Турботаймер своими руками: Турботаймер своими руками. Схема подключения турботаймера — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Содержание

Турботаймер своими руками. Схема подключения турботаймера - Статьи по автоэлектрике - Статьи

Делаем турботаймер

Это устройство весьма полезно для двигателей с наддувом оно оберегает  турбокомпрессор от повреждения. Дело в том, что при высокой нагрузке двигателя ротор турбокомпрессора (вал с крьльчатками компрессора и турбины) — развивает под сотню тысяч оборотов в минуту. Если мотор внезапно остановить, ротор вращается по инерции. Но масло-насос уже не работает, и остатки масла выгорают в раскаленных подшипниках скольжения. Те ускоренно изнашиваются, увеличиваются зазоры — масло подсасывается в цилиндры, мотор дымит, поршни и кольца зарастают нагаром, отказывают датчики системы управления... Неприятностей можно избежать, если позволить двигателю перед остановкой поработать на минимальных оборотах холостого хода хотя бы минуту. За это время ротор успеет сбавить обороты до минимума, остынут подшипники и мотор остановится безболезненно. 

Часто турботаймер встраивают в систему управления двигателем или в противоугонную сигнализацию. Правда, такие «охранки» пригодны не для всех машин. Если на старом авто турботаймера вообще нет, а фирменный недоступен, устройство можно собрать самому.


Самый простой «замедлитель» мастерят на основе механического реле времени от стиральной машины, СВЧ-печки и т. п. (эти надежные устройства можно купить в магазинах типа «Рембыттехника»). Устанавливаем нужную задержку с помощью такого реле — через его контакты (фото и рис. 1) получит питание дополнительное реле РС 111.3747, установленное параллельно контактам замка зажигания. Если замок выключить, ток на зажигание пойдет в обход — и пока таймер не отсчитает заданное время, мотор продолжит работать. В то же время этим устройством невозможно обойти замок для пуска двигателя без ключа. Ну а в случае отказа турботаймера замок зажигания работает обычным образом. 

ем по схеме, приведенной на рис. 2, с использованием дополнительного реле Р111.3747 (на схеме контакты 87 и 30, параллельные контактам замка зажигания, относятся к этому реле).  

Другой вариант: электронное реле времени, например реле РС 451.3747 от стеклоочистителя заднего стекла ВАЗ-2108. Так как его время задержки всего 2 с, дополняем конденсатор С1 (на фото 2 — голубой) парой электролитических емкостью до 10 мкФ — их придется подобрать. Соединив конденсаторы «навстречу» друг другу, паяем их к штатным ножкам конденсатора С1. Это позволит увеличить задержку до 40 — 60 с. Реле РС 451.3747 подключа

Для запуска таймера использована кнопка реле в приводе электрозамка багажника ВАЗ-2110. Нажав на нее, можно вынуть ключ из замка зажигания— мотор продолжит работать. 

В обеих схемах при каждом пуске двигателя для включения турботаймера нужна дополнительная команда. Чтобы при выключении зажигания турботаймер срабатывал автоматически, соберем схему по рис. 3. Здесь применены диоды Шотки на ток 30 А, аккумулятор Х1МН 8,4 В/150 мА.ч, реле 111.3747, переменное сопротивление и выключатель турботаймера (фото 3). Если при работающем двигателе включен турботаймер, аккумулятор Х1МН через резисторы R1 и R2 заряжается. А после размыкания контактов замка он разряжается на реле Р2. В результате контакты К2 остаются замкнуты, двигатель работает. Переменным сопротивлением R2 выставляем такой ток разряда, который обеспечивает необходимое время задержки включенного зажигания.


Итак, если турботаймер был включен, как описано выше, то при каждом последующем выключении зажигания мотор будет дополнительно отрабатывать на холостом ходу заложенное в схеме время. Если же турботаймер надо отключить, воспользуемся все той же кнопкой выключателя турботаймера.
Схема подключения турботаймера:


Похожие материалы

Установка турботаймера на дизель своими руками, схема подключения

Увеличение ресурса турбонаддувая – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим, как происходит установка турботаймера своими руками и стоит ли вообще устанавливать его на дизель.

Логика работы

Турботаймер позволяет продолжить работу двигателя на холостых оборотах после того, как ключ был вытащен из замка зажигания. Устройство применяется в ДВС, оснащенных турбонаддувом. Используется в качестве топлива бензин или дизель – значения не имеет. При больших нагрузках, продолжительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. В процессе работы для охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и ОЖ. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высокой температуре в каналах происходит подгорание масла, что ведет к образованию нагара. При возобновлении работы турбины подгоревшее масло будет исполнять роль абразива, стачивая поверхности трущихся деталей. К тому же отложения уменьшают сечение масляных каналов, ухудшая тем самым подачу смазки. Логика работы турботаймера в том, чтобы дать двигателю после остановки поработать еще несколько минут, дабы охладить турбину. При этом вы можете спокойно закрыть машину и уйти по делам. Двигатель заглохнет по истечении запрограммированного срока.

Целесообразность установки

Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель лишь ввиду более частого использования турбокомпрессоров в паре с ДВС цикла Дизеля. В каких случаях желательна установка данного аксессуара:

  • турбированный дизель установлен на использующемся по назначению внедорожнике либо на авто, которое постоянно ездит груженным. В обоих случаях мотор работает в режиме повышенных нагрузок, а при езде по бездорожью еще и отсутствует нормальное охлаждение набегающим потоком воздуха;
  • вы самостоятельно дооснастили мотор турбиной или/и попросту не представляете свои поездки без постоянных динамических ускорений.

Но даже в таком случае против установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:

  • дизель или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками. Даже если периодически вам приходится активно педалировать, то спокойной езды в режиме до 2000 ты/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно для охлаждения турбокомпрессора современного авто. Будет нелишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, которое следует заливать в турбированные моторы;
  • на авто установлена сигнализация с функцией турботаймера. В таком случае установка отдельного дейвайс будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.

Установка своими руками

Учтите, что установить турботаймер на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с контролем над основными узлами по CAN-шине, а также доукомплектованый современным охранным комплексом, будет крайне трудной задачей. Вам потребуются навыки чтения электрических схем, а также понимания логики работы основных электронных систем авто.

При неквалифицированном подключении своими руками существует большой риск конфликта между системами, что чревато появлением различных «глюков», загоранием Check engine и ослаблением уровня защиты вашего авто от угона.

Для конструкции устройства не важно, устанавливается турботаймер на дизель или на бензиновые мотор. Разница в подключении будет касаться во многом только питания сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турботаймера. При покупке устройства от именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете:

  • блок управления;
  • модуль с экраном для демонстрации отчета времени и других сервисных функций;
  • провода и разъемы для подключения;
  • инструкцию.

Монтаж

Чтобы установить комплект на свое авто, вам потребуются:

  • пассатижи, которыми можно перекусить провод и обжать клеммы;
  • клеммы «папа-мама». Также вам потребуется клемма под болт для «массы», если таковая не предусмотрена в комплекте;
  • термоусадка для надежной изоляции мест соединения;
  • хомуты для фиксации проводов;
  • отвертки и прочие необходимые для сборки/разборки салона инструменты.

Установка своими руками начинается с обесточивания бортовой сети (скиньте минусовую клемму АКБ). Вам необходимо снять салонный пластик, перекрывающий доступ к контактной группе замка зажигания. Чтобы установить турботаймера на дизель/бензин, вам нужно «врезаться» в провода, идущие от замка зажигания. Модуль, с которым в комплекте зачастую идет двухсторонний скотч, можно закрепить в удобном для вас месте около приборки. Такой же метод подойдет для крепления блока управления, который можно расположить внутри приборной панели. При возможности блок и провода лучше дополнительно закрепить стяжкам, чтобы избежать в дальнейшем посторонних шумов при проезде неровностей.

Подключение турботаймера

Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также устройства электрооборудования вашего авто. Главная загвоздка в том, чтобы обмануть блок комфорта, если таковой имеется в конструкции вашего автомобиля. Он не позволит поставить машину на охрану с работающим двигателем.

Турботаймер на дизель имеет следующие стандартные пины подключения:

  • постоянный «+» от АКБ;
  • пин, отвечающий за питания определенных устройств, когда зажигание не включено. На выводе «+» появляется при повороте ключа зажигания в режим АСС;
  • пин, на котором «+» появляется при повороте ключа в положение ON;
  • пин подключения к ручному тормозу;
  • минусовой вывод, именуемый «массой».

Чтобы установить турботаймер своими руками, вам необходима схема контактной группы. При желании вы можете воспользоваться мультиметром в режиме измерения постоянного тока. Так вы сможете определить провод, на котором «+» при любых используется для жизнеобеспечения работы мотора (обычно с наибольшим сечением и красного цвета) либо появляется только после поворота ключа в положение АСС. На выводах ручника питание подается только при поднятом рычаге стояночного тормоза. «Массу» можно подключить к любому болту, примыкающему к кузову автомобиля.

Для подсоединения проводов штатную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант – вытащить необходимые вам провода из колодок, внедрить туда провода от турботаймера, а затем заново обжать их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, выполнить такие манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне сложно. Поэтому применяется немного «варварский способ – оголяется небольшой участок изоляция, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно пропаивается и тщательно изолируется.

Полное подключение

Иногда можно встретить установку турботаймера на дизель, при которой провод «массы» и пин подключения к ручнику скручиваются и замыкаются на «массу». Предназначение информации о включении стояночного тормоза необходимо для вашей же безопасности:

  • при правильной установке турботаймера устройство будет поддерживать работу мотора на холостых только при активированном ручнике. Снятие со стояночного тормоза приведет к остановке ДВС. Функция по большей мере позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше устанавливать турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении P, что действительно повысит степень защиты;
  • на авто с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче создается эффект гидротрансмиссии. Вращение шестеренок через масло передает пусть и небольшое, но усилие на приводные валы (попробуйте вывесить одно из колес ведущей оси и завести мотор; вы увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в салоне является потенциально небезопасной ситуацией;
  • не все турботаймеры оборудованы функцией принудительного отключения. Если вы двигались до остановки в спокойном режиме, то нет никакой необходимости продолжать работу мотора после остановки. Вытащив ключ, а затем подняв, опустив и вновь подняв рычаг стояночного тормоза, вы можете своими руками отключать при желании турботаймер.

Установленный стандартным образом турботаймер на дизель будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выводов для дополнительных показаний (к примеру, скорости авто, оборотов ДВС, индикации переключения скоростей и т. д.) описаны в инструкции к устройству. Там же вы найдете руководство по установке задержки времени работы мотора.

Варианты подключения турботаймера

Автор Дмитрий На чтение 5 мин. Просмотров 2.7k. Опубликовано

Представьте себе, что водитель останавливает авто, переводит ключ в положение OFF, а двигатель при этом не глохнет, продолжая работать ещё несколько минут. Здесь рассмотрены действия, выполняемые при эксплуатации автоматических турботаймеров. В действительности ещё есть «полуавтоматы». Их эксплуатировать несколько сложнее: когда автомобиль не движется, нужно изъять ключ из замка, а затем требуется активировать ручной тормоз. Если этого не сделать, мотор не остановится до тех пор, пока не закончится топливо. Просто, «полуавтомат» должен получить команду на старт отсчёта времени, а подаётся она замыканием микрокнопки «ручника».

Разбираемся с клеммами замка зажигания

Казалось бы, если можно реализовать опцию автоматического таймера, тогда зачем вообще говорить о «полуавтоматах»? В действительности полуавтоматический таймер легко будет подключить на любом авто, а вот об «автомате» такого сказать нельзя. Посмотрите на схемы, приведённые ниже:

Подключение турботаймера в разных автомобилях

Здесь показано, как нужно подключать именно автоматический таймер. Допустим, наличие двух цепей зажигания (IGN и IGN2) в схеме авто не предусмотрено. Тогда без установки диода обойтись нельзя. Сам диод, показанный на схеме «А», должен пропускать значительную силу тока, в то время как падение напряжение на нём желательно свести к минимуму. На практике подобрать такую деталь оказывается непросто.

Сила тока, на которую рассчитан диод, должна превосходить цифры, указанные на корпусе предохранителя, защищающего коммутируемую цепь.

Клеммы замка зажигания принято обозначать так:

  • 30 – контакт, на который напряжение подаётся всё время;
  • 2 – клемма, соединяемая с контактом «30», когда ключ находится в положении ACC либо IGN. Через клемму «2» ток идёт в цепь питания аксессуаров;
  • 50 – контакт стартёра, получающий потенциал «+12 Вольт», когда ключ доводят до метки START;
  • 15 – клемма основной цепи зажигания. Она замыкается с 30-м контактом при повороте ключа к следующим меткам: IGN, START;
  • 15/2 – клемма второй цепи зажигания. Плюсовой потенциал на ней находится, когда ключ повёрнут к метке IGN, но не START.

Здесь всё должно быть понятно.

Рекомендуемый вариант для авто с одной цепью зажигания

Были рассмотрены две схемы, а сейчас появится ещё одна. На ней показано, как подключают полуавтоматический таймер:

Подключение полуавтоматического таймера

Реле, показанное на схеме, изготовитель может разместить вместе с электроникой турботаймера в одном корпусе. Тогда схема подключения будет выглядеть проще (рис. справа). Переключатель, коммутирующий «нулевой потенциал» – это микрокнопка «ручника» либо отдельная клавиша в салоне. Её наличие является обязательным.

Рассмотрим алгоритм работы полуавтоматических таймеров:

  • Как только ключ переводят в положение IGN, срабатывает реле, а на консоли загорается соответствующий индикатор;
  • Чтобы разомкнуть контакты реле, нужно активировать обратный отсчёт. Это действие производят, замыкая контакты микрокнопки.

Представим себе нестандартную ситуацию: ручной тормоз задействован, водитель поворачивает ключ в положение IGN а затем выключает зажигание снова. Тогда по истечении времени, заранее установленного в настройках, контакты реле должны разомкнуться. В общем, в ходе эксплуатации «полуавтомата» не появится каких-либо ситуаций, приводящих к неожиданным последствиям. Но внимательность сохранять рекомендуется.

Остаётся вопрос, какому из трёх рассмотренных вариантов отдать предпочтение в действительности. Ответить на него должен сам автовладелец.

Метод, который на практике лучше не использовать

Казалось бы, роль турботаймера может выполнять некий модуль, соединённый с клеммами «30» и «15» парой проводов. Как только на контакте «15» пропадёт напряжение, реле, встроенное в модуль, замкнёт между собой два провода, и ток в цепи будет восстановлен. Переключатель, активирующий старт отсчёта, здесь не применяется. Ток в цепи кратковременно пропадает, а затем он появляется снова.

Решения, в которых реализован указанный здесь принцип, на рынке присутствуют. Только вот любое реле обладает значительным временем срабатывания.

Не каждый двигатель рассчитан на то, чтобы основную цепь зажигания периодически размыкали. В действительности можно наблюдать вот что:

  • Турботаймер, сконструированный по рассмотренному здесь принципу, работает как нужно в 30-50% случаев;
  • В остальных случаях реле тоже надёжно срабатывает. Но мотор, не рассчитанный на пропадание искры, успевает заглохнуть перед тем, как контакты таймера начнут пропускать ток.

Делайте выводы.

Пример на видео: автоматический таймер в действии

Сигнализация со встроенным турботаймером и её выбор

Функцию таймера, поддерживающего работу двигателя, может выполнять автомобильная сигнализация. Поэтому сейчас, в 2015 году, мало кто приобретает турботаймер, изготовленный в виде отдельного устройства. Допустим, в инструкции, прилагаемой к оборудованию, приводится следующая схема:

Распайка основного разъёма автомобильной сигнализации

Как видим, внутри основного модуля присутствует диод. Значит, его включают в разрыв провода цепи зажигания. Речь идёт о варианте схемы, обозначенной буквой «А» в главе «1».

Схема «А» из «главы 1» обладает максимальной универсальностью. Для авто, где предусмотрены две цепи зажигания, она подходит в той же степени, что и для всех остальных машин. Ну а «минус» от наличия диода – это падение напряжения, иногда превышающее 1 Вольт.

В руководстве к оборудованию другой модели всё выглядит иначе. Здесь показана распайка разъёма, оснащаемого 6-ю клеммами:

Силовой 6-контактный разъём сигнализации

Провод в зелёной изоляции пропускает ток, идущий в обход клемм замка. Одновременно он является «контрольным входом». Указанный на схеме провод подключен Т-образно, а точки разрыва, если не учитывать наличие «блокировки», здесь полностью отсутствуют. Ни одна из схем, приведённых в первой главе, с такой сигнализацией не реализуется. Хорошо, если в данном случае предлагают использовать «полуавтомат», а иначе придётся довольствоваться вариантом, рассмотренным в «главе 3».

Модели сигнализаций, позволяющие реализовать любую из рассмотренных выше схем, тоже существуют. Правда, к ним прилагается отдельное реле, силовые контакты которого должны замыкать основную цепь. Что повышает сложность выполнения монтажа и снижает общую надёжность.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

схемы подключения и нюансы установки своими руками (105 фото)

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.

Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.

Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.

Обмен авто в кратчайшие сроки

Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.

Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.

Как выгодно обменять авто с пробегом

Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:

  1. Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
  2. Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
  3. Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
  4. Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Запчасти для починки автомобиля

Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.


Пожалуйста, сделайте репост;)

Инструкция по установке турботаймера Apexi 405-А021 / Блог им. alexavias / OpenECU

Как подключить турботаймер Apexi 405-А021 к авто.

На схеме не показана распиновка колодки которая называется Vehicle Specific Harness. Да впрочем она и не нужна. С ней удобно подключение без дополнительных проводов вразрыв проводки замка зажигания и всё. Но она не продаётся для VAG-овских машин. В ней 3 провода:

  1. Зелёный к +12В зажигания
  2. Красный к постоянным +12В
  3. Синий (зачем он нужен до конца не понятно… в книгах по японским машинам есть два провода IGN1 и IGN2 в чём отличие я незнаю но его я не задействовал).
  4. Чёрный земля (подключается к любой точке массы, но если используется подключение с вариантом к лямбда зонду то к массовому проводу ECU).
  5. Серый к концевику ручника.
  6. Белый к лямбда зонду.
Есть два варианта подключения. Турботаймер программируемый и может сам рассчитывать время задержки по показаниям лямбда зонда. Или он может просто работать как реле времени (естественно вручную можно задать время). Кроме того турботаймр подключается к ручнику. Это элемент безопасности. Если во время работы двигателя, например, ктото сядет в машину и попытается уехать, то опустив ручник турботаймер заглушит движок.
  1. Первый простой вариант требует лишь подключить питание без белого провода.
  2. Второй сложнее в том плане что во-первых нужно лезть к ECU и искать провод лямбда зонда и массы, а вовторых у нас стоит широкополосный лямбда зонд, а у него совсем другой вид сигнала, да ещё и не один вроде… поэтому этот вариант подключения отпал. Если есть мысли то выслушаю с удовольствием.
Теперь подключаем сам турботаймер.
  1. Сначала в жгуте за комбинацией приборов найдём толстый красный провод. Это +12В замка зажигания. К нему подключаем зеленый провод турботаймера.
  2. Красный провод подключаем к блоку реле в ногах, там можно найти хорошее подключение под гайку (проверьте чтобы было постоянно +12).
  3. Провод массы можно подключить там же к любому хорошему контакту (обязательно проверьте чтобы была именно масса и не появлялось например +12 после включения зажигания).
  4. К концевику ручника идёт два провода. Один коричневый с белым. К нему подключаем серый провод турботаймера.
  5. Сам блок я разместил в районе блока реле и закрепил его на пластиковые хомуты, получилось хорошо.
  6. Блок индикатора я разместил посередине накладки торпедо в самой верхней части над кнопкой аварийной сигнализации. Аккуратно разобрал блок индикаторов, подпилил надфилем где надо, сточил место где выходит провод чтобы максимально его скрыть. просверлил отверстие в накладке и приклеил блок на двухсторонний скотч.
Установка закончена. При простом варианте турботаймер не нуждается в настройке. Показывает и напряжение бортовой сети. Остальные фичи не задействованы хотя были бы очень интересные, ведь он может показывать состав смеси.

Турботаймер для дизеля


Установка турботаймера на дизель своими руками, схема подключения

Увеличение ресурса турбонаддувая – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим, как происходит установка турботаймера своими руками и стоит ли вообще устанавливать его на дизель.

Логика работы

Турботаймер позволяет продолжить работу двигателя на холостых оборотах после того, как ключ был вытащен из замка зажигания. Устройство применяется в ДВС, оснащенных турбонаддувом. Используется в качестве топлива бензин или дизель – значения не имеет. При больших нагрузках, продолжительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. В процессе работы для охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и ОЖ. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высокой температуре в каналах происходит подгорание масла, что ведет к образованию нагара. При возобновлении работы турбины подгоревшее масло будет исполнять роль абразива, стачивая поверхности трущихся деталей. К тому же отложения уменьшают сечение масляных каналов, ухудшая тем самым подачу смазки. Логика работы турботаймера в том, чтобы дать двигателю после остановки поработать еще несколько минут, дабы охладить турбину. При этом вы можете спокойно закрыть машину и уйти по делам. Двигатель заглохнет по истечении запрограммированного срока.

Целесообразность установки

Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель лишь ввиду более частого использования турбокомпрессоров в паре с ДВС цикла Дизеля. В каких случаях желательна установка данного аксессуара:

  • турбированный дизель установлен на использующемся по назначению внедорожнике либо на авто, которое постоянно ездит груженным. В обоих случаях мотор работает в режиме повышенных нагрузок, а при езде по бездорожью еще и отсутствует нормальное охлаждение набегающим потоком воздуха;
  • вы самостоятельно дооснастили мотор турбиной или/и попросту не представляете свои поездки без постоянных динамических ускорений.

Но даже в таком случае против установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:

  • дизель или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками. Даже если периодически вам приходится активно педалировать, то спокойной езды в режиме до 2000 ты/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно для охлаждения турбокомпрессора современного авто. Будет нелишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, которое следует заливать в турбированные моторы;
  • на авто установлена сигнализация с функцией турботаймера. В таком случае установка отдельного дейвайс будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.

Учтите, что установить турботаймер на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с контролем над основными узлами по CAN-шине, а также доукомплектованый современным охранным комплексом, будет крайне трудной задачей. Вам потребуются навыки чтения электрических схем, а также понимания логики работы основных электронных систем авто.

При неквалифицированном подключении своими руками существует большой риск конфликта между системами, что чревато появлением различных «глюков», загоранием Check engine и ослаблением уровня защиты вашего авто от угона.

Для конструкции устройства не важно, устанавливается турботаймер на дизель или на бензиновые мотор. Разница в подключении будет касаться во многом только питания сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турботаймера. При покупке устройства от именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете:

  • блок управления;
  • модуль с экраном для демонстрации отчета времени и других сервисных функций;
  • провода и разъемы для подключения;
  • инструкцию.

Чтобы установить комплект на свое авто, вам потребуются:

  • пассатижи, которыми можно перекусить провод и обжать клеммы;
  • клеммы «папа-мама». Также вам потребуется клемма под болт для «массы», если таковая не предусмотрена в комплекте;
  • термоусадка для надежной изоляции мест соединения;
  • хомуты для фиксации проводов;
  • отвертки и прочие необходимые для сборки/разборки салона инструменты.

Установка своими руками начинается с обесточивания бортовой сети (скиньте минусовую клемму АКБ). Вам необходимо снять салонный пластик, перекрывающий доступ к контактной группе замка зажигания. Чтобы установить турботаймера на дизель/бензин, вам нужно «врезаться» в провода, идущие от замка зажигания. Модуль, с которым в комплекте зачастую идет двухсторонний скотч, можно закрепить в удобном для вас месте около приборки. Такой же метод подойдет для крепления блока управления, который можно расположить внутри приборной панели. При возможности блок и провода лучше дополнительно закрепить стяжкам, чтобы избежать в дальнейшем посторонних шумов при проезде неровностей.

Подключение турботаймера

Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также устройства электрооборудования вашего авто. Главная загвоздка в том, чтобы обмануть блок комфорта, если таковой имеется в конструкции вашего автомобиля. Он не позволит поставить машину на охрану с работающим двигателем.

Турботаймер на дизель имеет следующие стандартные пины подключения:

  • постоянный «+» от АКБ;
  • пин, отвечающий за питания определенных устройств, когда зажигание не включено. На выводе «+» появляется при повороте ключа зажигания в режим АСС;
  • пин, на котором «+» появляется при повороте ключа в положение ON;
  • пин подключения к ручному тормозу;
  • минусовой вывод, именуемый «массой».

Чтобы установить турботаймер своими руками, вам необходима схема контактной группы. При желании вы можете воспользоваться мультиметром в режиме измерения постоянного тока. Так вы сможете определить провод, на котором «+» при любых используется для жизнеобеспечения работы мотора (обычно с наибольшим сечением и красного цвета) либо появляется только после поворота ключа в положение АСС. На выводах ручника питание подается только при поднятом рычаге стояночного тормоза. «Массу» можно подключить к любому болту, примыкающему к кузову автомобиля.

Для подсоединения проводов штатную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант – вытащить необходимые вам провода из колодок, внедрить туда провода от турботаймера, а затем заново обжать их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, выполнить такие манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне сложно. Поэтому применяется немного «варварский способ – оголяется небольшой участок изоляция, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно пропаивается и тщательно изолируется.

Полное подключение

Иногда можно встретить установку турботаймера на дизель, при которой провод «массы» и пин подключения к ручнику скручиваются и замыкаются на «массу». Предназначение информации о включении стояночного тормоза необходимо для вашей же безопасности:

  • при правильной установке турботаймера устройство будет поддерживать работу мотора на холостых только при активированном ручнике. Снятие со стояночного тормоза приведет к остановке ДВС. Функция по большей мере позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше устанавливать турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении P, что действительно повысит степень защиты;
  • на авто с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче создается эффект гидротрансмиссии. Вращение шестеренок через масло передает пусть и небольшое, но усилие на приводные валы (попробуйте вывесить одно из колес ведущей оси и завести мотор; вы увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в салоне является потенциально небезопасной ситуацией;
  • не все турботаймеры оборудованы функцией принудительного отключения. Если вы двигались до остановки в спокойном режиме, то нет никакой необходимости продолжать работу мотора после остановки. Вытащив ключ, а затем подняв, опустив и вновь подняв рычаг стояночного тормоза, вы можете своими руками отключать при желании турботаймер.

Установленный стандартным образом турботаймер на дизель будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выводов для дополнительных показаний (к примеру, скорости авто, оборотов ДВС, индикации переключения скоростей и т.д.) описаны в инструкции к устройству. Там же вы найдете руководство по установке задержки времени работы мотора.

Турботаймер для дизеля: применять или нет?

Панель турботаймера в салоне авто

На большинстве автомобилей оборудованных дизельным двигателем применяется турбина. Она служит для нагнетания воздуха в камеру сгорания. Применение турбины позволяет повысить мощность двигателя автомобиля и снизить расход топлива.

Но наличие в автомобиле турбированного двигателя обязывает к определенным правилам эксплуатации самого двигателя. К примеру: такой двигатель не рекомендуется моментально глушить после окончания поездки. Рекомендуют некоторое время дать двигателю покрутиться на холостом ходу. Это делается для того чтобы турбина смогла остыть. Ведь резкое охлаждение турбины может привести к ее поломке. Точнее, если разобраться, в процессе движения подшипники турбины разогреваются, охлаждение их происходит при помощи циркулирующего масла. При остановке двигателя циркуляция прекращается и сильно разогретые подшипники могут деформироваться, что приводит к поломке турбины. Но редко кто будет специально находиться в автомобиле после окончания поездки и держать двигатель на холостых оборотах для того что бы подшипники турбины остынут.

Именно для того что бы предотвратить поломку турбины и для удобства эксплуатации автомобиля, на дизельные двигатели устанавливают турботаймеры.

Турботаймер позволяет продлить срок службы турбины дизельного двигателя. Турботаймер принудительно заставляет работать двигатель на холостом ходу, тем самым выдерживается время, необходимое для постепенного остывания разогретых узлов турбины. Это происходит даже в том случае, если ключ зажигания извлечен из замка зажигания, а автомобиль поставлен на сигнализацию.

Стоит или не стоит устанавливать турботаймер на автомобиль?

Необходимо задуматься над этим вопросом. С одной стороны, при установке турботаймера теряется гарантия на двигатель. С другой стороны фирмы, которые занимаются сдачей автомобилей в аренду устанавливают такие девайсы в обязательном порядке. Объясняется это неохотой делать дорогостоящий ремонт при неквалифицированном использовании автомобиля. Ведь в прокат автомобиль может взять несведущий водитель и тем самым может погубить автомобиль.

Но турботаймеры устанавливают не только организации, но и многие частники. Особенно установка турботаймера рекомендуется в автомобили которые постоянно работают в режиме повышенных нагрузок.

В легковые автомобили турботаймер лучше всего установить водителям которые предпочитают ездить на высоких скоростях и агрессивный способ вождения.

Установка турботаймера — операция не из простых

Что такое турботаймер или почему эта функция (устройство) ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть на турбодвигателе? — Renault Master, 2.5 л., 2002 года на DRIVE2

Что такое турботаймер и для чего он нужен?Турботаймер — служит для продления срока службы турбины автомобиля.

Устанавливают на автомобили с турбированным двигателем. Почему его никто не устанавливает с завода?

Ответ на эти вопросы лежит в принципе работы турбокомпрессора! Каков же он:

Турбокомпрессор крепится к выпускному коллектору двигателя при помощи болтового соединения. Выхлопы из цилиндра вращают турбину, которая работает как газотурбинный двигатель. Турбина при помощи вала соединяется с компрессором, который установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором. Компрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры.

Отработанные газы от цилиндра проходят через лопатки турбины, вызывая ее вращение. Чем больше выхлопных газов проходит через лопатки, тем быстрее происходит вращение.

Турбинка

С другой стороны вала, который установлен на турбине, компрессор вводит воздух в цилиндры. Компрессор представляет собой своего рода центробежный насос — он втягивает воздух в центр лопаток и выпускает его под давлением во время вращения.

При больших нагрузках подшипники турбины подвергаются «пытке» высокой температурой, а охлаждаются циркулирующим при работе двигателя маслом. При выключении мотора прекращается и циркуляция масла, и если это случится сразу после интенсивной работы, детали турбонагнетателя не успеют охладиться, что может привести к их деформации и даже выходу из строя. Особенно это плохо в зимние периоды, когда температура воздуха на улице отрицательна и двигатель очень быстро остывает!

Принцип работы турбокомпрессора

Вот наглядное видео о работе турбины:

Итак для чего же турботаймер? Предназначен для защиты автомобильного двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждений в результате тепловых ударов. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах, пока температура узла турбины не снизится до безопасного уровня. Владелец автомобиля может не дожидаться окончания работы двигателя, а включить сигнализацию либо просто закрыть машину и удалиться по своим делам.Конечно, можно самому сидеть в машине минуту-другую, ждать, пока турбонагнетатель остынет. Но если вам дорого время, лучше все же поставить турботаймер, который сам выключит двигатель после заданного вами времени работы на холостом ходу.Кстати, на многих автомобилях, оснащенных турбированными моторами, в электропроводке предусмотрен разъем для подключения турботаймера. Однако его необходимость зависит от условий эксплуатации конкретной машины, в базе автомобили турботаймером не оснащаются, поскольку не все автомобили эксплуатируются в жестких условиях.Вот именно по этим весомым причинам мною была куплена сигнализация с функцией турботаймера, который я сразу же и подключил!Всем удачи!

Renault Master II, 2.5dci, 2002, L1h4

Page 2

Что такое турботаймер и для чего он нужен?Турботаймер — служит для продления срока службы турбины автомобиля.

Устанавливают на автомобили с турбированным двигателем. Почему его никто не устанавливает с завода?

Ответ на эти вопросы лежит в принципе работы турбокомпрессора! Каков же он:

Турбокомпрессор крепится к выпускному коллектору двигателя при помощи болтового соединения. Выхлопы из цилиндра вращают турбину, которая работает как газотурбинный двигатель. Турбина при помощи вала соединяется с компрессором, который установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором. Компрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры.

Отработанные газы от цилиндра проходят через лопатки турбины, вызывая ее вращение. Чем больше выхлопных газов проходит через лопатки, тем быстрее происходит вращение.

Турбинка

С другой стороны вала, который установлен на турбине, компрессор вводит воздух в цилиндры. Компрессор представляет собой своего рода центробежный насос — он втягивает воздух в центр лопаток и выпускает его под давлением во время вращения.

При больших нагрузках подшипники турбины подвергаются «пытке» высокой температурой, а охлаждаются циркулирующим при работе двигателя маслом. При выключении мотора прекращается и циркуляция масла, и если это случится сразу после интенсивной работы, детали турбонагнетателя не успеют охладиться, что может привести к их деформации и даже выходу из строя. Особенно это плохо в зимние периоды, когда температура воздуха на улице отрицательна и двигатель очень быстро остывает!

Принцип работы турбокомпрессора

Вот наглядное видео о работе турбины:

Итак для чего же турботаймер? Предназначен для защиты автомобильного двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждений в результате тепловых ударов. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах, пока температура узла турбины не снизится до безопасного уровня. Владелец автомобиля может не дожидаться окончания работы двигателя, а включить сигнализацию либо просто закрыть машину и удалиться по своим делам.Конечно, можно самому сидеть в машине минуту-другую, ждать, пока турбонагнетатель остынет. Но если вам дорого время, лучше все же поставить турботаймер, который сам выключит двигатель после заданного вами времени работы на холостом ходу.Кстати, на многих автомобилях, оснащенных турбированными моторами, в электропроводке предусмотрен разъем для подключения турботаймера. Однако его необходимость зависит от условий эксплуатации конкретной машины, в базе автомобили турботаймером не оснащаются, поскольку не все автомобили эксплуатируются в жестких условиях.Вот именно по этим весомым причинам мною была куплена сигнализация с функцией турботаймера, который я сразу же и подключил!Всем удачи!

Renault Master II, 2.5dci, 2002, L1h4

Что такое турботаймер на дизель

 Что такое турботаймер на дизель - владельцы четырёхколёсного транспорта с дизельным силовым агрегатом довольно часто задумываются о

целесообразности использования турботаймера и его предназначении на данном типе двигателей.

Основное предназначение турботаймера на дизельном силовом агрегате.

  Ни для кого не является секретом, что большая часть дизельных автомобильных моторов оснащена турбиной. Основным предназначением, которой является нагнетание воздушного потока в камеру сгорания. А чтобы увеличить эксплуатационный ресурс турбина были разработаны турботаймеры.

  Многие владельцы дизельных автомобилей знают о том, чтобы машина проработала как можно дольше без капитального ремонта, после любых поездок сразу глушить мотор противопоказано. Важно чтобы силовой агрегат немного поработал на холостом ходу. В противном случае из-за резкого остывания турбины, последняя может быстро сломаться. Именно для контроля времени и процесса уравнивания температуры автомобильной турбины после завершения движения на авто и устанавливается турботаймер, который принудительно заставляет двигатель работать, даже если ключ в зажигании повернут в выключенное положение.

 Целесообразность установки.

   Установка данного прибора на автотранспорте - личное дело автолюбителя. Однако в большинстве случаев от данного устройства будет только польза. Так, например сервисы занимающиеся прокатом автомобилей должны снабжать турботаймером все дизельные силовые агрегаты. Это обусловлено тем, что неизвестно какой водитель будет управлять машиной и вряд ли он будет беспокоиться о состоянии узлов и систем транспортного средства, которое ему не принадлежит.

  Естественно не только автомобилям, принадлежащим различным организациям нужна установка турботаймеров. Для владельцев частного транспорта данное устройство также сослужит хорошую службу. Особенно установка  рекомендована на всех автомобилях, принадлежащих к типу внедорожников и микроавтобусов, поскольку эксплуатация последних происходит в режиме постоянно высоких нагрузок.

  Не лишней будет установка  и на легковом автотранспорте с дизельным мотором, особенно если его владелец любит агрессивный способ вождения, на высоких скоростях.

На заметку автолюбителю.

 Что такое турботаймер на дизель - несмотря на все положительные стороны турботаймера, многие автопроизводители до сих пор не устанавливают данное устройство в процессе производства транспортного средства с дизельным мотором. А в случае самостоятельной установки данного устройства, можно утратить гарантию на новый автомобиль. По этому автовладельцам остаётся самим принимать решение об установке турботаймера на свою машину.

На сайте www.skifpark.kz услуги экскаватора. 

Нужно ли ставить турботаймер на дизель

Турботаймер является весьма полезным приобретением. С его помощью можно продлить срок службы турбокомпрессора и сберечь его от повреждений. Дело в том, что в турбированных дизельных двигателях при высоких нагрузках происходит перегрев турбины, которая нагнетает воздух в систему питания. Это равносильно перегреву двигателя. Такая ситуация может возникнуть в момент обгона на пониженной передаче либо при движении по бездорожью с повышенной мощностью на больших оборотах. При внезапной остановке двигателя из-за резкого охлаждения может произойти закоксовывание маслопроводящих трубок с последующим масляным голоданием турбины, составные ее части могут деформироваться и турбина придет в негодность. Наиболее уязвимыми и часто страдающими принято считать такие комплектующие как подшипники, лопасти и выпускной коллектор. Турботаймер на дизель поможет избежать этих неприятностей. В чем его принцип действия?

Турботаймер поможет продлить эксплуатационный срок турбокомпрессора

Турботаймер служит тем компонентом системы, который способен продлить работу двигателя после остановки на холостых оборотах. Это позволит снизить температуру турбины благодаря дополнительному времени, в течение которого воздух, прошедший через турбину, охладит ее. Очевидно, в качестве турботаймера может выступить и сам водитель, элементарно, подождав несколько минут, прежде чем заглушить мотор, однако, в век современных технологий в мире электроники это не совсем оправдано и нецелесообразно.

Видео о турботаймере и его установке

Таким образом, если вы относитесь к категории любителей стартовать на светофорах и быть впереди планеты всей, являетесь владельцем внедорожника, работающего в сложных условиях с постоянными перегрузками, или имеете в пользовании микроавтобус, совершающий регулярные загородные рейсы, то ответ на вопрос — нужен ли турботаймер на дизель, стоит дать положительный.

Варианты установки турботаймера

В том случае, если вы все-таки не желаете исполнять роль турботаймера и сидеть по несколько минут с включенным двигателем, ожидая понижения температуры, то можно обратиться в соответствующие инстанции и заказать установку этого устройства на автомобиль. В настоящий момент существует два способа монтажа турботаймера. К ним относят установку в качестве отдельного блока, а также совместно с автомобильной сигнализацией. Современный рынок настолько развит и многообразен, что способен предложить и такой гаджет, как сигнализация с турботаймером для дизеля. В обоих случаях устройство располагается под панелью приборов и скрыто от посторонних глаз, так что общий интерьер салона не нарушается.

В чем минусы турботаймера на дизель

Само собой разумеется, что не может быть все так радужно и привлекательно, и обязательно найдется что-то, что призвано подпортить сложившееся положительное впечатление и снова заставит задуматься.

Сегодня на рынке можно найти сигнализацию с турботаймером для дизеля

Установка турботаймера — не исключение. Все дело в том, что объединение устройства со штатной сигнализацией вызывает некоторые трудности. Осуществить эту работу корректно не представляется возможным. Связано это с тем, что как только ключ вынимается из замка зажигания, двигатель незамедлительно замолкает. Чтобы этого не происходило, необходим дополнительный канал, а его можно взять только с дополнительной сигнализации. Это означает, что владелец автомобиля будет вынужден потратиться не только на турботаймер, но и на новую систему безопасности. Однако, опять же у медали две стороны. Приобретение такой нештатной сигнализации дает возможность установить систему автозапуска, обладающую рядом весьма полезных и приятных в быту функций. Она окажется кстати, если вы любите комфорт и не привыкли тратить зря драгоценные минуты своего времени, в том числе и на прогрев автомобиля.

Кроме всего прочего, есть вероятность возникновения некоего конфликта с автосалоном, в котором был приобретен железный друг. Многие производители автомобилей крайне негативно относятся к установке турботаймеров по причине того, что эти устройства не являются оригинальными запчастями. Таким образом, монтаж турботаймера может послужить поводом снять машину с гарантии.

Турботаймер на дизель своими руками

Установить турботаймер на дизель можно и своими руками — это несложно

Нельзя исключить вероятность возникновения такой ситуации, в которой установка турботаймера одним из способов, описанных ранее, будет невозможна. В таком случае в качестве альтернативы стоит рассмотреть самостоятельный монтаж устройства. Установить турботаймер на дизель своими руками не так уж и сложно. Рассмотрим принципиальную схему устройства прибора.

Распространенным в обиходе у автолюбителей из серии «сделаю сам» является так называемый «успокоитель», сконструированный на основе механического реле времени, которое можно снять с любого подручного прибора. Чаще всего изымают из стиральной машины как наиболее проверенное и легкодоступное, либо используют от микроволновой печи, которое можно приобрести в магазинах типа «Тысяча мелочей». На этом реле устанавливается такая задержка времени, какая требуется для конкретного автомобиля и его владельца, как правило, не меньше минуты.

Через контакты реле с выставленной задержкой получает питание еще одно реле, поставленное параллельно замку зажигания. Оно необходимо для продолжения работы двигателя. Если выключить зажигание, то напряжение пойдет по другому пути, и «сердце» автомобиля продолжит биться до тех пор, пока таймер не отсчитает запрограммированное время. Эта схема не позволяет запустить движок без ключа в обход зажигания. В том случае, если турботаймер выйдет из строя, замок будет работать в стандартном режиме, заложенном заводом-изготовителем.

Многие автопроизводители негативно относятся к установке турботаймеров — эти устройства не являются оригинальными запчастями

Для того чтобы турботаймер заработал автоматически при выключении зажигания, необходимо собрать весьма замысловатую цепочку. Обычные кремниевые диоды имеют прямое падение напряжения около 0,6–0,7 вольт, поэтому нам потребуются диоды Шоттки, использование которых позволяет снизить это значение до 0,2–0,4 вольт. Такое небольшое падение напряжения свойственно только диодам Шоттки с наибольшим обратным напряжением порядка десятков вольт. Также понадобится аккумулятор емкостью 150 мА*ч и реле. Когда машина работает и турботаймер включен, аккумулятор заряжается через резисторы, а после того, как ключ поворачивается в положение «0», разряжается на реле. Порог разряда устанавливается переменным сопротивлением, которое обеспечивает необходимое время задержки включенного зажигания.

Надеемся, мы смогли помочь вам ответить на вопрос — нужен ли турботаймер на дизель, и наши советы окажутся действенными.

Создайте свое собственное "турбо-время" 555 Демонстрация таймера

Как работает "турбо-время" 555 таймер?
Исходная схема опубликована в Инженерном мини-ноутбуке - 555 Timer IC Circuits от Forrest M. Mims III на странице 7.
Мы начали с простого построения базовой схемы ... но для демонстрации, допустим, была отсутствие шума, так как он не издавал шума и даже не имел ни одного мигающего светодиода !!

Итак ... мы добавили токоограничивающий резистор и светодиод к контакту 3.Это дало нам мигающий светодиод
Но затем мы также добавили "Turbo" в виде конденсатора меньшего размера (~ 1/10 от исходного конденсатора). Поскольку новый конденсатор меньше, он заряжается и разряжается быстрее ... таким образом, светодиод мигает быстрее.

Термины :
Период: 1 / Частота (период 0,1 секунды = 10 Гц)
Рабочий цикл: Процент времени, в течение которого сигнал является высоким.
(рабочий цикл 25% = 1 секунда высокого уровня 3 секунды низкого уровня)

Описание:
Технически: в «Блокноте инженера» вы заметите, что выходной сигнал схемы характеризуется двумя резисторами и конденсатором.Общая частота обратна периоду, период - это сумма времени максимума и минимума времени.

1 / FREQ = T = TH + TL
где:
tH = 0,693 * (r1 + r2) * c1
tL = 0,693 * (r2) * c1

TH = время High
TL = время Low
T = Период
Значения резисторов R1 и R2
C1 Конденсатор

По математике, самый простой способ изменить частоту - это изменить размер конденсатора. Таким образом, чтобы получить более высокую частоту (более короткий период), уменьшите емкость.Чтобы продемонстрировать это, мы решили переключаться между двумя конденсаторами с помощью микровыключателя. Таким образом, мы подключимся к одному, когда кнопка не нажата, и к другому, когда она нажата. Если задуматься, это может привести к прерываниям переключения. Читателю предоставляется возможность рассмотреть макеты, которые могут предотвратить это. (Подсказка: обе крышки временно отключены во время переключения.)

Посмотрите видео, включенное здесь, чтобы увидеть схему в действии

Спасибо за ознакомление с нашим Руководством и удачи во всех ваших проектах!

web | девять - проекты - wrx

КАК УСТАНОВИТЬ турботаймер HKS Type 1 в? 02 WRX

Автор: Майк (также известный как twistedsymphony)

Уведомление: я не несу ответственности ни за что, возникшее в результате вы следуете этим инструкциям.Он просто описывает, как я добился что-нибудь. Действуйте на свой страх и риск и ответственность.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас есть все необходимое

У вас должен быть турбо-таймер и все детали, которые к нему прилагаются. (3 устройства для сращивания проводов, 3 провода для подключения, 2 стяжки и 1 двусторонний липкий лента), жгут проводов WRX (тип FT-3, если у вас нет такого Я рекомендую вам получить один, прежде чем начать), вам также понадобится хороший Отвертка Philips, хорошая плоская отвертка для поддевания и 10-миллиметровая отвертка. розетка с удлинителем, ножницы и плоскогубцы (по желанию).

Шаг 2: решите, где вы хотите его разместить

Способ подключения таймера HKS ограничен установкой таймера. в пределах определенного диапазона от ремня безопасности рулевой колонки. Ты можешь красиво много приклеить его где-нибудь в тире сразу слева или справа от Водитель. Некоторые примеры мест, которые я видел, включают: предохранитель? Лоток? к слева от водителя, слева от подстаканника (или вместо подстаканник), в любой из? DIN? площади или в зоне пепельницы где я устанавливаю свой.Или вы могли бы просто наклеить его поверх тире где-нибудь. Если вы хотите поставить его где-нибудь подальше, вы? нужно самому делать врезку в обвязку? если ты готов к этому вы, вероятно, сможете сделать это без этих инструкций.

Шаг 3: Безопасность

Перед тем, как приступить к сращиванию проводов и вытягиванию деталей, обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Если вы осторожны, ваши шансы невелики, но это здравый смысл; нравиться отключите прерыватель перед работой с электричеством в вашем доме.Я должен отметить, что это приведет к сбросу вашей автомобильной аудиосистемы, а также ЭБУ.

Шаг 4: Установка ремня

Снимите нижнюю панель приборов, открутив 3 винта. Там есть один внизу справа возле центральной консоли, еще один чуть выше капота выпуск, а третий сделан из пластика и находится на левой стороне броситься кверху у двери. Убедитесь, что вы полностью удалили пластиковый винт, если его просто ослабить, нижняя панель не оторвется.Один раз винт вытащен, потяните немного снизу, чтобы ослабить его, затем потяните верх прямо. Мне было легче сначала извлечь правую сторону. Есть только пластиковые зажимы, удерживающие его на месте, так что не стесняйтесь гангать на нем.

Как только у вас будет нижняя панель, ищите маленькую синюю привязь. Он находится ниже и справа от рулевой колонки за металлической панелью. части. В этой области есть 3 ремня безопасности. 2 черных и синий Вас интересует. Если вы купили жгут проводов (например, я рекомендуется) эта часть будет занозой в заднице.Если вы его не купили? это будет еще большая заноза в заднице. ХАХА? хорошо, это серьезно восприняло меня 15 минут, чтобы отключить присоску из-за того, насколько плотно условия там внизу. Ремни фиксируются вместе, поэтому вам нужно нажмите на язычок, прежде чем разобрать его. Мой был очень плотным и Я не мог схватиться, поэтому я использовал плоскогубцы, чтобы зажать зажим на одном конец, пока я его разобрал, твоему может быть легче. Как только это будет сделано просто подключить жгут? это только один способ, которым он подходит, так что вы не можете облажаться.Как только вы это сделаете, подключите черный провод заземления. я использовал болт, удерживающий маленькую черную коробку прямо по центру под консолью. Вам понадобится хорошая розетка, чтобы снять ее, и вам нужно будет расширить конец заземляющего провода немного. Вы можете заземлить его на любой металл часть хотя.

Шаг 5: Установка таймера

Этот шаг будет отличаться в зависимости от того, где вы помещаете таймер. Поскольку я устанавливаю свой таймер в слот для пепельницы, я опишу как вставить туда таймер.Используйте любую информацию, имеющую отношение к ваша установка.

Я начал с удаления пластиковых деталей консоли между сиденьями. я удалил его полностью, потому что это всего лишь несколько винтов, и это делает намного проще перемещать провода. Снять центральную консоль детали начинаются с открытия в отсеке двери. Шов спереди требует быть поднятым. Как только у вас будет спина, просто подтянитесь целиком вещь, и она должна выскочить (посмотрите на картинку ниже).Отключить ремни для зеркала (и какие ремни могут быть там, если у вас подогрев сидений или зеркал) и отложите эту часть в сторону. Затем поднимитесь на Передняя часть; снова он должен выскочить. Отвинтите ручку переключения передач и отложите этот кусок в сторону.

Затем открутите оставшуюся нижнюю часть консоли. Есть два винта в нижней части отсека, два спереди и один в центр. Сейчас самое время установить короткую смену или даже выполнить «уменьшение веса центральной консоли»? мод.

Как только эта деталь убрана, снимите пепельницу и загрузите провода от таймера через пятно пепельницы сзади. Я потянул вытащить дно в сторону пассажира, затем спереди подайте его влево, а затем обратно, чтобы встретить жгут проводов. Сделать заметку о отверстие для болта, из которого была снята нижняя консоль. Обязательно покормить провода ВЫШЕ этого места, чтобы они не свисали ноги после установки. Подключите ремень и убедитесь, что все Ваши провода провисают и нигде не защемляются.НЕ СЛЕДУЕТ установить таймер еще. Вы хотите сохранить это на самый последний случай что-то идет не так, и вам нужно вернуться на шаг назад.

Шаг 5: Провод стояночного тормоза

Этот шаг не является обязательным. В целях безопасности время может быть изменено. выключение зажигания, если стояночный тормоз выключается, пока идет счет вниз. Мне кажется, это хорошая функция, поэтому я ее установлю. Если ты не установите эту функцию, обязательно оставьте серый провод на жгуте связан сам с собой.

Если вы УСТАНАВЛИВАЕТЕ установку этой функции; начните с отключения этого цикла. После отсоединения подключите соответствующий конец к серому проводу. от таймера. После этого возьмите серый провод, который был в комплекте. таймер и подключите его к другому концу отключенной петли. А сейчас у вас должен быть провод, идущий от таймера, идущий к ремню, затем от жгута к серому проводу.

Если вы не разбирали центральную консоль на последнем этапе, вы должен сделать это сейчас (просто перейдите к последнему шагу, чтобы узнать, как это сделать).Теперь ты? подводящий серый провод к рычагу стояночного тормоза. Начните с кормления провод вверх вместе с проводами от таймера, затем вниз по площадке где была центральная консоль. Старайтесь держать провод под ковром и вдоль других проводов.

Как только вы доберетесь до рычага тормоза, найдите розовый провод. Его находится под ковриком между рычагом и пассажирским сиденьем (см. рис ниже). Используйте один из прилагаемых сварочных аппаратов и соедините серый провод. в розовый.Если вы не знаете, как пользоваться сварочным аппаратом, просто посмотрите на него. какое-то время, и вы разберетесь. Если вы все еще не можете понять это Вам, вероятно, не следует устанавливать эту штуку самостоятельно.

Шаг 6: Установка в ЭБУ

Я почти уверен, что это необходимо только для таймера HKS Type 1, но НЕ Тип 0 или любой другой таймер в этом отношении. Я почти уверен, что это даже необязательный для Type 1, хотя вы потеряете некоторые из более приятных функций таймера.

Для этого шага вам сначала нужно НАЙТИ ЭБУ.ЭБУ расположен в передней части доски пола со стороны пассажира (см. рис. ниже). Чтобы добраться до него, вам нужно сначала натянуть ковер. Удалить вас? матовый, и открутите три шурупа для ковровых покрытий, удерживающие верхнюю часть ковер. По одному слева вверху и по два справа рядом с каждым. другой вверху справа возле двери. Они должны откручиваться, но если вы? имея проблемы, не стесняйтесь просто сделать это. Как только винты выкручены опустите ковер, убедившись, что он не зацепляется за пластик. литье.Потяните вниз достаточно далеко, чтобы можно было легко добраться до металла. пластина прикрывающая ЭБУ. Используйте розетку, чтобы снять 4 болта, удерживающие пластиной вниз (вам понадобится удлинитель для верхнего болта). Однажды крышка снята, вы можете открутить сам блок управления двигателем. Я обнаружил, что было легче соединять детали, пока он не болт (и черный пластиковый зажим был отменено).

Два провода, которые вам нужно соединить, - это линия RPM и Линия скорости. Ваш таймер должен был иметь схему привязи, но если разве я не включил диаграмму ниже.Провод ЭБУ с маркировкой? I? нуждается в быть соединенным с коричневым проводом, входящим в комплект таймера, и проводом ECU с надписью? S? нужно сращивать синие провода от таймера. В Сначала эта задача кажется невыполнимой, но довольно простой. Просто используйте ножницы, чтобы обрезать черный провод корпуса, слегка осторожно чтобы не повредить ни один из проводов. Затем слегка потяните за нужную вам проволоку. И у вас должно быть достаточно места для установки сварочного аппарата. я нужно только обрезать около 5 мм корпуса от? S? место и я не нужно было обрезать? I? Ещё вообще.Если у вас проблемы найдите провода, просто посмотрите на картинку ниже и обратите внимание, что? I? провод сплошной зеленый и? S? провод зеленый с желтой полосой.

После того, как провода будут надежно сращены. Подключите ЭБУ и запустите коричневые и синие провода через центральную консоль обратно к жгуту. Снова держите провода под ковром, пока не под консолью? и беги их вдоль коричневого провода, когда он доберется до этой точки.

Шаг 6. Тестирование

Технически установка турботаймера завершена.Есть Однако перед тем, как поставить машину, вам следует подумать о некоторых вещах. Вернуться вместе. А пока мы должны просто проверить, что таймер, который вы просто установлен, фактически установлен и работает правильно. Подключите отрицательный полюс аккумуляторной батареи и закрепите нижнюю колонку на сторона водителя. Заведите машину и проверьте таймер! Тебе следует увидеть лицо загорелось синим? поиграйте с некоторыми функциями и обратите внимание вы можете просмотреть текущие обороты, скорость, напряжение и т. д.Попробуйте закрыть выключите двигатель и убедитесь, что таймер работает так, как должен. Начни это снова, затем выключите его и убедитесь, что предохранитель сработал, когда вы отпускаете стояночный тормоз.

Если все работает как следует переходить к следующему набору шаги. В противном случае вернитесь и повторите свои шаги, чтобы убедиться, что все в порядке. чтобы.

Если у вас система доступа без ключа:

Пульт дистанционного управления не запирает двери во время движения автомобиля. Этот вызывает очевидную проблему, когда у вас есть турботаймер, потому что теперь вы нельзя использовать брелок для запирания дверей, пока не остановится таймер.К отключите это просто найдите модуль входа без ключа и закрепите темный зеленый провод с черной полосой. Модуль доступа без ключа расположен в приборная панель со стороны водителя прямо над блоком предохранителей. Это черный ящик с один болт, удерживающий его на месте. Есть два провода, зеленые с черная полоса. Обрежьте более темный из двух и заклейте оба конца липкой лентой.

Если у вас есть сигнализация Subaru:

Аналогично системе доступа без ключа, сигнализация Subaru не включается. пока машина работает, чтобы отключить это, просто найдите охрану модуль и закрепите серый провод.Модуль безопасности расположен рядом с электронный тормоз (под пластиковой крышкой и в центральной консоли для хранения курс). В это устройство входит только один серый провод. Просто клип его и скотчем с обоих концов. Если у вас есть и бесключевой доступ, и субару Будильник вам нужно будет сделать оба эти шага.

Следует отметить, что некоторые люди отмечали проблемы с постановкой на охрану сигнализация, пока машина еще работает. Типичные проблемы влекут за собой вибрации от холостого автомобиля, вызывающие срабатывание центрального датчика давления.Многие другие с сигнализацией не разместили никаких проблем.

Собираем все вместе

Если все работает как надо. Приступайте к тому, чтобы все вернуть все вместе. Начиная с ввинчивания болтов со стороны водителя, затем пол со стороны пассажиров, затем центральная консоль.

Когда все снова будет вместе, используйте двустороннюю липкую ленту, чтобы закрепите таймер в нужном положении.

ТЕПЕРЬ ВРЕМЯ ВЕСЕЛАТЬСЯ!

Причина, по которой HKS Type 1 лучше остальных таймеров. потому что он позволяет устанавливать предупреждения о числе оборотов и скорости, а также вычислить 0-60 раз (или 0-120, или 0-100-0, и еще несколько), он также отсчитывает время в четверть мили, имеет секундомер и отслеживает, если вы самые высокие обороты и самая высокая скорость (да, это действительно круто).Ты можешь также делаю запуски прокатки и вычисляю 5-65 раз и тому подобное. Когда речь идет о вплоть до того, что функции таймера наименее интересны / полезны. Type 1 - действительно отличное дополнение, позволяющее повеселиться с ваш WRX. Возможность сесть друга, указать на таймер и скажи:? посмотри, как быстро я ее заставил? или ДОКАЖИТЕ, что ваш 0–60 меньше чем 6.4 и просто получайте удовольствие.

ПОСЛЕ

Я написал так, потому что в Интернете не было хорошей информации о как установить одну из этих вещей.Все как было для дуала Blitz таймер, расположенный рядом с подстаканником, если у вас был будильник, который не действительно работают для этого, потому что помимо расположения ремня безопасности все иначе.

Таймер турбокомпрессора | Автоматический турбо-таймер

Таймеры турбокомпрессора и жгуты таймеров турбокомпрессора

Турботаймер - это устройство внутри автомобильного двигателя, запрограммированное на работу в течение заранее определенного периода времени.Период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и поломки турбонагнетателя, выполняется автоматически. После рабочего цикла, когда турбокомпрессор работает с большим напряжением, двигатель должен работать на холостом ходу в течение цикла, чтобы компрессор мог охлаждаться как во впускном, так и выпускном трактах от более низких концентраций газа. Одновременно с этим смазочное масло из двигателя будет течь правильно, так что турбина не впитает смазочное масло, которое могло бы застрять в высокоскоростной турбине. Что касается обычных турбокомпрессоров, необходимости в турбокомпрессоре можно избежать, просто убедившись, что автомобиль не вызывает возгорания в течение нескольких секунд до выключения двигателя.Цифровая электроника ориентирована на определенные турботаймеры.

Что делает турбо-таймер?

Как следует из названия, турботаймер может охладить вашу улитку после того, как вы толкнете машину. Двигатель должен работать в неактивном режиме в течение короткого периода времени, чтобы охладить компрессоры на впуске и выпуске с турбонаддувом. Правильный поток масла в двигателе возможен, если двигатель выключен после того, как автомобиль был припаркован. Предположим, горячее моторное масло, застрявшее между турбокомпрессорами, отключилось после тяжелой работы.В этом случае он расщепляется на нагар вокруг покрытия, что приводит к плохой циркуляции, повреждению уплотнений и, наконец, к турбо-задирам и выходу из строя.

Комплект турбо-таймера охлаждения BD для дизельного двигателя

При экстремальных температурах работают турбокомпрессоры. Таймер охлаждения запрограммирован на поддержание работы двигателя при включении зажигания, чтобы предотвратить падение турбонагнетателей при выключенном двигателе, предотвращая попадание холодного масла в турбонагнетатель, пока оно еще теплое. Если поток масла прекратится слишком рано, большая часть масла в каркасе подшипника приведет к перегреву коксования подшипников, что приведет к преждевременному износу и уменьшению смазывания подшипников.Продолжительность охлаждения турбокомпрессора заставляет автомобиль работать на холостом ходу до приемлемой скорости. Он используется в большинстве наборов пирометров с любым типом EGT K-Type.

Buddy Club Silver Turbo Timer с замком безопасности

Таймер безопасности Buddy Club обеспечивает все стандартные функции турботаймера и новый уникальный замок безопасности. Соответствующий пароль должен быть введен до запуска двигателя при срабатывании блокировки аутентификации. Таймер не только защищает двигатель, но и снижает риск угона автомобилей.Таймер безопасности Buddy Club показывает время и мигает при срабатывании функции безопасности. Индикатор напряжения аккумулятора с указанием минимального / максимального напряжения. Функция турботаймера может быть установлена ​​от 10 секунд до 99 минут 99 секунд.

HKS Турбо Таймер

Все турбокомпрессоры подвергались воздействию выхлопных газов при высоких температурах; таким образом, двигатель мог быть поврежден, если бы двигатель впоследствии выключился без этого. Было важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не будет отключен, чтобы обеспечить достаточный срок службы турбины.HKS Turbo Timer был создан для предотвращения выхода из строя турбокомпрессора даже после выключения двигателя, позволяя двигателю работать на холостом ходу.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокую мощность двигателя при низком приводе двигателя. По мере того, как были выпущены многочисленные версии двигателей с турбонаддувом от производителей автомобилей, HKS модернизировал Turbo Timer, чтобы улучшить работу, функциональность и универсальность сборки.

Найдите высококачественные турбо-таймеры только в Vivid Racing

Мы позаботимся о вас и ваших турбо-таймерах на каждом этапе пути, от помощи наших специалистов по установке до доставки грузов.Мы знаем, сколько финансовых вложений вы вкладываете в набор турбо-таймеров и аксессуаров. Взамен мы предоставим непревзойденные услуги и продукты.

В Vivid Racing мы любим автомобили и мотоциклы. Они наш порок в жизни. Мы любим автомобильное сообщество и любим наших клиентов, которые думают так же, как мы.

Найти идеальный компонент для вторичного рынка - непростая задача. Мы полностью это понимаем и готовы помочь вам подобрать для себя лучшую одежду и обновления.

Мы специализируемся на двойных дублях! Наша страсть - просто помочь вам построить автомобиль, о котором вы всегда мечтали.У каждого свой любимый вид, цвет, эффект и желания, и мы здесь, чтобы помочь вам в достижении вашей цели.

Vivid Racing гарантирует, что они соответствуют ожиданиям клиентов в отношении качества, размера и прочности.

Компания всегда предоставляет качественные турботаймеры для приложений, где вам нужна скорость и красивый внешний вид, например, для гоночных передач.

Vivid Racing содержит высокопроизводительные детали практически для любых нужд. Щелкните эти ссылки, чтобы выбрать из нашего ассортимента комплектов кузова, больших тормозных комплектов, сидений, нестандартных колес и шин, деталей двигателя, деталей выхлопной системы, воздухозаборников, деталей подвески и трансмиссии.

Покупка у Vivid Racing - лучший выбор, который вы можете сделать. Мы гарантируем удовлетворение каждой продаваемой детали.

Купите онлайн или позвоните одному из наших профессионалов по продажам мирового класса по телефону 1-480-966-3040. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам.

Мы можем помочь. Vivid Racing был признан №1 по обслуживанию клиентов в стране!

Практический опыт и профессионализм - вот что делает нас лучшими.

ИЩЕТЕ ЗАПЧАСТИ OEM? Мы можем помочь.
Вы устали платить завышенные цены, которые дилеры взимают за свои запчасти? Vivid Racing может сэкономить до 60% от цен дилеров. Нажмите здесь, чтобы посетить наш МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ.

DIY Универсальный СИНИЙ EMUSA GT45 Turbo Kit FMIC High Performance STAGE III

Купите этот товар и получите скидку 10% на остальные товары (меньшая цена) в вашей корзине.

Купите 2–3 этого предмета и получите скидку 5%, купите 4 или более со скидкой 10%

Увеличенный вид
Приложение
Отлично подходит для ВСЕХ проектов DIY Turbo Upgrade
ТОЛЬКО для профессионалов
Может потребоваться модификация
Цвета выбираются случайным образом

100% абсолютно новый, никогда не использовался и не устанавливался
Интеркулер

Завышение: 31 "X13" X3 "
Размер сердечника 23,5 "X11,5" X2,5 "
3 "вход и выход
Протестировано, чтобы выдерживать давление более 80 фунтов на квадратный дюйм
Падение температуры на 150-350 градусов

Комплекты трубопроводов интеркулера

Этот комплект трубопроводов есть, поэтому он не болт по конструкции.
Заказчик сам нуждается в доработке.
3 дюйма Увеличьте воздушный поток
Изготовлен из высококачественного алюминия.
2 * 90D колена
2 * 75D колена
2 * 45D отводы
2 * прямые изгибы
6 * прямые силиконовые шланги
2 * 90D Силиконовые шланги
16 * зажимы из нержавеющей стали
Поддержка до 600 л.с.

EMUSA GT45 Турбокомпрессор

Запасной Турбо Замена
Компрессор:
Отделка: 69
A / R:.66
Индуктор: 68,7
Exducer: 97,8
Турбина:
Отделка: 92
А / Р: 1.05
Индуктор: 87,4
Exducer: 77
Турбо фланец T4
Даунпайп 3,5 "V-образный фланец
Впуск 3,75 дюйма Впуск, 2,25 дюйма Выпуск
Возможность увеличения до 600 + HP

14 "Вентилятор

Диаметр вентилятора 14 7/8 "
Высота вентилятора 14 1/8 дюйма
Толщина вентилятора 2 1/2 дюйма
Количество лезвий: 10
Включает монтажный комплект
Тонкий дизайн, отличный зазор в моторном отсеке
Легкий прочный пластиковый материал
Вытяжной или толкающий тип для установки или замены оригинального оборудования

Регулятор давления топлива

Регулируемый регулятор давления топлива: 0-140 фунтов на квадратный дюйм. Изготовлен из высококачественного алюминия, обработанного с ЧПУ.Приходите с оборудованием, показанным на картинке.

Турбо-таймер

Простая установка отдельными блоками. Конструкция
Даже для автомобилей, на которых нет места для установки турботаймера, отдельный тип может быть
. легко устанавливается благодаря тонкой конструкции.
Схема безопасности обнаружения ручного тормоза
Функция обнаружения ручного тормоза предотвращает несчастный случай во время работы турбо-таймера.
Подходит для: всех автомобилей с импульсным источником питания 12 В

Нержавеющая сталь 10AN Плетеная линия подачи масла и обратная линия

Универсальный подходит для T3 T3T4 T4 T70 T66 и почти всех турбонагнетателей (только турбо с масляным охлаждением)
Комплекты универсального возвратного маслопровода AN-10 20 дюймов
Комплект Univeersal для подачи масла, 36-дюймовая стальная плетеная леска
Линия подачи масла + линия возврата [слива]
Линия подачи масла 1/8 размера с фитингом -4AN
24-дюймовый возвратный шланг из нержавеющей стали
Плетеный для термостойкости, прочности и долговечности
M10x1.5-ниточная турбо-ограничительная пластина с 1/8 NPT наверху

Маслоуловитель

Размеры Диаметр 3,125 дюйма Высота: 6 дюймов
Индикатор внешнего уровня отображает уровень ила внутри канистры
Изготовлен из алюминия для легкости и прочности.
Маслоуловители собирают масло, влагу и газ, которые вызывают накопление углерода и шлама во впускной системе и двигателе, чтобы поддерживать их чистоту даже в экстремальных условиях вождения.

Топливный насос 255 мл High Performance

Регулируемый регулятор турбонаддува, 1-30 фунтов на кв. Дюйм

Предотвращение замены пружин перепускного клапана и фиксированное увеличение, которое не регулируется. Позволяет регулировать значение выше стандартного. Предназначено для установки внутри кабины и позволяет увеличить регулировку.Система фиксации легко регулируется. Повышение давления с сиденья водителя. Система закрытого типа для ускорения ускорения. Повышение давления наддува является эффективным способом увеличения мощности. Обработанный на станке с ЧПУ алюминиевый корпус. Регулируемое анодированное покрытие на 1–30 фунтов на квадратный дюйм. шланг и все фитинги в комплекте)
ТАХОМЕТР 4 В 1, тип R, 11K об / мин

Работает со стандартным заводским электронным зажиганием и высокопроизводительным электронным гоночным зажиганием - работает только с 4-, 6-, 8-цилиндровыми двигателями
Регулируемый световой индикатор переключения передач горит красным цветом
Дополнительные датчики давления масла, температуры воды, датчики температуры масла
Единица измерения: стандарт, фунт / кв. Дюйм и C
Поставляется со всеми необходимыми сенсорными блоками
Регулируемый световой индикатор переключения передач горит красным цветом
Точно так же, как на фото
Настоятельно рекомендуется профессиональный установщик (инструкция не входит)

Вниманию клиентов из Калифорнии: ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе - www.P65Warnings.ca.gov.

лучших 6 автомобильных турбо-таймеров - как снизить расход топлива?

Автомобильный турботаймер - это крошечное устройство, которое можно разместить в автомобиле, чтобы двигатель работал в течение определенного периода времени. Вы можете установить таймер, когда хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля выключился.

Это достойное вложение, потому что оно улучшает характеристики вашего автомобиля за счет постоянного использования масла хорошего качества.

Рынок насыщен большим количеством автомобильных турбо-таймеров, и в этой статье мы рассмотрим 6 лучших устройств, которые вы можете купить для своего автомобиля.

Лучший результат

Устройство таймера Aramox Turbo

Что нам нравится в этом автомобиле турботаймер

Устройство таймера Aramox Turbo значительно улучшает работу двигателя вашего автомобиля, в конечном итоге экономит вам топливо и снижает расходы на .

Вы также можете использовать это устройство, чтобы увидеть соотношение воздух-топливо, содержание кислорода и напряжение.

Он имеет функцию предупреждения о пиковом напряжении и напряжении аккумулятора, которая полезна для большинства водителей.

Обзор продукта

Начинает этот список одно из лучших устройств на рынке от Aramox. Устройство таймера Aramox Turbo - универсальный продукт, который может быть установлен в большинство 12-вольтовых автомобилей . К ним относятся стандартных автомобилей NA, полноприводные, и даже автомобилей с турбонаддувом .

Если вы ищете устройство, которое охладит вашу очередь после вождения, это идеальный продукт для вас. Он продлит жизнь не только вашей турбины, но и двигателя вашего автомобиля, сохраняя их прохладными.

Наконец, на это устройство дается гарантия на 12 месяцев . Предположим, у вас возникли проблемы или возникли неполадки. В этом случае клиенты могут обратиться к профессиональному механику, который поможет им разобраться с любыми проблемами или проблемами, получить замену при необходимости или получить возмещение.

Плюсы:

  • Идеально подходит для многих 12-вольтовых автомобилей на рынке
  • Продлевает срок службы турбины и двигателя, охлаждая их после вождения
  • Помогает экономить топливо и сокращать расходы в долгосрочной перспективе
  • Гарантия на него составляет 12 месяцев, что означает, что вы можете вернуть его продавцу в случае неисправности или возникновения проблем.

Минусы:

  • Большинство людей находят сложным следовать инструкциям при покупке этого устройства для автомобиля.

Проверить цену Amazon

Универсальный автоматический турбо-таймер Qiilu 12v

Что нам нравится в этом автомобиле турботаймер

Если у вас есть универсальный автоматический турбо-таймер Qiilu 12 В в вашем автомобиле, он позволяет вам проверять время простоя круглый год, - благодаря встроенному в него монитору об / мин.Такие вещи, как соотношение воздух-топливо, напряжение и содержание кислорода, также могут отображаться на этом устройстве.

Обзор продукта

Универсальный автоматический турбо-таймер Qiilu 12 В занимает второе место в списке. Что замечательно в этом устройстве, так это то, что оно отлично защищает вашу очередь, следя за тем, чтобы оно остыло после поездки. Также известно, что i mprovide эффективность сгорания вашего двигателя .

Если двигатель вашего автомобиля работает без сбоев, вы значительно сэкономите на расходах на топливо.Самая лучшая часть этого турботаймера - то, что он универсален и может быть установлен на большинстве автомобилей 12 В, продаваемых на рынке.

Наконец, он имеет функцию безопасности стояночного тормоза, которая предотвращает движение вашего автомобиля на холостом ходу. Несмотря на то, что универсальный автоматический турбо-таймер Qiilu 12 В является продуктом высшего качества, у него есть несколько плюсов и минусов.

Плюсы:

  • Монитор оборотов позволяет контролировать время простоя вашего автомобиля круглый год
  • соотношение воздух-топливо, напряжение и содержание кислорода могут отображаться на этом устройстве
  • Продлит жизнь турбовому автомобилю, охладив его после поездки
  • Повышает эффективность сгорания вашего двигателя, экономя значительное количество топлива в долгосрочной перспективе.
  • Универсальный продукт, который можно установить на большинство автомобилей 12 В, продаваемых на рынке
  • Имеет функцию безопасности стояночного тормоза, которая предотвращает движение вашего автомобиля на холостом ходу

Минусы:

  • Возможно, потребуется нанять профессионала для установки, потому что это немного сложно

Проверить цену на Amazon

Автомобиль Акоуто 12в всеобщий привел таймер

цифрового дисплея Турбо

Что нам нравится в этом автомобиле турботаймер

Автомобильный универсальный светодиодный цифровой дисплей с турбонаддувом Acouto 12 В очень прост в установке и не вызовет повреждения каких-либо цепей вашего автомобиля .

Он охладит вашу турбину после езды, постоянно повышая производительность и качество вашего двигателя. Вы значительно сэкономите на топливе, потому что это невероятное устройство улучшает эффективность сгорания вашего двигателя.

Обзор продукта

Третий в списке - фантастический автомобильный универсальный светодиодный цифровой дисплей Acouto 12V Turbo Timer. Это очень высокопроизводительное устройство, которое хорошо работает с всеми автомобильными системами с турбонаддувом 12 В .

Многие люди считают, что для того, чтобы установить турбо-поворот в автомобиле, им нужно быть технически подкованным.Вы будете шокированы тем, насколько легко это устройство поместится в вашем автомобиле. Если вы испытываете затруднения, хорошая новость в том, что к нему прилагается руководство. Однако многие люди сказали, что за этим трудно уследить.

На этом устройстве вы также можете увидеть такие вещи, как соотношение воздух-топливо и содержание кислорода , плюс у есть 30-дневная политика возврата . Любой, кто недоволен его работой, может вернуть его и получить обратно свои деньги или замену. Ниже приведены плюсы и минусы автомобильного универсального светодиодного цифрового дисплея Acouto 12V Turbo Timer

.

Плюсы:

  • Простота установки, что будет полезно, если вы не разбираетесь в технологиях
  • Совместим со всеми автомобильными системами с турбонаддувом 12 В
  • Охлаждает турбонагнетатель после вождения, постоянно обеспечивая фантастическую производительность и качество
  • Повысьте эффективность сгорания двигателя
  • Вы можете видеть такие вещи, как соотношение воздух-топливо и содержание кислорода

Минусы:

  • Руководство пользователя может быть трудным для понимания из-за неправильной детализации

Проверить цену Amazon

Турбо-таймер Apexi Apx405-a931


Что нам нравится в этом автомобильном турботаймере

APEXi APX405-A931 Turbo Timer имеет уникальную многоугольную кнопку-джойстик , которая упрощает навигацию по меню, особенно если вы не разбираетесь в технологиях.

Он также имеет ручной режим , который позволяет вам указать желаемое время холостого хода от 0 секунд.

Обзор продукта

Четвертым в списке стоит турбо-таймер APEXi APX405-A931. Любой, кто ищет хорошие турбо-таймеры, должен иметь это устройство в своем списке, потому что оно приносит очень много пользы.

Когда вы вынимаете ключи из замка зажигания автомобиля, это устройство позволяет ему бездействовать в течение определенного периода . Когда автомобиль находится в режиме турбонаддува, горячее масло попадает в двигатель.Это может повредить маслопроводы из-за слишком высоких температур, а это последнее, что кому-либо нужно.

Это может повредить двигатель вашего автомобиля, а покупка нового может быть очень дорогостоящей в зависимости от вашей модели. Например, покупка нового двигателя BMW может стоить целое состояние.

Исправный двигатель и турбонаддув необходимо регулярно охлаждать, чтобы ваш автомобиль всегда был в идеальном состоянии. Если о вашем двигателе позаботятся с помощью турботаймера хорошего качества, ваш автомобиль будет в вашем распоряжении на долгое время.Ниже приведены минусы и недостатки турбо-таймера APEXi APX405-A931.

Плюсы:

  • Это устройство позволяет вашему автомобилю некоторое время простаивать после того, как вы вытащите ключи из замка зажигания
  • Имеет уникальную многоугольную кнопку-джойстик, которая упрощает навигацию по меню, особенно если вы не разбираетесь в технологиях.
  • Универсальное устройство, которое можно установить на многие модели автомобилей
  • Ручной режим, который позволяет указать желаемое время холостого хода от 0 секунд

Минусы:

  • Немного дороговато для некоторых клиентов, особенно для тех, у кого ограниченные средства.

Проверить цену Amazon

Программируемый универсальный цифровой дисплей Auto Dynasty, светодиодный цифровой дисплей, турбо-таймер напряжения (черный)


Что нам нравится в этом автомобильном турботаймере

Программируемый универсальный блочный светодиодный цифровой дисплей Auto Dynasty, турбо-таймер напряжения, включен в этот список неспроста. Если вы вытащите ключи из замка зажигания автомобиля, это устройство позволит ему бездействовать в течение определенного периода . Это невероятная функция, которая делает это устройство незаменимым, если вы ищете на рынке турботаймер хорошего качества.

Обзор продукта

Пятый в списке - программируемый универсальный блочный светодиодный цифровой дисплей с турбо-таймером напряжения Auto Dynasty. Он имеет временной режим , который позволяет точно рассчитать период охлаждения. Это гарантирует, что ваш двигатель с турбонаддувом должным образом охлаждается, сохраняя его работоспособность в течение длительного времени.

Что еще замечательно в этом устройстве, так это его способность отображать напряжение батареи . Это упрощает наблюдение как днем, так и ночью.Наконец, он имеет функцию режима стояночного тормоза . Эту функцию следует использовать только при выключенном двигателе.

Программируемый универсальный светодиодный цифровой дисплей в корпусе Auto Dynasty Voltage Turbo легко установить. Все это займет 30 минут, и вам не нужно нанимать профессионала.

Если вы будете правильно следовать инструкциям, вы сможете самостоятельно установить это устройство в свой автомобиль. Он совместим с автомобилями без турбонаддува, что является хорошей новостью для владельцев таких автомобилей.

Плюсы:

  • Позволяет вашему автомобилю некоторое время простаивать после того, как вы вытащите ключи из замка зажигания
  • Временной режим, позволяющий точно рассчитать период охлаждения
  • Возможность отображения напряжения батареи
  • Имеет функцию режима стояночного тормоза
  • Простота установки, поставляется с инструкциями
  • Легкость и улучшает внешний вид вашего
  • Отличное устройство, которое универсально подходит для всех автомобилей с наддувом и с турбонаддувом

Минусы:

  • Трудно следовать руководству пользователя, хотя это устройство легко установить

Проверить цену Amazon

Универсальный автоматический турботаймер Kimiss

Что нам нравится в этом автомобиле турботаймер

Многие люди любят универсальный автоматический турбо-таймер KIMISS за то, что он не занимает много места в машине.Он имеет очень компактный дизайн и очень легкий .

Установка этого в автомобиль добавит стиля вашему интерьеру, а также обеспечит постоянную исправность двигателя.

Обзор продукта

Последним в списке идет универсальный автоматический турбо-таймер KIMISS. Это устройство прекрасно защищает вашу турбину, обеспечивая ее охлаждение, особенно после поездки.

Это обязательный и лучший турботаймер в этом списке, и ниже приведены причины, почему.

Это устройство значительно повышает эффективность сгорания двигателя вашего автомобиля. , , что позволяет экономить топливо. Автомобиль, который расходует много топлива, чтобы добраться из одного места в другое, может истощить ваши финансы в долгосрочной перспективе. После установки на этом устройстве отображается соотношение воздух-топливо и содержание кислорода , что позволяет с легкостью их контролировать.

Перед установкой этого устройства необходимо внимательно прочитать руководство пользователя; в противном случае вам не удастся заставить его работать.

Если вам сложно установить это в свой автомобиль, потому что вы не разбираетесь в технологиях, вы можете нанять профессионала.Ниже приведены плюсы и минусы универсального автоматического турбо-таймера KIMISS

.

Плюсы:

  • Защищает вашу турбину, обеспечивая ее охлаждение
  • Значительно повышает эффективность сгорания двигателя вашего автомобиля, что позволяет экономить топливо
  • Отображается соотношение воздух-топливо и содержание кислорода
  • Очень компактный дизайн и легкий вес, что означает, что вы будете использовать это устройство в течение длительного времени

Минусы:

  • Установка может быть сложной, если вы не прочитали руководство должным образом и, возможно, вам потребуется нанять профессионала, чтобы быть в безопасности

Проверить цену Amazon

FAQ

Всем ли нужен турботаймер для машины?

Не обязательно иметь турботаймер, потому что вся идея этого устройства заключается в том, чтобы двигатель вашего автомобиля работал автоматически в течение некоторого времени, чтобы двигатель внутри и турбонагнетатель могли иметь передышку.

Это происходит до полной остановки двигателя; однако покупать турботаймер не обязательно, так как вы можете делать все вручную, если хотите.

Каково основное назначение турбо-таймера?

Основное назначение турботаймера - поддерживать работу вашего двигателя в течение определенного периода, как указано выше, чтобы инициировать автоматическое охлаждение. Это предотвращает поломку двигателя и износ турбины. Большинство турботаймеров, которые продаются на рынке, являются цифровыми.

Сколько времени вы должны установить турбо-таймер?

В идеале вы хотите установить время на 15-30 секунд.

Является ли турботаймер универсальным устройством?

Хотя они представляют собой индивидуальные турботаймеры, специфичные для конкретной модели автомобиля, некоторые из них универсальны и могут быть установлены в любые модели автомобилей в зависимости от напряжения.

Нужно ли это устройство современным моделям автомобилей?

Все зависит от автовладельца и от того, как часто он ездит. Если ваша машина используется для того, чтобы просто ехать на работу и с работы, турботаймер вам не нужен.

Многие автовладельцы во всем мире ездят на своих автомобилях недостаточно часто, чтобы сделать это устройство незаменимым устройством; однако, если вы много водите, это удобное устройство.

А как насчет автомобилей без турбонаддува, нужно ли им это устройство?

Автомобили без турбонаддува не нуждаются в этом устройстве, и если вы привыкли ездить без него, нет необходимости покупать его, так как это будет пустой тратой денег.

В чем причина существования турбо-таймеров?

Если вы ведете автомобиль с турбонаддувом на наддуве в течение длительного периода, его турбонаддув может пострадать от износа, если вы сразу выключите двигатель.

Когда двигатель выключен, масло не попадает в турбо.После некоторого времени за рулем рекомендуется оставить двигатель работающим, чтобы в горячий турбонагнетатель попало немного масла, которое в конечном итоге остынет.

Где можно купить турбо-таймер хорошего качества?

Многие турботаймеры хорошего качества можно приобрести в Интернете, и только вам решать, какое устройство соответствует вашим потребностям.

Какой бренд лучше всего покупать?

На рынке есть несколько ведущих брендов турботаймеров, и когда дело доходит до выбора марки, известно, что KIMISS и Apexi производят турботаймеры высшего качества.

Заключение

Все рассмотренные устройства имеют свои достоинства, плюсы и минусы; тем не менее, все они качественные продукты. Единственный вопрос, который нужно задать себе: «Нужно ли мне покупать такой для моей машины?»

Если вы чувствуете, что это устройство не обязательно, вы можете потренироваться и делать все вручную, давая двигателю поработать некоторое время, прежде чем выключить его в конце поездки.

Когда вы покупаете турботаймер, вы должны позаботиться о нем.Отсутствие ухода за ним повлияет на его работу при установке в автомобиле.

HKS Тип 0 Турбо Таймер - GenRacer

В 1982 году HKS представила первый в мире турботаймер для охлаждения турбокомпрессора и предотвращения коксования масла в узле картриджа центрального подшипника. «Коксование» масла происходит, когда турбокомпрессор не охлаждается должным образом, а масло, которое обычно смазывает центральный картридж, нагревается и образует застывшие масляные отложения. Турботаймер позволяет двигателю поработать на холостом ходу в течение заданного времени после того, как ключ зажигания был повернут в положение выключения и вынут.Когда двигатель с турбонаддувом работает на холостом ходу, масло продолжает проходить через турбонагнетатель до тех пор, пока не остынет до точки, при которой не произойдет «коксования» масла. Переконструированные для 2008 года, все новые Turbo Timer Type-0 и Type-1 имеют новый тонкий низкопрофильный дизайн с отдельным ЖК-дисплеем и блоком управления, следуя той же концепции дизайна, что и текущие HKS EVC и A / F Knock Amp. . Turbo Timer Type-0 оснащен красным ЖК-дисплеем с подсветкой для облегчения обзора, 2 режимами таймера и измерителем напряжения батареи с индикацией пикового значения и функцией предупреждения.

Турбо-таймер Тип-1 оснащен голубым ЖК-дисплеем с подсветкой и имеет те же основные функции синхронизации и напряжения, что и Тип-0, а также несколько функций мониторинга и измерения. Турбо-таймер типа 1 имеет автоматический режим для функции таймера, позволяющий турбо-таймеру автоматически рассчитывать оптимальное время холостого хода в соответствии с последним режимом движения. Скорость автомобиля и число оборотов в минуту могут отображаться на ЖК-мониторе Type-1, а также может быть установлен уровень предупреждения о скорости. Также можно установить двухступенчатое предупреждение об оборотах и ​​использовать его в качестве индикатора переключения передач.При достижении уровня предупреждения ЖК-монитор Type-1 замигает и раздастся звуковой сигнал. HKS Turbo Timer Type-1 также имеет различные функции измерения, включая таймер 1/4 мили, таймер 0-60 и функцию секундомера, которую можно использовать для измерения времени круга. Турбо-таймер Type-1 может считывать значения в MPH / SAE или KPH / Metric.

Новые турботаймеры HKS совместимы со всеми ремнями турботаймеров HKS, что упрощает установку.

Турбо-таймер Тип-0 Турбо-таймер Тип-1

• Номер по каталогу 41001-AK009
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 99 долларов США
• ЖК-дисплей с положительной подсветкой
o Красная подсветка
• Черный дисплей
(Ш: 89.5 мм / В: 22,5 мм / Г: 13 мм)
• ЖК-дисплей
(Ш: 41,5 мм / В: 11 мм)
• Черный корпус блока управления
(Ш: 69,0 мм / В: 80,0 мм / Г: 21,0 мм)
• Функции таймера:
o Ручной режим (0-10 минут)
o Режим памяти № 1 (1 касание, установка 1 минуты)
o Режим памяти № 2 (1 касание, установка 3 минут)
• Отображение напряжения батареи:
o Напряжение аккумулятора
o Индикация пикового значения
o Функция предупреждения о включении / выключении
• Совместимость со всеми привязными ремнями HKS Turbo Timer

Вы можете купить турбо-комплект Small-Block за 699 ​​долларов! Но работает ли это?

В дешевых турбинах нет ничего нового.Экономные, но мощные улитки присутствуют на рынке довольно давно. Вы читали о них раньше, возможно, видели один на своем местном драгстрипе и, возможно, даже подумывали о том, чтобы его купить. Прежде чем вы это сделаете, HOT ROD расскажет вам правду, всю правду и ничего, кроме правды о дешевых турбо-наборах.

Несколько лет назад на eBay можно было купить турбокомпрессоры за доллар. Он все еще есть, с множеством запасных частей, но самые дешевые турбо-комплекты, которые мы нашли, были получены с другого веб-сайта: Amazon.Наборы, продаваемые под брендом Auto Dynasty, делятся на пять уровней в зависимости от количества деталей - ну, например, заказ жареной курицы. Базовый комплект (состоящий из пяти частей) включает турбонагнетатель, выпускные коллекторы, прокладки, перепускную заслонку, а также различные фланцы с V-образной полосой и масляные фитинги, все по умеренной цене в 539,99 долларов (участники Amazon Prime даже получают бесплатную доставку). На противоположном конце спектра находится комплект из 22 предметов (1049 долларов США), который включает множество электронных устройств: турботаймер; датчики температуры, наддува и так далее; маслоохладители; и несколько произведений, о которых мы действительно не могли рассказать, что они сделали.

Посмотреть все 36 фотографий Неудачливым образцом для этого теста стал цельнометаллический малоблочный Chevy 1980-х годов с чугунными головками, литым кривошипом, литыми поршнями (вы видите здесь тенденцию?) И заводскими шатунами. Воздухозаборник представлял собой старый двухплоскостной двигатель Weiand, предназначенный для карбюратора с расширенным внутренним диаметром. Мы проверили подшипники и клапанный механизм перед треш-фестивалем, они выглядели нормально, но у лифтеров было значительное купирование. Мы добавили кулачок Comp с плоским толкателем, шлифовали NX256H (212/222 при подъеме 0,050 дюйма и 0,434 / 0,464 дюйма), чтобы убедиться, что двигатель жив.

Мы купили большой комплект, но теперь знаем, что комплект из 10 предметов - лучшее место для большинства хот-роддеров, поскольку он включает в себя все необходимые детали без некоторых весьма сомнительных компонентов, которых мы рекомендуем избегать. По сути, вы получаете всю водопроводную сеть с горячей / холодной стороны, маслопроводы для турбонагнетателя, интеркулер, продувочный клапан и перепускной клапан (в дополнение ко всему, что есть в комплекте из пяти частей). Теоретически это все составляющие для построения функциональной турбо-системы. Комплект из 10 предметов обойдется вам в 699 долларов.Без ученой степени в области экономики глобального бизнеса - разве это так? - действительно трудно понять, сколько всего «хлама» стоит так мало. Более того, это поднимает вопрос: «Получаете ли вы то, за что платите?»

Чтобы решительно ответить на этот вопрос, мы упаковали наши недавно доставленные коробки с турбо-запчастями, полученными от Amazon, вытащили усталый старый маленький блок из грузовика C10 и поехали в Westech Performance, чтобы опровергнуть слух о дешевом турбонагнетателе. тест.

Посмотреть все 36 фотографий В комплект Auto Dynasty входят коробки за коробками с деталями - некоторые знакомы, некоторые нет.У нас была огромная работа.

Собираем головоломку вместе

Стив Брюл, мозг, стоящий за двигателем Westech, любит, когда мы приносим ему коробки с несоответствующими дешевыми деталями для сборки в его 100-градусной динамометрической ячейке. Это действительно заслуга его добродушия и… гм… терпения, что он вообще позволил нам прийти. По крайней мере, бурлящая вода в резервном бассейне динамометрического стенда увеличивает влажность - это своего рода личная сауна, которая снимает стресс, который, как все мы думали, будет сложным испытанием.

Перед тем, как начались испытания сборки турбонагнетателя / пыток, мы прикрутили наш обычный, малоблочный двигатель Chevy 350ci к динамометрическому стенду. Ему дали базовое значение тяги, чтобы оценить не только его работоспособность, но и его мощность перед ускорением. В результате получилось хорошее давление масла, стабильный холостой ход и колоссальные 301 л.с. и 321 фунт-фут крутящего момента за счет арендованного карбюратора Holley 950HP и открытых 1,75-дюймовых динамометрических разъемов. С ошеломляющей мощностью 0,85 лошадиных сил на кубический дюйм, он не побьет никаких рекордов в Северной Америке.

Посмотреть все 36 фотографий На сборку турбонагнетателя у нас ушло около 5 минут, прежде чем мы обнаружили нашу первую проблему: нет места для свечи зажигания на цилиндре № 8. Они очень важны, поэтому мы нагрели трубку и разбили ее - много.

Поставьте в очередь драматическую музыку: Пора было вкрутить турбо - кстати, инструкций нет. И проблема. Нашим первым шагом была установка турбокомпрессора со стороны пассажира. Мы почти мгновенно обнаружили, что трубке № 8 не хватает зазора свечей зажигания - действительно, очень нужно.На самом деле мы вообще не могли вставить свечу зажигания, не говоря уже о проводе свечи, в отведенном для этого месте. Из него вылез фонарик и несколько молотков, чтобы привести в соответствие коллектор отступников.

Примерно через час работы молотком, нагреванием и повторением мы получили горячую сторону комплекта. Переходная труба требует сварки. Если вы не так разбираетесь в работе с горелкой, в большинстве магазинов по производству глушителей можно расширить трубы для скользящей посадки и выхлопного зажима или, по крайней мере, удвоить толщину для сварки.

Посмотреть все 36 фотографий Трубка, на которую должен был устанавливаться выпускной клапан, имела неподходящий размер и не могла работать с остальными трубопроводами холодной стороны.Мауэри проявил изобретательность и приварил для него фланец прямо на одну из впускных труб. Задача решена!

Следующая серьезная проблема возникла на трубопроводе холодной стороны. Выпускной клапан установлен на трубе, которая проходит через две силиконовые муфты перед карбюратором. Что ж, чья-то рулетка, должно быть, сломалась, потому что диаметр крепления выпускного клапана был 2,5 дюйма, в то время как остальная часть системы была 3,5 дюйма. Вместо того, чтобы создавать узкое место прямо перед карбюратором, Кертис Мауэри, владелец двигателя, решил просто приварить клапан TIG к одной из впускных труб.Это сработало нормально, но если вы не умеете сваривать алюминий, рассчитывайте добавить это на вкладку.

Еще одна проблема с размерами - несомненно, результат того, что комплект был собран по частям от стольких производителей - возникла в воздушном фильтре, который был слишком маленьким, чтобы скользить по воздухозаборнику. Потребуется либо редуктор, либо новый фильтр.

После того, как мы поборолись с некоторыми проблемами и предложили быстрые исправления, мы, наконец, собрали весь комплект на динамометрическом стенде. Временами это расстраивало и требовало решения некоторых проблем, но это было далеко не невозможным.

Показать все 36 фотоУвидеть что-нибудь странное? Вам следует: Турбина повернута не в ту сторону. Вращение приводит к серьезному столкновению с крышками клапанов. Даже стоковая клапанная крышка не очистилась.

Но подождите, вы скажете: «Турбина отстает»? Да, конечно. Нет, мы не такие уж толстые. Это единственный способ его смонтировать. «Если вы попытаетесь повернуть вспять, турбо будет именно там, где находится усилитель тормозов / главный цилиндр в любой машине», - сказал Джо Трухильо из Westech. Мы даже пытались перевернуть турбонагнетатель на фланце, но это привело к тому, что он задел крышку клапана.Даже стоковая клапанная крышка все равно поразила. В то время как эта установка будет работать на динамометрическом стенде, в машине выход выхлопа спереди будет препятствием для трассировки и будет выглядеть немного глупо. Мы думали приварить проставку к турбо-фланцу, чтобы поднять ее достаточно, чтобы было место для очистки клапанной крышки. Пока что мы продолжаем снимать очки со счета турбо-комплекта, но будем ли мы добавлять их обратно после запуска двигателя?

Топливо в огонь

Турбо-комплект практически бесполезен, если у вас нет способа заправить его топливом.С этой целью мы собрали по кусочкам двойной насос Holley 650, преобразованный в конструкцию с продувкой. При том, что в карбюратор было вложено менее 50 долларов, было загадкой, сможет ли он поспевать за турбонаддувом или обеспечить правильную смесь при наддуве. Удивительно, но это оказался самый готовый компонент теста.

Чтобы усилить воздуховод двигателя, Мауэри купил карбюратор Spectre за 101,99 доллара - опять же, у Amazon. Мы использовали резиновую прокладку воздухоочистителя и уплотнительное кольцо на шпильке воздухоочистителя для уплотнения наддува.В комплект входит регулятор давления топлива, работающий под вакуумом. Краткий ответ: мы этому не верили. В этой штуке используются крошечные заусеницы шланга, предположительно способные обеспечить топливо мощностью 600 л.с. - мы не собирались рисковать. Работа с накачкой в ​​условиях наддува чаще всего является катастрофой, и риск не стоит того. Его место занял регулятор Aeromotive, на который ссылался латунный штуцер, который мы вставили в карбюратор.

Схема вакуумной прокладки, которая питает продувочный клапан и перепускной клапан, могла бы использоваться как чертеж пещеры эпохи неолита, но она передает суть - своего рода.В комплект также входит 253,5 фута вакуумной трубки, поэтому нехватка не должна быть проблемой.

Мы отступили, вспотевшие и немного расстроенные, чтобы полюбоваться на то, что теперь составляло около четырех часов сборочных работ; имейте в виду, что мы работали в пределах динамометрической ячейки, а не в гораздо более жестких параметрах моторного отсека - могло быть и хуже.

Посмотреть все 36 фотографий До того, как Брюл сделал первый рывок, напряжение в динамометрической ячейке было высоким. Он ударил по дроссельной заслонке, и двигатель завизжал до 650 фунт-футов и 569 л.с. при 4500 оборотах в минуту, прежде чем он смог прервать тягу.Boost был в лучшем случае неконтролируемым и достигал опасного уровня.

T-Minus 3 2 1 Хьюстон, у нас проблема

Вы могли практически прикоснуться к тревоге в динамометрической ячейке, когда Брюл впервые зажег двигатель. Мы с Мауэри были головокружительными детьми в задней части класса, ожидая первого рывка - Брул, не так много, с его многолетним опытом настройки двигателей подсознательно предупреждал его о надвигающемся масляном пятне на его первозданном полу камеры.

Так как угол опережения зажигания уже был установлен во время предыдущих прогонов, двигатель уже был в порядке.Брюл вызвал тестовую программу и откинулся на дроссель. Было тихо, намного тише, чем на любом динамометрическом стенде, который я когда-либо слышал: турбокомпрессор и выхлопная труба скрытно выдыхали выхлопные газы к задней части камеры. Затишье, однако, было лишь кратковременным, когда турбонагнетатель закрутил намотку, и стрелка на показаниях SuperFlow помчалась к 650 фунт-фут крутящего момента, прежде чем Брюл смог закрыть дроссельную заслонку.

Восторженные крики и крики разносились по комнате. Неужели мы действительно взломали 650 фунт-фут при 4500 оборотах в минуту на том, что всего несколько минут назад было уставшим куском железа? Мы сделали!

Посмотреть все 36 фотографий Брюл и Ри заподозрили, что виновата жесткая пружина перепускной заслонки, поэтому они поиграли с множеством других пружин, чтобы попытаться заставить заслонку работать должным образом.

Наше волнение было недолгим, поскольку Брюл указал на график давления наддува. Как и на склоне Эвереста, кривая давления стремительно росла под устрашающим углом. Он набрал 17 фунтов при 4500 оборотах в минуту и ​​все еще летел по лунной траектории, когда Брюл прервал тягу. Этот комплект легко мог бы сделать 20 фунтов наддува, если бы кто-нибудь переключил двигатель на «красную черту».

Какими бы крутыми ни были большие числа, это совершенно опасно. Комплект, который делает 20 фунтов на квадратный дюйм из коробки, испортит чей-то день - и, что еще хуже, их двигатель! В нашем сценарии все шло правильно: экспертный тюнер, гоночный бензин с октановым числом 116, холодная охлаждающая жидкость, холодные свечи зажигания и угол опережения зажигания, который уже был замедлен до 25 градусов.Измените любую из этих переменных, и любой двигатель внутреннего сгорания может очень быстро стать внешним!

The Fix

Посмотреть все 36 фотографий Джо Трухильо приварил еще один фланец и перепускную заслонку к противоположному коллектору, чтобы помочь отвести необходимое количество выхлопных газов и замедлить турбонаддув.

Бесспорно, комплект работает. Турбо дает ускорение, а двигатель - мощность. Но это только половина уравнения. Возможность управлять турбонаддувом, управлять уровнем наддува и создавать безопасную настройку имеет первостепенное значение.Пришлось внести изменения.

Первоначально Брюл и Эрик Ри, специалисты по динамике шасси Westech и постоянный эксперт в области турбо, полагали, что пружина перепускной заслонки была слишком жесткой, что позволяло создать слишком большой наддув перед тем, как она открылась. Работа перепускного клапана заключается в том, чтобы отводить выхлоп вокруг турбины, уменьшая поток на колесо турбины и позволяя турбине замедлиться. Дуэт пытался переключиться на более легкие пружины, рубить пружины, кричать на пружины - все безуспешно. Вестгейт все еще не выполнял свою работу, и наддув продолжал подниматься до небезопасного уровня.

Посмотреть все 36 фото Добавление дополнительного вестгейта наконец дало нам контроль над скоростью турбонагнетателя и давлением наддува. Для дополнительной страховки Ри установил электронный контроллер наддува, который позволял фиксировать давление наддува 12 фунтов на квадратный дюйм.

В качестве последней попытки Брюл сделал рывок без вестгейта. Результатом было повышение давления на 1 фунт / дюйм2; мы поняли, что ворота не могут выдвигать достаточно выхлопных газов, даже когда они были открыты. Мы взяли его отверткой и поняли, что даже когда он был полностью открыт, клапан находился не более чем в дюйме от седла.Решением было добавить второй вестгейт на противоположном берегу. Трухильо взял на себя рутинную сварку TIG и добавил в смесь вторую дверь Auto Dynasty.

Были переустановлены оригинальные пружины перепускных клапанов, и пришло время сделать еще одну натяжку на динамометрическом стенде. К всеобщему облегчению, вторые ворота сделали свою работу. Наконец-то мы смогли справиться с ускорением! А для еще более жесткого контроля, Ри подключил электронный контроллер наддува к обоим воротам.

Установив наддув на 12 фунтов, мы в последний раз завели мотор.Турбонагнетатель сделал, как было сказано, и удерживал нагнетание воздуха прямо на заданной отметке - 12 фунтов на квадратный дюйм стоили 546 л.с. и 613 фунт-фут крутящего момента. Диапазон мощности имел красивую кривую с тоннами крутящего момента на низком уровне и плавный, изящный подъем до пиковой мощности. Из этой мельницы можно было бы построить убийственный трамвай!

Посмотреть все 36 фото

Обзор

В конце концов, скажем так: дешевые турбо-комплекты не для слабонервных. Им требуется опытный автомобильный ветеран, который может справиться с элементами базового производства, настройки двигателя и решения проблем.

Мы были впечатлены мощностью, создаваемой комплектом, но также были обеспокоены потенциальной катастрофой в случае коробочного приклада. Втиснуть это в габариты автомобиля было бы непросто, но, конечно, возможно.

Что касается компонентов, турбо получает пятерку. В течение двухдневного теста у него не было проблем, и зазоры все еще казались жесткими после наших злоупотреблений. Потенциал мощности здесь явно не проблема. Выпускные коллекторы получили худшую оценку (мы бы сказали, что это D), поскольку не проверялись зазор свечей зажигания и не проверялось положение установки турбонагнетателя.Им потребуется как минимум массаж. Вестгейт был самым большим проигравшим, поскольку был явно неадекватным и главным виновником того, что могло привести к разрушению двигателя. За это он получает F. Что касается общей подгонки, отделки и совместимости, мы должны были бы поставить комплект C. Около 75 процентов компонентов хорошо взаимодействуют друг с другом, но разница в размере трубок и неправильный воздух фильтр доказывает, что контроль качества является проблемой. Также было множество случайных аппаратных битов, приспособлений и прочего, которые, казалось, не использовались по назначению.

Это самый дешевый способ получения лошадиных сил? Бесспорно. «Я помню, когда вам приходилось строить двигатели, чтобы двигаться быстро», - упрекнул нас Брюл. Но это правда; закрепите одну из них, устраните ошибки, и вы на пути к 10-секундным проходам - ​​разумеется, с большим количеством реинжиниринга.

Сколько это стоит?
Комплект турбины Amazon Auto Dynasty $ 699
Карбоновая шляпа Amazon Spectre 101.99
Переходник силиконовый Amazon Upgr8 $ 15.95
Wastegate Amazon Auto Dynasty 61,88 $
Регулятор давления топлива Summit Racing Аэромотив $ 180.97
Показать все

Вещи, которые вам также понадобятся

Посмотреть все 36 фото

В комплект не входит карбюратор, так что это дополнительные расходы.Мы использовали эту шляпу Spectre (номер по каталогу 9849) с хорошими результатами. Он продается по цене 101,99 доллара. Кроме того, необходим регулятор топлива с опорой на наддув. Без него давление наддува в поплавковых чашах замедлит (потенциально даже остановит) попадание в них топлива. Этот блок Aeromotive (номер по каталогу 13204) легко справится с этой задачей и добавляет 180,97 долларов к общей стоимости. Честно говоря, комплект Auto Dynasty из 13 частей (799 долларов США) действительно включает регулятор, но он выглядел довольно схематично и в качестве впускных / выпускных отверстий использовались небольшие зазубрины шлангов. У нас не было возможности избежать проблем с топливом.

Посмотреть все 36 фотографий Перед тем, как запустить двигатель на ускорение, мы протестировали его с карбюратором и насадками, чтобы проверить его работоспособность и мощность. Без тормозящей трансмиссии, огромного карбюратора на 950 кубических футов в минуту и ​​коллекторов размером 1-7 / 8 дюймов, двигатель выдавал 301 л.с. и 321 фунт-фут крутящего момента. в остальной части комплекта, выясняя, куда все делось, и устраняя проблемы по мере их возникновения.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>