Зарядка гелевого аккумулятора: Как заряжать гелевый аккумулятор: параметры и особенности

Содержание

Как правильно зарядить гелевый аккумулятор


Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. В основном гелевые аккумуляторы встречаются в скутерах, мото и квадроциклах. А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей.  Основной особенностью является то, что внутри у них, не жидкая кислота, а гель, что позволяет использовать их даже «вверх ногами».

Из преимуществ гелевых аккумуляторов стоит выделить:

  • высокая токоотдача, даже при минимальном заряде, порядка 20% — 30% от номинального.
  • до 1000 циклов перезаряда.
  • минимальный ток саморазряда (не более 20% в год)
  • возможность хранить полностью разряженными даже при минусовой температуре.

Из недостатков:

  •  гораздо большая цена в сравнении с кислотными аккумуляторами при одинаковых параметрах.
  • !!!Не любит перезаряда!!!

Такой вопрос довольно часто задают авто любители и водители мото техники.
Гелевый аккумулятор,
как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется. А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, т.е. сама разряжается за определённое время. У разных аккумуляторов разный процент саморазряда. Единственное, следует использовать специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов.

Но заряжают гелевые аккумуляторы, в отличии от кислотных, специальным зарядным устройством с регулировкой зарядного тока.

Особых отличий по току здесь нет. Заряжают 10% ми от емкости аккумулятора. 50ти амперный аккумулятор, следует заряжать током 5 А. Как было указано выше, для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать напряжение выше граничного. Обычно это 14,5 вольт. Стоит заметить, что использование напряжения выше 14, 5 вольт приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя аккумулятора.

Заряжать гелевый аккумулятор желательно 1 — 2 раза в год. Главное, процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично. Данное явление называется «Эффект памяти». Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Полученное число и будет приблизительным количеством часов для зарядки. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.

Специальное зарядное устройство, в данном случае само определит время зарядки и просигнализирует о завершении зарядки.

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

У китайцев, например на том же Aliexpress, можно заказать специальные зарядки для гелевых аккумуляторов с различными функциями и на различный кошелёк.

  • Зарядка для гелевых аккумуляторов BEONE BE-BC175 выходное напряжение 12V, Ток зарядки регулируется от 6 до 36 Ампер, Входное напряжение 180 — 240 вольт, частотой 47 — 63 Гц, рабочая температура от -40 до +105 ºС. Цена $70.

  • Зарядное эконом класса для гелиевых аккумуляторов KW KW-BC021. Входное напряжение: 90 ~ 270 В, 50 Гц, Ток заряда неизменный 2A. Рекомендуется для аккумуляторов , напряжением 12V, емкостью от 4 до 20 Ah. Цена $10. Требуется переходник на Евро розетку.

  • Зарядное устройство KW-C032 для аккумуляторов емкостью от 28 до 63 Ah. Входное напряжение 90 ~ 270 В, 45 ~ 65 Гц. Выходное напряжение 13.8V. Защита от перегрузки и короткого замыкания. Евро розетка. Цена $15.

Изначально гелевый аккумулятор является НЕ обслуживаемым. Так как электролита в нем нет, да и условия хранения для него пригодны более жёсткие чем для кислотного АКБ. Тем более, как утверждают производители, срок использования более 10-ти лет. Но периодическая дозарядка 1-2 раза в сезон специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов совсем не помешает.

Стоит указать, что гелевые аккумуляторы, почти не выделяют гремучих газов в процессе работы и зарядки.  Газы рекомбинируются в гель. Но если по каким то причинам аккумулятор вздулся, его следует утилизировать, или проще говоря выбросить.

Как зарядить гелевый аккумулятор: краткая инструкция

Постоянное развитие техники вызывает развитие и источников её питания, включая аккумуляторные батареи. Если раньше наибольшее распространение имели модели с жидким электролитом, то сейчас все больше начинают использоваться гелевый электролит в качестве основы химических реакций. Несмотря на свою дороговизну и сложность в обслуживании — такие устройства хранения энергии имеют ряд ключевых плюсов.

Сравнение

Чем отличается гелевый от обычного кислотного аккумулятора?

Электролит в нем содержится не в жидкой форме, а в связанной кремнием гелевой субстанции. Соответственно все плюсы такого энергетического накопителя вырастают из этого фактора. Это:

  • Длительный срок службы. Гель не настолько химически активен, как щелочно-кислотная жидкость в обычных АКБ. Есть случаи восстановления характеристик работы накопителя спустя 12-14 лет, после окончания срока эксплуатации. Да, гель усыхает, но скорость его прихода в негодность намного ниже, чем у обычного электролита.
  • Практически не нужны процедуры обслуживания. Поэтому гелевые устройства энергетического хранения в 99% случаев идут в герметично запечатанном корпусе, без возможности получения доступа к химическим наполнителям банок батареи.
  • Очень слабая чувствительность к тряске, покачиванию, и даже полному переворачиванию. Что делает устройство идеальным для применения в малой технике — скутерах, гидро- и обычных мотоциклах, мопедах. Пользуется такие гелевые АКБ популярностью в самолётостроении и у судовладельцев. Меньшие размеры по сравнению с классическими аккумуляторами, при равной ёмкости, делают их идеалом для различных устройств, таких как например устройства бесперебойного питания.
  • Малый саморазряд. Из накопителя уходит не больше 20% энергии, при отсутствии нагрузки.
  • Большее количество циклов заряда — разряда по сравнению с классическими видами позволяет дольше и интенсивнее использовать устройство энергетического хранения.
  • Меньшая чувствительность к перепадам температур.
  • Нет жидких кислотных растворов. Поэтому, даже если нарушится герметичность корпуса, аккумулятор будет продолжать работать. Это же даёт большую безопасность для человека, так как гель не течёт.
  • Допустим очень низкий разряд аккумулятора без нарушения возможностей его обратной зарядки.

Но как говорится, плюсы накопителя дают и некоторые минусы в его использовании, наиболее сильно это заметно в особенности зарядки гелевых аккумуляторов:

  1. Перегрев при перезарядке. АКБ такого типа очень чувствительны к перегреву. Если гель закипит или отслоится от электродов, то мало того, что может произойти разрыв корпуса в результате выделения газов от закипевшего геля, так ещё и нарушится химический цикл сохранения энергии. Соответственно сохранять энергию устройство уже не будет.
  2. Эффект памяти. При неправильно произведённом заряде КПД работы энергетического элемента становится намного ниже.

Безопасная зарядка обычным зарядным устройством

Обычные зарядные устройства для зарядки гелевых накопителей не сильно подходят, тем не менее их можно использовать. Как правильно зарядить и заряжать гелевый аккумулятор обычным ЗУ? Основной принцип безопасности для последующего функционирования элемента питания – контроль и правильный расчёт токовых составляющих.

Для начала нужно вычислить, какой ток в амперах требуется для зарядки аккумулятора. Для этого берётся информация по максимальной ёмкости в ампер*часах для конкретной модели (зачастую написана пряма на корпусе), и оттуда высчитываются 10%, для быстрой зарядки, или 5% для более безопасной, используемой силы тока. К примеру — аккумулятор имеет ёмкость 150 Аh (ампер*часов), значит максимальную силу ток заряда нужно выставить в 15А, а в идеале (но время восстановление заряда гелевого аккумулятора увеличится в двое) в 7,5А.

Что касается вольт подаваемых с клемм зарядного устройства, — необходимо их выставить в позицию, предназначенную для штатного напряжения аккумулятора, 6В, 12В или 24В.

Теперь, что касается зарядных устройств, у которых нет регулятора силы тока. Нужно обязательно понизить её, иначе последствия будут непредвиденные. Амперы можно уменьшить, если подключить параллельно к электрическому зарядному устройству нагрузку – лампу накаливания. Можно для этого использовать буферный свинцово — кислотный аккумулятор. При лампе будет падать и вольтаж, а вот по поводу буферного аккумулятора — интересно. Схема:

В теории обычный аккумулятор будет понижать амперы, так как он более сильный потребитель и находится в начале параллельной цепи. Параметры по вольтам у обоих АКБ должны быть одинаковыми. Остаток ампер будет уходить в гелевый электролит, что поможет произвести более «мягкую» зарядку. Только после сборки цепи и включения нужно проверить – не начал ли нагреваться гелевый накопитель. Это может произойти в том случае, если обычный неисправен.

Специализированные ЗУ для гелевого аккумулятора

Также существуют специализированные зарядные устройства, которые обладая невысокими выходными токами по амперам позволяют или в целиком автоматическом режиме, или в полу ручном заряжать такие накопители. Такие ЗУ сделаны с учётом особенностей зарядки гелевых аккумуляторов. Наиболее сложные из них позволяют восстанавливать различные по вольтам АКБ. Приобретая же более простые, нужно обращать внимание на соответствие выходного тока (если нет переключателя).

Справка! Чаще пары раз в год заряжать гелевых АКБ не рекомендуется.

Требования

Основные требования к специализированным ЗУ:

  • Регуляция напряжения заряда гелевого аккумулятора.
  • Адаптация используемой силы тока для различных внешних условий (температуры воздуха в помещении, где проводится восстановление уровня заряда).
  • Адаптация количества ампер, в зависимости от температуры самого аккумулятора в различных стадиях.
  • Автоматизированная смена напряжений, в зависимости от стадии. Желательны ЗУ, позволяющие проводить насыщение АКБ тремя этапами:
    • 1 — повышенный вольтаж;
    • 2 — поддержка постоянного напряжения, при уменьшении количества ампер;
    • 3 — минимальная подзарядка при минимуме вольт и ампер.
  • Возможность работать при различных температурах окружающей среды.

Время полной зарядки

Сколько заряжать гелевый аккумулятор? Это очень просто подсчитать – ёмкость аккумулятора ампер*часы, делится на выставленную силу тока зарядного устройства. Получаемый результат – это то время в часах, которое требуется элементу питания для полного насыщения энергией. Превышать это время нельзя! Начнётся перегрев. Рекомендуется даже держать на зарядке чуть меньше времени. Пусть аккумулятор зарядится не на 100%, но хотя бы останется целым.

Совет! При заряде, если аккумулятор стал горячим, его требуется немедленно отключить от зарядного устройства и дать остыть. Если этого не сделать, то закипевший гель погубит АКБ без возможности восстановления. Кроме того, при повторной зарядке стоит уменьшить силу тока.

Как проверить гелевый аккумулятор на уровень уже накопленного заряда, чтобы не пропустить момент отключения? Для этого используют обычный мультиметр. АКБ периодически отключают от ЗУ и замеряют вольтаж на клеммах накопителя. Если там напряжение поднимается выше 12,6В для 12 вольтовых, 6,6В для 6В, или 24,6В для 24В, то значит заряд полностью набран. Дальше заряжать нет смысла, тем более, что это может привести к началу нагревания элемента коллекторных банок элемента питания.

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Со временем гель высыхает, теряя свои электролитические свойства. Происходит это конечно с меньшей скоростью, чем в свинцово-кислотных аккумуляторах. Но это частая причина понижения КПД аккумуляторной батареи.

Как восстановить и оживить гелевый аккумулятор в таких случаях? Плотность можно до определённого предела поднять долив в банки аккумулятора дистиллированной воды. Для этого аккуратно снимаются крышечки на каждом из баков АКБ, потом резиновые заглушки, следом туда малым, на 2 мл шприцем, в каждую, заливается дистиллят. При открытых заглушках оставляется батарея на три-четыре часа, для прохождения реакции и впитывания жидкости в гель. Проверяется уровень напряжения на клеммах аккумулятора. Если все в порядке, крышечки ставятся на место и батарею ставят на подзарядку.

Собственно, поднятие плотности, а также периодическая подзарядка до 100% два раза в год – это собственно всё доступное обслуживание гелиевых аккумуляторов.

Как продлить срок службы аккумулятора

Гелиевый аккумулятор имеет очень долгий срок службы по сравнению со свинцово-кислотным. При идеальных условиях использования он достигает и 14 лет. Конечно, в жизни так не бывает, всё же подразумевается уличная работа автотранспортного средства, да ещё с перепадами температур. Это приводит к снижению срока службы.

Не стоит доводить батарею до заряда менее 20%. Это может снизить её ёмкость.

Когда нет смысла реанимировать гелевый АКБ

Если батарея вздулась, или отошли пластины — восстановить её своими руками попросту не реально. Лучшим решением будет замена накопителя. Такое состояние устройства непосредственно указывает на то, что его основа — гель закипел. Химические реакции с таким электролитом или вообще не пойдут, или будут очень слабыми, а значит, функциональность АКБ равна нулю.

Как проверить гелевый аккумулятор

Некоторые виды проверки гелевых накопителей:

  1. Для начала нужно слегка потрясти элемент питания, прислушиваясь при этом. Если внутри раздаётся посторонний звук, то с вероятностью в 90% произошло отхождения аккумуляторных пластин. Подобный накопитель — только в утилизацию. Восстановить его в домашних условиях не получится.
  2. Если АКБ вздулся или «опухла» хоть одна банка на нем – он также не подлежит ремонту.
  3. Если вроде все цело, а напряжение на контактах нулевое, к тому же гелевый аккумулятор не берет зарядку – то это классический разряд устройства до нуля. Здесь поможет зарядное устройство, которым можно «подтолкнуть» батарею, чтобы она стала набирать энергию. Для чего сначала пробуют зарядить её повышенным током (для 12В -15В, для 6-8В, для 24 — 26В). Как только АКБ начинает заряжаться, напряжение опускают до стандартных, зарядных параметров. При этом, скорее всего, параметры работы накопителя ухудшатся.

Вывод

Будущее за созданием подобных устройств хранения. Меньший размер (а зачастую и вес), при ёмкости как у старших по возрасту свинцово-кислотных собратьев – большой плюс. И это все при том, что они намного более универсальны в применении, безопасны, к тому же могут применяться в широком спектре устройств, от автомобильной техники до микроэлектроники.

https://www.youtube.com/watch?v=inwlslONUuE

Как заряжать гелевый аккумулятор правильно: выбор зарядного устройства, правила

Гелевые аккумуляторы в определенных сферах деятельности имеют популярность. Их не применяют массово на автомобилях, поскольку подобные устройства имеют определенные минусы, но в продаже, особенно среди новых моделей, можно встретить машины с гелевыми аккумуляторами «с завода».  Являясь владельцем автомобиля с гелевым аккумулятором, нужно знать, когда его необходимо заряжать, нужно ли это вообще делать, и как происходит зарядка подобных батарей.


Оглавление: 
1. Можно ли заряжать гелевый аккумулятор
2. Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора
3. Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор

Как и любой другой аккумулятор, гелевый нуждается в подзарядке, несмотря на то, что ему подобная процедура требуется в разы реже, чем обычной батарее. Гелевый аккумулятор можно зарядить на станциях технического обслуживания или самостоятельно в гараже. Подобные аккумуляторы рассчитаны на 400-800 циклов заряда-разряда (в зависимости от типа конструкции и модели) без существенных потерь в емкости.

Гелевые аккумуляторы отличаются от обычных, и им отдаются предпочтения водителями и заводами производителями, по следующим параметрам:

  • Во время простоя аккумулятор практически не теряет заряд, соответственно, его выгодно использовать для коммерческого транспорта, эксплуатация которого предполагается не ежедневно;
  • Срок использования таких аккумуляторов значительно выше, чем в обычных батарей, что позволяет в долгосрочной перспективе существенно экономить. Гелевый аккумулятор может служить более 10 лет, тогда как батарея с обычным жидкостным электролитом, при средней эксплуатации, прослужит 4-5 лет;
  • Аккумулятор имеет большое количество циклов заряд-разряд, как отмечалось выше, от 400 до 800, в среднем;
  • Такая батарея способна выдавать достаточное для автомобиля электричество даже при низком заряде;
  • Гелевая аккумуляторная батарея не нуждается в постоянном обслуживании. Ей не требуется доливать дистиллированную воду при потере емкости. Также подобная батарея может быть установлена в любом положении под капотом автомобиля, поскольку гелевая структура не вытекает, в отличие от жидкостного электролита, даже если аккумулятор «лежит на боку».

Несмотря на все преимущества, аккумулятор может потребоваться зарядить, но данный процесс имеет ряд нюансов, про которые следует помнить.

Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора

Далеко не на каждой станции технического обслуживания специалисты готовы взяться за выполнение работы по зарядке гелевого аккумулятора. Связано это с тем, что далеко не всегда у них имеется необходимое для проведения подобных работ оборудование.

Для гелевого аккумулятора требуется особое зарядное устройство, и нужно руководство следующими критериями при его выборе:

  • Первым делом, лучше поинтересоваться в автомобильном магазине непосредственно у продавца, какие из представленных моделей зарядных устройств справятся с задачей зарядки гелевого аккумулятора. Дело в том, что большая часть «зарядок» рассчитаны на обычные жидкостные батареи, которые имеют другое допустимое напряжение;
  • Обязательно нужно отдавать предпочтение зарядным устройствам, которые обладают функцией регулирования подаваемой силы тока;
  • Еще один важный момент, на который следует обратить внимание при выборе зарядного устройства, это наличие функции температурной компенсации, которая предотвратит вероятность перезаряда аккумуляторной батареи. Как известно из курса физики, в процессе заряда аккумулятора, он значительно нагревается – на 10-15 градусов по Цельсию. Из-за этого снижается подаваемое напряжение. В результате, батарея может перезарядиться, что снизит ее срок службы;
  • Лучше выбрать зарядное устройство, которое оснащается регулируемым вентилятором. Особенно это важно, если зарядка гелевой батареи будет происходить в домашних условиях. Задача вентиляторов – сохранить батарею при зарядке от перегрева. Если зарядка происходит в домашних условиях, лучше отдать предпочтение моделям с регулировкой потоков воздуха.

Выбор правильного зарядного устройства – это самая сложная часть в процессе зарядки гелевого аккумулятора.

Обратите внимание: Зарядные устройства, которые подходят для гелевых автомобильных аккумуляторов, определенно подойдут и для жидкостных моделей батарей.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

При зарядке гелевого аккумулятора нельзя подавать слишком большое напряжение, иначе он сгорит. Согласно общему правилу, уровень силы тока нужно выбирать исходя из емкости батареи. Он не должен превышать 15% от емкости.

Если подавать большую силу тока, это приведет к существенному снижению срока эксплуатации АКБ.

Обратите внимание: На аккумуляторе вы можете найти информацию о том, какое напряжение считается для конкретной батареи номинально допустимым.

Следует отметить, что аккумуляторные батареи гелевого типа, которые разрядились «в ноль» практически невозможно восстановить. Поэтому, если гелевый аккумулятор разрядился полностью, следует попробовать его зарядить немедленно, иначе вернуть к работоспособному состоянию не получится.

Загрузка…

Как заряжать гелевые аккумуляторы: способы, рекомендации

Гелевые аккумуляторы используются в скутерах, мотоциклах и квадрациклах. Они появились на свет гораздо раньше кислотных аккумуляторов, однако используются достаточно часто и сейчас. Помимо этого их можно применять в компьютерной технике, во время установки солнечных батарей и т.д. Однако многие люди не знают, как заряжать гелевые аккумуляторы правильно. Здесь существует несколько тонкостей, о которых мы решили рассказать вам в этой статье.

Как заряжать гелевые аккумуляторы правильно в домашних условиях

Гелевые аккумуляторы: плюсы и минусы

Изначально стоит выделить несколько основных преимуществ таких аккумуляторов:

  1. Ток саморазряда не превышает 20% в год. Это означает, что они считаются достаточно долговечными.
  2. Их можно хранить при минусной температуре, даже если они полностью разряжены.
  3. Заряжать аккумуляторы такого типа можно более 1000 раз.
  4. Токоотдача всегда высокая, даже если заряд минимален.
  5. Долгий срок службы.
  6. Высокое качество сборки.

Несмотря на серьезные преимущества, нельзя забывать и о недостатках:

  • высокая цена. Если сравнивать их с кислотными аккумуляторами с такими же параметрами, придется переплатить деньги.
  • Не любит перезаряда. Это означает, что нужно внимательно их заряжать, чтобы они не вышли из строя.

Нужно ли заряжать гелевые аккумуляторы

Такие вопросом практически всегда интересуются водители. На самом деле некоторые считают, что их нет смысла заряжать от стационарной зарядки – это большая ошибка. Гелевые АКБ нужно заряжать периодически. Это связанно с тем, что любая емкость имеет свойства разряжаться за определенное время.

Помните! Зарядка должна выполнятся только специальными устройствами. В противном случае вы рискуете вывести из строя емкость.

Заряжать АКБ стоит 1 или два раза в год. Это позволит продлить срок службы и сохранить емкость.

Как правильно заряжать

Изначально стоит определиться с током. Особых правил нет, существуют только рекомендации. Заряжать сейчас лучше всего аккумуляторы, у которых осталось 10% емкости заряда. Если говорить за АКБ на 50 А, то ток должен составлять 5 А.

Какое зарядное устройство для гелиевого аккумулятора выбрать

Помните! Очень важно использовать правильное напряжение!

Как правило, напряжение при зарядке должно составлять 15,5 Вольт. Если использовать больше, вы рискуете вывести из строя емкость.

Сколько времени заряжать

Здесь вообще все просто, приведем пример: у вас есть гелевый АКБ на 7 Ач, заряжать его нужно током в 0,7 А десять часов. Данную формулу можно применить и в других ситуациях.

Если вы используете специальное зарядное устройство, оно автоматически скажет, когда заряд будет осуществлен. Помните, что гелевые емкость не любят перезаряда, а специальные устройства помогут этого не допустить.

Как восстановить гелевый аккумулятор

Срок службы емкости составляет 10 лет и более, однако во время эксплуатации могут возникнуть и другие проблемы, среди основных следует выделить:

  1. Аккумулятор вздулся.
  2. Емкость уменьшилась.

Если говорить за первую проблему (смотрите фото), то здесь уже ничего сделать не выйдет, единственное решение – выбросить их.

Как проявляется поломка гелевого аккумулятора

А вот емкость можно и улучшить. У таких аккумуляторов есть неприятное свойство – эффект памяти аккумуляторов. Избежать его достаточно просто, так как нужно несколько раз полностью зарядить и разрядить АКБ. Это вернет прежнюю емкость, и вы сможете использовать его еще продолжительное время.

Видео по теме

Как заряжать аккумулятор:

Какие ошибки нельзя допускать:

Также читайте:

Заряжаем мобильный телефон без зарядки.

Пошаговая замена авто аккумуляторов.

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора Аида-20S

Полностью разряженный гелевый аккумулятор — еще не означает, что он безнадежно испорчен и не подлежит восстановлению. Существуют специальные зарядные устройства, способные реанимировать разряженную батарею. Зарядное устройство АИДА-20s для гелевых аккумуляторов является ярким представителем этих устройств.

Аида-20S для гелевых аккумуляторов производится в Украине и является модернизированной и улучшенной версией зарядного устройства Аида-20S, которое за время своего существования доказало свою эффективность, надежность и безопасность. Это подтверждают многочисленные положительные отзывы его владельцев.

Чем хороша аккумуляторная зарядка АИДА-20s для гелевых АКБ?

  • Специальные настройки позволяют зарядному АИДА-20s для гелевых аккумуляторов более правильно и полно заряжать гелевые аккумуляторные батареи. Эта же зарядка отлично заряжает и обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. В зависимости от типа аккумулятора специальным переключателем на обратной стороне зарядного устройства выбирается нужный режим.    
  • Зарядное устройство Аида 20S для гелевых аккумуляторов заряжает токами 5 А, 10 А, 20 А. Благодаря этому оно может одинаково хорошо и быстро зарядить и бытовой и автомобильный 12В аккумулятор емкостью как 35, так и 280 Ампер-час. Подобрать наиболее подходящую силу заряда можно переключателем на передней панели.
  • Расширенный температурный диапазон позволяет зарядному АИДА-20s для гелевых аккумуляторов эффективно работать при значительных температурных перепадах от -10 °С и до +40 °С.
  • Зарядка происходит автоматически. Не нужно следить за процессом. Когда аккумулятор полностью заряжен, Аида-20S для гелевых аккумуляторов переходит в буферный режим поддержания заряда. Аккумуляторную батарею можно сколь угодно долго держать подключенным к устройству. Он всегда на 100% заряжен и не требует никакого контроля. Можно просто поставить АКБ на зарядку и заняться любимым делом.
  • В отличие от многих других автомобильных зарядных устройств АИДА-20s для гелевых аккумуляторов восстанавливает даже глубоко разряженные и сульфатированные батареи. Это возможно благодаря специальному алгоритму подачи заряда определенной силы и напряжения короткими циклическими импульсами.
  • От зарядного устройства АИДА-20s для гелевых аккумуляторов могут работать различные приборы, требующие питания 12 Вольт. Например, автомобильный компрессор, фонарь, автопылесос, автохолодильник и т. д. Для этого зарядное устройство используется в качестве блока питания.   

Благодаря отличному качеству сборки, высокой эффективности и безопасности для аккумулятора и пользователя зарядное АИДА-20s для гелевых аккумуляторов приобрело широкую популярность в Украине и за ее пределами.

Только в магазине аккумуляторов Tabenergy можно увидеть зарядное устройство в работе, подключить к аккумуляторной батарее, провести все настройки и запустить в работу. Обязательно подскажем и проконсультируем.

А для того чтобы прямо сейчас заказать зарядное устройство Аида-20S для гелевых аккумуляторов, нажимайте кнопку “Купить”, заходите в “Корзину” и оформляйте заказ.

Вместе с замечательным зарядным устройством вы получаете бесплатную доставку по Киеву и Украине, а также 12 месяцев гарантии на его работу.

Заряжаем АИДА!

 

Как зарядить гелевый аккумулятор? Всё про Зарядное устройство

Что такое гелевый АКБ?

Для современного человека аккумулятор на основе гелевого электролита это не новшество, не революция в сфере автостроения, не переворот в индустрии батарей. Это скорее следующий шаг в развитии данного оборудования. В силу постоянного проведения исследований и опытов уже на протяжении последних нескольких столетий конструкторы и ученые пытаются повысить срок службы, технические характеристики, время выдержки заряда у кислотных батарей. Проблемы устранялись постепенно и далеко не в полном объеме. На сегодня все еще наблюдается процесс выкипания воды, изменения состава электролита, разрушения пластин.

Одним из успешных опытов было изобретение электролита в форме геля. Это позволяло сохранять раствору влагу более длительное время, как следствие – заряд держится дольше на необходимом уровне. В силу конструктивных особенностей аккумулятора, так как сохранились свинцовые электроды и кислотный наполнитель, принцип его действия не поменялся. Сегодня гелевые батареи производятся по двум технологиям:

  • AGM – электролит абсорбируется стекловолокном, которое одновременно выполняет функции сепаратора;
  • GEL – используется микропористый сепаратор и силикагель.

Продукция, в основе строения которой лежит данная технология, широко используется в системах с потребностью бесперебойного питания техники, судостроении, автомобильной промышленности. Для установки в автомобиль данные АКБ применяются изредка, а для менее мощных транспортных средств, например мопедов или скутеров, это оптимальный вариант. Владельцам транспорта, который ездит благодаря аккумулятору с гелевым наполнением, необходимо знать все нюансы зарядки и обслуживания этого оборудования.

Многими производителями указываются среди преимуществ батарей на основе гелеобразного электролита длительный срок службы, составляющий от 12 до 14 лет. Также можно встреть возможность переворачивания устройства и функционирование в любом расположении в пространстве. Со свинцово-кислотными аналогами на жидком электролите такие манипуляции недопустимы.

Можно ли заряжать гелевый АКБ обычной зарядкой?

При прямом подключении, как у обычного аккумулятора на жидком электролите, в гелевом аналоге происходят необратимые процессы. В результате пропускания больших напряжений и токов непосредственно при стандартной для кислотных батарей методе, гель сильно нагревается и переходит в жидкую форму. Этот процесс отличается необратимостью даже при частичном повреждении гелеобразной массы за счет расплавления, никакие последующие восстановительные работы в прежнюю работоспособность оборудование не вернут. Наличие малого количества разжиженного геля будет инициировать переход в такое состояние всей остальной массы. Останется только ждать полной гибели батареи.

Иные проблемы, возникающие при неправильной зарядке аккумулятора на гелеобразном электролите, следующие:

  • По окончании зарядки до нужных емкостных показателей процесс прерывается незамедлительно. Нельзя допускать хоть малейший нагрев АКБ;
  • Отсутствие достаточного количества информации об особенностях гелевых батарей, принципах функционирования, особенностях зарядки, хранения, эксплуатации на просторах нашей страны;
  • Следует хорошо знать специфику, порядок, условия зарядки гелевых АКБ;
  • Обычная зарядка для свинцового аккумулятора с жидким электролитом недопустима для использования с гелевым аналогом, поскольку рассчитана на более высокие силы тока и показатели напряжения, что разрушает гелеобразную структуру;
  • При наличии настраиваемого пускового устройства заряд от гелевого АКБ получить сложно;
  • Если осуществлять подзарядку от батареи уже имеющей полную емкость, расплавление геля наблюдаться не будет, но аккумулятором не будет извлекаться заряд.

При наблюдении повышения температуры элемента питания необходимо сменить зарядное устройство, поскольку в большинстве случаев это возникает из-за несоответствия параметров подаваемого тока. Если допустить хоть малейшее образование жидкости в гелевой массе, то дальнейшие разрушительные процессы прекратить или замедлить будет невозможно. Уже имеющаяся водичка будет превращать остальной состав в жидкое состояние. При подключении для эксплуатации элемент питания несомненно нагреется, провоцируя переход фазы остального наполнителя. Частые скачки температуры, ощутимые при прикосновении к корпусу батареи сигнализируют о приближающей смерти аккумулятора.

Принцип работы специальных ЗУ для гелевых АКБ

В последние годы во многих интернет-магазинах начали появляться специальные зарядки, поддерживающие работоспособность гелевого АКБ. У этих устройств пока еще нет никакого сертификата или иной документации, что не позволяет производить распространение открыто, предлагать товар с полок магазинов. По сравнению со стандартными зарядками для аккумуляторов на жидком электролите для гелевого аналога устройства обладают некоторыми отличиями в принципе работы. Стадии зарядки аккумулятора на гелеобразном составе будут следующими:

  • Включить аккумулятор и замерить выдаваемую им силу тока, чтобы выбрать для режима зарядки оптимальный вариант;
  • Зарядка запускается автоматически на тех параметрах силы тока, которые автоматически устанавливаются после этого;
  • Отключать гелевую АКБ необходимо через определенный промежуток времени до момента нагрева;
  • После остывания электролитического гелеобразного состава и электродов, на что потребуется определенное время, производится повторное подключение батареи на иных показателях напряжения и силы тока;
  • Обязательно нужно между каждой такой операцией производить соответствующие замеры на батарее ампер и вольтажа;
  • При постоянном показателе силы тока устройство получает сигнал о необходимости завершения зарядки, отключается самостоятельно;
  • Прекращение работы устройства наблюдается на соответствии вольтамперной характеристики батареи.

Очень важно определить момент завершения зарядки, поскольку последующее заряжение аккумулятора приводит к нагреванию электролита. Это плохо сказывается на консистенции геля, провоцируя его разрушение. Необходимо своевременно определять окончание процесса, отсоединять от зарядки устройство.

Каким током заряжать гелевый аккумулятор

Максимальное значение допустимого для процесса зарядки гелевой АКБ напряжения составляет 14,3-14,4 В. Перед началом манипуляций следует изучить особенности имеющегося устройства и установить точные показатели. Информация об этом располагается, как правило, на страницах технического паспорта оборудования или наносится на корпус с обозначением «cycle use». Не стоит путать со значением «standby use», которое описывает напряжение и параметры работы устройства, чтобы поддерживать его работоспособность.

Чаще всего рабочий вольтаж составляет 6,7-6,9 В. Означает необходимый уровень напряжения, который требуется для поддержки АКБ в рабочем состоянии. Чтобы найти число, соответствующее току зарядки, на корпусе или в документах следует разыскать параметр «max initial current». Часто для гелевых батарей это значение не превышает 16,5 А.

Для человека, который производит зарядку батареи на гелеобразном электролите, необходимо учитывать недопустимость превышения максимального напряжения, указанного для конкретной модели батареи. В противном случае аккумулятор будет после резкого скачка безвозвратно поврежден.

Для определения тока зарядки АКБ необходимо произвести следующие расчеты:

Ток зарядки = емкость аккумулятора / 10

На батарее значение емкости прибора обозначается «Ач». Например, если емкость указывается 650 Ач, то для выбора тока зарядки следует устанавливать значение 0,65 мА.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор

Частота зарядки батареи на гелевом электролите не должна производиться чаще 1-2 раз в году. Самое важное при зарядке батареи – полностью его довести до завершения. Если этого не сделать, то существует большая вероятность снижения при эксплуатации емкости прибора и сложность в дальнейшем ее восстановления к предыдущему показателю. Это явление даже получило название «Эффекта памяти». Для вычисления длительности самого процесса зарядки нужно провести следующие расчеты:

Длительность зарядки (часов) = емкость батареи / ток заряда АКБ

В случае, если емкость составляет 6,5 Ач, а вычисленный ток зарядки 0,65 А, то примерная длительность процесса составит 10 часов.

При использовании специального зарядного устройства, по истечении примерно этого времени, оборудование подаст соответствующий сигнал.

Порядок зарядки гелевого АКБ

Для правильной зарядки аккумулятора на основе гелевого электролита следует выполнить такие действия:

  1. При наличии значка на АКБ «обслуживаемый», то перед зарядкой следует откручивать со всех банок пробки;
  2. Настроить режим нулевого тока и «cycle use» на зарядном устройстве;
  3. С соблюдением полярности произвести подключение клемм зарядного устройства к батарее;
  4. Предварительно вычислить нужный ток зарядки для конкретного устройства, установить этот показатель, проверять процесс на протяжении всего времени.

По мере зарядки будет наблюдаться постоянный рост напряжения до значения «cycle use». Если оно данный показатель превышает, следует силу тока уменьшить до тех пор, пока не установится нужный режим и не устранится нагрев геля. При выдерживании данных условий полное время для зарядки батареи составит примерно 10-12 часов.

По мнению некоторых специалистов более целесообразно для аккумуляторов на основе гелеобразного электролита использовать для зарядки вдвое меньшие показатели силы тока и при этом увеличить длительность до суток. При таком режиме увеличивается эксплуатационный срок оборудования.

В продаже иногда встречаются зарядные устройства для гелевых батарей, которые обладают способностью отслеживать самостоятельно величину напряжения и корректировать в соответствии с этим силу подаваемого тока. Другие приборы могут в зависимости от температурного режима геля компенсировать значение напряжения.

Заключение

Гелевые АКБ на сегодня являются далеко не широкого распространения и популярности. Однако они все чаще начинают встречаться на мопедах, скутерах, некоторых заграничных автомобилях или в отдельных машинах, владельцы которых захотели установить такую батарею. По принципу работы устройство ничем не отличается от своего сородича, работающего на жидком электролите, однако требует более бережного отношения при зарядке.

Важно помнить, что любое повышение тока или напряжения, превышение времени зарядки, иных неблагоприятных процессов, провоцирующих нагрев геля, приводит к выходу батареи из строя. Даже при частичном преобразовании гелевой массы в жидкость со временем аккумулятор постигнет гибель.

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

22 июня 2019 12:50 / Просмотров: 1226

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов 12в

Из-за множества предложений по зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов очень сложно сделать правильный выбор и купить зарядное устройство гелевых аккумуляторов. Прошло то время, когда достаточно было, чтобы зарядка просто продавливала одинаковым напряжением, снижая выходной ток. Для современной батареи требуется интеллектуальный подход, чтобы она прослужила как можно дольше. Учитывая скорость распространения гелевых аккумуляторов, стоит позаботится, чтобы прибор был с ними совместим. Рассмотрим подробнее, что представляет собой зарядное устройство для гелевых аккумуляторов и разберемся с его особенностями.

Когда нужно заряжать аккумулятор

С зарядкой автомобильных аккумуляторов чаще всего сталкиваются жители городов. Это объясняется спецификой вождения в городских условиях и небольшими пробегами от запуска двигателя до его остановки. Когда автомобиль заводится, то начинает работать стартер, раскручивающий коленвал. Так как прокрутить двигатель не просто, то на это уходит очень много энергии. Генератор еще не работает, поэтому эта энергия берется из аккумулятора. При этом батарея сильно разряжается.

После того, как двигатель завелся, он начинает крутить еще и генератор. Часть выработанной энергии идет на подзарядку аккумулятора, который частично потерял емкость при старте, а остальная энергия направляется на фары, мультимедийную систему и дополнительные электронные приборы, подключенные к электросети автомобиля. Так как в городах машины чаще всего стоят в пробках, обороты двигателя минимальны, а значит генератор работает не в полную силу, и не в состоянии эффективно заряжать батарею.

1 Зарядные устройства для гелевого АКБ Victron Energy Blue Smart IP65 Charger 12/10 + DC connector BPC121031064R

Учитывая небольшие среднегородские пробеги, каждый раз аккумулятор садится все больше и больше. В итоге это приводит к тому, что автомобиль не может завестись, так как напряжения батареи не хватает, чтобы стартер прокрутил двигатель. В этом случае аккумулятор нужно ставить на зарядку.

В зимнее время, если температура воздуха опускается до -30 и ниже, то через определенное время батарея начнет сама терять заряд. Иногда достаточно одной ночи, чтобы с утра двигатель не завелся. Дополнительные трудности создает загустевшее масло, а значит стартеру нужно больше энергии.

Иногда, по своей неаккуратности, автовладелец может сам приблизить момент разрядки батареи. Оставленные включенными фары посадят аккумулятор за считанные часы. Аудиосистема на заглушенном автомобиле сделает это за ночь.

Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

Так как гелевые аккумуляторы отличаются по строению от кислотных, то при зарядке есть свои особенности. Понять их можно только рассмотрев, как они устроены.

Обычный аккумулятор представляет собой банку со свинцовыми пластинами, в которую залита специальная кислота – электролит. Эта жидкость выполняет сразу две функции: накапливает в себе энергию, и защищает пластины от коррозии. При использовании внутри батареи происходит химическая реакция взаимодействия свинца и электролита, от которого и получается электричество. В случае испарения жидкости ее можно долить, тем самым отремонтировав батарею.

В гелевых аккумуляторах также есть пластины. Но вместо электролита связующим звеном выступает гель. Он имеет плотную структуру и невосприимчив к тряске. Именно поэтому батареи такого типа ставят в современные автомобили, чтобы даже в случае переворачивания из него ничего не вытекло и не нанесло дополнительного урона. Стоят такие батареи значительно дороже обычных, но и срок работы у них выше за счет того, что гель не испаряется, а сама емкость абсолютно герметична.

2 Гелевый аккумулятор Victron Energy 12V/165Ah Gel Deep Cycle Batt. BAT412151100

Главным недостатком геля является его нестабильность при экстремальных условиях. Если температура воздуха ниже -40 градусов, он теряет свои свойства и аккумулятор перестает работать. Основная проблема, связанная с зарядкой таких батарей – неспособность переносить напряжение выше 15 вольт. Даже кратковременное воздействие такого напряжения разжижает гель, после чего он не может вернуться в изначальное агрегатное состояние. В результате падает емкость.

Важно: при зарядке гелевого аккумулятора можно использовать только интеллектуальное зарядное устройство, которое не даст напряжению подняться выше 15 вольт.

Внешний вид

Прибор выполнен из ударопрочного пластика, без вентиляционных отверстий. Охлаждение пассивное, кулеры отсутствуют. Внутренняя электронная начинка залита в синтетическую смолу. Все эти характеристики позволили сделать устройство устойчивым к воздействию воды, пыли и химических реагентов по стандарту IP65. Его можно использовать при температурах от -30 до +60, при этом оно не потеряет свою эффективность.

На верхней части размещены наклейки с характеристиками устройства, и единственная кнопка переключения режимов работы. Также там есть два информационных блока светодиодов. Первый блок показывает режим, в котором работает устройство. Второй показывает стадию заряда аккумулятора.

По бокам размещены выводы на шнуры. Один идет на розетку 220 вольт, второй на комбинированный разъем. Можно подключить как привычные «крокодилы», так и стационарные клеммы для крепления на аккумулятор. Разъем защищен от внешних воздействий резиновыми уплотнителями. Такими же уплотнителями защищены места выхода проводов из корпуса.

3 Victron Energy Blue Smart IP65 Charger 12/10 + DC connector BPC121031064R

Внизу есть винты, открутив которые можно добраться до внутренней части. Также на нижней части расположились отверстия для стационарного крепления прибора. Конструкция позволят установить его непосредственно в транспортное средство, и оставить снаружи лишь кабель питания. Если есть необходимость. аккумулятор можно заряжать на улице даже в мороз. При этом управлять зарядкой может как встроенный микрокомпьютер, так и человек с помощью телефона, даже не выходя на улицу. Радиус доступности в прямой видимости составляет 100 метров.

Особенности ЗУ Victron Energy Blue Smart IP65 Charger 12/10

Купить оборудование компании Victron Energy с бесплатной доставкой по России можно у официального дистрибьютора компании

Главной особенностью всей серии Smart является то, что им можно управлять с мобильного телефона. Это делается через специальную программу, которая бесплатно устанавливается с сайта производителя, или из любого цифрового магазина. Подключение происходит посредством Bluetooth. С помощью интерфейса приложения можно выбрать режим работы, стадию, а также узнать характеристики тока и напряжения в конкретный момент времени.

Всего есть 4 стадии заряда:

  • Bulk – в этой стадии на аккумулятор направляется 10 ампер, и напряжение понемногу увеличится, пока не достигнет напряжения поглощения. Это самый быстрый режим, в нем происходит наполнение до 80% емкости.
  • Absorption – фиксируется достигнутое в прошлой стадии напряжение, ток начинает падать. Процесс небыстрый. Когда ток упадет до нескольких десятых ампера, активируется следующая стадия. На этом зарядка до 100% заканчивается.
  • Float – стадия подзарядки. Напряжение слегка уменьшается, ток остается минимальным. В этой стадии аккумулятор может находится неделями, но, если он остается на долгое время, целесообразнее перевести его в следующую стадию.
  • Storage – при хранении сохраняются все параметры прошлой стадии, чтобы снизить газообразование и коррозию пластин. Периодически активируется вторая стадия, чтобы химическая реакция «освежила» батарею.

Еще один важный режим – восстановление. Нужен для тех аккумуляторов, которые ушли в глубокий разряд и не могут принимать заряд в стандартных режимах. Прибор старается повышенным напряжением «продавить» банки, тем самым приведя их в пригодное состояние для обычной зарядки.

Важно: для гелевых аккумуляторов ЗУ ограничит максимальное напряжение, чтобы не повредить гель. 4 Мобильное приложение

Немаловажной характеристикой зарядки является ее эффективность. Коэффициент полезного действия прибора достигает 94%, что является рекордом среди других устройств. Несмотря на это выделяется очень мало тепла и ЗУ не перегревается, благодаря эффективному тепло отведению. В режиме подзарядки или хранения потребляемая мощность уменьшается до 0.5 ватт.

Также зарядное устройство может работать и с Li-ion батареями. При этом оно само определяет тип батареи, и будет заряжать ее только первыми тремя режимами.

По материалам с сайта — https://victronenergy.store/

Похожие публикации:

Могу ли я использовать зарядное устройство для аккумуляторов AGM?

Что такое аккумулятор без зарядки? Для того, чтобы ваша батарея работала в отличном состоянии, MK Battery предлагает различные зарядные устройства. Но что, если у вас уже есть зарядное устройство? Вам нужно купить новый только потому, что вы купили новый аккумулятор?

Правда в том, что это будет зависеть от ряда факторов, от использования вашей батареи до типа батареи и необходимой зарядки.При этом есть одно правило, которое вы должны помнить: зарядное устройство, специально предназначенное только для аккумуляторов с жидким электролитом, НЕ должно использоваться с аккумуляторами VRLA (включая гелевые и AGM-аккумуляторы).

Разница между батареями VRLA и затопленной ячейкой

Существует две основные категории свинцово-кислотных аккумуляторов: залитые элементы и свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (или аккумуляторы VRLA). В залитых элементах используется сыпучий жидкий электролит, в то время как в батареях VRLA используется стабилизированный электролит — либо за счет суспендирования его в форме геля (гелевая батарея), либо путем его абсорбции стеклянным матом (абсорбированный стеклянный мат или батарея AGM).По этой причине батареи VRLA также иногда называют герметичными свинцово-кислотными батареями. Хотя аккумуляторы с залитыми ячейками все еще широко используются сегодня из-за их доступности и способности обеспечивать большой первоначальный заряд, они также требуют большего обслуживания, большей вентиляции и, как правило, быстрее разряжаются.

Как AGM, так и гелевые аккумуляторы, естественно, более стабильны и имеют гораздо меньшую скорость разряда, чем аккумуляторы с залитыми ячейками. У них также другие потребности, чем у аккумуляторов с заливными ячейками, и зарядное устройство, настроенное для аккумуляторов с заливными ячейками, может сжечь батареи VRLA и привести к их выходу из строя.

Как эффективно заряжать AGM и гелевые аккумуляторы

Аккумуляторы

VRLA, такие как AGM и гелевые аккумуляторы, были разработаны для постепенного и медленного поглощения заряда и точного разряда. Вот почему они реже используются в ситуациях, требующих высоких пусковых токов (например, для запуска лодки), и чаще используются при глубоком цикле, когда требуется устойчивая и надежная мощность (например, для питания моторизованной инвалидной коляски).

Перезаряд батареи AGM может привести к сокращению срока службы батареи.Многие современные зарядные устройства позволяют вам выбрать, заряжаете ли вы аккумулятор AGM или вариант с заполненными ячейками. Однако, как указано выше, важно не использовать старое зарядное устройство, специально разработанное для удовлетворения потребностей аккумуляторов с жидкостными элементами, если у вас есть аккумулятор VRLA.

Как насчет зарядных устройств?

Подзарядные устройства

полезны для поддержания работоспособности аккумулятора во время хранения. Если батарея бездействует в течение длительного времени и существует высокий риск ее чрезмерной разрядки, зарядное устройство будет заряжать ее по мере необходимости.

Это чаще всего требуется для аккумуляторов с залитыми или жидкостными элементами, которые, как правило, имеют более высокую скорость разряда, чем новые батареи VRLA. Наши продукты MK Battery имеют одни из самых низких скоростей разрядки в состоянии покоя в отрасли, что делает устаревшими зарядные устройства. Однако, если у вас возникла особая ситуация, вы всегда можете позвонить нашим специалистам по аккумуляторам по телефону 800.372.9253, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторе глубокой разрядки

| Ветер и солнце Северной Аризоны

Батарея глубокого разряда Часто задаваемые вопросы

Ссылки ниже находятся на этой странице — вы также можете просто прокрутить вниз, если хотите прочитать их все.

Вся эта страница защищена авторскими правами 1998-2014 гг. компании Northern Arizona Wind & Sun. Пожалуйста, не используйте без предварительного разрешения.

Тема батареек может занять много страниц. Все, что у нас есть, это общий обзор батарей, обычно используемых в фотогальванических системах питания. Это почти все различные варианты свинцово-кислотных аккумуляторов. Для очень краткого обсуждения преимуществ и недостатков этих и других типов батарей, таких как NiCad, NiFe (никель-железо) и т. д.перейдите на нашу страницу «Аккумуляторы для приложений глубокого цикла». Их иногда называют батареями с «глубокой разрядкой» или «глубокой ячейкой». Правильный термин — глубокий цикл.

Печатная версия этой страницы будет доступна в формате Adobe PDF, когда мы закончим обновление этой страницы для загрузки и печати: Большинство диаграмм имеют маленькие изображения для более быстрой загрузки. Чтобы увидеть картинку в полном размере, просто нажмите на маленькую.

Что такое батарея?

Аккумулятор представляет собой электрическое накопительное устройство.Батареи не производят электричество, они хранят его, так же как резервуар для воды хранит воду для будущего использования. Когда химические вещества в батарее изменяются, электрическая энергия сохраняется или высвобождается. В перезаряжаемых батареях этот процесс можно повторять много раз. Аккумуляторы не на 100% эффективны — некоторая часть энергии теряется в виде тепла и химических реакций при зарядке и разрядке. Если вы используете 1000 Вт от аккумулятора, для его полной зарядки может потребоваться 1050 или 1250 Вт или больше.

Внутреннее сопротивление

Частично или в основном потери при зарядке и разрядке аккумуляторов связаны с внутренним сопротивлением.Это преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем ниже внутреннее сопротивление, тем лучше. Здесь есть хорошее объяснение и демонстрация внутреннего сопротивления .

Чем медленнее зарядка и разрядка, тем эффективнее. Батарея, рассчитанная на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитана на 220 Ач при 20-часовом расходе и 260 Ач при 48-часовом расходе. Большая часть этой потери эффективности связана с более высоким внутренним сопротивлением при более высоких силах тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — что-то вроде «чем больше вы нажимаете, тем больше оно отталкивает».

Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85–95%, щелочных и никель-кадмиевых — около 65%. AGM с глубоким циклом (такие как Concorde) могут приближаться к 98% при оптимальных условиях, но такие условия встречаются редко, поэтому при расчете размеров батарей и аккумуляторных батарей следует исходить из общего правила примерно от 10% до 20% общей потери мощности.

Практически все батареи, используемые в фотоэлектрических панелях и во всех резервных системах, кроме самых маленьких, являются батареями свинцово-кислотного типа. Даже после более чем столетия использования они по-прежнему предлагают лучшее соотношение цены и мощности.В некоторых системах используется никель-кадмиевый, но мы не рекомендуем их, за исключением случаев, когда очень низкие температуры (-50 F или ниже) являются обычным явлением. Их дорого покупать и очень дорого утилизировать из-за опасной природы кадмия.

У нас почти не было прямого опыта работы с NiFe (щелочными) батареями, но, исходя из того, что мы узнали от других, мы не рекомендуем их. Одним из основных недостатков является большая разница в напряжении между полностью заряженным и разряженным состояниями.Другая проблема заключается в том, что они очень неэффективны — вы теряете от 30 до 40% тепла, просто заряжая и разряжая их. Многим инверторам и устройствам контроля заряда приходится нелегко с ними. Похоже, что единственным текущим источником новых клеток является Венгрия. В прошлом они часто использовались железными дорогами в качестве резервного источника питания, но теперь почти все они перешли на более новые типы.

Важным фактом является то, что ВСЕ батареи, обычно используемые в приложениях глубокого цикла, являются свинцово-кислотными.Сюда входят стандартные залитые батареи, гелевые и герметичные AGM. Все они используют одну и ту же химию, хотя фактическая конструкция пластин и т. Д. Различается.

NiCad, Nickel-Iron и другие типы встречаются в нескольких системах, но не распространены из-за их дороговизны, опасности для окружающей среды и / или низкой эффективности.

Типы батарей

Аккумуляторы делятся на две категории: по применению (для чего они используются) и по конструкции (как они устроены).Основные области применения — автомобильная, морская и глубоководная. Глубокий цикл включает солнечную электроэнергию (PV), резервное питание, тягу, а также батареи для жилых домов и лодок. Основные типы конструкций: залитые (мокрые), гелевые и герметичные AGM (абсорбированный стекломат). Аккумуляторы AGM также иногда называют «голодными электролитами» или «сухими», потому что мат из стекловолокна только на 95% насыщен серной кислотой и в нем нет лишней жидкости.

Залитые могут быть стандартными, со съемными крышками, или так называемыми «необслуживаемыми» (то есть рассчитаны на смерть через неделю после истечения гарантии).Все AGM и гелевые герметичны и «регулируются клапаном», что означает, что крошечный клапан поддерживает небольшое положительное давление. Почти все герметичные аккумуляторы имеют «клапанное регулирование» (обычно называемое «VRLA» — свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном). Большинство регулируемых клапанов находятся под некоторым давлением — от 1 до 4 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.

Срок службы батареи

Срок службы батареи глубокого разряда значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, температуры и других факторов.Это может варьироваться до крайности — мы видели, как L-16 умирали менее чем за год из-за серьезной перезарядки и потери воды, и у нас есть большой набор излишков телефонных батарей, которые только изредка (10-15 раз в год) используются в тяжелых условиях. был просто заменен через 35+ лет. Мы видели, как гелеобразные клетки разрушались за один день при перезарядке большим автомобильным зарядным устройством. Мы видели, как аккумуляторы тележек для гольфа разрушались и не использовались менее чем за год, потому что их оставляли в горячем гараже или на складе без подзарядки.Даже так называемые «сухие заряды» (где вы добавляете кислоту, когда они вам нужны) имеют срок годности не более 18 месяцев. (Они не совсем сухие — они фактически заполнены кислотой, пластины сформированы и заряжены, затем кислота выливается).

Вот некоторые типичные (минимум-максимум) ожидания для аккумуляторов , если используются в режиме глубокого цикла . Существует так много переменных, таких как глубина разряда, техническое обслуживание, температура, частота и глубина циклов и т. д., что почти невозможно указать фиксированное число.

  • Начало: 3-12 месяцев
  • Морской пехотинец: 1-6 лет
  • Гольф-кар: 2-7 лет
  • Глубокий цикл AGM: 4-8 лет
  • Глубокий цикл с гелем: 2–5 лет
  • Глубокий цикл (тип L-16 и т.д.): 4-8 лет
  • Rolls-Surrette Premium глубокого цикла: 7-15 лет
  • Промышленный глубокий цикл (серия Crown and Rolls 4KS): 10-20+ лет.
  • Телефон (плавающий): 2-20 лет. Обычно это «плавающие услуги» специального назначения, но часто они появляются на избыточном рынке как «глубокий цикл».Они могут значительно различаться в зависимости от возраста, использования, ухода и типа.
  • NiFe (щелочной): 5-35 лет
  • NiCad: 1-20 лет

Пусковые, морские или аккумуляторы глубокого разряда


Пусковые батареи
(иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартеры двигателей нуждаются в очень большом пусковом токе в течение очень короткого времени. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности.Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень тонкую поролоновую губку. Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубоком цикле эта губка быстро израсходуется и упадет на дно ячеек. Автомобильные аккумуляторы обычно выходят из строя после 30-150 циклов глубокой разрядки при глубоком цикле, в то время как они могут прослужить тысячи циклов при нормальном запуске (разряд 2-5%).

Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы время от времени разряжаться на 80%, и имеют гораздо более толстые пластины.Основное различие между настоящей батареей глубокого цикла и другими заключается в том, что пластины представляют собой ТВЕРДЫЕ свинцовые пластины, а не губчатые. Это дает меньшую площадь поверхности, а значит, меньше «мгновенной» мощности, необходимой для пусковых батарей. Несмотря на то, что их можно циклически снижать до 20 % заряда, наилучший метод соотношения продолжительности жизни и затрат состоит в том, чтобы поддерживать средний цикл примерно на уровне 50 % разряда. К сожалению, в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных аккумуляторах, часто невозможно сказать, что вы действительно покупаете.Аккумулятор тележки для гольфа довольно популярен для небольших систем и RV. Проблема в том, что «кар для гольфа» относится к корпусу батареи размера (обычно называемому GC-2 или T-105), а не к типу конструкции, поэтому качество и конструкция батареи тележки для гольфа могут значительно различаться. начиная от дешевого нефирменного бренда с тонкими пластинами и заканчивая настоящими брендами глубокого цикла, такими как Crown, Deka, Trojan и т. д. В общем, вы получаете то, за что платите.

Морские аккумуляторы обычно являются «гибридными» и занимают промежуточное положение между пусковыми аккумуляторами и аккумуляторами глубокого цикла, хотя некоторые из них (например, Rolls-Surrette и Concorde) являются аккумуляторами глубокого цикла.В гибриде пластины могут состоять из свинцовой губки, но она грубее и тяжелее, чем та, что используется в пусковых батареях. Часто трудно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них являются гибридными. Пусковые батареи обычно имеют номинал «CCA», или усилители холодного запуска, или «MCA», усилители запуска Marine — то же, что и «CA». Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть или не быть настоящей батареей глубокого цикла. Иногда трудно сказать, так как термин «глубокий цикл» часто используется слишком часто — мы даже видели термин «глубокий цикл», используемый в рекламе автомобильных пусковых аккумуляторов.Рейтинги CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, а CCA — 0 градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ определить некоторые батареи — это купить одну и разрезать ее — не так уж много вариантов.

Батарея глубокого разряда в качестве пусковой батареи

Как правило, с этим проблем не возникает, если учесть более низкий пусковой ток по сравнению с пусковой батареей аналогичного размера. Как правило, если вы собираетесь использовать батарею глубокого разряда (такую ​​как Concorde SunXtender) также в качестве пусковой батареи, она должна быть увеличена примерно на 20% по сравнению с существующим или рекомендуемым размером группы пусковых батарей, чтобы получить те же пусковые усилители.Это примерно то же самое, что заменить группу 24 на группу 31. В современных двигателях с впрыском топлива и электронным зажиганием обычно требуется гораздо меньше энергии батареи для их проворачивания и запуска, поэтому начальные пусковые токи менее важны, чем раньше. . С другой стороны, многие автомобили, лодки и дома на колесах более сильно загружены потребляющими энергию «приборами», такими как мегаваттные стереосистемы и т. Д., Которые больше подходят для батарей глубокого цикла. Мы без проблем использовали аккумуляторы Concorde SunXtender AGM в некоторых наших автомобилях.

Аккумулятор глубокого разряда не помешает использовать в качестве пусковой батареи, но для батареи того же размера они не могут обеспечить столько же пусковых токов, как обычная пусковая батарея, и обычно они намного дороже.

Наверх

Из чего сделаны батареи

Почти все широко используемые большие перезаряжаемые батареи относятся к свинцово-кислотному типу. (Используются некоторые NiCad, но для большинства целей очень высокие первоначальные затраты и высокие затраты на утилизацию их не оправдывают).Несколько литий-ионных типов начинают появляться, но они намного дороже, чем свинцово-кислотные, и большинство контроллеров заряда не имеют правильных уставок для надлежащей зарядки.

Кислота обычно состоит из 30 % серной кислоты и 70 % воды при полной загрузке. Также доступны аккумуляторы NiFe (никель-железо) — они имеют очень долгий срок службы, но довольно низкую эффективность (60-70%), а напряжения различаются, что затрудняет согласование со стандартными системами 12 В / 24 / 48 В и инверторы.Самая большая проблема с батареями NiFe заключается в том, что вам, возможно, придется добавить 100 Вт, чтобы получить 70 Вт заряда — они намного менее эффективны, чем свинцово-кислотные. То, что вы сэкономите на батареях, вам придется компенсировать покупкой более крупной системы солнечных батарей. NiCad также неэффективны — обычно около 65% — и очень дороги. Тем не менее, никель-кадмиевые аккумуляторы можно заморозить без повреждений, поэтому иногда их используют в районах, где температура может упасть ниже -50 градусов по Фаренгейту. Большинство аккумуляторов AGM также без проблем выдерживают замораживание, даже если выходная мощность при замораживании будет небольшой или нулевой.

Промышленные аккумуляторы глубокого разряда

Иногда называемые «вилочными», «тяговыми» или «стационарными» батареями, они используются там, где питание требуется в течение более длительного периода времени, и рассчитаны на «глубокий цикл» или разрядку до 20% от полной. заряд (80% DOD или глубина разряда). Их часто называют тяговыми батареями из-за их широкого использования в вилочных погрузчиках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах (из которых мы получаем серии размеров батарей «GC» и «FS»).Батареи глубокого цикла имеют гораздо более толстые пластины, чем автомобильные батареи. Иногда они используются в более крупных фотоэлектрических системах, потому что вы можете получить много памяти в одной (очень большой и тяжелой) батарее.

Толщина листа

Толщина пластины (положительной пластины) имеет значение из-за фактора, называемого « коррозия положительной сетки ». Это входит в тройку основных причин выхода из строя батареи. Положительная (+) пластина — это то, что постепенно съедается с течением времени, поэтому в конечном итоге ничего не остается — все падает на дно в виде осадка.Более толстые пластины напрямую связаны с более длительным сроком службы, поэтому при прочих равных батарея с самыми толстыми пластинами прослужит дольше всего. Отрицательная пластина аккумуляторов несколько расширяется во время разряда, поэтому почти все аккумуляторы имеют сепараторы, такие как стекломат или бумага, которые можно сжимать.

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют пластины толщиной около 0,040 дюйма (4/100 дюйма), в то время как аккумуляторы для вилочных погрузчиков могут иметь пластины толщиной более 1/4 дюйма (0,265 дюйма, например, в более крупных Rolls-Surrette) — почти в 7 раз толще, чем авто аккумуляторы.Типичная тележка для гольфа будет иметь пластины толщиной от 0,07 до 0,11 дюйма. Concorde AGM имеет толщину 0,115 дюйма, тип Rolls-Surrette L-16 (Ch560) имеет толщину 0,150 дюйма, а US Battery и Trojan L- 16 типов .090″. Размер Crown L-16HC имеет пластины толщиной 0,22 дюйма. Хотя толщина пластин — не единственный фактор, определяющий, сколько циклов глубокой разрядки может выдержать аккумулятор, он является наиболее важным фактором.

В большинстве промышленных (автопогрузчиков) аккумуляторов глубокого цикла используются свинцово-сурьмяные пластины, а не свинцово-кальциевые, которые используются в AGM или гелеобразных аккумуляторах глубокого цикла и в автомобильных пусковых батареях.Сурьма увеличивает срок службы и прочность пластины, но увеличивает газообразование и потерю воды. Вот почему большинство промышленных аккумуляторов необходимо часто проверять на уровень воды, если у вас нет Hydrocaps. Саморазряд аккумуляторов со свинцово-сурьмяными пластинами может быть высоким — до 1% в день на старом аккумуляторе. Новый AGM обычно саморазряжается примерно на 1-2% в месяц, в то время как старый может достигать 2% в неделю.

Герметичные батареи

Герметичные батареи изготавливаются с вентиляционными отверстиями, которые (обычно) нельзя снять.Так называемые необслуживаемые батареи также герметичны, но обычно не являются герметичными. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как они должны позволять газу выходить во время зарядки. Если перезаряжать слишком много раз, некоторые из этих батарей могут потерять достаточно воды, чтобы умереть раньше времени. В большинстве небольших аккумуляторов глубокого цикла (включая AGM) используются пластины свинец-кальций для увеличения срока службы, в то время как в большинстве промышленных аккумуляторов и аккумуляторов для вилочных погрузчиков используется сплав свинец-сурьма для большей прочности пластин, чтобы противостоять ударам и вибрации.

Свинцово-сурьмяные аккумуляторы

(например, для вилочных погрузчиков и поломоечных машин) имеют гораздо более высокую скорость саморазряда (2-10% в неделю), чем свинцово-кальциевые (1-5% в месяц), но сурьма улучшает механические характеристики. прочность пластин, что является важным фактором в электромобилях. Как правило, они используются там, где они подвергаются постоянным или очень частым циклам зарядки/разрядки, например, в вилочных погрузчиках и подметальных машинах. Сурьма увеличивает срок службы пластины за счет более высокого саморазряда.Если они не используются в течение длительного времени, их следует подзаряжать, чтобы избежать повреждения от сульфатации, но это относится к ЛЮБОЙ батарее.

Как и во всем, есть компромиссы. Типы свинца-сурьмы имеют очень долгий срок службы, но более высокую скорость саморазряда.

Коды размера батареи Батарейки

бывают разных размеров. Многие из них имеют «групповые» размеры, которые основаны на физическом размере и размещении клемм. Это НЕ показатель емкости аккумулятора.Типичными кодами BCI являются группы U1, 24, 27 и 31. Промышленные батареи обычно обозначаются номером детали, например «FS» для подметальной машины или «GC» для тележки для гольфа. Многие батареи не имеют определенного кода, а являются просто номерами деталей производителя. Другими стандартными кодами размеров являются 4D и 8D, большие промышленные батареи, обычно используемые в солнечных электрических системах.

Некоторые распространенные коды размера батареи: (номинальные значения приблизительны)
У1 от 34 до 40 ампер-часов 12 вольт
Группа 24 70-85 ампер-часов 12 вольт
Группа 27 85-105 Ампер-час 12 вольт
Группа 31 95-125 ампер-часов 12 вольт
4-D 180-215 ампер-часов 12 вольт
8-Д 225-255 Ампер-часы 12 вольт
Гольф-кар и Т-105 от 180 до 225 ампер-часов 6 вольт
L-16, L16HC и т.д. от 340 до 415 ампер-часов 6 вольт
Загущенный электролит

Гелевые аккумуляторы или «гелевые элементы» содержат кислоту, которая была «желирована» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, похожую на липкое желе. Преимущество этих аккумуляторов в том, что кислоту невозможно пролить, даже если они разбиты. Однако есть несколько недостатков. Во-первых, они должны заряжаться с меньшей скоростью (C/20), чтобы предотвратить повреждение клеток избыточным газом.Их нельзя быстро зарядить обычным автомобильным зарядным устройством, иначе они могут быть безвозвратно повреждены. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или зарядное устройство с инвертором, ток должен быть ограничен спецификациями производителя. Большинство лучших инверторов, обычно используемых в солнечных электрических системах, могут быть настроены на ограничение зарядного тока батарей.

Некоторым другим недостатком гелевых элементов является то, что они должны заряжаться при более низком напряжении (на 2/10 меньше), чем залитые или AGM батареи.При перезарядке в геле могут образоваться пустоты, которые никогда не заживут, что приведет к потере емкости аккумулятора. В жарком климате потери воды может хватить на 2-4 года, чтобы привести к преждевременному выходу батареи из строя. Именно по этой и другим причинам мы больше не продаем гелеобразные клетки, кроме как для замены. Более новые батареи AGM (абсорбированный стекломат) обладают всеми преимуществами (и даже некоторыми) гелевых батарей без каких-либо недостатков.

Аккумуляторы AGM (абсорбированное стекловолокно)

Ознакомьтесь с нашими самыми популярными брендами аккумуляторов AGM: Universal Power Group , Concorde SunXtender и Fullriver Battery .

В новом типе герметичной батареи между пластинами используются «абсорбированные стеклянные маты» или AGM. Это очень тонковолокнистый мат из бор-силикатного стекла. Аккумуляторы этого типа обладают всеми преимуществами гелевых, но могут выдержать гораздо больше злоупотреблений. Мы продаем аккумуляторы Concorde (и Lifeline производства Concorde) AGM. Их также называют «голодным электролитом», так как мат насыщен примерно на 95%, а не полностью пропитан. Это также означает, что они не будут пропускать кислоту, даже если они сломаны.

Аккумуляторы AGM имеют ряд преимуществ как по сравнению с гелевыми, так и с жидкими аккумуляторами, и стоят примерно так же, как гелевые:

Поскольку весь электролит (кислота) содержится в стеклянных матах, они не могут пролиться, даже если они разбиты.Это также означает, что, поскольку они неопасны, стоимость доставки ниже. Кроме того, поскольку нет жидкости для замерзания и расширения, они практически невосприимчивы к повреждениям от замерзания.

Почти все батареи AGM являются « рекомбинантными » — это означает, что кислород и водород рекомбинируют ВНУТРИ батареи. В них используется перенос кислорода в газовой фазе к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвратить потерю воды в результате электролиза.Эффективность рекомбинации обычно составляет 99+%, поэтому потери воды практически отсутствуют.

Зарядное напряжение такое же, как и для любого стандартного аккумулятора — нет необходимости в каких-либо специальных настройках или проблемах с несовместимыми зарядными устройствами или средствами управления зарядом. А так как внутреннее сопротивление крайне низкое, нагрев батареи практически отсутствует даже при больших токах заряда и разряда. Аккумуляторы Concorde (и большинство AGM) не имеют ограничений по току заряда или разряда.

AGM имеют очень низкий саморазряд — обычно от 1% до 3% в месяц.Это означает, что они могут храниться без подзарядки гораздо дольше, чем стандартные батареи. Аккумуляторы Concorde могут быть почти полностью заряжены (95% или больше) даже после 30 дней полной разрядки.

AGM не допускают проливания жидкости, и даже в условиях сильного перезаряда выброс водорода намного ниже максимального значения 4%, указанного для самолетов и закрытых помещений. Пластины в AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любая стандартная батарея.

Несмотря на все вышеперечисленные преимущества, место для стандартной залитой батареи глубокого разряда все же есть. AGM будут стоить примерно в 1,5-2 раза дороже, чем залитые аккумуляторы той же емкости. Во многих установках, где батареи установлены в зоне, где вам не нужно беспокоиться о дыме или утечке, стандартный или промышленный глубокий цикл является лучшим экономичным выбором. Основными преимуществами аккумуляторов AGM являются отсутствие обслуживания, полная герметизация от паров, водорода или утечек, непроливаемость, даже если они сломаны, и они могут выдержать большинство заморозков.Не всем нужны эти функции.

Наверх

Влияние температуры на батареи

Емкость батареи (сколько ампер-часов она может удерживать) уменьшается при понижении температуры и увеличивается при повышении температуры. Вот почему ваш автомобильный аккумулятор садится холодным зимним утром, хотя днем ​​ранее он работал нормально. Если ваши аккумуляторы проводят часть года, дрожа на холоде, при выборе размера системных аккумуляторов необходимо учитывать уменьшенную емкость.Стандартная оценка для батарей при комнатной температуре — 25 градусов C (около 77 F). Примерно при -22 градусах по Фаренгейту (-27 C) емкость Ач аккумулятора падает до 50 %. При заморозке емкость снижается на 20%. Емкость увеличивается при более высоких температурах — при 122 градусах по Фаренгейту емкость батареи будет примерно на 12% выше.

Зарядка аккумулятора Напряжение также меняется в зависимости от температуры. Оно будет варьироваться примерно от 2,74 вольта на элемент (16,4 вольта) при -40°C до 2,3 вольта на элемент (13,8 вольта) при 50°C.Вот почему вы должны иметь температурную компенсацию на своем зарядном устройстве или контроль заряда, если ваши батареи находятся на улице и / или подвержены большим колебаниям температуры. Некоторые элементы управления зарядкой имеют встроенную температурную компенсацию (например, Morningstar) — это прекрасно работает, если контроллер подвергается воздействию тех же температур, что и аккумуляторы. Однако, если ваши батареи снаружи, а контроллер внутри, это не так хорошо работает. Еще одна сложность заключается в том, что большие батареи составляют большую тепловую массу .

Тепловая масса означает, что поскольку они имеют такую ​​большую массу, их внутренняя температура будет изменяться намного медленнее, чем температура окружающего воздуха. Большой блок изолированных батарей может колебаться внутри всего на 10 градусов в течение 24 часов, даже если температура воздуха колеблется от 20 до 70 градусов. По этой причине внешние (дополнительные) датчики температуры должны быть присоединены к одной из ПОЗИТИВНЫХ пластинчатых клемм и немного увязаны с какой-либо изоляцией на клемме.Затем показания датчика будут очень близки к фактической внутренней температуре батареи.

Несмотря на то, что емкость батареи при высоких температурах выше, срок службы батареи сокращается. Емкость батареи уменьшается на 50% при -22 градусах по Фаренгейту, но срок службы батареи увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах — на каждые 15 градусов по Фаренгейту сверх 77 срок службы батареи сокращается вдвое. Это справедливо для ЛЮБОГО типа свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие.На самом деле это не так плохо, как кажется, поскольку батарея имеет тенденцию усреднять хорошие и плохие времена. Нажмите на небольшой график, чтобы увидеть полноразмерную диаграмму зависимости температуры от емкости.

И последнее замечание о температурах — в некоторых местах с очень холодными или жаркими условиями могут продаваться батареи, которые НЕ имеют стандартную концентрацию электролита (кислоты). Электролит может быть более сильным (для холодного) или более слабым (для очень жаркого) климата. В таких случаях удельный вес и напряжение могут отличаться от того, что мы показываем.

Количество циклов и срок службы

«Цикл» батареи — это один полный цикл разрядки и перезарядки. Обычно считается разрядка со 100% до 20%, а потом обратно до 100%. Однако часто встречаются рейтинги для другой глубины циклов разрядки, наиболее распространенные из них — 10%, 20% и 50%. Вы должны быть осторожны при просмотре оценок, в которых указано, на сколько циклов рассчитана батарея, если только в ней также не указано, насколько сильно она разряжается. Например, один из широко разрекламированных телефонных аккумуляторов (плавающего типа) рекламируется как имеющий 20-летний срок службы.Если вы посмотрите на мелкий шрифт, он имеет этот рейтинг только при 5% DOD — он намного меньше при использовании в приложении, где они регулярно зацикливаются глубже. Те же самые батареи рассчитаны на срок менее 5 лет при циклическом использовании до 50%. Например, большинство аккумуляторов для гольф-мобилей рассчитаны примерно на 550 циклов до 50% разрядки, что соответствует примерно 2 годам.

Срок службы батареи напрямую зависит от того, как глубоко перезаряжается батарея каждый раз. Если батарея разряжается до 50% каждый день, она прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы она циклически разряжалась до 80% глубины разряда.Если зациклить только 10% DOD, он продлится примерно в 5 раз дольше, чем один зацикленный до 50%. Очевидно, что на это есть некоторые практические ограничения — обычно вы не хотите иметь 5-тонную кучу батарей только для того, чтобы уменьшить DOD. Наиболее практичным числом для использования на регулярной основе является 50% DOD. Это НЕ означает, что вы не можете время от времени доходить до 80%. Просто при проектировании системы, когда у вас есть некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать на средний DOD около 50% для наилучшего фактора хранения и стоимости.Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно заряжена на 5% или меньше, обычно не прослужит так долго, как батарея, заряженная на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию накапливаться в виде комков на положительных пластинах, а не в виде ровной пленки. На приведенном выше графике показано, как глубина разряда влияет на срок службы. Диаграмма предназначена для аккумулятора Concorde Lifeline, но все свинцово-кислотные аккумуляторы будут иметь одинаковую форму кривой, хотя количество циклов будет различаться.

Наверх

Напряжение батареи

Все свинцово-кислотные аккумуляторы обеспечивают напряжение около 2,14 В на элемент (от 12,6 до 12,8 для 12-вольтового аккумулятора) при полной зарядке. Аккумуляторы, хранящиеся в течение длительного времени, в конечном итоге теряют весь свой заряд. Эта «утечка» или саморазряд значительно зависит от типа батареи, возраста и температуры. Она может варьироваться от 1% до 15% в месяц. Как правило, самые низкие значения имеют новые AGM-аккумуляторы, а самые высокие — старые промышленные (свинцово-сурьмяные пластины).В системах, которые постоянно подключены к какому-либо источнику зарядки, будь то солнечная батарея, ветер или зарядное устройство с питанием от сети переменного тока, это редко является проблемой. Тем не менее, один из самых больших убийц батарей хранится в частично разряженном состоянии в течение нескольких месяцев. На батареях должен поддерживаться «плавающий» подзаряд, даже если они не используются (или , особенно , если они не используются). Даже большинство «сухих заряженных» аккумуляторов (те, которые продаются без электролита, чтобы их было легче транспортировать, с добавлением кислоты позже) со временем изнашиваются.Максимальный срок хранения на них составляет от 18 до 30 месяцев.

Батареи саморазряжаются быстрее при более высоких температурах. Срок службы также может серьезно сократиться при более высоких температурах — большинство производителей заявляют, что это 50%-ная потеря срока службы на каждые 15 градусов по Фаренгейту при температуре ячейки 77 градусов. Срок службы увеличивается с той же скоростью, если температура ниже 77 градусов, но емкость уменьшается. Это имеет тенденцию к выравниванию в большинстве систем — они проводят часть своей жизни при более высоких температурах, а часть — при более низких. Типичные показатели саморазряда для затопленных аккумуляторов составляют от 5% до 15% в месяц.

Миф: Старый миф о том, что аккумуляторы нельзя хранить на бетонном полу, всего лишь миф. Этой истории уже 100 лет, и она возникла еще тогда, когда корпуса батарей были сделаны из дерева и асфальта. Кислота будет вытекать из них и образовывать медленно разряжающуюся цепь через теперь пропитанный кислотой и проводящий пол.
Состояние заряда

Простая схема зарядного устройства для гелевых батарей

Мне нравятся гелевые батареи, потому что они просты в обслуживании и дешевы.Конечно, нам нужна подходящая схема зарядного устройства для увеличения срока службы.

Давайте посмотрим на эту схему зарядного устройства для гелевых аккумуляторов с использованием LM317.
Почему я рекомендую его вам? Потому что это зарядка с более низким напряжением, всего 13,4 вольта. Таким образом, никакого нагрева.

Кроме того, его легко построить. Даже моя дочь 10 лет еще умеет строить. Значит, ты тоже можешь.

И мы можем заряжать любые гелевые аккумуляторы с зарядным током 300 мА, 650 мА и 1,3 А.

Пока цепь работает, светодиод указывает на зарядку.И напряжение батареи поднимается до установленного уровня (13,4В). Но протекающий ток уменьшает почти на ноль миллиампер. При этом светодиод погаснет.

Что такое гелевая батарея?

Некоторые из вас, возможно, еще не знают их. Давайте немного познакомимся.

Cr: фото с Amazon Mighty Max Battery

Это также кислотно-свинцовый аккумулятор. Но это группа необслуживаемых аккумуляторов. Внутри есть пластина положительного элемента и пластина отрицательного элемента со свинцовым кальцием или свинцовым серебром (дорого).

Нам не нужно заглядывать внутрь. Просто используйте его достаточно.

Аккумуляторы этого типа содержат кислоту внутри аккумулятора в форме геля. Чтобы уменьшить проблему утечки кислоты из аккумулятора.

Более дешевый гелевый аккумулятор Идеи

Мне нравится гелевый аккумулятор. И я использую их во многих проектах. Поскольку он дешевле, мы можем легко купить его в любом ближайшем к нам магазине. Чаще всего я куплю его в мастерской по ремонту мотоциклов всего за 0,6 доллара.

В большинстве современных мотоциклов используются эти батареи. Самый большой размер: 12 В 2.5Ач и 5Ач. Обычно их меняют через 1 год использования. Конечно, это может продолжаться и в электронной работе, где используется меньше электроэнергии и низкая температура.

Когда он действительно истекает. Я также могу продать его в антикварный магазин (переработка). Лучше, чем другие типы батарей. Использовали, а потом только выбрасывали.

Схема зарядного устройства для гелевых батарей работает

В приведенной ниже схеме мы используем LM317 в качестве регулируемого регулятора положительного напряжения на 1,5 А. Он преобразует входное постоянное напряжение в стабильное напряжение для зарядки аккумулятора.

Который мы настраиваем потенциометром 5K-VR1 для выхода 13,4 В.

Мы устанавливаем выходной ток с помощью токоизмерительного резистора (R3) на клемме заземления или (-).

R3 ограничивает ток. Вы можете выбрать его, чтобы установить зарядный ток.

  • 300 мА = 2,2 Ом, 1 Вт
  • 500 мА = 1 Ом, 1 Вт
  • 1300 мА = 0,47 Ом, 1 Вт

Некоторые люди (включая мою дочь) могут не понимать систему зарядки .

Я всегда верю, объяснил с картинками, чтобы было легче понять. Давайте посмотрим на блок-схему ниже. Первое срабатывание: Высокий зарядный ток!

Сравниваем схему зарядки и аккумулятор как резервуар для воды. Он имеет разные уровни воды (уровни напряжения). Цепь зарядного устройства настроена на 13,4 В, а батарея на 12,8 В.

Затем подключаем водопроводную трубу (резистор R3) для подачи воды (электричества) от цепи зарядки к аккумулятору.

Естественно, вода всегда течет сверху вниз.Электричество такое же. Он будет течь от цепи зарядки к аккумулятору.

А, когда уровень воды очень разный. Ток будет течь с полной силой в зависимости от размера трубы. В данном случае выставляем 1 Ом для зарядного тока 600мА.

Затем вода продолжала течь по трубам, пока уровень воды в обоих резервуарах не стал одинаковым.

Как на блок-схеме выше. Похоже, напряжение батареи начало увеличиваться ближе к 13,4В. зарядный ток начал снижаться почти до 0А.

Давайте еще раз посмотрим на реальный цикл.

Когда ток протекает через резистор R3. Это приводит к возникновению напряжения между базой и эмиттером транзистора Q1. Он направлен вперед. Таким образом, Q1 проводит ток к LED1 и регулятору IC1.

Красный светодиод 1 показывает зарядку аккумулятора. Когда напряжение батареи достигнет, ток упадет до нескольких миллиампер. И это снижает напряжение на Q1 и LED1. Когда его ток падает примерно на 5%, светодиод гаснет, а ток падает почти до нуля.

См.: Схема автоматического зарядного устройства

Адаптер переменного тока

В качестве источника питания для этого используется адаптер переменного тока. Как показано на схеме выше, вилка 500 мА постоянного тока для зарядного тока 300 мА. Текущий адаптер переменного тока должен быть более 1500 мА при напряжении от 15 до 18 В.

  • Выход 300 мА требует штепсельной вилки на 500 мА выше.
  • Для выхода 500 мА требуется комплект вилок на 650 мА.
  • Для выхода 1300 мА требуется блок вилок на 1500 мА выше.

Для 1300 мА: если возможно , лучше всего использовать ток 2000 мА (2 А).

Что такое адаптер переменного тока?

Если вы новичок, то иногда можете перепутать схему внутри него.
Если вы не можете купить адаптер переменного тока, вы можете собрать нерегулируемый блок питания из имеющихся у вас деталей. Это сэкономит вам деньги.

Как собрать

Моя дочь хочет создать этот проект. Она собрала все оборудование на картоне.Затем соедините эти устройства медным проводом. По схеме выше. Таким образом, этот проект выглядит проще.

ВАЖНО: Соблюдайте полярность при установке устройства. Такие как LM317, светодиод, транзистор. В противном случае схема однозначно выйдет из строя.

LED1: Если вставлена ​​неправильная полярность, он выключится.

Примечание: Должен использоваться только красный светодиод диаметром 3 мм . Потому что при работе он будет хорошо виден и ток через него протекает очень мало.

LM317 : Ни в коем случае не ставьте неправильную полярность. Он может внезапно перегреться и выйти из строя. Его металлический корпус соединен с выходным контактом. Мы должны быть очень осторожны. Это короткое замыкание на другие части.

Примечание: Во время использования нагревается. Для продления срока его службы. На него также следует установить радиатор.

Транзистор: Он также должен подойти. У него три ноги, будьте осторожны!

Можно использовать эквивалентные транзисторы: BC547, BC548, BC549, BC550 и т.д.

Посмотрите выше. Вы также можете использовать другие небольшие NPN-транзисторы. Но будьте осторожны с разными положениями ног!

Но главное, это должен быть транзистор с высоким коэффициентом усиления (до 100 hFE) или транзистор хорошего качества. В противном случае он не сможет проводить ток достаточно хорошо, чтобы зажечь светодиод LED1.

Потенциометр: Вы можете перепутать его ноги. По крайней мере, моя дочь из их числа.

См. выше, это 100К. Но в этой схеме 5к. Это пример.

Детали, которые вам понадобятся
IC1: LM317, 1,5 А, регулируемый регулятор положительного напряжения
C1, C2: 0,1 мкФ, 50 В, керамические конденсаторы
R1: 470 Ом, резистор 0,25 Вт : 5K, потенциометр
R3: 1 Ом, 1 Вт Резистор
LED1: Красный светодиод 3 мм
Q1: BC549, 0.45A 40V NPN транзистор
Радиатор

Как настроить и использовать

Когда мы закончим схему и проверим все уже. Затем подайте питание на Vin, 17 В постоянного тока на 1.5А. Без подключения аккумулятора. Затем отрегулируйте VR1, пока Vout не станет 13,4 В.

После этого подключите аккумулятор 12В к выходу. Уровень напряжения упадет. При измерении тока, протекающего через аккумулятор, первоначально он составляет приблизительно 600 мА.

Обратите внимание, что LM317 нагревается. Потому что через него протекает большой ток и большое падение напряжения на нем.

Когда уровень напряжения начинает расти, приближаясь к 13,4В. Ток через аккумулятор тоже будет меньше.Это занимает около 10 часов. Он показывает, что батарея полностью заряжена. Потому что уровень напряжения ровно 13,4В.

Обратите внимание, что LM317 совсем не нагревается. Даже я заряжал его 24 часа. Схема работает нормально. И батарея тоже не нагревается, очень хорошо поддерживает напряжение батареи.

Мало того, что мне нравится сохранять старые схемы. Это может быть полезно для вас. См. ниже:

Цепь зарядного устройства сухой батареи

Это цепь зарядного устройства сухой батареи.Это может использовать зарядное устройство, чтобы получить около 12 часов. При подаче на блок питания 9 вольт оборудования, фиксирующего в цепи, используется батарея типоразмера АА.

При использовании типоразмера C или D значение резистора RX должно быть уменьшено до 68 Ом, и батарея не должна подключаться к последовательному порту, пока напряжение в ячейке батареи ниже 1,6 В.

Схема компаратора с (IC741) управляющим выходом затвора импульсного генератора. Мы используем интегральную схему CMOS 4011, ток смещения к транзистору, который находится в переднем зарядном устройстве, пока напряжение не достигнет 1.6В.

Цепь компаратора предупреждает светодиодную вспышку о полной зарядке зарядного устройства.

В следующий раз, если у друзей есть сухие батареи, которые уже закончились, не бросайте их, попробуйте снова применить новые.

Продолжайте читать:
5 Цепи зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь делать электронику Обучение легким .

Автомобильные аккумуляторы CTEK Consumer


Автомобильные аккумуляторы

В настоящее время доступно множество различных типов автомобильных аккумуляторов, включая аккумуляторы с жидкостными элементами, кальциевые аккумуляторы и аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM).Каждый из них требует обслуживания немного по-разному, но все они могут заряжаться и обслуживаться с помощью зарядного устройства CTEK на 24 В или 12 В.

Для автомобильных аккумуляторов зарядное устройство на 12 В, такое как MXS 5.0, будет заряжать и кондиционировать аккумулятор в несколько этапов. Сначала он удаляет серу с внутренних пластин, затем расщепляет ее и снова смешивает с кислотным раствором, чтобы дать аккумулятору новую жизнь. Для грузовиков и других более крупных транспортных средств ту же задачу выполняют зарядные устройства CTEK на 24 В.

Мокрый элемент, кальций и AGM — это разные версии свинцово-кислотных аккумуляторов, которые имеют свои преимущества, недостатки и требования к обслуживанию.

Автомобильные аккумуляторы с жидкостными элементами или заливные аккумуляторы , как их также называют, по-прежнему доминируют на рынке автомобильных аккумуляторов. Первые влажные камеры обычно представляли собой хрупкие стеклянные контейнеры со свинцовыми стержнями, свисающими с открытого верха. Теперь, благодаря развитию технологий производства и безопасности, жидкостные элементы превратились в доступные, надежные и — при правильной подзарядке и обслуживании — долговечные автомобильные аккумуляторы.

Кальциевые батареи также составляют большую часть рынка аккумуляторов и имеют такой же общий состав, как и аккумуляторы с жидкостными элементами, за исключением того, что положительные и отрицательные пластины заменены кальциевым сплавом. Это означает, что потери жидкости примерно на 80% ниже, чем у обычных аккумуляторов с жидкостными элементами, а скорость саморазряда также значительно ниже, поэтому эти устройства имеют огромные преимущества.

AGM — или «сухие» аккумуляторы — это последний шаг в эволюции свинцово-кислотных аккумуляторов.Вместо воды или геля в AGM используется сепаратор из стекловолокна, удерживающий электролит на месте.

В гелевых батареях используется гелеобразная кислота. Гелевые аккумуляторы выдерживают глубокую разрядку и обычно используются в транспортных средствах с требовательным электрооборудованием, электрических инвалидных колясках и на лодках.

Во всех этих батареях используются разные технологии, соответствующие различным потребностям автомобиля. Но у всех них есть одна общая черта — за ними нужно тщательно ухаживать, чтобы они всегда обеспечивали необходимую энергию.Ни один из них не застрахован от саморазряда, поэтому все они в какой-то момент потребуют зарядки, и зарядное устройство CTEK 24 В или 12 В позаботится об этом.

В отличие от многих зарядных устройств на рынке, зарядное устройство CTEK на 24 В или 12 В будет реагировать только на конкретные потребности аккумулятора, поэтому каждое зарядное устройство CTEK будет заряжать, кондиционировать и продлевать срок службы всех типов автомобильных аккумуляторов.

Гелевый элемент / свинцово-кислотный

Зарядка свинцово-кислотного (гелевого элемента)

Свинцово-кислотный (гелевый элемент) следует заряжать с помощью зарядного устройства с постоянным потенциалом. предназначены для этих аккумуляторов.Их иногда называют зарядным устройством CVC . Вы можете зарядить их зарядное устройство постоянного тока, но вы должны прекратить заряд, когда напряжение достигает 14,7 вольт. Вы не должны превышать C/10 Скорость заряда. Если у вас в полевом ящике есть батарея емкостью 7 Ач, максимальный ток заряда постоянным током не должен превышать 700 мА. Зарядка из полностью разряженного состояния (напряжение менее 12 вольт) займет около 14 часов.

A CVC ( C onstant V oltage C harger) именно то, что название подразумевает. Он зажимается при определенном напряжении и выдает весь ток, который может, пока аккумулятор не достигнет зажима. напряжение, обычно что-то около 14,5 вольт, затем ток падает, чтобы поддерживать его на этом напряжении. Постоянное напряжение зарядное устройство характеризуется как имеющее способность по току подавать фиксированное напряжение на любую приложенную нагрузку.Константа текущий заряд, с другой стороны, обеспечит любое напряжение, необходимое для обеспечения фиксированного значения
тока через нагрузку. Заряды постоянным током имеют гораздо более высокое внутреннее сопротивление. чем нагрузка, так что любое изменение нагрузки не изменит подаваемый ток. Заряды постоянным напряжением имеют очень низкое сопротивление по сравнению с нагрузкой и будет подавать любой ток, необходимый для поддержания заданного напряжения на нагрузка.

Многие недорогие зарядные устройства, используемые для герметичных свинцовых аккумуляторов это так называемые конические зарядные устройства , они настроены таким образом, что напряжение уменьшается до полного напряжения заряда. достигается. Зарядные устройства с истинным постоянным потенциалом (CVC) могут быть довольно дорогими, поэтому в конструкции сделан компромисс для контроля расходы.

Мы использовали термин герметичная свинцовая батарея в этом обсуждении.Эти батареи не являются действительно герметичными, как цилиндрические никель-кадмиевые. У них гелеобразная электролитная система. где в некоторых конструкциях происходит небольшая рекомбинация кислорода при перезарядке. Все требуют удаления кислорода и водорода побочные продукты зарядки и разрядки. Вот почему вы никогда не должны полностью закрывать их в полевой коробке, где эти газы может накапливаться. Смеси кислорода и водорода могут вызвать зрелищные «события», если подается искра (от электрического разряда). двигатель бензонасоса).
 

Сколько стоит заряд там в аккумуляторе?
В отличие от Ni-Cd вы можете прочитать оставшуюся емкость довольно легко с помощью вольтметра.

После аккумулятор был в состоянии покоя в течение нескольких часов, считайте напряжение (без нагрузки). 12,0 вольт практически полностью разряжены, а 13,0 вольт полностью заряжен. Это довольно линейная зависимость, поэтому показание равно 12.4 вольта означает, что у вас осталось 40% емкости.

Никогда не оставляйте свинцово-кислотную батарею в разряженном состоянии.
Никогда не оставляйте свинцово-кислотную батарею в разряженном состоянии. состояние или сульфатация приведет. Серная кислота в электролите вступает в реакцию с активным материалом губчатого свинца и образует сульфат свинца.Это плохой проводник. В сочетании с тем, что после удаления всего S из h3SO4 остается h3O, это тоже плохой результат. проводник, поэтому для зарядки требуется большое напряжение, чтобы пропустить ток, необходимый для преобразования активного материала. обратно в заряженное состояние. Иногда их просто невозможно вернуть из сульфатированного состояния.

Хорошей новостью является то, что герметичные свинцовые аккумуляторы сохраняют заряд гораздо дольше, чем Ni-Cd, при комнатной температуре. температура уже больше года.Поэтому все, что вам нужно сделать, это время от времени проверять напряжение холостого хода, чтобы убедиться, что вы нужно его зарядить.

Больше информации о Flooded Свинцово-кислотный (автомобильный и глубокий цикл) перейдите по адресу:

 Информация об автомобилестроении и глубоком разряде

Этот материал слишком упрощен, я знаю, но более подробные объяснения можно получить по моей коммерческой ставке 125 долларов в час плюс расходы.

6 Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов AGM

Примечание : вопросы долговечности поддерживаются считывателями. Когда вы покупаете по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте, мы делаем небольшую комиссию, не влияя на вашу цену. Спасибо. Учить больше.

В нашей статье об автомобильных аккумуляторах и их обслуживании совет номер один — регулярно их заряжать. Зарядка и техническое обслуживание автомобильного аккумулятора могут продлить срок его службы, увеличив его срок службы как минимум на 3 года, а часто и на 5.

Поскольку мы заботимся о высококачественных продуктах и ​​о том, как сделать их долговечными, мы решили найти лучшие зарядные устройства и устройства для обслуживания аккумуляторов AGM.

Аккумуляторы

AGM стали гораздо более распространенными за последние несколько лет из-за множества преимуществ, которые они приносят. Они подходят для автомобилей с системой старт/стоп , обеспечивают больший запас хода , могут устанавливаться в любом положении , не требуют обслуживания , и многое, многое другое.

Однако у аккумуляторов AGM есть один существенный недостаток — чувствительность к перезарядке.

Традиционные зарядные устройства не подходят для аккумуляторов AGM , поскольку они будут перезаряжать их (они не могут определить, когда аккумулятор полностью заряжен). Чтобы поддерживать аккумулятор AGM в отличном состоянии в течение нескольких лет, вам необходимо интеллектуальное зарядное устройство, совместимое с аккумуляторами AGM.

Вот, согласно нашему исследованию, самые лучшие, безопасные и долговечные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов.

Наш лучший выбор

1. СТЕК МХС 5.0 Зарядное устройство и сервисный центр

Прочтите наш практический обзор : CTEK MXS 5.0 — передовое зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов

CTEK — известная шведская компания, специализирующаяся на зарядных устройствах и устройствах для обслуживания аккумуляторов. Неудивительно, что коллекционеры автомобилей, такие как Джей Лено, Гарри Меткалф и многие другие, доверяют этим зарядным устройствам.

Интеллектуальное зарядное устройство CTEK MXS 5.0 оснащено множеством дополнительных функций, слишком много, чтобы перечислять их здесь.Во-первых, с помощью этого зарядного устройства вы можете заряжать все свои транспортные средства (автомобили, мотоциклы, лодки, автофургоны и т. д.), независимо от типа аккумулятора (гелевый, EFB, свинцово-кислотный и т. д.). Он может даже оживить и обновить старые батареи с помощью функции «перезаписи».

Автоматическая температурная компенсация позволяет использовать это зарядное устройство даже в самых экстремальных условиях. Мало того, усовершенствованный микропроцессор, который является сердцем этого устройства, может диагностировать вашу батарею, если она может получать и удерживать заряд.Перед каждой зарядкой также запускается короткая программа десульфатации, удаляющая сульфаты со свинцовых пластин аккумулятора.

Этот продукт защищен от искр, обратной полярности, брызг и пыли (IP65). Он может заряжать аккумуляторы емкостью от 1,2 до 110 Ач (если у вас аккумулятор большего размера, вы можете выбрать модель MXS 7.0 или 10.0).

И если вам нужно или вы хотите хранить свой автомобиль в течение длительного времени, вы тоже можете это сделать, потому что это зарядное устройство оснащено одной из самых передовых возможностей непрерывной зарядки на рынке.

2. Зарядное устройство Optima Digital 1200 Performance и устройство для обслуживания

Optima Digital 1200 не только может заряжать практически любую батарею, но и помогает восстанавливать глубоко разряженные батареи, а также продлевает срок службы практически любого устройства, с которым она сталкивается.

Когда дело доходит до использования зарядного устройства, вам понравится экран со светодиодной подсветкой. Экран идеально подходит для условий низкой освещенности и дает точные и четкие данные.У вас будет доступ к зарядке батареи, скорости заполнения, настройкам режима, сообщениям об ошибках и многому другому. Также имеется светодиодный фонарь для освещения области зарядки, что очень удобно, если вы находитесь в гараже и вам нужно больше света для доступа к аккумулятору вашего автомобиля.

Это зарядное устройство/устройство обслуживания позволяет заряжать аккумуляторы напряжением до 1,25 В и подходит для всех аккумуляторов напряжением 12 В. Также имеется USB-порт для зарядки, позволяющий заряжать смартфоны, камеры и другие интеллектуальные устройства. И не только это, но вы также получаете быструю зарядку, сокращая время ожидания.

Устройство также простое в использовании и достаточно интуитивно понятное, так что его можно использовать почти без ознакомления с инструкциями, хотя мы всегда рекомендуем прочитать руководство перед использованием любого устройства. Эта простота использования также частично объясняется встроенным светодиодным индикатором зажима для зарядки и нескользящими ручками.

3. Зарядное устройство и стартер двигателя Schumacher SC1308

Возможность запуска двигателя на 100 А делает это зарядное устройство мощным, которое может работать с внедорожниками, большими грузовиками и автофургонами.

Автоматическое определение напряжения проверит аккумуляторы на 6 В и 12 В и зарядит их соответствующим образом без внесения каких-либо изменений.

Также имеется встроенный тестер аккумуляторной батареи и генератора переменного тока, автоматически определяющий уровень заряда, диагностирующий проблемы с электричеством и отображающий соответствующую информацию на цифровом дисплее, чтобы вы могли легко увидеть, что происходит с вашей аккумуляторной батареей, несмотря на множество автоматических функций. , вы можете оставить большую часть зарядки на это устройство и расслабиться, пока происходит оптимальная зарядка.

Защита от обратного подключения защищает аккумулятор и зарядное устройство от любых повреждений, а микропроцессорный контроллер с контролем плавающего режима помогает заряжать и обслуживать аккумулятор.

Зарядка в нескольких состояниях повышает точность зарядки аккумулятора, обеспечивая безопасность и целостность аккумулятора, а устройство соответствует самым высоким отраслевым стандартам энергоэффективности.

4. NOCO GENIUS10

Модернизация предыдущей модели (G7200), это усовершенствованное зарядное устройство обладает множеством замечательных функций, которые делают его идеальным зарядным устройством для всех ваших потребностей в аккумуляторах.

Беря лучшие черты предыдущей модели, эта батарея на 17 % меньше, но обеспечивает на 115 % больше энергии. Он может заряжать аккумуляторы, обслуживать их, выполнять подзарядку, десульфатировать аккумуляторы и многое другое.

Устройство предназначено для работы с батареями 6 В и 12 В, и оно может работать со всем, что в них входит: автомобильные и морские, аккумуляторы глубокого цикла, залитые, гелевые, AGM и литий-ионные аккумуляторы.

Когда дело доходит до зарядки, встроенный термодатчик может определять температуру окружающей среды и изменять скорость зарядки, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в более прохладном климате.

Вы можете заряжать аккумуляторы при напряжении до 1 В, и, если есть что-то, с чем возможности автоматической зарядки не справляются, или если вы хотите получить больше контроля, вы можете заряжать аккумуляторы вручную, в том числе те, которые находятся на уровне 0 В.

Если у вас есть батарея, которую вы считали готовой к выбрасыванию, сначала попробуйте это зарядное устройство/сервисное устройство. Он может обнаруживать сульфатацию аккумулятора, расслоение кислоты, непрерывный заряд, восстанавливать потерянную производительность, продлевать срок службы аккумулятора и обеспечивать более сильный запуск двигателя.

Если у вас разряжен автомобильный аккумулятор, газонокосилка не заводится или аккумулятор для автофургона работает неэффективно, попробуйте это зарядное устройство.

5. Аккумуляторная батарея Зарядное устройство и устройство для обслуживания

Это зарядное устройство на 4 ампера может показаться маленьким, но оно мощное, что делает его идеальным компактным зарядным устройством, которое можно взять с собой.

Зарядное устройство полностью зарядит аккумулятор перед переключением в плавающий режим для защиты устройства, которое будет поддерживать надлежащие уровни напряжения без перезарядки или перегрева.Элементы управления также просты и компактны, и вы можете легко переключаться с AGM на литий-ионные аккумуляторы одним нажатием кнопки, обеспечивая оптимальные уровни зарядки для всех аккумуляторов на 6 В и 12 В.

Мощность, исходящая от этого небольшого устройства, намного больше, чем ожидалось, и это отличное зарядное устройство, когда вам нужно зарядить его в пути. Держите его в своем доме на колесах, и вы сможете обеспечить быструю и мощную зарядку, когда застряли на свежем воздухе, обеспечивая надежный запуск двигателя и увеличенный срок службы батареи.

Это зарядное устройство также обеспечивает безопасность. Мало того, что он не будет перезаряжаться или перегреваться, зарядное устройство и устройство обслуживания также являются искробезопасными при подключении и автоматически обнаруживают обратную полярность. Эти меры безопасности гарантируют, что вы правильно заблокируете соединение перед включением батареи.

Это прочное и надежное зарядное устройство с 5-летней гарантией достаточно компактно, чтобы его можно было хранить в любом автомобиле и всегда брать с собой.

6. Автоматическое зарядное устройство Schumacher SC1281

Это зарядное устройство, пусковое устройство и устройство для обслуживания. Schumacher SC1281 — это мощный инструмент, который может делать практически все, что связано с аккумулятором вашего автомобиля, в том числе поддерживать его при зарядке. Теперь не имеет значения, является ли ваше транспортное средство мотоциклом, катером, трактором или грузовиком, это зарядное устройство будет тестировать, заряжать и поддерживать аккумулятор. Вы также можете проверить свой генератор и даже запустить автомобиль от внешнего источника.

Устройство оснащено цифровым дисплеем, светодиодными индикаторами, автоматическим определением напряжения для 6- и 12-вольтовых аккумуляторов и кнопкой пуска/остановки для немедленной зарядки.В отличие от многих более дешевых зарядных устройств, это устройство не может перезарядить аккумулятор. Он определяет, когда аккумулятор полностью заряжен, и поддерживает его на этом оптимальном уровне, пока не остановится. Он имеет защиту от обратного подключения, которая предотвращает работу устройства, а также светодиодный индикатор, сообщающий о неправильном подключении кабелей.

Высокая пусковая мощность этого зарядного устройства обеспечивается возможностью запуска от внешнего источника на 100 ампер, а также режимом повышения на 30 ампер. Он управляется микропроцессором и имеет многоступенчатую зарядку для абсолютной точности.Устройство совместимо со стандартными батареями AMG, гелевыми батареями и батареями глубокого цикла и соответствует требованиям Министерства энергетики США.

Что нужно знать перед покупкой зарядного устройства для аккумуляторов AGM

Общее время зарядки

Общее время зарядки аккумулятора зависит от размера аккумулятора и мощности зарядного устройства.

Чтобы получить приблизительную оценку полного заряда, возьмите ампер-часы батареи, разделите их на номинальные амперные характеристики зарядного устройства, прибавьте 10 % и округлите в большую сторону.

Например, давайте посмотрим на аккумулятор на 100 ампер-часов и зарядное устройство на 10 ампер. Мы делим ампер-часы на номинал ампер (100/10), чтобы получить 10, добавляем 10% (10*1,1), чтобы получить 10,1, и округляем до 11. Это означает, что потребуется 11 часов для 10 зарядное устройство для зарядки аккумулятора емкостью 100 ампер-часов.

Интеллектуальные зарядные устройства

Интеллектуальные зарядные устройства

облегчают процесс зарядки аккумулятора, постоянно контролируя состояние аккумулятора на всех этапах зарядки. Они добавляют заряд аккумулятору, но на оптимальном для состояния аккумулятора уровне, адаптируясь заряжать аккумулятор с максимально эффективной скоростью.

Аккумуляторы тоже ремонтируют. По мере старения аккумуляторов на пластинах аккумулятора накапливается сульфат, что может повлиять на выходную мощность аккумулятора. Интеллектуальные аккумуляторы используют функции ремонта, чтобы удалить накопление сульфата и обеспечить работу аккумулятора с оптимальной мощностью.

Интеллектуальные зарядные устройства

активно ремонтируют и заряжают аккумуляторы, чтобы продлить срок их службы и увеличить мощность. Если у вас есть старая батарея, которая давно разряжена, маломощная, или любая другая батарея, если на то пошло, интеллектуальное зарядное устройство справится со всем этим.

Как пользоваться зарядным устройством для автомобильного аккумулятора

Посмотрите это видео, чтобы узнать все о зарядке аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

ВАЖНО : Многие новые автомобили оснащены интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи (IBS), который может измерять напряжение заряда и разряда, а также рассчитывать уровень заряда и общее состояние аккумуляторной батареи. Если в вашем автомобиле есть датчик IBS (датчик обычно размещается рядом с отрицательной клеммой (-) аккумуляторной батареи), убедитесь, что зарядное напряжение проходит через датчик IBS.Неспособность зарядить аккумулятор через датчик IBS может привести к разрядке аккумулятора из-за неправильных измерений IBS.

Часто задаваемые вопросы

Требуются ли для аккумуляторов AGM специальные зарядные устройства?

Да, есть. Аккумуляторы AGM требуют медленной и низкой зарядки, а для этого требуются определенные параметры зарядки. Зарядные устройства AGM поставляются с микропроцессорами, которые проверяют состояние аккумулятора и постоянно адаптируют заряд в зависимости от состояния аккумулятора.Обычное зарядное устройство может легко перезарядить и убить аккумулятор AGM.

Можно ли зарядить разряженный аккумулятор AGM?

Да, можно. Разряженные батареи требуют различных процессов для зарядки, в зависимости от типа батареи и того, как долго она была разряжена. Специальные зарядные устройства AGM поставляются с новейшей технологией зарядки, а это означает, что они могут адаптироваться и заряжать практически любую разряженную батарею. После зарядки эти зарядные устройства AGM помогут сохранить аккумулятор, чтобы вы могли использовать его по максимуму.

Можно ли запустить аккумулятор AGM от внешнего источника?

Сколько вольт у полностью заряженного аккумулятора AGM?

Полностью заряженные аккумуляторы AGM вмещают 12,6–12,8 В . Любая батарея с напряжением ниже 12,4 В может начать страдать от сульфатации, что ограничивает выходную мощность. Со временем это будет только усугубляться. Регулярное использование аккумулятора, зарядка и качественный сервисный центр предотвратят это.

Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы [Передовой опыт]

  • Полностью зарядите аккумуляторы перед хранением: Свинцово-кислотные аккумуляторы никогда не следует хранить в разряженном состоянии. Некоторые из современных машин создают паразитную нагрузку на батареях. Даже когда ключ машины находится в положении «ВЫКЛ», электрические компоненты потребляют энергию аккумулятора.
  • Проверка уровня жидкости:  Залитые (влажные) свинцово-кислотные аккумуляторы требуют регулярного орошения (если они не оснащены технологией автоматического орошения Smart-Fill™).Еженедельно проверяйте уровень электролита в аккумуляторе. Перед зарядкой уровень электролита должен быть немного выше пластин аккумулятора, как показано на рисунке. Добавьте дистиллированную воду, если уровень низкий. Не перелей. Электролит расширится и может вылиться при зарядке. После зарядки можно добавить дистиллированную воду примерно на 3 мм (0,12 дюйма) ниже смотровых трубок.
  • Используйте подходящее зарядное устройство: Зарядное устройство настроено на зарядку аккумулятора, поставляемого с вашей машиной. Если вы решите перейти на аккумулятор другого типа или емкости, необходимо изменить профиль зарядки зарядного устройства, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора.
  • Поиск новой технологии зарядных устройств: Старые зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов требуют тщательного контроля во избежание «перезарядки». Но новая технология зарядного устройства позволяет подключать батареи и зарядное устройство в течение выходных или дольше. Зарядное устройство отключится, как только аккумуляторы будут полностью заряжены. Некоторые новые зарядные устройства могут контролировать батареи и включать их, когда батареи требуют зарядки.
  • Идеальные условия зарядки: Заряжайте аккумуляторы в хорошо проветриваемом помещении при температуре не выше 80 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить возможное накопление газа.Никогда не храните и не заряжайте аккумуляторы в местах, подверженных воздействию отрицательных температур, прямых солнечных лучей, тепла или других экстремальных температур.
  • Следуйте руководству по эксплуатации: Все эти рекомендации по зарядке аккумуляторов универсальны для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Но, конечно же, обязательно прочитайте руководство по эксплуатации вашей уборочной машины Tennant, чтобы узнать о конкретных протоколах зарядки.

Свинцово-кислотные аккумуляторы могут иметь большое значение по производительности и цене, но требуют использования надлежащих методов зарядки.Выполняя эти простые шаги для правильной зарядки, вы можете быть уверены, что полностью осознаете это значение, получите максимальное время работы и количество циклов зарядки от вашего аккумулятора, а также максимально увеличите производительность вашей уборочной машины Tennant.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное