Ремонт бескамерных шин своими руками видео: Ремонт бескамерных шин своими руками

Содержание

Ремонт бескамерных шин своими руками

Когда случается прокол шины – это всегда выбивает из колеи. Российские дороги полны сюрпризов, которые не особо приятны автовладельцам. Если случается прокол шины, то она начинает мгновенно терять свой объем. Это касается и бескамерной покрышки, с одним отличием – воздух выходит не так быстро. Если очень нужно, то можно передвигаться на автомобиле с подобной шиной в течение пары месяцев, при условии, что её будут постоянно подкачивать.

Однако вариант не всех устроит. Опытные автовладельцы понимают, что прокол покрышки позволяет проникнуть воздуху и влаге. Из-за этого может произойти коррозии каркаса. Чтобы не доводить до греха, нужно провести ремонт бескамерной шины так быстро, как получится. В первую очередь, нужно понять, где находится отверстие. Если в шине виднеется стекло или другой инородный предмет, то найти отверстие не составит труда. Если нет видимых причин, то поможет старинный метод поиска с опусканием в воду.

Ремонт бескамерных шин своими руками

Первый способ.

Чтобы узнать, где случился прокол, и провести

ремонт шины своими руками, нужно погрузиться покрышку в резервуар с водой. В месте, где прокол, будет выходить воздух. Это оперативный способ выявить повреждение. Чтобы исправить недоразумение, нужно воспользоваться жгутом. Кордовый жгут – очень популярен, да и стоит недорого. Это липкое волокно вместе с парой шил.

Спиральное шило необходимо для прочистки отверстия. Оно способно войти внутрь, не затрагивая каркас. Когда отверстие будет очищено, можно воспользоваться вторым шилом. Установочное шило поможет просунуть внутрь жгут. Если останется часть материала, то его можно просто срезать. Останется только накачать шину и можно снова воспользоваться автомобилем.

Второй способ.

Можно применить резиновый жгут. Этот вариант еще прочнее, чем прошлый. Если кордовый жгут через некоторое время утрачивает свои свойства, и через полгода требуется замена, то резиновый жгут будет помогать намного больше. Чтобы заделать отверстие жгутом, нужно воспользоваться боковым шилом. Оно не сможет навредить каркас.

Третий способ.

Этот вариант подразумевает использование особой резиновой вставки. Это способ позволить заделать отверстие, не снимая покрышку. Чтобы провести ремонт шин своими руками, нужны особые резиновые накладки, фреза, а так же боковое шило. Этот способ поможет прослужить покрышке в несколько раз дольше, чем два прошлых варианта.

Напоследок.

Важно понимать, что ремонт прокола бескамерных шин при боковом порезе не получится провести ни одним из вышеперечисленных способов. Для радиальной шины повреждение окажется «смертельным». Что касается диагональной шины, то её можно спасти. Для этого придется воспользоваться вулканизацией резины на месте повреждения, а затем вшить особые вставки.

Видео — ремонт бескамерных шин

 

Ремонт бескамерной шины своими руками: видео

Высокая скорость движения почти всегда характерна при езде на мотоцикле. В таких условиях шины становятся очень важным элементом безопасности водителя и его пассажира. Уменьшение давления в шинах мгновенно влияет на динамику, управляемость, комфорт и износ покрышек. Однако, что делать, если в полевых условиях или в гараже Вы обнаружили прокол? Ремонт шин своими руками иногда может стать единственно возможным способом добраться до пункта назначения, особенно, если такая беда настигла вас не в городе.

К характеристикам мотоциклетных шин всегда выдвигаются повышенные требования безопасности. Сложность компоновки таких параметров как долговечность, сцепление с дорожным покрытием, реализация большого крутящего момента привели к усложнению структуры покрышки мотоцикла.

Ремонт бескамерных шин своими руками должен начинаться с анализа степени повреждения. Как правило, на бескамерных покрышках проколы случаются в результате прокола гвоздями, скрепками, металлическими штырями. Пока шуруп или гвоздь находится в шине, процесс утечки воздуха проходит медленно. Существуют и более серьезные случаи, например, боковой порез шины ремонт, своими руками, устранить который достаточно трудно, даже в условиях гаража или мастерской.

В случаях, когда вы нашли торчащий фрагмент стекла или шуруп у себя в колесе, если давление позволяет, лучше будет доехать до гаража или шиномонтажной мастерской, где вы сможете извлечь предмет. В противном случае вы рискуете мгновенно выпустить воздух с шины и остаться без перспективы ремонта, если что-то пойдет не так. Опытные мотолюбители всегда берут с собой ремкомплект или жгут для ремонта бескамерных шин.

Алгоритм ремонта

Перед началом работ стоит подготовиться. Установите ваш мотоцикл в безопасном месте, ни в коем случае нельзя производить ремонт на проезжей части или обочине, в опасном месте с ограниченной видимостью. Вынимая гвоздь или шуруп, необходимо оценить масштабы повреждения. Ремонт прокола бескамерной шины не займет много времени, если вы имеет дело с одним аккуратным местом прокола. Однако, встречаются случаи множественных одновременных проколов, когда мотоциклисту не повезло, и он влетел в горсть брошенных шурупов или гвоздей.

В отверстие, оставшееся от гвоздя, вводится специальный надфиль. Возвратно-поступательными движениями необходимо обработать отверстие таким образом, чтобы обработать всю окружность. Ремонт шины жгутом, видео о котором можно найти в конце статьи – настоящее искусство.

В проделанное и зачищенное ранее отверстие необходимо аккуратными движениями вставить промазанный клеем каучуковый жгут. Это можно сделать универсальным инструментом либо специальным крючком. Если вы всерьез планируете заниматься ездой на мотоцикле, потренируйтесь лучше на снятой и ненужной покрышке, это даст вам понимание того, как правильно нужно сделать эту процедуру. Ремонт шины жгутом производится при незначительных повреждениях.

Они бывают разных форм и размеров, и лучше иметь с собой сразу несколько комплектов. После того, как вы извлекли инструмент, правильным образом извлекли конец промазанного клеем жгута, необходимо аккуратно очистить поверхность и обрезать неиспользуемые остатки. Производить подкачку шин лучше баллонами со сжатым газом, которые не займут много места и сильно упростят работу по ремонту мотоцикла.

Несмотря на то, что клей для ремонта бескамерных шин достаточно крепкий и эластичный, ремонт с использованием жгута считается временным. Многие владельцы мотоциклов порой по забывчивости, порой с целью сэкономить не обращаются после такого ремонта на шиномонтаж. Однако, для своей же безопасности, лучше заменить жгут на более надежную вулканизацию или «грибок».

К сожалению, ремонт бокового пореза шины в полевых возможностях невозможен. Для этого необходимо обращение к профессионалам на шиномонтаж. Более того, в каждом индивидуальном случае, вердикт может быть неутешительным. Ремонт грыжи на шине затрудняется восстановлением металлического корта, требованием высококачественной вулканизации, невозможностью использования латок. Квалифицированные сотрудники автосервиса обычно по итогам работ проводят нагрузочное тестирование, накачивая шину большим давлением. Задача эксперимента – проверить место вулканизации на надежность. Однако, даже после такой сложной и достаточно дорогой процедуры, остается риск разрыва покрышки.

Как принимать работу после шиномонтажа?

Если ваш стальной конь потребовал профессиональной помощи, важно правильно оценить результат проделанной работы. Начать стоит с визуальной оценки поверхности колеса. На ней не должно быть ямок, неровностей, других повреждений. Оцените качество обработки прокола. Если использовался клей активатор для ремонта шин, должны быть тщательно удалены его остатки с поверхности покрышки.

Проверьте направление движения колеса и сопоставьте с маркировкой на боковой поверхности шины. Нелишней станет балансировка отремонтированного колеса. Несмотря на тот факт, что мотоциклист не сможет ощутить разницу по разбалансировке до 50г, управление и стойкость шин к износу на сбалансированном диске будет лучше.

Камерные шины

Несмотря на тот факт, что камерные шины практически не используются на высокоскоростных спортивных байках, без низ тяжело обойтись заядлому энудристу. Шипы от кустарников – это бич для любителей езды по пересеченной местности. Ремкомплект при выездах на природу становится обязательным условием.

Дополнить описанный выше комплект стоит запасной камерой, которая не займет много места, но существенно сэкономит время и силы. Далее, в комфортных условиях в мастерской или гараже можно будет качественно произвести обслуживание пробитой покрышки. Лучше брать переднюю камеру, поскольку она – универсальна, в то время, как камеру с заднего колеса на перед поставить не получится. Понадобится также насос, заплатки, клей для ремонта шин, инструмент для подготовки (ершик, наждачка, надфиль).

Практические советы

Если дело совсем плохо, и ремкомплекта под рукой не оказалось, можно попробовать следующее:

  • Закачка небольшого количества воды в шины может позволить проехать пару десятков километров по ровному покрытию. Это может помочь при небольших проколах, за счет повышенной плотности воды. Иногда этого хватает, чтобы доехать до шиномонтажки.
  • Если у вас закончились заплатки, но есть клей – можно вырезать латку из любого резинового, а в крайнем случае, и полимерного материала. Такое место будет крайне ненадежным, но добраться до ремонта позволит.
  • Если у вас легкий байк и достаточно жесткие радиальные шины, двигаться по асфальту можно и без давления в колесах. Рациональным такое решение назвать трудно, но если ехать медленно, чтобы не перегреть резину и не расслоить покрышку, то можно добраться достаточно далеко.
  • Если вы едите в паре с другом, распределите между собой кто и что будет везти. Порой, у двоих мотоциклистов не оказывается насоса, зато есть два ремкомплекта, которые остаются невостребованными.
  • Если вам необходимо быстрое и универсальное решение в случае прокола – существуют специальные баллончики, которые одновременно и заклеивают прокол, и накачивают колесо. Минус – высокая цена и, как многие утверждают, плохое влияние на шину или камеру.

Рекомендуем прочитать:

Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками. Выбираем, ремонтируем бескамерные шины. как отремонтировать своими руками бескамерную шину

Если ваш автомобиль имеет бескамерные шины и в дороге шина получила небольшой прокол, размером не более 5 мм, эту неполадку вы можете исправить своими руками. Но, вы должны понимать, что это только временно, а далее колесо необходимо отдать в ремонт на шиномонтаж. разберемся, как сделать ремонт бескамерной шины самостоятельно.

Бескамерные легковые шины, набор для ремонта бескамерных шин

Набор для ремонта бескамерных шин, лучше всего, иметь всегда в запаснике под рукой.

В набор входят специальные жгуты, в количестве 3-4 штук, для ремонта бескамерных шин и два специальных приспособления.

Первое приспособление — это напильник, этот предмет должен подготовить дырку в виде прокола к ремонту, т.е. расширить ее и зачистить края.

Второе приспособление, выглядит в виде шила, с помощью этого шила, в дальнейшем, вы установите в отверстие, специальный жгут.

Набор для ремонта бескамерных шин, может быть разной комплектации, приобретая такой набор, лучше выберите тот, в состав которого входит нож для обрезки жгута.

Нож должен быть острым, так как ему придется обрезать жгут, в состав которого входит набор армированных металлических волокон.

Если нож будет тупой, он не осилит армированный шнур.

В таком случае, можно использовать канцелярский нож.

Для ремонта может понадобиться клей в виде вулканизирующей смеси. Приобретая набор для ремонта бескамерных шин, не экономьте и выбирайте качественный инструмент.

Для ремонта нужен особо прочный металл и крепкая ручка.

Бескамерная шина — это множество слоев и под протектором находится корт из металла и все это нужно проткнуть инструментом.

А так как протыкать придется твердые слои, для подготовки дырки под шнур, инструмент должен выдержать большую нагрузку.

Бескамерные автомобильные шины, инструмент для ремонта бескамерных шин

Рассмотрим напильник.

Этот инструмент должен иметь острый конец, круглую форму и удобную крепкую ручку.

Напильник — это инструмент расширяющий отверстие, он должен расширить дырку так, чтобы туда поместился жгут.

Особые требования: закаленная сталь, высокая прочность, удобная крепкая ручка.

Рассмотрим второй инструмент — шило.

С помощью шила, в отверстие устанавливается жгут. На конце шила имеется специальный разрез, напоминающий игольное ушко.

В задачу разреза входит: вытаскивая шило, шнур должен проскользнуть через разрез и жгут должен остаться внутри.

Требования к этому инструменту: закаленная сталь, высокая прочность металла, удобная, крепко сидящая ручка.

Рассмотрим из чего состоят жгутики, а состоят они из сырой резины и армирующих волокон.

 

Еще раз хочется обратить внимание на ручки инструмента, лучше если это будут широкие, удобные ручки, которые во время работы, требующей больших усилий, не выскользнут из руки.

Бескамерные автомобильные шины, ремонт бескамерной шины своими руками

Прежде всего найдите место прокола.

Довольно часто в месте прокола, имеется посторонний предмет.

Это  может быть, как гвоздь, так и стекло или острый камень.

Необходимо удалить посторонний предмет.

Отметьте эту дырку, иначе она закроется и вы ее можете не найти.

Для этого используйте мел или маркер.

Обнаруженный прокол вычистите от грязи и визуально осмотрите дыру, оцените размер дыры.

Если дырка больше 5 мм.- прямая дорога в мастерскую.

Если нет запаски и нет поблизости шиномонтажа, попробуйте в дырку вставить два жгута, иногда это помогает.

Для того, чтобы установить в дырку жгут, спустите давление воздуха в колесе до 0,5 Атм.

Спустив воздух, вы снизите напряжение на конструкцию колеса и не испортите корт.

В обнаруженную дырку, всуньте напильник и сделайте несколько круговых движений напильником.

В результате вы должны получить отверстие такого размера, в которое можно протолкнуть жгут.

Один конец жгута проденьте в разрез шила, просто вденьте, как нитку в иголку. Если имеется клей, обмажьте жгут клеем.

Втолкните шило со жгутом в дырку на колесе, шило должно войти где-то на ⅔. Теперь вашей задачей является удаление шила из дырки, но жгут при этом должен остаться внутри.

Так как ушко шила имеет на остром конце разрез, вы должны так осторожно вытащить инструмент, чтобы жгут остался, выйдя через разрез, внутри шины.

При этом важную часть играет длина жгута, основная часть жгута должна находиться за пределами дырки снаружи, а малая часть, сложенная в два слоя, должна остаться внутри.

Если у вас все получилось, накачайте колесо и проверьте, нет ли утечки в месте дыры.

Если утечка воздуха продолжается, необходимо всю операцию повторить снова.

Работа не сложная, не требует больших умственных усилий и если все сделать правильно, жгут прочно закроет отверстие и прекратит выход воздуха.

Если все сделано правильно и воздух не выходит, удалите излишки жгута с внешней стороны. Работайте аккуратно, без порезов.

Правильно выполненная работа поможет вам доехать до ремонтной мастерской.

Так как бескамерные шины отремонтированные таким способом не очень надежны, езжайте осторожно с небольшой скоростью и по ровной дороге.

И запомните, что в ближайшем пункте обслуживания, необходимо произвести вулканизацию бескамерной шины, сделать полный ремонт или заменить покрышку.

Ремонт прокола бескамерного колеса квадроцикла. Видео. —

Как всегда все самое неприятное происходит неожиданно. К несчастию, прокол колеса при выездах на квадроцикле далеко не редкость, и эта мелочь может очень сильно испортить впечатление от поездки,  если не быть заранее к ней готовым.

Сейчас в продаже немало средств, с помощью которых можно справиться с проколом — это и специальные баллоны с пеной, баллоны со сжатым воздухом, баллоны, содержащие углеволокно и многое другое. Некоторые используют даже траву,  которой набивают проколотое колесо, чтобы добраться до дома.

Но сегодня мы поговорим о специальном ремкомплекте для бескамерных шин. Это на самом деле проверенное временем средство, которое не только справляется с мелкими проколами, но и способно справиться с проколом в три сантиметра (путем установки жгутов друг за другом), и, что немаловажно,  занимает минимум места в вашем кофре или сумке.

Что собой представляет набор для ремонта бескамерных шин. 

 

  • Шило для прочистки отверстия прокола в шине;
  • Специальные жгуты;
  • Инструмент для ввода жгута в отверстие прокола;
  • Тюбик с клеем;
  • Нож для резки жгута;
  • В некоторые наборы складывают баллончики с углекислым газом и насадки для накачки шины после ремонта;

Как пользоваться набором.

Необходимо найти место прокола, удалить предмет, который проколол колесо, накачать шину до 1,5-2 атмосфер (пригодится компрессор или баллончик), нанести клей-активатор на шило и прочистить отверстие прокола. Далее фиксируем жгут (посередине) в специальном инструменте, наносим клей на жгут и вставляем его в отверстие прокола так, чтобы снаружи остались оба конца жгута длинной примерно 1-2 сантиметра. После этого вынимаем шило и качаем колесо до нормальных показателей.

На все про все при нужной сноровке уйдет 2-3 минуты.

Предлагаем посмотреть ролик, в котором произведен ремонт колеса квадроцикла специальным ремонтным набором при помощи именно той техники, которая описана выше.

И, в заключении, еще одно интересное видео о бортировании колеса с помощью взрыва.

Внимание: Данный способ бортирования практикуется в экстремальных ситуациях, в полевых условиях, на трезвую голову, осторожно и с полным понимаем того, что вы делаете.

Пользователей заинтересовало:

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

  1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
  2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
  3. Положите колесо ниппелем наверх.
  4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
  5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
  6. Концы троса надежно закрепите между собой.
  7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
  8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
  9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

  1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель; спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
  2. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
  3. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
  4. Установите всю камеру на место.
  5. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
  6. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Разбортировка досками

Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Электродрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
  4. Прямоугольная стальная труба.
  5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
  6. Старая колесная ступица.
  7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
  8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

Все размеры наконечников указаны на фотографиях.

Демонтаж шины

Чтобы снять резину с диска действуйте в следующем порядке:

  1. Очистите колесо и спустите воздух.
  2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
  3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
  4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
  5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
  6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
  7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
  8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
  9. Край диска промажьте мыльным раствором.
  10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
  11. Вытащите камеру.
  12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.

Как бортировать колесо

Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

  1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
  2. Наденьте часть покрышки.
  3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
  4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
  5. Второй борт надевается аналогично первому.

После этого останется только накачать колесо.

Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке-зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

Советы профессионалов

Бортирование колес– непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

  1. Если требуется заменить только одну шину- нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю и наоборот.
  2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
  3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
  4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
  5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
  6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
  7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

Достоинства бескамерной резины:

  1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
  2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
  3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
  4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Недостатки бескамерных шин:

  1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
  2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
  3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше- образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

Все про шины и диски вашего авто

Одним из очень важных элементов, который позволяет обеспечить безопасную езду современного являются автопокрышки.

В статье содержится подробная информация о том, как выбирать б/у шины. Купить поддержанные покрышки довольно просто, если соблюдать советы, приведенные в материале.

Всем привет. Сегодняшний обзор будет посвящен набору для ремонта бескамерных шин, который я как-то приобрел на eBay. Покупка данная совершалась довольно давно исходя больше из чувства любопытства, нежели

Почему так важно следить за состоянием мотоциклетных шин и вовремя менять изношенные, почему езда на старой резине небезопасна – читайте в этом обзоре.ото шинами.

Как устроена автоподкачка колес Устройство централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах Автомобили повышенной проходимости ЗИЛ-157К,

Способов, как улучшить сцепление с дорогой зимой, несколько. Эффективность их разная и зависит от ситуации. Действительно работающие советы.

Норма пробега шины для списания в России: оцениваем срок использования автомобильной резины – верить ли производителю. Эксплуатационные нормы износа колес, таблица. Среднестатистический пробег шин легковых автомобилей

Достаточно часто сейчас производится установка датчиков давления в шинах своими руками. Это новое веяние в тюнинге, которое в отличие от многих остальных позволяет минимизировать риски возни

Система контроля давления в шинах TPMS, принцип действия и разновидности блоков. Самостоятельная установка, ошибки при монтаже и эксплуатации. Устранение поломок и отключение.

От прокола или пореза шины не застрахован ни один автовладелец. Гвоздь, осколки стекла, острый бордюр или рельс могут повредить покрышку в любой момент….

Диагональные и радиальные шины

Способы ремонта боковых порезов шин, критерии пригодности к ремонту, радиальные шины, диагональные шины, особенности ремонта боковых порезов шин легковых

Для чего нужна ротация колес и когда её лучше проводить. Как она выполняется и что для этого требуется от автолюбителя. Различные схемы перестановки для переднего, заднего, полного привода

Что такое всесезонные шины? Особенности и преимущества моделей. Для каких условий подходят. Как выбрать?

Ремонт мотоциклов. Ремонт мотоциклов своими руками. Книги пригодятся. Ремонт вилки мотоцикла, пластика, амортизаторов, коленвала в видео. Как защитить бак мотоцикла. Инструменты для ремонта мотоциклов.

Оптимальная температура и сроки эксплуатации зимней резины. Правила эксплуатации новой зимней резины.

Определение направления движения и правильная установка шин.

Технический осмотр автомобиля предполагает ряд требований к шинам. В основном они касаются состояния и типа покрышек согласно сезону. Расскажем, какой должна быть марка шин для техосмотра. Узнайте, можно

Радиальные шины: что это такое, их классификация. Чем конкретно отличается радиальная шина от диагональной, отличительные особенности эксплуатации. Самые популярные модели радиальных автошин, как сделать правильный выбор

Как снять шину с диска своими руками? Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса.

Применяемые материалы для ремонта шин Автомобильные покрышки изготовляются из резины, ткани и небольшого количества проволоки. Камеры и ободные ленты

Выявим плюсы и минусы наиболее популярных марок зимних шин Кордиант, Нокиан, Нордман, Амтел, Йокогама, определим лучшие модели.

Что такое шиномонтаж, в чем заключается процедура ремонта шин, как проводится профессиональный шиномонтаж. Описание технологии шиномонтажа на СТО.

Углы установки колес, на что влияют данные показатели и каким образом регулируются. Развал, схождение, угол кастора — что это такое и для чего нужна настройка.

Можно поехать на шиномонтаж, а можно сделать, как это сделал автор этого видео и поменял сам своими руками. Для этого нужен домкрат, монтировка.

Демонтажно монтажные работы при ремонте автомобилей Машины, размеры которых выходят за габариты железнодорожного и автомобильного транспорта,

В статье говорится о том, какие признаки говорят о разбалансированности колеса, по какой причине возникают такие неисправности, как часто выполняется балансировка колес

Как самостоятельно поменять подшипник передний ступицы. Что это такое, какие функции выполняет. Признаки и причины износа, рекомендации по замене

Как повысить проходимость любого автомобиля.

✅ Особенности зимних шин от Украинского производителя ✅ Характеристики всего модельного ряда ✅ Плюсы и минусы ✅ Отзывы от автоводителей

Как установить герметик для трубок слизи на велосипед — Slime Products

Существует множество причин, по которым велосипедная шина может спуститься. Шипы, козлиные головы, стекло, гвозди… Велопрогулки буквально усеяны опасностями для ваших тонких велосипедных шин. К счастью, Slime Tube Sealant может предотвратить и мгновенно восстановить спущенные велосипедные шины на срок до двух лет.

Установка герметика Slime Tube Sealant в велосипедные шины проста и быстра. Посмотрите это короткое видео по установке ниже или прокрутите вниз, чтобы просмотреть пошаговые фотоинструкции.Больше никаких квартир!

Шаг 1: Установите шину Слизь можно вводить, когда шток клапана находится в любом положении, но лучше всего, если вы расположите шток клапана так, чтобы он находился в верхней половине шины.

Шаг 2: Снимите сердечник клапана

Черная крышка на вашей бутылке слизи — это инструмент для удаления сердечника клапана. Открутите его от бутылки и используйте инструмент с выступом в центре, чтобы зацепить сердечник клапана.

Если у вас есть клапаны Schrader: снимите колпачок клапана со штока клапана. Когда вы заглянете внутрь верхней части штока клапана шины, вы увидите металлический цилиндр в самом центре. Это сердечник клапана, и его нужно удалить, чтобы установить Slime. Медленно поверните инструмент против часовой стрелки, чтобы удалить сердечник клапана.

Если у вас есть клапаны Presta: пальцами осторожно поверните выпуклый шарик в верхней части сердечника клапана, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не все пробирки имеют съемные сердечники клапанов.Если сердечники ваших клапанов зафиксированы (они не будут скручиваться), вы не сможете установить Slime (вместо этого мы рекомендуем наши предварительно заполненные самоуплотняющиеся трубки Slime).

Вы поймете, что успешно удалили сердечник клапана, когда из вашей шины начнет шипеть воздух.

Шаг 3. Спустите воздух из шины

Ваша шина должна быть максимально спущена, чтобы ввести слизь. Дайте воздуху медленно выйти из шины и отложите сердечник клапана (эта деталь вам понадобится позже).

Шаг 4. Удаление прокалывающего предмета

Найдите шип, гвоздь или другой предмет, из-за которого спустилась шина. Если возможно, снимите его с шины.

Шаг 5: Введение слизи

Отвинтите белую крышку с верхней части флакона, снимите белую пломбу и снова наденьте белую крышку.

 

Снимите прозрачную трубку со стороны бутылки и прикрепите одну сторону к верхней части белой крышки бутылки.Прикрепите другую сторону к штоку клапана на шине. Белая трубка идеально подходит для клапанов Schrader. Если у вас есть клапаны Presta, мы рекомендуем прикрепить адаптер клапана Presta к белой трубке для более плотного прилегания.

 

Выдавите необходимое количество слизи. Вы можете использовать таблицу на обратной стороне бутылки, чтобы определить, сколько слизи вам нужно, или вы можете использовать наш калькулятор слизи. В общем, велосипедным шинам нужно 4 унции. герметика каждый. Если вы используете галлонный продукт Slime, то одна помпа соответствует примерно 1 унции Slime.

В велосипедах можно залить герметик непосредственно в трубку перед тем, как вставить трубку в колесо, или можно залить герметик в трубку, которая уже предварительно установлена ​​в колесо.

Шаг 6. Переустановите сердечник клапана

Помните тот маленький сердечник клапана, который вы удалили на шаге 2? Пора вставить обратно! Используя тот же черный инструмент из крышки бутылки (или пальцами, если у вас есть клапаны Presta), вкрутите сердечник клапана обратно в шток клапана, повернув его по часовой стрелке до упора.Если при установке сердечника клапана вытекла слизь, просто сотрите ее тканью.

Шаг 7: Добавьте воздух

Используя свой любимый насос для накачивания шин, накачайте шину до рекомендуемого давления. Вы можете найти этот диапазон измерений на боковой стенке велосипедной шины.

Шаг 8. Вращение шины

Чтобы правильно распределить герметик внутри шины, быстро проверните шину несколько раз.

Поздравляем! Вы успешно установили Slime и отремонтировали спущенную шину!

Не заинтересованы в самостоятельной установке герметика Slime? Или застряли с фиксированными сердечниками клапанов Presta? Не волнуйтесь, вы все еще можете предотвратить квартиры в течение двух лет! Просто установите предварительно заполненные тюбики Slime (очень прочные, потому что внутри есть Slime!).

Советы и рекомендации по использованию бескамерных шин для горных велосипедов [Обзор ресурсов]

В начале бескамерные системы шин для горных велосипедов и хакерские настройки вызывали больше разочарований, чем спасали, и в целом пол гаража выглядел как «Охотники за привидениями», действие которых происходит после того, как Слизень пронесся через него. Люди, которых притянуло магнитом «без проколов» и гонок на велокроссе, давление в шинах горных велосипедов давило с латексным плачем.

Мы вырезаем вентили из дорожных шин, обматываем обода тремя или четырьмя слоями клейкой ленты или разрезаем 26-дюймовые трубы, чтобы запечатать наши обода, добавляем герметик (иногда посыпанный радугой блесток), запускаем самый мощный компрессор, какой только можем найти. , намыльте диски и шины, чтобы все встало на свои места, и скрестите пальцы, чтобы борт сел, а не взорвался через стенку обода.Это была тяжелая работа.

В какой-то момент я чуть не отказался от бескамерных и вернулся к латанию квартир. Моя передняя шина сорвалась с обода в сильном сжатии, пока я спускался так быстро, как только мог. Мое тело яростно перелетело через решетку и приземлилось на здоровенный кедровый пень. На прогулке, слегка поправляя пару сломанных ребер, я ненавидел все до последнего в бескамерных шинах.

Перенесемся на десять лет вперед, после огромного количества исследований и разработок, и эта ненависть сменилась почти обожанием.За последние два года у меня была единственная поломка, которую нельзя было отремонтировать с помощью заглушки, и этот прокол был с небескамерной гоночной шиной XC. Я до сих пор беру с собой аварийную трубку, которая снимается с моей рамы только тогда, когда мне нужно отдать ее тому, кто проколол трубку. Я не чувствую необходимости скрещивать пальцы или беспокоиться о сглазе. Эта система работает хорошо.

Благодаря современным шинам и ободам, готовым к бескамерной эксплуатации, а также улучшенным вариантам герметиков, опытные мастера по борьбе с бескамерными шинами могут установить новый обод и установить шину с герметиком менее чем за 30 минут или заменить существующий протектор вдвое быстрее.

Тем не менее, несмотря на недавние инновации, бескамерные шины все еще могут иметь особенности и сложности. Эта статья представляет собой подборку информации о бескамерной настройке и взломе, которой мы делились на протяжении многих лет, а также некоторые дополнительные советы и рекомендации, которые помогут упростить процесс.

Общая настройка бескамерных шин

Установка бескамерной модификации

В этом видео от Stan’s No Tubes показан процесс настройки бескамерной шины от начала до конца.

Как переоборудовать бескамерные диски

Dusty Betty разработала четкий набор шагов по превращению бескамерных дисков в бескамерные.

Как установить бескамерные шины

Вот довольно занимательный взгляд на бескамерку.

GMBN делится несколькими уникальными замечаниями по настройке.

Наконец, предлагаемые Парком процедуры монтажа бескамерной системы.

Бескамерная установка с вставками для шин

Метод установки Cush Core, включая несколько полезных советов для более общих горных бескамерных шин:

Метод Гека Норриса:

Взгляд Effetto Mariposa на установку вставки:

Дополнительные советы и рекомендации

Каждый колпачок клапана Presta можно врезать в переходник насоса Shrader.С помощью этого хака вы можете настроить свои шины с помощью компрессора на местной заправке. Это также пригодится, если вы окажетесь в затруднительном положении в поездке без опции насоса Presta.

Если вы чувствуете себя хитрым, попробуйте этот рецепт герметика, который, как сообщается, экономит кучу денег:

Как залатать большие отверстия в бескамерных шинах

Фото: Gerow

Как использовать заглушки для шин, чтобы сохранить вашу поездку Фото: Джефф Барбер. Если ваша бескамерная система продолжает протекать через клапан после замены ленты, вы можете добавить пару слоев ленты из ПТФЭ (также известной как водопроводная лента) между клапаном и ободом, чтобы затянуть уплотнение.Фото: Gerow

Установка бескамерных шин для фэтбайка   Фото: Michael Paul

Подробнее о ремонте бескамерных проколов:

Монтаж и демонтаж шины без инструментов:

Насадки для удаления старого герметика с внутренней поверхности шины:

Посадка и снятие сверхплотных шин:

Сет делится мыслями о добавлении блесток в герметик:

Посмотрите видео Фила о том, как сделать собственный насос для накачки бескамерных шин:

Обзоры бескамерных систем, вставок и дополнений

Герметик для бескамерных шин Удаление

Мы тестируем герметики для Orange Seal, Finish Line, Peaty’s и Stans, чтобы увидеть, какой герметик окажется лучше в долгосрочном тесте.

Фото: Патрик Горал

Tyreinvader от Effetto Mariposa

Вкладыши для шин с подушечным сердечником  Фото: Джефф Барбер

Вставка для шин Vittorias Air-Liner Фото: Джефф Барбер

Бустерный насос Klic от Crank Brother 

Бескамерная бутылочка MilKit Booster Фото: Мэтт Миллер

Бескамерные клапаны и шприц Milkit Фото: Jeff Barber

Герметик для плоской пробки Фото: Jeff Barber

Бескамерный комплект Orange Seal 

Что мы пропустили? Поделитесь своими бескамерными трюками и ресурсами в комментариях, чтобы мы могли добавить их в список.

Как заткнуть и отремонтировать бескамерную мотоциклетную шину

Сакре блю! Открытие, которого мы все боимся, обычно прямо перед поездкой. Не пытайтесь отремонтировать серьезную рану, порез или прокол в боковине шины. Как только вы заткнете отверстие, вы отправитесь к своему дилеру за новой шиной.

Учитывая, насколько пуленепробиваемыми стали остальные наши мотоциклы, по иронии судьбы достаточно одного полуторадюймового гвоздя в шине, чтобы остановить все шоу.Сегодня нам повезло, что технология бескамерных шин предотвращает попадание гвоздей, шурупов и других посторонних предметов в катастрофические выбросы. Предмет обычно остается в отверстии, единственном месте, откуда шина может терять воздух, поэтому он сдувается медленнее, чем прокол в шине с камерой на незагерметизированном колесе со спицами (которое может терять воздух через все ниппели спиц и даже борт шины). Но даже если эта заостренная штука останется на месте и заподлицо с поверхностью протектора, изгибаясь вперед и назад в каркасе, шина в конечном итоге сдуется настолько, что станет проблемой.Надеюсь, вы заметите его присутствие или даже получите предупреждение о низком давлении в шинах до того, как это произойдет.

Конечно, если она не остается на месте или достаточно велика, чтобы торчать из шины (например, 6-дюймовый гвоздь для желоба — не спрашивайте), шина, вероятно, сдуется достаточно быстро, чтобы вы оказались на обочине. Если вам не посчастливилось оказаться в это время рядом с магазином мотоциклов, вам понадобится либо хороший план помощи на дороге, либо комплект для ремонта бескамерных шин. (Мы расскажем о ремонте камерных шин на дороге в другой статье).

Как только вы убедитесь, что ваш клей не высох, и у вас есть способ повторно накачать шину, вытащите повреждающий предмет. Вам могут понадобиться плоскогубцы, если он действительно там. Используйте развертку из комплекта, чтобы увеличить и очистить отверстие — здесь большие Т-образные рукоятки значительно облегчают работу. Потратьте немного больше времени, если шина имеет стальные брекеры. Установите червяк на инструмент для вставки — обратите внимание, что его сужающийся кончик разделен, чтобы позволить инструменту высвободиться из струны, как только он глубоко войдет в отверстие. Нанесите на червяк немного резинового клея. и каплю на отверстии тоже, и медленно вставьте нить в отверстие примерно на две трети пути.Если она упадет внутрь шины, просто начните заново с новой струной. Аккуратно вытащите инструмент для вставки, оставив червяк в шине. Опять же, Т-образные рукоятки значительно облегчают эту задачу. Используйте нож из комплекта заглушек или любое острое лезвие, чтобы отрезать заглушку заподлицо с поверхностью протектора. Дайте ему несколько минут, чтобы настроить, накачайте шину, а затем распылите немного воды или мыльного раствора на заглушку, чтобы убедиться, что она удерживает воздух.

Здесь, в Rider , мы исправили достаточно бескамерных проколов, чтобы оценить, что самый надежный комплект для ремонта шин, который вы можете носить с собой, использует резиновые струны или «черви» для заглушки, которая вставляется в шину, предпочтительно большие красные, как те, что на комплект для ремонта бескамерных шин T-Handle от Stop & Go.Есть более удобные типы штекеров, но струны редко подводят. Если вам повезло с жидкими герметиками, установленными до или после прокола, больше мощности для вас — мы часто носим Slime для камерных шин на велосипедах с камерами в надежде избежать соскальзывания шины на дороге. Но мы слишком часто меняем велосипеды, чтобы сделать использование предустановленных герметиков практичным, и предпочитаем не раздражать механика, который должен заменить бескамерную шину на колесе, заполненном грязным герметиком.

Реклама

Ремонтные комплекты, в которых используются заглушки струны, часто поставляются с резиновым клеем, который — в зависимости от типа струны — может не понадобиться для завершения ремонта, но, как минимум, действует как смазка, облегчающая установку пробки, и, по-видимому, способствует вулканизации штекер к шине.Важно, чтобы запас клея был свежим (желательно неоткрытым), иначе вы можете обнаружить, что он высох, когда он вам понадобится.

В наборе Т-образной рукоятки Stop & Go есть все необходимое для качественного ремонта. Просто добавьте плоскогубцы и что-то, чем можно накачать шину (баллоны с CO2 или компрессор). Stop & Go также предлагает комплект для заглушек, в котором используются специальные грибовидные заглушки, не требующие клея, а карманная версия не занимает места. больше места, чем комплект Т-образной рукоятки, поэтому мы часто носим и то, и другое.Портативный мини-компрессор превосходит картриджи с CO2, если у вас есть место. Stop & Go’s небольшой, недорогой и имеет встроенный датчик.

Независимо от того, какой тип вы используете, любая заглушка, вставленная снаружи, должна рассматриваться как очень временный ремонт, используемый для того, чтобы доставить вас и ваш велосипед к ближайшей сменной шине. Ограничьте скорость в соответствии с инструкциями к комплекту заглушек и как можно скорее замените шину. Специальные заглушки, вставленные изнутри бескамерной шины, безусловно, безопаснее, но даже если вы найдете человека, который их вам установит, каждый производитель шин (и даже тот, кто продает заплатки) рекомендует вместо этого заменить шину, поскольку она должна все равно сойди.

На фотографиях в этой статье показан основной процесс затыкания резиновыми струнами. В зависимости от размера отверстия вам может понадобиться больше одного — однажды я использовал три в шине для квадроцикла, и это вернуло меня в лагерь.

Как починить спущенную велосипедную шину

Спущенная шина — неизбежная часть езды на велосипеде, независимо от того, какой стиль езды вы предпочитаете. Починить спущенную велосипедную шину очень просто с помощью основных инструментов, небольших знаний и большого количества практики. Чем больше вы это делаете, тем рутиннее это становится.В этой статье вы узнаете, как исправить спущенную шину и заменить велосипедную шину, включая подробную информацию о замене передних и задних шин.

Во время езды на велосипеде всегда носите с собой запасную камеру, ремонтный комплект, рычаги для шин, велосипедный насос или насос для накачки C02 и многофункциональный инструмент. Следуйте этим простым указаниям, чтобы быстро вернуться на дорогу. (Для получения дополнительных советов по инструментам см. Что взять с собой в ремонтный комплект для велосипеда.)

Вот пять основных шагов по ремонту спущенной велосипедной шины:

  • Снимите колесо: Отпустите тормоза, затем колесо.(Мы покажем вам, как снять переднее и заднее колеса).
  • Снимите камеру: Полностью сдуйте камеру и снимите ее, нажав на борт (край) шины или используя рычаг для установки шины, чтобы получить доступ к камере.
  • Найдите причину прокола: Осмотрите колесо, шину и камеру на наличие и причины разрывов или проколов.
  • Заплатите или замените трубку: Во время катания вы можете заменить трубку новой, а поврежденную починить позже.
  • Переустановите колесо: Мы проведем вас через шаги для переднего и заднего колеса.

Найти мастерскую по ремонту спущенных шин

 

Снимите колесо

Во-первых, если у вас ободные тормоза, вам нужно отпустить их.

Если у вас V-образный тормоз, сожмите тормозные рычаги вместе, чтобы ослабить натяжение и высвободить трос.

Если у вас есть рычаг эксцентрика на тормозе, откройте рычаг.

 

Затем снимите колесо с рамы.

Если у вас есть быстросъемная ось, откройте и удерживайте рычаг, пока вы отвинчиваете гайку на противоположной стороне.

Чтобы ослабить ось с болтовым креплением, используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт.

Совет: Удобно использовать подставку для велосипеда или перевернуть велосипед вверх дном. Не забудьте заранее снять корзины и другие сумки.

 

Чтобы снять заднее колесо, выполните следующие действия:

1. Переместите цепь на наименьшую шестерню задней кассеты.

2. Если у вас ободные тормоза, откройте тормоза, чтобы шина не застряла при снятии колеса. (Если у вас дисковые тормоза, вам не нужно отпускать тормоза.)

3. Многие колеса имеют систему быстросъемной оси.Потяните за рычаг и поверните, чтобы ослабить; возможно, вам придется открутить гайку с противоположной стороны.

4. Отодвиньте задний переключатель назад, чтобы цепь оторвалась от зубчатого колеса.

5. Другой рукой снимите колесо с дропаутов на раме велосипеда.

Наконечники:

  • Если у вашего велосипеда дисковые тормоза, будьте осторожны, чтобы не коснуться ротора при открытии быстродействующего механизма, потому что он может быть достаточно горячим, чтобы обжечься.Кроме того, избегайте попадания масла или других загрязнений на дисковые тормоза.
  • Старайтесь как можно чаще включать и выключать руль. Чем больше вы это делаете, тем легче будет, когда вам действительно придется делать это на обочине дороги.

 

Видео: Снятие заднего колеса

 

Снимите трубку

Полностью спустите велосипедную шину. Вы сделаете это одним из двух способов, в зависимости от клапана.

Если у вас более широкий вентиль Шредера (такой тип вы видите на большинстве автомобильных шин), нажмите на маленький штифт в центре вентиля шины.

Если у вас более тонкий клапан Presta, снимите пластиковый пылезащитный колпачок, поверните маленький клапан вверху против часовой стрелки и нажмите вниз, чтобы выпустить воздух.

 

Затем снимите борт шины (край шины, который проходит под ободом), выполнив следующие действия:

1.Без монтажного рычага обойтись сложнее, но вы можете снять борт шины, надавив на край борта по направлению к центру обода и двигаясь по ободу. Затем переместите борт шины вверх и за внешний край обода.

2. Если у вас есть рычаги для шин, используйте их в качестве дополнительных рычагов. При использовании шинных манипуляторов начните с участка шины, противоположного ниппелю (во избежание повреждения штока ниппеля). Используйте более длинный конец одного рычажка, чтобы приподнять борт шины и выйти за край обода.

3. Если вы не можете снять шину одним рычагом, поместите второй рычаг примерно через две-три спицы по обе стороны от первого. (Рычаги для шин поставляются с удобной выемкой, которую можно закрепить на спице, удерживая рычаг на месте.)

4. Как только часть борта шины будет свободна, вы сможете освободить остальную часть борта шины пальцами. Удалите надувную камеру из-под шины, сначала вытащив шток клапана через обод.Остальная часть трубки должна легко выдвигаться при вытягивании. Будьте осторожны, вытягивая клапан через обод, чтобы не повредить клапан об острую кромку обода.

 

Найдите причину квартиры

Внимательно осмотрите шину и камеру на наличие проколов, порезов или разрывов. После того, как вы вынете трубку, посмотрите на следующее, чтобы найти причину вашего плоского состояния, чтобы вы не сразу получили другую трубку с заменой.

Шина: Начните с внешней стороны шины и продвигайтесь внутрь.Ищите какие-либо встроенные объекты во внешней части протектора. Тщательно проверьте шину большим и указательным пальцами, ощупывая ее внутреннюю часть. Если вы что-то найдете, проверьте трубку примерно в том же месте, чтобы увидеть, нет ли там повреждений.

Трубка: Повреждение трубки трудно обнаружить. Если вы не видите очевидных проколов или разрывов, надуйте трубку, чтобы проверить, не выходит ли воздух. Чтобы найти очень маленькую утечку, поднесите трубку к лицу, чтобы почувствовать воздух или прислушаться к шипению, или погрузите ее в воду и поищите пузырьки.

Клапан: Если шток или основание клапана порезаны, треснуты или сильно изношены, возможно, имеется утечка. В таком случае придется менять всю трубку.

Обод: Ищите выступающие концы спиц внутри обода или места, где трубка могла защемиться отверстием для спицы.

Советы:  

  • Не снимайте шину с колеса полностью.Как только вы обнаружите где-то повреждение, вы можете проверить то же самое место на шине, ободе и/или камере, чтобы увидеть, сможете ли вы определить причину проблемы.
  • Добавьте пинцет в свой комплект для ремонта велосипеда, чтобы удалить мелкие предметы из шины или камеры.

 

Следует ли заменить или отремонтировать поврежденную трубку?

Когда заменять трубку

Чтобы сэкономить время во время езды на велосипеде, многие велосипедисты могут предпочесть заменить поврежденную камеру новой, а старую отремонтировать позже.Вам также следует заменять — вместо того, чтобы латать — вашу трубку каждый раз, когда повреждение слишком обширное или серьезное, чтобы его можно было залатать, когда работа по исправлению не держится или когда поврежден клапан трубки.

Магазин велосипедных камер

 

Как отремонтировать поврежденную трубку

Большинство коммерческих наборов для заплат содержит все необходимое для создания эффективной заплаты в полевых условиях. Выполните следующие общие шаги для ремонта вашей трубки:

1. Найдите поврежденный участок.

2. Очистите и высушите поврежденный участок.

3. Зачистите поверхность поврежденного участка наждачной бумагой (чтобы клей прилипал).

4. Нанесите клей (вулканизирующую жидкость) и дайте ему застыть, пока он не станет липким.

5. Наденьте трубную заплату и удерживайте ее на месте с усилием.

Купить комплекты заплат для велосипедных труб 

 

Ремонтный лайфхак : Чтобы временно устранить разрыв в боковине шины, используйте сложенную долларовую купюру (или пустую обертку от энергетического геля).Поместите его между шиной и камерой, чтобы он закрывал прорезь и не позволял камере выпирать. Также можно использовать обувной клей.

Чтобы узнать больше, прочитайте нашу статью о том, как залатать велосипедную камеру.

 

Как вставить велосипедную камеру в колесо

1. Частично надуйте новую или отремонтированную трубку, чтобы придать ей форму и убедиться, что она удерживает воздух.

2. Если вы полностью сняли шину с обода во время фиксации прокола, вставьте один край (или «борт») шины внутрь обода.

3. Затем вставьте шток клапана в отверстие клапана на ободе. Убедитесь, что шток клапана стоит прямо, а не под углом.

4. Затем поместите оставшуюся часть камеры внутрь шины.

5. Начиная с точки, противоположной ниппелю, вдавите другой борт шины внутрь обода.

6. Двигайтесь вокруг колеса (одновременно в обоих направлениях), работая с большей частью борта шины внутри обода.Это будет становиться все труднее, когда вы идете. Сожмите обе стороны шины по направлению к центру обода, чтобы упростить задачу, или осторожно используйте шинный рычаг, чтобы завершить работу. Будьте осторожны при использовании манипулятора, чтобы не защемить камеру.

7. Установив шину и ниппель на место, проверьте ее края, чтобы убедиться, что камера не зажата между ободом и бортом шины. Это может привести к еще одной квартире.

8. Теперь медленно накачайте шину, проверяя обе стороны обода, чтобы убедиться, что борт шины сидит плотно.Дважды проверяйте клапан, чтобы убедиться, что он остается прямым. Чтобы убедиться, что ваша камера не зажата между шиной и ободом, обойдите всю шину один раз и сожмите обе стороны шины внутрь.

9. Накачайте шину до рекомендованного давления (указано на самой шине или в руководстве по эксплуатации). Если у вас нет манометра, ориентируйтесь на большой палец. Если ваш большой палец легко нажимается, продолжайте качать.

 

Видео: Какой размер велосипедной камеры мне нужен?

 

Переустановите колесо

Как поставить заднее колесо

  1. Перевернув велосипед, расположите заднее колесо так, чтобы верхняя часть цепи накинулась на самую маленькую звездочку в вашей кассете.
  2. Совместите ось колеса с дропаутами на раме велосипеда. Опустите ось на место, потянув переключатель назад, чтобы убрать его с дороги. Убедитесь, что ось надежно закреплена в дропаутах.
  3. Удерживая рычаг эксцентрика на месте, затяните гайку на приводной стороне велосипеда. Закройте рычаг. Убедитесь, что он не мешает и не касается рамы велосипеда. Если рычаг закрывается слишком легко и касается рамы, вероятно, он недостаточно затянут.
  4. Не забудьте снова подключить тормоза (при необходимости) и убедиться, что они работают.
  5. Покрутите педали и убедитесь, что передачи переключаются нормально.

 

Как поставить переднее колесо обратно

  1. Совместите ось переднего колеса с выемками на вилке и опустите колесо на место. Убедитесь, что ось сидит в дропаутах.
  2. Удерживая рычаг эксцентрика на месте, затягивайте гайку.Когда гайка затянута, закройте рычаг. Убедитесь, что он не мешает и не касается рамы велосипеда. Если рычаг закрывается слишком легко и касается рамы, откройте рычаг и еще немного затяните гайку.
  3. Подсоедините тормоза (при необходимости) и убедитесь, что они работают.

Другие общие советы:

  • Чтобы избавиться от страха перед ремонтом спущенной велосипедной шины, потренируйтесь делать это дома несколько раз, пока это не станет рутиной.
  • Если у вас спустила шина в небезопасном месте, отойдите подальше от небезопасной зоны. Отправляйтесь на велосипеде в общественное место или туда, где вам не угрожает опасность попасть в пробку.

 

Связанные статьи

 

Откажитесь от камер и замените их на бескамерные колеса со спицами

Переход на бескамерные колеса со спицами может помочь избежать хлопот и временных задержек, связанных с ремонтом проколов на камерных шинах.

Мы все боимся того момента, когда понимаешь, что у тебя только что появилась квартира. Если у вас шины камерного типа, вы знаете, что вас ждет длительная задержка. Снятие колеса, разбивание борта и вытаскивание старой трубы — утомительная работа. Установка внутренней камеры и установка шины обратно на обод требуют как силы, так и деликатного прикосновения. И если вы пережмете трубку монтировкой, будьте готовы сделать это снова и снова.

Если вы очень быстры, проколотую трубку можно починить примерно за 20 минут.Однако для большинства из нас это может занять час или больше. С другой стороны, исправить прокол на бескамерных шинах намного проще. Колесо снимать не надо. Просто вставьте заглушку, снова накачайте, и через несколько минут вы снова готовы к поездке.

Тем не менее, многие велосипеды для приключений и двойного спорта по-прежнему оснащены шинами камерного типа. Это потому, что сложнее сделать колеса со спицами герметичными. Есть также некоторые преимущества использования камер для серьезного бездорожья (например, помятые колеса все еще удерживают воздух), но для многих удобство бескамерного использования намного перевешивает любые преимущества использования камер.



Хорошей новостью является то, что даже если ваш велосипед поставляется с колесами со спицами камерного типа, есть способы обойтись без камер. Все они предлагают легкий ремонт (или профилактику) плоскостей и меньше беспокойства о том, что трубки внезапно сдуются при проколе. Некоторая экономия веса по сравнению с трубками. У каждой альтернативы есть плюсы и минусы. Если идея получить квартиру заставляет вас пересмотреть, как и где вы ездите, подумайте о том, чтобы перейти на бескамерные. Но хорошенько подумайте, как вы это сделаете.
 

1. Загерметизируйте колеса

Идея проста: сделать место, где спицы проходят через обод, герметичным.Это означает снятие шины, камеры и полосы обода, тщательную очистку колеса от грязи, ржавчины и жира, а затем герметизацию «тарелки» обода (часть под полосой обода, через которую проходят ниппели спиц). Установите воздушный клапан бескамерного типа, и все готово.

Морской клей-герметик 3M 5200 — это один из продуктов, который водители используют для герметизации своих колес; Seal-All — еще один, и он доступен в магазинах автозапчастей. Оба продукта имеют то преимущество, что они остаются гибкими. Некоторые гонщики используют оба способа, нанося Seal-All на ниппели спиц, а затем покрывая поверхность обода слоем 3M 5200.Другой вариант — старый добрый прозрачный силиконовый герметик.

Герметизация ниппелей спиц на камерном колесе — самый дешевый способ сделать бескамерное колесо. (Фото с сайта adventure-motorcycling.com)

Совет по безопасности: Проверьте, есть ли на вашем камерном колесе предохранительный буртик возле кромки обода. Он удерживает шину на ободе в случае разрыва и помогает правильно установить ее. Некоторые ободья трубчатого типа их не имеют.

Имейте в виду, что герметизация колес таким способом — это подход «сделай сам».Некоторые гонщики сообщают об отличных результатах, в то время как другие, похоже, не могут заставить свои колеса перестать протекать. Применяется классическое правило «ваши результаты могут отличаться». Дополнительные советы по герметизации собственных дисков см. в этом посте на веб-сайте Adventure Motorcycling Handbook.

Если вам нравится идея герметизации колеса, но вы не хотите делать это самостоятельно, компания Woody’s Wheel Works сделает это по цене 99 долларов за колесо. Однако они не гарантируют герметичность и не будут выполнять обслуживание камерных колес без предохранительного буртика.

Плюсы:
  • Стоимость. Все, что вам нужно, это герметик, клапан бескамерного типа, терпение и смазка локтя.
  • Упрощенный ремонт плоских шин с помощью заглушек.
  • Уменьшенная вращающаяся масса и меньшее выделение тепла от трения.
Минусы:
  • Может не работать на всех дисках.
  • Не все ободья трубчатого типа имеют предохранительный буртик, что может вызвать проблемы с безопасностью и уплотнением.
  • Регулировка натяжения спиц может привести к утечкам.
  • Бескамерные шины сложнее прижать к ободу.

2. Купить новые бескамерные колеса

Если у вас есть наличные, это путь. Специально изготовленные бескамерные обода предназначены для работы, не имеют проблем с уплотнением и имеют защитные бортики.

Итальянский производитель Alpina производит бескамерные колеса для прогулочных велосипедов. (Фото предоставлено JCPakBikes)

Загвоздка в том, что они доступны не для каждого спортивного или приключенческого велосипеда.Например, Woody’s Wheel Works может переоборудовать комплект бескамерных колес Aprilia Caponord для использования только на определенных моделях за 1700 долларов США с использованием стандартных ступиц или 2800 долларов США, если вам нужны новые втулки из заготовок.

Alpina, итальянский производитель колес, производит бескамерные колеса вторичного рынка для KTM, BMW и некоторых японских брендов, но в Соединенных Штатах трудно найти колеса Alpina для чего-либо, кроме KTM и BMW. JCPakBikes имеет информацию о колесах Alpina, но не указывает цены. KTMTwins.com продает комплекты колес Alpina для KTM 950/990, которые включают в себя все, кроме стандартной ступицы по цене 1300 долларов США за комплект, или полные колеса по цене 2250 долларов США за комплект.

Плюсы:
  • Специально изготовленные колеса не протекают и имеют защитный борт.
  • Упрощенный ремонт плоских шин с помощью заглушек.
  • Уменьшенная вращающаяся масса и меньшее выделение тепла от трения.
Минусы:
  • Высокая стоимость.
  • Доступность ограничена.

Бескамерный для бездорожья


Бескамерные колеса со спицами (запечатанные вручную или изготовленные на заводе) могут быть не лучшим выбором для серьезного бездорожья.Бескамерные шины могут оторваться от борта при сильных ударах при более низком давлении в шинах, и попытка их повторной герметизации может стать настоящей проблемой без мощного воздушного компрессора. Если вы сделаете достаточно большую вмятину на колесе, повторная герметизация борта может стать практически невозможной.

Если у вас есть бескамерные колеса со спицами, вы всегда можете установить камеру в изогнутый обод, чтобы снова двигаться, но многие заядлые гонщики по бездорожью хотят вообще избежать проколов. Есть несколько вариантов бескамерных колес, которые обеспечивают большую долговечность, чем бескамерные колеса со спицами.Имейте в виду, что ни один из этих вариантов не одобрен DOT для уличного использования.

3. ТУблисс

В этой системе используется камера высокого давления небольшого диаметра, которая прижимает шину к ободу подобно замку обода на 360 градусов, обеспечивая хорошее уплотнение даже на ободах камерного типа без защитного борта. TUbliss поставляется в виде полного комплекта с монтажными инструментами и инструкциями. Просто не забывайте держать камеру высокого давления полностью накачанной и будьте осторожны при замене шин, и TUbliss переживет ваши шины.

В системе TUbliss используется баллон высокого давления, который действует как 360-градусный ободной замок, закрывающий обод.

Плюсы:
  • Простой ремонт с помощью комплекта заглушек.
  • Позволяет снизить давление воздуха и улучшить сцепление без схода шин с обода. Шины можно даже спустить.
  • Баллон высокого давления действует как бампер, защищая обод от повреждений.
  • При цене около 100 долларов за колесо это один из самых дешевых вариантов.
Минусы:
  • Требуется воздушный насос высокого давления для поддержания давления 100–110 фунтов на квадратный дюйм в камере.
  • Требуется другой метод замены шин. Баллон высокого давления может быть поврежден, если вы не будете следовать инструкциям.
  • Недоступно для 17-дюймовых колес.

4. Шарики для шин

Это индивидуальные надувные «ячейки», которые заменяют вашу трубку. Обычно требуется около 35 Tire Balls, чтобы заполнить переднее колесо, и 25, чтобы заполнить заднее колесо. Вы устанавливаете нужное давление в шинах в каждой отдельной ячейке перед установкой.

Если один или два шарика шины сломаются, вы, вероятно, даже не заметите.

Плюсы:
  • Практически плоская защита. Если одна ячейка становится плоской, другие занимают место.
  • Улучшает работу подвески за счет замедления переноса воздуха из пятна контакта шины.
  • Позволяет снизить давление воздуха и улучшить сцепление.
  • Поддерживает стабильность шины при низком давлении. Шина не будет «переворачиваться» в поворотах.
  • Уретановый материал более устойчив к проколам, чем обычные трубки Heavy Duty
  • .
Минусы:
  • Для установки требуются специальные инструменты и методы.
  • Дорого. Комплекты для полноразмерных мотоциклов стоят около 200 долларов за колесо.
  • Работает горячее, чем лампы; достаточно горячий, чтобы разлагаться на устойчивых скоростях выше 80 миль в час.

5. Мусс для нагрудника

Это пенопластовые вставки, которые заменяют трубку. Поскольку они «твердые», они невосприимчивы к проколам. Плотность пены определяет имитируемое давление в шинах, обычно от 8 до 13 фунтов на квадратный дюйм. Вставки Bib Mousse чаще используются для гонок по бездорожью, когда невозможно получить квартиру.

Больше никаких квартир с муссом для нагрудников, но их сложно установить, и они могут расплавиться при длительных высоких скоростях.

Плюсы:
  • Максимально возможное доказательство.
  • Имитирует более низкое давление воздуха для лучшего сцепления.
Минусы:
  • Работает горячее ламп; достаточно горячий, чтобы расплавиться на устойчивых высоких скоростях выше 80 миль в час.
  • Установка сложна и требует специальных инструментов и методов.
  • Некоторые гонщики жалуются, что муссовые нагрудники делают мотоцикл менее отзывчивым.
  • Дорого. Около 180 долларов за колесо.
  • Предназначен для использования только с внедорожными шинами Michelin.
Автор: Боб Уитби

Боб ездит на мотоциклах с 19 лет и работает журналистом с 24 лет, что было очень давно, скажем так. Он ушел на большую часть десятилетия, чтобы создать семью, а затем заново открыл для себя приключения, двойной спорт и езду на эндуро в начале 2000-х. Он живет в Арканзасе, самом охраняемом секрете Америки, когда речь заходит о местах для верховой езды, и путешествует повсюду в поисках грунтовых дорог и троп.

Вот секрет установки бескамерных шин

Есть вероятность, что кто-то, проходя мимо моего гаража ранее на этой неделе, мог услышать несколько ворчаний, аргх и е-бомбы, которые обычно означают одно: я пытаюсь заменить бескамерную шину. Немногие задачи более утомительны, чем попытка установить борт бескамерной шины на обод без использования потока воздуха от компрессора или напольного насоса, который позволяет создать давление, а затем полностью его сбросить.

У меня нет компрессора, и два моих превосходных напольных насоса старой школы, поэтому я много раз боролся с тем, что должно было быть довольно простой работой. Но на этой неделе, после очередной неудачи (и испачкав весь пол герметиком), я нашел это видео от Сида и Маки, которое спасло мне день (и не дало мне ускользнуть в местный магазин с колесом в руке). Вам нужно посмотреть, как работает этот трюк, но суть в том, что вы вручную монтируете борт в канавку на ободе с помощью монтировки.Вы сажаете половину бусины, затем переворачиваете ее и сажаете другую, противоположную половину. Если все пойдет хорошо, воздух от обычного напольного насоса должен обеспечить достаточное давление, чтобы вставить оставшийся борт на место.

В моем случае было 50-50: Метод сработал у меня один раз, но на втором колесе ничего кроме pfft pfft pftt выходящего воздуха я не получил. В этом случае я прибегнул к использованию картриджа CO2 и карманного инфлятора, и это сработало.

Картриджи

, конечно, дешевы, но одноразовое использование расточительно.Если у вас есть простой насос jane, как у меня, и вы не хотите новый, один из вариантов — взять баллончик Bontrager TLR Flash Can, который вы накачаете насосом, а затем используете для взрыва шины. Или, если вы ищете новую помпу, хорошим выбором будет бескамерная напольная помпа Blackburn Chamber.

Жизнь с бескамерными шинами | Велоклиника

Бескамерные шины вызывают много опасений или недоумения, но на самом деле с ними проще всего жить.Поскольку не все шины созданы одинаковыми, выбор бескамерных шин важен, но большинство проблем с бескамерными шинами возникают из-за ошибок пользователя — вот и все. Ниже приведено руководство, позволяющее избежать ошибок пользователя. Я проработал все это методом проб и ошибок (много ошибок и с моей стороны).

Бескамерные шины лучше всего работают при более низком давлении, чем камерные. Если вы настаиваете на 90 фунтов на квадратный дюйм, тогда вы просите проколы, которые не герметизируются, и заглушки, которые выдуваются. Вы также не быстрее, на ровных дорогах, может быть, но это незначительно, но если вы не делаете тайм-трейл, это действительно имеет значение.60 фунтов на квадратный дюйм также хорошо подходят для этого 90-килограммового гонщика с нагрузкой. Проколы быстрее герметизируются при более низком давлении, и вы можете заткнуть большую дыру. Кроме того, 90 фунтов на квадратный дюйм устраняют преимущество бескамерных шин, заключающееся в более низком давлении, что обеспечивает максимальный комфорт и сцепление с дорогой.

В первую очередь бескамерные шины следует обкатать герметиком. Некоторые настаивают на езде без герметика. Ездить без герметика можно на нормальных дисках UST и с несколькими бескамерными шинами, но я бы не стал этого делать, слишком много кремня в Саффолке, чтобы рисковать.Есть много марок герметика, Orange Seal, Stan’s no Tubes, Effetto mariposo, Zefal, DT Swiss, Schwable, даже IRC делают один. все они работают одинаково. Латекс находится в растворе и смешивается с частицами, поэтому, когда вы прокалываете, герметик попадает в отверстие, и частицы заполняют отверстие, к которому прилипает латекс, вызывая образование пробки. Однако использование CO2 на вашей бескамерной шине с герметиком может вызвать проблемы, но также может быть полезно носить с собой.

Стэнс, например, превратится в белую водянистую жидкость при использовании CO2, что примерно так же полезно, как шоколадный чайник, на самом деле менее полезно, я могу съесть шоколадный чайник.Если вы используете CO2 для накачивания только что смонтированной шины, добавьте больше герметика через сердечник клапана, шина должна оставаться прикрепленной к ободу, чтобы вы могли затем накачать ее с помощью гусеничного насоса.

Большинство марок герметиков, которые я пробовал, плохо смешиваются с CO2. Герметики с высоким содержанием гликоля (вы можете почувствовать его запах) не сильно подвержены влиянию CO2. Примером такого герметика является MaXalami MaXSeal.

CO2 особенно полезен, если ваша шина соскальзывает без давления в них или соскальзывает с небольшим усилием. В этом случае ручной насос вам не поможет.Однако выброс CO2 снова усаживает и накачивает шину.

Герметик медленно высыхает. Его нужно долить. Я доливаю свои шины IRC каждые 3 месяца или около того, или когда чувствую, что это необходимо. Честно говоря, я обычно обнаруживаю, что мне нужно добавить герметик, если я получаю прокол, который герметизирует только при низком давлении. Это знак, что я оставил его слишком долго. 50 мл в дорожной шине достаточно. Я впрыскиваю герметик через сердечник клапана с помощью инжектора. Обычно я не проверяю, сколько герметика находится в шине, я просто наливаю немного, потому что обычно оставляю его на достаточно долгое время, так как в шине мало герметика.Если вы хотите проверить, используйте тонкую стяжку в качестве щупа.

Вы не можете перелить шину, не беспокойтесь об этом, и нет необходимости вычищать старый герметик. Это верно, если вы используете герметики, которые не слипаются.

Если вы держите герметик доверху, вы обнаружите, что он закроет большинство проколов (если не все) довольно быстро. Вы можете получить значительную потерю воздуха, но даже если вы упадете до 30 фунтов на квадратный дюйм, вы все равно сможете ездить на этом. Таким образом, вы можете остановиться и поработать с небольшим насосом или продолжить катание и использовать насос для гусениц дома.Я сделал последнее, так как у меня не часто бывает с собой помпу. Я вернусь к этому позже. Это проблема с 23-миллиметровыми бескамерными шинами. Объем воздуха невелик, поэтому падение давления перед уплотнением шины велико. Большие шины могут герметизироваться при более высоком давлении из-за большего объема воздуха. Это делает большие бескамерные шины более практичными. Только по этой причине я считаю 25 мм минимальным размером бескамерной шины.

Однако иногда герметик просто не может закрыть отверстие. В большинстве случаев это происходит из-за недостаточного количества герметика в шине, но иногда это происходит из-за слишком большого отверстия.В этот момент многие люди достают эту запасную камеру и стараются снять шину, установить камеру, получая герметик каждый. Затем много ругаются и ломают пальцы, пытаясь снова надеть шину. Неудивительно, что после этого некоторые отказываются от бескамерных шин. Однако есть решение. В моем заднем кармане эластичный суперклей Loctite и обычные черви для шин Maxalami (есть и другие бренды). Черви представляют собой волокнистые нити с липким бутилкаучуком, которые поставляются с аппликатором. Прежде чем шина спустится, вы помещаете червяк серединой в аппликатор и засовываете его в отверстие.

В комплекты Maxalami входят червяки двух размеров для отверстий разного размера. Черви 1,5 мм x 5 см и черви 3,5 мм x 10 см. Оба всегда ношу. Носите с собой только маленькие, и дырка, которую вы получите, может быть слишком большой для одного маленького червя. Поэтому он не держит давление и вылетает. Поставь больший и будет тебе счастье. Убедитесь, что червь вставлен правильно, и посмотрите видео, показывающее, как это сделать. Это закроет отверстие, и лишний червяк не нужно будет обрезать. Избыток сгладится и исчезнет на дороге через несколько километров.Иногда одного червяка не всегда достаточно для герметизации при высоких давлениях (это имело место при использовании маленьких червяков в больших отверстиях). Если это так, вытащите эластичный суперклей. Намажьте этим червя и отверстие. Дайте ему застыть, затем надуйте. Я бы с осторожностью относился к накачиванию сразу до очень высокого давления. Я бы набрал достаточно воздуха, чтобы добраться домой, и не более того. Когда вы вернетесь домой, вы захотите обрезать червя, если излишки еще не исчезли (или возьмите с собой маникюрные ножницы). Затем вы можете убедиться, что на отверстие нанесено достаточно клея, прежде чем пробовать более высокие давления.Помните, что 25-миллиметровая бескамерная шина в любом случае работает при давлении не более 85 фунтов на квадратный дюйм.

Черви могут быть постоянным решением. Я проехал на них 1000 км. Точно так же я проехал 1000 км на шинах, закрепленных одним гибким суперклеем.

Порезы боковины можно устранить с помощью эластичного суперклея или червяков. Сначала я бы попробовал гибкий суперклей на небольших порезах/отверстиях. возможно, вы не сможете удерживать высокое давление, но вы можете заставить шину удерживать достаточно воздуха, чтобы добраться до дома. Это снова постоянное исправление. Я использовал этот трюк более одного раза.Альтернативой большим отверстиям в боковинах является червяк. Если подходящего размера, то и впихнуть его. Забитая шина даже в боковине будет безопасной для езды в долгосрочной перспективе, пока она не выпячивается. Выпуклые шины скомпрометированы и должны быть сняты с производства. Если ваша шина вздулась после ремонта, а вам все еще нужно ехать домой, накачайте шину до минимального давления от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм и успокойтесь — это, однако, не рекомендуется. На выпуклых шинах вообще нужно ездить.

Бескамерные шины можно ремонтировать, если они имеют бутиловую или латексную обшивку.Шины IRC подходят, а многие другие — нет. Если у вас есть подходящая подкладка, вы используете заплату для внутренней камеры и вулканизирующий резиновый клей, чтобы запечатать внутреннюю часть шины. Для шин без подкладки вам может снова понадобиться суперклей, чтобы заплатка приклеилась. Вы можете сделать это, если ваша заглушка/суперклей начинает пропускать воздух. Есть и бескамерные патчи. они часто слишком велики для дорожных шин, но они толще и укрепляют каркас шины. Однако шину необходимо снять, поэтому сначала проверьте, работает ли внешнее исправление.

Имейте в виду, однако, что борт на бескамерных шинах растягивается, поэтому удаление может привести к тому, что они не сядут на место. Как правило, оставляйте бескамерную шину на месте до тех пор, пока не придет время ее заменить. Я никогда не пытаюсь наложить заплату на свою, так как к тому времени, когда они получают пользу от заплаты, они все равно изнашиваются и наполовину мертвы.

Так что вы не должны устанавливать камеру, чтобы исправить проблему прокола с бескамерными шинами. Если вы носите трубку, спросите себя, почему, подсказка кроется в названии TUBELESS!!!!! Если вы заметили проблему выше, у вас будет faff позже.

Что я несу;

Когда я еду на работу на пригородном велосипеде с двумя большими корзинами, у меня есть червяки для шин, гибкий суперклей, насос, иногда CO2 (в зависимости от шины/обода, который я использую), средство для удаления золотников и бутылка герметика на 2 унции.

 

Когда я катаюсь на гоночных велосипедах, я ношу с собой только гибкий суперклей, червяки и насос/CO2, и это также для поездок на 200+ миль. Для длинных ТТ я ничего не ношу в основном потому, что у моего кожаного костюма нет карманов.

Дело в том, что даже если я переношу то, что делаю, на пригородном велосипеде, он все равно занимает меньше места, чем трубки и рычаги.Я не ношу с собой трубки или шиномонтажные рычаги. Что касается меня, мои однажды установленные бескамерные шины останутся на колесе до тех пор, пока они не изнашиваются, если только мне не придется залатать их, что, к счастью, мне пришлось сделать только один раз.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>