АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ремонт кардана ваз 2107: Стоимость ремонта карданного вала ВАЗ 2107 в Москве| КарданБаланс

28 августа, 1970 by admin

Ремонт карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

С помощью карданного вала осуществляется движение заднеприводного автомобиля. Чаще всего именно данное комплектующее устанавливается на авто с задним и полным приводом. Но сейчас мы раскроем тему ремонта карданного вала на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107.

Что необходимо для ремонта?

Для ремонта карданного вала, вам нужно будет запастись:

основным набором гаечных ключей, накидными головками «на 11» и «на 27»;

• воротком;
• отверткой;
• бородком;
• молотком;
• пассатижами щипцового вида.

И в завершение пригодится: динамометрический ключ, шприц во внутрь которого вы будете брать консистентную смазку, а также резиновый молоток, микрометр и небольшой набор плоских щупов.

Причины для ремонта карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

В основном он подлежит ремонту, при сильном износе крестовин и других деталей которые относятся к кардану, например, такие как: эластичная муфта, промежуточная опора и другие детали.

Если вы обнаружили первые признаки износа крестовины кардана, то в таком случае не рекомендуется медлить с её заменой, а иначе впоследствии карданный вал может просто отвалиться.

Этапы проведения ремонта карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Сделать ремонт можно в два этапа: разборка и сборка. Рассмотрим детальнее данные пункты.

Разборка

1. Прежде всего снимает комплектующее с вашего автомобиля. Далее маркером сделайте две метки, первую метку сделайте на всех стопорных кольцах а вторую на местах их установки. После того как вы сделаете метку, при помощи плоскогубец снимите стопорные кольца по четыре штуки с каждого шарнира.
2. Теперь с помощью оправок и тисков, выпрессуйте подшипник крестовины из вилки карданных шарниров.
3. Следом разъедините карданный шарнир и вследствие чего разверните крестовину и выведите ее из вилки. После проделанной операции, выпрессуйте подшипник крестовины, который указан стрелкой.
4. Затем при помощи бородка и молотка, расконтрить гайку которая крепит вилку переднего карданного вала.
5. Теперь гайку, которую вы ранее отвернули, повторно заверните заподлицо (То есть на одном уровне) на резьбовую часть вала.
6. После того как опора уперлась в гайку, отверните гайку и снимите опору совместно с кронштейном, который на ней установлен.
7. Теперь переберитесь к эластичной муфте и отверните три гайки которые её крепят к фланцу переднего карданного вала.
8. И в завершение снимите с переднего кардана, сальник, который указан цифрой «1», и после чего снимите обойму сальника, которую вы отодвигали в сторону вала, ранее.

Сборка

1. Перед тем как установить вилку переднего кардана, необходимо шлицевую часть самого вала и саму вилку смазать консистентной смазкой.
2. После установки вилки закрутите гайку, которая ее крепят при помощи динамометрического ключа, и моментом «79,4-98 Нм». После закрутки гайки, законтрить её при помощи бородка.
3. А также смажьте внутреннюю часть подшипников и поверхность шипов крестовин карданных шарниров консистентной смазкой.
4. Когда подшипники крестовин будут установлены, при помощи плоского щупа проверьте зазор между торцевой частью каждого подшипника и между верхним краем проточки.
5. Когда стопорные кольца будут установлены, возьмите в руки резиновый молоток и им несколько раз ударьте по вилкам карданного шарнира.

Карданный вал ВАЗ 2107 и другие модели – Кардан-Ремонт Москва

ВАЗ – популярный в России автомобильный производитель. Наверное каждый автолюбитель хоть раз в жизни владел автомобилем данного производителя или же владеет и в настоящее время. К сожалению в настоящий момент в нашей стране существует проблема ремонта карданных передач, и владельцам автомобилей ВАЗ приходится обращаться за обслуживанием в непрофессиональные автосервисы или к гаражным мастерам.

Наш профессиональный сервис “Кардан Ремонт” —  оказывает полный спектр услуг для карданных агрегатов ВАЗ по самым низким ценам, с гарантией качества.

В наличии у нас имеются оригинальные карданные валы, которые мы изготавливаем по немецким технологиям, в соответствии со всеми заводскими стандартами качества. Все изделия мы изготавливаем из оригинальных запчастей, повышенного срока службы.

Ремонт карданных валов ВАЗ в сервисе “Кардан Ремонт”

Помимо изготовления карданных агрегатов, наши квалифицированные специалисты могут устранить любую проблему карданной передачи и восстановить кардан до идеального состояния за считанные часы.

Мы оказываем следующие виды услуг:

• Диагностика поломок и неисправностей;
• Балансировка динамическим способом;
• Восстановление неремонтопригодных изделий;
• Замена запчастей;
• Удлинение и укорачивание основы вала;
• Производство по заводской технологии;

Все работы выполняются специалистами с подтвержденными сертификатами профессионального образования и опыта.

Как распознать что кардан нуждается в ремонте?

• Появление вибраций распространяющиеся по кузову;
• Слышны постукивания, скрипы, и щелчки;
• Толчки во время движения;
• Внешние дефекты вала и его комплектующих;

Мы изготавливаем и производим ремонт карданов на любые модели ВАЗ: 2101, 2106, 2104, 2105, 2106, 2107  и др. Свяжитесь с нами по телефону и мы проконсультируем вас по актуальной стоимости и запишем на ремонт.

Карданный вал ВАЗ 2107, инструкция по замене основных частей и аргегатов

На чтение 5 мин. Просмотров 285

Карданный вал ваз 2107. Пошаговая инструкция по замене основных частей и агрегатов. Перечень возможных неисправностей, способы устранения, а также ситуации в которых лучше обратиться к специалистам.

ВАЗ 2107 уже несколько лет как снят с производства, однако, и по сей день этот автомобиль весьма популярен в нашей стране, по причине неприхотливости и простоты в обслуживании. Последнее, кстати, по причине того, что большинство автомобилей этой марки далеко не новые, является обязательным условием для стабильной работы транспортного средства. Особое внимание при проведении техобслуживания ВАЗ 2107 следует обратить на карданный вал автомобиля.

Основные неисправности карданного вала

Чаще всего в конструкции кардана у вазовской семерки выходят из строя крестовины и подшипника. Крестовины, как правило, ломаются по причине заводского брака, а подшипники изнашиваются потому, что им не хватает смазки. Если и еще несколько неисправностей, которые также распространены, но встречаются гораздо реже:

• Механические воздействия на карданный вал.
• Скопление грязи.
• Выход из строя муфт.
• Износ фланцев кардана.

Все эти неисправности довольно легко устранимы. При наличии определенных слесарных навыков можно просто заменить изношенную деталь или отремонтировать подшипники.

Необходимые инструменты

Прежде чем начинать работу обязательно запаситесь всем необходимым. Итак, чтобы отремонтировать карданный вал вам понадобиться:

• Набор гаечных ключей или торцевых головок.
• Набор отверток.
• Деревянный молоток.

Ремонт карданного вала

Снять карданный вал в случае необходимости можно, даже не имея, под рукой подъемника или ямы. По крайней мере, это касается ВАЗ 2107. Однако прежде чем приступать к работе следует все-таки познакомиться с конструкцией кардана.

Конструкция карданного вала

• Сам вал состоит из двух частей, соединенных крестовиной
• В первой части кардана ваз 2107 содержится эластичная муфта, с помощью которой к валу подсоединяется коробка передач.
• Подшипники. Постарайтесь, кстати, не рассыпать их, когда будете демонтировать карданный вал.

Демонтаж карданного вала

Как бы то ни было, лучше если собрались снимать кардан ваз 2107 воспользоваться подъемником или сделать это в гараже с ямой – так будет гораздо удобнее.

Итак, приступаем к снятию карданного вала, дабы поменять крестовины муфту или подшипники.

1. Фиксируйте задние колеса и обязательно поставьте автомобиль на ручник, чтобы он не скатился.
2. Откручивайте 4 болта в том месте, где редуктор соединяется с карданом ВАЗ 2107.
3. Далее, выкручивайте гайки, которыми подвесной подшипник крепится к днищу – их должно быть две.
4. Теперь нужно очень аккуратно стукнуть деревянным молотком, чтобы выбить вал со шлицев. По идее он должен отсоединиться от муфты, которая останется на коробки. (если муфту ваз 2017 не подлежит замене снимать ее не нужно. Если неисправна именно она – меняйте и собирайте карданный вал).
5. Далее, обязательно поставьте метки на тех местах где стоял кардан. В случае если вы не будете менять его и установите в итоге не так, в подарок получите множество неприятных ощущений, в том числе гул и вибрацию в салоне.
6. Теперь можно в случае необходимости переходить к замене крестовины. С помощью специального съемника вытягивайте стопорные кольца, удерживающие стаканы крестовины в пазах.
7. Далее, извлекаем сами стаканы, опять же при помощи деревянного молотка. Просто наносите резкие удары в районе крестовины и за счет вибрации стаканы сами выйдут из пазов и их можно будет вытащить с помощью плоскогубцев.
8. Старая деталь ремонту не подлежит поэтому вытащенную крестовину выкидывайте не задумываясь.
9. Теперь можно приступать к сбору кардана ваз 2107. Самое сложно как раз установить стаканы обратно. Начинаем собирать с того места где соединяются половины карданного вала. Крестовину размещайте в центре, а один из стаканов упирайте в стакан. После можно разместить второй стакан и установить их на место, все тем же деревянным молотком.
10. Дальнейшие действия не представляют особых сложностей. Просто собирайте карданный вал в обратном порядке. При этом не забывайте смазывать его составные части и не забудьте о метках, которые вы делали на месте где был установлен старый кардан.

Уход за карданным валом

Если соблюдать несколько простых советов и эксплуатировать карданный вал бережно и аккуратно, то он прослужит гораздо дольше и вам не придется тратить лишнее врем на ремонт кардана ваз 2107.

• Не стоит цеплять днищем автомобиля бугры и неровности на трассах и избегать щебенки и камней на дорогах – это защитит карданный вал от механических повреждений.
• Нелишним будет покрасить карданный вал или иными способами защитить его от коррозии. Так, его баланс не нарушится гораздо дольше.
• Желательно как можно чаще проверять болты и соединения детали и в случае необходимости подтягивать их.
• Обязательно проверяйте зазоры между шарнирами и сравнивайте их с предельно допустимыми значениями.
• Не реже чем раз в три месяца осматривайте муфту – если она покрыта трещинами или лопнула – деталь следует заменить как можно скорее. Иначе ремонтировать придется более дорогостоящие части кардана.
• Периодически смазывайте все детали механизма.

И, главное, следует понимать, что для выполнения работ по ремонту или обслуживанию карданного вала необходимо иметь хотя бы минимальные соответствующие навыки.

В случае если вы неуверены в своих силах лучше обратиться к квалифицированным специалистам.

В этом случае вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены правильно и не придется ничего переделывать.

Снятие карданного вала ВАЗ 2107 и замена крестовины (Видео)

В заднеприводных автомобилях, к которым относится ВАЗовская “классика”, крутящий момент от коробки к редуктору заднего моста передается посредством карданного вала. Конструкция последнего отличается простотой и надежностью. Однако, как все узлы автомобиля, кардан ВАЗ 2107 требует контроля состояния и периодического обслуживания. Необходимость в ремонте кардана возникает в таких случаях:

• разрушилась (износилась) крестовина;
• нарушена центровка вала;
• вышел из строя подвесной подшипник;
• разрушилась эластичная муфта.

Для ремонта карданного вала его необходимо снять с машины. Это можно сделать даже без смотровой ямы и подъемника, просто приподняв домкратом переднюю часть автомобиля. Но данный способ неудобен и не вполне безопасен. Поэтому лучше производить работы в гаражных условиях, где имеется автоподъемник или смотровая яма.

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных посредством крестовины. К передней части кардана прикреплена эластичная муфта из резины, обеспечивающая соединение кардана с КПП. Резина муфты обеспечивает гашение ударных нагрузок, а шлицевое соединение позволяет карданному валу смещаться вперед-назад при изменении угла наклона его частей или колебаний двигателя и коробки при езде по кочкам и ямам.

1. Болт крепления эластичной муфты к фланцу
2. Фланец вторичного вала коробки передач
3. Резиновый элемент эластичной муфты
4. Центрирующая втулка фланца
5. Вкладыш эластичной муфты
6. Болт крепления эластичной муфты
7. Фланец переднего карданного вала
8. Обойма сальника
9. Сальник
10. Вторичный вал коробки передач
11. Грязеотражатель
12. Гайка крепления фланца
13. Уплотнитель центрирующего кольца
14. Передний карданный вал
15. Центрирующее кольцо
16. Стопорное кольцо
17. Промежуточная опора
18. Пробка
19. Резиновая втулка
20. Дистанционная втулка
21. Задний карданный вал
22. Фланцевая вилка карданного шарнира
23. Эластичная муфта
24. Кронштейн безопасности
25. Балансировочная пластина
26. Поперечина промежуточной опоры
27. Стопорное кольцо
28. Вилка переднего карданного вала
29. Стопорное кольцо
30. Игольчатый подшипник
31. Сальник
32. Обойма сальника
33. Вилка карданного шарнира
34. Крестовина
35. Гайка крепления вилки
36. Кронштейн промежуточной опоры
37. Упругая подушка
38. Корпус подшипника
39. Подшипник
40. Грязеотрожатель

Основные части кардана выполнены из пустотелой трубы, что минимизирует его вес. Меньшая масса (значит, и инерционность) уменьшает нагрузку на двигатель и детали трансмиссии автомобиля.

Чтобы избежать вибрации при вращении кардана, его детали балансируются в заводских условиях при помощи специального оборудования. Для обеспечения балансировки на внешнюю поверхность кардана крепят грузики необходимого веса.

Неисправности карданной передачи ВАЗ 2107

Определить, что карданный вал ВАЗ 2107 неисправен, можно по следующим признакам:

• Стук после включения сцепления. Причина стука может крыться в плохо затянутом креплении карданной передачи, изношенных шлицах или повреждении эластичной муфты, вышедших из строя подшипниках крестовин.
• Скрежет при движении автомобиля. Этот звук возникает при сильном износе подшипников шарниров кардана (крестовин).
• Вибрация кардана при движении. Это явление возникает при механическом повреждении карданного вала или налипании грязи на кардан, что нарушает его центровку. Также вибрации возникают при значительном износе ведомого вала КПП, подвесных подшипников, крестовин кардана, фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста, незатянутом креплении карданной передачи.
• Стук при резком разгоне или торможении двигателем. Причина его кроется в износе крестовин карданного вала.

Проверить состояние карданной передачи можно, установив машину на подъемник или смотровую яму. Детали передачи не должны люфтить при”покачивании” кардана в разные стороны.

Для устранения неисправностей необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, муфты, других поврежденных деталей.

Устройство крестовины ВАЗ 2107

Крестовина карданного вала ВАЗ 2107 — гибкое соединение КПП с задним мостом автомобиля. Этот шарнир обеспечивает совпадение осей вращения частей кардана и дает возможность передавать крутящий момент при изгибе частей кардана. Крестовина соединяет вилки половинок кардана, которые крепятся к ее концам. Главные элемент крестовины — игольчатые подшипники, которые обеспечивают подвижность шарнира. Подшипники вставлены в отверстия вилок и зафиксированы при помощи стопорных колец. Износ подшипников вызывает люфт соединения, стуки и другие посторонние шумы при движении. В этом случае необходима замена крестовины ВАЗ 2107.

Что необходимо для замены крестовины ВАЗ 2107

Прежде всего следует необходима новая крестовина на ВАЗ 2107. Работа по ее замене достаточно трудоемкая, поэтому не стоит экономить на этой детали. Оригинальные запчасти, выполненные из высокопрочной стали, прошедшей термообработку, обеспечивают пробег до полумиллиона километров без замены крестовины. Одновременно с крестовиной меняются и стопорные кольца, поэтому эти детали часто идут в комплекте.

Для замены детали понадобятся:

• набор рожковых ключей;
• молоток;
• пассатижи;
• съемник для замены подшипника;
• щетка по металлу для очистки грязи и ржавчины.

Замену крестовины начинают с демонтажа карданного вала.

Снятие кардана ВАЗ 2107

Снимать кардан лучше на подъемнике или смотровой яме. В последнем случае необходимо зафиксировать колесо автомобиля башмаками и зафиксировать ручником, чтоб машина не покатилась с места. Лишь после этого можно приступать к демонтажу.

Работы выполняются в следующей последовательности:

[tip]Совет: перед снятием кардана необходимо отметить его положение относительно фланца заднего моста и эластичной муфты. Также необходимо пометить взаимное расположение половинок кардана. Это позволит упростить сборку и сохранить балансировку узла. В противном случае возможно возникновение вибрации при движении машины.[/tip]

Стучать по деталям кардана необходимо деревянным молотком либо использовать обычный молоток и деревянную проставку. В противном случае возможна деформация труб кардана.

Замена крестовины ВАЗ 2107

Для облегчения разборки карданной передачи следует предварительно очистить детали металлической щеткой и обработать места сопряжения керосином или WD-40.

Перед разборкой кардана его следует расположить на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Замена крестовины ВАЗ 2107 начинается со снятия стопорных колец при помощи съемника.

Перед демонтажем крестовины ее следует обстучать молотком через деревянную прокладку и обработать WD-40.

Крестовину снимают, последовательно отбивая молотком ее чаши и вынимая их из отверстий вилок. После того, как крестовина снята, необходимо тщательно очистить ее посадочные места и канавки для установки стопорных колец.

Установка детали начинается с демонтажа ее чаш, которые последовательно устанавливают в посадочные места на вилках кардана, одновременно надеваясь на крестовину.

Металл чаш крестовины очень твердый, но хрупкий. Поэтому забивать их в посадочные места следует очень аккуратно. После того, как чаша заняла свое место, ее необходимо зафиксировать стопорным кольцом.

[tip]Внимание: стопорные кольца могут поставляться разной толщины. Если толщина кольца не подходит к ширине посадочного паза, необходимо приобрести кольца нужной толщины и установить их. Иначе кольца вылетят со своих мест во время эксплуатации машины и карданная передача выйдет из строя. Когда чашки крестовины установлены и зафиксированы стопорными кольцами, можно приступать к установке узла на место. Но перед этим необходимо проверить состояние эластичной муфты и подвесного подшипника, что не пришлось вскоре вернуться к трудоемко работе по снятию и установке карданного вала.[/tip]

Замена крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — замена крестовины ваз, замена подвесного подшипника, крестовина ваз 2107, подвесной подшипник ваз 2107, крестовина ваз 210 | Школа авторемонта

Статью, речь в которой пойдет о замене крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобилях марки ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, можно назвать «заказной». Почему заказной? Да все просто. Написать ее я решил сразу после просьбы одного из посетителей сайта, по имени Петр. В своем письме он просил – доходчиво описать процесс замены

Что касается запчастей… При покупке подвесного подшипника (опоры карданного вала) сначала стоит проверить плавность хода подшипника и эластичность резины. Если подшипник прокручивается с «зацепом», то этот подвесной лучше не брать, «ходить» не будет. Резина на подвесном должна быть мягкой и эластичной. Если резина будет «дубовой», то после установки кардана с таким подвесным, при движении на кузов автомобиля будет передаваться вибрация от карданного вала. Да и сама резина порвется довольно быстро. Каталожный номер опоры карданного вала автомобилей Ваз 2101-2107, Ваз-2121 Нива – 2101-2202080 или 2105-2202078. На случай, если у Вас нет возможности заменить опору карданного вала целиком или же резиновая часть целая (жаль выкидывать 😉 ), а подшипник пришел в негодность, то тогда можно купить подшипник отдельно и заменить его. Для этого достаточно снять стопорное кольцо, выбить старый подшипник и аккуратно забить новый.

Быстрый и простой способ, позволяющий определить, какой карданный вал установлен на Вашем автомобиле – Ваз 2105-2200012 или Ваз 2101-2200012?

Крестовину естественно лучше брать «вазовскую» и не забудьте купить стопорные кольца ( зачастую старые стопорные кольца или деформируются или ломаются ) (фото 1).

Дополнил материал. Рекомендую к прочтению статью по выбору и проверке крестовин карданного вала автомобилей Ваз 2101-2105.

Теперь «пройдемся» по инструменту. Для замены крестовины и подвесного подшипника

Дальше, как всегда, по пунктам…. Работу лучше всего проводить на смотровой яме или эстокаде. Если автомобиль «стоит на яме», то для удобного откручивания гаек крепления кардана к хвостовику заднего моста, одно заднее колесо приподнимите домкратом.

1. Снимаем карданный вал с автомобиля. Для этого, сначала откручиваем два болта (ключ на 13) крепления подвесного подшипника (опоры карданного вала) к поперечной опоре ( фото 4 ). После чего, откручиваем гайки крепления кардана к хвостовику заднего моста ( фото 3 ). На всякий случай, можно поставить метки, на фотографии, они видны. Не обязательно, но лишним не будет. Да и еще, болты и гайки крепления карданного вала желательно, тоже купить. Так как старые ( в большинстве случаев ), будут «зализаны» и их с трудом удается открутить, а в некоторых случаях приходиться разрубывать зубилом. Немного не вовремя вспомнил, но как говориться лучше поздно, чем никогда))).

2. Первое что следует сделать после снятия кардана, это поставить метки на всех его частях. И сборку кардана следует проводить в соответствии этих меток, в противном случае биения и вибрации кардана Вам не избежать. Метки можно поставить зубилом или керном, на фотографии 5 я для наглядности навел мелом.

3. Сначала начнем с замены крестовины. Пассатижами снимаем все стопорные кольца ( фото 6 ). Устанавливаем кардан так, чтобы крестовина оказалась «на весу», берем молоток и оправку, и выбиваем чашку крестовины – фото 7. Разворачиваем кардан, вынимаем чашку ( фото 8 ) и выбиваем следующую чашечку ( фото 9 ). Думаю, выбить оставшиеся чашки крестовины, уже не составит труда. Зачищаем проушины кардана от грязи и ржавчины, так же прочищаем канавки под стопорные кольца.

Установка крестовины. Снимаем две чашки с противоположных сторон крестовины. Заправляем крестовину в проушины. Сдвигаем в одну сторону и надеваем чашку, делаем все аккуратно, так как иголки с чашки могут рассыпаться ( фото 10 ). При помощи наставки из мягкого металла, сажаем чашку до того момента, когда появиться канавка для стопорного кольца. Устанавливаем стопорное кольцо и переворачиваем кардан. Здесь так же аккуратно, сдвигаем крестовину на встречу чашке, надеваем ее ( фото 11 ) и так же сажаем ее до появления канавки. Ставим стопорное кольцо. Вторую часть будет собрать не много сложней, но… вполне выполнимо. В общем, с заменой крестовины разобрались, переходим к

4. После того, как крестовину сняли, шлицевой конец кардана вставляем в фланец эластичной муфты ( фото 12 ). А с другого конца, ключом на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу ( фото 13 ). Съемником стягиваем вилку шарнира ( фото 14 ). Остается только снять подвесной подшипник с вала. Для этого можно воспользоваться тем же съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника. Или же, просто попытаться сбить его с вала, как показано на фотографии 15.

Ну, вроде все. Сборку, естественно проводим в обратной последовательности. Борт гайки вилки карданного шарнира следует подмять. И все части устанавливаем соответственно меткам.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
• Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
• Как самостоятельно убрать регулятор давления задних тормозов на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули

Меняем карданный вал на ВАЗ 2107 самостоятельно

Заднеприводные автомобили семейства ВАЗ оснащены таким устройством, как кардан. Что же это такое? На сегодня все большей популярностью пользуются переднеприводные автомобили, которые имеют определенные преимущества перед заднеприводными. Автомобиль ВАЗ 2107 является заднеприводным, поэтому в его конструкции имеется карданная передача. Карданом называют такой вал, который позволяет передавать крутящий момент от КПП к ведущему мосту автомобиля. Что представляет собой карданный вал ВАЗ 2107, как осуществляется его замена, и какие неисправности могут возникнуть при эксплуатации рассмотрим ниже.

Особенности механизма

Карданный вал осуществляет передачу крутящего момента, который создается двигателем автомобиля, на заднюю ось, в результате чего осуществляется вращение колес. Располагается он под днищем автомобиля ВАЗ-2107, собственно, поэтому можно обнаружить в салоне приподнятый пол.

Кардан на ВАЗ 2107 состоит из двух основных частей, которые соединяются между собой при помощи крестовины. Такая конструкция устройства необходима потому, что задняя подвеска постоянно «играет» при движении за счет амортизации. Устройство представляет собой пустотелую трубку, которая является «плечом», соединяющим двигатель с колесами. Несмотря на простоту изделия, вал, как и прочие детали авто, выходит из строя и требует проведения ремонта или замены.

В настоящее время наименьшую вибрацию и увеличенный ресурс работы, имеют карданы на ШРУСах, а не на крестовинах. При желании такой вал можно поставить и на семерку, купив его на авторынке, или заказав в интернет-магазине.

Основные неисправности кардана

Основная неисправность карданного вала заключается в том, что из строя выходят такие элементы, как крестовина и подвесной подшипник. Именно эти детали являются наиболее нагруженными. Из строя крестовина и подшипник выходят по простой причине – отсутствие смазки. С течением времени требуется периодически проводить диагностику этих элементов с обязательной добавкой смазочных материалов. В редких случаях, неисправность кардана бывает связана с браком крестовины, в результате чего требуется ее замена.

Неисправности рассматриваемого механизма бывают следующие:

• выход из строя крестовин;
• разрушение подвесного подшипника;
• нарушение конфигурации(дисбаланс) вала;
• поломка фланцев, шлицев и муфт, что случается при сильных нагрузках;
• избыток влаги и грязи внутри крестовин.

При малейших признаках неисправности требуется провести диагностику механизма и устранить все вытекающие поломки. Определить неисправность можно по следующим признакам:

• появление стука при включении сцепления, что может говорить об изношенности шлицев или повреждении эластичной муфты;
• возникновение скрежета при движении автомобиля говорит об отсутствии смазки;
• появление вибрации при движении автомобиля, что свидетельствует о нарушении центровки изделия;
• стук при резком разгоне или торможении, что свидетельствует об износе крестовин.

Как осуществляется замена карданного вала ВАЗ 2107, разберем в следующем пункте.

Процесс снятия и замены кардана

Снятие механизма выполняется с целью проведения ремонтных работ или его замены на новое изделие. Зачастую сам карданный вал является неприхотливым устройством, но при этом важно периодически проверять состояние подшипника, шлицов и крестовин. Это те слабые места, на которые необходимо периодически обращать взор, и следить за их состоянием.

Чтобы избежать нарушения центровки при разборке, необходимо нанести мелком или керном метки, что позволит избежать неправильной сборки изделия.

Работы по демонтажу кардана осуществляются в следующем порядке:

1. Для начала необходимо зафиксировать автомобиль подложив под передние колеса упоры, а рычаг КПП расположить в положение “нейтраль”.
2. Далее домкратим заднюю часть автомобиля, подвесив при этом одно из ведущих колес.
3. Приступаем к разъединению устройства от крепления к дифференциалу. Для этого необходимо вывинтить 4 гайки крепления, после чего извлечь болты.
4. После вывинчивания крепления можно разъединить изделие от фланца дифференциала. 
5. Остается вывинтить две гайки крепления поперечины, на которой закреплен подвесной подшипник. После вывинчивания можно демонтировать кардан с автомобиля ВАЗ 2107.
6. Деревянным молотком необходимо выбить(если требуется) вал из зацепления шлицами с эластичной муфтой.
7. После того, как будет произведен ремонт или замена вала, можно установить его на место. Процесс установки обратно пропорционален снятию. При установке изделия важно следить за тем, чтобы правильно поставить вал.

После ремонта или замены вала следует осуществить проверку вращения изделия. На этом работы по снятию и замене карданного вала на “семерке” завершены. Остается убедиться в том, что посторонние шумы исчезли после выполненных работ. Также советуем прочитать статью о замене крестовин.

Замена кардана lada 2107 (ваз 2107)

На дорогах любого города можно увидеть тысячи авто ВАЗ. С одной стороны, их крепости можно позавидовать, с другой — машины старого образца всё чаще нуждаются в ремонте.

Что нужно для ремонта подвесного подшипника карданного вала и крестовины?

Одним из вопросов, с которым сталкиваются автомобилисты, стремящиеся научиться и выполнять большинство работ по ремонту авто своими руками, становится ремонт подвесного подшипника карданного вала и крестовины.

Какие понадобятся запчасти? Для начала стоит купить подвесной подшипник, предварительно его проверив. Важно, чтоб он прокручивался без «зацепа». Резина же обязана быть не «деревянной», а эластичной и довольно мягкой. Если материал окажется жёстким, то при движении машины на кузов от карданного вала будет передаваться вибрация. Крестовину купите «родную», не забыв также о стопорных кольцах, которые часто деформируются или же вовсе ломаются. Желательно докупить гайки и болты крепления карданного вала.

Инструменты. Для замены крестовины и подшипника нужны: торцевые ключи (13, 27), рожковые ключи (12, 13), молоток, медная или алюминиевая наставка, стяжной съёмник, сжимные пассатижи, фланец эластичной муфты. Работы лучше проводить в яме.

Как заменить крестовину и подвесной подшипник карданного вала?

1. Снимите с авто карданный вал. Взяв ключ № 13, открутите два болта, которые крепят к поперечной опоре подвесной подшипник. Затем открутите гайки, крепящие к хвостовику заднего моста сам кардан.

2. Сняв кардан, обязательно проставьте метки керном или зубилом на всех до единой его запчастях. Это очень важно! Сборку этой части двигателя нужно будет провести в полном соответствие ваших меток, иначе вибрации или биения кардана не удастся избежать.

3. Начните ремонтные работы с замены крестовины. Снимите при помощи пассатижей все стопорные кольца, а затем аккуратно установите кардан таким образом, чтобы крестовина очутилась «на весу».

3. Возьмите оправку и молоток и выбейте чашку крестовины.

4. Разверните кардан, снимите чашку, а следующую чашечку выбейте. Вбить их обратно будет очень легко.

5. Зачистите проушины кардана от грязи и ржавчины и прочистите канавки под все стопорные кольца.

6. Следующий этап — установка крестовины. Снимите с двух сторон от неё чашки и заправьте в проушины крестовину. Сдвинув её в одну сторону, очень аккуратно наденьте чашечку, чтобы не рассыпать иголки, находящиеся в ней.

7. Воспользовавшись наставкой из мягкого металла, присадите чашку, ощутив тот момент, когда появится канавка под стопорное кольцо. Установите его и переверните кардан.

8. Затем тоже очень-очень аккуратно сдвиньте навстречу чашке крестовину и наденьте её так же, как и в предыдущем случае, т.е. до появления канавки. Установите стопорное кольцо. На этом этапе будьте очень внимательны, т.к. установить вторую чашку гораздо сложнее, чем первую, особенно если раньше вы с такой работой не сталкивались вовсе. Сложно, но выполнимо. Главное — запастись терпением, тем более, что делаете ремонт для себя.

9. Переходите к замене подвесного подшипника. После того, как крестовина будет снята, вставьте во фланец старой эластичной муфты шлицевой конец кардана. Взяв ключ 27, открутите гайку, которая крепит к переднему валу вилку карданного шарнира.

10. Стяните вилку шарнира при помощи съёмника. Далее осталось лишь снять с вала подвесной подшипник. Как это сделать? Можно обрезать наружное кольцо подшипника и воспользоваться съёмником или же взять и сбить последний с карданного вала.

11. Проведите сборку деталей в обратной последовательности, пользуясь метками. Не забудьте подмять борт гайки вилки от карданного вала.

Ремонт запчастей завершён. Проверьте ход машины, прислушавшись, не появилась ли вибрация, «биение» или другие звуки. Если всё проделали правильно, то машина побежит по дороге легко и плавно.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 производится своими руками довольно просто. Если говорить прямо, то ремонт любого автомобиля не является проблемой, если есть: прямые руки, элементарные познания в технике, немного навыков, а самое главное — инструменты и запчасти. Или хотя бы средства для их покупки. И сегодня речь пойдет о такой процедуре, как замена крестовин. Применить руководство можно для автомобилей классической серии ВАЗ 2101-2107. Карданный вал состоит из двух половин, которые находятся под углом друг к другу. Центры осей фланца на редукторе и вала КПП не совпадают — они находятся на разных уровнях. По этой причине и применяется такая хитрая конструкция кардана.

Что такое крестовина

Обратите внимание на то, что замена крестовины карданного вала ВАЗ 2101-2107 должна осуществляться осторожно и аккуратно. Иначе вы рискуете остановиться средь бескрайних полей с отвалившимся карданом. Такое случалось, когда стопорные кольца устанавливали криво, не попадали в пазы. Крестовина, которая имеет форму креста с равными осями (несложно догадаться из названия), цельнометаллическая (из легированной стали), на ее краях надеты стаканы с роликами. Старайтесь работать аккуратно, так как очень просто можно растерять все эти игольчатые подшипники. А собирать их трудно, порой и вовсе невозможно, приходится покупать новую запчасть.

Как было сказано ранее, замена крестовины карданного вала ВАЗ 2101-2107 осуществляется даже без участия таких удобств, как яма или эстакада (про подъемник не стоит и говорить, его цена в лучшем случае тысяч 80, не каждый владелец классики позволит его себе). Основное назначение крестовины — сделать изгиб кардана для передачи движения в параллельную плоскость. Наверное, именно так и будет правильно сказать, если опираться на вышеизложенные особенности конструкции автомобилей с задним приводом. Всего имеется две крестовины: примерно посредине кардана и непосредственно у фланца.

А как определить поломку и понять, что необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107? Вот несколько признаков, все они внешние и ярко себя проявляют:

1. Появление жуткого воя, который доносится из-под заднего сиденья.
2. Посторонние звуки — скрежет, хруст.
3. Повышенная вибрация внутри автомобиля.

Причем выходит из строя, как правило, крайняя крестовина. Средняя в меньшей степени подвержена разрушению. Для пущей уверенности заберитесь под автомобиль и руками подергайте кардан — если есть люфты, то нужно проводить ремонт. Также оцените состояние подвесного подшипника, он может быть источником вибрации и гула.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

Весь ремонт проводится своими руками достаточно просто, никаких подводных камней в процессе не будет выявлено. Во-первых, вам нужно подготовиться — приподнять заднюю часть автомобиля над землей. Причем, чем больше у вас живот, тем выше нужно поднимать. Во-вторых, вам потребуется некоторый инструмент:

1. Набор ключей (в частности, на «12», «13», «14»).
2. Отвертки.
3. Молоток.
4. Съемник стопорных колец.
5. Деревянные проставки.

Вот и все, теперь забираетесь под машину и выкручиваете все, что увидите. А именно:

1. Подвесной подшипник ключом на «13» от кузова ВАЗ 2107.
2. Четыре гайки с фланца, используя ключи на «12» и «13». Иногда нужен на «14», все зависит от того, какие запчасти использовались во время предыдущего ремонта.

Дальше кардан падает на землю, его нужно выбить из коробки передач. Для этого можно использовать молоток и деревянную проставку. В идеале — деревянную киянку или бронзовый молоток, чтобы не повредить карданный вал.

Затем вооружаетесь съемником колец и вытягиваете их по очереди. Что же делать дальше? Руководство по эксплуатации советует воспользоваться специальным съемником, а вот практика показывает, что достаточно нескольких резких ударов киянкой по краю карданного вала ВАЗ 2101-2107, чтобы стаканы сами вылетели. Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочные места, чтобы не было пыли и грязи.

Сначала ставите ее на фланец, а потом на кардан — это наиболее оптимальная последовательность. И еще хотелось бы отметить: при замене крестовин карданного вала ВАЗ 2107 нет необходимости устанавливать стопорные кольца, которые идут в комплекте. Дело в том, что они могут быть на несколько микрон шире, а это приведет к разрушению механизма. Поэтому лучше оставить старые кольца.

Снятие карданного вала с автомобиля ваз 2107 производят в случае его повреждений, когда нарушена балансировка в результате которой появилась вибрация при движение, а так же для выполнения другого ремонта, например для разборки карданного шарнира или замены эластичной муфты.

Ремонтные работы по снятию карданной передачи необходимо выполнять на яме или эстакаде. Для выполнения работ потребуется стандартный набор инструментов. Последовательность ваших дейтсвий должна выглядеть следующим образом:

• Загнав атвомобиль на яму, включите нейтральную передачу. Поддомкратьте заднее колесо, чтобы оно было в подвешенном состояние.
• Если семерка инжекторная, то необходимо снять теплозащитный экран, расположенный над каталитическим нейтрализатором. Торцовым ключом на тринадцать, отверните четыре гайки его крепления к шпилькам кузова автомобиля и снимаем его потянув на себя и вверх.

• Теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Перед тем как снимать кардан, необходимо нанести метки, с помощью напильника, на корпус вилки карданного шарнира и фланец редуктора заднего моста. Если планируется заменять карданный вал на новый, то метки не нужны. Риски нам потребуются при установке его на место, чтобы не нарушить балансировку, так как карданный вал в процессе эксплуатации постепенно разбалансируется и если его установить в другое положение, относительно его родного места, то при движение на высоких скоростях может появится некотарая вибрация в нижней части кузова автомобиля.
• Рожковым ключом на тринадцать отверните самоконтрящиеся гайки болтов крепления кардана к фланцу редуктора заднего моста. С помощью монтажки удерживаем кардан от проворачивания. Открутив болты, вытаскиваем их и подвешиваем заднюю часть кардана на проволку к любой штанге задней подвески. Гайки при установке необходимо заменить на новые.

• В передней части кардана необходимо разогнуть четыре усика обоймы сальника и сдвинуть ее внутрь по валу.
• Торцовым ключом на тринадцать откручиваем два болта крепления промежуточной опоры вала к кронштейну и выводим карданный вал из зацепления с эластичной муфтой и снимаем его с автомобиля, выдвигая в сторону заднего моста.

На этом ремонтные работы по снятию карданного вала ваз 2107 завершены. Установку произведите в порядке обратном снятию, совместив метки на шарнире и фланце редуктора. Смажьте все шлицевые соединения.

Источники

Замена заднего моста ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, последний представитель классики на котором устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т. Д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач устанавливались так называемые кусты, которые долгое время их операции, показали себя менее бесконечными.

В целом коробка передач считается одним из самых крепких механизмов в автомобиле.Но, как говорится, нет ничего вечного, и рано или поздно этот механизм потребуется отремонтировать или заменить. Итак, рассмотрим процедуру замены Редуктора ВАЗ 2107, своими руками.

Устройство

Редуктор — один из основных механизмов, входящих в конструкцию заднего моста. Он отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса. В его устройство входят:

• Две основные передачи: ведущая и ведомая;
• Ось с расположенными на ней сателлитами;
• Зубчатые полуоси;
• Запорная пластина;
• Коробка дифференциала;
• Регулировочный винт;
• Carter;
• Коробка передач.

Стоит отметить, что все детали этого механизма в основном находятся в постоянном движении и подвергались нагреву. Именно по этой причине они требуют особой техники и условий эксплуатации, иначе замена этого узла понадобится очень оперативно.

Основные поломки

Практически каждый владелец ВАЗа, на котором был установлен задний привод: ВАЗ 2107, 2106, 2105 и т.д., слышал такую ​​фразу — «гудит задний мост». Обычно под этой фразой была какая-то неисправность, и в этом случае, как правило, требовался ремонт или замена.Итак, давайте зададимся вопросом, что гудит и в чем может быть причина.

Если вы услышали посторонний шум в районе задней оси, то в первую очередь необходимо определить, на какой скорости он появляется. Для этого, достигнув 20 км / ч, продолжайте ускорение плавно, без рывков, пока стрелки спидометра не дойдут до 90 км / ч. Вспомните, с какой частотой вращения двигателя гудит мост. После разгона отпустите педаль газа, но не выключайте трансмиссию, чтобы произошло торможение двигателем.Послушайте еще раз, когда начнется гудение.

Устройство механизма

Второе, что нужно сделать, это убедиться, что сломана коробка передач, а не другие механизмы заднего моста — проверьте курс автомобиля при выключенном зажигании. Для этого развернитесь примерно на 100 км / ч, включите нейтральную передачу и выключите зажигание. Внимательно прислушивайтесь к шуму в районе задней оси. Если мост гудит по-прежнему, проблема в коробке передач. Ну а если шум пропал, то причина в другом механизме заднего моста.

Третье, что нужно сделать, поставить машину на ручной тормоз, включить нейтраль, и выбросить. Если при увеличении оборотов снова что-то гудит, значит, нужен не задний мост, а какой-либо узел, расположенный в двигателе или коробке передач. Что ж, если шума больше не наблюдается, то можете быть уверены — требуется замена редуктора.

Замена

Перед снятием коробки передач с задней оси ее следует слить со всем выхлопным маслом.После завершения процедуры ни в коем случае не заливать старое масло в коробку передач. Для него надо заменить. Обязательно ставьте автомобиль на нейтральную передачу, так как задний мост должен быть в свободном состоянии.

В первую очередь необходимо отсоединить карданный вал от моста. Теперь вам нужно снять задние колеса и тормоза. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите по 4 гайки крепления на каждом колесе. Также прикрутите крепления тормозов и снимите их. Вы найдете свободный доступ к задним мостам ВАЗ 2107 заднего моста.Также они нужны для снятия коробки передач. И теперь, когда он находится в свободном доступе, его можно заменить.

Кстати, пока задний мост автомобиля ВАЗ 2107 в разобранном состоянии, можно проверить все подшипники и сальники на вращающихся элементах. При наличии трещин, сколов или других дефектов необходимо будет произвести замену.

Также обратите особое внимание на состояние главной пары подшипников. Эта часть отвечает за передаточное число. Есть несколько типов основных пар, различающихся диаметром, сечением и размером.В зависимости от того, какая пара будет стоять, это будет передаточное число. Если их состояние неудовлетворительное, то им в обязательном порядке потребуется замена.

Для любителей тюнинга и скорости есть возможность установить на коробку передач улучшенную трансмиссию. Так как у него низкое передаточное число, за счет этого значительно увеличивается номинальная скорость автомобиля. Наибольшее разрешенное количество на ВАЗ 2107 — 4,4.

Сборка

При замене запчастей в Лада 2107 коробку передач надо поставить на место, и проследить, чтобы мост перестал гудеть.Сборка моста ВАЗ 2107 производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.

Новый блок ставим на место, и прикручиваем. После закрепляем полуось на мосту, а фланец хвостовика вставляем в карданный вал. Далее прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.

Для этого нужно проверить, не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: Предсказание на нейтроне, отверните и выключите трансмиссию и двигатель, произведите плавный разгон.Если редуктор 2107 все еще гудит, значит, вы сделали что-то не так, или скорее всего причина не в коробке передач. Что ж, если мост уже не гудит, значит, все сделано правильно, и можно смело продолжать эксплуатацию автомобиля.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект фланца кардана с подшипником, монтажный комплект + смазка Лада Нива 21214 (1700ccm)

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Коробка передач, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Сумасшедшая гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ремонт редуктора заднего моста на ВАЗ 2107

Крутящий момент от КПП передается на «семерку» задних колес через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в коробке передач, изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае придется менять или ремонтировать редуктор заднего моста ВАЗ 2107.

Где находится редуктор заднего моста

Как видно из названия, редуктор ВАЗ 2107 находится в задней части автомобиля.Он размещен внутри заднего моста и прикручен к нему восемью болтами. С другой стороны коробки передач, к фланцу прикручен карданный вал автомобиля.

Признаки самого редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Редуктор — довольно дорогая деталь, а ее ремонт — трудоемкий и сложный процесс. Поэтому сначала необходимо убедиться, что причина шума кроется в неисправности коробки передач. Это можно сделать следующим образом:

• Выберите ровный участок дороги и постепенно ускорьтесь на нем от 20 до 90 км / ч.Во время движения следует внимательно прислушиваться и отмечать появление и исчезновение посторонних шумов из редуктора заднего моста.
• Отпустить газ, начинает тормозить двигатель. Пока скорость снижается, вы также должны отмечать моменты, когда появляются и исчезают шумы.
• Разогнать автомобиль до скорости около 100 км / ч и, переключившись на нейтральную передачу, заглушить двигатель. Пока машина катится по инерции, обратите внимание на наличие и исчезновение шума.

Убедиться или в отсутствии моно проблема вот так:

• Поставить машину, зафиксировав антицифровые башмаки.
• Поднимите домкрат, подвешивая задний мост.
• Проверните двигатель, включите скорость и добавьте газа, чтобы колеса вращались без нагрузки, а спидометр показал ту же скорость, что и при тестировании на ходу.

Если при работе без нагрузки шум остается таким же, как и под нагрузкой, проблема не в коробке передач.Следует проверить другие узлы заднего привода.

Если коробка передач не шумит без нагрузки, придется заняться ее восстановлением. Изношенные шестерни начинают шуметь только под нагрузкой.

Причины поломки коробки передач ВАЗ 2107

Конструкция коробки передач достаточно надежна и «семерка» может проехать 100-300 тысяч километров без ремонта заднего моста. Преждевременный износ шестерен появляется только при неправильной эксплуатации:

• без оформления замены трансмиссионного масла;
• использование некачественного масла;
• работа моста при недостаточном уровне масла;
• частые камеры автомобиля или работа в экстремальных нагрузочных режимах.

Инструменты для демонтажа коробки передач

Для ремонта заднего моста ВАЗ 2107 вам потребуются:

• комплект гаечного ключа;
• долото;
• бля;
• молоток;
• съемник колец подшипников;
• карандаш;
• емкость для трансмиссионного масла;
• ключ динамометрический;
• комплект щупов:
• суппорта.

Работы должны проводиться на подъемнике или смотровой яме.

Снятие заднего моста ВАЗ 2107

Перед снятием коробки передач необходимо слить трансмиссионное масло, которое залито в задней оси ВАЗ 2107.Для этого необходимо заменить сливное отверстие моста маслосборником и открутить сливную пробку.

Важно: После ремонта в коробку передач следует заливать новое трансмиссионное масло.

Дальнейшая процедура для таких:

Ремонт и регулировка Редуктора ВАЗ 2107

Регулировка и ремонт КПП требует определенных навыков и тщательного соблюдения технологии.Также необходимы съёмники, стойки и специальный инструмент. Если его нет в списке, стоит доверить работу профессионалам.

Если ваша квалификация недостаточна, с коробкой передач лучше не начинать. Монтажно-наладочные работы требуют достаточно высокого мастерства слесаря. Разобрать мост ВАЗ 2107 несложно, но это один из немногих узлов «семерки», требующий высококвалифицированного обслуживания. Экономить на этих работах не стоит.

Редукция коробки передач выполняется в следующей последовательности:

При разборке коробки передач необходимо нанести метки на крышки подшипников, чтобы потом установить их в прежнее положение.Для этого можно использовать Керно (что более надежно) или карандаш. Этикетки следует наклеить на крышки и на корпус, чтобы при объединении сборки совместить их. Также следует отметить левую и правую крышку, чтобы не перепутать их местами.

Это можно сделать так: на крышках, кроме отметок напротив этикеток на корпусе, нанесите карандашом цифры или буквы. Способ плохой очистки крышки от стираемой бирки. Следовательно, надёжнее делать стержни марки.Например, один на левой крышке и два на правой.

Внутренние кольца с разделителем извлекаются с помощью молотка и краски. Надо колечки бить, слегка постукивая в разных местах. Если обыграть только одно место, кольцо не вылезет.

Обычно ремонт заключается в замене подшипников или главной пары. Эти детали чаще всего выходят из строя.

Главная пара выпускается в нескольких вариантах и ​​определяет передаточное число коробки передач. Чем больше передаточное число, тем больше тяга, чем меньше — тем выше максимальная скорость машины.На разных моделях ВАЗ используются три стандартных варианта главной пары.

Владельцы ВАЗ 2107 иногда ставят главные пары КПП с нестандартным передаточным числом.Для увеличения тяги пары с большим значением, для увеличения максимальной скорости — с меньшим. Если стоит задача тюнинга автомобиля, можно при помощи чехла изменить эти характеристики ВАЗ 2107.

Справка: Максимальное передаточное число (4,44) было на мосту ВАЗ 2102. После снятия с производства данной модели найти пару с этой связью стало проблематично, но как показывает практика, оптимальным вариантом является установка на ВАЗ 2107 с мотором 1.5-1,6 КПП от 2103 (4.1-передаточное число). При выборе этой коробки передач в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач сохраняется тяга и скорость.

Ремонт заднего моста ВАЗ 2107 не всегда уместен. Часто бывает проще заменить коробку передач на новую. Стоит учесть, что новый узел будет более надежно восстановлен.

Регулировка и установка Редуктора ВАЗ 2107

Перед сборкой коробки передач все детали необходимо тщательно промыть в керосине.Их следует осмотреть перед установкой. Зубья шестерни не должны иметь сколов или окалины, иметь металлический цвет и не должны быть покрыты черным маслом. Небольшие кожухи оси сателлитов, шейки матки и сиденья полуосей шестерен можно обработать мелким наждаком. Если есть большие петли или большой выход работы, необходимо произвести замену.

Детали КПП собираются по порядку, обратная разборка. Кольца подшипников запрессовать с помощью молотка и специального приспособления (подойдет проти-шпоночная головка).

Зазоры между шестернями редуктора регулируются с помощью регулировочного кольца, толщина которого подбирается индивидуально. Для подбора необходимы штангенциркуль и щупы разной толщины. Затягивать гайку фланца нужно с моментом 18 кгс.

Регулировка редуктора ВАЗ 2107

Что такое рулевая колонка ВАЗ 2107? Замена и регулировка

В этой статье вы узнаете о том, что такое рулевая колонка ВАЗ-2107, как ее заменить, и в чем отличия от тех коробок передач, которые устанавливались на более ранних моделях — 2101-2106.Но обо всем по порядку. Сначала нужно продумать принцип работы всего рулевого управления, затем можно приступать к замене и снятию коробки передач. Каждый сможет выполнять свою работу самостоятельно, проблем не возникнет. Вот только после установки новой коробки передач необходимо всегда правильно выставлять углы схождения и развала передних колес.

Как работает рулевое управление?

По сути, рулевая колонка ВАЗ-2107 представляет собой сложный механизм, который включает в себя несколько элементов.Во-первых, это само колесо, которое вы вращаете руками. Во-вторых, карданная передача идёт от руля к коробке передач. В-третьих, это сам редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. В этом случае выход редуктора воздействует на рычаг, который перемещает звенья влево или вправо, в зависимости от того, в каком направлении вы поворачиваете.

Но у редуктора есть еще одна функция — она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, прилагаемое к рулевому колесу.В результате поворот намного эффективнее. Редуктор состоит из нескольких элементов — червячной передачи, которая приводится в движение шестерней, соединенной карданной передачей с рулевым колесом. Внутри залито трансмиссионное масло.

Чем отличаются коробки передач от установленных на модели 2101-2106?

Несмотря на кажущуюся схожесть рулевых механизмов «семерки» и «копейки», первая система намного современнее и удобнее. Начинается все с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой около 2500 рублей, немного длиннее тех, что устанавливаются на «шестерку» и более старые модели автомобилей.Но это не последнее отличие, внутри тоже есть мелкие детали, делающие управление более удобным. К рулю необходимо прикладывать меньшее усилие.

К тому же колонка намного безопаснее. Если посмотреть на ранние модели «Жигулей», то можно заметить, что от редуктора к рулю проложен прочный штифт. А если представить себе лобовое столкновение, то эта булавка просто пронзает человека насквозь. Безопасность старых автомобилей не блещет. А вот на «семерке» впервые использован травматический руль.В нем нет ни одного штифта, есть карданные передачи, которые в случае аварии складываются и не доходят до водителя.

Могу ли я отрегулировать коробку передач?

К сожалению, ремонт рулевого механизма будет наиболее эффективным только в том случае, если поставить новый. Вот такими плохими свойствами обладает рулевая колонка ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Правда, только практически. Можно слегка нажать на червячный механизм редуктора. Тогда люфт руля уменьшится, но вы потеряете комфорт.Прокрутить колесо будет намного сложнее.

Представьте, что вы пытаетесь закрутить гайку болта. Причем шаг резьбы у обоих элементов одинаковый. Сделать это несложно, никаких усилий не потребуется. А теперь немного другая ситуация — на гайке шаг резьбы отличается на несколько микрон. Необходимо приложить усилие, но гайка все еще затянута. Та же история и с редуктором. При затяжке болта наверху коробки передач комфортность ухудшается, руль крутится сильнее.Но есть плюс — не нужно тратиться, а люфт уходит.

Замена коробки передач

Для замены коробки передач потребуется несколько инструментов. Сначала съемник для наконечников рулевых тяг. Во-вторых, набор ключей и отвертка. Все, домкрат вам даже не понадобится, так как всю процедуру замены можно проводить на ровной поверхности. Рулевая колонка ВАЗ-2107 снимается буквально за три движения. Его заменяют в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

Откройте капот, чтобы облегчить работу. Отсоедините от редуктора два звена — среднее и внешнее. Не пытайтесь снять рычаг с редуктора! Прижимается плотно, вытащить можно только срезанием автогеном или болгаркой. Из салона удобнее будет откручивать гайку, которую кардан будет стягивать в месте соединения с валом шестерни. Три гайки, которыми крепится корпус КПП, закручиваются, после чего весь механизм можно снимать для замены.Установка производится в обратной последовательности.

Послесловие

У вас не возникнет трудностей при снятии и установке рулевого механизма или кардана. Но стоит отметить, что после всей работы с рулевым управлением нужно отрегулировать развал и схождение колес. Это сэкономит шины и кузов. И не забудьте залить трансмиссию трансмиссионным маслом. Это позволит механизму работать максимально легко. Вот так меняется рулевая колонка ВАЗ-2107.Цена б / у запчастей 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

Сальник заднего моста ваз 2107 габариты. Установка нового сальника. Определение состояния сальника

В силу конструкции замена сальника КПП заднего моста на ВАЗ 2107 требуется довольно часто. Поэтому практически каждый водитель сталкивался с необходимостью этого ремонта. Многие новички боятся такой работы. Ведь для этого придется снимать кардан.Для неопытного механика это довольно непросто. Но, в целом, особых проблем возникнуть не должно. Для работы применяется стандартный набор инструментов.

Своевременная замена поможет избежать в дальнейшем проблем с этим элементом трансмиссии. Перед началом работы убедитесь, что проблема связана только с манжетой.

Когда это делать?

• С повышенным шумом от заднего моста. Обычно это происходит из-за утечки масла. Следует заменить сальник и залить необходимое количество трансмиссионной жидкости;
• При разгоне возникает шум. Проверить состояние сальника. Если на редукторе моста есть смазка, то снова ее заменяют.

В общем, возьмите за привычку проверять покрытие под автомобилем на предмет утечек технических жидкостей перед каждой поездкой. Это поможет избежать лишних проблем в дороге.

Что вам нужно будет заменить?

• Набор ключей;
• Суппорты;
• Отвертки;
• Сборщик;
• Крепкий шнур.

Замена

• Задний мост вывешивается. Под автомобиль необходимо поставить опоры. Снимаем колеса;
• Масло слито.После этого необходимо обязательно вкрутить сливную пробку на место;
• Отвернуты гайки крепления карданного вала. Всего их 4 штуки. Выполняя работы с помощью сборки, мы не допускаем прокручивания подвеса. Вал снят;
• Отсоедините фланцы с помощью отвертки;
• Откручена гайка крепления фланца. В этом случае просто необходимо, чтобы шестерня редуктора не проворачивалась;
• Фланец снят, перед снятием отметьте его положение;
• Далее снимается сальник.Для этого придется подцепить его шлицевой отверткой;
• Седло необходимо тщательно очистить от следов коррозии;
• Устанавливаемый сальник смазан. Лучше всего для этого подходит литол;
• Манжета устанавливается в гнездо узла. Затем легкими ударами молотка по оправке ставится сальник обратно. Не перекосить. Глубина передней кромки резинометаллической манжеты должна колебаться 1,7-2 мм, при большом износе фланца имеет смысл уменьшить глубину сальника.Если у вас нет оправки, то вместо нее можно использовать сепаратор подшипника подходящего размера, отрез трубы;
• Ставим фланец шестерни, а также шайбу;
• Удерживаем шестерню редуктора (берем отверткой), затягиваем гайку фланца. Для этого понадобится динамометрический ключ.
• Окончательная затяжка выполняется с усилием 117-254 Нм;
• Устанавливаем на место карданный вал.
• Осталось только залить масло в коробку передач. На этом работа завершена.

Во многих автомобильных компонентах активно используются армированные резиной манжеты. Поговорим об их роли в распределительном механизме полного привода, об операции переустановки резинотехнических изделий. А именно как заменяют сальник в редукторе заднего моста.

Диагностировать необходимость такой операции несложно. Когда из-под днища автомобиля появился подозрительный гул, а также некоторые вибрации, достаточно выглянуть из смотрового отверстия и осмотреть дифференциал в корпусе на предмет подтеков.

Обычно манжеты этих узлов выходят из строя по следующим причинам:

• окончание среднего срока службы армированной детали;
• отсутствие масла в агрегате или его плохое качество;
• большие перепады температуры;
• постоянная неаккуратная езда.

Обычно обновляется неисправный усиленный блок — процесс доступен любому автолюбителю, знакомому с техникой. Рассмотрим ниже, как производится замена манжеты КПП заднего моста ВАЗ и других автомобилей.

А заодно коснемся таких важных проблем, как замена масла в редукторе заднего моста плюс переустановка всего блока дифференциала.

Как поступать с ВАЗ

Изначально мы обсудим эти виды ремонта относительно «классических» Жигулей. Мы расскажем, как заменить сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

Нам понадобится:

• ключи гаечные;
Отвертка
• ;
• монтажное полотно;
Смазка типа
• литол;
Наждачная бумага
• ;
• оправка и молоток;
• специальный ключ для удержания фланца — трубка с двумя болтами, вставленными в отверстия детали.

Узнайте также о.

Начать.

1. Первым делом сливаем масло со сборочной единицы.
2. Извлекаем полуоси из балки.
3. Отсоединить фланец кардана от ответной части хвостовой шестерни отверткой, предварительно открутив болты. Удерживаем кардан от проворачивания монтажным полотном.
4. На шейку ответной части ведущей шестерни наматываем прочную веревку, прикрепляем к ней ручные весы.Сила равномерного вращения детали (кгс) умноженная на радиус ее шейки дает значение необходимого момента — записываем это значение.
5. Откручиваем гайку фланца хвостовой шестерни, удерживая деталь специальным ключом.
6. Снимаем оторвавшийся элемент и шайбу.
7. Поддев отверткой, снимаем армированное резиновое изделие.
8. Сиденье зачищаем наждачной бумагой, смазываем Литолом.
9. Запрессовываем новую запчасть оправкой ударами молотка до появления зазора 2 мм от торца картера до врезанной в него детали.Теперь можно сбросить манжету дифференциала в сборе.
10. Устанавливаем и закрепляем фланцевый элемент, удерживая его специальным ключом. Если изначально измеренный момент сопротивления вращению был не менее 6 кг см x м, то новый момент должен быть на 1 кг больше sx м. В любом случае затягиваем до момента достижения 6 кг см, но не выше, чем до момента 12-26 кг с х м.
11. Затем собираем все по пути в обратном порядке.
12. Залить масло.

Так заменяют неисправный сальник на ВАЗ 2107.

Следует добавить, что замена неисправной части ВАЗ 2106 проводится точно по такому же сценарию. Кстати, как видите, одновременно мы меняли масло в нашей коробке передач.

Для полной переустановки всего узла необходимо сразу после разъединения деталей согласно пункту 3 вышеприведенной инструкции открутить болты крепления к балке. Таким образом, произведена замена редуктора заднего моста на «классику» — ВАЗ 2106, 2107 и им подобных.

Рассмотрим также замену сальника трансмиссии на ВАЗ 21213 «Нива». Возьмем те же инструменты, что и для «классики».

1. Так же сливаем масло.
2. Вывесив привод снимаем колеса, затем тормозные барабаны.
3. Вынув их из зацепления с дифференциалами, снять полуоси.
4. Так же отсоединяем кардан от ответного элемента хвостовой шестерни.
5. Затем измеряем момент.
6. Во всем остальном, включая значения моментов затяжки, следуйте инструкции для «классики».

При необходимости замены сломанной коробки передач, скажем, на Ниве 21214, отсоединяем ее корпус от балки после отделения от кардана. То же можно сказать и о замене неисправной коробки передач на Шеви Нива.

Однако здесь надо помнить, что необходимо соблюдать важное правило: оба элемента дифференциала полного привода должны иметь одинаковое передаточное число. Поэтому при замене сломанной коробки передач заднего моста ВАЗ на полноприводный автомобиль нужно знать передаточное число второго агрегата.

При этом замена плохого сальника Шевроле Нива производится по уже описанной инструкции.

Что делать с Газелью

Теперь рассмотрим порядок проведения этих процедур для популярных отечественных грузовиков. Изучим замену сальника от Газели. Для этого нам понадобится:

• молоток, оправка;
• набор ключей гаечных;
• монтажное полотно;
Смазка
• литол;
• наждачная бумага.

Действия следующие.

1. Подпирая передние колеса, навешиваем ведущую часть автомобиля.
2. Отсоединить элементы кардана и хвостовой шестерни, предварительно открутив болты. Карданный вал держим или поворачиваем для удобства монтажной лопаткой.
3. Открутив крепление фланца ведущей шестерни, снимаем этот элемент вместе с отражателем.
4. Поддев отверткой, вытаскиваем сменное резиновое изделие.
5. Запрессовываем новую деталь, очищая и смазывая сиденье. Используем оправку и молоток.
6. Сборку делаем с обратного.

Устройство дифференциальной тяги на более мощных грузовиках аналогично. Фланец ведущей шестерни тоже сидит на шлицах, поэтому при откручивании гайки ее не нужно удерживать, как это было на «Жигулях».

Следовательно, замену резинотехнических изделий редуктора заднего моста, скажем, от ГАЗ 66, можно производить по только что данной инструкции.Причем эта инструкция подходит даже для замены на нем плохого сальника Мерседес 124.

Цена и несколько слов в заключение

Описанная операция непростая, поэтому в автосервисе ее цена заинтересует многих. Мы собрали усредненные данные по крупным городам России. Они находятся в следующей таблице.

Это только приблизительные значения. Реальная стоимость процедуры может отличаться незначительно, но ненамного. Все зависит от конкретной выбранной услуги, ее прейскуранта.

Необходимость замены сальника определяется снижением уровня масла в картере заднего моста (из-за утечки масла через сальник) до уровня, нарушающего нормальную работу коробки передач.

Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем указанную ниже скорость, не является признаком утечки.

Определение состояния сальника

1. Припаркуйте автомобиль на подъемнике или в смотровой канаве.

2. Очистить сапун от грязи, проверить его состояние.

3. Отвинтив контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере моста; при необходимости долейте масло.

4.Очистите шейку корпуса редуктора от следов масла и вытрите насухо.

5. Подвесьте задний мост и установите на стойки.

6. Запустите двигатель, включите прямую передачу и на скорости 90–100 км / ч прогрейте масло до температуры 80–90 ° C (примерно 15 минут).

7. При включенной прямой передаче на скорости 100 км / ч определите количество вытекшего масла за 15 минут.

Утечка масла более 5 капель за 15 минут является признаком неисправности сальника.

Замена манжеты ведущей шестерни

Поврежденный сальник можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Для этого после подвешивания заднего моста сливаем масло из картера, снимаем колеса и тормозные барабаны, вынимаем полуоси из зацепления с дифференциалами (см. Замена полуоси и его манжеты). Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни (см. Замена привода гребного винта) и сдвиньте его в сторону. Определите момент поворота вала ведущей шестерни, для которого:

Если начальное усилие было больше или равно 2,9 кгс (что соответствует моменту 6 кгс.см), то гайку затягивать до тех пор, пока усилие поворота фланца не станет 0,5-1,0 кгс (1-2 кгс.см) больше начального … Если начальное усилие было меньше 2,9 кгс (6 кгс.см), то затягивайте гайку до достижения крутящего момента 2,9-4,3 кгс (6-9 кгс.см). Если при затяжке гайки крутящий момент превышает 9 кгс.см, то разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.

При обнаружении следов утечки масла под фланцем шарнира карданного вала и редуктора заднего моста необходимо заменить сальник ведущей шестерни. Для этого вам понадобится двусторонний съемник фланца хвостовика в коробке передач и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.Загоняем яму на эстакаду и смотровую яму и приступаем к демонтажу этой задней оси.

Снятие сальника

• Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и слейте все масло из коробки передач его заднего моста.
• Далее нанесите вспомогательную метку на фланец КПП и кардан, после чего можно отсоединить вал от фланца КПП. Имеющаяся отметка поможет вам установить карданный вал в правильное положение при дальнейшей сборке.
• Теперь возьмите ключ на 24 и отверните гайку крепления хвостовика шестерни. Чтобы фланец не скручивался, затяните два болта и прижмите фланец к монтажной лопасти. Двусторонний съемник должен быть в правильном положении, а фланец должен быть снят с гнезда. Его следует немедленно удалить вместе с грязеотражателем и шайбой.

• После снятия фланца теперь видно масляное уплотнение. Слегка подденьте его плоской отверткой и отсоедините от картера моста коробки передач.

Установка нового сальника

Прежде чем приступить к установке нового сальника на прежнее место, очистите его посадочное место от следов коррозии (при необходимости). Далее смажьте внутреннюю полость картера и поверхность сальника Литолом. Сальник следует запрессовать легкими ударами молотка через специальную оправку необходимого диаметра. Внимательно следите за этим процессом — не должно быть перекоса сальника в гнезде.

Затем наденьте фланец, грязеуловитель и шайбу на хвостовик шестерни. Закрепите их гайкой. Затягивание гайки следует проводить специальным динамометрическим ключом с показателем 120 Нм. Одновременно с этим следует контролировать возникновение осевого люфта в подшипнике хвостовика. Не должно быть. Если люфт все же присутствует, несмотря на регулировку усилия затяжки, то необходимо будет отремонтировать редуктор заднего моста, в частности заменить подшипник.

Замена крестовины кардана.Ремонт автомобилей

Большинству автомобилистов такая деталь автомобиля известна как карданный вал. Именно благодаря карданной передаче колеса могут вращаться. Вернее говоря, это механизм, который служит передатчиком крутящего момента от силового агрегата к коробке передач на передней или задней оси. Расположение карданного вала очень простое, если не сказать примитивное. Конструкция этого элемента не менялась около 100 лет. Ремонт карданов также проводится по такой же схеме.

Как устроен механизм?

Механизм состоит из нескольких деталей. Итак, это непосредственно сам вал, крепежные детали, а также крестовина, подшипник подвески и другие элементы в зависимости от того, на какой автомобиль рассчитан.

Может состоять из двух, трех и более секций. Геометрические характеристики зависят от модели автомобиля.

Принцип работы

Все очень и очень просто. Вся работа вала по передаче крутящего момента осуществляется с помощью шарнирных соединений.Таким образом, энергия вращения может передаваться от вала трансмиссии к мостам, если валы находятся в разных плоскостях. Суставы — это суставы. Именно благодаря им происходит вращение на разные углы. Эта деталь часто выходит из строя и требует ремонта. Замена крестовины кардана необходима, если угол поворота больше 20 градусов. Деталь подвергается огромным нагрузкам и очень быстро изнашивается. В результате вал теряет равновесие, стучит и вибрирует.

Операция замены довольно проста, а сам вал — один из самых ремонтируемых механизмов в автомобиле.Снять эту конструкцию очень просто. Ремонт заключается в установке новых комплектующих.

Замена крестовины кардана: как понять, что пора?

Этот компонент считается одной из основных частей конструкции. В ее обязанности входит передача энергии вращения от источника к рабочему механизму мостов. Если крест только слегка изношен, вал больше не может эффективно решать свои проблемы.

В такой ситуации существует серьезная опасность поломки и других узлов в автомобиле.Также сломанная деталь значительно снижает безопасность передвижения в таком автомобиле.

Итак, замена крестовин кардана требуется, если из-под днища автомобиля слышны характерный звенящий металлический стук, различные стуки, заметные колебания в ходовых системах. Также диагностику можно произвести по прерывистым свистящим звукам при работе двигателя на малых оборотах. Если загнать машину на эстакаду, приподнять лифт, можно увидеть ощутимую щель. Если вы слышите стук при нажатии или отпускании педали акселератора, это тоже сигнал к досрочной замене.

Простые решения

Часто операция восстановления выполняется очень быстро. Например, если вы слышите странный стук при трогании с места, переключении передач, переключении скоростей, то, скорее всего, вам просто нужно подтянуть резьбовые соединения там, где фланец соединяется с муфтой карданного вала.

Ремонт карданов в этом случае осуществляется по чертежу. Часто этого более чем достаточно. Если стук все еще слышен, значит, причина в другом. Один из вариантов — это зазор в шлицевом шарнире вала или в игольчатом подшипнике крестовины.Если в первом варианте достаточно заменить поврежденные элементы, то во втором все решается установкой нового механизма.

Замена крестовины кардана не вызовет особых трудностей даже у начинающих автолюбителей. Весь инструмент для этой операции есть в гараже у всех желающих.

Требуется набор инструментов

Все работы в несколько этапов. Также понадобится набор замков, молоток и зубило соответствующего размера, торцевые головки в зависимости от модели автомобиля, набор отверток, инструмент для снятия стопорных колец, щетка для чистки металлических изделий, плоскогубцы, шприц. и смазка для карданов и крестовин.

Когда все будет в наличии, приобретите ремкомплект для вала. В нем уже есть нужные детали.

Это сами кресты, стволы и большое количество стопорных колец. Также следует приобрести подходящие болты и гайки.

Эту работу лучше проводить на яме, эстакаде подъемника. Но можно и без всего этого, но лежать под машиной не слишком удобно. Не лишним будет пригласить помощника. Так что все получится намного быстрее.

Процесс замены

Итак, первый этап — подготовительные работы. К этому времени вы должны все собрать и купить.

Итак, крестовина кардана (цена на модель ВАЗ) в любом автосалоне будет стоить всего 500 руб. Далее — демонтажные работы. Здесь снимается вал и крестовины.

Перед разборкой необходимо отметить, где расположены вилы. Для этого вы подготовили молоток с зубилом. Эти действия позволят вам значительно упростить задачу еще на этапе сборки.Если вы не сделаете эти отметки, то возможна неточная настройка. Это грозит появлением ударов и вибраций. Конечно, такое случается редко, однако, чтобы в дальнейшем не возникло проблем, примите во внимание вышеприведенные советы.

Расстрелять вал

Вал можно снять несколькими способами. Таким образом, можно отсоединить заднюю часть с помощью установочного ключа, а затем удалить болты, удерживающие промежуточную опору и упругую муфту. Теперь вы можете легко снять вал.

Второй вариант еще проще. Для этого воспользуйтесь отвертками. С помощью инструмента отогните люльки крепления кожуха на защитной манжете. Кроме того, вал легко и удобно вынимается из фланца.

Как снять крестик?

Вот и снят кардан. Теперь снимаем крестик. Для начала снимаются стопорные кольца, затем кардан поворачивается так, чтобы деталь оказалась вверху. Так его удобнее разбирать.Оправка и молоток вам помогут. Выбейте чашу креста, но не сильно. Постучите осторожно. Только когда чашка начнет двигаться, ее можно будет вытащить щипцами.

Сделайте то же самое для второй чаши. Необходимо очистить кардан от грязи и жира. Также рекомендуется очистить посадочные места для стопорных колец. Все, старую часть можно выбросить. Ремонт крестовин кардана не предусмотрен.

Установка

Рекомендуется начинать этот процесс со снятия манжеты с одного корешка и далее.Работайте очень аккуратно и аккуратно. Каждую деталь нужно смазать. Старый крепеж следует заменить новым. При установке убедитесь, что нет перекосов. Это чревато дополнительными расходами финансов и сил.

Как обслуживать механизм: смазка для крестовин и карданов

Что касается смазочных материалов, то профессионалы советуют использовать для этой цели смазку № 158 или любой доступный аналог этого продукта. Ранее механизмы оснащались пресс-масленками для смазки.Возможно, в новинках они тоже есть. В лягушках смазка тоже должна быть в большом количестве.

Также для долгой и надежной работы рекомендуется обильно смазывать шлицевое подвижное соединение.

Замена крестовины кардана ВАЗ. Как выбрать качественную деталь?

Эти автомобили переднеприводные, но процесс разборки, замены и последующей сборки ничем не отличается от приведенной выше схемы.

При покупке данной запчасти вы можете столкнуться с недобросовестными продавцами или браком продукции.

Зеркало поможет Вам в выборе. Положите его на твердую и ровную поверхность и поместите сверху крест. Положив пальцы на противоположные концы детали, качайте ее. Если люфта не обнаружено, то проверьте другую сторону. Такая деталь 100% качественная.

Alta Precisión lada cardan para todos los vehículos

Navegue por lasariadas colecciones de estos increíbles lada cardan en Alibaba.com и elija el que mejor se адаптироваться к Sus necesidades. Estos productos se fabrican empvisando las últimas tecnologías para un rendimiento superior y son lo suficientemente duraderos como para durar mucho tiempo sin perder el aspecto de calidad y rendimiento. Estos repuestos están hechos de materiales resistentes como acero al carbono, acero inoxidable, acero cromado, aluminio para una mayor longevidad y son aptos para fabricantes de automóviles estadounidenses, europeos y asiáticos.

Comments |0|