Carsharing что такое: Что такое каршеринг и как это работает в 2019 году

8 февраля, 2021 by admin

Содержание

Carsharing — это… Что такое Carsharing?

Car sharing (по-русски часто произносится как «каршеринг» или «каршаринг») — альтернативная система владения, доступа к автомобилю и его использования. Затраты и проблемы при приобретении и обслуживании транспортного средства передаются централизованной группе. Тем или иным образом вы становитесь членом клуба, имеющим право использовать один из автомобилей, когда в этом возникает необходимость. Это можно представить как такси, которым вы сами управляете. Существует много различных способов реализации этой идеи, но в любом случае основные принципы одинаковы.

Как хорошо выразила эту идею European Car Sharing: «Однажды ты поймёшь, что пользоваться важнее, чем обладать» (Аристотель).

Как это работает

Технологии работы операторов значительно различаются, от простых систем, использующих журнал учёта до сложных распределённых автоматизированных систем, поддерживающих большой объём финансово-учётных функций. Простейшие операторы имеют одну-две автомобильные площадки, в то время как более продвинутые системы имеют распределённую сеть парковок в различных областях, в том числе привязанных к пересадочным узлам общественного транспорта.

Программы car-sharing различаются в зависимости от их целей, масштабов, бизнес-моделей, уровня запросов, технологий и целевой аудитории. Большинство операторов требуют для вступления проверки истории нарушений водителя и ежемесячной или ежегодной платы. Автомобиль заказывают заранее, обычно через Интернет или по телефону (всё чаще используется бронирование посредством SMS). Большинство компаний взимают почасовую оплату за время использования и оплату за пробег в дополнение к ней. Если автомобиль не был возвращён в запланированный срок, взимается наибольший штраф, так как это может повлиять на выполнение других заказов. Пользователи ответственны за возвращение автомобиля вовремя, в указанную парковочную зону, чистым и пригодным к дальнейшему использованию следующим пользователем.

См. также

Ссылки

The World Carshare Consortium, What is Car Sharing?
Краткосрочная аренда автомобиля

Car sharing — что это такое? / Судьба Вильхельма Боргварда | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Расскажем о судьбе легендарного немецкого автоконструктора и предпринимателя Карла Боргварда и его двух знаменитых детищах – автомобилях «Ллойд» и «Изабелла»С ростом цен на бензин все больше автомобилистов Германии предпочитают пользоваться общественным транспортом или велосипедом, и уже не садятся лишний раз за руль, чтобы съездить за хлебом в булочную за углом. Да и стоимость содержания автомобиля обходится в копеечку. Страховка, налоги, техинспекции, сервис, парковка, растущие штрафы заставляют автовладельцев все чаще задумываться о нетрадиционных методах использования автомобиля. Один из них — совместная аренда машины — car-sharing. Система проста: участники платят фиксированные месячные взносы и дополнительную плату, учитывающую месячный пробег. За это они имеют возможность ездить на «автомобилях вскладчину», которые им предоставляют car-sharing-центры в более чем 250 городах Германии. Кристиан Шефер полностью соответствует типу среднестатистического клиента car-sharing’a. Ему 35 лет, образование высшее, бездетный, живет в центре крупного города, и, конечно же, — без машины. Последние полгода он пользуется услугами Cambio-Car – самой крупной фирмы в Германии, предоставляющей услуги car-sharing’a. Сегодня через Интернет он зарезервировал автомобиль на специальном сервис-центре неподалеку от своего дома:

Вот моя карточка, выглядит она так же как кредитная. Вставляю ее в автомат, стоящий в непосредственной близости от гаража, где стоит автомобиль. На табло появляется надпись: «Пожалуйста, задайте код!» Я задаю код, и на дисплее высвечивается: «Откройте ящик!» Внутри лежит ключ от заказанного мной автомобиля. При помощи того же ключа я открываю ворота в подземный гараж.

Аренда машины стоит от двух до четырех евро в час плюс 20-30 центов за километр пробега. Для того, чтобы стать клиентом фирмы необходимо одноразово заплатить 30 евро. К перечисленным расходам добавляется и ежемесячная плата в размере 50 евро. Однако, при всем при том, для тех, кто проезжает менее 10 тысяч километров в год, car-sharing обходится дешевле содержания собственного автомобиля. В прошлом году число пользователей car-sharing’a в ФРГ возросло на десять процентов.

Первый car-sharing-центр в Германии был открыт в 1988 году в Берлине. На данный момент по всей стране насчитывается до 85 тысяч человек, пользующихся таким сервисом.

— рассказывает Георг Вильке, сотрудник Института по исследованию климата, охраны окружающей среды и альтернативной энергии в городе Вупперталь.

Одним из его недавних проектов стал статистический опрос полутора тысяч обладателей водительских прав. Исследователь задался целью выяснить, насколько велик потенциал car-sharing’a. При этом, Вильке исходил из того, что фирмы-арендаторы значительно улучшат свой сервис:

Первое условие – это возможность пользования автомобилями в любое время, без предварительных договоренностей. Второе – клиент не должен заранее указывать, на какое по продолжительности время он берет машину.

Если сервис фирм по совместной аренде машин будет улучшен, то согласно данным опроса, почти пять миллионов немцев готовы воспользоваться их услугами. Если брать и сдавать общественные автомобили можно будет там, где это удобнее клиенту, то есть в любой точке города, то тогда количество потенциальных пользователей car-sharing’a увеличивается аж до семи с половиной миллионов. Но для того, чтобы это стало возможным, фирмам-арендаторам необходимо сделать масштабные капиталовложения в оснащение своих автомобилей и сервисных служб.

Поэтому в ближайшие годы не стоит рассчитывать на то, что car-sharing станет столь практичным, как это представляют себе исследователи из Вупперталя:

Даже к 2020 году теоретический потенциал в пять миллионов пользователей вряд ли будет исчерпан. Гораздо реальнее, что в 2020-м число клиентов car-sharing’a составит примерно полмиллиона человек.

Георг Вильке со своими коллегами пришел еще к одному любопытному выводу. Оказывается, экологический эффект от car-sharing’a практически равен нулю. Совместное использование машины вовсе не означает того, что на автомобиле меньше ездят. Поэтому, car-sharing не снижает число транспортных средств на дорогах, не разгружает переполненные улицы больших городов и не сокращает выброс вредных веществ в атмосферу. Сar-sharing – это, прежде всего, дешевая альтернатива для тех, кому автомобиль нужен редко, и в основном пользуется услугами общественного транспорта, передвигается на велосипедах или на своих двоих. Так, как это делает Кристиан Шеффер:

Я принял это решение вполне сознательно: свой собственный автомобиль мне не нужен! Я экономлю на налогах, страховке и бензине – и это себя оправдывает.

Сегодня в сборочном цехе бременского завода Ханза-Ллойд у всех приподнятое настроение. С конвейера сходит стотысячный автомобиль. Он, по уже сложившейся традиции, будет разыгран в лотерею, в которой примут участие все четыре с половиной тысячи сотрудников фирмы. И это всего лишь один из 80 призов, обладателями которых могут стать участники лотереи.

Лотерея для сотрудников автопредприятия, главный приз которой – автомобиль? Неужели такое вообще возможно? Да, было возможно, в середине прошлого века на фабриках гениального инженера и предпринимателя, известного своим авторитарным стилем руководства и одновременно… чуть ли не трогательной по тем временам заботой о своих сотрудниках. Карл Фридрих Вильхельм Боргвард – одно из самых известных имен, неразрывно связанных с эпохой германского «экономического чуда». Тринадцатый, самый младший ребенок торговца углем прошел путь от слесаря до инженера. В 1919-м году он стал совладельцем небольшого бременского предприятия, выпускавшего обода колес.

Боргварду удалось выкупить дышавшую на ладан фирму и организовать производство деталей для известной в ту пору бременской автомобильной компании Ханза-Ллойд. Затем он решил осуществить свою давнюю мечту – заняться производством автомобилей. Его первым детищем стала самоходная трехколесная коляска «Блитцкарре» (в переводе — «Тележка-молния»). В те годы Ханза-Ллойд переживала тяжелые времена, Боргвард постепенно скупал ее акции, пока не стал единоличным владельцем фирмы. Смена руководства компании вызвала немалое раздражение деловой элиты Бремена, считавшей Боргварда «простолюдином» и «выскочкой». У отцов ганзейского города трехколесный «полуавтомобиль» вызывал лишь презрительные усмешки. И, тем не менее, уже вскоре после того, как Боргвард перенял бразды правления бременской компании, ее дела быстро пошли в гору. Выпустив на рынок еще один маленький трехколесный автомобильчик, он, словно в насмешку, назвал его «Голиаф». Позднее появились более солидные модели, в том числе и марки «Боргвард».

В конце тридцатых — начале сороковых годов концерн Боргварда становится одним из крупнейших производителей грузовиков, составлявших значительную часть автопарка вермахта. В конце войны союзническая авиация сравняла с землей фабрики Боргварда, а его самого арестовали американцы. Как и на фабриках других немецких промышленников, на его заводах, использовался труд заключенных концлагерей. В тюрьме, в которой инженер провел около трех лет, он тщательно обдумывал план выпуска новых моделей, и уже в 1949 году, когда заводы были частично восстановлены, с конвейера сошел первый послевоенный «Боргвард-1500». В то же время талантливый предприниматель решил не расставаться с идеей производства простых и доступных для людей со средним достатком автомобилей. 22 июня 1950 года, почти 56 лет назад, был собран первый «Ллойд — LS 300». Технические характеристики машины были более чем скромными: два цилиндра, объем движка 293 кубика, мощность – 10 лошадиных сил. Сегодня почти такими же моторчиками оснащают газонокосилки.

Здесь нелишне упомянуть, что автомобиль для большинства немцев в те времена был непозволительной роскошью. Даже 25-сильный «Фольксваген-Жук» стоил около пяти тысяч марок, что превышало средний годовой заработок в Германии. «Простые смертные», желавшие обзавестись собственным средством передвижения, должны были довольствоваться мотоциклами. Или же «Ллойдами», стоившими немногим более трех тысяч марок. В своей ценовой категории они были вне конкуренции. За сравнительно небольшие деньги покупатель «Ллойда» передвигался по дорогам дождливой Германии под крышей, правда, не совсем прочной. Дело в том, что кузов трехсотой модели был сделан из фанеры, которую от непогоды прикрывал кожзаменитель. За эту нехитрую одежку и грохочущий моторчик автомобиль получил странное прозвище – Leukoplastbomber (дословно — «Бомбардировщик из лейкопластыря»). Дело в том, что повреждения и трещины на кожзаменителе можно было, по крайней мере, не надолго залепить обычным пластырем. Несмотря на скромные способности и неказистый внешний вид, Ллойд пользовался в Германии устойчивым спросом.

Как Вы уже заметили, в нынешнем году мы выпустили столько же машин, сколько за последние четыре года. Кроме того, в этом году мы уже собрали больше автомобилей, чем в прошлом 1954-ом, то есть объем нашего производства растет год от года.

— с гордостью рассказывали журналистам в 1955 году представители концерна Ханза-Ллойд. В техпаспорте «Ллойдов» стояло, что они в состоянии тянуть до 800 килограммов полезного груза. Однако в последствии, когда счастливые обладатели «фанерных бомбардировщиков» отправились на них всей семьей в отпуск по самому популярному в те годы маршруту – из Германии в Италию, на их пути почти непреодолимой преградой встали Альпы. Фанерная машинка еле-еле взбиралась на перевалы на второй скорости. Под гору, конечно, «Ллойды» катились куда быстрее, порой даже слишком быстро… Ведь на ведущий мост с качающимися полуосями, листовые рессоры и слабенькие тормоза надежды было совсем немного. О пассивной безопасности в фанерном автомобильчике говорить и вовсе не приходилось. Недаром в то время бытовала пословица: Wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd! – что можно перевести, как «Кому смерть не страшна, ездит на Ллойде!». Впоследствии автомобиль претерпел не одну модификацию. Так, на модели LP 600 стоял уже четырехтактный двухцилиндровый 600-кубовый агрегат. Он развивал 19 л.с. и позволял достигать 100 км в ч. До 1961 года, когда концерн Боргварда прекратил существование, было выпущено 176 500 экземпляров «Ллойда-LP 600» и его модификации «Александер» – с измененным кузовом и 25-сильным мотором.

Империя Боргварда могла похвастаться не только сверхмалыми и дешевыми автомобилями. Настоящей гордостью концерна и одной из личных заслуг Карла Боргварда была модель «Изабелла». Относительно недорогая машина с 60-сильным мотором, независимыми подвесками, четырехступенчатой коробкой передач и миловидным просторным двухдверным кузовом произвела на рынке настоящий фурор. Любопытно, что главным дизайнером был сам Карл Боргвард. Кроме него над этим проектом трудились 34 конструктора. Элегантный автомобиль особо приглянулся богеме и представительницам прекрасного пола. «Изабеллы» хорошо шли на экспорт, в том числе в Южную Америку, Японию и даже в США. В 1957-м портрет Карла Боргварда появился на обложке американского журнала «Ньюс-Уик». Росту популярности модели способствовало появление 75-сильной версии, элегантного спорт-купе, а также заказных кабриолетов:

Этот лимузин-кабриолет предназначен для водителей склонных к спортивной езде. Наша фирма впервые представляет широкой публике автомобиль с открытым кузовом.

То было время разгара «экономического чуда» — и «Изабелла» стала одним из его символов. Популярность модели мог увеличить четырехдверный седан, но на его выпуск, как и на многое другое не хватало капитала. Боргвард сознательно оставлял цену «Изабеллы» сравнительно невысокой, но прибыль была небольшой, оборудование работало на износ и в результате качество машин снизилось. У концерна начались финансовые трудности. Через несколько недель после празднования 70-летия Боргварда, где в присутствии нескольких сотен гостей ему вручили орден, стало известно, что долги компании огромны и кредитов она больше не получит. Несмотря на то, что продукция концерна по-прежнему пользовалась успехом, дни его были сочтены. В еженедельнике «Шпигель» появилась статья под заголовком «Самоучка», многолетние поставщики Боргварда прекратили с ним сотрудничество, а попытку выпустить облигации для привлечения сбережений поклонников «Изабеллы», пресек сам министр экономики Германии Людвиг Эрхард, заявивший по радио: «Каждую марку, которую вы даете Боргварду, можете с тем же успехом просто выбросить!» В 1961-ом году Карл Боргвард передал свою компанию сенату Бремена с условием сохранения 23 тысяч рабочих мест. Временные управляющие, глава которых был тесно связан с концерном БМВ, бессмысленным расточительством довели фирму до полного развала.

Факт остается фактом, что уже после того, как городской сенат перенял управление производством, фирма оказалась действительно в катастрофическом состоянии. Причины произошедшего, уважаемые дамы и господа, до конца не ясны до сих пор.

— констатировали юристы по окончании дела о банкротстве концерна. В декабре 1961-го работа на фабриках Боргварда остановилась. В следующем году небольшая группа рабочих собрала вручную последние заводские 23 машины. Одну из них украсили черной лентой со словами: «Ты была слишком хороша для этого мира». Ходят слухи, что появившийся вскоре знаменитый автомобиль BMW 1500 удивительно похож на машину, которая должна была запущена в серию под названием «Изабелла-2». Карл Боргвард, можно сказать, ушел из жизни вместе со своим концерном. Всего за несколько месяцев после краха предприятия он заметно постарел и осунулся. Каждый день Боргварда видели стоящим у стен опустевших заводских корпусов. В 1963 году он умер, а всего через два года его репутация была полностью восстановлена: все долги предприятия удалось погасить. Сегодня «Изабелла» – объект вожделения любого коллекционера автомобилей, причем не менее привлекательный, чем продукты именитых конкурентов Боргварда той поры. В среде собирателей автостарины эта машина считается признаком хорошего вкуса. Недавно популярный немецкий журнал «Автобильд» даже опубликовал эскизы-фантазии на тему: «Как могла бы выглядеть современная «Изабелла», если бы концерн продолжал существовать и сегодня». У читателей эта публикация вызвала бурю восторга. Так что, вполне возможно, что когда-нибудь знаменитый брэнд будет возрожден и «Боргварды» вновь начнут сходить с заводского конвейера. Кстати, и у «Ллойда» до сих пор есть свои поклонники. Каждый год в апреле они собираются на специальные встречи, где обмениваются впечатлениями и запчастями своих фанерных «любимцев».

«Каршеринг — рынок, который вы проспали» — Офтоп на vc.ru

Какие сервисы сражаются за лидерство и кто останется на рынке в ближайшие годы — обзор основателя компании Madrobots Николая Белоусова.

28 935 просмотров

Николай Белоусов

Бизнес — это плотоядная среда, как «Игра престолов». Особенно российский бизнес. Особенно в Москве. Я расскажу о другой игре, которая последние четыре года проходит в столице. Это битва за городской рынок каршеринга, и победитель тут может быть только один. Претенденты — несколько компаний, вышедшие и закрепившиеся на нём за последние годы.

Каршеринг — это модель краткосрочной аренды автомобилей с поминутной или почасовой оплатой. Она появилась в Европе в 70-е годы 20 века и была подстегнута нефтяным кризисом в 1973 году, но особенно бурно развивалась в 90-е годы благодаря GPS-навигации и RFID-карточкам. Появление смартфонов стало ещё одной вехой в росте индустрии.

Теперь большинство таких сервисов работают максимально просто: через приложение бронируется ближайший автомобиль, пользователь находит его на карте, а после завершения поездки оставляет машину в черте города или на оговоренной стоянке. Оплата осуществляется в поминутном режиме, тарифы включают цену топлива и страховку. От водителя требуются только права и опыт вождения.

Я уверен, что московскую «битву» выиграет одна из самых молодых компаний-претендентов — BelkaCar. Объясню, почему.

Основные претенденты

Anytime

Компания Anytime, стартовавшая в апреле 2013 года с 30 автомобилями, стала первым каршерингом на постсоветском пространстве. В её парке примерно 360 машин, включая седаны и хэтчбеки Kia Rio, седаны Hyundai Solaris, Skoda Octavia, а также Renault Kangoo.

На автомобилях сервиса разрешено выезжать за 200 километров от Москвы, но оставлять машины можно в основном в пределах МКАД и в трёх столичных аэропортах. Стоит быть внимательным, так как часть машин сервиса не имеет разрешения на платный паркинг. Автомобили застрахованы по каско.

«Делимобиль»

«Делимобиль» — самый крупный проект, запущенный в сентябре 2015 года мэром Москвы Сергеем Собяниным. У компании 1500 автомобилей в Москве и Санкт-Петербурге (Hyundai Solaris и Audi TT). Пользователям сервиса разрешено ездить по всему Подмосковью, а завершать аренду — в аэропортах Домодедово и Шереметьево, в пределах МКАД или не более чем в одном километре от станции метро за пределами МКАД и в некоторых городах-спутниках.

Youdrive

YouDrive открылcя в июне 2015 года. По доступным данным, автопарк компании насчитывает 750 машин, разделенных между Москвой и Санкт-Петербургом. В основном это Smart Fortwo и Smart Forfour, но есть и пять автомобилей бизнес-класса (Mercedes Benz A-Class). «Зеленая зона» для окончания аренды у этой компании по большей части ограничена ТТК, а отъезжать от МКАД разрешено максимум на 250 километров.

Car5

Car5 — московский дискаунтер каршеринга. Автопарк сервиса насчитывает сотню машин, а это капля в море для огромного мегаполиса. Компания предлагает водителям Hyundai Solaris и Datsun Mi-Do, которые после использования можно оставить в пределах МКАД, в Митино и Бутово. Зона использования включает Москву и Московскую область, страховка — каско.

Rentmee

Rentmee позволяет арендаторам автомобилей спокойно перемещаться из Москвы в Санкт-Петербург. Однако «зеленая зона» по большей части ограничена МКАДом и центром Петербурга соответственно. Предпочитаемая марка — Hyundai Solaris. Объем автопарка сопоставим с Car5 и включает около сотни машин.

BelkaCar

BelkaCar — запущенный в октябре 2016 года стартап трех подруг: Екатерины Макаровой, Елены Мурадовой и Лорианы Сардар. 1150 машин, из них сотня Mercedes-Benz CLA, остальные — Kia Rio. Все автомобили застрахованы по каско с франшизой. Зона использования ограничена границами МКАД и включает станции метро Мякинино, Румянцево, район Бутово и инновационный центр Сколково.

EasyRide и Carenda

Осенью в столице открылись два новых каршеринга — EasyRide и Carenda. Пока известно следующее: у EasyRide большие амбиции и крайне неудачное приложение, а у Carenda планы достаточно скромные — ввести до 400 автомобилей до конца 2018 года.

Приложение или смерть

Автомобили — только половина дела в случае с современными схемами каршеринга. Без достойного приложения даже самый большой автопарк станет врастать в землю и покрываться мхом, постепенно трансформируясь в обычный автохлам. Причем классическим образом — во дворах жилых домов, где некоторые компании предлагают парковать свои автомобили.

«Делимобиль» в этом отношении проигрывает почти всем конкурентам. После запуска сервиса на нём работала только регистрация пользователей со смартфонами на Android-платформе, поддержка iOS появилась лишь спустя полтора месяца. Теперь — видимо, чтобы утешить огорченных фанатов Apple — уже перестала работать регистрация со смартфонов на Android. Приложение постоянно тормозит, выдаёт ошибки, периодически не показывает машины на карте, завершает аренду со второго раза.

Впрочем, у «Делимобиля» есть серьезный конкурент за звание самого недружелюбного к пользователю приложения — Anytime. Его разработчики зачем-то вывели на главный экран большой логотип каршеринга и среднюю стоимость поездки за час (включая время бесплатного ожидания) вместо карты. Кнопка меню находится внизу, закрытие аренды вызывает сложности, как и работа с другими функциями приложения.

Anytime — единственное приложение, на главном экране которого отсутствует карта с доступными автомобилями

В iOS есть три режима использования службы геолокации пользователя: никогда, всегда и при включенном приложении. Разработчики приложения YouDrive наверняка знали об этом, но до последнего времени в нём работало всего два режима — с выключенной и включенной геолокацией.

В первом случае машину приходилось искать по карте вручную, во втором — сильно расходовать заряд аккумулятора. Этот баг недавно исправили, но, как говорится, осадок остался. Кроме того, приложение может уведомить пользователя, что он встал у неправильного знака и рискует получить штраф, но точность «скачет» от 10 до 50 метров.

Среди приложений каршерингов в Москве удобным можно назвать только одно — и это BelkaCar. Оно работает как часы, быстро грузится, а взаимодействовать с его интерфейсом — одно удовольствие. Добавлю ложку дегтя: на сентябрь 2017 года в приложении очень долгий процесс регистрации из-за затянувшейся проверки документов у огромной очереди желающих пользоваться «Белкой». Однако служба поддержки общается со всеми недовольными и предлагает помощь в прохождении регистрации.

Что же так сильно выделяет BelkaCar

Как говорится, дьявол в деталях. Возьмём оплату заправки пользователем. Клиент «Делимобиля» приезжает на заправку, берет топливную карточку, подходит к кассе, звонит в «Делимобиль», ждет, пока спросят: «На той ли вы находитесь заправке? Тот ли у вас автомобиль?». После этого ему называют PIN-код, который в свою очередь необходимо продиктовать заправщику. Квест выполнен.

Что происходит с арендатором машины Car5? Он берет карточку, выбирает заправку на карте в приложении, подъезжает к ней и узнает, что баланс топливной карты отрицательный и контракт с этой сетью уже расторгнут.

Клиентам YouDrive раньше предлагалось самим платить за заправку, а потом фотографировать чек и отправлять его для возврата денег. Сейчас же YouDrive можно похвалить за сервис Pump, который позволяет заправить машину, вызвав заправщика через приложение. Собственные каршеринг-автомобили компания, естественно, заправляет с помощью своего сервиса, не загружая этим пользователей.

Заправляясь с BelkaCar, достаточно посмотреть код из приложения и назвать его оператору заправки.

Завершение аренды машины — ещё один интересный пример. Технически сложности с процессом объяснимы, они зависят от скорости соединения с интернетом. Тот же «Делимобиль» ощутимо долго закрывает поездку, и всё это время оплачивается пользователем. BelkaCar перестаёт брать оплату с того момента, как клиент нажал кнопку «Завершить аренду».

А когда пользователь только приступает к аренде, приложение BelkaCar, напротив, выделяет ему семь минут на ознакомление с состоянием машины. «Делимобиль» дает три минуты, а у Anytime счетчик начинает «капать» сразу же. Учитывая, что перед поездкой нужно нажать кнопку «с состоянием машины ознакомлен, всё в порядке», это небезопасный подход.

У водителя машины BelkaCar есть шанс вовремя заметить неполадки и проблемы. Остальным за осмотр приходится либо платить, либо проверять транспортное средство в спешке. К сожалению, пропускать этот шаг не рекомендуется, поскольку иначе компания потребует оплатить ремонт транспортного средства. Кстати, штрафы за нарушение ПДД оплачивает клиент.

Еще один малоприятный момент, связанный со спешкой, — время, за которое нужно успеть добраться до арендованного авто. Все игроки дают 20 минут на то, чтобы клиент дошёл до машины. Естественно, когда у каршеринга большой парк, равномерно распределённый по всему городу, то пользователь наверняка сможет найти и забронировать машину неподалеку.

В случае с небольшим количеством доступных автомобилей предстоит бежать или даже ехать на общественном транспорте ради машины в непонятном состоянии, припаркованной у чёрта на куличках.

Зима близко

Что ждет эти компании, их автомобили и приложения в 2018 году? Весной для всех существующих игроков из-за растущей конкуренции увеличится стоимость маркетинга и рекламы. Anytime и YouDrive принципиально отказываются от продвижения.

Performance-маркетингом занимается исключительно BelkaCar: покупает установки в Facebook и во «ВКонтакте», таргетирует корпоративных клиентов и много вкладывает в видеоформаты (YouTube, Instagram, блогеры).

«Делимобиль» в интернете ведет себя, как слон в посудной лавке — чего только стоит скандал в мае 2016 года из-за полумиллионного штрафа клиенту. Компания по старинке делает упор на офлайн-рекламу. Москвичи могут помнить акцию «ДелиФеррари», когда каршеринг выставил для аренды настоящий спорткар Ferrari F430. К слову, пользователей для проката Ferrari «Делимобиль» выбирает случайным образом, поэтому медийного эффекта эта акция не приносит.

На днях «Делимобиль» анонсировал запуск на линию тюнингованного Hyundai Solaris, который должен стать приятным бонусом для пользователей сервиса. При этом качество тюнинга уже подверглось насмешкам интернет-пользователей за некачественно проделанную работу.

Кривые диски затюнингованного Solaris нуждаются в мощной балансировке

Кроме Ferrari у компании были совместные мероприятия с Red Bull и концерты итальянских певцов, а также много офлайн-рекламы (например, в вестибюлях станций метро и в интервью Ликсутова). Показной и кричащий подход, крайне высокая стоимость конверсии.

Классическая акция от «Делимобиль»: сделай массу бесполезных действий, чтобы получить десять минут бесплатной аренды

Главным инвестором BelkaCar во время запуска стал основатель «Вымпелком», ученый и благотворитель Дмитрий Зимин, а в конце декабря 2016 года в компанию вложился европейский фонд Bryanston Group. 40% бизнеса YouDrive принадлежит «Панавто», официальному дилеру Mercedes в России. Небольшие Anytime, Rentmee и Car5 у инвесторов и фондов пока интереса не вызвали.

До зимы в Москве появятся три новых каршеринга. Таким образом, количество игроков рынка вырастет до 11. Последние новички выйдут на рынок весной 2018 года, тогда же закроется окно для новых игроков. По оценке Дептранса, емкость Москвы в плане каршеринга составляет 15 тысяч автомобилей.

Пробиться на первый экран в App Store и Google Play по ключевым запросам в 2018 году будет ещё сложнее. Данные из Appfollow на 17 октября 2017 года

Для того чтобы модель была безубыточной, количество бронирований на одну машину должно составлять семь-восемь в день. У крупнейших каршерингов этот показатель равен шести-семи бронированиям. Его значение зависит от маркетинга, работоспособности приложения и количества выставленных машин.

Каждой новоприбывшей компании будет сложнее конкурировать на этом рынке. Можно ожидать, что все компании с автопарком из менее чем 500 автомобилей разорятся.

«Делимобиль» выживет за счет финансовой подушки, активного увеличения размера автопарка. Но тренд на хаотические рекламные акции, плохую работу приложения и отсутствие должного маркетинга не позволит ему претендовать на звание лидера рынка.

Между тем каршеринг BelkaCar уверенно движется к устойчивому лидерству и операционной рентабельности: быстрорастущий автопарк с выраженным сегментом премиум-автомобилей, удобное приложение, отзывчивая служба поддержки и грамотно организованное продвижение — в компании всё делают правильно. Только невероятное стечение обстоятельств сможет поставить крест на её планах.

Belkacar идет на всё для выполнения плана по вводу автомобилей — даже на закупки автомобилей другой марки (Ford Fiesta), несмотря на наличие эксклюзивного контракта на поставку автомобилей с Kia Motors.

На этом месте стоит вспомнить ещё одного игрока рынка поминутной аренды — «Яндекс». Российский ИТ-гигант выпустил собственное приложение-агрегатор «Яндекс.Каршеринг». Вспоминая опыт с «Яндекс.Такси», не вызывает сомнений, что он будет стремиться стать единственным оператором и на этом рынке.

Небольшие компании, которые не выйдут в операционный плюс, могут попробовать стать поставщиками машин для «Яндекса». Впрочем, у последнего уже есть партнеры, которые могут обеспечить доступ сразу к тысячам машин — игроки рынка такси.

По слухам, «Яндекс» уже тестирует оборудование для каршеринга на партнерских таксопарках и планирует выпустить на линию до пяти тысяч автомобилей. Те каршеринги, которые до сих пор не собрали автопарк в тысячу машин, в новой схеме не найдут себе места. Они нужны исключительно для сбора данных клиентов, и этот процесс близится к завершению. Всё, что остаётся сделать «Яндексу», — захлопнуть мышеловку.

Напоследок: первая экспертная оценка долей рынка игроков каршеринга

Каршеринг в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Новосибирске. Онлайн аренда автомобиля по всей России

Каршеринг (англ.: «carsharing») – это стремительно набирающая популярность услуга поминутной или почасовой аренды автомобиля, появившаяся в мегаполисах и больших городах мира. Каршеринг создавался как экономичная альтернатива прокату авто и такси, как возможность оставаться мобильным без затрат на покупку и владение личным автотранспортом.

Каршеринг – это свобода передвижения на автомобиле без необходимости:

приобретать автомобиль
оплачивать страховку и транспортный налог
заправлять машину
посещать ТО
готовить автомобиль по сезону
посещать мойку и шиномонтаж
оплачивать парковку

Все это мы уже сделали!

Наслаждайтесь свободой, отправляясь на работу, за покупками, на стадион, в театр, или вместе с родными заново открывайте близкие сердцу места

CAR5 – это новый стандарт городской мобильности: «Открыть. Завести. Поехать!» Это использование современного автомобиля без обременений и лишних расходов. Стать участником программы каршеринга просто: зарегистрироваться на сайте и загрузить на сайт фотографии необходимых документов: паспорта, прав, фото с паспортом и подписанные соглашение и согласие о присоединении.

Начните прямо сейчас!

Сохраняйте вместе с CAR5 мобильность и свободу передвижения, возможность планировать время коротких или длинных поездок, не заботясь о содержании собственной машины. Новый, чистый, заправленный и застрахованный автомобиль уже ждет вас неподалеку. Найдите его на карте, забронируйте, заведите мотор, и отправляйтесь в путь!

Начать регистрацию

чистый, подготовленный по сезону, заправленный автомобиль, доступный 24 часа 7 дней в неделю,
свобода передвижения в пределах города и области
доступные цены по сравнению с прокатом автомобилей и конкурентами,
отсутствие дополнительных выплат и залога,
бесплатное бронирование до 20 минут 4 раза на протяжении суток,
поминутная или пакетная тарификация оплаты,
оплата с привязанной банковской карты,
длительность аренды от 1 минуты до 23 часов 59 минут с возможностью продления срока,
экономичный режим «ожидание», если машина простаивает,
бесплатная парковка на платных стоянках «Московского паркинга»,
круглосуточная поддержка,
завершить аренду в пределах зеленой зоны (МКАД, Митино, Бутово, Румянцево).

Платную парковку хотят сделать бесплатной для машин carsharing – Авто – Коммерсантъ

Столичные власти наметили первые шаги по развитию системы carsharing — краткосрочной аренды автомобиля для небольших поездок по городу, популярной в зарубежных странах. Для пользователей этой системы хранение машины в платной зоне будет бесплатной. Эксперты говорят, что сначала нужно нарастить парк машин, участвующих в carsharing.

Основные отличия carsharing от классического проката автомобилей — возможность коротких поездок по городу, автоматизация процесса бронирования-аренды, большое количество пунктов проката. Система эта распространена во Франции, США и других странах. О том, что carsharing может появиться в Москве, в конце 2014 года заявлял вице-мэр Максим Ликсутов. «Вы с мобильного телефона оплатили парковку, вам открылась машина, сели, завели с мобильного телефона, потом оставили»,— пояснял он. В начале мая 2015 года в департаменте транспорта заявили, что пилотный проект будет запущен в этом году, всего в системе будет до 500 автомобилей, о чем “Ъ” сообщал 5 мая.

В среду подробности проекта раскрыла заместитель главы департамента транспорта Москвы Алина Бисембаева. «Наиболее успешной моделью является модель, когда нет специальных стоянок для carsharing, а машины могут стоять на любых официальных платных стоянках,— заявила она агентству “Москва”.— Мы сейчас прорабатываем совместно с разными органами исполнительной власти вопрос того, чтобы предоставлять компаниям—организаторам услуг carsharing парковку по льготной стоимости. Для пользователя это будет бесплатно». По словам госпожи Бисембаевой, также прорабатывается специальный дизайн для прокатных автомобилей: «Это будет достаточно яркая машина, которую легко будет увидеть в толпе стоящих авто». Система будет строиться на деньги инвесторов, уточнила она. «Во многих городах мира это успешный эффективный бизнес-проект, поэтому мы рассчитываем, что и в Москве найдутся инвесторы, которые готовы развивать этот проект. Уже есть желающие, которые смогут в этом году этот проект запустить»,— сообщила замглавы департамента транспорта Москвы.

«Скидка для компаний, занимающихся carsharing, будет способствовать развитию сервиса,— заявил “Ъ” директор по развитию бизнеса компании Anytime (специализируется на услугах carsharing в Москве) Антон Гусев.— Но первостепенный вопрос, который сейчас нужно решить,— это увеличение числа автомобилей, участвующих в этой системе. Хотя оба этих вопроса взаимосвязаны. Подозреваю, что некоторые инвесторы даже опасаются вкладывать деньги в carsharing именно по той причине, что зона платной парковки в Москве большая и будет еще расширяться, машины ставить негде. Если будет введена скидка, то мы будем наблюдать всплеск развития этой услуги в Москве. Сейчас про нее мало кто знает». Что касается единого стиля, то, по словам господина Гусева, крупные зарубежные carsharing-компании Car2Go, Drivenow и ZipCar используют свой собственный стиль автомобилей. «С одной стороны, он нужен, ведь яркую машину не угонят, да и найти ее на улице проще,— считает он.— С другой стороны, по мере развития carsharing у москвичей могут появиться предпочтения пользоваться услугами определенной компании, а единый стиль этому будет мешать. Можно будет ограничиться нанесением на кузов машины пленки с логотипом, названием или каким-то рисунком».

Иван Буранов

Москва и Санкт-Петербург в лидерах по загруженности дорог

Москва и Санкт-Петербург — одни из самых загруженных городов в мире. Сильнее заторы только в Стамбуле, Рио-де-Жанейро и Мехико. Это следует из исследования компании TomTom. Наименее загруженные города — американские: Канзас, Ричмонд, Индианаполис, Бирмингем (уровень загруженности в пределах 11–14%). В Европе лучше всего ситуация в Руре, Амстердаме. Читайте подробнее

Как обновляют общественный транспорт столицы

Маршруток в Москве почти не останется: реформа, в результате которой их заменят низкопольные автобусы, должна начаться до конца года. Департамент транспорта заявляет, что цена проезда упадет на 30-40%. Но участники рынка, многим из которых придется уйти, уверяют, что образовавшаяся монополия «Мосгортранса» будет способствовать росту цен. Читайте подробнее. Читайте подробнее

Каршеринг в Казани

Каршеринг в Казани – выгодное предложение

Предлагаем воспользоваться услугами каршеринга в Казани – вы можете арендовать для поездок по городу новый автомобиль с поминутной оплатой. Чтобы сесть за руль, от вас потребуется выполнить всего три шага – заключить договор с оператором (можно дистанционно), выбрать машину, добраться до стоянки. Все, можно ехать.

Наша компания представляет в городе краткосрочную аренду авто – каршеринг. Вы получаете во временное пользование машину, полностью готовую к работе: чистую, заправленную бензином, с топливной картой. После завершения поездки вы оставляете транспортное средство в обозначенной зоне там, где вам удобно.

Особое предложение для наших клиентов – предельно низкие цены на аренду транспорта. Стоимость услуги зависит от времени использования автомобиля.

Почему каршеринг с нами – выгодно

Услуга подразумевает максимальное удобство для клиента. Все действия можно выполнить дистанционно, без посещения офиса. Расчет также происходит автоматически – после завершения сеанса деньги тут же списываются с прикрепленной карты. Клиент пользуется машиной в том режиме, в котором ему удобно, находится в машине один (а не с таксистом) или с теми, кого сочтет нужным посадить в автомобиль.

Пять причин воспользоваться услугой каршеринга в нашей компании:

мы предоставляем в пользование только новые автомобили, возрастом не старше трех лет;
предлагаем бюджетный легковой транспорт;
разработали выгодные тарифы – пожалуй, самые низкие в регионе;
забронировали стоянки в самых удобных и доступных местах города;
оказываем круглосуточную поддержку нашим клиентам.

Еще одно преимущество каршеринга от нашей компании – нет жесткой привязки к стоянкам после завершения поездки. Мы просто определяем зоны, где можно оставить машину. Пользователь в этом случае заканчивает поездку там, где ему удобно.

Ценовая политика компании

Принципиальная финансовая позиция нашей компании – низкие тарифы, выгодные для клиентов. Для удобства расчета в каршеринге предусмотрено всего два режима – эксплуатации и ожидания.

Как только открывается дверь салона, система это фиксирует и считает, исходя из режима эксплуатации. Для перевода в режим ожидания необходимо автомобиль заглушить и нажать соответствующую кнопку в приложении. Завершение работы также происходит через телефон/интернет. Рассчитанная сумма списывается со счета карты.

Что лучше каршеринг или аренда авто?

Споры о преимуществах аренды авто перед каршерингом не утихают с момента появления экзотической услуги. Неугасающая на протяжении многих лет популярность аренды авто в Санкт-Петербурге объясняется экономической целесообразностью и комфортом пользования. К ней все привыкли и успели оценить достоинства.
Чтобы добраться на дачу, выехать на природу или отправиться в гости к друзьям, не обязательно иметь собственный автомобиль. В такой ситуации аренда – самое то! Удобно, недорого и заботиться о ТО машины не нужно. Транспортное средство всегда готово к работе. Тем не менее, даже те петербуржцы, которые привыкли пользоваться классическим прокатом, иногда задумываются: действительно ли аренда авто лучше кашеринга?

Что такое каршеринг?

Чтобы найти ответ на вопрос, в чем преимущества аренды авто перед каршерингом, необходимо прояснить суть новомодной услуги и добавить немного конкретики.
Каршеринг – это краткосрочная аренда на американский манер с поминутной оплатой. Услуга работает исключительно в пределах определённого населенного пункта. То есть, взяв автомобиль на прокат в Санкт-Петербурге, арендатор не имеет права выехать за его пределы. При этом на личный смартфон ему придётся установить специальное приложение, зарегистрироваться и создать аккаунт, который поможет решать организационные вопросы. В их числе – возможность выбрать и забронировать машину, оплачивать пользование.
Алгоритм регистрации требует:
• обязательного наличия водительского удостоверения;
• опыта вождения не менее 2-х лет;
• всех паспортных данных с указанием места регистрации;
• предоставления номера банковской карты с удовлетворительным балансом средств.
После успешной регистрации компания-арендодатель отправляет клиенту смарт-карту, открывающую доступ к автомобилю. Денежные средства списываются со счёта, начиная с минуты первого открывания дверцы.

Аренда авто против каршеринга

Принципиальная разница между долгосрочной арендой авто и каршерингом состоит в сроках. Арендовать машину можно практически на неограниченный период времени от нескольких часов до 1 года и даже на несколько лет. Можно выезжать на ней за город, путешествовать по стране и за рубежом. В подобных случаях клиенту необходимо будет оплачивать не только время пользования, но и износ транспортного средства. Допускается также аренда с последующим выкупом. Это выгодный вариант. Многих водителей устраивает близкое знакомство со средством передвижения, зарекомендовавшим себя с лучшей стороны.
В свою очередь каршеринг предполагает эксплуатацию автомобиля на протяжении 24 часов в любое время суток с поминутной оплатой. Услуга действует в праздники и выходные. Неплохо и то, что инфраструктура сервиса весьма разветвлённая. Представлена множеством партнёрских заправок и автостоянок в разных точках города. Каршеринговый автомобиль можно оставить на ближайшей из всех, указанных в приложении.
Привычная аренда авто выгодна всегда. Она дарит водителю больше свободы, раскованности и психологического комфорта. Избавляет от сверлящей мозги мысли: сколько минут уже «натикало». Когда каршеринговую машину останавливают служители ДПС, очень придирчиво изучают документы, тщательно проверяют соответствие водительского удостоверения аккаунту.

Пара слов в заключение

Опираясь на отзывы пользователей, можно сказать, что каршеринг и аренда имеют свои плюсы и минусы. Для срочных поездок по городу из пункта А в пункт Б первый вариант подходит великолепно. Но если планируется несколько длительных загородных поездок, лучше все-таки отдать предпочтение проверенной поколениями классике.

Что такое каршеринг и как он работает?

Популярность каршеринга быстро растет, но многие люди до сих пор не совсем понимают, что это такое, как это работает и чем отличается от других способов передвижения. Насколько это дорого? За газ нужно платить? Что делать, если машины нет, когда она мне нужна? А что насчет страховки? Где вы его припаркуете, когда закончите? Действительно ли это лучше для окружающей среды? Это экономит ваши деньги? Доступно ли это в моем районе? Это все вопросы, на которые мы собираемся ответить сегодня.

Прокат автомобилей по сравнению с традиционным прокатом автомобилей

Первое, что вам нужно знать, это то, что каршеринг — это разновидность аренды автомобиля. Что отличает его от традиционного проката автомобилей (Hertz, Enterprise и т. Д.), Так это то, что он разработан, чтобы быть удобным для людей, которые хотят арендовать автомобили на короткий период времени (несколько часов) и платить только за их использование (вам выставляется счет). в зависимости от того, как долго у вас есть машина и пройденное расстояние).

Еще одно отличие от традиционного проката автомобилей, которое делает совместное использование автомобиля более практичным для людей, у которых нет автомобиля, заключается в том, что он позволяет вам получить доступ к автомобилю в любое время, а не только в рабочее время.А поскольку машины разбросаны по городу на зарезервированной парковке, есть вероятность, что рядом с вашим домом есть такая парковка, что позволяет легко дойти до нее.

Изображение: Zipcar

Сэкономите ли вы деньги с каршерингом, во многом зависит от вашего использования. Для одних каршеринг будет самым дешевым вариантом, для других — аренда автомобиля, а для других — владение автомобилем. Zipcar, крупная североамериканская каршеринговая компания, имеет несколько онлайн-инструментов, которые помогут вам оценить, сколько денег вы можете сэкономить, используя каршеринг.

Как работает совместное использование автомобилей

Так как же каршеринг работает на практике? На самом деле это довольно просто: во-первых, вам нужно выяснить, какие операторы каршеринга работают там, где вы живете, если таковые имеются. Самый простой способ — это, вероятно, просто выполнить поиск в Google по запросу «каршеринг» и указать, где вы живете. Если вы живете в большом городе, у вас очень хорошие шансы. Если вы живете в сельской местности, вам, вероятно, не повезло. Еще один способ найти совместную поездку — посмотреть список операторов каршеринга в Википедии по странам.

После того, как вы нашли сервис каршеринга, к которому хотите присоединиться, вам необходимо определить, какие условия они ставят на членство. Если мы посмотрим на крупнейшего оператора в Северной Америке, Zipcar, мы увидим, что они требуют, чтобы член был не моложе 21 года и имел действующие водительские права (они проводят проверку водительских прав, поэтому, если у вас есть история безрассудная езда, возможно, вы не сможете сесть в нее). Если вы соответствуете требованиям, это так же просто, как заполнить онлайн-форму регистрации и выбрать тарифный план (например, здесь, в Оттаве, у VRTUCAR есть три разных плана).

Оказавшись внутри, все, что вам нужно знать, — это где припаркованы машины и как их зарезервировать. Один сервис каршеринга будет немного отличаться от другого, но большинство крупных пришлют вам членский автомобиль, который можно использовать для разблокировки автомобилей. Найти их просто: зайдите на сайт вашего каршеринга и там должен быть явно озаглавленный раздел (что-то вроде «найти автомобили»), который показывает вам карту вашего района с расположением всех зарезервированных парковок. Как только вы узнаете, какой из них ближайший, вы можете зарезервировать автомобиль онлайн или по телефону — так вы узнаете, что когда вы доберетесь до места, для вас найдется машина.Если ваша служба каршеринга предлагает более одной модели, вы сможете выбрать (пикап для перевозки большого количества вещей, Prius для обычного вождения и т. Д.).

Добравшись до машины, вы обычно разблокируете ее с помощью членской карты (магия RFID) и все. Пока вы вернете его на то же место для парковки в целости и сохранности, этого должно быть все. Газ и страховка покрываются тем, что вы платите (членский взнос + все, что вы платите за час и / или пробег). Разве это не было просто?

Совместное использование автомобиля более экологично, чем владение автомобилем?

Каршеринг лучше для окружающей среды, чем владение автомобилем? И если да, то сколько? В большинстве случаев, когда каршеринг имеет смысл, это действительно экологичнее, чем владение автомобилем.В зависимости от местоположения каждый общий автомобиль может заменить от 6 до 20 автомобилей, и большинство общих парков — это новейшие модели с новейшим контролем выбросов, и обычно доступно множество экономичных вариантов (множество гибридов Prius, гибридов Civic, компактных автомобилей Yaris, так далее). Так что это хорошее начало: нужно производить меньше автомобилей, а парк каршеринга обычно в основном состоит из автомобилей высшего уровня, когда дело доходит до экономии топлива и выбросов выхлопных газов. Кроме того, подключаемые гибриды и электромобили скоро войдут в состав автопарков.

Еще один способ сделать каршеринг зеленым — это дать сильные стимулы меньше ездить.Когда вы владеете автомобилем, у вас уже есть очень высокие фиксированные расходы (платежи за автомобиль, страхование, техническое обслуживание, парковка), поэтому немного больше вождения не будет стоить вам намного больше, чем то, что вы уже платите. Но с каршерингом связь между тем, что вы платите, и тем, сколько вы водите, намного более линейна. Езжайте вдвое меньше, и вы заплатите почти вдвое меньше (ваше годовое членство — это фиксированная стоимость). Это означает, что совершается намного меньше ненужных поездок, и сотрудники службы каршеринга, как правило, гораздо больше ходят пешком и на велосипеде, потому что им не кажется, что «ну, у меня машина на подъездной дорожке, и я плачу за это, я мог бы также использовать это.»

Будущее каршеринга

Мир стремительно урбанизируется, и в будущем большая часть человечества будет жить в городах. В то же время миллиарды людей захотят большей мобильности. Если мы будем делать все правильно, наши города будут спроектированы таким образом, чтобы их можно было ходить пешком и на велосипеде, а быстрый и эффективный общественный транспорт обеспечит большую часть поездок.

Каршеринг может дополнить эти средства передвижения. Он лучше работает в густонаселенных районах (т.е.городов), он лучше подходит для людей, у которых большую часть времени есть другие способы передвижения (например, для ежедневных поездок на работу), и он дешевле, чем владение автомобилем, особенно в городе. Похоже, каршеринг ждет светлое будущее!

Все, что вам нужно знать об использовании автомобиля и совместного использования поездок

Было время — не так давно — когда сама идея разделить машину казалась абсурдной. Это было в те дни, когда приложения для смартфонов не позволяли найти набор колес в нескольких минутах ходьбы от вашего дома и арендовать их для поездки в крупный магазин в пригороде.Когда Zipcar запустился в 2000 году как каршеринговая компания, основанная на членстве, у нее было четыре автомобиля — все они были припаркованы в Кембридже, штат Массачусетс. Сегодня у компании есть парк из 12 000 автомобилей наготове в Северной Америке, Европе и Азии для нуждающихся. быстрой поездки, которая может длиться всего час. По словам Сьюзан Шахин, содиректора Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли, такими каршерингами пользуются примерно 900 000 американцев, и не без оснований. С учетом выплат по кредиту, страховки, топлива и технического обслуживания средний автомобиль стоит 9122 доллара в год.И все же большинство автомобилей большую часть дня простаивают.

Вот почему люди, у которых есть альтернативные возможности передвижения, например, горожане и студенты колледжей, начали отказываться от владения автомобилем в пользу членства на автомобиле. Вот почему некоторые владельцы готовы передавать свои ключи незнакомцам через одноранговые сервисы, такие как Turo и Getaround.

Если вы все еще думаете, что это звучит безумно, подумайте вот о чем: Avis заплатила 500 миллионов долларов за покупку Zipcar. GM и BMW также присоединились к драке со своими предложениями по прокату автомобилей под названием Maven и ReachNow.Вот что вам нужно знать, когда вы будете готовы попробовать свои силы в автомобильном клубе.

Удобство

Гибкость — главное преимущество. С каршерингом вы можете начать поездку в любое время дня и ночи, даже если вам меньше 21 года. Используя мобильное приложение или Интернет, просто найдите ближайший доступный автомобиль, проведите своей членской карточкой над лобовым стеклом и — вуаля! — двери отпираются. Внутри ключи и кредитная карта для заправки. Вот так, вы уже в пути.

Некоторые службы требуют, чтобы вы забрали и вернули автомобиль на определенных станциях. Другие позволяют оставить его где-нибудь рядом с пунктом назначения, при условии, что он находится в пределах зоны обслуживания. Например, автомобили Car2Go можно оставить на муниципальных стоянках по всему Сиэтлу; Портленд, штат Орегон; Миннеаполис; и Остин, штат Техас.

Maven

Стоимость

Тарифы измеряются в минутах, часах, днях и / или милях.На первый взгляд ценники могут показаться не очень выгодной сделкой — по крайней мере, по сравнению с ценами на аренду автомобилей. Но имейте в виду, что вы, по сути, платите только за время за рулем. Более того, в плату включены газ, страховка и техническое обслуживание, а иногда и парковка. Итак, посчитайте. Если вы просто собираетесь в местный супермаркет, выберите вариант с пробегом — цифры будут работать в вашу пользу. Если вы делаете много остановок, почасовая оплата — более безопасный вариант. А если вы собираетесь уехать из города на выходные, возможно, вам будет лучше со старым добрым Hertz.

Страховое покрытие

Если вы арендатор, вам не о чем беспокоиться. Почасовая ставка Zipcar включает покрытие ответственности в размере 300 000 долларов США. Большинство одноранговых компаний предоставляют до 1 миллиона долларов.

Однако, если автомобиль принадлежит вам, картина со страховкой будет более туманной. Подобно использованию вашего Mini Cooper для доставки пиццы, совместное использование автомобиля попадает в серую зону между коммерческим и частным использованием. Первоначально Geico был противником страхования совместного использования пассажиров, но теперь предлагает его в некоторых штатах.Его соперники? Ну, похоже, они играют в выжидательную позицию. В Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне теперь есть законы, защищающие людей, которые делятся своими автомобилями, от репрессалий страховых компаний. Но в Нью-Йорке Департамент финансовых услуг счел покрытие Туро «незаконным и неадекватным». Противоречивые мнения являются естественным следствием разрушения, вызванного движением экономики совместного использования. Последнее слово еще впереди, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами своего штата, прежде чем регистрироваться, чтобы поделиться своим автомобилем.

Maven

A Choice Ride

Совместное использование автомобилей может быть практичной альтернативой для семей с одним автомобилем, которые соглашаются на разумный, экономичный седан, но хотят заказать полноприводный автомобиль в любую субботу в разгар лыжного сезона. Но экономия денег — не единственный плюс; не забывайте очки стиля. В Maven Cadillac Escalade стоит 18 долларов в час, а в ReachNow BMW 328i стоит 0,41 цента за минуту.Другие символы статуса включают пикапы Toyota Tacoma, джипы, Nissan Leafs и Prius. Getaround даже предлагает несколько электромобилей Tesla Model S. И вы все еще можете зарезервировать минивэн для этого важного рейса в Ikea.

Сохранение

Города и университеты поспешили отстаивать эту концепцию, потому что совместное использование автомобилей снижает трафик. По данным Zipcar, каждый из его автомобилей убирает с дороги 15 личных автомобилей. Более того, службы каршеринга, как правило, используют более новые модели с более высокой топливной эффективностью и более чистыми выбросами, не говоря уже об электрических и гибридных технологиях.И поскольку участники платят за каждую поездку, они более склонны путешествовать на велосипедах или общественном транспорте, когда это возможно.

Есть даже свидетельства того, что каршеринг убеждает владельцев отказаться от одного или двух автомобилей. Среди 6281 домашнего хозяйства, участвовавшего в опросе в Северной Америке, проведенном в 2008 году Транспортным центром Калифорнийского университета, количество автомобилей сократилось с 2968 до 1507 после того, как они попробовали этот опыт. Это сокращение почти на 50 процентов.

Даунсайд

Конечно, есть компромиссы.Во-первых, вы должны заранее решить, как долго вы хотите оставить машину, из-за чего сложно принимать приглашения на ужин в последнюю минуту, когда вы навещаете друзей. Фактически, разумно добавить к бронированию дополнительный час на случай, если вы попадете в пробку, направляясь обратно к месту высадки. Штрафы за поздний возврат высоки.

И поскольку большинство служб работают по системе чести, то время от времени вы застреваете с пустым бензобаком или сиденьями, покрытыми собачьей шерстью. Тем не менее, онлайн-рейтинговые системы помогают держать под контролем безответственных арендаторов и владельцев.

Также может быть сложно использовать услуги парковщика для этих транспортных средств, так как часто нет ключа, а транспортные средства управляются только через приложение на телефоне водителя.

И, наконец, не ожидайте найти машину, ожидающую вашего прибытия в начале выходных в День Благодарения или в час пик, если на то пошло. Как и ваши коллеги без автомобиля, вы вполне можете сесть на автобус в часы пик.

Следующая остановка

За последний год услуги каршеринга расширились и превратились в еще более привлекательный рынок — национальные аэропорты, где компании по аренде автомобилей обеспечивают до половины своего годового оборота в 25 миллиардов долларов.Это очевидный ход. Аэропорты заполнены прибывающими путешественниками в поисках транспортных средств и выезжающими путешественниками, нуждающимися в парковке. Если вы соедините их вместе, жизнь станет намного проще, а потребители сэкономят деньги.

В настоящее время Turo и Zipcar доступны в некоторых аэропортах, но известные компании по аренде автомобилей недовольны этим. FlightCar, первая служба каршеринга, доступная в аэропортах, была приобретена Mercedes-Benz несколько лет назад и прекратила свою деятельность в аэропортах из-за трудностей с регулированием.

Основы совместного использования автомобилей

Тарифы и членские взносы в разных компаниях различаются, как и автомобили. В одноранговой программе вы фактически водите чужую машину. Корпоративные программы работают с постоянным арендным парком.

Одноранговые программы

Turo
Сеть 1500 городов по всей стране, в основном личный обмен ключами
Членство Бесплатно
Тарифы 20 долларов в день и выше
Самовывоз / возврат при место, указанное владельцем

Getaround
Network Чикаго, Сан-Диего, Портленд, Вашингтон Д.C., Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беркли, Бостон, Нью-Джерси, Окленд
Членство Бесплатно
Тарифы 24 доллара в день и выше
Самовывоз / возвращение В месте, указанном владельцем

Корпоративные программы

Maven
Корпоративные связи GM
Сеть 15 городов США
Одноразовое членство Бесплатно
Тарифы 8 долларов в час + налог и выше
Самовывоз / возврат В том же месте Maven, которое вы выбрали вверх

Zipcar
Корпоративные связи Avis
Сеть 500 городов в США
Членство От 7 долларов в месяц до 70 долларов в год.
Тарифы 8–10 долларов в час и выше
Доставка / возврат Только в определенных местах

Car2Go
Корпоративные связи Daimler
Сеть Восемь городов США, включая Майами, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия
Членство Единовременный сбор за подачу заявления в размере 5 долларов
Тарифы 15 долларов в час и более
Самовывоз / возврат На любой законной парковке в пределах обозначенной зоны обслуживания

ReachNow
Корпоративные связи BMW и Mini
Сеть Сиэтл , Портленд, Бруклин
Членство Бесплатно
Тарифы .41 цент за минуту и более
Получение / возврат На любой станции DriveNow

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое каршеринг?

Пропустить ссылки на хлебные крошки Служба каршеринга

предлагает случайным водителям возможность арендовать автомобиль на час или день.Это альтернатива владению автомобилем.

Компании по совместному использованию автомобилей предоставляют членство и планы для всех, кому нужен автомобиль, но он не хочет иметь его. Это альтернативный вариант, если вы живете в городе или вам не нужно ежедневно преодолевать большие расстояния и вы хотите сократить транспортные расходы.

Большинство компаний попросят вас внести членский взнос и иметь действующие водительские права уровня «G», чтобы пользоваться их услугами. Членский взнос зависит от компании.Также к членству могут быть предъявлены дополнительные требования, такие как возраст и стаж вождения.

После регистрации в качестве члена компании вам будет предоставлен доступ к бронированию автомобилей. Вы можете забронировать доступные автомобили онлайн, через мобильное приложение компании или по телефону. Когда вы найдете свободный автомобиль, у вас будет возможность забронировать его на час или на весь день. Почасовая / дневная ставка будет зависеть от компании каршеринга и модели автомобиля.

Типы обмена

Есть два типа каршеринга: односторонний и двусторонний.В одну сторону означает, что вы можете забрать автомобиль в ближайшей к вам зоне обслуживания после бронирования, а когда вы закончите, вы можете оставить ее в любой зоне обслуживания.

В двухстороннем каршеринге нельзя оставлять машину в любой зоне обслуживания. Для этого метода вам необходимо вернуть автомобиль из той же зоны обслуживания, где вы его забрали.

Что входит?

Вместе с автомобилем вам также будет предоставлено топливо, страховка и определенный километраж, по которому вы можете проехать.Средний предел обычно составляет 200 км, но он будет варьироваться от компании к компании. Дополнительные сборы будут добавляться за каждый километр, превышающий установленный предел.

Каршеринговые компании либо дадут вам газовую карту, которую вы можете использовать для заправки топливом, либо заправят автомобиль перед тем, как вы арендуете его. Во втором случае, если вам понадобится больше бензина во время поездки, компания быстро возместит вам расходы.

Некоторые компании могут также предоставить вам Письмо о страховом покрытии, чтобы подтвердить историю страхового покрытия, чтобы вы могли создать свою историю страхования.Составление хорошей страховой истории может снизить ваши ставки, что значительно снизит стоимость покупки собственного автомобиля в дальнейшем. Однако не все компании позволят вам создать страховую историю через свое членство.

Прежде чем решить, какую автосервисную компанию использовать, поговорите с ее персоналом по обслуживанию клиентов, чтобы получить дополнительную информацию о том, что входит в их планы. Сравните затраты, пробеги и страховые полисы между компаниями, чтобы найти подходящую услугу для ваших нужд.

Примеры каршеринга

Car2Go — Каршеринговая компания, работающая только в Торонто.
Community Car Share — компания по совместному использованию автомобилей, работающая в Юго-Западном Онтарио.
Enterprise CarShare — официально известная как AutoShare, компания по совместному использованию автомобилей, работающая в основном в районе Большого Торонто.
Vrtucar — Каршеринговая компания, работающая в городах Оттава и Кингстон.
ZipCar — компания по совместному использованию автомобилей, работающая в крупных городах Онтарио.

Для получения дополнительной информации

Информация для потребителей — Подробная информация об услугах и продуктах каршеринга.Из Справочника потребителей Канады.

Последнее обновление: 6 сентября 2016 г. 4006124

[Инфографика] Все, что вам нужно знать о каршеринге

Если вы живете в крупном метро, вы наверняка видели, как по нему ездят общие машины. Эти автомобили пытаются решить проблему переполненных автомагистралей и уменьшить экологический ущерб, вызванный обилием автомобилей на дорогах.

Если вы подумываете о каршеринге, наша блок-схема поможет вам принять решение, которое лучше всего соответствует вашему образу жизни. В противном случае продолжайте читать, чтобы узнать о модели каршеринга, о том, как она работает и как компании каршеринга пытаются построить более здоровое и экологически безопасное будущее.

Что такое каршеринг?

Прокат автомобилей — это разновидность услуги по аренде автомобилей, при которой одно транспортное средство используется несколькими людьми для различных целей.В то время как традиционные автомобили напрокат сдаются и возвращаются со строгими временными параметрами, правилами и структурой, автомобили общего пользования предназначены для удобства , предлагая более гибкие и доступные условия.

Коммунальные машины становятся популярным средством передвижения в больших городах и некоторых пригородах. Несколько компаний, в том числе Zipcar, car2go, Turo и Getaround, извлекают выгоду из этой тенденции. Фактически, согласно прогнозам, к 2024 году рынок каршеринга превысит 11 миллиардов долларов.

Подходит ли вам каршеринг?

По многим оценкам, каршеринг — беспроигрышный вариант для водителей и окружающей среды.В то время как членство в совместном использовании автомобиля может быть эффективным решением для многих водителей, образ жизни не каждого подходит для совместного использования автомобиля.

Схема, приведенная ниже, поможет вам решить, подходит ли вам каршеринг! Ознакомьтесь с инфографикой, чтобы узнать о наших предложениях и советах по вождению общего автомобиля.

Как работает каршеринг?

Как и подписка на Netflix или Amazon Prime, большинство сервисов совместного использования автомобилей работают на основе членства.Вы можете выбрать один из нескольких тарифных планов, каждый из которых предлагает различные функции. Все обычно включают страховку, расходы на бензин и выделенное количество миль в день с возможностью добавления миль.

После регистрации ваши водительские права и записи будут проверены, прежде чем они будут приняты в службу. После получения разрешения вы сможете зарезервировать свой первый автомобиль, используя членскую карту с электронным чипом.

Забронировать автомобиль можно онлайн, по телефону или через текстовое сообщение.Большинство компаний разрешают бронирование за год или за пять минут до того, как вам понадобится машина.

Поиск и резервирование автомобиля зависит от компании, но большинство служб используют этот общий процесс:

Откройте приложение службы и перейдите в раздел «поиск автомобилей».
Введите свое местоположение и просмотрите ближайшие к вам автомобили.
Выберите автомобиль, которым хотите управлять, и зарезервируйте его в приложении.
Найдите автомобиль и откройте его с помощью членской карты или брелка.
После использования автомобиля верните его на то же место для парковки.
Заблокируйте его с помощью членской карты или брелка и уходите.

Кто имеет право на каршеринг?

Как правило, водители совместного автомобиля должны соответствовать следующим критериям:

Кандидатам должен быть не менее 21 года (или 18 лет для некоторых услуг).
Кандидаты должны предоставить действующие водительские права.
Кандидаты должны согласиться с условиями соглашения о членстве.
Заявителям, имеющим водительские права не в США, также необходимо предоставить паспорт.
Кандидаты должны иметь хороший водительский стаж. В членстве может быть отказано на основании предыдущих нарушений.

Каршеринг дешевле, чем владение автомобилем?

Оплата совместного автомобиля зависит от ряда факторов. Большинство служб каршеринга взимают почасовую оплату с возможной оплатой дополнительных миль или времени.

Некоторые компании предлагают разные модели.Более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, могут иметь чуть более высокую почасовую ставку.

Хотя расходы сильно различаются от человека к человеку в зависимости от многих факторов, некоторые компании по совместному использованию автомобилей предлагают своим членам экономить деньги, пользуясь их услугами. По данным Zipcar, каждый четвертый участник говорит, что купил бы личный автомобиль, если бы не служба совместного использования. В другом исследовании почти пять процентов респондентов заявили, что они продали личный автомобиль из-за доступности услуг каршеринга.

По данным Агентства по охране окружающей среды, американские домохозяйства, использующие каршеринг, экономят минимум 154 доллара в месяц, а некоторые семьи экономят более 430 долларов в месяц. Учитывая, что средняя стоимость нового автомобиля составляет почти 40 000 долларов, некоторые могут возразить, что каршеринг — самый дешевый вариант для тех, кто нуждается в автомобиле.

Экологические преимущества каршеринга

Пробки на дорогах — это не только неудобства для горожан.Это также очень вредно для окружающей среды. Совместное использование автомобилей предлагает блестящее решение для устранения экологического ущерба, наносимого транспортными средствами, в некоторых эффективных направлениях.

Вот несколько потенциальных экологических преимуществ каршеринга:

Меньше трафика : Всего одна общая машина может заменить до 20 личных автомобилей, что означает меньшее количество автомобилей, использующих бензин.
Снижение выбросов : совместное использование автомобилей сокращает выбросы парниковых газов и загрязнение окиси углерода до 18 процентов.
Экономия воды : Совместное использование автомобилей снижает потребность в новых автомобилях, которым в процессе производства требуется около 40 000 галлонов воды.
Электромобили : Многие службы каршеринга используют электромобили (EV), которые производят очень низкие выбросы.

Как сделать каршеринг простым

Вот несколько советов, которые помогут вам быть вежливым водителем каршеринга!

Верните его домой — верните автомобиль на то же место стоянки, на котором вы его нашли, чтобы он был готов к встрече со следующим водителем.
Будьте любезны, дозаправьтесь — бензин включен в стоимость, поэтому перед отъездом пополните его с помощью членской карты.
Придите вовремя — за просроченный возврат автомобиля может взиматься штраф. Если вы опоздали, позвоните в службу и сообщите им.
Держите его в чистоте — общие машины убираются часто, но убирать и убирать мусор перед отъездом — это вежливо.
Сообщите о происшествиях — если вы управляете автомобилем, когда автомобиль поврежден, позвоните в сервисную службу, чтобы разобраться во всем.

Совместное использование автомобиля — отличный способ минимизировать выбросы углекислого газа, сохраняя при этом свой образ жизни. Это более экологичная альтернатива личному автомобилю, которая будет иметь большое значение для обеспечения более здорового будущего для нашей планеты, при этом обеспечивая вам необходимое удобство и гибкость.

Если вы думаете, что хотите попробовать каршеринг, убедитесь, что ваша страховка покрывает вас, прежде чем садиться в общую машину. Езди осторожно!

Источники

Автомобильный мир | Флот Карма | Мобильность Tech Green | Отчет о чистом флоте | Tree Hugger

Zipcar | Обзор мирового рынка | Инновационная мобильность | Forbes | Popular Mechanics

The Zebra

Zebra — ведущий национальный независимый сайт сравнения страховых услуг.Zebra сравнивает более 100 страховых компаний и предоставляет агентскую поддержку и образовательные ресурсы, чтобы водители были готовы принимать наиболее обоснованные решения по страхованию жилья и автомобилей.

Как работает каршеринг | HowStuffWorks

Одним из основных преимуществ каршеринга является экономия денег. Владение личным транспортным средством, хотя и очень удобно, влечет за собой множество дополнительных затрат — ежемесячные платежи, бензин, замену масла и техническое обслуживание, парковку и страховку. Совместное использование автомобилей распределяет эти расходы между несколькими людьми вместо того, чтобы бремя брать на себя одного человека.

Каршеринг убирает больше автомобилей с дорог. Это может показаться нелогичным, когда компании размещают автомобили по всему городу, но это правда. Люди, которые часто пользуются каршерингом, в конце концов, как правило, продают свои автомобили и начинают использовать альтернативные виды транспорта, такие как езда на велосипеде или пешая прогулка. Они откладывают покупку автомобиля на неопределенный срок и в целом меньше ездят.

Как вы, наверное, догадались, идея о том, что за рулем автомобиля будет сидеть меньше людей, имеет ряд преимуществ. Во-первых, это помогает уменьшить заторы на дорогах и уменьшить износ дорог.Совместное использование автомобилей снижает загрязнение воздуха и снижает энергозависимость. Кроме того, со временем люди надеются, что уровень совместного использования автомобилей в городе перевернет чашу весов, поэтому потребуется меньше инфраструктуры для парковок и расширения дорог. Это может означать, что больше ресурсов будет зарезервировано для развития парков и городских зеленых насаждений.

Другие преимущества могут включать общее улучшение здоровья из-за более частых поездок на велосипеде и ходьбы. Даже если вы просто идете пешком, чтобы добраться до места для совместной парковки, это лучше для вашего здоровья, чем постоянно ездить везде.Совместное использование автомобилей также позволяет людям, которые не могут позволить себе собственный транспорт, получить доступ к машине.

Каршеринг может быть удобен и другим людям. Например, некоторые люди покупают огромные автомобили, намного больше, чем то, что им нужно ежедневно, для случайной поездки или поручения. Каршеринг предлагает широкий выбор транспортных средств. Купите грузовик в день переезда, но выбирайте меньший, экологически чистый гибрид для выполнения мелких поручений. Собираетесь в однодневную поездку? Пусть ваши волосы развеваются по ветру, управляя кабриолетом.

Для получения дополнительной информации о каршеринге и других способах защиты окружающей среды перейдите по ссылкам на следующей странице.

Совместное использование автомобилей | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакты

Каршеринг

Каршеринг — это подход свободного рынка к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет иметь автомобиль, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов в продуктовый магазин или навестить родственника.

Каршеринг отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не их забирают и водят, как в случае таких сервисов, как Uber и Lyft.

Как правило, каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам организации по совместному использованию автомобилей доступ к застрахованному транспортному средству; газ и бесплатная отдельная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели совместного использования автомобилей: туда и обратно, односторонняя на базе станции, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P).Между этими четырьмя есть некоторые совпадения.

Определения совместного использования автомобилей *

Совместное использование автомобиля в оба конца — Совместное использование автомобиля, которое позволяет участникам ежечасно получать доступ к автомобилям общего пользования из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки. Примеры таких услуг включают Zipcar.
Станция одностороннего движения —Совместное использование автомобилей, при котором транспортные средства возвращаются на выделенную или зарезервированную стоянку. Zipcar предлагает такую услугу.
Свободно плавающее в одну сторону —Каршеринг включает транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а припарковать где-нибудь в пределах определенной зоны. Примеры таких сервисов включают Car2Go и Zipcar.
Peer-to-Peer (P2P) каршеринг — Совместное использование автомобилей, находящихся в частной собственности, при котором компании проводят транзакции между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (например, онлайн-платформа, служба поддержки клиентов) , сертификаты безопасности водителей и автотранспортных средств, автострахование и технологии).Примеры таких услуг включают Туро и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли

Исследование совместного использования автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в Соединенных Штатах было 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, например Zipcar, с примерно 1,17 миллиона членов. Операторы каршеринга в одну сторону, такие как Car2Go, насчитывают около 311 000 участников в США.S. Число участников совместного использования автомобилей в одноранговой сети (P2P) неизвестно.

Каршеринг — это транспортная услуга в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на более глубоком понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

По данным AAA, средняя годовая стоимость владения и эксплуатации автомобиля составляет 8 698 долларов. Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2008 года показало, что ежемесячная экономия на транспортировке составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца в Соединенных Штатах.

Число участников

в оба конца и в одну сторону снизилось на 4% в США в период с 2014 по 2015 год. TSRC считает, что это снижение частично может быть связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны служб райдсорсинга и велосипедного проката. Свою роль в этом снижении также могут сыграть высокие ставки налогообложения. (более подробную информацию см. в главе «Налогообложение каршеринга»).

Некоторые скептики каршеринга и поездок утверждают, что такие услуги снижают использование общественного транспорта и не уменьшают использование автомобилей.Необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий, чтобы получить более полную картину того, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на модели поездок, мобильность, а также на индивидуальные и государственные транспортные расходы.

Ниже приводится краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в оба конца, в одну сторону и в одноранговую сеть соответственно.

Исследование совместного использования автомобилей в оба конца

Уменьшение заторов на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование 2008 года показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга снизился в среднем на 27–44%, хотя это сильно варьируется в зависимости от человека и региона.Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2016 года участников Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувере, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценил снижение VMT на 6–16 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди членов в этих пяти городах. Обследование показало, что в большинстве случаев участники увеличивали количество ходов при транспортировке, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автобусный, велосипедный и райдшеринг-сервисы, такие как Uber и Lyft, было более неоднородным в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринга в оба конца могут также увеличить частоту езды на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое транспортное средство для каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 транспортных средств, потому что участники каршеринга продают свои автомобили или задерживают покупку транспортного средства. Используемые автомобили для совместного использования в оба конца в среднем на 10 процентов более экономичны, чем автомобиль, который они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследования показали, что совместное использование автомобиля в оба конца снижает выбросы парниковых газов с 34 до 41 процента на одно домохозяйство , потому что некоторые домохозяйства с совместным использованием автомобиля значительно сокращают свои выбросы.Другие используют более экономичные автомобили в программах совместного использования автомобилей, что позволяет «вести совместный транспорт с минимальным пробегом».

Одностороннее совместное использование автомобилей Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону составляет 27,4% участников континента. На данный момент исследований по каршерингу в одну сторону было относительно немного, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять его транспорт и воздействие на окружающую среду. Однако исследование деятельности Car2go в пяти городах Северной Америки, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 году, проливает свет на влияние одностороннего каршеринга.Исследование показало, что большинство опрошенных членов Car2go «реже пользуются общественным транспортом; чаще гулять; реже пользуйтесь такси; и имеют ряд воздействий на другие режимы », хотя эти изменения менялись в зависимости от города. Исследование также указывает на сокращение пробега транспортных средств (на 11 процентов) и выбросов парниковых газов (на 10 процентов), связанных с членством в Car2go. По оценкам исследования, участники Car2go продали свои автомобили и откладывали запланированные покупки: «Каждый автомобиль Car2go удалял от 7 до 11 автомобилей с дорог в пяти исследованных городах (в среднем).”

Одноранговое исследование совместного использования автомобилей

Ответвление концепции совместного использования автомобилей, личный или одноранговый (P2P) каршеринг, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется. P2P-соглашения обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен доливать весь используемый газ, но в противном случае оплачивает почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах.P2P-системы предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий автовладелец, если для облегчения транзакции доступна личная система совместного использования автомобилей. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов. Исследование 2015 года, проведенное Школой бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем. Модель P2P может иметь особое значение в сельских или пригородных условиях, учитывая ее гибкость и отсутствие зависимости от большого количества транспортных средств для расширения системы.Однако влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или изучено и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли законодательство о каршеринге, которое включает: стимулы к использованию каршеринга, решение проблемы налогообложения совместного использования автомобилей, электрификацию парков каршеринга и создание нормативной базы для однорангового каршеринга.

Государственные стимулы к использованию совместного использования автомобилей

Закон штата Вашингтон предлагает налоговые льготы для работодателей, которые предоставляют сотрудникам, использующим каршеринг и другие варианты транспортировки, финансовые стимулы в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на каждый финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Oregon ранее предлагал работодателям налоговые льготы для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
государств также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии увязал совместное использование автомобилей с более крупными целями политики землепользования с законопроектом Сената 310, который создал Программу приоритета транзита (TPP). Цель программы — сократить пробег транспортных средств за счет развития, поддерживающего использование общественного транспорта.Проекты развития ТЭС имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и увеличение допуска на плотность и высоту. Закон требует, чтобы проект ТЭС предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить одно транспортное средство для каршеринга на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей относительно доступа к общественным городским парковочным местам; Эти соглашения часто включают плату за парковку на городских стоянках за каждый автомобиль.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам возместить потерянный доход от парковки и учесть административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предварительно оплаченным разрешенным парковочным местам со счетчиками или ограничениями по времени, часто с любыми временными ограничениями, превышающими один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной организации каршеринга для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах заключены такие соглашения между правительствами и каршеринговыми организациями.
- Висконсин ввел в действие закон в 2015 году, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и местностям разрешать парковку автомобилей для совместного использования автомобилей в ограниченных по времени зонах, например, со знаками, обозначающими ограничения по часам, или парковочными счетчиками, без учета временных ограничений. опубликовал. Закон также уполномочивает штат или местность заключать соглашения с организацией по совместному использованию автомобилей для такой парковки, а также устанавливать сборы и требования.
- Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «выделять определенные улицы или части улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или поездок».«Транспортное средство должно получить разрешение от местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации каршеринга в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасных и простых соединений с остановками общественного транспорта.
В Орегон , Департамент транспорта штата сотрудничал с Amtrak Cascades, популярным 467-мильным железнодорожным маршрутом, связывающим тихоокеанские северо-западные сообщества, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы найти автомобили Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение беспрепятственных транспортных возможностей, когда пассажиры выходят из поездов.
Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями каршеринга, в основном сосредоточенными на размещении автомобилей каршеринга на транзитных станциях или рядом с ними для создания «центров мобильности», которые расширяют услуги перевозки первой и последней мили. Примеры включают в себя систему скоростного транспорта области Даллас, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес, Управление быстрого транзита столицы Атланты, Управление транспорта залива Массачусетс и Транспортный округ Три-округа штата Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных автопарков

В Массачусетс Департамент транспорта Массачусетса вместе с Zipcar начал пилотную программу по внедрению каршеринга для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно распределять объединенные автомобили между широким кругом сотрудников с легким онлайн или мобильным бронированием и доступом к автомобилям с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время установлено 17 автомобилей с технологией Zipcar. Соглашение также включает положения о том, что сотрудники могут получить доступ к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и муниципалитетах краткосрочный каршеринг облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что общие транспортные средства относятся к категории арендованных автомобилей и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей, как правило, основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят иметь автомобиль, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на посетителей.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения каршеринга от аренды автомобилей и налогообложения каршеринга по более низким ставкам или исходя из фактического количества времени, в течение которого транспортное средство используется. Colorado освобождает каршеринг от ежедневной платы за аренду автомобиля; в законе Колорадо (пункт 43-4-804 пересмотренных законов штата Колорадо) отмечается, что совместное использование транспортных средств «уменьшает количество миль транспортных средств, проезжаемых по автомагистралям штата, поощряя использование общественного транспорта и сокращая количество поездок, совершаемых частными лицами. транспортных средств и, таким образом, приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомобильных дорог.”

В ответ на призыв к налоговому равенству в Гавайи , законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот закон создал паритет с системой налогообложения аренды автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобиля на уровне 25 центов за полчаса для менее шести часов, но не более 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В Флориде законодательный орган снизил налог на совместное использование автомобиля с 2 долларов за использование до 1 доллара при условии, что он действует менее 24 часов.В Minnesota некоторые некоммерческие каршеринговые компании освобождены от некоторых, но не всех, сборов за аренду автомобилей.

В Массачусетс Департамент доходов ранее определил доплату в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел размер платы в 2005 году, и теперь члены соответствующих каршеринговых организаций платят плату только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял закон на последних нескольких сессиях, чтобы полностью отменить налог на аренду автомобилей для каршеринга или установить пропорциональную ставку налога на основе часового приращения.

Во многих муниципалитетах по-прежнему сохраняются высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимает розничные налоги, которые увеличивают стоимость одночасовой аренды автомобиля более чем на 30 процентов. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от аренды обычных автомобилей ». На муниципальном уровне налогообложение каршеринга широко варьируется. Portland, Ore. Полностью освобождает автопарки от налогообложения, в то время как бронирование на один час каршеринга будет облагаться налогом в размере 10 процентов в Далласе, 22 процента в Миннеаполисе и 62 процента во Фресно, Калифорния., соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей повышенного интереса и активности является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку таким усилиям.

Два недавно принятых законопроекта California были направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в сообществах с низкими доходами, путем создания большего количества источников энергии и экологически безопасных транспортных средств.Принятый в 2014 году законопроект № 1275 Сената обязывает Государственный совет по воздушным ресурсам учредить программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , в которой действует первая в стране программа по ограничению выбросов и торговле, которая взимает с эмитентов плату за выбросы парниковых газов, также в 2012 году ввела в действие SB 535, требующий определенной суммы ограничения и торговых доходов для финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и мобильным автомобилям.Гранты предоставляются для повышения доступности транспортных средств с низким уровнем выбросов для малоимущих слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 электромобилей для совместного использования автомобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Правительственная ассоциация Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей для два квартала вошли в десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В Нью-Йорк Государственное управление энергетических исследований и разработок (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) сотрудничали в целях сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, которые включают совместное использование автомобилей.Buffalo CarShare, который сейчас принадлежит Zipcar, получил 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган Иллинойса ввел в действие закон HB 2903 в 2011 году, предоставив организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Гранты, составляющие до 25% от общей стоимости проекта, предоставлялись организациям, занимающимся каршерингом, на покупку электромобилей, однако гранты на покупку электромобилей для каршеринга не предоставлялись.

Реакция отрасли на эти политические инициативы была неоднозначной: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка электромобилей для совместного использования автомобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства широко используются широкой базой участников, часто с последовательным использованием транспортных средств, время зарядки, необходимое электромобилю для достижения полной зарядки, может быть недостаточным в промежутках между использованием. . Отсутствие повсеместной инфраструктуры зарядки и опасения по поводу дальности у участников каршеринга упоминаются как две дополнительные проблемы.

Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей

С 2010 года по крайней мере 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания совместного использования автомобилей P2P. нормативно-правовой базы и представит рекомендации в законодательный орган в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие нормативные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации для потребителей.

Например:

5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — установили минимальное страховое покрытие в три или более раз больше, чем требуется для частного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе каршеринга P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
3 штата — Индиана, Мэриленд и Огайо — установили минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, требуемой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — направляют компании по совместному использованию автомобилей P2P, чтобы убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по безопасности перед использованием на платформе.
7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют от компаний по совместному использованию автомобилей P2P раскрывать информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к компаниям по совместному использованию автомобилей P2P дополнительные требования до начала работы в аэропортах.
- В Колорадо, Мэриленде и Огайо компания по совместному использованию автомобилей P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование уплаты налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдения разумных стандартов, правил, процедур и сборов, а также своевременной уплаты любых применимых сборов.
- В Индиане совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может принять или обеспечить соблюдение правил совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявших закон, — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили доходам превышать годовые расходы личного автомобиля, используемого на платформе каршеринга P2P. Однако это положение, которое должно было устранить опасения агентства по аренде автомобилей по поводу того, что каршеринг P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято никакими другими штатами.

Законодательство штата

Калифорния

В 2010 году законодательный орган Калифорнии утвердил AB 1871, который установил начальную нормативную базу для каршеринга в штате с января 2011 года. Положения включали различные требования, которым компании, владельцы транспортных средств и водители должны удовлетворять перед эксплуатацией и использованием платформы каршеринга, например как раскрытие информации для потребителей, лицензирование и страхование ответственности. В частности, было разрешено оформить новое страховое покрытие для претензий, связанных с травмами, столкновениями и материальным ущербом.Кроме того, описаны процессы возбуждения претензий, судебного решения и взыскания.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и активирует службы каршеринга в штате, начиная с января 2020 года. Положения включали новые требования в отношении раскрытия информации потребителям, проверки водительских прав, оборудования для каршеринга и концессионных соглашений, необходимых для работы. каршеринг в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными страховыми компаниями.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея Индианы одобрила HB 1362, который разрешил и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включают страхование, ответственность и различные условия договора каршеринга между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено вводить и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году законодательный орган штата Мэн утвердил LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для каршеринга P2P в штате, начиная с сентября 2019 года. Положения включали страхование, ответственность и правоприменение, а также разрешения, необходимые от государства, прежде чем разрешать страховым компаниям выпускать новые политики. Кроме того, он уполномочил государство расследовать соблюдение и несоблюдение, оценивать гражданско-правовые санкции и проводить слушания потерпевших сторон в отношении мер государственного правоприменения.

Мэриленд

В 2018 году законодательный орган Мэриленда утвердил SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, начиная с июля 2018 года. Положения включали страхование, осмотр водителя и транспортного средства, а также применимые ставки налога с продаж для различных сборов, взимаемых в связи с краткосрочная аренда и каршеринг. Положения по налогу с продаж истекают 30 июня 2020 г. Управление автотранспортных средств Мэриленда и Управление финансового контролера должны определить и собрать информацию, которая могла бы помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместно используемым автотранспортным средством. используется для совместного использования автомобилей в одноранговой сети.Положения также включают раскрытие информации потребителям, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег, возраст транспортного средства и даты осмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея Огайо одобрила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для каршеринга и различные другие требования, в том числе каршеринг. Компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзыва по вопросам безопасности, и, если они есть, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока не будет отремонтировано.Аэропорт общественного пользования может принимать разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для одноранговых программ каршеринга и может заключать концессионные соглашения с одноранговыми программами каршеринга. Кроме того, необходимо собрать и предоставить указанную информацию, такую как имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, а также статус выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем компания по совместному использованию автомобилей сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательное собрание штата Орегон одобрило закон HB 3149, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2012 года.Резервы включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, транспортным средством, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение собственнику ущерба за повреждение или кражу любого оборудования и отказ от сознательного разрешения на carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание Вашингтона утвердило документ HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года.Резервы включают страхование, ответственность и раскрытие информации для потребителей. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как проверка записей транспортных средств, уведомление владельцев об использовании транспортных средств, включая начальные и конечные местоположения, а также общее количество пройденных миль и предусматривающие, что каршеринговая компания должна взять на себя всю ответственность владельца и также считается владельца для всех целей, когда на его платформе используется транспортное средство.

Западная Вирджиния

В 2019 году законодательный орган Западной Вирджинии утвердил HCR 108, который поручил Объединенному комитету по правительству и финансам (комитету) изучить возможность и уместность санкционирования и регулирования каршеринга P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и потенциальным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии 2020 года Комитет должен представить отчет со своими выводами и заключениями, а также проекты любого законодательства, необходимого для выполнения рекомендаций, содержащихся в отчете.

Заключение

Поскольку каршеринг продолжает расти как вариант мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дальнейшие меры по официальному включению каршеринга в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейших законодательных исследований и действий, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более официальных связей с транспортными системами. Поскольку популярность систем совместного использования автомобилей P2P продолжает расти, штаты могут продолжить создание нормативной базы для их использования.

Часто задаваемые вопросы о каршеринге | ddot

Что такое каршеринг?

Каршеринг — это услуга, которая предоставляет сеть автомобилей, которые сдаются в аренду по минутам, часам или дням.Каршеринг обеспечивает мобильность автомобиля без затрат на владение автомобилем.

Услуги каршеринга обычно доступны из мобильного приложения на мобильном телефоне.

Почему я должен пользоваться каршерингом?

Каршеринг может, особенно когда он используется вместе с общественным транспортом, пешком или на велосипеде, уменьшить или устранить необходимость в личном автомобиле.

За счет сокращения количества автомобилей, каршеринг сокращает общее количество автомобилей, припаркованных на улице.Это создает больше парковок, особенно в жилых районах, поскольку несколько соседей могут использовать одну машину, а не каждый сосед, владеющий и парковающий свой собственный автомобиль.

Каршеринг обеспечивает доступ к автомобилю без высокой стоимости владения автомобилем. Эта более низкая стоимость доступа к автомобилю обеспечивает большую мобильность для всех, независимо от дохода.

Каршеринг также снижает местные выбросы, что способствует более здоровой окружающей среде и лучшему качеству воздуха.

В чем разница между каршерингом зарезервированного места и каршерингом точка-точка?

Каршеринг зарезервированного пространства, также известный как традиционный или двусторонний, представляет собой услугу каршеринга в обе стороны.Автомобиль для каршеринга забирается и высаживается в месте, зарезервированном для этого автомобиля.

Каршеринг «точка-точка» позволяет клиентам забрать автомобиль в одном месте и оставить его в другом. Используя модель каршеринга «точка-точка», вы можете проехать в одну сторону и оставить машину в пункте назначения для следующего человека.

Сколько каршеринговых компаний в настоящее время работают на улице в округе?

Car2Go и Free2Move — это программы прямого каршеринга на улицах Округа.

Zipcar реализует программу каршеринга зарезервированных мест на улицах округа.

Как мне зарегистрироваться?

Заполните онлайн-заявку на членство на сайте компании.

Оплачиваю ли я газ и страховку?

Газ, техническое обслуживание, страховка и арендная плата включены в стоимость аренды автомобиля. Свяжитесь с поставщиками услуг для получения более подробной информации и цен.

Где находятся автомобили?

Машины каршеринга расположены по всему Вашингтону, округ Колумбия.Транспортные средства Zipcar находятся в специально отведенных зарезервированных местах. Транспортные средства Car2Go и Free2Move — это место, где они высадились в последний раз. Местоположение всех автомобилей каршеринга показано в соответствующих мобильных приложениях.

Где я могу припарковать свой каршеринговый автомобиль?

При выполнении поручений по округу автомобили каршеринга должны быть припаркованы на законных стоянках.

Транспортные средства для каршеринга, имеющие разрешение на использование общественных мест, могут быть припаркованы в зонах RPP на срок до 24 часов, а также на парковочные места дольше указанного срока.На переднем стекле этих автомобилей имеется разрешение на каршеринг. Такой доступ к бордюру позволяет эффективно использовать эти транспортные средства.

Транспортные средства для каршеринга должны быть возвращены в то место, откуда их забрали в конце поездки. Эти места четко обозначены знаками и трафаретами «Парковка запрещена, кроме автомобилей с каршерингом», чтобы гарантировать, что место будет там, когда вы вернетесь из поездки.

Транспортные средства для прямой связи обычно могут быть оставлены на любой законной БЕЗРАБОЧНОЙ частной парковке или на парковке со счетчиками в округе Колумбия.

Обратитесь к поставщикам услуг для уточнения деталей парковки.

Могу ли я припарковать свой автомобиль для каршеринга в любом месте каршеринга?

Нет. У каждого автомобиля каршеринга с зарезервированным местом есть свое собственное парковочное место. Только автомобиль каршеринга, предназначенный для парковки на этом месте, должен парковаться там. Если вы используете автомобиль, вы несете ответственность за его парковку на законных основаниях. Обратитесь к поставщикам услуг для получения конкретных сведений о парковке.

Что делать, если мне понадобится помощь с автомобилем?

Каршеринговые компании предлагают круглосуточное обслуживание клиентов.Если вам нужна помощь с автомобилем, обратитесь за помощью к своему поставщику услуг.

Как каршеринг влияет на парковку в моем районе?

Членство в

Каршеринг — хорошая идея для многих, но, возможно, не для всех. Некоторые люди, считающие, что каршеринг — не лучший вариант для них, задаются вопросом, не затруднит ли каршеринг парковку в районах, где парковки и так мало.

Хорошие новости! Многие участники каршеринг-сервисов продают машину, которой владеют, или избегают покупки машины, которую планировали купить.В DDOT уверены, что каршеринг сократит общее количество автомобилей в густонаселенных районах и упростит парковку для всех, независимо от того, используют они каршеринг или нет.

Подумайте об автобусных остановках в вашем районе. Парковка автомобилей здесь запрещена. Но поскольку автобусное сообщение позволяет стольким людям пользоваться общественным транспортом и избегать владения автомобилем, автобусные остановки освобождают больше парковочных мест, чем используют.

У меня есть еще вопросы, с кем я могу связаться?

Рад, что вы спросили.goDCgo, универсальный магазин DDOT по вопросам транспорта, может вам помочь! Отправьте электронное письмо [адрес электронной почты защищен] или позвоните по телефону 202-299-2186 в рабочее время, чтобы получить ответы на свои вопросы.

Если у вас есть конкретные вопросы о программе уличного каршеринга DDOT, пожалуйста, свяжитесь с DDOT по адресу [адрес электронной почты защищен].

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное