АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Где находится датчик температуры двигателя ваз 2115: Датчик температуры ваз 2115 – неисправности, замена, диагностика. Характеристика датчика температуры на ваз 2115, руководство по диагностике и замене

6 августа, 2023 by admin

Датчик температуры в ВАЗ-2115: как он работает

30 марта 2019 admin Автомобили

Конструкция

Датчик температуры ВАЗ-2115 представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это значит, что его сопротивление уменьшается по мере прогрева двигателя. Это очень удобно, потому что можно подключить последовательно амперметр, проградуированный соответствующим образом, и получить простейший индикатор температуры без дополнительных преобразований.
Именно такая схема и применяется в пятнадцатой модели. Кроме того, датчик температуры жидкости в ВАЗ-2115 соединен с электронным блоком управления (ЭБУ). Таким образом компьютер получает информацию о тепловом режиме двигателя и вносит коррективы в состав рабочей смеси. Но и это еще не все. В «пятнашке», как и в любом автомобиле с инжекторным двигателем, отсутствует отдельный датчик включения вентилятора. Запускается он по сигналу с ЭБУ в соответствии с данными, поступившими с ДТОЖ.

Где расположен ДТ

Наверное, для многих будет откровением, но датчиков температуры в ВАЗ-2115 два. Один из них установлен на термостате и работает в полном взаимодействии с бортовым компьютером. Другой предназначен для работы стрелочного прибора, показывающего температуру. Расположен он в торце ГБЦ, вкручивается в него горизонтально. Датчики похожи принципом действия, но отличаются конструкцией. Тот, что установлен в термостате, имеет два контакта для подключения. У датчика комбинации приборов вторым коннектором является «масса» автомобиля.

Признаки неисправности

Прежде всего следует отметить, что перечисленные ниже повреждения характерны в основном для инжекторного двигателя, где датчики температуры в ВАЗ-2115, кроме цепей индикации, включены еще и в систему управления силовым агрегатом. Итак, определить неисправность контроллера можно по следующим признакам:
Отсутствие показаний на индикаторе температуры или их несоответствие действительности.
Не вовремя включается вентилятор либо не работает вовсе.
Неустойчивая работа на холостом ходу. В числе многих причин может быть и неисправность датчика температуры в ВАЗ-2115.
Затруднен запуск двигателя при низких температурах.
Потеки охлаждающей жидкости из-под корпуса датчика.
По большинству симптомов, кроме самых очевидных, нельзя однозначно диагностировать неисправность контроллера температуры. В любом случае потребуется дополнительная проверка.

Как убедиться в исправности датчика

Прежде всего рассмотрим вариант, когда не работает указатель температуры на комбинации приборов. Напомним, что отвечает за это одноконтактный датчик, вкрученный в ГБЦ. Порядок проверки следующий:
Пригласите помощника. От него не потребуется никакой сноровки, единственная его задача — смотреть на комбинацию приборов.
Открыть капот автомобиля и, соблюдая все требования техники безопасности, убедиться в том, что разъем, который должен быть надет на контакт датчика, находится на месте.
Если все нормально, просим помощника включить зажигание.
Снимаем разъем с контакта и кратковременно замыкаем его на «массу».
Если в это время стрелка прибора дернется вправо, значит, датчик температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ-2115 точно неисправен.
Если реакция со стороны стрелочного прибора отсутствует — датчик исправен. В этом случае следует протестировать комбинацию приборов и проверить электропроводку.
Если диагностирована неисправность датчика, то устранить ее можно только заменой на новый, ремонту ДТОЖ не подлежит.

Проверка двухконтактного датчика

Ответственность, возложенная на контроллер, не позволяет его проверить так же легко, как предыдущий. Дело в том, что от него напрямую зависит корректная работа двигателя. С его помощью подбирается оптимальное качество рабочей смеси и включается вентилятор, причем это происходит при определенной, заранее заданной температуре. Изменение его параметров может привести не только к дополнительным тратам, но и стать причиной, пусть косвенной, выхода из строя силового агрегата.
Проверка двухконтактного датчика температуры двигателя ВАЗ-2115 более кропотлива и трудоемка. Производится она в следующей последовательности:
Сначала необходимо отыскать датчик, который находится на патрубке между ГБЦ и термостатом.
Для большего удобства и безопасности необходимо демонтировать воздушный фильтр и снять клеммы с аккумулятора.
Слить в подходящую емкость охлаждающую жидкость.
Отключить от датчика разъем.
Накидным ключом на 19 выкрутить датчик из посадочного места.
Возьмите термометр для жидкости, мультиметр и любой прибор, предназначенный для нагрева воды.
Прикручиваем к контактам датчика провода подходящего диаметра и длины. Другие их концы фиксируем на щупах мультиметра.
С помощью переключателя устанавливаем на приборе предел 20 кОм.
Опускаем датчик в воду, контакты обязательно должны остаться сухими. Подогреваем жидкость и следим за показаниями термометра и мультиметра. Они должны соответствовать приведенным в таблице.
Температура (град. )
20
40
60
80
100
Сопротивление (Ом)
3520
1460
667
332
177
При проведении измерений нужно помнить, что инерционность термометра меньше, чем у датчика температуры, поэтому, дойдя до очередной контрольной точки, лучше на несколько секунд прекратить нагрев и дождаться стабильных показаний мультиметра. Кроме того, значения температуры приведены с большой точностью, но на деле такого не будет, разброс в 20-30 Ом вполне допустим.

Заключение

Несмотря на то что проверка датчика температуры не представляет сложности, проводить ее желательно только в случае явных признаков, указывающих на его неисправность. При любых неполадках двигателя следует сначала исключить более вероятные причины и только в последнюю очередь «подозревать» ДТОЖ.
Источник: fb.ru

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – применялся ещё в самых первых автомобилях выпускаемые АвтоВАЗом, он себя зарекомендовал очень с хорошей стороны, вить без него не было бы понятно когда машина прогрелась и не было бы понятно когда она перегрелась, кроме того в инжекторных системах этот датчик отвечает ещё и за включение вентилятора охлаждения при перегревании автомобиля, работает он по следующему принципу, кончик самого датчика находиться в том месте, где протекает охлаждающая жидкость (В основном он ввёрнут в ГБЦ, но в случае с семейством Самара 2 он располагается в термостате ну и в ГБЦ тоже, чтобы Вы не запутались, сразу предупреждаем, температурных датчика 2 в данных автомобилях), чем жидкость нагревается сильнее, тем датчик подаёт на контроллер меньший сигнал, на основании этих показания контроллер (Мозги автомобиля) и делает вывод какая температура у двигателя в данный момент, чтобы Вы не запутались приведём пример, когда ОЖ совсем холодная, сопротивление идущие от датчика равняется примерно 100000 Ом (Это уж совсем грубо, нам главное чтобы Вы просто поняли как он примерно работает, если Вам конечно это интересно), при нагревании ОЖ оно становиться в районе 300 Ом и здесь уже подключается в работу контроллер, который и определяет все показания и выдаёт их на комбинацию приборов, а так же по ним он регулирует количество оборотов, вить каким образом ещё контроллер может понять когда двигатель холодный и обороты нужно поднять и когда он прогрелся, а обороты нужно снизить немного.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры, понадобиться несколько инструментов, а именно: Пару накидных или гаечных ключей, ну и ёмкостью запаситесь в которую сливать ОЖ будете (А охлаждающую жидкость слить придётся, в противном случае замена датчика просто не будет проведена должным образом, но всё же есть один вариант благодаря которому, даже и жидкость сливать будет не нужно, об нём мы вам чуть попозже скажем)!

Краткое содержание:

• Замена датчика охлаждающей жидкости
• Дополнительный видео-ролик

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Один в термостат завёрнут как мы уже сказали (Указан красной стрелкой), а другой чуть ниже него находиться и завёрнут он в Головку Блока Цилиндров, оба датчика выполняют одну функцию, а именно меняют своё сопротивление в зависимости от того, как нагрет двигатель у автомобиля, но вот предназначение у датчиков абсолютно разное, один предназначен для того, чтобы давать показания на указатель температуры, а другой чисто для контроллера идёт и по нему обороты увеличиваются когда двигатель холодный (Машина прогревается) и по нему вентилятор охлаждения включается (Этот датчик указан красной стрелкой), кроме этого, такой датчик больше ни за что не отвечает.

Примечание!
Но на автомобили семейства Самара 2 устанавливался не один же только двигатель, а множество применялось разных и поэтому мы затронем ещё один, он карбюраторный, применялся на первых автомобилях ВАЗ 2115 на нём так же размещено два данных датчика, один заворачивается в точно то же место (В ГБЦ, под термостатом), а второй заворачивается в радиатор, а не в термостат как это на инжекторных системах впрыска сделано, более подробней увидеть где находиться второй датчик (Куда он перенесён), Вы можете по фотографии ниже, он на ней красной стрелкой указан а провода подсоединяющиеся к нему синими, отвечает этот датчик только лишь за одно, за включение в определённый момент вентилятора (При какой температуре он именно будет включаться, завит только от самого датчика, в автомагазинах продаются они и на всех них указана температура срабатывания)!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если речь идёт о том датчике который на указатель идёт, то он подлежит замене, когда показатель начинает выдавать неверные показания (Вы пришли, завели машину, а показать стремиться к красной зоне например, хотя автомобиль холодный), или бывает что стрелка указателя просто гуляет (В право и в лево), это тоже говорит о том что датчик указателя температуры ОЖ подлежит замене, но не всегда датчик виноват, бывает что то с проводкой, проверить это легко, достаточно от датчика просто отсоединить провода (Зажигание в этот момент должно быть включено, а стрелка указателя температуры, должна будет упасть до минимума, т.

Примечание!
Скажем кратко о том как проверить датчики на исправность можно будет, в общём их снять нужно будет сперва а потом погрузить в кипячёную воду (При этом нужно знать до скольки градусов нагрелась вода, для этого можно применять термометр) подсоединив мульти-метр при этом (С включенной функцией Омметра, чтобы сопротивление идущие от датчика замерить) и после чего будет нужно ждать и записывать при какой температуре, какие показания выдал датчик (Они обязательно должны будут быть примерно такие же, как и на маленьком фото, в таблице показано) и кстати, забыли предупредить, прибор нужно к контактам датчика подсоединять и смотрите контакты в воду не утопите, в них вообще вода попасть ни в коем случае не должна, а то датчик сразу придёт в негодность!

1. Заменяется он не сложно и довольно таки быстро, но есть кой какие нюансы и один из самых больших, это конечно же сливание охлаждающей жидкости с автомобиля, если вы её уже долго не меняли, то можете слить и пока она слита спокойно поменять датчик (О том как слить жидкость из системы охлаждения, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях»), если же жидкость вы меняли совсем недавно, то её можете в ёмкость слить и обратно залить после этого, только следите за тем, чтобы она в грязи не купалась когда сливаться будет, а то такую жидкость уже не рекомендовано заливать в машину, ну и самый последний вариант, для тех у кого мало времени и датчик нужно заменить как можно быстрее, ничего сливать не нужно но самое главное ловкость рук (Если сделать всё правильно, то в систему охлаждения даже воздух не попадёт, а выльется всего лишь немного и всё на этом), в общём делается всё следующим образом, от того датчика который именно вам нужен (Их же два) отсоединяется проводка (Там либо клеммы к нему подсоединены, либо колодка проводов) и после проделанной операции, датчик выкручивается с автомобиля (У него есть грани, он ключом выворачивается за них), когда вы почувствуете что он уже вот вот выкрутиться, убирайте ключ и рукой начинайте его отворачивать, при этом в другую руку возьмите новый датчик и продолжайте выкручивать старый (При выворачивании прижимайте его к тому месту куда он заворачивается и делайте это как можно сильнее, потому что если так делать не будете, то когда датчик вот вот уже выворачиваться начнёт, охлаждающая жидкость побежит и из-за этого воздух в систему охлаждения попасть сможет), а когда почувствуете что датчик уже выкручено, резко убирайте его и ставьте на его место новый и прижимая новый датчик, закрутите его до упора и проводку подсоедините после этого, на этом замена датчика будет закончена и при грамотно проведённой операции как мы уже сказали, всё будет нормально и охлаждающей жидкости выльется по минимуму из системы.

Примечание!
И кстати некоторые герметиком смазывают датчик, сразу вас предупредим, делайте это только в крайнем случае (Если через датчик ОЖ течёт), потому что с герметиком датчик может работать неправильно и из-за этого стрелка указателя может давать неверные показания или двигатель будет работать попросту неверно!

Дополнительный видео-ролик:
Видео-роликов по замене этих датчиков в интернете очень мало, но по сути они и не нужны, прочитав нашу статью уже можно понять как оба датчика меняются, но один ролик вам всё же нужно будет просмотреть, в нём рассказывается о том, каким образом датчик охлаждающей можно проверить на работоспособность.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки, причины + как исправить

Связаться с нами Получить предложение

Ваш двигатель перегревается, даже когда на улице не слишком жарко, и вы тоже не ездили весь день?

На приборной панели также горит предупреждающий знак «Проверьте двигатель» ?

Возможно, причиной этих проблем является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

В этой статье мы расскажем, что такое датчик температуры охлаждающей жидкости, основные признаки и причины его выхода из строя, а также как его диагностировать и устранить. Мы также ответим на несколько часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком ECT.

• Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
• 3 распространенные причины выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости
• Как диагностировать проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости?
• Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
• 3 Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости
  • Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?
  • Какие существуют типы датчиков температуры охлаждающей жидкости?
  • Что такое датчик температуры головки цилиндров?

Давайте приступим.

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя через резисторную цепь. Он передает это значение в модуль управления двигателем (ECM), также называемый блоком управления двигателем (ECU), который действует как «мозг» вашего автомобиля.

Как это делается?

Модуль ECM подает на датчик постоянное опорное напряжение 5 В, которое датчик преобразует в соответствующий сигнал напряжения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля обычно имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC), что означает, что его сопротивление уменьшается с повышением температуры охлаждающей жидкости, что приводит к уменьшению выходного сигнала напряжения.

Модуль ECM обнаруживает изменение сигнала напряжения от датчика и использует его для управления:

• Впрыск топлива и смешивание
• Момент зажигания
• Изменяемая фаза газораспределения
• Переключение передач
• Вентилятор радиатора
• Датчик температуры приборной панели

В системе охлаждения вашего автомобиля может быть несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости, причем основной датчик расположен на блоке цилиндров рядом с корпусом термостата или радиатором.

Теперь давайте обсудим восемь признаков неисправного датчика, который может сказаться на работе двигателя вашего автомобиля.

Вот основные симптомы, которые сопровождают отказ датчика температуры охлаждающей жидкости:

1. Перегрев двигателя

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может посылать неправильный сигнал «холодный» на ЭБУ, обманывая его, заставляя думать, что двигатель еще не прогрет. . Затем ЭБУ регулирует впрыск топлива, угол опережения зажигания и изменение фаз газораспределения, еще больше повышая температуру двигателя и вызывая его перегрев.

2. Светящаяся лампочка Check Engine

Неисправный датчик может привести к тому, что ECU активирует лампочку Check Engine на приборной панели автомобиля. Он также зарегистрирует код ошибки, который можно считать с помощью сканера OBD-2.

3. Черный дым из выхлопных газов

Датчик температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля помогает ЭБУ определять соотношение топливно-воздушной смеси для сгорания. Плохой датчик может привести к обогащению топливно-воздушной смеси, что приведет к черному дыму из выхлопной трубы и плохой экономии топлива.

4. Проблемы с запуском автомобиля

При холодном запуске автомобиля ЭБУ рассчитывает требуемое соотношение топливно-воздушной смеси с учетом температуры охлаждающей жидкости и окружающей среды. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к обеднению топливно-воздушной смеси, что вызовет трудности при холодном пуске.

5. Датчик колебаний температуры

Датчик температуры двигателя на приборной панели вашего автомобиля получает данные от датчика температуры охлаждающей жидкости. Неисправный датчик может привести к его беспорядочным колебаниям во время движения.

6. Неравномерный холостой ход

Неисправный датчик ECT может привести к тому, что блок управления двигателем будет впрыскивать в двигатель колеблющееся количество топлива, что приведет к неровному холостому ходу.

7.

Блок управления двигателем вашего автомобиля может включить вентилятор радиатора, даже если двигатель недостаточно прогрет из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Может случиться и обратное, в результате чего двигатель нагреется выше рабочей температуры и выйдет из строя.

8. Проблемы с переключением передач

Модуль управления коробкой передач (TCM) использует показания датчика температуры охлаждающей жидкости для предотвращения переключения автомобиля на повышающую передачу при холодном двигателе. Неправильная информация от датчика может привести к проблемам с трансмиссией и снижению производительности двигателя.

Теперь рассмотрим возможные причины неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ниже перечислены основные причины отказа датчика температуры охлаждающей жидкости:

1.

Электрические соединения датчика температуры охлаждающей жидкости от модуля управления двигателем (ECM) могут быть физически повреждены в результате контакта с автомобилем. движущиеся части, такие как система трансмиссии. Это может привести к тому, что ECM выдаст код ошибки датчика охлаждающей жидкости.

2. Коррозия на клеммах датчика

Клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости могут подвергнуться коррозии из-за просачивания воды. Это приводит к тому, что датчик выходит из строя, а блок управления двигателем регистрирует код ошибки.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости и воздушные карманы

Недостаточное количество охлаждающей жидкости двигателя и воздушные карманы в системе охлаждения вашего автомобиля могут негативно повлиять на показания датчика. Низкий уровень охлаждающей жидкости также приведет к перегреву автомобиля, что приведет к снижению производительности двигателя и загоранию индикатора Check Engine.

Разобравшись, в чем могут быть проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, давайте найдем способ их диагностики.

Механик проверит уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, прежде чем приступить к тщательной проверке с помощью вольтметра. Они также проверят коды ошибок, если они есть, с помощью сканера OBD.

Далее они должны выполнить следующие шаги:  

1. Подключите положительный провод вольтметра к сигнальной клемме датчика, а отрицательный — к заземлению шасси.

2. Холодный запуск двигателя и проверка показаний. Показание должно находиться в пределах 3–4 В, в зависимости от температуры двигателя.

3. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры. Показание напряжения должно упасть (для датчика NTC) до 1,2–0,5 В.

4. Если вольтметр показывает 5 В, это означает обрыв цепи. Они проверят:
   • Соединение сигнальной клеммы
   • Заземляющий контакт датчика

5. Если он показывает 0 В, это указывает на короткое замыкание или отсутствие питания датчика.
   • Проверить соединительные провода от ECM к датчику
   • Проверьте источник питания и соединение с массой для ECM

6. Если вольтметр по-прежнему показывает 0 В, возможно, неисправен ECM.

Если показания вольтметра выходят за пределы, указанные выше для холодного и горячего двигателя и проблем с подключением нет, то датчик подлежит замене.

Давайте перейдем к тому, как это делается.

Вот шаги, которые предпримет механик для замены датчика на вашем автомобиле:

1. Дайте двигателю остыть в течение примерно 15 минут, чтобы избежать ожогов.

2. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров (рядом с корпусом термостата).

3. Поместите сливной поддон под автомобиль. Охлаждающая жидкость может вытечь после снятия датчика.

4. Осторожно отсоедините разъем проводки от клеммы датчика.

5. Открутите старый датчик.

6. Вверните новый датчик по часовой стрелке. Затяните его с помощью динамометрического ключа по часовой стрелке в соответствии со спецификациями производителя.

7. Снова подсоедините разъем к датчику.

8. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.

9. Проверьте новый датчик, наблюдая за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что он отражает изменение температуры двигателя.

Теперь мы перейдем к вопросам, которые могут возникнуть у вас о датчике в фокусе.

Вот ответы на несколько распространенных вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости:

1.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может стоить от 70 до 480 долларов. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля и стоимости работ.

Деталь стоит от 20 до 80 долларов, а стоимость работ может варьироваться от 50 до 400 долларов.

2. Какие существуют типы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

Существует три распространенных типа датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

• Термисторный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC): Они используются чаще всего, и их сопротивление снижается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

• Термисторный датчик с положительным температурным коэффициентом (PTC): Их сопротивление увеличивается с повышением температуры охлаждающей жидкости.

• Двухступенчатый датчик температуры охлаждающей жидкости: В нем используются две различные внутренние цепи резисторов в зависимости от температуры охлаждающей жидкости для повышения точности сигнала напряжения, отправляемого в ЭБУ.

3. Что такое датчик температуры головки цилиндров?

Датчик температуры головки блока цилиндров измеряет непосредственно температуру головки блока цилиндров двигателя и не погружается в охлаждающую жидкость. Он используется вместе с датчиком температуры охлаждающей жидкости в некоторых автомобилях или как отдельный датчик на двигателе с воздушным охлаждением.

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может иметь пагубные последствия для вашего автомобиля из-за перегрева двигателя. Лучше всего знать его симптомы и причины, чтобы не платить огромные суммы за ремонт двигателя.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, немедленно свяжитесь с RepairSmith!

Мы — мобильное решение для ремонта автомобилей , доступное 7 дней в неделю, которое предлагает простое бронирование, конкурентоспособные цены, высококачественные запчасти и опытных механиков, которые решат проблемы с вашим автомобилем прямо с подъезда!

Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на вашем подъезде, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Где находится датчик температуры в автомобиле?

Опубликовано пт 17 ноября 2017 г.

Все современные автомобили довольно умны. Они оснащены датчиками и датчиками, которые помогают предупредить владельцев о потенциальных проблемах или необходимости обслуживания. Одним из наиболее важных из этих датчиков — и, возможно, одним из самых недооцененных — является датчик температуры охлаждающей жидкости, иногда обозначаемый аббревиатурой CTS. Но что делает этот датчик и почему это важно?

На самом деле все очень просто: CTS определяет перегрев двигателя или повышение температуры в системе по какой-либо причине. Он обеспечивает срочное оповещение о том, что под капотом становится слишком жарко, побуждая водителя предпринять быстрые действия.

CTS — это то, что механики могли бы назвать термистором. Это означает, что он работает по принципу разности потенциалов температуры. Если температура двигателя изменяется, выходная разность потенциалов CTS также изменяется и измеряется блоком управления двигателем. По мере повышения температуры сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля уменьшается, тем самым увеличивая выходную разность потенциалов. Все это может звучать довольно технически, но все сводится к следующему: датчик температуры постоянно отслеживает колебания сопротивления охлаждающей жидкости, что позволяет ему предупреждать приборную панель вашего автомобиля о потенциальной проблеме перегрева.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Но где в вашем автомобиле на самом деле расположен этот важный датчик? Это зависит только от производителя вашего автомобиля. Чаще всего он находится рядом с термостатом системы охлаждения, а в некоторых случаях даже внутри него.

Примечание. Некоторые двигатели могут иметь пару датчиков: один отправляет информацию от двигателя к блоку управления, а другой отправляет информацию от блока управления к приборной панели. В наши дни это менее распространено, но автомобили с двумя датчиками, безусловно, все еще существуют.

Когда датчик выходит из строя

Как и любая часть автомобиля, датчик охлаждающей жидкости не рассчитан на вечную работу. Простой износ иногда может привести к выходу датчика из строя.

Некоторые из симптомов этого включают:

• Ваш автомобиль начинает потреблять больше бензина, чем обычно.
• Вы заметили, что из выхлопной трубы идет черный дым.
• Вы с трудом запускаете двигатель, даже после того, как он остынет до нормальной рабочей температуры.
• Ваш автомобиль часто перегревается.

  Comments |0|

  Cancel

  Remember me

  * Name:

  * @ Email:

  Website:

   
  Legend

  *) Required fields are marked
  **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
  
  Category: Двигател