Замена задних втулок стабилизатора: Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти

Содержание

Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти не отличается особой сложностью, но имеются некоторые нюансы, которые мы раскроем на этой странице.

Если задний стабилизатор Вашего автомобиля начал издавать противные звуки и если при шатании его рукой появился заметный люфт, значит пришла пора менять втулки этого самого стабилизатора.

И первое, что сделает обычный автолюбитель – это посетит магазин автозапчастей или пойдет шерстить просторы интернета в поисках интернет-магазинов, у которых имеется необходимая запчасть.

Это вполне логичные действия, но в случае с задними втулками стабилизатора на Лачетти, необходимо действовать иначе. И всему виной этому – полная каша в номерах запчастей и неочевидность выбора. Мало того, что владельцу авто постоянно приходится выбирать между дорогим оригиналом и аналогами, которые предлагаются за ощутимо меньшие деньги, так ещё и оригинальные номера с завидным постоянством изменялись, что в итоге привело к огромному их количеству.

Но и на этом муки выбора не заканчиваются. Дело в том, что на Лачетти с разными кузовами устанавливались втулки с разным внутренним диаметром. На седан и хэтчбек установлены втулки с внутренним диаметром 10 мм, а на универсал – 13 мм, потому что у него толще сам стабилизатор. Причем раньше встречались втулки и на 11 мм и на 14 мм, но потом они все канули в лету и на данный момент в продаже можно встретить только втулки на 10 мм и 13 мм.

Причем, имеется целая масса оригинальных номеров, что у втулок на 10 мм, что у втулок на 13 мм.

Но основные, вроде как, имеют вот такой вид:

  • 96474043, 96933805 – 10 мм
  • 96474042, 96933804 – 13 мм

А в некоторых магазинах можно встретить ситуацию, когда под одним номером продают втулки разного диаметра, поэтому частенько бывает так, что Лачевод начинает заподазривать неладное только тогда, когда стабилизатор откручен, а свежераспакованная втулка не подходит. Мало того, что ремонт придётся отложить, так и распакованную втулку никто назад не примет.

Казалось бы, на этом все подводные камни исчерпаны и достаточно выбрать втулку, основываясь на варианте исполнения кузова своего авто, сверить номер на упаковке и хотя бы глазом оценить, что это именно тот диаметр, который необходим.

Но не тут то было. Вполне реально может всплыть ещё один подвох у тех, кто покупал не новый автомобиль, а подержанный. Дело в том, что с древних времен среди Лачеводов ходит поверье, что хэтчбек и седан намного лучше ведут себя на дороге со стабилизатором от универсала. Поэтому многие кинулись менять родные стабилизаторы на утолщенные, которые устанавливались на универсал.

Из этого следует, что первым делом необходимо бежать не в магазин, а лезть под машину и замерять диаметр стабилизатора, а только затем отправляться за приобретением втулок нужного диаметра. Только так можно застраховаться от всех неожиданностей.

Думаю, этот вопрос разобрали и перейдем, собственно, к процессу замены.

Замена втулок заднего стабилизатора

Для замены втулок стабилизатора нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • головка на 14 мм, щетка по металлу и любая проникающая смазка 
  • желательно мовиль и небольшую кисточку 
  • две втулки стабилизатора нужного диаметра. У меня хэтчбек со стоковым стабилизатором, поэтому диаметр равен 10 мм. Производителя каждый выберет сам. Цены у нас разбегаются от 15 грн. до 84 грн. Я остановил свой выбор на CTR CVKD-31 за 20 грн. 
  • также желательно иметь смотровую яму и 40 минут свободного времени

Поехали.

Берем щётку по металлу и очищаем всю грязь с болтов

Наносим проникающую смазку. Честно сказать, при таком положении болтов, толку от этой смазки много не будет. Это больше для самоуспокоения, что всё открутится без танцев с бубном

Головкой на 14 мм пытаемся открутить болты

Болты обычно откручиваются без каких-либо сложностей. Но если болт идет туго, тогда остановитесь, нанесите ещё немного смазки и закрутите болт. Затем снова откручивайте, теперь он должен открутиться на большее число оборотов. В общем, продолжайте такие манипуляции, пока болт не открутиться полностью.

Откручиваем второй болт

и снимаем металлическую скобу

Находим на втулке разрез и через него снимаем втулку со стабилизатора

Вот такой разрез на втулке

Вот болты, скоба и втулка, демонтированные с авто

На самом деле нет необходимости откручивать второй болт полностью, потому что скоба на одном из концов имеет паз, а не отверстие

Но мы же делаем для себя, верно? Поэтому лучше выкрутить все болты, очистить их и смазать мовилем. Также желательно при помощи кисточки нанести мовиль на резьбу на кузове

Это предотвратит коррозию и, следовательно, при следующей замене болты точно открутятся без проблем.

Берем новую втулку заднего стабилизатора. На ней выбит очередной номер

Хорошо очищаем стабилизатор и устанавливаем новую втулку на место

Основательно очищаем скобу

И закручиваем её на место.

С противоположной стороны замена втулки производится аналогично. Единственное, там чуть неудобнее из-за бензобака

Как видим, втулки намного сложнее выбрать, нежели заменить.

Вот видео процесса замены втулок стабилизатора

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Замена задних втулок стабилизатора с KDSS Toyota LC 150

Втулки стабилизатора выполняют в автомобиле роль защиты от опрокидывания кузова во время прохождения поворота на скорости свыше 20 километров в час. Стабилизатор не дает корпусу чрезмерно раскачиваться в такой ситуации, не позволяя автомобилю перевернуться. Если этот узел неисправен, возникает риск аварии.

Кроме того, втулки снижают шум при движении, повышая уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Регулярный осмотр транспортного средства и своевременная замена втулок стабилизатора предупреждают неблагоприятное развитие событий.

В технических центрах в Измайлово и Люберцах замена проводится квалифицированными автомеханиками. На все запасные части и все виды работ дается долговременная гарантия.

Когда требуется замена задних втулок стабилизатора с KDSS Toyota LC 150?

Менять этот элемент специалисты рекомендуют, как только вы замечаете необычный шум в области подвески при движении транспортного средства, особенно на поворотах. Управлять автомобилем становится заметно труднее.

Не стоит откладывать смену втулок на потом. Их износ может привести к появлению более серьезных проблем, для устранения которых понадобится намного больше времени и денег.

Как выполняется замена втулок?

Втулка представляет собой деталь из упругой литой резины. Для каждой модели автомобиля предназначается втулка определенной формы: важно подобрать подходящий вариант, иначе этот элемент не сможет эффективно справляться со своими задачами. Со временем в процессе эксплуатации транспортного средства эластичность резины снижается, на ней появляются трещины и потертости, что ухудшает функциональные характеристики втулки.

  • В сервисном центре автомобиль сначала поднимается на специальном подъемнике, чтобы обеспечить доступ автомеханика к подвеске.
  • Стабилизаторы и крепления очищаются от грязи и пыли.
  • Состояние стабилизаторов оценивается визуально. Если присутствуют признаки износа втулки, болты, удерживающие скобу стабилизатора, разогреваются при необходимости и откручиваются. Основную сложность может представлять откручивание болтов, когда автомобиль успел пройти не один десяток тысяч километров.
  • Стабилизатор смазывается специальным составом.
  • Новая втулка устанавливается на свое место.
  • Скобы стабилизатора ставится на место и закрепляется болтами.
  • Автомобиль опускается с подъемника.
  • Проводится тест-драйв, чтобы убедиться в том, что смена детали проведена правильно и автомобиль работает нормально.

Подать замену на СТО

Если вас беспокоит состояние втулок стабилизатора Тойота Лэнд Крузер 150, обращайтесь в сервисные центры официального дилера марки в Измайлово и Люберцах. Менеджеры продаж подберут удобное для вас время посещения СТО.

Запись на ТО

Замена задних втулок стабилизатора на Range Rover в Москве

Задняя втулка стабилизатора на Range Rover является специальной деталью, которая отлита из полиуретана или резины. От того, в каком состоянии находятся задние втулки стабилизатора, зависит не только комфорт, но еще и успешность работы самого стабилизатора. И поэтому даже самые мелкие дефекты становятся основаниями для их замены. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности работы задних втулок стабилизатора.


Признаки неисправности работы задних втулок стабилизатора на Range Rover:

  • Автомобиль трудно стоит на дороге, все время качает в разные стороны;
  • Автомобиль уводит в разные стороны;
  • Рулевое колесо люфтит при поворотах;
  • Кузов сильно крениться;
  • Слышны посторонние шумы со стороны подвески;

Если вы заметили хотя бы один совпадающий признак, то необходимо срочно произвести замену задних втулок стабилизатора на Range Rover. Только не пытайтесь произвести замену задних втулок стабилизатора самостоятельно, ведь для этого необходимо иметь определенные знания, которые можно получить только во время обучения на профессию автомеханика. Даже если вы любитель и знаете многое в устройстве автомобиле, то все равно существует риск, что вы допустите какую-либо ошибку, из-за чего потребуется помощь специалиста и последующий дорогостоящий ремонт.

Лучшим образом будет отдать данную задачу настоящим специалистам из высокоспециализированного автосервиса LR-Эксперт. Мы обслуживаем только автомобили Land Rover Range Rover, благодаря чему всегда имеем в наличии необходимые детали и инструменты конкретно для Range Rover. Наши специалисты произведут замену задних втулок стабилизатора на Range Rover по максимально низкой и доступной цне.

Преимущества замены задних втулок стабилизатора на Range Rover в LR-Эксперт

Автосервис LR-Эксперт — это дружная команда опытных и сертифицированных специалистов, которые специализируются на обслуживании автомобилей Land Rover Range Rover. Наш автосервис представляет собой большой техничский центр, в котором одновременно могут обслуживаться несколько автомобилей.

Мы закупаем и работаем только с профессиональным современным оборудованием для диагностики, поэтому всегда сможем выявить все неисправности вашего авто и оперативно приступить к ремонтным работам!

LR-Эксперт предоставляет только необходимые услуги, без никаких ненужных работ или запчастей, всегда даем точную и честную, полную оценку стоимости. LR-Эксперт всегда идет на встречу!

Практически каждый автовладелец, по мере эксплуатации автомобиля задумывается о ремонте некоторых деталей. Однако, многие решаются произвести ремонт самостоятельно, из-за чего возникают проблемы, решение которых потребует немалых денежных затрат. Лучшим образом будет отдать данную задачу настоящим специалистам из автосервиса LR-Эксперт. LR-Эксперт предлагает широкий спектр работ!

Наша команда состоит из автомехаников, имеющих большой опыт не только в ремонтных работах, но и диагностике и техническом обслуживании. Наши сотрудники имеют необходимую квалификацию, чтобы на “ура” справится с неисправностью вашего авто!

Автосервис LR-Эксперт гарантирует высокое качество выполнения работ, а также запчастей и оборудования. Большой опыт наших мастеров и автомехаников позволяет нам предоставлять гарантию на все виды ремонтных работ. Помимо этого, мы предоставляем низкие цены на все услуги!

LR-Эксперт решит все имеющиеся проблемы с вашим автомобилем. Наш многолетний опыт способен произвести ремонт или замену запчастей без никаких проблем и ошибок! Выбирайте LR-Эксперт!

Замена втулок стабилизатора передних и задних своими руками

Втулки стабилизатора поперечной устойчивостия вляются неотъемлемым элементом системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. Во время поворота центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а торсион стабилизатора, с помощью втулок прикрепленный к кузову и подвеске, сопротивляется такому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы расскажем о том, как определить, требуют ли втулки замены и каким образом их меняют.

Для чего нужны втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона – скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального прута, из которого и сделан стабилизатор. Задача втулок заключается не только в креплении стабилизатора к кузову, но и к снижению шумности всей системы. Резина или полиуретан, из которых сделаны втулки, обладает хорошей прочностью и упругостью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси проходит без стуков и скрипов. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что по мере изгиба меняется и расстояние от края стабилизатора до места крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно во время проезда лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это происходит из-за того, что втулка либо теряет упругость, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Как проверить втулки

Проверка втулок состоит из двух этапов:

  • визуальный осмотр;
  • механическое воздействие.

Для проверки втулок машину закатывают на яму или эстакаду. На подъемнике выполнять эти работы нежелательно из-за того, стабилизатор для проверки втулок приходится сильно дергать, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, ведь пару раз дернув стабилизатор, вы опрокинете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрый приезд спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью. Если же спасатели задержатся, то вы можете умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра заключается в обнаружении трещин и разрывов втулок. Если на любой втулке обнаружили хотя бы небольшую трещинку или разрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия обхватите стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начинайте сильно дергать в разных направлениях. Если при этом появляются скрипы или стук, втулки необходимо заменить. Не бойтесь повредить втулки, кузов или стабилизатор, ведь нагрузки во время движения гораздо сильней, чем вы сможете создать, даже дергая изо всех сил.

Как заменить втулки спереди и сзади + Видео

В отличие от проверки, которую необходимо выполнять только на яме или эстакаде, замену втулок можно проводить также на подъемнике или домкрате и двух подставках. Подробней о том, как правильно поднимать машину на домкратах, читайте в статье (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей). Для замены втулок вам потребуются следующие инструменты:

  • набор торцовых и рожковых ключей;
  • металлическая щетка;
  • мыльный раствор;
  • графитная смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинакова. Необходимо вывесить переднюю или заднюю часть машины, убедиться, что машина не упадет, затем снять колеса и защиту двигателя (если установлена). После этого железной щеткой очистить все болты и гайки, крепящие втулки к кузову или подвеске. Нередко втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Гораздо проще менять такие втулки целиком, а не отдельные сайлентблоки. Это обойдется чуть дороже, зато не надо будет мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная трудность, которая возникает в процессе замены втулок – сложность в откручивании болтов, крепящих втулки и хомуты к кузову. Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настраиваться на тяжелый труд в сложных условиях.

  • В первую очередь отсоединяют стабилизатор от подвески;
  • Затем откручивают болты, крепящие его к кузову и, вытаскивают стабилизатор наружу;
  • Старые втулки снимают со стабилизатора, очищают его от пыли и грязи и моют с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, ведь пыль – сильный абразив, способный быстро привести в негодность новую втулку;
  • Теперь новые втулки намазывают изнутри мыльным раствором и надевают на стабилизатор;
  • После чего стабилизатор вставляют на место и прикручивают к кузову и подвеске.

Желательно смазывать резьбу болтов и гаек графитной смазкой, это сохранит их от прикипания и облегчит следующую замену втулок. Потом надевают защиту двигателя, колеса, закручивают гайки или болты и снимают машину с подставок или подъемника.

Замена задних втулок стабилизатора Nissan Qashqai

Замену задних втулок стабилизатора необходимо производить при появлении посторонних стуков в задней подвеске, а так же при обнаружении надрывов или трещин втулки стабилизатора. Сама по себе процедура не сложная и с ней справиться даже начинающий автолюбитель. Ниже мы подробно расскажем какие втулки нужно купить и как их заменить.

Какие втулки заднего стабилизатора нужны

С завода устанавливаются оригинальные втулки Nissan 54613-JG17C стоимостью от 300 руб штука. Эта же втулка находится по другому артикулу 54613-JD17A, но стоит дороже. Однако на вид они абсолютно одинаковы. Если вы не хотите платить по 300 руб за оригинальную втулку Ниссан, можно приобрести более дешевый аналог.

Аналоги:

  • Akitaka 0207T31R17 от 170 руб
  • Ashika GOM-166 от 160 руб
  • CTR CVN-19 от 161 руб
  • Febest NSBT31R17 от 250 руб
  • FEBI 34068 от 180 руб
  • SWAG 82 93 4068 от 190 руб

Помимо обычных резиновых, можно установить полиуретановые втулки. Их плюс в долговечности и высокой устойчивости к истиранию. Однако они жестче резиновых.

  • Vtulka.ru 2012128 от 200 руб
  • X5 Resource 320316 от 280 руб
  • Точка Опоры 2011683 от 280 руб

Срок службы втулок зависит не только от их качества, хотя это немаловажный момент, но и от условий эксплуатации.

Размер и вид втулок заднего стабилизатора

Указанные выше артикулы оригинальных втулок 54613-JD17A и 54613-JG17C диаметром 17мм применяется на Nissan X-Trail (T31). Есть так же втулка с артикул 54613JD18C, ее диаметр 18мм и она применяется только на Nissan Qashqai. Второй вид задних втулок стабилизатора для Nissan X-Trail 54613JG15C. Внутренний диаметр 15мм.

Инструкция по замене

Итак, для замены задних втулок стабилизатора нам потребуется головка, либо ключ на 14мм. Обработаем смазкой WD40 гайки крепления скобы втулки и подождем несколько минут.

Затем с помощью ключа или головки откручиваем гайки скобы и снимаем ее. Вытаскиваем старую втулку, устанавливаем новую резиновую, либо полиуретановую и собираем в обратном порядке.

А вот так выглядит новая и изношенная втулка, которая начала стучать

Замена втулок стабилизатора в Владимире, цена

Определить, необходима ли замена втулок можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде. Но для начала нужно определить, на каком механизме необходима замена, а также стоит ли менять только втулку или пора менять заменить всю деталь.

Втулки встречаются на разных деталях автомобиля, но выполняют примерно одинаковые функции — это сопрягаемая деталь, она своим внутренним отверстием одевается на деталь, а снаружи на нее ставится крепеж к жесткому элементу, например к кузову автомобиля.

Основные втулки требующие периодической замены

  • втулки переднего и заднего стабилизатора;
  • втулки переднего и заднего амортизатора;
  • втулки рулевой рейки;
  • втулки шатуна;
  • втулки рессор;
  • втулки стартера;
  • направляющие втулки клапанов.

Замена втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания, принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15 тыс. до 30 тыс. км.

Стоимость замены втулок стабилизатора во Владимире

Вид замены Цена
Замена передних втулок стабилизатора от 900 p
Замена задних втулок стабилизатора от 600 p

При обнаружении каких либо проблем в стабилизации поперечной устойчивости или стуке, нужно сразу обращаться в сервис, т.к. если не вылечить проблему на первом этапе, может понадобился полная замена стоек стабилизатора

Замена втулки рулевой рейки

Симптомы проблемы:

  • сильный глухой стук спереди;
  • люфт рейки справа;
  • «нечёткий ноль», т.е. на более-менее большой скорости руль не возвращается в нулевое положение;
  • глухой стук при быстром коротком качании руля влево-вправо при остановке автомобиля.

Данные работы возможны не на каждом автомобиле, и возможно придется менять рейку в сборе, за консультацией по данному вопросу, а также ценам просьба обращаться по телефону:  +7(4922) 22-22-55.

Замена направляющих втулок клапанов

Направляющие втулки любого двигателя, обеспечивают точное направление возвратно-поступательному движению клапанов, для их открытия и закрытия в нужный момент, и от состояния трущейся пары втулка-клапан напрямую зависит расход топлива

Замена втулки переднего и заднего амортизатора

Эти втулки в основном отдельно если и меняются, то только временно обычно меняют амортизатор в сборе.

По информации и замене других втулок, например, втулки шатуна, втулки рессор или втулки стартера, просьба обращаться к нашим менеджерам, т.к. у каждого случая и автомобиля цены на ремонт, а также причины и порядок замены может отличаться.

 

Цена замены втулок и стоек стабилизатора в Москве и Санкт-Петербурге

В процессе эксплуатации, опорные детали стабилизатора поперечной устойчивости – втулки и стойки – изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Кузов автомобиля сильнее кренится на неровностях. На крутых поворотах может произойти опрокидывание.

Процедура замены стоек и втулок стабилизатора в РОЛЬФ

Назначение узла

Стабилизатор поперечной устойчивости служит для упругой связи колёс передней или задней оси при независимой схеме подвески. Он несколько ограничивает их взаимную подвижность, уменьшает крены кузова на неровной дороге и скоростном прохождении поворотов. Это повышает безопасность езды, снижая риск опрокидывания автомобиля в предельных режимах.

Стабилизатор – это упругий П-образный элемент круглого сечения. Полка связана с кузовом через резиновые втулки, а «ножки» — с подвижными элементами подвески колеса стойками, иначе называемыми косточками. Внешне это – металлические стержни с шаровыми, резинометаллическими или полиуретановыми шарнирами на концах.

Обнаружение дефектов

Появившиеся неисправности проявляют себя стуками и скрипами при проезде неровностей. Ещё один признак – увеличившиеся крены кузова. Но они появляются постепенно, поэтому уловить изменения в самом начале могут только очень искушённые водители. Значит, для поддержания исправного состояния стабилизационной системы надо регулярно, в соответствии с заводским регламентом посещать автосервис для диагностики и замены пришедших в негодность деталей.

Проводимым на СТО работам в обязательном порядке предшествует диагностика. Определяется степень износа деталей, при необходимости принимается решение о замене.

Все работы выполняются на подъёмнике. Набор технологических операций зависит от особенностей конструкции конкретной модели автомобиля.

Замена передних стоек стабилизатора

  • Снимаются передние колеса.
  • Отвинчиваются гайки фиксации шаровых шарниров стойки.
  • Выпрессовываются оси шаровых опор с помощью специального съёмника.

В некоторых моделях автомобилей стойки имеют на концах резиновые или полиуретановые втулки. Одна из них – нижняя или верхняя надевается непосредственно на конец стержня стабилизатора. Детали демонтируются съёмниками. При необходимости, для облегчения операции наносится смазка.

  • Отверстия, в которые вставляются оси шаровых шарниров, очищаются от загрязнений. Если стойки с втулками, сопрягаемые стержни очищаются и покрываются тонким слоем смазки.
  • Под детали подвески подставляются упоры.
  • Автомобиль опускается так, чтобы расстояние между посадочными местами сравнялись с соответствующими частями новой детали.
  • Стойки ставятся на штатные места, завинчиваются и затягиваются указанным в ремонтной документации моментом.

Замена задних стоек стабилизатора производится аналогично. При этом можно обойтись без съёма задних колёс.

Замена втулок переднего стабилизатора

На поднятом на подъёмник автомобиле демонтируется защита картера, если она закрывает доступ к деталям.

Дальнейшие операции зависят от конструкции втулок – они бывают цельными и разрезными.

В первом случае:

  • демонтируются стойки, как было описано выше
  • отвинчиваются гайки крепления скоб, прижимающих втулки к кузову
  • демонтируется стержень стабилизатора со старыми резиновыми деталями
  • изношенные элементы удаляются
  • стержень стабилизатора очищается от загрязнений. При необходимости на его поверхность наносится слой смазки
  • надеваются новые втулки
  • стабилизатор устанавливается на штатное место
  • ставятся и крепятся гайками скобы, фиксирующие втулки
  • монтируются стойки, как было описано ранее
  • ставится на место защита картера, если снималась.
Если втулки разрезные, замена производится без полного демонтажа стабилизатора с автомобиля:
  • отвинчиваются гайки, крепящие скобы фиксации втулок
  • детали демонтируются со стержня стабилизатора
  • посадочные места очищаются от загрязнений
  • монтаж производится в обратном порядке.

Гарантийные обязательства

По окончании пробной поездкой проверяется качество работ. Автомобиль передаётся клиенту вместе с комплектом документов о произведённой замене и гарантии в соответствии с регламентом завода изготовителя.

Как восстановить работоспособность стабилизатора поперечной устойчивости

Заменить дефектные узлы можно сервисном центре «РОЛЬФ. Специалисты СТО имеют не меньше 5 летнего опыта работы по профилю. Они регулярно проходят переподготовку в аттестационных центрах ведущих автопроизводителей.

Цена работ по замене стоек и втулок стабилизатора не выше средней на рынке.

Профилактика

Для обеспечения устойчивости автомобиля при скоростном маневрировании и движении на неровной дороге следует своевременно заменять изношенные стойки и втулки стабилизатора.

Замена втулки заднего стабилизатора | Стоимость и услуги

Что такое втулка заднего стабилизатора?

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Это довольно просто, но немного многословно, поэтому давайте рассмотрим это по частям. Начнем со стабилизатора поперечной устойчивости, который обычно называют стабилизатором поперечной устойчивости, а иногда и стабилизатором поперечной устойчивости. Итак, выберите имя, которое вам больше всего нравится, и придерживайтесь его.Не на всех автомобилях есть стабилизаторы поперечной устойчивости, но, вероятно, у вас есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? У автомобилей, у которых есть стабилизаторы поперечной устойчивости, часто бывает два: один спереди и один сзади. Мне нужно сказать вам, где находится задний стабилизатор поперечной устойчивости? Хорошо. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизируется. Стабилизатор поперечной устойчивости проходит через днище автомобиля и соединяется с рамой автомобиля с левой и правой стороны. Когда вы поворачиваете в ту или иную сторону, автомобиль начинает катиться в этом направлении, сжимая или растягивая колеса при этом.По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает автомобилю выпрямиться после поворота, что, возможно, шокирует вас, узнав, что немного важно, если вы хотите иметь возможность безопасно управлять автомобилем. В дополнение к этому, стабилизатор поперечной устойчивости помогает сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровностям и выбоинам, что также снижает уровень шума и вибрации, существующие в вашей кабине, чтобы внутри вашего автомобиля не возникало ощущений бреда. Хорошо, это подводит нас к втулкам.Не волнуйтесь, мы почти закончили. Втулки — это то, как задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к автомобилю с обеих сторон. По одному с каждой стороны, они сделаны из очень прочной резины, смазаны и удерживают штангу на месте. Как это ни печально для многих частей вашего автомобиля, втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, вызывая проблемы.

Как заменить втулки автомобиля

Если ваш зад кажется немного более беспокойным, чем раньше, вы можете попробовать изменить свой рацион или принять немного Bean-O перед едой.Если этого не произойдет, возможно, вам придется заменить втулки задней подвески. Ваши амортизаторы мягко подвешивают ваш автомобиль сзади, но в точках, в которых другие опоры прикрепляются к раме вашего автомобиля сзади, есть свои собственные маленькие амортизаторы, называемые втулками. Эти резиновые втулки изнашиваются, и тогда они становятся менее мягкими. Это может вызвать стук или скрип задней части.

Заменить сайлентблоки задней подвески не так уж и сложно. Выполните следующие действия, и у вас не должно возникнуть особых проблем.

Подготовка к замене втулок задней подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Установка новых сайлентблоков задней подвески — довольно сложная работа. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть много времени и безопасное место для работы. Для этого вам нужно будет отключить большую часть задней подвески, так что будьте готовы.

Что вам понадобится

Вам также может понадобиться емкость для отработанного газа и что-нибудь для сбора тормозной жидкости. Не все автомобили требуют, чтобы вы уронили бензобак или отсоединили тормозные магистрали, но многие требуют этого, так что будьте готовы.Соберите все это вместе, и вы готовы к работе.

Отбросьте подвеску

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Чтобы добраться до втулок подвески, вам нужно опустить всю заднюю подвеску в сборе. Если у вашего автомобиля или грузовика есть независимая задняя подвеска, вам повезло, потому что вам нужно снимать только одну сторону за раз и, вероятно, не нужно отключать тормозную магистраль.

Шаги одинаковы независимо от типа подвески. Сначала приподнимите заднюю часть автомобиля и надежно установите на опоры домкрата.Поместите напольный домкрат под подвеску и накачайте ее, чтобы выдержать вес — в центре балки или под концом рычага подвески, если у вас независимая подвеска. Домкрат
он просто плотно прилегает к подвеске, машину не поднимайте, иначе домкрат может упасть!

Когда автомобиль надежно подвешен, отсоедините нижние задние амортизаторы, затем открутите болты, чтобы опустить заднюю подвеску.
Внимательно проверьте, нужно ли отключать задние тормозные магистрали, чтобы опустить подвеску.Если вы просчитаетесь, вы всегда можете остановиться на полпути, чтобы убрать линии.

Отключив все, медленно опустите домкрат и узел подвески.

Отсоедините узел задней втулки

фото Мэтта Райта, 2007 г.

При опущенной подвеске вы можете снять узел, удерживающий втулку подвески. С каждой стороны будет как минимум по одному. Чтобы снять узел, установите торцевой ключ снаружи и гаечный ключ с внутренней стороны центрального болта.Это будет сложно, но полностью ослабьте болт и выдвиньте его. Теперь вы сможете работать над сборкой самостоятельно.

Закрепите узел втулки

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Теперь, когда у вас снята втулка подвески в сборе, вы можете взять ее внутрь и поработать.

Лучше всего удерживать узел при выдавливании втулки в тисках. Если у вас нет тисков, вы можете использовать два зажима, чтобы крепко удерживать сборку на верстаке или столе, как показано на рисунке выше.

Выдавите старую втулку подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Когда втулка в сборе плотно зажата, вы готовы извлечь оттуда старую втулку. Только там действительно хорошо. Вам понадобится зажим, чтобы убедить старую втулку, что пора уходить.

Поместите конец зажима без винта на внешний край сборки на металлическую поверхность. Слегка поверните зажим так, чтобы конец винта зажима находился над втулкой. Медленно поворачивайте винт, пока не вытолкните изношенную втулку из узла.

Смазать

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Это самый простой, но один из самых важных шагов в процессе смазки. Если вы переходите на полиуретановые втулки (только для высокопроизводительных автомобилей), ваш новый комплект втулки поставляется с тюбиком смазки. В противном случае вы можете приобрести их в магазине автозапчастей. Это похоже на жир, но еще более липкий.

Покройте все детали, которые собираются вместе, большим количеством смазки. Вы не можете использовать слишком много. Эта смазка продлевает срок службы втулки и предохраняет ее от скрипа и скрипа!

Соберите узел втулки подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Смазав все необходимое, вы можете собрать узел задней втулки.Если ваши новые втулки состоят из двух частей, их довольно легко вставить на место. В противном случае вам может потребоваться запрессовать новую втулку с помощью зажима.

Обязательно соберите гайки и шайбы в том порядке, в котором они оторвались.

Установите на место узел втулки подвески

фото Мэтта Райта, 2007 г.

Вы вставите новую сборку так же, как она вышла. При установке шайб убедитесь в правильном порядке. Когда все плотно прижато (то есть все вместе и готово к затяжке), затяните главный болт в соответствии с характеристиками вашего автомобиля.Вы будете делать это довольно плотно.

Теперь просто отложите все остальное на место, и вы снова в деле — тихом, гладком, счастливом деле.

A Руководство для начинающих по замене втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или поперечная балка, является одним из наиболее важных компонентов системы подвески автомобиля. Он использует торсионную пружину для соединения правого колеса с левым колесом. Со временем его основные части, в том числе втулки и концевые тяги, могут изнашиваться, что может ослабить рулевое управление и может издавать лязгающий звук.

В оставшейся части этого поста я научу вас основам замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев на профессиональном уровне. Втулки дешевле заменять по сравнению с концевыми звеньями. Чтобы добиться наилучших результатов, важно следовать правильным шагам. К счастью, для успешного выполнения задачи не требуются глубокие знания.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, убедитесь, что готовы следующие материалы:

Пошаговое руководство по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев

В этом разделе мы выполнит действия по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Это так же просто, как удалить старые и заменить их. Однако что-то может пойти не так, и производительность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если вы в конечном итоге выполните неправильные шаги.

Прежде чем обсуждать следующие шаги, посмотрите короткое видео ниже:

1. Убедитесь, что стабилизатор поперечной устойчивости действительно является проблемой.

Нет ничего хуже, чем потратить ваше время, усилия и деньги на ремонт одной вещи, которая вообще не сломана или не является причиной возникшей проблемы.При этом выполните быструю диагностику, чтобы быть уверенным, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги действительно требуют замены.

Плохое рулевое колесо и плохое управление также являются обычными признаками проблем с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и концевыми рычагами. Вы заметите, что рулевое колесо кажется ослабленным, и вам трудно контролировать направление движения автомобиля.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для вашей безопасности и удобства, прежде чем вы начнете замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев, убедитесь, что автомобиль находится в устойчивом положении.Используйте домкрат, чтобы поднять машину. На этом этапе вы можете снять колеса с автомобиля.

3. Открутите втулку

На этом этапе вы готовы снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте прерыватель и гаечный ключ, чтобы можно было легко открутить гайку из исходного положения. При этом обязательно крепко держите вал, чтобы он не проворачивался. Конечные звенья теперь не болты и могут свободно перемещаться.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля и разместить его на открытом месте, где вы можете свободно работать.Вы можете удалить конечные ссылки. Возможно, вам понадобится проникающее масло, чтобы оно смазывало поверхность и облегчало удаление.

5. Замена втулок

Перед заменой втулок взгляните на старую и сравните ее с заменой, которая есть у вас под рукой. Они должны быть одинаковыми, чтобы они были совместимы с имеющейся у вас стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы собираетесь заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, после снятия можно переходить непосредственно к установке новой.Начните с нижней части и продолжайте ее с верхней частью. Проследите, чтобы его установка была такой же, как и ранее удаленная. При установке втулок используйте силикон, который предотвратит скрип.

Затяните гайки, поставьте колеса на место — задача выполнена успешно!

Pro Tips

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными при замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев:

Если вы слышите лязгающий звук в трансмиссии или двигателе, не делайте этого немедленно. предположение о необходимости замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Есть и другие причины и методы выхода из ситуации.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги. . Как только вы заметите необычный для вас лязг, пора осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и определить, есть ли проблема. Это может быть коррозия или другие признаки износа. Это может поставить под угрозу безопасность и производительность, поэтому ее необходимо исправить как можно скорее.

Вы пытались починить стабилизатор поперечной устойчивости раньше? Есть ли полезные советы, которыми вы хотели бы поделиться? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

Смазка и / или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Пожалуйста, предоставьте кредит, если он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, доктор философии. — идентификатор vortex VGRT6, адрес электронной почты [email protected] Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!

ЗАМЕНА И / ИЛИ СМАЗКА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ШАССИ

Далее описывается процедура замены и / или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf / GTI.Сухие и / или изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости часто очень шумны и издают громкий скрип при движении по неровностям или поворотам. Замена и / или смазка втулок почти всегда устраняет шум.

Приведенная ниже процедура была основана на 99,5 Jetta GLS VR6 — она ​​может немного отличаться на автомобилях более поздних моделей и тех, которые имеют пакет спортивной подвески. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.


Пожалуйста, внимательно прочтите следующее, если вы заменяете втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на втулки OEM (не вторичного рынка). Это не применимо, если вы СМАЗЫВАЕТЕ только существующие втулки:

Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV — один имеет диаметр 21 мм, а другой — 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с какой планкой, но подозреваю, что 21-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях раннего модельного года с обычной подвеской, а 23-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях более поздних моделей и автомобилях со спортивной / специальной подвеской. -издания подвески.(РЕДАКТИРОВАТЬ: С момента публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые / все 2000 VR6 используют стабилизаторы поперечной устойчивости 23 мм.) Моя Jetta VR6 1999.5 года поставлялась с передним стабилизатором поперечной устойчивости 21 мм. Оригинальные втулки стабилизатора поперечной устойчивости (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок, оригинальные кронштейны, которые крепят втулки к подрамнику (# 1J0-411-336-C), также были обновлены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). Передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 23 мм использует втулки с отверстием немного большего диаметра (исходная версия — # 1J0-411-314-G, обновленная версия — # 1J0-411-314-T) и те же « новые » кронштейны, что и те, которые используются для втулки стабилизатора поперечной устойчивости 21 мм (# 1J0-411-336-D).Перед покупкой новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр передней стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается буквой «R» или «T», приобретите те же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у поставщика запчастей, прежде чем заказывать какие-либо детали.Я не несу ответственности, если вы приобретете не те запчасти для своего автомобиля.

Я купил втулки и кронштейны для замены OEM на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (и R, и T имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны (D) — 5,03 доллара США (все цены были указаны онлайн на 20 августа 2003 года). Для полной замены вам потребуются две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.

Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, потребовалось около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза для смазки, а совсем недавно — для их замены, и теперь это занимает у меня около часа.

____________________________________________________________________

ШАГОВ:

1. Замена / смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть произведена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличило бы время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на трибунах. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую вам сделать это, если автомобиль стоит на подставках.

2. Если вы собираетесь выполнить следующие процедуры с автомобилем на земле, переходите к шагу 6. ​​Если вы собираетесь использовать пандусы, подъезжайте к автомобилю по пандусам и переходите к шагу 6.Если у вас есть опыт поддомкрачивания автомобиля и его установки на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. ​​Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.


ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ НЕУДОБНО ЭТО ДЕЛАТЬ. ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ НЕОБХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ, ПРИВЛЕЧИВАЯ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД ПОД ДОЛЖНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ АВТОМОБИЛЯ … ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ НА СВОЙ РИСК !!!


3.Поднимите автомобиль, используя прижимные планки у края днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на направляющей (обозначенной небольшим углублением на нижней боковой валентности чуть выше желтой стрелки). Между чашкой домкрата и прижимной планкой рекомендуется поместить тонкий кусок дерева или твердой резины, чтобы помочь распределить нагрузку и защитить нижнюю часть автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на изображение, вы должны увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 дюймов на 6 дюймов, лежащий на верхней части чашки домкрата.

4. Подъемные опоры должны быть размещены непосредственно под направляющими основной рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы — именно здесь они самые сильные. Если вы разместите стойки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить направляющую рамы.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю поручня, так как существует риск соскальзывания опоры домкрата и падения автомобиля. Я разместил опорные стойки чуть ниже небольшого отверстия в нижней части направляющей рамы (примерное расположение стоек относительно передней части направляющей рамы см. На рисунке выше). Мне это показалось лучшим компромиссом между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, рекомендуется разместить защитный барьер между подставкой для домкрата и направляющей рамы — я использовал кусок обычного картона двойной толщины.

5. Медленно опустите автомобиль за приподнятую сторону на опору. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.


ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ПОДЪЕМНИКАМИ, ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ КАКИХ-ЛИБО РАБОТ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ !!!


6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.

7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) от передней части рычага управления, сняв нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже).Концевые звенья расположены прямо на внутренней стороне передних шин / тормозных узлов и видны / доступны с передней части автомобиля. Отсоединение концевых звеньев позволяет легче снимать кронштейны, которые крепят втулки стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику — было бы чрезвычайно сложно / невозможно снять кронштейны без выполнения этого шага.

8. Если автомобиль стоит на опорах (т. Е. Не стоит на земле или на пандусах) и передние колеса сняты, поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.Выполните следующие действия с той же стороны автомобиля (т.е. если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия, чтобы заменить / смазать втулку правой (со стороны пассажира) стабилизатора поперечной устойчивости, и наоборот). При повороте колес таким образом пыльники рулевых тяг выйдут из-за втулок и предоставят значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.

9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие скобы расположены прямо перед башмаками рулевых тяг и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже.Кронштейны крепятся к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на рисунке ниже) и изогнутым выступом внизу (можно увидеть на некоторых рисунках ниже).

10. Снимите 13-миллиметровый болт с помощью небольшого торцевого ключа (пространство очень мало — большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.

11. После удаления болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верх кронштейна по направлению к задней части автомобиля (1), одновременно поднимая стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Снять изогнутую фиксирующую лапку в нижней части кронштейна с подрамника довольно сложно из-за того, что мешает пыльник рулевой тяги. Покачивание кронштейна взад и вперед при перемещении стабилизатора поперечной устойчивости может занять несколько минут, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет сложно. На то, чтобы полностью снять скобу с первого раза, у меня ушло как минимум 10 минут. Теперь, когда я проделал это несколько раз, это займет менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчило бы работу, но это создало бы много других головных болей, и оно того не стоит).

12. После полного снятия кронштейна снимите втулку со стержня. Передний край втулки разрезан для облегчения снятия.

13. На рисунке ниже показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости соединяется вместе. Красная стрелка указывает расположение отверстия под болт диаметром 13 мм, а желтая стрелка указывает на изогнутый выступ, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику — теперь вы знаете, почему кронштейн так сложно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрезания втулки.

14. Если вы смазываете только существующие втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдет множество водостойких смазок, но я рекомендую (и уже использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку в PepBoys или в аналогичном магазине примерно за 3-4 доллара. После того, как втулки будут смазаны, перейдите к шагу 18 (пропустите шаги 15-17 — я рекомендую вам прочитать их, даже если они не относятся к вашей процедуре).

15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (№ 1J0-41-314-C, с пробегом 137 км) и новыми (№ 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на резкую разницу в диаметре отверстия во втулке. Я почти уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя это не видно на рисунке, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, в то время как поверхность новой втулки мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые сайлентблоки были такими шумными!

Примечание. Белый материал на поверхности новой втулки представляет собой силиконовую смазку, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий — постарайтесь не повредить его во время установки.

16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости на стороне новых втулок. Я пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками — не работает. Если вы используете R- или T-образные втулки, вам необходимо использовать D-образные кронштейны.

17. На рисунке ниже показаны вместе новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн. Обратите внимание, насколько меньшее и сжатое отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Фактически это делает установку новой втулки не просто обратной операцией, описанной выше. Это будет подробно рассмотрено ниже.

Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних углов втулки (с разрезной кромкой) есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие изображения выше, в частности, изображение старой комбинации втулка / кронштейн), чтобы правильно сориентировать втулку.

18. Начните переустановку втулки стабилизатора поперечной устойчивости, распылив на стабилизатор поперечной устойчивости немного универсальной силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разрезную кромку втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что втулка ориентирована правильно — это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть выступ / упор с внутренней стороны от того места, где должна находиться втулка — продвигайте втулку вдоль штанги до тех пор, пока она не коснется упора. Разрезной край втулки должен быть направлен к передней части автомобиля — он должен упираться в задний край элемента подрамника.

19. Следующий шаг, безусловно, самый сложный из домашних — установка кронштейна на место вокруг втулки И на подрамнике одновременно.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь захватить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая стабилизатор поперечной устойчивости вверх и вниз (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна. , но наоборот). После того, как изогнутый язычок в нижней части кронштейна зацепится, подтолкните верхний кронштейн к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка вошла в кронштейн.

20. После установки втулки в кронштейн проверьте, можете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или получить это в пределах менее одного сантиметра или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните с моментом 18 футов на фунт (25 Нм), а затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете протолкнуть верх кронштейна менее чем на см или около того от элемента подрамника, или если вы попытались переустановить болт, но резьба не зацепилась, перейдите к шагу 21.

21. Если вы устанавливаете новые втулки или переустанавливаете втулки, которые не сильно изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верх кронштейна не может быть сдвинут в пределах одного сантиметра или более от элемента подрамника.Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора поперечной устойчивости. Это приводит к расширению втулки, что затрудняет полную посадку втулки в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой саморезный болт длиной 20 мм с конической резьбой к концу. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным добиться того, чтобы резьба приклада болта зацепилась за такой большой зазор между кронштейном и подрамником.Это та ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт ударится по части подрамника, прежде чем полностью ввинтить его.

22. Чтобы верхняя часть кронштейна была достаточно близко, чтобы резьба 20 мм болта могла зацепиться, сделайте следующее. Пойдите в Home Depot или Lowes или любой другой строительный магазин и купите три (3) болта — два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм.Вкрутите 25-миллиметровый болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он во что-то не зайдет). Это должно подтянуть верх кронштейна к элементу подрамника и более полно зафиксировать втулку в кронштейне.

23. Осторожно снимите 25-миллиметровый болт — старайтесь не тянуть назад верхнюю часть кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Зазор между верхней частью кронштейна и подрамником теперь должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-миллиметровый болт в отверстие.Если это так, затяните болт с усилием 18 фунт-футов (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-миллиметровый болт (самоклеящийся) в целое, но резьба все равно может не зацепиться, поскольку конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-миллиметровый болт и не стал пытаться проверить, работает ли старый 20-миллиметровый болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленный с новым 20-миллиметровым болтом.

24. Полностью поверните рулевое колесо в противоположную сторону и затем повторите шаги 10-23, чтобы заменить и / или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

25. После того, как были переустановлены обе втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, снова подсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу. Затяните болт с моментом 33 фунт-сила-футов (45 Нм).

26. Если во время описанной выше процедуры автомобиль был поднят, опустите его, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.

27. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости теперь должны быть бесшумными !!!


Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.


Как всегда, делайте эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за ваши ошибки.


Спасибо Эрику (BCDS2003T) за его помощь с процедурой и использованием гаража его родителей. Спасибо Shashi (DJ-SBK) за информацию о втулках его 2000 Jetta VR6.

Как заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Что делают рычаги стабилизатора поперечной устойчивости

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, также известные как тяги стабилизатора поперечной устойчивости, помогают предотвратить чрезмерный наклон во время поворотов и поддерживать устойчивость автомобиля, связывая стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, с компонентами подвески.Они соединяют левое и правое колеса автомобиля посредством коротких звеньев, уменьшая крен кузова при поворотах и ​​поглощая удары от выбоин и неровностей дороги. Поврежденная или вышедшая из строя тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать ненужную нагрузку на другие детали подвески автомобиля и создать комфорт для водителя и пассажиров.

Как узнать, когда заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Первый шаг для технического специалиста — это пройти дорожное испытание с клиентом за рулем, чтобы услышать то, что слышит клиент.Прислушайтесь к любым стукам, хлопкам или лязгам. После того, как автомобиль подняли на подъемник, удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости и перемещайте ее вверх, вниз и из стороны в сторону, чтобы проверить отсутствие люфта или люфта в движении, которые являются верными признаками того, что деталь нуждается в замене. Вы можете использовать эту возможность, чтобы проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки тяги стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые шарниры на предмет износа или повреждений, находящихся под автомобилем. Обязательно проверьте обе стороны подвески, и даже если с другой стороны нет проблем, рекомендуется заменять компоненты рулевого управления попарно.

Как заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости

Безопасность прежде всего
  • Соблюдайте тщательность и осторожность при ремонте рулевого управления и подвески.
  • Надевайте защитные очки и перчатки.
  • Используйте утвержденные домкраты и убедитесь, что компоненты рулевого управления выдерживают давление пружины.
  • Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить упорную гайку, рекомендуется использовать электрический индукционный нагреватель как самый безопасный метод.
  • Если вы используете фонарик, убедитесь, что под рукой есть огнетушитель, и избегайте подгорания резиновых втулок.
Инструменты, которые вам понадобятся
  • Гайковерт ударный
  • Динамометрический ключ
  • Шестигранный ключ (6-гранный стандарт, но может отличаться)
  • Гаечный ключ на 8 мм
  • Плоскогубцы (аккумулятор для замков с узкозубчатым каналом)
  • Пенетрантное масло
Перед тем, как начать
  • Убедитесь, что в вашем продукте указано проникающее масло, а не силикон, смазка или водный диспергатор.
  • Измерьте дорожный просвет перед обслуживанием.
  • Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
  • Перед установкой детали убедитесь, что старые и новые детали соответствуют размерам.
Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Сначала отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости и поперечного рычага. У некоторых автомобилей есть специальные инструменты для удержания шпильки, которая соединяет тягу стабилизатора поперечной устойчивости с системой подвески, как показано на видео. Закрепив шпильку храповым механизмом, ослабьте и снимите гайку с помощью ключа на 8 мм. Проделайте это с верхней и нижней частью тяги, и после снятия обеих гаек снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости.Обязательно сравните старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости с новой деталью, чтобы убедиться, что она имеет правильные размеры.

Установить новые звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Для установки новой тяги стабилизатора поперечной устойчивости используйте шестигранный ключ, чтобы удерживать шпильку на конце тяги стабилизатора поперечной устойчивости при добавлении новой стопорной гайки. Не используйте повторно контргайки. Используя гаечный ключ, установите новую стопорную гайку, проверяя ее полностью. Возможно, вам придется сжать подвеску, чтобы гайки встали в правильное положение. Установив тягу стабилизатора поперечной устойчивости на место, рукой наденьте гайку.Как только гайка достигнет контргайки, затяните гайку до рекомендованных производителем транспортного средства значений крутящего момента, меняя ключи по мере необходимости, чтобы установить новую гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Заключительный осмотр

После установки новой тяги стабилизатора поперечной устойчивости замените шину и опустите автомобиль на землю. Перед пробной поездкой обязательно закручивайте колесо о землю. При работе с подвеской важно помнить о том, чтобы измерить высоту дорожного просвета до и после обслуживания для сравнения.Любая резкая разница может быть признаком того, что что-то пошло не так с установкой, и ее следует проверить перед тест-драйвом. К счастью, с новым рычагом стабилизатора поперечной устойчивости нет необходимости в регулировке, и автомобиль сразу готов к движению.

Решая, какое звено стабилизатора поперечной устойчивости лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинального оборудования. Все звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины и имеют герметичный резиновый чехол из высококачественной резины, который снова и снова обеспечивает безопасную и комфортную езду.

Ознакомьтесь с нашим каталогом, чтобы узнать, есть ли у нас сегодня ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Как заменить втулку и пружины задней подвески

Мы не тратим много времени на размышления о нашей задней подвеске, пока платформа грузовика не начнет волочиться по земле. Изношенные листовые рессоры не всегда являются причиной провисания задней части. В задней части каждого грузовика есть втулки и пружины, которые необходимо регулярно заменять, чтобы задняя подвеска работала максимально эффективно.Что такое сайлентблоки и пружины задней подвески? Как узнать, когда вам нужно заменить эти компоненты? Вы можете справиться с этой задачей самостоятельно или вам нужна помощь профессионала?

Что такое втулки и пружины подвески?

Задняя подвеска вашего автомобиля поглощает вибрации, возникающие при движении по дороге. Даже гладкие дороги с хорошим покрытием создают вибрацию, которая может сделать вашу поездку неудобной. Система подвески служит для поглощения этих вибраций, обеспечивая плавность хода, но без втулок подвески вы можете почувствовать каждый неровность дороги и выбоину.

Втулки задней подвески служат для изоляции системы задней подвески грузовика от кузова автомобиля, сохраняя при этом все вместе, чтобы предотвратить смещение компонентов подвески. Каждая часть вашей системы подвески, от рычагов управления и амортизаторов до пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и других компонентов, использует резиновые втулки для обеспечения максимально плавного хода.

Эти мягкие полиуретановые резиновые прокладки предотвращают столкновение металлических компонентов подвески, поглощая дорожные колебания.Вы можете найти их повсюду в автомобиле, где бы ни сходились два куска металла.

Пружины подвески, напротив, служат связующим звеном между колесами и кузовом автомобиля. Они помогают компенсировать неровности дорожного покрытия, обеспечивая при этом постоянный контакт колес с дорогой. Есть четыре типа пружин подвески, используемых в современных автомобилях.

  • Цилиндрические пружины подвески: Это самые обычные пружины подвески с линейной жесткостью пружины, что означает, что сила пружины увеличивается по мере того, как кольца сжимаются друг с другом.
  • Пружины подвески с непоследовательной проволокой: Эти пружины начинаются с более тонкой проволоки вверху и становятся толще внизу, что помогает более равномерно распределять сжимающую нагрузку.
  • Пружины мини-блока: Эти бочкообразные пружины изготовлены из конической проволоки, что обеспечивает им прогрессивную жесткость пружины.
  • Пружины боковой нагрузки банановой формы: Эти пружины могут управлять силой всей системы подвески, что помогает снизить трение внутри амортизатора.

Самый распространенный тип пружины подвески — это винтовая пружина, которая устанавливается вокруг амортизатора или стоек, прикрепленных к каждой ступице колеса, и поглощает колебания дороги.

Как определить, изношены ли втулки подвески

Как определить, пора ли заменить втулки подвески и пружины в задней части грузовика? Вы можете спросить себя: «Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески?» Они просто шумят или могут вызвать более серьезные проблемы? Признаки износа втулок и пружин в задней части грузовика обнаружить труднее, чем проблемы в передней части.Водители могут обнаружить неисправность втулок передней подвески, потому что эти неисправности, как правило, влияют на рулевое управление транспортным средством, делая его более сложным или даже опасным для управления.

В задней части вы можете подумать, что ваши листовые рессоры вышли из строя, если пришло время заменить втулки подвески. Вы начнете ощущать каждую неровность дороги, как если бы проезжали по ней на велосипеде. Втулки со временем могут выйти из строя, поскольку их мягкий резиновый материал делает их склонными к износу и сухой гнили. В случае выхода из строя детали, которые они амортизировали, могут потереться или столкнуться друг с другом, вызывая дополнительный износ, который может привести к преждевременному выходу из строя.

В отличие от других частей системы подвески, не существует графика технического обслуживания, который сообщал бы вам, когда менять втулки подвески. Вам или вашему механику также необходимо определить, можете ли вы заменить вышедшую из строя втулку или вам необходимо заменить соответствующее оборудование из-за преждевременного износа. Помимо перечисленных нами симптомов, единственный способ узнать, изношены ли втулки подвески, — это опустить всю систему подвески и осмотреть втулки.

Пружины подвески, также известные как винтовые пружины, может прослужить весь срок службы вашего грузовика, но это не всегда так. Со временем пружины могут потерять способность приходить в норму. Если пружины задней подвески начинают выходить из строя, вы можете заметить, что задняя часть вашего автомобиля опускается до дна — царапает тротуар — когда вы наезжаете на кочку или когда несете полную грузовую кровать. Изношенные пружины также могут способствовать возникновению проблем с рулевым управлением, поскольку кузов вашего грузовика может чрезмерно наклоняться во время поворота.

Некоторые общие симптомы выхода из строя винтовых пружин включают провисание автомобиля, неравномерный износ шин и шум, исходящий от нижней части автомобиля. Он также может более резко подпрыгивать во время движения или чрезмерно раскачиваться при движении. Это дополнительное движение не только сделает вашу поездку неудобной, но также может сделать управление грузовиком опасным. Путь движения грузовика будет продолжаться становятся более резкими и нестабильными, что затрудняет контроль и может привести к несчастным случаям.Эти резкие раскачивания могут даже привести к потере сцепления шин с дорогой, поскольку подвеска не сможет удерживать шины прижатыми к поверхности дороги из-за слабых или провисающих пружин.

Неравномерный износ шин обычно является признаком неисправности винтовой пружины. Если пружины не удерживают грузовик правильно, это нарушает балансировку транспортного средства. Шины прижимаются к дороге под разными углами, что приводит к неравномерному износу. Если вы используете свой грузовик для перевозки тяжелых грузов или проводите много времени на бездорожье, этот неравномерный износ может сделать вождение опасным, поскольку шины не смогут должным образом сцепиться с дорогой или местностью.

Замена винтовой пружины становится необходимой, когда пружины изношены и провисают, но вы можете отложить этот ремонт на несколько недель. Однако если пружина сломается, ее необходимо немедленно заменить. Не пытайтесь вести автомобиль со сломанной винтовой пружиной. Если вы не замените сломанную пружину вовремя и не продолжите движение на ней, это может привести к повреждению оси, что значительно удорожает работу.

Как установить втулки и пружины

Вам не обязательно обращаться к механику для замены изношенных втулок или пружин подвески.Вот наши пошаговые инструкции, как сэкономить деньги, выполнив эту задачу в домашнем гараже.

Как заменить втулки подвески

Замена втулки подвески может быть самостоятельным проектом, если у вас будет достаточно времени и под рукой будут подходящие инструменты. Точные инструкции могут отличаться в зависимости от конкретной втулки, которую вы собираетесь заменить, но в целом вам потребуются:

  • Набор сменных втулок
  • Набор ключей рожковых
  • Как минимум одна отвертка с плоским шлицем
  • Динамометрический ключ
  • Домкрат и стойки
  • Тиски или зажимы
  • Комплект сменных втулок подвески
  • Емкости для бензина или тормозной жидкости, в зависимости от конкретных потребностей вашего грузовика

Начать с опускание всей задней подвески грузовика.Если ваш грузовик имеет независимую заднюю подвеску, вы можете опускать одну сторону за раз. Начните с того, что приподнимите заднюю часть грузовика и поставьте его на домкраты. Затем поместите домкрат под центральную балку и поднимите его ровно настолько, чтобы поддержать систему подвески, не поднимая грузовик.

Оттуда можно отсоединить заднюю подвеску. Возможно, вам придется отсоединить задние тормозные магистрали, чтобы опустить систему подвески — вот тут и пригодятся эти сборные контейнеры. Если ваш грузовик имеет независимую заднюю подвеску, вы разместите домкрат на конце рычага управления и опустите одну сторону на время.Убедившись, что вы все правильно отсоединили, вы можете освободить домкрат и опустить систему подвески, чтобы получить доступ к втулкам.

Теперь вы можете снять узел втулки подвески с любой стороны системы. На каждой стороне будет по крайней мере один, но следите за дополнительными втулками, которые вам, возможно, придется заменить. Большинство из них имеют один болт и гайку, фиксирующие их на месте, именно здесь и пригодятся ваши гаечные ключи с открытым зевом.

После того, как сборки будут отключены, вам нужно будет выдавить втулку из центра каждой сборки.Самый простой способ сделать это — закрепить сборку на столе с помощью набора зажимов и использовать третий зажим, чтобы медленно выдавить втулку из сборки. В зависимости от состояния втулки она может выходить на части, поэтому, как только она будет отделена от сборки, найдите время, чтобы очистить гнездо втулки, чтобы не осталось фрагментов старой втулки.

Не забудьте смазать новую втулку перед тем, как вдавить ее в узел. В комплекты высокопроизводительных втулок может входить тюбик со смазкой.Сборка без смазки приведет к тому, что он будет стонать и скрипеть во время движения, а также может сократить срок службы новой втулки. Если новая втулка состоит из двух частей, вы можете вдавить ее на место руками, но если нет, вы можете использовать ту же технику с С-образным зажимом, чтобы вдавить новую втулку на место.

Отсюда он просто собирает все вместе в обратном порядке. Снова установите втулки в сборе, поднимите и снова прикрепите подвеску и снова подсоедините все тормозные или топливные магистрали, которые вам пришлось снять.Если пришлось отсоединить тормозную магистраль, не забудьте прокачать тормозную систему перед тем, как снова начать движение, чтобы удалить воздух из магистралей.

Как заменить пружины подвески

Замена пружины подвески может быть сложной задачей из-за напряжения, содержащегося в этих свернутых в спираль кусках стали. Начните со сбора ваших инструментов, в том числе:

  • Набор комбинированных ключей с удлинителями
  • Отвертка с плоским шлицем
  • Монтировка
  • Набор торцевых ключей
  • А рабочий свет
  • Средства защиты
  • Комплект сменных пружин подвески

Даже если выйдет из строя только одна из пружин подвески, вы захотите заменить обе пружины на одной оси, чтобы обеспечить балансировку хода.Многие производители также рекомендуют одновременно заменять амортизатор или стойку, но это не обязательно. В зависимости от вашего автомобиля вам также может потребоваться компрессор цилиндрической пружины для предварительного сжатия пружины перед ее установкой и шаровая опора, если шаровая опора оказывается на пути.

Прежде чем что-либо делать, отключите аккумулятор автомобиля — как положительную, так и отрицательную клеммы. Затем, прежде чем поднимать автомобиль, выясните, где пружины соединяются с узлом стойки автомобиля.Теперь пора поднять автомобиль и снять колесо и шину. Лучше всего поднимать и работать с одной стороной за раз.

Затем вам нужно будет открутить болты, которые крепят нижний рычаг подвески к ступице колеса. Используйте домкрат, чтобы поддержать рычаг управления, надавливая вверх, чтобы слегка сжать пружину. Затем опустите домкрат до тех пор, пока пружина не перестанет сжиматься, прежде чем поднимать его для поддержки поперечного рычага. Эта точка — ваше нулевое положение, в котором вам нужно будет установить новую пружину.Теперь снимите болты и опустите поперечный рычаг.

Как только рычаг управления убран с дороги, будет легко снять пружину. Затем все, что вам нужно, это установить новую пружину, используя домкрат, чтобы поднять рычаг управления в это нулевое положение, прежде чем снова закрепить его болтами, затягивая в соответствии с рекомендованными производителем характеристиками. Наконец, замените заднюю шину и колесо, затянув гайки с рекомендованными характеристиками, прежде чем опускать грузовик и повторить процесс с другой стороны оси.

Закажите запасные пружины и втулки у General Spring

Если вы заметили, что ваша поездка становится более неровной, или ваш грузовик раскачивается или раскачивается больше, чем раньше, вероятно, пришло время заменить пружины и втулки подвески. Хорошая новость в том, что вам не нужно ехать в магазин на грузовике. При наличии подходящих инструментов и высококачественных запчастей вы можете отремонтировать свой грузовик дома за небольшую часть стоимости доставки его к механику.

Не все пружины и втулки подвески равны, и если вы обнаружите, что вам нужно заменить те, которые в настоящее время стоят на вашем пикапе, не соглашайтесь на меньшее, чем на лучшее.Более 50 лет General Spring поставляет высококачественные компоненты подвески для любителей грузовиков по всей стране, в том числе втулки подвески и пружины. Изучите наш каталог всех запасных частей, которые могут вам понадобиться для бесперебойной работы вашего грузовика на долгие годы, или свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или вы не можете найти идеальные втулки подвески или пружины, подходящие для вашей марки и модели. General Spring имеет все необходимое, чтобы убедиться, что вышедшая из строя подвеска не будет постоянно сбивать с толку ваш грузовик.

Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости предотвращают чрезмерный наклон кузова и обеспечивают устойчивость автомобиля при движении в поворотах. Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и другой отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. У некоторых автомобилей в передней подвеске только один стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивные автомобили имеют более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей устойчивости на поворотах.

стабилизатор поперечной устойчивости через резиновые втулки соединяется с кузовом или рамой автомобиля посередине.Наружные концы стабилизатора поперечной устойчивости соединены с частями подвески транспортного средства, которые удерживают колесо (стойки или рычаги управления). Деталь, которая соединяет внешние концы стабилизатора поперечной устойчивости с элементом подвески, называется звеном стабилизатора поперечной устойчивости. В большинстве автомобилей тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет два небольших шаровых шарнира на каждом конце.

Со временем изнашиваются шаровые опоры тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук подвески при медленном движении по неровностям дороги. В редких случаях, если смазка внутри шарниров стабилизатора поперечной устойчивости высыхает, она также может издавать скрипящий звук при движении подвески вверх и вниз.

Ваш механик может проверить тяги стабилизатора поперечной устойчивости во время регулярного обслуживания автомобиля на подъемнике. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости показывает свободный ход при нажатии вверх или вниз. Сильно изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости может отделиться. Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет чрезмерно наклоняться на поворотах и ​​будет чувствовать себя менее устойчивым и безопасным на дороге. Изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости необходимо заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости в пикапе. В пикапе звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют немного другую конструкцию, см. Нижнее фото.При такой конструкции резиновые втулки, удерживающие тягу стабилизатора поперечной устойчивости, могут изнашиваться, вызывая чрезмерный люфт и «люфт» при движении по неровностям или поворотам.

Нужно ли заменять оба рычага стабилизатора поперечной устойчивости, если только один из них неисправен? Ответ — нет, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно из них неисправно, другое может скоро выйти из строя.

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене стоек, винтовых пружин или поперечных рычагов? Нет, но во многих автомобилях очень трудно удалить старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости, не повредив ее, поскольку резьба может заржаветь.Из-за этого звенья стабилизатора поперечной устойчивости часто заменяются всякий раз, когда заменяется компонент (стойка или рычаг управления), к которому оно подсоединено.


Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости после определенного пробега? Нет необходимости заменять звено стабилизатора поперечной устойчивости, если оно исправно работает и не изношено. Замена звена стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Как правило, в ремонтной мастерской он стоит 75–140 долларов за каждую сторону.

Если вы хотите заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости самостоятельно, смочите резьбу маслом или маслом WD-40, так как гайки могут заклинивать и выходить из них будет очень сложно.Нужно ли заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости при замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости? Нет, втулки — это отдельные элементы, и их следует заменять, если они изношены или становятся шумными.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное