Кривошипно шатунный механизм своими руками: чертежи и видео. Лобзиковый станок с применением тонких пил

Содержание

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Маятник Капицы » РобоВики

Данная статья является вводной теорией к занятию по робототехнике «Кривошипно-шатунный механизм из Lego EV3″

Первые КШМ

Первые упоминания об использовании кривошипно-шатунного механизма можно отнести ко временам Древнего Рима (примерно III век н.э.). Машина для распиливания каменных блоков передавала вращение от водяного колеса с помощью зубчатой передачи на кривошипно-шатунный механизм, который преобразовывал вращательное движение в возвратно-поступательное движение полотна пилы. Также такие устройства могли использоваться на древних лесопилках.

Схема водяного древнеримского распиловочного станка с КШМ

Большого распространения такие машины не получили – деревянные части из-за большого количества трущихся деталей быстро изнашивались и требовали частого ремонта, а рабский труд был намного дешевле и не требовал большой квалификации рабочих.

В XVI веке кривошипно-шатунный механизм появился на деревянных самопрялках. Самопрялка – это ручной станок для прядения нити из шерсти, состоящий из двух катушек. В самопрялке для скручивания нити использовался принцип ременной передачи. Раньше большую катушку приходилось раскручивать рукой. К самопрялке добавили педаль. Нажимая ногой на педаль, работник смог раскручивать катушку без использования рук. Этот механизм упростил работу и позволил за то же время производить больше пряжи. В данном устройстве возвратно-поступательное движение педали передавалось через деревянный шатун на кривошип и преобразовывалось во вращательное движение большой катушки (шкива).

Самопрялка с педалью и КШМ позволяла освободить руки и сделать работу более производительной

КШМ в паровых машинах

Начиная с начала XVIII века большую популярность среди изобретателей и ученых начинают получать паровые машины. Первый паровой двигатель для водяного насоса построил в 1705 году английский изобретатель Томас Ньюкомен для выкачивания воды из глубоких шахт.

Позднее устройство парового двигателя было усовершенствовано шотландским инженером и механиком Джеймсом Уаттом (1736-1819). Кстати, именно Джеймс Уатт ввел в оборот термин «лошадиная сила», а его именем назвали единицу мощности Ватт. Паровая машина Уатта получила сложную систему связанных тяг, а планетарная зубчатая передача преобразовывала возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение маховика (большого тяжелого колеса). Данная паровая машина стала универсальной, так как в отличие от машины Ньюкомена поршень имел рабочий ход в обе стороны. Машина Уатта получила широкое распространение на ткацких фабриках, в металлургии, при строительстве первых паровозов для железных дорог XVIII века.

Паровая машина Джеймса Уатта. Вместо кривошипа — сложная планетарная зубчатая передачаШотландский изобретатель Джеймс Уатт (James Watt)

Нужно сказать, что паровыми машинами занимались в те времена очень многие изобретатели. Так, в Российской Империи свою двухцилиндровую паровую машину изобрел инженер Иван Иванович Ползунов (1728-1766).

В XIX веке паровую машину Уатта упростили, заменив сложный планетарный механизм на кривошипно-шатунный механизм.

Паровая машина с кривошипно-шатунным механизмомСхема паровой машины с кривошипно-шатунным механизмом

Паровая машина с КШМ нашла широкое применение при строительстве первых автомобилей на паровой тяге и паровозов, перевозящих грузы по железной дороге.

Паровоз

КШМ в двигателях внутреннего сгорания

До этого мы рассматривали использование кривошипно-шатунного механизма в паровых двигателях. В паровом двигателе топливо сгорает в печи (вне цилиндра) и нагревает водяной котел, и уже водяной пар в цилиндре толкает поршень.

В двигателе внутреннего сгорания топливная смесь (воздух + газ, или воздух + бензин и т.д.) поджигается внутри цилиндра и продукты горения толкают поршень. Сокращенно такие двигатели называют ДВС.

Первый одноцилиндровый ДВС на газовом топливе построил в 1860 году в Париже французский изобретатель Жан Ленуар.

Двигатель внутреннего сгорания Жана Ленуара (внешне очень похож на паровую машину)

Однако широкое применение двигатели внутреннего сгорания нашли в конце XIX века после получения керосина и бензина из нефти. Появление жидкого топлива позволило создать экономичные двигатели небольшой массы, которые можно было использовать для привода транспортных машин.

В 1881-1885 гг. российский изобретатель Огнеслав Костович сконструировал и построил в России восьмицилиндровый двигатель мощностью 59 кВт.

Двигатель внутреннего сгорания Огнеслава Костовича

В 1897 г. немецким инженером Рудольфом Дизелем был спроектирован и построен первый двигатель с воспламенением от сжатия. Это был компрессорный двигатель, работающий на керосине, впрыскиваемом в цилиндр при помощи сжатого воздуха.

Рудольф Дизель и его двигатель внутреннего сгорания

Все эти ДВС имели схожие черты и использовали кривошипно-шатунный механизм для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленвала.

Давайте посмотрим на схему устройства современного двигателя внутреннего сгорания.

Схема кривошипно-шатунного механизма в двигателе внутреннего сгорания

Общие определения:

Поршень совершает возвратно-поступательное движение вдоль цилиндра – он ходит вверх и вниз.

Шатун – деталь, связывающая кривошип и поршень.

Кривошип – условная деталь, которая связывает шатун с коленвалом.

Противовес снижает вибрации при вращении коленвала.  

Блок цилиндров – корпус, в котором находятся цилиндры двигателя.

Поршневой палец – цилиндрическая деталь, ось вращения шатуна относительно поршня.

Коленвал (коленчатый вал) – ось вращения ступенчатой формы.

Верхняя мертвая точка – крайнее верхнее положение поршня, где меняется направление его движения.

Нижняя мертвая точка — крайнее нижнее положение поршня, где меняется направление его движения.

Ход поршня — расстояние между крайними положениями поршня. Равно удвоенному радиусу кривошипа.

Блок цилиндров, поршень с шатуном и коленвал

Видео:

  1. Старинная русская прялка с кривошипно-шатунным механизмом 
  2. Паровая машина. Джеймс Уатт 
  3. Принцип работы противовесов

Литература:

  1. КИНЕМАТИКА И ДИНАМИКА КРИВОШИПНОШАТУННОГО МЕХАНИЗМА ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 

Маятник Капицы

Обычный маятник, если перевернуть его кверху ногами, неустойчив. Для него крайне трудно найти верхнюю точку равновесия. Но если совершать быстрые вертикальные возвратно-поступательные колебания, то положение такого маятника становится устойчивым.

Петр Леонидович Капица

Советский академик и нобелевский лауреат по физике Петр Леонидович Капица (1894 — 1984) использовал модель маятника с вибрирующим подвесом для построения новой теории, которая описывала эффекты стабилизации тел или частиц. Работа Капицы по стабилизации маятника была опубликована в 1951 году, а сама модель получила название «маятник Капицы». Более того, было открыто новое направление в физике — вибрационная механика. Данная модель позволила наглядно показать возможности высокочастотной электромагнитной стабилизации пучка заряженных частиц в ускорителях.

Владимир Игоревич Арнольд

Другой советский математик и академик Владимир Игоревич Арнольд (1937-2010), который был заместителем Капицы, вспоминал его слова:

«Он (Капица — примечание) сказал: «Вот смотрите — когда придумывается какая-то физическая теория, то прежде всего надо сделать маленький какой-нибудь прибор, на котором его наглядно можно было-бы продемонстрировать кому угодно. Например, Будкер и Векслер хотят делать ускорители на очень сложной системе. Но я посмотрел, что уравнения, которые говорят об устойчивости этого пучка, означают, что если маятник перевернут кверху ногами, он обычно неустойчив, падает. Но если точка подвеса совершает быстрые вертикальные колебания, то он становится устойчивым. В то время как ускоритель стоит много миллионов, а этот маятник можно очень легко сделать. Я его сделал на базе швейной электрической машинки, он вот здесь стоит». Он нас отвел в соседнюю комнату и показал этот стоящий  вертикально маятник на базе швейной машинки».

Демонстрация динамической стабилизации перевернутого маятника с помощью электробритвы

У математика Арнольда не было своей швейной машинки, и он огорчился. Но у него была электробритва «Нева», из которой и был собран перевернутый маятник. К сожалению, в первой конструкции маятник падал. Тогда Арнольд вывел формулу и увидел, что длина маятника не должна быть больше 12 сантиметров. Известный математик укоротил подвес до 11 сантиметров и все получилось.

Давайте посмотрим, какие силы действуют на «маятник Капицы». После прохождения верхней мертвой точки подвес маятника начинает тянуть грузик вниз. После прохождения нижней мертвой точки подвес толкает грузик вверх. Так как углы вежду векторами сил в верхней и нижней точке разные, то сумма их векторов дает силу, направленную к оси вертикальных колебаний маятника. Если эта сила больше силы тяжести, то верхнее положение маятника становится устойчивым.

А эта формула описывает взаимосвязь частоты вибраций подвеса, амплитуды колебаний и длины жесткого подвеса.

Видео:

  1. GetAClass. Маятник Капицы 
  2. Маятник Капицы: диалог академика Арнольда и Капицы, вывод формулы

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)
  • Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
  •     Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б
        Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б
  • Органы управления УАЗ-469
  • Подготовка к работе УАЗ-469
  • Подвеска двигателя УАЗ-469
  • Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
  • Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
  • Система смазки УАЗ-469
  • Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
  • Система питания двигателя УАЗ-469
  •     Карбюратор К-129В
        Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469
  • Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
  • Система охлаждения двигателя УАЗ-469
  • Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
  • Неисправности двигателя УАЗ-469
  • Сцепление УАЗ-469
  •     Привод управления сцеплением УАЗ-469
        Возможные неисправности сцепления УАЗ-469
  • Коробка передач УАЗ-469
  •     Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469
  • Раздаточная коробка УАЗ-469
  •     Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469
  • Карданная передача УАЗ-469
  •     Неисправности карданного вала УАЗ-469
        Задний мост УАЗ-469
        Задний мост УАЗ-469Б
        Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б
  • Передний ведущий мост УАЗ-469
  •     Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469
  • Рама УАЗ-469
  • Подвеска УАЗ-469
  •     Амортизатор УАЗ-469
        Колеса и шины УАЗ-469
        Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469
  • Рулевое управление УАЗ-469
  • Тормоза УАЗ-469
  •     Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469
        Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469
        Стояночный тормоз УАЗ-469
  • Электрика УАЗ-469
  • Генератор УАЗ-469
  • Регулятор напряжения РР132
  • Аккумуляторная батарея УАЗ-469
  • Система зажигания УАЗ-469
  •     Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469
  • Стартер УАЗ-469
  • Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
  •     Звуковой сигнал УАЗ-469
  • Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
  • Инструменты и принадлежности УАЗ-469
  • Кузов УАЗ-469
  •     Тент УАЗ-469
        Вентиляция кузова УАЗ-469
        Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469
  • Маркировка УАЗ-469
  • Техническое обслуживание УАЗ-469
        Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
        Смазка автомобиля УАЗ-469
  • Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Моделирование кривошипно-шатунного механизма ДВС с отключаемыми цилиндрами

%PDF-1.6 % 1 0 obj > endobj 4 0 obj /Title >> endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > stream

  • Моделирование кривошипно-шатунного механизма ДВС с отключаемыми цилиндрами
  • Зеер В. А.; Мартынов А. А. endstream endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 obj > endobj 8 0 obj > endobj 9 0 obj > endobj 10 0 obj > stream HlRo0?Mʖ)k֩CZ׎[email protected]

    Кривошипно-шатунный механизм — что это такое?

    Кривошипно-шатунный механизм предназначен для восприятия энергии сгорания топлива и преобразования её в механическую энергию, т.е. во вращение коленвала.

    Кривошипно-шатунный механизм состоит из поршней, втулок, гильз цилиндров, маховика и коленвала.

    Поршень принимает на себя давление газов, которые расширяются при высокой температуре при сгорании топлива, и передаёт это давление на шатун. Обычно поршни изготавливаются из алюминиевых сплавов. Поршень движется возвратно-поступательно в гильзе цилиндра.

    В состав поршня входит юбка и головка. Головка поршня может быть плоской, выпуклой, вогнутой и др., в головке также может быть частично выполнена камера сгорания. На головке проточены канавки для установки колец. Кольца могут устанавливаться компрессионные и маслосъёмные. Компрессионные устанавливаются для того чтобы предотвратить прорыв газов в картер двигателя. Маслосъёмные кольца предназначены для снятия излишков масла со стенок цилиндров. В юбке изготавливаются бобышки, для того  чтобы разметить поршневое пальца. Поршневой палец предназначен для соединения поршня с шатуном.

    Через шатун передаётся усилие от поршня к коленвалу. Поэтому шатун соединяется с поршнем и коленвалом шарнирным соединением. Изготавливаются шатуны обычно из стали методом ковки или штамповки. Шатуны от двигателей спортивных автомобилей обычно отливаются из титана.

    Шатун состоит из 3 частей: верхней головки, нижней головки и стержня. Поршневой палец размещён в верхней головке. Также предусматривается его вращение в головке и бобышках поршня, такой палец называют плавающим. Стержень имеет сечение в виде двутавра. Нижняя головка разборная, это обеспечивает соединение с шейкой коленвала.

    Коленвал воспринимает усилия передаваемые шатуном и преобразует их в крутящий момент. Материалом для изготовления коленвалов обычно является сталь или высокопрочный чугун. Коленвал состоит из шатунный и коренных шеек, которые соединяются щеками. Щеки служат для уравновешивания механизма. В шейки устанавливаются подшипники скольжения чтобы снизить износ при вращении. В шейках и щеках просверлены отверстия для того чтобы проходило масло. Масло в шейки подаётся под давлением.

    Маховик устанавливается на конце коленвала. Сейчас чаще всего устанавливаются двухмассовые маховики. Они представляют собой два упруго соединённых диска. Маховик имеет зубчатый венец с помощью которого производится пуск двигателя стартером.

    Для того чтобы предотвратить колебания на другом конце коленвала может устанавливаться так называемый гаситель ( компенсатор ) крутильных колебаний. Он представляет собой 2 кольца, которые соединены вязким веществом, например вязким маслом. На внешнем кольце гасителя выполняется ременной шкив.

    Всё это образует цилиндро- поршневую группу или проще говоря цилиндры. Современные двигатели обычно имеют от 1 до 12 цилиндров, но иногда их может быть и больше. Наиболее распространены следующие схемы расположения цилиндров:
    1. Рядная – цилиндры расположены друг за другом в ряд.
    2. V- образная – цилиндры располагаются в 2 плоскостях, обычно под углом 90 градусов.
    3. Оппозитная- цилиндры расположены горизонтально, углол между ними 180 градусов.

    4. W- образная – цилиндры располагаются в 4 плоскостях под малым углом и на 1 коленвале.

    Компоновочная схема двигателя определяет и уровень балансировки. Наиболее сбалансирован оппозитный двигатель. Также достаточно хорошо сбалансирована рядная четвёрка. V- образные двигатели наиболее сбалансированы если угол между цилиндрами составляет 60 либо 120 градусов.
    Для того чтобы снизить вибрации и ещё лучше сбалансировать двигатель могут применяться балансировочные валы.

    • < Назад
    • Вперёд >

    Кривошипно шатунный механизм своими руками

    С детства нам знакома технология выпиливания лобзиком. Принцип простой – неподвижная деталь размещается на подставке с технологическим вырезом, распил производится за счет перемещения пилки. Качество работ зависит от твердости рук и умения работника.

    В этой статье мы расскажем как сделать лобзиковый станок самостоятельно. Для тех же, кто не хочет заморачиваться и готов купить заводской инструмент, будет полезна статья-обзор Виктора Тагаева — 11 популярных лобзиковых станков

    Таким способом можно буквально вырезать кружева из тонких деревянных или пластиковых заготовок. Однако процесс трудоемкий и медленный. Поэтому многие мастера задумывались о малой механизации.

    Простая конструкция из прошлого века

    Еще в журнале «Юный техник» предлагались чертежи, как сделать лобзиковый станок своими руками. Причем конструкция не предполагает электропривода, привод работает от мускульной силы, как у точильщиков ножей.

    Станок состоит из основных частей:

    • станина (А)
    • рабочий стол (Б) с прорезью для полотна
    • система рычагов (В) для удержания пильного полотна
    • маховик (Г), который является первичным шкивом привода
    • кривошипно-шатунный механизм (Д), совмещенный с вторичным шкивом привода, и приводящий в движение рычаги (В)
    • педальный узел (Е) с кривошипно-шатунным механизмом, приводящий в движение маховик (Г)
    • натяжитель пильного полотна (Ж)

    Ступней ноги мастер приводит в движение маховик (Г). С помощью ременной передачи вращается кривошипно-шатунный механизм (Д), соединенный с нижним рычагом (В). Между рычагами натянута пилка, степень натяжения регулируется талрепом (Ж).

    При хорошо сбалансированном маховике, обеспечивается достаточная плавность хода пильного полотна, и подобный самодельный лобзиковый станок позволяет массово выпиливать однотипные заготовки, экономя время и усилия. В те времена пилки для лобзикового станка выпускались в виде плоской ленты однонаправленного действия.

    Поэтому для получения узоров сложной формы приходилось вращать заготовку вокруг полотна. Размеры заготовки ограничены длиной рычагов (В).

    От механического лобзика до электрического один шаг

    Ножной привод не может дать настоящей свободы действий и равномерности хода пилки. Разумнее приспособить для кривошипно-шатунного механизма электродвигатель. Однако, если вы используете настольный лобзиковый станок время от времени, нет смысла изготавливать стационарную конструкцию с собственным мотором.

    Можно воспользоваться домашним электроинструментом. Например – шуруповертом с регулятором скорости вращения.
    Используются материалы, буквально из деревянных обрезков и старого хлама. Единственная ответственная деталь – станина. Ее лучше изготовить из прочной фанеры толщиной не менее 18 мм.

    Все соединения делаем на шурупах по дереву, места стыков можно промазать клеем ПВА. Из того же материала собираем опорный постамент для штанги рычагов. Конструкция опоры не должна иметь люфтов, от ее прочности зависит последующая точность работы всего станка.

    Рычажная конструкция собирается из деревянных заготовок. Разумеется, обычные сосновые бруски тут не подойдут. Надо использовать дуб или бук. Пусть вас не пугает стоимость такого материала – для рычагов прекрасно используются ножки от старого стула. Вырезаем наиболее прямые участки – и прочный рычажный механизм готов.

    На концах рычагов делаем продольные пропилы, в которые устанавливаем крепления пилки для лобзиковых станков. Само крепление представляет собой металлическую пластину толщиной 2-3 мм с отверстиями. Верхнее отверстие для закрепления в рычаге, нижнее служит для зажима пильного полотна. Для удобства используем барашковые гайки.

    В нижнем рычаге аналогичная конструкция в зеркальном исполнении.

    Устанавливаем рычажную систему в станину. Задние части рычагов соединяем винтовой стяжкой (талрепом). С ее помощью регулируется натяжение пильного полотна.

    Для удобства можно установить поддерживающую пружину. Кроме основной функции, она послужит буфером, смягчающим рывки при возвратно-поступательном движении механизма.

    Кривошипно-шатунный механизм изготавливается из фанеры толщиной 10-12 мм. Для закрепления оси вращения используем закладные подшипники, которые усаживаются в подготовленные отверстия в стойках.

    Стойки соединяются между собой, образуя прочную опору для маховика. В качестве оси используется обычный болт или шпилька. Класс прочности не меньше 8.

    Соединяем маховик с нижним рычагом с помощью шатуна. Он изготавливается из такой же фанеры. Для увеличения длины посадочного места под ось, склеиваем две половинки. Тяги для соединения с рычагом – металлические.

    Проверяем ход трапеции – рычаги должны двигаться свободно, натяжение полотна не меняется. Оси вращения можно смазать консистентной смазкой. После совмещения всех осевых соединений, производим окончательное закрепление конструкции.

    Следующий этап – изготовление рабочего стола с поворотным механизмом. Поворотная дуга с прорезью выпиливается из фанеры.

    Устанавливаем стол на станину, для затяжки поворотного механизма используем барашковую гайку или же изготавливаем удобный маховик из дерева. Поворот столешницы позволит производить распилы пол различными углами.

    В качестве привода используется электрический шуруповерт. Патрон соединяется с осью маховика, и мы получаем съемный электромотор. Вы пользуетесь электроприбором как обычно, а когда нужно запустить самодельный лобзиковый станок – подсоединяете шуруповерт к оси маховика.

    В качестве регулятора оборотов используем хомут с изменяемым усилием.

    Это простое приспособление изготавливается из винтовой затяжки (от настольной лампы или струбцины) и прочного ремешка.

    Чертежи для изготовления не требуются, все элементы конструкции делаются «по месту». Работать со станком удобно, несмотря на простоту конструкции.

    Можно сделать станок и по этому чертежу, сути это не меняет. Все проверено – работать будет.

    Очень поучительное видео английского мастера самоделкина. Подробный рассказ с показом чертежей и демонстрацией изготовления лобзикового станка из фанеры, а в качестве двигателя был применен шуруповерт, так же можно приспособить дрель.

    Стационарная конструкция для интенсивной эксплуатации

    Если вы профессионально занимаетесь выпиливанием – можно изготовить более сложную и надежную конструкцию. Для заготовок подбираем прочные и твердые материалы, чтобы уменьшить паразитные вибрации при работе.

    1. Станина вырезается из тяжелой ДСП плиты (можно использовать старую мебель), стойка под рычажную конструкцию из текстолита или оргалита. Сами рычаги изготавливаются из квадратной стальной трубы. Заготовки не обязательно покупать, их можно найти у себя в гараже (сарае) или на пунктах приема вторсырья

    1. Крепежные элементы для полотна можно изготовить самостоятельно или подобрать от старого лобзика (ножовки по металлу). Применяются обычные пилки для лобзикового станка по дереву. Закрепить зажимы можно винтами, или при помощи олова и паяльника

    1. Не имеет значения, от какого устройства вы возьмете привод. Главное – исправный электродвигатель и работоспособный редуктор. Мощность вам не потребуется, крутящий момент обеспечат передаточные отношения шестерен

    Конструкция собирается из штатных элементов редуктора. При необходимости крепление шатуна можно усилить дополнительной вставкой из металла. Все стойки и крепежные элементы выполняются из металла. Так и вибраций меньше, и износа не будет.

    1. Материал столешницы не имеет значения, главное жесткость и гладкость. Необходимо предусмотреть поворот вокруг продольной оси. Поэтому рабочая прорезь должна быть длинной

    1. Чтобы во время работы ваши руки были свободны, электропривод лучше запускать с помощью ножной кнопки или педали. Вы можете воспользоваться старым приспособлением от швейной машинки или изготовить кнопку самостоятельно

    1. Для того чтобы сделать лобзиковый станок более точным, необходимо устранить люфт полотна в точке распила. Для этого устанавливается роликовая направляющая

    Ее можно изготовить своими руками опять же из подручных материалов.

    Рычаг, поддерживающий направляющую, делается подвижным, чтобы можно было использовать приспособление только при необходимости.

    1. Натяжение полотна в данной конструкции осуществляется пружиной. Нижний рычаг обеспечивает возвратно-поступательное движение, а верхний нужен лишь для поддержания пильного полотна

    Итог: изготовить электролобзик самостоятельно можно без больших финансовых затрат. Главное определиться с задачами, и выбрать оптимальную конструкцию.

    Очень интересный самодельный лобзиковый станок получился у Александра. Пошаговое описание с объяснением размеров деталей смотрите в этом видео.

    Практически в любом поршневом двигателе, установленном в автомобиле, тракторе, мотоблоке, используется кривошипно- шатунный механизм. Стоят они и компрессорах для производства сжатого воздуха. Энергию расширяющихся газов, продуктов сгорания очередной порции рабочей смеси, кривошипный механизм преобразует во вращение рабочего вала, передаваемое на колеса, гусеницы или привод мотокосы. В компрессоре происходит обратное явление: энергия вращения приводного вала преобразуется в потенциальную энергию сжимаемого в рабочей камере воздуха или другого газа.

    Устройство механизма

    Первые кривошипные устройства были изобретены в античном мире. На древнеримских лесопилках вращательное движение водяного колеса, вращаемого речным течением, преобразовывалось в возвратно-поступательной движение полотна пилы. В античности большого распространения такие устройства не получили по следующим причинам:

    • деревянные части быстро изнашивались и требовали частого ремонта или замены;
    • рабский труд обходился дешевле высоких для того времени технологий.

    В упрощенном виде кривошипно-шатунный механизм использовался с XVI века в деревенских прялках. Движение педали преобразовывалось во вращение прядильного колеса и других частей приспособления.

    Разработанные в XVIII веке паровые машины тоже использовали кривошипный механизм. Он располагался на ведущем колесе паровоза. Давление пара на поршневое дно преобразовывалось в возвратно- поступательное движение штока, соединенного с шатуном, шарнирно закрепленном на ведущем колесе. Шатун придавал колесу вращение. Такое устройство кривошипно-шатунного механизма было основой механического транспорта до первой трети XX века.

    Паровозная схема была улучшена в крейцкопфных моторах. Поршень в них жестко прикреплен к крейцкопфу- штоку, скользящему в направляющих взад и вперед. На конце штока закреплен шарнир, к нему присоединен шатун. Такая схема увеличивает размах рабочих движений, позволяет даже сделать вторую камеру с другой стороны от поршня. Таким образом каждое движение штока сопровождается рабочим тактом. Такая кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма позволяет при тех же габаритах удвоить мощность. Крейцкопфы применяются в крупных стационарных и корабельных дизельных установках.

    Элементы, составляющие кривошипно-шатунный механизм, разбивают на следующие типы:

    К первым относятся:

    • поршень;
    • кольца;
    • пальцы;
    • шатун;
    • маховик;
    • коленвал;
    • подшипники скольжения коленчатого вала.

    К неподвижным деталям кривошипно-шатунного механизма относят:

    • блок цилиндров;
    • гильза;
    • головка блока;
    • кронштейны;
    • картер;
    • другие второстепенные элементы.

    Поршни, пальцы и кольца объединяют в поршневую группу.

    Каждый элемент, равно как и подробная кинематическая схема и принцип работы заслуживают более подробного рассмотрения

    Блок цилиндров

    Это одна из самых сложных по конфигурации деталь двигателя. На схематическом объемном чертеже видно, что внутри он пронизан двумя непересекающимися системами каналов для подачи масла к точкам смазки и циркуляции охлаждающей жидкости. Он отливается из чугуна или сплавов легких металлов, содержит в себе места для запрессовки гильз цилиндра, кронштейны для подшипников коленвала, пространство для маховика, систем смазки и охлаждения. К блоку подходят патрубки системы подачи топливной смеси и удаления отработанных газов.

    Снизу к блоку через герметичную прокладку крепится масляный картер- резервуар для смазки. В этом картере и происходит основная работа кривошипно- шатунного механизма, сокращенно КШМ.

    Гильза должна выдерживать высокое давление в цилиндре. Его создают газы, образовавшиеся после сгорания топливной смеси. Поэтому и то место блока, куда гильзы запрессованы, должно выдерживать большие механические и термические нагрузки.

    Гильзы обычно изготавливают из прочных сортов стали, реже — из чугуна. В ходе работы двигателя они изнашиваются при капитальном ремонте двигателя могут быть заменены. Различают две основных схемы их размещения:

    • сухая, внешняя сторона гильзы отдает тепло материалу блока цилиндров;
    • влажная, гильза омывается снаружи охлаждающей жидкостью.

    Второй вариант позволяет развивать большую мощность и переносить пиковые нагрузки.

    Поршни

    Деталь представляет из себя стальную или алюминиевую отливку в виде перевернутого стакана. Скользя по стенкам цилиндра, он принимает на себя давление сгоревшей топливной смеси и превращает его в линейное движение. Далее через кривошипный узел она превращается во вращение коленчатого вала, а затем передается на сцепление и коробку передач и через кардан к колесам. Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, приводят транспортное средство или стационарный механизм в движение.

    Деталь выполняет следующие функции:

    • на такте впуска, двигаясь вниз (или в направлении от коленчатого вала, если цилиндр расположен не вертикально) на, он увеличивает объем рабочей камеры и создает в ней разрежение, затягивающее и равномерно распределяющее по объему очередную порцию рабочей смеси;
    • на такте сжатия поршневая группа движется вверх, сжимая рабочую смесь до необходимой степени;
    • далее идет рабочий такт, деталь под давлением идет вниз, передавая импульс вращения коленчатому валу;
    • на такте выпуска он снова идет вверх, вытесняя отработанные газы в выхлопную систему.

    На всех тактах, кроме рабочего, поршневая группа движется за счет коленчатого вала, забирая часть энергии его вращения. На одноцилиндровых двигателях для аккумуляции такой энергии служим массивный маховик, на многоцилиндровые такты цилиндров сдвинуты во времени.

    Конструктивно изделие подразделяется на такие части, как:

    • днище, воспринимающее давление газов;
    • уплотнение с канавками для поршневых колец;
    • юбка, в которой закреплен палец.

    Палец служит осью, на которой закреплено верхнее плечо шатуна.

    Поршневые кольца

    Назначение и устройство поршневых колец обуславливается их ролью в работе кривошипных- устройств. Кольца выполняются плоскими, они имеют разрез шириной в несколько десятых частей миллиметра. Их вставляют в проточенные для них кольцевые углубления на уплотнении.

    Кольца выполняют следующие функции:

    • Уплотняют зазор между гильзой и стенками поршня.
    • Обеспечивают направление движения поршня.
    • Охлаждают. Касаясь гильзы, компрессионные кольца отводят избыточное тепло от поршня, оберегая его от перегрева.
    • Изолируют рабочую камеру от смазочных материалов в картере. С одной стороны, кольца задерживают капельки масла, разбрызгиваемые в картере ударами противовесов щек коленвала, с другой, пропускают небольшое его количество для смазки стенок цилиндра. За это отвечает нижнее, маслосъемное кольцо.

    Смазывать необходимо и соединение поршня с шатуном.

    Отсутствие смазки в течение нескольких минут приводит детали цилиндра в негодность. Трущиеся части перегреваются и начинают разрушаться либо заклиниваются. Ремонт в этом случае предстоит сложный и дорогостоящий.

    Поршневые пальцы

    Осуществляют кинематическую связь поршня и шатуна. Изделие закреплено в поршневой юбке и служит осью подшипника скольжения. Детали выдерживают высокие динамические нагрузки во время рабочего хода, а также смены такта и обращения направления движения. Вытачивают их из высоколегированных термостойких сплавов.

    Различают следующие типы конструкции пальцев:

    • Фиксированные. Неподвижно крепятся в юбке, вращается только обойма верхней части шатуна.
    • Плавающие. Могут проворачиваться в своих креплениях.

    Плавающая конструкция применяется в современных моторах, она снижает удельные нагрузки на компоненты кривошипно- шатунной группы и увеличивает их ресурс.

    Шатун

    Эта ответственный элемент кривошипно-шатунного механизма двигателя выполнен разборным, для того, чтобы можно было менять вкладыши подшипников в его обоймах. Подшипники скольжения используются на низкооборотных двигателях, на высокооборотных устанавливают более дорогие подшипники качения.

    Внешним видом шатун напоминает накидной ключ. Для повышения прочности и снижения массы поперечное сечение сделано в виде двутавровой балки.

    При работе деталь испытывает попеременно нагрузки продольного сжатия и растяжения. Для изготовления используют отливки из легированной или высокоуглеродистой стали.

    Коленчатый вал

    Преобразование осуществляет с помощь.

    Из деталей кривошипно-шатунной группы коленчатый вал имеет наиболее сложную пространственную форму. Несколько коленчатых сочленений выносят оси вращения его сегментов в сторону от основной продольной оси. К этим вынесенным осям крепятся нижние обоймы шатунов. Физический смысл конструкции точно такой же, как и при закреплении оси шатуна на краю маховика. В коленвала «лишняя», неиспользуемая часть маховика изымается и заменяется противовесом. Это позволяет существенно сократить массу и габариты изделия, повысить максимально доступные обороты.

    Основные части, из которых состоит коленвал, следующие:

    • Шейки. Служат для крепления вала в кронштейнах картера и шатунов на валу. Первые называют коренными, вторые — шатунными.
    • Щеки. Образуют колена, давшие узлу свое название. Вращаясь вокруг продольной оси и толкаемые шатунами, преобразуют энергию продольного движения поршневой группы во вращательную энергию коленвала.
    • Фронтальная выходная часть. На ней размещен шкив, от которого цепным или ременным приводом крутятся валы вспомогательных систем мотора- охлаждения, смазки, распределительного механизма, генератора.
    • Основная выходная часть. Передает энергию трансмиссии и далее — колесам.

    Тыльная часть щек, выступающая за ось вращения коленвала, служит противовесом для основной их части и шатунных шеек. Это позволяет динамически уравновесит вращающуюся с большой скоростью конструкцию, избежав разрушительных вибраций во время работы.

    Для изготовления коленвалов используются отливки из легких высокопрочных чугунов либо горячие штамповки (поковки) из упрочненных сортов стали.

    Картер двигателя

    Служит конструктивной основой всего двигателя, к нему крепятся все остальные детали. От него отходят внешние кронштейны, на них весь агрегат прикреплен к кузову. К картеру крепится трансмиссия, передающая от двигателя к колесам крутящий момент. В современных конструкциях картер исполняется единой деталью с блоком цилиндров. В его пространственных рамках и происходит основная работа узлов, механизмов и деталей мотора. Снизу к картеру крепится поддон для хранения масла для смазки подвижных частей.

    Принцип работы кривошипно-шатунного механизма

    Принцип работы кривошипно — шатунного механизма не изменился за последние три столетия.

    Во время рабочего такта воспламенившаяся в конце такта сжатия рабочая смесь быстро сгорает, продукты сгорания расширяются и толкают поршень вниз. Он толкает шатун, тот упирается в нижнюю ось, разнесенную в пространстве с основной продольной осью. В результате под действием приложенных по касательной сил коленвал проворачивается на четверть оборота в четырехтактных двигателях и на пол-оборота в двухтактных. таким образом продольное движение поршня преобразуется во вращение вала.

    Расчет кривошипно-шатунного механизма требует отличных знаний прикладной механики, кинематики, сопротивления материалов. Его поручают самым опытным инженерам.

    Неисправности, возникающие при работе КШМ и их причины

    Сбои в работе могут случиться в разных элементах кривошипно-шатунной группы. Сложность конструкции и сочетания параметров шатунных механизмов двигателей заставляет особенно внимательно относить к их расчету, изготовлению и эксплуатации.

    Наиболее часто к неполадкам приводит несоблюдение режимов работы и технического обслуживания мотора. Некачественная смазка, засорение каналов подачи масла, несвоевременная замена или пополнение запаса масла в картере до установленного уровня- все эти причины приводят к повышенному трению, перегреву деталей, появлению на их рабочих поверхностях задиров, потертостей и царапин. При каждой замене масла обязательно следует менять масляный фильтр. В соответствии с регламентом обслуживания также нужно менять топливные и воздушные фильтры.

    Нарушение работы системы охлаждения также вызывает термические деформации деталей вплоть до их заклинивания или разрушения. Особенно чувствительны к качеству смазки дизельные моторы.

    Неполадки в системе зажигания также могут привести к появлению нагара на поршне и пего кольцах Закоксовывание колец вызывает снижение компрессии и повреждение стенок цилиндра.

    Бывает также, что причиной поломки становятся некачественные либо поддельные детали или материалы, примененные при техническом обслуживании. Лучше приобретать их у официальных дилеров или в проверенных магазинах, заботящихся о своей репутации.

    Перечень неисправностей КШМ

    Наиболее распространенными поломками механизма являются:

    • износ и разрушение шатунных и коренных шеек коленвала;
    • стачивание, выкрашивание или плавление вкладышей подшипников скольжения;
    • загрязнение нагаром сгорания поршневых колец;
    • перегрев и поломка колец;
    • скопление нагара на поршневом днище приводит к его перегреву и возможному разрушению;
    • длительная эксплуатация двигателя с детонационными эффектами вызывает прогорание днища поршня.

    Сочетание этих неисправностей со сбоем в системе смазки может вызвать перекос поршней в цилиндрах и заклинивание двигателя. Устранение всех этих поломок связано демонтажом двигателя и его частичной или полной разборкой.

    Ремонт занимает много времени и обходится недешево, поэтому лучше выявлять сбои в работе на ранних стадиях и своевременно устранять неполадки.

    Признаки наличия неисправностей в работе КШМ

    Для своевременного выявления сбоев и начинающих развиваться негативных процессов в кривошипно- шатунной группе полезно знать из внешних признаков:

    • Стуки в двигателе, непривычные звуки при разгоне. Звенящие звуки часто бывают вызваны детонационными явлениями. Неполное сгорание топлива во время рабочего такта и взрывообразное его сгорание на такте выпуска приводят к скоплению нагара на кольцах и днище поршня, к ухудшению условий их охлаждения и разрушению. Необходимо залить качественное топливо и проверит параметры работы системы зажигания на стенде.
    • Глухие стуки говорят об износе шеек коленвала. В этом случае следует прекратить эксплуатацию, отшлифовать шейки и заменить вкладыши на более толстые из ремонтного комплекта.
    • «Поющий» на высокой звонко ноте звук указывает на возможное начало плавления вкладышей или на нехватку масла при повышении оборотов. Также нужно срочно ехать в сервис.
    • Сизые клубы дыма из выхлопного патрубка свидетельствуют о избытке масла в рабочей камере. Следует проверить состояние колец и при необходимости заменить их.
    • Падение мощности также может вызываться закоксовыванием колец и снижением компрессии.

    При обнаружении этих тревожных симптомов не стоит откладывать визит в сервисный центр. Заклиненный двигатель обойдется намного дороже, и по деньгам, и по затратам времени.

    Обслуживание КШМ

    Чтобы не повредить детали КШМ, нужно соблюдать все требования изготовителя по периодическому обслуживанию и регулярному осмотру автомобиля.

    Уровень масла, особенно на не новом автомобиле, следует проверять ежедневно перед выездом. Занимает это меньше минуты, а может сэкономить месяцы ожидания при серьезной поломке.

    Топливо нужно заливать только с проверенных АЗС известных брендов, не прельщаясь двухрублевой разницей в цене.

    При обнаружении перечисленных выше тревожных симптомов нужно незамедлительно ехать на СТО.

    Не стоит самостоятельно, по роликам из Сети, пытаться растачивать цилиндры, снимать нагар с колец и выполнять другие сложные ремонтные работы. Если у вас нет многолетнего опыта такой работы- лучше обратиться к профессионалам. Самостоятельная установка шатунного механизма после ремонта- весьма сложная операция.

    Применять различные патентованные средства «для преобразования нагара на стенках цилиндров», «для раскоксовывания» разумно лишь тогда, когда вы точно уверены и в диагнозе, и в лекарстве.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот.

    Состав: 3D-модели деталей, сборка

    Софт: КОМПАС-3D 12

    Сайт: www

    Дата: 2014-11-04

    Просмотры: 3 881

    205 Добавить в избранное

    Еще чертежи и проекты по этой теме:

    Софт: КОМПАС-3D 12

    Состав: 3D-модели деталей, сборка, файл анимации

    Софт: КОМПАС-3D 16

    Состав: Модель (кинематический и силовой анализ в пакете MSC.ADAMS), Лист 1 — Структурный и кинематический анализ механизма(КОМПАС-3D V16), Лист 2 — Силовой анализ механизма(КОМПАС-3D V16), Лист 3 — Динамический анализ механизма(КОМПАС-3D V16), Расчеты (кинематики, силового анализа и динамики в Mathcad 14), 3D модель маховика(КОМПАС-3D V16), ПЗ

    Софт: КОМПАС-3D 16

    Состав: Лист 1 — Структурный и кинематический анализ механизма(КОМПАС-3D V16), Лист 2 — Силовой анализ механизма(КОМПАС-3D V16), Лист 3 — Динамический анализ механизма(КОМПАС-3D V16), Расчеты (кинематики, силового анализа и динамики в Mathcad 14), Модель (кинематический и силовой анализ в пакете MSC.ADAMS), 3D модель маховика(КОМПАС-3D V16), ПЗ

    Софт: КОМПАС-3D 14

    Состав: 3D Сборка

    Софт: КОМПАС-3D 17

    Состав: 3D сборка

    Дата: 2014-11-04

    Просмотры: 3 881

    205 Добавить в избранное

    НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

    Оставьте комментарий, отзыв о работе, жалобу (только конкретная критика) или просто поблагодарите автора.

    Не открывается архив или чертеж? Прочитайте, перед тем как писать комментарий.

    Пожалуйста, войдите, чтобы добавить комментарии.

    Двигатель без кривошипно-шатунного механизма: миф или реальность | Хакнем Школа

    КШМ двигателя внутреннего сгорания. Источник фото: vmasshtabe.ru

    КШМ двигателя внутреннего сгорания. Источник фото: vmasshtabe.ru

    Нестандартные решения проблемы экономичности и экологичности двигателей внутреннего сгорания (продолжение)

    Первая часть

    О роли кривошипно-шатунного механизма в двигателях внутреннего сгорания

    Вся история существования и развития двигателей внутреннего сгорания (ДВС) непрерывно связана с применением кривошипно-шатунного механизма (КШМ), без которого двигатели в давно и всем известном виде просто непредставимы. В самом деле, поршень в цилиндре движется прямолинейно-поступательно, и преобразовать это движение во вращательное без КШМ не представляется возможным.

    Сам по себе механизм давно и основательно изучен и имеет незначительные собственные потери. Однако для любой бочки мёда найдётся своя ложка дёгтя, которая основательно подпортит его качество, так как самое его присутствие существенно меняет общее качество. Давайте совместно постараемся, по возможности не прибегая к специальной и околоспециальной терминологии, детально разобраться в некоторых особенностях КШМ.

    Потери, связанные с применением КШМ, давно и хорошо всем известны. По этой причине также давно конструкторы ищут пути ликвидации этих потерь, хотя механизм считается совершенным и не подлежащим критике. Дальше всех в решении вопроса, как же избежать потерь — а они достаточно велики, как мы с вами чуть позже убедимся, продвинулся отечественный конструктор авиационных двигателей С. С. Баландин, много десятилетий назад предложивший концепцию двигателей по бесшатунной схеме.

    Под его руководством в специально созданном КБ были разработаны конструкции, изготовлены и испытаны несколько образцов бесшатунных двигателей Баландина. При испытаниях были получены превосходные результаты по всем удельным показателям (по заявлениям печати), намного опередив двигатели с КШМ. Двигатели показали также высокую степень надёжности. Было запланировано проектирование двигателей мощностью в десятки тысяч лошадиных сил. Казалось, что лет через десять человечество начнёт забывать о таких привычных двигателях с КШМ. Однако триумфа не случилось. Что же произошло?

    А ничего не произошло. Просто механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение вала из кривошипно-шатунного превратился в кривошипно-кулисный, при этом коленчатый вал стал составным из трёх частей с дополнениями — далеко не лучшее решение. Кроме того, вал стал описывать сложную траекторию взамен простого вращения вокруг собственной центральной оси. Простая замена шатуна на кулису дала превосходный результат на выходе в части долговечности цилиндро-поршневой группы как следствие устранения бокового усилия, однако она же принесла проблемы, ставшие пока непреодолённой преградой на пути победного шествия. Оказалось, что технологически крайне сложно обеспечить с требуемой точностью пространственную координацию входящих в конструкцию деталей, без чего невозможна нормальная работа двигателя в целом. Заметим, что эти обстоятельства не остановили энтузиастов, работы в данном направлении продолжаются.

    Здесь мы вынуждены заметить, что схема двигателей Баландина не могла устранить главный недостаток КШМ — потери части усилия, обусловленной самим фактом наличия механизма преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное. Дело в том, что в кривошипно-шатунном механизме заменили, как отмечено выше, шатун на кулису, что ничего не изменило в схеме передачи движения. Уместно будет рассмотреть в целом, в цифрах, величину потерь, связанных с применением КШМ.

    Не является открытием то обстоятельство, что любое преобразование, будь то тепловой энергии в механическую, или же возвратно-поступательного движения во вращательное, или планетарного во вращательное, не обходится без потерь. Для оценки этих потерь для определённости зададимся длиной шатуна в 130 мм и ходом поршня 75 мм (аналогичные размеры имеют детали некоторых реальных моторов). Расчёт величины потерь выполним по формуле из источника [1], страница 48:

    Мкр = Ps * r (sin φ + tg β * cos φ ) (I)

    где Мкр – крутящий момент,

    Ps — сила действия газов на поршень,

    R – радиус кривошипа коленчатого вала,

    φ – угол поворота вала от ВМТ,

    β — соответствующий угол поворота шатуна.

    Выражение в скобках показывает, что величины действующего усилия и плеча действия силы меняются в соответствии с углом поворота вала. Назовём это выражение Коэффициентом Трансформации Движения (КТД).

    Очевидно, что в каждый данный момент КТД будет иметь разные значения, начиная от нуля. Для его определения вычислим КТД для возможно большего числа значений угла поворота вала, однако для упрощения возьмём несколько характерных его значений и вычислим коэффициент как среднюю арифметическую величину. Такими углами выберем:

    1) 0 град. — соответствует положению поршня в ВМТ;

    2) 45 град. — произвольно, для симметрии п.4.

    3) 74 град. — в этом положении величина плеча действия силы имеет максимальное значение;

    4) 135 град. — в этом положении (в среднем для разных двигателей) открывается выпускной клапан и действие газов прекращается.

    После подсчётов по принятой методике вышеприведённая формула принимает вид:

    Мкр = 0,62 Psr (II)

    Отсюда видно, что КТД равен 0,62, а это значит, что 38 % механической силы, движущей поршень, не доходит до вала на выходе двигателя. Не забудем, что мощность определяется как произведение крутящего момента на число оборотов вала в минуту. Разумеется, что эта величина КТД не является абсолютом, более подробные подсчёты покажут большее приближение к действительности, однако в любом случае потери будут исчисляться десятками процентов. При этом потери обусловлены не несовершенством КШМ, но самим фактом его присутствия. Общая картина потерь впечатляет и стимулирует на поиски способа избавления от КШМ как явления, то есть использования энергии расширяющихся газов без промежуточных устройств.

    Следует иметь в виду, что для каждой пары шатун — кривошип КТД будет свой, но не сильно отличающийся от рассчитанного в данном примере.

    Вот этот резерв, наряду с более рациональной организацией рабочего цикла двигателя, является достойной целью для приложения творческих усилий.

    Продолжение читайте по этой ссылке.

    Использованная литература

    • А. Н. Гоц, «Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей», Владимир, 2005 г.
    • М. С. Ховах, «Автомобильные двигатели», издание второе, «Машиностроение», Москва, 1971.
    • «Элементарный учебник физики» под редакцией академика Г. С. Ландсберга, том 1, издание десятое, Москва, «Наука», 1985.
    • Патент РФ № 2619672.
    • Патент РФ № 2654555.
    • Патент РФ № 2707343.

    Автор: Кривко Николай Михайлович, инженер-машиностроитель, создал 13 изобретений.

    #хакнем_изобретения 👈 если Вы хотите, чтобы о Вашем изобретении или открытии узнали как можно больше читателей, напишите нам о нём на почту: [email protected] , и мы опубликуем ваш рассказ на канале Хакнем Школа от Вашего имени

    Цикл статей « Нестандартные решения проблемы экономичности и экологичности двигателей внутреннего сгорания «:

    1 статья

    2 статья [Текущая]

    3 статья

    4 статья

    Послесловие

    Кривошипно-шатунный механизм двигателя 4,2 л V8 TDI с системой впрыска Common Rail

    Блок цилиндров с расстоянием между осями цилиндров 90 мм отлит из чугуна с вермикулярным графитом (GJV 450). Как и у 4,0-литрового двигателя V8 TDI, блок цилиндров соединяется с помощью болтов с прочной опорной рамой коленвала на уровне оси коленвала. Использование такого материала позволило за счет изменения конструкции снизить массу блока цилиндров примерно на 10 кг.

    Кованый коленвал изготовлен из стали марки 42 Cr Mo S4, его конструкция позволяет избежать возникновения неуравновешенных моментов от сил инерции первого и второго порядка. Коленвал установлен в блоке цилиндров на 5 опорах, в целях повышения прочности шатунные шейки обработаны накаткой роликом.

    Полезное: Компания «Центр Помощи На Дорогах» , обладая огромным опытом в сфере транспортировки автомобилей, предлагает услугу перевозка легковых автомобилей автовозами профессионально, эффективно и по весьма приемлемым ценам.

    Кривошипно-шатунный механизм

    Компактность конструкции позволила обеспечить полную балансировку кривошипно-шатунного механизма только за счет противовесов. Оптимальная балансировка была достигнута при помощи дополнительных масс, закрепленных на демпфере крутильных колебаний и ведомом диске.

    Высокий алюминиевый масляный поддон максимально изолирован от вибраций кривошипно-шатунного механизма, что положительно сказалось на акустике двигателя. Дополнительную функцию выполняет контур опорной рамы коленвала. Он играет роль маслоотражателя в области противовесов коленвала и шатунов.

    Таким образом, стекающее масло не разбрызгивается по стенкам всего блока двигателя, а улавливается и отводится непосредственно в поддон.

    В этом двигателе, как и в уже известном 3,0 л V6 TDI, хонингование производится ультрафиолетовым лазером. Данная технология позволяет снизить расход масла. Благодаря этому достигается значительное улучшение характеристик скольжения рабочих поверхностей.

    Создание машины с приводом от кривошипа и шкива — сделай сам для детей

    Рекомендуемый возраст: 9+   

    Используйте обычные материалы, чтобы создать картонный автомат с кривошипной рукояткой, который может выполнять множество сложных движений, от подпрыгивания вверх и вниз до вращения по кругу! Вдохновленный деятельностью музея Exploratorium в Сан-Франциско, этот игривый проект «сделай сам» сочетает в себе механику и повествование для создания единственного в своем роде шедевра.

    Это не обычный проект «Сделай сам» для детей: это шаг к тому, чтобы стать новатором

    Каждое задание Galileo Design-It-Yourself обучает тем же методам, которые используют в своей работе профессиональные дизайнеры, инженеры и художники. Мы верим, что обладая такими навыками, вы сможете изменить мир.

    Это нужно всем новаторам→ будьте начеку!
    ЗАДАЧА СОЗДАТЬ СЕБЯ

    Собери картонный автомат, который…

    • Включает не менее двух движущихся персонажей.
    • Работает бесперебойно.
    • Классная тема!
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗНАНИЯХ

    Автомат — это неэлектрическая движущаяся машина, предназначенная для выполнения заданной последовательности действий. Еще в древние времена автоматы пытались имитировать жизнь с помощью механических средств. Некоторые из них функциональны (например, часы и часы), в то время как другие носят чисто декоративный характер, что делает их захватывающим сочетанием техники и искусства.

    ЧТО ВАМ НУЖНО
    • Коробка из гофрированного картона, размерами не менее 12″Д x 8″Г x 10″В*
    • Малярная лента
    • Ножницы
    • Карандаш
    • Линейка
    • Точилка для карандашей
    • Дюбель толщиной 1 1/4 дюйма, который примерно на 4 дюйма длиннее вашей коробки
    • 2 дополнительных дюбеля 1/4″ длиной примерно 4″ и 6″ (6″ опционально)
    • 2 – 4 пробки**
    • 1 палочка для творчества
    • Пистолет для горячего клея и клеевые стержни
    • 2 или более 3 унции.бумажные стаканчики
    • 1 тонкая соломинка для питья
    • 2 или более бамбуковых шампура
    • Монтажная пена, цветная бумага, средства для чистки труб и другие декоративные материалы
    • 1 резинка размером примерно 1⁄8″ x 7″ (дополнительно)

    * Размер коробки не обязательно должен быть точным, но должен быть не менее 8 дюймов в глубину, чтобы ваш вращающийся механизм не ударялся о ее внутреннюю часть.

    ** Нам нравятся пробки (которые иногда можно получить бесплатно в ресторанах), потому что их можно проткнуть шпажкой и придать вес.Вы также можете использовать толстую упаковочную пену или слои пенопласта вместе с металлической шайбой для веса.

    КАК СОЗДАТЬ АВТОМАТ ИЗ КАРТОНА
    Шаг 1.

    Подготовьте коробку . Закройте клапаны на дне коробки и закрепите их малярным скотчем. Используйте ножницы (и немного мускулов!), чтобы отрезать четыре клапана сверху. Установите коробку вдоль, отверстием вперед.

    Шаг 2.

    Найдите центр каждой стороны коробки . С помощью линейки и карандаша нарисуйте линии из противоположных углов, чтобы получился X на одной стороне. Заточенным карандашом проткните дырку в середине буквы X. Повторите с другой стороны.

    Шаг 3.

    Установите коленчатый вал . Заточите один конец дюбеля точилкой для карандашей и вставьте его в оба отверстия в коробке. Наденьте пробку на заостренный конец дюбеля.

    Шаг 4.

    Удерживать коленчатый вал на месте . Вырежьте из обрезков Г-образный кусок картона, затем приклейте нижний край буквы Г к непробковому концу штифта, например:

    .
    Шаг 5.

    Изготовьте кривошипную рукоятку . Сломайте палку пополам и приклейте две ее части горячим клеем на конец коленчатого вала под прямым углом. Вставьте свой 4-дюймовый штифт между кусочками ремесленной палочки в форме буквы L, приклеив их на место. Это должно дать вам крепкую рукоятку.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗНАНИЯХ

    Кулачки являются частями машин, которые преобразуют круговое вращательное движение в линейное движение вверх-вниз или из стороны в сторону. Форма, размер, положение и количество кулачков создают различные виды движения. Следящие за кулачком — это объекты, перемещаемые кулачком.

    ( На рисунках ниже шага 8 толкатели кулачков представляют собой горизонтальные окружности, которые опираются на кулачки. )

    Шаг 6.

    Создать опору кулачкового толкателя . Приклейте небольшой бумажный стаканчик вверх дном к верхней части коробки, где вы хотите, чтобы ваш первый движущийся элемент был. Используйте заточенный карандаш, чтобы проткнуть отверстие в чашке и в коробке прямо под ней.

    Шаг 7.

    Заручитесь поддержкой . Разрежьте соломинку пополам и вставьте ее в оба отверстия, оставив только немного торчащих сверху (через чашку) и снизу (через коробку).Приклейте его скотчем, чтобы он не скользил. Это поможет уменьшить трение и гарантирует, что ваш кулачковый толкатель не будет качаться.

    МЫШЛЕННАЯ ВЫЗОВ

    Вашего автомата еще не существует — вам нужно проявить фантазию и создать для него дизайн. Какие типы персонажей или объектов будут в вашей сцене? Как эти вещи будут двигаться? Ваше видение должно быть как механическим (как движутся элементы), так и визуальным (как элементы выглядят).Как только у вас появится четкое видение сцены с автоматом, которую вы хотите создать, вы можете составить план и выбрать правильную форму камеры ниже, чтобы воплотить ее в жизнь.

    Шаг 8.

    Выберите форму кулачка . Форма и размер ваших кулачков будут влиять на то, как будут двигаться элементы вашего автомата. Посмотрите внимательно на иллюстрации и фотографии различных камер ниже и попытайтесь визуализировать, как будет работать каждая конструкция. Выберите форму кулачка, которая, по вашему мнению, будет соответствовать движению, которое вы представляете.

    Шаг 9.

    Сделайте свою первую камеру . (Хотя вы можете выбрать любую форму, которая вам нравится, мы познакомим вас с простым дизайном для вашего первого.) Вырежьте из обрезков картонный круг диаметром от 3 до 4 дюймов. Проделайте в нем дырочку карандашом. Положение отверстия влияет на то, насколько толкатель кулачка будет двигаться вверх и вниз. Чем дальше от центра, тем больше движение вверх-вниз.

    Существует множество вариантов кулачковой формы, поэтому поэкспериментируйте с несколькими вариантами, прежде чем остановиться на одном.Попробуйте кулачки со смещением от центра, кулачки в форме улитки или даже несколько кулачков с одним толкателем!

    Шаг 10.

    Подготовьте камеру к установке . Вырежьте прорезь от внешней стороны кулачка к отверстию. Приклейте горячим клеем L-образный кусок картона размером примерно 1,5 x 1,5 дюйма к кулачку с другой стороны отверстия. Это будет использоваться для предотвращения колебания кулачка.

    Шаг 11.

    Наденьте кулачок на коленчатый вал через прорезь на кулачке и в отверстие.

    Шаг 12.

    Поместите кулачок под опору толкателя (чашка и соломинка) и приклейте свободную сторону картона L к коленчатому валу.

    Шаг 13.

    Сделать толкатель кулачка . Вырежьте еще один круг диаметром 3–4 дюйма и приклейте пробку к центру. В зависимости от размера вашей коробки вам может понадобиться разрезать пробку пополам кухонным ножом или аккуратно ножницами.Проткните отверстие в верхней части пробки шпажкой.

    Шаг 14.

    Установите толкатель кулачка . Держите толкатель кулачка над кулачком и под опорой толкателя кулачка. Бросьте шампур в соломинку, которая проходит через вашу опору. Вставьте шпажку в отверстие, которое вы сделали в пробке кулачкового толкателя.

    Шаг 15.

    Проверьте! Поверните ручку и посмотрите, как работает ваш автомат.Помните, что ваша цель состоит в том, чтобы движения работали плавно и надежно.

    ЗАЩИТА ПРОЦЕССА

    В этом проекте много движущихся частей, и следует ожидать, что поначалу они могут двигаться не плавно. Ваш кулачок может застрять или опора кулачкового толкателя может быть изогнута. Потратьте время, чтобы медленно провернуть коленчатый вал и внимательно посмотреть на свою конструкцию, оценивая , если и почему ваши кулачки работают не так, как надо. Модернизация на этом важном этапе процесса обеспечит успешное создание автомата, когда вы закончите!

    Шаг 16.

    Редизайн (и еще немного редизайн) . Если сразу не все идет гладко, не отчаивайтесь! Вы можете легко изменить положение кулачка, отсоединив его от коленчатого вала и переместив. Если вам нужно переделать камеру, просто снимите ее и повторите попытку. Вспомните видение, которое вы создали для своей сцены с автоматами, и то, как вы хотите, чтобы персонажи двигались и взаимодействовали.Если у вас возникли проблемы с оценкой качества движения, прикрепите небольшой кусочек ленты к верхней части шампура и посмотрите, как движется флажок, когда вы поворачиваете рукоятку. Настало время убедиться, что детали двигаются так, как вы себе представляли.

    Шаг 17.

    Больше движений . Повторите шаги с 6 по 15, чтобы создать больше движений с разными камерами в соответствии с вашим видением.

    Шаг 18.

    Добавьте своих персонажей! Мы выбрали космическую тему с космическим кораблем и НЛО, сделанными из крафтовой пены.Вы можете использовать слои пены, чтобы сделать некоторые элементы (например, пламя нашей ракеты и огни НЛО) яркими.

    Шаг 19.

    Создайте свою собственную сцену (и сделайте ее потрясающей) . Добавьте больше элементов, которые помогут рассказать вашу историю. Попробуйте найти вещи, которые покачиваются и качаются вслед за кулачком, например, ершики для труб или сложенная бумага. Попробуйте покрыть картонные поверхности цветной плотной бумагой, чтобы придать вашей сцене больше яркости. Проявите творческий подход к другим декоративным материалам и добавьте столько украшений, сколько захотите.Это ваше, чтобы настроить!

    ИННОВАЦИИ!

    Хотите еще больше движения? Создайте еще один движущийся элемент своими руками! Мы добавили вращающуюся звезду со шкивом из резиновой ленты. Вот как вы можете сделать что-то подобное:

    Шаг 1.

    Приклейте сложенный кусок картона вокруг заднего угла коробки на стороне, противоположной рукоятке. Прикрепление картона вокруг угла (как сбоку, так и сзади коробки) создает прочную поверхность для шкива.

    Шаг 2.

    Приклейте кусок пробки и кусок картона размером 1″ x 2″ на заднюю часть картонного удлинителя сбоку вашего автомата. Пробка должна находиться примерно в 9″ от коленчатого вала ниже.

    Шаг 3.

    Заточенным карандашом проткните два отверстия, как на фото ниже. Протолкните 6-дюймовый дюбель через них обоих.

    Шаг 4.

    Временно снимите один конец штифта, чтобы можно было обмотать 7-дюймовую резинку вокруг коленчатого вала внизу и короткого штифта вверху.Поверните рукоятку. Короткий штифт должен вращаться вместе с коленчатым валом. Если резинка слишком свободна, снова прикрепите кусок пробки/картона немного выше (или используйте резинку меньшего размера). Если он слишком тугой, прикрепите его ниже (или используйте ленту большего размера).

    Шаг 5.

    Прикрепите подвижный элемент к внутреннему концу короткого стержня и наблюдайте, как он вращается!

    Жаждете большего? Ознакомьтесь с другими заданиями Galileo DIY для детей.

    Galileo Learning пробуждает новаторство в каждом ребенке благодаря летним лагерям в Калифорнии, Чикаго и Денвере.

    Как сделать рукоятку своими руками

    Как сделать генератор с ручным приводом?

    Как собрать ручной электрогенератор Начните с двигателя постоянного тока. Вы захотите найти тот, который имеет достаточно высокое напряжение и силу тока. Теперь создайте кривошип для оси вашего электрогенератора. Теперь надежно прикрепите проводку к генератору. Наконец, подключите другой конец проводов к аккумулятору.

    Как сделать кривошипно-шатунный механизм в домашних условиях?

    Подготовка соединений Отметьте точку «А» рядом с одним концом коленчатого вала.Измерьте и отметьте линию на расстоянии 2-1/4″ от шарнирного конца коленчатого вала. Отрежьте коленчатый вал по длине. Пробейте отверстие на каждом конце коленчатого вала. Пробейте отверстие на каждом конце шатуна. Проделайте отверстие на одном конце шарнира или ползунка.

    Что является примером кривошипа и ползунка?

    Модель однопоршневого двигателя может служить функциональным, привлекательным примером кривошипа. Резервный однопоршневой пневматический двигатель одностороннего действия Elmer. «Резервный» однопоршневой пневматический двигатель одностороннего действия является одним из примеров кривошипно-шатунного механизма.

    Как кривошипная рукоятка облегчает работу?

    Кривошип действует как рычаг, увеличивая механическое преимущество (расстояние между рукояткой и центральным валом увеличено — это облегчает поворот).

    Сколько энергии производит генератор с ручным приводом?

    Большинство ручных генераторов развивают мощность всего от 5 до 15 Вт. Это означает, что на каждый час непрерывной ручной прокрутки вы можете запустить свой ноутбук примерно на 6–10 минут или свой iPhone примерно на 16 минут.

    Как работает кривошипно-шатунный механизм?

    Кривошипно-ползунковая связь представляет собой четырехзвенный механизм с тремя вращающимися шарнирами и одним призматическим, или скользящим, шарниром. Вращение кривошипа вызывает линейное движение ползуна, или расширение газов против скользящего поршня в цилиндре может приводить во вращение кривошипа. Это называется механизмом быстрого возврата.

    Как рассчитывается кривошипно-шатунный механизм?

    Если мы допустим l= a2/a3 и e = c/a3, ход будет определяться следующим образом: Если эксцентриситет c (или a1) равен нулю (c = 0), кривошипно-шатунный механизм называется рядным ползун-кривошип, а ход в два раза больше длины кривошипа (s = 2a 2 ).Если эксцентриситет не равен нулю (c ¹0), то его обычно называют кривошипно-ползунковым механизмом со смещением.

    Где используется кривошип и ползунок?

    Двигатели внутреннего сгорания: кривошипно-ползунковый механизм используется в узле поршневого цилиндра в двигателях внутреннего сгорания и преобразует возвратно-поступательное движение в круговое и наоборот.

    Какой из следующих механизмов является примером кривошипно-шатунного механизма?

    Пояснение: кулисный механизм является примером инверсии кривошипно-шатунной цепи с двойным ползунком. Этот механизм используется для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное движение.В механизме с кулисой кривошип фиксируется для получения инверсии.

    Где используется кривошипно-шатунный механизм?

    Двигатели. Почти во всех поршневых двигателях используются кривошипы (с шатунами) для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение. Шатуны встроены в коленчатый вал.

    Для чего используется кривошипная рукоятка?

    Состоящие из механического рычага, соединенного с перпендикулярным вращающимся валом, они предназначены для преобразования кругового движения во вращательное или возвратно-поступательное движение.Точилки для карандашей, например, часто имеют кривошипную рукоятку. Чтобы управлять им, вы должны вращать руку круговыми движениями.

    Каковы преимущества кривошипа?

    Преимущества использования тяжелого кривошипа. Частота переключения передач меньше. Может легко пыхтеть на скорости менее 20 км/ч на 4-й передаче. Обороты двигателя меньше, следовательно, дросселирование меньше, а износ двигателя уменьшается. Лучший крутящий момент с места (потрясающее тяговое усилие буквально ощущается на восходящих склонах).

    Для чего нужен кривошип?

    кривошип, в механике, рычаг, прикрепленный под прямым углом к ​​валу, с помощью которого он может вращаться или колебаться. После колеса кривошип является наиболее важным передающим движение устройством, поскольку вместе с шатуном он обеспечивает средства для преобразования поступательного движения во вращательное и наоборот.

    Что это за штука, которая прядет дерево?

    Токарный станок (/leɪð/) — это станок, который вращает заготовку вокруг оси вращения для выполнения различных операций, таких как резка, шлифовка, накатка, сверление, деформация, торцевание и токарная обработка, с инструментами, которые применяются к заготовке. чтобы создать объект с симметрией относительно этой оси.

    Сколько электричества можно выработать вручную?

    Теория. Средний человек в состоянии покоя производит около 100 Вт энергии. [2] В течение нескольких минут люди могут с комфортом выдерживать 300-400 Вт; а в случае очень коротких всплесков энергии, таких как спринт, некоторые люди могут выдавать более 2000 Вт.

    Насколько эффективен ручной генератор?

    Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это эффективность вашего ручного генератора. Несмотря на то, что большинство генераторов могут обеспечить от 15 до 20 минут отключения питания всего за минуту запуска, они не всегда могут быть суперэффективными.Наиболее эффективным генераторам потребуется меньше оборотов в секунду для обеспечения стабильной производительности.

    Хороши ли ручные генераторы?

    Генераторы с ручным заводом

    — отличный источник энергии, который можно использовать для зарядки телефона, когда вы находитесь далеко от электричества. Генераторы также могут помочь вам зарядить другие дорожные гаджеты, в том числе аварийное радио и фонарик (ознакомьтесь с нашим отдельным обзором лучших фонарей на солнечных батареях).

    Что является источником человеческой силы?

    Человеческая сила – это работа или энергия, производимая человеческим телом.Это также может относиться к мощности (скорости работы за раз) человека. Сила исходит в основном от мышц, но тепло тела также используется для выполнения работы, например, для обогрева укрытий, еды или других людей.

    Может ли велосипед генерировать электричество?

    При езде на велосипеде в разумном темпе генерируется мощность около 100 Вт. Это та же самая энергия за время, используемая 100-ваттной лампочкой. Таким образом, если вы крутите педали по восемь часов каждый день в течение 30 дней (без выходных), то, посчитав, вы выработаете 24 киловатт-часа (кВтч) энергии.

    Является ли генератор генератором?

    Генератор переменного тока представляет собой тип электрического генератора, используемого в современных автомобилях для зарядки аккумулятора и питания электрической системы при работающем двигателе.

    Как бесплатно вырабатывать электроэнергию дома?

    Производство электроэнергии в жилых домах Солнечные панели. Каждый луч солнца, падающий на вашу крышу, — это бесплатное электричество. Ветряные турбины. Гибридные солнечные и ветровые системы. Системы микрогидроэнергетики.Солнечные водонагреватели. Геотермальные тепловые насосы.

    Какой самый дешевый способ производства электроэнергии?

    Недавние крупные глобальные исследования затрат на производство пришли к единому мнению, что ветровая и солнечная энергия являются самыми дешевыми источниками электроэнергии, доступными сегодня.

    Механизмы: Кривошипные — BirdBrain Technologies

    На этом уроке вы будете собирать кривошипно-шатунный механизм. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как это будет выглядеть.

    Этот механизм состоит из трех частей:

    • Кривошип прикреплен к двигателю, который его вращает.
    • Шток крепится к кривошипу с помощью соединительного штифта. Стержень может свободно вращаться вокруг этого штифта.
    • Направляющая закреплена на месте; его цель — удерживать стержень в горизонтальном положении. Стержень может свободно вращаться и перемещаться по вертикали.

    При вращении кривошипа шток перемещается вперед и назад. Этот тип возвратно-поступательного движения называется возвратно-поступательным движением.

    Необходимые материалы
    Бумажные шаблоны (см. материалы для учителя)

    При печати шаблонов обязательно печатайте их в реальном размере (без масштабирования) на 8.Бумага размером 5 x 11 дюймов. Вы будете использовать шаблоны для вырезания картона, как показано в инструкциях ниже. Обязательно используйте картон толщиной менее ⅛ дюйма.

    Другие материалы
    • Мотор-редуктор с переходником из пластикового кирпича
    • 3 Фрикционные оси Technic
    • 2 технических балки: 5 м и 13 м
    • Очиститель труб
    • Картон
    • Плотная бумага
    • Карандаш
    Изготовление кривошипно-шатунного механизма
    1. Для этого урока вам понадобится двигатель.Возможно, вы уже построили его. Если нет, вы можете использовать эти инструкции для сборки блока двигателя.
    2. Затем используйте это видео, чтобы собрать кривошипно-шатунный механизм.

    3. Подсоедините двигатель к порту двигателя 1 на плате Hummingbird. Напишите простую программу для запуска двигателя. Наблюдайте за движением кривошипа и штока.
    4. Изменить скорость двигателя. Как это меняет движение стержня?
    Расчет перемещения кривошипа

    Вы можете использовать геометрию, чтобы рассчитать, насколько кривошип будет перемещаться по горизонтали и вертикали.

    1. На этой схеме показан идеализированный вариант кривошипно-шатунного механизма. Длина кривошипа равна c, а r — длина стержня. G — точка, в которой направляющая удерживает стержень на месте. Стержень всегда должен проходить через эту точку.
    2. Натяните кривошип и направляющую, когда шток находится в самой высокой точке. Каковы координаты вершины стержня относительно c и r?
    3. Извлеките кривошип и направляющую, когда шток находится в самой нижней точке. Каковы координаты вершины стержня относительно c и r?
    4. С точки зрения c и r, каково расстояние по вертикали, на которое перемещается вершина стержня между его самой высокой и самой низкой точками?
    5. Измерьте c и r для вашего кривошипно-шатунного механизма.Длину стержня следует измерять от центра соединительного штифта до центра отверстия на конце стержня. Длину кривошипа следует измерять от центра двигателя до центра соединительного штифта на конце кривошипа, как показано на рисунке ниже.
    6. Используйте свои измерения, чтобы рассчитать расстояние по вертикали, на которое перемещается стержень.
    7. Далее вы найдете горизонтальное расстояние, на которое перемещается стержень. Кривошипный механизм показан ниже с кривошипом, лежащим вдоль оси x.Расстояние h — это максимальное расстояние, на которое верхняя часть стержня перемещается влево от оси Y.
    8. Какие подобные треугольники вы можете найти на рисунке выше? Используйте свойства подобных треугольников, чтобы заполнить пробелы в уравнении ниже.
    9. Рассмотрим треугольник ниже точки G. Назовем высоту этого треугольника a. Измерьте значение a для кривошипно-шатунного механизма, измерив расстояние по вертикали от центра двигателя до направляющей.
    10. Теперь, когда у вас есть значения a и c, найдите длину третьей стороны треугольника на диаграмме выше.
    11. Теперь у вас достаточно информации, чтобы найти h! Используйте свое уравнение из (8), чтобы найти h. На какое расстояние по горизонтали переместится конец стержня?
    В поисках пути жезла

    Далее вы проследите путь конца стержня. Таким образом, вы можете получить лучшее представление о типе движения, вызванного кривошипом. Этот процесс показан в этом видео и описан ниже.

    1. Наклейте лист бумаги на кусок картона примерно такого же размера.Поместите это за конец стержня.
    2. Вставьте карандаш в верхнее отверстие стержня.
    3. Когда стержень движется, используйте карандаш, чтобы проследить его путь. Старайтесь не влиять на движение удилища; просто следуйте за ним с карандашом.
    4. Уберите бумагу и карандаш. Затемните путь, который вы проследили, и измерьте его максимальную ширину и высоту.
    5. Как эти значения соотносятся с теми, которые вы рассчитали выше?
    Изменение длины кривошипа

    Теперь вы узнаете, как можно изменить движение механизма, изменив длину кривошипа.Вы можете изменить длину кривошипа, используя два других отверстия по длине кривошипа.

    1. Используйте это видео, чтобы изменить длину кривошипа. Переместите соединительный штифт в следующее отверстие на кривошипе.

    2. Проследите путь стержня. Измерьте максимальную ширину и высоту нового пути.
    3. Снова измените длину кривошипа. На этот раз поместите соединительный штифт между двумя штифтами, которые соединяют кривошип с адаптером двигателя.
    4. Проследите путь стержня. Измерьте максимальную ширину и высоту нового пути.
    5. Как изменение длины кривошипа влияет на ход штока?
    Использование кривошипов для создания роботов

    Шатуны могут быть включены в конструкцию робота разными способами. В этом видео показаны два примера. Можете ли вы определить части механизмов в этом видео? В примере с рыбой, как был изменен кривошипно-шатунный механизм?

    Теперь пришло время использовать рукоятку для создания собственного робота! Как можно использовать возвратно-поступательное движение, чтобы сделать что-то интересное? Вам нужно модифицировать кривошип, шатун или направляющую для вашей конструкции?

    Поиск дополнительной информации
    • Кривошип: Этот веб-сайт анимирует движение кривошипного механизма и описывает его части.
    • Каракури: Как сделать механические бумажные модели, которые двигаются Кейсуке Сака: В этой книге описывается ряд механизмов. Он поставляется с бумажными моделями различных механизмов и примерами того, как их можно использовать в увлекательной игровой форме.

    Сделай Сам | Andersen Windows

    Общие условия установки перечислены ниже. Посетите полный глоссарий для получения дополнительной информации   

    Крепление:  Окна/двери должны крепиться к элементу конструкции в черновом проеме.Тип крепежа и метод крепления зависят от ряда факторов, таких как тип окна/двери, конструкции, тип стены, тип конструкции, конструкционный анкерный материал, местоположение и глубина заделки крепежа.

    Прошивка:  Окна/двери должны быть прошиты, чтобы интегрировать окно/дверь в дренажную плоскость. Обшивка должна быть нанесена галькой, чтобы направить воду наружу. Материалы для гидроизоляции могут быть прямыми или формуемыми самоклеящимися лентами или наноситься жидкостью. Система водного хозяйства может быть дренажной или барьерной.

    Подготовка проема:  Размер проемов должен соответствовать размеру окна/двери и оставлять достаточно места для придания квадратной формы, подкладки, изоляции окна/двери или сборки; и любые дополнительные припуски, которые должны быть сделаны, включая укладку материала гидроизоляции, а также соединительные материалы и крепежные детали.

    Герметизация: Окна/двери должны быть герметизированы до дренажной плоскости и чернового отверстия. Опорный стержень используется для ограничения глубины герметика между оконной рамой и необработанным проемом, облицовкой или отделкой.Герметик используется для предотвращения проникновения воды и воздуха путем перекрытия зазора между необработанным проемом, оконной рамой и монтажным фланцем. Пена с низкой кратностью расширения также может использоваться для обеспечения герметичности между оконной/дверной рамой и грубым проемом.

    Подкладка:  Окна/двери подгоняются, чтобы правильно отвесить, выровнять и выровнять окно/дверь в черновом проеме, а также отвести оконную раму от чернового подоконника.

    Водостойкий барьер (обертывание дома):  Окна/двери должны быть интегрированы с водонепроницаемым барьером.Водонепроницаемые барьеры могут применяться до или после установки окон/дверей. Водонепроницаемые барьеры могут быть типа домашней обертки или жидкого нанесения.

    Санкционная политика — наши внутренние правила

    Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

    Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая операции в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства.Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

    Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

    Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

    1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
    2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
    3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
    4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
    5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
    6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
    7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
    8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

    Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были фактически удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

    В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

    Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

    Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

    Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

    Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

    Как найти детали и заменить

    Если у вас в доме на колесах есть окно тента, открывающееся с помощью рукоятки, рано или поздно вам придется его починить, поскольку оно имеет тенденцию ломаться после многих лет использования или даже кратковременного грубого использования.Окно маркизы RV состоит из динамометрического механизма (кривошипной коробки), кривошипной рукоятки или ручки, зубчатой ​​реактивной штанги, пружин реактивной штанги, подшипника реактивной штанги, монтажных пластин и двух соединенных реактивных рычагов с каждой стороны. Любой из них может выйти из строя, но наиболее распространенными проблемами являются сорванная рукоятка или сломанные ребра внутри либо привода крутящего момента, либо подшипника. В этом пошаговом руководстве будут описаны шаги, которые я предпринял при ремонте окна своего дома на колесах.

    Различные детали для ремонта окон автодома

    Заменить ручку очень просто, так как она крепится всего одним винтом по центру.Однако вам нужно будет приобрести замену с хвостовиком того же размера, поскольку они бывают разной длины. Вы можете использовать стержень другой длины, но убедитесь, что он очищает оконную сетку и не мешает оконным жалюзи.

    Если вам нужно заменить какие-либо другие детали, вам нужно будет разобрать окно. Для этого потребуется длинная тонкая крестовая отвертка, плоскогубцы, дрель с насадками и заклепочный пистолет. Вам также может понадобиться пила по металлу для ремонта окон RV.

    [как] B0027XGFUW [/ как]

    Ремонт окон автофургона Разборка
    1. Снимите оконную сетку.
    2. Отвинтить и снять кривошипную рукоятку.
    3. Отсоединить пружины рычага.
    4. При открытом окне высверлите заклепки, скрепляющие два рычага вместе с обеих сторон окна. Удалите остатки заклепок.
    5. Снимите винты, удерживающие моментный привод с одной стороны и опорную пластину с другой. На этом этапе вы можете отметить «лево» и «право» на рычагах, соединенных с рулем, чтобы облегчить повторную сборку, поскольку они не идентичны. Также обратите внимание, как они установлены, если они смещены.
    6. Покачайте весь стержень в сборе и наклоните конец подшипника вниз, чтобы монтажные пластины соскользнули вниз. Теперь вся сборка должна выйти.

    Разберите стержень в сборе и осмотрите каждую деталь. Вы ищете сломанные ребра внутри втулки или крутящего момента, отказ ребер вращаться в крутящем моменте при повороте соединителя рукоятки, сломанные концы стержня или сломанные пазы рычага. Как только вы обнаружите проблему, вам нужно будет получить информацию, чтобы купить новую деталь, чтобы завершить ремонт окна RV.

    Руководство по ремонту окон RV

    Torque Bar – точная замена не производится, хотя вы можете найти хороший подержанный в магазине RV или, возможно, eBay . Они продают 36-дюймовые и 48-дюймовые новые стержни с надрезом на одном конце. Вам нужно будет отрезать его до нужной длины, которая должна включать любую отсутствующую длину конца на сломанном стержне. Вы можете измерить длину стержня в аналогичном окне, но помните, что стержень выходит примерно на 1/2 дюйма с каждого конца в привод крутящего момента и подшипник крутящего момента.Как только вы получите нужную длину, вам нужно будет надрезать один конец, чтобы он точно соответствовал положению на другом конце.

    Подшипник торсионной штанги — текущие замены изготовлены из пластика, а не из металла, и существует несколько различных стилей. Ищите похожий на ваш.

    Приводы динамометрической штанги — . Они бывают разных форм с разным расстоянием между отверстиями для винтов, круглыми или квадратными отверстиями, левосторонними и правосторонними, с длинным и коротким хвостовиком рукоятки. Вы должны быть уверены, что получите точно такой же запасная часть.Вы должны либо взять деталь с собой в магазин, либо нарисовать или сфотографировать ее, чтобы взять с собой.

    [как] B001D9E41I [/ как]

    При поиске запасных частей для ремонта окон автофургонов имейте в виду, что магазины для автофургонов — не единственные места, где они продаются. Вы можете найти их в хозяйственном магазине, eBay или в интернет-магазине, таком как Amazon . Если вы не можете получить деталь сразу после разборки оконного механизма, обязательно замените оконную сетку в окне и заклейте окно скотчем или заблокируйте его, чтобы не допустить проникновения неприятных маленьких насекомых и других вредителей.Упакуйте все незакрепленные детали, чтобы не потерять их во время ожидания.

    Ремонт окон RV Переустановка оконного механизма:
    1. Когда у вас будут все необходимые детали, снова соберите оконный механизм на прилавке. Обратите внимание на то, в какую сторону должны быть направлены выступы на рычагах в соответствии с вашими примечаниями или маркировкой, в какую сторону должны быть направлены пружины на стержнях (короткий конец в оконной раме, а длинный конец сгибается над рычагом), в какую сторону должны быть направлены рычаги и привод крутящего момента. размещены так, чтобы рычаги с обеих сторон были точно напротив друг друга, и рукоятка открывалась правильно.
    2. Вставьте узел в окно под углом. Вставьте торец подшипника крутящего момента в его пластину и сдвиньте пластину привода крутящего момента за нее, затем наклоните узел вверх в нужное положение. Убедитесь, что короткие концы пружин находятся внутри оконной рамы.
    3. Аккуратно еще раз проверьте работу окна, чтобы убедиться, что все детали правильно расположены на стержне крутящего момента, затем завинтите привод крутящего момента и пластину подшипника крутящего момента.
    4. Если все выглядит хорошо, снова склепайте рычаги с каждой стороны.
    5. Поднимите длинные концы пружин над рычагами.
    6. Поместите ручку на привод крутящего момента и переустановите винт.
    7. Переустановите оконный экран.

    Если повезет, вы должны были закончить ремонт окна своего дома на колесах!

    Об авторе

    Катрина Кейн уже более 8 лет находится в дороге в качестве штатного RVer и научилась быть очень самостоятельным, чтобы снизить расходы. Наличие четырех старших братьев, у которых можно было учиться во время взросления, возможно, также способствовало ее самостоятельному отношению. Она пишет о своих путешествиях по стране и своем текущем положении в воркауте в своем блоге DangRV.

    Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

    Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

    Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

    RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

    Шаг 1: Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
    Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
    Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

    Полное руководство по сборке регулируемого письменного стола своими руками

    Итак, вы слышали, как вредно для здоровья сидеть весь день, и вы думаете о том, чтобы сделать регулируемый письменный стол своими руками? Есть несколько разных способов включить стояние в свою рабочую рутину.

    Какой бы ни была причина, по которой вы стоите, это может улучшить кровообращение, вашу концентрацию и в целом принесет пользу вашему здоровью; хотя бы по той причине, что меньше времени вы будете проводить сидя. Даже добавление часа или двух стояния к восьми- или десятичасовому рабочему дню может привести к заметному улучшению.

    Некоторые письменные столы, сделанные своими руками, фиксируются на месте, а их высота не регулируется, в то время как другие могут на лету трансформироваться из обычного письменного стола в письменный стол.

    Получение готового к работе стоячего стола может стоить немалых денег, но вместо этого вы можете создать свой собственный регулируемый стол для стояния своими руками. В большинстве случаев аспект «Сделай сам» сводится просто к созданию собственного рабочего стола, а не к сборке всей базы и механизмов вручную.

    Хитрость в этом проекте «Сделай сам» заключается в том, чтобы определить, сколько из этого вы хотели бы сделать сами. Вы хотите начать с рамы и выбрать собственную столешницу для стола или построить все с нуля?

    Если важным фактором является стоимость, то изготовление собственной столешницы для стола из великолепного высококачественного дерева обойдется дороже, чем просто покупка чего-то дешевого в ИКЕА или в хозяйственном магазине, но вариант, сделанный своими руками, будет выглядеть невероятно.

    Мы разбили этот проект на разделы и рассмотрим все варианты и решения, которые вам придется принимать по пути. К концу у вас будет действительно хорошее понимание того, какой маршрут будет лучше для вас, и у вас будет надежная отправная точка для его выполнения.

    • Шаг 1 — этап планирования.
    • Этапы 2 и 3 — этапы сборки или сборки.
    • Шаг 4 для последних штрихов.

    Если вы не знаете, как использовать необходимые инструменты для выбранных вами опций или как выполнять различные методы обработки дерева, обсуждаемые ниже, это выходит за рамки данного руководства, но существует множество полезных ресурсов для изучения основ обработки дерева. там, как и наша статья о том, как сделать разделочную доску.

    Следует отметить, что вам либо нужен доступ в мастерскую с деревообрабатывающими инструментами, либо вам придется арендовать их, найти друга или члена семьи или заплатить магазину, чтобы он сделал для вас распилы. Шлифование достаточно легко сделать дома, но строгание – нет. Поэтому, если у вас нет легкого доступа к инструментам, подумайте о том, чтобы собрать вместе готовую раму и столешницу.

    Шаг 1. Планирование стола с регулируемой высотой своими руками

    Вот основные моменты, которые следует учитывать, если вы хотите построить собственный стол для работы сидя и стоя.Есть и другие решения, которые необходимо принять на этом пути, например, какие материалы вы хотите использовать, собираетесь ли вы использовать существующий план или разработать свой собственный и т. д., но давайте сначала рассмотрим основы.

    Какой у вас бюджет?

    Некоторые люди выбирают путь «сделай сам», потому что хотят сэкономить деньги, в то время как другим нравится создавать вещи самостоятельно, потому что они хотят чего-то намного лучше того, что доступно в магазинах, и они хотят чего-то гораздо более индивидуального, независимо от стоимости.

    Если вы хотите тратить как можно меньше, вам следует хорошенько подумать над следующим вопросом…

    Нужна ли регулировка?

    Вы уверены, что этот стол должен быть регулируемым? Если у вас ограниченный бюджет, и вы действительно просто хотите попробовать использовать стоячий стол, чтобы посмотреть, понравится ли он вам, вам не нужно ничего, кроме нескольких ящиков из-под молока и старой двери, чтобы положить на них.

    В этом случае это обычный стол, только выше. Вы также можете использовать свой существующий стол, но с коробкой или чем-то еще сверху, чтобы увеличить высоту монитора, клавиатуры и мыши.

    Если у вас есть отдельные столы для сидения и стояния, это избавит вас от необходимости постоянно настраивать их. Но если вы действительно собираетесь регулярно переключаться с сидения на стояние на этом одном рабочем месте, имеет смысл выбрать дизайн, который очень легко настраивается. Это подводит нас к следующему вопросу…

    Поверните кривошип или моторизованный?

    Это просто качество жизни. Кривошипы работают нормально, регулировка занимает секунд 30 или около того.Это может сэкономить вам немного денег, но стоит ли оно того, что вы сэкономите? У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы, но тот или иной является обязательным для трансформируемого письменного стола своими руками.

    Рукоятка : вам не нужно подключать его к сети или полагаться на электричество, поэтому он освобождает розетку. Нет риска поломки электрических частей, потому что их нет. Стоячие столы с кривошипным приводом более доступны по цене и универсальны.

    Основным недостатком является то, что регулировка занимает немного больше времени и требует немного усилий.Кривошип также может изнашиваться с течением времени, но если вы не используете его примерно десятки раз в день, он должен прожить долгую и полезную жизнь.

    Моторизованный : они стоят немного дороже и предлагают более плавный и простой способ поднимать и опускать регулируемый письменный стол, сделанный своими руками. Некоторые могут задаться вопросом, насколько самостоятельным проектом на самом деле является просто поставить столешницу на моторизованную основу, но опять же: это просто зависит от того, насколько «сделай сам» вы хотите быть.

    Будет ли это настоящим проектом «сделай сам», если вы сами выковаете металл и сделаете из него стол, а затем припаяете собственную печатную плату для управления двигателем? Конечно, нет.

    Некоторым людям нравится покупать стол целиком, другим нравится покупать нижнюю часть стола (ножки, основание и двигатель/рукоятку, которая поднимает и опускает все это) и использовать собственную столешницу. Вы можете использовать старую дверь, кусок стекла, столешницу или даже сделать что-то нестандартное, о чем я расскажу на шаге

    .

    Материалы, размер и другие факторы, которые следует учитывать

    С этим покончено, давайте подумаем о том, что вы хотите использовать с точки зрения материалов, где будет располагаться ваш стол и так далее.

    Если вы заранее приобретете раму, корпус вашего стола, скорее всего, будет изготовлен из прочного металла. Ваш стол будет регулируемым, поэтому, если вы решите, что вам не очень нравится работать стоя, вы можете просто опустить его и использовать как обычный стол.

    Проверить цену на Amazon

    Вам также нужно будет выбрать столешницу для стола. Каркасы стоящих столов Ikea имеют специальные верхние части, которые подходят к ним, но вы можете использовать что угодно, если оно подходит по размеру. В нем не будет имеющихся отверстий для крепления к основанию, но что-то придумать можно, особенно если верх тяжелый.Это никуда не денется.

    Лучше всего подойдет

    Дерево, но вы также можете найти стеклянные столешницы, которые подойдут. Убедитесь, что он предназначен для использования в качестве стола, вы же не хотите перепрофилировать окно и в конечном итоге случайно разбить его!

    Все, что достаточно тяжелое, поместится прямо на регулируемую раму стола, сделанную своими руками. Вы также можете прикрепить несколько маленьких липких резиновых шипов, чтобы держать вещи на месте. Если вы используете дерево, вы можете просто прикрепить его с помощью шурупа или клея.

    Прежде чем выбрать рамку или разделочные доски, подумайте, сколько места вам нужно на столе.Какой вес может выдержать рама, если вы ее покупаете? Собираетесь ли вы иметь свою башню на столе, большие тяжелые динамики, несколько мониторов и многое другое? Или только ноутбук?

    Если вам не нужно много места, подойдет небольшой стол для работы стоя, он должен быть шириной всего пару футов. Если у вас большая установка и вы хотите, чтобы все это было на столе, вам, очевидно, понадобится что-то намного больше.

    Обратите внимание : Убедитесь, что вы учитываете вес создаваемого вами рабочего стола.Это может легко добавить десятки фунтов, если не больше, особенно если вы используете толстую твердую древесину. Вы, вероятно, тоже иногда обнаружите, что опираетесь на свой стол, потому что стоять в течение длительного времени может быть утомительно, особенно до того, как вы привыкнете к этому.

    Если вы планируете построить для нее тяжелую крышу, вам следует выбрать базу премиум-класса, и вы должны убедиться, что у вас есть по крайней мере от 50 до 75 фунтов свободного места для вашей башни, ваших мониторов, наклона и т. д. 

    Шаг 2. Сборка регулируемого стола своими руками

    Если вы решите приобрести готовую основу для своего стола, следуйте прилагаемым инструкциям по ее сборке.Это должно быть довольно просто, всего несколько частей, и они сочетаются друг с другом именно так, как вы себе представляете.

    Это все, что нужно для этого шага. Вы получаете предварительно собранную базу, чтобы настроить кривошип или двигатель. В противном случае вам придется иметь дело с жесткими допусками и установками, с которыми никто не захочет связываться.

    Далее мы рассмотрим создание одного стиля столешницы для вашего стола, но существует множество других вариантов и дизайнов.

    Шаг 3. Сборка трансформируемого письменного стола своими руками

    Теперь, когда вы составили планы и точно знаете, чего хотите, пришло время строить! Процесс очень прост, если вы используете рамку и просто устанавливаете доску сверху. Вот и все.

    Если вы создаете нестандартную раму и столешницу для своего стола, процесс усложняется. Вы можете взять кусок фанеры или другой плоской доски и использовать его, или вы можете придумать и склеить, зажать и вырезать дуб или другой великолепный тип дерева для ощущения роскоши.

    Склеить пиломатериалы вместе

    Этот следующий шаг включает в себя выстраивание деревянных досок и их склеивание, строгание и шлифование, а затем резку до идеальных размеров. Это лучший способ сделать красивую столешницу для вашего стола, которая будет прочной и прослужит долго, а также будет выглядеть намного интереснее, чем фанера или МДФ.

    Это намного больше работы, но разве это не то, что нужно делать в этом типе проекта «Сделай сам»? В конечном итоге вы потратите больше, чем стоил бы простой настольный компьютер, и это займет намного больше времени, но вы получите что-то уникальное в своем роде, созданное в точном соответствии с вашими спецификациями и которое прослужит вам долго. навсегда.

    Резка

    После того, как клей высохнет, пора нарезать древесину нужной длины и размера. Надеюсь, все это было тщательно измерено заранее.

    Неплохо обрезать оба конца, чтобы убедиться, что они идеально ровные и выровнены, даже если один из них уже выглядит достаточно прямым.

    Шлифование и строгание

    Теперь пришло время выровнять и отшлифовать поверхности и стороны столешницы. Не торопитесь с этим шагом, стоит использовать кучу разных зернистостей и получить идеально гладкий песок, а строгание поверхности, чтобы сделать ее гладкой, также имеет решающее значение для хорошего конечного продукта.

    На этом столе будут лежать вещи, вы будете двигать руками и ладонями по нему, так что вы почувствуете, если что-то торчит, и это будет вас беспокоить, и вы пожалеете, что не заметили это раньше покраска и установка столешницы (поверьте мне на слово).

    Окрашивание и запечатывание

    Наконец, пришло время покрасить пиломатериал. Помните, что легче сделать темнее, чем светлее, поэтому, если вы сомневаетесь в том, чего хотите, начните с чего-то более светлого, потому что вы всегда можете затемнить его.

    Вам придется решить, хотите ли вы, чтобы ваш стол соответствовал текущей эстетике вашей комнаты и гармонировал с ним, или вы хотите использовать цвет или пятно, которые будут контрастировать с тем, что уже есть в вашей комнате.

    Есть аргументы в пользу выбора любого стиля, но если вы вкладываете столько усилий в создание этого стола, почему бы не выделить его и не сделать центром внимания в комнате?

    Шаг 4. Последние штрихи к регулируемому письменному столу своими руками

    Как вы теперь знаете, есть много разных способов реализовать этот проект.Вы можете построить высокую статичную раму стола и приобрести комплект, чтобы сделать ее регулируемой.

    Вы также можете приобрести раму со встроенным регулировочным механизмом, который либо вращается, либо использует двигатель (это то, что я бы сделал), и вы можете использовать готовую столешницу для своего стола.

    Самый сложный метод — это премиальный подход и создание собственного регулируемого стола для стояния своими руками в соответствии с вашими точными спецификациями. Это серьезная работа, но если все сделано хорошо, она может даже стать семейной реликвией, передаваемой будущим поколениям.

    Бонусный шаг: наслаждайтесь регулируемым письменным столом, сделанным своими руками

    Какой бы путь вы ни выбрали, будь то большой проект «сделай сам» или небольшой, вы получите массу пользы от своего регулируемого стола «сделай сам» на долгие годы, и вам понравится, насколько он поможет вам преодолеть это. полуденная усталость.

    Последними штрихами являются такие вещи, как уверенность в том, что ваш стол устойчив и ровен, определение системы управления кабелями, возможно, добавление незаметной беспроводной зарядной станции для ваших устройств и решение, где вы хотите, чтобы все располагалось.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>