АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Замена радиатора печки ваз 2104: почему течет, как снять и установить своими руками + видео

14 июля, 2021 by admin

Замена печки lada 2104 (ваз 2104)

Кран отопителя ВАЗ 2107 является элементом системы охлаждения и предназначен для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор «печки».

В открытом его положении горячий тосол или антифриз поступают в радиатор, который нагревает воздух, нагнетаемый вентилятором. Таким образом происходит обогрев салона в холодное время года.

В теплую пору кран перекрывают, из-за чего охлаждающая жидкость идет в обход «печки», не влияя на температуру в салоне. Таким краном оборудованы все отечественные «классические» авто, а также ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2113-15.

Неисправности крана отопителя

Несмотря на усовершенствованную конструкцию, кран отопителя на «классике» остается одним из самых проблемных узлов из-за частого выхода из строя.

Некоторые автовладельцы предпочитают вообще не использовать его, оставляя в открытом положении круглогодично, перекрывая поток теплого воздуха в салон только заслонкой.

Это не выход из ситуации, тепло все равно будет поступать, особенно если есть хоть малейшие проблемы с заслонкой.

Причинами поломки крана чаще всего являются:

• окисление запорного механизма;
• нарушение герметичности.

В первом случае кран отопителя просто перестает работать, не давая возможности открыть, или перекрыть трубопровод. Но чаще всего возникает другая проблема — течь, являющаяся причиной разгерметизации корпуса.

Явным признаком нарушения герметичности крана является снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, влажный ковролин под бардачком, специфический запах, или же жирный налет на лобовом стекле — результат испарения тосола или антифриза.

Большинство конструкций кранов отопителя имеют не разборный корпус, что исключает возможность их ремонта.

Замена крана отопителя

Процесс замены крана, хоть и требует некоторых затрат времени, не отличается особой сложностью, и без труда может быть осуществлен своими руками. Для этого понадобятся:

• набор гаечных ключей;
• отвертка с крестовидной битой;
• емкость для слива охлаждающей жидкости;
• новый кран отопителя с прокладками;
• автомобильный герметик;
• ветошь.

Для начала подберем сам кран. Каталожный номер оригинальной запчасти — 21010-8101150-00. В продаже можно найти аналоги, представленные в таблице.

Обратите внимание на краны с керамическим запорным механизмом. Они служат дольше за счет того, что керамика не поддается окислению.

Автомобиль устанавливаем на яму или эстакаду. Если двигатель горячий, обязательно даем ему остыть.

Снимаем защиту картера.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе, предварительно подставив под нее емкость, и открыв крышку заливной горловины.

Открываем капот, находим два патрубка радиатора «печки» с пассажирской стороны. Отверткой ослабляем хомуты и отсоединяем шланги. При помощи рожкового ключа на 7 отворачиваем болты, фиксирующие радиатор, снимаем резиновый уплотнитель.

Перемещаемся в салон на место пассажира. Открываем бардачок, и с помощью крестовой отвертки выкручиваем саморезы, фиксирующие корпус перчаточного ящика. Извлекаем его.

Далее снимаем вещевую полку, нужно открутить саморезы крестовой отверткой.

Ключом на 10 откручиваем гайку кронштейна воздухопровода. Снимаем скобы крепления отопителя. Вынимаем правый воздуховод.

Ключом на 7 выкручиваем болт крепления троса управления краном. Отодвигаем трос в сторону.

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления крана к радиатору. Извлекаем его. При этом из радиатора потечет охлаждающая жидкость. Будьте готовы воспользоваться тряпкой.

Устанавливаем новый кран на место, не забывая сменить резиновые прокладки и смазать место его стыковки с радиатором автомобильным герметиком. Крепим трос управления, проверяя его натяжение.

Собираем все, что разобрали в обратном порядке. Перчаточный ящик не устанавливаем, пока не проверим герметичность соединений крана и его работу.

Закручиваем сливную пробку на радиаторе охлаждения. Заливаем в горловину охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель, прогреваем его до включения вентилятора. Проверяем, нет ли течи с крана. Если все в порядке, ставим на место перчаточный ящик.

Результат замены

После замены крана отопителя проверьте его работу, включив вентилятор, открыв полностью заслонку забора воздуха, и открывая-перекрывая поступление охлаждающей жидкости в радиатор «печки». При перекрытии потока температура нагнетаемого воздуха должна существенно снижаться.

Если до ремонта имела место течь из крана, протрите изнутри лобовое стекло спиртовым раствором для устранения налета и просушите ковролин.

Теперь вы сможете полноценно регулировать климат в салоне, и не переживать по поводу утечки охлаждающей жидкости, по крайней мере, какое-то время.

Здравствуйте, из этой статьи Вы сможете узнать, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. На самом деле течь радиатора печки довольно таки распространенная проблема старых российских автомобилей, особенно, если это случается в холодное время года, то проблема становится еще больше, в салоне холодно, стекла потеют. Первыми признаками выхода из строя радиатора печки это запах тосола в салоне и сырой ковер в ногах пассажира, так как именно там и расположен радиатор печки. Возможна еще и другая ситуация, радиатор печки может не течь, но тепла давать немного, это происходит из-за того, что со временем он сильно забивается различной грязью, ржавчиной и его теплоотдача уменьшается. Рассматривать замену радиатора печки будем на примере ВАЗ 2107, на остальных заднеприводных автомобилях ВАЗ данная процедура производится аналогичным образом.

Вместе с радиатором отопителя можно заодно поменять кран отопителя, потому что все равно придется его снимать. Для замены радиатора печки Вам потребуются: ключ на 7 и на 10, плоская отвертка, тосол, новый радиатор печки. Первым делом положите какие-нибудь тряпки под радиатор печки со стороны салона, чтобы не капал на ковролин. Далее берем отвертку и ослабляем затяжку хомутов шлангов радиатора печки под капотом После этого скидываем шланги с патрубков радиатора, под шланги можно подставить бутылку, чтобы собрать в нее, стекающий тосол Далее берем ключ или головку на 7 и откручиваем 2 болта, которые крепят уплотнитель к щитку и снимаем его Потом отсоединяем тягу привода от и снимаем кожух вентилятора печки. Установка радиатора печки на ВАЗ 2107 производится в обратном порядке.

После установки нового радиатора долейте тосол до уровня max в расширительном бачке. Теперь надо выгнать воздух из охлаждающей системы, для этого прогрейте мотор до рабочей температуры и погазуйте, если это не поможет, то нужно будет встать на какую-нибудь горку, чем круче, тем лучше, передом вверх и также погазовать. PИтак, дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем доступным языком как на ВАЗ-2107 добраться к моторчику печки, дабы заменить его или отремонтировать в зависимости от того, что вынудило вас его достать. Сражу отметим, что если моторчик печки на вашей семерке начал верещать на холодную, ну или визжать, то дальше это будет только усугубляться, моторчики с завода стоят втулочные, смазка ни к чему не приведет, ненадолго может и вернет вам тишину, но совсем ненадолго, так что в таком случае только замена.

Там в торону, которая смотрит на задних пассажиров есть декоративная заглушка, поддеваем ее отверткой, и под ней видим два шурупа вкрученных в тонель: Откручиваем их, отсоединяем колодки от кнопок, панель больше ничего не держит.

Замена радиатора печки ВАЗ Подробно

Сам моторчик держится в нижней части корпуса тоже на металлических двух защелках, отщелкиваем их, отсоединяем клеммыP Вот собственно и все, сборка осуществляется в обратной последовательности, на все про все времени потрачено около 40 минут. По аналогии замена моторчика печки производится на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104, отличие лишь в самой бороде и ее креплениях.

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 — 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха — вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 — 2109. Для сравнения:

• Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
• На «зубилах» видим такие характеристики — 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от «зубил». И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.

По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 — 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр — 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал «восьмого» двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

• Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
• Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
• Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

• Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Источники

Замена радиатора печки ВАЗ 2104. Чем официалы, лучше сам!

Дина

стоит медный от жигулей в 3110 зимой жара

Бородай

Какое бальшое тебе спасибо!помыл двигу завёл все чюдесно.неделю стояла.завёл поехал троит.смотрю свечи на первом горшке на свече вода.высушил.завожу .15 сек работает замечательно потом глохнет.очень ровно без пинка и детонации и все!пришёл знарь увидел на полке трамлёр контрактный говорит меняй.поменял сопли.стали ещё ниже у меня.посмотрел твоё видео немного полегчало.завтра буду шуршать.предохон смотрел не не он.но видео твоё полезное!и по простому.Спасибо. У соседа по гаражу на 2104 и без радиатора печки полно чем заниматься )

Мариан

Ты конкретно излагай.

Moore

Масло разъедает патрубок???

Лонезнов Кардаш

Мне друг сказал на 2104 с радиатором печки до сих пор все слава богу нормально 🙂 Здравствуйте. У меня такая проблема ваз 2114, 8 клапанный. Когда вода греется 85 машина дёргается до скорости 40 ка после 40 нормально ездить, клапан регулировали, бензанасос и памперс поменяли, форсунки почистили, фильтр, холостой ход, воздушный фильтр поменяли, свечи провода меняли. Но результат нет. Но катушка зажигания не проверили может из-за катушки?

Mikael

Какая цепь должна быть на акб

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки ВАЗ 2104

Дилшод

Проще панель снять! И не нада антифриз сливать! А этот способ похож на удаление гланд через задние место!

Chiamaka

Реально проще снять торпеду чем так е…ся.) Постоянные проблемы с радиатором печки уже достали )

Девон Насырова

Столкнулся так же с такой проблемой один к одному, хотел было уже латунный.Есть не качественные возможно китайские алюминиевые радиаторы в которых в нутри трубок нет спиралей из пластика, служащих для более медленного прохождения охлаждающей житкости в следствии чего увеличивается теплоотдача и печка греет нормально. Когда я разобрал алюминиевую печку которая не грела там этих спиралей не было.Печь другой фирмы алюминиевая грела хорошо но через 4 года потекла тосол лью только качественный не экономлю.П.С. Алюминий хорошо можно перехватиться но лучше все же латунь медь.

Ansley

С первых минут стало ясно, что за мастер! Дядя, прокатись при -35 по трассе на НОВОМ дизельном 205ом крузаке без карДонки…

Chrissy

Смотрел на скорости х2 ))) Желательно в деталях по радиатору печки пояснил бы >)

Алеф

но 2 дня назад Я уже поменял антифриз самостоятельно

Антонио

У моего соседа и без радиатора печки на ВАЗИКЕ 2104 полно чего чинить. И как до конца снял родятор

Побегушко Павел

Все это напомнило мне агронома Гладышева из…солдата Чонкина.

Дуделит Алех

Мне друг сказал с радиатором печки на 2104 пока без особых проблем >) Доброго дня Игорь.Подскажите пожалуйста елм327 какой программой сопрягается с ЭБУ калины? Что то мой Белый MINI версия 2. 1 отцовскую калину не видит, пятнашку читает при этом.

Спартак

отключил датчик нечего не изменилось, даже чек не горит,сказал один товарищь что если отключить датчик скорости и дмрв машина пойдёт бодрей,???

Нурбек

Погонял шток ходит нормально, но замерил расстояние получилось 27мм. Это уже неисправен РХХ?

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2104

Необходимый инструмент

— гаечные ключи на 10, на 13, на 17 и на 24;
— торцевая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
— плоская и крестовая отвертка.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже выработала свой ресурс, то лучше сразу же залить новую жидкость, приобретя для этого 10-ти литровую канистру тосола или антифриза.

Последовательность работы

Далее ключом на 13 выверните сливную пробку на блоке цилиндров двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то удерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, ключом на 13 аккуратно выверните сливную пробку радиатора.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка расположена на правом пластмассовом бачке, под датчиком включения вентилятора. Если пробки нет, то для слива жидкости выкручивается датчик вентилятора.

Отсоедините клеммы и снимите с автомобиля аккумулятор. Снимите расширительный бачок. Для этого снимите с бачка прижимную резиновую ленту и, предварительно нагрев, отсоедините пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть можно облив кипятком или используя обычный бытовой фен для волос.

Затем снимите защитный пластмассовый щиток вентилятора. Если на автомобиле установлен электровентилятор, отсоедините провода от вентилятора и от датчика включения вентилятора. Ключом на 10 отверните 3 болта и снимите вентилятор.

Раскрутите хомуты и отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. Осмотрите патрубки, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то патрубки подлежат замене.

Торцевой головкой на 10 и трещоткой с удлинителем открутите болты крепящие радиатор. Наклоните радиатор в сторону двигателя и выньте его вверх из моторного отсека. На алюминиевом радиаторе выньте из посадочных мест старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора заверните на место датчик включения вентилятора, снятый со старого радиатора и вставьте резиновые подушки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми подушками и пробками. Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков, смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке пластикового шланга расширительного бачка его нужно нагреть, шланг размягчится и легко станет на место. Перед заливкой охлаждающей жидкости не забудьте вкрутить на место сливные пробки.

После завершения всех монтажных работ заведите двигатель и дайте прогреться до включения вентилятора. Указатель температуры на панели приборов должен показывать нормальную температуру. При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок до нормального уровня.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Существует множество неисправностей автомобиля ВАЗ 2107, которые невозможно обнаружить сразу. Как правило, они не оказывают прямого влияния на работу основных агрегатов, и выявляются спустя некоторые время. К таким неисправностям относится и неисправность радиатора отопителя. Она может выражаться в образовании утечки охлаждающей жидкости из радиатора, засорении внутренних каналов, препятствующем нормальной ее циркуляции через радиатор печки. Таким проблемам подвержены все автомобили, с любыми типами двигателей, будь то  инжектор или карбюратор.

Любая из указанных неисправностей системы охлаждения ВАЗ 2107 требует снятия радиатора, после чего выполняется его ремонт или замена новым. Сама замена не слишком сложна, однако требует определенной внимательности и аккуратности.  Для выполнения работы понадобятся следующие инструменты:

• Ключ на 10;
• Ключ на 7;
• Крестовая отвертка;
• Ветошь.

Кроме этого, необходимо запастись охлаждающей жидкостью для доливки после замены и две новые резиновые прокладки.

В первую очередь нужно снять корпус вентилятора. Для этого необходимо снять полку и дно вещевого ящика, панель магнитолы, отсоединяем соединительные колодки электропроводки. После этого открывается доступ непосредственно к корпусу вентилятора отопителя. Сняв его, вы получите доступ к радиатору печки. На пол рекомендуется подстелить ветошь, так как замена может вызвать протекание жидкости из системы охлаждения.

Переходим в моторный отсек ВАЗ 2107. Необходимо снять резиновые патрубки с отводной трубки и трубки крана отопителя. Для этого при помощи крестообразной отвертки отпускаем хомуты, стягивающие патрубки.

Затем ключом на 7 окручиваем два самореза и снимаем уплотнительную диафрагму, через которую выведены трубки печки.

Возвращаемся в салон ВАЗ 2107 и откручиваем кожух тросика управления краном отопителя, снимаем петлю с рычажка. Радиатор больше ничто не удерживает, и аккуратно выводя трубки из перегородки между салоном и моторным отсеком можно аккуратно снять его.

Далее, при помощи ключа на 10  последовательно выкручиваем четыре болта, удерживающих отводной патрубок и кран отопителя.

Если это представляется возможным, производят ремонт или промывку радиатора, в противном случае покупаете новый. Пользуясь случаем, проверьте состояние крана отопителя, при необходимости замените и его. Сборка и установка происходит в обратной последовательности:

• Последовательно прикрутите на радиатор кран и отводной патрубок, используя ключ на 10. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми. Не забудьте их поменять, ведь старые прокладки могут в дальнейшем стать причиной течи.

• Аккуратно установите радиатор на штатное место, вставив трубки в перегородку.
• Оденьте на трубки диафрагму и закрепите ее двумя саморезами, используя ключ на 7.
• На трубки необходимо одеть резиновые патрубки системы охлаждения и затянуть червячные хомуты. Если старые хомуты не обеспечивают качественной фиксации патрубков, их также нужно поменять.
• Осталось закрепить на место тросик управления краном отопителя и отрегулировать его таким образом, чтобы рычаг управления полностью открывал и закрывал кран.

Все операции, касающиеся непосредственно замены радиатора отопителя ВАЗ 2107 и восстановления работоспособности системы охлаждения, выполнены. Однако прежде чем приступать к окончательной сборке, рекомендуется проверить все соединения и саму печку на предмет отсутствия подтеканий охлаждающей жидкости. Для этого необходимо открыть кран отопителя и завести двигатель. Таким образом, мы обеспечим циркуляцию жидкости через радиатор печки и одновременно удалим воздушные пробки. Теперь можно долить недостающий объем  жидкости в систему охлаждения и можно переходить к окончательной сборке.

Осталось последовательно установить на свои места корпус вентилятора печки, панель магнитолы, корпус вещевого ящика и полку. Не забудьте  соединить колодки электропроводки, иначе придется все разбирать и собирать заново. Как видите, никаких сложностей замена радиатора печки ВАЗ 2107 не вызывает.

Замена радиатора печки Лада Калина

Все наверное знают, что одна из главных «болезней» автомобиля Лада Калина — это радиатор печки, который любит выходить из рабочего состояния.

Замена печки на Лада Калина своими руками — это очень замороченное дело, если пытаться менять по рекомендациям из руководства по ремонту. Начинать следует со слива ОЖ, а затем с откручивания гаек педали газа. Потом АКБ.

Подлезть ну никак нельзя по нормальному, придется еще и открутить водительское сидение. Но все равно еще будет мешать еще и педаль тормоза. Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.

Предлагаем вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора отопителя Лада Калина.

Откручиваем 3 самореза крепления радиатора и 3 гайки крепления педали газа на «10».

Вытаскиваем ЭБУ и ..

Два болтика которые крепят накладку на липучке (отдирать смело) и откручивать еще гаечки что под ней.

Болты, что на этом фото откручивать не надо!

Но далее крутить всё что откручивается и всё что попадает бод обзор.

Снимаем эти элементы и складываем где то отдельно.

Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначала ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить.

Указанный стрелкой болт крепления корпуса печки откручивать не надо пока не снимется панель торпеды.

Он будет гораздо доступнее и подлезть к нему не составит труда.

Данную планку так же откручиваем только после снятия торпеды.

И продолжаем крутить дальше все саморезы, которые только видим.

Вынимаем панель торпеды.

Вот теперь то можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор.

Замена радиатора печки Лада Калина своими руками возможна, поэтому не бойтесь и действуйте смело.

Плохо греет печка ВАЗ 2107 — 9 ответов

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Устройство и принцип работы печки ВАЗ 2107

По своему принципу устройство печки на ВАЗ 2107 довольно простое, так что разобраться в нем несложно.

Схема системы отопления ваз 2107

Схема работы системы отопления:

1. Через отверстие в капоте наружный воздух попадает в воздухоприемную камеру. Внутри нее установлена крышка воздухопритока, которая при необходимости может открыть или заблокировать поток воздуха на радиатор печки;
2. Радиатор печки подключен к системе охлаждения двигателя через подводной и отводной патрубки. Через них нагретый антифриз (охлаждающая жидкость) поступает в радиатор печки и нагревает его. Поток антифриза регулируется краном отопителя: его можно открыть на полную мощность, частично или перекрыть полностью;
3. За радиатором печки установлен вентилятор с электроприводом. Включение, отключение и регулировка оборотов вентилятора, а также управление крышкой воздухопритока и краном отопителя осуществляется из салона. От кронштейна рычагов управления отходят тяги к управляемым узлам;
4. Холодный воздух, проходя через радиатор печки, нагревается и уже теплый поступает в систему, а дальше распределяется по воздуховодам. Подключение и отключение подачи воздуха в определенный воздуховод осуществляется с помощью системы заслонок, а направление обдува регулируется дефлекторами.

Вытяжная вентиляция

На данном авто предусмотрена и вытяжная вентиляция, для отвода воздуха из салона. К сожалению, схемы этой вентиляции именно для ВАЗ-2104 нет, но она идентична модели ВАЗ-2105, которая представлена ниже:

Итак, 1 – это система отопления авто, 2 – декоративная решетка, под ней спрятан резиновый клапан 3, через который воздух может выйти наружу при закрытых стеклах. Этот же клапан предотвращает попадание пыли и влаги в салон.

Почему может не греть печка?

Итак, печка не работает, дует холодным воздухом. Поскольку система эта довольно простая, вероятных поломок не так много, и многие из них можно ликвидировать, не входя в огромные расходы.

Основные неисправности и способы их устранения:

1. Завоздушивание системы. Если недавно проводилась замена антифриза, в системе печки может быть воздушная пробка, в результате чего она будет греть очень слабо. В этом случае нужно открыть кран печки, а затем провести стандартную процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
2. Накипь на кране отопителя, из-за которой через него не проходит антифриз. Неисправный кран не дает включить или, наоборот, выключить печку. Виновницей проблемы может стать простая вода, если владелец автомобиля использовал ее летом в качестве охлаждающей жидкости. Отложения засоряют отверстие крана и его приходится чистить или менять.
3. Накипь или грязь в радиаторе печки, при этом подводной патрубок горячий, а выводной холодный. Образование осадка – естественный процесс, даже если использовать только качественные антифризы. Но ВАЗоводы нередко обходятся простой водой, которая вызывает коррозию металлических элементов системы охлаждения. Ржавчина оседает в радиаторах и постепенно выводит их из строя. Печку придется снять и попробовать прочистить, а если не удастся, то заменить.
4. Не качает помпа. Это уже серьезно, и чревато не просто дискомфортом в поездке, но и перегревом двигателя. Помпа ломается от оседающей на ней накипи, крыльчатка может сточиться твердыми частичками, и просто выйти из строя от старости. Нужно проверить состояние приводных ремней, а если они в порядке – заменить саму помпу.
5. В радиаторе печки сместилась перегородка теплообменника, которая распределяет поток жидкости. В этом случае антифриз будет поступать в боковой бачок радиатора и тут же выходить через второй патрубок, без захода в соты, тогда оба патрубка будут горячими, а сам радиатор холодным. Придется менять, это не ремонтируется.

Управление

Принцип работы управления печкой ВАЗ построен на чистой механике. Внешне узел выглядит как небольшая панель с рычажками-ползунками и отдельной клавишей, активирующей вентилятор. Все это находится в области центральной консоли, то есть под рукой у водителя.

Устройство блока таково:

• самый верхний рычаг открывает (либо запирает) кран, обеспечивающей подачу охлаждающей жидкости;
• ползунок, размещенный посередине, соединен с заслонкой воздухопритока;
• нижний – распределяет тепло по рукавам.

Крайнее левое положение в первых двух случаях обозначает, что функция отключена, то есть печка не греет, и воздух извне не подается. Передвижение рычажков вправо обеспечивает активацию отопителя или открытие заслонки. Так, если обогреватель не задействован, но включен забор воздуха, то осуществляется вентилирование пространства кабины.

С последним, самым нижним переключателем все иначе. Если передвинуть его в крайнее левое положение, то тепло будет поступать к боковым окнам и в центр салона. В правой позиции горячий воздух направляется на лобовушку.

Предусмотренное конструкторами плавное регулирование всех трех ползунков позволяет максимально точно настроить работу печки.

Замена печки ВАЗ 2107

Если причина поломки в самом радиаторе печки, придется его снимать для замены или ремонта. Порядок действий при демонтаже такой:

1. Отключаем «минусовую» клему аккумулятора;
2. Перед тем, как отключить патрубки радиатора печки, слить антифриз из системы;
3. Найти хомуты, которыми крепятся патрубки печки, снять их;
4. Снять патрубки;

   
   Отсоединяем патрубки от печки в подкапотном пространстве

5. Снять резиновый уплотнитель с перегородки моторного отсека;
6. Демонтируем «торпеду» в салоне и отключаем все провода что идут на прикуриватель, часы и т.д..

   
   Откручиваем крепление торпеды снизу и по бокам

7. Открутить крепеж на приводе крана и снять трос привода;
8. Отверткой отжать скобы крепления кожуха вентилятора. Кожух снять или сдвинуть вниз и вправо, это даст возможность извлечь радиатор печки;

   
   Откручиваем саморезы кожуха вентилятора

9. Извлекаем радиатор печки.

Вынимаем радиатор печки
Если описания демонтажа Вам показался сложным, ниже, на видео, Вы можете наглядно посмотреть, как происходит весь процес пошагово.

Снятый радиатор необходимо промыть, проверять, а затем ремонтировать или менять на новый. Установка нового радиатора производится в обратной последовательности. После установки и залива антифриза двигатель должен поработать на высоких оборотах, чтобы ушли воздушные пробки из системы охлаждения.

Особенности конструкций

Для ВАЗ 2110 предусмотрена установка двух типов печек — нового и старого образца. Вне зависимости от используемого двигателя (инжекторный или карбюраторный), принципиальных отличий в конструкциях печек нет.

Но чем отличаются между собой печки нового и старого образца. Попробуем разобраться.

• Конструкция радиатора. В ней заключается основная разница между устройствами. Потому при замене радиатора со старого на новый, обязательно учтите нюансы установки;
• Ручка контроллера на печках несколько разная. У отопителей старого образца есть главная проблема — их сняли с производства. Они не могут быть аналогом для 4 и 5-ти позиционных контроллеров, которыми начали оснащать десятки с осени 2003 года;
• Микро моторедукторы у печек разные, начиная с сентября того же 2003 года. Разница заключается в датчиках положения вала (резисторы). Потому при ремонте убедитесь, что устройства действительно взаимозаменяемые и на вашу старую печку вы купили резисторы старого образца, а не нового. Иначе моторедуктор работать не будет.

Возможный ремонт печки

Что можно отремонтировать в радиаторе печки? К сожалению, не во всех случаях его можно реанимировать, но иногда самостоятельный ремонт действительно помогает.

1. Медный радиатор печки старого образца можно запаять, если он дал течь. Это получится быстрей, чем искать новый такой же радиатор. С алюминиевым всё намного сложней, понадобится сварка, но и он может еще послужить, если попадет к хорошему мастеру. Однако шанс на успешный ремонт имеют только металлические детали радиатора, пластик не восстанавливается.
2. Промыть печку изнутри можно самостоятельно. Для этого понадобится Karcher, которым можно подать воду под давлением. Вода заливается в радиатор до тех пор, пока не начнет выливаться чистая.
3. Очистить радиатор внутри можно и с помощью лимонной кислоты или каустической соды: растворить ее в воде и залить в радиатор на час. Если раствор выливается грязный, промывку повторять до тех пор, пока все загрязнения не уйдут.

Ниже, на видео, есть пример как можно почистить радиатор печки при помощи лимонной кислоты в домашних условиях.

Двигатель работает на одной скорости

В данном случае это может быть неисправность кнопки, сгоревшее сопротивление или неисправность двигателя (обрыв одной обмотки). Если кнопка исправна, а вентилятор печки работает только на высокой скорости, то первое что нужно проверить, это балластное сопротивление. Проверяется оно так же как и предохранитель, в случае обрыва замерите его.

На «семерке» проверить ее можно только сняв корпус печки, так как оно располагается внутри корпуса. В более ранних моделях оно находится под торпедой по середине, чуть ближе к водителю.

Другие проблемы с системой отопления

Хоть поломки радиатора печки случаются чаще всего, бывают и другие неисправности, которые вполне можно устранить своими руками:

1. Поломка электромотора вентилятора. Проблемы создают втулки ротора, которые на «родном» моторчике сделаны из некачественного материала. Как только вентилятор системы отопления начинает свистеть, его нужно менять на неоригинальный, в котором вместо втулок установлены подшипники.
2. Износ крана отопителя. Он страдает от накипи, грязи, просто изнашивается. Краны обычно не ремонтируют, а меняют. На замену лучше брать кран с керамическим сердечником, он намного надежней и долговечней, чем металлический.
3. Обрыв тяг блока управления. Тут всё понятно: не регулируется то, что должно регулироваться – проверь состояние тяг и их подключение. Иногда проблема решается элементарно за полчаса.

Более сложные работы, такие как тюнинг или доработка печки, уже не относятся к устранению неисправностей. Конечно, печка на ВАЗ открывает безграничные просторы для улучшений и доделок, но можно обойтись и тем, что есть на данный момент. Главное, чтобы всё работало так, как должно, и тогда зимой точно не замерзнешь.

Проверку системы отопления лучше делать до того, как наступит момент ею пользоваться. Летом комфортней и проще заниматься ремонтом, можно не спешить и поискать качественные и недорогие запчасти, и вообще прийти к холодному сезону во всеоружии. В большинстве случаев, когда не греет печка ВАЗ 2107, исправить ситуацию можно самостоятельно. Нужно только иметь прямые руки и желание сделать ремонт правильно и качественно.

Неисправность переключателя

После предохранителя проверяем кнопку включения. Питание с блока приходит на желто-голубой провод, как уже было сказано и если напряжение на нем есть, то проверяем выключатель отопителя.

Берем кусок провода, один конец подключаем к желто-голубому и поочередно касаемся других выводов, если мотор начинает работать прикасании обоих выводов, то выключатель исправен. Если в одном из положений двигатель не работает, то делается вывод о неисправности переключателя, но для точной оценки нужно проверить сопротивление.

Наиболее часто встречаемые неполадки

Благодаря простому устройству, отопитель 2107-й модели ВАЗ ломается крайне редко. Тем не менее иногда отказы случаются. Чаще всего это происходит по вине:

• закисшего крана;
• забившегося или треснувшего радиатора;
• обрыва тросового привода.

Наибольшие проблемы доставляет именно первый из упомянутых элемент. Беда в том, что в зимний период печка ВАЗ используется активно, тогда как летом, разумеется, простаивает в течение 4-5 месяцев. Из-за этого кран нередко забивается твердыми частичками, содержащимися в тосоле, и заклинивает. С приходом холодов его бывает очень трудно открыть, из-за чего рвется тросик или ломается сама запирающая арматура. Неисправный узел необходимо заменить.

Период простоя негативно отображается и на радиаторе. Без циркуляции ОЖ на стенках последнего образуются отложения и активируются окислительные процессы. В результате трубки теплообменника забиваются, а вслед за этим снижается и КПД печи в целом.

С профилактической целью радиатор необходимо регулярно промывать специальными составами. Закупорки устраняются механически.

Протечки – еще одна проблема, нередко возникающая в обогревателе. Происходят они из-за разрушения крана или утраты герметичности стыков патрубков, радиатора. Первые две поломки ликвидируются путем замены вышедшего из строя элемента, а последнюю – пайкой. По счастью, родные радиаторы на классике ВАЗ медные, а потому легко чинятся.

Еще иногда ломается вентилятор. Здесь неполадки возникают из-за:

• перегорания мотора;
• обрыва провода в цепи;
• поломки кнопки.

Замена радиатора печки ВАЗ-2112 старого и нового образца своими руками: инструкция

Зависимо от положения элемента, воздух проходит дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Потоки направления, как и интенсивность нагрева воздуха, регулируется водителем.

Самой распространенной причиной необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора является протекание тосола. Благодаря нашей статье вы узнаете, как происходит замена радиатора разных образцов печки у ВАЗ-2112 и как это сделать своими руками.

Система отопления Лады Приора

Если отопитель в машине неисправен, невозможно создать уют в машине зимой. В салоне рассматриваемой нами модели авто с двигателем на 16 клапанов система вентилирования салона приточно-вытяжная.

Через специальные отверстия в накладках для лобового стекла воздух попадает в систему автомобиля. Это происходит самопроизвольно или принудительно, с помощью вентилятора отопителя. Выходит воздух из салона через щели в панелях дверей и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и помогает поддерживать необходимую температуру.

Без демонтажа щитка двигателя не получится определить наобум, почему протекает тосол. Ведь именно эта причина является самым распространенным поводом выхода из строя отопительного узла. Потому большинство автовладельцев ВАЗ-2112 после приобретения транспортного средства почти сразу меняют старую печь на модель нового образца. Авто, выпущенные до 2003 года, обладают именно старым образцом отопительного узла, но после него уже производились с новой печью.

Естественно, что старый и новый образец различны, потому и замена радиатора происходит неодинаково.

Замена радиатора в печи старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего выполняют такие манипуляции:

1. Полностью слейте тосол с блока мотора в специально подготовленную емкость или через расширительный бак, который расположен под капотом. Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забудьте, что снятие шланга и резинового патрубка (имеет профиль в виде буквы «Г») с печки, если охладительная жидкость сливается через бак, обязательно.
2. Слитый антифриз можно использовать повторно, а грязный лучше заменить на новый.
3. Демонтируйте жабо и дворники, чтобы получить доступ к печке.
4. Снимите пластиковую накладку.
5. Отключите клемму на датчике уровня антифриза в системе, если таковая есть в вашей модели автомобиля. Их не всегда ставят.
6. Снимите шланг отводящий пар.
7. Отсоедините шланг, предназначенный для жидкости омывания стекла.
8. Демонтируйте зажимы и вентилятор, которые фиксируют в нужном положении корпус отопителя.
9. Удалите винты на корпусе отопителя и фильтра салона, после чего снимите все освобожденные элементы.
10. Уберите заднюю часть защиты вентилятора.
11. Ослабьте хомуты и освободите шланги, подающие антифриз и отводящий пар.
12. Только теперь вы можете снять непригодный старый радиатор.
13. Очистите нишу извлеченного элемента.
14. Если вы будете вставлять новый радиатор старого образца, его монтаж происходит в обратной последовательности всего выполненного вами ранее.

Замена радиатора нового образца

Процедура тоже начинается с демонтажа, как и у других сломавшихся механизмов в машине. Но, в отличие от старого, новый отопитель крепится всего одним винтом, расположенным в нижней середины торца лобового стекла. Если в модели авто предусмотрен бачок для омывающей жидкости, он обязательно демонтируется.

Читайте также: Объем бака на ВАЗ-2112

Последовательность действий:

1. Демонтируйте воздушный фильтр.
2. Открутив все винты, получите доступ к нутру печки, которая делится на две части. Первую отведите вправо, а левую полностью снимите. Только после этого снимите правую часть.
3. Извлеките шланг для отвода пара.
4. Правая часть новой печки тоже состоит из пары частей, соединенные скобами, между которыми находится уплотнитель. Только объединив их, можно добраться к заслонке.
5. Установите новую заслонку вручную на такое положение, с которым будет подаваться не горячий, а холодный воздух. В таком положении радиатор получается закрытым.
6. Датчик температуры поставьте на минимум.
7. Установите датчик только после включения зажигания – так легче установить его в нужное положение.

Есть и более простые способы, при которых не нужно разбирать почти всю переднюю часть авто:

1. Через педаль тормоза это можно осуществить, если провести демонтаж вакуумного усилителя тормоза. Но так реально сделать только с новым типом печки.
2. Через европанель можно добраться до печки, как старого, так и нового образца. Вместе с тем мастера не рекомендуют соваться туда новичкам, так как можно легко повредить что-то по незнанию.

Во время процедуры замены радиатора, специалисты рекомендуют сразу менять и салонный фильтр.

Как удалить радиатор печки на Kalina? Как удалить радиатор печки на Lada Kalina? Установка радиатора печки Калина.

Kaya mukhang isang радиаторная плита.

разработан для повышения температуры автомобиля Lada Kalina Motor. Этот элемент представляет собой элемент системы инициирования страницы. Радиатор печки Калина просвечивается сердцевиной, нижним вверху бачком, форсунками. Сердечник представляет собой трубчато-пластинчатую конструкцию, созданную на тансо.

Умный дневник работает с проверкой порядка. Сила припаяна с охлаждающей жидкостью. Установка радиатора печки на калину закрыта герметичной пробкой на клапанах. Он может работать с краном и охлаждающей жидкостью.

Открытие и приемы для капитуляции

Вы можете выбрать любой из радиаторов, который будет работать с радиатором. Если вы хотите, чтобы нагревательное устройство было установлено, вы можете быстро установить его.Как и все, вентилятор радиатора Kalina Heater Radiator изготовлен.

Есть много вариантов для установки радиатора. Трахнувшись, вы можете легко найти нужную информацию. Чтобы использовать модель Avtovaz, устанавливающую торпеду, суммарные материалы имеют значение:

• крестовая отвертка;
• kapasidad;
• тосол.

Una, 3 винта являются надежными, открытыми для фиксации. Выбор будет выбранным фреймом.Установите этот оригинальный радиатор обогревателя. Бахаги на хинди можно установить в обратном порядке.

Если вы хотите узнать, что происходит в этот раз и навсегда, многие из них, Лада Калина, являются лучшими, которые несут радиатор на хинди, когда торпеду. В этом случае, чтобы сделать перевод на ваш выбор. Нажмите на педаль газа, отвинтите 3 гайки и сделайте это на 10. Педаль уже сделана.Pagkatapos is binuwag ang EUR. Трубки радиатора на Lada Kalina установлены только на месте посадки. Радиатор отопителя установлен на педаль.

Вентиляторная система отопления.

Обработка всех элементов выполняется в обратной последовательности: радиатор установлен на заводе, сопла установлены, а место посадки — на выходе.

Двигатель Lada Valina может сильно перегреваться с помощью вентилятора радиатора.Сасакян на исинасаланг-аланг, устройства с электродвигателем используются. При отказе питания вентилятора двигатель может перегреться, и все это работает очень быстро. Как результат, когда двигатель перегревается, устраняются вакуумные шланги, герметизируются прокладки и устраняются неисправности. Из основных элементов, прокладок и коллекторов лучше всего.

В результате были получены герметичные уплотнения и шланги, которые были установлены в настоящее время, они постоянно используются в лучшем бензине.Это может вызвать перегрев двигателя и двигатель. Боковой компьютер имеет большой запас прочности. Малейшая работа с обычным двигателем Lada Kalina может работать на холостом ходу. В этом случае бортовой компьютер содержит специальный диагностический код, отображающий обедненную смесь. Вы можете использовать кольцо, чтобы узнать код, который используется датчиком.

Сказать по телефону в любой момент, когда переносная система не используется для драйверов и пассажиров на открытом воздухе. Напакахалага на nagtrabaho siya nang walang ingat. Решить проблемы, связанные с запуском, вы можете только после установки радиатора печки на Lada Kalina. Синусуризация проблем, связанных с радиодоступом, предлагает рекомендации для выбора и приема.

[Tago]

Замена радиатора печки.

Калан с хинди полностью разработан. Этот элемент представляет собой радиатор отопителя. В течение 20-30 минут двигатель нагревается до охлаждающей жидкости при температуре 40-50 градусов, при этом он циркулирует через систему управления и работает на радиаторе печки. Основное внимание уделяется каюте в течение долгого времени.

Dalawang утилизируют установки на устройствах:

Все зависит от материалов, которые хранятся в сети.Поскольку теплопроводность повышается из алюминия, он нагревается медленнее. Этот рин помогает инициировать в течение долгого времени. Продукты, которые производятся с помощью различных инструментов, могут использоваться для различных целей.

Aluminyo, sa kabaligtaran, mabilis and mabilis na lumamig. Какой радиатор алюминиевый, это может быть сделано в механическом стиле и на русском языке. Kung nagbigay siya sa daloy, dapat itong baguhin.Алюминиевые элементы, которые можно использовать, могут быть увеличены.

Набор инструментов для инициализации и создания групповых партий. Minsan pagkatapos pagkumpuni, sila ay nalinis. Как и все, очень красивый радиатор образует водовороты из пластиковой жидкости. Сделайте это с помощью сопла. Спасибо за эту платформу, каждая из которых дает 25%.

В любом случае, это очень важно для оригинальных продуктов, чтобы выпускать их.Еще один отличный радиатор решает проблемы, связанные с котлом.

Подробная информация об основных неисправностях.

Радиатор доступен с суммой значений:

1. каналов и засорения ячеек, которые постоянно отображаются на экране, результат — это пробирка от трубки.
2. Далой. Сундин апарато может быть использован в воздушной ловушке.
3. Magsuot. Совместимость с большим количеством форсунок.

Последняя карта, которую можно найти, это страницы, которые можно найти в любой точке мира.Вы можете создавать визуальную инспекцию системы, как всегда, так и локально, соединения. Этот радиатор устранен из-за того, что его алюминиевый продукт является надежным.

Это надежный способ подачи топлива

Может быть использован для установки радиатора в калане. Как один из способов, хинди может быть на любой панели. Этот метод разработан для Lada Kalina Lada manual. Произведен демонтаж полной торпеды (видео с мая — GAZ0014).

Unang paraan (nang hindi inaalis ang Panel)

Gamit ang paraan nang hindi i-disassembly ang Panel, dapat mong isagawa ang mga sumusunod na hakbang:

1. Una sa all, the kotse is off-energy offengamagamagamagamagamagamagamagamagamagamag -alis негативный терминал от батареи.
2. Закручивание 4 болта, закрепление корпуса с помощью манипулятора.
3. Установить накладки с педалями.
4. Натуральное нажатие педали акселератора, изменение креплений педали заранее.
5. Теперь вы можете использовать форсунки радиатора.
6. Susunod, это сделано для того, чтобы быть в курсе всех панелей.
7. Теперь можно снять радиатор.
8. Установите насадку размером 1,5–2 см, чтобы сделать новую машину более удобной.
9. Сушильные шланги для шлангов.
10. Выполнить операцию в обратном порядке. Масштабная панель сделана из любого материала.

Ikalawang paraan

Paraan na may buong торпеды разборки произведены на открытом воздухе.

Чтобы получить доступ, используйте полный инструмент и материалы:

• гаечных ключей;
• отвертка;
• новый радиатор.

Этот параметр имеет суммарное значение:

1. В качестве торпеды используется, например, для использования накладки на подкладке.
2. Съемка, установка винтов для обработки торпеды.
3. Установка панели инструментов на лобовое стекло.
4. В настоящее время воздуховода решетки установлены.
5. Susunod, это сделано для того, чтобы использовать подкладку, которая обеспечивает состояние кондиционера на органе и калане.
6. Установите подкладку, можно использовать винты, крепить панель инструментов и использовать ее.
7. На хинди красивый, электронный блок управления теперь доступен.
8. Торпеда начата путем откручивания 9 гаек, крепящих ее на катушке Lada Kalina.
9. Демонтаж торпеды, радиатор отопления можно установить.
10. В настоящее время винты крепления кожуха печки откручены, форсунки отсоединены.
11. Теперь вы можете снимать и устанавливать новое нагревательное устройство.
12. После установки нового радиатора установка выполняется в обратном порядке.

Лучшее, что нужно, разобрать приборную панель, вы можете найти множество элементов и проверить их.Ознакомьтесь со всеми подробностями о вашем движке, который будет работать с движком, он будет использовать его для просмотра и просмотра калана.

Konklusyon

В качестве радиатора отопления на Lada Kalina нет ничего, кроме 3-х точек 4-х ступенчатых. Установить сейчас, когда вы хотите, чтобы сделать это, вы можете добавить новый продукт и все, что нужно для того, чтобы установить радиатор печи. Алин, что помогает, помогает всем водителям.Вы можете использовать сервисы автосервиса. Благодаря тому, что вы хотите, чтобы ваши друзья, вы можете сохранить их.

Апат на каждый рубль, когда можно заработать. Узнайте, как работает ВАЗ. На капаг пинапалитан анг Калина радиатор печки — 500 руб. После того, как вы получите утечку, вы увидите утечку радиатора обогревателя и устраните все проблемы с радиатором, а также радиатор, встроенный в каждый из этих источников. на это есть магкакасама.

Поверхность радиатора печки на Kalina.

Майрун является официальным параметром для установки каменки на Kalina. При необходимости вы можете полностью разобрать салон, снять переднюю панель, установить консоль управления. Это удивительно много времени, лекций и нервов, и они знают, что делать, если вы хотите, чтобы радиация помпа Viburnum была произведена до 4000.

Ngunit huwag magmadali. Когда это сделано в каюте, на хинди это радиатор установлен. Проблема может возникнуть на хинди-малалиме. Если вы хотите использовать воздушную пробку, не пропустите ни одного радиатора, и вы можете заблокировать его. Хинди поможет вам узнать подробности этой проблемы, сделать это, чтобы очистить всю систему, промыть систему и новую систему, вы можете решить проблемы в калане.

Водитель работает так, как будто он работает только в закрытых заслонках, есть фильтр в салоне или на хинди красивый двигатель с двигателем. Алин, прекрасный отдых, это еще не все, что вам нужно, или полная каюта. Gayundin, этот частный случай является одним из кондиционеров, который работает в салоне Kalina и хинди, который постоянно удивляет нас там, где он находится.Обратите внимание, что радиатор обогревателя Kalina может быть качественным только с охлаждающей жидкостью.

Предметы для употребления в пищу

Эксплуатация Lada Kalina позволяет увеличить радиатор обогревателя для всех типов:

Если вы используете радиатор на хинди, он может быть использован как новый обменник, если он используется на папском языке на хинди.

Paano Piliin правый радиатор отопителя.

Измените радиатор печки, и это поможет вам избежать проблем с алюминием и танзо-тансо. Это махирап, недвусмысленно выявляющий молитвы по выбору материала, все они могут быть выполнены по правилам. Эти данные продиктованы катангией материалов. Это может быть очень хорошо, когда термальная кондактивация происходит из алюминия, и она очень сильно нагревается.Невероятный подход к этому решению, если тепловая инерция естественного радиатора очень высока. Nangangahulugan это на хинди это очень круто для многих людей.

Алюминиевый радиатор — Sa kabaligtaran. Mabilis na nagpapainit, ngunit mabilis и malamig din. Есть много минусов. Алюминиевый радиатор непривычный. Sa sandaling drowhes — maaari mong itapon. Copper Rolls — это очень простой и удобный способ. Наслаждайтесь тем, что нужно, чтобы добраться до него, на навесе для автомобиля, это место, где можно перемещаться, с удаленными участниками, которые могут быть махули.Хинди думала, что на хинди можно добавить инициализацию. Антифриз может быть использован только через радиатор, как на трубу.

Gayundin создает пластиковые завитки. Maaari silang makita kung titingnan mo ang сопла. Это спиральные пластиковые пластины, которые создают 25% радиатор. Поставляемый радиатор, установленный на Kalina, может быть получен от 900 рублей в любом оригинальном виде, и мало описанный радиатор можно приобрести за 600-800 рублей.Естественно, это может быть больше переплаты и оригинальной документации. Tanso o aluminyo — sa paghuhusga ng may-ari.

установлен на передней панели.

Классический вариант установки радиатора для запоминания видео, который уже установлен на экране, обеспечивает полный доступ к кабине. Доброго времени суток, когда вы можете делать это каждый день, когда вы будете получать радиоприемник на своем сарили, или просто так и каждый день, когда вы будете делать это прямо сейчас.

Gayunpaman, может быть использован для того, чтобы побывать радиоприемником, который знает людей, которые любят и делают лучше. Альтернативный способ применения может быть сделан на том, что происходит из металла, используется любой радиатор, сегмент с соплом является одним из самых важных или других сопел. Если алюминиевый радиатор, установите сопла из пластика и каждый день будет длиться 15 минут от воды.Прочувствуйте все нюансы, которые вам нравятся.

Установите сопло, карту на хинди переднюю панель, вы можете сделать кольцо, чтобы сделать это на фотографиях, сделанных в электронном виде. В этом, хинди, вы хотите, чтобы панель была закрыта радиатором. Это хорошо, чтобы использовать антифриз, использовать педаль газа (можно не нажимать на педаль, а также крепить педаль, использовать холостой ход), установить обычную подушку на расстояние 10 мм (мягкая прокладка, плоскогубцы) , украсить радиатор и приготовить его.

Теперь вы можете использовать только радиатор печки на Kalina, установить часы и другие. Сделайте все, чтобы противостоять призыву и помогать людям с удовольствием!

Включая обогреватель на Lada Kalina, вы можете использовать любой другой котел, который лучше всего подходит для этой цели. Это может быть управление портативным компьютером, которое можно моделировать, а также на русском языке, чтобы использовать радиатор или другие поломки.Слушайте, как получить естественную работу с моделированием тегов туманностей.

Установка нового радиатора в автомобиле Lada Calina с 8 или 16 клапанами производится без установки. Если вы хотите, чтобы ваши слова были минимальными, вы можете использовать их, чтобы вспомнить все, что вам нужно, это время и время. Этот багай используется для того, чтобы научиться открывать новые и красивые инструменты.

Купить автомобиль Lada Kalina и набрать

Этот калан кота является махирапом на гавайн, много на хинди, который вы можете разобрать на макину и все идеи, которые можно найти во всех вещах. Samakatuwid, это сделано для того, чтобы вытащить все, что нужно для того, чтобы сделать этот элемент, который вы можете использовать. Возможные, все, что нужно сделать, это сделать все, чтобы увидеть ореолы всей каюты.

Есть проблемы, связанные с обращением за помощью к источникам информации:

• Удаление шлака на коксовом радиаторе.Кадаласан, эта проблема помогает достичь большого количества людей или трубок на хинди, написанных на английском языке;
• контаминация аликабок калана. Чтобы решить эту проблему, вы можете просто установить салонный фильтр и сделать это в нашем обычном режиме;
• битов радиаторов, установленных на них. Осветите эту проблему, если хотите, чтобы она была, когда вы ее используете.

Только установка радиатора: смотри на хинди, чтобы работать с ним

Как установить новый калан в этой Lada Kalina, это сделать, если вы хотите, чтобы этот элемент был получен в данном случае:

• материал из вашего продукта. Алюминиевые устройства являются более популярными, они могут быть очень сильными и красивыми — все, что вам нужно, это сделать любой радиатор.Вы можете найти его на хинди, чтобы узнать время. Samakatuwid, это макет для того, чтобы сделать, чтобы узнать, что такое mahal, ngunit maaasahan и наложить тансо-тансо предмет;
• струй охлаждающей жидкости, созданной из качественного пластика. Радиатор с чистыми элементами намного лучше и эффективнее.

Paano palitan ang radiador: pangunahing paraan

Замена радиатора на автомобилях Lada Kalina производится полностью после разборки передней панели.Используйте эти инструменты, чтобы использовать инструменты — проход, крестовую отвертку, гаечный ключ, инструмент, который можно использовать на сайте:

• нажмите на кнопку и открутите винты с помощью радиатора, и другие педали газа накачаны;
• alisin ang электронный блок управления двигателем;
• содержит все торпеды, которые запускают торпеды. Лучшее, что вам нужно сделать, это сделать тегубилин для Lada Kalina Car, чтобы сделать это на хинди, чтобы сделать выбор;
• декоративная панель.Нарито Ками сделал большой выбор и получил важные рекомендации. Все крепежные детали торпеды, они намного лучше, чем когда-либо, работают в том же стиле, что и дизайн. Kung hindi man, nalilito ka lang, dahil ang винты, болты и саморезы в моделях Kalina medyo marami;
• — это рама уплотнителя, которую можно использовать, чтобы сделать радиатор и прочный радиатор;
• был разработан, чтобы установить новое устройство и собрать переднюю панель в обратном порядке.Изготовление рисунков на крепежных деталях и застежках изготовлено вручную.

1. Установка крышки обогревателя на 3 винта. на раме американских форсунок радиатора.
2. Установить радиатор из ремонта.

Установка радиатора обогревателя Viburnum Mabilis

Gayunpaman, salamat sa sikat na Regiment Russian, Возможный вариант, чтобы узнать больше о танонг, , чтобы использовать калан на Kalina nang hindi inaalis ang Panel assembly At for this asakailanganin mo lamang 1.

Pamamaraan:

1. Установить педаль газа (3 гайки на 10).
2. Нажмите / продолжайте нажимать педаль заранее.
3. Установите трубы радиатора и отключите их.
4. Установить радиатор калиевого обогревателя с педалей.

Инструкция по ремонту и замене радиатора отопителя ВАЗ-2107

требует определенных навыков, однако опытные автомобилисты, эксплуатировавшие отечественные автомобили, отмечают схожесть процесса на «семерке» с идентичной процедурой на копейке. Модернизируя свою машину, стоит помнить, что разница между двумя автомобилями заключается исключительно в расположении воздуховодов.

Чтобы поменять радиатор своими руками, придется потратить время на снятие панели с магнитолой и бардачка. В следующем материале представлена ​​инструкция, помогающая без особых вложений и огромных трудозатрат заменить радиатор печки в отечественной «семерке».

Сигнал неисправности

Прежде чем задумываться о том, как поменять радиатор своими руками, автомобилисту следует обратить внимание на те признаки, которые говорят о имеющейся неисправности.

В первую очередь необходимо обратить внимание на наличие явной подтекания жидкости. Заметить это можно по лужице антифриза, которая регулярно будет появляться под ногами водителя.

Второй особенностью может быть дующий из обогревателя холодный воздух, что особенно заметно в холодное время года.

Чаще всего первая проблема связана с неизбежной заменой радиатора, если вторую можно исправить только заменой крана.

Инструкция по замене радиатора отопителя на ВАЗ-2107

Чтобы поменять радиатор печки на отечественную «семерку», необходимо знать принцип ее устройства и работы. В автомобиле интегрированный в комплекс системы охлаждения, ввиду чего еще до начала манипуляций следует использовать не менее литра антифриза, который нужно будет использовать после ощутимых потерь, имеющихся в бачке охлаждающей жидкости.

На борте завода производителя всегда необходимо слить жидкость из блока цилиндров, когда автомобилист планирует улучшить обогрев.Правда, на самом деле многие, даже опытные мастера пренебрегают этим советом, и к работе готовится только набор отверток и ключей. Не будет лишней емкости, в которой будет собираться антифриз, образующийся из радиатора. Замена радиатора печки ВАЗ-2107 это:

• в откручивании панели магнитолы, которая крепится всеми двумя винтами;
• снятие ящика для перчаток;
• откручивающий вентилятор, доступ к которому открывается сразу после выполнения двух вышеуказанных манипуляций;
• Демонтаж шлангов с трубок крана печки, которые находятся в отделении с силовым агрегатом. Стоит отметить, что такую ​​процедуру нужно проводить от окаменелости утеплителя. Чтобы все было правильно и аккуратно, нужно разобрать хомуты. При снятии шлангов нельзя совершать резких движений, так как это может привести к повреждению коллектора;
• снятие нескольких саморезов с головкой на 7 и демонтаж уплотнительной диафрагмы;
№
• , раскрывающий корпус кабеля, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева. Ремонт печки на ВАЗ предусматривает также необходимость снятия ее с рычага;
• разборка бывшего штатного радиатора.Автомобилисту придется своими руками с особой осторожностью вытаскивать трубки из перегородки, которая находится между салоном и отделением с двигателем.

Удалив сменный элемент конструкции, используя ключ на 10, нужно демонтировать подающую трубку, а также отвод модернизированного нагревательного устройства.

Перед заменой радиатора отопителя ВАЗ-2107 нужно проверить кран печки; Дело в том, что не бывает случаев, когда в этом небольшом элементе системы собирается огромное количество разноплановых депозитов. Если автомобилист может сразу заметить неисправность при открытии или закрытии этой детали, снизить ее пропускную способность, то кран необходимо заменить.

Должен быть произведен только после тщательной проверки его состояния. Если есть разная высота и дефекты — без долгих раздумий вытяжное оборудование необходимо заменить на новое. В процессе проверки особое внимание следует обратить на пропускную способность устройства. Если есть возможность восстановить прежнюю функциональность — можно воспользоваться специальным промывочным средством, которое поможет очистить засоренный элемент.Помочь автомобилисту может кривой раствор воды с лимонной кислотой, который в дальнейшем будет многократно выпивать через компрессор печки. Если на ВАЗ-2107 повреждена трубка или автовладелец, произвести их промывку не представляется возможным, то, скорее всего, придется заменить прежнюю конструкцию на купленную в автомагазине новую.

Если автомобилист понял, как поменять радиатор, и самостоятельно произвел демонтаж предыдущего агрегата, он должен помнить, что на время обратной сборки радиатора необходимо заменить старые резиновые накладки, как и предыдущие. , скорее всего, поспособствует вытеканию жидкости.

После произведенного автовладельцем ремонта подберет к приборам представленный в автомагазине радиатор отопителя, который лучше других по техническим характеристикам, необходимо собрать демонтированные комплектующие в обратном порядке. Наряду с другими подлежащими замене элементами, важно заменить зажимы, расположенные в отделении силового агрегата. Все треснувшие шланги тоже лучше снять, а на их место поставить новые.

После сложных и трудоемких работ по замене или ремонту отдельных деталей отопительного прибора необходимо произвести регулировку троса, отвечающего за открытие крана печки.Это устройство должно обеспечивать как полное открытие, так и плотное закрывание крана.

Последние шаги — это работа по проверке имеющихся соединений и креплений, что позволит предотвратить дальнейшую утечку. Не забывайте о необходимости пробки, которая есть в системе охлаждения. Сделать это можно, открыв расширительный бачок, и активация мотора займет всего несколько минут. После этого недостающую жидкость можно присоединить к системе, смонтировать обратно бортик и установить радиопанель.

Заключение

Исправная печка помогает автомобилисту в холодное время года значительно повысить уровень комфорта и безопасности. При любой, даже незначительной неисправности отопительного прибора на ВАЗ-2107 следует спросить автовладельца о ремонте и. Как правило, для выполнения данной процедуры достаточно иметь навыки начинающего механика.

как тюнингуют машины ЛуАЗ в домашних условиях. Завершающие работы по тюнингу штатного мотора

Если вы «пените» ее, она тоже умеет плавать…
— Да, я уже обдумываю, где и что можно разместить. Нам нужен условный «кубик» воздуха, и он действительно будет плавать!

Чего нельзя встретить на этапах возрожденного белорусского процесса! То «обрезка» старой Audi 80/90 Quattro, отважно штурмующие секции, то полный привод, то . .. Мы даже не знаем, как назвать эту машину, ведь от ЛуАЗа остались только кузов и подвеска, а все остальное было полностью переделано.

Удлинить, переложить, разрезать, переворачивать, варить, убрать лишнее, положить необходимое и… А что мы получаем? Получается настоящая Crazy Frog на базе старого ЛуАЗа! Смотришь на эту машину — и в голове звучит давно забытая мелодия …

Достоинства ЛуАЗа известны давно: минимальный вес, оригинальная торсионная подвеска и колесные редукторы дают приличный клиренс и, как следствие, отличную проходимость как по глубокой колее, так и по болоту. . Но есть и минусы — слабый двигатель, общая хрупкость трансмиссии, неспособная «переварить» колеса большего размера, а также неправильная развесовка, из-за которой ЛуАЗ поднимает задние лапы на крутых спусках, наклоняясь. по грунту с лыжей передней защиты.В общем, с такими исходными данными в джип-триале надеяться не на что, поэтому известный гомельский гонщик Андрей Кощенко решил поменять в ЛуАЗе все, что ему не подходило.

Доработка проводилась по всем направлениям, поэтому ни одна не осталась без внимания слабости … Одним из первых пунктов в программе доработки были колесные редукторы. Стандартные шины и при нормальных условиях эксплуатации они неплохо справляются, но если мы говорим о спортивной и «злой» резине большего размера, коробка передач просто не выдерживает нагрузок.Нужен усиленный — и Андрей его нашел, и, как оказалось, его делают белорусские умельцы, хотя, казалось бы, ЛуАЗ — довольно редкая птица в наших краях.

Стандартный двигатель ЛуАЗа Андрея тоже не устроил, причем по всем параметрам: во-первых, маломощный, во-вторых, ненадежный, в-третьих, он лежит за пределами колесной базы, перед передним мостом. В принципе, можно было бы просто заменить мотор на другой, как это делают многие, но для Андрея вопрос развесовки тоже был далеко не последним, ведь машину готовили и к джип-триалу.А стандартная коробка вряд ли справится с более мощным мотором, поэтому при «свапе» было решено переделать ЛуАЗ с переднего двигателя на центральный.

Новый двигатель, 1,6-литровый дизельный двигатель VW (дешевый и надежный), был перемещен назад в пределах колесной базы — настолько, что теперь под капотом осталось много свободного места. Но в салоне стало несколько меньше — пришлось «уступить» силовому агрегату.

Поскольку «родная» коробка уже не подходит для такой схемы, Андрей также изменил схему трансмиссии: вместо постоянного ведущего переднего моста и жестко подключаемого заднего моста теперь у Crazy Frog постоянный полный привод с центр «блокировка».Дизель состыкован с коробкой «Жигули», и тот через кардан передает момент на «раздатку» Нивова.

«А как тут передний привод, ведь в ЛуАЗе коробка передач тоже передний дифференциал?» — спросит внимательный читатель. И сделано это гениально просто: спереди … установлен задний дифференциал от того же ЛуАЗа, с заводской принудительной блокировкой. То есть теперь и спереди, и по центру, а сзади есть принудительные замки, прямо как у «Гелик»!

Второе серьезное изменение — удлинение колесной базы. Чтобы уменьшить передний свес и, опять же, обеспечить идеальное распределение веса, передний мост был смещен вперед примерно на 100 мм. Если посмотреть снизу, то можно увидеть, где были стандартные точки крепления и где «ушла» ось во время переделки.

Помимо переключения переднего моста Андрей удлинил еще и рычаги — вварил специальные «вставки», чтобы можно было установить шины большего размера 215/90 R15. Теоретически более длинный рычаг должен также увеличить ход колеса, но реализовать потенциал этой идеи на 100% не удалось — ходы увеличились, но теперь они ограничиваются полуосью.

«По-хорошему пришлось передний редуктор отвести еще немного назад, чтобы полуоси смотрели не строго в стороны, а немного вперед и шли параллельно рычагам. Но этот« прокол »обнаружился вышел после сборки машины, во время испытаний. все как надо, нужно мотор еще немного вернуть, сварить новые карданные валы … Но пока мы так тренируемся, посмотрим, как машина себя покажет в суд ».

И она себя показала! На втором этапе белорусского процесса, который прошел в Заславле 23 июня, где «дебютировал» Crazy Frog, Андрей Кощенко занял первое место в своей категории, обойдя более 20 участников.Поздравляю!

Что ж, а тем, кого интересует прошедшее мероприятие, предлагаем ознакомиться с официальным фотоальбомом 2-го этапа белорусского процесса.

Его со стопроцентной уверенностью можно назвать первым внедорожником отечественного производства. Несмотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать скоростной автомобиль с хорошей проходимостью, из-за запорожского двигателя машина вышла довольно неплохо для отечественного внедорожника.

Уникальными характеристиками ЛуАЗа для того времени были:

Но какой бы удачной ни была машина, с течением времени она безнадежно стареет, и ЛуАЗ не исключение — с 1967 года (именно тогда сошел с конвейера первый ЛуАЗ. конвейер) все в автопроме кардинально изменилось и теперь эту машину можно как минимум назвать морально устаревшей.

Осталось одно — сделать своими руками, тем самым перенеся из прошлого века в нынешний.Поначалу это занятие кажется безрассудным, но вы можете посмотреть фото уже выполненных тюнинговых проектов ЛуАЗ и передумать:

Доработка агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если стандартный двигатель полностью исправен и претензий к нему нет, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, то вполне можно обойтись собственным силовым агрегатом. Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, ведь ремонтировать такой старый двигатель нет смысла.

Так называемое «сердце» машины не совсем подходило для этой машины и тогда, не говоря уже о сейчас. Никакие доработки и апгрейды тут не помогут, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. Многим поклонникам этой марки удалось подружиться с ЛуАЗом с двигателем объемом 1200 куб.

Конечно, нужно немного попотеть, ведь установить двигатель с «копейки» несложно, а вот согласовать его работу с другими системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в штатную защиту ЛуАЗа из-за его выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации стандартного листа безопасности, для которого сначала заменяется масляный насос на донорском двигателе. В результате этого помпа, а именно ее маслоприемник, если сравнивать с классикой, прилично приподнят.

Осталось только уместить поддон. Эта защита подразумевает замену еще как минимум двух деталей, ведь диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе будет слишком большим.Следовательно, шкивы придется шлифовать с нуля. Штатный генератор на свои 40 ампер совершенно не укладывается в нынешнее представление об энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать хотя бы блок от двигателя на 85 ампер от того же ВАЗ 2101. Небольшие трудности могут возникнуть с подключением трансмиссии и двигателя, в результате чего придется регулировать форма раструба соответствует его ретракторам. Не лишним будет как следствие установка сцепления от недорогой иномарки.

Также необходима межколесная блокировка. Крайне необходим задний дифференциал, и его довольно легко установить в переднюю главную пару. В этом случае, когда корма жестко закреплена, трансмиссия полностью блокируется. Оба диска можно модифицировать одинаково.

Перед снятием и модернизацией панели можно приступить к замене печки — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего предназначения. Но не стоит усердствовать с настройкой панели — максимум, что можно с ней сделать для сохранения эргономики, — это покрыть ее кожей или хромом.

Мотивацией к тюнингу салона должна быть прежде всего безопасность. Следует подумать об установке удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя машина кажется маленькой, в салоне много места и есть много места для фантазии. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобиль, и, конечно же, от вашей смекалки и креативности.

Вы, вероятно, найдете дополнительную информацию на

Модель Луаз 969м можно назвать первым успешным внедорожником советского производства, даже несмотря на то, что заложенная в производство концепция высокопроходимой и маневренной машины провалилась из-за установки запорожского двигателя. В целом этот автомобиль, начало производства которого датируется 1967 годом, показал себя с хорошей стороны, посмотрим, что еще с ним можно сделать.

1 Тюнинг модель Луаз 969 м — новые границы возможного

В советское время Этот легкий внедорожник с маленьким двигателем отличался прежде всего жесткой независимой подвеской, малым весом, передним приводом и низким центром тяжести. Однако со временем все эти достоинства превратились в недостатки, так как время не стоит на месте, автомобилестроение развивается, технологии растут — управлять Luise 969m с нормальными характеристиками в современных условиях довольно сложно.

Сегодня грамотный тюнинг данной модели начинается с апгрейда двигателя. Штатный агрегат, который еще в 70-х годах прошлого века уже был устаревшим, чаще всего заменяется на более мощный и подходящий. В зависимости от финансовых возможностей это может быть как новый агрегат от любой из моделей ВАЗ, так и зарубежный аналог, например, от автомобилей Isuzu или Toyota. В первом случае идеальным вариантом будет установка двигателя объемом 1,2 л от «копейки» ВАЗ 2101, однако заменить его своими руками очень проблематично.Также необходимо заменить трансмиссию автомобиля, необходимо будет провести сварочные работы, потому что двигатель ВАЗа не идеально вписывается в кузов Луаза. Придется отшлифовать шкивы, поменять защиту двигателя и установить новый генератор, так как штатная 40-амперная версия совершенно бесполезна даже при установке двигателя ВАЗ. Чип-тюнинг в этом случае невозможен из-за отсутствия на модели Луаз 969 ЭБУ.

После замены двигателя необходимо заменить сцепление, переделать подвеску, установить блокировку дифференциала, гидроусилитель руля и т. Д.

Если вы решите заменить двигатель на более мощный аналог иностранного производства, изменений будет намного больше. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать дизельную версию двигателей от старых внедорожников Toyota вместе с заменой гидроусилителя руля от тех же моделей. Для увеличения проходимости нелишним будет заменить днище автомобиля и усилить конструкцию крыши. Дно сделано из прочных стальных пластин, а крыша либо полностью вырезана, либо установлена ​​дополнительная опора… Поднятие увеличивает дорожный просвет автомобиля; Для этого достаточно приобрести готовый подъемный комплект. Однако такие серьезные изменения в настройке лучше доверить специалистам в этой области, это сэкономит вам время, нервы и деньги.

2 Изменения во внешнем виде Луаз 969м — фантазии нет предела

Угловой кузов, чем-то напоминающий спичечный коробок, две выступающие фары — этот автомобиль практически лишен эстетики. Действительно, он создавался в первую очередь для военных целей.Но ничто не мешает владельцам этого автомобиля проявить фантазию и переделать Лоизу в более «серьезный» городской автомобиль или внедорожник с высокой степенью проходимости.

В первом случае можно обратиться в тюнинговое ателье, но можно воспользоваться и специальными, с помощью которых можно создать действительно уникальный вид автомобиля. Если вы решили сделать эту машину более проходимой, то первым делом нужно позаботиться об увеличении клиренса, замене штатных колес и установке внедорожного тюнингового комплекта, включающего стандартный набор внешнего оборудования.

Своими руками с помощью специальных приспособлений можно установить лебедку в передний бампер, бампер (нужно позаботиться о правильном креплении, чтобы не увеличивать нагрузку на переднюю часть кузова), багажник, защитные пороги, дополнительная оптика на крыше и усиленные бампера спереди и сзади. Все эти изменения вместе с новым цветом кузова существенно улучшат эстетичный вид автомобиля и повысят его внедорожные возможности.

Дорожный просвет больше, ведущие колеса и тяга на них больше, валы крепче, шины посерьезнее.Это тоже был — самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода.

В определенных условиях — в провинции, среди охотников, рыбаков, любителей бездорожья — машина по-прежнему пользуется спросом. Но беда в том, что дошедшие до наших дней «Волынянка» уже крайне изношены — и это помимо щедрого набора болячек, которым создатели наделили их с рождения.

Поэтому активные операторы «ЛуАЗика» сегодня серьезно модифицируют своих полноприводных фаворитов.Естественно, что большая часть этих живых машин осталась на своей родине — в украинской глубинке, и, исходя из опыта местных жителей, будет интересно понаблюдать, какие новые возможности получают сегодня практически раритетные автомобили.

Двигатель

Самым слабым местом «ЛуАЗикс» является двигатель, причем самое слабое во всех смыслах. Двигатель объемом 1,2 литра был слабоват как физически (40 л.с.), так и по долговечности. И если первый, благодаря толковой трансмиссии и небольшому весу (960 кг) ограничивал только максимальную скорость, то второй со временем просто не дает возможности управлять автомобилем.Поэтому любой другой двигатель — это уже счастье заядлого любителя волынцев.

Двигатель

1,6 л, турбодизель, от VW Golf II

А вот вопрос с пересадкой бензинового «сердца» для ЛуАЗа не из простых. Вроде бы капот у него не самый короткий, но оказывается, что двигатель висит перед передней осью и всей трансмиссией (даёт о себе знать родственным), и каждый сантиметр его длины имеет значение. Ведь родной мотор Волынянки МеМЗ-966 \ 968 — относительно короткий V-образный, к тому же в нем отсутствует радиатор водяного охлаждения, а все современные «заменители» — это рядные «четверки», которые имеют жидкостное охлаждение.Лучшее решение здесь — позаимствовать «короткий» мотор у компактной переднеприводной иномарки. Итак, практически классическим решением для замены двигателя стал 1,6-литровый турбодизель от VW Golf II, установка которого не требует переделки кузова. Но вроде бы более хлопотные встречаются чаще — хотя в итоге есть и более дешевые варианты: моторы от заднеприводных ВАЗов и Таврий.

На фото: ЛуАЗ с дизельным двигателем VW

Самая главная проблема трансплантата — нехватка места для радиатора жидкостного охлаждения… Обычно он заимствован у той же Таврии или подобной иномарки и вместе с вентилятором ставится справа от мотора. Но там из-за плохого обдува он часто не справляется со своей задачей, и отчаявшиеся мастера добавляют ему в помощь еще одного — уже без вентилятора, но большого и тонкого (например, от ВАЗ «девятки»), чтобы он устанавливается перед двигателем …

Многие конструкторы-любители не задумываясь изменяют внешний вид авто и удлиняют капот. Самый простой вариант — увеличить только центральную часть, добавив выступ, в который в этом случае помещается даже внушительный радиатор от Нивы.Хозяева и весь капот вытянуты. Около восьми дополнительных сантиметров достаточно, чтобы под капотом ЛуАЗа установить двигатель «Жигули», а перед ним — радиатор с вентилятором и диффузором.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Любое новое «сердце» подключается к родной коробке передач традиционным способом — через переходную пластину … В случае с двигателем «Таврический» дело облегчается тем, что в природе есть такая заводская. часть — от модели ЛуАЗ-1302.

Шасси

Самым главным достоинством этой модели является система полного привода — обычно серьезно не переделывалась. Возможна установка механизма блокировки переднего межколесного дифференциала, для чего тюнеры без лишних слов используют «родные» детали от аналогичного механизма заднего моста, заблокированного «с рождения» на «ЛуАЗике».

Только ленивый не меняет невыразительные 13-дюймовые колеса на что-то побольше. А как иначе — ведь здесь без всяких переделок (вплоть до 15-дюймовой версии) диски от японских и корейских автомобилей с диаметром окружности крепежных отверстий 114.Подойдут 3 мм. Однако, если выбранные колеса оказываются очень большими и тяжелыми, автомобиль становится полностью вялым в ускорении, поскольку для раскрутки четырех роликов требуется дополнительная мощность. В таких случаях самые заботливые хозяева переключают передачи в колесных редукторах, увеличивая передаточное число пар. Также стоит внедрить в эти коробки передач по той причине, что их обычные прямозубые шестерни очень шумны. Если удастся найти предприятие с уцелевшим парком зуборезных станков, гурманы «луазоводы» заказывают там косозубые шестерни.

1 / 2

2 / 2

Еще одна модификация, гораздо более актуальная — замена амортизаторов на более «тугие», чаще всего «московские», с небольшой переделкой крепления. Дело не только в их большей доступности, но и в том, что из-за конструктивной перегрузки передка при малейшей неисправности амортизаторов Волынянка склонна к раскачиванию кузова на крупных неровностях. Если к тому же хозяин уже успел установить более тяжелую и длинную моторную «водянку», вопрос становится актуальным.Автор видел «луазоводов» -экспериментаторов, которые, кроме того, меняют угол наклона амортизаторов, но достоверных данных о влиянии такой меры нет.

Краткие технические характеристики

Габариты — 3 430/1 610/1 754 мм База — 1 800 мм Дорожный просвет — 280 мм Масса снаряженная / полная — 960/1360 кг Максимальная скорость — 85 км / ч. Двигатель — четырехцилиндровый, V-образный. Объем двигателя — 1 196 см³. Мощность — 40 л. из. (4200–4 400 об / мин) Максимальный крутящий момент — 7,8 кгс-м (2700–2900 об / мин) Запас топлива — 34 л

Сравнительно несложно модернизировать рулевое управление ЛуАЗ (здесь уместно отметить, что техосмотр на родине модели несколько лет назад отменили, и сертификация такой переделки на даче не обязательна.). Типичная для ЛуАЗ-969 всех модификаций картина «рыхлая» из-за износа шарниров и особенностей рулевого механизма. Поэтому многие заменяют эти узлы на более прочные детали рулевой тяги от Жигулей и Москвичей, для чего нужно только сделать новый крепеж и продольную рулевую тягу. К тому же известен не один случай использования механизма гидроусилителя иностранного производства. Мера, кстати, особо не нужна, но, как правило, мы часто дорабатываем наши автомобили по особым законам тюнинга, которые могут не совпадать с законами логики.

Кузов

Утилитарный кузов ЛуАЗа тоже можно отнести к его основным достоинствам, но многим пользователям хочется большего комфорта. Как минимум половина машин давно стоят на дорогах (да и на бездорожье, кстати, тоже) с самодельным жестким верхом. Ремесленные конструкции советских времен были клепаны из стали, алюминия и фанеры, но более современные варианты включают использование готовых частей крыши и боковин от ижевского Москвича-«пирога», серийных внедорожников и минивэнов. «Родной» кузов автомобиля — полунесущий, с интегрированной рамой (как у некоторых, кстати), поэтому выдерживает самые невероятные упражнения начинающих конструкторов.Увы, часто эти конструкции далеки даже от основных постулатов дизайна, но насколько я помню, «волынки» критиковали за свой стиль с самого их рождения. Интересно, что в последние годы конвейерной жизни ЛуАЗ-969М одно придворное тюнинговое ателье изготовило для него довольно симпатичный пластиковый верх, и такие крыши переходили из рук в руки даже после сборки модели в Луцке и подмосковной Электростали. остановился.

Важной доработкой кузова является переделка капота на дизайн типа «аллигатор».Двигатель и вспомогательные системы вездехода требуют постоянного внимания, а штатный способ открывания капота не способствует длительной работе в моторном отсеке … Узлы задней навески обычно делают внешними, заимствуя петли багажника. от Москвича-402/403/407, или адаптируют — представьте! — дворники от крупногабаритных авто.

Столетник

В заключение хочу обратить внимание читателей на то, что в случае с ЛуАЗом мы имеем возможность наблюдать настоящий рыночный парадокс.Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на основе одноразового, вдруг оказался настоящим долгожителем! Мелкосерийный, снятый с производства около двадцати лет назад, он до сих пор стоит на вооружении и остается настолько востребованным, что владельцы соглашаются кардинально переделать уцелевшие образцы, поддерживая их в рабочем состоянии. Причина на первый взгляд: почти уникальная проходимость и абсолютно исключительная цена. Самое печальное здесь то, что автопроизводители этого явления упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безусловно перевешивается первым.

Советский автомобиль ЛуАЗ, который реально можно было переделать самостоятельно, представляет собой легкий внедорожник, производство которого началось в конце шестидесятых годов прошлого века. Машина получилась компактной, проходимой и маневренной, идеально подходящей для сельской местности. Несмотря на специфический интерьер, машина пользовалась спросом, так как была неприхотлива в обслуживании и эксплуатации, при этом обладала хорошими ходовыми качествами … Сейчас оригинальный отечественный джип Эту марку вряд ли можно встретить на дорогах, но тюнингованные версии по-прежнему радуют. их владельцы.Рассмотрим возможности улучшения этого транспортного средства, но сначала рассмотрим его стандартные характеристики.

Силовой агрегат

Несмотря на то, что отечественные автомобили сложно отнести к элитной категории автопрома, небольшие переделки ЛуАЗа позволят получить вполне приличный автомобиль как по ходовым параметрам, так и по комфорту. Основные изменения коснулись силовой установки, шасси и внутреннего оборудования.

Стандартный двигатель внедорожника имеет хороший «аппетит».Расходует около 14 литров топлива на сотню километров. Причем объем двигателя составляет всего 1,2 литра. Другие особенности силовой установки рассматриваемого транспортного средства приведены ниже:

• Атмосферное охлаждение, приводящее к высокому шуму и нестабильной работе на высоких оборотах, поддерживается при преодолении сложных препятствий. Неосторожное обращение может вызвать перегрев устройства.
• Индикатор низкого заряда. Для такого объема и расхода топлива 40 лошадиных сил — этого явно недостаточно.
• Несовершенная конструкция карбюратора, часто заливая цилиндры топливом. Это отрицательно сказывается на работе и запуске мотора, особенно в холодном состоянии.
• Ресурс агрегата до капитального ремонта не превышает 80 тысяч километров.

Ходовая

Переделка ЛуАЗа также потребуется в части рулевого управления и ходовой части. В стандартной версии машина оснащена высокопрофильной резиной, которая способствует раскачиванию и ухудшению управляемости на дороге.Ширина покрышек также недостаточна (всего 165 мм). Большие сугробы или глубокую грязь преодолеть на таких колесах будет очень проблематично. Диски имеют диаметр 15 дюймов, что приемлемо на неровной местности, но мешает агрессивному ускорению. К недостаткам также можно отнести небольшие колесные арки и малый ход рычажной подвески.

Рулевое колесо имеет значительный люфт, работает от червячной передачи … Плохая конструкция. Также есть проблема с рулевым управлением.Переделка ЛуАЗа в этом направлении — это замена имеющихся деталей на качественные аналоги или изготовление новых шаровых опор своими силами на токарном станке. Дело в том, что в этом агрегате 8 стержней, каждая из которых снабжена парой шариковых наконечников. Результат — огромный люфт и необходимость постоянного обслуживания элемента.

Внутреннее оборудование

В салоне рассматриваемого автомобиля присутствуют миниатюрные и низкие сиденья, которые не позволяют видеть дорогу рядом с автомобилем, если рост водителя менее двух метров.Низкий потолок, отопитель бензинового типа … Шумо и теплоизоляция авто снижена практически до нуля. В остальном интерьер внедорожника отличается характерным для автомобилей этого класса минимализмом.

ЛуАЗ: переделки двигателя

Как правило, силовой агрегат дорабатывают двумя способами: доработкой штатного мотора и установкой модели от ВАЗа. Рассмотрим оба варианта.

Модернизация силового агрегата автомобиля направлена ​​на повышение надежности двигателя и снижение расхода топлива.Конкретный перечень манипуляций поможет оптимизировать работу не только этого силового агрегата, но и многих других аналогов.

Этапы работы:

1. Установка еще одного карбюратора. С помощью адаптера установить модель ДААЗ-2105, что повысит надежность пуска на холостом ходу и снизит расход топлива. Запасных частей для этого агрегата нет в дефиците.
2. Замена воздушного фильтра на более современный вариант.
3. Проведение шлифовки ГБЦ. Поскольку двигатель имеет V-образную форму, манипуляции должны выполняться на обоих элементах. Для этого отшлифуйте посадочную пластину на пару миллиметров, что уменьшит объем камер сгорания и повысит компрессию. Это снизит «аппетит» машины.

Заключительные работы по настройке штатного мотора

При переделке ЛуАЗа в части мотора особо усердствовать при шлифовке головок не нужно. Практика показывает, что прошивка более 2,5 мм приводит к поломке шпилек.Стандартная степень сжатия — 7,4, а после поворота повышается до 9. Превышение этого значения приводит к деформации силовой установки и выгоранию поршней.

После шлифовальных работ необходимо использовать топливо АИ-92, предварительно заменив поршневые кольца на более прочные модификации. После проведенного процесса температурный режим работы повысится, а потому стоит побеспокоиться о системе принудительного охлаждения.

Некоторым умельцам удается расточить цилиндры под 79-мм поршень, что дает возможность увеличить мощность до 60 «лошадей».Вытяжной агрегат рекомендуется разделить на две трубы, что позволит более точно отрегулировать работу силового агрегата за счет улучшения вентиляции цилиндров. На этом доработку штатного двигателя ЛуАЗ можно считать завершенной.

Двигатель ВАЗ

Установка силового агрегата от «классики» должна производиться строго горизонтально, иначе коробка передач не сядет, а первичный вал будет грызен. Специалисты советуют установить 1.7-литровый «мотор» (от «Нивы»). При этом мощность достигает 80 лошадей, но масса увеличивается до 150 кг.

В качестве альтернативы можно представить мотор от модели 21083 (1,5 л). Эта версия более компактная и легкая. При эксплуатации агрегата необходимо обращать внимание на ремень ГРМ, так как он будет подвергаться дополнительным нагрузкам. В паре с двигателем «Жигули» идеальна коробка от «восьмерки», которая хорошо агрегатируется с трамблером ЛуАЗ. Дополнительный плюс — небольшой картер мотора, улучшающий проходимость.

Переделка рулевой рейки ЛуАЗ

В качестве данного узла можно использовать аналог от Volkswagen. Перед монтажом рейки монтируются проставки под передней балкой высотой 4 сантиметра, которые смещаются вперед на 50 мм. Это необходимо для того, чтобы можно было использовать колеса размера R15.

Переделка которого осуществляется путем замены на аналог Volkswagen Golf 2, приварена к балке передней подвески. Эта операция осуществляется через скобу из квадратного профиля 40 * 60 мм и уголка.Непосредственно к раме приваривается трехмиллиметровый кронштейн, служащий опорой для конической шестерни. С задней стороны к корпусу прикручивается аналогичный элемент. После завершения работ осталось убрать люфт в задней балке. В результате руль легко поворачивается, люфтов и дребезжания нет.

Улучшение интерьера

Необходимо полностью удалить внутреннюю облицовку, уложить новый утеплитель, стыки обработать мастикой. Неудобные сиденья можно поменять на любые аналоги, предварительно приварив подходящие крепления.Не помешает поднять сиденья на 100-150 миллиметров, что оптимизирует посадку в машине.

При переделке ЛуАЗа своими руками необходимо обязательно усилить направляющие элементы крыши, иначе есть риск деформации кузова при движении по неровностям. Кроме того, желательно установить новое рулевое колесо, поскольку в стандартной версии имеется тонкий обод, который скользит между пальцами. Если будет установлен двигатель ВАЗ, ситуация с печкой кардинально изменится.Это связано с тем, что новый мотор имеет водяное охлаждение, а это значит, что отопитель можно выносить в салон, а рядом с ним можно регулировать вентилятор.

Панель действительно можно обновить, установив детали из «классики». Это решение позволит установить тахометр и датчик температуры.

Блок подвески

Имеющаяся подвеска данного автомобиля независимого типа с ограниченный ход.Эту проблему можно кардинально решить, установив неразрезные мосты.Придется много потрудиться, но после улучшения результат будет достаточно заметен. Переделки ЛуАЗа в этой части не следует делать с переносом главного привода назад, так как с ведущим передним мостом проходимость намного выше. Некоторые умельцы делают лифт подвески, но это лишнее, так как клиренс уже довольно внушительный — 280 миллиметров, а с двигателем 21083 — даже больше.

Внешний вид

Неприхотливый и угловатый экстерьер редко решается кардинально изменить.При желании можно воспользоваться специальными программами настройки 3D. Как вариант, полностью срезают верх кузова, а вместо него ставят другую модификацию, например, от Запорожца. Дополняя внешний вид хромированными подножками, защитными элементами и новой решеткой радиатора, небольшой внедорожник приобретает дополнительную агрессивность во внешнем виде.

Подведем итоги

Улучшить характеристики и дать вторую жизнь рассматриваемому автомобилю позволит переделка ЛуАЗа.ВАЗ — один из самых популярных доноров по силовому агрегату. После доработки подвески и других основных узлов вы получите довольно проходимый легкий внедорожник. Модернизация интерьера и экстерьера добавит внешней агрессивности и внутреннего комфорта … Учитывая, что затраты на модернизацию не такие уж и космические, имея старую машину этой марки, не спешите сдавать ее на металлолом. Реставрация поможет вам получить настоящий рабочий раритет.

Вторая печка на УАЗ 469 своими руками.Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция. Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя

Система вентиляции и обогрева Салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия. Отопитель со своей простейшей системой распределения воздуха одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции УАЗа.

Отопитель штатный УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер — крайне примитивная установка, состоящая из коробки с заслонками, в которой расположен радиатор, электродвигателя с крыльчаткой и дополнительного сопротивления.

Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две насадки намотки лобового стекла, два гофрированных шланга и клапан коробки обогревателя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый бокс, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между люком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода падающей дождевой воды. в отопитель при открытой крышке воздухозаборника.

Дождевая вода, попадающая через легкое воздухозаборника в этом пластиковом корпусе, сливается наружу через резиновый шланг, проходящий в перегородку моторного отсека внутри кабины.

А вода или конденсат из внутренней части нагревателя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового бокса 3151-8101231 сильно снизила интенсивность набегающего потока воздуха, поступающего в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода не попадает на горячий радиатор отопителя и не попадает. не образуют в салоне пары, которые отправляют изнутри на очки.Кроме того, этот бокс предотвращает попадание непосредственно в обогреватель, а через него и в салон большую часть пыли, песка и грязи.

Вентиляционный салон автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

В машине предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные или дверные окна. Во время движения автомобиля падающий воздушный поток далее попадает в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон ОАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону ступни водителя и переднего пассажира, а также из центральной части салона на задние сиденья. Кроме того, воздух попадает в форсунки обдува лобового стекла по гофрированным пластиковым шлангам.

Интенсивность принудительной вентиляции кабины при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя в один из режимов, а также регулировкой размеров подъемника воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и работает она неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным стеклам. Поэтому, как и все в УАЗе, систему вентиляции желательно как-то доработать, один из вариантов такой доработки рассматривается в.

Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь, а также при принудительной вентиляции, но уже с включенным радиатором отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головку блока цилиндров в автомобилях с двигателем UMW-417 и UMNS-421, либо находится внутри переднего пассажира на сторона переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ — 409.

В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 возможна установка системы дистанционного управления для упрощения процедуры крана отопителя. Подробнее об этом в отдельном.

При открытом регулирующем кране жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем удаляется в водяной насос, образуя небольшой круговой циркуляционный контур, параллельный в системе. Свежий воздух снаружи через выводной воздухозаборник попадает в коробку обогревателя, затем тошнота или принудительный вентилятор через горячий радиатор попадает в уже нагретый салон.

Тепловой поток воздуха, прошедший через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, обогревая ноги водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Поток воздуха можно полностью направить на обдув лобового стекла обдувом, для чего необходимо закрыть переднюю крышку коробки обогревателя и заслонку на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.

Количество и интенсивность поступающего в кабину нагретого воздуха регулируется открытием крышки люка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя.Вы можете выбрать один из двух режимов работы отопителя — минимальную или максимальную частоту вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер желательно устанавливать на облицовку радиатора изоляционный кожух, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать расход воздуха с помощью жалюзи радиатора.

Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗ Хантер нуждается в доработке и некоторой незамысловатой доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание ТЭНа и системы распределения воздуха более подробно в отдельном.

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак…

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку в СССР я был «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не кривые, я пошел своим путем.Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смог кардинально решиться …

Я «поставил» эту мысль и ждал пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, все разложено на полу …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на тираж-проверку специально обученный человек))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, но нет места радиатору. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одном здании, не забывая задымить теплозащитный экран все что можно и все трещины я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на месте и снова засада — немного мешает передняя панель … Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И еще раз подумать … Воздуховоды не нашел — пробовал подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 — самая))). Схема подключения к электросети взята в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп.Электропома (берем только чушь — наша нет) и торжественный запуск …)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой один; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка —

500р, герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200П (без доп. стоимости электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Ну это проблема не только УАЗа, а вообще любой машины.Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так и будет запотевание 🙁 По идее, воздух из салона надо забирать кто-нибудь сушить (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще — он его знает.

На самом деле неплохой схемой в этом плане была 452 (сейчас почему-то завод от нее отказался). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи.Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет — в свитере везу в -15. Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.

Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Ориентировочные размеры:

Отопитель УАЗ Хантер, это его замена на более совершенный и производительный серийный отопитель от нас. Его достоинств больше, чем недостатков, главный из которых — большая цена. При желании сэкономить можно повысить КПД штатного обогревателя с помощью некоторых простых улучшений, о которых речь пойдет ниже.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начните стоять с уплотнения корпуса нагревателя. Для этого его необходимо снять с автомобиля и закрыть изнутри автомобильным герметиком все углы и места расположения деталей корпуса. И тогда желательно тоже изнутри стенки ящика выстругать тонкими, 2-3 мм, автомобильными шумо- и виброизоляционными листами. Все это в комплексе исключит утечку воздуха, немного увеличит теплоотдачу и немного снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующим шагом будет попытаться любым доступным способом, например, оконным уплотнением по периметру герметизировать нижний прямоугольный выходной выводной шкаф корпуса нагревателя. Это необходимо для того, чтобы исключить утечки воздуха при закрытой обшивке, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет идти по гофрированным шлангам на лобовом стекле или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, который находится с внутренней стороны отопителя и частично закрывает левый выход воздуха на лобовое стекло.Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции до конца не изучены, но то, что без него увеличивается мощность подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается мощность обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.

Несмотря на установленную пластиковую коробку под воздухозаборник, кусок дождевой воды при закрытой крышке люка, во время стоянки все равно может попасть в салон УАЗ Хантер. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что поток капель воды в салон как бы происходил по сливному шлангу коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. На самом деле точно было установлено, что вода в салон поступает через стык верхней внутренней железной крыши отопителя, выходящего из кузова. Там он образует небольшую сторону, на которой устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода следует за этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и непосредственно корпусом. А оттуда он сразу попадает внутрь корпуса отопителя, а затем по неплотности перетекает под ноги к водителю или переднему пассажиру.То есть изначально не попадает в пластиковую коробку, а в обход.

Поэтому нижний резиновый уплотнитель люка необходимо удалить, его хорошо обработать герметиком корпуса по кругу, по которому стал виден стыковочный шов, после чего установить уплотнитель на место. Больше воды в салон через ТЭН не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае пластиковый бокс устанавливается на машине над радиатором отопителя или нет, естественный выход воды и пыли в отопитель, а потом в салоне при закрытом воздухозаборнике воздухозаборник должен быть предотвращенным.Лучше всего справится пластиковая накладка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для УАЗ Хантер с нижним расположением поводков или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в корпусе станка, установить такую ​​накладку, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки воздухозаборника на уплотнитель, который устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019.А по сути это штатный уплотнитель дверей от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такого герметика нет. Единственное, на что следует обратить внимание, это то, что при установке крышки крышка поднимается максимально, насколько это позволяет ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка люка воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание в воду практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя УАЗ Хантер.

Штатный, в отопитель УАЗ Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт. Его возможностей откровенно говоря достаточно, чтобы протянуть воздух через радиатор. Еще от малогабаритного ME236 качество обдува лобового стекла очень сильное.

Подобрать под замену ME236 Более мощный электродвигатель особого труда нет. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197,3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала у электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить обычную крыльчатку, а также чтобы на корпусе были подходящие шпильки или резьбовые отверстия для ее крепления. в обогревателе.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети и, соответственно.Таким образом, ток, потребляемый на электродвигателе 511.3730 мощностью 90 Вт, составляет 15 ампер, против 5 ампер у штатного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током в 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступной альтернативы штатной крыльчатке не существует. На эффективность работы крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти практически полностью скрыты в диффузоре, то при всех прочих равных условиях поток воздуха от отопителя будет горячим и соответственно салон будет прогреваться быстрее. А если крыльчатка невысокая, то эффективность обдува лобового стекла повысится и, соответственно, его будет быстрее устранить. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта дистанционного управления приводом крана-отопителя УАЗ Хантер.

Смеситель блока питания, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность по каким-то причинам осталась нереализованной автомобильными инженерами.

Для исправления этого недостатка можно самостоятельно установить управление отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ.

Comments |0|