АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Что заряжает аккумулятор в машине: Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

21 июля, 1975 by admin

Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

На первый взгляд, вопрос проще пареной репы. Но каков ответ? Интернет-аналитики сломали много копий в попытке придти к истине, но до однозначного ответа так и не добрались. Ответы «конечно, заряжается» и «разумеется, нет» можно встретить на специальных форумах с одинаковой степенью вероятности. Американский президент Трумэн сказал:

«Все мои экономисты говорят: «С одной стороны… с другой стороны…» Дайте мне одностороннего экономиста!»

Что ж, будем односторонними аккумуляторщиками!

Сразу скажем, заряжаемость аккума на холостом ходу зависит от того, насколько сильный генератор стоит на вашем автомобиле. Если генератор слабый, то полноценно пополнять энергию он будет только на оборотах в районе 1,5-3 тысяч. Старость батареи и температура за бортом тоже имеют значение. И, конечно, включенные потребители. Весь возможный набор: обогрев сидений, печку, фары, музыку – холостой ход точно не прокормит.

На современных автомобилях электронные «мозги» сами определяют, на каких оборотах держать двигатель сразу после пуска. За несколько минут такого прогрева часть заряда вернется. Но не будем забывать, что на прокрутку стартера уходит больше всего энергии. Чтобы вернуть ее полностью, придется как минимум 10 минут покрутить двигатель «вхолостую» или 2-3 минуты проехаться на рабочих оборотах. Так вы вернете потраченное на пуск. Однако, если время зимнее, аккумулятор – не самый новый и не самый мощный, а автомобилю предстоит ночная стоянка, чтобы не попасть впросак утром, нужно по крайней мере 10-15 минут работы на «ездовых» оборотах или 30 минут на холостом ходу.

В общем, в идеале, чтобы только вернуть начальный заряд аккума после пуска, нужно как минимум 10 минут стоять на месте и методично жать на газ или 30 минут стоять. Без всяких потребителей. Теперь понятно, почему короткие, 10-минутные поездки без прогрева могут за пару месяцев «убить» приличный аккум. Причем, если вы поставите при таком режиме езды более емкий аккум, чем положено по инструкции автомобиля, то проблему это не решит. Опять же, бортовой компьютер может накидывать оборотов, но генератор от этого мощнее не станет. Недозаряд будет копиться, а батарея, хоть и позже, но разрядится вконец.

Выход есть и он прост: если вы ездите нерегулярно и на близкие расстояния, то контролируйте уровень заряда АКБ и периодически заряжайте его (особенно, зимой). Тогда вам не придется в -25 градусов искать, от кого бы «прикурить».

Как узнать, заряжается ли аккумулятор на холостом ходу?

Есть довольно простой способ. Заведите автомобиль, откройте капот и измерьте напряжение на клеммах при работающем двигателе. Если вольтметр или другой измерительный прибор покажет 12,5 В и меньше – заряд не идет. Если 13,5 и выше – зарядка идет полным ходом. Если на холостом ходу нет нужных 13,5 В, то попробуйте нажать на педаль газа – на каких оборотах цифра поднимется до нужной, такие и нужны для зарядки АКБ на вашем автомобиле.

В общем, если у вас все в порядке с электроникой автомобиля, аккумулятор на холостом ходу заряжается. Но не настолько хорошо, чтобы за пару минут восполнить энергию, затраченную на пуск. А включенные бортовые потребители, в зависимости от их количества, могут увести зарядный баланс «в минус».

Как заряжается аккумулятор автомобиля от генератора – принцип работы и возможные проблемы

Во время запуска авто аккумуляторная батарея отдает электрический ток, при этом разряжается. Когда двигатель автомобиля работает, генератор, вырабатывает энергию. Бортовая электрическая станция автомобиля при взаимодействии обмоток ротора и статора выдает переменный трехфазный ток. Полученная энергия пополняет  аккумулятор и питает электрическую систему автомобиля.

Как работает энергетическая система автомобиля

Трехфазный генератор выдает переменный ток, а электроснабжение рассчитано на постоянный. Поэтому через выпрямитель энергия подается в аккумулятор, а оттуда распределяется потребителям. Если аккумулятор от генератора не получит энергии, он сядет, и автомобиль обесточится. Полностью от внутренней сети автомобиля аккумулятор зарядиться не может. Периодически требуется внешняя подзарядка.

Как проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора

Прежде, чем тестировать работоспособность генератора, необходимо убедиться в исправности АКБ. Если аккумулятор автомобиля не заряжается, проверка генератора может выявить механические и электрические неполадки. В автомобилях ВАЗ нередко случаются проблемы запуска мотора, когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

Виды контроля за работой устройства:

• Визуальный осмотр. Если АКБ не заряжается, нужно внимательно осмотреть проводку. Обязательно очистить окислившиеся контакты от генератора, подтянуть соединительный крепеж. Необходимо осмотреть корпус батареи – при перезарядке по вине гена увеличивается скорость разрушения батареи. Признаки: на аккумуляторе появится устойчивый налет, а индикатор зарядки будет светиться красным.
• После ремонта авто нелишним будет проверить правильность подключения генератора по вращению. Подсоединяем к выходам противотуманную лампочку. Вращение на ротор подаем дрелью. Если лампочка не загорится, нужно менять полярность подключения.
• Исправный генератор подает стабильное напряжение 14,1 – 14,5 В. Замерить показатель можно на стенде. Диагностику ведут с помощью батарейки и лампы накаливания на 50 ВТ. Если свечение яркое – генератор исправный. А это значит, причины, почему не заряжается аккумулятор автомобиля нужно искать глубже.
• Большую точность при нахождении проблемных мест даст тестирование отдельно статора и ротора. Ищут межвитковое замыкание или замыкание отдельных проводов на корпус или плохое соединение выводов с контактами. КЗ часто служит причиной, когда не заряжается аккумулятор автомобиля ВАЗ от генератора.
• Проверка диодного моста на пригодность всех диодов, 3 положительных и 3 отрицательных. Если хотя бы один из диодов пробит, аккумулятор будет показывать малый заряд.
• Сигналом к проверке системы энергоснабжения может стать аварийный сигнал Control Ind. Если генератор и аккумулятор автомобиля исправны, причина, почему нет заряда , может крыться в неисправности реле напряжения.

Зарядится ли аккумулятор от генератора при повреждениях, мешающих вращению ротора? К механическим неполадкам относят неисправности, по которым ротор не крутится – порванный или ослабленный ремень ГРМ, рассыпавшийся подшипник и подобные.

На сколько заряжается аккумулятор от генератора

Генератор и аккумулятор должны соответствовать по техническим параметрам. Полного заряда аккумулятора хватает на несколько попыток завести мотор с перерывом между поворотами стартера. При этом аккумулятор не получает подпитки и может полностью разрядиться.

Сколько после этого заряжает генератор автомобиля аккумулятор? Если учитывать, что восполнение энергии не должно быть больше 10 % от емкости аккумулятора – довольно долго. Поданная энергия тут же направляется на подпитку работающих приборов. И только резерв энергии пополняет запасы емкости аккумулятора. За какое время севший при запуске двигателя, аккумулятор зарядится от генератора?

Если мощность генератора соответствует емкости установленного аккумулятора, бортовая электростанция вырабатывает 10 % энергии от емкости АКБ. Сколько нужно накопителю, чтобы зарядиться? Если емкость его 60 А/ч, то генератор должен выдавать ток в 6 А, без учета потребителей. Поэтому, мощность генератора должна быть больше, чтобы восполнить потери, а сервисные приборы подбирают сопоставимыми с  возможностью силового узла.

Если аккумулятор не заряжается от генератора, причина может быть в большом количестве источников потребления, которые могут забирать до 80 А. При недостаточной мощности генератора, его неисправности, будет ли заряжаться АКБ от него? Необходимо отключить часть сервисного оборудования – медиацентр, кондиционер и подобные.

Сколько времени заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Как долго заряжается автомобильный аккумулятор от генератора – показатель имперический. Он зависит от легкости запуска – сколько раз был повернут стартер. Остаточный заряд батареи после длительной стоянки разный, температурные условия тоже. Поэтому восстановление емкости батареи зависит от технических показателей генератора, на каких оборотах он выдает ток, сколько дополнительно приборов запитано.

Однако известно, чтобы восстановить способность аккумулятора запустить мотор, нужно поработать на холостом ходу и проехать на средней скорости не менее 20 минут. Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля.

Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи. Но по мере нагревания электролита химический процесс идет быстрее, внешней энергии требуется меньше. Как быстро идет процесс накопления заряда, больше всего зависит от длительности работы генератора. Поэтому на дальнобойных автомобилях зарядка аккумуляторов от сети производится редко.

Подведем итоги

При эксплуатации автомобиля важно, чтобы генератор и аккумулятор соответствовали по мощности и емкости. Необходимо систематически чистить и проверять контакты силового узла, производить инструментальные замеры напряжения ХХ и рабочего тока на клеммах аккумулятора. Включать оптимальное количество сервисных приборов, чтобы не сажать аккумулятор при работе генератора.

Предлагаем ознакомиться с Видео по проверке работоспособности генератора.

Зарядка аккумулятора и как правильно прикурить от другого автомобиля

Все то время, пока двигатель автомобиля не работает, питание электросети автомобиля происходит от аккумулятора — эта прописная истина не нуждается в комментариях. Однако, говорить о том, что ее работа прекращается после заводки автомобиля (что она только лишь восполняет заряд) — заблуждение.

В современном автомобиле аккумулятор является неотъемлемой частью всей электрической схемы автомобиля, причем большинство моделей рассчитаны на использование определенных по характеристикам аккумуляторов — в противном случае «мозги» автомобиля отказываются нормально работать.

Впрочем, даже рекомендованная заводом-производителем, аккумуляторная батарея может быть при неправильной эксплуатации приведена в такое состояние, что не сможет выполнять возложенные на нее функции.

А каковы же основные функции аккумуляторной батареи? В первую очередь это, конечно, пуск двигателя. Слабая батарея не сможет не только обеспечить необходимый ток для работы стартера, но и гарантировать работу топливного насоса. Кстати, для инжекторных моделей минимальное напряжение на клеммах батареи во время пуска не должно быть менее 9 В.

Каким же образом обеспечить гарантированную работу аккумулятора? Во-первых, необходимо обеспечить правильный заряд.

Как правильно и сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Существует три основных способа зарядки любого аккумулятора:

• постоянным током;
• постоянным напряжением;
• комбинированный способ.

Разберемся в чем разница и каковы преимущества и недостатки каждого из них.

Постоянным током

Заряд аккумуляторной батареи постоянным током предпочтительней производить при помощи зарядного устройства, имеющего ручную регулировку силы тока заряда.

Процесс зарядки требует повышенного внимания со стороны автовладельца, поскольку с течением времени зарядный ток уменьшается, что приводит к необходимости его корректировки (в сторону увеличения).

Основная опасность, которая подстерегает владельца АКБ при зарядке постоянным током — возможность закипания электролита аккумулятора вследствие перезаряда. Кипение же электролита сопровождается активным выделением водорода, который смешиваясь с кислородом воздуха образует гремучую смесь для воспламенения которой хватит малейшей искры, например, от плохого контакта.

Видео — как правильно зарядить аккумулятор автомобиля:

Очень просто рассчитать какой ток зарядки аккумулятора автомобиля должен быть: процесс зарядки при постоянной силе тока начинается с установки стартового значения, равного 1/10 емкости аккумулятора. Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.).

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра индивидуально. Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов. Но, как было сказано выше, процесс заряда необходимо постоянно контролировать. Поскольку обычно автовладельцы не допускают полного разряда, время, необходимое для зарядки аккумулятора, может быть гораздо меньше.

Признаки полностью заряженного аккумулятора:

• начинается газовыделение
• ток заряда, увеличенный на последнем этапе не снижается.

Постоянным напряжением

Заряд постоянным напряжением несколько похож по своей сути на заряд постоянным током. Исходя из названия видно, что постоянной и неизменяемой величиной является напряжение.

Однако, заряд постоянным напряжением таит свои «подводные камни». Заключаются они в том, что для полного заряда АКБ требуется определенное напряжение, отличное от базовых 12В.

Нормально функционирующий генератор автомобиля выдает напряжение заряда в пределах от 13,5 до 14,5 В (к слову сказать, в автомобильный генератор заряжает АКБ по принципу «постоянное напряжение»).

Ограничение в 14,5 В необходимо для нормального функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не обеспечивающее полного заряда. Именно поэтому производители рекомендуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор полностью.

Значения напряжений, заряжающих АКБ в течение 24 часов, приведены ниже:

• при подаче 14,4 В батарея будет заряжена на 75-85%
• для 15 В это значение возрастает до 85-90%
• при 16 В заряд АКБ может достичь значения 98%.

Опять же следует оговориться, что вышеприведенные данные рассчитаны для полностью разряженного аккумулятора. При имеющемся остаточном, время, необходимое для полного заряда, может быть меньше.

Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля

Наиболее простой способ проконтролировать уровень заряда аккумулятора — воспользоваться индикатором уровня заряда, встроенного в корпус аккумулятора.

Индикатором уровня заряда

При нормальном уровне его цвет обычно зеленый, при недостаточном — черный, при полностью разряженном — прозрачный (цвета могут быть различными в зависимости от модели аккумулятора).

Принцип действия индикатора завязан на измерении плотности электролита, находящегося в банках аккумуляторной батареи.

Так, для полностью заряженного АКБ плотность электролита должна быть не менее 1.27 в летний период и 1,29 зимой (при условии использования специального зимнего электролита или АКБ, адаптированных для эксплуатации в условиях низких температур).

Если АКБ требует зарядки (черный цвет индикатора), плотность электролита будет находится в границах от 1,24 до 1,16. При более низкой плотности (менее 1,16) индикатор станет прозрачным.

Кстати, данную методику можно весьма успешно применять для контроля заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей.

Для этого необходимо воспользоваться ареометром, имеющимся практически в каждом автомобильном магазине. Им же удобно контролировать качество и уровень электролита.

Вольтметром или нагрузочной вилкой

Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи можно и при помощи нагрузочной вилки. Прибор представляет собой встроенное нагрузочное сопротивление и амперметр.

Процесс проверки аккумуляторной батареи производится в два этапа.

На первом измеряется напряжение, присутствующее на клеммах аккумулятора без нагрузки. Если прибор показывает значение от 12,6 В и выше — батарея считается условно заряженной.

Почему условно?

Дело в том, что эффективная работа аккумуляторной батареи зависит от того количества электрического тока, который она сможет отдать всем системам автомобиля в момент запуска. Для этого и производится второй этап измерения нагрузочной вилкой.

При включенном нагрузочном сопротивлении производится замер в течении 5 секунд. При падении напряжения на клеммах аккумулятора ниже 9 В аккумулятор разряжен, даже если «на холостую» он и показывал значение, скажем, 13 В и требует зарядки.

Зарядные устройства для АКБ

На современном рынке представлено множество различных устройств для зарядки аккумуляторных батарей: начиная от самых простых и дешевых, заканчивая дорогими и многофункциональными. Возникает закономерный вопрос: что выбрать? Ведь не всегда дешево — значит плохо.

С таким утверждением можно согласиться, если принять во внимание, что при выборе модели зарядного устройства можно будет оперировать только качественными приборами.

Простое

Допустим, необходимо простое зарядное устройство, позволяющее держать заряд батареи в пределах нормы, заряжать при необходимости, при этом не требующее контроля.

Неплохим выбором будет, например Smart Power — простое зарядное устройство, выполняющее, тем не менее, свои функции практически полностью.

Из плюсов можно указать наличие трех режимов работы, которые обеспечивают комбинированный заряд — начиная от заряда максимально возможным током и  заканчивая зарядом по напряжению.

При достижении предельного напряжения на клеммах аккумулятора, зарядное устройство автоматически отключается.

Дополнительным плюсом является возможность включения зарядного устройства при падении напряжения на клеммах, вследствие, например, долгого простоя, что позволяет использовать зарядное устройство при зимнем хранении АКБ.

Из минусов — неизвестно какую величину заложил производитель в качестве напряжения «отсечки» — скорее всего несколько пониженное, обеспечивающее наибольшую безопасность. Таким образом, максимальный заряд будет скорее всего составлять не более 75-85% от максимального.

С возможностью ручной корректировки силы тока и напряжения заряда

Примером такого устройства может служить «Вымпел-40».

Помимо того, что устройство имеет ручную настройку, оно может работать и в автоматическом режиме, наподобие рассмотренного выше.

Каковы плюсы его использования?

Автоматический заряд аккумуляторов напряжением 15 В доводит заряд батареи до 85-90% емкости — переключаясь в ручной режим пользователь может при необходимости обеспечить 100% заряд АКБ так, как об этом говорилось выше.

Возможность ручного выбора силы тока и напряжения позволяет зарядить полностью разряженную аккумуляторную батарею, поскольку в последнем случае требуется повышенный первоначальный ток заряда, который автоматические устройства обычно не могут обеспечить.

Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля

Что делать, если в дороге сел аккумулятор вследствие неисправности? Вариантов обычно немного — либо отправляться на станцию технического обслуживания на сцепке (эвакуаторе), либо попробовать «прикурить» или зарядить АКБ от генератора другого автомобиля.

Несмотря на то, что сама операция достаточно простая, многие автолюбители совершают ошибки, приводящие иногда к весьма печальным последствиям.

Чтобы такого не происходило, нужно знать как правильно прикурить от другого автомобиля  и выполнять все необходимые действия по шагам:

• расположить оба автомобиля необходимо как можно ближе друг к другу;
• поднять ручной тормоз и отключить все электроприборы, переведя ключ в положение «off»;
• соединить толстым специальным кабелем плюсовые клеммы АКБ «донора» и «пострадавшего»;
• важно! Минусовые клеммы нельзя соединять напрямую! Минус донора должен быть присоединен на любой неокрашенный участок кузова заряжаемого авто;
• после проверки контактов можно завести двигатель заряжающего автомобиля на 15-25 минут — обычно этого времени достаточно для того, чтобы «оживить» аккумуляторную батарею;
• по окончании процесса зарядки заглушить двигатель и уже после этого отсоединять провода.

Важно помнить: при отсоединении проводов при работающем двигателе, у «донора» может произойти скачок напряжения, что приведет к выходу из строя электроники.

Видео — как правильно прикурить от другого автомобиля:

Стоит отметить, что для безопасного заряда АКБ от генератора другого автомобиля, выпускаются модели зарядных устройств с возможностью работы от прикуривателя.

Примером может служить многофункциональное зарядное устройство, которое рассматривалось выше, в первом примере. Однако, стоит заметить, что его эффективность в этом случае будет относительно невысокой, поскольку ток заряда будет ограничиваться устройством во избежание повреждения проводки автомобиля-донора.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля

К сожалению, большинство автовладельцев не относятся с должным вниманием к необслуживаемому аккумулятору.

У водителей сложилось два мнения::

• раз АКБ необслуживаемая, значит ее нет необходимости заряжать;
• зарядка такого типа аккумулятора приводит к его порче.

Оба утверждения являются заблуждением.

Да, конструктивно необслуживаемые АКБ разработаны так, чтобы приносить как можно меньше заботы своим владельцам. В том числе в их конструкции используются свинцово-кальциевые токоотводы и пластины не так критично реагирующие на глубокий разряд, нежели простые свинцовые.

Но, даже для такого типа АКБ периодическая подзарядка до 100% емкости продлит жизнь батареи если не вдвое от обычного срока жизни, то уж наполовину точно.

Как правильно зарядить необслуживаемую АКБ

Поскольку плотность электролита замерять в таком типе батарей невозможно, да и сам электролит может представлять собой гелевую массу, ориентироваться на степень разряда можно только лишь по состоянию индикатора или напряжению на клеммах (в том числе под нагрузкой).

Заряжать необслуживаемый аккумулятор можно только подачей постоянного напряжения! Зарядка током может быть использована только кратковременно при условии глубокого разряда.

Напряжение, подаваемое на клеммы такого типа батарей, не должно превышать 14,5 В, то есть того значения, которое обычно выдает генератор, а само зарядное устройство должно обеспечивать максимальную силу тока до 25  А.

В режиме зарядки, как было сказано выше, напряжение остается неизменным, а сила тока постепенно падает и к концу зарядного цикла не превышает 0,2 А, что соответствует полностью заряженному аккумулятору.

Как видно из всего вышесказанного — ничего сложного в обслуживании различного типа аккумуляторных батарей нет. Достаточно лишь придерживаться простых правил, и, конечно, следить и своевременно обслуживать свою АКБ.

Можно легко и просто сделать подбор дисков по автомобилю с примеркой онлайн, визуально посмотрев как они смотрятся на вашей машине.

Как подобрать моторное масло для автомобиля рассказано в этой статье, там же говориться на что следует обращать внимание.

Рассчитать расстояние между городами Европы на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html можно очень легко.

Видео — как правильно прикурить, не повредив оба автомобиля:

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Автомобильный аккумулятор неприхотлив в плане обслуживания, если его вовремя подзаряжать специализированными зарядными устройствами. Сам процесс зарядки аккумулятора не вызывает серьезных сложностей, если следовать инструкции. При этом некоторые автолюбители не желают извлекать источник питания из подкапотного пространства, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля. Резонно возникает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с него? Предлагаем разобраться в рисках зарядки автомобильного аккумулятора в подкапотном пространстве.

Чем вызвано желание заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Как снимать аккумулятор с автомобиля знает практически любой автолюбитель, который хоть раз открывал капот своего транспортного средства. Не секрет, что первым делом следует снимать минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать риска возникновения короткого замыкания. Однако полное отключение автомобиля от питания – это испытание для него. При отключении аккумулятора от бортовой системы автомобиля может произойти:

• Сброс настроек бортового управления климатом в салоне автомобиля;
• Обнуление памяти оперативного запоминающего устройства;
• Блокировка «родной» или сторонней акустической системы, с необходимостью ее полной перенастройки.

Устранять данные неисправности при каждом обесточивании автомобиля с целью заряда аккумуляторной батареи  не желает ни один автолюбитель. К тому же, электронная система каждого автомобиля ведет себя своим образом при обесточивании, и заранее предугадать последствия, при первом полном отключении питания, довольно сложно.

Параллельное подключение второго аккумулятора к автомобилю

Специалисты электрики часто при необходимости снять аккумулятор с автомобиля пользуются следующим методом, чтобы электронная система машины не произвела сброс параметров:

• Берется аккумулятор на 12 Вольт, который достаточно заряжен для поддержания на себе электронной системы автомобиля в автономном режиме;
• При помощи специальных проводов аккумулятор параллельно подключается к клеммам автомобиля;
• Далее отключается основной аккумулятор, но питание электронной системы машины продолжается от дополнительного источника энергии.

Подменив батарею на автомобиле, можно с легкостью поставить на зарядку основной аккумулятор, а после вернуть его обратно. Сложность данного способа в том, что далеко не всегда владелец автомобиля имеет запасной аккумулятор и провода для параллельного подключения дополнительного источника питания.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Автомобилисты, которые не имеют возможности поставить второй параллельный аккумулятор, и не желают настраивать штатные системы машины заново, пробуют зарядить батарею, не снимая с нее клеммы. В сети сложно найти разумные объяснения – можно ли заряжать аккумулятор, когда он подключен в электронную систему автомобиля, и по данному вопросу регулярно разгораются споры. Однозначного ответа на вопрос нет, при этом имеются отзывы, как об успешной зарядке аккумулятора на автомобиле без снятия клемм, так и о серьезных проблемах, которые возникли при подобных действиях. Предлагаем рассмотреть процесс зарядки с точки зрения теории электричества, чтобы получить максимально верный ответ на поставленный вопрос.

Главная проблема, которая может возникнуть при зарядке включенного в бортовую систему автомобильного аккумулятора, – это перенапряжение. При превышении максимального показателя напряжения автомобильных электронных устройств, они могут вовсе выйти из строя, и их останется только заменять. Каждая модель автомобильной электроники имеет свои параметры максимально переносимого напряжения. Идеально, если владелец автомобиля, который планирует зарядку аккумулятора без снятия клемм, знает минимальное значение максимально допустимого напряжения среди всех электронных систем машины. Если брать усредненное значение, то можно сказать, что большая часть автомобильных устройств способна выдержать перенапряжение до 15,3-15,7 Вольт.

Исходя из максимальных напряжений для автомобильных электронных устройств, следует подбирать по выходным параметрам зарядное устройство. Приобретая сертифицированное качественное оборудование от именитого производителя, можно в его техническом паспорте посмотреть выходные электрические параметры. На их основании делается вывод о возможности зарядки аккумулятора без снятия клемм.

Внимание: Приобретая зарядное устройство для аккумулятора автомобиля от малоизвестного бренда, нет никакой гарантии, что в техническом паспорте находится верная информация об электрических параметрах. В продаже присутствует множество зарядок, напряжение на которых достигает 17-18 Вольт постоянно или в виде кратковременных импульсов. Заряжая ими аккумулятор без снятия клемм, велик риск повреждения оборудования электронной системы автомобиля.

Некоторые производители зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов устанавливают специальные системы защиты от перенапряжения. Благодаря их использованию, при возникновении проблем с работой зарядки, максимальное зарядное напряжение не превысит заявленное производителем (или выставленное пользователем). Зарядка аккумулятора без снятия клемм при помощи подобных станций полностью безопасна, тогда как при использовании no-name оборудования или самодельных зарядок следует лишний раз подумать – не проще ли будет заново настроить электронные устройства автомобиля, чтобы обезопасить бортовую систему от перенапряжений и возможного выхода из строя дорогостоящего оборудования.

Правила безопасности при зарядке аккумулятора автомобиля без снятия клемм

Сам процесс заряда аккумулятора нельзя назвать простым, несмотря на то, что от автомобилиста он требуется минимум действий. Зарядка аккумулятора на машине без снятия клемм – это еще более сложный процесс, который должен контролироваться со стороны человека. Следует соблюдать основные правила безопасности при зарядке аккумулятора без снятия клемм:

• Включать зарядную станцию в розетку (220 Вольт) следует только после того, как клеммы с нее подключены к аккумулятору. По окончанию зарядки сперва снимаются клеммы, а после выключается зарядная станция. Относиться к данной последовательности необходимо внимательно, чтобы избежать перенапряжений во время подключения и отключения зарядного устройства;
• Подключать клеммы зарядного устройства следует, начиная с положительной. При отключении наоборот – первым делом снимается отрицательная клемма;
• При зарядке аккумулятора, который подключен к бортовой системе автомобиля, следует избежать включения любых потребителей. Желательно, чтобы ключ был вынут из замка зажигания;
• Следите, чтобы оголенные контакты проводов от зарядного устройства не соприкасались с кузовом автомобиля и другими поверхностями, которые могут выступить «массой»;
• Аккумулятор следует заряжать в хорошо вентилируемом помещении, при этом контролируя процесс заряда.

Зарядить аккумулятор на автомобиле, не снимая с него клеммы, возможно, но только при соблюдении правил безопасности и уверенности в электрических параметрах выбранного устройства для зарядки.

Нужно ли заряжать аккумулятор на новом автомобиле? / Хабр

Или новый, только с конвейера аккумулятор, не успевший запылиться на складе и, стало быть, саморазрядиться?

Привет, Хабр! Судя по показаниям экспресс-тестера Konnwei KW600, вроде бы и не нужно. Ток холодной прокрутки — ТХП — на 10% выше паспортного. Намётанный взгляд заметит на фото высокое НРЦ (напряжение разомкнутой цепи), но АКБ только что снята с автомобиля, где заряжалась генератором, потому 13.29 вольт вполне оправданы.

Сегодня в лаборатории автоэлектрики «Вектор» свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ)

, что расшифровывается как 6 банок = 12 вольт, стартерная, ёмкостью 55 А*ч при разряде по ГОСТ до 10.5 В током 20-часового разряда, с очень малым — VL — расходом воды, характерным для полностью кальциевой — Ca/Ca технологии. Производитель — завод АКОМ, город Жигулёвск. Масса не более 15.1 кг.

С аккумуляторами АКОМ и Лада нам приходится работать особенно много. Отснято немало видеоматериалов, часть из них опубликована. Ещё больше опытных данных терпеливо ждут, когда будут оформлены в видео и статьи.

Аккумуляторы АКОМ и LADA хорошие, показывают в тестах и работе просто прекрасные результаты. Производятся с использованием технологий концерна Exide. Требуют периодического (раз в несколько месяцев) выравнивающего дозаряда с перенапряжением для перемешивания электролита и десульфатации, что гарантирует от замерзания электролита и преждевременной потери эксплуатационных характеристик.

Очень многие автомобилисты при эксплуатации не учитывают особенностей современных АКБ, из-за чего на продукцию отечественных аккумуляторных заводов и «новомодный кальций» вообще много негативных отзывов:

Вокруг свинцовых аккумуляторов и приборов для их обслуживания сложилось множество мифов, и продолжают появляться новые. Например, модно ругать китайские (ключевое слово!) экспресс-тестеры, отыскивая в них мнимые недостатки конструкции и пытаясь измерять ими то, для чего они не предназначены, без понимания составляющих вольтамперной характеристики во времени, (иначе говоря, отклика на зарядный и разрядный импульсы), реальной аккумуляторной батареи, на которую влияют многие факторы, в том числе, сепараторы и плотность упаковки пластин.

Неспроста в алгоритмы тестеров заложены

спиральная Планте, обычная Фора-Фолькмара, AGM, GEL, EFB… и даже коды модификаций АКБ внутри типов, например, по стандарту JIS.

Разработчики тестеров это понимают и учитывают, а некоторые обозреватели нет, им что конденсатор, что аккумулятор, что свинцовый, что литиевый, — «всё один закон Ома».

❒ Раз уж зашла речь о тестерах, проведём аналогию с медициной или ветеринарией. При первичном приёме врач руководствуется не только показаниями приборов, (термометра, сфигмоманометра), и результатами экспресс-анализов, но в первую очередь выслушивает анамнез — совокупность сведений, получаемых путём расспроса самого обследуемого и/или знающих его лиц.
И в аккумуляторном деле принимать решения на основании только экспресс-тестера или нагрузочной вилки, без учёта того, сколько АКБ хранилась, произведён ли ввод в эксплуатацию, каков характер поездок, будет столь же нелепым, как врачу ставить диагноз и назначать терапию по одному лишь термометру. Как нелепо и считать медицинский термометр или тестер АКБ неадекватной шарлатанской безделушкой на основании того, что кроме их показаний, для диагностики требуется немало других данных.

Виноват, в обилии мифов и негативного опыта эксплуатации аккумуляторов и устройств для их сервиса, недостаток специфических знаний, первоисточником которых является непосредственная работа с конкретными современными моделями АКБ. Ни свинцовые электроды в колбе с раствором кислоты, ни изготавливаемая в мастерской института по спецификации нескольких десятилетий давности, пусть даже из современных материалов, точная действующая копия батареи или одной банки, ни годы опыта с большими тяговыми сборками из панцирных элементов не заменят непосредственной работы с реальными АКБ, продаваемыми в розничных магазинах и устанавливаемыми под капот реальных авто. Как выяснилось, (и подтвердило рабочие гипотезы), даже батареи одного завода, одной недели выпуска, в одинаковых корпусах, содержащих пластины из одной партии, но разное их число на банку, могут вести себя в дозаряде по-разному, потому что геометрия влияет на распределение носителей заряда в пространстве и динамику их перемещения.

Сделать важнейшие базовые знания, необходимые для адекватной эксплуатации современных АКБ, доступными широкому кругу автолюбителей, — миссия нашей лаборатории. Мы хотим, чтобы аккумуляторы служили долго и эффективно, а производители получали достойные отзывы о своей продукции.

Итак, с аккумулятора ещё даже не успели вытереть пыль. Полчаса назад он приехал под капотом нового автомобиля Лада Гранта, пробег которого за месяц эксплуатации составил 3000 км. Штамп даты производства на корпусе АКБ расшифровывается как 8-й месяц 19-го года, за 3 месяца до съёмки видео. Прежде всего, батарею необходимо отмыть и отогреть: процесс заряда лучше всего идёт при комнатной температуре 20 градусов Цельсия.

Взглянем на показания тестера, которые уже засветились в шапке статьи. Состояние здоровья 100%, TХП по EN 467 из 425 А, внутреннее сопротивление 6.16 мОм, НРЦ 13.29 В. При заряде от генератора автомобиля, аккумулятор испытывает поляризацию, которая выражается в повышенном НРЦ и рассасывается по прошествии некоторого времени. Также снять поляризацию можно разрядной нагрузкой.

Температура АКБ 14.6 градусов. На улице +2. Оставим отогреваться.

Прошло более семи с половиной часов. Температура аккумулятора 21.6.

Результаты повторного теста: 100%, EN 483 (было 467) из 425 А, 5.98 (было 6.16) мОм, 13.16 (было 13.29) В. НРЦ несколько снизилось, но для 8 часов отстоя высоковато, что кажется странным.

Плотность электролита по банкам колеблется от 1.29 до 1.295, в минусовой чуть ниже. Согласно фирменной инструкции АКОМ, АКБ, с нормальным уровнем электролита и плотностью не ниже 1.28, считается заряженной.

Внешний вид пластин прекрасный, налёта сульфатов не наблюдается. Уровень нормальный, 15 мм над верхом пластин.

❒ Для тёплого климата Воронежской области по желанию можно сделать корректировку плотности до 1.27-1.28.

Перед корректировкой плотности электролита обязательно произвести полный заряд. Также на необходимость полного выравнивающего заряда указывает разбаланс плотности по банкам и повышенное НРЦ (ЭДС без нагрузки).

Заряжать будем Кулоном-912, наблюдая за процессом лично. Предзаряд не активируем, так как АКБ при таком НРЦ в нём не нуждается, и дозаряд пока тоже. Максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при напряжении 14.1, максимальный ток 5.5 А.

Минимальный ток установим по нижнему порогу для данного ЗУ, 50 миллиампер. Ограничение времени на максимум — 48 часов. Будем контролировать минимальный ток в течение 6 часов.

Стартуем. Не прошло и минуты, как напряжение уже 14.32 В, ток снизился до 1.24 А и продолжает снижаться.

Ток при 14.7 В составляет 100 мА уже 6 часов. Основной заряд можно прекращать, и переходить к выравнивающему дозаряду.

Для дозаряда Кулоном-912 можно воспользоваться и режимом «Основной заряд», но установить следующие параметры: максимальное напряжение 16.5 В, начало снижения тока при 16.4 В, максимальный ток 1.1 А. Это 2% от паспортной ёмкости АКБ. Настройки минимального тока 50 мА и времени 48 часов оставляем как были, не забывая о том, что дозаряд в таком режиме должен обязательно контролировать человек.

При запуске режима Кулон постепенно повышает ток.

При 16.1 вольтах идёт умеренное выделение газов, образующихся при электролизе воды. Вопреки мифу о страшном кипячении, банки не извергают фонтанов брызг и клубящихся облаков сероводорода, аккумулятор не разогревается как чайник. Вокруг заливных отверстий немного капель электролита.

Сурьмянистые АКБ при 14.4 В «кипят» интенсивнее. Если отмотать видео назад, видно, что капли не выброшены пузырьками газов, а стекли с пробок, когда те были вынуты из горловин, и с пипетки при отборе проб электролита.

На протяжении около часа напряжение стабилизировалось на уровне 16.1. Если оно не изменится в следующий час, выдержим ещё 2 часа и отключаем заряд.

После окончания заряда, «неожиданно» получили плотность…

Перепроверяем соседние банки, тот же результат! Выравнивающий дозаряд привёл к равной плотности электролита во всех банках. Как выяснилось, именно такова плотность заливаемого электролита на заводе АКОМ.

После коррекции плотности электролита для его перемешивания установим 16.5 В, ток 2% ёмкости = 1.1 А, и заряжаем 20 минут.

Плотность после перемешивания «кипячением» и грушей ареометра 1.275. Это адекватная концентрация кислоты для климата Воронежской области.

Снижать или нет плотность электролита для тёплого времени года или тёплого климата в современных аккумуляторах, не существует единственно верного мнения.

Гибридные и некоторые Ca/Ca, (например, Тюмень Премиум), не проявляют значительной склонности к стойкому расслоению электролита, заряжаются относительно быстро и легко, при этом воды расходуют при эксплуатации сравнительно много. Для таких АКБ корректировку плотности в сторону снижения стоит рекомендовать.

Другие современные АКБ, в число которых входит продукция АКОМ, при эксплуатации расходуют меньше воды, для выравнивающего заряда требуют более высоких напряжений и больше времени, склонны к расслоению электролита. В них концентрацию кислоты для тёплых климатических условий можно не снижать, но полный заряд не реже раза в несколько месяцев необходим в любом случае.

Выводы

Q: Какой можно сделать вывод на базе текущих опытных данных?

Полный восстановительный заряд выровнял плотность электролита во всех шести банках, и она составила заводские 1.30 против 1.29 в начале опыта. Это значит, что перед зарядом некоторая часть кислоты находилась в расслоении и в намазках — в виде сульфатов. Аккумулятор был заряжен не полностью. И если бы мы не приняли меры в виде выравнивающего заряда, недозаряд, сульфатация и расслоение электролита постепенно прогрессировали бы, отнимая активные массы от полезной ёмкости, а площадь их поверхности от токоотдачи.

❒ Определим реальную ёмкость аккумулятора по ГОСТ. Настроим ток разряда 5% ёмкости = 2.75 А, завершение по касанию 10.5 В под нагрузкой.

С момента начала разряда прошло более 20 с половиной часов. АКБ уже отдала ёмкость 56.77 А*ч — выше паспортной, а напряжение под нагрузкой ещё 11.63 В. Контрольно-тренировочный разряд продолжается.

Разряд завершён, АКБ отдала 61.8 А*ч. Это более чем на 12% выше её паспортной ёмкости.

Плотность электролита в разряженной АКБ 1.1. Разбаланс мы устранили перед разрядом, потому плотность по банкам теперь одинаковая и в разряженном состоянии.

Плотность после заряда 1.28, в третьей от плюса 1.285. Откуда в банках взялась кислота, поднявшая плотность на лишние 5 тысячных грамма на кубический сантиметр и даже больше? — Из недоформованных активных масс, полная формовка которых происходит при первых контрольно-тренировочных циклах — КТЦ. Сейчас мы провели как раз такой цикл, являющийся ключевым мероприятием правильного ввода в эксплуатацию свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Который, в свою очередь, служит важным условием предотвращения преждевременной потери её эксплуатационных характеристик.

Ток холодной прокрутки не изменился, внутреннее сопротивление чуть снизилось — с 5.98 до 5.96. НРЦ 13.34. Отстаивать АКБ нет времени, её нужно возвращать под капот.

Протёрли корпус, закрутили пробки. Проверим АКБ нагрузочной вилкой 200 ампер.

— прекрасный результат. На седьмой секунде поднимается до 10.7. Конвейерная АКБ Лада производства АКОМ нас сегодня порадовала.

Фактическая масса АКБ 13.7 кг.

Сравним полученные данные с АКБ Тюмень Премиум 6СТ-64L.

По превышению фактических параметров над паспортными и удельной ёмкостью на единицу массы Лада АКОМ лидирует, однако по удельным ТХП и внутренней проводимости, (величина, обратная сопротивлению, измеряется в сименсах), проигрывает. Причина в количестве пластин и соответственно рабочей площади активных масс, обеспечивающих токоотдачу. Также мы выяснили, что перед контрольно-тренировочным разрядом аккумулятор был недоформован. Следующий КТЦ должен был показать дальнейшее повышение характеристик.

Другая оригинальная АКБ Лада АКОМ, 6СТ-62VL, мало отличается удельной ёмкостью, зато имеет более чем на четверть выше удельный ТХП, и почти на треть более высокую удельную проводимость. Потому что в каждой банке АКБ максимальной ёмкости для определённого типоразмера корпуса в одной и той же линейке продукции максимальное число пластин.

чтобы в отверстия вокруг пробок не попадала грязь, пробки можно заклеить сверху полоской скотча. Это не нарушит вентиляции банок, так как для отвода образующихся в процессе эксплуатации аккумулятора газов в крышке имеется лабиринт, открывающийся с торцов газоотводным отверстием или штуцером для шланга.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR

Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах?

Многие автовладельцы переживают за АКБ в морозы, ведь она разряжается. Их интересует: заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах? Интернет наполнен различными ответами. Ведь при запуске автомобиля тратится большой заряд. Заряжает ли генератор батарею, если не совершать поездки? На каких оборотах не будет зарядки? На эти и некоторые другие вопросы мы ответим в нашей статье.

Принцип работы генератора и почему он выдаёт энергию всегда, когда крутится двигатель?

Связь агрегатов осуществляется с помощью ремня приводов, который передаёт обороты мотора с коленвала на шкив генератора. Генерирующее устройство преобразует механическую энергию, возникающую при работе двигателя на холостом ходу и при движении, в электрическую. Магниты, закреплённые на валу, вместе с медными обмотками генерирующего оборудования создают электрическое поле. При передаче этого заряда генерирующей установки осуществляется подзарядка аккумулятора.

В корне неправильно думать, что процесс восполнения ёмкости батареи происходит постоянно. Это не так. Источник питания возьмёт столько электроэнергии, сколько он потратил, а дальше просто не будет потреблять. Постоянная зарядка аккумулятора от генератора приведёт к его выкипанию. Остановка передачи тока осуществляется с помощью реле напряжения, расположенного в генерирующем узле.

Во время работы двигателя максимальную потребительскую нагрузку берёт на себя генератор — именно он снабжает электричеством всю систему автомобиля. Использование энергии батареи начинается тогда, когда возрастает нагрузка на оборудование, генерирующее электричество. Поэтому работа этого узла и источника питания должна быть слаженной и бесперебойной.

Всегда ли хватает вырабатываемой генератором энергии?

Максимальные показатели производительности генераторной системы устанавливаются изготовителем и указываются на корпусе устройства. Полностью исправное и соответствующее требованиям генерирующее оборудование будет вырабатывать столько энергии, сколько необходимо при соблюдении всех условий: исправность электросистемы авто и ёмкость АКБ, соответствующая марке машины.

На приборной панели любого транспортного средства с ДВС есть лампочка зарядки аккумулятора. Когда ключ зажигания находится в предстартовом положении, все индикаторы должны светиться некоторое время, затем они гаснут. Если горит лампочка аккумулятора, то этого говорит о его низком заряде — стоит проверить оборудование.

Интересно! Холостой ход — индивидуальный показатель для каждой модели машины, который закладывается производителем и указывается им в эксплуатационной книге или под капотом. Можно встретить автомобили с холостыми около 500 оборотов в минуту, а есть — с 1500 об/мин.

Количество вращений коленвала зависит от многих параметров:

• объёма двигателя;
• типа впрыска;
• вида коробки передач;
• температуры воздуха;
• состояния машины и др.

Соответственно, в зависимости от числа оборотов коленвала на холостом ходу генератор вырабатывает различное количество энергии, которое на двух марках авто с разными холостыми может различаться почти вдвое.

Зарядка АКБ от холостого хода зимой (особенности)

Под холостым ходом принято понимать такую работу двигателя автомобиля без нагрузки, во время которой напряжение в системе обеспечивает поддержание процессов только в ДВС. Такой режим необходим автомобилю для прогрева всех жидкостей до рабочих температур. Для каждой машины характерны свои показатели оборотов двигателя на холостом ходу. Если их значение ниже указанных производителем, то это свидетельствует о дисбалансе работы ДВС.

Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу зимой? Принцип работы генератора не зависит от времени года и температурных условий — при заведённом двигателе он вырабатывает определённое количество электричества. Поэтому и зимой аккумулятор автомобиля подзаряжается. Однако стоит помнить, что в условиях пониженной температуры АКБ очень плохо берёт электрический заряд. Активность этого процесса возрастёт, как только прогреется двигатель и в подкапотном пространстве станет теплее.

Причиной проблем с запуском автомобиля в зимние месяцы становятся кратковременные поездки, за продолжительность которых аккумулятор не успевает восполнить ёмкость, или неисправность в электрической системе. Чтобы однажды не оказаться перед проблемой непрокручивающегося двигателя, мы рекомендуем периодически осуществлять диагностику АКБ.

Таблица потребления энергии разным оборудованием.

Заряд аккумулятора необходим в тех случаях, когда он берёт на себя часть нагрузки системы энергообеспечения. Сколько же энергии необходимо оборудованию в машине?

Таблица 1. Потребление электроэнергии в автомобиле дополнительным оборудованием.

Путём нехитрых подсчётов мы получим общее потребление 1070 ватт, что при переводе в амперы будет составлять примерно 90А. Такая нагрузка для многих автомобильных генераторов, а именно они первые принимают её на себя, находится на пределе возможностей оборудования. При достижении определённого порога, система передаст часть нагрузки на аккумулятор. Поэтому необходимо тщательно рассчитывать характеристики генератора и батареи.

Коротко о мощности генераторов в разных машинах.

Соотношение работы генерирующего оборудования и времени, в течение которого оно её выполняет, называется мощностью генератора. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, генерирующее оборудование должно обеспечивать его необходимым напряжением и током определённое количество времени. Традиционно на легковых машинах используют оборудование мощностью около 1кВт.

Но стоит помнить, что каждый автомобиль обладает личными потребностями энергопотребления, которые зависят не только от параметров системы двигателя, но и от дополнительных источников потребления. Поэтому мы рекомендуем выбирать генератор, следуя указаниям производителя и учитывая допзатраты.

Подзарядится ли аккумулятор на холостом ходу?

Очень часто в интернете можно встретить обсуждения, в которых участники пытаются выяснить, идёт ли зарядка аккумулятора на холостом ходу или нет? Некоторые считают, что зарядка АКБ идёт только во время вращения колёс, кто-то отстаивает другую позицию, утверждая отсутствие связи между поездками и зарядкой АКБ. Давайте разберёмся.

Как мы уже говорили выше, работа генератора соотносится с движением коленчатого вала. Он работает вместе с двигателем. Неважно, холостой ход или активная езда — физическая энергия в автомобиле есть вне зависимости от подвижности колёс. Именно её генератор преобразует в электрическую и передаёт на источник питания в случае необходимости его подзарядить.

Поэтому можно смело утверждать, что зарядка аккумулятора на холостых происходит. Другой вопрос — как долго будет восполняться ёмкость АКБ на автомобиле.

Сколько времени заряжается аккумулятор на холостом ходу?

Помните, что генератор выдаёт разное количество тока и напряжения в зависимости от своих характеристик и разряда батареи? Поэтому однозначно ответить на вопрос: сколько времени займёт зарядка аккумулятора на холостых оборотах двигателя, нельзя.

Если батарея разряжена несильно, а другие потребители выключены, то зарядить АКБ можно сравнительно быстро. В случае сильной разрядки источника питания, времени потребуется несколько больше.

Как рассчитать время зарядки

Затраты времени, необходимые для того, чтобы подзарядить аккумулятор автомобиля от генератора, узнать непросто. Если взять идеальную обстановку, то для осуществления таких расчётов нужна формула: объём энергии, необходимый для восстановления полного заряда АКБ (А/ч) надо разделить на количество свободного тока, который выдаёт генерирующее оборудование (А).

Под свободным током подразумевается та энергия, которая не расходуется на дополнительные источники потребления (фары, печки, обогревы, дворники и пр.)

Однако стоит понимать, что в этих расчётах мы не учитываем температуру окружающей среды и обороты двигателя.

В заключение хотелось бы отметить, что большое количество неизвестных данных не дают возможности чётко ответить на вопрос: как долго и заряжается ли аккумулятор на холостом ходу? Расчёты требуют информации о потребителях электричества в системе автомобиля, заряженности аккумулятора, производственных возможностях генератора, холостом ходу отдельно взятого мотора. Безусловно, проще всего было бы использовать универсальную формулу, но её, к сожалению, нет. Поэтому самым важным остаётся понимание сути вопроса и умение применить знания на практике.

Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в оборудовании, которое обеспечивает энергией автомобиль, и в принципах его работы. Мы настоятельно рекомендуем следить за ёмкостью аккумулятора и подбирать соответствующие требованиям устройства электрообеспечения. Тогда эксплуатация автомобиля в любое время года не доставит вам хлопот. Помните, что перезаряжать аккумулятор не следует — это сократит срок его службы.

А как вы заряжали АКБ на авто от генератора? Сколько времени понадобилось, чтобы подзарядиться? Поделитесь своим опытом с читателями в комментариях. Мы с удовольствием почитаем ваши истории и ответим на вопросы.

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор служит источником энергии бортовой системы транспортного средства. АКБ подпитывает авто на стоянке и обеспечивает самое главное — пуск двигателя. В идеальных условиях аккумуляторная батарея должна восстанавливать потерянный заряд до 100% в процессе движения машины от генератора, но на практике этого достичь не получается, поэтому периодически утраченный заряд необходимо пополнять. Это касается не только эксплуатируемых аккумуляторов, но и новых АКБ, которые продаются с зарядом около 80%.

Когда следует заряжать АКБ

Необходимость зарядки аккумулятора определяют, анализируя показатель напряжения на клеммах (например, электронным мультиметром).

• Нормальное значение: 12,5–12,7 В.
• Требуется подзарядка (некритичный уровень): 12,2–12,4 В.
• Желательно зарядить как можно быстрее: 11,9–12,2 В.
• Нельзя эксплуатировать авто без подзарядки: ниже 11,9 В.

• Перед постановкой машины на продолжительную стоянку (предполагается, что автомобиль не будет ездить месяц и больше). В этом случае дозарядка АКБ позволяет предотвратить эффект сульфатации пластин.
• После длительной стоянки также необходимо пополнить заряд, для того чтобы вернуть аккумулятор в рабочее состояние.
• С наступлением холодов ёмкость аккумуляторной батареи снижается, поэтому важно держать заряд на нормальном уровне, чтобы стартер мог запускать двигатель.
  

Обратите внимание! В разряженном аккумуляторе возрастает влияние эффекта сульфатации пластин, что выводит АКБ из строя ускоренными темпами.

В обслуживаемых аккумуляторах о необходимости зарядки можно узнать, измерив плотность электролита ареометром. Нормальный показатель соответствует 1,27 г/см3. Меньшие значения показывают, что АКБ нужно подзарядить. В необслуживаемых показатели контролируются через окошко, где отображаются 3 уровня плотности. Ещё одно указание на разрядку АКБ — проблемы с запуском двигателя, одновременно могут наблюдаться и другие сбои в системах энергопотребления.

• Постоянным током.
• Постоянным напряжением.
• Комбинированным способом.

Рассмотрим каждый отдельно.

Особенности зарядки обслуживаемого аккумулятора постоянным током

В процессе восполнения заряда ток удерживается на одном уровне, а напряжение меняется. Для того чтобы не уменьшать ресурс АКБ, важно понимать, каким током зарядить автомобильный аккумулятор.

На регулируемом ЗУ устанавливают параметр по току на уровне 10% от номинальной ёмкости АКБ, то есть если значение равно 75 А·ч, необходимо взять 7,5 Ампер. Напряжение устанавливают в интервале 13,8–14,4 В.

Способ позволяет полноценно заряжать аккумулятор, однако не избавляет от необходимости периодического контроля параметров. В среднем один раз в два часа нужно посмотреть, на каком токе ведётся зарядка и при необходимости отрегулировать значение.

Во время пополнения заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей происходит выделение газа. Чем ближе значение к 100%, тем интенсивнее будет газообразование — по этому признаку можно сделать вывод о том, как идёт процесс.

По мере зарядки аккумулятора значение напряжения будет расти. После того как показатель доберётся до 14,4 В, ток следует уменьшить вдвое (в нашем случае 7,5 Ампер нужно убавить до 4 Ампер). На этом уровне продолжают заряжать аккумулятор до начала интенсивного выделения газов. Напряжение также будет расти, и его нужно отслеживать. Как только показатель достигнет 15 В, ток необходимо снизить ещё вдвое (в приведённом примере до 2 Ампер).

На таких настройках процесс ведут до тех пор, пока напряжение не стабилизируется на одном уровне. Если показатель не меняется на протяжении двух часов, заряд аккумулятора полностью восстановлен.

Обратите внимание! Обслуживаемые АКБ не допускается заряжать дома, поскольку в процессе пополнения заряда происходит образование токсичных газов. Кроме того, соединения, выделяемые электролитом, характеризуются как взрывоопасные. Необслуживаемые аккумуляторы во время стандартного процесса вредных веществ не выделяют, поэтому их можно ставить на зарядку в жилых помещениях.

Восстановление АКБ в режиме постоянного напряжения

• Подаваемое напряжение 14,4 В: полнота восстановления составит от 75 до 85%.
• 15 В: от 85 до 90%.
• 16 В: от 95 до 97%.
• 16,3–16,4 В: 100%.

Процесс требует контроля силы тока, поскольку в самом начале зарядки аккумулятора показатель может достигать 50 Ампер и более. Для того чтобы не вывести из строя АКБ, следует выставлять значение в диапазоне 20–25 Ампер.

В ходе пополнения заряда напряжение постепенно приходит в соответствие с показаниями ЗУ, при этом сила тока уменьшается до тех пор, пока не приблизится к нулю. Когда напряжение на клеммах достигнет уровня 14,3–14,5 В, пополнение заряда можно считать законченным.

Комбинированный способ

Вариант с контролем обоих параметров оказывается наиболее щадящим для АКБ. Для того чтобы зарядить аккумулятор, необходимо выставить напряжение на уровне 12,5 В, после чего снижать силу тока каждые четыре часа вполовину, одновременно повышая напряжение до рекомендованного уровня. После того как аккумулятор полностью зарядится, значение по току опускается практически до нуля.

Какое устройство для подзарядки понадобится

Для восстановления заряда аккумуляторов любого типа нужно выбрать ЗУ с возможностью регулировки параметров по току и напряжению. Необходимо, чтобы прибор мог поднимать напряжение до 16,5 В, иначе не получится полностью зарядить АКБ необслуживаемого типа.

Обратите внимание! Заряд аккумулятора следует проверять не реже раза в месяц. В холодное время и для эксплуатируемых более года АКБ замеры можно делать и чаще.

АКБ допускается подзаряжать на своём посадочном месте с обязательным отсоединением клемм. Снимать желательно обе, хотя часто можно встретить рекомендации с отсоединением только минуса. Клеммы необходимо скинуть, поскольку даже в условиях с заглушенным мотором ток переходит с аккумулятора к бортовой энергосистеме. Чем это грозит?

Чем больше электроники на борту, тем выше вероятность повреждения устройств, поэтому самое простое — скинуть обе клеммы, после чего подсоединить ЗУ.

Как восстановить заряд необслуживаемой АКБ

• 12,7 В соответствует 100%.
• 11,7 говорит о глубокой разрядке (принимается равным 0%).
• Промежуточные данные показывают определённую долю остаточного заряда (12,2 В — 50%, 12,3 В — 60% и т.д.).

Ток зарядки аккумулятора берут на уровне 10% от ёмкости. Если номинальный параметр АКБ составляет 60 А·ч, а заряд равен 12,3 В (или 60%), то требуется подать 20 А·ч до полного восстановления. Значение по току составит 6 А (10%). Для того чтобы узнать время, следует поделить 20 А·ч на 6 А. В результате получится 3,3 часа. К полученному значению добавляют 10%, которые расходуются на производство тепловой энергии.

Обратите внимание! Нельзя подавать ток более 10% от ёмкости аккумулятора, поскольку восстановление заряда в экстренном режиме убивает АКБ.

Помимо недозарядки для аккумуляторных батарей опасна и перезарядка. Предположим, вы оценили время в 5 часов (напоминаем, это теоретическое значение), но оставили аккумулятор на 8 часов. В таком режиме вы не увеличите ёмкость АКБ более 100%, но спровоцируете процесс закипания электролита. В обслуживаемую модель вы сможете долить воду и довести плотность до номинального уровня, необслуживаемая АКБ на это не рассчитана. Давление, а вместе с ним и часть кипящего электролита, будет сбрасываться через предохранительные клапаны. Сам блок не взорвётся — защита для этого и предусмотрена — но ресурс снизится ощутимо.

Для необслуживаемых типов аккумуляторов допускается перезарядка не более 30 минут, но желательно и этого не допускать.

Особенности зарядки различных типов необслуживаемых АКБ

• На 16,1 В и 3 А.
• На 13,2 В и 0 А.

После выставления 3 А, напряжение поднимается до 16,1 В, вслед за чем показатель по току падает до 0 (напряжение опускается до 13,2 В). Сначала процесс подъёма напряжения будет продолжительным (несколько десятков минут), а падения быстрым. Операцию повторяют до тех пор, пока ситуация не поменяется кардинально, то есть подъём напряжения станет быстрым, а падение замедлится. Как только возрастание напряжение будет занимать меньше минуты, кальциевая аккумуляторная батарея полностью зарядится.

Для гелевых АКБ важно не превысить выставляемое напряжение и не уйти в перезарядку, поскольку в этих условиях начинает плавиться гель. Рекомендованный интервал 14,5–15,0 В, лучше использовать ЗУ в автоматическом режиме пополнения заряда.

Для AGM установлен интервал 14,2–14,8 В и стандартными 10% от ёмкости по току.

Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

У обычного водителя так много вопросов о своей машине. Поскольку ваш автомобиль не поставляется с листом часто задаваемых вопросов, я здесь, чтобы помочь. В сегодняшнем блоге мы исследуем идею зарядки автомобильного аккумулятора и то, можно ли это делать на холостом ходу.

Если вы даже не знали, что автомобильные аккумуляторы заряжаются автоматически, то приготовьтесь к тому, что ваш мозг взорвется.Я объясню, как это происходит, когда он заряжается, и как продлить срок службы аккумулятора. Давайте начнем.

Прокрутите вниз, чтобы ответить

Предисловие: мы не говорим об электромобилях

Давайте сразу отметим, что я не говорю здесь об электрических или гибридных автомобилях. Любой автомобиль с подключаемым модулем явно нуждается в зарядке аккумулятора.

Эта статья посвящена двигателям внутреннего сгорания (газовым двигателям). Другими словами, автомобили, у которых нет разъемов сбоку для зарядки аккумулятора.

Подождите, автомобильные аккумуляторы нужно зарядить?

Вы не водите Теслу, с каких пор вам нужно заряжать машину? Поначалу эта концепция может показаться забавной, но это правда: автомобильные аккумуляторы нужно заряжать.

Автомобильные аккумуляторы нужно заряжать, иначе они сдохнут. Когда батареи просто подключены к цепи, они начинают терять мощность. Это как батарейки АА в пульте, которым ты никогда не пользуешься. Со временем батарейки сдохнут.

Хорошей новостью является то, что автомобильные аккумуляторы созданы для самоподзарядки по мере использования автомобиля.

На кого это влияет?

Идея зарядки аккумулятора актуальна для всех, у кого есть автомобиль. Тем не менее, это особенно полезная информация для людей, которые живут в городе, имеют несколько транспортных средств или редко пользуются своим автомобилем.

Если вы вышли из дома после годичного карантина, вы, вероятно, поймете, о чем я.

Для людей, которые постоянно ездят по асфальту со своим повседневным водителем, эта проблема действительно никогда не возникает. Автомобиль всегда заряжается сам, поэтому водитель никогда не думает об этом.

Если вы долгое время не водите машину, ваш аккумулятор, вероятно, разрядится. Быстрый запуск вернет к жизни ваш автомобиль и в достаточной степени зарядит аккумулятор. Все это работает благодаря химии, происходящей внутри аккумулятора вашего автомобиля.

Заглянем внутрь аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Положи Sawzall — не нужно снимать верхнюю часть аккумулятора, я поделюсь с тобой тем, что происходит (не говоря уже о , это безумно опасно делать ).

В конце концов, цель вашей батареи — производить электроны, из которых вырабатывается электричество.Чтобы все было просто и доступно (даже несмотря на то, что батареи становятся все дороже), в большинстве автомобильных аккумуляторов используется свинцово-кислотный химический процесс.

В вашей батарее несколько ячеек. Для типичной 12-вольтовой батареи вы можете ожидать около шести ячеек.

В каждой ячейке по две пластины: одна свинцовая, другая двуокись свинца. Они сидят в ванне с серной кислотой, что помогает процессу идти быстрее. Все эти пластины собраны с разделителями между ними и положительной и отрицательной клеммами, которые подключаются к аккумулятору.

Этот тип установки также позволяет электронам течь в любом направлении. Они могут выдвигаться из батареи, но могут и заходить в нее. Что это обозначает? Ваша батарея может отдавать электричество, но также может принимать электричество для подзарядки.

Как работает процесс зарядки

Весь процесс зарядки можно отнести к генератору. На самом деле, единственная работа генератора переменного тока заключается в том, чтобы запускать электричество, когда машина работает.

Это электромеханический компонент, и его немного сложно понять.По сути, двигатель вашего автомобиля будет вращать приводной ремень, соединенный с валом генератора переменного тока.

При вращении ремня вращается и вал. Когда вал вращается, он входит в зацепление с рядом обмоток, выпрямителей, щеток и контактных колец.

Когда магнит проходит через проволочную петлю, ток проходит в одном направлении. Катушка — это просто набор петель, объединенных в один кусок. Поскольку ротор генератора представляет собой электромагнит, вы видите то же явление.

При вращении ротора через обмотки (катушки проволоки) вырабатывается электричество.

Наконец, генерируемая электроэнергия регулируется до определенного напряжения и передается на аккумулятор вашего автомобиля. Вуаля, батарея заряжается.

Как упоминалось ранее, автомобильный аккумулятор будет заряжаться всякий раз, когда двигатель вращает ремень, привязанный к генератору. Если генератор, двигатель, ремень и аккумулятор находятся в рабочем состоянии, тогда да, автомобильный аккумулятор будет заряжаться на холостом ходу .

Единственная оговорка в том, что он не так быстро «заряжается». Это связано исключительно с тем, что на двигателе нет нагрузки, когда ваша машина просто работает на холостом ходу.

Кроме того, обороты на холостом ходу меньше, чем при движении по дороге. Ремень будет вращаться медленнее, вращать вал медленнее и производить меньше электроэнергии для перезарядки аккумулятора.

Аккумулятор по-прежнему нуждается в перезарядке быстрее, чем он сжигает электричество. Подумайте обо всех электрических компонентах, работающих на холостом ходу вашего автомобиля:

• Радиоприемник
• Система переменного тока
• Топливные насосы
• Бортовые компьютеры

Если электрическая потребность в этих компонентах превышает мощность, которую может выкачивать генератор, аккумулятор все равно разряжается.Хотя технически он все еще заряжается, он расходует слишком много электроэнергии.

По этой причине я обычно не рекомендую просто работать на холостом ходу, если вы хотите зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Есть и другие способы зарядить.

Другие способы зарядить автомобильный аккумулятор

Если холостой ход вам не подходит, у вас есть другие варианты.

Подзарядное устройство — это специальное оборудование, которое заряжает аккумулятор в течение длительного периода времени.Идея состоит в том, что он медленно подает электричество в вашу батарею, заряжая ее.

Это зарядное устройство подключается к настенной розетке и имеет положительный и отрицательный провод. Вы подключаете его к своей машине, когда не используете его, и все.

Сделайте круг (или десять)

Лучший способ по-настоящему зарядить аккумулятор — сделать несколько кругов. Автомобильные эксперты говорят, что вы хотите ехать со скоростью около 30 миль в час в течение примерно 30 минут. Кажется, это самый эффективный способ заставить ваш генератор вращаться и возвращать электричество обратно в аккумулятор.

Я бы также рекомендовал выключить радио и кондиционер, пока вы это делаете. Это сведет к минимуму откачивание электричества, что приведет к лучшему заряду.

Продлить срок службы аккумулятора

Если вы устали постоянно возвращаться к севшему аккумулятору, я знаю вашу боль. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, попробуйте некоторые из этих приемов.

Не забудьте выключить фары

Лучший способ разрядить аккумулятор — оставить фары включенными на ночь.Это огромный расход энергии, и ваша батарея недостаточно умна, чтобы выключить фары. То есть до тех пор, пока батарея не сядет.

Автоматические фары — отличное изобретение, потому что они лишают вас возможности забыть и оставить свет включенным на ночь. Тем не менее, вы должны завести привычку проверять свои фары, прежде чем идти внутрь на ночь.

Отключение переменного тока, когда он не нужен

Если вы живете в умеренно-умеренной части мира, вы можете вообще не пользоваться кондиционером.Минута молчания для наших соотечественников в Техасе и Флориде, которым не понятна эта идея.

Тем не менее, вы должны свести к минимуму использование кондиционера вашего автомобиля. Помните, что ваш кондиционер получает всю свою энергию прямо от аккумулятора вашего автомобиля. Отключение системы HVAC, когда она не нужна, продлит срок службы батареи. Это также позволяет вашему автомобилю заряжаться более эффективно, когда вы едете.

Проверяйте состояние аккумулятора каждые 6 месяцев

Проверка состояния аккумулятора — отличный способ понять, что происходит под капотом.Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена или умирает, вы можете заменить ее до того, как все станет ужасно. Ваш автомобиль может с трудом завестись, если ваша батарея разряжена.

Вот хороший доступный тестер аккумулятора: KONNWEI KW208 12-вольтовый тестер автомобильного аккумулятора, 100-2000 CCA Load Tester Analyzer для автомобиля, грузовика, морского мотоцикла, внедорожника, лодки

Держитесь подальше от экстремальных температур

Аккумулятор в палящей жаре или на морозе разрядится быстрее, чем при комнатной температуре.Если вы живете в суровом климате, хорошей идеей будет найти гараж, в котором вы сможете припарковаться. Держитесь подальше от наружных температур, чтобы максимально продлить срок службы батареи.

Очистите аккумулятор

Если на верхних контактах вашей батареи появится коррозия, ваша батарея начнет выходить из строя. Добавьте 15 мл пищевой соды в 150 мл горячей воды. Смешайте его вместе и используйте зубную щетку, чтобы нанести на клеммы аккумулятора. Трите его, пока тесто не станет блестящим.

Пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не работает, когда вы делаете это, и вы дали ему достаточно времени, чтобы остыть.Я бы не хотел, чтобы вы пострадали, когда пытаетесь почистить аккумулятор.

Я настоятельно рекомендую отсоединять клеммы аккумулятора при очистке от коррозии как на клеммах, так и на самой батарее.

Кроме того, во избежание накопления коррозии в будущем рекомендуется приобрести пару прокладок для клемм и аккумуляторную смазку перед повторным подключением контактов клемм аккумуляторной батареи.

Если вам нужен мощный очиститель клемм аккумуляторной батареи: Щетка для чистки клемм аккумуляторной батареи Schumacher

Не прогревайте машину слишком долго

Некоторые люди совершают ошибку, используя автозапуск на своем автомобиле и давая ему прогреться на холостом ходу в течение нескольких минут.Около одной минуты — это максимальное время, за которое вы захотите прогреть свой автомобиль.

Еще немного, и вы просто потратите бензин и заберете электроэнергию из своей батареи.

Заключение

Вы только что обнаружили, что аккумулятор вашего автомобиля заряжается на холостом ходу. Хотя он не заряжается очень быстро, тем не менее, он все еще помогает. Мы рассмотрели, как это происходит, как работает аккумулятор и другие способы зарядить аккумулятор и продлить его срок службы. Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти в этом блоге.Убедитесь, что у вас есть подходящие автомобильные аксессуары и инструменты для вашей поездки.

Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения?

Большинство автомобильных аккумуляторов, находящихся в хорошем состоянии, прослужат не менее двух недель без необходимости заводить автомобиль и ехать для его подзарядки. Но если вы по какой-то причине не собираетесь какое-то время водить машину, то все же стоит заводить ее раз в неделю для подзарядки 12-вольтовой батареи.

Хотите знать, как избежать разряда аккумулятора, если вы не часто водите машину? А что делать, если вы едете на своей машине, а аккумулятор сел? Читайте дальше, чтобы узнать, что делать и чего не делать при обслуживании аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Если вы не водили свой автомобиль в течение последних двух недель или более, независимо от возраста модели, вам следует запускать его не реже одного раза в неделю и поддерживать его работу в течение 15 минут.Делая это, вы позволяете генератору переменного тока (или «динамо» в более старых моделях) перезаряжать аккумулятор и поддерживать двигатель в хорошем состоянии.

Когда вы это сделаете, не забудьте выключить фары (если вам нужно их использовать, потому что темно и ваша машина не делает этого автоматически), иначе вы обнаружите, что она совершенно плоская, когда вы в следующий раз сядете за руль. Это то, что известно как «глубокий разряд», для которого свинцово-кислотные аккумуляторы в автомобилях не предназначены. На самом деле, если это произойдет несколько раз, это может сократить срок службы батареи на треть.

Скорее всего, если вы долгое время находились за рулем, в какой-то момент вам приходилось запускать машину от внешнего источника.

Этот метод быстрого устранения, также известный как «форсирование», запускает автомобиль с разряженным/разряженным аккумулятором путем подключения к аккумулятору другого автомобиля или другому источнику питания с помощью соединительных проводов.

Иногда может потребоваться запуск от прыжка, если вы находитесь в пути и вам нужно быстро двигаться.Тем не менее, лучшей альтернативой для долгосрочного обслуживания батареи является использование специального зарядного устройства/обслуживающего устройства, при этом регулярно проверяя мощность вашего автомобиля между зарядками.

Важно, чтобы вы знали, как завести машину от внешнего источника, если вы когда-нибудь подойдете к своей машине с разряженным аккумулятором. Не менее важно знать, что делать, когда вы хотите зарядить аккумулятор.

Вот простое пошаговое руководство по запуску и зарядке автомобильного аккумулятора.

Как быстро завести машину

Когда вы запускаете автомобиль от внешнего источника, вы используете внешнее электричество для подзарядки разряженной батареи, достаточной для включения двигателя.

Наиболее распространенный способ запуска транспортного средства от внешнего источника требует наличия пусковых тросов (они стоят около 10 фунтов стерлингов в Halfords).

Вот простой способ безопасного запуска автомобиля:

1. Расположите автомобиль с работающим аккумулятором близко к плоскому автомобилю так, чтобы пусковые провода могли добраться до аккумуляторов обоих автомобилей, стараясь убрать металлические предметы с пути и избавившись от свободной одежды и украшений, которые могут вызвать это для короткого замыкания и создания неприятного разряда.
2. Подсоедините первый провод – сначала убедитесь, что двигатель работающей машины выключен, и прикрепите зажим-крокодил красного провода к его положительной (+) клемме, прежде чем присоединять другой конец к положительной (+) клемме севший аккумулятор в другой машине.
3. Подсоедините второй провод – прикрепите зажим-крокодил черного пускового провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи работающего автомобиля, затем подключите другой конец к точке заземления (металлическая точка на блоке двигателя/шасси) вдали от квартиры. аккумулятор и топливная система.
4. Подождите несколько минут, а затем запустите двигатель работающей машины, дав ему поработать минуту.
5. По истечении этого времени запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и дайте обеим машинам поработать 10 минут.
6. Выключите двигатели обеих машин и отсоедините соединительные провода в порядке, обратном порядку их подключения (сначала снимите черный провод с машины с разряженным аккумулятором, а затем снимите красный провод с работающей машины). Убедитесь, что провода не касаются друг друга в процессе.
7. Попробуйте перезапустить машину. Если она не заводится, вероятно, возникла более серьезная проблема, по поводу которой вам необходимо обратиться в АА или к вашему поставщику услуг по устранению поломок.

Помните : После запуска от внешнего источника вам необходимо оставить двигатель автомобиля работать около 30 минут, чтобы дать генератору достаточно времени для зарядки аккумулятора.

Зарядка вашего автомобиля

Это может быть вредно для здоровья автомобильного аккумулятора, если вы позволите ему полностью разрядиться, не управляя им, или, например, оставив свет включенным.

Хорошей новостью является то, что относительно легко проверить состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля и зарядить ее. Все, что вам нужно, это правильное оборудование и ноу-хау, чтобы это сделать.

Прежде всего, вам необходимо убедиться, что у вас есть мультиметр/вольтметр (около 8 фунтов стерлингов от Halfords) и зарядное устройство, подходящее для типа аккумулятора вашего автомобиля и объема двигателя.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор при покупке зарядного устройства, обратите внимание на:

• Тип батареи – свинцово-кислотные батареи работают с большинством типов зарядных устройств, но для кальциевых/гелевых батарей требуется более высокое напряжение, чем для обычных.Кроме того, если в вашем автомобиле есть система «стоп/старт», вам понадобится «умное» зарядное устройство, совместимое с этими автомобилями.
• Объем двигателя – большинство зарядных устройств имеют верхний предел размера двигателя в автомобиле, который они заряжают. Это связано с тем, что чем больше двигатель, тем больше будет батарея, поэтому вы должны проверить это при поиске в Интернете / в автоцентре.

Шесть шагов к зарядке автомобиля

После того, как вы выбрали правильное зарядное устройство для своего автомобиля, выполните следующие шесть шагов, чтобы безопасно зарядить его и вернуть мотор в путь.

1. Проверка напряжения аккумулятора – с помощью мультиметра/вольтметра установите шкалу на показания напряжения постоянного тока (обозначается сплошной линией и пунктирной линией над/сбоку от буквы V). Установите циферблат на 20, что позволит вам измерять от 0 до 20 вольт.
   1. Подсоедините красный кабель к положительной (+) клемме, а черный кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора, убедившись, что двигатель выключен, и желательно, чтобы автомобиль был припаркован на ночь, чтобы получить точные показания.
   2. Снимите показания, которые должны быть не ниже 12,6 В для полной зарядки. 12,2 В обычно считается заряженным примерно на 50%, а все, что ниже 12 В, означает, что он разряжен.
2. Перед зарядкой убедитесь, что контактные точки (или клеммы) в верхней части аккумулятора не загрязнены и не покрыты коррозией. Если это так, используйте кусок наждачной бумаги, чтобы очистить их, убедившись, что вы надели перчатки, чтобы ничего не касалось вашей кожи.
3. Отсоедините аккумулятор – сначала отсоедините отрицательный (черный) провод, затем отсоедините положительный (красный) провод, прежде чем переместить их оба в одну сторону.Отключение аккумулятора, вероятно, приведет к сбросу приборной панели, любых настроек памяти сидений и вашего радио, поэтому вы можете иметь под рукой коды безопасности, чтобы впоследствии сбросить их.
4. Подсоедините зарядное устройство – держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, используя длину его кабелей, затем прикрепите зажимы зарядного устройства к нужным клеммам (помните: положительный к положительному и отрицательный к отрицательному) перед подключением в зарядном устройстве к сети.
5. Включите зарядное устройство — вам нужно прочитать руководство выбранного вами зарядного устройства, чтобы узнать, останавливается ли оно автоматически после полной зарядки или вам нужно отключить его вручную.Интеллектуальное зарядное устройство, например, будет следить за состоянием аккумулятора и корректировать его цикл зарядки в соответствии с требованиями автомобиля и избегать перезарядки и потенциального повреждения элементов.
6. Отсоедините зарядное устройство и снова подключите аккумулятор — убедитесь, что двигатель вашего автомобиля все еще выключен, и снимите зажимы зарядного устройства. Чтобы снова подключить аккумулятор, подключите сначала положительный провод (красный), а затем отрицательный (черный).

Помните : Если ваша батарея все еще разряжается после того, как вы сделали это, возможно, вам нужно заменить ее.Вы можете использовать одну из многих бесплатных проверок батареи автоцентра, чтобы определить это.

Электромобили и гибриды имеют аккумуляторы на 12 В (также известные как «вспомогательные аккумуляторы»), как и стандартные автомобили, но они заряжаются иначе. Наиболее распространенный способ сделать это — нажать кнопку запуска, чтобы включить его, что автоматически запустит систему зарядки, которая, в свою очередь, даст аккумулятору больше энергии.

Если вас беспокоит уровень заряда вспомогательной аккумуляторной батареи вашего электромобиля, вам следует запускать автомобиль не реже одного раза в неделю на 10 минут каждый раз для достаточной подзарядки.

Параллельно следует проверить состояние основного бортового аккумулятора (это можно сделать через приборные панели большинства электромобилей), чтобы понять, нуждается ли он в зарядке. Даже если вы не находитесь за рулем, литий-ионные батареи в электромобилях могут постепенно терять способность удерживать заряд с течением времени, и вы можете увидеть последствия этого в виде потери запаса хода/процента.

Если вашему автомобилю требуется подзарядка, убедитесь, что это делается через специальную домашнюю точку зарядки или общественную станцию. Хотя каждый электромобиль поставляется с EVSE (оборудованием для питания электромобилей), включающим кабель типа 2-3-контактный для зарядки от сетевой розетки, это может привести к перегрузке розетки и быть потенциально опасным.

Помните : Перед тем, как выбрать обслуживание 12-вольтовой батареи, подключив ее к бытовой розетке, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Думаете о переходе на электромобиль? Moneyshake предлагает вам рынок, показывая лучшие предложения по аренде новейших электромобилей.

Как мы упоминали ранее, может случиться так, что, несмотря на перезарядку или запуск двигателя, срок службы вашей батареи просто подходит к концу.

Хотя этого не должно быть, по крайней мере, до 3-4 лет использования, вот семь явных признаков того, что вам может потребоваться замена автомобильного аккумулятора.

1. Ваш двигатель запускается медленно — компоненты внутри аккумулятора со временем изнашиваются, что может привести к задержке в несколько секунд, когда вы начнете его включать.
2. Приглушенные фары/проблемы с электрикой — проверьте, не работают ли электрические детали, которые питаются от аккумулятора (фары, радио, дисплеи на приборной панели и т. д.), с пониженной мощностью (например, приглушенные фары или неисправное радио).
3. Индикатор проверки двигателя – горит ли индикатор двигателя в вашем автомобиле? Это может означать, что ваша батарея разряжена, поэтому вы можете проверить ее, используя описанный выше метод, или отвезти ее в автоцентр для бесплатной проверки.
4. Плохой запах — возможно, ваша батарея повреждена, перезаряжена или оставлена ​​в холодных условиях, в результате чего происходит утечка газа.Вы сможете почувствовать это, когда откроете капот, и в этом случае вам следует немедленно заменить его.
5. Поврежденные разъемы — если разъемы аккумулятора вашего автомобиля подверглись коррозии или повреждены, вокруг металлических частей будет много белого чешуйчатого вещества. Достаточная коррозия может вызвать проблемы с напряжением на положительных и отрицательных клеммах, что может затруднить запуск вашего автомобиля. Немедленно очистите их наждачной бумагой и обязательно наденьте перчатки.
6. Деформированное шасси/корпус – экстремальные погодные условия могут привести к расширению/трещинам внешнего корпуса аккумулятора, в результате чего он будет выглядеть менее чем прямоугольным.В этом случае вы можете обнаружить, что производительность снижается, или ваш автомобиль вообще не заводится.
7. Батарея старая — может случиться так, что ничего из вышеперечисленного не применимо, но одна и та же батарея использовалась в вашем автомобиле в течение четырех или более лет, и в этом случае гарантия на нее, скорее всего, закончилась, и вам нужна новая. .

Что касается стоимости новой батареи, вы ожидаете от 60 до 150 фунтов стерлингов за обычную батарею или от 110 до 190 фунтов стерлингов за батарею EFB/AGM для автомобилей с технологией «стоп/старт» (как правило, это тяжелее для аккумулятора, чем стандартное зажигание.)

Хотите лучшую цену на ТО, обслуживание или ремонт? Мы сотрудничаем с BookMyGarage, чтобы предлагать вам мгновенные предложения в вашем регионе.

Хотите узнать больше о том, как обслуживать свой автомобиль? Затем перейдите на страницу наших руководств для получения информации об обслуживании автомобиля.

Как аккумуляторы заводят автомобиль | Как работают батареи

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля и поворачиваете переключатель или нажимаете кнопку в положение «ВКЛ», на аккумулятор автомобиля отправляется сигнал.Получив этот сигнал, автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую. Эта электрическая мощность подается на стартер для запуска двигателя. Аккумулятор также обеспечивает питание фар автомобиля и других аксессуаров.

Напряжение батареи

Напряжение относится к количеству электрического потенциала вашей батареи. Стандартной автомобильной батареей в современных автомобилях является 12-вольтовая батарея. Каждая батарея состоит из шести ячеек, каждая из которых имеет 2,1 вольта при полном заряде.Автомобильный аккумулятор считается полностью заряженным при напряжении 12,6 В и выше.

Когда напряжение батареи падает, даже незначительно, это сильно влияет на ее производительность. В таблице слева показано, сколько энергии остается в батарее при изменении показаний напряжения батареи.

Хотя автомобильный аккумулятор не полностью заряжен, он считается заряженным при напряжении 12,4 В или выше. Он считается разряженным при напряжении 12,39 В или ниже.

Примечание: Полностью заряженный удельный вес 1.265, с поправкой на 80°F.

Химическая реакция

Электрическая энергия в батарее генерируется в результате химической реакции. В случае свинцово-кислотного аккумулятора смесь серной кислоты и воды, известная как электролит, вступает в реакцию с активным веществом внутри аккумулятора.

Напряжение аккумулятора во многом зависит от концентрации серной кислоты. Чтобы получить напряжение 12,6 вольт и выше, весовая доля серной кислоты должна составлять 35 процентов и более.

По мере разрядки аккумулятора реакция между серной кислотой и активным материалом приводит к образованию другого соединения, и концентрация серной кислоты снижается. Со временем это приводит к падению напряжения батареи.

Мощность проворачивания

Двигатели транспортных средств требуют мощности для запуска. Требуемая мощность зависит от многих факторов, таких как тип двигателя, объем двигателя и температура. Как правило, при понижении температуры для запуска двигателя требуется больше мощности.Усилители холодного пуска (CCA) — это рейтинг, который измеряет мощность запуска батареи. Это относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может отдать при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Например, 12-вольтовая батарея с рейтингом 600 CCA означает, что при 0°F батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд, не опускаясь ниже 7,2 вольт.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор во время вождения? (Быстрые полезные советы) – Rustyautos.com

Разряженный аккумулятор — настоящая головная боль Джекси.Однажды у меня был Мерседес с проблемой разряда аккумулятора. Каждое второе утро я вскакивал с места. С другой стороны, генератор переменного тока заряжал аккумулятор в кратчайшие сроки.

Большинство автомобилей заряжают разряженную исправную аккумуляторную батарею через тридцать минут вождения на высокой скорости без использования электрических компонентов, таких как фары, HVAC, и стеклоочистители.

В этом посте мы расскажем о зарядке аккумулятора с помощью кратких советов и связанных с этим рисков. Мы также расскажем о проверке состояния аккумулятора, исправности генератора и о том, что вам нужно знать перед отсоединением аккумулятора.

Быстрые советы по зарядке аккумулятора

Очевидно, что разряженная батарея неудобна, и это всегда случается, когда вас поджимает время. Я знаю. Я прожил этот опыт пару месяцев. Вот несколько полезных советов, которые помогут вашему автомобилю зарядиться как можно быстрее и безопаснее при запуске от другого автомобиля.

• Перед тем, как завести автомобиль от внешнего источника, соедините аккумуляторы с помощью перемычек и запустите двигатель автомобиля-донора примерно на 3000 об/мин. на пять-десять минут.Это поможет зарядить вашу разряженную батарею и уменьшить нагрузку на генератор.

• Перед запуском от внешнего источника выключите все потребители электроэнергии, особенно обогрев сидений, HVAC, обогрев заднего стекла, фары, стеклоочистители, информационно-развлекательные системы и т. д. на обоих автомобилях. После запуска от внешнего источника оставьте автомобили подсоединенными, а двигатели поработайте на несколько минут выше холостого хода.

• После отсоединения перемычек двигайтесь на автомобиле с максимальной скоростью, отключив все потребители электроэнергии (или как можно больше).По возможности избегайте запуска двигателя от внешнего источника ночью, поскольку во время вождения вам, очевидно, придется использовать фары.

• При выключении автомобиля после тридцатиминутной поездки аккумулятор должен быть заряжен. Однако, если проблема связана с батареей или каким-либо другим компонентом, у вас может возникнуть та же проблема. Так что, если вы можете, припаркуйтесь так, чтобы обеспечить доступ к вашей батарее, если вам нужно снова запустить от внешнего источника.

Опасность зарядки аккумулятора при вождении автомобиля

Риск использования автомобиля для зарядки разряженного аккумулятора невелик, но он реален.Не вызывая чрезмерного стресса, вы должны знать, каковы возможные риски. Всегда лучше использовать зарядное устройство, чтобы зарядить аккумулятор как минимум до 12,5 вольт.

Если вам нужен отличный компактный стартер и зарядное устройство, обратите внимание на небольшой буст-пакет NOCO. Я купил один и был искренне поражен тем, насколько он мощный. Я работаю механиком более двадцати пяти лет, и это самое быстрое зарядное устройство, которое у меня было.

Во всяком случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструменты.

Повторная калибровка

Современные автомобили, как вы уже знаете, напичканы электроникой. Всем этим ребятам требуется минимальное количество энергии для работы, и если батарея не находится на пиковом заряде, это может привести к тому, что некоторые функции временно отключатся.

Обычно это не большая проблема. Компьютер запрограммирован на отключение только некритичных комплектов, таких как радиоприемники, подогрев сидений и т. д. Проблема в том, что некоторым автомобилям может потребоваться поездка в дилерский центр для повторной калибровки датчиков для восстановления функциональности, даже если батарея полностью заряжена.

Вы можете откалибровать свой автомобиль самостоятельно, но вам понадобится хороший сканер. Вы можете проверить инструмент сканирования, который я использую здесь, на странице инструментов для ремонта автоэлектрики. Он имеет почти все возможности дилерского уровня.

Рабочая нагрузка генератора

Просить ваш генератор заряжать аккумулятор от квартиры — большая просьба. Он может это сделать, но он не предназначен для этого. Когда вы заводите машину со здоровой 12,65-вольтовой батареей, ваш генератор начинает работать. Он обеспечивает питание всей электроники автомобиля.

Автомобильный аккумулятор на этом этапе выполнил свою работу и ожидает, что генератор подзарядит его, когда все остальные системы будут запущены и работают.

Запрос генератора на зарядку полностью разряженной батареи значительно увеличит его рабочую нагрузку. Если вы будете просить его делать это регулярно, это сократит его жизнь.

Генераторы можно отремонтировать, но часто их просто меняют на новый. Замена генератора обойдется в несколько сотен долларов.

Приводной ремень

Вождение автомобиля для зарядки аккумулятора может привести к чрезмерной нагрузке на вспомогательный ремень (приводной ремень, также известный как ремень вентилятора).Это ремень, который приводит в движение генератор. Если он изношен, он может сломаться в этих условиях.

Проблема в том, что вспомогательный ремень часто приводит в действие другие компоненты, такие как гидроусилитель руля, водяные насосы и вентилятор системы охлаждения. Это означает, что если он сломается, вы будете на эвакуаторе.

Проверка работоспособности аккумулятора

Если ваша батарея или генератор переменного тока разряжены, то запуск автомобиля от внешнего источника и вождение автомобиля не зарядят его. Процедура запуска от внешнего источника может дать аккумулятору достаточно энергии, чтобы показать шоу в дороге, но двигатель выключится через несколько миль, когда аккумулятор разрядится до времени работы грузовика.

обычно служат около трех-четырех лет, или, может быть, мне просто не повезло, потому что некоторые люди могут прожить от пяти до шести лет. То, насколько холодный у вас климат, повлияет на то, как долго будет работать ваша батарея. Батареи ненавидят холод.

Даже исправная, полностью заряженная батарея обеспечивает только около 65% своей мощности при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Объедините это с тем фактом, что моторное масло гуще при более низких температурах. Неудивительно, что большинство аккумуляторов выходят из строя в морозных зимних условиях.

В любом случае, плохой аккумулятор может вызвать другие, более дорогие проблемы с генератором, поэтому лучше проверить его.Неисправный аккумулятор не создает сопротивление заряду, и поэтому генератор дольше работает на полную мощность.

Стоит проверить наличие ослабленных или грязных соединений аккумуляторной батареи, особенно в старых автомобилях. Плохие клеммы аккумулятора заставят вас думать, что у вас разряжен аккумулятор, поэтому всегда сначала проверяйте их. Убедитесь, что кабели аккумулятора затянуты, а также проверьте заземляющие ремни аккумулятора.

У вас будет по крайней мере две лямки: лямка от аккумулятора к шасси и еще одна от шасси к двигателю.Все должно быть чисто, герметично и в порядке.

Два теста необходимы для проверки аккумулятора. Первый тест Напряжение батареи . Аккумулятор должен быть полностью заряжен (выше 12,5 вольт), прежде чем мы сможем выполнить второй тест, который называется тестом запуска .

Проверка напряжения аккумулятора

Это простой трехэтапный процесс, но вам понадобится вольтметр.

Установите вольтметр на 20 В постоянного тока.

Подсоедините красный щуп к плюсу аккумулятора, а черный щуп к минусу аккумулятора.

Считайте напряжение и зарядите аккумулятор, если оно ниже 12,5 вольт.

12,7–13,2 В заряжены на 100 %
12,4 В заряжены на 75 %
12,2 В заряжены на 50 %
12,0 В заряжены на 25 %
0–11,9 В разряжены (плоские)

В местном магазине запчастей бесплатно проведут проверку работоспособности аккумулятора, или вы можете купить удобный портативный тестер аккумулятора, который измеряет CCA (ток холодного пуска).Чем больше ампер, тем мощнее батарея.

Вы найдете тестер батареи и вольтметр на странице инструментов для ремонта автоэлектрики, и если вам нужна батарея или какие-либо детали, перейдите по ссылке Amazon ниже.

Тест запуска аккумулятора (второй тест)

Во втором тесте мы будем использовать простой вольтметр для проверки напряжения на кривошипе. На рисунке ниже показан процесс. Тест не будет работать, если аккумулятор не будет полностью заряжен.

Зарядить аккумулятор до 12,65 вольт.

Установите вольтметр на 20 В постоянного тока и используйте функцию мин/макс.

Подключите вольтметр, как показано на рисунке ниже.

Помощник заводит двигатель.

Показание вольтметра ниже 9 вольт указывает на неисправность аккумулятора.

Прочтите перед установкой автомобильного аккумулятора

Установить автомобильный аккумулятор несложно; однако большинству автомобилей последних моделей не понравится, если их компьютеры будут выключены. При отключении питания запомненные значения, хранящиеся в микросхемах ECU (компьютер), KAM (Keep Alive Memory), теряются.

Это вызывает множество проблем, некоторые из которых могут быть скорее раздражающими, чем серьезными. Поэтому, прежде чем менять батарею, знайте, что вам может потребоваться выполнить некоторую повторную калибровку, также известную как задачи повторного обучения.

Большинство автомобилей заново обучаются после нескольких дней вождения, но для некоторых моделей может потребоваться калибровка с помощью сканирующего прибора. См. страницу «Инструменты механики», чтобы увидеть, как используется сканер.

Проблемы, которые может вызвать замена батареи, включают:

• Engine Engine
• Переключение переключения на
• Огни двигателя на
• Сумки на
• ABS Lights на
• ABS Lights на
• Электрическое окно Электрические огни
• Огни рулевого управления
• Уставательные сигналы контроля
• Выпуски HVAC

• Вы можете обойти эти потенциальные проблемы, используя инструмент KAM (экономия заряда батареи).Это простой кабель питания, подключенный к зарядному устройству с портом 12 В или через разъем канала передачи данных. Он питает автомобиль и компьютерные системы, пока вы меняете аккумулятор.

  Инструмент для экономии памяти Schumacher прост в использовании и имеет хорошее качество. Это удобно продается и доставляется Amazon.com.

  Уведомить монитор батареи

  И, наконец, вы также должны знать, что многие автомобили последних моделей используют специальный модуль управления аккумулятором. Его работа заключается в поддержании работоспособности батареи.Контроллер регулирует скорость заряда генератора на основе таких критериев, как потребление, температура, состояние заряда, размер батареи (известный как ампер-час (Ач)) и срок службы батареи . Старые аккумуляторы нуждаются в более высокой скорости заряда.

  При установке новой батареи стандартной процедурой является обновление модуля управления новым размером батареи и кодом батареи. Если не уведомить модуль управления батареей (также известный как монитор батареи), генератор переменного тока перезарядит новую батарею, что сократит срок ее службы.

  Код батареи и номинал Ач (размер) Кодирование

  не очень сложно, но, как и во многих других задачах с современными двигателями, для ввода кода аккумулятора требуется сканер. Проверьте инструмент сканирования, который я использую, чтобы прибить эту процедуру здесь, на странице инструментов механики.

  Датчик контроля батареи

  Если в вашем автомобиле есть небольшой датчик, прикрепленный к заземляющей (отрицательной) клемме аккумуляторной батареи, то вы можете поспорить, что у вас есть система контроля аккумуляторной батареи.

  Этот пост может быть вам полезен. Это касается замены автомобильного аккумулятора.«Насколько сложно заменить автомобильный аккумулятор?».

  Проверка исправности генератора

  Работа аккумулятора заключается в запуске двигателя, а затем генератор переменного тока производит все ампер, необходимые для обеспечения всех электрических потребностей автомобиля. Он также должен подзаряжать автомобильный аккумулятор.

  Регулятор напряжения определяет состояние заряда аккумулятора и предотвращает перезарядку генератора (перегрев аккумулятора). Регуляторы напряжения когда-то были проблемной частью генератора переменного тока.Большинство автомобилей последних моделей теперь контролируют напряжение с помощью компьютеризированных модулей управления (мониторы батареи, также известные как контроллеры, также известные как модули управления батареями).

  Многие автомобили будут иметь модуль управления аккумуляторной батареей, предназначенный для управления питанием. Он определяет низкое напряжение и может отключить некритическую электронику, такую ​​как радио, подогрев сидений и т. д., в случае нехватки заряда аккумулятора.

  Нередко некоторые функции автомобиля отключаются, особенно в экстремально холодных условиях, когда напряжение может быть ниже.

  Если ваш генератор неисправен, ваш автомобиль обычно сообщает вам об этом, загораясь красной сигнальной лампой аккумулятора на приборной панели.

  Проверить выходное напряжение генератора

  Генератор можно проверить с помощью простого вольтметра. Для этих тестов вам понадобится простой вольтметр. Я перечислил хороший счетчик на странице инструментов для ремонта автоэлектрики.

  • Подсоедините щуп к клеммам аккумуляторной батареи обычным способом и замерьте напряжение.
  • Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу с отключенными потребителями
  • Исправный генератор будет показывать примерно на два вольта выше прибл.чем напряжение аккумуляторной батареи в состоянии покоя
  • Показания выше 15 вольт указывают на то, что генератор перезаряжен
  • Включение освещения и других потребителей должно вызывать немедленное повышение напряжения, поскольку генератор переменного тока реагирует на дополнительные электрические запросы

  Генератор для проверки падения напряжения

  Если вы подозреваете неисправность генератора, продолжайте, проверим цепь на падение напряжения…… все еще со мной? Хорошо, круто, это очень просто, обещаю.Для выполнения этого теста вам понадобится вольтметр и работающий двигатель.

  Тест падения напряжения просто измеряет разницу в напряжении между двумя тестовыми щупами. Большая разница (0,2 В на стороне земли и 0,3 В на положительной стороне) означает наличие сопротивления в проводке или клеммах, то есть мощность не может легко проходить по цепи.

  Это отличный тест для обнаружения грязных, корродированных или поврежденных кабелей/клемм. В любом случае, следуйте приведенной ниже схеме, чтобы провести тест на падение напряжения как профессионал.

  Двигатель работает с включенными потребителями. Проверка на клемме генератора и аккумуляторе + клемма

  Общие проблемы с генератором включают:

  • Неисправный генератор переменного тока перезаряжает аккумуляторную батарею, симптомы включают преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи и перегорание ламп
  • Неисправный генератор недозаряжает аккумуляторную батарею, симптомы включают преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи, постоянное или периодическое разряжение аккумуляторной батареи , симптомы включают пронзительный визг при ускорении, слабый заряд батареи и затемнение фар, особенно во влажных условиях
  • Неисправность демпфера гармоник, вызывающая отсутствие ременного привода, признаки разряженной батареи и затемнение фар, особенно во влажных условиях
  • Неисправный подшипник генератора, симптомы включают: скулящий или гудящий шум

  Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля.Они стоят всего несколько долларов, но сэкономят вам пакет. Хорошие руководства содержат схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики момента затяжки и последовательность действий и т. д. — всю критически важную информацию.

  Связанные вопросы

  Заряжает ли аккумулятор батарея при увеличении оборотов двигателя? Повышение оборотов двигателя автомобиля увеличит мощность генератора и ускорит время зарядки аккумулятора.

  Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор током 50 ампер? 2022

  Обычно для зарядки автомобильного аккумулятора током 50 ампер требуется около 1 часа.Однако это может занять больше времени, если ваше зарядное устройство несовместимо с аккумулятором или если в самом аккумуляторе есть какой-то основной дефект. В таких случаях это может занять до 5 часов.

  Лучшее понимание аккумулятора в ампер-часах

  У всех автомобильных аккумуляторов есть так называемый «ампер-час». Это рейтинг, используемый для того, чтобы сообщить водителям, какую силу тока аккумулятор может обеспечить ровно в течение одного часа. Этот рейтинг влияет на подачу напряжения батареи, потенциальную мощность и время работы.

  Таким образом, аккумулятор емкостью 1 Ач может непрерывно обеспечивать ток силой 1 А в течение ровно 1 часа.Он также мог обеспечить ток 2 ампера в течение 30 минут.

  Определение продолжительности заряда

  Определение продолжительности заряда сводится к простой формуле. Вы просто берете резервную емкость вашей батареи и умножаете ее на 0,6. Резервная мощность измеряется в минутах, поэтому вы должны получить точную оценку того, как долго ваш автомобиль должен снова работать на полную мощность.

  Существуют различные зарядные устройства для усилителей. Каждый из них заряжает автомобильные аккумуляторы с разной скоростью. Естественно, чем выше число на зарядном устройстве вашего усилителя, тем быстрее заряжается аккумулятор.

  В следующих примерах предположим, что ваша батарея имеет резервную емкость 100 минут. В каждом случае вы умножаете 100 на 0,6, что дает вам 60 ампер-часов.

  Использование 2 ампер

  Если ваша батарея рассчитана на 60 ампер-часов, то зарядному устройству на 2 ампера потребуется 30 часов для полной зарядки вашей батареи. Чтобы определить это, вы просто делите количество ампер на ампер-часы.

  Использование 4 ампер

  При использовании зарядного устройства на 4 ампера вам потребуется 15 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор на 60 ампер-часов.

  Использование 10 ампер

  Зарядное устройство на 10 ампер полностью зарядит аккумулятор за 6 часов.

  Использование 12 А

  Зарядное устройство на 12 А полностью заряжает автомобильные аккумуляторы за 5 часов.

  Использование 50 ампер

  Зарядное устройство на 50 ампер быстро вернет ваш автомобиль в дорогу. Для полной зарядки аккумулятора потребуется всего 1,2 часа.

  Зарядка на 50 ампер быстрая, но берегите себя!

  Зарядное устройство на 50 ампер звучит великолепно. Но вы должны быть осторожны.При такой скорости есть риск перегрева батареи.

  Более высокий ток означает более быструю зарядку. Проблемы могут возникнуть, если вы оставите зарядное устройство подключенным на долгое время после того, как аккумулятор полностью заряжен. Независимо от того, какое зарядное устройство вы используете, вы всегда должны немедленно удалить его, как только аккумулятор снова полностью зарядится.

  Вы можете избежать этой опасности, используя более медленное зарядное устройство. Зарядное устройство на 10 или 12 ампер безопасно выполняет работу за разумное время.

  Если аккумулятор не держит заряд, пора его заменить.

  При попытке зарядить автомобильный аккумулятор может произойти что-то странное.Вы можете понять, что батарея не держит заряд. На этом этапе вам лучше заменить старую батарею на новую.

  Существует несколько ключевых шагов для безопасной замены автомобильного аккумулятора.

  1. Надев перчатки, отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы. Обозначается знаком минус (-).
  1. Затем отсоедините положительный кабель от положительной клеммы. Обозначается знаком плюс (+).
  1. Ослабьте разъемы и крепления, удерживающие батарею на месте.
  1. Поднимите аккумулятор. Некоторые автомобильные аккумуляторы весят до 50 фунтов, поэтому будьте осторожны.

  Если у вас есть все необходимое для обеспечения безопасности, то обычно на все это уходит около 15 минут. Если вам неудобно это делать, вы можете отвезти свой автомобиль в автомастерскую, чтобы сделать это. Стоимость снятия и замены автомобильного аккумулятора обычно колеблется от 110 до 220 долларов.

  Как понять, что проблема в аккумуляторе или в другой машине?

  Нет необходимости заменять аккумулятор, если в вашем автомобиле есть какие-то другие проблемы.Вот почему так важно ежегодно проходить техосмотр автомобиля у специалиста.

  Правильная страховка поможет вам в трудной ситуации. Если вы оказались на обочине с заглохшим автомобилем, то страховая может оказать помощь на дороге. Вы можете быть на пути к ближайшему автомагазину в кратчайшие сроки.

  Правильный страховой полис также покрывает критический ремонт. Хотя он не покрывает нормальный износ, он может защитить вас, если что-то будет повреждено в результате аварии. Но если вы заметили какой-либо из следующих признаков, то виновником, скорее всего, является неисправная батарея.

  • Затемненные фары и подсветка приборной панели
  • Подсветка Check Engine

  Когда придет время, будет ли достаточно моей страховки?

  Когда речь идет о страховании автомобиля, помимо ежемесячной стоимости необходимо учитывать несколько факторов. Полис, который покрывает вас, когда вам это нужно, имеет низкую франшизу и предлагает несколько скидок, может быть трудно найти, поэтому мы сделали всю работу за вас.

  Получите мгновенные предложения с учетом ваших потребностей — заполните нашу короткую форму сегодня!

  ‍

  Зарядить автомобильный аккумулятор за 5 минут? Это план

  Анна Томашевска, инженер-химик из Имперского колледжа Лондона, которая недавно стала соавтором обзора быстро заряжающихся литий-ионных аккумуляторов, говорит, что одним из возможных решений для литиевого покрытия является добавление кремния к аноду.Кремний дешев, распространен и может изменить кристаллическую структуру анода таким образом, что литиевое покрытие станет менее вероятным. «Кремний был особенно популярен среди производителей, потому что он также может улучшить энергоемкость батареи», — добавляет Томашевска.

  Действительно, многие компании, включая Tesla, добавили кремний или оксид кремния в графитовые аноды, чтобы выжать больше энергии из своих литий-ионных элементов. Но Enevate, компания по хранению энергии, базирующаяся в Южной Калифорнии, хочет исключить графит из общей картины.В течение последних 15 лет компания совершенствовала XFC — литий-ионный аккумулятор с чрезвычайно быстрой зарядкой и анодом из чистого кремния.

  Ранее в этом году исследователи компании объявили, что их батареи последнего поколения можно заряжать до 75 процентов всего за пять минут — без ущерба для плотности энергии. «У нас может быть быстрая зарядка без потери плотности энергии, потому что мы используем недорогой подход с использованием чистого кремния», — говорит Бен Парк, основатель и главный технический директор Enevate.

  Аккумуляторные компании хорошо известны тем, что объявляют о прорывах в производительности экспериментальных элементов, которые так и не поступили на рынок. Но что отличает технологию Enevate, по словам Джарвиса Тоу, исполнительного вице-президента компании, так это то, что ее анодный материал можно легко интегрировать в существующие процессы производства аккумуляторов. Тоу говорит, что Enevate уже ведет переговоры с производителями литий-ионных батарей, чтобы начать интегрировать анод Enevate в коммерческие аккумуляторы. Первые приложения для аккумуляторов с быстрой зарядкой будут для электроинструментов, но Enevate работает с производителями автомобилей, чтобы включить их в электромобили уже в 2024 году.

  Другие компании также стремятся вывести на рынок реактивы для быстрого заряда анодов. StoreDot, израильская компания по хранению энергии, разрабатывает аккумулятор для электромобилей, который, по их расчетам, будет заряжаться менее чем за 10 минут. А в прошлом месяце исследователи из английского стартапа по производству аккумуляторов Echion заявили, что построили литий-ионный аккумулятор, который может заряжаться всего за шесть минут с использованием анода, изготовленного из смешанного оксида ниобия, созданного с помощью нанотехнологий для эффективной транспортировки ионов лития. «Мы разработали материал с определенной кристаллической структурой», — говорит Жан де ла Верпильер, генеральный директор и основатель Echion.«Вы можете думать об этом как об этих маленьких туннелях на молекулярном уровне, которые позволяют ионам лития очень быстро проникать в анод».

  Эти сделанные на заказ батареи XFC еще не вышли из лаборатории и не попали в реальный мир. Производство литий-ионных аккумуляторов в больших масштабах является сложной задачей, и производителей необходимо убеждать добавлять новые материалы на свои сборочные линии. Вот почему такие компании, как Echion и Enevate, уделяют приоритетное внимание разработке анодных материалов, которые можно «добавлять» в существующие процессы производства аккумуляторов.Оба говорят, что ведут переговоры с производителями аккумуляторов об интеграции их анодного материала в коммерческие элементы. «Мы не пытаемся изобретать велосипед», — добавляет де ла Верпильер. «Перейти от лабораторных открытий к продукту сложно, но это не черная магия».

  Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора

  Если за последние пару дней или недель вам несколько раз приходилось запускать машину, вы, вероятно, думаете, что вам нужна новая батарея. Пересмотреть. Возьмите его у механика; люди часто выбрасывают отличные аккумуляторы, потому что они не дают им возможности полностью зарядиться.

  Но как узнать, нужно ли заменить батарею или просто нужно провести еще некоторое время на зарядке? Продолжайте читать, и мы расскажем, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора, и все, что вам нужно знать об автомобильном аккумуляторе, и потенциально сэкономим вам сотни долларов.

  Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора

  В то время как такие магазины, как AutoZone и O’Reilly’s, бесплатно проверяют ваши аккумуляторы, эти тесты мало что вам говорят. Лучше всего, чтобы они проверили их после того, как вы полностью зарядили аккумулятор, иначе вы рискуете получить ошибочные показания, говорящие о замене аккумулятора.

  Тестер не виноват; если вы подключите разряженную батарею, он сообщит вам, что она разряжена, и пока она не будет полностью заряжена, тестер не сможет дать вам точное представление о состоянии батареи.

  Но это все равно возвращает вас к исходной точке. Как узнать, что ваша батарея полностью заряжена? Проще всего проверить вольтметром или мультиметром. Полностью заряженный аккумулятор показывает 12,6 вольт. Несмотря на то, что батарея называется 12-вольтовой, батарея с напряжением всего 12 вольт считается заряженной только на 75 процентов!

  Наконец, только потому, что на батарейке написано 12.6 вольт не означает, что это хорошая батарея. Это просто означает, что он полностью заряжен. Если у вас есть батарея на 12,6 вольт, а тест батареи все еще говорит, что она плохая, вам необходимо заменить ее. Кроме того, некоторые плохие аккумуляторы не могут удерживать заряд независимо от того, сколько вы их заряжаете.

  Факторы, которые следует учитывать

  Когда вы пытаетесь выяснить, как долго аккумулятор может храниться в зарядном устройстве, необходимо учитывать несколько факторов. От типа аккумулятора, который вы заряжаете, до уровня напряжения, который он все еще имеет, если вы заранее не выясните, с чем работаете, вы рискуете взорвать аккумулятор.

  1. Насколько разряжена ваша батарея?

  Само собой разумеется, что если ваша батарея уже заряжена на 75 процентов, для ее зарядки потребуется меньше времени, чем для полностью разряженной батареи. Батарея с 12 вольтами вместо 12,6 заряжена на 75 процентов. Аккумулятор с напряжением менее 11 вольт можно считать почти полностью разряженным для большинства целей.

  2. Сколько лет вашей батарее?

  Чем старше батарея, тем дольше она будет заряжаться.По мере старения батареи она становится более кальцинированной, что влияет на то, насколько легко и быстро батарея может заряжаться. Если батарея станет слишком кальцинированной, она не сможет получить достаточный заряд для правильной работы.

  3. Какой у вас аккумулятор?

  Большинство аккумуляторов глубокого разряда рассчитаны на 48 ампер. Полностью разряженный 48-амперный аккумулятор заряжается в течение 48 часов с помощью зарядного устройства на 1 ампер. Однако 48-амперные батареи — не единственные доступные варианты. Чем больше ампер у вашей батареи, тем больше времени потребуется зарядному устройству для ее полного восстановления.

  Также важно отметить, что для аккумуляторов AGM используются зарядные устройства, отличные от стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Аккумуляторы AGM заряжаются исключительно непрерывно, что увеличивает время их зарядки. Тем не менее, они также дольше держат свое зарядное устройство при хранении, чем традиционная свинцово-кислотная батарея.

  4. Как вы заряжаете аккумулятор?

  Как мы уже говорили, батарея на 48 ампер заряжается за 48 часов при заряде на 1 ампер. Но если вы используете зарядное устройство на 2 ампера, оно зарядит ту же батарею всего за 24 часа.Между тем, если вы используете зарядное устройство на 40 ампер, оно зарядит аккумулятор чуть более чем за час.

  Если вы пытаетесь выяснить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, нет более важного фактора, чем тип используемого зарядного устройства.

  Различные зарядные устройства для аккумуляторов

  Не все зарядные устройства одинаковы. Независимо от того, хотите ли вы оборудовать свою ремонтную мастерскую зарядным устройством или хотите хранить его в своем автомобиле, поиск идеального зарядного устройства для вас зависит от множества факторов.Но какие зарядные устройства существуют и какое вам нужно? Мы разберем все, что вам нужно знать.

  Зарядные устройства Зарядные устройства

  Trickle — это золотой стандарт зарядных устройств для аккумуляторов. Хотя для выполнения работы может потребоваться немного больше времени, вы значительно снижаете вероятность перегрузки аккумулятора или его повреждения в процессе зарядки, используя зарядное устройство.

  1 А против. Аккумуляторные зарядные устройства на 2 А

  Не все капельные зарядные устройства одинаковы.Несмотря на то, что доступно несколько вариантов, двумя наиболее распространенными являются зарядные устройства на 1 и 2 ампера.

  Хотя оба варианта намного лучше сохраняют автомобильный аккумулятор, чем зарядное устройство на 40 ампер, зарядное устройство на 1 ампер еще больше снижает риск повреждения аккумулятора. Главный недостаток заключается в том, что для зарядки аккумулятора потребуется в два раза больше времени.

  Если у вас есть время, инвестируйте в зарядное устройство на 1 ампер вместо 2-амперного. Но если вы ищете более быстрый оборот или просто не хотите ждать, 2-амперное зарядное устройство по-прежнему является отличным выбором.

  Зарядные устройства на 40 А

  Хотя подзарядные устройства могут быть лучшим способом зарядить автомобильный аккумулятор, у вас не всегда есть время стоять и ждать, пока аккумулятор зарядится. Вот тут-то и приходят на помощь зарядные устройства на 40 ампер. Даже если батарея полностью разряжена, ее зарядка займет всего около часа.

  Но автомобильные аккумуляторы обычно не полностью разряжены, и есть вероятность, что вы сможете запустить свой автомобиль через 20–30 минут, если используете зарядное устройство на 40 ампер.Компромисс заключается в том, что если вы повторно используете зарядное устройство на 40 ампер для одной и той же батареи, вы резко сокращаете срок службы батареи.

  Вот почему зарядные устройства на 40 ампер лучше всего подходят для использования в автомобиле; таким образом, если вы где-то застряли, вы можете вернуться в дорогу, не дожидаясь дня или двух. Хотя зарядные устройства на 40 ампер намного удобнее, чем капельные зарядные устройства, лучше избегать их, если это вообще возможно.

  Непрерывные зарядные устройства по сравнению с 40-амперными зарядными устройствами

  Хотя оба типа зарядных устройств могут полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля и вернуть вас в путь, они оба имеют свои преимущества и недостатки.Для быстрого ознакомления с тем, что предлагает каждый тип зарядного устройства, ознакомьтесь с нашим списком плюсов и минусов ниже!

  Плюсы зарядных устройств
  • Самый безопасный способ зарядить аккумулятор
  • Продлевает срок годности вашей батареи
  Минусы капельных зарядных устройств
  • Долго заряжается
  Плюсы зарядных устройств на 40 А
  • Быстрая зарядка аккумулятора и возвращение в дорогу.
  Минусы 40-амперных зарядных устройств
  • Сокращает срок хранения батареи
  • Более высокий риск повреждения аккумулятора
  Умные зарядные устройства

  Независимо от того, решите ли вы инвестировать в зарядное устройство на 40 ампер, вам следует потратить немного больше денег и купить интеллектуальное зарядное устройство. Интеллектуальные зарядные устройства автоматически определяют нагрузку на аккумулятор и соответствующим образом регулируют мощность зарядки.

  Без интеллектуального зарядного устройства вам понадобится тестер батареи, чтобы определить, как долго ваша батарея может оставаться в зарядном устройстве.Даже после того, как вы разобрались с математикой, вам нужно время от времени проверять ее, чтобы убедиться, что вы вообще не повредите батарею.

  Это потому, что если вы перезарядите батарею, вы рискуете повредить ее, и она может даже взорваться! С умным зарядным устройством вам не нужно беспокоиться об этом. Вместо этого, как только интеллектуальное зарядное устройство полностью зарядит аккумулятор, оно автоматически отключит питание и оставит вас с полностью заряженным аккумулятором.

  Это отличная функция безопасности, потому что, если вы забудете отключить стандартное зарядное устройство, вы можете получить взрыв батареи, когда вернетесь в свой магазин или гараж!

  Быстрый запуск автомобиля (зарядка от генератора)

  Все эти разговоры о зарядных устройствах для аккумуляторов хороши и все такое, но если вы не хотите подключать аккумулятор к зарядному устройству, вы всегда можете позволить генератору переменного тока сделать всю работу за вас.Пока генератор вашего автомобиля работает правильно, он будет работать аналогично зарядному устройству на 40 ампер.

  Более того, генератор переменного тока вашего автомобиля похож на интеллектуальное зарядное устройство, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он перезарядит аккумулятор. Как только ваш генератор полностью заряжает аккумулятор, он посылает избыточное напряжение прямо на землю!

  Но хотя аккумулятор вашего автомобиля похож на зарядное устройство на 40 ампер, он не идентичен ему. Самое существенное отличие заключается в том, что время, необходимое для зарядки аккумулятора, сильно различается в зависимости от того, как вы управляете автомобилем.

  Генератор имеет ременный привод, поэтому чем выше обороты вашего двигателя, тем тяжелее работает ваш генератор. Если вы находитесь на шоссе, вы можете полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля менее чем за час. Однако, если вы сидите без дела на стоянке, работа может занять несколько часов.

  Это не полное доказательство, но лучший способ перезарядить аккумулятор после запуска от внешнего источника — это проехать на автомобиле как можно больше, прежде чем снова заглушить его.

  Как проверить генератор

  Если ваша батарея постоянно разряжается, и вы убедились, что она полностью заряжена, прежде чем ставить ее обратно в автомобиль, возможно, у вас паршивый генератор.Даже самые лучшие батареи разрядятся в течение нескольких дней или недель, если ваш генератор не работает должным образом.

  Проще всего проверить генератор с помощью мультиметра. Просто подключите положительный провод к задней части генератора и подключите отрицательный провод к земле. Ваш генератор должен выдавать постоянное напряжение. Если нет, проблема не в вашей батарее; твой генератор.

  Другие причины, по которым ваша батарея может разрядиться

  Как бы это ни было неприятно, тестер батареи не лжет.Если вы полностью зарядили аккумулятор, но он продолжает разряжаться, замена аккумулятора не решит проблему надолго. У вас может быть плохой генератор, но также может быть и паразитная тяга.

  Если у вас есть паразитное потребление, это означает, что что-то потребляет питание от батареи после отключения всего. Хотя паразитические ничьи встречаются редко, они могут быть невероятно неприятными. Чтобы проверить паразитную тягу, вам нужно отсоединить положительный кабель аккумулятора и подключить амперметр последовательно с аккумулятором и отсоединенным кабелем.Если вы получаете чрезмерное значение силы тока, у вас ничья.

  Напоследок: в современных автомобилях куча электроники, и небольшая паразитная тяга — это нормально. Вот почему, если вы не собираетесь какое-то время водить машину, вам следует отключить аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель от аккумулятора. Если вы этого не сделаете, у вас, вероятно, будет разряженный аккумулятор при следующей попытке запустить его.

  Советы и рекомендации

  Всякий раз, когда вы заряжаете аккумулятор вашего автомобиля, вы всегда должны следовать нескольким стандартным методам, чтобы обеспечить максимальную безопасность и снизить риск повреждения аккумулятора.

  Первое, что вам нужно сделать, это подождать пару минут после того, как вы начнете заряжать аккумулятор. Неважно, используете ли вы интеллектуальное зарядное устройство или традиционное. Было бы полезно, если бы вы задержались, чтобы убедиться, что все работает правильно, прежде чем уйти.

  Если в вашем аккумуляторе неисправный элемент или короткое замыкание внутри, вы, как правило, сможете определить это в течение первых нескольких минут после того, как он будет находиться на зарядном устройстве. Если ваша батарея начинает дымить или каким-либо образом деформироваться, вам необходимо немедленно отключить зарядное устройство и заменить батарею.

  Если вы не используете интеллектуальное зарядное устройство, вам необходимо установить таймер, чтобы не забыть выключить зарядное устройство. Невыполнение этого требования представляет значительную опасность возгорания и разрушит вашу батарею. Наконец, вы всегда должны проверять аккумулятор после того, как сняли его с зарядного устройства. То, что он полностью заряжен, не означает, что его можно использовать.

  Аккумулятор с напряжением 12,6 вольт не сможет завести ваш автомобиль, если в нем нет силы тока. Самый простой способ проверить — подключить его к тестеру батареи — AutoZone, O’Reilly’s и другие магазины запчастей обычно делают это бесплатно.

  Когда вы заряжаете аккумулятор, не торопитесь. Зарядные устройства требуют много времени. Было бы лучше, если бы вы подождали, пока аккумулятор не проработает достаточно времени в зарядном устройстве, прежде чем тестировать его. В противном случае вы получите ошибочное сообщение о том, что батарея разряжена. Дайте ему полностью зарядиться, и вы сэкономите немного денег!

  Последняя атака

  Несмотря на то, что может потребоваться много времени, чтобы выяснить, достаточно ли вы зарядили аккумулятор, результат может сэкономить вам кучу денег.Самая большая ошибка, которую совершают новые механики, заключается в том, что они не дают батареям достаточно времени для зарядки.

  Но правда в том, что для правильной зарядки аккумулятора вашего автомобиля, вероятно, потребуется день или два. Но по его окончании вы можете быть уверены, что ваша машина заведется в следующий раз, когда вам нужно будет куда-то ехать!

  .

  Comments |0|

  Cancel

  Remember me

  * Name:

  * @ Email:

  Website:

   
  Legend

  *) Required fields are marked
  **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
  
  Category: Разное