АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

В норме через сапун двигателя должен выходить еле заметный масляный туман. Чтобы не засорять им окружающую среду, конструкторы уже более полувека назад придумали направлять шланг сапуна во впускной коллектор. Там выбросы из картера смешиваются со свежей порцией воздушно-топливной смеси и, будучи горючими, сгорают в цилиндрах двигателя.

С развитием автопрома, все реже можно видеть на дорогах «Жигули» с торчащим под капотом шлангом, из которого идет дым. Этот шланг – и есть сапун двигателя. На «убитых» моторах с изношенными поршневыми кольцами и низкой компрессией, в масляный поддон прорывается большое количество газов, в результате чего создается повышенное давление. Из-за этого через шланг сапуна идет уже не масляный туман, а, «чистое» моторное масло. Попав во впускной коллектор, оно способно настолько изменить состав топливной смеси, что двигатель заглохнет. Вывод шланга под машину является мерой «оттяжки» капитального ремонта двигателя и неслабым источником загрязнения атмосферы.

Сапуны любой конструкции требуют периодического внимания. Их внешнюю часть необходимо чистить, проверять подвижность «колпачка», а, в случае с системой вентиляции картера двигателя, оберегать от чрезмерных масляных отложений внутри. Полностью исправные сапуны надолго продлят ресурс агрегатов, которые они защищают, и избавят от лишних проблем владельца автомобиля.

что это такое Расположение сапуна

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

• Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

• Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

Например, при залегших кольцах или поршневых повреждениях, из шланга будет виден характерный серый дым, который можно сравнить с выхлопом.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

• непосредственно в двигателе;
• внутри конструкции заднего и переднего моста;
• в КПП.

Принцип работы

Вне зависимости от места установки функции сапуна остаются прежними.

Важное дополнение – устройство обычно снабжено специальным фильтром, который не пропускает внутрь мотора грязь, пыль и частички влаги.

Иными словами, клапан даёт возможность «дышать» конструктивным узлам авто, из которых не допускается вытекание рабочих жидкостей и в которые не должны попадать мелкие частицы извне.

Во время работы двигателя масло внутри картера имеет свойство нагреваться, что приводит к повышению температуры двигателя. Во время этого воздух в картере начинает расширяться и создаёт давление, которое необходимо сбрасывать. В противном случае масляная жидкость, находящаяся внутри, вылетает сквозь уплотнители, а также сальники и прокладки. Такой принцип характерен и для любых других узлов – мостов, коробки передач и раздатки.

При охлаждении, наоборот, давление в картере быстро падает, из-за чего воздух снаружи пытается прорваться внутрь сквозь любые доступные отверстия. Для того чтобы противодействовать таким явлениям и полностью безопасно выровнять давление на двигатель, устанавливается это приспособление.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла.

Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены.

Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь. Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто.

Для функционирования двигателя автомобиля должно соблюдаться ряд условий, среди которых и нормальное давление в картере. И обеспечивает это система отвода картерных газов, одним из основных элементов которой является сапун.

НАЗНАЧЕНИЕ

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
1. Картер двигателя.
2. Сапун.
3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

1. Сапун.
2. Маслоотделители.
3. Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

ВИДЕО: САПУН, ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ?

Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Также с помощью этого приспособления происходит . Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя. При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора.

Чаще всего сапун расположен рядом с маслозаливной горловиной. Значительно реже можно встретить варианты с расположением его сбоку от блока цилиндров. От выходного патрубка идет шланг, подключаемый к корпусу воздушного фильтра. Такая компоновка характерна для всех автомобилей. Может различаться только небольшими нюансами, обусловленными особенностями кузова. Иногда имеется 2 патрубка, в таком случае второй шланг присоединяется к инжектору.

Самой частой причиной проблем с сапуном является его засоренность. Проявляется это путем выдавливания масла через любые доступные отверстия. Чаще всего страдают сальники коленвала. Именно через них обычно проходит масло. Намного реже встречается продавливание смазки через свечи или под клапанную крышку. Также часто может выбивать щуп.

При повышении давления его «отстреливает» с характерным хлопком. Удар может быть настолько сильным, что останется отметина на капоте. При появлении любых этих признаков нужно прочистить клапан сапуна.

Для прочистки нужно снять сапун. После чего очищают его. Производится эта работа в несколько шагов:

• Производятся подготовительные работы – снимаются шланги. На некоторых моделях потребуется демонтаж воздушного фильтра;
• Откручивается крышка сапуна. Она может крепиться на 2 или 4 болтах. После снятия ее следует осмотреть на предмет повреждений;
• Откручивается гайка, находящаяся на шпильке крепления маслоотбойника. На некоторых моделях не рекомендуется снимать ее целиком, одеть обратно ее будут мешать различные элементы конструкции;
• Прочищают трубку с помощью шомпола. Его можно изготовить из обычного куска проволоки. Возле наружного конца расположен «ершик» его также следует прочистить;
• Производится обратная сборка сапуна.

Заключение . В автомобильном моторе постоянно происходят различные процессы. Чтобы не испытывать затруднений с диагностикой проблем водителю желательно знать, что такое сапун двигателя. Ведь этот элемент важен для надежной работы силового агрегата. Иногда его рекомендуется чистить от скопившегося там масла. Особенно важно делать это перед зимой. Иначе система вентиляции картера откажет у вас во время первых серьезных морозов.

Многие начинающие автомобилисты часто слышат выражение «сапун двигателя», но не все знают, что это такое, и для чего он нужен. В данной статье речь пойдет о том, что такое сапун двигателя, местах его установки и основном предназначение.

Что собой представляет сапун и основное его предназначение

Сапун двигателя, что это такое? Для того чтобы ответить на этот вопрос необходимо понять его назначение. Сапун (дыхательный клапан) – это приспособление, с помощью которого закрытая емкость сообщается с атмосферой, тем самым поддерживая необходимое давление. За время работы движка в нем скапливаются различные газы, и если их во время не стравить, тогда работа ДВС может остановиться, за это как раз и отвечает сапун. Иными словами, он поддерживает нужное давление внутри картера двигателя.

Сам по себе он выполняет функцию клапана, который при повышенном давлении стравливает воздух из двигателя. В автомобиле это устройство устанавливается в следующих местах:

1. ДВС .
2. КПП .
3. Мост передний .
4. Мост задний .

Теперь стоит места установки рассмотреть более детально.

Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Чаще всего устройство находится рядом с маслоналивной горловиной, от выходного патрубка выходит шланг, который подключается к корпусу воздушного фильтра. Также кроме контроля нужного давления, сапун предостерегает устройство двигателя от попадания в него грязи и влаги. В связи с тем, что через него постоянно циркулируется масло, в нем скапливается грязь и пыль, поэтому необходимо следить за его нормальной работой и вовремя чистить.

Существует выражение «сапунит двигатель», проявляется это тем, что из всех открытых отверстий ДВС валит дым похожий на выхлопной, и одновременно с этим увеличивается расход масла и топлива. Основными причинами этой неисправности могут быть:

• залегание поршневых колец ;
• загрязнение системы вентиляции ;
• неисправность цилиндропоршневой группы .

Последствия, к которым может привести подобная поломка: разрыв шланга отвода картерных газов, разрыв клапанной крышки, поломка деталей ДВС (стук в двигателе), а также бывали случаи, когда вырывало поддон.

При таких поломках речь сразу пойдет о дорогостоящем ремонте, а порой даже придется покупать новый движок. К слову на сегодняшний день есть возможность купить контрактный двигатель. Это такой тип б/у ДВС, который привезен из-за границы и без пробега по нашей стране.

Сапун в коробке переключения передач

Для чего нужен сапун в КПП. Точно также, как и с ДВС, это устройство предназначено для контроля давления в узле. Если «дыхательный клапан» будет сильно загрязнен, то это скажется на работе КПП, и как следствие увеличится износ подшипников и синхронизаторов. Также при сильном засорении клапана, в коробке переключения передач увеличится давление, и в результате начнется течь масла через уплотнители.

Внутри мостов, соединяющих колеса также находится масло, и для нормальной их работы и поддержания оптимального давления, также предусмотрен сапун. Этот механизм выступает в роли защиты от попадания внутрь грязи и влаги во время движения автомобиля. Если клапан будет значительно засорен, то находящееся внутри моста масло будет подтекать. Для того, чтобы это не допустить следует выполнять очистку сапуна, и проверять чтобы его крышка двигалась во всех направлениях.

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

• снятие патрубков и шланг . Снимаются все патрубки и шланги, выходящие от «дыхательного клапана», в некоторых моделях потребуется также снимать корпус воздушного фильтра;
• снятие крышки сапуна ;
• очистные работы . Теперь можно приступать к очистки крышки и трубки клапана.
• монтажные работы . Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

Итог

По всей вышеизложенной информации наступило время для подведения итогов. Сапун в моторе автомобиля играет важную роль для его стабильной и нормальной работы. А для того, чтобы не возникало проблем с его работой, необходимо вовремя проводить профилактическую очистку от скопившегося масла. Если своевременно это делать, то возникать проблем с работой двигателя не будет.

Инструкция

Найдите сапун. Для этого поднимите капот и найдите там квадратную коробочку, к которой подходят два патрубка: один идет от моноинжектора, а другой от фильтра очистки воздуха. В разных он может располагаться по-разному, но суть остается прежней.

Снимите головную часть фильтра очистки воздуха, который в народе называют воздуханом. Предварительно обесточьте – выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Следом снимите впускной , который под воздуханом и увидите нужный вам сапун, который, скорее всего, крепится на два болта.

Отсоедините его и снимите крышку. Вы увидите перед собой отбойник масла, затянутый на шпильку. Открутите гайку на шпильке при помощи длинной головки, но не снимайте ее, потому что она фиксируется при помощи специального к картеру и надеть ее назад в слепую без снятия поддона невозможно. Прочистите трубку при помощи шомпола, который соорудите из проволоки. Проверьте крышку сапуна, прочистите ершик на входе патрубка. Ершик служит для гашения пламени, которое образуется при плохой компрессии.

После прочистки необходима проверка сапуна, которая является элементарной. Заведите мотор и аккуратно снимите маслозаливную пробку, а саму горловину заткните ладонью. Вы должны почувствовать, что никакого давления нет. Попросите помощника нажать на педаль газа, доведите количество оборотов до 3-4 тысяч и опять ладонью проверьте, нет ли давления. В данном случае небольшое давление может иметь место. Если сапун забит, и чистка не принесла результата, то проверьте кольца – они залегли.

Проверьте компрессию, которая показывает состояние износа колец, цилиндров. Перед проверкой обязательно прогрейте двигатель и подключите компрессометр. При недостаточном значении измеряемой величины нужно принять меры по устранению причины.

Каждый заботливый автолюбитель внимательно следит за техническим состоянием своего железного и старается своевременно производить мелкий ремонт и профилактические работы. Например, необходимо очищать сапун по мере его загрязнения, так как с его помощью газы удаляются из картера двигателя. В автосервисе за эту нехитрую процедуру с вас попросят немалую сумму. Однако зачем платить за то, что вполне можно сделать самому?

Вам понадобится

• Хлопчатобумажные перчатки, гаечные ключи, отвертки, проволока. полиэтилен.

Инструкция

Для начала выберите место, где вы будете производить процедуру очистки. Если погода сухая, то все можно сделать прямо на улице. Но все же лучше найти гараж с хорошим освещением. Установите на стояночный тормоз. Выключите . Откройте капот и найдите сапун. Для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашего , где должно быть подробно расписано подкапотного пространства. Обычно сапун представляет собой небольшой короб квадратной формы, к которому присоединены два патрубка. Один соединяет сапун с моноинжектором, второй – с воздушным фильтром.

Снимите верхний кожух воздушного фильтра. Не забудьте обесточить бортовую систему электропитания. Для этого снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Это необходимо для того, чтобы избежать замыкания и удара током. Сняв воздушный фильтр, вы увидите впускной коллектор, его необходимо снять. Под впускным коллектором вы увидите сапун, который как правило крепится на два болтика.

Выкрутите два болтика и аккуратно снимите сапун. Демонтируйте с него крышку. Под ней вы увидите маслоотбойник, который закреплен при помощи шпильки. Вам необходимо открутить небольшую гайку на самой шпильке, но не до конца, так как обратно надеть ее, не снимая поддон, невозможно. Необходимо прочистить трубку. Для этого используйте шомпол. Его можно смастерить из проволоки нужной толщины. Исследуйте крышку сапуна на наличие в ней трещин или других дефектов. На конце патрубка есть небольшой ершик, который гасит пламя при недостаточной компрессии. Его также нужно почистить.

После завершения всех процедур нужно собрать сапун в обратном порядке и проверить его работоспособность. Для этого заведите двигатель. Аккуратно снимите крышечку, которая закрывает маслозаливную гроловину. Плотно закройте ее нетолстым куском полиэтилена и закрепить резинкой чуть ниже. Полиэтилен не должен вздуваться. Иначе это указывает на наличие давления. Если давления нет, то прочистка сапуна прошла удачно. Незначительное давление может создаваться только при нажатии на педаль акселератора.

возможные причины, способы поиска неисправности

Назначение

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

Принцип работы сапуна

Дыхательный клапан исключает протечку масла из картера. Сапун выпускает воздух и газы, которые образуют цилиндры головного блока. Происходит это благодаря поступлению воздуха из атмосферы после остановки и выключения зажигания водителем. Также сапун исключает попадание грязи внутрь двигателя, из-за чего они получили широкое применение на внедорожниках.

Подобно другим механизмам, сапуны склонны забиваться и накапливать грязь, а также выходить со строя. Периодически устройства нужно проверять и принимать меры по своевременной замене. Эксплуатация повреждённых или забитых сапунов мотора приводит к ухудшению эффективности работы и перевесу давлений во внутренней плоскости. Масло из картера только этого и ждёт, подготавливая свой побег. А этого допускать нельзя категорически.

При активной езде основные конструкционные элементы автомобиля нагреваются. Соответственно, растет давление нагревающегося масла. Цепочка приводит к росту давления воздуха внутри картера. Если его оперативно не сбросить, то жидкость вылетит наружу. При охлаждении же давление масла падает, что также усложняет нормальную работу важных систем автомобиля при запуске и разгоне.

Сегодня сапун-клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью и предотвращает протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Читать далее: Глушитель автомобильный виды устройство и принцип работы

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны-клапаны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла, в нем остается мусор и грязь. Клапан требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же он слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление внутри возрастает.

С учетом того, что сами системы и агрегаты герметичны, закрытого типа (нет прямого сообщения с атмосферой), внутри происходят перепады давления по отношению к атмосферному. Указанную разницу нужно в обязательном порядке выравнивать, чтобы не допустить разгерметизации, утечек и повреждений.

По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.) Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление.

Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить.

Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

• Добавим, что еще сапуны ставятся на двигатель (сапун двигателя), на раздаточную коробку, редукторы, а также мосты. Что касается ДВС, давление в агрегате растет достаточно активно, так как происходит сильный нагрев, часть отработавших газов неизбежно прорывается в картер и т.д. Чтобы избежать утечек масла в результате повышения давления, указанное давление «сбрасывается» через сапун.

Читать далее: GPS-маяк для автомобиля виды принцип работы и установка

Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

Конструктивные особенности

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111: 1. Картер двигателя. 2. Сапун. 3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки. 4. Маслоотделитель под клапанной крышкой. 5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки. 6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки. 7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как почистить фильтр на триммере

Рано или поздно обязательно возникнет необходимость промыть воздушный фильтр триммера Хускварна или любого другого производителя. Ничего сложного нет, и удалить загрязнения с него можно самостоятельно за пару часов до покоса.

Как заменить воздушный фильтр в триммере

Для этого действуем следующим образом:

1. Откручиваем болтик на защитном кожухе или же отжимаем защелки.
2. Вынимаем фильтр и осматриваем. Чтобы удалить все скопившееся масло и другие загрязнения, потребуется бензин.
3. Поливаем на загрязненный фильтр бензин из канистры и смываем все масло. Выжимаем и оставляем высыхать как минимум на 2 часа.
4. Протираем место установки тряпочкой, смоченной в бензине.
5. Устанавливаем все на место и закрываем кожухом.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ” alt=””>

Вместо бензина можно использовать мыльную воду, но она удаляет грязь все же не так эффективно.

В качестве альтернативы промывке можно посоветовать продув или просто вытряхивание сора. Данные варианты очистки подойдут в том случае, если нет масляных загрязнений.

Замена топливного фильтра триммера

Если триммер начал глохнуть при высоких оборотах, скорее всего, топливный фильтр настолько загрязнен, что требует срочной замены.

Произвести его замену вполне под силу каждому. Можно придерживаться следующего алгоритма.

Шаг 1

Первое, что необходимо сделать, это извлечь заборную трубку (смотрите видео), так как сам фильтр находится внутри топливного бака. Для этого руками тянем за трубопровод на себя. При снятии уплотнения заборная трубка должна соскочить и остаться в баке – вынуть ее оттуда поможет пинцет. Также можно слить бензин из бака и вытащить заборную трубку через отверстие.

Шаг 2

Берем новый фильтр, надеваем на него заборную трубку и пружинное кольцо.

Шаг 3

Устанавливаем уплотнительное кольцо обратно на трубопровод, к нему крепим заборную трубку с новым фильтром и заправляем в бак вместе с трубкой.

Шаг 4

Устанавливаем на место уплотнительное кольцо. Немного поворачиваем вокруг своей оси, чтобы соединение зафиксировалось.

Шаг 5

Прокачиваем карбюратор с помощью подкачного насоса.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ” alt=””>

Обслуживание

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять загрязнения 2 раза в год, то проблем с проведением работ не возникнет, поскольку грязь удаляется ветошью.

Загрязненный сапун Skoda Octavia

Начинать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепиться при помощи болтов, в других же сапун плотно посажен в посадочное место.

После извлечения стенки сапуна тщательно протираем ветошью. Если загрязнение сильное, то удаляются они проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна посадочное место протираем.

Патрубки системы вентиляции промываем и прочищаем шомполом, сделанным из ветоши и проволоки.

Очищать нужно и маслоуловительную сетку, установленную в клапанной крышке. При незначительном ее загрязнении, достаточно лишь протирки.

Если сетка загрязнена отложениями сильно, то удалять все придется при помощи ножа, отвертки, проволоки. Можно также отложения просто выпалить. Для этого на сетку льем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют содержать систему вентиляции картера, в которую входит сапун, в рабочем состоянии и не допустить продавливание сальников или выдавливания масла через щуп.

Сапун коробки передач: назначение и принцип работы

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое EGR. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов.

Устройство и принцип работы

Задний мост ВАЗ 2107, состоит из двух частей: карданный вал, и задняя ось, с редуктором. Кардан – состоит из двух полуосей, имеющих подвижное сочленение. Он располагается под днищем, вдоль всего кузова, от коробки передач до редуктора. Он вращается вместе с шестеренками КПП, и при смещении задней оси вверх или вниз, кардан, также меняет свое положение, для того, чтоб обеспечить дальнейшее вращение задних колес.

Редуктор – состоит из металлического кожуха, в котором расположены две шестеренки. Одни из них – находится на конце карданного вала, перпендикулярно второй, расположенной на балке задней оси. Они имеют диагональное сечение, что позволяет им вступать в контакт между собой, тем самым обеспечивая передачу вращения.

Поскольку редуктор – это устройство, в котором постоянно происходит движение деталей, и соответственно их нагревание, он должен иметь внутри себя жидкость, обеспечивающую смазку трущихся деталей, и отвода тепла от них. Обычно, данной жидкости хватает на довольно длительное время, и ее замена производится очень редко. Такая устойчивость полезных свойств масла, обеспечивается благодаря поддержанию правильного атмосферного давления, внутри редуктора заднего моста, которое обеспечивает «сапун».

Редуктор заднеприводных моделей

Состоит «сапун», из двух частей: стакана, внутри которого расположен эластичный баллон. Именно он соединяет редуктор с картером.

Помимо двух основных шестеренок, в редуктор входят два шкива, отвечающие за вращение левого и правого заднего колеса. На этом, устройство и принцип работы заднего моста завершены.

Сапун: описание,предназначение,чистка,установка,фото,видео.

Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.

В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Почему гонит масло через сапун?

При работе ДВС допускается незначительное появление смазки в отработанных газах, проходящих через дыхательный клапан. Это обусловлено тем, что в картере происходит смешивание дыма с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в систему вентиляции. Там маслоотделители отсекают значительную часть смазывающей жидкости, вернув её обратно в поддон. Но определенная часть смазки может выходить наружу. В случаях, когда её вытекает слишком много, следует отдельно искать, почему происходит выброс масла через сапун.

Важно! Если масло идёт из сапуна, это приводит к тому, что засоряются каналы, образуется нагар. Сажа попадает в картер двигателя, закоксовывается система смазки и питания. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя.

Появление масла в сапуне может быть вызвано несколькими причинами. С учётом конструктивных особенностей ДВС перед диагностикой следует обратить внимание на сопутствующие симптомы:

1. Кидать масло может вследствие чрезмерного износа или поломки поршневых колец. В этом случае отработанные газы из цилиндра свободно приникают в картер, создавая там избыточное давление, которое сбрасывается, увлекая масляный туман.

2. Засорение стока маслоотделителя приводит к накоплению смазывающей жидкости в приёмной камере. В этом случае газы выдавливают излишки масла в систему вентиляции.
3. Загрязнённый воздушный фильтр может стать дополнительным фактором, оказывающим влияние на работу системы вентиляции. Снижение пропускной способности элемента приводит к образованию чрезмерного разряжения во впускном тракте и картере двигателя.
4. Нежелателен перелив моторного масла. Смазывающая жидкость, расположенная намного выше рекомендуемого уровня, значительно легче уносится с отработанными газами.
5. Засорённый дыхательный клапан также влияет на работу маслоотделителя. Уменьшение проходного сечения элемента способствует ускорению движения газов, которые не успевают в полной мере очиститься от смазки.

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни.

При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Способ решения проблемы

Метод устранения причины, по которой масло погнало из сапуна бензинового или дизельного двигателя, зависит от конструктивных особенностей самого силового агрегата, а также характера обнаруженной проблемы. Если неисправность кроется в слишком высоком уровне масла, то излишки его сливают, доводя количество смазки до оптимального предела.

Когда забит сапун двигателя, симптомом этого будет избыточное давление в картере. Выполняют очистку его и системы вентиляции. Если проблема кроется в неисправном дыхательном клапане, его меняют на новый. Сложней будет капитальный ремонт двигателя. В нём меняют поршневые кольца, устанавливают ЦПГ ремонтного размера с расточкой блока цилиндров либо выполняют замену направляющих втулок клапанов.

Увеличение давления картерных газов, которое давит на уплотнения и выбрасывает масло из сапуна, указывает на ряд проблем в работе ДВС. Своевременная диагностика и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально, если проблему устранить оперативно, не допуская появление серьёзных последствий.

Для чего нужна чистка клапана?

Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.

Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Сапун двигателя

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

• непосредственно в двигателе;
• внутри конструкции заднего и переднего моста;
• в КПП.

Важно

Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять.

Неисправный клапан может привести к различным нарушениям:

• риск течи КПП;
• быстрый износ синхронизаторов и многое другое.

Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.

Что собой представляет сапун и основное его предназначение

Сапун двигателя, что это такое? Для того чтобы ответить на этот вопрос необходимо понять его назначение. Сапун (дыхательный клапан) – это приспособление, с помощью которого закрытая емкость сообщается с атмосферой, тем самым поддерживая необходимое давление. За время работы движка в нем скапливаются различные газы, и если их во время не стравить, тогда работа ДВС может остановиться, за это как раз и отвечает сапун. Иными словами, он поддерживает нужное давление внутри картера двигателя.
Сам по себе он выполняет функцию клапана, который при повышенном давлении стравливает воздух из двигателя. В автомобиле это устройство устанавливается в следующих местах:

Теперь стоит места установки рассмотреть более детально.

Сапун, установленный в двигателе внутреннего сгорания

Чаще всего устройство находится рядом с маслоналивной горловиной, от выходного патрубка выходит шланг, который подключается к корпусу воздушного фильтра. Также кроме контроля нужного давления, сапун предостерегает устройство двигателя от попадания в него грязи и влаги. В связи с тем, что через него постоянно циркулируется масло, в нем скапливается грязь и пыль, поэтому необходимо следить за его нормальной работой и вовремя чистить.

Существует выражение «сапунит двигатель», проявляется это тем, что из всех открытых отверстий ДВС валит дым похожий на выхлопной, и одновременно с этим увеличивается расход масла и топлива. Основными причинами этой неисправности могут быть:

• залегание поршневых колец ;
• загрязнение системы вентиляции ;
• неисправность цилиндропоршневой группы .

Последствия, к которым может привести подобная поломка: разрыв шланга отвода картерных газов, разрыв клапанной крышки, поломка деталей ДВС (стук в двигателе), а также бывали случаи, когда вырывало поддон.

При таких поломках речь сразу пойдет о дорогостоящем ремонте, а порой даже придется покупать новый движок. К слову на сегодняшний день есть возможность купить контрактный двигатель. Это такой тип б/у ДВС, который привезен из-за границы и без пробега по нашей стране.

Сапун в коробке переключения передач

Для чего нужен сапун в КПП. Точно также, как и с ДВС, это устройство предназначено для контроля давления в узле. Если «дыхательный клапан» будет сильно загрязнен, то это скажется на работе КПП, и как следствие увеличится износ подшипников и синхронизаторов. Также при сильном засорении клапана, в коробке переключения передач увеличится давление, и в результате начнется течь масла через уплотнители.

Сапун в мостах

Внутри мостов, соединяющих колеса также находится масло, и для нормальной их работы и поддержания оптимального давления, также предусмотрен сапун. Этот механизм выступает в роли защиты от попадания внутрь грязи и влаги во время движения автомобиля. Если клапан будет значительно засорен, то находящееся внутри моста масло будет подтекать. Для того, чтобы это не допустить следует выполнять очистку сапуна, и проверять чтобы его крышка двигалась во всех направлениях.

Сапуны мостов

Внутри каждого моста, который соединяет колеса, находится масло. Внутренняя полость должна контактировать с внешней средой, и она делает это через клапан. С помощью этого клапана исключается повышение давление внутри самого моста.

Давление масла поднимается, когда происходит его нагрев во время работы передней передачи. Сапун также выполняет защитную функцию. Он защищает мост от попадания в него воды, когда машина преодолевает водную преграду. В середине моста также находится специальное отверстие, через которое спускается масло.

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части. В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить его от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

Читать далее: Термостат ВАЗ 2114-2115 признаки неисправностей и замена термостата

После очистки следует еще раз проверить его после небольшого пробега в 20 км. Если следы масла будут снова обнаружены, то это будет говорить о неисправности устройства, которое требуется заменить. Сапун заднего моста должен быть всегда в исправном состоянии, ведь он играет важную роль при работе всего автомобиля.

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

• снятие патрубков и шланг . Снимаются все патрубки и шланги, выходящие от «дыхательного клапана», в некоторых моделях потребуется также снимать корпус воздушного фильтра;
• снятие крышки сапуна ;
• очистные работы . Теперь можно приступать к очистки крышки и трубки клапана.
• монтажные работы . Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

По всей вышеизложенной информации наступило время для подведения итогов. Сапун в моторе автомобиля играет важную роль для его стабильной и нормальной работы. А для того, чтобы не возникало проблем с его работой, необходимо вовремя проводить профилактическую очистку от скопившегося масла. Если своевременно это делать, то возникать проблем с работой двигателя не будет.

Зажигание

топливной смеси

разбираем и чистим сапун

вентиляции картерных газов автомобилей Ваз-классика, советы по чистке, советы.

Еще больше информации о ремонте и выборе инструмента на нашем сайте www.LookTool.Ru заходите мы рады каждому .

Свеча мокрая? Полностью «закидана» бензиново-масляной смесью? Ваш бензиновый триммер, ремонт которого мы пытаемся описать, имеет проблемы с регулировками карбюратора. Это часто случается в том случае, когда его настройкой пытались заниматься неспециалисты. Если у вас нет опыта, настоятельно советуем обратиться в сервисный центр, так как своими действиями вы вполне можете сжечь всю поршневую систему.

Впрочем, не все так плохо: если вы нарушаете правила холодного запуска, все время пытаясь подкачать топливную смесь, то это легко может привести к закидыванию.

Иное дело, когда свеча покрыта толстым слоем черного нагара. В этом случае бензиновый триммер, ремонт которого мы описываем, подвергся воздействию некачественной топливной смеси. Может быть, дело опять-таки в неправильной регулировке карбюратора, который выдает слишком насыщенную топливную смесь. Просто замените свечу.

Подача топлива

Нередко отсутствие поступления бензина в камеру сгорания объясняется тем, что в бензобаке скопилось немало грязи, которая попросту забила шланг подачи. как показано на Почистить сапун Как отремонтировать стартер на триммере. Отсоедините топливный шланг. Если из него не течет топливо, то виноват засорившийся топливный фильтр или сапун. Последний можно прочистить при помощи иголки, а первый желательно полностью менять раз в три месяца.

Кроме прочего, ремонт бензиновых триммеров «Патриот» нередко требует замены и воздушного фильтра. Будучи забитым, он препятствует образованию нормально обогащенной топливной смеси.

И еще: нередко во всем бывает виноват забитый нагаром глушитель. Его нужно демонтировать, промыть в керосине или обжечь на горелке. Это особенно часто делают те, для кого ремонт бензиновых триммеров «Хускварна» является повседневной работой.

Post Views: 3

Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен? Вот такой вопрос

Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.

Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.

Предназначение

Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун.

Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.

Признаки неисправности клапана вентиляции картера (PCV)

Перечень типичных признаков неисправности клапана вентиляции PCV включает в себя чрезмерное потребление или утечку масла, блокировку воздушного фильтра сапуна и общее снижение мощности.

Клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Этот процесс во многом определяет производительность двигателя, его уровень вредных выбросов и общую работоспособность автомобиля. Неисправный клапан PCV будет оказывать влияние на работу транспортного средства, и вот несколько признаков, которые нужно не упустить из виду, прежде чем клапан полностью перестанет функционировать:

Чрезмерное потребление и утечка масла

Дефектный клапан PCV может пропускать масло, что приведет к его завышенному потреблению. Кроме того, утечку смазки через уплотнения можно выявить по каплям на полу вашего гаража. Когда клапан PCV выходит из строя, давление масла в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в узле нет. Утечка приведет к чрезмерному расходу масла и лужам смазки под вашим автомобилем. Если вы заметили эти признаки, обратитесь к профессиональному специалисту, который сможет заменить клапан PCV.

Загрязненный фильтр

Воздушный фильтр часто называют элементом системы дыхания автомобиля. Из-за выхода из строя клапана PCV он может загрязниться углеводородами и маслом. Это также связано с увеличением давления в картере, которое выдавливает водяной пар через элемент сапуна. Вода смешивается с бензином, вызывая образование нароста и увеличивая расход топлива. Один из способов проверить этот компонент – непосредственно осмотреть фильтр на предмет наличия наростов. Другой способ состоит в измерении расхода топлива автомобиля. Если он начнет увеличиваться, казалось бы, без причины, клапан PCV может отказать.

Общее снижение мощности

О приближающемся отказе клапана PCV свидетельствует снижение мощности двигателя автомобиля. Это может сопровождаться увеличением давления в системе выхлопа или полной остановкой мотора. Дефектный клапан PCV может не закрываться полностью, что приведет к попаданию кислорода в камеру сгорания. В таком случае концентрация топливно-воздушной смеси снижается, что приводит к работе двигателя в нештатных условиях и выходу его из строя.

Если вы заметили утечку или чрезмерное потребление масла в автомобиле, загрязнение фильтра или нехарактерную работу двигателя, следует осмотреть и при необходимости заменить клапан PCV. Своевременный ремонт поможет обеспечить бесперебойную работу транспортного средства и сохранить расход топлива на нужном уровне.

Madal Auto — Что такое сапун двигателя и для чего он…

Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен?

Многих начинающих водителей интересует, что такое сапун двигателя. Ведь часто можно встретить в рекомендациях по уходу за автомобилем упоминания об этой части мотора. Также сапун может играть довольно серьезную роль в диагностике некоторых проблем с силовым агрегатом. При проблемах с ним могут возникать различные негативные последствия для двигателя. Поэтому владельцу машины следует знать все особенности его строения. А также знать и уметь проводить профилактику неисправностей этого элемента мотора.
Это может уберечь вас от более дорогостоящего ремонта. По сути, сапун, хоть и кажется не слишком значительной деталью, на практике имеет огромное значение для здоровья силового агрегата.
Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни. При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок.
Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя. При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора. Чаще всего сапун расположен рядом с маслозаливной горловиной. Значительно реже можно встретить варианты с расположением его сбоку от блока цилиндров. От выходного патрубка идет шланг, подключаемый к корпусу воздушного фильтра. Такая компоновка характерна для всех автомобилей. Может различаться только небольшими нюансами, обусловленными особенностями кузова. Иногда имеется 2 патрубка, в таком случае второй шланг присоединяется к инжектору. На дизельных автомобилях он чаще всего устанавливается перед турбиной.

Неисправности.

Самой частой причиной проблем с сапуном является его засоренность. Проявляется это путем выдавливания масла через любые доступные отверстия. Чаще всего страдают сальники коленвала. Именно через них обычно проходит масло. Намного реже встречается продавливание смазки через свечи или под клапанную крышку. Также часто может выбивать щуп. При повышении давления его «отстреливает» с характерным хлопком. Удар может быть настолько сильным, что останется отметина на капоте. При появлении любых этих признаков нужно прочистить клапан сапуна. Так же есть модели сапуна с мембраной, если мембрана рвется, то двигатель начинает «бросать» масло, появляются масляные запотевания снаружи двигателя.

Заключение.

В автомобильном моторе постоянно происходят различные процессы. Чтобы не испытывать затруднений с диагностикой проблем водителю желательно знать, что такое сапун двигателя. Ведь этот элемент важен для надежной работы силового агрегата. Иногда его рекомендуется чистить от скопившегося там масла. Особенно важно делать это перед зимой. Иначе система вентиляции картера откажет у вас во время первых серьезных морозов.

изображений, фотографий и изображений сапуна двигателя на Alibaba

Примечание: некоторые товары запрещены для отображения / предложения для продажи на нашем веб-сайте в соответствии с политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 21.0-28.0 / шт. (FOB Price) (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 18-39 / шт. (FOB Price)

1 шт. (мин

35-45 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (мин.Заказать

US $ 3.0-5.0 / Piece (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 5.9-6.0 / шт. (FOB Price)

100 шт. (мин.Заказать

US $ 0.19-0.35 / комплект (FOB Price)

1 комплект (мин. Заказать)

US $ 1-5 / шт. (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 38.0-38.0 / Piece (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 10-50 / штук (FOB Price)

1 шт. (мин.Заказать

US $ 14.25-19.0 / Piece (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 13.0-20.0 / piece (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 5-30 / Unit (FOB Price) (FOB)

1 блок (мин. Заказать)

US $ 1-10 / шт. (FOB Price)

10 шт. (мин.Заказать

US $ 20-30 / Unit (FOB Price) (FOB)

1 блок (мин. Заказать)

US $ 1-100 / набор (FOB Price)

1 набор (мин. Заказать)

US $ 5-15 / набор (FOB Price) (FOB Price)

1 набор (мин. Заказать)

US $ 18.6-25.6 / шт. (FOB Price)

1 шт. (мин.Заказать

US $ 10-20 / шт. (цена FOB)

300 шт. (мин. Заказать)

US $ 5-15 / Price (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 1-10 / штук (FOB Price)

100 шт. (мин. Заказать)

US $ 3-24 / шт. (FOB Price)

1 шт. (мин.Заказать

US $ 10-200 / шт. (FOB Price)

1 шт. (мин. Заказать)

US $ 1-100 / Piece (FOB Price)

1 шт. (Минимальный заказ)

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#если цена до}} — {{цена}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

Сапун

На что обратить внимание

• У вас есть утечки масла из-за главного шкива, маслозаливной горловины или вентиляционной трубы?
• Двигатель глохнет после прогрева на холостом ходу?
• Есть ли в вашем двигателе:

1. Блинчатый фильтр без шлангов?
2. Маленький фильтр на выходе сапуна?
3. Трубка, идущая от сапуна через жестяную банку?

Если у вас есть что-либо из вышеперечисленного, сапун двигателя настроен неправильно, и у вас возникнут проблемы с работой.Шланги и системы сапуна на вторичном рынке не продаются как универсальный размер, вы не найдете его в продаже ни в одном из магазинов VW. Я создаю вентиляционные шланги и системы по индивидуальному заказу для клиентов. Пожалуйста, ознакомьтесь с доступными товарами здесь.

На изображении слева показан выпускной патрубок с прикрепленным небольшим фильтром. Это также показывает, что воздушный фильтр не имеет прикрепленного к нему сапуна.

На изображении справа показана трубка сапуна, установленная на выпускном отверстии и правильно прикрепленная к воздушному фильтру.

Что вызывает большинство проблем?

Vw знал, что делал, оригинальная масляная ванна и более поздние воздушные фильтры работали в сочетании с выпускным отверстием сапуна и подачей теплого воздуха из корпуса вентилятора. Если у вас есть работающая стандартная система, у вас будут небольшие проблемы, если у вас ее нет или ее части отсутствуют, найти замену непросто, поэтому вы можете подумать о замене, чтобы ваш двигатель работал правильно, особенно в холодные / более влажные месяцы. Обычно протекающий старый воздушный фильтр с масляной ванной удаляют или заменяют фильтром в виде блина.В основном это связано с тем, что сменные рабочие фильтры оригинального типа встречаются редко, их также часто заменяют, полагая, что блинчатые фильтры улучшат дыхание и производительность. Также часто оригинальный изношенный карбюратор заменяют двойным карбюратором без установки системы вентиляции.

На изображении слева показана установка с двумя карбюраторами с вентиляционной трубой, выходящей из выпускного отверстия вниз через жестяную посуду. Это не правильно.

На изображении справа показана установка сдвоенного карбюратора с трубкой сапуна от заливной горловины масла к коробке сапуна и к обоим карбюраторам, это отличная установка.Кроме того, он имеет соединение сапуна с блоком топливного насоса, поскольку он был преобразован в электронный насос.

Симптомы

На стандартном двигателе вы должны получать предварительный нагрев от труб предварительного нагрева, а также поток теплого воздуха через воздушный фильтр. Если у вас нет стоковой системы или у вас есть недостающие детали, вы можете столкнуться с обледенением карбюратора или прорывом масла.

При отсутствии системы вентиляции на двигателе с двумя карбюраторами двигатель имеет ограниченный предварительный нагрев (рециркуляция теплого воздуха от двигателя).Потребуется больше времени для запуска и прогрева, и он может даже отключиться, когда воздушная заслонка отключится. С одним углеводом вы получите некоторый предварительный нагрев от трубок предварительного нагрева, но этого может быть недостаточно, чтобы преодолеть то, что известно как «карбюраторная обледенение». Обледенение карбюратора ограничивает поток воздуха и топлива и приводит к тому, что ваш двигатель отключается только при открытии воздушной заслонки.

Если у вас не установлена ​​правильная система вентиляции, в двигателе может возникнуть избыточное давление, что приведет к разбрызгиванию масла в моторном отсеке из-под нижнего шкива и из других мест, до которых вы не можете добраться.Я встречал это и на стандартных двигателях 1600.

Присоединение правой вентиляционной трубы помогает создать отрицательное давление в картере двигателя, это то, что задумал VW, и помогает предотвратить утечку масла из мест, где нет резиновых уплотнений, таких как шкив коленчатого вала.

Вам нужна передышка…

Если у вас есть стандартный маслоналивной патрубок и дополнительный воздушный фильтр, два диаметра труб, необходимых для их соединения, не совпадают. Однако нет комплекта, который можно купить онлайн.Разочарованный этим и увидев это на нескольких автомобилях, я решил сделать несколько версий в зависимости от вашей настройки.

• Один для фильтров блинчатого типа с уже установленным впускным отверстием для тех, кто хочет сохранить стандартный сапун.
• Рекомендуется модернизация квадратного фильтра Scat и переход на полированный маслоналивной патрубок, который обеспечивает правильное соединение с 1/2-дюймовой маслоотводной трубой.

Опции сапуна

Есть много бризеров, башни CB / CSP сделаны хорошо, но дорого, у первых были одна или две проблемы с утечкой из-за их ослабления.Однако с помощью правильного инструмента их можно правильно затянуть и работать превосходно. Сейчас я предпочитаю быть простым и использовать http://www.justkampers.com/115552-oil-breather-kit-cast-aluminium.html, но со шлангом 1/2 приличного качества. Я обычно устанавливаю его на передней или задней части корпуса вентилятора, хотя некоторые предпочитают монтировать на брандмауэре.

Масляный фильтр

Все, что выше стандартного 1641, может быть ограничено размером выходного отверстия сапуна стандартного маслоналивного патрубка, единственный вариант — либо использовать вентиляционную башню, либо вентилировать более чем в одном месте.Это может быть через отверстие топливного насоса (если вы используете электронный насос) с одним из этих https://www.vwheritage.com/ac1277005-fuel-pump-block-off-w-breather-fast-fab-silver- t1-t2/ или вентилируя ваши рокеры.

Сверлю дополнительное отверстие в сапуне и использую один из разъемов, которые идут в комплекте.

Если у вас двойной карбюратор, вам нужно просверлить два отверстия в верхней части воздушного фильтра, тщательно очистить их и установить два таких http://www.dellorto.co.uk/shop/vw-carburettor-kits-parts/vw -коллекторы-соединений-с воздушным охлаждением-детали/воздушные-фильтры-VW-коллекторы-с воздушным охлаждением-сочленения-детали/колено-сапуна/с более чем 1/2 трубопровода

Отрежьте трубы по длине, чтобы они не тянулись, и соедините все вместе….пора вздохнуть спокойно!

REF: Механические части двигателя — Sub-05D

Также см. «Вентиляция картера» в разделе «Evo» на сайте Sportsterpedia, где можно найти фотографии и информацию об оригинальной дыхательной системе.

Предыстория :
Есть несколько тем о проблемах с расходом масла и картерным дыханием, которые содержат исторические обсуждения, которые привели к этой модификации.
Для справки, вот ссылки на эти две темы;

У XL до 91 года вентиляционное отверстие в крышке кулачка с завода расположено сверху крышки. ¹⁾
Таким образом, угол 45° предназначен для этих велосипедов. В моделях
L84-90 добавлена ​​простая вентиляционная линия к небольшой заглушке в положении «6 часов».
Этот мод смоделирован на основе дыхательной системы до 91 года и делает для XL после 90 года то же, что комплект от Krankvent делает для XL до 91 года.
В качестве одностороннего клапана используется линейный кранвентальный клапан.

На рисунке слева ниже показана линия сапуна 85, выходящая в положении на 10 часов и ведущая к воздухоочистителю.
На фото справа модель 88 с Krankvent, ввернутым в заводскую верхнюю часть с выходом под углом 45° в крышке:
^{2) 3)}

Вы можете снять заглушку и установить туда фитинг для шланга в дополнение к вентиляционному отверстию сверху.
Устраняет проблему «масла в воздухоочистителе» даже при установленном оригинальном шланге сапуна.
Капля или две масла, которые капают под днище при парковке, — единственный замеченный недостаток.
На первом рисунке ниже вы можете видеть новый шланг, выходящий из нижней части круглой части крышки кулачка.
Там была установлена ​​заглушка шланга с линией, проходящей под двигателем.

Модель 83 с дополнительным вентиляционным шлангом, установленным в нижней части крышки кулачка:
Исходное вентиляционное отверстие сверху по-прежнему подключено к воздушному фильтру, и в него не попадает масло.
^{4) 5)}

Более ранние модели имеют больше механизмов внутри крышки, а также те вентиляционные отверстия, которые защищают ее от брызг масла в этом месте. В моделях
91-up нет этих механических деталей сапуна.
Расположение вентиляционного отверстия в передней части крышки кулачка было выбрано из-за того, что там имеется наименее загруженная маслом область.
Вы можете легко изготовить щит, чтобы блокировать масляные брызги от переднего кулачка.
Ниже используется Krankvent 90°.

См. также мокрый подсос в разделе REF Sportsterpedia.

Модификация Deimus :
Этот мод был попыткой улучшить вентиляцию новых двигателей, чем установка OEM. ⁶⁾
Это было сделано для того, чтобы попытаться решить проблему подтекания масла из вентиляционного шланга.
Когда вентиляция двигателя нарушена, масло скапливается в вентиляционных клапанах коромысел на своем пути к вентиляционным отверстиям.
Некоторые считают, что это приводит к заболачиванию уплотнений клапанов и, как следствие, к высокому расходу масла.

Этот мод позволяет блокировать сапуны головки путем введения вентиляционного отверстия в крышке кулачка.
Вентиляционное отверстие распредвала по большей части скрыто выхлопом.
Это также визуально менее эффектно, чем сантехника, которую большинство сегодня прикрепило к своей голове.
Производительность этого вентиляционного отверстия доказала свою эффективность и долгий срок службы в соответствии с его создателем.
Некоторые люди могут использовать этот мод исключительно для эстетической выгоды, в то время как другие могут делать это для повышения производительности.

Подобные изменения в двигателе подходят не всем, и требуется некоторое сверление и нарезание резьбы.
Однако оказалось, что этот мод НЕ препятствует выходу капель конденсата (водяного пара и масла) из кранвента. ⁷⁾
Krankvent немного увеличивает уровень шума.Звучит как свист (чирп, чирп, чирп, чирп). ⁸⁾
Ниже приведены инструкции для тех, кто хочет установить эту систему вентиляции картера. ⁹⁾

На самом деле это довольно простое решение. ¹⁰⁾
Вам не нужно прикасаться ни к масляному баку, ни к маслопроводам.
Необходимо только закрыть сапун головки сплошными болтами 1/2 дюйма.
Затем просверлите новое вентиляционное отверстие в крышке кулачка и нарежьте резьбу.
Вставьте брызговик в крышку и установите фитинг, шланг, клапан PCV и последний шланг.

• Необходимые вещи :

  • Два болта 1/2” (13 витков резьбы) для закрытия сапуна головки блока цилиндров (длина вышеуказанных болтов зависит от того, как установлен воздухоочиститель)

  • Один фитинг 1/8” x 5/16” 90 градусов NPT (хромированный на JP Cycles)

  • Тефлоновая уплотнительная лента для резьбы

  • Шланг длиной около 18” из 5/16”

  • Клапан PCV (я использовал клапан Krankvent ETSE)

  • Три небольших хомута

  • Кусок лома алюминиевого бруска достаточной толщины для тренировки на

  • Кусок листового алюминия для изготовления маслоотражателя (я использовал .кусок толщиной 016” из хозяйственного магазина)

  • Новая прокладка крышки кулачка

  • Сверло 11/32”

  • Метчик 1/8” NPT (для нарезания резьбы в отверстии)

  • Центровочный пуансон

  • Заводское руководство по обслуживанию для справки

• Прежде чем начать, я рекомендую вам просверлить и нарезать несколько пробных отверстий в алюминиевом ломе. Убедитесь, что вы можете просверлить круглое отверстие и нарезать резьбу 1/8” NPT, которая надежно удерживает фитинг 1/8” x 5/16”.Я обнаружил, что наилучшее отверстие было получено с помощью сверла с центральным острием и маленькими режущими ушками по краям. Когда я использовал традиционное сверло в своей ручной дрели, отверстия выглядели «лопастными».

• Снимите крышку кулачка в соответствии с процедурами, приведенными в заводском руководстве по обслуживанию.

• Используя мои фотографии в качестве образца, отметьте место для сверления крышки кулачка с помощью кернера. Затем просверлите и нарежьте отверстие. Сверлите медленно и осторожно, чтобы контролировать беспорядок, сделанный сверлениями.Тщательно очистите их от крышки кулачка. Я использовал очиститель тормозов, чтобы смыть металлические частицы.

• Оберните резьбу фитинга тефлоновой лентой и установите фитинг.

• Используя мои фотографии в качестве образца, отрежьте кусок алюминиевого листа и согните его в форме брызговика маслоотражателя. Это должно плотно прилегать к месту. Установите это в крышку кулачка. Эта перегородка защитит фитинг от любых прямых брызг масла, которые могут исходить от шестерни выпускного кулачка переднего цилиндра.

• Установите на место крышку кулачка с новой прокладкой в ​​соответствии с процедурами, описанными в заводском руководстве по обслуживанию.

• Отрежьте кусок шланга 5/16 дюйма длиной примерно 7 1/2 дюйма и прикрепите его к фитингу на одном конце и к клапану PCV на другом с помощью хомутов. Убедитесь, что направление потока клапана PCV позволяет воздуху выходить из картера.

• Присоедините второй кусок шланга 5/16” к клапану PCV с помощью хомута, который будет служить последней секцией слива.Я использовал кусок длиной около 10 дюймов и провел его рядом с нижней трубой рамы и над лонжероном рамы. Я привязал его к трубе рамы, чтобы вся влага стекала с гусеницы.

• Закрепите клапан PCV на линии подачи масла с помощью стяжки, чтобы он оставался неподвижным.

• Хотя я знаю, что этот последний шаг является «необязательным», я рекомендую вам заблокировать дыхательные пути в головах. Для этого замените полые болты сплошным болтом 1/2 дюйма. С только что установленным сапуном картера вам больше не нужны сапуны головок.А поскольку ваши зонтичные клапаны склонны к поломке, лучше всего просто заблокировать отверстия для вентиляции головки. Дополнительным преимуществом является то, что любые газы, которые, возможно, необходимо удалить из коробок коромысел, будут способствовать сливу масла, когда оно спускается в картер двигателя и выходит из нового вентиляционного отверстия.

Предупреждение : Перед снятием крышки кулачка следует ослабить/снять коробку коромысла, чтобы не повредить втулки кулачка.
См. Снятие коромысла в разделе Evo в Sportsterpedia.
См. также раздел «Снятие крышки кулачка».

Альтернативный способ изготовления дефлектора: ¹³⁾
Крылья изначально были на 1 дюйм внутрь каждое перед изгибом.
При подгонке они были обрезаны до 1/2 дюйма каждая, а сторона с фитингом была снова обрезана примерно на 1/4 дюйма для зазора фитинга.
Эта перегородка начиналась с куска листового металла размером 5 x 2 дюйма, загнутого на дюйм на каждом конце для крыльев.
5/8 дюйма нижней части закрылков были срезаны.
Крышка сужается примерно на 45° внутрь и вниз в этой точке оттуда вниз вниз.
Для небольшого скругления всех краев и углов использовался вращающийся инструмент Dremel.
Он был плотно прилегает к дну, затем был отрезан еще один 1/8 дюйма, потому что он был вровень с поверхностью прокладки (слегка опустился).

При установке перегородка должна быть довольно плотной. Вам придется немного приподнять одну сторону, а затем другую вперед и назад, чтобы снять ее.
Листовой металл был согнут с помощью небольшого ручного тормоза, затем закрылки были обрезаны по размеру.

Замена сапуна картера на 2.5 V6 TDI — фото и описание

В машине уже несколько месяцев течет масло, и я заменил прокладку крышки распредвала, чтобы попытаться вылечить ее. На последнем сервисе механик сказал мне, что теперь течет наружное переднее уплотнение распределительного вала, но я не плачу £££ за его замену.Он может продолжать течь за деньги, которые стоили бы разобраться. Недавно я заметил, что при снятии крышки маслозаливной горловины слышно шипение, что указывает на то, что картер находится под давлением и фильтр может быть засорен. Это может объяснить, почему масло выходит из двигателя. По совету нескольких форумчан я не стал покупать сменный фильтр для своего двигателя с кодом AFB; Я купил более позднюю модель типа. Фото ниже показывают разницу. Номер детали того, что я использовал, — 05

Подводя итог, могу сказать, что это была не особенно тяжелая работа, но она была кропотливой, и существует огромный риск уронить инструменты, болты и т. д. в V-образный вырез двигателя и потерять их навсегда. Я потерял только один инструмент (шестигранный наконечник на 5 мм), который оказался лучше, чем я ожидал. Я бы не справился с этой работой без магнитного захвата, который удерживает вещи на месте, пока я устанавливаю инструменты и болты, особенно во время повторной сборки.

Чтобы выполнить эту работу, вам придется потревожить некоторые довольно важные компоненты (топливные трубы, трубы подачи масла в турбину) и работать с ограниченным доступом, что может быть устрашающе.Тем не менее, иметь возможность чистить впускные коллекторы, пока вы там, хорошо, и это делает работу стоящей, ИМХО.

Сняв кожух с двигателя выглядело так:

Вам понадобится головка на 10 мм, чтобы снять крышку двигателя. Фильтр был спрятан в V двигателя между турбиной и топливным насосом, под металлической накладкой:

Первым делом снял топливные трубки между ТНВД и форсунками.Я пометил фитинги на насосе несмываемым маркером в порядке их снятия. Вы не можете установить гаечный ключ на нижние, когда верхние находятся на месте, поэтому вам придется переустановить их в правильном порядке. Размер ключа 17 мм.

Сняв все патрубки, я снял теплозащитный экран турбокомпрессора. В верхней части экрана легко доступны три 10-мм болта. На всякий случай я также открутил болт, крепящий клапан рециркуляции отработавших газов к ближнему впускному коллектору.Это шестигранный ключ на 6 мм, но доступ к нему затруднен, и я использовал гибкий удлинитель, чтобы добраться до него.

Трубки, крепящиеся к клапану рециркуляции отработавших газов, жесткие, и удаление этого болта не дало мне много дополнительного пространства для маневра.

Затем я снял большую вакуумную трубку с верхней части сапуна картера, сжав выступы зажима с помощью регулируемых плоскогубцев. Резиновый шланг соскочил довольно легко.

Убрав шланг, я смог получить доступ к двум болтам 30H Torx, удерживающим крышку фильтра, и снять ее.Теперь фильтр был ослаблен, и быстрое шевеление показало, что он все еще не собирается выходить из пространства между топливным насосом и турбиной. ****** вещь. Поэтому я снял два 5-миллиметровых болта с шестигранной головкой, крепящие трубу EGR к впускному коллектору, надеясь, что это даст мне больше гибкости в трубах EGR:

Наконец-то фильтр вышел.

Углубление, в котором сидит фильтр, имеет только маленькие отверстия внизу, так что вероятность потерять что-то в недрах двигателя минимальна.В канавке вокруг углубления для фильтра есть уплотнительное кольцо, а в комплекте для замены есть новое, так что не забудьте его использовать.

Новый фильтр и старый очень разные, но помещаются в одно и то же углубление. Новый больше, и он никак не мог пройти мимо других компонентов и достичь своего отверстия без того, чтобы я каким-то образом освободил место.

Сначала я отключил электропитание топливного насоса. Далее идет жесткая масляная трубка, питающая турбину, которая срезает угол пространства над выемкой фильтра, поэтому я решил ее перенести.Больше комбинаций удлинителей, вплоть до 5-миллиметрового шестигранника, сделали свое дело, но вам будет разумно иметь под рукой магнитный инструмент для извлечения длинного болта, когда он ослаблен.

Теперь я мог использовать лезвие отвертки, чтобы вытащить концевой штуцер маслопровода из алюминиевой отливки, в которую он входит. Фитинг вдавливается с помощью уплотнительного кольца, чтобы герметизировать его, как показано на рисунке ниже:

Труба все еще была довольно жесткой — мне пришлось снять штуцер подачи масла с турбины (шестигранная головка на 9 мм) и скобу с задней стороны впускного коллектора (гаечный ключ на 13 мм), чтобы сдвинуть трубу достаточно, чтобы получить приличное доступ.

Новый фильтр вставляется относительно легко, поэтому я установил уплотнительное кольцо, затем фильтр, крышку и болты с головкой Torx (все они входят в комплект).

Работа выполнена. На этом можно было бы остановиться и собрать все заново, но пара комментариев на форумах заставили меня решить исследовать состояние секций впускного коллектора. Когда все было открыто, их было легко снять для осмотра. Я рад, что сделал.

Внутри труб наблюдалось значительное накопление маслянистого нагара:

Это на 125 тысячах миль ’99 A6.

Я вычистил секции и переустановил их. Очистка была проще всего при механическом вмешательстве. Химикаты на самом деле не казались слишком эффективными, и пескоструйная обработка затронула только те части, которые были видны. Сначала я замочил детали в Jizer, а затем использовал жесткую щетку для бутылок и проволочный прут, чтобы удалить самое худшее. Я использовал пылесос, чтобы собрать кусочки впускных каналов на головках, когда я соскребал наросты. Надеюсь, это того стоило…

Переустановив все, пришлось прокачать патрубки форсунок перед запуском двигателя.Я заставил свою жену провернуть двигатель, пока я ослаблял трубки форсунок на головке блока цилиндров, пока не брызнуло топливо. Я снова затянул фитинг и перешел к следующей трубе. После трех труб двигатель пытался завестись, а после четырех уже работал, но для верности я сделал все шесть.

Устранена ли утечка масла? Пока не уверен. Масло, которое сейчас капает с машины, может просто остаться, и оно постепенно прекратится. Посмотрим.

Надеюсь, эти фотографии будут полезны всем, кто собирается заняться этой работой.Я рад, что сделал это, но это было неудобно.

как это работает, проблемы, тестирование

17 сентября 2021 г.

Одна сторона вентиляционного клапана соединена с угольным адсорбером. Другая сторона подсоединяется к вентиляционному шлангу с фильтром или сеткой на конце и крепится к кузову или раме автомобиля. В некоторых автомобилях клапан вентиляции крепится к адсорберу. В других он устанавливается отдельно рядом с канистрой.

Проблемы с выпускным клапаном

Наиболее распространенная проблема с вентиляционным клапаном, когда он заедает в открытом положении или выходит из строя. Это создает утечку в системе EVAP и вызывает загорание индикатора Check Engine.

Например, неисправный выпускной клапан часто вызывал загорание индикатора Check Engine с кодом P0455 Обнаружена утечка в системе контроля выбросов паров топлива в некоторых автомобилях Nissan и Infiniti.

Другая проблема заключается в том, что некоторое количество грязи и пыли может попасть в вентиляционный клапан через вентиляционный шланг и вызвать его засорение. Это также вызовет лампочку Check Engine. Известно, что у некоторых грузовиков GM есть эта проблема, которая вызывает код P0466. Ремонт включает в себя замену выпускного клапана и некоторую модификацию установки выпускного клапана. Забитый вентиляционный клапан может вызвать проблемы с наполнением бензобака.

Как проверяется выпускной клапан (соленоид)

В качестве примера давайте проверим выпускной клапан в этой Honda Accord 2000 года выпуска. Хонда называет это запорным клапаном вентиляции канистры.

Первым шагом, согласно сервисному руководству, является подключение вакуумметра. Мы попробовали создать вакуум, и, как видите, клапан не держит его, потому что он полностью открыт. Вакуумметр сразу падает до нуля.

Следующим шагом в соответствии с руководством по обслуживанию является активация клапана с помощью диагностического прибора Honda, который называется PGM Tester.Тестер PGM дает компьютеру двигателя команду подать 12 вольт на выпускной клапан. Мы подключили удлинители и активировали вентиляционный клапан тестером.

Как правило, неисправный выпускной клапан не удерживает вакуум при активации или вообще не активируется. Например, неисправный клапан управления вентиляцией был довольно частым явлением в ранних внедорожниках Nissan Rogue. Если бы вы таким же образом проверили неисправный выпускной клапан, он, вероятно, даже не щелкнул бы при подаче напряжения, потому что внутренние части выпускного клапана, вероятно, были бы заклинены.

Замена вентиляционного клапана не очень дорогая (150-320 долларов за деталь и работу).
Другой распространенной причиной световых кодов Check Engine, связанных с системой EVAP, является неисправный продувочный клапан или крышка бензобака.

Как работает система EVAP в автомобиле?

Обзор систем внешнего дыхания (EBS)

Обзор внешнего

Дыхательные системы

(ЭБС)

«Мне кажется совершенно нелепым, что никто на самом деле не предлагал внешний воздухозаборник, который был бы полноценной системой.

Я много лет занимался высокопроизводительными автомобилями и никогда бы даже не подумал перенаправить сапуны обратно во впускной тракт, всегда выпускал их в баллон или в атмосферу.ОЧЕНЬ рад, что нашел вашу продукцию.» — CH

Внешняя система вентиляции помогает двигателю мотоцикла:

1. Last Longer — долговечность двигателя

2. Увеличьте мощность и крутящий момент

3. Оставайтесь на связи — нет необходимости в периодической перенастройке

Все системы воздухоочистителей DK Custom Outlaw оснащены системой EBS!

Что такое внешняя дыхательная система?

В соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды Harley-Davidson и почти каждая компания, производящая воздухоочистители, проталкивают прорыв газов в воздухоочиститель.Прорывные газы, которые выходят из сапуна, это в первую очередь выхлопные газы и масло, оно тоже горячее. Это контрпродуктивно для производительности и долговечности двигателя. Двигатели Harley работают лучше с холодным сухим воздухом и бензином, а не с горячим, маслянистым воздухом и газом.

EBS направляет этот горячий, маслянистый, обедненный кислородом воздух в атмосферу, а не в камеры сгорания через воздухоочиститель.

1.   Как система EBS увеличивает срок службы двигателя?

Просто! В двигатель попадает только чистый воздух!

Большинство воздухоочистителей направляют маслянистый воздух из картера в воздухоочиститель, который затем проходит через карбюратор или корпус дроссельной заслонки, а затем в камеры сгорания.

Поскольку двигатель работает только на бензине и кислороде, это масло образует твердый нагар на поршнях и клапанах.

Периодически маленькие кусочки этого углерода отламываются и царапают стенки цилиндров или застревают между клапанами и седлами клапанов, что приводит к преждевременному износу двигателя.

Воздушный фильтр, оборудованный EBS, не пропускает маслянистый воздух в карбюратор, корпус дроссельной заслонки или камеры сгорания!

Фотография внутренней части двигателя со стандартным воздухоочистителем или типичным воздухоочистителем «Stage I», который НЕ имеет EBS.

Фото внутри двигателя с системой EBS, пропускающей во впуск только чистый сухой воздух.

 Фотография клапана с очень высоким уровнем налипания масла, поступающего через сапун.

Фотографии жижи, слитой из ловушки EBS. Эта масляно-водяная смесь обычно поступает в корпус дроссельной заслонки/карбюратор, а затем в камеры сгорания.

Благодаря системе внешнего сапуна двигатель не загрязняется!

2. Как система EBS увеличивает мощность и крутящий момент?

Бензиновые двигатели вырабатывают энергию за счет сжигания смеси кислорода и бензина.

В воздухоочистителе, оборудованном системой EBS, в камеру сгорания поступает только бензин и воздух, обогащенный кислородом.

Воздухоочиститель с системой EBS также охлаждает воздух.Холодный воздух более плотный. Более плотный воздух содержит больше кислорода, что соответствует большей мощности на каждом такте сгорания.

Возможно, вы заметили, что в холодную погоду ваш Harley работает сильнее/четче. Это потому, что чем холоднее воздух, тем больше мощность. Поищите «холодные воздухозаборники», и вы увидите, что люди тратят сотни, а иногда и тысячи долларов на подачу более холодного воздуха в свои камеры сгорания для выработки большей мощности.

С воздухоочистителем, не оборудованным системой EBS (все серийные и большинство запчастей, таких как SE, Big Sucker и т. д.).) в камеры сгорания поступает обедненный кислородом ГОРЯЧИЙ воздух и масло. Это не только не сгорит, но и займет место, которое в противном случае было бы занято обогащенным кислородом воздухом и бензином, что снижает мощность и крутящий момент.

Диаграммы Dyno, показывающие увеличение мощности, достигнутое за счет внешней вентиляции через систему внешнего дыхания (EBS).

3.  Как система EBS помогает поддерживать ваш велосипед в тонусе? Настройка стабилизации.

Мы слышим это каждый день! «Мой байк отлично работал 6000 или 8000 миль назад. Я ничего с ним не делал, но он просто не работает так хорошо, как раньше. Я отнес его своему механику, и он сказал, что его снова нужно настроить на динамометрическом стенде. .»

Это не потому, что мелодия изменилась, это более чем вероятно, потому что либо изменилась степень сжатия, либо карбюратор закоксовался, либо корпус дроссельной заслонки и датчик закоксовались из-за проходящего через него маслянистого воздуха… обычно и то, и другое!

Нагар на поршнях увеличивает степень сжатия.Если ваш велосипед работал отлично до накопления углерода, то после накопления углерода та мелодия, которая заставляла ваш велосипед работать отлично, больше не соответствует увеличенной степени сжатия, что приводит к ухудшению управляемости велосипеда.

Если карбюратор или корпус дроссельной заслонки/датчики заклеены, они не могут нормально работать, что приводит к плохой работе двигателя.

В воздухоочистителе, оборудованном системой EBS, масло не попадает туда, где ему не место. Изменений степени сжатия нет, заедания впуска нет.Нет необходимости постоянно перенастраивать велосипед, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

Фотография забитого впуска из-за попадания масла в воздухоочиститель.

Все воздухоочистители Stage I НЕ одинаковы! Большинство воздухоочистителей «Stage I» направляют производительность, забирая горячий маслянистый воздух обратно в двигатель.

Наши воздухоочистители Outlaw, стеки Velocity и оптимизированные воздухоочистители являются настоящими воздухоочистителями Stage I, которые пропускают во впуск только чистый холодный воздух.Вы можете увидеть их ЗДЕСЬ.

Если у вас уже есть воздухоочиститель со свободным потоком, к которому вы действительно привязаны, у нас, вероятно, есть внешняя система вентиляции, которая будет работать с ним. Таким образом, вы можете сохранить его, а также повысить производительность и увеличить срок службы двигателя. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы ознакомиться с нашим выбором комплектов EBS для оптимизации вашего существующего воздухоочистителя.

Типы внешних дыхательных систем:

Болты сапуна со встроенным фильтром. Они подходят для большинства моделей Sportster, Big Twin Evo и Twin Cam 88 и 96.Некоторые модели Twin Cam 103 также очень хорошо с ними справляются.

Если в вашем двигателе не слишком много масла выходит из штатных сапунков, то небольшие фильтры в болтах сапуна будут работать хорошо.

Шланг и фильтр/ловушка в стиле EBS. Они хорошо работают со всеми двигателями Harley. Существует много вариантов (см. ссылку выше), и все они не допускают попадания горячего, маслянистого, обедненного кислородом воздуха в двигатель. Фильтр предназначен для его поглощения и предотвращения попадания капель на землю или брызг на велосипед.Если вместо фильтра используется улавливающий бачок, масло собирается в улавливающем бачке для последующего сброса/проверки.

Живи бесплатно — катайся бесплатно!

Дыхательные клапаны — Центр знаний

При погружении клапан не откроется, если давление закрытия клапана превышает гидростатическое давление воды плюс любой вакуум, образовавшийся внутри контейнера.Например, при глубине воды в один метр гидростатическое давление составляет примерно 1,4 фунта на квадратный дюйм. Следовательно, клапан с давлением повторного закрытия не менее 1,5 фунтов на квадратный дюйм предотвратит проникновение воды на глубину до одного метра при соблюдении следующих условий. Если в контейнере образовался вакуум из-за изменения температуры или из-за изменения давления при наземном или воздушном транспорте, клапан все еще может вдыхать воду. Например, для контейнера с вакуумом 0,5 фунта на квадратный дюйм, погруженного в воду до тех пор, пока его дыхательный клапан не окажется на глубине один метр, потребуется клапан с давлением повторного закрытия не менее 2.0 фунтов на квадратный дюйм, потому что он должен выдерживать вакуум 0,5 фунта на квадратный дюйм плюс гидростатическое давление 1,4 фунта на квадратный дюйм.

Обратите внимание, что при погружении теплого контейнера в холодную воду внутри контейнера создается вакуум. Если ваш контейнер подпадает под это условие, обратитесь к инженеру AGM за помощью в расчете его влияния на ваш контейнер.

Для клапана, подвергаемого промывке, конфигурация крышки дыхательного клапана и настройка вакуума определяют, восприимчив ли он к проникновению воды. Дыхательный клапан AGM с твердой крышкой и номинальным давлением открытия в вакуумном направлении (т.е., направление потока внутрь) не менее 1,0 фунтов на квадратный дюйм будет препятствовать проникновению воды из направленного потока воды. К клапанам AGM со сплошной крышкой относятся: TA333-R, TA330, TA770-R и TA225. С другой стороны, клапаны без сплошной крышки, такие как клапаны TA238-R, TA240-R, TA292-R и TA294-R, а также клапаны конкурентов с только экраном над отверстием клапана, могут пропускать воду из направленный поток воды для входа во время промывки контейнера.

Наконец, для условий дождя, вызванного ветром, дыхательный клапан AGM с твердой крышкой будет отражать дождь, вызванный ветром, даже когда клапан вдыхает.Уникальная конструкция крышки AGM заставляет воздушный поток совершать два поворота на 180°, в результате чего большая часть капель воды выпадает из воздушного потока. Напротив, дыхательный клапан без сплошной крышки будет отражать ливень с ветром только тогда, когда клапан закрыт. Этот тип клапана может пропускать дождь во время коротких периодов, когда клапан вдыхает.

Обратите внимание, что прохождение жидкой воды через клапан — это только один из двух способов, которыми влага обычно попадает в емкость.

Comments |0|