Где на ваз 2114 находится термостат фото: Замена термостата ВАЗ 2114 своими руками: какой лучше и как проверить (видео)

Содержание

Замена термостата на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Термостат – элемент системы охлаждения, выводящий охлаждающую жидкость на большой круг при определённой температуре. Благодаря термостату двигатель правильно работает и не греется до слишком высокой температуры.  Он отвечает и за прогрев: если термостат изношен и жидкость сразу же выходит на большой круг, то машина греется очень долго (особенно зимой), а значит повышается расход топлива у автомобиля.  Со временем вылезет еще куча проблем, ведь долгая работа движка на холодную на весьма губительна, а езда на холодном двигателе ещё хуже. На движок идёт большая нагрузка, смазка ко всем частям поступает плохо и т.д. По возможности в слишком холодную погоду (-25 и выше, хотя -20 уже достаточно) мы рекомендуем не пользоваться вообще автомобилем, если хотите чтобы движок у него прожил достаточно долгую жизнь и не попросил в ближайшее время капитального ремонта.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: пару отверток разной длины с разными головками (удобнее всего пользоваться короткой отвёрткой), большая широкая ёмкость вместимостью примерно 10 литров,  небольшая кастрюля (залить воду и погрузить термостат).

Местонахождение термостата

На инжекторных располагается автомобилях под корпусом воздухофильтра, на карбюраторных  (первые ВАЗ 2115 выпускались пару лет в карбюраторном исполнении) располагается там же, однако корпус перемещён немного в другое место, поэтому на карбюраторе не надо заморачиваться и снимать корпус, а просто скинуть высоковольтные провода и приступать к работе. В любом случае не пугайтесь, корпус снимается быстро и просто, читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на автомобилях ВАЗ».  Сняв корпус, вы невооружённым глазом увидите термостат (на фото ниже указан красной стрелкой), а рядом с ним находится аккумуляторная батарея (указана синей стрелкой). Надеемся, мы доходчиво объяснили месторасположение термостата и вы его  с легкостью найдете.

Когда необходимо менять термостат?

Со временем он изнашивается и клапан начинает неправильно работать (обычно застывает в одном каком-то положении).  От застрявшего положении будет зависеть температура двигателя. Таких положений два:

  • Первое –  полностью открытый клапан. Симптомы: жидкость выходит на большой круг, из-за чего автомобиль слишком сильно греется, что не сильно заметно летом, зато ощутим зимой, т.к. автомобиль толком не прогревается.
  • Второе – полностью закрытый клапан. Симптомы: жидкость бегает по малому кругу, автомобиль сильно греется и при длительной стоянке с включенным движком, его температура доходит аж до красной отметки.

Редкий случай – клапан встаёт на середину. Симптомы: машина прогревается не слишком долго, но  ощутимо по времени и при длительной стоянке с работающим движком в летнее время. Он понемногу перегревается и температура двигателя потихоньку добирается до красной отметки. Бывает, вентилятор охлаждения не работает и термостат при этом не выходит на большой круг – будьте аккуратны, двигатель перегреется за короткий период. Учтите, 10 минут работы двигателя в красной зоне приводит к неисправности ГБЦ.  Более длительная нагрузка на двигатель приведет к необходимости кап. ремонта.

Примечание!
Существует метод проверки термостата, не снимая его. Прогрейте машину до температуры 87-92 °С (а пока двигатель холодный, трогайте нижний патрубок, идущий от термостата (фото ниже, указан цифрой 6, он постоянно должен быть холодный, пока движок не достигнет  87-92 °С). На прогретом движке нижний шланг должен греться. Если шланг начал греться раньше времени либо вообще не становиться тёплым,  даже при рабочей температуре двигателя, значит термостат неисправен и нуждается в замене.

Замена термостата на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Главное – безопасность: не преступайте за работу на горячем движке во избежание ожогов. Работайте только с холодным агрегатом, особенно работая с моторным маслом и охлаждающей жидкостью. 

Снятие

1) Первом делом необходимо слить ОЖ из системы охлаждения. Рубашку охлаждения двигателя трогать не требуется, а сливать жидкость необходимо только лишь из радиатора. Подробную инструкцию мы описывали в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114»).  Открутите крышку у расширительного бачка (маленькое фото), затем накройте чем-нибудь генератор (указан синей стрелкой), во избежание попадания тосола. Попадание тосола чревато замыканием.  Кстати, в целях безопасности обесточьте аккумулятор, скинув клеммы). Снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Подставьте под переднюю часть (место сливной пробки у радиатора, обозначено красным указателем) пустую ёмкость. Отворачивайте пробку, ОЖ начнёт стекать в пустую ёмкость. Опустошив бак, заверните пробку на место и приступайте к замене термостата.

Примечание!
Если ОЖ у Вас новая залита (Месяц назад например только меняли), то можете слить её только обязательно в чистую ёмкость и потом обратно залить в двигатель автомобиля, ничего от этого плохого не будет, но если же жидкость уже плохая, то обязательно смените её на новую, не экономьте на ней, она вить защищает двигатель от перегрева, а так же от коррозии (В жидкости спец. присадки присутствуют)!

2) Выкрутите винты, удерживающие шланги хомутами (обозначены красным).  Обратите внимание на шланг, винт крепления которого указан синей стрелкой. Он снимается вместе с термостатом, поэтому выкрутите винт, крепящий его к патрубку (маленькое фото) и снимите термостат вместе с данным коротким шлангом. Теперь выкрутите винт крепления шланга к термостату и разъедините их между собой.

Установка

Установка термостата производится в обратном снятию порядке.  Треснутые шланги заменяются на новые, иначе они могут подтекать Перед установкой термостат проверяется на исправность (настоятельно рекомендуем данную процедуру). В кастрюлю наливается вода и подогревается до температуры 78-80 °С  (замеряется по термометру). Затем погружается термостат и при достижении температуры в 87+2 °С, он обязательно должен начать открываться, точнее его клапан. Мы указали на фотографии стрелками детали.

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплен видеоматериал по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться:

Как поменять термостат на ВАЗ-2114 инжектор: видео и фото

Оптимальная рабочая температура двигателя – 90˚С. При такой температуре достигается высокая мощность и экономичность его работы. Для сокращения продолжительности нагрева двигателя до рабочей температуры, установлен термостат.

Что делать, если приборная панель не показывает температуру двигателя см. здесь!

Принцип работы термостата

После запуска двигателя, тосол перемещается по малому контуру, не успевает охлаждаться и быстро нагревается.

При достижении температуры 87˚С, термостат открывается и тосол проходит через радиатор охлаждения, в котором охлаждается. При повышении температуры до 102˚С, поршень термостата перемещается еще на 8 мм и открывает движение тосола по большому контуру.

Устройство термостата

Элемент для переключения термостата – термодатчик, который под действием температуры открывает клапан, когда температура снижается, клапан перемещается в исходное положение, закрывая большой контур для тосола.

Основной признак неправильной работы термостата – повышающаяся температура охлаждающей жидкости (тосол или антифриз). В данном случае необходима замена термостата. Присмотритесь к термостату от Лада Гранта, он на 6 дырок!

Проверка нового термостата перед установкой

До того как заменить термостат ВАЗ-2114, требуется выполнить проверку работоспособности нового. Проверка выполняется в следующем порядке:

  1. Наполняем водой емкость и помещаем в нее прибор.
  2. Ставим посуду с прибором на плиту, нагреваем, контролируя температуру нагрева.

    Нагреваем воду с прибором, контролируя температуру

  3. При повышении температуры до 85˚С клапан откроется.

Видео о проверке термостата на ВАЗ-2114

Инструмент для замены

Для замены термостата потребуются инструменты:

  • Отвертки крестовая и шлицевая;
  • Ключи на 12 и 13;
  • Силиконовый герметик;
  • Ёмкость для сбора сливаемого тосола.

Процесс замены (алгоритм с фото)

Замена производится при остывшем двигателе. А о выборе охлаждающей жидкости мы уже писали.

Порядок замены термостата следующий:

  1. Открываем крышку капота, снимаем фильтр воздухозаборника.

    Снимаем фильтр воздухозаборника

  2. Открываем крышку бачка-расширителя.

    Откручиваем крышку расширительного бачка

  3. Снимаем сливную пробку, сливаем тосол в специально подготовленную емкость.

    Откручиваем сливную пробку

  4. Затем следует ослабить хомуты на патрубках.

    Ослабляем хомуты на патрубках термостата

  5. Снимаем крепления, отключаем провод «массы».
  6. Отсоединяем шланги, раскачиваем и отсоединяем термостат.

    Извлекаем термостат из гнезда

  7. Рекомендуется тщательно осмотреть патрубки подходящие к термостату и при обнаружении трещин заменить на новые.
  8. Патрубки следует промазать герметиком и через 10 мин, установить на их место.
  9. Заменяем прокладку, устанавливаем крепления и затягивают их. Одеваем резиновые шланги, затягиваем хомуты.
  10. Закрываем сливную пробку и заполняем тосолом бак-расширитель.

    Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок

  11. Запускаем двигатель, проверяем новый прибор на срабатывание. Клапан срабатывает при необходимой температуре.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене термостата на ВАЗ-2114

Выбор термостата

Очень важно правильно выбрать термостат. Следует учесть рабочие параметры и производителя. Подробно об этом мы уже рассказывали в материале: «выбор термостата на ВАЗ-2114«.

Тестируем

Последним шагом проверяем работу отопителя. Равномерный поток теплого воздуха свидетельствует, что замена сделана правильно. Делайте все правильно, и это не займёт много времени. Удачи!

Термостат Ваз 2113 – 2115 как проверить и заменить – пошаговая инструкция

Термостат на автомобилях Ваз 2113 Ваз 2114 –  это элемент системы охлаждения, выводящий охлаждающую жидкость на большой круг при определённой температуре.

Благодаря термостату двигатель правильно работает и не греется до слишком высокой температуры.  Он отвечает и за прогрев: если термостат изношен и жидкость сразу же выходит на большой круг, то машина греется очень долго (особенно зимой), а значит повышается расход топлива у автомобиля.

Со временем вылезет еще куча проблем, ведь долгая работа движка на холодную на весьма губительна, а езда на холодном двигателе ещё хуже. На движок идёт большая нагрузка, смазка ко всем частям поступает плохо и т.д.

По возможности в слишком холодную погоду (-25 и выше, хотя -20 уже достаточно) мы рекомендуем не пользоваться вообще автомобилем, если хотите чтобы движок у него прожил достаточно долгую жизнь и не попросил в ближайшее время капитального ремонта.

Принцип работы термостата Ваз 2113

В системе охлаждения двигателя автомобиля термостат автоматически открывает и закрывает для антифриза большой контур охлаждения.

Попробуем объяснить это в двух словах. Система охлаждения двигателя состоит из малого и большого контуров. В режиме прогрева мотора антифриз прогоняется насосом системы только через рубашку охлаждения двигателя и печку. Это позволяет быстро нагреть блок цилиндров до рабочей температуры. А вот дальше без дополнительного охлаждения уже не обойтись.

При достижении определённой температуры термостат открывает канал в большой контур — охлаждающая жидкость попадает в основной радиатор, снабжённый дополнительным высокоэффективным электрическим вентилятором, работающим на нескольких скоростях. Открывая и закрывая клапан, термостат не просто поддерживает заданную температуру антифриза, но и обеспечивает энергоэффективность работы силовой установки.

На примера автомобиля Ваз 2113 я сейчас покажу как это работает:

  1. На не прогретой машине клапан термостата находится в закрытом состоянии, как на фото. При этом охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, как на фото ниже.
  2. Когда машина прогревается до рабочей температуры (87-90 градусов) потихоньку начинает нагреваться термочувствительный элемент, в следствии чего, пружинка сжимается, основной клапан открывается и жидкость идёт по большому кругу.

Неисправности термостата Ваз 2113 2114 как понять

Понять неисправность термостата на Ваз 2113 можно понять по двум признакам:

  1. Машина не прогревается.
  2. Машина перегревается, кипит.

Так же есть два способа проверить термостат:

  • Проверить снятый термостат на работоспособность.
  • Проверить термостат не снимая с машины.

Давайте остановимся подробней на каждом из вариантов.

Как проверить термостат на Ваз 2113 – два способа

Для того, чтобы проверить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат.
  2. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам.
  3. В этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться.
  4. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Есть еще один способ проверки термостата не снимая его с автомобиля. Но, для этого— машина должна быть холодной:

  1. После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора.
  2. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться.
  3. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно!!! Это означает, что клапан постоянно открыт.

Видео: Как проверить термостат на Ваз 2113 не снимая его с авто

Где находиться термостат на Ваз 2113

На инжекторных моделях Ваз 2113 термостат находиться под корпусом воздухофильтра, на карбюраторных моделях располагается там же, однако корпус перемещён немного в другое место, поэтому на карбюраторе не надо заморачиваться и снимать корпус, а просто скинуть высоковольтные провода и приступать к работе. В любом случае не пугайтесь, корпус снимается быстро и просто, читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на автомобилях ВАЗ».  Сняв корпус, вы невооружённым глазом увидите термостат (на фото ниже указан красной стрелкой), а рядом с ним находится аккумуляторная батарея (указана синей стрелкой). Надеемся, мы доходчиво объяснили месторасположение термостата и вы его с легкостью найдете.

Замена термостата Ваз 2113 – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы заменить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
  2. Снимаем воздушный фильтр
  3. Ослабляем затяжку 4х хомутов крепления шлангов термостата.
  4. Отсоединяем шланги от патрубков термостата и снимаем термостат.
  5. Чтобы проверить работу термостата его нужно поместить в почти кипящую воду. В воде основной клапан термостата должен открыться.
  6. Устанавливаем термостат на место в обратном порядке. После установки проверяем соединения на герметичность.

Ну, вот все работы по замене термостата на Ваз 2113 завершены. Рекомендуем вам посмотреть видео по теме.

Видео: Как заменить термостат на Ваз 2113 своими руками

признаки неисправностей и замена термостата


Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;


Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.


Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.

Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Будет полезно: Какие перемены ждут автомобилистов в этом году

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости

При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

  1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
  2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.


О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Смотрите также

Комментарии 13

ну если греется, но не быстро, значит клапан не до конца срабатывает, нижний до 85 холодный или все же немного теплый?если второе, то он заклинил на большом круге.ну и попробуй пробку убрать, заехал на эстакаду или бугор, вообщем чтобы перед был выше зада, открыл расширительный бачок и газуй 30-40 сек, у меня аж антифриз потек из него, зато жара теперь

Будет полезно: После замены масла двигатель стал работать громче

спасибо очень помогло:) сделал все как ты описал в итоге с открытым движком температура стабильно 90 даже в -22)))

ну если греется, но не быстро, значит клапан не до конца срабатывает, нижний до 85 холодный или все же немного теплый?если второе, то он заклинил на большом круге.ну и попробуй пробку убрать, заехал на эстакаду или бугор, вообщем чтобы перед был выше зада, открыл расширительный бачок и газуй 30-40 сек, у меня аж антифриз потек из него, зато жара теперь

до 87 холодный нижний, потом начинает греться радиатор и нижний патрубок, значит работает термостат?температтура 90 печка выключена, начинаю газовать температура падает до 88 че за фигня?может крышка бачка уже ппц?сделал, проверю как ты сказал я выдувал пробку через подогрев дроселя, снял шланг и дунул сильно в бачек, в прошлом году помогло.щас посмотрим.

ну ты в принципе сам ответил на свой вопрос:на 87 открывается клапан и холодная вода поступает по большому кругу, что естественно и охлаждает всю систему, так будет при первом открытии после запуска двигателя, потом будет температура выше, т к думаю зимой тяжело довести Т до включения вентилятора и в нем будет уже не холодная а теплая охлаждайка)))а про крышку шупай патрубки, если твердые при рабочей Т то значит ей ппц, она не спускает давление))а про шланг с дросселя мне не помагло, а вот с эстакадой 100% вариант)))вроде подробно все описал:-)

у меня тоже недогрев какой то,84 87 максимум, погазуешь с 85 опускается до 83,щупаю патрубки до 85 нижний холодный, после 85 начинает греться.пробку выдувал два раза, опять чтоли термос?или попробовать в горку встать, выдувал таким способом: снимал подводящий шланг подогрева к дз, открывал бачек, и дул сильно в него пока тосол не польется из шланга, прошлой зимой помогло когда термостат менял щас чет не пойму.

у меня нижний тоже аж ледяной был сегодня проделал все как описал seregaU355KK в итоге двигатель открыл полностью все утеплители убрал и температура стабильно держится утеплители бросаю только на ночь ито покрывало на двигатель чтобы медленнее остывала)

Перегревается или недогревается?

до 90 не догревается, когда стою в пробке стабильно держится но нижний шланг чуть теплый, но тосол в нем хлюпает пожамкаешь его становится горячим

где то видимо пробка стоит

я понял причину) Вот суть) Термостат срабатывает при температуре 85 градусов а машина около 80 все время держится и как только температура подходит к 85-87 градусам он открывается и не дает двигателю стабильно 90 держать )

Температура мотора около 100град. Трогаешь нижний патрубок. Холодный — термос не исправен. Заклинил на малом круге

Спасибо, а может быть просто пробка воздушная в термостате?

Рекомендации и советы

Зачастую, дорогостоящие поломки происходят в результате неправильной эксплуатации оборудования. Рассмотрим несколько советов от специалистов, которые продлят жизнь агрегата.

Если по неосторожности холодильник был выключен, не стоит торопиться его включать, необходимо выждать некоторое время и после этого произвести запуск. После разморозки, нужно дать время охладится камерам, а затем загрузить продовольствия. Для бережной работы двигателя не стоит устанавливать максимальную температуру, достаточно выставить ручку на середину, чтобы режим работы агрегата был эффективным. Нельзя загораживать испаритель продуктами, нарушение его работы приведет к более глобальным поломкам. Запрещено откалывать лед при разморозке. Для быстрого процесса лучше воспользоваться теплой водой. В дверце холодильника стоит хранить легкие продукты, для оберегания уплотнительной резинки от износа. Устанавливать холодильное устройство вдали от отопительных приборов. При поломке агрегата обратиться к специалисту.. Выполняя все рекомендации мастера, вы сможете избежать проблем с поломкой холодильника.

Итак, выяснить причину неисправной работы терморегулятора в холодильнике можно самостоятельно, при этом имея только базовые знания и понимание устройства холодильника. Но при обнаружении неисправности лучше обращаться к мастеру, который гарантированно исправит неполадки без вреда для других деталей.

Почему ломаются датчики в холодильниках?

Причин выхода из строя термодетекторов не так и много. Основной является его естественный износ — любая деталь со временем вырабатывает свои резервы и нуждается в замене.

Датчик температуры холодильника стоит не очень дорого. Кто-то может попытаться с этим поспорить, что мол вот на такой-то холодильник этот прибор стоит великих денег! Позвольте возразить — замена термодетектора, стоящего этих «великих денег» обойдется вам, в любом случае, дешевле покупки нового холодильника. Гораздо более выгодно — вовремя распознать поломку анализатора и поменять его, пусть за 2, 3, 4 тысячи, чем пустить этот момент на самотек и выложить в дальнейшем от десяти тысяч за замену компрессора или и того больше на покупку нового холодильника.

Так что, прежде чем подвергать сомнению утверждение о недороговизне термодатчиков, проверьте — сколько вам придется заплатить, если сломанный детектор выведет из строя другие системы.

Другой причиной может являться перепад напряжения в рабочей сети. Как любой другой электроприбор, термодатчик может перегореть, если в квартире плохая проводка или наблюдаются сбои в работе сети, а розетки в помещении не очень хорошие.

Существуют и другие причины, но они не столь частые и потому на них можно не заострять внимание (механические повреждения, производственный брак и т.д)

Термостат Ваз 2113 – 2114 – проверка и замена своими руками

Термостат на автомобилях Ваз 2113 Ваз 2114 – это элемент системы охлаждения, выводящий охлаждающую жидкость на большой круг при определённой температуре.

Будет полезно: Как отличить вариатор от акпп

Благодаря термостату двигатель правильно работает и не греется до слишком высокой температуры. Он отвечает и за прогрев: если термостат изношен и жидкость сразу же выходит на большой круг, то машина греется очень долго (особенно зимой), а значит повышается расход топлива у автомобиля.

Со временем вылезет еще куча проблем, ведь долгая работа движка на холодную на весьма губительна, а езда на холодном двигателе ещё хуже. На движок идёт большая нагрузка, смазка ко всем частям поступает плохо и т.д.

По возможности в слишком холодную погоду (-25 и выше, хотя -20 уже достаточно) мы рекомендуем не пользоваться вообще автомобилем, если хотите чтобы движок у него прожил достаточно долгую жизнь и не попросил в ближайшее время капитального ремонта.

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

  • Малый.
  • Большой.

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).


температуры охлаждающей жидкости

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

«Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

Как понять, что термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен?

Есть две причины по которым можно понять, что термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен:

  1. Машина не прогревается.
  2. Машина перегревается, кипит.

Так же есть два способа проверить термостат:

  • Проверить снятый термостат на работоспособность.
  • Проверить термостат не снимая с машины.

Давайте остановимся подробней на каждом из вариантов.

Как проверить снятый термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 на работоспособность?

По идее всё просто. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам, в этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Как проверить термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 не снимая с машины?

Обязательное условие в таком случае — машина должна быть холодной. После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Будет полезно: Камри 40 какое масло лить в двигатель

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно. Это означает, что клапан постоянно открыт.

Надеюсь моя статья помогла Вам решить Вашу проблему. Если сеть вопросы, оставляйте их в комментариях и я обязательно на них отвечу.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

  • корпус;
  • входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
  • восковой шарик;
  • основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
  • поршень;


Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

  • перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
  • специальная пружина для удержания переносного клапана;
  • выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
  • пружина, удерживающая перепускной клапан;
  • дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Читать так же: устройство термостата в автомобиле.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

  1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
  2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.
  3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
  4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости

При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

  1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
  2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.
  3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
  4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Как проверить термостат на Ваз 2113 – два способа

Для того, чтобы проверить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат.
  2. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам.

  3. В этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться.
  4. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Есть еще один способ проверки термостата не снимая его с автомобиля. Но, для этого— машина должна быть холодной:

  1. После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора.
  2. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться.
  3. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно. Это означает, что клапан постоянно открыт.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Термостат ВАЗ 2115

Термостат – датчик, предназначенный для поддержания определённой температуры. Термостат перекрывает путь антифризу или любой другой охлаждающей жидкости путь в радиатор до тех пор, пока двигатель не наберёт определённую рабочую температуру. Рабочей температурой двигателя считается 90 градусов. Термостат открывает путь охлаждающей жидкости на 95 градусах по Цельсию. Благодаря термостату, двигатель тратит меньше времени прогрева до рабочей температуры, Из этого следует, что термостат спасает ваши копейки в кармане и бережёт природу. А находится он между радиатором и двигателем.

Замена

Прежде всего нужно проверить, действительно ли не работает термостат. Делаем следующее:

1. заведите машину и пощупайте нижний патрубок радиатора, он должен быть холодным;

2. подождите, пока двигатель прогреется до температуры 80-85 градусов и пощупайте патрубок еще раз, он должен становится теплым.

Перейдем к процессу снятия термостата. Для начала сливаем охлаждающую жидкость (можно слить только из радиатора). Теперь ослабьте затяжку хомутов шлангов, которые присоединены к термостату и снимите их.

Затем снимаем термостат с автомобиля ВАЗ 2115.

Чтобы проверить работает ли термостат, погрузите его в воду и начните ее нагревать, когда температура воды достигнет 83-87 градусов Вы должны увидеть, как начнет открываться клапан. Если клапан стоит на месте, значит термостат неисправен.

После установки нового термостата не забудьте залить обратно охлаждающую жидкость.

Как проверить

Проверить работу термостата, не снимая с машины, очень просто. Достаточно запустить остывший двигатель и проконтролировать температуру патрубков радиатора. В нормальном режиме при работе двигателя некоторое время после запуска незначительно будет нагреваться только верхний патрубок радиатора, а при достижении порогового значения резко нагреется и нижний патрубок. Это свидетельство нормальной работы клапана. Если нагрев обоих патрубков радиатора начинается одновременно, это говорит о его неправильном функционировании, вероятнее всего клапан постоянно находится в открытом состоянии.

Постоянно открытый клапан термостата позволяет без проблем добраться до ближайшей станции технического обслуживания или магазина запчастей. Намного хуже, если термостат заклинит в закрытом состоянии, так как при этом существует серьёзный риск перегрева двигателя. Иногда кратковременно помогает постукивание по корпусу термостата, но если клапан не может сдвинуться с места, его следует удалить или отогнуть отвёрткой. В ближайшем населённом пункте термостат должен быть заменён.

Какой лучше поставить

Подойдёт ещё и с 099 и с 09, и с 083 и с 093 тут дело не в моделях ВАЗовских, то что комплектующие от одной модели подходят к другой, это нормальное явление для многих производителей.

Термостат необходимо покупать ориентируясь только на несколько вещей.

Это металл из которого изготовлен термостат, надо отдавать предпочтение нержавейки,

или латуни и второй критерий, не при каких условиях не брать китайские запчасти, даже если их отдают даром.

А проверить термостат стоя у прилавка без вариантов.

Многие граждане начинают зачем-то давить на клапан, видимо хотят проверить как работает «пружинка», но пружинки там нет, там специальная спираль из специального материала, которая срабатывает лишь при определённой температуре.

Если у продавца есть горячая воды, то опустите термостат в воду и проверьте плавность хождения штока.

Хотя честно говоря, вряд ли продавцу это надо.

Вывод: обращайте внимание на металл в первую очередь. Во вторую на страну производитель , ВАЗ 2115-ь это Российский автомобиль.

Где находится

Он под корпусом воздухофильтра располагается на инжекторных автомобилях, на карбюраторных же Самара 2 (А именно первые ВАЗ 2115 выпускались пару лет в карбюраторном исполнении) он точно там же располагается но просто корпус на них уже перемещён чуть в другое место, поэтому на карбюраторе уже не надо заморачиваться снимать корпус, а просто высоковольтные провода скинул и приступил к работе, но всё же снимается корпус не долго и на инжекторе его 100% нужно снимать чтобы добраться до термостата и вот после того как корпус будет отложен, Вы увидите сразу же термостат он не вооружённым глазом будет даже заметен (Для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой) и рядом с ним ещё и аккумуляторная батарея находится (Указана синей стрелкой), чтобы Вы уж 100% поняли где он находится и не потеряли его из виду.

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Принцип работы термостата Ваз 2113

В системе охлаждения двигателя автомобиля термостат автоматически открывает и закрывает для антифриза большой контур охлаждения.

Попробуем объяснить это в двух словах. Система охлаждения двигателя состоит из малого и большого контуров. В режиме прогрева мотора антифриз прогоняется насосом системы только через рубашку охлаждения двигателя и печку. Это позволяет быстро нагреть блок цилиндров до рабочей температуры. А вот дальше без дополнительного охлаждения уже не обойтись.

При достижении определённой температуры термостат открывает канал в большой контур — охлаждающая жидкость попадает в основной радиатор, снабжённый дополнительным высокоэффективным электрическим вентилятором, работающим на нескольких скоростях. Открывая и закрывая клапан, термостат не просто поддерживает заданную температуру антифриза, но и обеспечивает энергоэффективность работы силовой установки.

На примера автомобиля Ваз 2113 я сейчас покажу как это работает:

  1. На не прогретой машине клапан термостата находится в закрытом состоянии, как на фото. При этом охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, как на фото ниже.

  2. Когда машина прогревается до рабочей температуры (87-90 градусов) потихоньку начинает нагреваться термочувствительный элемент, в следствии чего, пружинка сжимается, основной клапан открывается и жидкость идёт по большому кругу.

Когда менять: признаки выхода из строя термопереключателя

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор)

На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение

Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км). Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine. Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Итоги

Когда термостат выходит из строя, функционирование холодильника полностью нарушается. Мотор-компрессор или работает безостановочно и в камерах образуется наледь, или наоборот – в отсеке температура не понижается. При таких «симптомах» необходимо безотлагательно выполнять замену термодатчика, так как при игнорировании проблемы могут возникнуть более серьезные поломки, устранить которые будет не столь просто.

Процесс замены неисправного температурного регулятора не слишком сложен и может быть выполнен самостоятельно, без вызова мастера по ремонту холодильников. Но, это утверждение верно только в случае старых моделей и приборов с электромеханическим типом управления. В случае наличия электронных управляющих модулей нежелательно самостоятельно пытаться произвести замену термостата, так как это способно привести к более серьезным поломкам холодильного оборудования.

Советую прочитать:

  • Видео по замене терморегулятора холодильника Атлант — Видео: заменить термостат на холодильнике Атлант https://www.youtube.com/watch?v=r04yaJ4Qzqo Видео: холодильник Атлант МХМ 1733 — замена термостата https://www.youtube.com/watch?v=GGyC3IhJCw4 Видео: замена…
  • Как можно проверить терморегулятор (термостат, термореле, термодатчик) бытового холодильника — Терморегулятор холодильника представляет собой реле, которое на основании степени охлаждения камер подает сигнал о запуске или отключении мотора компрессора. Неисправность этой…
  • Замена терморегулятора в холодильниках Атлант своими руками — Замена термореле своими руками много времени не займет. Для примера возьмем холодильник торговой марки «Атлант»: Определяем, где находится необходимая деталь. В старых…
  • Светодиодная лампочка в холодильнике: как выбрать и заменить запчасть — Холодильник – необходимейший предмет в доме, его неисправность даже непродолжительное время вызывает множество неудобств. Одна из поломок, которая может с ним произойти – это…
  • Диагностика терморегулятора холодильников Атлант своими руками — Проверка работоспособности терморегулятора холодильника Атлант своими руками Если термореле вышло из строя, это не значит, что холодильник немедленно перестанет работать. Однако…
  • Видео по замене компрессора холодильника Атлант — Видео: замена компрессора холодильника Атлант https://www.youtube.com/watch?v=27dg9be0_NM Видео: ремонт холодильника Атлант — замена компрессора https://www.youtube.com/watch?v=dX75XGfCDfo Видео:…
  • Видео по замене лампочки холодильнике Атлант — Видео: замена лампы в холодильнике Атлант https://www.youtube.com/watch?v=YtH97-NpXMg Видео: замена лампочки в холодильнике Атлант https://www.youtube.com/watch?v=CImKojAvFFE Видео: как заменить лампочку в…

Замена термостата

Если в ходе проверки было установлено, что неисправности термостата ваз 2114 являются серьезными, и эксплуатировать его дальше нельзя (особенно это относится к ситуации, когда прибор заклинивает «на малый круг»), то следует выполнить его замену.

Производится она следующим образом:

  1. Установить машину на площадку.
  2. Открыть капот и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  3. Демонтировать воздухофильтр.
  4. Открыть крышку расширительного бачка.
  5. Вынуть сливную пробку и слить всю охлаждающую жидкость из системы в заранее подготовленную тару.
  6. Ослабить хомуты, фиксирующие шланги охлаждения, подходящие к термостату.
  7. Выкрутить все крепежные элементы, удерживающие корпус термостата.
  8. Снять шланги с термостата и снять само устройство (делать это лучше всего аккуратно раскачивая его корпус).
  9. Удалить старую прокладку и зачистить посадочное место.
  10. Установить новую прокладку.
  11. Установить новый термостат, промазать все патрубки герметиком и подсоединить к нему шланги охлаждающей системы (их следует предварительно проверить на наличие повреждений и трещин и, в случае необходимости, заменить на новые).
  12. Зафиксировать корпус нового термостата при помощи шпилек и гаек.
  13. Закрыть сливное отверстие пробкой и залить в систему новую охлаждающую жидкость.
  14. Установить на место воздухофильтр и запустить двигатель.

Сразу после окончания замены следует проверить работоспособность нового термостата, проконтролировав состояние патрубков радиатора (как объяснялось выше), а также убедиться в том, что горячий воздух отводится из радиатора равномерно.

Это покажет, что в охлаждающей системе отсутствуют воздушные пробки, и машина полностью готова к эксплуатации без риска перегрева силового агрегата.

Как проверить термостат, не снимая с машины на Ваз 2109 2110 2106 2114, Калине

Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

Содержание

  1. Возможность обойтись без снятия устройства
  2. Что делать с передним приводом и Калиной
  3. Что нельзя делать

Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.

Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

  1. Завести двигатель, затем выждать две минуты.
  2. Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
  3. Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
  4. Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

Также читайте про замену фильтра бензонасоса и чем промыть радиатор автомобиля в домашних условиях.

Возможность обойтись без снятия устройства

Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

  1. Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
  2. Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
  3. Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
    Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.


Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

  1. Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
  2. Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
  3. Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

Что делать с передним приводом и Калиной

Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

  1. Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
  2. Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
  3. Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
  4. Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

  • предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
  • открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
  • выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
  • отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
  • выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
  • дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
  • делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.


Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.

А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

  1. Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
  2. Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
  3. Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
  4. Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
  5. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
  6. Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
  7. Открутив гайку, снимаем провод «массы».
  8. Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

  • опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
  • включить плиту, разогреть эту воду;
  • при закипании клапан откроется;
  • все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

Что нельзя делать

Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.


Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

Способ В чем он заключается Чем опасен
Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя. На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях.  Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза.
Прощупывание радиатора после прогрева двигателя. Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель.  Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи.

Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.

Вернуться вверх


Итак, выше были даны описания, как проверить работу термостата прямо на автомобиле, а также после демонтажа. Многие автолюбители могут почерпнуть из этой информации кое-что для себя.

Теперь обратите внимание на замену жидкости гидроусилителя руля Галакси 2002 и замену заднего сальника коленвала на Аккорд cl9.

Замена термостата на ВАЗ 2110, как проверить и какой лучше поставить — Auto-Self.ru

На автомобиле ВАЗ 2110 термостат является неотъемлемым элементом, который, при своих незначительных габаритах, выполняет огромную по значению функцию.

Фото термостата для ВАЗ 2110

Термостат оберегает двигатель от перегрева. Все вы понимаете, к каким печальным последствиям может привести перегрев силового агрегата, какие финансовые потери понесет при этом владелец автомобиля.

Где он находится

Определить, где находится термостат на ВАЗ 2110 не сложно. Располагается не немного ниже корпуса воздушного фильтра. Откройте капот, найдите корпус фильтра и посмотрите чуть ниже, под него. Именно там располагается крышка, которая, в свою очередь, скрывает за собой искомую деталь.

Расоложение термостата

Какой лучше выбрать для замены?

Специалисты не советуют экспериментировать с аналогами, а использовать те компоненты, которые компания АвтоВАЗ разрабатывает непосредственно для модели ВАЗ 2110.

Хотя фирма рекомендует использовать другой прием — на «десятку» ставить термостат от ВАЗ 2111. Вот вам и ответ на вопрос какой же термостат для ВАЗ 2110 лучше.

Преимущества использования элемента от одиннадцатой модели проявляются в следующем:

  • Он меньше по габаритам;
  • Используется один шланг и два хомута, что снижает вероятность протечек;
  • Конструкция изделия компактная и моноблочная;
  • Уменьшенное сечение малого контура гарантирует лучшую циркуляцию через печку;
  • Относительно легкая замена.

Проверка работоспособности

Перед тем как поменять термостат на вашем автомобиле ВАЗ 2110, его сначала рекомендуется проверить на предмет функциональности. Порой проблема кроется в другом, а умельцы сразу же принимаются за довольно сложную замену элемента охлаждения. Торопиться не стоит. Сначала мы поговорим о том, как проверить термостат на ВАЗ 2110.

  1. Нагрев патрубка радиатора. Возьмитесь за нижний патрубок рукой, а товарища попросите завести двигатель. Предварительно машина должна как следует остыть, то есть быть холодной. Сначала патрубок будет тоже холодным, но при запуске мотора быстро нагреется. Если так и произошло, значит, термостат исправен.
  2. Термоэлемент. Чтобы развеять сомнение, выполните разборку. Со снятого термостата извлекают термоэлемент, который отвечает за запуск циркуляции охладителя. Опустите этот элемент в подогретую примерно до 75 градусов воду и подогрейте дальше. Опустите теперь в воду градусник, следите за температурой и прибором. Когда температура начнет достигать 90 градусов, шток из термоэлемента должен выдвинуться. Если этого не произошло, замените термоэлемент. Это частая проблема, которая не требует полной замены всего термостата. Вы должны знать, сколько стоит термостат на автомобиль ВАЗ 2110, и тратить такие деньги впустую не особо хочется.
  3. Новый элемент. Если замена все же требуется, извлекайте старый термостат, берите его с собой в магазин автозапчастей и покупайте такой же новый. Но будьте внимательны, чтобы не приобрести бракованную деталь. Подуйте как следует в штуцер. Если воздух не выходит ни откуда, значит, деталь исправна.

Новый термоэлемент

Демонтаж и замена

Выполнить замену термостата на автомобиле ВАЗ 2110 не составит особого труда даже без помощи специалистов. Вы проверили его работоспособность, убедились в неисправности.

Снятие

Демонтаж термостата предусматривает выполнение работ в следующей последовательности:

  1. Возьмите отвертку, ключ на 8, ключ-шестигранник на 6 и прочие инструменты.
  2. Убедитесь, что двигатель холодный. На нагретом моторе проводить работы категорически запрещается.
  3. Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку.
  4. Снимите воздушный фильтр.
  5. Найдите хомут на шланге радиатора. Немного ослабьте его, полностью снимать не нужно.
  6. Отключите шланг от термостата.
  7. Аналогичным методом отключите шланг насоса охлаждающей жидкости.
  8. Ключом на 5 выкрутите болты, которые крепят термостат. Всего их на ВАЗ 2110 предусмотрено три.
  9. Демонтируйте крышку термостата.
  10. Из крышки извлеките термостат и уплотнительные кольца, выполненные из резины.

Установка нового компонента

Теперь разберемся, как поменять старый термостат от ВАЗ 2110 на новый.

Как мы уже отмечали, многие мастера рекомендуют использовать термостат от ВАЗ 2111. Он практичнее, надежнее, компактнее. Потому рекомендации по замене мы предлагаем с прицелом на использование именно такого термостата.

Процесс монтажа не сложный, но потребует от вас определенной аккуратности в выполнении каждого из этапов:

  1. Сначала врежьте специальный тройник в подводящий шланг от печки. Это необходимо потому, что термостаты некоторые имеют пять штуцеров без выхода на расширительный бак. А нам требуется шесть.
  2. Демонтируйте трамблер, что позволит удобнее выполнять следующие этапы. Но это актуально только для карбюраторного мотора. В инжекторных моделях ВАЗ 2110 этот этап пропускайте.
  3. Обязательно отметьте положение трамблера относительно корпуса доп агрегатов, чтобы не допустить ошибку при обратной сборке. В противном случае, вы собьёте зажигание, запуск двигателя нарушится.
  4. Демонтируйте тройник с ГБЦ.
  5. Очистите от следов старой прокладки головку привалочной плоскости.
  6. Возьмите новый термостат, подходящий под ваш автомобиль. Заглушите тонкий выход на подогрев при помощи дроссельной заслонки. Он вам в будущем не потребуется.
  7. Выкрутите верхнюю шпильку и установите на ее место новую, удлиненную.
  8. Не пугайтесь, новый термостат короче старого, выходу и труба не совпадают. Это не страшно. Необходимо полностью демонтировать трубу и поставить на ее место новую. Отлично подходит элемент от ВАЗ 2112. Также желательно отыскать новый угловой патрубок.
  9. Установите новую трубу, не забудьте при этом про прокладку.
  10. Укоротите угловой патрубок и прикрутите его на место.
  11. Поменяйте стандартный шланг печки на новый, который подходит под ваш термостат.
  12. Подключите к штуцеру расширительный бачок, который специально для этого служит.
  13. Проверьте качество каждого соединения, чтобы потом не пришлось всю работу делать заново.
  14. Залейте новую охлаждающую жидкость.
  15. Извлеките весь воздух из системы.
  16. Прогрейте двигатель, пока не включится вентилятор. Для этого необходимо подогреть силовой агрегат примерно до 85 градусов.
  17. Если вы не заметили следов капель, утечет, значит, замену детали вы выполнили верно.

Видео

Сложно это или нет — решайте сами. Если для вас подобная процедура выглядит проблематичной, рисковать и менять термостат самостоятельно не рекомендуется. Обратитесь к проверенной станции технического обслуживания, убедитесь в использовании мастерами качественного нового элемента системы охлаждения двигателя.

Для этого каждому автовладельцу рекомендуется заводить хорошие связи на проверенных СТО. Если вы будете хорошо относиться к мастерам, они выполнят ремонт действительно качественно. Не забывайте, насколько важны человеческие отношения в решении многих проблем.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Замена термостата Ваз 2114 2110

Термостат — это элемент автомобиля, задача которого поддерживать рабочую температуру двигателя. В автомобилях Ваз 2114 2110 он расположен между радиатором охлаждения и двигателем.

Термостат Ваз 2110.

Термостат блокирует поступление охлаждающей жидкости в радиатор, давая двигателю нагреться до оптимальной температуры (85-90 гр).

В таком случае говорят, что охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. Но когда температура выше 90 — 95 градусов, термостат открывается и ОЖ начинает циркулировать по большому кругу, через радиатор. В радиаторе ОЖ охлаждается встречным потоком воздуха до 85 — 90 гр и термостат вновь закрывается.

Признаки неисправности термостата

  • Двигатель долго набирает оптимальную температуру. В этом случае термостат заклинило в открытом положении. ОЖ ходит по большому кругу (через радиатор охлаждения). Иногда заклинившему термостату помогает закрыться легкий удар по его корпусу.
  • Мотор быстро перегревается. В такой ситуации термостат не открывается. ОЖ при любой температуре двигателя циркулирует по малому кругу.
  • Нижний патрубок «термостат — радиатор» теплый, хотя двигатель еще не прогрет. Это свидетельствует, что термостат открыт и пропускает ОЖ в радиатор.
  • Если этот же патрубок холодный при температуре выше 85-90 гр, это говорит о том, что термостат не открывается.

Термостат клинит по причине использования некачественной ОЖ.

Ее отложения оседают на термостате, тем самым блокируя его. Так же не исключен производственный брак. Хороший термостат на Ваз 2114 2110 служит порядка 60 — 70 тыс. км

Замена термостата

Перед заменой термостата нужно слить ОЖ. Убедитесь, что она не горячая.

Заранее подставьте под сливные отверстия емкости для жидкости. Общий объем ОЖ в системе примерно 7-8 литров.

  1.  Первым делом сливаем ОЖ из радиатора.

Для этого откручиваем пробку в нижней части радиатора

Она расположена не очень удачно, так как есть вероятность, что ОЖ попадет на генератор. Рекомендую закрыть генератор пакетом на время слива.

2.  Открываем крышку расширительного бачка.

3.  Сливаем ОЖ из блока. Если будет мешать защита двигателя, ее нужно снять. Но есть и другой выход: Разместить резиновый шланг возле сливного отверстия и вывести его в емкость для слива.

Сливная пробка находиться за модулем зажигания.

Поэтому демонтируем модуль с автомобиля. Для этого отключаем разъем и откручиваем три болта крепления.

и откручиваем пробку.

4.  Далее нужно открыть свободный доступ к термостату. Для этого снимаете корпус воздушного фильтра.

Чтобы корпус легче было достать, смажьте резиновые «солдатики» маслом или WD-40.

Если корпус прикручен к кузову, то это совсем легко, просто открутите два болта (показаны стрелками)

5.   Снимаем два хомута и снимаем патрубки


6.    Ключом откручиваем два верхних болта и один нижний. Болты могут быть как торцевыми (шестигранник), так и обычными.

 

7.  Снимаем крышку термостата и достаем термоэлемент.

Проверка термостата

На видео наглядно показано как проверить термоэлемент.

Установка термостата

Как обычно говорят, делайте все в обратной последовательности, учитывая нюансы.

  • Во-первых: между крышкой и корпусом термостата есть прокладка. По хорошему ее должно хватить, чтобы герметизация была надежной. Но как правило крышку, как и сам корпус, в месте их соединения смазывают герметиком. Если вы будете это делать, соблюдайте придельную осторожность т.к. попадание герметика в систему охлаждения приведет к негативным последствиям (закупорка радиатора, радиатора печки, каналов двигателя и т.д.)
  • Во-вторых: Смените хомуты на снятых патрубках термостата, а в идеале и сами патрубки. Новые хомуты и патрубки — гарантия герметизации. В ином случае смажьте герметиком трубки термостата с наружной стороны с предельной осторожностью и оденьте шланги.
  • В-третьих: В этом пункте мы разберемся как залить тосол в систему, не создав воздушных пробок.
  1. Снимаем патрубок с дроссельной заслонки.

2.  В бачок заливаем ОЖ так, чтобы уровень был чуть выше отметки (обычно, отметка это верхний край ремня крепления бачка). Затем подставляем емкость под снятый шланг дроссельного узла, а трубку дросселя закрываем пальцем. Далее давим шланги показанные на фото.

Из шланга дросселя пойдет ОЖ и воздух. Сдавливайте шланги до тех пор, пока не перестанет выходить воздух.  Как правило, нескольких нажатий достаточно. Затем устанавливаем шланг на дроссель.

Есть еще один способ. Он очень похож на предыдущий. В нем также нужно снять шланг с дросселя и только тогда заливать ОЖ. Лить ее нужно до тех пор, пока из снятого шланга не пойдет тосол.

Теперь остается прогреть двигатель до включения вентилятора и долить по необходимости ОЖ в бачок.

Вот Вы и поменяли термостат на своем Ваз 2114 2110. На самом деле подобным образом можно заменить термостат на всем «десятом» семействе или семействе «SAMARA»

Похожие статьи

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2114-2115 возможны следующие признаки неисправности:

  1. Отказ вентилятора системы охлаждения из-за недостоверных данных морозные дни

Эту деталь без проблем можно заменить самостоятельно и достаточно иметь под рукой только один ключ на 19, хотя удобнее всего будет использовать глубокую головку и трещотку.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ваз 2114

Наглядно расположение этой детали будет представлено на фото ниже, а в двух словах она находится в непосредственной близости от термостата и ГБЦ.

Для того, чтобы провести процесс максимально быстро и без лишних проблем, корпус воздушного фильтра лучше всего отвести в стороны:

Сначала отсоедините вилку питания от датчика, как показано на фото ниже.

Будьте осторожны, так как вилка имеет пластиковый фиксатор, который нужно предварительно немного отогнуть.

Если двигатель недавно был остановлен, необходимо подождать, пока он остынет. Тогда есть два способа замены датчика:

  1. Слить охлаждающую жидкость из системы ВАЗ 2114 , а затем открутить датчик
  2. Открутить ДТОЖ, и сразу установить новый, заткнув отверстие на несколько секунд пальцем

Я выбрал для себя второй способ, так как он самый простой и быстрый.Глубокой головкой все откручиваем:

И закрывая отверстие пальцем, как было сказано выше, сразу устанавливаем на место новое.

Новый датчик не очень дорогой по цене и его стоимость около 200 рублей, а за импортный придется отдать около 500 рублей. Деталь выглядит так:

Обратите внимание, что при замене уплотнительное кольцо не теряется, иначе не исключена возможность утечки тосола или тосола в месте его установки.Подключаем все на свои места и проверяем работоспособность.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Замена замка зажигания на ВАЗ 2114

Замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2114 имеет такую ​​же конструкцию, как и на других переднеприводных автомобилях ВАЗ. То есть его крепление полностью аналогичное. Чтобы завершить эту процедуру, нам нужен следующий инструмент:

  1. Phillips Cretdriver
  2. тонкий, узкий и острый долоту
  3. молоток
  4. гнездо,
  5. гнездо 10 мм
  6. Ratchet или Crank
  7. Расширение

, чтобы показать эту замену процесса, лучше посмотреть специальный видеоотчет, который я подготовил.

Видео обзор по замене замка зажигания на ВАЗ 2114 — 2115

Есть небольшая оговорка: данный ремонт будет показан на примере автомобиля ВАЗ десятого семейства, но по факту он отличается только креплением замка зажигания кожух рулевой колонки. В остальном вся процедура полностью идентична.

 

Если вдруг что-то стало непонятно из видео, то ниже будет небольшое описание в виде обычного отчета с объяснением каждого шага.

Фотоотчет замены замка зажигания на Лада Самара

Первым делом откручиваем все болты крепления кожуха рулевой колонки и снимаем его полностью, чтобы он нам не мешал. Далее нужно отсоединить штекер от левого подрулевого переключателя, а сам переключатель снять, так как в дальнейшем он будет мешать.

После этого при помощи стамески необходимо открутить все болты крепления держателя замка, как показано на фото ниже.

Если колпачки не были сорваны, то это можно сделать обычным ключом или головкой на 10. Но в большинстве случаев замок устанавливается таким образом, что колпачки круглые, чтобы их нельзя было быстро открутился.

Затем окончательно откручиваем их руками:

И вот теперь можно снять клипсу, когда все болты откручены. В это время замок будет ослаблен, поэтому держите его сзади.

И осталось только отсоединить штекер с проводами питания от замка зажигания, после чего можно установить новую деталь в обратном порядке.Цена замка около 700 рублей за оригинальный автовазовский комплект.

Что касается отрывных колпачков, то лучше всего их на самом деле оторвать, как это и должно быть при замене.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Таминский 2114 Ваз-отопитель мицока ривотра мангациака. Ny zavatra tokony hatao?

Ваз-2114 — таранака фарароа нью малаза «ЛАДА Самара». Ny fiara dia nahazo fijery vaovao, nefa tsy manala ny olana taloha. Indrindra indrindra, tsy tapaka io hiasa araka ny tokony обогреватель Салон.Изаны математика но митранга фа ао аминьный Ваз-2114 обогреватель мицока ривотра мангациака тео аминьный лафины роа сы ны лобовое стекло. Mazava ho azy, io olana haingana teo anoloan’ny fanala voalohany. Noho izany, aoka isika hijery antony Ваз-2114 обогреватель mitsoka rivotra mangatsiaka sy ny fomba hamahana ity olana ity.

термостат

Изы ио диа каразана мидитра циморамора изай махатонга нью хладагент й хифиндра амин’ны лехибе на кели бориборы. Tsy ho haingana manompo maotera mafana-up.Fa tahaka ny io lahatsoratra io dia mifandray amin’ny обогреватель анатины. Мандра-термостат manokatra amin’ny «faribolana lehibe», ny fatana dia mangatsiaka. Zavatra tsy olana mitranga amin’ny malaina. Таминский 2114 Ваз-отопитель митсока ривотра мангациака нохо ный неподогреваемый ОЖ. Анкоатра изаны, ны фижалиана сы ны маотера михицы, той ны цы ары исан-каразаны ны мари-пана. Ныне тандриты таханные — 80-90 амбаратонга. Raha kely, dia ny singa misokatra mialoha ny fotoana na hipoka mihitsy. Ao amin’ny tranga farany, dia manaiky ihany ny fanoloana.Новый термостат ваовао «Самара» диа лафо — токоны хо 300 руб.

Air ao amin’ny rafitra

Izany no antony faharoa, izay ao amin’ny Ваз-2114 обогреватель mitsoka rivotra mangatsiaka. Коа нохо ио олан и диа меты перегрева ны маотера михицы. Aiza ny rivotra mety ho ny rafitra? Ny antony dia ny tsy nahazoana alalana «zaza minono», izay mety hitranga rehefa asa fikojakojana rafitra. Noho izany, matetika rivotra miditra ny fanoloana ny mitovy na термостат faucet fatana.Mba jereo fa ao amin’ny rafitra? Voalohany, dia tokony mihaino ny mari-pana sensor. Саингы цы фоана, диа маномэ вокатра марина царя. Ny milina dia mety miasa ao amin’ny fomba ara-dalàna, fa izany dia amin’ny vainafo rivotra mangatsiaka kokoa. Ahoana no mamaritra azy io? Fa ampy ny mikasika ny fantsona fingotra izay mankany amin’ny hafanana. Ао аминный Ваз-2114, изы ирео эо анкаванана, эо аминьный лафины мпандеха. Вао Роа Рафитра Содина Фатана. Raha mahatsapa ny famatrarana ny rivotra, izay midika fa tsy maintsy hesorina.

Ahoana no manadio ny rafitra avy amin’ny fantson?

Ny vahaolana dia tena tsotra. Ilaina ny miantso tany amin’ny tany havoana ny anoloan’ny anatin ‘ny milina. Ny lehibe kokoa ny амбаратонгам-фанаренана, ny tsara kokoa. Avy eo, ny miasa maotera hanesorana ny stopper avy amin’ny misamboaravoara tanky sy ny miandry mandra rivotra rehetra dia handao ny rafitra. Araka ny lalàn’ny fizika ary ny rivotra dia maivana noho ny rano miakatra mazàna tsy hanam-pahafahana. Ка диа хаморона нью цара индриндра хо ан’ни тое-джаватра изаны.Ihany telo ka hatramin’ny dimy minitra ny maotera, mba hanala tanteraka ny plug avy amin’ny rafitra. Циндраиндрай подгазовывает ны 2-3 ариво революций мба хаморона фанерена бебе кокоа хо ан’ны охлаждающей жидкости (ны матаняка коленчатого вала ары миходинкодина, ка ны паомпы ары миходинкодина хайнгана). Мисы иханы коа ны нанолорана азы хо хаминтинана ирео сы декомпресс завоздушенный содина — ка диа ханафаингана ны динганьны хидитра ны оксисенина авы. Nefa tandremo — ny mari-pana dia afaka hahatratra 90 градусов. ламба фонон-танана диа цы маинцы ханаована ны фиарована танжона.

сисины

Изаны но антони ирай хафа ао аминьны Ваз-2114 обогреватель ницока ривотра мангациака ны тонготры Ары цы изаны иханы. Ny Shutter tsy afaka noho ny antony maro kabone. Noho izany, dia mety manidina eny ny fanaraha-maso fanoitra na sombin-javatra eny Peel. Raha any am-parany, dia mila petaka iray vaovao. Цы фаниры ны калитао аво-адгезив.

Таминский 2114 Ваз-отопитель митсока ривотра мангациака ео аминьный лафины

Фотографии аминный лафины микопака Азо джерена этси амбани.Нын томпонный фиара Ваз-2114 диа математика но миатрика олана игрушка изаны коа: ам-бараваранкелы сы ны тонгоны хо мафана ривотра, ары тео амины лафины роа — ны хациака. Инона, нет Антония? Ny antony — ao ny ratsy nitoe-jaza fandaharana ny fatana vatana. Ио олана ефа нахита на диа ао аминьны Советика «вало». Ного изаны, ны лафины сопла нагнетателя фансона миорина это амбаны ны заслонки. Ары раха вао ны фараны диа мисокатра кели, диа махазо мидитра циморамора ао аминьны ривотра мангациака.

Cable fitantanana ny lafiny notsofina dia teo an-tongotry ny mpamily avy amin’ny lafiny ankavia.Раха Ваз-2114 обогреватель митсока ривотра мангациака тео аминьны лафины роа токоны мисинтона ны тады. Изани диа азо атао аминьни фомба роа:

  • Миарака аминный фанампианский клещи, цы насиана мпиамбина ный мидитра циморамора. Amin’ny akaiky ny olana toerana ny Nampirisika singa ho am-polony maro fiakarana.
  • Плоскогубцы ножные фанампиевые. Изаны но сафиды махомбы кокоа. Mba hanaovana izany, dia esory ny tratra amin’ny демпфер kely fanoitra sy hanenjanana kokoa izany. Fa tsy hanahirana, dia mampiseho ampahany разбирать нью-хампионона.Noho izany dia afaka mifehy ny hakitroky ny famaranana valve teo no ho eo.

фанойтра

Раха Ваз-2114 обогреватель ницока ривотра мангациака на диа эфа ханенджанани нь тады, диа илаина нь мандиника ны ту-пиаинана мисы нь фанойтра изай манокатра нь сисины. На диа нь хатевины нь вы, диа меты ханенджика. Amin’ity tranga ity, ny dumper andja amin’ny toerana iray. Матетика приоткрыта. Ho vokany, ny rivotra mitsoka avy mafana iray hafa tanteraka. Лалан-кивоахана — фанойтра мивиди ваовао.Матетика анефа ниваротани азы тантерака тамини дефлектор. Taorian’ny asa fatana fanoloana araka ny nampoizina. Hot rivotra mitsoka avy amin’ny lafiny rehetra, — an-tongotra, ny windshield, eo afovoan’ny sy teo amin’ny lafiny roa. Kely indrindra mety hanova ny tena sisiny. Антоний нохо ны келй деформация (банальная фампиасана ны фатана индриндра аминьны фахаиза-манао), нефа цы ханджака авы олана иты авы ао аминьны лиситра.

famaranana

Noho izany, izahay nahita ny antony Ваз-2114 обогреватель mitsoka rivotra mangatsiaka.Araka ny hitanao, ny olana mety ho samy hafa. Ary raha tsy mbola mividy faritra vaovao, dia ilaina ny manondro ny olana. Angamba ny meloka dia rivotra fanao am-paosy. Kanefa kosa raha ny amin’ny Cable voatery manova ny zavatra rehetra. Ambony dia fomba iray tsotra hanavao ny fandidiana hanenjanany. Fa na inona na inona ny antony mety hitranga Na ahoana na ahoana mety ho voavaha ny tànany amin’ny fandaniana kely dia kely.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: особенности работы

При обрыве или плановом ТО требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114.Самостоятельно эту работу можно производить как на двигателях V8, так и на V16. Последний отличается тем, что ремень имеет чуть большую длину и приводит в движение сразу два распредвала. Конструкция клапанов в два раза больше. Поэтому одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный диск. Но это существенно усложняет конструкцию.

Что произойдет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ – одно из ужасных явлений, которые могут произойти. Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других требуется капитальный или частичный ремонт головки или блока цилиндров.На моторах объемом 1,5 литра и 1,6 ремень рвется практически полностью. Если есть на поршнях втулки — выемки размером с клапанную тарелку, то после обрыва мотор не разрушается.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8клапанов) убедитесь, что натяжение в норме. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменить при ремонте — помпа и ролики.А в моторах V16 используются два ролика различной конструкции. Помпа меняется чуть реже – примерно каждые 80-90 тыс. км пробега. Замена планового ремня производится с интервалом 50-60 тыс. км.

Инструменты и принадлежности для замены ремня

Для того, чтобы произвести замену, вам потребуется наличие таких инструментов, как:

  1. Домкрат.
  2. Противооткатные колодки.
  3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обратите внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть повреждения, то от покупки такой вещи откажитесь. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо колодок можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля нужно будет приподнять и снять колесо.

Какие трудности ждут?

Самое главное, что иногда бывает очень сложно открутить болт шкива коленвала.Сделать это можно несколькими способами:

  1. Установить автомобиль на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса надо поставить упоры и попытаться сорвать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять на месте.
  2. Снимите правое колесо (переднее) и заднюю часть автомобиля на домкрате. Затем вы должны выжать педаль тормоза до упора, чтобы остановить диск и ступицу. Аналогично накидным ключом или головкой на «19» закручиваем болт.

Не наносите на резьбу болтов герметики или зажимы.Если затянуть болт с правильным крутящим моментом, он никогда не выкрутится.

Снятие ремня

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

  1. Отвинтите любую из направляющих болта шкива на коленчатом валу. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
  2. Откручиваем ключом на «10» 3 болта, которые крепят защитный кожух из пластика.
  3. Ослабьте натяжение ремня генератора.Для этого ключом на «13» прокручиваем гайку на кронштейне.
  4. Полностью снимите ремень генератора.
  5. Снимите шкив привода генератора, после чего откроется доступ к ремню ГРМ.
  6. Ключ «на 17» закручивается гайкой, фиксирующей натяжной ролик. Если работы ведутся на моторе V16, то нужно снимать и второе видео.

На этом разборку можно считать завершенной. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда.Обратите внимание, нет ли течи антифриза в районе помпы. Если они имеются, замените жидкостный насос.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня необходимо установить все шкивы по меткам:

  1. На распредвалу есть метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блоке и головка блока цилиндров.
  2. На маховике также есть метка, которая совмещена с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и заводную головку, вытащив резиновую пробку.
  3. На шкиве коленчатого вала тоже есть метка — ее надо ставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После установки всех валов по меткам можно приступать к установке ремня:

  1. Зафиксировать положение коленчатого вала с помощью отвертки. Установите его в отверстие так, чтобы он попал между зубьями коронки.
  2. Снять ремень со шкива коленчатого вала.
  3. Установите новый ролик и вытяните на нем ремень и помпу.
  4. Сначала наденьте на шкив распредвала ту часть ремня, которая ближе к генератору.
  5. Не допускать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа делается за 15-20 минут, если есть сноровка и опыт. После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

ТПЧИНА (Top Spare Parts) Список ВАЗ.pdfлада ваз 2108,2109,21099,2110,21 11,2112,2113,2114,2115,2 123а лада 65 лада2107 лада 66 2121-1602610 ваз 2121 лада 67 лада 68 лада

  • NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

    1 21050-1701110-00 1-

    Lada 2101-07, Lada 4×4

    Lada 21100-1701127-10

    2-

    ()

    — Лада Самара,

    Lada110, Lada

    Kalina, Lada

    Kalina, Lada Priora

    Lada

    Lada

    3 21100-1701112-10

    1-

    — Lada Samara,

    Lada110, Lada

    Kalina, Lada Priora

    Lada 4 21100-1701131 -10

    3-

    ()

    — Lada Samara, Lada

    110, Ладакалина,

    110 Ladakalina,

    LADAAPRIORA

    LADA

    5 21010-1701114-00

    3-

    2101 —

    Lada 2101- 07, Lada 4×4

    Lada 6 21083-1701132-00

    5-

    Lada Samara, Lada 110,

    Ladaalina, LadaPriora

    Lada

    7 21010-1701116-00

    — Lada 2101- 07,ЛАДА

    4×4 90 003

    Lada 8 21230-1701154-10

    5

    — Lada 2101-07, Lada 4×4

    LADA

    LADA

    9 21080-1701116-10

    — Лада Самара, Lada 110,

    Ladakalina, LadaPriora

    Lada 10 21100-1701158-00

    5-

    — Lada 110, Lada Kalina,

    Lada Priora

    Lada

    11 21010-1701125-00

    2-

    2101 ()

    Lada 12 21100-1701175-00

    — Lada

    — Lada

    Самара, Лада 110, Lada

    Kalina, Lada Priora

    Lada

    13 21010-1701127-00

    2-

    — Lada 2101-

    07, Lada 4×4

    ВАЗ 14 2110-1701175-10 з=42/33с 0.4 LADA

    15 2108-1701175-10 LADA 16 2108-2303050 Z = 16 / 24S 0.264 LADA

    17 Z = 40/33S 0.985 LADA 18 Z = 38 / 33S 0,6 LADA

    19 0.34 LADA 20 0.535 LADA

    21 1.1 LADA 22 LADA

    23 2108-1701127 Z = 39 / 33S 0,735 LADA 24 2101-2403055-01 Z = 10 0,095 LADA

    25 2107-1701157 Z = 20/30 0,41 Lada 26 2108-2303060 L = 105 0,156 LADA

    27 2108-1701116-10 z=33s 0.29 LADA 28 2141-3501062R LADA

    29 2101-3501180LADA Ваз 2101-07(Перед

    .Правый внешний) Lada 30 2141-3501063L Lada

    31 2101-3501181LADA VAZ 2101-07 (передняя левая

    внешняя) Lada 32 1111-3501155 Lada

    33 2101-3501182LADA ВАЗ 2101-07 (спереди

    . LADA 34 2105-3401060 LADA

    TSPCHINA (Top Spare Parts)

    Тел:0086-591-87616043,87676641 Факс:0086-591-87532696 ВАЗ серии

  • №. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №.Picture OEM Описание Вес модели

    LADA серии

    35 2101-3501183LADA VAZ 2101-07 (передняя левая

    внутренняя) Lada 36 21010-340103500 Lada

    37 2108-3501045

    VAZ 2108-

    211,1118,2170 , 2190, ИЖ

    2126 (передняя левая)

    Lada 38 2101-3401035 Lada

    39 2108-3501044

    VAZ 2108-

    211,1118,21702190, IZH

    2126 (фронт справа)

    Lada 40 2101-3401035-20 LADA

    41 2121-3501179LADA VAZ 2120, 2121-903

    2120, 2121-903

    2131,2123 Leftlada 42 33023400014-01 Gaz Sadko Lada

    43 2121-3501178LADA ВАЗ 2120, 2121-

    2131,2123 Rightlada 44 210203400010 LADA

    45 2108-35014 LADA VAZ 1111 LADA 46 3302-3501137

    -3501137

    GAZ

    3302 2705,3221 33027,31

    02,3110,31105 (слева)

    Lada

    47 2108-35015 Lada Ваз 1111 ВАЗ 48 3302-3501136

    ГАЗ

    3302,2705,3221,33027,31

    9 0002 02,3110,31105 (справа)

    Lada

    49 2141-3501045 IZH 2140 LADA 50 2141-3501044 IZH 2140 LADA

    51 1111-3501014 LADA VAZ 111 LADA 52 1111-3501015 LADA VAZ 111 LADA

    533302- 3501137

    3302-3501136LADA 54 LADA

    55 2101-3505009 LADA 2101-2107 LADA 56 2101-3502045 LADA 2101 LADA

    57 2121-3505009-01 Lada Niva 2121 Lada 58 2105-3502040

    Lada

    110,111,112,1300 , 1500,16

    00

    00

    Lada

    59 2108-3505010 Lada Samara2108 Lada 60 2101-1602610

    Lada

    1200,1300,1500,0001600, для

    мА, Нова, Рива, Тайга

    Lada

    61 21213-3505009 LADA NIVA 2108 LADA 62 2101-1602510 LADA 2101-2107 2121 LADA

    63 1111-3502040 LADA VAZ 1111 LADA 64 2108-3512010

    LADA VAZ

    2108,2109 21099,2110,21

    11,2112,2113,2114,2115,2

    123А

    ЛАДА

    65 ЛАДА2107 ЛАДА 66 2121- 1602610 ВАЗ 2121 ВАЗ

    67 ВАЗ 68 ВАЗ

    69 2121-2203012-02 3.6 LADA 70 2121-2201012-02 4 LADA

    71 LADA2108 LHD 36TEETH Рулевое снаряжение Lada 72 Lada Tavria LHD рулевое снаряжение Lada

    73 Lada2110 LHD рулевое снаряжение Lada 74 LADA IZH LHD Рулевая передача Lada

    75 Lada Moskvich LHD рулевая передача LADA 76 LADA OKA111 Левосторонний рулевой механизм LADA

  • №. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

    LADA Серия

    77 2101-1601180 0.355 LADA 78 2108-1601180 0.215 LADA

    792101-1106010 601-010

    3 701003

    2425 LADA VAZ 80 2101-1106010 0.425 LADA

    81 2108-1106010 0.425 LADA 82

    BCD2003 / 5

    2101-1106010

    4102819

    4384373

    4384373

    4163954

    Lada

    83 4452648 AB-601 Lada 84 2101 -1106010 Lada

    85 2108-1106010 Lada 86 1102-1106010 Lada

    87 211-1139007 Lada 88 2113-1139009-20 LADA

    89 21214-1139009-20 LADA 90 21073-1139009-10LADA

    3BAR

    83-1139009 -02

    САМАРА2108,2109

    LADA

    3BAR92 2102-1139009

    LADA

    3BAR

    93 75.883.028LADA

    FATA94 2170 FOGAL LAMP LADA

    95 2107 Haft Fample Lamage

    Whitelada

    97000CRYSTAL Head Head Lamage Lada 98 2170 головной лампа LADA

    99 2110 Fog LADA LADA 100 2107 хвоста Lada

    101 2105 головной лампы Lada 102 2105 хвостовой лампы Lada

    103 2105 хвостовой лампы / 2106 Lada 104 2105 зеркало Lada

    105 2105 решетка Lada Lada 106 2105 лобового стекла LADA

    107 2105 вентилятор Lada 1082106 Crystal Front

    LAMPLADA

    109 2106 передняя лампа Lada 110 2106 светодиодный хвостовой лампа Lada

    111 2106Crystal Hait Lamp Lame Lada 1122106 хвост

    LAMPLADA

    113 2106 LED хвостовая лама Lada 114 2106 LADA LADA LADA

  • нет.ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

    Lada Series

    115 2106 Grille Lada 116 2106 Millor Lada

    117 2107head Lada Lada 1182107 Кристалл Глава

    LAMPLADA

    119 2107 Кристалл Хвост Лада 120 2108 Хвост Лада

    121 2107 Гриль Лада 122 2107 передний бампер Lada

    123 2107 Задний бампер Lada 124 2108 головной лампа Lada

    1252108 Crystal Head

    LAMPLADA 126 2108 LED Haft Lamp LADA

    127 2108 хвостовой лампы LADA 128 2108 хвостовая лама LADA

    129 2108 хвоста LADA 130 2108 хвостовой лампы Lada

    131 2108 Mirronior Lada 132 2108 Grille Lada

    1332108 The Tivicblade для

    1332108 хвоста Lamplada 134 2110 головной лампа LADA

    135 2110 тумана LADA LADA 1362110 хрустальный хвост

    Lamplada

    137 2110 LADA 138 2110 ФОНАРЬ ПРОТИВОТУМАННЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ LADA

    139 2115 ФАРА ГОЛОВНАЯ LADA 140 2110 ФОНАРЬ СТОП СВЕТОДИОДНЫЙ LADA

    1412115 ФОНАРЬ ЗАДНИЙ СВЕТОДИОДНЫЙ

    900 02 Blacklada 142 2110 зеркало Lada

    143 2109 Grille Lada 144 21011 зеркало Lada

    145 Lada 2107 бампер лампа 146LADA 2108 хвоста

    лампа белый

    147 Lada 6529 головной лампа 148LADA 2106 хвоста

    лампа

    1492121-3726087

    (2106-3726010)0.052 Lada 150 2101-3714000 0.035 Lada

    151 2105-3726087 0.032 Lada 152 2101-3726010 0,03 Lada

    153 Lada 154 2105-3726010-01 Lada

  • нет. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

    Lada Series

    155130-3712201

    (Ya3 3741) Lada 156

    2108-3726010

    BA3-2108010

    BA3-21080025 Lada

    157 LADA 158 LADA

    159 TM101 Водорода

    Датчик

    Lada , Vol

    ga160 406-3851010

    Температура воды

    161 TM100 TM100B водой

    160002 датчик

    GA162

    Температура воды

    Sensorvolga

    1632101-3808600

    2410-3808600

    Температура воды

    Sensorlada 160003

    Sensorlada 164

    мм120 2106-

    382

    106-

    3829010-01,2106-

    382

    -02 2101-

    3810600

    Выключатель для давления масла Lada

    165 6022 3892- 01 Датчик давления масла LADA 166 MM120A Датчик давления масла

    16796181508

    2112-3851010

    ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ 90 003

    ДАТЧИК

    DEAVOO,

    LADA168 MM111A,2602.3829 Выключатель давления масла Lada

    169 6002.3829 OTK-10 11-

    01OIL выключатель давления Lada 170

    MM111B OTK-6 9-

    MM111B OTK-6 9-

    03,30,3829OIL Выключатель давления

    171 1118-3808800 температура

    Sensorlada 172 мм125A Переключатель давления Lada

    173 мм124a, 2702.3829 Выключатель давления масла Lada 174

    TM108

    2141-808310

    2103-3808800

    2103-3808800

    Thermo Switch Lada

    175 Thermo Switch Lada 176DCIF-5701

    2141-5701

    2141 1701169LADA

    177 ТМ 111 ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 178 6062 3829 Датчик давления масла LADA

    179 2121-3710180 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВ ЗАДНЕГО ХОДА LADA ВАЗ 180 1342.3768 Резервный светильник выключатель Lada

    181 2121-3710180 Резервное копирование света переключатель Lada VAZ 182 1312.3768 Резервное копирование света выключатель Lada

    183 резервная копия света Lada

    185 2108-3710410 резервная копия света Стоп света переключатель Lada

    18719.3720

    GAZ 19-3720000STOP Light Switch Lada 188 2103-38088-00 TM106

    Температура воды

    Sensorlada

    1802 2101-3720000 Стоп света переключатель LADA 190 1118 3808800 температура

    Sensorlada

    191 2103-38088-00 ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВАЗ 192 19.Температура 3828 воды

    Sensorlada

    1931118-3829101,118-3829101,1118-3829101,1118-9000-02

    3829010-02

    3829010-02

    Аварийный сигнал масла

    Sensorlada 194062.3829

    Давление под давлением масла

    Sensorlada

  • Нет. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №. Picture OEM Описание Вес модели

    Lada Series

    195 1118-1306010 Thermostat Lada 196 реле Lada

    197 21082-1306010 Thermostat Lada 198121-3702 2101-

    3702000-01Relay Lada VAZ

    199 2101-1306010 Thermostat Lada 2002101- 5205150,1201-

    5205150-01relay Lada

    201 2108-1306010 Thermostat Lada 202 PC 702 реле Lada

    203 2110-1306010 Thermostat Lada 204 PC 527 реле Lada

    205 2123-1306010 Thermostat Lada 206 PC 528 RELAY LADA

    207 77.3702 Регулятор напряжения Lada 208 2101-3827010-01 Топливный бак датчика Lada

    209775.3702 2110-

    3701500VOltage Regulator Lada 210 404.51.1 Топливный бак Mada

    211

    211-3847010,2112-03 2112 3847010-03,2112 —

    3847010-04

    ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА LADA 212 LADA

    213 LADA 214 LADA

    215 2105-3709609 LADA 216 Датчик температуры охлаждающей жидкости

    0 AZ

    3 Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки

    Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех узлов автомобиля.Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в подкапотном пространстве.

    ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача контролировать состояние охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

    ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом.Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ следит за системами двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять. Неисправный датчик способен исказить поступающие в ЭБУ данные, а это чревато большими неприятностями.

    ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Отличие в том, что второй выводит информацию на приборную панель, чтобы держать автомобилиста в курсе того, что происходит в двигателе, собственно, о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.

    Сегодня я поделюсь с вами как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

    Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

    1. Датчик расположен на входном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
    2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
    3. Далее нужно слить с радиатора.
    4. Отсоедините проводку от датчика.
    5. С помощью ключа «19» или «21» ослабьте затяжку, затем отверните вручную.

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

    1.Снятый ДТОЖ нужно поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

    2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, при этом следить за температурой на термометре и показаниями омметра, подключенного к ДТОЖ.

    4

    Температуру охлаждающей жидкости датчик чтения таблицы

    • 20 ° 20120 Ом
    • 40 ° 20 ohmm
    • 60 ° — 667 Ом
    • 80 ° ° — 332 Ом
    • 100 ° С.

    Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 нуждаются в замене.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если окажется, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например, в

    Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две версии этих двигателей внутреннего сгорания – 16-клапанные. О них мы поговорим далее. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

    Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

    Разбираемся с датчиком кислорода

    Необходимо определять артикулы датчиков не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

    Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

    Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (номера деталей BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

    Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Он находится возле ноги переднего пассажира.

    Красной стрелкой отмечен первый, то есть основной датчик.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

    Расположение датчиков (21124 и 21120)

    (1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком был приварен «удлиненный» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

    • Исполнение с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
    • При переходе на нормы Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

    Кстати, 24-й двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

    Основной комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

    Блок ECU должен управлять многими параметрами одновременно. Наиболее важной информацией будет положение коленчатого вала. Можно отключить все датчики, кроме , и это не приведет к остановке двигателя.

    Датчики, подключенные к ЭБУ

    Давайте перечислим все элементы один за другим:

    • 15 – ;
    • 17 – . Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О.;
    • 20 — ТПС. Резистор крепится к дроссельному узлу 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
    • 21 — ДМРВ. Датчик подсоединен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
    • 22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме холостого хода… O . Про замену РХХ здесь.;
    • 24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. выше) ;
    • 25 – . Фиксируется в слоте коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
    • 26 — ДПКВ. Электромагнитный датчик. Положение коленчатого вала контролируется;
    • 27 – .

    Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Показаны фотографии датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

    Каждый предмет будет легко найти под капотом

    Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

    Датчик ДТОЖ не откручивать,. А отсоединить датчик, значит отсоединить разъем, но не демонтировать сам датчик.

    Где какой датчик находится — схема моторного отсека

    Посмотрим на другую картинку.

    Подкапотное пространство и двигатель 21124

    Важно понимать, где находятся следующие предметы:

    1. ДПКВ;
    2. Лямбда-зонд;
    3. Датчик скорости;
    4. МАК;
    5. ДПДЗ;
    6. ДМРВ;
    7. ДТОЖ.

    Расположение датчика фазы показано в предыдущей главе.

    Никогда не откручивайте датчик скорости. Его будет сложно установить таким образом, чтобы сохранить его герметичность.

    Артикул

    Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Потом появилась статья с номерами 1118 (см. фото). Похоже, это датчик нового типа. Пользоваться изделиями BOSCH будет проще.

    Что будет, если не работает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Едете на отдых за город, или к бабушке в деревню, многочасово стоите в пробке – в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости – специальный датчик. А это напрямую зависит от сигнала, который передается с другого датчика — измерителя этой самой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и на четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печальным является факт ее заводской ненадежности – не всегда в российском автопроме делают качественную продукцию.

    Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: антифриза или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, насос, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичен по конструкции датчику от десятка).

    ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и ГБЦ, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, который имеет один контакт и находится на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите его зря там, точно так же не стоит соотносить поломки термометра на четырнадцатом и на восьмом: производитель один, а схемы разные.

    О поломках ДТОЖ

    Крупные поломки:

    • нет контакта с датчиком;
    • потеря изоляции, обрыв контактов;
    • сбой устройства;
    • вентилятор системно не работает.

    Признаки неисправности:

    • двигатель еще даже не прогрет, но вентилятор уже работает;
    • прогретый двигатель не хочет работать;
    • Бензина израсходовано на
    • больше.

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не перепутать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

    ДТОЖ передает сигнал на приборную панель, которая показывает водителю уровень нагрева антифриза.

    Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

    1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от датчика температуры: стрелка опустилась до минимума — пора его заменить.
    2. Если стрелка осталась на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнут на массу автомобиля.
    3. Прогрев двигателя идет нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
    4. Если предохранители в норме, замкнуть контакт на массу автомобиля — стрелка прыгнула вверх — не работает датчик температуры на ВАЗ 2114.

    Еще один отличный метод:

    • Берем мультиметр, переводим его в режим омметра.
    • Также нужен хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
    • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выводу датчика.
    • Подключил ДТОЖ, поставил в емкость с залитым антифризом или антифризом, прогрел.
    • Смотрим на показатели термометра и омметра:

    Это индикаторы рабочего датчика. Плюс метода в том, что можно проверить и новый, который не всегда можно взять целым.

    Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

    Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И в первую очередь сливаем антифриз (тосол). Будем объединять следующим образом:

    1. Двигатель должен быть холодным.
    2. Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
    3. Подготовить емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
    4. Снимаем защиту двигателей, ключом откручиваем крепления радиатора
    5. Выставляем печку на максимум, затем открываем кран отопителя и крышку расширительного бочка.
    6. Ставим емкость под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заливаем генератор) откручиваем сливную пробку.
    7. Дать ему побегать 10 минут.
    8. Переходим к самому двигателю: точно так же ставим под него емкость и откручиваем пробку (под модуль зажигания) на блоке цилиндров.
    9. Дайте ему снова налиться в течение 10 минут.

    Перед закрытием всех заглушек протрите горловину каждого отверстия!

    Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

    • нашел, снял защитный слой из резины;
    • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-ти гранных частей), запоминаем, чтобы потом поставить все по системе;
    • выкручиваем счётчик двадцать первым ключом;
    • поставил новый.

    Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

    • купил новый;
    • тем же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
    • запомнить маркировку;
    • для надежности добавьте на резьбу немного термогерметика;
    • Залить обратно охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) в систему отопления(радиатор) и блок двигателя.

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

    1. Своего качества, возможно бракованный (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому держите чек всегда, при любой покупке запчастей.части!
    2. Возможна утечка охлаждающей жидкости, возможно вы все-таки забрызгали генератор.
    3. Можно было просто не заливать антифриз обратно
    4. Датчик вкручен недостаточно плотно

    Мы все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может дать сбой по сопутствующей причине: например, когда вы снимали ДТОЖ, вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешал.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

    Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Он может быть нестабилен, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (он же датчик) и так далее. Следите за антифризом, берегите нервы и датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Сервис заменит датчик и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, купить датчик температуры охлаждающей жидкости можно на месте, а стоимость работ по замене будет в два раза превышать стоимость прибора.

    О , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие, в принципе, не дорогое, но учитывая факт довольно частых поломок (автомобили 2013 года выпуска уже не выпускались, поломки — естественный процесс), все же затратное.Поэтому не стоит заморачиваться с услугами сервиса, нужно попытаться разобраться в ситуации самостоятельно. Тем более что сейчас в интернете полно всяких полезных ссылок, форумов, фотографий, схем и даже видео по замене той или иной детали авто.

    В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых следит за отдельным блоком автомобиля. К наиболее важным можно смело отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу подкапотного пространства… В настоящее время в автомобилях обычно устанавливаются два таких датчика. Местонахождение первого (основного) – впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго – блок цилиндров. Практически каждого водителя интересует, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Давайте поговорим об этом.

    Назначение

    ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя. В автомобиле имеется электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя.Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неполадках, она может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

    При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать недостоверную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.

    Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Результатом такой неисправности обычно является включение вентилятора при низких температурах и появление черного дыма из трубы.В этой ситуации рекомендуется не глушить двигатель и продолжать движение на малой скорости.

    Проверка последовательности ДТОЖ

    Перед тем, как приступить к самостоятельной проверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности именно в нем, а не в датчике температуры:

    1. Освобождаем датчик от резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
    2. Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
    3. Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля свидетельствует о неисправности самого датчика, а неподвижность той же стрелки свидетельствует о нарушении электропроводки или одной из комбинаций приборов.

    После того, как «диагноз» поставлен, можно приступать к извлечению ДТОЖ. При этой процедуре охлаждающая жидкость должна вытечь, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

    После снятия устройства необходимо измерить его сопротивление с помощью омметра. Делается это следующим образом: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до температуры отрицательного значения, и только после этого приступаем к измерению. В момент измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой к выводу датчика.

    При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но не допускаются провалы и скачки.

    Есть еще один тест на ДТОЖ: устройство подносят под горячую воду (средняя температура горячей воды из-под крана 65 градусов).

    Датчик не нужно сразу обливать горячей струей воды; лучше постепенно нагревать его. И с помощью того же омметра следят за движениями стрелки.

    Любое резкое колебание говорит о том, что датчик вышел из строя и необходимо приобрести новый (его нельзя понять, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).

    Приведенные выше простые действия позволяют избежать таких серьезных проблем, как перегрев двигателя.

    Видео

    Показана проверка ДТОЖ при нагреве на горячей воде:

    Автомобили оснащены различными датчиками, которые следят за состоянием всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
    На ВАЗ 2110 замена датчика температуры процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в этой статье осуществляется полностью своими руками.

    Что это за устройство

    Несмотря на важность, сравнительно прост, следит за состоянием охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
    Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с повышением температуры.
    Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно его заменить.
    Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут быть проблемы с управлением машиной при холодном двигателе, выхлопе, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.

    Примечание. Часто датчик меняется только при его поломке. Но менять его рекомендуется заранее, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.

    ДТОЖ, как еще кратко называют датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой устройство, показания которого влияют на работу самого двигателя. Этого нельзя забывать.
    Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своеобразным сторожем.

    Процесс замены

    Для проверки и замены термодатчика потребуются следующие инструменты и материалы:

    • Накидной ключ на «19»;
    • Герметик;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Медная шайба.

    Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в головке блока цилиндров.
    Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал правильный.
    Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неправильными.

    Когда требуется замена

    При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и отсутствии прохождения электрического тока через указатель его стрелка имеет низкое значение.В тех случаях, когда датчик температуры не показывает температуру двигателя, то, в первую очередь, необходимо проверить электрические цепи датчика.
    Также следует проверить подачу тока в электрическую цепь. При беспорядочном дергании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием нестабильного напряжения.
    Требуется замена стабилизатора.
    Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед его заменой следует проверить его работоспособность:

    • если стрелка указывает низкотемпературный двигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и соединить его с массой;
    • если стрелка отклоняется при включенном зажигании, он неисправен и его нужно менять;
    • если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что указатель температуры неисправен и подлежит замене) .

    Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или ослабленных ржавых разъемов.

    • в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, то необходимо отсоединить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя при этом движется при включенном зажигании по шкале холодных температур, то это свидетельствует о неисправности датчик температуры и его необходимо заменить).

    Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия клипс или трещины на нем.

    Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для обычных) и более 5 лет (для долговечных), то его необходимо заменить. Его заменяют при наличии явных признаков загрязнения.

    Прямая замена

    ДТОЖ заменяется в следующем порядке:

    • Сначала выключается зажигание и от клеммы аккумулятора отсоединяется провод;
    • С радиатора слита охлаждающая жидкость;

    Примечание.Охлаждающую жидкость не нужно полностью сливать; можно открыть сливной кран и слить такое количество жидкости, чтобы уровень был ниже датчика.

    • Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
    • Блок с проводами отсоединяется от датчика температуры с освобождением пластиковой клипсы;
    • ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

    Примечание. При обращении с датчиком необходимо соблюдать осторожность.
    Повреждение устройства может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Нужно знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

    При необходимости замены новый датчик устанавливается в порядке, обратном снятию.

    • Перед ввинчиванием датчика температуры на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
    • Затем прикручивается датчик и к нему подсоединяется электрический разъем;
    • Залита или добавлена ​​охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
    • После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

    Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик более плотно заворачивается в корпус термостата.
    Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.

    Примечание. В тех случаях, когда утечку устранить не удается, необходимо переустановить датчик. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

    Перед выполнением работ рекомендуется посмотреть это видео.

    Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
    Своими руками, как становится понятно из статьи, можно сделать многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если делать все так, как требует инструкция, то никаких проблем не возникнет даже у новичка.
    Кроме того, вы сможете неплохо сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги данного вида в нашей стране не из дешевых.

    КАМАЗ-5350 — Русский Мустанг — Грузовики 2022

    КамАЗ-5350 — грузовой автомобиль, разработанный Камским автомобильным заводом для Министерства обороны Советского Союза. Работы по созданию военного автомобиля, который должен был заменить КамАЗ-4310, начались еще в 1987 году. Стоит сразу отметить, что перед конструкторами стояла непростая задача – сделать автомобиль, способный превзойти своего предшественника, зарекомендовавшего себя себя хорошо во время боевых действий в Афганистане.

    КАМАЗ-5350: технические характеристики

    Эта трехосная модель, имеющая постоянный полный привод, получила колесную формулу 6х6, которая выглядит так:

    • пара замыкающих задних мостов;
    • передний управляемый мост.

    Грузовик имеет довольно внушительную снаряженную массу, которая составляет около 9100 кг. Максимальная грузоподъемность КАМАЗ-5350 составляет 7400 кг. Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось составляет 10,6 т, а на переднюю — 5,25 т.

    Технические характеристики КАМАЗ-5350 позволяют перевозить в прицепе груз, максимальная масса которого не превышает 12 000 кг. Также грузовик может использоваться для работы в составе поезда, максимальная масса которого не превышает 28 тонн.

    Двигатель

    Несмотря на большую собственную массу, загруженный автомобиль способен развивать внушительные 100 км/ч.Отличная динамика стала возможной благодаря установке мощного дизельного двигателя. КамАЗ-5350 имеет на своем борту четырехтактный V8 объемом 10,85 литра и мощностью 260 «лошадей», оснащенный турбонаддувом и водяным охлаждением. Мотор КАМАЗ-740.30.260 полностью соответствует европейским экологическим нормам Евро-2.

    Заявленный расход топлива на сто километров составляет 27 литров. КамАЗ-5350 оснащен двумя топливными баками, общий объем которых составляет 295 литров. Этого вполне достаточно, чтобы грузовик без дозаправки преодолел расстояние около 1000 километров.Показатели могут существенно меняться в зависимости от погодных, дорожных условий, а также средней скорости движения транспортного средства.

    Трансмиссия

    Данная модель «КамАЗ» получила 10-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздатку, что позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осями. Переключение передач осуществляется с помощью дискового сухого сцепления, которое агрегатируется с пневмоусилителем и гидравлическим приводом.

    Высокая проходимость автомобиля обеспечивается надежной системой блокировки дифференциала, расположенной между средним и задним мостами.

    Подвеска

    КамАЗ-5350 получил зависимую подвеску. На передней оси установлены телескопические гидравлические амортизаторы, а также листовые рессоры. Средний и задний мост получили рессорно-балансирную подвеску, оснащенную рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Такое решение дизайнеров не случайно. Подвеска грузовика обеспечивает высокую проходимость и плавность хода.

    Платформа

    КамАЗ-5350 — полноприводный грузовой автомобиль, изначально созданный для военных нужд.Однако со временем он стал универсальным транспортным средством, используемым как для перевозки самых разных грузов и людей, так и для установки гражданского и военного оборудования. На шасси этого КамАЗа было собрано огромное количество пожарных машин, машин скорой помощи, скорой помощи, передвижных лабораторий. Такая популярность обусловлена ​​высокой маневренностью, а также простотой обслуживания КамАЗ-5350.

    В базовой версии имеет открытую металлическую боковую платформу, высота которой составляет 75 см, ширина — 24,7 см, а длина — 48.9 см. Простая и универсальная конструкция позволяет быстро и легко модифицировать грузовик, например, установить защитные модули для перевозки военнослужащих и вести бой прямо из кузова автомобиля.

    Отзывы и особенности эксплуатации

    Абсолютное большинство автомобилистов, которым довелось покататься на грузовике КАМАЗ-5350, отмечают, что это транспортное средство обладает невероятной маневренностью, надежностью, маневренностью и простотой в обслуживании. К существенным преимуществам этой модели можно отнести просторную и достаточно комфортную кабину, из которой открывается отличный обзор.Также за счет конструкции кабины, расположенной над двигателем, внутри остается много свободного места, которое можно занять под перевозку боеприпасов, личных вещей, инструментов.

    К существенным недостаткам можно отнести непродуманную развесовку (слишком тяжелый перед) и рулевую трапецию, которую можно легко повредить, ударившись, например, о пень.

    Подведение итогов

    Несмотря на то, что данная модель создавалась для военных нужд, она использовалась и в гражданских целях.На популярность КамАЗ-5350 повлияли такие качества как:

    • относительно низкая стоимость;
    • надежность
    • ;
    • маневренность, проходимость;
    • простота и дешевизна обслуживания;
    • относительно низкий расход топлива.

    На сегодняшний день стоимость нового КамАЗ-5350 колеблется в пределах 3-3,5 млн рублей.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное