АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

В Москве таксист выкинул из машины пассажирку из-за QR-пропуска

В Москве водитель такси силой выкинул из салона автомобиля девушку, у которой не считывался код цифрового пропуска, сообщает 112.

Инцидент произошел утром 22 апреля на улице Конёнкова. 29-летняя Виктория Д. вызвала такси, но у водителя в приложении не считался QR-код. Тогда мужчина отказался её везти и потребовал выйти из машины. Услышав отказ, таксист выволок девушку из автомобиля и начал наносить удары.

Инцидент записала камера видеонаблюдения. На кадрах видно, как мужчина силой выталкивает пассажирку из машины, после чего конфликт продолжается на улице. Водитель крепкого телосложения несколько раз бьет девушку. Она падает на асфальт, но поднимается снова.

«Я завтракал, услышал в окошко крики. Сначала просто крики, потом крики о помощи. Потом уже увидел, что мужчина вышел из машины, девушка уже стояла на улице. Он ее несколько раз ударил, она падала раза два. Я ему крикнул, чтоб он прекращал, отпустил девушку, после чего он быстро ретировался», — рассказал Life Shot очевидец.

По словам мужчины, девушка отказалась от вызова скорой и осталась на улице ждать полицейских, которым он позвонил.

Водитель уверяет, что девушка сама его спровоцировала. По словам таксиста, Виктория Д. отказалась выходить из авто после того, как у нее не сработал пропуск. Вместо этого она заказала другую машину и осталась ждать ее в салоне. Когда водитель стал настаивать, чтобы она покинула машину и пригрозил полицейскими, та якобы бросилась на него с кулаками.

Виктория, в свою очередь, не отрицает, что первая ударила водителя. По ее словам, после того, как код не считался, она решила подождать другую машину, не выходя из салона. На что водитель возразил, что ему нужно на другие заказы. И сказал, что сначала он завезёт пассажирку в отдел полиции, а потом поедет работать. А когда машина тронулась, девушка начала бить водителя, требуя остановиться. Таксист через несколько метров остановился и вытащил ее из машины. 

В столице с 15 апреля заработал пропускной режим для передвижения на любых видах транспорта. Это касается в том числе такси.

Читайте также: Пропуска для машин в Москве: кому нужны, как оформить, можно ли на такси

При заказе такси пассажиру не нужно вводить номер цифрового пропуска. Проверять его наличие будет таксист через приложение «Помощник Москвы», установленное у него на смартфоне, пояснил РИА Новости замруководителя Дептранса Москвы Дмитрий Пронин.

Если цифровой пропуск отсутствует или маршрут такси не совпадает с установленным в пропуске, вам откажут в поездке. Водителей, которые не проверят пропуск и будут возить пассажиров без установленного маршрута, отключат от агрегаторов, отметили в Дептрансе Москвы.

По дороге такси могут остановить сотрудники полиции и проверить наличие пропуска у всех пассажиров. «Они сверят указанный в коде маршрут и маршрут такси. В случае несовпадения вам выпишут штраф», — предупредил Пронин.

Шашечки или ехать: такси крупных агрегаторов попались на нарушениях | Статьи

Почти треть автомобилей такси главных московских агрегаторов не соответствуют правилам перевозок, бьют тревогу в дептрансе. Машины не оклеены по правилам, часто их номера не соответствуют указанным в приложении. Чем это грозит пассажирам и как бороться с фейковыми такси, разбирались «Известия».

Фейк-такси

После проверки 445 автомобилей агрегаторов «Яндекс. Такси», GETT, «Ситимобил», InDriver, «Везет» и «Максим» выяснилось, что 28% из них не соответствуют основным правилам перевозок. Об этом сообщила пресс-служба столичного дептранса в официальном Telegram-канале.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

«Номера автомобиля не совпадают с теми, что вам написали в приложении, а некоторые нарушают правила внешнего вида — не оклеены, как такси, отсутствовали в реестре такси. Как выяснилось, такси агрегаторов «Максим» и «Везет» вообще сложно вызвать через приложение — заказы часто отменяют, а время ожидания слишком долгое», — отметили в дептрансе.

«Оператор уже не несет никакой ответственности»

Несовпадение номеров машины с теми, что указаны в приложении, — одно из самых распространенных нарушений. Еще в августе специалисты департамента транспорта вынесли это в разряд отдельных проблем.

«Некоторые агрегаторы такси подключают к перевозке нелегальные машины. По результатам нашей проверки с 4 июня по 30 июля из 586 такси различных операторов 47 раз на заказы приезжал совершенно другой автомобиль, не указанный в приложении. У таких машин часто нет разрешения на осуществление деятельности такси. Номер может отличаться только на одну цифру или букву, но оператор уже не несет никакой ответственности, если с пассажиром в дороге что-то произойдет. А в случае ДТП практически невозможно возместить ущерб, так как у нелегального автомобиля нет специальной страховки», — рассказали в дептрансе.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Больше всего «подложных» автомобилей оказалось у компаний InDriver, GETT и «Ситимобил». Такое нарушение серьезное, поэтому все полученные сведения были отправлены в прокуратуру для дальнейшей проверки. Также в департаменте транспорта обещали передать результаты недавней проверки агрегаторам, чтобы компании исправили недостатки.

Сами агрегаторы тоже стараются держать нарушителей под контролем. В «Ситимобил» рассказали, что уже запустили процесс проверки разрешений перевозчиков с последующим отключением машин, которые не имеют действующих разрешений в Москве.

«Ситимобил» продолжает совершенствовать механизмы выявления машин с подложными номерами — с недобросовестными перевозчиками проводятся разъяснительные беседы, их информируют о недопустимости подлога информации о регистрационных знаках машин, а также блокируются машины, у которых выявлены подложные номера или поддельные документы», — рассказали «Известиям» в пресс-службе компании. Там также пояснили, что специалисты «Ситимобил» помогут партнеру привести машину в надлежащий вид, если выявлены нарушения в части оклейки. При отсутствии разрешения на перевозку машину компания блокирует вне зависимости от того, брендированная она или нет.

«Никто не знает, что за рулем тот водитель»

Еще одна проблема столичного такси — за рулем может оказаться совсем другой водитель.

«Сейчас максимум, что может сделать пассажир, — сверить номера. Но даже если всё совпадает, это еще не означает, что за рулем тот водитель, который выехал утром из парка, или может быть его родственник или преступник, который выкинул водителя и приехал к вам», — рассказал «Известиям» координатор межрегионального общественного движения «Стоп Нелегал» Евгений Грэк. Чтобы такого не происходило, считает он, необходимо выдавать разрешения не на автомобиль, а на человека.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

До пандемии активисты движения «Стоп Нелегал» дважды в неделю проводили рейды, в ходе которых выяснилось, что семь из 10 водителей такси едут с серьезными нарушениями: без документов, в состоянии наркотического или алкогольного опьянения.

«Поездки на автомобилях, которые не прошли проверку, небезопасны. Агрегаторы должны следить за тем, с кем и как работают. Кто находится за рулем и как долго. В новом законе о такси, который сейчас находится на рассмотрении в Госдуме, необходимо предусмотреть ответственность агрегаторов. Очень важно, чтобы права водителя и пассажира были защищены, а поездки были безопасными и комфортными», — отметили в пресс-службе МАДИ.

Закон и бизнес

Законопроект о масштабном реформировании отрасли такси, напомним, в 2015 году в Госдуму внесли депутаты Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виталий Ефимов и Виктор Дзюба. Авторы документа планировали зафиксировать ответственность агрегаторов заказов, ужесточить правила для таксистов и прочее. Сейчас законопроект обсуждают уже в пятой редакции и он встречает всё большее сопротивление со стороны бизнеса.

Недавно руководители более 300 таксопарков из 38 регионов России направили в Госдуму РФ на имя Вячеслава Володина обращение с критикой законопроекта «О такси». Основная причина — огромные траты, которые потребуют новые нормы перевозок. В частности, тахографы.

«К сожалению, все версии проекта в основном проходят без обсуждения с бизнес-сообществом, что в итоге негативно повлияет на разрабатываемые положения ФЗ и бизнес при их реализации. Мы уже сейчас видим обеспокоенность наших партнеров и таксопарков по некоторым положениям нового закона, которые повлияют на их работу и могут сделать ее нерентабельной», — заметили в пресс-службе «Ситимобил».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин

Тахографы — предмет спекуляций, не более того, считает председатель общественного движения «TAXI 2018» Станислав Швагерус.

«В итоговой версии закона нет тахографов. Что касается цифры из 300 организаций, в России, исходя из доклада МЕФТа в 2019 году, существует 22 тыс. предпринимателей, которые занимаются перевозкой», — разъяснил Швагерус. Тем не менее в законопроекте есть много полезного, считает он. Например, более детально прописана ответственность агрегаторов, что они являются участниками транспортного процесса, а не просто информационной службой.

«Еще важный момент: прописано обязательство агрегаторов открывать свои представительства в тех регионах, где они работают. Но это лишние расходы, поэтому владельцы бизнеса против, ссылаясь на цифровую экономику. В регионах 90% автомобилей такси не соответствуют нормам перевозки. И к кому обращаться пассажирам из Мурманска? В московский офис?» — рассказал «Известиям» Швагерус.

Агрегаторов сделают фрахтовщиками

Помимо готовящегося законопроекта о такси, будет изменен и устав автомобильного транспорта.
«С 1 января будут действовать новые правила перевозки, которые определяют, что агрегаторы являются не просто информационной службой, а фрахтовщиками: когда принимается заказ, они будут обязаны всю информацию хранить и предоставлять», — рассказал Швагерус. Он также отметил важность цифровых инструментов, которые бы позволили эффективно регулировать соответствие правилам перевозки.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

«К примеру, реестр в электронном виде. Пока что разрешение выдается в бумажном виде, а реестр ведется отдельно в каждом субъекте РФ. Часть субъектов уже перешла на электронные разрешения — Московская, Белгородская, Свердловская области и другие. А когда реестр — в виде амбарной книги, подлинность разрешения на деятельность в такси агрегаторы не могут проверять», — пояснил Станислав Швагерус.

Как ездить на такси безопасно

«От закона «О такси» мы ждем следующего: права свободно пользоваться любым такси с шашечками, как в Европе. Стоит ли оно на улице или приезжает по звонку. Любое такси должно быть безопасно и застраховано на хорошие суммы. В случае тяжких последствий все права пассажира-потребителя должны реализовываться быстро и по умолчанию», — рассказала «Известиям» правозащитница Елена Гращенкова.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Пока закон проходит обсуждение, автомобильные эксперты советуют пользоваться более дорогими тарифами, на работу с которыми водителей дополнительно проверяют, или же обратить внимание на старые добрые таксопарки.

«В большинстве городов еще чудом сохранились старые таксопарки, где автомобиль проходит предрейсовый технический осмотр, а водитель — предрейсовый медосмотр. Что немаловажно, при заключении договора данные людей проверяются, как и сами документы», — рассказал Евгений Грэк.

Оживите современный классический фильм с Peugeot 406 из такси

В киномашинах есть что-то классное. Фактически, мы уже упоминали некоторые из них в предыдущих Wants, например, Land Rover Defender из Spectre или 350Z из Tokyo Drift . На этой неделе мы смотрим на другой кинотеатр — Peugeot 406 из Taxi .

Если вы живете в США, вы, возможно, помните Taxi как фильм 2004 года с Куин Латифой и Джимми Фэллоном в главных ролях.Это ужасно, и если вы этого не видели, не стоит ему подчиняться. Фактически, у него колоссальные 10% одобрения на Rotten Tomatoes.

Основа для этой версии Taxi была взята из французского фильма с таким же названием. Шокированный акт, Голливуд сделал римейк. Однако, в отличие от своего американского аналога, это не страшно. Он также имеет довольно культовую звезду в форме роскошного седана Peugeot 406.

Короче говоря, фильм, написанный Люком Бессоном, человеком, стоящим за Пятый элемент , рассказывает о водителе пиццы по имени Даниэль Моралес, которого играет Сами Насери.Он самый быстрый пиццайник, но решает бросить его, чтобы работать таксистом. По пути он подбирает нескольких пассажиров и в кратчайшие сроки доставит их к месту назначения.

Он делает это, трансформируя свой 406 с помощью ряда кнопок и переключателей. Таким образом, всевозможные гоночные модификации появляются в некотором роде Inspector Gadget.

Моралеса в конце концов задерживает полиция и конфискует его лицензию. Чтобы вернуть его, он соглашается помочь полиции найти группу грабителей банков.Это вроде глупо, в том же духе, что и The Transporter (еще одно творение Бессона).

С момента выхода фильма Taxi в 1998 году, Бессон превратился в серию с еще четырьмя фильмами. Самый последний, Taxi 5 , вышел в апреле этого года и до сих пор приносит приличные деньги в кассах. В общей сложности они собрали 302 миллиона долларов.

Тема «Want» этой недели исходит из фильма « Taxi 2 », вышедшего в 2000 году. Как и в других фильмах, в нем показан тот же Peugeot 406, хотя и с серьезным кузовом.

С добавлением увеличенного переднего сплиттера, большого заднего спойлера и сдвоенных воздухозаборников на крыше он выглядит довольно эксцентрично. Но помните, это была Европа конца 90-х — такие автомобили были довольно стандартными с точки зрения настройки.

Несмотря на гоночную модификацию снаружи, под капотом, он довольно приземленный. Он оснащен стандартным 2,9-литровым двигателем PSA V6 мощностью около 210 л.с. Все это работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В целом это означает, что разгон от 0 до 100 составляет около 7,5 секунд, а максимальная скорость составляет около 140 миль в час.

Этот пример — лишь одна из многих машин-героев из Taxi 2 . Большинство из них было повреждено или утилизировано, что неудивительно.

В настоящее время он выставлен на аукцион Leclere в рамках распродажи Peugeot Adventure, которая состоится 16 сентября.

Несмотря на связь с кино, оценка на самом деле довольно низкая. С диапазоном всего от 8000 до 10000 евро (от 9 200 до 11 500 долларов), если вам нужен автомобиль для фильмов, это довольно доступно.

Но есть одна загвоздка: машина не разрешена для проезда на улице.Поскольку он поступил непосредственно к Люку Бессону от Peugeot, в нем отсутствуют некоторые вещи. Среди них, согласно Google Translate, «холодная штамповка шасси». Это говорит о том, что автомобиль был в белом кузове без VIN шасси, поэтому не может быть одобрен для использования на дорогах.

Даже несмотря на то, что это запрещено уличным законодательством, оно определенно выделится на автосалоне. Кроме того, поскольку он является частью очень любимого французского сериала, мы не сомневаемся, что кто-то его подберет.

Больше сообщений в …

10 самых безумных машин такси, которые мы видели

Такси сильно изменились с тех пор, как они были изобретены в 1600-х годах.Сегодня автомобили такси и водители должны соответствовать определенным стандартам, установленным государством или страной, чтобы работать на законных основаниях.

Но даже с этими местными руководящими принципами никогда не существовало действующего во всем мире закона, ограничивающего, какие модели автомобилей должны использоваться для такси или как именно такси должны выглядеть во всем мире.

СВЯЗАННЫЙ: Это жалкое такси Prius получает новую жизнь в качестве гоночного автомобиля

В отличие от типичных седанов с желтой и черной полосой в США, такси могут принимать разные формы и формы в зависимости от того, где вы находитесь.В некоторых странах такси бывают с тремя колесами и даже имеют необычную форму. Но в некоторых других частях такси — это мечта автолюбителя, как и эти автомобили ниже.

10 Bugatti Veyron — Чехия

Бугатти очень дороги.Так что для того, чтобы превратить свой Bugatti в такси, он должен быть безумным, богатым или просто безумно богатым. Как бы то ни было, мы просто надеемся, что владелец этого Bugatti Veyron вырвался из бреда и восстановил эту красоту на миллион долларов после фотосессии.

Но очевидно, что вы действительно можете прокатиться на этом Bugatti, если вы когда-нибудь найдете его в Праге, Чешская Республика.Однако не ожидайте полного впечатления от суперкара, поскольку большинство дорог в Чешской Республике ограничивают максимальную скорость 81 миль в час.

СВЯЗАННЫЕ: Две самые быстрые машины в мире, в каждом сегменте

9 Ferrari 360 — Индонезия

В отличие от некоторых из лучших автомагистралей Америки для суперкаров, Джакарта имеет одну из самых загруженных дорог в мире.Так что вы можете только представить, насколько бесполезным будет суперкар на улицах с интенсивным движением. Но если вам все же понравятся эти впечатления, в Джакарте есть два спортивных такси, которые могут сделать движение достойным терпения.

Один из них — это прекрасная Ferrari 360 Modena, окрашенная сочетанием желтой и черной окраски кузова.Хотя Ferrari 360 на самом деле не так удобна, это настоящая служба такси для спортивных автомобилей, принадлежащая MM Cab.

8 Ferrari 458 — Дубай

«Работай, пока Дубай не станет дешевым», как часто говорят, отражает то, насколько дорог и роскошен этот город.Но чтобы дать людям лучшее представление о том, насколько «экстравагантно» это место, вот великолепный, быстроходный Ferrari 458 Italia, который используется только как такси.

Такси Ferrari 458 Italia, однажды отозванное из-за нелепой проблемы с защелкой багажника, использовалось во время празднования Дубайского моторного фестиваля.Он также не уехал далеко, так как перевозил пассажиров только в пределах города. Тем не менее, это была красивая машина с мощностью более 500 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Ferrari должна сделать руководство для пуристов мощностью 500 лошадиных сил

7 Ford Mustang — Германия

Это должен был быть обычный день для счастливчиков в Германии, которые думали, что они просто едут в обычное такси по пути к месту назначения. К счастью, в тот день компания Ford решила снять свой рекламный видеоролик и подумала, что им стоит устраивать поездки на такси на Mustang мощностью 421 л.с.

Люди со всех сторон фотографировали, но именно пассажирам посчастливилось получить личный опыт поближе.В конце концов, несмотря на то, что это быстрая машина, недостаток места для груза сделал бы Ford Mustang ужасным такси.

6 Lamborghini Gallardo — Таиланд

Это было в 2015 году, когда фотографии и видео вирусного Lamborghini в Бангкоке разошлись по Интернету.Хотя Lamborghini используются в качестве полицейских машин в других частях мира, увидеть один, покрытый зелено-желтой оберткой с табличкой «такси» на крыше, — редкое зрелище.

Многие знаменитости в США постоянно портят эту машину ужасными модами.Но в Таиланде, если вы хотите такой суперкар, вам придется подготовить налог в размере 200 процентов сверх цены автомобиля. Из-за этого трудно получить прибыль как таксисту. Позже выяснилось, что владельцем на самом деле является телепродюсер и миллиардер.

5 Maybach 62 S — Россия

Maybach — это знак премиального автомобиля от Mercedes.Так что знать, что его используют как простое такси, — это как мини-горе. Но опять же, это означает, что больше людей могут наслаждаться роскошным автомобилем высшего уровня в течение ограниченного времени, не платя за саму машину.

Проблема только в том, что эти такси есть в России.Их маршруты также проходят только в пределах столицы. Но если вы окажетесь в этом районе, рассчитывайте на фиксированную стоимость проезда в размере 320 долларов.

4 Porsche Cayenne — Россия

Если вы чувствуете себя богатым в Москве, но не хотите брать в аренду какую-либо машину, обратите внимание на этот ярко-оранжевый Porsche Cayenne.Этот TechArt Magnum курсирует по городу, забирая пассажиров по расписанию.

Если вы бронируете билет в связи с чрезвычайной ситуацией, убедитесь, что в вашем кармане всегда есть лишние деньги, потому что поездка на этом роскошном автомобиле обходится недешево.Большинство Porsche Cayennes, которые разъезжают по Москве, разгоняются от 0 до 60 миль в час всего за 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 175 миль в час.

3 Porsche Panamera — Германия

Если вы не можете позволить себе собственный Porsche, вы всегда можете заказать поездку в этом такси Panamera просто для впечатлений.Но убедитесь, что вы готовы к постоянным взглядам и камерам, потому что поездка на этой машине за сто тысяч долларов требует внимания на уровне знаменитостей.

Porsche Panamera 2010 года может разогнаться до 100 км / ч всего за 4 секунды.8 секунд. И даже с максимальной скоростью Panamera 175 миль в час, не ожидайте, что ваш водитель проедет хоть сколько-нибудь близко к этим цифрам. Это потому, что уличные законы в Германии запрещают транспортным средствам двигаться со скоростью более 75 миль в час.

2 Rolls-Royce Phantom — Индия

Иногда владельцам бизнеса необходимо усилить свои услуги, чтобы привлечь новых клиентов.И хотя любые бизнес-инвестиции сопряжены с риском, владелец этого обернутого золотом Rolls-Royce Phantom взял на себя действительно огромный риск.

Бобби Чемманнур — владелец Oxygen Resorts, расположенного в Керале, Индия. По его словам, он хотел предложить услуги такси людям, которые не могут позволить себе такую ​​красивую машину.Служба такси Rolls-Royce Phantom является частью пакета стоимостью 340 долларов, который включает двухдневное пребывание в отеле и 186-мильную поездку на автомобиле, обернутом золотом.

1 Audi R8 — Италия

Audi R8 — первый официальный суперкар известного немецкого бренда роскошных автомобилей.Но с такими известными знаменитостями, как Роберт Дауни-младший, владеющими этим суперкаром, никто и не подумал бы, что он превратится в такси.

По данным Londoncabs.uk, первоначальная плата за поездку на такси в этом суперкаре начинается с 11 долларов, а минутная поездка может стоить 23 доллара.Однако вы не найдете это такси где-нибудь в Италии. Если вы действительно хотите совершить поездку, возможно, вы захотите остаться в районе Палермо.

СЛЕДУЮЩИЙ: беспилотник Boeing Loyal Wingman прошел первое испытание на низкоскоростном такси на собственной мощности

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Иллах Орельяна — писатель, блоггер и цифровой кочевник из Филиппин.Она начала как писатель-призрак в 2017 году и внесла свой вклад в несколько платформ, таких как Scribbloo.com и такие сайты, как Evachill.com и Philkotse.com. Она увлечена автомобилями и любит смотреть аниме. Еще она любит готовить и придумывает собственные рецепты.

Беспилотный автомобиль Waymo: призрак на заднем сиденье робота-такси

Я нахожусь на среднем сиденье минивэна Chrysler Pacifica, направляющегося на север по Добсон-роуд в Чандлере, штат Аризона, когда я замечаю, что мы, возможно, свернули не в ту сторону.В обычных обстоятельствах я бы просто наклонился вперед и попросил у водителя объяснений. Но в данном случае это невозможно. В конце концов, не о каком водителе спрашивать.

В октябре прошлого года дочерняя компания Alphabet, занимающаяся беспилотным управлением, Waymo отправила по электронной почте своим клиентам в пригороде Феникса, чтобы сообщить им, что «едут автомобили Waymo без водителя». В течение нескольких лет Waymo предлагала свои услуги автономного такси небольшой группе людей, но в поездках обычно участвовал водитель безопасности, сидящий за рулем.Теперь Waymo заявляет, что больше таких поездок будет проходить без водителя, что является признаком того, что компания уверена в точности своих технологий.

Недели спустя я еду в одном из беспилотных минивэнов компании. Но прежде чем я смогу осмыслить свою новую жизнь в качестве жертвы похищения роботов, машина осознает свою ошибку и изменит маршрут. Вместо того, чтобы повернуть налево на West Baseline Road, мы пошли направо. (Представитель позже подтвердил, что машина определила, что не может вовремя повернуть налево, и немедленно изменила маршрут.) Быстрый объезд через жилой квартал возвращает нас на прежний курс. Это незначительная ошибка, но я не могу не задаться вопросом, какие еще сюрпризы ждут меня во время моей короткой поездки на одном из единственных в мире полностью беспилотных транспортных средств, которые сегодня ездят по дорогам общего пользования.

Ничего страшного, но я уже однажды ездил на Waymo без водителя. Это был октябрь 2017 года, но поездка проходила по частной дороге — фактически выведенной из эксплуатации базе ВВС в Центральной долине Калифорнии, которая теперь принадлежит Alphabet, — полностью отделенной от хаоса и непредсказуемости дорог США.Я совершил в общей сложности четыре поездки с Waymo, в основном с обученными водителями безопасности на переднем сиденье. Все они в основном прошли без происшествий. Честно говоря, я нахожусь на таком этапе своей карьеры, когда поездка на беспилотном автомобиле для меня больше не делает этого. Волнение прошло.

Но это другое. Руль крутится сам по себе. Педали поднимаются и опускаются, как будто их нажимает фантомная нога. Ремень безопасности защелкивается, но технически ничего не защищает. Автомобиль движется более уверенно, чем в предыдущих поездках, проезжая мимо стройплощадок со скоростью 45 миль в час с легким рывком и продвигаясь к перекресткам, чувствуя себя менее роботизированным, чем в прошлом.Особенно впечатляет строительная площадка с ее оранжевыми конусами и рабочими в касках.

Я пытаюсь сохранить самообладание, но это странно захватывающе. Я наклоняюсь вперед, чтобы посмотреть на пустое сиденье, чтобы убедиться, что это действительно происходит.

Это также совершенно обыденно, как и любая 15-минутная поездка по пригородам Америки в 2019 году. Будущее транспорта уже наступило, и он едет в ложном направлении мимо ряда бездушных торговых центров, выложенных терракотовой плиткой.Я продолжаю поглядывать на других водителей на дороге, ожидая взглядов потрясенных и изумленных. Зацените меня в этой машине без водителя!

Никто не смотрит.

Конечно, следует учитывать множество предостережений.

Waymo тестирует свои автомобили в районе Феникса с начала 2017 года. Его беспилотные автомобили работают в зоне обслуживания площадью около 100 квадратных миль, которая включает города Чандлер, Гилберт, Меса и Темпе.В конце 2018 года компания запустила ограниченную общедоступную службу вызова пассажиров под названием Waymo One, но единственными клиентами, получившими доступ, были люди, которые сначала прошли проверку в рамках программы бета-тестирования ранних райдеров Waymo. На прошлой неделе Waymo сообщила, что ежемесячно у нее около 1500 активных пользователей обеих программ.

«Это была чрезвычайно трудная, сложная задача, и она намного сложнее и сложнее, чем мы думали», — говорит Натаниэль Фэйрфилд, возглавляющий команду, которая курирует часть принятия решений встроенного программного обеспечения Waymo.«Но это большое дело».

Геозона или определенная географическая зона для полностью автономных транспортных средств компании намного меньше, примерно вдвое меньше общей зоны обслуживания — или около 50 квадратных миль. Транспортные средства технически не могут принимать или высадить пассажиров за пределами этой зоны. Еще сложнее: центр управления автопарком Waymo расположен за пределами геозоны, поэтому сотруднику Waymo необходимо сопровождать автомобили без водителя в зону каждый раз, прежде чем они отправятся в пикап.

Только участникам программы Waymo для раннего наездника разрешается ездить в беспилотных автомобилях компании. Эти люди подписывают с компанией соглашения о неразглашении, чтобы получить доступ к ранним версиям технологии Waymo. Это запрещает им выступать публично, когда, скажем, одна из их поездок идет не по плану. (Обзор отзывов клиентов о 10 500 поездках ранее в этом году, проведенный The Information , показал, что 70 процентов поездок Waymo получили наивысший рейтинг в пять звезд, а 30 процентов — четыре звезды или ниже.) Waymo не скажет, сколько человек или сколько поездок совершили его полностью беспилотные автомобили.

Да, и «полностью без водителя» компания описывает эти поездки не только. Waymo также предпочитает «только наездника». Я предполагаю, что фокус-группа сказала им, что это звучит менее пугающе, чем «полностью без водителя».

Есть и другие условия для езды без водителя. Я был удивлен, узнав, что Waymo позволяет им водить машину ночью, но не во время дождя или частых пыльных бурь в Фениксе (которые местные жители называют «хабубами»).

Эти беспилотные автомобили не совсем одни в дикой природе. У Waymo есть команда удаленных сотрудников, которые в режиме реального времени следят за изображениями с восьми камер каждого автомобиля и могут помочь одним нажатием кнопки, если программа попадает в трудное место и нуждается в человеческом глазу, чтобы понять, что происходит. Я насчитал как минимум две камеры в обшивке хедлайнера, наблюдающие за мной, но никто из команды помощи райдерам не зарегистрировался во время поездки.

«Эти люди не управляют автомобилем или что-то в этом роде», — говорит Фэрфилд.«Но они могут помочь ответить на конкретные вопросы, которые могут возникнуть у автомобиля в неоднозначной ситуации, и именно здесь человеческая интуиция и человеческое понимание всего контекста очень важны».

Например, если автомобиль Waymo натолкнется на движущийся фургон с открытыми дверями и люди, загружающие и разгружающие вещи, он не сможет определить, готовился ли автомобиль к движению или оставался там какое-то время. «Это не то, что мы дошли до того, чтобы сделать машину достаточно умной, чтобы понять ее», — говорит Фэрфилд.«Но человек видит это мгновенно и может послать этот сигнал, [хотя] на самом деле это не команда для машины».

Waymo избегает прогнозирования того, когда беспилотные автомобили станут мейнстримом, но большинство экспертов сходятся во мнении, что ранние прогнозы беспилотных автомобилей были излишне оптимистичными. Звездная оценка — 10 лет. Многие говорят, что десятилетия исследователи пытаются преодолеть ряд препятствий. Сами автомобили дебютируют в ограниченных, хорошо обозначенных на карте районах в городах и распространятся за их пределы.

Это не первый раз, когда Waymo представляет полностью беспилотные автомобили с большой помпой. 7 ноября 2017 года генеральный директор Waymo Джон Крафчик выступил на технической конференции в Лиссабоне, Португалия, и сказал: «Здесь полностью автономные автомобили». Он показал видео, на котором беспилотные автомобили компании собирают и высаживают пассажиров в Чандлере. И он пообещал, что «в течение следующих нескольких месяцев» больше людей получат возможность ездить на самых современных транспортных средствах Waymo.

Но на самом деле этого не произошло.В мае 2018 года компания выпустила еще одно видео, очень похожее на первое: пассажиры нервно хихикают при виде пустого водительского сиденья, вслух задаются вопросом, не испуганы ли прохожие, и небрежно ссылаются на «будущее». Одному мужчине так скучно, что он засыпает.

Эти поездки происходили в небольшой, в основном жилой части обслуживаемой им территории, и они никогда не были большинством поездок, предоставляемых Waymo. Тем временем начинают распространяться сообщения о проблемах с вождением Уэймо.Самые продвинутые автомобили компании все еще время от времени попадали в затруднительное положение из-за определенных дорожных ситуаций, что говорит о том, что технология, хотя и невероятно продвинутая, была не совсем готова к публичному внедрению, которую предсказывал Waymo. К середине 2018 года компания начала возвращать обученных водителей безопасности в беспилотные автомобили, согласно The Information . И компания перестала публично говорить о своих поездках без водителя.

Я стою посреди операционного центра Уэймо площадью 60 000 квадратных футов, окруженный рядами блестящих белых (или, в некоторых случаях, не очень белых) минивэнов.Сейчас смена полуденной смены, и десятки водителей безопасности компании привозят свои беспилотные автомобили обратно в депо, чтобы их очистить, заправить топливом и перенастроить, прежде чем их отправят обратно в аризонский туман, чтобы искать новые тарифы.

Waymo планирует открыть еще один операционный центр в Месе, что является признаком того, что компания планирует расширение в районе Феникса. Еще один знак: за пределами завода в Чандлере припаркованы два автономных 18-колесных тягача с прицепом, которые готовятся к очередному раунду испытаний.

Я узнал, что конусообразные датчики LIDAR на крыше — возможно, самая важная часть оборудования на беспилотном автомобиле — могут сильно испачкаться во время каждой смены. Скапливается достаточно грязи, и способность лидара посылать сотни тысяч лазерных лучей для нанесения на карту окружающей среды может быть уменьшена. Но одним нажатием кнопки крошечные дворники выскакивают, а затем вращаются вокруг поверхности датчика в брызгах чистящей жидкости. Presto: чистый ЛИДАР.

В стороне сидит крохотное яйцевидное транспортное средство с собственным пыльным конусом лидара.Это Firefly, беспилотный автомобиль Google, который в 2016 году прокатил Стива Махона, человека с серьезными нарушениями зрения, через Остин, штат Техас. Многие считают, что это первое испытание автомобиля без водителя на дорогах общего пользования. Прототип без руля и педалей был снят с производства в 2017 году, но некоторые сотрудники операционного центра по-прежнему используют его в качестве телефонной будки (хотя и без звукоизоляции).

В соседней комнате отдыха водители безопасности отдыхают на диванах, накидывают косынки и смотрят телевизор.На плакате на стене изображен мужчина, потерявший сознание у руля, с надписью «Скажи нет усталому вождению».

Fairfield не выглядит утомленным — отнюдь нет. Он излучает грубый, отцовский оптимизм по поводу второго и, по его словам, более уверенного поворота к поездкам без водителя. Тем не менее он признает, что Waymo, возможно, недооценил всю сложность поставленной задачи.

«Мир — очень сложное место», — говорит Фэрфилд. «Это гораздо более серьезная проблема, чем мы представляли себе 10 лет назад, когда только начинали.Вы знаете, у нас был своего рода упрощенный взгляд на вождение с точки зрения непрофессионала. Теперь мы вроде как понимаем все нюансы и сложности, которые в этом заключаются ».

Беспилотным автомобилям разрешено совершать погрузку и вылет только в пределах геозоны площадью 50 квадратных миль, но Waymo уже тестирует свои автомобили за пределами этих границ в надежде расширить зону обслуживания.

Это небольшая победа для моей репутации журналиста, и я смог убедить Уэймо разрешить мне выбирать места получения и высадки.Многие эксперты считают, что это важное испытание для действительно беспилотной службы вызова водителя: способность динамически, без какого-либо предварительного планирования, добраться до пункта назначения. Они просят сначала проверить места, чтобы убедиться, что они соответствуют ограниченной геозоне транспортного средства, и я согласен, потому что я благосклонен. Для переговоров требуется несколько писем.

Многие сомневаются в том, что беспилотные автомобили станут панацеей безопасности дорожного движения, как заявляют Уэймо и другие технологи. В марте 2018 года 49-летняя женщина была сбита беспилотным автомобилем Uber при переходе улицы в Темпе, штат Аризона.Позже группа федеральных следователей определила, что причиной аварии был отвлеченный водитель безопасности.

Waymo уже давно утверждает, что такие технологии помощи водителю, как автопилот Tesla, только усугубят проблему. Они утверждают, что только полностью исключив участие человека, мы можем быть уверены, что беспилотные автомобили безопасны. Но решает ли Waymo эту проблему, удаляя драйвер или фактически создавая новые сложности?

Fairfield дает свои заверения.«Вы можете сколько угодно убеждать себя в том, что вы в безопасности, — говорит Фэрфилд. «Но когда дело доходит до медных гвоздей, и вы убираете этого гонщика, это в некотором смысле делает это реальным, и вся команда воспринимает это очень, очень серьезно. Каждый заглядывает в каждый шкаф, под каждый камень, под каждый коврик, чтобы подумать о любой проблеме, которая может у них возникнуть. И вы все это смываете, смотрите на это, решаете и работаете над этим. И тогда вы понимаете, что готовы ездить по-настоящему без водителя.”

Беспилотный автомобиль приготовил для меня еще один сюрприз. Ближе к концу поездки, когда мы медленно движемся по стоянке ресторана Watershed, минивэн резко останавливается: нам мешает стая голубей.

Это ложное срабатывание? Признак того, что автономные транспортные средства будут тормозить при каждом последнем животном или плавающем пластиковом пакете, попадающем в его поле зрения? Я не очень люблю голубей, но поддерживаю осторожность машины.В конце концов, все существа, большие и маленькие.

Позже я еду в Uber по дороге в аэропорт. У меня есть отличный разговор с водителем, во время которого я узнаю всевозможные забавные факты о жизни в Фениксе (например, вышеупомянутые хабубы). Это заставляет меня задуматься о том, что мы теряем, когда едем без водителя. Не каждый водитель Uber — достойный собеседник, но я думаю, мы все можем согласиться с тем, что человеческое общение в реальной жизни — это вымирающая порода.Я понимаю, что это не универсальное мнение.

Но это банальная проблема. Последствия использования полностью беспилотных автомобилей ошеломляют, независимо от того, верите ли вы, что они когда-нибудь действительно станут мейнстримом или останутся связанными своими крошечными геозонами в городах по всему миру. Оптимисты полагают, что поездки будут настолько дешевыми, что личное владение автомобилем уйдет в прошлое. Больше не нужно отвлекаться от вождения. Больше никаких смертельных случаев. Размостить стоянки и построить рай.

Скептики ломают руки над возможностью затора роботов, общественного транспорта, оставленного на консервацию и развалившегося, беспилотных автомобилей с высокой ценой, так что только самые богатые могут позволить себе обещания безопасности, алгоритмов, написанных таким образом, чтобы играть Бог.

Каким бы ни был результат, технология больше не является теоретической. Беспилотные автомобили здесь. Теперь пути назад нет.

Обновлено 5 февраля 2020 г., 13:29 по восточноевропейскому времени: Площадь объекта Waymo в Чандлере составляет 60 000 квадратных футов. В предыдущей версии этой истории был неправильный номер.

Yellow Cab Hack-Up — TLC

Чтобы использовать транспортное средство в качестве желтой кабины, вы должны пройти сертификацию и осмотр TLC hack-up. Чтобы узнать больше о сертификации автомобиля и проверке взлома, ознакомьтесь с Руководством по лицензированию Medallion.

Только автомобили, одобренные TLC, могут использоваться в качестве такси в Нью-Йорке. Список разрешенных транспортных средств доступен ниже, как и информация об особых требованиях к подержанным и доступным транспортным средствам.

Утвержденные автомобили

• В приведенной ниже таблице перечислены транспортные средства, допущенные к использованию в качестве желтых такси. График обновляется по мере появления новых автомобилей. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу автомобиля или выхода на пенсию, позвоните на сайт взлома TLC (718) 267-4501.
• От вас могут потребовать взломать доступное транспортное средство, даже если у вас нет доступного медальона. Если у вас есть вопрос о требованиях к доступности вашего медальона, свяжитесь с TLC по адресу [email protected] или (212) 676-1111.

Подержанные автомобили

• Владельцы могут приобрести и взломать подержанный автомобиль возрастом менее 7 лет, если марка и модель одобрены для использования в качестве желтого такси.
• Подержанные автомобили будут выведены из эксплуатации через 7 лет после взлома за вычетом возраста автомобиля на момент взлома.Например, автомобилю 2015 модельного года, взломанному в 2018 году, исполнилось 3 года, и он должен быть выведен из эксплуатации в 2022 году, через 4 года после взлома в 2018 году.
• Транспортные средства с пробегом более 500 миль на момент взлома будут подвергнуты инспекции DMV в центре проверки TLC Woodside. Эти транспортные средства должны пройти как предварительную проверку TLC, так и проверку DMV, прежде чем транспортное средство можно будет использовать в качестве такси.

Требования к доступности

Перегородки и автомобильные камеры

Перегородка (пуленепробиваемая) или система камеры в автомобиле (IVCS) требуется для медальонов. См. Конкретные требования в следующем разделе правил TLC:

Медальоны

67-10 Требования для взлома — разделы
67-12 Требования для взлома — система камеры в автомобиле («IVCS»)
58-35 Оборудование автомобиля — разделы

Список установщиков перегородок (PDF)

Фотографии одобренных автомобильных камер (PDF)

Средние седаны

Тойота Камри

Тойота Приус

Внедорожник (SUV)

Ford Escape

Тойота Хайлендер

Минивэны

Transit Connect

Полноразмерные седаны

Форд Корона Виктория

(фото любезно предоставлены компанией Smart Design)

Для официальных принтеров

По состоянию на вторник, 22 мая 2012 г., существует только один Меморандум о взаимопонимании (MOU), который разрешает типографиям печатать и распространять всю разрешенную TLC отраслевую маркировку, наклейки и билли о правах.Новый Меморандум о взаимопонимании охватывает маркировку такси, маркировку Boro Taxi, наклейки для доступных и чистых воздушных судов, а также билли о правах на ливрею, Boro Taxis и пригородные микроавтобусы

Примечание — билль о правах в ливрее изменился — появился новый язык, и вы больше не можете распечатывать и распространять билль о правах в ливрее из электронного файла, который вам ранее был предоставлен. Чтобы получать новые файлы для печати и продолжать использовать те, которые у вас есть, вы должны распечатать две копии Меморандума о взаимопонимании, заверить подпись и отправить обе копии в TLC.

Авторизованные поставщики технологических систем

Связанная информация:

Что необходимо знать сотрудникам такси, такси, лимузинов и других наемных водителей пассажиров о COVID-19

Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19) — это респираторное заболевание, вызванное вирусом SARS-CoV-2. Симптомы часто включают кашель, одышку, лихорадку, озноб, мышечные боли, боль в горле или новую потерю вкуса или запаха. Наше понимание того, как распространяется вирус, развивается по мере того, как мы узнаем о нем больше, поэтому посетите веб-сайт CDC для получения последней информации.Считается, что вирус передается в основном от человека к человеку:

Недавние исследования показывают, что вирус может передаваться людьми, не проявляющими симптомов. Вполне возможно, что человек может заразиться COVID-19, прикоснувшись к поверхности или предмету, на котором есть вирус, а затем прикоснувшись к своему рту, носу или, возможно, своим глазам. Считается, что это не основной способ распространения вируса, но мы все еще узнаем больше об этом вирусе. Пожилые люди и люди любого возраста с серьезными сопутствующими заболеваниями могут подвергаться более высокому риску более серьезных осложнений COVID-19.

Как я могу защитить себя и других в качестве водителя-водителя, такси, лимузина или другого наемного водителя?

Как водитель по найму, потенциальные источники воздействия включают тесный контакт с пассажирами с COVID-19 или прикосновение к поверхностям, к которым прикасается или к которым прикасается человек с COVID-19.

Оставайтесь дома, если заболели

• Если у вас поднялась температура или появились такие симптомы, как кашель или затрудненное дыхание, перед посещением его офиса позвоните своему врачу за медицинской консультацией.
• Вы не должны возвращаться к работе до тех пор, пока не будут выполнены критерии для прекращения домашней изоляции после разговора с врачом или медсестрой.

Надеть маску

• Начиная со 2 февраля 2021 г., требуется масок. станций.
• Маски могут помешать людям, которые не знают, что у них есть вирус, передать его другим.
• Эти маски не являются хирургическими масками или респираторами и не подходят для их замены на рабочих местах, где маски или респираторы рекомендуются или требуются.

Контакт предельного значения

• Избегайте групповых поездок или подбора нескольких пассажиров, которые в противном случае не ехали бы вместе по одному маршруту.
• Скажите пассажиру сесть на заднее сиденье; не позволяйте пассажирам сидеть на переднем сиденье.
• По возможности избегайте тесного контакта с пассажирами.
  • Держитесь на расстоянии не менее 6 футов от пассажиров, когда вы находитесь вне автомобиля.
  • Просите пассажиров сидеть в шести футах от водителя при перевозке пассажиров в более крупных транспортных средствах, таких как фургоны и автобусы.
  • Вы можете попросить пассажиров обращаться со своими личными сумками и вещами во время посадки и высадки.
• Если вы работаете в компании, предлагающей большой парк транспортных средств, попросите руководство компании предоставить автомобиль / такси (если применимо) с перегородкой между водителем и пассажирами, если таковая имеется.
• Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля.
• Не предлагайте пассажирам такие предметы, как бутылки с водой или журналы, которые часто предоставляются бесплатно.
• Избегайте контакта с поверхностями, к которым часто прикасаются пассажиры или другие водители, такими как дверная рама / ручки, окна, пряжки ремня безопасности, рулевое колесо, рычаг переключения передач, сигнальные рычаги и другие детали автомобиля перед очисткой и дезинфекцией.

Очистка и дезинфекция

• Возьмите с собой в автомобиль чистящий и дезинфицирующий спрей или одноразовые салфетки и мешки для мусора.
• Следуйте инструкциям на этикетке чистящего средства.
• Если поверхности заметно загрязнены, их следует очистить с помощью моющего средства или мыла и воды перед дезинфекцией.
• Как минимум, очищайте и дезинфицируйте поверхности в автомобиле, к которым часто прикасаются, в начале и конце каждой смены, а также между перевозками больных пассажиров.

• К подходящим дезинфицирующим средствам для твердых непористых поверхностей относятся:

Ежедневные профилактические действия

• Не прикасайтесь к глазам, носу или рту.
• Надлежащая гигиена рук — важная мера инфекционного контроля. Помните, где вы можете получить доступ и использовать помещения с мылом и водой во время смены. Регулярно мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд или используйте дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, содержащее не менее 60% спирта.
• Ключевые моменты времени для мытья рук включают:
  • До, во время и после приготовления пищи
  • Перед едой
  • До и после посещения туалета
  • После сморкания, кашля или чихания
• Дополнительные работы по мытью рук включают:
  • До и после смены
  • До и после перерыва в работе
  • После обработки личных вещей пассажиров, если неизбежно
  • Между поездками и после обработки / обмена денег
  • После надевания, касания или снятия масок
  • Перед надеванием и после снятия защитных перчаток
  • До и после откачки газа
• Носите салфетки в автомобиле, чтобы использовать их при кашле, чихании или прикосновении к лицу.Выбрасывайте использованные салфетки в мусор.

Пассажиры

• Начиная со 2 февраля 2021 г., маски требуются на самолетах, автобусах, поездах, такси, совместных поездках и других видах общественного транспорта, путешествующих в, внутри или из Соединенных Штатов, а также в транспортных узлах США, таких как аэропорты и другие страны. вокзалов.
• Немедленно сообщайте о любых пассажирах, намеренно распространяющих свои микробы в салоне автомобиля, руководству, компании, которая занимается распространением приложений, и / или властям, в зависимости от ситуации.
• Если вы чувствуете дискомфорт, предоставляя транспорт явно больному пассажиру из соображений безопасности, вы можете отказаться от перевозки. Однако дискриминация пассажиров по признаку расы, национального происхождения или другим причинам, описанным в правилах вашей компании, не допускается.

Какие шаги должны предпринять моя служба аренды автомобилей или компания, занимающаяся перевозкой такси / лимузинов?

Службы поездок или компании по перевозке такси / лимузинов, в которых вы работаете водителем по контракту, должны разработать и распространить набор мер реагирования на COVID-19, чтобы информировать и защищать водителей и пассажиров.Им следует:

• Активно поощряйте больных водителей оставаться дома.
• Сообщите сотрудникам, где можно найти точную информацию о COVID-19, его симптомах и способах распространения.
• Поощрять использование и оказывать помощь в приобретении дезинфицирующего средства для рук, одноразовых салфеток и чистящих средств, чтобы водители могли протереть часто затрагиваемые поверхности автомобиля.
• Разработать политики и варианты технологий, которые разрешают и определяют приоритетность бесконтактных транзакций, которые ограничивают или исключают тесный контакт и совместное использование таких предметов, как ручки и планшеты для электронной подписи между водителями и пассажирами.

Где я могу получить дополнительную информацию?

Будьте в курсе. Ознакомьтесь с мерами по охране здоровья и безопасности, принятыми вашей транспортной компанией или транспортной компанией по поводу COVID-19. См. Эти источники для получения дополнительной информации о подверженности работников COVID-19: