Сход развал ока своими руками: Сход развал на оке своими руками

Содержание

Снятие руля ВАЗ 1111 Ока. КАК СДЕЛАТЬ СХОД

Комментарии к теме Снятие руля ВАЗ 1111 Ока

Корнелиус

Голос бархатный. Фильмы озвучивать,и слова за кадром. Супер. Приятный человек

Новик

У моего лучшего друга с рулём на оке пока проблем еще не было ) Хотим увидеть ваш вал отбора мощности на лебедку и принудительную блокировку переднего моста! Очень- очень!

Баярма Ратникова

Хуже всего когда человек занимается тем чем не должен и в чем не разбирается.

Дарима

где там разбито олень нех делать у меня нива 10 лет они не снимаоись прриедь сними соммневаюсь что буез кирки и матери получится

Радомир Даниэлян

Метишь краской или чем нибудь по резьбе до куда закручено и всё, развал схождение можно не делать, я на трёх машинах делал, всё ок. Если конечно тяга не левая и размеры совпадают со старой.

Комус

Ох как знакомы эти нищеброды… Парни в гараже трудятся, чтобы детей прокормить своих, а не за 2 копейки работать… Мне приятель сказал на вазике оке с рулём пока проблем не было.

Аяжан

Ешо,. Если меняете стойки, советую снять сабли и снять 12мм, в месте крепления краба, все собрать и на развал, градуса 3 кастор будет и ямы глотать начнет и рулежка повысится как на 15 тых кактках бомба ходовка станет

Curcio

Проблемы с рулём начинают напрягать >) Привет Сергей!!! Вот подумал что тоже надо так же рейку сделать как у вас на видео!!! Только вот вопрос возник у меня по поводу а вдруг ее заклинит и сам шток упрется в пластик и не повернется руль на дороге и в КОСМОС???

Рафаэль

боже сколько сказано правильного и столько же не правильного для чего вводить людей в заблуждение.сколько случаев что.один наконечник или граната полетела.а вторая сторона ходит не просто годами а десятками лет.

Тогузов Низами

О руле куча информации в интернете… зачем китайские запчасти ставить на немецкую машину? кроилово какое то. подвеску он чинит. а сайленты в рычагах че не поменял?

Tahlia

ололо, меточки… оборотики… после замены рулевого наконечника развал схождение делать

Сары

Ну если есть такая штука то любой дурак поменяет пыльник! У моего другана с рулём на vaz пока без особых проблем,

Shain ⚠Предупреждение за CapsLock

МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ! ВСЕ ДОВОЛЬНО ПРОСТО И ДОСТУПНО ИЗЛОЖИЛ, ПЛЮС ЗА МУЗЫКУ СМОТРЕТЬ НЕ НАПРЯЖНО. СПС!

Paton

тебя ище в японию не забрали

Офелия

Странно, обычно шлицы стирает в этих машинах, (болезнь шаранов и т4)

Marin

мне одному показалось, что головку поставили на блок без прокладки!!! Трудности с рулём уже напрягают Ж))

Cecilia

включаете зажигание минут на 10, затем выключаете и запускаете двигатель! вуаля адаптация заслонки завершена! вот вам и лайфхак

Wajeeh

Я честно так ничего не понял. выехал заехал выехал заехал опять открутить, опять провернуть. Не помню таких проблем с установкой схождения. сначала смотрим на то чтобы тяги на одинаковую длинну из и рейки выходили, т.к. если руль влево или вправо повернуть на один оборот, то сразу заметно… фиксируем руль прямо, потом нитка по периметру, регулируем паралельно, стреляем по нитке) Всё ровно с первого раза, никуда не ведёт, резину не ест.. 20 минут делов. Мне друг сказал на ваз и без руля полно чем руки занять,

Похожие видео по ремонту

Разбор КПП Ауди Как исправить попадание масла в свечные колодцы ваз Ока 16 rus 005 Подтянуть головку после 1.5 000 км Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками Ремонт ‘Оки’, ч. 62 — переделка балки заднего моста закончена Датчик уровня топлива ВАЗ 1111 ОКА ОКА в 80-х: 3 цилиндра, 55 сил, гидрокомпенсаторы! Карданчик от Калины в Оку. До замены. Крыльчатка мотора отопителя (печки) ВАЗ 2101-2107, Ока, Нива, Тайга Кнопка включения габаритов 3-контакта ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 1111 Ока Почему ока маслом захлебнулась (нет)

«Ока-Лада» – Нижний Новгород – Автосервисы

Ниже приведем контактную информацию «Ока-Лада»: адрес, перечень услуг с ценами, номер телефона, адрес официального сайта, расположение на карте. В СТО «Ока-Лада» грамотные специалисты с удовольствием сделают Вам развал-схождение колес Вашего автомобиля. Звоните по нижепредставленным телефонам и записывайтесь на сход-развал с удобное для Вас время!

📍 Россия, Нижний Новгород, улица Коминтерна, 43

развал-схождениеДа

марка автомобиляотечественные, Лада, ВАЗ, легковые, импортные

тест-драйвДа

трейд-инДа

запчастидля отечественных автомобилей, для легковых автомобилей

автокредитДа

лизингДа

оплата картойДа

официальный автосервисДа

шиномонтажДа

базовое сервисное обслуживаниеДа

постановка на учёт, техосмотрДа

Wi-FiДа

кузовной ремонтДа

предварительная записьДа

кафеДа

парковкаДа

антикорДа

автострахованиеКаско/Осаго

продажа автомобилейс пробегом, новые

виды работзаправка и ремонт автокондиционера, ремонт глушителей, ремонт тормозной системы, ремонт АКПП, ремонт двигателя, полное сервисное обслуживание, замена масла, покраска автомобиля, установка парктроника, тонировка стекол, ремонт ходовой части, ремонт стартеров, компьютерная диагностика автомобиля, ремонт автоэлектрики, ремонт рулевых реек, чистка форсунок, промывка инжектора, сигнализация, ремонт КПП, ремонт генераторов, полировка, ремонт форсунок, ремонт топливной системы, ремонт автоэлектроники, ремонт карбюраторов, ремонт авторадиаторов, ремонт ГБЦ

официальный дилерДа

автомобилиотечественных, легковых, ВАЗ

Алексей Г.

Работают профисионналы,мне нравится!

2 года назад

Станислав Б.

Машину там мою. Цены приемлемые.

2 года назад

Илья З.

Делал 1 ТО. Все норм.

2 года назад

Дмитрий Ю.

Ока-Лада один из старейших автосалонов по продаже автомобилей ВАЗ в Нижнем Новгороде. Сам приобрел в этом автосалоне два автомобиля, еще один снимал с регистрации в 2005 году. В целом уровень обслуживания за эти годы сильно вырос, и Ока-Лада уже не напоминает «совок», с откровенно пренебрежительным отношением к клиентам и дикими очередями (особенно на тех.обслуживание). Но есть одно НО- это крайне долгое оформление при покупке автомобиля. Мне есть с чем сравнивать, по работе приходилось быть в разных автосалонах. Час — полтора и ты счастливый обладатель обладатель нового автомобиля, в Ока-Лада можно смело провести половину дня, при этом зона ожидания представляет из себя только мягкий диванчик. В общем прогресс есть, но очень медленный и несомненно есть куда стремиться.

2 года назад

Николай Терновецкий

Не понравилось отношение

2 года назад

Sergey I.

Брал тут Ларгус, хороший сервис

2 года назад

Елена А.

Покупаю в этом салоне вторую машину, первая была Калина хетчбэк вторая в комплектации Люкс, ездила 5 лет, отличная машина, нареканий не было, каждый год проходила ТО, мастера грамотные, дополнительные услуги не навязывают в феврале 2019 года мне в салоне предложили машину поменять по трейд ин, оценили по деньгам хорошо и дополнительно дали скидку на новую машину, сейчас езжу на новой Лада гранта хетчбэк в комплектации Люкс, очень довольна машиной

2 года назад

Служба технической поддержки ИТиС:Маркет

Больше всего понравилось отношение к делу. Не навязывают лишнего. Просто предложили помыть машину, причем даже не пришлось выходить из нее. Очень вежливый персонал. Не нужно бегать по магазинам в поисках запчастей. Приехал. Отдал машину. Попил кофе. Помыли машину, поменяли масло,фильтры,провели диагностику ходовой. Цены очень порадовали. И главное не нужно не за что переживать. Перед тем как что-то сделать ,вам скажут о выявленных проблемах,сколько это стоит,а главное расскажут и объяснят как лучше решить проблемы. Спасибо мастерам! Рекомендую всем!

2 года назад

Виктор Л.

?? Всё ОКЕЙ !!! Без проблем. Рекомендую !!! ???

2 года назад

Дмитрий

Очень хороший автосалон!покупал там два авто,очень доволен обслуживанием!

2 года назад

Алексей Б.

Хороший Автосалон. Но очень не удобно добираться.

2 года назад

Всеволод Лисин

Сервис застрявший между современными салонами и сервисами из 90 ых. Но вроде ремонтируют нормально

2 года назад

Валерия И.

Очень хотелось бы обратить внимание руководства данного заведения на очень спорную компетентность сотрудника отдела трейд-ин Олега! Недавно посетила Ваш салон, с целью обменять свой авто на новый. При рыночной средней стоимости моего автомобиля в 420-450 т.р., Ваш сотрудник оценил его в 200 !!!! Конечно, я понимаю, что автосалоны занижают стоимость, но не в 2 же раза! Вот так ВЫ теряете клиентов. Ваши же непосредственные конкуренты оценили стоимость моего авто гораздо выше….в 400 т.р., + скидки за трейд-ин….и это получается реально выгодно! У Вас же менеджер Олег, всем своим внешним видом сразу дал понять, что работать он не намерен. Еще даже не видев авто….Ужасное впечатление от посещения салона! Мы и до этого к Вам обращались, такого откровенно хамски-безобразного отношения не было! Одна фраза «там смотреть нечего» от Олега о моем авто, купленном, между делом в Вашем же салоне 3 года назад в полном люксе… это ли не хамство?! Кто он такой и как имеет право так говорить?! В Вашем салоне стоит металлолом постарше и похуже, нежели мое авто!

2 года назад

Татьяна Шмелева

Плохая дорога к салону, освещения нет, того глядишь в яму попадешь и не выйдешь

2 года назад

Татьяна.С

Очень вежливые, быстро подберут авто, мы сначала созвонились оговорили что нам нужно, цена, менеджер Дмитрий нас встре с метро, через полчаса мы уже поехали домой на своей новой машине!????????

2 года назад

Алексей Родин

Неплохой дилер. Быстро прошли тест драйв. К сожалению ощущение иномарки в Вазах не появилось. Купили Киа

2 года назад

Михаил М.

Очень не плохо. Есть Всё как в рекламе WI-FI, кофе. Можно посмотреть ход работ через стекло второго уровня, Но главное не забыть зарядку или доп. АКБ. Бывает долго.

2 года назад

Алексей М.

Работают хорошо, но многое зависит от мастера-приемщика. Один из них — Михаил — к клиентам брезглив. Можно отметить качество работы Игоря Христосова.

2 года назад

Вера

Обратились в сервисную службу (автомобиль на гарантии). Такого безобразного отношения не встречали нигде! Как и положено, приехали за 15 мин до назначенного времени, оформили заказ-наряд, нас отправили на мойку с торца здания. Перед нами было 8 машин, простояв минут 20, и не сдвинувшись ни на шаг!, обратились к менеджеру на приемке: каким образом ускорить процесс мойки, т.к. по нашим расчетам, помоют машину часа через 2! После чего были приглашены на осмотр машины. Не характерный шум (рычащий) при включении вентилятора салона, мастером НЕ БЫЛ УСЛЫШАН! Пригласили другого специалиста сервиса, который подтвердил наличие дефекта и предложил устранить проблему при следующем плановом обслуживании (а следующее ТО через 4 500 км!!!!) После очередного требования , наконец то пригласили мастера по гарантии, который и загнал машину на ремонт!!!!! Как ремонтировали — это еще одна анекдотичная история! Хорошо, что разрешено присутствовать при ремонте! Проблему обогрева лобового стекла (не работают 4 -5 нитей) ДАЖЕ СЛУШАТЬ НЕ СТАЛИ! (т.к. на стекле сколы (слева), а нити не работают справа!) Обратились в другой сервис. С одобрения производителя лобовое стекло заменили по гарантии! Уважаемые руководители Ока-Лада, ТАК РАБОТАТЬ НЕЛЬЗЯ! Имея многолетний опыт работы на АВТОВАЗЕ, оценивая ваше отношение к клиенту, организацию труда в цехе, а так же не соответствующую корпоративному стилю, цветовую гамму наружного оформления — СТАВИМ ПОД СОМНЕНИЕ, что ваш сервисный центр имеет лицензию официального диллера!!!

2 года назад

Антон

Заехал посмотреть Весту cvt, Ока — Лада ближе к дому. Лучше бы не приезжал. Менеджер разговаривает как-будто я ей денег должен. Никаких признаков заинтересованности в продаже. Ничего кроме прайса не предложили. Ни кредитного предложения, ни предложения оценить мою машину, ничего. Тест-драйва нет, когда будет никто не сказал. Видимо это последний дилер к которому нужно приехать. Только администратор приветливая девушка и на том спасибо. Через полчаса приехал в другой ДЦ Лада и вот там все наоборот. Менеджер активный, все расспросил, все объяснил и показал, тестдрайв предложил, кредит посчитали, рассказал какие ожидаются поступления автомобилей, где и как можно съэкономить и вообще на что рассчитывать. Вот тут чувствуется уровень. А Ока-Лада видимо после советского союза никак не оправится.

2 года назад

Александр Р.

Все норм сделали.

2 года назад

Денис Наседкин

Все хорошо, персонал грамотный, приветливый. Машину купил у конкурентов, т. к . в начале августа 2019года услышал между сотрудниками диалог, напоминающий феню. Встал и ушел, хотя нужный авто был в наличии.

2 года назад

Валерий С.

Покупал автомобиль. Обслуживание понравилось. Все покажут, все расскажут. Менеджеры охотно общаются, нос не задирают. Страховку оформлял там же без проблем. Менеджер Сироткин Дмитрий оформлял машину, лишнего ничего не навязывает, все говорит как есть, вообщем приятно удивлен.

2 года назад

александр л.

Отличный сервис

2 года назад

MIKE

Работают так, как будто к ним огромные очереди , как было в 90-х годах. Ничего у них не меняется.

2 года назад

Андрей Б.

Был в авто сервисе, очень опытные слесаря делают все качественно, диагност молодой но с головой, нашол неисправность которую не могли выявить в других сервисах, вылечил мою ласточку

2 года назад

Александр Ф.

Хороший автосалон, вежливые менеджеры, нормальный оценщик)

2 года назад

александр с.

Царапнули дверь

2 года назад

Алексей Нефёдов

Всегда здесь обслуживал и ремонтировал вазовские машины, начиная с «девятки» когда-то давно. Есть изменения в лучшую сторону с каждым обращением.

2 года назад

Yuri

Работают не спеша, как и 30 лет назад. Ничего не изменилось. Бардак.

2 года назад

Илья Митрофанов

Сотрудники вежливы и максимально понимают проблему,ничего не впаривают не нужного по ремонту, конкретно сломана запчасть — закажут (если не хочешь дороже,можно самому купить и привезти запчасть) и установят.Есть место для ожидания(чай,кофе,тв)Вообщем мне понравилось.

2 года назад

Оксана Р.

Покупали машину и обслуживаем её в сервисе. Все нравится.

2 года назад

Максим Медведь

классный автоцентр-шурин там работает

2 года назад

MAXIM S.

Обратиться можно даже в выходные, что очень важно когда работаешь целый день. Квалифицированный персонал. Хорошая зона для посетителей, все видно. Цены умеренные.

2 года назад

Максим С.

Отличный авто салон! Очень внимательное отношение к клиентам! Отличные цены! Всем рекомендую!

2 года назад

Александр

Отличный сервис, цены выше средних, но это того стоит. Всегда уезжал довольный, делают все очень качественно и дают гарантию.

2 года назад

А

Заезжал на ТО сделали все норм и обнаружили дефект повторителей поворота. Записался на замену по гарантии. Приехал поменяли на новые. Замена на пару минут, меняли более часа. Менеджер сказал бумаг много заполнить надо. Но не в этом суть. На следующий день ехать за город, при дальней дороге для удобства рулевую колонку опускаю в нижнее положение. И тут вижу пыльник в нише между панелью и верхом рулевой колонки оторван. Позвонил приехал, сказки рассказывают мы не виноваты. Будьте внимательны обращаясь в этот сервис центр.

2 года назад

Серега Х.

Плохое обслуживание и отношение к людям! Всё время что-то накручиваю.

2 года назад

Полина К.

При подъезде — хорошая парковка, чистая благоустроенная территория. Внутри приятное помещение без лишних пантов. Сотрудники позитивные, вежливые. Информацию предоставляют полно, тактично. Все поделу.

2 года назад

Роман И.

Покупателей мало, безлюдный автосалон. Персонал малоприветлевый. Очень странное место

2 года назад

Ruslan T.

Отличная станция сто, с 2000 года я их постоянный клиент

2 года назад

Арсений С.

Купил там автомобиль и его обслуживаю, пока всё нравится.

2 года назад

людмила я.

Кузовной ремонт по КАСКО выполнен ужасно-швы замазаны шпаклевкой, герметик нанесен кое-как, впечатление что работал практикант первокурсник. Оставили машину на переделку.

2 года назад

Светлана М.

Хороший салон. Грамотные менеджеры. На все вопросы отвечают, всё показывают, не торопят. Были во многих салонах. Этот салон один из лучших

2 года назад

Андревна

Я сама тут покупала машину, обслуживаюсь тоже здесь. Месяц назад приезжала с мужем за покупкой новой машины для него. Равнодушие менеджеров меня в очередной раз поразило, абсолютно не заинтересованы в клиенте. Оценивают машину без диагностики, только по внешнему виду, даже двигатель не слушают и очень дёшево. Даже после оценки менеджеры не предлагают добавить скидок, что бы машину взяли у них. Поговорили с менеджером, потом гуляли по салону и он даже не подошёл к нам не стал предлагать варианты. Вообщем мужу взяли машину в другом салоне Лада. На счёт сервиса, все хорошо, Александр очень грамотный и приятный сотрудник. Единственный минус это мойка. Что бы на сервис заехать надо отстоять очередь из тех кто просто приехал помыться.

2 года назад

Валера К.

Всё понравилось!Делал ТО. Время не тянут.

2 года назад

Кирилл

Приезжал на ТО — позвонил, записался, приехал, посидел… и вуаля. Перед ТО машину помыли за какие-то смешные деньги. Купил тут машину — не жалею. Ну и старую сюда сдал — как и ожидал, предложили мало, зато быстро.

2 года назад

Владимир С.

Две машины брал в этом салоне. По гарантии приезжал, с первого раза не отремонтировали. Пообещали, будут запасные части — позвоним. Не позвонили.

2 года назад

Владимир М.

Ремонтируют хорошо,но на оформлении надо быть на стороже,могут написать не то,что надо.

2 года назад

Алексей

Замена реле зажигания. В наличии нет. Стоит 50р. Ждать сказали 1или 1.5 часа пока привезут. Беда.

2 года назад

Замена рулевой рейки на оке своими руками

При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.

Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, кроме того, этот узел непосредственно влияет на безопасность движения, поэтому рекомендуем при неисправности заменять его новым или ремонтировать в специализированной мастерской.

Вам потребуются ключи «на 10», «на 13», «на 19», бородок, молоток.

1. Установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите передние колеса.

2. Изнутри салона отверните гайку стяжного болта вилки карданного шарнира промежуточного вала.

Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.

3. Выньте стяжной болт.

4. Ослабьте затяжку контргайки наконечника, удерживая вторым ключом рулевую тягу за шестигранник от проворачивания.

5. Выньте шплинт.

6. Отверните гайку.

7. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага и отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага.

8. Выверните болт крепления и отсоедините провод «массы» от картера рулевого механизма.

9. Отверните по две гайки стремянок крепления рулевого механизма к кронштейну с каждой стороны.

Обратите внимание: под каждой гайкой установлена плоская шайба.

10. Отверните с каждой стороны по две гайки болтов крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику. Обратите внимание, что гайки самоконтрящиеся.

11. Выньте болты крепления кронштейна.

12. Приподняв рулевой механизм, выньте из-под него кронштейн.

13. Выведите вал приводной шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала и снимите рулевой механизм через нишу левого колеса.

14. Снимите две скобы втулок опор рулевого механизма. При необходимости сбейте их с помощью бородка.

15. Снимите две втулки опоры рулевого механизма. Порванные или потерявшие эластичность втулки замените.

16. Перед установкой рулевого механизма проверьте, чтобы стремянки свободно входили в отверстия кронштейна. При необходимости подогните стремянки.

17. Совместите метки на картере рулевого механизма и пыльнике.

18. Установите рулевой механизм, введя в отверстие щита передка вал приводной шестерни механизма.

19. Установите на место кронштейн и вставьте в отверстия кронштейна и подрамника левый задний болт крепления кронштейна, так как после соединения вала с вилкой сделать это не удастся. Затем.

20. . вставьте вал приводной шестерни механизма в вилку карданного шарнира промежуточного вала. Далее установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.

Задолбал очень тугой руль, который не идёт в обратку сам. Кроме того посторонние звуки в рулевом механизме, какие-то стуки от ходовой, хрусты, щелчки… В общем, хрень.

Решил, что можно попробовать перебрать уже имеющуюся рейку, выяснить её слабые стороны, подумать об их усилении и т.д. и т.п.

Как показало вскрытие, всё не так печально. Оказался сильно изношен шарнир правой рулевой тяги (тяга не держится горизонтально от трения и падает вниз). Рулевые наконечники в полном порядке. Пыльники — целые, хотя и «уставшие». Как показала детальная проверка — подозрения на люфт в пластиковой втулке были напрасны, т.к. втулка не люфтила. Станно, за 40 тыс. км обычно втулки убиваются на раз НА ОКЕ. аж трескаются. А тут — норм.

Рулевая рейка имеет надпись на корпусе «Totti Europe». Короче, китайское…

Я и ранее разбирал рейки… Но в этот раз решил ещё полностью очистить от старой смазки и набить новой.

Так как старая (а точнее — ЗАВОДСКАЯ) смазка в рейке почему-то загустевала на морозе так, что при уже -15 градусах зимой руль становился неприлично тугой, то проконсультировавшись с опытным знакомым мотористом я получил инструкцию купить шевроновскую смазку в синей банке. Вот она:

Смазка и правда оригинальная. Оказалось, что её многие мотористы и слесаря знают и плохого о ней никто ничего не сказал. В общем, одобрили все на запихивание в рейку.

Разборку рейки начал с выкручивания регулировочной «гайки», которая подпирает «подпятник» самой рейки.
Вот так выглядят эти потроха: стопорная гайка, сама регулировочная гайка (цилиндрик), пружинка и сам подпятник.

Теперь внимание! Вот крупным планом сам подпятник! ОФИГЕТЬ, ОН СО ВСТАВКОЙ! Кажется, это фторопласт. По крайней мере гаражным консилиумом пришли к этому мнению.

На камазовских рейках подпятник был просто железный. Поэтому в кратчайшие сроки этот подпятник создавал идиотскую выработку на самой рейки, в результате чего при подтяжке этой гайки люфт в центральном положении руля пропадал, но при поворотах рейку начинало закусывать подпятником, т.к. возле центрального положения рейка уже подпилена подпятником, а у крайних положений нет.

Этот же подпятник, похоже, так сильно не изнашивает саму рейку. По крайней мере замеры показали, что рейка целиком цилиндрическая и сужений не имеет. Пробег — 40 тыс км! И всё норм! 🙂 Я доволен рейкой. Китайцы всё-таки с этим не прогадали.

Далее потребовалось вынуть приводящий вал. Так как подходящего ключа не нашлось, то я просто вынул пружинную стопорную шайбу и насверлил два углубления миллиметра на 3 и упирая выколотку в эти углубления молотком аккуратно стронул гайку, а дальше спокойно открутил подходящими узкогубцами. Всё разобралось и вынулось нормально.

Вот деталюшки, промытые в растворителе:

Для тех, кто не знает — моется всё элементарно. Наливается в плошку растворитель, берётся небольшая кисточка с жёсткой щетиной и макая в растворитель кисточкой чистится деталь… небольшие детали можно вообще погрузить в ёмкость с растворителем и кисточкой пошуршать…

Вот добрались до корпуса. Вот и втулка:

Втулка была зафиксирована стопорным кольцом. Кольцо стандартное и легко вынимается щипцами-съёмником (его лучше иметь в арсенале).

Похоже, всё-таки тоже фторопласт. Я сравнил втулку с той, которая поставляется в запчасти для камазовской рейки — они разные. Как по посадочным местам, так и по качеству материала. Камазовская втулка однозначно пластмассовая (проверил поковыряв и попилив её отвёрткой). А эта втулка, которая в китайской рейке, какая-то неприступная. На ковыряния особо не поддаётся и сопротивляется пилению…

Всё готово к сборке:

Интересный момент. Приводной вал с косозубой шестернёй в камазовской рейке упирается концом в маленький игольчатый подшипник. В этой же рейке просто впрессована какая-то втулка. Материал не понятен, т.к. вынуть её я не смог… сидит насмерть. Люфт отсутствует абсолютно (со смазкой)

Втулка смазана и засунута на своё место.

Рулевую тягу новую прикрутил и законтрил. Во все места, куда только смог, насовал в рейку смазку, израсходовав примерно четверть банки.

Всё собрано и готово к установке.

Натяг подпятника подбирал так: зажал рейку за корпус в тиски. Одной рукой накинул ключ для подтяжки, другой рукой плоскогубцами ухватил приводной вал и стал крутить туда-сюда, постепенно подтягивая гайку. Постепенно появляется тугость хода рейки, но в определённый момент ощущается упирание регулировочной гайки (это значит, что гайка упёрлась в подпятник уже не через пружинку, а непосредственно). В этот момент рейка начинает резко туго передвигаться. От этого положения я чутка отпустил гайку и так законтрил. Получилось, что рейка очень легко перемещается, но при этом нет люфта самой рейки ни со стороны втулки, ни со стороны подпятника.

Погоняв рейку туда-сюда раз двадцать натолкал ещё смазки и закрепил пыльники.

Всё. Дальше обратно установка на машину и соединение с ходовой и рулём…

После этого съездил на ближний знакомый компьютерный сход-развал и отрегулировал эти все параметры.

Из результатов:
1. Офигенно лёгкий руль! Крутится одним пальцем как на ходу, так и стоя на месте даже на грунте! Я такого лёгкого руля не чувствовал никогда… на чужих разных оках, и даже на своей с абсолютно новой рулевой такого кайфа не было! Это фантастиш…
2. Стуки и странные щелчки пропали. Даже не понятно что издавало эти звуки.
3. Появился лёгкий возврат руля в центральное положение при выходе из поворота. Я такого давно не ощущал.
4. Теперь стало очень различимо откуда идут лишние призвуки. Т.е. отличаются звуки от ходовой, и от рулевой. Теперь чётко ясно где стучит и щёлкает в ходовой части.
5. Сразу стал заметен и слышим люфт в рулевом карданчике. Однозначно надо новые подшипники запрессовать, иначе дребезг стал заметен.

В целом, очень доволен ремонтом. Рейка крутится великолепно, правила регулирования теперь однозначно ясны. Примерный ресурс рейки тоже ясен — ещё минимум тысяч 100км должна проходить без проблем вообще… Лишь бы пыльники не порвались и внутрь не набилась дрянь…

Вам потребуются
  • ключи “на 10”, “на 13”, “на 19”
  • бородок
  • молоток

Перед началом работы

Установите рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.

Снимите передние колеса.

При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.

Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, поэтому работу рекомендуется делать в специализированной мастерской.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Изнутри салона отверните гайку стяжного болта вилки карданного шарнира промежуточного вала. Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.

2. Выньте стяжной болт.

3. Отсоедините оба наружных наконечника от поворотных рычагов (подробнее см. подраздел 6.4.).

4. Отверните болт крепления и.

5. . отсоедините провод “массы” от картера рулевого механизма.

6. Отверните по две гайки стремянок крепления рулевого механизма к кронштейну с каждой стороны.

7. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена плоская шайба.

8. Отверните с каждой стороны по две гайки болтов крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику. Обратите внимание, что гайки самоконтрящиеся.

9. Выньте болты крепления кронштейна.

10. Приподняв рулевой механизм, выньте из-под него кронштейн.

11. Выведите вал приводной шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала и снимите рулевой механизм через нишу левого колеса.

12. Снимите две скобы втулок опор рулевого механизма. При необходимости сбейте их с помощью бородка.

13. Снимите две втулки опоры рулевого механизма. Порванные или потерявшие эластичность втулки замените.

14. Перед установкой рулевого механизма проверьте, чтобы стремянки свободно входили в отверстия кронштейна. При необходимости подогните стремянки.

15. Совместите метки на картере рулевого механизма и пыльнике.

16. Установите рулевой механизм, введя в отверстие щита передка вал приводной шестерни механизма.

17. Установите на место кронштейн и вставьте в отверстия кронштейна и подрамника левый задний болт крепления кронштейна, так как после соединения вала с вилкой сделать это не удастся. Затем.

18. . помощник должен вставить вал приводной шестерни механизма в вилку карданного шарнира промежуточного вала. Далее установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.

“>

Сделать развал схождение своими руками


схождение колес автомобиля своими руками

Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал — схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».
Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?
  • Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
  • С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.
    Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.
    Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.

Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).

Как это делалось?


В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:
  • Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
  • Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
  • Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала

Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение

Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

Вывод:


Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.

sdelaysam-svoimirukami.ru

Сход развал своими руками — DRIVE2

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.
Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.
Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.
От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ прост: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.
Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.
Рассмотрим это по пунктам:
1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.
📎 Как регулируется сход развал?
Для ремонта вам будут необходимы:
— линейка;
— мел;
— стандартный набор инструментов;
— шнур с отвесом;
— ровная площадка с ямой или подъемником.
Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? вк.ком/ssavto Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.
📎 Как выставить «нулевое» положение?
Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.
Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.
📎 Как отрегулировать схождения колес?
После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.
Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.
Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. Статья из сообщества сам себе автомеханик. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.
Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.
Регулировка угла развала колес
Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.
Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90? Повторить несколько раз и записать результаты.
Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.
Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.
После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.
Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.
Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.
Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

www.drive2.ru

Как самому сделать развал-схождение в домашних условиях

Геометрия подвески автомобиля подразумевает установку колес под определенными углами. Это позволяет снизить износ шин, дает устойчивость при движении. Процедура регулирвоки положения колес называется развал-схождение. Произвести ее можно на большинстве современных СТО. Однако не всегда имеется возможность попасть к мастеру или просто есть желание самостоятельно выполнить данный ремонт. Сделать развал-схождение своими руками не трудно, достаточно иметь минимум инструментов и времени. Самостоятельное обслуживание своего железного коня под силу каждому автолюбителю.

Штанген-циркуль

Почему углы «уходят»?

Перед тем, как перейти к регулировки развала-схождения своими руками, полезно будет знать, почему значение углов может измениться. Изменения происходит из-за:

  • Замены элементов подвески. Плановая или вынужденная смена стоек, тяг;
  • Деформации резины сайлентблоков. Происходит из воздействия окружающей среды, дорожного покрытия;
  • Механического воздействия или повреждение диска. Достаточно угодить в небольшую яму;
  • Смены покрышек. «Переобувание» на сезонную резину идентичного размера также вносит коррективы;
  • Изменения дорожного просвета. Из-за качества дорог, процедура популярна среди автолюбителей.

Следует помнить, что перед тем, как делать развал-схождение своими руками, необходимо проверить работоспособность всех элементов, связанных с передними колесами. Если имеется люфт или иные неисправности, то проводить регулировку нецелесообразно. Рекомендуется проводить плановый осмотр один раз в полгода, при смене сезона. Развал-схождение важный параметр, который напрямую влияет на безопасность движения.

Какой инструмент понадобится?

Подручные инструменты

Чтобы провести корректную процедуру развала-схождения своими руками, понадобится место с ровной поверхностью. Желательно присутствие смотровой ямы, но можно и обойтись обычным домкратом. Из инструментов понадобится:

  • Мел;
  • Обычная линейка;
  • Веревка с металлическим предметом в качестве отвеса;
  • Стандартный набор ключей. Шестигранники, накидные;
  • Телескопическая линейка.

Данный набор не включает дорогостоящих специальных приспособлений. Все инструменты можно найти на рынке в свободном доступе. В качестве рабочего места подойдет эстакада. Однако стоит помнить, что на СТО манипуляции производятся на цифровом оборудовании, что дает большую точность при вычислениях.

Измеряем и корректируем развал

Развал схождение — плюс минус

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и выставить руль на прямолинейное движение. Понадобится дополнительное место для перемещения машины. Дальнейший алгоритм корректировки развала своими руками выглядит следующим образом:

  • Мелом наносятся риски на резине. Одна в верхней точке, другая в нижней;
  • Над колесом закрепляется веревка с утяжелением таким образом, чтобы она совпадала с метками;
  • Замеряется отрезок от веревки до обода диска сверху и снизу;
  • Автомобиль смещается вперед, чтобы риски передвинулись на 90 градусов;
  • Наносятся еще риски сверху и снизу;
  • Вновь производятся аналогичные замеры;
  • Далее машина прокатывается вперед, чтобы первые деления сместились на 180 градусов;
  • Производятся замеры.

Полученные результаты не должны значительно отличаться друг от друга. Допустимая норма отклонения для заднеприводного автомобиля – 3 мм, для переднеприводного – 1 мм. Если допустимое отклонение превышено, то необходима корректировка развала.

Изменение угла производится за счет эксцентрикового болта. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять колесо. В зависимости от положительной или отрицательной разницы, а также ее размера, определяется направление и количество оборотов. После манипуляций с болтом, обязательно делаются повторные замеры.

Автомобилям для городского движения выставляется легкий отрицательный развал. При таком показателе машина лучше управляется в поворотах.

Замер и выставление схождения

Спобоб сделать развал-схождение самостоятельно

Для измерений понадобится телескопическая линейка и ровная поверхность. Колеса устанавливаются параллельно друг другу. Дальнейший алгоритм регулировки схождения своими руками выглядит следующим образом:

  • Мелом наносятся риски с внутренней стороны колеса возле обода диска;
  • Линейка закрепляется между колесами таким образом, чтобы она не задевала деталей и узлов подвески;
  • Машина прокатывается вперед, телескопическая линейка продвигается назад. Следует следить за закреплением измерительного инструмента;
  • Шкала линейки отобразит разницу расстояния.

Допустимое расхождение значений – 1 мм. При превышении требуется корректировка схождения. Производится при помощи регулировки длины рулевых тяг. Если разница измерений носит отрицательный характер, то крепление тяги уменьшается. Если показатель положительный, то длина тяги увеличивается.

После проведенных манипуляций, замеры повторяются. Схождение корректируется до допустимых значений. Если расхождения больше, то процедура повторяется.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 2 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

;

shodrazval-gid.ru

Лада 2104 Эспаньола › Бортжурнал › Автосервис на коленке. Развал — схождение своими руками.

Иногда возникает потребность выставить или проверить развал — схождение. Не часто, но бывает. И тут на глаз выставлять не стоит. Последствия: повышенный расход бензина, односторонний износ протектора колеса. повышенные нагрузки на ступичные подшипники, снижение управляемости автомобиля.
Самый простой метод съездить в сервис на стенд. Специалисты всё проверят и выставят. Отдал деньги и поехал. Но, порой попадаются такие «мастера», что после их визита пациенту становится только хуже.
Второй метод описан в книге по ремонту и обслуживанию Ваз. Натягивается нитка между передним и задним колесом. Вставляется проставка на заднее колесо. И по установленному углу на нитке выставляется схождение переднего колеса. Развал проверяем по нитке с отвесом. Конечно, вариант прост, но про особую точность тут говорить не приходится.

К тому же после установки подкрылков они торчат и мешают установить нитку. Надо снимать подкрылок, а лень.
Я, предлагаю другой метод, позволяющий самостоятельно с большой точностью всё проверить и установить.
И конечно базовое требование: диски не гнутые, колёса накачены одинаково, люфт в ступице и рулевых тягах в норме.
Далее: установить машину на ровном месте. Вообще-то, кто подзабыл, Земля круглая и поэтому выбрать на ней прямое ровное место бывает проблематично. Особенно в сельской местности.

Решаем её так: берём две доски 25мм. Подводим к колёсам переднего моста и заднего. По 4 точкам выравниваем плоскость (проверяем уровнем) подкладывая под концы досок подкладки. Забив по гвоздю в доски — земля, въезжаем на доски.

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.

Далее берём строительный нивелир и устанавливаем его (у заднего колеса, в районе брызговика) так, чтобы вертикаль шла вдоль машины (расстояние произвольное).

Для быстроты я использовал уголок и линейку. Устанавливается за один раз.

Либо, просто туда — сюда бегать выставляя уголком.

Теперь вертикаль нивелира расположена вдоль оси автомобиля. Упирая линейку в кромку обода, либо в сам обод, производим замеры схождение: передняя точка — задняя обода.

Развал — верхня точка обода — нижняя. Всё очень просто, всё наглядно.

Заранее ослабив болты регулировочной трубки на тяге, вращая её добиваемся нужной разницы от 2 до 5 мм (как вам нравится). Не забываем, что устанавливаем именно схождение (размер по передней точке меньше, задний размер больше). Полоборота трубки регулировочной уменьшает или увеличивает размер на диски 1мм.
После установки нужного размера проверяем центральное положение руля Может сместиться при регулировке. Если надо подправляем и снова проверяем установленное схождение.

Тут же можно проверить и развал. Регулировка нужного угла: снятие — установка регулировочных прокладок из-под опоры нижнего рычага.
Вторая сторона устанавливается так же.
По-простоте и точности этот метод просто не имеет конкурентов. Установить легко любой размер от 1 до 5 мм. При этом, метод позволяет устанавливать одинаковый размер на оба колеса. Можно использовать при выставлении схождения -развала без какой-то предварительной подготовки на любой машине от ЗАЗа и до КАМАЗа!
Конечно, предвижу возражения, что метод-то довольно затратный и не каждый сможет купить такой нивелир. Но, зачем покупать? Поспрашивайте у друзей, знакомых может у кого-то есть.
Хотя, нивелир он не ракета, он двойного назначения (сгодится и в бою и на стройке).
Единственное требование — использовать вечером, либо не на ярком солнце (чтобы было лучше видно линию)
И, как всегда не настаиваю на использовании только этого метода. Но, допустим в сельской местности, где нет близко автосервиса сия метода ой как пригодится. Как говорится: «Сказка — ложь, да в ней намёк — добрым молодцам урок!»

www.drive2.ru

Ока развал схождение


Регулировка установки колес. Сход, развал, кастор на оке своими руками. — СеАЗ Ока, 0.8 л., 2005 года на DRIVE2

Сразу хорошая картиночка (не смотрите на цифры, а то собьет с толку )

Всё делалось по материалам smallcar , а также вгараже . Smallcar использует инструкцию за рулем , хорошая такая инструкция, но есть косячки на этапе установки схождения, смаллкар обсуждал это, а именно когда устанавливаешь вкладыши 35 (перед) 40(зад), когда добился норм схождения твои показания будут где-то 45 , а не 40 . Пишу по памяти, могу ошибаться . В общем я дошел до развала, не мог добиться нужной мне регулировки болтом, взял подзатянул эти развальные болты (верхний болт в соединении стойки и поворотного кулака, там эксцентрик) руками дернул колесо как надо, затянул крепко, а потом приварил упор для эксцентрика( мне нужно было плюсовее сделать развал).Заметка: болты, где резьба разрезана вдоль, там где надета шайба-эксцентрик гамно, сорвал его резьбу. Скрутил с другой оки, там резьба не разрезана, эксц с одной стороны слитно с головкой болта Далее — схождение, кручу, верчу регулировки не идут, че за х ., смотрю -внутренний шарнир скрутился с рул. рейки (под чехлом не сразу заметил) фенокс, мать его. Пришлось снимать рейку, левый и правый шарниры скрутились, легко разгибая контрящую шайбу, такие дела, а если в дороге ? а если после схождения у тебя там на одном витке держится ? В общем берегите себя.

заварил я это дело

тут до сварки еще, шайбу контрящую родную я снял другую подобрал потолще

.Мой шаблон для установки кастора,

шаблон

поликарбонат 6мм, вписывается в размер 24на 16 см ( не учитывая отвесики), та часть которая приставляется к амм стойке (назовем рожки, на фото они смотрят вниз) по наружным частям рожков 12 см, не более, больше не влезает.Корягу:) для схождения показывать не буду, ролик вгараже описывает, конечный результат схождения подводился корягой, я так решил, но шнурами я тоже пользовался, чтобы приблизительно поймать положение руля прямолинейного движения ну и схождение подвести приблизительно. Результатом доволен, может еще чего допишу потом, спрашивайте.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 59000 км

ВАЗ 1111 | Углы установки передних колес | Ока

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колеса и угол продольного наклона оси поворота.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса

Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей пружинной стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси поворота верхнюю опору стойки, первоначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси поворота увеличится на 0°52′ (порядок работы описан в подразделе «Снятие направляющей пружинной стойки» ).

Угол развала колеса (рис. 2) — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей пружинной стойки» ).

Рис. 2. Угол развала колеса

Схождение колес (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги за лыски при отпущенной контргайке наружного наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Схождение колес

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется производить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора шин на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и элементах рулевого управления, колеса не деформированы.

Углы установки передних колес

Параметр

Углы установки колес

снаряженного автомобиля

при полной массе

Угол развала

1°25±0°30′

0°45’±0°30′

Разность углов развала правого и левого колес, не более

0°20′

0°30′

Угол продольного наклона оси поворота (кастер)

2°00’±0°30′

2°30’±0°30′

Разность кастеров правого и левого колес, не более

0°30′

0°30′

Угол схождения

0°22’±0°07

0°15’±0°07′

Схождение колес при замере раздвижной линейкой на плече 450 мм

3 мм±0,9 мм

2 мм±0,9 мм

Проверка углов установки колес обязательна, если заменяли или ремонтировали узлы и детали подвески, влияющие на величины этих углов. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и в последнюю очередь — схождение.

Развал задних колес!) — Лада Ока, 0.8 л., 1996 года на DRIVE2

Ну что ребзя! Теперь и я пацан!=)Решил я вчера, сделать себе отрицательный развал задних колес. Думал это очень просто*) Но не тут то было!Вобщем никогда не думал что шайба в милиметр и полтора милиметра так влияют на кастор и развал колеса=)

Первый раз засунул под нижний болт 2 шайбы толщиной 5мм и 2.5мм получился писнец) Развал был градусов 8=)

Понял что так ездить будет во первых невозможно, во вторых не красиво! Разобрал! Оставил одну шайбу на 5мм. Собрал! Вроде ничего… Но не обратил внимание что кастор очень, сильно изменился. Поехал опробывать на ходу, и афигел! Машину разумеется кидало из стороны в сторону, и жопа ехала сама по себе…(Расстроился… Приехал обратно. Начал думать как исправить этот беспорядок… Понял что чтобы изменить кастор, нужно подложить шайбы и под внутренний болт… Вот тут и начался гемор с подбором нужной шайбы… Какие то были малы, какие то слишком большие. В итоге пришел к идеалу! Это 1.5мм под передний болт и 5мм под нижний. На мой взгляд это самый адекватный развал который можно было сделать)Собрал все, поехал домой и был приятно удивлен проделанной работой! Руль стал очень отзывчивый, кренов гораздо меньше. В кольцо я ранше заходил максимум на 100 км/ч теперь можно и больше! Теперь подвеска для меня идеальна, следуюющий этап это новый двигатель, и надеюсь не совсем атмосферный;)Но это уже другой бортовик!)Вобщем я очень рад результату. И советую всем окаводам!)

ВСЕМ ПИС!)

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Проверка и регулировка углов установки колес

Проверка и регулировка углов установки колес выполняются на специальных стендах согласно инструкции по эксплуатации стенда. Выполнить эту работу в гаражных условиях с помощью подручного инструмента невозможно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена или ремонт деталей подвески могут повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес обязательна.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

– давление воздуха в шинах;

– радиальное и осевое биение дисков колес: оно не должно превышать для осевого – 1 мм, для радиального – 0,7 мм;

– свободный ход (люфт) рулевого колеса;

– свободный ход (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).

Замеченные неисправности устраните.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом — на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверяйте и регулируйте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь — схождение колес..

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

Развал схождение колес своими силами

Многие владельцы автомобилей, с целью экономии заработанных денег, постепенно начинают задавать себе вопрос: «возможно ли отрегулировать развал-схождение колес собственноручно, без помощи автосервиса?». Конечно возможно. Мало того, в советские годы, когда не было такого большого количества автосервисов, многие проводили регулировку самостоятельно. И, конечно же, нашли довольно много хитростей регулировки.

Однако, перед ознакомлением с этими хитрыми способами, стоит разобраться с понятиями — что такое развал, что такое сход. Развал — это угол, находящийся промеж вертикали и плоскости вращения колеса. Схождением колес называется угол промеж продольной оси авто и плоскостью вращения колеса. Если говорить понятнее, передние колеса авто расположены под небольшим углом, а не вертикально.

Теперь, давайте перейдем к вариантам регулировки. Главной трудностью в регулировке развала-схождения колес собственноручно является измерение углов, а не сама процедура регулировки. Простейший и популярнейший способ представляет собой замер углов развала-схождения колес веревочкой. Для этой процедуры нам нужна леска, брусок или похожая на него вещь, имеющая толщину 9мм, два рыболовных крючка, линейка и строительный отвес.

Чтобы отрегулировать схождение, поставьте автомобиль на ровную площадь (лучше в гараже, имеющим яму), руль поставьте прямо, при помощи рыболовных крючков зацепите леску на переднем колесе и натяните ее к заднему так, чтобы леска проходила на одном уровне с центрами осей машины. Промеж лески и боковой поверхности заднего колеса (ближе к двери авто, слева) вставьте брусок, о котором говорилось ранее. Леска при таком положении должна граничить с правой поверхностью переднего колеса, без натягов и зазоров. Если щщ или граничит, поменяйте длину тяги руля. Для этого ослабьте контргайки рядом с регулировочной втулкой и поверните втулку, чтобы изменить размер тяги руля. Чтобы отрегулировать развал колес, при помощи магнита прицепите к переднему крылу машины строительный отвес таким образом, чтобы на центре колесной оси шла леска. Замерьте промежуток между верхней половиной диска и леской, после чего также замерьте промежуток до нижней половины. Размер до верхней половины обязан оказаться на 3,2мм (+-0,5) меньше, чем до нижней. Если размеры не совпадают, проводим регулировку развала. У разных моделей авто регулировка проводится по-разному. Для авто с передней подвеской вроде МакФерсон, вращаем к поворотному кулаку болт сверху закрепления телескопической стойки. В случае независимой подвески (двурычажный)- Угол развала колес можно регулировать при помощи удаления, либо добавления шайб регулировки промеж балки и оси нижнего рычага.

Приведенные способы регулирования развала-схождения колес подходят к большей части легковых авто. Допустимы и небольшие погрешности при измерениях. Если ничего не вышло — всегда можно заехать в автосервис для проведения более качественной регулировки. 

Обязательно посмотрите и эти статьи:

Mercedes-BenzMAZDALexusLand Rover

14.08.2012 22:42

Развал задних колес (продолжение) — СеАЗ Ока, 1.0 л., 2007 года на DRIVE2

Как мне уже надоели кривые запчасти российского производства (никто не защищен от подделок). Производитель только и думает как срубить побольше денег за производимое Г*. Сейчас цена и качество не сопостовимые вещи!Мне похоже уже нравится доводить кривые российские запчасти до идеала напильником, кувалдой и какой-то матерью)))

Поборол свою лень и полез за правдой в заднюю подвеску. Пришлось вывешивать заднюю часть машины целиком. Снял калеса, тормоза, открутил по 3 болта крепления цапфы с каждой стороны и вытащил развальные пластины с обоих сторон. Заодно и проверил состояние тормазов.Вывод: пора менять тормозные цилиндры с обоих сторон., но это уже другая история…

Взял пластины в руки и пошел мерить штангелем правду жизни. Вот они пластинки:

Правда оказалась правдой. Пластины действительно в 1 градус и одинаковой толщины. Но они еще и с схождением, ели заметным глазом, а 2 штангеля это подтвердили.— измеряем толщину сверху: 2.25мм во всей длине пластины у обоих штук.— измеряем толщину снизу: 3.25мм. но у 1 пластины с одного края 3.25мм, у другого 3.2мм. Вот оно отрицательное схождение, которого не должно быть.

На другой катрина еще хуже: толщина с одного края 3.25мм, с другого 3.5мм. на этой пластине получается положительное схождение, которое так видно глазом.

Вот почему развал и схождение разные по сторонам. Упасть не встать.Первую пластину решил поставить на правую сторону. Вторую решил доработать наждаком и напильником (так всегда и происходит с корявыми деталями российского производмтва. а мы еще Китай опускаем. Вот она где собака зарыта)))). Снял металл с края пластины и померил. Теперь вместо толщины 3.5мм оказалось примерно 3.15мм. Отлично, получил отрицательный развал без пересверливания пластины.На фото выделено место, где был снят слой металла

Теперь гордый за себя и свои прямо выращенные руки пошел собирать все обратно.После сборки глазомер показал примерно одинаковый развал и схождение на обоих колесах. Теперь надо на стенд проверить точность глазомера.

P.S.: развальные пластины производства Автопродукт.

Обморок с открытым глазом | Что такое открытые глаза в бессознательном состоянии

Вазовагальный обморок

Вазовагальный обморок — одна из наиболее частых причин обморока. возникает, когда организм чрезмерно реагирует на определенные триггеры, такие как вид крови или сильный эмоциональный стресс. Тело координирует внезапное падение частоты сердечных сокращений и артериального давления, вызывая снижение притока крови к мозгу и кратковременную потерю сознания.

Вам не нужно лечить это состояние, так как оно нормальное и не вызывает беспокойства.Вам может потребоваться медицинская помощь, если во время эпизода обморока вы упали и повредили часть тела.

Продолжительный обморок

Обморок в течение продолжительного периода времени требует немедленного медицинского обследования, поскольку это может быть серьезно. Вам следует немедленно обратиться к врачу.

Редкость: Нечасто

Основные симптомы: длительный эпизод обморока

Неотложность: Скорая медицинская помощь

Генерализованный тонико-клонический приступГенерализованный тонико-клонический приступ поражает обе половины головного мозга и протекает в две фазы (тоническую и клоническую). Тоническая фаза характеризуется ригидностью всех мышц и потерей сознания. Слюна может выделяться изо рта, а мочевой пузырь может сокращаться, выделяя мочу. Затем следует клоническая фаза, когда кажется, что тело трясется. Это может длиться от секунд до минут. Человек постепенно приходит в сознание. Припадок может быть вызван основным заболеванием, таким как эпилепсия, или триггерами, такими как пьянство, наркотики или тревога.

Редкость: Редкость

Основные симптомы: серьезное заболевание, кратковременный обморок, спутанность сознания/дезориентация после возвращения в сознание, отсутствие защиты тела во время падения, закатывание глаз при обмороке

Симптомы, которые всегда возникает при генерализованном тонико-клоническом приступе: тяжелое заболевание, потеря сознания без воспоминаний, спутанность сознания/дезориентация после возвращения в сознание

Ургентность: Скорая медицинская помощь

Задняя отслойка стекловидного тела: симптомы, причины, диагностика, лечение

Если вы видите темные точки или вспышки света, возможно, у вас заднее отслоение стекловидного тела (ЗОСТ) — проблема со зрением, с которой многие люди сталкиваются с возрастом.

Когда вы становитесь старше, гель внутри вашего глаза, называемый гелем стекловидного тела, может сжиматься. Он может медленно отделяться (оттягиваться) от вашей сетчатки. Это нервный слой в задней части глаза, который помогает вам сосредоточиться на изображениях, которые вы видите.

Проблемы со зрением, вызванные PVD, обычно проходят в течение нескольких недель. На самом деле, у многих людей нет никаких симптомов, поэтому они могут никогда не узнать, что они у них есть.

Но у других людей PVD может вызвать проблемы со здоровьем, такие как кровотечение и слезы. Если в этих случаях его не лечить, это может привести к необратимой потере зрения, если гель отслоится от вашей сетчатки.

Причины

Стекловидное тело в основном состоит из воды. Большую часть жизни он находится прямо напротив сетчатки в задней части глаза, рядом со зрительным нервом. Крошечные волокна прикрепляют гель к сетчатке.

Когда вы становитесь старше, внутри этого геля могут образовываться маленькие карманы. Крошечные волокна, которые удерживают его на сетчатке, могут сломаться. Это может привести к тому, что он оторвется от сетчатки и зрительного нерва. В результате вы можете получить разрыв сетчатки или отверстие в глазном нерве.

Большинство людей заболевают ЗОСТ в возрасте 50 лет и старше, и это очень часто встречается после 80 лет.Это происходит с мужчинами и женщинами в равной степени.

Если вы страдаете близорукостью, перенесли операцию по удалению катаракты или какую-либо травму глаз, у вас может быть более высокий риск развития ЗОСТ.

Симптомы

Это происходит не во всех случаях, но PVD может вызвать изменения вашего зрения.

Вы можете начать замечать крошечные темные пятна, которые движутся перед вашим зрением. Они могут выглядеть как летающие насекомые, волосы или паутина. Это называется плавающие помутнения, и они являются наиболее распространенным симптомом PVD.

Легкие плавающие помутнения время от времени — это нормально.Но если вы вдруг заметите их много, это может быть PVD.

Другими признаками являются вспышки света и тьмы по краям поля зрения. Это может быть признаком разрыва или отслоения сетчатки, что часто требует неотложной медицинской помощи.

Вы можете заметить симптомы только в одном глазу. Но если вы заразились в одном глазу, вы, скорее всего, заразитесь и в другом в течение года.

Диагностика

Вы должны проходить обследование глаз каждый год, даже если у вас нет симптомов или вы носите очки или контактные линзы.Это может помочь вашему врачу выявить проблемы, такие как PVD, на ранней стадии, и это может помочь защитить ваше зрение.

Ваш врач может использовать капли, чтобы увеличить ваши зрачки (отверстия в центре ваших глаз), и использовать тест с щелевой лампой для поиска признаков PVD. Это делается с помощью микроскопа, который смотрит через переднюю часть вашего глаза. Он также может показать, вызвало ли PVD кровотечение, разрыв сетчатки или что-то еще, что может повредить вашему зрению.

Ваш врач также может использовать другие тесты, чтобы убедиться, что гель не оторвался от вашей сетчатки.К ним относятся:

  • Оптическая когерентная томография (ОКТ) — трехмерное сканирование внутренней части глаза
  • Ультразвуковое исследование глаза — тест, в котором используются звуковые волны, чтобы показать внутреннюю часть глаза

 

Лечение

Плавающие мушки или вспышки обычно исчезают в течение 3 месяцев, но через 3 месяца после постановки диагноза вам следует пройти еще один тест на расширенное зрение, чтобы убедиться в отсутствии новых повреждений сетчатки.

Если по прошествии нескольких месяцев у вас по-прежнему наблюдаются сильные плавающие помутнения, врач может предложить вам использовать лазер для уменьшения плавающих помутнений или провести операцию по удалению стекловидного тела и удалению плавающих помутнений.

Если у вас есть разрыв сетчатки, лазерная хирургия или криопексия, которые замораживают разрыв, могут восстановить его.

Подробное руководство по внезапной потере зрения

4.

Профилактика слепоты

Слепоту можно предотвратить, если регулярно проверять зрение. Периодические осмотры глаз обеспечат раннее лечение в случае возникновения каких-либо проблем со зрением или в случае каких-либо внезапных происшествий. Это может предотвратить потерю зрения.Если у вас диагностирован определенный тип глазного заболевания, очень важно следовать инструкциям вашего офтальмолога о том, какие меры предосторожности необходимо соблюдать. Это может помочь решить вашу проблему. В любой момент, если вы чувствуете, что страдаете от слепоты или любого типа потери зрения, вам следует как можно раньше записаться на прием к офтальмологу, чтобы обеспечить скорейшее лечение.

Вы должны проверить зрение своих детей, когда им исполнится 6 месяцев, а затем, когда им исполнится 3 года.Когда им исполнится 6 лет, вы должны раз в год проверять их зрение, чтобы убедиться, что их глаза остаются здоровыми и у них нет следов слепоты. Однако, если вы чувствуете, что у него есть симптомы заболевания глаз или какие-либо проблемы с глазами, лучше как можно скорее проверить его зрение у офтальмолога. Ждать, пока проблема с глазами исчезнет сама по себе, никогда не бывает решением, и это может привести к необратимой потере зрения у детей. Именно поэтому обращение к офтальмологу является обязательным.

Некоторые формы слепоты возникают из-за неправильного питания или питания, в котором отсутствует питательная ценность.В таких случаях слепоту можно предотвратить, соблюдая правильную диету. Надлежащая защита глаз может снизить вероятность того, что вы ослепнете. При раннем обнаружении проблемы со зрением можно предотвратить слепоту, если принять необходимые меры предосторожности, рекомендованные вашим офтальмологом. Например, при раннем обнаружении глаукомы можно своевременно принять соответствующие меры для предотвращения слепоты. Ваш офтальмолог может лучше всего сказать вам, какая форма лечения наиболее подходит для вас в соответствии с вашим случаем.

Если у вас диабет, вам следует сосредоточиться на употреблении в пищу продуктов с низким содержанием сахара. Контроль диабета и контроль уровня сахара в крови помогут предотвратить слепоту, которая может быть вызвана диабетом. Правильные физические упражнения и поддержание здорового веса полезны для общего состояния здоровья и глаз. Вы должны сосредоточиться на здоровых привычках и избегать всего, что повышает риск ослепнуть в будущем. Хотя некоторые вещи могут быть вне вашего контроля, вам следует сосредоточиться на вещах, которые вы можете контролировать.Вы должны убедиться, что если вы страдаете ожирением, вы работаете над тем, чтобы стать здоровее, поскольку более здоровый вес снижает риск любого типа слепоты.

Важно помнить, что некоторые формы слепоты возникают, когда люди продолжают жить дольше, чем их предшественники. Хотя для таких причин слепоты нет профилактических мер, постоянно проводятся исследования.

Когда кто-то серьезно болен или умирает после инсульта

Обычно пациенты должны дать согласие перед любым лечением, но если кто-то не может реагировать во время инсульта, врачи предоставят необходимое неотложное лечение.

Если кто-то не может принять участие в обсуждении собственного лечения после серьезного инсульта или если он очень болен из-за осложнений, эти решения должны принимать другие люди.

Исключение составляют случаи, когда кто-то уже объяснил свое желание отказаться от определенных видов лечения. В Англии и Уэльсе документ «Предварительное решение» (также известный как завещание) имеет юридическую силу, а в других частях Великобритании он позволяет врачам увидеть, чего хотел человек. Далее в этом руководстве мы дадим больше информации о заблаговременных решениях и о том, как они могут помочь семье и команде в уходе за кем-то.

Ответственность за решения о лечении лежит на врачах, но они всегда будут стараться работать в тесном контакте с семьей или опекунами, чтобы убедиться, что выбор сделан в наилучших интересах человека, нуждающегося в уходе. Окружающие пациента должны работать вместе, чтобы решить, чего хотел бы человек, если бы они не могли принимать участие в обсуждении своего лечения.

В некоторых случаях врачи могут предложить прекратить лечение. Это будет основываться на обстоятельствах людей, например, как долго они были без сознания, насколько вероятно, что они выздоровеют, и других состояниях здоровья, которые у них могут быть.

Юридически врачи не имеют права предпринимать активные действия для прекращения жизни человека. Но они могут порекомендовать прекратить активное лечение, такое как антибиотики, для лечения пневмонии.

Это не означает, что о человеке не заботятся, так как медицинская бригада продолжит заботиться о нем и сделает его максимально комфортным в конце жизни.

Члены семьи иногда расходятся во мнениях с врачами по поводу выбора лечения. У них может быть надежда, что человек выздоровеет, если ему дадут время, или они могут полагать, что человек не захочет продолжать жить в таких обстоятельствах.

Какими бы ни были ваши взгляды и взгляды вашей семьи, важно обсудить это с врачами. Их цель будет заключаться в том, чтобы сделать то, что нужно человеку, перенесшему инсульт. Если соглашение не может быть достигнуто, дело может быть направлено в суд для вынесения судебного решения.

Это COVID-19 или аллергия?

В разгар пандемии COVID-19 сезонная аллергия может усугубить ваше беспокойство о своем здоровье. Являются ли эти слезящиеся глаза и заложенный нос симптомами нового коронавируса или просто аллергии?

«Некоторые времена года являются сложными для людей, страдающих аллергией, а сейчас тем более для тех, кто опасается COVID», — говорит Джеймс М.Хаффман, доктор медицины, офтальмолог из центрального Кентукки. «Симптомы у людей, инфицированных коронавирусом, могут различаться от человека к человеку в зависимости от их заболевания. Наличие такой разной информации может сбивать с толку, если вы не уверены, что вам следует искать».

Должен ли я беспокоиться о своих зудящих, слезящихся глазах?

Один из самых простых способов отличить симптомы аллергии от коронавируса — это проверить глаза. Если они красные, водянистые и зудящие, вероятно, это признаки аллергии.Симптомы коронавируса, как правило, не вызывают этих неприятных зудящих и слезящихся глаз.

«Еще одно ключевое различие между симптомами сезонной аллергии и симптомами коронавируса — лихорадка, — объясняет доктор Хаффман. «У аллергиков нет лихорадки как симптома, в то время как у пациентов с коронавирусом она часто есть».

Какая связь между конъюнктивитом, аллергией и коронавирусом?

Есть сообщения о том, что у людей с коронавирусом может развиться розовый глаз (конъюнктивит). Их симптомы выглядят так же, как и любые типичные симптомы конъюнктивита.Но аллергия также может вызывать те же симптомы со стороны глаз, включая покраснение и зуд. Итак, как вы можете сказать разницу?

Аллергический конъюнктивит обычно поражает оба глаза с зудом, жжением и покраснением. Они могут чувствовать песок, как будто что-то попало в глаза, и может быть некоторая отечность вокруг глаз. У вас, вероятно, также будут другие симптомы аллергии, такие как насморк и чихание. Еще одна вещь, которую следует учитывать при аллергическом конъюнктивите, это то, что он возникает каждый год примерно в одно и то же время.

В отличие от аллергического конъюнктивита, вирусный конъюнктивит обычно является изолированным случаем. Это также вызывает жжение, красные глаза, но обычно также бывают водянистые выделения (которые могут быть немного более густыми и липкими, чем слезы).

Врачи будут обеспокоены возможностью заражения коронавирусом, если у вас есть симптомы конъюнктивита вместе с :

  • лихорадка
  • кашель
  • одышка или затрудненное дыхание
  • синеватый цвет губ или лица
  • боль в груди или давление
  • очень устал или чувствует, что рухнет, если встанет
  • потеря обоняния/вкуса
  • чувствует новое чувство замешательства

Другие возможные симптомы коронавируса, которых нет у аллергиков, включают диарею и тошноту.

Если вы не уверены в своих глазных симптомах…

Прежде всего, не паникуйте. Если ваши симптомы аллергии на глаза не сопровождаются основными симптомами коронавируса (лихорадка, серьезные проблемы с дыханием, кашель и другие, перечисленные выше), попробуйте лечить симптомы аллергии, как обычно. Если у вас есть симптомы конъюнктивита без симптомов коронавируса , попробуйте эти советы для облегчения. Если вы все еще обеспокоены воздействием COVID-19, подумайте о том, чтобы пройти домашний экспресс-тест на COVID-19, который сейчас более широко доступен.Если у вас нет набора для тестирования, позвоните своему офтальмологу.

Если ваши симптомы аллергии на глаза с по включают какие-либо из симптомов коронавируса, упомянутых выше, немедленно позвоните своему поставщику медицинских услуг для медицинской консультации, особенно если у вас есть проблемы с дыханием, боль или давление в груди или лихорадка.

Наконец, помните об очень важных шагах по уходу за собой и своими глазами: часто и правильно мойте руки и не прикасайтесь к глазам или лицу.

Оценка и управление PVD

В здоровых глазах молодых пациентов стекловидное тело представляет собой прозрачный гель, который заполняет полость стекловидного тела, занимая примерно 80 процентов объема глазного яблока.Стекловидное тело состоит в основном из воды (99 процентов), а также из гиалуроновой кислоты и сети тонких коллагеновых фибрилл. Важной областью является основание стекловидного тела, периферическая зона стекловидного тела шириной 3-4 мм, которая охватывает зубчатую кромку. В основе стекловидного тела коллагеновые волокна прочно прикрепляются к подлежащей периферической сетчатке сзади от орального отверстия и к эпителию плоской части спереди. Другие области прочного прикрепления стекловидного тела находятся по краям рубцов сетчатки, в областях решетчатых и других витреоретинальных дегенераций, на диске зрительного нерва и вдоль основных сосудистых аркад.

Задняя отслойка стекловидного тела (ЗОСТ) возникает, когда задняя часть стекловидного тела отделяется от сетчатки и спадается кпереди к основанию стекловидного тела. Это явление происходит в результате центрального синерезиса стекловидного тела (разжижения). С возрастом в задней части стекловидного тела в конечном итоге образуется отверстие, через которое центральное разжиженное стекловидное тело внезапно переходит в ретровитреальное пространство, быстро рассекая плоскость и отделяя заднюю часть гиалоида от сетчатки. 1,2

Рисунок 1.Большой подковообразный разрыв с отслойкой сетчатки.
Распространенность ЗОСТ увеличивается с возрастом, с увеличением осевой длины, а также после операций по удалению катаракты и травм. ЗОЗ редко встречается у лиц моложе 30 лет и увеличивается с 10 процентов в возрасте от 30 до 59 лет, до 27 процентов в возрасте от 60 до 69 лет и до 63 процентов у лиц в возрасте 70 лет и старше. 1 У пациентов с миопией ЗОСТ развивается примерно на 10 лет раньше, чем у пациентов с эмметропией или дальнозоркостью.Удаление хрусталика позволяет гиалуроновой кислоте легче диффундировать из стекловидного тела в переднюю камеру и затем из глаза. 3 Коллагеновые волокна без опоры затем спадаются вместе. ЗОСТ чаще возникает после интракапсулярной экстракции катаракты, чем после неосложненной экстракапсулярной экстракции катаракты, вероятно, в результате удаления задней капсулы. 4 Поскольку задняя капсула является эффективным барьером для гиалуроновой кислоты, задняя капсулотомия, выполненная после экстракапсулярной экстракции катаракты, увеличивает вероятность ЗОСТ. 5

Задняя отслойка стекловидного тела является критическим событием, ведущим к развитию разрывов и отслойки сетчатки. Когда отделяющееся стекловидное тело остается прочно прикрепленным к участку сетчатки, возникает локальная витреоретинальная тракция. PVD может вызывать разрывы сетчатки в областях прочных витреоретинальных прикреплений и на узких задних расширениях основания стекловидного тела. Легкое натяжение вызывает натяжение сетчатки. При дополнительной тракции возникает подковообразный разрыв (лоскутный разрыв) (см. рис. 1).При дальнейшем натяжении лоскут может отделиться от окружающей сетчатки, оставив круглое или овальное отверстие с покрывающей его крышечкой (см. рис. 2).

Рис. 2. Круглое отверстие с манжеткой субретинальной жидкости и вышележащей жаберной крышкой.

Разрывы сетчатки, особенно подковообразные разрывы, вызванные острой отслойкой стекловидного тела, могут привести к отслойке сетчатки, позволяя жидкому стекловидному телу попасть в субретинальное пространство и отделить сенсорную сетчатку от пигментного эпителия сетчатки.Пациенты с риском отслойки сетчатки включают пациентов с высокой миопией, афакией, отслойкой парного глаза и семейным анамнезом отслойки. Периферические поражения сетчатки, которые предрасполагают к отслойке сетчатки, включают решетчатую дегенерацию, витреоретинальные пучки, меридиональные складки, закрытые оральные заливы и периферические экскавации сетчатки.

От 10 до 15 процентов пациентов с острым симптоматическим ЗОСТ имеют разрыв сетчатки. 2,6,7,8,9 У многих из этих пациентов клетки пигментного эпителия мигрируют через слезу и могут быть видны рассеянными по всему стекловидному телу.Наличие периферических точечных внутриретинальных кровоизлияний часто указывает на тракции стекловидного тела и может указывать на место будущего разрыва. 9,10 Другим важным признаком является кровоизлияние в стекловидное тело. При их наличии разрывы сетчатки встречаются в 70% случаев по сравнению с 2-4% случаев без кровоизлияний. 11 Кровоизлияние возникает в результате отрыва поверхностных сосудов сетчатки или препапиллярных сосудов или разрыва сосудов сетчатки, пересекающих разрывы сетчатки. В некоторых случаях, однако, интактный сосуд может пересекать разрыв сетчатки, и продолжающаяся витреоретинальная тракция сосуда, соединяющего мостик, может впоследствии вызвать кровоизлияние в стекловидное тело. 12

Анамнез и обследование
Типичными симптомами ЗОСТ являются «вспышки и плавающие точки». Фотопсия, субъективное впечатление от мерцающих огней, вызывается тракцией стекловидного тела на периферии сетчатки. Мушки описываются как паутина, пятна или волосы в поле зрения, и они вызваны помутнениями стекловидного тела, такими как эпипапиллярная глиальная ткань, оторванная от диска зрительного нерва, сгущением стекловидного тела коллагена и/или кровью. Нет никаких симптомов, которые могли бы отличить ЗОСТ только от ЗОСТ с сопутствующим разрывом сетчатки.Если присутствует сопутствующая отслойка сетчатки, пациенты могут жаловаться на «завесу» или «тень» для описания потери поля зрения.

Рис. 3. Круглое отверстие с манжеткой субретинальной жидкости и вышележащей жаберной крышкой.

Исследование с помощью щелевой лампы может выявить пигментные клетки в передней части стекловидного тела (табачная пыль или симптом Шафера) и/или кровоизлияние в стекловидное тело. Как отмечалось ранее, любой из этих результатов увеличивает вероятность того, что разрыв сетчатки произошел при ЗОСТ.Биомикроскопия с использованием щелевой лампы с линзой 90D позволяет исследователю визуализировать заднюю часть стекловидного тела, лежащую над задним полюсом.

Диагноз задней отслойки стекловидного тела обычно ставится, когда видно кольцо глиальной ткани, прикрепленное к задней гиалоидной ткани впереди диска зрительного нерва (кольцо Вейса). Это кольцо имеет тот же диаметр, что и диск зрительного нерва (около 1,5 мм), так как представляет собой эпипапиллярную глиальную ткань, оторванную от края диска зрительного нерва (см. рис. 3). Хотя кольцо Вейса обычно указывает на полное заднее отделение стекловидного тела, стекловидное тело редко может оставаться прикрепленным к макуле или другим задним структурам, несмотря на его отделение от диска зрительного нерва.

Необходим бинокулярный обзор периферии сетчатки, который достигается с помощью биомикроскопии с контактными линзами или непрямой офтальмоскопии с депрессией склеры. Контактные линзы прямого обзора, такие как трехзеркальная линза Гольдмана, обеспечивают превосходное увеличение без инверсии изображения. Напротив, контактные линзы с широким полем зрения обеспечивают панорамный вид с меньшим увеличением и инверсией изображения. В факичных глазах выступающие кортикальные спицы могут мешать периферической визуализации сетчатки при биомикроскопии с контактными линзами.Точно так же в глазах с артифакией помутнение передней или периферической задней капсулы, оставшаяся кора внутри капсульного мешка или край интраокулярной линзы могут ограничивать исследование периферического глазного дна.

Рис. 4. Ультразвуковое исследование B-сканирования, демонстрирующее периферический разрыв сетчатки и локализованную отслойку сетчатки у пациента с ЗПС и кровоизлиянием в стекловидное тело.

Непрямая офтальмоскопия использует ручные линзы с переменной диоптрийной силой.Линзы с большей диоптрийной силой обеспечивают большее поле зрения, но меньшее увеличение. Линзы 20-D и 28-D являются наиболее часто используемыми линзами для непрямой офтальмоскопии, при этом линза 28-D особенно полезна для оценки заполненных газом глаз и глаз с маленьким зрачком или суженной и/или помутневшей капсулой. . В этой ситуации также полезен непрямой офтальмоскоп с маленьким зрачком.

Непрямую офтальмоскопию лучше всего проводить, когда пациент находится в полулежачем положении и приподнятом кресле. Должно быть пространство, чтобы врач мог свободно перемещаться вокруг головы пациента.При осмотре периферических носовых 180° правого глаза и периферических височных 180° левого глаза следует стоять справа от головы пациента. Точно так же следует встать слева от пациента, чтобы оценить остальные полушария.

Склеральную депрессию необходимо проводить всем пациентам с симптомами или признаками отслойки стекловидного тела или сетчатки. Металлический склеральный депрессор или аппликатор с ватным наконечником можно использовать для вдавливания глазного яблока через веки пациента.Хотя депрессия склеры может вызывать беспокойство у некоторых пациентов, необходимо лишь минимальное давление, и техника должна вызывать минимальный дискомфорт или вообще не вызывать его. Глаз предпочтительно должен быть почти в исходном положении. В крайних точках взгляда рот поворачивается кзади, и чтобы увидеть углубление, нужно отодвинуть глазницу еще дальше назад. Чрезмерное давление или давление, приложенное слишком кзади, приведет к дискомфорту пациента, беспокойству и сдавливанию век.

Депрессор обычно держат в руке, ближайшей к исследуемой области.Например, стоя справа от пациента при осмотре носа на 180 градусов правого глаза, депрессор держат в левой руке для обзора надназальной периферии (чтобы надавить на верхнее веко), а в правой руке. осмотреть нижне-носовую периферию (надавить на нижнее веко). Склеральная депрессия включает углубление глазного яблока, чтобы вытолкнуть периферическую сетчатку в поле зрения, и это позволяет видеть сетчатку в тангенциальном профиле. Движение депрессора позволяет проводить динамическую оценку, чтобы лучше выявить периферическую патологию, поскольку можно визуализировать мельчайшие изменения контура сетчатки.

Поскольку размер разрывов сетчатки может составлять всего несколько микрон, необходимо принудительно обследовать всю периферию сетчатки на 360 градусов, уделяя особое внимание заднему краю основания стекловидного тела. (Экваториальная область также должна быть исследована, так как можно исследовать задний полюс, а затем периферию, непреднамеренно пропуская относительно широкую область экваториальной сетчатки между ними.) от гребня вдавленной сетчатки.Отверстие в сетчатке выглядит как глубокое красноватое пятно с вышележащим дефектом сетчатки, и можно увидеть покрышку, сращенную с подвижным задним стекловидным телом. Область отслойки сетчатки идентифицируется по подъему сетчатки, который может быть волнообразным при движениях глаз, наружным линиям гидратации сетчатки и/или потере основных хориоидальных деталей.

Ультразвук
При наличии значительного помутнения сред или недостаточного расширения зрачка, препятствующих адекватной визуализации глазного дна, при подозрении на периферическую патологию сетчатки необходимо визуализировать структуры заднего сегмента с помощью ультразвука.Ультрасонография использует высокочастотные звуковые волны, которые распространяются через тканевые среды и взаимодействуют с глазными структурами разного размера и плотности. Преобразователь записывает взаимодействия волнового фронта, чтобы создать форму волны (А-скан) или двухмерное изображение поперечного сечения (В-скан).

При ультразвуковом исследовании B-скана структуры глаза просматриваются в режиме реального времени с разрешением от 300 до 400 мкм. Заднюю отслойку стекловидного тела можно диагностировать с помощью В-сканирования даже при наличии плотных кровоизлияний в стекловидное тело.Передние структуры, такие как периферическая сетчатка и цилиарное тело, не особенно хорошо визуализируются с помощью этого метода; тем не менее, периферические разрывы сетчатки (подковообразные разрывы) иногда могут быть обнаружены квалифицированным специалистом по УЗИ (см. рис. 4).

Отслойка сетчатки может быть диагностирована с помощью динамического исследования с использованием комбинированных методов А- и В-сканирования. Если имеется кровоизлияние в стекловидное тело, а УЗИ не показывает разрыв или отслоение сетчатки, постельный режим с приподнятым изголовьем на 45 градусов в течение одного-двух дней может очистить стекловидное тело достаточно, чтобы обеспечить адекватную визуализацию. 13

Лечение
Пациенты с острым симптоматическим (мушки и/или фотопсия) ЗОСТ без кровоизлияния в стекловидное тело или периферических разрывов сетчатки не требуют немедленного лечения, но могут быть повторно обследованы через одну-две недели, поскольку некоторые разрывы сетчатки развиваются от нескольких дней до недель после появления симптомов. Развитие отслойки сетчатки маловероятно, если при последующем наблюдении в течение четырех недель отсутствуют разрывы сетчатки. 8 Пациенты с периферическим точечным внутриретинальным кровоизлиянием должны наблюдаться более тщательно, как и пациенты с кровоизлиянием в стекловидное тело.Всех пациентов консультируют и инструктируют о немедленном возвращении, если у них наблюдаются значительные изменения в симптомах, такие как появление новых мушек, что может указывать на прогрессирование ЗОСТ с разрывом сетчатки.

Острые симптоматические разрывы сетчатки в результате PVD имеют высокий риск отслоения сетчатки с потенциальной необратимой потерей зрения. Большинство специалистов по сетчатке лечат острые симптоматические подковообразные разрывы и даже симптоматические оперкулированные разрывы, пытаясь предотвратить отслойку сетчатки. 11,14 Было обнаружено, что от 25 до 90 процентов острых симптоматических подковообразных разрывов вызывают отслоение сетчатки, а лечение снижает частоту последующего отслоения сетчатки до 5 процентов.

Целью лечения является создание хориоретинального рубца вокруг каждого разрыва, чтобы не было сообщения между полостью стекловидного тела и субретинальным пространством. Можно использовать либо криопексию, либо лазер; однако большинство специалистов по сетчатке предпочитают лазер. Криопексия более неудобна, чем лазер, и обычно требует какой-либо формы инъекционной анестезии. Кроме того, наблюдается большая дисперсия клеток пигментного эпителия сетчатки после криопексии.

Криотерапия наиболее эффективна в тех случаях, когда непрозрачность среды препятствует передаче лазерной энергии.Барьерный лазер воздействует на щелевую лампу с помощью контактной линзы или с помощью лазерного непрямого офтальмоскопа, используя депрессию склеры. Обычно достаточно трех-четырех рядов очень близко расположенных, почти сливающихся друг с другом лазерных пятен размером 500 мкм (см. рис. 5). Разрывы должны быть полностью окружены, а при подковообразных разрывах лечение должно распространяться дальше кпереди, предпочтительно на зубчатую щель, поскольку постоянная тракция стекловидного тела может привести к протягиванию лоскута через криопексию или лазерный рубец и вызвать отслойку сетчатки.

Рисунок 5. Отверстие в сетчатке на рисунке 2 через шесть месяцев после лазерной обработки.
Лечение будет неэффективным, если вокруг разрыва скапливается значительное количество субретинальной жидкости до развития удовлетворительной лазерной или криоиндуцированной хориоретинальной адгезии. В случаях с мостовидным сосудом для окклюзии сосуда можно использовать лазерное ожоги большой интенсивности и большей мощности, хотя это может быть ограничено дискомфортом пациента.Пациентов, прошедших курс лечения, следует осматривать через короткие промежутки времени до тех пор, пока не разовьется прочная адгезия.

Пациенты также должны быть проинформированы о том, что потеря периферического зрения может быть ранним симптомом отслоения сетчатки, и они должны немедленно сообщать об этом, если они замечают это или отмечают снижение зрения. Если пациенты знакомы с симптомами отслоения сетчатки, они, скорее всего, сообщат об этом сразу же после их появления, что увеличивает шансы на успешные хирургические и визуальные результаты. 15,16 При наличии отслойки сетчатки хирургическое вмешательство включает поиск и закрытие всех разрывов сетчатки.С помощью криотерапии или лазера создается прочная хориоретинальная адгезия.

Разрыв(ы) можно закрыть несколькими способами. Склеральная пломба вдавливает склеру под разрыв сетчатки и способствует повторному прилеганию сетчатки к пигментному эпителию сетчатки за счет уменьшения тракции стекловидного тела и уменьшения оттока стекловидного тела через разрыв сетчатки. Пневматическая ретинопексия, альтернативная техника, используемая при отдельных отслоениях сетчатки с разрывами верхней части глазного дна, при которой в полость стекловидного тела вводят расширяющийся газовый пузырь, чтобы закупорить разрыв сетчатки до ее повторного прикрепления.Операция витрэктомии используется при отдельных отслоениях сетчатки для внутреннего уменьшения витреоретинальной тракции.

Приблизительно у 10 процентов пациентов, у которых развивается отслойка сетчатки в одном глазу (у половины с предрасполагающими поражениями, а у половины без предрасполагающих поражений), впоследствии отслоение сетчатки возникает и на другом глазу. Можно рассмотреть профилактическое лечение парного глаза, и показано консультирование во время периодического наблюдения. Обучение пациентов может положительно повлиять на зрение и исход операции, если отслойка развивается на втором глазу.

Доктор Элиотт — директор службы сетчатки и адъюнкт-профессор офтальмологии Глазного института Кресджа при Государственном университете Уэйна. Свяжитесь с ним по телефону (313) 993-0871; (факс) 313 577-2905; электронная почта: [email protected] . образование

1. Фоос Р.Ю. Задняя отслойка стекловидного тела. Trans Am Acad Ophthalmol Otolaryngol 1972; 76:480-497.
2. Линднер Б. Острая задняя отслойка стекловидного тела и ее осложнения на сетчатку. Acta Ophthalmol (прил.) 1966; 87:1.
3. Остерлин С. Изменения стекловидного тела после экстракции катаракты, Freeman HM, Hirose T, Schepens CL (eds): Хирургия стекловидного тела и достижения в диагностике и лечении глазного дна. Нью-Йорк: Appleton-Century-Crofts, 1977: 15-21.
4. Хеллер М.Д., Страатсма Б.Р., Фоос Р.Ю. Отслойка задней части стекловидного тела в факичных и афакичных глазах. Mod Prob Ophthalmol 1972;10:23-36
5. Ober RR, Wilkinson CP, Fiore JV, Maggiano JM. Регматогенная отслойка сетчатки после капсулотомии с использованием неодимового лазера YAG в факичных и артифакичных глазах.Ам Дж. Офтальмол 1986; 101:81–89.
6. Болдрей Э.Э. Риск разрывов сетчатки у пациентов с плавающими помутнениями в стекловидном теле. Am J Ophthalmol 1983;96:783-787.
7. Яффе Н.С. Отслойки стекловидного тела. В: Стекловидное тело в клинической офтальмологии. Сент-Луис: CV Mosby Co., 1969: 83-98.
8. Таботабо М.М., Карп Л.А., Бенсон В.Е. Задняя отслойка стекловидного тела. Анналы Офтальмол 1980; 12:59-61.
9. Тасман В.С. Задняя отслойка стекловидного тела и периферические разрывы сетчатки. Trans Am Acad Ophthalmol Otolaryngol 1968;72:217-224.
10. Kanski JJ: Осложнения острой задней отслойки стекловидного тела. Ам Дж. Офтальмол, 1975; 80:44-46.
11. Бенсон В.Е. Отслойка сетчатки: диагностика и лечение, изд. 2. Филадельфия: Harper & Row Publishers, Inc., 1988:4.
12. Робертсон Д.М., Нортон Э.В.Д. Долгосрочное наблюдение за леченными разрывами сетчатки. Am J Ophthalmol 1973; 75: 395-404.
13. Seelenfreund MH, Sternberg I, Hirsch I, Silverstone B-Z. Разрывы сетчатки с тотальным кровоизлиянием в стекловидное тело. Am J Ophthalmol 1938;95:659-662.
14.Дэвис, доктор медицины. Естественная история разрывов сетчатки без отслойки. Арх Офтальмол 92:183-194, 1974.
15. Тани П., Робертсон Д.М., Лангуорти А. Регматогенная отслойка сетчатки без вовлечения желтого пятна лечится склеральным пломбированием. Ам Дж. Офтальмол 1980; 90:503-508.
16. Уилкинсон С.П., Андерсон Л.С., Литтл Дж.Х. Отслойка сетчатки после факоэмульсификации. Офтальмология 1978;85:151-156.

Напряжение глаз: симптомы, причины, облегчение, лечение и профилактика

Боретесь со своим зрением и не знаете, что его вызывает? Давайте рассмотрим напряжение глаз, почему оно происходит и чего можно ожидать от этого распространенного недуга.

Что такое напряжение глаз?

Ответ на вопрос «что такое напряжение глаз?» не так однозначно, как вы думаете. Напряжение глаз — это термин, который охватывает несколько симптомов, но все они связаны с напряжением глаз и негативным воздействием на зрение человека. Он включает усталость глаз и цифровое напряжение глаз и часто мешает человеку читать книги, ездить на дальние расстояния или выполнять другие зрительные задачи.

Каждый человек испытывает напряжение глаз по-разному, и проблема может быть вызвана несколькими повседневными действиями.Чтобы понять состояние и узнать, влияет ли оно на вас, важно знать симптомы. Итак, давайте рассмотрим некоторые признаки усталости глаз.

Факты о перенапряжении глаз

При обсуждении перенапряжения глаз или астенопии следует помнить несколько вещей.

  • Напряжение глаз возникает, когда глаза используются в течение длительного периода времени.
  • Хотя это неприятно, это не приводит к необратимому повреждению глаз.
  • Существуют различные типы зрительного напряжения, такие как цифровое или тревожное напряжение глаз, и знание причины может помочь в профилактике.

Симптомы перенапряжения глаз

Переутомление глаз может повлиять на всех по-разному, но оно всегда включает один или несколько следующих симптомов.

  • DEAUSEA
  • шея
  • шея
  • болезненные или раздраженные глаза
  • сухие глаза
  • водянистые глаза
  • размытое зрение
  • двойное видение
  • чувствительность к свету
  • Сложность сосредоточения на задачах
  • Сложность

Если вы страдаете от перенапряжения одного или обоих глаз, вы будете испытывать один или несколько из этих симптомов в течение длительного времени.Эти симптомы переутомления глаз также могут проявляться только при выполнении определенных зрительных задач, что является еще одним признаком того, что ваша проблема на самом деле связана с переутомлением глаз.

Тем не менее, Американская ассоциация оптометристов показала, что наиболее распространенными симптомами, которые следует ожидать от напряжения глаз, являются сухость глаз, головные боли и нечеткость зрения.

Именно потому, что эти симптомы вызваны напряжением глаз, вы также должны испытывать тошноту от напряжения глаз. Единственный способ остановить эти симптомы — прекратить выполнять зрительные задачи, которые их вызывают, принять меры предосторожности на будущее или обратиться к специалисту-офтальмологу, который поможет вам избежать утомления глаз в будущем.

Причины усталости глаз

Существует несколько причин усталости глаз, на которые следует обратить внимание, но важно отметить, что наиболее распространенной причиной, по которой американцы сегодня страдают от усталости глаз, является использование смартфонов и компьютеров.

Исследование, проведенное в 2015 году, показало, что 58% взрослых американцев испытывают напряжение глаз и проблемы со зрением в результате использования компьютеров более семи часов в день дома или на работе.

Однако это еще не все. Напряжение глаз может быть вызвано любой из следующих причин:

  • Воздействие сухого воздуха в помещении, вызванное установками HVAC
  • Общая усталость и стресс, из-за которых вы не можете сосредоточиться
  • Основные проблемы со зрением, включая нескорректированные аномалии рефракции воздействие цифровых экранов
  • Чтение в течение длительного времени
  • Вождение на дальние расстояния

Когда дело доходит до компьютеров, плохая осанка, когда вы сидите за столом, или блики на экране также могут усугубить симптомы.

Использование компьютеров и цифровых устройств

В век цифровых технологий компьютеры, планшеты, телефоны и многие другие устройства часто вызывают зрительное напряжение. Есть несколько причин, по которым возникает цифровое напряжение глаз:

  • При взгляде на экран моргает реже, чем в других случаях.
  • Держите устройство слишком близко или слишком далеко от глаз.
  • Длительное воздействие синего света.
  • Неправильно настроенное освещение экрана.
  • Неправильная осанка при сидении перед экраном.

Узнайте больше о профилактических мерах по защите глаз от цифрового напряжения.

Средство для снятия напряжения с глаз

До того, как вы достигнете стадии лечения, можно использовать методы снятия напряжения с глаз, чтобы уменьшить напряжение и сделать вас более комфортным.

Эти три простых способа помогут уменьшить нагрузку на глаза.

  • Дайте отдых вашим глазам
  • Улучшите качество воздуха
  • Носите подходящие очки по рецепту

Дайте отдых вашим глазам.Делайте регулярные перерывы, хорошо высыпайтесь и убедитесь, что ваши глаза готовы к долгому рабочему дню.

Когда дело доходит до качества воздуха, вы должны сделать все возможное, чтобы избежать сухости воздуха. Если возможно, избегайте использования кондиционера и вместо этого откройте окно. Используйте увлажнитель воздуха, если воздух особенно сухой, и держитесь подальше от таких раздражителей, как дым.

И наконец, не забывайте часто проверять зрение и убедитесь, что вы носите правильный рецепт. Если вы не носите очки, сейчас самое время узнать, нужны ли они вам!

Диагностика переутомления глаз

Обратитесь к окулисту или специалисту для диагностики переутомления глаз.Во время этой встречи ваш врач запросит информацию о ваших симптомах, в том числе о том, когда они возникают и как часто. Скорее всего, ваш лечащий врач проведет медицинский осмотр, чтобы проверить наличие ошибок рефракции, мышечного дисбаланса и любых других возможных проблем с вашими глазами. Как правило, боль от напряжения глаз проходит сама по себе, без медицинского вмешательства.

Другие состояния могут вызывать такие же симптомы, как напряжение глаз, такие как тошнота, головокружение или боль в глазах.Эти состояния включают усталость от напряжения, головные боли, мигрень и вирусный конъюнктивит, также известный как розовый глаз.

Лечение напряжения глаз

С напряжением глаз лучше всего бороться с помощью профилактических мер, но существуют методы лечения для людей, которые принимают эти меры и используют средства от напряжения глаз, но все равно страдают.

Процесс лечения напряжения глаз начинается с обращения к окулисту для проверки вашего зрения и проведения полного осмотра глаз.

Отсюда вам может быть поставлен диагноз основного заболевания глаз, рекомендовано использовать безрецептурные искусственные слезы или назначены лекарственные глазные капли для облегчения ваших симптомов.Но сначала мы всегда рекомендуем снизить нагрузку на глаза, изменив обстановку.

Другим полезным средством, которое можно попробовать дома, являются искусственные слезы. Есть много разновидностей искусственных слез, доступных без рецепта, которые являются экономически эффективными и простыми в использовании. Хотя это может не облегчить ваш дискомфорт полностью, эти смазывающие глазные капли, безусловно, стоит попробовать как часть ухода за собой.

Советы по предотвращению усталости глаз

Правило 20-20-20

Баланс решает все! Напряжение глаз обычно возникает из-за того, что вы слишком долго делаете одно и то же без перерыва.Одним из решений являются упражнения на напряжение глаз, такие как правило 20-20-20. Сосредоточьтесь на чем-то, кроме вашей текущей задачи, которая находится на расстоянии 20 футов в течение 20 секунд каждые 20 минут.

Переместите экран

Смартфон, компьютер, планшет или любое другое устройство могут находиться слишком близко или слишком далеко от вас, вызывая напряжение глаз. Переместите устройство на расстояние вытянутой руки от лица и убедитесь, что оно находится на уровне глаз или ниже.

Найдите хорошее освещение

Лучший монитор для защиты глаз — это тот, который вы настраиваете на освещение и блики.Освещение в помещении также имеет большое значение. Отрегулируйте освещение по мере необходимости, например, приглушите свет во время просмотра фильма или убедитесь, что свет падает сзади вас, когда вы читаете.

Многозадачность Осторожно

Многозадачность на работе — обычное дело, но перевод взгляда с экрана на лист бумаги и обратно может причинить боль глазам, шее и голове. Установка подставки для документов между клавиатурой и монитором поможет предотвратить нагрузку на глаза.

Глазные капли

Мы склонны меньше моргать, когда смотрим на экран или даже просто когда очень сильно на чем-то сосредоточены.Это часто может вызывать покраснение, сухость и раздражение глаз. Самое простое решение — использовать глазные капли от напряжения глаз, которые имитируют слезы.

Проверьте свой воздух

Плохое качество воздуха может быть очень вредным для ваших глаз. Помещения с вентиляторами или нагревательными и охлаждающими установками, а также загрязненная среда могут вызвать утомление глаз. Подумайте о том, чтобы приобрести увлажнитель воздуха, отключить отопление или охлаждение или даже просто переехать в комнату с лучшим качеством воздуха.

Носите подходящие очки

Ваш окулист может порекомендовать специальные очки для снижения напряжения.Они могут порекомендовать что угодно, от очков, напрягающих глаза, до ограничения использования контактных линз. На некоторых линзах также есть покрытия и оттенки, которые могут помочь при утомлении глаз.

Меняйте фокус

Лучший и наиболее эффективный способ снизить нагрузку на глаза — разнообразить свою деятельность. Мы склонны сосредотачиваться на вещах в течение длительных периодов времени из-за 8-часового рабочего дня. Тем не менее, регулярные перерывы и сокращение времени, проводимого за устройствами, могут быть отличным решением.

Факторы риска перенапряжения глаз

Переутомление глаз может затронуть всех, как детей, так и взрослых.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>