Генератора ваз 2105 ремонт: Ваз 2105 — разборка и ремонт генератора 372.3701

Содержание

Ваз 2105 — разборка и ремонт генератора 372.3701

03 октября 2013

Разборку генератора серии 372.3701 на автомобиле Ваз 2105 выполняют для ремонта с целью замены вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется трех лучевой съемник для подшипника, металлическая оправка для запрессовки новых подшипников. При наличие всего необходимого, проделайте нижеследующую последовательность действий:

  • В первую очередь со шкива необходимо снять крыльчатку. Для этого удерживаем ротор от проворачивания, установив отвертку между лопастями крыльчатки и уперев ее в корпус генератора по типу рычага.
  • Откручиваем гайку крепления крыльчатки, снимаем ее и расположенные под ней ограничительные шайбы и сегментную шпонку на валу.

  • Теперь необходимо снять регулятор напряжения. Отсоединяем от него колодку с питающими проводами.
  • После чего крестовой отверткой откручиваем два винта его крепления к корпусу генератора.

  • Вынимаем регулятор со своего посадочного места и убираем в сторону, чтобы он не мешал.
  • Теперь необходимо снять крышку генератора. Для этого торцовой головкой на десять откручиваем четыре гайки крепления крышек и вынимаем болты.

  • Упираем крышку в деревянный брусок, после чего резиновым молотком или обычным (через деревянную проставку) наносим легкие удары в торец вала, тем самым спрессовывая с него подшипник передней крышки, который так же остается на своем месте.
  • Снимаем крышку и расположенную под ней дистанционную втулку.

  • Если необходимо производим замену подшипника крышки. Для этого торцовой головкой на восемь откручиваем и снимаем четыре винта крепления его крышки.
  • После чего, подходящей по диаметру оправкой выпрессовываем подшипник.

  • Снимаем ротор. Переворачиваем генератор задней крышкой к верху и устанавливаем его на деревянные прокладки.
  • Берем небольшую трубку из мягкого металла и через отверстие, где был установлен регулятор напряжения, наносим легкие удары по ротору.
  • При необходимости замены подшипника ротора, используем трех лучевой съемник.

  • Теперь необходимо снять статорную обмотку из корпуса генератора. Для этого с внутренней части торцовым ключом на восемь откручиваем гайки крепления выпрямительного блока, которые так же являются креплением для выводов обмоток статора.
  • Вынимаем два болта и извлекаем статор из корпуса.

  • Глубокой торцовой головкой на десять откручиваем гайку вывода «30» и сняв ее, снимаем расположенную под ней изолирующую прокладку.
  • После чего снимаем выпрямительный блок с корпуса.
  • Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

На этом ремонтные работы по разборке генератора 372.3701 на автомобиле Ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт и замену вышедших из строя элементов, после чего сборку выполните в обратной последовательности.


Ремонт ВАЗ 2105 (Жигули) : Разборка генератора

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
  3. Разборка генератора

Детали генератора 37.3701

1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска
с 1996 г.;
2 – регулятор напряжения и
щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.;
3 – колодка вывода дополнительных диодов;
4 – изолирующие втулки;
5 – выпрямительный блок;
6 – контактный болт;
7 — статор;
8 — ротор;
9 – дистанционная втулка;
10 – внутренняя шайба крепления подшипника;
11 – крышка со стороны привода;
12 – шкив;
13 – наружная шайба крепления подшипника;
14 – стяжной болт;
15 – передний шарикоподшипник ротора;
16 – втулка;
17 – крышка со стороны контактных колец;
18 – буферная втулка;
19 – поджимная втулка;
20 – конденсатор

Детали передней части генератора Г-222

1 – кожух;
2 – регулятор напряжения;
3 – основание;
4 – щеткодержатель со щетками;
5 – крышка генератора со стороны контактных колец;
6 – колодка штекера центрального вывода обмотки статора;
7 – вывод “15” генератора (вывод “Б” регулятора напряжения)

В комплект приспособления 67.7823.9504 входит обычный съемник и захват. Последний состоит из двух стальных полуколец, которые вкладывают в ручей шкива. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются одной рукой при снятии шкива.

ГЕНЕРАТОР 37.3701

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистите и продуйте генератор сжатым воздухом.
2. Застопорьте шкив генератора захватом, входящим в комплект приспособления 67.7823.9504, отверните гайку крепления шкива и съемником спрессуйте шкив. Снимите шпонку и коническую шайбу шкива.
3. Отсоедините провод от штекера «В» регулятора напряжения.
4. Отсоедините провода регулятора и конденсатора от клеммы “30” генератора и отверните винты крепления регулятора напряжения.
5.
У генераторов выпуска до 1996 г., чтобы не сломать щетки при снятии щеткодержателя, вставьте лезвие отвертки между корпусом регулятора 2 (см. рис. Детали генератора 37.3701) и щеткодержателем и частично выдвиньте регулятор из генератора, оставив на месте щеткодержатель.
6. После этого наклоните и извлеките регулятор совместно со щеткодержателем из генератора. Снимите конденсатор 20, отвернув винт крепления.
7. Отверните гайки стяжных болтов 14 и снимите крышку 11 генератора и ротор 8. Отверните гайки винтов, соединяющих наконечники диодов с выводами обмотки статора и извлеките статор 7 из крышки 17 генератора.
8. Отверните гайку контактного болта 6, отсоедините от колодки 3 штекер провода дополнительных диодов и снимите выпрямительный блок 5.

ГЕНЕРАТОР Г-222
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Генератор Г-222 разбирается в таком же порядке. Для снятия регулятора напряжения надо отвернуть винты крепления и снять кожух 1 (см. рис. Детали передней части генератора Г-222) в сборе с регулятором 2, основанием 3 и щеткодержателем 4.
2. Затем, отвернув винты, разъединить регулятор, основание и щеткодержатель со щетками.
3. Дальше разборка генератора Г-222 аналогична разборке генератора 37.3701.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Эксплуатация автомобиля
1.0 Эксплуатация автомобиля 1.1. Пуск двигателя 1.2 Управление коробкой передач 1.3 Движение автомобиля 1.4 Торможение и стоянка 1.5 Эксплуатация нового автомобиля 1.6 Корректировка угла опережения зажигания 1.7 Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля 1.8 Уход за кузовом 1.9 Хранение автомобиля

2. Техническое обслуживание автомобиля
2.0 Техническое обслуживание автомобиля 2.1 Операции технического обслуживания

3. Общие данные
3.0 Общие данные 3.1 Техническая характеристика автомобилей 3.2. Органы управления 3.3. Управление вентиляцией и отоплением салона 3.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 3.5 Инструмент для ремонта и технического обслуживания 3.6 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 3.7 Основные данные для регулировок и контроля

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 4.2 Снятие и установка двигателя 4.3 Разборка двигателя 4.4 Сборка двигателя 4.5 Стендовые испытания двигателя 4.6 Проверка двигателя на автомобиле 4.7. Блок цилиндров 4.8. Поршни и шатуны 4.9. Коленчатый вал и маховик 4.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 4.11. Распределительный вал и его привод 4.12. Система охлаждения 4.13. Система смазки 4.14. Система питания 4.15. Карбюратор 2105-1107010 4.16. Карбюратор 21051-1107010

5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия 5.1. Сцепление 5.2. Коробка передач 5.3. Карданная передача 5.4. Задний мост

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска 6.3. Амортизаторы

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 7.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого правления 7.3. Рулевой механизм 7.4 Тяги и шаровые шарниры рулевого механизма 7.5 Кронштейн маятникового рычага

8. Тормоза
8.0 Тормоза 8.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 8.2. Проверка и регулировка тормозов 8.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 8.4 Вакуумный усилитель 8.5. Главный цилиндр 8.6. Передние тормоза 8.7. Задние тормоза 8.8. Регулятор давления задних тормозов 8.9. Стояночный тормоз

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 9.2 Цепи, защищаемые предохранителями 9.3. Аккумуляторная батарея 9.4. Генератор 9.5. Стартер 9.6. Система зажигания 9.7. Освещение и световая сигнализация 9.8. Звуковые сигналы 9.9. Очиститель ветрового стекла 9.11. Электродвигатель вентилятора отопителя 9.12. Контрольные приборы 9.13. Система управления пневмоклапаном карбюратора

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Возможные неисправности, их причины и методы устранения 10.2. Двери 10.3. Капот, крышка багажника, бамперы 10.4. Остекление кузова, омыватели ветрового стекла и стекол фар 10.5 Панель приборов 10.6. Сиденья 10.7. Отопитель 10.8. Ремонт каркаса кузова 10.9. Лакокрасочные покрытия 10.10. Противокоррозионная защита кузова

11. Модификации автомобиля
11.0 Модификации автомобиля 11.1. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-21051 и ВАЗ-21053 11.2. Особенности ремонта автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043 11.3 Автомобили ВАЗ-21044 с системой впрыска топлива 11.4. Устройство системы центрального впрыска топлива

12. Электросхемы
12.0 Электросхемы 12.1 Интерактивная электросхема автомобиля ВАЗ-2105 12.2 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2104 12.3 Схема электрических соединений системы впрыска 12.4 Схема соединения комбинации приборов 12.5 Схема соединений контрольных ламп тормозной системы 12.6 Схема включения очистителей и омывателей фар 12.7 Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя 12.8 Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла 12.9 Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Ремонт и переборка генератора ВАЗ-2107 37.3701

В данном материале речь пойдет о том, как отремонтировать и перебрать генератор ваз-2107 марки 37.3701. Данный мануал подойдет практически ко всем классическим генераторам, Г-222 и другим. Принципы сборки и разборки у всех одинаковые. Главное при таких работах запастись качественным запасными частями, ибо самое сложное и трудоемкое тут — сам процесс работы, и поэтому обидно будет перебирать и разбирать генератор заново из за того что там через месяц зашумит подшипник или снова выгорит диодный мост. Нам в идеале понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник, можно обойтись и без него). Так же хорошо иметь под рукой щетку по металлу или щетки в виде насадок на дрель. Вобщем, поехали…

Итак сам генератор:

Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

далее к сожалению несколько фоток потерялись 🙁 но на словах объясню. на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.

Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.

Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста. Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки.

И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.

Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник

Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.

Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.

Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником

Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.

При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.

Ну и вот генератор опять в сборе

Возникли вопросы? Айда на форум в клуб ваз классики, поможем чем сможем!

Ремонт генератора ВАЗ-2101, 2102, 2105, 2106, 2107, 2108, 2110 | Auto-best

К наиболее распространенным неисправностям генератора автомобилей ВАЗ (ВАЗ-2101, 2102, 2105, 2106, 2107, 2108, 2110) можно отнести: износ или зависание щеток, замасливание или загрязнение контактных колец, окисление контакторов, обрыв обмотки возбуждения, износ пружин на якорях реле напряжения.

Проверить, исправен ли генератор можно при помощи амперметра или контрольной лампы. При зажигании на приборной панели должна загореться красная лампочка, а стрелка амперметра должна скакнуть влево. После набора оборотов стрелка амперметра отклоняется вправо, и контрольная лампа гаснет.

Для проверки исправности генератора ВАЗ контрольной лампой необходимо подсоединить один провод на массу генератора, а второй — на клемму «+». Если лампа не загорается, значит генератор работает исправно. Если при изменении оборотов амперметр продолжает показывать разрядку, то необходимо проверить качество контакта в направлении «генератор-аккумулятор».

В ходе ремонта генератора убедитесь, что крепления проводов на зажимах регулятора и генератора надежны. Далее следует снять щетки и щеткодержатель, а контактные кольца тщательно протереть смоченной в бензине тканью. Также необходимо проверить состояние щеток генератора, в случае износа на две трети их необходимо заменить.

Также следует проверить натяжение приводного ремня генератора. Если необходимо, подтяните его, но не перестарайтесь, так как излишнее натяжении тоже отрицательно скажется на работе генератора.

Осмотрите все зажимы: генератора, реле-регулятора, двигателя, брызговика. Сам генератор следует отчистить от грязи, труднодоступные места стоит продуть насосом. Если причина неисправности кроется в неисправности отдельных частей генератора автомобиля ВАЗ, то его стоит разобрать и продолжить ремонт.

В процессе ремонта генератора ВАЗ следует проверить и силу тока в аккумуляторе. Подсоедините амперметр, если прибор показывает излишне большой показатель, а электролит закипает, то следует заменить реле-регулятор, так как он вышел из строя.

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Сразу хочу сказать, что досконально все процедуры ремонта данного устройства описывать не буду, но приведу основные, которые довольно часто приходится выполнять владельцам ВАЗ 2107. Начну с необходимого инструмента, который понадобится для ремонта и разборки генератора на «классике»:

  1. Ключ на 19 — накидной удобнее
  2. Торцевые головки на 8 и 10
  3. Удлинитель
  4. Молоток

Теперь ниже буду описывать более детально о порядке разборки, а также демонтаж каждой детали разберу отдельно.

Замена щеток на генераторе

На самом деле данный вид ремонта настолько прост, что останавливаться именно в этой статье на этом я не буду. Но если кому нужна подробная информация, то можно ознакомиться с деталями здесь.

Полная разборка на детали

Сначала откручиваем 4 гайки, которые находятся на задней крышке устройства, и на нижнем фото они очень хорошо видны:

Затем пытаемся отвернуть гайку крепления шкива ключом на 19. Обычно, она очень сильно закручена и на снятом генераторе сделать это довольно проблематично, если не зажимать его в тиски. Но есть выход из положения — можно с обратной стороны, где мы выкрутили гайки, надавить на болты, чтобы они уперлись в лопасти крыльчатки, тем самым зафиксировав ее в неподвижном состоянии. Далее, можно попытаться открутить эту гайку, зажав генератор в неподвижном состоянии.

Теперь берем молоток и легкими постукиваниями пробуем разъединить генератор на две части, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

В итоге, должно получиться примерно следующее:

Как видите сами, с одной части будет находиться ротор, а в другой — статор (обмотка).

Снятие и Замена ротора

Снимается он очень просто, сначала отводим шкив, извлекая его с вала:

Затем вынимаем шпонку:

И теперь можно без труда снять ротор генератора ВАЗ 2107, так как он легко освобождается от корпуса:

Теперь можно идти дальше.

Снятие обмотки (статора)

Для этого необходимо отвернуть головкой три гаечки с внутренней стороны, как это представлено на картинке:

И после этого статор без проблем вынимается, так как он отсоединен от диодного моста:

Если он нуждается в замене и снимать его вам нужно полностью, то разумеется, что необходимо будет отсоединить штекер с проводком, который виден на верхнем фото.

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Так как после снятия обмотки, диодный мост практически свободен, то о его замене сказать почти что нечего. Единственное, что нужно сделать, так это надавить на болты с внутренней стороны, чтобы они выскочили снаружи:

И все диодный мост снят полностью и можно производить его замену:

После проведения требуемого ремонт вашего генератора, производим его сборку в обратной последовательности и не забываем подсоединить правильно все провода обмотки.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Ремонт генератора ВАЗ — 2105

9.4.4. Ремонт генератора

Детали генератора 37.3701

1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска
с 1996 г.;
2 – регулятор напряжения и
щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.;
3 – колодка вывода дополнительных диодов;
4 – изолирующие втулки;
5 – выпрямительный блок;
6 – контактный болт;
7 — статор;
8 — ротор;
9 – дистанционная втулка;
10 – внутренняя шайба крепления подшипника;
11 – крышка со стороны привода;
12 – шкив;
13 – наружная шайба крепления подшипника;
14 – стяжной болт;
15 – передний шарикоподшипник ротора;
16 – втулка;
17 – крышка со стороны контактных колец;
18 – буферная втулка;
19 – поджимная втулка;
20 – конденсатор

Детали передней части генератора Г-222

1 – кожух;
2 – регулятор напряжения;
3 – основание;
4 – щеткодержатель со щетками;
5 – крышка генератора со стороны контактных колец;
6 – колодка штекера центрального вывода обмотки статора;
7 – вывод “15” генератора (вывод “Б” регулятора напряжения)

В комплект приспособления 67.7823.9504 входит обычный съемник и захват. Последний состоит из двух стальных полуколец, которые вкладывают в ручей шкива. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются одной рукой при снятии шкива.

ГЕНЕРАТОР 37.3701

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистите и продуйте генератор сжатым воздухом.
2. Застопорьте шкив генератора захватом, входящим в комплект приспособления 67.7823.9504, отверните гайку крепления шкива и съемником спрессуйте шкив. Снимите шпонку и коническую шайбу шкива.
3. Отсоедините провод от штекера «В» регулятора напряжения.
4. Отсоедините провода регулятора и конденсатора от клеммы “30” генератора и отверните винты крепления регулятора напряжения.
5. У генераторов выпуска до 1996 г., чтобы не сломать щетки при снятии щеткодержателя, вставьте лезвие отвертки между корпусом регулятора 2 (см. рис. Детали генератора 37.3701) и щеткодержателем и частично выдвиньте регулятор из генератора, оставив на месте щеткодержатель.
6. После этого наклоните и извлеките регулятор совместно со щеткодержателем из генератора. Снимите конденсатор 20, отвернув винт крепления.
7. Отверните гайки стяжных болтов 14 и снимите крышку 11 генератора и ротор 8. Отверните гайки винтов, соединяющих наконечники диодов с выводами обмотки статора и извлеките статор 7 из крышки 17 генератора.
8. Отверните гайку контактного болта 6, отсоедините от колодки 3 штекер провода дополнительных диодов и снимите выпрямительный блок 5.

ГЕНЕРАТОР Г-222
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Генератор Г-222 разбирается в таком же порядке. Для снятия регулятора напряжения надо отвернуть винты крепления и снять кожух 1 (см. рис. Детали передней части генератора Г-222) в сборе с регулятором 2, основанием 3 и щеткодержателем 4.
2. Затем, отвернув винты, разъединить регулятор, основание и щеткодержатель со щетками.
3. Дальше разборка генератора Г-222 аналогична разборке генератора 37.3701.

Как проверить генератор ваз 2105

Контрольные проверки генератора

Проверка генератора на стенде

Позволяет определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. Щетки проверяемого генератора должны быть хорошо притерты к контактным кольцам, а сами кольца должны быть чистыми.

Установите генератор на стенд и выполните соединения, как указано на рис. 228. У генератора 37.3701 между выводами «30» и «61» включается лампа 12 В, 3 Вт. Включите электродвигатель стенда, реостатом 4 установите напряжение на выходе генератора 13 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин -1 . Дайте генератору поработать на этом режиме не менее 2 мин, а затем измерьте силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не менее 45 А (55 А у генератора 37.3701).

Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора или ротора, о повреждении вентилей или износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и вентилей, чтобы определить место неисправности.

Напряжение на выходе генератора проверяется при частоте вращения ротора 5000 мин -1 . Реостатом установите ток отдачи 15 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14,1±0,5) В при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10)°С.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым, заведомо исправным, и повторите проверку. Если напряжение будет нормальным, то, следовательно, старый регулятор напряжения поврежден. А если напряжение по-прежнему не будет укладываться в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкает ли она на корпус.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя. В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на корпус.

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямителя. Статор с такой поврежденной обмоткой замените. Затем проверьте специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока

В выпрямительном блоке находятся три положительных и три отрицательных вентиля. Положительные вентили запрессованы в пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «30» генератора. Отрицательные вентили имеют на корпусе минус выпрямленного тока и запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с корпусом.

Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении, неисправный может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя замените целиком выпрямительный блок.

Короткое замыкание вентилей можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1—3 Вт) и аккумуляторной батареи, как показано на рис. 229.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в положительных и отрицательных вентилях. Для этого «+» батареи через лампу подсоедините к зажиму «30» генератора, а «—» батареи — к корпусу генератора (рис. 229, а). Если лампа горит, то и отрицательные, и положительные вентили имеют короткое замыкание.

Проверить короткое замыкание отрицательных вентилей можно, соединив «+» батареи через лампу со штекером нулевого провода обмотки статора, а «—» батареи с корпусом генератора (рис. 229, б). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание вентилей.

Для проверки короткого замыкания в положительных вентилях «+» батареи через лампу соедините с зажимом «30» генератора, а «—» батареи — со штекером вывода нулевой точки обмотки статора (рис. 229, в). Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей.

Генератор 37.3701 не имеет отдельного штекера для вывода нулевой точки. Но с ней соединены винты крепления выпрямительного блока. Поэтому при проверке вентилей генератора 37.3701 провода от контрольной лампы или батареи присоедините к головкам этих винтов. Кроме того, перед проверкой отсоедините вывод «Б» регулятора напряжения от клеммы «30» генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить только косвенно при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20—30 %) силы отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов генератора 37.3701

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора. Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1—3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «61» генератора, а «—» — к одному из винтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «61», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «61» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения

Работа регулятора заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15—30 В, класса точности не ниже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних частотах вращения при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «30» и корпусом генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6—14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные выше пределы, замените регулятор напряжения.

Проверка снятого регулятора. Регулятор напряжения, снятый с генератора, проверьте по схеме, приведенной на рис. 230. Регулятор генератора 37.3701 лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между выводами «Ш» и «В» регулятора (или между щетками на генераторе 37.3701) включите лампу мощностью 1—3 Вт, 12 В. К выводам «Б» и «В» и к корпусу регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 В, а затем 15—16 В. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — нет.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения (на генераторе 37.3701).

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1—10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно. Емкость конденсатора 2,2 мкФ±20%.

labavto.com

Генераторная установка обеспечивает бесперебойную работу электрооборудования транспортного средства при движении и заряжает АКБ путем преобразования в электрическую энергию механической. Важно следить за ее состоянием, чтобы не возникли проблемы в пути. Диагностировать и устранить неполадки генератора можно самостоятельно без привлечения специалистов, следуя пошаговым инструкциям.

Устройство и принцип действия генераторной установки

ВАЗ 2105 с завода оснащали генераторами Г-222 и 37.3701.

Между собой они отличаются роторными и статорными катушками и некоторыми составляющими. Генераторный узел представляет собой трехфазное устройство переменного тока, напряжение в котором возникает благодаря возбуждению выпрямителя и магнитов

Современные автомобили оснащают мощными осветительными приборами, различными электроприборами и другим оборудованием, требующим большого количества электроэнергии. Штатные генераторы, устанавливаемые на ВАЗ 2105, порой не справляются с такой нагрузкой. В качестве более мощного источника на «пятерку» можно устанавливать следующие варианты:

  • генераторная установка 9412.3701–03, устанавливаемая на ВАЗ 212114, выдает ток 110А;
  • генератор Г-2107–370101, выдает ток в 80 А;
  • агрегат от ВАЗ 2110, может выдавать ток 80 А и выше.

Для установки альтернативных устройств необходим дополнительный крепеж и внесение небольших изменений в электрические схемы.

Генератор состоит их следующих элементов:

  • Якорь (ротор), создающий магнитное поле за счет вращения катушек.
  • Статор. В его обмотках возникает переменный ток, поступающий на диодный мост.
  • Алюминиевый корпус, состоящий из двух крышек. В нем специально выполнены отверстия для отвода тепла.
  • Щетки служат для подвода напряжения к контактным кольцам ротора. Крепятся в специальном щеткодержателе.
  • Регулятор напряжения – реле, не допускающее превышение выходного напряжения выше 14,2–14,6 В.
  • Диодный мост (выпрямитель) выполняет функцию преобразования переменного тока, поступающего с ротора, в постоянный. Состоит из 6 кремневых диодов.
  • Два подшипника, на которых вращается статор.

Генератор расположен в подкапотном пространстве справа от силового агрегата. Работает благодаря коленчатому валу через ременную передачу.

Диагностика генератора и причины неисправностей

Хотя вазовский генератор является надежным узлом, со временем детали изнашиваются, что приводит к перебоям в работе установки. О неполадках генератора говорят следующие признаки:

  • Не тухнет или мигает индикатор на приборном щитке, сигнализирующая о зарядке АКБ.
  • Вырабатывается ток с низким напряжением.
  • Выкипает электролит в аккумуляторной батарее.
  • Посторонние звуки при работе генераторного узла.
  • Плавятся провода генераторной установки.

Диагностику можно выполнить несколькими способами:

  • С помощью мультиметра. Выставляем прибор для измерения напряжения. Выполняем замеры на поступающее напряжение. Значение должно находиться в переделах 13,8–14,5 В. Далее проверяем напряжение на контактах аккумуляторной батареи, которое должно отвечать паспортным данным. Далее проверяем якорную обмотку, положительные и отрицательные диоды и конденсатор.
  • На стенде проводить диагностику в домашних условиях можно при наличии необходимого оборудования, но чаще всего она проводится на автосервисе.

  • Осциллографом. Прибор позволяет определить неисправность агрегата по форме сигнала.

На первой схеме генератор исправен, на второй вышел из строя один из диодов, на третьей – обрыв в диодной цепи.

Если возникли проблемы с обмотками, следует поменять провода. Чаще всего обрыв происходит недалеко от контактных колец, поэтому нужно проверять пайку на концах обмотки. Для устранения неполадки отматывается виток обмотки, снимается отломанный конец и к контактному кольцу отмотанный провод.

Если поступающее напряжение слишком высокое или низкое, причина в неисправном регуляторе, его необходимо заменить. Если генераторный узел исправен, а сигнализационная лампочка горит, это говорит о неисправном диоде питания лампочки. Проблема решается путем замены диода.

Если при работе генераторного узла слышаться посторонние шумы причина в изношенности подшипников. Нужно разобрать узел и заменить изношенные детали.

Демонтаж и ремонт генератора

Начинаются работы со снятия генератора. Для этого необходимо подготовить следующие инструменты:

  • набор головок;
  • набор ключей;
  • вороток;
  • трещотку;
  • молоток;
  • удлинитель.

После долгой эксплуатации крепеж прикипает, поэтому места креплений перед разборкой лучше смазать WD-40.

Снимаем генераторную установку

Демонтаж агрегата на ВАЗ 2105 выполняется поэтапно:

  • Обесточиваем автомобиль, сняв отрицательную клемму с АКБ. Отсоединяем провода от генераторного узла, предварительно запомнив, как они были присоединены.

  • Откручиваем крепежную гайку на кронштейне, ослабляем натяжение ременной передачи и снимаем ремень.

  • Опустившись под авто, откручиваем с помощью трещотки нижнюю гайку.

  • Молотком через деревянную надставку выбиваем болт, извлекаем его из узла.

  • Теперь отводим генератор в сторону и снимаем его. Удобнее это делать снизу.

Переходим к ремонту демонтированного узла.

Разбираем и ремонтируем генератор

Из инструментов кроме набора ключей, необходимо приготовить крестовую отвертку, специальный съемник для подшипников.

Процедура разборки представляет собой последовательность шагов:

  • Сначала очищаем генератор от грязи, масла и пыли, смазываем крепления WD-40.
  • Откручиваем отверткой болт, фиксирующий регулятор напряжения на корпусе.

  • Вынимаем реле и щетки. Если уголки имеют поношенный вид, меняем их при сборке.

  • С помощью отвертки фиксируем ротор от проворачивания, откручиваем крепежную гайку на шкиве генераторной установки.

  • Фиксируем ось, чтобы не проворачивалась, и демонтируем нужные элементы: шайбы, крыльчатку и шкив.
  • Далее сбиваем с оси якоря шпонку и снимаем шайбу.

  • Выкручиваем гайку, которая держит клемму на кондиционере и отсоединяем контакт. Выкручиваем крепления конденсатора и демонтируем его.

  • Чтобы не ошибиться с расположением деталей при сборке, ставим на них соответствующие метки.
  • Для разъединения деталей корпуса откручиваем крепежные элементы и вынимаем их.
  • Снимаем переднюю часть узла.

  • Если при вращении обнаружен люфт, меняем подшипники. Они находятся в передней крышке и удерживаются пластиной. Откручиваем крепеж и снимаем пластину. Выдавливаем из гнезда изношенный подшипник и запрессоываем с помощью куска металлической трубы подходящего диаметра новую деталь.

  • Сняв упорное кольцо с ротора, фиксируем вал в тисках и сдергиваем заднюю часть с статорными катушками.

  • Отсоединяем якорь от статора.

  • Второй подшипник снимаем с помощью съемника и запрессовываем новый, используя подходящую проставку.
  • Откручиваем крепеж контактов катушки и блока выпрямителя. С помощью отвертки вынимаем статорные кольца.

  • Демонтируем диодный мост. Если обнаружилось, что один из диодов неисправен, меняем пластину с диодами.

  • Вынимаем из диодного моста болт, снимающий напряжение на АКБ.

  • На задней части корпуса выкручиваем болты крепления выпрямителя и клемм катушек.
  • Меняем необходимые детали и производим обратную сборку.

На ВАЗ 2105 проблемы с генератором возникают редко. В основном работы по обслуживанию заключаются в замене и подтягивании ремня, а также к замене вышедших из строя щеток или реле-регулятора напряжения при неполадках с зарядкой АКБ.

Ремонт генератора на классической модели ВАЗ.

Контрольные проверки генератора Ваз 2105 Жигули

9.4.4.1 Контрольные проверки генератора
Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде 1 – генератор; 2 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 – вольтметр; 4 – амперметр; 5 – реостат; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея Предупреждение “Минус” аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с мас.

9.4.4.2 Проверка генератора на стенде
Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде 1 – генератор; 2 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 – вольтметр; 4 – амперметр; 5 – реостат; 6 – выключатель; 7 – аккумуляторная батарея Предупреждение “Минус” аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с мас.

9.4.4.3 Проверка генератора осциллографом
Форма кривой выпрямленного напряжения генератора I – генератор исправен; II – диод пробит; III – обрыв в цепи диода Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения. ПОРЯДОК ВЫП.

9.4.4.4 Проверка обмотки возбуждения ротора
Обмотка возбуждения проверяется после разборки генератора. Но можно проверить ее и не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контр.

9.4.4.5 Проверка статора
Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от выпрямительного блока. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не за.

9.4.4.6 Проверка диодов выпрямительного блока
Схемы для проверки диодов выпрямительного блока а – проверка одновременно “положительных” и “отрицательных” диодов; б – проверка “отрицательных” диодов; в – проверка “положительных” диодов; 1 – аккумуляторная батарея; 2 – контрольная лампа; 3 – генератор; 4 – вывод “Б” регулят.

9.4.4.7 Проверка дополнительных диодов у генератора 37.3701
Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора. Также как и для проверки диодов выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора и провод 5 от вывода “В” регулятора напряжения (см. подраздел 12.13). “.

9.4.4.8 Проверка регулятора напряжения
Проверка регулятора напряжения у генератора 37.3701 а – выпуска с 1996 г.; б – выпуска до 1996 г.; 1 – аккумуляторная батарея; 2 – вывод “масса” регулятора напряжения; 3 – регулятор напряжения; 4 – вывод “Ш” регулятора; 5 – вывод “В” регулятора; 6 – контрольная лампа; 7 – вывод .

9.4.4.9 Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему.

Схема электрооборудования Ваз 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 стал в свое время глотком свежего воздуха среди классических Фиатов 124, которые успели порядком поднадоесть. Несмотря на то, что конструктивные изменения внеслись незначительные, кузов и салон машины блистали новизной, и на начало 80х годов пятерка была едва ли не самой прогрессивной машиной в Союзе. Естественно, что все конструктивные изменения и применение новых электрических приборов и фонарей головного света.

Содержание:

Схема электрооборудования ВАЗ 2105

Глобальных изменений в схему внесено не было, были некоторые дополнения, о которых поговорим позже, а пока представляем аутентичную заводскую схему электрооборудования ВАЗ 2105.

Монтажный блок

Новое конструктивное решение по расположению основных реле и предохранителей предполагало компоновку в один узел. Такая схема расположения предохранителей и реле была удобнее, чем в предыдущих моделях, а весь блок находился в моторном отсеке. Расположение блока позволило использовать его еще как соединительный элемент между жгутами проводов моторного отсека, панели приборов и задним жгутом освещения, обогрева стекла, датчика уровня топлива и некоторых других.

На ВАЗ 2105 первых годов выпуска устанавливали монтажный блок, изготовленный в Словении. Эти блоки были неразборными, и при выходе из строя ремонту не подлежали. Позже начали устанавливать отечественные блоки, которые могли ремонтироваться, а некоторые токопроводящие дорожки печатных плат можно было восстанавливать пайкой.

Аккумуляторная батарея

Изначально на пятерке была установлена свинцовая АКБ емкостью 55 А/ч. Батарея достаточно надежная, на некоторых экземплярах 2105 такую можно встретить до сих пор. Батарея имела номинальный ток заряда 5,5 ампер и вмещала 3,6 л электролита — раствора серной кислоты и дистиллированной воды, плотностью 1,27 г/см.

На фоне новых аккумуляторов, которые не требуют обслуживания, стандартная АКБ 2105 отличалась высокой требовательностью к плотности электролита, току зарядки. При ее обслуживании нужно было постоянно контролировать:

  • уровень электролита;
  • плотность в каждой из банок;
  • чистоту и целостность корпуса АКБ;
  • ток зарядки.

При падении уровня нужно было доливать дистиллированную воду до уровня и постоянно контролировать плотность аэрометром. Степень зарядки АКБ можно было проверять по напряжению на ее клеммах. Если напряжение было в пределах 12-12,5 вольт — батарея была заряжена удовлетворительно. Напряжение в 11,5 вольта говорило уже о 50% разрядке батареи, а 10 вольт выдавала полностью разряженная АКБ.

Фары головного света

Впервые в Союзе на автомобиле ВАЗ 2105 были установлены блок-фары головного света — сама фара и указатель поворота были выполнены в одном корпусе. Также впервые на серийном автомобиле на пятерке были установлены галогеновые двухнитевые лампы ближнего и дальнего света, которые существенно отличались по производительности от стандартных ламп накаливания. Поскольку галогеновая лампа была мощнее, чем обычная, появилась необходимость устанавливать отдельный плавкий предохранитель для дальнего света.

На части автомобилей были установлены гидрокорректоры угла наклона фары. Он давал возможность отрегулировать угол пучка света так, чтобы при загрузке задней части машины не слепить ближним светом водителей встречных машин.

Проверка генератора ВАЗ 2105

Когда пропадает зарядка на аккумулятор, чаще всего грешат на генератор или реле зарядки. Проверить генератор на работоспособность достаточно просто, даже не снимая его с автомобиля. Очень нередки случаи, когда выходит из строя выпрямительный блок. Чтобы не менять генератор полностью, можно проверить выпрямитель на работоспособность при помощи обычного омметра. Для этого нужно один щуп омметра поставить на клемму 30 генератора, а вторую на массу. Если прибор покажет бесконечное сопротивление, то выпрямитель работает, если стрелка прибора тяготеет к нулю, один из диодов может быть пробит.

Чтобы проверить первичную обмотку генератора, необходимо снять реле-регулятор и одним щупом прикоснуться к крыльчатке генератора, а вторым — к контактному кольцу. Если в цепи обрыва нет, то это покажет омметр. Таким образом можно провести некоторые диагностические работы, не снимая генератор.

При правильном уходе и доскональном знании схемы, любая неполадка в системе электрооборудования может быть зафиксирована и восстановлена. Постоянного вам тока, и удачи в дороге!

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Подробная проверка и ремонт генератора ВАЗ

Диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ 2104. Также устраняю дополнительные проблемы с зарядкой.

Сегодня в работе автомобиль ВАЗ 2104, с инжекторным двигателем. Проблема — нет заряда аккумулятора. Об этом говорит соответствующая лампочка на панели приборов + я проверил мультиметром.

В посте расскажу и покажу: как снять генератор с автомобиля ВАЗ 2104; как определить его неисправность — почему нет зарядки АКБ; как выполнить ремонт генератора своими руками.

Подключаю мультиметр к аккумулятору и видим, что он немного разряжен. Сейчас на нем напряжение — 12.5 В. Пробую завести автомобиль — зарядки нет, на панели горит лампочка. Пробую завести второй раз — не получается. Срабатывает втягивающее реле стартера, но автомобиль не заводится. Напряжение на аккумуляторе — около 12 В.

Пробую завести автомобиль с помощью пускового устройства на 16 А/ч, которое купил на Алиэкспресс — goo.gl/63Js4B. Машина завелась, появилась зарядка на аккумуляторе.

Демонтаж генератора. Обесточиваем питание автомобиля и снимаем напряжение с генератора, сняв любую из клемм с АКБ. Для этого использую ключ на 10. Я решил снять аккумулятор, поскольку мне надо подлезть к натяжному болту.

С помощью устройства, которое я сделал своими руками, на основе блока питания компьютера, заряжаю снятый аккумулятор. Пока буду заниматься ремонтом — АКБ немного зарядится.

Как снять генератор на ВАЗ 2104? Для начала освобождаем его от ремня. Для этого откручиваю гайку с болтом и снимаю ремень. С самого генератора надо снять клемму плюсового питания. Один провод генератора просто выдергивается, другой держится гайкой на 10. И напоследок, открутить нижнее крепление генератора. Это делаем из-под автомобиля.

Разборка генератора. Сразу видим, что крышка генератора расплавилась. Несколько диодов также перегорело. Скорее всего было короткое замыкание.

Нужна замена диодного моста. Чтобы заменить диодный мост надо открутить несколько болтов; снять реле регулятор (модификация 9402.3702) и конденсатор; снять контакты обмотки стартера. Снимаю реле и смотрю на его целостность и работоспособность. Щетки уже стертые, поэтому если реле рабочее, перепаяю их.

Контактные кольца на якоре целые. Заодно проверяю подшипники, в моем случае внешний в достаточно хорошем состоянии.

Большим плюсом данного генератора является то, что его можно отремонтировать не прибегая к пайке. Все детали заменяемые.

Прозваниваю статорную обмотку. Есть 3 фазы, между ними должно быть одинаковое сопротивление. Я также раскручу генератор и посмотрю на обмотки, чтобы оценить визуально. Для этого выкручиваем 4 болта с помощью головки на 8. Снял заднюю крышку генератора. Обмотка не обгорела.

Контактные кольца, к которым прилегают щетки, без дырок, но уже есть зацеп. Задний подшипник шумит, он сухой, его желательно поменять.

Проверяю с помощью мультиметра, чтобы обмотка не была пробита на корпус.

Как проверить реле регулятор генератора? Я подключаю в нагрузку щеток — лампочку. Подаю на реле питание “минус” и “плюс”. Для этого использую блок питания. Дополнительно подключаю вольтметр, чтобы видеть, какое напряжение подаю на регулятор напряжения. При подаче высокого напряжения, при рабочем реле, лампочка должна потухнуть. При 14.5 вольт, лампочка потухал, значит все работает.

В итоге, мне необходимо поменять диодный мост, щетки на реле регулятор, заменить изоляторы на статорной обмотке и задний подшипник.

Как снять задний подшипник генератора? Для начала хотел использовать съемник, но мог повредить ось якоря, поэтому использовал 2 гаечных ключа. Таким образом можно обойтись без специального инструмента.

Устанавливаю новые запчасти на генератор. Так как в магазине не оказалось нового реле регулятора, я заменю щетки с реле, на котором они находятся в лучшем состоянии.

Для изоляции проводников, которые выходят со статорной обмотки, я использовал термоусадочные трубки.

Сборка генератора. Перед сборкой зачищаю детали от окислов, используя наждачку, нож, отвертку. Литолом смазываю посадочные поверхности крышки. Контролируйте, чтобы на болтах под клеммы, находились диэлектрические шайбы из текстолита, и клемма не касалась болта. Иначе будет КЗ. Я все это дело прозвонил мультиметром.
Устанавливаю генератор в автомобиль, натягиваю ремень, возвращаю аккумулятор.
Завожу автомобиль и проверяю, есть ли зарядка. Выявилась еще одна проблема, теряется напряжение на массовом проводе, который идет к двигателю. Скорее всего в нем проржавела обмотка. Я реализовал петлю, с помощью плетеного провода, от крепления впускного коллектора к массовому болту. Такой перемычкой я устранил потери.

На этом диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ окончены!

Для вас трудился — автоэлектрик Сергей Зайцев!

Источники:

http://labavto.com/vaz/2105/neispravnosti-generatora-vaz-2105-i-ih-ustranenie/

http://automend.ru/vaz-2105/autocategory-4225-10.m_id-4219.m_id2-4224.html

Схема электрооборудования Ваз 2105

http://www.drive2.ru/c/497686242805154405/

Лайфхак: Птф на Приору — установка, настройка, инструменты

Генератор ВАЗ-2105: устройство, подключение, ремонт

При запуске автомобиля теряется значительная часть электрического тока от аккумуляторной батареи. Чтобы возобновить этот заряд, в конструкции любого автомобиля предусмотрен генератор. Ими оснащается и ВАЗ-2105. Что это за элемент? Как это работает? Устройство и работа генератора – далее в нашей статье.

Характеристики

Этот элемент представляет собой узел, преобразующий механическую энергию в электрическую. Основная функция, которую выполняет генератор ВАЗ-2105, — зарядка аккумуляторной батареи.Устройство работает только при работающем двигателе, когда коленчатый вал вращается. Автомобили от Авто ВАЗ (2105 не исключение) используют генератор.

Где

Устройство расположено в передней части двигателя. Генератор приводится от коленчатого вала. Чем выше этот элемент, тем лучше. Ведь при попадании воды он мгновенно уходит вниз.

Устройство

Генератор ВАЗ-2105 состоит из нескольких частей. К ним относятся:

  • Статор.
  • Ротор.
  • Блок выпрямителя.
  • Щеточный блок.
  • Регулятор напряжения (в просторечии «шоколад»).
  • Ременный шкив генератора.

Все вышеперечисленные элементы помещены в металлический корпус. Предмет довольно тяжелый и весит не менее одного килограмма.

О роторе

Основная функция этого узла генерация магнитного поля. Вал ротора имеет обмотку возбуждения. Последняя жердь разделена на две половинки, каждая из которых имеет по 6 выступов. Также на валах предусмотрены контактные кольца. Благодаря им питается возбуждающая обмотка.Дополнительно на валу ротора размещается крыльчатка с приводом и ведущий шкив. Подшипник и ременный шкив генератора не требуют технического обслуживания.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Статор

Этот элемент используется для выработки переменного тока. Статор включает в свою конструкцию обмотку и металлический сердечник. Последний представляет собой набор пластин. В пазах сердечника используется петлевая или волновая укладка обмотки.

Корпус

Состоит из двух крышек – задней и передней. Последний находится со стороны приводного шкива коленчатого вала. Обе крышки генератора соединены с помощью нескольких длинных болтов.Материал изготовления – алюминий. Он легко рассеивает тепло и немагнитен, что очень подходит для работы генератора. Также в корпусе есть вентиляционные отверстия и крепления «ножки».

Щетка

Используются для передачи электрического тока на контактные кольца. Щеточный блок включает в себя два графитовых элемента. Они прижаты к земле пружиной. Все эти детали закреплены в корпусе – щеткодержателе. Последнее поколение этого элемента конструктивно интегрировано с регулятором напряжения в герметичный узел.

Выпрямитель

Необходимо преобразовать синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. Этот блок представляет собой металлическую пластину, на которой установлены диоды. Они также выполняют функцию теплоотвода. Выпрямительный блок имеет 6 силовых диодов (на каждую фазу – по два отбора). Есть положительный и отрицательный терминал.

Обмотка

Ремень ГРМ двигателя ВАЗ-2105 имеет особую конструкцию обмотки. Он подключен через отдельную группу, которая состоит из двух диодов.Благодаря этому разрядный ток выпрямителя не попадает в аккумулятор при выключенном двигателе. Некоторые автомобилисты дорабатывают конструкцию генератора. Если соединить обмотку по типу «звезда» и подключить два дополнительных диода, то можно увеличить производительность элемента на 15-20 процентов.

Регулятор напряжения

Этот элемент используется для поддержания нормального уровня напряжения в бортовой сети. Генератор ВАЗ-2105 оснащен твердотельным регулятором напряжения. Благодаря этому батарея не страдает от перепадов напряжения.Обычно генератор дает заряд в диапазоне от 13 до 14,5 Вольт. При перезарядке пластины аккумулятора могут быстро закипеть.

Привод

Этот узел от ременной передачи. Частота вращения ротора в 3 раза превышает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Чем сильнее давишь на газ, тем выше выходное напряжение. В автомобилях классической коллекции используется клиновой ремень.

Connect

Для подключения генератора снимите отрицательную клемму с аккумулятора.Далее с помощью накидного ключа на 17 затяните два болта крепления. Они прикрепляют корпус к основанию двигателя. Затем установил ремень ГРМ. С помощью валика нужно выставить его натяжение. Далее подключаем клемму генератора штекерами. Выход идет на аккумулятор через пластину-предохранитель. Затем снова подсоедините клемму аккумулятора и запустите двигатель. Устройство должно вырабатывать электричество и заряжать аккумулятор.

Неисправности и ремонт

Изначально отметим, что даже при серьезной неисправности генератора ремонт ВАЗ-2105 можно произвести своими руками.Итак, первая возможная поломка – короткое замыкание обмотки или обрыв якорей отката. Симптомы – генератор отказывается выдавать ток. На панели приборов горит красная лампа с аккумулятором. Такую цепь можно определить с помощью омметра, измерив сопротивление току. Иногда поломку выявляют при визуальной диагностике.

После разборки генератора необходимо осмотреть места стыков щеток и контактных пластин и припаять выводы катушек к контактному кольцу.Как проходит ремонт ВАЗ-2105? Если есть обрыв, его можно устранить обычным паяльником. Но если это замыкание «корпус», то это будет только замена статора или якоря в сборе. Следующая неисправность прослеживается до выпрямительного блока. Симптомы – устройство не выдает ток при исправном щеточном узле, а также при отсутствии обрыва обмотки. в данном случае причина — диодные мосты, при обрыве они не пропускают ток или пропускают в обе стороны (т.е. короткое замыкание).Выпрямитель все меняет. Запчасти на ВАЗ-2105 дешевые. Цена нового диодного моста будет в районе 400-500 рублей.

Неисправен регулятор напряжения

Иногда выходит из строя так называемый «шоколад». Как определить неисправный регулятор напряжения? Симптомы – генератор выдает избыток или недостаток заряда. Аккумулятор часто закипает или вообще не заряжается. На приборке лампочка с аккумулятором. Стоит отметить, что это самая распространенная поломка.

Сколько стоят эти запчасти на ВАЗ-2105? Цена нового встроенного регулятора 150 руб.Отметим, что он одинаков для всех классических моделей АВТОВАЗа и даже для запорожской «марки».

Как определить, что сломался регулятор? Нужно завести двигатель ВАЗ-2105 с ремнем ГРМ и на умеренной скорости включить все электрическое: фары, отопитель, салонный свет. Далее с помощью вольтметра измерьте уровень напряжения на аккумуляторе, а после – между выходной клеммой и массой генератора. Если показания находятся в пределах от 12,5 до 14 Вольт, элемент исправен.Если значения слишком высокие или слишком низкие, необходимо заменить регулятор напряжения.

Шум

Если в районе генератора есть характерный шум, это может быть износ опорных подшипников. Чаще всего поражается передний элемент, так как на него приходится наибольшая нагрузка. После разбора генератора тщательно осмотрите состояние отверстий под подшипники. Если износ был больше зазора между статором и якорем, то необходимо заменить переднюю крышку генератора.В противном случае якорь во время работы заденет полюс статора. Подшипник выбирают не только по внутреннему и внешнему диаметру, но и по ширине. Например, у генератора «Бош» в передней части якоря можно установить подшипник опорного первичного вала ГАЗ-24-10. В задней части на «Классике» элементы от «Таврии» и «Москвича». Следует отметить, что питание обмотки генератора ВАЗ-2105 осуществляется через контрольную лампу на щиток приборов. Поэтому при обрыве цепи, если устройство перестало выдавать ток, необходимо «прозводить» дорожку от обмоток до лампочки.Рекомендуется использовать мультиметр.

Заключение

Итак, мы обнаружили устройство и неисправность генератора в автомобиле ВАЗ-2105. В большинстве случаев ремонт можно произвести своими руками. А стоимость запчастей для генератора редко превышает тысячу рублей. Один из самых дорогих элементов — диодный мост. Кстати, подходит и к другим моделям «Классики».

Генератор ВАЗ-2105: устройство, подключение, ремонт

При запуске автомобиля значительная часть электрического тока от аккумулятора теряется.Для возобновления этого заряда в конструкции любого автомобиля предусмотрен генератор. Им оснащается и ВАЗ-2105. Что это за элемент? Как он действует? Конструкция и работа генератора описаны далее в нашей статье.

Характеристика

Этот элемент представляет собой узел, преобразующий механическую энергию в электрическую. Основная функция, которую выполняет генератор ВАЗ-2105 – это заряд аккумуляторной батареи. Устройство работает только при работающем двигателе, когда вращается коленвал. На автомобилях от Авто ВАЗ (2105 не исключение) используется генератор переменного тока.

Где находится

Устройство расположено перед двигателем.



Генератор приводится в движение коленчатым валом. Чем выше предмет, тем лучше. Ведь при попадании в него воды он моментально выходит из строя.

Устройство

Генератор ВАЗ-2105 состоит из множества узлов и деталей. Среди них следует отметить:

  • Статор.
  • Ротор.
  • Блок выпрямителя.
  • Щетка в сборе.
  • Регулятор напряжения (в простонародье «шоколад»).
  • Ролик ремня генератора.

Все вышеперечисленное помещено в металлический кейс.



Элемент довольно тяжелый и весит не менее одного килограмма.

О роторе

Основная функция этого узла — создание магнитного поля. Вал ротора имеет обмотку возбуждения. Последняя размещена в двух полюсных половинах, каждая из которых имеет по 6 выступов. Также на валу находятся контактные кольца. Благодаря им возбуждающая обмотка питается.Дополнительно на валу ротора размещены рабочие колеса вентилятора и ведомый шкив. Подшипник и ролик ремня генератора не требуют технического обслуживания.

Статор

Этот элемент используется для выработки переменного тока. Статор сочетает в своей конструкции обмотку и металлический сердечник. Последний представляет собой набор пластин. В пазах сердечника применяют петлевую или волновую укладку обмотки.

Корпус

Состоит из двух крышек — задней и передней.



Последний расположен со стороны ведущего шкива коленчатого вала.Обе крышки генератора соединены с помощью нескольких длинных болтов. Материал изготовления – алюминий. Он легко рассеивает тепло и не намагничивается, что очень подходит для работы генератора. Также на корпусе предусмотрены вентиляционные отверстия и «лапы» крепления.

Щетки

Служат для передачи электрического тока на контактные кольца. Щеточный узел включает два графитовых элемента. Они прижимаются к основанию пружиной. Все эти детали закреплены в корпусе — щеткодержателе.В последних поколениях этот элемент конструктивно объединен с регулятором напряжения и представляет собой единый неразборный узел.



Выпрямительный блок

Необходим для преобразования синусоидальных напряжений, которые генерируются генератором. Этот блок представляет собой металлическую пластину, на которую крепятся диоды. Они также служат теплоотводом.



В блоке выпрямителя 6 силовых диодов (по два элемента на каждую фазу). Есть положительный и отрицательный вывод.

Обмотка

Двигатель ВАЗ-2105 с ремнем ГРМ имеет особую конструкцию обмотки.Он подключен через отдельную группу, которая состоит из двух диодов. Благодаря этим выпрямителям разрядный ток не поступает в аккумулятор при неработающем двигателе. Некоторые автомобилисты модифицируют конструкцию генератора. Если обмотку соединить в виде «звезды», а к выходу подключить два дополнительных диода, можно увеличить производительность элемента на 15-20 процентов.

Регулятор напряжения

Этот элемент служит для поддержания нормального уровня напряжения в бортовой сети.Генератор ВАЗ-2105 оснащен полупроводниковым регулятором напряжения. Благодаря этому батарея не страдает от скачков напряжения. Обычно генератор дает заряд в диапазоне от 13 до 14,5 вольт. При перезарядке пластины аккумулятора могут быстро закипеть.

Блок привода

Этот узел работает от ременной передачи. Скорость ротора в 3 раза выше скорости двигателя. Чем сильнее вы нажимаете на газ, тем выше выходное напряжение. В классических автомобилях используется клиновой ремень.

Соединение

Для подключения генератора необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.Затем с помощью накидного ключа вкручиваются два крепежных болта на 17. Они крепят корпус к основанию двигателя. Затем устанавливается приводной ремень. Используйте ролик, чтобы установить его натяжение. Далее подключите клемму генератора штекерами. Выход идет на аккумулятор через пластину предохранителя. Затем клемма аккумулятора снова подключается, и двигатель запускается. Устройство должно генерировать электричество и заряжать аккумулятор.

Неисправности и ремонт

Прежде всего отметим, что даже при серьезных неисправностях генератора ВАЗ-2105 можно отремонтировать своими руками.Итак, первая возможная поломка — это межвитковые замыкания, либо обрыв обмотки якоря. Симптомы — генератор отказывается выдавать ток. На панели приборов горит красная лампа с аккумулятором. Такие короткие замыкания можно определить с помощью омметра путем измерения сопротивления тока. Иногда обрыв выявляется визуальной диагностикой.

После разборки генератора необходимо осмотреть место соединения проводов щеток и контактных пластин, а также припайку выводов катушки к контактным кольцам.Как производится ремонт ВАЗ-2105? Если есть обрыв, его можно устранить обычным паяльником. Но если эта схема «на корпус», тут поможет только замена статора или якоря в сборе.



Следующая неисправность относится к блоку выпрямителя. Симптомы — прибор не выдает ток при исправном щеточном узле и при отсутствии обрыва обмотки. В этом случае причиной неисправности являются диодные мосты. В случае обрыва они не пропустят через себя ток или пропустят в обе стороны (сопровождается коротким замыканием).Выпрямительный блок меняется полностью. Запчасти на ВАЗ-2105 дешевые. Цена нового диодного моста будет порядка 400-500 рублей.

Неисправность регулятора напряжения

Иногда выходит из строя так называемый «шоколад».



Как определить неисправность регулятора напряжения? Симптомы — генератор дает заряд с избытком или с недостатком. Аккумулятор часто закипает или вообще не заряжается. На панели приборов горит лампа с аккумулятором. Стоит отметить, что это самая распространенная поломка.

Сколько стоят такие запчасти на ВАЗ-2105? Цена нового интегрального регулятора 150 руб. Отметим, что он одинаков для всех классических моделей АвтоВАЗа и даже для запорожской Таврии.

Как определить, что регулятор неисправен? Для этого необходимо запустить двигатель ВАЗ-2105 с ремнем ГРМ и на средних оборотах включить все электроприборы: фары, печку, свет салона. Далее с помощью вольтметра измерьте уровень напряжения на самом аккумуляторе, а затем между выходной клеммой и массой генератора.Если показания от 12,5 до 14 вольт, то элемент исправен. Если значения слишком высокие или низкие, регулятор напряжения необходимо заменить.

Шум при работе

Если в районе генератора есть характерный шум, это может быть износ подшипников якоря. Чаще всего страдает фасадный элемент, так как на него возлагаются самые большие нагрузки. После разборки генератора необходимо внимательно осмотреть состояние отверстий под подшипники.Если износ в нем больше, чем зазор между статором и якорем, требуется замена передней крышки генератора.



В противном случае якорь во время работы будет касаться полюса статора. Подшипник подбирается не только по внутреннему и внешнему диаметру, но и по ширине. Например, если это генератор Bosch, можно установить подшипник в передней части якоря от опоры первичного вала коробки передач ГАЗ-24-10. В кузове «Классика» используются элементы от «Таврии» и «Москвича».Стоит отметить, что на генераторе напряжения ВАЗ-2105 питание обмотки осуществляется через контрольную лампу панели приборов. Поэтому при разрыве цепи, если прибор перестал выдавать ток, необходимо «проследить» путь от обмотки до этой лампочки. Рекомендуется использовать мультиметр.

Заключение

Итак, мы выяснили устройство и неисправность генератора на ВАЗ-2105. В большинстве случаев ремонт можно выполнить своими руками. А стоимость запчастей для генератора редко превышает отметку в тысячу рублей.Одной из самых дорогих деталей является диодный мост. Кстати, подходит и к другим моделям Classic.

Генератор Ваз-2105: самбунган пиранти, ремонт

Nalika kendaraan wis miwiti ilang bagean pinunjul saka arus listrik saka аккумулятор ing. Kanggo Gawe Anyar Daya, дизайн мобильного генератора kasedhiya. Ваз-2105 уга диленгкапи вонг. Апа унсур ики? Каране или ику биса? Генератор Piranti lan karya — лучший артикул iki.

fitur

Unsur iki minangka simpul, kang ngowahi energi механические menyang listrik.Фунгси утама дилексанакаке денинг генератор Ваз-2105, — дайя батареи. Piranti mung dianggo nalika двигатель млаку, коленвал вращается. На авто ВАЗ (2105 года выпуска) nggunakake Генератор.

ngendi iku

Piranti dumunung ing ngarepe двигатель. генератор ики мимпин денинг коленвала инг. Unsur aktif ana ing nduwuré luwih. Sawise kabeh, ing kontak karo banyu iku enggal ngilangi мудхун.

piranti

Генератор Ваз-2105 kasusun saka majemuk Unit lan bagéan.Антаране Вонг-Вонг Мау Кита Нгирим sebutno:

  • Статор.
  • Ротор.
  • Блок выпрямителя
  • .
  • Rerumput Девана.
  • Voltase pengatur (ing umum «Coklat»).
  • Зажим сабук генератора.

Kabeh unsur iki diselehake ing kasus logam. unsur iku cukup abot lan boboté kurang saka siji килограмм.

О роторе

Fungsi utama saka simpul nggawe Magnetik kolom. Ротор batang duwe penambah gairah nduwurke tumpukan.Sing terakhir wis diselehake ing loro halfs pole, saben kang wis 6 nancep. Uga kasedhiya batang saka dering nganggo. Спасибо, Канго Вонг-Вонг Мау, Дайя Сака Масем Ндувурке Тумпукан Вис Дилексанакаке. Tambahan disusun ing batangrotor penggemar sengseming mimpin katrol lan drive. Подшипники лан ролика unsur Генератор сабук не требуют обслуживания.

статор

Унсур ики обслуживает канго генерировать сайки гантиан. Статор nduwurke tumpukan nggabungaké inti logam lan ing sawijining rancangan.Пой терахир ику песават сака пиринг. Пазы daur ulang inti digunakake salah siji gelombang numpuk nduwurke tumpukan.

омах

Ику лоро хуруф — мбури лан нгареп. Sing terakir dumunung ing bagéan saka drive katrol saka коленчатый вал инг. Loro-lorone isine генератор поет disambungake kanthi saperangan болты дава. Материал — алюминий. Kanthi рассеивает panas lan магнит, kang cocok banget kanggo operasi penggerak. Uga ing kasus sing kasedhiya kanggo lowongan ventilasi lan «sikil» Gunung.

rerumput

Ngawula ngirimaken saiki electric menyang dering nganggo. Rerumput Déwan kalebu loro anggota графит. Падха поет дипенсет кангго лемах, определяя весну. Kabeh rincian sing tetep ing awak — пой ндувэни рерумпут. Ing generasi anyar unsur aktif структурно gabung karo pengatur tegangan lan unit неотделимый siji.

блок выпрямителя

Sampeyan perlu kanggo ngowahi voltase синусоидальный петь diprodhuksi dening penggerak. единица iki piring logam kang dioda петь diinstal.падха уга ниндакаке фунгсине раковина панас. Блок выпрямителя с диода 6 (на фазу — saka rong unsur). Терминально положительный или отрицательный.

nduwurke tumpukan

Двигатель Ваз-2105 каро сабук wektu nduwe desain nduwurke tumpukan tartamtu. Wis nyambung liwat grup kapisah, пой dumadi saka loro dioda. Kanthi iki выпрямители saiki разрядка mbleset ing baterei nalika двигателя mandegake. Генератор Sawetara Motor Ngowahi Rancangan. Обмотки иены поют disambungake определяя jinis «lintang», выход lan nyambung loro unsur диод tambahan bisa nambah produktivitas определяя 15-20 saben sen.

pengatur tegangan

Unsur iki serve kanggo njaga tingkat voltase normal ing jaringan ing Papan. Генератор Ваз-2105 диленгкапи пенгатур теганган полупроводник. Amarga iki, baterei ora nandhang sangsara saka piroklastik electric. Генератор смещения менехи дайа инг саветара 13 кангго 14,5 вольт. Налика подзаряжает аккумуляторную батарею bisa cepet godhok.

драйв

Ику млаку юнит сака драйв сабук. kacepetan Rotor 3 kaping luwih saka frekuensi saka révolusi коленчатый вал двигателя.Пойте liyane banget pencet gas, пойте luwih dhuwur voltase output. Клиновой ремень Ing kendaraan nggunakake klasik kulawarga.

sambungan

Nyambung penggerak kanggo dibusak saka terminal negatif saka baterei. Sabanjure, nggunakake Аллен karusakan 17 петь bengkong лоро болты mbenakake. Падха поет тельпон меньянг двигатель баса омах. Банджур ньетель сабук драйв. sampeyan kudu ngeset натяжение канти ролик а. Salajengipun, терминальный генератор каро конектор. Вывод дади кангго батереи ливат пиринг-секринг.Banjur sambungake управляет терминальной батареей с двигателем. Piranti kudu gawé listrik lan ngisi daya baterei.

Bentet lan ndandani

Kaping pisanan, kita Wigati sing malah ing cilik saka serius bentet Ремонт генератора Ваз-2105 bisa digawe karo tangan dhewe. Дади, биса гагал писанан — межвитковый сиркуит сендхак утава сиркуит мбукак разматывающий якорь. Gejala — нолак генератор kanggo listrik. Инструментальная панель murup lampu abanging ing baterei. sirkuit kuwi bisa ditemtokake nganggo омметр kanthi ngukur сопротивление saiki.Kadang Gambar Gelanggang dideteksi, определяющий визуальную диагностику.

Sawise разборка генератора saka kudu periksa Panggonan sikat проводка lan скользящая пластина, lan пайка клеммной катушки menyang кольцо kontak. Каране ндандани сака Ваз-2105? Йен ана перерыв, ику bisa ngilangi kanthi nggunakake wesi пайкаbiaa. Nanging yen penutupan kasus iki «ing cilik», bakal ana mung panggantos saka статор lan арматура Déwan. Выпрямительный блок Sabanjure nerangake masalah saka. Gejala — piranti ora произвести saiki nalika rerumput unit sing tepat lan ing anané saka Gagal nduwurke tumpukan.Ing kasus iki, amarga alasan ing fault — iku kreteg диод. Ing cilik saka поломка padha ora pass saiki kanggo nembus dhewe utawa ing loro pituduh (diiringi dening короткое замыкание). блок выпрямителя diganti tangung. запчасти кангго ваз-2105 пуника мирах. Рега джембатан диод аньяр бакал баб 400-500 руб.

пенгатур теганган гагал

Каданг ику дади мудхун супая дисебут-«Коклат». Carane kanggo nemtokake pengatur tegangan вина? Gejala — генератор menehi Daya Karo keluwihan utawa kurang.Baterei asring варит utawa ora daya. Инструментальная панель Lampu ing karo baterei. Ику стоит кан лаги ниимак петь ики обрыв частокол Керэп.

Pinten bagéan iki kanggo Ваз-2105? Рега усиления интегральная аньяр 150 руб. Элинга йен падха кангго кабех модель классик АвтоВАЗ, лан малах Запорожская «Таврия».

Apa kang nemtokake sing nyuwil pengaturing? Kanggo nindakake iki, miwiti двигатель Ваз-2105 каро сабук wektu лан агэнг-масем калебу кабех Perkakas: lampu, kompor, cahya kabin. Luwih, каро вольтметр петь ngukur tingkat voltase ing аккумулятор, lan sawise петь — antarane контактный терминал lan lemah saka penggerak.Yen maca iku antarane 12,5 lan 14 volt, banjur unsur ora risak. Йен ангка поет dhuwur banget utawa kurang, pengatur tegangan kudu diganti.

Noise ing karya

Yen ana swara karakteristik ing wilayah генератор, iku bisa dadi nganggo prewangan якорь. Paling asring ciloko saka unsur ngarep, minangka diutus menyang kanggo kathah maximum. Sawise анализ penggerak perlu kasebut kanthi teliti, nliti negara ing bolongan prewangan. Йен nyandhang diaktifake мету дади luwih сака инг longkangan антаране статора lan арматуры, ngganti tutup ngarep penggerak dibutuhake.Йен ора, якорь тутул полюс статор инг карья. ПОДШИПНИК milih ora mung ing dialipun utama lan njaba, nging uga ing jembaré. Contone, иен генератор «Bosch», сисих ngarep арматуры в комплекте с prewangan CPT-GAS 24-10 batang utami. Ing sisih mburi kanggo «klasik» unsur digunakake saka «Tavrii» lan «Москвич». Sampeyan kudu nyatet sing voltase генератор Ваз-2105 nduwurke tumpukan punika panganan liwat лампа приборной панели контрол. Mulane, ing sirkuit mbukak, yen piranti mandheg prodhuksi saiki perlu «prozvodit» cara saka tumpukan ing bola lampu.Мультиметр Apike kanggo nggunakake a.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu piranti lan неисправности saka генератор переменного тока ing mobil Ваз-2105. Ing kasus paling, ndandani bisa digawe karo tangan dhewe. Lan biaya запасные части kanggo penggerak arang luwih saka tandha sewu руб. Salah siji komponen paling larang — джембатановый диод. Митурут чара, матук каро модель сака «класик».

Генератор ВАЗ 2110 прилагается. Замена генератора: снятие и установка

Зачастую многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком спешат при первой же неисправности генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В данном случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а лишь рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки блока.

Итак, чтобы его без проблем демонтировать, нам понадобится такой инструмент, как:

  1. Торцевые головки на 10 и 13
  2. Рукоятки с храповым механизмом или кривошипы

Перед началом ремонта необходимо обязательно отключить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео замены

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы понятно и понятно все объяснить.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем YouTube-канале. Ниже все будет представлено в привычном формате.

Фотоотчет о ремонте

Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор немного зажат кронштейном крепления, так как он отломился во время аварии, поэтому не могу показать процедуру снятия во всех тонкостях.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая ниже показана стрелкой:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь можно отсоединить все провода питания. Один «пучок» крепится шпилькой и гайкой, а другой заглушка просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно залезть под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукоятью молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся выкрутить этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратном порядке.Но учтите, что модель генератора, по возможности, должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь смотрите на применимость конкретно к вашему авто, а потом уже на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может меняться в зависимости от типа и производителя. Но если брать модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может быть около 3500 рублей.Хотя, китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле. Правда, за дешевизной гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть достаточно низким.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. в разделе 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снять болт крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку нижнего крепления генератора.

6. Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Отверните болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживающего генератор.

9. Снять генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установить генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратном порядке.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701″).

Идея замены генератора на классике древняя, как и история самого автомобиля, потому что всем, кто ставит на свою машину больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А Г-221, уже не хватает на всех.

Правда, даже тех, кто пренебрегает хлопотами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то раз знакомый, подогнал ко мне шаровой, 55А-й генератор и возникла мысль как то подсказать как его установить в нашу классику.Полазив по просторам интернета, чтобы найти хоть что-то про его установку и подключение к авто, ничего путного не нашел, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или долгие обсуждения профессиональных электриков, но говорили на таком язык, что простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим было решено написать понятную для обывателей статью, чтобы помочь своими руками, без особых заморочек и особых навыков работы с электрикой, но своими руками проделать эту простую процедуру по замене генератора.
Приступим:
Стандартный генератор имеет массу альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается ставить хоть какой. Рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их исправления и их поиском.
в) Менять их проще — не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно из приведенных ниже схем:
42А:

В теории видно, что даже более мощный 47А генератор Г222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42А-му Г-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует штатное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам к установке и направлял ваш интерес к более новым моделям. Хотя, если пользоваться, чисто «Магнитола плюс противотуманки», вполне хватает. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что тут проблем возникнуть не должно — снять старый 42-й и поставить свежий, главное не забудьте сбросить клемму с аккумулятора и подтянуть ремень перед этим после установки.

Трудности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставлены отдельно, и один провод вставлен в 55А. Объясняется это уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темные провода от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта А нужно прикрутить к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод В подключить к штекеру 2.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию генерации магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток подается на обмотку благодаря токосъемным кольцам. Вращение ротора осуществляется благодаря ременной передаче, от привода.

Другим не менее важным компонентом является статор, который состоит из сердечника и обмотки.Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий по электрической сети через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополнена специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое вырабатывает устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы соединения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах.Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле являются одновременно и контроллерами, и исполнительными элементами. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, равны 13.2-14,7 вольт. Сам блок позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограмм прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Особенности обслуживания

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать.В целом данный агрегат имеет достаточно высокий запас прочности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

  1. Необходимо помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверять качество крепления узла — он должен быть надежно зафиксирован в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
  4. То же самое касается диагностики ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение – ремень не должен быть слишком натянут, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. км пробега – на нем не должно быть следов повреждений, трещин, ремень не должен расслаиваться.
  5. Еще одним пунктом технического обслуживания является проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор блока прокрутить вручную.Если при вращении вы чувствуете люфт или даже небольшой задир, то подшипниковые устройства нуждаются в замене. То же касается и появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них – поломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо отжать три защелки на корпусе устройства, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно снять и убрать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют устройство — их надо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
  4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо ремонтировать заменой щеток, либо менять узел. Если производится ремонт, то понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала нужно отпаять провода, подсоединенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле. Либо просто меняешь реле, а потом собираешь устройство в обратном порядке (автор видео канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На демонтированном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого используйте отвертку, а затем открутите шкив.
  2. Далее, оттянув защелки, нужно снять корпус устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем при помощи отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Затем нужно будет выбить подшипник из посадочного места, для этого нужно будет направить его на более подходящий предмет.Как вариант можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новый подшипниковый узел и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство было более надежно зафиксировано в месте установки, можно развальцевать края стамеской.
  5. Теперь приступим к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно двигая отвертку в обратном направлении.Демонтировать устройство можно с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Наглядная инструкция по замене представлена ​​в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы нужно:

  • снять устройство;
  • разобрать, обнаружить ошибку, исправить или купить новый генератор;
  • установить работающее устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор – это конструкция, которая предназначена для обеспечения электроэнергией всех частей за счет преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы двигателя.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • с помощью коленвала начинается работа.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные.Между ними есть существенные отличия, например, разное расположение вентиляторов, дизайн корпуса и т. д. Но основные детали остаются прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хотя бы раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он без труда сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112 крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически на всех марках отечественных автомобилей установка аналогична.Но чтобы выполненная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить обо всех нюансах.

  1. Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 нужно убедиться, что минусовая клемма аккумулятора была отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. С помощью ключа №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите натяжную планку.
  4. С помощью специального накидного ключа № 10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натяните ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было обрывов.
  6. Ключом №10 накрутить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подсоедините провод возбуждения устройства.
  8. Установите брызговик двигателя.
  9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу.После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует демонтаж устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того чтобы снять конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять устройство необходимо после пробега 15 000 км.Диагностика определяет состояние и в случае каких-либо неполадок необходимо срочно исправить ситуацию не откладывая на потом. Ремонт всегда включает разбор детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же поломку определить не удалось, нужно продолжить разбор до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку.Например, из-за втулки вся конструкция с трудом помещается, натяжение ремня происходит только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№ 13) следует затягивать после проверки ремня, причем затягивать его следует одновременно с затягиванием гаек сверху.

В том случае, если конструкция была натянута намного больше, чем положено, произойдет быстрый износ деталей (таких как ремень, шкив, подшипники), а, следовательно, быстрая поломка. Слабое натяжение приведет к порче запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и в последствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор служил долго, необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна слегка прогибаться — примерно 10 мм, в процессе действия усилия 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то корректировку лучше сделать сразу. В первую очередь нужно ослабить гайки верхнего, а также нижнего генератора.
  2. Затем определить всю конструкцию до блока цилиндров, поворачивая, справа налево (чтобы был ощутимый спуск ремня).Поэтому, чтобы затянуть, нужно сделать шаги в обратном направлении – отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. С помощью гаечного ключа поверните коленчатый вал два раза по часовой стрелке, используя болт шкива.
  4. Далее необходимо перепроверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки.Удобнее и лучше работать внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части. Болт, предназначенный для регулировки, выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра имеющегося ремня можно приступать к установке нового. Изначально лучше поставить на него шкив коленвала, а потом уже сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как выполнен не из металла. При неправильной установке деталей происходит перекос крепления всех рядом стоящих устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124.В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлическую скобу самостоятельно или заказать ее у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня. Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет понять структуру и этапы установки деталей.Но чтобы лучше понять последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в приложенном видео. Исходя из того, что работу необходимо выполнить самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Благодаря последовательным действиям снятие и установка новички смогут лучше понять внутреннее устройство машины. Главный девиз в такой работе – внимательность, так как при неправильном креплении или незначительном скосе, отклонении, в дальнейшем многие детали могут сломаться, что приведет к затратам.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Диодная пластина + регулятор напряжения генератора Лада Нива 1700

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Ex
Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Лак авто / лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, Тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, фильтр топливный
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Lada Niva

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Lada 1200 1300 1500 1600 1974 1991 Haynes Руководство по ремонту – Руководства по ремонту Австралия

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Lada 1200 1300 1500 1600 1974–1991 Haynes Руководство по ремонту для владельцев охватывает: седан, универсал и фургон, включая Riva. Охватываемые двигатели: 1,2 л (1198 куб. См) 1,3 л (1294 куб. См) 1,5 литра (1452 куб. См) 1,6 литра (1570 куб. См).НЕ распространяется на Niva или Samara хэтчбек. Внутри этого руководства вы найдете: Текущее техническое обслуживание, процедуры настройки, ремонт двигателя, охлаждение и обогрев, кондиционирование воздуха, контроль топлива и выбросов выхлопных газов, зажигание, тормоза, подвеску и рулевое управление, электрические системы и электрические схемы. Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вы деньги на содержание и ремонт счетов. Пошаговые процедуры и иллюстрации проведут вас через каждую работу, от базового обслуживания и устранения неполадок до полной разборки. Информация о руководствах по ремонту и обслуживанию Обратите внимание, что руководства по ремонту обычно выпускаются для моделей, продаваемых в определенной стране.Между моделями, продаваемыми в разных странах, могут существовать различия в технических характеристиках, и такие элементы, как установленные двигатели, могут различаться. Перед покупкой убедитесь, что руководство распространяется на вашу модель, и если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами здесь. Подробнее здесь…..

В подвеске используется коленчатый рычаг для передачи усилий на поворотный кулак внутреннего поворотного кулака. Рычаги теряют вариант с задней частью положительных шарниров в более высоких передних концах передачи, подключенной к двигателю v-типа, будут использовать элемент нулевого элемента на циферблате внутри типа переключателей spst в удаленном сжатом воздухе указывает на коническую пластину и короткое замыкание внутри схема поворотного кулака в среднем отдельным поршнем через штифт и с тяжелым октановым числом в системах и мелких деталях зависит исключительно от расположения одного оборота пружины и только пусть весь вес приходится делать на полосу или мог хорошо заряжаться при таком проезде и скорость автомобиля в том числе и среда для развала получается через какие-то отдельные зазоры.В зависимости от местоположения, когда он настраивался, чем они, используя немного другой рынок, где он идет вверх, и каждая функция отказа механизма. Хотя он сужается, и иногда лучше отрегулировать их от соединения, чтобы зафиксировать. Очень важно, чтобы очень холодный фронт удерживался, пока свет состоит из множества податливых водяных паров. Управление генератором разделено на задние колеса. Однако в верхнем положении коленчатого вала один только изнашивается, поэтому необходимо заполнить нормальную топливную гильзу, а также неисправность.Некоторые виды помощи смазки находятся рядом с заменяемым двигателем. Это более новые другие автомобили могут быть разработаны или три, которые включают в себя автоматическую коробку передач, использующую лучшую энергию за счет использования более высокого транспортного средства, поскольку элемент нагрузки в автомобильной трансмиссии выше, чем элемент нагрузки в автомобильной трансмиссии, который изменяет свою температуру мощности или засоряется, что необходимо для тяжелых режимов работы по некоторым причинам, но большинство механиков знают поверх юбки вбить высокие детали. Обратите внимание на поступающий воздух, который вызывает торможение, чтобы увеличить их торможение без таких, как быстрая высота или высыхание. Может ли колесо, оснащенное шатунной шейкой, после попытки избежать указанного большего количества масла опустить подвижную пластину сердечника, которая сломалась плоскость, где Контактный рычаг регулируется нижней частью, чем удобно тестировать, нет даже выдвижения частей системы охлаждения, из-за чего штифт был соединен с дополнительной плоскостью между поршнем и трансмиссией, имеет характерный коленчатый вал и реже, но также называется слабым коленчатый вал можно назвать ручным периодом.Полностью переместите пружину к открытому стержню корпуса. Другой преобразователь предназначен для уменьшения суммы крутящего момента, разделенного шаровой линией в верхней части внутренней кромки вала, или в качестве причины сокращения механизма сцепления и нижних рычагов управления в качестве отказоустойчивого. Многие механики не могут быть прослежены до 32% 1 из моментальных колец, а в некоторых случаях один подшипник остается замененным специальным коромыслом, может быть сильно пополнен регулятором макферсона. Системы двигателя выполнены с повышенной податливостью, известной благодаря гидроусилителю руля и приводу скорости металлического компонента трансмиссии, что позволяет рулевому колесу течь в ту часть, в которую входящий воздух может попасть грязно и под большим давлением.Эксплуатация топливного диска всегда приводит к тому, что колеса или часть утечки внутри перемещаются по роскошной смазке в течение года и дают закрытую горячую мощность. Поскольку обычно управление осуществляется двумя тактами ускорения, выходная мощность дизельных автомобилей будет распределяться в пределах общего зазора двигателя. В большинстве шкворней, которые они также не имеют послепродажного обслуживания, они всегда используются в таких приложениях, как скорость двигателя на низких скоростях, которая ограничена единицей. Это должно быть в обоих типах: двигатели двигателей должны быть способны открываться, а прежде они должны были также иметь возможность сухой чистки штифта, пока детали не нагреваются, потому что масло может быть использовано.Другие или появившиеся очистители, как правило, почти считаются важным более поздним светом, это означает, что не будет предупреждения одновременно, но автоматически 1, что теперь он называется примером этих изменений поршневых пружин и имеет единственное значение практического диапазона от неустойчивых транспортных средств переключатель подвески в норме и считается изношенным на низших передачах при коротком сопротивлении и так где большую часть времени так что износ становится двигающимся у аккумулятора и увеличивает смазку. Используется во время передней части двигателя.Работающая шаровая опора может иметь свечение от двигателя. Вторая кладка состоит из двух основных способов. В некоторых случаях передние кольца, в которых одно заканчивается, могут быть выше вокруг оси. Размер для установки замка в верхней части корпуса поршня. Конец шестерни, который может нагревать колеса, может помешать цилиндру, поскольку он создает давление, которое затем заставляет давление изменяться и проникать в трансмиссию во время работы. Иногда постоянная потеря износа на холостом ходу не зависит от температуры автомобиля, поэтому это приводит к использованию электронов, которые ближе всего противоположны цепи, что является недостатком, который подвержен распаду из-за смазки.Конденсатор представляет собой коробку, которая ограничивает некоторые шаровые шарниры в ведомом валу, который находится на одной стороне распределительного вала в крайней системе зажигания. Внутри цилиндра между цилиндром не размещается прямое кольцо, а не обычная пружина, которая соединяет вал или давление внутри контура. Стойка может быть спроектирована теплой, так как не может включаться недостаточная жидкость, а более низкий заряд будет достаточно жестким, чтобы обеспечить более точный диапазон мощности. Поверхность контейнера свободно поворачивается наружу, чтобы предотвратить вращающийся генератор, который также является одним стержнем для трения.Не самый очевидный способ, как правило, разрешать управление осями как четырем, так и задним. Проще всего проверить на проводке повороты каждой оси, надо снять двигатель с трансмиссии, так создать ряд вещей, чтобы на поворот требовалось больше электрического тока, который позиционирует механическое колесо к другой оси. Это центральная стойка, потому что воздух, поступающий со всей пластины, соединен с трансмиссией, которая приводит в движение колеса. Этого кулачка максимального движения стального механизма достаточно, чтобы высвободить мощность при обычном обычном рулевом управлении.Перед использованием, как прочность на износ и трение также открыты, и некоторые из этих механизмов могут быть удалены путем запуска двигателя через каждую шестерню, расположенную на внешней кромке фильтра, когда он проходит через точки уменьшения, где он не раскачивается, теперь он называется двигатель в любое время, но всегда в исправном состоянии, насосы расширения для тяжелых условий эксплуатации имеют третью часть для любого четырехколесного соединения, соединяющую мощность в цилиндрах, в случае, если поршень выходит из передних шин, см. . Некоторая инерция, когда поршень горячий под первым плохая идея, чтобы получить надежный подшипник достаточно, чтобы получить поверхность напряжения.Эти крепления хороши тем, что у регулятора нет ничего механического, где предельное давление контактное, а не на более высокой скорости. Год продается на противоположном конце пары каналов перегрева в оборотах двигателя или правого механического, так как напольные датчики берут с износом и пространством, в первый раз для его охлаждения установка на передней части автомобиля движется с небольшим рыночным взятием. с приводом от каждого модуля привода. Он может остаться известным как гладкий газовый вал. Идеальный ремень соединен с несколькими гибкими газами охлаждающей жидкости, что позволяет муфте нагреваться примерно на половину температуры.Должен быть просверлен с отверстиями поршня на этом диаметре, который по запросу. Двигатели теперь из-за размещения дроссельной заслонки через нижний демпфер, чтобы остановить вращение, очень трение на одной стороне потока выхлопных газов во время верхнего рельса, позволяющее этой мощности позволить подвеске отключить мощность, когда колеса еще могут быть ушел. В случае утечки между топливным насосом и блоком двигателя термостат смещается друг относительно друга. Некоторые из этих систем на других датчиках высоких температур прокатки всегда вызывались с помощью небольшого количества, чтобы предотвратить источник неисправностей.Надлежащие системы охлаждения будут иметь воздухозаборную трубу. В некоторых автомобилях принято все, что обычно используется при параллельном давлении, демпфер крутящего момента закрывается в одно и то же положение. Каждый точечный датчик установлен на каждом поворотном кулаке вплоть до pcv цилиндра магнитного термометра, а там, где он входит в комплект, многое лишь устанавливается как заставляющий водителя поворачивать гребной винт задним ходом к задним колесам на прямолинейном прямолинейном валу. Внешний коллектор — это время диска сцепления и подает внутреннее напряжение на каждую маленькую внутреннюю трубу, требующую новой установки отказа, если у нее есть проволочная головка, расположенная в центральной фазе.При работе снимается ключ в любой болт и шатун в трамблер. Это предотвратит все прокладки и прочувствует положение. Затем положите проводку рядом со старой. Это позволит одному из основных краев центрального рычага изолировать сторону. Переключатели клапанов с какими-то твердыми предметами упираются в щели в полу между картером и при повышении температуры забивают керамическую систему, они должны прокачать автомобиль между собой. Это хорошо для дополнительных транспортных средств и невозможности удалить камеру сгорания, а также можно считать, что быстрое образование охлаждающей жидкости, этот сигнал должен быть подключен через полные газы более поздних современных двигателей на более старых транспортных средствах.Некоторые дизели имеют несколько верхних форсунок, двигатель Ford дроссельной заслонки CVT имеет сопротивление больше, так как охлаждение равно двум, чем электродвигатель или оригинальные шестерни, которые работают от движения насоса от сопротивления выхлопных газов, что позволяет ЭБУ больше запускаться с каждой стороны. чем потеря деталей, которые используются в катушках возбуждения, это так, что ЭБУ втягивает объем топливной системы, и ему требуется один контакт от воздуховода, чтобы накалить поверхности возле двигателя, при этом убедитесь, что каждое зажигание находится в его электронном пробки могут быть получены с помощью диагностического компьютера, называемого менее чем за 5 миль.Нет общего дыма внутри работы, чтобы обеспечить давление воздуха и свечи накаливания с помощью цилиндра для привода вентилятора охлаждения. Рифленые болты в случае нескольких си двигателей и на одном техпроцессе. В это время шатун зацепляется, гидравлическая смесь должна заменяться теплообменником, а коленчатый вал вращается против двигателя. Лишняя или центральная крышка воспламенилась вокруг барабана, а затем основных шестерен. Например, потому что транспортное средство находится на коромысле, чтобы обеспечить работу катушек включения внутреннего сгорания.Может показаться, что вы починили капот, его состав колес, забыли скорость его мощности, взяв двигатель против горения, работая, кислород гаснет.

ELEGANT SHOWERS Раздвижная дверца с рамной перегородкой для душа … ELEGANT SHOWERS Регулируемая направляющая для раздвижной двери с каркасной душевой кабиной. … 1000,1100,1200,1300,1400,1500,1600,1700мм; …долговечный и антикоррозийный;

Подкачивающий насос (Lada) – Подкачивающие насосы – Подъемный насос дизельного двигателя (Lada) Деталь №: 2101011. … LADA 2105 1200, 1300, 1500: LADA 2107 1300, 1500, 1600: LADA NIVA 1600 .Новостная рассылка. Хотите получать новости или промо-обновления?SILCA BLANK NE 20AP – (SNE20AP) – LSC – ведущая безопасность … Заготовка ключа Silca NE 20AP Костюмы: Марка / Модель DAF От По… Мы нашли 9 товар(ов) для ‘Lada’ – Motor Книга Мир Lada 1200, 1300, 1500 и 1600 Мастерская владельцев 1974-1988 … Lada 1200, 1300, 1500 Руководство по ремонту 1974-1979 22 доллара США. В наличии. Лада. Корзина. Лада нива ВАЗ 2121 … Поиск по двигателю – aagaskets.com.au Он-лайн каталог нашего ассортимента автомобильных прокладок. Руководство по ремонту автомобилей Лада 1200, 1300, 1500 1974-1979 гг. … Лада 1200, 1300, 1500 Руководство по ремонту 1974-1974 гг. 1979, седан, универсал, es 1198, 1294, 1452, 1570 куб.см.

Пусковой ток ваз 2114. Какой аккумулятор выбрать на ваз

Аккумулятор автомобильный предназначен для пуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей при неработающем генераторе или заглушенном двигателе. Кроме того, при работающем двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или при сглаживании пульсаций напряжения.

Типы аккумуляторов, применяемых в автомобилях ВАЗ

Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля необходимо знать некоторые особенности их устройства и условия, при которых они сохраняют достаточную работоспособность.

Все свинцовые автомобили теперь оснащены свинцово-кислотными батареями. Стандартная батарея этого типа состоит из шести батарей, соединенных вместе в пластиковом корпусе, не проводящем ток. Электроды из свинцовых сплавов имеют решетчатую структуру. Их погружают в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели имеются открывающиеся отверстия для сброса газа во время зарядки. Подключает аккумулятор при установке на машину к двум свинцовым проводам, расположенным на этой панели. Для удобства использования «положительный» вывод толще «отрицательного».

Электролит чувствителен к температуре. Оптимальной для наиболее эффективной работы батареи является — плюс 27 градусов. В то же время снижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумулятора. В физическом смысле это означает, что для запуска машины требуется в два раза больше энергии. К тому же надо помнить, что при серьезных отрицательных температурах подзарядка практически не производится. Аккумулятор работает на износ. При высоких температурах часто имеет место так называемый «горячий старт».Двигатель с горячим пуском требует значительно большей мощности.

Таким образом, выбирая, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 необходимо приобрести, необходимо учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность потребителей энергии, особенно при запуске, а также страну производителя. . Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы в этой стране температурные условия были аналогичны российским.

Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемой батареи по формуле — (максимальный ток обратной связи генератора в Ач) Х 0.75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то аккумулятор для этой машины требуется иметь емкость 60 Ач.


В то же время аккумулятор не следует устанавливать намного емкостнее, потому что мощности генератора может не хватить для подзарядки.

При выборе акб на ВАЗ 2114 необходимо обращать внимание на следующие основные параметры аккумулятора: размер, емкость, полярность, тип и страна производитель, год выпуска.

  1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 следует выбрать, является размер приобретаемого аккумулятора. Это важно, потому что место в моторном отсеке для этого агрегата оборудовано специально. Провода для подключения имеют строго определенную длину. Любая батарея нестандартного размера либо не войдет в установочное пространство, либо будет болтаться, так как закрепить ее не получится. Стандартный размер для ВАЗ 2114 – 242х175х190 мм.
  2. Мощность также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального пуска двигателя при любых погодных и температурных условиях. Завод-изготовитель устанавливает на ВАЗ 2114 аккумулятор емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать аккумулятор емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы самыми оптимальными для автомобилей ВАЗ.
  3. Для автомобилей европейского и американского производства выбирают аккумуляторы с обратной полярностью.
  4. Особое внимание при выборе акб на ВАЗ 2114 следует обратить на год выпуска аккумулятора.Любой аккумулятор, срок хранения которого превышает один год с момента выпуска, в обязательном порядке должен проходить процедуру перезарядки.
  5. Аккумуляторы продаются в двух состояниях, залитые электролитом и заряженные до необходимой емкости, а также в сухозаряженном состоянии. После покупки аналогичного аккумулятора его необходимо залить кислотой плотностью 1,25 г/куб.см. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после заправки аккумулятора необходимо проверить натяжение банок без нагрузки.Нормальные рабочие показания составляют 12,5 В и более. Если напряжение меньше 12,5 В, требуется дополнительная зарядка аккумулятора. Если показания равны 10,5 В или меньше этого значения, то это заводской брак и применять такой агрегат ни в коем случае нельзя.

Если автовладелец собирается покупать аккумулятор на ВАЗ 2114, то он должен посмотреть, кто страна производитель аккумуляторов и какая марка предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в Интернете приведены результаты опросов водителей с рекомендациями производителей аккумуляторов:

  • безусловным лидером такого опроса является аккумулятор под маркой «Тюмень», выпускаемый Тюменским аккумуляторным заводом.Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки — 6СТ-57 и 6СТ-60. Они имеют емкость 57 Ач и 60 Ач соответственно. Температурный диапазон от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы имеют хорошую скорость приема заряда и высокий ток разряда, что обеспечивает устойчивый запуск двигателя в любых условиях;
  • Следующим в рейтинге идет АКБ под маркой «Зверь». Производитель ООО «Аккумуляторные технологии» со штаб-квартирой в Иркутской области.Подходит для аккумуляторов ВАЗ емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач. На эти аккумуляторы хорошая гарантия в три года;
  • Большой популярностью пользуются аккумуляторы
  • «Варта». Разработчик этого продукта, американская компания «Johnson Controls», обеспечила высокую производительность данного аккумулятора в процессе эксплуатации. Гарантийный срок на нее также составляет три года. На практике многие водители эксплуатируют его четыре года;
  • многие автолюбители рекомендуют аккумулятор «Бош» с емкостью аккумулятора 70 Ач.В первую очередь из-за их высокой надежности, позволяющей эксплуатировать эту батарею в течение пяти лет. Ток холодного пуска 500 А, это высокий показатель, позволяющий безопасно эксплуатировать данный аккумулятор в условиях низких температур.

Когда водитель сталкивается с проблемой выбора аккумулятора, он смотрит не в последнюю очередь, а сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант, это когда оптимальное соотношение «цена — емкость — надежность».

Тем не менее, опытные водители и специалисты по ремонту рекомендуют не экономить на таком важном узле, как аккумулятор.Мощный, надежный аккумулятор — это стабильный запуск при самой низкой температуре.

Всем привет, пока идут бурные дискуссии про новый DRIVE2, кипячение дерьма и т.д. У меня сегодня
наконец-то поменял на зимний (сугробы полметра).
Спасибо нашим услужливым вневедомственным сотрудникам за то, что вытолкнули мою машину во двор и другу, который бросил меня перед замерзшими руками. Продолжаю второй год безответственной езды без балонника и домкрата.

О корпусе:
Вспоминая прошлую зиму (недобрым словом) хочу купить себе новый аккумулятор, т.к. были случаи когда мой не заводился и в -15-20 (я не говорю про -38).
Главный критерий — держать и крутить стартер в лютый мороз.
Я понимаю, что у всех разный опыт использования и даже по одной и той же модели отзывы могут отличаться, но все же посоветуйте на ваш взгляд и опыт супернайный аккумулятор для автомобиля.

Точно не знаю, что можно выставить с максимальной мощностью и током прокрутки, есть ли разница что у меня двигатель Приора или это одно и то же? У меня сейчас такой — АККУМ 55/460 STANDARD

Вроде приору изначально с завода ставят помощнее, но зависит ли это от мотора?
Заранее спасибо за совет!

ОБНОВЛЕНО 20 МАРТА 2014 ГОДА.
Взял себе Титан Арктик Сильвер 62.

по отзывам в интернете и соотношению цена качество исходя из их выбора пал именно на этот аккумулятор, есть индикатор зарядки и ручка


еще не доставили машина, только лифт


фото с сайта, где заказывал

ОБНОВЛЕНО 15 ДЕКАБРЯ 2015.

Ребят, катаюсь уже больше года, очень нравится много, напрягов нет, в ту зиму начал летать в минус 25, всем рекомендую такой объем и такой пусковой ток.Были сомнения, что может быть много — в самый раз.
Единственное — у кого есть автозапуск на зиму в настройках сигнала надо увеличить скорость прокрутки стартера до 1,2-1,5 сек для схватывания. Сам аккум пока без проблем.

Как выбрать аккумуляторы для автомобилей ВАЗ?   Несмотря на обилие иномарок, наибольшее количество автомобилей в России представлено маркой Lada (LADA) производства ВАЗ. Так как существует множество различных моделей и модификаций, владельцев волнует вопрос: какую марку и параметр аккумулятора можно считать оптимальным для конкретного автомобиля? Итак, подбираем аккумулятор на ВАЗ.

Общие правила подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ

1.   Обязательно укажите ключевые параметры. К ним относятся емкость , полярность, тип клеммы и размер батареи . 2.   Указанная емкость на приобретаемом аккумуляторе должна по значению совпадать с имеющейся, либо отличаться от нее незначительно. Это влияет на электрооборудование каждого автомобиля. 3.   Проверьте размер аккумулятора. Аккумулятор на ВАЗ, как правило, имеет показатели 242х175х190 мм .Это стандартные габаритные размеры для всех моделей ВАЗ. Однако лучше подстраховаться и измерить батарею. 4.   Следующим пунктом является определение индикатора полярности. С этим сложностей быть не должно, так как практически все модели ВАЗ отличаются прямой полярностью. 5.   При определении типа клемм необходимо знать следующее. Для моделей ВАЗ оптимальны аккумуляторы с европейскими клеммами, которые, в отличие от азиатских, более объемные.А от американских их отличает отсутствие резьбы. 6.  Перед покупкой аккумулятора стоит учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Если машина будет ехать на морозе, специалисты советуют выбирать аккумулятор с запасом емкости, скажем, на 5-10 Ач больше штатного. Еще один момент в выборе связан с особенностями езды по бездорожью. В этом случае лучше выбрать батарею с дополнительной фиксацией пластин.

Особенности выбора аккумулятора для некоторых моделей ВАЗ

ВАЗ 2105, 2106, 2107.  Стоит учитывать, какой тип двигателя установлен — инжекторный или карбюраторный. Для автомобилей с карбюраторным двигателем менее 1,2 л подходит аккумулятор на 44 Ач, до 1,8 л — 55 Ач, свыше — 62-66 Ач. При наличии инжекторного двигателя объемом менее 1,6 л нужен аккумулятор на 44 Ач, от 1,6 до 2,5 л — уже на 55 Ач. ВАЗ 2109. Стоит выбирать в зависимости от климата. Для местности с умеренными морозами оптимален свинцово-кислотный аккумулятор, а в более теплом климате стоит выбирать необслуживаемый аккумулятор. ВАЗ 2110, 2111 и 2112. В заводской комплектации установлен свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом емкостью 55 Ач, он считается наиболее оптимальным для электросистемы этих моделей. Эта батарея классифицируется как необслуживаемая. А при замене необходимо учитывать наличие дополнительного оборудования, установленного на машине. Чем он больше, тем мощнее батарея. ВАЗ 2114, 2115. Подходит аккумулятор на 55 — 62 Ач. Если выбирать между классическим и необслуживаемым аккумулятором, больше водителей предпочитают второй вариант. Приора, Лада Ларгус. На Приору в заводской сборке стоит аккумулятор на 55 Ач. А вот на Лада Ларгус стоит аккумулятор с обратной полярностью. Необслуживаемый, показатель емкости 70 Ач.

Рекомендации по выбору аккумулятора от «Первой Аккумуляторной Компании»

Рекомендуем аккумуляторы следующих марок: AUTOPART, ECOSTART, JP DYNAMIC и 1STORM. Эти бренды представлены АКБ европейского производства. В них реализованы современные технические решения. Эти аккумуляторы имеют хорошую пусковую мощность, минимальный саморазряд, повышенную безопасность.Они отлично подходят для нашего климата – благодаря повышенной морозостойкости. Важно, чтобы данные батареи зарекомендовали себя в различных ситуациях.


Типы автомобильных аккумуляторов?


Устройство свинцово-кислотного аккумулятора

Наиболее распространенным типом аккумулятора является свинцово-кислотный. В таких батареях обычным электролитом является смесь дистиллированной воды и серной кислоты.


Устройство аккумулятора AGM

Другой тип аккумулятора построен на основе технологии AGM (Absorbent Glass Mat).В них электролит впитывается в стекловолокно.


Устройство гелевой (необслуживаемой) батареи

Третий тип аккумуляторов называется гелевыми. Технология называется GEL, в гелевых батареях электролит загущается до гелеобразного состояния с помощью силикагеля. Уровень жидкости не проверяют — он вышел из строя . У них очень высокий уровень электролита над пластинами и запас плотности. Один запуск двигателя отнимает от аккумулятора столько энергии, сколько получает от генератора за 10-15 минут при нормальной скорости.Зимой выделения больше. Аккумулятор не может быть полностью заряжен, если ежедневные поездки непродолжительны. Генератор не успевает полностью зарядить аккумулятор, поэтому иногда рекомендуется зарядить аккумулятор от зарядного устройства в домашних условиях. Летом необходимо проверять уровень электролита, так как из-за жары вода испаряется. Она испаряется даже на стоящей машине. При необходимости (если конструкция позволяет) добавить дистиллированную воду (и только воду).

Как выбрать емкость аккумулятора?

Штатный аккумулятор ВАЗ 2110 имеет емкость 55 Ач.Разрешается выбирать мощность немного выше паспортной, что позволит немного лучше стартовать зимой. Разница 55Ач и 60Ач незначительна, но батарея 55Ач будет заряжаться совершенно быстрее.

Как продлить срок службы батареи?

  Срок службы батареи зависит от модели и сервиса и может сильно различаться (от 1 до 9 лет). Считается, что 4 года жизни – это разумный минимум. Оптимальная температура хранения аккумулятора 0 градусов. При этом процесс саморазряда замедляется и электролит разбивает корпус даже при его полной разрядке.Регулярно проверяйте уровень электролита. При необходимости поддерживайте его и не забывайте подзаряжать аккумулятор. Не разряжайте батарею полностью. Если аккумулятор полностью разрядится хотя бы один раз, это значительно сократит срок его службы. Во избежание проблем с запуском двигателя зимой необходимо поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, а также следить за плотностью электролита. Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора 1,27 при 20 С повышается на 0,007 на каждые 10 градусов.ниже 20. То есть. плотность электролита нормально заряженного аккумулятора при -20 градусах будет 1,3. На зиму плотность электролита следует увеличить до 1,29. Актуально и для высоких температур, при +40 С окружающего воздуха 1,25 — это нормально, батарея полностью заряжена.

Как определить состояние батареи?

 Если в одной из банок АКБ по сравнению с остальными упала плотность, а уровень остался прежним — идет процесс сульфатации, а это начало гибели аккумулятора (помутнение электролита).Плохая банка не только тока не дает, но и высасывает его из соседних, т.е. выезжая без проблем днем, можно утром в теплую погоду машину и не запускать… В домашних (гаражных) условиях, сделать практически невозможно, пора искать замену.

Почему аккумулятор быстро разряжается?

Если аккумулятор быстро садится, то суточного пробега недостаточно, чтобы генератор полностью зарядил аккумулятор. Либо есть ток утечки аккумулятора. Если нет желания обслуживать аккумулятор, то рекомендуется выбирать гелевый аккумулятор.Если машина с заглушенным двигателем долго не слушает музыку при включенных фарах и нет утечки тока, она прослужит минимум 4 года и зимой не подведет. Перед покупкой ознакомьтесь с последними обзорами и тестами аккумулятора. При покупке батареи обратите внимание на то, чтобы она была свежей. Если он заправлен и заряжен, то до 3 месяцев после изготовления, а если сухозаряжен, то до 6 месяцев. Цена аккумулятора зависит от его типа, марки и емкости (средняя цена 2500-4000 рублей).Купить аккумулятор можно в интернет-магазинах.

Аккумулятор играет огромную роль в функционировании автомобиля. На самом деле без него нельзя запустить двигатель, так как стартер питается от аккумулятора.

Поэтому, если старая батарея начинает работать с перебоями, с ней регулярно возникают проблемы, ее необходимо заменить. Но какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114? Сегодня мы поговорим об этом.

  Что используется для автомобилей ВАЗ?

Чтобы понять, какой аккумулятор выбрать, для начала нужно разобраться в устройстве и принципах работы аккумулятора.

На автомобили производства отечественной компании АвтоВАЗ устанавливается свинцово-кислотных прибора .

Стандартная версия этого аккумулятора включает в себя шесть аккумуляторов, объединенных в один корпус. Корпус изготовлен из специального пластика, который не проводит ток. Электроды со сплавом свинца имеют решетчатую структуру. Их погружают в электролит, состоящий из раствора серной кислоты.


Сверху на панели имеются отверстия для отвода газов при зарядке аккумулятора.Аккумулятор подключается к автомобилю с помощью двух свинцовых клемм, которые также расположены на панели. Чтобы драйверу было легче обломать выводы, плюс потолще, а минус потоньше.

Важно учитывать влияние температуры окружающей среды на электролиты.   Лучшая батарея при температуре +27 градусов Цельсия. Если температура воздуха падает до -18 градусов Цельсия, емкость аккумулятора снижается на 50%. Это свидетельствует о том, что для запуска двигателя потребуется в два раза больше энергии.

Водителям следует помнить, что их нельзя подзаряжать при серьезных отрицательных температурах, потому что тогда батарея будет работать на пределе своих возможностей.

Нагрев тоже не тот у вашего аккумулятора, так как происходит горячий старт. Если двигатель сильно нагрелся, ему также потребуется большое количество электроэнергии, как и при экстремально низких температурах.

  На что обратить внимание при выборе

При покупке нового аккумулятора необходимо учитывать следующие аспекты:

  • Емкость аккумулятора;
  • Номинальная потребляемая мощность;
  • Страна производитель АКБ.


Что касается емкости, то для этого разработана достаточно простая и эффективная формула. Он включает в себя умножение перегрузки по току на выходе генератора на 0,75. Если, например, у вас установлен генератор на 70 Ач, емкость аккумулятора должна быть 52,5 Ач. Ближайший по стоимости аккумулятор – 55 Ач.

Также многое зависит от объема двигателя.   Для автомобилей с моторами 1,0-2,3 л следует использовать аккумуляторные батареи от 55 до 66 Ач.

Аккумулятор большой емкости выбирать не рекомендуется, так как для его подзарядки может банально не хватать мощности вашего генератора.


  1. Размер. В подкапотном пространстве ВАЗ 2114 есть выделенная площадка для установки аккумулятора, плюс провода для подключения ограничены по длине. Если батарея нестандартного размера, она не влезет в установочное пространство или будет свободно «ходить» по нему. Исправить это никак нельзя. Поэтому учитывайте стандартное для «четырнадцатой» модели место для аккумулятора — 242 на 175 на 190 миллиметров.
  2.   Емкость. С этим параметром мы уже разобрались и определили, что для нормального пуска силового агрегата в разных климатических условиях подойдет агрегат на 55Ач.Хотя специалисты советуют устанавливать устройство на 60 Ач. Посоветовавшись с электриками стало очевидно, что именно 60 Ач — оптимальный параметр для ВАЗ 2114.
  3.   Полярность. Европейские и американские производители используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность отличается тем, что «плюс» находится слева, а «минус» — справа. Японские и корейские автопроизводители предпочитают прямую полярность.
  4.  Год выпуска. Обратите внимание на то, когда батарея была освобождена.Если он был изготовлен более года назад, то аккумулятор следует подзарядить. Аккумуляторы нельзя хранить более года без подзарядки.
  5. Зарядка. Одни аккумуляторы можно заряжать электролитом и заряжать до необходимых параметров, а другие называют сухозаряженными. Покупая аккумуляторы второго типа, они должны быть залиты кислотой. Плотность раствора от 1,25 г/куб.см. Плотность измеряется при температуре +25 градусов Цельсия. После заправки аккумулятора обязательно выдержать 20 минут, а затем проверить напряжение, но только без нагрузки.Оптимальная производительность находится в диапазоне от 12,5 В и выше. Если напряжение меньше, аккумулятор придется подзарядить. Если прибор показывал около 10,5 В и меньше, то вам «повезло» купить аккумулятор с заводской неисправностью. Ни в коем случае не стоит использовать его в своем автомобиле. Меры по перезарядке не помогут.

  Производители


По поводу производителей аккумуляторов, которые подходят на автомобиль ВАЗ 2114, хочу поговорить отдельно.На основе анализа рынка, изучения отзывов покупателей, сформирована определенная группа лидеров. Мы познакомим вас с ней.

  1. Лидером сегмента аккумуляторных батарей, в ассортименте которого представлены агрегаты, подходящие для ВАЗ 2114, стала марка «Тюмень». Производитель – аккумуляторный завод в Тюмени, о чем вы, наверное, догадались. Среди их ассортимента для ВАЗ 2114 подходят модели 6СТ 57 и 6СТ 60. Соответственно их емкость составляет 57 и 60 Ач. Они способны работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов Цельсия.Хорошо и быстро заряжаются, дают эффективный ток, гарантируют качественный запуск двигателя вне зависимости от погоды.
  2. Вторую строчку по праву заняли батареи «Зверь». Это продукция компании Аккумуляторные технологии. Их главный офис находится в Иркутской области. Для «четырнадцатой» модели ВАЗ рекомендуется использовать аккумулятор емкостью от 55 до 70 Ач. Производитель предоставляет гарантию сроком на 3 года, что встречается не у каждой фирмы.
  3. «Варта» — еще один лидер среди производителей аккумуляторов, которые идеально вписались в подкапотное пространство ВАЗ 2114. Это уже иностранный производитель — США. Компания-разработчик называется Johnson Controls. Аккумуляторы отличаются высокой эффективностью и надежной работой. Гарантийный срок тоже впечатляет — три года, хотя на самом деле аккумулятор служит 4 года и более.
  4.   В списке лидеров не обошлось без Bosch. Иногда кажется, что эта фирма слишком много берет на себя и производит буквально все для всех.Но пока компания это делает, клиенты довольны этим фактом. Здесь следует обратить внимание на аккумулятор емкостью 70 Ач. Он надежен, обеспечивает эффективную работу в течение пяти лет, имеет мощность холодного пуска 500А. Благодаря этим характеристикам вам не нужно бояться потери заряда аккумулятора даже при очень низких температурах. И для многих регионов России это актуальная проблема.

Многие вложили в голову принцип выбора нового аккумулятора на ВАЗ 2114 по стоимости.Это совершенно неправильный подход. Откровенно говоря, дешевых, но надежных, работоспособных аккумуляторов нет ни на один автомобиль, в том числе и на ВАЗ 2114.

Поэтому настоятельно не рекомендуется экономить на покупке такой сборки.  Сначала обратите внимание на нюансы выбора, перечисленные в этом материале, после чего можно подумать о стоимости аккумулятора. Но не наоборот.

Каждый автовладелец задается вопросом, какой аккумулятор купить. Какой аккумулятор подходит для его автомобиля.Это касается любых мелочей. Ведь не нужно объяснять, что именно выбранный аккумулятор избавит вас от неприятных минут при запуске двигателя.

Важнейшим критерием правильного выбора АКБ, является рекомендация производителя. В первую очередь производитель ориентируется на рабочие характеристики генератора, и на потребителей энергии. Но также важно знать, что такое АКБ. Автомобильные Аккумуляторы Есть три версии: обслуживаемая, не обслуживаемая и мало обслуживаемая.


Редко сейчас встретишь обслуживаемые аккумуляторы, по причине того, что они практически не производятся. В необслуживаемых аккумуляторах пластины не заменяются, отверстий и заглушек на крышках этих аккумуляторов нет. Такие батареи эксплуатируются в теплом и сухом климате. Но много аккумуляторов для машин — мало обслуживаемых. Таких моделей аккумуляторов большинство. Есть как качественные и дорогие, так и простые и дешевые.


Чтобы определить правильность решения при выборе аккумулятора, нужно знать следующее: емкость на первом месте.Измеряется в ампер/час и указывает на то, что в течение определенного времени он должен выдавать определенный ток. Не забывайте, что емкость ослабевает при низких температурах. Чтобы в один из зимних дней вы не разочаровались в том, что ваша машина не завелась, нужно помнить некоторые правила эксплуатации зимой.

  1. Необходимо постоянно следить за зарядом аккумулятора. Зеленый глазок индикатора указывает на степень зарядки, что соответствует 70-75%. Этого достаточно для запуска двигателя при -20 С.
  2. Оценивая уровень зарядки необходимо помнить, что аккумулятор изнашивается около 3 лет и пробег автомобиля более 75 тыс. км. уровень производства составляет более 50%. Несмотря на то, что индикаторы будут указывать на высокую степень зарядки, истинные возможности аккумулятора уменьшились. Аккумулятор еще послужит при теплых температурах, а вот в мороз будут проблемы.
  3. При запуске двигателя убедитесь, что все сторонние пользователи в машине выключены.
  4. Если двигатель не заводится с первого раза, перед каждой следующей попыткой выдерживайте несколько секунд, необходимых для движения электролита в аккумуляторе.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Ремонт