Тюнинг газ 66 своими руками фото: фото и видео как переделать автомобиль

Содержание

фото и видео как переделать автомобиль

Полноприводный внедорожник ГАЗ 66 специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездехода Газ 66

Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне. По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами. Вернуться к оглавлению

Внешний тюнинг

Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:

  • Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;
  • Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
  • Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.

Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:
  • Вибропласт;
  • Сплен;
  • Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков. Вернуться к оглавлению

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот армейский фургон типа КУНГ представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.

Что можно установить в КУНГе:

Вариант тюнинга КУНГа газ 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столики для приготовления и принятия пищи;
  • Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийную систему;
  • Освещение.

Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.

Вернуться к оглавлению

Замена силового агрегата

Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.

Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.

Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66

Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену. Вернуться к оглавлению

Замена коробки переключения передач

Штатная коробка передач не всегда устраивает обладателей ГАЗ 66. И если уж меняется двигатель, то и КПП в таком случае тоже желательно заменить. Чаще всего вместо заводской коробки устанавливают силовую передачу от грузовика ЗИЛ 130. Она имеет пять скоростей, и на трассе с модернизированным двигателем автомобиль будет более динамичным.

Если на ГАЗ 66 устанавливается иностранный двигатель (например, ISUZU), то и КПП стоит взять от того же производителя. У силовых агрегатов будет полная совместимость между собой, и необходимость подгонки коробки передач под двигатель в данном случае отпадает.

Вернуться к оглавлению

Замена колес

ГАЗ 66 обладает проходимостью, о которой иной раз складываются легенды.

Пример вездехода газ 66 на широких колесах

Но это вовсе не означает, что улучать этот показатель дальше некуда. Как известно, совершенствованию предела нет, и установка нестандартных колес на вездеход – тому подтверждение. Установка колес большего диаметра позволяет увеличить дорожный просвет ГАЗ 66, за счет этого полноприводный автомобиль сможет еще лучше преодолевать различные препятствия: переезжать через поваленные деревья, не застревать на заснеженной целине или на водной преграде.

Лучше преодолевать препятствия помогают и арочные шины. Они отличаются от обычной резины широким профилем при сохранении нормального радиуса колес. На пониженном давлении внутри шин нагрузка на грунт снижается, и за счет ширины колеса получается надежное сцепление с дорожным покрытием в независимости от того, сыпучий песок это или болотная жижа.


Есть еще два способа повысить проходимость с помощью колес. Одним из методов является обдирка колесной резины, во втором случае устанавливаются специальные шины низкого давления. Обдирка шин не предусмотрена заводскими условиями, и тюнинг производится владельцами «шестьдесят шестых» кустарным методом. С резины удаляется часть наружного корда. Шина становится мягче, и сцепление с грунтом становится лучше. При этом в баллонах понижают давление, и проходимость машины возрастает.

модернизация салона, двигателя и оптики, возможности для улучшения технических характеристик и внешнего вида

Для любителей тюнинга и различных доработок есть отличная возможность серьезно улучшить мощный и огромный внедорожник ГАЗ 66.

Тюнинг этого автомобиля лучше делать тем людям, которые в этом разбираются, но те, кто пока не разбираются сейчас разберутся, главное, чтобы руки росли из правильного места, а также важно желание, без которого ни одно дело невозможно сделать.

Тюнинг ГАЗ 66 – это прежде всего изменение внешнего вида автомобиля, доработка салона, изменение ходовой и улучшение мотора.

ГАЗ 66 – это легендарный советский внедорожник, который обладает очень высокими внедорожными характеристиками, он легко может преодолевать леса и болота, также как ГАЗ 69 и другие аналогичные автомобили, такие как УАЗ Буханка и другие. Его конструкция очень надежна, также здесь есть самоблокирующие дифференциалы. Поэтому данный автомобиль интересен многим автомобилистам, особенно тем, кто любит езду по бездорожью и различные покатушки.

Доработка внешнего вида внедорожника

Есть такие варианты тюнинга кузова и кабины:

  • Поверхностное улучшение заводской версии автомобиля;
  • Серьезный тюнинг внедорожника с полностью переделанной конструкцией.

Легкий тюнинг стандартной версии внедорожника

ГАЗ 66 в народе называют «шишига», внешний вид этого автомобиля заслуживает внимания, чтобы сделать красивый тюнинг надо сделать следующие вещи:

Для начала надо привести кабину и кузов машины в нормальное состояние – удалить ржавчину, заделать различные дыры при помощи шпатлевки, также на обновленный кузов можно нанести краску. Цвет краски можно выбрать абсолютно любой, если есть желание, то можно даже розовым покрасить машину, правда это будет выглядеть не серьезно, но зато гламурно.

Лучше всего, для этого автомобиля подойдут военные цвета, особенно камуфляж. Главное заранее продумать, чтобы новые элементы тюнинга сочетались с краской.

Далее можно перейти к установке новой световой оптики, потому что стандартные светятся не очень хорошо, поэтому можно поставить и новую основную оптику, а также можно поставить и дополнительные фары, например, противотуманные, и разместить их под стеклом.

Идеально смотрится данный внедорожник, когда у него 6 таких фар. Также можно устанавливать фары и на крыше кабины. Противотуманки надо настроить так, чтобы они включались отдельно от основных фар.

Далее можно сделать так, чтобы машина выглядела как раллийный супер-кар, который покоряет Дакар, для этого надо установить дуги. Их можно сделать в виде каркаса для кабины.

Также великолепно выглядят маленькие дуги на боковых зеркалах, кенгурятник тоже будет выглядит очень оригинально.

Очень важно установить лебедку, которая считается важным элементом каждого военного автомобиля, ее надо устанавливать в задней части внедорожника.

Для того, что сделать машину более элегантной, надо установить современные клаксоны, они будут очень стильно смотреться на крыше или возле боковых зеркал.

Более серьезный вариант тюнинга с полным изменением конструкции машины

Те, кто знают толк в тюнинге сделают более серьезную работу над машиной, усовершенствуют конструкцию, мотор и подвеску, а внешний вид – само собой. После серьезной работы над машиной может получиться известный пример тюнинга ГАЗ 66 – «Партизан», который чем-то очень похож на знаменитого американского Хаммера. Основными отличительными характеристиками автомобиля считаются:

  • внешне машина выглядит как агрессивный джип, но узнаются элементы «шишиги»;
  • переделанная конструкция салона и багажника;
  • кузов машины перекрашен в военную цветовую гамму.

Тюнинг двигателя или его замена

Сегодня мало осталось моторов в нормальном состоянии, как правило эти двигатели надо менять, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья, как известно двигатель – это сердце автомобиля, поэтому к мотору надо отнестись серьезно.

Самыми доступными на сегодняшний день для ГАЗ 66 считаются дизельные моторы минского завода. Например, одним из лучших вариантов является турбированный мотор Д-245. Тем более, что именно эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где используются на ГАЗ 66. Переоборудовать ГАЗ 66 современным мотором можно на заводе-производителе.

Также, если есть желание и навыки, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy, он более тихий и меньше есть топлива, поэтому получится экономичный внедорожник. Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.

Усовершенствование коробки передач

Если уж менять мотор, то надо поменять и коробку передач. Здесь есть некоторые нюансы:

  1. Вместо стандартной коробки, которая изначально стояла на ГАЗ 66 можно поставить коробку от ЗИЛ-130, в которой есть 5 скоростей и задняя. Данная коробка совместима с современными моторами, поэтому «Шишига» будет чувствовать себя более резвой на трассе.
  2. Также придется поменять и раздатку, например, отлично подойдет вариант от КРАЗа или Урала.
  3. А чтобы существенно улучшить проходимость автомобиля надо поставить более широкие колеса, например, от КРАЗа или БТР.

После таких метаморфоз машина будет выглядеть очень грозно и на бездорожье ей не будет равных.

Тюнинг ГАЗ 66: доработка салона

Чтобы улучшить салон, надо позаботиться над шумоизоляцией, а также закрыть все щели, чтобы не попадала пыль в салон. Для этих целей отлично подойдут резиновые уплотнители и такие материалы как:

  • Гербэнд СФП;
  • Вибропласт Silver;
  • Визомат ПБ-2.

Также, чтобы сделать салон более удобным и респектабельным, необходимо перетянуть сиденья или вообще их заменить, также поменять обшивку на потолке, дверях и полу. Современный тюнинг автомобиля не обходится без установки мощной акустики с мощными динамиками и сабвуфером.

Также будет интересно:  Тюнинг Ауди А6 С5: меняем авто до неузнаваемости

Доработка панели приборов

Чтобы сделать так, чтобы панель приборов выглядела современно и стильно, в нее можно установить светодиоды, которые и будут ее подсвечивать. Особо ярко будет смотреться приборная панель, если установить диоды с белым светом, чтобы салон выглядел необычно, можно поставить диоды с цветным светом. В любом из вариантов панель приборов будет лучше читаться.

В стандартном салоне есть обычные лампочки, делая тюнинг ГАЗ 66, эти лампочки надо менять на светодиодные.

При желании можно установить светодиодную ленту с другими электроприборами, для этого надо быть специалистом в электрике, или найти специалиста, но если все сделать правильно, то подсветка в салоне будет просто великолепной, пассажиры будут в восторге, если придется ездить ночью. Вообще, делая тюнинг ГАЗ 66, надо понимать, что без творческого подхода не обойтись. Есть множество различных вариантов для улучшения автомобиля.

Вкусы у всех разные, поэтому и тюнинг автомобиля тоже может отличаться, например, многие предпочитают, чтобы машина выглядела современно, но классически, а некоторые автомобилисты любят сделать свой автомобиль оригинальным и неповторимым. Делая тюнинг ГАЗ 66, самое главное, чтобы машина в итоге получилась такой, чтобы она нравилась владельцу, приносила ему радость и пользу.

Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Тюнинг ГАЗ 66: как можно изменить «обычный» внедорожник

Тюнинг ГАЗ 66, чаще всего, проводят умельцы, которые любят разбирать и дорабатывать разные «большие» штучки.

Представленная модель является внедорожником отечественного производства, рождение которой состоялось еще в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Данное авто, без сомнения, еще не один год будет интересно для многих умелых автолюбителей, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками является сегодня очень интересным и относительно доступным вариантом модернизации или даже создания собственного вездехода. Автомобиль, прозванный «шишигой», предоставляет многим любителям офф-роуд великолепные возможности, чтобы «кататься» в местах, где ездить, если выразится помягче, нет возможности.

Помимо этого, каждый любитель экстрима стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе представляет. Реализовывать эти видения можно в металле, формируя своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. (Тюнинг ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные доработки ГАЗ 66, ГАЗ 69 тюнинг и модернизация других автомобилей – занятие, требующее наличия терпения, умений и, конечно, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполняемых работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, известного как «шишига», является проект, названный ГАЗ-66 Партизан.

Автомобиль, что получился, внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако в основе его —  шасси ГАЗ-66, которые позволяют выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Шасси дополненные родными газовскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена с помощью штатных стекол. Место водителя весьма удобное, элементы управления находятся на привычных местах.

Благодаря смещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, понижен также центр тяжести и повышена управляемость и устойчивость. Четыре человека спокойно смогут поместиться в кабине такого автомобиля. Посередине авто, наподобие Hammer, идет тоннель трансмиссии. Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практичное, здесь не было задачи специально создавать комфортные условия. Кроме обычного копирования Хаммера, умельцы также внесли собственные изменения. Присутствуют образцы, в которых колёса управляемые – и. задние поворачиваются, и передние. Это еще одно преимущество данного авто на бездорожье.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип тюнинг не нужен

Как правило, доработка представляемой модели авто 200 кгV-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако возвратимся в наши дни и рассмотрим подробнее тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработках этого авто, чаще всего, ограничиваются установкой на него мотора МТЗ, дизеля Д.245 или проводят процедуру раскосовки колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если же есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный мотор, то смело можно использовать Исузу объемом 4 – 4,5 литра, б/у. К тому же, ЗИЛ-130 весьма любезно «сохранил» для нас КП с пятой передачей, полной синхронизацией и нужными запчастями.

Бывали случаи, что умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 на машину, но особой необходимости в этом нет. Чип тюнинг ГАЗ 66 провести невозможно без наличия компьютера в авто. Поэтому ограничиваются доработками, означенными выше.

Тюнинг салона ГАЗ 66

Любая модернизация автомобиля должна быть нацелена на устранение разного рода неполадок и доведению его до состояния совершенства. Одним из главных заданий при доработке «шишиги» является устранение шума и запыленности внутри салона, вследствие чего, все внутренности следует тщательно заизолировать.

Для этого проводится шумоизоляция, при выполнение которой можно использовать такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкие 200 литровDVD-проигрывателем.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки.

Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Другие указатели легко вывинчиваем и далее снимаем трафарет. Удаляем краску с поверхности, используя лезвие. Для удаления напыления использовать растворитель не рекомендуется, поскольку детергент может легко оплавить индикацию.

Проводя такой тюнинг приборной панели ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место.

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Полезные доработки

Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу.

Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки.

Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую.

Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).

Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля.

Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства:

  • показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
  • оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
  • скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
  • подключение производится в салоне автомобиля.

Источник: https://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik

Как провести тюнинг ГАЗ-66 и других моделей своими руками — изучаем со всех сторон

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин.

Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста.

Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора.

Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала.

Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

Доработка внешнего вида внедорожника

Есть такие варианты тюнинга кузова и кабины:

  • Поверхностное улучшение заводской версии автомобиля;
  • Серьезный тюнинг внедорожника с полностью переделанной конструкцией.

Тюнинг внешнего вида ГАЗ-66

Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние

Для того, чтобы правильно провести тюнинг ГАЗ 66, необходимо начать с реставрации кабины и кузова. Для этого нужно провести процедуры по удалению ржавчины. Далее стоит заделать сквозные отверстия и сделать шпатлевание.

Следующим шагом будет нанесение слоёв лакокрасочного покрытия, где открывается полный простор для творчества владельцу автомобиля. Так, некоторые автолюбители выбирают для тюнинга военную тематику, другие же отдают предпочтение современной стилистике.

На данном этапе важно учесть, чтобы тот стиль окраски автомобиля, который вы выберете, не отличался от других элементов тюнинга, не нарушал выбранной единой тематики.

Добавляем декоративные элементы тюнинга

В качестве дополнительных элементов тюнинга для ГАЗ-66 подойдет оптика в виде противотуманных фар, которые крепятся прямо под лобовым стеклом. Количество таких фар может быть в промежутке от 4 до 6. Кроме того, установить противотуманные фары можно и на крышу кабины.

При этом работа дополнительной оптики должна производиться отдельно и независимо от работы основной оптики автомобиля.

Также есть возможность придать ГАЗ 66 вид машины для гонок, посредством крепления дуг, которые представляют собой сварной каркас для кабины и кузова.

Кроме того, небольшие дуги можно установить на боковые зеркала, которые весьма эффектно смотрятся.

Дополнить тюнинг можно с помощью складных металлических лестниц, а добавить винтажа можно путем установки на крыше кабины или рядом с боковыми зеркалами стильных клаксонов – специальных устройств для подачи звуковых сигналов.

Если же вашей целью является придание автомобилю военной тематики, непременно установите специальную лебедку, которая, как правило, крепится сзади машины. А придать автомобилю более агрессивный стиль и обеспечить высокую проходимость позволит использование широких колес от БТР, Урала или КрАЗа. Оценить такой тюнинг ГАЗ 66 фото машины позволит наглядно.

Некоторые мастера не останавливаются на косметических преобразованиях внешнего оформления ГАЗ-66  и применяют более радикальные варианты тюнинга.

В качестве примера такого тюнинга можно привести работы по приближению внешнего вида ГАЗ-66  к образу автомобилей марки Hummer. Салон при этом изготавливают, совместив две кабины, a капот и багажник оформляют из стеклопластика. А за счет смещения двигателя назад, ниже опускается линия капота. Ну, и более актуальным для такого тюнинга будет покраска кузова в милитаристские тона.

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:

  • Вибропласт;
  • Сплен;
  • Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля.

Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки.

Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Источник: https://arendavlg.com/gaz/kak-provesti-tyuning-gaz-66-i-drugih-modeley-svoimi-rukami.html

Тюнинг ГАЗ 66 – улучшаем характеристики русского внедорожника

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин.

Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста.

Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора.

Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала.

Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

Сегодня сложно найти идеально сохранившийся экземпляр ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей завершилось в далеком 90 году. Поэтому перед тем, как начать работы по модернизации кузова и кабины автомашины необходимо придать им надлежащий вид.

В первую очередь шкуркой удаляется ржавчина по всему периметру кузова, происходит заделывание прогнивших отверстий и замена прогнивших деталей.  После подготовительного этапа идет покраска кабины в новый оригинальный цвет.

Наиболее популярным цветом является раскраска под камуфляж, особенно, если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

Фото покрашенного под камуфляж ГАЗ 66

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля.

Тюнинг «шишиги»  включает в себя установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на передний усиленный бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические варианты лебедок, которые подключаются к системе ГУР-а, который также устанавливается от японских авто.

На кабину также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности. Кроме этого, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

На фото — тюнинг кузова ГАЗ 66

Некоторые из владельцев ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида.

Самым популярным видом подобного тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера».

В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, однако в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, а ведь именно за это она ценится у охотников и любителей подобных машин.

При тюнинге салона своими руками в данном автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого необходимо приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, вроде вибропласта, моделина или визомата.

С помощью этих материалов и технологии проведения шумоизоляции необходимо максимально уплотнить карты дверей, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Вместе с работой по шумоизоляции можно заняться и полной перетяжкой салона ГАЗ 66.

Однако лучше всего установить другие сидения, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда.

Для улучшения читаемости панели приборов, можно своими руками установить светодиодную подсветку в слабочитаемую панель приборов данного автомобиля и салон, или заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого требуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент».

Все разрезы по фанере проводятся простым лобзиком, при этом насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и умений владельца.

Скрученная с помощью саморезов деталь покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно затягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзаменитель, под «ручную» основу подложить поролон, который также затягивается кожзамом.

На фото — самодельный подлокотник в салоне ГАЗ 66

Не лишней будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона. Внутреннюю часть кузова (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону» установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные отверстия и сделав кузов пригодным для ночлега.

Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, генератора отопления не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы.

Чтобы активировать генератор необходима дополнительная аккумуляторная батарея.

Несмотря на хорошую объемность мотора, мощности данному внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя занятие кропотливое и, в конечном счете, не придаст машине нужных характеристик.

Специалисты советуют полностью менять заводской мотор и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе. Однако не все варианты моторов подойдут для данного внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245.

Как показала практика, больших отличий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальным вариантом является установка японских моторов и трансмиссий. Наиболее универсальным мотором для ГАЗ 66 является модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил.

Кроме того, на «Шишигу» подходят и некоторые модификации моторов от Toyota Hilux с мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Замена двигателя и трансмиссии производится в специализированных мастерских.

Помимо двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, устанавливается гидравлика и т.д.

Фото замены двигателя ГАЗ 66

Что касается трансмиссии, то, в случае замены двигателя на «японца», она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родной вариант двигателя, то можно подогнать под его работу трансмиссию от модели ЗИЛ-130.

Данная пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизируется со штатным агрегатом ГАЗ 66-06 при этом раздаточную коробку можно позаимствовать от большеразмерных грузовиков типа КРАЗ или УРАЛ 156. В данном случае, правда, следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобиля.

Для качественного технического тюнинга, в особенности после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, можно также установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Тойоты 4х4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна быть сертифицирована в соответствии с Госстандартом.

Для этого, до того, как приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за ТС при Госавтоинспекции.

Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и, при положительном ответе, выдадут письменное разрешение.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html

Тюнинг ГАЗ 66 своими руками

ГАЗ 66 – автомобиль для тех кто любит большие размеры. Машина для серьезных и смелых мастеров, для тех, для кого гигантомания термин совсем необидный.

Очередной шедевр родимого автомобилестроения, создан в период расцвета Советского Союза. Вот кто действительно проходим, так проходим.

Машина, пожалуй, по своим возможностям находиться в техническом ряду ближе к танкам, нежели к автомобилям.

Такие возможности обеспечиваются инженерными конструктивными особенностями. В частности, в этом случае большое значение в построении колес и уникальными, самоблокирующимися дифференциалами. Этот автомобиль, без сомнения, еще много лет будет привлекать внимание и технический интерес доморощенных механиков, которые любят покурочить, покорёжить и потрансформировать сложные механизмы.

Тюнинг газ 66 своими руками можно назвать возможным для любого автолюбителя, увлекательным и эффективным в деле создания собственного вездехода. «Шишига», так этого великана прозвали в народе.

Серийное производство «Шишиги» началось в 1964-ом, а к 1999-ом году, Горьковский Автомобильный Завод выпустил 966 000 этих необычных машин. Почему эту машину прозвали «Шишигой»? Тут нет никакого секрета.

Кличка модели произошла от сочетания цифр — «66», которое в своем слоге — «шесть, шесть» похоже на Шишигу.

Плюс к этому есть еще одна точка зрения на этот счет, «шишигами» древние славяне называли кикимор и болотных духов, которые прекрасно перемещались по непроходимым чащобам и бездорожью, так же, как уникальный советский автомобиль.

Газ 66 предоставляет редкие возможности, чтобы ездить там, где это невозможно!

Любой автоэкстримал стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе на фантазировал и воплощать эти мечты можно в реальности металла, создавая своими руками нечто уникальное.

Итак, разнообразные апгрейды ГАЗ 66, его ресталинг и полная трансформация – дело, в которое необходимо вкладывать терпение, время, мастерство и, конечно же, очень приличные по размерам финансы.

Количество нулей напрямую зависят от целей, задачей, задумок и непосредственного объема тюнинговой деятельности.

Пожалуй, самым выдающимся примером уникального апгрейда легендарного вездехода, является модель, под именем ГАЗ-66 Партизан.

Машина, своей внешностью очень сильно напоминает популярный на Западе автомобиль Хаммер, но, следует отметить, что в его базе находиться уникальное шасси ГАЗ-66, которое дает возможность испытывать гораздо большие нагрузки на самом непроходимом бездорожье.

Шасси дополненные заводскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой. Из-за убранного в заднюю часть двигателя, снижается линия капота. Салон становится двухкамерный, багажник и капот изготовляются из стеклопластика. Кабина застеклена заводским стеклом.

Место водителя облагорожено всеми возможными степенями комфортабельности, пульт управления авто располагается на традиционном для модели месте.

За счет перемещения движка назад становится более совершенной подвеска «газика», сильно снижается центр тяжести, и улучшается управляемость и устойчивость на поверхности перемещения. Водитель и трое пассажиров вполне без проблем могут расположиться в салоне машины. По — середке транспортного средства, по типажу Hammer, располагается тоннель трансмиссии.

Газ 66 тюнинг своими руками. Апгрейд движка

Во время тюнинга движка часто ставят агрегат МТЗ, дизеля Д.245 или осуществляют раскосовку колец. Нужно ли перекраивать движок под 92 бензин или нет? В инструкции по эксплуатации черным по белому написано что 92 бензин является резервным видом топлива, так что все в норме.

ЭТО ВАЖНО!  Тюнинг ГАЗ 24 своими руками

После перевода движка на 92-ой бензин необходимо сделать зажигание пораньше и протестировать возможности на сложном направлении, осуществить прогон. Звук двигателя кардинально меняется, работа движка становится более ровной, без перебоев и перегазовок.

На 80м горючем в гору со скрипом машина вползала на 3-ей скорости, потом и на второй передаче – движок не тянул, на 92-ом же бензине — на третью скорость спокойно переходит несколько раз за дорогу, даже на сильно крутых или затяжных подъёмах. Расход — на 80-м топливе 100 литров его хватало в среднем на 240 км, на 92-ом — на 290.

Детонация самоликвидировалась.

В общем, переходом на 92-ой бензин, судя по отзывам, оставил довольными большинство водителей.

Кроме того, следует обратить внимание на тот факт, что под видом 92-го топлива, часто попадается горючее с октановым числом около 80±5, по этому может сойти, что родной бензин «газика». А что за бодягу продают там, где якобы есть 80й, то лучше об этом не думать.

Если заливать на 92-е топливо, то зажигание нужно ставить на самое раннее, настраивать его по старинке на слух и на ощупь, поскольку с современным качеством бензина отсчитывать градусы по шкале не имеет смысла. Детонация отсутствует. Так что если растачивать головки под 92-е горючее, то, возможно, что получится двигаться и на 95 топливе.

Газ 66 тюнинг салона

Военная машина как ее непеределывай и не дорабатывай все равно останется военной. Как говорится перестроить можно рожу, ну а душу никогда. Выше планки не сиганешь, но опускаться ниже не стоит.

У переделки авто должна быть изначальная высокая цель по ликвидации всяких недоработок, недоделок и достижению определенного уровня идеала. Чаще всего хозяева «газиков» направляют все свои усилия на первом этапе на ликвидацию лишнего шума и пыли внутри автомобиля. Главный вопрос-изоляция внутреннего пространства.

В решении этого вопроса хорошо бы применить такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2.

Как изменить панель для приборов?

Конструкция панели для приборов весьма неплоха.Трансформировать ее можно только исключительно по желанию владельца. Главный элемент апгрейда — формирования системы подсветки. На помощь тут по традиции приходят светодиоды. В данном случае подойдет белый оттенок света. Панель станет ярче, контрастнее, красивее, понятнее и лучше читаться.

Панель снимается легко и непринужденно, главное акуратно выкрутить винты, демонтировать кожух, и стекло. К стрелкам нужно отнестись как минер к разминированию. Очень хрупкая и ненадежная конструкция. Главное не сломать и не погнуть. Снимать их необходимо, в прямом смысле нежно, словно прикасатьсяч к женщине и немного раскачивать в стороны.

Остальные цифорки и обозначения осторожно вывинчиваем, а после демонтируем трафарет. Стираем краску с плоскости лезвием бритвы. Никакой жидкой химии применять не надо можно испортить покрытие.

При таком апгрейде приборной панели, нужно соблюдать порядок монтажа светодиодов. Известный метод определение на место родного осветителя мощного светодиода. Это дает

Источник: http://musclegarage.ru/gaz-66/

Тюнинг ГАЗ 66 для усовершенствования настоящего внедорожника

Автомобильный тюнинг уже давно достиг самых небывалых высот в своем развитии. Порой творения, которые выходят из-под рук авто-умельцев, просто поражают своей уникальностью, а зачастую откровенной нереальностью.

Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает под собой не только модернизацию интерьера и экстерьера авто, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под хозяина с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации транспортного средства.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как можно преобразить и усовершенствовать мощнейший внедорожник отечественного производства ГАЗ 66.

Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный с легкостью преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные местности, подниматься на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря повышенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Ничем не примечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль является самым настоящим монстром по части проходимости. Данный вездеход обладает внушительной армией поклонников, знающих толк в езде по бездорожью.

Этот внедорожник дает любителям офф-роуд нереальную возможность ездить там, где это в принципе не возможно. Переделке этот монстр подвергался уже неоднократно: поверхностно, нередко основательно, зачастую неказисто, а иногда и довольно профессионально.

Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Здесь есть два направления:

  1. поверхностное преобразование на основе оригинальной версии машины;
  2. глубокий тюнинг авто с полной переделкой его конструкции.

Начнем с первого варианта.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66

Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото дальше) является занятием, требующим терпения, умения, старания ну и, конечно, денег. Размер вложений уже зависит от масштабов переделки и качества выполняемых работ.

Также на размер затрат влияет тот фактор, кто будет выполнять работы по переделке: Вы сами или же специалисты. Конечно, прибегая только к своим собственным силам можно значительно сократить бюджет модификации авто.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

Перво-наперво приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому над выведением ржавчины, устранением неровностей и заделыванием различных дыр при помощи шпатлевки придется потрудиться.

Когда погрешности будут устранены, можно приступать к покраске. Ну здесь полный простор для полета фантазии.

Цвет для покраски можно выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитная расцветка или камуфляж, можно нанести изображение при помощи аэрографии и так далее.

Конечно, наиболее распространенными являются военные цвета для данной модели, но в зависимости от пожелания владельца можно сотворить все, что угодно вплоть до гламура (смешно, конечно, но всяко бывает).

Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания.

Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Для работы понадобятся несколько баллонов с автомобильной краской.

В зависимости от выбранной расцветки приобретаем необходимое количество цветов.

На подготовленную и зачищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока подсохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, а уж потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но старание и усидчивость обязательно принесут свои плоды.

После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль.

Заводская оптика светит тускловато, поэтому установка новой является просто необходимым элементом модернизации авто. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины.

Не забываем про настройку противотуманных фар – они должны включаться отдельно от основных.

3) Продолжаем переделку. Для того, чтобы машины выглядела окончательно как настоящий супер-кар, необходимо установить защитные металлические элементы – дуги. Дуги устанавливаем вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие дуги хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал.

Спереди крепим кенгурятник – выглядит эффектно. Не забываем установить лебедку – неотъемлемая часть любой военной машины. Осталось дело за малым – установить современные клаксоны. Довольно стильным месторасположением для них считается крыша, можно поставить и около боковых зеркал.

На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Машина приобрела новый облик – освеженный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно оглушительные сигналы. При бюджетном варианте довольно неплохой итог. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправляться на экстремальные покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто располагает возможностью для более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением самой конструкции машины. Переделке подвергнутся конструкция вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой разумеется.

Довольно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный ГАЗ 66 «Партизан». Это модель создана на базе укороченной шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось месторасположение двигателя: теперь он находится чуть дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги коробки передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала.

Кабина в общем виде также осталась практически не тронутой. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины.

Детали рукодельцы изготавливали из армированного прочного стеклопластика.

В общем, машинка удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или туристов-экстремалов.

Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор – сердце автомобиля

Двигатель – это самое основное, что есть в машине, и относиться к нему нужно достаточно заботливо и ответственно.

Для того, чтобы наш супер-кар не подвел на бездорожье, нужно уделить достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости его заменить. Самый популярный и доступный на сегодняшнем рынке двигатель для «Шишиги» — это дизельный двигатель, выпускаемый на Минском заводе.

К примеру, достойным вариантом является турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторчики отлично продемонстрировали себя в Никарагуа, где частенько устанавливаются на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым движком можно обратиться на завод-изготовитель или при наличии соответствующего опыта справиться своими силами.

Другим вариантом модернизации мотора может быть установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Исузу.

Плюс ко всему этот движок работает заметно тише, что немаловажно для желающих создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некого комфорта при езде.

Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на свои собственные силы или прибегнуть к профессионалам в этой области.

Модернизация коробки передач на 66-й модели ГАЗ

Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и увеличение проходимости. Для этого поменяем стандартную коробку. Отлично для этой цели подойдет коробка от 130-го ЗИЛа.

Это пятиступенчатая коробка передач с задней скоростью. Она великолепно совмещается с современными движками, поэтому наш ГАЗ будет гораздо резвее вести себя на дороге.

Раздатку, которую также придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КРАЗа.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам помогут БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход станет просто лидером по прохождению бездорожья.

На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные.

Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики.

Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Рекомендуемая статья:  УАЗ Патриот с АКПП еще не известно когда появится

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится.

Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона.

В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона.

Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок.

Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту.

Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию.

Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika

Как провести тюнинг газ-66 и других моделей своими руками

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 277
Источник: https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1269
Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html

Доработка внешнего вида внедорожника

Есть такие варианты тюнинга кузова и кабины:

  • Поверхностное улучшение заводской версии автомобиля;
  • Серьезный тюнинг внедорожника с полностью переделанной конструкцией.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 200
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Тюнинг внешнего вида ГАЗ-66

Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние

Для того, чтобы правильно провести тюнинг ГАЗ 66, необходимо начать с реставрации кабины и кузова. Для этого нужно провести процедуры по удалению ржавчины. Далее стоит заделать сквозные отверстия и сделать шпатлевание. Следующим шагом будет нанесение слоёв лакокрасочного покрытия, где открывается полный простор для творчества владельцу автомобиля. Так, некоторые автолюбители выбирают для тюнинга военную тематику, другие же отдают предпочтение современной стилистике. На данном этапе важно учесть, чтобы тот стиль окраски автомобиля, который вы выберете, не отличался от других элементов тюнинга, не нарушал выбранной единой тематики.

Добавляем декоративные элементы тюнинга

В качестве дополнительных элементов тюнинга для ГАЗ-66 подойдет оптика в виде противотуманных фар, которые крепятся прямо под лобовым стеклом. Количество таких фар может быть в промежутке от 4 до 6. Кроме того, установить противотуманные фары можно и на крышу кабины.

При этом работа дополнительной оптики должна производиться отдельно и независимо от работы основной оптики автомобиля.

Также есть возможность придать ГАЗ 66 вид машины для гонок, посредством крепления дуг, которые представляют собой сварной каркас для кабины и кузова. Кроме того, небольшие дуги можно установить на боковые зеркала, которые весьма эффектно смотрятся. Дополнить тюнинг можно с помощью складных металлических лестниц, а добавить винтажа можно путем установки на крыше кабины или рядом с боковыми зеркалами стильных клаксонов – специальных устройств для подачи звуковых сигналов.

Если же вашей целью является придание автомобилю военной тематики, непременно установите специальную лебедку, которая, как правило, крепится сзади машины. А придать автомобилю более агрессивный стиль и обеспечить высокую проходимость позволит использование широких колес от БТР, Урала или КрАЗа. Оценить такой тюнинг ГАЗ 66 фото машины позволит наглядно.

Некоторые мастера не останавливаются на косметических преобразованиях внешнего оформления ГАЗ-66  и применяют более радикальные варианты тюнинга.

В качестве примера такого тюнинга можно привести работы по приближению внешнего вида ГАЗ-66  к образу автомобилей марки Hummer. Салон при этом изготавливают, совместив две кабины, a капот и багажник оформляют из стеклопластика. А за счет смещения двигателя назад, ниже опускается линия капота. Ну, и более актуальным для такого тюнинга будет покраска кузова в милитаристские тона.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2525
Источник: http://pulyaet.ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:

  • Вибропласт;
  • Сплен;
  • Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Вернуться к оглавлению

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1654
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Содержание

Среди всех автомобилей отечественного происхождения, которые обладают повышенной проходимостью, следует уделить внимание на ГАЗ 66 Кунг. Этот автомобиль достаточно часто дорабатывают для того, чтобы использовать его для прохождения по самому суровому бездорожью. При этом есть возможность сделать автомобиль при этом комфортным.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 348
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Вернуться к оглавлению

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1482
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Причины высокой проходимости автомобиля

Высокая проходимость автомобиля прежде всего связана со следующими особенностями ГАЗ 66 Кунг:

  • Большие размеры устанавливаемых колес, которые имеют достаточно необычную конструкцию.
  • Знаменитый самоблокирующийся дифференциал также определяет то, что автомобиль обладает повышенной проходимостью.

Однако есть у него масса недостатков. Среди них ненадежный двигатель, мощности которого не вполне достаточно для столь большого автомобиля, отсутствие должного комфорта и специальных приспособлений, которые позволят повысить проходимость. Именно поэтому многие решают провести доработку рассматриваемого автомобиля.

С завода автомобиль выпускался с восьмицилиндровым мотором 3М3 6606, рабочий объем которого составляет 4,5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 лошадиных сил. В паре с родным двигателем устанавливается 4-х ступенчатая коробка передач, раздаточная часть может перераспределять крутящий момент на переднюю или обе оси. Важным моментом можно назвать то, что с завода автомобиль выходил с мощным предпусковым подогревом двигателя – этот момент позволяет заводить мотор даже в самых суровых условиях.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1174
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Реставрация кузова

На сегодняшний день практически невозможно встретить ГАЗ 66 в хорошем состоянии, так как производство модели было завершено в далеком 90 году. Поэтому тюнинг довольно часто предусматривает реставрацию кузова. Работа представлена следующим образом:

1. Для начала следует провести удаление ржавчины по периметру кузова. Следует помнить о том, что с каждым годом коррозия будет все в большей степени повреждать кузов до момента, пока он полностью не прогниет.

2. Также следует провести заделывание прогнивших отверстий, замена изношенных деталей.

3. Некоторые элементы конструкции кузова для замены придется вырезать, а затем вваривать. Поэтому нужно быть готовым к сварочным работам.

4. После того как кузов был очищен и восстановлен можно провести грунтовку. Стоит помнить о том, что грунтовочный слой защищает металл от воздействия окружающей среды.

5. Далее проводится нанесение покрасочного слоя. Если автомобиль будет использоваться для охоты или рыбалки, то можно использовать камуфляжный окрас.

6. Для того чтобы существенно упростить передвижение в темное время суток следует провести установку дополнительного источника света. Речь идет о противотуманных фарах, прожекторах, которые располагают на крыше.

Если автомобиль будет использоваться для движения по непроходимой местности, то следует провести установку специального обвеса. Примером можно назвать специальные бампера, а также защиту лобового стекла. Рекомендуется устанавливать гидравлические варианты исполнения лебедки, которые могут подключаться к системе ГУР-а. Отметим, что вес автомобиля достаточно высокий, и во многих случаях обойдись без лебедки будет практически не возможно. На кабине располагает дуги, сбоку можно установить лестницу для того, чтобы можно было попасть на крышу. В целом можно сказать, что существует довольно много различных методов улучшения кузова автомобиля.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1895
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Alexander Stepanoff Март 4th, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Внедорожники, Крутые, Наши авто

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 3356
Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika

Замена силового агрегата

Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.

Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.

Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66

Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену.

Вернуться к оглавлению

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 945
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Тюнинг двигателя или его замена

Сегодня мало осталось моторов в нормальном состоянии, как правило эти двигатели надо менять, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья, как известно двигатель – это сердце автомобиля, поэтому к мотору надо отнестись серьезно.

Самыми доступными на сегодняшний день для ГАЗ 66 считаются дизельные моторы минского завода. Например, одним из лучших вариантов является турбированный мотор Д-245. Тем более, что именно эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где используются на ГАЗ 66. Переоборудовать ГАЗ 66 современным мотором можно на заводе-производителе.

Также, если есть желание и навыки, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy, он более тихий и меньше есть топлива, поэтому получится экономичный внедорожник. Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 925
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Полезные доработки
  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
  2. Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства:

  • показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
  • оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
  • скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
  • подключение производится в салоне автомобиля.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1905
Источник: http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik

Мнение специалистов

Егор. Решил купить ГАЗ 66 только для того, чтобы путешествовать по лесным просторам. Рыбалка и охота – два моих хобби, для которого идеально подходит этот автомобиль. Для того чтобы существенно повысить комфорт во время путешествия провел полный тюнинг салона, в результате в этом автомобиле можно жить.

Дмитрий. Нужно было повысить мощность двигателя, а то ее ну крайне мало для этого большого автомобиля. Рассмотрел массу вариантов, решил провести установку нового двигателя. Работу сам не взялся делать, так как нужно быть хорошим слесарем. Результат оправдал ожидания.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 598
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Тюнинг культового внедорожника

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 34
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Кол-во блоков: 28 | Общее кол-во символов: 28048
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:
  1. http://pulyaet.ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4374 (16%)
  2. https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4081 (15%)
  3. http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 4049 (14%)
  4. https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 1737 (6%)
  5. http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1269 (5%)
  6. https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2135 (8%)
  7. http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 5867 (21%)
  8. http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 4536 (16%)

усовершенствуем конструкцию и внешний вид автомобиля

Автомобильный тюнинг уже давно достиг самых небывалых высот в своем развитии. Порой творения, которые выходят из-под рук авто-умельцев, просто поражают своей уникальностью, а зачастую откровенной нереальностью. Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает под собой не только модернизацию интерьера и экстерьера авто, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под хозяина с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации транспортного средства.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как можно преобразить и усовершенствовать мощнейший внедорожник отечественного производства ГАЗ 66. Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный с легкостью преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные местности, подниматься на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря повышенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Ничем не примечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль является самым настоящим монстром по части проходимости. Данный вездеход обладает внушительной армией поклонников, знающих толк в езде по бездорожью. Этот внедорожник дает любителям офф-роуд нереальную возможность ездить там, где это в принципе не возможно. Переделке этот монстр подвергался уже неоднократно: поверхностно, нередко основательно, зачастую неказисто, а иногда и довольно профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Здесь есть два направления:

  1. поверхностное преобразование на основе оригинальной версии машины;
  2. глубокий тюнинг авто с полной переделкой его конструкции.

Начнем с первого варианта.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66

Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото дальше) является занятием, требующим терпения, умения, старания ну и, конечно, денег. Размер вложений уже зависит от масштабов переделки и качества выполняемых работ. Также на размер затрат влияет тот фактор, кто будет выполнять работы по переделке: Вы сами или же специалисты. Конечно, прибегая только к своим собственным силам можно значительно сократить бюджет модификации авто.

Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Перво-наперво приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому над выведением ржавчины, устранением неровностей и заделыванием различных дыр при помощи шпатлевки придется потрудиться.

Когда погрешности будут устранены, можно приступать к покраске. Ну здесь полный простор для полета фантазии. Цвет для покраски можно выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитная расцветка или камуфляж, можно нанести изображение при помощи аэрографии и так далее. Конечно, наиболее распространенными являются военные цвета для данной модели, но в зависимости от пожелания владельца можно сотворить все, что угодно вплоть до гламура (смешно, конечно, но всяко бывает).

Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания. Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Для работы понадобятся несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранной расцветки приобретаем необходимое количество цветов.

На подготовленную и зачищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока подсохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, а уж потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но старание и усидчивость обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль. Заводская оптика светит тускловато, поэтому установка новой является просто необходимым элементом модернизации авто. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про настройку противотуманных фар – они должны включаться отдельно от основных.

3) Продолжаем переделку. Для того, чтобы машины выглядела окончательно как настоящий супер-кар, необходимо установить защитные металлические элементы – дуги. Дуги устанавливаем вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие дуги хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Спереди крепим кенгурятник – выглядит эффектно. Не забываем установить лебедку – неотъемлемая часть любой военной машины. Осталось дело за малым – установить современные клаксоны. Довольно стильным месторасположением для них считается крыша, можно поставить и около боковых зеркал.

На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Машина приобрела новый облик – освеженный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно оглушительные сигналы. При бюджетном варианте довольно неплохой итог. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправляться на экстремальные покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто располагает возможностью для более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением самой конструкции машины. Переделке подвергнутся конструкция вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой разумеется.

Довольно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный ГАЗ 66 «Партизан». Это модель создана на базе укороченной шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменилось месторасположение двигателя: теперь он находится чуть дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги коробки передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Кабина в общем виде также осталась практически не тронутой. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины. Детали рукодельцы изготавливали из армированного прочного стеклопластика.

В общем, машинка удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или туристов-экстремалов.

Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор – сердце автомобиля

Двигатель – это самое основное, что есть в машине, и относиться к нему нужно достаточно заботливо и ответственно.

Для того, чтобы наш супер-кар не подвел на бездорожье, нужно уделить достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости его заменить. Самый популярный и доступный на сегодняшнем рынке двигатель для «Шишиги» — это дизельный двигатель, выпускаемый на Минском заводе.

К примеру, достойным вариантом является турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторчики отлично продемонстрировали себя в Никарагуа, где частенько устанавливаются на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым движком можно обратиться на завод-изготовитель или при наличии соответствующего опыта справиться своими силами.

Другим вариантом модернизации мотора может быть установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Исузу. Плюс ко всему этот движок работает заметно тише, что немаловажно для желающих создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некого комфорта при езде. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на свои собственные силы или прибегнуть к профессионалам в этой области.

Модернизация коробки передач на 66-й модели ГАЗ

Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и увеличение проходимости. Для этого поменяем стандартную коробку. Отлично для этой цели подойдет коробка от 130-го ЗИЛа. Это пятиступенчатая коробка передач с задней скоростью. Она великолепно совмещается с современными движками, поэтому наш ГАЗ будет гораздо резвее вести себя на дороге. Раздатку, которую также придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КРАЗа.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам помогут БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход станет просто лидером по прохождению бездорожья.

На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости.

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 4 марта, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Внедорожники, Крутые, Наши авто

Тюнинг ГАЗ 66 – модернизируем кабину и двигатель своими руками + Видео

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

Похожие статьи

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

2 Реставрируем кузов ГАЗ 66

Сегодня сложно найти идеально сохранившийся экземпляр ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей завершилось в далеком 90 году. Поэтому перед тем, как начать работы по модернизации кузова и кабины автомашины необходимо придать им надлежащий вид. В первую очередь шкуркой удаляется ржавчина по всему периметру кузова, происходит заделывание прогнивших отверстий и замена прогнивших деталей.  После подготовительного этапа идет покраска кабины в новый оригинальный цвет. Наиболее популярным цветом является раскраска под камуфляж, особенно, если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

Фото покрашенного под камуфляж ГАЗ 66

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «шишиги»  включает в себя установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на передний усиленный бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические варианты лебедок, которые подключаются к системе ГУР-а, который также устанавливается от японских авто. На кабину также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности. Кроме этого, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

На фото — тюнинг кузова ГАЗ 66

Некоторые из владельцев ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самым популярным видом подобного тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера». В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, однако в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, а ведь именно за это она ценится у охотников и любителей подобных машин.

3 Делаем салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в данном автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого необходимо приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, вроде вибропласта, моделина или визомата. С помощью этих материалов и технологии проведения шумоизоляции необходимо максимально уплотнить карты дверей, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Вместе с работой по шумоизоляции можно заняться и полной перетяжкой салона ГАЗ 66. Однако лучше всего установить другие сидения, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости панели приборов, можно своими руками установить светодиодную подсветку в слабочитаемую панель приборов данного автомобиля и салон, или заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Фото тюнинга салона ГАЗ 66

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого требуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент». Все разрезы по фанере проводятся простым лобзиком, при этом насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и умений владельца. Скрученная с помощью саморезов деталь покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно затягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзаменитель, под «ручную» основу подложить поролон, который также затягивается кожзамом.

На фото — самодельный подлокотник в салоне ГАЗ 66

Не лишней будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона. Внутреннюю часть кузова (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону» установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные отверстия и сделав кузов пригодным для ночлега. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, генератора отопления не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы. Чтобы активировать генератор необходима дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг – меняем сердце внедорожника ГАЗ 66

Несмотря на хорошую объемность мотора, мощности данному внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя занятие кропотливое и, в конечном счете, не придаст машине нужных характеристик. Специалисты советуют полностью менять заводской мотор и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе. Однако не все варианты моторов подойдут для данного внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших отличий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальным вариантом является установка японских моторов и трансмиссий. Наиболее универсальным мотором для ГАЗ 66 является модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, на «Шишигу» подходят и некоторые модификации моторов от Toyota Hilux с мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Замена двигателя и трансмиссии производится в специализированных мастерских. Помимо двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, устанавливается гидравлика и т.д.

Фото замены двигателя ГАЗ 66

Что касается трансмиссии, то, в случае замены двигателя на «японца», она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родной вариант двигателя, то можно подогнать под его работу трансмиссию от модели ЗИЛ-130. Данная пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизируется со штатным агрегатом ГАЗ 66-06 при этом раздаточную коробку можно позаимствовать от большеразмерных грузовиков типа КРАЗ или УРАЛ 156. В данном случае, правда, следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобиля. Для качественного технического тюнинга, в особенности после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, можно также установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Тойоты 4х4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна быть сертифицирована в соответствии с Госстандартом. Для этого, до того, как приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за ТС при Госавтоинспекции. Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и, при положительном ответе, выдадут письменное разрешение.

как можно изменить «обычный» внедорожник

Тюнинг ГАЗ 66

Тюнинг ГАЗ 66, чаще всего, проводят умельцы, которые любят разбирать и дорабатывать разные «большие» штучки.

Представленная модель является внедорожником отечественного производства, рождение которой состоялось еще в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Данное авто, без сомнения, еще не один год будет интересно для многих умелых автолюбителей, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками является сегодня очень интересным и относительно доступным вариантом модернизации или даже создания собственного вездехода. Автомобиль, прозванный «шишигой», предоставляет многим любителям офф-роуд великолепные возможности, чтобы «кататься» в местах, где ездить, если выразится помягче, нет возможности.

Помимо этого, каждый любитель экстрима стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе представляет. Реализовывать эти видения можно в металле, формируя своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. (Тюнинг ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные доработки ГАЗ 66, ГАЗ 69 тюнинг и модернизация других автомобилей – занятие, требующее наличия терпения, умений и, конечно, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполняемых работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, известного как «шишига», является проект, названный ГАЗ-66 Партизан.

Автомобиль, что получился, внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако в основе его —  шасси ГАЗ-66, которые позволяют выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Шасси дополненные родными газовскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена с помощью штатных стекол. Место водителя весьма удобное, элементы управления находятся на привычных местах.

Благодаря смещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, понижен также центр тяжести и повышена управляемость и устойчивость. Четыре человека спокойно смогут поместиться в кабине такого автомобиля. Посередине авто, наподобие Hammer, идет тоннель трансмиссии. Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практичное, здесь не было задачи специально создавать комфортные условия. Кроме обычного копирования Хаммера, умельцы также внесли собственные изменения. Присутствуют образцы, в которых колёса управляемые – и. задние поворачиваются, и передние. Это еще одно преимущество данного авто на бездорожье.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип тюнинг не нужен

Как правило, доработка представляемой модели авто 200 кгV-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако возвратимся в наши дни и рассмотрим подробнее тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработках этого авто, чаще всего, ограничиваются установкой на него мотора МТЗ, дизеля Д.245 (или его переделкой, как на видео) или проводят процедуру раскосовки колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если же есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный мотор, то смело можно использовать Исузу объемом 4 – 4,5 литра, б/у. К тому же, ЗИЛ-130 весьма любезно «сохранил» для нас КП с пятой передачей, полной синхронизацией и нужными запчастями.

Бывали случаи, что умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 на машину, но особой необходимости в этом нет. Чип тюнинг ГАЗ 66 провести невозможно без наличия компьютера в авто. Поэтому ограничиваются доработками, означенными выше.

Тюнинг салона ГАЗ 66

Любая модернизация автомобиля должна быть нацелена на устранение разного рода неполадок и доведению его до состояния совершенства. Одним из главных заданий при доработке «шишиги» является устранение шума и запыленности внутри салона, вследствие чего, все внутренности следует тщательно заизолировать.

Для этого проводится шумоизоляция, при выполнение которой можно использовать такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкие 200 литровDVD-проигрывателем.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Другие указатели легко вывинчиваем и далее снимаем трафарет. Удаляем краску с поверхности, используя лезвие. Для удаления напыления использовать растворитель не рекомендуется, поскольку детергент может легко оплавить индикацию.

Проводя такой тюнинг приборной панели ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место. 

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Полезные доработки
  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
  2. Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

 

Преимущества этого устройства:

  • показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
  • оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
  • скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
  • подключение производится в салоне автомобиля.

Тюнинг ГАЗ-66 своими руками салона, двигателя, оптики

ГАЗ-66 – гордость советского автомобилестроения. Выпуск прекратили в 1990 году. В связи с этим, немногочисленные обладатели легендарного полноприводного «монстра» или его модификации приступают к тюнингу.

Работы, как правило, распространяются на кузов, салон и, конечно же, двигатель.

Тюнинг кузова ГАЗ-66

Сначала своими руками шкурят внешние металлические части, удаляют ржавчину. Прогнившие элементы заменяют или заделывают. По необходимости, прорехи заваривают, и производят покраску автомобиля.

Автомобиль часто служит для рыбалки, туристических походов, поэтому кузов раскрашивают под камуфляж или армейский «хаки». В завершении производится обработка антикоррозийным составом.

Устанавливают стильные оглушительные клаксоны на крыше или у боковых зеркал. Обвес на ГАЗ 66 повышенной проходимости не нужен, и устанавливают его не так уж и часто. Из него используют только дуги и «кенгурятник». В этом случае на крышу монтируют вместительный багажник.

ГАЗ-66 не нужна защита кузова, поэтому усилителей бамперов не устанавливают. Неуместны также пороги. Когда фанаты самоделок все же усиливают передний бампер, на него монтируют гидравлическую лебедку – неотъемлемую часть военной машины. В сочетании со сварными дугами безопасности и кенгурятниками конструкция смотрится довольно-таки эффектно. Лебедки, как на фото, подключают к системе ГУР, которую заимствуют у японских автомобилей.

Тюнинг кузова дополняют лестницей на крышу. Не обходятся и без внешней оптики:

  • противотуманные фары под радиаторной решеткой;
  • прожектора на крыше.

Используют светодиодные фонари и фары – стандартные тусклые, плохо освещают дорогу. Преимущества светодиодов:

  • Не перегружают электрическую цепь.
  • Долго служат.
  • Имеют прочную конструкцию.

Дополнительную оптику устанавливают сзади и спереди внедорожника. С добавочным задним освещением удобно делать разворот в темное время суток.

Противотуманные фары настраивают таким образом, чтобы они включались отдельно от других.

Доработка салона ГАЗ-66

Армейский вездеход не приспособлен для удобной езды. Разработчики, в большей степени, позаботились о технических характеристиках, а не о комфорте.

Силовой агрегат с коробкой переключения передач находится в кабине и просто прикрыт чехлом. Поэтому поездка получается весьма шумной. Тюнеры решают эту проблему с помощью шумоизоляционного материала: вибропласта, сплена, резиновых уплотнителей. Уплотняют также двери и моторный отсек.

Штатные сидения меняют на современные из легковых автомобилей, для этого переделывают и крепления. Подходят кожаные кресла от Toyota Land Cruiser 100. Устанавливают их своими руками. Цена сидений для ГАЗ-66 указана в таблице.

Элемент тюнингаСтоимость, в рублях
Новые сидения12000-15000
Крепления для сидений1000-3000
Б/У сидения от Toyota Land Cruiser 1004000-5000
Чехлы для сидений2000-4000

Подлокотники делают самостоятельно из фанеры, замши, поролона.

Одновременно наводят красоту в салоне: перетягивают обшивку потолка. Выбирают качественный немаркий материал, ведь машина служит, как правило, для хозяйственных нужд. Практичность, в этом случае, важнее эстетики.

Устанавливают дополнительную светодиодную подсветку панели приборов.

Некоторые детали приборной доски меняют на их аналоги.

Если устанавливают салонный фильтр и обогреватель, то внутренность кузова приспосабливают под «жилье». Для ночлега на охоте или рыбалке оборудуют складные кровати. Каркасы варят самостоятельно. Освещают генератором с аккумуляторной батареей. В стенах вырезают оконные проемы. Стол, диван, мультимедийная система, и охотничий дом на колесах готов.

ГАЗ-66 «Партизан»

Кардинально меняет внешность машины переделка ее под американский «Хаммер». Однако, это требует больших ресурсов, навыков, и, конечно же, терпения.

Приобретают две оригинальные кабины ГАЗ-66. Срезают у одной переднюю часть, у другой – заднюю. Сваривают их вместе, получают большой салон. У него по две двери с каждой стороны. Пол и остальные элементы кабины дорабатывают самостоятельно.

Двигатель с новым оперением (крылья, капот) переносят назад. Вездеход в новом облике производит сильное впечатление. Теперь это знаменитый ГАЗ-66 «Партизан». На проходимости автомобиля данная манипуляция не сказывается.

Модернизация двигателя и ходовой части

Из всех характеристик ГАЗ-66 поражает его легендарная проходимость. Мощности и экономичности мотору, к сожалению, не хватает. Выход один — замена. Заводской силовой агрегат движок меняют на Минский дизель Д-245. С гарантией, «под ключ», этим занимаются специализированные СТО.

Заметных показателей в тяге не наблюдают, поэтому выбирают другой вариант – японский, от полноприводного ISUZU. Расход топлива значительно сокращается. Вместе с двигателем меняют все системы автомобиля: топливную, охлаждение. Вместе с этим требуется новая гидравлика.

ГАЗ-66 имеет уникальные заводские колеса – в них давление способно к саморегулированию. Такова конструкция дисков. Тюнеры, тем не менее, устанавливают колеса еще большего диаметра и увеличивают дорожный просвет. Машина легко переезжает поваленные деревья и не застревает в снегу.

Нет предела находкам тюнеров. Это доказывает обновленный вид легенды советского автомобильного строения знаменитый «шестьдесят шестой».

Газ 66 своими руками своими руками. Делаем салон современным и комфортным

отечественного производства, рождение которого состоялось в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Этот автомобиль, без сомнения, на долгие годы будет интересен многим опытным автолюбителям, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Почему так популярен тюнинг ГАЗ 66 своими руками

Переделка или другими словами тюнинг ГАЗ-66 своими руками сегодня очень интересный и относительно доступный вариант модернизации или даже создания собственного все- вездеход. Автомобиль по прозвищу «шишига» предоставляет многим любителям бездорожья большие возможности «покататься» по местам, где проехать, мягко говоря, нет никакой возможности.

Кроме того, каждый любитель экстрима стремится создать свой собственный вездеход, таким, каким он его себе представляет.Эти видения можно воплотить в металле, сформировав своими руками совершенно эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом является джип на базе представленного автомобиля. (ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представленного автомобиля).


Тюнинг ГАЗ 66 Партизан


Всевозможные доработки ГАЗ 66, да и модернизация других автомобилей — занятие, требующее терпения, навыков и, конечно же, денег.Сумы уже зависит от объема и качества выполненных работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника повышенной проходимости, известного как «Шишига», является проект под названием ГАЗ-66 «Партизан».

Получившийся автомобиль внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако базируется на шасси ГАЗ-66, способном выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Ходовая часть дополнена родными газовыми агрегатами — двигателем, подвеской, коробкой передач и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота.Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена стандартными окнами. Водительское место очень удобное, органы управления на привычных местах.

Благодаря объемному двигателю улучшена развесовка вездехода, также снижен центр тяжести и повышены управляемость и устойчивость. В кабине такого автомобиля легко поместятся четыре человека. Посередине автомобиля, как у Хаммера, находится трансмиссионный тоннель.Приборная панель самодельная, индикаторы простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практическое, задачи специально создать комфортные условия не ставилось. Помимо обычной копии Хаммера, умельцы внесли и свои изменения. Есть образцы, в которых контролировали — и. задний поворотный и передний. Это еще одно преимущество этого автомобиля на дороге.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: тюнинг чип не нужен

Как правило, доработка представленной модели автомобиля 200 кг V-образным двигателем ЗМЗ-66.Однако сегодня мы вернемся и более подробно рассмотрим тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработке этого автомобиля, чаще всего, ограничиваются установкой мотора МТЗ, дизеля Д.245 (или его переделкой, как на видео), либо проводят процедуру скашивания колец.

Впрочем, это, скажем так, самый «простой» вариант, если есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный двигатель, то можно смело использовать Isuzu с объемом 4 – 4.5 литров, б/у. Кроме того, ЗИЛ-130 очень любезно «сохранил» для нас коробку передач с пятой передачей, полной синхронизацией и необходимыми запчастями.

Были времена, что умельцы доделывали гидромуфту от Staer-560 на автомобиль, но особой нужды в этом нет. ГАЗ 66 невозможно провести без компьютера в машине. Поэтому они ограничиваются улучшениями, указанными выше.

Любая модернизация автомобиля должна быть направлена ​​на устранение разного рода неисправностей и доведение его до состояния совершенства.Одной из основных задач при доработке «шишиги» является устранение шума и пыли внутри салона, вследствие чего следует тщательно утеплить все внутренности.

Для этого проводится, при выполнении которой возможно применение таких материалов, как вибропласт Сильвер, травопласт СФП, висомат ПБ-2. Также можно поставить мягкий DVD-проигрыватель на 200 литров.


Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавить яркости

Приборная панель представленной модели автомобиля неплохая, можно не менять.Единственное, что можно сделать, это дополнить его красивой подсветкой. Для этого нужны светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбирать с белым свечением, потому что они ярче и популярнее синего света. С помощью светодиодов можно добиться хорошего уровня освещенности и значительно улучшить читаемость приборной панели.

Сначала нужно открутить винты панели и снять крышку, приборную панель и стекло. Стрелки следует снимать осторожно. По рекомендациям специалистов тянуть устройство не нужно, его следует снимать, аккуратно покачивая в разные стороны.

Выполняя такой ГАЗ 66, необходимо соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является монтаж заводской светодиодной лампы. Это позволяет, в конечном итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Затем нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель в исходное положение.

Как вариант, с помощью специальных программ на компьютере можно создать собственный трафарет для устройств и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный салон автомобиля.(Ниже приведены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).



Полезные доработки
  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Сложно представить, но ничего сложного в этой процедуре нет. Для начала нужно получить разрешение в ГИБДД, а потом можно приступать непосредственно к процессу.Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнее время года или, если во дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Вам необходимо приобрести в автомагазине несколько баллончиков выбранного цвета. Популярны следующие сочетания трех цветов: зеленый (он как основной) — 5-6 штук, черный и грязно-желтый — четыре штуки. Понадобится наждачная бумага 0 и три шарика грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем наждачной бумагой, можно сначала крупнее нуля, потом следует наносить ноль.Далее нужно использовать «грунт». Затем все это нужно высушить, обезжирить ацетоном и дать высохнуть. Затем приступайте к покраске. Сначала нужно использовать зеленку полностью, в несколько слоев. Далее черный и желтый. Картинку выбирайте на свое усмотрение. Все зависит от вашей фантазии (конечно, с первого раза 3 д мелодии не создать, но терпение и решительность помогают добиться многого).
  2. Как вариант модернизации автомобиля ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину — твист спидометра.С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его необходимо подключить через диагностический разъем машины по CAN-шине. Это самое передовое устройство для накрутки пробега.

Преимущества данного прибора :

  • показания скорости фиксируются во всех сервисных блоках — невозможно определить увеличение пробега;
  • быстрое подключение с помощью стандартного разъема для диагностики автомобиля;
  • скорость намотки до 5000 км/ч.Вы также можете быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в проводку;
  • подключение производится в автомобиле.

Автомобильный тюнинг уже давно достиг небывалых высот в своем развитии. Иногда творения, выходящие за рамки рук автомастеров, просто поражают своей уникальностью, а зачастую и откровенной нереальностью. Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает не только модернизацию интерьера и экстерьера автомобиля, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под владельца с учетом его вкусов, пожеланий, предпочтений, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации. транспортного средства.

Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберемся, как преобразить и усовершенствовать самый мощный отечественный внедорожник ГАЗ 66. Знаменитая Шишига — внедорожник повышенной проходимости, который с легкостью преодолевает глубокий снег, вязкую заболоченную местность , взбираться на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря увеличенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.

Непримечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль — настоящий монстр по проходимости.У этого вездехода внушительная армия поклонников, знающих толк в езде по бездорожью. Этот внедорожник дает любителям бездорожья нереальную возможность проехать там, где это невозможно в принципе. Этот монстр не раз подвергался переделке: поверхностно, часто основательно, часто безобразно, а иногда и вполне профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Есть два направления:

  1. преобразование поверхности на основе оригинальной версии машины;
  2. Глубокий тюнинг автомобиля с полной переделкой его дизайна.

Начнем с первого варианта.

Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66

Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото далее) – занятие, требующее терпения, сноровки, усилий и, конечно же, денег. Размер вложений уже зависит от масштаба переделки и качества выполненных работ. Также на размер затрат влияет фактор, кто будет выполнять ремонтные работы: вы сами или специалисты. Конечно же, прибегая только к собственным силам, можно значительно сократить бюджет на доработку авто.

Для того чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:

1) Первым делом приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому придется потрудиться над удалением ржавчины, устранением неровностей и заделкой различных отверстий шпаклевкой.

Когда ошибки устранены, можно приступать к покраске. Что ж, здесь есть полный простор для полета фантазии. Вы можете выбрать любой цвет для покраски: черный, зеленый, хаки, защитную окраску или камуфляж, нанести изображение с помощью аэрографии и так далее.Конечно, самые распространенные цвета милитари для этой модели, но в зависимости от пожеланий владельца можно создать что угодно вплоть до гламура (забавно, конечно, но бывает).

Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания. Для этого в зависимости от времени года необходимо поставить автомобиль либо в теплый гараж (зимой), либо непосредственно на свежий воздух (летом).Для работы вам понадобится несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранного цвета получаем необходимое количество цветов.

На подготовленную и очищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока она высохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, и только потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но усердие и настойчивость обязательно принесут свои плоды.

2) После покраски можно подумать об установке новой, более функциональной оптики. Здесь не стоит экономить. Хорошая освещенность при экстремальной езде по бездорожью часто в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль. Заводская оптика светит тускло, поэтому установка новой просто необходимый элемент модернизации автомобиля. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманки. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше автомобиля. Не забудьте про настройку противотуманных фар — их нужно включать отдельно от основных.

3) Продолжаем переделку. Чтобы машины выглядели полностью как настоящий суперкар, необходимо установить защитные металлические элементы — дуги. Вокруг кабины установлены дуги в виде так называемого каркаса. Небольшие арки также хорошо смотрятся вокруг боковых зеркал. Закрепляем кенгурятник спереди – эффектно смотрится. Не забудьте установить лебедку – неотъемлемую часть любой военной машины. Осталось дело за малым — установить современный рожок. Довольно стильное место для них — крыша, можно поставить возле боковых зеркал.

На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Автомобиль приобрел новый вид — посвежевший кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно же оглушающие сигналы. С бюджетным вариантом довольно неплохой результат. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправиться на экстремальные покатушки.

Глубокий тюнинг «Шишиги»

Для тех, кто имеет возможность более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим вариант серьезного апгрейда с полным изменением конструкции сам автомобиль.Переделке подвергнется дизайн вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой.

Довольно ярким примером такой переделки является полностью переоборудованный ГАЗ 66 Партизан. Эта модель создана на базе укороченного шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.

Изменено расположение двигателя: теперь он немного дальше и погружен в раму, так что рычаги переключения передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала.Салон в целом также остался практически нетронутым. Изменения коснулись капота и грузового отсека, расположенного в задней части автомобиля. Рукодельницы изготавливали детали из армированного прочного стеклопластика.

В общем машинка удалась. Отличный и надежный вариант для охотников или туристов-экстремалов.

Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.

Мотор — сердце автомобиля

Двигатель — это самое основное, что есть в автомобиле, и относиться к нему нужно бережно и ответственно.

Для того, чтобы наш суперкар не подводил на дорогах, нужно уделять достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости заменить его. Самый популярный и доступный двигатель для Шишиги на рынке сегодня – это дизель производства Минского завода.

Например, достойный вариант — турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти двигатели хорошо зарекомендовали себя в Никарагуа, где их часто устанавливают на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым двигателем можно обратиться к производителю или, при наличии соответствующего опыта, справиться своими силами.

Еще одним вариантом модернизации двигателя может стать установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Isuzu. Кроме того, этот двигатель работает заметно тише, что немаловажно для тех, кто хочет создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться определенного комфорта при езде. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется полагаться на собственные силы или прибегать к помощи профессионалов в этой области.

Модернизация коробки передач на ГАЗ 66 модели

Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и повышенной проходимости.Для этого измените стандартную коробку. Для этой цели отлично подойдет коробка от 130-го ЗИЛа. Это пятиступенчатая коробка передач с задним ходом. Он отлично сочетается с современными двигателями, благодаря чему наш ГАЗ будет намного резвее вести себя на дороге. Раздатку, которую тоже придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КрАЗа.

Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого меняем имеющиеся колеса на более широкие.В этом нам поможет БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход просто станет лидером по бездорожью.

На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Внешний тюнинг мы рассмотрели выше, поэтому сразу переходим к внутренней отделке.

Улучшение салона Шишиги

Целью модернизации салона должно быть устранение всевозможных неисправностей и недостатков.Что касается ГАЗ 66, то здесь слабыми местами по праву можно считать шумоизоляцию и довольно много пыли внутри салона. Устранение этих моментов имеет первостепенное значение.

С помощью специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После шумоизоляции шумоизоляция в салоне становится относительно тише, попадание пыли в салон практически исключается.

Теперь следующий шаг – отделка. Чтобы сделать салон автомобиля более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью заменить их на более мягкие и удобные.Далее меняем обшивку дверей, потолка и обшивку на полу. Не стоит забывать и о современной акустической системе – без нее не обходится ни один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные колонки. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более увлекательной.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное — дело фантазии. Тут можно сколько угодно дорабатывать — добавлять всякие навороты при необходимости.Это могут быть всевозможные дополнительные места для хранения вещей, подстаканники, подлокотники, оконные жалюзи, ЖК-мониторы и DVD-плееры и многое другое — тут много всего нужно сделать.

Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние

Чтобы правильно провести тюнинг ГАЗ 66, необходимо начать с восстановления кабины и кузова. Для этого проводят процедуры по удалению ржавчины. Далее стоит закрыть сквозные отверстия и произвести шпаклевку. Следующим этапом станет нанесение покрытий, что открывает перед автовладельцем полный простор для творчества.Так, одни автолюбители выбирают для тюнинга военную тематику, а другие отдают предпочтение современному стилю. На этом этапе важно учитывать, чтобы выбранный вами стиль покраски автомобиля не отличался от других элементов тюнинга, не нарушал выбранную единую тему.

Добавить декоративные элементы тюнинга

В качестве дополнительных элементов тюнинга для ГАЗ-66 подойдет оптика в виде противотуманных фар, которые крепятся прямо под лобовым стеклом. Количество таких фар может быть в пределах от 4 до 6.Кроме того, на крыше кабины можно установить и противотуманные фары.

При этом работа дополнительной оптики должна осуществляться отдельно и независимо от работы основной оптики автомобиля.

Также можно придать ГАЗ 66 вид автомобиля для гонок, прикрепив дуги, представляющие собой сварной каркас кабины и кузова. Кроме того, на боковые зеркала можно установить небольшие дуги, которые смотрятся очень эффектно. Тюнинг можно дополнить с помощью складных металлических лестниц, а винтажности добавить, установив на крышу салона или рядом с боковыми зеркалами стильные клаксоны – специальные устройства для подачи звуковых сигналов.

Если ваша цель придать машине военную тематику, обязательно установите специальную лебедку, которая, как правило, крепится сзади автомобиля. А придать автомобилю более агрессивный стиль и обеспечить высокую проходимость позволит использование широких колес от БТР, Урал или КрАЗ. Оценить данный тюнинг автомобиля ГАЗ 66 фото позволит вам визуально.

Некоторые мастера не останавливаются на косметических преобразованиях внешнего вида ГАЗ-66 и применяют более радикальные варианты тюнинга.

В качестве примера такого тюнинга можно привести работы по приближению внешнего вида ГАЗ-66 к образу автомобилей Hummer. При этом интерьер выполнен путем объединения двух кабин, при этом капот и багажник выполнены из стеклопластика. А за счет смещения двигателя назад линия капота опускается ниже. Ну и более актуальной для такого тюнинга будет покраска кузова в милитаристские тона.

Тюнинг салон ГАЗ-66

Работы по устранению шума и герметизации салона

При проведении работ по улучшению интерьера салона необходимо учитывать, что это все-таки не современный автомобиль, поэтому следует обратить внимание на шумоизоляцию и герметизацию, чтобы постараться устранить шум в салоне при езде, и а также во избежание попадания пыли в салон.Для этих целей необходимо приобрести резиновые уплотнители и современные изоляционные материалы.

Изменение интерьера

Что касается изменений непосредственно дизайна салона, то в качестве элементов тюнинга можно использовать специальные чехлы на сиденья, перетяжку сидений или даже замену сидений на более современные и удобные.

Также можно изменить отделку дверей, пола и потолка. Кроме того, в ГАЗ-66 можно установить современную акустическую систему. Придать салону индивидуальный и неповторимый дизайн помогут автомобильные коврики различных цветов.

Украшение приборной панели

Панель приборов можно кардинально изменить, закрепив светодиодную подсветку. Помимо того, что с помощью такой подсветки салон ГАЗ-66 получится стильным и неповторимым, так же улучшится читаемость приборной панели, что очень удобно. Для придания яркого освещения используются диоды с белыми лампами, если хочется придать некой оригинальности, подойдут цветные светодиоды.

Если вы планируете проводить тюнинг самостоятельно, то вам подойдет вариант установки на место обычных светодиодных ламп накаливания.В этом случае нет необходимости изучать принципы разводки и правильную полярность. Но если вы используете светодиодную ленту с дополнительными электроприборами, рекомендуем обратиться за помощью к специалисту, так как важно знать электрическую схему машины и иметь некоторые познания в физике.

Замена двигателя

Более серьезным вариантом тюнинга ГАЗ-66 является замена его двигателя. Без такой работы действительно не обойтись, ведь машина достаточно старая и на сегодняшний день оригинальные двигатели ГАЗ находятся, как правило, в плохом рабочем состоянии.Ведь если ваш ГАЗ-66 с трудом выполняет движение, что является основной функцией любого автомобиля, тюнинг экстерьера и салона такого автомобиля теряет смысл.

Как правило, ГАЗ оснащается дизельным двигателем Минского моторного завода. Наиболее подходящими являются силовые агрегаты серии Д-245 с турбонаддувом. Заказ оборудования для такого тюнинга осуществляется напрямую у производителя.

Более мощный тюнинг можно сделать, установив двигатель от ISUZU, объем которого около 4.5 литров. Такой мотор не только тише, но и экономичнее, что позволяет снизить расход топлива.

Однако установку блока в этом случае нужно будет выполнить своими силами.

Замена коробки передач

Замена двигателя, как правило, влечет за собой работы по совершенствованию трансмиссии. Например, стандартную коробку передач можно заменить аналогичным устройством от ЗИЛ-130. При этом пятиступенчатая система такой коробки и абсолютная синхронизация способствуют улучшению динамики, в том числе и на трассе.Также ГАЗ-66 может комплектоваться более мощной моделью трансмиссии от КрАЗа или Урала.

Таким образом, тюнинг ГАЗ-66 – это простор для творчества его владельца, который сам выбирает, как изменить свой автомобиль. Так, одни автолюбители стараются сохранить самобытность этой легендарной военной машины, другие стараются придать ей неповторимость и индивидуальность, приблизить к современному стилю или даже использовать спортивную тематику для тюнинга.

ГАЗ-66 по праву можно назвать чудом советского автопрома.Несомненные преимущества полноприводного грузовика неоспоримы. Автомобиль выпускался с начала 60-х годов и сразу стал пользоваться успехом в Советской Армии, что говорит о многом. За весь период производства, а именно до 90-х годов, он зарекомендовал себя как крайне надежная машина, и доля экспорта была огромной.

Многочисленные преимущества позволили уже сейчас сформироваться большому кругу поклонников, стремящихся заполучить такую ​​машину. А счастливые обладатели своей мечты ГАЗ-66 тюнинг почти всегда проводят, ведь хочется не только максимально привести автомобиль в соответствие с современными тенденциями, но и придать автомобилю индивидуальность.

Оригинал Опции

Перед тем, как приступить к тюнингу, рассмотрим наиболее значимые технические узлы ГАЗ 66.
  • Установлен восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-66-06 объемом около 4,3 литра и мощностью 120 л.с. на машине. Средний расход топлива составляет около 20 литров на 100 км. Коробка передач 4-ступенчатая, раздаточная коробка с понижающей передачей имеет возможность привода на обе оси, либо только на заднюю. Для тяжелых условий эксплуатации важным моментом является наличие прогрева двигателя перед запуском.
  • Автомобиль способен регулировать давление в шинах благодаря особой конструкции колес. Накачать сами шины довольно легко благодаря наличию компрессора, приводимого в движение двигателем самого автомобиля.
  • Тормозная гидравлическая система имеет усилитель.
  • Поведение автомобиля в условиях, сопровождающихся кренами и перекосами, т.е. центр тяжести расположен ровно по центру между мостами.
  • Автомобиль имеет два моста с возможностью независимой блокировки дифференциала, это влияет на легкое преодоление любого неустойчивого почвенного покрова.
  • Кроме того, грузовик имеет достаточно высокий дорожный просвет — более 300 мм, а по своим техническим характеристикам позволяет преодолевать брод до 800 мм.

Несмотря на такие, казалось бы, неплохие для автомобиля своего времени технические параметры, сегодня ГАЗ-66 не отвечает требованиям современных автомобилистов и тюнинг авто в любом случае неизбежен.

Работа двигателя

Самое главное, с чего, как правило, начинается тюнинг любого раритетного автомобиля, это замена двигателя.

Родной двигатель ГАЗ-66 достаточно мощный и не плохой. Однако были случаи, когда вместо него устанавливали двигатель МТЗ или дизель типа Д-245 Минского моторного завода. Правда, не всегда понятно, чем руководствуются сторонники таких модернизаций, так как в паре с ними и родной ЗМЗ-66-06 весьма неплох.

С точки зрения достижения экономичности для данного автомобиля оптимальным вариантом будет использование двигателя ISUZU объемом до 4,5 литров. С этим двигателем можно снизить расход топлива, не теряя при этом основных достоинств автомобиля в целом.

Кузов

Внешний вид автомобиля важный момент для многих автовладельцев. При работе с кузовом ГАЗ 66 все зависит, как правило, только от смекалки и вкуса, а также суммы денег, вложенных в тюнинг.

Первым моментом в тюнинге кузова является его покраска. Здесь камуфляжный вариант, пожалуй, получил наибольшее распространение. Впрочем, и с классической армейской окраской цвета хаки автомобиль тоже выглядит вполне солидно.

Сама машина с конвейера всегда была исключительно надежной, поэтому особых рекомендаций по ее улучшению нет.Здесь можно лишь отметить возможность дополнительной антикоррозийной обработки.

Многие владельцы широко используют возможность установки различных обвесов на автомобили, но все они имеют больше декоративное значение, чем реальное повышение безопасности.

Следует особо отметить, что в связи с тем, что автомобиль часто используется в туристических целях, его грузоподъемность позволяет оборудовать на крыше дополнительное вместительное место для хранения и перевозки багажа. Более того, если базовый каркас сделать достаточно прочным, то масса перевозимого только там груза будет столь значительна, что все помещение внутри можно будет отдать под жилую площадь с минимально необходимым количеством вещей и максимальным комфортом.

Работа с салоном

Каждый владелец ГАЗ-66 тоже заранее заботится о комфорте, поэтому переделка салона не менее необходима, чем обновление кузова или двигателя.

Первое, на что здесь обращает внимание, это повышенный шум в салоне. Для осуществления качественной шумоизоляции сегодня существует достаточно широкий ассортимент материалов, поэтому проблем с этим возникнуть не должно ни у кого, главное знать технологию.

Второй момент — визуальное оформление.Тюнингу можно подвергнуть приборную панель. Если не хочется вносить кардинальные изменения и сохранять первоначальный вид, можно дополнить его светодиодной подсветкой, при умелом использовании которой можно улучшить читаемость показаний, а не отвлекать свет от дороги.

И самое главное для многих, наверное, это замена сидений на более удобные и эргономичные, ведь этот автомобиль обычно планируется для дальних поездок. Заодно с сиденьями можно отделать все поверхности салона, которые для личного автомобиля выглядят достаточно бедно.

Утилитарный цвет, вполне оправданный в случае боевого и рабочего назначения машины, может быть заменен мягкой отделкой, но следует отметить, что работа эта достаточно сложная, так как поверхности не предназначены для такого изменения.

Необычные трансформации

Расскажем один из примеров, когда умельцы поняли, что недюжинные достоинства грузового ГАЗ-66 можно превратить во внедорожник совсем негрузового назначения.

Взяли шасси ГАЗ 66 в укороченном варианте, сохранив родные двигатель, коробку передач и раздатку, применив ту же подвеску, но кузов сделали заново. Глядя на фото тюнинга Газ 66 можно увидеть что-то напоминающее Хаммер, правда?


Можно много говорить о том, что из этого получилось. С одной стороны, получился достаточно недорогой экстремально мощный и проходимый внедорожник, с другой стороны, о комфорте и удобстве следует забыть, т.е. без последствий для удобства приспособить грузовик под машину меньшего размера невозможно.

Коробка передач занимает много места в салоне. Родная коробка передач требует навыка обращения с собой. Рулевое управление имеет крайне низкую чувствительность, а соответственно влияет на маневренность и подвижность. Подвеска, рассчитанная на груженый грузовик, очень жестко действует на сидящего человека. И шумоизоляция никак не поможет, так как заглушить звук такого двигателя в кузове, не предназначенном для таких условий эксплуатации, очень сложно. Динамикой такая машина тоже особо похвастаться не может, а вот проходимость и грузоподъемность пока на высоте.

Конечно, вы тоже можете попробовать сделать что-то подобное из своего ГАЗ-66, но сначала подумайте, сможете ли вы управлять таким автомобилем? Имея в своем распоряжении такого монстра, при условии приложения умелых рук и воображения, а также определенной суммы средств, всегда можно получить высококлассный автомобиль, который станет верным спутником и комфортным местом для отдыха в дороге. туристическая поездка и не обязательно для этого менять весь кузов, пытаясь получить что-то типа хамера.

С 1964 по 1995 год.В этот период производство было массовым, опытные образцы были изготовлены в 1962 году, а последние выпущены в 1999 году. Общее количество – 965 941 машина в различных модификациях. Машины первых лет выпуска предназначались для Вооруженных Сил страны, использовались в воздушно-десантных, пограничных и некоторых других родах войск.

Вездеход Газовый Медведь 66

Впоследствии они нашли применение и в других отраслях промышленности. Часть автомобилей экспортировалась за границу.зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, чем и объясняется столь долгий срок производства. На их базе делают различные вездеходы и другую спецтехнику.

ГАЗ-66 — четырехколесный грузовой автомобиль, способный передвигаться по плохим дорогам и в условиях бездорожья. Особенности конструкции обеспечили высокую проходимость. Все четыре колеса были ведущими, дифференциалы обоих мостов были самоблокирующимися. Автомобиль имел увеличенный клиренс, а с места водителя регулировалось давление воздуха в колесах, для чего был установлен компрессор, имевший привод от двигателя.

Классический грузовик ГАЗ 66


Специальная конструкция колесных дисков позволяла стравливать воздух и подкачивать шины на ходу. Автомобиль был оборудован предпусковым подогревателем и гидроусилителем руля. В каждом вагоне имелось брезентовое спальное место; при необходимости его подвешивали на специальные кабинные крюки. На часть машин была установлена ​​лебедка с усилием 3500 кг и длиной троса 50 метров.

Его привод осуществлялся от коробки отбора мощности. При движении по хорошей дороге передний мост мог отключаться.Для обслуживания двигателя кабина откидывалась вперед. Было два варианта платформы: на деревянной открывались все стороны, кроме передней, на металлической — только на заднюю. На последнем имелись три продольные скамьи для пассажиров.

ГАЗ-66 основные данные:

Габаритные размеры ГАЗ 66

  • Грузоподъемность — 2 тонны;
  • Масса автомобиля 3,44 т, с лебедкой — 3,64 т;
  • Масса прицепа 2 тонны;
  • Длина — 5655 мм;
  • Ширина — 2342 мм;
  • Высота кабины/тента — 2440/2520 мм;
  • Основание — 3300 мм;
  • Дорожный просвет — 310 мм;
  • Максимальная скорость — 90 км/ч;
  • Расход топлива на 100 км — 24 литра;
  • Бензин — А-76, АИ-80;
  • Суммарный объем двух топливных баков 210 литров;
  • Давление в шинах — от 0.от 5 до 3 кг/см².
  • Наибольшая глубина преодолеваемого водного барьера 800 мм.

На машину был установлен V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Объем двигателя – 4,25 л, мощность – 120 л. с., крутящий момент 284,5 Н*м. Коробка передач имела синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Привод лебедки — от коробки отбора мощности.
  Автомобиль хорошо сбалансирован, разница в нагрузке на переднюю и заднюю оси незначительна.

Варианты вездеходов на базе ГАЗ 66


 Эта особенность позволяла сбрасывать парашюты в ВДВ, приземление происходило практически на все колеса одновременно, без перекосов.
 В девяностые годы автомобили массово списывались из армии. Те, кто их приобретал, часто переделывали машину под свои нужды, иногда изменения были значительными, поэтому появилось много самоделок на базе ГАЗ-66.

Модификации автомобиля

Могли быть минимальными, например, на кабину и кузов наносились оригинальные рисунки с помощью аэрографии или наклеивалась пленка с выбранным рисунком. Возможны и более серьезные изменения, связанные с заменой кабины и кузова.А самые требовательные владельцы производят практически полную замену агрегатов, от оригинальной машины остается только рама и оси с колесами, а иногда и они дорабатываются.


  Выбор ГАЗ-66 для модернизации обусловлен в первую очередь высокой проходимостью. Из автомобиля можно сделать внедорожник, по сравнению с которым даже лучшие иностранные аналоги уже не кажутся такими замечательными. В Интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок, не уступающих зарубежным образцам по внешнему виду и ходовым качествам.Важным фактором является уникальность каждого такого автомобиля. Большинству людей приятно ощущать внимание окружающих вокруг своей машины, а в Сети — видеть множество комментариев, как правило, доброжелательных.

Вариант тюнинга вездеход ГАЗ 66


Есть даже предложения поставить таких умельцев во главе отечественных заводов или даже всего автомобилестроения. Помимо внедорожников, на базе ГАЗ-66 выпускаются тягачи, погрузчики, вездеходы и другая спецтехника.Конечно, колесные машины не могут конкурировать с гусеничными вездеходами, но для работы в хозяйстве вполне подходят. При таких переделках часто меняют передаточные числа коробки передач и задних мостов, различные приспособления для навешивания съемного оборудования.

Внедорожник «Мега Крузер Россия»

Один из самых интересных автомобилей создал Вячеслав Золотухин из Краснокаменска. Его машина не только выглядит красиво, она элегантна и удобна. Изменения настолько значительны, что даже не сразу верится, что в основе такого чуда тот самый ГАЗ-66, переделанный в джип.Как автовладелец дошел до такой жизни? Неслучайно в качестве прототипа для своего внедорожника автор выбрал ГАЗ-66.

Учитывались положительные качества машины, основными из которых были прочная рама и мосты с самоблокирующимися дифференциалами. С машины сняли кабину, кузов, двигатель, коробку передач.

После разборки осталась только рама с мостами, потом началась сборка. Двигатель от японского грузовика Hino, дизельный, рядный, с 6 цилиндрами и объемом 7.5 литров, дополняется системой очистки воздуха КамАЗ.

Внешний вид внедорожника Мега Крузер Россия


Раздаточная коробка осталась, но подшипники заменены на импортные, что привело к снижению шума. 6-ступенчатая коробка передач также взята от Hino. Для установки двигателя и силовых агрегатов пришлось переделать поперечные элементы рамы. Тяжелый дизельный двигатель расположен низко и смещен назад, чтобы центр тяжести располагался ближе к середине базы.А вот в салон он не попал, компоновка основных агрегатов удачная.

Читайте также

Автомобили на базе ГАЗ 66

Стало две выхлопные трубы: вместо одного большого глушителя установили два поменьше. Топливный бак на 180 литров расположен перед задней осью. Салон сделан из двойной кабины от грузовика Isuzu Elf, а багажник от минивэна Noah. Для стыковки с корпусом пришлось расширить заднюю часть и вставить оригинальное стекло.

Вид сзади внедорожника Mega Cruiser Russia


Решетка радиатора собрана из двух от Prado, фары от Delica, капот родной, передние крылья взяты от и переделаны.Изменены передние двери, имевшие вырезы под колесные арки — стали цельными. Сварных швов совершенно не видно, такое впечатление, что двери были такими. Самодельные металлические бампера. Кузов крепится к раме в 12 точках, в каждой по три резиновых прокладки.

Колесные диски заменены, новая колея расширена на 20 см, машина стала более устойчивой. Шины используются от Тигра, они немного меньше. Ступицы передние сделаны разъемными, их конструкция очень надежная, аналогична закрытой резьбовой зубчатой ​​муфте ГАЗ-69, появилась возможность разъединения колес.В целом внешний вид кузова оставляет приятное впечатление; также автор предлагает переделать задний борт для облегчения доступа (вместо одного весла будет два). Запасное колесо массой 80 кг крепится на усиленном кронштейне.

Интерьер внедорожника Мега Крузер Россия


Интерьер также хорошо продуман. На переднем ряду могут сидеть два пассажира, спинка сиденья складывается и превращается в столик, водитель размещается на отдельном сидении. На заднем ряду есть места для трех человек, но могут поместиться и четверо.Большие окна обеспечивают отличный обзор. Руль от легковушки Хонда, с механизмом от пятитонного Хино, чутко отзывается на движения водителя, больших усилий не требуется.

После тестовых поездок обнаруженные недостатки устранены. В задних мостах установлены главные пары с меньшим передаточным числом. Вместо «родных» амортизаторов были взяты от КамАЗа (с небольшими переделками). Самые жесткие листовые рессоры были удалены, чтобы устранить чрезмерную жесткость.
 После переоборудования машина ехала плавно, могла заезжать на довольно крутые склоны, двигаться по слою снега толщиной до метра. В салоне нет сильного шума и вибрации, внедорожник очень хорош в эксплуатации.

-> тюнер от А до Я — Отчеты о настройке с фотографиями и видео — Страница 66 из 1443

27. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Ferrari, Новости автомобилей, Pininfarina SpA, Видео

Если Ferrari Enzo не был достаточно эксклюзивным в 2005-2006 годах, Pininfarina могла построить уникальный экземпляр за добрых 3 миллиона евро.И Джеймс М. Гликенхаус был таким человеком. Прочитано на основе …

Продолжить чтение »

27. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, McLaren, MSO (McLaren Special Operations), Новости автомобилей

McLarens гордится своим успех на Гран-при Италии 2021. Так горжусь тем, что было решено выпустить специальную модель на базе 720S через Департамент специальных операций McLaren (MSO), чтобы отпраздновать этот день …

продолжить чтение »

27.Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, запчасти для автомобилей JMS, Mazda, Новости автомобилей

Широкоформатные легкосплавные диски в 22-дюймовой категории обычно ожидаются на громоздких автомобилях больших размеров, таких как роскошные седаны и роскошные внедорожники, такие как BMW X5, Audi Q7 и Co.

продолжить чтение »

27 сентября 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Новости автомобилей, Senner tuning AG, Volkswagen (VW)

Это уточнено Автобус VW производится специалистами Senner Tuning в Ингельхайме.Конкретно это Мультивэн поколения Т6, удачно доработанный как технически, так и внешне. Начнем с двигателя. Это …

Продолжить чтение »

27. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Mazda, автомобили премиум-класса

Разнообразие в автомобилестроении по-прежнему существует, хотя все больше и больше убыточных моделей становятся жертвами к красному карандашу автомобильных компаний Независимо от того, ищете ли вы лимузин, внедорожник или спортивный автомобиль, с большинством марок автомобилей вы все равно …

Читать далее »

24. Сентябрь 2021 ThyssenKrupp Bilstein GmbH, Советы, продукты, информация и сотрудничество

Улучшенная курсовая устойчивость и оптимальное поведение при вождении, которые BILSTEIN B6 обеспечивает в качестве замены улучшенной серии, окупаются в плохих условиях. дорожных условиях и извилистых маршрутах, а также с тяжело нагруженными транспортными средствами или при буксировке прицепа Точное управление, которое …

продолжить чтение »

24. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, BMW, G-POWER, Автомобили премиум-класса, Видео

Как мы знаем из собственного опыта, он также очень уверенно едет ниже топ-модели с двигателем S63B44Tx-V8, например, в M850i ​​или M550i, с 530 PS & 750 NM .Мощный N63B44-V8 примерно на одном уровне с M5 F10 …

Продолжить чтение »

24. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Феррари, автомобили премиум-класса

В отличие от супер спортивный автомобиль со средним или задним расположением двигателя, спортивный автомобиль с передним расположением двигателя всегда спроектирован так, чтобы быть несколько ручным и сдержанным Вот почему джентльмены постарше ищут спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, чем молодые и дикие. которые ездят на Lamborghini Huracan…

Продолжить чтение »

24. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Chevrolet, автомобили премиум-класса, Видео

Когда Chevrolet Nova появился на рынке в конце 1960-х годов, были сделаны первые шутки. о названии. Причина этого в том, что «no va» означает «не работает» или «не едет» на испанском языке. Вот почему де Шеви был …

Читать далее »

24. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Ford, Видео

Этот SN95 Mustang в образе «Терминатор Кобра» имеет под капотом 4,6-литровый V8 с турбонаддувом мощностью 390 л.с. и 529 Нм крутящего момента.Мощность традиционно передается на задние колеса, и о вспомогательных средствах вождения говорить не приходится. Кто управляет таким монстром, кто …

Продолжить чтение »

24. Сентябрь 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, Jeep, Land Rover, Новости автомобилей

Функция является подразделением Black Bridge Motors и хочет создать совершенно новый Land Rover Defender старого поколения, который, однако, не совсем дешев.По данным Black Bridge Motors, такой автомобиль стоит не менее 144 950 долларов…

Продолжить чтение »

24 сентября 2021 г. Советы, продукты, информация и сотрудничество, zzz

[Реклама] Гонки всегда были мужской сферой. Лишь очень немногим женщинам в истории автоспорта удавалось обеспечить себе место в гоночная серия За более чем 70-летнюю историю Формулы 1 это было …

Продолжить чтение »

24. Сентябрь 2021 Platinum Motorsport, Rolls-Royce, Видео

Если в данный момент деньги не проблема , часть тюнинга нового Rolls-Royce Ghost может быть хорошим способом вложить несколько счетов.И правильный контакт для роскошного тюнинга, безусловно, команда Platinum Motorsport из Лос-Анджелеса в …

продолжить чтение »

24 сентября 2021 -> Автомобили от А до Я, -> тюнер от А до Я, MR, Новости автомобилей, Volkswagen (VW ), zzz

[Реклама]»Красивые универсалы называются Avant» когда-то написали в отделе маркетинга Audi.Это было давно и если бы VW Arteon Shooting Brake уже существовал тогда, то Piëch побил бы своих парней на пальцы.Образ жизни Вольфсбург не просто видит …

продолжить чтение »

BBR Tuning — BBR Tuning Racing Series Stage 4 66/80cc 2-Stroke Engine Kit

Если вам нужен двигатель с серьезной мощностью, вам подойдет комплект BBR Tuning Stage 4 Performance Engine Kit . С этим пакетом производительности вы получите все, что вам нужно, чтобы получить тонны мощности, от максимальной скорости до минимального крутящего момента. Оснащенный камерой расширения для плавного хода, свечой зажигания NGK и высокопроизводительной головкой для значительного сжатия, а также высокопроизводительным карбюратором для оптимальной скорости, у вас есть двигатель, готовый к работе, и, что более важно, двигатель. это продлится.

Компрессия высокопроизводительного двигателя с помощью карбюратора для резервирования

С высокопроизводительной головкой BBR Tuning High-Performance этот двигатель обеспечит вам большую компрессию, чем когда-либо. Большее сжатие означает увеличение скорости и силы тяги, поэтому вы не только будете ехать быстрее, но и эти холмы и уклоны больше не будут доставлять вам проблем. И если этого было недостаточно, его высокая синхронизация тепла позволяет вашему двигателю охлаждаться быстрее, позволяя вашей поездке дольше, чем когда-либо.

Добавьте к этому высокопроизводительный карбюратор, и вы получите скоростную машину. Его большие форсунки дадут вашему двигателю больше топлива, а воздушный фильтр позволит вашему карбюратору дышать лучше, чем когда-либо. Вам обязательно понадобится высокопроизводительный карбюратор, если вы хотите использовать высокопроизводительную головку, и мы позаботились о том, чтобы этот пакет настройки BBR соответствовал этому стандарту.

Самый плавный двигатель, который вы когда-либо испытывали

С расширительной камерой на этом двигателе вы можете рассчитывать на плавную езду.Вы когда-нибудь задумывались, почему во время езды вам так тяжело? Частично это связано с тем, что стандартный глушитель ограничивает поток воздуха, выходящий из вашего двигателя, и если вы используете детали с высокими характеристиками, вам понадобится что-то, что не будет ограничивать ваш двигатель от выброса всех выхлопных газов, которые он создает.

Войдите в камеру расширения. В камере нет перегородки, и ничто не ограничивает поток воздуха, кроме выпускного отверстия. Тем не менее, банановая форма этого глушителя помогает циркулировать воздуху вокруг камеры, так что вместо большого количества дыма, пытающегося пройти через маленькое отверстие, из самой камеры выходит плавный поток воздуха.Вы не только получите немного крутящего момента от этого глушителя, но и получите более плавную езду.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: для этого комплекта двигателя требуется верхняя часть в сборе.

Информация о продукте

Комплект двигателя для велосипеда BBR Tuning 66/80 куб. см имеет высоту около 8,5 дюймов, длину 7 дюймов и ширину 5 дюймов. Комплект двигателя для велосипеда подходит для стандартных охватываемых рам с трубками диаметром от 25 до 29 мм. Для рам большего размера требуется сверление в раме велосипеда. неподвижным болтом и используйте универсальную планшайбу для крепления передней части двигателя.

2,75+ л.с. (л.с.)

От 25 до 40 миль/ч в зависимости от передаточного числа и веса

Экономия топлива: 100-125 миль на галлон

Требования к продукту

Установка очень проста! Гонщику нужны только некоторые базовые навыки работы с оборудованием, инструменты и около 2-3 часов для установки и тонкой настройки (Примечание: продавец не несет ответственности за неправильное использование или этот комплект или какие-либо гарантии после установки).

Подходит для большинства 26-дюймовых колесных велосипедов (горных, круизных, чопперных, шоссейных) с V-образной рамой.Рама должна иметь зазор 9-11 дюймов между нижним кронштейном и верхней перекладиной, а диаметр труб рамы должен составлять 25-29 мм (около 1 дюйма).

Полное цифровое руководство по установке

Каждый комплект велосипедного двигателя BBR Tuning поставляется с цифровым руководством по установке, которое шаг за шагом проведет вас через установку, настройку и заправку вашего нового комплекта двигателя для поездки вашей жизни.

Комплектация:

 

  1. Silver BBR Tuning 2-тактный двигатель 66/80cc
  2. Bonus — BBR Tuning Billet Алюминиевая высокопроизводительная головка блока цилиндров 66/80cc
  3. Bonus — высокопроизводительный карбюратор объемом 66/80 см3
  4. Бонус — расширительная камера, расширительная камера с глушителем или высокоэффективная расширительная камера
  5. Бонус — Свеча зажигания NGK B5HS
  6. Трос сцепления в сборе с зажимом для троса сцепления
  7. Натяжной ролик приводной цепи
  8. Высококачественные японские 202 коренные подшипники
  9. 415 Цепь привода велосипедного двигателя
  10. Защита приводной цепи
  11. Свеча зажигания для 2-тактных двигателей
  12. Блокирующий рычаг сцепления из сплава
  13. Модернизированный поворотный дроссель и трос с рукояткой
  14. Обновлено 1.Бензобак Black Teardrop объемом 5 л (около 4 галлонов)
  15. Топливопровод
  16. Трос дроссельной заслонки
  17. Переключатель бензобака
  18. Узел зажима звездочки
  19. Хромированная ведущая звездочка с 44 зубьями и 9 отверстиями
  20. Большая пружина (теплозащитная пружина)
  21. Пружина растяжения (возвратная пружина)
  22. Высококачественные японские подшипники на обоих концах кривошипа
  23. Необходимое оборудование и прокладки
  24. Магнето
  25. Выключатель
  26. Полное цифровое руководство по установке
  27. Инструмент для снятия свечей зажигания (пока есть в наличии)!
  28. Стандартный универсальный монтажный кронштейн

В дополнение к нашим строгим мерам по обеспечению качества, мы также обеспечиваем наши двигатели лучшей в отрасли 6-месячной гарантией

Отказ от ответственности: Эксплуатация моторизованного велосипеда и/или комплекта двигателя велосипеда сопряжена с риском серьезных телесных повреждений.Водитель берет на себя ответственность за любые операции с транспортным средством, которые могут привести к травмам, экономическим потерям, социальным бедствиям, другим потерям, затратам и ущербу. BikeBerry.com не несет ответственности за травмы и/или ущерб, возникшие в результате эксплуатации этого моторизованного велосипеда или комплекта двигателя велосипеда.

** Обратите внимание: Узлы зажима звездочки, входящие в комплект BBR Tuning для двухтактных двигателей объемом 48 куб. см и 66/80 куб. см, а также для четырехтактных двигателей объемом 49 куб. см, поставляются только с 1 комплектом металлических пластин. Старое производство этих узлов включало 2 комплекта, но из-за испытаний и перепроектирования существующих комплектов двигателей и комплектов двигателей в будущем потребуется только 1 комплект.Этот переработанный узел помогает лучше закрепить звездочку заднего колеса, чем в предыдущем выпуске.

Раскрытие точного объема двигателя: хотя мы решили использовать давнюю заводскую маркировку двигателя «80 куб. см», реальный рабочий объем велосипедного двигателя составляет 66 куб. На протяжении многих лет китайские производители велосипедных двигателей рекламировали свой самый большой двигатель как 80 куб. См, поэтому мы перечислили их таким же образом на нашем веб-сайте. Однако диаметр цилиндра и ход поршня 80-кубового двигателя с размерами 47×38 мм равны 66 куб.см.Следовательно, истинный рабочий объем 80-кубового мотора составляет 66 куб. На западе объем цилиндра рассчитывается по формуле Объем = Пи х Квадрат радиуса х Ход. Однако на востоке рабочий объем двигателя включает площадь камеры сгорания головки цилиндров, а также объем цилиндра. В этом и заключается несоответствие между стандартами измерения производителей в Китае и в США. Тем не менее, все 80-кубовые комплекты двигателей, представленные сегодня на рынке, на самом деле имеют рабочий объем 66 куб. См, если измерять по стандартам США.

Самоделка 4х4 из газа 66. Получение топлива из природного газа. Вариант №3: самодельная модель под двигатель

Специально разработан для эксплуатации в условиях бездорожья, в связи с чем обладает высокой проходимостью. О возможности «шишига» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездеход газ 66

Однако в машине довольно много заводских недостатков, да и степень комфорта вездеходов не на самом высоком уровне.По этой причине газ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.

Не все кузова советских внедорожников сохранили первозданный вид, поэтому многие автомобили требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем владельцам 66-го интересно, и многие владельцы стараются сделать машину яркой, отличной от других. Машины повышенной проходимости Сейчас стало модно перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все же хорошо смотрится и армейская расцветка «Хаки» — более солидная и строгая.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит произвести антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика ГАЗ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовой не так актуален, да и ставится не часто. В основном используются дуги и кенгурины от кузова, а на машине с кунгом на крыше кузова монтируется прочный и большой багажник.

Ставить какой-то усиленный бампер или дополнительные пороги не имеет смысла — ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Родной передний бампер А так достаточно мощный, но лебедка на бампере совсем не мешает. Стоит подумать о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут приглушать освещение дороги ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому имеет смысл установить дополнительную оптику. В наше время светодиодные фонари и фары часто используют в качестве дополнительного света. У такой оптики есть свои преимущества:


На внедорожник устанавливается дополнительный свет спереди и сзади. С дополнительным задним освещением удобно развернуться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу.Спереди фары крепятся на разной высоте, в основном фары закрепляются на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг Салон

Родная кабина газ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, машина при разработке больше расценивалась как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик машины.

Так как двигатель с редуктором почти в кабине (только все закрыто заводским корпусом), то в кабине 66 довольно шумно.Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя шумоизоляционный материал.

Вариант Тюнинг Авто Салон Газ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели — в салоне станет меньше пыли, станет намного теплее и тише. В качестве обвязочных материалов используют:

  • Вибропласт;
  • Сплин;
  • Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством и мало приспособлены для дальних поездок.Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Эстетика не так важна, как комфорт поездки. Если через несколько часов поездки будет болеть ремень, то красоты тут не будет.

Конечно, можно наслаждаться красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид Салон. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья.Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример Тюнинг салона Кунга Газ 66

Очень практично и красиво смотрится неоновая подсветка. Кроме того, дополнительная подсветка приборов повышает их информативность — вам не придется напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Тюнинг салона

Кабина ГАЗ 66 подвергается разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но места для советского производства нет.Такой автомобиль называется и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения русского «Молота» нам потребуются две оригинальные кабины «66», а вот остальные элементы кузова придется делать самостоятельно. В одной кабине вырезается передняя часть, в другой задняя. Части кабины свариваются между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверьми.

Кабина Кабина Вариант 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон тоже существенно доработать, да и машину уже становится трудно узнать — получается какое-то чудо техники.

Читайте также

Шины для газа — 66

Но это только еще половина всех переделок. Кабина смещена назад, а вокруг двигателя установлено новое оперение кузова — крылья, капот, боковины. Коробка передач также смещена назад, центр тяжести перенесен на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее — рычаги коробки передач и раздаточной коробки больше не находятся где-то далеко позади. К плюсам такой модернизации в первую очередь отнесем эффектный внешний вид самоделки.А вот про проходимость такого чуда сложно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вестерна. Хотя многое зависит от самих мастеров.

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет особого смысла подвергать апгрейду, но есть широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечателен для дальних поездок и ночевок на природе.При определенных доработках автомобиля Кунга в нем можно практически жить.

Что можно установить в кунге:

Cung Gas Tuning Option 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столы для приготовления пищи и приготовления пищи;
  • Подогрев Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийная система;
  • Освещение.

Тюнинг Кунга на сколько хватит фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор.Вместо фургона получается настоящий автомобиль. Наполните фургон удобными лестницами и поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крышу Кунга часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять в дорогу много полезных вещей.

Общее описание:

Жидкость, полученная по этому описанию, представляет собой метанол (метиловый спирт). Метанол в чистом виде применяют как растворитель и как высокооктановую добавку к моторным топливам, а также к высокооктановым (октановое число равно 150) бензинам.Это тот самый бензин, которым заправляют баки гоночных мотоциклов и автомобилей. Как показывают зарубежные исследования, двигатель, работающий на метаноле, служит во много раз дольше, чем при использовании обычного автобання, его мощность возрастает на 20% (при неизменной работе двигателя). Выхлоп двигателя, работающего на этом топливе, экологически безопасен и при проверке его на токсичность вредных веществ практически отсутствует.

Малогабаритное устройство для получения этого топлива простое в изготовлении, не требует специальных знаний и дефицитных деталей, безотказно в эксплуатации.Его производительность зависит от разных причин, в том числе и от габаритов. Устройство, схему и описание сборки которого мы предлагаем вашему вниманию, при d=75мм выдает три литра готового топлива в час, имеет вес около 20 кг, а размеры примерно: 20 см в высота, длина 50 см, ширина 30 см.

ВНИМАНИЕ: Метанол является сильным ядом. Это бесцветная жидкость с температурой кипения 65°С, имеет запах, похожий на запах обычного питьевого спирта, и во всех отношениях смешивается с водой и многими органическими жидкостями.Помните, что 30 миллилитров выпитого метанола смертельны!

Принцип действия и работы устройства:

Водопроводная вода подключается к «водоподводу» (15) и, проходя дальше, делится на два потока: один поток через кран (14) и отверстие (С) включается в смеситель (1), а другой поток через кран (4) и отверстие (Г) поступает в холодильник (3), проходя через который вода, охлаждая синтез-газ и конденсат бензина, вытягивается через отверстие (отверстия).

Бытовой природный газ подключается к газопроводу «Вход в Газу» (16). Далее газ включается в смеситель (1) через отверстие (б), в котором, смешиваясь с паром воды, нагревается на горелке (12) до температуры 100 — 120°С. Затем из смеситель (1) через отверстие (Д), нагретая смесь газа и водяного пара поступает через отверстие (В) в реактор (2). Реактор (2) заполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (в виде стружки или зерен, промышленная марка Гиал-16).Реактор основан на синтезе газа под действием температуры от 500°С и выше, получаемого при нагреве горелки (13). Далее подогретый синтез-газ поступает через отверстие (Е) в холодильник (рефрижераторы), где он должен охладиться до температуры 30-40°С и ниже. Затем охлажденный синтез-газ через отверстие (отверстия) выходит из холодильника и через отверстие (М) поступает в компрессор (5), в качестве которого можно использовать компрессор от любого бытового холодильника. Далее сжатый синтез-газ с давлением 5-50 через отверстие (Н) поступает из компрессора и через отверстие (О) поступает в реактор (6).Реактор (6) заполнен катализатором №2, состоящим из стружки 80% меди и 20% цинка (состав фирмы ICI, марка в России СНМ-1). В этом реакторе, являющемся важнейшим узлом аппарата, образуются пары синтез-бензин. Температура в реакторе не должна превышать 270°С, что можно контролировать по термометру (7) и регулировать краном (4). Желательно поддерживать температуру в пределах 200-250°С и ниже. Затем бензиновые пары и непрореагировавший синтез-газ через отверстие (П) выходят из реактора (6) и через отверстие (Л) попадают в холодильник (ы), где происходит конденсация бензиновых пар и над отверстием ( K) выйти из холодильника.Далее конденсат и непрореагировавший синтез-газ включаются через отверстие (у) в конденсатор (8), где скапливается готовый бензин, который выходит из конденсатора через отверстие (П) и кран (9) в любую контейнер.

Отверстие (Т) в конденсаторе (8) используется для установки манометра (10), необходимого для контроля давления в конденсаторе. Поддерживается в пределах 5-10 атмосфер и более в основном краном (11) и частично краном (9). Отверстие (х) и кран (11) необходимы для выхода из конденсатора не прореагировавшего синтез газа, который поступает на рециркуляцию обратно в смеситель (1) через отверстие (А).Кран (9) отрегулирован так, чтобы постоянно выходил чистый жидкий бензин без газа. Будет лучше, если уровень бензина в конденсаторе повысится, чем понизится. Но самый оптимальный случай, когда уровень бензина постоянный (что можно контролировать по встроенному стеклу или любым другим методом). Кран (14) отрегулирован так, чтобы в бензине не было /воды/ и в паре смеситель образовывался лучше, чем меньше.

Запуск устройства:

Доступ к газу открыт, вода (14) закрыта, горелки (12), (13) работают.Кран (4) полностью открыт, компрессор (5) включен, кран (9) закрыт, кран (11) полностью открыт.

Затем краном (14) доступа к воде и рукояткой (11) регулируют необходимое давление в конденсаторе, контролируя его по манометру (10). Но ни в коем случае не закрывайте кран (11) полностью!!! Далее через пять минут регулируют вентиль (14) в реакторе (6) на 200-250°С. Затем приоткрывают кран (9), из которого должна идти струя бензина. Если будет идти постоянно — больше открываем кран, если в газовую смесь идет бензин — открываем кран (14).В общем, чем больше производительность, настройка устройства, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) можно проверить спиртометром. Плотность метанола 793 кг/м3.

Этот прибор желательно сделать из нержавейки или железа. Все детали изготовлены из труб, так как можно использовать тонкие соединительные трубы. медные трубки. В холодильнике необходимо соблюдать соотношение X:Y=4, то есть, например, если X+Y=300 мм, то x должно быть 240 мм, а y соответственно 60 мм.240/60 = 4. Чем больше витков поместится в холодильник одной стороной, тем лучше. Все краны применяются от газовых сварочных горелок. Вместо Кринца (9) и (11) можно использовать редукционные клапаны от бытовых газовых баллонов или капиллярные трубки от бытовых холодильников. Смеситель (1) и реактор (2) нагревают в горизонтальном положении (см. чертеж).

В конце мая 2011 года в Иркутске на Центральном стадионе Труда пройдет 7-й Региональный Фестиваль Автунаг Байкалмотошоу (БМХ-2011).Накануне этого события мы публикуем цикл статей об автомобилях, которые примут участие в БМХ-2011. Вашему вниманию представлена ​​одна из них.

Легенда степей

Момент истины настал, когда после боев на пыльных хотах мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser. 100. Культовый японский внедорожник выглядел невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменск. Потом пришло полное осознание масштаба этого суперсезона длиной 5.8 метров, ширина 2,3 метра и такая же высота. Ведь по той легкости, с которой машина просто буквально мчалась по склонам и камням, сложно представить, что в ее основе шасси малочувствительного военного грузовика ГАЗ-66.

Вячеслав давно знает хорошие автомобили, в 1990-е занимался их перегонкой с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, мне на них было шикарно много чего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов.Тюнинг? Нет, не устраивает. Хотел высказаться, концептуально другого уровня, что-то вроде Мега Крузера, но под свои представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и тд. Вот и пришел к необходимости построить свой автомобиль, свободно используя достижения отечественного и японского автопрома.

Основой проекта стал ГАЗ-66. Конечно, не случайно, а очень сознательно. В этом советском «блокбастере», конечно, есть свои просчеты: длинноходный двигатель и коробка, а компоновка машины с тяжелой кабиной и двигателем над передней осью — крайне неудачное решение с точки зрения сотки.Но у «Шишиги» есть свои замечательные стороны, особенно для военных образцов выпуска до 1975 года, когда машина делалась только для обороны да и вообще на совесть. Кроме того, легкий армейский грузовик проектировался с расчетом на его воздушное десантирование. Из основных достоинств — прочная, но «гибкая» рама из 6-мм стали и прочные мосты со свободными полуосями и эффективной самоблокировкой дифференциалов. Из минусов для «гражданской» эксплуатации — постоянное зацепление передних колес, мост отключается только в раздаче.Но эту проблему устранили.

В общем, голое шасси ГАЗ-66, причем со снятым двигателем, КП и кабиной, и стало вдохновляющим стартом для проектирования. Так сказать, скелет «в черновике» готов, причем с полным сохранением колесной базы. А вот сердце и кузов для будущего «Кинг-Конга» стали частью… тоже от грузовиков, но теперь уже японских, причем среднеразмерных. Двигатель от пятицилиндрового HINO — 6-цилиндровый дизель объемом 7,5 л. Атмосферный, полностью чугунный, с рядной механикой, с шестеренчатым приводом — Красавец! Коробка 6-ступенчатая от него, а вот раздатка осталась родная от 66-го, но Вячеслав перебрал ее с заменой наших «квадратных» подшипников на импортные аналоги, после чего шум заметно уменьшился.


Огромный капот на газовых стойках открывает огромный моторный отсек. От не 7,5-литрового дизеля Хино здесь только система очистки воздуха — она ​​позаимствована у Камаза. А конический переходник на сопло двигателя сделан из гильзы бака!


Раздвоенный выпускной тракт Не для развязки — понадобилось вместо одного громоздкого использовать два компактных «банка» глушителей. Перед задним мостом 180-литровый бак от ЗИЛ-130 совершенно незаметен и дополнительно защищен.

Нужно ли уточнять, что установка силовой части потребовала других креплений и переделок каркаса рамы? Кроме того, кадр был «обрезан» по краям. Но важно отметить, что увесистый дизель из соображений правильного распределения нагрузки был смещен следующим образом назад.

В свою очередь, это благоприятствовало самому дизайну кузова, который по всем канонам классических джипов получился с «оштукатуренным» мостом и коротким кузовом. При этом относительно громоздкий двигатель не выпирает высоко — для снижения центра тяжести он расположен как можно ниже, для чего приходится дорабатывать поддон.И дизель не «лез» в салон, как тот же Хаммер.


В парке Вячеслава Золотухина из Краснокаменска Тойота Ленд Крузер 100, но
Для поездок по бездорожью создал свою версию — Мега Крузер Россия

Узловая переделка

Да что там какой-то «Хаммер», вот салон не спартанский, а просторный и уютный, можно сказать круизный салон с великолепным обзором. В его основе сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu ELF, соответственно, со «своим» салоном, хотя и во многом модифицированным.А вот заднюю, то есть багажную часть позаимствовали у минивэна NOAH! Чтобы состыковать его с кабиной ELF, потребовалось расширить габаритные вставки, а заднее стекло сделать оригинальным. Не менее интересен парадный ансамбль. Крылья сделаны по аналогии с ГАЗ-3307, капот оригинального производства, решетка радиатора — сборка из двух решеток от Prado, фары от Delica.


Шланг адаптирован от легковой Хонды — с рулевым механизмом от 5-ти тонного Хино, его меньший диаметр не сказался на усилии, но управление с ним более острое и быстрое, чем у грузовиков.


«Каута» свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и четыре раза, впереди двухместное пассажирское сиденье от Hiace, которое «крутится» и складывается в стол.

Оба бампера собственного производства, металлические. Вообще Вячеслав не любит работать с пластиком, доверяет только металлу, а делает из него как надо, аккуратно, аккуратно. Использование собственного ноу-хау в технике. Подгонка деталей на высоте, а все стыковые места с обязательными элементами сварки незаметны.Например, передние двери в родной версии имели вырезы под колесные арки, а теперь они сплошные, как будто японский конвейер ими перенесли.

Родные диски были переделаны как бы «наизнанку», в итоге вылет каждого колеса вырос на 10 см, то есть колай удалось расширить на 20 см, что при такой высоте автомобиля добавило нужной устойчивости. Резину поставил от «тигра», она меньше и легче родной от 66-го. Передние ступицы сделаны разъемными, причем не с помощью быстрых, а малогабаритных «переключателей».Здесь Вячеслав применил куда более вечную конструкцию по типу замкнутых резьбовых муфт зацепления на ГАЗ-69 и УАЗ. Требуется два спеца и пять минут времени, но все предельно надежно.


На раму кузова для надежности посажено 12 опор, по опыту японцев, каждая
Опора изготовлена ​​из трех резиновых подушек.

Пробные выезды выявили «сырые» сюжеты в конструкции. Итак, могучий момент и мощность грубо придаются мостам с большим передаточным числом, «заточенным» под воровской бензиновый двигатель.Машина ехала, с эффектом «катапультирования». В тюнинге джипов обычно номер поднимают, а потом надо было уменьшить. К тому же машину изрядно раскачивало и двоило из-за жесткой подвески — масса выхлопа составляла всего около 3,5 тонн, чего шасси ГАЗ-66 почти не замечало.

Как ни странно, решение первой проблемы было найдено с помощью газа — в арсенале завода нашлись более скоростные главные пары, применяемые на автобусах. Второй вопрос оказался более поспешным.Сначала экспериментировал с подбором пружин, но все как-то не удавалось хорошего результата. Потом нашел «гвоздь программы» — амортизаторы. Грузовик еще где-то тоже «парашютист»! Его амортизаторы так называемого двойного действия были рассчитаны на жесткую посадку, чего и в Дакаре не бывает. Вместо родных «прыгающих» Вячеслав установил переделанные амортизаторы от КамАЗа. Ко всему были изъяты самые короткие и жесткие листы с рессор.


Колеса от 66-го еле выучены: диски «Переведены» для расширения колеи, болты
Изготовлены из нержавейки, а шины — внедорожные КИ-115А в количестве 12 шт.00 R18,
Используется на «тиграх». И передние ступицы самостоятельно переделаны
С возможностью «отключения» колес.

Празднование неформата

Дальше «Мега-Шишига» поехала так, как я хотел: плавно, мягко и при этом еще очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метр снега на склонах. И снега здесь навалом, и в условиях рыданий он формируется специфически: где-то его сдувает ветром, а где-то целая вельчана.

К сожалению, наша с Вячеславом встреча прошла в условиях снежного покрова, но уже удалось вкусить прелести действительно необыкновенного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и пустой, он удивительно легко и мягко идет как по разбитому асфальту, так и по степям, проложенным бороздами и плодами. Переворачиваться по канавам и камням как медведь, точка спокойствия, энергично и без «встряски мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то вообще плывет как представительский седан.

Ландшафт здесь, в принципе, ровный и солидный, но за 40 км отсюда начинается лес, с ямами и кольцами. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже много чего успел перевернуть. Конечно, габариты не позволят делать деревья среди густых стволов, но в данном случае потребности такой и нет — не условия эксплуатации.


Колесо весит 80 кг, что заставило не раз усиливать
Кронштейн для ЗИП. Он откидывается, что
затрудняет доступ в багажник, но у него целая дверь
В дальнейшем планируется переделать в
более удобную двустворчатую.

Гораздо важнее то, что зимой можно спокойно покататься на лыжах и сноуборде: в окрестностях Краснокаменска нет организованных трасс, а сколько хотите диких склонов — выбирайте на любой вкус, а «Мега-Шишига» «пройдёт без лифта. Ни шума, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной шумоизоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем.

Да, на том же газу есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими кузовами на шасси «Садко», но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями — без понижающей передачи и огромные расход топлива по бездорожью ездить не могу.Пресловутый «Тигр» на подвеске БТР-Оскейп с 7 тоннами живой массы и электронно-управляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде легко и экономично — по трассе при 80 км/ч потребляет всего около 13,5 литров.

На постройку автомобиля ушло полтора года, а с тех пор прошло уже три года! И удивительно, что машину до сих пор почти не знают не только в районе, но даже в Краснокаменске — Вячеслав ее не афиширует, в город почти не ездит.Так что БМХ должен быть для этой забайкальской легенды всероссийским премьером. Среди тех редких людей, кто знает желающих купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предложил взамен LEXUS LX. Вячеслав отказывается, но готов рассмотреть заказ на постройку тех или иных интересных машин. Один такой новый проект уже созрел и обещает очередной эксклюзив, но автор пока не претендует.


Пожалуй, даже среди американских внедорожников не найти такой
«Амортизация» для Toyota LC100.

Газогенератор — устройство для получения газа из угля, древесины, отходов деревообработки и других материалов. Генерируемое топливо может заменить традиционное углеводородное топливо – природный газ для отопления жилья и бензин для автомобиля.

Основная идея использования такого агрегата – экономия расходов на топливо. Постоянное подорожание бензина, пропана и метана заставляет самодельщиков искать альтернативные способы добычи топлива.

Чтобы сделать бензогенератор своими руками, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Поясним, как обозначается конверсия твердого топлива в горючее газ по конструктивным особенностям агрегата и приведем примеры самостоятельной сборки простых устройств. Для лучшего усвоения информации мы дополнили статью наглядными схемами, фото и видео роликами.

Газогенератор представляет собой устройство, переводящее жидкое или твердое топливо в газообразное состояние для дальнейшего его сжигания с целью получения тепла.

Топливные варианты для генераторной установки

Топливные или рабочие агрегаты имеют более сложную конструкцию, нежели модели, использующие различные виды угля или дров.

Поэтому чаще всего встречаются твердотопливные газогенераторы — благо, топливо для них доступно и дешево.

Галерея изображений

Генерация газа возможна из всех этих видов топлива. Энерговыделение зависит от.

Причем тепла от сжигания сырья в газогенераторе получается больше, чем от использования твердого топлива в котлах. Если КПД обычного колеблется в пределах 60-70%, то газогенераторного комплекса достигает 95%.

Но тут надо учесть один нюанс. Котел сжигает топливо для нагрева воды, а газогенератор только производит топливо. Без обогревателя, печки или ДВС толку от самодельного газогенератора будет ноль.

Полученный газ следует немедленно использовать — накапливать его в любой емкости экономически невыгодно. Для этого придется монтировать дополнительное оборудование, зависящее от мощности.

В советское время Газогенераторы применялись даже для работы грузовых автомобилей вырабатываемого газа, достаточного для работы двигателя внутреннего сгорания

Что происходит внутри газогенератора

Работа газогенератора основана на твердом топливе пиролиз, происходящий при высоких температурах и низком содержании кислорода в печи.Внутри газогенерирующего устройства одновременно протекают несколько химических реакций.

Вариант №3: самодельная модель для двигателя

Для машины или мотоцикла самодельный бензогенератор изготавливается по аналогичной схеме. Только вот придется уменьшить размер установки до минимума. Тяжелый агрегат с собой, да и выглядит не очень эстетично.

Чтобы облегчить себе задачу, для автомобильного варианта генератора лучше всего взять баллоны из-под бытового газа.Главное — перед сваркой убедиться, что намека на присутствие в емкости больше нет, иначе может произойти небольшой взрыв. Для этого открутите вентиль баллона и заполните емкость под обмоткой водой.

Изначально автомобильный газогенератор производит слишком горячие газы. Они должны быть обязательно охлаждены. В противном случае при контакте с горячими частями двигателя они могут самовозгораться. Кроме того, нагретое газообразное топливо имеет небольшую плотность, из-за чего осесть в цилиндрах будет просто проблематично.

Самодельный высокопроизводительный газогенератор для автомобиля можно установить в багажнике или на прицепе.

Второй способ предпочтительнее из-за:

  • простоты ремонта;
  • возможность оставить газогенераторную установку в гараже;
  • наличие свободного места в багажнике;
  • возможности использования установки для других нужд. Помимо подачи топлива в ДВС.

Не бойтесь неровностей дороги. При подпрыгивании на корпусах твердое топливо в камере сгорания будет встряхиваться, что только способствует его лучшему перемешиванию и сгоранию.

Нюансы работы и эксплуатации газогенераторов

Важно помнить, что газ, вырабатываемый установкой, не имеет запаха и ядовит. Если при сварке своими руками металлических частей бензогенератора будут допущены ошибки, то неприятностей не избежать.

Для естественного притока воздуха в камеру сгорания можно наколоть по окружности корпуса отверстия по 5 мм. Все монтажные работы и проверку работоспособности следует производить в хорошо проветриваемом помещении или на улице.

В конце мая 2011 года в Иркутске на Центральном стадионе Труда пройдет 7-й Региональный Фестиваль Автунаг Байкалмотошоу (БМХ-2011). Представляем вам одного из участников.

Легенда степей
Момент истины настал, когда, предупредив по пыльным жарам, мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого город Краснокаменск. Потом пришло полное осознание масштаба этого суперсезона длиной 5.8 метров, ширина 2,3 метра и такая же высота. Ведь по той легкости, с которой машина просто буквально мчалась по склонам и камням, сложно представить, что в ее основе шасси малочувствительного военного грузовика ГАЗ-66. Вячеслав давно знает хорошие машины, и в 90-е занимался их перегонкой с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, мне на них было шикарно много чего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов.Тюнинг? Нет, не устраивает. Хотел высказаться, концептуально другого уровня, что-то вроде Мега Крузера, но под свои представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и тд. Вот и пришел к необходимости построить свой автомобиль, свободно используя достижения отечественного и японского автопрома.

Заголовок = «(!Lang: Legend of the степи
Момент истины настал, когда после предостережения по пыльным хотам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100.Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из когда-то закрытого города Краснокаменск. Потом пришло полное осознание масштабов этого суперсезона с длиной 5,8 метра, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина просто буквально мчалась по склонам и камням, сложно представить, что в ее основе шасси малочувствительного военного грузовика ГАЗ-66. Вячеслав давно знает хорошие машины, и в 90-е занимался их перегонкой с Дальнего Востока.В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, мне на них было шикарно много чего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинг? Нет, не устраивает. Хотел высказаться, концептуально другого уровня, что-то вроде Мега Крузера, но под свои представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и тд. Вот и пришел к необходимости построить свой автомобиль, свободно используя достижения отечественного и японского автопрома.»>!}


Раздельный выхлопной тракт не для джунглей — понадобилось вместо одной громоздкой использовать две компактные «баночки» глушителей. 180-литровый бак от ЗИЛ-130 совершенно незаметен впереди заднего моста


В парке Вячеслава Золотухина из Краснокаменска есть Тойота Ленд Крузер 100, свою версию никто не создавал — Мега Крузер Россия

Узловая переделка
Да что там какой-то «Хаммер», вот салон не спартанский салон, а просторный и уютный, можно сказать круизный салон с великолепным обзором.В его основе сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu ELF, соответственно, со «своим» салоном, хотя и во многом модифицированным. А вот заднюю, то есть багажную часть позаимствовали у минивэна NOAH! Чтобы состыковать его с кабиной ELF, понадобилось расширить вставки-конверты, а заднее стекло следует сделать оригинальным. Не менее интересен парадный ансамбль. Крылья сделаны по аналогии с ГАЗ-3307, капот оригинального производства, решетка радиатора — сборка из двух решеток от Prado, фары от Delica.

Заголовок = «(! Язык: узелковая переделка
Да что тут какой-то «Хаммер», тут салон не спартанский кабин, а просторный и уютный, можно сказать круизный салон с великолепным обзором .В его основе сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu ELF соответственно со «своим» салоном, хотя и во многом модифицированным.А вот задняя, ​​то есть багажная часть позаимствована у минивэна NOAH !Чтобы состыковать его с кабиной ELF, понадобилось расширить габаритные вставки, а заднее стекло надо сделать оригинальным.Не менее интересен парадный ансамбль. Крылья изготовлены по аналогии с ГАЗ-3307, капот оригинального производства, решетка радиатора — сборка из двух решеток от Прадо, фары от Делики.»>!}


Шланг адаптирован от легковой Хонды — с рулевой механизм от 5-тонного Хино, его меньший диаметр не сказался на усилии, но управление с ним более острое и быстрое, чем у грузовиков.


«Каута» свободно вмещает 3 человека сзади, не очень тесно и четыре раза, впереди двухместное пассажирское сиденье от Hiace, которое «крутится» и складывается в столик.


На корпус кузова для надежности посажен на 12 опорах, по опыту японцев, Каждая опора сделана из трех резиновых подушек.


Колеса от 66-го еле узнаются: диски «Перечасы» для расширения колеи, болтовые, из нержавейки, и шины внедорожные КИ-115А в размере 12.00 R18, используемые на «тиграх». А передние ступицы самостоятельно переделали возможность «отключения» колес.

Празднование неформата
Дальше «Мега-Шишига» поехала так, как я хотел: плавно, мягко и при этом еще очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев даже в метровом снегу на склонах.И снега здесь навалом, и в условиях рыданий он формируется специфически: где-то его сдувает ветром, а где-то целая вельчана. К сожалению, наша с Вячеславом встреча прошла в условиях снега, но уже удалось вкусить прелести действительно необыкновенного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и пустой, он удивительно легко и мягко идет как по разбитому асфальту, так и по степям, проложенным бороздами и плодами. Переворачиваться по канавам и камням как медведь, точка спокойствия, энергично и без «встряски мозгов».Хозяин говорит, если машина загружена, то вообще плывет как представительский седан. Ландшафт здесь, в принципе, ровный и солидный, но за 40 км отсюда начинается лес, с ямами и кольцами. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже много чего успел перевернуть. Конечно, габариты не позволят делать деревья среди густых стволов, но в данном случае потребности такой и нет — не условия эксплуатации.

Заголовок = «(!Lang: Unformata Celebration
Дальше «Мега-Шишига» пошла как я хотел: плавно, плавно и при этом еще очень уверенно — запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев даже в метровом снегу на склонах.И снега здесь навалом, и в условиях рыданий он формируется специфически: где-то его сдувает ветром, а где-то целая вельчана. К сожалению, наша с Вячеславом встреча прошла в условиях снега, но уже удалось вкусить прелести действительно необыкновенного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и пустой, он удивительно легко и мягко идет как по разбитому асфальту, так и по степям, проложенным бороздами и плодами. Переворачиваться по канавам и камням как медведь, точка спокойствия, энергично и без «встряски мозгов».Хозяин говорит, если машина загружена, то вообще плывет как представительский седан. Ландшафт здесь, в принципе, ровный и солидный, но за 40 км отсюда начинается лес, с ямами и кольцами. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже много чего успел перевернуть. Конечно, габариты не позволят делать деревья среди густых стволов, но в данном случае нужды такой и нет — не условия эксплуатации.»>!}


Колесо весит 80 кг, что вызвало сильную нагрузку на рессоры.Он наклоняется, это создает доступ к багажнику, но весь его дверной проем планируется переоборудовать в более доступный двустворчатый моллюск.

Гораздо важнее то, что зимой можно спокойно покататься на горных лыжах и сноуборде: в окрестностях Краснокаменска нет организованных трасс, а сколько хочешь диких трасс – выбирай на любой вкус, а «Мега-Шишига» будет происходить без лифта. Ни шума, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной шумоизоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем.Да, на том же газу есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими корпусами на шасси «Садко», но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями — без понижающей передачи и огромным расходом топлива по бездорожью ездить не умею. Пресловутый «Тигр» на подвеске БТР-Оскейп с 7 тоннами живой массы и электронно-управляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде легко и экономично — по трассе при 80 км/ч расходует всего около 13.5 литров. На постройку автомобиля ушло полтора года, но с тех пор прошло уже три года! И удивительно, что машину до сих пор почти не знают не только в районе, но даже в Краснокаменске — Вячеслав ее не афиширует, в город почти не ездит. Так что БМХ должен быть для этой забайкальской легенды всероссийским премьером. Среди тех редких людей, кто знает желающих купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предложил взамен LEXUS LX. Вячеслав отказывается, но готов рассмотреть заказ на постройку тех или иных интересных машин.Один такой новый проект уже подрастает и обещает еще один эксклюзив, но автор пока не претендует.

Тест и настройка: Subaru WRX STI 2017 | Часть:3 Ближе к ограничениям EJ257

T Вот два вопроса, которые вы должны задать себе перед началом любой сборки: сколько лошадиных сил вам нужно и как долго вы хотите, чтобы он проработал? Хотя знаменитые модели Subaru WRX STI с двигателем EJ приобрели популярность благодаря ралли и другим видам автоспорта, четырехцилиндровая силовая установка печально известна тем, что самоуничтожается, когда ее выжимают для большей мощности.Просмотрите форумы Subaru, и вы найдете вопрос, который волнует многих владельцев STI: «Сколько лошадиных сил может выдержать мой EJ257?» Ответ для всех разный, но общее мнение таково, что диапазон 400-450 л.с. — это когда вы можете захотеть очистить гараж и подготовиться к работе с двигателем. Наш предыдущий тест и настройка с D’Garage 2017 STI довели автомобиль до 349 л.с. и 397 фунт-фут крутящего момента с модернизацией топлива и выхлопа, но владелец автомобиля Эл Ри не хотел останавливаться на достигнутом. Имея потенциал для большей мощности этого повседневного автомобиля, Эл решил еще больше продвинуть этот STI и еще больше приблизить к полному потенциалу EJ257 с заводскими внутренними компонентами.

Текст Кэмерона Парсонса // Фото Джо Синглтона

ДСПОРТ Выпуск #185

Во второй части этой серии «Тестирование и настройка», опубликованной в DSPORT Issue #182, STI сбалансировала мощность и управляемость, чтобы сделать ее более пригодной для трека и более привлекательной на улице. Комбинация 3-дюймовой приемной трубы Cobb Tuning, 1500-кубовых форсунок DeatschWerks, топливного насоса DW300C и топливного комплекта Delicious Tuning Flex с двигателем E85 выдавала 349,68 л.с.Это доказало увеличение примерно на 66 л.с. и почти 100 фунт-фут крутящего момента. Чтобы в полной мере воспользоваться более высокими показателями мощности, комплект колес Gram Lights 57CR размером 18 × 9,5 дюймов +38 со смещением увеличил ширину на дополнительный дюйм по сравнению с заводскими колесами. Это позволило установить четыре шины Nitto NT05 размером 265/35R18, чтобы приклеить автомобиль к земле. Более липкая резина создавала большую нагрузку на заводские компоненты подвески STI, поэтому регулируемые однотрубные амортизаторы Bilstein B16 были заполнены, чтобы обеспечить лучшие характеристики гусеницы без ущерба для комфорта на дороге.Это подготовило почву для части 3 этой серии STI Test and Tune.

Функции турбонагнетателя заставляют его производить тепло, от которого на впускную сторону двигателя поступает горячий менее плотный воздух. Модели Subaru WRX и STI оснащены промежуточным охладителем под капотом, который помогает охлаждать наддувочный воздух от турбонагнетателя и, таким образом, производить более плотный воздух для лучшего сгорания и большей мощности. Чтобы улучшить эффект промежуточного охладителя, мы выбрали передний промежуточный охладитель ETS и впускной комплект ETS.ETS предлагает комплект с вариантами заводских или вторичных конфигураций турбонаддува, толщины сердечника и других настраиваемых элементов, чтобы обеспечить наилучшую посадку и отделку. Поскольку STI пока будет продолжать работать со стандартным турбонаддувом, мы выбрали комплект, разработанный для заводской конфигурации с турбонаддувом, с 3,5-дюймовым сердечником, стандартным фланцем BOV, морщинистым черным покрытием и пробкой для измерения скорости. Мы решили соединить впускной комплект ETS без MAF для этой установки, чтобы создать меньшее ограничение воздуха, поскольку мы готовимся к большему потоку воздуха в будущем с большим турбонаддувом.С целью дальнейшего увеличения воздушного потока мы обратились к TOMEI Powered за силиконовым шлангом для подачи воздуха. Этот шланг большего диаметра имеет отверстие большего диаметра, чем заводское оборудование, а также более гладкое внутреннее отверстие по сравнению с заводским ребристым шлангом.

С этими изменениями, внесенными во впуск, комплект Visconti Tuning для измерения плотности скорости WRX/STI перемещает датчик температуры впускного воздуха из заводского положения массового расхода воздуха на выходную трубу промежуточного охладителя. В результате эта система plug-and-play обеспечивает более точную настройку.Продолжая подготовку автомобиля к более масштабным модернизациям в будущем, мы также оснастили STI двухпортовым продувочным клапаном Turbosmart. Этот продувочный клапан уникален тем, что его можно настроить на выпуск в атмосферу, обратно в воздухозаборник или на то и другое. Эта гибкость пригодится, когда автомобиль будет подвергаться изменениям в будущем, и мы соответствующим образом изменим конфигурацию двухпортового продувочного клапана, не заменяя его другим.

После открытия ограничений выхлопа в предыдущем тесте и настройке с помощью Cobb, тюнингующей 3-дюймовую приемную трубу, мы хотели бы расширить ее на выпускном коллекторе.С этой целью мы обратились в «Группу-С Инжиниринг» за популярным коллектором неравной длины. Этот коллектор 4-к-1 предназначен для поддержания классического грохота Subaru Boxer в виде труб из нержавеющей стали T304, изготовленных с точными изгибами оправки и фланцами, вырезанными на станке с ЧПУ. В результате увеличение мощности от всего этого оборудования привело к значительному проскальзыванию сцепления во время наших динамометрических испытаний. Лекарством от этого стал комплект сцепления Stage 2 Endurance Clutch от South Bend Clutch. Эта муфта уникальна тем, что диск изготовлен по фирменной конструкции «Dual Damped», в которой используется футеровка из ферамика (спекшегося железа) со стороны маховика и органическая футеровка с высоким содержанием металла со стороны нажимного диска.Этот дизайн направлен на то, чтобы обеспечить позитивное взаимодействие, не чувствуя себя слишком агрессивно. Учитывая акцент конструкции на ралли и гонках на выносливость, с мощностью 565 фунт-фут, сцепление хорошо соответствовало задаче нашего теста и настройки.

Наш первый тест был посвящен переднему промежуточному охладителю ETS с впускным комплектом ETS, оснащенному двухпортовым продувочным клапаном Turbosmart и комплектом адаптера скорости и плотности Visconti Tuning. Это изменение впуска и комплект адаптера плотности скорости устранили заводской MAF и позволили получать показания температуры воздуха после промежуточного охладителя.Это обеспечило более точную настройку, чтобы выжать максимум из нового оборудования.

Сразу же STI реализовала увеличение пиковой мощности на колесе на 16,44 л.с. и увеличение крутящего момента на 15,74 фунт-фут. Это увеличило пиковые показатели до 366,12 л.с. при 5050 об/мин и 413,03 фунт-фут крутящего момента при 4300 об/мин. В то время как предыдущая кривая Test and Tune и кривая этого теста были почти идентичными до 3500 об / мин, новое оборудование показало заметный прирост начиная с 6000 об / мин.

366.12 WHP при 5000 об/мин, 413,03 фунт-фут при 4300 об/мин, наддув при 21 фунт/кв. дюйм

Увеличенные показатели крутящего момента и мощности, полученные в ходе теста 1, значительно улучшили управляемость автомобиля и добавили ему удовольствия на улице. Однако это также выявило необходимость в более сильном сцеплении. С установленным комплектом сцепления выносливости Stage 2 компании South Bend Clutch STI использовала коллектор неравной длины Gruppe-S и турбовпускной шланг TOMEI Powered для менее ограничивающего воздушного потока и, следовательно, большей мощности. На динамометрическом стенде эти улучшения показали небольшое увеличение всего на 3.54 л.с., но более заметный прирост крутящего момента составляет 17,62 фунт-фут. Также интересно отметить, что увеличение мощности и крутящего момента происходило только между 3300 и 5100 об/мин. За пределами этого диапазона мы фактически стали свидетелями небольшого снижения мощности и крутящего момента. По словам Билла Ноуза из Delicious Tuning, который занимался настройкой автомобиля, журналы данных показали, что труба выпускного коллектора Gruppe-S немного больше в диаметре, чем заводской коллектор. Эта конструкция фактически замедляет выхлопные газы и, таким образом, приводит к уменьшению крутящего момента турбонаддува на низких оборотах.Поскольку выхлопные газы могут легче выходить из выпускных отверстий с новым коллектором, заводская турбина также изо всех сил пытается не отставать от высоких частот. В результате автомобиль теперь предпочитает более низкую точку переключения передач, чем раньше, но все еще с достаточно широким диапазоном мощности, чтобы справиться с трассой, не теряя при этом удобства легкого вождения на улице.

369,66 л.с. при 5000 об/мин, 430,65 фунт-фут при 4250 об/мин, наддув при 21 фунт/кв. дюйм

Протестированные компоненты окупились в виде дополнительных 19.98 л.с. и 33,36 фунт-фут крутящего момента, в результате чего окончательные пиковые показатели достигают 369,66 л.с. и 430,65 фунт-фут крутящего момента. Это показало увеличение мощности на 5,71 процента и увеличение крутящего момента на 8,4 процента. Хотя мы обнаружили заметное увеличение мощности с новыми деталями, заводской турбокомпрессор стал новым самым слабым звеном. В следующий раз форсированный турбонагнетатель в полной мере воспользуется преимуществами впускных и выпускных компонентов с более высокой пропускной способностью, снабжая EJ257 воздухом, которого он просит. Тем временем Ал чувствует, что новых показателей мощности STI хватит на какое-то время, так как если он будет намного выше, тревожные мысли о двигателе с гранатой останутся в его памяти.Остальные из нас в офисе DSPORT, однако, хотят найти истинные пределы последних серийных двигателей EJ257 в STI поколения VA. Мы продолжим подталкивать Ала к тому, чтобы он поднял свою машину на новый уровень, и рекомендуем вам написать нам по адресу [email protected] и сделать то же самое.

369,66 л.с. при 5000 об/мин, 430,65 фунт-фут при 4250 об/мин, наддув при 21 фунт/кв. дюйм

Результаты испытаний Уровень HP Увеличитель HP % Увеличение Всего
БАЗА 349.68 WHP
Тест 1: промежуточный охладитель ETS и впускной комплект ETS 366,12 WHP 16,44 4,70 16,44
Испытание 2: коллектор Gruppe-S и впускной шланг Tomei 369,66 WHP 3,54 0,97 19,98
* * * * *
Окончательная мощность 369.66 ВХП 5,71 19,98
Прейскурант запчастей
Фронтальный промежуточный охладитель ETS 1 389,00 $
Впускной комплект ETS 269,00 $
Коллектор из нержавеющей стали Gruppe-S разной длины 450,00 $
Комплект сцепления для выносливости South Bend Stage 2 715 долларов.00
Впускной шланг турбонагнетателя TOMEI 190,00 $
Двухпортовый продувочный клапан Turbosmart 368,99,00 $
Набор адаптеров Visconti Tuning Speed ​​Density 100,00 $
* * * * *
Всего MSRP 3481,99 $
Уличная цена DSPORT 2959 долларов.69-$3133,79

Переделка газ 66 в джип схемы чертежи. Самодельные автомобили

С 1964 по 1995 год. В этот период производство было массовым, опытные образцы были изготовлены в 1962 году, а последние выпущены в 1999 году. Общее количество – 965 941 автомобиль в различных модификациях. Машины первых лет выпуска предназначались для Вооруженных Сил страны, использовались в воздушно-десантных, пограничных и некоторых других родах войск.

Вездеход Медведь на базе Газ 66

В последующем нашли применение и в других отраслях. Часть машин экспортировалась за границу. зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, чем и объясняется столь долгий срок производства. На их базе изготавливаются различные вездеходы и другая спецтехника.

ГАЗ-66 — четырехколесный грузовой автомобиль, способный передвигаться в плохих условиях и бездорожье. Особенности конструкции обеспечили высокую пропускную способность.Все четыре колеса были ведущими, дифференциалы обоих мостов были самоблокирующимися. Автомобиль имел увеличенный дорожный просвет, а давление воздуха в колесах регулировалось с места водителя, для чего был установлен компрессор, приводившийся в движение от двигателя.

Классический грузовик ГАЗ 66


Диски Special Design позволяли стравливать воздух и накачивать шины на ходу. Автомобиль был укомплектован предпусковым подогревателем и гидроусилителем руля. В каждой машине имелось брезентовое ложе, при необходимости оно подвешивалось на специальные крюки кабины.На часть машин была установлена ​​лебедка с усилием 3500 кг и длиной троса 50 метров.

Его привод осуществлялся от коробки отбора мощности. При движении по хорошей дороге передний мост мог отключаться. Для обслуживания двигателя кабина откидывалась вперед. Было два варианта платформы: у деревянной открывались все стороны, кроме передней, у металлической только задняя. Последний имел три продольные скамьи для пассажиров.

Основные данные ГАЗ-66:

Габаритные размеры ГАЗ 66

  • Грузоподъемность — 2 тонны;
  • Масса автомобиля — 3.44 т, с лебедкой – 3,64 т;
  • Масса прицепа — 2 тонны;
  • Длина — 5655 мм;
  • Ширина — 2342 мм;
  • Высота кабины/тента — 2440/2520 мм;
  • Основание — 3300 мм;
  • Клиренс — 310 мм;
  • Максимальная скорость — 90 км/ч;
  • Расход топлива на 100 км — 24 литра;
  • Бензин — А-76, АИ-80;
  • Суммарный объем двух топливных баков 210 литров;
  • Давление в шинах — от 0,5 до 3 кг/см².
  • Наибольшая глубина преодолеваемой водной преграды — 800 мм.

На автомобиль был установлен V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Объем двигателя – 4,25 л, мощность – 120 л. с., крутящий момент 284,5 Н*м. Коробка передач имела синхронизаторы на 3-й и 4-й передачах. Привод лебедки от коробки отбора мощности.
Автомобиль хорошо сбалансирован, разница в нагрузке на переднюю и заднюю ось незначительна.

Варианты вездеходов на базе ГАЗ 66


Эта особенность позволяла ВДВ сбрасывать машину на парашютах, приземление происходило практически на все колеса одновременно, без перекосов.
В девяностые годы автомобили массово списывались из армии. Те, кто их приобретал, часто переделывали машину под свои нужды, иногда изменения были значительными, поэтому появилось много самоделок на базе ГАЗ-66.

Читайте также

Регулировка клапанов автомобиля ГАЗ-66

Варианты модификации автомобиля

Могут быть минимальными, например, на кабину и кузов нанесены с помощью аэрографии оригинальные рисунки или наклеена пленка с выбранным рисунком.Возможны и более серьезные изменения, связанные с заменой кабины и кузова. А самые требовательные владельцы производят практически полные сменные агрегаты, от оригинальной машины остаются только рама и оси с колесами, а иногда и они дорабатываются.


Выбор ГАЗ-66 для модернизации обусловлен в первую очередь его высокой проходимостью. Из автомобиля можно сделать внедорожник, по сравнению с которым даже лучшие зарубежные аналоги уже не кажутся такими замечательными.В Интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок, не уступающих по внешнему виду и ходовым качествам зарубежным моделям. Важным фактором является уникальность каждого такого автомобиля. Большинству людей нравится ощущать внимание окружающих к своим автомобилям, а в Сети — видеть множество комментариев, как правило, доброжелательных.

Вездеход ГАЗ 66 вариант тюнинга


Есть даже предложения поставить таких умельцев во главе отечественных заводов или даже всего автомобилестроения.Помимо внедорожников, на базе ГАЗ-66 выпускаются тягачи, погрузчики, вездеходы и другая спецтехника. Конечно, колесные машины не могут конкурировать с гусеничными по проходимости, но для работы в фермерском хозяйстве вполне подходят. При таких переделках часто меняют передаточные числа коробки передач и заднего моста, а также различное навесное оборудование для крепления сменного оборудования.

Внедорожник «Мега Крузер Россия»

Один из самых интересных автомобилей, созданных Вячеславом Золотухиным из Краснокаменска.Его машина не только выглядит красиво, она элегантна и удобна. Изменения настолько значительны, что даже не сразу верится, что в основе такого чуда лежит тот самый ГАЗ-66, переделанный в джип. Как владелец машины дошел до такой жизни? Неслучайно в качестве прототипа для своего внедорожника автор выбрал ГАЗ-66.

были учтены положительные черты машины, основными из которых были прочная рама и мосты с самоблокирующимся дифференциалом. С автомобиля сняли кабину, кузов, двигатель, коробку передач.

После разборки осталась только рама с мостами, потом началась сборка. Двигатель от японского грузовика Hino, дизельный, рядный, с 6 цилиндрами и объемом 7,5 литров, дополненный системой очистки воздуха от КамАЗ.

Внешний вид внедорожника Мега Крузер Россия


Раздаточная коробка осталась, но подшипники заменены на импортные, что привело к снижению шума. 6-ступенчатая коробка передач также взята от Hino.Для установки двигателя и силовых агрегатов пришлось переделать поперечные элементы рамы. Тяжелый дизель расположен низко и смещен назад, чтобы расположить центр тяжести ближе к середине базы. А вот в салон он не попал, удачной оказалась компоновка основных агрегатов.

Читайте также

Грузовик Вепрь на базе ГАЗ-66

Две выхлопные трубы: вместо одного большого глушителя установлены два поменьше. Топливный бак на 180 литров разместили перед задней осью.Салон сделан из двухместной кабины от грузовика Isuzu Elf, а багажник от минивэна Noah. Для стыковки с корпусом пришлось расширить заднюю часть и вставить родное стекло.

Вид сзади внедорожника Mega Cruiser Россия


Решетка радиатора собрана из двух от Prado, фары от Delica, капот родной, а передние крылья взяты от и переделаны. Изменены передние двери, имевшие вырезы под колесные арки — они стали цельными.Сварных швов совершенно не видно, такое впечатление, что двери были такими. Бампера самодельные, металлические. Кузов крепится к раме в 12 точках, в каждой по три резиновых прокладки.

Заменены колесные диски, с новыми колея расширилась на 20 см, машина стала более устойчивой. Шины используются от «Тигра», они несколько меньше. Передние ступицы сделаны разъемными, их конструкция очень надежная, аналогична замкнутой резьбовой муфте ГАЗ-69, появилась возможность выключения колес.В целом внешний вид кузова оставляет отличное впечатление, также автор предлагает переделать дверь багажника для облегчения доступа (вместо одной будет две распашных двери). Запасное колесо массой 80 кг крепится на усиленном кронштейне.

Интерьер внедорожника Мега Крузер Россия


Интерьер также хорошо продуман. На переднем ряду могут сидеть два пассажира, спинка сиденья складывается и превращается в столик, водитель размещается в отдельном кресле.На заднем ряду есть места для трех человек, но могут поместиться и четверо. Большие окна обеспечивают отличный обзор. Руль от легковой Хонды, с механизмом от пятитонного Хино, чувствителен к движениям водителя, больших усилий не требуется.

После тест-драйвов выявленные недостатки были устранены. Задние мосты оснащены главными парами с меньшим передаточным числом. Вместо «родных» амортизаторов использовались взятые с КамАЗа (с небольшими переделками).Удалены самые жесткие листовые рессоры, чтобы устранить чрезмерную жесткость.
После переоборудования машина ехала плавно, могла ездить по довольно крутым склонам, двигаться по слою снега толщиной до метра. В салоне нет сильного шума и вибраций, внедорожник очень хорош в эксплуатации.

Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66, построили умельцы из города Белая Церковь. Предлагаем посмотреть фото и познакомиться с дизайном этого внедорожного «монстра».

ГАЗ-66 имеет очень хорошие характеристики, езда по бездорожью. Поэтому на базе армейского грузовика очень много самодельных вездеходов и внедорожников.

Кузов автомобиля «Бизон» изготовлен из кузовных деталей автомобиля Volkswagen Passat B4 и установлен на шасси автомобиля ГАЗ-66 с заменой его бензинового двигателя на турбодизель 4.0 (120 л.с.) с механической 5-ст. коробка от автомобиля Dong Feng DF — 40.

Кузов автомобиля представляет собой самодельный каркас из профильной трубы 60 х 40 х 3 мм, который устанавливается на 12 существующих опорных кронштейнах на раму автомобиля ГАЗ-66, через резиновые подушки.Крепления для сидений выполнены на раме.

Двигатель устанавливается на опоры двигателя ГАЗ-66.
Подушки крепления заднего редуктора крепятся к поперечной балке и укрепляются 8 болтами М — 10 для несущей рамы автомобиля.
Сцепление гидравлическое от Dong Feng.
Педаль газа соединена с двигателем через кабельное соединение.

Размер колес стандартный ГАЗ-66 — 12 на 18 дюймов.На диски колес устанавливаются защитные колпаки.

Для изготовления кузова были взяты готовые двери и дверные проемы от автомобиля Volkswagen B-4. Передняя панель кузова, облицовка радиатора, крылья моторного отсека, передние и задние крылья, задние арки и задняя дверь самодельные.

Передний капот изготовлен из листовой стали 1,0 мм, капот имеет два газлифта, защелку и предохранительный крюк.
Фары от Audi A-8 установлены на передние крылья.

Тормозная система с усилителем тормозов осталась без изменений от ГАЗ-66. Тормозной вакуумный насос взят от автомобиля Ford и соединен через ременную передачу с двигателем.

На задние крылья установлены

фонари Фольксваген Б-4, а на заднюю панель установлены дополнительные фонари заднего хода, подключаемые отдельно через выключатель света на коробке передач.
Сзади находится откидная ступенька, на которой установлены номерной знак автомобиля и освещение номера.
Боковые подножки изготовлены из профильной трубы 40х80х2 мм и имеют подсветку для посадки пассажиров в темное время суток.
Бампер передний от автомобиля ГАЗ-66, который устанавливается на существующие места рамы автомобиля. Края бампера загнуты по форме кузова. По краям бампера установлены габаритные огни и противотуманные фары.
Задний бампер изготовлен из листового металла толщиной 1,5 мм и состоит из двух частей. Посередине — существующий фаркоп ГАЗ-66 и дополнительный шаровой фаркоп.

Двигатель имеет компрессор с регулятором давления для подкачки колес.
Рулевое управление автомобиля осталось без изменений, с заменой вертикального редуктора ГАЗ-66 на горизонтальный редуктор ГАЗ-53. Насос высокого давления рулевого управления устанавливается на заводе на вал компрессора.
Двигатель охлаждается через радиатор с произвольным и принудительным охлаждением через датчик температуры.
Воздухозаборник проходит через воздушный масляный фильтр трактора МТЗ. Выход выхлопных газов через глушитель ГАЗ-66.
Раздаточная коробка и трансмиссия остались без изменений.

В салоне установлена ​​самодельная панель (частично взята у Фольксвагена) с приборами: спидометр, часы, тахометр, указатель уровня топлива, датчик давления воздуха и подкачки колес.
Переключение передач осуществляется через тросовое соединение от автомобиля Dong Feng.
Рычаг ручника от Мерседес Спринтер.
Управление осуществляется через тормозной трос на существующем барабане ГАЗ-66. Возле ручника установлены два рычага переключения раздаточной коробки.
Сиденья взяты от автобуса Мерседес Спринтер, крепления сидений приварены к самодельному несущему профильному каркасу кузова. Передние сиденья регулируются, задние сиденья складываются и переворачиваются, освобождая заднюю часть тела. На сиденья установлены ремни безопасности, установленные производителем. С левой стороны сиденья водителя имеется крепление для огнетушителя и аптечки.
В задней части кабины имеется дополнительное поворотное двухместное сиденье, посадка на которое производится через заднюю дверь. Имеются ручки для открывания и закрывания двери.
Освещение салона осуществляется двумя фарами: передняя находится на потолке у лобового стекла, вторая на двери багажника и загорается при открытии двери.
Стекло лобовое и заднее изготовлены по ГОСТу Запорожье.

Снаряженная масса автомобиля 2950 кг. Самоделка получила отличную проходимость по бездорожью, присущую грузовику ГАЗ-66, при этом внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний вид.


Небольшое видео внедорожника на базе ГАЗ-66.

Land Cruiser выглядит детской игрушкой по сравнению с творением краснокаменчанина Вячеслава Золотухина. Его внедорожник, если его можно так назвать, достигает в длину 5,8 метра, а в ширину 2,3 метра. Трудно даже представить, что за основу этого гиганта был взят ГАЗ-66.

Вячеслав Золотухин хорошо знаком с японскими внедорожниками. В 1990-х он даже возил эти машины с Дальнего Востока.В его распоряжении был не один внедорожник японского производства. Со временем автолюбителю захотелось чего-то большего, чем стандартные заводские конструкции. Вячеслав хотел получить автомобиль принципиально нового уровня, который соответствовал бы его собственным представлениям о вместимости, комфорте, проходимости и надежности. Возникла необходимость самостоятельно построить такой. В качестве основы использовались наработки как японского, так и отечественного автопрома.

В качестве основы для разработки внедорожника был использован автомобиль ГАЗ-66.Этот выбор был сделан вполне осознанно. Однако есть у этой советской модели и свои недостатки. К ним относятся бесполезные коробка передач и двигатель, а также общая компоновка машины с тяжелым двигателем и кабиной. Передний мост с точки зрения развесовки оказался не лучшим решением. Но у ГАЗ-66 есть свои преимущества. Особенно это касается военной техники, выпущенной до 1975 года. Тогда машины делали на века. Был спроектирован легкий армейский грузовик, с расчетом на возможность десантирования с воздуха.

Одним из основных достоинств автомобиля ГАЗ-66 является гибкая и прочная рама из стали 6 мм, а также прочные мосты. Однако в процессе «гражданской» эксплуатации обнаружился еще один минус — зацепление передних колес. Но эту проблему можно легко устранить, достаточно лишь иметь некоторые навыки.

Вдохновением для дизайна послужило голое шасси ГАЗ-66 без двигателя, кабины и коробки передач. Каркас автомобиля был готов. Колесная база сохранена полностью.Для создания кузова будущего гиганта использовались детали японских среднетоннажных грузовиков. В качестве двигателя мастер использовал агрегат от пятитонного гиганта Хино. Объем двигателя составлял 7,5 литров. Трансмиссия 6-ступенчатая. Раздатку Вячеслав оставил свою, от 66-го только заменил отечественные подшипники на импортные аналоги. Уровень шума в машине после этого заметно снизился.

Под огромным капотом скрывается просто необъятный моторный отсек. Вячеслав позаимствовал у КамАЗа систему очистки воздуха.Дизайнер также решил добавить раздвоенный выпускной тракт. Это нужно для того, чтобы вместо одного огромного глушителя использовать всего две компактные банки. Бак объемом 180 литров расположен незаметно перед задней осью и дополнительно оснащен защитой.

Подгонка силовой части автомобиля также потребовала существенных изменений: были переделаны поперечины рамы и заменены крепления. Одну рамку пришлось обрезать по краям. С точки зрения правильного распределения нагрузки тяжелый дизель был отцентрован максимально назад.

Это, в свою очередь, благоприятно повлияло на общий дизайн кузова. Он получился вполне традиционным для всех типов джипов: с коротким свесом и вынесенным вперед мостом. Чтобы понизить центр тяжести, громоздкий двигатель разместили максимально далеко. Для этого дополнительно пришлось доработать поддон.
Изнутри салон внедорожника больше похож на круизный салон.

Кабина взята за основу от Isuzu Elf. Багажник и заднюю часть пришлось позаимствовать у минивэна Noah.Чтобы состыковать заднюю часть с кабиной, пришлось увеличить размер вставками и сделать оригинальное заднее стекло. Не менее интересен передний ансамбль автомобиля. Для изготовления крыльев использовался танк ГАЗ-3307. Решетка радиатора внедорожника была собрана из двух решеток Prado. Фары пришлось позаимствовать у Делики.

Снять руль с легковой Хонды. Управление оказалось быстрее и острее, чем у грузовиков.
В «салоне» внедорожника легко разместятся три человека.Впереди сиденье от Hiace, которое может вращаться и складываться в столик.

Оба бампера внедорожника были изготовлены на заказ из металла. Вячеслав не любит пластик и доверяет только металлу. Все сварочные швы в конструкции внедорожника остаются незаметными. В родной версии передние двери были снабжены специальными вырезами под колесные арки. Теперь они целые.

Были переработаны диски автомобиля, в результате чего вылет увеличился на 10 см. Шины поставлялись от Тигра.Он легче и меньше родного ГАЗ-66. Передние ступицы стали съемными. Вячеслав использовал конструкцию, аналогичную резьбовым соединениям.
Для надежности кузов посажен на 12 опор. Каждая опора состоит из трех резиновых накладок.

отечественного производства, рождение которого состоялось в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами.Этот автомобиль, без сомнения, будет интересен многим опытным автолюбителям, которые уже не один год не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Почему так популярен тюнинг ГАЗ 66 своими руками

Переделка или другими словами тюнинг ГАЗ-66 своими руками на сегодняшний день очень интересный и относительно доступный вариант модернизации или даже создания собственного полностью вездеход. Автомобиль, получивший прозвище «шишига», предоставляет многим любителям бездорожья большие возможности «покататься» по местам, где проехать, мягко говоря, не представляется возможным.

Кроме того, каждый любитель экстрима стремится создать свой собственный вездеход, таким, каким он его себе представляет. Вы можете воплотить эти видения в металле, сформировав своими руками совершенно эксклюзивный автомобиль.

Джип на базе представленного автомобиля выглядит особенно привлекательно. (ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные модификации представленного автомобиля).


Тюнинг ГАЗ 66 Партизан


Всевозможные доработки ГАЗ 66, да и модернизация других автомобилей — занятие, требующее терпения, навыков и, конечно же, денег.Суммы уже зависят от объема и качества выполненных работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного вездехода, известного как «шишига», является проект под названием ГАЗ-66 «Партизан».

Получившийся автомобиль внешне очень похож на зарубежный Hummer, но в его основе шасси ГАЗ-66, способное выдерживать большие внедорожные нагрузки. Ходовая часть дополнена родными газовыми агрегатами — двигателем, подвеской, коробкой передач и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю обеспечивается низкая линия капота.Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена стандартным стеклом. Водительское место очень удобное, органы управления на привычных местах.

За счет смещения двигателя улучшена развесовка вездехода, также снижен центр тяжести, повышены управляемость и устойчивость. В кабине такого автомобиля легко поместятся четыре человека. Посередине автомобиля, как у Хаммера, находится трансмиссионный тоннель.Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практическое, задачи специально создать комфортные условия не ставилось. Помимо обычного копирования Хаммера, умельцы внесли и свои изменения. Есть образцы, в которых контролировали — и. задние поворачиваются, а передние поворачиваются. Это еще одно преимущество этого автомобиля на бездорожье.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип-тюнинг не нужен

Как правило, комплектация представленной модели 200-килограммового автомобиля с V-образным двигателем ЗМЗ-66.Однако вернемся в наши дни и более подробно рассмотрим тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработке этого автомобиля, чаще всего, ограничиваются установкой на него двигателя МТЗ, дизеля Д.245 (или переделкой, как на видео), либо проводят процедуру центровки колец.

Впрочем, это, скажем так, самый «простой» вариант, но если есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный двигатель, то можно смело использовать Isuzu с объемом 4 – 4.5 литров, б/у. Кроме того, ЗИЛ-130 очень любезно «сохранил» для нас коробку передач с пятой передачей, полной синхронизацией и необходимыми запчастями.

Были времена, когда умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 для автомобиля, но особой нужды в этом нет. ГАЗ 66 невозможно провести без компьютера в машине. Поэтому они ограничены модификациями, указанными выше.

Любая модернизация автомобиля должна быть направлена ​​на устранение разного рода проблем и доведение его до состояния совершенства.Одной из основных задач при доработке «шишиги» является устранение шума и пыли внутри салона, вследствие чего следует тщательно утеплить все внутренности.

Для этого проводится, в ходе которой можно использовать такие материалы, как вибропласт Сильвер, гербанд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкий DVD-проигрыватель на 200 литров.


Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавить яркости

Приборная панель представленной модели автомобиля неплохая, ее можно не менять.Единственное, что можно сделать, это дополнить его красивой подсветкой. Для этого нужны светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбирать с белым свечением, потому что они ярче и популярнее синих огней. С помощью светодиодов можно добиться хорошего уровня освещения и значительно улучшить читаемость. панель приборов.

Сначала нужно открутить винты панели и снять кожух, панель приборов и стекло. Стрелки следует снимать осторожно.Согласно рекомендациям специалистов, тянуть устройство не нужно, его следует вынимать, аккуратно покачивая в разные стороны.

При проведении такой ГАЗ 66 необходимо соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является установка светодиодной лампы вместо заводской. Это позволяет, в конечном итоге, создать отличное качество и высокую надежность. Светодиодная подсветка. Затем нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на прежнее место.

Как вариант, с помощью специальных программ на компьютере можно создать собственный трафарет для устройств и установить его в них. Такое незначительное нововведение прекрасно дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже приведены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).



Полезные доработки
  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Сложно представить, но ничего сложного в этой процедуре нет.Для начала нужно получить разрешение в ГИБДД, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства в зимнее время года лучше использовать теплый гараж, а если на улице тепло, то можно просто на свежем воздухе. Вам необходимо приобрести в автомагазине несколько баллончиков выбранного цвета. Популярны следующие сочетания трех цветов: зеленый (он же основной) – 5-6 штук, черный и грязно-желтый – четыре штуки. Вам понадобится скин 0 и три баллона грунтовки.Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем наждачной бумагой, можно сначала крупнее нуля, потом тоже следует нанести ноль. Далее нужно использовать «почву». Затем все это нужно высушить, обезжирить ацетоном и дать высохнуть. Затем приступаем к покраске. Сначала нужно использовать зеленку полностью, в несколько слоев. Потом черный и желтый. Выберите картинку по вашему выбору. Все зависит от вашей фантазии (конечно, создать 3d тюнинг с первого раза у вас не получится, но терпение и целеустремленность помогают добиться многого).
  2. Как вариант модернизации автомобиля ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину — твист спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его необходимо подключить через диагностический разъем машины по CAN-шине. Это самое современное устройство для накрутки пробега.

Преимущества данного прибора :

  • показания скорости фиксируются во всех сервисных блоках — невозможно определить увеличение пробега на ТО;
  • быстрое подключение с помощью стандартного разъема для диагностики автомобиля;
  • скорость намотки до 5000 км/ч.Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в проводку;
  • подключение производится в автомобиле.

Изготовлен автором по специальному заказу. Будущий владелец пожелал сделать некое скрещивание обычного УАЗа с ГАЗ-66 и добавить в эту композицию более крупные колеса и несколько примочек для лучшей проходимости по бездорожью. Модель такого вездехода имеет неоспоримые преимущества за счет мостов, которые практически не поддаются разрушению даже в самых ужасных условиях эксплуатации.К тому же у них есть блокировка и подкачка, что тоже очень важно.

Очень спорный проект, даже на мой далекий от технического взгляда, но тем не менее он родился.

Рассмотрим механизмы и материалы, использованные в этом вездеходе:
1) двигатель внутреннего сгорания остался от УАЗа.
2) механическая коробка КПП от Газ-66
3) Передний и задний мост от того же Газ-66
4) В качестве колес автор использовал А-транс размерами 1300 на 700.

Рассмотрим подробно самые основные манипуляции и доработки вездехода.

Для начала необходимо ознакомиться с рамой конструкции, все таки два совершенно разных автомобиля как по характеристикам, так и по классу должны были быть объединены в один несокрушимый состав на новом каркасе.

На изображении ниже показана конструкция рамы, а точнее ее вид снизу:

После постройки рамы автор приступил к установке основных элементов любого вездехода, да и автомобилей тоже.

Чтобы лучше понять устройство вездехода, а также понять устойчивость машины, нужно посмотреть на расположение двигателя.Ведь именно двигатель вездехода несет основную массу всей конструкции.

Основной силовой агрегат вездехода, уже смонтированный на раме:


Для комфортной езды по кочкам и кочкам, а также для большей прочности и надежности конструкции необходимо снизить нагрузку на рама и мосты, а этого можно добиться только установкой амортизирующей системы.

Поэтому предлагаю ознакомиться с приложенной ниже фотографией, на которой в деталях видно крепление задней рессоры:


К сожалению, крепление передней рессоры на фото видно довольно плохо, но лучше всего качества автор не предоставил.Скажу только, что у автора были проблемы с разницей в ширине, однако решение было примерно такое же, как и для задней пружины, так что крепление выглядит почти так же.

Что касается колес, то здесь все нормально. Выбранная резина наверное только по весу уступает отличным шинам от TREKOL, но благодаря этим покрышкам можно сказать, что с мостами все будет в порядке и они прослужат долго. А из-за ТРЭКОЛ на мосты идет повышенная нагрузка, поэтому выбрав надежность, автор решил от них отказаться.

Кстати вот фото процесса установки колеса, посмотрите на разницу в размерах между обычным от УАЗа и колесом вездехода:


Выглядит очень эффектно и разница заметна как по внешнему виду, так и по качествам проходимости.


Какие преимущества, помимо интересного дизайна и впечатляющего внешнего вида, имеет данная модель вездехода?

Одной из удачных идей автора было решение использовать боковые ящики, которые видны по бокам рамы, внизу.Эти боковые ящики внутри полые, то есть заполнены воздухом. Это было необходимо для того, чтобы вездеход мог передвигаться не только по суше, но и по воде. То есть именно эти коробки обеспечивают плавучесть вездехода. Собственно, благодаря этому решению можно было использовать более тонкие колеса, чем у ТРЭКОЛ.

Как уже было сказано, главная особенность вездехода в надежных и неубиваемых мостах от Газ-66, их прекрасные качества (как и качество сборки) подтверждается тем, что за год интенсивной эксплуатации вездеход, по мостам вездехода проблем не обнаружено.

21 основная достопримечательность Route 66, которую нельзя пропустить — советы по безопасному вождению

Брэндон Майерс | Последнее обновление: 30 ноября 2021 г. |

Раскрытие информации рекламодателемDefensiveDriving.org может получать компенсацию за ссылки, которые вы нажимаете на этом сайте. Это не влияет на наши обзоры, которые остаются нашим личным мнением и беспристрастны независимо от рекламы, которую вы можете увидеть.

Маршрут 66, основанный в 1926 году, был одним из первых шоссе системы автомобильных дорог США.Он проходил из Чикаго, штат Иллинойс, через Средний Запад. Дорога продолжалась на обширный американский запад и заканчивалась в Санта-Монике, штат Калифорния. По маршруту ехали те, кто мигрировал на запад или просто ловил достопримечательности запада. Путешественники, известные также как шоссе Уилла Роджерса, главная улица Америки и Мать-роуд, стекались в населенные пункты вдоль шоссе 66. С этим движением людей появились культовые рестораны, жилье, достопримечательности и многое другое. Многие из них существуют до сих пор и стали известными и уникальными достопримечательностями.

С момента своего основания путешественники были в восторге от всего, что может предложить Route 66. Маршрут был официально выведен из эксплуатации в 1985 году. Его заменила Система автомагистралей между штатами. Тем не менее, Route 66 и его достопримечательности по-прежнему привлекательны практически для всех. Маршрут 66 заслужил мировую известность как один из самых популярных автомобильных маршрутов на земле.

Не имеет значения, едете ли вы по всей длине Маршрута 66 на запад или просто наслаждаетесь частью Дороги Матери.Есть много достопримечательностей, которые вы просто не должны обходить стороной при посещении. Спланируйте свое путешествие, наслаждаясь этими важными достопримечательностями Route 66. Не забудьте выбрать все исторические рестораны, жилье, достопримечательности и даже государственные и национальные парки, которые вы хотите посетить по пути.

Маршрут 66 Историческое жилье

Если вы отправляетесь в долгое путешествие, скорее всего, вам понадобится место для ночлега. Остановитесь в этих исторических отелях и мотелях Route 66, чтобы насладиться ностальгией и историей во время отдыха.От культовых вигвамов до классических неоновых вывесок — эти места предлагают хороший ночной отдых в истинном стиле Route 66.

МОТЕЛЬ BLUE SWALLOW: ТУКУМКАРИ, НЬЮ-МЕКСИКА

МОТЕЛЬ BLUE SWALLOW: ТУКУМКАРИ, НЬЮ-МЕКСИКА

Тукумкари, штат Нью-Мексико, был одной из основных остановок на шоссе 66. Сегодня город по-прежнему является хорошо сохранившимся примером очарования Материнской дороги. С 1939 года мотель Blue Swallow радушно принимает гостей в пути. Мотель Blue Swallow, легко узнаваемый по неоновой дорожке, может похвастаться 100% охлажденным воздухом, телевизором и осмотром исторической собственности.Комнаты полностью отреставрированы. Оригинальные архитектурные особенности остаются. Вы найдете фасад с розовой лепниной и характерные пристроенные гаражи. Через дорогу находится Tee Pee Curios. Это причудливый сувенирный магазин, в котором вы можете купить сувенир.

WIGWAM VILLAGE MOTEL #6: ХОЛБРУК, АРИЗОНА

МОТЕЛЬ WIGWAM VILLAGE #6: ХОЛБРУК, АРИЗОНА

Wigwam Village Motels — сеть из семи мотелей, основанная в 1930-х годах. Почти все гостиницы располагались вдоль шоссе 66.Сегодня осталось лишь несколько. Один из лучших сохранившихся мотелей Wigwam Village находится в Холбруке, штат Аризона. Каждая комната имеет форму вигвама. В номерах есть две двуспальные или одна двуспальная кровать. В номерах есть ванная комната, кабельное телевидение, отопление и кондиционер.

Мотель William Village также может похвастаться выставкой классических автомобилей на стоянке, расположенной за пределами номеров. Вигвамы — популярная остановка на шоссе 66. Где еще можно переночевать в вигваме? Мотель рекомендует бронировать вигвам за две недели.

Что посмотреть и чем заняться на шоссе 66

Достопримечательности

Route 66 являются важной частью вечной привлекательности дороги. На Route 66 есть эклектичные достопримечательности, которые вы не увидите больше нигде в Америке. Мир не может даже конкурировать с тем, что вы видите здесь. Винтажные кадиллаки, наполовину закопанные в землю и покрытые аэрозольной краской, города-призраки и необычные статуи — вот лишь некоторые прелести, ожидающие путешественников на шоссе 66.

РАНЧО КАДИЛЛАКА: АМАРИЛЬО, ТЕХАС

РАНЧО КАДИЛЛАК: АМАРИЛЛО, TX

С 1974 года 10 автомобилей Cadillac в Амарилло, штат Техас, были наполовину зарыты в землю носом вперед под тем же углом, что и Великая пирамида в Гизе.Художественная инсталляция была заказана эксцентричным миллионером Стэнли Маршем 3. Ранчо Cadillac видно с I-40. Чтобы по-настоящему оценить это зрелище, рекомендуем выйти из машины и посмотреть на них вблизи. Посетителям предлагается войти в инсталляцию через незапертые ворота и по очереди раскрасить Cadillac из баллончика. Мы не поддерживаем мусор, но это место отмечено пустыми баллончиками из-под краски, которые часто можно найти на земле. Если вы полны решимости оставить свой след, принесите свою собственную банку с краской.Только не расстраивайтесь, когда ваша отметка неизбежно заменяется. Не оставляйте банку на земле. Окружающая среда и пустынные животные благодарят вас.

66 АВТОДОМА: КАРТИДЖ, МИССУРИ

66 АВТОМОБИЛЬ: КАРТИДЖ, МИССУРИ

Часть красоты Route 66 заключается в том, что вы можете отправиться куда угодно и делать что угодно на своей машине. 66 Drive-In в Картидже, штат Миссури, — это полностью функционирующий старомодный фильм, который все еще существует и выходит ежедневно. 66 Drive-In — отличное место, чтобы посмотреть фильм и отдохнуть во время путешествия.Театр открылся в 1949 году и продолжает показывать фильмы с весны до осени. Есть даже детская площадка. У них есть фантастическая сделка на утренник, если вы любитель кино. Получите два фильма по цене одного сеанса в крытом кинотеатре!

СИНИЙ КИТ КАТУСА: КАТУСА, Оклахома

СИНИЙ КИТ КАТУСА: КАТУСА, Оклахома

Blue Whale of Catoosa построен на пруду в собственности семьи Дэвис. Это купальня, которая работала с 1972 по 1988 год.Он был известен своей культовой инсталляцией и горкой с синим китом. Со временем он стал известен как популярное место для пикников и рыбалки. Посетители продолжают стекаться к киту как к аттракциону. Семья Дэвис поддерживает территорию в чистоте и открывает ворота.

РАНЧО БУТЫЛОЧНОГО ДЕРЕВА ЭЛМЕРА: ОРО-ГРАНДЕ, КАЛИФОРНИЯ

РАНЧО БУТЫЛОЧНОГО ДЕРЕВА ЭЛМЕРА: ОРО-ГРАНДЕ, КАЛИФОРНИЯ

Если вы никогда не видели лес деревьев из бутылок, то это ваш шанс. В калифорнийской пустыне прямо вдоль трассы 66 находится ранчо Elmer’s Bottle Tree.Элмер Лонг использовал коллекцию бутылок своего покойного отца и две сотни деревьев из металлолома, чтобы создать эти красивые скульптуры из бутылочного дерева. Посетители могут услышать звуки бутылок и колокольчиков в этом расслабляющем артистическом месте. Это намного больше, чем вы можете себе представить. Вы даже можете быть там единственным. Сам Элмер иногда выходит, чтобы поделиться историями и историей сайта.

ГЛЕНРИО ГОРОД ПРИЗРАК: ГЛЕНРИО, ТЕХАС И НЬЮ-МЕКСИКА

ГЛЕНРИО ГОРОД ПРИЗРАК: ГЛЕНРИО, ТЕХАС И НЬЮ-МЕКСИКО

Когда шоссе 66 было активно, Гленрио был популярным местом остановки в качестве промежуточного пункта между Амарилло, штат Техас, и Тукумкари, штат Нью-Мексико.Это место находится в 10 милях от средней точки Чикаго-Лос-Анджелес на шоссе 66. Когда была построена межштатная автомагистраль 40, сообщество было обойдено. В результате пострадал туризм в этом районе. Предприятия были перенесены в близлежащие населенные пункты в Техасе и Нью-Мексико, и в 1985 году осталось всего два жителя. Город давно заброшен. Сегодня путешественники с удовольствием посещают достопримечательности города-призрака Гленрио. К ним относятся все еще нетронутая главная улица, кафе Little Juarez, старый мотель, почта и заправочная станция.

КРОЛИЧЬЕ РАНЧО ГЕНРИ: СТОНТОН, ИЛЛИНОЙС

КРОЛИЧЬЕ РАНЧО ГЕНРИ: СТОНТОН, ИЛЛИНОЙС

Первоначально построенный как центр для посетителей шоссе 66, можно сказать, что в доме кролика Генри есть всего понемногу.Аттракцион теперь может похвастаться постоянно растущей коллекцией настоящих кроликов, исторических автомобилей, дорожных памятных вещей, знаков и многого другого. Центр для посетителей напоминает старую классическую заправочную станцию. В этом месте продаются сувениры Route 66. Есть даже дань уважения другой достопримечательности Route 66: Cadillac Ranch. Кролики Volkswagen зарыты в землю.

СТАНЦИЯ БАШНИ И КАФЕ U-DROP INN: ШЕМРОК, ТЕХАС

СТАНЦИЯ БАШНИ И КАФЕ U-DROP INN: ШЕМРОК, ТЕХАС

Какая поездка без заправки и ресторана? Станция Tower и U-Drop Inn and Tower Café были построены в 1936 году в Шемроке, штат Техас, на шоссе 66.Это один из самых замечательных архитектурных памятников, оставшихся после культового путешествия. Он выполнен в стиле ар-деко с двумя башнями. Они были вдохновлены изображением гвоздя, застрявшего в земле. На участке есть заправка с одной стороны и кафе с другой.

Бизнес пришел в упадок после того, как Route 66 был выведен из эксплуатации и закрыт в конце 1990-х годов. Позже Tower Station и U-Drop Inn были внесены в Национальный реестр исторических мест и отремонтированы. Он был адаптирован под торговую палату, музей, сувенирный магазин и центр для посетителей Шемрока.Хотя на станции Tower нет газа, с 2014 года здесь находится станция для зарядки мощных электромобилей Tesla.

МЕТЕОРНЫЙ КРАТЕР: РЯДОМ С УИНСЛОУ, АРИЗОНА

МЕТЕОРИТНЫЙ КРАТЕР: РЯДОМ С УИНСЛОУ, АРИЗОНА

В северной Аризоне находится лучше всего сохранившееся в мире место падения метеорита. Он расположен недалеко от межштатной автомагистрали 40, недалеко от Уинслоу, штат Аризона. Около 50 000 лет назад астероид столкнулся с Землей со скоростью примерно 26 000 миль в час. Остался заметный кратер диаметром более одной мили и глубиной более 550 футов.

Популярная достопримечательность Route 66, Метеоритный кратер продолжает оставаться международной туристической достопримечательностью. Путешественники приезжают, чтобы насладиться смотровыми тропами, интерактивным центром открытий, сувенирным магазином и многим другим. Многие также останавливаются в близлежащем Уинслоу, штат Аризона. Там они фотографируются в Standin’ on the Corner Park, вдохновленные песней Eagles «Take it Easy».

САНТА-РОЗА СИНЯЯ ДЫРА: САНТА-РОЗА, НЬЮ-МЕКСИКА

СИНЯЯ ДЫРА: САНТА-РОЗА, НЬЮ-МЕКСИКА

Голубая дыра — оазис в пустыне.Это одно из семи сестринских озер, соединенных под землей. Часть Раковины Санта-Роза, Голубая дыра всегда имеет воду в районе, где мало дождей. Он очень глубокий, окружен скалами и имеет исключительно прозрачную и чистую воду. Невероятно, но он обновляется и наполняется каждые шесть часов. Вода всегда стабильная 62 градуса.

В 1970-х годах Голубая дыра была популярной зоной отдыха. Сейчас он превратился в дайвинг-центр и конференц-центр. Голубая дыра особенно популярна среди дайверов благодаря своей глубине и красоте.

БЛИЗНЕЦЫ ГИГАНТ: УИЛМИНГТОН, ИЛЛИНОЙС

GEMINI GIANT: WILMIN GTON, ILLINOIS

Знаковая статуя на шоссе 66 в Уилмингтоне, штат Иллинойс, Гигант-Близнецы приветствует посетителей, когда они входят в город. Он стоит рядом с рестораном Launching Pad Drive In. Эта статуя — одна из многих рекламных статуй Человека-глушителя, возведенных в шестидесятых годах. Гигант-Близнецы держит ракетный корабль и носит шлем космонавта. Похоже на сварочную маску.Он назван в честь космической программы Gemini.

Знаменитые рестораны Route 66

Во время путешествия вам придется где-нибудь остановиться и поесть. Эти знаменитые Route 66 известны своей едой, достопримечательностями и обслуживанием. Некоторые из этих закусочных известны своими почти невозможными проблемами с едой. Наслаждайтесь едой со стороны истории Route 66 на этих знаковых остановках.

БОЛЬШОЙ ТЕХАСАНЦ: АМАРИЛЬО, ТЕХАС

БОЛЬШОЕ ТЕКСАНСКОЕ СТЕЙК-РАНЧО: АМАРИЛЬО, TX

Да, в Техасе все больше.Техасская кухня не исключение. The Big Texan, родина конкурса стейков на 72 унции, предлагает бесплатный ужин со стейком всем, кто сможет съесть весь стейк на 72 унции с гарниром за час или меньше. Потерпите неудачу, и претенденты заплатят 72 доллара.

Тысячи совершили этот подвиг. Потерпели гораздо больше неудач, чем добились успеха. Вы не можете пропустить этот ресторан Route 66. Есть указатели на мили, здание окрашено в ярко-желтый цвет, и есть статуи, включая большого быка и ковбоя. С момента своего основания в 1960 году ранчо сильно изменилось.Он вырос, чтобы включать в себя большой сувенирный магазин, пивоварню, книгу по плаванию в форме Техаса и даже мотель и парк для автофургонов. Это как для людей, так и для лошадей.

РАНЧО СОДОВОЙ ПОПС: АРКАДИЯ, ОКЛАХОМА

РАНЧО СОДОВОЙ ПОПС: АРКАДИЯ, ОКЛАХОМА

Оригинальное ранчо POPS Soda Ranch, расположенное в Аркадии, штат Оклахома вдоль шоссе 66, нельзя пропустить. Вы действительно не сможете его пропустить и увидите издалека. Его фирменную бутылку с газировкой высотой 66 футов нетрудно заметить вдоль дороги. На ранчо газированных напитков можно попробовать более 600 уникальных вкусов газированных напитков.Арахисовое масло и желе, крылышки буйвола и сладкая кукуруза — вот лишь некоторые из их уникальных вариантов. Стеклянные бутылки из-под газировки украшают стены ресторана и создают уникальную атмосферу для посетителей. Если вы голодны, у них также есть коктейли, гамбургеры и закуски.

СНЕЖНАЯ ШАПКА ДЕЛЬГАДИЛЬО ВЪЕЗД В: СЕЛИГМАН, АРИЗОНА

СНЕЖНАЯ ШАПКА ДЕЛЬГАДИЛЬО ПРИЕЗД В: СЕЛИГМАН, АРИЗОНА

Если вы ищете китч с шоссе 66, вы найдете его в закусочной Дельгадильо «Снежная шапка».Эта историческая закусочная была построена в 1953 году Хуаном Дельгадильо на крайне ограниченный бюджет. В основном он был построен из обрезков пиломатериалов, полученных с близлежащей железнодорожной станции Санта-Фе. Хотя Дельгадильо умер в 2004 году, закусочная все еще работает и известна своей зрелищностью и юмором. Художественные автомобили, раскрашенные вручную вывески, юмор и китч в изобилии.

Маршрут 66 Особенности дороги

Иногда дорога привлекает не то, что находится в конце дороги или даже по пути, а сама дорога. Эти дорожные объекты Route 66 предлагают более интересный способ путешествовать, чем обычные межштатные автомагистрали.

МОСТ CHAIN ​​OF ROKS: СЕНТ-ЛУИС, МИССУРИ

МОСТ ЦЕПЬ СКАЛ: ул. ЛУИ, МИССУРИ

Мост «Цепь скал» пересекает реку Миссисипи от Сент-Луиса, штат Миссури, до Мэдисона, штат Иллинойс. Когда-то он использовался на оригинальной трассе Route 66 с поворотом на 22 градуса посередине.

Мост пересекает участок реки Миссисипи, по которому особенно опасно плавать из-за цепи скал внизу. Скалы обычно не видны сегодня, за исключением маловодья из-за плотины, построенной в 1960-х годах.Сегодня мост Цепь скал больше не используется для движения транспортных средств и используется для пешеходов и велосипедистов через реку. Мост особенно примечателен своим замковым водозабором возле моста.

МУЗЫКАЛЬНАЯ ДОРОГА ТИХЕРАС: ТИХЕРАС, НЬЮ-МЕКСИКА

МУЗЫКАЛЬНАЯ ДОРОГА ТИХЕРАС: ТИХЕРАС, НЬЮ-МЕКСИКА

Дорога на восток по старой трассе 66 (теперь трасса 333) недалеко от Альбукерке — музыкальная дорога. Грохотные полосы на проезжей части устроены таким образом, чтобы играть мелодию «Прекрасная Америка», когда по ним проезжают автомобили со скоростью 45 миль в час.Водители увидят знаки, напоминающие им о снижении скорости. Проект был завершен, чтобы заставить водителей снизить скорость в этом районе. Мы любим безопасное вождение и защитные приемы вождения. Это один из самых уникальных способов поощрения безопасного вождения, о котором мы когда-либо слышали или видели.

ГРАНТ ПАРК: ЧИКАГО, ИЛЛИНОЙС

НАЧАЛО И КОНЕЦ: ГРАНТ-ПАРК — ЧИКАГО, ИЛЛИНОЙС И ПИЕР САНТА-МОНИКА — САНТА-МОНИКА, КАЛИФОРНИЯ

Маршрут 66 пролегал от Грант-парка в Чикаго, штат Иллинойс, до пирса Санта-Моника в Калифорнии.Традиционно путешественники проезжают по шоссе 66, начиная с Грант-парка и заканчивая Лос-Анджелесом. Было более популярно отправиться на запад, чтобы исследовать Соединенные Штаты. В обоих местах есть знаки, указывающие на конец трассы 66. Оба являются популярными достопримечательностями, независимо от их истории с трассой 66. Грант-парк был главной достопримечательностью на протяжении десятилетий и недавно стал местом приветственной речи Лоллапалузы и Барака Обамы на выборах 2008 года. Пирс Санта-Моники известен своим культовым входом, магазинами, свежими морепродуктами, аквариумом и многочисленными достопримечательностями.

ПИРС САНТА-МОНИКА: САНТА-МОНИКА, КАЛИФОРНИЯ

Государственные и национальные парки вдоль маршрута 66

Парковая система Америки — невероятная жемчужина. Участок Route 66 проходил рядом со многими из лучших парков страны. Путешествуйте по маршруту 66, и вы окажетесь в нескольких милях от этих государственных и национальных парков. Это мел, полный чудес природы, истории и отдыха. Сделайте себе одолжение и идите в обход.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК ГРАНД-КАНЬОН: АРИЗОНА

ГРАНД-КАНЬОН НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК: АРИЗОНА

Гранд-Каньон — самый большой каньон на планете.Его хорошо видно из космоса. Охватывая двести двадцать шесть миль в длину, до 18 миль в ширину и более мили в глубину, Гранд-Каньон формировался почти два миллиарда лет. Через него протекает река Колорадо. Он прорезает каналы в слоях горных пород среди плато Колорадо. Туристические достопримечательности включают кемпинг, жилье, маршрутные автобусы, пешие прогулки, катание на мулах, рафтинг, катание на велосипеде и многое другое. Правильно рассчитайте время своего визита, и вы сможете поймать красивый восход и закат.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК КАМЕННЫЙ ЛЕС: РЯДОМ С ХОЛБРУКОМ, АРИЗОНА

КАМЕННЫЙ ЛЕС НАТИ ОНАЛ ПАРК: РЯДОМ С ХОЛБРУК, АРИЗОНА

Национальный парк Петрифайд-Форест, расположенный в Аризоне на участках, проходящих параллельно шоссе 66, представляет собой зрелище.Парк является домом для окаменелостей и упавших окаменевших деревьев возрастом 225 миллионов лет. Парк был популярен во времена Route 66. Это место остается популярным и сегодня, поскольку посетители любят осматривать достопримечательности, ходить в походы и фотографировать.

Национальный парк

Петрифайд-Форест также является домом для части знаменитой Нарисованной пустыни. Это место так красиво, как кажется. Это, безусловно, одна из жемчужин ландшафта Западной Америки.

ПАЛО ДУРО КАНЬОН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАРК: КАНЬОН, ТЕХАС

КАНЬОН ПАЛО-ДУРО ST ATE ПАРК: КАНЬОН, ТЕХАС

Каньон Пало-Дуро, известный как Большой каньон Техаса, является вторым по величине каньоном в Соединенных Штатах.Каньон красочный и живописный. Посетители могут путешествовать пешком, на велосипеде, на лошади или на машине. Вы можете разбить лагерь в этом районе. Посетители осыпаны более чем 30 милями троп для пеших прогулок, езды на велосипеде и верховой езды.

Эта статья стала возможной благодаря SEO Hereford.

 

Брэндон Майерс занимается обучением водителей и энтузиастом безопасного вождения. После аварии с опрокидыванием автомобиля и вождения в нетрезвом виде Майерс посвятил свою жизнь и карьеру индустрии обучения водителей.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>