Подогреватель топливного фильтра дизельного двигателя своими руками: Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками с помощью подручных средств

Содержание

Обогреватель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

Эффективный способ облегчения пуска

Он говорит, что принципиально изменить воздушные и топливные фильтры. Воздушный фильтр - это легкое. Там он накапливает песок и пыль из-за поездок, - говорит он. Основная привлекательность дизельного автомобиля - цена на топливо. Он стоит на 30% меньше, чем бензин, не считая двигатель, потребляющий на 40% меньше, чем другие транспортные средства. Однако дизельное топливо выпускается в Бразилии только для грузовых автомобилей, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажирами.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Напротив, конечная цена на дизельный автомобиль выше. Даже при таком большом количестве преимуществ некоторые люди все еще выжимают нос на дизельном топливе, поскольку они находят его очень оскорбительным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является самым загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что обеспечивает менее вредную агрессию в окружающую среду.

Во время дозаправки Арлен не рекомендует добавку. «Я рекомендую биодизель, потому что он загрязняет меньше и производительность одинакова», - добавляет он.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель выпускает больше твердых частиц, но выделяет менее вредные газы, чем бензиновый двигатель». Еще один момент в пользу - продвижение исследований, которые ищут альтернативу топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень добавок к дизельному топливу по-прежнему остается низким, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выброс двуокиси серы в воздухе.

Принимая во внимание экономическую эффективность, дизельные транспортные средства требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию - замене масел и фильтров. С другой стороны, они имеют более низкие темпы разрывов и ремонта. Для дальнейшего сокращения ремонта и обеспечения долговечности двигателя пользователи должны быть осторожны при заправке. Данные показали, что 70% образцов дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были заражены небольшими эрозионными и абразивными частицами, которые нанесли серьезный ущерб двигателю.

Достоинства

  • установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
  • незамысловатость устройства;
  • простота установки и использования;
  • небольшое использование энергии подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и компромисс важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и внутренние компоненты двигателя. Все заботы мало, поэтому пришло время заправки. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла погаснет только для ускорения. Это уменьшает износ внутренних деталей. Очистка колесной ступицы и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал двигатель внутреннего сгорания поршня, который исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, вызывающим взрыв. Кроме того, он должен был разработать другие изобретения для управления реакцией в качестве шестеренок, насосов для инъекций, среди других аксессуаров. Три года спустя Дизель запатентовал свой реактор с двигателем, крестив свое имя.

Отечественные

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Преимущества использования устройства

Текущая модель грузоперевозок в стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения спроса на внутреннем рынке на топливо приходится более 30% объема сырой нефти, переработанной в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является смена топливного фильтра, который, как и каждое оборудование, должен быть выполнен в течение периода, определенного изготовителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам себе мастер

Эта часть имеет функцию освобождения топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из резервуара. Важно отметить, что это оборудование, в некоторых моделях транспортных средств, с электронным впрыском, например, расположено под двигателем, что не легко видно.

Порядок работы и эксплуатация

  1. Подключить приспособление до старта автомобиля.
  2. Совершить подогрев топлива.
  3. Отключить салонный тумблер.
  4. Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Он используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизель, бензин или спирт, приводимый в действие с помощью электронной или карбюраторной системы впрыска. С учетом безопасности работы топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки с прямым впрыском и чрезвычайно чувствительные агрегаты системы подачи топлива.

Расстояние пробега варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к скорейшему обмену этой частью. Поэтому следите за топливом, которое вы положили в свой автомобиль. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать против окисления, вызванного серой, присутствующей в дизельном топливе. В некоторых случаях у них есть резервуар, который отделяет воду от осушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Дизельные фильтры могут быть трех типов: шерсти, бумажного картриджа и бронированного типа. Одной из них является неэффективность фильтрации, вызывая сбой топлива, сбои двигателя, утечку топлива и даже возгорание в крайних случаях. Это может также вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенную эмиссию загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно избежать без трудностей и с очень низкой стоимостью по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Замена топливных фильтров для автомобилей с электронным впрыском должна соответствовать тем же мерам предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменить их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива.

В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое должно быть сделано, заключается в том, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом не следует мыть или подвергать пескоструйной обработке сжатым воздухом. Эта практика крайне нежелательна производителями для того, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить кусок.

Во время обмена лучше всего выбирать бренды, которые совместимы с моделью транспортного средства, известной на рынке, и обладают доказанным качеством, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность работы агрегатов для инъекций и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание через концентрацию оптимизированных смесей и не вредны для окружающей среды.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска.

Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

В соответствии со всеми рекомендациями, содержащимися в руководстве изготовителя, и регулярным переводом транспортного средства в надежный цех, можно обеспечить его бесперебойную работу и преждевременно избегать чрезмерного потребления топлива и износа деталей. Преимуществами профилактического обслуживания являются многие: экономика, безопасность, снижение уровней выбросов загрязняющих веществ и гарантия повышения цены перепродажи. Итак, кому нравится ваш автомобиль, он заботится об этом.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, коммерческих транспортных средствах, буксирах, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели для впрыска требуют чрезвычайно чистого и однородного топлива, поставляются с минимальным импульсом. Но вода и небольшие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке. Это может привести к сбою и остановке двигателя. Поскольку чрезвычайно важно, чтобы топливный фильтр работал отлично, все производители транспортных средств и двигателей рекомендуют регулярную замену с заранее установленными интервалами.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Требования, предъявляемые к нашим топливным фильтрам, сложны

Использование высококачественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Регулирование давления и возврат избыточного топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимое постоянное подачу топлива. Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную эксплуатацию автомобиля.

Материалы: для безопасности людей, двигателей и окружающей среды, только лучшие

Он изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластмасс или умного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа приложения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной фильтрации для разделения воды.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий.

На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

На первом этапе удаляются частицы грязи, в то время как другие ступени удаляют даже самые маленькие капли воды из дизельного топлива. Интегрированная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливного фильтра для применения в тяжелых коммерческих транспортных средствах объединяют несколько функций. В дополнение к фильтрам твердых частиц и водоотделителям они включают в себя охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления загрязненной стороны и клапаны для управления давлением и объемным потоком.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

Также включены ручной насос для грунтования, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана в качестве соединителей резервуаров и ручная система удаления воды. Двухступенчатые дизельные сепараторные фильтры. Этап 1 состоит из целлюлозной фильтрующей среды со слоем, сваренным на грязной стороне, чтобы увеличить его способность удерживать грязь. Слой также агглютинирует множество мелких заметок в более крупные капельки.

Этап 2 происходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Автомобили - неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном обслуживании, которое, если это сделано в нужное время и наилучшим образом, удерживает автомобиль в отличном состоянии в течение многих лет. В следующем руководстве вы объясните, как прокачать дизельный двигатель. Процесс довольно прост, конечно, минимальный опыт и ручная работа в отрасли не будут дрейфовать.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Процедура должна выполняться при возникновении проблем с зажиганием из-за присутствия воздуха, который препятствует достижению дизелем разъемов, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, которые укрепляют механизм. Давайте посмотрим вместе, как действовать.

Следует помнить, что вы никогда не должны доходить до крайнего случая, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если ущерб не причинен машине, вам нужно быть очень осторожным. Если оставить неэтилированный, незадолго до этого, когда насос привлекает последние литры бензина, они осаждаются на дне резервуара остатков, которые производятся с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, предотвращая форсунки и, в то же время, работу насоса. Другим очень серьезным следствием является вхождение в сам насос воздуха, ведущего к моторному блоку.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя.

Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

  • Стержневые подогреватели.
  • Ленточные.
  • Бандажного типа.
  • Проточного типа.
  • Насадки-подогреватели.
  • Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации.

Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки-подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования - это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

  • парафиновых молекул примерно на 10-40%;
  • нафтеновых углеводородов на 20-60%;
  • ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

  1. Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
  2. Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
  3. Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.


По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

  • подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
  • автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
  • при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
  • на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

  1. Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
  2. Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
  3. Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
  4. Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
  5. Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

  1. Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
  2. Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
  3. Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

 Загрузка ...

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

Установка бандажного подогревателя топливного фильтра своими руками

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева фильтра очистки топлива дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

Достоинства

  • установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
  • незамысловатость устройства;
  • простота установки и использования;
  • небольшое использование энергии подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь запуск авто с дизельным двигателем в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Салонное управление вместе с подогревателем

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Отечественные

  • ЗИЛ;
  • ГАЗ;
  • ПАЗ;
  • ЗАЗ;
  • Лада.

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

  1. Завернуть нагревательный элемент вокруг фильтра. Важно проследить за плотностью прижимания к фильтру, потом завёртываем теплоизоляцией и укрепляем конструкцию на фильтре при помощи пластиковых скоб. Открывать подогреватель при этом категорично воспрещается.

    Схема установки: слева — правильная, справа — не правильная

  2. Подсоединяем провода, исходящие от обогревателя к электрической сети. Один провод подключается на корпус (кузов) автомобиля. Второй распространяется через систему предохранителей на переключатель в салоне.

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Порядок работы и эксплуатация

  1. Подключить приспособление до старта автомобиля.
  2. Совершить подогрев топлива.
  3. Отключить салонный тумблер.
  4. Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

В данном видео вы просмотрите рекомендации и товарные позиции от компании изготовителя Номакон

Понравилась информация? Поделитесь своим мнением!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Подогрев топлива своими руками


Проточный подогреватель топлива своими руками — Isuzu Trooper, 2.8 л., 1991 года на DRIVE2

Всем привет!)
На дизельном авто это не первая моя зима, со всеми недостатками дизелей я уже сталкивался и знал способы их решения. После покупки Трупера я его специально к зиме не готовил (не считая замены расходников), чтобы выявить его слабые места при эксплуатации в зимний период.
До не давнего времени все было хорошо. В наши морозы авто вело себя хорошо, проблем с заводкой и с подмерзанием топлива у меня не было… Но в один прекрасный день, точнее утро, я вышел заводить авто, завел без проблем, подкрутил немного подсос и вышел расчищать авто от снега. Очистил только водительскую сторону как авто стало немного колбасить. Я сел за руль, добавил немного газку, но реакции ноль и чем дольше работал мотор тем больше его колбасило. В итоге упали обороты, при педали в пол обороты были в районе 1000. С таким я уже встречался на своей дизельной акуле. Не достаточно топлива поступает к насосу. А причин может быть несколько. Первым делом снял топливный фильтр в месте с корпусом, я конечно сомневался что дело в нем, т.к. проехал на нем всего пару тысяч. Снял, слил топливо, на вид все в норме. Дальше взял насос и продул топливные магистрали (подача и обратка) в напралении бака. Закачал топливо в основную магистраль, как оказалось это можно сделать очень просто. При прокачке обратки, в баке создается давление и из-за него легко заполняется основная магистраль. Временно все собрал обратно. Завел и все заработало без проблем.
Дело, как я уверен, оказалось в заборной сетке в баке. Обратной прокачкой магистралей её прочистило и топливо через нее стало хорошо проходить. Но все это разобрав я решил внести небольшие но достаточно простые и эфективные изменения, а точнее поставить проточный подогреватель топлива. Такой же подогреватель я уже делал на другом авто и в его эффективности был уверен.
Мне понадобилось 2 метра резинового шланга, жигулевский алюминиевый топливопровод, "ерш" для соединения двух резиновых шлангов, + хомуты. Идея такова, алюминиевый топливопровод выгибаем таким образом чтобы его можно было бы плотно разместить, прижать к коллектору, выхлопной трубе. Коллектор и выхлопная труба нагревается достаточно быстро, нагревает алюминиевый топливопровод, топливо проходя по нему тоже отогревается и в фильтр поступает уже в разогретом состоянии. Но еще на фильтр я сделал своеобразный челох из подложки под ламинат, на сколько он эфективен я не знаю, но сделал его для большей уверенности.)))
Думаю на фото все видно и понятно.

Цена вопроса: $15

www.drive2.ru

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Подогрев дизельного топлива своими руками!

Изготовление подогревателя дизельного топлива типа "наружный змеевик" своими руками
В данном видео показан детальный и поэтапный процесс изготовления подогревателя дизельного топлива для автотранспорта с расходом до 12л/100км.С легкостью справляется со своей функцией даже при морозе в (-30 град.С.), и подает диз.топливо с температурой +25 + 30 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Изготовление подогревателя дизельного топлива типа труба в трубе своими руками
В данном видео показан детальный и поэтапный процесс изготовления подогревателя дизельного топлива для автотранспорта с расходом до 15л/100км.С легкостью справляется со своей функцией, и подает диз.топливо с температурой +25 + 30 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Универсальный проточный подогреватель дизельного топлива своими руками!
В данном видео показана модернизация предыдущего подогревателя дизельного топлива и его оптимизация для каждого авто .С легкостью справляется со своей функцией, и подает диз.топливо с температурой +35 — + 40 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Электрический предпусковой подогреватель дизельного топлива своими руками !
В данном видео Вы увидите процесс изготовления и испытание предпускового подогревателя дизельного топлива своими руками.
Все расходы составили 7 у.е. что на порядок дешевле заводских аналогов при этом ни чем не уступает в качестве!

www.drive2.ru

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Самодельный проточный подогрев топлива.

Всем привет!
Думаю, что очень актуальная запись, в связи с морозами 🙂
Запись будет не обо мне, а о моём Отце.
Я то уже давно схожу с ума по дизелям, а он всё ездил на бензинках.
Ну и глядя на меня тоже купил себе дизельного Ниссан Террано.
Машина у него стоит в отапливаемом гараже, поэтому проблем с пуском зимой
по началу не было. До тех пор пока не оставил на ночь на улице.
Ну раз замёрзла, я приехал и как "опытный дизелист" отогрел и помог завести,
второй раз замёрзла, приехал, отогрел и помог завести.
Потом как то на ходу замёрзла, хотя у него стоит топливный фильтр с подогревом
проходящей через корпус фильтра обраткой.
А у меня на тот момент уже много лет стоял проточный подогрев солярки
от тепла охлаждающей жидкости "Снежный барс".
Проточный подогрев дизельного топлива
И Батя, не долго думая, сварил себе подогрев, работающий по такому же принципу из того что было под рукой. Не зря говорится: Всё гениальное просто!
Он взял кусок трубы около 50 см и диаметром 36 мм, приварил два соска,
чтобы одевался патрубок который идёт с двигателя на печку.
Торцы трубы заварил заглушками и просверлил по центру заглушек два отверстия. Внутрь железной трубы вставил медную трубку таким диаметром чтобы одевался шланг который шёл от бака к топливному фильтру. Места где трубка проходит сквозь трубу пропаял оловом.
Патрубок, который шёл на печку, снял с печки, развернул и одел на нагреватель, добавил патрубок от нагревателя до печки.
Топливный шланг, который раньше шёл с бака на топливный фильтр, снял с фильтра, развернул и одел на нагреватель, добавил кусок топливного шланга от нагревателя до топливного фильтра.
Всё!
Никаких проблем зимой уже года три или четыре.

Всем удачи!

www.drive2.ru

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

krutimotor.ru

Подогрев дизельного топлива: изготовление своими руками

Самодельный проточный подогреватель дизельного топлива, сделанный умельцем своими руками.

С приходом тридцатиградусных морозов, начались проблемы с эксплуатацией дизельного авто. Решил, что надо делать подогрев топлива, топливопровод поместить в теплообменник с обогревом от антифриза.

Самодельный теплообменник установил перед фильтром, он прогревает топливо до 40 градусов, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет.

Использованы материалы:

  • Фитинги.
  • Отводы.
  • Трубки.
  • Медная трубка.
  • Шайбы.
  • Заглушки.
  • Переходники.

Выгнул спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Тройники соединяются между собой трубкой, во внутрь установлена спираль из медной трубки.

С обеих сторон вкручиваются переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланга.

Закручиваем наконечники под шланга.

На выходах концов топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу.

Поставлены шайбы по диаметру резьбы и трубки.

Одеваем сантехническую прокладку на трубку.

Затем в заглушках просверливаем отверстия.

Трубку продеваем сквозь отверстие, заглушку затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода.

Результат работы — самодельный подогреватель дизельного топлива на антифризе.

Автор замерил температуру в топливном фильтре после поездки на авто.

Автор самоделки: crocodile78 г. Екатеринбург.

sam-stroitel.com

Установка подогрева дизельного топлива в бак — Citroen C5, 2.2 л., 2001 года на DRIVE2

Вообщем, надоело мне бегать с канистрами, бодяжить теплую солярку с теплым антигелем, да и вообще возиться со всей этой химией! Решился на еще одну небольшую доделку машины чтобы зимой было не страшно ездить в любой мороз.

Напомню что бандажный подогреватель топливного фильтра у меня установлен.
Теперь, чтобы не парафинило сетку заборника в баке, решено было установить вот такую штуку:
НАСАДКА ТОПЛИВОЗАБОРНАЯ ОБОГРЕВАЕМАЯ НМК.ОТ019 от Номакона.

Достаем насос из бака:

Как видно антигель Hi-Gear работает(теплый в теплую солярку)! Солярка достаточно жидкая в баке, парафиновых хлопьев нету:

Вот наша сетка топливозаборника:


Кстати когда еще чуть разобрали насос, чтобы посмотреть как она там поживает, оказалось что снизу на ней какое-то гавно, нечто похожее на мутную, темную тину в озере. Ужас… Все прочистили, дрянь выкинули.

Далее насадка обогрева будет крепиться возле этой сетки вот таким образом:


Всё держится плотненько, ничего никуда не свалится. Если сдох насос подкачки — эту штукенцию будет достаточно легко перекинуть на новый насос.

Просверливаем дырку и выводим провода:

Саму дырку с обоих сторон заливаем термоклеем.

! ВАЖНО !
Как показала практика термоклей не использовать!
Под действием агрессивной среды, то бишь солярки, он через 3-4 месяца развалился, и солярка выплёскивалась через дырку в насосе.
Нужно использовать так называемую жидкую резину, черная такая, в колбасе продается(ну типа колбасы) и выдавливается из нее. Мажется как масло, потом застывает несколько часов и всё! Намертво. Вот как сделал так — все отлично.

К примеру Sikaflex -221 высококачественный не текучий однокомпонентный полиуретановый герметик, который под воздействием атмосферной влаги отвердевает до состояния прочного эластомера.

Далее собираем все и ставим обратно в бак с подключением к уже сделанной кнопке включения подогрева:

Вот и все готово!

Плюсы:
1. Абсолютно пофик какая солярка: до -20, до -28, кисель, летняя, хоть желе ложкой накладывай в бак!
2. Можно забыть про канистры и беготню с ними.
3. Не нужен ни антигель, ни размораживатель топлива(на всякий всегда под рукой был).

Антигеля у меня уходило 3-4 литровых банки за зиму, то есть это 30-40уе. То есть за 2.5 зимы данная установка полностью окупается. И это я еще не посчитал сюда сэкономленные силы, нервы, беготню, вонь от солярки в квартире и т.д. Короче в любом случае практично и выгодно!

Ну вот как-то так 🙂

www.drive2.ru

Подогрев топлива антифризом — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Стукнули у нас тридцатиградусные морозы и началась песня про дизель. За неделю два раза я глох и отогревался паяльной лампой. Обмотал кусок шланга топливопровода вокруг патрубка идущего на печку, немного помогло, но при оборотах выше 2000 загорается чек и двиг еле дышит, в фильтре образуется белая масса. Что за хрень нам продают на заправках, да еще за такие бабки?! Надо делать подогрев топлива, что то типа того как я поступил со шлангом, но только более эффективно, то есть не обматывать топливопровод вокруг горячего патрубка, а засунуть его во внутрь, сделать теплообменник. Все детали для данного девайса приобрел в сантехническом магазине.
Добавлю что теплообменник стоит перед фильтром, прогревает его до 40 плюс минус, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет, проблемы начинались во время езды, что я и устранил.

Полный размер

сантехнические фитинги, отводы, трубки

Полный размер

спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Полный размер

два тройника соединяем между собой небольшой трубкой и засовываем во внутрь нашу спираль. Наверно это самое сложное во всей этой конструкции

Полный размер

Полный размер

по краям вкручиваем переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланг

Полный размер

вкручиваем наконечники под шланг

Полный размер

Полный размер

там где выходят концы топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу

Полный размер

ставим шайбы по диаметру резьбы и трубки

Полный размер

напяливаем сантехническую прокладку на трубку. Она должна плотно сидеть на трубке и внешним диаметром совпадать с диаметром резьбы

Полный размер

в заглушках просверливаем отверстия под трубку

Полный размер

продеваем трубку сквозь отверстие, а саму заглушку хорошенько затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода

Полный размер

вот так выглядет подогреватель топлива на антифризе

Полный размер

а это конструкция подогрева топлива сделанная на скорую руку

Полный размер

топливный шланг обмотанный вокруг патрубка печки

Полный размер

подогреватель на своем месте

Полный размер

температура в топливном фильтре сразу после поездки

www.drive2.ru

▶▷▶▷ как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками

▶▷▶▷ как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:16-03-2019

как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками - Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail" data-nosubject="[No Subject]" data-timestamp='short' Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать проточный подогреватель дизельного топлива своими autobannsu › Эксплуатация Как сделать своими руками надежный проточный подогреватель дизельного топлива , а также как организовать подогрев топливного фильтра и заборника в баке авто Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками autoflitru › … › Топливная система Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками , вполне очевидно Однако, эта тонкая работа потребует определенных знаний и практических навыков Как Сделать Сепаратор Для Дизельного Топлива Своими Руками - Image Results More Как Сделать Сепаратор Для Дизельного Топлива Своими Руками images Подогрев дизельного топлива своими руками krutimotorru/kak-podogret-diztoplivo Cached Эффективным решением для топлива своими руками дизельного топлива как в момент Организовываем подогрев дизельного топлива своими руками autoclubsu/podogrevatel-diztopliva Cached Подготовка фильтра-сепаратора для подогрева дизельного топлива возможна своими руками , но требует применения дополнительного оборудования В частности, требуется токарный станок Сепаратор для дизельного топлива - нужен ли он? :: SYLru wwwsylru/article/203707/new_separator-dlya Cached Некоторые самоуверенные опытные водители пытаются создать сепаратор для дизельного топлива своими руками , но этого делать настоятельно не рекомендуется Обогрев дизельного топлива своими руками | Sqezo sqezoru › Хобби Подогрев топлива для дизеля своими руками #imagejpg Как сделать дизельное топливо своими руками Проточный подогреватель дизельного топлива Fuel Heater Concept — AgaClip — Make Your Video Clips #imagejpg Подогрев солярки Советы автомобилистам - YouTube wwwyoutubecom/watch?v=Zlna-boq1kM Cached + как сделать солярку сепаратор дизельного топлива с подогревом подогрев топлива своими руками Очистка дизельного топлива в домашних условиях для системы wwwdrive2ru/l/4793497 Cached Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как -то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками autostadtsu/podogrev-toplivnogo-filtra Cached Как сделать подогреватель топливного фильтра сепараторной конфигурации дизельного двигателя своими руками : подробная инструкция фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом - YouTube wwwyoutubecom/watch?v=MZg6CyEb_bk Cached Как легко прокачать Подогрев топливного фильтра своими руками подогрев дизельного топлива парафин в Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,640 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Принципиальная схема геотермальной установки: 1 – действующая скважина; 2 – теплообменник; 3 – сепар
  • атор; Производительность теплогенератора определяется ко- личеством теплоты или пара, получаемых в процессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяс
  • роцессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяснилось, что для Крыма нужно нечто еще более могущественное, и сконструировать это самое «нечто» пожелал талантливый английский инженер Роберт Маллет. Документация по Great Wall Hover h3. Электросхема на дизельный ховер Спасибо SCOOTER-у. E-mail: [email protected] Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

что для Крыма нужно нечто еще более могущественное

поиск

  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2
  • но этого делать настоятельно не рекомендуется Обогрев дизельного топлива своими руками | Sqezo sqezoru › Хобби Подогрев топлива для дизеля своими руками #imagejpg Как сделать дизельное топливо своими руками Проточный подогреватель дизельного топлива Fuel Heater Concept — AgaClip — Make Your Video Clips #imagejpg Подогрев солярки Советы автомобилистам - YouTube wwwyoutubecom/watch?v=Zlna-boq1kM Cached + как сделать солярку сепаратор дизельного топлива с подогревом подогрев топлива своими руками Очистка дизельного топлива в домашних условиях для системы wwwdrive2ru/l/4793497 Cached Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как -то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками autostadtsu/podogrev-toplivnogo-filtra Cached Как сделать подогреватель топливного фильтра сепараторной конфигурации дизельного двигателя своими руками : подробная инструкция фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом - YouTube wwwyoutubecom/watch?v=MZg6CyEb_bk Cached Как легко прокачать Подогрев топливного фильтра своими руками подогрев дизельного топлива парафин в Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster
  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2

Принципиальная схема геотермальной установки: 1 – действующая скважина; 2 – теплообменник; 3 – сепаратор; Производительность теплогенератора определяется ко- личеством теплоты или пара, получаемых в процессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяснилось, что для Крыма нужно нечто еще более могущественное, и сконструировать это самое «нечто» пожелал талантливый английский инженер Роберт Маллет. Документация по Great Wall Hover h3. Электросхема на дизельный ховер Спасибо SCOOTER-у. E-mail: [email protected] Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

Каталог подогревателей топливных фильтров дизельных моторов, производства БАГАН

При запуске дизельного мотора зимой возникают проблемы.

Это связано с тем, что содержащийся в дизельном топливе парафин при отрицательных температурах кристаллизуется. Это влечет за собой:

  • плохой холодный запуск;
  • появление сбоев в работе;
  • заметное снижение мощности, особенно при обгоне на трассе.

При низких температурах топливный фильтр не пропускает топливный конденсат и быстро забивается. Начинается топливное голодание двигателя: сначала не набираются обороты и в конце-концов он перестает работать.

Электроподогрев топливного фильтра в морозы без термочехла не эффективен и требует в разы большей мощности тепловыделения и высокой температуры нагревательного элемента.

При движении автомобиля чехол препятствует активному продуванию (охлаждению).

Основное решение.

Электроподогрев + теплоизоляция топливного фильтра.

  1. При включённом моторе от бортовой сети (не используя заряд аккумулятора) прогревается топливный фильтр, закрытый термочехлом. Это сохраняет фильтр в рабочем состоянии во время поездки и между запусками мотора.
  2. Перед запуском мотора (за 15-20 минут) от аккумулятора подогревается топливный фильтр, что обеспечит гарантированный запуск дизеля. Затем электропитание подогревателя от электрогенератора (сохраняется заряд аккумулятора).

Современный электроподогрев.

  • Оптимальная мощность нагревательного элемента (не завышенная), для сохранности аккумулятора в рабочем состоянии. Избыточная мощность нагревательного элемента это большое сечение кабеля для подключения к бортовой сети и ограничения по местам подключения - иначе велика вероятность пожара.
  • Температура поверхности нагревательного элемента не должна превышать температуру воспламенения материалов и жидкостей в моторном отсеке (100°С превышать небезопасно).
  • Терморегулирование по температуре корпуса топливного фильтра - плюс 4°С выше точки конденсирования.
  • Устройство должно устанавливаться без конструктивных изменений самого автомобиля и легко демонтироваться (не препятствовать обслуживанию фильтра). Это бандажный чехол из ткани с теплоизоляционным слоем. 

Видео о проверке ПТФ на работоспособность

Решение от БАГАН.

Бандажный подогреватель топливного фильтра (ПТФ) с низкотемпературным нагревательным элементом из композитного материала с питанием по 12В или 24В, со встроенным термочувствительным элементом. Греет при температуре ниже плюс 4°С (±1°С), измерения температуры происходят в зоне нагрева. 

Универсальный размер - подходит для большинства размеров топливных фильтров. Легко устанавливается (на липучках) на фильтр без использования инструмента. Защитный чехол из сумочной ткани с грязеотталкивающей пропиткой и с негорючим утеплителем.

Мощность обогрева поднята до 40Вт! Время полного разогрева ПТФ составляет не более 5 минут. Время разогрева топливного фильтра составляет 10-15 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

Надежно, эффективно и безопасно подогревает топливный фильтр

при температуре окружающего воздуха до минус 50°С.

Электро- и пожаробезопасен! 

Конструкция ПТФ (BAGAN):

Состоит из:  

  • плоского гибкого греющего элемента;
  • наружного теплозащитного слоя;
  • крепежных лент с липучками;
  • соединительного провода;
  • платы электронного термовыключателя с термочувствительным элементом.

Допускается чистка поверхности чехла ПТФ тканью или щеткой без применения воды или растворителей, без скручивания и сминания в месте крепления шнура питания.

Монтаж ПТФ.

Подогреватель крепится (на липучках) снаружи на топливный фильтр, без его демонтажа и разбора (в отличие от встраиваемых подогревателей). 

Подключение ПТФ.

Питание может производиться от бортовой сети автомобиля, автомобильного аккумулятора или любого другого источника постоянного или переменного тока напряжением до 13,5 В или 24В (в зависимости от модели ПТФ). Рекомендуется производить питание ПТФ от бортовой сети автомобиля, которая включается замком зажигания, например, гнездо прикуривателя.

Соблюдайте полярность при подключении: красный провод на +!

Подключение ПТФ выполняется проффесиональным автоэлектриком!

Принцип работы.

После подачи питания на ПТФ термовыключатель начинает постоянно измерять температуру. Если температура ниже плюс 4°С, включаются нагревательные элементы. Как только температура поднимется выше плюс 4°С нагревательные элементы отключаются. Терморегулятор продолжает следить за температурой, как только температура опустится ниже плюс 4°С он снова включит нагреватели. И далее по циклу.


Как правильно прогревать топливный фильтр?

В мороз ПТФ включается поворотом ключа в замке зажигания, в положение "включение цепи питания автомобиля" (без запуска двигателя) и выдержкой времени около 15 мин. Время прогрева зависит от температуры окружающего воздуха, при  минус 5°С оно будет менее 15 минут.

После этого производится возврат ключа в замке зажигания в исходное состояние, для повторного включения цепи питания автомобиля. Снова включаем цепь питания автомобиля и дожидаемся погасания лампочки индикатора накала свечей. И только после это запускаем двигатель.

Использование автомобильной сигнализации для дистанционного запуска мотора.

Не у всех сигнализаций есть алгоритм прогрева ПТФ в зимнее время (отсутствует реле времени). Например в сигнализации «Пандора» предусмотрена такая возможность - алгоритм прогрева ПТФ. 

Использование автозапуска в мороз на дизельном моторе без реле времени приводит к тому, что в первый момент двигатель запускается, но из-за того, что топливный фильтр не прогрет и топливо не проходит через него - двигатель глохнет и повторные автоматические попытки запуска двигателя приводят к разряду аккумулятора.

ВНИМАНИЕ!

Не следует в мороз запускать дизельный двигатель до окончания прогрева топливного фильтра, так как он заведется на остатках топлива, а потом заглохнет (через замерзший топливный фильтр топливо не проходит). 

Отопитель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Ленточный обогреватель - лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Прочтите о его преимуществах, способе установки и важных аспектах использования. Тем более что топливный фильтр с подогревом каждый может установить своими руками.

Что такое нагреватель топливного фильтра и зачем он нужен?

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева дизельных двигателей до 120 градусов.Это максимальная температура, необходимая для нагрева топлива. При его достижении парафины не образуются. Отопление нужно исключительно на дизельном топливе.

Эффективный способ облегчить запуск.

Он говорит, что это кардинально поменять воздушный и топливный фильтры. Воздушный фильтр - это просто. По его словам, там он накапливает песок и пыль из-за путешествий. Главная привлекательность дизельной машины - это цена на топливо. Он стоит на 30% меньше бензина, не считая двигателя, который потребляет на 40% меньше, чем другие автомобили.Однако дизельное топливо в Бразилии производится только для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажировместимостью.

В дизельном топливе под воздействием низких температур будут образовываться нефтяные парафины, которые соответственно увеличивают вязкость топлива и препятствуют его прохождению через фильтр. Для защиты фильтра от переохлаждения воздушным потоком и ускорения времени прогрева используется теплоизоляционный слой. Это дает возможность запускать двигатель при минусовых температурах.

Напротив, конечная цена дизельного автомобиля выше. Несмотря на такое количество преимуществ, некоторые люди все еще пренебрегают дизельным топливом, поскольку они считают его очень опасным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является наиболее загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что снижает вредное воздействие на окружающую среду. Арлен не рекомендует принимать добавки во время заправки. «Я рекомендую биодизель, потому что он меньше загрязняет окружающую среду и его характеристики такие же», - добавляет он.

Рекомендуется включать при температуре ниже +5 градусов. В среднем предварительный нагрев фильтра занимает от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева любых сыпучих, жидких и других веществ, выдавленных в соответствующую емкость. Подогреватель предварительного напряжения топливного фильтра может быть снабжен таймером. Он служит для регулирования времени предварительного нагрева через 10 минут после начала работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель производит больше твердых частиц, но выделяет меньше вредных газов, чем бензиновый двигатель.Еще один аргумент в пользу этого - продвижение исследований, направленных на поиск альтернативы топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень присадок к дизельному топливу по-прежнему низкий, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выбросы диоксида серы в воздух.

С учетом экономической эффективности дизельные автомобили требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию - замене масел и фильтров. С другой стороны, у них более низкие показатели поломки и ремонта.Чтобы еще больше сократить количество ремонтов и обеспечить долговечность двигателя, пользователи должны соблюдать осторожность при заправке топливом. Данные показали, что 70% проб дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были загрязнены мелкой эрозией и абразивными частицами, которые вызвали серьезные повреждения двигателя.

Добродетели

  • Бандажный подогреватель топливного фильтра можно установить практически на любой автомобиль с дизельным двигателем;
  • простота устройства;
  • простота установки и использования;
  • низкое энергопотребление подогревателями;
  • реальная экономия, ведь не нужно покупать дорогое зимнее топливо;
  • защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя сокращается срок службы двигателя.

Для автомобилей каких марок можно использовать

Можно использовать практически все дизельные автомобили, из основных можно выбрать:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и выход из строя важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и т. Д. и внутренние компоненты двигателя. Всех забот мало, так что пора заправиться. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла не погаснет, только для разгона.Это снижает износ внутренних деталей. Очистка ступицы колеса и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, которое вызывает взрыв. Кроме того, ему пришлось разработать другие изобретения для управления реакцией, такие как шестерни, топливные насосы и другие аксессуары.Три года спустя компания Diesel запатентовала собственный двигатель-реактор, назвав его именем.

внутренний

За границей

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хендай, Ивеко, Ниссан, Джип, Дэу, Киа, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Мицубиси, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Вольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 - подогреватель; 2 - фильтр тонкой очистки топлива; 3 - выключатель; 4 - реле; 5 - предохранитель; 6 - светодиод; 7 - замок зажигания; 8 - выключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен находиться в поле зрения водителя. Подключение производится согласно схеме.

Преимущества использования устройства

Текущая модель перевозок по стране представлена ​​в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения внутреннего спроса на топливо приходится более 30% сырой нефти, перерабатываемой в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является замена топливного фильтра, которая, как и любое другое оборудование, должна выполняться в течение периода, указанного производителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам мастер

Эта деталь имеет функцию очистки топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из бака. Важно отметить, что это оборудование, например, в некоторых моделях автомобилей с электронным впрыском, расположено под двигателем, что не так хорошо видно.

Порядок работы и порядок работы

  1. Подключаем устройство для запуска автомобиля.
  2. Выполнить подогрев топлива.
  3. Выключить тумблер кабины.
  4. Включите двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя оставлять обогреватель включенным на длительное время. Включение допускается при постоянно работающем генераторе. Средняя продолжительность жизни - около пяти лет. Во избежание поломки отопителя ни в коем случае не включайте его при работающем горячем двигателе. Также категорически запрещено подключение без предохранителя!

Используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизельные, бензиновые или спиртовые, с электронными или карбюраторными системами впрыска.В целях безопасности топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки прямого впрыска и чрезвычайно чувствительные блоки подачи топлива.

Расстояние зависит от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к досрочной замене этой детали. Так что следите за топливом, которое вы залили в машину. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, предотвращающего попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать от окисления, вызванного присутствием серы в дизельном топливе.В некоторых случаях у них есть резервуар, в котором вода отделяется от высушенного дизельного топлива.

Видео "Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон"

О том, что запустить дизель в зимний период очень сложно, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным двигателем. В данной статье определены основные причины плохого запуска двигателя и способы избавления от этой проблемы: установка фильтра дизельного топлива на двигатель с подогревом или с использованием традиционных методов подогрева.

Дизельные фильтры бывают трех типов: шерстяные, бумажные картриджные и бронированные. Одна из них - неэффективность фильтрации, вызывающая отказ топлива, отказы двигателя, утечку топлива и даже пожар в крайних случаях. Это также может вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенный выброс загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно без труда избежать и с очень низкими затратами по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Запасные топливные фильтры Для автомобилей с электронным впрыском необходимо соблюдать те же меры предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменять их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины жесткого запуска

Основная проблема - изменение состава дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в холодное время года в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует сгущению топлива.В результате этих физико-химических процессов текучесть солярия снижается, и частицы парафина блокируют топливный фильтр. Его емкость значительно снижена. В результате двигатель плохо запускается или вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое необходимо сделать, это то, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом нельзя мыть или подвергать пескоструйной очистке сжатым воздухом. Такая практика крайне нежелательна производителями, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить изделие.

При обмене лучше всего выбирать марки, которые совместимы с моделью автомобиля, известной на рынке, и доказали качество, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность узлов впрыска и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание за счет концентрации оптимизированных смесей и не наносят вреда окружающей среде.

Уменьшить коэффициент загустения топлива популярным методом можно, добавив немного керосина или бензина, а также за счет использования различных присадок, облегчающих запуск.Но этот метод не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Использование недорогих и некачественных присадок может стать причиной поломки. отказ топливной аппаратуры, фильтра и двигателя. Владельцы дизельных агрегатов прекрасно понимают, что ремонт может стоить кругленькую сумму. И не важно, отечественный это автомобиль или иномарка.

При соблюдении всех рекомендаций, содержащихся в инструкции производителя, и регулярном переводе автомобиля в надежную мастерскую можно обеспечить его бесперебойную работу и избежать преждевременного перерасхода топлива и износа деталей.Профилактическое обслуживание имеет множество преимуществ: экономичность, безопасность, снижение выбросов загрязняющих веществ и гарантия более высоких цен при перепродаже. Так что кому нравится ваша машина, тот заботится о ней.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, грузовых автомобилях, буксировщиках, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели с впрыском требуют исключительно чистого и однородного топлива, они доставляются с минимальным импульсом. Но вода и мелкие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке.Это может привести к аварии и остановке двигателя. Поскольку безупречная работа топливного фильтра чрезвычайно важна, все производители автомобилей и двигателей рекомендуют регулярно заменять его с заранее установленной периодичностью.

Эффективный способ облегчить запуск.

Самый эффективный способ облегчить запуск двигателя - это предварительно нагреть топливный фильтр, в случае чего накапливаются парафиновые отложения. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному протеканию через него топлива.Подача дизельного топлива частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, наблюдается значительное снижение мощности, перебои в нормальном рабочем режиме.

К нашим топливным фильтрам предъявляются сложные требования.

Использование качественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Контроль давления и возврат излишка топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимую постоянную подачу топлива.Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную работу автомобиля.

Материалы: только лучшее для безопасности людей, двигателей и окружающей среды.

Изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластиков или разумного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа применения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной очистки для отделения воды.

Топливный фильтр с подогревом своими руками

Раньше наши соотечественники боролись с проблемой замерзания топлива в довольно примитивном виде.Прогрев топливной системы и ее элементов производился с помощью или самодельных горелок, горячей воды и бытовых электронагревателей. Эти мероприятия проводились с высоким риском возгорания двигателя и возникновения множества других негативных последствий.

На данный момент кустарные способы обогрева отошли на второй план, так как появилась возможность устанавливать специальные автомобильные электронагреватели, которые без различных последствий осуществляют обогрев топливного фильтра и дизельного топлива.

На первом этапе удаляются частицы грязи, а на других этапах удаляются даже мельчайшие капли воды из дизельного топлива. Комплексная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливных фильтров для тяжелых грузовых автомобилей сочетают в себе несколько функций. Помимо сажевых фильтров и водоотделителей, они включают охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления на стороне загрязнения и клапаны для регулирования давления и объемного расхода.

Подогреватели

Это очень эффективный метод устранения момента кристаллизации практически в любых суровых погодных условиях.Как правило, эти устройства устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «промерзанию». К ним относятся фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Расположенный на нем подогреватель отвечает за подогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. На момент использования автомобиля подогрев механизма осуществляется с помощью обратного потока охлаждающей жидкости.

Также в комплект входят ручной заливной насос, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана для соединений резервуара и ручная система удаления воды.Двухступенчатые фильтры сепаратора дизельного топлива. Этап 1 состоит из целлюлозного фильтрующего материала со слоем, приваренным к грязной стороне, чтобы увеличить его способность улавливать грязь. Слой также склеивает множество мелких нот в более крупные капли.

Этап 2 проходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Машины - неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном техническом обслуживании, которое, если его проводить в нужное время и наилучшим образом, сохраняет автомобиль в отличном состоянии на долгие годы.В следующем уроке вы объясните, как накачать дизельный двигатель. Процесс довольно простой, конечно, минимальный опыт и ручная работа в индустрии никуда не денутся.

Электрический обогреватель включается из салона водителем и питается от аккумуляторной батареи. Мощность отопителя зависит от израсходованного количества дизельного топлива и может составлять 15-150 Вт при бортовой сети автомобиля 12 В и 25-250 Вт при сети 24 В. Такой вид обогрева способствует для нагрева фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений плавятся за очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут.При использовании комбинированного отопителя процесс нагрева продолжается до того момента, когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет температуры сорока градусов, после чего электрообогрев отключается.

Процедуру проводить в случае возникновения проблем с зажиганием из-за наличия воздуха, препятствующего попаданию дизельного двигателя на разъемы, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, укрепляющих механизм. Давайте вместе посмотрим, как действовать.

Следует помнить, что никогда не следует прибегать к крайним мерам, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если автомобиль не получил повреждений, нужно быть очень осторожным. Если не использовать этилированный бензин, незадолго до этого, когда насос набирает последние литры бензина, они оседают на дне резервуара с остатками, которые образуются с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, препятствуя работе форсунок и, в то же время, насоса. Еще одно очень серьезное последствие - попадание в сам воздушный насос, ведущий к блоку двигателя.

Преимущества использования устройства

Использование подогреваемого фильтра на автомобиле позволяет значительно увеличить срок службы двигателя.

Также нет необходимости закупать различные пусковые добавки, аккумулятор экономит свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева значительно снижается коэффициент износа. Также исключается частый ремонт топливной системы и ее соединительных элементов.

Типы нагревателей

Они различаются по форме, способу изготовления и монтажа, а также производственным характеристикам.

Учитывая функциональные особенности отопителей, они делятся на несколько типов, которые по-разному нагреваются за счет нагрева фильтра дизельного топлива:

  • Стержневые обогреватели.
  • Ремень.
  • Тип бандажа.
  • Проточный.
  • Форсунки-подогреватели.
  • Впуск топлива.

Назначение бандажного нагревателя

Самым уязвимым участком топливной системы можно назвать фильтр тонкой очистки.Для прогрева дизеля в таком механизме установлен подпорный ТЭН, выполненный в виде зажима. Утеплитель размещен на внешней поверхности элемента. Нагрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от аккумуляторной батареи. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Лента

В основном используются для подогрева топливопроводов как перед запуском двигателя, так и во время его работы.

Их также можно использовать для прогрева фильтров и механизмов системы.Благодаря особой конструкции (выполнен в виде ленточной проволоки) им можно обматывать любые детали. Подогрев фильтра дизельного топлива таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента с высокой пропускной способностью.

Форсунки

Форсунки-подогреватели устанавливаются на стандартных участках забора топлива и помогают обеспечить подачу дизельного топлива из топливного бака с очень низкими температурами. Нагретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому его легче забрать на забор.Этот обогреватель питается непосредственно от бортовой сети автомобиля.

Проточный

Может выступать в качестве дополнительного оборудования для системы питания двигателя.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливной магистрали делается прорезь и в нее монтируется приспособление. В этом случае прогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления уже прогретой солярки. Так можно обеспечить прогрев на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.

Как работает подогрев топливного фильтра, подробно описано в инструкции по эксплуатации обогревателя.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определить, как будет происходить процесс нагрева. Провести подогрев топливного фильтра своими руками или с помощью специального оборудования - сугубо личное дело каждого владельца транспортного средства. Но важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения этой операции вне дома. Гораздо дешевле будет приобрести нагревательный прибор, который сэкономит время на прогревах и избавит вас от различных сложностей при запуске двигателя.

Нагреватели топливных фильтров Raw Power - Держите свой автомобиль в движении на морозе!


Описание:
Поднимите себе настроение с помощью этих великолепных оберток для обогревателя топливного фильтра! Разработано специально для нагревательные топливные фильтры, эти сверхмощные силиконовые нагреватели могут обернуть любой стандартный топливный фильтр отводить тепло прямо на сторону корпуса фильтра; доставляя тепло туда, где это необходимо! Благодаря широкой площади поверхности рассеивание тепла в фильтр происходит намного быстрее, в результате чего топливо с меньшей вероятностью загустеет.

Примеры клиентов

Установка 100 Вт на Mercedes 300SD с топливным фильтром Donaldson


200 Вт установлен на стандартный топливный фильтр GM Duramax

Отличные отзывы клиентов!
«Нагреватели фильтров работали отлично. Мы ездили в Индиану, и большую часть поездки температура была около 40 градусов. даже около 30 ночи.В качестве эксперимента я запустил грузовик [Chevy Duramax с нагревателем топливного фильтра мощностью 200 Вт] без включенных нагревателей и следил за моим давлением топлива. Он показывал около 6-1 / 2 фунтов на квадратный дюйм, а затем, когда я включил нагреватели, я увидел ползучесть датчика до 9. Я все же использовал смесь 50/50 [дизельное топливо / биодизель]. Конечно, мне пришлось пойти и посмотреть, насколько нагреваются обогреватели, и сказать, что они становятся ОЧЕНЬ ГОРЯЧИМИ lol. Я не мог прикоснуться к ним, кроме как на секунду. Они очень быстро нагреваются."
" Хороший обогреватель, отличная цена, отлично работает "
" Я пользуюсь большой пленкой уже год, отлично работает "

Примечание: Температура поверхности нагревателя может превышать 300 ° F.
Используйте только на металлических фильтрующих картриджах.

Доступны два размера
Мы предлагаем эти отличные нагреватели топливных фильтров высотой 3 или 6 дюймов для установки на топливные фильтры различных размеров.


Нагреватель топливного фильтра мощностью 3 дюйма и длиной 9,5 дюйма 100 Вт - 12 и 120 В

Наш 3-дюймовый нагреватель с фильтром обеспечивает мощность 100 Вт на силиконовой грелке высотой 9,5 x 3 дюйма. Он также включает 4 дюйма липучки. чтобы прикрепить прокладку к топливному фильтру. Питание обеспечивается прилагаемым проводом 12-го калибра, который готов к подключению к бортовая мощность. Этот нагреватель фильтра идеально подходит для старых топливных фильтров Mercedes, топливных фильтров VW и любых других аналогичных размеров. топливные фильтры!

Хотите термостатировать нагреватель топливного фильтра на 120 вольт?
Ознакомьтесь с термокубами Farm Innovators Они предлагают их в нескольких различных температурных диапазонах.

    Технические характеристики нагревателя мощностью 100 Вт
  • 3 дюйма в высоту x 9,5 дюйма в длину (7,6 см x 24 см) Зона нагрева
  • до 300 град. F Температура поверхности
  • Ремешок на липучке 5 дюймов (4 дюйма от конца нагревателя)
  • Регулируемый размер
    • Подходит для фильтров диаметром от 3 до 4 дюймов (7,6-10,1 см)
    • или окружность от 9,5 до 12,5 дюймов (от 24 до 31,75 см)
  • Характеристики на 12 В Изолированный силовой провод длиной 24 дюйма длиной 12 калибра
  • Характеристики 120 В, 24-дюймовый изолированный силовой провод 16 калибра (без вилки)
  • Обертывание более коротких топливных фильтров
  • 12 Вольт отлично работает с предохранителем на 10 А
  • ток розыгрыша
    • Рисование 12 В 8.3 Ампер
    • 120 Вольт, 1,7 А
  • Доступен в 12 и 120 Вольт
  • Отправляет ИБП наземным транспортом из Южной Каролины
Нагреватели топливного фильтра 100 Вт - 12 и 120 В
- В настоящее время у нас закончились нагреватели 100 Вт на 120 В -
(1) 3 "x 9,5" 100-ваттный нагреватель топливного фильтра (2 упаковки) 3 дюйма x 9.5-дюймовые нагреватели с фильтром мощностью 100 Вт
(4 шт.) Нагреватели фильтра 3 "x 9,5" 100 Вт (6 шт.) Нагреватели фильтра 3 "x 9,5" 100 Вт

6 дюймов в высоту x 11 дюймов в длину 200 Вт Нагреватель топливного фильтра - 12, 24 или 120 В

Наш 6-дюймовый нагреватель с фильтром обеспечивает мощность 200 Вт на силиконовой грелке длиной 11 дюймов и высотой 6 дюймов.Включает 5 "или 4" липучки для плотного прилегания прикрепите прокладку к топливному фильтру. На моделях постоянного тока толстый шнур питания 12 калибра может легко питаться от бортовой аккумуляторной батареи автомобиля. Этот размер также идеально подходит для использования с фильтром разделителя топлива / воды на более старых топливных насосах FASS ( Проверьте длину фильтра ) Это также размер, наиболее часто используемый на дизелях Duramax.

Хотите термостатировать нагреватель топливного фильтра на 120 вольт?
Ознакомьтесь с термокубами Farm Innovators Они предлагают их в нескольких различных температурных диапазонах.

    Технические характеристики нагревателя мощностью 200 Вт
  • 6 дюймов в высоту x 11 дюймов в длину (14,2 см x 28 см) Зона нагрева
  • Длина липучки:
    - 12 В - Ремешок на липучке 5 дюймов, 4 дюйма от конца нагревателя
    • Подходит для фильтров диаметром от 3,5 до 4,45 дюйма (9-11 см)
    • или окружность от 28 до 35,5 см (11–14 дюймов)
  • - 24 В - Ремешок на липучке 5 дюймов, 4 дюйма от конца нагревателя
    • Подходит для фильтров с диаметром от 3.5–4,45 дюйма (9–11 см)
    • или окружность от 28 до 35,5 см (11–14 дюймов)
  • - 120 В - Ремешок на липучке 5 дюймов, 4 дюйма от конца нагревателя
    • Подходит для фильтров диаметром от 3,5 до 4,45 дюйма (9-11 см)
    • или окружность от 28 до 35,5 см (11–14 дюймов)
  • до 300 град.F Температура поверхности
  • Обертывание более высоких топливных фильтров
  • 12- и 24-вольтный изолированный силовой провод длиной 24 дюйма, калибр 12 мм
  • Характеристики 120 В, 24-дюймовый изолированный силовой провод 16 калибра (без вилки)
  • ток розыгрыша
    • 12 В - 16,6 А
    • 24 В - 8,3 А
    • 120 В - 1,7 А
  • Отлично работает с предохранителем на 20 А
  • Доступны 12, 24 или 120 Вольт
  • Отправляет ИБП наземным транспортом из Южной Каролины
Нагреватели топливного фильтра мощностью 200 Вт - 12, 24 или 120 В
(1) 6 дюймов x 11 дюймов Нагреватель топливного фильтра мощностью 200 Вт (2 упаковки) 6 "x 11" 200-ваттные нагреватели фильтра
(4 шт.) Нагреватели фильтра 6 дюймов x 11 дюймов 200 Вт (6 шт.) Нагреватели фильтра 6 дюймов x 11 дюймов 200 Вт
Характеристики крепления фильтра:
Порты фильтра:
- (2) x # 8 отверстия для выпуска топлива SAE / ORB
- (2) x # 8 SAE / ORB впускное отверстие для топлива
- (2) отверстия для охлаждающей жидкости 1/2 "NPT
- Используйте вторые порты для топливных контуров или портов для вакуумметра / манометра
. - Щелкните здесь, чтобы увидеть отличный источник фитингов ORB.

Монтажные отверстия:
- (6) 1/4 "равномерно расположенные монтажные отверстия

Совместимые топливные фильтры
Резьба 1 "-14
- Дональдсон P551000
- НАПА золото 3384
- Дональдсон P55823
- Fleetguard FF211

Размеры держателя прокладки:
- Внешний диаметр 2,95 дюйма
- 2.20 дюймов, внутренний диаметр

Доставка UPS наземным транспортом из Атланты, Джорджия

Крепление топливного фильтра с подогревом охлаждающей жидкости Raw Power - резьба 1 "-14"

Цена: 39,00 $
Доставка: 25,00 $

Комбинированный нагреватель топливного фильтра Raw Power | ВЕРНУТЬСЯ В начало
(Крепление фильтра с подогревом охлаждающей жидкости и нагреватель электрического фильтра)

Описание:
Получите лучшее из обоих миров с нашим комбинированным топливным фильтром Raw Power Heated! Это включает наши крепления для топливного фильтра с подогревом с охлаждающей жидкостью Raw Power и на ваш выбор 100 Вт, 12 В или 200 Вт Нагреватель топливного фильтра на 12, 24 или 120 Вольт.

Установив один из них, вы сможете нагревать топливный фильтр как электрическими, так и жидкое тепло, которое значительно улучшит ваши характеристики в холодную погоду. Возьмите сегодня!

Примеры:
Характеристики крепления фильтра:
Порты фильтра:
- (2) x # 8 отверстия для выпуска топлива SAE / ORB
- (2) x # 8 SAE / ORB впускное отверстие для топлива
- (2) отверстия для охлаждающей жидкости 1/2 "NPT
- Используйте вторые порты для топливных контуров или портов для вакуумметра / манометра
. - Щелкните здесь, чтобы увидеть отличный источник фитингов ORB.

Монтажные отверстия:
- (6) 1/4 "равномерно расположенные монтажные отверстия

Совместимые топливные фильтры
Резьба 1 "-14
- Дональдсон P551000
- НАПА золото 3384
- Дональдсон P55823
- Fleetguard FF211

Размеры держателя прокладки:
- Внешний диаметр 2,95 дюйма
- 2.20 дюймов, внутренний диаметр

Доставка UPS наземным транспортом из Атланты, Джорджия

Комбинированный топливный фильтр с подогревом Raw Power (без топливного фильтра)
(Крепление фильтра с подогревом охлаждающей жидкости 1-14 + 3 "x 9,5" 100-ваттный нагреватель топливного фильтра)

Стоимость: 99,95 $
Доставка: 25 $.00

Комбинированный топливный фильтр с подогревом Raw Power (без топливного фильтра)
(Крепление фильтра с подогревом охлаждающей жидкости 1-14 + 6 "x 11" Нагреватель топливного фильтра мощностью 200 Вт)

NOMACON - Подогреватели дизельного топлива

ПОСМОТРЕТЬ В ДЕЙСТВИИ

Эффективность нагревателя бандажа вы можете оценить, посмотрев это видео.
Начальная температура фильтра -22 ° C. Скорость демонстрации увеличена в 10 раз. В правом верхнем углу вы можете увидеть фактическое время разогрева.

УСТАНОВКА

Дисковый подогреватель устанавливается между крышкой и топливным фильтром согласно схеме сборки. В комплект нагревателя также входит алюминиевое переходное кольцо и сменная розетка, позволяющая установить нагреватель в случае недостаточной длины штатной розетки (см. Руководство по установке).

ОПЕРАЦИЯ

Дисковый обогреватель включается и выключается выключателем, расположенным в салоне. Светодиодный индикатор в салоне показывает, когда отопитель включен.

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Все дисковые нагреватели имеют защиту от перегрева и оптимизированное энергопотребление.
Средний срок службы - 5 лет или 3000 часов эксплуатации.
Класс защиты от пыли и воды - IP55

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель ПД-201 ПД-202
Диаметр посадочной головки фильтра (монтажный диаметр), мм 70
Диаметр кольцевой прокладки (внешний x внутренний), мм 72х62
Диаметр центрального резьбового отверстия фильтра, мм 16х1,5
Источник питания постоянного тока, В 12 24
Номинальная электрическая мощность, Вт
- предварительный нагрев
- постоянный нагрев

110
150

120
300
Максимальная температура нагревательного элемента, ° С 130
Рабочая температура от -40 до +45 ° С
Режим работы Предварительный нагрев (5-10 минут) от аккумулятора, длительный от генератора

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ МОДЕЛИ

Чтобы выбрать правильную модель, вам необходимо знать напряжение источника питания вашего автомобиля (12 или 24 В) и убедиться, что ваш фильтр имеет M16x1.Резьба 5 мм на металлическом корпусе.

Список моделей:

ПД-201 (12В, ручное управление)
ПД-202 (24В, ручное управление)

Make Black Diesel - US Filtermaxx

US Filtermaxx представляет:

Дешевое топливо из отработанных масел

Почти так же просто, как стрелять в еду,
Вы все тоже можете сделать партию черного дизельного топлива!

Похоже на техасский чай…

Стивен Честейн, инженер-механик

РАБОТА НА ОТХОДАХ МАСЛА

Испытано и протестировано

В US Filtermaxx мы тестируем жидкое топливо и работающие дизельные двигатели на отработанном масле с 2004 года.В нашу программу по отработанному маслу было потрачено более 4000 часов реальных испытаний двигателя, и мы получили отличные результаты. Процесс несложный, и в большинстве случаев вы сохраняете стандартную конфигурацию двигателя и топливной системы с небольшими изменениями или без них.

Сведения об авторе

Я получил образование в области машиностроения, в основном в области энергетики (топливо и сжигание), а также в области материаловедения. Я также сертифицирован в соответствии со спецификациями и испытаниями дизельного топлива ASTM.Здесь у нас есть полный механический цех, и я обработал и построил более 60 двигателей для различных проектов, а также изготовил индивидуальные поршни и головки цилиндров. Хотя я не знаю подробностей о каждом двигателе, я - практический, грязный в разгар работы инженер.


Стивен Честейн

Я шокирован огромным количеством плохой информации с сайтов, форумов, электронных книг и информационных бюллетеней других производителей. Плохая информация приводит к плохим результатам и может привести к дорогостоящему ремонту топливной системы.Другие рекомендации совершенно опасны.

Почему это работает

Нефть состоит из двух основных типов молекул: прямых цепей и колец. Однако есть и кольца с цепочками. Молекулы кольцевого типа образуют хорошие смеси бензина и сопротивляются детонации во время такта сжатия двигателя. Более длинные цепи известны как «молотки», поскольку они легко взрываются и вызывают детонацию бензинового двигателя. Это плохо для бензинового двигателя, но хорошо для дизельных двигателей, поэтому дизельное топливо имеет молекулы цепного типа, а не кольца.

При производстве топлива более легкие соединения, образующие бензин, реактивное топливо и керосин, отгоняются. Более тяжелый остаток, который остается, содержит длинные цепи, которые при перегонке при более высокой температуре и давлении трескаются или разрываются пополам, образуя более короткие цепи, из которых получается дизельное топливо. Если их перегонять в вакууме при низких температурах, они получаются как более длинные цепи, подходящие для смазки масла. Итак, основное различие между дизельным топливом и смазочным маслом - это длина цепи. Однако более длинные цепи приводят к образованию густого масла, которое необходимо разбавлять, и именно так дизельное топливо делалось в течение многих лет.Более тяжелые днища смешивались с более легкими маслами, чтобы их было достаточно для работы в дизельных двигателях.

Изготовление отработанного нефтяного топлива не сложно , но это зависит от процесса. Это означает, что это легко сделать, но вы должны делать это правильно. То, что я собираюсь вам сказать, исходит из моего опыта в науке и технике, а также из-за многих лет проб и ошибок, тестирования, повторного тестирования и снова тестирования.

Хотя спецификации ASTM для дизельного топлива состоят из нескольких страниц, для правильной работы технически требуется всего 3 или 4 элемента.Остальные спецификации политически мотивированы, как правило, для защиты кого-либо, имеющего финансовую заинтересованность в правиле.

Важнейшие вещи для дизельного топлива:

  1. Чистый
  2. Сухой
  3. воспламеняющийся

Прочие хорошие качества:

  1. Смазывающая способность
  2. Низкотемпературная текучесть

К счастью, все эти свойства легко достигаются с использованием отработанного масла.

Чистота отработанного масла

Моторное масло довольно чистое по сравнению с отработанным растительным маслом.WVO может содержать части рыбы, жидкое тесто, соль, кукурузную муку, воду или любое количество крупных частиц. Масляные фильтры двигателя обычно имеют размер около 20 микрон, поэтому масло, выходящее из двигателя, по сравнению с ним относительно чистое.

Что можно найти в моторном масле

Обычно обнаруженный мусор представляет собой листья и крупные предметы, которые можно удалить с помощью оконного экрана. Перед фильтрацией не требуется тщательного просеивания.

Вода является побочным продуктом сгорания, поэтому в моторном масле может быть различное количество воды.Более продолжительное время вождения и более высокая температура позволяют большей части воды испаряться из моторного масла. Короткие поездки и холодный ход приводят к более высокому процентному содержанию воды в масле, и в крайних случаях вы можете получить вещество, напоминающее майонез, на дне масляного поддона. Это водомасляная эмульсия. Еще один источник воды в ВМО - дождь, попадающий в плохо запечатанные контейнеры. Способ сбора масла также может влиять на количество воды в масле, но об этом позже.

Некоторое масло может содержать тормозную жидкость, обычно в долях процента.Удельный вес моторного масла составляет около 0,88, а удельный вес тормозной жидкости - 1,05. Это делает тормозную жидкость немного тяжелее масла, поэтому ее можно удалить. Тормозная жидкость горит и прошла испытания дизельных двигателей, так что то, что не получится, будет в порядке.

Другие загрязнения, с которыми вы можете столкнуться, - это антифриз и краска. Вы можете вылить антифриз, но нет ничего хорошего в том, чтобы краска была в вашем масле, и этой ситуации следует избегать ПЕРИОД. Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь использовать масло, содержащее краску.

Все хорошее приходит вовремя

Первый шаг в правильной очистке масла - отстаивание . У вас должно быть несколько больших емкостей со сливными отверстиями на дне, чтобы хранить масло в течение недель или, что еще лучше, нескольких месяцев до фильтрации. Не торопитесь, если вы наберетесь терпения, большая часть работы сделает сама. После отстаивания в емкости будут слои. Нижним слоем будет грязь, а затем слой воды. Над водой будет слой майонеза, а над ним хорошее масло.Слейте все осевшие загрязнения, пока не получите хорошее черное масло. Теперь вы готовы к фильтрации.

Некоторые люди посоветуют вам фильтровать масло через что-нибудь вроде штанины старых джинсовых брюк или нижнего белья бабушки. В лучшем случае джинсовая ткань имеет толщину около 30 микрон, и нельзя сказать, что это за нижнее белье. Поскольку типичный масляный фильтр имеет толщину 20 микрон, этот метод никак не может улучшить вашу ситуацию.

Поскольку размер отверстия в современных топливных форсунках составляет около 0,005 дюйма, для изменения схемы впрыска из такого маленького отверстия не требуется большого скопления массы.Вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите доверить это нижнему белью своей бабушки?

МАСЛО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТХОДОВ

Требуется центрифуга

Единственный способ без проблем правильно очистить масло для ДОЛГОСРОЧНОЙ РАБОТЫ - это центрифуга. Идея проста, вещи тяжелее масла выйдут наружу, и поскольку большинство проблем, вызывающих проблемы в вашем масле, тяжелее, чем масло, они БУДУТ выходить, если их правильно центрифугировать. Однако многие из них присутствуют на молекулярном уровне, что делает невозможным их удаление простой фильтрацией.Требуется сильная центрифуга.


Масляная центрифуга Filtermaxx US
Таблица 1: Удельный вес веществ, обнаруженных в отработанном масле
Масло 0,88
Вода 1,00
Пропиленгликоль 1.036
Тормозная жидкость 1,05
Этиленгликоль 1,10
Глицерин 1.129
Кальций * 1,55
Магний * 1,738
Цинкдиакилдитиофосфат * 1,60
Тефлон * 2,20
Утюг 7,85
Медь 8,96
Свинец 11,35

* присадки к маслам, антифрикционные, моющие или антикоррозионные

Обратите внимание, что жидкость для автоматических трансмиссий часто содержит усилители трения, чтобы обеспечить более быструю блокировку и предотвратить чрезмерное скольжение.

Центробежная очистка

Как и при стирке белья, чем дольше цикл стирки, тем больше грязи выходит. Чем дольше масло находится в центрифуге, тем оно будет чище, поэтому в ускоренном процессе очистки ничего не получится. Еще одна вещь, которая влияет на процесс очистки, - это густота масла. Частицам труднее «выпадать» из густого масла. Камень, брошенный в ведро с патокой, будет медленно опускаться на дно, а камень, брошенный в ведро с водой, быстро упадет на дно, поэтому толщина имеет значение.Хорошая новость в том, что масло легко разжижается при нагревании.

Подавайте горячим!

Горячее масло очень хорошо подходит для очистки, а диапазон от 160 до 220 ° F - идеальный диапазон. Горячее лучше! Масло быстро разжижается при нагревании, а также помогает отделить воду. Вы можете смотреть на это темное черное масло и думать, что оно сухое, но вас обманули. В нем все еще есть значительное количество воды. Это происходит из-за содержащихся в масле детергентов, удерживающих воду во взвешенном состоянии.Поскольку вода тяжелее масла, она будет выходить из центрифуги. Центрифуга US Filtermaxx создает небольшой вакуум в барабане, и мелкая струя, создаваемая внутри центрифуги, вызывает испарение воды в виде пара. Если бы этот пар оставался в центрифуге, большая его часть конденсировалась бы обратно в масло в виде воды. Если пары вытесняются из центрифуги, у них мало шансов повторно загрязнить масло. Центрифуги US Filtermaxx принудительно вентилируются для удаления этой воды и других паров, выходящих из горячего масла.


Шлам, извлеченный из отработанного масла, который уже был отфильтрован до 10 микрон

Почти готово

Теперь масло горячее и МЕДЛЕННО течет через центрифугу со скоростью около 1 литра в минуту или немного меньше, в зависимости от того, насколько чистым вы его хотите. Выходит пар, а масло перетекает в чистый резервуар. Масло необходимо смешать, прежде чем его можно будет использовать в качестве топлива в большинстве ситуаций. Однако длительно работающее промышленное оборудование с довольно постоянными нагрузками, такое как насосы и генераторы на 1800 об / мин, часто может работать на прямом масле.Двигатели с легкой или сильно изменяющейся нагрузкой должны иметь смешанное топливо. Холодное масло сложно смешать. Около 100 ° F - это хорошая температура, поэтому масло следует смешивать поэтапно по мере того, как оно поступает в резервуар для хранения из центрифуги, обычно мы смешиваем на каждом уровне от 20 до 25% в резервуаре для хранения. Смешивание важно и должно выполняться энергично. Подробнее об этом позже.

КАК СМЕШАТЬ МАСЛО И ТОПЛИВО

Температура и значение топливной системы

Какой вид и степень смешивания зависит от нескольких факторов, но одним фундаментальным свойством является температура.Очевидно, что сезонная температура определяет толщину масла, а другая - это температура работы двигателя или движения. Третье, что определяет ваш состав, - это конкретный автомобиль. Топливная система вашего конкретного двигателя может потребовать или не потребовать более жидкого масла.

Если сезонная температура ниже, то требуется больше разбавления, чем в более теплую погоду. Тип вождения также меняет смесь. Все дизели при работе в холодном состоянии загрязняют камеру сгорания. При небольшой интенсивной работе эта сажа выгорает за несколько минут и является естественным циклом в дизельном двигателе.При холодном двигателе тяжелое масло накапливается быстрее, чем легкое. Если вы совершаете много коротких поездок с небольшой нагрузкой, например, идете на почту за квартал, двигатель не нагревается настолько, чтобы сжечь сажу. Точно так же, если вы проводите много времени на холостом ходу при остановке и продолжаете движение, двигатель не работает достаточно сильно, чтобы сжечь сажу, поэтому вам придется использовать более легкую смесь масла. И тягловая нагрузка, и вождение по шоссе подходят для работы с более тяжелыми смесями. Если вы заметили сажу в выхлопе после продолжительного холостого хода или работы на холоде, поездка по шоссе должна прояснить это.

Добавки / варианты растворителей

Теперь вы готовы смешать масло для уменьшения вязкости. Есть много вещей или «растворителей», которые можно использовать, обычный бензин, керосин, реактивное топливо и дизельное топливо. Есть причины, по которым вы не хотите использовать другие растворители, такие как ацетон или толуол, за исключением, возможно, случайного очистителя топливной системы.

Diesel является обычным растворителем, и каждые 10 процентов добавления снижает вязкость масла на одну треть.

Бензин - мощный растворитель, и каждые 10 процентов его вязкости снижаются вдвое.Тяжелая нефть горит медленнее. Бензин также увеличивает скорость горения. Эти два свойства делают его моим предпочтительным растворителем.

Спирт имеет высокое октановое число и абсорбирует воду, что делает его плохим выбором для смешивания.

Ацетон плохо влияет на детали из буны, нитрила, бутадиен-нитрильного каучука и фторкаучука. Толуол плохо воздействует на почти все каучуки. Ацетон также имеет очень низкую температуру вспышки -4F. Поскольку многие топливные системы используют топливо для охлаждения форсунок, температура топлива может достигать более 100 градусов.Хотя температура воспламенения будет выше при более низком процентном содержании смесей с ацетоном, -4F все еще довольно низок для безопасной работы.

Сколько использовать растворитель

Таблица 2: Пониженная вязкость масла при добавлении дизельного топлива или бензина
Дополнение Дизель Бензин
10% 67% 50%
20% 45% 25%
30% 30% 12.5%
40% 20% NA
50% 13,4% NA

Обычно добавление 20% бензина снижает вязкость масла, так что оно работает в большинстве приложений . Более низкие температуры могут потребовать более высоких соотношений до 30%. Не рекомендуется больше 30%.

Многие двигатели могут использовать эту прямую смесь 80/20.В некоторых ситуациях может потребоваться смешивание универсальной смеси с дизельным топливом. Но смешивание 20% обычного неэтилированного бензина является универсальной отправной точкой. Эта «смесь» также может быть смешана с дизельным топливом в различных количествах, в зависимости от условий эксплуатации. Если вы не уверены, сколько этой универсальной смеси использовать, начните с добавления некоторого количества в дизельное топливо и проведите испытания, увеличивая смесь после каждого бака и проверяя хорошие характеристики

Смесь масла и бензина

Смешивание - очень важная часть успешного процесса и критически важная для правильной работы.Нефть и газ не хотят смешиваться и будут лежать слоями в резервуаре. Для смешивания масла с растворителем требуется энергичное перемешивание. Плохо перемешанное масло будет идти прямо на дно резервуара, а бензин или дизельное топливо будет плавать сверху. Если вы наливаете очищенное масло прямо в топливный бак, думая, что оно смешается, НЕПРАВИЛЬНО, ваш двигатель гарантированно начнет дымиться и работать с перебоями в течение нескольких минут. Кроме того, вы не можете просто положить палку в резервуар, помахать ею в течение 5 минут и ожидать, что она подействует. Правильное смешивание необходимо, если ваше жидкое топливо будет работать должным образом.Небольшие партии до 100 галлонов или около того можно энергично перемешать с помощью моторизованной лопастной мешалки. Двадцать 20 минут на сто галлонов должно быть минимум. Другой вариант - циркуляция с помощью шестеренчатого насоса в течение нескольких часов. Как только ваша смесь 80/20 будет хорошо перемешана, она останется такой же.

Поселение

При этом энергичном перемешивании в масло будут втягиваться пузырьки воздуха. После смешивания резервуар должен стоять на ночь, чтобы позволить пузырькам воздуха выйти. Еще одна хорошая практика - заправлять баки оборудования или топливные баки двигателя вечером перед использованием.Воздух, попавший в масло во время заливки, улетучится за ночь.

Последний шаг

Итак, вы очистили и смешали масло и поместили его в последний чистый резервуар для хранения. «Чистый бак» - понятие относительное, и сколько бы вы ни чистили бак, в него все равно попадет ржавчина, пыль и грязь. Масло похоже на пылевой магнит, поэтому его придется еще раз отфильтровать, прежде чем оно попадет в бак вашего двигателя. Поскольку масло является магнитом для пыли, мы делаем последний проход между фильтром 10 и 2 микрон прямо перед заливным шлангом.К этому моменту масло, поступающее в бак, является сверхчистым и сухим. На типичной заправочной станции перед заливным шлангом используется фильтр 30 микрон. Вы можете ожидать отличных результатов от очищенного масла. Обычно мы видим 2 года и более 30 000 миль между заменами топливного фильтра двигателя с этим жидким топливом.

СБОР ОТХОДОВ МАСЛА

Избегайте разливов нефти

Первое правило сбора нефти - «Не разливать нефть». Полпинты воды на земле даже не заметно, но полпинты масла - это огромный беспорядок.Разливы нефти обладают волшебным свойством быть экспоненциально более грязным, чем что-либо еще. Следует избегать проливания даже самого небольшого количества. Запаситесь полотенцами или тряпками, чтобы не было капель из шланга.


Вакуумная система сбора масла

Вакуумная коллекция - лучшая

Поскольку все всасывается в резервуар, отработанное масло лучше всего собирать с помощью вакуумной системы, аналогичной той, что используется в автоцистерне с септиком. Это не значит, что для сбора масла вам понадобится машина для сточных вод. Небольшие системы легко построить и поместятся в кузове грузовика или небольшого прицепа.Планы и полное описание вакуумных систем можно найти в нашей книге:

«Секреты альтернативной энергии» и короткое видео о сборе вакуумного масла можно увидеть на YouTube.

Насосы шестеренные вторые

Шестеренчатые насосы

- следующий вариант для перемещения масла. Их преимущество в том, что они маленькие и портативные, а недостатками являются более высокая склонность к вытеканию масла и может потребоваться грунтовка после того, как они использовались некоторое время. Другой недостаток шестеренчатых насосов заключается в том, что они образуют водно-масляные эмульсии (майонез), когда попадают в воду в масляном баке.Эти эмульсии трудно разрушить. Смешайте майонез с 15% бензином и дайте ему отстояться в течение 10 дней, чтобы эмульсия разрушилась. Шестеренчатые насосы можно найти по адресу: USFiltermaxx.com

.

Избегайте центробежных насосов

Центробежные насосы

мгновенно проигрывают и сгорают за считанные минуты при перекачивании масла, так что даже не думайте об этом.

Коллекторные шланги

Типичный шланг из ПВХ с оплеткой подходит для перекачивания масла на «нагнетательной» стороне насоса или резервуара, но этот шланг быстро разрушится, если используется для «вакуума» или на стороне всасывания насоса.Здесь следует использовать только всасывающий шланг со спиральной намоткой. Всасывающий шланг из ПВХ недорогой и подходит для легкого использования. Соединители Cam Lok быстро присоединяют и снимают шланги насоса и настоятельно рекомендуются.

СОВЕТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЧЕРНОГО ДИЗЕЛЯ

Работает в холодную погоду

Топливо с подогревом лучше всего подходит для холодной погоды. В отличие от растительного масла, топливо не обязательно должно быть горячим, его температура составляет от 70 до 85 F. Фильтра нагревателя, топливопровода или бака должно хватить. Неиспользуемая линия охлаждения в радиаторе также будет работать в очень холодную погоду.

Лучшие двигатели для отработанного масла

Существует ряд двигателей, которые хорошо работают на отработанном нефтяном топливе. Все, что связано с механическим впрыском, мгновенно становится победителем; однако топливные системы с гравитационной подачей могут потребовать добавления топливного насоса. Двигатели Cummins, как известно, хорошо работают на этом топливе вместе с Ford 6.9 и 7.3. Дизели Chevy 6.2 работают хорошо, некоторые владельцы дизельных двигателей 6.5 сообщают о проблемах из-за оптического датчика, однако другие владельцы 6.5 устанавливают «чип производительности» и используют даже самые низкие настройки экономии, что дает впечатляющие результаты.Это будет зависеть от конкретного автомобиля и потребует изучения вашей конкретной модели. Некоторые делают обход системы рециркуляции отработавших газов для повышения производительности и удаления дыма. Однако я не одобряю замену каких-либо устройств по борьбе с загрязнением окружающей среды. Любой движок IDI - очень хороший кандидат. Дизели Volkswagon, Mercedes и Jeep также хорошо работают на отработанном мазуте. Дизели более поздних моделей с усовершенствованным компьютеризированным контролем выбросов не имеют истории с этим топливом, о котором я знаю, и не могут быть рекомендованы с точки зрения «проверенных и подтвержденных».В зависимости от чистоты конечного масла срок службы каталитических нейтрализаторов может быть короче, если двигатель оборудован таким преобразователем.

Добавление турбонаддува к любому атмосферному двигателю имеет огромное значение, и это одна из модификаций, которую я настоятельно рекомендую. Другие добавляют чип производительности, и это дает им резкое увеличение производительности.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Практические руководства по энергетике и производству

Найдите прекрасные книги, чтобы узнать об альтернативных источниках энергии, генераторах и инверторах, малых литейных печах, литье металлов и многом другом в StephenChastain.com.


Обложка книги секретов альтернативной энергии

Black Diesel Отчетная скидка

Если вы приобрели этот отчет на eBay, стоимость покупки будет возвращена, если вы приобретете книгу «Секреты альтернативной энергии». Чтобы получить скидку, отправьте электронное письмо с датой покупки и номером транзакции PayPal на адрес [email protected]

Центрифуги и насосное оборудование

US Filtermaxx имеет магазин в Интернете на USFiltermaxx.com, где вы можете приобрести наши высококачественные модели центрифуг, а также автоматические контроллеры центрифуг, нагреватели масла, оборудование для масляных насосов и многое другое.


Центрифуги US Filtermaxx, виды сверху и снизу

USFiltermaxx.com

Джэксонвилл, Флорида

(904) 334-2838

ВНИМАНИЕ - ОТКАЗ

Этот отчет должен предоставить информацию о методах, используемых для смешивания отработанного нефтяного топлива. Не было предпринято никаких попыток указать на все опасности или хотя бы на большинство из них. Местные нормы могут запрещать смешивание любого топлива. На смешанное топливо могут взиматься налоги, и следует проконсультироваться с соответствующими налоговыми органами.Хотя эта информация была исследована и считается точной, мы не несем ответственности за использование информации, содержащейся в этом отчете.

Загрузить Black_Diesel.pdf

Строительство дизельного обогревателя своими руками для палатки на крыше

ОБНОВЛЕНИЕ: Полная статья о дизельном обогревателе размещена здесь.

Потребность в лучшем источнике тепла возникла, когда я застрял в Фэрбенксе, Аляска, со сломанной задней осью. С прогнозом снегопада, ночевкой в ​​наземной палатке и приближением зимы мы решили попробовать построить небольшой дизельный обогреватель своими руками.

Нашим единственным источником тепла (за пределами костра), ведущим к этому моменту, был маленький мистер Хитер Литтл Бадди. Хотя в нем было достаточно БТЕ для нашей небольшой палатки на крыше, было несколько недостатков. Конструкция обогревателя была очень тяжелой, и он всегда пытался опрокинуться. Даже малейшее прикосновение или движение отключает обогреватель в качестве меры предосторожности, поэтому даже небольшие движения во время сна часто отключают обогреватель. Кроме того, с небольшим 1-фунтовым баллоном пропана в стиле Coleman у обогревателя было время работы чуть более 5 часов, чего не хватило бы даже в некоторые из наших самых холодных ночей в дороге.Однако худшим недостатком пропанового отопления является накопление конденсата внутри нашей палатки на крыше. Когда мы проснулись на следующее утро, это выглядело так, как будто в нашей палатке сработала поливальная машина. Не очень хорошо, особенно в влажные дождливые дни.

Введите дешевый китайский дизельный обогреватель. Часто называемые парковочными обогревателями, это небольшие дизельные двигатели, которые эффективно обогревают небольшие и средние помещения. Несколько лет назад кажется, что производители в Китае решили начать производить эти обогреватели примерно за 10% стоимости, скажем, Espar или Webasto! При цене около 100 долларов на Amazon или eBay это сложно превзойти.Они производят очень жаркое и сухое тепло, и их более чем достаточно для нашей палатки на крыше. Нагреватель также очень эффективен с топливом. Наш использует около галлона топлива на каждые 24 часа нагрева, иногда меньше, если у нас он будет на самом низком уровне.

Дело в том, что они бывают в очень самодельной форме. Вы должны выяснить, где установить обогреватель и как проложить воздуховоды, выхлопные, топливные, электрические и так далее. Ниже приведена фотография подогревателя, готового к установке в защищенный от непогоды ящик для инструментов, который мы можем установить на задний бампер.

Нагреватель имеет впускной и выпускной коллектор, а также небольшой топливный канал, выступающий из нижней части обогревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с горячими частями нагревателя.

Вот нагреватель, установленный в герметичном ящике для инструментов. Простой прямоугольник, вырезанный из пластика, и закрученные болты, мы находимся на пути к обогревателю в коробке.

Затем нужно было вырезать отверстие с обеих сторон ящика для инструментов, чтобы обеспечить входной и выходной воздуховоды.Слева от бокса всасывается наружный воздух, он проходит через обогреватель, нагревается и выходит из обогревателя справа. Установленный заподлицо воздухозаборник входит в комплект, но я был несколько озадачен тем, как собирался подавать горячий воздух в нашу палатку. Побывав пару раз в Home Depot, я нашел довольно аккуратную вентиляционную муфту сушилки. Он устанавливается заподлицо с ящиком для инструментов и позволяет очень легко подсоединять и отсоединять стандартный шланг сушилки (что трудно увидеть на последнем снимке). На второй картинке выше вы заметили топливный фильтр и топливный насос.Топливный насос издает довольно громкий тикающий звук, поэтому в комплект входит резиновый изолирующий кронштейн, чтобы он был более тихим. Я также заменил встроенный топливный фильтр, так как он был сделан очень плохо и протекал. Оба соединены вместе с топливопроводом. Теперь мы можем поместить топливопровод во временный дизельный бак и посмотреть, работает ли эта штука.

Простите за беспорядок! Вот обогреватель на двери багажника запускается впервые. Вы увидите прилагаемую блестящую сочлененную выхлопную трубу и черный шланг, подключенный к воздушному фильтру.Узнав, как заливать насос, нагреватель каждый раз запускался.

Поработав несколько часов на задних воротах, убедившись, что мы не собираемся сжечь лес, мы установили обогреватель на нашу табуретку и подключили трубопровод к палатке. Все это произошло как раз к первому снегопаду. Буквально установили обогреватель, как начали падать первые хлопья снега. Хорошее время! Мы запускали его около 24 часов, чтобы посмотреть, как все прошло, и убедиться, что ничего не перегревается.Он реально быстро нагревает палатку и снова такой большой теплый жар. Как видите, у палатки тает снег. Успешный проект DIY завершен, и лица больше не мерзнут во время сна.

Ищите следующий пост, в котором будет подробно рассказано, как он подключается к источнику питания, а также сколько топлива и энергии он использует. Следите за обновлениями.

ОБНОВЛЕНИЕ: Полная статья о дизельном обогревателе размещена здесь.

Полезные советы по обслуживанию дизельного двигателя своими руками

После цунами подержанной военной техники, возвращающейся в США.S., дизельные двигатели находятся на новой волне популярности и возможностей. Итак, если вы работаете в правоохранительных органах, общественной безопасности, управлении операциями при стихийных бедствиях или в любой другой смежной сфере, то вполне вероятно, что в ближайшем будущем вас попросят выполнить некоторые базовые процедуры технического обслуживания дизельного двигателя. (К счастью, это не будет включать настройку электрической системы, потому что у дизелей нет таких деталей, как свечи зажигания.) Вот несколько основных моментов, которые следует запомнить.

Проверка прокладок. Вам нужно следить за состоянием прокладок дизельного двигателя, потому что они подвержены сильным вибрационным нагрузкам. Во избежание протечек регулярно затягивайте крепежные болты. А когда имеешь дело с негерметичной прокладкой, попробуйте заменить прокладки комплектом. Если один протекает, другие не сильно отстанут.

Замена воздушного фильтра. Хотя задача замены воздушного фильтра (или фильтров) в дизельном двигателе во многом такая же, как и в бензиновом, есть несколько отличий, о которых следует помнить.Во-первых, дизельная версия будет располагаться в ящике коллектора холодного воздуха. Как постоянно отмечают специалисты по ремонту автомобилей, наиболее важным отличием при замене воздушного фильтра дизеля является то, что вы должны выключить двигатель, пока вы выполняете работу. Дизельные двигатели имеют мощные воздухозаборники, поэтому почти все, что находится поблизости, может попасть в двигатель в этот момент, если его не выключить.

Замена топливных фильтров. В современных дизельных двигателях большой мощности обычно есть два топливных фильтра.Первичный фильтр расположен между топливным баком и двигателем. Вторичный фильтр, который помогает очистить дизельное топливо до попадания в топливные форсунки, расположен ближе к двигателю. Их замена аналогична замене масляного фильтра на бензиновых автомобилях. Перед тем, как начать, проконсультируйтесь с руководством пользователя.

Прокачка и прокачка топливной системы. Перед заменой топливных фильтров не забудьте удалить пузырьки воздуха из топливопровода через винт для удаления воздуха и заправить топливную систему, желательно с помощью ручного подкачивающего насоса.Вам нужно продолжать качать ручку капсюля до тех пор, пока не прекратится шипение воздуха через винт для выпуска воздуха.

Слив воды из водоотделителя. Многие дизели имеют водоотделитель, который помогает очистить дизельное топливо от любого примешанного к нему конденсата (обычное состояние). Обычно он расположен рядом с первичным топливным фильтром, и его можно слить вручную, открыв кран петли, ведущий к сборной камере сепаратора. Поддержание уровня топливного бака в «полном» также поможет предотвратить конденсацию воды.

Попрыгать зимой. В очень холодных условиях дизельные двигатели будут работать медленно. Поэтому для начала вы можете рассмотреть возможность установки электрического нагревателя на блок цилиндров. Или вы можете установить нагревательный элемент последовательно с водяным шлангом. В крайнем случае можно даже немного распылить пусковую жидкость в камеру сгорания.

Помните, что производительность высококачественного дизельного двигателя зависит от качества обслуживания, которое он получает на регулярной основе, а это означает работу, которую вы выполняете.

Свяжитесь с одним из наших представителей, чтобы узнать больше о тонкостях систем дизельных двигателей военного класса.

DIY Duramax Fuel Fix - восстановление негерметичной головки топливного фильтра

Общая проблема грузовиков Duramax 2001–2010 годов с большим пробегом заключается в том, что в головке топливного фильтра начинает образовываться утечка воздуха. Топливный насос высокого давления CP3 двигателя способен откачивать топливо из бака без помощи внешнего подъемного насоса, пока система остается заполненной.С возрастом, а также при использовании ULSD и биодизельного топлива, уплотнительные кольца в головке фильтра могут начать пропускать воздух в систему, что приводит к потере заправки топливной системы.

Ранние признаки утечки включают продолжительное проворачивание коленчатого вала после того, как грузовик находился в течение длительного времени, а также запуск двигателя, а затем его остановка. По мере усугубления проблемы может оказаться невозможным перезапустить грузовик без ручной заливки, когда он припаркован на склоне. Также могут возникнуть внешние утечки топлива, о чем будут свидетельствовать лужи топлива на земле или на верхней части фильтра.

Если у вас есть грузовик с двигателем Duramax с большим пробегом и вы подозреваете, что он теряет свою эффективность, или вы видели доказательства утечки топлива из головки фильтра, вам следует решить проблему как можно скорее. Ваш дилер GM, скорее всего, предложит заменить всю сборку, но у команды Merchant Automotive есть лучшие (и менее дорогие) решения: они разработали несколько ремонтных комплектов, для которых требуются только ручные инструменты и базовые механические навыки. Стоимость комплектов начинается от 20 долларов США за замену уплотнительных колец и до 100 долларов США за комплект головки главного фильтра, который включает новые уплотнительные кольца, алюминиевую заглушку для воды в топливе (WIF) заготовки, комплект прокладки алюминиевой головки фильтра заготовки, заготовку алюминиевый спускной винт и запасной топливный фильтр OEM.

Помните, это обзор процесса; если у вас есть вопросы по конкретным деталям, вы можете проконсультироваться с командой Merchant Automotive или в местном магазине по производству дизельных двигателей. Вы также можете посмотреть видео процесса на веб-сайте Merchant Automotive. Если вы планируете самостоятельно собрать фильтр в сборе, выделите пару часов и обязательно практикуйте безопасные методы работы в магазине. После восстановления и переустановки фильтра в сборе вам нужно будет заправить топливную систему перед запуском грузовика.Заправьте систему, многократно прокачивая поршень заправочного насоса, пока он не станет твердым, а затем запустите двигатель. После запуска тщательно проверьте, нет ли утечек топлива, прежде чем начать движение.

Заготовки из алюминия в Master Kit выглядят хорошо, но они нужны не только для внешнего вида. Выпускной винт из алюминиевой заготовки заменяет установленный на заводе пластиковый спускной винт, который является непрочным и склонен к отслаиванию и растрескиванию. Запасная заглушка для воды в топливе заменяет заводскую деталь с легко ломаемым жгутом, а распорка размещает фильтр в сборе на дополнительных 3/8 дюйма от двигателя, чтобы упростить замену.Все алюминиевые детали заготовок анодированы в черный цвет для обеспечения долговечности и красивого внешнего вида, и на них нанесен логотип MA, выгравированный лазером. Вы можете восстановить узел топливного фильтра без деталей из заготовок, но мы считаем, что полный комплект - это разумное вложение.

Мы вместе с техническим специалистом Джейком Фаффом следили за тем, как он восстанавливает головку фильтра на LB7 Duramax клиента. Фафф снял блок фильтра, восстановил его и переустановил примерно за час, включая наши типичные замедления фотосъемки. Следуйте инструкциям на следующих нескольких страницах, чтобы увидеть основы восстановления сборки головки фильтра компанией Phaff. DW

1. Комплект головки главного фильтра Merchant Automotive включает все, что можно увидеть здесь, а также новый топливный фильтр OEM.

2. Фильтр в сборе на этом грузовике не протекал наружу, но позволял воздуху стравливаться обратно в топливную систему, в результате чего CP3 терял заправку. Грузовик не заводился, если топливная система не была заправлена ​​вручную.

3. Джейк Фафф начал установку с удаления трубки промежуточного охладителя со стороны пассажира, чтобы облегчить доступ к узлу топливного фильтра.

4. Имея свободный доступ к сборке топливного фильтра, Фафф ослабил пружинные зажимы на топливных магистралях и снял трубопроводы с фитингов.

5. Перейдя к колесной арке, он снял крепеж с передней части внутреннего подкрылка, а затем потянул подкрылок назад, чтобы обеспечить ему легкий доступ к нижней стороне узла топливного фильтра.

6. Жгут проводов датчика воды в топливе и жгут проводов подогревателя топлива должны быть отключены, прежде чем фильтр в сборе можно будет снять с двигателя.

7. Когда все было отсоединено, Phaff смог открутить болт и полностью снять фильтр с грузовика.

8/9. Глядя на жгут датчика воды в топливе, было очевидно, что он готов выйти из строя (см. Стрелку). Фактически, при размещении ремня безопасности на наших фотографиях корродированный провод оторвался от датчика.

10. Перед восстановлением головки необходимо снять фильтр и датчик WIF с головки. Будьте осторожны, топливо может вылиться из фильтра при его снятии.Обязательно утилизируйте оставшееся топливо надлежащим образом.

11. После снятия фильтра Фафф вывернул винты, крепящие узел нагревателя, с помощью биты Torx T-20.

12. Затем он отсоединил кабель питания нагревателя и вытолкнул узел нагревателя из головки фильтра, стараясь при этом не потерять пружину или стопорный шарик.

13. Затем Фафф удалил винты Torx, которыми плунжер крепится к головке фильтра, отметив положение заземляющего провода топливного нагревателя.

14.Крышка, фиксатор, капсюль и пружина теперь можно было снять с головки.

15. Используя инструмент для подбора, Phaff снимает старые уплотнительные кольца с топливного нагревателя, головки фильтра и узла заливного патрубка. Если у вас нет кирки, вы можете использовать зубочистку или другой подобный заостренный предмет.

16. После того, как головка фильтра полностью разобрана, Phaff очищает ее непрерывной струей очистителя тормозов, чтобы удалить любую грязь или мусор, которые могли накопиться за долгие годы, чтобы убедиться, что он не попадет внутрь топливной системы во время повторной сборки.

17. Далее устанавливаются запасные уплотнительные кольца из комплекта. Они должны быть полностью вставлены, не перекручены и смазаны небольшим количеством чистого моторного масла, чтобы они во время сборки заняли свое место, не заедая и не повреждая.

18. При установке новых уплотнительных колец на плунжерную секцию кромки уплотнительных колец должны быть направлены друг от друга, как показано здесь.

19. Узел плунжера повторно устанавливается на верхнюю часть головки фильтра с заземляющим проводом подогревателя топлива в том же положении, что и при его снятии.

20. Фафф заменил хлипкий пластиковый патрубок для прокачки топлива новым алюминиевым патрубком из заготовки, входящим в основной комплект.

21. Прокачка грунтовки пальцем, закрывающим впускной канал, проверяет новые кольцевые уплотнения; в нем должен образоваться вакуум. В противном случае одно из уплотнительных колец может отсутствовать или порезаться.

22/23. Убедившись, что уплотнения в восстановленной головке фильтра работают нормально, Phaff устанавливает алюминиевую заглушку WIF из заготовки с помощью гаечного ключа MA WIF.Его также можно установить с храповым механизмом с квадратным хвостовиком 3/8 дюйма, используя обработанное углубление в заглушке. Затем он установил фильтр на головку фильтра. При выполнении этой работы обязательно установите уплотнительное кольцо для фильтра, иначе вы получите большой беспорядок на полу вашего гаража.

24. Phaff устанавливает весь узел на двигатель, используя более длинные крепежные болты, входящие в комплект. Он запускает каждый болт в резьбу в головке фильтра, оставляя место для установки проставки.

25. После установки проставки полностью затягивают болты, чтобы прикрепить фильтр в сборе к двигателю.

26. Следующий шаг - переустановить впускной и выпускной топливопроводы и сдвинуть зажимы на место, чтобы закрепить топливные магистрали.

27. Двигаясь обратно к колесной арке, Phaff вставляет жгут проводов подогревателя топлива и закрепляет жгут WIF перед установкой внутреннего подкрылка.

28. Для завершения установки топливную систему необходимо снова залить, прокачав плунжер в верхней части головки фильтра, а затем выпустив воздух из системы через спускной винт.Этот процесс может потребоваться повторить несколько раз, чтобы удалить весь воздух из системы. После запуска погрузчика проверьте герметичность перед началом движения.

 ИСТОЧНИК: 

Merchant Automotive

866.399.7169

Merchant-Automotive.com

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Двигател