Замена стоек задних ваз 2111: Снятие и замена задних амортизационных стоек ВАЗ 2110, 2111, 2112
Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.
Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)
Краткое содержание:
Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.
Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!
Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.
Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)
Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку.
Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)
2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.
3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.
Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!
Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!
4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.
5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.
Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:
6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см.
Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!
Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.
youtube.com/embed/WAC30PFrcfo?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Замена амортизатора и пружины задней подвески ВАЗ 2110, 21102
Примечание:
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.
Ход выполнения работы:
- Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.
- Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.
- Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Выньте болт.
- Выведите нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной.
- Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса.
- Изнутри салона выньте опорную шайбу.
- Выньте верхнюю подушку из отверстия в опоре.
- Снимите с амортизатора пружину.
- Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку.
- Снимите кожух с амортизатора и выньте из кожуха буфер хода сжатия.
- Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.
- Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора.
- Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
- Замените порванный кожух. При замене кожуха снимите с него крышку.
- Замените разрушенный или поврежденный буфер хода сжатия.
- Замените порванную или потерявшую упругость изолирующую прокладку.
- Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы.
- Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.
- Изолирующую прокладку установите на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины.
- Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.
- Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе.
- Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы. 
При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Замена задних стоек ваз 2110: Пошаговая инструкция и Видео!
Если вы начали всем телом ощущать все неровности российских дорог, то, видимо, настала пора проверить, и, при необходимости заменить задние стойки вашего автомобиля. Это узел конструкции подвержен особому износу при регулярных поездках по проселочным дорогом и при перевозке тяжеловесных грузов. Вместе с задними стойками на вашем ВАЗ 2109 обычно заменяются и задние пружины, так что рассмотрим проведение этих работ в комплексе.
Чтобы получить доступ к узлу задних стоек «девятки», вам первоначально необходимо снять обшивку багажника.
Аккуратно отсоедините эту деталь в районе расположения арки заднего колеса. Только так вы сможете получить доступ к верхнему узлу крепления амортизатора заднего колеса.
Верхний узел крепления стойки заднего колеса фиксируется гайкой, которую можно раскрутить с помощью накидного ключа. При отворачивании гайки удерживайте в одном положении шток с применением рожкового ключа с размерностью «6».
После освобождения верхнего узла крепления приступайте к нижнему узлу. Для получения доступа к этой конструкции необходимо поддомкратить заднюю часть автомобиля, вывесить и снять заднее колесо, закрывающее доступ к стойке. При вывешивании части автомобиля постарайтесь зафиксировать его дополнительным упором.
Нижней узел стойки заднего колеса фиксируется гайкой на 19. Раскручиваем ее с помощью ключа и извлекаем болт нижнего узла амортизатора.
Снимите целиком всю конструкцию задней стойки. Вместе с амортизатором в ваших руках окажется и пружина. Также снимите и резиновую прокладку, расположенную между пружиной и корпусом вашего авто.
К верху амортизационного штока прикреплена специальная распорная втулка. Ее можно снять и использовать с новым амортизатором. Отсутствие втулки позволит задней стойки вашего авто разбить свое посадочное место, расположенное изнутри колесной арки. При проведении замены амортизатора также нанесите силиконовую смазку на весь шток, это существенно продлит срок службы всей конструкции.
Заменив износившиеся детали, вы можете приступить к процессу обратной сборки. При проведении сборки зафиксируйте прокладку верхнего узла на кузове автомобиля липким скотчем.
Разместите узел задней стойки на своем посадочном место. Пружина при этом находится в растянутой форме. Зафиксируйте болт нижнего узла стойки, не затягивая его.
Подложите опору между кузовом автомобиля и задней балкой. При постепенном опускании корпуса машины направьте стоечный шток в верхнее посадочное отверстие, расположенное на подкрылке. После того как в багажнике покажется конец штока, зафиксируйте и затяните гайку верхнего узла крепления стойки.
Снимите дополнительную опору и домкрат, после чего затяните гайку нижнего узла крепления амортизатора.
Видео — Замена задних стоек Ваз 2110
Замена задних стоек на ВАЗ 2112 своими руками: видео
Если автомобилю ВАЗ-2112 требуется замена задних стоек, то данный процесс можно осуществить самостоятельно, если, конечно, владелец машины немного разбирается в ремонте авто.
Какой необходимо подготовить инструмент
Чтобы замену задних стоек для машины ВАЗ-2112 произвести правильно, а ход работы был упрощен, следует подготовить такие инструменты:
- лопатку для монтажных работ;
- специальные инструменты под названием трещотка и вороток;
- ключи на 19, 17, а также рожковые и накидные виды ключей;
- машинную смазку;
- ключ для фиксации штока стойки.
Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна
Замена задних амортизаторов должна быть проведена в следующих случаях:
- Если следы масла будут видны в районе стоек.
- Если видны разрушения на внешней стороне амортизаторов.
- Начинается коррозия на поршневом штоке.
Читайте также: Как заменить термостат в ВАЗ 2112 16 клапанов
Если автомобильные стойки будут неисправными, то в скором времени может выйти из строя система тормозов и ходовая часть автомобиля. Колеса машины начнут очень быстро изнашиваться, управлять автомобильным транспортом станет довольно тяжело, так как координация движения машины полностью нарушится.
Как поэтапно производится замена задних стоек
Как уже говорилось ранее, замена задних стоек – не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:
- Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
- При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
- Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
- Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
- Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
- После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.
Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.
Дополнительные рекомендации
Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:
- сделать обработку керосином всех вставных элементов;
- перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
- провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
- после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.
Читайте также: Замена ремня в ВАЗ 2112 16 клапанов
Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока.
На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.
Замена задних амортизаторов ВАЗ 2111. Чем официалы, лучше сам!
Нодир Нарцов
Забыли в дополнение окропить святой водой, прочитать молитву и перекрестить! Иначе амортик работать не будет, а сразу сдохнет до истечения 2х недель после продажи! А вообще их не прокачивают, а ставят как есть. Если амортик гавно, то он работать не будет, и развалится, хоть обкаяайся. А если качественный, то и без прокачки работать будет.
Анарбек
У моего друга и без заднего амортизатора на 2111 много чего поломалось 🙂 Три дебила, это сила…
Стас Юговинкин
не плохо бы было парт намбер указать
Chelsey
Если в разрядник установить неисправную свечу, которая имеет пропуски при имитации давления как в цилиндре, как было показано в одном из видео, будет ли видна искра в разряднике?
Ермак
Не как сделать, а как установить.
Эльвин Бовшевер
От души спасибо вам за видео! Респект!
Все сервисы по ремонту ВАЗ 2111 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена задних амортизаторов ВАЗ 2111
Lilianna
Желательно в деталях по заднему амортизатору на вазе рассказал бы. Герметик любой, есть высоко температурный. Подойдёт?
Persephone
Грамотно и толково все рассказано!Спасибо за видео!
Агнесса
Да забыл сказать у меня приора
Michael
спасибо за очень четкий обзор!
Гол
доброго времени суток.А система не завоздушиться? Спасибо. Лучше что-то конкретное по заднему амортизатору на вазе 2111 объяснил бы,
Анри
Да,проблема. Но это не поршни,а особенность двигателя. Подробнее об этом написано в статье problemy
Ascot
спасибо за видео, очень помогло, я начинающий водитель.
Сигизмунд Валуйский
Блин, ну вообще ни черта не слышно.
Jace
У меня на холостом троит а даёшь газу не берёт обороты не пойму в чём проблема свечи поменял, По заднему амортизатору куча информации в интернете 😉
Самвел Ходжабагиянц
посоветуйте пожалуйста низсан патрол 2.
8 турбо дизель 1999 года печка на холостом ходу не греет а при езде тойсть при обороте греется нормально причина в чем
Sauda
Добрый вечер что то не понял если на этой катушке один провод посадить на массу то второй провод как будет работать они же связанный вместе и только в паре работают
Лобан Кекишев
У моего друга с задним амортизатором на 2111 до сих пор проблем нет )) Лёха спасибо за советы и обучение, у меня тоже ‘Тигрёнок’, слежу, ставлю лайк ОДНОЗНАЧНО…
Бест
Однозначно лайк! А где продолжение?
Киль
Мне приятель сказал на вазике с задним амортизатором до сих пор проблем не было… МОЛОДЕЦ ДОХОДЧИВО ОБЪЯСНИЛ.
Айни Эльяшберг
Хороший совет спасибо брателла
Славин
какую жидкость дурак, етот амортизатор на газ работает
Car
Все наглядно и понятно. Отличное видео. Спасибо за полезности.
Берг Пруденко
Подскажите есть опыт замены масла в АКПП. рав4 2016г 2,5литра? Там я щуп не нашел! Слить не трудно, а вот куда заливать новое масло?
Кристен
Здравствуйте.
Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ…Спросите у своего мастера-бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)-без снятия АКПП этого сделать невозможно.
Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) -для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)-а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы-ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП
ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП (если требуется замена фильтрующих элементов-они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовите ля.
При сливе масла из АКПП через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается.
Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП и производить внутренний осмотр (ревизию).
Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла.
Получается ‘двойная замена масла’.
НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы-то здесь НЕОБХОДИМО производить -снимать поддон АКПП и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри..
ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ-методо м замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП, Не частые геморрои с задним амортизатором куда ни шло )
Процесс замены заднего амортизатора Приоры
Замена заднего амортизатора автомобиля Приора…
Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы рассмотрим благодаря видео материалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора.
На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз. Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.
Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.
После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.
Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком.
Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.
В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.
Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.
Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.
(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…
Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.
Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).
Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины.
Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.
Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.
Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.
Далее снимаем второе заднее колесо…
Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».
Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см.
фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото)Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.
Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.
Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.
Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае.
На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.
Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.
Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер: 1118-2902816-01Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.
Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.
Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.
Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.
Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.
На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…
ВИДЕО Youtub:
Благодарю за внимание! Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Можно еще почитать полезную статью:
Пыльники шруса Лада
Замена задних стоек. Как поменять задние стойки. Ремонт ВАЗ 2111. Почини свое авто!
Toyota Corolla. Замена свечей зажигания.
Ноу хау и проблемы с натяжением ремня генератора на Suzuki Wagon R
.
.. C3 (Ситроен Ц3) Замена амортизаторов, пружин, опорных подшипников, подушкиЗамена пружин На СсангЙонг Актион Спорт
Замена турбины ягуар
Меняем стойки на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 (Часть 1)
Замена задних амортизаторов Сандеро, Логан – проще простого
FIAT GRANDE PUNTO замена втулок стабилизатора
Балка задняя infiniti fx s50 55400CL00A,5540 0CM81A
Стойки и отбойники поло седан.
Все по теме Замена задних стоек ВАЗ 2111
Уэст написал(а)
2к19 Адлерский авторынок 750 р сааз
Фар написал(а)
я залил вдшкой и всё ок, всё просто
Маклин Бушминкин написал(а)
Доброго дня. Хороше відео.
Найшов чуть дишевше як дізнатись чи не підробка?
Lance написал(а)
Саня ты извращенец.
Orea написал(а)
Передок перекошен справа сантиметров на 4-5, стойка влажная немного потекла походу, требуется только стойки поменять или еще что то может быть?
Титан написал(а)
Мастер просто урод, положил амортизатор(нельз я), гайку штока закрутил гайковёртом(КАТЕГОРИ ЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО)
Marven написал(а)
Коротко и ясно.
.. однозначно лайк
Миллер написал(а)
Отличное видео?
Багила написал(а)
я купил рычаги за 5500 каждый
Нео написал(а)
Заказал у Саши синие стойки агат для ЗАЗ Славута, установил. Ощущения от вождения и управляемости автомобиля — только положительные. Машина стала более жёсткая, дорогу держит четко, в повороты входит хорошо. В целом — я доволен! Посмотрим сколько проходят… Александр, респект и уважуха! 😉
Chica написал(а)
Хороший обзор, всё ясно и доходчиво, автору спасибо!!!???
Кайрат Касявкин написал(а)
… себе гараж с пневмопистолем)
Мерфи написал(а)
спасибо интересно, продолжайте снимать дальше про ровер200
Рузвельт написал(а)
А как на счёт стрелок
Шалапанов Кучук написал(а)
Сергей привет! А подскажи что за тестер с индикацией, марка?
Немучинская Юлиана написал(а)
Спасибо вам, что так всё понятно и доходчиво объясняете.
У меня Espace 4 и на выходе к ручному тросу, протикает.
Теперь займусь этим делом, руки ростут из того места, просто не брался за это дело, поскольку не всё ясно было.
Спасибо вам ещё раз, и не останавливайтесь.
Trace написал(а)
Лев ты! Казел не трогай деда!!
Олена написал(а)
немецкие специалисты я угарнул…
Baris написал(а)
литолом лучше смазать.
Лорд написал(а)
Гайки м5 под ключ на 8
Камо Гридонов написал(а)
Посмотрел, нравится! А подскажите, уважаемый, как вас найти?
Петер Пожитов написал(а)
хорошая машина езжу уже 8лет никаких проблем
Милер написал(а)
Козление…,интэ рэсно
Lyman написал(а)
теперь перевернется
Тен написал(а)
Волга — это могила… пока её сделаешь…
И всё равно внутри — это сарай…
Но внешность конечно бомба.
Варгас написал(а)
Мрак. Целый набор вернуть (вдавить) цилиндр назад. Я взял утконосы (пасатижи) загнутые и лёгким нажимом и поворотом по часовой стрелке цилиндр ушел назад. В бочке уровень смотреть, будет перебор. Если ошибка АБС или есп, разогнать до 5 км.ч и затормозить. Все. Удачи.
Линвуд написал(а)
Обьясняешь хорошо.???
Усик Казаренко написал(а)
если там поршень открутится то шток вылетел тебе прям в лоб! это клапан разрушился поэтому и не работает она
Сурик написал(а)
Российских аналогов нет?
Ailin написал(а)
базара нет камри 3 куп 5 ступка Американецы мошны и камфорт, японецы умеит.
Сос написал(а)
У нас в Приморье на японках по каталогу купил свечи, через 2-3 года также поменял. Вот и все измерения
Апс написал(а)
Здравствуйте,подска жите как правильно называется ключ который измеряет давление затяжки (с трещеткой)где ,спасибо.
Пьер написал(а)
Только что смотрел твой видос про разницу между ‘киржачем’ и ‘Boshem’, и не понял, так почему на многих иномарках ставят всё-таки линзованные фары? если они хуже светят.
Оставить комментарий
В сети показали тюнинговый проект ВАЗ-2112 — срочно на конвейере
Инженеры «Гаража» со вкусом создали ВАЗ.
Пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода выпускается с 1999 года и сочетает в себе лучшие качества своих «собратьев» ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Кузов Двенадцатый короче хэтчбека ВАЗ-2110, но задний ряд сидений от ВАЗ-2111 позволяет увеличить скромное багажное отделение. Спинка заднего дивана ВАЗ-2112 разделена на 2 части, которые складываются независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке небольших грузов.К тому же «Двенашка» наделена более спортивным характером управляемости по сравнению с предшественниками.
Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра полезной мощностью 77 и 93 лошадиных силы, которые работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Любопытно, что экспортные модели ВАЗ-2112 выпускались под величественным названием Lada Venus.
В сети появились снимки стильного тюнингового проекта ВАЗ-2112. Автомобиль, представленный на фотографиях, похож на «Двенашку» только сзади, но передняя часть выполнена в стиле Mitsubishi Lancer.«Какой комплект не делать, но таз останется тазом», «Как осла не наряжайте, он не должен быть рысаком», «Ведро с болтами», — отзываются о машине пользователи соцсети. .
Конечно, были и такие, кому «достался» такой обычай. «Хватит обвеса», «Хоть и Ваз, но класс сделан», «Красивый таз — радует глаз, мастер красивый красавчик!» — пишут восторженные автомобилисты.
С 2008 года производство ВАЗ-2112 осуществляется на мощностях украинской автомобильной корпорации «Богдан».«Двелансер», как его назвали в сети, получился со вкусом, а не колхозным. «Срочно на конвейер!», «Почему нельзя с завода спустить?», «Нам нужна такая машина!» «Лансеров» десятки тысяч, и этот в единственном экземпляре », — зовут водители.
.
ВАЗ 2108 LADA SAMARA — русские традиции
ВАЗ-2108 — прародитель семейства LADA SAMARA , отметившая в декабре 2004 года свое двадцатилетие. Появление в 1984 году «восьмерки» стало прорывом в отечественном автомобилестроении.Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 кардинально отличается от своих предшественников как по дизайну, так и по компоновке и внешнему виду. Модель ВАЗ-2108 приступила к серийному производству переднеприводных автомобилей страны, а всего в срок выпуска было выпущено около 900 тысяч «восьмерок».В народе автомобили LADA SAMARA стали называть «истребителями». Такие машины получили название из-за особой любви к ним спортсменов и любителей «спортивного» тюнинга. «Восьмерки» часто встречаются и на спортивной трассе, и на ночном автодроме уличные гонки.
ВАЗ-2108 — преднеприводный малолитражный автомобиль с 3-х дверным кузовом хэтчбек и передним приводом. В создании этого успешного автомобиля участвовали инженеры компании «Порше».
Они переняли бесценный опыт вазовских специалистов, который затем был использован при разработке автомобилей LADA и LADA 110. В наличии заводом.Автомобиль ВАЗ ВАЗ-2108 была представлена в 1984 году. Эта модель хэтчбека с трехдверным кузовом стала поистине знаковой не только для Волжского автозавода, но и для местных автомобилистов.На внутреннем рынке его предлагали называть «Спутник», но название прижилось и в итоге подтвердилось экспортным — « Самара ». Модель ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара приступила к серийному производству переднеприводных автомобилей страны. Автомобиль получился, конечно, более надежным в эксплуатации, безопасным и экономичным по сравнению с классической «Ладой». Коррозионная стойкость кузова также имеет объективную лучшую.В новинке было все: переднее колесо в сборе, кузов хэтчбек, поперечно расположенный двигатель, бесконтактная система зажигания типа передней подвески McPherson, реечное рулевое управление, трос сцепления привода энергопоглощающие пластиковые бамперы.
Автомобили первых выпусков страдали, как принято, «детскими болезнями», которые заводились устаревшими прямо в процессе производства на потребителей. Особенно если они недолговечны и страдают ужасно дефицитными компонентами электронных систем зажигания (особенно выключателем более ранней модели 36.3734). Впрочем, карбюраторы и типа — «солекс» специально не давали расслабиться (и не сдаваться сейчас), не говоря уже о нынешних стойках, потертых крышках самих ШРУСов, «грохоте» передней панели и конструкции обшивки и ненадежных дверных замках.Отчасти с некоторыми глюками в более поздних выпусках удалось справиться, например, с самоотворачиванием гаек передней ступицы обрыв и тросовой муфтой, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизнь владельцев «Самара». Однако скрип и растрескивание, которые издают и панели салона, могут говорить и о неправильном использовании (перегрузка, которая велась от кузова) или о зазоре обшивки обшивки до борта после аварии кузова. Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднем сиденье тройной затруднен.
Этот факт обычно истолковывается в пользу определенного имиджа молодежного спорта, хотя мир больше является знаком «машины для домохозяек» (дешевле и безопаснее перевозить маленьких детей — не выбрасывайте). Салон дополнен анатомическими сиденьями с большим запасом регулировки по трем направлениям, межкомнатные двери не страдают дефектами, как и другая периферия в салоне (хотя начинают «сопровождать» уже после небольшого пробега). Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко смещенная задняя стойка), высокое расположение края багажника.Запасное колесо находится в нише для багажа. Вместимость багажника увеличивается при сложенном заднем сиденье (к сожалению, не складывается по частям и не доходит до конца горизонтального положения, в котором особо не перевозятся громоздкие предметы). Машина оснащена рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Изначально за базовый двигатель в ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный (ВАЗ-2108 ) с четырехступенчатой коробкой передач.
Это синоним правильного и своевременного обслуживания с достаточной надежностью. Легко может проехать 150 тысяч миль (при отсутствии гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется столкнуться — это частая замена масляного фильтра и необходимость обслуживания зажигания и регулировки клапана только на СТО. Модификация ВАЗ — 21083, выпущенная в 1987 году, оснащалась карбюраторным двигателем объемом 1,5 л. ВАЗ-21083и — инжекторный двигатель объемом 1,5л. Чуть позже для экспорта в отдельные страны начали выпускать доработанный рядный 4-цилиндровый бензиновый ВАЗ-21081 1.1-литровый 53-сильный мотор не слишком темпераментен. В 1996 году выпуск этой модификации завершили.В 1990 году была проведена рестайлинг передней части, в результате чего «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передней части и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом».
Довольно много предложений на продажу 21081 ВАЗ-21083 и ВАЗ с обивкой из велюра и более удобной панелью «люкс» с тахометром и бортовым компьютером (серийно на седан и ВАЗ-21099 с инжекторным двигателем), которые также установлены на транспортных средствах, попавших в аварию (пихать дороже.) С осторожностью стоит относиться к предложениям юным автовладельцам о продаже нестандартных машин от 6 до 7 лет, наполненных различными аксессуарами и «музыкой». Тем не менее, за последние годы ряд небольших тюнинговых компаний все же превратили «восьмерку» в «почти купе». Особой популярностью пользуется замена импортных серийно выпускаемых газонаполненных счетчиков, доработка двигателей и т. Д. В свое время неудачная конструкция «клюва» породила целый пласт мелких фирм и фирмочек, которые пытались производить различные накладные расходы. оформление предметов, изменение внешнего вида неудачной «восьмерки».«Есть ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но различие в расположении узлов и агрегатов имеет свои индексы.
Экспортные варианты, доступные для Великобритании — ВАЗ-21086 ВАЗ- ВАЗ 21087 ВАЗ-21088. Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108 ВАЗ-21081 ВАЗ-21083, но с правым положением руля колонки.Соответствующее расположение педалей и вакуумного усилителя тормозов. Алгоритм движения. дворников.Они двигаются слева направо из-за «зеркального» привода механизма дворников.По рекламе изредка встречаются кабриолеты с западно-инжекторным двигателем (Натасна, Богемия Кабриолет). Иногда предлагают модели с правым рулем в Великобритании (такие машины имеют заводские коды: 21 086 с двигателем 1,3 л, 21 087 — 1,1 х 21 088 — 1,5 л). Представляет собой двухместную байдарку ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) (название говорит само за себя) с пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и объемом грузового отсека 2,2 куб. М. Грузоподъемность 450 кг, а также высота погрузки за счет. к оригинальной конструкции крышка багажника снижена до 550 мм.
Теперь вы можете выбрать опции с другой приборной панелью («высокий» или «низкий»), с системой впрыска топлива и различным оборудованием eXtra.
Последнее дополнение — установленный на заводе охранный автомобиль по факту угона. Этот в целом хороший автомобиль даже после более чем 15 лет выпуска остается популярным среди покупателей, в основном за счет невысокой цены, хороших салазок и доступности ремонта.
Технические характеристики:
Габаритные размеры, мм:
Длина — 4006
ширина — 1620
высота — 1400
Колесная база мм 2460
Колея передняя / задняя мм 1400/1370
Снаряженная масса, 920 кг
Полная масса автомобиля, кг 1345
Ведущие колеса передние
Двигатель 2111
Объем двигателя, куб. См 1499
Максимальная мощность кВт (об / мин.) 57,2 (5400)
Макс. крутящий момент Нм (об / мин) 115,7 (3000)
Система питания распределенного впрыска
Число скоростей в пяти КП
Передаточное число гл. передача 3,7 или 3,9
Максимальная скорость, км / ч 160
Время разгона с места до 100км / ч, при 14
Расход топлива, л / 100 км:
— городское движение 10
— городское движение 5,7
— смешанное 7,3
Размер шин 165 / 70R13 175 / 70R13 или
Нормы выбросов R83
Авто: 2013
Начало рассказа относится к 70-м годам прошлого века.
Николаус Отто создает первый бензиновый двигатель в Германии, но видит свое детище только альтернативой паровым и газовым двигателям для стационарных заводов и фабрик. К счастью, судьба распорядилась так, как заметил Готлиб Даймлер, технический директор завода по производству газовых двигателей Deutz, расположенный недалеко от Кельна, Готлиба Даймлера, и посмотрел на это совершенно по-новому: Daimler хотел создать новый двигатель для перевозки людей товары . Выдающемуся конструктору было очевидно, что за бензиновым двигателем, превосходящим по мощности и пар, и газ, большое будущее в автомобилестроении… Однако Готтлиб Даймлер хорошо задумал и все проблемы, с которыми он сталкивается при массовом производстве двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине. Главный недостаток в том, что относительно дешевой технологии получения бензина в последней трети девятнадцатого века не существовало .. но, может быть, это могло остановить такого энтузиаста в области двигателестроения, каким является Gottlieb Daimler? Он уже был помешан на машине с бензиновым двигателем.
По той же причине Daimler проводит год в России, где изучает возможности добычи нефти и ее переработки в топливо.По возвращении в Германию Даймлер приглашает на завод «Deutz» талантливого инженера Вильгельма Мейбаха в качестве главного конструктора и ставит свою глобальную задачу: рассматривать двигатель Отто как двигатель для транспортных средств. Более того, подчиняя все свои силы и средства единственной цели, Готлиб Даймлер покидает фирму «Deutz» и основывает собственную компанию, работая на пределе человеческих возможностей. Фортуна наконец улыбнулась ему, и сотрудничество Daimler-Meybah принесло первые положительные результаты. Одна из лодок с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, на которой был Мейбах, случайно попала на старт Майнской регаты.От берега к своей лодке речная полиция бросилась разбираться с незарегистрированными участниками гонок на лодке и Мейба, специально позволив полиции подойти поближе, вытащил свою лодку с места, так что полицейские расы не имели никаких шансов встретиться с нарушителем.
. Это была первая демонстрация преимуществ бензинового двигателя в автомобиле и первая крупная победа Daimler. В 1883–1884 годах два изобретателя уже построили и испытали серию небольших по размеру и относительно мощных для того времени двигателей внутреннего сгорания;
в 1885 году был разработан и построен первый мотоцикл, оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем, а затем,
в 1886 году — знаменитая «карета» Daimler с двигателем, установленным в кабине.Наряду с трехколесной «моторной тележкой» Карла Бенца, «моторная тележка» Daimler является первым в мире настоящим автомобилем для практического применения. Однако Мейбаху, занятый совершенствованием трансмиссии своего покровителя и напарника, хотел построить более качественную и скоростную машину. Даймлер согласился дать ему развязку, и вскоре был построен новый автомобиль с двухцилиндровым двигателем 1,1 л / с «Феникс». Установленный на стальном шасси, новый двигатель располагался спереди, а задний привод -. Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения, позволившие увеличить его мощность.
а коробка передач, сконструированная тем же Мейбахом, имела четырехступенчатую коробку передач и возможность заднего хода. Правда, внешний вид машины оставляет желать лучшего — выглядела она высокая, угловатая, с массивными колесами … В 1899 году Daimler Providence соединяется с другим любителем бензиновых двигателей. В том же году в австро-венгерское консульство в Ницце прибыл с семьей новый консул — чех по национальности Эмиль Еллинек, человек безграничной энергии и немного эксцентричный. Увидев одну из машин Daimler, Консул крайне заинтересовался ею и захотел испытать, что это за машина.Узнав, кто производит машины, он отправился на завод и быстро нашел взаимопонимание с руководством фирмы. Согласившись купить партийные автоматы, Елинек упомянул, что не прочь выставить одну из них на конкурс. Здесь интересы Daimler и Jelinek тесно переплелись. Результаты гонки превзошли все ожидания — две машины, участвовавшие в горно-гоночной гонке Kastellayn, заняли первое и второе место. После столь убедительной победы Елинек окончательно поверил в автомобиль Daimler и решил связать его со своей судьбой.
Он предложил купить фирме крупную партию из 36 машин, но на определенных условиях. Прежде всего, зная, что в горной гонке погиб один из гонщиков, Еллинек потребовал некоторых изменений в конструкции кузова и шасси: понизить центр тяжести, установить новый двигатель и добиться оптимального баланса веса автомобиля и мощности двигателя. Затем произошло знакомство с Уильямом Мейбахом, который спроектировал и внес необходимые конструктивные изменения в новую модель. Елинек также попросил оставить ему право определять будущее автомобиля.Daimler не мог сразу согласиться с этим, но потом все же отказался — это будет очень выгодная сделка. Автомобиль, сконструированный Мейбахом, весил меньше своего предшественника, был ниже и длиннее и мог развивать скорость до 80 км / ч. Елинек, в свою очередь, продал их на прибыль в законе о справедливой торговле и назвал новую машину в честь своей старшей дочери — «Мерседес», что в переводе с испанского означает благотворительность. По этому поводу Мейбах однажды даже эксцентричный Консул сказал: «Мы все изобрели« Мерседес »- и он был в этом всегда прав.
Скоро прошли счастливые времена Содружества Мейбаха и Даймлера. После его смерти между сыном Пола Даймлер и Мейбахом произошел конфликт, в основе которого лежал спор о преимуществах автоперевозчика. В результате разногласий Мейбах покинул компанию, для которой вы так много сделали. Кстати, не повезло с судьбой дочери Елинек, Мерседес, — она умерла в 1929 году, еще относительно молодой, дважды замужем и оба раза неудачно. Между тем, разработкой и производством автомобилей примерно в то же время, что и Daimler в Германии, занимается совершенно другой человек, Карл Бенц, родившийся в Карлсруэ.Более
В 1844 году он основал компанию Benz und Ritter, позже переименованную в Benz Gazmotorenfabrik, которая, как и Deutz, производила двухтактные газовые двигатели. Отношения с партнерами складывались успешно, и Карл Бенц
1883-84 основал свою собственную компанию «Бенц и Ко» (что дало ему возможность развивать идеи самотехники, в том числе бензиновые двигатели внутреннего сгорания). Долгое время Бенц даже не знал о существовании конкурента Даймлера и его соратника Уильяма Мейбаха; изобретатели работали самостоятельно и практически одновременно приступили к испытаниям созданных ими разработок.
Их идеи были удивительно похожи, а главное отличие состояло в том, что первой машиной был трехколесный автомобиль Benz с задним приводом.
В 1885 году Benz начинает массовое производство своих «трехколесных мотоциклов» (патент от января 1866 года), и эти автомобили в том же году появились на улицах Мангейма. Автомобиль Benz имел горизонтальный одноцилиндровый двигатель мощностью 0,8 л / с с рубашкой водяного охлаждения, установленный за сиденьями, а привод на задний привод осуществлялся с помощью ременной передачи. Предприимчивая жена изобретателя и двое его сыновей-подростков на одном из первых прототипов «трехколесного велосипеда» 4 августа.
1888 г. совершил ралли из Мангейма в Пфорцхайм и обратно общей протяженностью 180 км.После Первой мировой войны трудности, возникшие на немецком автомобильном рынке из-за падения продаж, привели к тому, что многие не зависимые друг от друга производители автомобилей начали задумываться о слиянии крупных концернов. Так
В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали переговоры о слиянии, и результатом их объединения стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подчиненные концерну машины — воздух, воду и землю. Этот официальный логотип компании Daimler-Senior стал обычным для новой группы, и автомобили поставлялись на рынок под торговой маркой «Mercedes-Benz».Через несколько лет все сосредоточились на заводе по производству автомобилей в Штутгарте, старом заводе Daimler and Benz в Мангейме, где вплоть до Второй мировой войны собирали шасси. Кузова для них изготавливались в Зиндельфингене, а оттуда отправлялись в Штутгарт и Мангейм. На этот раз самыми выдающимися инженерами, создавшими именной Концерн «Даймлер-Бенц», были Фердинанд Порше, Ганс Наллингер и Фриц Нибель. Результатом их усилий стали самые экзотические автомобили конца двадцатых годов — шестицилиндровый «Мерседес» с компрессором, разработанный Фердинандом Порше.Первые серийные автомобили оснащались cтосильным двигателем, который мог развить при мощности нагнетателя до 140 л.с., затем рабочий объем двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для спорткара «ССК» с двигателем 170/125 л. . а., а скоростной режим этих моделей уже достиг порядка 160 км. / час. Следующим этапом стала усовершенствованная и укороченная версия «ССКЛ» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловного фаворита многих спортивных событий тех лет. В первой трети ХХ века компания Mercedes-Benz зарекомендовала себя как разработчик и производитель роскошных автомобилей, когда Ханс Нибель подготовил модель «770 Grosser».Под капотом этого гиганта скрывается 7,7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная машина для того времени пользовалась большим спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма-II и японского императора Хирохито, а также следующие модификации. транспортное средство, только спущенное на воду
в 1938-1939 годах был разработан исключительно для элиты «Третьего рейха». Он представил модернизированный двигатель модели «770 Grosser» с компрессором на развивающую мощность 230 л.с. плюс новую группу — полностью новую трубчатую раму и независимую переднюю и заднюю подвески, испытанные на гоночных автомобилях.Новый «Мерседес» не только впечатлил своими внушительными размерами, но и весил 3500 кг, а расход топлива соответствовал габаритам: 30 литров на 100 км. пробег (кстати, всего было выпущено 88 таких машин). Среднему потребителю предлагается достаточно дешевая модель «Тип-170» с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвеской, производство которой началось.
в 1931 году. Спустя несколько лет концерн выпускал первые дизельные легковые автомобили, предлагая покупателям 2,6-литровый «Тип А-260», а коллектив конструкторов под руководством Porsche готовил к производству заднемотороные модели: «130 Н», Большой интерес представляют «150 Н» и «170 Н» (до 1942 г. было выпущено около 90 000 таких машин) — огромное количество по тем временам для автомобильного рынка.Кроме того, расширилась сфера деятельности компании.
К 1938 году концерн «Даймлер-Бенц» доминировал на немецком рынке не только легковых автомобилей, но также грузовиков и автобусов, а разработка V-образных двенадцатицилиндровых двигателей стала основой силового «Люфтваффе». Так накануне Второй мировой войны «Даймлер-Бенц» превратилась в крупнейшего производителя автомобилей в Европе. Для послевоенного восстановления разрушенных заводов нужно валосское время, поэтому производство автомобилей было только запущено.
в 1946 году. Первым был довоенный «Мерседес-170У» с 38-сильным двигателем.Спустя три года в продаже свой дизельный вариант. Одной из первых новинок стал популярный «Мерседес 180».
в 1953 г. — понтон с несущим кузовом и более солидные спорткары серий «220» и «300».
в 1951 г. возглавил «300S» с 6-цилиндровым двигателем объемом 2996 куб. см и верхним распредвалом,
В 1954 году появился знаменитый спорткар «300SL» с дверями типа «крыло чайки», не имевший аналогов в мире. В следующем году был выпущен недорогой компактный седан «190SL». с 4-цилиндровым двигателем объемом 1897 куб.
В 1958 году произошла техническая революция — в производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива компании «Бош» (Robert Bosch).Это позволило для модели «220SE» увеличить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового двигателя со 106 до 115 л. С. (Затем до 120 л.с.). С того времени до 1994 года в обозначении многих моделей «Мерседес-Бенц» была буква «Е», то есть система впрыска топлива.
В 1959 году появилось новое семейство автомобилей среднего класса (заводской индекс «W-111»), получившее элегантный монокок кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажник и независимую подвеску всех колес (модели «220», «220S». и «220SE».) Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки.В 1963 году была показана модель «600» представительского класса. Он оснащен 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с., 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, колесной подвеской на удобных пневмоэлементах. Этот автомобиль развивает максимальную скорость до 204 км / ч. «Мерседес-Бенц 600», претендующий на звание лучшего автомобиля мира, выпускается в виде «Пуллмана» (Pullman) длиной 6240 мм. Спортивные модели 1963 года заменены на более скромные «Мерседес-230SL» (заводское обозначение «W-113») с оригинальной крышей (ее средняя часть выполнена чуть ниже по бокам).Появились преемники «230SL» — автомобили «290SL / 350SL» с заводским индексом «W-107».
в 1971 году и оставался в программе до 1989 года, когда его сменила современная серия «SL» («W-129»). На автосалоне во Франкфурте
В 1965 году была впервые показана линейка моделей так называемого S-класса («W-108») — самого престижного (после флагмана «600») автомобиля компании на тот момент. В него входят модели «250S» и «250SE» с 6-цилиндровыми двигателями в 150 и 170 л.с., по техническим параметрам превосходящие конкурентов. Со временем у них появилось 2 двигателя.8 литров, а в 1968 году — 3,5- и 4,5-литровый VB. Самая мощная и комфортабельная модель этой серии была расширена «300SEL 6,3» с 6,3-литровым V8 мощностью 250 л.с., имеющим максимальную скорость 220 км / ч, на этот раз серия «S» стала символом технологические достижения «Мерседес-Бенц».
В 1972 г. появилось новое поколение S-класса («W-116»), замененное на
в 1979 г. автомобили «W-126» с аэродинамически совершенными кузовами (модели от «280S» до «560SEL»). Самое массовое производство компании — малолитражные автомобили («W-110/111») — в 1967 г. заменило большую серию моделей (от «200» до «280E», «W-114/115»).Это семейство выпускалось не только с кузовами 4-дверного седана, но и с пятидверным универсалом, а также с двухдверным купе и хардтопом (с оконными проемами без промежуточных стоек), получившими широкую популярность в дизельной комплектации модели. Дальнейшее развитие стальной серии «В-123».
в 1976 г. и
в 1984-1995 годах «В-124». Последний за 11 его любимый выпуск был очень популярен. Было выпущено более 2,7 млн автомобилей (модели от «200» до «500Е»). Машины компактного размера, от которых компания отказалась к 50-м годам, вновь появились только
в 1982 г. («В-201» »).В эту серию вошли модели «190» в нескольких комплектациях с объемом двигателя 1,8–2,6 мощностью 75–185 л.с. За 90 лет произошла коренная перестройка «Мерседес-Бенц». компании представят свою продукцию в ряде новых секторов рынка. Тем не менее краеугольным камнем автомобилей компании являются ПАО классической компоновки серий «С» и «Е».
В 1998 году модельный ряд «Мерседес-Бенц» огромен. Покупателям предлагаются десятки моделей и модификаций 12 отдельных серий (семейств). Изготовлена миниатюрная модель А-класса («W-168»).
с 1997 года и выступаю в одном из самых популярных среди европейцев класса машин.Эти модели оснащены передними двигателями мощностью от 1397 до 1689, СМЗ мощностью от 60 до 102 л.с. Совместно со швейцарской часовой компанией «Свотч» (Swatch) разработаны городские микрокары «Smart» (Смарт) длиной 2,5 м с 3-цилиндровым двигателем. двигатель объемом 599 куб. см и мощностью 55 л.с., который должен появиться на рынке до 1999 года. Однако эта машина не была бы «Мерседес-Бенц». Появился компактный C-класс («W-202»).
в 1993 году и капитальный ремонт в 1997 году. Кузов — 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Объем двигателя от 1799 до 4266 см3 (модели от «C 180» до «C43AMG»), мощность — от 95 до 306 л.с.
с 1995 года.Широкий выбор двигателей различного типа и рабочего объема — от 1998 до 5439 куб.см, мощностью от 95 до 354 л.с. — привлекает множество покупателей (включая модели от «E200» до «E55AMG»). Представительский S-класс («W-140») есть
с 1991 года (модели от «С290» до «560»). Автомобили, оснащенные 6-, 8- и 12-цилиндровыми двигателями объемом от 2799 до 5987 куб.см, мощностью от 177 до 394 л.с.
В 1998 году ожидается появление автомобиля следующего поколения S-класса, немного меньшего по габаритным размерам и массе из серии «W-220».технические характеристики и особенности модели. Размеры седана Лада Приора. Технические характеристики Лада Приора
Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). Машины могут оснащаться двумя четырехцилиндровыми шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с передним приводом.
Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.
Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, электрические наружные зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.
Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электрической регулировкой, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.
LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.
общие данные | ||||
| Тип корпуса | Седан | Универсал | Хэтчбек, 5-дверный | Хэтчбек, 3-дверный |
| Кол-во дверей | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Количество мест (при сложенном заднем сиденье) | ||||
| Снаряженная масса, кг | ||||
| Допустимая максимальная масса, кг | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||||
| с тормозами | ||||
| без тормозов | ||||
| Объем багажника (5/2 места), л | 430 | 444/777 | 360/705 | — |
| Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч | ||||
| Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с | ||||
| Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле | ||||
| Емкость топливного бака, л | ||||
Двигатель | ||
| Модель | 21126 | 21127 |
| тип двигателя | Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый | |
| Расположение | Передняя, поперечная | |
| Механизм клапана | DOHC, 16 клапанов | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | ||
| Рабочий объем, см3 | ||
| Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 145 | 148 |
| при частоте вращения двигателя, мин-1 | 4000 | 4200 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива | Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов |
| Топливо | Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95 | |
| Система зажигания | Электроника, часть системы управления двигателем | |
| Стандарты токсичности | Евро 4 | |
Шасси | |
| Подвеска передняя | Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя | Полунезависимая, со спиральными пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа |
| Колеса | Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь) |
| Размер колеса | 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35 |
| Шины | Радиальный, бескамерный |
| Размер резины | 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14 |
| Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач |
| Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления трансмиссией; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод |
Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.
Что касается клиренса или клиренса Lada Priora, то производитель указывает на показатель в 165 мм для седана и хэтчбека, а для универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно взять рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.
| Габаритные размеры Лада Приора | седан | хэтчбек | универсал |
| Длина, мм | 4350 | 4210 | 4340 |
| Ширина | 1680 | 1680 | 1680 |
| Высота | 1420 | 1435 | 1508 |
| Колея передних колес | 1410 | 1410 | 1414 |
| Колея задних колес | 1380 | 1380 | 1380 |
| Колесная база | 2492 | 2492 | 2492 |
| Объем багажника, л | 430 | 360 | 444 |
| Объем при сложенных сиденьях | — | 705 | 777 |
| Объем топливного бака | 43 | 43 | 43 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 170 |
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему на Приоре такого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.
myautoblog.net
Габаритные размеры Приора | PrioraPRO
Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:
Хэтчбек по своей природе более моложавый автомобиль, за счет этого он также легче и более спортивный — его габариты составляют: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более тяжелый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Приземистый и цельный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантная решетка радиатора и элегантные передние и задние фары. Уникальности добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке. Эта комбинация делает автомобиль приподнятым.
К тому же габаритные размеры Priora уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — и переднего пассажира.
Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обшивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.
При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.
priorapro.ru
Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.
Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Лада Приора в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработанность автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.
Размеры и динамические характеристики Приора хэтчбек
Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.
На технические характеристики хэтчбека Приора также незначительно повлиял объем багажника. Объем багажного отделения в седане составляет 430 литров, а в хэтчбеке — 360 литров.
Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка совмещена с ящиками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora технические характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.
Особенности эксплуатации Приора хэтчбек
Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.
Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, наружными зеркалами с подогревом. К не менее важным настройкам автомобиля относятся:
1. Точная регулировка высоты рулевого колеса.
2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.
3. Современный климат-контроль и аудиосистема.
4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.
5. Сигнализация и центральный замок.
6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.
Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнений относятся к комплектации «норма». Многие из перечисленных выше функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.
Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля.Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.
При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.
priorapro.ru
| Кузов | |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Минимальный объем багажника | 430 л |
| Грузоподъемность | 393 кг |
| Полная масса | 1578 кг |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Максимальный объем багажника | 430 л |
| Колея задняя | 1380 мм |
| Допустимая масса автопоезда | 2378 кг |
| Колея передняя | 1410 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4350 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Двигатель | |
| Мощность двигателя | 106 ч.п. |
| Максимальная мощность оборотов | до 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Н * м |
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензин |
| Максимальный крутящий момент оборотов | 4200 об / мин |
| Тип всасывания | Распределенный впрыск |
| Коробка передач и управление | |
| Кол-во передач | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Робот |
| Показатели эффективности | |
| Максимальная скорость | 183 км / ч |
| Разгон до 100 км / ч | 11.4 секунды |
| Расход топлива по городу на 100 км | 8,5 л |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 5,5 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 6,6 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Запас хода | от 510 до 780 км |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Марка топлива | AI-95 |
| Подвеска и тормоза | |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина |
| Передняя подвеска | Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости |
викидрайв.ru
Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины
В последнее десятилетие корейские автомобили стали основными конкурентами ВАЗа. А когда была представлена машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.
Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв
Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora вдвое меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).
Всего Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.
Поставив «Приору» на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5
Двигатель Лада Приора
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5
Расход топлива Лада Приора
Городской цикл, л / 100 км: 8,9 — Загородный цикл, л / 100 км: 5.6 — Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8
Максимальная скорость Лада Приора
176 км / ч с 8-кл. 1,6 л. (87 л.с.), 5МТ — 183 км / ч с 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT
Габаритные размеры Lada Priora
Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм
Объем багажника Лада Приора
430 литров
Объем бака Лада Приора
43 литра
Масса Лада Приора
Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578
Грузоподъемность Лада Приора
класс Лада Приора
Размер шин Лада Приора
175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / R15
Лада Приора ВАЗ-2170 своими руками фото тюнинга
000
000
000000
000
000000
000000
000000
000000
000
Салон Лада Приора
Интерьер Лада Приора
ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплекта
Ока ВАЗ -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива
Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Топливо расход Объем бака, багажник Грузоподъемность
Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Новая Шевроле Нива Двигатель Габаритные размеры Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта седан Бак, вместимость багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2 105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бак, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный хэтчбек Лада Приора.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики lada priora hatchback практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье выдвинуто. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.
Приора Хэтчбек характеристики
| Двигатель | 1,6 л, 16-кл. (Евро-3) |
|---|---|
| Длина, мм | 4210 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1420 |
| База, мм | 2492 |
| Колея передних колес, мм | 1410 |
| Колея задних колес, мм | 1380 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 400 |
| Снаряженная масса, кг | 1088 |
| Полная масса, кг | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 500 |
| Колесная формула / ведущие колеса | 4×2 / перед |
| Компоновка автомобиля | передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное |
| Тип кузова / количество дверей | хэтчбек / 5 |
| тип двигателя | бензин, четырехтактный |
| Система питания | Электронный многоточечный впрыск |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядный |
| Объем двигателя, см 3 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт / об / мин | 72/5600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин | 145/4000 |
| Топливо | Бензин неэтилированный АИ-95 (min) |
| Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км | 7,2 |
| Максимальная скорость, км / ч | 183 |
| Трансмиссия | Ручное управление |
| Кол-во передач | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 |
| Рулевое управление | реечная передача с электроусилителем руля |
| Шины | 185/65 R14 86 (В) 175/65 R14 82 (В) 185/60 R14 82 (В) |
| Емкость топливного бака | 43 |
Фото Лада Приора хэтчбек
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.
Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные габариты кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ
Новая Приора, или Приора 2
Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма +».
Визуально автомобиль не сильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, разницы не заметят.
Наиболее заметное изменение внешнего вида Приоры — это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
А что с двигателем? Здесь нас ничем не порадовало, все тот же 16-клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе неплохо себя зарекомендовал.
Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими функциями.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что здесь произошли основные изменения. Салон обтянут черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.
В данной комплектации сенсорный дисплей, как и на Калине, не будем на это особо обращать внимание.Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним указатель датчика температуры, а справа — спидометр. Между ними стоит бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Руль был изменен, он выглядит практически так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», работающая по Bluetooth.
Одно из весомых преимуществ — лобовое стекло с подогревом — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно же новая Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) … В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.
Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый просторный и вместительный автомобиль из всей семьи Приора. Однако универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.
Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако при сложении задних сидений грузовое пространство увеличивается до 777 литров.Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.
Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, автомобиль внешне практически не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, теперь в задних фонарях появились светодиоды.
Однако техническая часть и интерьер претерпели более серьезные изменения. Так на универсале Лада Приора нового поколения появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот двигатель — не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, и появился новый тросовый привод сцепления. Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП выйдет на конвейер в конце лета 2014 года. … Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Lada Priora.
Но первое, что бросается в глаза в новой Приоре, — это интерьер. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и подогрев с тремя уровнями мощности. Руль теперь стал трехспицевым. На центральной консоли установлен цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.
Далее фото Лада Приора универсал , как по внешнему виду, так и в салоне.И конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также доступны фото багажника универсала Лада Приора .
Фото Лада Приора универсал
Фото салона Лада Приора универсал
Фото багажника Лада Приора универсал
Технические характеристики Лада Приора универсал
Габариты на универсал Приора после рестайлинга немного изменились за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4 330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс или клиренс Лада Приора в универсале больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен или 170 мм … Это различие объясняется усиленной подвеской, т.к. универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше витков. Высота машины также больше по сравнению с братьями в семье.Большого секрета здесь нет, просто у всех универсалов Лада Приора есть рейлинги. См. Подробные габаритные размеры универсала Приора ниже.
Размеры, клиренс багажника Лада Приора универсал
- Длина — 4340 мм
- Ширина — 1680 мм
- Высота — 1508 мм
- Масса снаряженная / полная — 1185/1593 кг
- Колея передняя / задняя — 1410/1380 мм
- База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
- Объем багажника — 444 литра
- Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
- Емкость топливного бака — 43 литра
- Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
- Дорожный просвет универсала Лада Приора — 170 мм
Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала которых приводятся в движение ремнем. Другие параметры этих моторов.
Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ул.
- Рабочий объем — 1596 см3
- Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
- Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
- Комбинированный расход топлива — 6.9 литров
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ул.
- Рабочий объем — 1596 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/16
- Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
- Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
- Максимальная скорость — 183 километра в час
- Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
- Расход топлива смешанный — 6,8 л.
Комплектация и цена Лада Приора универсал
Стоит отметить, что цена самой доступной Лада Приора универсал в комплектации «норма» на сегодняшний день составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а люк можно купить за 369 700.В комплектации «люкс» универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек Приора в такой же комплектации — 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене между разными версиями кузова.
Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, а в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.В плане комфорта покупателям универсалов Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Литые диски 14 дюймов.
Но и в «нормальной» комплектации у машины неплохая комплектация. Так что во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше, рейлинги на крыше Лада Приора универсал присутствуют во всех рестайлинговых автомобилях.
- Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384000 руб.
- Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
- Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
- Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398300 руб.
- Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
- Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
- Комплектация «люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
- Комплектация «люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
- Комплектация «люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.
Видео Лада Приора универсал
Подробный видеообзор рестайлинговой версии Лада Приора.
Читайте также подробный обзор с фото и видео Lada Priora в кузове седан, а также отличную статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях можно найти различия в ценах и комплектациях для всего семейства приор.
Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Размеры ВАЗ 2112 хэтчбек
Модификации
LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI в версии люкс.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без стеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-ти клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена увеличением глубины расположения клапанов. канавки в головках поршней (до 6.5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».
Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек
Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: нет
Трансмиссия
Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5
Подвеска
Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная
Кузов
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4170 мм
Ширина станка: 1680 мм
Высота станка: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л
Производство
Год выпуска: с 1999 по 2008
ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.
С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом хэтчбек пятидверный (объем багажника 400 л), за счет чего он имеет более четкую реакцию на поворот рулевого колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.
Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» как от ВАЗ 2110, так и от кузова универсал 2111.Сохраняя все положительные черты автомобиля LADA 110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить небольшой багажный отсек до большого при сложенном заднем сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.
В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон «Люкс» (как АвтоВАЗ называет привычный «десятитровый»). салон велюр) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.
Передняя и задняя подвеска В сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами он обеспечивает приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.
Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.
В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронную систему зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч.В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.
Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).
Возможны следующие варианты автомобилей: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».
В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа — компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»). Реализацией данной машины занимается единственная компания в Тольятти, Bet-ta. В течение этого года уже собрано несколько таких машин — для выставок и испытаний. В октябре началось серийное производство коммерческих машин.
Новинка фактически собирается вручную на базе обычной «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112.Трехдверное купе будет отличаться от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.
Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как у 2108. И даже если дверной проем у «сто двадцать третьей» будет немного уже, чем у «восьмерки» — задние пассажиры этого не почувствуют. это из-за почти вертикальной средней стойки. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение — что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) В тяжелых дверях прочные, литые новые петли, которые, кстати, скоро установят на все автомобили «десятого» семейства.
Технический эффект от отказа от двух дверей — более жесткий кузов. Цифры пока уточняются, но уже ясно, что на кручение купе намного жестче, чем пятидверный «двенадцатый». Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.
Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.
Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье, правда, присутствует «на всякий случай» ).Только определение «дешевый» не про эту модель — автомобиль хоть и неприхотлив с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.
Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, уже оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и получившего «прекрасную» оценку. настроен »специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление.При этом появится сопутствующий эффект — несколько уменьшатся передаваемые от двигателя на кузов колебания. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.
По данным ladaonlilne, уже собрано около 10 автомобилей ВАЗ-211223 и примерно столько же находится в стадии изготовления. Стоимость ВАЗ-21123, учитывая его практически «ручную сборку», по-прежнему достаточно высока.В базовой комплектации это около 260 тысяч рублей. В «базу» входит практически то же оборудование, что и в обычном хэтчбеке ВАЗ-2112.
Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля.Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.
Характеристики двигателя
Автомобиль трансмиссия
Успешное применение нашла и классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112.
Тормозная система и гидроусилитель руля
Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное — безопаснее.Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.
Размер резины
Размеры
Динамика
Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13,5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.
Расход топлива
На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», которых в России очень много. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.
Знакомство с «двенашкой»
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это 5-дверный кузов хэтчбек, напоминающий седан ВАЗ 2110.
Производство двенашек началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.
И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.
Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:
- Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
- Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.
Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях.В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.
Особенности тела и важность геометрических размеров
В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он недорогой, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.
При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя.В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова Ваз 2112, каждая из которых имела разные цели.
Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.
Кузовной ремонт ваз 2112 купе
Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 вправе называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну.Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.
Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.
Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:
- Кузов — хэтчбек;
- Длина, мм — 4170;
- Высота, мм — 1435;
- Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
- Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.
Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.
Кузовные детали
Ваз 2112 пользуется популярностью у начинающих автолюбителей. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля.Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.
Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.
Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются.Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.
Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.
И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно заботится о транспортном средстве… Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.
Геометрические размеры проемов
| Для корпуса 2111 | Для корпуса 2112 | Для корпуса 21123 |
| A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм | D — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм | I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм |
| B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм | E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм | K — большая диагональ проема передней двери — 1500 мм |
| B — диагональ проема задней двери — 1280 мм | F — диагональ проема задней двери — 1320 мм | M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм |
| D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм | З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм | Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм |
Подробнее о том, какие основные габариты кузова ВАЗ 2112 можно узнать из приведенной выше таблицы и фото материалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.
Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.
Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм. Более четкая реакция рулевого управления, улучшенные ходовые качества и управляемость, установлена лучшая оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным 1,5 л и 16-клапанным 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.
Производство модели началось в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 л, за счет чего более четкая реакция на рулевое колесо. «Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация. ВАЗ-2112 2.
ВАЗ-2112 Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала. 2111.Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.
В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.
Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.
Автомобильные системы спроектированы таким образом, что они без проблем обеспечивают надежную работу при температурах от -40 до +45 С.
На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания.Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости. 185 км / ч … В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.
Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и ВАЗ-21122 модификация с 8-клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами.Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).
Возможны различные варианты автомобилей: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».
В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато штучное производство легкового автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».
ВАЗ-21123 практически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 … Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором
Двери стали шире на двести миллиметров.Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. Более тяжелые двери имеют прочные новые литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей — более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.
Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая.Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной работы, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.
Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.
Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека существует еще ВАЗ-21128 , который уже оборудован 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. сделать предок автомобиль еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя к кузову.
Модификации
ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. 14-дюймовые диски.
ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 подготовлена к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных чашек столбы.
ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров, диски 13 дюймов.
ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
| Модель | | ВАЗ 2112 | |
| Тип корпуса | хэтчбек | | |
| Количество мест | | 5 | |
| Кол-во дверей | | 5 | |
| Объем багажника, дм3 | | 400 | |
| Габаритные размеры автомобиля мм: | |||
| — длина | | 4170 | |
| — ширина | | 1680 | |
| — высота | | 1435 | |
| Собственная масса, кг | | 1010 | | | 475 | |
| База, мм | | 2492 | |
| Колея передних колес, мм | 1400 | | |
| Колея задних колес, мм | | 1370 | |
| Дорожный просвет мм | | 165 | |
| Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм) | | 140 | |
| Характеристики прибора: | |||
| Двигатель | 2112 | 2110 | 2111 |
| Шины | | 13 дюймов или 14 дюймов | |
| Колеса рабочие | | перед | |
| Рулевое управление | | зубчатая рейка | |
| Подвеска передняя | | Макферсон | |
| Подвеска задняя | | продольно-рычажный | |
| Количество ступеней редуктора | | 5 | |
| Передаточное число: | |||
| Передаю | | 3,636 | |
| 2-я передача | 1,95 | | |
| III передача | | 1,357 | |
| IV передача | | 0,941 | |
| Шестерня V | | 0,784 | |
| Реверс | | 3,5 | |
| Тормоза передние | | диск | |
| Тормоза задние | | барабан | |
| Привод стояночного тормоза | кабель | ||
| Привод сцепления | кабель | ||
| Динамические и рабочие характеристики: | |||
| Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч | | 185 | |
| Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с | | 12,5 | |
| Наименьший радиус поворота, м | | 5,2 | |
| Максимальный угол подъема | | 34 ° | |
| Тормозной путь с 80 км / ч, м | | 38 | |
| Расход топлива на 100 км, л | | 5 | |
| Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км | | 6,3 | |
| Расход топлива в городском цикле, л | 8,8 | | |
| Емкость топливного бака, л | 43 | | |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | | 800 | |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | | 400 | |
| Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления | | 0,3 | |
| Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ | | не более 72 | |
Страница без труве — Groupe OMF
ЗакрыватьПроекты
Контакты
Новости
ПодключимFb.Ln.Tw.Be.
- ACCUEIL
- УСЛУГИ
- Gestion
- Création de société
- Tenue de comptabilité
- Gestion déléguée de la paie
- Помощь ISO
- Экспертиза RH
- Оптимизация
- Оптимизация фискальной шкалы
- Portage зарплата
- Делокализация
- Формирование
- Формирование профессионала продолжить
- Инженерия образования
- Субсидия
- Gestion
- МЕДИА И ТЕХНОЛОГИИ
- Консейл
- Аудит и диагностика
- Числовое преобразование
- Стратегия связи
- Цифровая стратегия
- Связь
- Цифровой
- Общественное управление
- Контент-маркетинг
- Связи с общественностью / прессой
- Технологии
- ЛАБОРАТОРИИ SMART4APPS
- SMART CRM
- SMART GEP
- СМАРТ ПРОЕКТ
- Консейл
- RÉFÉRENCES
- КОНТАКТЕР NOUS
- ACCUEIL
- УСЛУГИ
Gestion
- Création de société
- Tenue de comptabilité
- Gestion déléguée de la paie
- Помощь ISO
- Экспертиза RH
Оптимизация
- Оптимизация фискальной шкалы
- Portage зарплата
- Делокализация
Формация
- Формирование профессионала продолжить
- Инженерия образования
- Субсидия
- МЕДИА И ТЕХНОЛОГИИ
Консоль
- Аудит и диагностика
- Числовое преобразование
- Стратегия связи
- Цифровая стратегия
Связь
- Цифровой
- Общественное управление
- Контент-маркетинг
- Связи с общественностью / прессой
Технология
- ЛАБОРАТОРИИ SMART4APPS
- SMART CRM
- SMART GEP
- СМАРТ ПРОЕКТ
- RÉFÉRENCES
- КОНТАКТЕР NOUS
Цилиндр в сарае не помеха
КЛУБ «АВТОЛЮБОВЬ»
Автостоянка
ВАЗ 2111
ЦИЛИНДР В «БАРРИ» НЕ ПОМЕХА
ЮРИЙ ОЧЕТОВ.ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
ВАЗ 2111
Производитель: АвтоВАЗ
Год выпуска: 1999
В эксплуатации «ВОЖДЕНИЕ»: с ноября 1999 г.
Пробег на момент отчета: 108 тыс. Км
Предыдущие публикации журнала:
2000, № 4, 6, 11;
2001, № 7;
2002, № 1
Много путешествовал, хорошо жил в редакции ВАЗ 2111 образца 1999 года. Перешагнув стотысячный рубеж и незаметно превратившись в старожила, он передал эстафету более свежей «одиннадцатой» модели 2001 года.Однако на заслуженный отдых старика не отпустили — решили отравить газом. Точнее, попросили помочь ответить на вопрос: что получает универсал и сколько теряет при установке газовой системы и как эти потери минимизировать?
ВСЕ ХОРОШО,
КРАСИВЫЙ МАРКИС…
Достоинства автомобильных энергетических систем на сжиженном нефтяном газе хорошо известны. Решающей, как правило, является примерно вдвое меньшая стоимость топлива — около 5 рублей.за литр сжиженного газа против 9–10 руб. на литр бензина.
Но есть и минусы. При переходе на газ мощность двигателя снижается, что с учетом увеличившейся массы автомобиля с газовым оборудованием неизбежно скажется на его динамических качествах. Но ведь универсал покупают не для того, чтобы быстро ехать, а чтобы много возить. А вот и шарик посередине ствола! И на брюхе машина норовит лечь. Подумайте об этом…
Взвесив все «за» и «против», мы установили на ВАЗ 2111 одну из последних отечественных разработок — комплект газобаллонного оборудования GIG-IIIDL, соответствующий нормам токсичности Euro II (с каталитическим нейтрализатором), со стандартным баллоном на 50 литров.Кстати, для автомобилей «восьмого» — «десятого» семейств с расстоянием между задними колесными арками 900 мм также есть цилиндр на 80 литров.
РОЖДЕННЫЙ ДЛЯ ЕЗДЫ НЕ ДОЛЖЕН ползать
Комплект оборудования с заправочным баллоном — довесок 65 кг, в основном на задние колеса. В результате просвет под кормой уменьшился на 13 мм. Минимальный зазор 165 мм под защитой двигателя и резонатора практически не изменился. Для полупустой машины на хорошем асфальте — незаметная потеря.Другое дело, если придется загружаться под завязку, да еще двигаться по разбитой дороге. Газовый баллон только усугубляет ситуацию — загруженные автомобили «десятого» семейства и без него сидят очень низко.
Ставим в машину балласт на пять человек по 75 кг плюс 50 кг груза в багажник — даже с учетом веса газового оборудования в сумме это оказывается чуть меньше паспортной грузоподъемности. 500 кг для ВАЗ 2111. Ныряем под машину: носовая часть опустилась на 15 мм, более загруженная корма — на 60 мм, минимальный просвет 110 мм под резонатором и задней частью выхлопа, 130 мм под бензобаком. угол заднего свеса уменьшился с 19 до 11 °.И это в статике. В движении проблема усугубляется тем, что на неровностях тяжелая спина начинает угрожающе раскачиваться, легко выбирая оставшиеся 55 мм хода сжатия подвески — жесткость пружин и демпфирующие свойства амортизаторов остались прежними. значительно увеличилась масса машины. Но что, если грузоподъемность машины часто приходится использовать по максимуму?
Опытный автомобилист скажет: нужно увеличить жесткость пружин и эффективность амортизаторов.Хотя бы сзади. Но из подходящих ВАЗ задних рессор на универсал и так самые жесткие. Частично могут помочь газонаполненные амортизаторы. Более простое, но не лишенное недостатков решение — проставки под задние стойки, так называемые дома.
Подняв опоры стоек на 40 мм, мы получили зазор под полость 132 мм для загруженной машины, 157 мм под бензобак и угол заднего свеса 14 °. Важно представить, что проставки не увеличивают ни ход подвески, ни грузоподъемность машины, а только поднимают ее над дорогой.Кроме того, у них есть недостаток — они ухудшают устойчивость и управляемость, что проявляется в предельных режимах движения (ЗР, 1999, № 8).
А «БУБЛИКА» ЛУЧШЕ!
В качестве резервуаров для сжиженного газа наиболее распространены цилиндрические баллоны. Их главный недостаток — они занимают много места в багажнике. Например, 50-литровая бутылка уменьшает объем багажного отделения ВАЗ 2111 с 448 до 356 литров. В принципе, этого будет достаточно в большинстве случаев — у обычной «девятки» всего 330 литров.Обидно другое: из-за неуместно торчащего воздушного шара теряется смысл в переделке салона и теперь в просторный кузов универсал не поместится холодильник или шкафчик.
У этой проблемы есть решение под названием tor. Точнее, тороидальный газовый баллон — это «бублик», который помещается в нишу запаски. В переднеприводных ВАЗах здесь размещают торы наружным диаметром до 600 мм. Глубина ниши составляет около 190 мм, и в ней полностью скрыта лишь небольшая емкость — 35–40 литров.Поэтому чаще их устанавливают более вместительные, на 45-50 литров, которые немного возвышаются над полом. Самый большой 57-литровый цилиндр имеет высоту 270 мм. Кстати, когда говорят о «смещении», обычно имеют в виду геометрический объем; полезная мощность будет на 15–20% меньше в зависимости от регулировки запорного клапана.
Тороидальные цилиндры различаются расположением горловины у мультиклапана: у установленных в нише — внутри тора, у установленных снаружи под полом (например, у Москвича-2141) — снаружи бублика. .Торы в два раза дороже цилиндрических цилиндров, аналогичных по объему. Наиболее доступная продукция — Рузаевский «Рузхиммаш», брянский «Плазмоформ» — маленькие торы «от производителя» будут стоить 2000–2500 рублей. Из импортных лучше других известны итальянские Тартарини, польские Стако — за них придется заплатить минимум 150 долларов. Есть из чего выбирать, главное, что теперь газовый баллон не помеха. в «сарай».
В ближайшее время в багажнике нашего ВАЗ 2111 поселится тор, а там вовремя прибудут впечатления от работы новой газовой системы, так что прощаться с нашим «старичком» пока рано.
Минимальный клиренс при штатной подвеске под груженым ВАЗ 2111 составляет 110 мм. Мало для наших дорог.
Проставки высотой 40 мм (верхние отверстия соответствуют 54 мм) под задними стойками увеличивают клиренс до 132 мм.