АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Чем перетянуть салон автомобиля: Материалы для перетяжки салона авто

9 мая, 2019 by admin

Перетянуть салон авто своими руками: инструкция, фото, советы

Одно из проявлений старения автомобиля — это износ интерьера, устранить который можно лишь заменой обивки. Цена такой работы порой достигает половины стоимости всего авто – но можно выполнить ее собственными руками.

В интерьере от времени и активного пользования страдают пластик и обивка мягких частей – ткань, кожа или кожзаменитель. Насчет пластика разговор отдельный, а что касается ткани – ее можно заменить, причем не обязательно с участием профессионалов.

Соблазн сделать попутно с перетяжкой салона подобный апгрейд очень велик, но для первого раза лучше повторить заводской вариант

Да, процесс это непростой и небыстрый, но эффект почти всегда дает заметный. Для начала – несколько слов об основных этапах перетяжки салона своими руками.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг своими руками: как усовершенствовать и не навредить

• Удаление старой обивки. Старайтесь сделать это так, чтобы сохранить геометрию демонтированных лоскутов – они понадобятся вам в качестве шаблонов при выкраивании новых деталей.
• Выбор ткани. Есть несколько требований к тканям обивки: прочность, устойчивость к выцветанию на солнце, определенная способность к растяжению. Лучше всего брать именно автомобильные отделочные материалы, хотя в принципе не исключаются мебельные ткани. Теоретически мебельная должна отличаться худшей устойчивостью к перепадам температур, хотя как это проявляется на практике в каждом случае, неизвестно.
• Выбор ниток. Для пошива обивки мебели и салона есть специальные нитки, они не только по-особому прочные и эластичные, но и не набирают на себя грязь. Имейте в виду, что контрастный цвет ниток, хоть и может служить украшением, будет подчеркивать ваши ошибки при пошиве.
• Выкраивание из ткани новых деталей. В качестве шаблона используйте старые фрагменты ткани, но также принимайте во внимание сходство тканей по толщине и эластичности.
• Оклейка тканью нужных частей пластиковых панелей. Важно правильно подобрать клей, выбор широкий – от универсальных типа “Момент” или “БФ-88“ до специальных профессиональных. Главное условие – строгое соблюдение указаний производителя клея.
• Пошив покрытия сидений. Это можно сделать и бытовой швейной машинкой, но для слишком толстых и жестких тканей следует докупить специальные иглу и лапку. Для упрощения работы лучше повторять все заводские швы, хотя с помощью дополнительных собственных строчек можно придать интерьеру определенной оригинальности.

Работать с кожей или кожзаменителем при перетяжке салона своими руками гораздо труднее, чем с тканью

Перетяжка салона своими руками: что не так

Трудности – а значит, и ошибки – при перетягивании салона своими руками у неопытных мастеров всегда одинаковы. Поэтому и видимые дефекты типичны. Всех их можно избежать или замаскировать.

• Неровная строчка на мягкой обивке. «На скорость» этот популярный дефект не влияет, но он сразу выдает кустарную работу. Если ваш швейный опыт невелик, не спешите при выполнении швов. Также советуем использовать нитки в тон с тканью.
• Пятна на поверхности наклеенной ткани из-за чрезмерного количества клея. Для расчета количества клея потренируйтесь на ненужных кусках.
• Отставание приклеенной обивки
  на выпуклых местах и в других зонах наибольшего натяжения. Это бывает из-за неправильно подобранного клея (некоторые виды пластиков требуют особого сорта клея).
• Морщины ткани или кожзама на оклеенной поверхности. Не стесняйтесь оторвать неудачный фрагмент и наклеить его заново. Возможно, при этом, оторвав ткань, лучше дать клею высохнуть, счистить его, зачистить поверхность, обезжирить ее и повторить операцию.

Пошив обивки сидений из кожи или заменителя – самый хлопотный этап операции. Поскольку выше требования к машинке и к геометрии шва

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как сделать своими руками кнопку Старт/Стоп для авто

Несколько советов на случай проблем

• Для подбора цветов обивки дизайнерами разработаны специальные таблицы – используйте их.
• Подбирая ткань по качеству, для ориентира можно взять родную ткань: сравнивайте ее толщину и “тянучесть” с той, что вы выбираете в магазине.
• Для ускорения высыхания клея можно использовать фен. Но при этом не перегрейте пластик, ведь он может покоробиться.
• Фен также помогает при выравнивании морщин ткани, которая укладывается на свежий слой клея.
• Если на твердой выпуклой поверхности (пластик торпедо, консоли, дверных карт) не удается избежать морщин, соберите их все в одну большую и сделав надрез, удалите лишний сектор и состыкуйте края. Место для выреза выберите в незаметной зоне.

Шаг ленты и свойства нити имеют большое значение при шитье новой обивки для сидений – это будет влиять на долговечность швов.

Рекомендация Авто24

При перетягивании салона своими руками у вас обязательно возникнут какие-то проблемы, да и брака в работе вряд ли удастся избежать, особенно на первом этапе пошива или оклейки. Поэтому начинайте новое для вас дело с наименее заметного и самого простого места – например, подушки заднего дивана, низа задней дверной карты, половины складывающейся спинки и тому подобное.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Не навреди: как перевозить груз в машине

Перетяжка салона автомобиля своими руками: технология, материалы » АвтоНоватор

Перетяжка салона автомобиля своими руками – процесс относительно простой, но трудоемкий, и требующий определённых временных затрат. Причин для перетяжки салона авто может быть несколько, и зависят они от того, как и сколько лет эксплуатируется автомобиль, или от внутреннего состояния вашей души. Ну, вот захотелось вам поменять всё вокруг себя.

Материалы для перетяжки салона автомобиля

Начнем с того, что салон автомобиля просто пришел в негодность: прожженная сигаретами обивка, пятна от напитков или еды, которые оставлены детьми и не убираются уже никакими «Ванишами». Следующая причина, благодаря которой перетяжка салона автомобиля станет просто необходимой – это «…у соседа видел…» или просто надоело вам ездить в салоне «как у всех».

Если вы креативная личность, но не можете пока себе позволить покупку авто под индивидуальный заказ, то выходом из положения станет тюнинг интерьера салона. И, наконец, очень важная причина, которая возникает у женщин: перетяжка салона автомобиля под любимый цвет губной помады. Естественно в этом случае самостоятельная перетяжка салона автомобиля – это удел любящего мужчины.

Перетяжка салона автомобиля своими руками не составит для вас трудностей, так как сегодня в автомагазине или на авторынке вы найдёте любой, необходимый для перетяжки салона авто, материал. Более того, вы сэкономите немалые деньги, которые пришлось бы отдавать мастерам СТО за работу. Итак, решение вами принято, давайте и приступим.

Мы не станем рассматривать такой материал, как кожа, хотя при отделке дизайна интерьера салона, вы сможете его применить без проблем. В качестве материала для самостоятельной перетяжки салона автомобиля рекомендуем использовать алькантару, как самый оптимальный, и относительно недорогой материал.

Алькантара является композитным материалом. Наиболее ценимые её свойства – это долговечность и износоустойчивость к внешним воздействиям. Богатая цветовая гамма материала позволит вам подобрать текстуру и узор для интерьера салона авто по своему вкусу. Конечно же, кроме алькантары существуют и другие материалы, это уже на ваш вкус.

Инструменты для самостоятельной перетяжки салона понадобятся элементарные: все, что необходимо для монтажа – демонтажа (отвертка, ключи), ножницы и нож для линолеума, клей Scotch-Weld 77 или Scotch-Weld 720, или любой, который применяют при шумоизоляции салона.

Технология перетяжки салона автомобиля

Замена чехлов на сиденьях. Чехлы вы подберете в комплексе с теми материалами, которые будут использоваться при перетяжке салона. С этим сегодня нет проблем. Чехлы на любую модель и любого цвета.

Перетяжка обшивки дверей

• производим демонтаж, снимаем старую обшивку, очищаем дверь от грязи и пыли;
• выбранный материал вырезаем по контуру двери;
• вырезаем контуры дверной ручки и отверстия для ручки стеклоподъемника;
• перед началом все места соприкосновения ткани с краями двери или конверта промазываем клеем;
• в ходе работы не торопитесь отрезать, оставляя припуски – они не помешают

Перетяжка подлокотника

• демонтаж подлокотника;
• делаем выкройки элементов подлокотника на бумаге;
• вырезая ткань по выкройкам, не забывайте о припусках для подгибки;
• закрепив край, туго натягиваем ткань и проклеиваем её по периметру. О складках не говорим – это по умолчанию

Перетяжка потолка

• производим демонтаж декоративных частей стойки, ручек, ламп подсветки, заглушек и т.д.;
• снимаем обшивку потолка;
• приклеиваем материал, который вы выбрали для перетяжки салона авто и производим монтаж обшивки в обратном порядке.

Аналогично производится перетяжка салона своими руками в багажнике, задней или боковых частей салона. Глаза боятся – руки делают. Искренне надеемся, что у вас все получится.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Как обшить салон автомобиля своими руками: обшивка сидений (видео)

Интерьер автомобиля имеет большое значение для многих его владельцев, будь то частный транспорт или общественный. Для водителя и пассажиров ухоженный салон – это комфорт и эстетическое удовольствие от поездок. И если его детали износились, то остается либо заказать ремонт в мастерской, либо обшить все своими руками. Проделать эту работу не так сложно, как может показаться на первый взгляд – достаточно только подобрать правильный материал и обзавестись некоторыми инструментами. Дополнительно ознакомиться с тонкостями перетяжки салона автомобиля или микроавтобуса можно по видео в интернете.

Выбор материала

Один из важных этапов обновления интерьера своими руками заключается в правильном выборе материала. На современном рынке представлен широкий его ассортимент. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца авто салон можно обшить кожей, карпетом, алькантарой или кожзаменителем. Каждый из этих материалов имеет как свои плюсы, так и минусы.

• Самый дешевый вариант для перетяжки салона автомобиля своими руками – карпет. Это двухслойный материал с декоративным ворсовым покрытием. Легко поддается обработке, хорошо тянется и имеет много цветовых исполнений. Если решено впервые обшить салон авто самостоятельно, то этот материал можно считать оптимальным.
• Более дорогостоящий вариант – алькантара. Является более качественным и долговечным материалом, имеет защитное покрытие, отталкивающее грязь. Он мягкий на ощупь и легко обрабатывается.
• Большим спросом для обтяжки салона авто своими руками пользуется кожзаменитель. Его положительная сторона – невысокая цена. К минусам относят устойчивый неприятный запах, слабую защищенность от повреждений и повышенную эластичность. Обшивка кожзаменителем салона общественного транспорта, например, микроавтобуса, считается неприемлемой из-за его недостатков.
• Самым дорогим и качественным материалом считается натуральная кожа. Используется в основном для отделки салона дорогих авто, легко обрабатывается, долго служит и прекрасно выглядит. Иногда перетяжку кожей применяют для создания уникального интерьера даже в новых авто.

Набор необходимых инструментов

Чтобы самостоятельно осуществить перетяжку салона кожей либо любым другим материалом, понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

• профессиональная швейная машинка;
• канцелярский нож с заменяемыми лезвиями;
• ткацкие ножницы;
• клей;
• строительный фен;
• набор ключей и отверток;
• маркер;
• листы прочного картона.

Более наглядно об инструментах для работы можно узнать из соответствующего видео.

Подготовка к работе

Прежде всего, нужно демонтировать сиденья – так работать будет намного проще. После того, как салон автомобиля разобран, нужно аккуратно снять с него оригинальную обшивку. Предварительно следует маркером подписать каждую мелкую деталь и сложить общую схему их расположения, что поможет при сборке новых сидений ничего не перепутать или упустить. Как правильно снимается старая обшивка своими руками, можно посмотреть на видео.

Когда сиденья будут голые, их нужно осмотреть на предмет повреждений. Если планируется добавка новых деталей, например, боковых поддерживающих накладок или подголовников, то делать их нужно именно на этом этапе. Выполнить такие элементы достаточно просто из кусков жесткого поролона. Готовые детали приклеиваются на свои места, а при добавке этих элементов нужно учесть, что изготовить новую обшивку по примеру старой будет не так просто, так как необходимо учитывать новые формы. Именно поэтому такая работа под силу только опытным мастерам или любителям экспериментов.

Подготовка деталей

Далее нужно самостоятельно сделать раскройку нового материала, которым запланировано обшить салон авто. Чтобы осуществить такую работу своими руками, нужно все детали старого интерьера перенести на картон. Если решено делать перетяжку кожей, то ее следует развернуть на ровной поверхности лицевой стороной к низу. После этого подготовленные шаблоны поочередно прикладываются к материалу и обводятся маркером.

При раскройке материала важным моментом будет правильное расположение шаблонов. Их нужно раскладывать так, чтобы после обрезки было как можно меньше отходов, что поможет значительно сэкономить дорогостоящий материал.

Как более рационально сделать выкройку можно понять из видео по этой теме, где эту работу проделывают опытные профессионалы. После того, как детали сидений автомобиля готовы, их обрабатывают по краям на швейной машинке. Далее нужно собрать все элементы по заранее подготовленной схеме, и начинать лучше всего с подголовников. Затем сшиваются чехлы для спинок, и в последнюю очередь детали самих сидений. Ознакомившись с видео можно наглядно понять, как сделать правильные швы и как они заворачиваются. Предварительно делаются декоративные швы, если так задумано при планировке нового интерьера автомобиля.

Когда отдельные элементы готовы, они надеваются на сиденья и закрепляются. Там, где необходимо сохранить первоначальную форму детали, кожа проклеивается. Если обшивка осуществляется не кожей, а другим материалом, то его нужно предварительно обработать с тыльной стороны клеем из баллончика. Это создаст на вывороте тонкую корку, которая предотвратит просачивание скрепляющего материала при сборке салона своими руками.

Когда все сиденья перетянуты, то их остается только аккуратно установить в салон на свои места. После монтажа всех деталей нужно просмотреть их на наличие дефектов. Посмотреть и наглядно понять, как удаляют дефекты специалисты можно на видео по теме, которые имеются в интернете.

Если имеются вздутия или морщины, то их можно попытаться загладить, предварительно прогревая такие места строительным феном. 

Чтобы салон автомобиля выглядел более гармонично, не лишним будет продумать и реализовать перетяжку и остальных его деталей. Это касается дверных карт, передней панели и потолка. В завершение следует учесть, что даже такая мелочь, как напольные коврики, значительно могут повлиять на общий вид интерьера. Поэтому только те автолюбители, которые уделяют внимание каждой мелочи, в результате получают салон своей мечты.

Интересное по теме:

Перетяжка салона автомобиля кожей в Москве. А1 ТЮНИНГ.

Кожаный салон для автомобиля — это как хороший итальянский костюм для джентльмена. Аналогию можно продолжить и далее: как на деловой встрече нового потенциального партнёра оценивают по костюму, так и в его автомобиле немало внимания уделяется салону.

Человек, стремящийся к комфорту, уважает себя, а это делает его надёжным союзником в любом деле. Это аксиома, которая не нуждается в доказательстве.

Какие автомобили можно отделать кожей?

Перетяжка салона кожей, выполняемая в Тюнинг Ателье А1АВТО, пригодна для любого автомобиля, причём не обязательно иностранного. Мы ценим желание комфорта каждого нашего клиента, поэтому можем предложить решение для отечественных и зарубежных марок. В то же время нашей специализацией являются автомобили бизнес — и премиум-класс, например Mercedes-Benz G-class, фотографии работы с салоном которого вы можете увидеть в галерее.

Почему именно кожа?

Натуральная кожа — это один из самых лучших отделочных материалов. Она долговечна, приятна на ощупь, стойка к термическим воздействиям и механическим повреждениям. Так как это элитный материал, отделанный кожей салон многое может рассказать о своём владельце. Это верно не только для автомобильных интерьеров, но и для одежды, мебели, даже книг — натуральная кожа заслужила свою славу не «за красивые глаза».

Перетянуть салон автомобиля кожей — это отличный способ выразить свою индивидуальность. Вы хотите придать автомобилю строгости и престижа? Тогда к вашим услугам натуральная кожа чёрного или бежевого оттенка. Хотите блеснуть салоном своего авто? Тогда выбирайте кожу самого нестандартного оттенка, дополняйте её яркими элементам и нестандартными вставками. Вместе со специалистом из «А1» вы можете разработать такой дизайн для своей машины, который сделает её предметом вашей гордости.

На сегодняшний день можно выбрать до 128 цветов кожи и практически неограниченное число оттенков для декоративных элементов из искусственных материалов — простор для творчества огромен! Для ознакомления Вы можете посмотреть фото наших работ.

О функциональности

Многие, кто заказывают в Тюнинг Ателье А1АВТО перетяжку салона кожей, спрашивают о том, повлияет ли эта процедура на функциональность встроенных систем, к примеру, обогрева сидений. Ответ прост: отрицательно не повлияет, а вот положительно — вполне возможно! Эффективность подогрева сидений можно увеличить за счёт дополнительной перфорации, а также дать возможность креслу «дышать». Ухудшения же работы систем не случится ни при каких условиях.

Если вам нужна перетяжка салона кожей в Москве, позвоните нам и узнайте у оператора, возможна ли она для вашего авто. А после приезжайте в наш тюнинг — центр и украсьте свою машину по высшему разряду!

Сколько стоит перетяжка салона автомобиля кожей?

Со стоимостью основных работ и компонентов, необходимых для перетяжки кожей, вы можете ознакомиться у наших консультантов по телефону или непосредственно в Тюнинг Ателье А1АВТО. Конечная стоимость и сроки зависят от ваших требований и сложности работ.

Перетяжка салона автомобиля в СПб кожей, экокожей, алькантарой в автоателье «PlatinumG»

Обшивка салона автомобиля мастерами студии «PlatinumG» в СПб — возможность обновить салон авто, скрыть дефекты, придать машине уникальный внешний вид. На выбор предложены натуральная и эко-кожа, алькантара и ткань. Мастера проведут полный комплекс работ или перетянут отдельные элементы по вашему желанию (сидения, подлоктники, торпедо, руль, вставки в обшивках дверей), также мы можем произвести локальный ремонт заводской обивки.

Записаться на работы по перетяжке салона

Автостудия «PlatinumG» использует только качественные проверенные материалы. Мы являемся сертифицированным установочным центром.
Обращаясь к нам, вы не теряете гарантию у официального дилера.

Перетяжка салона автомобиля в СПб: цены

При желании узнать, сколько будет стоить перешить салон авто кожей смотрите прайс, консультируйтесь с нашими менеджерами. Стоимость обтяжки зависит от объема и сложности работ, выбранного материала, вида авто.

Таблица

Записаться на работы по перетяжке салона

«PlatinumG»: качественный перешив салона в СПб

При намерении перетянуть салон кожей автовладельцы часто сталкиваются с двумя проблемами: выбор покрытий и бюджет. Можете быть уверены — опытные мастера студии «PlatinumG» предложат лучшие решения:

• полную или частичную перетяжку салона авто кожей, эко-кожей, алькантарой;
• создание комбинированных вариантов, подбор цветовых, фактурных сочетаний.

Преимущества сотрудничества с «PlatinumG»

• В Санкт-Петербурге работают два оборудованных центра.
• Предложены качественные сертифицированные материалы.
• Действуют скидки и специальные предложения.
• Мастера с огромным опытом прекрасно разбираются в свойствах покрытий.
• Вы оцените аккуратность, качество, скорость работ, получите гарантии.

Планируете перетянуть салон кожей, подарить ему лаконичный внешний вид или эксклюзивный стильный дизайн? Записывайтесь и приезжайте в «PlatinumG».

Записаться на работы по перетяжке салона

Чем лучше перетянуть салон автомобиля. Перетяжка пластика салона автомобиля двухкомпонентным клеем

Общая оценка состояния автомобиля складывается из нескольких параметров. Приятное впечатление от хорошей работы мотора, ходовой части, а также от идеального кузова может испортить потрепанный салон. Повысить привлекательность машины, поможет такой тюнинг, как перетяжка сидений автомобиля.

Обновление покрытия сидений лучше всего доверить профессионалам. Однако если средства не позволяют, а перетяжка сидений не требует отлагательств, то можно попытаться выполнить ее и своими руками. Но предупреждаем сразу, что работа эта не из легких и требует навыков выкройки заготовок и умения пользоваться швейной машинкой.

В конце этой статьи вы найдете видео, на котором специалисты показывают насколько непростым и трудоемким является процесс перетяжки кресел автомобиля. А мы, в свою очередь, подробно распишем технологию, для того, чтобы вы определились, по силам вам будет выполнить эту работу своими руками или нет.

Выбор материала для перетяжки сидений

Для перетяжки сидений автомобиля обычно используют следующие материалы:

• кожа,
• замша,
• алькантара,
• велюр,
• флок.

Цветовая гамма подбирается под обшивку салона, но предпочтения автовладельца здесь могут сыграть главную роль. Проще выполнить перетяжку автомобильных кресел материалом одного цвета. Но использование вставок из других оттенков придает солидность и индивидуальность всему салону.

Наиболее дорогим, но в то же время долговечным и роскошным материалом является кожа. Только в сильную жару на кожаном сидении находиться будет не очень комфортно и приятно.

Самым экономичным решением перетяжки кресел станет использование велюра и алькантары. Прекрасные эксплуатационные характеристики в совокупности с низкой ценой позволили этим материалам завоевать популярность у автомобилистов.

Преимущества перетяжки автомобильных сидений в ателье

Если обновить сидения необходимо в сжатые сроки и денежный вопрос не имеет решающего значения, то лучше всего обратиться в специализированное швейное ателье.

Среди основных достоинств перетяжки сидений в мастерской будут:

• выполнение работы квалифицированными специалистами с многолетним опытом,
• использование проверенных качественных материалов,
• выбор предпочтительного варианта,
• предоставление гарантии на услугу,
• минимальные сроки выполнения перетяжки.

Но все эти плюсы проведения перетяжки в мастерской могут быть сведены к нулю из-за высокой стоимости услуги, которая может оказаться не по карману простому автолюбителю.

Технология перетяжки сидений автомобиля своими руками

Перетяжка сидений автомобиля своими руками по силам усидчивым и настойчивым людям. Так как у среднестатистического автовладельца нет навыков такой работы, то все нужно делать не спеша, следуя отработанной технологии.

Подготовка к перетяжке сидений

Перед тем, как начать обновление автомобильных кресел, сперва нужно выполнить простые подготовительные работы:

1. Демонтаж сидений. Обычно крепление осуществляется 4 болтами, однако предварительно нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтобы обесточить систему безопасности (подушки). Под сиденьем нужно также разъединить клеммы электрической проводки, если таковые имеются, например, от электроподогрева кресел.
2. Каждая часть штатного чехла подписывается обычным маркером. Можно указать и название материала, который будет использован в данном месте чехла.
3. Снятие штатного чехла с кресла. Чтобы аккуратно снять старую обшивку сиденья, нужно отжать на спинке кресла металлические зажимы.
4. Старый чехол разрезается по швам на отдельные части, которые будут использованы в качестве лекала.
5. Расчет материала. Теперь каждый кусок старого чехла можно обмерить и высчитать его площадь. Суммарную площадь материала необходимо увеличить на 20-40%, что зависит от точности измерений и вариантов раскроя.

Изготовление новых чехлов из кожи или алькантары

Для изготовления новых чехлов для сидений понадобятся некоторые инструменты и материалы:

• гелевая ручка,
• ножницы,
• швейная машинка,
• поролон толщиной 5 мм,
• клей в баллончике,
• молоток.

Последовательность действий выглядит следующим образом.

1. Каждый кусок старого чехла укладывается на новый материал и прижимается грузиками. Гелевой ручкой выполняется разметка короткими штриховыми линиями. Ножницами вырезаются размеченные элементы нового чехла. При раскрое важно учитывать такую особенность алькантары, как направление ворса. При совмещении всех элементов должна получиться поверхность с одинаковым направлением ворса.
2. Усиление алькантары и кожи производится при помощи поролона на тканевой основе. Соединение выкроенных деталей с поролоном выполняется при помощи клея. Наносить клеящий состав кистью или валиком на поверхность поролона нельзя. Поэтому клей равномерно распыляется из баллончика.
3. Следующий важный этап — сшивание лоскутков. Важно следить за тем, чтобы были точно совмещены края соседних элементов. Здесь понадобятся некоторые умения пользоваться швейной машинкой.
4. Отвороты шва, разведенные в стороны, с изнаночной стороны необходимо подклеить. Сначала обрезаются лишние полоски поролона и материала, а отвороты очищаются и обезжириваются. Осталось только нанести клей и прижать отвороты друг к другу.
5. Важным моментом перетяжки сидений будет отбивание швов обычным молотком.
6. Отвороты сшиваются двойной отделочной строчкой, а свободные края за строчкой не обрезаются.

Монтаж чехла на автомобильное сидение

Монтаж нового чехла на автомобильное сидение производится в следующей последовательности:

• Перед началом установки нового чехла на кресло нужно продеть лямки. Изделие выворачивается и расправляется. Чехол в первую очередь натягивается на спинку сиденья.
• Теперь очередь «сидушки». Обычно никаких проблем данный этап не вызывает. Нужно пластиковыми хомутами, продетыми в специальные отверстия, притянуть чехол к основанию кресла и зафиксировать его за спицу. Края нового чехла натягиваются равномерно по контуру сиденья.
• Завершать обтяжку кожей следует прогреванием материала струей горячего воздуха. Для этого используется электрический фен, главное не перестараться и не сжечь чехол. Постепенно подсыхая, материал натянется как барабан. После этого каждое кресло пропаривается с помощью утюга и влажной тряпки. Благодаря этим термическим операциям чехол кресла становится натянутым и абсолютно гладким.
• Заключительной операцией перетяжки сидений будет очистка светлой кожи или алькантары от остатков клея, потертостей и отпечатков пальцев.

Аккуратно перетянутые сидения автомобиля будут радовать автовладельца долгое время. В процессе обновления можно изменить дизайн автокресел, а также обновить обивку дверей, потолка и панелей. Проведенный комплексный тюнинг изменит до неузнаваемости потрепанный салон, добавит автомобилю элегантности и повысит его стоимость.

Видео о технологии перетяжки сидений автомобиля

У каждого автомобилиста с годами появляется потребность обновить свой салон автомобиля. Ведь перетяжка салона это не только красивый вид, прежде всего это комфорт. А комфорт для водителя это самое важное, особенно это касается тех, кто большое количество времени проводит на дороге. Поэтому, если вы решили перетянуть салон своей машины, то к этому делу нужно отнестись ответственно. Так как на данный момент существует довольно много материала для отделки, можно создать свой уникальный стиль. Конечно большинство отдает предпочтение коже, но можно найти аналоги подешевле. В любом случае ваш салон обретет свежий эстетичный вид и ваши пассажиры нехотя будут покидать ваше авто.

Для того чтобы обновить салон автомобиля не обязательно ехать на дорогой автосервис и выкладывать кучу денег. Приобрести материалы для перетяжки салона можно в авто-магазинах или авто-рынках, что существенно сэкономит вам деньги. А провести эту работу можно самостоятельно. Для этого рассмотрим этапы работ, которые предоставлены ниже. Следует вылонять все работы правильно и качественно, чтобы перетяжка салона автомобиля своими руками радовала глаз и прослужила не один десяток лет.

Перетяжку салона машины можно разбить на несколько частей. А именно: перетяжка торпеды, потолка, дверей. Теперь разберемся по порядку как это сделать.

Перетяжку салона следует начать с торпеды. Почему выбрали в первую очередь торпеду? Чтобы обновить этот элемент у вас уйдет достаточно много времени. Перетяжка торпеды считается самой сложной из всех работ. Для качественной отделки, торпеду придется снять. Если у вас не было опыта в таком деле, то лучше обратится к специалистам. Бывает так, что даже опытный мастер не сразу может найти крепления с первого раза. Так что лучше выложить небольшую сумму и обратиться за помощью к квалифицированным людям.

После того как сняли торпеду, можно приступить к отделке. Обтягиваем ее приобретенным материалом (в данном случае это будет кожа):

• Для начала всю торпеду нужно хорошо обезжирить. Для этого хорошо подойдет очищенный бензин. Если у вас его нет, то можно воспользоваться специальным обезжирователем , который можно купить в любом автомагазине. Обрабатываем всю поверхность торпеды и дожидаемся полного высыхания.

• Далее необходимо зашкурить торпеду в тех местах, где материал будет прилегать и ложиться плотно. Возьмем крупнозернистую наждачку и хорошо пройдемся по поверхности торпеды. В итоге получиться чистая поверхность, без мусора и остатков прошлого материала. Затем сметаем образовавшуюся в результате чистки пыль обыкновенной мягкой щеткой.

• Переходим к материалу для отделки. Положим материл на торпеду. Размечаем места в которых будут располагаться швы. Дизайн торпеды в зависимости от авто разный. И если на вашей торпеде минимальное количество изгибов и неровностей, то можно считать, что вам крупно повезло. Очень внимательно и не торопясь размечайте материал.

• Чтобы облегчить работу и определить где именно будут располагаться швы и изгибы, на поверхность торпеды с помощью резинового клея наклеим «флизелин «. И так само делаем на нем разметки.

• Раскладываем материал на ровном столе. Стол должен быть идеально ровным. Проверяем материал на наличие дефектов, для этого нам понадобиться хорошее освещение. Конечно лучше всего это делать днем, при дневном свете. После того как материал прошел строгую проверку, приступаем к выкройке.
  Складываем материал и флизелиновую выкройку вместе. И если все изгибы совпадают, начинаем кроить. Если нет, необходимо провести разметки заново.

• Готовая форма выкройки приглаживается и прижимается к плоскости утюгом и особыми грузиками, владеющими большой вязкостью. Грузики можно так же купить на авто рынке или в магазине. Ручкой (предпочтительно гелевой ) на материал наносится нужная маркировка с целью установления границ обреза лоскутов. Не забываем, оставить по всем сторонам не большой запас в 10 мм, иначе будут проблемы в будущем сшивании.

• По указанным ранее отметкам нарезаем материал. Нарезать его необходимо раздельными лоскутками. (Используйте только острые ножницы, тупые могут испортить и растянуть материал).

• Готовые куски выкладываем на торпеду, и проверяем соотношение размеров и форм.

• Затем куски материала аккуратно сшиваем. Это нужно делать на специальной машинке. Нитки нужно подобрать самого высшего качества (дешёвые, низкого качества нитки, приведут к быстрому расползанию материала). Если у вас нет такой машинки, можно отдать эту работу в любое ателье.

• С изнаночной стороны готового чехла нужно обрезать всю подвернутую кожу, но при этом так, чтобы не задеть, и не обрезать нитки.

• Внутреннюю сторону чехла, обмазываем клеем(это будет первый слой). Так же промазываем поверхность торпеды. Дожидаемся полного высыхания. И после того, как клей хорошо подсохнет, наносим второй слой клея и начинаем клеить чехол на торпеду.

• Наклеивание материала происходит с точным размещением строчек, по заранее отмеченным линиям. Все швы должны располагаться на углах и перегибах торпеды.

• И последний шаг. Раскатываем приклеенный материал резиновым валиком и оставляем на сутки, для полного сцепления с торпедой. Через сутки забираем готовую деталь и устанавливаем на место.

Перетяжка торпедо своими руками: видео

Смотреть видео

Смотреть видео

Очередной шаг перетяжки салона машины своими руками – работа с дверьми автомобиля. Тут все без исключения значительно проще и легче, чем с торпедой, поэтому слишком много времени эта процедура обновления дверей не заберет. Начинаем работу:

• Для начала снимаем обшивку с двери и очищаем от мусора. Для этого достаточно протереть ее влажной тряпкой.

• Прикладываем материал отделки к двери и замеряем нужный размер. После того как определили необходимый размер, аккуратно обрезаем ненужные части. В итоге, материал должен принять правильную форму, точно повторяющую контуры двери.

• Обводим материал по периметру ручкой. Полученная линия — это место отреза.

• Наносим клей по периметру материала. Затем края необходимо засунуть в пластик, для этого подойдет плоская отвертка. При заведении материала в пластик, нужно следить , чтобы материал лежал ровно без складок.

• После нужно прорезать отверстие для ручки и стеклоподъемника .

• С обратной стороны обшивки лишний материал срезается, и края плотно приклеиваются к поверхности двери.

Перетяжка дверей автомобиля своими руками: видео

Смотреть видео

Смотреть видео

Последним этапом будет перетяжка потолка. Этот процесс также не сложный и его можно сделать самому без специалистов. Эту работу как и предыдущие рассмотрим пошагово :

• Снимаем с потолка старую обшивку. Для этого стоит сорвать материал таким способом, так чтобы он целиком отъединялся от поверхности потолка совместно с поролоном. А останки поролона можно с легкостью смести щеткой либо рукой.

• После снятия старого материала, на потолке, в некоторых местах, может остаться клей. Его необходимо очистить. Для этого можно взять обычный растворитель. Когда потолок будет чистый , без клея, его поверхность нужно пройти мелкозернистой наждачкой . И уже после этого можно приступать к поклейке нового материала.

• Начать клеить материал следует с центра потолка. От центра понемногу продвигаться в стороны. Особое внимание при поклейке нужно уделить таким местам как ручки и солнцезащитные козырьки.

• Когда новый материал будет полностью приклеен, остается обрезать лишние части, которые могут торчать по сторонам. Далее следует поставить на место ручки и другие элементы потолка, которые присутствуют в автомобиле.

В новом автомобиле поначалу все так и есть, однако при эксплуатации цвета обивочного материала начинают терять яркость, протираются и покрываются разводами, уже не поддающимися чистке. Особо остро данная проблема затрагивает салоны светлых оттенков, когда спустя несколько лет эксплуатации перетяжка салона автомобиля своими руками просто необходима.

Решить вопрос, разумеется, можно, обратившись в сервис, где профессионалы целиком поменяют обивку сидений и салона, но многим под силу обшивка салона автомобиля своими руками, так вы сэкономите значительную сумму денег и сможете придать автомобилю изящество по своему личному вкусу.

Шаг 1: выбираем материал

Все согласятся, что кожаная обивка салона является идеальным решением для любого транспортного средства, однако это удовольствие не всем по карману, поскольку стоит оно не дешево.

Впрочем, на сегодняшний день имеются и другие материалы для обивки, заслужившие у автовладельцев популярность за свои качества:

1. Карпет — самый дешевый и легкодоступный из материалов, на его нетканую основу сверху обычно накладывают декоративное ворсовое покрытие. Основным его плюсом является совершенно несложный процесс монтажа и огромный выбор цветов.
2. Алькантара — имеет основу из ниток тонковолоконного типа, материал изготавливают при помощи технологий химической и текстильной промышленности. Алькантара является материалом с хорошими характеристиками прочности и долговечности, его отличает мягкость, шелковистая поверхность и грязезащитное покрытие.
3. Кожзаменитель — дешевый и привлекательный материал, обладающий, к сожалению, внушительным списком недостатков. К его основным минусам можно отнести неприятный запах, который держится в салоне продолжительное время, повышенные характеристики эластичности, низкую сопротивляемость воздействиям механического типа, а также способность впитывать запахи, иногда достаточно неприятные.

Приобретая материал для будущей перетяжки салона автомобиля своими руками, обязательно смотрите на то, какого качества товар вам хотят продать, следует проверять однородность структур любого материала. Если вы решили остановиться на алькантаре, помните, что направление ворсинок может иметь решающее значение при раскройке, иначе получится, что на одном сидении все детали будут отличаться по оттенкам.

Шаг 2: подготавливаем инструменты

Поскольку процесс обшивки салона автомобиля любым материалом, будь то кожзаменитель, карпет, велюр или кожа, выполняется по определенному алгоритму, для него требуются инструменты, иногда их даже нужно покупать специально. Итак, вам потребуется: швейная машинка (она нужна, если в планах стоит заменить обшивку сидений), шумоизоляционные материалы (по вашему желанию), набор ключей. А также пара тюбиков клея, фен, набор отверток, ножницы для работы с линолеумом.

Шаг 3: приступаем к работе

Нужно помнить, что в зависимости от модели автомашины последовательность замены салонной обивки может немного различаться. Однако в общих чертах он един для всех:

• Вначале снимаются все детали крепежа и вся фурнитура, такая как козырьки, рукоятки и декоративные элементы
• В машине отключается электропроводка, убираются разъемы, отстегиваются украшающие элементы и снимается прежняя обивка
• Когда демонтирование закончено, поверхности очищаются от всех загрязнений
• Все детали, изготовленные из металла и пластика, обезжириваются
• Выполняется раскрой будущей обивки, для чего прежние детали прикладываются к листу картона, затем следует раскроить его. Переносить готовые картонные выкройки на подготовленный материал желательно только тогда, когда вы проверите, все ли сделали правильно.
• Когда будут готовы детали новой обивки салона, их следует начать устанавливать на поверхности, предварительно хорошенько промазав их слоем клея
• В случае надобности можно воспользоваться феном для выравнивания образовавшихся складок. Кроме отпаривания вы можете с малой силой отбить обивочные швы, тогда все будет выглядеть еще более аккуратно и красиво.
• И в заключении следует установить на свои места все элементы крепления, снятые в начале работ.

Обшивка салона автомобиля своими руками: несколько полезных советов по каждой части салона

Для начала давайте посмотрим видео:

Сидения

Если вы задумали полностью заменить обивку на сидениях, а не приобрести новые чехлы, то вначале нужно разрезать по швам старую обшивку, по ней вы будете делать выкройку. После того как отдельные элементы будут готовы, при помощи швейной машинки следует собрать их в единое изделие. В наше время намного проще пойти и купить новые чехлы, в автомагазинах имеется огромный выбор разнообразных вариантов данного товара.

Двери

Удалять грязь особенно важно при перемене обивки своими руками на дверях авто. Когда вы займетесь выкройкой, помните, что нужно оставить на припуски примерно по сантиметру со всех сторон детали. С осторожностью проделывайте отверстия, нужные для дверной ручки и рукоятки стеклоподъемника. В места, где обивка вплотную прилегает к двери, обязательно нанесите слой клея.

Перетяжка салона автомобиля своими руками: потолок

Для замены потолочной перетяжки важным фактом является полный демонтаж всех ламп подсветки, заглушек, ручек и декоративных деталей стоек. Только выполнение данного условия позволит вам максимально осторожно сменить обшивку потолка. Кстати, если для потолка вы выбрали кожзаменитель, перед началом монтажа его рекомендуется немного нагреть, тогда он будет эластичен, а значит, закрепить его можно будет легко и просто.

Подлокотники

Чтобы перетянуть подлокотники, их вначале нужно снять, затем по прежним деталям изготовить выкройки, обязательно оставляя небольшие запасы материала по краям. После этого изделие проклеивается по всей площади, края тщательно закрепляются, и обрабатываются при помощи фена.

И напоследок

В случаях, если есть необходимость или просто желание, перед окончательным монтажом новой обивки под детали укладывают поролон или специальный изоляционный материал.

Как становится ясно из всего вышесказанного, перетяжка салона автомобиля своими руками — вполне реальная задача. Разумеется, она требует вложения определенной суммы денег и нескольких часов времени, однако результат того стоит, ведь потом вы будете гордиться тем, что собственными руками, не прибегая к помощи профессионалов поменяли всю обивку в авто.

Интерьер автомобиля имеет большое значение для многих его владельцев, будь то частный транспорт или общественный. Для водителя и пассажиров ухоженный салон – это комфорт и эстетическое удовольствие от поездок. И если его детали износились, то остается либо заказать ремонт в мастерской, либо обшить все своими руками. Проделать эту работу не так сложно, как может показаться на первый взгляд – достаточно только подобрать правильный материал и обзавестись некоторыми инструментами. Дополнительно ознакомиться с тонкостями перетяжки салона автомобиля или микроавтобуса можно по видео в интернете.

Выбор материала

Один из важных этапов обновления интерьера своими руками заключается в правильном выборе материала. На современном рынке представлен широкий его ассортимент. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца авто салон можно обшить кожей, карпетом, алькантарой или кожзаменителем. Каждый из этих материалов имеет как свои плюсы, так и минусы.

• Самый дешевый вариант для перетяжки салона автомобиля своими руками – карпет. Это двухслойный материал с декоративным ворсовым покрытием. Легко поддается обработке, хорошо тянется и имеет много цветовых исполнений. Если решено впервые обшить салон авто самостоятельно, то этот материал можно считать оптимальным.
• Более дорогостоящий вариант – алькантара. Является более качественным и долговечным материалом, имеет защитное покрытие, отталкивающее грязь. Он мягкий на ощупь и легко обрабатывается.
• Большим спросом для обтяжки салона авто своими руками пользуется кожзаменитель. Его положительная сторона – невысокая цена. К минусам относят устойчивый неприятный запах, слабую защищенность от повреждений и повышенную эластичность. Обшивка кожзаменителем салона общественного транспорта, например, микроавтобуса, считается неприемлемой из-за его недостатков.
• Самым дорогим и качественным материалом считается натуральная кожа. Используется в основном для отделки салона дорогих авто, легко обрабатывается, долго служит и прекрасно выглядит. Иногда перетяжку кожей применяют для создания уникального интерьера даже в новых авто.

Набор необходимых инструментов

Чтобы самостоятельно осуществить перетяжку салона кожей либо любым другим материалом, понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

• профессиональная швейная машинка;
• канцелярский нож с заменяемыми лезвиями;
• ткацкие ножницы;
• клей;
• строительный фен;
• набор ключей и отверток;
• маркер;
• листы прочного картона.

Более наглядно об инструментах для работы можно узнать из соответствующего видео.

Подготовка к работе

Прежде всего, нужно демонтировать сиденья – так работать будет намного проще. После того, как салон автомобиля разобран, нужно аккуратно снять с него оригинальную обшивку. Предварительно следует маркером подписать каждую мелкую деталь и сложить общую схему их расположения, что поможет при сборке новых сидений ничего не перепутать или упустить. Как правильно снимается старая обшивка своими руками, можно посмотреть на видео.

Когда сиденья будут голые, их нужно осмотреть на предмет повреждений. Если планируется добавка новых деталей, например, боковых поддерживающих накладок или подголовников, то делать их нужно именно на этом этапе. Выполнить такие элементы достаточно просто из кусков жесткого поролона. Готовые детали приклеиваются на свои места, а при добавке этих элементов нужно учесть, что изготовить новую обшивку по примеру старой будет не так просто, так как необходимо учитывать новые формы. Именно поэтому такая работа под силу только опытным мастерам или любителям экспериментов.

Подготовка деталей

Далее нужно самостоятельно сделать раскройку нового материала, которым запланировано обшить салон авто. Чтобы осуществить такую работу своими руками, нужно все детали старого интерьера перенести на картон. Если решено делать перетяжку кожей, то ее следует развернуть на ровной поверхности лицевой стороной к низу. После этого подготовленные шаблоны поочередно прикладываются к материалу и обводятся маркером.

При раскройке материала важным моментом будет правильное расположение шаблонов. Их нужно раскладывать так, чтобы после обрезки было как можно меньше отходов, что поможет значительно сэкономить дорогостоящий материал.

Как более рационально сделать выкройку можно понять из видео по этой теме, где эту работу проделывают опытные профессионалы. После того, как детали сидений автомобиля готовы, их обрабатывают по краям на швейной машинке. Далее нужно собрать все элементы по заранее подготовленной схеме, и начинать лучше всего с подголовников. Затем сшиваются чехлы для спинок, и в последнюю очередь детали самих сидений. Ознакомившись с видео можно наглядно понять, как сделать правильные швы и как они заворачиваются. Предварительно делаются декоративные швы, если так задумано при планировке нового интерьера автомобиля.

Когда отдельные элементы готовы, они надеваются на сиденья и закрепляются. Там, где необходимо сохранить первоначальную форму детали, кожа проклеивается. Если обшивка осуществляется не кожей, а другим материалом, то его нужно предварительно обработать с тыльной стороны клеем из баллончика. Это создаст на вывороте тонкую корку, которая предотвратит просачивание скрепляющего материала при сборке салона своими руками.

Когда все сиденья перетянуты, то их остается только аккуратно установить в салон на свои места. После монтажа всех деталей нужно просмотреть их на наличие дефектов. Посмотреть и наглядно понять, как удаляют дефекты специалисты можно на видео по теме, которые имеются в интернете.

Если имеются вздутия или морщины, то их можно попытаться загладить, предварительно прогревая такие места строительным феном.

Чтобы салон автомобиля выглядел более гармонично, не лишним будет продумать и реализовать перетяжку и остальных его деталей. Это касается дверных карт, передней панели и потолка. В завершение следует учесть, что даже такая мелочь, как напольные коврики, значительно могут повлиять на общий вид интерьера. Поэтому только те автолюбители, которые уделяют внимание каждой мелочи, в результате получают салон своей мечты.

Денис Фролов

Истрепались чехлы, протёрся потолок, а на приборную панель и смотреть тошно? Что ж, самое время заняться перетяжкой салона автомобиля.

По каким бы причинам вы ни решились на перетяжку салона автомобиля , подготовиться к этому стоит основательно. Выбрать материалы, приобрести необходимые инструменты, изучить сам процесс и т.д. Имейте в виду, что потрудиться вам придётся серьёзно: за обтяжку «торпеды» (так автомобилисты обычно именуют приборную доску вкупе с бардачком и диффузорами обдува) и дверей возьмётся не каждый мастер СТО. Поэтому, если вы не уверены, что справитесь, лучше обратитесь к специалистам. Меньше потом придётся переделывать.

Прежде чем обсуждать процесс перетяжки, стоит упомянуть об одной очень экономичной и простой, но мало известной технологии отделки салона. Популярностью среди автолюбителей она пока почему-то не пользуется. Может быть, связано это с отсутствием хорошей рекламы, кто знает.

Речь идёт о флокировании. Флокирование – технология отделки поверхности с помощью флока (микроволокна искусственного происхождения). Флокированная поверхность выглядит достаточно эстетично, легко переносит перепады температур, устойчива к механическому воздействию. В случае повреждения структуру материала можно быстро восстановить, при этом не останется и намёка на то, что вы когда-то её поцарапали или облили краской.

Правда, флокировать можно только твёрдые элементы, изготовленные из пластика. Двери всё равно придётся обтягивать (карпетом, алькантарой и т.д.).

Флокируем приборную панель

Для флокирования салона вам понадобятся флок-машина, клей, кисточка, колер и флок (1–1,5 кг). Машину можно приобрести в специализированном магазине или взять в аренду.

1. Снимите торпеду, вытащите её из салона. Обработайте поверхность шкуркой, тщательно выравнивая все неровности, затем протрите ацетоном или спиртом.
2. Разведите в чистой ёмкости клей, добавьте к нему колер. Количество последнего зависит только от ваших личных предпочтений. Нанесите смесь на поверхность торпеды.
3. Положите торпеду на лист металла, подключите к нему плюсовой контакт и включите флокатор.
4. Начните посыпать деталь флоком, постепенно передвигая её под флокатором, чтобы ворсинки приклеивались равномерно. Если что-то вдруг пойдёт не так, всегда можно смыть клей водой, протереть поверхность растворителем и повторить операцию.
5. Примерно через сутки флокированную торпеду можно устанавливать обратно в салон.

Перетяжка салона

Как провести перетяжку салона автомобиля своими руками? Инструкция вам в помощь. Но сначала стоит поговорить о материалах. Ведь выбрать их тоже порой не так уж просто.

Выбираем материал

В мастерских автосервисов для перетяжки салона используются обычно карпет, алькантара и кожзаменитель. Каждый из этих материалов хорош по-своему, у каждого есть свои достоинства. Недостатки, разумеется, тоже в наличии.

Если бюджет у вас небольшой, покупайте карпет. Это недорогой и достаточно плотный материал, который неплохо смотрится внешне. Хорошо тянется, имеет приятную ворсистую фактуру. В магазинах можно найти карпет практически любого цвета, что тоже не может не радовать. Минусы: нельзя использовать для обтяжки торпеды.

Узнайте о полировке лобового стекла .

Алькантара стоит дороже, но и прослужит дольше. На ощупь материал мягкий, шелковистый. Известен своей «невосприимчивостью» к загрязнениям самого разного происхождения. За салоном из алькантары очень просто ухаживать.

Кожзаменитель обойдётся вам не дороже всех вышеперечисленных материалов. Тянется прекрасно, что позволяет использовать его для обтяжки торпеды. Рвётся тоже замечательно, поэтому работать с ним нужно очень аккуратно. А ещё кожзаменитель пачкается, царапается и впитывает посторонние запахи. В общем, вариант крайне ненадёжный.

Какое моторное масло лучше? Что говорят эксперты? Вся информация .

Обтяжка торпеды

С чего начинается перетяжка салона автомобиля своими руками? Технология всегда одна и та же: подготовка, выкройки, обтяжка и сушка. Порядок действий не меняется от того, что именно вы решили обтянуть: двери или потолок, приборную панель или подлокотник. Но из-за сложной формы с торпедой обычно чуть больше мороки, поэтому в качестве примера технологии перетяжки салона мы будем использовать именно её.

Инструкция:

1. Демонтируем приборную панель, вытаскиваем её из салона.
2. Снимаем старый материал, шлифуем поверхность торпеды. Все неровности, трещины и сколы необходимо устранить.
3. Протираем приборную панель спиртом, ацетоном или бензином, чтобы обезжирить. Оставляем её на некоторое время в хорошо проветриваемом помещении, чтобы она полностью высохла.
4. Проводим разметку швов, снимаем выкройку. Помните, что материал, который вы будете использовать для обтяжки, должен лечь на поверхность торпеды идеально, без заломов и складок. Снять выкройку после разметки можно с помощью флизелина: наклеиваем его на панель (можно использовать обычный резиновый клей) и переносим разметку.
5. Раскраиваем материал, используя флизелиновые выкройки. Не забывайте, что на подгиб швов нужно оставить по краям примерно 7–10 мм.
6. Вырезаем элементы будущей обтяжки, прикладываем их к приборной панели и проверяем, правильно ли вы сняли размеры. Если всё сделано верно, сшиваем лоскуты по швам на специальной машинке. Можно попробовать сделать это и вручную, но вряд ли у вас что-то получится.
7. Обрезаем с изнанки излишки подвёрнутого материала. Очень осторожно обрезаем, чтобы не срезать вместе с ними и нитки.
8. Промазываем клеем изнаночную сторону материала и поверхность торпеды, даём ему немного подсохнуть. Затем начинаем обтяжку: проверяя соответствие разметки и расположение швов, натягиваем сшитый «чехол» на панель. Чтобы растянуть участки материала, разогреваем их феном и прокатываем резиновым валиком.

О держателях для навигатора читайте .

Сохнет торпеда примерно двое суток. Иногда больше, иногда меньше. Как только клей «схватится» и материал надёжно приклеится к поверхности приборной панели, её можно устанавливать в салон.

С тем, как проводится перетяжка салона автомобиля своими руками, разобрались. Технология, видеоинструкции и фотографии – в вашем распоряжении. Осталось лишь уточнить некоторые моменты:

• клей нужно использовать качественный. Подойдёт профессиональный обувной двухкомпонентный клей для работы с кожей. Он очень быстро сохнет, но имеет специфический запах. После высыхания запах полностью исчезнет;
• для шлифовки пластиковых деталей подойдёт обычная наждачная бумага;
• нагревая материал, будьте осторожны. Можно ведь и прожечь его случайно;
• разметку проводите тщательно. Лучше 3–4 раза подряд проверить размеры, чем вырезать и сшить «чехол», который окажется намного меньше/больше, чем нужно;
• сшивать элементы обтяжки нужно плотной, крепкой нитью. Идеально подойдёт капроновая, которая обычно используется обувными мастерами.

Перетяжка салона автомобиля | AutoReligion

Перетяжка салона

Если требуется перетяжка салона машины, стоит обратиться к нам. Опытные мастера быстро решат все возможные проблемы с интерьером. Грамотный подбор материала, позволит минимизировать затраты, и сделать ваш автомобиль просто уникальным. Обратившись к нам, вы получите качество в самые короткие сроки и с минимальными затратами. Для заказа услуги не нужно делать много движений, просто позвоните нам или вообще приезжайте прямо сейчас.

Для начала стоит разобраться что значит перетяжка салона автомобиля. Под этой работой подразумевают полную замену обшивки всего интерьера. В результате, вы получите практически новый салон, который будет длительное время радовать глаз.

При этом, перетяжка салона может сделать вашу машину более приятной именно для вас. Если у вас имеются свои предпочтения по материалу или расцветке, тут можно воплотить любые желания. Достаточно просто приехать в компанию, оказывающую такие услуги.

Восстановление салона автомобиля

В некоторых случаях такая мера просто необходима. Дело в том, что иногда требуется полноценная замена обшивки в связи с ее повреждением. Обычно происходит это по следующим причинам:

• естественный износ;
• последствия ДТП.

В любом из перечисленных случаев может возникнуть потребность с обновлением обивки салона. Рекомендуется делать полную перетяжку салона автомобиля, но в некоторых случаях можно обойтись работой только с отдельными элементами интерьера.

Как перетянуть обшивку в машине

Обратите внимание, что для перетягивания салона необходимы специальные навыки. Многие элементы являются достаточно сложными. Без хорошо отработанных навыков и понимания особенностей ремонта, сделать ничего не получится.

Обычно для работы у мастеров имеются готовые лекала, что значительно упрощает процесс. Это дает возможность получить качественный результат. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительное оборудование.

Полный пошив салона

Под этим подразумевается подготовка материалов и отделка всего салона. Это может быть простой ремонт, а возможно и тюнинг по желанию водителя. Технически в любом случае выполняется одинаковая работа.

При полном пошиве салона автомобиля можно без особых проблем использовать любой из материалов, без каких-либо ограничений. Так как старая ткань или кожа удаляется, никакого диссонанса с новой обивкой не возникнет.

Особенности подбора материала

Важно правильно подбирать материал. Он должен хорошо выдерживать самые сложные условия, выдерживать перепады температур. Противостоять выгоранию на солнце. Это основные требования к материалам для обивки.

Гораздо сложнее подобрать материал, если перетяжка производится частично. Тут в первую очередь нужно учитывать исходную отделку. И уже под нее подбирать подходящий вариант, требуется большой опыт мастера, чтобы не ошибиться.

Как проводится работа

Вначале удаляют старую перетяжку. Оценивают состояние подлежащей поверхности. В некоторых случаях может потребоваться восстановление деталей, чтобы не возникло проблем в дальнейшем.

Дальше по лекалам нарезают ткань или кожу. Получившиеся куски сшивают, тут нужно учитывать, что сшивать можно только некоторые из них. Остальные соединяются уже на месте. Остается закрепить отдельные элементы, и скрепить их по отдельности.

Что потребуется

На практике помимо материала, необходимы и другие предметы, и инструменты. Лекала уже упоминались. Помимо этого, нужны специальные швейные машины. Особенно это важно для отделки кожей.

Еще один момент, это использование правильных ниток. Они должны быть достаточно крепкими, чтобы выдерживать нагрузки.

Зачем делают такой тюнинг

Стандартная отделка автомобильного салона обычно довольно блеклая. Многим водителям это не нравится. Поэтому, тюнинг интерьера производится довольно часто. Тут можно воплотить самые смелые и сложные фантазии.

Также иногда владельцы хотят сделать автомобиль более роскошным. В таком случае тканевую обивку заменяют на кожаную.

Как выбрать ателье

У нас работают только опытные мастера, которые прекрасно понимают, что нужно делать с обивкой автомобиля. Наличие всего необходимого инструмента, также гарантирует качественную и надежную перетяжку в самые короткие строки.

Стоимость работы

Цены зависят от модели машины. Ведь салон у разных авто различается по размеру, а также по особенностям конструкции. Обязательно при расчете стоимости учитывается цена материала. В результате стоимость работы по перетяжке всегда рассчитывается полностью индивидуально.

Обращайтесь

Если вы решили перетянуть салон своего автомобиля обращайтесь к нам. Оплатить работу можно безналично, или непосредственно на месте. Работы производятся в минимально возможные сроки. Для заказа позвоните нам, для оценки стоимости, лучше приехать. Звоните прямо сейчас.

Наша компания предлагает широкий перечень услуг по перетяжке салона и по ремонту салона:

Звоните, наши специалисты ответят вам на все вопросы, а также расскажут про обучение и сориентируют по ценам.

Основы аэродинамики автомобилей, инструкции и советы по дизайну ~ БЕСПЛАТНО!

Аэродинамика — это наука о том, как воздух движется вокруг и внутри объектов. В более общем смысле, это можно назвать «Динамика жидкости», потому что воздух на самом деле представляет собой очень тонкий тип жидкости. Выше медленных скоростей воздушный поток вокруг и через транспортное средство начинает оказывать более заметное влияние на ускорение, максимальную скорость, топливную экономичность и управляемость.

Следовательно, чтобы построить лучший автомобиль, нам необходимо понять и оптимизировать то, как воздух течет вокруг и через кузов, его отверстия и его аэродинамические устройства.

Принципы аэродинамики

Перетащите

Независимо от того, насколько медленно движется машина, для ее перемещения по воздуху требуется определенная энергия. Эта энергия используется для преодоления силы, называемой сопротивлением.

В аэродинамике транспортного средства сопротивление в основном состоит из трех сил:

1. Фронтальное давление, или эффект, создаваемый кузовом транспортного средства, выталкивающим воздух с пути.
2. Задний вакуум, или эффект, создаваемый воздухом, который не может заполнить отверстие, оставленное кузовом автомобиля.
3. Пограничный слой, или эффект трения, создаваемый медленно движущимся воздухом по поверхности кузова транспортного средства.

Между этими тремя силами мы можем описать большинство взаимодействий воздушного потока с кузовом транспортного средства.

Фронтальное давление

Фронтальное давление возникает из-за того, что воздух пытается обтекать переднюю часть автомобиля, как показано на диаграмме D1 ниже.

Схема D1. Фронтальное давление — это форма сопротивления, при которой транспортное средство должно отталкивать молекулы воздуха, когда они движутся по воздуху.

Когда миллионы молекул воздуха приближаются к передней части автомобиля, они начинают сжиматься, повышая при этом давление воздуха перед автомобилем. В то же время молекулы воздуха, движущиеся по бокам автомобиля, находятся под атмосферным давлением, более низким по сравнению с молекулами в передней части автомобиля.

Как и в случае с воздушным резервуаром, если клапан для атмосферы с более низким давлением за пределами резервуара открывается, молекулы воздуха естественным образом перетекают в зону с более низким давлением, в конечном итоге выравнивая давление внутри и снаружи резервуара.Те же правила применяются к любому транспортному средству. Сжатые молекулы воздуха естественным образом ищут выход из зоны высокого давления перед автомобилем, и они находят его по бокам, сверху и снизу транспортного средства, как показано на диаграмме D1.

Задний пылесос

Вакуум сзади возникает из-за «дыры», оставленной в воздухе при проезде через нее автомобиля. Чтобы наглядно это представить, давайте взглянем на нашу демонстрационную машину на диаграмме D2 ниже. Когда он едет по дороге, автомобиль в форме блочного седана создает дыру в воздухе.Воздух обтекает тело, как описано выше.

На скоростях выше ползания пространство сразу за задним стеклом и багажником автомобиля «пусто» или похоже на вакуум. Эти пустые области являются результатом того, что молекулы воздуха не могут заполнить отверстие так быстро, как это может сделать машина. Молекулы воздуха пытаются заполнить эту область, но автомобиль всегда на шаг впереди, и в результате непрерывный вакуум засасывается в направлении, противоположном автомобилю.

Схема D2.Задний вакуум (также известный как отслоение потока) — это еще одна форма сопротивления, при которой воздух, через который проходит транспортное средство, не может заполнить пространство отверстия, оставленного транспортным средством, что приводит к тому, что составляет вакуум.

Эта неспособность заполнить дыру, оставленную автомобилем, технически называется отслоением потока.

Отслоение потока применяется только к «задней вакуумной» части сил сопротивления и имеет все больший и больший отрицательный эффект по мере увеличения скорости транспортного средства. Фактически, сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости транспортного средства, поэтому требуется все больше и больше лошадиных сил, чтобы толкать транспортное средство по воздуху по мере увеличения его скорости.

Следовательно, когда транспортное средство достигает высоких скоростей, становится важным спроектировать автомобиль так, чтобы ограничить области отрыва потока. В идеале мы даем молекулам воздуха время, чтобы они следовали контурам кузова автомобиля и заполняли дыры, оставленные автомобилем, его шинами, подвеской и выступами (например, зеркалами, поперечными балками).

Если вы были свидетелями гоночных автомобилей Ле-Мана, то наверняка заметили, что хвосты этих автомобилей имеют тенденцию значительно расширяться назад от задних колес и сужаться при взгляде сбоку или сверху.Эта дополнительная конструкция кузова позволяет молекулам воздуха плавно сходиться обратно в вакуум вдоль кузова в отверстие, оставленное кабиной автомобиля и передней частью, вместо того, чтобы внезапно заполнять большое пустое пространство.

Сила, создаваемая задним вакуумом, превышает силу, создаваемую лобовым давлением, поэтому есть очень веская причина минимизировать масштаб вакуума, создаваемого в задней части автомобиля.

Схема D3. Турбулентность создается за счет отрыва воздушного потока от транспортного средства.Последний неизбежный отрыв в самой задней части машины оставляет бурный след.

Когда поток отделяется, воздушный поток становится очень турбулентным и хаотичным по сравнению с плавным потоком на передней части объекта.

Если мы посмотрим на выступ из автомобиля, такой как зеркало на диаграмме D3 выше, мы увидим отрыв потока и турбулентность в действии. Воздушный поток отделяется от плоской стороны зеркала, которое, конечно же, обращено к задней части автомобиля.

Турбулентность, создаваемая этим отрывом, может затем повлиять на поток воздуха к частям автомобиля, находящимся за зеркалом.Например, воздухозаборники лучше всего работают, когда поступающий в них воздух течет плавно. Крылья создают гораздо большую прижимную силу с плавным обтеканием их. Следовательно, действительно необходимо оптимизировать всю длину автомобиля (в разумных пределах), чтобы обеспечить наименьшее количество турбулентности на высокой скорости.

Коэффициент сопротивления

Чтобы можно было сравнить сопротивление, создаваемое одним транспортным средством, с другим, было создано безразмерное значение, называемое коэффициентом сопротивления или Cd. У каждого транспортного средства есть Cd, который можно измерить с помощью данных в аэродинамической трубе.Cd можно использовать в уравнениях сопротивления для определения силы сопротивления при различных скоростях. В своей всеобъемлющей книге «Аэродинамика гоночных автомобилей: проектирование для скорости» Джозеф Кац приводит таблицу обычных транспортных средств, их компакт-дисков и лобовых поверхностей. Вот выдержка из этой таблицы:

Коэффициенты сопротивления автомобиля (Выдержка из «Аэродинамика гоночных автомобилей» Джозефа Каца. © Bentley Publishers)

Тип транспортного средства	Перетащите	Фронтальная область
	Коэффициент Cq	A [m 2 ]	C D A [м 2 ]
Форд Эскорт 1. 3 GL	0,39-0,41	1,83	0,71-0,75
Nissan Cherry GL	0,39-0,41	1,83	0,71-0,75
Volvo 360 GLT	0,40–0,41	1,95	0,78-0,80
Хонда Аккорд 1.8 EX	0,40–0,42	1,88	0,75-0,79
Nissan Stanza SGL 1.8	0,40–0,42	1.88	0,75-0,79
Мазда 323 1.5	0,41-0,43	1,78	0,73-0,77
Nissan Sunny	0,41-0,43	1,82	0,75-0,78
Talbot Horizon GL	0,41-0,44	1,85	0,76-0,81
Альфа Ромео Джульетта 1.6	0,42-0,44	1,87	0,79-0,82
Тойота Королла 1300 DX	0.45-0,46	1,76	0,79-0,81
VW Golf Cabrio GL	0,48-0,49	1,86	0,89-0,91
Полноразмерные седаны
Renault 25 TS	0,30–0,31	2,04	0,61-0,63
Ауди 100 1. 8	0,30–0,31	2,05	0,62-0,64
Мерседес 190 E (190 D)	0.33-0,35	1,90	0,63-0,67
Мерседес 380 SEC	0,34-0,35	2,10	0,71-0,74
Мерседес 280 SE	0,36-0,37	2,15	0,77-0,80
Мерседес 500 SEL	0,36-0,37	2,16	0,78-0,80
BMW 518i (520i, 525e)	0,36-0,38	2,02	0.73-0,77
Citroen CX 25 Gti	0,36-0,39	1,99	0,72-0,78
BMW 323i	0,38-0,39	1,86	0,71-0,73
Альфа Ромео 90 2.0	0,38-0,40	1,95	0,74-0,78
Mazda 929 2.0 GLX	0,39-0,44	1,93	0,75-0,85
Saab 900 Gli	0. 40-0,42	1,95	0,78-0,82
Volvo 740 GLE	0,40–0,42	2,16	0,86-0,91
Volvo 760 Turbo с интеркулером	0,40–0,42	2,16	0,86-0,91
Пежо 505 STI	0,41-0,43	1,97	0,81-0,85
Пежо 604 STI	0,41-0,43	2,05	0.84-0,88
БМВ 728i (732i / 735i)	0,42-0,44	2,13	0,89-0,94
BMW 745i	0,43-0,45	2,14	0,92-0,96
Форд Гранада 2.3 GL	0,44-0,46	2,13	0,94-0,98
Спорткары
Порше 924	0.31-0,33	1,80	0,56-0,59
Порше 944 Турбо	0,33-0,34	1,90	0,63-0,65
Nissan 300 ZX	0,33-0,36	1,82	0,60–0,66
Mazda 626 Coupe	0,34-0,36	1,88	0,64-0,68
Опель Монца GSE	0,35-0,36	1,95	0.68-0,70
Рено Фуэго GTX	0,34-0,37	1,82	0,62-0,67
Honda CRX купе	0,35-0,37	1,72	0,60–0,64
Audi купе GT 5E	0,36-0,37	1,83	0,66-0,68
Шевроле Корвет	0,36-0,38	1,80	0,65-0,68
Шевроле Камаро Z 28 E	0.37-0,38	1,94	0,72-0,74
Mazda RX-7	0,36-0,39	1,69	0,61-0,66
Toyota Celica Supra 2.8i	0,37-0,39	1,83	0,68-0,71
VW Scirocco GTX	0,38-0,39	1,74	0,66-0,68
Порше 911 Каррера	0,38-0,39	1,78	0. 68-0,69
Honda Prelude	0,38-0,40	1,84	0,70-0,74
Mitsubishi Starion Turbo	0,38-0,40	1,84	0,70-0,74
Порше 928 S	0,38-0,40	1,96	0,74-0,78
Порше 911 Каррера Кабриолет	0,40–0,41	1,77	0,71-0,73
Ягуар XJ-S	0.40-0,41	1,92	0,77-0,79

Из этой таблицы и наших знаний о форме кузова некоторых из этих транспортных средств мы можем сделать вывод, что наилучший Cd достигается, когда транспортное средство имеет следующие характеристики:

• Имеет небольшой носик / решетку для минимизации лобового давления.
• Имеет минимальный дорожный просвет под решеткой, чтобы минимизировать поток воздуха под автомобилем.
• Имеет ветровое стекло с крутым наклоном (если есть), чтобы избежать повышения давления спереди.
• Имеет заднее окно / деку в стиле Fastback или наклонный кузов, чтобы воздушный поток оставался на месте.
• Имеет сужающийся «хвост», чтобы удерживать поток воздуха и минимизировать площадь, на которой в конечном итоге происходит отрыв потока.

Если это звучит так, будто мы только что описали спортивный автомобиль, вы правы. По правде говоря, чтобы быть идеальным, кузов автомобиля имел бы форму слезы, поскольку даже лучшие спортивные автомобили испытывают отрыв потока. Однако формы слезных капель не подходят для зоны, где движется автомобиль, а именно близко к земле.У самолетов нет этого ограничения, поэтому каплевидные формы работают.

Лучшие дорожные автомобили сегодня имеют КД около 0,28. Автомобили Формулы 1 с их крыльями и открытыми колесами (большой компонент сопротивления) выдерживают минимум 0,75.

Если учесть, что плоская пластина имеет Cd около 1,0, автомобиль F1 действительно кажется неэффективным, но то, что автомобилю F1 не хватает в эффективности аэродинамического сопротивления, компенсируется прижимной силой и мощностью в лошадиных силах.

Советы по аэродинамике (1/4)

Крышка Открытые колеса

Открытые колеса создают большое сопротивление и турбулентность воздушного потока, как на диаграмме зеркала в разделе «Турбулентность» выше.Полное закрытие кузова, вероятно, является лучшим решением, если это разрешено правилами, но если частичное использование кузова разрешено, размещение сходящегося обтекателя за колесом дает максимальную пользу.

Уменьшить фронтальную область

Чем меньше дыра, которую пробивает ваша машина в воздухе, тем лучше она будет разгоняться, тем выше будет максимальная скорость и тем ниже будет расход топлива. Обычно намного легче уменьшить FA (фронтальную площадь), чем Cd (коэффициент сопротивления).

Конвергентный кузов медленно

Кузов, который быстро сходится или просто усекается, вызывает турбулентность воздушного потока и создает большое сопротивление.Как упоминалось выше, это также может повлиять на аэродинамические устройства и кузов на задней части кузова транспортного средства.

Как уменьшить вес автомобиля и улучшить интерьер

Эта история посвящена функции «форма следования». Когда вы создаете что-то с упором на производительность, иногда вы упускаете из виду его профессионализм. Никаких извинений и никаких объяснений не требуется. Это одна из вещей, которая делает крысиные удилища такими крутыми — они не пытаются притвориться тем, кем они не являются.Мы задавались вопросом, что бы произошло, если бы мы стилизовали интерьер маслкара по образцу гоночного автомобиля SCCA Trans-Am конца 60-х годов. Гоночные версии автомобиля по-прежнему сохранили классические линии серийных автомобилей той эпохи, а интерьеры были упрощенными версиями оригинала. Они были функциональными, легкими и обладали большинством необходимых функций современного автомобиля Pro Touring, с упором на производительность, а не с такими удобствами, как кондиционер и радио.

Мы начали с Chevelle 66-го года выпуска, который за 46 лет эксплуатации неоднократно использовался, и внутренняя часть отчаянно нуждалась в потрохе.Весь автомобиль переделывался для шоссейных гонок, автопереходов и режима Power Tour, поэтому интерьер, вдохновленный гонками, подошел бы ему как нельзя лучше. Движущей силой минималистичного интерьера является желание снизить вес. Мы взвесили каждую деталь, которую сняли и установили в новом интерьере, чтобы увидеть, как мы получим сетку. Если бы нашей единственной целью был меньший вес, мы бы пожертвовали стилем, но нам удалось снизить общий вес автомобиля на колоссальные 239 фунтов, даже несмотря на то, что мы добавили 10-точечный каркас безопасности.Мы также создали интерьер со множеством стилей, который легко воспроизвести. Самое приятное то, что выбранная нами приборная панель — единственное, что характерно для Chevelle. Все остальные модификации, которые мы здесь показываем, можно использовать, чтобы сесть на диету любой маслкар и создать стильный ретро-интерьер.

Мы взвесили каждую часть интерьера, которую мы удалили, и каждую новую деталь, которая была установлена. Мы включили вес клетки в общее уменьшение, но не включили новый шумоподавитель Eastwood Thermo-Coustic или C.A.R.S. Inc. Ковер Daytona Weave. Эта диаграмма показывает, как складываются даже мелкие детали, и объясняет, почему гоночные автомобили имеют распотрошенные внутренности.

Изначально для экономии веса мы оставили пол автомобиля полностью незащищенным. Металлический лист был окрашен в серый цвет — это трюк гоночного автомобиля, используемый для облегчения обнаружения усталостных трещин.Однако, проехав всего несколько сотен миль по улице, мы решили, что это сделало машину намного громче и горячее, чем мы хотели терпеть от водителя по пересеченной местности. Мы покрыли пол Eastwood Thermo-Coustic и нашли в C.A.R.S. классный ковер. Инвентарь. Thermo-Coustic имеет подкладку с отрывом и прилипанием, что упрощает нанесение, а материал из бутилкаучука снижает вибрацию, снижая уровень шума и делая звук более приятным. Продукт также ограничивает передачу тепла. Ковер Daytona от C.A.R.S. Inc. представляет собой плотное плетение с поролоновой спинкой. В нем нет ворса, поэтому он выглядит гладким и однородным.

Мы измерили шум и температуру до и после и получили интересные результаты. Мы использовали измеритель децибел (дБ), который измеряет звуковое давление. Как правило, заметно все, что дает разницу более 2 дБ. Мы обнаружили заметное улучшение как с ковром, так и с Thermo-Coustic. Тем не менее, эти продукты улучшили качество звука намного больше, чем показывает измеритель дБ.Когда на полу ничего не было, кроме краски, мы измерили 97 дБ при 60 милях в час на пятой передаче, и звук был совершенно раздражающим. Установка Eastwood Thermo-Coustic над полом (не по бокам, дверям или крыше) снизила уровень звука до 94 дБ и значительно смягчила тон. Добавление C.A.R.S. Inc. Daytona Weave дополнительно снизила уровень звука до 91 дБ. Примерно через 15 минут внутренний шум превратился из создания усталости в приятный.

Drag Queens: аэродинамика по сравнению с

Из июньского выпуска Автомобиль и водитель

Подобно ночному вору, сопротивление ветра — это незаметный злоумышленник, который снижает вашу скорость и убивает ваш километраж, не оставляя отпечатков пальцев.Мягкое журчание воздуха, струящегося над вашей машиной, под ней и сквозь нее, противоречит отвратительным течениям ветра.

Даже если нет альтернативы движению в атмосфере Земли, мы, по крайней мере, можем бороться с сопротивлением ветру с помощью науки. Аэродинамика — изучение движения воздуха — может поднять нашу максимальную скорость, сократить расход топлива и, если мы будем в этом разбираться, удержать наши шины прилипшими к асфальту.

Задолго до того, как автомобильные инженеры начали беспокоиться об аэродинамике, пионеры авиации определили основные принципы сопротивления и подъемной силы.Вдохновленные птицами и дирижаблями, демоны ранней скорости также играли с обтекаемыми формами. Первым автомобилем, который разогнался до скорости 60 миль в час (в 1899 году), была электрическая торпеда на колесах, которую весело назвали «La Jamais Contente» («Неудовлетворенные»). Гонщики Гран-при взялись за дело в начале 1920-х годов; В следующем десятилетии Auto Union и Mercedes-Benz разогнались до 300 миль в час с обтекаемыми моделями, разработанными в немецких аэродинамических трубах. Спустя полвека после того, как Чак Йегер преодолел звуковой барьер в полете, Энди Грин на своем Thrust SSC проехал 763 миль в час по пустыне Блэк-Рок в Неваде.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Теперь наша очередь. Car and Driver собрали пять скользких машин, чтобы изучить их характеристики сопротивления и подъемной силы в аэродинамической трубе, название и местонахождение которой мы поклялись не раскрывать. У нас были две цели: во-первых, изучить тонкости обдува автомобиля воздухом в испытательной камере; во-вторых, чтобы определить, какой бренд лучше всего справился с оптимизацией аэродинамических характеристик своего автомобиля.

Есть причины, по которым вы раньше не читали эту историю. Каждый крупный автопроизводитель владеет и эксплуатирует аэродинамическую трубу, но эти объекты работают круглосуточно, поскольку инженеры работают над тем, чтобы опережать быстро растущую тенденцию к увеличению пробега EPA. Другой проблемой, мешающей легкому доступу, является соперничество между компаниями. В то время как производители часто рекламируют скользкость своей продукции, сравнения с конкурирующими моделями случаются редко.

Ответственный эксперт на нашем подпольном испытательном полигоне объясняет: «Все аэродинамические трубы стремятся точно измерить аэродинамику, с которой автомобиль будет испытывать в реальном мире.Транспортное средство и туннель составляют систему со сложными взаимодействиями. В результате измерения сопротивления и подъемной силы на конкретном транспортном средстве могут варьироваться от одного туннеля к другому ».

По его словам, группа транспортных средств может по-разному оцениваться в разных туннелях. Вот почему большинство производителей так мало верят в показатели аэродинамики, измеряемые за пределами их собственных предприятий. Испытания на выбеге, которые регистрируют скорость автомобиля при его замедлении, часто рекламируются как лучший «реальный» способ измерения аэродинамических свойств автомобиля.«В принципе, это может быть правдой, но на практике трудно получить точные результаты, потому что на результаты влияют колебания ветра, температуры трансмиссии и качества шин. Прелесть аэродинамических труб в том, что они жестко контролируют переменные ».

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Нашим победителем здесь будет автомобиль с наименьшим сопротивлением лобовой части, которое является произведением площади лобовой части формы и ее коэффициента лобового сопротивления, а также истинной мерой способности автомобиля противостоять ветру [см. «Немного многословный глоссарий» ниже] .На этом мы смиренно представляем наше первое в истории аэросравнение.

НЕКОТОРЫЙ ГЛОССАРИЙ С ДЛИННЫМ ОБОРОТОМ

Аэродинамическая мощность в лошадиных силах: Мощность, необходимая для движения транспортного средства в атмосфере (не включая трансмиссию и потери при качении в шинах). Она увеличивается вместе с кубом скорости, так что аэродинамическая мощность на 100 миль в час в 2,9 раза превышает потребляемую мощность на скорости 70 миль в час.

Площадь сопротивления: Произведение коэффициента лобового сопротивления и площади лобовой части является лучшим показателем аэродинамических характеристик любого автомобиля, поскольку оно прямо пропорционально горизонтальной силе, измеренной в аэродинамической трубе и испытанной на дороге.

Коэффициент сопротивления (CD): Безразмерный параметр, используемый для количественной оценки аэродинамической эффективности в горизонтальной плоскости (лобовое сопротивление).

Фронтальная область: Самый крупный горизонтальный вид автомобиля. Мы использовали 200-миллиметровый объектив камеры, расположенный в 150 футах от транспортного средства, чтобы сделать цифровую фотографию, которую мы проанализировали с помощью программного обеспечения Siemens Solid Edge CAD.

Лифт: Воздух, проходящий над автомобилем и под ним, а также через решетку, может уменьшить нагрузку на колеса и, в крайних случаях, ухудшить управляемость.Воздушные дамбы и интерцепторы — эффективные средства противодействия.

Сопротивление ветру (сопротивление): Сила, пропорциональная площади сопротивления, увеличивается пропорционально квадрату скорости автомобиля.

Streamlines: Операторы аэродинамической трубы добавляют небольшое количество дыма в воздушный поток, чтобы показать, как ветер движется вокруг, под или сквозь тестируемое транспортное средство.

Drag Area = 7,8 ft²
Leaf — самая квадратная форма, которую мы катили в аэродинамической трубе, и у нее вторая по величине лобовая площадь в этом тесте — 24.5 квадратных футов. В сочетании с коэффициентом лобового сопротивления 0,32 это дает площадь лобового сопротивления 7,8 квадратных футов. Это разумная цифра для пятиместного универсала и всего на 30 процентов больше, чем у двухместной пулевидной модели Honda Insight 2001 года, которую мы привезли с собой и проверили для справки.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Фары с «глазками» гордо возвышаются над V-образным носом Leaf, чтобы отводить воздух от наружных зеркал, которые часто являются источником турбулентности, сопротивления и шума.Чтобы максимально увеличить пространство в кабине, боковые окна приподняты, а крыша плоская, как лист фанеры. Хвост этого люка больше похож на защищающую от ветра телефонную будку, чем на гладкую каплю дождя.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Нижняя часть кузова Leaf плоская и скользкая (что становится все более распространенным явлением в новых автомобилях), а полосы диффузора встроены в его заднюю панель. В чистом электромобиле нет необходимости в большом радиаторе, поэтому единственный воздух, попадающий в нижнюю решетку, — это охлаждение электрооборудования и вентиляция аккумулятора и салона.Воздух, проходящий через внутренние полости автомобиля, является основным источником сопротивления и подъемной силы.

Nissan инвестировал 5 миллиардов долларов в разработку первого серийного электромобиля, продаваемого по всей Америке. Если повезет, у котенка осталось несколько иен, чтобы снизить сопротивление в следующем поколении.

Площадь сопротивления = 7,0 фут²
CLA 250 имеет наименьшую площадь лобовой части в этом тесте. Измеренный нами коэффициент лобового сопротивления — 0,30 — выше, чем ожидалось для того, что Mercedes называет эталоном аэродинамики для серийных автомобилей.Но стоит отметить, что Mercedes не поддерживает специальные функции, такие как автоматические жалюзи решетки радиатора, на американских моделях. И хотя этот спортивный седан оснащен двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, чтобы сохранять хладнокровие, его площадь сопротивления 7,0 квадратных футов конкурентоспособна с гибридами и электрикой.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Оба конца CLA сильно сужены для защиты от ветра.Фары заворачиваются назад, как глаза королевы ботокса, слишком туго затянутой в хвост. Мини-спойлеры под автомобилем направляют воздух вокруг передних шин, а обтекатели сглаживают поток воздуха под двигателем и задней подвеской.

Крыша CLA жертвует некоторой задней высотой, но стоит отдать должное Mercedes за то, что он придал своей модели начального уровня аэродинамический дизайн, обеспечивающий высокую топливную экономичность.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Область перетаскивания = 6.7 футов²
Коэффициент аэродинамического сопротивления среднего блока Volt (0,28) и площадь лобовой части (23,7 квадратных футов) дают ему оценку площади лобового сопротивления, которая, в общем, соответствует среднему уровню. Традиционно выглядящая решетка этого подключаемого гибрида почти полностью заблокирована, чтобы отводить воздух сверху и по бокам. Это дает увеличение нагрузки на переднюю ось на 15 фунтов на скорости 70 миль в час, что способствует устойчивости на шоссе.

Передние фонари Volt простираются до колес, а от верхней части решетки до задней кромки люка есть лыжный магнат красивой формы, обеспечивающий плавный ход для скольжения.Боковые зеркала заднего вида, установленные на стойках, пропускают ветер. GM создал Volt так, чтобы воздушный поток оставался на боковых поверхностях как можно дольше, чтобы уменьшить турбулентность. Плоский удлинитель люка помогает стабилизировать кильватерный след автомобиля.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Но даже если хвосты Prius и Volt выглядят примерно одинаково, мы измерили на 50 процентов больше подъемной силы сзади у Chevy. Снижение нагрузки на задние колеса Volt на 26 фунтов не вызывает беспокойства, но именно такая разница говорит вам, что вы должны доверять аэродинамической трубе, а не визуальной оценке формы любого автомобиля.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Площадь лобового сопротивления = 6,2 фута²
Многолетний представитель Toyota в области гибридных технологий занял второе место в нашем тестировании с аккуратной лобовой площадью 23,9 квадратных фута и чистым коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26. Подключаемые модули Prius, Prius C и Prius третьего поколения — самые эффективные гибриды на рынке, во многом потому, что они отдают ветру так мало энергии.Это приводит к 50 милям на галлон в комбинированных оценках экономии топлива EPA и только 42 лошадиным силам (по сравнению с уже низкими 45 у Volt), необходимыми для преодоления аэродинамического сопротивления на скорости 100 миль в час.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Верхняя поверхность этого автомобиля имитирует аэродинамический профиль — одну из самых эффективных форм для пробивания чистой дыры в атмосфере. Лобовое стекло сливается с крышей без дополнительных молдингов, препятствующих воздушному потоку.Зеркала в форме яйца хорошо отделены от почти плоских боковых поверхностей. Спицы колесных колпаков гладкие, чтобы свести к минимуму отток.

Круто наклоненный капот и контролируемый поток воздуха через двигатель / моторный отсек обеспечивают 4 фунта передней прижимной силы на скорости 70 миль в час. Задний подъемник составляет всего 17 фунтов.

Площадь сопротивления = 6,2 фута²
Предел победы Tesla над Prius кроется в погрешности, характерной для аэродинамических труб. S занимает наш верхний слот благодаря своим большим 25.2 квадратных фута и более низкий коэффициент лобового сопротивления 0,24, что дает такую ​​же площадь лобового сопротивления 6,2 квадратных фута, как у Prius. Низкое лобовое сопротивление — более сложная задача с большей лобовой площадью, отсюда и общая победа Tesla. Будьте осторожны при проверке наших математических расчетов, потому что в конце вычислений измерения были округлены.

В Model S есть нечто большее, чем красивое лицо и гладкий внешний вид. Пневматическая подвеска снижает дорожный просвет на скоростях по шоссе (мы тестировали в нижнем положении). Контурный подбородок под решеткой помогает удерживать воздушный поток, проходящий под плоским днищем автомобиля.Внешние углы передней панели отклоняют воздух вокруг шин. Жалюзи закрывают три отверстия решетки до тех пор, пока внутренние теплообменники не потребуют воздушного потока. Спойлеры и ограждения направляют воздух от передних колесных арок, а выходящий воздух направляется под автомобиль, а не через колесные отверстия. Задний диффузор выравнивает поток, чтобы минимизировать подъемную силу и сопротивление, а сверху дополнительный спойлер из углеродного волокна уменьшает подъемную силу, не снижая сопротивления.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Аэродинамика Model S стала результатом компьютерного моделирования, дополненного посещениями в аэродинамической трубе.Наши дорожные испытания Model S показали максимальную скорость 134 миль в час и реальный запас хода 211 миль. С более высокой передачей P85 Model S может разогнаться до 200 миль в час. Очевидно, что это аэродинамический электромобиль, заслуживающий пристального внимания мировых автопроизводителей. Это доказывает, что вы можете выглядеть гладко и одновременно.

МАРК БРЭМЛИ, А.Дж. МЮЛЛЕР, РОЙ РИТЧИ, МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

25 вещей, которые нужно знать, прежде чем участвовать в любительских дрэг-рейсингах

Если вам действительно нужна скорость, один из видов спорта, который вы должны обязательно рассмотреть для себя, — это дрэг-рейсинг.Как и другие виды автоспорта, дрэг-рейсинг, безусловно, доставляет вам удовольствие, когда дело доходит до возбуждения и волнения на высоких скоростях.

По данным PBS, дрэг-рейсинг начался на дне высохших озер в пустынях Калифорнии где-то в 1930-х годах. В то время двигатели транспортных средств начинали совершенствоваться и могли развивать скорость до 100 миль в час.Водители тоже чувствовали себя смелее, и для них было целесообразно превратить гонки в «подпольное времяпрепровождение». Это было особенно актуально после Второй мировой войны, когда «кучке детей с автомобилями» было действительно не так много мест, куда можно было бы пойти.

Со временем популярность драг-рейсинга продолжала расти. Часто участвующие водители гоняли друг друга на дистанции в четверть мили.Условия трассы не регламентировались. Никаких защитных барьеров не было. В то время дрэг-рейсинг был сырым и чистым, насколько это вообще возможно. Все дело в том, кто осмелится идти быстрее, а кто побеждать.

Несколько лет спустя дрэг-рейсинг стал более организованным благодаря Национальной ассоциации хот-родов, которая разработала два класса соревнований для дрэг-рейсинга.Это были категории Top Eliminator и Немодифицированные акции. С тех пор дрэг-рейсинг продолжал развиваться, и сегодня это, пожалуй, один из самых успешных видов автоспорта.

Если вы действительно полны решимости сделать карьеру в дрэг-рейсинге, никогда не помешает начать участвовать в любительских дрэг-гонках. Во-первых, это дает вам именно тот опыт, который вам нужен, чтобы участвовать в профессиональных соревнованиях и побеждать.Между тем, любительский дрэг-рейсинг также помогает заявить о себе. Это лучший способ заявить о себе как о водителе с хорошей репутацией на случай, если командам потребуется кого-то нового.

Думаете о том, чтобы в ближайшее время попробовать свою первую любительскую гонку? Прочтите, чтобы узнать некоторые из самых важных вещей, которые вам следует знать в первую очередь.

25 Есть деньги на дрэг-рейсинге

Как и другие виды автоспорта, на дрэг-рейсинге можно заработать немного денег.

Как объяснил Racing Junk: «Не так много спонсоров, которые помогут вам на этом пути, но с конкурентоспособным драгстером вы можете заработать неплохую сумму в течение сезона.В некоторых случаях летний улов может принести вам от 20 000 до 50 000 долларов, но это означает, что вы много путешествуете от трассы к трассе и постоянно побеждаете ».

Другими словами, если вы достаточно хороший гонщик, есть шанс, что вы сможете неплохо заработать на гонках.Вам просто нужно быть преданным делу.

24 Вы должны подготовить свое тело к гонкам

Как вы, возможно, уже поняли, очень важно, чтобы ваше тело было в оптимальной форме для дрэг-рейсинга.Даже если вы только планируете попробовать себя на любительской трассе, вы должны начать воспринимать себя как профессионального спортсмена, которому необходимо постоянно добиваться высочайших физических показателей.

Здесь на помощь приходит кондиционирование.

Пилот Формулы-1 Даниэль Риккардо может сказать вам, что физическая подготовка к гонкам может включать в себя различные упражнения в тренажерном зале. «По сути, это много силовых упражнений, много силовых упражнений и много длительных тренировок на выносливость», — сказал он.Одно из его самых рекомендуемых упражнений — езда на велосипеде.

23 Практиковаться нужно … много

Если вам очень нравится вождение, но вы все равно не хотите заниматься этим днем, возможно, дрэг-рейсинг не для вас.Чтобы быть успешным в любом автоспорте, вам нужно ежедневно практиковать свои навыки вождения. Это похоже на то, как если бы вы продолжали ехать, пока не почувствуете себя единым целым со своей машиной. Таким образом, все будет интуитивно понятно, и вы станете увереннее во время поворота на полосе сопротивления.

Даже если вы просто любитель, вы должны заставить себя выезжать несколько раз в день на тренировку.Хотя цель здесь в основном состоит в том, чтобы улучшить ваши навыки вождения, не помешает то, что эта практика также может помочь повысить вашу гоночную выносливость.

22 Вы тоже должны попрактиковаться в запуске

Когда дело доходит до дрэг-рейсинга, вам обязательно нужно научиться нескольким важным навыкам. Один из самых очевидных навыков — это вождение. Однако, помимо этого, вы также должны изучить и попрактиковаться в запуске.

Прежде чем вы даже станете участником любого любительского дрэг-рейсинга, вы должны быть уверены в своих способностях запустить свой автомобиль со старта.Для запуска ваша машина должна быть на первой передаче или в режиме движения. Как только он окажется в этой настройке, нажмите на тормоз и удерживайте его, чтобы автомобиль оставался на месте. Затем нажмите на педаль газа другой ногой, оказывая на нее давление, достаточное для увеличения оборотов двигателя. Используя тахометр вашего автомобиля, вы можете точно узнать, на каком числе оборотов ваша машина. Теперь удерживайте двигатель так, чтобы он теперь работал менее чем наполовину.

Чтобы начать отсюда, вы должны полностью нажать на педаль газа и одновременно отпустить тормоз.Эта часть может быть сложной, поэтому вам нужно много практиковаться в запуске.

21 Убедитесь, что у вас есть подходящий автомобиль для дрэг-рейсинга

Поскольку вы планируете принять участие в гонке, вам нужна мощная и быстрая машина, чтобы первым добраться до финиша.При выборе подходящего автомобиля для дрэг-рейсинга в первую очередь важно обратить внимание на двигатель и его рабочие характеристики.

Это означает, что вам также необходимо учитывать максимальную скорость автомобиля, а также время, необходимое для разогнания от 0 до 60 миль в час.

Сегодня доступно несколько автомобилей, идеально подходящих для дрэг-рейсинга. И хорошая новость в том, что вам нужно много денег, чтобы иметь хороший дрэг-кар.Фактически, есть американские маслкары, такие как Ford Mustang, Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, которые имеют относительно низкие стартовые цены. И если у вас немного больше бюджета, не стесняйтесь исследовать более дорогие модели или лучшие варианты для указанных автомобилей.

20 Будьте готовы при необходимости модифицировать свой автомобиль для дрэг-рейсинга

Если вы хотите, чтобы к вам серьезно относились к любительским гонкам по дрэг-рейсингу, возможно, вам придется внести некоторые важные изменения в свой автомобиль.Во-первых, вам может потребоваться добавить в свой автомобиль некоторые запасные части, чтобы превратить его в зверя для перетаскивания. Сюда могут входить такие детали, как поршни с высокой степенью сжатия, головки цилиндров и вторичные кулачки.

Все это существенно улучшает надежность и мощность вашей езды.

Помимо этого, вы также можете подумать о приобретении нагнетателя или турбокомпрессора для вашего тягача. В частности, нагнетатели могут обеспечить постоянный прирост мощности, необходимый на протяжении всей гонки.Следовательно, у вас будет больше шансов на победу над любой другой машиной.

19 Этикет драгстрипов

Если вы хотите завоевать уважение других гонщиков, вам следует научиться точно так же, как и другим, следовать этикету драгстрипа.Согласно Accelaquarter Raceway, есть несколько, о которых вы должны помнить.

Во-первых, никогда не начинайте выгорать, пока не получите указание от официального лица, подавшего сигнал рукой.Более того, вам также не разрешается выгорать в стиле Джона Форса, «если у вас нет передних тормозов и / или вы не Джон Форс».

Между тем, вы должны также отметить, что некоторые треки имеют правило вежливости. Помимо этого, вы также должны убедиться, что ваш дозвон (если применимо) и ваши номера всегда видны с вышки.

18 Вам необходимо приобрести страховочное оборудование для вашего тягача

Поскольку дрэг-рейсинг включает в себя движение вашего автомобиля по драг-полосе на очень высоких скоростях, настоятельно рекомендуется установить некоторые средства безопасности внутри вашего дрэг-кара.Это сделано для того, чтобы вы были защищены в случае каких-либо аварий или неисправностей автомобиля во время самого дрэг-рейсинга.

Ваш механик объяснил: «Не забудьте добавить каркас безопасности, пятиточечный ремень безопасности, шейный фиксатор и огнетушитель в салон вашего дрэг-рейсинга.Это все необходимые функции безопасности, без которых вы никогда не должны участвовать в гонках и без которых вам не разрешат участвовать на официальных соревнованиях. Если ваш дрэг-рейсер попадет в аварию, каркас безопасности поможет сохранить конструктивную целостность вашего автомобиля, чтобы защитить ваше тело, а пятиточечный ремень и шейный фиксатор сохранят ваше тело в безопасности, даже когда ваш автомобиль кувыркается или кувыркается ».

17 Вам понадобится профессиональная экипировка для дрэг-рейсинга

Как и в случае с другими профессиональными видами спорта, существует определенный тип формы, рекомендуемый для дрэг-рейсеров, независимо от того, профессионалы они или любители. Этот наряд — больше, чем просто заявление о моде или право на хвастовство.

Фактически, ваша экипировка для дрэг-рейсинга может помочь вам в большей безопасности во время поездки по драг-стрипу.

Первое, что вам непременно понадобится, — это шлем для дрэг-рейсинга. Это обеспечит вам надежную защиту головы и поможет избежать серьезных травм головы в случае аварии.Помимо этого, вам также необходимо убедиться, что у вас есть подходящее защитное снаряжение для дрэг-рейсинга. К ним относятся огнестойкие перчатки, обувь и костюм.

16 Узнайте, как найти любительские соревнования по дрэг-рейсингу

Один из лучших способов узнать больше о датах и ​​расписании предстоящих любительских соревнований по дрэг-рейсингу — это вступить в различные клубы и ассоциации дрэг-рейсинга. Таким образом, вы можете быть легко проинформированы об объявлении новой гонки. В то же время у вас будет более полное представление о сборах, которые вам необходимо заплатить, а также о механизмах регистрации.

Между тем, вы также можете найти несколько местных трасс в вашем районе и проверить его расписание гонок.Обязательно следите за этими треками в социальных сетях, чтобы вы одним из первых узнали, планируются ли в ближайшее время какие-либо гоночные события.

15 Не забудьте взять с собой все необходимое

Когда профессиональные гонщики пробиваются на гонку, как вы думаете, они выходят с пустыми руками? Конечно нет.И даже когда дело доходит до любительского драг-рейсинга, есть определенные предметы первой необходимости, которые вам всегда нужно носить с собой.

Согласно указателям из Houston Motor Sports Park, вам необходимо взять с собой шлем вместе с гоночной обувью, рубашкой с рукавами и длинными штанами.

В то же время вам также понадобится пара складных стульев, чтобы вам было удобнее находиться в боксах. И, наконец, чтобы записать весь азарт и действие дрэг-рейсинга, вы можете взять с собой камеру.

14 Как работают промежуточные полосы

Когда на трассе появляется всего несколько гонщиков, эти промежуточные полосы будут открыты для всех гонщиков одновременно.Однако, если на гонке присутствует большое количество драгрейсеров, вызовы по полосам будут осуществляться по группам.

Группы, которые будут вызваны, будут зависеть от формата и характера мероприятия.Например, если половина автомобилей импортные, а другая половина — отечественные, то можно группировать импортные и отечественные автомобили. С другой стороны, также можно группировать машины по номерам.

Находясь на мероприятии, убедитесь, что вы не пропустите звонок вашей группе, чтобы она вышла на промежуточные полосы.

13 Прохождение техосмотра

Прежде чем вы сможете продолжить драг-рейсинг, вам необходимо убедиться, что ваша машина пройдет технический осмотр на мероприятии.Согласно Хьюстонскому автоспорту, это, по сути, «базовая проверка безопасности».

На сайте автопарка поясняется: «Такие вещи, как протектор шин, тормоза, ремни безопасности и рулевое управление, тщательно проверяются.Утечки жидкостей не допускаются. Наш дружелюбный технический персонал, сертифицированный SFI, поможет гонщикам в вопросах соблюдения нормативных требований. Большинство заводских оригинальных автомобилей поздних моделей проходят технический осмотр всего за несколько минут, в то время как некоторые из сильно модифицированных маслкаров требуют более тщательной проверки ».

12 Узнайте, что происходит во время регистрации гонщика

Регистрация гонщика — процесс, который вы должны пройти после прохождения технического осмотра вашего дрэг-кара. Во время регистрации вы должны иметь возможность предъявить действующие государственные водительские права. Помимо этого, вас также попросят подписать форму об освобождении от ответственности.

Без этого вам будет запрещено участвовать в гонках.

После того, как вы подпишете форму и представите действующую лицензию, вам выдадут «рабочую карту» и браслет. Таким образом обслуживающий персонал может проверить, что вы успешно прошли технический осмотр и регистрацию.За это время ваша машина также получит гоночный номер.

11 Поиск ямы

Яма — это место, где вы и ваша машина можете остановиться, когда вы еще не участвуете в дрэг-рейсинге.После того, как вы закончите технический осмотр и регистрацию, вы можете найти пустую яму и заявить ее как свою на день. Это можно сделать с помощью стульев, покрышек или конусов.

Внутри ямы вам разрешат работать с вашими транспортными средствами.Однако, согласно Houston Motor Sports Park, слив жидкости из вашей канистры категорически запрещен. Между тем, если вы используете домкрат, убедитесь, что вы также используете подставки для домкрата. И в любой момент, когда транспортное средство движется, на водительском сиденье должен находиться лицензированный водитель и все необходимое оборудование для обеспечения безопасности.

10 Механика дрэг-рейсинга

Как и в других видах автоспорта, в любительском дрэг-рейсинге четко сформулирована гоночная механика.Гонка начинается с одновременного взлета всех гонщиков со старта. После этого все сводится к тому, кто из гонщиков быстрее.

Как пояснил Houston Motor Sports Park, «серия инфракрасных лучей на каждой полосе движения измеряет увеличивающееся время во время гонки, а также максимальную скорость.Общее время гонки для каждой полосы записывается и объявляется как прошедшее время или E.T., за которым следует максимальная скорость для каждого транспортного средства. Часы запускаются, когда автомобиль выезжает за линию старта, а не когда загорается зеленый свет. Время реакции записывается отдельно, чтобы показать, как долго транспортное средство ожидало выезда, пока E.T. показывает, как долго длилась гонка. Если сложить эти числа вместе как «пакет», каждый раз будет отображаться математический победитель ».

9 Не забудьте проехать через водяной ящик

Перед началом любой дрэг-гонки гонщиков просят проехать через так называемый водяной бокс.Водяной бокс, расположенный сразу за линией старта, предназначен для нагрева шин автомобиля для обеспечения максимального сцепления с дорогой.

Следовательно, это место, где вы можете потренироваться в выгорании шин, если вы уверены в себе.

Как объяснил Houston Motor Sports Park: «Официальный представитель трека подаст вам сигнал остановиться, когда ведущие колеса окажутся в водяной камере. По его сигналу вы можете «затормозить» автомобиль, чтобы колеса прокрутили до 5 секунд.Если все сделано правильно, шины будут нагреваться от вращения и начнут дымиться, когда вы позволите транспортному средству выехать из водяной камеры ».

8 Стартовые огни

Стартовые огни гонки или рождественская елка укажут, вот-вот начнется гонка.Следовательно, вы должны уделять этому пристальное внимание. И что еще более важно, вы должны понимать его цветовую кодировку.

Первыми гаснут световые индикаторы предварительного этапа и световые индикаторы этапа, причем последние включаются, когда транспортные средства уже переместились в ступенчатое положение на линии.

Между тем, есть три желтых огонька, которые служат системой старта гонки. После этих трех огней загорятся зеленые огни. Это будет сигналом к ​​началу гонки.Однако, если вместо этого погаснет красный свет, это будет означать, что одна из машин покинула стартовую линию раньше зеленого светофора. Следовательно, произошел неправильный старт, и другой гонщик автоматически выиграл гонку.

7 правил на финише

Так же, как в пит-пространстве, на стартовой линии и в других зонах места проведения гонки, на финише гонки также действуют свои собственные правила.

Как пояснил Houston Motor Sports Park: «После пересечения финишной черты водитель отпускает акселератор и медленно тормозит в зоне остановки, оставаясь на своей полосе движения.Водители должны избегать заноса. Автомобиль, находящийся на левой полосе движения, сначала свернет налево, а затем водитель правой полосы. Это обеспечивает безопасный выезд для обоих автомобилей. Ни один гонщик не должен разворачиваться на трассе, поскольку может быть еще одна пара машин, готовая к старту следующей гонки ».

6 Брекет-гонка

Одной из форм любительского драг-рейсинга, которую вы также можете попробовать, является брекетинг. Здесь не всегда речь идет о том, кто первым пересечет финишную черту. Вместо этого автомобили будут разделены на квадратные скобки, где, согласно Accelaquarter Raceway, «вы являетесь инвалидом в зависимости от времени, которое, по вашему мнению, вы будете пробегать». Это будет называться вашим дозвоном, и гонщик, который может бежать, приблизится к своему дозвону, не двигаясь быстрее, побеждает в гонке.

С другой стороны, если вы в конечном итоге будете работать быстрее, чем ваш дозвон, это приведет к прорыву.Из-за этого вы автоматически проиграете гонку в сетке.

5 Ключ к победе в брекет-гонке — постоянство

Когда дело доходит до брекет-гонки, очень важно, чтобы между заездом на вашей машине все оставалось неизменным.Как объяснил Accelaquarter Raceway, «

Удалите переменные между прогонами.

Держите свою машину в той же конфигурации, тренируйтесь и проходите одинаково, переключайтесь в одних и тех же точках и делайте все остальное как можно более последовательно, чтобы выиграть гонку в сетке.

Компенсируйте изменение условий трассы с помощью телефонного подключения (вы можете менять его после каждой гонки). Кроме того, помните, что более медленные машины часто более стабильны, поэтому вам не нужно пытаться вывести из машины все до последнего HP для участия в брекет-гонке.”

4 Сначала попробуйте заняться спортом без давления

Особенно, если вы все еще новичок в любительских гонках по дрэг-рейсингу и у вас нет предыдущего опыта гонок, участие в вашей первой гонке может быть весьма нервирующим.К счастью, вы можете практиковаться в дрэг-рейсинге без какого-либо давления со стороны других водителей или официальных лиц, пока вы не научитесь в этом достаточно хорошо.

Вместо того, чтобы записываться на гонку, просто отправляйтесь на свою любимую местную трассу во время ее вечера Test and Tune.Здесь у вас будет возможность продолжать практиковаться в реальной среде дрэг-рейсинга, пока вы не почувствуете себя полностью уверенным в себе. Просто продолжайте посещать эти вечера Test and Tune, пока не почувствуете, что наконец-то готовы принять участие в своей самой первой любительской гонке.

3 Всегда есть возможность не участвовать в гонках

Помните, можно выйти из гонки до того, как она начнется. Если в это время вы не уверены, что выходите на улицу в машине, то в этом нет необходимости. Как отмечает Accelaquarter Raceway: «Если вы чувствуете, что что-то выходит из-под контроля (сильная пробуксовка колес или что-то еще), просто отступите для этого заезда! Будут другие! Кроме того, если вы впервые едете по треку, возможно, вы не захотите выкладываться на 100% с первого раза. Трасса намного более гладкая, чем большинство дорог, так что будьте осторожны.”

Просто оставайтесь со своей машиной и наблюдайте, как другие гонщики бросаются на нее. Возможно, вы также сможете подобрать несколько указателей, наблюдая за ними.

2 Возможно, лучше сначала пойти в школу дрэг-рейсинга

Как и в других видах спорта, перед тем, как вы впервые попробуете дрэг-рейсинг в любительском спорте, определенно стоит посетить какой-нибудь тренировочный лагерь. В конце концов, дрэг-рейсинг — это не что иное, как обычное вождение по дороге. Следовательно, есть много новых навыков вождения, которые вам нужно изучить специально для этого вида спорта.

А лучший способ научиться всему этому — записаться в школу дрэг-рейсинга.

К счастью для вас, по всей стране есть несколько хороших школ по дрэг-рейсингу. Не стесняйтесь проверить любую школу, которая находится ближе всего к вашему району, чтобы узнать о предложениях и расписании занятий.

1 Также рекомендуется пройти обучение глазам

Помимо обучения тому, как правильно и безопасно вести гонку, было бы также очень желательно пройти некоторую тренировку зрения.В тот момент, когда вы выходите на любой трек, ваши глаза работают так же усердно, как и все ваше тело.

Как объяснил Dirt Rider директор клиники Института спорта хиропрактики доктор Терри Вейман: «Мы часто забываем тренировать глаза для занятий спортом, но они чрезвычайно важны для инициирования всех быстрых движений тела.Ваша голова следует за вашими глазами, и, следовательно, ваше тело следует за вашей головой. Тренируя глаза, спортсмены, занимающиеся традиционными видами спорта, могут улучшить быстрые физические движения, такие как прорыв через дыру в защите команды, более быстрое обнаружение приемника или быстрый хоккейный бросок. Эта тренировка глаз также поможет ускорить реакцию во время мотокросса, поскольку она позволит упростить многие высокоскоростные движения на велосипеде, а также улучшит вашу реакцию ».

Источники: pbs.org, yourmechanic.com, dirtyrider.com, houstonmotorsportspark.com, aclaquarterraceway.com, racingjunk.com

Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

В поисках лучшей экономии топлива — инженерная школа Университета Калифорнии в Витерби

Аэродинамика была впервые использована для повышения производительности гоночных автомобилей в 1970-х годах.Инженеры гоночных автомобилей поняли, что воздух, обтекающий автомобиль, можно использовать для увеличения прижимной силы и уменьшения аэродинамического сопротивления автомобиля. Поскольку экономия топлива стала важным фактором в конструкции дорожных транспортных средств, инженеры вскоре поняли, что методы снижения аэродинамического сопротивления гоночных автомобилей могут быть перенесены на дорожные транспортные средства для повышения экономии топлива. Чтобы уменьшить сопротивление, создаваемое транспортным средством, производители автомобилей начали внедрять конструкции кузова, которые позволили бы сделать транспортное средство более обтекаемым.Способы уменьшения коэффициента лобового сопротивления транспортного средства включают изменение формы задней части, закрытие нижней части транспортных средств и уменьшение количества выступов на поверхности автомобиля.

Аэродинамика и экономия топлива

Представьте, что вы держите большой дорожный конус за окном вашего автомобиля, когда едете по автостраде со скоростью семьдесят пять миль в час. Вам предлагается два варианта: либо удерживать конус так, чтобы заостренный конец смотрел в том же направлении, что и машина, либо так, чтобы заостренный конец смотрел в противоположном направлении от направления, в котором движется автомобиль (рис.1). В каком сценарии было бы легче удерживать конус, учитывая эффекты сопротивления воздуха? Хотя интуиция может заставить многих думать, что держать заостренный конец конуса вперед более эффективно, на самом деле верно обратное. Это явление является примером аэродинамического сопротивления — концепции, которую инженеры используют для проектирования формы автомобиля и минимизации мощности двигателя, необходимой для движения автомобиля вперед.

Оптимизация формы транспортного средства для уменьшения аэродинамического сопротивления может позволить конструкторам автомобилей создавать автомобили с повышенной экономией топлива.Требуются небольшие усилия, чтобы показать все возрастающую важность экономии топлива для серийных автомобилей. В 2004 году цена за баррель сырой нефти составляла около 30 долларов, но тогдашние экономисты прогнозировали, что в будущем она резко вырастет [1]. Всего семь лет спустя цена за баррель сырой нефти составляет 108 долларов и продолжает расти [2]. Это 360-процентное повышение цен на сырую нефть затрагивает всех, кто водит машину, а это большинство населения промышленно развитых стран.Помимо высокой цены на бензин, выбросы углекислого газа из выхлопных труб автомобилей вызывают озабоченность с точки зрения устойчивости [3]. Лучшая аэродинамика автомобиля приводит к снижению расхода топлива, помогает водителям экономить деньги и снижает выбросы углекислого газа.

Заимствованные технологии

Одним из важных факторов, которые современные автомобильные инженеры принимают во внимание при проектировании автомобиля, является аэродинамика. Аэродинамика — это изучение как движения воздуха, так и сил, создаваемых объектом, движущимся в воздухе.Когда автомобиль находится в движении, большое количество воздуха вытесняется и должно обтекать его. Хотя ученые и инженеры изучали аэродинамику еще с 19 века, важность аэродинамики в автомобилях осозналась только в середине 20 века [4]. Инженеры гоночных автомобилей были одними из первых, кто проанализировал взаимодействие между воздушным потоком, окружающим автомобиль, и его влиянием на его характеристики; Этот анализ привел к началу разработки аэродинамических характеристик гоночных автомобилей в конце 1960-х годов [5].В это время конструкторы гоночных автомобилей начали испытывать свои автомобили в аэродинамических трубах, чтобы определить влияние воздушного потока на автомобили. Вскоре инженеры узнали, что включение аэродинамических элементов в гоночные автомобили повлияет на автомобили посредством двух явлений: прижимной силы и аэродинамического сопротивления [5].

Прижимная сила и аэродинамическое сопротивление — две силы, создаваемые воздухом, обтекающим автомобиль. Прижимная сила — это направленная вниз сила на транспортном средстве, создаваемая разницей в давлении воздуха, и она может повысить производительность автомобиля за счет увеличения силы, прижимающей автомобиль к земле.Если есть большая сила, прижимающая шины автомобиля к земле, количество трения и сцепления, доступное для шин, увеличивается. Подобно тому, как крыло самолета может создавать подъемную силу, позволяющую самолету взлетать, такое же крыло можно перевернуть на автомобиле для создания прижимной силы. Хотя эти перевернутые крылья начали появляться на многих гоночных автомобилях в 1970-х годах, за прижимную силу пришлось заплатить — крылья увеличили аэродинамическое сопротивление гоночных автомобилей [5]. Аэродинамическое сопротивление — это сила, противодействующая направлению движения транспортного средства.Чтобы установить перевернутые крылья на гоночные автомобили без ущерба для слишком большого индуцированного сопротивления, инженеры разработали методы уменьшения сопротивления, тем самым уменьшив мощность двигателя, необходимую для поддержания автомобиля на определенной скорости. За счет уменьшения сопротивления автомобиля увеличивается соответствующая экономия топлива.

Благодаря подразделениям по разработке гоночных автомобилей в большинстве крупных производителей автомобилей, аэродинамические улучшения в конечном итоге нашли свое отражение в легковых и серийных автомобилях [5].Однако основное различие между аэродинамикой гоночного автомобиля и аэродинамикой легкового автомобиля состоит в том, что гоночные автомобили стремятся увеличить прижимную силу, а легковые автомобили стремятся уменьшить сопротивление [6]. Поэтому производители автомобилей позаимствовали многое из того, что они узнали об аэродинамике гоночных автомобилей, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление своих серийных автомобилей, тем самым улучшив экономию топлива легковых автомобилей.

Взаимосвязь между лобовым сопротивлением и экономией топлива

Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление транспортного средства, необходимо проанализировать его источники.Как упоминалось ранее, аэродинамическое сопротивление — это сила, противоположная направлению тяги автомобиля, и это нежелательная сила. Учитывая набор условий транспортного средства, можно рассчитать силу сопротивления. Сопротивление является функцией площади лобовой части транспортного средства, плотности воздуха, коэффициента лобового сопротивления транспортного средства и квадрата скорости транспортного средства [5]. Однако влияние лобового сопротивления на транспортное средство становится еще более заметным, когда достигается мощность двигателя, необходимая для преодоления сил сопротивления. Необходимая мощность двигателя как функция лобового сопротивления зависит от площади лобовой части автомобиля, плотности воздуха, коэффициента лобового сопротивления транспортного средства и куба скорости транспортного средства [4].Тот факт, что скорость автомобиля имеет кубическую зависимость от силы сопротивления, показывает, что небольшое изменение скорости автомобиля может потребовать огромной мощности двигателя, чтобы преодолеть силы сопротивления. Кроме того, соотношение между сопротивлением и скоростью показывает, что аэродинамика транспортных средств не имеет большого значения на более низких скоростях; они оказывают гораздо более сильное влияние на скоростях шоссе [4].

Теперь, когда факторы, участвующие в создании сопротивления, были проанализированы, что можно сделать, чтобы уменьшить сопротивление? В то время как плотность воздуха и скорость транспортного средства не могут быть изменены конструкцией транспортного средства, площадь лобовой части и коэффициент лобового сопротивления могут быть изменены.Уменьшение высоты и ширины автомобиля может уменьшить площадь лобовой части, но есть предел того, насколько маленькой может быть эта площадь, поскольку люди должны иметь возможность удобно сидеть внутри автомобиля. Следовательно, самый простой способ уменьшить лобовое сопротивление — это снизить коэффициент лобового сопротивления автомобиля [3]. Коэффициент лобового сопротивления транспортного средства в основном зависит от формы (рис. 2). Поэтому конструкторы транспортных средств изменяют определенные аспекты формы кузова транспортного средства, чтобы уменьшить общее аэродинамическое сопротивление и, таким образом, повысить экономию топлива.

Регулировка формы автомобиля для уменьшения сопротивления

Процесс уменьшения коэффициента лобового сопротивления транспортного средства путем изменения формы транспортного средства называется обтекаемостью [4]. В середине ХХ века было установлено, что наиболее обтекаемая форма — это капля (рис. 3).

Хотя этот дизайн был имитирован в различных моделях обтекаемых концептуальных автомобилей, форма оказалась непрактичной при проектировании настоящего автомобиля, в основном из-за длинного и узкого конца. Вместо этого конструкторы создали автомобили с профилем, более сопоставимым с рисунком на рис.4.

Тем не менее, воздух, который обтекает автомобиль, закручивается вокруг задней части гораздо больше для фактического профиля автомобиля, чем для профиля в виде капли. Эти завихрения называются вихрями, и они представляют собой область низкого давления позади автомобиля. Низкое давление позади автомобиля создает эффект всасывания, который пытается тянуть автомобиль назад [5]. Следовательно, уменьшение размера зоны отрыва, то есть области позади автомобиля, содержащей вихри позади автомобиля, является одним из основных методов уменьшения аэродинамического сопротивления.Это можно сделать, слегка сузив заднюю часть автомобиля, чтобы уменьшить размер зоны разделения. Как ни парадоксально это может показаться, задняя часть автомобиля является причиной наибольшего сопротивления автомобиля [3]. Это та же самая причина, по которой пример удерживания дорожного конуса за окном автомобиля имеет меньшее сопротивление, когда он направлен в сторону от направления, в котором движется транспортное средство. Пример обтекаемости автомобиля за счет сужения задней части автомобиля можно отметить, изучив дизайн Maybach Exelero (рис.5).

Дополнительные методы уменьшения сопротивления

Еще один значительный источник сопротивления — это днище автомобиля и колесные арки. Когда воздух проходит под автомобилем, он оказывает давление на все механические детали, расположенные под кузовом автомобиля, такие как компоненты подвески, оси и выхлопная система [3]. Кроме того, воздух, проходящий через зазоры между колесами и кузовом автомобиля, вызывает дальнейшее увеличение лобового сопротивления автомобиля. Сопротивление, создаваемое в этой области, может составлять до одной шестой общего сопротивления транспортного средства [3].Имея это в виду, инженеры разработали различные методы уменьшения этого сопротивления. Одним из методов предотвращения попадания воздуха в механические устройства под автомобилем является установка обшивки днища [3]. Плоские панели, которые предотвращают попадание воздуха на оси, подвеску и выхлопную систему, могут значительно повысить обтекаемость автомобиля. В дополнение к монтажной плоской панели под автомобилем, юбки колес могут быть прикреплены к заднему колесу автомобиля, как показано на оригинальной модели экономичной Honda Insight (рис.6). Юбка колеса предотвращает попадание воздуха в колесные арки, тем самым снижая общее сопротивление автомобиля.

Помимо оптимизации задней части и днища автомобиля, существует еще один метод уменьшения сопротивления за счет явления, называемого поверхностным трением. Поскольку воздух представляет собой вязкую жидкость, а это означает, что молекулы воздуха могут оказывать друг на друга силы, тонкий слой воздуха будет прикрепляться к корпусу движущегося транспортного средства и оказывать на него силу трения.Этот участок медленно движущегося воздуха, расположенный очень близко к кузову автомобиля, называется пограничным слоем, и он увеличивает поверхностное трение автомобиля, тем самым увеличивая общее сопротивление, которое автомобиль должен преодолеть [5]. Чтобы уменьшить сопротивление от поверхностного трения, поверхность автомобиля должна быть хорошо отполирована и чиста, тем самым уменьшая трение, которое пограничный слой может оказывать на автомобиль [4]. Помимо хорошо отполированной поверхности, другие небольшие выступы, такие как винты, шарниры и зазоры в корпусе, также должны быть минимизированы, чтобы уменьшить сопротивление, создаваемое трением о кожу.

Будущее аэродинамики транспортных средств

Хотя специалисты по аэродинамике достигают предела возможного минимального лобового сопротивления в практичных дорожных транспортных средствах, таких как Toyota Prius и Honda Insight, производители автомобилей разрабатывают множество инновационных элементов для постепенного снижения коэффициента лобового сопротивления транспортных средств. Новые достижения в области снижения лобового сопротивления транспортных средств в значительной степени связаны с усовершенствованием аэродинамических труб и усовершенствованием программного обеспечения для моделирования [3].Используя уравнения и методы для анализа гидродинамики и тепловых свойств воздуха, обтекающего транспортное средство, инженеры могут предсказать влияние определенных конструкций транспортного средства на его аэродинамику. Поэтому, используя улучшенные инструменты проектирования, инженеры продолжают разрабатывать автомобили с более низким аэродинамическим сопротивлением и разрабатывать автомобили, чтобы уменьшить частоту остановок на заправках, которые необходимо совершать, что помогает не только кошелькам владельцев автомобилей, но и здоровью окружающей среды. .

классов дрэг-рейсинга | NHRA

На мероприятиях NHRA Camping World Drag Racing Series болельщики могут увидеть более 200 классов транспортных средств в 15 категориях или элиминаторах.Право на участие в классе основано на требованиях, которые включают тип транспортного средства, размер двигателя, вес транспортного средства, допустимые модификации и аэродинамику.

Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Super Comp, Super Gas, Super Street и Pro Mod представляют собой один класс автомобилей в хедз-ап соревнованиях. Comp, Super Stock и Stock состоят из множества классов, уравновешенных системой старта с гандикапом. Top Dragster и Top Sportsman представляют собой автомобиль одного класса в соревнованиях по сетке.

Top Fuel

Среди самых быстрорастущих машин в мире драгстеры Top Fuel мощностью 11 000 лошадиных сил часто называют «королями спорта», и не без оснований. Они способны преодолеть драгстрип менее чем за 3,7 секунды на скорости более 330 миль в час. Приведенные в действие модификацией знаменитого двигателя Chrysler Hemi объемом 500 кубических дюймов с наддувом и впрыском топлива, драгстеры Top Fuel могут сжигать до 15 галлонов нитрометанового топлива за один пробег. Состоящие из труб из хромомолибденовой стали и композитного материала из углеродного волокна, автомобили Top Fuel имеют длину 25 футов и весят 2330 фунтов в готовой для гонок отделке.

Funny Car

Подобно своим аналогам из Top Fuel, но с более короткой колесной базой и кузовом из углеродного волокна, который немного напоминает серийный автомобиль, Funny Cars может работать в диапазоне 3,8 секунды и развивать скорость в превышение 330 миль / ч. Веселые автомобили оснащены теми же 500-дюймовыми двигателями с наддувом и впрыском топлива, что и драгстеры Top Fuel. Веселые автомобили также похожи на драгстеры Top Fuel в том, что они не используют трансмиссию, а передают мощность на огромные задние слики Goodyear через многоступенчатое сцепление, которое активируется таймерами.

Pro Stock

Автомобили Pro Stock, часто называемые заводскими хот-родами из-за их сходства с серийными автомобилями, являются одними из самых технологически продвинутых машин в драг-рейсинге. Построенные на основе сложного трубчатого шасси и четырехрычажной задней подвески, автомобили Pro Stock должны соответствовать точным размерам и весить не менее 2350 фунтов. Двигатели Pro Stock используют электронный впрыск топлива и специальный бензин, а их объем ограничен до 500 кубических дюймов.Они могут производить более 1300 лошадиных сил. Конкурентоспособный автомобиль Pro Stock может разгоняться на 6.5-м со скоростью более 210 миль в час.

Мотоцикл Pro Stock

Эти сильно модифицированные автомобили, которые могут разгоняться менее 6,8 секунды на скорости более 195 миль в час, имеют специально изготовленное трубчатое шасси и легкую, аэродинамически улучшенную копию оригинального кузова. В этом классе представлен широкий выбор марок, моделей и двигателей, в том числе V-Twin от Harley-Davidson, Victory, EBR и Buell, а также рядные четырехцилиндровые модели Suzuki и Kawasaki.Объемы двигателей широко варьируются — от 92 до 160 кубических дюймов. Впрыск топлива разрешен, и разрешается только специальный бензин.

Top Alcohol Dragster

Top Alcohol Dragster может выглядеть как Top Fuelers, но у них есть существенные отличия. В то время как Top Fuelers используют двигатели с наддувом, работающие на нитрогенераторе, Top Alcohol Dragsters могут использовать двигатель, работающий на метаноле с наддувом, или комбинацию впрыскиваемого нитрометана. Автомобили с впрыском нитро не используют трансмиссию, а автомобили с наддувом имеют три скорости движения вперед.Вес варьируется в зависимости от комбинации, но обычно составляет от 1975 до 2125 фунтов. Как и Top Fuelers, максимальная колесная база Top Alcohol Dragsters составляет 300 дюймов. Выступления могут быть в формате 5.1 на скорости более 285 миль в час.

Top Alcohol Funny Car

По внешнему виду похожие на своих нитро-сжигающих собратьев Funny Car, Top Alcohol Funny Cars используют только метанольное топливо и имеют трехступенчатую коробку передач. Top Alcohol Funny Cars имеют в основном такое же шасси из хромомолибденовой стали, что и нитро-автомобили, и оснащены теми же кузовами из углеродного волокна, хотя кузовам Top Alcohol Funny Car не требуется такая большая прижимная сила и используется гораздо меньший задний спойлер.Top Alcohol Funny Cars может выступать в гонках 5,3 на скорости более 270 миль в час.

Comp

Ни одна категория в соревновании NHRA не отличается большим разнообразием, чем Comp. Драгстеры, модифицированные автомобили, уличные родстеры, купе, седаны, ностальгические драгстеры с передним расположением двигателя, спортивные компактные автомобили и грузовики участвуют в гонках в 75 классах. Комбинации двигателей так же разнообразны, как и автомобили, от четырех- и шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом до восьмицилиндровых двигателей Pro Stock и горных двигателей с закисью азота.Большинство автомобилей классифицируются по формуле, в которой общий вес автомобиля делится на кубические дюймы. Каждому классу присваивается индекс, основанный на том, что должна ехать хорошо построенная машина, и в соответствии с этими индексами гонки ограничиваются.

Super Stock

Автомобили Super Stock могут выглядеть как обычные легковые автомобили, но это сильно модифицированные гоночные автомобили. В эту категорию входят, в основном, седаны последних моделей и винтажные маслкары, а заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводскую отгрузочную массу на мощность в лошадиных силах, учтенную NHRA.Разрешены значительные модификации двигателя, но автомобиль должен иметь правильный блок двигателя, головки цилиндров и карбюратор. Для автомобилей с ограниченными физическими возможностями используется индексная система, и соблюдается правило прорыва.

Stock

Stock автомобили похожи на Super Stockers, но правила, касающиеся всего, от модификации двигателя до переделки кузова, намного строже. Практически любой автомобиль имеет право участвовать в соревнованиях, и заявки классифицируются с использованием системы, которая делит заводскую отгрузочную массу на мощность в лошадиных силах, учтенную NHRA.Кузова должны быть неизменными и сохранять полностью заводской интерьер. Шины ограничены максимальной шириной заднего пятна 9 дюймов. Двигатели должны соответствовать марке и модели автомобиля и должны иметь стандартные головки цилиндров, впускной коллектор и карбюратор. Модификации ограничиваются базовой балансировкой и перестройкой только с небольшими улучшениями производительности.

Super Comp

Самый быстрый из хедз-ап суперклассов (индекс 8,90), Super Comp состоит в основном из драгстеров. Модификации двигателя, шасси и кузова практически не ограничены.Входы с четырьмя и шестью цилиндрами могут иметь минимальный вес 1000 фунтов; все остальные не могут весить менее 1350 фунтов. Большинство автомобилей Super Comp способны хорошо работать при индексе 8,90, но используют ряд электронных вспомогательных средств, включая таймер и регулируемый дроссель, чтобы бежать близко к индексу, не бежать быстрее, чем он, и не ломаться.

Super Gas

Записи Super Gas с индексом 9,90 — это в основном полнотелые автомобили и уличные родстеры.Никакие драгстеры или переделки не допускаются. Правила, касающиеся модификации двигателя и шасси, крайне либеральны, хотя использование экзотических видов топлива запрещено. Минимальный вес составляет 2100 фунтов, за исключением автомобилей с четырехцилиндровым двигателем, минимальный вес которых может составлять 1200 фунтов. Как и в Super Comp, участники используют электронные таймеры и дроссельные заслонки, чтобы работать как можно ближе к стандарту класса, не падая при этом. Также, как и в Super Comp, гонки проводятся с использованием старта Pro в четыре десятых.

Super Street

На гонках NHRA Lucas Oil Drag Racing Series и отдельных мероприятиях NHRA Camping World Drag Racing Series гонщики Super Street соревнуются с фиксированным числом 10.90-секундный указатель. Все транспортные средства должны быть полнотелыми и весить не менее 2800 фунтов, за исключением автомобилей с шестью цилиндрами, которые могут иметь минимальный вес 2000 фунтов, а также автомобилей с четырехцилиндровым и роторным двигателем (1200 фунтов). Модификации двигателя и шасси практически не ограничены. Гонщики соревнуются на пяти десятых Pro Tree.

Top Dragster, Top Sportsman

По сути, пара категорий для быстрого E.T. гонщики, Top Dragster, представленный Racing RV (открытые колеса), и Top Sportsman, представленный Racing RV (полнотелые автомобили), имеют квалификационное поле из 32, 48 или 64 участников.Участники могут выбрать свой собственный циферблат для исключения при условии, что он не медленнее 7,99 секунды (8,19 в Дивизионах 6 и 7). Вылет в обоих классах проводится с использованием традиционного формата гонок в сетке с полным стартом трех янтарной рождественской елки, и применяется правило прорыва. Это не редкость, когда записи в шестерках разгоняются до скорости более 200 миль в час.

Серия NHRA J&A Service Pro Mod Drag Racing включает в себя эклектичное сочетание автомобилей, которые варьируются от купе Willys ’41 до Corvettes ’63 до Ford Mustangs и Dodge Vipers последних моделей, и лишь немногие классы предлагают столько разнообразия и азарта.Выбор двигателей столь же разнообразен; Участники могут использовать нагнетатели, турбокомпрессоры или закись азота и могут попасть в зону высоких пяти секунд на скорости более 250 миль в час. Пилоты Pro Mod участвуют в 10 соревнованиях NHRA Camping World Drag Racing Series.

Заводской запас

Шевроле Камарос, Форд Мустанг и Додж Челленджер, готовые к демонстрации, соревнуются в битвах один на один со скоростью более восьми секунд и быстрее, чем 170 миль в час. Соревнование проводится в формате хедз-ап, первый до финиша побеждает, демонстрируя истинное хвастовство современными отечественными заводскими хот-родами

Top Fuel Harley

Мотоциклы, работающие на азотном топливе, которые должны сохранять характеристики двигателя Harley-Davidson (a толкатель V-Twin).Эти гонщики преодолевают четверть мили на захватывающей дух скорости, превышающей 200 миль в час. Их мотоциклы заводятся до того, как они их обгоняют, из-за агрессивного характера 1500-сильных огнедышащих машин.

Mercedes-Benz EQS достигает 4 млн / кВтч с коэффициентом сопротивления 0,20

Mercedes-Benz пока предлагал только модифицированные автомобили с двигателем внутреннего сгорания и аккумуляторной батареей. Обозначение их электромобилями показывает, насколько компания, изобравшая автомобили в том виде, в каком мы их знаем, отстает от Tesla и Lucid.Похоже, что EQS, наконец, положит конец этому, вернув Mercedes-Benz в игру с электромобилями. При самом низком для серийного автомобиля коэффициенте лобового сопротивления он обеспечивает энергоэффективность 4 мили / кВт · ч.

Это сравнимо с 4,5 миль / кВтч, которые Lucid обещает достичь с помощью Air. Tesla и EPA заявляют, что Model S Long Range может проехать 402 мили с аккумулятором на 100 кВтч. По словам инженеров Tesla, это означает энергоэффективность 4,02 мили / кВт · ч, если вы проехали на автомобиле мимо отметки 0 процентов и до полной остановки.

EQS превосходит это: с запасом хода более 435 миль — вероятно, в соответствии со стандартами WLTP — для своей аккумуляторной батареи на 108 кВтч он достигает 4,03 миль / кВтч. Это близко к тому, что предлагает Tesla, но в случае с Mercedes-Benz это означает нечто большее.

Новый электрический Mercedes-Benz с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,20. Lucid Air представит 0,21. Обе машины уступят Aptera с коэффициентом лобового сопротивления 0,13. Пока Aptera не поставит первый автомобиль, EQS будет удерживать титул самого аэродинамического серийного автомобиля.

Аэродинамика имеет решающее значение для повышения энергоэффективности. Aptera справляется с этим и с массой — будучи чрезвычайно легкой, позволяя ей достигать 10 миль / кВтч. EQS еще не сказал нам, как он туда попал, но он определенно не сделал этого, добавив «тупой диапазон», как часто называет это Питер Роулинсон. Его аккумуляторная батарея на 108 кВтч меньше, чем, например, в Lucid Air, которая вмещает 113 кВтч.

Неясно, будет ли EQS также легковым автомобилем, но его роскошный интерьер говорит об обратном.Несмотря на это, впечатляет то, что старейшая автомобильная компания в мире доказывает, что может конкурировать с новичками. Мы будем внимательно следить за мировой презентацией, чтобы узнать рецепт Mercedes-Benz, который поможет выйти за рамки аэродинамики.

15 Фото

Comments |0|