Лада калина универсал доработка своими руками: Доработка лада калина своими руками. делаем конфетку без особых вложений

Содержание

Тюнинг ЛАДА КАЛИНА универсал — тюнинг салона, двигателя, фар


Калина-универсал. История и тюнинг ВАЗ 1117


История

Lada Kalina ВАЗ 1117 – это пятидверный «универсал производства Волжского автомобильного завода. Данная модель стала последней из серии «Калина», ведь производство первых ВАЗ 1117 началось только в 2007-м году, когда аналогичный седан уже в течение трех лет колесил по дорогам России и СНГ. А первый раз LADA 1117 была представлена публике на автосалоне в Лейпциге (Германия) в 2006-м году.

В принципе, что-либо сказать больше об этом авто довольно трудно. Само название типа кузова говорит само за себя. То есть, автомобиль получил несколько большую габаритную длину, чем ВАЗ 1119 и ВАЗ 1118. По идее, это должно привести в некоторому ухудшению маневренности – все-таки большая масса дает о себе знать. Но особо сильных нареканий по этому поводу от водителей не слышно, и это значит, что волжским конструкторам удалось выдержать своеобразный баланс в этом вопросе.

Зато более удобного авто отечественного производства для поездок в городских условиях еще стоит поискать. Как и ВАЗ 2111, «Калина-универсал» не стала излюбленным средством передвижения дачников, как это сделала в свое время «четверка». ВАЗ 1117 чаще можно встретить в качестве удобного и вместительного семейного авто. Вместительный багажник, которым инженеры АвтоВАЗ наградили свое новое детище, стал неплохим решением для дальних поездок, а откидывающаяся спинка заднего сиденья позволила получать из задней части салона грузовую платформу для перевозки малогабаритных грузов.

В продажу поступали две модификации Lada Kalina ВАЗ 1117, отличающиеся друг от друга техническими характеристиками двигателя. Традиционно на первых экземплярах применялся 8-ми клапанный инжекторный двигатель с объемом 1,6 литров. Однако незадолго после выхода этой модели автомобили семейства «Лада Калина» стали оснащаться также и 1,4-литровым 16-ти клапанным двигателем. Дополнительно, на новые модификации начала устанавливаться система АБС. Небольшая модернизация коснулась этого авто и в 2010 году – салон, получивший базальтовый цвет, стал укомплектовываться штатной аудиосистемой. Незначительный тюнинг ВАЗ 1117, включающий в себя доработку некоторых узлов и общий рестайлинг модели, назначен и на 2012-й год.

Вообще, откровенно говоря, рассказывать что-либо о каком-либо автомобиле из серии «Лада Калина» отдельно весьма затруднительно – судьбы ВАЗ 1117, 1118, 1119 значительно переплетены между собой. И все достижения и неудачи эти модели делят поровну. Единственное, что еще можно сказать в пользу ВАЗ 1117, так это то, что данный автомобиль имеет чуть меньше недостатков, чем его предшественники. Возможно, связано это с тем, что появился он самым последним – у конструкторов было время, чтобы избавиться от оплошностей. Тем более, что выход «универсала» совпал с масштабным отзывом автомобилей, выпущенных в предыдущие годы, из-за большого количества брака.


Тюнинг ВАЗ 1117


Конечно, много у кого может возникнуть мнение, что автомобиль-«универсал» наименее подходит для гоночных трасс. Однако это не совсем так. Прошедший необходимый тюнинг ВАЗ 1117 становится не менее пригодным авто для участия в кольцевых гонках, автокроссах и ралли-кроссах. Иногда их можно встретить и как полноправных участников соревнований по драг-рейсингу.

Технический тюнинг ВАЗ 1117 состоит из традиционных компонентов. Но в нем отдельное внимание стоит обратить на тюнинг подвески ВАЗ 1117 (кстати, описанные ниже варианты тюнинга могут быть вполне применимы и для других моделей серии Lada Kalina). Данный вид тюнинга позволяет компенсировать возросшую массу авто, сделать его более устойчивым на трассе. Тем более, что в оригинальной комплектации ВАЗ 1117 нередко встречаются недостатки в конструкции подвески. Поэтому ее модернизация может позволить достичь сразу двух целей.

Тюнинг подвески ВАЗ 1117 может включать: установку спортивных пружин в комплексе с более жесткими амортизаторами PLAZA или SS20 (позволяет улучшить управляемость и снизить число кренов), треугольных рычагов передней подвески и переднего усиленного стабилизатора (20-22 мм), подрамника и усиленных опор стоек, замену всех сайлентблоков на полиуретановые, использование пластин отрицательного развала задних колес и пр.

Если вы собрались проводить тюнинг двигателя ВАЗ 1117, то вам стоит обратить внимание на его изначальную конструкцию. Так, для 8-ми клапанного 1,6-литрового можно применить доработку ГБЦ, установку дроссельной заслонки, фильтра нулевого сопротивления или приводного нагнетателя. Или же полную переработку его в 16-ти клапанную модификацию. В случае использования 1,4-литрового 16v двигателя можно порекомендовать все вышеперечисленное (за исключением увеличения числа клапанов – их и так 16) плюс – увеличение объема мотора до 1,6-1,8 литров.

Широко распространен стайлинг ВАЗ 1117. Здесь результат зависит от фантазии того, кто проводит тюнинг ВАЗ 1117. Установка обвесов, литых или кованых колесных дисков, воздухозаборников на капот и крышу – все это создает позволит создать необходимый спортивный облик авто.

Тюнинг трансмиссии ВАЗ 1117 (установка короткоходной кулисы, главной пары и КПП с измененным передаточным числом, использование самоблокирующегося дифференциала и пр.), тюнинг тормозной системы ВАЗ 1117 (замена стандартных деталей на более качественные, установка 4-х поршневых суппортов с вентилируемыми тормозными дисками и пр.) и тюнинг рулевого управления ВАЗ 1117 – все это позволяет повысить характеристики вашего авто и сделать его более устойчивым на дороге.

Тюнинг лады калины хэтчбек 1. Сколько стоит тюнинг Lada Kalina? Основы рестайлинга и качественного усовершенствования

Для удобного использования автомобиля каждый владелец вносит изменения в устройства машины согласно своим предпочтениям. И если речь идёт о дорогих автомобилях, то это происходит либо у официального дилера, либо в тюнинговых мастерских. А если взять бюджетные автомобили, то здесь приходится вносить все изменения по большей части своими руками, поскольку в данном ценовом сегменте особую роль играет цена вопроса, то в силу того, что детали на «Калину» стоят не очень дорого, то основные затраты связаны с внедрением тюнингового элемента в машину. Есть часть работ, которую своими руками выполнить, практически невозможно в силу отсутствия опыта либо соответствующего оборудования, либо того и другого. Наши советы помогут самостоятельно сделать тюнинг автомобиля «Лада Калина» хэтчбек без обращения к специалистам.

Двигатель

Силовая установка на «Калине» не обладает достаточной мощностью, но возможно внести ряд изменений, которые позволят мотору развивать больше крутящего момента.

  • Увеличение пропускной способности системы впуска:
    1. расточка и шлифовка впускных каналов в головке блока цилиндров улучшат наполняемость цилиндров горючей смесью, что положительно скажется на мощности двигателя;
    2. замена стандартных форсунок на форсунки большей производительности обеспечит систему впуска правильной смесью на всех режимах работы мотора;
    3. замена впускного коллектора на ресивер с укороченным впускным трактом улучшит работу системы впуска на высоких оборотах двигателя.
  • Сменив стандартный на фильтрующий элемент нулевого сопротивления, вы понизите сопротивления воздуха, что положительно скажется на наполняемости цилиндров горючей смесью.
  • Уменьшив диаметр ножки клапана у его тарелки, вы увеличите пропускную способность данного участка.
  • Замена стандартной выхлопной системы на прямоточную улучшит отвод отработанных газов из камер сгорания и повысит мощность силовой установки.
  • Настройку электронного блока управления двигателем не получится выполнить своими руками, поэтому необходимо обратиться к специалистам для внесения корректировок под внесённые изменения в механической части мотора.

Тормоза

При увеличении мощности силовой установки необходимо усиливать и . При стандартной мощности мотора стандартных тормозов хватает с натяжкой, а при увеличении мощностных показателе двигателя необходимо задуматься над увеличением мощности тормозной системы. На «Калине» установлена стандартная для такого класса схема тормозов – передние дисковые и задние барабанные. Такая схема считается довольно устаревшей, и на смену ей пришла схема с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Такую схему можно внедрить и на «Калине». При достаточном умении и наличии небольшого количества инструмента все работы можно произвести и своими руками. При отсутствии чего-либо из вышеперечисленного необходимо обратиться на станцию технического обслуживания. Все изменения тормозной системы должны производить люди, имеющие опыт в подобных работах. В силу важности и ответственности работ их можно поручить только проверенным специалистам.

Колёса

С завода авто имеет не самые лучшие колёса . Но их можно заменить без особого труда. Литые диски заметно улучшают внешний вид всего автомобиля. Хорошая резина хорошо лучше дорогу, что положительно сказывается на управляемости машины и уменьшает тормозной путь.

Подвеска

Изменения подвески необходимо выполнять под нужды владельца авто. Самым универсальным вариантом будет установка регулируемой подвески. Регулировка подвески может быть как механической, так и пневматической. Второй вариант более сложный и требует больших затрат, поскольку установить такую подвеску самостоятельно не представляется возможным. Также нужно учитывать стоимость деталей для воплощения этого преобразования.

Кузов

Большую роль во внешнем виде авто играет качество лакокрасочного покрытия. Изменять лакокрасочное покрытие можно как в целом, так и отдельными частями. Сделать различимым свой автомобиль в потоке помогут нестандартный цвет либо установка разнообразных бамперов и накладок. Изменения цвета кузова можно произвести как перекраской авто, так и оклейкой всей машины или отдельных её элементов виниловой плёнкой. заметно улучшают весь интерьер автомобиля. Крепятся они на стандартные крепления, поэтому замену можно произвести даже своими руками. Установка накладок на пороги и арки придаст машине более спортивный вид.

При выполнении всех вышеуказанных изменений можно добиться от автомобиля всех желаемых характеристик. Тюнинг – процесс творческий, поэтому велика вероятность того, что не всё получится с первого раза. Но при выполнении хэтчбек с целью улучшения своего автомобиля, приходит опыт, который позволит вам достичь желаемого результата.


Обычно тюнинг машины начинают с кузова, как говорится, встречают по одежке. Распространенно преображать свой автомобиль чаще всего у молодежи. В первую очередь машине стремятся придать солидный вид, при помощи дополнительных бамперов, спойлеров, зеркал. Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели реализовать. С распространенными деталями тюнинга автомобилю можно предать спортивный, художественный стиль, сделать его современным городским или более агрессивным. Отталкиваясь от своих желаний и возможностей, смело беритесь за работу самостоятельно или прибегните к помощи специалиста.

Первое, что стараются поставить на авто – это разнообразные накладки, пороги, обвесы. Данные детали стоят не слишком дорого, но значительно преображают кузов авто. Кроме эффектного внешнего вида, эти запчасти служат дополнительной защитой кузова от разных механических повреждений. Сами по себе обвесы стоят не слишком дорого, но, если их прикрепить спереди на кузов машины, будут смотреться впечатляюще. Самое главное в тюнинге автомобиля – знать меру. Когда на машине нацеплено слишком много различных деталей, она начинает выглядеть смешно и нелепо.

При тюнинге Калины, помните, что данная модель достаточно маленькая, поэтому перетюнинговывать ее не стоит.

Довольно распространено сегодня, крепить накладки на передний и задний бампер, менять радиаторную решетку.

Еще одной распространенной деталью любителей тюнинга является спойлер. В принципе, спойлер весьма полезная вещь, если он уместен. Все же Лада Калина – автомобиль, предназначенный не для гонок. На машину, которая большую часть служит для семейных поездок, передвижения по городу и в личных целях, достаточно прикрепить один передний спойлер. Этого вполне хватит для выполнения функции по аэродинамике и будет смотреться гармонично. Монтаж спойлера не требует больших сил и затрат.

Тюнингуя свой хэтчбек, не стоит забывать про колеса. Замена заводских дисков на литые, а родной резины на более заниженную, сразу предаст автомобилю более солидного вида. Некоторые фанаты тюнинга украшают свое авто дополнительной подсветкой дисков и днища. В темное время суток такой вид автомобиля создает поистине фантастический образ.

Тюнинг салона хэтчбека

Одним из самых распространенных вариантов тюнинга салона, является оклейка его специальным покрытием. Это называется флокирование.

Данный материал довольно мягок, оригинален, покрыт короткими ворсинками, длина которых может быть до 2 мм. Обклеиваются таким материалом некоторые детали салона, чем создается оригинальный и необычный вид.

Данный метод тюнингования салона довольно прост, не занимает много времени и не требует каких-то специальных навыков. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Данный тип покрытия выпускается в двух видах – с отрицательным и положительным видом ворсинок. Ворсинки, заряд которых «плюс» будут притягивать к себе противоположно заряженные частички. Соответственно, ворсинки, у которых заряд одинаковый, будут отталкивать друг друга. Перед нанесением ворсинок на выбранные участки салона, их необходимо обработать отрицательными частичками. В то же время участок салона, куда будет наноситься покрытие, обрабатывается положительными частицами. На выбранную часть салона наносят клей тонким слоем. В итоге частички, заряженные по-разному, создают вид перемещения по салону, притягиваются друг к другу.

Если вы давно за рулем, то, скорее всего уже слышали о специальном покрытии карбоном, которым тюнингуют салоны авто. Кроме кузова, данным материалом покрывают и некоторые части салона. Многие специалисты в автосалоне сделают такой вид тюнинга вполне качественно и за небольшие деньги. Однако, такую работу можно выполнить и своими руками. Она не займет много времени, но потребует предельной внимательности и аккуратности. При покупке карбоновой пленки стоит быть внимательным, так как она выпускается с разной фактурой. Существует несколько видов карбоновой пленки:

  • нарисованная пленка;
  • рельефная пленка.


Рельефная пленка отличается повышенным качеством, презентабельным видом, но стоит дороже. Также стоит учитывать, что данный материал можно использовать не для всего салона.

Карбоновой пленкой лучше всего оклеивать детали с плавным переходом, у которых нет острых углов.

Также дополнительную светодиодную подсветку устанавливают не только на диски и днище авто, но и в салоне. Заводское освещение в машине само по себе довольно скудное и мрачное. Особенно в темное время суток на заднем сиденье невозможно ничего рассмотреть. Для устранения такого неудобства используют светодиодные лампочки, которые монтируются в потолочные ручки машины.

Качественные спортивные тюнинг запчасти для Лада Калина

Наш магазин по тюнингу сайт специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Калина.

Лада Калина (другие названия «lada kalina») — первое поколение выпускалось Волжским автомобильным заводом с 2004 по 2013 г., а второе поколение lada kalina 2 выпускается с мая 2013, причем выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал, седан выпускается как модель лада гранта. С 2005 по 2011 г. участник Российской гоночной серии RTCC.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Внешний и внутренний тюнинг будет заметен сразу же. Вы больше не будете сливаться с потоком серых и скучных автомобилей. Основное преимущества тюнинга этого вазовского бестселлера заключается в относительно недорогих запчастях. Один из самых распространенных вариантов тюнинга — это занижение подвески. Особый спортивный стиль можно достичь за счет спойлера или лип-спойлера. Не стоит забывать об универсальном тюнинге — замки на капот, фендеры и другие. В салон рекомендуем установить спортивные сидения и спортивный руль.

Технический тюнинг

Если ваш автомобиль участвует в гонках, или вы просто хотите придать мощности вашему авто, то можно установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля за счет установки растяжек и рычагов. Можно установить блокировку дифференциала, а также запчасти для тюнинга двигателя и трансмиссии!

Машина для премьера. История и тюнинг ВАЗ 1119


История

ВАЗ 1119 – переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства «Лада Калина». Прототип этого авто появился самым первым из представленной серии – еще в 1999 году, раньше, чем родоначальник семейства – ВАЗ 1118. Да – хоть прототип и вышел первым, отцом семейства стал все же седан, который заработал право быть первым серийным авто. А ВАЗ 1119 начал собираться почти на два года позже – 21-го июля 2006-го года. Первая партия автомобилей достигла автосалонов России уже 4-го августа этого же года.

Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, у представителей семейств «Самара», «Самара 2» и «ЛАДА 110». Дополнительно, хэтчбек несколько увереннее ведет себя на дороге, чем тот же самый вышедший ранее седан. Автомобиль обладает и более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс достаточно устаревшую «восьмерку».

Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались бензиновым восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литров с распределенным впрыском топлива. Позже в продажу поступили вариации с 1,4-литровым мотором на 16 клапанов и таким же 1,6-литровым агрегатом. Все типы двигателей, которые устанавливались в ВАЗ 1119 полностью соответствуют стандарту «Евро-3». Как и в случае с ВАЗ 1118, данная модель с 2007-го года стала оборудоваться системой АБС.

Помимо оригинального ВАЗ 1119 на Волжском автозаводе была налажена спортивная версия этого автомобиля – Lada Kalina Sport. Ее днем рождения можно считать 15-е мая 2008-го года. Именно в этот день был выпущен первый опытный образец нового автомобиля. В малосерийное производство модель поступила летом того же года.

Этот автомобиль получил две модификации с 1,4 и 1,6-литровым 6-ти клапанным двигателем. В отличие от оригинальной модели, ВАЗ 1119, Lada Kalina Sport стала оснащаться несколько измененными бамперами, насадкой выхлопной трубы, спортивными накладками педалей. В то же время, эта модель не предусматривала установки подушек безопасности, имела короткую рулевую стойку. Сам салон приобрел вид не спокойного горожанина, а прогрессивного спорткара (насколько это применимо для автомобилей ВАЗ).


Lada Kalina Sport, которую, в некоторой степени, можно расценивать в качестве прошедшего тюнинг ВАЗ 1119, была именно тем самым авто, в тестировании которого принял участие в 2008-м году Владимир Путин, занимавший тогда должность премьер-министра Российской Федерации. За рулем этой модели премьер принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск. АвтоВАЗ предоставил для В. Путина три автомобиля марки Lada Kalina 1.6 (за рулем одной из них находился Владимир Владимирович, две другие ехали сзади на специально оборудованном трейлере) желтого цвета. В конце пробега одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками для работника Волжского автомобильного завода и строителя, участвовавшего в прокладывании трассы Чита-Хабаровск.


Тюнинг ВАЗ 1119


В настоящее время широко распространен тюнинг ВАЗ 1119 в связи со вторым его призванием – гоночные трассы (в частности: кольцевые гонки, трек, ралли-кросс, автокросс). Конечно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполнять только специалисты (их вы всегда можете найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать более-менее стандартные действия, которые широко распространены для автомобилей семейства «Лада Калина».

Первое, для чего нужен тюнинг ВАЗ 1119 – это исправление заводских недоработок, которые, к сожалению, не такая уж и редкость в этой серии. Второе – для повышения комфорта, технических характеристик и улучшения внешнего вида авто. То есть, здесь опять имеет место быть технический тюнинг, тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или попросту – стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку тюнингованной оптики на фары и блок задних фонарей. Используются в этом деле и различные обвесы, способные придать автомобилю самый что ни на есть спортивный вид. Трудно обойтись и без спойлеров, литых или кованых колесных дисков и пр.

Теперь что касается внутреннего устройства. Чтобы повысить ходовые характеристики хэтчбека из серии Lada Kalina, первым делом стоит сделать упор на тюнинг двигателя ВАЗ 1119. Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации авто и типа мотора, который в нем используется. Если автомобиль работает на основе восьмиклапанного двигателя (который использовался в ранних моделях), то выхода в этой ситуации может быть два – либо оставить родную поршневую, доработав ГБЦ за счет шлифовки и увеличения каналов, установки облегченных клапанов, маховиков, спортивного ресивера или дроссельной заслонки (или компрессора), прямоточного резонатора и глушителя, равнодлинного выпускного коллектора, либо перейти на 16-ти клапанный двигатель. Этот мотор можно подвергнуть всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить и объем двигателя до 1,6 (в случае, если используется 1,4-литровый агрегат) или 1,8 литров – установить коленвал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

Диск литой Гранта R14
Артикул: 21900310101510

Рекомендованная цена: 4 826 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Гранта R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Колпак колеса Калина R14
Артикул: 21920310201000

Рекомендованная цена: 877 руб

Защитит штампованный колесный диск от загрязнений и подчеркнет индивидуальность Вашего автомобиля.

Комплект дефлекторов дверей
Артикул: 99999219207600

Рекомендованная цена: 1 714 руб

Диск литой Гранта R15
Артикул: 21900310101520

Рекомендованная цена: 5 188 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Гранта R15 доступен для заказа (артикул 21900310101420).

Диск литой Калина комби R14
Артикул: 21920310101510

Рекомендованная цена: 4 710 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Калина комби R14 доступен для заказа (артикул 21920310101410).

Диск литой Калина комби R15
Артикул: 21920310101520

Рекомендованная цена: 5 304 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Калина комби R15 доступен для заказа (артикул 21920310101420).

Диск литой Магма R14
Артикул: 11187310101500

Рекомендованная цена: 5 382 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Магма R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Орбис R14
Артикул: 21910310101510

Рекомендованная цена: 4 881 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Орбис R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Санвей R14
Артикул: 11186310101501

Рекомендованная цена: 4 282 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Санвей R14 доступен для заказа (артикул 11186310101400).

Диск литой Сонар R14
Артикул: 21720310101504

Рекомендованная цена: 5 052 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Сонар R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).

Диск литой Статус R14
Артикул: 21720310101502

Рекомендованная цена: 4 341 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Статус R14 доступен для заказа (артикул 21120310101420).

Диск литой Торус R14
Артикул: 21720310101503

Рекомендованная цена: 4 461 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Торус R14 доступен для заказа (артикул 21120310101420).

Диск литой Фидес R15
Артикул: 21910310101520

Рекомендованная цена: 6 250 руб

Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без колпака. Оригинальный колпак литого диска Фидес R15 доступен для заказа (артикул 21910310101420).

Дефлектор капота
Артикул: 99999219207800

Рекомендованная цена: 1 901 руб

Изготовлены из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля. Имеют стабильную форму и прочностные характеристики при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Комплектуются надежным крепежом, обеспечивающим легкость и простоту монтажа.

Диск штампованный черный R14
Артикул: 21700310101501

Рекомендованная цена: 1 562 руб

Имеет максимальную устойчивость к коррозии. Высокое качество сварных швов и покраски. Конструкция диска обеспечивает правильный поток воздуха к тормозным механизмам автомобиля.

Тюнинг Лада Калина Универсал — SCTuning.ru

По неофициальным данным, Лада Калина Универсал является одной из самых популярных российских машин. Многие владельцы этого автомобиля хотят прибавить ему индивидуальности и прибегают к услугам специалистов по тюнингу. Благодаря модернизации Лада Калина универсал может стать мощнее, быстрее, экономичнее, а также с легкостью выделиться необычной внешностью среди однотипных машин в транспортном потоке. 

Как и у любого другого автообиля, тюнинг Калины Универсал может распространяться как на салон, так и на кузов. 

Что касается внешнего тюнинга, специалисты часто предлагают сохранить изначальный облик капота, добавив к нему функциональную и стильную деталь — дефлектор. Это полезное приспособление для любителей быстрой езды способно перенаправить поток воздуха вверх, тем самым защитив ваш автомобиль от камней, грязи и насекомых. Видов дефлекторов на рынке довольно много, поэтому до его внедрения в капот вашей машины лучше посмотреть, как же он будет смотреться в действительности — для этого можно поискать фотографии уже оттюнингованных Универсалов на соответствующих форумах. 
Модернизация Универсала обычно включает в себя усовершенствование аэродинамики машины. Для этой цели на автомобиль необходимо установить обвесы. Для защиты боковой части Калины ставят накладные пороги. 

Тюнинг внешней части Лады Калины Универсал предусматривает монтаж молдинга, различных накладных частей, а также тонирование стекол автомоибля. Для придания Универсалу более современного и стильного вида автовладельцы зачастую устанавливают пластиковые спойлеры. Кроме внешней составляющей, они позволяют защитить заднюю часть автомобиля от грязи и мусора, так как они имеют необходимые изгибы для того, чтобы воздух шел в нужном направлении. Обычно спойлеры устанавливают с помощью герметичного клея. Замена заводских дисков на литые — практически самая часто встречающийся элемент тюнинга среди владельцев Универсалов. Тюнинг-мастера рекомендуют ставить диски диаметром не больше 15 дюймов, так как большие по размеру будут задевать арочную часть крыла Универсала. 

Ни для кого не секрет, что грузовые возможности Лады Калины Универсал все-таки ограничены — если не складывать спинки сидений, автомобиль может вместить сумку размерами 65х91 см, для большего же багажа рекомендуется использовать более габаритные транспортные средства, подробнее о которых вы можете прочитать в журнале про спецтехнику. 

Для того, чтобы повысить комфорт внутри салона Лады Калины Универсал, можно провести дополнительную шумоизоляцию, установить подогрев передних сидений, а также поработать над модернизацией отопления. 

Проведя тюнинг подвески, владельцы Универсалов жалеют, что не сделали этого раньше, ведь такая модернизация дает автомобилю раскрыть в полной мере свои возможности: Калина становится более управляемой и податливой.

Технические характеристики

и особенности модели

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек. Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Характеристики лада хэтчбек приора практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона.У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются. Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, рестайлинговый седан Lada Priora имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, а у универсала вообще 1508 мм в высоту.Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, тогда как Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм. Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь сами.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане не сделаешь), объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в качестве штатных предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Priora | Автомобили PrioraPRO

Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого он и легче и поспортивнее – его размеры составляют: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами, как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль возвышенным, привлекающим внимание.

Кроме того, габаритные размеры Приоры можно уверенно сравнить с отличной аэродинамикой.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха у седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Так же в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но минимально сказалось на комфорте пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека «Приора» также незначительно повлияли на объем багажника. У седана объем багажника составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка сочетается с коробками передач механика или автомат на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, технические характеристики хэтчбека Лада Приора, которые неплохие, имеют качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и надстройки относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Особенно важными для отечественных автомобилей являются малый расход и дешевое обслуживание.Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Задняя направляющая 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Максимальная мощность оборотов до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Нм
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
тип двигателя бензин
Максимальный крутящий момент 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип редуктора Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
Расход топлива по шоссе на 100 км 5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
Емкость топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт ЕВРО IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабаны
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, Макферсон, Пружина, Стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Лада Приора, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — также исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями Приоры в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Пассивная безопасность улучшилась. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей было оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В список базовых опций оборудования входят мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С запуском «Приоры» семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Усилия окупились: теперь продажи продукции Волжского автозавода снова начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100 — Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 78 (106)/5800 — Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин: 148 / 4200 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5,6 — Комбинированный цикл , л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — Колесная база: 2492 мм — Колея перед/зад: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литра

Масса Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163 — Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 DIY TUNING Photo

9

Салон Lada Priora


VAZ March-1 (Lada-Bronto 1922-00) Оборудование Photo


Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz) -1111 Tuning Photo Engine Video


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива новая модель Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


9000 2 ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ- 2106 Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, сравнительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8 кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия Руководство Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружные зеркала.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на боковые зеркала заднего вида, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АвтоВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — со станцией кузов универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены.Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер. , автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, поворотники в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Авто ВАЗ 2110 последнего выпуска завода.До свидания Лада Приора, Гранта и Калина! Почему «АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилей модели

Строительство гиганта российского автомобилестроения — Волжского автомобильного завода (ВАЗ) — началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора места строительства. 20 июля 1966 года ЦК КПСС и Совет Министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных площадки, определились с местом строительства — было принято решение о строительстве нового крупнейшего в Союзе завода легковых автомобилей в г. Тольятти (Самарская область).О строительстве заявила ударная комсомольская стройка. Совет Министров назначил В.Н. Поляков, заместитель министра автомобильной промышленности. Генеральный директор строящегося завода и Соловьева В.С. главный конструктор АвтоВАЗ … Впоследствии тысячи людей, в основном молодежь, были направлены в Тольятти на строительство завода-гиганта. Технический проект строительства был подготовлен итальянским автомобильным концерном Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышение квалификации специалистов.

Уже через два года после начала строительства начали формироваться трудовые коллективы заводских мастерских. В основном работы над ВАЗ вели те же молодые люди, которые его строили и устанавливали оборудование. Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были настолько ограничены, что серийное оборудование для ВАЗ , изготовленное на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также фирмами из Германии, Италия, Англия, Франция, США и другие страны.

Благодаря усилиям и упорному труду советских людей 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей. ВАЗ-2101 « Жигули ». Таким образом, постройка завершена на 3 года раньше рассчитанных в проекте 6 лет. конфигурации, но с существенными изменениями. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советские.

Первая очередь завода была введена в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и была рассчитана на выпуск 220 тысяч автомобилей в год. А в начале следующего года была введена в эксплуатацию вторая очередь Волжского автозавода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, что позволило вдвое увеличить производственные мощности ВАЗа.

Первая модель ВАЗ задумывалась как маломощная (объем четырехцилиндрового двигателя 1,2 литра, мощность — 62 л.с. при 5600 об/мин, максимальная скорость — 140 км/ч) и недорогая, чтобы насытить огромный потребительский рынок СССР.По сравнению со своим итальянским прототипом ВАЗ-2101 обзавелся задними барабанными тормозами (вместо дисковых), которые оказались более прочными и устойчивыми к загрязнениям. С учетом особенностей советских дорог также был увеличен клиренс, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗа дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в этой (исконной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став народным и поистине «народным» автомобилем.

В 1972 году в мир вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 , которая была практически неотличима от первой модели, переделанной в пятидверный универсал. Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличивалась по сравнению с ВАЗ-2101 незначительно — всего на 30 кг. А вот больший объем багажного отделения оценили и приняли с благодарностью жители Советского Союза.Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

Помимо универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 г. начато производство еще
мощной вариации « Lada » — ВАЗ-2103 … Третья модель оснащалась 1,5-литровым двигателем мощностью мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин.Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 152 км/ч.С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с западными автомобилями аналогичного класса, разгоняясь до 100 км/ч за 17 секунды.Большинство населения восприняло эту модель как совершенно новую, более мощную и комфортную, и, соответственно, более престижную и дорогую. По сути, ВАЗ-2103 был всего лишь копией версии Lux итальянской модели Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска. Как и первая модель, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. По сравнению с ВАЗ-2101 салон третьей модели ВАЗ получил значительные улучшения в сторону удобства и красоты: пространство над головой пассажиров увеличено в 1,5 раза.5 см, приборная панель полностью переработана, пол покрыт коврами из плотной ткани, что улучшило внешний вид и звукоизоляцию салона. Салон и багажник были отделаны пластиком.

Конструкторы Волжского автомобильного завода не прекращали работу над совершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель или даже серия внутри одной модели получала новые улучшения, визуальные и технические изменения. Впоследствии, в результате серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ, в 1980 году ВАЗ-2105 в качестве замены ВАЗ-2101, который в то время уже не выпускался.В стандартную комплектацию ВАЗ-2105 ставился 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗ с именем LADA -2105 выпускается до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь за счет минимальной стандартной комплектации и устаревших технологий, используемых при производстве этого автомобиля.

Самый массовый в истории АвтоВАЗ стал шестой моделью
, запущенной в производство в 1976 году.Как и у старших моделей прошлых лет, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль — Fiat 124 Speciale 1972 года, с внесенными изменениями для адаптации к нашим условиям. Поэтому никто и представить себе не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательного автомобиля, призванного заменить третью модель, снятую с производства на рынке. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч. Данная модель выпускалась до 2006 года и в течение всего периода производства в ее конструкцию вносились незначительные изменения для поддержания популярности автомобиля и продления срока его эксплуатации на рынке.

В 1982 году Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 , ставших последними моделями «классики». Седьмая модель была создана на базе ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. Эта модель теперь называется LADA -2107 , а также производится за рубежом — в Украине и Египте.

На смену « классика » В 1984 году начался выпуск
переднеприводной клиновидной « Самара » ( ВАЗ-2108 ).Этот трехдверный хэтчбек произвел фурор на советском авторынке и положил начало новой эре в производстве переднеприводных автомобилей ВАЗ. Спустя три года (в 1987 году) Волжский автомобильный завод запустил в производство пятидверную версию этого автомобиля — ВАЗ-2109 «Спутник». Этот вариант считался более солидным, а благодаря наличию пяти дверей — семейным вариантом «восьмерки». Очевидными достоинствами всех автомобилей семейства Самара/Спутник являются хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на
всех видах дорог, мощные бампера.Тем не менее были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: снизилась по сравнению с классическими моделями ВАЗ пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, ухудшилась эргономика педалей, более уязвимыми стали картер двигателя и маслоприемник. Позже, в 1990 году, автозавод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан — ВАЗ-21099 «Спутник/Самарская Форма». Это последняя модель, которую начал выпускать Волжский автомобильный завод перед распадом Советского Союза.

Первой новой моделью Волжского автозавода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» — ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинство отечественных предприятий, ВАЗ тяжело переживал первые годы кризиса, наступившего с распадом СССР. Поэтому модель «десятки», разработанная еще в 1989 году, вышла с опозданием на три года. Вместо запланированного 1992 года автозавод приступил к выпуску новой модели — четырехдверного седана ВАЗ-2110 только в 1995 году, а
постепенно стал наращивать выпуск автомобилей.Десятая модель ВАЗ комплектовалась двумя типами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 литра и мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л и мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной составить конкуренцию таким представителям зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra первого поколения.

Продолжая успешный опыт модификаций ранее выпускавшихся моделей, в 1997 году ВАЗ начал выпуск четырехдверного седана ВАЗ-2115 , являющегося рестайлинговым наследником ВАЗ-21099 … Новая модель получила новую крышку багажника и спойлер с дополнительным стоп-сигналом, бамперы в цвет кузова, новые задние фонари, обтекаемые пороги, дверные молдинги и новый более комфортный салон. Изначально на автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра, но в 2000 году его стали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.

Новейшие модели Волжского автомобильного завода: Лада Калина (Лада
Калина) и Лада Приора (Лада Приора).По европейской классификации первый относится к верхнему сегменту класса «В», а второй — к классу «С». Прототип Lada Kalina был показан широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хэтчбек, а в 2000 году — в форм-факторе седан. Но производство этого автомобиля в виде седана было налажено только в 2004 году, а хэтчбек сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Через год было выпущено Lada Kalina универсал.Производитель постоянно совершенствует и внедряет различные модификации семейства Lada Kalina … Также к 2012 году планируется провести масштабное обновление комплектации и изменение внешнего вида для всего семейства этих автомобилей .


Лада Приора
( ВАЗ-2170 ) стала на конвейер автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В следующие два года было запущено производство Priora с кузовами хэтчбек (в 2008 г.) и универсал (в 2009 г.).Собственно Лада Приора является масштабно доработанным преемником ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя типами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Несмотря на все усилия отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с российского рынка автомобили японского, азиатского и европейского производства. В период экономического кризиса 2008-2009 годов, который стал, пожалуй, самым болезненным ударом для автомобильной промышленности, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault.Это послужило стимулом для получения финансовой помощи от правительства России и помощи в разработке новых автомобильных технологий от партнеров из Renault. На производственных мощностях ВАЗа французы планируют наладить выпуск автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе B0 (Logan), а также оставить производство российских автомобилей в нижнем ценовом сегменте.

Внимание! Всех любителей, ценителей и владельцев автомобилей семейства Ваз приглашаю посетить разделы нашего блога, где размещены авторские материалы по ремонту, тюнингу и обслуживанию автомобилей и т.д.публикуются.

При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования.Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой.Она осуществлялась ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску.Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 см куб. Максимальная скорость составляла 142 и 148 км/ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

ВАЗ-2101 по прозвищу «копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа, ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» из-за практичности и вместительности.


ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году начат выпуск более мощной модификации Жигулей модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года выпуска с доработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник с пластиковой отделкой и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.



ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автомобильного завода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую переднюю облицовку, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, у передних сидений — регулируемые по высоте подголовники.

Кроме того, автомобиль был оборудован подрулевым переключателем омывателя ветрового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом для освещения панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.





ВАЗ-2121 (1977 г.)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики», ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х годов стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями.Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 комплектовался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1.5 литров. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.


ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», получил менее удобные педали и быстро выходящие из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начали производить только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относился к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, окрашенные в цвет кузова бамперы, обтекающие пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, заимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, еще через год – седан, а в 2001 году – универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему АБС.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.


LADA Kalina (2004 г.)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с целым рядом финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании потребовалась государственная поддержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в государственную программу субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре на предприятии прошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ заявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.

В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы В0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии».К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель Priora седан появилась в актуальном портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бамперы, светотехника с противотуманками, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Здесь новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.


LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, кроме всего прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал огромный спрос у покупателей. Очереди за новинкой растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, который серийно оснащался автоматической коробкой передач – четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.





LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.


LADA Largus (2012)

Теперь модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Ларгус универсал, Гранта седан и лифтбек, Приора седан, Приора хэтчбек и универсал, Калина хэтчбек и универсал, а также трех- и пятидверная модель 4×4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Ларгус и Калина, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4х4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.




LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% рынка легковых автомобилей России. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

Похоже, начав еще в 1966 году совместно с Fiat производство народного автомобиля, даже самые необузданные проектировщики из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и государство, породившее Это. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно заслужив прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.

Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации, некогда седана-мечты ВАЗ-2107. «Четверка» просуществовала всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, надо было бросить весь этот древний выводок давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов.Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми остальными «ляпами» после развала СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: купить его было недорого, а ремонтировать удобно, а постоянный ремонт компенсировался его легкостью. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не резать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест.Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы еще два года назад. Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Соотечественники запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями будут автомобили, разработанные на рубеже веков, если не посвежее. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами».Не говоря уже о Калине – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — не поверите — автоматическая коробка передач!

В общем, выжили. Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то излюбленный предмет шуток автолюбителей — можно смотреть пусть и не без улыбки, но, по крайней мере, не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр – покупка автомобиля в Египте.Там до сих пор собирают из машинокомплектов милую сердцу ВАЗ-2107, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством автопроизводителей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 Единичек. Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «лучшего друга лета» жителей» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 г. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто и представить не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательной машины, пришедшей на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развернулось в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных двигателем 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и прямозубых 4-х и 5-ти ступенчатых коробках передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает выпускаться в Египте на предприятии «Лада-Египет».

Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальной себестоимостью производства и максимальной потребительский эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб.см мощностью 58 л.с. с ременным приводом распредвала. Новая модель имеет открывающуюся вверх дверь багажного отделения и складывающееся заднее сиденье, что позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Вы все еще можете купить автомобиль у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выпуска

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника Копейке, популярного в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автогонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начал играть дождь, большую роль сыграло искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

«Лада — ключ к дорогам России» — так звучит девиз компании АвтоВАЗ.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Относительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало новый виток развития АвтоВАЗа.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до вступления в альянс Renault-Nissan — Поволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ».

Помимо смены имён, в нём полно других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые разрабатывались и выпускались как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ выпустил несколько десятков моделей автомобилей.Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сошедших с конвейера этого завода.
1. Жигули 2101 … Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Жигули 2102 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Жигули 2103 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Лада/Жигули 2104 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Лада / Лада 2015 …Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Жигули 2106 … Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Лада/Жигули 2107 … Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада Спутник/Самара I 2108 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Спутник/Самара I 2109 … Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник / Самара I 21099 …Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 … Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112 … Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.

14. Лада Самара II 2113 … Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Лада Самара II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 … Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 … Автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год.

18. Lada Kalina I 1117 … Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Lada Kalina I 1118 … Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

20. Lada Kalina I 1119 … Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Lada Kalina I 11198 … Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада ЭЛ Лада

23. Lada Kalina II 2194 … Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Lada Kalina II 2192 … Данные автомобили 2013 года выпуска.

25. Лада Приора 2170 … Годы выпуска моделей ВАЗ Приора начинают свой отсчет с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 … Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 … Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 … Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Лада/Лада Нива 2121 … Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Лада/Лада Нива 2131.Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Лада / Лада Нива II 2123 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле нива … Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Lada Granta хэтчбек … Данные автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Lada largus … Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АВТОВАЗа

Впервые о необходимости строительства нового современного автозавода в СССР заговорили в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, который состоялся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, которое будет выпускать самые современные автомобили. Чтобы эти автомобили были конкурентоспособны на мировом рынке, к техническому оснащению и подготовке кадров советское правительство решило привлечь в те годы дружественный итальянский автомобильный концерн Fiat.

Новый завод начал работу в 1969 году, когда были сформированы его первые трудовые бригады.Первые автомобили сошли с конвейера спустя год. Это были автомобили, которые были спроектированы на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем вам подробнее об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более крупным карбюраторным двигателем – 1200 кубических сантиметров, плюс, автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесная система были усилены.

Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще больший двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101. , а также специальную модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АВТОВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появился новый автомобиль: который представлял собой лицензионную версию Fiat 124 Familiare. .

Основной модификацией, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить процедуры погрузки и разгрузки. К сожалению, из-за этой доработки автомобиль имел серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходящие из горловины бензобак.

Еще одной проблемой доработки стал увеличившийся вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткой.Это, конечно, позволяло сохранить приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с 2 пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое было оснащено омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет, автомобиль постоянно модернизировался, но не менял своего названия.В него была установлена ​​более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и внесены другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

Автомобиль ВАЗ 2103 — это модифицированная версия ВАЗ 2101, которая была создана на базе все того же Fiat 124. На рынке появилась в 1972 году. Основные отличия заключались в более мощном двигателе: 72 лошадиные силы, и более просторном салоне: пространство над головой пассажиров и водителя увеличили на 15 миллиметров.Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который был установлен вакуумный усилитель тормозов, а также «спортивная» панель.

В 1980 году на этот автомобиль был установлен новый карбюратор, что сделало ВАЗ 2103 более надежным, но так же, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. Он был снят с производства в 1984 году.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа, как официального производителя универсалов, началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был призван вобрать в себя все самое лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось очень много модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 – специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, увеличенный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, увеличенный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 – экспортный вариант этой модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 – первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1,7 литра.

ВАЗ 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел неплохую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля, как и многих других автомобилей того времени, он претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезное было только одно, имевшее место в начале 2000-х, когда На ВАЗ 2105 стали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще один интересный факт об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 является первым автомобилем в истории АвтоВАЗа, который стал иметь полную комплектацию, а не выпускался только в одном варианте.

ВАЗ 2106

Автомобиль является более современной версией ВАЗ 2103. Обладал более приятным для тех лет дизайном, а также более мощным двигателем, который был сравним с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересной ВАЗ 21067 стал, когда завод впервые выпустил автомобиль, отвечающий экологическим европейским стандартам. На тот момент это был стандарт Евро 2.

ВАЗ 2107

Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за автомобилем на завод обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

Ну и конечно же нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на который была установлена ​​система монораспыления, хоть и для экспортной модификации.

ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 — первый переднеприводный автомобиль в истории АВТОВАЗа. Изначально у автомобиля была куча недостатков (многие связывают это с непривычным для конструкторов кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за чего он не пользовался большой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были устранены. исправлено, потребителям представили три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в автомобиль новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 – пятидверный хэтчбек с передним приводом. Выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого, с более крупным двигателем 1,6 л, продолжал выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено множество модификаций этого автомобиля, но критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей выходили похожими. Единственным серьезным отличием была более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

ВАЗ 2110

Автомобиль пять раз представлялся руководству и широкой публике. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затруднило бы выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании «Порше», конструкторам удалось создать автомобиль, который все-таки поступил в производство и заменил морально устаревшую к тому времени линейку ВАЗ 2106.

За прошедшие годы этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но нужно было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись.Таким образом выпускались «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 4.

ВАЗ 2111

Это семейный универсал, который был выпущен на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но не смог реально добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он обрел немалую популярность у зарубежных покупателей. Все дело было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел долгий путь, в ходе которого было выпущено не один десяток модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжателем линейки малолитражных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении выпуска таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль был оснащен 1,5-литровым двигателем, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже, был модифицирован и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 — это решение, которое было принято сразу после поставки автомобилей ВАЗ 2113 на конвейер. По сути, ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные в то время автомобили ВАЗ 2109.

К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил лишь одну модификацию, и отличие от базовой версии заключалось лишь в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 – это четырехдверный переднеприводный седан, который был запущен в производство как наследник на рынке ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, никак не изменили название автомобиля, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель 1,1 л, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но этот вариант не снискал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному мотору 1,5 литра.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль был очень популярен в свое время благодаря привлекательному внешнему виду и невысокой цене. Эти же факторы обусловили популярность экспортной модификации Lada 112 и на внешнем рынке.

После успеха пятидверной версии была выпущена трехдверная ВАЗ 2112 Купе, но она не стала популярной, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже успели привыкнуть к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и в кузове хэтчбек, а чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АВТОВАЗа конструкторы завода разработали специальную версию автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада Приора

Автомобиль, на данный момент, является одним из самых массовых автомобилей семейства АВТОВАЗ. Впервые в историю АвтоВАЗа поступил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.

Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили серии

— единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ выпускает самостоятельно. Они пользуются популярностью как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличную проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Автомобиль Шевроле Нива представляет собой модифицированный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической «Нивы», но менее проходим.

Лада Гранта

Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе автомобиля Рено Логан, который очень популярен в нашей стране. Этот автомобиль является самым бюджетным автомобилем, выпускаемым АвтоВАЗом в настоящее время, и едва ли не самой популярной моделью за всю историю АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, пришедший на смену выпускавшимся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов, этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также «фургон». модификация, которая разрабатывалась специально для коммерческого сегмента.

С каким двигателем выпускается Лада Ларгус. Технические характеристики Лада Ларгус. Как доработка воздушной заслонки может повлиять на ресурс двигателя

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль.Единственная рабочая лошадка для людей. Уже тогда чувствовалась работа Альянса Ваза с Renault. Largus является прямым отражением совместной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускается кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработки в логане чтоб он стал ларгусом было немного. Так же переработана только подвеска, но немного изменен внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов

кузов, но машина должна на чем-то ездить.Производитель не стал изобретать байк и установил на Ларгус Логана:

  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.;
  • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделанный под норму евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем.Ну и конечно же сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

отзывов

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2х автомобилей нашего производства: Калины 2 с 8 клапанным мотором и Ларгус с новым 16 клапанным мотором. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить 16 клапанные моторы и Ларгус с двигателем ВАЗ И написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина

часто ездит меня полностью загруженным, так как род моих профессиональных занятий — стройка. Бывает, что приходится возить с собой халлолон. Дак Вот Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при заходе легко идет на обгон. Наши инженеры построили, на мой взгляд, отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет грузоподъемность больше, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, суперанса нет даже с пустым. Поэтому двигатель К4М на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Всерьез задумался о смене Ларгуса на другую машину. Можно хоть Калину, только поновее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с Мотор ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому грузов вожу много, как бытовые, так и рабочие.В общем машина всегда загружена. Никаких проблем в процессе эксплуатации я не испытал. Периодически правда приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Я откатал за 2 года 20 тысяч. Я знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ее ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы о нем не такие лестные. Как-то мне дали погонять на моей машине, пустой. Дак у Ларгуса динамики нет вообще.Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​дурацкую газовую реакцию. Возможно, сказалась переработка мотора под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А как же Ларгус 16 клапанный.? Там ремонт в копейки обойдется.

К сведению! Простота конструкции – главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16 клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, достаточно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы как будто поссорились с нефтяниками, или инженеры расчеты делать не умеют! Дело в том, что расход топлива составляет 6 литров. На 100 км за городом можно набрать только скорость 60 км/ч. А будут ли у вас желания тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не до такой же степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км/ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичен, но это не так. Не знаю какой чип-тюнинг двигателя нужен Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамик не нравится. С включенным летом кондиционером и без того не резвая машина все же проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км/ч, то на ней 8,5 литров. Неподходящий!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может отъедать часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Солий, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошее приобретение. Всяко лучше должна быть старая иномарка. Но после нее родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Адаптируйтесь к этому. В принципе, Ларгус — хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, что заявляет производитель. При скорости 130 км/ч по трассе уже 10 литров на сотню.Это слишком много. Но я не грузил машину под глазок. А что будет при полной загрузке. По части мотора стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса. Нужен мотор помощнее. Но даже 16 клапанных моторов для динамичной езды мало.

О 5-м шаге. Говорят пишут, что двигатель на ней рычит, а скорости нет. У меня 3 тысячи на тахометре скорость 100 км/ч. На 4 тыс. — 120 км/ч.

К сведению! Производитель заявляет, что по трассе у двигателя ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров.По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбицкий, Лада Ларгус 2013, Мотор — 16-клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее Жигули пользуются дурной славой. Но машина верой и правдой служила строительным делам 2,5 года. Помогает переносить грузы и не легкие. Под тетиву не грузящую, но и не шаровую машину.

16 Клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как за время эксплуатации не было поломок.Проехал я на нем не так уж и много – всего 43 тыс. км. Начитавшись историй про ремень ГРМ уже готовлюсь его менять. Все-таки не хочется попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за его обрыва. Ну все по моему мануалу. Даже сервис прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложиться в срок. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее хожу недостаточно.

Насчет динамики, я привык. Хотя после иномарки первое время было не просто.Но что поделать — такую ​​машину создал такую ​​машину. Остается только использовать. Он стоит ей денег.

Иван Ришко, Лада Ларгус 2014, 16-клапанный мотор, Новосибирск

У меня машина 2 года. Компаньон? Одомашненный. Есть недочеты по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешит производитель, который предлагает новую машину за деньги, да еще и за свои.

Что касается динамики 16 клапанного мотора, то в городском потоке Ларгусу хватает.В принципе по трассе ехать комфортно, но до 115 км/ч. Хочешь выше — надо менять передаточное число 5 передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя в мануале написано 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему А лучше следом за форсунками. Однажды захлебнувшись в какой-то тишине светлого 95-го, вспоминать не хочется. Не знаю, как мотор выдержал. Наверное другой бы уже сломался от таких вибраций.В общем почистил всю топливную систему.

Что касается преимуществ:

  • высокая ремонтопригодность;
  • запчастей масса и стоят они дешево;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 г. с 16-клапанным мотором, Тамбов

Я был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал 16 клапанный вариант так как нужен был мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стирать — это всегда можно исправить. Это качество было перенесено в Ларгус. Двигатель хороший, но тяги на трассе не хватает. Да и в городе слабоват. Но там я катался редко, поэтому мне это может показаться только выдумкой.Почитал отзывы — не кажется.

Ремень ГРМ менял на 60тыс. Но шум был слышен на 20 тысячах. Не знаю как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса – 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен чуть более мощный мотор. Возможно, инженеры задумывали спокойную и послушную машину, но на деле она оказалась очень неповоротливой.

На слабость моторов даже 16-клапанной версии указывает тот факт, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. Почти все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Вы можете применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы. К тому же гарантия слетает на новую машину. Проще купить другие машины и не мучаться.Хотя некоторые любят подцепить сальник. 8-клапанный мотор можно накачать от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. от.

Лада Ларгус

– самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первое место по продажам в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и Среднее зарубежье, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, они есть и у Lada Largus. Многих смущает то, что машина отечественная, но, как утверждают европейские специалисты, то и соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки.

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность стала расти. Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность.Хорошая вместительность и хорошая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот автомобиль. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: пассажирской и грузовой. Если характеристики грузового варианта по определению, то прочность подвески, «выносливость» при перевозке тяжелых грузов направлена ​​на грузоподъемность. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннее убранство, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых основные были далеки от идеальных для любых автомобильных климатических условий, в том числе высокая влажность, резкие перепады температур.Также важным аспектом являются сами дорожные условия. Не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: Длина кузова 4,45 метра, ширина 1,74 метра, высота 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет около 560 литров. Легковые автомобили также обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо более подробно рассмотреть визуальные варианты.модели ряда Lada Largus, чтобы каждый мог определить наиболее подходящую для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — ременная передача; 3 — генератор; 4 — насос ГУР; пять — масло проп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ проводов; 9 — ГБЦ; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — Картер поддона; 18 — Масляный фильтр

На сегодняшний день в зависимости от комплектации на двигатели Рено устанавливаются мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядные версии оснащены четырьмя цилиндрами объемом 1,6 литра. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

Восьмидвигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот блок часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатицилиндровый двигатель

Этот двигатель немного мощнее восьмицилиндрового. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Такие агрегаты устанавливаются на люксовый тип.

Оба двигателя Renault.-Nissan функционируют в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину устанавливать на Ларгус модель пока не планирую.

«Ларгусовские» двигатели отличаются повышенной эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для того, чтобы совершать уверенные обгоны, вполне достаточно с самого начала мощности двигателей. И восьмицилиндровый, и шестнадцатицилиндровый двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным управлением без усилителей;
  • авто с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
  • авто с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
  • Некоторые расчеты по техническим характеристикам двигателя К4М и К7М Ларгус:
  • топливо
  • : бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя
  • : Оба мотора имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3 ;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • Работа масла
  • с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3, л.

Характеристики K7M.

Данные силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ларгус Лада. До 2010 года успешно выпускался двигатель К7М 7100. После модернизации дело дошло до смены, к нему пришел К7М 800, который разницы не имел, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их число уменьшилось (было 86 «лошадок», стало 83). А также изменения коснулись экологических показателей.Новый двигатель Относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Как был высоким так и остался;
  • Проблема с плавающей стоимостью при простое;
  • Практически через 20-30 тыс. км пробега необходима регулировка клапанов двигателя;
  • Гидрокоматы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега;
  • После длительной эксплуатации более 70-90 тысяч километров могут возникнуть соли коленвала;
  • Двигатель слишком шумный при работе;
  • При длительной эксплуатации на повышенных оборотах возможна вибрация двигателя.

Если рассматривать плюсы двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. Заводом заявлен ресурс двигателя около четырехсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть чуть больше.

Характеристики К4М.

Этот мотор также успешно устанавливался и по сей день на автомобили Рено Логан, Рено Сандеро. Его также начали устанавливать на более богатую «> комплектацию Lada Largus.Из ярких достоинств, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного тише, экономичнее, также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.

Однако минусы все же есть:

  • Запчасти на аналогичные элементы очень дорогие;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 000 км пробега, иначе при перерезке будут перерезаны все клапана;
  • Возможны сбои;
  • Если в машину попало некачественное топливо, он моментально реагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Если блок уже не новый, а изрядно изношенный — можно немного подрезать.

Все же если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше всего, конечно, сделать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей на самом деле двигатель Ларгус

Изначально, как уже было оговорено, моторы для Лады Ларгус производились на заводе Рено в Испании и поставлялись в Россию в полной комплектации. Однако сейчас, с декабря 2015 года, на концерне АвтоВАЗ выпускаются двигатели К4М (шестнадцатипаянные, стопятисильные).Со слов директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели имеют высокую эффективность производства, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гразон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.Технология производственного контроля имеет один важный аспект: Еженедельно отбирается случайно созданный двигатель и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутренних исследований.

Как уже неоднократно говорилось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Ларгусов собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. Эти моторы успешно показали себя до сих пор в работе на моделях типа Lada Гранд и Лада Калина. Эта модель двигателя идеально адаптирована к платформе с отдельным подрамником.

В отличие от французов, отечественный двигатель имеет большее количество «лошадей», 87. Крутящий момент составляет около 140 вместо 124 Нм. Happy Новый русский двигатель Автомобили стали в несколько раз экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей – стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

Подведем итоги

Лада Ларгус – современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и комплектациях.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он будет работать верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и спокойной езды уверенно выберут европейский K4M. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не будет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своем классе.

Автомобиль Лада Ларгус

в зависимости от модификации может комплектоваться одним из двух бензиновых 4-цилиндровых двигателей объемом 1,6 л, мощностью 85 л.с.(124НМ при 3000 об/мин) и 105 л.с. (148 НМ при 3750 об/мин). Двигатель мощностью 85л.с (К7М) оснащен 8-клапанным газораспределительным механизмом и мощностью 105 л.с. (К4М) 16-клапанным (4 клапана на цилиндр).

Оба двигателя перешли на Lada Largus в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизельного двигателя в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (учитывая малые объемы выпуска) плюс его обслуживание обходится дорого и экономия на цене топлива не сможет покрыть эту дороговизну. .Кроме того, качество отечественного «солярия» далеко от европейских норм.
Система питания обоих двигателей — распределенный впрыск под управлением электроники.

С 85л.с. Лада Ларгус развивает максимальную скорость 156 км/ч при среднем расходе топлива 9,3 л/100 км пробега. В комплектации со 105-сильным двигателем Ларгус показывает максимальную скорость 165 км/ч, потребляет топливо более экономно, а его смешанный режим составляет 9,0 л/100 км пробега.

Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация под российские условия.Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях пониженных температур, что не очень важно в зимних условиях России. Оба двигателя даже при сильных морозах ведут себя достаточно легко. Кроме того, эксплуатация этих моторов на других моделях Renault показала их надежность, экономичность и неприхотливость в обслуживании.

Лада Ларгус с мотором 85 л.с. Рассчитан в большей степени на водителей, предпочитающих размеренную и спокойную езду, без резких стартов.При этом 8-клапанный двигатель признан одним из лучших с точки зрения торговли, а также менее проблематичен, а значит, менее затратен в эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапаны остаются невредимыми.

Ларгус со 105-сильным мотором для водителей, любящих быструю езду на повышенных оборотах, что позволяет разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 13,5 сек. Но при этом двигатель К4М технически сложнее, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта.Часто регистрируется на сотню таких моторов, — обрыв ремня ГРМ с последующим сложным ремонтом двигателя. Хотя при условии грамотного своевременного обслуживания (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и ремня управления лентой) 16-клапанный двигатель показывает больший ресурс и отлично себя зарекомендовал.

Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих моторов была налажена на АВТОВАЗе.

Не стоит забывать, что Ларгус – прежде всего семейный автомобиль И дополнительная мощность (как и здоровье) еще никому не помешала.

Ресурс двигателей Ларгус

до капитального ремонта?

«Моторесурс К4М и К7М для Lada Largus заложен на весь срок службы автомобиля и составляет не менее 160 тыс. км», из ответа президента АвтоВАЗа Игоря Комарова в декабре (28.12.2012) от прямой эфир на ВАЗ ТВ.

не я придумал технологию. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.

Как долго ты этим занимаешься?

Девятый год Профессиональное улучшение характеристик автомобиля с помощью механической доработки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей не моя специализация, а обманывать себя дороже. Даю гарантию на вашу работу. Описанные изменения в автомобилях фиксируются покупателями.

Какая доработка дроссельной заслонки сделана?

Производится доработка дроссельной заслонки на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. На дизельных двигателях мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Максимальная мощность Двигатель развивает 4000-7000 об/мин на высоких оборотах в зависимости от двигателя.Именно этот показатель вы прописали в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдает максимальной мощности. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на малых оборотах и ​​частично на средних оборотах. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Поэтому кони остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как воздушная заслонка может отразиться на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше топлива сжигается, тем мельче образуются напкар и коварство поршней и поршневых колец.На другие конструктивные проблемы с двигателем отсутствие нагара не тянет. А также продлевается ресурс автомобильного катализатора, если он стоит. Потому что не сгоревший бензин не угадывается в катализаторе. После улучшения воздушной заслонки вы начинаете ездить с меньшей скоростью. Меньшее число оборотов снижает износ движущихся частей двигателя. Таким образом, двигатель занимается двигателем.

Почему производители сразу не делают доработку чока?

И почему производители сразу делают то, что есть на рынке, чтобы улучшить автомобиль?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель закладывает в автомобиль то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW. Не исключено, что эта доработка уже будет на новых моделях этих производителей.

Двигатель рено К4М характеристики

Производство — Вальядолид Моторес/АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность — 102-115 л.с./5750 об.мин.
Крутящий момент — 145-147НМ/3750 обр.
Топливо — 92.
Экологические нормы — Евро 4.
Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 литров. | смешанный 8,4 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
5W-40
5W-30.

Движение С4М:
1. По данным завода — нет данных
2.На практике — 400+ тыс. км

Тюнинг
Потенциал неизвестен
Без потери ресурса — +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Рено Логан.
Рено Сандеро.
Рено Кангу 1 и 2
Рено Дастер.
Лада Ларгус.
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11.
Рено Клио 2.
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик
Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан.К4М 1,6 л. 102 л.с. Не новый, используется ряд различных модификаций. компания Рено. С 1999 года на моделях Renault. Меган, Рено Клио II, Рено Лагуна и другие. Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанная. Отличий много: Другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы как с фазовращателем, а без него степень сжатия меняется от 9,5 до 10, с этим и связана прошивка с небольшим разброс показателей мощности двигателя, а в остальном у К4М идентичен.Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3\4\5), тип заездов, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждой конкретной машины. В природе есть модификация данного мотора под названием К4М РС, на широких валах, пиломатериалах, выдает 135 л.с. объемом 1,6 литра.
К минусам 16 клапанных моторов отнесем натяжение запчастей, ремень ГРМ К4М при повороте заслонки клапана, поэтому раз в 60 тыс.км надо менять ролики, ремень и ездить со спокойной душой душа.К тому же бывают сбои в работе, плавают обороты от некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать с каким двигателем брать Логан/Сандеро/Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с машинами побольше — Дастер, Меган и т.п. смотрим мотор 2.0 литра .
Стоит сказать о часто встречающихся неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильные, плавающие обороты двигателя К4М Логан 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, именуемый х5М, на ниссановской маркировке HR16DE, подробности о нем ищите.

Тюнинг 16-клапанного двигателя Renault K4M.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. Получить вполне возможно.Вы можете дополнить его. Можно установить диски привода 10 фазы 270, чуть шире стандарта, едет чуть веселее и дает еще несколько л.с. Чтобы двигаться дальше, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Рено К4М

Точно так же, как и на К7М или К7J., при большом желании, Мотор можно присоединить к компрессору ПК-23 и накачать примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную комплектацию под конкретный автомобиль.Для реализации проекта вы будете использовать волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления мотором ABIT.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим тоже самое. На практике такие комплектации дают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее – это точно.Насчет ресурса… Кто-то думает о ресурсе, когда речь идет о лишнем? 🙂

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт
  • Подготовка заявления на получение паспорта
  • Анкета на вьетнамскую визу образец образец
  • Анкета на вьетнамскую визу Образец анкета на вьетнамскую визу
  • Втягивающее реле стартера: устройство, принцип работы, методы диагностики и возможные неисправности Как проверить втягивающее реле тестером
  • Несколько способов вскрытия автомобиля
  • Правила движения задним ходом
  • Где запрещена остановка и стоянка?
  • Остановка и стоянка транспортных средств в соответствии с ПДД
  • Как рассчитать расстояние между городами и оптимальный маршрут на автомобиле онлайн
  • Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
  • Визуальный примерка дисков на Киа Рио Заводские литые диски на Киа Рио
  • Визуальный шинный калькулятор
  • Как разбить машину бесплатно по VIN коду на ограничения Как узнать была ли машина в дтп
  • Как разбить машину на бесплатно по VIN коду на ограничения Как проверить авто на ДТП по номеру
  • Тонировка нового автомобиля
  • Ford Kuga размеры: габариты, объем багажника Салон — наполнение и качество сборки
  • О компании Matador (Матадор) Матадор чья компания
  • Разболтовка на киа рио год выпуска
  • Вес и объем шин (высылается транспортной компанией)
  • Иж планета 5 схема зажигания
  • Технические характеристики Niss X-Trail T32 Версии и модификации
  • Volkswagen Golf IV отличный вариант Почему стоит обратиться в AutoStrong
  • Hyundai Solaris или Volkswagen Polo – какой седан лучше?
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Телефон — продолжение Кому написал телефон автор
  • Сказку про машинку читаем машинка синяя едет в город
  • Внеурочное занятие «Профессия — водитель» Рассказ о профессии водителя для детей
  • Прогрев двигателя зимой, нужно ли прогревать, сколько прогревать и зачем
  • Обзор универсалов среднего класса
  • Обзор универсалов среднего класса
  • Как покрасить литые и штампованные диски своими руками
  • Первый чешский внедорожник — Skoda Yeti
  • Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв Lada Vesta Cross — комплектация и цены
  • Салон Lada Vesta SV Cross — фото и видео обзор, цвета и характеристики
  • Технические характеристики Mitsubishi ACX
  • Сравнение форд транзит и пежо боксер Пежо боксер или форд транзит что выбрать
  • Опыт с h Toyota Land Cruiser Prado
  • Rapid или Rio: новые vs обновленные
  • Toyota Chaser: характеристики, фото и отзывы
  • Как установить зимнюю резину на Lada Largus
  • Давление в шинах BMW (БМВ)
  • Усилитель руля (ГУР) ) важный и практичный механизм для любого автомобиля.
  • Где собирают Volkswagen Tiguan для России Выбор двигателя VW Tiguan: бензиновый или дизельный
  • Почему у Киа Рио одноразовый двигатель
  • Такие разные и такие похожие: лифтбек и хэтчбек, в чем отличия
  • Ларгус не заводится, стартер крутит Что делать, если двигатель не заводится, но стартер щелкает
  • Все марки автомобилей, их значки и названия
  • Какое масло заливать в двигатель Nissan Xtrail T31
  • Mitsubishi Outlander Обслуживание График
  • Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля лада гранта В новую гранту какой бензин
  • Какое масло заливать в двигатель, кпп и мосты на зиму в ваз Что какое моторное масло лучше для ваз
  • Как узнать точную модель по VIN коду
  • Какие двигатели устанавливаются на лада ларгус: объем, характеристики модели, плюсы и минусы
  • Правила замены антифриза на ларгус Какой антифриз заливать в двигатель лада ларгус
  • Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный клиренс Hyundai Getz проставки Дорожный просвет Hyundai Getz
  • Причины и способы устранения
  • Volkswagen polo седан замена свечей зажигания Как сделать поменять свечи зажигания на поло
  • Hyundai Solaris размер колес
  • Отзывы о Skoda Octavia A7 — главная турбина
  • Hyundai Solaris размер колес в зависимости от года выпуска Размер посадочного места под диск Hyundai Solaris
  • Больше — меньше (отклонение в давление в шинах)
  • Почему Volkswagen Polo не заводится
  • Aventador купе неумолимая мощь Lamborghini aventador сколько лошадиных сил
  • Возможность отключения I-Stop (почти навсегда)
  • Топ-10 самых надежных автомобилей старше 10 лет
  • Opel Astra габариты, габариты, багажник, клиренс, клиренс седан, хэтчбек, универсал Опель Астра Опель астра gtc клиренс
  • Технические характеристики Daewoo Nexia
  • Автомобили Citroen: страна-производитель, тенденции корпорации
  • Kia sorento объем багажника Предварительная цена и начало продаж
  • Какие размеры кузова у Jeep Grand Cherokee?
  • Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам Проблемы Mitsubishi ASX
  • Когда и как менять масло в КПП Лада Калина?
  • Кнопка запуска двигателя
  • Какое масло выбрать для двигателя Honda Какое масло залить в Honda SRV 1997
  • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружная компания Caravelle Volkswagen T6 новая модель
  • «Победа ГАЗ М20» — легендарная автомобиль советского периода
  • Большое испытание зимней резины: выбор «За рулем»!
  • Все отзывы владельцев о Mitsubishi Galant IX рестайлинг
  • mercedes benz e class поколение
  • Седан Mitsubishi Galant «Митсубиси Галант» вернулся в нашу страну
  • Ford Focus I седан Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
  • Audi a4 технические характеристики расход топлива
  • Полезные самоделки для автомобиля своими руками Автомобиль своими руками из подручных материалов
  • Изготовление насадки глушителя своими руками Форсунки с подсветкой
  • Радиоуправляемые игрушки своими руками Радиоуправляемые своими руками автомобиль
  • Тюнинг «Матиз»: оригинальные идеи, варианты, советы
  • Схема электрооборудования трактора Схема электрооборудования китайского трактора
  • Изготовление снегохода своими руками Лыжи с мотором в снегу
  • Брелки для логотипа и штата
  • Как работает шаговый двигатель?
  • Ремонт трещин на лобовом стекле своими руками: материалы и оборудование, порядок действий Как отремонтировать сколы стекла своими руками
  • Полировка жидким стеклом своими руками: технология процесса Особенности работы с жидким стеклом
  • Dunlop сп.резина резина данлоп. Краткое описание модели
  • Почему шины заправлены азотом?
  • Размер дисков и шин Шкода Октавия, разболтовка Какие диски можно поставить на Октавию А5
  • Размер дисков и шин Шкода Октавия, разболтовка
  • Шины Nokian Hakkapeliitta R3
  • Рейтинг летних шин
  • Рейтинг зимних нешипованных шин
  • Сравнительные тесты зимних шин
  • Шины Toyo Observe Garit GIZ
  • Лучшие летние шины Что в моем рейтинге для вас
  • Технические характеристики Nissan Almera
  • Где находится дополнительный насос отопления Daewoo Nexia
  • Ford Kuga — безукоризненное поведение Ford Kuga 2
  • Дорожный просвет Suzuki SX4, увеличение дорожного просвета Suzuki SX4 с помощью проставок
  • Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
  • ТагАЗ Tager: характеристики, цена, отзывы владельцев Какие автомобили выпускались на ТагАЗ
  • Дизельный двигатель TD4 Freelander 2 проблемы
  • Mazda cou нтрый производитель, заводы в России Мазда 6 сборка
  • Шевроле Трейлблейзер: есть ли жизнь на раме?
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Captur Renault Captur автоматический полный привод
  • Почему горит чек двигателя на Renault: причины и решения
  • Снятие переднего подкрылка
  • Модельный ряд Bridgestone
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X
  • Гибридный минивэн Toyota Prius V
  • Модельный ряд Toyota Tundra
  • Модельный ряд Toyota Tundra
  • Цены на новые автомобили носят ознакомительный характер и не являются публичной офертой.
  • Обзор Toyota Toyota Mark II GX100 (2000)
  • BMW e65 описание, характеристики, отзывы, фото, видео, комплектация Проблемы в эксплуатации
  • Mazda CX7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Ford фокус 3 тесный салон
  • Opel astra g: характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектации, модификации
  • Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес Chevrolet chevelle ss характеристики
  • Второй «выпуск» Audi Q3 Начало продаж в России и мире
  • BMW X6 (E71): Стоит ли покупать подержанный внедорожник
  • Все отзывы владельцев о Volkswagen Sharan I рестайлинг От идеи к реализации
  • Технические характеристики матрицы Hyundai
  • Автомобиль Волга ГАЗ-М21
  • Отзыв о ГАЗ Волга Siber (2010)
  • Увеличение мощности за счет доработки дроссельной заслонки
  • Отзывы о Рекстон 2 дизель
  • Daewoo история автомобильной марки Daewoo 911 04
  • Как прикурить от аккумулятора другого автомобиля
  • Шины Sava Eskimo Stud: отзывы
  • Когда перестали выпускать ваз
  • Лямбда-зонд-зонд: неисправности, проверка и ремонт Как выглядит неисправный лямбда-зонд
  • Поло-бокс седан 1.6. Трансмиссия Фольксваген Поло седан. Запчасти ремонт мкпп
  • фольксваген седан сколько литров бензобак Объем бензобака фольксваген пассат б5
  • Устройство рулевой рейки с гидроусилителем, самостоятельный ремонт Устройство рулевой рейки с ГУР
  • Нексия разболтовка: что есть его и как измерить
  • Как и зачем доливать моторное масло в двигатель
  • Причины износа шин изнутри Разъедает внутреннюю часть передних колес
  • Почему Фольксваген называется Ваг?
  • «Лада Приора»: технические характеристики
  • Что делать если потеют стекла в машине изнутри
  • Зачем удалять катализатор на машине
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Скрипучий ковш для нижнего среднего класса
  • Реальный объем топливного бака
  • Рамные внедорожники — список
  • Какой бензин лучше заливать?
  • Какой ремень ГРМ на Опель Астра 1
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Какая коробка передач лучше: механическая (ручная) или автоматическая (автомат)?
  • BMW X1 (E84) — спортивный, но дорогой BMW x1 дизель 2
  • Правильно проверяем давление топлива в бензиновом двигателе Зачем устанавливать новую систему
  • «В двухлитровых двигателях цепь может рваться без причины»
  • Тест Kia Sportage и Hyundai ix35
  • Почему плавают скорости на Lada Largus
  • Российские марки автомобилей
  • Японская дуэль: сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
  • Какое масло заливать в двигатель Nissan Ixtrail T31 Основные нюансы при выборе
  • График ТО Mitsubishi Outlander
  • Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?
  • Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля Лада Гранта
  • Инфинити FX35 или БМВ Х5 или Туарег?
  • Ремонт Kia в АвтоСервисе АвтоМиг
  • Volkswagen Passat B6 руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Passat b6 руководство по ремонту и эксплуатации
  • Все марки автомобилей, их значки и названия
  • Спортивный трехдверный Volkswagen Golf R
  • Самый проблемный мест Форд Фокус
  • Правильная замена и регулировка ремня ГРМ
  • Антифриз на Mercedes-Benz GL-Class X166 Какой антифриз лучше заливать в Мерседес
  • Лада х рей полный привод
  • Колеса и шины на новые Nissan Almera Размер колес Nissan Almera 16
  • Обзор электромобиля Nissan Leaf: народный электромобиль
  • Цены на ремонт Kia Magentis
  • Toyota Mark II (X90) — описание модели
  • Land Rover Discovery II Td5: выдающаяся личность в Дискавери 2 удобно спать
  • Компактный кроссовер из Китая Lifan X60 New
  • Hyundai Santa Fe третьего поколения
  • Лада Веста: Фото, Видео, Отзывы
  • Лучшие летние шины Летняя резина отзывы владельцев
  • Geely emgrand es7 отзывы владельцев
  • Audi A6 C4 с пробегом: идеальные и просто хорошие двигатели и коробки Audi A6 C4 салон
  • Трех- дверь хэтчбек Opel Astra H GTC Описание Opel Astra хэтчбек
  • Обзор Nissan Note: Разберем основные моменты Опыт вождения Nissan Note
  • Есть ли разница между рестайлинговым Renault Duster и Nissan Terrano Nissan Terrano Технические характеристики
  • Двигатель
  • Opel Astra, технические характеристики двигателей опель астра
  • Есть ли разница между рестайлинговым Рено Дастер и Ниссан Террано
  • Х5 на трезвый ум: выбираем BMW X3 E83 BMW x3 e83 проблемы
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Знакомый незнакомец KIA RIO III
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III
  • Ходовая часть и рулевое управление
  • Рулевое управление и тормозная система
  • Новый комментарий Toyota highlander 1 поколение
  • Пять вещей, которые любят и ненавидят в Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti хэтчбек
  • Volkswagen Transporter T4 — документация по ремонту и фотоотчеты
  • Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80
  • Отзывы владельцев Honda HR -V (Honda XP-V) По цвету автомобиль будет доступен в цветах
  • Отзывы владельцев SsangYong Korando Технические характеристики SsangYong Korando поколение III
  • Chrysler Grand Voyager — обзор, технические характеристики, тест-драйв Технические характеристики Chrysler Grand Voyager
  • Тест-драйв Volkswagen Multivan T6 Comfortline: цвет «Мультик»
  • Технические характеристики Hyundai Creta Hyundai creta масса
  • Обзор автомобиля Mercedes-Benz W210
  • Mercedes E-Class (W210) — жизнь в кредит Проблемы и неисправности (I)
  • Технические характеристики Skoda Yeti
  • Первая Веста кросс-тест или евангелизация Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео
  • Первый тест Лада Веста универсал: SW против Кросс
  • Технические характеристики Mitsubishi ASX
  • Шины на Рено Логан лето и зима
  • Как сделать Волгу оригинальнее
  • Тюнинг салона газ 53 внутри
  • Проект «Rebuild»: как сделать идеальный Golf II GTi
  • Тюнинг Daewoo Nexia своими руками
  • Программы для тюнинга автомобилей любых марок Программа для тюнинга автомобилей любых марок онлайн
  • Тюнинг «Победа» «: новая жизнь старого автомобиля
  • Самостоятельно тюнингуем Lada Kalina
  • Тюнинг Nissan X trail — мощный и агрессивный внедорожник своими силами Тюнингованные бампера на Nissan Xtrail
  • Самостоятельный тюнинг Chevrolet Lanos Lanos 1
  • Покраска УАЗ в камуфляж Боевая окраска УАЗ «Буханка»
  • Тюнинг скутер Honda Tact, Dio с двигателем AF24E Тюнинг honda dio
  • Opel omega тюнинг Установка молдингов — на защиту от боли работа над кузовом
  • Пересадка органов: как тюнингуют ЛуАЗы в домашних условиях
  • Виды литых дисков
  • Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
  • Простые способы тюнинга решетки радиатора
  • СуперУАЗы: необычные модификации легендарного Бобби
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших способов апгрейда кроссовера
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Что под капотом
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Этот процесс происходит в несколько этапов
  • Замена стойки амортизатора на автомобилях Opel Kadett своими руками Варианты стайлинга Opel Kadett
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои жигули Что такое тюнинг
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Тюнинг Opel Kadett (Опель Кадетт)
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Придайте автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
  • Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн Тюнинг студия или игра
  • Мерседес 124 расширяем Арктику своими руками
  • Тюнинг Chevrolet Aveo: из семейного автомобиля в гоночный Изменения в салоне
  • Тюнинг Volkswagen Polo — как сделать машину быстрее
  • Обшивка торпеды автомобиля
  • Замена приборной панели автомобиля
  • Тюнингуем Volkswagen Golf всех поколений Тюнинг гольф 2
  • Особенности и рекомендации
  • Модификация салона УАЗ 3303 своими руками
  • Модернизация двигателя путем замены рпва
  • Шевроле Нива тюнинг с фото
  • Модернизация приборной панели
  • Тюнинг Киа Спектра — обзор из доступных опций
  • Тюнинг Lada Granta Liftback: улучшаем машину своими руками
  • Когда открывается мотосезон?
  • Зерноуборочные комбайны Claas: выбор лучшей модели из лучших Классификация зерноуборочных комбайнов
  • Железные силачи Великой Отечественной инициативы с земли
  • Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
  • Аварийное срабатывание АКПП — причины и способы устранения Как снять аварийный режим
  • История мопедов Сравнительная характеристика моделей
  • Скутер Вятка 150 характеристики
  • Иж Ю 2 характеристики
  • Все о мотоцикле Иж Юпитер 2
  • У загадки две машины, седан
  • и а4 пикап
  • Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
  • «Ижевская двустволка» — мотоцикл «ИЖ Юпитер»
  • История мопедов ЗИД: серийные, концептуальные и гоночные модели
  • Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
  • Музей, арт-объект или кладбище
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21» Волга»: описание, характеристики
  • Jeep Willys — американская военная легенда Willys MB Основные отличия Ford GPW от Willys MB
  • Помощь в покупке автомобиля: к кому обращаться и сколько это будет стоить
  • Та самая инвалидка: мифы и факты о СМЗ-С3Д
  • Как устроен мотоцикл и как он работает?
  • Ширина междурядий разная — один трактор
  • Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
  • Детская коляска Range Rover Evoque с ящиком для игрушек и спинкой
  • Аренда такси
  • Что означает знак Mercedes?
  • Что означает значок фирмы мерседес Что означает знак мерседес
  • Как сделать кабриолет своими руками из автомобиля Волга: пошаговая инструкция
  • Экскаваторы универсальные ек кранекс и твекс Объем экскаватора эк 18 м3 час
  • Экскаваторы универсальные эк кранекс и твекс
  • Тип двигателя зависит от модели
  • Технические характеристики экскаватора Komatsu pc200
  • Экскаватор гусеничный Komatsu PC400
  • Создание и эволюция автобусов семейства паз Какой двигатель для паз 103 1 и автобус 12405 9 подогрев
  • система вентиляции
  • Описание и основные характеристики экскаватора юмз Сколько весит двигатель от трактора юмз
  • Как расшифровывается марка грейдера дз 98
  • Описание двигателя автомобиля
  • Технические характеристики мксм Техническое описание агрегатов
  • Гусеничный бульдозер Komatsu D65
  • Характеристики и производительность Защита гидравлических трубопроводов
  • Руководство
  • Продажа автокранов Галичанин в России!
  • Камаз 43253 бортовой.Сколько весит камаз. Габаритные размеры и грузоподъемность
  • Руководство по эксплуатации бесфазных автобусов
  • Технические характеристики спецтехники Особенности устройства и эксплуатации
  • Масса КАМАЗ ломовоз без груза
  • Габаритные размеры Hyundai Universe Luxury Технические характеристики Hyundai Universe space luxury
  • Автомобили газ для медицинского обслуживания
  • Принцип работы стартера в автомобиле
  • Какие диски лучше выбрать — литые, штампованные или кованые?
  • Что означает аббревиатура «TSI» двигателей Volkswagen? Что означает ци в Skoda
  • Онлайн-сервис подбора аккумуляторов по марке автомобиля
  • Российским мотоциклистам дадут новые номера Регистрационные номера автомобилей нового типа
  • Колеса: что нужно знать при выборе?
  • Определить размер колес по марке автомобиля
  • Какой кроссовер лучше: Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander
  • Как выбрать подержанный Suzuki Grand Vitara
  • Как зарядить аккумулятор с системой «старт-стоп»
  • Закрытие ГК Независимость» Группа компаний обман в автосалонах
  • Компания закрыла все дилерские центры Ленд Ровер Независимость закрывает
  • Как оформить куплю-продажу автомобиля: консультация юриста
  • Типы и назначение подвески автомобиля
  • Что такое автомобиль тюнинг Что входит в тюнинг автомобиля
  • Подвеска автомобиля: виды, устройство и принцип работы Передняя подвеска автомобиля
  • Как часто менять масло в двигателе?
  • Зачем менять моторное масло
  • Нужно ли часто менять масло в двигателе и как это делать правильно?
  • Как часто менять моторное масло в двигателе?
  • Гелендваген характеристики
  • Формула блока определения КПД теплового двигателя
  • Карбюраторы средних грузовиков схемы, параметры регулировки и рекомендации по обслуживанию
  • Особенности карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка автомобили семейства КАМАЗ Тормозная камера КАМАЗ 5320
  • эп2к поезд.Электровоз ЭП2К. Основные параметры тягового редуктора
  • Типовые услуги автомойки
  • Организация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей Расчет затрат на отопление
  • Инструкция по подключению и эксплуатации
  • Туковые машины Машина минеральных удобрений мву 6
  • Техническое задание на поставка легкового автомобиля Тойота Образец задания на покупку автомобиля
  • Подробная инструкция по правильной замене ремня генератора
  • Тонкости совершения левого поворота
  • Тормозное оборудование для грузовых автомобилей
  • Рамные внедорожники: обзор самые известные модели Достоинства и недостатки хребтовых рам
  • Должностная инструкция водителя
  • Грузовик ГАЗ Соболь Бизнес — идеальное решение для большого города Габариты соболя 2752
  • Бортовой компьютер — лучший помощник для контроля важных параметров Установка скоростного режима
  • Порядок выполнения Проведение полной проверки тормозов в пассажирских поездах
  • Как работает корректор впрыска топлива двигателя д 243
  • Двигатель Iveco f1a, f1c, курсор, промышленные двигатели
  • Настройка угла опережения впрыска топлива
  • Типы автомобилей Как работают автомобили классифицировано?
  • Полный люфт в рулевом управлении
  • Свинцово-кислотный аккумулятор: особенности применения
  • Пежо Боксер — обзор и характеристики
  • Пежо Боксер: все о габаритах автомобиля
  • Основные неисправности карбюратора в автомобиле Диагностика неисправностей озона карбюратора и методы их устранения
  • Правила организованной перевозки группы детей в автобусе
  • Неисправности системы питания карбюраторных двигателей Признаки неисправностей системы подачи топлива
  • Руководство пользователя Газель
  • Ручная работа: как сделать багги в домашних условиях
  • Автозапчасти от А до Я: Машиностроение для начинающих Автокомпоненты
  • Особенности двигателя GDI
  • Другие преимущества гусеничных экскаваторов JCB JS330
  • Как заехать в гараж задним ходом
  • Руководство пользователя автокрана XCMG QY25K
  • Влияние элементов системы на автомобиль водителя, дорожную среду и дорогу г безопасность
  • Магнитные двигатели на схемах с постоянными магнитами
  • Характеристика СТО
  • Системы впрыска топлива для автомобилей, назначение, типы систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей Типы впрыска
  • Система производства Toyota — общая Фокус на будущее
  • Уравнения движения электропривода
  • Характеристики двигателей серийного возбуждения
  • Руководство по эксплуатации ЗАЗ Сенс
  • Загорелась лампочка АБС — проблема решена
  • Загорелась лампочка АБС — причины проблемы и ее решение
  • Кастомный мотоцикл — что это, что это такие ли они и почему стоит разработать собственный велосипед
  • Новая резина Cordiant Snow Cross: лучше двух старых
  • Peugeot Boxer: стильный и комфортный француз
  • Как выбрать летнюю резину для автомобиля
  • Где зимняя резина шипованная
  • Комплекты Toyota Camry
  • Как подобрать размер шин
  • Нешипованная резина для гольф-класса автомобили — большое испытание ZR
  • Низкое сцепление на сухом и мокром асфальте
  • Резина 185 65 15 шипованная какая лучшая
  • Лучшие летние шины Как прошли тест летних шин
  • Тест бюджетных зимних шин
  • Какие шины есть на kia rio
  • Шипованная резина без чего лучше
  • Срок службы автомобильных шин
  • Сравнение шин Pirelli с аналогами
  • Тест-драйв новых шипованных шин Dunlop
  • Рейтинг крупнейших мировых производителей шин
  • О Kumho 1 Завод Kumho в Китае.Резина Кумхо. О компании Kumho Tire Company
  • Шины Pirelli (Пирелли): как узнать страну производителя (фото, видео) Страна производитель шин Pirelli
  • Шины с защитой диска: как маркируются и стоит ли покупать Дополнительные обозначения шин
  • Как обработать колеса на хранении
  • Какая резина лучше нокиан или кордиант
  • Летняя резина 175 65 r14 рейтинг тест
  • Проставки своими руками для увеличения вылета колеса
  • Какая летняя резина лучше?
  • Износ шин: методы проверки, виды износа резины Износ зимних шин на белых шинах как проверить
  • Шины Nokian Высокоскоростная шина Nokian Hakka H
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Расшифровка маркировки шин
  • Шипы или липучки — эксперты ZR выбирают шины на зиму
  • Неравномерный износ шин — в чем может быть причина?
  • Кроссоверные шины тесты и рейтинг
  • Шины «Пирелли»: страна производитель, описание и отзывы Какая резина pirelli
  • Что лучше — камерные или бескамерные шины?
  • Страна производитель шин Где производятся зимние шины Goodyear
  • Cordiant Snow Cross: наши шипы зимой в Исландии Основные характеристики шин Cordiant Snow Cross
  • Обзор летних шин Toyo Proxes SF2
  • Шинный калькулятор онлайн
  • Калькулятор.Как рассчитать шины. Различия в маркировке шин
  • Лучшие отечественные зимние шины Результаты испытаний зимних шин
  • Высота протектора зимних шин
  • Дисбаланс и биение дисков Биение легкосплавного диска
  • Bridgestone Winter Velcro
  • Тест зимних шипованных шин Viatti Bosco Nordico
  • Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов Тест Yokohama ice guard ig35
  • Как отличить зимние шины от летних: несколько простых рекомендаций
  • Рейтинг лучших китайских шин Можно ли ездить в Европе без сертифицированных шин
  • Contyre Expedition отзывы о шинах
  • Зимние шины Pirelli Winter Ice Zero Что это за шины
  • Pirelli Cinturato P1 Verde тесты, тесты и оценка Место производства Россия
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic Tyres Отзывы
  • Зимние шины Toyo — отзывы владельцев
  • В Польша не будет обязательного перехода на зимние шины
  • Choosi нешипованные шины для автомобилей гольф-класса
  • Тест Hankook i pike rs w419
  • Рейтинг летних износостойких легковых шин
  • Масса и объем шин (высылается транспортной компанией)
  • Тест зимних шин на автомобиль кроссовер: выбираем правильный вариант
  • Почему умерла Волга: история бывшего сотрудника ГАЗ Волга га
  • Бортовой компьютер Состояние Х1 — предупреждение о неисправностях автомобиля
  • Почему машина дергается при движении?
  • Как водить машину с механикой?
  • Уровень и плотность электролита в аккумуляторе — нюансы ухода за аккумулятором Заливка аккумулятора электролитом
  • Велосипед ИЖ Планета пятой модели: что нужно знать о его проводке?
  • Регулировка клапанов: для чего и что дает На что влияют клапаны двигателя
  • Классификация следов, возникающих при ДТП
  • Повышение степени сжатия для газа
  • Марки автомобилей: кто кому принадлежит
  • Автомобили Ситроен: страна происхождения, тенденции корпорации Ситроен кто производитель
  • ВСМ — невидимый помощник водителя
  • История Land Rover: маленькое начало — большие результаты Land Rover чей бренд
  • Caterpillar является мировым лидером в производстве строительной техники
  • ПАО «Нефаз» ( ОАО Нефтекамский автомобильный завод) ОАО Нефтекамский автомобильный завод
  • История Continental Bentley выпускающего
  • MAN — Немецкий производитель грузовых автомобилей (MEN, MAN) Где производятся автомобили MAN
  • Грузовики Mack CX — практичные и эффектные машины
  • Canis Mesa by Merryweather
  • Какие теги нужно выбрать, чтобы получить машину соперника в нфс самый разыскиваемый срочно !
  • Практический отчет
  • Контрольный список ТОиР: простые вещи для достижения успеха Контрольный список обслуживания легковых автомобилей
  • Энергосберегающий асинхронный двигатель с комбинированными обмотками Использование энергоэффективных двигателей позволяет
  • Энергоэффективные электродвигатели Энергоэффективность электропривода
  • Модельный ряд тракторов МТЗ: цены и характеристики
  • Выпуск новой Chevrolet Niva
  • Отзывы владельцев Chery A21 (Чери А21)
  • Аудио сходство: выбираем Volkswagen Passat B5 с пробегом Описание Volkswagen Passat B5
  • Toyota Avensis отзывы владельцев Toyota Avensis 1
  • KIA Sportage I-поколения
  • Второе воплощение Nissan X-Trail Nissan x Trial
  • Nissan Patrol y61 — легендарный внедорожник уровня Land Cruiser
  • Tesla Model S — технические характеристики и особенности
  • Течь в древесине кабины f3.Что такое автомобиль BYD F3? Byd F3 — не гони мечту, построй
  • Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado
  • Проблемы с двигателем Santa Fe 2
  • Skoda — кроссоверы и внедорожники: модельный ряд, фото
  • Новый Hyundai Santa Fe – четвертое поколение признания
  • Honda CR-V (RD1) – новый стандарт в автомобилях
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • BMW X5 первого поколения Любовь #2: отличная динамика
  • Основные недостатки и слабые стороны Toyota Mark X с пробегом
  • Бюджетный седан Renault Logan I Конструктивные особенности и технические характеристики двигателя внутреннего сгорания
  • Toyota RAV4 третьего поколения Отзывы равные 4 3 поколения
  • Бюджетный седан Renault Logan I
  • Модельный ряд Infiniti Infiniti Ku X
  • Cadillac SRX: почти идеальный кроссовер История Cadillac SRX
1

фото и видео оцинковки

Пара кругов по трассе, где обкатаны все новенькие «лады», — и сразу проблема: где мыть машину? — Не беда, — Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха «Ларгуса», такими мелочами не смутиться, — сейчас зайдем в дождевик.Все, что вам нужно сделать, это снять антенну. При нас ороситель делают повыше, а мы пока делим его с «калиной» и «грантой». В мастерской, возвращаясь за руль, Илья берет ключ, хотя двигатель не глушил. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая Лада, в салоне которой действительно можно усомниться в том, работает ли двигатель.

МОЖЕТ ВООБЩЕ НЕ ЛАДА?

Первая линия конвейера, на котором Жигули начали выпускаться в апреле 1970 года, сегодня снова отдана лицензионной модели.Через 42 года круг замкнулся, хотя, не будем грешить против классики, правильнее было бы говорить о спирали: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь будет собрано около 25 000 Ларгусов и некоторое количество Ниссан Альмер. В целом конвейер будет разделен между тремя брендами. Расчет на 280 тысяч автомобилей: 70 тысяч — доля ВАЗа, столько же — «японцев» и еще 140 тысяч придутся на две модели Renault, о которых мы только делаем предположения.Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут корректировать свои доли, но это дело будущего.

– Пошли, – торопится Ивашов, – я покажу тебе еще один отсек моторов. Вот где 1,6-литровые двигатели уходят в свои кузова. Да, есть два типа, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как и на предприятиях альянса Renault-Nissan, ведь их автомобили тоже будут производиться здесь. Проблем с набором людей нет, хотя зарплаты у нас такие же, как и на соседних линиях.Хотя бы пока…»

Takata-Petri AG, AAT, Faucom, Gestamp, ACG BSZ — так называются поставщики проекта «Лада-Ларгус». Чтобы посетить эти предприятия с навороченными иностранными названиями, вовсе не обязательно оформить визу.Первый находится в Ульяновске(рули,подушки),потом Москва(ЗИЛ,штамповка),Тольятти(торпедо,обивка),Калуга(штамповка),Бор(стёкла) — в каталоге 332 локализованных детали список Производство «Ларгуса» — это штамповка, сварка, покраска, сборка.Universal использует часть поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обе стороны: при локализации «Ларгуса» были найдены и опробованы новые партнеры, которые теперь работают и на «АвтоВАЗе», и на «Автофрамосе». А летом прибудут штампы из румынского Питешти, на которых будут делать внутренние кузовные детали для всей Европы. Передние панели Lada-Largus, кстати, уже локализованы.

МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

Все началось… «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа, — говорит заместитель руководителя проекта RF90 Сергей Корженовский.Так в заводских документах указан нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе В0 концерна Рено (она послужила базой для Логана и Сандеро, будет еще несколько моделей построен на нем).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли быть произведены на АВТОВАЗе. Мы рассмотрели весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти автомобили уже хорошо себя зарекомендовали, в первую очередь, в Восточной Европе. Но Логан уже делали в Москве, Сандеро тоже планировалось выпускать на Автофрамосе, так что выбор был фактически предопределен: универсал Логан-MCV.Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, пригодится и в России, пополнив модельный ряд АвтоВАЗа».

Очень хорошо помню опросы читателей на тему «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах, Вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компакт-класса, то есть достаточно большого, а главное доступного по цене, с полным или передним приводом. . И маркетологи настойчиво предлагали россиянам седаны… Пару лет назад мы даже нарисовали, как может выглядеть автомобиль мечты на базе Polo или Solaris. С Логаном не надо было фантазировать. Я просто должен был ждать.

«В 2009 году, — вспоминает Корженовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault , а автомобиль марки Лада. . По сути, других конструктивных изменений практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям.Речь скорее шла о выборе комплектаций, их наполнении нужными узлами.

И все же надо было что-то делать. В ходе испытаний антигравийная защита вызвала нарекания: на острых кромках колесных арок мелкие камешки оставили сколы. «Ларгус» нашел накладки на арки — «Логан» передние поделил, задние оригинальные. Также расширили зону обработки кузова противошумной и антигравийной мастикой.

При выборе и доработке комплектаций учитывался наш климат.Например, отказались от версий без заднего дворника и, кроме того, увеличили емкость бачка омывателя до 5 литров. Экспериментировали с электронагревателем в отопителях, но результат не удовлетворил: агрегат несколько ускорял прогрев салона, а потом скорее вредил ему, препятствуя притоку теплого воздуха. Кстати, эта опция некоторое время предлагалась на московских автомобилях, но спроса не нашла. Ограничились установкой воздуховодов на второй и третий (7-местный вариант) ряды сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу крышку бензобака без замка. Ведь владельца «Логана» легко узнать на заправке, когда он подходит к кассе с ключом и надетой на него пробкой…

Из линейки двигателей был выбран 1,6-литровый — от дизеля и маленького 1,4-литрового бензина отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный мотор (64 кВт) поставляется из Румынии, шестнадцатиклапанный мотор (77 кВт) – из Португалии; с 2013 года последний будет собираться по лицензии на АВТОВАЗе.Предусматривается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, в производство машин на платформе В0. И, осторожно добавляют специалисты, не только… По крайней мере, планируется очень серьезный моторный завод, на 450-500 тысяч штук в год.

Из модельного ряда больших Логанов убраны только пикапы. В России на них еще строят надстройку, а в семье Ларгусов уже есть фургон. Который вместе с пяти- и семиместными универсалами образует модельный ряд.

И все же, почему так долго ждали «Ларгус»? «Надолго? — не соглашается Сергей Корженовский. — С момента принятия решения, заморозки конструкции и направления запросов поставщикам прошел срок, соответствующий стандартам Renault. Прошло два года. Давайте еще раз : проект мы начали в конце 2008 г. 2009 г. — дизайн, исследования, маркетинговая проработка с 2010 г. по настоящее время — работа с поставщиками, организация производства

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

Мы снова за рулем Ларгуса, но уже под колеса не бетон трассы, а асфальт самарского шоссе.Это машина директора проекта Михаила Рябова, а за рулем он сам, спешит на полигон АВТОВАЗ для тренировок — завтра здесь пройдет Президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз руководителя АВТОВАЗ.

Минуем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, просто королевскими подвесками. «Ларгус», хоть и способен перевозить семерых, унаследовал от прародителя плавность хода, комфортность, управляемость.Помню слова мсье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная». Совместить эти три качества в одном автомобиле — настоящее искусство. Но я отвлекся. Да и остальные члены экипажа замолчали, намереваясь тепло вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас в салоне пятеро и даже багаж).

Михаил Сергеевич, увлекшись скоростью (весело идем за сотню), кладет руку на рычаг.— Что, ты тоже ищешь шестого? — Я помню свой Логан, на котором я проехал под сотню тысяч. «Да мало ли, — смеется Рябов. «Кстати, какой расход был на твоей машине?» В среднем 7,6 литров на сотню. Немного? Но учтите, что редакционный синий седан был большим любителем дальних путешествий ( ЗР, 2008 г., №10 ). Что же касается универсала, которому как-то довелось проехать шестьсот километров по шоссе Франции, то я помню его прямо-таки бешеную скупость.Ехали-ехали, а указатель бензина не двигался, заставляя заподозрить неисправность. Ан нет, просто расход 6,6 л/100 км это действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и едет тренироваться на гоночной Гранте, а я наконец-то получаю возможность погонять. И уже не выпускаю ни на полигоне, ни по пути на завод, проехав в общей сложности километров семьдесят. Выводы принято откладывать на потом, но не удержусь: проехал бы и семьсот километров, и семь тысяч, как когда-то в пробеге на Логане.»Ларгус» очень хорошая машина. Слава богу, что Логан универсал не стали переделывать, а просто локализовали, начали производство на АВТОВАЗе. Действительно, изменение его только портит его.

Всегда найдется пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел иметь дворники на обеих задних дверях (сейчас только на левой). Пока меня не спросили, не малы ли зеркала, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Гранта — где они на Ларгусе?!

…Воодушевленный тренировкой, Рябов садится в машину и выключает жар печки: «Он показал хорошее время. И знаете что, на следующий день обязательно нужно помыть машину: я вижу здесь такой интерес к ней! Это точно, спортивные люди окружили «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья были сложены) и поругать запаску под днищем: в колее сидишь — не попадешь Это. Минут через пять (вентиляция неплохая!) С третьего ряда слышу: «Коллеги, можно сделать потеплее?».

Кручу ручки отопителя, пытаясь разобрать обозначения на них, и снова вспоминаю свой Логан: этот эргономический недостаток — обратный наклон консоли — Ларгус унаследовал. Ругать бесполезно, проще привыкнуть…

Тем более, что у Ларгуса впереди долгая жизнь, а мне сейчас еще километров тридцать на нем проехать.

И это хорошая новость.

П.С. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

PRO 140 ТЫСЯЧ

Что за загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя частная версия: это Логаны и Сандеро текущего поколения.Поскольку внешний вид «Логана-2» уже предопределен (премьера осенью в Париже, а женевский «Логан» показал, каким он будет), а мощности для первого еще вполне дееспособны — почему бы не отправить его в Тольятти , а может в Ижевск? Московский «Автофрамос» сосредоточится на «Дастере», «Флюенсе» и других моделях, поскольку спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаем, угадал я или нет.

ZR — PRO «LOGAN MCV»

С самого своего появления она вызвала большой интерес, и мы ждали вопроса: появится ли машина в России? — когда-нибудь последует утвердительный ответ.Не выдержав, предприняли экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( ЗР, 2007 г., №7 ). Отмечали внушительную вместительность, практичность, экономичность, дивились диковинному расположению ремней безопасности пятого пассажира. И тут неожиданно позвонил читатель: «Купил Logan MCV, хочешь пройти тест?». «Дачия» тогда легко обыграла одноклассников — «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив только блестящим отсутствием российского рынка и не совсем внятными тормозами ( ЗР, 2007, № 1).12 ).

Следующим был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ЗР, 2011 г., № 10 ).

PRO POWER

Изучая характеристики планшета, увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36… Но если он работает для всех остальных двигателей Dacia и Renault, то тут «кони» взбрыкнули и приписали себе три лишние головы — и на тольяттинских машинах, и раньше в Москве.А вообще это дело производителя, пусть хоть 190 пишет в брошюрах и проспектах. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, техпаспорт) тот же мотор выглядит честнее: 64 кВт/87 л.с. Надеюсь на ладах будет так же. А потом, знаете ли, налоги, они с «коней» рассчитываются.

Lada-Largus: разобрать на кости

Все возможности нанесения цинкования от АвтоВАЗа сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

  1. передние крылья,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели
  4. капот.

Крыша, точнее много крыш

Двери для универсала

Пороги оцинкованы?


carfrance.ru

ларгус-MCV.ru

Lada largus кузов. Оцинкованный кузов или нет на Lada Largus?

Оцинкован ли кузов Лада Ларгус: фото и видео оцинковки

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Лада Ларгус имеет оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус, после того как поцарапали крыло, почему-то зацвел металл. В районе сколов появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Мол, иначе и быть не может.Но цинка на металле, где была царапина, обнаружить не удалось. Что это означает? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приоры. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Все возможности нанесения цинкования от АвтоВАЗа сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. передние крылья,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели
  4. капот.

Доказательство заводской оцинковки данных деталей кузова показано на фото.

Крыша, точнее много крыш

Дверь задняя левая (внешняя панель)

Двери для универсала

Пороги оцинкованы?

Пороги так же оцинкованы снаружи, так же обработан каждый оставшийся после сварки шов.Днище хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А это, в свою очередь, наносится гальваническим методом.

Почему это так?

Все детали с двусторонним цинкованием перечислены выше. Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, в списке отсутствует заднее крыло. Ну а пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. фото).


Так сталь подвергается холодному цинкованию.

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что должен говорить дилер, когда его спрашивают: «Действительно ли кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибочным и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует по полной программе. А вот новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то идут без грунта. Может, производители экономят, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда на ВАЗе оцинковка — подробности на видео

Кузов Lada Largus / Лада Ларгус

Детали кузова: 1 – дверь задка левая; 2 – дверь багажника правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 – дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капот; 8 – наружное зеркало заднего вида; 9 — правое переднее крыло; 10 — бампер передний

Кузов Lada Largus представляет собой цельную сварную конструкцию. Сваривается на роботизированной линии.Все детали кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей кузова между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении кузова после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обработаны восковым автоконсервантом, а днище покрыто антикоррозийной мастикой.

Кузов разработан с учетом самых современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Автомобильные бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. Двери автомобиля имеют штампованные металлические усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют зазор между собой и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»). «).

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеено в раму кузова и является частью его несущей конструкции. Все остальные стекла автомобиля закалены. Окна боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации имеют либо ручной, либо электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.

Двери багажного отделения могут открываться полностью, либо до двух предусмотренных для этого фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в тесном погрузочно-разгрузочном пространстве.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные черные передний и задний бамперы, а также защитные накладки на колесные арки и черные пластиковые пороги.

Ответы на вопросы о Lada Largus

С выходом в свет такого автомобиля, как Lada Largus, у потребителей возникает множество различных вопросов. Они разнообразны и охватывают все виды аспектов. В этой статье мы постараемся ответить на самые частые вопросы о Lada Largus.

История названия Ларгус и его обозначения

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него имя с учетом современных тенденций автомобильного нейминга.Ларгус в переводе с латыни означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. У него просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно объемный и вместительный багажник. Также для этой модели характерно наличие множества вариантов трансформации.


Название Ларгус в переводе означает «Щедрый»

Есть ли у АвтоВАЗа планы по установке вазовских двигателей, дизелей и АКПП на Lada Largus?

Поскольку все двигатели, разработанные АВТОВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, для Lada Largus они не подходят.Хотя попытки их установить были, но они не увенчались успехом. Для большого и тяжелого автомобиля Лада Ларгус моторный агрегат Рено подходит просто идеально.

Что касается установки дизелей на Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов оказалось, что дизель значительно удорожит автомобиль и будет действительно дороже в обслуживании. Это невыгодно. При этом разница в цене дизельного топлива и бензина не сможет покрыть такой рост стоимости.

Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для такого достаточно тяжелого автомобиля следует выбирать устройство, которое будет иметь высокий срок службы и оптимальную стоимость.


На Ларгус пока не планируют устанавливать АКПП

Лада Ларгус и объемы ее производства

При сохранении текущих темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены в выходные дни, то объем можно увеличить до 90 000 автомобилей в год.

На данный момент непосредственно в России будет продано около 54 тысяч автомобилей LADA Largus. А в странах СНГ предполагается реализовать 16 тысяч автомобилей LADA Largus.

Будет ли цена LADA Largus в России такой же?

Независимо от того, в каком регионе России будут выставляться на продажу автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендованные розничные цены.

На каком уровне будут цены на обслуживание LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?

Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне запчастей Рено, однако срок службы многих расходников будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и у других автомобилей LADA.


Стоимость обслуживания Ларгус будет такой же, как и у других автомобилей Лада

Плановое ТО после первых 2 тысяч пробега для автомобиля Лада Ларгус не предусмотрено. Это приведет к реальной экономии на стоимости владения автомобилем.

Есть ли запчасти от автомобилей Lada на Lada Largus?

Разработка всей конструкции LADA Largus и ее отдельных элементов осуществлялась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить любые узлы автомобиля без специальных исследований невозможно. Однако следует отметить, что от серийных автомобилей LADA у Ларгуса есть только одна деталь – это противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.

Гарантия на автомобиль

Производить

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Технологии изготовления кузова Lada Largus R90

Новая Lada Largus R90 – это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома, в связи с чем руководителям АвтоВАЗа пришлось провести существенную модернизацию как основной линии конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с этими изменениями, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus R90.

Система Way Alliance Productions в производстве Lada Largus R90

В первую очередь хотелось бы обратить внимание на кадры. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в плане технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые применена технология Alliance Productions Way, применяемая на заводах Nissan и Renault.Она считается самой передовой системой сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, наиболее в этом разбирающийся. Конечно, все это он берет не с потолка. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После достижения результата он пишет план действий и согласно ему остальные включаются в производство.Это позволяет специалистам более творчески подходить к решению задач и тем самым находить прогрессивные технологии.

Сварочный цех Lada Largus R90. Он был построен менее чем за год. Особенностью данного цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются полуавтоматические сварочные манипуляторы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибется, робот заметит брак и укажет на него.На данный момент уже произведено около сотни предсерийных кузовов.

Модернизирована основная ветка конвейера, что позволит обеспечить выпуск сразу пяти автомобилей (2 с маркой Lada, 2 с маркой Renault и 1 с маркой Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены в один поток. Это сделано для того, чтобы иметь возможность варьировать выход в зависимости от текущего спроса.

Технологии покраски Лада Ларгус R90

Покрасочный цех Лада Ларгус R90.Пока занимаются только его модернизацией. Но к середине года начнет проводить окраску кузовов с использованием нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях в окраску кузова Калины было окрашено несколько кузовов Lada Largus P90. Процесс покраски происходит путем нанесения на детали слоя краски, под действием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее вощение кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия.Однако нанесение воска также происходило в окружении строительной площадки в мастерской Nissan. Примечательно, что воск повышает антикоррозийность металла более чем на 10 лет. Первый кузов был покрашен при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (тоже поставщик оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузовов Lada Largus R90, используемые в производстве на АВТОВАЗе.Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом секретности, но некоторые из них мы все же можем вам озвучить. По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, так что не ленитесь подписываться на наши обновления.

lada-largus-r90.ru

LADA Largus в вопросах и ответах » Официальный LADA Largus (ЛАДА Ларгус)

1. Как появилось название Ларгус и что оно означает?

АвтоВАЗ выбрал имя для нового автомобиля, исходя из современных тенденций автомобильного нейминга.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости к таким автомобилям относится и LADA Largus, они ассоциируются с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением. Ларгус в переводе с латыни означает «щедрый». Этот автомобиль действительно получится «щедрым». У него много вещей. Много посадочных мест, много места для багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и т.д.2. Планируется ли установка на Lada Largus двигателей ВАЗ, АКПП, дизелей?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как пока нет устройства, сочетающего в себе приемлемую стоимость и высокий срок службы.LADA Largus – достаточно тяжелый автомобиль, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.

В качестве варианта силовой установки для LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗ побывали под капотом Lada Largus. Но все они были рассчитаны на более легкие автомобили и более аэродинамические машины.Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus были признаны недостаточно эластичными. Ларгусу больше подходит силовой агрегат Рено.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АВТОВАЗ может выпускать 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства возможно за счет введения дополнительных рабочих смен в выходные дни. В результате АВТОВАЗ может выпускать до 90 000 автомобилей ежегодно.До конца текущего года планируется собрать 27 000 автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли цена на LADA Largus в России такой же?

На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендованные единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как у автомобилей LADA или как у автомобилей Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно равна стоимости владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus не будет предусмотрено первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Подходят ли какие-либо детали от других моделей LADA на Lada Largus?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без всестороннего изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.

7. Какие гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проедет 160 000 километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ по лицензионному договору приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности, подписав дополнительные соглашения. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании следующего поколения B0. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может быть частично использован совместно с разработками тольяттинских конструкторов в новой вазовской платформе LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. Зимой может долго прогреваться. Планируете ли вы внедрить в проект дополнительные системы отопления?

Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после тестирования выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предзаказе LADA Largus будут предоставляться фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за доплату.

12. Будет ли у LADA Largus фирменная «ладья в овале» сзади или названия марки и модели останутся как у прародителя?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» сзади не вписывалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только название марки и модели.

13. Планируется ли перенос кнопок управления стеклоподъемниками и электрозеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях LADA Largus, ранее показанных широкой публике. Поскольку напольный туннель, где находится джойстик регулировки зеркал, будет устанавливаться на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, то изменение расположения кнопок будет принято во всем Альянсе.

14. Когда появятся боковые подушки безопасности в LADA Largus?

Внедрение боковых подушек безопасности на LADA Largus, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину текущего года. Тестирование автомобиля с боковыми подушками безопасности практически завершено.15. Будет ли LADA Largus менять ГУР на ЭУР?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроены на использование гидроусилителя руля.Рискованно использовать ЭУР, традиционно устанавливаемый на рулевую колонку в моделях LADA. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и руле. При тестировании Lada Largus проблем и замечаний по ГУР.16 не возникло. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

Пока таких планов нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, так как платформа единая с Рено Дастер.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.

17. Планируется ли внедрение обогрева боковых стекол и второй половины заднего стекла в LADA Largus?

Эти очки не нагреваются. Так как в семиместной версии окна открываются, то реализация функции обогрева стекол требует нестандартных конструктивных решений.

18. Кнопка звукового сигнала на LADA Largus осталась на подрулевом переключателе?

Да. Там же кнопка звукового сигнала останется на всех автомобилях платформы В0, которые планируется выпускать на АВТОВАЗе.

19. Есть ли у фургона LADA Largus обивка кузова?

Нет, обивки не будет. Только планируется предложить в качестве опции только грузовой отсек мат.20. В зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской — изменится жесткость подвески? Есть ли проблемы с трансформацией путем снятия дополнительных мест пассажирской версии в грузовик?

Жесткость подвески LADA Largus будет различаться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняется даже при наличии жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений нет.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется ли дополнительная антикоррозийная обработка?

Все наружные стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Все комплектации LADA Largus оснащены специальной деталью, выполняющей также роль защиты масляного поддона. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя является еще и подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим владельцам автомобиля? Универсал или фургон LADA Largus подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы поменять колесо, водителю пришлось бы выгружать весь багаж или высаживать пассажиров. В LADA Largus запасное колесо опускается на специальном кронштейне, закрепленном на петлях и резьбе. Замена колеса на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Lada Largus Club» (www.ladalargus.net) обязателен!

www.ladalargus.net

Кузов Лада Ларгус

Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущей конструкции, пятидверный, универсал и фургон. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все агрегаты автомобиля, навесное оборудование кузова и детали салона. Навесные агрегаты включают боковые двери, капот, задний борт с двумя распашными дверями, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, створки багажника крепятся к кузову петлями, передние крылья — болтами. В салоне автомобиля с кузовом универсал устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оснащены раздвижными окнами, а боковые окна выполнены приоткрывающимися. Стены багажного отделения обшиты формованной обивкой, а пол устлан ворсистым ковриком. В вариантном варианте багажное отделение отделено от салона съемной натяжной шторкой.Стекло задней двери отполировано. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Стекло левой створки — с электрообогревом и очистителем. Грузовой отсек автомобиля с кузовом фургон отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, борта кузова и двери багажника не остеклены. Стенки багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола делается ровной, без ступенек. На полу есть шесть люверсов для крепления грузов ремнями.На кузовах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные. Стекло лобового стекла трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми клипсами, опционально окрашиваются в цвет кузова. Крышка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оснащено поясничной поддержкой.Подголовники сидений легко снимаются и регулируются по высоте. Сиденья второго и третьего ряда имеют подушку и спинку. При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушку и спинку сидений второго ряда можно сложить, а сиденье третьего ряда убрать полностью. Ремни безопасности для пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности водителя. В версии вариации на автомобиль устанавливаются подушка безопасности для переднего пассажира и преднатяжители передних ремней безопасности.Салон автомобиля оборудован энергопоглощающей панелью приборов, прикуривателем, съемной пепельницей, солнцезащитными козырьками, системой обогрева, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркалом заднего вида, поручнями. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

Бампер передний с автомобиля Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ, также при его замене. Кроме того бампер снимается еще и при снятии решетки, которая установлена ​​на переднем бампере (в нем). Крышка радиатора выполнена за одно целое с передним бампером. В этой статье мы поговорим о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.

Задний бампер Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ, либо при его замене. Особенностью снятия заднего бампера является то, что вместе с бампером необходимо снять с автомобиля и задний фонарь.

Крыло на автомобиль Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить его на место без сварки. Крыло снимается в случае кузовных работ или в случае его замены. В этой статье мы поговорим о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Аналогично снимается и устанавливается правое крыло. Особенностью снятия крыла с автомобиля является тот факт, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.

Стекло передней двери Лада Ларгус снимается (меняется) если разбить старое стекло, либо переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно с фото расскажем об операциях и особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус. Передние стекла Лада Ларгус имеют следующие каталожные номера: левое -8200240555, правое — 8200240554.

Стекло задней двери снимается при его замене, либо под перестановку на новую дверь при повреждении старой.В этой статье мы подробно, шаг за шагом, опишем процесс замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекла задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076

На автомобиль Лада Ларгус устанавливается сборная панель приборов, состоящая из декоративной панели и каркаса панели. Декоративная панель представляет собой литой пластиковый элемент, прикрепленный к раме винтами. К декоративной панели крепятся приборы управления, органы управления автомобилем, системами отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки приборов, органов управления; патрубки воздуховодов, перчаточный ящик.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки бортовой сети. Рама крепится к передним стойкам, щиту переборки, основанию корпуса и входит в его силовую конструкцию. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Приведем пошаговые фото и описания к ним.

Радиатор — сложная система, представляющая собой сборно-разборный комплекс электронных, электрических и механических средств для поддержания надлежащей температуры в автомобиле Лада Ларгус.Так к механическим узлам относится отопитель (печка), входящий в систему охлаждения двигателя. В электрическую систему входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, подающему нагретый воздух от радиатора в салон по воздуховодам. К электронной части отопителя (печки) можно отнести электронный блок отопителя (печки), который выполняет функцию регулировки, включения и выключения вентилятора в зависимости от температуры в салоне. В этой статье мы поговорим о каждом из этих элементов системы отопления.То есть постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.

autosecret.net


Детали кузова: 1 – дверь багажника левая; 2 – дверь багажника правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 – дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капот; 8 – наружное зеркало заднего вида; 9 — правое переднее крыло; 10 — бампер передний

Кузов Lada Largus представляет собой цельную сварную конструкцию.Сваривается на роботизированной линии. Все детали кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей кузова между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении кузова после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обработаны восковым автоконсервантом, а днище покрыто антикоррозийной мастикой.



Объем наносимой на днище антикоррозийной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

Кузов разработан с учетом самых современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Автомобильные бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. Двери автомобиля имеют штампованные металлические усилители на случай бокового удара.

В связи с тем, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют зазор между собой и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки» ).

Ветровое стекло LADA Largus трехслойное, вклеено в раму кузова и является частью его несущей конструкции. Все остальные стекла автомобиля закалены. Окна боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации имеют либо ручной, либо электрический привод.

Боковые окна заднего отсека приоткрываются (7-местная версия).

Дверь багажника может открываться полностью, либо до двух предусмотренных для этого фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в тесном погрузочно-разгрузочном пространстве.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные черные передний и задний бамперы, а также защитные накладки на колесные арки и черные пластиковые пороги.

О подборе краски в цвет кузова

Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на машине или пробивается. Однако очень часто полученный цвет значительно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: особенностями производства и обилием систем (программ) подбора цвета.
Проблема в том, что нет единого производства краски определенных оттенков. На автомобильных заводах нужный тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляется упаковка пигментов.На каждую партию машин изготавливается новая партия. И так же, как детали могут отличаться друг от друга величиной допуска, так и краски немного различаются по оттенку.

На автозаводе не найти двух бочек со 100% совпадением цвета — разница по тону встречается даже у машин из соседних партий. Заводская краска недоступна для вторичного рынка, и при кузовном ремонте в любом сервисе приходится подбирать тон. Для этого существуют системы согласования цветов.

Это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести существенную модернизацию как основной линии конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с этими изменениями, укажем, какие технологии , использовались при изготовлении кузовов Lada Largus R90.

Система Alliance Productions Way в производстве Lada Largus R90

В первую очередь хотелось бы обратить внимание на посох. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в плане технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь технология была впервые применена. Alliance Productions Way, используется на заводах Nissan и Renault. Она считается самой передовой системой сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, наиболее в этом разбирающийся. Конечно, все это он берет не с потолка. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После достижения результата он пишет план действий и согласно ему остальные включаются в производство.Это позволяет специалистам более творчески подходить к решению задач и тем самым находить прогрессивные технологии.


Сварочный цех Lada Largus R90. Он был построен менее чем за год. Особенностью данного цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются полуавтоматические сварочные манипуляторы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибется, робот заметит брак и укажет на него.На данный момент уже произведено около сотни предсерийных кузовов.

Модернизированная основная ветка конвейера, которая обеспечит выпуск на ней сразу пяти автомобилей (2 с маркой Lada, 2 с Renault и 1 с Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены в один поток. Это сделано для того, чтобы иметь возможность варьировать выход в зависимости от текущего спроса.

Технологии покраски Lada Largus R90

Покрасочный цех Lada Largus R90. Пока занимаются только его модернизацией. Но к середине года начнет проводить окраску кузовов с использованием нанотехнологий. Пока в экспериментальных целях несколько кузовов Lada Largus R90 в окраске Kalina. Процесс покраски происходит путем нанесения на детали слоя краски, под действием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее вощение кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия.Однако нанесение воска также происходило в окружении строительной площадки в мастерской Nissan. Примечательно, что воск повышает антикоррозийность металла более чем на 10 лет. Первый кузов был покрашен при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (тоже поставщик оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, используемые в производстве на АВТОВАЗе.Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом секретности, но некоторые из них мы все же можем вам озвучить. По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, так что не ленитесь подписываться на наши обновления.

У потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают все виды аспектов. В этой статье мы постараемся ответить на самые частые вопросы о Lada Largus.

История названия Ларгус и его обозначения

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него имя с учетом современных тенденций автомобильного нейминга.Ларгус в переводе с латыни означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. У него просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно объемный и вместительный багажник. Также для этой модели характерно наличие множества вариантов трансформации.

Название Ларгус в переводе означает «Щедрый»

Есть ли у АВТОВАЗа планы по установке вазовских двигателей, дизелей и автоматической коробки передач на Lada Largus?

Поскольку все двигатели, разработанные АВТОВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, для Lada Largus они не подходят.Хотя попытки их установить были, но они не увенчались успехом. Для большого и тяжелого автомобиля Лада Ларгус моторный агрегат Рено подходит просто идеально.

Что касается установки дизелей на Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов оказалось, что дизель значительно удорожит автомобиль и будет действительно дороже в обслуживании. Это невыгодно. При этом разница в цене дизельного топлива и бензина не сможет покрыть такой рост стоимости.

Планируют ли производители Lada Largus оснащать подогревом вторые половины задних и боковых стекол?

Дело в том, что в , боковые окна открываются и чтобы сделать их обогреваемыми, нужны нестандартные конструктивные решения. Поэтому такие стекла не будут нагреваться.

Место для кнопки звукового сигнала осталось на подрулевом переключателе?

Все уже выпускаемые автомобили Лада Ларгус и другие планируемые автомобили на платформе ВО будут иметь кнопку звукового сигнала на подрулевом переключателе.

Можно ли рассчитывать на обивку кузова фургона LADA Largus?

Планируется только добавление коврика в багажник, обивки не будет.

Различается ли жесткость подвески в пассажирской и грузовой версиях LADA Largus? Есть ли сложности с переделкой пассажирской версии в грузовую за счет удаления лишних пассажирских сидений?

Из-за точных настроек, естественно, в зависимости от версии машины жесткость будет меняться.Даже наличие кондиционера может повлиять на это. Что касается трансформации LADA Largus, то она предусмотрена конструктивно, поэтому проблем со снятием 2-го или 3-го ряда сидений не возникнет.

Какова грузоподъемность рельсов?

В настоящее время рейлинги выдерживают нагрузку до 80 килограммов.

Оцинкован ли кузов LADA Largus и нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка?

Все стальные панели автомобиля оцинкованы с двух сторон.

Нужна ли Ларгусу защита картера?

Все комплектации LADA Largus уже имеют усиленную защиту масляного поддона. Эту роль выполняет специальный стальной брызговик двигателя. Кроме того, подрамник является дополнительной защитой.

Удобно ли расположение запасного колеса под днищем автомобиля? Это вызовет некоторые неудобства?

Размещение запаски под днищем Ларгуса обусловлено тем, что подразумевает перевозку грузов и пассажиров.Было бы неудобно выгружать груз или высаживать пассажиров, чтобы поменять колесо. Такое расположение запаски достаточно удобно, поскольку колесо опускается на специальном кронштейне. Процедура замены не грязнее и не сложнее¸ чем с другими автомобилями.

Здесь мы на самые часто задаваемые вопросы о Lada Largus. Надеемся, что вы нашли среди них то, что вас интересует. Если этой информации вам недостаточно, то на нашем сайте вы наверняка сможете найти недостающую информацию, прочитав другие статьи о LADA Largus.

LADA KALINA

Infobox Automobile

Имя = Lada Kalina
Производитель = Lada
aka = lada 119
parent_company = avtovaz
parent_company = avtovaz
Production = 2004-ausse
Layout = FF Layout
Class = Supermini 9850 Длина = . |мм|дюйм|1|аббр=на (хэтчбек)
конвертировать|4050|мм|дюйм|1|аббр=на (седан и универсал)
ширина = конвертировать|1670|мм|дюйм|1| abbr=on
высота = конвертировать|1500|мм|дюймы|1|abbr=on
колесная база = конвертировать|2470|мм|дюймы|1|abbr=on
fuel_capacity = конвертировать|50|л| usgal impgal|0|abbr=on
вес = ок. convert|1080|kg|lb|0|abbr=on
двигатель = 1,4 л, рядный 4
1,6 л, рядный 4
тип кузова = 5-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
4-дверный седан

Lada Kalina — бюджетный супермини, продаваемый под маркой Lada и производимый российским автопроизводителем АвтоВАЗ. Его серийное производство началось в ноябре 2004 года, но для покупки он стал доступен почти год спустя.

Разработаны три модели:
* Лада 1117 — 5-дверный универсал (начато производство в 2007/2008 гг.)
* Лада 1118 — 4-дверный седан (полное производство началось в 2005/2006 гг.)
* Лада 1119 — 5 -дверный хэтчбек (полное производство началось в 2006 г.)

Два бензиновых двигателя мощностью 81 и 91 л.с. (60 и 68 кВт).Новая Kalina будет экспортироваться в Западную Европу по цене около €7000; он будет представлен на тесты безопасности EuroNCAP. У него будет ABS, электроусилитель руля и дополнительное современное оборудование. В других странах его зовут Kalina, но в Финляндии он будет продаваться как Lada 119 , потому что «kalina» в переводе с финского означает «погремушка». Он не продается на определенных рынках. Также выпускается более спортивная версия Lada Kalina GS Sport. Его основными конкурентами являются такие автомобили, как Dacia Logan и Hyundai Accent. АвтоВАЗ, материнская компания Lada , также выпустила концепт-кар Super 1600, Lada Kalina Hatchback Super 1600 , который теоретически является конкурентом Dacia Logan Super 2000 или S2000. Он использует тот же бензиновый двигатель 1.6, что и стандартные модели, но без наддува. Он использует турбокомпрессор или нагнетатель. Диапазон мощности гоночного автомобиля составляет ~ 200–300 л.с., но концепт IAA имел безнаддувный двигатель 1.6 мощностью 120 л.с.

Двигатели

* 1.4 16 В, рядный-4, 1390 см3, конвертировать|91|л.с.|кВт|0|сокр.=on
* 1,6 8 В, рядный-4, 1596 см3, конвертировать|81|л.с.|кВт|0|сокр.=

EE также

* Avtovaz
* Система нумерации автомобилей в СССР и Россия
* Lada

Внешние ссылки

* [ http://www.vaz.ru/ vaz ] — Официальный сайт ВАЗ
* [ http://www.lada-kalina.ru/ Калина ] — Официальный сайт Калины
* [ http://www.ladakalina.ru/ Клуб Лада Калина ] — Официальный Клуб Лада Калина
* [ http://www.kalina-club.com.ua/ Клуб Лада Калина в Украине ] — Украинское сообщество водителей Лада Калина
* [ http://www.ladacars.org/ Lada Cars отзывы, изображения, информация (на английском языке) ]

Фонд Викимедиа. 2010.

Что такое марка кузова. Типы кузовов автомобилей. Тип кузова легковых автомобилей универсал или однообъемник

В мире много легковых автомобилей, они отличаются друг от друга максимальной скоростью, массой, внутренней начинкой и многими другими параметрами.Но первое, на что обращает внимание каждый автолюбитель при покупке, это кузов.

Типов кузовов легковых автомобилей так много, что все запомнить просто невозможно. При этом большинство из них давно канули в прошлое. На самом деле в настоящее время в автомобилестроении используется всего 7-12 типов.

Семь типов самых популярных кузовов автомобилей

Кузов выполняет роль несущей части машины. Поэтому его выбор напрямую влияет не только на аэродинамические характеристики, но и на такие эксплуатационные качества, как надежность и условия эксплуатации автомобиля.Кроме того, каждый тип кузова автомобиля рассчитан на свой сегмент покупателей.

купе

Хэтчбек представляет собой урезанную версию седана. Отсутствие отдельного заднего багажника напрямую сказалось на маневренности легковушки. Такой тип кузова обеспечивает хорошую управляемость даже на самых сложных участках дороги.

Кузов хэтчбека состоит всего из двух секций. Но это никоим образом не влияет на удобство багажного отделения.Это даже не багажник, а ниша, в которую удобно ставить разнообразную утварь и вещи. Хорошим примером легкового автомобиля этого типа является Chevrolet Cruze.

Хэтчбек может иметь только три или пять дверей. Ниша для багажника тоже по умолчанию закрыта дверцей. Интересен тот факт, что сначала хэтчбек шел как дополнение к седану. Но вскоре высокая популярность этого типа кузова легкового автомобиля заставила производителей пересмотреть свой маркетинговый подход.

универсал

универсал — это тот тип кузова, который выбирают для всей семьи, и сейчас вы поймете почему. Автомобили двухобъемные, но в отличие от хэтчбеков имеют гораздо больше внутреннего пространства. При необходимости задние сиденья можно убрать, расширив пространство ниши.

Совет! В расширенную нишу можно легко поместить велосипеды или какой-нибудь крупногабаритный груз.

Конструкторам удалось добиться увеличения внутреннего пространства за счет удлинения машины.Обычно данный тип кузова легкового автомобиля имеет пять дверей, но есть и модели с двумя дверьми, правда, их очень мало, и по большей части они считаются редкостью. К популярным моделям относятся:

Лимузин

Лимузин — этот тип кузова автомобиля представляет так называемый класс Люкс. Проще говоря, это дорогие автомобили со всеми удобствами, включая мини-бар и просторный салон с боковыми диванами.

Наиболее близкий дизайн лимузина к седану.За одним исключением, лимузин намного длиннее. Кузов включает три сектора:

  • багажный отсек,
  • салон,
  • подкапотное пространство.

В действительно роскошных лимузинах место водителя отделено от пассажирского салона. Это было сделано для того, чтобы не мешать пассажирам развлекаться или вести важные переговоры. К самым популярным лимузинам относятся:

  • Imperial Crown,
  • «Чайка»,
  • Lincoln Town Car.

Пикап

Пикап — кузов легкового автомобиля. Но его текстура и дизайн позволяют перевозить большие грузы и ездить по бездорожью. Главной особенностью любого пикапа является то, что он имеет одну секцию для пассажиров, которая может иметь как два, так и четыре места для сидения и открытый кузов, последний при необходимости накрывается брезентом.

Пикап мощная машина, которая сможет преодолевать сложные сельские дороги и помогать фермерам в их работе. По крайней мере, так было задумано изначально.В России этот тип телосложения нашел совсем другое применение.

Пикапы идеально подходят для загородных поездок. Им не страшно русское бездорожье. Кроме того, эту машину всегда можно загрузить картофелем, яблоками и рассадой. При этом пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно, так как груз будет отделен от них перегородкой.

Этот тип кузова оборудован как одним комплектом дверей, так и двумя. К наиболее популярным моделям в России относятся:

  • Dacia Logan Pickup,
  • Mitsubishi L200.

Российские автомобилисты предпочитают недорогие и экономичные пикапы.

Кроссовер

Кроссовер — этот тип кузова стал популярным в последние годы. Все дело в том, что это идеальный вариант для города, и в то же время автомобиль, который без особых трудностей проедет по бездорожью.

Важно! Конечно, по проходимости кроссовер уступает внедорожнику, но его возможностей вполне достаточно для жителя мегаполиса.

Дизайн этого автомобиля представляет собой симбиоз универсала и внедорожника. Высокий клиренс и просторный салон – главные достоинства автомобиля. Автомобиль позволяет водителю чувствовать себя на высоте даже в самом плотном потоке.

Компоновка кроссовера двухсекционная. В конструкции используется от трех до пяти дверей. Отдельного багажника нет, вместо него довольно вместительная ниша. При необходимости задние сиденья, как и у универсала, убираются, расширяя багажное отделение.

В России наибольшую популярность получили следующие модели кроссоверов:

в народе современные кроссоверы получили название «паркетники».

Внедорожник

Внедорожник — прародитель всех кроссоверов. У него гораздо больше дорожный просвет. При этом в большинстве случаев автомобиль имеет полный привод и множество режимов для езды по пересеченной местности.

Тип кузова автомобиля наиболее близок к кузову универсал. При желании можно легко убрать сиденья и расширить салон.К популярным моделям в России относятся:

Стоимость таких машин очень высока, но их производительность оправдывает высокую цену.

Результаты

Автомобильный модельный ряд включает в себя множество легковых автомобилей с различными типами кузовов. Самые востребованные перечислены выше. Очень близки к ним по востребованности:

  • минивэны,
  • фургоны,
  • фастбэки,
  • фаэтоны,
  • хардтопы.

Описаны не были, т.к. отличия конструкций с представленными выше кузовами минимальны.Автопром постоянно совершенствует конструкцию легковых автомобилей, поэтому гибридные случаи на рынке не редкость.

При выборе автомобиля следует оценить его внешний вид и технические характеристики. Кузов автомобиля может быть открытым и закрытым. Закрытые модели в нашем климате пользуются гораздо большим спросом. Различают следующие типы автомобилей по типу закрытого кузова:

Седан – самый распространенный тип кузова. Багажник конструктивно отделен от салона, без задней двери в задней стенке, с двумя, реже тремя рядами сидений.

Хэтчбек — автомобиль имеет укороченный (по сравнению с седаном) задний свес.

Лифтбек – разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь имеет небольшой выступ, а в закрытом положении лифтбек больше похож на классический седан.

Универсал — закрытый двухобъемный кузов автомобиля. Вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной дверью багажника в задней части автомобиля.

Купе — кузов с двумя дверями, одним или двумя рядами сидений и конструктивно разделенным багажником, без подъемной двери в задней стенке.

Фургон – тип закрытого кузова автомобиля, предназначенный для перевозки грузов или людей.

Лимузин — закрытый кузов с жесткой крышей, оборудованный подъемным стеклом, обычно перегородкой между кабиной водителя и остальным салоном.

Типы кузовов автомобилей

Каждый автомобиль оборудован несущей системой для размещения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современных автомобилей имеют несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и мелких грузов.

Типы кузовов автомобилей многофункциональны и разнообразны. Обычно грузопассажирская или легковая бескаркасная, полурамная конструкция. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Из-за ограниченной трансформации конструкции пикапы, купе, кабриолеты и седаны наименее универсальны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Для них характерны компактные размеры, вместительный багажник, который открывается стеклянной крышкой, позиционируемой производителями как пятая дверь.Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет при необходимости увеличить объем багажного отсека. К однообъемным конструкциям относятся микрофургоны, минивэны.

Кузова грузовиков

Кузова грузовиков представляют собой платформы или контейнеры определенной конфигурации, служащие для размещения и перевозки грузов. Они делятся на закрытые, открытые. Бортовой, самосвальный кузов имеет открытый тип конструкции, фургон, цистерна, тент — закрытого типа.

На российском рынке техники имеются варианты: тентованный полуприцеп (перевозка крупногабаритных грузов до 25 тонн), рефрижератор (перевозка продуктов питания, медикаментов), изотермический фургон (доставка продуктов питания, непродовольственных продукции), контейнеровоз (перевозка контейнеров).Также востребованы бортовые полуприцепы, платформы, автовозы, тралы и лесовозы. Конструкции отличаются вариативностью грузоподъемности, способов загрузки, температурного режима.

Тип кузова Внедорожник

Тип кузова Внедорожник представляет собой двухобъемную закрытую конструкцию кузова с 5-6 дверями, 2-3 рядами пассажирских сидений. Автомобиль выше универсала, больше кроссовер. Транспорт отличается большими габаритами, полным приводом, понижающей передачей, увеличенным дорожным просветом (не менее 200 мм) для проходимости по бездорожью.Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверьми, укорачивая нишу в купе.

Авто считается универсальным благодаря своим высоким, актуальным техническим характеристикам. Как и некоторые пикапы, фургоны имеют рамный ненагруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размерам: компактные, средние, полноразмерные.

Классификация типов кузовов

Автомобильная промышленность добилась значительных прорывов в конструкции технического оснащения авто за два десятилетия.В современном автомобилестроении классификация типов кузова основывается на параметрах: форма, назначение, компоновка, функциональность, степень загрузки. Пассажирский транспорт традиционно имеет грузопассажирский, пассажирский типы кузова каркасной полурамной, бескаркасной конструкции.

Каркасы кузова различают по расположению пассажиров, груза, силового агрегата, степени несущей способности груза и пассажиров. Итак, машина может иметь три, два, одно отделение. Все варианты кузова имеют стандартные названия, используемые во всем мире, однако в некоторых странах производятся отдельные типы кузовов с другими названиями.

Выбор кузова автомобиля

Выбор кузова автомобиля зависит от его назначения. Седан – популярная модель, оснащенная 2-4 дверями, 2 рядами полноразмерных сидений. Вместимость: 4-5 человек. Классика жанра – купе – двухдверный кузов с одним рядом сидений. Современные купе похожи на седаны, имеют 2 ряда полноразмерных сидений.

Универсал

— грузопассажирский автомобиль с 2 рядами сидений, дополнительной дверью, багажным отделением, объединенным с пассажирским салоном.Хэтчбек — это современный «гибрид», сочетающий комфорт седана с вместительностью универсала и функцией складывания заднего ряда сидений. Изюминка кабриолета: мягкая складная крыша из специальной ткани. Пикап — легковой автомобиль с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона перегородкой. Особенности: технические характеристики, проходимость, аналогична внедорожнику.

Совет от Sravni.ru: Приобретая автомобиль, обязательно заранее записывайтесь на тест-драйв понравившихся моделей.Вы сможете самостоятельно оценить все технические характеристики, определить, за рулем какого автомобиля вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подобные услуги предлагаются во многих автосалонах.

Кузова легковых автомобилей предназначены для перевозки водителя и пассажиров и классифицируются по количеству объемов и конструкции. По количеству томов различают однообъемные, двухобъемные и трехобъемные корпуса.

Один объемный корпус имеет один видимый объем, объединяющий пассажирский салон и отсеки для двигателя и багажа.Такой кузов похож на кузов микроавтобуса.

Двухобъемный кузов состоит из салона, совмещенного с багажником, а моторный отсек занимает отдельный объем, т.е. двигатель отделен от салона жесткой перегородкой. В таком кузове нет отдельного багажника, а доступ в багажное отделение возможен из салона.

Трехобъемный кузов состоит из трех четко разделенных жесткими перегородками отсеков — пассажирского, багажного и моторного.Прямой доступ к каждому из отсеков возможен только снаружи автомобиля.

По конструкции существует множество типов легковых автомобилей. Основные из них – фаэтон, лимузин, кабриолет, седан, родстер, купе, пикап, универсал и хэтчбек. Кроме того, существуют такие названия конструкций кузова автомобиля, как внедорожник, микроавтобус, микроавтобус и некоторые другие. При этом одна и та же конструкция кузова в разных странах может иметь разное название, например, седан в Англии называется «saloon», в Италии — «Berlin» и т. д.

Типы кузовов автомобилей

Седан – самый распространенный на сегодняшний день тип кузова автомобиля. Седан представляет собой трехобъемный кузов (отдельный багажный отсек, моторный отсек и салон). Такой кузов может быть двух- или четырехдверным с двумя (в некоторых случаях — с тремя) рядами сидений. В седане нет задней двери. У седана больше всего «каламбурных» названий. В США и Японии седаны называют «хэтчбеками», в Италии — «Берлинами», в Англии — «Селонами», а в Австрии и Германии их даже иногда называют «лимузинами».Двухдверные седаны в США и Англии иногда называют «Котч» или «Тюдор», а четырехдверные — «Фордор».


Универсал — применяется на легковых автомобилях малого и среднего классов. Это двухобъемный закрытый трех- или пятидверный грузопассажирский кузов, в котором багажное отделение увеличивается при складывании заднего ряда сидений. Есть задняя дверь. В США универсалы называются «универсал», в Англии — «универсал», во Франции — «брейк», а в Италии — «фамилиале».


Хэтчбек (или хэтчбек) — очень распространенный кузов, применяемый на автомобилях особо малого, малого и среднего классов. Он также имеет несколько названий, например, «комби», «лифтбек», «свингбэк». Название «хэтчбек» (англ. hatchback) происходит от «хэтч» — люк и «бэк» — сзади. Хэтчбек представляет собой двухобъемный закрытый трех- или пятидверный кузов с двумя рядами сидений. Как следует из названия корпуса, здесь есть задняя дверь. Конструктивно хэтчбек занимает промежуточное положение между универсалом и седаном.Багажник в таком кузове отделен от салона легкосъемной полкой. При сложенном заднем ряду сидений объем багажного отделения увеличивается, благодаря чему хэтчбек может перевозить значительно больше груза, чем седан, но меньше, чем универсал того же класса.


Иногда в ряду кузовов хэтчбек отдельно выделяют кузов лифтбек. Лифтбек отличается от хэтчбека более длинным задним свесом: у лифтбека он примерно такой же длины, как у седана того же класса.При этом задняя часть крыши может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. По сути, лифтбек – это переходный тип кузова между седаном и хэтчбеком.

Купе — используется на автомобилях особо малого класса. Это закрытый трехобъемный двухдверный кузов с одним (реже двумя) рядами сидений. Иногда название «купе» распространяется на двухдверные седаны. В купе нет задней двери, как в седане. Купе с плавно спускающейся задней крышей называется «фастбэк».В Италии кузов купе называют «Берлинетта».


Фаэтон применяется на легковых автомобилях среднего и высшего класса. Раньше фаэтоны часто называли «торпедами». Это полностью открывающийся двух- или трехобъемный кузов с двумя или четырьмя дверями, двумя (реже тремя) рядами сидений, откидным тканевым верхом и съемными тканевыми боковинами с окнами.


Кабриолет применяется на легковых автомобилях среднего и высшего классов. Это частично открывающийся трехобъемный двух- или четырехдверный кузов с двумя (реже тремя) рядами сидений, откидным тканевым верхом и жесткими боковинами, которые иногда выполнены в виде оконных рам, выдвигающихся из салона. двери.


Лимузин применяется на автомобилях высшего класса. Это закрытый трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений, имеющий застекленную перегородку за передним сиденьем. Сиденья среднего ряда иногда откидываются. Благодаря застекленной перегородке лимузин можно было отнести к четырехобъемному типу кузова, но следует учитывать некоторую возможность доступа между отсеками водителя и пассажиров.

Отдельный тип кузова автомобиля — стрейч, напоминает кузов лимузина с удлиненной базой.Стрейч отличается от лимузина тем, что удлинение салона достигается за счет физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передней и задней дверью. По сути, стрейч представляет собой удлиненный седан.

Еще два редких типа кузовов автомобилей, которые были предшественниками лимузинов, — это броги и рондо.
Brogam — кузов, имеющий закрытую заднюю часть для пассажиров (с жестким верхом) и открытую переднюю для водителя (напоминает сиденье извозчика в конной повозке).Rondo напоминает броги, но здесь все наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткий верх, а салон оснащен складной крышей.
Боди типа броги и рондо в настоящее время серийно не производятся и встречаются редко.


Родстер представляет собой полностью открывающийся трех- или двухобъемный кузов с одним (реже двумя) рядами сидений. Некоторые родстеры имеют два дополнительных места вместо багажника. Конструктивно родстер напоминает фаэтон, но, в отличие от него, имеет укороченную базу.Второе название родстера — «паук» чаще используется в европейских странах. Родстеры очень популярны в странах с жарким климатом.
Разновидностью спортивного двухместного родстера является кузов тарга. Тарга — трех- или двухмерный кузов автомобиля с одним рядом сидений, с жестко закрепленным лобовым стеклом, дугой безопасности за сиденьями, съемной крышей и задним стеклом.


Пикап относится к грузопассажирским кузовам автомобилей. Это двухобъемный кузов на базе модели легкового автомобиля с закрытой кабиной, одним (реже двумя) рядами сидений и грузовой платформой, часто оборудованной откидными сиденьями в виде скамеек.
Отдельным типом кузова является фургон. Это название закрепилось за закрытыми кузовами грузовиков, но есть и фургоны на базе легковых автомобилей. Кузов таких фургонов предназначен для перевозки грузов, а водитель и пассажир располагаются в отдельной кабине. Верхняя часть кузова-фургона легкового автомобиля может быть съемной, тогда фургон превращается в пикап.


Минивэн — кузов автомобиля повышенной пассажировместимости. Автомобили этого класса имеют высокий большой кузов, багажник и просторный салон, рассчитанный на 5-7 пассажиров.Считается транспортным средством, идеально подходящим для больших семей и семейных путешествий. Автомобили вместимостью 8…9 пассажиров относятся к микроавтобусам, занимающим промежуточное положение между легковыми автомобилями и автобусами.


Иногда среди конструкций кузовов легковых автомобилей выделяют внедорожник и кроссовер. Внедорожник
— тип закрытого двух- или трехобъемного кузова трех- или пятидверного автомобиля с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Кузов внедорожника обычно имеет высокие потолки и высокую посадку.
Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе конструктивные черты внедорожника и универсала или хэтчбека. По проходимости кроссоверы значительно уступают внедорожникам и, как правило, более компактны.


Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Сегодня мы обсудим такой параметр выбора автомобиля как тип кузова . Действительно, автомобиль кузов тип — это один из самых важных параметров при выборе автомобиля, поэтому давайте разберемся, что нужно знать при выборе автомобиля кузов .Выбор кузова автомобиля типа необходимо учитывать, для каких целей будет использоваться автомобиль, в каких условиях он будет работать и какие задачи вы перед ним поставите в первую очередь. Так что же такое типа кузова автомобиля ?

Друзья! Все вы наверное знаете, что оцинкованный кузов автомобиля более устойчив к коррозии (практически не ржавеет). Тем самым автомобиль с оцинкованным кузовом в будущем проще продать — машина медленнее теряет в цене.Большинство современных автопроизводителей используют оцинкованные кузова, но эти технологии разные и не всегда обеспечивают хорошую защиту. рекомендуем перед тем, как купить автомобиль , проверьте, оцинкован ли кузов этой модели и какая технология оцинковки используется.

Типов кузовов автомобилей существует довольно много, но теперь, разобравшись, какой кузов выбрать , мы перечислим только самые распространенные типы кузовов автомобилей .

Типы кузовов автомобилей

Итак, для того, чтобы выбрать автомобиль тип кузова Давайте подробно рассмотрим каждый автомобиль тип кузова .

кузов седан

тип кузова седан — это самый популярный из всех вариантов кузова автомобиля. Седан Имеет четыре двери и два полноценных ряда сидений. Задняя дверь отсутствует, вместо нее седан крышка багажника.

Седан выглядит элегантно и представительно . Всем своим видом он показывает, что этот автомобиль предназначен для перевозки пассажиров, а не для перевозки холодильника или кухонного гарнитура. В целом седан реально выглядит солидно , особенно представительский F-класс .

Основное назначение седанов это работа в городе и на трассе , поэтому седаны , как правило, довольно низкие и не подходят для бездорожья. Седаны заметно длиннее хэтчбеки что немного усложняет парковку.

Следующий простой пример позволит нам с вами, дорогие друзья, разобраться в чем отличие хэтчбека, седана и универсала .Чем отличается хэтчбек, седан и универсал, рассмотрим на примере самой популярной модели легкового автомобиля Опель Астра :

В чем разница седан , хетбчек И универсал Так же можно понять на примере chevrolet cruze :

малолитражки класс-А с кузовом седан не выпускают, т.к. в этом классе главное компактность.А вот в маленьких класса В- седанов сделать довольно много.

Другое дело средний класс-С и большой D-класс , тут седаны большое количество. в бизнес-классе класс-Е ) есть модели, которые выпускаются только в кузове седан , а представительский F-класс — это исключительно седаны .

Заднее стекло на седанах практически никогда не оснащается дворником, т.к. на седане он остается чистым в любую погоду.Также к преимуществам седан можно отнести то, что в зимнюю ветреную погоду при открытом багажнике салон автомобиля остается герметичным, сохраняя комфорт внутри автомобиля. При наезде сзади багажник седана принимает на себя энергию удара и это несколько повышает безопасность, но только по сравнению с хэтчбеком .

К объем багажника , седан сильно уступает универсалу , но выигрывает у по этому показателю у хэтчбека .При перевозке колес, в багажник хэтчбек помещается 1-2 колеса, а в седан И универсал все четыре свободны. Для примера сравним багажники седана, хэтчбека и универсала одной и той же модели автомобиля.

Так выглядит багажник седана Lada Granta с комплектом резины. Как видите, все четыре колеса влезают и еще остается свободное место.

А это багажник хэтчбек Лада Калина .Здесь гораздо меньше места — влезает только два колеса, а весь комплект можно замесить, только сложив задние сиденья, то есть не в багажнике, а в салоне.

И, наконец, багажник универсал Лада Калина , в котором легко помещается весь комплект колес, да и свободного места там еще довольно много.

Седан точно подойдет если вам нужна машина солидная и респектабельная , вы планируете ее использовать в городе и на трассе и лазить по грязи И транспорт не планируете перевозить на нем большие грузы.

Перечислим преимущества кузова седан:
  • Внешний вид солидный и представительный
  • Вместительный багажник
  • Заднее стекло не пачкается
  • Больше безопасности, чем у хэтчбека
Недостатки седана:
  • Парковаться труднее, чем хэтчбек
  • Посредственный крест

кузов типа купе

кузов купе внешне похож на седан , но отличается от него тем, что имеет две двери вместо четырех.Кроме того, классическое купе оснащено только двумя сиденьями , а современные версии часто имеют второй ряд. Так же есть вариант салона под названием 2+2 когда второй ряд сидений очень компактный и совершать дальние поездки на нем не очень комфортно. Обе двери автомобиля , кузов купе — намного шире, чем седан , поэтому посадка и высадка водителя и переднего пассажира удобнее.

С точки зрения удобства, купе типа не очень оптимальный, так как посадка на задний ряд в нем очень затруднена. купе выбирают люди, которым нужна машина, чтобы объехать на себе , максимум — вместе , поэтому не все автопроизводители выпускают модели купе с кузовом .

С технической точки зрения, кузов купе типа более жесткий на кручение, что повышает устойчивость автомобиля в поворотах. Теперь этот тип кузова маркетологи используют, чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля .

купе подойдет вам, если вы планируете управлять автомобилем в одиночку или вдвоем, а задних пассажиров подвозите лишь изредка.В общем, имейте в виду, что для пассажиров второго ряда посадка и высадка из такого автомобиля будет задачей, требующей большого мастерства.

Итак, давайте подведем итоги за и против. тип кузова купе .

Преимущества кузова купе:
  • Широкие дверцы — удобная посадка для двоих
  • Повышенная жесткость кузова
  • Купе выглядит очень стильно
Недостаток кузова купе, по сути, один:
  • Трудно попасть на второй ряд сидений

Основное преимущество кузов хэтчбек типа — это компактность . хэтчбек короче седан или универсал , и поэтому маневрировать и парковаться на нем намного удобнее. Однако короткая длина хэтчбек достигается за счет уменьшения багажного отделения, поэтому багажники в хэтчбеках обычно не очень большие.

Основное назначение хэтчбеков — быть компактным А маневренным поэтому хэтчбек тип кузова вы не встретите среди автомобилей премиум и бизнес класса которые ориентированы на комфорт.А вот машины компактные класса А- наоборот, они выполняются только в кузове хэтчбек . За счет меньшей длины хэтчбеки обладают повышенной компактностью и маневренностью , именно поэтому их можно считать идеальным типом кузова для города .

Хэтчбек задняя дверь также можно рассматривать как преимущество И как недостаток это тип кузова .С одной стороны большая задняя дверь сильно упрощает погрузку , позволяя без труда разместить достаточно крупные предметы в салоне. С другой стороны, открытие задней двери в холодную и ветреную погоду может создать некоторые неудобства для пассажиров заднего ряда сидений. Кроме того, звукоизоляция полки над багажником хэтчбека немного уступает глухой герметической полке седана.

хэтчбеки Есть пятидверные и трехдверные.Понятно, что трехдверный хэтчбек менее комфортен, чем , ведь доступ ко второму ряду сидений в нем затруднен.

— идеально подойдет вам, если вы хотите получить компактный и маневренный автомобиль , на котором легче выживать в городских джунглях. По тем же соображениям хэтчбек в кузове подходит хорошим начинающим водителям , а также представительницам прекрасной половины человечества.

Итак, к преимуществам типа кузова хэтчбек можно отнести:
  • Компактность и маневренность
  • Возможность загрузки крупногабаритных предметов в салон
У хэтчбека только один явный недостаток:

тип кузова лифтбэк

кузов типа лифтбек сочетает в себе достоинства седан И хэтчбек .Внешне лифтбек выглядит, как седан , но крышка багажника открывается вместе с задним стеклом, как хэтчбек . Удобство погрузки лифтбек сравнимо с типом кузова хэтчбек, а багажник по объему сравним с седаном.

Отличить лифтбек от седана, с закрытым багажником — непросто. Но есть одна характеристика: лифтбеки , как и хэтчбеки, оснащены дворником заднего стекла.Считать это плюсом или нет — судить вам, уважаемые читатели.

Перечислим лучшие стороны кузова лифтбек:
  • Солидный кузов седан
  • Объем багажника, как у седана
  • Удобство загрузки как у хэтчбека

Недостатки лифтбека Честно пытался найти, но не получилось. Вот еще один пример багажника лифтбека.

Этот автомобиль с кузовом типа — самый практичный.Универсалы , как правило, той же длины, что и седаны, но помимо этого имеют еще вертикальную заднюю дверь, как у хэтчбека. Таким образом, объем багажного отделения универсала как минимум в два раза превышает объем багажника седана или хэтчбека той же марки и модели.

Вместительный для многих автолюбителей универсал – идеальный тип кузова, другие, наоборот, относятся к универсалу с улыбкой, называя его «сараем» за внушительный объем салона.

универсал подходит для всех кому небезразлична практичность и, в первую очередь, вместительность автомобиль. Если вы планируете изредка перевозить крупногабаритные грузы, например, холодильник или стиральную машину, то универсал – то, что вам нужно. Удобство универсал смогут оценить любители путешествий и дальних поездок на автомобиле, ведь огромный багажник универсала позволяет легко разместить в нем все «необходимые вещи».Семейный человек будет доволен своим универсалом , без труда поместив в него детскую коляску и многое другое.

Тип кузова микроавтобус

Кузов минивэна во многом похож на универсал, и многие модели с кузовом типа разработаны на базе универсалов и хэтчбеков . Например, популярный минивэн Opel Zafira . создан на базе не менее популярного универсала Opel Astra .

Для минивэн все сильные стороны универсал , но они еще более ярко выражены. вместимость у минивэн даже больше, багажное отделение позволяет загрузить в него практически все, что душе угодно, а многие современные модели минивэнов оснащены еще и третьим рядом сидений .

Наличие два дополнительных пассажирских места может стать хорошим плюсом, если вы любите путешествовать на машине большой семьей или в компании друзей.

Характеристика для микроавтобусов высокая посадка одни водители считают это плюсом, другие, наоборот, недостатком, но факт остается фактом, высокая посадка более безопасна . При высокой посадке обзор у водителя намного лучше , а в случае аварии более защищен водитель, который сидит выше. Кроме того, минивэны безопаснее еще и потому, что они тяжелее обычных автомобилей.

Большие минивэны не очень удобны при маневрировании и парковке, поэтому не стоит выбирать такой автомобиль для обучения вождению.Еще одним недостатком минивэн является высокий центр тяжести , то есть опрокидывание минивэн , в повороте на большой скорости, несколько проще, чем у универсала, седана или хэтчбека. Впрочем, если вы не планируете на своем минивэне участвовать в гонках, то этим недостатком можно пренебречь.

Вот еще несколько примеров автомобилей с кузовом минивэн типа .

Это компактвэн Nissan Note . По размерам он похож на обычные хэтчбеки С-класса , но по объему салона легко дает фору каждому из них.

Модель Минивэн Volkswagen Sharan можно отнести к среднегабаритным. В таких автомобилях третий ряд сидений не редкость.

А это Toyota Sienna, один из больших минивэнов , очень популярных на американском рынке. Третий ряд сидений здесь просто необходим.

И последнее. Так как минивэны несколько тяжелее универсалов , то и расход топлива у них выше .Считать это серьезным недостатком или нет – решать вам.

Еще раз назовем преимущества минивэна:
  • Очень большой объем
  • Третий ряд сидений (возможен)
  • Повышенная безопасность
Недостатки кузова минивэн:

Тип кузова внедорожник (кроссовер, джип)

– это тот же хэтчбек или универсал, но гораздо выше и наделенный повышенной проходимостью. Именно проходимость это основное преимущество внедорожника , по сравнению с другими типа кузова .

Для достижения такой проходимости, внедорожник типа отличается от хэтчбек И универсал двумя обязательными параметрами. Во-первых, кузов внедорожника всегда выше, чем у хэтчбека или универсала и характеризуется высокой посадкой водителя . А во-вторых, внедорожники всегда имеют высокий дорожный просвет (18-22 см и более).

По размерам внедорожники сильно отличаются. Условно их можно разделить на компактные , средние и полноразмерные .Разница между ними примерно такая же, как между хэтчбеком и универсалом, то есть внедорожник длиннее , чем им сложнее управлять, тем он тяжелее, и тем больше расход топлива.

Соответственно, чем больше внедорожник , тем выше его вместительность , что является вторым преимуществом внедорожника перед другими типами кузова , и в этом внедорожник похож на минивэн.

Самые большие внедорожники , как и минивэны, оснащены третьим рядом сидений , а самые компактные, наоборот, имеют три двери вместо пяти.

Внедорожники тяжелее, выше и длиннее обычных легковых седанов, универсалов и хэтчбеков, поэтому они превосходят их по показателям безопасности . С другой стороны, внедорожник имеет более высокий центр тяжести , и поэтому они склонны к опрокидыванию . Если вам нужен автомобиль для спортивной езды, но с повышенной проходимостью, то лучше выбрать не внедорожник, а один из кроссоверов , которые все же лучше адаптированы к дорогам , чем к бездорожью.

И последнее: не только из-за большого веса внедорожники потребляют много топлива , так вдобавок они обычно оснащаются полным приводом, что добавляет им аппетита.

Перечислим преимущества внедорожника типа кузова:
  • Повышенная проницаемость
  • Объем салона и багажника
  • Высокий уровень безопасности
Внедорожник Недостатки:
  • Повышенный расход топлива
  • Склонность к переворачиванию на поворотах

Внедорожник идеальный вариант, если вам нужен высокий, проходимый, вместительный и безопасный автомобиль, но если для вас главное экономичность и маневренность, то лучше присмотреться к чему-то другому.

Очень похож на внедорожник, только вместо багажника сзади у него самый настоящий кузов как у грузовика. Пикап — это небольшой грузовик, а грузоперевозки его основное назначение, поэтому большинство пикапов имеют в задней подвеске пружины вместо рессор .

Пружины позволяют этим крепышам возить очень хороший груз , но такая подвеска менее комфортна для пассажиров. Большинство современных пикапов имеют два просторных ряда сидений, но есть и модели с одним рядом сидений. Пикапы — это один из типов кузова , которые не компактны. Самый маленький пикап , сравнимый по размерам с большим седаном, поэтому автомобиль с кузовом пикап не следует считать , как и первый автомобиль .

Большинство пикапы оснащенные полноприводные И они не боятся съезжать с дороги. А вот для гоночных пикапы не предназначены — высокий центр тяжести увеличивает , опрокидывая .И вообще, выбирая автомобиль пикап с кузовом типа , лучше не забывать, что это хоть и маленький , но все равно грузовик .

Характерной чертой пикапа является открытый кузов , что позволяет перевозить в нем самые разнообразные предметы и сильно упрощает погрузку . С другой стороны, вещи, помещаемые в такой багажник, почти не защищены от кражи, и многие владельцы пикапов для решения этой проблемы накрывают кузов специальным чехлом — кунг
.В общем, считать открытый кузов плюсом или минусом пикапа — решать вам.

Преимущества кузова пикап очевидны:
  • Вместительный кузов
  • Большая грузоподъемность
  • Отличные внедорожные качества
Недостатки типа кузова пикап:
  • Склонность к опрокидыванию
  • Высокий расход топлива
  • Большие размеры

Тип кузова автомобиля пикап может быть вам большим подспорьем перевозка любой большой груз .Однако из-за своих внушительных размеров, пикап не рекомендуется в качестве первого автомобиля.

Обычно имеет только один ряд сидений, но есть модели и с двумя рядами, где количество мест достигает семи! Сзади фургона расположен грузовой отсек, в этом основное отличие фургона от минивэна и микроавтобуса.

Тип кузова фургон преимущества вместимость А грузоподъемность , а недостатки у него такие же как и у всех больших и высоких автомобилей — большие габариты , склонность к опрокидыванию и выше легковых автомобилей, расход топлива .

В отличие от пикапа грузовой отсек фургона надежно закрыт от непогоды и от посторонних. В принципе, это можно считать как достоинством фургона , так и его недостатком. В остальном фургоны полностью идентичны. микроавтобусы и микроавтобусы .

— это тот же фургон, но без грузового отсека, полностью оборудованный для комфортной перевозки пассажиров. От микроавтобуса тип кузова микроавтобус отличается более высокими потолками и большим количеством посадочных мест (более 9 мест, включая место водителя).Человек среднего роста, в маршрутке может стоять в полный рост, а мест в маршрутке от 9 до 16 и даже больше, но в целом граница между маршрутками и полноценными автобусами очень размыта.

Микроавтобус безопаснее малолитражки, потому что он тяжелее, выше и длиннее. С другой стороны у него высокий центр тяжести , и из-за этого маршрутки очень легко заваливаются на бок.

В отличие от микроавтобуса, для управления микроавтобусом Вам требуется лицензия категории D и это можно считать недостатком данного типа кузова.С другой стороны, надо понимать, что микроавтобус — это коммерческий вид транспорта , предназначенный для перевозки большого количества пассажиров.

Покупать микроавтобус только для личных нужд — бессмысленно. Поэтому рекомендовать его покупку можно только в том случае, если вы планируете серьезно заниматься пассажирскими перевозками .

Преимущества микроавтобуса с типом кузова:
  • Много места и большой объем
  • Повышенная безопасность
Недостатки маршрутки:
  • Большие размеры
  • Высокий расход топлива

Типы кузова кабриолет и родстер

Родстер и кабриолет — это экзотические для нашей северной страны типы кузова, и они схожи тем, что у обоих складная крыша .При этом кабриолеты , как и купе, имеют два ряда сидений (второй ряд может быть очень компактным).

А вот родстер это машина с открытым верхом исключительно для двоих , то есть второго ряда сидений нет вообще.

К плюсам родстер А кабриолет можно отнести возможность складывать крышу и ездить с ветерком. С другой стороны, в зимний период эта особенность выступает основным недостатком этих типов кузова.Зимой ездить на таком автомобиле некомфортно. Эти роскошные автомобили очень хороши в мягком средиземноморском климате, но в нашей северной стране насладиться поездкой с откинутым верхом можно лишь несколько раз в год.

Тип кузова: выбрать кузов

Какой автомобиль купить начинающему водителю?
Если нет опыта вождения, то не стоит сразу покупать большую машину. Гораздо лучше для первого выбрать хэтчбек , или маленький седан , или универсал .

Какую машину купить девушке? Какую машину купить женщине?
Подходит представительницам прекрасного пола не великоват по габаритам хэтчбек ( класс-А , класс-В или С-класс ), а если позволяют средства то пусть будет кроссовер вроде больше безопасный И проходимый .

Какую машину купить парню?
Active молодёжь fit стильный свифт кроссовер , седан или хэтчбек , С-класс или класс-В .

Людям, стремящимся к , выглядеть солидно , вам стоит остановить свой выбор на довольно большом седане или внедорожнике . Традиционно считается, что мужчины ладно подходят для больших и мощных автомобилей и чем выше класс, тем лучше. В идеале это должен быть среднеразмерный или полноразмерный кроссовер , внедорожник или седан класса С и выше.

Для большой семьи , лучше остановить свой выбор на универсале , минивэне или кроссовере , причем желательно больше, и с третьим рядом сидений .

Если планируется перевозка крупногабаритных грузов , то приходится выбирать между пикапом и фургоном , хотя достаточно крупные предметы можно при желании перевозить в салоне большого внедорожника / кроссовера .

Какую машину купить для путешествий?
Любителям путешествий на автомобиле и активного отдыха можно посоветовать самые вместительные типы кузова: минивэн , фургон , внедорожник или пикап .

Для активной езды оптимальным вариантом будет легкий, но заряженный хетбек , седан или кроссовер . Но если для вас важнее всего безопасность , то лучше выбрать высокий и тяжелый автомобиль, например, полноразмерный кроссовер /внедорожник или хотя бы минивэн .

Дорогие друзья! Вот так у меня появилась «мини»-инструкция по выбору автомобиля тип кузова . Искренне надеюсь, что прочитав все это, вы поймете какой автомобиль вам нужен и сможете выбрать тот тип кузова , который подходит вам идеально ! Спасибо за внимание и желаю удачного выбора автомобиля !

Тип кузова автомобиля — понятие, встречающееся во всех описаниях легковых автомобилей.Именно от него зависит ряд особенностей эксплуатации автомобиля, а также полезность автомобиля, его грузоподъемность и ряд других параметров.

В этом материале мы постараемся досконально разобраться, какие существуют типы кузовов автомобилей и чем они отличаются друг от друга.

Что такое тип кузова автомобиля?

Тип кузова автомобиля — определение, характеризующее отношение внутреннего объема кузова к его грузоподъемности и технические особенности багажного и капотного отсеков, а также компоновку салона автомобиля.

Проще говоря, тип кузова зависит от вместимости салона, а также размера и конфигурации багажного отделения.

Видео обзор различных видов кузовов:

Наличие большого количества типов связано с тем, что конструктивно в автомобиле крайне сложно совместить грузоподъемность и конструктивные особенности, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортному средству – от тех которые регулярно перевозят большое количество грузов гражданам, для которых важна практически не грузоподъемность, а дизайн и ходовые качества авто.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

На сегодняшний день существует большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, пытаясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» кузова нового типа.

К таким экспериментам можно отнести недавно появившуюся категорию «четырехдверное купе», «внедорожное купе» и другие.

Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, так как все вышеперечисленные версии являются вариациями на их основе.Итак…

Седан

Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове, является самой известной версией в нашей стране. По статистике, в России этот тип кузова является самым популярным, что, вероятно, связано с многолетней привычкой наших соотечественников к таким автомобилям. Это связано с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и этот размер хорошо известен нашему потребителю.

Условно седан – это автомобиль, в котором моторный отсек, салон и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ.Такую компоновку имели всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных автомобилей.

Сегодня этот тип кузова остается очень популярным, хотя и подвергся некоторой доработке – багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью самостоятельным. На большинстве моделей он отделен от салона спинкой заднего сиденья, которая при необходимости откидывается, позволяя увеличить вместительность.

Также у всех современных моделей сзади есть люк в районе центрального подлокотника, что позволяет перевозить длинномерные грузы в багажном отделении (например, лыжи или сноуборд).

Купе

Классическое купе — тип кузова, появившийся в начале 20 века. Как правило, он «приживался» в сегменте спорткаров и представлял собой классическую «трехобъемность» с парой увеличенных дверей, облегчавших посадку пассажиров на заднее сиденье. Кстати, последний часто отсутствовал, что было характерно для спортивных автомобилей.

Однако существовал и особый класс купе премиум-класса, которые создавались на базе представительских седанов и предназначались для состоятельных граждан, желающих управлять собственным автомобилем.

В настоящее время кузов «купе» претерпел серьезную трансформацию, и главной из них стал отказ от независимого «багажника».

Таких моделей осталось немало, и большинство современных «псевдоспортивных» автомобилей — это, по сути, трехдверные хэтчбеки с заниженным контуром крыши сзади.

Хэтчбек

Тип кузова под названием «хэтчбек» является самым популярным в Европе благодаря своей универсальности при общей компактности самого автомобиля.

По сути, это двухобъемный кузов, где часть салона «отдана на откуп» багажнику. При этом конструкция пятой двери (именно так называется дверь багажника) выполнена плоской, что позволяет добавить динамичности силуэту такого автомобиля.

Преимуществом хэтчбека является не столько вместительность, сколько широкие возможности трансформации грузового отсека и салона, а также удобство перевозки длинномерных грузов.В то же время такая компоновка позволяет уменьшить габариты автомобиля при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских автомобилей.

Лифтбэк (LIFTBACK)

Нередко производители предусматривают двойное открывание – может открываться крышка багажника или вся дверь целиком, что еще больше приближает автомобиль к седанам.

Преимущество лифтбека еще больше, чем у хэтчбека, вместительность при сохранении традиционных пропорций седана.Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционная форма является важным элементом престижа.

Универсал (ВАГОН)

Тип кузова универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу конструкции он аналогичен хэтчбеку, с той лишь разницей, что багажное отделение намного вместительнее за счет вертикального расположения пятой двери и сохранения высокой линии крыши на всем протяжении кузова.

Сегодня универсалы чаще ассоциируются с внедорожниками, но в середине ХХ века кузова конфигурации Shootingbrake, представлявшие собой разновидность купе с универсальным кузовом, по сути, трехдверный автомобиль, сочетающий в себе динамичность классическое купе с преимуществами универсальной компоновки.

Сегодня подобный тип кузова пытается возродить компания mercedes benz в некоторых моделях с указанной приставкой в ​​названии. Однако такие универсалы отличаются от классических моделей наличием пятидверной компоновки и, по сути, до сих пор представляют собой традиционный универсал со спортивным силуэтом.

Минивэн

Минивэн или, как его иногда называют, однообъемник, это тип кузова, в котором моторный отсек, салон и багажник расположены в одинаковой пропорции. Точнее, блок двигателя по-прежнему сдвинут вперед, но длина капота у машины небольшая.

Следует отметить, что они пользуются большой популярностью у наших соотечественников, предпочитающих активные виды отдыха – путешествия, рыбалку и охоту.

Такой кузов намного выше, чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона.В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения габаритных размеров, за счет организации вертикальной посадки седоков.

По сути, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетая в себе удобство обоих типов кузова.

Пикап (ПИКАП)

Родиной пикапов традиционно называют Соединенные Штаты Америки, где такие автомобили очень популярны.

По сути, пикап — это внедорожник с отдельным грузовым отсеком, эдакий мини-грузовик для перевозки грузов, не требовательный к перепадам температуры.

По сути, эта машина была самой популярной в фермерских условиях благодаря своей вместительности, грузоподъемности и возможности легко очистить багажное отделение с помощью подручных средств.

Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве транспортных средств для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних благодаря не только вместительности, но и «внедорожной» проходимости, а также «неубиваемой» рессорной подвеске. .

Уровень комфорта пикапов также вышел на новый уровень и практически не уступает внедорожникам.

ВНЕДОРОЖНИК (ВНЕДОРОЖНИК)

Внедорожник, по сути, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, имеющий полноприводную трансмиссию и рамную конструкцию. Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.

В последние годы рынок внедорожников разделился на классические рамные модели и кроссоверы – универсальные автомобили с увеличенным дорожным просветом и несущим кузовом.

Зачастую эти автомобили в базовой версии не имеют полного привода, не имеют серьезного арсенала внедорожных возможностей, зато универсальны и вместительны.

По сути, сегодня традиционные минивэны, которые со сменой поколений фактически превратились в кроссоверы и получили схожую компоновку.

Кабриолет (КАБРИОЛЕТ), родстер (РОАДСТЕР)

Кабриолет — автомобиль со съемным тканевым или металлическим верхом, чаще двухдверной компоновки. Ранее часто встречались четырехдверные модели, однако из-за сложностей в организации жесткости открытого кузова они не получили распространения.

Наиболее распространенной версией кабриолета является родстер – спортивный открытый автомобиль, имеющий двухместный салон или посадочную формулу 2+2, то есть заднее сиденье предусмотрено как дополнительное багажное отделение или как детское кресло.

Как правило, в случае с родстерами производители наделяют такие модели спортивной управляемостью и позиционируют как альтернативу спортивному купе. Подобные модели есть в ассортименте практически всех производителей спортивных автомобилей, представленных на рынке.

Лимузин (LIMOUSINE)

По сути, тип кузова «лимузин» не является самостоятельным, а выступает как вариация классического седана (а нередко и внедорожника).

Лимузины

часто производятся сторонними тюнинговыми компаниями за счет внедрения в центральной части автомобиля вставки, которая увеличивает длину салона в необходимых пределах (от 30 см до нескольких метров).

Целью доработки является увеличение вместимости задней части салона для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.

Как правило, для перевозки высокопоставленных лиц используются лимузины, часто оснащенные дополнительным бронированием.

Единственным автопроизводителем, выпускающим лимузины конвейерным способом, является компания Mercedes Benz со своей моделью Pullman. Кроме того, нередко фирмы, создающие седаны представительского класса, выпускают их в двух вариантах колесной базы – стандартной и удлиненной.

Широко распространен рынок создания лимузинов напрокат. По своей внутренней планировке они существенно отличаются от представительских и, по сути, представляют собой вместительные аттракционы на колесах с мини-баром, аудиосистемой и удобными диванами внутри.

Фургон (ФУРГОН)

Фургон в конце 20 века представлял собой отдельный класс автомобилей, в котором имелось разделение салона (обычно двухместного) и закрытого грузового отсека с отдельной дверью без окон.

Такие автомобили предлагались как удобный развозной городской транспорт и пользовались большой популярностью.

Сегодня производители отошли от такого подхода и, чаще всего, предлагают в качестве фургона стандартный универсал или минивэн с выносными сиденьями заднего ряда, большой грузовой площадкой и отсутствующими окнами (хорошим примером такого подхода является соответствующая модификация Lada Largus). .

Такая компоновка позволяла получить доступ к грузу не только через заднюю погрузочную дверь, но и через штатные боковые двери вагона.Грузовой отсек фургона чаще всего отделяют от пассажирского салона металлической перегородкой.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>