АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз автоматический натяжитель цепи: Автоматический натяжитель цепи Пилот для двигателей ВАЗ 2101 / 2103/ 2106

23 июля, 2021 by admin

Автоматический натяжитель цепи Пилот для двигателей ВАЗ 2101 / 2103/ 2106

КУПИТЬ СО СКИДКОЙ! В ТВОЕМ ГОРОДЕ!

Автоматический натяжитель цепи (АНЦ) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства. АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживание и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере ее растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя! Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепь. За счет выверенного усилия натяжения пружины АНЦ «Пилот» практически не изнашивает башмак натяжения цепь. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а так же увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счет правильного натяжении цепи.

Обслуживание

В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает автоматически и не требует регулировочных операций и обслуживания.

Гарантия

Гарантийный срок эксплуатации изделия устанавливается на 25 лет со дня продажи.

Результат применения автоматического натяжителя на двигателях ВАЗ 01-06, 21214

Для чего нужен натяжитель цепи? Какие виды бывают? И как его заменить на ВАЗ?

Добро пожаловать!
Задавались ли вы когда ни будь, а для чего собственно нужен натяжитель цепи автомобилю? Сегодня мы как раз таки подробно разберём этот вопрос, и в дополнение расскажем вам о том какие виды натяжителей цепи бывают.

Для чего нужен натяжитель цепи?

Прочитав его название, можно уже заранее понять для чего же он нужен. Он обеспечивает натяжение цепи «ГРМ» при работе двигателя, благодаря чему цепь не болтается, а двигатель работает устойчиво и не создает проблем при движении автомобиля.

Какие виды натяжителей цепи бывают?

На данный момент существуют два вида, к ним относится :

1. Автоматический натяжитель цепи «ГРМ» – Пришел он к нам совсем недавно и уже успел себя зарекомендовать с плохой и с хорошей стороны среди автолюбителей. По сути он имеет ряд преимуществ перед обычным натяжителем цепи, к главным преимуществам относиться то, что его не нужно время от времени подтягивать и то что он постоянно держит цепь в натянутом состоянии, в связи с чем продлевает жизнь приводу «ГРМ».

Но на самом ли деле он так хорош, покажет лишь только время. Но на данный момент уже находятся люди которые по поводу автоматического натяжителя цепи жалуются, говоря то что они быстро ломаются и то что они очень плохо натягивают цепь. Но не все так говорят, иногда находятся и такие люди которых всё устраивает и по их словам натяжитель работает так как надо.

Примечание!
Более подробно об автоматическом натяжителе, смотрите в самом низу статьи в специально подготовленном для вас видео-ролике!

2. Стандартный механический натяжитель цепи «ГРМ» – Такие натяжители ставятся на автомобили с завода, у них преимуществ не так много как в автоматическом натяжители, а главным минусом является то, что он нуждается в периодической регулировки.

На данный момент об этом натяжителе есть уже очень много положительной информации, и сомневаться в том что он якобы будет плохо работать, не стоит!

Вопрос?
А какому натяжителю цепи вы больше отдаете предпочтение: Автоматическому или механическому? (Ответ пишите в комментариях)

Как заменить натяжитель цепи?

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомиться с автоматическим и со стандартным натяжителем цепи, вы сможете в видео-ролике который расположен ниже:

ISAI | Автоматический Натяжитель Цепи

Приветствуем Вас на isai-shop.ru!

ВНИМАНИЕ! Чтобы не купить опасный для вашего автомобиля поддельный ISAI – ознакомьтесь информацией в разделе “ПОДДЕЛКИ”.

Автор изобретения, Я, Исаев Вячеслав Викторович.1954г. рождения, г. Астрахань, посвятивший всю свою сознательную жизнь автомобилям. Освоенные профессии: автоэлектрик, карбюраторщик, автослесарь, моторист, Работал в  первых автосервисах ВАЗа с 70х годов. Первые образцы АНЦ  ИСАЙ были испытаны в 2000году. Десятки испытывались и обновлялись в автомастерских и автосервисах. По достижению результата, и полной уверенности в его работоспособности была подана заявка на изобретение. В августе 2006г. Был получен патент РФ на изобретение. В результате многолетней работы, АНЦ имеет тот вариант, который вы видите. Дальнейшим модернизациям не подлежит. Все сомнения, предположения, подозрения не имеют совершенно никакого смысла. Я имею ввиду рассуждения по поводу демпферной пружины, тепловых  расширений двигателя, обратного хода, силы пружины, и т.д. Срок службы цепи с АНЦ   ИСАЙ не меньше чем с нормально работающим  гидронатяжителем. На Ладах и Нивах -350 тыс. км. вполне нормальный результат.  Сам натяжитель может служить и повторно, (если не обращаться с ним по варварски) благодаря большому запасу прочности резьбовой части, которая несёт основную нагрузку.

Натяжитель “Isai” участвовал в тесте натяжителей, проводимом журналом “За Рулем” (№7 2007) Нажмите, чтобы прочитать полную версию статьи.

Автоматический натяжитель цепи нива 21214 – АвтоТоп

Совершенству «НЕТ ПРЕДЕЛА», по этому на любой тюнинг рано или поздно выйдет доработанный тюнинг.
Сто раз везде уже обсуждалось — Ставть ПИЛОТ или ПИЛОТ уже не ТОТ.

Так вот, Эксперты поделились на 2 лагеря:
1. ПИЛОТ Маст Хэв. Ставь и не думай, выкидывай гидравлический натяжитель. Объясняя его недостаток, прослаблением цепи при заглушенном двигателе и постоянно ломающемся успокоителе.
2. ПИЛОТ ЗЛО — потому что способствует вытягиванию цепи. ОбЬъясняется это тем, что при нагреве цепь удлинняется, натяжитель её фиксирует, а при остывании происходит перенатяжение и как следствие постепенное растяжение цепи.

Сейчас я чувствую, появится ТРЕТИЙ лагерь, говорящий, что 2 предыдущих варианта Полная фигня и нужно ставить ТОПОЛЬ 2

Что же такое ТОПОЛЬ 2 — обратимся к официальному сайту.

Автоматический натяжитель цепи «Тополь-2ВАЗ» с ДЕМПФЕРОМ для ИНЖЕКТОРНЫХ ДВС с цепным приводом ВАЗ 21214 — 2123

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Пружина выкручивает регулировочный винт по мере износа цепи. Ход винта плавный, бесступенчатый (как и у гидранатяжителя). Пружина АНЦ довольно слабая (0,2 кГс), но ей помогает вибрация работающего двигателя.

При этом шаг резьбы играет роль рычага. При работе демпфером служит дополнительный механизм который находится под колпачковой гайкой на конце штока.(Примерно такая же конструкция была на 412 Москвичах. И цепи служили дольше, чем Жигулёвские.) Перетяжки цепи с АНЦ «БОН» быть не может, так как сила пружины всего 0,2 кГс а все нагрузки на себя берет демпферное устройство.

Прочность резьбы М14 с шагом 2мм не подлежит сомнению, так как выдерживает нагрузку в 12000 кг. Длина резьбы рабочей части винта в корпусе 28мм. Ни один известный автоматический или гидравлический не может сравниться с характеристиками натяжителя от фирмы «БОН»!

Весьма Интересное заявление ! Для меня особенно актуальное, так как я поставил новую Цепь.
Срочно заказал этот невиданный девайс. Приехал он сдеком за 2 дня.
Цена вопроса 860р + 240 доставка
Буду на днях устанавливать.

В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает автоматически и не требует подвода масляной магистрали.

Гарантийный срок эксплуатации изделия устанавливается на весь срок службы автомобиля.

Результат применения автоматического натяжителя на двигателях ВАЗ 01-06, 21214

• В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.
• Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.

Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того запущен двигатель или нет.

Нажав на кнопку вы получите всю информацию по доставке и оплате удобного для вас способа получения товара.
Наши сотрудники рассчитают для вас самый выгодный способ доставки выбранного вами товара.

Самовывоз для всех, кому удобно в Москве самостоятельно забрать и оплатить выбранный вами товар.

Доставка почтой или EMS Почтой. Предпочтительней для покупателей которые живут в районах где поблизости нет отделений транспортных компаний. Не весть товар можно отправлять почтой (ограничение по весу и габаритам). Мы прокнсультируем вас о более удобном способе доставки.

Доставку курьером осуществляем только по Москве и Московской области.
Покупателем предоставляются адрес и телефон места доставки товара, Ф.И.О. ответственного за приемку товара, его телефон. При передаче товара Покупателю (Представителю) осуществляется проверка качества, количества, комплектности передаваемого товара.

Доставка Транспортными компаниями самый удобный и выгодный а часто и единственный способ получения заказанной вами запчасти. Мы работаем с любыми удобными для вас Транспортными компаниями. Которые находятся в Москве.

Выдержка из «Условия Гарантии на автозапчасти»

1.1. Гарантийный срок (кроме электрических деталей) на оригинальные запасные части составляет 6 (шесть) месяцев или 30 (тридцать) тысяч км. пробега, и 3 (три) месяца или 5 (пять) тысяч км. пробега если приобретаемый Товар относится к категории «неоригинальный», (что наступит ранее), если иное не определено Изготовителем или Продавцом данной запасной части.
С полными условиями гарантии вы можете ознакомится пройдя по ссылке: Условия гарантии на Автозапчасти

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке автоматического натяжителя цепи «Pilot» для двигателей ВАЗ 21214 на автомобилях ВАЗ 4х4, (НИВА, ВАЗ 2123 / Нива Шевроле / Chevrolet Niva), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Автоматический натяжитель цепи (АНЦ) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ 4х4 (НИВА, Chevrolet Niva ). АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживание и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере ее растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя!

Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи . За счет выверенного усилия натяжения пружины АНЦ «Пилот» практически не изнашивает башмак натяжения цепи. В результате установки существенно снижается шум двигателя, а так же увеличивается ресурс всех узлов ГРМ за счет правильного натяжении цепи.

В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает автоматически и не требует регулировочных операций и обслуживания.

Гарантийный срок эксплуатации изделия устанавливается до 25 лет со дня продажи, при соблюдении правил эксплуатации.

Результат применения автоматического натяжителя на двигателях ВАЗ 21214.

В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.

Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.

Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того запущен двигатель или нет.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21214100610000РМ.

ВАЗ- 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131 с двигателем 21214.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить натяжитель цепи ВАЗ -21214 автоматический «Pilot» на автомобиле семейства ВАЗ 4х4.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Полностью автоматический механический натяжитель цепи

Подробнее

Подходит для

• LADA Classic, с гидронатяжителем
• LADA Niva, с гидронатяжителем

Состоит из следующих частей

Другая информация 9 0003

Обратите внимание: LADA либо скопировала оригинал, либо заключила сделку с оригинальным российским изобретателем о продаже своего устройства.Основное отличие:

• Копия с LADA не содержит инструкции по установке

☠ Обратите внимание на контрафактную продукцию, они копируются китайскими заводами (для российских поставщиков).

Этот комплект разработан с единственной целью: полагаться на полностью автоматическую механическую систему, а не на слабую гидравлическую систему.

Во всех отзывах из России сказано, что этот комплект убирает шум двигателя (от слабого натяжения цепи).

Срок службы всех узлов ГРМ увеличивается в несколько раз за счет постоянной и правильной регулировки натяжителя цепи.

Натяжитель цепи задействован независимо от того, работает двигатель или нет. Возвращает немного потерянного давления в гидравлической системе (что помогает системе подъема клапана).

После установки не требует обслуживания или регулировки. Он будет полностью автоматически регулировать цепь по мере ее растяжения. Автоматическая регулировка выполняется очень маленькими шагами (до 1 мм), поэтому срок службы башмака натяжителя значительно увеличится.

✍ LADA World перевела русское руководство по установке на английский.

В руководстве по установке также показано, как заново настроить устройство.

Важно: Руководство по установке на английском языке предназначено только для постоянных клиентов LADA World.

Натяжитель цепи двигателя Hyundai ix35. Виды неисправностей ремня ГРМ

пришел на смену популярному Tucson в 2010 году. Кроссовер построен на одной платформе с Kia Sportage третьего поколения. Сборка ix35 производилась в Южной Корее, а также в Европе — на заводах Kia в Словакии и Hyundai в Чехии.

Двигатели

На российском рынке Hyundai ix 35 предлагался с 2-литровыми двигателями: бензиновым (150 л.с.) и дизельным (136 и 184 л.с.). Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы бензина IX 35 через 50-150 тыс. Км замечают посторонний стук при работающем двигателе. Причины были разные: неисправный гидронатяжитель цепи, муфта CVVT (изменение фаз газораспределения), гидролифты (установили после рестайлинга в 2013 году) или даже задиры в цилиндрах.

К счастью, хулиганы не обычное дело. Обращаясь в течение гарантийного срока, дилеры меняли не весь двигатель, а только «короткий блок» в сборе с поршнями и коленчатым валом. Если гарантия нет, то блок придется в обшивке — от 100000 руб.

Запуск двигателя может быть затруднен из-за неисправности переключателя педали сцепления (с МКПП) / тормоза (с АКПП), а в холодную погоду — из-за «втягивающегося» стартера (смазка загустевает).

В дизельных агрегатах через 50-100 тыс. Км иногда сдают в аренду шкив демпфера коленвала (от 7000 руб.). А проблемы с запуском холодного дизеля возникают из-за плохого контакта или окисления в месте обжатия проводки свечи накаливания (около 1000 руб.). Кроме того, может выйти из строя реле свечей накаливания (от 4000 руб.) Или сами свечи (1500 руб. / Шт.).

Коробка передняя

Для ix 35 есть три коробки: 5- и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатый «автомат».С ящиками серьезных проблем нет. В случае с МКПП многие отмечают появление постороннего шума, исчезающего после выжимания сцепления, а в случае с АКПП владельцы жалуются на заметные толчки при переключении.

Трансмиссия

Плохая защита шлицевых соединений приводных элементов от воздействия воды и грязи приводит к неприятным последствиям. Итак, через 50-100 тыс. Км коррозия убивает шлицевое соединение правого приводного вала.Вылизывает слоты — люфт и гул. Замена промежуточного вала и внутреннего ШРУСа: 7000 руб. За элемент плюс 3000 руб. За работу.

Что еще хуже, опора опорного подшипника промежуточного вала может сломаться. Крепление является частью агрегата. В идеале необходимо заменить блок, но можно отделаться аргонной сваркой. К счастью, эта проблема встречается гораздо реже.

Еще один пример плохой защиты шлицевых соединений — коррозия и срез шлицев ведущего вала раздаточной коробки и чашки дифференциала (после 100-150 тыс. Км).Ремонт обойдется очень дорого — около 80 000 руб. В первую очередь риску подвергаются владельцы дизельных автомобилей. Избежать проблем поможет профилактика шлицевых соединений — смазка каждые 30-40 тыс. Км. Кроме того, высокий крутящий момент дизельных двигателей может разрушить корзину дифференциала по сварному шву.

Hyundai ix 35 использовал две муфты полного привода. До 2011 года устанавливалась электромагнитная муфта японского производства JTEKT, а с 2011 года — гидравлическая австрийская компания Magna Steyr.Сцепление достаточно надежное. Неисправности возникают из-за повреждения проводки (3000 руб.) Или износа щеток электродвигателя (при большом пробеге). После 100000 км иногда начинает течь сальник сцепления.

Подвесной подшипник карданного вала (4-5 тыс. Руб.) Может гудеть через 80-140 тыс. Км.

Шасси

Детонационная подвеска — причина многих претензий к Hyundai, и не только к ix35. Стуки при проезде неровностей усугубляются с приходом холодов.Есть несколько источников посторонних звуков. Основная из них — штатные стойки амортизатора, которые могут выбить через 2-3 тыс. Км. Официальные сервисы поменяли стойки по гарантии. Но это не значило, что они больше не постучат. Ведь амортизаторы новые такие же. Некоторым удалось трижды поменять их за 20 000 км. Но проблема не глобальная, есть те, кто проехал до 80-100 тыс км, ни разу не заметив, что в подвеске что-то стучит.

Еще один источник ударов — отбойник пыльника и амортизатора, отрывающийся от сиденья.Производитель рекомендовал закрепить пыльник к стойке герметиком. Народный метод — наматывание изоленты на стержень или стяжка «буфер» (отбойник) с помощью хомутов. Для ix35 2012 модельного года производитель устранил эту конструктивную ошибку.

Через 50 000 км может стукнуть рулевая рейка. Ступичные подшипники (от 1000 руб.) Проходят более 60-100 тыс. Км.

Сайлентблоки и шаровые опоры рычагов служат более 100-150 тыс. Км. А вот кронштейн заднего рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости, может разрушиться через 60-100 тысяч км.Кронштейн можно приварить. Новый рычаг доступен по цене 9000 рублей. Дефект затрагивает исключительно полноприводные версии Hyundai iX 35.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие традиционно мягкое, легко царапается и со временем трескается. К сожалению, по прошествии 3-6 лет иногда можно обнаружить набухание краски на задних колесных арках, двери багажного отделения, капоте, стойках крыши и лобового стекла. Дилеры неохотно признают эту проблему как гарантийный случай.

Салон ai x 35 часто начинает скрипеть, особенно зимой — до прогрева салона.Самый частый источник посторонних звуков — подлокотник между передними сиденьями.

Еще один неприятный момент — рассыпающийся наполнитель подушки водительского сиденья. От близкого трения об острые края рамы «внутренности» могут полностью вывалиться всего за 30 000 км. Удивляет упорство, с которым производитель снова и снова менял подушку сиденья до истечения срока гарантии. И только в 2015 году было принято решение установить на раму специальную накладку для сопротивления разрушающему трению.

Та же история с облупившейся кожей руля и обшивки дверей в месте соприкосновения с локтем водителя. Не отличается прочностью и «кожа» кресел. На водительском сиденье появляются складки, кожа трескается и трескается.

Иногда начинает шуметь моторчик печки (надо разбирать, чистить и смазывать), либо слетает пластиковая крышка воздуховода под сиденьем пассажира. Также есть сбои датчиков парктроника, камер заднего вида и «глюки» штатной магнитолы.Также были отмечены случаи самовоспламенения контрольных ламп с последующим кратковременным гашением панели приборов. В таких случаях дилеры меняли «приборку».

Заключение

При выборе подержанного Hyundai ix35 особое внимание следует уделить работе системы полного привода. Остальные дефекты легко устранимы.

Цепной привод ГРМ Hyundai ix35 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Hyundai ix35 имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. Когда цепь изнашивается, возникает ее люфт и боковое биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Главный недостаток замены цепи привода ГРМ Hyundai ix35 заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние.К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. ​​Натяжители и демпферы участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные детали, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали газа и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Hyundai ix35 — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом мотора оно встречается нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

1. Эксплуатация автомобиля Hyundai ix35 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В цепи ГРМ присутствуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в периодически заменять. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и скачку звеньев.

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести двигатель не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Hyundai ix35 на холостом ходу и в движении;

6. ​​Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если на своей машине вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обращайтесь на СТО для осмотра.

Периодичность замены любых расходных материалов на автомобили Hyundai ix35 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять цепь привода ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ, каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Hyundai ix35.

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и устранение неисправностей
  Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
  Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
  Механическая часть бензинового двигателя (2,0 и 2,4 л. l)
  Механическая часть дизельного двигателя
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система питания
  Система управления двигателем
  Впускная и выпускная системы
  Электрооборудование двигателя
  Сцепление
  Механическая коробка передач
  Автоматическая коробка передач
  Приводные валы и главная передача
  Подвеска
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Пассивная безопасность
  Кондиционер и обогреватель
  Электрические системы и электрические схемы
  Коды неисправностей
  Словарь
  Сокращения

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  Hyundai Tucson назван в честь североамериканского города в штате Аризона.На языке коренных жителей этих мест, индейцев пима, слово Тусон означает «источник у подножия черной горы». Название этого «города солнца» (более 300 солнечных дней в году) как нельзя лучше соответствует одной из самых популярных моделей Hyundai — продано более 1 миллиона автомобилей.

  Hyundai Tucson следующего поколения был представлен публике на автосалоне во Франкфурте 3 сентября 2009 года. Тогда же его продажи в Южной Корее стартовали под названием Tucson ix.Поскольку, по сути, новый автомобиль оказался классом выше, чем его предшественник, в январе 2010 года было объявлено, что выпуск модели Tucson прекращен, и автомобиль продолжал выпускаться в абсолютно неизменном виде под названием Tucson ix35 в Европе на выставках. Завод Kia Motors в Словакии.

  Корейский производитель потратил три года и 225 миллионов долларов на создание нового кроссовера. Автомобиль был разработан в Европе в Центре технологий и дизайна Hyundai в Рюссельсхайме международной командой специалистов из США, Европы и Кореи.Существенно снизить затраты удалось за счет использования платформы Hyundai Tucson предыдущего поколения, прошедшей незначительную модернизацию. Новый автомобиль заметно увеличился в размерах, благодаря чему даже 5 взрослых в салоне почувствуют неизменный комфорт езды. Багажное отделение также увеличилось в размерах — оно на 67 мм глубже и на 110 мм шире. На общий дизайн автомобиля повлияла и высота багажника — она ​​уменьшилась на 80 мм. При этом, в отличие от предыдущего Tucson, отдельно открыть заднее стекло невозможно.

  Внешний дизайн нового кроссовера, по мнению дизайнеров, основан на концепции «плавных линий». Спортивный вид подчеркивается графическими элементами новой шестиугольной решетки радиатора, агрессивным нижним воздухозаборником, скульптурными изгибами капота, фарами, выступающими над крыльями, формой крыши и линиями кузова. Hyundai ix35 получился спортивным, динамичным, мощным, но в то же время утонченным и легким.

  Помимо внешнего вида, интерьер функциональный и элегантный.Качество сборки, материалы интерьера и эргономика на высшем уровне. Все элементы управления очень удобны и просты в использовании. На центральной консоли умещается большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Четырехспицевое рулевое колесо с кнопками дистанционного управления аудиосистемой регулируется не только по углу наклона, но и по горизонтали. Пассажиры задних сидений не ощущают недостатка свободного места. И передние, и задние сиденья автомобиля оснащены функцией обогрева, в то время как на передних сиденьях нагревательные элементы встроены не только в подушки, но и в спинки.
  Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Hyundai ix35, представлена ​​двумя рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 л и 2,4 л мощностью 150 л соответственно. из. и 176 л. с., а также один двухлитровый дизель мощностью 136 и 184 л. из. в зависимости от степени нагнетания. Все двигатели могут работать в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Традиционно для этого класса автомобилей предлагается два типа привода: передний и полный.
  Базовая комплектация может похвастаться шестью подушками безопасности, включая боковые шторки, активные передние подголовники, датчиком освещенности для автоматических фар, высококачественным MP3-радио с разъемами USB и AUX и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Более дорогие модификации, помимо всего вышеперечисленного, также оснащены электронной программой стабилизации (ESP) — системой динамической стабилизации автомобиля, поддерживающей курсовую устойчивость, с системой помощи при трогании с места и спуском, кнопкой запуска двигателя, парктроник и камера заднего вида, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски.Самая богатая комплектация — это панорамная крыша с сдвижным люком, система контроля давления в шинах и салон, отделанный кожей двух цветов.
  Hyundai Tucson / ix35 — автомобиль, призванный стать символом успеха, свободы, молодости и спортивного духа.
  В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hyundai Tucson / ix35, выпускаемых с 2009 года.
  

  Hyundai Tucson / ix35
  2.0 i Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1998 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин АИ-95 Расход (город / трасса): 9,8 / 6,1 л / 100 км
  2.0 CRDi Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1995 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 65 л Расход (город / трасса): 6.6 / 4.9 л / 100 км
  2.4 DOHC Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3	Дверей: 5 КП: мех. / Автор.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 58 л Расход (город / трасса): 10,7 / 7,8 л / 100 км

• Экстренное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

4. ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

Двигатели 2.0 л (с масляным насосом)

1. Распределительный вал впускных клапанов 2. Фазорегулятор 3. Распредвал выпускных клапанов 4. Фазорегулятор 5. Цепь привода ГРМ 6. Направляющая цепи 7. Натяжитель цепи 8. Натяжитель цепи 9. Направляющая цепи масляного насоса 10. Масло приводная цепь насоса 11. Рычаг натяжителя приводной цепи масляного насоса 12. Крышка цепи привода ГРМ

Двигатели объемом 2,4 л (с балансирным валом)

1. Распределительный вал впускных клапанов 2. Фазорегулятор 3. Распределительный вал выпускных клапанов 4. Фазорегулятор 5. ГРМ зубчатая цепь 6. Направляющая цепи 7. Рычаг натяжителя цепи 8.Натяжитель цепи 9. Направляющая приводной цепи балансирного вала 10. Приводная цепь балансирного вала 11. Рычаг натяжителя приводной цепи балансирного вала 12. Натяжитель приводной цепи балансирного вала 13. Крышка цепи привода ГРМ

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух двигателя (A).

3. Снимите переднее правое колесо.

4. Снимите боковую крышку.

5. Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) / такт сжатия.

6.Слейте моторное масло, затем поместите домкрат под масляный поддон.

7. Отсоедините провод массы и снимите кронштейн подвески двигателя.

8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (A).

9. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна.

10. Снимите нижние болты крепления компрессора.

11. Снимите кронштейн компрессора (A).

12. Снимите шкив (A) и натяжитель приводного ремня (B).

13. Снимите шкив водяного насоса (A), шкив коленчатого вала (B).

14. Снимите масляный поддон (A).

15. Снимите шланг сапуна (A).

16. Отсоедините шланг сапуна картера (A) и разъем (B) клапана управления выпускным маслом.

17. Отсоедините разъемы катушек зажигания (C) и снимите катушки.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров (A).

19. Снимите крышку цепи привода ГРМ (A).

20. Шпонка коленчатого вала должна быть заподлицо с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. В результате поршень цилиндра №1 окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

21. Установите стопорный штифт, вставив шток натяжителя цепи в корпус, как показано.

22. Снимите натяжитель цепи (A) и рычаг натяжителя цепи (B).

23. Снимите цепь привода ГРМ.

24. Снимите направляющую цепи (A).

25. Снимите масляную форсунку цепи привода ГРМ (A).

26. Снимите звездочку приводной цепи с коленчатого вала (B).

27. Снимите цепь балансирного вала (масляного насоса).

УСТАНОВКА

1. Установите приводную цепь уравновешивающего вала (масляный насос).

2. Установите звездочку цепи привода коленчатого вала (B).

3. Установите масляную форсунку цепи (A).

4. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка находилась заподлицо с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Расположите впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы отметки верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках были заподлицо с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате поршень цилиндра №1 будет находиться в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

5. Установите направляющую цепи привода ГРМ (A).

6. ​​Установите цепь привода ГРМ.

Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распределительным валом и коленчатым валом), следуйте указанному порядку: звездочка коленчатого вала (A) -> направляющая цепи привода ГРМ (B) -> звездочка распределительного вала впускных клапанов (C) -> распределительный вал выпускных клапанов. звездочка (D). При установке цепи метки на каждой звездочке должны совпадать с метками цепи привода ГРМ (цветными).

7. Установите рычаг натяжителя цепи (B).

8. Установите автоматический натяжитель цепи (A) и снимите установленную шпильку.

9. После поворота коленчатого вала на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди) совместите метки (A), как показано.

10. Установите крышку цепи привода ГРМ.

Используя скребок, удалите старый герметик с поверхности прокладки.

Места нанесения герметика на крышку цепи, головку блока цилиндров, блок цилиндров и раму поперечины не должны контактировать с маслом и т. Д.

Перед сборкой крышки цепи необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между головкой и блоком цилиндров.

Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения герметика.

Установить крышку цепи привода ГРМ.

Поджиг и / или продувку крышки приводной цепи необходимо производить не позднее, чем через 30 минут после сборки.

11. Установите масляный поддон.

Перед установкой масляного поддона необходимо нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между блоком цилиндров и поверхностями разъема масляного поддона.

Установите масляный поддон (A).

Вкрутите болты в несколько отверстий.

После сборки подождите не менее 30 минут перед заливкой масла в двигатель.

12. Установите крышку головки блока цилиндров.

Выдавленный излишек герметика с верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров необходимо удалить перед установкой крышки головки блока цилиндров.

После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо завершить в течение 5 минут.

Поджиг и / или продувку головки блока цилиндров необходимо производить не позднее, чем через 30 минут после сборки.

Установите болты крышки головки цилиндров следующим образом: шаг 1: момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н · м, шаг 2: момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н · м.

Всем известно, что ремень ГРМ — очень важный узел в двигателе любого автомобиля. Фактор экономичного расхода топлива напрямую зависит от его оптимального функционирования, а также влияет на общее поведение автомобиля. В Hyundai ix35 в качестве привода ГРМ используется цепь. С его помощью осуществляется синхронное вращение коленчатых и распределительных валов.

Правила замены цепи в теории и на практике

Цепь, конечно, намного надежнее ременной передачи. Он не ломается, срок его службы немного больше, чем у ремня. Но все это не значит, что она будет служить вечно и нет необходимости за ней следовать. Срок службы цепной передачи регламентирован и составляет примерно 150 000 км. В некоторых случаях он выходит из строя немного раньше. Это может быть связано с использованием автомобиля в плохих условиях вождения, постоянным экстремальным вождением и некоторыми другими факторами.Если двигатель долгое время находится под максимальной нагрузкой, это может даже вызвать обрыв цепи. Да, бывает, но очень редко, но бывает. А вот выпуск цепи со звездочек — довольно распространенное явление. Итак, чтобы не допустить обрыва или отрыва цепной передачи, необходимо постоянно контролировать ее состояние.

Некоторые автолюбители утверждают, что в современных автомобилях цепной привод автоматически натягивается, поэтому заглядывать под капот из-за этого не приходится. Конечно, автоматическое натяжение — это очень хорошо, но хотя бы ради здравого смысла, иногда все же стоит интересоваться состоянием цепи.Повышенные нагрузки могут вызвать провисание цепи, а это чревато ее соскальзыванием со звездочек. Провисшая цепь будет постоянно шуметь, что тоже не очень хорошо.

А что будет, если цепь разорвется? В этом случае поршни будут бить по клапанам с большой силой. Оба пострадают от этого. Поршни от этого обязательно погнутся, а втулки и седла клапанов разрушатся. Ничего из этого не произойдет, если вовремя проверить состояние цепной передачи и своевременно обнаружить ее провисание.Если цепь немного проседает, то ее вполне можно попробовать подтянуть вручную. Устранить сильное провисание не удастся, а здесь уже необходимо заменить провисшую цепь на новую.

Порядок замены

Итак, мы подошли к основной теме этой статьи. Здесь мы поговорим о том, как можно самостоятельно провести процедуру замены цепи ГРМ. С самого начала о том, что нам для этого действительно нужно. Конечно, придется пойти в магазин и купить там новый расходник.Мы говорим здесь не только о самой цепочке; Скорее всего, придется заменить натяжитель и амортизаторы. Как и все расходные материалы, они также нуждаются в периодической замене. Также нужно будет подготовить набор ключей, головок, отверток с разными наконечниками, домкрат и ручку. Если все это у вас уже есть под рукой, то можно начинать.

Меняем цепной привод ГРМ своими силами

Помните, что работы можно проводить только на холодном двигателе. Отсоедините левую клемму от аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль.

1. Снимите крышку с блока цилиндров. Для этого потребуется открутить 16 болтов.
2. Снимите катушку зажигания.
3. Отсоедините шланг системы вентиляции.
4. Прокладка в разъеме крышки блока цилиндров. Не забудьте его удалить.
5. Также есть прокладка в блоке свечных колодцев. Его тоже нужно оттуда убрать.
6. Все посадочные поверхности необходимо тщательно очистить от грязи, следов масла и использованного герметика.

Все это были лишь подготовительные процедуры, после которых можно переходить к непосредственному снятию цепи ГРМ.

1. Установите поршень первого цилиндра в мертвую точку.
2. Подготовьте емкость и залейте в нее моторное масло.
3. Теперь приступаем к снятию блока питания. Начнем с его верхней планки.
4. Снимите привод вспомогательных конструкций.
5. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления. Здесь нам предстоит открутить несколько болтов.Отводим гидроусилитель в сторону.

6. ​​Снимите натяжитель, для чего сначала нужно будет открутить болт его крепления.
7. Теперь снимите нижний правый опорный кронштейн. Крепится четырьмя болтами.
8. Привод вспомогательных агрегатов имеет натяжной ролик. Именно его нужно удалить на следующем этапе.
9. Снимите водяной насос.
10. Снимите шкив генератора. В этом случае шкив придется постоянно удерживать от проворачивания.После этого снимаем сам генератор.

11. Снимите кронштейн генератора, предварительно отвернув 2 болта его крепления.
12. А вот чтобы снять крышку с ремня ГРМ придется открутить аж 14 болтов. Выключаем их, снимаем крышку.
13. Отжать натяжитель отверткой и зафиксировать.
14. Прокрутите распределительный вал вправо и снимите цепь с шестерни.
15. Теперь можно устанавливать новую цепь. При этом следите за совпадением меток на самой цепи (окрашенные звенья) и на звездочках распределительного вала.Штифт на коленчатом валу при установке должен быть поднят.
16. Очищаем сиденья от грязи и использованного герметика.
17. Установите натяжитель и еще раз проверьте правильность расположения меток.
18. Все остальные детали ставим в обратной последовательности.

Обязательно заменяйте сальники коленчатого вала при каждой замене цепи. Иначе может случиться так, что придется разбирать весь механизм только из-за них.

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания Hyundai ix35 и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности двигателя, а обрыв — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов.Ремень ГРМ Hyundai ix35 соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Обрыв ремня ГРМ Hyundai ix35 — самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Hyundai ix35 от повреждений, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на предмет повреждений.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление подтеков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на тыльной поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаками износа;
• Об износе ремня свидетельствует также резиновая пыль на поверхности детали;
• Если зубья ремня ГРМ начинают отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Пониженная мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в движении ;
5. Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе

Все эти проблемы могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Hyundai ix35 вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

Частота замены расходных материалов в автомобиле зависит от вашего стиля вождения и использования транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ по графику, каждые 60 — 70 000 км.пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если в вашем Hyundai ix35 есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем автомобиля.

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Hyundai ix35.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем.Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость; хороший пояс должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать автомобиль Hyundai ix35.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Vauxhall Viva Hb Обзор | CCFS UK

В новом автомобиле Viva HB воспринимается как простой утилитарный транспорт, но сегодня он сохраняет свое очарование.

В HB Viva использовалась совершенно другая конструкция подвески, чем у HA, с использованием двухрычажных и винтовых пружин со встроенными телескопическими амортизаторами спереди и продольных рычагов и винтовых пружин сзади. Боковое расположение и противовес задней оси были достигнуты с помощью верхних продольных рычагов, установленных под углом примерно сорок пять градусов, а затем закрепленных на выступах в верхней части дифференциала.И спереди, и сзади можно было установить дополнительные стабилизаторы поперечной устойчивости. Новая и довольно продвинутая подвеска привела к впечатляющей управляемости, а Viva установила новые стандарты в своем классе.

Рулевое управление особенно хорошее, а легкость управления привела к тому, что тысячи Vivas использовались в качестве машин для автошкол. Впечатлениями от вождения можно было больше насладиться на SL90 с высокой степенью сжатия, мощность которого увеличена до 59 л.с. Многие Viva GT были модернизированы с более поздней мощностью 2279 куб.см с наклонной четверкой.Легкое преобразование, и его трудно заметить, пока вы не нажмете дроссель.

ОСНОВНАЯ СТАТИСТИКА

1967 Viva HB

Двигатель 1159 куб. См / 4-цилиндровый / верхний распределительный вал

Мощность (л.с. при об / мин) 47 л.с. при 5200 об / мин

Крутящий момент (фунт-фут при об / мин) 62 фунт-фут при 2800 об / мин

Максимальная скорость 80 миль / ч

0-60 миль / ч 19сек

Расход 33 миль на галлон

ЧТО СМОТРЕТЬ

КУЗОВ И ШАССИ

На HB наиболее уязвимыми для коррозии участками являются переднее внутреннее и внешнее крыло и передняя панель вокруг фар.Передние внутренние крылья тоже идут

сзади вокруг крепления петли капота. Задние арки и нижние края заднего крыла могут быть украшены оборками. Осмотрите крепления заднего амортизатора, внешние и внутренние пороги
, а также ножки шасси: там, где эти ножки возвращаются под переборку, они могут сгнить и часто означает, что автомобиль
будет утилизирован.

ДВИГАТЕЛЬ

Какой бы двигатель ни был установлен, двигатели Viva не самые тихие из силовых установок, хотя хорошее обслуживание часто творит чудеса. Двигатель объемом 1159 куб. См не такой мощный, как более поздняя версия 1256 куб. См, но он намного более свободно вращающийся.Какой бы агрегат ни был установлен, он должен проработать не менее 60 000 миль, при условии, что замена масла и фильтра с приличными 20/50 проводится каждые 3000 миль или около того. Блоки верхнего кулачка 1599 куб.см также должны иметь новый ремень ГРМ каждые 30 000 миль, поскольку они являются двигателем с помехами. Как ни странно, более крупные двигатели 1975 куб. См и 2279 куб. См — нет, поэтому ремни (если они сломаются) можно просто заменить. На двигателях до 1968 года выпуска натяжитель цепи привода ГРМ часто перетягивается, что приводит к странному стону, когда двигатель работает выше холостого хода.Регулировка против часовой стрелки — это лекарство, но к настоящему времени большинство автомобилей все равно оснащено автоматическими натяжителями цепи. Однако, если двигатель пережил лучшие времена, можно найти бывшие в употреблении замены через один из клубов владельцев. Если кажется, что обогреватель отказал, это могло быть связано с воздушной пробкой. Поскольку выпускной шланг обогревателя должен быть отсоединен, а система охлаждения заправлена ​​через него, многие владельцы не заправляют его должным образом, если вообще не заполняют его.

ЭЛЕКТРИКА

Электрические системы Viva просты.Генераторы устанавливались с августа 1969 года. Сложнее всего подавать на фары и переключатели указателей поворота.

ШЕСТЕРНЯ

Большинство уцелевших Vivas имеют механические коробки передач, хотя есть несколько автоматических коробок Borg Warner — вариант предлагался с февраля 1967 года. Оба в целом надежны, но ручные коробки OHV могут стать шумными с возрастом. В Viva GT использовалась версия с близкими передаточными числами более крупной коробки Victor и укороченная задняя ось этих моделей, что соответствует крутящему моменту, создаваемому 2-литровым двигателем GT.

Винтовая пружина HB, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и более широкая гусеница стали долгожданным достижением. Подвеска в целом прочная, поэтому беспокоиться не о чем. Осмотрите два шаровых шарнира с каждой стороны передней подвески — они могут изнашиваться, особенно нижние. Первые HB (’66 модельного года) не имели отбойников, поэтому убедитесь, что амортизаторы не были повреждены из-за чрезмерного вождения.

ТОРМОЗА

Все HB были оснащены 12-дюймовыми штампованными стальными колесами, за исключением GT, у которого были 13-дюймовые детали.У большинства Vivas были барабанные тормоза со всех сторон, а в качестве опции были доступны диски с сервоприводом. На автомобилях с передними барабанами нет саморегулирующихся устройств, поэтому, если они кажутся нереальными, их можно отрегулировать вручную. Если вы планируете проехать много миль, то стоит заменить системы автомобиля с дисковыми тормозами.

Натяжители автомобильных цепей — общество

Механизм распределения двигателя предназначен для своевременной подачи топливной смеси в цилиндр двигателя и удаления выхлопных газов.Клапанный механизм i приводится в движение вращением коленчатого вала

Содержимое

Газораспределительный механизм двигателя предназначен для своевременной подачи топливной смеси в цилиндры двигателя и отвода выхлопных газов. Клапанный механизм приводится в действие вращением коленчатого вала. В этом случае крутящий момент от коленчатого вала передается на распределительный вал с помощью ремня или цепи. Это зависит от модели автомобиля.Но, как правило, на большинстве современных автомобилей устанавливается зубчатый ремень. Цепь ГРМ устанавливается на более ранние модели, например ВАЗ-2101-07. В отличие от ременной передачи цепная передача более надежна, но имеет свои недостатки, один из которых — высокий шум распределительного механизма при ослаблении привода.

Назначение натяжителя ГРМ

Для обеспечения нормальной работы приводного элемента, такого как цепь, в конструкции двигателя установлены натяжители цепи. В процессе эксплуатации автомобиля приводные цепи распредвала и его натяжитель выходят из строя довольно редко, но все же случается.

Часто цепь просто растягивается, в этот момент в моторе в районе цепи появляется шум. Если цепной привод сломается или соскочит, может произойти более серьезное повреждение двигателя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Чтобы этого не произошло, важно следить за состоянием привода и своевременно обслуживать натяжитель цепи ГРМ.

Особенности натяжного механизма

Рассмотрим конструкцию на примере автомобиля ВАЗ седьмой модели.Машина оборудована натяжителем цепи плунжерного типа. Необходимая степень натяжения обеспечивается толкателем с пружиной.

Принцип действия этого устройства следующий — под действием давления пружины он покидает свое гнездо и упирается в башмак натяжителя цепи. Таким образом, деталь толкает башмак до тех пор, пока не встретит сопротивление цепи. За счет воздействия мощной пружины пропадает провисание привода и возникает натяжение. В этом случае после регулировки натяжения плунжер механизма фиксируется хлопушкой.При длительной эксплуатации цепь автомобиля постепенно растягивается, и ее необходимо повторно натянуть. Для этого открутите контргайку фиксатора плунжера, после чего пружина снова определит прогиб.

Натяжители цепи этого типа имеют один существенный недостаток.

А именно, возможность попадания мелких частиц мусора в посадочное место поршня, увеличивая при этом вероятность того, что он застрянет в корпусе. Устранить такую ​​неисправность можно, постучав по корпусу механизма гаечным ключом, иногда помогает такой способ ремонта.Если корпус натяжителя поврежден, его необходимо заменить.

Не всегда удобно проводить периодическую операцию по устранению провисания приводного элемента, и чтобы избавиться от этой процедуры, автомобилисты часто устанавливают автоматический натяжитель цепи, который самостоятельно натягивается по мере ослабления цепи. Конструктивные особенности такого устройства исключают возможность его заклинивания.

Устройство и работа автоматического механизма

Этот тип детали снабжен храповым механизмом, за счет которого автоматически устраняется провисание цепи при ее растяжении.Натяжитель состоит из корпуса и расположенной в нем подпружиненной защелки. Он также оснащен подпружиненной зубчатой ​​штангой. Зубья на штанге наклонены в одну сторону, их шаг составляет один миллиметр.

Принцип работы

В зависимости от степени провисания цепи пружина механизма воздействует на зубчатый стержень, который, в свою очередь, воздействует на башмак натяжителя цепи. В этом случае возврат штанги в исходное положение невозможен из-за защелки храпового устройства.

Собака стоит между зубцами штанги и не дает ей отойти назад. Таким образом, пружина постоянно воздействует на планку и стягивает цепь, а храповик не дает ей расшататься.

Замена натяжителя цепи

Замену можно произвести в домашних условиях. Вам просто необходимо иметь набор инструментов и, соответственно, новый натяжной элемент. Это устройство находится на внешней стороне картера двигателя, под водяным насосом. Для ремонтных работ понадобятся слесарные тисы и рожковые ключи на десять и тринадцать.

Разборка устройства

Паркуем машину на ровной поверхности и включаем стояночный тормоз. Для того, чтобы снять натяжитель цепи ВАЗ, вам не нужно ничего дополнительно демонтировать с двигателя. Достаточно просто открутить гайки крепления этого устройства и вытащить его. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку.

Установка нового устройства

Если механизм плунжерный, то перед установкой на двигатель плунжер необходимо утопить в корпус.

Для этой операции натяжители цепи осторожно зажимаются в тисе. Затем с помощью ключа на тринадцать ослабьте контргайку. После этого под действием пружины механизм выйдет из корпуса. Чтобы отодвинуть его, снимают натяжитель с тисов. Удерживая деталь в руке, другой рукой вдавите плунжер в корпус и, удерживая его в этом положении, затяните контргайку. После этого можно устанавливать на двигатель механизм управления. Чтобы элемент работал и осуществлял натяжение, ослабляем гайку, а затем затягиваем.

Меняем башмак натяжителя цепи ВАЗ ‘a

Сменить башмак немного сложнее, чем заменить сам натяжитель. Здесь помимо демонтажа самого механизма дополнительно необходимо снять шкивы приводов газораспределительного механизма, расположенные в передней части силового агрегата.

После этого потребуется снять защитный металлический кожух привода, шестерен привода распределительных валов и вала вспомогательных механизмов.Только после того, как будут произведены демонтажные работы, можно приступать к снятию обуви. Независимо от типа системы питания двигателя, натяжители цепи не имеют существенного значения с точки зрения их замены.

Автоматический натяжитель в сборе

При принятии решения о замене штатного устройства на более современное, снятие первого должно производиться, как описано выше. На примере «семерки» можно отметить, что на двигатель может быть установлено устройство автоматической регулировки цепи.Натяжитель цепи Pilot очень подходит для этого. Как правило, этот механизм продается уже с втянутым в корпус рабочим стержнем, имеющим фиксатор (штифт) на лицевой стороне устройства. Во-первых, нужно установить на двигатель автомат, что происходит так же, как и установка штатного регулятора.

После установки нужно вытащить стопорный штифт плоскогубцами, и пружина будет давить на планку. Далее вкручиваем болт в торцевую часть корпуса, предотвращающий выпадение пружины.Этот болт часто идет в комплекте с натяжителем.

Как видите, процессы замены и установки различных типов натяжителей особо не отличаются по последовательности выполнения, и вы можете отремонтировать автомобиль самостоятельно.

Натяжитель на ВАЗ-21213

Ранее автомобили этой модели оснащались двигателями с натяжителями, конструкция которых предусматривала наличие пружины. В настоящее время эти модели оснащены натяжителями с гидроприводом. Шток плунжера устройства приводится в действие давлением масла.Этот тип устройства также полностью автоматический и не требует вмешательства человека для регулировки натяжения цепи.

Но, как и любая деталь машины, гидронатяжитель цепи (Нива не исключение) может в процессе эксплуатации забиться и повредиться, и его придется заменить.

Процесс снятия проводится как на всех автомобилях ВАЗ вплоть до седьмой модели, с одним отличием — необходимость снятия патрубка подачи гидравлического масла, подача которого находится на торце детали.Во избежание дальнейшего вытекания масла из трубы, ее необходимо заткнуть куском ветоши или подходящим болтом.

Важно отметить, что после демонтажа детали стоит ее пересмотреть на предмет дальнейшей пригодности, возможно, она просто засорилась. Масло, попадающее в натяжитель, может разносить сажу, элементы производства металлических и резиновых деталей, поэтому возможно заклинивание штока плунжера.

Для очистки поместите деталь в небольшую емкость с бензином, дайте ей немного постоять, затем тщательно промойте и просушите сжатым воздухом.

Внимательно осмотрите корпус и поршневую часть механизма на предмет дефектов в виде царапин и вмятин. Если таковых нет, проверяем работоспособность устройства. Берем в руку, а второй пытается сдвинуть поршень в корпусе. Шток плунжера должен двигаться плавно и без заеданий. Если движение поршня затруднено, повторите промывку еще раз. Когда и после этого ничего не изменится, замените его новым. Установка гидравлической части производится в порядке, обратном снятию.

ВАЗ 2107 Проверка натяжения цепи

В данной статье пойдет речь о том, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 самостоятельно. Процедура довольно простая и ее можно выполнить самостоятельно, хотя лучше двух.

Причины, по которым цепь требует корректировки

Если своевременно не произвести натяжение цепи отчетности по газу, произойдет смещение, в результате двигатель будет работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Тоже именно из-за слабой цепи выходит из строя.Это происходит в результате ударов цепи по успокоителю при резком разряде — повышении оборотов двигателя. Были случаи, когда он ломался пополам, откручивался и масло пробивало его насадку через отверстие.

Натяжение цепи необходимо, когда:

1. Авто перешло на отметку 20 000 км пробега;
2. ВАЗ 2107 натяжитель цепи заменен на новый;
3. Плановая регулировка клапанных зазоров;
4. Двигатель отремонтирован, цепь обстреляна;
5. Установлен новый звонилка цепи ВАЗ 2107;
6. Цепь растянулась от износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным признаком того, что необходимо тянуть цепь, является повышенный шум от мотора перед ней.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Ручка коробки передач находится в нейтральном положении.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

• торцевой ключ на 10;
• клаксон к 38;
• рог до 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжению цепи.

Последовательность:

Для карбюратора (выполняется при необходимости определить целостность успокоителя): снять корпус воздушного фильтра с карбюратора и отсоединить от газа «газовый» ролик;

Отсоедините рычаг тяги;

Отсоединить шланг кронштейна;

Для впрыска (выполняется при необходимости): Газовый кабель, шланг Sapuna снимается.

Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натяните цепь на ВАЗ

Ключом на 13 повернуть гайку натяжителя.

Ключ на 38 — это начало поворота коленчатого вала по часовой стрелке, обычно 2 оборота. Можно не только повернуть ключ, но и просто толкнуть машину, достаточно 2 — 3 метра.

Важно! Не давать двигателю при прокрутке вперед прокручивать назад. В противном случае процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь растягивается со стороны седатора и ослабляется натяжителем, в это время натяжитель срабатывает. Происходит это с характерным щелчком.Если этого не произошло, слегка постучите по нему.

Если сняли крышку головки, можно проверить натяжение, прогиба быть не должно. Если все в порядке, гайка натяжителя затягивается.

Установить крышку блока цилиндров на место.

Проверяем работу, заводим двигатель. Правильность натяжения определяется по слухам: металлический звон должен полностью исчезнуть.

Сейчас в продаже есть автоматические натяжители из них как и хвалят, так и ругают.

На растяжку цепи ВАЗ 2107 уходит порядка получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть наименьшими. В статье подробная инструкция с фото.

Симптомы растяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то очень и очень сложно.

• Повышенный шум работы двигателя даже на холостом ходу;
• Мгновенное нарастание шума при резком увеличении оборотов;
• Рев при плавном наборе оборотов увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно спадает;
• Чаще всего дребезжит не растянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что она срезается и требуется замена.

Перед тем, как приступить к работе, даем двигателю остыть. Многие считают, что необходимо натянуть цепь на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. Ведь на автомобиль устанавливается автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет вообще, надо моторчик пускать надо стеклом стекло из головы в картер или ниже трассу.

Теперь посмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

• Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специальных шайбах, за которыми в случае утери вам придется заглохнуть в магазин;
• Ключ овертинга на 10 откручивание двух болтов, удерживающих натяжитель;
• Далее зажимаем в тройники, либо в газовый ключ, после чего откручиваем ключ на 13 гайку-заглушку на три-четыре оборота;
• Вытащите натяжитель из тисков. Упираемся в стол или другую поверхность поршня (тонкий палец с тыльной стороны от колпачка) до полного утопления в корпусе;
• Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место.Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затяните крепежные болты;
• Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только вы почувствовали ровное сопротивление, удерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов. Таким образом мы «разряжаем» плунжер, а цепь растягиваем.

Последствия обесточивания цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь сделана с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем пересказе зубьев двигатель сработает как удар. Особенно это касается двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет выдавать какие-то показания, и фактически вал будет полностью в другом положении. Причем перепрыгивание на два и более зуба чревато тем, что клапан пробивает отверстие в поршне, и такая беда бывает во всех цилиндрах, и если при разрезании ремня, например, детали ТРГ просто перемещаются по инерции, то в этой ситуации они все равно выдаются в движение от коленчатого вала.

Следующая беда — износ корпуса головки. У него есть специальная деталь рядом с шестерней распределительного вала. Так что алюминий на больших поворотах очень легко ступает, и тогда голову восстановить очень проблематично. Так же поступает и вентиль с жестяной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Повреждение цепи на автомобиле ВАЗ 2107 может вызвать значительные проблемы в автомобиле. Определить такую ​​неисправность несложно — когда машина набирает обороты, эта часть двигателя начинает дребезжать.А если после этого металлический звон, то после этого становится все тише с каждым сброшенным км / ч. Если агрегат неестественно растягивается, происходит медленное движение фазы газораспределителя. Это именно то, что вызывает повреждение цепи и причину поломки двигателя.

В связи с этим возникает вопрос — как натянуть цепь на ВАЗ 2107, чтобы двигатель мог продолжать работу без риска поломки? Для проведения этой процедуры следует применить ключ на 13 мм, а если болты туго затянуты — молоток пригодится.Для регулировки цепи требуется разгрузить натяжитель. Успех этой операции будет ознаменован шокированием обуви. Если этого не произошло, по корпусу плунжера натяжителя можно зацепиться молотком — в большинстве случаев это помогает устранить заросли.

Затем следует открутить накидную гайку, которая позволит повернуть шкив на несколько оборотов. Цепь ГРМ останавливается в момент достижения полного сопротивления вращению. В таком положении он будет максимально натянут.Важно помнить, что при закручивании накидной гайки необходимо удерживать коленчатый вал, не давая ему проворачиваться. После всего этого остается только установить крышку GBC.

Впрочем, иначе можно решить как тянуть цепь на ВАЗ 2017. Если описанные выше процедуры не помогли, потяните цепь другим способом. Для этого понадобятся головки «на 8» и «на 10», пассия и трещотка. Процедура начинается со снятия клапанных крышек, откуда открывается вид на звездочку распредвала.Здесь вы можете вручную проверить натяжение цепи. Если состояние агрегата неудовлетворительное, процедуру следует продолжить. Для этого нужно несколько раз провернуть коленвал.

Так как голыми руками проводить невозможно, необходимо, соблюдая меры безопасности, ненадолго включить стартер. Или используйте ключ, наброшенный на трещотку. Первый способ более наглядно покажет работу двигателя, хотя использование ключа поможет выявить наиболее очевидные проблемы.

Повторив эту процедуру несколько раз, следует еще раз проверить степень натяжения цепи. Для этого вручную нажмите на цепь ГРМ. Если результат снова окажется неудовлетворительным, процедуру можно повторить несколько раз, пока не будет достигнут желаемый результат. Когда требуемый результат будет достигнут, остается только полностью затянуть болт натяжителя, и правильно закрыть устройство.

Как следует из названия, натяжение цепи газораспределительного механизма является функцией.Так как при длительной эксплуатации он слабеет, его звенья выдергиваются. В этом случае появляется нестабильная работа двигателя, постепенно смещаются фазы газораспределения, происходит повышенный нагрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

На это указывает появление высокого сваливания с металлическим оттенком спереди двигателя, в торце или выбивание клапанной крышки. Хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.

При этом натяжение цепи в первую очередь производят, так как никаких запчастей для этого не требуется.Однако если он оказался неэффективным или коротким, то, скорее всего, натяжитель перестал фиксировать цепь и требуется его замена. Также возможно, что потребуется замена башмака натяжителя.

Рассмотрим более простой вариант замены натяжителя цепи, при котором замена колодки не требуется. Для замены колодки необходимы серьезные подготовительные работы, такие как снятие защиты картера, ремня генератора, кожуха вентилятора, шкива коленчатого вала и т. Д.

Какие инструменты потребуются для замены натяжителя?

• Рупорный ключ 10 мм;
• рожковый ключ 13 мм;
• Тиски сантехнические малые;
Специальный ключ
• для коленвала, или ключ на 36 или 38 мм, смотря какая гайка, или «газовый», разводной ключ.

Сколько стоит новый натяжитель ВАЗ 2107?

На замену автоматического натяжителя в среднем нужно 600-700 руб. TzA (Тольяттинский завод автогрегатов) производит лучшие, «родные» натяжители для «классики».На упаковке (синего цвета) есть номер упаковщика, а также этикетка аутентификации с защитным слоем. Под слоем находится код, ввод которого подтверждается СМС. Внутри обязательно присутствует вкладыш — бланк с наименованием продукции, с датой изготовления, синими оригинальными пломбами ОТБ.

Какая последовательность действий при замене?

Сначала снимите крышку головки блока цилиндров. Потребуется для того, чтобы определить натяжение цепи в самом конце.

1. Снимите кожух с воздушного фильтра карбюратора. Затем отключите «газовую» тягу от ролика.
2. Затем нужно снять рычаг с тягой.
   
3. И, наконец, отсоедините от кронштейна топливный шланг от топливного насоса к карбюратору.
   
4. Трубчатый ключ на 10 снимите крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать для того, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.
   
5. Натяжитель цепи ВАЗ 2107 находится справа в передней части двигателя.Первоначально с помощью ключа на 10 отворачиваем гайки крепления натяжителя.
   
6. Выньте его из двигателя
   
   Между корпусом двигателя и натяжителем должна быть прокладка. Старайтесь не повредить и не потерять, так как новая прокладка почти всегда продается только в комплекте с натяжителем. Иногда она может начать «потягиваться» и, чтобы не дать комплекту для ее замены, сохранить старую прокладку.
   
7. Закрепите новый автоматический натяжитель вертикально в сантехнических тисках. Затем ключом на 13 мм ослабляем накидную гайку.
   
   После этого плунжер стал подвижным и плавно перемещается в корпусе натяжителя.
8. Теперь «зарядите» плунжер натяжителя. Для этого поставьте его вертикально (место, на которое мы ставим, показано синим треугольником). Затем с упором нажатием вертикально вниз (точки нажатия показаны красным цветом). Плунжер «вылетает» в корпус.
   
9. Теперь нужно, продолжая нажимать на корпус и удерживая плунжер «в порошковом состоянии», затянуть гайку рожковым ключом на 13 мм.
   
10. Теперь «кривой натяжитель» вместе с прокладкой установлен в корпус двигателя. Ключи рожка 36-38 (ВАЗ 2107 может иметь гайку, или храповик, то есть разные размеры) проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке в среднем на полтора-два оборота. Когда возникает наибольшее сопротивление движению, тогда цепь будет максимально растянута. Главное, чтобы коленчатый вал не проворачивался назад, в результате хода из-за сжатия, и не ослаблялось натяжение цепи.Если ключа на 38 нет, то можно включить зажигание и крутить стартер коленвалом.
11. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленвал от «амортизации» обратно. Затем проверьте результат натяжения, снова нажав на цепь.
    Прогиба быть не должно. Теперь установите крышку блока.
12. Только после того, как цепь будет натянута, нужно ослабить колпачок натяжителя. Плунжер высвободится и «выстрелит», что приведет к плотному прилеганию обуви к цепи.В это время будет слышен щелчок. Только после нажатия нужно закрутить колпачок натяжителя.

Коррект Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 имеет топлесс газораспределительный механизм. Это означает, что распределительный вал расположен в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработавших газов. Для ГРМ МРР устроена звездная трансмиссия, привод в котором ВАЗ 2107 на инжекторный двигатель обслуживает цепь со специальными приспособлениями.

Устройство ГРМ для ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

1. патрубок впускной и выпускной коллектор, выполняющий функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
2. коленвал — необходимо срабатывать ГРМ;
Распредвал
3. является основным элементом ТНМ, при вращении регулирующее срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапан, коромысло, штоки и толкатели — вступают во взаимодействие с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
5. цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания. .

ГРМ (его еще называют приводом распредвала) на ВАЗ 2107 не очень сложной конструкции, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или растяжке ВАЗ 2107. Этот элемент привода ГРМ включает:

1. Звездочка коленчатого вала, она же ведущая, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к последовательности распредвала, поэтому имеет меньший диаметр;
2. Архипринт маслосистемы насоса и датчика РЗ;
3. Звездочка распредвала;
4. Успокаивающее из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, на который в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Башмак натяжителя цепи;
Цепь втулочная роликовая
7. , для двигателей 2101-21011 114 единиц, для — 2103-2106 — 116.

Определите, сколько звеньев в цепи достаточно простых. Цепь необходимо растянуть на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их будет 116, если разные звенья 114.

На коленной звездочке есть метка, при установке или регулировке цепи она должна «искать» специальную отметку в виде отлива на блоке цилиндров. Специальное время на последовательности распределительного вала должно быть размещено напротив отметки притока на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала следует пересылать друг другу.

Порядок натяжения или замены цепи привода ГРМ

Во время эксплуатации автомобиля цепь ГРМ, работающая в условиях больших нагрузок, постепенно вытягивается. Из-за этого шага цепи и холостого хода двигатель начинает работать нестабильно. Появляются плавающие обороты. Возможны даже скачки цепи на несколько звеньев, и тогда двигатель начнет забивать. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи.Если водитель услышал, что у ВАЗ 2107 дребезжит цепь — верный признак того, что натяжение цепи на ВАЗ 2107 просто необходимо.

Прежде чем приступить к поиску неисправностей, необходимо убедиться, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и могут эксплуатироваться в дальнейшем. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами.Автолюбители выбирают любую из них, исходя из опыта и времени, доступного для работы.

Для начала машину необходимо установить на ровной и закрепить колеса колодками, чтобы она не сдвигалась с места, а также установить КПП коробки передач в положение «нейтраль». Перед началом работы необходимо подготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Чтобы обеспечить доступ к цепи, нужно снять крышку привода, открутив болты, удерживая ее.

• Натяжение цепи ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, расположенный недалеко от Помпе;

— С помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;

— Затянуть натяжитель до отказа;

— Запустите двигатель, проверьте натяжение цепи;

— закройте крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

• Если работа проделана, результат не принес и в районе привода посторонний шум, есть еще способ, как натянуть цепь ГРМ:

— Для этого требуется, кроме крышки привода, снять крышку клапана с GBC при этом звездочку распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную

— немного ослабить натяжитель

— Проверните коленчатый вал на два оборота и полностью затяните натяжитель

— Проверить натяжение цепи вручную, никакой экономии быть не должно, цепь должна быть эластичной

— Установить клапанную крышку и крышку бокового привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение.Дело в том, что с первого раза желаемого результата можно и не добиться, более того, эту процедуру можно проделывать несколько раз до исчезновения характерного звона в приводе GHM.

Кроме того, необходимо помнить, что такие регулировки необходимо производить и после любых ремонтных работ, в ходе которых манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

• После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода.Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107, как тянуть цепь должен быть хорош, так как профилактический контроль ее состояния нужно проводить каждые 10 тысяч пробегов:

— сначала необходимо надавить на натяжитель и открутить гайку;

— как только гайка ослаблена башмаком натяжителя, должна снизиться;

— если этого не происходит, то нужно постучать по натяжителю, я обязательно ввел в него плунжер, колодка должна снизиться;

— С помощью ключа сделать два оборота коленвала, он сам должен перестать ощущать наибольшее сопротивление;

— ключом, фиксирующим коленчатый вал в этом положении, затянуть накидную гайку;

— Подсоединив натяжитель и проверив его на фиксацию, установите крышку на место;

— В заключение запустите двигатель и проверьте ходовые качества.

Поскольку в стандартной комплектации оборудования Машине требуется постоянный контроль сроков ГРМ, можно купить и установить автоматический натяжитель цепи 2107. Большой плюс от установки АНЗ в том, что он не требует подачи масла. линия, общий привод упрощен. Это устройство само отслеживает натяжение и как цепь тянет усилие усилителя.

Если при осмотре элементов привода обнаружены механические повреждения — сколы, кожухи или трещины, необходимо заменить вышедшие из строя запчасти.И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить, что перед всеми работами необходимо выставить звездочки распредвала и коленвала по имеющимся отметкам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость снять сами звездочки, то стержни валов включать нельзя, для этого нужно заранее нанести на них отметку.

ZONAKEREN.COM — Tempatnya Informasi Keren

Обновить Harga Mobil Daihatsu Xenia Juni 2021 Terbaru Minggu Ini, Спецификации Ленгкап и Perbedaan Type D-M-X-R kelebihan и kekurangannya hanya di Zona Keren. Mobil Daihatsu Xenia merupakan mobil keluarga dengan spesifikasi dan fitur yang lengkap. Mobil buatan Jepang tersebut …

Обновить Harga Biji Kakao Kering за кг Terbaru Juni 2021 di Pasaran. Информация perkiraan harga terkini biji cokelat kakao kering sebagai komoditas perdagangan yang banyak diminati dalam jual beli sehingga prediksi harga kakao ke depannya sangat menarik untuk diikuti….

Sejak dahulu, кота Джакарта seolah memiliki магнит tersendiri янь mampu menarik serta mengundang banyak orang untuk mendatanginya. Ada orang yang datang ke Jakarta hanya untuk sementara perihal pekerjaan, namun tidak sedikit pula orang yang memang memiliki berbagai alasan untuk …

Harga Sarang Walet за кг Terbaru Juni 2021. Предикси дан обновление для 100 лет назад грамм дан 1 килограмм minggu ini di pasaran, sarang berbentuk mangkuk дан segitiga.Jika sebelumnya kita fokus pada harga komoditas …

Harga Kayu Secang per Kg Terbaru Juni 2021. Berapa harga terkini kayu secang за килограмм пасаран саат иници? Barangkali sobat zonakeren.com minggu ini ада янь седанг mencari prediksi дан perkembangan harga komoditi perdagangan dari golongan kayu-kayuan. Джика беберапа …

Джакарта merupakan кота ян сангат сибук денган активитас дан mobilitas masyarakatnya янь сангат тингги. Maka tidak mengherankan jika pembelian mobil di Jakarta selalu tinggi peminatnya.Баги янь berkemampuan tentu saja banyak янь memilih untuk meminang mobil baru. Намун баги …

Harga Kopra per Kg Terbaru Juni 2021. Berapa harga kopra saat ini dan bagaimana prediksi harga kopra bulan depan atau tahun depan? Pertanyaan semacam itu kadang kala akan muncul di benak sobat zonakeren.com. Apalagi sobat yangmbutuhkan update harga …

Harga Kayu Gaharu за кг Terbaru Juni 2021. Обновление кисарана harga damar wangi terkini minggu ini. Menurut sobat zonakeren.com, prediksi harga kayu gaharu ini akan naik atau justru turun pada bulan atau tahun depan? Тенту саджа харга каю гахару…

Harga Cengkeh per Kg Terbaru Juni 2021. Обновление harga cengkih basah dan cengkeh kering terkini за килограмм пасаран саат иници. Prediksi harga cengkeh untuk bulan depan atau tahun depan barangkali sedang sobat cari informasinya. Tahukah sobat zonakeren.com, jika …

Обновить Daftar Harga Mobil Toyota Agya Juni 2021 Terbaru Minggu Ini, lengkap dengan spesifikasi dan fiturnya. Обзор kelebihan дан kekurangan agya juga bisa dilihat di forum atau situs portal otomotif lainnya untuk melengkapi data-datanya.Mobil Toyota sepertinya sudah tak …

Обновить Harga Honda Mobilio Juni 2021 Terbaru Minggu Ini, spesifikasi fitur, kelebihan dan kekurangannya tentu akan menjadi topik bahasan yang menarik untuk disimak. Mengingat mobil Honda Mobilio merupakan mobil dengan jenis MPV yang sangat populer pada kancah jual beli …

Обновить Harga Mobil Daihatsu Juni 2021 Terbaru Minggu Ini Ленгкап. Mobil Daihatsu merupakan mobil buatan jepang yang terkenal karena memiliki kelebihan dalam konsumsi bahan bakar yang sangat irit.Harga Mobil Daihatsu termasuk murah mengingat mobil pabrikan Jepang tersebut dikenal .

Comments |0|