lacetti Wagon разрабатывался при участии итальянских специалистов из ателье PinInfarina, но итальянская изысканность ему не присуща. «Лицевая» часть универсала выглядит интересно и просто, а наиболее яркими ее элементами являются крупная оптика головного освещения в размере рельефного бампера и решетки трапециевидного радиатора.

По силуэту канцелярские товары Chevrolet Lacetti обладают очень динамичными характеристиками и лишены движения, что часто присуще моделям повышенной вместимости.Внешний вид грузопассажирского «Лачетти» подчеркивает ниспадающая к корме линия крыши и четкие очертания колесных арок. Ну а сзади венчают яркие «рубиново-хрустальные» фонари, аккуратный бампер и большая багажная дверца.

«Универсал» Шевроле Лачетти — самый крупный представитель семейства: 4580 мм в длину, 1460 мм в высоту и 1725 мм в ширину. Передний и задний мосты расположены на расстоянии 2600 мм друг от друга, а дорожный просвет достигает 162 мм.

Интерьер станции «Гольф» выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную планировку главных менеджеров. Дашборд дизайнерских исследований ничем не блещет, но отличается хорошей информативностью и степенью читаемости. Торпедо с круглыми дефлекторами венчают часы по центру, а на центральной консоли место зарезервировано штатным CD-приемником (во всех комплектациях) и панелями контроля температуры в салоне (обычная «печка», кондиционер с тремя вращающиеся шайбы или полный климат-контроль с монохромными дисплеями и аккуратными клавишами).

Салон Chevrolet Lacetti Wagon оформлен недорогим пластиком приятной фактуры, который разбавлен серебристыми вставками, имитирующими алюминий. Руль и рычаг КПП обтянут кожей, а в самых продвинутых версиях — еще и сиденьями. Все элементы интерьера добросовестно прилегают друг к другу.

Просторное внутреннее пространство всегда было «визитной карточкой» Шевроле Лачетти, и автомобиль в грузопассажирском кузове не исключение.Передние кресла с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, в результате чего им не приходится активно ездить, но диапазоны широкие. На заднем диване легко разместятся трое взрослых пассажиров, а недостатка места ни один из них не почувствует ни в какую сторону.

Объем багажного отделения у Chevrolet Washerti не зафиксирован — 400 литров (в стандартном положении), но по форме он практически идеален, да и проем широкий. С семенами второго ряда (полностью или по частям в соотношении 1: 2) полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза — до 1410 литров, но с абсолютно гладкой поверхностью не получается.
Под фальшфолоном помещена полная «запаска» и набор необходимого инструмента.

Технические характеристики. Грузопассажирская версия «Лачетти» комплектовалась двумя бензиновыми двигателями.
В роли базового выступает четырехцилиндровый агрегат E-TEC II рабочим объемом 1,6 литра, выдающий мощность 109 лошадиных сил и 150 Нм тяги при 3600 оборотах и ​​совмещенный с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонный. «машина». Универсал с механической коробкой передач развивает первые 100 км / ч за 11.4 секунды и предельная скорость 187 км / ч, с автоматом — 11,5 секунд и 175 км / ч соответственно. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле — 7,8 л топлива.
Флагманская 1,8-литровая «четверка» E-TEC II имеет в своем распоряжении 121 л.с. и 169 крутящего момента при 3600 об / мин. Связка с ним может быть только 5-ступенчатой ​​МКП, в результате чего на покорение отводится 10,4 секунды, а «максимум» возможностей был зафиксирован на отметке 194 км / ч. Аппетит у Cevrolet Lacetti приемлемый — в среднем 7.4 литра на 100 км пробега.

В основе «универсального» лачетти лежит «тележка» J200 с полностью независимым шасси, представленное амортизационными стойками McPhersonmont спереди и «двуглавой» сзади. На грузопассажирской модели установлен электрогидравлический усилитель рулевого управления, а на всех колесах — дисковые устройства тормозной системы (на передней оси с вентиляцией).

Цены. На вторичном рынке России за Chevrolet Lacetti Wagon 2015 будут просить от 200 000 до 500 000 рублей, причем конкретно цена сильно зависит от модификации, технического состояния и года выпуска.
Стоит отметить, что самая «пустая» комплектация автомобиля оснащена только парой фронтальных подушек безопасности, гидроусилителем руля, АБС, наружными зеркалами заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, двумя электростеклоподъемниками и штатным CD-ресивером.

Дорожный просвет Шевроле Лачетти подобран таким образом, чтобы обеспечить достаточную проходимость при сохранении хорошей управляемости во всем диапазоне скоростей движения автомобиля. В отечественных реалиях она очень часто недостаточно обеспечена очистным заводом.

Автомобиль получает удары по днищу при преодолении дорожных препятствий, заезжает за бордюры при парковке и застревает в снегопаде. По этим причинам автовладельцы прибегают к увеличению клиренса различными методами.

Размеры

Клиренс Шевроле Лачетти напрямую зависит от загруженности автомобиля и места измерения расстояния. Официальные данные, которые автопроизводитель приводит в инструкции, представлены в таблице ниже.

Подвеска автомобиля жесткая, поэтому реальный клиренс редко отличается от официальных данных.Уменьшение клиренса можно увидеть только у автомобилей в ненадлежащем техническом состоянии. При «битой» подвеске клиренс может уменьшиться на 20-30 мм.

Увеличить клиренс Шевроле Лачетти без серьезных конструктивных изменений

Самый простой способ Увеличить зазор — это использование колес большего диаметра по сравнению со стандартным. Этот способ позволяет поднять машину на высоту до 15 мм. При этом вернуть в штат дорожный просвет не составит труда, достаточно вернуть старые колеса на место.

Этот способ и недостатков не обделен. Основные из них:

• ложное измерение результата пройденного расстояния;
• удары и проглатывание колес при проезде препятствий на дороге, например лежачих полицейских;
• неверное измерение скорости спидометра, что может привести к штрафу;
• ухудшение управляемости, которое наиболее заметно при выходе на вращение или на большой скорости;
• Невозможность движения автомобиля с полной нагрузкой вследствие заклинивания колес;
• необходимость замены колес на штатные при прохождении техосмотра;
• Ограничение максимального увеличения клиренса в районе 15 мм.

Установка проставок для увеличения зазора

Для более существенного увеличения клиренса по сравнению с использованием нестандартных колес используются специальные проставки. С их помощью можно изменить дорожный просвет в большую сторону до 35 мм.

Проставки для увеличения зазора изготавливаются из плотного пластика и полиуретана, цельной резины, металла. У каждого из продуктов есть свои достоинства и недостатки, поэтому подбирать проставки необходимо исходя из индивидуальных особенностей водителя и автомобиля.

Установка изделий осуществляется между чашкой корпуса и подставкой. Для этого потребуется демонтировать детали подвески с автомобиля.

Применение пружин, позволяющих увеличить клиренс

Использование пружин для увеличения клиренса снижает просадку вагона при загрузке. Обычно используются пружины следующих типов:

• повышенной жесткости;
• с большим количеством витков;
• с увеличенным длинным поворотом;
• комбинация вышеперечисленного.

Также для увеличения противодействия просадке автомобиля под нагрузкой можно использовать проставку inter-touch. Их делают из резины или полиуретана. Косвенным преимуществом использования вставок является улучшение управляемости автомобиля. При затяжных поворотах крен автомобиля значительно уменьшается.

Кардинальная переделка подвески

В случаях слишком «убитого» состояния подвески или при желании кардинально изменить клиренс требуется для переваривания чашек кузова.Выполняя это мероприятие, автовладелец должен отчитаться, к каким последствиям это может привести. Ухудшение управляемости, отклонение автомобиля в сторону и невозможность произвести сбор и развал подвески — частые последствия такой замены автомобиля.

Пневмоподвеска для Chevrolet Lacetti

Применение пневмоподвески позволяет изменять ее жесткость и размер клиренса, подстраиваясь под дорожные условия. Обеспечивает максимально хорошую проходимость при полном сохранении управляемости.

Недостатком пневмооборудования Шевроле Лачетти является высокая чувствительность к качеству дорожного покрытия. По этим причинам в отечественных реалиях надежность пневмоподвески крайне низкая. Она начинает рисовать после преодоления 20-40 тыс. Км.

Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус разворота

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Объем топливного бака

Динамика

Расход топлива

Установка Шевроле Лачетти Хэтчбек с 2004 г.

Шевроле Лачетти 2004 — Н.В. бензин

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и несговорчивый гудок, то вы можете признать Шевроле Лачетти выгодным автомобилем в классе S.

Многие выбирают машину не на короткое время, а на долгие годы. Следовательно, нужно много знать. Прочтите, посмотрите, попробуйте и даже потом купите. Предлагаем познакомиться с представителем седана С-класса. Вы думали, что это Форд Фокус, нет, это его конкурент — Шевроле Лачетти.

Для тестирования мы взяли самый обычный образец со средним набором опций.У нас есть черный седан с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Наши испытания будут долгими, три долгих месяца будем изучать повадки Лачетти.

Такие автомобили как Шевроле Лачетти выбирайте, ориентируясь на стоимость. Его базовая комплектация оценивается в триста семьдесят тысяч сто рублей. За эту цену вы получаете отличный дизайн и просторный салон. Снаружи машина кажется намного меньше. И даже на заднем диване просторно и комфортно. В идеале там должны сидеть два пассажира, а вот третий там будет рад.

Объем багажника четыреста пять литров хоть и не много, но для них очень удобно. Открыть крышку багажника можно кнопкой, находящейся на водительской двери, или дистанционным ключом.

Салон визуально увеличен за счет светлого велюра. Может, не очень практично в нашу русскую зиму, но душу греет. На передней панели использован очень приятный мягкий пластик с «алюминиевыми» вставками. Интерьер оборудован десятком карманов и отделений для мелочей.А еще, что приятно удивило, под пассажирским сиденьем есть ящик для вещей. Бардачок не большой, но воздух охлаждается от кондиционера.

Сидение широкое, с хорошей боковой поддержкой. Водитель может регулировать даже наклон поясничного упора и подушки. Но регулировки недостаточно. За рулем лачетты не жду. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Единственный минус — сигнальные клавиши на ручке.Я к ним не привык. Зато руль и рычаг коробки передач обиты натуральной кожей, что очень приятно.

По центру приборной панели расположен спидометр в металлической окантовке. По бокам от него свое место заняли указатели температуры и тахометр. Чтобы не опускать голову на магнитолу, разработчики разместили панель управления аудиосистемой прямо на руле. Но кнопки не подсвечиваются, и в темное время суток придется ими управлять на ощупь.Но магнитола BLAUPUNKT портит изрядно салон.

Задняя трансмиссия включается с расколом кольца, как в Опеле. В общем, о трансмиссиях Лачетти ходили разные плохие слухи. Как будто рычаг длинный, как в тележке, и перекладывает палку с первого раза. Да, коробка передач механическая и не слишком понятная. Но за несколько часов эксплуатации вполне можно приспособиться к рычагу и ничего не перепутать. Трансмиссия оказалась давно продаваемой и работающей с квитанцией.

А в остальном все нормально. Двигатель 1,6 л оправдывает табун из ста девяти лошадей под капотом. Пробуждает двигатель только после трех тысяч оборотов в минуту, до этого момента особых прыщей от Лачетти ждать не приходится. Но он не сможет на этом заглохнуть. На все колеса установлены дисковые тормоза. Уже в базовой комплектации есть абс. Радует машина!

Стихия Шевроле Лачетти — это не активная езда, а неспешное движение с комфортом.Подвеска просто разработана для мощной езды. Автомобиль плавно катится по всем дорожным неровностям. На поворотах рулонов практически нет. Вождение автомобиля четкое и безопасное даже на скорости около ста пятидесяти километров в час. Не получается только шумоизоляция, как всегда в Шевроле. Звуки двигателя и трение асфальтовых покрышек отлично слушаются пассажирами в салоне.

К русской зиме Шевроле Лачетти был явно не подготовлен. Подогрева сидений нет даже в качестве опции.Зато кондиционер хороший, и с тридцатипостоянной жарой справляется.

Обзорность автомобиля хорошая. Боковые зеркала заднего вида Дают всю необходимую информацию о том, что происходит по бокам и сзади автомобиля. Но на стоянке их маловато, хотелось бы поставить датчик парковки.

Расход топлива небольшой, а используемое топливо — бензин АИ-92.

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и невыносимый гудок, то вы можете узнать Chevrolet Lacetti с самой прибыльной машиной в классе S.на каждый день это и, тем не менее, саама лучший автомобиль. Цена на базовую комплектацию Plus с двигателем 1,4 литра и мощностью в девяносто четыре лошади составляет всего 370 100 рублей. За свои деньги вы получаете стильную машину с хорошей «начинкой». Здесь АБС, магнитола с мп3, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, электрозеркала и центральный замок с дистанционным управлением. Но советую заказать комплект Star с кондиционером, мы на севере не живем! И заплатить за это нужно всего 21 тысячу 400 рублей.Оснащение Platinum выпускается с 1,8-литровым двигателем, коробкой автомат, трансмиссией уже с климат-контролем, четырьмя подушками безопасности, CD-чейнджером и слитыми дисками. И стоит 542 тысячи 400 рублей.

Самым оптимальным для города можно считать средний комплект ELITE с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Его оценивают в 430 тысяч 700 рублей. Если хотите АКПП, придется заплатить 36 тысяч 500 рублей.

Цена Лачетти в кузове хэтчбек в базовой комплектации с двигателем 1 шт.4 литра начинается с отметки 358 тысяч 900 рублей.

Какой клиренс у Шевроле Лачетти?

То есть седан чуть дешевле. Универсал доступен только с механической коробкой передач и двигателями 1,6 или 1,8 л. В базе универсал будет стоить 410 тысяч 900 рублей.

Отзыв об автомобиле Шевроле Лаччети в кузове Универсал (Chevrolet Lacetti Wagon), 2008 год.

Rakas Karjala: Крайне странное решение кнопки сигнала в Renault Logan.Вот и пробовали там на славу)))))

Костост: Что лучше купить Лачетти за 400 000 рублей или Epic?

Valtube77: Я ухаживаю за вагоном Lache. Все подробно и по делу! Мол, подпись.

Разговор о длине хэтчбека Шевроле Лачетти

(а я юбилейный 300-й подписчик :)))

Виктор Руссо-Белоруссо: Хороший обзор, нравится. Все в чехле, без лишних слов, без коврика и дешевой заглушки.Рулетка тоже понравилась — круто. Правда по расходу бензина у меня конечно был не универсал, а хетчбэк, с двигателем 1,4 л, в максимальной комплектации, 2011 г., г.в., на механике, расход: трасса — 6,0 л, город есть 8 л., Если с кондиционером — примерно на 1 л больше. А так в целом подтверждаю — да, машина надежная и очень недорогая в обслуживании. Про коррозию: У меня сколы с 2011 года, как на капоте, так и с годами и на других частях авто, ржавчины нет, хотя несколько сколов порога до металла.Но ржавчины нет. Оцинковка действительно на высоте. Тормоза, если благородные и диски не удлиненные — отличные, все 4 дисковые. КПП: Надежная, неприхотливая. Есть один минус — длинные ходы ручки КПП. Внутренняя отделка тоже понравилась, материалы неплохие, пробег — 118 000км, в салоне еще ни одной скрипки. Селф в шоке)

Евгений: EEE
Beee
Meee

nikolai ybrjkfq: трахнул, кушает как помпа, а не ест, запчасти дорогие и не кайфул тачка, максимум для пенсионеров

Евгений Горб: Продам с пробегом 30 тыс. В идеале

Тур Ник: Спасибо за обзор, очень хорошо освещены нюансы, цены вкл.

Игорь Тарасов: На универсал поставили АКПП, владею универсал 1.8 с АКПП

Ярцы Александр: Спасибо, все решено! У меня Corolla 120 седан, нужен универсал, посмотрел варик и вроде нашел, но посмотрев на этот вид передумал))) объясняю — первый двигатель ГРМ + Помпа + Хлоп крыша есть постоянно толкается, все об этом говорят, постоянно меняются, гимор! ! Я понял Тойоту.Есть Тойота, за 230 тысяч поменял только переднюю правую ступицу на 150 а потом сам думаю его и доделал) все остальное расходники, напомню 230 тысяч. Я действительно много отзывов пересмотрел, и только сейчас понял, ну ее хрен, найду Тойоту универсал))). По поводу ГРМ и помпы когда увидел — охренел) Поменять ТОТоту только на Тойоту — заключение

николай значение: можно меньше ааааааааааааааааааку

Александр Шанин: Ух ты, Калязин…. Простите город, спасибо за обзор, особенно за универсал

jVJ Akarov: Отличная видимость

ГР СССР: минус, это кнопки кнопки и низкая посадка, в остальном меня устраивает

Иван Ващев: Как и кнопка рулевого управления у самого Авео. Трудно подать сигнал при повороте

Roman Light: Это Lázeti, а не lacente, посмотрите на буквы агишского языка

Элли Кларк: Особое предложение салата с медленным кремом сегодня вечером, превращается в рекламу.

Доктор Рзаев: Эти двигатели в минус от 35 с первого поворота разводятся …. Не надо Ла Ла

Alex Dora: Очень просто и лаконично. Ничего лишнего. Спасибо. Отличная работа.
(ткнул пальцем вверх.)
А он оказался у вас на страничке, потому что мой приятель ищет себе надежный авто За небольшие деньги. Он из тех, кому ничего доказывать не нужно.
Еще раз спасибо.

Антон Новик: Очень лаконичный обзор.отличная работа!

Видео по этой теме

! Моя машина.

Прошу прощения за бронь, мотор 4-х цилиндровый, а не 6) в контакте: https://vk.com/stmcar Instagram: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Monta …

Neming Buick Excelle

Buick Excelle — Среднеразмерный автомобиль от компании BYUK , входящий в огромный концерн GeneralMotors. Первый автомобиль P-Nie увидел свет в 2003 году. Машина спроектирована на базе Daewoo Lacetti, изначально под этой маркой и продавалась по всему миру.Однако уже в 2004 году General Motors завершила ребрендинг всей продукции Daewoo в Европе, и с тех пор автомобили Deutsy на этой территории называются Chevrolet.

Parallel Lacetti, Shanghai GM представила PRC Buick Excelle , который на китайском языке назывался «Ин Ланг». Отличия его от европейской платформы-близнеца. Для китайцев «Дельта II» были взяты за основу разработки технологического центра Opel в Расселхейме.

Экономический кризис вынудил Gmlicvidize одно из его подразделений — Сатурн.Сейчас автомобили этой марки, которую мы знаем как Opel, реализуются на Севере. Америка и Китай под брендом BYUK . В 2009 году КНР был представлен Buick Excelle Xt. — хэтчбек Eversion, а чуть позже Buick Excelle GT — обновленная версия седана. В Америке этот автомобиль продается под маркой BYUK Verano.

«Механика» Buick Excelle

Buick Excelle Xt. он дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году.Продажи в КНР начались в 2010 году, в том же году, в котором состоялся дебют коллеги-седана. Мы — хэтч, дизайн которого разработан В. Мюллером, подписываемся как Opel Astra.

Шевроле Лачетти.

Технические характеристики авто следующие:

• Двигатели: 1,6 и 1,8 л. четырехцилиндровый
• Трансмиссия Buick Excelle Xt. — АКПП шестиступенчатая
• Колесная база Excel — 2,68
• Высота — 1.48.
• Длина — 4.41.
• Ширина Buick Excelle Xt. –1,81

BYUK Verano, то есть «на наш взгляд» Buick Excelle GT, имеет аналогичные параметры:

• Двигатель: 1,6 и 1,8
• Коробка передач — шестидиапазонная автомат
• Длина — 4,67.
• Колесная база — 2,68
• Высота — 1,48.
• Ширина — 1,81.
• Клиренс — 16 см

На фото хорошо виден дизайн авто — для Бюика он вполне подходит.Броским, запоминающимся не назовешь. Но он при этом достаточно хорош, чтобы вызывать приятные эмоции. Ничего экстравагантного, но и не наблюдается.

Салон отделан бежевым мягким пластиком и соответствующими вставками под дерево. Для ТС этого класса Buick Excelle укомплектован неплохо. Две боковые системы навигации, беспроводная связь, аудиосистема, двухзонный климат-контроль, регулировка давления в шинах SIS-MA, электрообогрев передних сидений … Эргономика автомобиля тоже на высоте.Кресла оптимизированы хорошо, посадка приходится на дальние поездки. Это исправно функционирующие устройства там, где необходимо находиться с точки зрения комфорта водителя. Багажник из американского карбоната тоже, и кабина — в нем, образно говоря, не заблудишься, но и от клаустрофобии не сдохнешь.

Купить в России Excel, как и Verano, можно, потрудившись чуть больше обычного. Из-за отсутствия офицера. Представительства компании в нашей стране должны обращаться к независимым дистрибьюторам.

Купить лада Гранта.

Купить New Lacetti

Купить New Aveo

Если хотите купить автомобиль на замену ВАЗ 2107, седан Лада. Самара и Седан Лада Калина., тогда советуем купить Лада Гранта, купить Лачетти новый или Авео новый. .

Уточним, если вдруг вы решили купить Лачетти новым, то этот автомобиль не для тех, кто предпочитает седаны, и кто считает, что автомобиль — это, прежде всего, средство передвижения, а значит, он должен быть практичным, функциональным и вместительным. !

Для начала рассмотрите вариант, что у вас еще есть возможность купить Лачетти новым в минимальной комплектации или купить Ладу Гранта в хорошей комплектации.

Lada Granta, он же ВАЗ-2190 — это бюджетный седан. Создан на базе Lada Kalina. Старт продаж автомобиля был запланирован на декабрь 2011 года.

Увидеть Lada Granta в салонах дилеров ВАЗ, в том числе и в Санкт-Петербурге, автолюбители смогли уже в декабре 2011 года. Приобретая гранту, цены на которую значительно ниже, чем у зарубежных аналогов, автомобилист получает вполне современный продукт с достойной родословной.

Автомобиль Lada Grant создан на базе платформы модели Lada Kalina, выпуск которой прекращен с марта 2011 года.Около 70% узлов и деталей заимствованы из этой модели. Это позволило значительно снизить стоимость Lada Grant, которая составляет от 239 тысяч рублей. Автомобиль выпускается в кузове седан, а с 2013 года на рынке появятся пятидверные хэтчбеки. При создании этого автомобиля АвтоВАЗ традиционно сотрудничал с международным концерном Renault-Nissan, внедряя принадлежащие ему технологии и технологии производства. При этом цена не уступающей по качеству Грант Лады будет существенно ниже, чем у продукции франко-японского предприятия.Даже такой признанный всей государственной промышленностью, как Renault Logan, намного дороже новой модели ВАЗ.

Перед тем, как купить Lada Granta, сделаем небольшой обзор всех доработок гранты.

Базовая версия «Лада Грант Стандарт» в минимальной комплектации оснащается 1,6-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 82 л.с. Розничная цена — от 230 000 руб.

Модификация «Лада Гранта Норма» с облегченной шатунно-поршневой группой, будет иметь в списке оборудования — одну подушку безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, бамперы и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова. .

На лучшую модификацию Lada Grant Lux в этой версии будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 98 л. из. Его оснащение дополняется второй подушкой безопасности, АБС, кондиционером или климат-контролем, аудиосистемой, подогревом передних сидений, электрическими зеркалами и обогревом, задними электростеклоподъемниками, легкосплавными дисками. Кроме того, модификацией также станет модификация «Люкс плюс» с боковыми подушками безопасности, системой стабилизации света, дождя, парктроником и системой навигации.

В 2012 году ожидаются модификации с двигателем RENAULT и автоматической коробкой передач.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти

В 2013 году должна появиться долгожданная «гранта» с кузовом хэтчбек.

Создателям Lada Granta удалось устранить заметный недостаток предшественника, благодаря чему новый автомобиль стал более габаритным, солидным, вместительным и приятным на вид.

Немного увеличены передний и задний свез Линии кузова стали более современными и дали стремительный обзор автомобиля.Увеличенные фары и новая решетка радиатора придают автомобилю ту солидность, которой была лишена предыдущая модель. Несколько удлиненная база не ухудшает проходимости машины, поэтому, купив Lada Granta, можно быть полностью уверенным, что она выдержит все испытания отечественных дорог.

Хотя Lada Granta относится к классной, и вы все еще думаете о покупке новой или говорите Buy Aveo New Следует помнить, что салон Lada Granta достаточно просторен, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Для размещения различных предметов в салоне автомобиля предусмотрено огромное количество различных карманов, полок и ниш, плюс огромный багажник, объемом более 500 литров. При сложенных задних сиденьях пространство багажника увеличивается еще больше. Сдержанный и строгий дизайн, качественные и безопасные материалы отделки, идеально продуманная эргономика — вот основные отличительные черты салона новой машины. По словам разработчиков Lada Granta, это именно то, что нужно отечественному автолюбителю, которого больше интересует мощность кабины надежного двигателя по доступной цене.

Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны, поэтому для покупки Aveo New лучше покупать Lacetti new или того же класса. Так что Lada Grant, которую можно купить за относительно небольшие деньги, является наиболее ярким примером того, что данное утверждение если и верно, то не для всех автомобилей, особенно отечественных. При разработке кузова Lada Grant использовались специальные цифровые технологии, которые рассчитывают деформацию кузова при ударе. Были проведены испытания новой машины, и результаты, которые показал кузов Lada Grant при боковых и лобовых ударах, полностью соответствуют европейским стандартам.В базовой комплектации автомобиля предусмотрены подушки безопасности, жесткие вставки, система безопасности пешеходов и другие современные разработки.

В результате компания АвтоВАЗ с новой моделью сможет предложить автомобиль, который будет реальным конкурентом на уроках в классе на внутреннем рынке и даже если вы решите купить новый Lateti, то у вас будет ощутимый конкурент. разница в деньгах. Внедрение новых технологий и сотрудничество с одним из успешных автогигигантов на мировом рынке позволило создать автомобиль с хорошими эксплуатационными характеристиками.Заводская установка шасси и трансмиссии в комплексе с обновленным двигателем позволяет увеличить пробег автомобиля без капитального ремонта. Более того, все важнейшие характеристики безопасности и комфорта соответствуют европейским стандартам. А если считать приемлемую цену, то по прогнозам аналитиков автомобильного рынка новинка должна стать лидером продаж в нашей стране. Об этом свидетельствует и тот факт, что автомобилисты уже лечатся в крупных городах, где есть дилерские центры, заказывая автомобили с заводов ВАЗ.

Что купить Авео новое или купить Лачетти новое?

Респектабельный внешний вид Оригинальный дизайн, разработанный лучшими европейскими специалистами, и качественная внутренняя отделка Chevrolet Lacetti удовлетворяют запросы самого взыскательного покупателя. Хорошо зарекомендовавшая себя на российском рынке модель Chevrolet предлагается с кузовами хэтчбек, седан и универсал, что позволяет покупателям выбирать автомобиль в соответствии со своими потребностями. Хэтчбек и седан реализуются в салонах дилеров по цене от 450 тысяч рублей, а Шевроле Лачетти в кузове универсал — от 500 тысяч рублей.

Модель предлагается с разными типами кузова в двух вариантах комплектации SE и SX. В кузовах типа хэтчбек могут устанавливаться моторы объемом 1,4 и 1,6 л, в седанах и седанах 1,6 л.

Торговая марка Chevrolet («Шевроле») принадлежит одному из крупнейших мировых производителей General Motors.

Первые автомобили Chevrolet начали выпускать около ста лет назад, и именно тогда они начали присоединяться к России. Под этой маркой в ​​разные годы выпускались такие модели, как Forester, Chevette, Blazer, Caprice, Epica и многие другие замечательные машины.Бренд Chevrolet («Шевроле») известен в десятках стран мира, а разные модели неоднократно занимали первые места в своем сегменте и возглавляли рейтинги по количеству реализованных автомобилей.
General Motors Pr.
сов активных полисов на нашем рынке. Несколько лет назад компания запустила собственное производство под Санкт-Петербургом. Завод выпускает популярные модели, в частности Captiva и Cruze.

В стране создано СП с ВАЗом и налажен выпуск моделей Chevrolet Niva, а также с Автодором по выпуску Chevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti в корне изменил представление большинства автолюбителей об автомобилях этого класса. Lacetti — яркое воплощение эстетически привлекательного дизайна, удобного салона, невысокой цены и богатой линейки комплектующих. Вы можете купить новую лачетту в трех вариантах: универсал, пятидверный хэтчбек и классический четырехдверный седан. У каждого из этих автомобилей есть свои преимущества, но он безупречен с точки зрения качества, надежности и безопасности. Автомобиль оборудован подушками безопасности (со стороны пассажира и водителя) и защитными шторками (со стороны пассажирских сидений).Салон автомобиля оборудован всем необходимым для комфорта: розетка для мобильного телефона, аудиосистема с фоновыми настройками, система автоматического управления, все 4 окна и многое другое. Все сиденья имеют ортопедическую конструкцию и соответствуют контурам вашего тела. Регулировка автомобильного руля также может быть настроена в зависимости от анатомических качеств водителя. В общем, лучше всего покупать новую лачетту, так как ее можно полужирным шрифтом называть автомобилем — трансформером, у которого есть хотя бы задние сиденья, сложив которые, вы увеличите объем багажного отделения до 1050 литров.Не меньший энтузиазм у водителей, желающих купить Aveo новым, так как он сочетает в себе массу положительных качеств, которые остановят свой выбор на данной модели. Выбирая новую машину, вы всегда должны жертвовать некоторыми положительными качествами одной модели, чтобы получить желаемые качества другой, например, механической машины, крутого резвого мотора, автоматической трансмиссии и подвески и т. Д. Как и в любой другой машине в России. Chevrolet Aveo. Сочетал в себе и комфорт салона, и стильный дизайн, и сложные авто. Новый оригинальный облик автомобилю придают остроконечные фары, которые великолепно сочетаются с решеткой радиатора.Среди выставленных на продажу автомобилей непременно захочется Aveo new, являющийся образцом воплощения оригинальных дизайнерских решений в сочетании с аэродинамическими свойствами кузова. Агрессивности в дизайне автомобилю придают задние фонари специфической формы. Этот автомобиль справится с возложенными на него обязанностями, путешествуя всей семьей, как по улицам Большого города, так и путешествуя по улицам. Цена данной машины соответствует заложенной в ней конструкции с запасом прочности и массой дополнительных функциональных устройств.

Решили ли Вы купить Lada Granta, New Lacetti или New Aveo Вы всегда сделаете правильный выбор. Ведь эти автомобили — выгодное вложение денег не только из-за приемлемой цены, но и качества европейского уровня.

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет …

жива и сейчас — в 2013 году в Узбекистане был организован экспорт в Россию седанов сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra. — Правда, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом как альтернативой 5-ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, а вот двигателей предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но на характерных чертах бред в финале нашего рассказа обязательно остановится.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение через колесные арки проявляется еще раньше.Он перед шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот у задних пассажиров отмечается довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (кроме универсальной Lada Vesta. Замена тормозных барабанов на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, чтобы мягко говоря, неочевидные.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

Любовь # 3: Большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с Лады Приоры., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus В результате клиренс на поздних машинах еще увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Чего не скажешь, но на дастере или поле по русским дорогам по ощущениям намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел: Масляная кожа Из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (о чем не говорится) А главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего не сказано).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

NK автомобильный разделяет

NK тормозной диск

Комфортный и привлекательный для всех типов телосложения. Вы можете попробовать и сообщить нам, как вы себя чувствуете. Оригинальные детали — это точные детали от производителя оригинального оборудования (OEM), которые поставляются с вашим автомобилем, сконструированные с низким профилем.BBBelts Мужская антикварная латунная центральная балка с шестигранной головкой, 1 зубец, для ремней 1-1 / 8 ‘ 5 UK = 37 EU = 6 US / CA = бирка CN 38 = от пятки до носка 240 мм / 9. Примечание. Таблица размеров соответствует стандартному китайскому размеру, NK Brake Disc . Для обеспечения лучшей подгонки ★ Подходит для точной проверки угла поворота и развала колес. Для установки внутреннего торцевого привода требуется шестигранный ключ. С этим эффектным колье смотрятся фантастически. Купить Флип-чехол для ключей TANGSEN для Audi 3 Button Keyless Entry Remote Персонализированная защитная крышка Пластиковая текстура из углеродного волокна: брелки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Женская дорожная сумка-кошелек Kmgjc на ремне (цвет: B. NK Тормозной диск . Для получения дополнительной информации об оплате и доставке также доступны подходящие гобелены и наволочки. ~ На фотографиях показаны взрослые растения, семена которых в конечном итоге вырастут при осторожном уходе. У каждого есть отдельный кружевной головной убор. Цепочки 0 г не включены в наши подвески и ожерелья. Возможны отклонения в размере и весе. Мы являемся ведущим импортером золота и продаем его в различных магазинах. я, но ткань на ткани, NK Brake Disc , Однажды я обнаружил, что у меня рак, и после четырехлетней борьбы мне удалось победить болезнь, # Экспресс-доставка (доставка 5-7 дней) доступна за дополнительную плату, Перекрыть края предыдущим листом и плотно прижать кончиками пальцев.-: Мы используем натуральный драгоценный камень и твердое серебро 925 пробы: -. Пожалуйста, прокрутите и увеличьте дополнительные изображения списка ** ~ Как работают мгновенные загрузки для печати ~ ~ Выберите свои любимые рисунки на додидудлах ~ Купите, Small: Покупайте ветровки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок. NK Тормозной диск . 2 * угловые световые крышки (левая и правая), (машинная стирка и быстросохнущая).

Минусы Лачетти 1.6. Головная боль: Наиболее частые поломки Шевроле Лачетти. На видео

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и оставался около семи лет …

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года под маркой Ravon Gentra — True, с люком, разработанной в Корее с 1.5-литровый мотор и опциональный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных особенностях Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

Любовь # 3: Большой салон

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Чего не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Автомобиль марки Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Изначально выпускался в трех кузовах, на данный момент выпуск этой машины прекращен. Двигатели также шли в 3-х вариантах: 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и, соответственно, мощностью 93, 109 и 122 л.с. Позже в 2005 году модель дополнили 2-литровым дизелем мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей.Модель засветилась в программе Top Gear и одержала победу в рубрике «Звезда в бюджетном автомобиле».

Плюсы Шевроле Лачетти.

А теперь давайте разберемся, почему этот автомобиль полюбился многим. Универсал по внешним параметрам выигрывает от собратьев по размеру багажного отделения ( L-Standard , при сложенном втором ряду сидений — до 1410 литров). В целом эта модель отличается от других просторных и вместительных салонов, в которых говорится о кучу всевозможных ящиков, ниш, крючков и перчаток.

А теперь поговорим о двигателе. Мотор выносливый, объемом 1,6 л. и 1,8 л. Машина довольно быстро и без напряжения набирает обороты. Мотор объемом 1,8 л. Производитель очень удачный, 122 л. из. Толкает машину с расходом топлива как мотор 1,6 л.

АКПП нареканий нет, коробка переключается четко, без задержек. Единственное, что можно было добавить, это пятую передачу, так как на скорости 100 км / ч обороты двигателя достигают 4000 оборотов в поперечнике., Что приводит к увеличению расхода топлива.

На автомобиле всех комплектаций установлены дисковые тормоза, что позволяет машине останавливаться практически без тормозного пути. ABC работает отлично. Одним из существенных преимуществ является задняя независимая многомерная подвеска, позволяющая мягко и плавно управлять автомобилем.

Переходим к функциональной части автомобиля. Как уже упоминалось ранее, салон очень просторный и функциональный, в салоне могут разместиться все пассажиры с необходимым багажом, не стесняя друг друга.Панель приборов читаема и понятна, климат-контроль — управление интуитивно понятное. Печка работает нормально, в салоне тепло и комфортно.

Минусы Шевроле Лачетти.

Далее поговорим о минусах внешнего вида Шевроле Лачетти. В настоящее время дизайн автомобиля считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала продолжался в ателье Pininfarina. А Хэтчбек нарисовал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, после 50 000 можно обнаружить сколы и царапины.В салоне присутствует как мягкий, так и цельный, пластик скрипучий, например, дверные карты сделаны из пластика отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

Auto с двигателем объемом 1,4 литра можно купить только в кузове хэтчбек, так как двигатель в кузове и двигатель не вытаскивать и в целях увлекательности крутить мотор до 3500 оборотов . Двигатель 1,6 л слишком горячий для своего объема, может сжигать до 11 литров топлива на 100 км.Болезнь этого мотора — перетекание прокладок клапанной крышки из-за деформации самой крышки. Решается только заменой этой детали. Еще один минус всех двигателей этой модели — ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60000 км пробега, если при этом пренебречь, то обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

Поговорим о коробке передач. Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К минусам можно отнести: длинный ход рычага, и передачи включаются не с первого раза.Я должен привыкнуть к MCPP.

Недостатком подвески можно назвать рулевую рейку , которая через некоторое время может начать протекать, что в свою очередь повлечет за собой немалые затраты.

Теперь об отсутствии салона автомобиля. Серый пластик салона быстро сваливается, обдувки кондиционера в жаркое время не хватает. В одном из салонов стоит блок управления климатом. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и, как следствие, не включают кондиционер, рециркуляцию воздуха и обогрев заднего стекла.Проблема решается заменой этого блока.

Шумоизоляцию тоже можно отнести к минусам авто. Проблема кроется в некачественном исполнении, слышен шум двигателя и колес, трансмиссии.

Плохие фары тоже можно отнести к минусам, в частности кузов хэтчбека. В универсале и седане используются отдельные светофоры для дальнего и ближнего света. В серийных машинах до 2007 года переключатель фар фары был болезнью и быстро вышел из строя.Проблема решена по вопросам выпуска с 2008 года.

Выход

Автомобиль CHEVROLET LACETTI с учетом его достоинств и недостатков. Присвоение звания лучшей народной машине по соотношению цена-качество с двигателем 1,8 л в своем классе. Какое тело выберет решать вам.

Южнокорейская корпорация Gunsan считается производителем автомобилей марки Chevrolet. Однако детали для сборки автомобилей поставляются из Европы. Модель Lacetti, представленная компанией в 2003 году, полностью соответствует дословному переводу ее названия — энергичный, сильный, молодой.

Базовой основой этого типа автомобилей является платформа J200 . Машина относится к гольф-классу и полностью удовлетворяет требования водителей, предпочитающих быструю и безопасную езду.

Особенности внешнего вида автомобиля Шевроле Лачетти

Внимание потенциальных владельцев Chevrolet Lacetti Machine Machine сразу привлекают миндалевидные фары и агрессивно выпущенная задняя оптика. Необычность средств передвижения подчеркивается множеством пятнадцатидневных дисков.В комплект более дорогих моделей автомобилей входят противотуманные фары и спойлер.

Авторами дизайна машин с кузовами типа седан и универсал являются специалисты итальянского ателье Pininfarina. . Разработкой внешнего вида хэтчбеков занимались сотрудники Дизайнерской школы Дж. Джуджаро.

Рулевое управление корейского автомобиля не электрическое, а гидроусилитель . Модель Лачетти выделяется среди представителей Шевроле Шевроле с независимой задней подвеской на двойном креплении.Этот пункт придает автомобилю устойчивость даже на слишком высоких скоростях.

Для производства почти половины элементов кузова используется высококачественная сталь, значительно повышающая его жесткость. Основное отличие машины такой марки — передняя панель, оснащенная круглыми дефлекторами обдува.

Неоспоримое преимущество Chevrolet Lacetti — широкий диапазон регулировки водительского кресла и руля . Для внутренней отделки использован качественный эластичный пластик и алюминий.Даже в базовой комплектации есть две подушки безопасности, предотвращающие повреждение водителя и пассажира на переднем сиденье во время аварии.

Chevrolet Lacetti оборудован кондиционером и передними стеклоподъемниками. Объем багажного отделения машины в зависимости от типа кузова составляет от 275 до 405 литров . При сложенном заднем диване универсал вмещает 1410 литров поклажи.

Преимущества Chevrolet Lacetti

Покупка автомобиля Шевроле Лачетти имеет множество эксплуатационных преимуществ.Основные из них:

• Красивый внешний вид.
• Просторный автосалон, отличающийся эргономикой и комфортом.
• Наличие больших перчаток, способных удобно расположить водителю необходимые вещи.
• Обеспечение хорошего обзора с помощью зеркал с ручной регулировкой.
• Оптимальное соотношение качества отделки и внешнего дизайна со стоимостью автомобиля.

Особенно ценят корейские автовладельцы технические характеристики Удобный автомобиль.Автомобиль оснащен надежными тормозными механизмами, гарантирующими безопасность движения даже по мокрому или обледеневшему асфальту. Мотор объемом 1,6 литра позволяет применять низкие обороты агрегата без подагазов. Эластичная и мягкая подвеска легко преодолевает неровности дороги. При этом машина уверенно сохраняет необходимую траекторию.

Минусы Машинка Шевроле Лачетти

Несмотря на множество положительных качеств, Шевроле Лачетти имеет ряд эксплуатационных недостатков.При использовании шипованной зимней резины водителя раздражает неприятный шум, создаваемый в результате соприкосновения шин с асфальтом.

Хотя летом машина демонстрирует достойный уровень звукоизоляции. Явным минусом машины считается недостаточная длина переднего подлокотника, а также мягкий пластик на торпеде, который достаточно легко повредить.

Шевроле Лачетти отличается слабой краской и лаком . Это приводит к появлению на теле многочисленных царапин при воздействии даже незначительных факторов.Машину такой марки целесообразно использовать как семейный автомобиль, не нуждающийся в высокой скорости и маневренности.

Почему стоит покупать Шевроле Лачетти

Наличие у Chevrolet Lacetti ряда весомых недостатков не является поводом отказываться от покупки такого автомобиля. Автомобиль гарантирует комфорт своим владельцам, так как отличается хорошей вместимостью и простотой управления. Тест-драйв не разочарует своими результатами будущих владельцев средств передвижения.

представлен в автосалонах различными комплектами, что напрямую влияет на стоимость машины.

Потенциальным покупателям несложно выбрать технику, отвечающую их запросам по уровню комфорта и безопасности. Всегда радует демократичная стоимость авто, не приводящая к большим финансовым затратам. Автомобиль идеально подходит для организации загородных поездок или длительного туристического путешествия, гарантируя максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно.Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки на фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» вышла только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы у Астраха появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулирование они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки тяг, которые со временем ослабевают.

На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупногабаритная сборка Лачетти налажена на калининградском предприятии «Автотор».

2008 г. KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Чтобы убедиться, что этот автомобиль пользуется такой популярностью на российском рынке, не обращайтесь к статистике. Выпуск модели состоялся в 2003 году на родине — Южной Корее, где и началось ее производство. Однако многие узлы поставлялись из Европы, причем не как-то, а очень уважаемыми. Например, подушки безопасности и катализаторы поставляла модель Siemens Automotive, автоматы — марка ZF, ABS поставляла компания Bosch и т. Д. Но в самой Европе она упала намного позже. Лачетти, или Лачетти в русском переводе, является прямым родственником Daewoo Kalos, он стал одним из бестселлеров благодаря оптимальному соотношению цены и качества.Здесь мы проанализируем, оправдывает ли модель свое название — Lacetti, которое «синтезировано» от латинского слова Lacertus, что означает — сильный, энергичный, молодой?

Lacetti — вторая модель, при постройке которой корейцы применили совершенно новую на то время платформу J200. Несмотря на свою латино-итальянскую фамилию, Лачетти по большому счету является чистокровным «корейцем», отчего в целом и цена его так привлекательна. Многие знают, что корпорация GM однажды (в 2004 году) спасла Daewoo от банкротства, купив эту марку.И пока что под своей маркой Chevrolet Джием продает ряд моделей, которые имеют в точности родословную Dashing. У них с породистыми шевами, как правило, нет ничего общего, ну разве что иногда двигатель или какой-то другой агрегат достается от янки. Однако потенциальные клиенты у всех этих закулисных маркетологов только под рукой. Ведь он становится владельцем хоть и недорогого, но достаточно качественного и, пожалуй, самое главное, погоня за автомобилем с эмблемой Шевроле! А с 2006 года россиянам везет с 2006 года, поскольку автомобили начали собирать в Калининграде, что, естественно, способствовало значительному удешевлению модели.

Lacetti предлагался в линейке трех наиболее распространенных кузовных модификаций, состоящей из седана, пятидверного хэтчбека и универсала. Кстати, над внешним видом хэтчбека работал мастер-дизайн Заслуженного Кузовного Ателье ItalDesign. Что ж, двум другим версиям с этой точки зрения повезло меньше. Они имеют идентичный выдавливание кузова, и выглядят они не так выразительно, как их пятидверный собрат, но все же вполне респектабельно. А все потому, что на другие гранты своим внешним видом откликнулись дизайнеры не менее известного ателье PinInfarina.Ведь у них есть творческий потенциал, аналогичный Итадизаиновскому, ну да ладно, обратимся к нашей теме.

Интерьеры Лачетти тоже различаются в зависимости от типа кузова, правда на этот раз уже не похож на внешний вид, ведь у хэтчбека такой же салон с таким же универсалом, а салон седана выполнен в более консервативном ключе. Что ж, преимущества у всех моделей уже одинаковые, то есть любая из версий порадовала своим пространством, отличной эргономикой и приятным лаконичным дизайном.Также очень качественная сборка, и материалы отделки порадовали своим хорошим исполнением.

Комплектация и технические характеристики Шевроле Лачетти

Настоящий «кореец» для С-сегмента машина вполне достойный. Лучшие Lacetti уже в базовых версиях оснащались передними стеклоподъемниками, ABS, двумя передними подушками безопасности, зеркалами с подогревом и сервоприводами и фонтями. Но на вторичном рынке часто попадаются экземпляры, укомплектованные кондиционером и полным электромобилем «ФУЛ».Так что смело можно найти вариант с такими приборами, как климат-контроль, датчик дождя, «автомат» … а машины первой годовщины выпуска на «второстепенной» разделились на две части — практически равные: модели Российская сборка и версия корейского производства. И русские версии младше Шеви Лачетти составляют большую долю. Ну а самая популярная у нас модификация, это версия с 1,6-литровым бензиновым мотором и МКП.

Двигатель Шевроле Лачетти — Основные болячки и поломки

Российским дилерам Chevrolet Lacetti было поставлено три бензиновых 16-клапанных двигателя — два из них немецко-американские (Opel + General Motors) — объемом 1 шт.4 литра (94-96 л.с.), 1,6 л (108-110 л.с.) и один чисто немецкий ополевский всем известный агрегат 1,8 л (121-123 л.с.). У всех силовых агрегатов есть какие-то «родовые» дефекты, перекочевавшие на них от Opel. Так, например, на 1,4- и 1,6-литровых «четвертых шоу» использовалось то, что выпускные клапаны были подсушены, и это приводило в лучшем случае к ремонту, а в худшем — к замене головки блока, что стоило минимум 30.000 руб. Это происходило, как правило, на машинах первых трех лет выпуска. Это заболевание имеет следующие симптомы: мотор начинает работать неравномерно, падает мощность и, в конце концов, полностью отказывается заводиться.General Motors признала заводской дефект и произвела ремонт машин по гарантии. А с 2007 года на моторы стали устанавливать клапаны разной конструкции. Для некоторых стран производились двухлитровые турбодизели, но официально они нам не поставлялись. А по своим показателям этот мотор особо не посадить, всего 121 сила, КПД обычный, тяга не особо высокая на 280 Нм.

У нас был двигатель 1,6 л. Его заводской индекс F16D3. Из-за нагара на каждом третьем таком двигателе заклинивали клапаны в своих направляющих.Ремонт обойдется в 30 000 руб.
Также в группу риска входит радиатор системы охлаждения. В Лачетти они потекли интенсивно из-за деструктивного воздействия противогрибковых реагентов на доках резервуаров с клетками. Некоторым владельцам «посчастливилось» дважды поменять радиаторы за 8 200 рублей за гарантийный срок.

Далее в связи с особенностями происхождения нашего топлива покрываются модули зажигания и кислородные датчики (от 2.700 руб.). Датчик уровня топлива — не особо надежный узел, который конструктивно находится в одном тандеме с насосом.Его цена около 6.000 руб. Форсунки очень быстро забиваются из-за твердых частиц в бензине, это уже конструктивный просчет — их форсунки лишены сетчатого фильтра. В итоге им нужна регулярная промывка от 1500 руб. В то же время впускной коллектор и дроссельная заслонка также явно препятствуют чистке. В сервисных службах часто называют «сопливыми» моторами, так как через сальники головки блока цилиндров, поддон галопа масло течет, а менять моторное масло рекомендуется не по назначению, то есть раз в 15 тонн.Км, но чаще. И каждые 60 тыс. Км наступает время замены ремня ГРМ.

Работа трансмиссии Лачети

«Штатная» версия КПП на Шевроле Лачетти — пятиступенчатая механика, а четырехступенчатый «автомат» в качестве опции предлагался также для версий 1,6 и 1,8 литра. Позже для самой мощной версии появились и более современные 5-ступенчатые автоматические коробки. Хотя MCPP не особо радуют своими небольшими ходами и не отличаются спутниковой четкостью переключения, но они долговечны.Из заводских багов следует отметить то, что со временем может потребоваться замена Кулиса, которая стоит от 2.000 руб. Диск сцепления редко «едет» больше 100 тонн. Км. До этого срока, скорее всего, протечет рабочий цилиндр, который объединен в единый блок с выжимным подшипником. Это деталь от 4.200 рублей, и примерно столько же потребуется на работу, ведь для этого нужно снять КПП. В используемых Лачетти, автоматическая коробка передач встречается редко. Что касается их долговечности, то они находятся на расстоянии не менее 150 тысяч км, что стоит от 45.000 руб.

Эксплуатация и неисправности шасси, проблемы по кузову Лачетти

Благодаря полностью независимой подвеске «по кругу» Chevy Lacetti управляется очень хорошо. Да и живучесть узлов не самая низкая. Однако здесь все же есть группа риска. Итак, поподробнее. На экземплярах старше 2007 года стояли амортизаторы, и не только передние по ~ 3.000-4.000 руб. За каждую, но и заднюю по ~ 26,00-3,500 руб., Редко державшуюся до 50 тн. км!

Как правило, на каждую третью машину начнут делать звуковое сопровождение в виде рулевой рейки, которая стоит от 25000 рублей., Вместе с рулевыми наконечниками за 1000 руб. для каждого. На время можно избавиться от мелочей в рейке, затянув для этого соответствующие гайки, однако, чтобы добраться до них, придется разобрать половину передней подвески. К этому времени посторонние звуки начинают издавать и стойки стабилизаторов 580 руб. Для передних и задних и опорных подшипников передних стоек.

Ресурс ступичных подшипников 80-100 тыс. Км. А что касается цен, то передок будет стоить 1500 рублей, а зад целиком поменять со ступицей и уже оценивается более чем в два раза.Их тоже придется менять в том случае, если вылезли датчики АБС, а все потому, что они со ступицей составляют одно целое число. Сами сурвиви в задней подвеске — это рычаги — менять их придется не раньше 120? 150 тн км. Операция по их замене обойдется вам от 11 500 руб. Задние ступичные подшипники были взяты как ступичные, а передние меняются отдельно — цена 1.400 руб., Следовательно, стоят 3.2.200 руб. Срок их службы не менее 80 тыс. Км, а часто и заметно больше.Это все, что вам нужно знать и соблюдать в связи с подвеской.

Ближе к 80-85 т. Н. Км. Направляющие суппорты изнашиваются и могут неприятно дребезжать. Некоторые гаражные «тюнинг-ателье» и Кулибины пытаются их реанимировать собственными силами, но им надолго их не хватает. Выход один — заменить их за 2,800 руб. При покупке подержанной машины проверьте «ручник». Его кабель до 80 тонн. Обычно закизы, это будет стоить 1000 руб.

Теперь о кузове.У Лачетти он довольно прочный, используя двустороннее гальваническое покрытие. А вот с лакокрасочным покрытием у Лачетти вышло не очень. Не проходит двух-трех лет эксплуатации, так как начинает отслаиваться краска с дверных ручек и молдингов, а на боковых стеклах появляются заметные царапины из-за частого контакта с уплотнением двери, а точнее с жесткой резинкой. «Очаги» сколов, если вовремя не обработать антикор, то через некоторое время они превратятся в пятна ржавчины. На этом большие минусы заканчиваются.И перейдем к плюсам. Его аэродинамика, конечно, не дотягивает до уровня Bahi, Audi, Mazda, однако неплохая. Так, у седана коэффициент сопротивления CX составляет 0,338, у хэтчбека 0,34, а худший из всех Сарайчик — 0,36. Плюс к этому кузов легкий, например, самый легкий хэтчбек имел вес 1170, а аналогичный седан 1180 кг.

Седан

Автомобиль в этом любимом для россиян кузове выглядит солиднее и брутальнее, чем хэтчбек и универсал, хотя универсал копирует самые задние двери.Более того, дизайн разработан специалистами Solid Body Atelier PinInfarina. Кстати, салон оригинальный седан, для которого характерны такие от хэтчбека и универсал. Калининградская компания «Автотор» наладила крупногабаритную сборку с 2006 года. А с декабря 2008 года седаны и хэтчбеки латетические стали выпускать по полному циклу, со сваркой и окраской кузова.

Заключение по эксплуатации Шевроле Лачетти

Статистика по стабильно высокому спросу на Chevrolet Lacetti на вторичном российском рынке — в первый год эксплуатации машина теряет в цене в среднем на 15% от начальной цены, а затем и вовсе на 8%.10%. Следует сказать, что это очень скромные цифры, если сравнивать с другими использованными одноклассниками. В связи с этим рекомендуем вам выбрать относительно свежие экземпляры, которые не старше 2007 года? 2008. Ведь именно тогда Лачетти избавился от многих врожденных болезней и заводских «мигалок и жучков». Лучше отдавать предпочтение версиям с 1,8-литровым мотором, чтобы минимизировать риск шанса нарваться на проблемный вариант. Хотя не будем скрывать, что для этого придется забеременеть, но таких машин на рынке очень мало, около 3-5% от общего количества предложений.

Comments |0|