АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Автомобильная антенна скат: Автомобильная антенна Скат в Москве

3 августа, 2021 by admin

Антенна Ural AB-23 «Скат», FM-УКВ/СВ/ДВ, 1382917

Конструкционные номера:

Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа.

Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты. Курьер доставит товар и накладные по вашему адресу.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Внешний вид изделия, может незначительно отличаться от иллюстраций, представленных в интернет-магазине! Информация получена из открытых источников, в том числе с официальных сайтов и из каталогов. Поскольку мы не можем гарантировать полную точность и полноту описаний товаров, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточняйте важные для вас параметры и осматривайте товар при получении. Страна производства может отличаться в зависимости от партии поставки. Условия гарантии читайте на странице Гарантия в разделе Покупателям

Автомобильные антенны для радио FM-диапазона: наружные и внутрисалонные

Автомобильная антенна нужна, прежде всего, для того, чтобы при приёме радиостанций в FM-диапазоне из вашей автомагнитолы доносилась музыка, а не шум и треск. Но как выбрать лучшую автомобильную антенну для радио из большого количества вариантов исполнения и фирм производителей, чтобы не купить первую попавшуюся? Читайте наш обзор автоантенн и смотрите видео.

На рынке представлено так много видов автомобильных антенн для радио, что в них легко запутаться и сделать неправильный выбор при покупке: наружные (внешние) и внутрисалонные автоантенны, пассивные (без усилителя) и активные. Сперва мы рассмотрим все виды автоантенн по-порядку, а в конце этой статьи вас ожидает хороший видео-обзор, который поможет вам выбрать лучшую автомобильную антенну для радио FM-диапазона.

Также рекомендуем ознакомиться с нашей инструкцией, как правильно устанавливать и подключать автомагнитолу.

Антенна автомобильная наружная (внешняя)

Наружные автомобильные антенны для радио FM-диапазона чаще всего устанавливают на крышу, на капот или на задний бампер. По способу крепления внешние антенны бывают:

• врезными;
• на магните;
• с механическим креплением.

Врезные автомобильные антенны

Лет 20-30 назад наиболее популярным типом наружных автомобильных антенн для радио была врезная телескопическая антенна, установленная на переднем крыле машины. Не смотря на достоинства, такие, как уверенный приём радиосигнала в различных условиях, можно отметить следующие недостатки внешних телескопических автомобильных антенн:

1. Сложность конструкции и невысокая надежность. Отверстие на крыле, в которое врезается такая антенна, достаточно быстро становится очагом коррозии.
2. При движении не следует выдвигать антенну полностью, иначе возможна ее поломка от напора воздуха. Лучше её выдвинуть до уровня крыши и не более.
3. Со временем секции телескопической автомобильной антенны разбалтываются, ржавеют, электрический контакт между ними нарушается и в радиоприемнике появляется треск. Рекомендуется периодически смазывать ее графитовой смазкой.

Наружные телескопические автомобильные антенны для радио бывают автоматическими и полуавтоматическими (получившие в последнее время широкое распространение). По конструкции они очень похожи, так как в обеих для выдвижения и складывания используется электродвигатель с редуктором. Отличаются такие антенны лишь способом управления двигателем:

• Полуавтоматические автомобильные антенны для радио – выпуск и складывание автоантенны осуществляется водителем, нажатием специальной клавиши на панели приборов;
• Автоматические автомобильные антенны самостоятельно выдвигаются при включении автомагнитолы и убираются при ее выключении. Для управления такой антенной нужен специальный контакт в разъёме автомагнитолы, который есть практически во всех современных моделях.

Наружные автомобильные антенны на магните

Ещё одним популярным видом внешних автомобильных антенн для радио FM-диапазона являются автоантенны с магнитным креплением.

Наружные автомобильные антенны на магните имеют следующие достоинства:

• очень простая конструкция;
• лёгкость в установке;
• невысокая цена.

К недостаткам автомобильных антенн на магните можно отнести их относительно небольшую длину, что сказывается на качестве звука в сложных условиях приёма радиосигнала, и необходимость убирания антенны в салон на ночь.

Штыревые автомобильные антенны с механическим креплением

Другой достаточно распространенный вид внешних автоантенн для радио – штыревые автомобильные антенны на крышу или на бампер, выполненные из цельного металлического прутка.

Наружные автоантенны такого типа дешевле и надежнее телескопических, их труднее сломать, но и компактностью они не отличаются.

Обычно штыревые автомобильные антенны закрепляют на крыше за водосточный желобок или на заднем бампере. Последний способ дает наилучший результат по радиоприему в FM-диапазоне, поскольку антенну можно сделать длиннее.

Дополнительного шума эта автомобильная антенна практически не вносит, поскольку набегающим потоком воздуха шум сносится назад. Недостатком этого варианта считается необходимость прокладки длинного экранированного кабеля через багажник и заднюю часть салона автомобиля, причем он нарушает согласование антенны со входом приемника автомагнитолы. Разумеется, надо следить, чтобы стержень нигде не касался кузова автомобиля, а экранирующая оплетка была надежно соединена с “массой”.

Внутрисалонные автомобильные антенны

Особняком стоят внутрисалонные активные автомобильные антенны для радио. Обычно они закрепляются на лобовом стекле возле зеркала заднего вида или в правом верхнем углу.

Салонные автомобильные антенны, как правило, оснащены собственным ВЧ-усилителем, поэтому их стоимость обычно несколько выше наружных автоантенн. К тому же активные внутрисалонные антенны требуют подключения электричества для питания усилителя радиосигнала.

Не смотря на обозначенные недостатки, активные внутрисалонные автомобильные антенны имеют неоспоримые преимущества перед своими конкурентами:

1. Эффективность приёма радиосигнала в FM-диапазоне как в городе, так и на трассе (автоматическая регулировка усиления сигнала или переключатель город/трасса).
2. Внутрисалонные автомобильные антенны не ухудшают аэродинамические характеристики автомобиля.
3. Они не требуют обслуживания и недоступны хулиганам.

На российском рынке хорошо зарекомендовали себя активные внутрисалонные антенны под следующими торговыми марками:

• Триада;
• Скат;
• ATM;
• Bosch;
• Blaupunkt;
• Hyundai;
• Supra.

Выбирая автомобильную антенну, обязательно учитывайте условия эксплуатации машины. Так, внутрисалонные антенны не подвергаются внешнему воздействию, однако для их подключения необходимо электропитание. А наружные автомобильные антенны отличаются высокой чувствительностью и простотой конструкции, но они имеют низкую надежность и подвергаются воздействию внешних факторов.

И в завершении статьи предлагаем посмотреть видео-обзор автомобильных антенн для радио FM-диапазона от профессионалов.

Видео-обзор автомобильных антенн для радио

Антенна bosch | Assa59.

Ford Focus Hatchback Ehwaz › Logbook › Подключение активной антенны Bosch

Еще раз здрасьте)))
Всем откликнувшимся спасибо, за подсказки про лампочки…
В благодарность за это расскажу в картинках, как подключить активную антенну, на примере антенны фирмы Bosch.
Сперва наперво, как описано в инструкции выбираем куда установить антенну, в угол, как у меня или по всей ширине лобового стекла.

На упаковке нарисован треугольник, призванный помочь нам в позиционировании антенны на стекле, вырезаем его. Фиксируем в его пазах монтажный диск, снимаем с диска защитную пленку, и клеим диск на стекло, в месте установки антенны.

После монтажа усов, эти ленточки удаляются.
Накидываем на штырек диска ус антенны, предварительно отклеив небольшой участок защитной пленки. Наживляем и постепенно вытягивая защитную пленку из под усика антенны, приклеиваем ее к лобовому стеклу. Защитную пленку не выкидываем. Затем приклеиваем следующий ус вдоль ограничительных полосок, следя за тем чтобы не наклеить антенну на них.

Затем, уверенным рывком))) снимаем облицовку стойки, и и укладываем кабель в свободные пазы, на фиксаторах шланга омывающей жидкости.

Откручиваем саморезы фиксирующие бардачок, и вынимаем его.
Укладываем кабель.
Самое интересное, это кабель для питания усилителя антенны. Его необходимо подключить на колодку магнитолы.На специальный 12 вольтовый кабель. Этот провод имеется во всех(не штатных) магнитолах и называется управляющим антенным кабелем. Как правило он имеет стандартный синий цвет.

Осталось поставить бардачок на место…
Снимаем дефлектор с воздуховода, берем специнструмент и на ощупь одеваем шток воздуховода на место.

Укладывать косу лучше при снятых центральных воздуховодах, которые легко вынимаются при снятой магнитоле, изнутри.
PPS
… и да я купил себе майфун (для заинтересованных в чужих магнитолах СО СЪЕМНОЙ ПАНЕЛЬЮ)
Звук очень очень на высоте, аж слезу выбивает, но об этом потом…

и еще я пытаюсь бросить курить.
Сцепление, передача, Монте Карло… хоть и не за окном, но в душЕ точно)))
Всем счастья и добра ;)))

Антенна автомобильная BOSCH в Москве

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”

Обзор активной антенны Bosch Autofun Pro: лучший прием!

Эта автомобильная внутрисалонная антенна повышенной чувствительности монтируется на стекло автомобиля с внутренней стороны и обеспечивает отличный уровень приема сигнала в диапазоне AM/FM. В этой статье мы разберемся с составляющими антенны и ее установкой.

Комплектация

В комплект поставки входит основной модуль антенны, про которую пойдет речь позже, пластиковый кожух, состоящих из трех частей, набор ограничительных и фиксирующих наклеек, набор шурупов и фиксаторов, радиоприемный элемент, влажная салфетка и специальный гель для заземления.

Перед установкой компонентов стоит использовать влажную салфетку.

Затем вырезать из коробки, в которой поставляется устройство «эталонный уголок» – он выделен пунктирной линией.

Ориентируясь по «картонному уголку» необходимо приклеить к стеклу пластиковую накладку с логотипом производителя. Именно эта вставка будет заметна с улицы. На выбранном месте, рядом с уплотняющей прокладкой лобового стекла, необходимо наклеить ограничительные полоски и ориентируясь по ним закрепить радиоприемный элемент, состоящий из двух частей.

Он тоже получил клеящийся слой, поэтому проблем с его установкой не возникнет. Концы радиоприемного элемента должны сойтись на пластиковой вставке, которую мы уже ранее наклеили на стекло, концы же необходимо аккуратно подрезать, с учетом что расстояние от кузова авто должно быть не меньше 50 мм и закрепить их специальными наклейками. Следующим этапом станет установка основного модуля – для этого необходимо закрепить его на уже приклеенной пластиковой вставке и прикрыть их основной крышкой, которую впоследствии нужно затянуть шурупом из комплекта поставки.

Кабель антенны необходимо продеть под обшивкой салона и вывести доступные разъемы, в том числе и 12 В питание к автомобильному радиоприемнику.

Антенна будет функционировать одновременно с радиоприемником. Последним этапом установки антенны Bosch Autofun Pro станет заземление. Для этого предусмотрена специальная лента. Ее можно закрепить под держателем зеркала или пропустить под уплотнитель. Во втором случае необходимо снять краску на небольшом участке кузова, нанести специальный гель и закрепить ленту фиксатором. Установка закончена.

Впечатления

Bosch Autofun Pro – одна из самых популярных активных внутрисалоных антенн, ведь со своими задачами она отлично справляется и, по словам пользователей, ловит в местах, где стандартные средства вообще не справляются.

ОСОБЕННОСТИ:

СПЕЦИФИКАЦИИ:

• Модель Bosch Autofun Pro
• Размеры 4,2 x 4,2 x 1,5 см
• Вес 150 г
• Питание 12 В

Более подробную информацию по установки и эксплуатации можно посмотреть в электронной версии руководства пользователя по ссылке.

Антенны автомобильные BOSCH в Москве

Автомобильная антенна BOSCH Autofun Pro

Автомобильная антенна Supra SAF-3

Антенна для автомобиля Bosch Autofun Pro

Автомобильная антенна Supra SAF-3

Антенна авто OPTIM CB T3 MAG

Антенна активная BOSCH VSK-00002694

Автомобильная антенна Bosch Autofun Pro

Телевизор Антенна для автомобиля Bosch Autofun Pro

Антенна автомобильная Bosch Autofun PRO

Bosch Антенна автомобильная активная

Антенны автомобильные BOSCH AUTOFUN PRO

Антенна автомобильная Bosch Autofun PRO активная радио.

Автомобильная антенна Триада Триада-276

Антенна Bosch Autofun Pro

Автомобильная антенна Mystery MANT-7RI

Автомобильная антенна ORION 107A

Антенна автомобильная “Bosch Autofun PRO”, ак.

Антенна автомобильная Edge Premium активная каб.:2.75м

Антенна активная Bosch AutoFun Pro

Автомобильная антенна на крышу или крыло Орион 622

Антенна автомобильная “Bosch Autofun PRO”, ак.

Bosch Autofun PRO антенна автомобильная активная (1,6 м.

Антенна на крышу “Alca”, универсальная, 16В

“BOSCH” Антенна автомобильная активная

Антенна FM Триада 276 – Антенна

Антенна на крышу с усилителем “Alca”, 16В

Антенна автомобильная quot;Bosch Autofun PROquot;, акти.

Антенна автомобильная Bosch Autofun PRO активная радио.

автомобильная антенна Supra SAF 4

Антенна BOSCH Autofun new

Антенна FM Триада-290 – Антенна

Удлинитель авто антенны Триада АУ-4 м с толстым кабелем

Антенны BOSCH AUTOFUN PRO

Антенна автомобильная Bosch Autofun PRO активная радио.

Bosch Autofun PRO антенна автомобильная активная (1,6 м.

Автомобильная антенна Optim UNION CB SATURN

Триада 55 Turbo FM Антенна автомобильная

Автоантенна Bosch Autofun PRO

Автомобильная антенна BOSCH AUTOFUN PRO

Антенна активная Bosch AutoFun Pro

Телевизор Антенна для автомобиля Bosch Autofun Pro

Антенна автомобильная BOUSH

Антенна автомобильная R01A активная (bosch)

Автомобильная антенна Supra SAF-7

Антенна автомобильная Bosch Autofun

антенна Bosch Autofun pro

Комплект запасных усов для автомобильных антенн ORION К.

Антенна автомобильная Bosch AUTOFUN PRO

Антенна автомобильная “Bosch Autofun PRO”, ак.

Автомобильная антенна Supra SAF-7

Антенна автомобильная Bosch Autofun PRO активная радио.

BOSCH Ремонтный комплект для активных антенн

Bosch Autofun PRO антенна автомобильная активная (1,6 м.

Озар B1 FM Антенна автомобильная

Автоантенна триада BOUSH

Антенна автомобильная Optim CB-73

Аксессуар автомобильный Bosch антенна автомобильная Aut.

Активные антенны для авто: обзор Bosch, СКАТ, Триада

Как вы уже знаете из предыдущих материалов по автомобильным радиоантеннам и автомобильным ТВ антеннам, активные антенны для авто, отличаются от пассивных антенн тем, что имеют конструктивно встроенный усилитель, и требуют автономного питания.

Народные активные антенны для авто

Антенна автомобильная активная избавляет рядового потребителя от приобретения и установки дополнительного оборудования в виде усилителя. Сегодняшний производитель уже вовсю идёт к тому, чтобы создавать активные внутрисалонные антенны комбинированными. Т.е., как для приема радио сигналов, так и для приёма ТВ сигналов.

Нет, конечно же мы не станем утверждать и убеждать вас в том, что представленный обзор активных антенн Бош, Скат, Триада – это истина в последней инстанции. Каждый автовладелец при выборе активной внутрисалонной антенны для радиостанции руководствуется своими предпочтениями и своими, ему одному ведомыми, критериями.

Потому и тема статьи: Обзор активных антенн для авто, а не рекомендация к приобретению автомобильных антенн данной модели. Конечный выбор активной автомобильной антенны всегда за вами, уважаемые автомобилисты.

Антенна автомобильная Триада

Эта модель антенн производится в России НПФ «Триада». Отвечая международным стандартам, антенны Триада полностью адаптированы к приёму сигнала в российских условиях.

Дело в том, что импортные антенны зачастую не предназначены для работы (приема) МВ 1-3, и, соответственно прием этих каналов оставляет желать лучшего.

Бренд Триада представлен на рынке 5-ю видами автомобильных антенн. Остановимся на внутрисалонной автомобильной антенне Триада — 610 Standart. Данная модель спокойно становится на одну ступень с типами автомобильных антенн: Пионер, Пролоджи.

Интересующие потребителя свойства антенны автомобильной Триада:

• встроенный усилитель с коррекцией для оптимизации приёма МВ и ДМВ;
• для уменьшения помех от системы зажигания авто встроен двойной фильтр для питания антенны;
• два дополнительных режима работы: «город» — для снижения уровня промышленных помех в черте города, и «турбо» — для усиления сигнала, очень полезно для водителей в дальней поездке за чертой города.

Антенна Триада — 610 Standart комплектуется радиоответвителем TV+Радио, что позволяет наслаждаться не только качественным приемом ТВ сигналов, но передавать радиосигнал на автомагнитолу. Некоторые модели Триада снабжены дополнительными наружными приемными элементами.

Активная внутрисалонная автомобильная антенна Скат

В отличие от ТВ-Радиоантенны Триада, автомобильная антенна Скат – радиоантенна. Производится в России компанией ААЦ «Инжиниринг». Продажная комплектация автомобильной антенны Скат – минимальна, т.к. она уже в собранном виде преподносится потребителю. Удобно. Просто производите монтаж полотна антенны на стекло автомобиля.

Антенное полотно антенны скат требует пары слов. Это металлические вибраторы, которые, как правило, используются на дорогих ТВ антеннах. При установке полотна не требуется квалификации, всего лишь аккуратность. Салфетка для обработки стекла в комплекте.

Технические параметры автомобильной антенны Скат, интересные для потребителя:

• активным элементам выступает сверхчастотная микросхема Telefunken – это уже говорит само за себя;
• сборка антенны произведена промышленным способом;
• антенна снабжена двумя режимами работы: «город» и «трасса»;
• монтаж платы схемы обеспечен влагозащитой, что гарантированно обеспечит не мене 10 лет работы антенны;
• многозвенный фильтр позволяет согласовать антенну Скат с любой автомагнитолой, гарантируя устранение помех в движении и от собственной системы зажигания авто;
• работоспособность антенны обеспечивается питанием до 7 вольт.

Автомобильная антенна Bosch

У этого бренда существует масса заслуживающих внимания моделей. Но, есть одно «но». Автомобильная антенна Бош на нашем рынке очень сложно идентифицируется. Рассмотрим пример внутрисалонной автомобильной антенны Bosch-014.

Непонятность начинается с упаковки. Производитель Малайзия, реквизиты Германия, а штрих-код французский. Нет, к самому бренду претензий быть не может. Мы, всего лишь, хотим акцентировать внимание рядового потребителя – автомобилиста на приобретении именно фирменной автомобильной антенны. Даже, если она и относится к разряду неоригинальных комплектующих авто.

Далее сборка и установка антенны в салоне. Антенное полотно – проволочная нить в пластической форме. Требует особой внимательности при монтаже на автомобильное стекло.

Технические параметры автомобильной антенны Бош:

• в роли активных элементов выступают транзисторы;
• снабжена отдельными каналами усиления для СВ и УКВ;
• снижение антенны на автомагнитолу выполняется производится плоским низкочастотным кабелем. По оценкам экспертов, это может отрицательно влиять на защиту от помех;
• защитное покрытие платы не вызывает нареканий, выполнено добротно. Т.е. Электроника прослужит гарантированный производителем срок;
• фильтр питания антенны стандартный;

Вот, пожалуй, такой краткий обзор активных антенн для авто: Bosch, СКАТ, Триада.
Удачи вам при выборе антенны для радиостанции.

Активные антенны для авто: обзор Bosch, СКАТ, Триада

Активные антенны для авто обзор Bosch СКАТ Триада.

Как вы уже понимаете из прошлых материалов по авто радиоантеннам и авто ТВ антеннам, активные антенны для авто, отличаются от пассивных антенн тем, что имеют конструктивно интегрированный усилитель, и требуют автономного питания.

Антенна авто активная устраняет рядового потребителя от приобретения и установки дополнительного оборудования в виде усилителя. Нынешний производитель уже вовсю идёт к тому, чтоб создавать активные внутрисалонные антенны комбинированными. Т.е., как для приема радио сигналов, так и для приёма ТВ сигналов.

Народные активные антенны для авто

Нет, конечно мы не станем утверждать и убеждать вас в том, что представленный обзор активных антенн Бош, Скат, Триада – это правда в последней инстанции. Каждый автолюбитель при выборе активной внутрисалонной антенны для радиостанции управляется своими предпочтениями и своими, ему одному ведомыми, аспектами.

Поэтому и тема статьи: Обзор активных антенн для авто, а не рекомендация к приобретению авто антенн данной модели. Конечный выбор активной авто антенны всегда за вами, почетаемые автомобилисты.

Антенна авто Триада

Эта модель антенн делается в Рф НПФ «Триада». Отвечая интернациональным эталонам, антенны Триада стопроцентно приспособлены к приёму сигнала в русских критериях.

Дело в том, что завезенные из других стран антенны часто не созданы для работы (приема) МВ 1-3, и, соответственно прием этих каналов оставляет вожделеть наилучшего.

Бренд Триада представлен на рынке 5-ю видами авто антенн. Остановимся на внутрисалонной авто антенне Триада — 610 Standart. Данная модель расслабленно становится на одну ступень с типами авто антенн: Пионер, Пролоджи.

Интересующие потребителя характеристики антенны авто Триада:

• интегрированный усилитель с корректировкой для оптимизации приёма МВ и ДМВ;
• для уменьшения помех от системы зажигания авто встроен двойной фильтр для питания антенны;
• два дополнительных режима работы: «город» — для понижения уровня промышленных помех в черте городка, и «турбо» — для усиления сигнала, очень полезно для водителей в далекой поездке за чертой городка.

Антенна Триада — 610 Standart оснащается радиоответвителем TV+Радио, что позволяет услаждаться не только лишь высококачественным приемом ТВ сигналов, но передавать радиосигнал на автомагнитолу. Некие модели Триада снабжены дополнительными внешними приемными элементами.

Активная внутрисалонная авто антенна Скат

В отличие от ТВ-Радиоантенны Триада, авто антенна Скат – радиоантенна. Делается в Рф компанией ААЦ «Инжиниринг». Продажная комплектация авто антенны Скат – мала, т.к. она уже в собранном виде преподносится потребителю. Комфортно. Просто производите установка полотна антенны на стекло автомобиля.

Антенное полотно антенны скат просит пары слов. Это железные вибраторы, которые, обычно, употребляются на дорогих ТВ антеннах. При установке полотна не требуется квалификации, всего только аккуратность. Салфетка для обработки стекла в комплекте.

Технические характеристики авто антенны Скат, достойные внимания для потребителя:

• активным элементам выступает сверхчастотная микросхема Telefunken – это уже гласит само за себя;
• сборка антенны произведена фабричным методом;
• антенна снабжена 2-мя режимами работы: «город» и «трасса»;
• установка платы схемы обеспечен влагозащитой, что гарантированно обеспечит не мене 10 лет работы антенны;
• многозвенный фильтр позволяет согласовать антенну Скат с хоть какой автомагнитолой, гарантируя устранение помех в движении и от своей системы зажигания авто;
• работоспособность антенны обеспечивается питанием до 7 вольт.

Авто антенна Bosch

У этого бренда существует масса заслуживающих внимания моделей. Но, есть одно «но». Авто антенна Бош на нашем рынке очень трудно идентифицируется. Разглядим пример внутрисалонной авто антенны Bosch-014.

Непонятность начинается с упаковки. Производитель Малайзия, реквизиты Германия, а штрих-код французский. Нет, к самому бренду претензий быть не может. Мы, всего только, желаем акцентировать внимание рядового потребителя – автомобилиста на приобретении конкретно фирменной авто антенны. Даже, если она и относится к уровню неоригинальных девайсов авто.

Дальше сборка и установка антенны в салоне. Антенное полотно – проволочная нить в пластической форме. Просит особенной бдительности при монтаже на авто стекло.

Технические характеристики авто антенны Бош:

• в роли активных частей выступают транзисторы;
• снабжена отдельными каналами усиления для СВ и УКВ;
• понижение антенны на автомагнитолу производится делается плоским низкочастотным кабелем. По оценкам профессионалов, это может негативно оказывать влияние на защиту от помех;
• защитное покрытие платы не вызывает приреканий, выполнено качественно. Т.е. Электроника прослужит гарантированный производителем срок;
• фильтр питания антенны стандартный;

Вот, пожалуй, таковой лаконичный обзор активных антенн для авто: Bosch, СКАТ, Триада.
Фортуны вам при выборе антенны для радиостанции.

Автомобильная антенна внутрисалонная

Достаточно многим водителям необходимо проводить за рулем огромное количество времени ежедневно. Для решения конкретного вопроса необходимо всего две вещи – устройство воспроизведения, для видео или радио сигнала и приемная антенна. 

Вопрос выбора автомобильной магнитолы или ТВ-тюнера согласовывается с личными предпочтениями и финансовыми средствами. А вот приемная антенна может обладать некоторыми нюансами, способными сильно повлиять на выбор, невзирая на некоторые желания. Пассивные виды антенн знакомы каждому, а вот преимущества активной внутрисалонной антенны могут быть не ясны.

Смотрите в видео ниже, как правильно выбрать активную автомобильную антенну. 

Особенности активных антенн

Рассматривая в качестве варианта для установки в собственный автомобиль салонные активные автомобильные антенны, требуется оценивать все преимущества перед обыкновенными антеннами – пассивного типа. Упоминая про общие преимущества такого класса антенн, как активные внутрисалонные автомобильные антенны, имеется возможность вычленить следующие параметральные нюансы, доступные благодаря встроенному усилителю сигнала:

• Нарушения сигнала, за счет типа местности, исключены.
• Улавливание радиоволн в городской черте более стабильно.
• Тонировка, способная приглушить пассивную антенну в салоне, не перекрывает прием активной.

За счет конкретных нюансов, звук будет отличного качества. Но, для более обстоятельного подхода к данному вопросу, возможно посмотреть краткий обзор автомобильных антенн, активного типажа наиболее привлекательных моделей.

Читайте об автомобильной антенне для ТВ с усилителем.

А также о том, какую автомобильную антенну лучше выбрать.

«Триада 610 Стандарт»

Если рассматривать такую популярную модель, как автомобильная антенна триада 610 standart, имеется возможность выделить то, что она устанавливается в салоне, и обладает следующими основными преимуществами:

• Система питания конкретной модели обладает двойным фильтром на системе питания усилителя, что позволяет максимально нивелировать помехи, идущие от системы зажигания.
• Встроенный усилитель относится к тому классу, который может приводить волны различной частотности (МВ и ДМВ), к действительно качественному уровню. Это достаточно ощутимо при прослушивании музыки.
• Антенна Триада 610, обладает также возможностью функционировать в двух режимах. Режим «турбо» позволит усиливать очень слабые радиочастоты за пределами населенных пунктов, а режим «город» не позволит посторонним сигналам перебивать основную волну в городской черте.

«Скат»

Рассматривая внутрисалонную автомобильную антенну Скат, стоит заметить, что она первоочередно направлена на прием радиоволн. Непосредственно антенна поставляется уже в собранном виде, а крепление производиться на стекло. Определиться могут помочь ее основные технические параметры:

• влагозащищенность;
• совместимость с любыми типажами магнитол;
• работа при пониженном вольтаже — около 7-ми вольт;
• два режима.

Также, имеется возможность указать то, что металлические вибраторы на полотне являются ее главным преимуществом, в сравнении с более бюджетными вариантами антенн.

Опубликовано: 26 ноября 2016

Автомобильные антенны URAL / Потребитель

URAL AV-21 СКАТ

Автомобильная антенна

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП: активная, внутрисалонная.

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН: FM, УКВ, СВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: приемное полотно из легированной стали или из пасты с высоким содержанием серебра (в зависимости от модели). Установка — ветровое стекло.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: автомобильная антенна Урал Скат появилась в линейке крупнейшего российского производителя автомобильной электроники в этом году и сразу же привлекла к себе повышенное внимание.

При ее разработке было применено несколько интересных идей. Начнем с того, что дизайн «Ската» весьма необычен. Корпус «таблетки» выполнен из полупрозрачного синего пластика, который подсвечивается изнутри несколькими светодиодами. В результате в темноте антенна приобретает на редкость привлекательный вид. А также препятствует утомляемости глаз водителя от света фар встречных автомобилей.

Но высокое качество приема гораздо важнее внешности, поэтому разработчики уделили этому аспекту особое внимание. В антенне Урал Скат впервые применена схема автоматической регулировки усиления. Благодаря этому коэффициент усиления автоматически подстраивается под уровень сигнала радиостанций, обеспечивая их уверенный прием как в городе, так и за его чертой.

В конструкции антенны применен специальный выносной фильтр электромагнитных помех, система электронной защиты от короткого замыкания и каскад согласования выходных параметров антенны с входными параметрами ресивера . Также с помощью специализированной микросхемы удалось добиться снижения перекрестных помех и получения наилучшего коэффициента усиления.

ЦЕНА: $18.

РЕЗЮМЕ: конструкция антенны Урал Скат основана на целом ряде нововведений. В результате данная модель отличается не только стильным дизайном, но и высоким качеством приема при различном уровне сигнала принимаемой радиостанции.

URAL AV-16 Буран

Автомобильная антенна

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП: активная, внутрисалонная.

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН: FM, УКВ, СВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: эффективная длина приемных полотен — 168 см, длина кабеля — 240 см, установка — ветровое стекло.

ОСОБЕННОСТИ: переключатель «город-трасса».

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: «Буран» — первая антенна-таблетка в линейке антенн УРАЛ. Она предназначена для работы как в условиях повышенных промышленных, автомобильных и бытовых городских радиопомех, так и в условиях слабого сигнала вдали от радиостанций. Этому способствуют особенности ее конструкции. Необычайно длинные приемные полотна имеют клеевую основу по всей длине. При этом проводящие элементы покрыты снаружи серебром. Сама «таблетка» устанавливается на лобовое стекло тоже при помощи клея. Для лучшего сцепления на корпусе антенны находится специальная 2 мм пористая подушка, которая компенсирует неровности поверхностей корпуса антенны и лобового стекла.

«Урал Буран» обладает возможностью выбора коэффициента усиления. На его корпусе расположен переключатель с режимами работы «город» и «трасса». В первом случае коэффициент усиления уменьшается, зато уменьшается и количество помех. В режиме «трасса» коэффициент усиления максимален.

Отметим наличие раздельных усилителей УКВ и СВ диапазонов. Каждый из них имеет собственное антенное полотно, что позволяет добиться максимального усиления в каждом частотном диапазоне.

ЦЕНА: $13.

РЕЗЮМЕ: достаточно оригинальная, миниатюрная активная внутрисалонная антенна. Благодаря возможности регулировки коэффициента усиления подойдет для приема FM- и AM-радиостанций как в черте города, так и при дальних поездках.

URAL AV-17m

Автомобильная антенна

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП: активная, внутрисалонная.

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН: FM, УКВ, СВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: установка — ветровое стекло.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: разработчики уделили особое внимание качеству приемных полотен. Они изготовлены по многослойной технологии с применением серебряных токопроводящих дорожек. К лобовому стеклу полотна приклеиваются всей поверхностью, поэтому имеют очень высокий коэффициент сцепления с внутренней поверхностью стекла.

Дизайн модели Урал AV-17m понравится всем, кто любит красивую подсветку. Зеленое рассеянное свечение полупрозрачного корпуса благоприятствует созданию спокойной атмосферы в салоне авто.

Отметим также, что благодаря применению специальных полимерных полотен антенна обладает рекордно малым весом.

ЦЕНА: $10.

РЕЗЮМЕ: антенна Урал AV-17m благодаря продуманной конструкции полотен надежна в установке, а высокий коэффициент усиления позволит ей уверенно работать как в городе, так и в удалении от радиостанций.

URAL AVK-15

Автомобильная антенна

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП: активная, внутрисалонная.

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН: FM, УКВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: установка — ветровое стекло.

ОСОБЕННОСТИ: встроенный конвертер УКВ.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: антенна Урал AVK-15 представляет собой своеобразный симбиоз активной внутрисалонной антенны и УКВ-конвертера. В результате такого решения у владельцев головных устройств со стандартными FM-ресиверами появляется возможность принимать УКВ-радиостанции.

Антенна оснащена тумблером, отключающим конвертер, а также светодиодом, указывающим на работу конвертера.

ЦЕНА: $11.

РЕЗЮМЕ: антенна Урал AVK-15 — яркий пример того, как оригинальная идея разработчиков может расширить функциональность, казалось бы, очень простого и незамысловатого устройства.

URAL AV-14

Автомобильная антенна

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП: активная, внутрисалонная.

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН: КВ, СВ, ДВ, FM, УКВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: установка — ветровое стекло.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: перед разработчиками активной внутрисалонной антенны Урал AV-14 стояла задача создания такой конструкции, которая была бы легка и компактна, но при этом позволила бы с успехом принимать сигнал различных частотных диапазонов в городе. Разработчики со своей задачей блестяще справились, и на свет появилась модель Урал AV-14, предназначенная для работы в городских условиях, с успехом справляющаяся с повышенным уровнем промышленных и автомобильных радиопомех.

Урал AV-14 действительно отличается малыми габаритами и весом, а также низким энергопотреблением. Приятно, что данная модель имеет несколько вариантов расцветки корпуса, что позволяет покупателю подобрать антенну под интерьер салона.

ЦЕНА: $9.

РЕЗЮМЕ: Урал AV-14 — отличный выбор для автолюбителей, помногу передвигающихся по городу и редко выбирающихся на большие расстояния за его пределы.

URAL+

Конвертер

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН: FM, УКВ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ: кварцевая стабилизация частоты. Дальность приема УКВ-радиостанций — до 130 км от передатчика.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: компания Урал в отличие от западных производителей как никто представляет реалии и особенности российского рынка. Поэтому неудивительно, что в ее модельном ряду присутствует УКВ-конвертер — интересное устройство, задачей которого является преобразование несущей частоты и перевод УКВ-сигнала в FM-диапазон. Поэтому у обладателей такого устройства появляется очень полезная функция приема УКВ-радиостанций на ресиверы FM-диапазона. При этом частоты FM-радиостанций остаются прежними и не преобразовываются. Конструктивно конвертер представляет собой небольшую коробочку, которая с помощью соответствующих разъемов включается в цепь «антенна-ресивер».

ЦЕНА: $6.

РЕЗЮМЕ: конвертер Урал+ — очень полезное устройство, предназначенное для приема УКВ-радиостанций на FM-приемниках.

Внутрисалонная автомобильная антенна. Обзор популярных моделей, отзывы

Когда человек много времени проводит за рулем, он обязательно должен иметь в салоне музыкальное сопровождение. Благодаря радио можно узнать погоду, новости или просто послушать мелодии. Некоторые автомобильные антенны позволяют смотреть телевизор, при этом не только в аналоговом, но и в цифровом качестве. Такое оборудование нередко устанавливают в маршрутках и автобусах. Антенны можно крепить при помощи присосок или липучек. Также существует фиксаторы, которые сделаны из магнитов. Благодаря им антенны можно устанавливать на наружную часть автомобиля. Однако во время плохой погоды их следует снимать. Другие крепятся в салоне, соответственно, являются единым целым с машиной. В статье будет описано, какую внутрисалонную автомобильную антенну предпочесть. Рассмотрим далее наиболее популярные варианты.

Выбор фирмы

На данный момент на рынке существует большое количество продукции, которая позволяет принимать радиоволны. Среди популярных компаний нужно отметить Calearo, Lemm, Bosch, “Триаду”, а также некоторые другие.

Calearo является итальянской фирмой. Она отличается тем, что производит качественные и надежные приспособления. Продаются не только дорогие многофункциональный варианты, но также экономичные.

“Триада” — это фирма, работающая с конца прошлого века. На данный момент имеется около 700 различных моделей антенн. При этом выпускается дополнительное зарядное устройство, конверторы, усилители и так далее. В России и за рубежом эта компания имеет хорошую репутацию.

Phantom — это отечественный бренд, который существует с 1994 года. Среди ассортимента также имеются неплохие активные внутрисалонные автомобильные антенны.

Lemm — это компания, которая была создана в Италии. Она является лидером на рынке уже около 30 лет. Данной продукцией пользуются не только обычные водители, но также путешественники и дальнобойщики. За счет того, что технологии не стоят на месте, приспособления совершенствуются, поэтому их эксплуатационные качества на высоком уровне.

«Триада 55 Turbo»

Данная внутрисалонная автомобильная антенна представляет собой неплохое устройство, однако использовать его получится только для радио. Диапазон работы от ретранслятора — около 150 км. Данное устройство можно подключать к любым магнитолам, потому что оно является универсальным. Описываемая антенна имеет фильтр, который позволяет избавиться от шумов. Благодаря ему можно препятствовать накладыванию сигналов сразу от нескольких ближайших сетей. Например, если начинает захватываться частота от вышек мобильных операторов и так далее.

Приспособление имеет вид прямоугольника, у которого есть усики. Устанавливать его следует на зеркало заднего обзора, лобовое стекло. В комплекте имеется штуцер, а также специальные стойки для подключения проводов. Кабель составляет в длину около 2,5 метра. Поэтому будет удобно использовать данное устройство.

Преимуществом модели

Следует выделить то, что эта антенна позволяет сразу захватывает два вида сигнала. Ее можно устанавливать самостоятельно, это не займет много времени. Размеры описываемой внутрисалонной автомобильной радиоантенны небольшие. Прием дальнобойный. Помимо этого данное приспособление можно купить за маленькую сумму (500 р.).

Недостатки устройства

Штыки довольно слабые. При монтаже их легко сломать. Даже если магнитола выключена, у устройства горит диод. Если в машине установлен видеорегистратор или навигатор, то могут быть помехи. Когда речь идет об автомобилях с высокими кабинами, следует заметить, что кабель будет слегка коротковат.

Automania Digital TV/FM

Рассмотрим компактную антенну, которую можно закрепить на лобовом стекле. Позволяет не только слушать радио, но и смотреть телевизор. Подходит для маршруток, а также автобусов.

Аппарат имеет корпус овальной формы и специальные два крыла, позволяющие улучшить качество приема. В конструкции есть усилитель, который имеет мощность 20 дБ. При помощи его можно улучшить сигнал. Модель работает в достаточно большом диапазоне температур: от -45 до +85 градусов. Кабель устройства составляет 1,5 м. Фиксация совершается при помощи двухстороннего скотча. Вес устройства — 22 г, поэтому прибор не будет падать при тряске машины.

Преимущества и недостатки устройства

Описываемая активная автомобильная внутрисалонная антенна довольно легкая. Она способна ловить четкий сигнал. Устройство небольшое в размерах. Его стоимость маленькая. Монтаж максимально быстрый. Более того, приспособление компактное, поэтому обзор не закрывает.

Из недостатков следует отметить, что кабель слишком короткий, а усилитель слабый. Телевизор можно будет смотреть только в черте города, где хороший и точный сигнал.

Bosch Autofun

Данная антенна является компактной. Благодаря ей можно слушать музыку, поэтому многим водителям она понравится. Размеры прибора минимальные. Она не будет загромождать лобовое стекло водителю. Корпус круглой формы. Он сделан из пластика. Имеется несколько диодов красного цвета. От блока питания отходят два усика, которые позволяют захватывать сигнал. При монтаже следует устройство расположить в верхнем углу. Оно должно располагаться справа на окне. Усики нужно раздвинуть вдоль салона. Толщина устройства составляет 15 мм. Данная внутрисалонная автомобильная антенна работает в активном режиме. Она легко удерживает сигнал.

Преимущества и недостатки модели

Описываемое устройство маленькое. Оно продается по низкой цене, работает со всеми магнитолами. Его можно долго использовать. Помимо этого у данного прибора хороший дизайн.

Из недостатков следует отметить то, что это устройство будет работать только в городе. При монтаже могут возникать определенные сложности. Также шаблон, который предназначен для крепления, подходит не для всех автомобилей.

Итоги

Многих водителей интересует покупка различных активных внутрисалонных автомобильных антенн. “Скат” позволяет ловить четкие сигналы, не требуя при этом использования усилителя. В статье приведены удачные модели устройств, которые имеют хорошие показатели и эксплуатационные характеристики. Следует выбирать лишь качественные варианты и приобретать их в официальных местах продаж.

Декоративная антенна Hypersonic Stingray Черная

Декоративная антенна Hypersonic® HP-6627 Stingray

Суперстильная антенна Stingray имеет аэродинамический дизайн и придает неповторимый вид крыше вашего автомобиля. Глянцевое основание и антенный блок легко дополняют существующий цвет автомобиля и улучшают общий внешний вид автомобиля.

• Простая в установке и прочная декоративная антенна на крыше автомобиля
• Простой самоклеящийся монтаж для готовой к использованию установки.
• Настроить под любой цвет: перед окраской убедитесь, что нанесена грунтовка для пластика.
• Нейтрализует статическое электричество, тем самым уменьшая статическое электричество предметов.

Установка

• Используйте нейтральное моющее средство, чтобы тщательно очистить пыль, грязь и жир с места установки.
• Снимите защитную бумагу с двустороннего скотча и плотно прижмите этот продукт, чтобы зафиксировать.
• Прикрутите антенну к основанию.

Внимание

• Склеивание двусторонней ленты станет стабильным через 24 часа
• При длительной стоянке автомобиля после мойки во избежание повреждения или кражи снимите антенный стержень (деталь, которую можно перевернуть) для хранения.
• В целях безопасности не устанавливайте изделие в местах, которые могут препятствовать вождению, блокировать обзор для водителя или в тех местах, которые могут выступать и создавать опасность.
• Возможна окраска агрегата в цвет автомобиля.Тем не менее, убедитесь, что перед покраской используется грунтовка для пластика.

Спецификация

• Цвет: черный
• Материал: АБС + алюминий
• Размеры продукта: 18,2 x 16,9 x 7,2 см

В комплект входит

• 1x Декоративная антенна HP-6627 Stingray

* Все упомянутые бренды и товарные знаки принадлежат соответствующим владельцам и упоминаются или отображаются на этом веб-сайте исключительно в информационных целях.

* Все авторские права и товарные знаки принадлежат соответствующим владельцам и упоминаются на нашем веб-сайте исключительно в информационных целях. Hypersonic®

Amazon.co.jp: Wagon R Stingray Mh44S Under Lip Type LX Короткая антенна: автомобильные и велосипедные товары

• Wagon R Stingray Mh44S Under Lip Type LX Short Antenna Карбоновая лицевая панель, которая небрежно выглядит «стильно». Вы не хотите ездить без оригинальной заводской детали.Тем не менее, мы не хотим чувствовать себя слишком «слишком готовыми», чтобы избавиться от первоначального внешнего вида. Ну, а как насчет губного спойлера, который просто добавляет немного больше к вашему бамперу? Размер практически не отличается от заводского бампера даже после установки. Метод простой установки «Не нужно красить, просто прикрепите прилагаемый саморез с нижней стороны, чтобы прикрепить его. Однако текстура настоящего карбона и дизайн подвесных тюнеров придают вашему автомобилю« определенно отличное от оригинала »присутствие. Кроме того, вы можете добавить немного украшений в проем бампера, чтобы карбонизировать большую поверхность лица.Он идеально подходит для повседневного и модного образа. Зрелый и зрелый способ оригинального + α будет отлично смотреться с Wagon R Stingray.
• В рекомендованной розничной цене указана стоимость доставки.

Познакомьтесь с машинами, которые крадут данные вашего телефона

Аурих Лоусон / HBO

Шпионская тактика Агентства национальной безопасности подвергается тщательной проверке после недавней утечки секретных документов. Однако АНБ — не единственное правительственное агентство США, использующее противоречивые методы наблюдения.

Мониторинг сотовых телефонов граждан без их ведома — быстро развивающийся бизнес. В последнее десятилетие от Аризоны до Калифорнии, от Флориды до Техаса власти штатов и федеральные власти незаметно инвестировали миллионы долларов в приобретение подпольного оборудования для наблюдения за мобильными телефонами.

Ранее в этом году международное внимание привлек скрытый инструмент под названием «Stingray», который может собирать данные с сотен телефонов в целевых областях.Правозащитные группы утверждали, что его использование могло быть незаконным. Но та же компания, которая производит исключительно Stingray, — расположенная во Флориде Harris Corporation — в течение многих лет продает правительственным учреждениям весь спектр секретных технологий наблюдения за мобильными телефонами из каталога, который она скрывает от общественности по соображениям национальной безопасности.

Подробная информация об устройствах не раскрывается на веб-сайте Harris, а в маркетинговых материалах содержится предупреждение о том, что любой, кто распространяет их за пределами правоохранительных органов или телекоммуникационных компаний, может совершить преступление, наказуемое тюремным заключением сроком до пяти лет.

Эти малоизвестные родственники ската не только отслеживают движения, но и могут выполнять атаки типа «отказ в обслуживании» на телефоны и перехватывать разговоры. Согласно отчетам о закупках, с 2004 года Харрис заработал более 40 миллионов долларов на контрактах на шпионские технологии с властями города, штата и федерального правительства США.

В целях информирования дискуссии о противоречивой тайной тактике правительства компания Ars составила список этого оборудования, тщательно изучив общедоступные контракты на закупку, опубликованные на государственных веб-сайтах, и маркетинговые материалы, полученные от торговых посредников.В некоторых случаях впервые раскрываются фотографии шпионских инструментов Харриса, их стоимость, названия, возможности и агентства, которые, как известно, приобрели их.

Далее следует наиболее полная на сегодняшний день картина технологии наблюдения за мобильными телефонами, которая была развернута в США за последнее десятилетие.

«Стингрей»

Stingray стал наиболее широко известным и вызывающим споры шпионским инструментом, используемым правительственными агентствами для отслеживания мобильных телефонов, отчасти из-за судебного процесса в Аризоне, который поставил под сомнение законность его использования.Это портативное устройство в форме коробки, которое иногда называют «улавливателем IMSI», которое собирает информацию с телефонов, посылая сигнал, который заставляет их подключиться к нему. Stingray может быть скрытно установлен практически в любом месте — например, в задней части автомобиля — и может использоваться в определенном радиусе для сбора сотен уникальных идентификационных кодов телефона, таких как международный номер мобильного абонента (IMSI) и электронный Серийный номер (ESM). Затем власти могут отточить конкретные телефоны, представляющие интерес, для отслеживания местоположения пользователя в режиме реального времени или использовать шпионский инструмент для регистрации всех телефонов в целевой области в определенное время.

ФБР использует Stingray для отслеживания подозреваемых и заявляет, что не использует этот инструмент для перехвата содержания сообщений. Однако такая возможность существует. В закупочной документации указано, что Stingray также можно использовать с программным обеспечением под названием FishHawk (PDF), которое расширяет возможности устройства, позволяя властям подслушивать разговоры. Другое подобное программное обеспечение Harris включает «Porpoise», которое продается на USB-накопителе и предназначено для установки на портативный компьютер и использования вместе с трансиверами — возможно, включая Stingray — для наблюдения за текстовыми сообщениями.

Подобные устройства продаются другими государственными поставщиками шпионских технологий, но власти США, похоже, используют исключительно оборудование Harris. Они заключили с компанией контракты с «единственным источником», потому что ее шпионские инструменты предоставляют возможности, которые, по утверждениям властей, не предлагаются другими компаниями. Фактически, Stingray стал настолько популярным, что «Stingray» стал общим названием, неофициально используемым для описания всех видов устройств в стиле IMSI-ловушек.

Первое использование : Записи о товарных знаках показывают, что регистрация на Stingray была впервые подана в августе 2001 года.Более ранние версии технологии — иногда называемые ФБР «цифровыми анализаторами» или «симуляторами сотовой связи» — были развернуты в середине 1990-х годов. Усовершенствованная версия Stingray, названная «Stingray II», была представлена ​​на рынке шпионских технологий компанией Harris Corp. в период с 2007 по 2008 год. На фотографиях, поданных в Управление по патентам и товарным знакам США, Stingray II изображен как более сложное устройство с множество дополнительных входов USB и переключатель для «антенны GPS», которая, вероятно, используется для помощи в отслеживании местоположения.

Стоимость : 68 479 долларов за оригинальный Stingray; 134 952 доллара за Stingray II.

Агентства : Федеральные власти потратили более 30 миллионов долларов на Stingrays и соответствующее оборудование и обучение с 2004 года, согласно отчетам о закупках. Закупочные агентства включают ФБР, DEA, Секретную службу, Иммиграционную и таможенную службу США, Налоговую службу, армию и флот. Согласно общедоступным данным, полицейские в Аризоне, Мэриленде, Флориде, Северной Каролине, Техасе и Калифорнии также либо купили, либо рассматривали возможность покупки этих устройств.В одном случае документы о закупках (PDF) показывают, что полицейские в Майами приобрели Stingray для мониторинга телефонов на конференции по свободной торговле, состоявшейся в Майами в 2003 году.

Паутина

Gossamer — это небольшое портативное устройство, которое можно использовать для тайного сбора данных с мобильных телефонов, работающих в целевой области. Он отправляет скрытый сигнал, который заставляет телефоны передавать свои уникальные коды, такие как IMSI и TMSI, которые можно использовать для идентификации пользователей и подключения к конкретным интересующим устройствам. Что отличает его от Stingray? Паутина не только намного меньше, но ее также можно использовать для проведения атаки типа «отказ в обслуживании» на телефонных пользователей, блокируя тем самым звонков целевым людям, согласно маркетинговым материалам (PDF), опубликованным бразильским реселлером компании. Оборудование Harris. Паутина выглядит как неуклюжий на вид портативный трансивер. На одной фотографии, поданной в Управление по патентам и товарным знакам США, видно, что оно отображает опцию «мобильного допроса» на маленьком ЖК-экране, который находится над клавиатурой телефонного типа.

Первое использование: Записи о товарных знаках показывают, что регистрация Gossamer была впервые подана в октябре 2001 года.

Стоимость : 19 696 долларов.

Агентства: В период с 2005 по 2009 год ФБР, Командование специальных операций и Иммиграционно-таможенное управление потратили более 1,3 миллиона долларов на приобретение технологии Harris ’Gossamer и модернизацию существующих подразделений Gossamer, согласно отчетам о закупках. Большая часть 1,3 миллиона долларов была потрачена ФБР в рамках крупного контракта в 2005 году.

Как хакер доказал, что полицейские использовали секретный правительственный телефонный трекер, чтобы найти его

Сайрус — старший репортер технической политики в Ars Technica, а также автор и радиопродюсер.

Теплым летним днем ​​2008 года полиция заметила мужчину, идущего возле своей квартиры в Санта-Кларе, штат Калифорния, в одном из многочисленных спальных районов Кремниевой долины. Офицеры ФБР под прикрытием увидели его за пределами здания и пошли за ним пешком, связавшись по радио со своими коллегами поблизости.Мужчина увидел агентов и быстро пошел пешком. Они последовали их примеру.

После нескольких месяцев отслеживания его через специальные банковские счета и конфиденциальных информаторов, офицеры нашли своего человека. Он сказал менеджеру жилого комплекса, что это Стивен Трэвис Браунер, инженер-программист: профиль, который идеально подходит для многих других арендаторов в этом районе. Но во время ареста полицейские не знали его настоящего имени: наблюдая за его действиями на расстоянии, они назвали его просто «Хакером».«Между 2005 и 2008 годами федеральные следователи полагали, что Хакер и двое других мужчин подали более 1900 поддельных налоговых деклараций в Интернете, в результате чего 4 миллиона долларов были отправлены на более чем 170 банковских счетов.

Хакер был обнаружен в результате несанкционированного использования секретной технологии наблюдения, известной как stingray, которая отслеживает мобильные телефоны. Stingrays, или имитаторы сотовой связи, действуют как ложные вышки сотовой связи, которые обманом заставляют телефоны сообщать о своем местонахождении. Они стали еще одним инструментом в наборе инструментов многих агентств, и их использование расширилось с небольшим надзором — и никто не знал, что они даже использовались, пока Хакер не отправился на навязчивый поиск, чтобы выяснить, как правоохранительные органы отслеживали его тем летом. день. Когда он натянул эту нить, он обнаружил кое-что еще: эта полиция может отслеживать гораздо больше, чем мы даже знаем по нашим телефонам, часто без ордеров, которые обычно требуются для сопоставимых методов инвазивного наблюдения.

Хакер стал дышать тяжелее. Возможно, он думал о том, чтобы отправиться к ближайшей железнодорожной станции, которая вывезет его из города, или, возможно, в международный аэропорт Сан-Хосе, который находится всего в трех милях от него. Хакер не мог быть уверен, преследовали ли его копы, или он просто был параноиком.Но как только он увидел помеченные машины полицейского управления Санта-Клары, он понял правду и побежал.

Но Хакер далеко не ушел. Его быстро окружили, арестовали и обыскали. Полиция нашла ключ от квартиры Хакера. Позже, после того как полиция получила ордер на обыск в его квартире, они обнаружили там складной стул и складной стол, который служил письменным столом. Другой мебели не было — его кровать была раскладушкой. Правоохранительные органы также обнаружили его карту мобильного Интернета Verizon Wireless AirCard и фальшивые водительские права с именами «Стивен Трэвис Браунер», «Патрик Стаут» и другие. В пресс-релизе ФБР за 2010 год позже говорилось, что агентство также «изъяло ноутбук и несколько жестких дисков, 116 340 долларов наличными, более 208 000 долларов золотыми монетами, приблизительно 10 000 долларов в серебряных монетах, поддельные документы, удостоверяющие личность, оборудование для производства поддельных идентификационных данных и оборудование для наблюдения».

Следователи опознали хакера по отпечаткам пальцев как Даниэля Ригмейдена, ранее судимого за мелкие правонарушения на государственном уровне. Согласно ордеру на обыск специального агента Налоговой службы, компьютер Ригмэйдена также содержал «электронную почту о выезде из Соединенных Штатов в страну Доминику».. . [и] документы о получении гражданства других стран; электронные письма с просьбой о выплате доминиканским властям за получение доминиканских свидетельств о рождении и паспортов; и путеводитель по Белизу ».

Rigmaiden возникло несколько лет назад. В 2007 году и в начале 2008 года IRS идентифицировало банковский счет в Compass Bank в Фениксе, который получал мошеннические налоговые возмещения в рамках LLC, как причастный к возможной схеме.

Ригмэйден был первоначально опечатан до сотрудничества с федеральным расследованием.Но с самого начала Ригмэйден отказался от сотрудничества и перешел представлять себя (после увольнения трех поверенных), и в 2009 году дело было раскрыто.

«Вопрос в том, какой закон регулирует его использование?» Эрик Кинг, давний лондонский активист по защите конфиденциальности, сказал, когда я спросил его о скате. «Мы знаем, что они есть у полиции, и мы знаем, что полиция их использует, а не то, что они когда-либо признавали это, и делали это в течение 10 лет. Отказываются заниматься, отказываются говорить, что купили.Нам нужны публичные дебаты по этому поводу ».

Эти дебаты начинают происходить очень медленно. И это в значительной степени связано с тем, что Ригмэйден вряд ли разоблачила ската.

***

Rigmaiden обнаружила около мошеннических схем налоговой декларации в середине 2000-х годов. Он быстро понял, что налоговые декларации в основном добровольные. У IRS просто не хватает агентов и аудиторов, чтобы провести тщательную проверку всех. Большинство сотрудников IRS делают все, что в их силах, но некоторые ускользают.Это означало, что Ригмэйден могла подать фальшивую налоговую декларацию за умершего и присваивать возмещение. Он подавал десятки за раз, а иногда и больше, прежде чем один возвращался с деньгами. Его первая удачная игра принесла 9000 долларов. «Я собирался заработать миллион, а потом остановился», — сказал он. (В 2015 году он сказал в подкасте WNYC Note to Self , что планировал покинуть страну после того, как заработал миллион долларов.)

В конце 2007 года Ригмэйден переехала в Санта-Клару. В городе тогда, как и сейчас, проживают студенты и многие технические работники.У него была комфортная жизнь в городской местности, и он жил недалеко от железнодорожного вокзала и аэропорта, если ему нужно было быстро сбежать. Но он знал, что чем дольше он будет оставаться на одном месте, тем более уязвимым для правоохранительных органов он будет. Без ведома мошенника, федеральные прокуроры в Аризоне — одном из мест, где он хранил свои деньги — 23 июля 2008 г. подали запечатанный обвинительный акт против Ригмэйдена.

К моменту ареста Ригмэйден заработал около 500 000 долларов. После ареста Ригмэйдена в Калифорнии его быстро доставили в исправительный центр Флоренции, примерно в 65 милях к юго-востоку от Феникса.Несмотря на заточение, Ригмейден не могла сидеть на месте. Он знал, что был осторожен. Он использовал несколько поддельных удостоверений личности с поддельными документами и заплатил наличными. Как могли правоохранительные органы не только разыскать его, но и найти в его собственной квартире, о которой почти никто не знал, что он живет?

Ригмэйден подумала, что может быть что-то, о чем ему не сообщают правительство — возможно, действует какой-то секретный инструмент наблюдения. Он пытался заставить своих федеральных общественных защитников выслушать его, но они не смогли.В течение двух месяцев он уволил одного из своих адвокатов, а затем еще одного. По сути, он не чувствовал, что они были достаточно технически сложными, чтобы помочь ему получить необходимые ответы. В конце концов, обвиняемый мошенник получил разрешение представлять себя ( pro se ), что было рискованно с юридической точки зрения.

После того, как он представлял самого себя, ему разрешили пользоваться юридической библиотекой пять часов в день (по сравнению с обычными тремя часами в неделю). Это превратилось в постоянную работу, с погружением в юридические процедуры, но, вероятно, это был наиболее продуктивный способ провести время за решеткой.К счастью, вначале сокамерник и лишенный адвокатского статуса адвокат помог ему с некоторыми основами, включая общую судебную процедуру, как составить ходатайство и исправить юридическую ссылку. К октябрю 2009 года Ригмэйден получил коробки и коробки (в общей сложности более 14 000 страниц) с раскрытием преступлений, которые помогли бы ему понять, как правительство планирует вести судебное преследование по его делу. В предпоследней коробке он увидел слово «скат» в наборе заметок.

В качестве заключенного ему не разрешали доступ в Интернет, но иногда «ведущего дела», своего рода консультанта, можно было убедить провести онлайн-поиск заключенных, проводивших юридические исследования.В ходе этого процесса Ригмэйден нашла брошюру Harris Corporation с названием StingRay. Бинго. Устройство рекламировало различные типы перехвата сотовой связи.

Хотя Ригмэйден был pro se , у него был теневой адвокат или адвокат, который был готов вмешаться, если обвиняемый pro se пожелал нанять официального адвоката. У этого юриста был помощник юриста, человек по имени Дэн Колмерауэр. Ригмэйден мог позвонить Колмерауэру из тюремного телефона-автомата и попросить его выполнить поиск в Google и сообщить ему результаты по телефону.Затем Колмерауэр распечатывал эти веб-страницы и отправлял их по почте Ригмэйдену, который, в свою очередь, должен был делать рукописные заметки о том, по каким ссылкам переходить, и отправлять их обратно Колмерауэру. Так он узнал все, что знал о скатах.

Хотя StingRay является товарным знаком, stingray с тех пор стал настолько повсеместным в правоохранительных органах и кругах национальной безопасности, что также часто используется как универсальный общий термин, например, Kleenex или Xerox. Скат действует как поддельная сотовая вышка и заставляет сотовые телефоны и другие мобильные устройства, использующие сотовую сеть (например, AirCard Ригмэйдена, которая предоставила его ноутбуку доступ в Интернет), связываться с ней, а не с добросовестной мобильной сетью.Скаты — это большие коробки — размером примерно с лазерный принтер — вроде чего-то из распределительного щита 1950-х годов, со всевозможными ручками, дисками и индикаторами. Скатов можно легко спрятать в полицейском фургоне для наблюдения или в другом близлежащем месте.

Все наши сотовые телефоны полагаются на сеть вышек и антенн, которые ретранслируют наш сигнал обратно в сеть, а затем соединяют нас с человеком, с которым мы общаемся. Когда мы перемещаемся по городу, мобильные сети беспрепятственно передают наш звонок от одной башни к другой, обычно обеспечивая непрерывный звонок.Но для того, чтобы система работала, провайдер мобильной связи должен знать, где на самом деле находится телефон, чтобы направить на него сигнал. Он делает это, почти постоянно отправляя короткое сообщение на телефон — в отраслевой терминологии это называется пингом. Сообщение в основном спрашивает у телефона: «Ты там?» И ваш телефон отвечает: «Да, я здесь». (Думайте об этом как о мобильной версии детской игры в бассейне «Марко Поло».) Если ваш телефон не может получать пинг, он не может получать услуги.Суть в том, что если ваш телефон может получать услуги, то оператор мобильной связи (и, возможно, полицейские тоже) знают, где вы находитесь.

Ригмейден в конце концов собрала воедино историю его поимки. Полиция нашла его, сначала отслеживая его IP-адрес в Интернете, а затем передав его Verizon Wireless, интернет-провайдеру, подключенному к учетной записи. Verizon предоставила записи, которые показали, что AirCard, связанная с IP-адресом, передавала данные через определенные вышки сотовой связи в определенных частях Санта-Клары.Скорее всего, с помощью ската полиция нашла именно тот квартал, в котором жила Ригмэйден.

Эта технология отслеживания является даже более агрессивной, чем правоохранительные органы, предъявляющие постановление суда о предоставлении данных о местоположении провайдеру мобильных телефонов, поскольку вместо того, чтобы требовать от правительства решения суда для компании о передаче данных, скат просто устраняет посредника. Правительство, вооруженное собственным скатом, может просто определить местоположение телефона (и, возможно, содержимое звонков, текстовых сообщений или любые другие незашифрованные данные, передаваемые в то время, в зависимости от конфигурации) прямо из эфира.

The Harris Corporation, давний американский военный подрядчик, не скажет, как именно работают скаты и кому они продаются, но можно с уверенностью сказать, что они продаются множеству федеральных агентств и, соответственно, местным правоохранительным органам. Годовой финансовый отчет компании за 2017 год, поданный в Комиссию по ценным бумагам и биржам, показывает, что в последние годы Harris увеличила продажи оборудования для наблюдения и связанных с ним систем тактической радиосвязи. Работает не только с U.S. военные и правоохранительные органы, а также Канада, Австралия, Польша и Бразилия, среди других стран. С 2013 по 2017 финансовый год компания получила прибыль более 1,8 миллиарда долларов.

Прайс-лист на 2008 год показывает, что его StingRays, KingFish и подобные устройства продаются по цене от десятков до сотен тысяч долларов. Но, как и все остальное в мире технологий, они все время становятся дешевле, меньше и лучше.

Как и многие другие инструменты правоприменения, федеральное правительство использовало гранты для поощрения местных правоохранительных органов к приобретению скатов во имя борьбы с терроризмом.Но, как показывает дело Ригмэйдена, со временем, особенно по мере того, как эти инструменты становятся более дешевыми и более распространенными, они используются для задержания таких подозреваемых, как он.

До сих пор судьи и суды не пришли к единому мнению относительно того, требуется ли ордер на обнаружение человека или устройства, как это помогает делать скат. Скаты не обязательно означают, что разговор будет поднят, поэтому законы о прослушивании телефонных разговоров, требующие ордера, не применяются. В большинстве случаев сотрудникам полиции потребуется хотя бы судебный приказ о «ручном реестре», названный в честь технологии, позволяющей полиции получать журналы вызовов.Судебный приказ по ручному регистру имеет меньшие стандарты, чем ордер: вместо того, чтобы требовать от сотрудников указания вероятной причины, судебный приказ по ручному регистру требует, чтобы правоохранительные органы имели отношение только к текущему расследованию. Но скаты более агрессивны, чем ручные регистры, и, как показывает случай Ригмэйдена, у правоохранительных органов не было какого-либо определенного протокола о том, что им нужно делать, чтобы использовать эту новую технологию.

В 2010 году Ригмэйден решил, что ему нужны союзники. Он начал рассылать подробности своего дела и материалы исследования в различные организации, защищающие неприкосновенность частной жизни и гражданские свободы, включая Американский союз гражданских свобод (ACLU) и Electronic Frontier Foundation (EFF). Вероятно, имелось два основных красных флажка, которые привели к тому, что его игнорировали: он представлял себя без помощи адвоката и считал, что правительство использовало против него какой-то секретный инструмент слежки. Скорее всего, они думали, что он сошел с ума, несмотря на то, что уже были некоторые доказательства того, что полиция использовала телефоны в качестве устройств слежения.Ни одна из организаций так и не ответила.

Одним из людей, которым Ригмэйден отправил свой файл, был Кристофер Согоян, бородатый и амбициозный исследователь конфиденциальности. В то время Согоян был докторантом информатики и всегда искал другой способ выйти за рамки, а также узнать, как на самом деле ведется слежка в реальном мире. Несколькими годами ранее, будучи аспирантом первого курса Университета Индианы, Согоян выяснил, поигрывая с Facebook, кто из его одноклассников, вероятно, подрабатывал в местных стриптиз-клубах.В 2009 и 2010 годах Согоян работал в Федеральной торговой комиссии, и в какой-то момент использовал свое правительственное удостоверение личности, чтобы попасть на выставку индустрии безопасности, и сделал тайную запись того, как руководители Sprint хвастались тем, как они передавали информацию GPS клиентов. правоохранительные органы восемь миллионов раз в год. Короче говоря, Согоян идеально подходил для Ригмэйден.

В понедельник, 11 апреля 2011 г., во время посещения офиса EFF в Сан-Франциско Согоян получил нежелательное электронное письмо от Колмерауэра.

Уважаемый г-н Сохоян [sic],
Дэниел Ригмэйден поручил мне отправить вам по электронной почте прилагаемый Меморандум. Это касается отслеживания и определения местоположения сотового телефона. Он думает, что это может вас заинтересовать, но, возможно, вам придется прочитать введение, прежде чем понять, почему. Если вам нужны экспонаты, отправьте электронное письмо Дэну Колмерауэру по адресу [электронная почта защищена] и сделайте указанный запрос. Продиктовано, но не прочитано.

Даниэль Ригмейден

Согоян пытался привлечь других юристов, которых он знал, заинтересованными, но они увидели в обширных документах pro se огромный красный флаг.Многие думают, что правительство контролирует их с помощью секретных технологий, но вряд ли кто-то сможет это доказать. Согоян не сразу отказался от этого. «Моя реакция не была такой:« Что это за странное устройство? », — сказал Согоян изданию The Verge в 2016 году.« Это было: «О, я читал об этом в аспирантуре». Но я прочитал об этом как о возможности, не дело что полиция. . . использовали. » Но аспирант был настроен скептически.

Тем не менее, Согоян попросил Колмерауэра прислать то, что у него было. В ответ Согоян получил 200-страничный «тщательно проработанный» документ, изначально написанный от руки в тюремной библиотеке.

Согоян понял, как привлечь внимание законодателей — через СМИ и правозащитные организации. В конце концов он отправил его дружелюбному репортеру Wall Street Journal Дженнифер Валентино-ДеВрис, когда она садилась в самолет, направлявшийся в Лас-Вегас, где собиралась посетить ежегодную хакерскую конференцию DEF CON 2011 года. 22 сентября 2011 года в газету попала статья Валентино-ДеВриеса: «Телефонный трекер« Стингрей »разжигает конституционное столкновение». (Это была ее первая статья на первой полосе журнала .)

Это был также первый раз, когда крупное американское СМИ сообщило об этом вопросе, и, вероятно, сколько законодателей впервые услышали об устройстве, которое уже использовалось в течение многих лет. Короче говоря, Rigmaiden открыла новую главу в истории изощренной слежки для общественности — граждан, журналистов, юристов, судей, — о которой правоохранительные органы знали уже много лет, по большей части никому не сообщая.

***

В феврале 2012 года Электронный информационный центр конфиденциальности (EPIC) подал запрос по закону о свободе информации, в результате которого был возбужден судебный процесс.Его усилия окончательно показали, что правительственные правоохранительные органы не были полностью откровенны в отношении использования скатов, когда они просили у федеральных мировых судей разрешения на ведение электронного наблюдения. Фактически, ордера на обыск вообще не использовались. В большинстве полицейских заявлений той эпохи с просьбой разрешить суд в отношении ската даже не упоминалось название устройства и не описывалось, как оно работает.

История Rigmaiden в Journal привлекла внимание не только журналистов, но и юристов.Особое внимание обратила на это адвокат Линда Лай из ACLU Северной Калифорнии. Лай была новичком в ACLU, поскольку в предыдущие десять лет в качестве поверенного она в основном занималась вопросами труда и гражданских прав. Вскоре Лай подтолкнул федеральный суд Сан-Франциско к отмене судебных постановлений, санкционирующих первоначальное использование ската против Ригмэйдена, поскольку из дела Аризоны (где разворачивается судебное преследование Ригмэйдена) было неясно, какое именно постановление санкционировало правительство делать.

«Что это за технология?» она сказала мне годы спустя. «Казалось, что будут всевозможные новые и тревожные проблемы. Какого рода разрешение суда было получено? Насколько это было распространено? К тому же это была очень маловероятная история ».

Изначально ее привлекла не сама технология, а тот факт, что правительство держало в секрете «новые приказы о слежке». В октябре 2012 года Лай и другие поверенные ACLU и EFF решили, что они формально примут участие в деле не как адвокат Ригмейдена, а как amici, или «друзья суда» — в данном случае адвокаты, не являющиеся сторонами. к делу, но может подать краткую информацию, чтобы сформулировать более широкие социальные проблемы, которые оно вызывает.Они написали в суд, отметив, что по этому делу «скорее всего, будет принято первое решение о конституционных последствиях» скатов.

В начале мая 2013 года судья вынес решение в пользу правительства по вопросу, который Лай поднял в суде, обнаружив, что у Ригмэйдена отсутствовали «разумные ожидания конфиденциальности», когда он был скрыт под множеством фальшивых документов — в конце концов, его AirCard, его квартира и почтовые ящики все, за что он заплатил, были сделаны под вымышленными именами.

К концу января 2014 года Ригмэйден и федеральные прокуроры пришли к соглашению о признании вины: он признал себя виновным, и прокуратура рекомендовала приговорить его к отбыванию срока.Соглашение подписано 9 апреля 2014 года.

В то время как дело Rigmaiden заканчивалось, Согоян (который присоединился к ACLU в качестве его главного технолога) и его коллеги только начинали работу. ACLU вместе с другими группами по обеспечению конфиденциальности, включая EPIC и EFF, возглавил усилия по публичному выступлению, подаче запросов на регистрацию, судебным искам и кампаниям за значимую законодательную реформу.

Несколько месяцев спустя, в апреле 2015 года, Союз гражданских свобод Нью-Йорка (отделение ACLU в штате Нью-Йорк) сумел сделать то, что не мог никто другой: подать в суд на получение неотредактированной копии соглашения о неразглашении информации о том, что у ФБР есть правоохранительные органы. агентства расписываются, когда приобретают скатов.По сути, в документе объясняется, что из-за разрешения, предоставленного Федеральной комиссией по связи корпорации Harris, любое правоохранительное учреждение должно подписать NDA с ​​ФБР. В шестистраничном письме по существу говорилось, что агентства, которые приобрели скатов, не могут говорить о них «каким-либо образом, включая, помимо прочего: пресс-релизы, судебные документы, судебные слушания или другие публичные форумы или разбирательства».

В мае 2015 года ФБР выступило с странным публичным заявлением, в котором говорилось, что, несмотря на формулировки NDA об обратном, его «не следует толковать как препятствие раскрытию сотрудником правоохранительных органов суду или прокурору того факта, что эта технология использовалась в частный случай.”

Позже в том же месяце губернатор Вашингтона Джей Инсли подписал законопроект, который принял обе палаты законодательного собрания штата, в котором прямо предписывалось, чтобы правоохранительные органы запрашивали ордер перед использованием ската. Ригмэйден работал над составлением этого законопроекта с Джаредом Френдом из Американского союза защиты гражданских свобод в Вашингтоне. (Перед его принятием Согоян даже свидетельствовал в поддержку законопроекта.) Несколько месяцев спустя Калифорния последовала его примеру, приняв всеобъемлющий Калифорнийский закон о конфиденциальности электронных коммуникаций, который, среди прочего, также требовал ордера на использование ската.

Но самое заметное изменение в отношении скатов произошло в сентябре 2015 года, когда Министерство юстиции заявило, что в большинстве ситуаций, в которых используются скаты, потребуется ордер. Политика, которая вступила в силу в день ее объявления (3 сентября 2015 г.), применялась ко многим агентствам, включая ФБР; Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия; Управление по борьбе с наркотиками; и Служба маршалов США, среди прочих.

Новые законы штата и федеральная политика явились результатом упорной активности ACLU и других групп по обеспечению конфиденциальности, которые все проистекают из дела Rigmaiden.В конце концов, именно Ригмэйден изначально связалась с Согояном и подарила ему 200-страничную памятку о технологии, о которой мало кто за пределами правительства знал. «Это была самая хорошо проработанная памятка, которую я когда-либо видел по этой технологии», — позже сказал Согоян WNYC. «Написано парнем, гниющим в тюрьме».

Теперь, когда юристы знают, что им искать и как бороться с ними, некоторые из этих усилий оказались успешными. Примечательно, что в марте 2016 года апелляционный суд штата Мэриленд обратился к местным правоохранительным органам и постановил однозначно: «Мы определяем, что у пользователей мобильных телефонов есть объективно обоснованные ожидания того, что их сотовые телефоны не будут использоваться в качестве устройств отслеживания в реальном времени. прямое и активное вмешательство правоохранительных органов.Коллегия из трех судей в деле State of Maryland против Andrews также отметила, что такое соглашение о неразглашении «противоречит конституционным принципам, которые мы уважаем».

Другими словами, судьи сейчас, похоже, решительно повторяют формулировку Верховного суда 1967 года — «разумное ожидание конфиденциальности» — в знаменательном деле о конфиденциальности, известном как Katz v. United States , обнаружив, что использование ската дает требуется ордер. Но на момент написания этой статьи ни одно дело, оспаривающее использование скатов, не дошло до Верховного суда, поэтому эта правовая теория еще не закреплена, поскольку скаты продолжают использоваться в повседневной деятельности правоохранительных органов.

Эти судьи осознали, что сейчас наступил поворотный момент в отношении смартфонов: мы носим их с собой, и они хранят все наши секреты. Неудивительно, что полиция считает их ценными во время расследования. Но нужно ли полиции получать ордер на нахождение наших телефонов? И какие еще возможности для высокотехнологичного наблюдения с низким уровнем надзора они могут предложить в будущем?

Эта статья взята из HABEAS DATA: PRIVACY VS. ТЕХНИКА НАБЛЮДЕНИЯ, разработанная Сайрусом Фариваром.Авторские права © 2018 перепечатано с разрешения издателя Melville House Publishing, LLC.

ИСПРАВЛЕНИЕ: В более ранней версии этой истории говорилось, что Согоян учился в Университете Индианы. Название школы — Университет Индианы.

Эта статья помечена в соответствии с:

1967 Corvette Specs — Национальный музей корветов

Всего построено 1967 Corvette — 22 940 — 14 436 кабриолетов, 8 504 купе
Когда любители спортивных автомобилей говорят о Corvette, часто встречаются такие слова, как «индивидуальный».Это потому, что и Sting Ray Sport Coup, и кабриолет обладают редкостью, которая отличает их друг от друга. Вы можете сразу увидеть, что ни один атрибут не придает Corvette исключительного характера; скорее, это сочетание многих функций. Например, выдвижные фары, которые скрываются при нажатии переключателя, корпус из стекловолокна и защитные бамперы по периметру. А для 1967 года Корветы заказали с 427 двигателями Turbo-Jet V8 со специальным капотом с вырезом. Другие новшества, подчеркивающие индивидуальность Corvette ’67: яркие декоративные кольца колес и центральные крышки; новый дизайн жалюзи переднего крыла; широкие задние фонари по центру задней панели; и множество новых стандартных функций безопасности.Если вы стремитесь к индивидуальности фастбэка, обратите внимание на Corvette Sport Coupe с его широкой очерченной линией крыши. Двери хорошо выходят наверх, чтобы облегчить вход и выход. Внутри вы найдете столько же необычности. За передними ковшеобразными сиденьями простирается полностью застеленное ковром багажное отделение (плюс секретное место для ценностей и инструментов). По-настоящему спортивный автомобиль: рычаг стояночного тормоза новой конструкции находится прямо на центральной консоли. А над головой — новая обшивка потолка из пеноматериала и волокна с виниловым покрытием и специальными нишами для солнцезащитных козырьков.Все это и многое другое делает Corvette 1967 года тем «индивидуалом», который вам обязательно понравится.

Естественно, вы хотите, чтобы спортивный автомобиль, на котором вы водите, отражал ваш хороший вкус. Corvette для ’67 — это именно такой автомобиль … тот, который дополняет ваше мышление. Если вам больше всего нравится кабриолет Sting Ray, то у вас есть выбор из складывающегося мягкого верха — черного, белого или нового бирюзово-синего цвета — или съемного жесткого верха в цвет вашего кузова. Укажите оба варианта, и дополнительная стоимость будет небольшой по сравнению с всесезонной универсальностью.Получив немного больше элегантности, закажите черную виниловую крышу, которая впервые доступна для съемной жесткой крыши. На обеих моделях Corvette есть впечатляющий набор других личных вещей. Два из них являются новыми: четырехсторонняя сигнальная лампа аварийной сигнализации одновременно мигает всеми указателями направления для аварийной парковки на обочине дороги; и сигнал смены полосы движения управляет сигналами правого или левого поворота за счет легкого нажатия на рычаг указателя поворота и гаснет, когда рычаг отпускается. Корветы тоже могут порадовать вас, начиная с 300-сильного 327-кубового.-в. V8 и 3-ступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия в стандартной комплектации. (Это только начало; вы можете заказать до 435 лошадей.) Еще стоит упомянуть: новый дизайн люка бензобака и характерные эмблемы Corvette; светлый металлический кузов и накладки на пороги с черными акцентами; и на ваш выбор десять цветов кузова Magic-Mirror, включая четыре новых оттенка — Elkhart Blue, Lynndale Blue, Goodwood Green и Marlboro Maroon. С личной точки зрения, Corvette для ’67 — это автомобиль, который действительно можно назвать своим.Ваше первое знакомство с Corvette 1967 года убедит вас в том, что здесь кабина роскошно оборудована для двоих. Ковшеобразные сиденья из винила выглядят как натуральная кожа; Спинки и сиденья с поролоновыми подушками окаймлены узкими передними и боковыми валиками, которые позволяют ездить глубоко и комфортно. Верх и бока спинки, а также боковые панели подушек отделаны ярким металлическим молдингом. Для элегантности закажите обивку сиденья из натуральной кожи, которая доступна в пяти цветах — черном, красном, ярко-синем, темно-синем или седловидном, в зависимости от выбранного цвета кузова.Панель приборов Corvette — настоящий восторг. С защитной набивкой, виниловым покрытием и множеством инструментов, столь важных для серьезного водителя. Большой спидометр и тахометр спереди и по центру; таким образом, одометр пробега показывает 999,9 миль. Амперметр, датчик давления масла и рычажные датчики температуры и топлива с электроприводом дополняют характеристики двигателя. Две индикаторные лампы на панели защищают от упущений. Один мигает красным, когда включен стояночный тормоз и включено зажигание (он также контролирует баланс гидравлического давления при включении ножных тормозов), другой индикатор согревает вас, если фары включены, но не полностью повернуты в открытое положение.Элементы управления в новом стиле увенчаны ручками с гладкими контурами. В «Корвет» когда-либо ’67 встроено много других устройств, обеспечивающих безопасность. Удобство — еще одна мера истинной роскоши. Вот почему особое внимание было уделено стандартным деталям интерьера в Corvette ’67. Ручка открывания капота и замки дверей в новом удобном положении; органы управления раздвижными вентиляционными отверстиями расположены по обе стороны от вертикальной центральной консоли, поэтому и водитель, и пассажир могут регулировать поток воздуха; надежные защелки помогают удерживать складывающиеся спинки сидений в надежном положении; ремни безопасности с втягивающими механизмами и кнопочными пряжками быстро расстегиваются, защелкиваются сбоку от центральной консоли, когда они не используются.Другие удобные функции, без которых вы не хотели бы оставаться; вентиляционные решетки с кривошипным управлением; смесительный воздухонагреватель-дефростер с 3-х скоростным вентилятором; металлические дверные ручки и ручки из яркого металла; запирающаяся дверца перчаточного ящика, который можно использовать как удобный поднос зажигалка; электрические часы раллийного типа с секундной стрелкой. В других частях интерьера Corvette глубокое ковровое покрытие с цветовой кодировкой покрывает каждый дюйм открытой площади пола. Анкеры для плечевых ремней безопасности передних сидений, которые можно заказать, расположены во внутренней четверти панели кузова.А рулевое колесо имеет богатый вид орехового дерева. Завершите эту спортивную роскошь внутри и снаружи, указав такие опции и специальные функции, как четырехсезонная система кондиционирования воздуха для круглогодичного комфорта, радио AM-FM с новой 31-дюймовой антенной с фиксированной высотой для лучший прием, телескопическое рулевое колесо, двойная боковая выхлопная система для бездорожья с яркими металлическими кожухами, подголовники Strato-easy, электрические тормоза, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, специальные литые алюминиевые колеса и шины с белыми или красными полосами.Не нужно спрашивать, является ли Corvette для 1967 года роскошным или спортивным автомобилем. Вы можете сами убедиться, что это и то, и другое.

По определению, энергия — это «внутренняя сила, способная действовать». Вы можете определить тип энергичного движения, которое вы хотите в своем Corvette, с помощью расширенной линейки двигателей V8 для ’67, поддерживаемых тремя трансмиссиями и пятью реальными передаточными числами. Большой интерес для поклонников Corvette — это изменение, которое произошло с 427 Turbo-Jets. Сейчас есть три таких топовых по 47 куб.дюймовые двигатели под специальным колпаком — два из них совершенно новые и оснащены тремя двухкамерными карбюраторами подряд. Самым высокооплачиваемым членом этого трио является версия мощностью 435 л.с., которая оснащена механическими подъемниками клапана и распределительным валом с особыми характеристиками. Степень сжатия составляет 11,0: 1. Модель 427 мощностью 400 л.с. также оснащена тройным двухцилиндровым карбюратором, но использует гидравлические подъемники и высокопроизводительный распределительный вал для бесшумной работы. Наконец, есть 390-сильный 427 Turbo-Jet с 4-цилиндровым карбюратором, гидравлическими подъемниками и высокопроизводительным кулачком.Эти два 427 имеют степень сжатия 10,25: 1. Особые характеристики делают три двигателя 427 Turbo-Jet чрезвычайно надежными и эффективными. Вот некоторые из них: крышки коренных подшипников с очень широким основанием, которые дополняют опору каждого из пяти основных подшипников; первоклассные алюминиевые коренные и шатунные подшипники плюс конструкция, обеспечивающая повышенный срок службы большие значения, которые помогают головкам блока цилиндров дышать быстро и спокойно; отдельные впускные и выпускные отверстия, а также другие усовершенствования помогают увеличить объем горючих материалов и улучшить выхлоп.Все 427 V8 расточены до 4,251 дюйма и имеют ход поршня 3,86 дюйма. Камеры сгорания имеют модифицированную клиновую конструкцию. Возникающие в результате силы сгорания реагируют больше на толкание поршня вниз, а не на нагрев боковых стенок камеры. Стандартный двигатель Corvette ’67 — 300-сильный 327 куб. Дюймов. V8. А если нужно больше, то можно заказать 350-сильный вариант того же блока 327. Это 300-сильная версия того же 327-го блока. Двигатель мощностью 300 л.с. оснащен кулачком общего назначения и имеет степень сжатия 10.0: 1; Heftier 327 V8 имеет высокопроизводительный распределительный вал, 4-цилиндровый карбюратор со специальным алюминиевым впускным коллектором и степенью сжатия 11,0: 1. Оба имеют подъемники с гидравлическими клапанами. Запас масла для стандартного двигателя Corvette составляет пять кварт, включая фильтр. Для двигателей с дополнительными расходами требуется шесть литров масла с фильтром. Для Corvette ’67 3-ступенчатая полностью синхронизированная коробка передач сочетается с 300-сильным 327 куб. Дюймов. двигатель в стандартной комплектации. 4-ступенчатую коробку передач с соотношением сторон 2,52: 1 1 ^st можно заказать с двигателями мощностью 300, 350, 390 или 400 л.с. а 2.Передаточное число 20: 1 1 ^{-я передача} 4-ступенчатая может быть указана с двигателями V8 мощностью 350, 390, 400 и 435 л.с. В этом году для более неспешных любителей спортивных автомобилей можно заказать автоматическую коробку передач Powerglide с двигателями мощностью 300, 390 и 400 л.с. Доступны пять передаточных чисел задней оси, в зависимости от выбранного двигателя, для обеспечения плавности хода или жестких характеристик. Задний мост Positraction, который может быть указан с передаточным числом Corvette, передает мощность двигателя на заднее колесо с наибольшим тяговым усилием.Это особенно ценно на грязных, скользких или других неровных поверхностях, в песке и снегу. Попробуй Corvette 1967 года как можно скорее. Вы обнаружите, что энергия не тратится впустую. Дополнительные опции и специальные функции, которые сделают вождение Corvette еще более приятным. 350-сильный Turbo-Fire 327; Turbo-Jet 427 мощностью 390, 400 или 435 л.с. Автоматическая Powerglide или 4-ступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия. Четырехсезонное кондиционирование. Тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники. Кнопочное радио AM / FM. Съемная жесткая крыша кабриолета.Черный виниловый чехол на крышу для съемной жесткой крыши. Позитракционная задняя ось. Кожаная обшивка сидений. Наплечные ремни. Покрышки с белой или красной полосой. Тонированные стекла Soft-Ray и / или лобовое стекло. Полнотранзисторная система зажигания (недоступна для стандартного двигателя). Тормоза для тяжелых условий эксплуатации. Специальная передняя и задняя подвеска. Выхлопная система для бездорожья (недоступно для Powerglide). Двойные боковые выхлопные трубы для внедорожников. Рулевое колесо телескопическое. Дорожный аварийный комплект. Компас. Замок заливной горловины бензобака. Съемные коврики в салон.На 36,5 галлона есть бак только для спортивного купе. Крепление для лыж на крышке трансформируемой палубы. Подголовники Strato-easy. Блок предупреждения о скорости. Переносной ручной прожектор. Специальные литые легкосплавные диски.

Одним из основных критериев, применяемых к настоящему спортивному автомобилю, является его способность сцепляться с дорогой. Corvette для ’67 держится на любом дорожном покрытии с надежным сцеплением, которое достигается за счет сочетания элементов кузова и шасси. Тормоза, подвеска, рама и кузов причисляют Sting Ray к самым жестким машинам во всем. Corvette — один из немногих автомобилей, которые имеют стандартные дисковые тормоза на каждом колесе.Эти связующие Sport-Master представляют собой гидравлические суппорты с вентилируемыми роторами диаметром 11,75 дюйма. Штангенциркуль на каждом колесе сжимает в общей сложности 86,3 квадратных дюйма тканых асбестовых накладок каждый раз, когда вы опускаете ногу. Новые колеса с более широким ободом (15 x 6,0), большие вентиляционные отверстия, естественный поток воздуха вокруг внешних поверхностей и теплоотводящие внутренние ребра помогают сохранять тормоза в прохладном состоянии и повышают устойчивость к выцветанию. Перенос веса спереди назад во время остановки дает передаточное отношение 65% спереди и 35% сзади.Механизм стояночного тормоза приводится в действие механически с помощью отдельных колодок и барабанов, расположенных внутри каждого заднего дискового тормоза. Важной стандартной особенностью Corvette является тормозная система с двумя главными цилиндрами, входящая в комплектацию всех автомобилей Chevrolet ’67. Отдельные передняя и задняя гидравлические системы связаны с главным цилиндром с двумя резервуарами. Если одна сеть теряет давление, останавливающая способность сохраняется в другой. В то же время датчик, чувствительный к давлению, включил контрольную лампу тормозной системы на приборной панели.Благодаря полностью независимой подвеске Corvette вы точно знаете, где стоите на любой дороге, по которой путешествуете. Винтовые пружины переменной скорости на передних колесах делают небольшие неровности едва заметными. Даже выбоины — не проблема; эти же пружины удерживают вас в жесткой, устойчивой команде.

Геометрия подвески с ее конструкцией, препятствующей нырянию, вместе со стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 0,75 нм (0,875 дюйма на Corvettes с 427s) превращает Corvette в смузи даже на трассах, где другие поворачивают назад.Задние колеса также созданы, чтобы противостоять самым резким ухабам или извилистым поворотам. Каждый из них может быстро и независимо сгладить амортизатор, поскольку неподрессоренная масса уменьшается за счет крепления главной передачи в сборе непосредственно к раме. Поэтому сборка идет вместе с кузовом, а не с колесами. Отсутствие люфта оси, препятствующего передаче мощности двигателя на дорогу. Каждое заднее колесо позиционируется тремя соединениями: продольный рычаг от рамы к опоре оси; тяга стойки от нижней части картера дифференциала к опорам моста; полуоси с двойным универсальным шарниром.Продольная штанга передает на раму угловые напряжения ускорения (крутящего момента) и торможения, в то время как комбинация распорной штанги и полуоси удерживает развал и изменение протектора на низком уровне. Траверса с девятью листами задней рессоры с регулируемой скоростью имеет одно предназначение в Corvette — смягчать езду, поглощая небольшие неровности, и сохранять устойчивость при натяжении на больших. Со всем этим, что происходит внизу, каркас тела; там, где это умаляло бы красивый корпус Corvette, на каркас накладывается кусок стекловолокна, и часть кузова прикрепляется к нему.Уплотнение дверей Corvette и блокировка — одни из лучших среди всех спортивных автомобилей. Зачистка дверей и окон сохраняет нежелательную погоду на улице. Двухпозиционные замки для защиты пассажира предотвращают непреднамеренное открывание дверей. Один из самых гордых моментов, которые вы испытываете как владелец Corvette, наступает сразу после того, как вы в последний раз протерете мочалку. Акриловая отделка Magic-Mirror кажется почти самосветящейся… и вы будете рады узнать, что она будет оставаться такой в ​​течение многих лет, потому что покрытие очень устойчиво к выцветанию, окрашиванию, сколам и мелению.К настоящему моменту вы должны признать, что хотели бы сами хорошо владеть корветом 1967 года.

Цвета экстерьера: черный смокинг, белый горностай, синий Элкхарт, синий Линдейл, синий Марина, зеленый Гудвуд, бордовый Мальборо, красный цвет ралли, серебристый жемчуг, желтый солнечный огонь. Белый / черный, зеленый, белый / ярко-синий

* Доступно только с позитракцией

бесплатных приложений Stingray-Detector можно перехитрить

Но исследователи просто переключились на другие методы, которые не удалось обнаружить только подмножеству — а в некоторых случаях ни одному — из приложений. White-Stingray использовал другую команду для понижения уровня соединения телефона до 2G, которая не запускала приложения для обнаружения и не отображалась в интерфейсе телефона.Вместо того, чтобы отправлять текстовое сообщение без звука, он будет выполнять беззвучный вызов, который подключается к целевому телефону, определяет его IMSI и кладет трубку до того, как телефон зазвонит. Он обследовал близлежащие вышки сотовой связи, а затем имитировал их конфигурации, чтобы не выглядеть «новыми». Кроме того, он применил еще один трюк, который приложения не пытались обнаружить: он побуждал телефон передать список всех других близлежащих башен и мощность сигнала каждой башни, что позволяло отслеживанию триангулировать точное местоположение телефона. «Они вообще не пытаются идентифицировать этот метод», — говорит Боргаонкар о последней технике.

Среди проверок, выполняемых приложениями, самой сложной для обхода была проверка на отсутствие шифрования между телефоном и вышкой сотовой связи. С помощью своего инструмента White-Stingray исследователи использовали метод, чтобы установить это шифрование, называемое «ретранслятором токена аутентификации» — если шпион уже знает IMSI телефона, он может предварительно сгенерировать токен, который позволяет им выполнять аутентификацию и создать зашифрованное соединение с телефоном, похитив его секреты. Это сработает в тех случаях, когда за целью наблюдения ранее шпионили с помощью улавливателя IMSI или когда полиция получила IMSI от оператора связи ранее и хотела продолжить отслеживание человека.Но два приложения, Cell Spy Catcher и GSM Spy Finder, также не смогли в первую очередь проверить это шифрование, что позволило скату обойти свои проверки без уловки с аутентификацией.

«На шаг впереди»

Информационный бюллетень Fast Forward: узнайте, что дальше в технологиях.

От искусственного интеллекта и самоуправляемых автомобилей до преобразованных городов и новых стартапов — подпишитесь на последние новости.

WIRED обратился к четырем приложениям для обнаружения скатов (кроме одного, созданного самим Боргаонкаром), и два не ответили.Представитель Cell Spy Catcher признал, что приложения для обнаружения скатов Android «не могут обнаружить все аспекты использования IMSI Catcher. Однако наше приложение по-прежнему обнаруживает большинство атак таких устройств». Но Габдрешов Галимжан, казахстанский разработчик GSM Spy Finder, оспорил результаты исследования. «Моя программа всегда обнаруживает подслушивающие устройства», — написал он, также ставя под сомнение то, что исследователи используют нестандартную настройку «ската», а не те, которые обычно используются полицией или правительственными учреждениями.

Но Боргаонкар утверждает, что все, что его небольшая группа исследователей может сделать со своим скатом, профессионалы могут так же легко сделать со своим.«Дело в том, что если люди умны — а мы знаем, что они умны, — они всегда могут быть на шаг впереди», — говорит он.

Это предположение может переоценить ресурсы некоторых пользователей ската, утверждает Мэтт Грин, профессор компьютерной безопасности в Университете Джона Хопкина. Он отмечает, что скатами пользуются не только спецслужбы или военные, но и местные полицейские управления, у которых может не быть самого современного снаряжения. «Умные злоумышленники, которые пытаются уклониться от этих приложений, вероятно, смогут уклониться от них.Плохо. С другой стороны, мы не знаем, ли нынешние ловцы IMSI пытаются от них уклониться от , так что это своего рода открытый вопрос », — говорит Грин. Он утверждает, что предположение теста о том, что в дикой природе скаты примерно эквивалентны к самодельному исследователям «справедливо для сложных агентств, но, возможно, не относится к вашему местному полицейскому управлению, использующему прошлогоднюю модель ловушки IMSI для поимки торговцев наркотиками».

Несмотря на это, Боргаонкар утверждает, что результаты исследования указывают на реальные недостатки в свободно доступные детекторы-ловушки IMSI (они не тестировали платные версии, подобные тем, которые продаются такими компаниями, как Cryptophone, Cepia Technologies и Delma).И он говорит, что архитектура системы GSM означает, что шпионы всегда могут быть на шаг впереди, обманывая телефоны, заставляя их передавать информацию способами, которые проскользнут мимо любого приложения, пытающегося отслеживать эти коммуникации. «Вся мощность в конструкции принадлежит базовой станции», — говорит он. «Телефон — глупое устройство. Он просто слушает и принимает команды».

Решение этой более масштабной архитектурной проблемы потребует не только улучшений в некоторых приложениях Android, но и скоординированных обновлений безопасности со стороны производителей телефонов, операторов связи и таких компаний, как Qualcomm, которые продают чипы основной полосы частот, обеспечивающие связь с телефонами.До тех пор, говорит Боргаонкар, обнаружение скатов и защита останутся игрой в кошки-мышки — той, где охотники имеют преимущество.

2021 Chevrolet Corvette Stingray 2LT Chandler AZ

• 4G LTE Wi-Fi Hotspot (Действуют условия и ограничения. Подробную информацию см. На сайте onstar.com или у дилера).
• Антенна, встроенная передняя и задняя
• Функция аудиосистемы, аудиосистема серии Bose Performance с 14 динамиками
• Аудиосистема, система Chevrolet Infotainment 3 Premium с подключенной навигацией Цветной сенсорный экран HD с диагональю 8 дюймов, стерео AM / FM, потоковая передача звука по Bluetooth для 2 активных устройств, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, улучшенное распознавание голоса, дополнительная память для приложений в автомобиле , персонализация с подключением к облаку для выбора настроек информационно-развлекательной системы и автомобиля.Подписка требуется для расширенных и подключаемых услуг после пробного периода. (СТАНД.)
• HD Радио
• Near Field Communication (NFC) позволяет клиентам быстро и легко подключить свой совместимый телефон к информационно-развлекательной системе, просто поднеся его к экрану информационно-развлекательной системы автомобиля; также известное как «соединение в одно касание»
• Рабочие характеристики и видеомагнитофон
• SiriusXM Radio пользуется 3-месячной (1LT) или 12-месячной (2LT, 3LT) пробной подпиской на Полный доступ с более чем 150 каналами, включая музыку без рекламы, а также спорт, новости и развлечения.Кроме того, включено прослушивание через приложение SiriusXM, онлайн и дома на совместимых подключенных устройствах, так что вы услышите лучшее, что SiriusXM может предложить, где бы вы ни оказались. Добро пожаловать в мир SiriusXM. (ВАЖНО: пробный пакет радиостанции SiriusXM не предоставляется на транспортных средствах, заказанных для использования в ежедневной аренде автопарка («FDR»). Если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и вы будете взимается в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. См. Клиентское соглашение SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, чтобы узнать о полных условиях и способах отмены. Все сборы, контент, функции и доступность могут быть изменены.)
• Беспроводная связь Apple CarPlay / Беспроводная связь Android Auto
• Пакет внешних значков Carbon Flash
• Откидной верх, убирающийся, жесткая крыша с электроприводом, окрашенная в цвет кузова, дистанционное управление (только вниз), включая заднее стекло с электроприводом и встроенным обогревателем.
• Внешние акценты, карбоновая вспышка, боковые вентиляционные отверстия и передняя / задняя решетка радиатора (также включает тонко-решетку.)
• Стекло, тонированное Solar-Ray
• Фары, светодиодные
• Зеркала с наружным обогревом, с электроприводом складывания, автоматическое затемнение со стороны водителя, с указателями поворота
• Шины, 245 / 35ZR19 спереди и 305 / 30ZR20 сзади, blackwall, всесезонные, рабочие характеристики (STD)
• Колеса, 19 x 8,5 дюймов (48,3 x 21,6 см) спереди и 20 x 11 дюймов (50,8 x 27,9 см) сзади, алюминий с 5 открытыми спицами, окрашенный в цвет Bright Silver (STD)
• Стеклоочистители передние с прерывистым режимом работы
• Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль, индивидуальные настройки климата для водителя и пассажира, с индикацией наружной температуры
• Система фильтрации воздуха с пыльцевым фильтром
• Грузовые сети, 2
• Chevrolet Connected Access (В соответствии с условиями.Подробности см. На сайте onstar.com или у дилера.)
• Консоль, на полу 2 закрытых подстаканника, вспомогательная розетка, порты USB, вспомогательный входной разъем и запираемое хранилище
• Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости
• Обогреватель заднего стекла, электрический
• Дверные замки, программируемые, с блокировкой
• Коврики коврики
• Панель приборов, цветная диагональ 12 дюймов с информационным дисплеем для водителя с несколькими выбираемыми режимами и конфигурациями приборов
• Цветной дисплей Head-Up Display с 3 режимами: тур, спорт, трек; может отображать скорость, передачу, тахометр, огни переключения, поворотники, яркие фары, пошаговую навигацию, g-метр, ограничение скорости, время круга
• Keyless Open and Start включает в себя 2 удаленных передатчика, которые позволяют автоматически открывать и открывать дверь прикосновением к дверному переключателю.
• Освещение внутреннее, театральное затемнение
• Пакет «Память для водителя и пассажира» включает в себя рулевое колесо и наружные зеркала заднего вида, а также память сиденья для водителя и пассажира; брелок или кнопка двери активированы
• Кожаные сиденья Mulan с перфорированными вставками
• Система контроля ресурса масла
• Зеркало задней камеры с автоматическим затемнением и полным дисплеем камеры заднего вида
• Система дистанционного пуска автомобиля
• Регулятор сиденья водителя с 8-позиционным усилителем
• Регулятор сиденья, усилитель подушки водителя
• Регулятор сиденья пассажира с 8-позиционным электроприводом
• Регулятор сиденья, усилитель подушки пассажира
• Регулятор сиденья поясничного управления с электроприводом
• Регулятор сиденья, поясничный рычаг пассажира с электроприводом
• Ремень безопасности, цвет черный (STD)
• Сиденья, ковш GT1 (STD)
• Сиденья водителя и пассажира с подогревом и вентиляцией
• Рулевая колонка с усилителем наклона и телескопическая
• Органы управления на рулевом колесе, аудио, распознавание голоса, круиз и информационный центр для водителя
• Руль с подогревом
• Рулевое колесо, обтянутое кожей
• Датчик защиты от кражи, наклона автомобиля
• Датчик защиты от кражи, движение салона автомобиля
• Система защиты от краж, электрическая, несанкционированный доступ, активирует звуковой сигнал
• Противоугонная система, автомобиль, пуск кнопки, иммобилайзер и свето-визуальная сигнализация
• Открытие багажника, кнопка открывания
• Универсальный пульт дистанционного управления для дома с трехканальным программируемым устройством открывания двери гаража расположен на козырьке водителя.
• Управление исправностью транспортных средств обеспечивает расширенное предупреждение о проблемах с транспортными средствами
• Козырьки, зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира, закрытые
• Стеклоподъемники с электроприводом водителя и пассажира Express-Down / Up
• Беспроводная зарядка для устройств
• Тормоза, антиблокировочная система на 4 колеса, диск на 4 колеса 12.6-дюймовый (321 мм) передний и 13,3-дюймовый (339 мм) задний тормозные диски
• Суппорт, окрашенный в черный цвет
• Дифференциал механический ограниченного трения
• Выхлоп, нержавеющая сталь с алюминированием, наконечники из нержавеющей стали
• Рама, алюминиевая конструкция
• Задний привод
• Рулевое управление, гидроусилитель, магнитная реечная рейка, регулируемый ассистент
• Подвеска, Корвет стандарт
• Подушки безопасности, лобовые и боковые, водителя и пассажира с системой обнаружения пассажиров (всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Никогда не ставьте на переднее сиденье детское кресло или детское сиденье, даже если подушка безопасности выключена. Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя.)
• HD Камеры переднего и заднего обзора передняя камера — ограниченный вид
• Поддержка подключенных сервисов OnStar и Chevrolet (действуют условия и ограничения. Подробную информацию см. На сайте onstar.com или у дилера).
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Ассистент парковки сзади
• Предупреждение о боковой слепой зоне
• Teen Driver — настраиваемая функция, которая позволяет активировать настраиваемые параметры автомобиля, связанные с брелоком, чтобы способствовать безопасному поведению при вождении.Он может ограничивать определенные доступные функции автомобиля и предотвращать отключение определенных систем безопасности. Табель успеваемости в автомобиле дает вам информацию о привычках вождения и помогает продолжить обучение вашего нового водителя.
• Активный контроль устойчивости при управлении улучшает тягу и повышает устойчивость автомобиля
• Противобуксовочная система, все скорости

Z51 Performance Package

• включает (J55) Тормоза Z51 Performance
• (FE3) Z51 Performance подвеска
• (НПП) производительность выхлоп
• (GM7) передаточное число заднего моста с характеристиками
• (G96) Электронный дифференциал повышенного трения (eLSD)
• (T0A) Z51 спойлер задний
• передний сплиттер
• (XFQ) 245 / 35ZR19 спереди и 305 / 30ZR20 сзади
• блэкволл
• высокопроизводительные шины и (V08) усиленная система охлаждения

LPO, 19 дюймов x 8.5 дюймов (48,3 x 21,6 см) спереди и 20 x 11 дюймов (50,8 x 25,4 см) сзади Алюминиевые диски с 5 треугольными спицами, окрашенные в черный цвет

• включает (SPY) Черные гайки с проушинами
• ЛПО и (СПЗ) Замки колесные черные
• ЛПО. Вспомогательные колеса LPO — это второй комплект колес. Пожалуйста, убедитесь, что клиент желает 2 комплекта колес перед заказом. Вспомогательные колеса не включают дополнительные колпачки колес
• заводские колпаки колес могут быть использованы повторно
• или дополнительные колесные колпаки.Оригинальный аксессуар Corvette

Передний подъемник, регулируемый по высоте с памятью

Подвеска, производительность Z51 с магнитной селективной регулировкой хода

• включает (B4Z) Performance Traction Management

Облицовка, внутренняя часть, рамка блока из углеродного волокна и панели переключателей консоли / двери

Сиденья, ковш GT2

Carbon Flash Metallic Full-Length Dual Racing Stripe Package

Рулевое колесо, обтянутое замшевой микрофиброй

Суппорты, окрашены в ярко-красный цвет

LPO, рокеры композитные, черные

• Оригинальный аксессуар Corvette

Сиденья двухцветные

Цвет ремня безопасности, коричневый

LPO, Брызговики на заказ, черный

• Оригинальный аксессуар Corvette

Carbon Flash Наружные зеркала с металлической окраской

• включает (DRG) Наружные зеркала с металлической окраской Carbon Flash
• (Также включает в себя спойлер, окрашенный в металлическую окраску Carbon Flash, когда (Z51) Z51 Performance Package).)

Коробка передач, 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, включая ручной и автоматический режимы

Двигатель, 6,2 л V8 DI, высокопроизводительный

• Система изменения фаз газораспределения (VVT), система активного управления подачей топлива (AFM) (490 л.с. [365,4 кВт] при 6450 об / мин, 465 фунт-фут крутящего момента [627,8 Н-м] при 5150 об / мин)
• (СТД)

Выбросы, федеральные требования, сертифицировано 50 штатами

Доступные опции

• DriveType: задний привод
• Городской: 15 миль на галлон
• Шоссе: 27 миль на галлон
• Комбинированный: 19 миль на галлон
• Топливная система: прямой впрыск

• Гарантия: >>
• Базовая: 3 года / 36000 миль
• Трансмиссия: 5 лет / 60000 миль Приобретение квалифицированного парка: 5 лет / 100000 миль
• Коррозия: 3 года / 36000 миль Ржавчина через 6 лет / 100000 миль
• Помощь на дороге: 5 лет / 60 000 миль Приобретение квалифицированного парка: 5 лет / 100 000 миль
• Техническое обслуживание: 1 год / 1 посещение

Comments |0|