Замена тосола ваз 2101: Замена тосола ВАЗ 2101: инструкция, слив, промывка, залив

Содержание

Замена тосола ВАЗ 2101- ВАЗ 2107

Со временем, как правило из-за протечки патрубков системы охлаждения, которая в большинстве случаев возникает в местах затяжки хомутов, владельцам ВАЗ 2101 — 2107 приходится сливать охлаждающую жидкость. Также, без слива охлаждающей жидкости не обойтись при замене помпы, или термостата. При снятии печки радиатора слив тосола не необходим, но желателен. Патрубки подходящие к радиатору печки находятся в верхней части системы охлаждения, поэтому потеря жидкости будет не значительна. Замена охлаждающей жидкости в ВАЗ 2101 производится довольно быстро, но данная статья может быть полезна для начинающих водителей. Также стоит напомнить, что эксплуатация машины с залитой в систему охлаждения водой недопустима. Замерзшая вода приведет к тому, что блок двигателя просто треснет. Поэтому если у вас в системе охлаждения вода, перед наступлением холодов ее необходимо слить и залить тосол.

Замена охлаждающей жидкости

Первым делом при проведении работ по сливу охлаждающей жидкости, следует открыть кран печки. Таким образом охлаждающая жидкость стечет и с радиатора печки, если кран будет закрыт, то в радиаторе печки останется старая охлаждающая жидкость.

После того как кран печки открыт, необходимо  спустить жидкость с блока двигателя. Сливная пробка находится между третьи и четвертым цилиндром — обратите внимание на фото. Сливная пробка на моторе находится выше, чем сливная пробка на радиаторе охлаждения, поэтому слив охлаждающей жидкости в первую очередь производится именно с двигателя, а не с радиатора охлаждения.

Если вы сливаете тосол и замена тосола в ВАЗ 2101- ВАЗ2107 не входит в ваши планы, следует найти тазик, который можно засунуть под мотор. Также вам понадобится трубка — шланга. Она должна быть достаточно широкой, чтобы после выкручивания сливной пробки, пропустить через себя всю струю охлаждающей жидкости. Также шланга должна быть достаточно длинной, то есть при том, что одним концом шланг прижат к сливному отверстию, второй его конец опущен в тазик, что позволяет минимизировать потери охлаждающей жидкости.

После того как вся жидкость с мотора вытекла, можно приступить к сливу охлаждающей жидкости с радиатора охлаждения. Сливная пробка на радиаторе находится в нижней части радиатора со стороны левого крыла, обратите внимание на фото. Если замена тосола не планируется, после выкручивания пробки на радиаторе, следует прижать к сливному отверстию шланг и «пустить» старый тосол в тазик.

Таким образом сливается тосол на ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107. После того как тосол слит, можно приступить к замене патрубков и другому ремонту системы охлаждения. Если вы решили произвести замену патрубков, учитывайте, что для затяжки хомута на патрубке идущего от радиатора к термостату прийдется снимать радиатор. Дело в том, что данный хомут расположен в очень неудобном месте и зажать его с большим усилием, не снимая радиатор не удастся.

При замене тосола в ВАЗ 2101- ВАЗ 2107, перед заливкой новой охлаждающей жидкости, не забудьте закрутить все сливные отверстия.

 

Ниже, под статьей, в окне комментариев, вы можете поделится своим опытом замены тосола с посетителями блога autobelyavcev.ru ваш опыт будет очень полезен для начинающих водителей.

Замена тосола на классике. Как правильно заливать тосол на ваз 2107.

В данной статье мы рассмотрим, как своими руками поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс схож для многих моделей семейства Жигули, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же имеются и свои нюансы.

Прежде всего, вам нужно определить, какой вид охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль – тосол или антифриз. Распространено мнение, что для автомобилей отечественного производства, тем более для классики, следует применять исключительно тосол. Но антифриз также подойдет, он имеет немало плюсов. Взять можно готовый раствор, можно приготовить его самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому, что заливать в систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае, информации на эту тему предостаточно.

Какие понадобятся инструменты? Отвертка, накидной ключ на «30» и на «13», емкость, в которую будем сливать отработанный тосол.

Что касается безопасности, то работы проводите на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожные покровы. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Кран отопления в салоне нужно полностью открыть, то есть перевести в крайнее правое положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на заливной горловине.
  • На радиаторе находим пробку сливного отверстия. Она находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее приготовленную емкость и открутите пробку. Если на вашем автомобиле стоит двигатель старого образца, то сливной пробки на радиаторе вы найдете. Вместо нее вам нужно открутить датчик включения вентилятора (воспользуйтесь накидным ключом на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
  • Теперь найдите на двигателе пробку и открутите ее накидным ключом на «13». Жидкость также сливаем в емкость.
  • После того, как сольется весь тосол, пробки всех сливных отверстий плотно заверните. Можно приступать к заливке нового тосола.
  • Как избежать появления воздушных пробок в системе, или хотя бы значительно уменьшить их? Для этого откручиваем отверткой хомут и снимаем шланг со штуцера впускного коллектора. Теперь аккуратно заливайте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до того момента, когда она начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомутом. Хомут, кстати, лучше приобрести новый. Теперь полностью заполните тосолом радиатор и закрутите пробку. Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, находится примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь даем двигателю поработать, чтобы избавить систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Снова ждем, пока остынет двигатель (или можно положить плотную ткань на крышку и слегка приоткрыть ее), проверяем уровень тосола. Как правило, он стал ниже, и жидкость нужно долить.

В следующей статье вы узнаете, как своими руками слить тосол с Приоры.

Замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)

Производитель Автоваз рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже чем один раз в два года или каждые 60 000 км пробега. Но возможно, что тосол необходимо будет заменить и раньше, если его состав изменился, он поменялся в цвете, что может говорить о плохом качестве и в следствие этого — возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для того, чтобы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам понадобится:

  • Ключ на 13 обычный или головка с воротком
  • Рожковый ключ на 12 (не обязательно)
  • Отвертка плоская

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала необходимо подготовить емкость для слива тосола, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Сначала необходимо повернуть рычаг управления отопителем (печки) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть открыт полностью, чтобы из радиатора отопителя жидкость тоже стекла.

Теперь можно приступать к сливу. Открываем пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно выкручивать пробку из блока цилиндров, он находится в нижней части с левой стороны двигателя. Более наглядно показано ее местоположение ниже на картинке:

И сразу же подставляем емкость, чтобы старая охлаждающая жидкость в нее стекала. Я воспользовался парочкой 1,5- литровых бутылок, поочередно подставляя их по отверстие:

Когда отсюда все стекло, можно отворачивать краник в нижнем левом углу радиатора:

Если рукой он не отворачивается, то можно воспользоваться необходимым по размеру ключом ( на 12 в данном случае). После этого подставляем под отверстие емкость и ждем, пока вся жидкость сольется из радиатора:

Как только вся жидкость будет слита из системы охлаждения ВАЗ 2106, можно закручивать на свои места пробки в блок цилиндров и краник радиатора. И после этого можно приступать к замене антифриза (тосола).

Сначала заливаем жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень не будет доходить до нижний кромки горловины. Затем то же самое повторяем с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать тосол тонкой струйкой. А чтобы пробка не образовалась в шланге расширительного бачка, нужно поднять бачок выше двигателя, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, смотря за тем, чтобы шланг до радиатора был практически прямым. Для надежности можно отсоединить шланг у края радиатора и во время залива убедиться в том, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на отвод радиатора:

Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен быть между отметками MAX и MIN на расширительном бачке, или по рубец резинового хомута, крепящего бачок. Теперь можно заводить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Включив отопитель, убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

Замена тосола на ВАЗ 2106 своими руками

Опытные автомобилисты знают, что для каждого транспортного средства требуется особый уход. Одним из таких важных моментов является замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как происходит замена тосола в ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие существуют предостережения.

Когда необходимо заменять антифриз

Есть несколько общих правил насчет обновления средства для охлаждения двигателя, которые помогают определить, когда именно необходимо заливать тосол в бак ВАЗа:

  • пробег автомобиля достиг показателя в 60 тыс. км.;
  • машина работала на той же жидкости два года;
  • изменение цвета (преимущественно на рыжий).

Последовательность правильного обновления

Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и аккуратно выполнить ряд действий. При упущении одного момента, замена будет не просто бесполезной, но и может привести к нежелательной поломке.

Чтобы слить старую жидкость

 Для начала рассмотрим то, как слить тосол с ВАЗ 2106, что уже не справляется с функцией охлаждения системы. Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону. Следующим шагом будет снятие пробки горловины радиатора. Далее необходимо снять пробку отверстие для слива жидкости, расположенной на поверхности цилиндров. Теперь можно смело выливать тосол в предварительно подготовленный резервуар.

Чтобы залить новое вещество

Для того, чтобы заменить тосол на новый, нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, и закрутить пробки сливного отверстия и горловины детали. После этого следует залить новую охлаждающую жидкость в радиатор и его расширительный бак, но немногим более отметки минимума. Не менее важным действием является обезвреживание всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.

Закрыв радиатор, можно заводить автомобиль и дать ему проработать примерно пять минут на холостом ходу. После того, как двигатель остынет, необходимо долить тосол до уровня максимума.

Предостережение от производителей

Водителям нужно всегда помнить о том, что обновлять тосол можно только на холодном моторе. Выполнение процесса необходимо обеспечить на открытом воздухе по причине высокой токсичности жидкости, созданной охлаждать. Уровень антифриза нужно проверять максимально часто, поскольку от него зависит функционирование транспортного средства и безопасность передвижения владельца.

Похожие материалы

Замена антифриза ВАЗ 2101. Чем официалы, лучше сам!

Леонтий

Здравствуйте установить подогрев двигателя услуги сколько стоит сказать можете спасибо заранее

Форест

Фсё будет ДЕРЬМЕТИЧНО! У моего друга и без антифриза на вазике полно чего полетело >)

Ханна

позорище. скотчем примотаны контакты. скрутки вместо пайки!

Сивянкова Фирюза

Как узнать в каком вы городе

Фурс

Эти лампы в фары встанут в 2106? Мне приятель сказал на ваз 2101 и без антифриза куча чем заняться можно )))

Pabla

отражатель родной чтоли?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2101 на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена антифриза ВАЗ 2101

Августин

Колхозники …,если вам галогена не хватает, ездите на автобусе, инвалиды …

Napo

Спасибо за ответ а то я уже труханул.

Роналду

Я дуже рідко пишу коментарі, але скажу, дуже непогано знято та видно що працювали і вкладали душу. Так тримати! P.S. Нищеброд, також зайшов, особливо момент в кінці)

Мосс

О антифризе куча инфы в инете )) Это супер тест я купил Филипс и не жалуюсь!!

Константина

Тойота ипсум 2001 как отличается или у нее тоже так снимается ответ пишете пожалуйста

Размик

подогрев на подачу печки соединить?

Аддисон

Денис не подскажите. Камри 30 хотел шланги снять с печки салона под капотом они заводские я так понял (там оба шланга запаяны одной резинкой) пробовал снять один лезет и второй тянет за собой. Вопрос вот эти шланги которыми промывали можно вместо этих поставить? Спасибо ))) Постоянные геморрои с антифризом совсем достали >)

Хилл

Шесть машин,все за 400т пробег, они с нуля стучат,не парьтесь…

Чико

Пользуюсь 4 месяца Н 4 перестали светить ближний свет что делать??? У моего друга и без антифриза на 2101 полно чем заниматься.

Радж

Добрый день. Сделайте обзор с 2110 бош фарами. Там правда h2 стоит.

Скоробенков Карл

кто одевает чорные колготки под рваныя джынсы?

Дионис Сестринский

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по антифризу на 2101 🙂 Серега, когда будут новые ответы на вопросы?

Оуэн

А,звуковое (сигнал)???

Ерзат Египко

привет Дмитрий памги пажалуста што можна делат в маей случае

Брайс

при замене помпы категорически нельзя использовать герметик, снова скоро польет антифриз.

Милица

Доброго времени суток! Может кто сталкивался с такой проблемой как при включении ближнего света на 6-ке горит только левая ближняя фара, а при включении дальнего света горят все 4 фары… Может кто знает,помогите пожалуйста!

Elvin

если компрессор то рутс конечно или лисхольма,но это дорого,но предельно надёжно,просто и сильно в отличие от турбо,турбо это вечные обороты,но круто,а так конечно атмо злой собрать и вуаля,примерно затраты одни,только атмо ресурсней

Bevin

Мне друг сказал на 2101 с антифризом пока проблем не было, Я за капресар бомба для бюджетников

Богуш

LED в оптике, предназначенной под накал — проклятье… Прощай, говноксенонщики, здравствуй LEDерасты…

Годна

…, это надо делать так чтобы и ночью видно хорошо было

Сабыржан

ни кого не слушай, молодец парень. я по другому решил на своей шахе эту проблему, воткнул две фары ближнего света.

Ильгиза

ЧУГУНИЕВЫЙ БЛОК,надо мыть,оч качественно Ж)) Желательно в деталях по антифризу показал бы.

Умет

а чем он лудше тюменскоко?и цена?

Аграфена Талалова

У меня на ваз 2107 при вкл габаритов горит и ближний свет как разьеденить

Арман

ФФФУУУУУУУУУУУУУУУ УУУ, какое видео ужасное

Бач

спасибо за хорошую информацию!!! полезно!

Sheehan

Рад за калек, да эти калеки рождены были в годы процветания СССР, а я говорю о калеках — героях СССР, тех кто вернулся с поля боя живым, но без ног, рук и т.д. Они были не полноценными рабочими, а точнее попросту обузой! Вот о них я говорю и то как с ними поступили имеются записи… Директивы так сказать. Но не в этом суть. В любом тоталитарном государстве — очень важна пропаганда! И в СССР она работала дай бог каждому… У друга и без антифриза на ВАЗ полно чего чинить ))

Как прокачать тосол ваз 2107

Замена тосола на классике (автомобили ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107)

В данной статье мы рассмотрим, как своими руками поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс схож для многих моделей семейства Жигули, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же имеются и свои нюансы.

Прежде всего, вам нужно определить, какой вид охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль – тосол или антифриз. Распространено мнение, что для автомобилей отечественного производства, тем более для классики, следует применять исключительно тосол. Но антифриз также подойдет, он имеет немало плюсов. Взять можно готовый раствор, можно приготовить его самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому, что заливать в систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае, информации на эту тему предостаточно.

Какие понадобятся инструменты? Отвертка, накидной ключ на «30» и на «13», емкость, в которую будем сливать отработанный тосол.

Что касается безопасности, то работы проводите на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожные покровы. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые.

Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных машин

Вначале, давайте определимся с количеством и видом охлаждающей жидкости, которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литровохлаждающей жидкости. Но вот с видом охлаждающей жидкостиопределиться, быстро не получится.

Что заливать? Выбор за Вами, подойдет и тосол и антифриз. Какой марки выбор за вами.

Что касается инструмента.… Здесь будет достаточно накидного ключа на «13» , отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).

Замена охлаждающей жидкости: сколько тосола лить в ВАЗ 2107

Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Объем антифриза в автомобиле

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года. Замена тосола на ВАЗ 2107 происходит таким способом:

  • Первое на что нужно обратить внимание — это на систему охлаждения, если она засорилась, то её нужно промыть специальными средствами или водой.
  • Далее нужно взять накидной ключ и ёмкость минимум десять литров, чтобы слить старую автомобильную жидкость. Очень важно, чтобы при замене радиатор был холодным, так как тосол относится к вредным веществам, а при нагреве он становится ещё и очень токсичным.

Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 может доходить до десяти литров. Для системы охлаждения двигателя подойдет тосол, так как он предотвращает попадание тепла к двигателю и охлаждает радиатор. Остывший тосол с помощью насоса перемещается к двигателю машины.

Такой процесс происходит до тех пор, пока работа двигателя не прекращается. В работе тосол нагревается и теряет свои положительные свойства, поэтому его необходимо периодически менять. Процесс нагревания тосола возникает при поездке автомобиля на расстояние около 60 тыс.

Методы замены тосола

О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик. Далее проводятся следующие действия:

  1. Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
  2. Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
  3. Также открывается крышка и на радиаторе.
  4. Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
  5. Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
  6. После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
  7. Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
  8. После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.

Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:

  1. Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
  2. Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
  3. Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
  4. Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
  5. Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.

Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:

  • Поддержание температуры двигателя в работе.
  • Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
  • Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.

Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.

Протечки и проблемы

У автомобилей данной модели иногда случаются проблемы, связанные с выходом из строя некоторых деталей охлаждающей системы, таких как термостат или помпа. При поломке они меняются в сборе, благо стоят не дорого. Также, частой болезнью считаются потекшие шланги или треснутый расширительный бачок, что тоже подлежит замене.

Но есть еще одна проблема на ВАЗ 2107, потекший кран отопителя. Из-за этого может быть запах антифриза в салоне, мокрые коврики со стороны переднего пассажира, не работать печка.

В случаи закипания или бурления тосола в расширительном бачке, нужно обратить внимание на 2 вещи. Это либо образовалась воздушная пробка, либо пробита прокладка блока цилиндров. При определении проблемы, в первом случае печка будет дуть холодным. Во втором случае будет либо масло в антифризе, либо светлый дым из выхлопной трубы.

Количество тосола в ВАЗ 2106

В технических характеристиках к любому автомобилю указывается объем охладителя, который необходимо залить в расширительный бачок для нормальной работы всех систем и механизмов. Выясним, сколько тосола в ВАЗ 2106 понадобится, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Что такое охлаждающая жидкость

Прежде всего, необходимо определиться с видом охладителя, так как в ВАЗ 2106 заливают и тосол и антифриз. Для этой цели рассмотрим некоторые отличия и сходства охладительных жидкостей.

– это разработка советских ученых и почти каждый второй привык так называть любой охладитель. В его состав в основном входят вода, этиленгликоль и присадки минерального происхождения.

Данный охладитель можно в основном применять в моторах из тяжелых сплавов металла

, так как свойство образовывать на внутренних частях двигателя и системы в целом пленки имеет пагубное воздействие на алюминиевые детали.

Тосол почти не защищает от коррозии и ему свойственно еще и образовывать осадок, который при накоплении закупоривает узкие шланги.

– это уже разработка зарубежных автомобилестроителей, которую с каждым новым видом пытаются усовершенствовать, сделать более качественной и безопасной для двигателя.

Антифризы существуют следующих классов: G11, G12, G12+, G12++, G13.

В их состав также входят вода и этиленгликоль, но, присадки уже более высокого качества и каждый класс охладителя можно различить по цветовой гамме.

Но, допустим, класс G11 схож по составу и качественным показателям с отечественным охладителем, так что смело можно их взаимозаменять.

Как заменить тосол в ВАЗ 2106

Прежде чем начать замену охладителя, необходимо знать, сколько литров тосола заливать в ваз 2106, каким образом это сделать лучше всего, чтобы не навредить, какой вид жидкости выбрать, чтобы он как можно лучше подходил к двигателю вашего авто.

Только выяснив все эти моменты, можно приступать к самостоятельной замене тосола или антифриза. Но, если вы все-таки не уверены в доскональности своих знаний, то лучше обратитесь к квалифицированным специалистам на станцию техобслуживания.

Порядок замены тосола

Итак, выяснив все необходимые моменты, мы узнали, что в ВАЗ 2106 объем охлаждающей жидкости составляет около десяти литров

, так что необходимо взять ровно десять литров охладителя. Перед применением концентрат необходимо развести согласно инструкции или же приобрести уже готовый к применению.

Этапы замены охлаждающей жидкости:

  • Проверить датчик, который отвечает за качественные и количественные показатели антифриза в системе.
  • Слить остатки старого антифриза. Для этого необходима емкость, в которую отработанный материал будет стекать.
  • Убедиться, что мотор полностью остыл, так как если этого не случилось, то запросто можно получить серьезный ожог.
  • Установить автомобиль на склон, чтобы лучше стекла вся ненужная жидкость.
  • Открутить пробки и болты с радиатора и расширительного бачка.
  • Обязательно промыть несколько раз всю систему при помощи воды или специальных средств. Это, прежде всего, необходимо, когда хотите использовать другой вид охладителя.
  • Залить новый антифриз, включить двигатель. Пусть поработает некоторое время.
  • Теперь можно проверить показания датчиков, температуру и сколько всего тосола в бачке. При недостаточном количестве можно долить тосол до нужной отметки.
  • Закрутить все пробки и болты и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Как видите, ничего тяжелого в этой процедуре нет, только необходимо следовать инструкциям и с ответственностью относиться к своему транспортному средству.

Когда нужно проводить замену ОЖ


Если вы внимательно прочитали все прилагающиеся к автомобилю документы, то, несомненно, знаете, что такой процесс, как замена антифриза производится, когда пробег достигает сорок пять тысяч километров, или раз в два года. Это зависит от интенсивности использования автомобиля

. Не следует брезговать советами от производителя! Если тосол вовремя не заменить, это может закончиться перегревом двигателя.

Система охлаждения ваз 2106: Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

Схема Сколько тосола в системе Воздушная пробка Неисправности Как промыть Как развоздушить Замена патрубков

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как правильно заменить охлаждающую жидкость на Жигулях

Добрый день, дорогие друзья. Как говорилось ранее, система охлаждения автомобиля является важной системой, без которой невозможно долгой и без проблемной эксплуатации авто. Поэтому обслуживать ее, следить за ее техническим состоянием – обязанность любого автовладельца. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, нужно периодически менять охлаждающую жидкость, в сроки, указанные заводом-изготовителем. Как это сделать своими руками, мы поговорим в этой статьи.

Сегодня разберемся с подробными фото и видео, как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ классического семейства, на примере «семерки». Для других моделей данное руководство тоже подойдет, просто нужно понять сам принцип и последовательность действий. А технические моменты, например, нахождение той или иной пробки – это нюансы, с которыми можно познакомиться в инструкции по эксплуатации авто. Итак, начнем.

Всю процедуру можно разделить на несколько этапов. В зависимости от внешнего вида сливаемого тосола или антифриза, может понадобиться промыть систему охлаждения, но обо всем по порядку.

Как слить тосол из системы

  1. Окручиваем крышку расширительного бачка, оцениваем состояние залитой жидкости в нем. Если оно чистая визуально, нет грязи, «мути», частичек герметика или масла, то второй пункт инструкции можно пропустить
  2. Заводим двигатель, даем ему поработать несколько минут. Это нужно, если жидкость имеет следы масла, грязи, чтобы нагреть ее, сделать более жидкой, и все растворенные инородные вещества в ней слить.
  3. Выкручиваем крышку радиатора, чтобы «сорвать сифон» и его нижнюю пробку.Важно! Не пренебрегаем средствами индивидуальной защиты, чтобы не получить термического ожога рук. Сливаем охлаждающую жидкость в емкость, а не на землю.
  4. Проверяем, чтобы кран салонного отопителя был открыт. Таким образом, мы сольем тосол из радиатора печки
  5. Откручиваем болт-пробку блока цилиндров. Подставляем под него емкость, опорожняем рубашку охлаждения двигателя. Этот болт находится в самой нижней точки системы охлаждения, поэтому вся жидкость полностью должна слиться в тазик.
  6. Убеждаемся, что расширительный бачок тоже стал пустым. В противном случае откручиваем его крепления, поднимаем вверх, чтобы его содержимое перелилось в радиатор и вылилось из системы полностью. Бывали случаи, что трубка, соединяющая его и радиатор, была забита отложениями, грязью, что не давало тосолу перелиться. Значит снимаем шланг, выливаем из бачка его содержимое, шланг чистим, а при необходимости меняем.

Таким нехитрым образом мы полностью слили охлаждающую жидкость из системы двигателя автомобиля. После этого можно проводить дефектацию и замену элементов: термостата, резиновых шланг, патрубков, хомутов и т.д.

Смотрим в тазик, визуально оцениваем состояние слитой охлаждающей жидкости. Если она прозрачная, как слеза, то промывать не нужно. Если ее цвет и консистенция напоминает «детскую неожиданность», то промываем систему охлаждения специальными средствами или народными способами, как это правильно сделать подробно рассказывал в прошлых руководствах.

Видео, как сливать охлаждающую жидкость из ВАЗ 2107:

Как правильно залить новую охлаждающую жидкость в систему

Наша главная задача во время заливки – не оставить воздух в системе охлаждения, по максимуму его вытеснить, чтобы не было воздушных пробок.

1. Закручиваем пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

Важно! Не стоит до «усёру» затягивать их. Пробка радиатора, так же как ее штуцер с резьбой, пластиковые. Есть шанс не просто повредить резьбу, а банально поломать их. Тогда течь тосола обеспечена. Тоже касается болта-заглушки на двигателе. Его достаточно от руки закрутить и немного подтянуть, чтобы не сорвать резьбу – он конусообразной формы, поэтому пропускать не будет.

2. Чтобы весь воздух вышел при заливке новой жидкости, берем ее верхнюю точку. На ВАЗ 2107 и другой классике – это патрубок обогрева впускного коллектора на карбюраторных версиях и обогрев заслонки на инжекторных. Снимаем шланг с него.

3. Запасаемся десяти литровой канистрой охлаждайки, потому что, объем системы охлаждения ВАЗ 2106-07 – не менее 10 литров. По своему опыту хочу сказать, что для полной замены ОЖ, мне на Жигулях седьмой модели понадобилось 9,5 литров. Этот цифра может меняться в пределах 1 литра, все зависит от «модернизации» или комплектации отечественных классических моделей.

4. Берем горловину (лейку, воронку) и заливаем новую охлаждающую жидкость через радиатор. Льем до тех пор, пока, с выше указанного патрубка, не потечет.

5. Одеваем его на место, закручиваем хомут на нем. Доливаем в радиатор до самой горловины. Рекомендуется рукой несколько раз сжать верхний шланг, подключенный к верхней части радиатора. Так мы «протолкнем» воздух в системе. При этом уровень в радиаторе может подсесть – доливаем. Делаем это несколько раз, пока уровень не перестанет садиться. Закручиваем крышку, заливаем жидкость в расширительный бачок до отметки минимального уровня.

Для справки: объем радиатора охлаждения ВАЗ 2106 и ему подобной классики около 7 литров. Я говорю «около», потому что, точного объема не знает никто. Если брать новый магазинный алюминиевый радиатор, то объем будет 7,5 литра, если он с пробегом, то вместимость может быть меньше, так как частично занесен накипью и отложениями.

6. Визуально осматриваем шланги, их присоединения на наличие течи. В системе еще нет давления, если в этих местах течет «под наливом», то при работе двигателя, там будет река. При необходимости подтягиваем хомуты.

7. Заводим мотор и наблюдаем, как оставшийся воздух выходит из системы через расширительный бачок. Пузырьки будут видны в шланге, соединяющий бачок и радиатор и в нем самом, если он чистый.

8. Доводим температуру двигателя до момента срабатывания вентилятора. Включаем отопитель салона, если дует горячий или теплый воздух, значит все хорошо. В противном случае в системе остался воздух. Пробуем рукой верхний подводящий к основному радиатору шланг. Если он холодный, то наши предположения за воздух подтвердились.

В этом случае глушим ДВС, даем ему остыть. Открываем крышку радиатора, повторяем манипуляции со сдавливанием верхнего шланга рукой несколько раз. Можно эту операцию повторить с другими шлангами, чтобы оставшийся воздух вышел через радиатор. Но если делать все по описанной инструкции, то таких проблем не должно быть.

Как вариант причины не полного развоздушивания системы охлаждения – неисправный термостат. Но в нашем случае, мы доводим двигатель до температуры срабатывания вентилятора, а значит, жидкость начала циркулировать по большому кругу и термостат в порядке.

Важно! При прогреве мотора нужно следить за его температурой. Как говорилось выше, в случае неисправности термостата, вентилятор может не включиться, а температура продолжит расти, так как мы «гоняем» жидкость по малому кругу. Если прозевать этот момент, то можно перегреть ДВС со всеми вытекающими последствиями.

Еще одним важным моментом является крышка расширительного бачка. Рекомендуется ее не одевать во время работы движка и вытеснения воздуха. Если ее надеть, и она неисправна, то есть шанс поставить бачок под давление. Это чревато разрывами шланг, трещинами в его стенках и течами.

Такую процедуру по развоздушиванию нужно проводить всегда, когда меняете полностью, промываете систему охлаждения авто или после замены ее отдельных узлов с полным или частичным сливом антифриза, тосола, воды.

9. Заключительным этапом замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107 – визуальный осмотр всех соединений и деталей на предмет течи. Если все хорошо, то доливаем до уровня в расширительном бачке между линиями «МИН» и «Макс» и закрываем его крышку.

Видео, как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2107:

Видео по теме

Замена антифриза (ОЖ) на ВАЗ 2101-2107

Согласно рекомендации завода изготовителя Автоваз, охлаждающая жидкость в двигателе ВАЗ 2101-2107 подлежит замене каждые 2 года или 45 км. Конечно, многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, а зря. Со временем охлаждающие и антикоррозийные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии в каналах блока и ГБЦ.

Для того чтобы слить тосол или антифриз на ВАЗ 2107 потребуется следующий инструмент:

  1. Ключ рожковый на 13 или головка
  2. Штуцер на 12
  3. Отвертка плоская или крестовая

2 9 перед началом этой работы необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть прогревать его перед этим не нужно.

Первым делом нужно поставить машину на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в положении «горячее». Именно в этот момент кран печки открыт и охлаждающая жидкость должна полностью слиться с радиатора отопителя. Открываем капот и откручиваем пробку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку с расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее стекала с блока и радиатора. Затем подставляем под сливное отверстие блока цилиндров емкость примерно на 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как подставлять большую тару довольно неудобно, лично я взял 1, 5 литровую пластиковую бутылку и подставили:

Так же откручиваем крышку радиатора, и ждем пока стечет весь тосол или антифриз из системы охлаждения:

После этого закручиваем обратно все пробки, кроме заливной горловины, и заливаем новый антифриз в радиатор до верхней кромки.После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушной пробки в системе охлаждения нужно отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимаем расширительный бачок вверх и заливаем немного антифриза, чтобы он полился через другой конец шланга. А в это время, не меняя положения бачка, надеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бачок вверху и заливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем пока сработает вентилятор радиатора. Затем глушим двигатель, так как перестает работать вентилятор, и после полного остывания двигателя снова проверяем уровень антифриза в расширителе. Долейте, если необходимо!

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Тормозная система

Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение.Вы спросите, что означает несущий кузов? …

Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011

ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные по геометрии кузова и контрольным точкам ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) способы ремонта, места сварки кузовных деталей, все взято с завода…

Как правильно завести машину и начать движение (тронуться)

Многие соотечественники с детства мечтали водить собственный автомобиль.Сев за руль, можно с ветерком взлететь на полной скорости под рев мотора. Но,…

Сколько антифриза заливается в Шкода Октавия 1

Антифриз – антифризная технологическая жидкость, предназначенная для охлаждения работающего двигателя Skoda Octavia при температуре наружного воздуха от +40С до -…

Какой антифриз лучше заливать в Хендай Солярис: какая охлаждающая жидкость заливается с завода

Антифриз для Hyundai Solaris В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Hyundai Solaris, выпускаемый с 2014 по 2017 год.Год…

Какой антифриз лучше заливать в Хендай Солярис: какая охлаждающая жидкость заливается с завода

В конструкцию системы охлаждения на Hyundai Solaris входят расширительный бачок, заполненный незамерзающим антифризом, радиатор, термостат и т.д. При изготовлении…

Какая жидкость заливается в ГУР

ГУР – основной узел в системе управления любого автомобиля.Чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его…

Квалифицированная замена антифриза на Nissan Almera G15

Антифриз – технологическая жидкость антифриз, предназначенная для охлаждения работающего двигателя Nissan Almera при температуре наружного воздуха от +40С до -…

1980 Lada VAZ-2102 Combi на продажу

16 ноября 2021 г. Обновление — Мы только что подтвердили, что срок действия объявления для этого «Classifind» истек, поэтому, поскольку замена не найдена, мы предполагаем, что эта поездка «Продана?» Пока этот ушел, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните нам напрямую , если вы хотите получать информацию, когда мы столкнемся с чем-то подобным.

Отправляйтесь в страну бывшего Восточного блока, и, скорее всего, вы увидите винтажные ВАЗы, Москвичи или Лады, толпящиеся на шоссе. Все они являются более надежными версиями Fiat 124. Мы не знаем обстоятельств того, как он попал в США, но мы наткнулись на эту Lada 2102 Combi 1980 года выпуска, первоначально указанную в октябре 2021 года на Craigslist   в Гарвуде, штат Нью-Джерси. . Предлагаемый в настоящее время по цене 13 000 долларов, ни один из наших обычных источников ценообразования не дает рекомендаций по этим автомобилям, а Bring A Trailer не приводит сопоставимых продаж этих автомобилей.

ВАЗ, ныне известный как АвтоВАЗ, был советским производителем автомобилей, производившим модернизированную версию Fiat 124, выпускавшуюся по лицензии и предназначенную для стран Восточного блока. Однако компания также экспортировала версии на Запад как автомобили эконом-класса. Известный как ВАЗ 2101 (универсальные версии, подобные представленной здесь, имеют обозначение «2102»), основное отличие между ним и Fiat 124 заключается в использовании более толстой стали для каркаса кузова, барабанных тормозах на задних колесах вместо дисковых. тормоза и уникальный двигатель.Ранние версии автомобиля имели пусковую рукоятку для ручного запуска двигателя в случае разрядки аккумулятора в условиях сибирской зимы и вспомогательный топливный насос.

В соответствии с лицензионным соглашением с Fiat, ВАЗу было запрещено продавать автомобиль в Италии, чтобы защитить прибыльный внутренний рынок Fiat, а также не разрешалось продавать его на любом экспортном рынке, конкурируя с 124; однако экспорт в Западную Европу начался в 1974 году, когда производство модели 124 было прекращено в пользу более новой модели Fiat 131 Mirafiori.ВАЗ 2101 продавались на экспортных рынках как Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S и Lada 2101 до 1989 года; он продавался в Соединенном Королевстве с мая 1974 года до появления Riva в 1983 году. Это была первая Lada, проданная в Соединенном Королевстве. В период с 1971 по 1986 год было построено более 660 000 автомобилей. автомобиль с рукояткой:

Если вы просто осмеливаетесь отличаться от других или мечтаете приобрести Lada из своей родной страны, судя по представленным фотографиям, эта Lada 2102 Combi 1980 года станет отличным примером.

Вот описание продавца:

“NJ ПТС на руках

Универсал очень редкий отличное состояние, внутри как новый

Масло и фильтр только что заменены

Дифференциальное масло заменено

Воздушный фильтр заменен

3 заменен антифриз

новый топливный фильтр

Покажи или пойди: что бы ты сделал с этой Lada 2102 Combi 1980 года выпуска? Прокомментируйте ниже и дайте нам знать!

Заправочный объем охлаждающей жидкости ваз.Объем антифриза в машине

В технических характеристиках любого автомобиля указано количество охлаждающей жидкости, которое необходимо залить в расширительный бачок для нормальной работы всех систем и механизмов. Давайте узнаем, сколько антифриза в ВАЗ 2106 потребуется для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Что такое охлаждающая жидкость

В первую очередь необходимо определиться с типом охладителя, так как в ВАЗ 2106 заливается и антифриз, и антифриз.Для этого рассмотрим некоторые отличия и сходства охлаждающих жидкостей.

Антифриз — Это разработка советских ученых и практически каждый второй привык называть так любой кулер. В основном состоит из воды, этиленгликоля и добавок минерального происхождения. Этот охладитель в основном может использоваться в двигателях, изготовленных из сплавов тяжелых металлов. , так как способность образовывать пленки на внутренних деталях двигателя и системы в целом губительно влияет на алюминиевые детали.Антифриз почти не защищает от коррозии и к тому же имеет свойство образовывать осадок, который при накоплении забивает узкие шланги.

Антифриз – это уже разработка зарубежных автопроизводителей, которую с каждым новым типом стараются усовершенствовать, сделать лучше и безопаснее для двигателя. Антифризы существуют следующих классов: G11, G12, G12+, G12++, G13. В их состав также входит вода и этиленгликоль, но присадки уже более качественные и каждый класс охлаждающей жидкости можно отличить по цвету.

Но, допустим, класс G11 по составу и качественным показателям аналогичен отечественному кулеру, так что можно смело их взаимозаменять.

Как заменить антифриз на ВАЗ 2106

Перед тем, как приступить к замене радиатора, необходимо знать, сколько литров антифриза заливать в ВАЗ 2106, как лучше это сделать, чтобы не навредить, какой тип жидкости выбрать, чтобы она как нельзя лучше подошла к двигателю вашего автомобиля насколько это возможно.

Как только эти моменты будут ясны, можно приступать к самостоятельной замене тосола или тосола.Но, если вы все же не уверены в полноте своих знаний, то лучше обратиться к квалифицированным специалистам на СТО.

Порядок замены антифриза

Итак, выяснив все необходимые моменты, мы узнали, что в ВАЗ 2106 объем охлаждающей жидкости составляет около десяти литров , значит нужно брать ровно десять литров охлаждающей жидкости. Перед применением концентрат необходимо развести согласно инструкции или приобрести готовый к применению.

Этапы замены охлаждающей жидкости:

    Проверить датчик, отвечающий за качественные и количественные показатели антифриза в системе.

    Слить старый антифриз. Для этого требуется емкость, в которую будут стекать отходы.

    Убедитесь, что мотор полностью остыл, ведь если этого не произойдет, то можно легко получить серьезный ожог.

    Установите машину на уклон, чтобы лучше стекла вся лишняя жидкость.

    Открутить пробки и болты с радиатора и расширительного бачка.

    Обязательно несколько раз промойте всю систему водой или специальными средствами.Это особенно необходимо, когда вы хотите использовать другой тип кулера.

    Залить новый антифриз, запустить двигатель. Пусть поработает какое-то время.

Тосол — Это специальная жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля для охлаждения. Его нужно время от времени менять. Ведь проехав несколько десятков километров, антифриз теряет свои свойства. Зная, сколько антифриза в ВАЗ 2110, вы сможете правильно заменить охлаждающую жидкость и продлить жизнь своему автомобилю.

Всем известно, что температура двигателя меняется в процессе работы. Антифриз должен держать его на оптимальном уровне. Это его основная задача, хотя и не единственная.

Немного о томе

Система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2110 чуть ли не самая большая в конструкции автомобиля. Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 уступает только объему топливного бака.

Сколько антифриза должно циркулировать

Считается, что в системе охлаждения ВАЗ 2110 их должно быть 7.8 литров антифриза. Именно этот объем обеспечит бесперебойную работу всех систем в любое время года.

Очень важно, чтобы в систему было залито необходимое количество антифриза, ведь при его недостатке будет под вопросом нормальное функционирование всех систем автомобиля. Именно это вещество защищает двигатель от перегрева летом. , что чревато закипанием мотора. Если это произойдет, то вам придется немало потратиться на капитальный ремонт.Хотя не факт, что в этом случае он спасет положение. При отрицательных температурах наружного воздуха антифриз защитит «сердце» вашего «железного коня» от замерзания и круглый год поможет защитить основные элементы автомобиля от коррозии.

Сколько антифриза надо заливать

В ВАЗ 2110 охлаждающую жидкость заливают, как только имеющийся антифриз начинает терять свои свойства. Узнать об этом можно по изменению цвета.

При замене жидкости не думайте, что пяти-шести литров будет достаточно, так как уровень антифриза достиг максимальной отметки в расширительном бачке.Но это не так.

Необходимо дождаться, пока весь антифриз распределится по системе. Это займет несколько минут.

При заливке охлаждающей жидкости следите за тем, чтобы ее уровень был не выше максимального и не ниже минимального. Если антифриза недостаточно, двигатель будет перегреваться. Также помните, что при нагревании жидкость расширяется, поэтому увеличивается в объеме. Так что заливать антифриз выше отметки MAX тоже не стоит.

Что нужно сделать после заливки антифриза:

    Закройте крышку бака.

    Запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока не включится вентилятор охлаждения.

    Выключите двигатель и подождите, пока он остынет.

    Снова открыть крышку расширительного бачка.

    При необходимости добавьте больше антифриза.

Теперь вы знаете, сколько литров охлаждающей жидкости нужно заливать в расширительный бачок для нормальной работы ВАЗ 2110. В идеале объем тосола должен быть на уровне чуть менее восьми литров. . Это необходимо учитывать при замене антифриза.И не забывайте, что именно он поможет продлить жизнь вашему «железному коню», чтобы он долгие годы радовал вас своей работой.

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя гораздо лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас им оснащены 99,5% автомобилей). Но тосол или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их просто необходимо менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока я писал эту статью) возник еще вопрос — почему именно такой объем, как говорится, не больше и не меньше? В общем, статья и, как обычно, видео в конце будут интересными, так что читайте — смотрите…

Знаю, что сейчас многие снова начнут писать — я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете зайти и почитать. Короче говоря, некоторые варианты антифризов (G12 — G13) превосходят ТОСОЛ, поэтому у первого улучшены характеристики. В общем переходите по ссылке, там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Все дело в том, что сам антифриз или ТОСОЛ (это русское, а точнее советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если не хотите, чтобы у вас ржавели радиаторы, патрубки или шланги — меняйте!

Что и как он ест? Буквально пару слов для понимания — см. охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

  • (менее токсичен и используется в поколении G13).Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и др.
  • Вода дистиллированная
  • Добавки. Нужны в основном только для нейтрализации негативного воздействия этиленгликоля и пропиленгликоля (простыми словами не дают разъедать все и вся)
  • И последнее, но не менее важное: краска.

Ну собственно зачем менять? ДА, как раз через 3 — 5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость, которая залита внутрь, становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное сколько нужно антифриза. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. В старых версиях (2101 — 2107) было об — 8,6 л . Свежие переднеприводные версии (ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТ 2109 — 2115) — 7,8 л

РЕНО. В частности, LOGAN (SANDERO) — 5.5 — 6 литров.

Киа ( Хендай) . В частности, поговорим о РИО (Солярис). Все зависит от объема двигателя: 1,4 — 5,5л; 1,6–5,8 л

ДЭУ . В частности НЕКСИЯ. Двигатель 1,5 (8 клапанов) — 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) — 6,7 л.

Если брать среднее арифметическое, для различных марок и марок двигателей объемом 1.4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров . В любом случае нужно купить две канистры по 5 литров. Останется на долив (и немного промыть систему)

Но вот что мне показалось интересным, думаю, вам тоже будет интересно. А почему именно столько антифриза или ТОСОЛ, то есть допустим 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять инженеру, сколько антифриза нужно в системе охлаждения, нужно рассчитать множество различных параметров.Решено несколько задач:

  • Во избежание перегрева двигателя охлаждающая жидкость не закипала во всем диапазоне нагрузок (как на холостом ходу, так и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от двигателя (чтобы его не заклинило)
  • Нужно, чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, зимой важно, чтобы вы не замерзли в машине. Также в машине прогреваются различные узлы для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Следовательно, антифриза в системе охлаждения должно быть не слишком много и не слишком мало, а достаточно.

А остальное идет на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Около 30% энергии теряется при нагреве. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно указывается на пике (то есть на максимальной скорости, скажем, 4000 — 6000, у разных производителей по разному). Часто просто видишь мощность на 100 — 120 — 150 — 200 и т.д. Мощность

л.с.

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с.и преобразовать мощность в КИЛОВАТТ. Для этого 100/1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз надо понимать, что это мощность на максималке

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько уходит на потери тепла) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Вдумайтесь, на обогрев уходит 22,1 кВт, и его просто нужно куда-то девать. Кстати, из этого показателя можно смело вычесть около 9 кВт (40%), вылетающих в трубу, с выхлопными газами.

Считаем дальше. Для примера возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Для того чтобы нагреть алюминий, нам нужно приложить 3,9 X 10 5 = 390 000 Дж на килограмм. Если все это перевести в кВт, то получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор рассеивает около 2 кВт тепла в состоянии покоя и около 3-4 кВт при обдуве.При крайне отрицательных температурах диссипация увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле также имеется радиатор печки (трубы и т.п.), в спокойном состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве может отдать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, в чем суть. 22,1 кВт (максимальный нагрев). Вычитаем 10 кВт на прогрев двигателя, 9 кВт летят в выхлопную трубу, примерно 2 кВт основной радиатор + 0,5 кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нам нужно удалить около 0.Еще 6 кВт, нам тоже нужно использовать радиатор, потому что без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза 4 кДж/кг, это будет учитывать, что он прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В результате 4,0 Х 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт/ч)

А нам нужно рассеять 0,6кВт. 0,6/0,11=5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это номинальное значение, но нам нужно добавить немного запаса в расширительный бачок, может быть, около полулитра. В итоге он получает около 6 литров антифриза или ТОСОЛ

Меньше делать нельзя — просто закипит на максимальных оборотах. Тоже смысла больше нет, двигатель будет очень долго прогреваться.

Еще хотелось бы сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньше.

Разумеется, такие показатели только на максимальных оборотах, то есть при работе двигателя на максимальных оборотах происходит максимальное сгорание топлива в цилиндрах (иногда в 8 — 10 раз больше, чем на холостом ходу).

Автомобиль – одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не останавливалась, необходимо вовремя менять антифриз. От правильного выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного пояснения возникшую ситуацию можно разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Объем антифриза в автомобиле

Первое, что нужно знать, сколько антифриза можно заливать в ВАЗ 2107, чтобы он работал стабильно.Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объем жидкости одинаков – 9,85 литра, ее необходимо заменять каждые два года. Замена антифриза на ВАЗ 2107 происходит так:

  • Первое на что нужно обратить внимание это система охлаждения, если она засорилась, то ее необходимо промыть специальными средствами или водой.
  • Далее необходимо взять накидной ключ и емкость не менее десяти литров для слива старой автомобильной жидкости. Очень важно, чтобы радиатор при замене был холодным, так как антифриз – вредное вещество, а при нагреве еще и становится очень токсичным.

Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 может достигать до десяти литров. Антифриз подходит для системы охлаждения двигателя, так как предотвращает попадание тепла в двигатель и охлаждает радиатор. Охлажденный антифриз с помощью помпы подается к двигателю машины. Этот процесс продолжается до тех пор, пока двигатель не остановится. В процессе эксплуатации антифриз нагревается и теряет свои положительные свойства, поэтому его необходимо периодически менять. Процесс нагрева антифриза происходит при пробеге автомобиля около 60 тысяч километров.

Способы замены антифриза

Многие новички не знают, как слить антифриз с ВАЗ 2107. Так как это токсичное вещество, обращаться с ним нужно крайне осторожно, но лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед сливом жидкости из автомобиля нужно подготовить какую-нибудь тару или просто использовать ненужный таз . Далее выполняются следующие действия:

Чтобы правильно залить жидкость и она не вытекала, нужно проверить целостность патрубка.Если форсунка хоть немного повреждена, ее следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторной ВАЗ 2107 осуществляется по следующей схеме:

Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиль ВАЗ 2107 или на семерку может быть установлен инжектор или карбюратор. Карбюратор работает с упрощенной системой охлаждения.

Работа форсунки зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры.Всю затяжку крышек можно осуществить простым ключом на тринадцать. Зачем нужен антифриз:

  • Поддержание температуры двигателя в рабочем состоянии.
  • Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
  • Для обогрева салона. Жидкость отдает тепло машине, циркулируя через нагреватель. Двигатель нагревает жидкость, а вентилятор отгоняет тепло в салон.

Антифриз имеет множество преимуществ, главное из них – непрерывная работа двигателя.Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не будет кипеть и двигатель еще долго будет работать. Антифриз безопасен для автомобиля, в нем нет противопоказанных для систем охлаждения веществ.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком антифриза можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему протечки. Бывает, видно вытекающую под машину жидкость. А еще бывают случаи, когда она уходит в салон, это говорит о поломке кранов печки, их нужно заменить.

Кроме того, возможны выбросы из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за дефектной прокладки головки блока цилиндров. При закипании антифриза необходимо вовремя устранить проблему , нужно слить и поменять.

Если не предавать появившиеся знаки значимости и продолжать двигаться дальше, то последствия могут быть очень печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка мотор может перегреться при достижении отметки минимума.

Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные среди автолюбителей под названием . От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, так как вода замерзает при низких температурах, вызывает повышенную коррозию каналов в и, вызывает образование накипи и т.д.

  • в виде концентрата, который необходимо дополнительно развести дистиллированной водой в указанных пропорциях;
  • готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;

В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель от и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и препятствует запуску активных коррозионных процессов в системе жидкостного охлаждения ДВС, сохраняет каналы в чистоте, продлевает срок службы отдельных элементов ( и т.). д.)

Важно учитывать, что антифризы разные по составу, а также теряют и меняют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что их нельзя свободно смешивать. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо периодически производить замену тосола или тосола, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

Читать в этой статье

Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общая информация

Общеизвестно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сжигания топлива в механическую работу.Естественно, такую ​​установку необходимо охлаждать, чтобы поддерживать требуемый тепловой режим.

Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузками нагрев двигателя должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже указанного порога и превышать расчетное значение.

Для решения проблемы на автомобилях используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

На работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и даже выше, при этом после остановки двигателя жидкость остывает до наружной температуры при длительном простое.

Как видите, рабочая жидкость находится в достаточно сложных условиях. При этом к нему выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя.От этого напрямую зависит. Теплоноситель должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокий порог температуры кипения и достаточную текучесть.

При этом после охлаждения такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при работе, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, воздействовать на резиновые трубы, уплотнения и т. д.

К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (обладает высокой способностью к эффективному охлаждению, имеет высокую теплоемкость, негорючая и т.), использовать его в движке пока проблематично.

Прежде всего, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Также когда наружная температура падает до нуля градусов и тогда образуется лед.

При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает разрывы каналов и труб, то есть происходят повреждения, появляются трещины в металлических деталях и т. д. По этой причине круглогодичное использование воды в регионы, где среднесуточные температуры зимой опускаются до нуля и ниже.

Совершенно очевидно, что постоянно сливать воду из системы охлаждения перед стоянкой автомобиля на улице или в неотапливаемом помещении очень сложно. Для решения проблемы разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые приобрели свойство не замерзать при низких температурах.

На самом деле само название «антифриз» происходит от английского «antifreeze», то есть незамерзающий. Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая особенности эксплуатации автомобиля.

Что касается ТОСОЛа, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана она на территории бывшего СССР. Указанный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом товарный знак не был зарегистрирован.

Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции известное название ТОСОЛ, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных компонентов.

Особенности антифриза и практическая эксплуатация

Отметим, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости, в основе которых лежит гликолевая основа.Проще говоря, такая незамерзающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивание этиленгликолевых охлаждающих жидкостей с пропиленгликолем не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость. Жидкость не имеет запаха, имеет небольшую вязкость, имеет среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть меньше -12 градусов.

При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоля с водой происходит значительное расширение. Чтобы система не «сломалась» от избыточного давления, его добавили в прибор, имеющий отметки «min» и «max». По ним определяется необходимый уровень охлаждающей жидкости.

Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны, способны вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни.Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Что касается пропиленгликолей, то они обладают свойствами, аналогичными этиленгликолям, но менее токсичны. Однако производство пропиленгликоля намного дороже, что приводит к гораздо более высокой конечной стоимости. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.

По вышеуказанным причинам в составе охлаждающей жидкости обязательно используется целый пакет активных дополнительных присадок, обеспечивающих антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствующих пенообразованию, стабилизирующих жидкость, подкрашивающих раствор, придающих характерный узнаваемый запах и т.д.Также добавки несколько снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух компонентов.

Простыми словами, вода замерзает при нуле, этиленгликоль при -12, но смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы, порог замерзания которых от 0 до -70 градусов и даже выше.Отношение гликоля к воде также влияет на температуру кипения раствора.

Не вдаваясь в подробности, на практике самая низкая точка замерзания может быть достигнута, если состав содержит чуть менее 67% этиленгликоля, разбавленного 33% водой. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при различных соотношениях воды и концентрата.

Что касается практической эксплуатации, то, как правило, автомобилисты при замене охлаждающей жидкости во многих регионах часто пользуются простой схемой, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.Обратите внимание, что это общее руководство, перед приготовлением раствора ознакомьтесь с отдельными рекомендациями конкретного производителя антифриза на упаковке.

Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность. Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод, каково содержание этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

Смешивание антифриза и антифриза

Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления.Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или совместимы только частично.

Дело в том, что каждый производитель использует разные присадки, которые могут вступать в реакцию, тем самым смесь теряет необходимые свойства, возникает осадок и ряд других нежелательных последствий.

С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем выкипает), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марку и тип ранее использованный антифриз.

Если произошла аварийная неисправность, то оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в полном объеме, либо долить подходящий по цвету и свойствам антифриз.

Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицируются. Импортные антифризы стандартизированы по SAE и ASTM.

Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, определяя назначение с поправкой на условия эксплуатации.Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и т. д. Отметим, что антифризы по ASTM типа D 3306 разрешены к использованию на отечественных легковых автомобилях.

Также следует учитывать индивидуальные спецификации самих автопроизводителей, которые зачастую выдвигают ряд собственных требований. В перечне различных нормативных актов крупных концернов следует отметить, что запрещено или крайне не рекомендуется использование антифризов, в составе которых присутствуют различные ингибиторы коррозии, в том числе нитриты, фосфаты и т.п., отмечается.

При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдение этих рекомендаций позволяет продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.

Когда и зачем нужно менять антифриз

Как уже было сказано, антифризы могут оказывать негативное воздействие на детали системы охлаждения и сам двигатель.Для снижения степени этого эффекта применяют различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти присадки «изнашиваются», то есть снижается содержание присадок и их эффективность.

Проще говоря, со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотдача, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине антифризы рекомендуется менять через 2 года, либо каждые 50-60 тыс. км.пробег (что наступит раньше).

Что касается современных разработок, таких как антифризы G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но минусом можно считать их более высокую стоимость.

Также охлаждающая жидкость двигателя нуждается в замене в тех случаях, когда выхлопные газы из цилиндров попали в систему охлаждения или видны следы тосола/антифриза в моторном масле. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка ГБЦ, трещины в БЦ или ГБЦ.В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

На необходимость замены охлаждающей жидкости указывают следующие признаки:

    Внешний вид
  • в расширительном бачке;
  • изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
  • при незначительном снижении наружной температуры в бачке виден осадок, тосол становится желеобразным и т.д.
  • постоянно работает вентилятор системы охлаждения, двигатель на грани перегрева;
  • Антифриз
  • приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это свидетельствует о том, что жидкость исчерпала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения происходит активная коррозия элементов и деталей.

Также отметим, что в случае аварийной ситуации часто приходится доливать в антифриз либо охлаждающую жидкость другого производителя, либо дистиллированную воду сомнительного качества, либо обычную проточную воду. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, провести все работы, а затем в обязательном порядке промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

  1. Что касается самого процесса, то менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После того, как двигатель остынет, нужно открутить пробку расширительного бачка или пробку радиатора.
  2. Далее нужно открыть кран радиатора отопителя салона (радиатор печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
  3. Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
  4. После этого охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего пробки можно закручивать.

Обратите внимание, что при работе с охлаждающими жидкостями важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом, а также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для тяжелого отравления и летального исхода!

Также этиленгликоль имеет сладковатый привкус, его необходимо хранить в недоступном для детей месте.Запрещается разливать этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Запрещается заливать антифриз в водоемы, выливать его на землю или в канализацию!

  1. Завершающим этапом является заполнение расширительного бачка свежей жидкостью. Заливайте охлаждающую жидкость медленно и осторожно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе.
  2. По окончании процедуры закручивается крышка бачка и/или радиатора, после чего можно запускать двигатель.После запуска агрегат прогревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до включения вентилятора).
  3. Теперь двигатель нужно заглушить и дать ему остыть, после чего снова открыть крышку бачка и долить охлаждающую жидкость по уровню (в случае понижения).

Если говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, при плановых регулярных заменах антифриза той же марки/типа, то достаточно будет промыть всю систему обычной дистиллированной водой.В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду, а затем использовать ее для стирки.

В тех случаях, когда происходит переход с ТОСОЛ на тосол, с воды на ТОСОЛ, с антифриза одного цвета на другой тип охлаждающей жидкости, или просто меняется грязный антифриз и т.п., то система нуждается в более тщательной очистке. Это означает, что необходимо будет отдельно удалить возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты разложения присадок в старом антифризе и т.д.

Как правило, для очистки используются специальные готовые очистители системы охлаждения двигателя. Такие составы сложные, имеют ингибиторы коррозии, хорошо удаляют накипь и отложения. Также автолюбители используют для промывки различные водно-кислотные растворы самостоятельного приготовления, однако на современных двигателях внутреннего сгорания использование таких растворов не рекомендуется.

Общий порядок промывки системы охлаждения следующий:

  • после слива охлаждающей жидкости из системы производится заливка промывочной жидкости.Затем запускается двигатель, после чего агрегат работает определенное время (обычно 20-40 минут).
  • Далее сливают промывку, оценивая степень загрязнения слитой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока вытекающий смыв не станет чистым.
  • В конце в систему заливается дистиллированная вода, двигатель снова прогревается до рабочих температур, затем вода сливается. Это необходимо для удаления остатков стирки. Тогда можно заливать свежий антифриз без риска потерять свои свойства в результате контакта с остатками промывки.
  • Также отметим, что хоть и возможно за один раз вымыть остатки очистителя в системе охлаждения, опытные водители рекомендуют промывать систему не менее двух раз дистиллированной водой.

В процессе эксплуатации снижается уровень антифриза в расширительном бачке даже при герметичной системе. Проблема в том, что вода испаряется. В бак следует доливать дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную воду не менее 30-40 минут).

Если есть утечка антифриза, то компенсировать утечку одной водой уже невозможно. Другими словами, охлаждающую жидкость необходимо доливать, причем с учетом того, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.

Оптимально иметь в запасе концентрат и дистиллированную воду для доливки, смешивая жидкости в указанной производителем пропорции. Что касается готовых антифризов, то старайтесь избегать приобретения таких составов на авторынках или у частных лиц, продающих аналогичную продукцию вдоль автомагистралей.

Нередки случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавалась подкрашенная проточная вода, обработка антифризом и т.д. По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автосалонах.

Также отметим, что запрещается использовать чистый концентрат неразбавленный водой в системе охлаждения двигателя. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Получается, что концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой он не может считаться готовым к употреблению продуктом.Что касается пропорций, то нужно изучить этикетку на упаковке с концентратом. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды и как их смешивать, чтобы получить нужную температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Параллельно отметим, что в СНГ участились случаи подделки антифризов известных брендов. По этой причине внимательно осмотрите канистру.Тара должна быть качественной, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и ровно располагаться на канистре.

На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации, как правильно разбавлять антифриз (в случае концентрата) или использовать готовый продукт. Также указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.

Пробка заслуживает особого внимания. Обычно производители используют колпачки с одноразовой пломбой.Дополнительно для лучшей защиты от подделок может присутствовать наклейка с голограммой и т.п.

Необходимо проверить целостность уплотнителя, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине, не прокручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку. Также канистра должна быть герметичной, при переворачивании или надавливании из-под крышки не может вытекать жидкость или выходить воздух.

Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяющие оценить цвет и состояние жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.

Если при осмотре замечено, что жидкость помутнела, пенообразование высокое, виден осадок на дне или общий цвет антифриза вызывает подозрения, то от такой покупки лучше воздержаться.

Замена охлаждающей жидкости

Несмотря на то, что вазовские «шестерки», ставшие живой классикой, постепенно сходят со сцены, тем не менее, парк этих автомобилей по-прежнему достаточно внушительный.

Существует большое количество операций, которые владельцы шестой модели могут выполнить самостоятельно, одна из них — замена охлаждающей жидкости. Именно о том, как выполнить эту не слишком сложную, но требующую аккуратности и внимания процедуру – эта статья.

А для тех, кто считает, что любые ремонтные работы, в том числе и замену охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ, нужно проводить только в сервисном центре — небольшая оговорка: имейте в виду, что не у каждого водителя, который ездит на классике, есть тонна деньги за визиты на СТО по любому поводу.

Теперь немного теории. Производитель автомобиля рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже одного раза в пару лет или по достижении пробега 60 000 км. Также не стоит ездить без замены, если цвет жидкости в расширительном бачке изменился на красноватый. Это первый сигнал о том, что содержащиеся в таком антифризе присадки уже полностью израсходованы и теперь помимо своей основной задачи охлаждающая жидкость еще и активно разрушает все детали системы охлаждения.

И небольшое предупреждение: сливать антифриз следует только на холодном двигателе. Все работы лучше проводить в резиновых перчатках, так как охлаждающая жидкость токсична. Не запускайте двигатель при открытой пробке расширительного бачка или недостаточном уровне антифриза в системе.

Вот мы и добрались до самого процесса замены. Для того, чтобы выполнить всю процедуру самостоятельно, вам потребуется следующий набор инструментов и материалов: охлаждающая жидкость для автомобилей (антифриз), разводной ключ или накидная на 13, ветошь, резиновые перчатки, емкость (ведро на 10 литров) для слива старой охлаждающей жидкости .


Автомобиль должен располагаться на ровной площадке.

Если не можете найти такое место, то попробуйте поставить переднюю часть так, чтобы она была выше задней.

Затем снимите грязезащитный экран.

Следующим шагом будет перемещение рычага отопителя в крайнее правое положение (вы полностью откроете этот кран).

Если вы еще этого не сделали, то поднимите капот, а затем снимите пробку с расширительного бачка.

То же самое проделайте с крышкой радиатора.

Теперь берем подготовленный бачок охлаждающей жидкости, подставляем его под сливной кран радиатора и откручиваем сливную пробку.

После слива жидкости из радиатора подставить емкость под сливную пробку на блоке цилиндров и слить оставшуюся жидкость в ту же емкость.

Когда весь антифриз будет удален из системы, заверните пробки на место в блоке цилиндров и в радиаторе.

Приготовьте новый антифриз и аккуратно залейте его в автомобиль через расширительный бачок.

Убедитесь в отсутствии воздушных пробок; для этого несколько раз пережмите напорную, подающую и перепускную трубы. Если уровень жидкости падает после нескольких нажатий, долейте до нормы.

Теперь можно закрыть пробки расширительного бачка и радиатора и завести машину.

Прогрейте мотор и, включив вентилятор, убедитесь, что из вентиляционных отверстий выходит горячий воздух. Если все в порядке, то воздушных пробок вам удалось избежать, а замена охлаждающей жидкости прошла успешно.

И в заключение пара советов на период последующей эксплуатации вашего ВАЗ 2106. Через несколько дней следует проверить уровень и цвет антифриза, который был залит в машину. Если цвет изменился на коричневый, или вскоре после замены охлаждающей жидкости обесцвечился антифриз, значит, следует сразу заменить такую ​​жидкость, так как вам продали подделку.

Дело в том, что качественная охлаждающая жидкость имеет очень стойкий красящий состав и время от времени никогда не обесцвечивается, а только темнеет.

Установка радиатора печки ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на семерке своими руками. Диагностика и восстановление

Установка радиатора печки ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на семерке своими руками. Диагностика и восстановление

Благодаря системе отопления водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля. Однако система не всегда работает так, как ожидалось.В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если не работает система управления печкой? Прежде чем узнать, как снять, разобрать и переделать блок в своем автомобиле, давайте посмотрим на устройство. Отопитель расположен в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на перегородке моторного отсека четырьмя шпильками.Место соединения отопителя салона с кузовом уплотнено пломбой.

Основные элементы системы:

  • кожух вентиляционного устройства;
  • радиатор с крышкой воздухозаборника;
  • кожух вентиляционного устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Поток воздуха, проходящий через отопитель, нагревается и поступает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами – выходным и входным, которые выведены в подкапотное пространство и соединены с системой охлаждения двигателя.Схема дополнена краном, который устанавливается в подающую магистраль и предназначен для регулирования подачи антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в сети питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления.Что касается воздуховодов, которые присоединяются к корпусу вентилятора, то они направляют поток воздуха не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и на лобовое стекло (автор видео — AV DRUG).

Поток воздуха регулируется открыванием и закрыванием крышек, а также заслонок печки. Причин, по которым нужно снять, отремонтировать, настроить и доработать печку ВАЗ 2107 своими руками множество. Как правило, все они связаны с тем, что печь плохо греет или вообще не греет.

Основными поломками агрегата являются:

  • негерметичны радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединения патрубков;
  • не работает регулятор переключения разных режимов работы;
  • замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их ремонта, иногда провода менять не нужно, достаточно их просто зачистить;
  • Нерабочий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой.Но не все решаются менять ТЭН – большинство владельцев «семерок» решаются разбирать, ремонтировать, настраивать и переделывать ТЭН в целом. Схем по тюнингу и ремонту много, но имейте в виду, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно загерметизировать стыки магистралей системы с форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с потребностью (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне.Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам потребуется увеличить объем обдува новым радиатором, так как заводское устройство этого не позволит. Замена вентилятора также необходима в таких случаях. Лучшим вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:

  1. Для начала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
  2. После снятия вентилятора следует аккуратно срезать один из так называемых гребней, подающих поток воздуха к ногам переднего пассажира и водителя. Это обязательно, так как электродвигатель от «восьмерки» гораздо длиннее.
  3. Крыльчатка демонтирована. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно аккуратно установить вал. Убедитесь, что новая конструкция сможет максимально надежно вписаться в место установки.
  4. Перед установкой нового вентилятора проведите диагностику его работоспособности.
  5. Резистор следует заменить, ведь именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, резистор лучше всего ставить из той же «восьмерки».
  6. Переключатель вентилятора также следует заменить. При работе системы отопления к ней начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Порядок сборки вентилятора следующий:

  1. Нижний регулятор печки необходимо перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Панель управления и вещевой ящик с полкой сняты. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
  2. С помощью гаечного ключа открутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Откручиваем гайку, которая крепит обшивки радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
  3. Отсоедините воздухопровод, прикрепленный к кожуху узла радиатора, и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
  4. Вытяните резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
  5. С помощью отвертки нужно снять стопорное кольцо, которое находится на приводном валу. Также следует снять крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как придется полностью улучшать систему отопления.Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ней, предполагают только снятие и сборку механизма. В целом это несложно — если вам нужно заменить крыльчатку или электродвигатель, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

  1. Сначала установочные кольца монтируются вместе с крыльчаткой.
  2. Стопорные кольца установлены, красный провод подсоединен обратно.
  3. Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и крепится скобами.
  4. соединяет консоли центральной части с аудиосистемой.
  5. бардачок, панель управления, а также полка устанавливаются на место.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» показана в видео ниже (автор видео Auto Fix Info).

Автолюбители про радиатор печки ( отопитель) , часто вспоминают только с наступлением осенне-зимнего периода.Нет, бывают случаи, когда его вспоминают раньше. Например, внезапное появление антифриза или воды (в зависимости от того, что залито в систему охлаждения) под ногами водителя или переднего пассажира. Причина такого явления – протечка в системе отопления автомобиля. Но, чаще всего, о неисправности радиатора печки водитель узнает, только когда похолодает. Когда хочется тепла и комфорта в машине. Тянешь ручку переключателя печки в сторону «тепло», включаешь вентилятор и тут вдруг вместо теплого потока воздуха из воздуховодов получается поток прохладного воздуха или другой вариант — образование лужи антифриза в пассажирский салон.И как следствие испорченное настроение и прохладная некомфортная обстановка в машине.

Но, все можно починить (для любого автомобиля) и в достаточно короткие сроки (это сказано про ВАЗ-2101 И ВАЗ-2102 ). В основном замена радиатора печки и другие неисправности системы отопления на других моделях « Жигули » — ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — немного другое, еще немного возни с панелью магнитолы (бар) , а в этой статье будет описан процесс ремонт системы отопления И замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

Причины неисправности системы отопления:

  1. Причиной течи антифриза в салон автомобиля может быть ржавый радиатор печки или металлическая трубка крана печки . Точную причину можно определить при визуальном осмотре. Если вся «беда» кроется, например, в кране печки или патрубке, то их можно заменить, не разбирая кожух радиатора и панель «Барки». Если же виновником утечки охлаждающей жидкости является сам радиатор, то тут есть два варианта решения проблемы.Во-первых, если у вас медный радиатор (старого образца), то его можно отремонтировать — почистить, запаять, залудить и т.д. Главное найти мастера — радиатор. Второй вариант, у вас установлен алюминиевый радиатор отопителя . Тут все проще, лучше заменить на новый, ремонту не подлежит.
  2. При включении отопителя из воздуховодов продолжает дуть холодный воздух. Причина – нарушение циркуляции охлаждающей жидкости в системе автомобиля, по вине клапана холостого хода отопителя (он постоянно закрыт) или «забит» сам радиатор.Если кран заклинил, его следует заменить, но выбрать правильное решение для радиатора нам поможет пункт «1» этой статьи (см. выше).

С причинами разобрались. Теперь о главном — как поменять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107?

Необходимый инструмент: пара отверток (крестовая и обычная), торцевой и рожковый ключи на «7», «8», «10». Также нужно купить резиновые прокладки (три штуки), литр охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.

  1. При желании можно слить охлаждающую жидкость из блока двигателя, а можно и не сливать, потери будут незначительными. Тем более у вас в запасе есть 1 литр охлаждающей жидкости.
  2. Из моторного отсека откручиваем два хомута на патрубках радиатора и затягиваем шланги (фото 1).
  3. Откручиваем крепления резинового уплотнителя и снимаем его (фото 2 и фото 3).
  4. В салоне снимаем панель магнитолы фото 4 (в моем случае она прикручена двумя саморезами).
  5. Ключом на «7» или отверткой отвернуть крепления троса привода крана отопителя (фото 5) и отсоединить трос от крана.
  6. Находим на корпусе вентилятора четыре пружинных фиксатора (фото 6) и снимаем их отверткой.
  7. Опускаем кожух вниз, и отводим его в левую сторону. Снять кожух полностью или передвинуть его дальше вам не дадут силовые провода электродвигателя.
  8. Вытащить радиатор печки из кожуха (фото 7).

Далее внимательно осматриваем радиатор, металлические трубы и кран печки. Металлические трубки должны быть без явных признаков сильной коррозии и течи (в моем случае пришлось заменить трубку, причина хорошо видна на фото 8). Кран печки подлежит замене, если ручка крана закусила (не открывается и не закрывается) или имеются признаки утечки охлаждающей жидкости. Если пришлось менять сам радиатор печки, то кран и трубку от старого радиатора следует закрутить на новый радиатор.Не забудьте установить новые прокладки (фото 9). Смазав прокладки силиконовым герметиком, намертво (без фанатизма, а то можно продавить прокладку или сорвать резьбу) крепим выпускной патрубок и кран к радиатору (фото 10). Также силиконовым герметиком смазываем патрубки радиатора при подсоединении к ним резиновых шлангов подвода охлаждающей жидкости.

Собираем в обратном порядке. После сборки долейте антифриз в радиатор (при необходимости), заведите автомобиль и проверьте герметичность соединения шлангов и патрубков.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Ключевым элементом системы отопления салона ВАЗ-2107 является радиатор печки. Благодаря ему тепло охлаждающей жидкости, нагретой двигателем, передается воздушному потоку, который подается в салон.

Теплообменник печки ВАЗ-2107 отличается от основного радиатора системы охлаждения только размерами, но конструктивно они одинаковы и состоят из двух бачков, между которыми установлено множество трубок.Для обеспечения теплообмена между трубками размещены пластины, образующие соты, через которые пропускается воздушный поток.

Что касается материалов изготовления, то раньше радиаторы печки изготавливались из латуни, но есть и алюминиевые теплообменники с пластиковыми баками.

Неисправности радиатора печи

Конструкция элемента и использование цветных металлов и сплавов для их изготовления обеспечивает высокую надежность, ломаться в нем нечему.Но есть еще неисправности в радиаторе печки.

Основные неисправности:

  1. засорение трубок, из-за чего падает производительность теплообменника;
  2. потеря герметичности от образования трещин.

В первом случае засорение влияет на работу системы отопления — нагретый теплоноситель не может нормально циркулировать в отопителе, а значит, не может отдавать тепло в воздух.
Трещины являются причиной течи антифриза, который стекает на пол в салоне.Они могут образовываться на составных элементах радиатора (баках и патрубках) и на трубопроводах, по которым теплообменник соединяется с системой охлаждения двигателя. Также может подтекать кран перекрытия подачи антифриза.

Если печка не греет или на коврике обнаружены следы тосола, следует осмотреть радиатор отопителя салона ВАЗ-2107, а сделать это можно только сняв деталь с автомобиля.

Алгоритм демонтажа

Автомобили ВАЗ

классического семейства, к которым относится модификация 2107, хороши тем, что для снятия радиатора печки не нужно демонтировать переднюю панель, поэтому работа по снятию теплообменника системы отопления салона проста.Никакого специального инструмента не требуется, нужны отвертки и ключи на 8 и 10.

Алгоритм снятия радиатора печки:

Видео: ВАЗ 2107 Замена радиатора печки
  1. Слейте охлаждающую жидкость, отвинтив сливные пробки на двигателе и основном радиаторе.
  2. С левой стороны моторного щита (стоя впереди автомобиля) ищем две резиновые трубки, по которым охлаждающая жидкость подается и отводится к отопителю. Ослабляем хомуты этих трубок и затягиваем их.
  3. Откручиваем винты, крепящие резиновый уплотнитель, через который проходят металлические трубопроводы радиатора. Снимаем прокладку.
  4. Переезжаем в салон.
  5. Демонтируем полку под бардачком со стороны пассажира. Для этого открутите винты, которые его фиксируют.
  6. Снимите нижнюю часть центральной консоли. Он крепится к полу и передней панели саморезами. Так как на нижней части находятся ключи, прикуриватель, часы, после откручивания креплений смещаем коробку «на себя» (включив заднюю передачу на КПП) и отсоединяем проводку, идущую к указанным элементам (она провода лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке).После этого коробку можно убрать из салона.
  7. Откручиваем трос механизма управления от клапана перекрытия подачи антифриза.
  8. Отсоединяем от корпуса печки нижнюю часть, в которой находится вентилятор. Он крепится к верхней части корпуса с помощью 4 защелок, установленных по бокам. Поддеваем защелки отверткой, после чего нижняя часть корпуса опустится. Отводим его в сторону или полностью снимаем, предварительно отсоединив провода питания двигателя вентилятора.
  9. После демонтажа нижней части корпуса появится доступ к радиатору, который можно снять, стянув его вниз за металлические патрубки.

Установка радиатора

Обратите внимание, что это только один из способов разборки печки на ВАЗ-2107. Сливать антифриз не обязательно, можно отсоединить резиновые трубки, не снимая их, при этом из системы охлаждения вытечет 1,0-1,5 литра охлаждающей жидкости, которую доливают после сборки.Главное, после отсоединения трубок поднять их концы вверх и зафиксировать в таком положении.

При разборке можно сразу отсоединить трубопроводы от радиатора вместе с запорным краном и потом снять сам теплообменник.

Ремонт радиатора

Удалите сильные загрязнения, промыв моющими средствами. Для этого откручиваем металлические трубки от радиатора, после чего заливаем в теплообменник чистящее средство, даем время, чтобы вещество подействовало, после чего промываем радиатор проточной водой.

В качестве очистителей использовать специальные очистители радиаторов или использовать народные методы (раствор лимонной кислоты).

Если промывка не помогла и радиатор продувается с усилием, помочь может только механическая чистка. Но выполнять его не всегда целесообразно, так как придется разбирать радиатор — выпаивать. Не всегда удается качественно собрать обратно.

Что касается протечек из-за трещин, то если они появились на трубках, то проще купить новые трубки, чем ремонтировать поломку.
Если течет сам радиатор, попробуйте запаять трещину (если радиатор латунный). Латунные радиаторы хорошо поддаются пайке, но эту работу следует доверить профессионалу.


Алюминиевые радиаторы пайке не подлежат, поэтому при образовании трещины их заменяют.

Перед установкой радиатора печки на место оцените состояние пенопластового уплотнителя, установленного в корпусе печки по периметру места посадки теплообменника.Если уплотнение находится в непригодном для дальнейшего использования состоянии, мы его заменяем.

Установка радиатора и сборка печки осуществляется в порядке, обратном описанному выше. При этом особое внимание уделите местам примыкания патрубков к радиатору – лучше заменить резиновые уплотнители, хорошо затянуть крепеж.

После сборки печки и подключения ее к системе охлаждения, первое время в эксплуатации автомобиля, необходимо периодически осматривать места соединения трубопроводов на наличие утечек.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 – одна из самых простых, но достаточно важных процедур при обслуживании автомобиля. Как известно, система отопления на классике далека от совершенства. Для комфорта и уюта в салоне автомобиля, особенно зимой, отопитель должен работать исправно. В связи с этим большинство владельцев ВАЗ 2107 задумываются о модернизации системы отопления. Замена радиатора печки процедура несложная, но она способна в большей степени повысить комфортность салона вашего автомобиля.Проблемы со старым обогревателем могут привести к нежелательным последствиям. Поэтому во избежание неприятных ситуаций в зимнее время года рекомендуется проводить плановую проверку системы отопления летом. При повышенном износе комплектующих целесообразно заменить их на исправные, не дожидаясь полного выхода из строя.

Часто причиной замены радиатора печки ВАЗ являются следы жидкости или антифриза под ковриком в салоне. Как правило, к этим симптомам приводит нарушение герметичности радиатора.Для того, чтобы проверить состояние радиатора печки 2107, вам придется его демонтировать. После того, как элемент системы отопления успешно демонтирован, необходимо приступить к визуальной диагностике. Если при проверке элемента были обнаружены механические повреждения, приведшие к нарушению герметичности, то устройство подлежит замене.

  • Нагревательный элемент вышел из строя из-за коррозии.
  • Нарушение функции крана печки.
  • Нарушение движения теплоносителя в результате неисправности элемента системы отопления.

Эти причины неизбежно приводят к неправильной работе печи. В результате климат в салоне нарушается и автомобилист начинает чувствовать дискомфорт. К счастью, проблема решается довольно просто – заменой радиатора печки ВАЗ 2107.

Замена производится только после полного удаления рабочей смеси из системы охлаждения!

1.После этого с помощью соответствующих инструментов открутите держатели проводников.

2. Следующим шагом является демонтаж резинового уплотнения. Перед установкой нового устройства рекомендуется заменить расходные материалы на новые.

3. Теперь демонтируем панель, на которой установлена ​​магнитола. Для этого открутите два винта.

5. Теперь необходимо демонтировать вентилятор отопителя и снять привод крана отопителя.

7. Следующим шагом является вытягивание кондукторов из двигательной установки и откручивание фиксатора выходного патрубка системы.

8. Снимите нагревательный кран и уплотнительный элемент. Демонтируем радиатор 2107.

9. Установка исправного радиатора осуществляется в обратной последовательности. В процессе работы необходимо менять все шланги и патрубки, а также уплотнительные элементы.

10. После того, как новый компонент будет успешно установлен в требуемом положении, следует проверить всю систему отопления на герметичность. Также для повышения производительности системы отопления рекомендуется заменить кран, который фиксируется двумя держателями.

Замена крана не займет много времени, но улучшит климат в салоне.

Замена радиатора на ВАЗ 2107 завершена!

Таким образом, мы обеспечили должный уровень обогрева салона классической модели ВАЗ. Замена ТЭНа достаточно простая, но в то же время продуктивная процедура. С заменой рассматриваемого элемента может справиться каждый владелец классики при достаточном количестве желания и внимания.

Существует множество неисправностей автомобиля ВАЗ 2107, которые невозможно обнаружить сразу.Как правило, они не влияют напрямую на работу основных узлов и выявляются через некоторое время. К таким неисправностям относится неисправность радиатора отопителя. Она может выражаться в образовании течи охлаждающей жидкости из радиатора, закупорке внутренних каналов, препятствовании ее нормальной циркуляции через радиатор печки. Таким проблемам подвержены все автомобили, с любым типом двигателя, будь то инжектор или карбюратор.

Любая из указанных неисправностей системы охлаждения ВАЗ 2107 требует снятия радиатора, после чего он ремонтируется или заменяется новым.Сама замена не слишком сложна, но требует некоторой внимательности и аккуратности. Для выполнения работы вам потребуются следующие инструменты:

  • Ключ на 10;
  • Ключ на 7;
  • Крестовая отвертка;
  • Тряпки.

Кроме того, необходимо запастись охлаждающей жидкостью для доливки после замены и двумя новыми резиновыми прокладками.

В первую очередь необходимо снять корпус вентилятора. Для этого необходимо снять полку и дно бардачка, панель магнитолы, отсоединить разъемы проводки.После этого открывается доступ непосредственно к корпусу вентилятора отопителя. Сняв его, вы получите доступ к радиатору отопителя. На пол рекомендуется постелить тряпку, так как замена может привести к утечке жидкости из системы охлаждения.

Проходим в моторный отсек ВАЗ 2107. Необходимо снять резиновые патрубки с выпускной трубки и трубки крана отопителя. Для этого с помощью крестообразной отвертки ослабьте хомуты, стягивающие патрубки.

Затем ключом на 7 заворачиваем два самореза и снимаем уплотнительную диафрагму, через которую выводятся трубы печки.


Возвращаемся в салон ВАЗ 2107 и откручиваем кожух троса управления краном отопителя, снимаем петлю с рычага. Радиатор уже ничего не держит, и аккуратно сняв трубки с перегородки между салоном и моторным отсеком, можно аккуратно его снять.



По возможности отремонтировать или промыть радиатор, иначе купить новый. Воспользуйтесь случаем проверить состояние клапана отопителя, при необходимости замените его.Сборка и установка происходит в обратной последовательности:

  • Кран и отводящий патрубок накручиваются последовательно на радиатор с помощью ключа на 10. В этом случае старые резиновые прокладки заменяются новыми. Не забывайте их менять, потому что старые прокладки в будущем могут стать причиной течи.


  • Аккуратно установите радиатор на прежнее место, вставив трубки в перегородку.
  • Наденьте диафрагму на трубки и закрепите ее двумя саморезами с помощью ключа на 7.
  • Необходимо надеть на патрубки резиновые патрубки системы охлаждения и затянуть червячные хомуты. Если старые хомуты не обеспечивают качественной фиксации патрубков, их также необходимо поменять.
  • Осталось закрепить трос управления краном отопителя и отрегулировать его так, чтобы рычаг управления полностью открывал и закрывал кран.

Выполнены все операции, связанные непосредственно с заменой радиатора отопителя ВАЗ 2107 и восстановлением работоспособности системы охлаждения.Однако перед тем, как приступить к окончательной сборке, рекомендуется проверить все соединения и саму печку на наличие утечек охлаждающей жидкости. Для этого откройте кран отопителя и запустите двигатель. Таким образом, мы обеспечим циркуляцию жидкости через радиатор печки и заодно удалим воздушные пробки. Теперь можно долить недостающий объем жидкости в систему охлаждения и можно приступать к окончательной сборке.

Осталось последовательно установить на свои места корпус вентилятора печки, панель магнитолы, корпус бардачка и полку.Не забудьте подключить колодки электропроводки, иначе придется все разбирать и собирать заново. Как видите, замена радиатора печки ВАЗ 2107 не вызывает никаких затруднений.

Замена бензонасоса БМВ 7. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии на тему Замена бензонасоса БМВ 7

Lisbet

Ничего не понимаю в машинах, но все равно смотрю ваши видео

Грузкова Гульсара

У меня тоже была такая ситуация, заводишь машину и примерно минуту чуть меньше она троит и глохнет, такое было? автосервис не может решить проблему! особенно в пробке, может и заглохнуть например на светофоре! Не знаю как избавиться от проблемы (

Жанерке Подлипалина

Добрый день! Подскажите пожалуйста на ходу загорается чек и глохнет маскот 3L 2005 V.если есть возможность киньте контакт в ватсап или вайбер. Хотел спросить про эту машину.

Костецкий Конторин

Не надо много ума выставлять чек, да и не исправность от этого никуда не денется!, вся система в аварийный режим ставится! Нельзя так долго эксплуатировать, потом будут такие проблемы, о которых даже не подумаешь!

Вероника

У меня универсал 1.9 турбина, вроде все нормально.

Глафира Стишукова

Очень классно, я бы свой принес… жалко тащить)

Куршинский Адиль

Привет всем!! Подскажите пожалуйста этот регулятор давления влияет на расход топлива я его поменял двигатель после езды начал трещать как будто без смазки внутри потом перестал но тяга увеличилась мерс. в220 с400.

Любим

Михаил в теме видоса! Попробую сделать такую ​​же процедуру у себя!

Умид

Подскажите, а где мотор отдельно?

Зам

Надеваю колбасу

Алиф

Фильтр очень больно снимать!

Глен Гверджите

Ну и давление во впуске выровнялось? А не проще было посмотреть на этикетки не снимая передней крышки?

Юлдаш

снимается легко и просто без проблем

Бабич

Сколько ватт?

Рамон

совсем не информативно

Комментарий

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное