Как сделать своими руками сход развал: Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото)

Содержание

Как сделать развал-схождения колес своими руками

Во время движения каждого автомобиля особо значительные нагрузки испытывает его ходовая часть, включающая в себя подвеску и колеса. Чтобы хоть частично снизить нагрузки, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливаются под определенными углами. Помимо того имеющиеся углы колес оказывают влияние на устойчивость авто и износ шин.

Развал-схождение колес

Углов, под которыми устанавливаются колеса, несколько, одним и них является так называемый развал колес, вторым – схождение.

Развал-схождение колес. Что это и для чего?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный – когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол  нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.

Развал колес

На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто. Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.

У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.

Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо. В итоге установка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин. Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол. Ну и с одной стороны будет значительно быстрее изнашиваться покрышка.

Схождение колес

Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто. Данный угол нужен для снижения увода авто. Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин. Данный угол может измеряться либо градусами, либо миллиметрами. Измерение схождения в миллиметрах довольно простое. Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней. Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастер

Кастор – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги. Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Как настроить развал-схождение своими руками

В большинстве случаев регулировка развал-схождения колес производится на специальных стендах с компьютерным вычислением данных углов. Однако выполнить  развал-схождение можно и в гаражных условиях, но для этого потребуется знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оснащение для выполнения данной процедуры. Чтобы отрегулировать углы, понадобится:

  • Набор ключей;
  • Специальная измерительная линейка;
  • Мел;
  • Шнур с грузиком;
  • Линейка (обычная):

Регулировка развала колес

При регулировке развала-схождения своими руками первым производится замер развала колес. Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение. Последовательность действий для вычисления развала следующая:

  1. Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
  2. После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно. После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
  3. Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
  4. Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
  5. После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
  6. Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением. Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
  7. Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
  8. Если показатели отличаются, нужно провести регулировку. Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
  9. После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака. Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
  10. Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка. Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
  11. После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После установки развала колес нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулируем угол схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:

  1. Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
  2. С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
  3. Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
  4. После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса. Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
  5. Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1». Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
  6. Если показания больше, то производится установка схождения. Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить. После чего снова затянуть контргайку.
  7. Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.

Регулировка кастора обычно не проводится. Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг. При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки развал-схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

  • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
  • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
  • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
  • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
  • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

  • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
  • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
  • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
  • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Развал-схождение колёс самому дома — дедовский способ от бывалого водителя

Таким простым дедовским способом старый водитель делает развал-схождение колёс на своём автомобиле уже на протяжении 8-9-ти лет.

И говорит, что нет никакой разницы между сходом-развалом, сделанным на специальном станке в СТО и, если бы он делал его сам.

Теперь СТО останутся без «заработанного хлеба», потому что научили делать развал-схождение в домашних условиях самостоятельно. Старый водитель поделился опытом.

Почему решил делать развал-схождение колёс на авто самостоятельно?

Как самостоятельно сделать развал-схождение

Тем более если и автомобиль совсем не новый — уже повидавший замену наконечников, рулевой рейки, сайлентблоков, амортизаторов и другое.

На СТО на развал-схождение приходилось кататься не единожды — приходилось подбирать время и находить деньги на ремонт и на сам сход-развал.

Но когда ему показали, как можно самостоятельно простым способом делать развал-схождение, он поначалу боялся, что сделает что-нибудь не так. Всё-таки для самодельного развал-схождения нужно всего-то строительный уровень и одна приспособа в виде прямой ровной палки.

На тот момент резина уже «прошла» 3 года. Но старый мастер объяснил ему, что, во-первых, не нужно выставлять идеально в «0» — пару миллиметров допустимо, да и наши дороги не совсем уж гладкие.

Износ колёс конечно будет, если сход-развал нарушен или выполнен неправильно. А также из-за выхода из строя какой-нибудь запчасти, влияющей на это, к примеру рулевая рейка, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники.

Бывалый водитель говорит, что это не обязательно руководство к действию — каждый решает сам, как и где ему ремонтировать авто.

Но одно он знает точно, что результат есть и уже как 8 лет резина нормальная без износа, а это показатель правильности развал-схождения в первую очередь и руль в «0» — хоть бросай на трассе.

Интересно: Какой пыльник ШРУСа лучше и прослужит дольше?

Развал-схождения колёс в домашних условиях своими руками

Дедовский способ сделать сход-развал

Проверку углов советую делать 2 раза в год при смене сезона, когда меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. За это время машина могла побывать в различных ситуациях и углы изменились.

С помощью палки и уровня проверяем развал, прислонив их к диску (место на диске должно быть ровным — можно прислонить в нескольких местах) и, если нужно снимаем колесо и регулируем с помощью 2-ух болтов на 19 крепления амортизатора к поворотному кулаку.

Схождение производится с помощью специальной приспособы в виде трубы выгнутой в дугу. На одном конце вставлена палочка, которая нужна для измерения схода. На колёсах с внутренней стороны мелом делаем засечки справа и слева на каждом колесе (выполнять сход лучше в яме).

Положительный и отрицательный сход-развал

На переднеприводном развал-схождение должны быть отрицательными, а на заднеприводном наоборот – положительными.

Полезно: Мужик сделал хитрую приспособу в гараже, чтобы вытаскивать машину, когда она села на «пузо».

Смотрим (водитель всё толково объяснил, так что советую к просмотру):

А уж решать применять или нет на практике — дело каждого. Но экономия бюджета и времени видится «на лицо»!

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Сход-развал своими руками. 3 лайфхака

Подкованный и экономный автовладелец знает — развал-схождение (то же, что и углы установки или геометрия колес) напрямую влияет на поведение и износ ходовой части, подвески, шин.
Управляемость, устойчивость и предсказуемость автомобиля — итог профессиональной регулировки сход-развала проверенным мастером по ремонту ходовой части автомобиля. Удобный доступ к телефонам автомастеров предоставляет Каталог FixingList.com.

Развал колес автомобиля определяется углом их расхождения и измеряется в градусах. Это значение иногда переводят в линейные показатели – в миллиметры. Как отрегулировать развал-схождение колес своими руками? Положительное схождение или отрицательный развал колес у вашей машины?

Лайфхак 1. Первый способ поможет быстро характер развала-схождения колес машины. Его можно прочувствовать на ощупь. Если провести рукой по рабочей поверхности шины по направлению к корпусу машины и обнаружить шероховатость, ощущение будто «против шерсти» будет говорить о расхождении колес. Если тот же эффект возникает при движении ладони по протектору во внешнюю сторону — налицо сходимость колес.


Читайте также: Замена лампы фары: подводные камни


Лайфхак 2. Чтобы определить угол развал-схождения своими руками, вам потребуется длинный п-образный металлический профиль. Профиль должен быть длиной метра 2-3, чем длиннее, тем лучше. И быть идеально ровным.

Один конец профиля плотно прикладываем к колесу так, чтобы он проходил по диаметру шины, другой конец упираем в пол возле дверей автомобиля и делаем отметку. Повторяем операцию, но теперь второй конец упираем в пол перед автомобилем и также делаем на полу отметку.

Выполняем процедуру со вторым колесом. Затем соединяем профилем или рулеткой обе отметки для правого колеса и обе отметки для левого.

Для машины с задним приводом угол линии обе линии должны пересекаться спереди машины, это называется положительный угол. Для моделей с передним приводом, напротив, линии пересекаются позади машины, это отрицательный угол.

Читайте также: 5 способов сэкономить бензин


Лайфхак 3. Вычислить развал колес можно не только на компьютерном стенде, но и путем следующей очерёдности действий:

1.    Автомобиль необходимо установить на ровную площадку над смотровой ямой. Не ставьте авто впритык, при замерах потребуется дополнительное пространство, так как автомобилю нужно будет передвигаться. И приготовьте необходимый набор ключей заранее.

2.    Колеса нужно выставить ровно и отметить мелом вверху и внизу концы отрезка, представляющего собой диаметр колеса.

3.    Понадобится отвес (веревка с небольшим грузилом), который приводят в строго параллельно положение отметкам на колесе и прикрепляют его липкой лентой к крылу.

4.    В верхней и нижней части стандартной линейкой измеряют расстояние от обода колеса до веревки отвеса.

5.    Автомобиль немного перемещают вперед. Настолько, чтобы отметки изменили свое положение на 90° по отношении к первоначальной позиции.

6.    Снова наносят мелом верхнюю и нижнюю метки на шину, параллельно линии отвеса, проходящей по центру колеса.

7.    Еще раз замеряют расстояние между линией отвеса(веревкой) и ободом. Замер производят также в верхней и нижней частях.

8.    Авто прокатывают снова, но уже с поворотом колес на 180°. Таким образом метки, поставленные на предыдущем этап переместятся с заменой местоположения на противоположное, т.е. поменяются местами. Нужно снова сделать замеры.

9.    Различие в цифрах всех трех замерных операций не должно быть слишком большим. На каждом из описанных трех этапов замеров правильный угол развал колеса образует разницу между верхним и нижним расстоянием:

•    у переднеприводных авто —1 мм,
•    у заднеприводных — 1-3 мм.

10.    Для исправления неверных значений ставится домкрат и колесо снимают. Затем кронштейн стойки поворотного кулака отсоединяют.

11.    Регулируют развал поворотом болта-эксцентрика на поворотном кулаке в нужную сторону на то значение, которое показали замеры.

12.    Для проверки качества регулировки развала колес кронштейн стойки обратно соединяют с кулаком. Колесо ставится на место.

13.    Повторно выполняются замеры отклонения угла колеса от правильного. Напомним, корректные настройки геометрии колес можно посмотреть в спецификации на автомобиль.

Да, всему можно научиться самостоятельно. Тем не менее, быстро точную регулировку развала-схождения колес и тюнинг подвески автомобиля возможно выполнить лишь в специально оборудованном помещении, современными компьютерными средствами измерения и силами опытных специалистов.

Ищите телефоны частных автомастеров и сервисных центров по ремонту автомобилей в каталоге FixingList.com.

Простая настройка развала схождение своими руками

Многие автолюбители в своем лексиконе употребляют выражения «развал и схождение». А насколько правильно каждый из них понимает, что эти слова обозначают, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля? В данной статье я постараюсь донести, в первую очередь, для новичков, а также для бывалых водителей, что собой представляют эти понятия, и как отрегулировать развал схождение своими руками.

Содержание статьи

Что такое развал схождения

Сделать развал-схождение – это значит, что нужно выставить правильный угол колес, чтобы они соответствовали направлению движения. То есть, нейтральное положение колес должно быть расположено так, чтобы автомобиль, в нейтральном положении, двигался только прямо, и не менял своего направления (в случае с ровной и прямой дорогой). Нет конкретного (оптимального) значения этого показателя для автомобилей, так как оно зависит от модели автомобиля, его габаритов и других характеристик. В случае, когда эта функциональность отрегулирована правильно, обеспечивается не только правильное поведение автомобиля, но и хорошее сцепление колес с дорожным покрытием.
Выделяют три вещи в подвеске, которые относятся к этому понятию и которые нужно настраивать:

  • Развал. Если посмотреть на колеса автомобиля со стороны лобового стекла, то можно определить, есть ли у них вертикальный наклон? Вот именно это показывает развал. Некоторые автогонщики выставляют их наклон в таком положении, чтобы верхушки колес были ближе друг к другу, нежели их нижние части. Таким образом можно добиться максимального сцепления каждого колеса с поверхностью, особенно при выполнении маневра. Но, в реальной (повседневной) жизни для обычных автомобилей такой вариант не подходит, так как будет быстрый износ резины.
  • Угол схождения. Показывает соотношение между задней и передней кромками шин, стоят ли они на одной оси. Ось схождения передних колес указывает на то, что  задние кромки шин установлены дальше передних. Зачем нужна эта сходимость? Именно она может обеспечить более легкую маневренность транспортного средства.
  • Кастер (наклон шкворня). Представляет собой соотношение оси рулевой колонки к оси рулевого колеса.

На что он влияет?

Итак, рассмотрим, насколько важно выполнять регулировочные работы, и как развал-схождение влияет на возможности автомобиля в целом.

Управление автомобилем во многом зависит именно от отрегулированного, или же наоборот, расходного развала. При правильном положении колес рулить транспортным средством намного легче и удобнее. Если каждое колесо находится в правильном расположении, то машина ведет себя нормально и при управлении не происходит каких-либо несанкционированных изменений направления, руль не выкручивается в сторону.

Безопасность во время управления авто очень зависит именно от того, насколько правильно сделан сход. Также от него зависит устойчивость транспортного средства. А это довольно важно, особенно на больших скоростях и выполнении различных маневров на дороге. Правильный сход колес позволит автомобилю не допускать скольжений и заносов на скользкой трассе, где сцепка колес с покрытием дороги может быть очень плохой.

Сход колес очень сильно влияет на расход топлива, а также на износ резины. Дело в том, что при неправильном развале колеса авто, соответственно, расположены неправильно. Таким образом, происходит неравномерный их износ – если одна сторона ее еще целая, то другая стерлась основательно. На такой резине ездить уже не возможно и в результате, испорченную резину можно выбросить.

Регулировка своими руками

Выполнять развал схождение своими руками довольно не просто. Не потому, что сход очень сложно сделать, а по той причине, что для этого нужно приобрести дорогостоящий инструмент.
Если вы решили провести регулировочные работы собственными силами, то будьте готовы к некоторым затратам.

Хочу отметить, что рекомендуется выполнять развал-схождение после каждых двадцати тысяч километров.

Поэтому гораздо выгоднее купить инструмент и делать все самому. Из инструмента понадобиться:

  • Измеритель развала (цифровой). Является самым удобным и довольно быстро производит замеры.
  • Регулятор схождения. Выполняет замер уровня схождения, с его помощью подбирается необходимый угол.
  • Набор ключей.

Учитывая всю сказанную выше информацию, можно выполнять развал схождение своими руками. Итак, как это делается?

  1. Первое, что нужно сделать, убедиться в том, что набор необходимых инструментов, без которых не возможно выполнить данный процесс – готов.
  2. Перед тем, как приступать к основной работе, необходимо проделать ряд обязательных мероприятий. Нужно замерить старое расположение каждого колеса. Это необходимо выполнить для того, чтобы поставить все как было, если ваша регулировка вдруг не увенчается успехом. Каждое колесо необходимо замерить, полученные данные записать на листочек. Также нужно проверить, а лучше перепроверить выравнивание, которое появится после новых изменений. Это важно, так как при изменении развала будет меняться и схождение, также происходит и в обратном случае. Нужно убедиться, что все гайки на колесах затянуты. Также следует проверить колеса на количество атмосфер в них. Если вы заметите, что не соблюдается идентичность, то примите все меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между колесами может иметь максимум 0.5 атмосфер. После проведения подготовительных работ можно выполнять схождение и развал своими руками.
  3. Развал своими руками. Нужно поднять транспортное средство на домкрат и проверить геометрию подвески. Нужно внимательно осмотреть подвеску, чтобы выявить на ней какие-либо механические повреждения (износ, трещины). Это можно не делать, но если уж появилась возможность заглянуть под автомобиль, почему бы ни просмотреть и другие элементы. Если дефектов не обнаружено, то можно продолжать дальше, а если такие есть – стоит сразу же заменить повредившиеся детали на новые. Такие элементы, как контргайка и болт с эксцентриком, крепят рычаги подвески авто. Чтобы отрегулировать угол развала, вам нужно немного отпустить гайку, для того чтобы свободно вращать эксцентрик. Вращая его, вы сможете изменять угол, а так же вы заметите, как вращается подвеска. Теперь нужно достать листик с записями ваших старых показаний, чтобы определить, насколько нужно выставлять новое положение. Далее затяните отпущенные гайки, снимите автомобиль с домкрата. Откатите его на несколько метров назад, а потом верните в исходную позицию. После этого повторно замерьте развал. Если вы с первого раза добились необходимых оптимальных показателей – отлично. Если же нет – повторите попытку еще раз. Таким образом нужно отрегулировать каждое колесо.
  4. Схождение своими руками. Снова установите машину на домкрат и ослабьте уже известные вам контргайки крепления рулевых тяг. Регулировка схождения регулируется путем вращения рулевой тяги. Итак, вращая тягу, мы изменяем ее длину. Важно помнить, что ваша спецификация — только один дюйм схождения, то это значит, что с каждой стороны вы можете пододвинуть тяги только на полдюйма. После этого закрутите все ослабленные крепежи и снимите авто с домкрата. После этого нужно также откатить транспортное средство на несколько метров назад, а потом вернуть его на место. Теперь нужно измерять новые изменения, для того чтобы убедиться в том, что все сделано верно. Если все как предполагалось, нужно завершить выполнение — затянуть основательно гайку и эксцентрик. На этом регулировка окончена. После этого можно переходить на вторую сторону авто – к другим колесам. Если результат – неудовлетворительный, что ж, давайте все повторять, начиная с развала, проверяя каждое колесо.

Выполнить развал схождение своими руками значит сделать то, чем занимаются только мастера на сервисах. Если вы довольны своей работой и новые параметры удовлетворяют требования автомобиля, то вы действительно на отлично справились с этой задачей.

Видео «Развал-схождение колес»

На записи автомеханик рассказывает, что такое развал схождения, также на видео показано, как самостоятельно выполнить регулировку развал-схождения колес.

Как самостоятельно сделать сход-развал колес

Регулируем схождение/развал колес в гараже своими силами

Материал носит ознакомительный характер и не является инструкцией к действию.

 

Автомобилисты знают лично, что автомобиль — это бездонная дыра жадно поглощающая кровно заработанные деньги автовладельцев. Как бы владельцы не старались сберечь своего любимого железного коня, а раскошеливаться все-равно приходится. Даже если не ездить на машине вообще. Как минимум, транспортный налог да и страховочку будьте добры оплатите.

 

Для опытных граждан (владельцев машин) съевших пуд соли со своим железным конем тоже не будет секретом, что благодаря «прямым рукам» и светлой голове можно неплохо на этом сэкономить, по крайней мере на ремонте или текущем обслуживании машины. Например, наши дедушки и отцы во времена всеобщей экономии легко обходились без дорогостоящих автосервисов предпочитая обслуживать автомобили (у кого они были) своими силами.

 

И такая мини-ремонтная операция, как выставление схождения/развала колес для них была не сложнее чем выправить ту же восьмерку на велосипедном колесе.

 

Прежде чем приступить к описанию реальных выставлений правильной соосности колес автомобиля, а также углов установки колес, стоит сначала пробежаться по основным терминам неразрывно связанным с выведением градусов в регламентные показатели:

 

СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

По-простому говоря, схождением колес называют отношение их плоскости вращения к продольной оси автомобиля.

 

Если посмотреть на колеса сверху можно будет легко понять, какое схождение у них- положительное или отрицательное.

 

Положительное — это когда передние кромки колес расположены ближе друг к другу, они образуют конус направленный к передней части автомобиля.

 

Отрицательный — это когда передние кромки колес расположены на большем удалении друг от друга, чем кромки задних колес, а сам конус направлен в противоположенную сторону.

 

Схождение измеряют в градусах/минутах или в миллиметрах.

 

При неправильном схождении автомобиль будет уводиться от прямолинейной траектории движения и его постоянно будет необходимо корректировать рулем. Неудобно и вообще это опасно. Так ездить нельзя.

 

РАЗВАЛ КОЛЕС

Этот термин подразумевает относительный градус (угол) плоскости вращения колеса к вертикальной его плоскости.

 

Положительный угол развала означает, что верхняя часть колеса и шины наклонены наружу.

 

Отрицательный, все наоборот, в вертикальной плоскости верхняя часть колес и шин смотрит во-внутрь.

 

Как правило, колесам требуется задать 1 — 1,5 градуса негативного развала, чтобы пятно контакта шины в повороте оставалось параллельно земле. Сделаете больше и у вас начнет поджираться внутренняя сторона шин.

 

Усугубляется это положение с увеличением завала колес относительно вертикали. Возможно вы друзья видели такие тюнингованные автомобили в Японии, у них колеса стоят в таких нелепых косолапых позах, что совсем непонятно, как они вообще ездят:

Так делать нельзя.

 

КАСТЕР

Это продольный угол наклона оси поворота колеса. Он определяется выбегом колеса вдоль собственной оси. Как правило им является угол между вертикалью и наклоном амортизационной стойки в сборе.

 

Позитивный (положительный) кастер — это когда передняя подвеска «наклонена назад», что дает устойчивость автомобилю на больших скоростях. Но и здесь следует тоже знать меру и действовать строго с техническими показателями вашей модели автомобиля (изучите фирменную инструкцию в которых указаны углы установки колес). Если завалить стойку больше требуемого, это может повлиять на качество управления в поворотах, естественно в худшую сторону.

 

Впрочем для большинства автомобилей эту настройку практически никогда не нужно делать, даже если такая возможность заложена самим автопроизводителем.

 

Рассмотрим пример общего алгоритма действий регулировки схождение/развал

 

Простой и даже в чем-то примитивный способ выставления углов, он известен с давних времен.

 

Для работы вам понадобится:

Отвес. Нить с привязанным к ее концу грузиком.

Мелок.

Телескопическая линейка.

Рожковые ключи.

 

Регулировка схождения колес

Ставим автомобиль на ровную твердую поверхность. Выставляем руль прямо. Мелком наносим метки на левой и правой шине, как можно ближе к бортику шины.

 

Далее. Откатываем автомобиль вперед, чтобы колеса провернулись на 90 градусов и повторяем замер. Полотно линейки при этом переместится назад. Касаться кузова или элементов подвески линейка не должна.

 

Если углы в передней части колеса не соответствуют техрегламенту автомобиля, то регулируем схождение при помощи рулевых тяг.

 

Если спереди покрышки слишком сильно сходятся — Укорачиваем рулевые тяги. Если наоборот, спереди наблюдается более сильное расхождение, то удлиняем на немного рулевые тяги путем (методом) ослабления контргайки тяги, после чего регулируем ее длину самой муфтой.

 

После завершения работ не забудьте вернуть контргайку на место, в соответствии с инструкцией.

 

Регулировка развала колес

Ставим нить отвеса к центру колесной арки, проводим замер линейкой или штангенциркулем самого расстояния от обода колеса до отвеса (веревка отвеса должна находится в одной плоскости с метками).

 

Откатываем автомобиль вперед, провернув колесо на 90 градусов. Вновь делаем две метки мелком. Снова проводим измерения.

 

Проведя замеры по всему диаметру колеса вы узнаете для себя, в какую сторону завалено колесо.

 

При помощи болта регулировки развала схождения, как указано в инструкции, проводим регулировку.

 

Домкратим автомобиль. Снимаем колесо.

 

Откручиваем болты соединяющие поворотный кулак и кронштейн амортизационной стойки.

 

Путем сдвигания поворотного кулака устанавливаем требуемые (необходимые) градусы, ориентируясь на произведенные замеры.

 

В соответствии с инструкцией закручиваем требуемые крепежные болты.

 

Смотрите также: Как продиагностировать проблемы в подвеске автомобиля

 

Обратите свое внимание друзья на момент затяжки болтов, от этого будет зависеть безопасная эксплуатация автомобиля на дороге.

Как сделать развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

 

Регулировка развала схождения своими руками возможна даже при использовании подручных предметов. Однако неправильно проведенная процедура часто приводит к быстрому изнашиванию шин, либо отклонению авто в сторону при движении по прямолинейной траектории. Рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки, и с какими сложностями может столкнуться водитель при самостоятельном ремонте.

Что представляет собой развал схождение?

Развал — это угол, образованный вертикалью и плоскостью колес. С помощью него возникает тесный контакт между шинами и дорожным покрытием. Грамотно выставленные углы и схождение колес гарантируют полноценную работу подвески. Если они в один момент начнут отклоняться от нормальных показателей, то это повлечет за собой разные проблемы. К примеру, управляемость автомобиля станет хуже, возрастет нагрузка на шрусы или сайлентблоки.

Каждый водитель должен регулярно производить измерение развала и углов схода. Но поскольку подобные операции в автомастерской стоят немалых денег, водители ищут способы сэкономить. Они проводят работу самостоятельно в своем гараже. Прежде чем приступить к регулировке развал схождение своими руками, необходимо изучить признаки нарушений, а также инструкцию по правильной работе.

Признаки нарушенного развала 

Производители отечественных автомобилей советуют проводить регулировку каждые 10-15 тысяч пробега. Что касается иномарок, то здесь показатели немного выше — каждые 30 тысяч. 

Многие автолюбители не согласны с подобной формулировкой. Очевидно, что молодые люди на «Peugeot» или «Hyundai», разъезжая целыми днями по городу, попадают в ямы и собирают все кочки. Если сравнить их езду с ездой дедушки на ВАЗе, то становится понятно, что регулировка нужна всем, независимо от марки авто и ее состояния.

Распознать неполадки можно по следующим признакам:

 во время движений по «прямой» водитель чувствует, что машина отклоняется в сторону;

 руль перестал поворачиваться после совершения поворота;

 шины издают странные звуки;

 покрышки изнашиваются слишком быстро и делают это неравномерно;

 расход топлива увеличился;

 руль становится «тугим», управление транспортом усложняется.

При обнаружении хотя бы одного «симптома», нужно срочно прибегнуть к ремонту. Некоторые водители утверждают, что шины могут неравномерно изнашиваться из-за низкого давления внутри них. Именно поэтому сначала нужно исключить эту причину, а затем обратить внимание на другие признаки. 

Когда стоит выполнить регулировку?

Процедуру регулировки стоит проходить каждый год, желательно во время сезонной замены покрышек. В течение года автомобиль регулярно попадает в дорожные выбоины, наезжает на бордюры, а значит ходовая расшатывается и углы начинают изменяться.

Помимо плановой регулировки, процедура может проводиться внепланово. Чаще всего это происходит в следующих случаях:

 После попадания человека в аварию, в результате которой произошел сильный удар, повредивший элементы подвески.

 После долгого путешествия и вынужденной езды по бездорожью.

 После изменения клиренса авто. 

Регулировка, произведенная вовремя, убережет водителя от затрат на ремонт автомобиля и новые шины. Во времена Советского Союза люди не пользовались компьютерами. В работе с машиной они использовали лишь гаечный ключ и штангенциркуль. Разберемся, как отрегулировать развал схождение своими руками таким же способом. 

Автомастерская или собственный опыт?

Многие водители не знают, стоит ли обращаться к мастерам, если можно сделать регулировку самостоятельно. Специалисты отвечают, что собственноручно провести процедуру можно, если человек водит автомобиль марки ВАЗ, Москвич, Жигули, либо старенькую иномарку. 

Новые и современные авто подвергать подобным процедурам не стоит. Лучше доверить это опытным мастерам. СТО всегда сделает все быстро и качественно, но у сервиса если несколько недостатков:

 Хорошее и современное оборудование не гарантирует того, что на нем будет работать квалифицированный специалист. Не станет ли автомобиль хуже ездить после таких вмешательств?

После любых манипуляций с ходовой, рулевым управлением, необходимо проводить контрольные замеры РСК. Возможно, потребуют еще дополнительные регулировки.

 Хорошей мастерской в городе может не оказаться, особенно, если водитель проживает в маленьком населенном пункте. 

Список причин не обращаться в СТО можно продолжать и дальше. Именно поэтому водителю стоит задумываться перед тем, как отдавать деньги неизвестному мастеру. 

Как произвести регулировку — подробная инструкция

Прежде чем начать работу и приступить к регулировке развала схождение колес своими руками, водителю стоит провести диагностику ходовой. Если присутствуют неполадки, то делать дальнейший ремонт не имеет смысла. Подвеска в совокупности с элементами рулевого управления должны работать идеально. В противном случае регулировка будет пустой тратой времени. Водителю все равно придется устранять неисправности. 

Установка развала

Под понятием «развал» подразумевается разница между расстояниями от условных точек. Когда нижняя часть колеса по отношению к верхней — выпуклая, то развал считается отрицательным, и наоборот. Чтобы правильно отрегулировать его, необходимо придерживаться правил:

 диски колес — ровные;

 оптимальное давление в шинах;

 узлы и шарниры, присутствующие в системе подвески, работают исправно;

 руль обладает свободным ходом.

Процедуру проводят в гараже, в котором есть смотровая яма. Также понадобятся различные инструменты, включающие в себя ключи, штангенциркуль, белый мел, телескопическую линейку и нить с плоским отвесом.

Приступаем к работе, ориентируясь на инструкцию:

 Автомобиль ставят на ровную площадку над ямой или на эстакаде. Выставить колеса ровно можно «на глаз». 

 С помощью мела ставят метки на шинах в верхних и нижних боковых областях.

 Шнурок с отвесом прикрепляют к крылу. Он должна свисать параллельно диску. 

 При помощи штангенциркуля нужно измерить расстояние от веревки до нижней части диска колеса. Чтобы убедиться в правильности собственных измерений, нужно прокрутить колесо и еще раз сделать замеры.

 Колесо прокручивают еще раз и снова проделывают замеры. Полученные данные сравнивают, в них не должно быть больших расхождений. Если это не так, значит, с ходовой есть проблемы и регулировка здесь не поможет.

 Угол развала для каждой марки авто свой. Этот показатель прописывается производителем. 

 Убедившись в верности замеров, водитель должен снять колеса вместе с болтами крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Иногда болты закисают, поэтому их зачищают и смачивают жидкостью WD. 

 После этого нужно подвигать кулак и выставить углы, ориентируясь на проведенные замеры. Болты и колеса ставят на место и заново замеряют параметры. 

У транспортных средств с задним приводом могут наблюдаться погрешности. Норма углов развала колес у таких автомобилей составляет +1…+3 мм. У переднеприводных автомобилей этот показатель равняет -1…+1 мм.

Закончив работу, водителю стоит еще раз проверить затяжку болтов. Если неисправностей нет, то можно провести проверку выравнивания машины на дороге. 

Не стоит забывать, что во время ремонта нужно делать замеры как минимум 3 раза. Если автолюбитель сделал все правильно, то его машина перестанет «уходить» в сторону, а шины не будут изнашиваться слишком быстро. 

Работу придется провести заново, если автомобиль по-прежнему «уходит» с прямой траектории.

Установка углов схождения

Под понятием «схождение» подразумевается угол между направлением движения авто и поверхностью.  Регулировке подлежат как задние, так и передние колеса. Главной целью процедуры является снизить стирание шин.

Настройки схождения происходят аналогичным образом, что их регулировка развала. Однако сначала нужно провести подготовительные процедуры, смочив область под колесами мыльной водой. Можно также применить скользящие опоры. Это важно, поскольку во время операции второе колесо должно быть в неподвижном состоянии. 

После этого авто устанавливают на исходную позицию, чтобы положение колес было прямым. Руль также стоит зафиксировать длинной рейкой, пристегнув ее стяжками.

Алгоритм регулировки проходит следующим образом:

 С внутренней стороны колеса рисуют отметины мелом. 

 После этого нужно закрепить телескопическую линейку так, чтобы она не задевала узлов подвески. Двумя концами ее прикладывают к меткам. Нужно совместить указатель с нулем и зафиксировать его. 

 Автомобиль откатывают слегка вперед, при этом линейка отходит назад. Шкала инструмента укажет разницу расстояния. Нормальным считается расхождение в 1 мм. Если данный показатель выше, то потребуется корректировка.

Корректирование производится регулированием длины рулевых тяг. Если значения уменьшились, то тяги нужно укоротить. Если, наоборот, разница увеличилась, то длину тяги также увеличивают. Данный способ отлично подходит для владельцев отечественных авто. 

Заключение

Благодаря материалу из этой статьи, водители смогли узнать, как сделать развал схождение своими руками. Проведенная регулировка сход развала поможет сэкономить средства. Кроме того, работа не требует от человека глубоких технических знаний и умений. 

В автомастерских за данную услугу запрашивают круглую денежную сумму. Опытному мастеру понадобится не более 20 минут, чтобы выполнить процедуру. Но если человек считает, что справится сам, то ему стоит попробовать. 


Регулировка схождения и развала колес своими руками в домашних условиях

 Регулировка сход-развала колес своими руками

Немного предыстории

Углы установки передних и задних колес, стали использоваться на машинах практически сразу с момента появления первых автомобилей. Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе когда скорости автомобилей стали возрастать и требовалось более точное и комфортное управлении, а также устойчивость на дороге.

Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как:

1. Линейка для измерения угла схождения колес.

2. Отвес для определения развала колеса.

3. Шнур для привязки данных углов, к направлению движения кузова автомобиля.

 

Вкратце что понимается под определениями угол схождения, развала и кастора автомобиля.

  Схождение колес

 

По научному- это угол между линией направления движения автомобиля и плоскостью вращения колеса.

По простому- это разница расстояний, между колесами в одном мосту, замеренная в двух точках.( спереди и сзади колеса)

  Угол развала

 

По научному- это угол между вертикальной прямой и плоскостью вращения колеса.

Своими словами- угол наклона колеса, относительно боковины кузова.

  Кастер

 

По научному- продольный угол наклона оси поворота колеса.

Проще говоря- угол наклона вилки руля велосипеда, для того, чтобы можно было ездить без рук, чем больше будет «лежачее» положение этой вилки, тем больше руль будет стремится к прямолинейному движению. В автомобиле вместо этой вилки можно считать, угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсона. Угол продольного наклона оси поворота, на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксировано заданы заводом изготовителем. По этому мы не будем его рассматривать и впредь возвращаться.

 

Почему сбивается сход развал

Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так вот, при износе этих самых шарниров и образуется повышенный люфт. В результате чего, расстояния между плоскостями рабочих колес изменяются, что приводит к ухудшению управляемости, уводу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

 

Что может давать сбой настроек углов:

1. Вышедшие из строя рулевые наконечники и тяги. В первую очередь, при изменении углов схождения колес, стоит посмотреть именно детали рулевого управления, т.к. они в большей степени отвечают за поворот колеса в плоскости движения.

2. Повышенный люфт сайлент блоков рычагов и тяг, причем как продольных так и поперечных. Как правило их сильный износ, может давать отклонения по всем 3 плоскостям. В таком случае, первоначально рекомендуется произвести ремонт подвески, прежде чем приступать к ее регулировке.

3. Неисправность амортизатора и его опоры в чашке кузова, установленного в подвесках системы Макферсона. Данный дефект может привести к довольно таки сильному крену в развале колеса.

4. Выход из строя шаровой опоры. При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака, образуется люфт, в результате которого колесо заваливается, относительно бока автомобиля.

5. Погнутость моста. Данный случай встречается, только в конструкциях автомобилей с неразрезным мостом. При изгибе челнока моста, заданные изготовителем углы будут нарушены. При такой неисправности, «выпрямление» моста, может дать результат, но попасть точно в диапазоны нормы не удастся. Потребуется замена всего узла.

6. Сильный износ ступичного подшипника. Предшествие такой неисправности, будет сильное гудение в районе колеса при движение. Прогрессирующим нарастанием, будет износ подшипника и как следствие колесо начнет «болтаться» на ступице.

 

Мероприятия которые необходимо выполнить перед регулировкой Сход-Развала:

— Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора колес. При необходимости подкачать или же заменить резину.

— Провести полную диагностику подвески, на предмет исправностей всех деталей. Если обнаружены неисправности, то необходимо их устранить до проведения регулирования углов развала и схождения.

Очень важным моментом считается

1. Во время проведения настроек углов схождения и развала колес, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Не допускается стоянка машины под углом в какую либо из сторон.

2. Если хотя бы один из базовых показателей углов регулировки подвески (схождение, развал, кастор) не будет входить в заданную величину, то автомобиль будет иметь или увод в сторону, либо плохую управляемость.

 

Регулировка схождения колес в домашних условиях

На переднем мосту.

Схождение управляемых колес, осуществляется путем изменения длинны рулевых тяг. Делается это при помощи вращения муфты и рулевого наконечника.

 

Порядок действий.

1. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а руль в ровном положении (желательно зафиксировать)

2. По периметру машины, хорошо натягивается шнур параллельно боковинам кузова (для удобства параллельно порогам авто), который служит ориентиром для выравнивания колеса относительно линии направления движения.

3. Далее берется транспортир побольше и измеряется угол. Если транспортира нет под рукой, можно использовать способ замера расстояний, от колеса до шнура (в среднем на легковых автомобилях угол схождения равен 0-0.25 Градуса, что приблизительно будет также как и 0-1 мм на линейке для каждого колеса).

4. Ослабляется контрагайка и путем вращения рулевой тяги, выставляется необходимое расстояние, создающее нужный угол.

5. После того как углы выставлены и привязаны к направлению движения, можно замерить расстояние между колесами. Замеры делаются в передней и задней части колес, а разница между ними и будет равна углу схождения ( в миллиметрах 0-2 мм., если разница расстояний между колес будет 5 мм., резину сожрет за 1000 км полностью). Для замера потребуется специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку самому.

 

Как сделать измерительную рейку 

Для замера углов схождения колес, можно изготовить самостоятельно, купив в хозяйственном магазине, телескопическую перекладину для шторок, в душевую кабину или ванну. Предварительно на нее достаточно нанести шкалу и все, рейка готова.

Частая ошибка !!!

Выставив значение угла схождения колес по рейке и не привязав его к линии направления движения автомобиля, вы получите кривое положение руля, а также возможно отклонение от прямолинейного движения. На этом процедура регулировки схождения передних колес завершена.

 

Регулировка на заднем мосту

В отличии от переднего моста, где колеса являются управляемыми, регулировка схождения задних колес осуществляется по другому алгоритму. Заднее схождение регулируется только у автомобилей, с независимой задней подвеской колес. Регулировка происходит методом вращения эксцентриковых болтов, которые изменяют расстояние тяги или рычага до ступицы, а также в редких случаях регулировкой тяг при помощи вращения муфт. Значение угла схождения задних колес, у большинства легковых автомобилей равно 0-0.5 градуса, а в редких случаях 1-1.5 °. Колеса стоят относительно друг друга практически параллельно.

 

Настройка угла развала

Отклонение показаний положения колеса, от вертикальной прямой, чаще всего происходит у автомобилей с многорычажной подвеской. На машинах с примитивным McPherson, по большому счету, не чего там регулировать, за исключением автомобилей с особенной конструкцией.

 

Процесс измерения угла:

— автомобиль устанавливается на идеально ровное покрытие, не должно быть наклонов ни в вертикальной ни горизонтальной плоскости. — берется отвес с шнуром и прикладывается к верхней части крыла или арке колеса машины. — далее, производится замер обычной линейкой в двух точках, от шнура до колеса автомобиля. Полученная разница расстояний и будет угол развала колеса. Усреднено можно назвать разницу в 10 мм.= 1 °, сопоставимую с размером шин в 15-17 дюймов

— с помощью ключей и регулировочных механизмов изменяете положение колеса.

— аналогично делаете замер и регулировку угла развала с другой стороны автомобиля.

Важно!

При выставлении углов схождения и развала колес, необходимо прокатывать автомобиль вперед и назад на расстоянии 1 метра. Делается это с целью ослабить напряжение в шинах и подвеске. После прокатывания, замеры делаются еще раз с целью контроля. В случае если изменений нет или они не значительны, все оставляется на своих местах.

 

Что точнее и лучше выставит показания углов сход-развала, компьютерный стенд или ручной инструмент?

— На удивление всем автомобилистам, компьютерный стенд, только в идеально откалиброванных состояниях, может дать надежный и точный результат. К сожалению таких стендов не много, в значительной массе, регулировки требует больше аппаратура нежели автомобили. Также здесь не маловажную роль играет квалификация и образованность специалиста, который выполняет процесс регулировок.

 

На практике, не однократно подтверждался тот факт, что значительно лучшая регулировка углов положения колес, происходит путем механических замеров и в ручную выставления значений, ведь большую роль здесь отводится человеческому фактору, а «транспортир», электронный или «деревянный» приходится лишь инструментом…

Число погибших в результате обрушения Флориды возросло до 4; 159 все еще пропали без вести

НА САЙТЕ, Флорида (AP). Почти 160 человек пропали без вести и по меньшей мере четыре человека погибли после того, как башня кондоминиума на берегу моря превратилась в тлеющую кучу искореженного металла и бетона, поэтому спасатели использовали тяжелое оборудование и свои руки, чтобы прочесать обломки в пятницу в отчаянном поиске выживших.

Пока множество пожарных в Серфсайде, к северу от Майами, изо всех сил пытались найти и связаться с кем-нибудь еще живым в развалинах 12-этажных башен Champlain Towers South, надежды возлагались на то, как быстро экипажи, использующие собак и микрофоны, смогут завершить свою мрачную работу, но все же деликатная задача.

«Каждый раз, когда мы слышим звук, мы концентрируемся в этой области», — сказал помощник начальника пожарной охраны Майами-Дейд Райд Джадаллах. «Это могло быть просто скручивание стали, это мог быть дождь из обломков, но не конкретно звуки постукивания или звуки человеческого голоса».

Атакуемые порывистым ветром и периодически забрасываемые дождевыми дождями, два тяжелых крана начали вынимать обломки из кучи с помощью больших когтей по утрам, создавая грохот разбивающегося стекла и металла, когда они собирали материал и сбрасывали его в сторону.С места поднималась дымная дымка.

После того, как машины остановились, пожарные в защитных масках и с красными ведрами поднялись на кучу, чтобы вручную убрать более мелкие детали в надежде найти места, где люди могут оказаться в ловушке. В гараже спасатели по колено в воде с помощью электроинструмента врезались в здание снизу.

Мэр Surfside Чарльз Беркетт сказал, что экипажи делают все возможное, чтобы спасти как можно больше людей.

«У нас нет проблем с ресурсами, у нас проблемы с удачей», — сказал он.

Белый дом сообщил, что президент Джо Байден, который разговаривал с губернатором Флориды Роном ДеСантисом после краха, получает новости от Министерства внутренней безопасности.

Должностные лица заявили, что они до сих пор не знают точно, сколько жителей или посетителей было в здании, когда оно упало, но они пытались найти 159 человек, которые считались пропавшими без вести и могли или не могли там находиться.

Цветы, оставленные в качестве дани, украшали забор возле башни, а люди, ожидающие новостей о поисках, наблюдали издали, сложив руки и обнимая.Прихожане молились в соседней синагоге, некоторые члены которой были среди пропавших без вести.

На пляже рядом с обрушившимся строением посетитель Файда Бушнак из Стерлинга, штат Вирджиния, преклонил колени и поцарапал на песке «Молитесь за их души».

«Мы должны были быть в отпуске, но у меня нет мотивации развлекаться», — сказал Бушнак. «Это идеальное время, чтобы помолиться за них».

Еще три тела были извлечены за ночь, и директор полиции Майами-Дейд Фредди Рамирес сказал, что власти работали с офисом судебно-медицинской экспертизы для установления личности жертв.Сообщалось об одиннадцати травмах, четыре человека лечились в больницах.

Мэр Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава заявила, что спасатели подвергаются «чрезвычайному риску», проходя через завалы.

«Пока они делают свою работу, на них падает мусор. У нас есть инженеры-строители на месте, чтобы гарантировать, что они не будут травмированы, но они продолжают действовать, потому что они очень мотивированы и каждый день подвергаются чрезвычайному риску на месте », — сказала она.

Когда поисковики использовали пилы и отбойные молотки, чтобы найти карманы, достаточно большие, чтобы вместить человека, Левин Кава сказал, что все еще есть основания для надежды.

Рэйчел Шпигель описала свою мать, 66-летнюю Джуди Шпигель, которая была среди пропавших без вести, как любящую бабушку, известную тем, что возила своих двух внучек повсюду, выступала за осведомленность о Холокосте и наслаждалась шоколадным мороженым каждую ночь.

Подробное освещение обрушения здания

«Я просто молюсь о чуде», — сказал Шпигель. «Мы убиты горем из-за того, что она была даже в здании».

Подросток Джона Хэндлер был спасен из-под завалов через несколько часов после обрушения, но его мать, Стейси Фанг, умерла.Мужчина, выгуливающий свою собаку на пляже, услышал, как он звал на помощь через облако пыли, и попросил помощи для мальчика; драматическое видео показало, как пожарные спасают подростка.

Родственники Хэндлера и Клыка выступили с заявлением, в котором выражают благодарность «за излияние сочувствия, сострадания и поддержки, которые мы получили».

«Нет слов, чтобы описать трагическую потерю нашей любимой Стейси», — говорилось в нем.

Многие люди ждали в центре воссоединения результатов мазков ДНК, которые могли бы помочь идентифицировать жертв.

Хотя официальные лица заявили, что причина обвала не определена, ДеСантис сказал, что «окончательный ответ» был необходим своевременно. Видео показало, что центр здания, казалось, рухнул первым, а секция, ближайшая к океану, раскачивалась и опускалась через несколько секунд.

Пострадало около половины из примерно 130 домов, и спасатели с помощью сборщиков вишни и лестниц эвакуировали не менее 35 человек из еще уцелевших районов в первые часы после обрушения.Телевизионное видео в пятницу утром показало, как бригады борются с очагами пожаров на завалах щебня.

Компьютеры, стулья, одеяла и другие личные вещи свидетельствовали о разрушенных жизнях среди обломков Champlain, построенного в 1981 году в Серфсайде, небольшом пригороде к северу от Майами-Бич. Двухъярусная кровать размером с ребенка ненадежно стояла на верхнем этаже, изогнутая, но целая и, очевидно, в нескольких дюймах от падения в щебень.

Фернандо Веласкес сказал, что его 66-летний брат Хулио, его невестка Анджела и их дочь Тереза, которая приехала из Калифорнии, находились в здании, когда оно упало.

«Я очень скучаю по брату. Я разговариваю с ним почти каждый день, — сказал Веласкес из Элмхерста, штат Нью-Йорк. «Его звонок всегда был приветственным. Но я знаю, что он на небесах, потому что он был влюблен во Христа. Если он уйдет, ему станет намного лучше ».

Среди пропавших без вести люди со всего мира.

Израильские СМИ сообщили, что генеральный консул страны в Майами Маор Эльбаз считает, что 20 граждан этой страны пропали без вести. Еще 22 человека пропали без вести из Аргентины, Венесуэлы, Уругвая и Парагвая, где помощник сказал, что первая леди Сильвана де Абдо Бенитес прилетела в Майами, потому что ее сестра, зять, их трое детей и няня были среди пропавших без вести.

Гилмер Морейра, пресс-директор дворца правительства, сказал, что жена президента Парагвая Марио Абдо Бенитеса «уже получила официальную информацию о розысках ее семьи» и ожидает более подробной информации.

___

Авторы Ассошиэйтед Пресс Тим Рейнольдс и Ян Мадер в Майами; Фрейда Фризаро и Келли Кеннеди в Форт-Лодердейле; Бобби Кайна Кальван в Таллахасси; Джей Ривз в Бирмингеме, Алабама; Р.Дж. Рико в Атланте; и Адриан Сайнс из Мемфиса, штат Теннесси, внесли свой вклад в этот отчет.

Подтверждено, что 11 человек погибли в обрушении кондоминиума во Флориде

Видео

стенограмма

Назад

стенограмма

«Собирается занять время»: официальные лица Майами-Дейд предоставляют данные о раскопках

Более 150 жертв обрушения кондоминиума в районе Серфсайд, штат Флорида, остаются пропали без вести, поскольку поиски обломков начались уже пятый день.

«Проблема не в том, что мы можем просто прикрепить пару шнуров к бетонному валуну, поднять его и решить проблему.Мы снова копаемся в бетонных обломках размером с баскетбольный мяч, размером с бейсбольный мяч. И то, и только тогда, в сочетании с безопасностью персонала. И, конечно, вы знаете, учитывая, вы знаете, самих жертв, на это потребуется время. Это не произойдет в одночасье. Это 12-этажное здание. Это займет какое-то время «. «Семьи, благодаря процессу, через который мы прошли, приходят к своим собственным выводам. Кто-то полон надежд, кто-то — меньше, потому что у нас нет однозначных ответов.Мы даем им факты. Забираем их на сайт. Показываем им операцию. Показываем где блин. Показываем им, где находится туннель. Мы показываем им, куда подбегают собаки, и определяем то, что затем будет исследовано. Они видели операцию. Теперь они понимают, как это работает. И они так или иначе готовятся к новостям ».

Более 150 жертв обрушения кондоминиума в Серфсайде, штат Флорида, остаются пропавшими без вести, поскольку поиск среди обломков начался уже пятый день.CreditCredit … Линн Сладки / Associated Press

Рабочие на месте обрушения многоквартирного дома в Майами копались в завалах, некоторые руками, в попытке найти выживших в понедельник, хотя шансы на успех неуклонно сокращались. . Тем не менее, официальные лица настаивали на том, что они не отказались от этапа поисково-спасательных работ, подчеркнув, что операция была чрезвычайно сложной, но продолжающейся.

Около 150 человек пропали без вести, поскольку спасательная операция продолжалась до пятого дня, и эта цифра немного снизилась, поскольку официальные лица объявили, что число погибших увеличилось на два до 11.

На пресс-конференции в понедельник вечером мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава предупредила, что «эти цифры очень изменчивы».

Официальные лица города и штата, участвовавшие в реагировании, в течение дня предоставили несколько обновленных данных о механике спасательной операции, заверив семьи в том, что у выживших все еще есть надежда, даже если они невелики, и оттолкнули тех, кто нетерпелив по поводу скорости реагирования.

Выживших не удалось вытащить из обломков южных башен Шамплейн в Серфсайде, штат Флорида., с четверга, дня, когда обрушилась половина 13-этажного дома.

Более 300 сотрудников службы экстренной помощи, включая команды из Израиля и Мексики, работают круглосуточно, и был вызван инженерный корпус армии.

«Это крупнейшее развертывание ресурсов оперативной группы в штате Флорида, которое не ураган », — сказал Джимми Патронис, главный финансовый директор штата и начальник пожарной охраны, на пресс-конференции ранее в понедельник. По его словам, на земле находится такое же количество спасателей, как и во время урагана Майкл, урагана 5 категории, который обрушился на Флориду в 2018 году.

Когда на этой пресс-конференции лил дождь, иллюстрирующий проблемы, с которыми сталкиваются спасатели, Рэй Джадаллах, помощник начальника пожарной службы Майами-Дейд Fire, был непреклонен, что официальные лица не приняли мрачного решения отказаться от поисково-спасательных операций. спасение в режим восстановления.

Тем не менее он подчеркнул сложность усилий. По его словам, речь шла не о том, чтобы поднимать один этаж за другим в поисках выживших, а о том, чтобы перебирать измельченную сталь и выкапывать бетонные валуны «размером с бейсбольный мяч».В других районах спасатели наткнулись на «более крупные бетонные участки, которые теперь требуют тяжелой техники» — в ходе процесса, в ходе которого в понедельник было обнаружено по крайней мере одно из двух тел.

Назвав это «прекрасным примером ситуации, с которой мы имеем дело», шеф Джадаллах рассказал о том, как один человек из поисково-спасательной группы «упал на 25 футов вниз с холма» на глазах у членов семьи пропавшего без вести. кого пригласили посмотреть на спасательные работы.

«Это займет время, это не произойдет в одночасье», — сказал вождь Джадаллах.

Вождь Джадаллах рассказал о том, как камеры использовались в пустотах внутри завалов, в некоторых случаях, когда были слышны звуки. Он предупредил, что эти звуки не обязательно свидетельствовали о том, что люди выжили.

«Это может быть метчик, может быть царапина, это может быть не что иное, как деформирующийся металл», — сказал он. Но, по его словам, необходимо учитывать все переменные, «прежде чем мы примем решение о переходе к следующему этапу».

В субботу команды начали рыть огромную траншею длиной более 125 футов и глубиной четырех этажей, чтобы пройти под завалами в поисках пропавших без вести жителей.Мэр Серфсайда Чарльз У. Беркетт сказал, что спасателям нужно было повезти после нескольких дней пожаров на месте и наводнения, которые замедлили их усилия.

Эксперты предупредили, что спасателям нужно двигаться медленно и сознательно, потому что они не хотят делать это место более опасным для них или любых возможных выживших.

Однако, по мнению экспертов, расчистка территории и идентификация останков могут занять месяцы из-за аналогичных усилий в обрушившихся зданиях.

Хотя жители Флориды и зрители по всему миру были ошеломлены внезапностью обрушения, уже в 2018 году появились предупреждения о «серьезных структурных повреждениях», которые необходимо устранить, согласно электронным письмам между подрядчиком и правлением кондоминиума.В тех электронных письмах, которые город Серфсайд начал рассылать, инженер призывал совет директоров отремонтировать треснувшие колонны и крошащийся бетон и оценил, что это будет стоить около 9 миллионов долларов.

VideoVideo, аннотируемое The New York Times, описывает этапы смертельного обрушения здания в Серфсайде, штат Флорида, в четверг. Видео, на котором запечатлена южная сторона здания, похоже, является записью экрана, на котором воспроизводятся кадры наблюдения.Предоставлено: Эрин Шафф / The New York Times

. .Но совет директоров взял ссуду в размере около 12 миллионов долларов для выполнения этой работы.

Выступая в понедельник перед журналистами, пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки заявила, что президент Байден поддержит масштабное расследование катастрофы, охватывающее несколько федеральных агентств, включая ФБР.

Мэр Серфсайда Беркетт в понедельник настоял на том, чтобы официальные лица расследовали причины обвала и выяснили его причину, но он сказал, что это «вопрос на другой день». На данный момент, по его словам, приоритетными задачами являются поиск выживших и поддержка семей погибших и пропавших без вести.

Он описал разговор с 11–12-летней девочкой на месте обрушения южных башен Шамплейн в воскресенье вечером. Он видел ее раньше и знал, что в доме был один из ее родителей. В ту ночь она сидела одна и смотрела в свой телефон.

«Она читала про себя еврейскую молитву, сидя на том месте, где предположительно находится один из ее родителей», — сказал г-н Беркетт. «Она не плакала, она просто потерялась. Она не знала, что делать ».

Нил Вигдор предоставил отчеты.

Уроженец Хьюстона погиб, еще один пропал без вести после обрушения многоквартирного дома во Флориде

По данным полицейского управления Майами-Дейд, среди погибших находится один человек из Хьюстона, а еще один остается пропавшим без вести после обрушения Champlain Towers South в Серфсайде, штат Флорида.

Полиция опознала 54-летнего Мануэля ЛаФонта из Хьюстона как одного из пяти умерших поздно вечером в субботу. Среди других — Стейси Доун Фэнг, 54 года, Антонио, 83 года, Глэдис Лозано, 79 лет, и один человек, личность которого неизвестна.

В Серфсайде продолжаются поисково-спасательные работы. С тех пор, как в четверг обрушилось 12-этажное здание, спасатели неустанно работали, используя как оборудование, так и собственные руки, чтобы просеивать завалы в поисках всех, кто остался жив.

# ОБНОВЛЕНИЕ 26: Мы идентифицировали четырех жертв, которые, к сожалению, неожиданно погибли в результате трагического обрушения здания Surfside. Пожалуйста, помолитесь об их семьях и близких. pic.twitter.com/64dPUJMPw4

— Полиция Майами-Дейд (@MiamiDadePD) 27 июня 2021 г.

Члены семьи сказали, что молодой человек из района Хьюстона также останавливался с Лафонтом во время обрушения.

Лафонт провел большую часть своего детства в Хьюстоне и учился в средней школе Шарпстауна. После этого он учился в Техасском университете A&M и Университете Хьюстона, рассказали члены семьи.

Ad

Бывшая жена Лафонта Адриана Лафон сказала, что Мэнни, как его называли друзья, был преданным отцом. Фактически, она сказала, что в последний раз, когда она разговаривала с ним, незадолго до обрушения здания, она сказала, что он планировал взять их маленького сына Санти на рыбалку.

Она рассказала о том, что ей пришлось пережить эмоционально с тех пор, как она узнала о массовом обрушении южных башен Шамплейн, где жил Мэнни.

«Ощущение в животе, я не могу вам его описать. Это ужасно. Это кошмар », — сказала Адриана Лафон репортерам во Флориде до того, как стало известно, что Мэнни погиб в результате обрушения.

Адриана сказала, что молилась о чуде, чтобы спасатели нашли живым отца ее детей. Но она призналась, впервые увидев остатки этого разрушенного здания, что исполнилась страха.

«Я шел, шел и шел, а потом я увидел эту огромную яму и остановился там.Я сказал «Боже мой!» И начал кричать. Это ужасно. Я имею в виду, что дома Мэнни больше нет, — сказала Адриана.

Объявление

Соответствующее покрытие:

ФОТОГРАФИИ: Обрушение многоквартирного дома на берегу моря за пределами Майами

Отчет показал «серьезный» ущерб перед обрушением кондоминиума во Флориде

Как помочь жертвам обрушения многоквартирного дома во Флориде

2021, KPRC Click2Houston — Все права защищены.

экипажей на месте обрушения Майами нашли тело, число погибших — пять | Новости, Спорт, Работа

Спасатели обыскивают завалы кондоминиума Champlain Towers South, суббота, 26 июня 2021 года, в районе Серфсайд в Майами.В четверг здание частично обрушилось. (AP Photo / Линн Сладки)

СЕРФСайд, Флорида (AP) — Спасательные бригады нашли еще одно тело в руинах обрушившейся 12-этажной башни кондоминиума недалеко от Майами в субботу, в результате чего число погибших увеличилось до пяти, поскольку они мчались, чтобы спасти всех выживших, борясь с огнем и дымом. внутри остается бетон и металл.

Мэр Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава объявила о повышенных потерях на вечернем брифинге новостей, заявив, что опознание трех тел снизило количество пропавших без вести до 156.По ее словам, экипажи также обнаружили другие неустановленные человеческие останки.

Должностные лица заявили, что найденные останки отправляются судебно-медицинскому эксперту, и они также собирают образцы ДНК у членов семьи, чтобы помочь идентифицировать их.

Отдельно размещенный в сети видеоролик показал официальный брифинг семей пропавших без вести близких. Когда он сказал, что они нашли останки среди завалов, люди начали рыдать.

В течение дня спасатели рыскали гору обломков с помощью обученных собак и сонара в поисках выживших.«Нашим главным приоритетом по-прежнему являются поисково-спасательные операции и спасение всех, кого мы можем», — сказал мэр.

Но экипажам приходилось бороться с пламенем на обломках в течение дня. Однажды в субботу пожарный шланг взорвал один из нижних этажей на северной стороне башни, когда из него вышел белый дым или пар. В воздухе витал горький запах серы.

«Вонь очень сильная, — сказал губернатор Флориды Рон ДеСантис.

Кран убрал куски мусора из более чем 30-футовой кучи в городе Серфсайд, а множество спасателей использовали большие машины, маленькие ведра, дроны, микрофоны и свои руки, чтобы пробираться сквозь завалы.

Для многих, кто беспокоился о пропавших без вести близких, ожидание было мучительным. Атмосфера в бальном зале отеля, где власти проинформировали около 200 членов семьи, была напряженной, как сообщили Associated Press на условиях анонимности два присутствующих человека, чтобы обсудить частные разговоры.

Две упомянутые семьи, разочарованные медленными темпами восстановления, потребовали, чтобы им разрешили выйти на место происшествия и попытаться коллективно крикнуть — попытка найти выживших в такой же степени, как и катарсическое прощание с теми, кто умер.

Среди ожидающих слов близких была Рэйчел Шпигель, мать которой, 66-летняя Джуди Шпигель, жила на шестом этаже. В субботу, разговаривая со своими братьями и сестрами, она сказала, что «мы пытаемся держаться вместе».

«Я знаю, что моя мама — боец. Я знаю, что она нас любит. Я знаю, что она не хочет сдаваться. Итак, вы знаете, сейчас третий день, так что это сложно, — сказал Шпигель.

Президент

Джо Байден сообщил через Twitter, что в пятницу он разговаривал с ДеСантисом, чтобы предложить помощь по мере необходимости.

«Мое сердце с сообществом Surfside, поскольку они скорбят о своих потерянных близких и с нетерпением ждут продолжения поисково-спасательных работ», — написал Байден в Твиттере.

Власти объявили, что приступили к проверке зданий, готовящихся к 40-летней проверке, таких как рухнувшие башни Шамплейн на юге, чтобы убедиться, что они в безопасности. Мэр попросил другие города округа присоединиться к обзору строительства и сказал, что для помощи будет выделено государственное и федеральное финансирование.

ДеСантис сообщил, что

сотрудников Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям присоединились к местным властям и властям штата.Он добавил, что также изучается соседнее «родственное здание» обрушившейся башни, потому что оно было построено в то же время и с одним и тем же дизайнером.

Поздно в субботу мэр Серфсайда Чарльз Беркетт сказал, что городской чиновник провел беглый осмотр близлежащих зданий северных и восточных башен Шамплейн.

«Они не обнаружили ничего необычного, — сказал он.

Он подчеркнул, что сейчас приоритетом является спасение всех, кто еще жив.

«Сейчас мы спасаем жизни и вытаскиваем людей из-под завалов.Что мы собираемся сделать на следующем этапе, после того как мы обратимся к поддержке семей, мы собираемся очень глубоко погрузиться в то, почему это здание рухнуло », — сказал Беркетт.

Burkett сказал ранее, что он работал над планом временного переселения жителей Champlain Towers North, который был построен в том же году и находится примерно в 100 ярдах от разрушенного здания, и что FEMA согласилось оплатить проживание.

Мэр сказал, что не планировал приказывать жителям эвакуироваться, но если бы он там жил, «меня бы не было.”

Сотрудники Surfside city также собирали подробности о Champlain Towers East, которые были построены в другом стиле и, по-видимому, были построены в другое время.

Эта новость пришла после сообщения об инженерном отчете за 2018 год, который показал, что у здания имелись «серьезные структурные повреждения» бетонной плиты под палубой бассейна, которые требовали капитального ремонта, что является частью серии документов, опубликованных городом Серфсайд.

Хотя официальные лица заявили, что причина обвала рано утром в четверг не была определена, ДеСантис сказал, что «окончательный ответ» был необходим своевременно.Видео показало, что сначала обрушился центр здания, а затем часть ближе к пляжу.

Отчет за 2018 год был частью предварительной работы инжиниринговой компании, проводившей необходимые проверки здания для повторной сертификации в этом году структурной целостности здания через 40 лет. Башня кондоминиума была построена в 1981 году.

Федеральное агентство, специализирующееся на потерях в результате стихийных бедствий и разрушении конструкций, отправляет полдюжины ученых и инженеров для сбора прямой информации на месте, чтобы определить, проводить ли более тщательное исследование.

Первые члены группы прибыли в пятницу, — сказал Джейсон Аверилл, сотрудник Национального института стандартов и технологий. Это агентство также расследовало обрушение башен-близнецов 11 сентября, а также разрушения, нанесенные ураганом Мария в Пуэрто-Рико, среди других бедствий.

Отдельно правительство Израиля заявило, что направило команду инженеров и спасателей для помощи в поисках. По сообщениям израильских СМИ, около 20 граждан этой страны считаются пропавшими без вести.

Еще 22 пропавших без вести были из Аргентины, Венесуэлы, Уругвая и Парагвая, включая родственников первой леди Парагвая Сильваны де Абдо Бенитес.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Разрушение сустава пятого пальца

Вопрос: Когда я нажимаю клавишу пианино 5-м пальцем, 2-й сустав (средний сустав) сжимается, а первый сустав (гвоздь) изгибается, чтобы компенсировать это.(См. Изображение выше.)

Не могли бы вы посоветовать, что мне делать, чтобы исправить это? Спасибо.

— Эммануэль

Ответ Альберта: Сдавление суставов — довольно распространенная проблема среди студентов, изучающих фортепиано. Рука должна образовывать дугу, когда кладется на клавиатуру пианино, как если бы она держалась за круглый предмет, например, апельсин.

На мгновение не обращая внимания на многие естественные различия между руками, причиной сжатия суставов обычно является слабость мышц пальцев.Очень часто пианисты компенсируют слабые мышцы, используя для своей работы более сильные от природы. Таким образом, предплечья, локти и запястья бессознательно придут на помощь слабым пальцам. Это работает только до определенного момента, поскольку слабость в конечном итоге выражается в игре.

Есть простое упражнение, которое можно выполнять, чтобы укрепить суставы пальцев. Положите руку, которую вы будете выполнять, на стол так, чтобы вся рука была скруглена, как половина земного шара. Указательным или средним пальцем другой руки надавите на слабый сустав, пытаясь его свернуть.Сустав пальца должен сопротивляться, никогда не позволяя суставу сломаться. Если он разрушится, просто приложите меньше давления. Удерживайте давление несколько секунд. Следите за тем, чтобы мышцы руки не напрягались — нужно дать мышцам пальцев возможность укрепиться.

Выполняйте это упражнение один раз в день, уделяя особое внимание слабым суставам пальцев обеих рук, и ваши пальцы естественным образом укрепятся. Также следует отметить, что пальцы будут укрепляться за счет регулярной игры до тех пор, пока им разрешено выполнять свою работу, а это означает, что естественная слабость четвертого и пятого пальцев не компенсируется запястьем или предплечьем — но это именно то, что нужно. задача преподавателя-эксперта один на один.

Начните свое новое фортепианное путешествие

Давайте оставаться на связи, и я смогу помочь вам осуществить вашу мечту — играть на пианино так легко и красиво, насколько это возможно.

Я буду присылать вам уроки и новости, которые помогут вам на вашем пути.

Ваш учитель,

Альберт

Мы никогда не будем продавать вашу информацию ни по какой причине.

1320: Раздел 8: Падение Рима: факты и вымыслы

РАЗДЕЛ 8
Падение Рима: факты и вымыслы

Один из важных вопросов западной истории, если не , великий вопрос: «Почему Рим пал? »Разумные ответы на этот самый запутанный загадок истории — и были сотни ответов продвинутый — начните с понимания сложной природы поздний Рим и варварские вторжения, во время которых Римская империя в конечном итоге утонул.Тем не менее, неудача великих умов, таких как Эдвард Гиббон, чтобы склонить большинство историков к своей точке зрения в его монументальной работе Упадок и падение римского Империя , предлагает нам искать, возможно, другой путь и изучите термины, которые мы используем, чтобы выразить проблему, особенно что мы имеем в виду, когда говорим о «падении Рима». Верно, внимательное изучение ставит под вопрос сам вопрос.»Почему Падение Рима? «Может быть линия расследования, которая не имеет четкого решения потому что сам вопрос в корне ошибочен. Это могло бы лучше спросить: « Разве Рим пал?»


Люди, места, события и термины, которые необходимо знать:

Падение Рима
Варвары
Немцы
Барбарус
Латинский
Монголия
Гунны
Готы
Остготы
Вестготы
Валенс
Адрианопольская битва
Феодосий I
Аркадий
Гонорий
Аларик
Вандалы
Великобритания
Углы и саксы
Вестготский мешок Рима
Арианское христианство (арианство)
Жития
Антивандальный мешок Рима
Вандализм
Аттила
«Бич Божий»
Шалон
Валентиниан III
Папа Лев I
Odovacar
Ромул Августул,
Теодорик
Боэций
Кассиодор
Эдвард Гиббон ​​
Упадок и падение Римской империи
«Почему пал Рим?»


И.Введение: Рим до «грехопадения» [щелкнуть здесь для краткого обзора римской истории]

Спустя почти полтысячелетия правления римляне окончательно потеряли захват Европы в пятом веке (400-е гг. н. э.). Их упадок остался вслед за ним невыразимые разрушения, политический хаос и один из самых захватывающих и проблемные вопросы в истории, что послужило причиной «Падения г.» of Rome , «проблема, которой мы займемся в этой главе.Хотя Римское правительство в виде Византийской империи сохранилось на Востоке. еще почти тысячу лет так называемые варварские силы захватили Западная Европа, знаменующая конец эпохи. В то время как отсутствие Рима в Уэст принес с собой огромные изменения — и ни одно из них не выглядело очень положительно, по крайней мере, сначала — прежде, чем мы сможем даже ответить на вопрос почему Рим вышел из системы, а Европа сменила пользователей, мы должны понять, как этот переход произошел и что именно завершилось во время этого период.

лучший способ ответить на этот вопрос — предвидеть изменения, которые Произошла гибель Рима. Через два столетия после предполагаемого «падения» в 476 году н. э., то есть к седьмому веку, Европа выглядела очень отличается от времен, когда правили римляне. Практически каждый измеримый стандарт, западная цивилизация сильно отступила. Торговля практически исчезли, унеся с собой европейскую экономику и основы цивилизованной жизни, и поскольку большая часть населения к тому времени была погряз в ужасном убожестве, не может путешествовать или посещать школу, образование и грамотность были почти пережитками прошлого.Таким образом, без возможности для люди, чтобы увидеть свою ситуацию с более широкой географической или исторической точки зрения. В перспективе их мир охватил базовый менталитет осады. На поверхности, причина всего этого кажется довольно ясной. Вторжения не римских посторонние так сильно разрушили регион, что, по словам одного современный историк, это было так, как если бы «Западная цивилизация отправилась в поход на пятьсот лет «.

Нет ничего лучше способ донести до дома влияние этой мрачной реальности, чем смотреть на Европу в раннем средневековье глазами иностранца.Обрисовывая народов мира для современников, араб географ того времени описывает европейцев как имеющих «большие тела, грубые натуры, суровые манеры и тупой интеллект. . . те, кто живут самый дальний север особенно глуп, груб и жесток ». определенно повернулись, когда посторонние описывают западную цивилизацию как когда-то оценивали классические историки, такие как Геродот и Тацит, варварский мир.Последовательность событий, приведших к столь серьезным последствиям. изменения, столь резкое падение качества жизни, вот с чего мы должны начать поскольку мы ищем причины, «почему пал Рим».


II. Прибытие варваров: четвертый и пятый век н.э.

Усиливающееся давление со стороны народов за пределами Империи, сильно оклеветанных варваров , вынудили римлян в более поздней античности впускать в свое государство все больше и больше иностранцев.Поскольку большинство из них говорил на языке, основанном на общем германском, римляне называли их в совокупности немцами , хотя на самом деле они представляли широкий спектр наций и культур. Эти недавно усыновленные иностранцы-резиденты были направлены на работу на фермы или были был призван в римскую армию в таком большом количестве, что поздние латинские слово «солдат» стало barbarus («варвар»).И там, где эти варвары встречали сопротивление, они прокрались или протолкнулись внутрь Империи, и в таком изобилии что Рим быстро превращался в нацию иммигрантов.

Не то чтобы это было большим изменением. На самом деле было было так на протяжении веков, только в поздней античности было бесспорно, что несмотря на то, что ее называли «Римской», Империя, по сути, была мультикультурное предприятие.Притворство «римского» Рима имело так тонко, что невозможно было сохранить иллюзию, например, что каждый в Империи мог говорить — или даже хотели говорить — на латыни , на родном языке римлян. Более того, прошло много времени с тех пор, как любой император даже потрудился притвориться своим происхождением можно проследить до какого-то предка, который прибыл с Энеем в Италию, выдуманная история, которая начинала выглядеть довольно глупо, когда испанцы и североафриканцы управляли Империей на протяжении веков.

Абсолютная правда заключалась в том, что к пятому веку нашей эры — и действительно для за много лет до этого — череда динамичных и способных иностранцев со всех концов Империи держали Рим на ногах, и эти мужчины были такими же «римлянами», как и все, кто родился или вырос в столице. Варвары были и долгое время охраняли и кормили Империю, которая стало еще труднее утверждать, что они также не должны работать Это.Три века назад римский сатирик Ювенал сетовал: «Я терпеть не могу Греческий Рим», теперь Рим был не просто Греческий. Это были даки, египтяне, сирийцы и, прежде всего, все больше и больше. Немецкий посуточно.

Таким образом, изменения, которые претерпел Рим — и был время, которое еще проходит, что предполагает определенную траекторию в будущее, — было все слишком ясно: от местной цитадели в Италии до многонациональной державы, к только сверхдержавам в известном мире, к глобализированному конгломерату многих разных народов.Даже если римляне Рима все еще владели титулом Империи и сказывалось превосходство над варварами, управлявшими своими владения, римские владения земель вокруг Средиземного моря были, по большей части только на бумаге. Реальность заключалась в том, что государство было совместно принадлежащий, совместный эксперимент, который к тому времени поддерживался с пот и кровь многих рас — и было еще больше тех, кто хотели зарегистрироваться как «Роман», но не смогли войти.

Тогда возникает вопрос, почему так много иностранцев жили — и еще больше хотели, чтобы жили — в Рим. Почему варвары в таком количестве настаивали на вторжении в империю в которых с ними обращались как с гражданами второго сорта, как бы сильно они ни работали и сотрудничали? Ответ прост. Римская империя в этом день был гораздо более безопасным местом для жизни и предлагал гораздо лучшие условия проживания чем дикий мир за его пределами.Дороги, акведуки и бани и амфитеатры, и даже налоги выглядят хорошо, если смотреть с вне, где царят бедность, кровная месть, болезни и мороз, — мягкий средиземноморский климат южной Европы нельзя сбрасывать со счетов как фактор желания варваров проникнуть в солнечный Рим, но была еще более впечатляющая причина, таившаяся за пределами Империя, чего каждый хотел бы избежать, если вообще возможно: гунны!

А.Гунны, часть 1

Путешествие весь путь от Монголии до Дальнего Востока Гуннов начал вторжение в Европу где-то после 350 г. н.э. Закаленный десятилетиями пересечения русских степей на маленьких пони, эти мародерские азиатские кочевники сеют ужас повсюду, заработав репутацию непреодолимой свирепость. Это легко приводило к преувеличенным сообщениям об их скорости и количестве.В самом деле, мало что не преувеличивает о гуннах, что представляет собой серьезную проблему для историков, как отсеять факты от безумия. А кроме того, есть еще большая проблема. В вся история гуннов, ни один гунн никогда не говорит с нами своим голосом, потому что ни один гунн никогда не писал историю.

В общем, гунны представляют тот редкий экземпляр. где победители не записали историю , потому что … вывод неизбежен — они не заботился об истории настолько, чтобы писать ее.В результате их репутация страдал. Это действительно очень странно. Завоеватели обычно находят это полезным в сохранении своего господства сделать хоть какое-то публичное заявление или оправдание их завоевания, своего рода предлог для вторжения и завоевание. Многие подписываются на выдуманные истории, подделывая исторические право или причина, по которой они убивали и мародерствовали, если не из-за вины совесть, по крайней мере, от стыда победителя.Что гунны не даже лгать тем, кого они завоевали, или даже потомкам, не имеет смысла. сомневаюсь в одном из самых устрашающих их качеств. И так, как и наши западные предков, многие историки приходят в ужас при звуке этого имени.

Б. Готы

Те варварские племена, жившие на востоке Европы, первыми почувствовали жало нападения гуннов из Азии, в частности готов , свободная конфедерация германских народов, живущих к северо-востоку от Балкан горы, которые так быстро и сильно ударили эти дикие мародеры, что они были разделены на две группы: остготов («Восточные готы») и вестготов («западные Готы »).К 376 году н.э. остготы полностью пали в Хуннике. руки, где они будут жертвами и порабощены в течение почти столетия.

Вестготы, отделенные от своих собратьев, но спасенные от удара нападение монголов на том факте, что они жили дальше на запад, чем Остготы отчаянно искали защиты, обращаясь к Риму за убежище. Там они наткнулись на непроницаемый щит таможенных постов. на римской границе, настоящая стена имперского презрения, которая была затем стандартная политика, когда варвары начали причитать и размахивать руками.Таким образом зажатые между презрением и копьем, вестготы запаниковали и немало людей пытались прорваться на римскую территорию. Столкнувшись с волной неистовых иммигрантов, римский император Валент мало выбор, но уступить и впустить их.

Оказавшись внутри границ Рима, вестготы нашли безопасность, но в то же время новый и во многих отношениях более опасный противник. Как новички римской цивилизации они были плохо приспособлены к жизни в государстве налоги и погрязли в сложном языке юридических норм, и, таким образом, облегчили добычей беспринципных, жадных имперских бюрократов, которые обманывали и злоупотребляли их.Очень быстро вестготы оказались связаны чем-то тяжелее и теснее, чем цепи — ужасные витки волокита — и они ответили, как и любой разумный варвар: они потребовали справедливого обращения, и, когда их просьбы остались неуслышанными, они приступили к в ярости.

Валент призвал свою армию с угрозой для интимных вестготов возвращаться на свою территорию и отдавать десятину.Но варвары, как и пасынки-прогульщики, оставались непослушными. Оставшись без другого выхода, кроме телесных наказаний, Валент встретил вестготов. в бою в битве при Адрианополе г., г. (378 г. н.э.) на северо-востоке Греции, и то, что произошло, было не только неожиданным, но и немыслимым для любого Роман тогда жив, либо мертв. Обиженные оскорблениями своей гордости — или потому что они были просто до смерти напуганы — Вестготы разгромили и уничтожили римские легионы, посланные их охранять. в их комнате.Что еще хуже, сам Валент был убит в ходе конфликт.

Его преемник Феодосий I обратился к стандартному римскому политика и временно усмирил вестготов подачками и обещаниями. Но деньги и титулы не могли выкупить римскую армию или, что более важно, репутация непобедимости. Существенная слабость римлян была теперь на виду у всех. Тем не менее Феодосию удалось сохранить государство. и поддерживать напряженный фасад мира в Империи, пока поступок, доказывающий жестокую своенравность судьбы, он умер преждевременно в 395 г.Его юные, изнеженные, слабоумные сыновья внезапно были вынуждены авангард римской политики, еще одна катастрофа для римлян, которые действительно мог обойтись без него в тот момент истории.

Те дети, Аркадий и Гонорий кто оба были еще подростками и были плохо подготовлены к обладанию реальной властью. Когда к власти пришел новый сильный лидер по имени Аларик среди вестготов и начал наступление на Запад, Гонорий запаниковал и вспомнил римские легионы, стоявшие на реке Рейн, северной части Рима. граница, которая открыла дверь для других варваров, чтобы прорваться внутрь империя.Конфедерация германских племен, Вандалов , вылился через границу — пересекая Рейн во время особенно холодная зима 406 г., когда река промерзла до непривычной глубины — и свободно бродили по неизведанной римской провинции Галлии. После в то время как вандалы обосновались в Испании. Это сделало бессмысленным римлян. военных постов в Британии , которые защищали то, что было до тех пор северо-западная граница их владений, поэтому римляне сняли с острова, как выяснилось навсегда.Германские племена воспользовались возможностью оккупировать Британию, в частности, Углы и саксов . Утечки быстро переходили в наводнения.

Его разум отравлен придворными интригами и завистью соперников, Гонорий нанес серьезный удар по своему делу, допустив убийство его лучший генерал, человек по имени Стилихон, в 408 году. Итак, с римским императором оказав ему услугу, устранив свою лучшую защиту от них, Аларих и его вестготские войска вторглись в Италию с жестокой варварской атакой. и направились в сам город Рим.Снова запаниковав, Гонорий бросил столице, уклонившись от вестготов, спасаясь бегством в другой римский город в Италия, Равенна, где он наблюдал и ждал их гнева из сейфа. расстояние.

Сейчас незащищенный, вечный город, сердце Римской империи, занял полный удар ярости вестготов. В этом печально известном вестготском стиле Разграбление Рима (410 г. н.э.) Аларих и его товарищи разграбили город. в течение трех дней опустошение, которое оказалось на самом деле менее физическим чем психологическая, но, тем не менее, рана, которая вошла глубоко в сердце уже больного состояния.Когда святой Иероним, великий переводчик с латыни Библии, услышал новости о захвате Рима вестготами, он написал «Мой язык прилипает к небу». Шок действительно был зарегистрирован в оглушительной тишине по всей империи.

В то же время, однако, у римлян не все пошло наперекосяк. Во-первых, Аларик умер всего через несколько месяцев после того, как возглавил свои войска. о Риме. Это оставило вестготов без компетентного руководства и, кроме того, важно, все еще в поисках земли, которую они могли бы поселиться и называть своим домом.После некоторых переговоров остатки их армии и людей двинулись. Италии в юго-западную Галлию, а затем в Испанию, где с помощью римскую армию они вытеснили вандалов и основали королевство, которое продержится почти два столетия. Варварские по происхождению, Вестготы Испании быстро переняли римские обычаи, латинский язык, и даже христианская религия, хотя и в еретической вариации, называемой Арианство (или Арианство ; см. Раздел 13).Хотя позже это вызвало разногласия между вестготами и православной церковью в Риме, эта позднеантичная цивилизация заложила основу для большей части средневековой испанской культуры следовать, создавая уникальный синтез варварского, римского, христианского и — последующего 711 г. н.э., когда исламские силы вторглись в Испанию — мусульманские традиции.

К. Гунны, часть 2

Все это время гунны маршировали и порабощали восточные районы. Европа, навязывающая там свой террор варварским племенам.Угнетающие народы, такие как остготы, держали этих монгольских кочевников за счет теперь только отдаленно азиатское, оккупированное на несколько десятилетий. Империи вроде гунны идут на завоевание и собирают дань с напуганного населения. Они должны продолжать расширяться, иначе их темп замедлится, а их экономика станет ну, если честно, у террористов есть экономика. Страх, по сути, играет большую роль в поддержании любого такого режима, поэтому, когда гунны новые, могущественные, Лидер европейского происхождения Аттила узнал, что христиане в Рим объявил его в традиционной ветхозаветной манере: «the Бич Бога «- , что означает Божья плеть. в качестве морализирующей силы, чтобы навязать лучшее поведение — он был очень доволен и добавил его к своему списку королевских титулов.Несомненно, изображение кнута понравилось для него больше, чем морализаторская часть.

Подметание на запад через реку Рейн в Галлию, силы Аттилы встретили римскую армию около Шалон (центральная Галлия) в 451 году н. э. и против все шансы, гунны были побеждены. Разъяренный и явно недостаточно образованный в военном протоколе гуннский генерал воспринял потерю как оскорбление, своего рода вызов, и покатил на юг, в Италию.Римляне в паника исчезла при его приближении. Даже император Валентиниан III покинул столицу — тени Гонория! — но вождь Церковь, Папа Лев I , не только стоял на своем, но и пошел лицом к лицу с Аттилой. В один из самых замечательных моментов в истории (452 ​​г. н.э.) они на самом деле действительно встречались и говорили, но только наедине. После их разговора Аттила еще не повернулся. снова, на этот раз покидая Италию, чтобы никогда не вернуться.Слова Лео должны иметь содержала некоторую мощную магию. Жаль, что нет никаких записей о том, что он сказал.

Вскоре после этого Аттила умер по неизвестной причине. Потому что его смерть произошло в ночь после того, как он отпраздновал новый брак — последний многих! — его молодую невесту заподозрили в причастности к его гибели но обвинение так и не было доказано. И, как это часто случалось в истории, там, где итальянцам не удалось спасти свою землю, сама Италия поднялась на вызов, оттенки Греции и персидских войн! В этом случае Гуннская армия заразилась какой-то эпидемией во время своего недолгого пребывания на острове. Итальянский полуостров.Эта загадочная болезнь опустошила их ряды, и вскоре после отъезда они полностью исчезли из Европы и история. Как отмечает один современный писатель: «Их не оплакивали».

D. Вандалы

подписок их изгнание из Испании вестготами и римлянами, Вандалы бежали в северо-западный угол Африки (современное Марокко).Один раз там их хитрый и двуличный лидер Гейзерик помог им расширить их владения, лишив римского контроля над богатыми провинциями Севера Африка — неминуемое наступление вандалов на Карфаген (современный Тунис) в 430 году н.э. — одна из последних новостей, которые услышал Святой Августин, когда он лежал на смертном одре — но их опустошение для Рима было более чем экономический. Довольно много христиан, живших в этом районе, были убиты Вандалы, которые по иронии судьбы принадлежали к той же вере, но как христиане-арианцы были категорически против тех, кто присягнул Папе Римскому.Верно, более чем одна из ужасных житий («святых» биографии ») героизация раннехристианских мучеников проистекает из кровавой бойни. в результате чего вандалы — братья-христиане! — расселились по Северная Африка, убивая своих святых братьев.

Далее, выйдя в море, вандалы занялись пиратством и сильно нарушили торговля в западном Средиземноморье. Недавнее убийство Аэция, который был самым компетентным римским полководцем того времени и умер в руками не кого иного, как Валентиниана III, самого императора Рима, только облегчил вандалам путь к морской мощи и господству.Этот ужасающий повтор смерти Стилихона — снова тени Гонория! — не привело только к собственному убийству Валентиниана в отместку за Аэция, но также открыли путь для второго штурма самой столицы, разрушительного Вандализм в Риме в 455 году нашей эры. В отличие от вестготов При более ранней осаде атака вандалов была связана с длительными физическими разрушениями, такое полное и неизбирательное разрушение, такое символическое бессмысленное зверство, что само имя этих варваров вошло в обиход, и, в конечном счете, английский, как синоним «злонамеренного разрушения». имущества », вандализм, .

E. «Падение» Рима »

Последние дни Римской империи обычно относят к году. 476 г. н.э., когда немецкий генерал Odovacar (или Odoacer) сверг «последнего римского императора» мальчика иронично назвали Ромул Августул . Несмотря на то что Одовакар не соблюдал формальности — он удалил ребенка с престола и отправил его в монастырь, где он впоследствии умер — узурпатор не столкнулся с реальной оппозицией, политической или военной.На самом деле дело было в том, что вожди варваров, подобные ему, были власть за престолом много лет в Риме, и немецкий силач сделал немного больше, чем положил конец притворству не варварского контроля над Роман Вест.

Более того, его шаг был продиктован экономикой в ​​большей степени, чем что-либо еще. Несмотря на невзгоды своих западных коллег, восточные императоры — тогда было два римских императоров, один в Риме и один в Константинополе — продолжение требовать, чтобы вся Империя платила налоги в общую казну.От там немногие из этих фондов когда-либо возвращались на Запад, где они отчаянно нужны были для защиты государства и восстановления его инфраструктуры. Вопреки этой традиции, Odovacar начал хранить деньги он собирал из тех областей, которыми он управлял.

любящие роскошь императоры Востока были возмущены, обнаружив, что руки пустые и ответили в соответствии со стандартной римской политикой в день.Они нанимали варваров для выполнения их грязной работы. В 493, Теодорих , предводитель остготов, наконец освобожденный от гуннов владычеству, получил приказ отправиться на запад и отправить Одовакара, которого он сделал в типично дикой манере. В ходе мирных переговоров с его брат-варвар на банкете, Теодорих зарезал его.

Но как только он хорошенько взглянул на Запад, особенно на его безвыходное положение. вещей, остготский генерал отказался передать Италию некоторым далеким «римским императором», который не собирался фактически править это, но только доить его для налогов.Теперь владыка земли Теодорих (годы правления 493-527 гг. н. э.) приступил к восстановлению того, что более века пренебрежения, спровоцировали гражданскую войну, вторжение и «вандализм». Римская Италия нуждалась в такой заботливой руке, как его, и этот варвар оказался последним правителем в древности одалживал такое.

Теодорих руководил ремонтом римских дорог и акведуков, а также его правление Италия стала свидетелем небольшого возрождения, к сожалению, его окончательного дыхание культуры на протяжении большей части оставшегося тысячелетия.Тем, кто в состоянии понять сложность этих времен, действия Теодориха как не удивительно. Настоящий парадокс, способный на оба предательства и нежности, он получил образование в Константинополе, но оставался в основном безграмотен всю жизнь. Более того, в юности он служил заложником. к восточным римлянам и, таким образом, выучили язык тех высокопоставленных цивилизованные бюрократы. И, как Одовакар, он также был христианином и, хотя Ариан сумел сохранить добрые отношения с православными властями, не то чтобы он хотел жить среди них.

Однако по сей день его напряженные отношения с секретарем Боэций , ортодоксальный христианин, доминируют в описаниях своего режима — Теодорих в конце концов Боэций казнил, но остготский король лучше запомниться за построение здорового и эффективного правительства, ориентированного на в Равенне (северо-восток Италии на побережье Адриатического моря), где его могилу все еще можно увидеть. Ему, пожалуй, справедливее вспомнить о своем отношения с Кассиодором , преемником Боэция пост секретаря, который тоже был ортодоксальным христианином, но не столь спорным мужчина.Кассиодор незаметно наблюдал за копированием многих классических рукописей, что было важным вкладом в сохранение греческого и римского литература и мысль средневековья. В общем, будь то или никто из них не знал об этом — а многие, вероятно, знали — эти мужчины складывали шатры культуры, паковали чемоданы и тушили пожары науки. Запад готовился к средневековью. «поход.«


III. «Падение Рима» как вопрос истории

A. 1 вопрос, 210 ответов

Классическая загадка античности: «Почему пал Рим?» выдержали легионы ученых, катапультирующих на него ответы — более 210 разные, по последним подсчетам — и до сих пор не взломаны. Немного предложения произвели большое впечатление. Многие вовлекают «изобретенные истории «своего рода, много говорящие об ответчике и слоги о проблеме.Более чем один может быть уволен как так далеки от того, что на самом деле произошло, хотя они представляют чьих-то истории, это явно не римляне.

Например, Рим пал не из-за отвлечения внимания в соответствии с к сексуальным желаниям. Учитывая влияние христианства, которое римляне приняли к тому времени свою исключительную религию, поведение тех жизнь в пятом веке после Рождества Христова была относительно трезвой.Верно, если данные указывают на каких-либо венерических злодеев на огромных просторах Римская история, именно Юлиев-Клавдийцы наблюдали за расцветом Римской империи. власти в первом веке нашей эры и были истинными виновниками безнравственности в целом. Итак, чтобы привести аргумент о связи сексуального поведения с «падением» Рима — и справедливо судить об этом на основании исторических свидетельств — включает в себя смехотворные вывод, что эротические преступления Калигулы или Нерона, на самом деле, выдержали Триумф Рима вместо того, чтобы разъедать его по своей сути.Это говорит о том, что чтобы предотвратить крах своего общества, римлянам следовало сохранить оргии, так сказать, что явно смешно.

Просто скажем, секс — возможно, размножение, но не секс! — мало или совсем ничего что делать с проблемами, которые поставили римлян на колени в более поздней античности. Точно так же климат и экология того времени не могут может быть назван причиной чего-то столь грандиозного, как «Падение Рима.»Ни одна из других двухсот или около того статей, процитированных сократить исторические испытания на время, а это означает, что ни один ответ не пока еще выиграл день, почему римляне проиграли. Все, возможно, обратились к некоторым но не для всех или, что более важно, для большинства ученых.

И некоторые из этих ответов пришли от очень хороших ученых, подобных of Эдвард Гиббон ​​, выдающийся классический историк Англии во второй половине восемнадцатого века.Хотя блестяще это был тезис, который он изложил в своей монументальной и очень увлекательной magnum opus Упадок и падение Римской империи —he утверждал, что рост христианства выхолостил исконную силу Рима, оставлять его открытым для более смелых завоевателей, то есть варваров, — это предложение полно дыр и несоответствий, говоря в конце меньше о Римской империи, чем о ее британском аналоге, скрытой цели книги Гиббона.Например, если христианство так ослабило римский Запад в поздней античности, почему это не ослабило вторую половину, стойкую православный Восток, переживший почти тысячелетие после распада Запад? Возможно, это правда, что христианство перенаправило внимание многих римлян вдали от государственных дел, но это не подорвало их цивилизация. Напротив, это было естественным результатом их культура, такая же «римская», как и многие другие вещи, которые они делали: театр, эпическая поэзия, гладиаторы, кораблестроение — все это было импортным, просто как христианство.

Б. Свидетельства

Любая надежда найти лучший ответ зависит от точной оценки того, что происходило в Риме во время его «падения» и данные действительно указывают на некоторые четкие и важные тенденции.

Население . Во-первых, есть веские доказательства постоянного сокращения населения по всей Империи из второй век н.э.Например, около миллиона или около того в классическую эпоху население города Рима постепенно уменьшалось в течение следующих нескольких столетий, достигнув нижней точки всего шесть тысяч к 500-м. Причины этого резкого, хотя и постепенного сокращение человеческих ресурсов непонятно, хотя роскошь многих римлян образ жизни и сопутствующая им незаинтересованность в производстве и выращивании дети, должно быть, сыграли какую-то роль.Без сомнения, тоже были чумы как постоянные войны на границах и, возможно, даже отравление свинцом, свидетельства в человеческих останках скелета, извлеченных из Помпеи, которые показывают что римляне действительно подвергались воздействию высоких концентраций смертельный элемент. Тем не менее, неясно, насколько распространена эта проблема. был.

Экономика . Во-вторых, экономические данные указывают на другие факторы, которые, несомненно, повлияли на ситуацию.Хорошо задокументировано среди невзгод Рима третьего века — полный за два столетия до его пресловутого «падения» — особенно длительный период финансового кризиса, который положил начало медленному краху экономики на Западе. Эта экономическая депрессия была вызвана во многом часть к провалу римской системы завоеваний и порабощения. Когда начался поток дешевых рабов высохнуть, поместья по всей Империи больше не могли жить за счет злоупотребление человеческими ресурсами, от которых они раньше зависели.Так что без любая настоящая промышленность или много сельскохозяйственной техники для обработки земли — римский землевладельцы знали о водяных колесах и ветряных мельницах, но археологи нашли свидетельства того, что в этот период использовались очень немногие — аристократы позднего Рима очевидно наблюдали крах своей экономики и пренебрегали практическими вопросами, такими как переоснащение своих ферм, чтобы обеспечить их жизнеспособность.

Политика .Наконец, политические дела усугубили проблемы, мучившие в последнее время Рим. Общая некомпетентность императоров и несостоятельность традиционных политика на Западе привела к ужасно коррумпированной политической структуре, характеризуется тяжелым бременем налогов, взимаемых для поддержки растущая армия подкупленных — «нанятых» солдат ( барбари, !) слишком изощренный термин для этой практики — чтобы отразить враги.Это, в свою очередь, привело к инфляции и обесцениванию римской чеканки, что породили смертельную смесь апатии и тоски, которая вдохновила многих римлян бежать политики, а затем полисов («города-государства») Ампир, городской фундамент, на котором держалась большая часть древней жизни. С участием что фактическая власть в Риме перешла в руки местных лордов, и Сама концепция общей римской цивилизации оказалась под осадой.

Но штаты пережили катастрофы намного хуже, чем какие-либо из них или все они.В общем, ни одна из теорий или факторов, упомянутых выше, не объясняет, почему существует нет простой ответ на простой вопрос: « Почему Падение Рима? «Так что, возможно, ошибочные ответы не в этом но вопрос сам по себе. Для ученого, который требует всестороннего аристотелевского ответ, силлогизм, анализ вопроса с точки зрения его основного стихии, которых три: почему, Рим, пал.


IV.Заключение: новый вопрос?

A. Что такое «Рим»?

Поскольку «почему» нельзя ответить, пока другие компоненты вопрос определился, лучше не начинать с этого. Первый, тогда, когда мы говорим «Рим», что мы имеем в виду? Город? Империя? Его правительство? Его люди?

• Если под «Римом» мы подразумеваем город, захватчики скомпрометировали , что несколько раз в римской истории до его так называемого «падения» в 476 г. н.э.Рим пал от вестготов в 410 г., от вандалов в 455, не говоря уже о других более ранних «падениях», таких как один самому римскому из всех римлян, самому Юлию Цезарю (45 г. до н. э.), и его близкая капитуляция перед Ганнибалом. Так что, если правильно отнести события 476-го к той же категории, они вряд ли были такими разрушительными физически или психологически, как те, которые предшествовало — изгнание Ромула Августула вряд ли можно назвать « год — падение Рима, год», по сравнению с другими разрушительными осады и взятия города.

• Если под «Римом» мы подразумеваем Империю, то только Западную половина из них даже под вопросом. Восточная Империя насчитывала почти тысячелетие после 476 года, почти столько же, сколько и сам классический Рим. Так что Рим как Империя не может быть правильным.

• Если под «Римом» мы подразумеваем правительство, то то несколько раз претерпевал резкие, часто жестокие потрясения в римской истории, включая создание республики в начале римской истории, гражданские войны I века до н. э. и более поздние реформы Император Диоклетиан, практически переделавший Империю по образу самодержавного Восточные режимы.Это определение тоже не работает.

• Наконец, если под «Римом» мы подразумеваем народ, они жили по прошлому 476. Они все еще там. Их называют итальянцами. Так, если люди Рима когда-либо «пали», очевидно, они вернулись снова вверх. Это тоже вышло.

Каким бы ни был ответ, вопрос о том, какой «Рим» попал в 476 лежит в основе проблемы, и большинство ответов, которые было предложено склоняться к одному, но не ко всем коннотациям имени Рим может унести.Тем не менее, вопрос присущ всем, по крайней мере, когда он сформулировано так просто, как «Почему пал Рим?» Ясно, что любой убедительный ответ придется адресовать каждому «Риму» в Риме, так что, вероятно, лучше всего , а не , чтобы начать там.

B. Что такое «Падение»?

Будем надеяться, что «падение» окажется менее неясным термином, чем «Рим», и, к сожалению, это так. «Падение» явно не в основе, на самом деле, довольно неуместный способ описать то, что произошло в более поздние древние времена. Рим, поскольку в понимании большинства людей «падение» подразумевает ускоряющийся спуск, ведущий к катастрофической катастрофе, за которой следует большой ka-boom , как рубящее дерево.Но на самом деле это не так все произошло в позднем имперском Риме. Ничего не пошло «бум» — «блаарххх!» может быть — но ни взрыва, ни крушения.

Должна быть метафора получше и, если уничижительный термин уместен — и положительно говорить о Риме в пятом веке, кажется, не может быть и речи, не переделывая проблему полностью — это было бы более подходящим возможно, чтобы сказать, что Рим «распался». Профессиональное достоинство и простота разум, однако, исключает это для большинства ученых.Ученые, в конце концов, вряд ли может сидеть за столами семинара в серьезном дискурсе, обсуждая причины, по которым древнее печенье «рассыпалось».

Так что насчет «утечки»? «Горка»? «Гнилые»? Все они представляют одну и ту же проблему, хотя постепенность, присущая любой из них представляет собой значительный шаг к точности отражения медленный распад, присущий «падению» Рима, далеко не мгновенный процесс истощения, характеризующий конец классической античности.Тем не менее, Упадок и гниение Рима ? Трудно увидеть это на чей-либо список бестселлеров.

C. Почему?

Итак, с последствиями «Рима» неясно и, что еще хуже, связанные с ошибочной метафорой «падения», наш внутренний Аристотель Видно, что переходить к «зачем» категорически бессмысленно. Вопрос слишком неточный, слишком тухлый, чтобы производить разумные ответы.На самом деле это сложный вопрос, потому что он предполагает, что Рим упал , побуждая нас задуматься о том, что может обернуться быть неточными и непродуктивными способами. Настоящий вопрос: , ли Рим пал, а не , почему ?

D. Рим пал?

Правда, римское государство в 400-х гг. Совершило нечто монументально неприятное. CE, особенно для тех граждан Рима, которые привыкли к преимуществам жизнь в Империи.Вот почему многие римляне в тот день покинули город на сельская местность, монастыри или милосердные объятия Бога. Но это изменение не произошло в одночасье или даже за десять лет. Исторические данные делают , а не , поддерживают твердый разрыв между поздней античностью и ранней античностью. Средневековье, конечно, не что иное, как последовавшие за этим социальные потрясения. после Черной смерти, захлестнувшей Европу. Там Воздействие взрывной катастрофы можно увидеть в каждом уголке Европейский пейзаж.Но 476 лань не равно 1347.

Историческая правда, если таковая существует, состоит в том, что Рим не пал; скорее, он развился. Римские колони (крестьяне привязаны к земле) постепенно стали средневековыми крепостными. Отношения патрона и клиента так важны в римском обществе медленно принял имя и сущность лорда-вассала связь, социальный порядок, лежащий в основе большей части европейского общества в Среднем Возраст. Итак, если Рим пал, то только в замедленной съемке, очень медленно, движение.

Но изменение действительно пришло в Рим в пятом веке, так как это имеет для каждого общества в каждом столетии истории человечества — и особенно кардинальное изменение было. Многие из конвенций, которые когда-то правили жизни древних римлян испарились, чтобы никогда не появиться снова. В первую очередь гражданство в Риме практически не предлагали своим жителям защиту, например, членство в в клубе, который теперь не существовал. Это, в свою очередь, привело к еще большему серьезная жертва, потеря гордости за то, что он римлянин, и все , что , возможно, лежит в основе проблемы.Когда был римлянином уже не имело значения, значит, быть греком, или даком, или немцем тоже не имело значения, и если их романтизм перестанет вызывать у людей чувство военного или экономического или расовое превосходство, какой смысл быть римлянином?

Этот фанатизм, проявившийся задолго до V века, ранит самое сердце. мифа о падении Рима. Говоря простым языком, националистическая пропаганда позднего Рима содержал хороший элемент расизма, который считал, что немцы, хоть и полезны в некоторых отношениях, но по сути своей были инопланетянами, чем-то меньшим. чем Роман, для многих в день меньше, чем человек.Итак, когда варварские группы германцев сначала победили римлян в битве, затем захватили сам Рим и, наконец, принял мантию римской власти. кто считал «римлянин» и «немец» взаимоисключающими термины, как если бы Империя больше не была римской, больше не империей вообще. Но на самом деле это было рационализацией, отговоркой, придуманной покойным Римлянам, чтобы прикрыть собственное самодовольство и отсутствие планирования, которое было Откровенно говоря, коренится в лени.Таким образом, за представление о том, что 476 год был датой высшей важности, не говоря уже о Армагедон классического мира, момент, когда «Рим пал».

В то же время, однако, ошибка выбора 476 в качестве решающего момента в истории — лучшего года для датировки «падения» нет — точки кое-что еще очень показательно, что Рим по большей части пережил кризис пятого века и во многом пережил обстоятельства окружающее ее предполагаемое «падение».»Например, Рим предоставил существенная основа для более поздних триумфов его государств-преемников и, в частности, история Церкви убедительно доказывает необходимость непрерывного линия развития между поздней античностью и ранним средневековьем, постепенная эволюция римских построек в средневековые. Действительно, многие Римские институты были сохранены через Церковь, не в последнюю очередь его бюрократизм.

Это действительно в некоторой степени объясняет, почему в последние дни Папы в Риме не раз вставали на защиту государства, когда императоры не сделал, как это сделал Лео I, когда он противостоял Аттиле и изгнал его из Италии.Такие церковники, как он, защищали не только свои дома, но и свои дома. учреждение, как Мать Рим, так и Мать Церковь. С этой точки зрения Рим сделал совсем не «упал», а передал свое культурное наследие, самое сердце своей цивилизации, в растущий христианский мир.

Так почему же тогда вся зацикленность на «падении», когда «эволюция» Рима — гораздо более точный способ выразить переходный Рим претерпел в пятом веке? Ответ должен быть очевиден: «Эволюция Рима» скучна хотя бы потому, что сообщение не хватает морального стержня.Другими словами, говоря что-то вроде «Мы должны никогда не делайте чего-то столь злого, иначе мы будем развиваться , как Рим, и вы не хотите , что , не так ли? «не очень эффективный способ использовать историю. Для кого-то слишком легко сказать: «Ну, почему бы и нет? »

Таким образом, несмотря на всю его неточность, «падение» гораздо более опасно. приемлемый способ взглянуть на Древний Рим сегодня для многих. В таком сложном и, как следствие, ситуация, как бедствия, перенесенные Римом в пятом век, где так мало ясно и так много игроков переходят сцену, простота важна.«Падение» имеет большое преимущество сверх «эволюционировать», чтобы обеспечить прямое и ощутимое видение предполагаемой кончины Рима, явная метафора, которая делает историю возвращайся невредимым. То есть, чтобы дать Риму «падение», внезапную смерть сортирует, заставляет казаться более человечным, более тесно связанным с вещами люди сегодня знают и видят. Люди падают и умирают; Рим пал и умер. Это так просто, так доступно, какая-то его часть должна быть правильной.

Но это не. Такая персонификация в корне ошибочна, так же недействительна, как и это упрощенно. Хотя общества состоят из живых организмов, они не люди и не живут и не умирают, как люди. Многие историки, в том числе римский летописец Ливий с трудом сдерживал смех над предполагаемое «рождение Рима» с участием Ромула и Рема, очевидно вымышленные олицетворения состояния плода.Почему же тогда «падение» Рима? и свержение с престола Ромула Августула, тезки подростка из сказки о рождении, относиться более серьезно, когда он имеет все признаки выдуманной истории, слишком? Оба эти Romuli , да и все «маленькие Римы» Рима, привкус мифотворчества, придуманного для удобства тех, у кого мало в их жизни есть место для чего-то большего, чем поверхностное изучение фактическое, беспорядочное, сложное, что-на самом деле произошло.

В этом свете «Падение Рима» становится чем-то вроде игры, основанной на на сильной, но иррациональной потребности человечества олицетворять прошлые века, чтобы чтобы сделать их более понятными. Действительно, общее стремление создавать периоды истории проистекает из той же слабости. Ищу закрытия для Рима или любого другого общество прошлого — это игра между студентами и профессорами, удобная для прохождения викторин, составление графиков, проповеди и многое другое.

E. «Умри за Рим!»

Если любая метафора, заимствованная из реальной жизни, охватывает «Рим» и помогает нам, чтобы понять, почему он «упал», возможно, лучше всего описать это не как нация, не как народ, не как правительство, ни даже как город, но рекламная кампания. С точки зрения Nike-swoop: «Получите Вон там и принеси себя в жертву ради Рима! »- самый успешный сингл. понятие, когда-либо существовавшее в Западной цивилизации.Из всех невозможностей перед римскими историками, один из величайших должен пытаться подсчитать число — позаимствовав фразу американского генерала Джорджа Паттон — «бедные ублюдки», которые вышли и умерли за Рим. Как свидетельство его рыночной силы, трансцендентные символы Рима — орел, лавровый венок, фасции, триумфальная арка — все еще насыщаются и преобладают западные культуры. Другими словами, мы все еще живем в послесвечение главного послания римского государства: «Рим — это то, что важно, так что иди и убей за это! Или умри, пытаясь.«

Но подобные идеи не «живут», по крайней мере, в самом строгом смысл слова — у них нет резких переходов между жизнью и смерть, как это делают люди — вместо этого идеи приходят и уходят, быстро или медленно, и, что здесь самое главное, их можно воскресить в в любой момент, в отличие от людей. Если Рим по сути идея, то неверно утверждать, что она «упала», по крайней мере в том смысле, что он «умер».»Что бы ни случилось с государством Рима в пятом веке, идея Рима жила, и , что был сущностью самого Рима.

Более поздняя история дает множество свидетелей этому, по крайней мере, в количество людей, которые использовали наследие Рима, чтобы продвинуть свое собственное причины: Юстиниан и готические войны, Карл Великий и Священный Римский Империя, русские царей и германские кайзеры — оба названия, полученные от имени Цезарь, и, что самое ужасное, Гитлер и Третий рейх, первый рейх — Рим.То есть гитлер пытался выдать свой режим за некую реинкарнацию «Рима» в современном мире. К счастью для всех, его империя и близко не подошла длиться тысячу лет, но очарование Рима вечное, единое, непобедимое, неоднократно доказывала свою непреодолимость, по крайней мере, в качестве критерия, по которому люди, страдающие манией величия, измеряют себя.

Простая реальность Рима в поздней античности состоит в том, что что-то большое и централизованный на Западе — а только на Западе — сломались на несколько более мелких единиц, каждая из которых во многом похожа на более крупную целое, к которому они когда-то принадлежали, но образ Рима и образы езда на нем жила.Действительно, большинство современных западных языков, законы, религии, обычаи и культура в некотором роде в основном римские, делая всех нас по всем справедливым стандартам современными римлянами. И до последнего следы римской цивилизации стираются и забываются, Рим не может быть говорят, что умер — или упал.

Выжившие после обрушения квартиры во Флориде рассказывают о мучительном побеге через дым и руины

Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей.Посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она в последний раз обновлялась.

Альфредо Лопес и его жена Мариан спали, когда первый громовой взрыв разбудил их. Спустя несколько мгновений второй грохот, намного громче первого, потряс кровать на шестом этаже их квартиры в Майами.

Альфредо поспешил разбудить своего 24-летнего сына Майкла, убеждая его одеться, прежде чем побежать к балконному окну.

«Все, что я мог видеть, это просто белая пыль, очень густая.Балконные перила я почти не видел ».

Погас свет и сработала аварийная сигнализация, предупреждающая жителей южных башен Шамплейн об эвакуации. Лопес подумал о кроссовках, но его руки дрожали так сильно, что он знал, что не может завязать шнурки, и остановился на сандалиях с ремешками.

Мариан Лопес была дезориентирована. 67-летняя женщина пыталась найти обувь, пока муж нетерпеливо ее давил.

Семья Лопес вот уже два десятилетия живет на обочине квартиры, которая частично сохранилась.Альфредо шутил со своей женой, что ей придется похоронить его там.

Когда в ту ночь он открыл входную дверь, половина здания исчезла. Неровный полутораметровый кусок пола едва оставлял достаточно места для побега.

«Не было коридора, потолка, квартир, стен, ничего».

61-летний мужчина застыл в ужасе, не в силах пошевелиться.

«Я окаменел. Я действительно подумал: «Вот и все. Мы умрем ».

__

Иногда грань между жизнью и смертью кажется такой же случайной, как вид на океан или улицу, четной или нечетной единицей.В то время как 126 жителей, в основном из подразделений на берегу океана, числятся пропавшими без вести девять дней спустя, многим другим едва удалось спастись. Когда лифт рухнул, выжившие спустились по потрескавшейся лестнице, которая отделялась от стены, по пути помогая соседям, которых они встретили впервые, и другим, кого они знали в течение многих лет, все «вместе пережили эту трагедию навсегда», — говорит Альберта Агуэро, который помог 88-летнему незнакомцу спастись.

Хотя их побег казался мучительно долгим, все произошло за считанные минуты.В те опасные секунды, прежде чем мир узнал о более чем 22 погибших и многих пропавших без вести, они боролись за выживание.

«Когда я открыл дверь лестницы и половина лестницы исчезла, я знал, что в этот момент мы бежим со временем, чтобы выбраться всей семьей», — сказал Агуэро.

___

Внизу на первом этаже недавний выпускник колледжа Габриэль Нир только что закончил ночную тренировку и находился на кухне, готовя лосось. Остальные члены семьи обычно спали, но его 15-летняя сестра только что вернулась с присмотра за детьми и была в душе, его отца не было в городе, а его мама только что вернулась домой с мероприятия.

Все они услышали первый грохот грома. Они знали, что в здании ведутся строительные работы, и их раздражал непрекращающийся шум, но это было другое ощущение.

Сара Нир, их мать, побежала в вестибюль, спрашивая охранника, видела ли она что-нибудь.

Вернувшись на кухню, густая бетонная пыль хлынула в их квартиру из окон внутреннего дворика возле бассейна. Земля тряслась, когда 25-летний Габриэль побежал в ванную.

«Мы должны идти!» — кричал он сестре.Они побежали в вестибюль, где их мать призвала охранника позвонить в службу 911. Охранник не мог вспомнить адрес, поэтому позвонил Габриэль.

«Пожалуйста, поторопитесь, пожалуйста, поторопитесь», — умолял он.

Снаружи он заметил, что автомобильная платформа провалилась в гараж. Сработали автомобильные сигнализации, мигали аварийные фонари, и вода быстро заполнила гараж там, где лопнули трубы.

Он побежал обратно в вестибюль, где удушающее облако пыли мешало видеть.Жители верхнего этажа с криками выбегали за дверь, многие все еще были в пижамах, один мужчина толкал детскую коляску.

Дышать становилось все труднее. Грохот усилился, когда он благополучно вытолкнул маму и сестру на улицу.

«Беги, беги», — приказал он.

Крошечные камни и кусочки мусора забросали его голову, когда он повернулся к образу, который все еще преследует его.

«Я видел, как здание превратилось в белую пыль», — говорит он. «Я слышал крики людей.”

«Я должен вернуться. Я должен убедиться, что все в порядке », — сказал он.

Но он знал, что было слишком поздно.

___

На 11-м этаже Альберт Агуэро недоверчиво смотрел на зияющие дыры в шахте лифта.

Откололась половина соседней квартиры. Электричество отключилось. Агуэро подумал, не попала ли в него молния. Подходящий 42-летний бывший спортсмен колледжа отдыхал в Нью-Джерси со своей женой Джанетт, 14-летней дочерью Афиной и 22-летним сыном Джастином Уиллисом, бейсболистом из колледжа.

Его сын подумал, что в здание врезался самолет, но у них не было времени поговорить, когда они бросились к лестничной клетке, гадая, хватит ли времени, чтобы спуститься по 11 сложным этажам. Никто не запаниковал и не заплакал.

«Не было времени на реакцию. Просто сделай свой ход ».

Каждый раз, спускаясь на следующий уровень, они выкрикивали номер этажа, маленькая победа выживания, еще один этаж ближе к свободе.

Не было времени, чтобы оглянуться назад; вместо этого они часто перекликались.

«Джастин, ты все еще там?»

«Детка, ты в порядке?»

Когда они достигли пятого этажа, Джанетт услышала стук на лестнице. Она распахнула замороженную дверь, и еще несколько человек присоединились к ним на лестнице, в том числе молодая женщина, которая сжимала пожилую женщину.

Она попросила Агуэро и его сына помочь пожилой женщине, пока они продолжали спуск. На лестничной клетке были трещины и щели, но ничего непроходимого.

И все же темп был слишком велик для женщины.

«Не беспокойтесь обо мне. Мне 88 лет. У меня была хорошая жизнь, — сказала она, пытаясь помахать им без нее.

Но Агуэро решился. Все они собирались выбраться живыми. Они двигались осторожно и быстро, без толчков и топчений.

«Все будет в порядке», — заверил он ее. «Мы постараемся сделать так, чтобы вы дожили до 89».

__

На девятом этаже Райса Родригес и ее соседка Ядира Сантос ютились в коридоре вместе с 10-летним сыном Сантоса Каем и их мальтийским щенком.Они уже заметили, что другая половина здания исчезла, и предположили, что лестничные клетки тоже.

Она думала, что их единственный выход — подождать на балконе, пока не приедут пожарные машины. В хаосе позвонил ее брат Фред — он бросился к зданию и стоял снаружи. Он все время повторял одно и то же срочное предупреждение.

«Уходи оттуда, уходи», — умолял он.

Она спорила, говоря, что выхода нет, лестницы не было.

Пожарный схватил телефон Фреда и издал пугающую команду.

«Тебе нужно найти выход».

Они решили снова попробовать лестничную клетку. Достигнув восьмого этажа, они обнаружили, что 84-летняя Ада Лопес ждала их со своими ходунками. Сантос позвонил, чтобы предупредить ее.

Родригес бросился вперед, чтобы посмотреть, есть ли выход, пока другие помогали пожилому Лопесу спуститься по лестнице, натыкаясь на семью Агуэро и клан Альберта Лопеса.

Но когда Родригес добралась до затопленного гаража, она обернулась.

«Я знал, что меня ударит током, — опасался Родригес.

Они бросились обратно на второй этаж, где кто-то оставил двери их квартир открытыми. С балкона они остановили спасательные команды на улице, и сборщик вишни доставил их в безопасное место.

Вернувшись на лестничную клетку, Альфредо Лопес запаниковал. Не было ни объятий, ни эмоциональных слов. Он был обижен тем, что его жена решила носить тапочки, чтобы справиться с их кошмаром судного дня.

«О чем вы думали?» — крикнул он.

Когда они достигли второго или третьего этажа, Сюзана Альварес из 1006 стучала в дверь лестничной клетки, рядом с ней стояла ее 88-летняя соседка Эстер Горфинкель.

Когда Альварес сбежал из своей квартиры, она в последний раз стукнула в дверь соседей, используя фонарик своего мобильного телефона в темноте. С обломков здания доносились крики.

«Помогите мне, помоги мне», — услышала она плач женщины.

«Там были живые люди», — тихо говорит она.

62-летняя Альварес только что привела в здание свою любимую кошку Миа. Через несколько дней она планировала переехать в квартиру с мамой. Альварес — единственный член семьи, который должен заботиться о своей матери, у которой болезнь Альцгеймера на поздней стадии.

Когда они с Горфинкелем спускались вниз, Альварес остановился, думая о Хильде Норьеге на шестом этаже. Она была как семья. Они провели вместе много отпусков. Норьега и ее мать были лучшими друзьями со времен их пребывания на Кубе.

«Могу я спасти ее, могу я пойти за ней?» — лихорадочно подумала она. «Но я уже видел здание, поэтому продолжал идти».

Горфинкель пожаловалась, что они двигались слишком быстро, у нее ужасно болело колено. Не раздумывая, Лопес перебросил ее через плечо и надавил.

«Мы пятеро стали как караван», — сказал он.

Альварес не мог перестать говорить о кошке.

«Забудьте о кошке», — крикнул Лопес в момент отчаяния.«Нам пора идти».

Когда они добрались до затопленного гаража, одна машина стояла на другой, разбитая гигантской бетонной плитой.

Альварес запаниковал. На ней были тапочки, как и на жене Лопеса. Он был слишком высок, чтобы забраться на террасу у бассейна по щебню. Семья Агуэро только что вышла на террасу перед ними, отец и сын подняли Горфинкеля на завалы.

«Я не смогу», — подумала она. Ее руки были в крови, но царапин у нее не было, и она не знала, откуда они.

Дней спустя Горфинкель позвонил Агуэрос, чтобы поблагодарить их за спасение ее жизни. Альварес тоже непреклонна, что не выжила бы без семьи Лопес.

«Благодаря ему и его сыну мы смогли подняться на эти развалины».

__

Дней спустя, Агуэрос, семья Нир и Лопес и их маленькая разношерстная команда в безопасности. Они крепче обнимают своих детей, братьев и сестер, зная, что многие из их соседей никогда не вернутся, никогда больше не обнимут своих близких.

У них нет дома. Все прошло. Одежда, компьютеры, автомобили, даже рецепты. Говорят, это неудобно, но неважно. Они живы.

Ночью они все еще слышат крики, и все это возвращается обратно.

«Первые несколько дней я чувствовал себя ужасно виноватым, — сказал Лопес, глубоко религиозный человек.

Габриэлю Ниру трудно заснуть. Он пытается оставаться занятым, чтобы оттолкнуть все «а что, если».

«Это похоже на вирус.это просто никогда не уходит, — с сожалением говорит он. «Хотел бы я сделать больше… эти пропавшие люди не вернутся».

Его семья забита в соседний подаренный гостиничный номер. Его голос полон адреналина, несколько дней спустя он говорит, как будто он перемотал вперед, резкий и неистовый, как и его побег.

«Проверь своих близких… это всего лишь одна жизнь», — сказал он. «Вы не знаете, что произойдет сегодня, завтра, в следующий час».

Альварес тоже полон горя.Среди погибших — Хильда Норьега, лучшая подруга ее матери.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>