Для чего в машине нужен подсос: Для чего нужен подсос

Содержание

Что такое подсос воздуха в двигателе автомобиля?

Обычно воздух, попавший в двигатель автомобиля чреват большими неприятностями и может вывести его из строя навсегда.

Такая проблема может встречается и в совершенно новом автомобиле. Конечно, это редко присуще дорогим иномаркам, но отечественные автомобили довольно часто страдают от этого.

Причиной подсоса часто бывают агрегаты, подающие топливо-воздушную смесь в двигатель, что, разумеется, может оказывать воздействие на его работу. Например, может быть так, что машина заводится, но через какое-то время перестает реагировать на нажатие педали акселератора. Далее, как правило, следует углубление проблемы, когда двигатель удается завести только при больших и неоднократных усилиях стартера.

Если автомобиль вообще не заводится – посмотрите, поступает ли топливо в цилиндры. Это сделать довольно просто – нужно посмотреть – есть ли хотя бы легкий дымок из выхлопной трубы при попытке запуска.

Современный автомобиль – не просто средство передвижения, но и очень сложный механизм, даже группа механизмов, а потому причин нарушения подачи топлива в двигатель, может быть множество. Самая частая причина - неполадки в топливо-проводящей магистрали. Это может быть и износ шлангов, и непорядок с топливным насосом, фильтр с некачественными или изношенными уплотнителями, коррозия топливных трубок.

Воздух попадает в цилиндры двигателя разными путями. Возможно из атмосферы, это происходит в тех случаях, когда воздух может засасываться извне, а может быть и проникновение из внутреннего пространства двигателя. Как бы там ни было, в любом случае это показывает, что в топливной системе есть нарушение герметичности системы и это требует немедленного устранения.

Подсос воздуха – это только начало проблем, которые могут привести к выходу из строя двигателя. Воздух, попадая в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в нужном количестве, - увеличивается время горения смеси и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличить нагрузку. Водитель в это время может заметить перебои в работе двигателя и глухие звуки, вырывающиеся из выхлопной трубы, также можно заметить, что двигатель слишком быстро перегревается. Перегрев – причина воспламенения топливной смеси еще до момента ее попадания в камеру сгорания, а это неизбежно приведет к поломке двигателя, если на это вовремя не среагировать.

В случае неисправности, как и обычно, можно попытаться устранить поломку своими силами, но это только в том случае, если имеются определенные навыки. Если таковых нет, лучше обратиться к компетентным специалистам для тщательной диагностики.

Опубликовано: 18.12.2017

Для чего нужен подсос в машине

Доброго времени суток.

На днях смотрел видео Наиля Порошина (типа все о карбюраторах). Там он рассказывал о пусковых зазорах или, что то в этом роде. В нем он показал как правильно отрегулировать зазор воздушной заслонки и оборотов холостого хода при полностью вытянутом подсосе. Зазор должен быть если мне память не изменяет 5мм, обороты 1800.
Там же он говорит о том, что при такой настройке можно сразу ехать…
Настроил все как он показал, теперь завожу и сразу еду. Но не использую педаль газа, работаю только сцеплением. Машина перестала дергаться (владельцы карбюраторов "озон" поймут о чем я). По дороге при прогревании машины постепенно отбиваю подсос, чтобы обороты держались на 1800. После того как прибор показывает вторую метку, задвигаю подсос полностью, и тогда уже начинаю нажимать на педаль газа.

Теперь время в течении которого я добираюсь на работу сократилось минут на 10, именно столько я ждал пока стрелка перейдет вторую метку и можно будет ехать без жутких дерганий на гране заглохнуть.

Надеюсь мой опыт будет кому то полезен. Всем добра.

Пузырек воздуха, попавший в сердце человека, приводит к смерти. Воздух, попавший в сердце автомобиля – двигатель, приводит к менее трагичным последствиям, но тоже чреват большими неприятностями, может навсегда остановить его.

Также как нормальный человек постоянно следит за состоянием своего организма, нормальный автолюбитель постоянно следит за «здоровьем» своего железного товарища. «Организм» автомобиля, конечно, менее сложен, чем человеческий, но причин различных неполадок и сбоев немало, тем более, если автомобиль уже не молод.

Это при том, что такая проблема, как, например, подсос воздуха, бывает встречается и в совершенно новом автомобиле. Конечно, это редко присуще дорогим современным иномаркам, но отечественные автомобили довольно часто страдают подобной «болезнью».

Причиной подсоса часто бывают агрегаты, подающие топливо-воздушную смесь в двигатель, что, разумеется, может оказывать воздействие на его работу. Например, может быть так, что машина заводится, но через какое-то время перестает реагировать на нажатие педали акселератора. Далее, как правило, следует углубление проблемы, когда двигатель удается завести только при больших и неоднократных усилиях стартера.

Если автомобиль вообще не заводится – посмотрите, поступает ли топливо в цилиндры. Это сделать довольно просто – нужно посмотреть – есть ли хотя бы легкий дымок из выхлопной трубы при попытке запуска. Конечно, самому это сделать нелегко, но в этом может помочь любой человек, даже ребенок.

Современный автомобиль – не просто средство передвижения, но и очень сложный механизм, даже группа механизмов, а потому причин нарушения подачи топлива в двигатель, может быть множество. Самая частая причина — неполадки в топливо-проводящей магистрали. Это может быть и износ шлангов, и непорядок с топливным насосом, фильтр с некачественными или изношенными уплотнителями, коррозия топливных трубок,. Эта проблема может неожиданно проявиться и после ремонта автомобиля, когда неаккуратные или просто неквалифицированные «специалисты» нарушили герметичность соединений отдельных элементов топливной системы.

Воздух попадает в цилиндры двигателя разными путями. Возможно из атмосферы, это происходит в тех случаях, когда воздух может засасываться извне, а может быть и проникновение из внутреннего пространства двигателя. Как бы там ни было, в любом случае это показывает, что в топливной системе есть нарушение герметичности системы и это требует немедленного устранения.

Подсос воздуха – это только начало проблем, которые могут привести к выходу из строя двигателя. Воздух, попадая в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в нужном количестве, — увеличивается время горения смеси и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличить нагрузку. Водитель в это время может заметить перебои в работе двигателя и глухие звуки, вырывающиеся из выхлопной трубы, также можно заметить, что двигатель слишком быстро перегревается. Перегрев – причина воспламенения топливной смеси еще до момента ее попадания в камеру сгорания, а это неизбежно приведет к поломке двигателя, если на это вовремя не среагировать.

В случае неисправности, как и обычно, можно попытаться устранить поломку своими силами, но это только в том случае, если имеются определенные навыки. Если таковых нет, то лучше обратиться к специалистам, которые проведут тщательную диагностику и квалифицированно починят неисправность.

До середины 80-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания на легковых и легких грузовых автомобилях массово оснащались карбюраторами. Такие двигатели работают по принципу сгорания заранее приготовленной внешним устройством топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора. Указанная рабочая смесь состоит из капель горючего и воздуха. Карбюратор отвечает за процесс, подразумевающий образование смеси из этих компонентов в нужной пропорции для максимальной эффективности работы ДВС. Простейший карбюратор представляет собой механическое дозирующее устройство.

Читайте в этой статье

Немного истории

Ранние разработки на заре эпохи двигателестроения использовали в качестве горючего светильный газ. Карбюратор таким двигателям на раннем этапе был попросту не нужен. Светильный газ поступал в цилиндры благодаря разрежению, которое образовывалось в процессе работы двигателя. Главной проблемой такого горючего являлась его высокая стоимость и ряд сложностей в процессе использования.

Вторая половина XIX века стала тем периодом, когда изобретатели, инженеры и механики во всем мире старались заменить дорогой светильный газ более экономичным, дешевым и доступным видом горючего для двигателя внутреннего сгорания. Лучшим решением стало использование привычного для нас сегодня жидкого топлива.

Стоит учесть, что такое топливо не может воспламениться без участия воздуха. Для приготовления смеси из воздуха и топлива потребовалось дополнительное устройство. Мало того, но смешивать воздух с горючим необходимо было еще и в нужных пропорциях.

Для решения этой задачи изобрели первый карбюратор. Устройство увидело свет в 1876 году. Создателем ранней модели карбюратора стал итальянский изобретатель Луиджи Де Христофорис. По своей конструкции и принципу работы первый карбюратор имел ряд существенных отличий от более современных аналогов. Для получения качественной топливно-воздушной смеси горючее в первом устройстве нагревалось, а его пары смешивались с воздухом.

По ряду причин этот способ образования рабочей смеси не получил широкого распространения.

Разработки в данной области продолжились, а уже через год талантливые инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах создали конструкцию двигателя внутреннего сгорания, который имел карбюратор, работающий по принципу распыления топлива. Это устройство легло в основу для всех последующих разработок.

Модернизация

Главным направлением дальнейшей работы инженеров стала максимальная автоматизация всех процессов смесеобразования. Над совершенствованием конструкции карбюратора трудились лучшие умы многих компаний по производству автомобилей и сопутствующего оборудования. По этой причине можно встретить великое множество простых и сложных моделей карбюраторов от многочисленных мировых производителей.

Дальнейшее развитие

Карбюраторы стали активно вытесняться инжекторными системами только в конце XX века. До этого времени конструкцию карбюратора усиленно совершенствовали. Последними витками эволюции карбюраторного впрыска стали карбюраторы под контролем электроники. В таких карбюраторах имелось несколько электромагнитных клапанов, работу которых контролировало специальное устройство управления. Для примера можно упомянуть марку карбюратора Hitachi. В конструкции насчитывалось без малого 5 клапанов, а заслонки управлялись электронным способом.

Последнее поколение конструктивно сложных карбюраторов отлично демонстрирует уже упомянутая модель карбюратора Hitachi. Этот карбюратор устанавливался на автомобили марки Nissan в самом конце 80-х и в начале 90-х годов. Сложность этого поколения карбюраторов заключается в большом количестве вспомогательных устройств, особенно если сравнивать продукт Hitachi с примитивным «Солекс», который ставился на ВАЗ.

Вспомогательные устройства отвечали за стабилизацию работы карбюратора в различных режимах. К таким режимам и особенностям эксплуатации можно отнести резкий сброс газа, режим холостого хода в процессе простоя на автомобиле с автоматической КПП, выравнивание и стабилизацию оборотов силового агрегата после включении климатической установки, а также многие другие.

Доведенный до совершенства карбюратор последних поколений базово состоял из многочисленных устройств. Мы назовем только некоторые из них для ознакомления:

  1. Система регулирования температуры наружного воздуха;.
  2. Обогреватель впускного коллектора;
  3. Клапан прекращения подачи топлива;
  4. Клапан устройства обогащения смеси;
  5. Биметаллическая пружина воздушной заслонки в устройстве механизма открытия дросселя;
  6. Система быстрого холостого хода и т.д;

Такие устройства относятся к последним «электронным» карбюраторам. Дополнительные элементы в этих моделях были выполнены в виде отдельных аналоговых устройств. Устройства управлялись простейшей электроникой или работали по принципу саморегулирования (биметаллическая пружина).

Карбюратор и инжектор

Далее в истории систем топливоподачи и смесеобразования сначала появился моновпрыск (моноинжектор), а полностью электронный впрыск и производительные топливные форсунки окончательно вытеснили морально устаревшие карбюраторы.

Главным преимуществом инжектора является намного более точное и своевременное дозирование топлива для получения нужных пропорций топливно-воздушной смеси. Появление и внедрение в автоиндустрию доступных по цене микропроцессоров в итоге привело к тому, что необходимость в сложном карбюраторе и дополнительных устройствах в его конструкции попросту исчезла. Все функции отдельных элементов карбюратора взял на себя один единственный блок управления (ЭБУ), а в конструкции инжектора установили простые устройства исполнения.

Сегодня карбюраторный впрыск встречается только на тех двигателях, основным назначением которых является целевая установка на спецтехнику. Причиной такого решения стала уязвимость электронных инжекторных систем во время тяжелых условий эксплуатации. Электронные узлы и модули инжектора страдают от повышенной влажности и загрязненности, а форсунки чувствительны к качеству топлива. Для примера стоит сказать, что однозначно лучше установить на транспортное спецсредство при использовании такового на болотах именно механический карбюратор, который не перегорит. Такой карбюратор всегда можно с легкостью обслужить, почистить и просушить при необходимости.

Виды карбюраторов

Как мы уже говорили, процесс модернизации карбюраторов породил большое количество видов данного устройства от разных производителей. Все это многообразие карбюраторов условно можно разделить на три группы:

  • барботажный;
  • мембранно-игольчатый;
  • поплавковый;

Два первых типа карбюраторов уже давно практически не встречаются, так что останавливаться на этих конструкциях мы не будем. Целесообразнее рассмотреть поплавковый карбюратор, который еще можно увидеть в различных модификациях на гражданских автомобилях эпохи 90-х в наши дни.

Устройство поплавкового карбюратора

Главной задачей карбюратора является смешение топлива и воздуха. Разные модели карбюраторов осуществляют этот процесс по схожему принципу. Поплавковый карбюратор состоит из следующих элементов:

  • поплавковая камера;
  • поплавок;
  • запорная игла поплавка,
  • жиклер;
  • смесительная камера;
  • распылитель;
  • трубка Вентури;
  • дроссельная заслонка;

Поплавковый карбюратор устроен так, что к его поплавковой камере подведена специальная магистраль. По этой магистрали из топливного бака в карбюратор подается топливо. Регулирование количества топлива в камере осуществляется посредством двух элементов, которые взаимосвязаны. Речь идет о поплавке и игле. Падение уровня топлива в поплавковой камере означает, что и поплавок опустится вместе с иглой. Таким образом получится, что опустившаяся игла откроет доступ для проникновения в камеру следующей порции горючего. При заполнении камеры бензином поплавок поднимется, а игла при этом параллельно перекроет горючему доступ.

В нижней части поплавковой камеры находится следующий элемент под названием жиклер. Жиклер выполняет функцию калибратора и обеспечивает дозирование подачи горючего. Через жиклер топливо попадает в распылитель. Так происходит перемещение нужного количества горючего из поплавковой камеры в смесительную камеру. В смесительной камере происходит процесс приготовления рабочей топливно-воздушной смеси.

Конструктивно смесительная камера имеет диффузор. Указанный элемент создан для того, чтобы увеличивать скорость воздушного потока. Диффузор отвечает за создание разрежения воздуха в непосредственной близости от распылителя. Это помогает вытягивать топливо из поплавковой камеры, а также способствует лучшему его распылению в смесительной камере. Таково базовое устройство простого поплавкового карбюратора.

Дроссельная заслонка : холодный пуск и холостой ход

То количество рабочей топливно-воздушной смеси, которое поступит в цилиндры двигателя, будет зависеть от положения дроссельной заслонки. Заслонка имеет прямую связь с педалью газа. Но это еще не все.

Некоторые автомобили с карбюратором имели дополнительное устройство для управления дроссельной заслонкой. Этот элемент хорошо знаком любителям старой «классики» от ВАЗ. В народе это устройство автомобилисты прозвали «подсос», а само устройство создано для холодного запуска. Элемент выполнен в виде специального рычага, который находится в нижней части торпедо со стороны водителя.

Рычаг позволяет дополнительно управлять дроссельной заслонкой. Если вытянуть «подсос» на себя, в таком случае заслонка прикрывается. Это позволяет ограничить доступ воздуха и увеличить уровень разрежения в смесительной камере карбюратора.

Бензин из поплавковой камеры при повышенном разрежении вытягивается в смесительную камеру намного интенсивнее, а недостаточное количество поступившего воздуха заставляет карбюратор готовить для двигателя обогащенную рабочую смесь. Именно такая смесь лучше всего подходит для уверенного запуска холодного мотора.

Работа карбюраторного двигателя в режиме холостого хода осуществляется следующим образом:

  • карбюратор оборудован специальными дополнительными воздушными жиклерами. Эти жиклеры отвечают за подачу строго дозированного количества воздуха;
  • воздух проходит под дроссельной заслонкой и далее по рабочему алгоритму смешивается с бензином. При этом весь процесс происходит тогда, когда педаль газа не выжата и отпущена;

Вот так и выглядит базовое устройство и принцип работы карбюратора поплавкового типа.

Сильные и слабые стороны устройства

Главным достоинством карбюратора является его доступная по цене ремонтопригодность. В свободной продаже по сей день существуют специальные ремонтные комплекты, которые позволяют вернуть карбюратор в строй достаточно быстро. Для ремонта карбюратора не требуется арсенал какого-либо специального оборудования, а отремонтировать устройство при наличии определенных умений и навыков под силу практически любому автомобилисту.

Механический карбюратор не так сильно боится загрязнений и воды, так как их попадание не может окончательно вывести его из строя. В этом одновременно кроется как сильная, так и слабая сторона устройства. Карбюратор нужно достаточно часто подстраивать и обязательно чистить по сравнению с инжекторным впрыском, но он выносливее электронных решений при возникновении ряда таких условий, которые относятся к тяжелым или даже экстремальным условиям эксплуатации.

К дополнительным плюсам карбюратора относят его меньшую чувствительность к топливу низкого качества, а процесс чистки не представляется сложным. Хотя карбюратор и является относительно сложным устройством, но диагностировать неисправности и обслуживать его определенно проще сравнительно с забитой или неисправной инжекторной системой.

Последним аргументом против карбюратора является повышенная токсичность выхлопа, что и привело к отказу от его использования на современных авто по всему миру. Сегодня карбюратор оправданно считается безнадежно устаревшим «классическим» решением.

Особенности регулировки карбюратора Солекс. Как выставить уровень топлива в поплавковой камере, настроить холостой ход, подобрать жиклеры, убрать провалы.

Чистка карбюратора: когда необходимо чистить дозирующее устройство, признаки и симптомы. Доступные способы очистки карбюратора без разбора и снятия с авто.

Доработка и модернизация карбюратора. Основные недостатки системы карбюраторного впрыска и способы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора.

Главная дозирующая система, переходная система во вторичной камере, разновидности систем холостого хода. Ускорительный насос, экономайзер и холодный пуск.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Различные виды доступных средств и составов для прочистки карбюратора, преимущества и недостатки. Как правильно чистить карбюратор, какой очиститель лучше.

Зачем нужен подсос - Мопеды Альфа

От владельцев бензотехники, оснащённой карбюратором, можно услышать слово «подсос» или «воздушная заслонка». Давайте разберемся что это такое.

Немного теории

Большинство двигателей внутреннего сгорания рассчитаны на работу при температуре около 90 градусов Цельсия. Этот температурный режим оптимален для двигателя, в нем все температурные зазоры минимальны, а КПД двигателя достигает своего максимума.

Но если двигатель постоит без работы несколько часов — он остывает до температуры окружающей среды. Тепловые зазоры в остывшем двигателе далеки от идеальных, масло густое, топливо испаряется хуже и двигатель «не тянет».

Для компенсации потери мощности и для более быстрого выхода на рабочий режим двигателю требуется обогащенная топливо-воздушная смесь.

Чтобы обогатить смесь для устойчивой работы холодного двигателя придумали воздушную заслонку. Когда двигатель прогрет — эта заслонка должна быть открыта. В момент запуска холодного двигателя и при его прогреве заслонку закрывают (или прикрывают не до конца).

За счёт того, что заслонка закрыта — в карбюратор поступает меньше воздуха. В некоторых карбюраторах воздух проходит через специальные каналы. Раз воздуха стало меньше — процентное содержание топлива в смеси увеличивается, смесь становится «богатой».

По мере совершенствования техники люди старались автоматизировать процесс запуска и прогрева. Конструкторы придумали обогатители, которые работают в автоматическом режиме.

Например на мопедах Honda стоит электрический обогатитель. Он перекрывает дополнительный канал подачи бензина при помощи иглы по мере работы двигателя.

В современных инжекторных двигателях состав смеси поддерживает компьютер, поэтому отдельная заслонка не нужна.

Как правильно пользоваться подсосом

Воздушная заслонка нужна в основном для запуска холодного двигателя. Располагается она с левой стороны мопеда и выглядит как длинный искривленный рычаг.

У заслонки всего два положения:

  • заслонка открыта — это рабочее положение, рычаг заслонки опущен вниз,
  • заслонка закрыта — это положение для холодного зппуска двигателя. рычаг заслонки поднят вверх

Как заводить мопед «на холодную»

Последовательность действий довольно простая:

  • закрыть воздушную заслонку полностью (поднять рычаг вверх)
  • включить зажигание и завести двигатель
  • дать ему немного поработать с закрытой заслонкой (буквально секунд 10-15)
  • открыть заслонку (опустить рычаг заслонки)
  • дать поработать двигателю на холостых минуту другую (я обычно в это время отстегиваю мопед, убираю цепь в багажник, разблокирую руль, одеваю шлем, перчатки)
  • снять мопед с подножки и можно начинать движение

Многие владельцы мопедов жалуются, что мопед без подсоса не заводится. Я считаю это нормальным явлением (для холодного двигателя). Это значит, что карбюратор работает экономично и не льёт бензин зря.

Другое дело — если мопед с прогретым двигателем отказывается ехать без подсоса. Это говорит либо о неправильной работе карбюратора, либо о проблеме в двигателе. В исправном прогретом мопеде воздушная заслонка должна быть полностью открыта при движении.

Как правильно пользоваться подсосом

После завода при дальнейшем прогреве машины я всегда ориентируюсь по звуку.
Если ХХ и УОЗ настроены правильно то при любой температуре прогретая машинка должна фунциклировать при полностью открытом подсосе (ручка утоплена).

Думаю, что ты или еще не првык к агрегату или стоит проверить ХХ с УОЗ. Может и ЭМК глючит.

В ответ на:
какой там принцип то? Вытаскиваю подсос заводится ок, но поработает меньше минуты и начинает хлюпать(дергается) и глохнет,

Значицца так! Принцип следующий: подсос нужен для осуществления запуска холодного двигателя и обеспечения его бесперебойной работы до температуры, при которой двигателю уже не нужна более богатая смесь и он способен работать от рабочей системы холостого хода. А теперь внимание: у ИСПРАВНОГО И ОТРЕГУЛИРОВАННОГО двигателя, без использования подсоса, невозможно ни то, ни другое! А если и возможно, то с извращениями, которые часто не идут на пользу двигателю.

Как пользоваться (на исправном двигателе): Вытягиваем монетку до упора. Делаем 2-3 нажатия(***) на педаль газа, затем обязательно убираем ногу с педали. Выжимаем сцепление, поворачиваем ключ и заводим двигатель. Он заводится, набирает обороты. Прогревать двигатель нужно на минимально возможных, но стабильных оборотах, а это уже зависит от конкретных настроек пускового устройства карбюратора. Например, у моего двигателя невозможно поддержание стабильных оборотов прогрева ниже 1600 – спустя 5-7 секунд двигатель начинает колбасить, и если не подгазнуть или не подтянуть монетку на себя, он заглохнет. Если просто подгазнуть, то он снова проработает 5-7 секунд стабильно и история повторится. Раньше эта вилка была на оборотах около 2500, но регулировками добился устойчивых оборотов на 1700. Наверняка можно было еще пошаманить, но результат меня удовлетворил. Потому после запуска, утоплением монетки подсоса, выставляю 1700-1800 и спокойно на них греюсь. По мере прогрева обороты самопроизвольно растут (ГРУБО ГОВОРЯ: штатная система ХХ "оттаивает" и включается в работу, обороты подсоса и штатного ХХ типа суммируются) – потому монетку по-немногу следует утапливать. Все это время двигатель должен работать ровно и без пугающих перебоев.

Если это все не так, как написано в предыдущем абзаце, то либо у вас не автомобиль ОКА, либо что то неисправно или что-то неотрегулировано. Начинать надо с пускового устройства на карбюраторе.

***Были случаи, когда указанное действие наоборот сильно ухудшало холодный пуск. Но опрос показал, что, у большинства владельцев Оки, ничего страшного от этих нажатий не случалось. И что многие так делают в сильный мороз.

В ответ на:
И сколько должна она работать на подсосе?

До возможности поддерживать ХХ без участия подсоса.

В ответ на:
в противном случае избыток бензина и недостаток воздуха (т.к. подсос перекрывает воздух) сделает смесь очень перебогащённой и она не будет воспламеняться и свечи может залить бензином и завести потом будет проблематично.

Ни разу ничего не заливало. Не надо нести ересь. Заводим на подсосе, выставляем обороты прогрева и греем спокойно. По мере увеличения оборотов – уменьшаем их утоплением манетки. Никаких переливов/заливов, на исправном и отрегулированном карбюраторе, не происходит (как подсос не вытягивай).

З. Ы. За тему о подсосе огромное спасибо, сам хотел поинтересоваться. За ответы тем более спасибо. )

В ответ на:
У меня была такая заморочка – двигатель работал ну ооочень нестабильно. Даже на подсосе. Обороты или ревели, или вообще движок пыхтел и мог заглохнуть.
Сегодня подкрутили карбюратор и заменил этот как его там фильтр на карбюре и, вроде, всё нормализовалось.

Фильтр это воздушный или сетку штуцера? Воздушный у меня в норме

В ответ на:
У меня была такая заморочка – двигатель работал ну ооочень нестабильно. Даже на подсосе. Обороты или ревели, или вообще движок пыхтел и мог заглохнуть.
Сегодня подкрутили карбюратор и заменил этот как его там фильтр на карбюре и, вроде, всё нормализовалось.

Фильтр это воздушный или сетку штуцера? Воздушный у меня в норме

Который в карбюратов вкручивается. Никак не вспомню название )

В ответ на:
Кстати про фильтр надо бы глянуть, у меня в него масло выкидывает почемуто((

Надо проверить резиновый клапан в крышке головки. Или вставить дополнительный отстойник для масла как писали уже здесь

В ответ на:
Кстати про фильтр надо бы глянуть, у меня в него масло выкидывает почемуто((

Надо проверить резиновый клапан в крышке головки. Или вставить дополнительный отстойник для масла как писали уже здесь

#1 Massim

  • Advanced Members
  • 61 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 21083
    • Откуда: Кирово-Чепецк

    #2 t808

  • VIP Member
  • 4 749 сообщений
    • Марка авто: 21093

    Здрасьте! У меня вопрос, наверное наивный, но все таки. Расскажите, как правильно пользоваться подсосом на карбюраторе?
    Когда завожу на холодную и достаю подсос, долго ли надо греть двигатель, чтоб не было вреда ему.
    Говорят, что как нагрелось до 50 градусов, обороты выставляешь 1500 и едешь, постепенно убирая его по мере прогрева двигателя.

    #3 lxl

    На иномарках ездят те, у кого нет денег содержать ВАЗ

  • VIP Member
  • 2 219 сообщений
    • Марка авто: Fiat Palio WE, Калина 1173 егаз
    • Откуда: Челябинск

    Если заводите на холодную, то предварительно вытягиваете подсос. После того как завелась, утапливаете кнопку подсоса, чтобы обороты были между 1400-1800, перекуриваете, потом медленно (очень медленно) утапливаете подсос до конца, ждете немного, затем трогаетесь, резко не газуете. С вытянутым подсосом по-моему лучше не ездить. И еще: пока машина работает на подсосе печку лучше не включать, так быстрее уедете))))

    ps некоторые ставят обороты при прогреве на 2000, в принципе правильно (все инжектора прогреваются на 2000), но по-моему лучше ставить в промежутке 1400-1800, т.к. при нагреве обороты повышаются, а сидеть в машине и контролировать обороты неохота.

    ps2 прочитал статью по ссылке, не согласен, что ехать можно через 1-2 минуты. Все по ситуации, в -20..-35 через такое маленькое время никак не уехать, + в салоне дубак, ноги сведет при движении. Опять же рекомендуют ехать на подсосе, при этом следом же говорят об излишнем бензине, смывающем масло, что повышает износ.

    Сообщение отредактировал lxl: 04 Октябрь 2010 – 05:42

    Причём это будет разговор о правильно отрегулированном карбюраторе!
    А что это значит?
    А это значит, что система ХХ должна быть отрегулирована винтом качества на режим обеднённой смеси, при которой обеспечивается необходимый минимум выброса СО. Как такой регулировки достичь — это наша преамбула

    Напомню, что регулировку системы ХХ нужно производить на прогретом горячем моторе. Предварительно сразу устанавливаем винтом Количества (я его называю винтом оборотов двигателя) обороты 800об/мин. Заворачиваем винт Качества до ощутимого падения оборотов. Это наша исходная точка настройки.

    Теперь винтом Качества надо найти максимум оборотов — найти верхушку "горки" (графика). Нашли максимум? — это и есть оптимальная работа на стехиометрической смеси (то есть 1:14,7). Но штука в том, что в этом режиме топливо сгорает не полностью, а не полностью сгоревшим продуктом и является этот газ СО, подышав которым можно отравиться (гемоглобин в крови повредится и кровь перестанет переносить кислород!)

    Теперь винтом Количества установить обороты 900об/мин (на 100 больше нормы). И теперь магия: винт Качества заворачиваем — обедняем смесь, — до тех пор, пока обороты не упадут до 800об/мин. Так примерно на глазок без измерителя СО можно достичь требуемых показателей по выхлопу. Можно ещё придушить, тогда СО вообще будет "на нулю", но этого не надо делать.
    —————————————

    Итак, горячий мотор на ХХ работает на немного обеднённой смеси. А что будет при холодном моторе? При холодном моторе смесь будет сильно обеднённой, настолько, что искра не сможет её поджигать! Почему это так: Карбюратор РАСПЫЛЯЕТ бензин в воздухе в мелкие капельки! Получается не смесь воздуха и ПАРОВ бензина, а смесь воздуха и капелек бензина. Капельки искрой не воспламеняются. Именно смесь паров бензина в воздухе является горючей смесью, способной к воспламенению искрой. Пока смесь воздуха с капельками проходит по горячему впускному каналу, потом всасывается, потом сжимается — все капельки благополучно испаряются. Но не на холодном моторе! И что делать на холодном моторе? — надо обеспечить ПОДСОС доп. бензина, чтоб капелек было больше в воздухе и с них испарилось больше паров!

    1. ЗАПУСК ОСТЫВШЕГО МОТОРА — выполняем С ПОЛНОСТЬЮ вытянутым подсосом, НЕ нажимая на педаль газа! (Обычно полезно перед запуском, а это обычно в гараже, подкачать бензин вручную насосом в поплавковую камеру) "Подсос" является не просто "воздушной заслонкой на тросике", а "автоматическим пусковым устройством". Когда вы "подсосом" перекрываете воздушную заслонку — это ещё не всё! Вакуумное автоматическое пусковое устройство ПРИОТКРЫВАЕТ её в зависимости от оборотов при запуске стартёром! Эта система так отрегулирована, чтоб без педали газа сама обеспечила нужное дозирование бензина, приоткрывая закрытую тросиком воздушную заслонку подсоса! (Но это всё действует только при полностью вытянутом подсосе!) Если в этот момент ещё и жмякать по педали газа — вы всё напутаете и будете исправный автомобиль долго заводить! Холодный мотор на подсосе заводится не прикасаясь к педали газа просто на раз! Если не с полтычка, то с первого тычка заводится! Теперь уже задвигайте подсос по ситуации и по мере прогрева. Как отрегулировать это самое "пусковое устройство" — это отдельная тема, там есть свои винт Количества и винт Качества, пусковой зазор в заслонке и обороты прогрева…
    ДА, есть приём — перед запуском холодного мотора пару раз нажать педаль газа — впрыснуть из ускорительного насоса в коллектор немного бензина, подождать пару секунд пока он испарится и заводить. Наверное в морозную погоду это оправданно. Если бы ещё быть уверенным. что там что-то впрыскивается, ведь с прошлого запуска у нас остатки бензина испарились в том числе и из УН… :)))

    2. ЗАПУСК ГОРЯЧЕГО ТОЛЬКО ЧТО ОСТАНОВЛЕННОГО МОТОРА — выполняем с полностью утопленным подсосом. (естественно) И снова НЕ трогаем педаль газа! Система ХХ сама всё дозирует как надо! Начнёте жмякать по педали — набрызгаете в горячий коллектор бензина, он сразу испарится и будет вам "паровая пробка" в коллекторе — переобогащённая парами смесь! Снова будете полностью исправный автомобиль долго мучить стартёром.

    3. ЗАПУСК ГОРЯЧЕГО МОТОРА ПОСЛЕ НЕДОЛГОГО ПРОСТОЯ — мотор всё ещё прогретый и запускается тоже без подсоса. Но в этом случае есть нюанс: дело в том, что современные бензины кипят при температурах ниже температуры мотора! При 60-70 градусах… То есть, когда вы едете, карбюратор горячий — бензин у него в попл. камере тупо кипит! Пока мотор работает, это кипение никак не мешает — свежего воздуха хватает, чтоб продуть эти пары, и они учтены в регулировках, ведь когда вы настраивали винтом Качества, бензин тоже кипел!
    НО когда мотор постоял — бензин из попл. камеры испарился, а пары скопились в большом количестве в коллекторе и в кастрюле! Двигатель не запустится, пока эти пары не продуются свежим воздухом! Если вы ещё и начнёте по педали жмякать — ещё набрызгаете бензина, ещё хуже сделаете…
    В ЭТОМ РЕЖИМЕ надо перед началом запуска, один раз нажать педаль газа и удерживать нажатой примерно на 1/3 и запускать удерживая её нажатой. Да, немного впрыснете бензина из УН. (поэтому лучше всего нажать педаль сразу после включения стартёра) Но вы приоткроете заслонку! И при начале запуска, мотор быстро продует коллектор свежим воздухом и запустится уже с третьего-пятого тычка! (тут ещё и надо, чтоб насос накачал бензина в попл.камеру) Тут уж педалью уловите момент запуска и прогазуйте — продуйте окончательно коллектор на повышенных оборотах, мотор как-бы прокашляется и заработает ровненько, тут и можно отпустить педаль газа.

    Ну и ясное дело, если мотор отказывается заводиться в указанных случаях, знать имеются какие-то неполадки или нарушения регулировок. Для работы ИСПРАВНОГО мотора нужны две вещи: приготовление правильной горючей смеси и зажигание. Если оба ингредиента приготовлены — у исправного мотора нет шансов НЕ запуститься.

    Дополню и то, что карбюратор рассчитан на приготовление смеси и запуск мотора при пусковых оборотах не ниже 200об/мин. (на самом деле запуск происходит и при значительно меньших оборотах.)

    oka275
    (сибирский пельмень)
    13/02/2009 21:28
    Re: Как работает "подсос"
    Пухата
    (enthusiast)
    14/02/2009 16:54
    Re: Как работает "подсос"
    Во теперь стало понятно что к чему, спасибо!
    P.G.
    (передвижная совесть)
    19/02/2009 20:23
    Если глохнет на подсосе минут через 5 после запуск
    то рекомендуется обратить внимание не состояние воздушного фильтра. Скорее всего он требует замены. Об этом говорит и то, что нажимание на педаль тормоза при этом добавляет обороты двигателю.
    VVlad12345
    (stranger)
    20/02/2009 10:10
    Re: Как работает "подсос"
    Подсос нужен только для того, чтобы завести машину на холодную. Как только машина завелась, подсос нужно отпускать до тех пор пока не будут минимальные обороты в противном случае избыток бензина и недостаток воздуха (т.к. подсос перекрывает воздух) сделает смесь очень перебогащённой и она не будет воспламеняться и свечи может залить бензином и завести потом будет проблематично.
    oka275
    (сибирский пельмень)
    21/02/2009 17:33
    Для исправного двигателя – бред.
    P.G.
    (передвижная совесть)
    24/02/2009 20:18
    может, может. (+)
    Скидываем кастрюли и смотрим на положительный результат.
    Пухата
    (enthusiast)
    02/03/2009 00:57
    Re: может, может. (+)
    Кстати про фильтр надо бы глянуть, у меня в него масло выкидывает почемуто((
    Delta
    (Mad OKAvod)
    02/03/2009 01:04
    Re: может, может. (+)
    У меня вообще ерунда, чешу репу. Сегодня пытался выставить УОЗ и отрегулировать карбюратор. В начале регулировок УОЗ был -16 Как она вообще ехала не понимаю. При установке УОЗ -8 (край шкалы) дрыготель заглох с характерным Чпоком, покрутив винт качества вроде добился более-менее работы при УОЗ -6 при -4 глохнет. Думаю, в чем проблема. Свечи, катушка и провода в норме.
    Колбасит дрыготель страшно на любых оборотах до 2000.
    Alex Arr
    (mad Okavod jr.)
    02/03/2009 01:57
    Re: может, может. (+)
    У меня была такая заморочка – двигатель работал ну ооочень нестабильно. Даже на подсосе. Обороты или ревели, или вообще движок пыхтел и мог заглохнуть.
    Сегодня подкрутили карбюратор и заменил этот как его там фильтр на карбюре и, вроде, всё нормализовалось. Правда, обороты высоковаты и, пока не прогрею машину до 70-90 градусов, ни о какой поездке не может быть и речи – глохнет очень быстро (((
    Delta
    (Mad OKAvod)
    02/03/2009 20:05
    А у меня другой вопрос
    Alex Arr
    (mad Okavod jr.)
    02/03/2009 20:34
    Re: А у меня другой вопрос
    sunrise777
    (old hand)
    03/03/2009 15:53
    Re: может, может. (+)
    Пухата
    (enthusiast)
    04/03/2009 16:22
    Re: может, может. (+)

    Статьи - Подсос воздуха в двигателе автомобиля – как это определить и в чем опасность? | Xenon812.ru

    Для человека пузырёк воздуха в кровеносной системе является серьёзной угрозой жизни и здоровью. В «кровеносной системе» - подаче топлива и «сердце» автомобиля – моторе, воздух может стать причиной если не полного выхода из строя, то достаточно серьёзных проблем. Об этом в нашей статье.

    Проблема носит название «подсос воздуха» и свойственна, по большей части, изношенным автомобилям. Но это отнюдь не абсолютная истина, такое явление вполне возможно и в совершенно новом авто. Конечно, в дорогих иномарках это встречается реже и больше свойственно продукции отечественного автопрома, но от появления воздуха в системе впрыска практически никто не застрахован.

    Причина появления подсоса воздуха чаще всего кроется в работе систем подачи топливовоздушной смеси для работы мотора, что, само собой, оказывает значительное влияние на его функциональность и техническое состояние. Если сразу не уделить этому внимание, то вскоре придется покупать автозапчасти для более или менее серьёзного ремонта. 
    Основными симптомами подсоса воздуха могут быть:

    • Отсутствие реакции на нажатие на педаль акселератора по прошествии некоторого времени после запуска мотора.
    • Перебои в работе двигателя, глухой звук из выхлопной трубы, слишком быстрый перегрев двигателя.
    • Сложности с запуском. Двигатель заводится при значительных и неоднократных усилиях стартера.
    • Автомобиль вообще не заводится, несмотря на все усилия.

    Как правило, все вышеуказанные симптомы идут друг за другом. Чтобы определить причину проблемы с запуском проверьте – поступает ли топливо в цилиндры. Для этого достаточно посмотреть – идёт ли легкий дымок из выхлопной трубы при попытке запуска. Самому это сделать сложно, нужен помощник.

    Возможно несколько причин нарушения подачи топлива и точно установить её можно только на диагностике. Из наиболее частых причин проблем в функционировании топливопроводов отметим следующие:

    • Износ шланг
    • Сбои в работе топливного насоса
    • Некачественный или сильно изношенный уплотнитель фильтра
    • Коррозия и потеря герметичности топливных трубок
    • Нарушение герметичности отдельных соединений при неправильной сборке после самостоятельного ремонта или работ «специалистами» в автосервисе

    В цилиндры двигателя воздух может проникать как извне, из атмосферы, так и из внутреннего пространства мотора. В любом случае необходима тщательная проверка системы на герметичность и немедленное устранение обнаруженных неплотностей. 

    Не принятые своевременно меры могут привести не только к сбоям в работе и поломкам. Может потребоваться капитальный ремонт двигателя. При наличии воздуха в камере сгорания его объём не уменьшает объём поступающей воздушно-топливной смеси. Соответственно увеличивается время горения, мотор теряет мощность при попытке увеличения нагрузки. В итоге проявляется перегрев мотора, так как топливная смесь воспламеняется ещё до попадания в камеру сгорания, а это серьёзная угроза работоспособности мотора.

    Можно попытаться обнаружить причину подсоса и устранить её собственными силами, но только при наличии соответствующих навыков. Лучшим же вариантом будет обратиться в автосервис, особенно в том случае если проблема проявилась после проведенного там ремонта.

    В заключением напомним, что оригинальные детали и запчасти необходимые для ремонта вашего авто, а также ксенон и другой автосвет вы можете купить или заказать в нашем Интернет-магазине Detali812.ru. Доступные цены, профессиональные консультации и качественный сервис с доставкой по Санкт-Петербургу и в любой регион России – сотрудничество с нами оставит только приятные впечатления.

    симптомы, признаки, как определить и найти

    Неучтенным воздухом можно назвать тот, который попадает в систему мимо дроссельной заслонки, или мимо воздухомера на инжекторных машинах. Такой подсос воздуха может быть вызван различными причинами и повреждениями.

    Любому двигателю – бензиновому и дизельному, карбюраторному и с электронным впрыском – для нормальной работы нужен воздух. Это важнейшая составляющая топливной смеси. В зависимости от типа топлива, воздух имеет в ней свою, весьма точную долю в пропорции. Это важно, ведь если во впускной коллектор, а затем и в камеры сгорания, воздуха будет поступать больше, чем это рассчитывалось на заводе, двигатель начнет работать нестабильно и потеряет в мощности.

    Подсосы воздуха на вазовской классике

    На карбюраторных Жигулях подсос воздуха может быть вызван выпавшим штуцером впускного коллектора. При этом двигатель будет заводиться и хоть и нестабильно, но будет работать. Однако в него будет подаваться большее количество воздуха, чем рассчитано изначально.

    При подсосе воздуха будет сильно обедняться топливная смесь. Это вызывается тем, что в общей доле топливной смеси, поступающей в двигатель, воздуха станет больше, а бензина – меньше. Кроме потери мощности, проблема плоха тем, что, работая на обедненной смеси, двигатель может сильнее нагреваться, плюс повышается вероятность детонации.

    Иногда подсос воздуха на Жигулях с карбюраторами Солекс может быть вызван случайно выкрутившимся клапаном холостого хода. Но в большинстве случаев российские машины с карбюраторной системой подачи топлива не так подвержены случайно возникающим подсосам, как автомобили с электронным впрыском.

    На машинах с электронным впрыском

    Здесь возможных мест для подсоса уже значительно больше. Наиболее безобидный и легко выявляемый подсос воздуха может образоваться сразу за датчиком массового расхода топлива – в растрескавшейся гофре, что идет от воздухомера к дросселю. Если подсос именно в этом месте, это можно назвать удачей, ведь такой дефект может быть выявлен визуально и легко устраняется.

    Но воздух может подсасывать не только с гофры, но и из-под прокладки впускного коллектора, и такой подсос иногда можно заметить лишь при демонтаже коллектора, а иногда он не виден даже и после снятия впуска.

    Воздух может подсасывать из сорвавшихся с впускного коллектора вакуумных шлангов. И заметить маленький шланчик, выпавший с места своего крепления, тоже может быть очень непросто.

    В большинстве случаев подсос можно выявить с помощью генератора дыма. Но не всегда. Это касается подсоса с неисправного клапана вентиляции топливного бака. В этой ситуации неучтенный воздух будет засасываться в место утечки с внутренней магистрали вентиляции топливного бака.

    И если уже были заменены уплотнения впускного коллектора и топливных форсунок, проверены все вакуумные шланги, но симптомы подсоса воздуха никуда не уходят, следует проверить клапан вентиляции топливного бака. Ведь если он окислился и заклинил в открытом положении, сквозь него постоянно будет засасываться в мотор неучтенный воздух. Это приведет к обеднению смеси, к потере мощности и неустойчивой работе двигателя.

    Назначение клапана вентиляции топливного бака в том, чтобы он стравливал лишние бензиновые пары во впускной коллектор, и если он заклинит в закрытом положении, то топливный бак из пластика может даже треснуть (машины с таким дефектом идентифицируются по шипящему звуку в момент откручивания топливной горловины).

    Но стравливание происходит лишь эпизодически, с обязательной подготовкой электронным блоком всех систем машин. Поэтому операция не отражается на стабильной работе двигателя. Если клапан заклинил в открытом положении, именно через него и будет подсасывать воздух.

    Исправный клапан будет закрыт при неработающем двигателе, так его можно снять и просто продуть. После этого к контактам клапана следует подвести 12-вольтовое питание и просто послушать, производится ли открытие/закрытие клапана. Звуки, указывающие на функционирование клапана при его прямом подключении к аккумулятору говорят о том, что клапан работает нормально и причина не в нем.

    Симптомы, указывающие на подсос воздуха

    Машину с подсосами воздуха будет встряхивать на холостом ходу, она не будет развивать полную мощность и будет норовить заглохнуть. К сожалению, признаки, характеризующие подсос воздуха, очень похожи на те, что проявляются при неисправностях в системе зажигания. Похожие симптомы может создавать один из неисправных датчиков.

    Как найти неисправность в системе впуска с помощью сигареты — журнал За рулем

    Мотор работает неровно: плохо заводится, неохотно разгоняет машину, «дрожит», расходует много топлива... Одна из возможных причин — «неучтенный» воздух в системе впуска. Эксперты ЗР рассказывают и показывают, как сделать дымогенератор для проверки системы на герметичность из подручных материалов — это бюджетно и просто.

    Лишний воздух

    Материалы по теме

    Залог здоровья вашего автомобиля — герметичность его систем, в том числе впускной системы двигателя. Часто герметичность нарушается из-за того, что за время эксплуатации высыхают и трескаются различные резиновые уплотнители. Если через такие прокладки, находящиеся на впуске, в систему поступает неучтенный воздух, появляется «болезнь», которую довольно сложно диагностировать.

    Сложно, но можно, если не игнорировать ряд симптомов подсоса воздуха во впуске: трудности запуска двигателя, перебои в его работе, непривычно большой расход топлива и т.  д. С поиском же мест, в которых нарушена герметичность системы, все гораздо интереснее.

    В автосервисах для этой цели используют специальные дым-машины, или дымогенераторы, подавая дым во впуск двигателя. Он-то и помогает выявлять негерметичные соединения, просачиваясь через них. Однако эти машины достаточно дорогие. К счастью автолюбителей, аналог дымогенератора можно изготовить самостоятельно.

    Дешево, надежно и практично

    Мы не стали собирать подобное устройство, а нашли его в интернете: девайс, работающий по принципу дым-машины, придумал умелец из Ульяновской области. Изобретение дешевое, достаточно примитивное, но очень полезное.

    Устройство собрано из подручных материалов и состоит из двух соединяющихся между собой частей. Первая — кусок трубы с краном, к которому подходит прозрачный шланг со штуцером на конце, вторая — мундштук с резьбовой втулкой и также со шлангом. В мундштук вставляется сигарета, которая прикуривается и создает дым. Обе части устройства соединяются и закручиваются. Шланг, отходящий от крана, подключается к запаске или колесу автомобиля. Это удобно, так как не нужно искать дополнительный ресивер. Кран приоткрывается, а шланг, идущий от мундштука, подключается, например, к пустому трубопроводу.

    Девайс в деле

    Прежде чем проводить диагностику впускной системы, необходимо подготовить двигатель. Снимаем патрубок с воздушного фильтра и заодно убираем крышку последнего — для наглядности. На патрубок поставим заглушку со штуцером. Так будет удобно контролировать выход дыма.

    Воздух, необходимый для работы нашего нехитрого приспособления, возьмем из колеса автомобиля. Сначала убедимся, что кран на устройстве закрыт, иначе мы потратим воздух впустую. Прикручиваем штуцер на шланге, отходящем от крана, к колесному вентилю. Подавать дым в систему, чтобы выяснить, где нарушена герметичность, можно через любой вакуумный шланг системы. В данном случае лучше всего подойдет шланг с вакуумного усилителя. Приступаем непосредственно к диагностике.

    Вставляем сигарету в мундштук, поджигаем ее, скручиваем обе части устройства. Слегка приоткрываем кран, чтобы сигарета не потухла. Убеждаемся, что дым идет. Вставляем шланг девайса в выбранный шланг на автомобиле. И ждем, пока дым поступит в систему. Из заглушки на патрубке воздушного фильтра пошел дым, зажимаем ее... и видим, как дым появляется где-то в районе второго цилиндра. Спустя некоторое время дыма становится заметно больше, он валит из-под корпуса датчика абсолютного давления. Вероятно, именно там подсохла прокладка и теперь пропускает воздух. Это и есть причина неисправности. Мы нашли негерметичность!


    ***

    Обнаружить места, через которые во впуск просачивается воздух, легко с помощью самодельного дымогенератора. Устройство простое и дешевое, а работа несложная. Но это тот случай, когда незначительные вложения времени и средств избавляют от крупных затрат в будущем.

    Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

    Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

    Лучший автомобильный пылесос для покупки на 2021 год

    Внутри вашего автомобиля нужно поддерживать чистоту, даже если вы единственный человек, который это видит. Скопление мусора может вызвать аллергию и другие заболевания, а пыль, перхоть, грязь и крошки могут сделать вашу машину менее уютной.

    Несколько пылесосов разработаны специально для небольших помещений, что упрощает очистку и сохраняет интерьер вашего автомобиля как безупречное убежище. Они более маневренны, чем обычные бытовые пылесосы и большинство бытовых пылесосов, а многие из них легкие и беспроводные. Эти пылесосы предназначены для проникновения в ограниченные пространства и всасывания крошек даже из самой маленькой щели. У некоторых даже есть щетка для пыли, моторизованная щетка или инструмент для обивки, чтобы убрать беспорядок, который может испачкать ваши сиденья.У других есть шланг для очистки, щелевой инструмент или удлинительный шланг, чтобы добраться до труднодоступных мест. Тем не менее, они специально предназначены для интерьера вашего автомобиля, так как большинство из них слишком малы или недостаточно мощны для уборки дома (за исключением Dyson V11).

    Даже если у них нет мощного всасывания, необходимого для мытья ковров в гостиной, автомобильные пылесосы определенно пригодятся. Единственная трудность - найти подходящий очиститель. Стоит ли покупать пылесос для влажной / сухой уборки? Модель аккумуляторной батареи? Ручной пылесос?

    Мы составили список лучших автомобильных пылесосов по категориям, что делает его виртуальным замком, благодаря которому вы найдете то, что вам подходит. Вот восемь лучших автомобильных пылесосов на рынке, основанные на их рейтингах удовлетворенности клиентов.

    Лучший общий автомобильный пылесос: Armor All AA255 Wet / Dry Vacuum

    Лучший общий аккумуляторный автомобильный пылесос: Black and Decker MAX Lithium Pivot BDh3000PL

    5 вещей, которые нужно знать перед покупкой автомобильного пылесоса

    1 . Вам нужен автомобильный пылесос для влажной / сухой уборки или просто сухой? Пылесос для влажной / сухой уборки позволяет собирать как разливы мокрого, так и сухого мусора, но большинство пылесосов одобрены только для последнего.

    2 . Позволяет ли ваша парковка использовать пылесос со шнуром питания или вам нужен портативный беспроводной пылесос? Беспроводные пылесосы могут быть более удобными, но они также требуют зарядки.

    3 . Вес - даже небольшая разница в весе складывается после долгих сеансов очистки от грязи и мусора.

    4 . У вас есть домашнее животное, которое едет в вашей машине? Если это так, они, вероятно, оставляют перхоть и собачью шерсть, что делает их основным источником автомобильного беспорядка.Сетевой пылесос HoLife и беспроводной пылесос серии Black and Decker 2000 регулярно входят в число лучших пылесосов для сбора шерсти домашних животных.

    5 . Всасывание - чем больше мощность всасывания у пылесоса, тем эффективнее он очищает, особенно на ковровых покрытиях. У Dyson V11 самая высокая степень всасывания среди всех пылесосов в списке, что особенно впечатляет, учитывая, что это беспроводной ручной пылесос.

    Обязательно ответьте на все эти вопросы, прежде чем что-либо покупать, чтобы затем вы могли выбрать, какой автомобильный пылесос лучше всего подходит для ваших конкретных нужд.

    Броня Все

    Автомобильные беспорядки состоят не только из пыли, грязи и крошек - иногда случаются разливы и «аварии», и в такие моменты вам понадобится влажный пылесос. Еще лучше, если вы найдете портативный пылесос для влажной / сухой уборки, чтобы убрать все виды беспорядка, и именно здесь вам пригодится Armor All AA255.

    Armor All AA255 может напоминать магазинный пылесос, но он специально разработан для чистки вашего автомобиля. внутренняя часть, с насадкой и несколькими вариантами щелевого инструмента, специально созданными для проникновения в укромные уголки и трещины. Этот автомобильный пылесос также трансформируется в воздуходувку, позволяя легко создавать воздушный поток для удаления мусора, который собирается на внешней стороне автомобиля, например, листьев или грязи.

    AA255 - это пылесос с проводом, но шестифутовый шланг добавляет немного места гибкости к радиусу действия, обеспечиваемому 10-футовым шнуром. Его резервуар емкостью 2,5 галлона гарантирует, что даже большие беспорядки не вызовут особых проблем. Что касается производительности, AA255 неизменно входит в число самых популярных автомобильных пылесосов на таких розничных сайтах, как Amazon, Walmart и AutoZone.

    HoLife

    Ручной пылесос Holife может выглядеть как традиционный пылесос, но этот инструмент для уборки - это гораздо больше.Беспроводной пылесос на самом деле представляет собой пылесос для влажной / сухой уборки, собирающий пролитую жидкость так же легко, как почву и другой сухой мусор. Его литий-ионный аккумулятор увеличивает время очистки, а мощный двигатель обеспечивает мощное всасывание 6 кПа, что хорошо для портативного компьютера.

    Как и большинство портативных устройств для уборки, беспроводной пылесос Holife можно использовать при мелких домашних беспорядках, а также в салоне автомобиля (один из отзывов пользователей на официальном веб-сайте рекламирует способность продукта собирать наполнитель для кошачьих туалетов). Это делает его более простой альтернативой обычной уборке пылесосом.

    В принципе, в модели Holife нет ничего особенного, но этот ручной пылесос работает очень, очень хорошо. Он продается на Amazon всего за 40 долларов, что делает его доступным и эффективным помощником для автоматической детализации.

    ХОТОР

    Автомобильный пылесос Hotor в стиле Dustbuster - образец эффективности.При весе всего 2,44 фунта Hotor является одним из самых легких доступных вариантов, который упрощает маневрирование в машине или длительную уборку. Длинный шнур питания (16,4 фута) также избавит вас от беспокойства во время мойки автомобиля.

    Одно замечание о Hotor: в описании на веб-сайте Sears отмечается, что пылесос не собирает мусор, например, шерсть домашних животных. Если у вас есть домашнее животное, которое регулярно ездит в вашей машине, возможно, стоит подумать о другом автомобильном пылесосе.

    Тем не менее, по цене будет сложно превзойти пылесос Hotor.Обычно он продается за 40 долларов на Amazon, он может похвастаться сверхнизкой ценой на элитную уборочную машину (ее рейтинг на том же сайте в настоящее время составляет 4,3 из 5 с почти 10 000 отзывами). Это означает, что вы можете содержать автомобиль без грязи и пыли, не нарушая при этом бережливость.

    Акула

    Если автомобильный пылесос Hotor - не совсем то, что вам нужно, и у вас есть немного больше денег, чтобы потратить, пылесос Shark Rocket Corded Bagless Stick - еще один отличный вариант. Он поставляется со сверхдлинным 25-футовым шнуром питания и, как и модель Dyson, которая будет далее в этом списке, обладает достаточной мощностью всасывания, чтобы использовать его в качестве пылесоса для вашего дома.

    Насадки, предлагаемые Shark Rocket, упрощают очистку уголков в автомобиле. Есть точная тряпка, многофункциональный инструмент для домашних животных и щелевая насадка, которые можно достать практически в любом месте автомобиля - даже под передними сиденьями.

    Хотя Shark Rocket может принести вам больше денег, чем некоторые другие модели в этом списке - и вы можете решить, что в конечном итоге это не стоит того, если вы используете ее только на своем автомобиле, - показатели удовлетворенности клиентов говорят сами за себя. .В настоящее время модель имеет 4,6-звездочный рейтинг на Amazon из 5 возможных и имеет более 6000 отзывов.

    Bissell

    Благодаря уникальному дизайну и доступной цене (50 долларов США) Bissell Cleanview выделяется среди многих конкурирующих автомобильных пылесосов. Он функционирует как портативный переносной пылесос, но также имеет насадку для шланга для уборки труднопроходимых участков. Он может похвастаться 18-футовым шнуром питания, который действительно помогает при глубоком погружении на заднее сиденье.

    Cleanview может похвастаться почти всеобщим одобрением на веб-сайте Bissell: 99% респондентов рекомендуют этот пылесос. В качестве преимуществ люди называют его мощное всасывание и способность достигать и очищать ограниченные пространства.

    При весе 5 фунтов Cleanview немного тяжелее, чем другие пылесосы из этого списка, но часть этого веса приходится на большой резервуар, который вмещает больше грязи и мусора и который легко опорожнить.

    Блэк и Декер

    Black & Decker Dustbuster представляет собой современный вариант старой классики. Как и Pivot, у него есть литий-ионный аккумулятор, который позволяет часами чистить (он держит заряд в течение 18 месяцев), а также гладкое вращающееся сопло, которое помогает копать глубже, чем многие другие варианты ручных пылесосов.

    Этот автомобильный пылесос также является экологически безопасным вариантом, если вы обеспокоены потреблением энергии. Это благодаря технологии Smart Charge в модели, которая потребляет вдвое меньше энергии, чем аналогичные модели.

    CHV1410L в настоящее время является самым продаваемым портативным пылесосом на Amazon с 4.2 средний балл, основанный на более чем 21 000 отзывов.

    Блэк и Декер

    Знаете, что раздражает? Наконец, выделите время для чистки автомобиля и обнаружите, что аккумулятор вашего пылесоса разряжен. К счастью, это разочарование можно почти устранить с помощью Max Lithium Pivot, который может похвастаться литий-ионным аккумулятором, способным работать в течение четырех часов. Достаточно одного автомобильного пылесоса, чтобы очистить парк лимузинов.

    Помимо длительного срока службы батареи, Pivot имеет эргономичный дизайн с регулируемой насадкой, что делает этот портативный пылесос идеальным для уборки труднодоступных мест в автомобиле или доме. Он также может похвастаться трехступенчатой ​​системой фильтрации, которая улучшает как мощность, так и чистоту.

    Pivot в настоящее время продается в Walmart за 105 долларов, что превышает многие варианты в этом списке. Тем не менее, уникальный дизайн и свойства Pivot делают его идеальным для мойки автомобилей, так что цена может быть незначительной.

    Дайсон

    Dyson имеет репутацию производителя одних из лучших доступных чистящих машин, и, хотя они могут стоить больше, чем продукция их конкурентов, их популярность говорит о том, что они того стоят. Dyson V11 - не исключение: портативный беспроводной пылесос, который может убрать весь ваш дом так же эффективно, как и интерьер вашего автомобиля.

    Каждая из различных моделей V11 - от Animal за 600 долларов до модели Outsize за 800 долларов - поставляется с рядом насадок, которые позволяют Dyson удалять пыль и грязь из щелей и ограниченных пространств, что делает их идеальными для интерьера автомобиля. Эти пылесосы с батарейным питанием также обладают вдвое большей мощностью всасывания, чем многие беспроводные ручные пылесосы.

    Что касается пользовательских оценок, то V11 не имеет себе равных.На веб-сайте Dyson он имеет 4,8 балла из 5, а на Amazon и Costco разные модели имеют 4,7 балла из 5. Если бы цена не обсуждалась, этот пылесос был бы лучшим в целом, но стоит напомнить, что вы можете использовать его для уборки дома, делая цену более разумной.

    Лучшие автомобильные пылесосы на 2021 год

    Модель Тип Масса Длина шнура Цена
    Armor All AA255 Пылесос Влажный / Сухой 7 фунтов 10 футов 54 доллара США
    HoLife 3MO36BW Ручной пылесос Влажный / Сухой 3. 4 фунта Беспроводной 52 доллара США
    HOTOR B07FXRRHWT Автомобильный пылесос Сухой 2. 4 фунта 16.4 фута 30 долларов США
    Пылесос Vacplus DC12V Сухой 2. 5 фунтов 16.4 фута 124 доллара США
    Пылесос Bissell Cleanview Deluxe Сухой 4. 6 фунтов 18 футов 47 долларов США
    Black and Decker Dustbuster CHV1410L Пылесос Сухой 2. 6 фунтов Беспроводной 59 долларов США
    Black and Decker MAX Lithium Pivot BDh3000PL Пылесос Сухой 3 фунта Беспроводной 105 долл. США
    Пылесос Dyson V11 Сухой 6. 6 фунтов Беспроводной 600 долларов США

    Написано Скоттом Фридом для Roadshow.

    Подробное описание автомобилей на CNET

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    10 лучших автомобильных пылесосов для аккуратных уродов

    Предоставлено

    Если вы чистите свой автомобиль только один раз в год на профессиональной мойке и пылесосе, грязь будет накапливаться и накапливаться, пока вы не забудете первоначальный цвет ковра.Вот почему мы рекомендуем взять с собой один из этих недорогих портативных пылесосов, чтобы регулярно приводить в порядок свой автомобиль, чтобы он никогда не выходил за пределы точки невозврата. Большинство из них перезаряжаемые, другие подключаются к прикуривателю. (Примечание: кПа означает килопаскаль, которая является мерой давления, т. Е. Всасывания. Чем больше вы знаете!)

    Ознакомьтесь с лучшими продуктами для удаления запаха дыма из вашего автомобиля


    Реклама - продолжить чтение ниже

    Портативный автомобильный пылесос

    Этот 12-вольтный вакуумный подключается к вашему автомобилю и обеспечивает мощность всасывания 8 кПа. Он поставляется с множеством насадок и фильтром из нержавеющей стали.

    Компактный пылесос и воздуходувка

    Этот пылесос от Metro также продувает воздух, поэтому вы можете использовать его для сушки автомобиля после мойки. У него есть мотор мощностью 1,3 л.с. и несколько аксессуаров.

    Ручной пылесос

    Этот пылесос с батарейным питанием от VacLife оснащен светодиодной подсветкой, которая освещает труднодоступные места и работает около 30 минут без подзарядки.Полная зарядка занимает от трех до четырех часов.

    Компактный аккумуляторный пылесос

    Этот 11-дюймовый пылесос от Acooloo оснащен фильтром HEPA с защитой от обратного потока, улавливающим 99,97% мелких частиц. Он имеет мощность всасывания 5 кПа и работает в течение 30 минут, прежде чем потребуется подзарядка.

    Автомобильный пылесос 4-в-1

    Эта машина 4-в-1 представляет собой пылесос, устройство для накачивания шин, манометр и светодиодный рабочий фонарь.Он имеет мощность всасывания 5,5 кПа и может заполнить спущенное колесо за шесть минут.

    Пылесос для влажной / сухой уборки

    Этот пылесос для влажной / сухой уборки оснащен переключателем отделения пыли, поэтому отходы можно выливать напрямую, что проще, чем снимать пылесборник. Он имеет всасывание 8 кПа и несколько насадок.

    Беспроводной мини-пылесос

    Этот вакуум имеет длину всего 10 дюймов и всасывающую способность 6 кПа.Полная зарядка занимает около 100 минут, после чего проработает от 15 до 20 минут. Фильтр можно мыть и использовать повторно.

    Проводной пылесос

    Этот пылесос от Hantun оснащен шнуром питания длиной 16 футов, который подключается к вашей зажигалке, и имеет силу всасывания 5 кПа. Наконечник предназначен для скольжения по ткани, а не для подвешивания.

    Компактный пылесос HEPA

    Этот маленький пылесос от SunJoe может поместиться в вашем перчаточном ящике и оснащен фильтром HEPA, поэтому пыль остается в резервуаре.Он поставляется с зарядным устройством USB и насадкой-щеткой.

    Автомобильный пылесос беспроводной

    Этот пылесос оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 2600 мАч и мощностью всасывания 6 кПа. Он тихий и подходит как для влажных, так и для сухих работ.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Реклама - продолжить чтение ниже

    Psst: Вероятно, вы могли бы поднять машину, прососав через соломинку

    В другой великий момент Разрушителей мифов Адаму и Джейми удалось поднять машину с помощью пылесоса. Это довольно круто, но не могли бы вы заменить пылесос простым человеком, сосущим соломинку?

    Как поднять автомобиль с помощью присоски?

    Действительно, всасывания нет. Есть только давление воздуха.Да, мы в воздухе. Это все вокруг нас, и когда молекулы воздуха (скажем, в основном это азот) сталкиваются с какой-либо поверхностью, это похоже на крошечный толчок. Поскольку в воздухе много молекул, вы получаете много столкновений и толчков. Чем больше площадь поверхности, тем больше сила от этих толчков. Но на самом деле нам просто нравится говорить о толчке на единицу площади - мы называем это давлением.

    Воздух вокруг нас не просто давит на нас. Он также толкает вверх, в стороны и в разные стороны, поскольку молекулы воздуха движутся во всех направлениях.Хорошо, технически воздух толкает больше вверх, чем вниз, и это приводит к плавучести, но этот эффект невелик по сравнению с другими силами (по крайней мере, в случае подъема автомобиля).

    Так как это будет работать с пылесосом? начнем с обычной машины --- представлю ее в виде простого скучного блока.

    Воздух воздействует на обе стороны автомобиля. Поскольку области одинаковы и давление воздуха одинаково, эти силы одинаковы и уравновешиваются.То же самое верно для верхней и нижней части автомобиля. Чистая сила, действующая на автомобиль, равна нулю ньютонов (в основном ноль ньютонов). О, обратите внимание, я попытался изобразить столкновения между воздухом и сторонами автомобиля с помощью всего одной молекулы. Как я уже сказал, существует множество столкновений.

    Что бы произошло, если бы я мог просто удалить воздух из верхней части машины? В этом случае на автомобиль будет сила , а не , и будет только сила от давления воздуха, толкающего вверх.Но какую силу можно получить от атмосферного давления?

    Допустим, что днище автомобиля имеет площадь 1 метр на 1 метр (то есть 1 м 2 ). Если вы посмотрите давление атмосферы, вы обнаружите, что оно имеет значение 1 атм (1 атмосфера). Ха --- это просто шутка о физике. В других единицах измерения это будет 1,01 x 10 5 Н / м 2 или, возможно, вы предпочтете 14,7 фунтов на квадратный дюйм. С этими значениями я получаю силу на поверхности как:

    Это 10 000 ньютонов или почти 22 000 фунтов.Этого более чем достаточно, чтобы поднять обычный автомобиль. О, но, может быть, ты не сможешь удалить весь воздух сверху. Что, если бы вы просто вычислили давление воздуха на крыше автомобиля вдвое? В этом случае вы получите подъемную силу в 5000 Ньютонов. Этого, наверное, еще хватит.

    Просто для удовольствия, вот небольшая демонстрация, которая показывает, как атмосфера может поднимать настроение. Если я использую присоску, я могу удалить воздух над металлическим блоком, чтобы поднять его. Однако, если я удалю воздух из-под блока, ничто не будет толкать блок вверх, и он упадет.

    Блок на видео находится внутри стеклянного контейнера, в котором откачивается воздух. Как только давление воздуха становится достаточно низким, выталкивающая вверх воздушная сила становится меньше силы тяжести, и блок падает.

    Но как вывести воздух?

    Просто удалите воздух из верхней части автомобиля. Это звучит просто - на самом деле, в основном так и есть. Разрушители мифов использовали три большие всасывающие пластины и пылесос, чтобы удалить воздух с крыши автомобиля. Пылесос на самом деле не делает пылесос.Вместо этого у него есть внутренний вентилятор, который проталкивает воздух через трубку. Обычно всасывающая часть трубки - это то место, откуда поступает воздух и, надеюсь, собирает грязь на своем пути к пылесосу.

    Фото Рог изобилия

    Тема:

    Rig Shots 8: наносите урон вакуумным чашкам краска или панели?

    Автор / Авторское право:

    Джон Йович

    Простой ответ - да, могут!

    Повреждение вакуумными чашками может быть очень серьезным. как разбитое окно, лобовое стекло или панель с вмятинами.Часто такой повреждения является результатом неправильной оценки при установке чашек или оснастки в первое место как ни одна автомобильная панель, окно или ветровое стекло не предназначены для удержания больших тяжелых буровая установка. В других случаях установка может сдвинуться с места или упасть на машину, потому что один или несколько присоски потеряли захват. Вам нужно проявлять как можно больше осторожности и рассудительности, когда только можете. вам подходит буровая установка. Никогда не устанавливайте оснастку на хрупкую или слабую панель. Ищите самые жесткие части панели, обычно возле складок или складок, и попробуйте использовать вакуумные чашки большего размера, если это возможно, так как это распределяет нагрузку лучше, чем маленькие вакуумные чашки.Некоторые панели настолько слабы, что их можно деформируется из-за вакуума самой чашки, но это случается нечасто. Современный ветровые стекла изготовлены из многослойного стекла и, как правило, довольно прочные в то время как старые ветровые стекла сделаны из закаленного стекла, которое может разбиться при экстремальных нагрузках.

    Эта установка на базе штатива установлен таким образом, что даже если одна из верхних 2-х вакуумных чашек не отпустил, то маловероятно, что буровая установка упадет.Если нижний вакуумный стакан отпустить тогда маловероятно, что что-то за исключением того, что буровая установка теряет некоторую жесткость. Однако если оба верхние вакуумные чашки не отпускали, тогда буровая установка упала в сторону грунт и, если нижняя чашка держится крепко, то панель монтируется чтобы он мог быть помят / поврежден. Хотя это относительно безопасная установка вы всегда должны ожидать худшего и постоянно проверять вакуум индикаторы на чашках регулярно. Большая часть веса установки составляет применяется к нижней вакуумной чашке, поэтому рекомендуется чашка большего размера, чтобы максимально распределить нагрузку.
    Эта установка на базе штатива крепится ненадежно (хотя и очень жестко) в том смысле, что полностью зависит от верхней вакуумной чашки, установленной на капот. Если эта чашка отпустит, то буровая установка обязательно упадет, возможно повреждение любой части автомобиля, на которой он все еще установлен, так как он вращается вокруг остальных точек крепления.2 нижние чашки ( 6 "x 3" овал Присоски), хотя идеально подходят для использования на таких узких секциях панели или бамперах , просто выступать в качестве опоры для штатива и не удерживать штатив монтируется к машине своими силами. Такая конфигурация искробезопасно, чем предыдущая установка. Зная это, он бы неразумно отходить от машины на какое-то время и в идеале камеру / буровую установку следует поддерживать во время съемки, а также купить себе, владельцу, помощнику, кому угодно, в любое другое время
    Эта крышка установлена полная автомобильная установка отличается от большинства тем, что есть два вакуумные чашки напротив камеры и одна в центре штанги в то время как некоторые стрелки используют всего две вакуумные чашки.Проблема с используя одну вакуумную присоску на конце стрелы напротив камера это если он отпустит, тогда стрела упадет, вращаясь вокруг центра вакуумный стакан, предполагая, что он все еще держится, и, возможно, вмятины оба панель под чашкой и все остальное, на что попадает стрела вниз. Использование 2 вакуумных чашек на этом конце дает вам некоторую избыточность, поэтому что если одна чашка все же отпустит, то маловероятно, что штанга Осень. Центральная чашка (центр стрелы) не так важна, как чашки в конце стрелы.Использование 2 чашек напротив камеры о избыточности, а не о жесткости. Если хотите, можете добавить противовес на этом конце, балансируя стрелу вокруг центра чашки, и это предотвратит опрокидывание стрелы вперед, если чашка идти, однако добавленный вес может быть неприемлемым.

    Некоторые вакуумные чашки имеют тенденцию оставлять следы или потертости (слегка поцарапать) лакокрасочные поверхности, в то время как другие могут оставить кратковременный отпечаток себя на лакокрасочной поверхности.Всегда убеждайся вакуумные чашки и поверхности, к которым они прикреплены, чисты, как возможный. Защищайте вакуумные чашки их защитными прокладками, если поставляются, храните и транспортируйте их осторожно, чтобы убедиться, что они не деформирован или поврежден.

    Использовать вакуумный стаканчик - не лучшая идея. в интерьер окон, которые тонированы пленкой по мере того, как пленка будет может быть деформирована вакуумной чашей, возможно, навсегда. Клейкие пленки или на наклейках снаружи автомобиля не должно быть вакуумных присадок потому что они могут быть повреждены или деформированы и часто являются причиной утечки воздуха, из-за чего вакуум в чашке ослабевает или полностью исчезает.

    Вакуумные чашки ведут себя по-разному в зависимости от на их дизайн и материал, из которого они сделаны. Некоторые эффекты Вы можете ожидать от нескольких часто используемых вакуумных чашек, описанных ниже.

    Вакуумные чашки просто могут им нельзя доверять, чтобы поддерживать их вакуум и, следовательно, держать буровую установку, установленную на автомобиль на неопределенный срок. Все производители вакуумных чашек предупреждают пользователей о необходимости регулярно проверяйте индикаторы вакуума, если они есть, и регулярно перекачивайте. Это безопаснее всего всегда предполагать, что буровая установка упадет, и действовать соответствующим образом, т. е. поддерживайте его, когда это возможно, до, во время и после стрелять.

    Простой факт в том, что если вы столкнулись с автомобилем, на котором вы не можете себе позволить риски, тогда не применяйте вакуумные чашки к любой из окрашенных поверхностей на все.

    Вышесказанное ни в коем случае исчерпывающий список, это просто пища для размышлений.

    8 лучших автомобильных пылесосов 2021 года

    Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

    Поддержание автомобиля в хорошей форме требует регулярного ухода и чистки. В то время как большинство людей сосредотачиваются на внешней стороне своего автомобиля или на том, что находится под капотом, нельзя игнорировать интерьер автомобиля, если вы хотите максимизировать его ценность и срок службы. В салоне автомобиля быстро собирается пыль, мусор, масла и многое другое, поскольку он ежедневно находится в движении. Для быстрой и регулярной уборки вам понадобится автомобильный пылесос.

    Как и домашние пылесосы, эти инструменты для уборки бывают разных форм, веса и размеров.Имея тенденцию быть меньше и менее мощным, вам нужно будет выбрать между стабильной производительностью и ограниченным диапазоном проводного пылесоса или ограниченным использованием и более широким диапазоном варианта с батарейным питанием. Вам также следует обратить внимание на различные аксессуары, которые предлагает пылесос, чтобы сделать уборку быстрее и проще, например, насадки для обивки или небольших углов вашего автомобиля.

    Здесь лучшие автомобильные пылесосы на рынке.

    Окончательный вердикт

    Проводной автомобильный пылесос Hotor (см. На Amazon) проверяет все наши важные коробки на предмет автомобильного пылесоса: он портативный и надежный, с удобной розеткой на 12 В для уборки на ходу.Вы можете быть уверены, что его постоянное всасывание с легкостью удалит пыль, грязь и другие раздражающие загрязнения, которые накапливаются в вашем автомобиле. По более низкой цене ваш лучший вариант - это портативный автомобильный пылесос GALSOAR (см. На Amazon), доступная модель, которая может справиться с влажными и сухими беспорядками в любом месте вашего автомобиля благодаря гибкому шлангу и насадкам для щелей.

    Вес

    Для ручного чистящего средства, такого как автомобильный пылесос, вес является ключевой характеристикой, которую следует учитывать перед окончательной покупкой.Большинство моделей должны быть относительно легкими, особенно модели с проводом, в которых нет перезаряжаемой батареи. Между тем, беспроводные автомобильные пылесосы, а также пылесосы, которые поставляются с множеством аксессуаров, могут весить немного больше и, следовательно, быть немного более громоздкими в использовании во время уборки.

    Источник питания

    Большинство автомобильных пылесосов можно подключать непосредственно к розетке 12 В в автомобиле, поэтому их легко брать с собой и убирать в пути. Конечно, эти модели подключены к сети, что ограничивает их радиус действия и мобильность.Если вместо этого вы выберете беспроводной вариант, обязательно подумайте о времени автономной работы и способах зарядки. Некоторые модели могут заряжаться через USB-порт, в то время как другим потребуется доступ к обычной бытовой розетке.

    Принадлежности

    Если вы надеетесь использовать этот пылесос для глубокой уборки, убедитесь, что у него есть насадки для выполнения этой работы. Щелевая насадка может получить доступ к ограниченным пространствам, удлинительный шланг может достать под сиденьями, а щетка для обивки может удалить въевшуюся грязь с сидений и напольных ковриков.Модель, в которой отсутствуют эти аксессуары, возможно, не сможет очистить ваш автомобиль так тщательно, как вам хотелось бы.

    Как чистить автомобильный пылесос?

    Как и любой другой ручной пылесос или пылесос, ваш автомобильный пылесос, вероятно, имеет пылесборник или мешок, к которым вы должны иметь доступ, извлекать и опорожнять с относительной легкостью. Кроме того, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобильного пылесоса, чтобы определить, можно ли его мыть или его нужно заменить. В руководстве также должно быть указано, безопасно ли мыть внутреннее пространство водой с мылом или использовать только тряпку для пыли.Если вы промыли его водой, дайте всем компонентам высохнуть перед повторной сборкой.

    Как использовать автомобильный пылесос для уборки между сиденьями автомобиля?

    Если беспорядок скапливается в промежутках между сиденьями вашего автомобиля, вам пригодится автомобильный пылесос с правильным набором насадок - убедитесь, что ваша модель поставляется с щелевым инструментом и удлинительным шлангом, которые позволят вам достигать труднодоступных мест, недоступных для основного корпуса пылесоса. В дополнение к этим полезным насадкам, баллончик со сжатым воздухом, который может выдувать мелкий мусор даже из самых маленьких пространств, является отличным дополнительным инструментом для очистки.Однако, если у вас есть время, самый эффективный способ очистить места вокруг сидений в автомобиле - полностью удалить их, а затем включить автомобильный пылесос.

    Будет ли изнашиваться автомобильный аккумулятор при использовании автомобильного пылесоса?

    Если ваш автомобильный пылесос питается от автомобильной розетки 12 В, вы можете быть обеспокоены тем, что его работа приведет к разрядке автомобильного аккумулятора. Это действительно риск, но он будет зависеть от того, насколько мощна ваша батарея, как долго вы пылесосите, и насколько слабая или старая батарея вашего автомобиля.Маловероятно, что быстрая очистка полностью разрядит вашу батарею, но если вы беспокоитесь или пылесосите весь салон, вам может быть лучше завести машину и дать ей поработать, пока вы чистите - хотя бы по той или иной причине, кроме вашего спокойствия. разум.

    Эта статья написана Сарой Кафлин, писателем-фрилансером и экспертом по мелкой бытовой технике The Spruce. От моделей канистр до пылесосов, она исследовала, что нужно, чтобы пылесос выделялся на огромном и широком рынке, и что нужно искать в перспективных моделях.

    5 лучших автомобильных пылесосов (обзор 2021 года)

    Раскрытие информации рекламодателя

    Автомобильный пылесос необходим для того, чтобы ваш автомобиль выглядел как новый. Группа обзоров Motor1 проверила автомобильные пылесосы, чтобы сравнить мощность всасывания, маневренность, навесное оборудование, уровни шума и возможности опорожнения. Мы также изучили более тысячи обзоров автомобильных пылесосов, чтобы узнать, что клиенты больше всего ценят при покупке автомобильного пылесоса. Вот что мы нашли.

    В этой статье :

    Автомобильный пылесос Отзывы Руководство

    Поддержание чистоты в салоне автомобиля может быть сложной задачей: крошки застревают в трещинах и щелях, грязь прилипает к коврикам, а липкие напитки забрызгивают двери автомобиля.С правильным автомобильным пылесосом вы сможете быстро и эффективно очистить салон вашего автомобиля. Эти пылесосы особенно полезны для родителей, у которых есть маленькие дети, которые склонны к разного рода беспорядкам и разливам в машине. Они одинаково полезны владельцам домашних животных, которые регулярно путешествуют со своими питомцами.

    Итак, как узнать, какой из них выбрать? На перенасыщенном рынке пылесосов бывает сложно найти подходящий автомобильный пылесос. Вот тут-то и пригодится команда Motor1 Reviews.

    Мы тестируем и изучаем несколько продуктов на рынке, чтобы помочь вам найти лучший продукт для вас. Продолжайте читать наше руководство по автомобильным пылесосам, чтобы узнать, что следует учитывать при покупке автомобильного пылесоса и какие продукты мы настоятельно рекомендуем.


    Преимущества автомобильных пылесосов

    Портативность и размер - очевидные преимущества автомобильного пылесоса. Вы можете брать его с собой в поездки и чистить машину на остановках для отдыха или оставлять в машине, чтобы убирать беспорядок по мере их появления.Его компактный размер также идеально подходит для уборки труднодоступных мест в автомобиле. Вот некоторые другие преимущества, которые могут быть не столь очевидны.

    • Автомобильные пылесосы помогут вам избавиться от значительно большего количества грязи и мусора, чем если бы вы просто вытряхнули автомобильные коврики. Мы рекомендуем всегда встряхивать коврики перед тем, как начать пылесосить, чтобы немного облегчить процесс очистки.
    • Большинство автомобильных пылесосов беспроводные, и достаточно нажать кнопку, чтобы начать собирать беспорядок.
    • Хотя автомобильный пылесос и невелик, он обычно поставляется со специальными приспособлениями и инструментами для достижения небольших трещин и щелей. Например, насадка-щетка может всасывать грязь, застрявшую в волокнах коврового покрытия вашего автомобиля, а насадка-удлинитель может достать под сиденьями.

    Автомобильный пылесос с HEPA-фильтром идеально подходит для людей, страдающих аллергией, и может защитить ваш автомобиль от пыли, пыльцы и других аллергенов.


    Покупка автомобильного пылесоса: 7 факторов, которые следует учитывать

    Пылесос с проводом поставляется со шнуром питания, который необходимо подключить к розетке - это может быть сложно, поскольку в некоторых автомобилях нет розеток.Если вы не против парковать машину рядом с розеткой каждый раз, когда вам нужен пылесос, выберите беспроводной пылесос. Преимуществом будет бесконечная мощность для более длительной и тщательной уборки.

    Беспроводной пылесос - более универсальный вариант, поскольку он питается от перезаряжаемой батареи и не поставляется с шнуром. Несмотря на меньшую мощность, чем проводной пылесос, беспроводной пылесос обеспечивает большую мобильность и позволяет чистить автомобиль на ходу. Примечание: вам понадобится для зарядки аккумуляторов с помощью настенного зарядного устройства, поэтому убедитесь, что они полностью заряжены, прежде чем брать пылесос в дорогу.

    Автомобильные пылесосы меньше традиционных вертикальных и стержневых пылесосов, поэтому у них будут меньшие пылесборники. Это не обязательно плохо - это просто означает, что вам придется чаще опорожнять чашку.

    Автомобильный пылесос должен быть легким и компактным, чтобы его было легко удерживать и маневрировать при уборке внутри и вокруг автомобиля. Большинство портативных пылесосов весят пять фунтов или меньше.

    Автомобильные пылесосы невелики по размеру, но они по-прежнему обладают большой мощностью. Перед покупкой автомобильного пылесоса поищите мощность всасывания под описанием продукта.Мощность всасывания в беспроводных пылесосах измеряется в вольтах, а мощность всасывания в проводных пылесосах измеряется в амперах. Поищите беспроводные автомобильные пылесосы с напряжением не менее 15–20 вольт или сетевые автомобильные пылесосы с мощностью не менее пяти-семи ампер.

    Чтобы автомобильный пылесос собирал мельчайшие частицы мусора, выберите модель с высококачественным фильтром. Даже если вы водитель автомобиля и у вас нет проблем с дыханием, другие пассажиры в вашей машине (например, ваш супруг, дети или сослуживцы) могут иметь такую ​​чувствительность.Мы рекомендуем выбирать пылесос с HEPA-фильтром - эти фильтры могут удалять до 99,97% частиц и препятствовать их повторной циркуляции в воздухе.

    Все пылесосы могут собирать сухие загрязнения, но некоторые могут собирать сухие влажные загрязнения и (пример мокрого беспорядка - пролитый напиток в подстаканнике).

    Лучшие автомобильные пылесосы поставляются с принадлежностями и чистящими средствами, которые делают уборку вашего автомобиля еще проще и эффективнее. Подумайте о покупке автомобильного пылесоса, в котором есть удлинитель, щетка для удаления пыли и инструмент для обивки.Удлинители и гибкие шланги позволят вам нацеливаться на щели и очищать эти труднодоступные места, щетка для пыли поможет вам очистить деликатные части вашего автомобиля, такие как вентиляционные отверстия, а инструмент для обивки поможет удалить шерсть домашних животных и другую грязь и мусор из салона вашего автомобиля.

    Выберите беспроводной автомобильный пылесос с индикатором уровня заряда батареи, чтобы вы знали, когда его нужно подзарядить.


    Авто-пылесос FAQ

    Как всасывать масло из автомобиля?

    Кто хочет покрыть руки черной смолой? Но чтобы двигатель вашего автомобиля работал дольше, это необходимо сделать.Всасывание моторного масла для улучшения работы двигателя - обычная работа механиков. Некоторые делают это и сами.

    Есть два полезных метода откачки масла из автомобиля. Гравитационный метод с использованием сливной пробки, а другой - метод извлечения или с использованием откачивающего насоса.

    В этой статье мы обсудим, как вы откачиваете масло из автомобиля, и, надеюсь, познакомим вас с фактами.

    Как всасывать масло из автомобиля?

    Очень необходимо время от времени обращаться к механику для обслуживания вашего автомобиля.Но зачем заниматься тем, что вы делаете сами?

    Отсасывающее масло - одна из тех вещей, которые можно взять на себя. Здесь мы расскажем вам о методах и процедурах, чтобы в следующий раз вы могли сохранить диск механику.

    Масляный экстрактор

    Это насосы, которые используют вакуумную машину для откачивания моторного масла. К нему прилагается прозрачный контейнер для сбора масла.

    Грязное моторное масло производит множество побочных продуктов, которые снижают производительность двигателя.Их необходимо время от времени чистить, чтобы улучшить работу двигателя.

    Они требуют небольшого объема работы, но помогут вам в долгосрочной перспективе. Вот как это сделать.

    Порядок использования масляного экстрактора

    Здесь мы проведем вас через весь процесс.

    Чтобы начать процедуру экстракции, нужно нагреть масло. Включите двигатель на несколько минут, затем выключите его, чтобы масло остыло. Помните, что слишком горячее масло растопит вашу экстракционную трубку.Как только масло нагреется, можно начинать отсасывание.

    Вставьте трубку маслосборника в масляный щуп. Обычно вставляется 2–3 фута трубки для полного всасывания.

    Как только трубка достигнет дна, начните откачивать ручку, чтобы создать вакуум и высосать все масло. Будьте готовы к хорошей тренировке. Как только масло начнет собираться в прозрачную емкость, можно немного отдохнуть.

    Когда в трубке появляются пузыри, согните ее и закрутите еще немного в щуп, чтобы собрать до последней капли масла.

    После того, как масло будет всосано, выньте трубку и замените масляный фильтр. Он находится на верхней стороне большинства автомобилей, но у некоторых он находится под автомобилем. Поднимите машину домкратом и замените масляный фильтр.

    • Добавьте моторное масло и отправляйтесь на тест-драйв

    Добавьте свежее моторное масло в соответствии с руководством. Проверьте поддон двигателя, если вам нужно больше масла. Сдайте свой автомобиль на тест-драйв, чтобы узнать, есть ли утечка масла.

    Если у вас есть масляный экстрактор, процедура станет намного проще.Действия такие же, за исключением того, что вам не нужно качать вручную. Вместо этого вы просто подключаете откачивающий насос к автомобильному аккумулятору, и масло собирается в контейнер.

    Сливная пробка для всасывания масла из автомобиля

    Сливная пробка сливает моторное масло под действием силы тяжести. Это заглушка, расположенная в нижней части двигателя автомобиля. И это самый простой способ замены масла, но также и самый грязный.

    Это требует намного меньше времени, чем маслосборник; поэтому он популярен среди многих людей.Шаги приведены ниже.

    Как слить масло через сливную пробку?

    Давайте изучим пошаговый метод.

    Вам нужно собрать некоторые инструменты, чтобы поднять вашу машину. Собрать домкрат, комплект розеток, масло и замену фильтра. Припаркуйтесь на ровной поверхности и поднимите автомобиль с помощью двух домкратов.

    Заведите двигатель на несколько минут, чтобы масло нагрелось. Затем выключите его, чтобы остыть. Помните, теплое масло легче отсасывать.

    Вам нужно залезть под машину и поставить большую кастрюлю или емкость, чтобы там собиралось масло.А потом вы сможете сдать это масло в центр переработки.

    Возьмите гаечный ключ и начните откручивать заглушку против часовой стрелки. Как только пробка будет откручена, в кастрюлю начнет заливаться теплое масло. Дайте ему полностью вылиться. Вытрите винт и замените прокладку сливной пробки.

    Обычно они располагаются сбоку от двигателей, чтобы найти его и вытереть поверхность. Замените его новым масляным фильтром.

    Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя. Установите воронку и залейте масло в заливное отверстие.Обычно нужно налить четыре-пять литров масла. Плотно закройте крышку.

    Запустите двигатель на минуту, чтобы убедиться, что все в порядке. Вы также можете взять свой автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла.

    Какой метод лучше?

    Ну, это зависит от предпочтений пользователя. Маслоэкстракция, безусловно, отнимает много времени, но оставляет ваш гараж чистым. В отличие от предыдущих экстракторов, некоторые новые модели маслосборников могут собирать осадок из масляного щупа.

    С другой стороны, установка сливной пробки может занять меньше времени, но в конечном итоге приведет к беспорядку. Так что лучше попробовать оба метода на выбор в соответствии с вашими предпочтениями.

    Заключение

    Предыдущие методы откачки моторного масла давно были заменены новыми технологиями.

    Маслоэкстрактор завоевал популярность среди пользователей благодаря своей простоте. В мастерских до сих пор широко используется метод сливной пробки.

    Мы надеемся, что эта статья оказалась полезной для читателей, которая поможет им узнать о методах откачки моторного масла из автомобиля.

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное