Замена задних стоек ваз 2110 видео: Замена задних стоек ваз 2110 видео

Содержание

Замена задних стоек на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Задние стойки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 выхаживают порой более 100 000 км, если рассматривать именно заводские детали. Но если вы заметили, что при попадании в ямы на дороге, одна или обе стойки начинают «пробивать», стучать или даже стали видны потеки масла, то это говорит о необходимости их замены.

Рассмотрим перечень инструмента, который понадобится для ремонта:

  1. Головка на 19 мм.
  2. Ключ на 19 мм.
  3. Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания.
  4. Трещотка и вороток.
  5. Молоток.

Видео обзор по замене задних амортизаторных стоек на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать весь процесс замены задних стоек на ВАЗ 2110 более наглядно, я решил снять видео ролик, где детально описано все, что нужно делать.

Если по каким-либо причинам видео инструкция недоступна или у вас возникли проблемы с воспроизведением, то ниже будет описан процесс ремонта.

  1. Первым делом, когда машина еще стоит на колесах, необходимо ослабить гайку крепления штока амортизатора. Добраться до нее можно из салона (на видео показано).
  2. Затем поднимаем заднюю часть машины домкратом и снимаем колесо.
  3. После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и вынимаем его.
  4. Окончательно отворачиваем верхнюю гайку и снимаем амортизатор, вытаскивая его снизу.
  5. После всех необходимых действий по ремонту или замене, устанавливаем новые стойки в обратной последовательности.

Если хотите сохранить заводскую подвеску в таком же состоянии, желательно устанавливать именно оригинальные комплектующие. Ни к чему хорошему не приведет установка укороченных пружин на родные амортизаторы.

Если в результате замены или ознакомления с данным материалом у вас возникли какие-либо вопросы, то можете задавать их ниже в комментариях.

Замена Задних Амортизаторов На Ваз 2110

 

Задняя подвеска ВАЗ 2110

Задняя подвеска ВАЗ 2110. Особенности конструкции.

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис.1) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Впереди к рычагам подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованносварными кронштейнами 2, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.

Пружины 11 подвески опираются одним концом на чашку амортизатора 9, другим концом через изолирующую резиновую прокладку 10 — в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Рис.1 Детали задней подвески: 1 — резинометаллический шарнир; 2 — кронштейн крепления рычага подвески; 3 — кожух амортизатора; 4 — буфер хода сжатия; 5 — крышка кожуха; 6 — опорная шайба; 7 — подушки амортизатора; 8 — распорная втулка; 9 — амортизатор; 10 — изоляционная прокладка; 11 — пружина задней подвески; 12 — соединитель рычагов; 13-рычаг балки задней подвески; 14-кронштейн крепления амортизатора; 15 — фланец; 16 — втулка рычага

Амортизатор задней подвески ВАЗ 2110 гидравлический телескопический двухстороннего действия. Он прикреплен болтом к кронштейну продольного рычага подвески. Шток прикреплен к верхней опоре пружины подвески через резиновые подушки и опорную шайбу.

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный подшипник, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника устанавливается с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник на оси имеет переходную посадку.

Замена амортизатора и пружины подвески

.

Вам потребуются: ключ «на б», накидной ключ «на 17», два ключа «на 19».

1.Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.

2.Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.

Замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Гранта, Приора, 2109 и 2108

Видео инструкция по замене задних амортизаторных стоек на переднеприводных автомобилях ВАЗ …

Замена задних стоек ВАЗ 2110 подробно в деталях

Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик кому то помог с выбором или техническими вопросами) Запчасти…

3.Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Выньте болт.

4.Выведите нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной.

5.Снимите изоляционную прокладку пружины в нише колеса.

 

6.Изнутри салона выньте опорную шайбу.

7.Выньте верхнюю подушку из отверстия в опоре.

8.Снимите с амортизатора пружину.

9.Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку.

10.Снимите кожух с амортизатора и выньте из кожуха буфер хода сжатия.

11.Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.

12.Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора.

13.Замените порванные или потерявшие упругость подушки.

14.Замените порванный защитный кожух 3 (см. рис.1). При замене кожуха снимите с него крышку.

15.Замените разрушенный или поврежденный буфер 4 хода сжатия.

16.Замените порванную или потерявшую упругость изоляционную прокладку пружины 10.

17.Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков.

Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт), замените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой -для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы.

18.Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки 5 (см. рис1) на кожух 3 заправьте его кромку на фланец крышки.

19.Изоляционную прокладку 10 установите на пружину 11 сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изоляционной лентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины.

20.Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

21.Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе.

22.Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайку нижнего крепления амортизатора к балке моментом 68-84 Н-м (6,8-8,4 кгс-м), гайку верхнего крепления амортизатора моментом 51-63 Н*м (5,1-6,3 кгсм). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

Если вам понравилось?! Поделитесь с другом и подругой или плюсик от души. Человеческое вам спасибо, друзья.

Post Views: 427

 

Стук задних стоек ваз 2110

Привет всем такая проблема ваз 12 поменял стойки заднии появились стуки на кочках в чем дело может быть.Ваз 2110 стук сзади на кочках.

Похожие статьи

Третий раз выставили и ты ещё не понял. Ну ТУПОЙ .

Приветствую ,такая проблема может быть если стойки не были прокачены

пружина не встала возможно

Владимир, сам ты тупой

а еще посмотри крпление , у меня также было…. разьебало и болтался амартизатор

неделю сюда писал ток стали выкладывать

Евгений, Стук в задней подвеске ВАЗ 2110 сигнализирует о том, что настало время менять какие-то износившиеся узлы или детали. Производителем определены основные причины неисправностей и методы их ремонта. Но нередко стук в ВАЗ 2110 не является причиной поломок в задней подвеске, а свидетельствует о дефектах при сборке или не полном прилегании некоторых элементов кузова. Определить причину можно только опытным путём. Но начать решать проблему надо именно с узлов задней подвески. Рассмотрим основные причины стука и способы их устранения.

При движении автомобиля, особенно по неровным дорогам, причиной посторонних шумов могут быть неисправные амортизаторы. Их можно отремонтировать или заменить на новые.
При износе резиновых втулок рычагов подвески их необходимо заменить.
При поломке или осадки пружины она нуждается в замене.
Стук появляется также при ослаблении крепления амортизаторов, или при износе резиновых втулок и втулок проушин амортизаторов. Изношенные детали надо поменять на новые, и обязательно затянуть гайки и болты крепления амортизаторов.
Стук проявляется от перегрузки задней подвески и от пробоя подвески из-за разрушения буфера хода сжатия. Надо или уменьшить груз, приходящийся на заднюю подвеску, или заменить поврежденные буфера.
Поломка или осадка одной из пружин подвески — пружина требует замены.
Появление стуков из-за смещения задней оси автомобиля ВАЗ 2110. Причина – разрушение втулок рычагов подвески, которые надо просто поменять.При деформации рычагов подвески их придётся заменить на новые рычаги.
При сильных стуках из-за частых пробоях задней подвески для начала рекомендуется разгрузить багажник и сажать сзади меньше пассажиров до определения причины стуков. Скорее всего придётся отремонтировать или заменить амортизаторы, поменять пружины.

В я яндексе первая ссылка, все можно в нете найти бес проблем.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Стучит Задняя Стойка Ваз 2110

Как верно поменять задние стойки на ВАЗ 2110

Хоть какой автовладелец в курсе, что замена задних стоек автомобиля – следствие неизменной езды по дорожному полотну с ямами и рытвинами. Работа по установке задней стойки ВАЗ 2110 должна проводиться мастерски, с внедрением нужного оснащения.

Предназначение

задней стойки автомобиля

Стойки «десятки», как, вобщем, и других легковых автомобилей, созданы для гашения колебаний, которые передаются с подвески на кузовное оперение при езде по дорогам с нехорошим состоянием поверхности. При дорогах отвратительного свойства нагрузка на эти элементы конструкции подвески увеличивается в два раза. Ходовая часть передняя и задняя подвеска ваз 2110 2111 2112. Работа по установке задней стойки ваз 2110 должна проводиться если стучит задняя стойка. Предельному давлению подвергаются задние опоры стоек ВАЗ 2110, которые, практически принимают на себя главные нагрузки.

Корректная эксплуатация этих компонент задней подвески позволяет сохранить комфорт при движении автотранспортного средства с соблюдением требований по неопасной езде в автомобиле.

Задние стойки также созданы для оптимизации степени износа этого ходового узла автомобиля. Вместе с амортизаторами они минимизируют вертикальные движения транспортного средства при движении. Ведь в момент отрыва колес от трассы они выключаются из процесса торможения, на их не действуют функции устройств и физических законов движения. Все это существенно оказывает влияние на безопасность управления ТС.

Также трудно обеспечить комфорт участникам движения без добротных амортизационных свойств подвески. Любая выпуклость на дороге, резкое торможение без компенсационного воздействия задней стойки транслируется в салон полностью, создавая предпосылки к аварийным ситуациям.

Проставки задних стоек

Так случается, что груженая «десятка» задевает за подкрылки колесами заднего хода. Для роста клиренса и решения этой препядствия автовладельцами устанавливаются т.н. проставки задних стоек ВАЗ 2110, которые располагаются меж нижней плоскостью амортизаторов и кронштейнами заднего траверса (балки).

  • позиция РД (регулятора давления) заднего контура тормозов;
  • вектор направления света фронтальной оптики;
  • кастор (угловое расстояние осевого наклона поворота фронтальной колесной пары в продольном сечении).

Устраняем стук

задней подвески. Ответы@mail.ru стучит задняя стойка ваз 2110. Демонтаж задних амортизаторов ВАЗ 2112

В данном видео ищем причину навязчивого стука в задней подвеске автомобиля. Снимаем задние амортизаторы.

Стук задней стойки

Появился сильный стук в задней части автомобиля. Причина — задняя стойка Шток амортизатора при сжимании.

Если две первых позиции подлежат саморегулировке, то угловое расстояние необходимо устанавливать на специализированном предприятии.

Что делать, если

стучит задняя стойка

Когда после пробега в 30 000 км стучит задняя стойка ВАЗ 2110, крайне сложно навскидку назвать, что является основанием для этого. Причин может быть несколько:

  1. Если при эксплуатации авто по ухабистой дороге раздается стук, то в большинстве случаев так функционируют амортизаторы с дефектом, требующие обновления.
  2. Если при осмотре замечен дефект (износ) втулок рычагов задней подвески, то необходимо произвести замену рычагов.
  3. При «просевшей» пружине требуется демонтаж и установка новой детали.
  4. Стук — следствие некачественной затяжки крепежа амортизатора или износа его втулок из резины, смонтированных в проушинах.
  5. Стук может являться следствием частых действий по перегрузке задней подвески или при ее дефекте – деструкции буферного элемента хода сжатия.
  6. Он появляется при дефектах пружин этого узла, а также при нарушении коаксиальности задней оси авто по причине деформации рычажных втулок.

При прослушивании скрежета, исходящего от рычагов, они подлежат замене. Одним из методов определения посторонних звуков является освобождение багажного отделения от груза. Приняв решение о замене этой детали, следует знать, что стоимость задней стойки на «десятку» приемлема для российских автолюбителей.

Рассматривая устройство задней стойки, можно отметить, что данный узел — агрегат зависимого действия с пружинами и амортизаторами-телескопами двусторонней формы использования. Кормовая стойка «десятки» крепится на ведомую несущую конструкцию, которая представляет собой комплект рычагов, кронштейны с посадочными местами (проушинами), сайлент-блоки, соединительные элементы и другое вспомогательное оснащение.

Замена задней стойки

Для замены задней стойки ВАЗ 2110 необходимо проделать ряд технологических действий, а также раздобыть слесарный инструмент и спецключ для демонтирования стоек.

Чтобы снять заднюю стойку ваз 2110, необходимо:

  1. Подготовить багажник автомобиля к разборке, проводим демонтаж элементов в зоне арок кормового крепления.
  2. Готовим к снятию заднее сиденье салона, отделяем пристяжные ремни и фиксирующие кронштейны.
  3. Отворачиваем крепеж штока стойки спецключом.
  4. Поднимаем ТС на подъемнике.
  5. Демонтируем нижний крепеж.
  6. Отделяем стойку от посадочного гнезда.

На этой стадии снятие задней стойки ВАЗ 2110 закончено, по окончанию смены необходимых элементов, в т.ч. и таких, как пыльник задней стойки, переходим к операции по сборке детали.

На таком технологическом этапе, как сборка задней стойки, необходимо смонтировать буферный механизм хода сжатия, распорную втулку, защиту с наружной крышкой, амортизаторную подушку, пружину и опорную шайбу.

  1. Устанавливаем шток амортизатора в позицию сверху.
  2. С помощью подручных рычагов подтягиваем балку.
  3. Вставляем донное крепление стойки в балку.
  4. Устанавливаем крепеж стойки.
  5. Ставим заднюю пару колес.
  6. Снимаем авто с подъемника.

Вся процедура займет не больше нескольких часов, зато после ее осуществления любой водитель почувствует, как его автомобиль станет заметно послушнее на дороге.

Рано или поздно каждый владелец автомобиля ВАЗ 2110 столкнётся с необходимостью замены как передних, так и задних амортизационных стоек. Потому что любая деталь со временем изнашивается, и стойки в этом смысле не являются исключением.

В сегодняшней статье мы расскажем вам о причинах выхода из строя, признаках неисправности, периодичностью и самостоятельной замены амортизационных стоек на Ваз 2110

Задняя подвеска Ваз 2110 – основные компоненты

К ним крепятся оси колес вместе с тормозными механизмами. Впереди рычагов находятся втулки 16 с резинометаллическими шарнирами 1, через них продеты болты, которые соединяют с кронштейнами 2, которые, в свою очередь, крепятся к лонжеронам кузова. Пружины 11 одним концом стоят в чашке амортизатора 9, другим – в опору через резиновую прокладку 10, которая приварена к внутренней арке кузова.

Амортизаторы телескопические двухстороннего действия. Болтом 9 они крепятся к кронштейну. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины через подушки из резины 6 и опорную шайбу 3. В ступице 13 установлен упорный подшипник 12. Он подобен переднему, но имеет меньший размер и, в отличии от переднего, где внутреннее кольцо устанавливается с натягом, подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку. В процессе эксплуатации его не нужно регулировать или смазывать, возникший люфт не допускается устранять путем подтягивания гайки, только замена.

Не рекомендуется разборка ступицы при исправном подшипнике, т. к. при выпрессовке он разрушается.

Периодичность замены задних стоек Ваз 2110

Срок службы задних стоек и периодичность их замены зависят от трех факторов – качества изготовления, соответствия массе автомобиля и манеры езды. Поэтому на одних автомобилях амортизаторы приходится менять раз в полгода, на других они исправно работают 5 – 7 лет. Нередки случаи, когда амортизаторы известных фирм (Kayaba, Koni, Monroe, Sachs) будучи установленными на автомобили Ваз 2110 выходили из строя через 2 – 3 месяца, а непритязательные амортизаторы изготовленные на заводах «Группы ГАЗ» и «АВТОВАЗ» работали больше 3 лет.

Причины выхода из строя задних стоек Ваз 2110

К основным причинам выхода из строя задних стоек на Ваз 2110 можно отнести следующие факторы:

  • Износ детали связанный со сроком ее эксплуатации
  • Агрессивная манера езды
  • Некачественное дорожное покрытие
  • Износ другой детали в задней подвески совокупно повлиявший на исправность стоек

Все выше перечисленные факторы на прямую или косвенно влияют на износ задних амортизационных стоек Ваз 2110.

Признаки неисправности задних стоек Ваз 2110

Основными признаками износа стоек на автомобиле Ваз 2110 можно считать:

  • биении руля;
  • усиленной вибрации кузова на «гребенке» именно на стороне; поврежденной стойки;
  • уходу авто с прямолинейной траектории движения;
  • ненормальному заносу при вхождении в повороты;
  • увеличенному тормозному пути;
  • появлению стуков в стойке, что свидетельствует о ненормальной работе клапанной группы амортизатора;
  • наличию подтеков, т.е. вытеканию масла.

К чему это может привести не своевременная замена стоек на Ваз 2110:

  • Во-первых, за 1.5-2 тыс. км пробега можно просто «разбить» опорные подшипники передних стоек;
  • Во-вторых, вкупе с посредственной балансировкой передних колес, происходит усиленный неравномерный износ шин, порой даже «буграми», потому что колесо «прыгает» на дороге во время движения авто; Разбиваются подшипники ступиц, ну а их цена и работа по замене сегодня составляет приличную сумму;
  • В-третьих, увеличение тормозного пути напрямую связано с безопасностью эксплуатации авто, когда несколько метров или долей секунды могут решить вопрос ремонта кузова или его деталей не в пользу автовладельца;
  • В-четвертых, снижается ресурс работы тормозных колодок, идет их неравномерный износ, опять же – вопрос безопасности, ну и как следствие – непредвиденные расходы на их вынужденную замену.

Основные причины стука в задней подвески Ваз 2110

Стуки в задней подвески Ваз 2110 возникают по разным причинам, потому в этом следует разобраться более детально.

  1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
  2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
  3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
  4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
  5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
  6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
  7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
  8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Видео: Как понять, что на Ваз 2110 неисправны стойки

Какие стойки выбрать для Ваз 2110 – отзывы владельцев

К основным недостаткам заводских элементов подвески относят:

  • Недостаточная надежность. Многие автовладельцы отмечают, что уже спустя несколько месяцев использования могут создавать характерный стук в подвеске, который свидетельствует о необходимости ремонта;
  • Не редко подтекают, что говорит о проблемах подвески и потребности ехать на СТО;
  • При движении на высокой скорости, стойки проявляют другой недостаток — вызывают сильный крен кузова, от которого комфортными скоростные повороты точно не назовешь.

Самым востребованным брендом оказался SS20. Сегодня стойки сс20 на ВАЗ 2110 подходят идеально. Не будем скрывать, эти элементы во многом превосходят отечественные, заводские аналоги.

Компания SS20 выпускает достаточно много различных элементов подвески, которые подходят для модельного ряда ВАЗ.

Их отличительные особенности заставили автовладельцев обратить на себя повышенное внимание.

  • Качество продукции высокое при очень привлекательной стоимости.
  • На продукцию предоставляется длительная гарантия. Так, на стойки — 2 года без ограничений по пробегу, а на пружины — 4 года.
  • Гарантия распространяется на изделие вне зависимости от места установки. Вам не обязательно ехать к СТО и платить мастерам деньги, чтобы сохранить гарантию. Многие меняют стойки на «десятке» самостоятельно, у себя в гараже. Если вы поступите таким образом, гарантия, распространяемая по деталям от SS20 все равно будет действовать. Это единственный производитель, предлагающий подобные условия по гарантии.

Определенным конкурентом можно назвать фирму Асоми. Их детали достаточно качественные, надежные. Только гарантия составляет всего 1 год. Причем обязательно устанавливать элементы нужно на специализированных станциях технического обслуживания. А это существенно сказывается на стоимости ремонта.

Как снять задние стойки Ваз 2110 – пошаговая инструкция + фото

Для того чтобы заменить задние стойки на Ваз 2110 нам понадобятся следующие инструменты:

  • домкрат или подъемник;
  • упор под колеса и днище;
  • WD-40;
  • молоток;
  • ключи на 17, 6, 19;
  • отвертки;
  • пассатижи;
  • оригинальные амортизаторы задних стоек с номером 2110-2915004.

И так переходим к самим работам:

  1. Для того чтобы добраться до верхнего крепления задней стойки необходимо снять спинку на заднем сидении и сместить в сторону обивку на арке заднего колеса.
  2. После откручивания снимается гайка, после чего необходимо извлечь опорную и пружинную шайбу, а также верхнюю подушку штока. Затем, используя домкрат, поднимают автомобиль, после чего снимают заднее колесо со стороны замены стойки. Колесо снимается для удобства доступа. При желании эту процедуру можно осуществлять и без снятия колеса.
  3. Ключом на 19 откручивается гайка болта, который крепит стойку амортизатора к задней балке. Чтобы при откручивании болт не проворачивался, его необходимо придерживать другим ключом.
  4. Далее извлекается болт. Если крепежный болт не извлекается от руки, его необходимо выбить при помощи молотка и оправки.
  5. После чего извлекается амортизатор, вместе с пружиной. Из снятого амортизатора, снимается пружина, нижняя подушка с втулкой, а также буфер хода сжатия и защитный чехол. С опорной чашки кузова необходимо снять резиновую прокладку пружины.

Установка задних стоек Ваз 2110 – пошаговая инструкция + фото
  1. Далее на амортизатор устанавливают пружину, которую необходимо расположить так, чтобы резиновая прокладка на пружине совпала с опорной шайбой на кузове автомобиля.
  2. Затем закрепляется нижняя часть стойки на задней балке, при этом крепежный болт не стоит полностью затягивать, а просто слегка подкрутить.
  3. Со стороны замены амортизатора, под заднюю балку подставляется упор, и автомобиль опускается на домкрате, при этом необходимо направлять шток стойки в отверстие кузова. После выхода штока из отверстия в кузове, на него надевают верхнюю опорную шайбу и подушку, закручивают гайку штока, устанавливают колесо.
  4. Затяжка нижнего крепежного болта стойки к балке осуществляется после того, как снятый с домкрата автомобиль будет стоять на колесах.
  5. Когда замена задних стоек ВАЗ 2110 выполнена, необходимо отрегулировать развал передних колес и регулятор давления задних тормозов.

Видео: Замена стоек Ваз 2110 своими руками

Замена задних стоек ВАЗ 21111. Чем официалы, лучше сам!

Дильназ

У соседа по гаражу на 21111 и без задней стойки куча чем руки занять )) Молодец, нормально получилось для непрофессионала, тем более во дворе.

Нормандская Миэль ⚠Предупреждение за CapsLock

ЧЕТЫРЕ ГОДА НАЗАД,В ВАРИЛИ 2 ПЛАМЯГОСИТЕЛИ И ПОСТАВИЛИ МЕХАНИЧЕСКУЮ ОБМАНКУ,ПЕРЕВАРИЛ И,БАНКУ РЕЗОНАТОРА,ПОТОМУ ЧТО ГАЗЫ С КАТОЛИЗАТОРА ДАВИЛИ НАЗАД В КОЛЕКТОР,ПРОГОРЕЛО КОЛЕЧКО НА КОЛЕКТОРЕ,РАСХОД УВЕЛИЧИЛЬСЯ РАСХОД ТОПЛИВА ДО 22,ЛИТРОВ,А КАТОЛИЗАТОР РЕАЛЬНО СТОИТ ДОРОГО.

Азрет

Игорь, спасибо за видео. Ниссан Максима А32, 1996г.,2л., механика, плохо заводился со стартера горячим, потом и утром можно было завести только с буксира. Сделал как советовали, заводится легко со стартера как холодная, так и горячая.

Прима

Про заднюю стойку и так можно говорить бесконечно ) но ведь с вазовского букваря регулировку советуют проводить на 5 метрах С учётом что у них чёткая свето теневая граница

Магас

Получается пружины от арнот его судьба 🙂

Илькин

Спасибо, очень доходчиво и толково объясняете!

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21111 на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена задних стоек ВАЗ 21111

Вася

Гап йок (без слов) привет из Ташкента ) Мне приятель сказал и без задней стойки на 21111 полно чего чинить 😉

Махир

Кто на каком пробеге менял их? У меня на 89тыщ правый порвался и застучал.

Амед

так это и есть куб в европе собрана а … япония родная только рулит

Кароль

Я лучше старую отполирую или ангельские глаза поставлю с галагенками, эффект будет лучше, чем от этого говна бесполезного

Carver

ТЫ ЧЕ ДУРАК??? КОЖА В ЛЕКСУСЕ ПЛОХАЯ??? ТЫ ЧУВАК В ТАЧКАХ НИЧЕ НЕ СООБРАЖАЕШЬ ПОХОДУ.

Garett

Скажите ЕВРО-2 заливают 92 бензин, а можно ли залить 95 бензин? И есть ли смысл? Периодические геморрои с задней стойкой не особо напрягают 🙂

Вист

Cпасибо за видео

Раздан

А какие коды ошибок при этом выдаются?

Любомир

У меня 05 года задний привод,как бы не было больно все это слушать,но если успокоится и объективно подумать к большому моему сожалению,прихожу к выводу что автор(сволочь),но прав и все правильно сказал,да так и есть все эти проблемы в нем есть и от этого никуда не деться…

Тени

У моего соседа и без задней стойки на вазике 21111 полно чем заняться можно… А в итоге граница стала чуть чётче, а яркость на прежнем уровне осталась. И какой смысл столько возиться с фарой, если никакой разницы

Даниел

У меня Киржач. Полный отстой!

Роланд

Девочка катается..

Дилафруз

А такую решетку reshetka-perednego -bampera-tsentralyna ya-new-chery-amulet будет пропаять? Или там только грубая пайка возможна?

Жасмин

Я пробовал ставить газа масленные шума болше тряски больше.и вернулся опять к масленным и всё стало тихо и комфортна это мой личный опот. Про заднюю стойку и так много инфы в инете Ж))

Мед

Хороший обзор.Успехов.Ждем еще видео.

Юленька

В продаже имеются как h4 так и h2,электрик заверял мне что с h2 птф нет,принес старые показал,не стал спорить.Сейчас стоят h4 кержач

Колька Найфельд

Именно этот Lexus топ! Обзор на высшем уровне!

Эллада

Неплохо, если более обстоятельно по задней стойке на ВАЗИКЕ порекомендовал бы ))) Здравствуйте! А как Вы поменяли уплотнительную резину по кругу? У меня украли зеркальное полотно с RX350, заказал дубль, но он приехал без резинки. Можете помочь?

Брадоцкий Хаха

На 10:20 пацан зачёт

Супонниклв Грабко

Саиый лучший лексус это хендай!

Замена заднего амортизатора Приора ваз 2170

Статья о том, как поменять задние амортизаторы на автомобиле Лада Приора…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru! Сегодня мы рассмотрим благодаря видеоматериалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз.  Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.

Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.

После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.

Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.

В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.

Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681.

Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.

Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652.

С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.

(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…

Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.

Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).

Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.

Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.

Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.

Далее снимаем второе заднее колесо…

Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».

Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см. фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото).

Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.

Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.

Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.

Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118   конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).

Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.

Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.

Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер:  1118-2902816-01.

Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.

Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.

Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку).

Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.

Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.

Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.

На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…

Замена задних амортизаторов Приора ваз 2170

Благодарю за внимание. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще статью:

Пыльники шруса Лада

Как поменять задние стойки на ваз 2109

Замена амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099: автолюбителю на заметку амортизатор

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

  1. характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
  2. наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко
  3. обнаружить при визуальном осмотре;
  4. неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
  5. сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

  1. Торцевая головка на 17 и 19.
  2. Монтировка.
  3. Накидной ключ.
  4. Домкрат.
  5. Пассатижи.
  6. Трещоточная рукоятка.
  7. Вороток.
  8. Гаечные ключи на 17 и 19.
  9. Проникающая смазка.
  10. Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.

Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

  • Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.

Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку

  • При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
  • Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.

Выкручиваем и вынимаем фиксатор

  • Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.

Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу

  • Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.

Возможно, замену нужно будет сделать в паре

  • Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

  • Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.

Демонтируем заглушку

  • После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.

Ослабляем гайку штока

  • Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.

Вынимаем шплинт

  • Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.

Снимаем шаровый шарнир

  • Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.

Шланг кронштейна лучше спрятать

  • Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.

Демонтируем стойку

  • Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена амортизатора и пружины задней подвески ВАЗ 2110, 21102

Примечание:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.

Ход выполнения работы:

  1. Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.
  2. Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.
  3. Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Выньте болт. 
  4. Выведите нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной. 
  5. Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса. 
  6. Изнутри салона выньте опорную шайбу. 
  7. Выньте верхнюю подушку из отверстия в опоре. 
  8. Снимите с амортизатора пружину.
  9. Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку. 
  10. Снимите кожух с амортизатора и выньте из кожуха буфер хода сжатия. 
  11. Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.
  12. Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора. 
  13. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
  14. Замените порванный кожух. При замене кожуха снимите с него крышку. 
  15. Замените разрушенный или поврежденный буфер хода сжатия.
  16. Замените порванную или потерявшую упругость изолирующую прокладку.
  17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы. 
  18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки. 
  19. Изолирующую прокладку установите на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины. 
  20. Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки. 
  21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе. 
  22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Особенности устройства системы зажигания 2110 Проверка и замена датчика уровня жидкости ВАЗ 21102, 2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как снять задние сиденья. Снятие заднего сиденья lifan solano Как снять сиденье lifan solano

На сегодняшний день Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои мелкие недостатки, которые, как правило, легко устраняются самими автомобилистами.

Бывают случаи, когда нужно снять задние сиденья, например, для установки новых динамиков, надевания или смены чехлов, или просто временно демонтировать их для перевозки больших грузов в автомобиле.Эта работа не займет много сил и времени, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части Лифана.

Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Для того, чтобы снять заднее сиденье на Солано, нужно совсем немного свободного времени, подходящее место работы и стандартный набор инструментов. Итак, для выполнения этой задачи выполняются следующие действия:

  1. Подголовники . Сначала снимаются по очереди оба подголовника — правый и левый.Для этого осторожно, чтобы не повредить обшивку, вытяните сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд резким движением вверх. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
  2. Подушка . Теперь можно приступить к снятию подушки. Так как она ничем не прикручена, а держится исключительно на фиксирующих клипсах, то ее нужно просто немного приподнять, буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены внизу самой подушки (ближе к центру каждой сидений) и вытащите его, потянув на себя.При этом работать нужно аккуратно, ничего не тянуть, потому что нижняя рама деформируема (прогибается) даже при незначительных нагрузках. Подушка снята с машины.
  3. спинки . Теперь следует заняться разборкой левой и правой спинки. Для этого нужно: снять кожухи, если они есть, слегка наклонить спинки вперед и вниз, открутить четыре болта (ключом на 10), расположенных в основании. После этого их ничего не удержит, и они легко снимаются с автомобиля.
  4. Боковые спинки. Крепятся крепежными болтами снизу. Их просто нужно открутить.
  5. Сараи . Теперь можно открутить болты крепления правого, среднего и левого козырьков сидений и убрать их в сторону.
  6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно с помощью небольшой отвертки снять его крышку, и, открутив болт, снять его с исходного положения.

Сборка производится в обратном порядке.

Примечание: перед началом движения убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не качаются.

Снятие задней полки на Лифан Солано

При необходимости можно снять и заднюю полку автомобиля. Для таких манипуляций следует аккуратно снять облицовку задней стойки, не повредив ее, затем отсоединить и снять дополнительный задний стоп-сигнал. Так как задняя часть автомобиля уже снята, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободен, полка просто отсоединяется, освободив ее от крепежных зажимов.Установка полки на Лифан Солано производится в обратном порядке, до установки заднего сиденья.


Лада Приора является одной из последних новинок отечественного автопрома. У автомобиля уже были свои поклонники и критики. Чтобы обезопасить своих питомцев, владельцы «Приоры» говорят, что машина прекрасно справляется с перевозкой крупногабаритных грузов. Вам просто нужно знать, как снять задние сиденья.

Вам потребуется

  • — ключ на 10;
  • — Крестовая отвертка.
Инструкция

1. Откройте заднюю дверь автомобиля. Нащупайте маленькую ручку замка подушки под сиденьем. Нажимайте на ручку, контролируя прилагаемое усилие. Найти замену сломанному будет довольно сложно.

2. Осторожно приподнимите край подушки, чтобы вытащить ее. Обойдите машину с другой стороны и проделайте ту же операцию, чтобы оба конца подушки вышли из пазов.

3. Поднимите и вытащите подушки сидений из салона.Левая подушка заднего сиденья Приоры чуть больше правой – из-за этого выходит немного сложнее.

4. Теперь позаботьтесь о подголовниках. Переведите их в крайнее нижнее положение, после чего с достаточным усилием подтяните вверх до упора. После этого нажмите на защелку, чтобы вытащить подголовники из спинки заднего сиденья.

5. Найдите фиксирующую лямку на спинке сиденья. Потяните вверх. В машине с большим пробегом, а изредка даже в новой может заклинить механизм защелки.Если эта загвоздка останется после нескольких попыток снять задние сиденья, необходимо будет смазать механизм литолом. Кроме того, бывает, что найти ремешок немыслимо из-за того, что салонные сиденья перебиты. При этом планка защелки осталась внутри, за чехлом на заднем сиденье.

6. Слегка потяните вверх, чтобы вытянуть спинку заднего сиденья. Правильно, просто вытащите второй. Ослабьте винт подлокотника, прикрепленный к петле.Позже снимите шарнирный винт, прикрепленный болтами к корпусу. Ослабьте петлю и внимательно осмотрите фиксатор подушки. Если он неисправен, отсоедините и его, чтобы позже заменить новым.

Водители, которые время от времени перевозят крупногабаритные грузы в своих автомобилях, часто пытаются увеличить внутреннее пространство, сняв и второй, и первый ряд сидений &mdash. Изредка демонтаж сиденья производится и по другим причинам. В любом случае, каждому автолюбителю будет полезно знать, как снять сиденья самостоятельно, если возникнет такая необходимость.

  • Инструменты для того, чтобы демонтировать сиденья, вам понадобятся самые примитивные — вороток, торцевой ключ и 2 отвертки — крестовая и шлицевая. На разборку одного сиденья вы потратите не более 15-20 минут личного времени.
  • Чтобы снять сиденья первого ряда, нужно открыть крышку (проще всего это сделать плоской отверткой, поддев крышку сверху). Под крышкой вы увидите болт, тот самый, который нужно открутить и снять.Каждое сиденье крепится четырьмя такими болтами, поэтому, проделав эту операцию четыре раза, вы отсоедините сиденье от основания и сможете его снять.
  • В некоторых автомобилях сиденья второго ряда снять несколько сложнее, чем сиденья первого ряда. Но и демонтировать их можно без особых трудностей. Для начала нужно открутить винты, которые держат декоративную пластиковую накладку, и снять декор. Позже заднюю часть подкладки нужно отогнуть назад, немного сдвинуть влево, а затем одним движением сдвинуть вперед и снять.

    Все движения выполнять старательно и осторожно, чтобы не повредить посадочные места пластиковых деталей. Проделав эту примитивную операцию несколько раз подряд, в дальнейшем вы сможете выполнять ее механически. При снятии декоративных деталей помогайте себе плоской отверткой, ни в коем случае не прикладывая запредельных усилий. Сняв накладки, откручиваем защелки сидений и снимаем их.

  • Видео по теме

    Пружины задней подвески необходимо заменить, если они провисли или каким-либо образом повреждены.Независимо от того, какая пружина повреждена, обязательно меняйте обе пружины одновременно и устанавливайте одинаковые пружины. Также снятие пружин необходимо при замене амортизатора или буфера такта сжатия.

    Вам понадобится

    • — смотровая яма или эстакада;
    • — подъемник или домкрат;
    • — набор накидных и рожковых ключей и торцевых головок.
    Инструкция

    1. Чтобы снять задние рессоры на классических моделях ВАЗ, перед началом работ установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду с отличным освещением.Остановите автомобиль ручным тормозом и колесными колодками. Зажигание должно быть выключено.

    2. Ключом на 10 отверните гайку крепления штока регулятора давления к заднему мосту. В этом случае поддержите болт подходящим ключом. Отсоедините нижний конец штока регулятора давления. Тем же ключом открутите тройник крепления тормозных трубок. Если у автомобиля большой пробег, смажьте это соединение проникающей смазкой. Снимите тройник.

    3. Отсоедините задний амортизатор от монтажного кронштейна.Повесьте заднее колесо. Снимите заднюю пружину вместе с пластиковой прокладкой. Снимите верхнюю пружинную резиновую прокладку с опорной чашки. Осмотрите все прокладки и замените новыми, если они повреждены.

    4. Для снятия рессор на переднеприводных автомобилях ВАЗ также установите автомобиль на смотровую яму и зафиксируйте. Снимите спинку заднего сиденья и заберите обивку ниши заднего колеса. Ключом на 17 откручиваем гайку, расположенную сверху ниши. При этом удерживайте шток амортизатора ключом на 6.

    5. Снимите гайку, опорную и пружинную шайбы и верхнюю прокладку. С помощью 2-х ключей на 19 откручиваем гайку крепления амортизатора к балке. Снимите болт амортизатора, при необходимости используя выколотку.

    6. Выньте амортизатор с пружиной. Снимите пружину, нижнюю подушку и буфер сжатия с амортизатора. Часто прокладка пружины «прилипает» к корпусу. Если на нем есть деформации и разрывы, замените его новым.

    7.Для снятия пружины на «Калине» и «Приоре» вывешиваем ее заднюю часть. Снимите задние колеса. Опускайте заднюю часть до тех пор, пока пружины не начнут сжиматься. Снимите или наклоните спинки задних сидений. Застопорив штоки задних амортизаторов, откручиваем две гайки, крепящие их к кузову.

    8. Снимите пружинные шайбы, верхние шайбы прокладок и верхние резиновые прокладки. Снова повесьте заднюю часть, чтобы освободить пружины. Отсоедините амортизатор от рычагов подвески и снимите амортизатор в сборе. Снимите пружину, прокладку, втулку, шайбу, нижнюю прокладку, кожух и буфер сжатия с амортизатора.

    Видео по теме

    Любителям Lada Priora все нравится в машине, но они также замечают, что обивка потолка автомобиля быстро изнашивается. Для того чтобы обновить потолок, перетянув его другой обшивкой, нужно предварительно снять ветхую крышу. Но как это сделать?

    Вам понадобится

    Инструкция

    1. Для снятия внутренней обшивки потолка снимите все детали салона, так или иначе соприкасающиеся с крышей.Обратите внимание на порядок разбора частей. Заранее подготовьте место, куда после этого аккуратно сложите крепления и сами детали.

    2. Начните с потолочного освещения. Колбу на потолок лучше не ронять, ведь она сделана из здоровенного хрупкого материала. Все плафоны должны быть выкручены в обязательном порядке. После этого приступайте к демонтажу солнцезащитных козырьков и ручек в машине. Их также нужно удалять с осторожностью.

    3. Обратите внимание на загрязнение материала потолка.Прежде чем приступить к процессу демонтажа салона потолка автомобиля Лада Приора, запаситесь двумя литрами воды и моющего средства.

    4. Заранее подготовьте несколько потолочных креплений. Есть большая вероятность, что при вытаскивании материала обивки крыши многие клипсы крепления сломаются или выйдут из строя. Даже незначительное повреждение клипс приводит к их полному разрушению.

    5. Слегка опустите уплотнители дверцы вниз. Обратите внимание на состояние пластиковых обшивок средних упорных корпусов.Дело в том, что износостойкость этих обшивок, как и многих других деталей салона автомобиля, крайне слабая. Следовательно, необходимо тщательно удалить материал обивки крыши из-под боковых обшивок.

    6. Обратите внимание, что материал, из которого изготовлена ​​внутренняя часть крыши, не рекомендуется сворачивать или сворачивать. Но, как показывает практика, без этого не обойтись, если есть необходимость вытащить его из салона. Однако если вы планируете заменить обивку автомобиля, то можете об этом не переживать.

    7. Откройте переднюю дверь водителя, если вы работаете с седаном Lada Priora. Осторожно, медленно и очень плавно потяните потолочный материал на себя. Сделайте то же самое, но только открыв заднюю дверь, если в версии модели хэтчбек демонтирован потолок.

    Похожие видео

    Внимание! Если машина не самая новая, то могут возникнуть сложности с функционированием защелок, например, потребуется замена некоторых деталей сидений.

    Полезный совет Ежедневная эксплуатация автомобиля приносит грязь в салон.Будьте готовы к тому, что работать придется в перчатках во избежание забивания рук и, как следствие, грязного заднего сиденья.

    Читайте также

    jprosto.ru

    Как снять заднее сиденье Лифан Солано

    На сегодняшний день Лифан Солано известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любой другой машины, у этого вида транспорта есть свои мелкие недостатки, но они, как правило, легко устраняются самими автомобилистами.


    Бывают случаи, когда нужно снять заднее сиденье

    Бывают случаи, когда нужно снять заднее сиденье — чтобы установить новые динамики, надеть или поменять чехлы, или просто временно демонтировать сиденье для перевозки больших грузы в машине. Эта работа не займет много сил и времени, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части автомобиля.

    Снятие заднего сиденья Lifan Solano

    Для того, чтобы снять заднее сиденье этого автомобиля, нужно совсем немного свободного времени, подходящее место работы и стандартный набор инструментов.Итак, для выполнения данной задачи выполняются следующие действия:

    1. Подголовники. Сначала снимаются по очереди оба подголовника — правый и левый. Для этого осторожно, чтобы не повредить кожу, резким движением вверх вытяните сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы не мешать дальнейшей работе.
    2. Подушка заднего сиденья. После этого можно переходить к снятию подушки заднего сиденья. Так как она ничем не прикручена, а держится исключительно на фиксирующих клипсах, то ее нужно просто немного приподнять — буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены внизу самой подушки (ближе к центру каждое из сидений) и вытащите его, потянув на себя.При этом работать нужно аккуратно, ничего не тянуть, потому что нижний каркас деформируемый – гнется даже при незначительных нагрузках. Подушка снята с машины.
    3. Спинки сидений. Теперь следует заняться разборкой левой спинки заднего сиденья. Для этого нужно: снять кожух, если он есть, наклонить спинку немного вперед и вниз, открутить два болта (ключом на 10), расположенных с обеих сторон у основания спинки. После этого ее уже ничто не удержит и она сможет легко выбраться из машины.То же самое необходимо сделать с правой спинкой заднего сиденья. это транспортное средство.
    4. Боковые спинки заднего сиденья. После всего проделанного можно приступать к снятию левой боковой спинки заднего сиденья автомобиля. Фиксируется крепежными болтами снизу — нужно их просто выкрутить и убрать спинку в сторону. Те же манипуляции проводят с правой боковой спинкой заднего сиденья автомобиля.
    5. Навесы для сидений. Теперь можно открутить болты крепления правого, среднего и левого козырьков сидений и убрать их в сторону.
    6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно небольшой отверткой снять его крышку, и, открутив болт, снять его с исходного положения.

    Сиденье собирается в строго обратной последовательности. Примечание: перед началом движения убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не качаются.

    Снятие задней полки

    При необходимости можно снять заднюю полку автомобиля.

    Для таких манипуляций следует аккуратно снять облицовку задней стойки, не повредив ее, затем отсоединить и снять дополнительный задний стоп-сигнал.Так как спинка заднего сиденья автомобиля уже снята, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободен, то полка просто отсоединяется, освободив ее от крепежных зажимов. Полка устанавливается в обратном порядке – до установки заднего сиденья.

    lifanovod.ru

    Как снять заднее сиденье toyota camry

    Для снятия задних сидений Toyota Camry потребуется следующий инструмент:

    • шлицевая отвертка;
    • ключ с трещоткой на 12

    Снятие заднего дивана

    1.Потяните вверх края диванной подушки, высвободив ее из крючков с обеих сторон


    2. Отсоедините два разъема с помощью шлицевой отвертки

    1. Поднимите подголовник, открывая заглушки спинок задних сидений.

    2. Шлицевой отверткой снять заглушки и ключом на 12 отвернуть болты крепления

    3. Вытянуть ремень из направляющей

    4.Открутите болты крепления спинки с обеих сторон в нижней части (поз. 12)

    5. Отверните болты крепления спинки к кронштейну (поз. 12)

    6. Отсоедините шторку спинки заднего сиденья от задней полки

    7. Снять заднюю часть

    Результат проделанной работы должен быть таким:

    Метки: снять задние сиденья toyota camry

    razobrat-auto.ru

    Как снять заднее сиденье на Мазде 3: инструкция

    Приходит время, когда вам нужно снять автомобильные сиденья.Это делается по разным причинам. Например, вы решили провести качественную шумоизоляцию своего автомобиля. Обычно это делается для того, чтобы улучшить качество звука внутри салона. Да и вообще звукоизоляция позволяет избавиться от лишних звуков.

    Представьте, что вы едите, слушаете музыку, и вас ничего не беспокоит в дороге, никаких посторонних внешних шумов. Но бывает, что снятие сидений осуществляется для их дальнейшей качественной чистки или замены чехлов.

    Неважно, какая у вас причина, но скажем так, вы можете все сделать сами, не прибегая к помощи специалистов. Ничего сложного в этом нет, главное желание и необходимые инструменты. Итак, поехали, сейчас мы расскажем вам пошагово, как снять заднее сиденье в Мазде 3. Из инструментов вам потребуются только гаечные ключи.

    Автомобили Mazda пользуются большой популярностью как у жителей нашей страны, так и во всем мире. Качество японских автомобилей остается на высоте благодаря многим параметрам: крепкая и надежная подвеска, жесткий кузов, удобный салон и многим другим.

    Благодаря всему этому за долгие годы существования автомобили Мазда 3 заслужили неплохую популярность. Задние сиденья по своему разнообразию в Мазда 3 делятся на два типа: седан и хэтчбек. Сейчас мы подробно расскажем вам, как их удалить без особого труда.

    Снимаем заднее сиденье своими руками — порядок действий

    1. Осмотрите задние сиденья по краям, должны быть резиновые заглушки, которые нужно аккуратно снять по всему периметру. Они закрывают гайки, которыми сиденье крепится к полу.Сняв заглушки, положите их в отдельный пакетик, чтобы не потерять. Удалите все орехи, которые найдете.

    2. После того, как все будет готово, нужно поднять верхнюю часть подушки и сдвинуть все сиденье вперед. При этом подушка освободится от защелок, которые все еще ее удерживают. В принципе, после того, как вы все это проделали, подушку можно убрать из салона.

    3. Далее нужно добраться до креплений сиденья сзади. Это можно сделать из багажника, но для удобства нужно снять кронштейн, на котором запаска.Также снимается вся передняя обивка в багажнике. Вот и все, у вас есть доступ к креплениям задней спинки. Теперь осталось только открутить болты.

    4. Теперь нужно быть максимально осторожным. Осмотрите свой сундук, и вы найдете там два ореха. Этими гайками фиксируется спинка сиденья. Вы понимаете, что с ними делать?

    5. Далее нужно приложить небольшую физическую силу: нужно надавить на спинку сиденья так, чтобы болты его крепления полностью вышли из отверстий.Поднимите заднюю часть, чтобы вы могли вынуть ее. Вы увидите кронштейны, которые будут ходить по кронштейну, просто вытащите их. Спинка может быть вынесена из салона.

    6. Перейдем к подлокотникам. С ними все просто, устанавливаются под углом 45 градусов, откручиваются 4 болта и вынимаются подлокотники.

    7. Практически то же самое делается с подголовниками, которые получаются аналогичным образом. Крепятся они 2 винтами, которые откручиваются.

    При всех этих действиях главное ничего не упустить и хранить все детали в отдельных пакетах, в отдельных частях.Дело в том, что обычно при снятии сидений через какое-то время их устанавливают. Выполняется в обратном порядке в той же последовательности.

    По нашему алгоритму действий вы сможете убедиться, что даже не стоит прибегать к помощи специалистов. Лучше сделать самому и сэкономить. Тем более что ничего сложного в этом процессе нет.

    Если вы не планируете в ближайшее время устанавливать сиденья, то их лучше обернуть какой-нибудь пленкой, чтобы сохранить и занести в помещение.Если они сырые, то нужно их всеми возможными способами просушить, чтобы не было плесени и грибка, которые впоследствии могут их погубить.

    Если вы просто меняете их на новый салон, то лучше сразу поставить новые задние сиденья на свои штатные места. Поверьте, это не займет много времени. Все можно сделать за один день.

    Под сиденьями лучше сразу пропылесосить и почистить, так как в процессе эксплуатации там скапливается много грязи. Хоть Мазда 3 и считается довольно сложной машиной, вопрос с сиденьями решается легко.

    Если на вашем пути стоят сиденья с подогревом, то не переживайте, ничего сложного в этом нет. Вам просто нужно отключить провода в нижней части. Они щелкают и щелкают там, так что вы можете справиться с этим.

    Читать: Снятие передних сидений на автомобиле Mazda.

    Сиденья в свою очередь тоже полностью разобраны. Делается это по разным причинам, кто-то хочет почистить, кто-то поменять обивку. Но об этом в другой статье.

    Как разложить и снять заднее сиденье на Рено Дастер: фото, видео

    Многие современные кроссоверы имеют складывающиеся задние сиденья.Рено Дастер не обошел стороной и эту технологию. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки груза, а также очень полезна для отдыха на природе.

    Как сложить задние сиденья на Дастере

    Сиденья раскладываются достаточно просто и с этой задачей справится любой автомобилист. Посмотрим, как это делается:


    В самом процессе нет ничего сложного, а сложить спинки задних сидений на Дастере достаточно просто даже для женщины.

    Варианты трансформации спинки

    Опущена спинка левого пассажира

    Опущена спинка левого пассажира около

    Опущена спинка правого большого пассажира

    Для чего складываются задние сиденья?

    Есть много причин, почему Renault Duster имеет удобные складные сиденья. Рассмотрим основные из них:

    Это плюсы складных сидений, но есть и один минус:

    • При перевозке грузов с разложенными задними сиденьями количество мест в машине.То есть остаются только передние: водитель и передний пассажир.
    Снятие сидений на Рено Дастер

    Бывают случаи, когда автомобилистам необходимо демонтировать заднее сиденье в автомобиле. Его демонтаж не представляет сложности, так как не нужны специальные знания и навыки. Рено Дастер не стал исключением в данном случае. Снять заднее сиденье на нем достаточно просто минимальным набором инструментов.

    Причины для демонтажа сиденья

    Существует несколько причин, по которым возникает необходимость в демонтаже заднего сиденья.Рассмотрим за что именно:

    • Материальный ущерб. Это случается довольно редко. В основном это вина курящих пассажиров или детей, случайно повредивших тканевую или кожаную поверхность.
    • Чистка сиденья и спинки. Пассажиры заднего ряда, в дальних поездках, бывает, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно только при демонтаже сиденья.
    • Многие водители любят возить жидкости и строительные материалы на заднем сиденье. Но, бывают случаи, когда они осыпаются или рассыпаются, что приводит к засорению материала. Также они глубоко проникают в структуру поверхности и простыми способами их уже не удалить, а необходим демонтаж сидений.
    • Это оклейка шумо-виброизоляцией. Для того, чтобы заглушить машину, приходится снимать все элементы, в том числе и задний диван.
    • Последняя причина, по которой нужно снимать заднее сиденье, это ремонт из-за аварии.Часто это происходит, если машину сильно ударили сзади и деформировали лонжероны. Также при боковых ударах задних дверей может потребоваться снять заднее сиденье.
    Процесс снятия сидений

    На видео показан процесс снятия сидений:

    Процесс снятия сидений на Рено Дастер достаточно прост, так как конструкция не сложная. Рассмотрим пошагово, как происходит разборка:


    Итак, происходит демонтаж задних сидений.Если не получилось, то откручиваем все болты крепления с багажника и только потом приступаем к демонтажу сиденья. Снятие сиденья осуществляется с помощью двух ключей – на 16 и на 17. В описываемом процессе нет ничего сложного и его можно выполнить своими руками. Если непонятно, как проводятся операции, стоит посмотреть видео, где все показано достаточно наглядно и наглядно.

    выводы

    Функция складывания задних сидений на Рено Дастер очень полезная функция не только для работы, но и для отдыха.При разложенной спинке объем багажного отделения будет больше в три раза, а длина составит почти 70 см соответственно.

    Как снять заднее сиденье Рено Логан: фото и видео

    Очень популярная модель французского автопрома Рено Логан по праву занимает лидирующие позиции на российском рынке. Несмотря на свой бюджетный класс, автомобиль очень надежен и практичен в эксплуатации. Логан делает такую ​​универсальность достойным дорожным просветом и достаточной вместимостью багажника.Но что делать, если вам необходимо перевезти крупногабаритный груз на автомобиле? Ведь задние сиденья на этой машине не складываются!

    На видео есть момент как снять заднее сиденье и поднять спинку!

    Снятие задних сидений

    Снять заднее сиденье на Рено Логан довольно просто, нужно только иметь рядом гаечный ключ, отвертку и пару рук надежного товарища, так как спинка сиденья довольно увесистая.

    В первую очередь вынимаем из машины все, что будет только мешать дальнейшей работе, к таким элементам можно отнести резиновые коврики и заднюю полку.


    Если ремни безопасности неисправны и мешают выполнить задуманное, просто снимите их с креплений. Для этого демонтируйте накладку с ее пряжки и открутите фиксирующий ее болт. А затем с помощью плоской отвертки отсоедините винт крепления накладки, расположенный по центру корпуса.

    1. Вынимаем кронштейн ремня, для этого необходимо натянуть накладку. Во время такой работы вы почувствуете серьезное сопротивление хомутов, но не переживайте, они рассчитаны на сохранение целостности даже при аварии.Так что разбить их будет довольно проблематично.
    2. После самого кронштейна снимаем «язычок» самого ремня безопасности.
    3. Снимаем нижний кронштейн, накладки и вытаскиваем инерционную катушку в сборе.

    После этого, когда задняя спинка полностью свободна, и ей ничего не мешает, с помощью помощника вытаскиваем ее из салона.

    Внимание!

    Прежде чем загрузить в автомобиль дополнительный груз, обратитесь за помощью к инструкции по эксплуатации вашего Logan.Так как для автомобилей с разным объемом двигателя грузоподъемность будет разной.

    Также с особым вниманием отнеситесь к сохранению целостности всех мелких деталей и защелок. Если хотя бы один из них сломается при сборке, получится один неудобный задний диван, который будет лишь легко «ходить» при поездке на нем.

    Некоторые владельцы Логанов уже давно привыкли перевозить крупногабаритные грузы вышеописанным способом, но в дополнение ко всему вышеперечисленному делятся своими советами:

    Если вам нужно часто перевозить грузы, просто оставьте болты спинки расстегнутый.Без них процесс снятия значительно сокращается, а без них спина никуда не денется. Однако на всякий случай болты следует хранить в надежном месте.

    Разборка задней полки и сиденья на Ниссан Альмера классик инструкция с фото

    Если вам вдруг понадобится снять заднюю полку для замены акустики, то эта инструкция как снять заднюю полку и заднее сиденье на Ниссан Альмере Классик придет пригодится. Делается все достаточно просто и быстро, главное ознакомиться с этой инструкцией с фото и проблем у вас возникнуть не должно.

    На фото пояснения ко всем действиям по снятию заднего дивана на Ниссан Альмера Классик и снятию задней полки. Так что учитесь и снимайте, когда вам это нужно, например для перевозки длинномеров, если у вас нет люка в чехле заднего дивана или он слишком мал для ваших целей.

    Итак приступим к разборке задней полки и заднего сиденья:

    1) Ключом на 12 открутить крепление детского кресла Isofix

    2) Снять стоп-сигнал. Подталкиваем к стеклу и немного вверх

    3) Достаем с полки 3 пистона.Чтобы его достать, нужно нажать на его середину, а затем вытащить

    4) Теперь приступаем к снятию заднего дивана. Оттягиваем глаза справа и слева и поднимаем подушку вверх.

    5) Теперь снимите спинку заднего сиденья. Для этого откручиваем 2 болта справа и слева. После этого тянем спинку вверх, она держится на кронштейнах. Для тех у кого максимальная комплектация и есть люк для лыж, по моему нужно будет открутить еще пару болтов, будьте внимательны.

    6) Снимите колпачки, скрытые за задней частью сиденья

    7) Съемка боковых панелей стойки

    8) Снимите полку, потяните его по отношению к вам

    9) Вот доступ к задним динамикам, если вы их искали))

    10) Собираем все в обратном порядке и не забываем про ремни безопасности.

    Как снять заднее сиденье на Фольксваген Джетта и установить подогрев

    Если автовладелец находится в постоянном поиске новых идей, которые улучшат его автомобиль, то будет ожидаемым желанием оборудовать задний пассажирский подогрев, работающий при на улице зима.Однако есть одна существенная проблема в том, что не все знают, как снять и разобрать заднее сиденье на Фольксваген Джетта. Если эта проблема будет решена, то и остальные займут минимум времени.

    Для того, чтобы снять задние пассажирские сиденья на Volkswagen Jetta, необходимо выполнить следующие действия:

    • разблокировать имеющиеся замки рейки в креплениях, которые предназначены для детских удерживающих устройств VW Jetta;
    • затем необходимо снять переднюю часть с заднего пассажирского сиденья, для этого ее следует потянуть вверх, тем самым сняв с пары креплений;
    • остаток нужно немного сдвинуть назад, нажав на него;
    • заднюю часть также следует немного подтянуть вверх, тем самым сняв пассажирские сиденья с VW Jetta.

    Теперь пришла очередь снять спинку с заднего пассажирского сиденья Фольксваген Джетта. Для его демонтажа потребуются:

    1. необходимо открыть доступ к средней опоре спинок, для этого нужно отогнуть напольное покрытие там, где оно находится;
    2. если на опоре есть накладка, то ее необходимо снять;
    3. затем нужно открутить винты и снять хомут с опоры;
    4. подняв правую часть спинки, ее следует снять со средней опоры и с пальца;
    5. , то вам нужно будет открутить еще один крепежный болт и после этого свободно снять пряжку ремня безопасности с пола.
    6. теперь осталось только снять правую спинку с VW Jetta, перед этим просто подняв левую спинку, сняв ее со средней опоры и с пальца.

    заднее сиденье

    Снятие боковых опор

    Теперь дело за снятием боковых опор на пассажирском сиденье. Однако здесь все не так просто, ведь в зависимости от комплектации VW Jetta они могут быть как с установленным AirBag, так и без него. Если подушек безопасности нет, то для их снятия потребуется:

    • открутить гайку, после чего откинуть спинку сиденья вперед;
    • снять защитную крышку и немного открутить винт;
    • боковую опору следует осторожно потянуть вверх, тем самым освободив ее от креплений, которые ее удерживали;
    • если VW Jetta имеет подушки безопасности, при снятии опор необходимо аккуратно отсоединить разъемы проводов, чтобы не допустить срабатывания AirBag.

    Такая небольшая инструкция поможет вам разобрать заднее сиденье за ​​считанные минуты, так как нет гарантии, что если не работает подогрев задних сидений на автомобиле Фольксваген Джетта, вам не придется устранять проблему самостоятельно.

    Боковая поддержка с AirBag

    Боковая поддержка без AirBag

    Как самостоятельно установить подогрев сидений

    Теперь небольшой обзор того, как самостоятельно установить подогрев заднего сиденья на VW Jetta. Пассажирам очень комфортно и приятно, если работает подогрев сидений.Многого для этого не потребуется, так как в любом автомагазине можно приобрести установочный комплект, но время, потраченное на переоснащение VW Jetta, с лихвой окупится полученным комфортом.

    Итак, что у нас есть в наличии:

    Конечно, идеальным вариантом было бы наличие подогрева в подлокотниках, но здесь могут возникнуть некоторые сложности, так что не стоит усложнять себе работу. Однако даже с тем, что имеем, мы получаем не только автомобиль престижного класса «премиум», но и очень комфортное, как для водителя, так и для пассажиров, транспортное средство.

    www.autoblaze.ru

    Как снять заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье

    Иногда возникают ситуации, когда автовладельцу приходится задуматься о снятии заднего сиденья со своей машины. Причиной этого может быть их чистка, замена или ремонт. Если вы оказались в такой ситуации – не стоит сразу обращаться к специалисту, эту работу можно выполнить самостоятельно.

    Для проведения работ по демонтажу заднего сиденья потребуются:

    • отвертка;
    • набор ключей;
    • набор звездочек для снятия декоративных панелей.

    Для максимального доступа в салон автомобиля откройте задние двери как можно шире. Сначала нужно снять нижнюю подушку. Внимательно осмотрите место соприкосновения дивана с кузовом автомобиля — там за двумя декоративными панелями есть места для его крепления. С помощью специальной насадки открутите винты, фиксирующие эти накладки, и снимите их. Возьмите гаечный ключ и закрутите гайки, к которым у вас есть доступ. Они прижимают стальной кронштейн крепления нижней подушки к кузову, тем самым надежно фиксируя ее.Снимите скобу со штифта и осторожно поднимите переднюю часть сиденья, потянув ее на себя. Через щель, образовавшуюся между нижней подушкой и спинкой сиденья, аккуратно отсоедините электропроводку, отвечающую за подогрев сиденья. Потяните диван еще сильнее и, полностью освободив его, аккуратно уберите через дверной проем.

    Следующим шагом будет снятие задней панели. Чтобы уменьшить его габариты и увеличить свободное пространство, следует начать с демонтажа подголовников.Удерживая пластиковую скобу, надавите на них как можно ниже, затем с небольшим усилием аккуратно потяните за верхнюю часть. Это отключит механизм блокировки, и опоры подголовника постепенно выскользнут из точек крепления.

    Осмотрите верхний торец спинки сиденья и найдите кнопку или рычаг, отвечающий за ее фиксацию. Нажмите здесь. Не стоит прилагать больших усилий, как правило, эта деталь сделана из тонкого пластика и чрезмерная нагрузка может ее повредить.В некоторых автомобилях такой рычаг может располагаться в багажнике, в этом случае он будет окрашен в красный цвет и снабжен указателем поворота.

    Сложив спинку, вы получите доступ к болтам, которыми она крепится к кузову автомобиля. Как правило, их две и расположены они по бокам. Но в некоторых автомобилях по центру спинки могут располагаться дополнительные крепежные болты. Открутите их все ключом. Если ваш автомобиль оснащен системой обогрева спинки заднего сиденья, отсоедините провода, идущие к нагревательному элементу.После этого аккуратно снимите спинку с автомобиля.

    Теперь вы знаете, как снять заднее сиденье с автомобиля. Сделать это не так уж и сложно, но, выполнив эту работу самостоятельно, вы не только сэкономите свое время, которое пришлось бы потратить на поездку к мастеру, но и немного сэкономите.

    Как снять сиденья?

    Часто автомобилистам приходится сталкиваться с разного рода проблемами, чтобы увеличить полезный объем для загрузки крупногабаритного багажа. Так как растянуть или развернуть машину невозможно, надо иначе выходить из этой ситуации.Или, точнее, убрать ненужные элементы салона авто — убрать сиденья, как задние, так и передние.

    Типы сидений

    Если с тем, как снять переднее сиденье, все понятно, то в автомобилях с типом кузова седан и хэтчбек используются два основных типа задних сидений. В этом случае не нужно думать, как снять обивку сидений или нужно будет полностью разбирать багажное отделение. Если возникнет необходимость, задние сиденья вполне можно снять самостоятельно, не прибегая к услугам автомобильных специалистов или автомастерских.

    Как снять сиденья

    Из инструментов для этой процедуры нужны только гаечные ключи и немного терпения. Все остальное — следуйте инструкциям.

    1. Перед тем, как снять заднее сиденье, необходимо сначала снять прорезиненные заглушки, расположенные на стойках крепления подушки заднего или переднего сиденья. Они расположены в месте стыковки пола кузова с сиденьями и охватывают крепежные гайки. Требуется аккуратно открутить их от посадочных мест и положить в отдельное место, чтобы не перепутать с другими элементами разборки.
    2. Далее необходимо поднять верхний край подушки сиденья таким образом, чтобы освободить место для дальнейшего демонтажа. Слегка сдвиньте сиденье вперед, отсоедините фиксаторы, позволяющие удерживать спинку подушки. И полностью снимите подушку сиденья с автомобиля.
    3. Следующим шагом к успеху будет очистка кронштейна запасного колеса, расположенного в багажнике автомобиля. Стоит аккуратно отогнуть и снять крепежные пластины, которые соединяют пол с передней частью коврика багажника.Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, необходимо аккуратно снять переднюю обивку багажного отделения.
    4. Далее нужно внимательно осмотреть багажник и найти в нем две гайки. Каждая из гаек соответственно крепит правую или левую сторону спинок сидений. Удалите орехи и отложите их в сторону.
    5. Наклоните спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из соответствующих резьбовых отверстий. Далее нужно натянуть потолок салона и снять спинку заднего сиденья, освободив кронштейны из кронштейнов.Вытащите спинку сиденья из кузова автомобиля.
    6. Поверните подлокотники сиденья под углом 45 градусов. Откручиваем крепежные болты и без резких рывков демонтируем подлокотники снаружи салона.
    7. Ослабьте крепежные винты, крепящие подголовник спинки сиденья. Снимите подголовник.
    8. Задние сиденья устанавливаются в обратном порядке. Следует помнить, что все крепления, даже если они абсолютно одинаковые, необходимо устанавливать на те места, где они стояли изначально.Это обеспечит правильную установку и отсутствие «лишних» запчастей.
    9. Для снятия сиденья водителя необходимо открутить крепежные болты, фиксирующие заднюю часть внешней обшивки сиденья. Для этого откручиваем болт крепления ремня безопасности. Отодвиньте подушку переднего сиденья к рулю до упора и открутите болты, фиксирующие салазки на поверхности пола автомобиля.
    10. Отодвиньте переднее сиденье назад до упора и открутите винты крепления передних частей салазок.Снимите разъем преднатяжителя ремня безопасности. При необходимости снимите электродвигатели, чтобы они вам не мешали.

    История усовершенствования автомобилей принципиально не изменилась в области крепления сидений. Данное руководство подходит практически для любой марки автомобиля. Основным критерием при монтаже и демонтаже передних и задних сидений является аккуратность, чистота при работе с обивкой сидений и четкое расположение креплений на своих местах.

    Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110, в том числе снять спинки видео

    Автокресла не только обеспечивают комфортную езду, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров.При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки не обязательно тратиться на поездку в автосервис для их снятия. Вы можете сделать это самостоятельно.

    За годы эксплуатации автомобиля изнашиваются все элементы салона. Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому периодически нуждаются в чистке от пыли и грязи. Лучше всего это делать после их демонтажа, в этом случае уборка будет действительно качественной и эффективной.

    Снятие задних сидений может также потребоваться для ремонта в следующих ситуациях:

    • после аварии;
    • при поломке механизма опускания спинки;
    • при неисправности подлокотников;
    • для затяжки крепежных механизмов.

    Перед началом работы подготавливаем необходимые инструменты. Для снятия сидений нам понадобится:

    • плоская и крестовая отвертки;
    • ключ на 10;
    • плоскогубцы;
    • ремкомплект (по ситуации).

    Работать лучше в перчатках, чтобы ненароком не поранить руку об острые металлические углы.

    Порядок действий следующий:


    Видео: Как снимаются задние сиденья на ВАЗ 2110
    Можно ли снять спинки отдельно?

    Сделать это просто, также нужно потянуть за петлю за подголовником, после чего отстегнуть обивку и снять спинку с нижних креплений. Многие автолюбители жалуются, что замки изготовлены из некачественных материалов, и после нескольких снятий защелки перестают правильно удерживать детали.Поэтому, если нет острой необходимости, рекомендуется снять спинки вместе с нижней подушкой. Это увеличит срок службы сидений.

    В модели ВАЗ 2110 крепления сидений выполнены достаточно просто. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые найдутся у каждого автолюбителя.

    Как снять заднее сиденье на Nexia

    Возможно, вам потребуется снять заднее сиденье, если вы делаете шумоизоляцию пола (вам также потребуется снять передние сиденья)

    96
    • Сначала снимите пластиковые накладки на петлях сиденья, осторожно, чтобы не повредить эти накладки.Для снятия колодок необходимо маленьким гвоздем нажать на стопор фиксатора колодки и выдвинуть его вперед (стопор представляет собой круглый пластиковый стержень, который вставляется в отверстие колодки, раздвигает обод фиксатора и надежно удерживает колодку ). Стопор упадет на коврик
    • С помощью плоскогубцев снимите стопорную шайбу с оси шарнира, затем выбейте ось шарнира
    • Передвиньте передние сиденья вперед до упора, выпрямите их спинки. Забираемся на заднее пассажирское сиденье, упираемся спиной в спинку переднего сиденья, а руками в нижнюю жесткую часть заднего сиденья, и отодвигаем сиденье от себя.Крепежная планка сиденья выйдет из-под кронштейна. Итак, одна половина сиденья освобождается, вторая половина аналогична другому заднему пассажирскому сиденью
    • Снятие сиденья с автомобиля

    Если нет необходимости снимать сиденье, а просто откинуть его назад (например, чтобы надеть чехлы), то и петли снимать не нужно. Сиденье красиво откидывается вперед, поворачиваясь на уже описанных выше петлях


    Откручиваем два болта головкой на 21 (они же крепят пряжки ремней заднего хода)



    Теперь нужно взяться за нижний край сиденья, и поднять его вертикально вверх, при этом периодически нажимая другой рукой в ​​районе верхних креплений (четыре круга на фото в верх сиденья)

    Все, сиденье полностью снимается, одеваем на него чехлы

    Сиденье собираем в обратном порядке

    Теги: снять заднее сиденье на Нексии, поставить чехлы на Нексию

    Чтобы добавить комментарий, вам необходимо войти или зарегистрироваться

    www.nexia-faq.ru

    autofluids.ru

    Как снять заднее сиденье Mazda 3

    Автомобиль марки Mazda 3 пользуется любовью российских автовладельцев. Крутые аэродинамические подборки, настроенная подвеска, грубый кузов и комфортный салон с удобными сиденьями придают этому автомобилю непреходящую известность. В Mazda 3 используются два основных типа задних сидений — «седан» и «хэтчбек». При необходимости совершенно допустимо снять задние сиденья самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов автосервиса.

    Вам потребуется

    Инструкция

    1. Снимите резиновые заглушки, расположенные на стойках крепления подушки заднего сиденья. Они расположены в месте стыковки пола автомобиля с задним сиденьем и прикрывают гайки крепления. Осторожно отверните гайки крепления.

    2. Поднимите верхний край подушки заднего сиденья. Слегка сдвиньте сиденье вперед, освободив защелки, удерживающие спинку подушки. Снимите подушку сиденья изнутри Mazda 3.

    3. Снимите кронштейн запасного колеса, расположенный в багажном отделении автомобиля. Аккуратно отогните и снимите удерживающие пластины, которыми передняя часть коврика багажного отделения крепится к полу. Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, снимите переднюю обивку багажника.

    4. Внимательно осмотрите багажное отделение и найдите две гайки. Целая гайка фиксирует одну из спинок сиденья. Ослабьте гайки.

    5. Нажмите на спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из отверстий.Потяните спинку вверх и снимите ее, сняв скобы с кронштейнов. Выньте спинку сиденья из салона автомобиля Mazda 3.

    6. Поверните подлокотники сиденья на 45 градусов. Откручиваем четыре крепежных болта и демонтируем подлокотники.

    7. Выверните два крепежных винта, которыми подголовник крепится к спинке сиденья. Снимите подголовник.

    8. Установка заднего сиденья Мазда 3 производится в обратном порядке.

    9. Для снятия переднего сиденья автомобиля Мазда 3 необходимо открутить болты крепления, фиксирующие заднюю часть внешней обшивки сиденья.Отверните болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья вперед до упора и открутите болты, которые крепят салазки к полу автомобиля.

    10. Сдвиньте сиденье назад до упора и выверните винты, крепящие переднюю часть салазок. Отсоедините разъем преднатяжителя ремня безопасности. При необходимости снимите двигатели.

    Довольно часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда срабатывает подушка безопасности, а знаний для ее монтажа на место не хватает.Следовательно, чтобы привести в порядок эстетику салона автомобиля, есть один выход – снять подушку самостоятельно. Только не забывайте, что это может спасти чью-то жизнь.

    Вам понадобится

    Инструкция

    1. Если вы все же решили снять подушку безопасности, то есть несколько рекомендаций по этому поводу. Для начала нужно понять механизм системы. Он состоит из самого модуля подушки безопасности, датчика обнаружения удара и диагностического блока.Модуль подушки безопасности водителя расположен в рулевом колесе. на приборной панели расположена подушка безопасности пассажира. Датчики располагаются в передней части автомобиля снаружи, либо в салоне. Диагностический блок имеет светодиодную лампу, которая загорается в случае неисправности охранной системы. Если эта лампа загорается, обратитесь в авторизованный сервисный центр для вашей марки автомобиля.

    2. Для того чтобы снять подушку безопасности необходимо выполнить следующие действия: Открутить подушку безопасности вместе с торпедой от опорной балки распорки при помощи ключа TORX.Снимите бардачок и открутите защиту крестовой отверткой. Перед вами несколько болтов, откручиваем их и поддеваем заглушку сверху, отсоединяем проводку. Выньте всю конструкцию.

    3. Следующим шагом будет замена опорного блока или только заглушек. Но не все так примитивно. Заменив подушку безопасности, вы не избавитесь от задачи, так как информация о ее работе остается в памяти системы, и стереть ее может только специалист. В обратном случае подушка будет в нерабочем состоянии, а лампа диагностического блока будет гореть.

    4. Вместе с подушкой безопасности срабатывает и система ремней безопасности, после чего она выходит из строя. Следовательно, он также требует замены. Так что снять подушку безопасности не сложно, но о безопасности забывать не стоит, чай может понадобиться даже в самых непредвиденных случаях.

    Изредка у владельцев автомобиля Masda возникают ситуации, когда необходимо снять бардачок, однако не все водители знают, как это сделать, ведь бардачок крепится несколькими винтами, которые сразу не заметны.Ниже описана пошаговая инструкция как снять бардачок. Если вы хотите снять бардачок на своей Mazda, выполните несколько простых шагов.

    Инструкция

    1. Найдите пространство между правой дверью вашего автомобиля и панелью. Он будет доступен только в том случае, если вы откроете дверь, желательно целиком. Теперь аккуратно снимите пластину (вы услышите классический щелчок). Если вы не можете снять пластину вручную, используйте отвертку с плоской головкой. Как только вы его снимите, вы увидите 2 винта, которые нужно открутить.

    2. Позже, после того, как вы выполнили все вышеперечисленные операции, откройте сам бардачок. В нем вы увидите винты, откручиваем их. Все эти действия элементарны, у вас не должно быть задач при их выполнении.

    3. Получается, что вы сделали несколько последовательных действий, открутили 4 винта. Теперь панель с перчаточным ящиком немного свободна, и у вас есть шанс засунуть в нее руку поглубже. В этой конструкции каждая крепится на одну защелку. Аккуратно отломите его, приложив небольшое физическое усилие.После этого вытяните крышку перчаточного ящика. Для этого потяните его немного вправо, а затем вниз.

    4. Теперь снятие бардачка — последний, но самый сложный этап. Ослабьте труднодоступный винт. Если смотреть прямо, то его не видно, так как головка винта направлена ​​вниз, а самого винта на первый взгляд не видно. Чтобы открутить этот винт, сначала подлезьте под саму панель и посмотрите на нее снизу вверх. Теперь, когда вы увидели этот винт, открутите его.Оказывается, бардачок палас отломан, все винты выкручены, и у вас есть шанс снять бардачок.

    Внимание! Если вы решили снять бардачок самостоятельно, будьте аккуратны. Не повредите резьбу, в которую ввинчены винты. Медленно откручивайте винты, не поворачивайте их. Аккуратно снимите пластину, не повредив ее.

    Полезный совет Не начинайте откручивать бардачок при включенном аккумуляторе. Это страшно, потому что подушка безопасности может механически раскрыться в машине.

    При выборе автомобиля для себя вопрос утилитарного использования обычно не так важен. Владельцу легкового автомобиля нечасто приходится возить негабаритный груз, и все чаще он воспринимается не как острая необходимость, а просто как приятный бонус. Сумки для покупок или туристические чемоданы не занимают много места. Есть, конечно, люди, для которых это критический момент; они либо покупают легковушки, либо выбирают машины только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство.Ритм городской жизни не предполагает таких задач для среднестатистического водителя. Но что делать, если вам все же нужно перевезти, скажем, холодильник?

    Задние сиденья можно сложить для перевозки крупногабаритных предметов.

    Продуманный дизайн

    В легковой автомобиль производитель предполагает в такой ситуации трансформацию салона. Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить место в багажнике. Как правило, они раскладываются в соотношении 60/40 (в некоторых моделях соотношение другое, но это скорее исключение) и образуют рабочую поверхность, совмещенную с пространством багажника.

    В такое пространство можно легко загрузить габаритный груз. За счет увеличенной погрузочной площадки в машину теперь поместятся холодильник, шкаф и массивные ящики. Нужно только понимать, что хоть задние сиденья и обиты со стороны багажника другим материалом, более стойким к механическим воздействиям, но это все-таки материал, а не твердая поверхность. Углы и выступающие части габаритного груза могут порваться, тогда сиденья придется подтягивать.Поэтому многие водители защищают обивку, подстелив одеяло или просто большую тряпку.

    Технология проста. В верхней части сиденья есть рычаг. Перед раскладыванием задних сидений, нажав на нее, откиньте их нижнюю часть в сторону спинки сиденья водителя. Откидывается за петлю, пришитую ближе к середине секции на стыке верхней и нижней частей, или сбоку сиденья. Подняв его, нажмите рычаг и опустите верхнюю часть заднего сиденья. Иногда (в некоторых моделях автомобилей) для этого нужно еще и оттянуть ремень безопасности в сторону.

    Верхняя и нижняя части заднего сиденья в разложенном состоянии должны поддерживать друг друга, создавая элемент жесткости. Это необходимо для того, чтобы тяжелый груз, если он упадет на разложенную спинку сиденья, не продавил ее. Таким же образом разверните вторую часть сиденья. Мы намеренно не говорим «вторая половина», потому что соотношение, как было сказано выше, обычно не 50/50, а 60/40, то есть одна часть больше другой. Почему это делается?

    примечание

    Есть несколько простых рекомендаций при перевозке негабаритного груза на разложенном заднем сиденье.Большинство из них продиктовано обыденным здравым смыслом. Например, если груз, который вы перевозите, неравномерно тяжелый, то постарайтесь разместить самую тяжелую его часть. Импровизированный ребро жесткости, о котором мы писали выше, конечно, помогает, но не гарантирует 100% сохранность сидений. Если груз тяжелый в какой-либо точке, постарайтесь расположить его так, чтобы груз больше падал на поверхность пола багажника. По возможности груз должен быть закреплен. Для этого можно использовать, например, ремни или покрывала.Ну или подпереть другим грузом, поменьше.

    Производители часто обещают «ровный пол» при разложенных сиденьях. Некоторые, конечно, сдерживают обещание. Но у многих пол не будет абсолютно ровным. Поэтому опять же по возможности неустойчивый груз (ведра с жидкостью, ящики с сыпучими смесями и т.п.) следует размещать так, чтобы его не было. В общем, как мы сказали, эти правила определяются только здравым смыслом и интуитивно понятны.

    В конце поездки

    Прежде чем складывать задние сиденья, необходимо убедиться, что они не были повреждены при транспортировке.Складывание, кстати, производится в обратном порядке: вставьте верхнюю часть на место до щелчка, отрегулируйте ремень, затем опустите нижнюю. Если обивка не пострадала, сиденье не продавилось и вес не растянул пружины и не ослабил крепления, то ваша поездка благополучно завершилась.

    В этой статье вы узнаете, как заменить задние стойки на автомобиле Лифан Солано. В нашем случае на автомобиль будут установлены новые стойки KYB EUROPE Амортизатор 1 шт 341322 U H 27 Сделано в Чехии.

    Стойки лучше заменять в смотровой яме, так как будет удобнее откручивать гайку внизу амортизатора из отверстия.
    И так, откручиваем вот эту гайку крепления:

    Потом открываем багажник и вытаскиваем одну клипсу:

    Отгибаем обшивку (она там легко гнется, все клипсы вытягивать не надо) и смотрим:

    Нам нужно открутить 2 гайки одинакового размера, ту что поменьше откручивать не нужно:

    Теперь поддомкрачиваем колесо, только домкрат нужно установить под подвеску колеса НЕ ПОД КУЗОВ и поднимаем колесо, затем ставим пенек под кузов, НО домкрат не опускаем, затем снимаем колесо и откручиваем еще 1 болт:

    Опускаем домкрат, кузов должны оставаться на месте, но подвеска будет постепенно опускаться на дно, тогда убираем домкрат и молоточком выбиваем снизу амортизатор:

    Снятие демпфера:

    Затем , стягиваем пружину, но затягивать до предела не обязательно, а только так, чтобы снизу, где упор, был зазор, ну или до того момента, когда пружина не раскрутится:

    Откручиваем гайку от амортизатора и снимаем с него все:

    Берем новый амортизатор и прокачиваем его:
    (берем амортизатор и выставляем «Правильно», то есть как он будет стоять на автомобиль и нажимаем на шток до упора (в первый раз и во второй допускаются провалы и разные звуки) тогда шток должен сам без препятствий (не нужно на него что-то надевать при прокачке и он не должен ни во что упираться) и выбраться без посторонней помощи (если он медленно выходит, не тяните его обратно).Проделываем эту операцию 3-5 раз.)

    Внимание! Прокачку производить только в вертикальном положении (так как она будет стоять на машине).

    Внимание! После прокачки амортизатор нельзя укладывать горизонтально и при сборке сильно наклонять в горизонтальное положение.

    Теперь то, что было на старом амортизаторе, одеваем новый:

    В принципе все готово, теперь устанавливаем новый амортизатор в обратной последовательности: затягиваем амортизатор гайку амортизатора, ставим амортизатор, вкручиваем болт сверху и гайку снизу, домкратим подвеску, ставим колесо, опускаем его на пол, лезем в багажник и затягиваем 2 гайки, затем хорошо затягиваем нижнюю гайку.

    Аналогично заменяем вторую стойку.

    По материалам: http://www.lifansolano-club.ru

    Снятие заднего сиденья лифан солано. Снятие заднего сиденья лифан солано Процесс снятия заднего сиденья

    Лада Приора

    – одна из последних новинок отечественного автопрома. У автомобиля были свои поклонники и критики повнимательнее. В защиту своей любимицы владельцы «Приоры» говорят, что машина отлично справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.Вам просто нужно знать, как снять задние сиденья.

    Вам потребуется

    • — ключ на 10;
    • — Крестовая отвертка.
    Инструкции

    1. Откройте заднюю дверь автомобиля. Нащупайте под сиденьем маленькую ручку замка подушки. Нажимайте на ручку, контролируя прилагаемое усилие. Найти замену сломанному будет довольно сложно.

    2. Осторожно приподнимите край подушки, чтобы вытащить ее. Обойдите машину с другой стороны и проделайте ту же операцию, чтобы оба конца подушки вышли из пазов.

    3. Поднимите и вытащите подушки сидений из салона. Левая подушка заднего сиденья Priora немного больше правой, из-за чего из нее немного сложнее выбраться.

    4. Теперь займемся подголовниками. Переместите их в самое нижнее положение, затем потяните вверх с достаточным усилием до упора. Затем нажмите на защелку, чтобы вытащить подголовники из спинки заднего сиденья.

    5. Найдите фиксирующий ремень на задней части сиденья. Потяните вверх.Автомобиль с огромным пробегом и изредка даже новый может заклинить механизм блокировки. Если эта загвоздка останется после нескольких попыток снять задние сиденья, необходимо будет смазать механизм литолом. К тому же бывает, что ремешок немыслимо найти из-за того, что сиденье обито. При этом ремешок-фиксатор остался внутри, за чехлом на заднем сиденье.

    6. Слегка потяните вверх, чтобы вытянуть спинку заднего сиденья. Таким же образом вытащите второй.Открутите винт подлокотника, прикрепленный к петле. Позже снимите винт шарнира, прикрученного к корпусу. Отпустите петлю и обратите внимание на фиксатор подушки. Если он неисправен, отсоедините и его, чтобы позже заменить новым.

    Водители, которые время от времени перевозят на своих автомобилях крупногабаритные грузы, часто пытаются увеличить внутреннее пространство салона за счет демонтажа сидений — как второго, так и первого ряда. Изредка демонтаж сиденья проводится и по другим причинам.В любом случае, каждому автолюбителю будет полезно знать, как снять сиденья самостоятельно, если возникнет такая необходимость.

  • Инструменты для того, чтобы демонтировать сиденья потребуются самые примитивные — вороток, торцевой ключ и 2 отвертки — крестовая и прямая шлицевая. На демонтаж одного сиденья вы потратите не более 15-20 минут личного времени.
  • Чтобы снять сиденья первого ряда, нужно открыть крышку (всем проще это сделать плоской отверткой, поддев крышку сверху).Под крышкой вы увидите болт, тот самый, который нужно открутить и снять. Каждое сиденье крепится четырьмя такими болтами, поэтому, проделав эту операцию четыре раза, вы отсоедините сиденье от основания и сможете его снять.
  • В некоторых автомобилях сиденья второго ряда снять немного сложнее, чем сиденья первого ряда. Но и они поддаются демонтажу без особых трудностей. Для начала нужно открутить винты, которые держат декоративные пластиковые накладки и снять декор.Позже заднюю часть накладки нужно отогнуть назад, слегка повернуть влево, а затем одним движением сдвинуть вперед и снять.

    Все движения выполняйте аккуратно и осторожно, чтобы не повредить пластиковые детали сидений. Проделав эту примитивную операцию несколько раз подряд, в дальнейшем вы сможете выполнять ее механически. При снятии декоративных деталей помогайте себе плоской отверткой, ни в коем случае не прикладывая чрезмерных усилий. Сняв колодки, откручиваем фиксаторы сиденья и снимаем их.

  • Похожие видео

    Пружины задней подвески необходимо заменить, если они просели или каким-либо образом повреждены. Независимо от того, какая пружина повреждена, обязательно меняйте обе пружины одновременно и устанавливайте одинаковые пружины. Также снятие пружин необходимо при замене амортизатора или буфера такта сжатия.

    Вам понадобится

    • — смотровая яма или эстакада;
    • — подъемник или домкрат;
    • — набор гаечных и рожковых ключей и торцевых головок.
    Инструкция

    1. Для снятия задних рессор на классических моделях ВАЗ перед началом работ поставьте автомобиль на смотровую яму или эстакаду с отличным освещением. Используйте ручной тормоз и колесные колодки, чтобы зафиксировать автомобиль. Зажигание должно быть выключено.

    2. Ключом на 10 отверните гайку крепления штока регулятора давления к заднему мосту. При этом поддерживайте болт подходящим ключом. Отсоедините нижний конец звена регулятора давления. Тем же ключом откручиваем тройник тормозной трубки.Если у автомобиля огромный пробег, смажьте это соединение проникающей смазкой. Снимите тройник.

    3. Отсоедините задний амортизатор от монтажного кронштейна. Подвесьте заднее колесо. Снимите заднюю пружину вместе с пластиковой прокладкой. Снимите верхнюю резиновую прокладку пружины с опорной чашки. Осмотрите все прокладки и, если они повреждены, замените новыми.

    4. Для снятия рессор на переднеприводных автомобилях ВАЗ также поставьте автомобиль на смотровую яму и зафиксируйте.Снимите спинку заднего сиденья и отодвиньте в сторону облицовку задней колесной арки. Ключом на 17 откручиваем гайку, расположенную сверху ниши. При этом удерживайте шток амортизатора ключом на 6.

    5. Снимите гайку, упорную шайбу, стопорную шайбу и верхнюю накладку. При помощи 2-х ключей на 19 отверните гайку крепления амортизатора к балке. При необходимости выверните болт амортизатора, используя выколотку.

    6. Снимите амортизатор с пружиной. Снимите пружину, нижнюю подушку и буфер сжатия с амортизатора.Часто прокладка пружины «прилипает» к корпусу. Если на нем есть деформации и разрывы, замените его новым.

    7. Для снятия пружины на «Калине» и «Приоре» вывесить ее заднюю часть. Снимите задние колеса. Опускайте заднюю часть до тех пор, пока пружины не начнут сжиматься. Снимите или наклоните спинки задних сидений. Застопорив штоки задних амортизаторов, откручиваем две гайки, которыми они крепятся к кузову.

    8. Снимите пружинные шайбы, шайбы верхних прокладок и верхние резиновые прокладки. Снова повесьте заднюю часть, чтобы пружины были разжаты.Отсоедините амортизатор от рычагов подвески и снимите амортизатор в сборе. Снимите пружину, прокладку, втулку, шайбу, нижнюю подушку, кожух и буфер сжатия с амортизатора.

    Видео по теме

    Любителям Lada Priora все нравится в машине, но они также замечают, что обшивка потолка автомобиля быстро изнашивается. Для того чтобы обновить потолок, перетянув его другой обшивкой, нужно предварительно снять ветхую крышу. Но как это сделать?

    Вам понадобится

    Инструкции

    1.Чтобы снять внутреннюю облицовку потолка, снимите все части салона, так или иначе соприкасающиеся с крышей. Обратите внимание на порядок, в котором разбираются детали. Заранее подготовьте место, куда потом аккуратно сложите крепления и сами детали.

    2. Начните со светлого оттенка. Лампу плафона лучше не ронять, ведь он сделан из здоровенного хрупкого материала. Все потолочные осветительные приборы должны быть выкручены в обязательном порядке.Затем приступайте к демонтажу солнцезащитных козырьков и ручек в салоне автомобиля. Их также нужно удалять с осторожностью.

    3. Обратите внимание на загрязнение материала потолка. Перед началом процесса демонтажа потолка салона автомобиля Лада Приора запаситесь двумя литрами воды и моющего средства.

    4. Заранее подготовьте несколько потолочных креплений. Высока вероятность того, что при вытягивании материала обивки крыши многие крепежные клипсы сломаются или выйдут из строя.Даже незначительное повреждение клипс приводит к их полному разрушению.

    5. Слегка прижмите уплотнения дверцы вниз. Обратите внимание на состояние пластиковых обшивок среднего упорного корпуса. Дело в том, что износостойкость этих обшивок, как и многих других деталей салона автомобиля, крайне слабая. Следовательно, необходимо тщательно удалить материал обивки крыши из-под боковых обшивок.

    6. Обратите внимание, что материал, из которого изготовлена ​​внутренняя часть крыши, не рекомендуется сворачивать или сворачивать.Но, как показывает практика, без него не обойтись, если есть необходимость вытащить его из салона. Однако если вы планируете заменить обивку автомобиля, то об этом можно не беспокоиться.

    7. Открыть переднюю дверь водителя, если работы проводятся на автомобиле Лада Приора седан. Осторожно, медленно и увесисто плавно потяните потолочный материал на себя. Сделайте то же самое, но только открыв дверь багажника, если в версии модели хэтчбек снята обшивка потолка.

    Похожие видео

    Внимание! Если автомобиль не современный, то могут возникнуть трудности с функционированием защелок, например, потребуется замена некоторых деталей сиденья.

    Полезный совет Ежедневное использование автомобиля приводит к загрязнению салона. Будьте готовы работать в перчатках, чтобы не засорить руки и, как следствие, не испачкать заднее сиденье.

    Читайте также

    jprosto.ru

    Как снять заднее сиденье Лифан Солано

    На сегодняшний день Лифан Солано известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и любой другой автомобиль, этот вид транспорта имеет свои мелкие недостатки, но они, как правило, легко устраняются самими автомобилистами.


    Бывают случаи, когда нужно снять заднее сиденье

    Бывают случаи, когда нужно снять заднее сиденье — для установки новых динамиков, надевания или смены чехлов, или просто временно демонтировать сиденье для перевозки больших грузы в машине. Эта работа не займет много времени и сил, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить кронштейны или другие детали задней части автомобиля.

    Снятие заднего сиденья Лифан Солано

    Снятие заднего сиденья этого автомобиля требует совсем немного свободного времени, подходящего места работы и стандартного набора инструментов.Итак, для выполнения этой задачи выполняются следующие действия:

    1. Подголовники. Сначала поочередно снимаются и левый, и правый подголовники. Для этого осторожно, чтобы не повредить обивку, резким движением вверх вытяните сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
    2. Подушка заднего сиденья. После этого можно приступать к снятию подушки заднего сиденья. Так как она ничем не прикручена, а держится исключительно на фиксирующих клипсах, то ее нужно просто немного приподнять — буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые находятся внизу самой подушки (ближе к центру каждого из сидений) и вытащите его, потянув на себя… При этом работать нужно аккуратно, ничего не тянуть, так как нижняя рама поддается деформации — прогибается даже при незначительных нагрузках. Подушка снята с машины.
    3. Спинки сидений. Теперь следует приступить к демонтажу спинки левого заднего сиденья. Для этого нужно: снять чехол, если он есть, наклонить спинку немного вперед и вниз, открутить два болта (ключом на 10), расположенных с обеих сторон у основания спинки. После этого ее ничего не удержит и она легко снимается с машины.То же самое необходимо сделать с правой спинкой заднего сиденья данного автомобиля.
    4. Боковые спинки заднего сиденья. После всего проделанного можно приступать к снятию левой боковой спинки заднего сиденья автомобиля. Фиксируется крепежными болтами снизу — нужно их просто открутить и убрать спинку в сторону. Те же манипуляции проводят с правой боковой спинкой заднего сиденья автомобиля.
    5. Навесы для сидений. Теперь можно открутить крепежные болты, удерживающие правый, центральный и левый навесы сидений, и убрать их в сторону.
    6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно небольшой отверткой снять его крышку, и, открутив болт, вывести его из исходного положения.

    Сборка сиденья производится в обратном порядке. Примечание. Перед поездкой убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья закреплены и не шатаются.

    Снятие задней полки

    При необходимости можно также снять заднюю полку автомобиля.

    Для таких манипуляций аккуратно снимите обшивку задней стойки, не повредив ее, а затем отсоедините и снимите дополнительный задний стоп-сигнал.Так как спинка заднего сиденья автомобиля уже убрана, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободен, полка просто отсоединяется, освободив ее из фиксаторов крепления. Полка устанавливается в обратном порядке – до установки заднего сиденья.

    lifanovod.ru

    Как снять задние сиденья Тойота Камри

    Для снятия задних сидений Toyota Camry вам понадобится следующий инструмент:

    • шлицевая отвертка;
    • ключ с трещоткой 12

    Снятие заднего дивана

    1.Поднимите края диванной подушки, отцепив ее от крючков с обеих сторон


    2. Отсоедините два разъема с помощью шлицевой отвертки

    точки крепления спинок задних сидений

    2. С помощью шлицевой отвертки снимите заглушки и ключом на 12 отверните болты крепления

    3. Вытащите ремень из направляющей

    4.Открутите болты крепления спинки с обеих сторон внизу (поз. 12)

    5. Отверните болты крепления спинки к кронштейну (поз. 12)

    6. Отсоедините обивку спинки заднего сиденья от задней посылки полка

    7. Снять спинку

    Результат проделанной работы должен быть следующим:

    Теги: снять задние сиденья toyota camry

    razobrat-avto.3

    Как снять 900-avto.ru заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье на Мазде 3: инструкция

    Наступает момент, когда нужно снять сиденья в машине.Это делается по разным причинам. Например, вы решили провести качественную шумоизоляцию своего автомобиля. Обычно это делается для того, чтобы улучшить качество звука внутри салона. Да и вообще шумоизоляция позволяет избавиться от лишних звуков.

    Представьте, что вы едите, слушаете музыку, и вас ничего не беспокоит в дороге, никаких посторонних внешних шумов. Но бывает, что снятие сидений производится для их дальнейшей качественной чистки или замены чехлов.

    Не важно какая у вас причина, но скажем так, что вы можете все сделать сами, не прибегая к помощи специалистов. Ничего сложного в этом нет, главное желание и необходимые инструменты. Итак, поехали, сейчас мы расскажем вам пошагово, как снять заднее сиденье в Мазде 3. Из инструментов вам потребуются только гаечные ключи.

    Автомобили Mazda очень популярны среди жителей нашей страны, да и всего мира. Качество японских автомобилей остается высоким, благодаря многим параметрам: прочной и надежной подвеске, жесткому кузову, комфортному салону и многим другим.

    Благодаря всему этому за долгие годы существования автомобили Мазда 3 заслужили неплохую популярность. Задние сиденья по своему разнообразию в Мазда 3 делятся на два типа: седан и хэтчбек. Сейчас мы подробно расскажем вам, как их удалить без особого труда.

    Снимаем заднее сиденье своими руками — процедура

    1. Осмотрите задние сиденья по краям, должны быть резиновые заглушки, которые нужно аккуратно снять по всему периметру.Они закрывают гайки, которыми сиденье крепится к полу. Сняв заглушки, положите их в отдельный пакетик, чтобы не потерять. Открутите все найденные гайки.

    2. После того, как все будет готово, нужно поднять верхнюю часть подушки и сдвинуть все сиденье вперед. При этом подушка отсоединится от фиксаторов, которые все еще ее удерживают. В принципе, после того, как вы все это сделали, подушку можно выносить из салона.

    3. Далее нужно добраться до креплений сиденья с задней стороны.Это можно сделать из багажного отделения, но для удобства нужно снять кронштейн, на котором крепится запаска. Вся передняя обивка в багажнике также съемная. Вот и все, у вас есть доступ к креплениям спинки заднего сиденья. Теперь осталось только открутить болты.

    4. Теперь нужно быть максимально осторожным. Осмотрите свой сундук, и вы найдете там два ореха. Этими гайками фиксируется спинка сиденья. Вы понимаете, что с ними нужно делать?

    5.Далее нужно приложить небольшую физическую силу: нужно сжать спинку сиденья так, чтобы болты его крепления полностью вышли из отверстий. Поднимите спинку, чтобы ее можно было снять. Вы увидите скобы, которые будут ходить по кронштейну, просто вытащите их. Спинка сиденья может быть удалена из салона.

    6. Перейдем к подлокотникам. С ними все просто, выставляются под углом 45 градусов, откручиваются 4 болта и вынимаются подлокотники.

    7. Практически то же самое делается с подголовниками, которые получаются аналогичным образом. Крепятся они 2 винтами, которые откручиваются.

    При всех этих действиях главное ничего не упустить и сохранить все детали в отдельные пакеты, в отдельные части. Дело в том, что обычно при снятии сидений их устанавливают через какое-то время. Выполняется в обратном порядке в той же последовательности.

    По нашему алгоритму действий вы сможете убедиться, что к помощи специалистов даже не стоит прибегать.Лучше сделать самому и сэкономить. Тем более что ничего сложного в этом процессе нет.

    Если в ближайшее время вы не планируете установку сидений, то их лучше обернуть какой-нибудь пленкой, чтобы сохранить и занести в помещение. Если они отсырели, то их необходимо просушить всеми возможными способами, чтобы избежать плесени и грибка, которые впоследствии могут их погубить.

    Если просто поменять на новый салон, то лучше сразу поставить новые задние сиденья на штатные места.Поверьте, это не займет много времени. Все можно сделать за один день.

    Под сиденьями лучше сразу пропылесосить и почистить, так как в процессе эксплуатации там скапливается много грязи. Хотя Мазда 3 считается довольно сложной по конструкции машиной, вопрос с сиденьями решить несложно.

    Если на вашем пути будут сиденья с подогревом, то не переживайте, в этом нет ничего сложного. Нужно просто отсоединить провода внизу. Они защелкиваются и выходят, так что вы можете справиться с этим.

    Читать: Снятие передних сидений на автомобиле Mazda.

    Сиденья в свою очередь тоже полностью разобраны. Делается это по разным причинам, кто-то хочет почистить, кто-то хочет поменять обивку. Но об этом в другой статье.

    Как раскладывать и снимать заднее сиденье на Рено Дастер: фото, видео

    Многие современные кроссоверы имеют функцию складывания заднего сиденья. Рено Дастер не обошел стороной и эту технологию. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.

    Как разложить задние сиденья на Дастере

    Сиденья раскладываются довольно просто и с этой задачей справится любой автомобилист. Давайте посмотрим, как это делается:


    В самом процессе нет ничего сложного и сложить спинки задних сидений на Дастере достаточно просто даже для женщины.

    Варианты трансформации спинки заднего сиденья

    Спинка пассажира слева опущена

    Спинка пассажира слева опущена около

    Спинка большого пассажира справа опущена

    Для чего складываются задние сиденья?

    Есть много причин, по которым удобные складные сиденья на Renault Duster.Рассмотрим основные из них:

    Это плюсы складывающихся сидений, но есть и один минус:

    • При перевозке грузов со складывающимися задними сиденьями количество посадочных мест в автомобиле уменьшается. То есть остаются только передние: водитель и передний пассажир.
    Снятие сидений на Рено Дастер

    Бывают случаи, когда автомобилистам необходимо демонтировать заднее сиденье в автомобиле. Демонтаж его не представляет сложности, так как особых знаний и умений не требуется.Рено Дастер не стал исключением в данном случае. Снять заднее сиденье на нем достаточно просто при минимальном наборе инструментов.

    Причины для снятия сиденья

    Есть несколько причин, по которым возникает необходимость демонтировать заднее сиденье. Рассмотрим какие именно:

    • Повреждение материала. Это случается довольно редко. В основном это вина курящих пассажиров или детей, случайно повредивших тканевую или кожаную поверхность.
    • Чистка самого сиденья и спинки.Пассажиры заднего ряда в дальних поездках едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно только при демонтаже сиденья.
    • Многие водители любят возить жидкости и строительные материалы на заднем сиденье. Но, бывают случаи, когда они осыпаются или рассыпаются, что приводит к засорению материала. Также они глубоко проникают в структуру поверхности и не могут быть удалены простыми методами, а необходим демонтаж сидений.
    • Это оклейка шумовиброизоляцией. Для того, чтобы заглушить машину, приходится снимать все элементы, в том числе и задний диван.
    • Последняя причина для демонтажа заднего сиденья – дорожно-транспортные происшествия. Это часто случается, если автомобиль сильно ударили сзади и деформировались лонжероны. Также в случае бокового удара о задние двери может возникнуть необходимость снять заднее сиденье.
    Процесс снятия сидений

    На видео показан процесс снятия сидений:

    Процесс снятия сидений на Рено Дастер достаточно прост, так как конструкция не сложная.Рассмотрим поэтапно, как происходит разборка:


    Итак, осуществляется разборка задних сидений. Если не получилось, то открутите все болты крепления багажника и только потом приступайте к демонтажу сиденья. Снятие сиденья осуществляется с помощью двух ключей – на 16 и на 17. В описываемом процессе нет ничего сложного и его можно выполнить своими руками. Если непонятно, как проводятся операции, стоит посмотреть видео, где все показано достаточно наглядно и наглядно.

    выводы

    Функция складывания задних сидений на Рено Дастер очень полезная функция не только для работы, но и для отдыха. При разложенной спинке объем багажного отделения будет больше в три раза, а длина — почти на 70 см соответственно.

    Как снять заднее сиденье Рено Логан: фото и видео

    Рено Логан, очень популярная модель французского автопрома, по праву занимает лидирующие позиции на российском рынке.Несмотря на свой бюджетный класс, автомобиль очень надежен и практичен в эксплуатации. Такую универсальность Логану придает приличный клиренс и достаточная вместительность багажника. Но что делать, если вам нужно перевезти крупногабаритный груз на автомобиле? Ведь задние сиденья на этой машине не складываются!

    В видео есть момент как снять заднее сиденье и поднять спинку!

    Процесс снятия заднего сиденья

    Снять заднее сиденье на Рено Логан достаточно просто, нужно только иметь рядом гаечный ключ, отвертку и пару рук надежного товарища, так как спинка сиденья довольно увесистая.

    Первым делом достаем из машины все, что будет только мешать дальнейшей работе, к таким элементам можно отнести резиновые коврики и заднюю полку.


    Если ремни безопасности неисправны и мешают осуществлению задуманного, просто снимите их с креплений. Для этого снимите крышку с ее пряжки и открутите фиксирующий ее болт. А затем с помощью плоской отвертки отсоедините винт крепления накладки, расположенной в центре корпуса.

    1. Вынимаем кронштейн ремня, для этого необходимо оттянуть накладку.При этом вы почувствуете сильное сопротивление хомутов, но не волнуйтесь, они сконструированы так, чтобы оставаться целыми даже в случае аварии. Так что разбить их будет достаточно проблематично.
    2. После самого кронштейна снимаем «язычок» самого ремня безопасности.
    3. Снимите нижний кронштейн, облицовку и выньте узел инерционной катушки.

    После этого, когда спинка полностью свободна и ее ничего не беспокоит, с помощью помощника вытаскиваем ее из салона.

    Внимание!

    Перед загрузкой дополнительного груза в автомобиль обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации вашего Logan. Так как у автомобилей с разным объемом двигателя грузоподъемность будет отличаться.

    Также обратите особое внимание на целостность всех мелких деталей и зажимов. Если хотя бы один из них сломается при сборке, получится один неудобный задний диван, по которому будет легко «ходить» только в поездке на нем.

    Некоторые из владельцев Логанов, уже давно привыкли к перевозке крупногабаритных грузов вышеописанным способом, но помимо всего вышеперечисленного делятся своими советами:

    Если вам нужно часто возить грузы, просто не пристегивайтесь болты, которыми крепится спинка.Без них процесс снятия значительно сокращается, да и спина без них никуда не денется. Однако на всякий случай болты следует хранить в надежном месте.

    Разборка задней полки и сиденья на Ниссан Альмера классик инструкция с фото

    Если вам вдруг понадобится снять заднюю полку для замены акустики, вам понадобится эта инструкция как снять заднюю полку и заднее сиденье в автомобиле Ниссан Алмере Классик. Делается все достаточно просто и быстро, главное ознакомиться с этой инструкцией с фото и проблем у вас возникнуть не должно.

    На фото пояснения ко всем действиям по снятию заднего дивана на Ниссан Альмера Классик и снятию задней полки. Так что учитесь и снимайте, когда вам это нужно, например для перевозки длинномеров, если у вас нет люка в крышке заднего сиденья или он слишком мал для ваших целей.

    Итак, приступим к разборке задней полки и заднего сиденья:

    1) Ключом на 12 открутить крепление детского кресла Isofix

    2) Снять стоп-сигнал. Подталкиваем к стеклу и немного вверх

    3) Достаем с полки 3 пистона.Чтобы его достать, нужно нажать посередине и потом вытащить

    4) Теперь приступаем к снятию заднего дивана. Потяните за петельки справа и слева и поднимите подушку вверх.

    5) Теперь снимите спинку заднего сиденья. Для этого откручиваем 2 болта справа и слева. После этого тянем спинку вверх, она держится на кронштейнах. Для тех, у кого максимальная комплектация и есть люк для лыж, на мой взгляд, нужно будет открутить еще пару болтов, будьте внимательны.

    6) Снимите крышки, которые прячутся за сиденье

    7) Снимите боковые панели стойки

    8) Снимите полку, потяните его в соответствии с тобой к вам

    9) Вот доступ к задним динамикам, если вы их искали))

    10) Собираем все в обратном порядке и не забываем про ремни безопасности.

    Как снять заднее сиденье на фольксваген джетта и установить подогрев

    Если автовладелец находится в постоянном поиске новых идей, которые улучшат его автомобиль, то вполне ожидаемым желанием будет оборудовать задние пассажирские сиденья подогревом, который работает, когда на улице зима.Однако есть одна существенная проблема в том, что не все знают, как снять и разобрать заднее сиденье Фольксваген Джетта. Если эта проблема решена, то и на остальные уйдет минимум времени.

    Для того, чтобы снять задние пассажирские сиденья на Volkswagen Jetta, необходимо выполнить следующие действия:

    • разблокировать имеющиеся рельсовые фиксаторы в креплениях, предназначенных для детских удерживающих устройств VW Jetta;
    • затем необходимо снять переднюю часть с заднего пассажирского сиденья, для этого ее следует потянуть вверх, тем самым сняв с пары креплений;
    • оставшуюся часть нужно немного сдвинуть назад, нажав на нее;
    • Заднюю часть также следует немного потянуть вверх, чтобы снять пассажирские сиденья с VW Jetta.

    Теперь пришла очередь снять спинку с заднего пассажирского сиденья Фольксваген Джетта. Для его демонтажа потребуется:

    1. необходимо открыть доступ к средней опоре спинок, для этого нужно отогнуть напольное покрытие там, где оно находится;
    2. если имеется опорная площадка, то ее необходимо снять;
    3. затем нужно открутить винты и снять хомут с опоры;
    4. подъем правой стороны спинки, снимать со средней опоры и с пальца;
    5. затем нужно открутить еще один крепежный болт и после этого свободно снять пряжку ремня безопасности с пола.
    6. теперь осталось только снять правую спинку с VW Jetta, перед этим просто приподняв левую спинку, сняв ее со средней опоры и с пальца.

    Заднее сиденье

    Снятие боковых опор

    Теперь дело было за снятием боковых опор пассажирского сиденья. Однако здесь все не так просто, ведь в зависимости от комплектации VW Jetta они могут быть как с установленными подушками безопасности, так и без них. Если подушек безопасности нет, то для их снятия потребуется:

    • открутить гайку, после чего откинуть спинку сиденья вперед;
    • снять защитную крышку и немного открутить винт;
    • боковую опору следует осторожно потянуть вверх, освободив тем самым ее от державших ее креплений;
    • если в VW Jetta есть подушки безопасности, при снятии опор необходимо аккуратно отсоединить разъемы проводов, чтобы не допустить срабатывания AirBag.

    Такая небольшая инструкция поможет разобрать заднее сиденье за ​​считанные минуты, так как нет гарантии, что при неработающем обогреве задних сидений на Фольксваген Джетта вам не придется заниматься устранением неисправности самостоятельно.

    Боковая поддержка с AirBag

    Боковая поддержка без AirBag

    Как самостоятельно установить подогрев сидений

    Теперь небольшой обзор того, как самостоятельно установить подогрев задних сидений на VW Jetta. Пассажирам очень комфортно и приятно, если работает подогрев сидений.Для этого потребуется не так много, так как приобрести установочный комплект можно в любом автосалоне, но время, потраченное на переоборудование VW Jetta, с лихвой окупится полученным комфортом.

    Итак, что у нас есть в наличии:

    Конечно, идеальным вариантом было бы наличие подогрева в подлокотниках, но тут могут быть некоторые сложности, так что не стоит усложнять себе работу. Однако даже с тем, что мы имеем, мы получаем не только автомобиль престижного класса «премиум», но и очень комфортное транспортное средство как для водителя, так и для пассажиров.

    www.autoblaze.ru

    Как снять заднее сиденье

    Как снять заднее сиденье

    Иногда возникают ситуации, когда автовладельцу приходится задуматься о снятии заднего сиденья со своего автомобиля. Это может быть связано с чисткой, заменой или ремонтом. Если вы оказались в таком положении, не стоит сразу обращаться к специалисту, эту работу можно выполнить самостоятельно.

    Для проведения работ по демонтажу заднего сиденья потребуются:

    • отвертка;
    • набор ключей;
    • Набор бит «звездочка» для снятия декоративных панелей.

    Для максимального доступа в салон автомобиля откройте задние двери как можно шире. Сначала необходимо снять нижнюю подушку. Тщательно осмотрите место соприкосновения дивана с кузовом автомобиля – за двумя декоративными панелями есть места для его крепления. С помощью специальной насадки открутите саморезы, фиксирующие эти накладки, и снимите их. Возьмите гаечный ключ и открутите гайки, к которым у вас есть доступ. Они прижимают стальной кронштейн крепления нижней подушки к кузову, тем самым надежно закрепляя ее.Снимите скобу со шпильки и аккуратно поднимите переднюю часть сиденья, потянув ее на себя. Аккуратно отсоедините электропроводку, отвечающую за обогрев сидений, через зазор между нижней подушкой и спинкой. Потяните диван еще сильнее и, полностью освободив его, аккуратно вынесите через дверной проем.

    Следующим шагом является снятие спинки. Чтобы уменьшить его размеры и увеличить свободное пространство, следует начать с демонтажа подголовников.Удерживая пластиковую скобу, надавите на них как можно ниже, затем, прилагая небольшое усилие, аккуратно потяните за верхнюю часть. Это отключит механизм блокировки, и опоры подголовника постепенно выскользнут из точек крепления.

    Осмотрите верхнюю часть спинки сиденья и найдите кнопку или рычаг, который фиксирует ее на месте. Нажмите здесь. Особых усилий прилагать не нужно, как правило, эта деталь изготовлена ​​из тонкого пластика и чрезмерное усилие может привести к ее повреждению.В некоторых автомобилях такой рычаг может находиться в багажнике, в этом случае он будет окрашен в красный цвет и снабжен указателем поворота.

    Сложив спинку, вы получите доступ к болтам, которыми она крепится к кузову автомобиля. Как правило, их две и расположены они по бокам. Однако в некоторых автомобилях в центре спинки могут быть расположены дополнительные крепежные болты. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить их все. Если ваш автомобиль оснащен системой обогрева спинки заднего сиденья, отсоедините провода, идущие к нагревательному элементу.Затем аккуратно снимите спинку с автомобиля.

    Теперь вы знаете, как снять заднее сиденье с автомобиля. Сделать это не так уж и сложно, но, выполнив эту работу самостоятельно, вы не только сэкономите свое время, которое пришлось бы потратить на поход к мастеру, но и немного сэкономите.

    Как снять сиденья?

    Часто автомобилистам приходится сталкиваться с разного рода проблемами, чтобы увеличить полезный объем, загрузить крупногабаритный багаж. Так как растянуть или развернуть машину невозможно, надо иначе выходить из этой ситуации.Или, точнее, убрать лишние элементы салона автомобиля — убрать сиденья, как задние, так и передние.

    Типы сидений

    Если с тем, как снять переднее сиденье, все понятно, то есть два основных типа задних сидений, используемых в автомобилях с типом кузова седан и хэтчбек. В этом случае не нужно думать, как снять обивку сидений или нужно ли полностью разбирать багажное отделение. Если возникнет необходимость, задние сиденья вполне можно снять самостоятельно, не прибегая к услугам автомобильных специалистов или автомастерских.

    Как снять сиденья

    Из инструментов для этой процедуры потребуются только гаечные ключи и немного терпения. Все остальное по инструкции.

    1. Перед тем, как снять заднее сиденье, сначала необходимо снять прорезиненные заглушки, расположенные на стойках подушки заднего или переднего сиденья. Они расположены в месте примыкания пола кузова к сиденьям и прикрывают гайки крепления. Требуется аккуратно открутить их от посадочных мест и положить в отдельное место, чтобы не перепутать с другими разборными элементами.
    2. Далее необходимо поднять верхний край подушки сиденья таким образом, чтобы освободить место для дальнейшего демонтажа. Сдвиньте сиденье немного вперед, освободите фиксаторы, позволяющие удерживать спинку подушки. И полностью удалите подушку сиденья из салона автомобиля.
    3. Следующий шаг к успеху – чистка кронштейна запасного колеса, расположенного в багажнике автомобиля. Стоит аккуратно отогнуть и снять стопорные пластины, соединяющие пол с передней частью коврика багажника.Переднюю обшивку багажника необходимо аккуратно снять, чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья.
    4. Далее нужно внимательно осмотреть ствол и найти в нем две гайки. Каждая из гаек соответственно крепит правую или левую сторону спинок сидений. Отверните гайки и отложите их в сторону.
    5. Наклоните спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из соответствующих резьбовых отверстий. Далее нужно натянуть потолок салона и снять спинку заднего сиденья, высвободив скобы из кронштейнов.Вытяните спинку сиденья из кузова автомобиля.
    6. Поверните подлокотники сиденья на угол 45 градусов. Открутите болты крепления и без резких рывков демонтируйте подлокотники снаружи салона.
    7. Снимите стопорные винты, крепящие спинку подголовника. Снимите подголовник.
    8. Установка задних сидений осуществляется в перевернутом виде. Следует помнить, что все крепления, даже если они абсолютно одинаковые, необходимо устанавливать на те места, где они стояли изначально.Это обеспечит правильную установку и отсутствие «лишних» запчастей.
    9. Для снятия сиденья водителя необходимо открутить болты крепления задней части наружной обшивки сиденья. Для этого откручиваем болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья в сторону руля до упора и выкрутите болты, которыми салазки крепятся к поверхности пола автомобиля.
    10. Отодвиньте переднее сиденье назад до упора и выверните винты, крепящие переднюю часть салазок.Вытяните разъем натяжителя ремня. При необходимости снимите электродвигатели, чтобы они вам не мешали.

    История развития автомобилестроения принципиально не изменилась в области крепления сидений. Данное руководство подходит практически для всех марок автомобилей. Основным критерием при установке и демонтаже передних и задних сидений является аккуратность, чистота при работе с обивкой сидений и четкое расположение элементов крепления на своих местах.

    Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110, в том числе снять спинки видео

    Автокресла не только обеспечивают комфортную езду, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров. При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки не обязательно тратить деньги на поездку в автосервис для их снятия. Вы можете сделать это самостоятельно.

    За годы эксплуатации автомобиля изнашиваются все элементы салона.Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому их периодически нужно очищать от пыли и грязи. Лучше всего это делать после их демонтажа, в этом случае чистка будет действительно качественной и эффективной.

    Снятие задних сидений может также потребоваться для ремонта в следующих ситуациях:

    • после аварии;
    • при поломке механизма опускания спинки;
    • при неисправности подлокотников;
    • для затяжки крепежных механизмов.

    Перед началом работы подготавливаем необходимые инструменты. Для снятия сидений нам потребуются:

    • отвертки плоские и крестовые;
    • ключ на 10;
    • плоскогубцы;
    • ремкомплект (по ситуации).

    Работать лучше в перчатках, чтобы случайно не поранить руку об острые металлические углы.

    Порядок действий следующий:


    Видео: Как снимаются задние сиденья на ВАЗ 2110
    Можно ли снять спинки отдельно

    Сделать это не сложно, так же нужно тянуть за петлю за подголовником, а затем отстегнуть обивку и снять спинку с нижних креплений.Многие автолюбители жалуются, что замки изготовлены из некачественных материалов, и после нескольких снятий защелки перестают нормально удерживать детали. Поэтому без крайней необходимости рекомендуется снимать спинки вместе с нижней подушкой. Это продлит срок службы сидений.

    В модели ВАЗ 2110 крепления сидений достаточно простые. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые найдутся у каждого автолюбителя.

    Как снять заднее сиденье на Nexia

    Если вы собираетесь звукоизолировать пол, вам может понадобиться снять заднее сиденье (вам также потребуется снять передние сиденья)

    1

    1
    • Сначала снимите пластиковые накладки с петель сиденья, осторожно, чтобы не повредить эти накладки.Для снятия накладок необходимо маленьким гвоздем нажать на стопор накладки и выдвинуть его вперед (стопор представляет собой круглый пластиковый стержень, который вставляется в отверстие накладки, разводит обод защелки в стороны и надежно удерживает накладку ). Пробка упадет на коврик.
    • Плоскогубцами снимаем стопорную шайбу с оси шарнира, затем выбиваем ось шарнира
    • Сдвигаем передние сиденья вперед до упора, выпрямляем их спинки. Забираемся на заднее пассажирское сиденье, упираемся спиной в спинку переднего сиденья, а руками в нижнюю жесткую часть заднего сиденья, и отодвигаем сиденье от себя.Штанга крепления сиденья выйдет из-под кронштейна. При этом освобождается одна половина сиденья, другая половина — аналогично от другого сиденья заднего пассажира
    • Извлечение сиденья из автомобиля

    Если нет необходимости снимать сиденье, а просто откинуть его назад (например, чтобы надеть чехлы), то и петли снимать не нужно. Сиденье отлично откидывается вперед, поворачиваясь на уже описанных выше петлях


    Откручиваем два болта с головкой на 21 (они же крепят задние пряжки ремней безопасности)



    Теперь нужно взяться за нижний край сиденья, и поднять его вертикально вверх, при этом периодически нажимая другой рукой в ​​районе верхних креплений (четыре круга на фото в верхней части сиденья)

    Все, сиденье полностью снимается, одеваем на него чехлы

    Сиденье собираем в обратном порядке.

    Теги: снять заднее сиденье на Нексии, одеть чехлы на Нексию

    Для того, чтобы оставить комментарий необходимо авторизоваться или зарегистрироваться владельцы автомобилей. Крутые аэродинамические коллизии, хорошо настроенная подвеска, грубоватый кузов и комфортный салон с удобными сиденьями придают этому автомобилю устойчивую известность.В Mazda 3 используются два основных типа задних сидений — седан и хэтчбек. При возникновении необходимости вполне допустимо снять задние сиденья самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов автосервиса.

    Вам потребуется

    Инструкции

    1. Снимите резиновые заглушки, расположенные на стойках установки подушки заднего сиденья. Они расположены в месте, где пол автомобиля соприкасается с задним сиденьем, и закрывают гайки крепления.Осторожно отверните гайки крепления.

    2. Поднимите верхний край подушки заднего сиденья. Сдвиньте сиденье немного вперед, освободив защелки, удерживающие заднюю часть подушки. Снимите подушку сиденья с салона Mazda 3.

    3. Снимите кронштейн запасного колеса, расположенный в багажном отделении автомобиля. Аккуратно отогните и снимите удерживающие пластины, которыми передняя часть коврика багажного отделения крепится к полу. Чтобы получить доступ к креплениям спинки заднего сиденья, снимите переднюю обивку багажника.

    4. Осмотрите багажное отделение и найдите две гайки. Вся гайка крепит одну из спинок сиденья. Отверните гайки.

    5. Нажмите на спинку заднего сиденья так, чтобы крепежные болты вышли из отверстий. Потяните спинку вверх и снимите ее, сняв скобы с кронштейнов. Выньте спинку из салона Mazda 3.

    6. Поверните подлокотники сиденья на 45 градусов. Открутите четыре крепежных болта и снимите подлокотники.

    7. Выверните два крепежных винта, которыми подголовник крепится к спинке.Снимите подголовник.

    8. Установка заднего сиденья Mazda 3 осуществляется в обратном порядке.

    9. Чтобы снять переднее сиденье Mazda 3, отверните болты крепления задней части наружной обшивки сиденья. Отверните болт крепления ремня безопасности. Сдвиньте подушку переднего сиденья вперед до упора и выверните болты, которыми подушка крепится к полу автомобиля.

    10. Сдвиньте сиденье назад до упора и выверните винты, крепящие переднюю часть салазок.Отсоедините разъем натяжителя ремня безопасности. При необходимости снимите двигатели.

    Довольно часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда срабатывает подушка безопасности, а знаний для ее монтажа на место не хватает. Следовательно, чтобы привести в порядок эстетику салона автомобиля, есть один выход – снять подушку полностью самостоятельно. Просто помните, что это может спасти чью-то жизнь.

    Вам понадобится

    Инструкции

    1.Если вы все-таки решили снять подушку безопасности, то на этот счет есть несколько рекомендаций. Во-первых, нужно понять механизм системы. Он состоит из самого модуля подушки безопасности, датчика обнаружения удара и диагностического блока. Модуль подушки безопасности водителя расположен на рулевом колесе, а подушка безопасности пассажира — на приборной панели. Датчики расположены в передней части автомобиля, снаружи или в салоне. Диагностический блок имеет светодиодную лампу, которая загорается в случае неисправности охранной системы.Если эта лампа загорелась, вам следует обратиться в авторизованный сервисный центр для вашей марки автомобиля.

    2. Для того чтобы снять подушку безопасности необходимо выполнить следующие действия: Открутить подушку безопасности вместе с торпедой от опорной балки распорки при помощи ключа TORX. Снимите бардачок и открутите защиту крестовой отверткой. Перед вами несколько болтов, откручиваем их и поддеваем штекер сверху, отсоединяем проводку. Выньте всю конструкцию.

    3. Следующими вашими действиями будут замена блока подушек или просто заглушек. Но не все так примитивно. Заменив подушку безопасности, вы не избавитесь от задачи, так как информация о ее срабатывании остается в памяти системы, и стереть ее может только специалист. В противном случае подушка будет нерабочей, а лампа диагностического блока будет гореть.

    4. Вместе с подушкой безопасности срабатывает и система ремней безопасности, позже она выходит из строя. Следовательно, он также требует замены.Так что снять подушку безопасности особого труда не составляет, но о безопасности забывать не стоит, чай может понадобиться даже в самых непредвиденных случаях.

    Изредка у владельцев автомобиля Masda возникают ситуации, когда необходимо снять бардачок, однако не все водители знают, как это сделать, ведь бардачок крепится несколькими винтами, которые не сразу заметны. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция как снять бардачок, если вы хотите снять бардачок на Мазде, выполните несколько простых действий.

    Инструкции

    1. Найдите пространство между правой дверью автомобиля и панелью. Он будет доступен только в том случае, если вы откроете дверь, желательно. Теперь аккуратно снимите пластину (вы услышите классический щелчок). Если вы не можете отломить пластину руками, используйте отвертку с плоской головкой. После того, как вы удалите его, вы увидите 2 винта, которые необходимо удалить.

    2. Позже, после выполнения всех вышеперечисленных операций, откройте сам бардачок.Вы увидите в нем винты, открутите их. Все эти действия элементарны, у вас не должно быть никаких задач при их выполнении.

    3. Получается, что вы сделали несколько последовательных действий, открутили 4 винта. Теперь панель с бардачком немного свободна, и у вас есть шанс пролезть в глубь рукой. Каждая такая конструкция крепится на одну защелку. Аккуратно отломите его, приложив небольшое физическое усилие. Позже вытащите крышку бардачка. Для этого потяните его немного вправо, а затем вниз.

    4. Теперь снятие бардачка — последний, но самый сложный этап. Открутите недоступный винт. Если смотреть прямо, то его не видно, так как головка винта направлена ​​вниз, а сам винт на первый взгляд не виден. Для того, чтобы открутить этот винт, сначала залезьте под саму панель и посмотрите на нее снизу вверх. Теперь, когда вы видите этот винт, открутите его. Получается, что бардачок распахнется, все винты откручены, и у вас есть шанс снять бардачок.

    Внимание! Если вы решили арендовать бардачок самостоятельно, будьте аккуратны. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу, в которую ввернуты винты. Плавно откручивайте винты, не проворачивайте их. Снимите пластину аккуратно, не повредив ее.

    Полезный совет Не начинайте отвинчивать бардачок при включенном аккумуляторе. Пугает то, что подушка безопасности может механически сработать в машине.

    При выборе автомобиля для себя вопрос утилитарной выгоды обычно не так сильно волнует.Владельцу автомобиля не часто приходится перевозить негабаритный груз, и все чаще это воспринимается уже не как острая необходимость, а просто как приятный бонус. Сумки для покупок или туристические чемоданы не занимают так много места. Есть, конечно, люди, для которых это критический момент; они либо покупают нелегковые автомобили, либо выбирают автомобили только по этому параметру. Таких автовладельцев на самом деле меньшинство. Ритм городской жизни не предполагает таких задач для среднестатистического водителя.Но что делать, если вам все же нужно было перевезти, скажем, холодильник?

    Задние сиденья можно сложить для перевозки крупногабаритных грузов в автомобиле

    Изысканный дизайн

    В легковой машине производитель предполагает трансформацию салона в такой ситуации. Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить нагрузку в багажном отделении. Как правило, они раскладываются в соотношении 60/40 (в некоторых моделях соотношение другое, но это скорее исключение) и образуют рабочую поверхность, совмещенную с пространством багажника.

    В таком пространстве уже без проблем можно погрузить негабаритный груз. За счет увеличенной погрузочной площадки в машину теперь поместятся холодильник, шкаф и массивные ящики. Нужно только понимать, что хоть задние сиденья и обиты со стороны багажника другим материалом, более стойким к механическим воздействиям, но это все же материал, а не твердая поверхность. Углы и выступающие части негабаритного груза могут сломаться, тогда придется перетягивать сиденья.Поэтому многие водители защищают обивку одеялом или просто большой тряпкой.

    Технология проста. В верхней части сиденья есть рычаг. Прежде чем складывать задние сиденья, нажав на них, откиньте их нижнюю часть в сторону спинки сиденья водителя. Откидывается за петлю, пришитую ближе к середине среза на стыке верхней и нижней частей, или сбоку сиденья. Подняв его, нажмите рычаг и опустите верхнюю часть заднего сиденья. Иногда (в некоторых моделях автомобилей) для этого нужно еще и оттянуть ремень безопасности в сторону.

    Верх и низ заднего сиденья в разложенном состоянии должны поддерживать друг друга, создавая ребро жесткости. Это необходимо для того, чтобы тяжелый груз, если он упадет на разложенную спинку сиденья, не продавил ее. Таким же образом откиньте вторую часть сиденья. Мы намеренно не говорим «вторая половина», потому что соотношение, как было сказано выше, обычно не 50/50, а 60/40, то есть одна часть больше другой. Почему это делается?

    примечание

    Есть несколько простых рекомендаций по перевозке крупногабаритных грузов на разложенном заднем сиденье.Большинство из них продиктовано здравым смыслом. Например, если груз, который вы перевозите, неравномерно тяжелый, то постарайтесь расположить самую тяжелую его часть. Импровизированное ребро жесткости, о котором мы писали выше, конечно, помогает, но не гарантирует 100% сохранность сидений. Если в какой-либо точке груз тяжелый, постарайтесь расположить его так, чтобы груз больше приходился на поверхность пола багажника. По возможности груз должен быть закреплен. Для этого можно использовать, например, ремни или покрывала.Ну или подпереть другим, меньшим весом.

    Производители часто обещают «ровный пол» при разложенных сиденьях. Некоторые, конечно, сдерживают обещание. Но у многих пол не будет абсолютно ровным. Поэтому опять же по возможности размещайте неустойчивый груз (ведра с жидкостью, ящики со сыпучими смесями и т.п.) так, чтобы его не было. В общем, как мы сказали, эти правила определяются только здравым смыслом и интуитивно понятны.

    В конце поездки

    Перед тем, как сложить задние сиденья, необходимо убедиться, что они не были повреждены при транспортировке.Складывание, кстати, производится в обратном порядке: вставьте верхнюю часть на место до щелчка, отрегулируйте ремень, затем опустите нижнюю. Если обивка не повреждена, сиденье не провисло, вес не растянул пружины и не ослабил крепления, значит, ваша поездка успешно завершена.

    Данная статья расскажет, как самостоятельно заменить задние стойки на автомобиле Лифан Солано. В нашем случае на автомобиль будут установлены новые стойки KYB EUROPE Shock Absorber 1 шт 341322 U H 27 Сделано в Чехии.

    Стойки лучше заменять на смотровой яме, так как будет удобнее откручивать гайку внизу крепления амортизатора из ямы.
    И так, откручиваем вот эту гайку крепления:

    Потом открываем багажник и вынимаем одну клипсу:

    Отгибаем обшивку (она там гнется легко, не надо вытаскивать все клипсы) и видим:

    Нам нужно открутить 2 гайки одного размера, меньшую откручивать не нужно:

    Теперь домкратим колесо, только домкрат нужно установить под подвеску колеса НЕ ПОД КУЗОВ и поднимаем колесо потом подставляем пенек под кузов, НО домкрат не опускаем, затем снимаем колесо и откручиваем еще 1 болт:

    Домкрат опускаем, кузов должен будет оставаться на месте, но подвеска будет постепенно опускаться на дно, тогда убираем домкрат и молоточком выбиваем снизу амортизатор:

    Вынимаем амортизатор:

    Затем затягиваем Весна, но нам нужно затягивать его не до упора, а только так, чтобы снизу, где упор, был зазор, ну или пока пружина не раскрутится:

    Откручиваем гайку с амортизатора и снимаем все из него:

    Берем новый амортизатор и прокачиваем:
    (берем амортизатор и ставим «Правильно», т.е. как он будет стоять на машине и толкать шток все пути (в первый и во второй раз допускаются провалы и разные звуки) затем удилище должно само пройти без препятствий (не нужно что-то на него надевать при накачивании и он ни во что не должен упираться) и выбраться без посторонней помощи ( если он медленно выходит, тянуть его обратно не нужно).Проделываем эту операцию 3-5 раз.)

    Внимание! Прокачку производить только в вертикальном положении (так как он будет стоять на машине).

    Внимание! После прокачки амортизатор нельзя укладывать горизонтально и при сборке сильно наклонять в горизонтальное положение.

    Теперь то, что было на старом амортизаторе, ставим на новый:

    В принципе все готово, теперь устанавливаем новый амортизатор в обратном порядке: затягиваем амортизатор гайку амортизатора, поставить амортизатор, вкрутить болт сверху и гайку снизу, домкратить подвеску, поставить колесо, опустить его на пол, залезть в багажник и затянуть 2 гайки, затем хорошо затянуть гайку от дно.

    Аналогично заменяем вторую стойку.

    По материалам: http://www.lifansolano-club.ru

    Сегодня Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои мелкие недостатки, которые, как правило, легко устраняются теми же автомобилистами.

    Бывают случаи, когда необходимо снять задние сиденья, например, для установки новых динамиков, надеть или поменять чехлы или просто временно демонтировать их для перевозки больших грузов в автомобиле.Эта работа не займет много времени и сил, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить скобы или другие детали задней части Лифана.

    Снятие заднего сиденья Лифан Солано

    Для того чтобы снять заднее сиденье на Солано нужно совсем немного свободного времени, подходящее место работы и стандартный набор инструментов. Итак, для выполнения этой задачи выполняются следующие действия:

    1. Подголовники … Сначала поочередно снимаются и левый, и правый подголовники.Для этого нужно аккуратно, чтобы не повредить обивку, резким движением вверх вытащить сначала один, затем второй подголовник из фиксирующих гнезд. Уберите их из салона, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
    2. Подушка … Теперь можно приступить к снятию подушки. Так как она ничем не прикручена, а держится исключительно на фиксирующих клипсах, то ее нужно просто немного приподнять, буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые находятся внизу самой подушки (ближе к центру каждого из сидений) и вытащите его, потянув на себя… При этом работать следует аккуратно, ничего не тянуть, так как нижняя рама поддается деформации (прогибается) даже при незначительных нагрузках. Подушка снята с машины.
    3. Спинки … Теперь следует приступить к разборке левой и правой спинки. Для этого нужно: снять крышки, если они есть, наклонить спинки немного вперед и вниз, открутить четыре болта (ключом на 10), расположенных в основании. После этого их ничего не удержит, и они легко снимаются с автомобиля.
    4. Боковые спинки. Крепятся крепежными болтами снизу. Вам просто нужно их открутить.
    5. Тенты … Теперь можно открутить болты крепления правого, среднего и левого козырьков сидений и убрать их в сторону.
    6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно с помощью небольшой отвертки снять его крышку, и, отвернув болт, вывести его из исходного положения.

    Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Примечание. Перед поездкой убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья закреплены и не шатаются.

    Снятие задней полки на Лифан Солано

    При необходимости можно также снять заднюю полку автомобиля. Для таких манипуляций аккуратно снимите обшивку задней стойки, не повредив ее, а затем отсоедините и снимите дополнительный задний стоп-сигнал. Так как задняя часть автомобиля уже убрана, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободен, полка просто отсоединяется, освободив ее из зажимов крепления.Установка полки на Лифан Солано производится в обратном порядке, до установки заднего сиденья.


    Как поменять задние стойки Infiniti QX56. Чиним и ремонтируем


    АЛЮМИНИЕВЫЕ ТЯГИ SUBARU ЯЙЦА стабилизатора НАКОНЕЧНИКИ
    Сальник коленвала PEUGEOT 308
    3IN1 TOYOTA CELICA Ремонт кузова
    Замена задних амортизаторов Ford Sierra Estate
    Компрессия Dodge Caravan




    RE KAY CNEROR KARA G! ЦЕНЫ НА КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЕЙ! ЦЕНЫ АВТОРЫНКА ЗЕЛЕНЫЙ УГОЛ ФЕВРАЛЬ 2019! диагностика авто

    Все о Замена задних стоек Инфинити QX56

    Челичакин Или

    Но будет «студент» который выжимал пружину как на видео — с одной стяжкой (и то такой), с одной стороны.Если поделитесь своим «опытом», будьте любезны предупредить публику, что одной стяжкой пружину не сожмешь. И дело не в том, что заднюю пружину надо совсем немного оттянуть, а в том, что про ТБ забывать не стоит, особенно когда показывают, как и что делать.

    Жук Пустаханов

    такая же тележка скрипит), думал амортизатор, вроде для работы

    Рашид

    Расскажу про 386 чтобы получать 85$ в день. Вся информация на канале

    Луис

    Принесешь мне один???

    Ангарад

    спасибо! очень полезно как 1

    Sherhan

    описать номера деталей,заменитель

    Berger

    … начал делать мусор.

    Ирэн

    ну в чем проблема, нашла?

    Майк

    мой папа продал за 500$.

    Алим Охтов

    У меня королла 97 года.Пробег 387к взял в 2005г.рыж ехал только по арке где родная краска снесена в дтп .и так поменял расходник тока.ну и масло теперь подъедает. 1л от замены до замены. но любовь слаба. (

    Роке

    Пружина как старый заброшенный корабль

    Микаил Шорох

    Поставил на пассат стойки Vento…добавлены вставки под пружину…класс…

    Галина Дяшкина

    Мне очень нравится ваш канал. Но я не понял — «втулку внутри немного смазал» — разве сама втулка без смазки не должна плотно сидеть на стабилизаторе и не прокручиваться внутри?

    Шевкет

    мне спасибо, очень помогло ваше видео! Проделал эту операцию в гараже, в реальности это несколько сложнее, чем смотреть в интернете 🙂

    Полисар Кава

    И подскажите пожалуйста что делать с родным ребутом вопрос про tlk-80.

    Tankist

    спасибо.за подсказку.попробую селиконовую смазку для резинометаллических соединений

    Серега

    Добрый вечер!потекла рулевая рейка на опель астра,стоит ли менять кольца и резинки и втулки?

    Douglass

    Молодец, думаю все правильно делаешь, масло на ходулях меняю тоже через 7-8 тысяч и считаю правильно. А твоя Веста выглядит просто отлично, некоторым очень нравится жду часть 2

    Написать комментарий

    Chevrolet Lanos полная комплектация.Автомобиль Шевроле Ланос Седан Источники Видео

    Рынок сбыта: Россия.

    Шевроле Ланос – переднеприводный автомобиль класса С, пришедший на смену Daewoo nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автозавод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих.Параллельно крупноузловая сборка автомобилей осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ЗАЗ Шанс.
    Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в соотношение 60/40. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Комплектация SX, помимо вышеперечисленного, включает кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат автомобиля Chevrolet Lanos объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими характеристиками (мощность, экономичность).В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1, 3 литра и инжекторными объемами 1,3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная.Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные. Рулевой механизм — реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще. Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии.С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Долгое время Lanos считался самым популярным автомобилем марки Chevrolet. В свое время он считался его основными конкурентами Лада Калина и Рено Логан. Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. На вторичном рынке нашлись не слишком сильные позиции – подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене.С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и, будучи в хорошем техническом состоянии, может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега на будущее.

    Читать полностью

    Автомобиль Шевроле Ланос седан


    Daewoo Lanos — легкий (малолитражный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хэтчбек, разработанный и первоначально выпускавшийся компанией Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia.Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    Фон

    Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного изучения конкурирующих моделей двадцати разных производителей, в результате которого наиболее важными конкурентами были названы модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen golf.

    Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инжиниринговых компаний в Исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH. (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, опытно-промышленное наблюдение).Дизайн кузова разработан известным итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешности автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Тест на безопасность включал проверку стабильности и надежности работы на высоких скоростях, которая проходила на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также испытание тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

    В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (класс С) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году, в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель включала в себя три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана ограниченная серия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, которая выпускалась с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    General была создана в 2002 году компанией Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стал продаваться под брендом Chevrolet корпорации General Motors (GM). GM внесла свои изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ЗАЗ Шанс

    .

    Обзор

    Технические характеристики

    Силовой агрегат автомобиля Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими характеристиками (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 , 3 литра и впрыском объемом 1.3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчато-реечного типа, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Модификации модельного ряда семейства Lanos

    • Daewoo Lanos, он же Шевроле Ланос, 4-дверный седан – самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, то станет понятно, почему именно народная иномарка в странах бывшего СССР охотнее всего используется как автомобили такси.
    • Daewoo Lanos / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Внешний вид и салон практически полностью идентичны внешнему седану.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Собирался обратно в Южную Корею. Он был снят с производства в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Имеет передний и задний бампера, спойлер, ветровики, «юбки», массивную заднюю оптику, на передних крыльях штамп «Спорт», легкосплавные диски… Ланос 3-дверный 2003 года оснащался 106-сильным 1.6-литровый двигатель Opel и автоматическая коробка передач. Разгонялся до 200 км/ч. Оснащался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе и для пассажиров заднего сиденья. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно, двери.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый шевроле ланос, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, видоизмененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменной крестовиной Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности входят в каталог Шевроле Ланос. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. Сенс комплектуются нетрадиционным для остальных представителей семейства Lanos двигателем производства Мелитополя на МеМЗ объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с. Украинские Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащены новым инжекторным двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с АКПП корейского производства.«Раскрутка» мотора стала причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 года на Сенс (новый Шевроле Ланос) цена выросла примерно на 7%. В связи с окончанием договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ЗАЗ Chance.
    • Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате апгрейда. Фургон Шевроле Ланос 2005 года собирается на АвтоЗАЗе.
    • Ланос-Электро — экологически чистый концепт Ланос — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона, проходившего в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Шевроле Ланос оснащен восемью батареями мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одном заряде.
    • Lanos-кабриолет, он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинки — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

    Опции и комплектации Chevrolet Lanos

    Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

    • S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций…У официальных дилеров бытовала шутка, что даже спрашивать, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
    • SE — немного отличается от базовой сборки. В опции добавлен электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
    • SE Plus — в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
    • SX — проигрыватель компакт-дисков, магнитола, магнитола, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары.
    • Отделка Lanos Sport ограниченной серии
    • — некоторое время эта отделка предлагалась с вариантами, аналогичными SE + SX, черной и красной кожей и внутренней отделкой серебристым металликом.Для такого Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и в зависимости от количества начинки могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

    Выпускаемый в настоящее время украинский новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

    • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в соотношении 6/4, задним стеклопакетом с электрообогревом.Lanos Chevrolet – текстильный салон, чаще всего монохромный.
    • SE — такой автомобиль Lanos имеет рулевую колонку с гидроусилителем, передние стеклоподъемники с электроприводом, две фронтальные подушки безопасности со стороны водителя.
    • SX — новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

    Преимущества и недостатки автомобиля

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель хорошо слышен в салоне (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автомобилистов цена перекрывает этот досадный недостаток.
    • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель обладает тягой и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
    • Рулевое управление тоже не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию.
    • Тормозам не хватает информативности, на скользкой дороге пригодится ABS, но она доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
    • Садиться за руль высокого человека просто крайне неудобно, как и само сидение. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом отойти будет некуда; при попытке регулировки ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
    • На заднем сиденье для троих тесновато: крайние подпирают головой боковые стойки, а комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь.Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
    • Зеркала обзора и заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала немаленькие, дорогу в них просматривается не очень хорошо.
    • Стеклоочистители оставляют значительное количество неочищенной поверхности в верхней части ветрового стекла.
    • Салон автомобиля убого спартанский, все строго и без излишеств, внутри жесткий пластик серого цвета.Карманы в отделке передних дверей и скромный бардачок.
    • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Объем багажника
    • довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле весьма нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть низкосортный бензин.

    Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, мы определили «красную цену» на Lanos в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко крутить, на заявленный продавцом пробег можно вообще не обращать внимания. Только учтите, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тыс. км в год. То есть 5-летний Ланос прошел не менее 125-150 тыс. км.

    • ДО $4 тыс. Мы нашли около 5 автомобилей по этой цене.Все они были выпущены до 2003 года и имеют кузовные повреждения. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже плачевное. И самое ужасное — это салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от застарелого запаха. Привести такую ​​машину в порядок будет стоить еще 2,5-3 тысячи долларов. Но имейте в виду, что если геометрия кузова нарушена после серьезной аварии, полностью исправную машину любого возраста уже не сделать.
    • 4-7 тыс.$ За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 года, но с существенными недостатками.Например, «убитый» двигатель, мятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две и геометрия кузова не нарушена, то купить такой автомобиль можно, но все поломки нужно устранять сразу (одна неисправность тянет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, перебрать ходовую — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов. То есть нужно спланировать покупку так, чтобы хотя бы 1– 1,5 тысячи остаются в резерве.Но если все износилось, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 ТЫСЯЧ $. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
    • $7-9 тыс. За такие деньги можно подобрать хороший вариант к возрасту от 5 до 2 лет. Тем более есть смысл доплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошую магнитолу. Двигатель, ходовая и кузов в этом возрасте, если владелец следил за машиной и не попадал в ДТП, живые.


    Оборудование

    Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфорт). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще более предпочтительна машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте. Кроме того, машина оборудована АБС, а колеса 14 дюймов (на обычном — 13 дюймов).

    Двигатели 1,5 и 1,6 литра: технические нюансы

    Lanos

    комплектуется двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны «опелевской» конструкции 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд, лучше купить машину с более мощным мотором. Но механики на разных СТО говорят, что в случае его выхода из строя капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новенькую машину, капитал может понадобиться через пару месяцев.Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана. Поэтому советуем заменить ремень и ролики сразу после покупки нового автомобиля. Заодно мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на герметичность (он «живет» около 200 тыс. км).

    Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к скорому капитальному ремонту. Сделать это просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижний патрубок системы охлаждения.Если не прогреется, то надо менять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за это. И, конечно же, в системе не должно быть протечек.

    При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто выходят из строя и на 150 тыс. Признаком скорого капитального ремонта является сизый дым из трубы на непрогретом двигателе.

    После оговоренного пробега в первую очередь сдаются маслосъемные колпачки, также подходят к концу гидрокомпенсаторы — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: засорилась сетка фильтра, она перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Горят датчики, выходят из строя высоковольтные провода… Так что лучше заменить эти детали после покупки (100$). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

    Смотрим салон и кузов

    Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тыс. км он настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, работала в такси или где-то в фирме. Даже если перед продажей руль меняли, о таком пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

    Теперь сложите спинки сидений заднего ряда.Если товар перевозился на машине (например, возил бригадир), на ней будут следы износа. О том же говорит и багажник, надетый изнутри. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их не хватает, то его снимали с целью ремонта кузова — машина сломалась.

    Подтвердить эту догадку можно сняв запаску — после наспех сделанного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

    По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят неродные болты, что сразу видно.Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть заснят после аварии (авария была скрыта заменой капота).

    Сколько стоит Шевроле Ланос?

    С 2009 года Lanos продается на российском рынке более чем в 12 модификациях. На остатки импортных Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Ланос-Шансов (ЗАЗ Шанс) и начинается от 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Ланосы — 5-дверные хэтчбеки с 1.5-литровые двигатели в комплектации SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 355 тысяч рублей… ЗАЗ Ланос можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей … Продается фургон Lanos (ЗАЗ Ланос Пикап) за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в металлическом исполнении нужно доплатить около 5 тысяча рублей.На вторичном рынке на Ланос 2007 года цена как минимум вдвое меньше, чем на Шевроле Ланос последних годов выпуска.

    Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей, что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей. Несколько более высокая стоимость Chevrolet Lanos, остающихся на складах официальных дилеров, не мешает им продаваться не менее активно, чем новые ЗАЗ Шансы.В планах российского представительства АвтоЗАЗ – завоевать не менее 2% авторынка и сохранить за собой звание одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей Chevrolet Lanos 2012 года в мире.


    Вам нужна программа, скрипт или сайт? Анализ сайта или оптимизация? Копирайтинг или рерайт текстов? …

    Простота тоже может быть элегантной, поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, но удобный и функциональный.Это автомобиль, в котором есть все необходимое и нет ничего лишнего. Все, что вам нужно делать, это вовремя заправлять бензобак и воду в бачок омывателя, а также проходить техническое обслуживание. Да, и еще один момент – рекомендуется хотя бы раз в несколько месяцев проверять давление в шинах.

    Chevrolet Lanos создан, чтобы дарить вам радость. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Характеристики вождения, которые пробуждают в вас желание активно управлять автомобилем. Обширный набор стандартного оборудования, создающий комфорт и уют – все это Шевроле Ланос.Какую бы версию Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет в высшей степени разумным.

    Шевроле Ланос – одна из самых недорогих иномарок на российском авторынке. На автомобиль Chevrolet Lanos устанавливается двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовой комплектации V не включает гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

    В салоне автомобиля Chevrolet Lanos и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Багажное отделение имеет объем 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему багажник увеличивается до 958 литров. Собирается этот автомобиль Chevrolet Lanos на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейского GM Daewoo. Производитель дает 2 года гарантии на автомобиль Шевроле Ланос, без ограничения пробега.

    Это седан С-класса с механической коробкой передач, а 1.5-литровый двигатель мощностью 86 л.с., подушка безопасности водителя, аудиоподготовка и обогрев заднего стекла. высокая надежность и развитая система пассивной безопасности: усиленные корпуса передних и задних стоек, соединенные на крыше четырьмя прочными стяжками, балки безопасности из стальных труб, которые установлены в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жестким пассажирским клетка.

    Оснащение

    • Корпус: 4-х зубчатый
    • Мощность двигателя: 1,5/86 л.с.
    • Коробка передач: МТ
    • Радиоподготовка
    • Бамперы в цвет кузова
    • Индикатор ремня безопасности водителя
    • Аудиоподготовка
    • Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
    • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя)
    • Передние подстаканники
    • Обогрев заднего стекла
    • Задние брызговики
    • Черные складные зеркала
    • Колеса черного цвета
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Колпаки колес
    • Замок багажника с дистанционным управлением
    • Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40
    • Аудиосистема с 4 динамиками
    • Стальные колеса 14 »
    • Подушка безопасности водителя
    • Усилитель руля

    Ланос одна из самых популярных моделей конца прошлого века и начала века нынешнего.Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, собирался на Украине, корейской и польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под значком Chance.

    Внешний вид автомобиля Chevrolet Lanos

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet.Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самыми популярными являются серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора спереди и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары расположены в нижней части бампера, либо просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

    При взгляде с кормы Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажником. Двери почти такого же размера, а по бокам овальные зеркала заднего вида.

    Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Эфирная оптика, как спереди, так и сзади машина ничем не выделяется.Он оснащен стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

    Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски под стать всему автомобилю — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать колеса 15-дюймового и даже 16-дюймового диаметра. .

    Дорожный просвет – это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «клиренс».

    Салон Chevrolet Lanos

    Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: заводная волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив руля что удобно держать в руках, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок, и обычная магнитола, или просто ящик для нее, если это совсем простая версия.Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

    Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом обивки карт дверей и сидений является ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

    Технические характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

    Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также не предусматривающей других опций. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

    Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно отобразить в виде таблицы.

    Таблица технических характеристик Шевроле Ланос

    Индикатор Данные
    Общие данные:
    количество дверей/мест 4/5
    снаряженная масса, кг 1030
    полная масса, кг 1595
    максимальная скорость, км/ч 172
    время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5
    Объем багажника, мин/макс, л 322/958
    Размеры:
    длина, мм 4237
    ширина, мм 1678
    колесная база, мм 2520
    Двигатель:
    рабочий объем, куб.см 1498
    мощность, л.п. 86
    крутящий момент, Нм 130
    количество клапанов 8
    Трансмиссия:
    тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
    тип привода передний
    Топливо и расход топлива:
    городской цикл, л/100км 10,4
    загородный цикл, л/100км 5,2
    смешанный цикл, л/100км 6,7
    топливо АИ-95
    Объем топливного бака, л 48

    Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы заставить Ланос достаточно быстро останавливаться даже на очень большой скорости.

    Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди стоят амортизаторные стойки с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска основана на поперечных рычагах.

    Стабилизатор поперечной устойчивости – это специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и служащее для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

    Вождение Шевроле Ланос

    Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы его модификации. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда помимо водителя в машине 2-3 пассажира, ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все труднее набирать скорость.При этом мотор слышно в салоне достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

    Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом его начинает слегка укачивать на дороге (отчасти по вине шин), а его Газовый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так уж и много, хотя они и присутствуют. Возможно из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

    Шевроле Ланос более плавно, эффективно и незаметно проходит неровности дороги, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное заключение

    Николай Серый

    Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

    Кстати, найти запчасти на этот автомобиль очень легко, а их низкая цена радует владельцы ланоса.

    Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Шевроле

    ▷ SMPTE 2110 — Профессиональная передача данных через управляемый IP-адрес

    Вы когда-нибудь задумывались: «Почему люди не подумали об этом раньше?».Это близко к тому, что пришло мне в голову, когда я впервые прочитал о SMPTE ST 2110 — стандарте Общества инженеров кино и телевидения. Конечно, люди думали об этом, и вот в чем дело.

    В течение многих лет последовательный цифровой интерфейс (SDI) был общепринятым стандартом для передачи несжатого видео внутри объектов и позволял вещателям безопасно соединять оборудование, зная, что они будут работать вместе.

    Но Интернет и IP-сети в целом проникли в студии, как и в нашу повседневную жизнь.Таким образом, отрасли пришлось согласовать стандарты, которые обеспечат такую ​​же гибкость и позволят избежать привязки к поставщику. Кроме того, удаленное производство и участие, которые так популярны в настоящее время, требуют транспортных стандартов, таких же, как те, которые используются внутри помещений, что стирает различие между студиями, кампусами и удаленными местами.

    Люди думали об этом несколько раз. Например, SMPTE 2022 инкапсулировал данные SDI в пакетный IP-транспорт, поэтому Ethernet можно было использовать в качестве транспортного механизма.Тот же процесс в конце, IP обратно в SDI обратно в компонентное видео и аудио. Но весь контент — аудио, видео и вспомогательный — по-прежнему транспортируется одним большим потоком, не давая возможности принимающей стороне указать свои потребности и часто растрачивая полосу пропускания.

    Что такое SMPTE ST 2110?

    SMPTE ST 2110 (Professional Media Over Managed IP) — это набор новых стандартов, позволяющих раздельно маршрутизировать и разбивать аудио-, видео- и вспомогательные данные по стандартному интернет-протоколу (IP).Таким образом, становится проще добавлять метаданные, такие как титры, субтитры, телетекст и временные коды, а также обрабатывать несколько языков и типов аудио. Все элементы можно трассировать по отдельности и снова соединять в конечной точке. В стандарте ST 2110 каждый поток компонентов — аудио, видео, метаданные — синхронизируется друг с другом, оставаясь при этом независимыми потоками. Чтобы сделать это возможным, происходит правильное время и синхронизация. Вот список стандартов в костюме:

    ST 2110-10 Обзор системы и модель синхронизации
    ST 2110-20 Несжатое активное видео
    ST 2110-22 Сжатое видео (этап рабочего проекта)
    ST 2110-30 PCM Audio ( совместимость с AES67)
    ST 2110-31 Эмуляция AES3 (аудио, отличное от PCM)
    ST 2110-40 Вспомогательные данные
    ST 2110-50 Синхронизация Взаимодействие с ST 2022-6

    Некоторые из них еще не опубликованы в 2018 г., в то время как другие были опубликованы всего несколько месяцев назад, в конце 2017 года.

    Преимущества использования оборудования, совместимого с 2110

    Влияние внедрения 2110 выходит за рамки простой замены последовательного цифрового интерфейса (SDI) на IP. Благодаря 2110 у нас появилась возможность создавать совершенно новый набор приложений на основе IP-протоколов и инфраструктуры.

    Новые стандарты имеют многочисленные преимущества по сравнению с предыдущими попытками пакетировать профессиональные видеоданные, некоторые из них:

    • Предоставляют все преимущества IP-маршрутизации;
    • Работа со стандартными IP-коммутаторами/маршрутизаторами;
    • Повышение универсальности — предоставляет механизм для определения широкого диапазона видеоформатов, нескольких разрядностей, частоты кадров и других связанных параметров;
    • Требовать меньше пропускной способности — за счет удаления устаревших видеоданных, таких как горизонтальное и вертикальное гашение, HD-поток в 2110-20 может сэкономить до 300 Мбит/с из 3.17 Гбит/с необходимо для потока SDI-HD, что достаточно для передачи 100 аудиопотоков;
    • Эффективность. Для обработки аудиопотока или метаданных из сигнала на основе SDI требуется процесс извлечения, который потребляет значительные объемы вычислительных ресурсов. SMPTE 2110 не требует деэмбедирования потоков аудио или данных, что устраняет затраты на связанные с ними вычислительные затраты.
    • Упрощенная инфраструктура — в больших студиях отдельные кабельные соединения для каждого пути прохождения сигнала могут стать перегруженными, тяжелыми и сложными в обслуживании.Используя высокоскоростной Ethernet, одно соединение может поддерживать несколько несжатых HD-видео вместе с сотнями несжатых аудиосигналов.
    • Общая синхронизация — с помощью приемников GPS можно точно синхронизировать отдельные объекты, находящиеся на расстоянии многих миль друг от друга, и использовать общую базу временных кодов.

    SDI — это не будущее, а настоящее!

    Благодаря поддержке SDI-to-IP, обеспечиваемой SMPTE ST 2110, вещатели могут продолжать полагаться на устаревшее оборудование при создании своих новых IP-сред.В качестве альтернативы они могут начать с создания объектов на основе IP в качестве замены своего резервного оборудования, которое они могут переключиться на основное использование, когда увидят, что все работает должным образом.

    Почему сейчас?

    Спецификация SDI существует с 1989 года, протокол IPv4 — десятилетием ранее, SDI-over-IP также существует некоторое время. Почему индустрия так поздно догоняет IP-технологии? Причина в основном связана с бизнесом — существует много устаревшего оборудования SDI, приобретение и установка которого стоила целое состояние, и оно до сих пор отлично работает.Кроме того, переход от SDI к IP не обеспечивается правительством и является вопросом бизнес-решений. Таким образом, в целом переход может занять 10 лет. Между тем, вещатели видят преимущества, которые может дать IP.

    Как Bianor вписывается в головоломку

    В Bianor мы накопили опыт работы с видео/аудиопотоками и разделения их на части в различных проектах, связанных с видео. Если вам нужно индивидуальное видеорешение для вашего конкретного случая использования, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь!

     

    ——————————
    Об авторе
    Георгий Талев — высококвалифицированный инженер-программист с более чем 20-летним опытом работы на местном и международном уровнях.Он работал над небольшими и крупными местными и международными проектами. Джорджи руководил многофункциональными командами по разработке и поставке корпоративных решений для медицины, телекоммуникаций, развлечений и высокотехнологичной оборонной промышленности.

    Работая с Bianor, он имеет большое количество успешных историй, недавний случай — в качестве руководителя проекта по участию Bianor в программе НАТО AGS. Его образование со степенью магистра в области информационных технологий и систем управления, а также его многолетний опыт делают его идеальным кандидатом на должность главного технического директора в Bianor.

    Свяжитесь с Георгием.

    Где могут сосуществовать SMPTE 2110 и NDI? — Вещание знаний

    Когда два видеоформата лучше, чем один? Вещательные компании давно ищут «лучшие в своем классе» системы, максимально приближенные к вашему идеальному рабочему процессу. В этом докладе мы рассмотрим, как получить лучшее из сжатого видео с малой задержкой и несжатого видео. NDI, слегка сжатый кодек со сверхнизкой задержкой, позволяет полностью воспроизводить видео без визуальных потерь с полем задержки.SMPTE ST-2110 позволяет полностью воспроизводить несжатое видео с практически нулевой задержкой.

    Собрав вместе Виллема Вермоста из EBU, который рисует картину с точки зрения общественных вещательных компаний, планирующих свой переход в сферу ИС, Марка Рисби из британского дистрибьютора и интегратора Boxer представляет более общий взгляд на интерес рынка, и Уилла Уотерса, который потратил много лет в Newtek, компании, которая изобрела NDI, мы слышим, что два подхода со сжатием и без сжатия дополняют друг друга.

    Эта панель состоялась сразу после объявления о том, что Newtek была куплена VizRT, поставщиком графики, который видит большую выгоду в возможности работать в обоих типах рабочего процесса для больших и малых клиентов и сделал Newtek своим собственным предприятие под эгидой VizRT, чтобы обеспечить постоянную направленность.

    Ключевым отличием NDI является его ориентация на 1-гигабитную сеть. Его цель всегда заключалась в том, чтобы позволить «обычным» компаниям легко развертывать IP-видео, чтобы они могли быстро воспользоваться преимуществами, которые рабочие процессы IP приносят по сравнению с SDI или другими технологиями видео в основной полосе пропускания.Краеугольным камнем этой стратегии является обеспечение того, чтобы все происходило на обычных 1-гигабитных коммутаторах, которые сегодня широко распространены в большинстве компаний. Другими ключевыми элементами кодека являются: бесплатность, комплект для разработки программного обеспечения, двунаправленность, независимость от разрешения, независимость от частоты дискретизации звука, поддержка подсчета, автоматическое обнаружение и многое другое.

    В докладе мы обсудим плюсы и минусы этого подхода, при котором гарантируется интероперабельность, поскольку все должны использовать один и тот же код приема и передачи вместо стандарта, такого как SMPTE ST-2110.Преимущество SMPTE ST-2110 заключается в том, что он не сжат, что гарантирует вещателям захват видео в наилучшем возможном качестве, обещает лучшее управление в масштабе, более тесную интеграцию в сложные рабочие процессы, меньшую задержку и возможность обрабатывать множество различных сущностей по отдельности. Пока мы обсуждаем многие преимущества SMPTE ST-2110, вы можете получить более подробный обзор из этой презентации IP Showcase.

    Смотреть сейчас!

    Эта панель была подготовлена ​​IET Media, технической сетью IET, которая проводит мероприятия, переговоры и вебинары для налаживания связей и обучения в индустрии вещания.Дополнительная информация

    Динамики

    Виллем Вермост
    В то время старший архитектор IP-медиатехнологий, EBU
    В настоящее время, руководитель отдела проектирования и разработки, VRT
    Марк Рисби
    Технический директор,
    Boxer Group
    Уилл Уотерс
    Ранее вице-президент по работе с клиентами по всему миру,
    Теперь руководитель отдела глобального управления продуктами,
    VizRT
    Модератор: Рассел Траффорд-Джонс
    Исполнительный член, IET Media
    Менеджер по поддержке и обслуживанию, Techex
    Редактор, The Broadcast Knowledge

    Связанные

    Почему SMPTE 2110 не подходит для Pro AV

    Я люблю выставки (и не только за награды).Помимо знакомства с интересными новинками, выставки — это место, где вы воссоединяетесь со своей отраслью, обмениваетесь мнениями с людьми на вашем рынке и размышляете о будущем. Семь лет назад я правильно рассуждал, когда стал соучредителем AptoVision. Моя интуиция подсказывала мне, что профессиональным аудиовизуальным системам необходимо переключиться на передачу сигналов через Ethernet, а не продолжать использовать проприетарные системы, которые были столь негибкими. Я хотел бы сказать, что испытал гениальную молнию свыше, но нет. Я посмотрел на все другие отрасли, преобразованные с помощью Ethernet, и пришел к выводу, что профессиональный AV ничем не отличается.

    Перенесемся в настоящее, и да, мы видим AV over IP. Спекуляция теперь обратилась к тому, какой стандарт победит. SMPTE 2110 лидирует в вещании, но как насчет профессионального AV? Может ли SMPTE 2110 быть здесь плеером? В конце концов, в обоих случаях мы говорим об аудио и видео по IP.

    Автор получает награду от имени SDVoE от Крейга МакКормака из коммерческого интегратора

    Не думаю. Несмотря на то, что в SMPTE 2110 была проделана значительная работа, основное внимание уделяется требованиям к рабочим процессам в реальном времени.Pro AV другой, с принципиально другими требованиями.

    Пристальный взгляд на SMPTE 2110

    Кто-то скажет, что SMPTE 2110 сама по себе имеет проблемы — она незрелая, неадаптированная, выпущена слишком рано, и теперь все проблемы должна решать NMOS. Но его неприменимость в профессиональном AV идет глубже.

    Я подозреваю, что основной причиной является опыт людей и компаний, занимающихся разработкой SMPTE 2110. Если вы попросите инженеров по аппаратному обеспечению вещания спроектировать видео через IP, вы получите стандарт вещания.Только представьте, что вы просите команду Формулы-1 спроектировать минивэн — будет весело ходить за продуктами, пока вы не поймете, что для сумок с покупками места нет!

    Совместимость — часть 1

    Приступая к деталям, начнем с очевидного. SMPTE 2110 «сам по себе» толком не работает. Спецификация уже разбита на видео (2110-20), аудио (2110-30), вспомогательные данные (2110-40) и отдельный «поток» данных синхронизации (2110-10/SMPTE 2059), в основном использующий сетевую синхронизацию, управляемую PTP. .Ничто из этого не определяет, что на канале. Это не «внутриполосная» информация о сигнале. Без протокола описания сеанса (SDP), предоставляющего текстовый файл с определением того, что на самом деле находится в этих потоках, они представляют собой бессмысленные каналы необработанных данных.

    Вернемся к моему опыту участия в выставках. Недавно я услышал забавную историю от техника, соединяющего оборудование SMPTE 2110 вместе в своей будке. Он почесал затылок, потому что ничего не работало. И это несмотря на то, что все было тщательно протестировано и трижды проверено в офисе.Оказывается, это действительно работало, просто отображалось целую вечность. Конечно, когда вы привыкли к SDI и видите изображение при подключении, вам нужно адаптироваться к вашей новой реальности SMPTE 2110!

    Интероперабельность – часть 2

    Подождите, дальше будет хуже. SDP и то, как он управляется, даже не являются частью области SMPTE 2110. Именно здесь 2110 абсолютно необходимо заручиться помощью NMOS, чтобы быть совместимым (или нет). Заставить устройства разных поставщиков общаться друг с другом — это немного приключение в реальной жизни.Различные поставщики расширяли протокол по своему вкусу или по-разному интерпретировали SDP. Кроме того, есть еще вопросы безопасности и крупномасштабного обнаружения.

    В то время как NMOS станет важным шагом на пути к упрощению процесса настройки крупномасштабных систем, настоящая IP-сеть будет включать в себя больше элементов, чем просто NMOS и 2110. Управление и контроль должны эволюционировать от строгой замены традиционного линейного проводные среды (SDI). SMPTE/NMOS по-прежнему потребуется некоторое время, чтобы определить и стандартизировать (или даже согласовать) некоторые распространенные методы.Эта работа может отодвинуть окончательный стандарт еще на несколько лет вперед.

    Совместимость — часть 3

    Хорошо, теперь, когда у нас есть 2110 и NMOS, проблем с совместимостью больше нет, верно? Не так быстро, вы упомянули, что ваш поток был защищен HDCP? Вам необходимо транспортировать каналы управления RS232? ЦИК? ИК? USB-сигналы? Как это может работать от поставщика А к поставщику Б, если нет спецификации для этих конкретных реализаций?

    Безопасность

    SMPTE 2110 и NMOS не определяют механизм шифрования.Данные доступны, конец истории. В то время как в контролируемом объекте, таком как вещательная студия, это может быть приемлемо, в типичной профессиональной AV-среде, такой как штаб-квартира корпорации, это, конечно, не так. Контент и интерфейсы управления нуждаются в защите от прослушивания и неправильной маршрутизации каналов данных.

    В заключение

    SMPTE 2110, вероятно, останется на рынке вещания, но не будет востребован в профессиональном AV. Это слишком дорого, небезопасно, не взаимодействует автоматически и громоздко.Он еще не покрывает многие основные потребности в профессиональных AV-системах, а инженеры, работающие над стандартом, не из профессиональной AV-индустрии, поэтому вряд ли они удовлетворят уникальные требования профессиональных AV-инсталляций.

    Итак, вы готовы к моим последним предположениям? Я предсказываю, что SDVoE станет явным победителем в гонке за профессиональные стандарты AV (и 42 других профессиональных AV-компании с более чем 170 поставками продуктов на основе SDVoE на моей стороне)! SDVoE был разработан с нуля для профессиональных AV-приложений — он самоописываемый, самообнаруживаемый, защищенный, функционально совместимый и экономичный.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное