Газ 66 тюнинг видео: кемпер на базе ГАЗ-66 — журнал За рулем

Содержание

Трактор на базе газ 66 своими руками видео

Кончина сайта GAZ66.RU | Автор топика: Sevim

По причине кончины сайта GAZ66.RU предлагаю знакомится и оставлять координаты для дальнейшего общения в сети ЗДЕСЬ

Anton (Clooney) Почему кончина? все работает

Pavel (Abiri) Там админ обкурился — будет закрывать 31 декабря

Pavel (Abiri) почитай

Anton (Clooney) ок! почитаю

Max (Ananiah) дайте ссылку на тему

Ilya (Fukiko) работает, это понты

Kirill (Candidus) Нет, не работает, только что проверял, но вот вопрос по чему не работает и смогут ли они его оживить?

Dmitry (Lowell) Кирилл, И захотят ли…

Kirill (Candidus) Дмитрий, О как, а разве сайт пользовался малой популярностью? Отличный же сайт был!

Dmitry (Lowell) Кирилл, ну так ты на форум как давно заходил в последний раз??? Там революция небольшая случилась в конце ноября…

И Добрый Фей сказал, что закрывает сайт…

Kirill (Candidus) Дмитрий, Революция??? Гмммм…. Да я до последнего дня там зависал, читал темки, а потом на след день прихожу и зайти не могу, даже думал что начальство перекрыло доступ=)

Dmitry (Lowell) О господи… Там тема была, где один форуичанин, купивший у одного из админов форума запчасти, стал предъявлять претензии с представлением доказательств не совсем добросовестного поведения продавца. Продавец же (являясь админом) — не представил никаких почти подтверждений своей порядочности, а вместо этого забанил этого покупателя с мотивацией «я так хочу». Поднялась буча, была сделана тема с голосовалкой за требование разбанить того покупателя и лишить админа прав. Голосовалка набрала много голосов «за». После чего Добрый Фей написал, что «демократии здесь никто не пропагандировал», и что «с 31.01.2017 я закрываю ресурс»…
В кратце вот….

Anton (Clooney) только что проверил, форум заработал!!!

Dmitry (Lowell) Действительно, заработало =)

Nik (Jivala) опять не фурычит…

Dmitry (Lowell) Nik, не паникуем, пора привыкнуть уже, в начале месяца кончаются деньги на хостинг, сейчас недельку сайт полежит и воскреснет как птица фенекс

Nik (Jivala) Дмитрий, да я привык уже. просто столько информации в одном месте не найти… особо по самым первым 66..

Dmitry (Lowell) Nik, заработал сайт

Max (Ananiah) Жесть… А теперь снова не работает…

Tags: Трактор на базе газ 66 своими руками видео

ТРАКТОР ИЗ ГАЗ 66 #ТЮНИНГ Трактор Самодельний на базе ГАЗ-66,имеет двигатель Д-240 …

Намного ли шишига Владимир проходимее тюненых джипов? | Автор топика: Диана

Если бы вы выбирали машину для поездок на рыбалку, при этом была вероятность того что иногда дорога будет достаточно непроходимой, что бы вы выбрали, комфорт на асфальте и трудности на бездорожье или шишигу)) ? P.s. Я слышал на шишиге самоблоки стоят, чего нет на джипах и это ей даёт огромное приемущество + подкачка колёс

Вера Любой джип 66 му по проходимости в подмётки не годится.

Артур Я бы выбрал Шишигу по мимо проходимости + много свободного места в кузове. Не просто так на базе 66 сейчас делают машины ТИГР.

Вячеслав Газ-66 самая прходимая машина!!! По службе в армии знаю!!! Кабин только неудобная и перекльчение передач.

Сергей Слишком большая. Я бы ЛУАЗ посоветовал .

Лариса у ГАЗ66 нет конкурентов

Людмила просто несоизмеримо проходимее

Роман Подкачка колес, на ходу, это у 66 не очень проработано Ещё не удобно расположен рычаг КПП . А в остальном всё нормально . УАЗ это вообще пародие на внедорожник . Джип на среднем фото, не знаю, не ездил на таких …

Алена Ради одной рыбалки думаю стоит брать что -то полегче.

Лидия крузак и уаз не конкуренты шишиге. комфортнее за рулём, но насколько жип комфортнее, настолько он и хуже по проходимости

Евгения Гашиш-ето вещь, хоть и не удобен.

Борис Шишига сто пудов!!!

Газ 66 тюнинг своими руками для охоты и рыбалки, фото

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 277
Источник: https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

На фото — грузовик ГАЗ 66

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1269
Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html

Доработка внешнего вида внедорожника

Есть такие варианты тюнинга кузова и кабины:

  • Поверхностное улучшение заводской версии автомобиля;
  • Серьезный тюнинг внедорожника с полностью переделанной конструкцией.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 200
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Тюнинг внешнего вида ГАЗ-66

Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние

Для того, чтобы правильно провести тюнинг ГАЗ 66, необходимо начать с реставрации кабины и кузова. Для этого нужно провести процедуры по удалению ржавчины. Далее стоит заделать сквозные отверстия и сделать шпатлевание. Следующим шагом будет нанесение слоёв лакокрасочного покрытия, где открывается полный простор для творчества владельцу автомобиля. Так, некоторые автолюбители выбирают для тюнинга военную тематику, другие же отдают предпочтение современной стилистике. На данном этапе важно учесть, чтобы тот стиль окраски автомобиля, который вы выберете, не отличался от других элементов тюнинга, не нарушал выбранной единой тематики.

Добавляем декоративные элементы тюнинга

В качестве дополнительных элементов тюнинга для ГАЗ-66 подойдет оптика в виде противотуманных фар, которые крепятся прямо под лобовым стеклом. Количество таких фар может быть в промежутке от 4 до 6. Кроме того, установить противотуманные фары можно и на крышу кабины.

При этом работа дополнительной оптики должна производиться отдельно и независимо от работы основной оптики автомобиля.

Также есть возможность придать ГАЗ 66 вид машины для гонок, посредством крепления дуг, которые представляют собой сварной каркас для кабины и кузова. Кроме того, небольшие дуги можно установить на боковые зеркала, которые весьма эффектно смотрятся. Дополнить тюнинг можно с помощью складных металлических лестниц, а добавить винтажа можно путем установки на крыше кабины или рядом с боковыми зеркалами стильных клаксонов – специальных устройств для подачи звуковых сигналов.

Если же вашей целью является придание автомобилю военной тематики, непременно установите специальную лебедку, которая, как правило, крепится сзади машины. А придать автомобилю более агрессивный стиль и обеспечить высокую проходимость позволит использование широких колес от БТР, Урала или КрАЗа. Оценить такой тюнинг ГАЗ 66 фото машины позволит наглядно.

Некоторые мастера не останавливаются на косметических преобразованиях внешнего оформления ГАЗ-66  и применяют более радикальные варианты тюнинга.

В качестве примера такого тюнинга можно привести работы по приближению внешнего вида ГАЗ-66  к образу автомобилей марки Hummer. Салон при этом изготавливают, совместив две кабины, a капот и багажник оформляют из стеклопластика. А за счет смещения двигателя назад, ниже опускается линия капота. Ну, и более актуальным для такого тюнинга будет покраска кузова в милитаристские тона.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2525
Источник: http://pulyaet.ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:

  • Вибропласт;
  • Сплен;
  • Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Вернуться к оглавлению

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1654
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Содержание

Среди всех автомобилей отечественного происхождения, которые обладают повышенной проходимостью, следует уделить внимание на ГАЗ 66 Кунг. Этот автомобиль достаточно часто дорабатывают для того, чтобы использовать его для прохождения по самому суровому бездорожью. При этом есть возможность сделать автомобиль при этом комфортным.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 348
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Вернуться к оглавлению

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1482
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Причины высокой проходимости автомобиля

Высокая проходимость автомобиля прежде всего связана со следующими особенностями ГАЗ 66 Кунг:

  • Большие размеры устанавливаемых колес, которые имеют достаточно необычную конструкцию.
  • Знаменитый самоблокирующийся дифференциал также определяет то, что автомобиль обладает повышенной проходимостью.

Однако есть у него масса недостатков. Среди них ненадежный двигатель, мощности которого не вполне достаточно для столь большого автомобиля, отсутствие должного комфорта и специальных приспособлений, которые позволят повысить проходимость. Именно поэтому многие решают провести доработку рассматриваемого автомобиля.

С завода автомобиль выпускался с восьмицилиндровым мотором 3М3 6606, рабочий объем которого составляет 4,5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 лошадиных сил. В паре с родным двигателем устанавливается 4-х ступенчатая коробка передач, раздаточная часть может перераспределять крутящий момент на переднюю или обе оси. Важным моментом можно назвать то, что с завода автомобиль выходил с мощным предпусковым подогревом двигателя – этот момент позволяет заводить мотор даже в самых суровых условиях.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1174
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Реставрация кузова

На сегодняшний день практически невозможно встретить ГАЗ 66 в хорошем состоянии, так как производство модели было завершено в далеком 90 году. Поэтому тюнинг довольно часто предусматривает реставрацию кузова. Работа представлена следующим образом:

1. Для начала следует провести удаление ржавчины по периметру кузова. Следует помнить о том, что с каждым годом коррозия будет все в большей степени повреждать кузов до момента, пока он полностью не прогниет.

2. Также следует провести заделывание прогнивших отверстий, замена изношенных деталей.

3. Некоторые элементы конструкции кузова для замены придется вырезать, а затем вваривать. Поэтому нужно быть готовым к сварочным работам.

4. После того как кузов был очищен и восстановлен можно провести грунтовку. Стоит помнить о том, что грунтовочный слой защищает металл от воздействия окружающей среды.

5. Далее проводится нанесение покрасочного слоя. Если автомобиль будет использоваться для охоты или рыбалки, то можно использовать камуфляжный окрас.

6. Для того чтобы существенно упростить передвижение в темное время суток следует провести установку дополнительного источника света. Речь идет о противотуманных фарах, прожекторах, которые располагают на крыше.

Если автомобиль будет использоваться для движения по непроходимой местности, то следует провести установку специального обвеса. Примером можно назвать специальные бампера, а также защиту лобового стекла. Рекомендуется устанавливать гидравлические варианты исполнения лебедки, которые могут подключаться к системе ГУР-а. Отметим, что вес автомобиля достаточно высокий, и во многих случаях обойдись без лебедки будет практически не возможно. На кабине располагает дуги, сбоку можно установить лестницу для того, чтобы можно было попасть на крышу. В целом можно сказать, что существует довольно много различных методов улучшения кузова автомобиля.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1895
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Усовершенствование салона «Шишиги»

Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.

При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.

Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.

Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.

Модернизация приборной панели. Добавление яркости

Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.

Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.

Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.

Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!

Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:

Также на эту тему вы можете почитать:

Alexander Stepanoff Март 4th, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Внедорожники, Крутые, Наши авто

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 3356
Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika

Замена силового агрегата

Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.

Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.

Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.

Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66

Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену.

Вернуться к оглавлению

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 945
Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html

Тюнинг двигателя или его замена

Сегодня мало осталось моторов в нормальном состоянии, как правило эти двигатели надо менять, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья, как известно двигатель – это сердце автомобиля, поэтому к мотору надо отнестись серьезно.

Самыми доступными на сегодняшний день для ГАЗ 66 считаются дизельные моторы минского завода. Например, одним из лучших вариантов является турбированный мотор Д-245. Тем более, что именно эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где используются на ГАЗ 66. Переоборудовать ГАЗ 66 современным мотором можно на заводе-производителе.

Также, если есть желание и навыки, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy, он более тихий и меньше есть топлива, поэтому получится экономичный внедорожник. Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 925
Источник: https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya

Полезные доработки
  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
  2. Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства:

  • показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
  • оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
  • скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
  • подключение производится в салоне автомобиля.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1905
Источник: http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik

Мнение специалистов

Егор. Решил купить ГАЗ 66 только для того, чтобы путешествовать по лесным просторам. Рыбалка и охота – два моих хобби, для которого идеально подходит этот автомобиль. Для того чтобы существенно повысить комфорт во время путешествия провел полный тюнинг салона, в результате в этом автомобиле можно жить.

Дмитрий. Нужно было повысить мощность двигателя, а то ее ну крайне мало для этого большого автомобиля. Рассмотрел массу вариантов, решил провести установку нового двигателя. Работу сам не взялся делать, так как нужно быть хорошим слесарем. Результат оправдал ожидания.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 598
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Тюнинг культового внедорожника

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 34
Источник: http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html

Кол-во блоков: 28 | Общее кол-во символов: 28048
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:
  1. http://pulyaet.ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4374 (16%)
  2. https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4081 (15%)
  3. http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 4049 (14%)
  4. https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 1737 (6%)
  5. http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1269 (5%)
  6. https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2135 (8%)
  7. http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 5867 (21%)
  8. http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 4536 (16%)

как можно изменить «обычный» внедорожник

Тюнинг ГАЗ 66

Тюнинг ГАЗ 66, чаще всего, проводят умельцы, которые любят разбирать и дорабатывать разные «большие» штучки.
Представленная модель является внедорожником отечественного производства, рождение которой состоялось еще в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Данное авто, без сомнения, еще не один год будет интересно для многих умелых автолюбителей, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.


Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками является сегодня очень интересным и относительно доступным вариантом модернизации или даже создания собственного вездехода. Автомобиль, прозванный «шишигой», предоставляет многим любителям офф-роуд великолепные возможности, чтобы «кататься» в местах, где ездить, если выразится помягче, нет возможности.

Помимо этого, каждый любитель экстрима стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе представляет. Реализовывать эти видения можно в металле, формируя своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. (Тюнинг ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот армейский фургон типа КУНГ представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.

Что можно установить в КУНГе:


Вариант тюнинга КУНГа газ 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столики для приготовления и принятия пищи;
  • Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийную систему;
  • Освещение.

Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные доработки ГАЗ 66, ГАЗ 69 тюнинг и модернизация других автомобилей – занятие, требующее наличия терпения, умений и, конечно, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполняемых работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, известного как «шишига», является проект, названный ГАЗ-66 Партизан.

Автомобиль, что получился, внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако в основе его — шасси ГАЗ-66, которые позволяют выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Шасси дополненные родными газовскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена с помощью штатных стекол. Место водителя весьма удобное, элементы управления находятся на привычных местах.

Благодаря смещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, понижен также центр тяжести и повышена управляемость и устойчивость. Четыре человека спокойно смогут поместиться в кабине такого автомобиля. Посередине авто, наподобие Hammer, идет тоннель трансмиссии. Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практичное, здесь не было задачи специально создавать комфортные условия. Кроме обычного копирования Хаммера, умельцы также внесли собственные изменения. Присутствуют образцы, в которых колёса управляемые – и. задние поворачиваются, и передние. Это еще одно преимущество данного авто на бездорожье.

Легкий тюнинг стандартной версии внедорожника

ГАЗ 66 в народе называют «шишига», внешний вид этого автомобиля заслуживает внимания, чтобы сделать красивый тюнинг надо сделать следующие вещи:

Для начала надо привести кабину и кузов машины в нормальное состояние – удалить ржавчину, заделать различные дыры при помощи шпатлевки, также на обновленный кузов можно нанести краску. Цвет краски можно выбрать абсолютно любой, если есть желание, то можно даже розовым покрасить машину, правда это будет выглядеть не серьезно, но зато гламурно.

Лучше всего, для этого автомобиля подойдут военные цвета, особенно камуфляж. Главное заранее продумать, чтобы новые элементы тюнинга сочетались с краской.

Далее можно перейти к установке новой световой оптики, потому что стандартные светятся не очень хорошо, поэтому можно поставить и новую основную оптику, а также можно поставить и дополнительные фары, например, противотуманные, и разместить их под стеклом.

Идеально смотрится данный внедорожник, когда у него 6 таких фар. Также можно устанавливать фары и на крыше кабины. Противотуманки надо настроить так, чтобы они включались отдельно от основных фар.

Далее можно сделать так, чтобы машина выглядела как раллийный супер-кар, который покоряет Дакар, для этого надо установить дуги. Их можно сделать в виде каркаса для кабины. Также великолепно выглядят маленькие дуги на боковых зеркалах, кенгурятник тоже будет выглядит очень оригинально. Очень важно установить лебедку, которая считается важным элементом каждого военного автомобиля, ее надо устанавливать в задней части внедорожника.

Для того, что сделать машину более элегантной, надо установить современные клаксоны, они будут очень стильно смотреться на крыше или возле боковых зеркал.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип тюнинг не нужен

Как правило, доработка представляемой модели авто 200 кгV-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако возвратимся в наши дни и рассмотрим подробнее тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработках этого авто, чаще всего, ограничиваются установкой на него мотора МТЗ, дизеля Д.245 (или его переделкой, как на видео) или проводят процедуру раскосовки колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если же есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный мотор, то смело можно использовать Исузу объемом 4 – 4,5 литра, б/у. К тому же, ЗИЛ-130 весьма любезно «сохранил» для нас КП с пятой передачей, полной синхронизацией и нужными запчастями.

Бывали случаи, что умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 на машину, но особой необходимости в этом нет. Чип тюнинг ГАЗ 66 провести невозможно без наличия компьютера в авто. Поэтому ограничиваются доработками, означенными выше.

Внешний тюнинг

Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.


Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью
Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:

  • Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;

  • Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
  • Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.

Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг салона ГАЗ 66

Любая модернизация автомобиля должна быть нацелена на устранение разного рода неполадок и доведению его до состояния совершенства. Одним из главных заданий при доработке «шишиги» является устранение шума и запыленности внутри салона, вследствие чего, все внутренности следует тщательно заизолировать.

Для этого проводится шумоизоляция, при выполнение которой можно использовать такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкие 200 литровDVD-проигрывателем.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Другие указатели легко вывинчиваем и далее снимаем трафарет. Удаляем краску с поверхности, используя лезвие. Для удаления напыления использовать растворитель не рекомендуется, поскольку детергент может легко оплавить индикацию.

Проводя такой тюнинг приборной панели ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место.

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Работы с салоном

О комфорте также каждый владелец ГАЗ-66 заботится заранее, поэтому переделка салона является не менее необходимым делом, чем обновление кузова или двигателя.

Первое, на что здесь обращается внимание – это повышенный шум в салоне. Для осуществления качественной шумоизоляции сегодня существует достаточно широкий спектр материалов, поэтому с этим ни у кого не должно возникнуть проблем, главное знать технологию.

Второй момент – визуальное оформление. Тюнингу можно подвергнуть и приборную панель. Если нет желания проводить кардинальные изменения и сохранить первозданный облик, можно дополнить ее светодиодной подсветкой, при умелом использовании которой можно добиться улучшения читаемости показаний, а не отвлекающего от дороги света.

И самое важное для многих, наверное, замена сидений на более удобные и эргономичные, ведь эта машина обычно планируется для долгих поездок. Одновременно с сиденьями можно провести отделку и всех поверхностей салона, выглядящих достаточно бедно для личного авто.

Утилитарную окраску, вполне оправданную в случае военного и рабочего предназначения машины, можно сменить мягкой отделкой, но при этом следует учесть, что данная работа достаточно сложная, поскольку поверхности не предназначены для таких переделок.

01.jpg

  1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
  2. Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства:

  • показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
  • оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
  • скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
  • процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
  • подключение производится в салоне автомобиля.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

  1. Удалить всю ржавчину по периметру.
  2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
  3. Провести грунтовку.
  4. Нанести слой новой краски.
  5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
  6. Установить дополнительные источники освещения.
  7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Самоделка 4х4 из газ 66. Получение топлива из природного газа. Что происходит внутри газогенератора

Land Cruiser выглядит детской игрушкой по сравнению с творением жителя Краснокаменска Вячеслава Золотухина. Его внедорожник, если можно так его назвать, достигает в длину 5,8 метров, а в ширину 2,3 метра. Трудно даже представить себе, что за основу этого гиганта взят ГАЗ-66.

Вячеслав Золотухин хорошо знаком с японскими внедорожниками. В 90-е годы он даже занимался перегоном этих автомобилей с Дальнего Востока. В его распоряжении был не один внедорожник японского производства. Со временем автолюбителю захотелось чего-то большего, чем стандартные заводские разработки. Вячеслав хотел получить автомобиль принципиально нового уровня, который соответствовал бы его собственным представлениям о вместимости, комфорте, проходимости и надежности. Возникла необходимость самостоятельно сооружать такой . В качестве основы использовались достижения как японского, так и отечественного автопрома.

В качестве базы для разработки внедорожника использовался ГАЗ-66. Такой выбор был сделан вполне осознанно. Однако, есть у этой советской модели и свои недостатки. К таковым можно отнести никудышные коробку передач и двигатель, а также общую компоновку машины с тяжелым мотором и кабиной. Передний мост в плане развесовки стал не самым удачным решением. Но есть у ГАЗ-66 и свои преимущества. Особенно это относится к военным автомобилям, выпускавшимся до 1975 года. Тогда автомобили делали на совесть. Проектировался легкий армейский грузовик, с расчетом возможности десантирования с воздуха.

Одно из главных достоинств ГАЗ-66 – гибкая и прочная рама, выполненная из 6-мм стали, а также крепкие мосты. Однако, в процессе «гражданской» эксплуатации проявился еще один минус – зацепление передних колес. Но данную проблему можно легко устранить, достаточно лишь обладать кое-какими навыками.

Вдохновляющим для конструирования стало голое шасси ГАЗ-66 без двигателя, кабины и коробки передач. Скелет машины был готов. Колесная база сохранилась полностью. Для создания тела будущего великана использовались части японских среднетоннажных грузовых машин. В качестве двигателя мастер использовал агрегат от пятитонного гиганта Hino. Объем двигателя составил 7,5 л. Коробка передач 6-ступенчатая. Раздатку Вячеслав оставил родную, от 66-го, только заменил отечественные подшипники на импортные аналоги. Уровень шума в автомобиле после этого заметно убавился.

Под огромным капотом скрывается просто необъятный моторный отсек. Систему очистки воздуха Вячеслав позаимствовал у КамАза. Конструктор также решил добавить раздвоенный выхлопной тракт. Это необходимо для того, чтобы вместо одного громадного глушителя использовать только две компактные банки. Бак, объемом 180 литров, размещен незаметно перед задним мостом и дополнительно оснащен защитой.

Подгонка силовой части автомобиля также потребовала значительных изменений: были переделаны поперечины рамы и заменены крепления. Одну раму пришлось обрезать по краям. С точки зрения правильного распределения нагрузки увесистый дизель был совмещен как можно дальше назад.

Это в свою очередь благоприятно повлияло на общий дизайн кузова. Он получился вполне традиционным для всех видов джипа: с коротким свесом и вынесенным вперед мостом. Для снижения центра тяжести громоздкий двигатель расположили как можно дальше. Для этого дополнительно пришлось дорабатывать поддон.
Изнутри салон внедорожника больше напоминает круизную каюта.

За основу была взята кабина от Isuzu Elf. Багажную и заднюю часть пришлось позаимствовать у минивэна Noah. Для стыковки задней части с кабиной пришлось расширить габарит вставками и делать оригинальное заднее стекло. Не менее интересен и передний ансамбль автомобиля. Для изготовления крыльев использовались танковые ГАЗ – 3307. Радиаторная решетка внедорожника собрана из двух решеток Prado. Фары пришлось позаимствовать у Delica.

Руль взять от легковой Honda. Управление получилось более быстрым и острым, чем у грузовиков.
В «каюте» внедорожника вполне могут разместиться три человека. Впереди расположено сидение от Hiace, которое может вращаться и складываться в столик.

Оба бампера внедорожника были изготовлены по индивидуальным размерам из металла. Вячеслав не любит пластик и доверяет только металлу. Все сварочные швы в конструкции внедорожника остаются незаметны. В родном варианте передние двери были оснащены специальными вырезами под колесные арки. Теперь они цельные.

Диски автомобиля были переделаны, в результате чего вылет увеличился на 10 см. Резину поставили от «Тигра». Она легче и меньше, чем родная от ГАЗ-66. Передние ступицы стали разъемными. Вячеслав использовал конструкцию по типу резьбовых муфт.
Для надежности кузов посажен на 12 опор. Каждая опора выполнена из трех резиновых подушек.

С 1964 по 1995 год. В этот период производство было массовым, опытные экземпляры сделаны в 1962, а последние выпущены в 1999 году. Общее количество — 965 941 автомобиль в различных модификациях. Машины первых лет выпуска предназначались для Вооруженных сил страны, использовались в воздушно-десантных, пограничных и некоторых других родах войск.

Вездеход Медведь на базе Газ 66

Впоследствии они нашли применение и в других отраслях. Некоторая часть машин экспортировалась за рубеж. зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль, что и объясняет такое длительное время производства. На базе их делают различные вездеходы и другую специальную технику.

ГАЗ-66 — четырехколесный грузовик, способный передвигаться в условиях плохих дорог и бездорожья. Особенности конструкции обеспечивали высокую проходимость. Все четыре колеса были ведущими, дифференциалы обоих мостов — самоблокирующимися. Машина имела увеличенный клиренс, а с места водителя регулировалось давление воздуха в колесах, для чего устанавливался компрессор, имевший привод от двигателя.

Классический грузовик ГАЗ 66


Специальная конструкция колесных дисков позволяла стравливать воздух и подкачивать шины на ходу. Автомобиль комплектовался предпусковым подогревателем и гидравлическим усилителем руля. В каждой машине имелась койка из брезента, при необходимости она подвешивалась на специальных крючках кабины. На части машин устанавливалась лебедка с усилием 3500 кг и длиной троса 50 метров.

Привод ее осуществлялся от коробки отбора мощности. При движении по хорошей дороге передний мост можно было отключить. Для обслуживания двигателя кабина откидывалась вперед. Было два варианта платформы: у деревянной открывались все борта, кроме переднего, у металлической — только задний. На последней имелись три продольные скамейки для пассажиров.

Основные данные ГАЗ-66:

Габаритные размеры ГАЗ 66

  • Грузоподъемность — 2 тонны;
  • Масса автомобиля — 3,44 тонны, с лебедкой — 3,64 тонны;
  • Масса прицепа — 2 тонны;
  • Длина — 5655 мм;
  • Ширина — 2342 мм;
  • Высота по кабине/тенту — 2440/2520 мм;
  • База — 3300 мм;
  • Клиренс — 310 мм;
  • Наибольшая скорость — 90 км/ч;
  • Расход топлива на 100 км — 24 литра;
  • Бензин — А-76, АИ-80;
  • Общий объем двух топливных баков — 210 литров;
  • Давление в шинах — от 0,5 до 3 кг/см².
  • Наибольшая глубина преодолеваемой водной преграды — 800 мм.

На машину устанавливали V-образный мотор с 8 цилиндрами. Объем двигателя — 4,25 литра, мощность — 120 л. с., крутящий момент 284,5 Н*м. КПП имела синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Привод лебедки — от коробки отбора мощности.
Автомобиль хорошо сбалансирован, разница в нагрузке на переднюю и заднюю оси незначительна.

Варианты вездеходов на базе ГАЗ 66


Эта особенность позволяла в ВДВ сбрасывать машину на парашютах, приземление происходило практически на все колеса одновременно, без перекосов.
В девяностых годах автомобили массово списывались из армии. Те, кто их приобретал, нередко переделывали машину под свои нужды, иногда изменения были значительными, так появилось множество самоделок на базе ГАЗ-66.

Читайте также

Регулировка клапанов автомобиля ГАЗ-66

Варианты переделки автомобиля

Могли быть минимальными, например, на кабину и кузов наносились оригинальные рисунки с помощью аэрографии или наклеивалась пленка с выбранной картинкой. Возможны и более серьезные изменения, предполагающие замену кабины и кузова. А самые взыскательные владельцы производят почти полную замену агрегатов, от первоначальной машины остается лишь рама да мосты с колесами, а иногда модифицируются и они.


Выбор ГАЗ-66 для модернизации объясняется в первую очередь высокой проходимостью. Из машины можно сделать внедорожник, по сравнению с которым даже лучшие иностранные аналоги уже не кажутся такими замечательными. В интернете можно найти множество фото и видео различных самоделок, не уступающих по экстерьеру и ходовым качествам зарубежным моделям. Немаловажным фактором является уникальность каждого такого автомобиля. Большинству людей приятно чувствовать внимание окружающих к их машинам, а в Сети — видеть множество комментариев, обычно доброжелательных.

Вариант тюнинга вездехода ГАЗ 66


Появляются даже предложения ставить таких умельцев во главе отечественных заводов или даже всей автомобильной промышленности. Кроме внедорожников, на базе ГАЗ-66 изготовляют тракторы, погрузчики, вездеходы и другую специальную технику. Разумеется, колесные машины не могут конкурировать с гусеничными по проходимости, но для работ в фермерском хозяйстве вполне подходят. При таких переделках часто меняют передаточные отношения КПП и задних мостов, и различные приспособления для навешивания сменного оборудования.

Внедорожник «Mega Cruiser Russia»

Один из самых интересных автомобилей создан Вячеславом Золотухиным из Краснокаменска. Его машина не только красиво смотрится, она элегантна и комфортабельна. Изменения настолько существенны, что даже не сразу верится, что в основе такого чуда все тот же ГАЗ-66, переделанный под джип. Как же владелец автомобиля дошел до жизни такой? Автор неслучайно выбрал именно ГАЗ-66 прототипом для своего внедорожника.

Учитывались положительные качества машины, главными из которых были прочная рама и мосты с самоблокировкой дифференциалов. С автомобиля были сняты кабина, кузов, двигатель, КПП.

После разборки осталась лишь рама с мостами, а затем началась сборка. Двигатель от японского грузовика Hino, дизельный, рядный, с 6 цилиндрами и объемом 7,5 литра, дополнен системой очистки воздуха от «КамАЗа».

Внешний вид внедорожника Mega Cruiser Russia


Раздаточная коробка осталась, но подшипники были заменены на импортные, что привело к снижению шума. А 6-ступенчатая КПП тоже взята от Hino. Для установки двигателя и силовых агрегатов поперечные элементы рамы пришлось переделать. Тяжелый дизель расположен низко и смещен к задней части с целью расположения центра тяжести ближе к середине базы. Но в салон он не попал, компоновка основных агрегатов оказалась удачной.

Читайте также

Грузовой автомобиль «Вепрь» на базе ГАЗ-66

Выхлопных трубы стало две: вместо одного большого глушителя установлены два меньшего размера. Топливный бак на 180 литров размещен перед задним мостом. Салон изготовлен из сдвоенной кабины от грузового автомобиля Isuzu Elf, а багажник — от минивэна Noah. Для стыковки с кузовом пришлось заднюю часть расширить и вставить оригинальное стекло.

Вид сзади внедорожника Mega Cruiser Russia


Решетка радиатора собрана из двух от Prado, фары — от Delica, капот оригинальный, а передние крылья взяты от и переделаны. Изменены передние двери, которые имели вырезы для колесных арок — стали цельными. Сварные швы совершенно незаметны, впечатление, что двери такими и были. Бамперы самодельные, металлические. Кузов крепится к раме в 12 точках, на каждой — по три резиновые подушки.

Диски колес изменены, с новыми колея расширилась на 20 см, машина стала устойчивее. Шины использованы от «Тигра», они несколько меньше. Передние ступицы выполнены разъемными, их конструкция весьма надежна, аналогична закрытой резьбовой муфте зацепления ГАЗ-69, появилась возможность отключить колеса. В целом экстерьер кузова оставляет прекрасное впечатление, автор предполагает еще переделать дверь багажника для облегчения доступа (вместо одной будет две распашных). Запасное колесо весом 80 кг установлено на усиленном кронштейне.

Интерьер салона внедорожника Mega Cruiser Russia


Интерьер тоже хорошо продуман. В переднем ряду могут сидеть два пассажира, спинка сиденья складывается и превращается в столик, водитель размещается в отдельном кресле. В заднем ряду — места для трех человек, но могут поместиться и четверо. Большие стекла дают отличный обзор. Руль от легковой Honda, с механизмом от пятитонного Hino чутко реагирует на движения водителя, причем больших усилий не требуется.

После пробных поездок были устранены обнаруженные недостатки. В задних мостах установлены главные пары с меньшим передаточным числом. Вместо «родных» амортизаторов использованы взятые от «КамАЗа» (с небольшими переделками). Удалены наиболее жесткие листы рессор для устранения чрезмерной жесткости.
После переоборудования машина пошла мягко, могла въезжать на довольно крутые склоны, двигаться по слою снега толщиной до одного метра. В салоне нет сильного шума и вибраций, внедорожник очень хорош в эксплуатации.

Специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.

Тюнинг вездехода Газ 66

Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне. По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами.

Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.

После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.

Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью

Обвес на грузовом вездеходе не так актуален, и ставится не часто. В основном из обвеса применяются дуги и кенгуринги, а на машине с кунгом на крышу кузова монтируют прочный и большой багажник.

Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.

Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:


Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.

Тюнинг салона

Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.

Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.

Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66

Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:

  • Вибропласт;
  • Сплен;
  • Визомат.

Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.

Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.

Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66

Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.

Читайте также

Шины на ГАЗ — 66

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Тюнинг кузова

Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.

Что можно установить в КУНГе:

Вариант тюнинга КУНГа газ 66

  • Диваны для отдыха;
  • Столики для приготовления и принятия пищи;
  • Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
  • Мультимедийную систему;
  • Освещение.

Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.

Газогенератор – аппарат для выработки газа из угля, дров, отходов деревообработки и других материалов. Генерируемое горючее способно заменить традиционное углеводородное топливо – природный газ для отопления жилья и бензин для автомобиля.

Основная идея использования такого агрегата – экономия на топливных расходах. Постоянное удорожание бензина, пропана и метана заставляет домашних умельцев подыскивать альтернативные способы получения топлива.

Чтобы сделать газогенератор своими руками, необходимо понять его устройство и принцип работы.

Мы объясним, как происходит преобразование твердого топлива в горючий газ, обозначим конструктивные особенности агрегата и приведем примеры самостоятельной сборки простых приборов. Для лучшего усвоения информации, мы дополнили статью наглядными схемами, фотографиями и видео-роликами.

Газогенератором называется устройство, преобразующее жидкое либо твердое горючее в газообразное состояние для дальнейшего сжигания его с целью получения тепла.

Варианты топлива для генерирующей установки

Работающие на мазуте или отработке агрегаты имеют более сложную конструкцию, нежели модели, использующие различные виды угля или дрова.

Поэтому чаще всего встречаются именно твердотопливные генераторы газа – благо, топлива для них доступно и дешево.

Галерея изображений

Генерация газа возможна из всех этих видов горючего. Выделение энергии зависит от .

Причем тепла от сжигания сырья в газогенераторе получается больше, нежели от использования твердого топлива в котлах. Если КПД обычного варьируется в пределах 60–70%, то у газогенераторного комплекса показатель достигает 95%.

Но здесь надо учесть один нюанс. Котел сжигает топливо для нагрева воды, а генератор газа только производит горючее. Без нагревателя, печки или ДВС толку от самодельного газогенератора будет ноль.

Получаемый газ сразу должен использоваться – накапливать его в какой-либо емкости экономически невыгодно. Для этого придется монтировать дополнительное оборудование, зависящее от электропитания.

В советское время газогенераторы использовали даже для эксплуатации грузовиков, производимого газа вполне хватает для работы двигателя внутреннего сгорания

Что происходит внутри газогенератора

В основе работы генератора газа лежит пиролиз твердого топлива, происходящий при высоких температурах и низком содержании кислорода в топке. Внутри газогенерирующего устройства одновременно протекает несколько химических реакций.

Вариант #3: Самодельная модель для ДВС

Для машины или мотоцикла самодельный газогенератор делают по аналогичной схеме. Только здесь придется уменьшить размеры установки до минимума. Возить с собой тяжелый агрегат накладно, да и выглядит это не очень эстетично.

Чтобы облегчить себе работу, для автомобильной версии генератора лучше всего взять баллоны из-под бытового газа. Главное – перед сваркой убедиться, что и намека на присутствие в емкости пропана уже нет, иначе может произойти небольшой взрыв. Для этого необходимо открутить баллонный клапан и заполнить емкость под завязку водой.

Изначально автомобильный газогенератор производит слишком горячие газы. Их в обязательном порядке необходимо охлаждать. Иначе при контакте с раскаленными частями двигателя они могут самопроизвольно воспламениться. Кроме того, разогретое газообразное горючее имеет малую плотность, из-за чего его поджечь в цилиндрах будет попросту проблематично.

Газогенератор самодельного исполнения для автомобиля можно смонтировать в багажнике либо на прицепе.

Второй способ предпочтительней благодаря:

  • простоте ремонта;
  • возможности оставить газогенерирующий агрегат в гараже;
  • наличию свободного места в багажнике;
  • возможности использования установки для иных нужд помимо подачи топлива в ДВС.

Не стоит опасаться дорожных ухабов. При подпрыгивании на кочках твердое топливо в камере сгорания будет встряхиваться, что только поспособствуют его лучшему перемешиванию и горению.

Нюансы работы и эксплуатации газогенераторов

Важно помнить, что вырабатываемый установкой газ, не имеет запаха и ядовит. Если при сваривании своими руками металлических деталей газогенератора будут допущены ошибки, то беды не избежать.

Для естественного притока воздуха в камере сгорания можно насверлить по окружности корпуса отверстий в 5 мм. Все монтажные работы и проверку работоспособности следует производить в хорошо проветриваемой мастерской либо на улице.


Небольшие тракторы, сделанные своими руками, очень хорошо подходят для работы в приусадебных хозяйствах небольших размеров. Сделать самостоятельно мини агрегат может человек, даже немного умеющий владеть инструментом и мало-мальски разбирающийся в технике. Конечно, собранный аппарат в домашних условиях уступает по характеристикам серийным машинам тракторного предприятия. Но если надо работать на 10-15 сотках земли, то «Кировец» в этом случае будет явно неуместен. Идеальный формат в этом случае – шустрый мини-трактор Трактор из ГАЗ 66 – один из таких механизмов, который будет идеальным универсальным помощником в подсобном хозяйстве на многие годы

Достоинства и недостатки

Прежде всего, стоит осветить экономический аспект: такой агрегат на порядок дешевле заводских аналогов, хотя при этом он может не уступать по техническим показателям. Область применения такой «игрушки» огромна:

  • огороды;
  • фруктовые сады;
  • площади под посевы, которые не превышают 8 Га;
  • перевозка небольших объемов грузов.

Изготовленный своими руками трактор из ГАЗ 66 окупится буквально за считанные месяцы и дальше будет приносить только прибыль. Если правильно за ним ухаживать, то такой аппарат будет служить верой и правдой долгие годы. Если говорить о трудностях, прежде всего они могут возникнуть в вопросе наличия запасных частей. Иногда какой-то узел можно найти только через Интернет, в магазинах поблизости его может не быть и в помине.

Сегодня узнать, как сделать трактор из ГАЗ 66 не составит никакого труда. Для этого достаточно спланировать несколько главных моментов, и с головой уйти в процесс. Первый момент – подготовка чертежей. Некоторые Кулибины способны собрать ракету без рисования всяких схем из остатков старого примуса. Такие люди – самородки, их на Руси всегда было достаточно. Для остальных граждан, не отличающихся технической смекалкой, рекомендуется все же все делать «по науке».

Сделайте корректные чертежи. Можно это осуществить при помощи компьютера, используя специальную программу, или начертить их вручную на бумаге. В любом случае требуется иметь навыки этого дела.

  • Овладейте чертежным ремеслом. Или заказать чертеж можно у профессионально владеющего этим ремеслом человека, найти которого можно во Всемирной Сети.
  • Правильно сделайте расчет мощности. Трактор будет обязательно работать с прицепом, поэтому мощность двигателя должна позволять, чтобы такая работа проходила беспрепятственно.

Оформление бумаг по регистрации

Принцип сборки

Если все продумано и расчерчено правильно и скрупулёзно, то сама сборка похожа на игру в кубики, когда в детстве из них собирали домики. Часто требуется дополнительная подгонка деталей, поэтому необходим соответствующий инструмент. Потребуется также сварочный аппарат и квалифицированный токарь.
Важно также точно представлять, какой трактор в результате получится. Чаще всего, сельские жители пользуются так называемой «переломкой» 4х4. Это агрегат, в котором есть четырёхколёсный привод, у него шарнирная соединенная рама. Такая конструкция универсальна и подходит для большого спектра фермерских работ.

Поиск и подгонка деталей

Самодельные трактора из ГАЗ- 66 – вещь популярная в народе, но она требует соответствующих механических узлов. Прежде всего, это:

  • движок;
  • трансмиссия;
  • рулевые передаточные механизмы.

Все должны быть в хорошем состоянии, чтобы не заниматься потом бесконечным ремонтом.

Компоновка рамы

Если нет желания делать «переломку», то можно просто собрать цельную раму, которая содержит в себе два лонжерона (левый и правый), траверсы (передний и задний). Поперечная балка может состоять из не очень массивного металлического швеллера. Лонжероны изготавливаются из швеллера «десятки», траверс – из швеллера «двенадцатого» или «шестнадцатого».

Какие подходят двигатели

Движок обычно ставится в 40 лошадок, этого вполне хватает для работы.
Чаще всего монтируются силовые агрегаты:

  • М-67;
  • МТ-9;
  • УД-2 ;
  • УД-4.

Если сконструировать трактор из ГАЗ 66 в формате 4х4 и ставить двигатель от него, то потребуется увеличение передаточных чисел трансмиссии, движку не хватит мощности для всех колес. Не исключено, что для силовой установки может потребоваться дополнительное охлаждение. Служить такой самодельный механизм способен долгие годы, только надо соответствующим образом за ним ухаживать.

Если вы едете с правильной скоростью, это музыкальное шоссе сыграет вам песню | Путешествие

Участок трассы 66, который ведет на восток от Альбукерке, штат Нью-Мексико, и ведет к маленькому городку Тихерас, в лучшем случае пустынный. Помимо горстки заправок и паутины линий электропередач, которые отбрасывают свои тени на двухполосную дорогу, смотреть особо не на что. Но на четверть мили есть что послушать.

Два года назад Департаменту транспорта Нью-Мексико (NMDOT) вместе с каналом National Geographic пришла в голову идея сделать дорогу, которая буквально поет. Заручившись помощью San Bar Construction Corp., компании из Нью-Мексико, которая проектирует и строит устройства и знаки для управления дорожным движением, NMDOT создал участок проезжей части между отметками 4 и 5 миль, на котором звучит музыка всякий раз, когда по нему проезжает транспортное средство. Но есть одна загвоздка — мелодия, в данном случае «Прекрасная Америка», работает только тогда, когда автомобили движутся со скоростью ровно 45 миль в час.У дороги двоякая цель: побудить водителей соблюдать скоростной режим и привнести немного азарта в монотонное шоссе.

«Маршрут 66 — это очень историческая дорога, и [NMDOT] подумал, что было бы неплохо сделать что-то подобное на таком уникальном участке шоссе», — рассказывает Smithsonian.com Мэтт Кенникотт, директор по коммуникациям NMDOT. «Мы выбрали этот участок из-за его исторической и туристической ценности. В Альбукерке есть несколько классических автомобильных клубов, которые восходят к тому времени, когда Route 66 был в своем расцвете, которые любят путешествовать по проезжей части, так что это казалось подходящим вариантом.

Форсированные Ford Mustang и Pontiac GTO — не единственные автомобили, которые получают удовольствие от движения по трассе 66. Когда-то историческая дорога была одной из главных артерий, соединяющих Чикаго с Лос-Анджелесом, и служила спасательным кругом для фермеров и владельцев ранчо, спасающихся бегством от охваченный засухой регион в поисках работы во время Пыльного котла. После Второй мировой войны число владельцев автомобилей росло, и шоссе 66 тоже росло, став символом свободы передвижения для путешественников по пересеченной местности. На протяжении многих лет поездка по «Дороге-матери» протяженностью более 2400 миль оставалась пунктом в списке желаний для уставших от дороги путешественников всех мастей, а музыкальное шоссе — еще одна причина для водителей держать эту находящуюся под угрозой проезжую часть в своих интересах. GPS.

Как именно работает музыкальная магистраль? Используя ряд точно расположенных полос грохота (похожих на те, которые будят вас, если вы задремываете за рулем) и математическое уравнение, инженеры San Bar Construction Corp. смогли выяснить, как расстояние до каждого грохота полоса повлияла на шаг, который образовался после того, как по ней проехала шина. Даже отклонение всего на миллиметр может испортить всю песню.

«Дорога работает с помощью простейшей науки, — говорит Кенникотт.«Все звуки и музыкальные ноты, которые мы слышим в повседневной жизни, — это просто вибрации в воздухе. Например, все, что вибрирует 330 раз в секунду, производит ноту ми — гитарная струна, камертон или даже шина. Чтобы создать ноту E с автомобилем, нам пришлось расположить полоски грохота таким образом, чтобы при движении со скоростью 45 миль в час в течение одной секунды автомобиль ударил по 330 полосам. Немного математики говорит нам, что это 2,4 дюйма между каждой полосой вибрации. После этого нужно разбить музыку на точные отрезки времени и применить одну и ту же технику к каждому пространству в зависимости от того, какая нота нужна и как долго.

Как только инженеры определились с расстоянием, они сварили металлические стержни вместе, чтобы сделать шаблон, нагрели асфальт по частям с помощью мощных паяльных ламп и вдавили каждый шаблон в дорожное покрытие. В общей сложности рабочим потребовалось около суток, чтобы установить отбойные полосы на шоссе и нарисовать ноты на тротуаре. Несколько знаков отмечают музыкальную часть и предписывают водителям соблюдать ограничение скорости, если они хотят послушать песню.

То, что слышат водители, зависит от автомобиля или грузовика — размер шин транспортного средства может повлиять на тон песни.«Ширина шин, из чего они сделаны, а также окружающие шумы, доносящиеся из-под кузова автомобиля, могут изменить звучание песни», — рассказывает Smithsonian.com Фрэнк Санчес, операционный менеджер San Bar Construction Corp. «Песня звучит по-разному в каждом автомобиле».

В настоящее время в мире существует всего несколько ритмичных дорог, в том числе шоссе в Дании (называемой «Асфальтофон») и Японии («Дорога Мелодии»). У производителя автомобилей Honda также был построен один автомобиль недалеко от Ланкастера, штат Калифорния, в рамках рекламной кампании, которая остается популярной среди автомобилистов.Возможно, однажды каждое шоссе будет играть песню. В конце концов, какое путешествие без эпического плейлиста?

Музыка Путешествие на открытом воздухе Транспорт Путешествовать

Рекомендуемые видео

уроков медленной смерти нефтяной промышленности Луизианы

Дэвид Дисмукес зарабатывает на жизнь изучением энергетической отрасли.Будучи исполнительным директором Центра энергетических исследований Университета штата Луизиана, он провел последние 30 лет, определяя проблемы отрасли и теоретизируя ее быстро меняющееся будущее.

Вот что он хочет, чтобы вы знали: переход энергии от ископаемого топлива к солнечным и ветровым источникам реален. «Это происходит и будет продолжаться».

«На данный момент не имеет значения, правы вы или нет, за или против», — сказал Дисмукс. «Люди и отрасли принимают решения не только на сотни миллионов, но и на миллиарды долларов, основываясь на вере в то, что этот переход уже наступил.

Он создает — и сокращает — рабочие места, влияет на экономику и меняет то, как мы добираемся до работы. Переход также убивает нефтеперерабатывающие заводы под звуки похвал со стороны экологических групп и неуверенность со стороны тысяч нефтяников.

В январе 2020 года, за несколько месяцев до первого закрытия из-за пандемии коронавируса, американская нефтеперерабатывающая промышленность достигла своего самого высокого пика мощности в истории. Это продолжалось недолго. В течение нескольких месяцев шесть нефтеперерабатывающих заводов, в том числе нефтеперерабатывающий завод Philadelphia Energy Solutions в Филадельфии — 13-й по величине в стране — прекратили добычу нефти.К декабрю потребление нефти в США достигло 25-летнего минимума. В ближайшие два года Wood Mackenzie, консалтинговая группа по энергетике, прогнозирует, что 20 нефтеперерабатывающих заводов по всему миру, в том числе около дюжины в США, прекратят работу.

Никакое другое место в стране не почувствует этого больше, чем побережье Мексиканского залива, где находится примерно 55 процентов добычи нефти в стране. По состоянию на 1 января 2021 года в штатах Персидского залива Техас, Луизиана, Алабама, Миссисипи и Флорида располагался 51 нефтеперерабатывающий завод, по сравнению со 113 в 1982 году, согласно данным U.S. Управление энергетической информации.

Многие луизианцы уже ощутили масштабы перехода к энергетике, а именно более 25 000 бывших рабочих-нефтяников в штате, которые потеряли работу с 2014 года. С момента пика добычи нефти в штате в начале 1980-х годов по меньшей мере 20 нефтеперерабатывающих заводов были закрыты.

По состоянию на 01.01.2021 в работе осталось 14 объектов. С тех пор еще два объекта, принадлежащие Shell и Phillips 66 соответственно, закрылись — отчасти из-за стремительного распространения COVID-19, суровых погодных явлений и снижения спроса на нефть.На счет не менее 900 увольнений нефтеперерабатывающий завод Phillips 66 — 25-й по величине нефтеперерабатывающий завод в Америке — расположенный в округе Плакеминес, штат Луизиана, объявил о своем закрытии в начале ноября после того, как ему был нанесен ущерб на сумму 1,3 миллиарда долларов от урагана Ида.

В ноябре компания Phillips 66 объявила о закрытии своего нефтеперерабатывающего завода Alliance после того, как ураган «Ида» понес ущерб на сумму 1,3 миллиарда долларов. Handout/Phillips 66

Для экспертов в области энергетики и сторонников экологической справедливости ураган Ида стал еще одним примером неготовности государства к тому, что ждет нефтегазовую отрасль в будущем, а именно к растущему риску сохранения добычи нефти в условиях изменения климата. .Все более нестабильные условия окружающей среды, повышение уровня моря и суровые погодные явления, в возникновении которых сыграла свою роль нефтяная промышленность, сделали работу отрасли более дорогостоящей и опасной. Только в Калифорнии сотни объектов инфраструктуры, работающих на ископаемом топливе, могут быть затоплены в ближайшие десятилетия из-за повышения уровня моря.

«Даже если бы ископаемое топливо не убивало планету, нефтяная промышленность Луизианы показывает нам, что пора двигаться», — сказала Грист Энн Рольфс, директор Louisiana Bucket Brigade, организации по защите окружающей среды.«Сама инфраструктура не может обслуживаться и одновременно уязвима к изменению климата и усугубляет его, что делает наши штормы еще хуже».

На юге, помимо окончательного закрытия одного нефтеперерабатывающего завода, ураган Ида привел к временной остановке как минимум восьми других нефтеперерабатывающих заводов. Согласно протоколам чрезвычайных ситуаций, нефтеперерабатывающие заводы в штате безостановочно выбрасывали загрязняющие вещества в воздух в течение как минимум 72 часов, поскольку, по оценкам Управления США, 96 процентов добычи нефти в регионе было остановлено.S. Бюро безопасности и охраны окружающей среды Департамента внутренних дел.

По крайней мере, в течение 72 часов после приземления урагана «Ида» воздух наполнялся дымом от завода «Шелл Норко». Джейк Биттл/Грист

Вынужденный — и неподготовленный — переход Луизианы от нефтегазовой промышленности предлагает план — больше похожий на список «чего не делать» — для остальной части страны, утверждают такие защитники, как Дисмукс. Во-первых, сказал Дисмукес, государство позволило отрасли диктовать переход.

«Переход стал очень проблематичным и сложным для Луизианы, — сказал Дисмукс. «Мы видели, как эти корпорации записали эти закрытия 15 раз в воскресенье, чтобы найти способ сделать это экономичным только для себя».

Это оставляет жителей, рабочих и сообщества в пассивном режиме смягчения последствий, а не позволяет им активно рассматривать занятость и аспекты восстановления окружающей среды. Это позволяет тысячам рабочих мест практически раствориться в воздухе, одновременно сокращая миллионы налоговых поступлений в местные органы власти.Это также означает, что заброшенная инфраструктура, работающая на ископаемом топливе, с большей вероятностью будет простаивать и не ремонтироваться, в результате чего соседние населенные пункты будут подвержены повышенному уровню загрязнения почвы и воды перед лицом суровых погодных явлений.

В округе Плакеминес закрытие завода Phillips 66 уже повлияло на недавнее сокращение бюджета, в том числе на сокращение услуг скорой помощи в этом районе. «Это также будет иметь эффект просачивания вниз. это повлияет на нас со стороны правительства, на наш рынок жилья и на наши продуктовые магазины», — заявил президент округа Плакеминес Кирк Лепин местной новостной станции FOX.На нефтеперерабатывающий завод приходилось примерно 15 процентов налоговых поступлений прихода.

Сторонники утверждают, что для предотвращения этих экономических и социальных бедствий в сообществах, погрязших в добыче ископаемого топлива, должны иметь место модели «справедливого», а не принудительного перехода. Концепция справедливого перехода в США возникла в результате пересечения рабочего и экологического движений 1970-х годов. Он основан на идее использования «регенеративной» экономики, а не добывающей.Имея в виду эту идею, он призывает прекратить добычу ископаемого топлива, которая помогает питать мировую экономику, и инвестировать в мелкомасштабное местное производство, продовольственные системы и чистую энергию.

До сих пор Луизиана не смогла воспользоваться этой структурой. В то время как штат выдержал вынужденный переход с закрытием многих крупных нефтехимических предприятий, руководители штатов решили удвоить ставку на добываемые источники энергии. «Если вы посмотрите на планы нашего штата в отношении промышленности и рабочих мест на ближайшие годы, вы увидите, что все они по-прежнему связаны с нефтехимией, улавливанием углерода и ископаемым топливом», — сказал Рольфес.Ранее в этом месяце губернатор Луизианы Джон Бел Эдвардс объявил о партнерстве на сумму 10 миллиардов долларов с Venture Global LNG, энергетической компанией, работающей на ископаемом топливе, для разработки завода по производству сжиженного природного газа или СПГ. Губернатор-демократ провозгласил, что новый завод, работающий на ископаемом топливе, соответствует цели штата по достижению нуля к 2050 году. Для сравнения, ранее в этом году штат Нью-Йорк заблокировал два аналогичных завода за несоответствие целевым показателям штата по выбросам парниковых газов.

Handout/Phillips 66

Переход от производства ископаемого топлива может выглядеть по-разному для многих южных штатов, но некоторые концепции должны использоваться всеми ими, говорят защитники.Местные, государственные и федеральные правительства должны активно способствовать переходу, и промышленность должна быть на борту. «Ученые не просто четко заявляют — но отчаянно размахивают руками — что сейчас самое время начать серьезно двигаться к свертыванию разработки ископаемого топлива», — сказал Гристу Дрю Капуто, вице-президент по судебным разбирательствам в юридической фирме Earthjustice по вопросам окружающей среды. «Что будет эффективнее и гораздо дешевле внести эти изменения сейчас, чем позже».

В противном случае ослабление спроса в сочетании с реальностью того, что суровые погодные явления будут продолжать обрушиваться на побережье страны, где находится огромное количество добычи нефти в стране, будет угрожать окружающей среде и здоровью населения близлежащих населенных пунктов.Неподготовленные регионы также могут столкнуться с обострившимся уровнем безработицы и бедности без четких планов перехода и создания рабочих мест в сфере экологически чистой энергии.

«Мы знаем, что наша нынешняя энергетическая отрасль не является экономически, социально или экологически устойчивой, — сказал Рольфес. «С двумя закрытиями в год это действительно важно, и это показывает настоятельную необходимость инвестировать в очистку сообществ и для нашего штата, чтобы встать на поезд возобновляемых источников энергии по многим причинам, включая рабочие места».

В ближайшем будущем экологические организации, местные органы власти, правительства штатов и федеральные органы власти могли бы способствовать более справедливому и безвредному для окружающей среды переходу путем инвестирования в программы трудоустройства экологически чистой энергии.«Если вы хотите, чтобы большая нефть встала и ушла, а не вернулась, вы должны делать эти шаги согласованно», — сказал Дисмукс. Переход должен быть в равной степени сосредоточен на создании и обслуживании новой энергетической инфраструктуры, а также на очистке от загрязнений и загрязнений в результате десятилетий добычи ископаемого топлива, во многом подобно предложенной президентом Джо Байденом Гражданской климатической корпорации и программам, изложенным в двухпартийном Законе об инфраструктуре.

Многие работники, работающие на ископаемом топливе, уже имеют опыт, необходимый для перехода на экологически чистую энергию, особенно навыки, необходимые для производства оффшорной ветровой энергии.В исследовании 2020 года, проведенном в Соединенном Королевстве, 53 процента работников нефтегазовой отрасли выразили заинтересованность в работе в секторе оффшорной ветроэнергетики. И по мере того, как рынок труда выходит из кризиса, вызванного пандемией, рабочей силы более чем достаточно для обучения работников методам восстановления окружающей среды. Глава Агентства по охране окружающей среды при президенте Джо Байдене Майкл Рейган соглашается; В прошлом месяце он путешествовал по штату, обещая провести тщательную очистку окружающей среды во многих пострадавших общинах.

«Вся нация должна следить за тем, что здесь происходит», — объяснил Рольфес.«Это приведет только к трагической потере работы и дальнейшему заражению, если наши выборные должностные лица продолжат игнорировать реальность. Так быть не должно».

Исправление:  В этой статье изначально неверно указана фамилия директора Луизианской бригады ведра Энн Рольфс.


Почему термостат вашей системы отопления установлен на 68, но не нагревается выше 65.

«Здесь холодно или это только мне кажется?» Возможно, вы задавали этот вопрос достаточно раз за последние несколько дней, и вам пришлось перепроверить, на что вы настроили свой термостат.Тем не менее, независимо от того, сколько раз вы перепроверяете, вы обнаружите, что установили его выше 68 градусов, и, к сожалению, он не становится теплее 65 градусов.

Понятно, что в зимние месяцы в вашем доме должно быть значительно теплее, чем снаружи. Когда погода на улице ухудшается, даже при 65 градусах может показаться, что на улице мороз. Поэтому проблематично, когда температура, которую вы установили на термостате, не поддерживается.

Очевидно, что-то не так. Вопрос, на который вам теперь нужно ответить, заключается в том, можете ли вы легко решить эту проблему самостоятельно или ее лучше доверить профессиональному специалисту по системам отопления.Ниже мы перечислили несколько вещей, которые вы можете проверить и исправить самостоятельно, прежде чем обращаться к профессионалу, а также лишь несколько вещей, которые профессионал не только проверит за вас, но и своевременно исправит.

 

Проверьте свой фильтр

Это должно быть то, что вы делаете на регулярной основе. Если это полезно, добавьте в свой календарь напоминание, чтобы проверять его раз в месяц, потому что грязный фильтр может вызвать у вас всевозможные проблемы. Ваша система в конечном итоге будет работать усерднее, чтобы согреться вместе с уменьшением потока воздуха. Уменьшение потока воздуха приводит к трате энергии, что, в свою очередь, приводит к дополнительным затратам. Он также может привести к попаданию пыли и грязи в ваш дом, что может вызвать аллергию. Со всем этим можно помочь, если вы будете проверять свои фильтры раз в месяц и заменять их, когда они начинают выглядеть грязными. Посмотрите наше видео, чтобы узнать, почему и как менять фильтры.

 

Проверьте свой термостат

Скорее всего, проблема может заключаться в том, что ваш термостат не работает должным образом, и вам просто нужно настроить его, чтобы ваша система снова заработала на 100%. Если ваш термостат жестко подключен, дважды проверьте предохранитель или автоматический выключатель, если он работает от батареи, проверьте, не нужно ли заменить батареи. При осмотре термостата проверьте, нет ли на нем грязи или остатков, которые необходимо очистить. Если проблема все еще возникает, вы можете пройти процесс проверки калибровки термостата. Если после проверки калибровки по-прежнему возникают проблемы, мы рекомендуем обратиться к специалисту.

 

Проверьте сигнальную лампу

Если у вас есть старая газовая печь, в которой используется природный газ, у вас будет то, что обычно называют запальником.Когда вы включаете печь, газ выходит из основной горелки, а запальник служит пламенем, которое поджигает газ. Одна из основных причин, по которой ваша газовая печь не работает должным образом, заключается в том, что контрольная лампа перестает работать правильно или полностью гаснет. Чтобы проверить пилотную лампу, следуйте приведенным здесь инструкциям.

 

Что специалисты в вашем доме могут сделать для вас

Если ваш дом не отапливается должным образом, вот список некоторых вещей, которые мы проверим для вас.

  • Электрические соединения – Проверка блока управления, проводки и любых дополнительных элементов управления или принадлежностей на герметичность соединений. Если электрические соединения неплотные или просто плохие, это может привести к тому, что ваша система отопления будет работать небезопасно.
  • Уборка вокруг вашей системы — Если у вас есть внешний блок, проблема может быть связана с грязью, листьями или мусором. Избавление от листьев и мусора, а также очистка от грязи позволит вашей системе отопления не работать больше, чем обычно.Системы отопления, которые работают с повышенной нагрузкой из-за этих факторов, потенциально могут привести к повреждению системы.
  • Регулировка компонентов вентилятора — Вентиляторы системы помогают контролировать воздушный поток в вашем доме. Если у вас есть проблемы с воздушным потоком, эффективность вашей системы может снизиться на 15 процентов. Различные компоненты, которые технический специалист проверит, — это подшипники двигателя вентилятора, мощность усилителя и вращение колеса, и при необходимости будут смазаны.
  • Утечки газа и воздуховодов – Ваша система отопления может выйти из строя из-за утечки в газовой печи или воздуховоде.Эти утечки могут быть сложными, и в зависимости от того, где находится ваш воздуховод, до них трудно добраться. Наличие эксперта в вашем доме, который оценит и починит его, сэкономит вам время и энергию, которые потребуются для их поиска.
  • Соединения для газа или жидкого топлива . Крайне важно убедиться, что все ваши газовые или масляные соединения, а также давление газа, горелка и теплообменник подключены правильно. Если какой-либо из них не подключен должным образом, это может привести к пожару, а также может привести к проблемам со здоровьем.
  • Общее техническое обслуживание вашей системы отопления . Регулярные настройки могут удвоить срок службы вашей системы отопления, что сэкономит вам тысячи долларов на установке новой. Эксперты на дому могут раз в год выполнять полную настройку системы, что поможет избежать дорогостоящих поломок и продлить срок службы вашей системы. Эксперты в вашем доме помогут согреться вечером в самые холодные дни в году, а также каждый день между ними.

Если у вас сломалась система отопления и вам нужно позвонить в компанию, работающую с системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, будьте уверены, что знаете правильные вопросы, которые нужно задать, загрузив наши вопросы, которые следует задать при поломке вашей системы отопления.Внутри вы найдете 8 основных вопросов, которые вы должны задать, а также список исчерпывающих вопросов.

 

Мир кемпинга | НХРА

Трехкратный победитель Houston Raceway Park, Тони Шумахер имеет шанс стать последним победителем Top Fuel на NHRA SpringNationals, который проходит в эти выходные на легендарной трассе недалеко от Хьюстона.

Семья Корецки теперь гордые владельцы дрэг-стрипа, так как ветеран гонок NHRA Кенни Корецки и его семья, в которую входят его сыновья Кенни-младший.и нынешний пилот Pro Stock Кайл официально приобрели гоночную трассу Maple Grove Raceway, расположенную недалеко от Рединга, штат Пенсильвания.

Компания FuelTech, лидер отрасли в области высокопроизводительных систем управления двигателем, была названа титульным спонсором серии NHRA Pro Mod Drag Racing в сезоне 2022 года.

Похоже, что в последний раз серия дрэг-рейсинга Camping World NHRA сделает остановку в Houston Raceway Park недалеко от Бэйтауна, штат Техас. Неудивительно, что Tricky Tipster назвал Стива Торренса и Эрику Эндерс, пару коренных техасцев, фаворитами в Top Fuel и Pro Stock.Типстер также положил глаз на Мэтта Хагана и Карен Стоффер в фильмах «Веселая машина» и «Pro Stock Motorcycle».

В последний раз тур Camping World NHRA Drag Racing направится в самое сердце Техаса на NHRA SpringNationals в Houston Raceway Park. Эта гонка является пятой из 22 в серии дрэг-рейсинга Camping World NHRA.

Поклонники NHRA могут бесплатно посмотреть серию гонок NHRA Lucas Oil Drag Racing 1-го дивизиона от Atco Dragway и серию гонок NHRA Lucas Oil Drag Racing 2-го дивизиона от Silver Dollar Raceway Park бесплатно, начиная с пятницы, на NHRA.телевидение от National Dragster.

Джей Ар Тодд — один из трех гонщиков, выигравших соревнования Top Fuel и Funny Car в Houston Raceway Park, но он также по-прежнему является рекордсменом по скорости, установленной в 2020 году на скорости 333,49 миль в час — достижение, которое он очень хотел бы сохранить. поскольку на трассе проходит последнее национальное мероприятие NHRA.

В начале 1960-х в Детройте шла война лошадиных сил. Поскольку автопроизводители «большой тройки» предлагали почти дюжину марок автомобилей, конкуренция за продажи была жестокой — даже между подразделениями.

В разгар пандемии COVID-19 гонка 2020 года в Houston Raceway Park была перенесена с апреля на октябрь и стала предпоследней гонкой того года, который был трудным для всех сторон.

Великие моменты в истории Хьюстона

В этом сезоне у команды появилось несколько новых владельцев, в том числе Бадди Халл, который с помощью Тима Уилкерсона участвует в гонках на своем драгстере Vertex Roofing Top Fuel. В нашем последнем интервью по Skype Халл присоединяется к Брайану Лонесу из NHRA, чтобы обсудить свой путь от пауэрлифтера мирового уровня до начинающего пилота Top Fuel.

Алекс Лафлин будет выполнять двойную функцию в финале NHRA SpringNationals в Houston Raceway Park, участвуя в гонках Top Fuel и Top Alcohol Dragster впервые за свою относительно молодую, но удивительно разнообразную карьеру.

Тони Педрегон присоединяется к Брайану Лонесу в этом эпизоде ​​NHRA Insider, чтобы установить сцену и сюжетные линии для NHRA SpringNationals в Хьюстоне в эти выходные.

Что делают Марк Павук, Майк Эдвардс, Том Мартино, Джег Кафлин мл., Винсент Нобиле, Бо Батнер, Мэтт Хартфорд и Аарон Стэнфилд имеют что-то общее? Конечно, все они участвовали в гонках Pro Stock, но они также являются гонщиками Pro Stock, которые одержали свою первую победу в Houston Raceway Park.

В 2019 году в Houston Raceway Park выходные принадлежали John Force Racing во многих отношениях, поскольку товарищи по команде Бриттани Форс и Роберт Хайт разделили круг победителей после соответствующих побед в Top Fuel и Funny Car.

Великие моменты в истории Хьюстона

Национальные соревнования Baby Walker, представленные Red Line Oil, в которых участвуют дети в возрасте одного и двух лет, которые стремятся пойти по стопам своих знаменитых отцов, дебютируют на этой неделе совместно с NHRA SpringNationals в Хьюстоне и продолжатся неделей позже. в Шарлотте.

У Клэя Милликена и его команды Part Plus в этом сезоне были взлеты и падения, но популярный гонщик твердо верит, что его лучшие дни еще впереди. Милликан отключился во время нашего эксклюзивного интервью по Skype для NHRA.com.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Тюнинг