Эсп что это: ESP — что это такое?

Содержание

AUTO.RIA – Что такое система ESP и зачем она нужна?

Electronic Stability Program или сокращенно ESP — это популярнейшая из большого количества современных аббревиатур. Которые означают одну вещь — динамическую систему стабилизации. В зависимости от производителя, называться она может по-разному: VDC, ESC, DSC, VSC и т.д., но сути это не меняет, система стабилизации помогает водителю справиться с автомобилем в разных ситуациях.


А вы знаете, зачем нужна ABS?


История развития ESP

В уже далеком 1959 году прообраз современной ESP был запатентован компанией Daimler-Benz и получил название «Управляющее устройство». Но инженерам компании не удалось с первой попытки совершить революцию в автомобильных системах безопасности. Именно Daimler-Benz и довел до ума несовершенную систему. В 1994 году испытания нового, даже на те времена, электронного помощника продолжились на премиальных Мерседесах, а уже через год в 1995 году впервые серийно применилась на купе Mercedes-Benz CL 600. Успешные испытания системы на купе уже несколькими годами позднее позволили устанавливать ESP серийно на Мерседесы S и SL классов.


Основная задача ESP

Систему стабилизации еще называют системой курсовой устойчивости, поэтому не думайте, что путаетесь в терминах. ESP контролируется блоком управления, на который подаются сигналы с множества датчиков. Они отслеживают направление движения машины в зависимости от положения рулевого колеса и педали газа. Кроме того, на блок управления поступает информация о боковых ускорениях автомобиля и ориентации заноса.

Так выглядит блок управления ESP


ESP контролирует поперечную динамику автомобиля, помогая водителю в критических ситуациях, тем самым предотвращая срыв автомобиля в занос или в боковое скольжение. По сути, система стабилизации сохраняет курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров. А особенно на высокой скорости или на плохом покрытии, когда склонность к сносу или заносу гораздо выше. Отсюда вытекает и второе простонародное название системы — противозаносная система.

Как работает ESP?

Современные автомобили практически каждой модели могут быть оснащены системой стабилизации, если не в базовой версии, то хотя бы, как опция. Машины любой марки и класса могут комплектоваться

ESP и прежней связи со стоимостью транспортного средства уже нет.

Система стабилизации тесно взаимосвязана с ABS, более того без антиблокировочной системы невозможна работа ESP. Кроме того, в процессе стабилизации принимают участие антипробуксовочная система и блок управления двигателем. По своей сути, это единая система, работающая комплексно. Водителю, конечно, не всегда понятны и ощутимы действия системы. Но в то же время она выполняет целый комплекс контраварийных действий.


Структура ESP — это электронный блок-контроллер, постоянно обрабатывающий сигналы из датчиков. Сигналы поступают с датчиков скорости вращения колес, датчика положения рулевого колеса и датчика давления в тормозной системе. В зависимости от показаний, система стабилизации вступает в действие. Но основная информация, поступающая на блок управления — сигналы с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения.

Если величина бокового скольжения на вертикальной оси больше допустимой в тот момент величины, система стабилизации мгновенно вступает в действие.

ESP постоянно знает обороты двигателя, скорость движения, угол поворота руля и колес, есть ли занос и многое другое. Поэтому и команды с блока на управляющие элементы отправляются в тот же миг.

Как на деле выглядит действие ESP?

В случае, если возникла любая аварийная ситуация, то вернуть автомобиль в исходной положение и направить его на прежний курс система может выборочно подтормаживая одно или несколько колес. Зависимо от ситуации, система определяет какое из колес нужно замедлить — внешнее или внутреннее, переднее или заднее.


Выборочное торможение колес происходит с помощью гидромодулятора АБС, который создает давление в тормозной системе самостоятельно, без участия водителя. В тот же момент блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива, а соответствие и на снижение крутящего момента на колесах.


Узнайте, как безопасно перевозить детей в машине


Электронная система стабилизации активна и работает в любом режиме движения — будь то разгон, торможение или езда накатом. А алгоритм ее работы зависит от каждой конкретной ситуации. Умная

ESP даже может регулировать режим работы автоматической трансмиссии, снижая передачу или переходя в зимний режим работы, для сглаживания реакций.

Стоит ли пользоваться кнопкой ESP OFF?

Существует мнение, что система стабилизации мешает опытным водителям справиться с аварийной ситуацией. Например, когда для выхода из заноса нужно поддать газу, а система блокирует подачу топлива. Это так, но только в случае с довольно опытными драйверами. Большинство водителей никогда не бывали в подобных ситуациях и занос их может только напугать. Кроме того нужно учитывать человеческий фактор, когда, например, водитель отвлекся или не успел вовремя отреагировать на экстремальную ситуацию.


Поэтому мы рекомендуем не отключать систему стабилизации, дабы избежать даже малейшую возможность возникновения неконтролируемой аварийной ситуации. Для любителей же экстремальной езды некоторые производители предусмотрели несколько режимов работы ESP, когда система позволяет немного похулиганить и вступает в работу в критической ситуации.

ESP: что это такое в машине

Перед современными конструкторами автомобилей вопрос безопасности стоит как нельзя остро. Быстрые автомобили, безумный темп жизни, низкая культура вождения и коварные погодные условия провоцируют возникновение множества трудных и опасных ситуаций на дорогах. Сегодняшняя статья посвящена теме ESP: что это такое в машине?

ESP – это пневмоэлектронная система безопасности, относимая к категории активных средств противодействия заносу автомобиля. В России больше прижилось название «система электронного контроля устойчивости». Первые опытные образцы системы появились ещё в 1960-х годах, когда немецкий концерн «Daimler-Benz» запатентовал своё новое изобретение с лаконичным названием «Управляющее устройство». Впрочем, первые ходовые испытания серийных образцов прошли лишь в 1994 году и с 1995 года активно устанавливались на премиальные модели Mercedes S-класса.

ESP: что это такое в автомобиле

Зачастую систему ESP называют системой динамической устойчивости автомобиля. Кстати говоря, вариантов аббревиатур и названий множество: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, в зависимости от производителя машины, но сути это не меняет – всё это одна и та же система.

Схема торможения автомобилей с и без ESP

Главная задача ESP – обеспечение контролируемого и отзывчивого управления автомобилем вне зависимости от степени потери его управляемости. В каком-то смысле эта система является расширенной версией антиблокировочной системы (ABS), за тем исключением, что контролируется не степень блокировки, а момент сила колеса (силы его вращения). В упрощённом виде система состоит из 3 главных модулей:

  • Центрального компьютера;
  • Измерительных механизмов: акселерометра, датчика положения рулевого колеса;
  • Системы передачи информации.

ESP не является самостоятельной системой и может выполнять свои функции только в сочетании с другими компонентами автомобиля:

  • Системой распределения тормозных усилий;
  • Антиблокировочной системой;
  • Системой контроля тяги;
  • Антипробуксовочной системой.

ESP сохраняет траекторию движения, курсовую устойчивость и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров

Становится понятным, что ESP только интерпретирует данные, получаемые с измерительных датчиков, затем вмешиваясь в управление путём задействования тормозных механизмов и вышеперечисленных вспомогательных систем безопасности. В расчётах участвуют следующие основные параметры:

  • Частота вращения колёс;
  • Частота оборотов мотора;
  • Давление в тормозных магистралях;
  • Частота срабатывания ABS;
  • Положение рулевого колеса;
  • Положение педали газа;
  • Положение дроссельной заслонки;
  • Угловая скорость по вертикальной и горизонтальной оси;
  • Значения поперечного ускорения (в простонародье G-сенсор).

Принцип работы

Принцип действия системы динамической устойчивости заключается в контролируемом включении тормозных механизмов каждого из колёс автомобиля по отдельности. Логика работы строится на физических явлениях, называемых избыточной и недостаточной поворачиваемостью.

В случае заноса акселерометр моментально считывает факт появления малейшего углового перемещения кузова машины (вращения). Если в этот момент угол поворота руля не соответствует положению, способствующему выходу из заноса, либо выхода из заноса не происходит (скользкая дорога) – фиксируется факт недостаточной поворачиваемости. ESP начинает активно затормаживать одно из передних колёс для того, чтобы помочь автомобилю и водителю вывести его из заноса.

ESP помогает водителю вывести автомобиль из заноса

Напротив, если автомобиль начинает уходить в занос после резкого поворота руля, то фиксируется факт избыточной поворачиваемости автомобиля, и ESP затормаживает колесо, чтобы препятствовать действиям водителя. Именно этот момент чаще всего замечают водители, автомобиль перестаёт слушаться педали акселерометра, находясь на грани срыва в занос.

Это важно! Система курсовой устойчивости не только притормаживает необходимые колёса, но и регулирует тягу мотора, вплоть до полного отключения электронной педали газа.

Архитектура более дорогих автомобилей заранее проектируется под применение ESP. В таких машинах ESP напрямую уменьшает подачу топлива в двигатель, взаимодействует с адаптивным круиз-контролем, а автоматическая трансмиссия способна «сбрасывать» скорости или переключаться в специальные режимы повышенной проходимости.

Почему горит лампа на панели приборов

Как и остальные компоненты безопасности, система ESP имеет лампу на приборной панели любого автомобиля, который ею оборудован. Лампа может подавать различные сигналы в зависимости от модели и производителя автомобиля, но три из них универсальны:

  1. Лампа ESP моргает во время своей работы – попытки привести автомобиль в устойчивое положение. В зависимости от автомобиля, моргание лампы также наблюдается в процессе работы антипробуксовочной системы.
  2. Лампа ESP не горит. На неподвижной машине это означает, что все элементы системы работают штатно, а на двигающемся, что в текущий момент времени система не вмешивается в управление
  3. Лампа ESP постоянно горит. Это тревожный сигнал, сигнализирующий о неисправности одного из компонентов системы. Суммарное количество компонентов, участвующих в работе системы стабилизации, превышает 15 единиц. Самостоятельная диагностика – практически невыполнимая задача. Загорание лампы вызывает даже неравномерный износ колёс, когда блок управления замечает ненормальную разницу в частоте вращения колёс и уходит в аварийный режим. Тот же эффект вызывается установкой нового запасного колеса вкупе с сильным износом оставшегося комплекта покрышек.

Если автомобиль оборудован системой ESP, на приборной панели имеется соответствующая лампа, которая отображает работу или неисправность

Если вы относитесь к числу людей, не любящих сервисы, можно попробовать определить неисправность самому:

  • Водитель случайно самостоятельно отключил её. На некоторых автомобилях система не включается самостоятельно при достижении 50 км/ч, а значит, водитель постоянно ездит с горящей лампой.
  • Проверить состояние покрышек.
  • Проверить напряжение в бортовой сети. Блок управления отключается при низких значениях.
  • Проверить состояние гидроблоков ABS: хоть и редко, но они служат причиной поломки.

Это важно! Иногда случаются проблемные ситуации, когда ошибка ESP возникает периодически, а лампа может начинать гореть в самых замысловатых случаях. В таком случае машина эксплуатируется с постоянно подключённым сканером ошибок.

Во всех остальных случаях правильным поступком станет обращение в автосервис и проверка кодов ошибок сертифицированным сканером. Отсутствие ошибок, как правило, всё же сигнализирует о неисправности гидроблока ABS, в остальных случаях комбинация ошибок позволить определить неисправный узел.

Когда нужно отключать ESP

Вокруг отключения системы стабилизации возникают горячие споры. С одной стороны рубежа водители с горячей кровью – любители острых ощущений и запредельных углов заноса. С другой стороны – опытные водители, предъявляющие аргумент, что система стабилизации мешает выйти из очень сильного заноса. Для того чтобы развеять лишние мифы относительно отключения ESP, перечислим её минусы:

  1. ESP не умеет выводить переднеприводные автомобили из сильного заноса, т. к. для этого нужно не уменьшение, а резкое увеличение крутящего момента на передних колёсах.
  2. На полноприводных автомобилях в условиях гололёда увеличение крутящего момента также предпочтительнее торможения.
  3. ESP ведёт себя неадекватно на рыхлом снегу при небольшой скорости движения.
  4. На сильно сдутых колёсах ESP может сильно мешать водителю.

Иногда систему ESP требуется отключать

Плюс у системы один, и он перекрывает все вышеперечисленные недостатки – скорость реакции ESP в нештатных ситуациях значительно выше, чем у человека. В большинстве случаев за рулём находится водитель, незнакомый с приёмами экстремального вождения, а значит, система курсовой устойчивости станет для него спасительной ниточкой в ситуациях, требующих безотлагательных действий. В качестве бонуса система добавляет значительную часть комфорта от вождения, устраняя крены при поворотах и динамичной езде.

Отключать ESP следует при необходимости проехать небольшое бездорожье, скажем, подъём по сырой траве, почве или снегу, при выезде с заледеневшей городской парковки и в других ситуациях, когда работа системы стабилизации не требуется, а её срабатывание — ложная мера безопасности. Во всех перечисленных условиях система будет «душить» двигатель и мешать преодолению сложившихся дорожных условий.

Это важно! При выезде из глубокой колеи не отключайте ESP, т. к. большинство современных седанов оснащены системой контроля тяги, работающей с ней в паре.

Видео: почему так важна стабилизация

Электронная система стабилизации стала неотъемлемой частью безопасного и комфортного движения в автомобиле. Хоть и относящаяся к вспомогательным, эта система спасает множество жизней, а её минусы незначительны и компенсируются аккуратным вождением. Будьте аккуратны за рулём и получайте от вождения только удовольствие!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

обзор, технические характеристики — журнал За рулем

Прошло всего пара десятков лет с момента появления первой системы электронной стабилизации, а на рынке уже хорошо себя зарекомендовала ESP девятого поколения.

Для начала давайте вернемся в далекий 1978 год. Тогда впервые на автомобиле стали серийно устанавливать систему ABS (антиблокировочную систему), не позволявшую колесу во время торможения полностью блокироваться. Тем самым водитель получал возможность контролировать траекторию движения. Трудно оценить всю важность и необходимость этой системы, но тот, кто хоть раз в жизни, тормозя «в пол», пересекал четыре полосы по диагонали, не имея возможности корректировать направление движения, пользу ABS осознает в полной мере.

Прошло еще 8 лет, и на машины стали устанавливать систему TCS (Traction Control System) — противобуксовочную тормозную систему. Она предотвращает пробуксовку колес при старте. Эти системы, ABS и TCS, используют одни и те же датчики и исполнительные механизмы, разница лишь в программном обеспечении. И наконец, в 1995 году появляется первая программа стабилизации ESP. Электроника стала контролировать не только блокировку и пробуксовку колес, но и поворот автомобиля вокруг вертикальной оси — инженеры смогли обуздать занос автомобиля. Причем если первая ESP состояла из 11 элементов, то в современной системе стабилизации их всего четыре.

Основная задача этой системы — автомобиль должен ехать туда, куда повернут руль, при этом занос и рысканье исключаются. Работает она так: водитель с помощью руля задает траекторию движения, датчик угла поворота передает данные в блок управления, наряду с ними туда поступает информация от датчиков ABS, ускорения и углового вращения кузова. Два последних сейчас объединены в один корпус и размещаются непосредственно на гидроблоке. Это проще, дешевле и надежнее.

Как только данные с одного или нескольких датчиков превысят критические значения, записанные в базе данных блока управления, программа согласно заданному алгоритму действий начнет выправлять траекторию автомобиля. Сейчас это можно сделать только короткими тормозными импульсами, затормаживая то колесо, вокруг которого автомобиль должен повернуться и изменить траекторию своего движения. Если этого недостаточно и скорость входа в поворот велика, система может чуть «придушить» двигатель, тем самым уменьшая тягу на колесах. Многим активным «драйверам» такое не понравится, но для обычного водителя это хорошее подспорье.

2. Стоит ли переплачивать за ESP при покупке нового автомобиля?

Материалы по теме

Начиная с середины 2014 года все новые автомобили, выпускающиеся в Европе, должны иметь в базовой комплектации ESP. У нас пока все не так строго: новые автомобили, которые впервые получают омологацию, должны быть оборудованы этой системой, а если на них лишь продлевают сертификат, ее наличие необязательно. Надо учитывать, что если вам необходимы различные помощники, такие как система помощи при троганье в гору, имитация блокировки дифференциала, ассистент парковки и т.д., то без электронной стабилизации не обойтись. Тем, кто не хочет ездить с «электронным ошейником», можно посоветовать выбрать старую добрую классику (до 1995 года), но найти такой автомобиль в хорошем состоянии нынче весьма проблематично. Еще лучше купить новый, но с отключаемой системой ESP. В качестве примера можно привести модель MiTo компании Alfa Romeo. В зависимости от настроения и условий движения можно выбрать одну из трех базовых настроек. Dynamic — самая агрессивная, система безопасности срабатывает в последний момент, позволяя получить полное наслаждение от вождения. Режим All Weather заточен на безопасность, все электронные помощники срабатывают быстро и по максимуму. Natural — промежуточная настройка, предназначенная для повседневной езды.

3. Можно ли дооснастить автомобиль, оборудованный ABS, системой ESP? Очень заманчиво — докупить недостающие датчики, установить их на машину с ABS и получить автомобиль, оборудованный ESP! Возможно ли это? Просмотрев несколько форумов, убедились, что не перевелись еще «кулибины». Владельцы Ford Focus второго и третьего поколений активно обсуждают тему и делятся инструкциями по переделке автомобиля. С экономической точки зрения это довольно затратное мероприятие, надо покупать новый гидроагрегат, недостающие датчики и трубки, а самое главное — иметь доступ к программам блока управления и правильно их инсталлировать.

bosch-1

Специалисты компании Bosch не советуют заниматься подобными экспериментами: даже если проводка будет совпадать, гидроблоки и блоки управления все равно окажутся разными. Причем могут отличаться даже версии ABS и, соответственно, в блоках управления будет загружен разный софт. Кроме того, отличаться могут и другие компоненты тормозной системы. Переделка системы активной безопасности в гаражных условиях может иметь опасные последствия. Все-таки сложными системами должны заниматься специалисты, а не любители.

4. Есть ли различия между системами ESP, которые устанавливаются на автомобили разных классов?

Конечно, есть, и это касается не только механики, но и программного обеспечения. Например, отличие гидроблоков ESP 9 Plus от Premium — в количестве поршней, создающих давление: у более дорогой Premium их шесть вместо двух у ESP 9 Plus. Бюджетному автомобилю не нужно многое из того, без чего не может обойтись бизнес-кар. Дополнительные опции сильно влияют на стоимость всей системы. Легко представить Renault Logan без просушки тормозов, однако отсутствие этой опции в списке оборудования Mercedes-Benz Е-класса недопустимо.

5. Как будут развиваться системы безопасности в ближайшем будущем?

Основная цель на ближайшее десятилетие — создать автомобиль с полностью автономной системой управления и запустить его в серию.


Для этого есть практически все необходимые предпосылки и наработки. Уже созданы прототипы, которые могут без участия водителя двигаться в обычном потоке машин, совершать различные маневры и довозить пассажиров до конечного пункта. Но такие автомобили, во-первых, очень дороги, во-вторых, пока не вполне надежны. Вначале автопилот будет работать на автотрассах, затем постепенно будет использоваться на обычных дорогах в городах. Правда, для этого надо решить ряд проблем.

Датчики, обеспечивающие анализ окружения на 360

0

По сути требуется создать систему, которая будет анализировать окружающую обстановку и выдавать правильное решение. Первый шаг уже сделан: активный круиз-контроль использует радиолокационные и видеодатчики для отслеживания дорожной ситуации впереди автомобиля.

1-UBK-20781

Резервная архитектура системы

Автомобиль в ближайшее время станет намного безопаснее, у него, как и у современных самолетов, появятся различные дублирующие друг друга системы. Это, в первую очередь, необходимо для того, чтобы внезапный выход из строя одной из систем не привел к аварии.

Специалисты Bosch уже разработали технологию резервной тормозной системы. Электромеханический усилитель тормозов iBooster и ESP (электронная система курсовой устойчивости) позволяют остановить автомобиль независимо друг от друга.

Высокоточные картографические данные

Сейчас точность позиционирования современных систем навигации лежит в пределах одного метра. Для безопасного автопилота точность надо поднять как минимум раз в десять. Кроме этого актуализация карт должна происходить чаще. Наша привычка установить новые знаки на время ремонта дороги, а потом забыть их убрать может свести с ума кибернетический мозг автомобиля. Например, когда видеокамера зафиксирует «кирпич», а навигация определит дорогу как одностороннюю. Куда тогда двигаться? Ведь запрет нарушать правила дорожного движения будет основным у искусственного интеллекта.

Мы перечислили только три проблемы, в то время как на пути к созданию автопилота их десятки! И все-таки есть надежда, что лет через десять мы сможем выехать рано утром на дачу на «умном» автомобиле, а по дороге спокойно поспать еще в кресле водителя.

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC. Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести. Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она увеличивает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток управляемости машины, что активно препятствует появлению заноса. ЕСП исправляет ошибки неправильного, неопытного или агрессивного стиля вождения.

Самостоятельно установить ЕСП нельзя ни на какой автомобиль, а исключительно в условиях завода-изготовителя. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

  • ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
  • DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.
  • DSTC – Volvo.
  • ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
  • ASC – BMW и Mitsubishi.
  • CST – Ferrari.
  • MSP – Maserati.
  • IVD – Ford.
  • PSM – Porsche.
  • StabiliTrakHummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
  • VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
  • VDIM – Lexus и Toyota.
  • VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

  1. Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
  2. Датчик, следящий за положением руля.
  3. Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
  4. Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.
  5. G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
  6. ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при появлении заноса или потери управления автомобилем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

  • Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
  • Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
  • Регулирование поворота передних колёс.
  • В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на работы амортизаторов, а они на демпфирования пружин (степень амортизации).
  • Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
  • Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

  1. Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
  2. Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
  3. Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

  1. Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
  2. Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
  3. Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

  • Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
  • В тот же момент поступает информация с других датчиков.
  • ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
  • Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
  • В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

  • Если на авто установлены диски разного диаметра.
  • При езде по песку, бездорожью или льду.
  • При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
  • В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
  • На время установки запасного колёса.
  • При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

  1. Нажмите на кнопку ESP off.
  2. В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

  1. Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
  2. Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
  3. Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
  4. Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

  • Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
  • Изучите состояние дисков и резины.
  • Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
  • Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

  1. Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
  2. На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
  3. На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
    Лучше передвигаться по снегу без ESP
  4. Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
  5. Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
  6. Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

  1. Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
  2. Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
  3. Улучшение управляемости и устойчивости авто.
  4. В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
  5. Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
  6. В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
  7. ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ABS то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся покупать авто с ESP. Систему ЕСП установить НЕВОЗМОЖНО (даже в условиях фирменного сервиса и/или у официального дилера, только на конвейере), а лишь можно купить модификацию авто с установленной системой (и другими опциями).

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.

Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).

Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?

Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.

Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.

Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.

Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.

Хочу купить авто с ESP

3.8%

Проголосовало: 158


Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

что это такое в машине? Принцип работы, устройство и предназначение

ESP или Elektronisches Stabilitätsprogramm — одна из модификаций системы курсовой устойчивости автомобиля, которую впервые начали устанавливать на автомобили концерна Volkswagen и всех его подразделений: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.

Сегодня подобные программы устанавливаются практически на все автомобили, выпущенные в Европе, США и даже многие китайские модели:

  • европейские — Мерседес-Бенц, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Скания, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
  • американские — Dodge, Chrysler, Jeep;
  • корейские — Hyundai, SsangYong, Киа;
  • японские — Nissan;
  • китайские — Chery;
  • малайзийские — Proton и другие.

На сегодняшний день данная система признана обязательной практически во всех странах Европы, в США, Израиле, Новой Зеландии, Австралии и Канаде. В России пока данного требования к автопроизводителям не выдвинуто, однако новая LADA XRAY тоже оснащена системой курсовой стабилизации, правда и цена на этот кроссовер значительно превышает показатели более бюджетных автомобилей, типа Лада Калина или Нива 4х4.

Стоит напомнить, что мы уже и ранее на Vodi.su рассматривали другие модификации системы стабилизации — ESC. В принципе, все они работают по более или менее одинаковым схемах, хотя и имеются определенные отличия.

Попробуем разобраться более детально.

Устройство и принцип работы

Принцип работы достаточно простой — многочисленные датчики анализируют различные параметры движения автомобиля и работы его систем. Информация поступает на электронный блок управления, который работает по заданным алгоритмам.

Если в результате движения наблюдаются какие-либо ситуации, когда машина может, например, резко уйти в занос, перевернуться, выехать за пределы своей полосы и пр., электронный блок отправляет сигналы на исполнительные устройства — гидравлические клапаны системы тормозов, благодаря чему притормаживаются все или одно из колес, и чрезвычайных ситуаций удается избежать.

Кроме того, ЭБУ связан с системами зажигания. Так, если двигатель работает неэффективно (например машина стоит в пробке, а все цилиндры работают на полную мощность), может прекратиться подача искры на одну из свечей. Таким же образом ЭБУ взаимодействует с двигателем, если необходимо замедлить скорость движения машины.

Определенные датчики (угла поворота рулевого колеса, педали газа, положения дроссельной заслонки) следят за действиями двигателя в той или иной ситуации. И если действия водителя не соответствуют дорожной обстановке (например, рулевое колесо нужно повернуть не так резко, или педаль тормоза нужно выжать сильнее), опять же поступают соответствующие команды на исполнительные устройства для исправления ситуации.

Основными компонентами ESP являются:

  • собственно блок управления;
  • гидроблок;
  • датчики скорости, угловой скорости колес, угла поворота рулевого колеса, давления в тормозной системе.

Также на ЭБУ при необходимости поступает информация с датчика дроссельной заслонки и положения коленчатого вала.

Понятно, что для анализа всех поступающих данных применяются сложные алгоритмы, при этом решения принимаются в доли секунды. Так, от блока управления могут поступать такие команды:

  • притормаживание внутренних или внешних колес, чтобы избежать занос или увеличение радиуса поворота при движении на больших скоростях;
  • отключение одного или нескольких цилиндров двигателя для уменьшения крутящего момента;
  • изменения степени демпфирования подвески — данная опция доступна лишь на авто с адаптивной подвеской;
  • изменение угла поворота передних колес.

Благодаря такому подходу количество аварий в странах, где ESP признана обязательной, уменьшилось на треть. Согласитесь, что компьютер намного быстрее думает и принимает правильные решения, в отличие от водителя, который может быть уставшим, неопытным, а то и в состоянии алкогольного опьянения.

С другой стороны, наличие системы ESP делает автомобиль менее отзывчивым в управлении, поскольку все действия водителя внимательно проверяются. Поэтому имеется возможность отключения системы курсовой устойчивости, хотя делать это не рекомендуется.

На сегодняшний день благодаря установке ESP и других вспомогательных систем — парктроники, антиблокировка тормозов, система распределения тормозных усилий, противопробуксовочная система Тракшн Контроль (TRC) и других — процесс вождения стал более легким.

Тем не менее, не стоит забывать об основных правилах безопасности и правилах дорожного движения.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

esp что это такое в машине, каковы функции ЭСП

При покупке автомобиля немаловажное значение имеет безопасность. Ведь машина является источником повышенной опасности не только для окружающих, но и для неопытного водителя. В связи с этим, конструкторы придумывают новые системы, которые предотвращают аварийные ситуации на дороге. Среди этих систем можно выделить ESP. Что это такое в машине и как она работает мы разберемся в этой статье.

Данное устройство работает только в комбинации с антиблокировочной системой, а иногда даже с EBD, потому способна полностью взять на себя управление автомобилем в случае возникновения заноса.

Что такое ESP

Если раньше большое количество латинских аббревиатур отпугивало покупателей, то сейчас каждая из них может вызвать очень большой интерес. Ведь речь идет о комфорте и безопасности, что является довольно актуальной проблемой многих автолюбителей.

Тем не менее, далеко не все автовладельцы имеют полное представление о том, на что именно распространяется система курсовой устойчивости. Известна лишь главная задача – исправление ошибок водителя на скользкой дороге. Для этого ESP осуществляет непрерывный контроль за:

  1. Рулевое управление. Если быть точнее, то оно начинает контролироваться системой, чтобы избежать каких-либо резких движений рулевым колесом.
  2. Тормозная система. Колеса находятся на расстоянии друг от друга, а также имеют разную скорость вращения. В связи с этим, необходимо соответствующее приложение тормозных усилий.
  3. Система питания двигателя. Ведь бывают ситуации, когда необходимо увеличить или повысить подачу топлива. ЭСП контролирует и это.
  4. Системы наблюдения за угловой скоростью колес, чтобы определить тот момент, когда начался занос автомобиля.

Датчики ESP устанавливают практически на всех узлах управления автомобилем и имеют очень важное свойство – быстродействие. При первых признаках заноса, ЭСП мгновенно принимает на себя управления, а затем передает его обратно водителю, как только все движение станет безопасным.

Однако стоит понимать, что система курсовой устойчивости не может полностью исключить вероятность возникновения заноса, поэтому ездить аккуратно и придерживаться элементарных правил безопасной езды все же надо. Из правил дорожного движения известно, что такие устройства лишь уменьшают вероятность возникновения аварийной ситуации.

ESP и статистика

Конечно, сделать езду полностью безопасной нельзя, но данная система смогла значительно сократить количество несчастных случаев, возникающих на скользкой дороге. Вот тут система курсовой устойчивости полностью оправдывает свое применение:

  1. Количество ДТП, связанных с управлением автомобиля зимой уменьшилось почти в два раза.
  2. Сумма страховых выплат уменьшается для тех автомобилей, которые оборудованы данным устройством.
  3. ESP постоянно совершенствуется и дополняется, а значит, шансов попасть в ДТП зимой будет намного меньше.
  4. Не смотря на противоречие между спортом и ЭСП, она все же начинает применяться даже на гоночных автомобилях.

Посмотрите на esp в действии

Нужна ли эта опция

Несомненно, это огромные плюс для начинающих водителей, которые совсем недавно получили свои водительские права. Ведь большая часть ДТП совершается именно с участием этих лиц. По не знанию и отсутствию необходимых навыков, руки и ноги водителя рефлекторно совершают абсолютно неправильные действия.

Опытным водителям можно все же не переплачивать за эту опцию большие деньги. Если есть набор нужных навыков и умений по управлению автомобилей, то данная система просто ни к чему. Порой человеческий мозг способен принимать более взвешенные решения, чем какой-то комплект датчиков.  Хотя, данная система не будет лишней абсолютно в любом автомобиле, ведь она не сделает и без того опасную ситуацию хуже.

Вот и все, что необходимо знать об ESP. Надеемся, что эта статья помогла ответить на ваш вопрос о том, что это такое. Желаем удачи на дорогах!

Видео по теме

 

Читайте так же

ESP - что это такое? Для чего нужно и когда лучше отключать? | ДРАНДУЛЕТ

В современных автомобилях имеется множество различных систем, которые предназначены для улучшения безопасности на дороге. Одна из них – это ESP, или система курсовой устойчивости. Что это такое, знает далеко не каждый водитель.

Кнопка отключения ESP. По умолчанию в автомобилях система всегда включена.

ESP – это элемент динамической стабилизации авто, активно отвечающий за безопасность, то есть – вмешивающийся в процесс. Эта система позволяет выровнять курс машины, когда та находится в неуправляемом заносе.

Основное ее преимуществов компенсации недостатков навыков вождения человека и в нейтрализации заносов.

Основная функция следить за показателями поперечной динамики и помогать водителю.

Схематичный пример работы системы курсовой устойчивости.

Однако это далеко не все возможности. Постоянно ведется контроль за сцеплением с дорогой и за тем, чтобы машина не сходила с траектории.

Если представить ESP в виде структуры, то это масса датчиков и контроллеров, позволяющих получать информацию о движении машины из ЭБУ, а затем по необходимости управлять двигателем и тормозами, чтобы вернуть автомобилю управляемость и устойчивость.

Принцип работы ESP

Чаще всего датчики и электроника предугадывают, когда водитель рискует попасть в трудную ситуацию, и стабилизируют положение автомобиля за счет подтормаживания отдельных колес. Например, в момент вхождения в поворот на высокой скорости диски начнут смещаться со своей обычной траектории. В данный момент сработает ESP (система стабилизации курсовой устойчивости). Она активирует колодки и, слегка притормаживая, поможет машине вновь встать на безопасный курс. При этом человек за рулем сможет не терять контроль за машиной.

Траектория движения автомобиля при вкл и откл системе ESP на заснеженной дороге.

Работа основана на управлении двигателем, рулевой и тормозной системой. Чтобы вернуть автомобиль на расчетный курс, система запустит процесс торможения на всех или отдельных колесах. СКУ умеет определять, на сколько нужно снизить обороты колес. При этом процесс торможения выполняется за счет нескольких систем. ABS меняет давление в тормозной системе, подача горючего в камеры сгорания снижается, следовательно, обороты на колесах тоже уменьшаются.

Отключение системы ESP

Если система динамической стабилизации "мешает" водителю при управлении автомобилем, то ее можно отключить. Для этих целей есть специальная кнопка на приборной панели. ESP рекомендуется отключать в следующих случаях:

  • при езде по траве, неоднородному льду, бездорожью, песку
  • при езде с цепями противоскольжения
  • во время раскачки машины, которая застряла в снегу/грязи

Заключение

ESP хоть и уникальная система, но обмануть физику не смог еще никто, и возможности электроники далеко не безграничны. Поэтому будьте аккуратны на дорогах. Не стоит ее отключать при отсутствии большого опыта вождения. Особенно если это касается езды по заснеженной дороге.

Ставь лайк! Подписывайся на канал! Всем удачи на дорогах!

Дэрил Бем доказал, что экстрасенсорное восприятие реально. А это значит, что наука сломана.

Поначалу казалось очевидным, что Джейд Ву подвергается панку. Осенью 2009 года студентка Корнельского университета наткнулась на объявление о приеме на работу в лабораторию одного из самых известных в мире социальных психологов. Вскоре она оказалась в конференц-зале рядом с несколькими другими студентками. «Ребята, вы слышали об экстрасенсорных способностях?» - спросил Дэрил Бем у студентов.Они покачали головами.

В то время как большинство лабораторий в психиатрическом отделении было ярко освещено люминесцентными лампами на потолке, Bem’s был создан для спокойствия. На стене висел большой гобелен с кисточками, а перегородка в кабине была задрапирована мягкой черной тканью. Это было похоже на место, где можно устроить сеанс.

«Что ж, экстрасенсорное восприятие, также называемое экстрасенсорным восприятием, - это когда вы можете воспринимать вещи, которые не доступны немедленно в пространстве или времени», - сказал Бем.«Так, например, когда вы можете воспринимать что-то на другом конце света, или в другой комнате, или что-то, чего еще не произошло».

Ву пришло в голову, что флаер мог быть уловкой. Что, если бы она и другие женщины сами были объектами эксперимента Бема? Что, если бы он проверял, согласятся ли они на полную чушь?

«Я знаю, что это звучит где-то там, - вспоминает Ву, - сказал Бем, - но есть доказательства существования экстрасенсорного восприятия, и я действительно в это верю.Но мне не нужно, чтобы вы в это верили. На самом деле, лучше, если вы этого не сделаете. Будет лучше, если я скажу: «Даже мои сотрудники не верят в это».

По мере того, как Бем продолжал, Ву начал чувствовать себя более непринужденно. Он казался искренним и добрым, и он не пытался убедить ее в своем образе мышления. Хорошо, так что может быть, в конце этого будет момент, когда тебя накажут, подумала она, но, по крайней мере, этот парень заплатит мне.

По правде говоря, у Бема не было формального финансирования своей полусекретной исследовательской программы.Почти десять лет он платил студентам, таким как Ву, из своего кармана, чтобы помочь ему продемонстрировать, что все мы обладаем некоторой степенью предвидения - тонким ощущением того, что произойдет в будущем. Сам он редко бывал в лаборатории, поэтому оставлял лаборантам конверт, набитый счетами. Они выделили по 5 долларов от котенка каждому испытуемому, участвовавшему в эксперименте.

В течение оставшейся части семестра и в следующем семестре Ву и другие женщины тестировали сотни своих однокурсников.Большинство испытуемых сделали, как им сказали, получили свои деньги и благополучно уехали. Несколько студентов - все они белые парни, как вспоминает Ву, - слонялись рядом, чтобы спросить об исследовании и выявить недостатки в его конструкции. Ву по-прежнему не верила в экстрасенсорное восприятие, но она обнаружила, что защищает эксперименты перед этими бессовестными морскими свинками. Она сказала им, что это разумная методология - такая же надежная, как и у любого другого психологического эксперимента.

Весной 2010 года, вскоре после того, как Ву подписал контракт, Бем решил, что сделал достаточно, чтобы доказать свое утверждение.В мае он написал результаты своего 10-летнего исследования и отправил их в одну из самых взыскательных рецензируемых публикаций в своей области - журнал Journal of Personality and Social Psychology . ( JPSP отклоняет около 85 процентов всех заявок, что делает его уровень принятия сопоставимым с показателем приемной комиссии Корнелла.) Это был тот самый журнал, в котором Бем опубликовал одну из первых статей своей карьеры еще в 1965 году. Теперь он вернется к JPSP с самым удивительным исследованием, которое он когда-либо проводил - возможно, когда-либо проводил кто-либо.Это было бы краеугольным камнем к тому, что уже было исторической 50-летней карьерой.

Прослужив какое-то время помощником редактора JPSP , Бем знал, что его методы будут на высоте. В каждом эксперименте участвовало около 100 человек, его выборка была большой. Он использовал только самый обычный статистический анализ. Он дважды и трижды перепроверил, чтобы убедиться в отсутствии сбоев в рандомизации его стимулов.

Даже со всей этой дополнительной осторожностью, Бем не осмелился бы отправить столь спорное открытие, если бы он не смог воспроизвести результаты в своей лаборатории, повторить их снова, а затем повторить еще пять раз.В его законченной статье перечислены девять отдельных исследований ESP. Восемь из них дали такой же эффект.

10-летнее расследование Бема, его девять экспериментов, его тысяча испытуемых - все это нужно воспринимать всерьез. Он показал с большей строгостью, чем кто-либо прежде, что возможно заглянуть в будущее. Бем знал, что его исследования не убедят стойких скептиков. Но он также знал, что это нельзя игнорировать.

Когда исследование было обнародовано, примерно шесть месяцев спустя, некоторые коллеги Бема догадались, что это был розыгрыш.Другие ученые, те, кто верил в экстрасенсорное восприятие (у них это небольшая, но горячая область исследований), видели в его статье подтверждение своей работы и шанс завоевать доверие большинства.

«Чтение это сделало меня физически нездоровым ». - Э.Дж. Вагенмейкерс о статье Дэрила Бема об ESP

Но для большинства обозревателей, по крайней мере, наиболее распространенных, газета поставила перед собой очень сложную дилемму. Это было методологически обоснованным и логически безумным. Дэрил Бем, казалось, доказал, что время может течь в двух направлениях - что экстрасенсорное восприятие реально.Если вы купитесь на эти результаты, вы признаете, что многое из того, что вы понимали о Вселенной, было неправильным. Если бы вы их отвергли, вы бы признали нечто почти столь же важное: нельзя доверять стандартным методам психологии и что многое из того, что публикуется в полевых условиях - и, следовательно, многое из того, что мы думаем, что понимаем о разуме - может быть полная койка.

Если бы нужно было выбрать один-единственный момент, который вызвал «кризис репликации» в психологии - событие, которое подтолкнуло дисциплину к ее нынешнему и анархическому состоянию, где даже выводы учебников были подвергнуты сомнению, - это могло бы быть оно: публикация в начале 2011 года об экспериментах Дэрила Бема «второе зрение».

Кризис репликации, как он понимается сегодня, может все же оказаться временным беспокойством или легкой проблемой, требующей мягкого исправления. Он также может расти и распространяться в ближайшие годы, вспыхивая из социальных наук в другие дисциплины, сжигая пепельные следы через медицину, нейробиологию и химию. Трудно заглядывать в будущее. Но вот кое-что, что мы можем сказать о прошлом: последний исследовательский проект карьеры Бема упал, как тлеющий уголь, в кусты и поджег его поле.

Лиза Ларсон-Уокер

Дэрил Бем всегда отличался способностью не вписываться. Когда он был еще в детском саду - добрым еврейским парнем из Денвера, который не интересовался спортом - над ним издевались так жестоко, что его семья была вынуждена переехать в другой район . В 7 лет он заинтересовался магическими шоу, а к подростковому возрасту увлекся ментализмом. Бем показывал своим друзьям и одноклассникам трюки чтения мыслей и ясновидения, создавая впечатление, будто он телепат.

Будучи студентом, Бем был одновременно вспыльчивым и дерзким. Он поступил в аспирантуру по физике в Массачусетском технологическом институте, затем быстро передумал, перейдя в Мичиганский университет, чтобы учиться на социального психолога. Находясь в Мичигане, когда ему было чуть больше 20 лет и он еще не защитил докторскую диссертацию, Бем прицелился в ведущую фигуру в своей области, Леона Фестингера. Для своей диссертации Бем предложил другое объяснение, основанное на старых и вышедших из моды трудах бихевиориста Б.Ф. Скиннеру - за данные, лежащие в основе теории когнитивного диссонанса Фестингера.

Это был метод Бема на протяжении всей его карьеры: он использовал устоявшийся образ мышления, спорил с важными учеными и отстаивал некоторые античные или полузабытые исследования, которые, по его мнению, игнорировались. Начиная с 1970-х годов, он поссорился со знаменитым психологом личности Уолтером Мишелем, предложив теорию личности, относящуюся к 1930-м годам. Позже Бем будет выступать против биологической теории сексуальной ориентации, отдавая предпочтение гипотезе развития, которая выводится из «теоретических и эмпирических строительных блоков… уже разбросанных в литературе».”

Будучи молодым профессором Университета Карнеги-Меллона, Бем любил заканчивать каждый семестр, выступая в роли менталиста. После постановки своего шоу он говорил своим ученикам, что на самом деле у него нет экстрасенсорного восприятия. В классе он также подчеркнул, насколько легко людей можно обмануть, заставив поверить в то, что они стали свидетелями паранормальных явлений.

Примерно в то же время Бем встретил Роберта МакКоннелла, биофизика из Университета Питтсбурга и проповедника исследований экстрасенсорного восприятия. МакКоннелл, президент-основатель Парапсихологической ассоциации, сказал Бему, что доказательства экстрасенсорного восприятия на самом деле довольно убедительны.Он пригласил Бема присоединиться к нему на встречу с Тедом Сериосом, человеком, который предположительно мог спроецировать свои мысли на фильм Polaroid. Магия должна была работать лучше всего, когда Сериос был в состоянии алкогольного опьянения. (Экстрасенс назвал свою выпивку «пленочным соком».) Бем провел некоторое время с пьяным фотографом разума, но никаких снимков не было. Он не был впечатлен.

В своем скептицизме по поводу экстрасенсорного восприятия Бем был не одинок. 1970-е стали золотым веком для развенчания паранормальных явлений. Джеймс Рэнди, как и Бем, обученный фокусник, зарекомендовал себя как профессиональный разоблачитель, разоблачая таких, как Ури Геллер.Впоследствии Рэнди нацелился на исследователей, которые изучали экстрасенсорное восприятие в лаборатории, отправив в 1979 году пару актеров в хорошо финансируемую лабораторию парапсихологии Вашингтонского университета. Фальшивые экстрасенсы убедили лабораторию, что их способности реальны, и Рэнди не раскрыл обман. до 1983 г.

По мере того, как опровергатели становились известными, область психических исследований погрязла в собственной ранней версии кризиса репликации. Лабораторные доказательства экстрасенсорного восприятия начали исчезать при тщательном изучении и иногда, казалось, полностью исчезали, когда другие пытались воспроизвести те же эксперименты.В октябре 1983 года Фонд парапсихологии провел конференцию в Сан-Антонио, штат Техас, для решения «проблемы повторяемости» в этой области. Что можно сделать, чтобы сделать исследования ESP более надежными, спрашивали исследователи, и более устойчивыми к мошенничеству?

Было предложено и реализовано множество реформ. Экспериментаторам посоветовали с осторожностью относиться к классическому тесту на «статистическую значимость», например, поскольку он часто может вводить в заблуждение. Им следует использовать более широкие группы субъектов, чтобы у них было достаточно энергии, чтобы обнаружить реальный эффект.Им также следует попытаться воспроизвести свою работу, в идеале в рамках состязательного сотрудничества со скептиками паранормальных явлений, и им следует одновременно анализировать данные множества различных исследований, включая те, которые никогда не публиковались. Короче говоря, парапсихология решила принять принципы прочной научной практики, которые долгое время игнорировались их основными академическими коллегами.

В рамках попытки серьезно отнестись к этому научному истеблишменту, известный исследователь экстрасенсорного восприятия по имени Чак Хонортон попросил Бема посетить его лабораторию в Принстоне, штат Нью-Джерси.Он думал, что нашел убедительные доказательства в пользу телепатии, и хотел, чтобы Бем сказал ему, почему он может ошибаться.

Бем не получил ответа. В 1983 году ученый и артист провел тщательную проверку экспериментов Хонортона. К его удивлению, они оказались герметичными. К тому времени Бем уже начал пересматривать свои сомнения относительно поля, но это было нечто иное. Дэрил Бем поверил в экстрасенсорное восприятие.

Вскоре после того, как ее наняли, Джейд Ву обнаружила, что смотрит на кучу ретро-порнографии: обнаженных мужчин с пушистыми кефирами и обнаженных девушек с перьями.«Я гей, поэтому не знаю, что сексуально для гетеросексуалов», - сказал Бем, спрашивая ее мысли. Ву не хотела говорить вслух, что порно картинки профессора не такие уж крутые, поэтому солгала: Да, конечно, они эротические .

Это будут стимулы для первого из экспериментов Бема по экстрасенсорному восприятию (или, по крайней мере, первого, о котором будет сообщено в его опубликованной статье). Испытуемые - все они были студентами Корнельского университета - увидели на мониторе компьютера изображение занавески. Затем им было предложено угадать, какая из штор скрывает скрытое изображение.Уловка заключалась в том, что правильный ответ будет определен случайным образом только после того, как студент сделает свой выбор. Если бы ей удалось добиться большего, чем случайность, это было бы доказательством того, что она интуитивно предвидела будущее.

У

Бема была причина выбирать порно: он полагал, что если у людей действительно есть экстрасенсорное восприятие, то это должна быть адаптивная черта - шестое чувство, развившееся за миллионы лет эволюции. Он предположил, что если бы наше шестое чувство действительно имело такое древнее происхождение, оно, вероятно, соответствовало бы нашим самым древним потребностям и побуждениям.В соответствии с этой теорией он поставил эксперимент так, чтобы подмножество скрытых изображений возбуждали студентов. Может ли предчувствие порнографического изображения побудить их заглянуть за правильный занавес?

Данные, казалось, подтверждали гипотезу Бема. В испытаниях, где он использовал эротические картинки, ученики выбирали свое местоположение в 53 процентах случаев. Это было небольшим, но значительным улучшением по сравнению со случайным угадыванием.

Для другого эксперимента Бем разработал простой тест вербальной памяти.Студентам было дано несколько минут, чтобы изучить набор слов, а затем было выделено дополнительное время, чтобы попрактиковаться в наборе части этих слов. Когда их попросили перечислить как можно больше слов, они намного лучше справились с теми, которые они видели во второй раз. Это было просто: практика может улучшить вашу память. Но когда пришло время проводить исследование, Бем поменял задачи. Теперь ученики должны были перечислить слова перед дополнительной фазой практики, а не после нее.Тем не менее он обнаружил признаки эффекта: студенты лучше запоминали слова, которые они напечатали позже. Казалось, что у практического занятия есть преимущества, которые распространились назад во времени.

Подобные эксперименты с обратной последовательностью заданий и стимулов показали, что ученики могут вызывать эмоции с помощью слов, которые они не видели, что они отшатнутся от страшных картинок, которые еще не появились, и что они привыкнут к неприятные образы, которым они позже подвергнутся.Почти каждое исследование работало так, как ожидал Бем. Когда он посмотрел на все свои выводы вместе, он пришел к выводу, что шансы на то, что это статистический артефакт, то есть продукт глупой удачи, были бесконечно малы.

Это его не удивило. К тому времени, когда он начал это исследование, на рубеже тысячелетий, он уже верил, что экстрасенсорное восприятие существует. Он углубился в опубликованные работы по телепатии и ясновидению и пришел к выводу, что Роберт Макдоннелл был прав: свидетельства в пользу таких явлений, известных знатокам как «пси-процессы», были убедительными.

Действительно, вера в экстрасенсорное восприятие укладывалась в образ мышления Бема - она ​​искушала его противоположность. Как и в случае с его атаками на когнитивный диссонанс и теорию личности, Бем мог черпать свои аргументы из хорошо разработанной исследовательской литературы, датированной 1930-ми годами, которые, как он думал, несправедливо отвергались и игнорировались.

Вместе с Чаком Хонортоном, исследователем паранормальных явлений из Принстона, Бем решил подвести итоги этого исследования для своих основных коллег по психологии.В начале 1990-х они составили обзор всей работы по экстрасенсорному восприятию, проделанной с использованием подхода Хонортона, и отправили его сотруднику Бема Роберту Штернбергу, который в то время был редактором психологического бюллетеня Psychological Bulletin . «Мы считаем, что достигнутые темпы репликации и размеры эффекта… теперь достаточны, чтобы гарантировать, что эти данные будут доведены до сведения более широкого психологического сообщества», - написали он и Хонортон в статье под названием «Существует ли пси?» Штернберг сделал статью ведущей январского номера 1994 года.

К 2001 году Бем в основном отказался от своей основной работы и занялся написанием комментариев и обзоров книг о пси-феноменах. Он также незаметно приступил к серьезному научному поиску, чтобы найти то, что он назвал «святым Граалем» парапсихологических исследований: полностью воспроизводимый эксперимент по экстрасенсорному восприятию, который могла бы повторить любая лаборатория. Его самым важным инструментом как ученого и оратора была бы простота. Он работал по общепринятым протоколам, используя только базовые тесты вербальной памяти, прайминга и привыкания.Он показал, что его исследования не были недостаточными, что его процедуры не были чрезмерно сложными и что его статистика не была запутанной. Он сделает свои методы мягкими и непримечательными.

В 2003, 2004, 2005 и 2008 годах Бем представил пилотные данные на ежегодном собрании Парапсихологической ассоциации. Наконец, в 2010 году, после примерно десятилетней калибровки и уточнения, он решил, что сделал достаточно. Тысяча испытуемых, девять экспериментов, восемь значимых результатов. Это было бы его убедительным, широко распространенным доказательством ESP - набора задач, которые можно было бы передать в любую другую лабораторию.

12 мая 2010 г. он отправил рукопись в журнал Journal of Personality and Social Psychology . Он назвал его «Ощущение будущего: экспериментальные доказательства аномальных ретроактивных влияний на познание и аффект».

Лиза Ларсон-Уокер

Впервые E.J. Вагенмакерс читал статью Бема по ESP, он обедал на конференции по неврологии в Берлине. «Мне приходилось убирать его несколько раз», - вспоминает он.«Когда я его прочитал, мне стало плохо физически».

Вагенмакерс, методолог из Амстердамского университета, считает, что в статье есть по крайней мере одна вопиющая проблема: не было четкой границы между исследовательской и подтверждающей фазами исследования Бема. Он заметил, например, что Бем мог по-разному анализировать данные в своем исследовании эротических изображений. Он мог искать экстрасенсорное восприятие на нейтральных картинках, а не только на эротических, или исключительно на счастливых картинках, или на неэротических картинках, которые оказались романтическими.Если вы дадите себе дюжину различных способов разрезать данные, вы значительно больше рискуете обнаружить закономерности в наборе случайных всплесков. Это не так уж плохо в начале вашего исследования, когда вы разрабатываете лучший подход для своих экспериментов, но в дальнейшем это может иметь катастрофические последствия. Если бы Бем заранее не решил, как именно он планирует вычислить свои цифры, все его выводы были бы подозрительными.

Неужели Бем сделал этот выбор заранее? Формулировка его статьи предполагает, что да.Но именно так написаны статьи в его области - или, по крайней мере, так они были написаны еще в 2010 году: люди будут действовать так, как будто они все заранее спланировали, даже когда они проложили себе путь через массу результатов, игнорируя все тупики, с которыми они столкнулись по пути. Статистик Эндрю Гельман называет это «садом разветвляющихся троп»: если вы не укажете свой маршрут до начала, любое место, в котором вы окажетесь, может показаться значимым пунктом назначения. (Гельман приписал эту проблему исследованию Бема в статье за ​​2013 год для Slate .)

В статье

Бема признается, что он проводил пилотное тестирование, и даже цитируются три набора результатов, которые он не включил в свой окончательный анализ. «Как известно всем психологам-исследователям, многие процедуры пытаются отбросить, - писал он. Однако он не упомянул другие развилки, которые он пересек в процессе исследования. Ву, например, помнит, как Бем вносил множество изменений в свои эксперименты. По ее словам, он корректировал количество попыток и время действия стимулов.

Этого и следовало ожидать: лабораторные исследования - это запутанный процесс, и ретроспективно даже автору исследования не всегда ясно, когда и как принималось каждое решение.«Я бы начал один [эксперимент], и если бы он просто никуда не годился, я бы отказался от него и перезапустил его с изменениями», - сказал мне недавно Бем. О некоторых из этих изменений сообщалось в статье; другие не были. «Я не очень внимательно отслеживал, какие из них я отбросил, а какие нет», - сказал он. Учитывая, что исследования длились десять лет, Бем не может вспомнить все подробности своей ранней работы. «Наверное, вначале я был очень небрежным», - сказал он. «Я думаю, что некоторые критические замечания вполне могут быть обоснованными.Я никогда не был нечестным, но, с другой стороны, критики были правы ».

Сейчас в психологии наблюдается движение к «предварительной регистрации» вашего исследования, поэтому вы заранее обязуетесь составить план проведения эксперимента и анализа данных. Даже сейчас разумность этой практики оспаривается, и это, безусловно, тот случай, когда редакторы журналов никогда не ожидали, что Бем предварительно зарегистрирует что-либо примерно в начале 2000-х, когда он начинал свое исследование ESP.

«Очевидно, что по обычным правилам, которые мы [использовали] при оценке исследований, мы приняли бы эту статью», - сказал Ли Росс, известный социальный психолог из Стэнфорда, который был одним из рецензентов Бема.«Уровень доказательств здесь был обычным. Я имею в виду как положительно, так и отрицательно. Я имею в виду, что это был именно тот тип общепринятого психологического анализа, который [часто можно увидеть], с теми же недостатками и проблемами, что и большинство исследований ».

В своем представлении редакторам JPSP Бем рекомендовал Росс в качестве рецензента. Двое мужчин очень близки: каждый является крестным отцом детям другого. Хотя Росс не верил в пси-феномены, он был хорошо осведомлен в этой области, проанализировав данные парапсихологических экспериментов в аспирантуре 1960-х годов.Действительно, Росс не доверял данным в газете - он все еще не верит в экстрасенсорное восприятие - но он также знал, что не было никаких шансов, что его друг был обманщиком или некомпетентным.

Bem показал, что даже строгий ученый может отправиться в безумную страну, просто соблюдая правила дорожного движения.

Росс заработал себе имя как психолог, отчасти потому, что продемонстрировал, что люди часто цепляются за свои убеждения перед лицом любого вызова, независимо от того, насколько он серьезен. Работа Бема показалась ему интересным вызовом для этой области.«У вас есть убеждение, и вот некоторые данные, которые ему противоречат», - сказал он. «Я подумал, что пришло время обсудить, как мы справляемся с неожиданными результатами в психологии».

Между тем на конференции в Берлине Вагенмакерсу наконец удалось разобраться в статье Бема. «Я был шокирован», - говорит он. «В документе ясно сказано, что, просто делая что-то обычным способом, можно найти что угодно».

В поезде, возвращающемся в Амстердам, Вагенмакерс подготовил опровержение, которое будет опубликовано в JPSP вместе с оригинальным исследованием.Проблемы, которые он увидел в статье Бема, касались не только паранормальных исследований. «Что-то глубоко не так с тем, как психологи-экспериментаторы разрабатывают свои исследования и сообщают о своих статистических результатах», - писал Вагенмакерс. «Мы надеемся, что статья Бема станет указателем на перемены, надписью на стене: психологи должны изменить способ анализа своих данных».

Окончательная версия статьи Бема должна была появиться в мартовском номере журнала JPSP за 2011 год. Перед его выпуском отдел коммуникаций Корнелла опубликовал рассказ о работе, назвав его пределом карьеры Бема.Работа «порадовала сердца исследователей пси, - говорилось в нем, - но поставила в тупик сомневающихся социальных психологов, которые не могут винить основную и широко принятую методологию Бема».

К началу января исследование ESP стало медиа-феноменом. Реакция была резкой и временами насмешливой. На первой полосе газеты « New York Times » цитируется один пси-скептик, который сказал: «Это безумие, чистое безумие. Я не могу поверить, что крупный журнал разрешает эту работу ».

«Только время покажет, верны ли данные», - написал Иона Лерер по телефону Wired .

Сначала Бем был взволнован этим вниманием. Он созвал собрание лаборатории в Корнелле, чтобы поблагодарить своих студентов-ассистентов, а затем пригласил их в Нью-Йорк, чтобы посмотреть, как он появится в серии The Colbert Report .

Вскоре после этого Бем опубликовал свой ответ на статью Вагенмакерса, а также на некоторые другие критические замечания его методологии. Отрицательные отзывы его не остановили. Он подумал, что, возможно, в самых ранних экспериментах была какая-то небрежность, но вряд ли скептики когда-нибудь поверили его результатам.Настоящее испытание будет проходить через репликацию. В этом весь смысл этого упражнения - святой Грааль исследования экстрасенсорного восприятия. Если бы он смог убедить своих основных коллег проводить исследования для себя и если бы они могли получить те же результаты, он был бы оправдан раз и навсегда.

Чтобы помочь в реализации этого проекта, Бем предоставил исследователям полный доступ к своим данным и предоставил подробное руководство по повторению своих экспериментов - уровень прозрачности, о котором в то время почти никто не слышал.Между тем, в 2010 году бывший студент Бема передал раннюю версию статьи по ESP молодому профессору бизнес-школы Калифорнийского университета в Беркли по имени Лейф Нельсон. В течение нескольких недель Нельсон и другой профессор, Джефф Галак из Карнеги-Меллона, разработали онлайн-версию исследования Бема по запоминанию слов, в котором люди готовились к тесту после его прохождения. В течение пары дней они получили результаты от более чем сотни человек. 14 октября 2010 года Галак отправил Нельсону электронное письмо с темой: «Не существует такой вещи, как ESP.”

Бем позже будет утверждать, что вы не можете выполнять такую ​​работу с онлайн-образцами. Он также говорит, что тест на запоминание слов может не работать так же хорошо для экстрасенсорного восприятия, как задание на создание эротических картинок или другие в его статье. Он пришел к выводу, что он слишком сильно полагается на то, что лауреат Нобелевской премии Даниэль Канеман называет «медленным способом» мышления. Бем утверждает, что медленное мышление в меньшей степени способствует возникновению пси-феноменов.

Были и другие сбои репликации. Но были и успехи.С тех пор Бем провел метаанализ, который включает 23 точных репликации его оригинальных экспериментов, начиная с 2003 года. Когда он объединил все эти исследования со своим собственным, создав пул из более чем 2000 субъектов, он обнаружил положительный эффект. По его мнению, данные показали, что ESP было реальным.

Другие оспаривают эту оценку. Вагенмакерс отмечает, что если бы Бем ограничил свой анализ теми исследованиями, которые вышли после него, то есть если бы он посмотрел на усилия основных исследователей и пропустил те, которые были выполнены попутчиками, которые слышали о его работе на собраниях Парапсихологическая ассоциация - положительный эффект исчезнет.

В любом случае, эти копии вскоре превратились в сноску. Через месяц или два последствия первоначальной статьи Бема переросли в нечто большее, чем референдум о предвидении. Это стало референдумом на основе самих доказательств.

В 2005 году, когда Бем все еще работал над своими экспериментами по экстрасенсорному восприятию, врач и статистик Джон Иоаннидис опубликовал короткое, но часто цитируемое эссе, в котором утверждалось, что «большинство опубликованных результатов исследований ложны». Среди основных источников этой проблемы, по словам Иоаннидиса, было то, что исследователи проявили слишком большую гибкость при планировании и анализе экспериментов, то есть они могли пробовать множество различных методов и сообщать только «лучшие» результаты.

Коллеги Бема по психологии, со своей стороны, десятилетиями участвовали в методологических дебатах, и многие отмечали, что размеры выборки слишком малы, что обработка статистических данных может вводить в заблуждение, и что исследователи часто вызывают свои гипотезы после того, как собрали все данные. свои данные. И время от времени кто-нибудь сетовал на отсутствие повторов в исследовательской литературе. (Обратите внимание, как эти опасения отражают те опасения, на которых парапсихологическое сообщество остановилось в начале 1980-х годов.)

Даже к середине 2000-х годов мрачные последствия этих предупреждений еще не проявились. Некоторые статьи могут быть неряшливыми или даже поддельными, но какая часть опубликованных работ? Так далеко зайдут только Цыпленки Маленькие.

«Ты чувствовал себя таким одиноким. Вы знали, что что-то не так, но никто не слушал », - говорит Ули Шиммак, психолог из Университета Торонто, штат Миссиссауга, и что-то вроде Цыпленка Литтла. «Я чувствовал себя очень подавленным, пока не вышла статья Бема.”

В его университете должно было состояться обсуждение недавно опубликованного исследования ESP. «Я думал, что мы все просто пойдем и выбросим его», - говорит Шиммак, но он был шокирован, обнаружив, что его коллеги, похоже, впечатлены строгим планом исследования. «Была группа людей, которые сказали, что мы должны быть непредвзятыми, поскольку есть все доказательства. … Я говорю: «Послушайте, мне не нужно верить ни одному из этих результатов, потому что они явно сфальсифицированы».… И кто-то сказал: «Вы не хотите оказаться на неправильной стороне истории.’”

Разочарованный, Шиммак решил написать свое собственное опровержение статье Бема и подходу к науке, который она представляла. Бем сообщил о проведении девяти экспериментов, восемь из которых дали значительные результаты. Это повторение, казалось, показало, что экстрасенсорное восприятие может быть реальным сильным эффектом. Шиммак, однако, утверждал, что такая последовательность слишком хороша, чтобы быть правдой. Бему потребовалась бы огромная удача, чтобы добиться такого количества ударов своими экспериментами, учитывая относительно небольшой размер эффекта.По иронии судьбы, утверждал Шиммак, успех всех этих дополнительных исследований сделал выводы Бема менее правдоподобными.

Другие скептики - не в отношении экстрасенсорного восприятия, а в области социальной психологии в более широком смысле - почувствовали такую ​​же смелость в исследованиях Бема. «Это не могло быть правдой, и все же здесь была эта коллекция доказательств, которая была тщательно представлена, казалась в целом убедительной и была опубликована в одном из наших ведущих журналов», - говорит Нельсон. «В некотором смысле это был просто идеальный пример:« О, если мы будем играть по правилам, о которых мы все договорились, тогда мы можем получить что-то вроде этого.И это был решающий момент ».

В ноябре 2010 года, когда он все еще работал над воспроизведением эксперимента Бема с вербальной памятью, Нельсон встретился с парой своих коллег-исследователей, Джо Симмонсом и Ури Симонсоном. За ужином они рассказали обо всех фальшивых открытиях в своей области. Все началось как игра: какую самую нелепую газету вы когда-либо читали? Но довольно скоро их разговор перешел на более глубокие вопросы: как такая глупость могла попасть в печать? И, что еще более важно, почему так много умных, хорошо подготовленных исследователей получили неправомерные результаты?

В ближайшие недели Симмонс, Нельсон и Симонсон продолжили обсуждение по электронной почте.Во-первых, они составили список причин, по которым исследования могут пойти не так. Было много вариантов для рассмотрения. Вместо того, чтобы заранее определять размер выборки, психологи могут анализировать данные своих исследований по мере продвижения, добавляя новые предметы, пока не найдут результаты, которые им нравятся. Или они могут провести множество разных тестов, основанных на множестве разных переменных, а затем выбрать те, которые дали точные результаты. Они могут сообщать о неожиданных открытиях, как если бы они были предсказаны. Они могут не упомянуть обо всех своих неудачных экспериментах.

Эти хитрые методы явно были распространены в академической науке. Опрос 2011 года, в котором приняли участие более 2000 университетских психологов, показал, что более половины этих исследователей признались в их использовании. Но насколько сильно они могли облажаться? Проведя 15 000 симуляций, Симмонс, Нельсон и Симонсон показали, что исследователь может почти удвоить свой процент ложных срабатываний (который часто рассматривается так, как если бы он составлял 5 процентов) всего за одну, казалось бы, безобидную манипуляцию. И если исследователь объединит несколько сомнительных (но распространенных) исследовательских практик - например, изменение размера выборки и выбор зависимых переменных постфактум, - процент ложных срабатываний может возрасти более чем до 60 процентов.

«Только когда мы запустили эти модели, мы поняли, насколько все это имеет значение», - сказал Нельсон. «У вас может быть целая область, которая пытается быть благородной, активно генерируя ложные выводы».

Чтобы подчеркнуть свою точку зрения, Нельсон и другие провели собственный эксперимент с пустышкой, чтобы показать, насколько легко можно получить совершенно невозможный результат. У трио была группа студентов, которые слушали «When I’m Sixty-Four» Битлз, а затем использовали статистические махинации, чтобы создать впечатление, будто музыка сделала студентов на несколько лет моложе, чем они были до того, как песня начала играть.

Симмонс, Нельсон и Симонсон представили свою статью «Когда мне шестьдесят четыре» для публикации в начале марта 2011 года, через два месяца после того, как результаты ESP Бема попали на первую страницу New York Times .

«Я увидела предварительную копию той статьи [« Когда мне шестьдесят четыре »] и подумала, черт побери», - говорит Симин Вазир, психолог из Калифорнийского университета в Дэвисе и одна из основателей Общество совершенствования психологической науки.«Я понял, что это большое дело. Это проблема."

Газета оказалась куда более влиятельной, чем предполагали ее авторы. «Мы считали, что это вряд ли будет опубликовано, с меньшей вероятностью будет прочитано, практически не будет цитироваться и, как правило, будет лучше всего как трехавторский проект по катарсису», - вспоминают они в недавнем эссе о работе. Их работы были процитированы почти 1000 раз в 380 различных журналах.

Бем показал, что даже умный и строгий ученый может отправиться в безумную страну, просто следуя правилам дорожного движения.Но Симмонс, Нельсон и Симонсон показали, что статья Бема по ESP не была предметом плохого суждения - или не только этим, - а одним из недостатков механики. Они открыли капот научного мусоровоза и указали на его сломанный двигатель. Они показали, что любой может быть Дэрилом Бемом, и любое исследование может закончиться дымящейся грудой мусора.

Нельсон говорит, что его статья «Когда мне шестьдесят четыре» не была задумана как возражение против исследования Бема по экстрасенсорному восприятию. Тем не менее, результаты ESP - и открытое приглашение Бема попытаться воспроизвести их - пришли в начале сейсмических 18 месяцев для изучения психологии.Симмонс, Нельсон и Симонсон представили свою статью через несколько месяцев после того, как Bem’s стала публичной. Несколько месяцев спустя было обнаружено, что классические открытия в области социального прайминга не удалось воспроизвести. Вскоре после этого выяснилось, что известный социальный психолог Дидерик Стапель участвовал в безудержном мошенничестве. Дальнейшие сбои репликации и новые примеры мошенничества в исследованиях продолжали накапливаться в течение следующего года. Наконец, в сентябре 2012 года Даниэль Канеман направил своим старшим коллегам страшное предупреждение, которое будет часто повторяться в последующие годы: «Я вижу надвигающееся крушение поезда.”

Оглядываясь назад, кажется, что результаты Bem помогли высвободить запас сдерживаемой энергии. «На этой бумаге был написан динамит», - говорит Вагенмакерс. «У меня уже были некоторые опасения, но статья Бема их действительно выявила. Это вдохновило меня на более пристальный взгляд на проблему ».

Вагенмакерс позже напишет, что пси-исследователи, такие как Бем, заслуживают «значительной похвалы» за нынешнее состояние интроспекции в психологии, а также за кризис уверенности, который сейчас распространяется на другие области исследований.«Именно их работа помогла убедить других исследователей в том, что академическая система сломана, - сказал он, - поскольку, если наши стандартные научные методы позволяют доказать невозможное, то эти методы, несомненно, подлежат пересмотру».

Лиза Ларсон-Уокер

Даже сейчас Джейд Ву задается вопросом, спланировал ли Бем это с самого начала. Сейчас Ву - докторант по клинической психологии, поэтому она воочию увидела, как менялась исследовательская практика в ее области.«Я все еще думаю, что Дэрил Бем сделал все это, чтобы прояснить проблемы статистических методов в психологии», - говорит она. Другие ученые, с которыми я разговаривал, разделяли подобные подозрения. Один известный психолог, который знал Бема еще с тех пор, как он учился в аспирантуре в Корнелле, сказал, что сначала он думал, что результаты ESP могли быть версией обмана Сокаля.

Но для соратников Бема по Парапсихологической ассоциации эта публикация имела большой успех. «Он обратил много внимания на возможность того, что это исследование может быть проведено, и что оно может быть выполнено в обычном учреждении», - говорит Мэрилин Шлитц, социолингвист, изучающая пси-феномены и имеющая встречу в Институте ноэтических наук в Петалума, Калифорния.

Совершенно очевидно, что Бем достиг своей главной цели: продвигать тиражирование исследований в области экстрасенсорного восприятия. («Все основано на репликации», - сказал он мне.) Что касается его и других парапсихологов, то эти репликации до сих пор были двусмысленными. «Я думаю, что жюри еще не принято», - говорит Джонатан Скулер, психолог из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, который был одним из первых рецензентов статьи Бема. Школьник, который очень открыт для доказательства существования экстрасенсорного восприятия, допускает, что результаты Бема могут быть не более чем артефактами ошибочного экспериментального дизайна.Но затем он говорит, что предвидение могло быть реальным. Фактически, «нет причин, по которым вы не можете использовать обе эти возможности одновременно».

Это более или менее позиция Бема. «Критики сказали, что я поставил психологов в неудобное положение и что им придется пересмотреть свои взгляды на физический мир или свои взгляды на исследовательскую практику», - сказал он мне. «Я думаю, что оба верны. Я по-прежнему верю в пси, но я также считаю, что методы в этой области необходимо очистить ».

Bem хотел удовлетворить скептиков, но, в конце концов, усилил их сомнения.

И Школьник, и Бем предполагают, что репликации с большей вероятностью будут успешными, если они будут выполнены верующими, а не скептиками. Такие «эффекты экспериментатора» были хорошо задокументированы в психологической литературе с 1960-х годов, и их часто считают проистекающими из скрытых предубеждений ученых. Но пси-исследователи предлагают иную интерпретацию: возможно, это связано не столько с ожиданиями исследователя, сколько с его способностями как медиума. «Если возможно, что сознание влияет на реальность и чувствительно к ней способами, которых мы в настоящее время не понимаем, то это может быть частью самого научного процесса», - говорит Шулер.«Парапсихологические факторы могут сыграть роль в науке проведения этого исследования».

Чтобы проверить это предположение и помочь решить проблему дуэльных репликаций, Бем присоединился к Мэрилин Шлитц и французскому нейробиологу Арно Делорму, чтобы еще раз попытаться найти предвидение в лаборатории. При финансовой поддержке владельца португальской фармацевтической фирмы, который верит в экстрасенсорное восприятие, они попытались воспроизвести один из оригинальных экспериментов Бема по «ретропричинному праймингу».Идея заключалась в том, что люди могли бы быстрее реагировать на приятные фотографии (например, белого медведя), если бы они постфактум произносили приятное слово (например, love ).

Чтобы отличить эту репликацию от более ранних попыток, Бем, Шлитц и Делорм предприняли дополнительные шаги, чтобы исключить любую возможность предвзятости. Они планировали провести одну и ту же батарею тестов в дюжине разных лабораторий и заранее опубликовать план эксперимента и его запланированный анализ, чтобы не было никаких споров по поводу «сада расходящихся тропинок».”

Они представили свои результаты прошлым летом на последнем ежегодном собрании Парапсихологической ассоциации. Согласно их предварительно зарегистрированному анализу, не было никаких свидетельств в пользу экстрасенсорного восприятия, равно как и не было никакой корреляции между отношением экспериментаторов - были ли они сторонниками или скептиками, когда дело касалось пси, - и результатами исследования. Таким образом, их крупномасштабная многоузловая предварительно зарегистрированная репликация закончилась неудачей.

Тем не менее, в своих тезисах к конференции Бем и его соавторы нашли способ выжать несколько капель подтверждения из данных.После добавления набора новых статистических тестов, ex post facto , они пришли к выводу, что доказательства существования экстрасенсорного восприятия действительно были «очень значительными». С тех пор они предварительно зарегистрировали пару последующих экспериментов, чтобы проверить этот новый подход. Обе эти попытки продолжаются; Между тем первоначальная попытка еще не опубликована в журнале.

Я спросил Бема, откажется ли он от своей веры в экстрасенсорное восприятие. Что, если, например, предварительно зарегистрированные реплики, подобные тому, что он сделал со Шлитцем и Делорм, продолжали давать отрицательные результаты? «Если что-то и дальше будет терпеть неудачу, я всегда буду готов обновить свои убеждения», - сказал он.«Но это кажется маловероятным. По всем этим экспериментам написано слишком много литературы ... так что я сомневаюсь, что ты сможешь заставить меня полностью сменить религию.

«Я за строгость, - продолжил он, - но я предпочитаю, чтобы это делали другие люди. Я понимаю его важность - некоторым это нравится, - но у меня нет на это терпения ». По его словам, ему было трудно перейти в область, где данные так важны. «Если вы посмотрите на все мои прошлые эксперименты, они всегда были риторическими приемами. Я собрал данные, чтобы показать, как моя точка зрения будет сформулирована.Я использовал данные как средство убеждения, и меня никогда особо не беспокоил вопрос: «Будет ли это повторяться или нет?» »

Когда Бем начал исследовать экстрасенсорное восприятие, он понял, что детали его методов исследования будут изучаться с гораздо большей тщательностью, чем раньше. За годы, прошедшие с момента публикации его работы, эти более высокие стандарты все чаще применялись к широкому кругу исследований, а не только к исследованиям паранормальных явлений. «Мне больше доверяют за то, что я начал революцию в вопросе об основных психологических методах, чем я того заслуживаю», - сказал мне Бем.«Я оказался в нужном месте в нужное время. Фундамент был уже заранее подготовлен, и я просто все поразительно ясно изложил ».

Однако, оглядываясь назад, его исследование предложило нечто большее, чем яркую иллюстрацию проблем в области психологии. Это открыло платформу для обсуждения. Бем не просто опубликовал ряд невероятных открытий; он сделал это таким способом, который явно требовал самоанализа. В своей статье, доказывающей реальность ESP, Бем 33 раза использовал слово « репликация ».Даже когда он требовал предвидения, он умолял о его пересмотре.

«Благодарность самому Дэрилу Бему, - сказал мне Лейф Нельсон. «Он такой умный, интересный человек. … В этой статье он активно поощрял тиражирование, чего никто никогда не делал. Он сказал: «Это экстраординарное заявление, поэтому мы должны быть открытыми в наших процедурах». Это было побуждением к скептицизму и действиям ».

Бем хотел удовлетворить скептиков, но в конце концов он сделал обратное: он усилил их сомнения и помог спровоцировать зарождающуюся революцию.И снова один из ведущих социальных психологов мира внес значительный вклад и повлиял на своих коллег. «Я горжусь этим, - признал Бем в конце нашей беседы. «Но я бы предпочел, чтобы они тоже начали верить в пси. Я бы предпочел, чтобы они запомнили мою работу ради идей ».

У вас есть ESP? | Вондрополис

Умеешь читать мысли? Вы иногда предсказываете события непосредственно перед тем, как они произойдут? Если это звучит знакомо, возможно, у вас есть ESP!

ESP - это сокращение от восприятия.Это способность получать информацию непосредственно умом. Большинство людей используют несколько из своих пяти чувств для восприятия информации. Люди с экстрасенсорным восприятием также используют то, что они называют своим шестым чувством. Они также могут называть это интуицией или предчувствием.

Действительно ли ESP? Некоторые так думают. Вы когда-нибудь слышали о парапсихологе? Это человек, изучающий паранормальные психические явления. Они считают, что существует множество доказательств реальности экстрасенсорного восприятия. Большинство этих свидетельств анекдотичны. Это означает, что он исходит из историй, рассказанных теми, кто утверждает, что испытал экстрасенсорное восприятие.

Однако большинство ученых думают иначе. Говорят, свидетельств экстрасенсорного восприятия недостаточно. Почему? Научные эксперименты не могут доказать, что экстрасенсорное восприятие действительно имело место. Это вызывает скепсис у ученых и многих других людей.

И все же у ESP долгая история. «Восприятие» - это термин, который впервые использовал Фредерик Майерс. Он описывает ряд экстрасенсорных способностей. Давайте подробнее рассмотрим некоторые из них.

Ясновидение - это способность получать информацию из неизвестного внешнего источника.Обычно это информация о человеке, месте, вещи или событии. Этот термин происходит от французских слов, означающих «ясное видение». Человека с этой способностью называют ясновидящим.

Может быть, вы слышали о «чтении мыслей». Это также называется телепатией. Это происходит, когда информация пересылается из головы одного человека другому. Телепатия происходит от греческих слов, означающих «далекий опыт».

Карты Зенера

иногда используются для проверки телепатии. Для этого один человек смотрит на случайную карту.Затем они пытаются отправить изображение этой карты другому человеку. Затем второй человек догадывается, о какой карте думает другой человек.

Конечно, кто-то мог случайно угадать мысли другого человека. Однако некоторые дети могут поверить, что их родители действительно обладают телепатическими способностями.

Вы когда-нибудь чувствовали, что ваши родители точно знают, о чем вы думаете, еще до того, как вы сами это понимаете? Это телепатия? Возможно нет! Они просто очень хорошо вас знают, основываясь на своем опыте работы вашими родителями!

Наконец, некоторые люди, кажется, знают информацию о будущем.Они не основывают свои прогнозы на текущей информации. Вместо этого они просто знают, что произойдет. Это называется предвидением. Этот термин происходит от латинских слов, означающих «до» и «приобретение знаний». Некоторые люди называют предвидение «взглядом в будущее» или «вторым взглядом».

Было ли у вас когда-нибудь сбывшееся видение будущего? Если это так, возможно, вы испытали предвидение. Тем не менее, большинство ученых сказали бы, что есть другие способы объяснить произошедшее.

Многие люди говорят, что имели опыт работы с ESP.Во что ты веришь? ESP реально? Или это просто хитрый трюк? Может быть, некоторые люди действительно умеют угадывать. Мы можем никогда не узнать наверняка!

Стандарты: CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA.R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.4, CCRA.R.10, CCRA.SL.1, CCRA.W.2, CCRA .W.8, CCRA.W.9, CCRA.L.1, CCRA.L.2

Что такое ESP в машине?

Современные технологии означают, что разбить машину стало труднее, чем когда-либо, и одним из основных факторов, способствующих этому, является программа электронной стабилизации.

Электронная система стабилизации

, также известная как ESP, была одной из первых и наиболее эффективных систем безопасности, направленных в первую очередь на предотвращение несчастных случаев, а не просто на снижение тяжести травм, как это делают подушки безопасности или ремни безопасности.

Но что такое ESP в автомобиле и как оно работает? Читайте дальше, чтобы узнать больше о программе электронной стабилизации.

Что такое ESP в автомобиле?

Электронная система стабилизации устойчивости - это компьютеризированный технологический инструмент для обеспечения безопасности всех современных автомобилей. С 2014 года каждый новый автомобиль, продаваемый по всей Европе, должен иметь систему ESP, так как это доказало, что она спасает жизни в дорожно-транспортных происшествиях. Исследования, проведенные в Великобритании, показывают, что ваши шансы попасть в аварию со смертельным исходом снижаются на 25% с помощью ESP.

Электронная программа стабилизации разработана для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и снижения потери тяги, что, таким образом, предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда электронная программа стабилизации обнаруживает потерю рулевого управления, она автоматически включает отдельные тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль туда, куда его планировал направить водитель.

ESP также известен как электронный контроль устойчивости (или сокращенно ESC). Другие альтернативные термины, которые иногда используются, включают программу электронной стабилизации, динамический контроль транспортного средства (VDC), систему стабилизации транспортного средства (VSA) и динамический контроль устойчивости (DSC), но все они охватывают одни и те же принципы и технологии.

Электронная система стабилизации (ESP)

- это технология, спасающая жизнь, но как именно она работает?

Как работает ESP?

Многие дорожно-транспортные происшествия являются результатом потери управления в повороте, взятого слишком быстро, или необходимости применять быстрое торможение, иногда в плохих погодных условиях. Большинству водителей трудно восстановиться после скольжения или вращения без использования таких технологий безопасности, как Электронная программа стабилизации.

ESP включает в себя несколько технологий, которые работают вместе, чтобы держать автомобиль безопасно на дороге, контролировать и двигаться в нужном вам направлении.Эти общие термины включают антиблокировочную систему тормозов (ABS) и противобуксовочную систему.

Во время рулевого управления, ускорения и торможения многочисленные датчики отслеживают поведение автомобиля и отправляют данные на центральный компьютер. Затем этот компьютер сравнивает то, что вы делаете, с реакцией автомобиля. Если, например, вы резко поворачиваете влево или вправо, но машина едет прямо (возможно, потому, что дорога очень мокрая или обледенелая), компьютер может распознать это и проинструктировать системы автомобиля вмешаться и помощь.Затем к каждому колесу будут применены индивидуальные тормоза, чтобы компенсировать и вернуть автомобиль в более стабильное состояние. Эта технология реагирует гораздо быстрее, чем человек, а это означает, что программа электронной стабилизации может помочь предотвратить занос, экстренное торможение и аварии.

В случае недостаточной поворачиваемости ESC может замедлить внутреннее заднее колесо. В то же время ESC может снизить мощность двигателя до тех пор, пока автомобиль снова не стабилизируется.

Электронная система стабилизации и антипробуксовочная система

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что электронная система стабилизации либо точно такая же, как антипробуксовочная система, либо что в автомобиле может быть только одно или другое.На самом деле подавляющее большинство автомобилей включают в себя как систему электронного контроля устойчивости, так и противобуксовочную систему.

Из-за своей роли в обеспечении безопасности вашего автомобиля контроль тяги в настоящее время обычно считается второстепенной функцией контроля устойчивости. В то время как антипробуксовочная система ориентирована на одну конкретную цель, ESP управляет сразу несколькими системами, чтобы обеспечить безопасность водителей за рулем в сложных дорожных ситуациях и условиях.

Чтобы получить дополнительную полезную информацию о наших функциях безопасности, ознакомьтесь с полным списком статей о функциях безопасности в блоге Behind The Wheel.

Еще статьи

Экстрасенсорное восприятие - спорная дискуссия

Экстрасенсорное восприятие (ESP) - это термин, над которым часто смеются в психологии и более широкой науке: предполагаемое «паранормальное» или сверхъестественное явление, которое, по мнению многих, лучше всего подходит для научно-фантастических фильмов. Тем не менее, к удивлению многих ученых, существует значительный объем научных данных, которые могут свидетельствовать об обратном.

ESP было определено как «аномальные процессы передачи информации или энергии, такие как телепатия… которые в настоящее время необъяснимы с точки зрения известных физических или биологических механизмов» (Bem & Honorton, 1994, p.4). Несмотря на необъяснимость современной научной мысли, опросы постоянно показывают, что вера в экстрасенсорное восприятие чрезвычайно распространена (Moore, 2005), и многие люди непреклонны в том, что они испытали экстрасенсорное восприятие на собственном опыте (Greeley, 1987). Кроме того, психологи и социологи собрали тысячи ретроспективных отчетов о предполагаемых феноменах экстрасенсорного восприятия (Irwin & Watt, 2007).

Однако наши знания о человеческом разуме вызывают серьезные сомнения в точности таких анекдотических свидетельств. Обширные исследования показали нам, что память может быть ненадежной и что когнитивные искажения приводят к тому, что события регулярно и легко интерпретируются неверно (Henkel & Mather, 2007; Kahneman et al., 1993). Более того, законы вероятности означают, что странные совпадения, которые вполне могут показаться «подобными экстрасенсорному восприятию», не могут не происходить. Например, думать о друге, с которым вы не разговаривали какое-то время, а затем получить телефонный звонок от этого человека, может показаться слишком большим совпадением, что лучше всего объясняется какой-либо формой экстрасенсорного восприятия.С другой стороны, это может быть просто совпадение; сколько раз думают о далеком друге, а они не звонят? Если мы также рассмотрим мошенничество и ошибку, анекдоты сведутся к чему-то, лишь отдаленно напоминающему научные доказательства.

Тем не менее, предположение о том, что вера в экстрасенсорное восприятие связано с более низким IQ и плохими способностями к рассуждению, оказалось неточным (Roe, 1999). Действительно, было даже показано, что уровень образования положительно коррелирует с верой в экстрасенсорное восприятие (Rice, 2003). Те, кто верит в возможность экстрасенсорного восприятия, также находятся в хорошей компании; Уильям Джеймс, Карл Юнг и лауреат Нобелевской премии Чарльз Риш - это лишь несколько великих умов.

Хотя многие испытывают антипатию к предполагаемым паранормальным и оккультным внушениям, таким как экстрасенсорное восприятие, Фрейд писал, что «это нежелание в конечном итоге должно быть преодолено. То, с чем мы имеем дело, является вопросом факта »(1940/2003, с.29). Парапсихология с научной точки зрения исследует возможность экстрасенсорного восприятия и собрала большое количество доказательств, которые, по мнению некоторых, поддерживают такое замечательное утверждение (Bem & Honorton, 1994; Sherwood & Roe, 2003). Наиболее распространенный экспериментальный план, который использовался для проверки «гипотезы экстрасенсорного восприятия», - это процедура Ганцфельда.

Эксперимент Ганцфельда
Типичный эксперимент Ганцфельда включает двух участников. Участник 1, известный как «получатель», сидит в удобном кресле в акустически изолированной комнате. Полупрозрачные половинки мяча для пинг-понга прикреплены к их глазам, и они освещены красным прожектором, а в наушниках воспроизводится белый шум. Эти меры принимаются, чтобы уменьшить внешний шум и поместить участников в комфортное «мечтательное состояние осознанности». Причина таких процедур заключается в том, что неофициальные сообщения об экстрасенсорном восприятии часто возникают во время измененных состояний сознания.Участник 2, также известный как «отправитель», находится в другой комнате. Компьютер случайным образом выбирает стимул или «цель» (обычно фотографию или видео) из большого пула. Задача отправителя - сконцентрироваться на цели и попытаться мысленно отправить ее получателю. В течение этого времени получатель обеспечивает непрерывный устный отчет о любых образах или мыслях. После сеанса получателю предъявляют четыре стимула (один является целью, а три других служат ловушками) и просят выбрать, какой из четырех наиболее похож на их мышление.
Случайно мы ожидаем, что участники выберут целевые стимулы (также известные как «попадание») в 25% испытаний.

Ранние эксперименты с ганцфельдом дали очень важные результаты, намного превосходящие те, которые можно было бы предсказать для производительности. Мета-анализ парапсихолога Чарльза Хонортона и скептика Рэя Хаймана, изучивший 28 исследований, проведенных в период с 1974 по 1981 год, показал, что процент успешных результатов составляет 35 процентов (Honorton, 1985). Хотя 10-процентное отклонение может показаться небольшим, по результатам стольких испытаний это надежный результат, который вряд ли можно объяснить случайным отклонением.Исследования также показали впечатляющий размер эффекта (0,5 обычно считается средним эффектом в социальных науках), равный 0,63 (Bem & Honorton, 1994).

Кроме того, этот эффект был воспроизведен многочисленными исследователями (Honorton, 1985). Однако было высказано беспокойство по поводу ряда возможных методологических недостатков, связанных с экспериментами, включая сигналы через утечку сенсорной информации и плохую рандомизацию целевых стимулов (Hyman, 1985). Интересно, что в отдельном отчете Национального исследовательского совета США, подготовленном уважаемым социальным психологом Робертом Розенталем, эти недостатки также были допущены, но было высказано предположение, что они вряд ли могут объяснить удивительно стойкий эффект (Harris & Rosenthal, 1988).

Тем не менее, принимать столь противоречивую гипотезу, основанную на данных, полученных в результате методологически ошибочных экспериментов, - плохая наука. На основе предыдущих проблем ранних экспериментов была разработана новая форма протокола Ганцфельда; «Автоганцфельд», при котором рандомизация и выбор стимулов были полностью компьютеризированы, а процедурная строгость была ужесточена.

Процедура автоганцфельда
В 1994 году журнал Psychology Bulletin опубликовал статью Дэрила Бема из Корнелла и покойного Чарльза Хонортона с анализом всех исследований автоганцфельда.К тому времени в течение 11 исследований было проведено 354 сеанса автоганцфельда. Опять же, результаты оказались в поддержку гипотезы экстрасенсорного восприятия. Напоминает более ранние исследования Ганцфельда, наблюдался значительный процент попаданий в 32%. В поисках лучшего понимания происходящего эффекта авторы также исследовали внутренние эффекты и предположили, что степень экстраверсии и веры в возможность экстраверсии предсказывала результативность (см. Bem & Honorton, 1994).

Такие открытия неизбежно побудили исследователей продолжить эксперименты с Ганцфельдом.В 1999 году Милтон и Вайзман провели собственный метаанализ всех исследований автоганцфельда в опубликованной литературе. Анализируя 30 исследований, авторы не обнаружили значительного эффекта (Milton & Wiseman, 1999).

Тем не менее, были возражения против выводов, сделанных на основе анализа. Было поставлено под сомнение качество проанализированных экспериментов. В течение этого периода многие исследования были «ориентированы на процесс» и изменяли различные аспекты стандартной процедуры Ганцфельда, потенциально устраняя условия, которые могли способствовать ESP (Irwin & Watt, 2007).Тем не менее, в более чем 30 исследованиях, в которых прямо изучалось существование экстрасенсорного восприятия, не было найдено никаких доказательств в поддержку этой гипотезы. Кроме того, предыдущие значительные эффекты индивидуальных различий в производительности не были воспроизведены.

Из-за такой критики в 2001 году был проведен еще один метаанализ. Обнаружив еще 10 более поздних исследований, Бем и Палмер (2001) проанализировали в целом 40 исследований. Средний процент попаданий составил 30,1%; значительный эффект вернулся. Более того, некоторую поддержку получило предложение о том, что исследования, изменяющие ранее успешную стандартную процедуру Ганцфельда, могли быть ответственны за несущественные результаты.Исследования, соответствующие стандартной процедуре, дали значительные результаты, тогда как те, которые изменяли методологию, имели тенденцию давать случайную оценку (Bem & Palmer, 2001). Тем не менее, размер эффекта был намного меньше, чем сообщалось в более ранних экспериментах, предполагая, что если эффект имел место, то он был лишь слабым.

Будущее ESP?
Хотя это не является исчерпывающим доказательством, эксперименты могут предполагать, что имеет место небольшой эффект. Однако небольшое количество статей, содержащих доказательства в авторитетных психологических журналах, похоже, не изменило мнение или не привлекло гораздо большего научного внимания к экстрасенсорному восприятию.

Shermer (2003) предполагает, что основные причины заключаются в том, что (а) эффект чрезвычайно трудно воспроизвести и (б) парапсихология не имеет единой и достоверной теории, объясняющей такую ​​аномалию. Но насколько они важны? Наука в первую очередь основана на наблюдении, за которым следует объяснение с помощью теории. Некоторые парапсихологи полагают, что размер этой области может объяснить, почему существенного «прорыва» еще не произошло. Скоутен (1993) подсчитал, что за последние 111 лет общий объем человеческих и финансовых ресурсов, выделенных на парапсихологию, эквивалентен ресурсам, доступным для поддержки всех психологических исследований в США всего в течение двух месяцев.Альтернативная точка зрения может быть такой: если такая способность или явление существует, то, несомненно, 111 лет академических исследований должны были предоставить достаточно доказательств, чтобы мнение изменилось?
Тем не менее, парапсихологи сообщили о ряде открытий, которые, по их мнению, могут объяснить этот феномен. Среди ряда выводов анализ показывает, что сторонники экстрасенсорного восприятия (возможно, из-за мотивационных эффектов), как правило, превосходят скептиков (Лоуренс, 1993), а настроение участников также может быть связано с результатами экспериментов (Карпентер, 2001).Тем не менее, как и в случае с наиболее значительными открытиями в этой области, размеры этих эффектов очень малы.

Рассматривая возможность экстрасенсорного восприятия, Фрейд был прав, напомнив нам, что «самое простое объяснение не всегда является правильным: правда часто не так уж и проста» (1940/2003, стр. 34). Важно помнить, что наши мысли о физике, биологии и психологии раньше были далекими от истины и продолжают развиваться. Гипотезы (подкрепленные научными доказательствами), которые заставляют основных академиков чувствовать себя немного неудобно, независимо от того, принимаются они позже или отвергаются, - вот что продвигает понимание, а не научные догмы.

КОРОБКА: Странные совпадения в лаборатории?
Следующий отрывок из статьи Westerlund et al. (2004), сообщая об экспериментах Ганцфельда в Эдинбургском университете, показывает сильное сходство между видео, которое смотрел «отправитель», и мыслями получателя в то время.

«На этой ленте показан целевой видеоклип, и в то же время можно услышать работу приемника. В одном из самых замечательных отрывков изображен человек, который бежит через лес; кажется, что за ним охотятся (при этом трубка говорит: «Деревья.Люди бегут. Спасаясь… »). Внезапно мужчина падает в глубокую мутную лужу (при этом трубка говорит: «Падение. Грязь…»). Камера приближает лицо мужчины (в то же время получатель говорит: «Светлые волосы. Прическа 70-х. Кудрявая. Белое лицо…». Все высказывания точно описывают то, что показано на пленке. Следующее, что происходит в клипе, это то, что человек больше не может держать голову над поверхностью, поэтому он исчезает в грязи (при этом трубка говорит: «Мертвец в воде»)

- Эрик Робинсон входит в группу по изучению агрессивного поведения в Университете Бирмингема и в группу по исследованию психологии паранормальных явлений в Университете Дерби
[электронная почта защищена]

Что это такое, как это работает и как вы его развиваете ( Несокращенный) в Apple Books

Если вы думаете, что экстрасенсорное восприятие (ESP) - это сила, зарезервированная для наблюдателей за хрустальным шаром, цыган, верующих в оккультизм или чего-то, что можно посмотреть по ночному телевидению, эта аудиокнига станет большим сюрпризом.

Ибо ESP - это сила, скрытая в каждом из нас. Каждый мужчина, женщина и ребенок имеют возможность получать информацию за пределами пространственно-временного континуума. Если мы не осознаем эту силу, мы либо игнорируем ее, либо подавляем, либо приписываем явление другим причинам.

В этой аудиокниге Ханс Хольцер рассказывает, как развить в себе силы экстрасенсорного восприятия, чтобы вовремя реагировать на будущие события, отправлять мысленные сообщения на расстояние и даже общаться с другими измерениями.

Г-н Хольцер, в течение 20 лет интенсивных исследований в этой области, предлагает сотни историй болезней, связанных с психическими явлениями, о которых сообщили домохозяйки, учителя, священнослужители, чернорабочие, старики и дети. Г-н Хольцер исследует астральную проекцию, предвидение, ясновидение, транс и оценивает такие психические инструменты, как доски для спиритических сеансов и карты Таро. Тестовые листы для профессионалов и непрофессионалов включены, чтобы определить свой потенциал ESP.

Инциденты ESP нельзя просто игнорировать, - объясняет г-н.Хольцер. Их много, и они хорошо подтверждены доказательствами и авторитетными свидетелями. Наука больше не может относиться к парапсихологии как к пасынку. ESP - это не сверхъестественное, а совершенно естественное. Хольцер одобряет усиление развития этой способности за счет фактического использования и частого тестирования.

Вот лишь некоторые из вопросов, на которые даны ответы в Правда об экстрасенсорном восприятии :

Почему Советский Союз нанял штатных сотрудников в восьми крупных университетах для изучения психических явлений?
Почему факультет экстрасенсорного восприятия сравнивают с радиоволнами - с человеком в качестве принимающего инструмента?
Связано ли экстрасенсорное восприятие с кармическим законом?
Как ESP используется в раскрытии преступлений?
Действительно ли растения реагируют на нежную любящую заботу каким-то экстрасенсорным способом?

Объяснение

ESP - Total Car Control

Что такое ESP в автомобиле?

Электронная система стабилизации (ESP) - это компьютеризированная технология безопасности, присутствующая в большинстве современных автомобилей.Он разработан для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги, что предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда программа контроля устойчивости обнаруживает потерю управляемости, она автоматически применяет индивидуальные тормоза, чтобы помочь «направить» транспортное средство туда, куда водитель намеревался ехать.

Система ESP, устанавливаемая на большинство современных автомобилей, производится компанией Bosch. Затем производители автомобилей уточняют стандартные настройки, чтобы они наилучшим образом соответствовали характеристикам управляемости и спортивным характеристикам своих автомобилей.Многие производители автомобилей также адаптировали и создали свои собственные версии ESP, которые обсуждаются в разделе ниже.

ESP или ESC? В чем разница?

По сути, электронная программа стабилизации (ESP) и электронный контроль устойчивости (ESC) на самом деле одно и то же; различия в их названиях, обусловленные изготовлением транспортного средства, у которого вы решили купить. Другие фирменные системы контроля стабильности имеют различные названия «DSC» (т.е.е. Aston Martin, BMW и Jaguar), MSP (Maserati), PSM (Porsche), CST (Ferrari предыдущего поколения) и многие другие.

Насколько важна ESP в автомобиле?

Короче, очень важно. Статистика в Великобритании показала, что ESP может снизить вероятность попадания водителей в аварию со смертельным исходом на 25%. Аналогичным образом, исследования, проведенные в Швеции, показывают, что вероятность несчастных случаев со смертельным исходом в плохую погоду снижается на 32%, если автомобиль оборудован ESP.

До тех пор, пока вы на самом деле не проехали на автомобиле с ESP и без него, за пределы сцепления на испытательном треке и не имели возможности сравнить разницу, довольно сложно по-настоящему понять важность этой замечательной системы.

Важно отметить, что не все автомобили оснащены ESP. Только с 2014 года Европейский Союз ввел обязательную установку на всех (основных) автомобилях ESP. Тем не менее, спортивные автомобили небольшого объема, такие как Ariel Atom и Caterham 7, не подпадают под такое требование.

Как работает ESP?

ESP работает вместе с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и антипробуксовочной системой (TCS). Разумеется, ABS разработана для поддержания сцепления с дорогой и обеспечения возможности рулевого управления при резком торможении, предотвращая блокировку, тогда как TCS помогает ведущим колесам автомобиля поддерживать сцепление с дорогой во время ускорения.Проще говоря, ABS предотвращает вращение колес при торможении, а TCS предотвращает вращение колес при ускорении.

ESP работает в основном через ABS, но также полагается на TCS для обнаружения тонких различий между управляющими сигналами водителя и реальной реакцией автомобиля.

Целью ESP является постоянный контроль угла поворота рулевого колеса по отношению к фактическому направлению движения; измерение скорости отдельного колеса, угла рыскания и угла поворота 25 раз в секунду.При этом ESP помогает компенсировать ошибки водителя, которые в противном случае повлияли бы на поперечную динамику; тогда как системы ABS и контроля тяги делают то же самое для продольной динамики.

Если автомобиль теряет поперечное сцепление с дорогой и передняя или задняя часть автомобиля начинает скользить вбок, ESP реагирует, устраняя причину заноса; уменьшение мощности при необходимости и применение отдельных тормозов при необходимости, чтобы заставить автомобиль следовать углу поворота. В случае недостаточной поворачиваемости ESP применяет тормоз к внутреннему заднему колесу, чтобы помочь автомобилю вращаться больше, тогда как если проблема возникает из-за избыточной поворачиваемости, ESP запускает тормоз внешнего переднего колеса, чтобы создать более удобную точку поворота, чтобы вернуть заднюю часть автомобиля назад. под контролем.

Исходный источник изображения - Bosch

В зависимости от автомобиля «зонтик» ESP может также включать в себя множество других функций для дополнительной поддержки безопасности и контроля: электронное распределение тормозного усилия (EBD), очистка тормозных дисков, предварительное заполнение тормозов и система экстренного торможения (EBA) - это лишь некоторые из них. . Интересно, что многие системы контроля давления в шинах также снимают свои показания через программное обеспечение ESP, чтобы избежать необходимости в тяжелом клапанном узле в каждом колесе.

Верхний привод

Имейте в виду, что независимо от того, насколько усовершенствованы установленные системы активной безопасности, любой автомобиль подчиняется законам физики и ESP может реагировать только на угол поворота рулевого колеса; что делает его в некоторой степени избыточным, если вам не удастся направиться туда, куда вы хотите.

Сигнальная лампа ESP

Когда автомобиль находится в движении и загорается сигнальная лампа ESP, это отображается одним из двух способов:

  1. Постоянное освещение
  2. мигающий

Постоянная подсветка ESP

Постоянное свечение контрольной лампы ESP / ESC (обычно это символ, изображающий автомобиль с мрачными линиями заноса позади него) указывает на то, что система не работает.Либо он был выключен намеренно (водителем или пассажиром!), Либо по какой-то причине вышел из строя; чаще всего временная неисправность, вызванная перегревом датчика (в этом случае дайте остыть, затем «перезагрузите» систему, выключив зажигание, сделав небольшую паузу, а затем повторно запустив двигатель).

Здесь стоит отметить, что некоторые автомобили автоматически частично или полностью отключают ESP при выборе определенных режимов движения. Например, режим гонки в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio полностью удаляет ESC; в то время как режим Track Mode в Aston Martins и спортивных моделях Jaguar просто откатывает точку, в которой срабатывает DSC, обеспечивая энергичное вождение и «динамическую свободу» перед срабатыванием электронной системы безопасности.Всегда хорошо разбираться в собственном автомобиле и в том, как он будет вести себя в разных условиях и ситуациях.

По умолчанию ESP всегда включена и готова помогать водителю каждый раз при запуске двигателя. Таким образом, мы не сможем начать новое путешествие, забыв повторно задействовать ESP.

Если сигнальная лампа ESP продолжает гореть даже после перезагрузки, предложенной выше, и после продолжительного периода охлаждения / сброса (например, 30 минут или около того), требуется визит к вашему дилеру или специалисту по торговой марке для диагностики и решить проблему.

Мигающий световой сигнал ESP

Если ESP на мгновение мигает во время движения автомобиля, это означает, что сработала система контроля тяги. Когда автомобиль обнаруживает, что хотя бы одно из колес начинает пробуксовывать, ESP срабатывает, чтобы помочь вам восстановить намеченный путь, а световой сигнал кратковременно мигает, показывая, что это произошло. Это может быть истолковано как предупреждение о необходимости более аккуратного вождения и / или повышенного внимания к уровням сцепления (само собой разумеется, что ESP легко срабатывает при движении в экстремальных условиях, таких как грязь, лед или снег).

Заключение

Электронная программа стабилизации - отличный инструмент, который существенно снижает вероятность нежелательного исхода в случае неконтролируемого буксования шин автомобиля. Если вы хотите безопасно проверить реакцию вашего автомобиля с поддержкой ESP и без нее, мы настоятельно рекомендуем испытать его в контролируемой среде на одном из наших курсов Dynamic Driving или Total Control…

Нейровизуализация не может продемонстрировать реальность экстрасенсорного восприятия - Harvard Gazette

Психологи Гарвардского университета разработали новый метод изучения экстрасенсорного восприятия, который, по их мнению, может разрешить вековые споры о его существовании.По словам авторов, их исследование не только иллюстрирует новый метод изучения подобных явлений, но также предоставляет самые убедительные доказательства, полученные
против существования экстрасенсорного восприятия, или экстрасенсорного восприятия.

Исследование, проведенное Сэмюэлем Моултоном, аспирантом кафедры психологии факультета искусств и наук Гарвардского университета, совместно со Стивеном Косслином, профессором психологии Джона Линдсли в Гарварде, было опубликовано в выпуске журнала за январь 2008 года. когнитивной нейробиологии.Ученые использовали сканирование мозга, чтобы проверить, есть ли у людей знания, которые нельзя объяснить с помощью обычной обработки восприятия.

«Если существуют какие-либо процессы экстрасенсорного восприятия, то мозг участников должен по-разному реагировать на стимулы экстрасенсорного и не-экстрасенсорного восприятия», - объясняет Моултон. «Вместо этого результаты показали, что мозг участников одинаково реагировал на стимулы ESP и не-ESP, несмотря на то, что сильно реагировал на различия в том, насколько эмоциональными были стимулы, и проявлял тонкие, связанные со стимулами эффекты.”

Почти половина взрослых в Соединенных Штатах верят в существование экстрасенсорного восприятия, которое включает телепатию (прямое знание мыслей другого человека), ясновидение (прямое знание отдаленных событий) и предвидение (прямое знание будущего). Люди обычно сообщают о необъяснимых знаниях о смерти любимого человека или личности звонящего по телефону, например, и приписывают это знание паранормальным умственным явлениям.

Правительство США подтвердило эти утверждения, когда выяснилось, что оно потратило миллионы долларов на вербовку и обучение экстрасенсов во время холодной войны.Кроме того, сообщалось об исследованиях, которые, по-видимому, подтверждают существование экстрасенсорного восприятия, включая серию влиятельных экспериментов, проанализированных психологом Дэрилом Бемом из Корнельского университета. Эти исследования, однако, не дали достаточно глубокого понимания механизмов - нормальных или паранормальных - которые привели к аномальным результатам. Возможно, что более показательно, другим не удалось воспроизвести эти результаты.

Чтобы разработать лучший тест ESP, авторы решили разработать новый метод, который непосредственно обращался к предполагаемому источнику ESP, а именно к мозгу.Они утверждают, что, поскольку мозг обеспечивает восприятие и хранит информацию - даже события, которые люди не воспринимают сознательно или информацию, которую они не могут сознательно запомнить, - он может предложить гораздо более полный тест на экстрасенсорное восприятие, чем самооценка или поведение.

«Мозг демонстрирует подавленную реакцию на стимулы, которые человек видел раньше, даже когда эти стимулы подавались подсознательно, поэтому человек не осознавал, что видел их; кроме того, он показывает усиленную реакцию на стимулы, которых ожидает человек », - говорит Моултон.«Поскольку знания и ожидания искажают активацию мозга, нейровизуализация предлагает нам уникально мощную проверку тонких процессов восприятия или когнитивных процессов».

Чтобы изучить, существует ли экстрасенсорное восприятие или нет, Моултон и Кослин представили участникам два типа визуальных стимулов: стимулы экстрасенсорного восприятия и стимулы, не относящиеся к экстрасенсорному восприятию. Эти два типа стимулов были идентичны за одним исключением: стимулы экстрасенсорного восприятия не только предъявлялись визуально, но также предъявлялись участникам телепатически, с помощью ясновидения и предвидения.

Чтобы представить стимулы телепатически, исследователи показали фотографии однояйцевому близнецу, родственнику, романтическому партнеру или другу участников, которые сидели в другой комнате.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное