Ремонт шевроле нивы своими руками видео: Ремонт своими руками нива шевроле онлайн

Содержание

Ремонт КПП своими руками на Chevrolet Niva: пошаговая инструкция и видео

Неполадки в работе любимого автомобиля – это всегда неприятно, затратно и доставляет кучу неудобств. Особенно когда дело доходит до неполадок в работе КПП. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме Нива Шевроле стук при переключении передач и подскажем, как осуществить ремонт своими руками.

Неполадки с коробкой

Машина Нива Шевроле, а в частности её элемент КПП, как говорится, хорошая, но со своими «особенностями». Где-то после первых 50 тысяч км пробега устройство начинает показывать зубки. Может появиться гул или необычный шум. Подобные особенности» дают понять, что подшипники или шестерни износились. Если какое-то время понаблюдать за КПП, то можно определить, что же именно придётся заменить. Какие еще неполадки могут возникнуть в работе коробки передач?

  1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве.
  2. Удары в момент переключения передач.
  3. КПП может отказываться отключать ту или иную передачу.
  4. Деформирование рычага, что сулит осложнениями в процессе переключения передач.
  5. Также передачи может просто выбивать.

На каждый перечисленный выше пункт, есть свои причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Нива Шевроле и проведём ремонт своими руками.

Стук при передвижении автомобиля или в момент прогревания говорит о том, что в КПП износились подшипники, шестерёнки, вал (первичный) или осевые. Собственно, определить, что именно послужило причиной, порой бывает очень сложно. И если у вас нет возможности провести полную замену коробки передач, то единственным вариантом для вас будет снять устройство вручную, разобрать и провести небольшой ремонт.

Схема и устройство КПП

Для того чтобы приступить к снятию и разбору коробки сначала нужно ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле для того, дабы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

Ремонт своими руками

Стук КПП – болезнь достаточно распространённая и не особо приятная. Каждый раз, как вы производите переключение слушать дребезжащий звук, никаких нервов не напасёшься. Но излечить КПП всё же можно, проведя соответствующий ремонт.

Для того чтобы убрать стук коробки сначала её нужно снять. Чтобы произвести ремонт коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, отвёртку и пассатижи. Итак, приступим:

  1. Установите вашу машину на возвышенность или в яму.
  2. Отсоедините аккумуляторную клемму и вылейте масло.
  3. Заберитесь в салон автомобиля. Снимите с рычагов ручки, а также раздатки, обшивку элемента и чехол.
  4. Удалите кожух, пыльник, разъём датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
  5. Настройте передачу, которая сдаёт назад, достаньте запорную втулку.
  6. Постарайтесь пометить фланцы карданов и еще обязательно раздатки, чтобы потом всё собрать в правильном порядке.
  7. Снимите кардан (который, передний) и шайбу (которая, маслоотражательную).
  8. Увидели фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки эластичной муфты (делается это ключом размер 19).
  9. Открутите гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимите раздатку.
  10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно удалив шплинт и рядом с ним пружину. Для этого действия нужен удлинитель.
  11. А стартер отодвиньте ближе к радиатору.
  12. Отключите датчик, который отвечает за фонари (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты с картера и еще гайки траверсы.
  13. Открутите болты, на которых держится коробка ближе к двигателю. Осторожно отсоедините её, только старайтесь, чтобы она не висела всем своим грузом на первичном вале.
  14. Немного покачивайте её со стороны в сторону и постепенно отодвигайте назад, пока не достигнете упора.
  15. Картер опустите вниз, кулису выведите из отверстия.

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того чтобы продолжить ремонт, её нужно разобрать. Разбирать её следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, раскладывайте все снятые детали точно в таком порядке, как вы их снимаете, это намного упростит обратный процесс. По мере того как вы будете разбирать устройство, наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерёнки, осевые, есть ли потёртости, как ведёт себя первичный вал . Возможно, вам не придётся полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, когда вы снимите нижнюю крышку, немного пошевелите их, если какой-то из подшипников смещается, значит он износился и требует замены. Итак, продолжим ремонт. Вам нужно сделать следующие действия:

  1. Сначала отверните гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец-вертолёт и механизм, который выбирает передачу. Проверьте кулису на выявление трещин.
  2. Теперь удалите крышку сзади. Если вдруг не получается её снять, то протолкните вниз обойму подшипника. Именно по обоймам осматривается состояние и характер подшипников. Если примите решение заменить их, то вам нужно будет подшипник (уже вторичный вал) проткнуть вниз, удалить картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
  3. Теперь достаньте обойму, втулку (которая, дистанционную), ну и шайбу. Вам придётся разобрать фиксирующий механизм. Для этого открутите болты шестерней, а также болт (смотрите на вторичный вал). Последнее, удалите грибок и кольцо.
  4. Полностью удалите пятую передачу. Шестерёнку разберите. Достаньте фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Открутите болт вилки третьей и четвёртой скорости, выдвиньте шток, достаньте его и сухарь. Фиксирующий шарик и сухарь демонтируйте. И по аналогии разберите первую и вторую передачу.
  5. Отверните вилку пятой скорости. Снимите заднюю шестерёнку. Не забудьте проверить люфт.
  6. Достаньте средний подшипник, удалите передний, отодвиньте промвал назад, а потом вытащите вперёд. Обойму, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
  7. Достаньте вилки первой, второй, третей и четвёртой передачи. Также достаньте первичный вал, запорное кольцо нужно снять, воспользуйтесь для этого молотком или съёмником. Возьмите пассатижи и выведите кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
  8. Покачивая со стороны в сторону, достаньте подшипник. Вал нужно вынуть. Снимите шестерёнку первой и второй скорости, а также муфту первой, второй, третьей и четвёртой ступицы. Если вы обнаружили неисправности, необходимо разжать стопор, удалить третью и четвёртую ступицу третьей скорости. Сальники замените.

Ура, готово, вы разобрали коробку! Для того чтобы убрать стук, вам необходимо выявить деталь, которая была повреждена или износилась. После того как вы обнаружите её, продолжите ремонт коробки, замените повреждённую деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте его на место.

Видео «Снимаем коробку передач»

Как правильно нужно снимать нашу КПП вы сможете просмотреть в этом видео.

Замена сцепления на Нива Шевроле своими руками: фото и видео

Все автомобилисты, которые имеют машины с механической КПП, знают роль сцепления. И также им известен и тот момент, что случается с автомобилем, когда сцепление пропадает. В таком случае, чтобы исправить ситуацию, потребуется посетить СТО и заменить там сцепление. Такая работа обычно занимает 1–2 часа. Хоть такой способ проведения ремонта считается и быстрым, но стоит он дорого. Чтобы сэкономить, можно попытаться данную работу проделать своими силами в гараже.

Что такое сцепление?

Это узел, при помощи которого крутящий момент от мотора передаётся на коробку передач.

Когда сцепление не будет работать на должном уровне, то это не только затруднит включение той или иной передачи, но также негативно отразится и на работе самого мотора и КПП.

Сцепление Нива Шевроле VALEO.

На Нива Шевроле привод сцепления гидравлический. И также он имеет автоматическую компенсацию износа накладок. Привод сцепления тоже имеет большое значение, так как именно при помощи его водитель и может управлять сцеплением.

Видео о принципе работы сцепления

Неисправности сцепления на Нива Шевроле

Чтобы определить точно неисправность сцепления, не обойдётся быстрым перечислением таких моментов, так как оно представляет собой достаточно большой узел. А потому ниже будут приведены только основные неисправности, которые бывают со сцеплением.

  1. Не полностью включается сцепление (буксует). Тут причина может быть в сильной изношенности накладок. Придётся менять диск.

    Сцепление может пробуксовывать по вине износа или замасливания фрикционных накладок ведомого диска.

  2. Масляные подтеки на накладках. Это говорит о том, что уплотнительные детали изношены. Тут потребуется промывка диска и полная замена уплотнительных деталей. Эта неисправность приводит к тому, что сцепление нагревается и включается не полностью.

Определить неисправность тех или иных элементов сцепления можно по характерному звуку при включении передачи.

Замена сцепления своими руками

Когда причина неисправности будет выявлена, потребуется провести ремонт и принять меры по устранению поломки.

Если такую работу производить самостоятельно, то это длительный процесс, который потребует много времени. И также все мероприятия следует выполнять по инструкции.

Последовательность действий:

  1. Приготовить набор ключей и оправку для центровки ведомого диска.

    Оправка для центрирования ведомого диска.

  2. Снять коробку передач с авто.

    Снимаем коробку передач.

  3. Отметить расположение маховика относительно кожуха мотора при помощи насечек.

    Помечаем взаимное расположение кожуха диска и маховика.

  4. Ключом на «8» выкрутить все болты, которыми крепится диск к маховику (6 болтов).

    Выкручиваем шесть болтов крепления нажимного диска к маховику.

  5. Снять ведомый и выжимной диски. Если на ведомом диске будут трещины или иные повреждения, то его стоит полностью поменять. Также если расстояние от заклёпок до верхней части накладок будет менее 2-х мм, то диск тоже придётся поменять.

    Снимем нажимной и ведомый диски делаем визуальный осмотр.

  6. Проверить плотность пружин демпфера. Если они ослаблены, диск надо менять.

    Проверяем надежность фиксации демпферных пружин.

  7. Выжимные лепестки должны располагаться на одном уровне.

    Оцениваем оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска.

Когда все эти показатели отсутствуют, то диск можно оставить старый, поменяв только выжимной диск. Сборка производиться в обратном порядке.

Видео о замене сцепления на Нива Шевроле

Замена выжимного подшипника

Этот элемент также важен в работе сцепления. При помощи его включается сцепление. Если при нажатии на педаль сцепления будет слышаться шум, то выжимной придётся поменять.

Последовательность замены:

  1. Вывести подшипник с зацепления с вилкой.

    Выводим подшипник из зацепления с вилкой.

    Отводим вилку.

    Снимаем подшипник.

  2. Очистить посадочное место выжимного и установить туда новую деталь, предварительно смазав её.
  3. Сборку провести в обратной последовательности.

После проведения такой работы настраивать сцепление не потребуется, так как этот процесс осуществляется автоматизировано.

Выводы

Зная, что может стать признаком изношенности и повреждения сцепления, а также то, как такую работу произвести своими силами, вам не придётся обращаться к мастерам, если возникнет такая необходимость.

Неисправности и ремонт реле Шевроле Нива своими руками

Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля — Шевроле Нива.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива

И так, где же находиться реле стартера на Шевроле Нива? А находиться оно с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Для более точного представления рекомендую посмотреть это видео:

Схема реле стартера на Нива Шевроле

Для того, чтобы узнать где расположено реле стартера на Нива Шевроле рекомендуем вам обратиться к схеме предохранителей и реле данной модели автомобиля

Схема предохранителей и реле на Шевроле Нива

Монтажный блок с предохранителями (1) и реле (2) крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой (3). Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться.

Реле
К1 С 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
До 2009 года: Реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки)
К2 С 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
До 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
К3 С 2009 года: Реле ближнего света фар
До 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4 С 2009 года: Реле дальнего света фар
До 2009 года: Реле ближнего света фар
К5 С 2009 года: Дополнительное реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
До 2009 года: Реле дальнего света фар
К6 С 2009 года: Реле обогрева стекла двери багажного отделения
До 2009 года: Дополнительное реле (Разгружает контакты выключателя зажигания)
К7 Реле обогрева стекла двери багажного отделения
К8 Резерв

 

Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива

К основным неисправностям реле стартера на Шевроле Нива можно отнести следующее:

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка реле стартера на Шевроле Нива — пошаговая инструкция

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

  • если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;
  • если стартер работает, но мотор не запускается;
  • если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле

Замена реле стартера на Шевроле Нива — пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы произвести замену реле стартера на Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. Открываем блок предохранителей который находиться как я уже успел заметить ранее с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.
  3. Производим замену реле стартера.

Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

 

Тюнинг двигателя шевроле нива своими руками: идеи, фото, видео

Шевроле Нива – это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли сгодится для выставок или безудержных гонок, поэтому цели тюнинга — преображение внешнего вида, повышение практичности, доработка технических параметров, улучшение комфорта водителя и пассажиров, а также повышение проходимости в условиях off road. Объем работ напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Навыки, кстати, очень легко совершенствовать. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех ключевых вариантах – совершенствование технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты наиболее доступные и эффективные?

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно описаны идеи для тюнинга Шевроле Ланос.

Внешнее преображение

Визуальный тюнинг Шеви Нива – это самый удачный способ быстрого достижения эффекта. Кардинальный подход – смена цвета, но времени уйдет немало, да и цена вопроса многих укусит.

В качестве альтернативного варианта подойдет использование пленки. Профессиональная оклейка позволяет продлить эксплуатационный срок кузова за счет защиты от сколов и царапин.

Само собой внешне — это будет настоящее перевоплощение.

  • Также рекомендуем прочитать очень интересную статью, в которой наш специалист рассказывает о тюнинге Дэу Нексия.
  • Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая особенностям и нюансам тюнинга Хёндай Солярис.
  • Советуем дополнительно изучить алгоритм и правила тюнинга Рено Логан, представленные в материале нашего специалиста.
  • Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую тому, как выполнить тюнинг ВАЗ-2113.

Выбор пленки

При выборе пленки отдавайте предпочтение вариантам с микроканалами, благодаря которым вы сможете обработать изогнутые поверхности. Избегайте китайских производителей, поскольку качества такой продукции хватит максимум на внутренний декор.

Стоит обратить внимание на следующих производителей.

  1. – японский бренд, предлагающий пленку с эффектами неполированной стали, шлифованного металла или под карбон.
  2. Hexis – французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с жемчужным эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
  3. Orafol – немецкий производитель, деятельность которого ориентирована на производство пленки премиум-класса. В широком ассортименте представлены как цветовые варианты, так и текстура.

Порядок работ

Если вы первый раз купили пленку и не знаете, получится ли у вас ее приклеить, потренируйтесь на небольшом ровном участке без изгибов. Уровень содержания пыли в помещении должен быть минимальным. Не экономьте на расходном материале и обязательно приобретите праймер. Речь идет о специальном клеящем составе, благодаря которому справляться с острыми углами при оклейке намного легче.

Этапы выполнения работ таковы.

  1. Очистите выбранный элемент и в зеркальном виде выполните выкройку.
  2. Выбирать участок между серединой и краем детали в качестве зоны начала стоит с учетом конфигурации.
  3. Не торопитесь при фиксации винила, потрудитесь избавиться от всех пузырьков с помощью мягкого шпателя.
  4. Воспользуйтесь праймером для дополнительной фиксации пленки по краю.
  5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным и он примет форму необходимой поверхности. Перегреть пленку на поверхности с неровной структурой очень легко, будьте осторожны.
  6. Избыточное натяжение материала может стоить вам эффектной рельефности.

Модернизация салона

Если внешнего преображения авто вы уже достигли, выполните также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между внешностью и блеклым салоном будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

  1. Покупка нового руля или его перетяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонировать с практичностью.
  2. Установка видеорегистратора, аудиосистемы, навигатора и прочей современной электроники. Альтернативой является комплексная мультисистема, включающая все упомянутые функции.
  3. Смена приборной панели и торпеды.
  4. Вставки на регуляторы, ручки КПП и раздатки можно подкрасить, декорировать наклейками или заменить полностью.
  5. Если вас не устраивают кресла, смело их меняйте, но можно также обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
  6. Шумоизоляция, несмотря на свою кардинальность, никак не изменит внешность машины, но комфорт повысится многократно.
  7. Мелкий тюнинг в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет сделать точечные акценты на разных зонах салона.

Тюнинг багажника

Преобразив внешность и салон, можно сделать тюнинг багажника Нива Шевроле, ведь он не должен слишком отличаться от салона. Функции данной части внедорожника не ограничиваются хранением багажа.

Здесь можно найти место для мощной акустической системы, дополнить которую смогут светодиоды на крышке и по периметру задней арки двери.

320-ти литровый объем позволяет здесь установить даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и выдвижения.

Оптика

Оптика стоит отдельного внимания, и преобразить фары вы сможете благодаря особому свечению. Обзаведитесь отражателями GT Block Small и чипами желтых светодиодов Hiper Flux. Дополнительно понадобится черная краска в виде распылителя.

Порядок действий будет следующим:

  1. Демонтируйте фару и воспользуйтесь краской для обработки подложки.
  2. Создайте 16 отверстий для отражателей внизу корпуса. Следите за тем, чтобы расстояние между ними было строго одинаковым. Это будут ходовые огни дневного света, поэтому светодиоды должны быть белыми. После соединения элементов в цепь остается подключить их к штатному питанию.
  3. Желтые светодиоды как раз пригодятся для повторителя поворотов. Воспользуйтесь тонким пластиком, как основой, в которой необходимо сделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Воспользуйтесь проводами для их соединения и тоже подключите штатную проводку.
  4. Остается собрать фару и вернуть ее на законное место.

Вы можете воспользоваться и другими вариантами локализации отверстий – все зависит от вашей фантазии. Светодиодной лентой можно заменить единичные диоды, так вы сэкономите время и силы.

Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит экономить на энергопотреблении, продлить эксплуатационный срок осветительных элементов и повысить яркость.

Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется более глубоко вникать в тему тюнинга. Если элементарные понятия об устройстве вам неведомы, лучше откажитесь от собственноручных манипуляций.

Осознайте, что вам, как владельцу, придется влезать в конструкцию движка, менять конкретные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут завершиться фатально.

Итак, если вы уверенны в себе, дерзайте.

  1. Установите новые поршневые кольца и коленчатый вал. Так вы сможете на 100 мл повысить объем мотора. Несмотря на мизерное изменение с первого взгляда, технические параметры на самом деле существенно улучшатся.
  2. Расширить возможность чип-тюнинга можно благодаря монтажу нового блока управления.
  3. Замените форсунки. Отдавайте предпочтение эффективности и качеству, если стремитесь достичь такого расхода топлива, который был бы полезен и для динамики, и для мощности.
  4. Над геометрией движка тоже можно поработать. Поможет вам в этом деле увеличение диаметра колодцев и клапанов каналов впуска и выпуска.
  5. Заменить традиционный катализатор можно пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, часто водители отдают предпочтение чип-тюнингу.

ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, именно они отвечают за контроль над всеми системами движка.

Если стандартная заводская прошивка вас огорчает, выполните чип-тюнинг Шевроле Нива, сделать это можно при снятом блоке управления или непосредственно на авто.

В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного источника питания с подходящим разъемом, а также согласующего блока ввода данных.

Режим диагностики. При подключении ноутбука к ЭБУ вы сможете определить проблемные узлы электронной системы и устранить неполадки датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки допустима лишь на полностью исправное оборудование. Среди преимуществ прокачанной прошивки не только быстрота выполнения работ (2 часа максимум), а также:

  • сокращение расхода горючего до литра на каждые 100 км;
  • повышение динамических показателей работы движка;
  • рост мощности на 10%;
  • стабилизация работы мотора на всех передачах;
  • минимум финансовых затрат.

Езда по бездорожью

Многие хвалят данную модель за прилежное поведение в условиях бездорожья, однако речь идет только о версии 4х4, поскольку настоящий офф роуд моноприводному кроссоверу не по зубам. Итак, внедорожный тюнинг Шевроле Нива не так сложен, как может показаться и ограничивается установкой следующих элементов:

  1. Шины и диски позволят повысить расположение авто относительно дороги и улучшат способность загребать. Более кардинальная альтернатива представлена лифт-комплектом.
  2. Обвес должен быть выполнен из стальных труб, позаботьтесь о наличии площадки для лебедки. Пластиковый китайский вариант перед настоящей нагрузкой не выстоит.
  3. Установка лебедки нужна не только при участии в соревнованиях, данный аксессуар также поможет вытянуть машину (не только свою) из канавы или ямы.
  4. Также тюнинг для бездорожья предполагает наличие шноркеля. Речь идет о специальной трубе для забора воздуха и предохранения двигателя автомобиля от попадания в него воды. Вывод такой трубы осуществляется на крышу.

Итоги

Вариантов, как видите, более чем достаточно. Можно выбрать подходящие способы и для бюджетного, но эффектного тюнинга, и для полноценного превращения машины в настоящее дикое животное.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(8

Источник: https://motorsguide.ru/tuning/tyuning-shevrole-niva

Тюнинг Шеви Нива – исправляем заводские огрехи

Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя тюнинг Шеви Нива своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей. 

Тюнинг двигателя Шеви Нива – начало всех начал

Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается тюнинговать свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата. Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей.

Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.

Но здесь тоже важно знать меру – некоторые умельцы посчитали установить на место штатного двигателя, двигатель с рабочим объёмом 5 литров. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:

Стандартный двигатель рабочим объёмом 1700 кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это расточкой цилиндров и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми.

Естественно, более плотный по свойствам металл значительно повысит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом – гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, эллиптичность в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей.

Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет поддержать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается тюнинговым клапаном, намного выше заводской.

Модернизированные распределительные валы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала.

Теперешняя популярность распределительный валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье, характерна для данного авто.

Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни.

При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.

Чип тюнинг Шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведённого чип-тюнинга, демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму.

Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.

Среди тех, кто любит проводить чип-тюнинг своими руками, бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7+.

Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.

Доработка трансмиссии

Чаще всего тюнингом трансмиссии являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля.

Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.

Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.

 Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской редуктор заднего моста и возить его с собой всегда, т.е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов. 

Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией

После тюнинга трансмиссии по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

Сайлентблоки из полиуретана, муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.

Установка двойных амортизаторов, вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: амортизаторы оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.

Внешний тюнинг – функционал и эстетика

Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить бампер с лебёдкой – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.

При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.

Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его металлическими дугами. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.

Но нельзя не признать очень полезным приобретением и багажник, закреплённый на крыше. Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.

Тюнинг салона Шеви Нива не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный.

Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные.

Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если целью является создание респектабельного автомобиля, который хорошо сможет показать себя в близких к бездорожью условиям, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также провести тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание дорабатывать внешние данные этого автомобиля в вышедшей рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов в проведении тюнинга Шеви Нива. Самые широкие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести в гараже не один день.

Источник: http://vsepoedem.com/story/tyuning-shevi-niva-ispravlyaem-zavodskie-ogrehi

Тюнинг Шевроле Нива своими руками c фото и видео примерами

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков, тонировкой стекол, наклейкой накладок на фары и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал.

Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра.

Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах.

Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности.

В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор.

Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов.

С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески – это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины.

Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы.

Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение.

Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга.

При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу.

Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального 3Д тюнинга, при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Источник: http://2auto.su/article/tuning/tyuning-shevrole-niva-svoimi-rukami-c-foto-i-video-primerami/

Модернизация Chevrolet Niva. Приятные мелочи

Поэтому-то производители автомобилей прощупывают пульс покупателя — чем бы еще привлечь его к своему товару. Вот и «GM-АВТОВАЗ» решил чуть подновить свою «Шеви-Ниву».

К привычным уже цветам кузовов добавились три новых с эффектными названиями: ярко-синий «престиж-блю», серо-голубой «туманное утро» и черный металлик «млечный путь». Появился и новый интерьер — вместо привычных серых черные «короткошерстные» ковры в салоне и багажнике, более стойкие к истиранию.

Второй вариант — двухцветный черно-бежевый салон, песочного цвета панель, обивки дверей и вставки сидений.

Новые, более мягкие уплотнители проемов дверей теперь не морщатся в углах, служат надежной преградой от пыли и придают звуку хлопка двери благородную солидность. Благодаря более плотному пенополиуретану передние сиденья стали жестче: на таких и сидеть удобнее, и управлять машиной легче.

Внимательный взгляд отметит другие мелкие, но приятные изменения.

Кнопка аварийной сигнализации стала, наконец, красной, на осях противосолнечных козырьков теперь пластиковые втулки, исключившие заедания и излишнюю легкость перемещения.

Усилены крепления полки багажника, пластиковая накладка прикрыла щель между бампером и кузовом, а уплотнитель на торце двери задка теперь защищает замок от грязи и снега и не дает проникать в салон пыли и выхлопным газам.

Хлипкий от рождения кронштейн запаски стали штамповать из более толстого металла — растрескивание ему более не грозит.

Доработки коснулись не только салона, но и силового агрегата и ходовой части.

Впрыском отныне заведует процессор последнего поколения «Бош 7.9.7» с новыми калибровками. С ним мотор стал экономичнее, а главное, улучшилась тяга на низах в режимах частичных нагрузок, хотя внешняя скоростная характеристика двигателя осталась прежней.

В передней подвеске теперь будет более тонкий стабилизатор (22 мм взамен прежних 24), а уменьшение размеров отбойников дало дополнительные сантиметры ходам колес.

Кстати, параметры жесткости пружин стали стабильнее, а задние к тому же сделали чуть мягче.

Вместе с оптимизированными характеристиками амортизаторов это благоприятно сказалось на управляемости и устойчивости автомобиля: он быстрее и четче реагирует на повороты руля.

Ни сызранские, ни белорусские производители карданных валов так и не смогли обеспечить СП качественной продукцией. Потому им подобрали импортные аналоги — с оригинальными шарнирами и отменной балансировкой.

С такими удастся снизить вибрации в трансмиссии, особенно досаждающие в диапазоне скоростей 100–120 км/ч.

Импортные сальники и уплотнения в коробке передач, раздатке и мостах позволили избавиться от течей и масляных «запотеваний».

А к весне планируют модернизировать систему отопления и вентиляции. Обещают, что даже в лютый мороз в машине будет вполне тепло.

Комплектация GLS предполагает бамперы и боковые молдинги в цвет кузова, алюминиевые диски колес, подогрев сидений, атермальные тонированные стекла, ветровое — с солнцезащитной полосой в верхней части, аудиоподготовку и наружную антенну, большой колпак запасного колеса, закрывающий протектор, который, как правило, не удается толком отмыть от дорожной грязи.

Хорошее впечатление оставила управляемость. Машина без промедления реагирует на поворот руля, даже весьма интенсивный. Правильно, ничем не выказывая неохоты, проходит повороты и уверенно держит заданное направление. В общем, ведет себя чутко и четко.

Подросший в зоне малых и средних оборотов крутящий момент двигателя благоприятно повлиял на удобство движения по бездорожью. Теперь водителю-новичку проще трогаться и подбирать обороты, при которых машина идет в гору по снежной целине, но не буксует от избытка тяги. При этом динамика разгона не пострадала.

Что ж, изменения, как видим, далеко не революционные, однако весьма полезные, а потому наверняка придутся по душе поклонникам «Шевроле Нива».

Модернизация Chevrolet Niva. Приятные мелочи

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/12335-modernizacija_chevrolet_niva_prijatnyje_melochi/

Тюнинг Шевроле Нива

Нива Шевроле, как наследница ВАЗ Нива 2121, хоть и не заменила последнюю, но значительно потеснила. Ведь наряду с достоинствами обычной Нивы (малый вес, полный привод, пониженный ряд), у Нивы Шевроле еще и более современный вид и более комфортный салон.

Фото Нива Шевроле

Но тем не менее, как и обычная Нива, Нива Шевроле остается прежде всего внедорожником, хоть и более городским. И как и на многие внедорожники, на Ниву Шевроле есть масса тюнинга. Запчасти же на Шниву вполне бюджетные.

Пневмо блокировка на шеви-ниву Силовой бампер OJ на Niva Chevrolet Шеви-нива с багажником на крыше Раздатка шеви нива Противотуманки Шеви Нива Запчасти на Шеви Ниву есть везде

Шеви нивы дорабатывают под различные цели, делают из них экспедиционные автомобили, котлеты для трофи-рейдов и просто используют как деревенский транспорт на все случаи жизни: в город съездить или за сеном с прицепом. Как городской автомобиль, Нива Шевроле также используется повсеместно. Ну а уж про рыбаков и охотников, облюбовавших Ниву Шевроле и говорить не приходится…

Шеви-нива с прицепом Девушка на ниве шевроле Выезд на рыбалку на Niva Chevrolet дружной компанией Выезд на охоту на Niva Chevrolet Шеви-нива в лесу Шеви нива на грунтовке Нива шевроле диагональное вывешивание Шеви-нива на внедорожной резине Шнива на грунтовке с колеями Niva Chevrolet в камуфляже

Кстати, купить Ниву Шевроле б.у. можно вполне за адекватные деньги…

Купить Niva Chevrolet с пробегом

Путешествия на Ниве Шевроле

На драйв2 — в сообществе автомобилистов, в разделе Нива Шевроле очень много людей, которые подготавливают свои Шеви-нивы для путешествий и бороздят безкрайние просторы нашей Родины. Да и что греха таить — и за ее пределами тоже катаются на своих Шевиках. Там они делятся своими отчетами о поездках и фотографиями с путешествий.

Экспедиция на Ниве шевроле Шеви-нива преодолевает брод Шеви-нива на севере возле нефтекачалки Шеви нива тест-драйв по камням Серебристая Нива Шевроле фото обои Путешествие на Niva Chevrolet в Монголии Нива шевроле тест драйв на природе Chevrolet Niva трофи с боксами Thule Шеви-нива на скошеном лугу Шнива для путешествий. Велосипеды на багажнике Chevrolet Niva на льду Байкала

Тюнинг Нива Шевроле для соревнований

В стандарте Шеви-нива как трофи-мобиль не интересна. Многие спортсмены, строящие свои внедорожные котлеты для соревнований, полностью переделывают Шеви-ниву, ставя или бортовые редуктора и усиленную трансмиссию или же вообще ставят Шевик на мосты. Лучше портальные мосты. Вот в таком случае Шеви-нива способна дать фору многим подготовленным внедорожникам…

Зубастые колеса на шниву Шеви-нива на соревнованиях Шеви-нива на соревнованиях по трофи-рейдам Тюнинг Шеви нива для соревнований Niva Chevrolet с колесными редукторами на соревнованиях по трофи-рейдам Шеви-нива с колесными редукторами Niva Chevrolet на бездорожье Niva Chevrolet на соревнованиях Ladoga Trophy

Niva Chevrolet 2 (концепт)

Наверное, если бы производители Шеви-нивы имели бы западное мышление, а не только западные потребности в деньгах, то возможно мы уже увидели бы как с конвейера сходит Niva Chevrolet 2 в более стильном исполнении, с улучшенными ТТХ и т.д. Но, пока это всего лишь концепт…

Шеви нива 2 концепт Шеви нива 2 в пустыне. Концепт Новая нива шевроле в тюнинге Концепт Нива Шевроле 2

Тюнинг Шеви-нива на видео:

Видео о подготовке шеви-нивы для бездорожья.

Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга

Что выбрать, шевроле ниву или уаз патриот? Сравниваем два подготовленных автомобиля в реальных условиях после их доработки.

Сhevrolet Niva Нива Шевроле внедорожный тюнинг Шеви НИВА Shevi NIVA

Видео про то, как выглядит тюнинг Нивы Шевроле, которая предназначена для самого трудного бездорожья. Внешний тюнинг Chevrolet Niva на больших колесах Cooper Discoverer STT поможет вам преодолеть любые препятствия.

Источник: https://puzoterok.net/tyuning-shevrolet-niva.html

инструкций, фото и видео. Замена ремня грм на дэу матиз самостоятельно Установка ремня грм матиз 0.8

Процесс эксплуатации автомобиля Daewoo Matiz невозможен без замены ремня ГРМ после определенного пробега. При несоблюдении этого условия автовладелец может получить дополнительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата автомобиля. Замена ремня осуществляется специалистами ремонтных центров или самостоятельно. Правильную замену изношенных деталей будет гарантировать установка метки ГРМ.

На этой «малышке» установлен бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, он имеет рабочий объем всего 800 см 3 . Позже на эту машину стали устанавливать литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Каждый цилиндр управляется двумя клапанами. Один на входе, один на выходе. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что более чем достаточно для небольшого автомобиля. Распределительный вал расположен в верхней части головки блока цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем.

Дэу Матиз двигатель

Для достижения высокого КПД двигателя выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Это было достигнуто за счет уменьшения размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи возможна встреча клапанов с головками поршней, что влечет за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов и других деталей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. км.

Большинство владельцев выполняют эту операцию раньше указанного времени. Это зависит от условий эксплуатации машины, ее технического состояния. В целом ресурс мотора большой, его может хватить более чем на 200 тыс. км пробега. К недостаткам мотора можно отнести частые отказы трамблера в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.

Почему важно совмещать метки совмещения

Невозможно получить полное влияние встроенных параметров двигателя без соблюдения определенных условий.Одним из них является правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма газораспределения имеются установочные метки. Без них невозможно правильно выставить положение распределительного вала относительно коленвала. Если положение шестерни сместить даже на один зуб, параметры двигателя будут сильно нарушены. Зажигание будет установлено рано или поздно. Это повлияет не только на параметры мотора, но и на его техническое состояние. Проведение операции по установке меток механизма газораспределения не является сложной операцией, но требует внимательности при ее выполнении.Подробнее о порядке замены ремня см.

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие и закрытие клапанов во впускных и выпускных отверстиях. Только полное заполнение цилиндров топливно-воздушной смесью с последующим удалением выхлопных газов обеспечит получение параметров двигателя. Распределительный вал приводится в движение шкивом, который приводится в движение вращением зубчатого ремня. Правильную установку шкива на распределительный вал обеспечивает штифт, который не позволит ему произвольно вращаться относительно вала.

Для того чтобы кулачки открывали или закрывали клапаны в нужный момент, в приводе механизма газораспределения нанесены установочные метки. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при ее изготовлении. Шкив распределительного вала также имеет метку, представляющую опасность, на одном из зубцов. Шкив следует вращать до тех пор, пока стрелка и стрелка не будут направлены строго друг против друга. После этого можно продолжать работу дальше. Метка устанавливается при снятом ремне, иначе можно повредить мотор.При этом внимательно осмотрите сальник вала, если моторное масло просачивается через сальник, его следует заменить на новый продукт.

При открытом впускном клапане поршень должен находиться в верхней мертвой точке, чтобы при его движении вниз цилиндр заполнялся рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленчатым валом через шатун. Если работа коленвала не синхронизирована с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и вывести его из строя на длительный период.Чтобы этого не произошло, наносят установочные метки. Шкив вала устанавливается через шпонку; он не сможет вращаться произвольно. Имеет зуб с насечкой, которая получается в процессе изготовления шкива.

На защитной крышке сальника коленчатого вала также имеется стреловидная метка, полученная при литье. Вал вместе со шкивом поворачивают до тех пор, пока метка на зубе не окажется точно напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма газораспределения, чтобы поршни не встречались с клапанами.При наличии признаков течи моторного масла на крышке сальника его необходимо заменить, иначе смазка ускорит выход из строя приводного ремня.

Если метки не совпадают

Эта проблема может возникнуть в двух случаях:

1. Собирается новый силовой агрегат или после ремонта.
2. Оборвался приводной ремень.

Если в первом случае проблем с мотором нет, то от обрыва ремня при работающем двигателе сломаются детали кривошипно-шатунного механизма.Чтобы избежать подобных проблем, следует тщательно подбирать запчасти, производить качественное обслуживание мотора, своевременно заменять изношенные детали.

Замена привода ГРМ на Дэу Матиз 0,8 должна производиться в сроки, указанные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт проведут профессионалы. Но можно и самому заменить приводной ремень ГРМ, было бы к этому желание. Эта статья будет интересна тем, кто хочет все сделать своими руками, без дополнительных трат на специалистов.Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача приклеивается к шестерням. Основное назначение ремня – синхронизировать работу валов. Ремень должен быть изготовлен из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Правила

Периодически необходимо осматривать состояние ремня.Если этого не сделать, то расходный материал может порваться. Это уже серьезный повод для капитального ремонта автомобиля. При обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz говорит, что замена ГРМ трансмиссии станет необходимостью после 60 000 км пробега. Однако не следует исключать и преждевременного выхода из строя ременного привода. Ремень может израсходовать свой ресурс раньше времени, и причин этому может быть несколько.Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и ездят только с определенной скоростью. Экстремизм — конек многих и многих современных водителей, а ведь чрезмерные нагрузки на двигатель обязательно вызовут преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это также не оказывает положительного влияния на состояние ремня. Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы выявить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременной привод уже исчерпал свой ресурс, и его пора менять:

  • структура ремня начала трескаться, на нем появились трещины и глубокие царапины;
  • концы распущены;
  • ткань начала расслаиваться;
  • поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ подлежит замене. Если этого не сделать, то за ремонт своего автомобиля придется заплатить немаленькую сумму.

Самостоятельная замена ремня привода

Давайте сначала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении данной процедуры:

  • набор рожковых ключей;
  • отвертки с разными наконечниками;
  • домкрат
  • ;
  • новый ремень;
  • новые уплотнительные кольца;
  • сальники;
  • не забудьте про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменить на новый.

1. Итак, приступаем к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от аккумулятора. Таким образом мы обесточиваем автомобиль, полностью обезопасив себя.
2. Для того чтобы снять защитный кожух нам придется открутить 2 болта. Делаем это и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, нам придется отодвинуть генератор в сторону, предварительно открутив болт крепления.
4. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распредвалах и коленвалах надо выставить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь нужно вынуть щуп уровня масла.
7. Отверните болт крепления коленчатого вала и демонтируйте его вместе со шкивом. При этом коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Для фиксации можно использовать большую отвертку.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь нужно ослабить натяжной ролик. Затем старый ремень можно снять, удерживая ролик от качения.
10. Затем приступайте к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. При обнаружении дефектов уплотнительного кольца масляного насоса его также необходимо будет заменить.
13. Теперь ставим метки на масляном насосе и шкиве коленвала.
14. Также устанавливаем метки на масляном насосе и шкиве распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отвести в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Наденьте ремень ГРМ.
17. Проверьте совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Сборку остальных узлов необходимо производить в обратном порядке.

На любом автомобиле ремень ГРМ следует периодически менять.Daewoo Matiz не исключение. После прохождения 60-тысячного барьера, либо после 6 лет вождения требует обязательной замены. Ждать, пока ремень оборвется, бессмысленно – лишние проблемы с ремонтом вы только заработаете. Если из подкапотного пространства доносятся посторонние звуки, двигатель работает с перебоями или просто глохнет, это означает, что замену необходимо проводить немедленно.

1. Загоняем машину на смотровую яму.
2. Демонтируйте подкрылок.
3. Откройте капот и открутите болты верхней крышки ГРМ.
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
5. Вынимаем ГРМ и осматриваем.

6. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
7. Вынимаем щуп.
8. Снимите ремень привода насоса с гидроусилителя руля.
9. Снимите ремень привода генератора.
10. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала.
11. Снимите шкив.
12. Открутите болты крышки ГРМ.
13.Ослабьте болт натяжного ролика.
14. Переворачиваем видео.

15. Снимите ремень ГРМ.
16. Снимите зубчатый шкив.
17. Снимите пружину высокого давления.
18. Выньте натяжной ролик с пружиной.
19. Проверка меток на шкиве. Они должны совпадать с метками на задней крышке ремня ГРМ.
20. Проводим калибровку.

Как поменять ремень ГРМ на Део Матиз — видео

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz прошла успешно.Теперь ваш двигатель снова будет радовать вас своей мощностью. Запомните еще несколько советов: не давайте коленвалу и распредвалу проворачиваться, если не хотите ехать на СТО и отдавать большие деньги за ремонт. Будьте предельно осторожны и у вас все получится.

В процессе эксплуатации автомобиля Daewoo Matiz требуется периодическая замена ремня ГРМ. Его не составит труда выполнить своими руками.

Затягивать с обслуживанием привода ГРМ не стоит, так как обрыв расходника приводит к ударам поршней о клапана.

Согласно регламенту ТО Daewoo Matiz контроль состояния ремня ГРМ проводится каждые 30 тыс. км. Обязательная замена назначается при пробеге 90 тыс. км. Внеплановая установка нового расходника потребуется, если вы обнаружите:

  • трещины;
  • слезы;
  • истирание;
  • следов масла;
  • складок.

Артикул и цена оригинального ремня ГРМ на Daewoo Matiz

На автомобили Daewoo Matiz с 0.8 и 1,0 литровые силовые агрегаты, используются ремни с артикулом 96352965. Цена на расходник 2200-3000 руб. General Motors не производит ремни ГРМ самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.

На деталях автомобилей Daewoo Matiz используются ремни марки Mitsubishi. Такой расходник имеет артикул 1145А049. Стоимость оригинального продукта колеблется от 1400 до 2000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Daewoo Matiz

Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Daewoo Matiz имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют приобретать аналоги сторонних производителей.Поскольку от надежности привода газораспределительного механизма зависит работоспособность и безопасность силового агрегата, покупка низкосортных расходных материалов недопустима. Поэтому на машину следует устанавливать продукцию проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Daewoo Matiz

Изготовитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб.
Кемп 77643324 300-420
Бош 1987948778 360-450
Полкар BS1987948778 560-670
Кореястар KBKD005 910-1100
Contitech CT910 520-600

В процессе эксплуатации Daewoo Matiz изнашиваются основные элементы привода газораспределительного механизма.Многие детали имеют схожий с ремнем ГРМ ресурс. Поэтому при ремонтных работах рекомендуется заменять все элементы с приближением окончания срока их службы. Для удобства автовладельцев многие фирмы выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, которые рекомендуют использовать владельцы Daewoo Matiz, представлены в таблице ниже.

Производитель Каталожный номер Ориентировочная стоимость, руб.
ИНА 530045310 13:00-17:00
СНР КД45321 1100-1500
Бош 1987946300 2000-2500
Фленнор F3V 950-1200
Рувиль 5
01
2600-3000

Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz потребуются инструменты своими руками, список которых представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ

Имя Примечание
Гаечные ключи Набор
Головка «на 10»
Вороток С удлинителем и трещоткой
Динамометрический ключ Для проверки затяжки резьбовых соединений
Отвертка Плоское лезвие
Проникающая смазка Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка Для очистки от грязи
Мел, штрих или краска Для индивидуальной маркировки, упрощающей замену ремня ГРМ
Домкрат Для подъема автомобиля
Баллонный ключ Для снятия и установки правого переднего колеса

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz

Замена ремня ГРМ производится на холодной силовой установке…Для проведения ремонтных работ рекомендуется установить Daewoo Matiz на эстакаду или смотровую яму. Последовательность обслуживания газораспределительного механизма представлена ​​ниже. Его рекомендуется использовать для успешной замены ремня ГРМ.

  • Открутите верхнюю защитную крышку, скрывающую ремень ГРМ и другие элементы газораспределительного механизма.

  • Снимите верхнюю крышку ГРМ.

  • Подоприте правую переднюю часть автомобиля домкратом.
  • Замена опоры. Запрещается производить ремонтные работы на машине, которая опирается только на домкрат.
  • Снимите переднее правое колесо.
  • Снимите подкрылок и защитный кожух.
  • Обработайте опоры генератора проникающей смазкой.
  • Снимите болт, которым крепится генератор.

  • Ослабьте ремень привода навесного оборудования и снимите его.
  • Проверьте установочные метки. Для удобства рекомендуется ставить свои заметки.

  • Установите линию на шкиве привода генератора, которая должна совпадать с цифрой ноль, напечатанной на нижней крышке корпуса ГРМ.

  • Снимите болт шкива коленчатого вала.
  • Снимите шкив коленчатого вала.

  • Открутите щуп и снимите трубку.
  • Снимите нижний картер ГРМ. Для этого нужно открутить несколько болтов.

  • Открутить натяжной ролик.
  • Снимите ремень ГРМ.
  • Установите новый ремень ГРМ.

  • Проверните коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что все временные метки совпадают.

  • Соберите в порядке, обратном разборке.
  • Пробный запуск силовой установки.

Слышу звуки из-под капота, значит замена ремня ГРМ на Daewoo matiz не за горами. Тема действительно актуальная, так как от стабильности работы этого узла напрямую зависит движение автомобиля.Другими словами, если в двигателе нет вращения между валами, то автомобиль не сможет двигаться.

Обрыв ремня на скорости может привести к заклиниванию двигателя и внеплановому капитальному ремонту. Это может случиться с каждым водителем, вне зависимости от марки автомобиля или частоты техосмотра, однако, если не нарушать график, установленный заводом-изготовителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.

Сроки замены и последовательность действий

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz проводится каждые 60 000 км.пробега, согласно рекомендациям инструкции, не учитывающей особенности климатических условий и стиля вождения водителя. Если брать во внимание качество и саму марку, то срок очень большой, опытные водители рекомендуют 40 000-45 000 км. пробега или 3 года без ограничения пробега.

Предпосылками к скорой смерти являются:

  • периодические звуки из-под капота;
  • внезапная остановка двигателя.



Таким образом, вы приобрели опыт в проведении замены и сэкономили деньги. Как видите, заменить ремень ГРМ на Дэу Матиз не так уж и сложно, нужно лишь строго придерживаться рекомендаций и иметь немного терпения. Надеемся, наша статья-рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших практических советов для обмена мнениями и дискуссий.

Генератор Нива Шевроле: возможные неисправности и ремонт

Настоящим фаворитом среди внедорожников на современном автомобильном рынке страны является автомобиль «Нива Шевроле».Он сочетает в себе отличные качества как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Нива Шевроле» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.

А вот система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. При регулярном осмотре электрических элементов, при своевременном удалении с них грязи и влаги ремонт не потребуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Работа генератора

Генератор «Нива Шевроле» отвечает за надежную и качественную работу системы электроники.Владелец должен вовремя выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправности зависит функционирование всех осветительных приборов. Это также влияет на мощность батареи. Непрерывная подача тока обеспечивается генератором.

Несмотря на небольшие размеры, генератор обладает большой силой. Во избежание поломки и выхода из строя регулятора автомобиля владелец должен соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Особое внимание следует обратить на то, как работает генератор «Нива Шевроле».Неисправности, приведшие к сбою в его работе, можно определить автомобильной диагностикой. Ремонт полностью зависит от степени сложности поломки.

Неисправности, возникающие в генераторе

Генератор «Нива Шевроле», фото которого приведено в нашей статье, могут иметь следующие неисправности:

  • Поврежденный или полностью изношенный шкив;
  • Токоведущие щетки изношены;
  • Поломка выпрямителя;
  • Поломка регулятора напряжения;
  • Коллектор изношен;
  • Изношенный или полностью разрушенный подшипник;
  • Повреждены провода цепи зарядки.

Владелец автомобиля должен ознакомиться с основными причинами, при которых возникают неисправности генератора. Кроме того, необходимо знать способы устранения этих поломок, а также профилактические меры по их предотвращению.

Генератор «Нива Шевроле»

В зависимости от рода тока генераторы бывают постоянного и переменного тока. Владельцы названного автомобиля иногда не знают, а для этой модели какие генераторы используются? «Нива Шевроле» была снабжена электромеханическим устройством переменного тока.Здесь встроен диодный мост — выпрямитель. Для обеспечения работы электропотребителей он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост с генератором представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

На последнюю влияет скорость автомобиля и частота вращения его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установлен регулятор напряжения.Кроме того, в современные генераторы встроены интегральные регуляторы напряжения.

Генератор «Нива Шевроле» может быть подвержен следующим неисправностям:

Если неисправность механическая, то речь идет об обрыве навесного оборудования, корпуса, неисправном состоянии нажимных пружин, подшипников, ременной передачи или других поломках, не связанных с электрикой.

При первом типе неисправности возможны обрывы обмотки, прогар или износ щетки, пробитие ротора, короткое замыкание между витками.Диодный мост и реле-регулятор могут оказаться в неисправном состоянии.

Иногда встречаются признаки, указывающие на то, что генератор «Нивы Шевроле» в неисправном состоянии, но эта проблема может стать причиной совсем другой поломки.

Признаки неисправности генератора

Как правило, признаков неисправности генератора несколько:

  1. При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи мигает или горит постоянно, без перерыва.
  2. Фары автомобиля тусклые, а при работающем двигателе слышно дребезжание звукового сигнала или он вообще молчит.
  3. Аккумулятор быстро разряжается.
  4. С увеличением числа оборотов значительно меняется яркость фар.

Ремень генератора «Нива Шевроле»

Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо следить за исправностью ремня генератора Шевроле Нива. Таким образом, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, в результате чего он может оборваться.

Замена ремня генератора

Для замены ремня генератора «Шевроле Нива» необходимо использовать следующие инструменты:

  • отвертка; домкрат
  • ;
  • набор ключей.

В автомобиле «Нива Шевроле» замена ремня генератора происходит следующим образом:

  1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
  2. Открутите и снимите болт крепления датчика.
  3. Гайку крепления генератора необходимо немного ослабить и переместить на блок. При смещенном генераторе его ремень ослабнет и снимется без проблем.
  4. С помощью домкрата, установленного сбоку от генератора, поднять автомобиль, включив первую передачу.
  5. Потяните ремень так, чтобы он отошел от шкива насоса. Поверните колесо, чтобы переместить шкив к шкиву.
  6. Затем снимите ремень с других шкивов.
  7. Новый надо сначала надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только потом накинуть на шкив помпы.
  8. Поворачивайте колесо, пока ремень не окажется на шкиве.
  9. Установите генератор на место и, натянув ремень, прикрепите его гайкой к кронштейну.
  10. Замените датчик положения коленчатого вала.

Процесс замены ремня генератора завершен.

Ролик генератора

Натяжение ремня влияет на работу генератора. Роликовый генератор «Шевроле Нива» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля следите за исправностью катка. При появлении малейшего подозрения на поломку «Нива Шевроле» подлежит ремонту.

Как заменить натяжной ролик

Устройство генераторного ролика достаточно простое.Подшипник является его основной частью. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Рабочий ролик имеет спокойное вращение, рывков и заеданий нет. При неудовлетворительном состоянии катка необходима его замена, что возможно даже в условиях гаража с минимальным набором навесного оборудования.

Крепление или другой инструмент, препятствующий движению коленчатого вала, установленный таким образом, чтобы диск сцепления был заблокирован. Ослабьте болт, фиксирующий ролик, снимите напряжение, приходящее на ремень.После полного выкручивания осевого болта снимите натяжной ролик. Затем устанавливается новый ролик и регулируется натяжение ремня.

Заменив ролик, нужно провести повторный осмотр и проверить его работу. Инструкция по эксплуатации содержит подробные указания относительно описанной проблемы.

Щетки генератора

К просадке напряжения в электросистеме автомобиля может привести износ щеток генератора «Шевроле Нива». Это считается одной из основных и частых причин неисправности такого типа.Но так как генератор имеет простую конструкцию, и добраться до него несложно, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.

Основные признаки неисправных щеток:

  • При растяжении происходит проседание;
  • Не держит заряд аккумулятора;
  • Тусклый свет фар ночью, мигание;
  • Выключатель магнитолы и др.

Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора.Поэтому изношенные щетки могут неожиданно напомнить о себе. Но прежде чем принимать решение о том, что замена щеточного генератора Нива Шевроле необходима, необходимо выяснить, нет ли других неисправностей, которые могут вызывать подобные симптомы. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Замена щетки генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. При этом снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, идущие от корпуса генератора.

Затем кабельный наконечник отсоединяется. С их наконечников с плюсовой клеммой необходимо снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем с этих проводов нужно открутить гайку, которой они крепились к блоку генератора и снять их.

После отсоединения пружинных зажимов генератора необходимо снять его черный кожух, изготовленный из пластика. С помощью отвертки Phillips открутите крепления регулятора напряжения. Принесите его в комплекте с кистями.Затем отсоедините от него жгут проводов.

Заменить щетки генератора и установить обратно, соблюдая обратную последовательность.

При длине стержней менее 0,5 мм их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор Нива Шевроле не дает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» просто необходима — это повреждение обмоток.Если такое произошло, то нужно либо перемотать, либо придется приобрести новый генератор. Может быть, ремонт выйдет немного дешевле, но гарантий по поводу качества перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор вам никто не даст.

Снятие генератора

Для этого процесса вам потребуется крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра, ключа на 10 и контрольной лампы.

Для замены генератора его необходимо вынуть из моторного отсека.Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и клемму аккумулятора. Далее отсоединяем клеммную колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем оттуда защитный кожух. Затем, отвернув гайку, отсоедините провода на болте генератора. Затем открутите болт, которым генератор крепится к натяжной планке, и вытащите его. Также необходимо открутить болтовое крепление, внизу генератора.

Затем снимите ремешок. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна при помощи монтажной лопаты.Для установки нового нужно пройти весь процесс в обратном порядке.

При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть его приводной ремень и отрегулировать степень его натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Нива Шевроле» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно выполнить своими руками, не обращаясь к специалистам.

Во избежание путаницы следует отметить, насколько правильно расположены крышки генератора.Далее снимаем пластиковую защитную крышку, отстегнув три защелки на ней. Регулятор напряжения и щеткодержатель снимаются вместе. Для освобождения выпрямительного блока и конденсатора необходимо отсоединить провода от клеммы регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А для выполнения операции по снятию выпрямительного блока и конденсатора нужно немного подогнуть эти выводы. Плоской отверткой со стороны, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.

Зажав ротор генератора в тисках, открутить крепеж от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем осторожно вытаскивают ротор и дистанционное кольцо и проверяют их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапин и заметно поношенное состояние — его нужно отшлифовать обычной шкуркой. Если результат неудовлетворительный, кольцо шлифуют на токарном станке со снятием небольшого слоя металла.

Соединив ротор с контактными кольцами, проверить сопротивление его обмотки тестером.При обрыве проводки на приборе видно бесконечное показание. По этой причине ротор необходимо заменить.

Чтобы проверить, замыкается обмотка ротора или нет, нужно включить контрольную лампу в сети, где проходит переменный ток 220 В. Один провод лампы подключается к ротору, второй подключается по очереди каждым кольцом. Если лампа загорается, ротор необходимо заменить.

Лада Нива Темно-Бежевый 235 Комплект Ретуши | Краска Lada Touch Up

Лада Нива Темно-Бежевый 235 Комплект Ретуши

Попрощайтесь со сколами и царапинами на своей Лада Нива Темно-Бежевый 235.Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Lada Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой.Всего за три основных шага вы можете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашей Lada.



Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашей Lada Niva Dark Beige 235

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его общий вид.

Основные характеристики

Краска качества ОЭМ и соответствие цвета для Лады Нивы темного бежевого 235

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок создает ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски смешиваются на заказ в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Lada с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальное запатентованное решение для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada Niva Dark Beige 235, и не мешает вашей заводской краске.Мы уверены, что этим методом вы не навредите своей Ладе Нива Темно-Бежевый 235 Цвет и сможете профессионально отремонтировать Ладу в цвете ТЕМНО-БЕЖЕВЫЙ.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей

Все включено в нашу систему для того, чтобы у вас были профессиональные результаты в вашей Ладе. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. Все включено, чтобы сделать надлежащий ремонт вашей Лады в ТЕМНО-БЕЖЕВОМ цвете.

Как использовать

1

ПОДПРАВКА

Не задумываясь, вы можете дотронуться и покрыть дефектный участок специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние части и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе карнаубы.

Компоненты КОМПЛЕКТА

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • %70 Полиэстер
  • %30 полиамид
  • Вес 300 г/кв.м
  • Антистатик
  • Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
  • Полировочная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
  • Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
  • Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке при 95oC
Щетки
  • Лучший дизайн для максимальной простоты покраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин
Перчатка
Полировальная губка
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое OEM-код краски?

Код производителя оригинального оборудования

используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета будет предоставлен, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Несмотря на то, что у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, в комплекте есть все необходимое.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но тем не менее, если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, сначала обязательно нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

Как снять стартер Шевроле Нива своими руками. Снятие и установка двигателя Шевроле Нива

Как снять стартер Шевроле Нива своими руками. Снятие и установка двигателя Шевроле Нива

Каждый автомобиль рано или поздно может столкнуться с необходимостью ремонта коробки передач.И эта статья поможет тем, кто хочет разобрать коробку своими руками, но не готов платить за это деньги на СТО. Ниже мы рассмотрим, как происходит вывод и что для этого нужно.

[ Скрыть ]

Пошаговая инструкция

Причин, по которым нужно снять коробку передач автомобиля Шевроле Нива, может быть много. Так или иначе, но они связаны с ремонтом КПП. В частности это может быть:

  • появление новых шумов и сторонних звуков;
  • возникли проблемы с переключением рычага КПП;
  • скорости произвольно выключаются или включаются с трудом;
  • произошла утечка трансмиссионной жидкости через сальники;
  • возникла необходимость замены механизма сцепления или других деталей.

Помните, что процесс демонтажа коробки передач в автомобиле Шевроле Нива – довольно сложная задача. Поэтому, прежде чем приступать к процедуре демонтажа коробки, необходимо убедиться, что она действительно этого требует. Например, если неисправности вызваны недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости, то достаточно будет просто долить ее, а не демонтировать агрегат.

Что потребуется?

Чтобы сделать все максимально быстро и правильно, подготовьте все инструменты, которые могут вам понадобиться в процессе снятия блока:

  • ключ на «10»;
  • ключ на «13»;
  • шестигранный ключ на «12»;
  • старая емкость для сбора трансмиссионного масла.
  • отвертка;
  • плоскогубцы.

Пошаговая инструкция

Если вы подготовили все инструменты, то можно приступать к процессу демонтажа КПП Шевроле Нива.

Также будет огромным плюсом, если с вами будет работать помощник: без помощи другого человека убрать КПП будет очень сложно.

Итак приступим:

  1. Для начала нужно загнать Шевроле Ниву в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Затем откройте капот и отсоедините аккумулятор.
  3. Спуститесь под днище автомобиля и найдите сливную пробку. Поставьте емкость под отверстие для сбора жидкости. Открутите сливную пробку и подождите некоторое время, пока полностью не сольется вся отработанная жидкость.
  4. Очистить сливную пробку от грязи, установить на место.
  5. Когда трансмиссионное масло стекло, нужно демонтировать карданный вал. Также демонтируйте промежуточный вал.
  6. Теперь отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода.
  7. Садись в машину. Возьмите отвертку и подденьте ею крышку селектора передач. Сдвиньте корпус вверх для большего удобства.
  8. Далее откручиваем ручку от рычага КПП и демонтируем ее вместе с защитным кожухом.
  9. После этого нужно будет открутить гайку, крепящую опорную пластину устройства переключения передач.
  10. Теперь нужно снять заднюю опору редуктора.
  11. Сделав это, отверните хомут крепления тяги переключения передач.
  12. Затем открутите три винта, которыми крепится кронштейн базовой пластины. Сделав это, можно демонтировать привод переключения передач.
  13. Затем с помощью соответствующего ключа нужно будет открутить винты, крепящие щит картера сцепления. Отложите болты в сторону, чтобы не потерять их.
  14. Теперь нужно открутить несколько винтов, которые крепят рабочий цилиндр сцепления к картеру. Сам цилиндр надо снимать напрямую, но не отсоединять от него патрубок. Убедитесь, что цилиндр сцепления висит на форсунке.
  15. Далее, чтобы снять коробку передач автомобиля Шевроле Нива, потребуется открутить три винта, которые крепят стартер. Также отложите их в сторону, чтобы не потерять.
  16. Теперь нужно демонтировать устройство стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы считаете, что не сможете провести данные работы самостоятельно, рекомендуем обратиться за помощью к мастерам на СТО.
  17. Затем нужно демонтировать водосточную трубу.
  18. Возьмите гаечный ключ и открутите четыре болта, которыми картер сцепления крепится к двигателю автомобиля.
  19. Здесь вам понадобится помощь другого человека. Попросите помощника поддержать заднюю часть силового агрегата, чтобы он не упал.
  20. Теперь можно снять коробку передач Шевроле Нива вместе с устройством картера сцепления. Обратите внимание: конец первичного вала ни в коем случае не должен опираться на лепестки пружины сцепления. Если пружины деформированы, придется менять прижимную пластину.

Чтобы снять стартер, выполните следующие действия:

Теперь нужно определить причину поломки.Их может быть несколько:

  1. Неисправные щетки. Если они изношены и не достают до анкера, их следует заменить.
  2. Неисправный ретрактор. В этом случае необходима замена.
  3. Также требуют замены выбитые направляющие втулки.
  4. Причиной поломки может быть перегоревшая обмотка или перегоревший якорь. Устранить такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, необходимо очистить и смазать, а также проверить, проходит ли по ним ток.При необходимости провод питания лучше заменить, ведь именно он может стать причиной неисправности устройства.

Если причина поломки выявлена ​​и устранена, то следующим шагом будет установка стартера. Вам нужно сделать это в обратном порядке:

  • сначала подключите провода, затем установите стартер и затяните три болта;
  • отвернуть шток, закрывавший выход стартера и защиту двигателя;
  • подключаем аккумулятор и проверяем все ли работает.

Для того, чтобы ваш стартер прослужил дольше, необходимо соблюдать несколько простых рекомендаций:

  1. Если включить мотор, то это нужно делать не дольше 15-20 секунд, а повторять не ранее, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не заводится, нужно проверить систему зажигания и питания. Если обнаружены такие неисправности, их необходимо исправить.
  2. Не используйте стартер для движения автомобиля. Это сильно нагружает спусковой крючок.
  3. При успешном запуске двигателя отключите стартер, так как от частых вращений шестерни привода курка с маховиком может заклинить обгонная муфта.

Тот, кто уже хоть раз снимал и устанавливал стартер, вряд ли захочет делать это второй раз. Хотя эта работа несложная, она требует больших усилий, а иногда и денег. Следуйте этим простым правилам, чтобы избежать подобных поломок.

Снятие переднего бампера

Поместите автомобиль на подъемник.Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка :

1 — саморез.

Отвернуть два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в районе номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине передка :

1 — болт;

2 — накладки хром.

Отвернуть две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу) :

1 — гайка.

Отвернуть по шесть винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 2 крепления защитного кожуха правого/левого арки переднего колеса и снять защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитной правой/левой колесной арки:

3 — защитный кожух.

Отсоединить колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Открутить один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колесной арки, крепящий накладки 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар справа/слева :

1 — жгут проводов;

2 — противотуманная фара.

Рис. 8-16. Крепление облицовки фары к бамперу :

1 — винт.

Снимите накладку 1 (рис.8-17) правой и левой фар, преодолевая сопротивление двустороннего скотча.

Рис. 8-17. Кожух фары :

1 — облицовка левой фары;

2 — фара

Отвернуть два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снять бампер 2.

Рис. 8-18. Крепление бокового бампера :

1 — болт;

2 — бампер.

Снятие балки переднего бампера.

Открутить один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :

1 — винт;

2 — балка переднего бампера.

Отвернуть четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снять балку.

Установка балки и переднего бампера.

Установите балку и передний бампер в порядке, обратном снятию, при этом обеспечив равномерные зазоры в местах сопряжения бампера с фарами и передними крыльями.

Балка и бампер должны быть закреплены на всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Демонтаж переднего бампера.

Отверните пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней облицовки бампера, снимите облицовку

Рис. 8-21. Снятие нижней облицовки бампера :

1 — саморез;

2 — нижняя накладка бампера.

Отвинтить два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снять кронштейны 2.

Рис. 8-22. Монтажные кронштейны :

1 — винты крепления кронштейна;

2 — кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — верхняя решетка бампера.

Отвернуть по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снять фары 3, правую и левую. Выверните два винта 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары :

1 — винты крепления противотуманной фары;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — нижняя решетка бампера.

Отрезать тетиву (леску) 1 (рис. 8-26) заводской марки 2, преодолевая сопротивление двустороннего скотча, (бечевка, капроновая крученая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы :

1 — шнур, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Соберите передний бампер в порядке, обратном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Поместите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Откройте дверь багажника, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов верхнего крепления бампера, снимите верхнюю облицовку 2.

Рис.8-27. Верхнее крепление заднего бампера :

1 — болт;

2 — накладка бампера верхняя;

3 — Бампер задний.

Отвернуть две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в районе установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

1 — гайка;

2 — бампер.

Отвернуть три винта 1 (рис. 8-29) крепления брызговика, отвернуть один винт 1 (рис.8-30) и две гайки 2 со стороны колесной арки, снимите нажимной диск 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука :

1 — винт; 2 — задний бампер; 3 — грязезащитный фартук.

Рис. 8-30. Крепление фартука :

1 — винт;

3 — фартук грязезащитный;

4 — нажимная пластина;

5 — бампер.

Ослабьте два винта по 1 каждый (рис.8-31) крепление бампера к правой/левой задней колесной арке.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правого/левого :

1 — винты; 2 — бампер в сборе.

Отвернуть два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

1 — винт.

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис.8-33) жгута проводов освещения номерного знака от кузова и колодка 2 жгута проводов освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Жгут проводов подсветки номерного знака :

1 — клемма провода массы жгута освещения номерного знака;

2 — колодка жгута проводов подсветки номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите отражатели, открутите по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Крепление бокового бампера :

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отвернуть один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Отвернуть два болта 1 (рис. 8-36) крепления задней балку бампера к кузову и снять балку 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установите балку и задний бампер в порядке, обратном снятию, при этом обеспечив равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Балка и бампер должны быть закреплены на всех точках крепления, предусмотренных конструкцией.

Разборка заднего бампера

Открутить по три винта 1 (рис. 8-37) и снять правый и левый расширители бампера 2, открутить по три винта 3 крепления дефлекторов 4 заднего бампера и, преодолев сопротивление двустороннего скотча снимите дефлекторы.

Рис. 8-37. Крепления для удлинителя заднего бампера и дефлектора :

1 — винты крепления удлинителя бампера; 2 — удлинитель бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отвернуть по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей номерного знака, снять жгут с фонарями в сборе.

Рис.8-38. Крепление подсветки номерного знака и жгута проводов :

1 — винты крепления подсветки номерного знака; 2 — подсветка номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Задний бампер в сборе

Соберите задний бампер в порядке, обратном разборке.

Начало работы:

  • Снять «массу» с аккумулятора (клавишей «10»).
  • Затем откручиваем болт крепления стартера сверху (ключом «на 13»).

После этого начать работать в машине:

  • Снимите рукоятки с рычагов раздаточной коробки, повернув их и потянув вверх.
  • Обшивку коробок (как «раздатки», так и редуктора) необходимо снять. Для этого вам придется открутить шесть винтов.
  • Повернув корпус, его можно снять.
  • Снимите кожух и пыльник с рычага раздаточной коробки (отвернув три винта).
  • Снять разъемы с датчика блокировки.Не тяните за сам провод, чтобы не оторвать его.
  • Обшивка на крыльях снимается откручиванием двух саморезов.
  • Затем включите передачу заднего хода. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой поддевать стопорную втулку. При снятии деталей рычага из пластмассы и резины не сломайте цангу.

Основным этапом работы является собственно снятие коробки. Смотрите видео — снятие коробки передач на Шевроле Нива.
Если установлена ​​защита под картером, то ее необходимо снять. Это касается и звукоизоляционного корпуса.

  • Фланцы валов и коробки желательно промаркировать. Это позволит правильно расположить детали при монтаже.
  • Болт на фланце может быть затянут. Тогда можно помочь стамеской, которая вставляется между фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.
  • Отсоедините задний карданный вал от раздаточной коробки.Слипшиеся фланцы снова «обрабатываются» зубилом.
  • Снимите передний карданный вал.
  • Отсоедините трос спидометра. При снятии маслоотражателя будьте осторожны. Отведите кабель в сторону.
  • Если на машине есть датчик скорости, то его разъем необходимо отсоединить.
  • Затем отвернуть крепление эластичной муфты на фланце первичного вала коробки передач.
  • Болты вытягиваются, когда фланец находится в строго определенном положении.
  • Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключ «на 13»).
  • Сняв шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.
  • Переместите стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепления.
  • Снимите болт крепления хомута с трубы глушителя. Возможно, для большего удобства придется снять кронштейн глушителя (тем самым ключом «на 13»).
  • Ослабьте болты на картере коробки (ключом «на 10») и гайки на траверсах.
  • Коробка крепится к двигателю болтами «на 19».Полностью снимать нижний болт слева пока не нужно, достаточно его ослабить. Остальное придется снимать удлинителем. Теперь снимите все болты.
  • Осторожно снимите коробку и отсоедините от двигателя. Уже держа в руках, двигайте его назад, до упора кулисы. Коробка не должна висеть на валу.

Установка осуществляется в обратном порядке.

Бампер любого автомобиля иногда приходится демонтировать.Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции подвержен частым повреждениям при авариях. Кроме того, ремонтные работы разных видов также требуют подобного порядка действий, так как создают препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Снять его также потребуется в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему нужно в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Ниве Шевроле.

Прежде чем приступить к снятию бампера на Шевроле Нива, необходимо изучить все конструктивные особенности этого конструктивного элемента автомобиля. Дело в том, что он на 90% состоит из пластика. Такой пластик в одних случаях может быть армирован, а в других нет. Все зависит от того, какой рейсталинг производил производитель на Ниве Шевроле. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед началом демонтажа необходимо во избежание поражения электрическим током отогнуть клемму аккумулятора. Чтобы не испытывать трудностей с поиском креплений во время работы, стоит заранее подготовить их схему, указав точное количество креплений. Если подготовиться к работам заранее, их можно выполнить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы выполнить необходимые работы максимально качественно, сначала нужно поставить автомобиль на подъемник.В крайнем случае его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, вам необходимо подобрать следующий набор инструментов:

    Ключи
  • на «десятку» и «двенадцать».
  • молоток
  • .
  • отвертки, плоские и крестообразные.
  • в том случае, если все места крепления заржавели, требуется болгарка.

Амортизатор передний Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основе определенного алгоритма, которого необходимо придерживаться при выполнении работ.

Подробная пошаговая разборка

1. Колеса автомобиля снимаются для того, чтобы был доступ к креплениям устройства.
2. Демонтировать детали верхней и нижней облицовки бампера. Для этого откручиваем болты крепления накладки и снимаем ее.

3. Открутив четыре винта, демонтируйте облицовку радиатора охлаждения, стараясь не повредить радиатор.
4. С помощью крестообразной отвертки снимите накладку фары, стараясь не задеть оптику.

5. Ключом на 10 отверните верхние болты балки переднего бампера.
6. Демонтировать гос номер.

7. ослабить клеммы проводов освещения, открутить болты, демонтировать противотуманные фары. Это сделано для того, чтобы они не мешали снятию буфера.

8. снять крепления

9. Отсоедините и снимите датчик температуры, установленный на балке, во избежание повреждения.

10.демонтировать саму балку.

Обратное крепление переднего буфера

Установка переднего буфера Шевроле Нива осуществляется в обратной последовательности. В этом случае болты и винты, которыми крепится бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов автомобиля, ведь эта часть автомобиля постоянно находится на даче и даже малейшее ее повреждение сразу портит ее внешний вид .

При соблюдении всех норм буфер без проблем вернется на место и прослужит вам очень долго.

Задний буфер: конструктивные особенности

Сменить описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади, также достаточно просто. При этом стоит отметить тот факт, что рекомендаций типа «открутить три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы существенно отличаются друг от друга по конструкции.Например, отсутствует решетка радиатора, а детали бампера крепятся по-другому. В результате на демонтаж придется затратить больше усилий.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также осуществляется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путем отключения его аккумулятора от сети.
  2. Откручиваются винты
  3. , предназначенные для удержания накладки, а также гайки крепления брызговиков.
  4. откручиваются винты, расположенные в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  5. зажимаем хомуты и демонтируем отражающие элементы.
  6. ключом на «десятку» открутить болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под госномером и световозвращающие элементы.
  7. открутить тем же ключом болты крепления буфера, расположенного в нижней части облицовки задней буферной балки.
  8. отсоединить клеммы проводки приборов освещения номерного знака автомобиля.
  9. обшивку отводят в сторону и через отверстие в корпусе вынимают жгут с проволокой.
  10. производится демонтаж облицовки, для чего откручиваются верхний и нижний болты крепления балки к кузову автомобиля.
  11. Снятие крепления заднего бампера Шевроле Нива и его демонтаж.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратном порядке. При этом, если при демонтаже были сняты декоративные накладки, расположенные под фарами, их рекомендуется ставить на место, не затягивая полностью винты или болты.Далее, установив буфер и затянув четыре винта, расположенных под фарами, вставьте накладки с защелками в отверстия для бампера. После этого его края снимаются и затягиваются винты крепления патрубков. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируются и затягиваются остальные крепления.

Энергопоглощающие устройства автомобиля, как передние, так и задние, имеют достаточно сложную конструкцию, но при этом их легко снять и поставить на место.Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, к такой работе нужно подходить ответственно, так как малейшая неточность может привести к повреждению как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

пошаговых инструкций и видео. Как осуществляется переключение передач на Шевроле Нива Вторичный вал коробки передач Шеви Нива

Коробка передач вашей Нивы начала глючить? Ситуация не из приятных: управлять становится некомфортно, а безопасность на дороге остается под большим вопросом.О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. А теперь попробуем разобраться, что же делать на самом деле: менять коробку или ремонтировать ее.

Диапазон цен на ремонт коробки:

  • Ремонт КПП ВАЗ Нива и Шевроле Нива — 2000 руб.
  • Снять коробку — 2000 руб.
  • Обмен МКПП Нивы и Нивы Шевроле — 4000 руб. (если кузов цел)
  • Ремонт нашими запчастями и установка — 6000 руб.(если кузов цел)
  • Купить редуктор — 6000 руб.

Замена коробки Нива Шевроле – очень востребованная услуга. На это есть объективные причины. Причем не обязательно из-за поломок трансмиссионного агрегата. Например, часто делается замена коробки передач с 4-ступки на 5-ступку, Нива при этом получает значительное преимущество в функциональности.

Если речь идет о неисправной коробке, то есть два традиционных варианта.Первый – ремонт (профессиональный, качественный, выполняемый в мастерской). Второй — замена блока трансмиссии. Шевроле Нива коробка передач цены варьируются в широком диапазоне. Это связано с диапазоном предложений и типом продаваемых узлов. Что выгоднее: ремонт или замена?

Ремонт ремонт рознь

Стоимость ремонта КПП на Ниву напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей, объема предстоящих работ.Это же касается и сроков выполнения заказа в мастерской.

Если говорить об экономичности, то тут все просто: чем меньше поломок у коробки передач, тем дешевле будет стоить автослесарь. Соответственно ремонт не ударит по карману. Например замена сальников коробки передач ВАЗ 2123, цена услуги доступные, выполняются оперативно, с гарантией качества. Такой простой ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Недорого проверить уровень, заменить масло, подтянуть крепеж и другие несложные виды ремонта.

Если коробка передач сильно повреждена (а это часто бывает после аварий), длительное время эксплуатировалась по износу, работала в экстремальном режиме или с нарушением правил работы со сцеплением, без переборки коробки передач не обойтись. трансмиссия в сборе. Такой ремонт требует времени и серьезных финансовых затрат. В этом случае заменить коробку передач будет быстрее и проще.

Если вам нужна коробка на ВАЗ 2131, цена которая есть в наличии, обращайтесь в нашу мастерскую.Специалисты подберут лучший вариант из ассортимента б/у. Вы можете сэкономить деньги и время.

Когда без замены обойтись нельзя?

Нередки случаи, когда замена коробки передач – единственный способ привести автомобиль в рабочее состояние. В первую очередь следует отметить автомобили, побывавшие в авариях. Если коробка сильно повреждена, ремонтировать ее вряд ли стоит. Замена позволяет получить в пользование надежный агрегат со стандартными техническими характеристиками, запасом прочности.

Если вам нужна коробка передач 21213 модели , купить в Москве блок коробки передач можно быстро и недорого. Наша мастерская предлагает широкий выбор коробок передач. Все узлы разбираются, восстанавливаются нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (как человеческих, так и технических) позволяет нам гарантировать качество каждой единицы. Хотите установить новую коробку на свою Ниву? Мы доставим коробку передач в сборе под заказ в короткие сроки. Заменить коробку можно здесь, на станции.Для вас работают опытные автослесари и автослесари.

Вам решать, починить сломанную, разбитую коробку или заменить ее. В обоих случаях можно порекомендовать только одно: обратиться к профессиональным специалистам. Это сэкономит вам много времени и денег.

Сколько стоит снять и отремонтировать коробку передач Шевроле Нива?

Выход из строя любого агрегата автомобиля является серьезной проблемой. Во-первых, транспортное средство приходит в негодность в обычном режиме. Во-вторых, автовладельцу следует подготовиться к затратам.Последние могут быть разными.

Ищете лучшее предложение по запросу « КППЧевий Нива, ремонт, цена в Москве «? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение, учитывая специфику конкретной ситуации, бюджет, выделенный на ремонт.

Нюансы ценообразования при замене коробки передач

Каждого потенциального заказчика ремонтных услуг волнует вопрос сколько стоит коробка передач на Шевроле Нива, цена восстановление будет на уровне таковой при замене блока трансмиссии или ниже? Спешим на него ответить: все зависит от сложности повреждения агрегата.Иногда эффективнее заменить редуктор, а не возиться с переборкой. Недорогая стоимость б/у КПП ВАЗ 21214, цена агрегата в данном случае определяется его запасом прочности.

При замене стоимость услуги состоит из:

  • диагностика коробки с целью определения ее фактического состояния и ремонтопригодности;
  • выбор блока для обмена;
  • демонтажно-монтажные работы.

Качественная б/у коробка на Шевроле Нива, цена которая в нашем сервисе доступная, может прослужить долгие годы.Предлагаем вниманию автовладельцев агрегаты собственной переборки, с гарантированным запасом прочности.

Ремонт коробки передач Шевроле Нива: финансовые аспекты

Ценообразование на ремонт агрегатов трансмиссии также предусматривает учет множества факторов, критериев и показателей. Прежде всего, это текущее состояние агрегата. Другими словами, чем больше элементов коробки подлежит замене, тем дороже обойдется ремонт.

Также играет роль тип и количество используемых запасных частей.В целях экономии часто устанавливают бывшие в употреблении элементы. Грешат этим, как правило, мастера-частники. При этом статус элементов не учитывается при формировании цены услуги.

Профессиональный ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка ) предусматривает использование новых оригинальных деталей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем узла трансмиссии. Это одна из причин обращения в специализированный сервис, а не в частный автосервис.

В стоимость ремонтных услуг входит диагностика агрегата, разборка, сборка, установка, проверка в режимах работы. В результате автовладелец получает исправный автомобиль, обеспечивающий комфорт и безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также обеспечивает сохранение полной функциональности Нивы как внедорожника.

Экономия или оптимизация затрат?

При замене, ремонте коробки передач можно сэкономить. Есть несколько способов.Рационально сотрудничать со специализированной мастерской. Услуги специалистов здесь могут стоить немного дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой восстановленного или замененного узла трансмиссии. Обращение в автосервис можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

Если цена услуг для вас в приоритете, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности КПП самостоятельно.Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите тот факт, что после кустарного ремонта может потребоваться профессионал. Вместо экономии, соответственно, вы получите удвоение затрат.

Почему ломается коробка передач и что с этим делать?

Нива

входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандального автомата все же нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, случаются и не так уж и редко.Что касается коробки передач , купить коробку передач на Ниву 21214 в Москве сегодня не составит большого труда. То же самое относится и к другим элементам системы. Автомеханики, услуги автомехаников были и остаются доступными. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги, объема работ.

ТОП-5 причин неисправностей трансмиссии

Если у вас вышла из строя Шевроле Нива, замена коробки передач или ее ремонт — рациональное решение.Но при этом важно понимать причину выхода из строя трансмиссионного агрегата, чтобы в дальнейшем не допустить этой проблемы.

Представляем вашему вниманию 6 причин возникновения поломок коробки передач современной Нивы (независимо от модификации):

  • Выработка ресурса деталей, естественный износ элементов. Это распространенная причина, обусловленная физико-механическими свойствами материалов, из которых изготовлены детали коробки.Естественный износ неизбежен в процессе эксплуатации автомобиля.
  • Кустарный ремонт коробки передач, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь, как нам кажется, комментарии излишни. Хотите, чтобы ремонт коробки передач Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверяйте профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
  • Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже было сказано выше, машина надежная. Но отсутствие видимых признаков неисправностей — не повод отказываться от планового ТО.Впоследствии ремонт может оказаться дороже, сложнее.
  • Использование некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Использование смазочных материалов, отличных от рекомендованных производителем редуктора, может способствовать преждевременному износу деталей.
  • Эксплуатация автомобиля, как говорится, на износ. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Но постоянный интенсивный трафик значительно сокращает срок его безуходной эксплуатации.
  • Нарушение условий эксплуатации, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением.Пользовательский фактор является наиболее значимым. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

Как узнать, что пришло время обслуживания?

Ошибки коробки сообщают о себе различными способами. Даже новичок, неопытный водитель может заподозрить проблемы. Если блок трансмиссии ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Устройство сильно повреждено (например, в результате аварии)? Подумайте о замене.

Если вам нужна коробка передач на Шевроле Нива, цена которая есть в наличии, сделайте предзаказ блока по телефону.Это сэкономит время.

Где отремонтировать коробку?

У автомобиля есть признаки неисправности коробки передач? Не затягивайте с поиском, выбрав профессиональный автосервис.

Хотите получить гарантию качества восстановления узла трансмиссии, оптимизировать финансовые затраты? Ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе осуществляется оперативно, с использованием оригинальных запчастей, запчастей.Автомобили этих моделей обслуживаются специалистами с большим опытом работы в данной сфере.

Быстро восстановим вашу Ниву вне зависимости от специфики, сложности и количества неисправностей.

Типичные проявления поломок КПП Нива

Коробка передач в автомобиле Нива (всех модификаций) проявляет симптомы неисправностей аналогичным образом. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

  • звук;
  • механический;
  • смешанный.

Ремонт КПП Нива (5-ступка ) в каждом конкретном случае зависит от места, количества, сложности поломок.

Следует отметить, что симптомы в разных случаях могут быть схожими. Таким образом, определить корень проблемы только по звуковым эффектам невозможно. Соответственно, при наличии каких-либо неисправностей коробки передач не обойтись без комплексной диагностики трансмиссионного узла в специализированной мастерской.

Ремонт коробки передач, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве на выгодных условиях предлагаемых нашей мастерской.Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, добро пожаловать!

Обратите внимание на коробку

Рассмотрим более подробно первую группу симптомов поломок коробки передач – звуковое сопровождение работы трансмиссионного агрегата. Возможны следующие эффекты:

  • Посторонний шум при переключении передач. Эти симптомы весьма разнообразны. Со звуком может включаться конкретная передача или несколько скоростей. Звук может быть одиночным, периодическим. Также иногда присутствует постоянный шум.
  • Нехарактерный звук при нейтральном положении коробки передач.
  • Шум при работе коробки вне зависимости от активного скоростного режима, сопутствующих факторов типа выжатого сцепления и т.п.

В первом случае можно заподозрить неисправность блокиратора, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения). Также шум при переключении скоростей провоцируют изношенные фрикционы синхронизатора. Типичная проблема – неполное выключение сцепления.Проблема может быть пользовательской и технической.

Шум на нейтрали скорее всего свидетельствует об износе подшипника приводного вала. Такие симптомы появляются и при снижении уровня смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате.

Если коробка шумит независимо от передачи, скорости, стоит проверить основные элементы узла на предмет износа. Стоимость ремонта КПП Шевроле Нива будет иметь соответствующий объем работ и количество заменяемых деталей.

Обратите внимание на механику

Ремонт коробки передач ВАЗ 2123, 2121, цена может быть разной, неизбежен в тех случаях, когда переключение скоростей затруднено или невозможно.Также визита в сервис не избежать, если скоростные режимы отключаются самопроизвольно.

Переборка КПП ВАЗ Нива (5-спупка ) потребуется, если выбивается одна или несколько шестерен. Этот симптом указывает на наличие серьезной технической проблемы. Диапазон локализации разломов здесь достаточно широк. Вылет шестерни может быть вызван:

  • изношенные подшипники промежуточного вала;
  • сломана тяга переключения;
  • неисправны муфты синхронизатора;
  • застрял кабель привода.

Проблему решить проще, если шестерни выбиваются из-за дефекта крепления коробки. Достаточно подтянуть резьбовые соединения, и агрегат начнет нормально работать.

Как читать комплекс симптомов?

Часто неисправности коробки дают смешанные симптомы. Например, трансмиссионный агрегат может работать с нехарактерным звуковым сопровождением, при этом из него все еще течет масло и иногда заклинивают шестерни. В таких случаях без комплексной диагностики не обойтись.

Хотите поставить диагноз быстро, без лишних затрат? Приходите к нам в мастерскую. Выполняем все виды авторемонтных работ, в том числе ремонт раздаточной коробки Нива Шевроле , восстановление КПП.

автоматический переключатель передач

Функция трансмиссии заключается в обеспечении оптимальной работы мотора в различных режимах движения. Назначение редуктора (редуктора) — изменять частоту и крутящий момент в большей степени, чем может обеспечить двигатель.Мотор Шевроле Нива имеет рабочие обороты 800-5400 в минуту, максимальное значение крутящего момента достигается при 3000 оборотах в минуту.

Шевроле Нива имеет пятиступенчатый механизм переключения передач с трехвальной схемой. Шевроле Нива 21074-1700005-40 МКПП базируется на классической КПП 2107, но имеет определенные отличия:

  • без стопорных и центрирующих колец на конце вторичного вала;
  • заменен тросовый привод спидометра (шестерня внутри коробки передач Шевроле Нива) на выносную втулку;
  • фланец подшипника вторичного вала на Шевроле Нива держит только сам подшипник, ось промежуточной шестерни притягивается к картеру коробки передач гайкой.

В автомобилях семейства Шевроле Нива довольно часто выходит из строя механизм переключения передач, ведь надежность этого узла в российских автомобилях оставляет желать лучшего. МКПП имеет сложное устройство, ее замена стоит достаточно дорого. Поэтому при возможности ремонта владельцы Шевроле Нива предпочитают полностью заменить коробку передач.

Масло защищает механизм переключения передач от износа

Чтобы как можно дольше не прибегать к кардинальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива.Изменение цвета смазки свидетельствует о грозящих в ближайшее время неприятностях. Обычное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки растереть каплю вещества пальцами. Так вы сможете прощупать и визуально определить состояние оксоли. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач автомобиля каждые 45 тысяч километров.

Замена смазки в редукторе

Для замены смазки в коробке передач Шевроле Нива вам потребуется:

  • ключ на 17;
  • шестигранный ключ на 12;
  • Емкость для слива отработанного масла.
  • Процедуры должны выполняться в определенной последовательности.

Установить емкость под сливное отверстие картера коробки передач Шевроле Нива. Для удобства слива отвинтите пробку заливки масла, затем откройте пробку сливного отверстия и подождите, пока вся смазка не стечет в емкость. Очистите сливную пробку от грязи и вкрутите ее в слив. Оксол, в состав которого входят различные загрязнения, будет иметь вид мутной темной жидкости. Прежде чем заливать свежее масло в коробку, ее придется промыть.

Залить 0,9 л промывочной смазки в соответствующее отверстие картера, закрутить пробку. Вывесить задние колеса, запустить двигатель на 1-й передаче. Выключить через пару минут, слить промывку. Очистите сливную пробку от грязи и закрутите ее.

Залить 1,6 литра свежей смазки. Доливать масло в коробку удобно с помощью шприца или специального приспособления. Закрутите пробку маслоналивного отверстия на место. Смазка из коробки передач Шевроле Нива легко сливается в горячем виде после поездки.

При измерении уровня масла после того, как машина проехала 45-50 тыс. км, владелец может обнаружить, что смазка исчезает куда-то со страшной скоростью после заливки. При этом механизм переключения передач издает дребезжание при движении Шеви Нива. Это происходит из-за износа уплотнения выходного вала. Через образовавшиеся между ним и валом зазоры масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и негативно влияет на механизм переключения передач.

Коробка передач этого автомобиля

Чтобы избежать лишних трат, нужно заменить изношенный сальник на Шевроле Нива. Это трудная, но необходимая операция. Для его проведения необходимо:

  • ключ на 30;
  • отвертка
  • ;
  • молоток;
  • оправка.

Демонтируйте вал коробки передач, снимите центрирующее кольцевое уплотнение и отверните гайку фланца упругой муфты. Снимите кольцо, а также стопорную шайбу фланца и сам «вертолет».Между корпусом задней крышки редуктора и валом теперь виден сальник. Его необходимо удалить с помощью отвертки. Смажьте новый сальник герметиком и запрессуйте его, постукивая по оправке молотком. В качестве оправки можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполняя все действия в обратном порядке. Добавить масло.

Когда требуется ремонт?

Примерно после 50 тыс. км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» владельца гулом и нехарактерными шумами.Это первые признаки износа шестерен и подшипников. Если внимательно следить за тем, как работает коробка передач, можно определить, что именно неисправно внутри коробки Шевроле Нива:

  • шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя — износ подшипников, шестерен, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала, осевое смещение валов;
  • удар при трогании или переключении передач — износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
  • отказ от выключения передачи — коромысло КПП перескочило в вилку штока другой передачи, заклинило синхронизатор;
  • затрудненное переключение передач — рычаг деформирован, соскочил со ступени, деформированы вилки переключения, износ шестерен, синхронизаторов, шаровых или штоковых гнезд, обрыв пружины синхронизатора;
  • выбивает шестерни — износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерню.

Все это свидетельствует о том, что пришло время ремонта коробки передач Шевроле Нива. Чтобы все сделать самому, нужно знать, как работает механизм переключения передач. Тогда можно своими руками перебрать КПП Шеви.

Разборка коробки передач на автомобиле Шевроле Нива выполняется с целью замены вышедших из строя элементов. Для проведения ремонтных работ снимите коробку, тщательно промойте ее, очистив от грязи и, по возможности, продув сжатым воздухом, и поставьте на удобный верстак для последующей разборки.Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Слить масло из картера коробки в пустую емкость, отвернув сливную пробку в нижней части картера.
  • С помощью рожкового ключа отверните три гайки крепления механизма выбора передач и снимите его.

  • Снимите центральное кольцевое уплотнение.
  • Фиксируем фланец от проворачивания и откручиваем гайку его крепления. Одновременно с отвинчиванием гайки с вала спрессовывается само центрирующее кольцо.

  • Снимите стопорную шайбу и фланец гибкой муфты с вала.

  • Открутив две гайки, снимаем кронштейн крепления выхлопной трубы.

  • Откручиваем гайки крепления нижней крышки к картеру и поддев небольшой плоской отверткой снимаем крышку и находящуюся под ней уплотнительную прокладку.

  • Затем снимите с вала внутреннюю обойму подшипника вторичного вала, распорную втулку и маслоотражатель.
  • Снимите с вала подшипник выключения сцепления.

  • Откручиваем два болта крепления крышки хомутов, после чего снимаем крышку, установленную под ней прокладку и вынимаем пружины хомутов и, перевернув картер, вынимаем шарики.

  • Небольшим выколоткой выпрессовываем задний подшипник промежуточного вала, нанося легкие удары по наружному кольцу.
  • Далее снимите прокладку с выходного вала.

  • Снимите наружное кольцо подшипника вместе с роликами.
  • Затем снимите внутреннее кольцо.
  • Снимите промежуточный вал с картера.

  • Переверните коробку передач и снимите сухарь блокировки третьей и четвертой передач.
  • После этого немного отодвигаем этот стержень, чтобы можно было снять хлопушку.

  • С помощью отвертки вынимаем сухарь промежуточной блокировки и полностью снимаем шток.

  • Снимите вилку 3-й и 4-й передач.
  • Далее торцевой головкой с удлинителем откручиваем болт крепления вилок первой и второй передач.

  • Вынимаем из картера тягу включения первой и второй передач.
  • Переворачиваем коробку передач и извлекаем из посадочного места блокировочную сухарь тяги включения первой и второй передач.

  • Снимаем вилку включения первой и второй передач и первичный вал в сборе с игольчатым подшипником.

  • Ударной отверткой ослабляем затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода. Откручиваем винты и снимаем их.
  • Разворачиваем стопорную пластину таким образом, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода.

  • Снимите ось и стопорную пластину.

  • Разжимаем стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала и снимаем его.
  • Вынимаем стопорную шпонку из паза вторичного вала.

  • Используя плоскую отвертку в качестве рычага, извлеките подшипник из гнезда.
  • Затем немного подаем вторичный вал вперед и вынимаем его.

  • Ударяя выколоткой по наружному кольцу, выпрессовываем из задней крышки задний подшипник вторичного вала. Снимаем его и установленное между ним и сальником дистанционное кольцо.
  • И на завершающем этапе снимите сальник заднего подшипника.

На этом ремонтные работы завершены.

Неисправности в работе любимого автомобиля всегда неприятны, затратны и доставляют массу неудобств. Особенно когда речь идет о проблемах с трансмиссией. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Нивы Шевроле при переключении передач и подскажем, как устранить ее своими руками.

[ Скрыть ]

Проблемы с коробкой

Автомобиль Нива Шевроле, а в частности его элемент коробки передач, как говорится, хорош, но со своими «особенностями».Где-то после первых 50 тысяч километров у прибора начинают появляться зубы. Может быть гул или необычный шум. Подобные признаки» дают понять, что износились подшипники или шестерни. Если некоторое время понаблюдать за КПП, то можно определить, что именно придется заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть в работе коробки передач?

  1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве
  2. Удары при переключении передач.
  3. Коробка передач может отказаться включать определенную передачу.
  4. Деформация рычага, что сулит осложнения в процессе переключения передач.
  5. Также передачи могут просто выбить.

По каждому пункту, указанному выше, есть причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Шевроле Нива и осуществим ремонт своими руками.

Стук при движении автомобиля или в момент прогрева свидетельствует об износе подшипников, шестерен, вала (первичного) или осевых в коробке передач.На самом деле, иногда очень сложно определить, что именно стало причиной. И если у вас нет возможности провести полную замену редуктора, то единственный вариант для вас – снять устройство вручную, разобрать и произвести мелкий ремонт.

Схема и устройство КПП

Для того, чтобы приступить к снятию и разборке коробки, сначала необходимо ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле, чтобы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

Самостоятельный ремонт

Стук коробки передач – болезнь довольно распространенная и не очень приятная. Каждый раз, когда вы переключаетесь на прослушивание дребезжащего звука, вы не получите никаких нервов. Но вылечить КПП, проведя соответствующий ремонт, все же возможно.

Для того, чтобы убрать стук коробки, нужно сначала ее убрать. Для ремонта коробки необходимо иметь при себе ключи (на 10, 13, 19), ключ (шестигранник) на 12, отвертку и пассатижи. Итак, приступим:

  1. Припаркуйте машину на холме или в яме.
  2. Отсоедините клемму аккумулятора и слейте масло.
  3. Садись в машину. Снимите ручки с рычагов, а также раздатки, кожух элемента и крышку.
  4. Снимите крышку, пыльник, разъем датчика засорения. Снимите сам рычаг переключения передач.
  5. Отрегулируйте шестерню, которая дает задний ход, снимите стопорную втулку.
  6. Попробуйте промаркировать фланцы карданов, а также раздатки, чтобы потом собрать все в правильном порядке.
  7. Снимите кардан (который является передним) и шайбу (это маслоотражатель).
  8. Вы видели фланец (посмотрите на выходной вал)? Открутите от него гайки упругой муфты (это делается ключом на 19).
  9. Откручиваем гайки на подушках до самого-самого конца шпилек и снимаем раздаточную коробку.
  10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно сняв шплинт и пружину рядом с ним. Для этого действия требуется удлинитель.
  11. Переместите стартер ближе к радиатору.
  12. Отсоедините датчик, который отвечает за фары (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты крепления картера и гайки траверсы.
  13. Снимите болты, которые удерживают коробку ближе к двигателю. Аккуратно отсоедините его, только постарайтесь не дать ему повиснуть всем своим весом на первичном валу.
  14. Слегка покачивайте его из стороны в сторону и постепенно двигайте назад, пока не дойдете до упора.
  15. Опустите картер вниз, вытащите коромысло из отверстия.

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того, чтобы продолжить ремонт, его необходимо разобрать. Разбирать его следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, выкладывайте все снятые детали точно в том же порядке, в каком вы их снимали, это значительно упростит обратный процесс. По мере разборки устройства наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерни, осевые, нет ли задиров, как ведет себя первичный вал. Возможно, вам не придется полностью разбирать элемент, например, очень легко выявить износ подшипников, когда вы снимаете нижнюю крышку, немного их смещаете, если какой-либо из подшипников смещен, значит, он изношен и его необходимо заменены.Итак, приступим к ремонту. Вам необходимо сделать следующее:

  1. Сначала ослабьте гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец вертолета и механизм выбора передачи. Проверьте хомут на наличие трещин.
  2. Теперь снимите заднюю крышку. Если вдруг снять его невозможно, то продавите обойму подшипника. Именно по обоймам проверяют состояние и характер подшипников. Если вы решили их заменить, то вам нужно будет проточить подшипник (уже выходной вал) вниз, снять картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
  3. Теперь выньте зажим, втулку (выносную) и шайбу. Придется разбирать запорный механизм. Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (смотрим на выходной вал). Наконец, удалите грибок и кольцо.
  4. Полностью снять пятую передачу. Разобрать шестерню. Снимите фиксирующий шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Отвернуть болт вилки третьей и четвертой передачи, вытянуть шток, снять его и сухарь. Демонтируйте фиксирующий шар и сухарь.И по аналогии разобрать первую и вторую шестерню.
  5. Открутить вилку пятой передачи. Снимите заднюю шестерню. Не забудьте проверить зазор.
  6. Выньте средний подшипник, снимите передний, сдвиньте вал назад, а затем вытащите его вперед. Клипсу, которая находится внутри, нужно сбить зубилом.
  7. Снимите вилки 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. Также снимите первичный вал, стопорное кольцо необходимо снять, используйте для этого молоток или съемник. Возьмите плоскогубцы и вытащите кольцо.Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
  8. Покачиваясь из стороны в сторону, снимите подшипник. Вал необходимо снять. Снимите шестерни 1-й и 2-й передач, а также ступичные муфты 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. При обнаружении неисправности нужно открыть стопор, снять третью и четвертую ступицы третьей скорости. Замените уплотнения.

Ура, готово, коробка открыта! Для того, чтобы убрать стук, нужно определить деталь, которая была повреждена или изношена. После того, как вы его найдете, продолжайте ремонт коробки, замените поврежденную деталь, соберите устройство в обратной последовательности и поставьте на место.

Видео «Снятие коробки передач»

Как правильно снимать нашу КПП вы можете посмотреть в этом видео.

Шевроле Нива

имеет постоянный полный привод, комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокируемым межосевым дифференциалом.

Как работает полный привод на Шниве.

Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных передач для движения вперед и одну назад.

В целом коробка не очень четкая и довольно тесная. С пробегом становится только хуже. Примерно к 50-100 тысячам километров пробега обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой по причине замены каких-либо подшипников. Дают о себе знать шумы внутри картера коробки передач. Чаще всего ломается подшипник первичного вала, это легко проверить, если шум пропадает при выжатом сцеплении, то это точно.

Ослабление фиксатора кулисы приводит к смещению ручки: если идет вперед, то перестает включаться или постоянно выбивается пятая передача, если назад, то назад.Некоторые владельцы жалуются на сильные вибрации рычага МКПП на определенных оборотах двигателя.


Все сцепление ходит около 80 тыс. км, но некоторым владельцам все же приходится менять выжимной подшипник уже на 40 тыс. Пыльник рабочего цилиндра сцепления может сломаться даже на новом автомобиле.

Если говорить о проблемах с трансмиссией, то все сразу вспоминают безумный вой и сильные вибрации на определенных скоростях. Однако не стоит забывать о постоянной модернизации модели.Например, крестовины карданного вала в 2010 году уступили место ШРУСам, появились двухрядные подшипники вторичного вала. После этого машина стала намного комфортнее.


Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается специфическим образом. Водителю нужно поймать момент совпадения зубцов и пазов замка сцепления, слегка покачивая машину вперед-назад.

Напряжение владельцев и постоянные утечки.Слабые места почти все сальники, в КПП еще и привод спидометра, а в раздатке датчик блокировки и шток включения пониженной передачи. В 2011 году сменился поставщик сальников и утечек стало намного меньше.


По рекомендации производителя масло в коробке, раздатке и мостах необходимо менять каждые 45 тысяч километров. Обычно используется коробка передач 75W-90 или 80W-90. Для замены требуется: в МКПП — 1.6 литров, раздаточная коробка – 0,8 литра, дифференциал переднего и заднего мостов по 1,2 литра.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>