АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

А я карбюратор промываю видео: TikTok — Make Your Day

28 июля, 2021 by admin

Одноклассники, Москва — Делимся экспертизой / Статьи / Хабр

21 мар 2011 в 14:04

Время на прочтение 10 мин

118K

Блог компании Одноклассники Java *

Архитектура и платформа проекта Одноклассники

В этом посте расскажем о накопленном за 5 лет опыте по поддержанию высоконагруженного проекта. Надеемся, что коллегам-разработчикам будет интересно узнать, что и как мы делаем, какие проблемы и трудности у нас возникают и как мы справляемся с ними.

Читать дальше →

Всего голосов 268: ↑232 и ↓36 +196

Комментарии 181

6 фев 2014 в 17:08

Время на прочтение 7 мин

Блог компании VK Блог компании Одноклассники

“А я… карбюратор промываю!”
Анекдот

Введение

В детском садике мы с единомышленниками препарировали кузнечиков в надежде разобраться в их строении. В школе распаивали радиоприёмник “Россия”. В институте дошла очередь до автомобилей, гайки которых были многократно переставлены. Интересы поменялись, но желание “разбирать” иногда просыпается, и сегодня оно направлено на Андроид.

Сколько раз вас выручало наличие исходников Андроида? Меня — уже не счесть. Андроид — открытый проект, но, к сожалению, у нас есть возможность только читать; править код Андроида, не будучи сотрудником Google, практически невозможно. Погрустим над этим моментом и загрузим репозиторий. Как это сделать, отлично описано на официальном сайте.

Читать дальше →

Всего голосов 169: ↑151 и ↓18 +133

3 сен 2015 в 11:57

Время на прочтение 10 мин

92K

Блог компании Одноклассники Высокая производительность *

До недавнего времени в Одноклассниках в качестве основного Linux-дистрибутива использовался частично обновлённый OpenSuSE 10. 2. Однако, поддерживать его становилось всё труднее, поэтому с прошлого года мы перешли к активной миграции на CentOS 7. На подготовительном этапе перехода для CentOS были отработаны все внутренние процедуры, подготовлены конфиги и политики настройки (мы используем CFEngine). Поэтому сейчас во многих случаях миграция с одного дистрибутива на другой заключается в установке ОС через kickstart и развёртывании приложения с помощью системы деплоя нашей разработки — всё остальное осуществляется без участия человека. Так происходит во многих случаях, хотя и не во всех.

Но с самыми большими проблемами мы столкнулись при миграции серверов раздачи видео. На их решение у нас ушло полгода.

Читать дальше →

Всего голосов 110: ↑104 и ↓6 +98

Комментарии 73

29 окт 2019 в 08:37

Время на прочтение 9 мин

31K

Блог компании Одноклассники Высокая производительность *Системное администрирование *IT-инфраструктура *

Что бы вы почувствовали, если в один прекрасный летний день дата-центр с вашим оборудованием стал бы выглядеть вот так?

Всем привет! Меня зовут Дмитрий Самсонов, я работаю ведущим системным администратором в «Одноклассниках».

Читать дальше →

Всего голосов 90: ↑86 и ↓4 +82

Комментарии 47

Время на прочтение 9 мин

91K

Блог компании Одноклассники CSS *HTML *

Всё чаще среди веб-разработчиков поднимается тема возможностей CSS анимаций (transition/animation), практически на каждой конференции по клиентской разработке можно услышать о потрясающих преимуществах новой технологии.

Производительность и гибкость CSS анимаций позволяет творить удивительные вещи, но можно ли уже использовать эти новые возможности в силу их нестабильности и незрелости на реальных больших проектах?

В этом посте мы расскажем, почему так важно начинать использовать новые технологии клиентской разработки уже сегодня и о трудностях, которые могут ждать вас на пути.

Читать дальше →

Всего голосов 95: ↑87 и ↓8 +79

Комментарии 66

9 дек 2016 в 18:22

Время на прочтение 20 мин

51K

Блог компании Одноклассники CSS *Клиентская оптимизация *

Думаю, все уже знают, что современные браузеры умеют рисовать некоторые части страницы на GPU. Особенно это заметно на анимациях. Например, анимация, сделанная с помощью CSS-свойства transform выглядит гораздо приятнее и плавнее, чем анимация, сделанная через top/left. Однако на вопрос «как правильно делать анимации на GPU?» обычно отвечают что-то вроде «используй transform: translateZ(0) или will-change: transform

Однако очень часто анимации, которые красиво и плавно работали на простых демках, вдруг неожиданно начинают тормозить на готовом сайте, вызывают различные визуальные артефакты или, того хуже, приводят к крэшу браузера. Почему так происходит? Как с этим бороться? Давайте попробуем разобраться в этой статье.

Всего голосов 78: ↑78 и ↓0 +78

Комментарии 26

30 янв 2018 в 16:23

Время на прочтение 5 мин

49K

Блог компании Одноклассники Высокая производительность *Анализ и проектирование систем *Учебный процесс в IT

Мы начинаем публиковать курсы лекций Технополиса — образовательного проекта команды Одноклассников в Санкт-Петербургском Политехническом университете Петра Великого. Создание высоконагруженных приложений — это не только проектирование и написание кода, но и огромное количество других аспектов на всём протяжении жизненного цикла продукта. Мы пройдём по всему процессу создания и использования высоконагруженной системы. Особое внимание будет уделено особенностям эксплуатации, сетям, балансировке нагрузки, иерархии памяти, повседневным инструментам. Также поговорим о мониторинге, аудите и многом другом. Лекции курса читает команда экспертов под руководством ведущего разработчика в Одноклассниках Вадима Цесько.

Список лекций:

1. Введение (Вадим Цесько incubos)
2. Типовые архитектуры (Александр Христофоров)
3. Эксплуатация (Илья Щаников)
4. Сетевой стек (Дмитрий Самсонов dmitrysamsonov)
5. Балансировка (Андрей Домась)
6. Процессоры и память (Алексей Горбов)
7. Хранилища данных (Сергей Егоричев)
8. JVM (Андрей Паньгин apangin)
9. Мониторинг (Сергей Шарапов Sharapoff)
10. Облака (Леонид Талалаев)

Всего голосов 77: ↑75 и ↓2 +73

Комментарии 14

000Z» title=»2016-10-20, 15:44″>20 окт 2016 в 15:44

Время на прочтение 7 мин

34K

Блог компании VK Блог компании Одноклассники Системное администрирование *IT-инфраструктура *Серверное администрирование *

Мы в Одноклассниках занимаемся поиском узких мест в инфраструктуре, состоящей более чем из 10 тысяч серверов. Когда мы слегка задолбались мониторить 5000 серверов вручную, нам понадобилось автоматизированное решение.

Точнее, не так. Когда в седой древности появился примерно 20-й сервер, стали использовать Big Brother — простейший мониторинг, который просто собирает статистику и показывает её в виде мелких картинок. Всё очень, очень просто. Ни приблизить, ни как-то ввести диапазоны допустимых изменений нельзя. Только смотреть картинки. Вот такие:

Два инженера тратили по одному рабочему дню в неделю, просто отсматривая их и ставя тикеты там, где график показался «не таким». Понимаю, звучит реально странно, но началось это с нескольких машин, и потом как-то неожиданно доросло до 5000 инстансов.

Поэтому мы сделали новую систему мониторинга — и сейчас на работу с 10 тысячами серверов тратим по 1-2 часа в неделю на обработку алертов. Расскажу, как это устроено.

Читать дальше →

Всего голосов 82: ↑77 и ↓5 +72

Комментарии 55

1 фев 2019 в 16:10

Время на прочтение 4 мин

6.4K

Блог компании VK Блог компании Одноклассники Data Mining *Big Data *Машинное обучение *

Социальные сети — это один из наиболее востребованных на сегодняшний день интернет-продуктов и один из основных источников данных для анализа. Внутри же самих социальных сетей самой сложной и интересной задачей в сфере data science по праву считается формирование ленты новостей. Ведь для удовлетворения всё возрастающих требований пользователя к качеству и релевантности контента необходимо научиться собирать информацию из многих источников, вычислять прогноз реакции пользователя и балансировать между десятками конкурирующих метрик в А/Б-тесте. А большие объемы данных, высокие нагрузки и жесткие требования к скорости ответа делают задачу ещё интереснее.

Читать дальше →

Всего голосов 65: ↑64 и ↓1 +63

Комментарии 12

25 авг 2017 в 14:42

Время на прочтение 13 мин

28K

Блог компании Одноклассники Data Mining *Big Data *Машинное обучение *

Из песочницы

Что значит имя? Роза пахнет розой,
Хоть розой назови ее, хоть нет.

• Шекспир «Ромео и Джульетта» (пер. Пастернака)

Данная статья не может служить поводом для выражения нетолерантности или дискриминации по какому-либо признаку.

В этой статье я расскажу о том, что несмотря на то, каким бы странным это не казалось для образованного человека, вероятность быть одинокой/одиноким зависит от имени. То есть, по сути, мы поговорим про любовь и отношения.

Это примерно все равно, что сказать: вероятность быть сбитым машиной, если тебя зовут Сережа, выше, чем если бы тебя звали Костя! Звучит довольно дико, не правда ли? Ну, как минимум, ненаучно. Однако социальные сети сделали возможным сравнительно просто проверить приведенное выше утверждение.

Подробно мы рассмотрим только девушек, а про мужчин поговорим в самом конце. Более того, я не ставлю своей целью установить причину происходящего или даже выдвинуть какую-то сколько угодно серьезную гипотезу, а хочу лишь рассказать о своих наблюдениях и фактах, которые можно измерить.

Читать дальше →

Всего голосов 75: ↑69 и ↓6 +63

Комментарии 53

20 июл 2012 в 11:16

Время на прочтение 6 мин

55K

Блог компании Одноклассники Высокая производительность *Java *

На прошлой неделе состоялся успешный эксперимент по запуску нового решения для download-сервиса. Один достаточно скромный сервер (2 x Intel Xeon E5620, 64 GB RAM) под управлением Java-приложения собственной разработки принял на себя нагрузку восьми Tomcat’ов, обслуживая более 70 тысяч HTTP-запросов в секунду общей пропускной способностью 3000 Mb/s. Таким образом, весь трафик Одноклассников, связанный с пользовательскими смайликами, обрабатывался одним сервером.

Вполне естественно, что высокие нагрузки требовали нестандартных решений. В цикле статей о разработке высоконагруженного сервера на Java я расскажу о проблемах, с которыми нам пришлось столкнуться, и о том, как мы их преодолели. Сегодня речь пойдет о кешировании изображений вне Java Heap и об использовании Shared Memory в Java.

Читать дальше →

Всего голосов 65: ↑64 и ↓1 +63

Комментарии 68

7 мар 2018 в 00:09

Время на прочтение 11 мин

41K

Блог компании Одноклассники Data Mining *Обработка изображений *Big Data *Машинное обучение *

Распознаванием лиц в 2018 году никого не удивишь – каждый студент, может, даже школьник, его делал. Но всё становится немного сложнее, когда у вас не датасет на 1 млн пользователей, а:

• 330 миллионов пользовательских аккаунтов;
• ежедневно заливается 20 млн пользовательских фотографий;
• максимальное время на обработку одного фото не должно превышать 0. 2 сек;
• ограниченные объемы оборудования для решения задачи.

В этой статье мы поделимся опытом разработки и запуска системы распознавания лиц на пользовательских фотографиях в социальной сети Одноклассники и расскажем про все ”от А до Я”:

• математический аппарат;
• техническую реализацию;
• результаты запуска;
• и акцию StarFace, которую мы использовали для PR-а нашего решения.

Распознавание лиц Одноклассников в деталях

Всего голосов 65: ↑63 и ↓2 +61

Комментарии 25

23 июл 2018 в 16:03

Время на прочтение 15 мин

32K

Блог компании Одноклассники IT-инфраструктура *NoSQL *Администрирование баз данных *Распределённые системы *

До недавнего времени в Одноклассниках около 50 ТБ данных, обрабатываемых в реальном времени, хранилось в SQL Server. Для такого объема обеспечить быстрый и надежный, да еще и устойчивый к отказу ЦОД доступ, используя SQL СУБД, практически невозможно. Обычно в таких случаях используют одно из NoSQL-хранилищ, но не всё можно перенести в NoSQL: некоторые сущности требуют гарантий ACID-транзакций.

Это подвело нас к использованию NewSQL-хранилища, то есть СУБД, предоставляющей отказоустойчивость, масштабируемость и быстродействие NoSQL-систем, но при этом сохраняющей привычные для классических систем ACID-гарантии. Работающих промышленных систем этого нового класса немного, поэтому мы реализовали такую систему сами и запустили ее в промышленную эксплуатацию.

Как это работает и что получилось — читай под катом.

Читать дальше →

Всего голосов 61: ↑60 и ↓1 +59

Комментарии 60

21 ноя 2017 в 13:19

Время на прочтение 13 мин

18K

Блог компании Одноклассники Настройка Linux *Системное администрирование *Анализ и проектирование систем *DevOps *

Привет, Хабр! Меня зовут Дмитрий Самсонов, я работаю ведущим системным администратором в Одноклассниках. Основные сферы моей компетенции — Zabbix, CFEngine и оптимизация Linux. У нас более 8 тыс. серверов и 200 приложений, которые в различной конфигурации формируют 700 различных кластеров. Тема этой статьи исчерпывающе описана в заголовке.

Сразу хочу оговориться:

• Я буду предвзят, потому что участвовал во внедрении CFEngine в Одноклассниках.
• Я пользовался CFEngine только версий 3.3—3.4.
• Я не питаю никаких иллюзий по поводу CFEngine, это значимый игрок, но не лидер рынка и не его аутсайдер. В статье не будет сравнений работы CFEngine с другими системами.
• Из систем конфигурации у меня есть опыт использования только CFEngine и Ansible.

Читать дальше →

Всего голосов 58: ↑58 и ↓0 +58

Комментарии 26

8 окт 2015 в 08:40

Время на прочтение 11 мин

72K

Блог компании Одноклассники Высокая производительность *

«Если у вас есть сомнения, авария это или нет — то это авария!»
(с) Мудрость предков

Большие сбои в онлайн-проектах происходят редко. А в больших проектах — ещё реже. Конечно, чем сложнее система, тем выше вероятность ошибки. Один час простоя крупных систем, особенно соцсетей, обходится недёшево, и потому в больших проектах прикладывается очень много усилий по предотвращению аварий и снижению негативного эффекта для пользователей. Но иногда то ли звёзды складываются в особенную комбинацию, то ли закон Мёрфи обретает реальную силу, и большие аварии всё же происходят. В истории Одноклассников крупнейший сбой произошёл 4 апреля 2013 года: в течение трёх дней проект был целиком или частично неработоспособен. О том, что же тогда произошло, по каким причинам и как мы с этим боролись, будет наш рассказ.

Читать дальше →

Всего голосов 78: ↑68 и ↓10 +58

Комментарии 39

17 июл 2014 в 17:10

Время на прочтение 8 мин

43K

Блог компании VK Блог компании Одноклассники Разработка игр *

Всем привет, меня зовут Иван Григорьев, я работаю в компании What Games. 9 июля в Одноклассниках в режиме мягкого старта вышла наша новая игра — «Титаны». Во время разработки такого большого и сложного проекта свежая информация «с полей» обычно оказывается очень полезной. К сожалению, из-за общей закрытости нашей индустрии обмен положительным опытом между разработчиками сейчас крайне затруднен. Серией своих постов мы намерены переломить сложившуюся традицию и в режиме реального времени максимально честно рассказать о разработке современной социальной игры.

Читать дальше →

Всего голосов 118: ↑88 и ↓30 +58

Комментарии 19

27 сен 2013 в 10:35

Время на прочтение 4 мин

21K

Блог компании VK Блог компании Одноклассники Java *

HotSpot JVM имеет множество опций для отслеживания происходящего в виртуальной машине: PrintGC, PrintCompilation, TraceClassLoading и т. п. Как правило, они включаются параметрами командной строки, например, -XX:+PrintGCDetails. Однако порой возникает необходимость включить или выключить такой флаг непосредственно во время работы приложения, когда перезапуск JVM с другими параметрами невозможен. Этого можно добиться как штатным, так и хакерским способом, причем последний и мощнее, и интереснее. Впрочем, внимания заслуживают оба.

Из данной статьи вы узнаете:

• где найти все флаги JVM, и на какие типы они делятся;
• как прочитать или установить флаг программно, используя JMX;
• как найти нужную область в памяти виртуальной машины и испортить модифицировать ее.

Читать дальше →

Всего голосов 57: ↑54 и ↓3 +51

Комментарии 15

11 авг 2021 в 12:54

Время на прочтение 18 мин

11K

Блог компании Одноклассники Высокая производительность *Системное администрирование *Разработка под Linux *Облачные сервисы *

Меня зовут Леонид Талалаев, я занимаюсь разработкой внутреннего облака Одноклассников one-cloud, про которое уже рассказывали на Хабре.  

Одноклассники – высоконагруженная социальная сеть, и оптимизировать под высокие нагрузки нам нужно не только сервисы, но и инфраструктуру, на которой они работают. Нередко «узким горлышком» становится сама операционная система и, в частности, механизмы распределения ресурсов ядра Linux. 

В облаке на одном физическом сервере могут одновременно работать десятки контейнеров, конкурирующих за ресурсы. Чтобы обеспечить надежную и эффективную работу, необходимо управлять распределением ресурсов между контейнерами.

Для управления сетевым трафиком до недавнего времени мы использовали решение на основе дисциплины Hierarchical Fair Service Queue из Linux Traffic Control. Сегодня пойдет речь про проблему масштабирования в Linux Traffic Control, известную как root qdisc locking. И про то, как нам удалось ее решить, переделав управление сетевым трафиком с использованием eBPF.

Читать далее

Всего голосов 50: ↑50 и ↓0 +50

Комментарии 18

000Z» title=»2017-02-09, 12:07″>9 фев 2017 в 12:07

Время на прочтение 10 мин

14K

Блог компании VK Блог компании Одноклассники IT-инфраструктура *Серверное администрирование *DevOps *

Сейчас у нас в Одноклассниках есть четыре географически распределённых дата-центра, 11 тыс. серверов, более 1 тыс. сетевых устройств, 180 сервисов. Под сервисами мы понимаем фото, видео, музыку, ленту и т. д. Ежедневно сайт посещают десятки миллионов уникальных пользователей. И за всем этим хозяйством необходимо следить, чем и занимаются:

• команда инженеров, которая устанавливает оборудование, меняет диски, решает hardware-инциденты;
• команда мониторинга, которая как раз ищет эти инциденты и отдаёт в работу другим командам;
• сетевые администраторы, они работают с сетью, настраивают оборудование;
• системные администраторы, они администрируют и настраивают портал;
• разработчики.

Мы сами устанавливаем и настраиваем наши серверы, но так как их очень много, то неизбежно, что каждый день что-то ломается. И наша самая главная задача в таком случае — увидеть поломку быстрее пользователей. Поэтому за работу всего портала отвечает целая команда мониторинга. Они просматривают графики, ищут в них аномалии, заводят инциденты, распределяют «автоинциденты», которые создаются при помощи связки Zabbix + JIRA. Мы не просто мониторим бизнес-логику, но и автоматически её анализируем. Подробнее об этом я и расскажу далее.

Читать дальше →

Всего голосов 49: ↑49 и ↓0 +49

Комментарии 8

22 апр 2014 в 11:11

Время на прочтение 4 мин

24K

Блог компании Одноклассники Разработка веб-сайтов *

Автор: maxim_korobtsev, WorkAndPlay. Ru

Совсем недавно в компании Одноклассники прошло интересное и необычное событие. Пять дней разработчики и тестировщики участвовали в Багатлоне, киберспортивном соревновании по багфиксу и прокачке навыков.

Фиксить баги скучно, если не превращать это в игру. Особенно, если речь идет о низкоприоритетных багах, которые не были исправлены в свое время из-за незначительности. Но, обо всем по порядку!

Как все начиналось?

Все началось за несколько месяцев до Багатлона, когда мы, Work&Play, вместе с OK придумывали игровые механики и само соревнование. Родилась достаточно неплохая идея: расфасовать все множество накопившихся низкоприоритетных багов по группам (коробкам с багами). Для каждого бага заранее указать навыки, которые он прокачивает у того, кто его фиксит или проверяет. Далее раз в несколько месяцев устраивать соревнование. Причем, победителем будет не тот, кто больше пофиксил, а тот, кто больше всех прокачался пока багфиксил. Также хотелось, чтобы вся игра проходила без отрыва от работы(в рабочие дни), по тикетам из багтрекера и доступ к ней был прямо из Jira.

Первоначальная идея выглядела интересной и все взялись за реализацию. Пока мы разрабатывали плагин для Jira, ребята из OK отбирали баги для первой коробки, проставляли для них значение навыков, в общем готовили контент для игры. Тут хочется отдельно отметить профессионализм Одноклассников, они достаточно сильно помогли при работе над первой версией и, также как и мы, подошли к работе с душой.

Что у нас получилось в итоге?

В результате, после нескольких месяцев работы над плагином, у нас получилось вот это:

Читать дальше →

Всего голосов 67: ↑58 и ↓9 +49

Комментарии 59

Triumph Bonneville: цена Триумф Бонневиль, технические характеристики Триумф Бонневиль, фото, видео, отзывы

1. Главная
2. Каталог мото
3. Triumph
4. Triumph Bonneville

Поиск по каталогу

Тип мототехники: Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен: Любойот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина: Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина: Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота: Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу: Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки: Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Triumph Bonneville — фото 1

Triumph Bonneville — фото 2

Triumph Bonneville — фото 3

Triumph Bonneville — фото 4

Triumph Bonneville — фото 5

Назад Вперед

Мотоцикл Triumph Bonneville не продается в России в салонах официальных дилеров Triumph.

Перейти к современной модели
Triumph Bonneville Bobber

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Технические характеристики Triumph Bonneville

Модификации Triumph Bonneville

Triumph Bonneville 68 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	2
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	865
Мощность, л. с. / оборотах	68/7500
Момент, н·м / оборотах	68/5800
Расход топлива, л на 100 км	5.5
Снаряженная масса, кг	225
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Triumph Bonneville по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Triumph Bonneville

Triumph Bonneville, 2011 г

Итак, Triumph Bonneville, 865 см3, параллельный твин, выдаёт всего лишь 66 л. с., что для современного мотоцикла не так уж и много, но двигатель работает очень чётко. Модель оборудована инжектором, ловко закамуфлированным под двойной карбюратор (всё таки дань стилю), 16-литровый бак вполне достаточен для городских пробегов. Пятиступенчатая коробка работает очень чётко, передачи переключаются вверх и вниз с приятным глухим тычком, без звона, треска и дребезжания. Очень удобная посадка – всего 740 мм позволяет человеку среднего роста весьма комфортно чувствовать себя в седле, смягчая центр тяжести – так что даже на самой маленькой скорости при маневрировании не возникает желания выставить в сторону ногу. Радость при получении сковывала дыхание, даже удивительно ведь к мотоциклам я уже привык относиться достаточно прохладно, и первая поездка убивает все последние сомнения это именно то, что нужно. Лично вручную аккуратно промываю мотоцикл для удаления остатков морской соли после транспортировки, полирую хром и великолепный бак и больше не хочу с него слезать. Удобное сиденье, удобный руль, этот мотоцикл удивительно удобен, подвеска не жёсткая и не мягкая, звук глушителей вполне благородный, приборы доступны и понятны (хотя очень хотелось бы ещё иметь на панели приборов часы – их в приборке нет, как и нет указателя уровня топлива) – внимание окружающих привлекаем безоговорочно.

В процессе эксплуатации выплывают и проблемы. У мотоцикла не очень внятные тормоза. Да, они дисковые спереди и сзади, но на переднем колесе стоит только один тормозной диск диаметром 310 мм и 2-поршневый суппорт Nissin. Этой системы явно недостаточно для московской езды. Может быть, в Великобритании, где любая техника не разгоняется более 60 км/ч, это и нормально, но для желающих «сделать тонну» (100 миль в час или примерно 160 км/ч) по Москве этого кричаще недостаточно. Достаточно слабенький движок при таком объёме нельзя назвать экономичным. Доливать бензин приходится часто. Делаем скидку на ретростилистику, для 70-х годов ХХ века технические характеристики превосходны. Двойная система выхлопа выглядит великолепно, но любые манипуляции с задним колесом требуют снятия обоих глушителей – без этого очень сложно вывесить колесо – это же относится к сложностям смазки и обслуживания цепи. Цепь, кстати, тоже не самая прогрессивная тема, но это я возвращаюсь к своему опыта ременного привода на «Вулкане», о котором шла речь в начале статьи. За пластиковые крылья, наверное, стоит поставить минус, если уж мы играем в ретро, можно было бы пожертвовать куском металла – всё-таки мотоцикл не самый дешёвый. Из пластика же сделан логотип Triumph. А, вот ещё – наклеенные на перья передней вилки катафоты почему-то отклеились, как и маленький шильдик Triumph на правом боку двигателя – некачественный клей. Во всём остальном – мотоцикл конфета. Все перечисленные мелочи, уверен, ничтожны по сравнению с превосходными ощущениями от собственно эксплуатации.

   Достоинства: дизайн, ощущение от управления, работа двигателя и подвески.

   Недостатки: пластиковые крылья, слабенький движок и тормоза, сложности с техническим обслуживанием.

  Алексей, Москва

Triumph Bonneville, 2008 г

Мотоцикл производит впечатление крепкого и очень «железного», даже крышка бензобака точёная из куска железа и тяжеленная. При этом я с удивлением обнаружил пластмассовое переднее крыло и боковые крышечки. Инжектор замаскирован под карбюраторы. Если не знать – не догадаешься. Тоже стильно. Обязательно нужно ставить штатный багажник. Во-первых, без него Triumph Bonneville какой-то куцый и если «Скрэмблеру» это к лицу, то «Боня» проигрывает. Во-вторых, на него можно много чего привязать в случае чего. А в-третьих, он единственный, за что можно браться, когда таскаешь мотоцикл при перестановках. Тормозов вполне хватает при нормальной езде, но для экстренного торможения нужно задействовать оба тормоза. И не столько потому, что не хватает переднего, сколько для того, чтобы не навернуться: переднее узкое колесо без АБС уж очень легко блокируется при сильном нажатии на рычаг. Ножной же тормоз стабилизирует мотоцикл в случае, если вдруг переднее колесо сорвалось в юз. И вообще, примерно в 70 % случаев я обхожусь ножным тормозом — хватает, а если колесо блокируется, то ничего страшного не происходит — с детства к такому «дрифту» приучен. После первого ТО у официального дилера, решил впредь масло менять сам. Благо операция эта настолько простая, что производится практически в любом месте без всяких сложностей.

А вот теперь — о недостатках Triumph Bonneville. Даже у такого замечательного мотоцикла они есть. А я парень честный и молчать не буду. В мотоцикле нет никаких ёмкостей или пустот под инструмент или хотя бы тряпку, вообще никаких. И под сиденьем, и в боковых ящичках не поместится даже пачка сигарет. Совершенно глупое расположение замка зажигания — на фаре сбоку. «Вниз» коробка переключается только на ходу. Если подкатил к светофору на сцеплении и остановился, то потом не переключишься. Приходится подтравливать сцеплением и туда-сюда мотоцикл толкать, прям как мопед в детстве. Чтобы включить левый поворотник, нужно большим пальцем левой руки зацепить махонькую «пимпочку» и потянуть налево. Без перчаток ещё ничего, но в перчатке — неудобно. В стоке нет центральной подножки, а опциональная – не ахти. Кто поставил — плюются, поскольку висит низко и за всё норовит зацепиться.

   Достоинства: красивый. Прекрасный двигатель. Хорошо «рулится». Легко обслуживается. Не провоцирует на гонки. Очень комфортная посадка. Относительно не дорогой.

   Недостатки: маленький бак. Коробка плохо переключается вниз на месте. Нет центральной подножки. Полное отсутствие ветрозащиты. Неудачное расположение замка зажигания.

  Вадим, Москва

Triumph Bonneville, 2009 г

Езжу на Triumph Bonneville, а до него, точнее вместе с ним на Дукати «Монстре», а до этого был Сузуки СТ400, который как бы тоже как «Боневиль» — имитация старины. Было бы правильно сравнивать их, но на Сузуки был каноничный двухсторонний 4-колодочный барабанный тормоз спереди, который был лучше, чем на Triumph Bonneville дисковый. В целом недостатки все, как в предыдущем отзыве, но я добавлю. Отвратительная передняя и задняя подвеска, клевки, завалы в поворотах на малой скорости, люто тяжелый руль. Тормоза тоже не ахти, но мотору, который совсем не провоцирует, их хватает. Мотоцикл ощущается как тяжелый. После острой и резкой Дукати особенно. Но. Triumph Bonneville красив и олицетворяет в себе все детские мечты. Меня все время езда на нем радует. Она расслабленная. Едешь и улыбаешься. Приходишь в офис с утра спокойный. Хотя для того чтобы вспомнить, как должен ехать городской мотоцикл, я использую Дукати.

   Достоинства: классический дизайн. Посадка.

   Недостатки: подвеска. Тяжелый руль. Тормоза.

  Дмитрий, Москва

Обои рабочего стола Triumph Bonneville

Обои Triumph Bonneville

Видео Triumph Bonneville — тест драйвы

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Triumph Bonneville — краткий обзор

Triumph Bonneville / Триумф Бонневиль

Триумф Бонневиль – одна из самых узнаваемых моделей в мире. Она сочетает в себе современные технологии и прекрасный ретро-стиль. В результате такой комбинации появился красивый, технологичный и надежный родстер, олицетворяющий собой независимость, открытость и полную свободу.

Triumph Bonneville является классическим английским мотоциклом, который отлично подходит для ежедневного использования. Последняя модификация очень порадовала поклонников модели – Бонневиль получил качественную начинку, сохранив при этом стильный внешний вид. Технологичный инжектор скрыт за фальш-карбюраторами, двигатель 865 кубов стилизован под моторы 70-х годов, а великолепные глушители и укороченные крылья завершают эту картину.

Триумф Боневиль имеет весьма серьезные показатели, которые привлекают новых поклонников: мгновенный запуск, хороший разгон на трассе и маневренность. Кроме того, двигатель выдаёт большую часть своей мощи уже на низких оборотах. Компьютерная система контроля впрыска топлива позволяет снизить расход и обеспечивает плавность хода. Сегодня Bonneville доступен в трех цветовых вариантах: черный, серебристый, белый с синим.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Все модели Triumph

Сообщить об ошибке

7 шагов по снятию и очистке карбюратора

Power Sports Уборка снега Мойки высокого давления Газон и сад Гольф-кары Гидроцикл Прицепы

20 апреля 2021 г.

[ПЕРЕДАЧА ОТ 3/2023]

Проблемы с карбюратором?

Если у вас есть транспортное средство или силовое оборудование, которое не запускается, вы, вероятно, потеете и задаетесь вопросом, нужно ли вам отнести его к механику. К счастью для вас, возможно, проблема заключается просто в забитом карбюраторе, который нуждается в хорошей очистке, которую вы можете сделать самостоятельно, затратив некоторое время и усилия. Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями, чтобы узнать, как снять и почистить карбюратор.

Обратите внимание, что в подобных ситуациях рекомендуется обратиться к руководству пользователя за советами и рекомендациями. Обязательно соблюдайте информацию, которую вы найдете там, так как вполне вероятно, что она будет лучше откалибрована для вашего конкретного автомобиля или оборудования.

Также обратите внимание, что существует много видов карбюраторов, что затрудняет создание общих инструкций, применимых абсолютно везде. Эти шаги предназначены в качестве рекомендаций, и вам, возможно, придется внести некоторые изменения для вашего типа карбюратора.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Чтобы завершить этот проект, вам нужно собрать следующее:

• Отвертка Phillips
• Плоская отвертка
• Плоскогубцы
• Проволочная щетка
• Набор ключей или головок
• Очиститель карбюратора
• Сжатый воздух
9002 5 9002 24 Комплект прокладок или комплект для ремонта карбюратора (дополнительно, но рекомендуется)
• Перчатки
• Защитные очки
• Тонкая проволока
• Старая зубная щетка

БЕЗОПАСНОСТЬ

Будьте в безопасности, пока завершаете этот проект. Это означает принятие мер, таких как ношение рекомендуемого защитного снаряжения и работа в хорошо проветриваемом помещении, поскольку вы будете работать с различными химическими веществами. ² Экономить время и деньги, занимаясь своими руками, — это здорово, но это не должно делаться за счет вашего здоровья или безопасности.

ИНСТРУКЦИИ

1. Снимите карбюратор с автомобиля или оборудования.

Прежде чем приступить к разборке, найдите время, чтобы отметить, где все находится, чтобы вам не пришлось пытаться заменить какие-либо детали. Сделать снимок перед тем, как что-либо делать, может быть хорошей идеей, в зависимости от того, насколько вам комфортно полагаться на свою память.

Чтобы начать вынимать углевод, сначала нужно перекрыть топливный кран. Затем найдите топливопровод на карбюраторе и отсоедините шланг. (Если вы обнаружите, что этот шланг треснул, пора его заменить.) Также отсоедините переливной шланг, выходящий из вашего карбюратора. ¹

Снимите все винты и зажимы, крепящие карбюратор к блоку двигателя, чтобы полностью вытащить карбюратор. ¹ Вы можете использовать тряпку, чтобы закрыть отверстие, оставленное позади, чтобы предотвратить попадание мусора или мелких предметов. ²

Если в карбюраторе осталось топливо, слейте его. ^{2, 3}

2. Снимите поплавок карбюратора.

Здесь две части. Во-первых, это поплавковая чаша, которую вам нужно открутить и снять. Там может быть прокладка — если вы планируете заменить прокладку, не беспокойтесь, но если нет, позаботьтесь о том, чтобы не порвать прокладку. Если вы видите грязь внутри чаши, вам нужно ее очистить, но вы можете отложить это на потом, если хотите. Когда поплавковая чаша снята, поплавок должен быть виден. Там будет шарнирный штифт, удерживающий его на месте, который вам нужно будет удалить с помощью острогубцев, прежде чем вынимать поплавок. ^{1, 3}

3. Снимите форсунки.

Ваш карбюратор имеет две форсунки, представляющие собой крошечные каналы, которые помогают подавать смесь топлива и воздуха в двигатель.

Более широкий жиклер, который вы увидите, — это главный жиклер. Удалите это с помощью отвертки с плоской головкой. Поднимите его на свет, чтобы увидеть, есть ли засоры. ^{1, 3}

Если вы видите препятствия, отложите его для очистки. Сделайте то же самое для игольчатого жиклера под основным жиклером. Затем повторите эти шаги для пилотного жиклера, если его можно снять, тем более что это самый маленький проход в карбюраторе и он первым забивается, если топливо испортится. ³

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА

Комплект карбюратора ROP Shop с прокладками, уплотнительным кольцом, уплотнением, игольчатым клапаном, штифтом, крышкой, винтом, пружиной и фильтрами для Briggs & Stratton 696146

Артикул: 100688

Комплект для ремонта карбюратора ROP Shop для Techumseh 31840

Артикул: 101279

Комплект для ремонта карбюратора ROP Shop для Kohler 24 757 03-S

Артикул: 101285

Комплект для ремонта карбюратора ROP Shop для Briggs & Stratton 495606

Артикул: 101280

Комплект для ремонта карбюратора ROP Shop с иглой, седлом, прокладками, уплотнительными кольцами и крепежом для Evinrude 3

Артикул: 100628

13,99 $

4.

Для смесительного винта (также называемого воздушным винтом): перед его снятием затяните его и обратите внимание на то, сколько оборотов требуется для полной затяжки. Потом можно открутить. Обратите внимание на пружину, уплотнительное кольцо и шайбу, которые иногда поставляются с этими винтами. ³

Теперь удалите винт холостого хода. ¹

5. Очистите все.

После удаления вышеуказанных компонентов вашего карбюратора пришло время все почистить.

Перед началом дважды проверьте, все ли прокладки и уплотнительные кольца удалены, и обязательно следуйте инструкциям для приобретенных чистящих средств. ¹ Сейчас самое время надеть защитное снаряжение.

Если вы решили купить химический раствор, вы можете погрузить в него детали карбюратора. В качестве альтернативы вы можете распылить очиститель карбюратора по различным каналам вашего карбюратора (например, в местах, где находились форсунки, штифт поплавка, воздушный винт и винты холостого хода). Также распылите очиститель через любые грязные форсунки. ^{1, 3}

Для экстерьера, если вы не замачивали его, вы можете использовать спрей для чистки карбюратора и старую зубную щетку или проволочную щетку для удаления грязи. ³

Не забудьте почистить поплавковую чашу, если вы этого не сделали раньше. Вы можете использовать тот же спрей и зубную щетку, что и снаружи. ³

Для очистки форсунок вам может понадобиться проволока. Однако обязательно используйте проволоку из более мягкого материала, чем материал, из которого изготовлены ваши форсунки (обычно это латунь). ³

Не наносите очиститель карбюратора на пластиковые детали или резиновые уплотнения. ³

Используйте сжатый воздух, чтобы удалить лишний мусор и высушить компоненты. ^{1, 3}

6. Соберите карбюратор.

Замените снятые детали в обратном порядке. ¹

При замене воздушного винта полностью затяните его, а затем ослабьте на то количество оборотов, на которое вы затянули его ранее. ³

При переустановке компонентов может потребоваться замена различных уплотнений и прокладок — это самый простой способ «перестроить» карбюратор. ²

7. Переустановите карбюратор (и с этого момента позаботьтесь о нем).

Вот оно! Вы успешно почистили карбюратор и, надеюсь, решили проблемы с двигателем. Однако вы можете столкнуться с теми же проблемами в будущем, если не инвестируете в некоторые профилактические меры. Во-первых, замените топливо в баке, чтобы в карбюратор поступал свежий бензин. ¹ Вы также можете использовать стабилизатор топлива, чтобы продлить срок годности топлива и предотвратить засорение. ³

У вас есть вопросы по любому из этих шагов, или у вас все еще есть проблемы с двигателем? Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов!

Источники

1. https://www.instructables.com/Cleaning-a-Carburetor-in-8-Easy-Steps/

2. https://www.thedrive.com/guides-and-gear/how-to-clean-a-carburetor

3. https://www.youtube.com/watch?v=p44VNddZ7Zc&t=103s

МЫ ПОСТАВЛЯЕМ КАРБЮРАТОРЫ И ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВСЕГО, ОТ МОТОЦИКЛОВ ДО КОСИЛОК

Читать статью

Газон и сад

13 июня 2022 г.

Стрижка тупыми ножами – прямой путь к катастрофе. Мы имеем в виду не только ваш газон, но и вашу косилку. Узнайте, как определить признаки затупления лезвий и как их заточить. Ваши надежные эксперты Rugged всегда готовы помочь.

Читать статью

Мойки высокого давления

18 мая 2022 г.

Номер модели вашей мойки высокого давления является ключом к поиску правильных запасных частей и принадлежностей. Узнайте, как найти свой здесь!

Читать статью

Газон и сад

10 мая 2022 г.

Мытье деки косилки связано не столько с поддержанием чистоты, сколько с поддержанием здоровья вашего оборудования и газона. Взгляните на этот блог Rugged U и узнайте, как чистая колода может предотвратить множественные головные боли.

Читать статью

Газон и сад

18 марта 2022 г.

Если вы в предвкушении начала сезона ухода за газонами, но не знаете, с чего начать, ваши дружелюбные специалисты из магазина ROP помогут вам. Продолжайте читать, чтобы начать выращивать густую сочную траву этой весной!

Видео о очистке карбюратора — газонокосилка фиксированная

На этой странице вы найдете полезные ресурсы, советы, ссылки на инструменты, детали и расходные материалы, необходимые для выполнения ремонта. Проблемы с карбюратором газонокосилки являются наиболее распространенной причиной того, что газонокосилка заводится, а затем глохнет, не заводится, работает неравномерно, двигатель вибрирует, не хватает мощности, с трудом заводится.

Карбюраторы страдают засорами, особенно после зимней спячки. Очистка обычно решает проблему, однако замена карбюратора часто является лучшим решением. Карбюраторы не дорогие и не сложные в установке.

Перед началом работы с газонокосилкой обязательно отсоедините провод от штепсельной вилки во избежание случайного запуска, см. «Видео по технике безопасности при ремонте».

Briggs & Stratton (Classic) Очистка карбюратора

Запуск и остановка — верный признак того, что карбюратор заблокирован. Это общая ошибка. Чистка карбюратора все исправит. В этом видео показано, как снять, разобрать, очистить и переустановить очень распространенный карбюратор B&S, устанавливаемый на двигатели Classic/Sprint/Quattro.

Это видео может относиться к помпажу, но пусть это вас не смущает, это видео раскрывает основную причину помпажа — очистку карбюратора.

Briggs & Stratton (Intek и Quantum) Очистка карбюратора

В этом видеоролике показано снятие, очистка и установка карбюратора, установленного на двигателях Intek и Quantum.

Briggs & Stratton (серия E) Очистка карбюратора 

В этом видеоролике показан процесс очистки карбюратора двигателя B&S серии E. Мы расскажем об удалении, разборке, очистке и переустановке.

Kohler Carb Clean

В этом видео показан процесс очистки карбюратора Kohler. Мы расскажем об удалении, разборке, очистке и переустановке карбюратора.

Honda Carb Clean

В этом видео показан процесс очистки карбюратора Honda. Мы расскажем об удалении, разборке, очистке и переустановке карбюратора.

Инструменты и ресурсы

Для выполнения этой процедуры вам могут понадобиться следующие инструменты, детали и расходные материалы.

Briggs & Stratton — для большинства моделей используется пустое моторное масло 5W30 емкостью 0,65 кварты США (0,6 л).

Двигатели Honda. В большинстве случаев используются пустые 0,58 кварты США (0,55 л) моторного масла 10W30.

Двигатели Kawasaki. В большинстве случаев используется пустое моторное масло 0,6 кварты США (0,6 л) 10W30.

Двигатели Kohler. В большинстве случаев используется пустое моторное масло 0,6 кварты США (0,6 л) 10W30.

Точные характеристики см.:

Косилка Briggs & Stratton

Двигатель трактора Briggs & Stratton

Двигатели Honda

Двигатели Kawasaki

Двигатели Kohler

WD40 веская причина, ВД решает массу проблем. Я не буду работать без него, потому что не могу. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Набор инструментов с трещоткой

Прежде чем мы сможем что-то сделать, нам понадобятся инструменты. Я выбрал этот набор, так как у меня есть несколько инструментов Craftsman, и, хотя некоторые из них изношены, они проделали большую работу. Так что я ожидаю, что этот набор прослужит случайному пользователю довольно долго. Этот набор содержит как метрические, так и стандартные головки, и это важно, потому что некоторые косилки будут иметь оба типа крепежных элементов. В комплект входят свечные головки. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Сифон для газа и масла

Вы найдете этот инструмент действительно полезным, если вам нужно слить бензин из бака, и вы это сделаете, если бензин несвежий. Сифон удалит его без суеты и беспорядка, и его также можно использовать для извлечения масла. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Зажим газопровода

Некоторые небольшие двигатели имеют газовый кран, который очень удобен при снятии карбюратора, останавливает поток газа по всему цеху. Однако у большинства двигателей его нет, эти полезные зажимы просто сжимают топливную магистраль и предотвращают разлив во время операции. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Очиститель карбюратора

Этот материал понадобится вам при очистке карбюратора. Гумминг — это липкое вещество, которое трудно сдвинуть. Очиститель карбюратора удалит его, однако, если ваш карбюратор действительно плохой, сэкономьте себе немного работы, купите новый карбюратор. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Очистители

Эти нейлоновые щетки очень пригодятся вам, когда придет время очистить крошечные проходы карбюратора и жиклера. Используйте их вместе с очистителем WD Carb. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Газовый стабилизатор

Смешайте его с бензином при подготовке к зиме вашего небольшого двигателя. Газ уже не тот, что раньше, он становится несвежим, в некоторых случаях уже через месяц. Плохой бензин вызывает смолообразование, а это губительно для карбюратора. Стабилизатор сэкономит вам деньги и избавит от стресса в долгосрочной перспективе. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Газовый баллон

Заправочный баллон Briggs and Stratton. Эти ребята поняли это правильно, мне это очень нравится, оно предлагает управление нажатием кнопки, без суеты, без беспорядка и без воронки. Ссылки на изображения на Amazon.com.

ДВОМ

В каждом доме должен быть Двом (цифровой вольтомметр). Он используется для проверки непрерывности проводки газонокосилки и напряжения при установленной батарее. Но не используйте этот инструмент для проверки искры, это убьет ее. Я использую свой каждый день. У меня есть предыдущая модель, и она до сих пор выполняет свою работу. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Съемник маховика

Этот инструмент просто необходим, если вы снимаете маховик. Зачем снимать маховик Иногда шпонка маховика срезается, и двигатель не заводится. Ключ действительно дешевый, и его легко починить, когда у вас есть этот инструмент. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Набор метчиков и матриц

Используется для нарезания резьбы. Многие маховики не имеют резьбы, что является настоящей головной болью, но этот комплект Gearwrench позволяет быстро нарезать резьбу. Мне особенно нравятся Т-образные ручки с храповым механизмом. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Тестер зажигания

Этот инструмент используется для проверки свечи зажигания и катушки на наличие искры. Конечно, вы можете проверить искру без инструмента, но это не так хорошо, инструмент предназначен для проверки всей системы зажигания. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Щуп

Набор щупов ABN с 26 лезвиями имеет маркировку SAE и метрическую систему. Этот набор понадобится вам для регулировки зазора клапана и полезен при настройке воздушного зазора между якорем и катушкой. Вы также можете использовать его для разрыва свечей зажигания. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Инструмент для зазора пробки

Этот инструмент не является обязательным, если у вас есть щуп, но с ним намного проще обращаться. Если вы не угадали. Вы используете этот простой и эффективный инструмент для проверки зазора свечи зажигания. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Прибор для проверки компрессии

Прибор для проверки компрессии устанавливается в отверстие для пробки с помощью адаптера. Двигатель прокручивается, и показания степени сжатия в цилиндре фиксируются на манометре. Низкое значение может быть вызвано простой неисправностью, такой как заедание клапана. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Тестер утечки

OTc — это качественный комплект, который прослужит много лет. Для тестера утечки потребуется сжатый воздух. Тестер измеряет, сколько воздуха выходит из цилиндра, и помогает найти слабые кольца, прокладки головок клапанов и т. д. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Ударный гайковерт

Я люблю DeWalt, они делают качественные инструменты. Этот сверхмощный, но легкий ударный гайковерт на 1/2 дюйма быстро справляется с неподатливыми болтами, такими как гайки маховика и ржавые крепежные детали. До 700 ft-lbs крутящего момента я держу один в багажнике нашего семейного автомобиля, что делает квартиру почти приятной. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Дрель/шуруповерт

Я использую в мастерской шуруповерт DeWalt (также дрель), чтобы ускорить процесс снятия крышек двигателя, болтов карбюратора, болтов арматуры и т. д. Это бесщеточный двигатель, крепкий как гвоздь, Проехался несколько раз — работает отлично! Батареи взаимозаменяемы, поэтому, если у вас уже есть продукт DeWalt, вам не понадобится батарея. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Динамометрический ключ

Тенг 1/2 Динамометрический ключ, фантастический инструмент Я использую его каждый день, и мой до сих пор работает. Для затяжки таких компонентов, как гайки и лопасти маховика, рекомендуется использовать динамометрический ключ. Характеристики крутящего момента этих компонентов очень важны. Ссылки на изображения на Amazon.com. Если вы подумываете о покупке динамометрического ключа, обязательно ознакомьтесь с моим обзором динамометрического ключа Teng.

Briggs & Stratton

Это популярный карбюратор Hooai, предназначенный для косилок с двигателями Quantum, но проверьте указанные коды двигателей. Это карбюратор с автоматической дроссельной заслонкой. Этот карбюратор имеет болт подачи топлива в основании чаши, грязь в отверстии подачи болта является распространенной проблемой. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Briggs & Stratton

Это оригинальный карбюратор Briggs, предназначенный для косилок. Деталь № 593261, эти ребята сделаны из пластика, и я вижу много проблем с ними. Отверстия для форсунок особенно крошечные и легко блокируются. Существует несколько различных типов, и все они похожи друг на друга, поэтому используйте номера деталей, чтобы проверить их перед заказом. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Briggs & Stratton

Это популярный карбюратор, устанавливаемый на классическую линейку двигателей Briggs and Stratton. Этот двигатель устанавливается на множество различных моделей газонокосилок, таких как MTD, TORO, Murray, Poulan, Craftsman и многие другие. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Honda GCV 160

Это карбюратор Hooai, устанавливаемый только на двигатель Honda GCV160, а не на GVC190. Он поставляется с прокладками, заглушками, фильтрами и топливопроводами. Установка не сложная, просто немного утомительная, не торопитесь и сделайте несколько фотографий того, где расположены старые прокладки и их ориентация. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Honda GCV 190

Это карбюратор Hipa GCV 190, устанавливаемый только на двигатель Honda GCV190, а не на GVC160. Он поставляется с прокладками, заглушками, фильтрами и топливопроводами. Установка не сложная, просто немного утомительная, не торопитесь и сделайте несколько фотографий того, где расположены старые прокладки и их ориентация. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Инструмент для стопора поршня

Универсальный инструмент для стопора поршня 10 мм и 14 мм, используемый для блокировки коленчатого вала при снятии и затягивании гайки маховика. Ссылки на изображения на Amazon.com.

• Об авторе
• Последние сообщения

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель в Lawnmowerfixed.com.

Он работает механиком более двадцати пяти лет и делится своими ноу-хау и практическим опытом в наших руководствах по ремонту своими руками.

Comments |0|