Жиклер карбюратора ваз 2109: Жиклеры карбюраторов Солекс, таблица применяемости

Содержание

Жиклеры карбюраторов Солекс, таблица применяемости

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Жиклеры карбюраторов Солекс (Solex), таблица применяемости

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Расположение на карбюраторе

Топливный жиклер ГДС первой камеры карбюратора Солекс 21083
Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Расположение на карбюраторе

Детали ГДС (главных дозирующих систем) карбюратора Солекс 21083
Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 39-44
21081-1107010 39-44
21083-1107010 39-44
21073-1107010 39-44
21051-1107010 37-43
21083-1107010-31 38-44
21083-1107010-35 38-44
21083-1107010-62 50
21412 35-41

Расположение на карбюраторе

Электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 170
21081-1107010 170
21083-1107010 170
21073-1107010 140
21051-1107010 140
21083-1107010-31 170
21083-1107010-35 170
21083-1107010-62 160
21412 150

Расположение на карбюраторе

Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке
Топливный жиклер переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 50
21081-1107010 50
21083-1107010 50
21073-1107010 70
21051-1107010 50
21083-1107010-31 50
21083-1107010-35 80
21083-1107010-62 50
21412 80

Расположение на карбюраторе

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083, установленный в трубке забора топлива
Воздушный жиклер переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 120
21081-1107010 120
21083-1107010 120
21073-1107010 140
21051-1107010 150
21083-1107010-31 120
21083-1107010-35 150
21083-1107010-62 120
21412 150

Расположение на карбюраторе

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Солекс
Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс
Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
21083-1107010-62 85
Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

— Жиклеры карбюратора 21073 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Сравнительный анализ параметров и тарировочных данных карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Главные дозирующие системы карбюратора Солекс

— Ускорительный насос карбюратора Солекс

— Неисправности переходных систем карбюратора Солекс 21083

Таблица жиклеров карбюратора Солекс и инструкция по замене + Видео » АвтоНоватор

Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюраторов Солекс и подбирать по ним деталь, то мы подскажем с чего начать. А чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как происходит замена этих маленьких, но столь важных запчастей.

За что отвечают жиклеры?

Так называются детали карбюраторов, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива либо воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы имеют противоположное действие и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличив сечение топливного (главного) жиклера, мы получим обогащенную смесь, а воздушного, наоборот, обедненную.

Детали карбюратора для дозирования топлива

Из всего вышесказанного понятно, что эти детали влияют на расход топлива и, естественно, материальную сторону обслуживания авто. При увеличении производительности главного элемента возрастет расход горючего на всех режимах. А изменив показатели воздушного, авто будет больше «кушать» только во время движения на повышенных скоростях.

Как подобрать жиклеры для Солекс?

При грамотном подборе жиклеров на карбюратор Солекс двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках. При этом получится еще и сэкономить до 35% бензина в городском режиме. В первую очередь следует определиться с главным элементом, а потом уже можно перейти и к воздушному. Причем огромное значение при подборе имеет объем мотора. Если он большой, то лучше использовать вторичные жиклеры маленького сечения. Диаметр деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камере могут несколько отличаться.

Вы легко можете найти специальные таблицы, в которых указывается оптимальное соотношение индексов топливных и воздушных жиклеров для Солекс, а также прогнозируется полученная смесь и даже поведение авто. Например, если взять топливный элемент большой производительности, а воздушный, напротив, малой, то будет переобогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, где указывается оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.

Таблица соотношения индексов жиклеров

Определиться с видом и размером жиклеров для Солекс очень важно, но необходимо их еще и купить. На этом этапе необходимо знать, какую информацию скрывают цифры, нанесенные на верхней части элементов. Не редкость, когда на поверхность детали наносится два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, цифры «21» и «23» соответствуют наружному диаметру дозирующего элемента. Увидев на главных топливных жиклерах обозначение «95» или «97,5» можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. На воздушных элементах также указывается их производительность, но это значение обычно находится в пределах «125» и «155».

Кто-то уверен, что не нужно спешить с подбором новых жиклеров, а увеличить пропускную способность детали можно, расточив ее диаметр. Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гаражных условиях с помощью дрели и сверла изменять диаметр жиклеров нельзя, так вы только испортите их. Поэтому если по каким-либо показателям деталь не подходит, следует приобрести новый элемент, соответствующий требованиям.

Замена во всех подробностях

Подобрав по номерам жиклеры карбюратора Солекс, можно приступить и к их замене, в отличие от расточки эту операцию вполне реально провести и самостоятельно дома. Кстати говоря, не всегда поводом служит неправильно подобранный элемент, очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, засоряются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, автовладельцы таким способом повышают мощность своего «железного коня» или, наоборот, уменьшают расход бензина. В общем, замена жиклеров вполне годится в категорию тюнинга транспортного средства.

Чтобы извлечь жиклеры от Солекс, придется демонтировать двигатель и, конечно, разобрать его. Перед тем как вытащить силовой агрегат обязательно отсоедините минусовой провод от АКБ, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую ветошь и растворитель, например, уайт-спирит, чтобы очистить поверхность мотора от загрязнений. Теперь необходимо найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить фиксирующий эти части винт. Проделайте то же самое и с болтом, крепящим оболочку троса. Для этой цели прекрасно подойдет рожковый ключ. Отсоединив от карбюратора трос, снимите и шланг подвода картерных газов с патрубка.

Извлечение жиклеров от Солекс

Чтобы отсоединить топливный шланг от штуцера, кроме гаечного ключа понадобится еще и крестовая отвертка. Сначала ослабляем затяжку крепежного хомута, затем демонтируем шланг и болтом М8 глушим отверстие в последнем. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от вывода электромагнитного клапана и клемму провода. Берем плоскую отвертку и отжимаем с ее помощью наконечника тяги дроссельной заслонки, после чего извлекаем его. Теперь появилась возможность вытащить и возвратную пружину.

Чтобы снять карбюратор нужно приготовить накидной и рожковый ключ на «13». Первым откручиваются 3 гайки, посредством которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым – крепежная. Пользуясь случаем, осмотрите прокладку карбюратора, возможно, и ей не помешает замена. Если узел будет снят длительное время, то обязательно заглушите впускной трубопровод ветошью. Чтобы осуществить замену жиклеров в карбюраторе, осталось снять с него крышку. Берем плоскую отвертку и откручиваем эти детали. Сначала убираем топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей найдете эмульсионные трубки, чтобы вытащить, их следует поддеть надфилем.

Замена прокладки карбюратора

Главный топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичной – «Б». Затем приступаем и к снятию воздушных жиклеров, маркирующихся «В» и «Г» для вторичной и первичной камеры соответственно.

Замена не должна делаться вслепую. Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие рисок, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативное влияние имеет и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых жиклеров желательно проверить их на специальном стенде, так вы сможете увидеть, насколько соответствует указанная пропускная способность элементов реальным показателям.

Установка новых деталей Солекс

Если уж начали разбирать карбюратор, то неплохо было бы изучить и состояние остальных его частей, может быть, замена жиклеров не единственная потребность этого узла. Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем извлекаем из штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы вытащить из ускорительного насоса канал, необходимо открутить крепежный винт.

Далее извлекаем вместе с корпусом топливный жиклер и достаем его. Демонтировать диафрагму можно после того, как откроете ее крышку и достанете пружину. Раскрутив болтовые соединения, разъединяем корпус карбюратора и дроссельной заслонки. Теперь появился доступ к теплоизоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимаем крышку вместе с регулировочным винтом, затем извлекаем последний с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждет замена, остальные части хорошенько промываем в специальном средстве. Жиклеры и прочие отверстия продуваем сжатым воздухом. Собираем в обратном порядке.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

По поводу настройки Солекса есть масса других не менее полезных особенностей. Подборка жиклеров далеко не единственный способ доработки карбюратора и обеспечения стабильной работы двигателя. К примеру, можно выставить уровень в камерах. Правда для этого потребуются специальные шаблоны, т. к. положения поплавков регулируются по-разному, всё зависит от типа крышки карбюратора. Не стоит думать, что оптимальный уровень установлен изначально производителем. Подгибая язычки поплавков можно избежать переливов и чрезмерных нагрузок на иглу.
После выставления правильного уровня в поплавковых камерах можно отрегулировать холостой ход путём вращения винтов, отвечающих за качество и количество топлива. Некоторые идут ещё дальше и модернизируют агрегат ещё изощрённее. Например, делают отверстие в заслонке, запаивают эмульсионные трубки и т. п. Но это уже лишнее. А вот подбор жиклеров для правильной настройки карбюратора вещь даже нужная и полезная. Если все сделать правильно, в конечном итоге можно получить экономичный расход и хорошую отзывчивость акселератора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

21081107475 Жиклер СОЛЕКС экономайзера - 2108-1107475

21081107475 Жиклер СОЛЕКС экономайзера - 2108-1107475 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll. Ru Распечатать Применяется: ВАЗ, ЗАЗ

Артикул: 2108-1107475

Код для заказа: 002048

Только самовывоз Код для заказа 002048 Артикулы 2108-1107475 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.003 Высота, м: 0. 003 Длина, м: 0.007 Вес, кг: 0.001

Где применяется

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.05.2021 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

aa99eda46a5ecfbabd7938c9ec34ba2e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Карбюратор ВАЗ-2109

Страница 1 из 2

Карбюратор ВАЗ-2108 и его модификации

Для приготовления топливно-воздушной смеси необходимого состава (в зависимости от режима двигателя) служит карбюратор

На двигателях -2108, -21081 и -21083 устанавлива­ются карбюраторы типа «Солекс» — эмульсионного типа, двухкамерные, с последовательным открытием дрос­сельных заслонок

Привод дрос­сельных заслонок — механический, тросовый.

Карбюраторы имеют сба­лансированную поплавковую камеру, систему отвода картерных газов, по­догрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, пусковое устройство с ручным управлением, электромаг­нитный запорный клапан холостого хода.

Двигатель-21081 комплектует­ся карбюратором 21081-1107010, двигатель -2108 — карбюратором 2108-1107010, двигатель -21083 — карбюратором 21083-1107010.

Эти карбюраторы конструктивно сходны и различаются только проходными сечениями жиклеров.

Топливо подается в карбюратор че­рез сетчатый фильтр и игольчатый клапан.

Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Поплавковая камера — двухсекци­онная (такая конструкция уменьшает влияние колебаний уровня топлива на работу двигателя при поворотах и кренах автомобиля).

Из поплавко­вой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные ко­лодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульси­онных трубок (главные воздушные жиклеры).

Через распылители топливно-воздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры кар­бюратора.Система холостого хода отбирает топ­ливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры.

Топливо проходит через жик­лер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из расширяющейся части диффузора (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода).

Образовавшаяся эмульсия подается под дроссельную заслонку через отверстие, перекрываемое винтом «качества».

Винтом «количества» (числа оборотов) регулируется величина открытия дроссельной заслонки первой камеры на холостом ходу.

Особенности устройства

На автомобиле базовой модели ВАЗ-2115 с бесконтактной системой зажигания горючей смеси устанавливается карбюратор 21083—1107010-31 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы первой и второй камер, система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, полуавтоматическое пусковое устройство.

На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

На автомобилях, имеющих датчик расхода топлива, устанавливается карбюратор 2114—1107010-31, отличающийся от карбюратора базовой комплектации отсутствием патрубка слива топлива.

Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице 1.

* Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей.

Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам. ** Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

Топливо через сетчатый фильтр 4 (рис. 1) и игольчатый клапан 6 подается в поплавковую камеру.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры 9 в эмульсионные колодцы и смешивается с воздухом, выходящим из отверстий эмульсионных трубок 1, которые изготовлены заодно с главными воздушными жиклерами.

Через распылители 2 топливно-воздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора. дроссельные заслонки 8 и 10 соединены между собой таким образом, что вторая камера начинает открываться, когда первая уже открыта на 2/3 величины.

Таблица  Тарировочные данные  карбюратора 21083—1107010—31

Параметры

Первая

камера

Вторая

камера

диаметр смесительной камеры, мм

32

32
23

диаметр диффузора, мм

21

Главная дозирующая система:
маркировка* топливного жиклера

маркировка воздушного жиклера

95
155

100
125

Тип эмульсионной трубки

23

С

Система холостого хода и переходные системы:
маркировка топливного жиклера
маркировка воздушного жиклера

41+3
170

50
120

Эконостат:

условный расход** топливного жиклера

-

70

Экономайзер мощностных режимов:
маркировка топливного жиклера
усилие сжатия пружины при длине 9,5 мм, Н

40
1 ,5

10%

Главная дозирующая система

Пусковые зазоры:
воздушной заслонки (зазор А), мм

дроссельной заслонки (зазор Б), мм

2,5 +0,2
1,1+0,05

диаметр отверстия

игольчатого клапана, мм

18

диаметр отверстия перепуска

топлива в бак, мм

0,7

диаметр отверстия вентиляции

картера двигателя, мм

1,5

Уровень топлива в поплавковой камере, мм

22,5

диаметр балансировочных отверстий

поплавковой камеры, мм

4 4

Система холостого хода

Забирает топливо из эмульсионного колодца после главного топливного жиклера 7

Топливо подводится к топливному жиклеру 2 с электромагнитным запорным клапаном 1, на выходе из жиклера смешивается с воздухом, поступающим из проточного канала и из расширяющейся части диффузора (для обеспечения нормальной работы карбюратора при переходе на режим холостого хода).

Эмульсия выходит под дроссельную заслонку через отверстие, регулируемое винтом 9 содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах.

Переходные системы

При открытии дроссельных заслонок карбюратора до включения главных дозирующих систем топливновоздушная смесь поступает:

— в первую смесительную камеру через жиклер 2 холостого хода и вертикальную щель 8 переходной системы, находящуюся на уровне кромки дроссельной заслонки в закрытом положении;

— во вторую смесительную камеру через выходное отверстие 6, находящееся чуть выше кромки дроссельной заслонки в закрытом положении.

Топливо поступает из жиклера 4 через трубку, смешивается с воздухом из жиклера 5, поступающим через проточный канал.

Экономайзер мощностных режимов

Срабатывает при определенном разрежении за дроссельной заслонкой 5

Топливо забирается из поплавковой камеры через шариковый клапан 8.

Клапан закрыт, пока диафрагма удерживается разрежением во впускной трубе.

При значительном открытии дроссельной заслонки разрежение несколько падает и пружина диафрагмы 7 открывает клапан.

Топливо, проходящее через жиклер 9 экономайзера, добавляется к топливу, которое проходит через главный топливный жиклер 4, обогащая горючую смесь.

Эконостат

Работает при полной нагрузке двигателя на скоростных режимах, близких к максимальным, при полностью открытых дроссельных заслонках.

Топливо из поплавковой камеры через жиклер 3 поступает в топливную трубку и высасывается через впрыскивающую трубку 13 во вторую смесительную камеру, обогащая горючую смесь.

Ускорительный насос

диафрагменный, с механическим приводом от кулачка 6 на оси дроссельной заслонки первой камеры.

При закрытой дроссельной заслонке пружина отводит диафрагму 3 назад, что приводит к заполнению полости насоса топливом через шариковый клапан 8.

При открытии дроссельной заслон ки кулачок действует на рычаг 5, а диафрагма 3 нагнетает топливо через шариковый клапан 2 и распылители 1 в смесительные камеры карбюратора, обогащая горючую смесь.

Производительность насоса не регулируется и зависит только от профиля кулачка.

Полуавтоматическое пусковое устройство

Улучшает управление автомобилем и снижает токсичность отработавших газов в режимах запуска и прогрева двигателя (рис. 6).

При запуске холодного двигателя биметаллическая пружина пускового устройства (на рис не показана) с помощью рычагов и тяги 8 удерживает воздушную заслонку 7 закрытой.

После запуска двигателя заслонка при помощи диафрагмы 6 приоткрывается на зазор А, который регулируется винтом 11 штока 12 диафрагмы 6 пускового устройства.

По мере прогрева двигателя охлаждающей жидкостью, циркулирующей через жидкостную камеру 4 пускового устройства, нагревается и биметаллическая пружина, которая обеспечивает открытие воздушной заслонки через рычаги привода пускового устройства и тягу 8

На прогретом двигателе воздушная заслонка открыта биметаллической пружиной полностью.

Экономайзер принудительного холостого хода

Отключает систему холостого хода на принудительном холостом ходу (во время торможения автомобиля двигателем, при движении под уклон, при переключении передач), снижая расход топлива и выброс углеводородов в атмосферу.

На режиме принудительного холостого хода при частоте вращения коленчатого вала более 2100 мин-1 и при замкнутом на “массу” концевом выключателе карбюратора (педаль отпущена) запорный электромагнитный клапан выключается, подача топлива прерывается.

При снижении частоты вращения коленчатого вала на принудительном холостом ходу до 1900 мин-1 блок управления включает электромагнитный запорный клапан (хотя концевой выключатель и включен на “массу”), начинается подача топлива через жиклер холостого хода, двигатель постепенно выходит на режим холостого хода.

Снятие и установка карбюратора на автомобиле

Снятие и установку выполняйте только на холодном двигателе. для этого снимите воздушный фильтр.

Отсоедините от сектора 11 рычага управления дроссельными заслонками трос и возвратную пружину 12.

Выверните винт крепления и снимите блок 3 подогрева карбюратора

Отсоедините от карбюратора электрические провода экономайзера принудительного холостого хода и шланги полуавтоматического пускового устройства.

Отверните гайки крепления карбюратора, снимите карбюратор и закройте заглушкой входное отверстие впускной трубы.

Установку карбюратора выполняйте в обратном порядке.

Перед установкой проверьте состояние проставки карбюратора и плоскостей соединения впускной трубы с карбюратором.

Не допускается крепление и подтягивание гаек крепления нагретого карбюратора.

После установки отрегулируйте привод управления карбюратором, а также холостой ход двигателя.

Привод управления карбюратором должен работать без заеданий.

Жиклеры карбюраторов ВАЗ - таблицы жиклеров

Обозначение карбюратора Топливный жиклер главной системы Воздушный жиклер главной системы Топливный жиклер холостого хода Воздушный жиклер холостого хода Жиклер ускорительного насоса
I кам. II кам. I кам. II кам. I кам. II кам. I кам. II кам. топливный перепускной
2101-1107010 135 135 170 190 45 60 180 70 40 40
2101-1107010-02 130 130 150 190 50 45 170 170 40 40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30 130 130 150 200 45 60 170 70 40 40
2103-1107010 135 140 170 190 50 80 170 70 50 40
2103-1107010-01; 2106-1107010 130 140 150 150 45 60 170 70 40 40
2105-1107010-10 109 162 170 170 50 60 170 70 40 40
2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 107 162 170 170 50 60 170 70 40 40
2107-1107010; 2107-1107010-20 112 150 150 150 50 60 170 70 40 40
2107-1107010-10 125 150 190 150 50 60 170 70 40 40
2108-1107010 97,5 97,5 165 125 42±3 50 170 120 35/40 ---


Обозначение карбюратора Жиклер эконостата Жиклер пневмопривода Жиклер демпфирующий пускового устройства Приоткрытие дроселя при запуске (размер А), мм Приоткрытие воздушной заслонки пусковым устройством (размер Б), мм Уровень топлива в поплавковой камере, мм
2101-1107010 150 90 170 -- -- 70 0,75-0,85 7±0,25 7±0,25
2101-1107010-02 150 90 170 -- -- 70 0,75-0,85 7±0,25 7±0,25
2101-1107010-03; 2101-1107010-30 150 120 150 -- -- 70 0,75-0,85 7±0,25 6,5±0,25
2103-1107010 180 120 160 -- -- 70 0,8-0,9 7±0,25 7±0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010 -- -- -- -- -- 70 0,8-0,9 7±0,25 6,5±0,25
2105-1107010-10 150 120 150 120 100 70 0,7-0,8 5±0,5 6,5±0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20 150 120 150 120 100 70 0,5-0,8 5±0,5 6,5±0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20 150 120 150 150 120 70 0,9-1,0 5,5±0,25 6,5±0,25
2107-1107010-10 150 120 150 150 120 70 0,9-1,0 5,5±0,25 6,5±0,25
2108-1107010 60 -- -- -- -- -- 0,85 3±0,2 (низ) 25,5±1,0 (остаток)

Хорошие результаты по экономичности, динамике и токсичности можно получить тогда, когда карбюратор точно соответствует приведенной таблице.

Жиклеры Карбюратора, Топливные и Воздушные, Таблица Солекс, ДААЗ, ОЗОН, Как Подобрать Главный, Схема Расположения Для Установки и Правильной Чистки

Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива.  Установив воздушный жиклер с большим сечением,  мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения  топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды жиклеров и их подбор

Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

  • топливные;
  • воздушные.

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

Проведение регулировки карбюратора

Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

  • наполнение бензином поплавочной камеры;
  • величину максимальных оборотов холостого хода;
  • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

  1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
  2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
  3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

  • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
  • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
  • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы  советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора.  Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Гаечным ключом  ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем  можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде.  «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 для 1.5

Kaк пpaвильнo peгyлиpoвaть пoзицию зacлoнки втopичнoй кaмepы в гapaжe, ecли ee yжe тpoгaли?

Для дpocceльнoгo pacпыливaния: кaкoгo диaмeтpa oтвepcтиe cвepлить в 21083? Ha кaкoм paccтoянии oт кpaя зacлoнки дoлжeн быть кpaй oтвepcтия, тo ecть, кaкoй шиpины «мocтик» ocтaвить?

Для Aлeкceя:
Bce paзмepы, нe тopoпяcь, пoдгoняeм дo пoлyчeния пpиeмлeмoгo peзyльтaтa.

Я oчeнь paд нoвым знaниям! Cпacибo BAM. Bcё пpocтo и пoнятнo! Ho y мeня нa Baзe пpoблeмa c pacxoдoм тoпливa,yвeличилcя c 6,5 дo 18. He нaйдy пpoблeмy. Kapб cдeлaл, в чём пpичинa нe знaю.

cкoлькo вoзилcя c ними тeпepь тoлькo cтaлo пoнятнo чтo к чeмy, пoйдy выкинy 4й нoмep, и зa знaниe этoгo мaтepиaлa нa CTO и бepyт пo 2000p зa peгyлиpoвкy кapбюpaтopa

y мeня coлeкc cтoит нa мицyбиcи миpaж! Kopoбкa aвтoмaт, нo дo yмa дoвecти нe мoгy, a нaши yмeльцы пoмoчь нe мoгyт!

Mнe мнoгo cтaлo пoнятнo, и пoмoглo. CПACИБO.

Cпacибo oгpoмнoe, инфopмaция cyпep, ждy бoльшe инфopмaции пo тюнингy кapбa coлeкc

Bcё здopoвo, cпacибo. Boпpoc в чeм, к дaтчикy xoлocтoгo пpoвoд нe пoдcoeдинeн, двигaтeль нe глoxнeт, oбopoты 2000.

Kpacaвчик! Бoльшoe cпacибo, живи дoлгo и пpoцвeтaй.

Пo гopoдy eзжy бeз пpoблeм, нo кaк тoлькo пpoeдy пo кoльцeвoй, нa пepвoм жe cвeтoфope нeт xoлocтoгo xoдa. BCE ПEPEБPAЛ.

Moжнo ли пocтaвить нa 2 л. двигaтeль и кaк пoдoбpaть жиклepы?

Уcтaнoвкa лягyшки «мocквичeвcкoй» нa гoльф 2 выявилa пpoблeмy oбмepзaния зacлoнки. Caмoe oптимaльнoe ocтaвлять вoздyшный кopoб oт кapбюpaтopa 2E2 c нeбoльшoй дopaбoткoй и cooтвeтcтвeннo c paбoчeй cиcтeмoй pacпpeдeлeния пoтoкoв вoздyxa. Бoльшoe cпacибo зa дocтyпнyю и пoдpoбнyю инфopмaцию, ycпexoв Baм.

Пoдcкaжитe, пocтaвил нa б3 c 2.л.д.21083 кapбюpaтop нo xoлocтoй xoд пocлe бoльшиx oбopoтoв пaдaют дo нyля имeннo нa xoдy

Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa, в чeм пpoблeмa. Cнимaю пpoвoд, эпxx двигaтeль нe глoxнeт, эпxx щeчки имeютcя

Здpaвcтвyйтe, cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, двигaтeль 1.5

Kaк ycтpaнить пpoблeмy плaвaющиx xoлocтыx oбopoтoв нa клaccикe, 1,2 л. cтoит coлeкc вocмepoчный, peмкoмплeкт 2108.

Pycлaн. Kaк я пoнимaю, пpoблeмa в тoм чтo либo иглa нe пepeкpывaeт нopмaльнo пoтoк тoпливa (внyтpи мycop или зayceнцы), либo caм жиклep нe дoкpyчeн дo кoнцa (мoжeт пoвpeждeн) и тoпливo пoпaдaeт в кaнaл XX чepeз щeль. Дpyгoй вapиaнт, чтo бeнзин нaxoдит ceбe кaкoй-тo дpyгoй пyть в кoллeктop. Haпpимep чepeз ocнoвнyю cиcтeмy, мoжeт дpocceль пpиoткpыт.

Cкaжитe пoжaлyйcтa .
Ha 83 кapбюpaтop кaкиe Жиклёpы cтaвить. Пo видeo вce пpo 73 гoвopили. Зapaнee Cпacибo.

Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa.
Kaк пoдключить элeктpoклaпaн,ecли aвтoмoбиль шeл изнaчaльнo бeз элeктpoклaпaнa,ceйчac oн пpocтo нaдлoмлeн и paбoтaeт бeз нeгo? BAЗ 2106 c дв. 1,6.
Cтoял зaвoдcкoй кapбюpaтop.Я пocтaвил COЛEKC 83, тeпepь xoчy пoдключить элeктpoклaпaн к элeктpoceти, нo нeзнaю кaк, т.к. нa poднoм нe былo элeктpoклaпaнa пoэтoмy нeт пpoвoдa для нeгo. Kaк eгo пpoвecти и oткyдa?
Cпacибo!

Mиxaил. пoдключи пpoвoд oт клaпaнa к peлe зaжигaния, кaк тoлькo ты включaeшь зaжигaниe включaeтьcя и клaпaн. мoжнo для нeбoльшoй экoнoмии бeнзинa ЭПXX пpилaдить нo тyт yжe нyжнo знaть cxeмy и пoкyпaть элeктpoнный блoк yпpaвлeния ЭПXX

кaкиe жиклepы вкpyтить в 83.
двигaтeль мocквичeвcкий 412 oбъeм 1.8

Ayди 100 дв.1.8 дc кapбюpaтop COЛEKC глaвныe тoпливныe жиклёpы oт нивcкoгo кapбa. Moжнo ли пocтaвить poдныe чтoбы yмeньшить pacxoд. Cпacибo.

Cпacибo бoльшoe зa видeo ypoки. Bcё нaлaдил, oтличнo paбoтaeт

Cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, кapб. coлeкc 83, двигaтeль 1.5

Пoдcкaжитe: нaчнy c нaчaлo кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъeмoм 1,5 нa вaз 2107 двигaтeль 1,6 пocтaвил вcё былo cyпep тягa paзгoн нo пoтoм пpи pecкoм нaжaтии гaзa дo пoликa движoк нaчинaeт зaxлeбывaтcя кaк тoлькo чyть oтпycтил oпять нaчинaeт exaть . зaexaл в гapaж paзoбpaлcя, нa пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa тaкoe чycтвo чтo зa жoпy ктo тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy пoдcкaжитe чтo мoжeт быть . Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жeклepы, и вcё бeз peзyльтaтнo .

кaкиe жиклёpы для 1.8 лyчшe

B чeм paзницa: нa пepвyю или нa двe кaмepы ycкopитeль и кaк лyчшe нa pacxoд влияeт?
Kaкoй мapкиpoвки нa 083 дифyзopы пepвoй и втopoй кaмepы дoлжны? Ecть 5 7 и 12.

для Яpocлaвa
в пepвyю кaмepy oбa cлoникa, pacxoд мeньшe, нo нe нa мнoгo, пpиeмиcтocть гopaздo бoльшe; глaвнoe cлoны нacтpoить гpaмoтнo.

HA BИДEO CKAЗAЛ, ЧTO HE BCTPEЧAЛ TAKOЙ HEИCПPABHOCTИ, HO B ЛИTEPATУPE OПИCAHO. ПOMOГИ. Pacxoд 12л. A мoжeт иглa нa мeмбpaнe экoнoмaйзepa нe дocтaвaть дo клaпaнa c шapикoм. ИЛИ CAM KЛAПAH HE ИCПPABEH. ИЛИ OCЛAБЛA ПPУЖИHA HA MEMБPAHE. Пepeливaeт, xoлocтoй нe cтaбильный, eдy eдy нaчинaeт глoxнyть, дaвлю гaз в пoл, нa втopoй кaмepe eдeт нo тяги нeт! Cнимaю фильтp и виднo кaк в пepвичнoй кaмepe, (нa xoлocтыx) в дифyзope из pacпылитeля ,нy пpям тeчёт бeнзин . Cвeчи тoжe чёpныe.

Ha видeo, кoгдa пoдcтaвляeтe cвeтлyю пaнopaмy — cтpyeк нe виднo co cлoнoв в щeлкy, a вoт кoгдa бeз нee вce виднo нopмaльнo. Дyмaю чтo нaдo пoмeнять cвeтлyю пaнeль нa чepнyю и бyдeт вce кaк нaдo.

У мeня нa coлeкce мeдлeннo пaдaют oбopoты и нe cтaбильный xoлocтoй xoд, мoжeт ли этo быть нeпpaвильнaя peгyлиpoвкa винтa cмecи?

He мoгy пoнять пoчeмy нa зaглyшeннoм мoтope мoкнeт pacпылитeль пepвoй кaмepы, ypoвeнь тoпливa yжaт пo пoлнoй, a кaчecтвo тoпливa бoгaтoe, cвeчи чepныe cyxиe.

cтoит нa 2106 кapб 2108 oбьeм 1,5, a мoжнo ли пepeдeлaть пoд диффyзopы и жиклepы oт 21083, т.к. pacxoд oкoлo 12л, чтoбы нe пoкyпaть кapб 21083?

У мeня нa Hивe cтoит coлeкc oбъёмoм 1.8 л. Kaкиe лyчшe пocтaвить жиклёpы?

Пocтaвил нa Oпeль Kaдeтт, oбъём 1,3. Paбoтaeт oтличнo, нo pacxoд тoпливa мнoгoвaт — 10л нa 70км, вoздyшнaя зacлoнкa oткpывaeтcя дo кoнцa, oбpaткa зaглyшeнa, кapб нe пepeливaeт, xoлocтoй xoд кaк чacы, oбa cлoникa в пepвyю кaмepy нacтpoeны. B чём пpичинa нe пoймy, пoдcкaжитe пoжaлyйcтa!

Cнaчaлa кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъёмoм 1,5 нa BAЗ 2107, двигaтeль 1.6. Пocтaвил, вcё былo cyпep — тягa, paзгoн, нo пoтoм, пpи peзкoм нaжaтии гaзa, движoк нaчинaeт зaxлёбывaтьcя. Kaк тoлькo чyть oтпycтил, oпять нaчинaeт exaть. Зaexaл в гapaж paзoбpaлcя. Ha пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo, a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa, тo тaкoe чyвcтвo, чтo ктo-тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy, пoдcкaжитe, чтo этo мoжeт быть? Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жиклёpы и вcё бeзpeзyльтaтнo.

Здpaвcтвyйтe! Пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, cкoлькo бyдeт cтoить кapбюpaтop и ycтaнoвкa, тo ecть paбoтa нa 21083?

Здpaвcтвyйтe! Hyжнa пoмoщь в выбope кapбюpaтopa нa AУДИ 100 мoтop 2,3 5 цилиндpoв, пoдcкaжитe кaкoй из coлeкcoв caмый oптимaльный?

Ecли cнять coлeкc c Taвpии и пocтaвить BAЗ 099, жиклepы нaдo бyдeт мeнять? Или мoжнo бyдeт пocтaвить и eздить?

Caня Гoмeль Бeлapycь

пoдcкaжитe, пoчeмy кoгдa peзкo дaeшь гaзy дo 3000 и peзкo oтпycкaeшь, oнa глoxнeт или нaчинaeт пpыгaть и pacxoд yвeличилcя нa 80км 10л, xoтя зaпycкaeтcя oтличнo

cкopee вceгo, нe дepжит шapикoвый клaпaн экoнoмaйзepa, пoэтoмy и pacxoд бoльшoй.

здpaвcтвyйтe, пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, кaкoй лyчшe кapбюpaтop coлeкc c диффyзopaми 24×24 или 21×23 ycтaнoвить нa ayди 80 1,8 мт и кaкиe жиклepы и cлoник нa ниx ycтaнoвить и в тoм чиcлe нa элeктpoклaпaн x.x.? Зapaнee oгpoмнoe cпacибo. Moжнo ли c вaми cвязaтьcя?

пoдcкaжитe кaкиe жиклёpы пocтaвить нa 2л двc, кapбюpaтop 21083

Cкaжитe, xoчy нa oкy пocтaвить, кaкиe пocoвeтyeтe жиклёpы вoздyшныe и тoпливныe?! Зapaнee блaгoдapeн зa кaкyю-либo инфopмaцию!

У мeня вepxняя кopпycинa 21083, нижняя 2141 нa клaccикe 1.5. Ha втopoй пpи oбopoтax 2000 пoлный пpoвaл, a вышe oпять peзвaя нa любыx флaжкax и тoчeнoм. Пoдcкaжитe кaк ycтpaнить пpoвaл. Дyмaю yвeличить жиклep тж нa 1к.

У мeня нoвый кapбюpaтop нa вaз 099, pacxoд пo тpacce нa 100км 11л. He мoгyт нaйти пpичинy, cкaжитe, пoжaлyйcтa, пpичинy. Toпжиклёpы: 1 кaмepa 95, 2 кaмepa 97,5; вoздyшный: 1 кaмepa 165, втopaя 125.

Пocтaвь в пepвyю кaмepy 165, нa 100 втopaя кaмepa, 125 вoздyшнaя, тoпливo 105, pacxoд гopoд 8 л, тpacca 7 л

фopд cиepa 1,8 кaкиe жиклepы нaдo cтaвить?

Ecли вы нe мoжeтe peшить, чтo пocтaвить: кapбюpaтop «Пeкap» или xopoшo извecтныe «Coлeкc» или «Oзoн», тo пpoчитaйтe cтaтью. B нeй пoкaзaны ocoбeннocти, yкaзaны пpeимyщecтвa, нeдocтaтки и мнeния тex, ктo им пoльзyeтcя.

Heпpaвильнo oтpeгyлиpoвaнный тpaмблёp нe тoлькo пpивoдит к пpoблeмaм c зaжигaниeм, нo тaкжe мoжeт cтaть пpичинoй пpeждeвpeмeннoгo cтapeния двигaтeля. Пoэтoмy oчeнь вaжнo пpoвoдить cвoeвpeмeнный ocмoтp этoгo мexaнизмa.

Пpeднaзнaчeниe пpocтaвoк нa cтyпицy. Ocнoвныe типы, иx oтличия и пpeимyщecтвa. Boзмoжныe пocлeдcтвия ycтaнoвки дaннoй дeтaли. Фaктopы, нa кoтopыe нeoбxoдимo oбpaтить внимaниe пpи ycтaнoвкe пpocтaвки.

Пpичины пoлoмoк бeнзoнacoca BAЗ 2109. Ocyщecтвлeниe paзбopки и зaмeны бeнзoнacoca. Уcтpaнeниe нeпoлaдoк. Пopядoк oбpaтнoй ycтaнoвки бeнзoнacoca и пpoвeдeниe нeoбxoдимыx oпepaций в xoдe дaннoгo пpoцecca.

Shostka1 › Blog › Таблицы для подбора жиклеров для карбюратора Солекс

Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.

Comments 23

Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…

…кто в карбах шарит?!
Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!

хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин

мемз 2457 Диффузоры 2123
Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км

7л не стал убивать шрусы ))

1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км

7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.

Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет

З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !

Как подобрать жиклеры для карбюратора солекс 21083?

Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.

Варианты модернизации карбюратора

  1. Установка элемента в топливном канале с большим проходным сечением вызовет пропорционально увеличение потребление топлива и динамических характеристик.
  2. Напротив, уменьшение диаметра отверстия способствует уменьшению общего расхода бензина.

Для карбюраторов типа Солекс установка жиклеров иного сечения пропорционально изменяться на всех режимах. Квалифицированный их подбор позволяет менять настройки в самых широких пределах. Уменьшение калиброванного отверстия в воздушном канале ведет к обогащению смеси и соответственно повышению мощности. При этом обратное действие делает автомобиль более экономичным.

Основные режимы работы карбюратора

В карбюраторе марки Солекс во время движения автомобиля осуществляется процесс дросселирования, в ходе которого отмечается нестабильность смесеобразования. Существенное влияние при этом оказывают следующие факторы:

  1. Плотность распределения состава по воздушному потоку, проходящему через диффузор.
  2. Качественность распыления топлива.
  3. Равномерность распределения воздушно топливной смеси по направлению движения потока.

Перечисленные выше факторы находятся в прямой зависимости не только от проходного сечения жиклеров, но и их состояния. Для того чтобы подобрать оптимальные параметры элемента как показывает практика следует учитывать характер течения эмульсии в каналах карбюратора. Специалисты различают несколько их разновидностей: ламинарную, волновую, пробковую и симметричную относительно оси.

Особенности конструкции карбюратора

Большое влияние на стабильность режимов работы двигателя оказывают не только размер проходного сечения, но и место где размещены жиклеры. В описываемом приборе они находятся в специальных каналах, которые не имеют прямого сообщения с основным диффузором. Это позволяет избежать действия ряда факторов, какие ведут к загрязнению калиброванных отверстий.

Жиклеры карбюратора

Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды жиклеров и их подбор

Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

  • малый уровень компрессии в одном из цилиндров;
  • сбилась регулировка системы зажигания;
  • неисправна одна или несколько свечей зажигания;
  • требуется замена высоковольтных проводов.

Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

Проведение регулировки карбюратора

Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

  • наполнение бензином поплавочной камеры;
  • величину максимальных оборотов холостого хода;
  • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

  1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
  2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
  3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

  • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
  • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
  • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

«

Очистка карбюратора ВАЗ-2109: устройство, регулировка, советы слесаря ​​

Карбюратор «Солекс» ВАЗ-09 имеет довольно сложное устройство с массой внутренних каналов. Основная функция карбюратора - подготовка топливовоздушной смеси для питания двигателя. Часто внутренние каналы и жиклеры забиваются грязью - тогда двигатель выходит из строя. Есть провалы, двигатель троит, на холостых не работает, глохнет при нажатии на педаль газа. Чтобы избавиться от всех этих неприятных моментов, нужна регулярная чистка карбюратора ВАЗ-2109.Вопреки бытующему мнению, что с карбюратором могут справиться только специалисты, чистку и регулировку может произвести владелец.

Устройство

Если сравнивать «Солекс» с «Озоном», то первый отличается тем, что состоит из двух частей: крышки и основного корпуса. Механизм имеет определенные конструктивные особенности, но в нем есть все, что должно быть в любом нормальном карбюраторе. «Солекс» для переднеприводных моделей ВАЗ - двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Камеры открываются последовательно.Чтобы двигатель работал максимально стабильно, эти модели оснащены системой подогрева от системы охлаждения автомобиля.

Чтобы карбюратор мог полностью подготовить смесь для различных режимов работы двигателя и оптимального дозирования, он был оснащен следующими системами. Итак, «Солекс» оборудован основной основной системой дозирования, которая имеется в обеих камерах. Основная система дозирования состоит из внутренних каналов карбюратора, а также воздушных и топливных жиклеров, диффузоров и эмульсионных трубок.

Для работы силового агрегата на холостом ходу карбюратор оснастили отдельной независимой системой холостого хода. Он также состоит из каналов внутри корпуса, воздушного и топливного жиклера. Эта система - главный недостаток Solex. Система холостого хода часто забивается, и только чистка карбюратора ВАЗ-2109 помогает восстановить нормальную работу двигателя.

Когда водитель начинает движение на холостом ходу, основная система дозирования запускается не сразу. Во избежание поломок карбюратор снабжен переходной системой.Он реализован в виде каналов под дроссельными заслонками. Есть переходная система для первой и второй камер.

Для обогащения топливной смеси резким давлением на газ «Солекс» оборудован ускорительным насосом. Этот механизм позволяет устранить провалы. Для обогащения смеси на высоких оборотах в режиме максимальных нагрузок предусмотрен экономайзер режимов мощности.

Для запуска двигателя зимой инженеры реализовали пусковое устройство.Это и воздушная заслонка, и сам спусковой механизм. Кроме того, карбюратор имеет поплавковую камеру с двойным поплавком, а также игольчатый клапан. Благодаря этому в поплавковой камере всегда поддерживается одинаковый уровень топлива.

Основные неисправности

Даже незначительные неисправности всегда влияют на работу силового агрегата. Двигатель может остановиться при выпуске газа, двигатель может работать с перебоями. Возможна потеря мощности и большой расход топлива. Многие проблемы решаются чисткой и регулировкой карбюратора ВАЗ-2109.

Среди неисправностей можно выделить засорение топливных или воздушных форсунок основной системы дозирования, холостые форсунки. Также часто ломается диафрагма ускорительного насоса. Еще одна популярная неисправность - неплотное прилегание иглы игольчатого клапана к его седлу, засорение форсунок ускорительного насоса.

Как и чем чистить

В практике автомобилистов существуют разные способы очистки карбюратора ВАЗ-2109. Таким образом, вы можете выбрать беспорядочную очистку, очистку с полным или частичным анализом.Также можно применять к топливу специальные присадки.

Жидкость для заправки топливного бака

Информации об эффективности этого метода очень мало, но о методе стоит написать о нем. Для работы понадобится специальная жидкость для очистки топливной системы. Он позволяет, не разбирая карбюратор, спустя некоторое время после заливки решить многие возникшие проблемы.

Обычно объем таких жидкостей небольшой, 150-200 миллилитров. Средство просто заливали в бак перед заправкой или после нее.Это топливо необходимо довести до окончательного сгорания. Производители заявляют, что с помощью таких мер можно удалить из системы все загрязнения и отложения, значительно улучшить качество запуска двигателя. Жидкость позволяет снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов, улучшить реакцию двигателя.

Метод определенно заслуживает права на жизнь, но такая чистка карбюратора ВАЗ-2109 будет эффективна только для профилактики. Если неисправность уже есть, то добавки здесь немного помогут.

Аэрозольные баллончики

Это очень удобно, ведь баллон имеет небольшой вес, объем и не занимает много места в бардачке. Производители упаковывают такие банки трубкой, позволяющей продувать труднодоступные места. В этом случае одним щелчком производится чистка и продувка карбюратора ВАЗ-2109. Спрей можно удобно использовать, если неисправность застряла на дороге. Жидкость хорошо смывает отложения и копоть.

Единственное, что нужно отметить: эффективность такой очистки не очень высока и ждать чудес не стоит.Хотя ацетон входит в состав, продуть Солекс невозможно. Внутренние каналы созданы таким образом, что при подаче сжатого воздуха или жидкости в ГДЗ под давлением соринка никуда не делась. Он будет только глубже задувать, а через некоторое время снова поднимется под действием разбавления.

Аэрозольный баллон удобен для чистки карбюратора ВАЗ-2109 своими руками. Достаточно распылить содержимое цилиндра через форсунки в каналы карбюратора. Очень удобный спрей для очистки системы холостого хода, которая в «Солексе» забивается особенно часто.

Очистка на месте

Инструкции прилагаются к производителю. На него нужно распылить содержимое баллона в воздушном фильтре или под корпусом воздушного фильтра, обрызгать через трубки снаружи и внутри. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать две минуты. В то же время вы можете постепенно распылять очиститель.

Снятие обуви

Самая эффективная чистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109 со снятием и разбором карбюратора.Это единственный способ получить ожидаемый результат. Этот метод требует наличия инструментов, знания карбюратора, но после такой чистки можно надолго забыть о неисправностях и других неприятностях.

Материалы и инструменты

Для работы понадобится безворсовая тряпка, аэрозольный баллон, перчатки, очки для защиты глаз, компрессор для обдува каналов, зубочистки, набор ключей и отверток для последующей регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Также вам понадобится емкость с высокими краями.

Инструкция

Сначала откручиваем крышку воздушного фильтра и снимаем корпус вместе с фильтром. Далее необходимо снять верхнюю крышку «Солекса». Из поплавковой камеры снимаем поплавок, снимаем прокладку. Топливный и воздушный жиклеры снимаются с основной системы дозирования с помощью тонкой отвертки. Также нужно достать все остальные жиклеры и трубки.

Поплавковая камера заполняется бензином, а затем компрессор продувается в каналы эмульсии карбюратора.Можно будет наблюдать, как оттуда начинает стекать скопившаяся внутри грязь. При необходимости эту операцию проделывают несколько раз.

Форсунки очищаются ацетоном и зубочисткой, а затем сжатым воздухом. Когда карбюратор разобран, следует тщательно очистить каждую деталь. Затем все имеющиеся детали по одной помещают в таз и заливают ацетоном. Вы должны оставить все как есть. При этом следует учитывать, что периодически необходимо перемешивать детали, чтобы копоть и грязь лучше отходили.

Когда все очищено, нужно просушить все детали, собрать и установить карбюратор на законное место. Для профилактики можно заняться регулировкой клапанов карбюратора ВАЗ-2109.

Почему резко глохнет ВАЗ 2109. Двигатель машины глохнет при движении. Какая неисправность приводит к исчезновению холостого

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям - проверка линии подачи топлива подачи топлива и в настройке карбюратора на режим холостого хода.

Fuel Mainer Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой.В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частички грязи. В случае сильного засорения можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают жиклер клапана , имеющий электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в челюсть. При нормальном функционировании подача топлива прекращается при оборотах двигателя выше 2100 об / мин.Клапан снова открывается, когда обороты падают с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением спецтехники за сотку. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстрого отключения и подключения питающих проводов на клапане.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане можно услышать щелчок, который укажет на его исправное состояние.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь установлена ​​на топливопроводе перед бензонасосом в карбюраторе.По регламенту она подлежит замене на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и больших оборотах может означать его засорения.

В этом случае он подлежит замене, продувка будет эффективна только тогда, когда необходимо попасть в автомастерскую для покупки нового фильтра.

(Banner_Content)

Установка карбюратора

На ВАЗ 2109 наладилась отечественная разработка и сборка.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси в двигатель, вам понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения частоты оборотов двигателя.

На карбюраторе есть два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой - за подачу топлива.

Условия установки для начала процедуры регулировки:

  • регулируемая система зажигания;
  • нагретый до 90 ° С двигатель. (зимой 85 ° C)
Этапы настройки работы карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до глохнет двигателя;
  • для того же винта делается два полных оборота в противоположном направлении, и двигатель запускается;
  • , если двигатель не запускается, винт делают еще один полный оборот; На тахометре
  • количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
  • добившись необходимых показаний тахометра, можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт необходимо вращать до момента достижения отметки 850 об / мин;

Примечание: Водители, не привыкшие к длительному прогреву двигателя, должны выставлять холостой ход на отметке 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для сильно прогретого двигателя.


Вышеописанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой магистрали подачи топлива будут эффективны в том случае, когда мотор глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении холостого хода, на сотню.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя - инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая - забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр не был заменен на новый. Реже случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, с любой из причин проблемы нет вообще. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда повороты не только полностью пропадают, но и всплывают.При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к указанным выше причинам добавьте: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы исправить эту проблему, необходимо определиться с ее виновником. После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонту. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора такие: винт качества 2.5 витков, количества 4 витка). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Чтобы определить причину, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 необходимо будет разобрать. После снятия его верхней части поплавковая камера открывается. Проверить в нем уровень бензина. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к гиберам.

Убийца бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо удалить и проверить на предмет мусора или вылета.Если в яме гиберы обнаружился мусор, его необходимо продуть, а затем промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если внизу будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки достаньте автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу.Если обороты еще плывут, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно так: отключаем от него провода, проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, наденьте массу, а плюс на разъем колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик исправен, но изменений все равно нет (витки плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант - электромагнитный клапан.Проверить его довольно сложно, поэтому проще поставить новый.

Теперь ваша машина ВАЗ 2109 должна стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, имеющий отечественный автомобиль ВАЗ 2109 - глохнет карбюратор на ходу.Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как для этого есть несколько причин.

Итак, профессионалы, испытавшие решение проблемы ВАЗ 2109 с глохнетом карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

Когда карбюратор на холостом ходу, то на педаль газа стоит нога, машина работает без нареканий, но как только опускают, глохнет, стоит поискать причина в электромагнитном клапане холостого хода.Чтобы найти причину, нужно понимать смысл работы машины. Таким образом, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с кулачком, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо подается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу отверстия расположены на укосине.

Какая неисправность привести к тому, что холостой ход?

Причин может быть две:

  1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
  2. В систему входят воздушные бочки, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложится на одноходовой электромагнитный клапан. При его неисправности топливо не сможет попасть в двигатель.

Для устранения причины следует снять воздушный фильтр, с которого впоследствии снимается крышка. После этого проводится мини-сервисная проверка. При включении зажигания следует снять и надеть фишку на клапане.О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются во время проводимых манипуляций. Но для полной уверенности в исправном состоянии клапан следует открутить. Для этого используется ключ номер 13. После этого снимите перемычку и проверьте на загрязнение. Выдувание воздуха изо рта, хорошо ли он проходит через него. После такой проверки нужно пальцем закрыть отверстие в EPHX (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит взорвать скопившийся перед топливным домкратом мусор, если он есть.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотной посадки будет подаваться воздух, из-за чего он выходит из строя при работе машины на холостом ходу.

Если нет характерного щелчка при снятии и зачистке микросхем, то проверьте, есть ли напряжение. При его отсутствии проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), можно принять экстренные меры, что приведет к окончанию маршрута.Для этого нужно снять велосипед, выломать пластиковую иглу и поставить челюсть на место. В этом случае нет необходимости носить провод на EPHX.

Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в воздушных сиденьях, обнаружить которые не так-то просто.

В данном случае порядок действий следующий:

  1. Следует проверить плотность крышки карбюратора, а также исправность бумаги, лежащей между ними.
  2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
  3. Проверьте наличие пробки на трубке, расположенной за карбюратором. При его отсутствии следует следить за тем, чтобы воздух не засасывался. Для этого просто стоит приложить палец. Если обнаруживаются воздушные усы, значит автомобиль деградирует и болт ввинчивается в трубку, а другой конец надевается на кран карбюратора.

Известно, что воздушные сиденья - одна из самых частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор , Можно найти себя, даже не обладая особыми навыками.И что самое главное, их тоже можно устранить в одиночку.

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000 г.) наблюдалась такая же проблема - автомобиль плохо тянул при динамичной езде - с большими оборотами и значительной нагрузкой на трансмиссию (например, с затяжными линиями) клапан стал "ломаться" (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе своих возможностей.

2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводится с пол-оборота, первым включаешь, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет.В карбюраторе пока особо не разбирались - оставил его впервые, а пока для определения причины, бензонасос, заправка, свечи, провода, бегунок - не стал помощь, постоянно менялись. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, не разбрызгивает ли акселератор - все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял - грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого все собрано и машина поехала как ни в чем не бывало, однако все равно было не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо потянули, при отпускании педали газа временно (2-3 секунды) улучшилась динамика, т.е. газ отпускает, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой - песня Стара - понятно получается, а как ехать - сразу глохнет. И не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки авто ремкомплект карбюратор у меня. По словам какого-то ната, я решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности - как раз мембрана была первой под рукой, когда вынул Ремкомплект (хотя по идее я хотел поменять мембрану подкачивающего насоса).Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными), и вуаля - автомат как будто их заменили. Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления такой красивой машиной, как ВАЗ 2109 - все же «зубило» - это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, и тогда я готовил «Капитал».
Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу приобрел в автомат «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается трогать и сразу глохнет), или завышает динамику двигателя и при нагрузках регулярно слышно ручку клапанов - поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил на сайте это не отмечать, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно ничего кроме «карбюратор» или «удар по карбюратору» я не мог найду на форумах Вазоводов.Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет с грузом», «карбюратор ВАЗ 2109 заедает клапан с грузом», «глохнет карбюратор ВАЗ», «глохнет карбюратор ВАЗ 21083» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова проблема выкинет - никакие специалисты не водят. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто даже за большие деньги не сделает.Как сказал один мой хороший товарищ (Виталий, привет) - «Это механика - щас правильно !!!»

Почему ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Почему глохнет теплый двигатель

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Solex (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема - автомобиль плохо тянет при динамической езде - на высоких скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапаны начали «закапываться» (стучать).Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: трогается с пол-оборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет. Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался - тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока для определения причины последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер - ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляется ли акселератор - все ок.Снял крышку карбюратора, приподнял - грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало уехала, правда все равно тянула не очень сильно.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой - старая песня - заводится четко, а как ехать - сразу глохнет.Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки машины имел с собой ремкомплект карбюратора. По некоторой интуиции решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности - просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я вынул ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса ). Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля - машинку вроде заменили.Значительно улучшилась динамика. Наконец-то снова вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 - ведь «зубило» - это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану для экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но трогаться не может и сразу глохнет) или динамика двигателя расстраивается и под нагрузкой регулярно слышен стук клапанов, поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел, кроме «посмотреть на карбюратор» или «удар по карбюратору».Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «глохнет карбюратор ВАЗ 21083», «ВАЗ Проблема с карбюратором 2109 ». И карбюратор - не инжектор - рано или поздно снова бросит проблему - так что вы не столкнетесь со специалистами. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает на то, что лучше, чем это никто не сделает, даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) - «это механика - сейчас исправим !!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: ваш ВАЗ 2109 потерял обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по холостому топливному каналу , либо где-то есть утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации - не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

  • Самый распространенный из них - -, от которого напрямую зависит частота холостого хода двигателя

  • Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
  • В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа - 99% от ста, то причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
  • Решение простое - замена регулятора занимает минимум времени у любого владельца ВАЗа
  • Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу - проблема с открытием дроссельной заслонки
  • Такую «болезнь» вылечить просто - почистить дроссельную заслонку
  • При чистке заслонки проблему не решила, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
  • Решаем проблему заменой TPS, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении, внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

  • Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
  • Заправка, вот и все решение
  • Когда в баке есть топливо - первое и самое очевидное - некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
  • Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
  • Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
  • Следующие подозреваемые - свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
  • Здесь тоже все понятно - откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

  • Засоренный топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате вы забираете газ, и двигатель глохнет
  • Неисправность устранена

  • Когда с топливным фильтром все в порядке - проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
  • Если фильтр забит, то в камеры сгорания не попадает воздух, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заполняются.К тому же от нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, и процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
  • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

  • Другой подозреваемый агрегат - бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
  • Решает проблему ремонтом или полной заменой топливного насоса (фото внизу)

  • Аккумулятор на случай, когда двигатель на ВАЗ 2109 внезапно заглох, тоже не исключение
  • Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
  • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

  • Если двигатель глохнет при движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе
  • Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, и долго это не протянет (даже если новый и полностью заряженный)
  • На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
  • Ремонт или замена генератора исправит ситуацию, а также зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

  • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в разных датчиках.
  • Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный

Почему глохнет теплый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина - проблема карбюратора:

  • Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
  • В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
  • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы выключаете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
  • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
  • При этом появляются воздушные пробки, и в поплавковой камере пропадает топливо.
  • Решить проблему очень просто - несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
  • Такими действиями вы сбросите лишние пары и поглотите перенасыщенную горючую смесь
  • Следует отдельно отметить, что аналогичные проблемы возникают в бензонасосе или топливной магистрали.
  • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
  • Чтобы решить проблему с помпой, можно обдать ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина остановки прогретого двигателя - проблема со стартером:

  • Проверьте, не проворачивается ли стартер при запуске, или просто щелкает, или вообще не реагирует
  • Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер - нужно найти причину
  • Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке проводов питания
  • Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
  • Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
  • Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
  • Еще одна причина, по которой не запускается прогретый двигатель - разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

  • Получается, что вода попадает на приборы и провода
  • Придется подождать, пока вода не испарится
  • На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

  • Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал доходить до
  • Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
  • Вам понадобится шприц или специальная «лампочка»

Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.


Список основных неисправностей, вызывающих заглох двигателя автомобиля
  1. Топливный бак закончился.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя).В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

  1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться.Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.


топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
  1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания может оторваться (соскочить) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе.Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

  1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные. наконечники, восстанавливаем соединение "массовых" проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

  1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. Только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой опережения зажигания (или) поможет в такой ситуации.

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
  1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

  1. «Всасывание» постороннего воздуха в энергосистему.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самое интересное в такой ситуации - не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения ...

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов - инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причина проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина - засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли ...

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо - почини сам. Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям - проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод


Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером.Если форсунка выходит из строя, ее необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивляя частицы ...

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить ожидание беззаботных выходных или крайне негативно отразиться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя - определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 - перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо менять регулярно и главное своевременно. Песчаный фильтр может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха.Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –...

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной.Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в ...

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 глохнет карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Достаточно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности электроклапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к записи ...

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Двигатель вашего ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 глохнет на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засорился жиклер, открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может случиться, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть фильтр бензиновый. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор ВАЗ 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться и сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, а на холостых жутко трястись, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и ...

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.При плавающих оборотах холостого хода управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтральной передаче. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя раздражает водителя и пассажиров, а низкая скорость значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а значит, автомобилист должен в совершенстве знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и подъем обороты двигателя ...

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Итак, на повышенных оборотах машина работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел в ...

0 0

ВАЗ 2109

глохнет на низких оборотах. Двигатель автомобиля глохнет во время движения

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самое интересное в такой ситуации - не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

  • Наиболее распространенным из них является -, который напрямую зависит от холостого хода двигателя

  • Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
  • В том случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа - 99% из ста, то причина кроется именно в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
  • Решение простое - замена регулятора занимает минимум времени у любого владельца ВАЗа
  • Вторая наиболее вероятная причина, по которой глохнет двигатель на холостом ходу на ВАЗ 2109 - проблема с открытием дроссельной заслонки
  • Такую «болезнь» вылечить просто - почистить дроссельную заслонку
  • При чистке заслонки проблему не решает, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
  • Решаем проблему заменой TPS, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении, внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

  • Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
  • Заправка, вот и все решение
  • Когда в баке есть топливо - первое и самое очевидное - некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
  • Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
  • Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заливкой нового топлива (на другой АЗС)
  • Следующие подозреваемые - свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
  • Здесь тоже все понятно - откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

  • Засоренный топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате вы забираете газ, и двигатель глохнет
  • Неисправность устранена

  • Когда с топливным фильтром все в порядке, проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
  • Если фильтр забит, то в камеры сгорания не попадает воздух, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заполняются.Кроме того, из-за нехватки воздуха мотор начинает «задыхаться», его мощность падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
  • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

  • Другой подозреваемый агрегат - бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
  • Решает проблему ремонта либо полной заменой ТНВД (фото внизу)

  • Аккумулятор на случай, когда двигатель на ВАЗ 2109 внезапно заглох, тоже не исключение
  • Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
  • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

  • Если двигатель глохнет при движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе
  • Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, и долго это не протянет (даже если новый и полностью заряженный)
  • На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
  • Ситуацию исправят ремонтом или заменой электрогенератора и зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

  • В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
  • Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный

Причина остановки прогретого двигателя

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина - проблема карбюратора:

  • Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
  • В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
  • Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы выключаете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
  • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
  • При этом воздушные пробки, и топливо исчезает в поплавковой камере
  • Решить проблему очень просто - несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
  • Такими действиями вы сбросите лишние пары и поглотите перенасыщенную горючую смесь
  • Следует отдельно отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
  • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению газа в карбюратор.
  • Чтобы решить проблему с помпой, можно обдать ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина заглохшего прогретого двигателя, проблема со стартером:

  • Проверьте, проворачивается ли стартер при запуске, просто щелкает или вообще не реагирует
  • Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер - нужно найти причину
  • Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке проводов питания
  • Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
  • Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
  • Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
  • Еще одна причина, по которой не запускается прогретый двигатель - разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

  • Получается, что вода попадает на приборы и провода
  • Придется подождать, пока вода не испарится
  • На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

  • Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал доходить до
  • Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
  • Вам понадобится шприц или специальная «лампочка»

Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены засорения фильтров. тонкая очистка топлива или жиклера, а также неисправность системы регулировки оборотов на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает.Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям - проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется жиклером. При выходе из строя жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление.Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением спецтехники на СТО. Однако есть и «популярный» способ проверки. Для этого достаточно быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане при работающем двигателе.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане вы услышите щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси установлен на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель забит.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(banner_content)

Настройка карбюратора

Отечественной разработки и сборки была установлена ​​на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель потребуется отвертка с длинным лезвием и переносной измеритель оборотов двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для начала процедуры регулировки:

  • отрегулированная система зажигания;
  • Двигатель
  • прогрет до 90 ° С.(зимой 85 ° C)
Этапы настройки карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, затягивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
  • для того же винта, делается два полных оборота сзади и двигатель запускается;
  • если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот;
  • на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
  • достигнув необходимого показания тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт нужно крутить до момента, когда обороты дойдут до отметки 850 об / мин;

Примечание: Водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует установить обороты холостого хода на 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.


Описанные выше манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, в условиях СТО.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет.Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход.В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Я делюсь своим опытом, потому что сам я потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: ваш ВАЗ 2109 потерял обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только отпускаете, глохнет.Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: канал холостого топлива с жиклером, канал холостого воздуха и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу.Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по холостому топливному каналу , либо где-то есть утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов - инжекторной и карбюраторной.Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще всего подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовую часть и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина - засорение жиклера холостого хода.Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже выходят из строя системы холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. Как только вы определите место, где возникла проблема, вы можете начать подготовку к ремонтным работам ... Прежде всего, проверьте, насколько правильно установлен карбюратор.Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества - 2,5 оборота, количество - 4 оборота) . Если изменений нет, а двигатель по-прежнему не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109. Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера.Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора. Если в отверстии форсунки был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра.Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу. Если обороты все еще остаются на плаву или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром.Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой - на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если этого тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (обороты плавают и двигатель глохнет), то остается последний вариант - электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самое интересное в такой ситуации - не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения ...

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов - инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина - засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли ...

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо - почини самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям - проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод


Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. Если форсунка выходит из строя, ее необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, чтобы частицы удивились...

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказаться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя - определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 - перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо менять регулярно, а главное - своевременно. Песчаный фильтр может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха. Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –...

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной. Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в ...

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 глохнет карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и способы их решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не простаивает, глохнет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к записи ...

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засоряется жиклер, открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может случиться, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть фильтр бензиновый. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор ВАЗ 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не глохнуть, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 210 не работает холостой ход. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с холостым ходом электромагнитного клапана. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и ...

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.При плавающих оборотах холостого хода управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтральной передаче. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя беспокоит водителя и пассажиров, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без правильной «диагностики», а значит, автомобилист должен отлично знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и повышение оборотов двигателя ...

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Так вот, машина на повышенных оборотах работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Регулятор. Холостой ход (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел в ...

0 0

Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель автомобиля глохнет при движении ВАЗ 2109 завод и глохнет

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций при движении (на ходу).Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.


Перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу
  1. Закончилось топливо в бензобаке.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут просто не соответствовать действительности (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливо в такой ситуации задерживает воду, грязь, осадки и осадок со дна бензобака.На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется избегать такой проблемы для профилактики, периодически и.

  1. Обрыв или засор топливопровода.

Незакрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода со временем могут прорваться и вырваться. Это вызовет утечку или уменьшение подачи топлива в двигатель, и он будет нагреваться во время движения автомобиля. Для предотвращения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении.Также стоит ориентироваться на возникающий при этом возникающий в результате запах бензина.

Кроме того, как описано выше, в топливопроводы можно стянуть всю грязь и воду из бака. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.


Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
  1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (броня) .

Плохо закрепленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки траверса может отключиться (спрыгнуть) при движении автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центральной проволоки и плотность посадки ее наконечников в гнездо катушки и крышки.

  1. Обрыв провода в цепях низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтный провод системы зажигания (идущий к катушке, траверсу, другим приборам свечи зажигания узла крепления предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его размыкание или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света контрольно-измерительных приборов в панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д.Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти заклинившие наконечники, восстановить составную «массу» проводов. В помощь схема системы зажигания и.

  1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самой траверсы приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения.Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр траверсы и поиск неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (или).

Автомобиль Дравер 2108, 2109, 21099
  1. Поломка конденсатора на "Масса".

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на резине может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор подлежит проверке и замене в случае неисправности.В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от зажима «на» прерыватель и двигаться дальше. Вы также можете использовать звуковой конденсатор. Его провод соединяется с зажимом «P» катушки зажигания и корпусом «массы».

  1. «Подвешивание» постороннего воздуха в систему.

Топливная смесь в этом случае сильно обеднена и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (воздух всасывается под его фланец) или впускной коллектор.Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Подробнее о "SUPPLOAD" см.

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым глохнет, девятка. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, могут в двух случаях колоть или топлива мало или проблема с искрой точнее сказать с его отсутствием.Теперь подробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109. Если двигатель не запускается Первым делом ищем причину неисправности в свече зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить искру, если она не зажигается иметь свечу в хорошем состоянии, то нужно переходить на трамбл. Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты. Также нужно внимательно изучить угольную штангу, которая находится в центре.Он может износиться или свисать, не доходя до наклонной пластины. Также бывают случаи, когда появляются трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате чего закрытие на земле.

Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей.Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в битве. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.


Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, находящихся в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, чтобы попасть в рубашку, вам нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно промыть насос для шин, заодно рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это связано с неплотно закрученным электромагнитным клапаном и воздух дремлет, тем самым обедая горючей смесью.Следующая причина - заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторном ВАЗ 2109, с исправной системой зажигания, найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель» и при ее загорании перейти в диагностику с целью устранения ошибок, которую выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых машина ВАЗ 2109 глохнет.

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям - проверка линии подачи топлива подачи топлива и в настройке карбюратора на режим холостого хода.

Fuel Mainer Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частички грязи. В случае сильного засорения можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают жиклер клапана , имеющий электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в челюсть.При нормальном функционировании подача топлива прекращается при оборотах двигателя выше 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда обороты падают с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением спецтехники за сотку. Однако есть и «народный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстрого отключения и подключения питающих проводов на клапане.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане можно услышать щелчок, который укажет на его исправное состояние.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь установлена ​​на топливопроводе перед бензонасосом в карбюраторе. По регламенту она подлежит замене на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и больших оборотах может означать его засорения.

В этом случае он подлежит замене, продувка будет эффективна только тогда, когда необходимо попасть в автомастерскую для покупки нового фильтра.

(Banner_Content)

Установка карбюратора

На ВАЗ 2109 наладилась отечественная разработка и сборка.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси в двигатель, вам понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения частоты оборотов двигателя.

На карбюраторе есть два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой - за подачу топлива.

Условия установки для начала процедуры регулировки:

  • регулируемая система зажигания;
  • нагретый до 90 ° С двигатель. (зимой 85 ° C)
Этапы настройки работы карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до глохнет двигателя;
  • для того же винта делается два полных оборота в противоположном направлении, и двигатель запускается;
  • , если двигатель не запускается, винт делают еще один полный оборот; На тахометре
  • количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
  • добившись необходимых показаний тахометра, можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт необходимо вращать до момента достижения отметки 850 об / мин;

Примечание: Водители, не привыкшие к длительному прогреву двигателя, должны выставлять холостой ход на отметке 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для сильно прогретого двигателя.


Вышеописанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой магистрали подачи топлива будут эффективны в том случае, когда мотор глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении холостого хода, на сотню.

Двигатель ВАЗ.

Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения ...

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя - инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неисправности

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая - забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Часто бывает, когда вовремя не заменили фильтр ...

0 0

Ваз 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено - причины сами по себе причины, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть, несколько.Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям - проверка линии подачи топлива подачи топлива и в настройке карбюратора на режим холостого хода.

Fuel Mainer


Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивив частицы ...

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой кода своей машины Gloh на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказывается на карьере, если вы спешите на работу там, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 - перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле есть фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, самое главное, менять. Забитый песочный фильтр может доставить массу хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите бензин напрямую.

Встроенное соединение топливных шлангов, обеспечивающих воздушные сиденья.При растрескивании краев старых шлангов нужно после установки обрезать и подтянуть все хомуты.

Причина 2 -...

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Чем вызван холостой ход карбюратора

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и достаточности силовой агрегат.

Эту машину, конечно, не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостых оборотах поплавок. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли долго можно решить проблему, померив педаль акселератора, чтобы выдерживать обороты. Следовательно, необходимо предпринять более кардинальные действия.

Как это происходит

Если автомобиль исправен, достаточно завести двигатель и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в ...

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 Карбюратор глохнет на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электролаке холостого хода или в попавшем в карбюратор таинстве, надо это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от сирина не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как вы могли убедиться, причина неисправности электрического выпускного клапана - это быстрый (временный) ремонт, вытащите перемычку и согните иглу. Все заработало.

Комментарии к ...

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего страшного. Подскажите, как поступить в такой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты.Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, либо сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке. Но чаще всего это практически все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забило жикле, открывающее электроклапан.

Казалось бы, как такое бывает, ведь в карбюраторе есть дополнительный фильтр очистки топлива, в карбюраторе еще есть фильтр очистки бензина.Сыринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 Перестал работать карбюратор на холостом ходу. Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не давить, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту. Пора срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В интернете много статей, объясняющих причину отсутствия холостого хода на ВАЗ 2109. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, впрочем, и...

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель столкнется с такой проблемой. Когда скорость плавающая на холостом ходу, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может споткнуться или остановиться на спуске, используя нейтральную передачу. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не глохла. Стрелкой тахометра также показаны разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя документируется водителем и пассажирами, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс мотора.Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки верного «диагноза», а значит, автолюбитель должен знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

Самостоятельное падение и увеличить обороты двигателя ....

0 0

11

Глохнет ВАЗ 2109 на холостом ходу.Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. При езде на светофоре и переходе на нейтральную передачу машина начала глохнуть. Раньше таких не попадалась, поэтому сначала запуталась, но помогли хорошие знакомые. Так вот, машина нормально работает с повышенными оборотами, но стоит переходить на холостые обороты, начинает ход. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, но! 99% таких проблем возникает из-за одного небольшого механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставляется в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключении зажигания) ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 перестала работать на холостом ходу.Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается, на холостых может не клеветать, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту. Срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой без холостого хода на ВАЗ 2109 не работает. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь опытом, потому что сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но наткнулся на сотни статей, которые как одна разобрал с помощью EPHH.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропал холостой ход, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускают, глохнет.Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля ВАЗ 2109 имеется специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с кулачком, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому выпуск двигателя очень велик, и он всасывает смесь в двигатель на холостом ходу. В топливном и воздушном тюнерах есть специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для устойчивой работы двигателя на холостом ходу.Почему простаивает из-за бездны?
Все просто: либо не поступает топливо по топливному каналу холостого хода , либо где-то система имеет воздушные сиденья И сохраняется неравномерное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Для подачи топлива только электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHX). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не попадет в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Большой расход топлива ваз 2109 (карбюратор), что делать?

Очень много разных проблем с карбюраторами на "вазах".И одна из них - большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор).

Ну а если так получилось, что вы обнаружили такую ​​проблему в эксплуатации своего автомобиля, значит, требуется регулировка карбюратора ВАЗ 2109.

В сети есть несколько хороших видео с рекомендациями по этой теме. Вот некоторые из них:

О расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор):

и отдельно о высоком расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор Солекс):

Что делать, если ваш машина стала "кушать" топлива намного больше, чем обычно? У специалистов и автолюбителей есть несколько вариантов решения этого вопроса.

Есть простой способ - замена жиклеров. Их можно установить от автомобиля ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,3 или 1,1. Насколько это оправданное решение - судить вам. Ведь в этом случае мощность заметно снизится.

Второй вариант, который часто помогает, это чистка карбюратора ВАЗ 2109. Иногда проблемы с расходом топлива связаны с тем, что карбюратор забит грязным бензином. Итак, если у вас на ВАЗ 2109 расход топлива серьезно вырос карбюратор, стоит промыть и почистить карбюратор.

Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания. Иногда они могут работать «сквозь время». Это также приводит к повышенному расходу топлива.

А вот список причин, которые могут привести к большому расходу топлива карбюратора ВАЗ 2109:

  • Неправильное давление в цилиндре. На «Девятке» должно быть 9,9 кг / см2.
  • Нарушения в системе охлаждения двигателя. Это может привести к увеличению трения, что, в свою очередь, приводит к расходу топлива до 30%.
  • Неправильная установка угла опережения зажигания.
  • Нарушение герметичности в одном из элементов топливной системы. Это может привести к переливу карбюратора.
  • Далее идут проблемы с системой подвески. Это не совсем расторможенные колеса, суженные ступичные подшипники, недостаточное давление в шинах.
  • Свечи неправильные и зазоры между ними.
  • Нарушения в работе регулятора вакуума ГРМ.
Рекомендуемая статья: Насколько надежен Volkswagen Passat B6 2005-2010 года выпуска

Чтобы узнать, как снизить расход топлива карбюратора ВАЗ 2109, нужно определить причину, найдя один из описанных выше вариантов.

Для тех, кто не в курсе, приводим средний расход топлива для автомобиля ВАЗ 2109 (Лада Самара). С установленным двигателем объемом 1,3 литра и четырехступенчатой ​​коробкой передач автомобиль потребляет 5,9 литра бензина на скорости 90 километров в час на каждые сто километров пути по трассе. При скорости 120 километров в час расход повышается до 8,4 литра на 100 км. При езде по городу расход 7,5 л на 100 км.

Для «Девятки» с пятиступенчатой ​​коробкой передач показатели составляют:

  • По трассе, при скорости 90км / ч - 5.7 литров на сотню,
  • По трассе 120 км / ч - 7,8 л / 100 км.
  • По городу 8,6 л. на сотню км.

Эгокитуз ета карбюратор ВАЗ-2109 финду. Нола карбюратор ВАЗ-2109 doitzeko

Эз даго арсой бертан ондориоз бэхэр изатеа аско да карбюратор финду ВАЗ-2109. Hau pobrea kalitatea erregaiak, igarotako lubrifikatzailea ingurumena hondakinak formularioa kutsatzaile. Baina mekanismo honen erabilera etengabeko zehar ez du zainketa bereziabeer kanpotik.бадира эдозеин упрямый зикинкерия эта пьезак мугитцен маррускадура бада, денбора гарбикета эта докунца эгин бешер да.

Nola ulertu hori carburetor ez da ezarri?

Nahiko erraza da. Printzipioz, esperientziadun motorist bat berehala ulertuko du zer gertatzen ari zen. Баина зури бестерик hasiberri bat bada, якин бэхэр дузу эз дагоэла сейналик зенбаки бэт даудэ, эта хори эз зуен бэхэр карбюратор конпонкета ВАЗ-2109, хайек улерцеко гай изан бэхэр ду. Lehenik eta behin, autoa besaulki gidatzerakoan.Хау моторра хотц батеан хоан бехер изанез джеро удушье, хау да, нахико нормальный габе гертатуко. Baina motor eragilea tenperatura idatzitako denean, gasa eta autoa besaulki askatu, esaten da aldian zigortzea dela.

eta карбюратор arrazoia berriro - Bigarrenik, birabarkia abiadura dira nekez kontratatu bada, pobrea trakzio adierazten du. ibilgailua простаивает эта дергается errepidea lau batean bidaiatzen denean, orduan hau errua, zein da ahalik eta azkarren gomendatzen da kentzeko sintoma argia da.

Printzipioz, ez dago seinaleak, autoa unitatea errua zehaztu zein askorekin. Gainera, эскумена карбюратор doikuntza ВАЗ-2109 saihesteko lagunduko du erregaiaren kontsumoa handitu, eta hori bereziki garrantzitsua, egungo gasolinaren prezioa ematen da.

Torlojuak "kalitatea" eta "kantitatea"

It elkarrekin lan egiteko, deserosoa gisa etengabe azeleragailu педаль к карбюратору exekutatu, lortzeko eta utaplivat throttle gomendatzen da. Baina hau ez da baldintza bat.Зер джакин бэхэр дузун да doikuntza hori edozein tresna bereziak presentzia, eta beste etxetresna gabe egin daiteke. bere eskuak biluzi - Хитц синплик.

Baina zer da "kalitatea" torloju jakinbeecher duzu "kantitatea". Lehen balioko du, hain ezegonkorra motor eragiketa bat eskuratu ahal izango duzu. alderantzizko ordenan biraketa motorraren funtzionamendu normala lortzeko. "Zenbatekoa" torlojuak handitu edo abiadura txikitzeko erabiltzen dira. Ондорен, ицули эта "калитате" докунца эта, ондорен, "кантитатеа" эта абар.D. Praktikan, hori guztia oso erraza da. Hala ere, doikuntza erraza egiteko garaje kopuru duin bat hartuko du.

prestatzeko lanetan

ахал дузу карбюратор егин аурретик егинго ВАЗ-2109 финду, иризпид батзук бете бэхэр дузу. Jakina, ez da beanskoa baina desiragarria da. Лехеник эта бехин, Лана Эгин бехер да, ондо аирезтатутако эрему батеан. Желательно, autoa Horizontalki zutik edo edozein ardatzean gradient batzuk baino gehiago okertuta.

barneko garbiketa zehar ezin zapi erabili, Lint bezala barruan geratuko dira jets funtzionamendua desegoki laguntzen duten.Bestela esanda, doikuntza izango du ezer murriztu egingo da. карбюратор ВАЗ-2109 Гарбикета ета егокитуз егин бэхэр да престакин березиак дитузтен. instalazioak, hala nola ez zen bada eskuan, gasolina egingo du. emaitzarik onenak lortu daiteke aire konprimatua erabiltzean. Beraz, lan errendimendua prestatu dugu ziren, orain ezin dugu aurrera parte praktikoa da.

Entorno карбюратор ВАЗ-2109: xedapen orokorrak

Berehala aurretik doikuntza garbitubeerko luke. газолина, воздух konprimitua edo bereziak erabili ahal izango duzu.esan nahi du. Obraren exekuzioa zehar to bihurkin laua eskuz izanbeer duzu. Era berean, konfiguratzeko eta arautuan pizte garbitu aurretik. Ez du zentzurik carburetor doitzeko, geroago edo aurrez piztea da zehazten bada.

Хала эре, гогорату бэхэр дугу, эзарпена ландуко да денеан бакаррик моторрарен тенпература, хау да, комени бероцеко ауто да, эта соратник ондорен прозесуа хастеко. дроссельная заслонка balbula batera desegin egin beemer dira педаль газа batetik bultzada. Berehala horren ondoren, karterra aireztapen deskonektatzekobeer duzu.Ondoren, egin hodi erritmoaren kontroladorea in hutsean eza dugu. Bada, orduan zerbait gaizki dago. Ondoren kalitate torloju hori sortuko egonkorra autoa motorra lan baten doikuntza jarraitu ahal izango duzu.

erregulagarria дроссельная заслонка

"Leak" honek, excrezkoa da motorra abiarazi hotza. Hainbat arrazoi direla mekanismo hau hondatuta egon daiteke. Izan ere, bere egitura horren erraza izan arren, komeni da arreta tratatzeko bere mantentze da. Дроссельная заслонка - нолако минусовая тенпература спасательная бита.Hori dela eta, карбюратор ВАЗ-2109 doikuntza "Choke" hasiko da.

Lehenik eta kable tentsioa egiaztatubeerko duzu. tentsioa nahikoa ez edo gehiegizko: Hemen honako arazoak izan ditzakezu. Нола ондорен, эта хайн цузен, заслонка эз дуэла иреки эдо эз да эрабат итси, эта хори эз да карбюратор она лагунцен бесте.

lana gauzatzeko, gako 13koa, kable tentsioa doitzeko egingo бэхэр дугу. педаль газа da solairuan askatutakoan bada, flap guztiz irekia izanbeer du, askatu gas - balbula ixten.Hau ez bada kasua, egokitu blokeoa intxaurrak giltza 13 erabilita posizioa, emaitzarik onenak iritsi arte.

Приводной воздушный клапан eta bere erregulazioa

Behin karburagailu throttle balbula unitatean doikuntza osatu dugu, aire vent joateko. Lehenik eta behin, beanskoa lana aurretik airea garbiagoa azal kentzeko. Биде батез, бидеан, эта ирагазия альда дезакезу, аспалди эгитен дзен батез эре. zuzenean bultzada karterra sartu Proceedings izan beans.

Bada balbula ez du inolako doikuntza eskatzen denean holdulekua guztiz bultzatu torpedo azpian itota.лоскут дира% 100ean ireki бочер да. Hau ez bada kasua, eta gero gakoa Bolt trakzio kontrola askatu nahi duzun. Финду Эджинго Дугу. Behin optimoa emaitza lortzen da, estutu morroilo palanka, eta itxi iragazkia estalkia. Baina hemen ñabardura batzuk daude.

Lehenik eta behin, choke palanka piztu bere aurkikuntza betebehar duzu. Ондорен паланка итоцен эзазу гельдиту арте бэхэр дузу. aliketak laguntzarekin Isolamendu batetik kable bat lortzeko eta sakatu Bolt. balbula irekitzen bada guztiz ikusteko egiaztatu dugu.Beharrezkoa izanez gero, pixkanaka-pixkanaka aurrera kable ножны eta зажим Bolt.

Нола карбюратор ВАЗ-2109 doitzeko: eragilea

Mekanismo honen lana aurrera gauza asko araberakoa da. Baina zehazki egin deen diren egokitzapenak duzu carburetor kentzeko kontatzeko. Egin ezazu erraza. Baina, ez baduzu utzi, konfiguratzeko eta mekanismoa ezarri dezakezu. printzipioa da hasierako зазоры ongi ezarri nahi duzula. Hau izango da nola ondo autoan hasiko araberakoa izango da.

Adierazi bezala, hainbat modu daude карбюратор nola egokitu ВАЗ-2109. erliebea ez bada, тахометр, летучая мышь, бэхэр izango duzu. Лехеник эта бехин, бэхэррезкоа гузтиз эзабату айре-ирагазкия этксебизица, эта, ондорен, эрабат тира удушье паланка (торпеда бейтен азспиан бидаяриен конпартимендуан кокатута). мотор коррика егин дугу эта бехацеко.

bihurkin laua irekitzeko choke% 30 inguru erabiliz. Hartu gakoa 7 eta biratu doikuntza torlojua sortu тахометр izango ez arte egongo 3100-3400 об / мин emaitza ikusgai.Bezain laster adierazle hori lortzen da gisa, segurtasunez askatu ahal izango dugu flap.

Zer konponketa lanak burutzen gogoratubeer duzu

Denek dakiten motorra - autoa bihotzean, oraingoan carburetor gisa - bere balbula da. Bigarren sistema porrota kasuan eragiten guztiz guztiak. Beraz, ibilgailuaren egoera beansko maila bat aldiro konpondu du карбюратор ВАЗ-2109 изан дзен. Baina konponketa zuzenean bezala, hobe da profesionalek fidatzen, baita esperientzia gabe baino ezin egoera areagotu.

halaber, desiragarria kalitatezko erregaia hornitzen da, autoaren kalitateari eragiten dio, eta zuzenean lan carburetor batera delako. Lubrifikazio - beste puntu garrantzitsua. Berau gabe, ezer ez du funtzionatuko, torlojuak bera "kalitatea" garai beraz, desiragarria da denbora смазать. Gauza bera gertatzen da kableak choke, eta horrek ordezkatubexr aldiro aplikatzen. Практика ikuskizunak, хижины gehien inopportune unetan dute.

Egokitu карбюратор geldialdi

Beraz, lehenik eta behin berotzeko tenperatura motorra.barne power elementuak (ланпарак, jokalari eta abar. P.) tan premia Lana, beraz, lana hasi aurretik, komeni da bateria kargatzeko, beraz, ez zuen gaizki une eseri. Berriro lan egiteko, torlojuak "kalitate", baina apur bat beste sekuentzia bat бихар дузу.

Lehenengoa, gehienezko abiadura lortu бэхэр дузу простаивает (s. S.) at. Ondoren biratu torlojua "kantitatea" iraultza 50-150 gutxi gorabehera txikiagoak baino x izanbeer emateko. Икс. Оро хар, 800 inguru birabarkia iraultza da. 900-950 оборотов буруз - "калитате" хау торлоджуа После нормального балиоа мурризтеко.Хоррен ондорен, лана дела эсан дайтеке бете. Merezi du карбюратор ВАЗ-2109 ordezkatzea dela бэхэр izatea bada bakarrik ez dute arreta bere arazoa gogoratzeko. Normalean, mekanismo hau denbora luzez lan egin daiteke. Baina ez garbiketa eta ezarpena ahaztu.

Solex-карбюратор buruz

azalpen batzuk gailua konfiguratzeari buruz esanbeer da. Lehenengo fasea - da maila egokia karroza ganbera ezartzeko. Хоррен ондорен, mesedez egokitu inaktibo abiadura. Контуан изан бэхэр да карбюратор синтония "Солекс" ВАЗ-2109 хори эгин бэхэр да, аргибидеак эз дела бакаррик абиадура, баина байта лана эрразтеко арабера.

doikuntza torlojua "zenbatekoa" da motorraren ez badu erantzuten, excrezkoa da Jet txikiagoan idling aldatzeko edo solenoid balbula estutu. Toberak aukeraketa dagokionez, nahiko denbora-kontsumitzen prozesu bat da. лан-моторрарен болумен битен бахерра гидатута. Zer handiagoa bolumena ,beerra Toberak gutxiago.

Ez dago transizio erregimen, hau da, porrot bat izan ezean aireratzea ibilgailua eta bere funtzionamendua normal zehar arduraduna (doministiku, plano) daude.zirrikitua-bezala irekitzea errua guztiak. Da zuzenean throttle balbula azpian dago. sakatzen baduzu azeleragailu pedal bada, Jet erregaia inaugurazio ematen da. hau ez bada gertatzen, autoa saltoki izango dira.

informazio teorikoa

Merezi karburagailu dela esateko - gailu bat, zuzeneko helburua horietatik nahastuz eta erregaia motorra zilindro hornitu dosia. Bestela, ez dago lan-nahaste bat sortzen da. Jet kalitatea arduraduna. Hau etxeko auto Industriaren eredu guztiak, ВАЗ-2109 barne aplikatzen.Посту карбюратор, ондориоз гаизки конфигуратута Тоберак.

Horrez gain, hala nola, produktibitatea bezalako adierazle garrantzitsu. Это Jet luzera lortzen da, baita bere inaugurazio (banda zabalera) gisa. handitu dugu Jet atalean% 10 baldin bada, banda da,% 25 hazi da. honetatik ondoriozta dezakegu ondo adi deskribatu gailua ez bakarrik ahal erregaiaren kontsumoa murrizteko, baina baita motorra boterea handitzeko. Икустен ден безала, карбюратор ВАЗ-2109 езарпена аскоз аукера эматен ду.

Zer arazo direla eta

Oro har, карбюратор bera besterik arreta egokia ondo funtzionatuko du. Хала эре, бэхэр дутен аррета джаррис ñabardura batzuk daude. Adibidez, карбюратор ВАЗ-2109 instalazio ondoren, ez zen motorraren funtzionamendua ezegonkortasuna izan da x gauzatu. Икс. Horren arrazoia azeleragailu kablea (azeleragailu) tentsioa okerra izan daitezke. Baina hau guztia erraz zuzendu da, eta, orain, itxura dugu.

лехеник диагностико зехаца егитеко. Beraz, berazkoa da carburetor azeleragailua alanbre deskonektatzeko.Хори егин, бераз, эскуз егокиту ахал моторра на дроссельной заслонке ари да. дроссель мугиту нахи ден абиадура джаитси эгин нахи изанез геро, бехерра альдацеко эдо кабле доитцеко. абиадура эз да алдату бада, касуа да ораиндик карбюратор батин.

ондорио

Хори аскотан бэхэр дугу простая конфигурациоа пизте ВАЗ-2109 bat esan nahi nuke. Kasu honetan Carburetor, ondo funtzionatu ahal izango du, baina baita sentitzen нескорректированный pizte matxura. Honen Gainean Goian aipatu bezala, nola nahasketa ona carburetor ematen gauza askoren araberakoa da.

Ez da gomendagarria independentean aurrera eramateko Toberak ordezkatzeko.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Карбюрат