АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Тюнинг жигули видео: ВАЗ-2106 превратили в багги (видео) — журнал За рулем

8 июля, 2023 by admin

Тюнинговые Жигули: Самые безумные варианты🥇

Бесспорно, самым популярным автомобилем для тюнинга на постсоветском пространстве является именно ВАЗ. При этом модель, абсолютно не имеет значения. Тюнеры создают настоящие шедевры из автомобилей начиная от ВАЗ-2101, заканчивая Приорой и Нивой.

Читай также: В Финляндии нашли кладбище заброшенных ВАЗов

В связи с этим мы решили немного разобраться в сумасшедшем тюнинге ВАЗов и понять в каких основных направлениях предпочитают творить поклонники марки.

По большому счету, тюнинг ВАЗ можно разделить на несколько основных направлений:

1. Доработка авто по технике
2. Доработка внешности автомобиля
3. Постройка комплексных проектов

Тюнинг внешности ВАЗ

Читай также: Советские прототипы автомобилей, которые не выпустили: фотоподборка

Сказать, что тут есть бесчисленное количество вариантов тюнинга – это ничего не сказать. Так, доработка внешности является одним из самых недорогих видов тюнинга. В то же время, некоторые изменения стиля авто могут оказаться достаточно дорогостоящими. Среди самых популярных видов внешнего тюнинга ВАЗ отметим следующие:

• Колесные диски

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Drive 2

Один из самых недорогих способов сделать свое авто уникальным – поставить ему крутые колесные диски. Один из самых простых и дешевых способов изменить облик автомобиля, без конструктивных изменений.

• Тонировка

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Drive 2

Читай также: В сети показали прототип раллийной Таврии для “Дакара“: фото

На дорогах практически не встретишь ВАЗ без тонирования стекол. Иногда тонируют только задние боковые стекла, иногда машину «закатывают в круг». Характерной чертой тонировке на ВАЗ является то, что практически все ее делают своими руками и в домашних условиях.

• Оптика

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Скриншот/YouTube

Как правило, меняют именно заднюю оптику. Если говорить о моделях, то больше всего вариантов тюнинга на Ниву и Приору.

• Пневма

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Drive 2

Читай также:

Один из самых дорогих видов тюнинга, который касается внешки и одновременно техники. Установка пневмосистемы позволит эффектно занижать автомобиль в нужный момент и при этом подымать его, когда есть необходимость проехать по колдобинам.

• Спойлер

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Drive 2

Очень специфический вид тюнинга, который выглядит красиво и гармонично на очень немногих автомобилях.

• Классика

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / carakoom

Читай также: Авто за $1000: что можно купить в Украине и за границей

Тут уже идет речь не о конкретном элементе, а о комплексном изменении внешности авто. Машину приводят в максимально заводское состояние, стараясь использовать только оригинальные детали. При правильном подходе такие авто выглядят очень стильно.

• Стенс

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / carakoom

Как правило, в данном виде изменения облика автомобиля приходится немного дорабатывать подвеску. Тюнеры покупают особые разноширокие колеса, ставят резину домиком, опускают автомобиль, делают отрицательный развал – и машина сразу «на стиле!».

• Стеклопластиковый обвес

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / wroom

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

Очень опасный вид тюнинга, который зачастую заканчивается полностью безвкусными проектами. В то же время, есть и достаточно неплохие кастомные обвесы. Суть этого направления в тюнинге автомобилей в том, чтобы заменить классические кузовные элементы, на особые детали из стеклопластика.

Тюнинг ВАЗ (техничка)

Если говорить о доработках по технике, то тут выборе переделок не так велик.

• ЗДТ (задние дисковые тормоза)

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Скриншот/YouTube

Читай также: На продажу выставили Москвич в идеальном состоянии: названа цена

Как правило, это улучшение делают не из соображений безопасности, а ради того, чтобы новые диски с большими прорезями смотрелись более эффектно. При этом нужно не переборщить с размером самих тормозов и правильно все подключить. Плюсом будет то, что в сети есть множество готовых наборов под разные модели ВАЗа.

• Выхлоп

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Drive 2

Самый простой способ сделать звук мотора агрессивным – отпилить все ненужное и сделать прямоток. После этого соседи вас будут любить гораздо меньше, но о вашем приближении можно будет узнать за километр.

• Турбина

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Drive 2

Читай также: ВАЗ 2101 продают по цене нового авто из салона: подробности

Моторы у классики имеют определенный запас мощности и если стоковых лошадиных сил вам уже не хватает, то в сети полно турбо-китов на ВАЗы всевозможных моделей и годов выпуска.

• Гидро-ручник

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / carakoom

Сам по себе этот девайс особо бесполезен, но на автомобилях, которые готовят под дрифт-проекты – это незаменимая вещь.

• Свап двигателя

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / Скриншот/YouTube

Читай также: Лучшие авто до 5000 долларов в Украине в 2020 году: что выбрать

Казалось бы, зачем проводить такую дорогостоящую операцию, как замена двигателя на Жигулях? Все просто, если вы хотите создать волка в овечьей шкуре, то почему бы не засунуть V12 от BMW под капот Копейки?

• Подготовка под дрифт

Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео / carakoom

И снова мы переходим к комплексным решениям, которые касаются тюнинга ВАЗа по технике. Фактически, подготовка под дрифт одна из наиболее простых затей. Двигатель можно оставить родной, главное выкинуть из авто все лишнее, что может его утяжелять. При желании тут ставится гидроручник, спортивные ковши и колеса с увеличенным выворотом.

Тюнинг ВАЗ (комплексные проекты)

Читай также: Парень создал самодельный автомобиль за 200 долларов: видео

Определенно самый дорогой и затратный вид тюнинга. Тут люди идут разными путями:

• берутся узлы и агрегаты от других автомобилей, которые устанавливаются в оригинальный кузов с минимумом переделок;
• берется основа от иномарки, на которую сверху просто ставиться кузов ВАЗ;
• переделка кузова автомобиля (из седана в купе или пикап и т.п.), тут механическая часть автомобиля может как оставаться старой, так и меняться на что-то более интересное.

Читай также: Российская самодельная Tesla полностью сгорела: видео

В данном случае каждый проект индивидуален, поэтому приведем список самых интересных, на наш взгляд проектов:

• ВАЗ на гусеницах

• Нива-гелик

• Турбо-ВАЗ

• ВАЗ-кабриолет

• ВАЗ-пикап

Ранее мы писали о самых дешевых авто в Украине.

• Теги:
• ВАЗ
• видео
• тюнинг
• подборка
• фото

ВАЗ 2105 — фото видео «Пятерки», характеристики, отзывы, тюнинг Жигули 2105

«Копейка» стала первым по-настоящему желанным отечественным автомобилем, которая смогла влюбить в себя многих советских граждан. Однако, продержавшись на конвейере долгое время, данная модель нуждалась в преемнике. И он пришел…

Содержание статьи:

• 1 Люксовый вариант
• 2 Что думают владельцы?
• 3 Рыночная стоимость
• 4 Тест
  • 4.1 Былые и нынешние достоинства
  • 4.2 Необходимый минимум
  • 4.3 По дорожным просторам…

История ВАЗ 2105 берет свое начало с 1980 года. Новый авто пришел на смену модели 2101, которая просуществовала на конвейере без малого почти 10 лет.

Относительно «Копейки» «Пятерка» имеет более современный дизайн, соответствующий европейской моде того времени. В то же время, салон стал более лаконичным, а качество материалов − ниже.

Читайте также: ВАЗ 2104 − плановый прогресс

Основные модификации Lada 2105, имеющие различные технические характеристики:

• 2105. Оснащается мотором 1.3 литра с отдачей в 63 силы.
• 21051. В движение приводится установкой 1.2 литра, которая выдает 64 лошадиные силы.
• 21053. Под капотом установлен двигатель 1.5 литра мощностью в 71 силу.
• 21054-30. Установлен мотор 1.6 литра (инжектор), развивающий 74 лошадиные силы.

«Пятерка» комплектовалась механической коробкой с четырьмя и пятью ступенями. Привод − только на заднюю ось.

Стоит отметить, что для сотрудников ГИБДД, КГБ и МВД существовала особая тюнинг-версия данной модели − 4132. Отличительной особенностью таких Жигули был роторно-поршневой двигатель 1.3 литра, который выдавал 140 сил.

Также, была доработана тормозная система и усилены элементы подвески. К большому сожалению, такая машина встречает крайне редко и информацию по ней можно получить лишь по немногочисленным статьям и видео.

Люксовый вариант

У Лада 2105 существует более «роскошный» аналог − 2107. Последний призван предоставить своему владельцу более лучший комфорт и удобства.

Чем отличается ВАЗ 2105 от ВАЗ 2107?

• Эти два автомобиля очень похожи, но различия между ними есть. Так, «Семерка» выделяется:
• Более крупной и хромированной решеткой радиатора.
• Наличием очистителя на головной оптике.
• Более информативной панелью приборов. Сюда стоит причислить тахометр, эконометр, центральную консоль с часами.
• Выштамповками на крышке багажника.
• Иной конфигурацией задних фонарей.
• Более мощными моторами вследствие их модернизации.

Что думают владельцы?

Lada 2105 в настоящий момент является одним из самых популярных автомобилей в России, но в силу своего возраста она морально устарела. Ввиду высокой доступности и низкой цены, к машине не предъявляются высокие требования.

Однако, отзывы владельцев часто говорят о том, что одним из самых слабых мест модели является слабая устойчивость ее кузова к коррозии.

Рыночная стоимость

Тест

Былые и нынешние достоинства

В советское время данная модель Волжского автозавода считалась достаточно привлекательной с точки зрения дизайна и даже могла составить конкуренцию европейским аналогам.

Внимание привлекает прямоугольная оптика освещения, бамперы из алюминия и с пластиковыми накладками, а также аккуратный зеркала, которые установлены на дверях.

По части геометрической проходимости «Пятерка» может составить конкуренцию современным кроссоверам. По легкому бездорожью можно двигаться уверенно благодаря коротким свесам кузова и внушительному дорожному просвету, который равен 180 миллиметрам.

Необходимый минимум

Передняя панель ничем не примечательна. Приборный щиток скомпонован грамотно. Он отлично читается за счет четкой оцифровки, но у него отсутствует тахометр, из-за чего обороты моторы приходится определять на слух.

На торпедо расположена климатическая установка, которая регулируется тремя ползунками − выглядит это крайне архаично, но по части удобства пользования нареканий нет. На центральной консоли присутствует слот, предназначенный для монтажа магнитолы 1DIN.

Читайте также: ВАЗ 2103 − люксовый вариант

С точки зрения материалов отделки − ничего выдающегося. Жесткий, плоский пластмасс, а также быстро затирающаяся ткань недвусмысленно намекают на бюджетную направленность модели.

Передние кресла очень мягкие. Отсутствие профиля создает дискомфорт в области спины при дальних поездках, а невыраженная боковая поддержка не обеспечивает фиксации тела. На заднем диване тесно, причем как в коленях, так и по ширине. Объем багажного отделения равен 385 литрам.

По дорожным просторам…

Инжекторный мотор 1.6 литра с отдачей в 74 силы является наиболее современным в силовой гамме модели. Он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой и наделяет «Пятерку» сносной динамикой разгона.

Можно выделить приемлемую тягу на низких-средних оборотах, а также короткоходную педаль сцепления, которая облегчает старт с места. Что касается трансмиссии, то ходы ее рычага очень амплитудны, а избирательность − посредственная.

Читайте также: ВАЗ 2102 − расширение полномочий

Тяжелый руль малоинформативен, а также имеет значительный люфт в нулевой зоне. На высокой скорости это чревато рысканием автомобиля по дороге, что небезопасно. К этому также можно прибавить огромные крены в поворотах и склонность к сносу задней оси. Поэтому, ездить быстро на ВАЗ 2105 крайне не рекомендуется.

Зато, можно похвалить подвеску. Она достойно отрабатывает даже глубокие ямы, обеспечивая высокую плавность хода. Причем, полная загрузка салон никак не сказывается на эффективности работы стоек амортизаторов и пружин.

Фото ВАЗ 2105:

Советское ретро Жигули Лада первая модель мо… | Стоковое видео

Сэкономьте до 20% на первом заказе •
Apply HELLO20

Похожие категории

• автомобиль,
• колесо,
• ретро, ​​
• авто,
• вождение,
• двигатель,
• винтаж,
• антиквариат,
• красочный,
• Россия,
• переезд,
• мода,
• движение,
• советский,
• модель

Коллекционеры начинают обращать внимание на российские автомобили

Среднестатистический американский автолюбитель исторически почти ничего не знал о советских автомобилях. Кажется, это меняется. По мере того, как американская поп-культура за последнее десятилетие начала более тонко смотреть на советскую культуру с помощью таких популярных шоу, как Американцы , автолюбители, особенно молодые, начинают ценить металл, произведенный за железным занавесом.

Профессор Льюис Зигельбаум, ныне вышедший на пенсию из Мичиганского государственного университета, опередил эту кривую. Еще в 2008 году он опубликовал один из самых полных сборников по истории советского автомобилестроения под названием « Автомобили для товарищей ». Книга охватывает невероятное количество тем, начиная от историй происхождения некоторых из самых знаковых автомобилей СССР и заканчивая печально известным ненадежным состоянием его дорог и появлением уникальной советской автомобильной культуры. автомобиль как классический символ американского индивидуализма и потребительства.

«Автомобиль и советский коммунизм составляли странную пару», — отмечает Зигельбаум в своем предисловии. «В отличие от некоторых других видов транспорта — поездов, самолетов, тракторов — автомобили редко служили символами советского марша в светлое социалистическое будущее».

Машины для товарищей  обязателен к прочтению всем, кто интересуется советской историей или необычными автомобилями. В интересах окунуться в пресловутое озеро Байкал, которое представляет собой огромную и сложную историю советского автомобиля, мы представили некоторые основные моменты, а также данные Хагерти о потенциальной коллекционируемости некоторых из наиболее примечательных автомобилей.

Московское автомобильное общество (АМО), также известное как «ЗИС» или «ЗИЛ», является единственным производителем в этом списке, существовавшим до, во время и после существования Советского Союза. Фактически, АМО была одной из пяти частных компаний, получивших контракты на производство автомобилей для Российской императорской армии во время Первой мировой войны. АМО каким-то образом удалось пережить Гражданскую войну в России и найти свое место в новом социалистическом государстве как «ЗИС». при Сталине, поскольку он, несколько неожиданно, подчеркивал важность привнесения «американской эффективности» в новую советскую эпоху. Он также пережил последующие усилия по десталинизации, поскольку недавно окрещенный «ЗИЛ» был переименован в честь своего давнего директора Ивана Лихачева. В настоящее время ЗИЛа больше нет. Хотя неясно, существует ли компания технически и юридически до сих пор, в 2013 году она была объявлена ​​банкротом и больше не производит автомобили.

Хотя АМО-ЗИС-ЗИЛ так и не осуществил в полной мере мечту о выходе на американский уровень массового производства, ему удалось занять нишу высококачественного советского автомобиля. Лимузины ЗИС и ЗИЛ были вершиной советской автомобильной роскоши и официальными автомобилями глав советских государств. В Товарищи Зигельбаум называет их «Кадиллаками советского автопарка» или, в качестве альтернативы, Паккардами, учитывая давний спор среди автолюбителей о том, использовал ли ЗИС-110 штампы кузова Паккард или завод изготовил их самостоятельно.

Возможно, этот спор вокруг ЗИС-110 не утихает потому, что автомобиль особенно символизирует приверженность этого производителя качеству и символической важности. Этот 2,8-тонный красивый зверь производился с 1945 по 1958 год и имел мощность 140 л.с. 6,0-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель, обеспечивающий скорость до 140 км/ч (87 миль в час). 110 был первым советским автомобилем с независимой передней подвеской, стабилизаторами передней и задней оси и, как и у Packard 180, на базе которого он был создан, электрическими стеклоподъемниками.

Всего было выпущено менее 2100 ЗИС-110, и их осталось гораздо меньше. На самом деле Хагерти страхует только одного. Как и в случае с Mercedes-Benz 600 Grosser, стоимость ЗИС 110 зависит от того, какому диктатору или высокопоставленному члену семьи он принадлежал. Если и когда ЗИС 110, наконец, появится на аукционе, он, скорее всего, будет продаваться по шестизначной цене. Если бы он принадлежал самому Сталину, пару миллионов должно хватить.

Во время холодной войны Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), расположенный в городе, который сейчас называется Нижним Новгородом, был, возможно, самым близким к полностью реализованному советскому Детройте как по производительности, так и по технологическому совершенству. Это имеет смысл, учитывая, что завод был создан в результате соглашения 1929 года между СССР и Ford Motor Company, согласно которому Ford должен был предоставить рабочий проект завода и техническую экспертизу в обмен на закупку Советским Союзом определенного количества деталей. и транспортные средства, среди прочего. Хотя с тех пор она пережила множество взлетов и падений (последний раз на нее сильно повлияли санкции правительства США), компания существует и по сей день.

Первоначально завод начал производство автомобилей Ford модели A. Однако в конечном итоге ГАЗ перешел к разработке собственных моделей, независимых от своего американского партнера. Один из самых известных «фирменных» автомобилей ГАЗа был представлен в 1956 году как ГАЗ-21, первый автомобиль популярного семейства «Волга» (названного в честь реки Волги, возле которой находится автопроизводитель). Хотя большая часть его стиля была заимствована у многих американских автомобилей того времени, ГАЗ отказался от «неэкономичных» больших свесов и задних плавников, вместо этого сосредоточившись на пассажирском пространстве. Волга стандартно поставлялась с функциями, которых часто не хватало ее американским аналогам, включая откидывающуюся переднюю скамью, прикуриватель и радио.

ГАЗ-21 оснащался надежным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 123 фунт-фут. Известная долговечность сделала универсальную «Волгу» популярной рабочей лошадкой в ​​советском таксопарке, а дорожный просвет в 9,1 дюйма позволил ей регулярно присутствовать на раллийных мероприятиях по всей Европе — одна из машин даже одержала победу в своем классе на ралли «Тысяча озер» в Финляндии в 1959 году.

Примерно 640 000 автомобилей ГАЗ-21 «Волга» были построены тремя сериями с 1956 по 1970 год, и Зигельбаум отмечает: «Трудно представить советские города в 1960-е годы без этих машин собрались у региональных партийных штабов и других важных зданий». Со своим стилем середины века, хромированными бамперами и текущей стоимостью около 21 000 долларов Волга, вероятно, является наиболее доступной советской классикой для американцев. В 2013 году Джей Лено даже добавил ГАЗ-21 1963 года к своей постоянно растущей коллекции. АВТОВАЗ

Подобно ГАЗу, в значительной степени зависящему от Форда, Волжский автомобильный завод, или ВАЗ, вышел из сделки с Fiat в 1919 году.66, чтобы построить интегрированный автомобильный завод. На этом этапе холодной войны о партнерстве с американской или западногерманской фирмой не могло быть и речи, и поэтому Fiat смог заключить «сделку века» на сумму около 900 миллионов долларов (или около 7,6 миллиарда долларов сегодня). . Как и в сделке ГАЗ с Ford, Fiat должен был предоставить техническую помощь и обучение для производства автомобиля, аналогичного его существующим моделям. В честь своих итальянских товарищей город, выросший вокруг фабрики, был назван в честь одного из основателей Итальянской коммунистической партии Пальмиро Тольятти.

Зигельбаум предполагает, что отличительной чертой ВАЗа была его «молодость» и ориентация на среднего советского гражданина. Флагманский автомобиль ВАЗ, безусловно, поддерживает эту теорию и, возможно, является самым известным из всех советских автомобилей — Lada. Официально именуемый ВАЗ-2101 и известный внутри страны как «Жигули», его доступность и простота ремонта часто упоминаются в качестве важных факторов, определяющих его неизменную актуальность и первоначальное место в качестве советского «народного автомобиля». Первая Lada сошла с конвейера в 19 г.70 и был представлен как более прочная версия седана Fiat-124, с более толстым стальным кузовом и большим дорожным просветом, что позволяло ему лучше преодолевать печально известные ухабистые советские дороги и суровые зимы. Из-за модификаций прочности Lada весила на 200 фунтов больше, чем Fiat. У него был одинарный верхний распредвал, двигатель объемом 1198 куб. см мощностью 59 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч (около 87 миль в час).

Примечательно, что «Лада» также довольно хорошо продавалась за пределами СССР и почти добралась до рынка США в 70-х годах, но не попала туда главным образом потому, что американские политики рассудили, что американские производители автомобилей уже борются без добавления более дешевых коммунистических автомобилей. соревнование. Однако надежда еще может быть. ВАЗ окончательно превратился в АвтоВАЗ, когда он был приватизирован в 1919 году.93 после распада Советского Союза, и завод остается одним из крупнейших производителей автомобилей в России и Восточной Европе. Хотя точное состояние нынешних собственников немного неясно, похоже, что Renault владеет контрольным пакетом акций совместного предприятия, которому принадлежит АвтоВАЗ, что, по сути, делает АвтоВАЗ дочерней компанией Renault. Renault считает, что у имени Lada еще много жизни, и продвигает его вперед в надежде, что оно станет международно значимым брендом.

Renault может быть в чем-то прав, поскольку Lada, похоже, является всеобщим фаворитом среди советских автолюбителей, включая Зигельбаума. Он объясняет их привлекательность тем, что «они не вычурные, они отдают аутентичностью, а также, возможно, тем, что люди постарше пренебрегают ими». Из-за их многомиллионного производства большинство Lada можно найти за 10 000 долларов или меньше.

Американские коллекционеры советских автомобилей склонны к молодости, но это особенно верно в отношении «Лад», средний владелец которых составляет бодрые 44 года — это на 13 лет моложе типичного владельца классического автомобиля.

миллениалов владеют 33 процентами автомобилей Lada. Кажется, что и более низкая цена, и более стереотипно «советский» внешний вид хорошо сочетаются с предпочтениями поколения, которое склонно ценить уникальность и доступность (и, возможно, иронию) выше роскоши. Молодые коллекционеры часто являются людьми, которые привносят малоизвестные автомобили в мейнстримный мир классических автомобилей.

Comments |0|