АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

К какой категории относится скутер: Нужны ли права на скутер? | Ликбез

12 июня, 2021 by admin

Нужны ли права на скутер в Украине? Какая категория прав подходит для скутера?

Итак, вы решили купить скутер в Киеве, но перед этим следует разобраться, нужны ли на него права. И это действительно важный вопрос, ведь еще недавно на подобных аппаратах можно было ездить без всяких документов. Но в 2010 году был утвержден ряд законов, которые контролируют ПДД для владельцев мототехники. Поэтому давайте разберемся, нужны ли права на скутер в Украине, и какую категорию придется получать водителю.

Права для скутеров и мопедов

Чтобы свободно передвигаться на скутере или мопеде, обязательно нужны права. Это касается даже маломощного транспорта с объемом мотора 49,9 куб. см или до 4 кВт (электроскутер). Владельцу придется открыть категорию А1, которая дает право использовать технику до 125 кубов. А вот для более мощных аппаратов, с двигателем более 125 кубов, придется получить права на скутер категории А. Это значит, что даже если у райдера есть удостоверение А1, по закону он не может садиться за руль техники с двигателем объемом 125-150 кубов.

Примечание: Для управления транспортом также понадобится регистрация. Эта процедура обязательна с 2020 года.

Нужны ли права на скутер, и какое наказание ждет нарушителей?

Вождение даже маломощных аппаратов без документов – риск, который повлечет за собой серьезные последствия. Мотолюбитель обязан иметь при себе:

• Водительское удостоверение.
• Страховой полис.
• Регистрацию.

В случае если райдера остановят и у него не будет удостоверения, его оштрафуют на сумму 510-595 грн. Также предусматривается штраф и за отсутствие регистрации. Но есть один нюанс, зарегистрировать скутер нужно только в том случае, если он будет использоваться для езды по общественным дорогам.

Каждый водитель должен обязательно оформить страховой полис. Он обязателен для всех зарегистрированных аппаратов. Штраф за отсутствие страховки составляет 425 грн.

Как получить удостоверение А1 или А

Ответ на вопрос, нужны ли права на скутер 49,9 кубов в Украине 2020 – однозначно да. Даже если вы будете использовать технику на даче, удостоверение все равно рекомендуется получить. Но что для этого нужно? Естественно собрать документы и отправиться в автошколу. Но есть один интересный нюанс. При сдаче на категорию А, вы автоматически получите разрешение на использование маломощных аппаратов (А1). Конечно, обучение обойдется немного дороже, но даст возможность использовать всю мототехнику.

Получить права на скутер может любой человек возрастом от 16 лет. Также будущему райдеру нужно будет подготовить пакет документов:

• Копию паспорта.
• Медицинскую справку.
• Копию идентификационного кода.
• Квитанции об уплате пошлин.

Обучение проходит в специализированной школе и занимает от 1 до 2 месяцев. За это время будущему водителю предстоит изучить ПДД, теоретическую и практическую (вождение) часть. Финальный экзамен принимает сотрудник ГАИ. Для прохождения экзамена в отделении ГАИ нужно уплатить пошлину, предоставить пакет документов и справку о завершении обучения. После проверки вы получите удостоверение, либо будете отправлены на переаттестацию, которая проводиться через 7 дней.

Сколько стоит получить права?

Мотолюбителям, которые еще думают, нужны ли права на скутер в Украине, стоит напомнить о серьезных изменениях правил. С 10 июня 2020 года каждый райдер должен будет зарегистрировать свое транспортное средство и оформить страховой полис.

Но не стоит отчаиваться, ведь получение прав обойдется всего в 1500 грн. (учеба, пошлины, экзамены). Также придется потратиться и на регистрацию (ТО, экспертизу, оформление документов, сборы и т.д.). Это обойдется владельцу техники в 477 грн.

Категория «М»: скутер в законе | 74.ru

Сегодня скутериста – виновника серьезной аварии практически невозможно привлечь к ответственности. С введением изменений в статью 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» спрос с водителя мопеда будет такой же, как и с любого другого участника дорожного движения.

Законопроект также предполагает, что категорию «М» автоматически получат водители, которые уже имеют водительское удостоверение. Что будет представлять собой процесс сдачи на права будущими мопедистами, пока неясно, но вызубрить ПДД и сдать теоретический экзамен им точно придется.

Далеко не все водители скутеров и мопедов с введением подобных правил согласны, мотивируют они свое недовольство следующим образом: «По такой логике нужно обязать сдавать на права велосипедистов и пешеходов, – говорит 17-летний владелец мопеда Алексей Соболев. – Они ведь тоже активные участники дорожного движения! Мне кажется, это просто лишний повод вытянуть с нас деньги за никому не нужное обучение езде на скутере, а правила дорожного движения я и без всяких экзаменов знаю».

Ни для кого не секрет, что наши дороги особенно опасны для водителей двухколесного транспорта. Даже если мопедист соблюдает все правила движения, ошибка автомобилиста, движущегося по соседству, может стать для него роковой. Да и водители машин частенько жалуются на снующие туда-сюда скутеры и мотоциклы, водители которых буквально плевать хотели на дорожные знаки и разметку проезжей части.

«Гоняют, как хотят, себя не жалеют! – возмущается автомобилистка с двухлетним стажем Алла Краснова. – Перескакивают через двойную сплошную, протискиваются между машинами. Страшно, что так вот выскочит перед тобой мальчик на мопеде, а ты не успеешь среагировать, и все – искалечен ребенок, и не важно уже, что это именно он был причиной аварии…»

Введение права на управления мопедами также может заметно ударить по бизнесу компаний, занимающихся их реализацией. Посудите сами: если обязать подростков проходить обучение и сдавать экзамен, многие из них могут попросту махнуть на это рукой и пересесть на велосипеды. Это может повлечь за собой спад спроса на скутеры и, соответственно, уменьшение числа продаж. Однако не все владельцы специализированных магазинов мопедов в это верят: «Я не думаю, что это может негативно повлиять на мой бизнес, – говорит директор компании «СкутерСервис» Владимир Михайлов. – А вот инициативу такую я поддерживаю – считаю, что с введением категории «М» на дорогах будет меньше скутеристов-лихачей, игнорирующих правила дорожного движения».

Нужны ли водителю скутера «техпаспорт» и «права»

Раньше управлять мопедом или скутером можно было без каких-либо документов. Затем для них ввели отдельную категорию и обязали регистрировать. А недавно значительно увеличили штрафы за вождение без документов.

После увеличения штрафов за управление транспортным средством без соответствующей категории до 3400 грн., водителю скутера сложно проехать мимо сотрудника полиции, чтобы тот его не остановил. Это объясняется тем, что в большинстве случаев никаких документов у водителя скутера нет. Водитель получает штраф и в некоторых случаях может даже потерять скутер.

Читайте также: В Украине изменились правила регистрации бывших в употреблении мопедов и скутеров

Однако не всегда на скутер нужно иметь свидетельство о регистрации и водительское удостоверение.

Поэтому данная публикация подготовлена специально для владельцев и водителей скутеров, для того чтобы при встрече с сотрудниками полиции они могли защитить себя самостоятельно, ссылаясь на конкретные нормы закона.

Ответственность

Согласно ч. 2 ст. 126 КУоАП управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, предусматривает наложение штрафа в размере 3 400 грн.

Согласно ч.6 ст.121 КУоАП управление водителем транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, предусматривает наложение штрафа в размере 850 грн. При этом, возможно задержание транспортного средства, то есть штраф площадку (ст.265-2 КУоАП).

Дальше интереснее. За повторное в течение года совершение этого нарушения предусмотрен штраф в размере 1 700 грн или общественные работы на срок от 30 до 40 часов, с изъятием транспортного средства или без такового (ч. 7 ст. 121 КУоАП). При повторном нарушении решение принимает уже суд, однако скутер задерживается в любом случае до решения дела в суде.

Требования к регистрации ТС и наличию водительского удостоверения

Согласно п.п.30.1 ПДД владельцы механических транспортных средств должны зарегистрировать их в уполномоченном органе МВД в течение 10 дней с момента приобретения. Согласно п.п.2.9 в ПДД водителю запрещается управлять транспортным средством, не зарегистрированным в сервисном центре МВД.

Подпунктом 2.1 ПДД предусмотрено, что водитель механического транспортного средства должен иметь при себе удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории и регистрационный документ на транспортное средство.

Следовательно, ключевым моментом для обязательного наличия указанных документов является отнесение транспортного средства к категории «механический».

Как отличить механическое транспортное средство

Законодательством разграничены понятия “механическое транспортное средство” и “транспортное средство”. Разница между этими понятиями заключается в наличии двигателя внутреннего сгорания, а также мощности электродвигателя.

Согласно п. 1.10 Закона «О дорожном движении» механическое транспортное средство – это транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется, в том числе, на транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт.

Читайте также: Для Нацполиции купят гироскутеры, электросамокаты и моноколеса

В то же время пункт 1.10 ПДД определяет, что:

– транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки людей или грузов, а также установленного на нем специального оборудования или механизмов;

– механическое транспортное средство – это транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется, в том числе, на транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт;

– мопед – двухколесное транспортное средство, имеющее двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см. или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

Следовательно, транспортное средство, в частности скутер с электродвигателем считается механическим при условии, что мощность двигателя не больше 3 кВт. В то же время, любое транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя внутреннего сгорания, независимо от его рабочего объема относится к механическим транспортным средствам.

К какой категории ТС относятся скутеры

Согласно п.2.13 ПДД к транспортным средствам категории А1 относятся мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб.см. или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

При этом пунктом 3 Положения о порядке выдачи удостоверений водителя, утвержденного постановлением КМУ от 08.05.1993 № 340, предусмотрено, что транспортные средства, управление которыми разрешается при наличии водительского удостоверения, делятся на такие категории, в частности, “А1” — мопеды, мотороллеры и другие двухколесные (трехколесные) транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

Указанное свидетельствует о том, что к категории “А1” относятся транспортные средства, в том числе скутеры с электродвигателем мощностью от 3 до 4 кВт, так как они относятся к механическим транспортным средствам в понимании Закона Украины «О дорожном движении». На эти транспортные средства право на управление предусматривает наличие разрешительных документов.

Выводы

Наличие удостоверения водителя и регистрационного документа предусмотрено исключительно для “механических” транспортных средств. Механическими считают скутеры с электродвигателем мощностью от 3 до 4 кВт, а также все ТС с двигателем внутреннего сгорания.

Если скутер имеет мощность менее 3 кВт, он не принадлежит к категории “механический” и соответственно не предусматривает для водителя необходимости иметь при себе водительское удостоверение и регистрационный документ.

В случае, если транспортное средство с электродвигателем имеет мощность свыше 3 кВт, наличие указанных документов является обязательным. Отсутствие этих документов предусматривает штрафы и задержание скутера.

ГАИ напоминает владельцам мопедов и скутеров о соблюдении правил дорожного движения

Водитель скутера – полноценный участник дорожного движения, который обязан знать и выполнять все требования Правил дорожного движения. Для управления скутером требуется наличие водительского удостоверение категории «АМ», мопед должен быть зарегистрирован в ГАИ. В целях обеспечения безопасности запрещено выезжать на скутере без застегнутого мотошлема.

Следует знать, что скорость движения скутера значительно ниже остальных транспортных средств на дороге, а значит для того, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения, двигаться на мопеде можно не далее 1 метра от правого края проезжей части дороги. При этом выезд далее 1 метра от ее правого края допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота.

Таким образом, находясь в стороне от основного транспортного потока, водитель мопеда и сам находится в большей безопасности и никому не мешает. Это требование необходимо четко выполнять еще и потому, что водитель скутера гораздо слабее защищен от получения травм в случае ДТП.

Как и любое транспортное средства скутер должен эксплуатироваться только в технически исправном состоянии, без каких-либо переделок. Также в ПДД определен еще ряд запретов для водителя мопеда или скутера, а именно:

– нельзя двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на подножках, т.к. при такой посадке за рулем вы не в полной мере можете контролировать поведение скутера, и не сможете вовремя среагировать на изменившуюся дорожную обстановку;

– на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении, нельзя поворачивать налево или разворачиваться;

– на мопеде нельзя перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией мопеда, в случае наличия предусмотренного места – пассажир должен быть старше 12 лет;

– нельзя перевозить грузы, которые выступают более чем на 0,5 метра по длине или ширине за габариты транспортного средства, а также грузы, мешающие управлению этим транспортным средством;

– водителю мопеда запрещается ездить по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, дорожкам для всадников.

При этом владельцы мопедов должны помнить об обязательном движении днем с включенным ближним светом фар. Не будет лишним надеть жилет или одежду повышенной видимости со световозвращающими вставками. Так вы будете более заметны для других участников дорожного движения.

По сообщению официального сайта Министерства внутренних дел Республики Беларусь

Электровелосипед приравняли к мопеду и скутеру! Права на электровелосипед! Статьи об электрическом персональном транспорте Вольтрэко Voltreco.ru

Какая разница между категориями А и А1?

Категории «А» и «А1» — есть ли разница

Одним из часто задаваемых вопросов является есть ли различия между этими категориями прав. Желающие получить категорию «А» не всегда понимают, что она не дает возможность управлять любым двухколесным транспортом. Поэтому, если вы решили все-таки обучиться вождению, стоит заранее определиться с тем, какую категории стоит открывать в конкретно взятом случае.

Итак, какая же разница между категориями «А» и «А1»? Все зависит от типа техники, на которой предполагается ездить. Согласно действующим правилам дорожного движения Украины, классификация водительских удостоверений подразумевает вождение мотоцикла или мопеда

Мопедом считается двухколесное транспортное средство, оснащенное двигателем объемом до 50 куб.см. Также под эту категорию попадает двухколесный электротранспорт, с электродвигателем мощностью до 4 кВт. Для вождения подобной техники вам достаточно открыть категорию «А1». Тем не менее она не дает возможность управлять более мощным транспортом.

Мотоциклы, объем двигателя которых превышает 50 куб.см. (4 кВт) требуют наличия открытой категории «А». К подобной технике приравнены мотороллеры, мотоколяски, и другой транспорт массой не выше 400 кг. Обратите внимание – для вождения квадроциклов, понадобится уже совершенно другая категория. Также наличия прав «А» потребует мопед или скутер, оснащенный мощным (более 50 куб.см.) двигателем, пускай в техдокументации и указано, что техника не относится к классу мотоциклов.

Имея права «А1» вы сможете управлять транспортом, соответствующим этой категории, однако не сможете ездить на технике, относящейся к категории «А», для этого вам потребуется получить ее отдельно. Справедливо и обратное.

Тем не менее, при наличии прав «А» вы можете пройти короткую переподготовку, чтобы открыть себе и «А1». Также допускается переобучение с категории «В» на «А» и «А1».

Где можно получить права категории «А»

Если вам необходимы права для вождения мотоцикла или мопеда, вы можете пройти полный курс обучения вождению в нашей мотошколе на Оболони. Предлагаются различные варианты, включая:

• пробное разовое занятие для оценки своих навыков;
• краткий курс обучения;
• курс новичка;
• курсы для девушек.

Вы получите ценные практические навыки, которые будут полезными при сдаче экзаменов на вождение в МРЭО. Так вы гарантированно получите права нужной категории, потратив минимум времени и сил.

Категории

Скутеры велосипеды или мотоциклы? — Большой Вашингтон

Фото автора.

Окружной закон разрешает ездить на городских улицах вместе с велосипедами и автомобилями, но скутеры находятся в серой зоне. Некоторые из них классифицируются как мотоциклы, а другие — моторизованные велосипеды, которые обладают большей гибкостью. Чтобы поощрять этот альтернативный вид транспорта, правила должны относиться к скутерам больше как к велосипедам, чем к мотоциклам.

В феврале я купил самокат.А потом я подумал, что это мотоцикл. А потом скутер. Теперь я могу с уверенностью сказать, что мой Vespa LX 50 классифицируется в округе Колумбия как мотоцикл.

Согласно руководству правительства округа Колумбия, скутер является мотоциклом, если он имеет любую из 5 характеристик: колеса диаметром менее 16 дюймов, двигатель объемом более 50 см3, способность двигаться со скоростью более 35 миль в час по ровной поверхности. , тормозная мощность более 1½ лошадиных сил или механическая коробка передач. Если у самоката их нет, то это моторизованный велосипед.

Так почему это важно? Владельцы мотоциклов не обязаны проходить тест на навыки владения мотоциклом, носить шлем и могут ездить по велосипедным дорожкам. Что еще более важно, мотоциклы можно припарковать на стойке для велосипедов или на обочине улицы, «чтобы не мешать пешеходному движению», а мотоциклы необходимо припарковать на улице.

Эти ограничения на парковку создают проблемы для владельцев скутеров, потому что скутеры легко передвигаются, и они должны быть прикреплены к чему-то (столб или знак), иначе их можно легко украсть, в отличие от мотоцикла.Поскольку скутер не к чему привязывать, когда он припаркован на улице, большинство владельцев скутеров паркуется на тротуарах в нарушение закона округа Колумбия. За это часто получают билеты.

Из-за сложности правил некоторые владельцы скутеров не знают, что они на самом деле водят «мотоцикл» и не могут парковаться на тротуаре. Считая себя несправедливо выписанными, они прибегают к тактике, подобной этому владельцу, который разместил диаграмму постоянного тока на табличке с надписью «ПОЖАЛУЙСТА, НЕ БИЛЕТ»:

Фото автора.

Кража скутера — серьезная проблема. Хотя нет общедоступных статистических данных о его заболеваемости в округе Колумбия (запросы в DMV и MPD округа Колумбия остались без ответа), похоже, каждый владелец, которого я встречал, либо краден скутер в прошлом, либо знает кого-то, кто это сделал.

Пора городским властям понять последствия этих правил и предоставить владельцам скутеров право охранять свою собственность или, по крайней мере, не выписывать им штраф за это.

Джереми Барр — аспирант факультета журналистики Мэрилендского университета.Ранее он работал в некоммерческих коммуникациях и несколько раз проходил стажировку в политике. Последние полтора года он жил в районах Адамс Морган, Логан Серкл и Маунт-Вернон-сквер. Напишите ему на [email protected].

Руководство по покупке электросамоката для новичков »Руководство по покупке электросамоката

Это подробное руководство для начинающих — лучший ресурс для покупки электросамоката. Вы узнаете о ценовых классах, особенностях, которые следует учитывать, советах по вождению, техническому обслуживанию, безопасности, законам, составным частям, микромобильности и истории электросамокатов, а также получите некоторые инструменты, которые помогут вам в исследовании покупок.

Руководство по покупке электросамокатов

Руководство разделено на несколько разделов. Не стесняйтесь использовать ссылки ниже, чтобы сразу перейти к тому, что вы ищете. Если вы новичок в электросамокатах, будет полезно прочитать все руководство.

Не уверены, что попали в нужное место? У нас есть много других гидов.

Оглавление

1. Покупка электросамоката
2. Категории электросамокатов
   1. Бюджет
   2. Commuter
   3. Высокая производительность
3. Характеристики электросамоката
4. Дистрибьюторы
5. Техническое обслуживание
6. Краткое описание

Подпишитесь на наш канал для большего количества отличных видео.

Покупка электросамоката

Покупка электросамоката может быть сложной задачей — существует огромное количество вариантов и вещей, которые необходимо учитывать. Качественный электросамокат может легко стоить 500 долларов, но может стоить и более 2000 долларов. Вмешательство в суть дела — это многочисленные сомнительные сайты с «отзывами» людей, которые никогда в жизни не касались самоката. Как вы найдете в этом руководстве, электрические скутеры значительно различаются по стилю, цене, характеристикам, происхождению и даже поддержке клиентов.

ESG: надежный источник практических обзоров

We’re Electric Scooter Guide (ESG), небольшая команда, которая провела сотни часов, проехав тысячи миль и изучив более 40 электросамокатов с 2018 года . Мы использовали все основные бренды от известных дистрибьюторов и протестировали больше скутеров более тщательно, чем кто-либо в отрасли. Мы следим за новостями об электронных самокатах с еженедельными живыми выступлениями и любим способствовать растущему сообществу скутеров.

Наш практический процесс проверки включает сертифицированное ESG тестирование реальной дальности полета, максимальной скорости и способности преодолевать подъемы.Мы очень, очень тщательно. Мы записываем детали по каждому аспекту — от распаковки и сборки до производительности и сборки. Команда ESG проверяет каждый порт, кабельное соединение, разъем и даже инструкции по эксплуатации, чтобы убедиться, что мы передаем наиболее полную информацию. Мы сообщаем о наших результатах как в письменных, так и в видео-обзорах, чтобы помочь вам найти лучший самокат для ваших нужд.

• Чтобы купить электросамокат, не проводя никаких исследований, выберите его из списка лучших электросамокатов нашего редактора ESG Editor.
• Если вы ориентируетесь на бюджет, у нас также есть обзоры самокатов с самым высоким рейтингом, сгруппированные по ценовым диапазонам 300, 600, 900, 1200, 1600 и 2500 долларов.
• Если вы видите, то можете увидеть самокаты в действии в видеообзоре на нашем канале YouTube. Мы регулярно публикуем новые обзоры самокатов и сравнения скутеров, обсуждаем тенденции в микромобильности в нашем живом шоу Scooter Chat Liveshow и связываемся с сообществом любителей электромобилей. Подпишитесь на наши каналы, чтобы лучше понять мир электросамокатов, даже до того, как сделаете первую покупку.

Электрический скутер Категории

Бюджетные электрические скутеры (

Большинство скутеров, которые попадают в класс бюджетных электронных скутеров, не являются рекомендуется для чего угодно, кроме минимального или легкого рекреационного использования. В этой бюджетной ценовой категории можно ожидать недостаточно мощных двигателей, аккумуляторов малой емкости и слабых тормозов. Однако в этой категории есть несколько отличных и очень функциональных электросамокатов.На них стоит взглянуть, если это соответствует вашему бюджету.

См. «Выбор редакции для лучших электросамокатов до 300 долларов».

Пригородные электрические скутеры (от 300 до 1200 долларов)

Электроскутеры для пригородных поездов являются самыми крупными и поэтому делятся на три категории. В этих ценовых категориях мы обычно обнаруживаем, что скутеры довольно сбалансированы с точки зрения функций, качества и производительности.

Бюджетный пригородный поезд (от 300 до 600 долларов)

Эти скутеры отлично подходят для поездок на короткие расстояния, имеют разумный запас хода и подходящее качество сборки для ежедневных поездок на работу. Ожидайте периодического ремонта в течение ожидаемого срока службы в несколько лет. Бюджетные пригородные самокаты лучше всего подходят, когда в дороге относительно гладкие поверхности, а не много крутых холмов. Они достаточно легкие, чтобы их можно было время от времени складывать и переносить наверх по лестнице.

См. Выбор редактора ESG для лучших электрических скутеров до 600 долларов

Пригородных поездов среднего класса (от 600 до 900 долларов)

Электроскутер среднего класса будет иметь немного большую батарею для большей дальности и, возможно, большей мощности двигателя, чем бюджетный пригородный поезд. Вы не увидите двухмоторных скутеров по этой цене, но вы увидите включение подвески в некоторые модели.

См. «Выбор редактора ESG для лучших электрических скутеров до 900 долларов».

Премиум пригородный транспорт (от 600 до 1200 долларов)

Самокаты премиум-класса пригородных поездов обычно добавляют подвеску, двигатели большего размера, батареи большего размера и лучшие тормоза к предложениям бюджетного и среднего класса. Благодаря этим обновлениям поездка станет более комфортной, безопасной и будет иметь больший запас хода. Однако есть компромисс с увеличением веса (около 18 кг), который затрудняет загрузку в автомобиль или подъем по лестнице.

См. Выбор редактора ESG для Лучший электрический скутер до 1200 долларов

Электросамокат Performance (от 1200 до 1600 долларов)

Performance начинают предлагать либо серьезную скорость, либо сверхдальние расстояния. Многие из этих скутеров оснащены двойными двигателями и емкими аккумуляторными батареями. Самокат с самой большой дальностью полета в этой категории может обеспечить реальную дальность полета до 81 километра. В этой ценовой категории, которая колеблется от 1200 до 1600 долларов, вы также начнете видеть некоторые премиальные функции, включая большие бескамерные пневматические шины, полугидравлические или гидравлические тормоза, мощные фары и указатели поворота.

См. Выбор редакции ESG для лучших электрических скутеров до 1600 долларов.

Extreme Performance Electric Scooters (2500+ долларов США)

Extreme являются самыми эффективными во всех категориях, за исключением портативности. У них массивные сдвоенные двигатели (некоторые из них развивают скорость выше 64 км / ч), увеличенное время автономной работы для экстремального диапазона (> 64 км), первоклассную подвеску и дисковые тормоза с гидравлическим приводом для остановки на высоких скоростях. Несмотря на то, что они по-прежнему подходят для ежедневных поездок, их шины большего размера — единственные, предназначенные для езды по бездорожью. Эти самокаты с экстремальными характеристиками также самые тяжелые (обычно +32 кг), поэтому, если вам нужно сложить и перенести эти самокаты, убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно с этим весом.

См. «Выбор редактора ESG для лучших электросамокатов до $ 2500»

Характеристики электросамокатов

Что еще нужно знать перед покупкой электросамоката? Теперь, когда мы рассмотрели некоторые важные факторы, о которых стоит подумать, давайте погрузимся в некоторые другие темы, которые, вероятно, повлияют на выбор скутера, который вы выберете, включая цену, диапазон, вес, максимальную скорость, вес райдера и рейтинг IP.

Цена

При покупке электросамокатов всегда будут лучшие и худшие значения, но в основном качество и характеристики улучшаются с ценой.Вы не купите экстремальный самокат для бездорожья за 200 долларов. Цены указаны в категориях электросамокатов.

Вы можете использовать базу данных сравнения, чтобы установить минимальные и максимальные пределы цены в диапазоне бюджета, который соответствует вашим потребностям. Это вернет все варианты самокатов, доступные в этом диапазоне, и вы можете перейти к нашим подробным обзорам (письменным и видео) для большинства.

Диапазон

Диапазон — это расстояние, которое самокат может пройти до того, как разрядится аккумулятор.Диапазон вашего электросамоката будет зависеть от различных факторов, включая мощность двигателя, вес водителя, вес самоката, погодные условия, режим и среднюю скорость. Мы проводим реальный тест на пробег на всех самокатах, чтобы определить реалистичную оценку пробега.

Наш сертифицированный ESG тест дальности полета проводится одним и тем же гонщиком на одном и том же городском маршруте с частыми остановками, неровными дорогами и подъемами в гору в режиме максимальной производительности самоката. Водитель массой 74 кг доводит самокат до предела, выкручивая дроссельную заслонку до максимума, и едет до полной разрядки аккумулятора.

Осторожное практическое правило — взять все, что рекламирует производитель, и разделить на два. Результаты опроса электросамокатов 2018 года показывают, что большинство производителей на 30% переоценивают свои требования к ассортименту.

Как и все батареи, с течением времени емкость вашей батареи (и запас хода самоката) будет уменьшаться. Большинство аккумуляторов сохраняют свою целостность в течение как минимум 300–500 циклов зарядки, а лучшие аккумуляторы выдерживают до 1000 циклов зарядки, прежде чем начнут разлагаться. Подумайте о том, как долго вы ездите на работу и как далеко вы обычно путешествуете.Помните, что когда у вашего самоката заканчивается мощность, независимо от размера, вы все равно можете толкнуть его ногой.

Pro Tip: Вы также можете взять с собой зарядное устройство или купить дополнительное зарядное устройство, чтобы оставить его в пункте назначения. Некоторые высокопроизводительные скутеры имеют два порта для зарядки, что вдвое сокращает время зарядки при использовании двух зарядных устройств.

Вес

Вес может иметь большое значение, если вам нужно складывать и переносить самокат, особенно на регулярной основе.

Большинство самокатов с разумной дальностью полета (> 24 км) будут весить более 11 кг.Скутеры, вес которых намного превышает 14 кг, будет довольно трудно носить с собой в течение длительного времени. Ручка или наплечный ремень помогут выдержать вес. Некоторые скутеры имеют дополнительные колеса или сложенную конфигурацию, которая позволяет катать их, как компактную, удобную для поездок на работу Долли Glion. Однако скутеры все равно придется поднимать по лестнице или поднимать в транспортное средство при транспортировке. Даже очень портативная Dolly в сложенном виде имеет размеры 94 см на 30 см на 20 см и весит 13 кг, что некоторым может быть неудобно носить с собой.

Если вы хотите покататься на велосипеде по бездорожью или в режиме «зверь» и не уделяете внимания его портативности, вес не так важен, как качество сборки и максимальная скорость. Если вы ищете пригородный электросамокат для решения проблемы последней мили на вашем повседневном маршруте, важно учитывать его вес.

Подумайте о своей поездке на работу:

• Вам нужно будет подниматься по лестнице?
• Есть ли в вашем пункте назначения лифт?
• У вас есть разрешение и место для хранения скутера внутри (в основном на рабочих местах)?
• Есть ли у вас альтернативный транспорт в случае плохой видимости и / или плохой погоды?
• Можете ли вы поместить самокат в багажник?

В некоторых условиях, например, в дождливую погоду, вам может потребоваться сесть на общественный транспорт или поехать домой на автомобиле.Большинство водителей разрешат вам положить скутер в багажник, но вам все равно нужно иметь возможность самостоятельно маневрировать на нем.

Pro Tip: Для сравнения: средний вес бытового пылесоса составляет от 5 до 8 кг, и многие из них имеют такие же размеры, как и большие самокаты в сложенном виде. Как вариант, посетите магазин спортивных товаров и возьмите несколько гантелей или гантелей, чтобы проверить, с каким весом вы можете с комфортом справиться.

Максимальная скорость

Максимальная скорость не является важным фактором для большинства пассажиров, пока самокат может развивать скорость до 24 км / ч.Фактически, в некоторых муниципалитетах есть законы, запрещающие ездить на электросамокатах со скоростью более 24 км / ч, а большинство скутеров ограничивают движение по пешеходным тротуарам.

Езда на автомобиле или даже на велосипеде со скоростью 24 км / ч ощущается иначе, чем езда на электросамокате с такой скоростью из-за шин и ускорения. На самом деле, когда вы едете по дорогам или велосипедным дорожкам, от 24 км / ч до 29 км / ч вполне достаточно. Если вы регулярно едете в городском потоке, скутеры с хорошим ускорением и максимальной скоростью в этом диапазоне могут помочь вам избежать несчастных случаев.Если вас интересуют самокаты с экстремальными характеристиками, они могут разогнаться до 81 км / ч (например, Kaabo Wolf Warrior 11), и мы рекомендуем надевать серьезное защитное снаряжение при поездке на таких скоростях.

Pro Tip: Всегда надевайте шлем при езде на самокате на любой скорости.

Вес райдера

Максимальная нагрузка или максимальный вес райдера — это предел веса, который может выдержать электросамокат. Для большинства самокатов этот предел составляет от 100 до 120 кг. Если вы весите больше этого, убедитесь, что вы ищете самокаты, способные выдержать ваш вес.В целях безопасности не превышайте предельный вес, указанный производителем.

Имейте в виду, что даже если самокат рассчитан на ваш вес и вы достигли максимального предела, он будет медленнее и будет иметь меньшую дальность полета по сравнению с более легким райдером. Также подумайте, будете ли вы носить с собой рюкзак или что-нибудь еще, что увеличивает общий вес самоката. Для гонщиков весом около 100 кг и выше вам следует сосредоточиться на электросамокатах с двигателем не менее 500 Вт.

Совет для профессионалов: Вы можете отфильтровать базу данных сравнения по весу гонщика.

Мощность двигателя

Электроскутеры для взрослых имеют ступичные двигатели, которые представляют собой бесщеточные электродвигатели постоянного тока (BLDC), встроенные в ступицы колес. Все электрические самокаты имеют по крайней мере один двигатель, в то время как более мощные будут иметь два двигателя.

Электродвигатели рассчитываются на основе их потребляемой мощности, которая выражается в ваттах (например, 600 Вт). Более мощные двигатели будут иметь большую мощность. Мощность двигателя обычно начинается с 200 Вт и достигает 6270 Вт на Dualtron X.

Среднебюджетный пригородный скутер, такой как Xiaomi Mi M365, имеет мотор мощностью 250 Вт; пригородный самокат среднего класса, такой как Fluid FreeRide Horizon, имеет двигатель мощностью 500 Вт; а самокат с экстремальными характеристиками, такой как Kaabo Wolf Warrior 11, оснащен двумя двигателями мощностью 1200 Вт (или мощностью двигателя 2400 Вт).

Взрослым мы не рекомендуем устройства мощностью менее 250 Вт для ежедневных поездок на работу. Этого будет достаточно для плоских поверхностей и очень небольших холмов. Если вы живете в районе с более крутыми холмами, подумайте о переходе на 350 или 500 Вт.Даже при мощности 500 Вт ваш самокат будет тормозить на холмах среднего размера. Двигатели большего размера не только помогут при подъеме на холмы, но и быстрее разгонят вас до максимальной скорости.

Подвеска

Подвеска, аналогичная автомобильной, сглаживает неровности и вмятины на дороге и улучшает ходовые качества. Без него, особенно если у вас твердые (безвоздушные) шины, вы почувствуете каждую неровность, по которой вы проезжаете. Если ваша поездка на работу длиннее или вам придется пересечь пересеченную местность, настоятельно рекомендуем приобрести самокат с подвеской.

Существует три основных типа систем подвески, которые обычно используются на электросамокатах: пружинная, гидравлическая или пневмопоршневая и резиновая подвеска. Самокаты с лучшей подвеской будут иметь некоторую комбинацию пружины и поршня — комбинацию, называемую катушкой над гидравликой или катушкой над воздухом.

Подвеска может быть прикреплена к переднему, заднему или обоим колесам. Самокаты премиального пригородного класса должны иметь либо переднюю, либо заднюю подвеску.

Многие скутеры отказываются от подвески в пользу больших пневматических шин, обеспечивающих демпфирующий эффект. Они могут предложить лучшую форму подвески, чем дешевые пружинные подвески.

Освещение

Самокаты, как и велосипеды, могут иметь белый передний свет и красный задний фонарь. Если вы едете после наступления темноты, необходимо иметь как передний, так и задний фонарь.Из-за конструкции электросамокатов они обычно не имеют хорошо заметных задних фонарей. Если вы собираетесь кататься ночью, подумайте о том, чтобы добавить на свой шлем или рюкзак мигающие красные задние фонари.

Прочтите наше руководство по освещению для электросамокатов.

Тормоза

Качественная тормозная система необходима для обеспечения безопасности и контроля при езде на электросамокате.Как и в случае с автомобилем или велосипедом, электрический скутер замедляется благодаря тормозам. Тормоза для электросамокатов можно разделить на две категории: механические и электронные.

Механические тормозные системы — это системы, которые основаны на физическом механизме замедления самоката и включают ножные, барабанные и дисковые тормоза. Типичный тормозной путь на 24 км / ч для механических систем составляет 6 метров, а абсолютный лучший показатель — менее 3 метров.

• Ножные тормоза , которые активируются при нажатии ногой на заднее крыло, заставляют его тереться о заднее колесо, замедляя его.Этот тип тормоза обладает тормозной способностью, но не так эффективен, как барабанные или дисковые тормоза.
• Барабанные тормоза заключены внутри ступицы колеса, обычно требуют меньшего обслуживания, чем другие типы тормозов, и имеют стабильную работу во влажных условиях.
• Дисковые тормоза обладают наибольшей тормозной способностью и легче барабанных тормозов. Как правило, они встречаются на высококлассных пригородных и высокопроизводительных скутерах премиум-класса, но могут появляться и на более качественных бюджетных пригородных скутерах.
• В ходе наших реальных дорожных испытаний мы обнаружили, что дисковые и барабанные тормоза являются наиболее эффективными.

Электронные тормозные системы основаны на использовании самого двигателя для торможения и включают в себя строго электрические и рекуперативные тормозные системы. Электрические и рекуперативные тормоза самые слабые. Если вы едете со скоростью более 15 км / ч и вам нужно быстро остановиться, они сами по себе не помогут. Типичный тормозной путь на скорости 15 миль в час с использованием одного только электронного тормоза составляет от 30 до 40 футов.

Механические тормозные системы обеспечивают более сильное торможение, чем электронные.Однако преимущества электронных систем заключаются в том, что они не требуют периодической регулировки или обслуживания. Многие скутеры будут иметь комбинацию как электронной, так и механической тормозной системы. Из соображений безопасности мы рекомендуем скутеры, у которых есть как минимум две тормозные системы на случай выхода из строя одной.

Узнайте больше в нашем техническом руководстве по тормозам для электросамокатов.

Шины

Шины бывают двух типов: цельнолитые (безвоздушные) и пневматические (с воздушным наполнением).

• Цельнолитые шины Существует несколько разновидностей безвоздушных шин, включая сотовые, заполненные полимером и твердые.Цельнолитые шины уступают пневматическим по всем параметрам, за исключением того, что они практически не требуют обслуживания. При езде на твердых шинах вы с большей вероятностью почувствуете каждую неровность и даже споткнетесь о полосы краски на дороге.

Пневматические шины Мы всегда рекомендуем пневматические шины, потому что они обеспечивают лучшее качество езды (с подвеской или без нее), а их эластичная резина намного лучше работает в неблагоприятных дорожных условиях. Некоторые шины с воздушным наполнением имеют камеры, которые можно заменить в случае повреждения; другие покрышки с воздушным наполнением бескамерные.Пневматические шины обладают преимуществом амортизации и лучшей управляемости (особенно в плохую погоду).

Обратной стороной пневматических шин является то, что они требуют большего обслуживания, чем безвоздушные. Пневматические шины подвержены проколам, и их необходимо заполнять воздухом при низком давлении. Пневматические шины, с камерами и бескамерные, распространены во всех ценовых классах, кроме бюджетного, где шины почти исключительно цельнолитые.

Пневматические шины распространены во всех ценовых диапазонах, кроме бюджетного диапазона, где шины почти исключительно безвоздушные (сплошные).

Pro Tip: Не стоит недооценивать улучшенное качество езды, которое вы получите с пневматическими шинами. Это значительно улучшит ситуацию при переворачивании даже по минимально ухабистой местности, где вибрация от дороги может быть очень неприятной для ваших ступней и ног. Кроме того, вы можете предотвратить сползание шин, следуя нескольким простым советам.

Узнайте больше о различиях между пневматическими и сплошными шинами в нашем руководстве по шинам для электросамокатов.

Степень защиты IP

Степень защиты от проникновения или степень защиты IP говорят вам, насколько электрический самокат устойчив к пыли и воде.Рейтинг IP состоит из двух цифр, но мы ориентируемся на второе, потому что оно говорит вам, насколько водонепроницаем самокат. Чем больше число, тем он устойчивее к воде и влаге.

Не все скутеры имеют степень защиты IP. Если вы планируете ездить на скутере в любых погодных условиях, вам стоит приобрести скутер с водонепроницаемостью не ниже IPx4.

Pro Совет: Вы можете отсортировать нашу базу данных сравнения электросамокатов по степени защиты IP (столбец называется «Вода»).

Прочтите наше руководство по рейтингам IP для электросамокатов.

Дистрибьюторы

То, где вы покупаете электросамокат, может иметь почти такое же значение, как и то, что вы покупаете. Когда вы решаете, у кого покупать, у вас есть несколько вариантов.

• Внутренний
  • Кирпич и строительный раствор
    • Магазин PEV
    • Магазин больших коробок (например, Best Buy, Costco)
    • Универмаг (например, Macy’s)
  • Интернет
    • Специализированные дистрибьюторы (например,Apollo, Fluid Freeride VORO Motors)
    • Большая коробка (например, Amazon)
• Прямо из Китая
  • например Alibaba / AliExpress
• Краудфандинговые кампании

Внутренний

Редакторы ESG обычно предпочитают покупать у хорошего местного дистрибьютора, хотя, как правило, это будет стоить дороже. Приличный электросамокат будет стоить сотни или тысячи долларов. Добавленная стоимость от покупки электросамоката у хорошего местного дистрибьютора будет огромной.Эти дистрибьюторы часто предоставляют хорошую гарантию с поддержкой клиентов для устранения неполадок, замены деталей, ремонта и т. Д.

Как правило, преимущества покупки внутри страны — это быстрая доставка и лучшая поддержка после покупки. Основным недостатком является то, что покупка на внутреннем рынке обычно обходится дороже, чем покупка напрямую из Китая.

Местные дилеры по продаже персональных электромобилей (PEV) — хороший вариант, если они есть поблизости. Вы можете проверить самокат лично, и дилеры предложат лучшую поддержку после покупки.Однако они, как правило, являются самым дорогим вариантом с наименьшим выбором скутеров.

Как интернет-магазин Amazon предлагает самую быструю доставку, самый простой возврат и широкий выбор. Однако вам придется полагаться на производителя для поддержки после покупки после закрытия периода возврата (обычно 30 дней). Для популярных скутеров, таких как Xiaomi Mi M365 с большим количеством запчастей и инструкций по ремонту, это не должно быть проблемой.

Специализированные дистрибьюторы — это интернет-магазины, которые импортируют, продают и предоставляют послепродажную поддержку электросамокатов.Каждый из этих розничных продавцов специализируется на определенном бренде. Некоторые дистрибьюторы скутеров включают Apollo, Fluid FreeRide и VORO Motors. Из-за своей специализации они, как правило, предлагают баланс между лучшими ценами и поддержкой после покупки.

Прямой заказ из Китая

Преимущество покупки напрямую из Китая заключается в экономии средств, которая может быть значительной. К недостаткам можно отнести:

• Медленное время доставки Иногда получение заказа может занять несколько месяцев.
• Скромная служба поддержки клиентов Если возникнет серьезная проблема, вы не сможете вернуть скутер, хотя они могут отправить вам запчасти для самостоятельного ремонта.
• Подлинность бренда Самокат, который вы покупаете, может быть похожим на внешний вид клоном той фирменной модели, которую вы действительно хотели. Некоторые части могут быть идентичными, но другие могут быть разными и хуже.

Краудфандинговые кампании

Поддержка краудфандинговой кампании электросамокатов на Kickstarter или Indiegogo может быть очень захватывающей перспективой. Вы можете поддерживать новые и инновационные продукты — и часто получать их со значительной скидкой по сравнению с их розничной продажей.

Однако мы настоятельно не рекомендуем поддерживать краудфандинговые кампании, если только вы не на 100% готовы потерять все свои деньги или не готовы ждать продукт в течение одного-двух лет.

История краудфандинговых предприятий по производству электросамокатов была насыщена; многочисленные кампании, такие как Eon и Unicorn, окончательно провалились, оставив сторонников с пустыми руками. Даже успешные кампании сжигают продавцов. Inboard использовала краудфандинговые доллары в качестве беспроцентной ссуды для разработки своего продукта, который они решили выпустить только на общий рынок.Меркан провел успешную кампанию для WideWheel, но спустя годы многие сторонники утверждают, что они до сих пор ничего не получили, несмотря на то, что WideWheel доступен потребителям по всему миру.

Гарантия и поддержка клиентов

Покупая лучший самокат, вы также должны выяснить, поставляется ли на самокат гарантия на устройство, его составные части и / или техническое обслуживание.

В рамках нашего процесса проверки самокатов, сертифицированных ESG, мы оцениваем и намечаем предложения по гарантии, включая срок действия и включения.Мы также узнаем о дистрибьюторах и брендах скутеров непосредственно от водителей электросамокатов. Прочтите, какие бренды доказали свою удовлетворенность в нашей статье о лучших брендах скутеров.

Одна из лучших гарантий, которые мы видели, — от Apollo Scooters, которые предлагают 24-месячную гарантию на все свои скутеры, меняющую правила игры.

Наряду с надежной гарантией, целеустремленная и оперативная поддержка клиентов является отличным преимуществом при покупке электросамоката. По мере ознакомления с новым устройством у вас могут возникать вопросы или опасения по поводу того, как правильно за ним ухаживать и ремонтировать.Исключительная поддержка клиентов после покупки доступна не у всех дистрибьюторов, поэтому важно понимать плюсы и минусы в зависимости от того, у какого бренда вы покупаете.

Техническое обслуживание

Подумав о техническом обслуживании перед покупкой электросамоката, вы избавитесь от ненужной боли в будущем. Например, для некоторых электросамокатов нет доступных запасных частей. Покупка одного из этих самокатов будет означать, что вы сможете только отправить его обратно производителю для ремонта.

Периодичность ремонта Даже самые прочные электросамокаты требуют ухода. Данные нашего опроса владельцев показывают, что у большинства людей возникают две проблемы в год или каждые 600 миль, требующие обслуживания. Наиболее частыми деталями, требующими ремонта, являются шины (плоские, с низким протектором), тормоза (тормозные колодки, регулировка тормозов) и крылья (сломанные, ослабленные). Прочтите нашу статью о том, как предотвратить квартиры.

Профилактическое обслуживание Профилактическая настройка может избавить вас от многих проблем в будущем.Хотя большинство электрических скутеров не требуют регулярного обслуживания большинства деталей, вам могут потребоваться некоторые из них на ваших шинах или определенных болтах.

DIY Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что нет хорошей инфраструктуры для ремонта электросамокатов, поскольку отрасль только формируется, поэтому лучший вариант для регулярного обслуживания и ремонта часто — делать это самостоятельно.

Pro Tip: Если вы ищете информацию о ремонте, техническом обслуживании или обновлении, ознакомьтесь с нашими подробными техническими руководствами по электросамокатам (все время добавляются новые).

Подробнее о том, где можно отремонтировать электросамокат.

Резюме

Все еще не уверены, с чего начать?

Для хорошего стартового скутера мы рекомендуем что-нибудь с:

• 15-мильным диапазоном
• Весом менее 30 фунтов
• Имеет двигатель мощностью 250 Вт (или больше)
• По крайней мере, один качественный тормоз (барабанный или дисковый)
• Имеет переднюю или заднюю пневматическую шину (если не обе).

Эти основные правила разработаны для начинающих гонщиков.Вы можете найти модели любой ценовой категории, отвечающие этим условиям, за исключением бюджетных самокатов начального уровня.

Ознакомьтесь с нашей лучшей статьей об электросамокатах, где наш редактор ESG выбрал лучшие электросамокаты.

Для получения дополнительной информации станьте частью Facebook Group Electric Scooter Guide — самой активной группы Facebook, посвященной электросамокатам. Вы можете связаться с другими электронными гонщиками и энтузиастами, чтобы получить советы, информацию и организовать групповые поездки.

Как выбрать самокат для детей — Decks And Scooters

Выбрать самокат для ребенка сложнее, чем выбрать самокат для взрослого. Есть еще кое-что, что нужно учесть.

Эта статья отвечает на следующие вопросы

• Какой самокат подходит для моего ребенка?
• В каком возрасте ребенок может начать кататься на самокате?
• Какой самокат для какого возраста подходит детям?
• Что выбрать: самокат с тремя или двумя колесами?
• Что мне нужно: маленький или большой самокат на колесах для моего ребенка?

Назначение самоката для ребенка

Большинство родителей согласны с тем, что это основные причины покупки самоката для своего ребенка:

1. Для развития у ребенка уверенности в себе и развития моторики
2. В качестве дополнительной опции для активного отдыха и упражнений
3. В качестве подготовки к Обучение езде на велосипеде
4. Для всей семьи отдых на природе !

Эти причины повлияют на выбор самоката.

Мы свели множество вопросов и опасений наших клиентов, которые являются родителями, покупающими самокат для своих детей, в следующие моменты.

Ключевые решения, которые необходимо принять

Родитель обычно принимает следующие решения в процессе покупки:

1. Готов ли мой ребенок кататься на самокате?

2. Стоит ли покупать самокат двух или трехколесный

3. Стоит ли покупать самокат с маленькими колесами или большими колесами (обычно для двухколесных самокатов)

Основные соображения

На приведенные выше решения влияют следующие соображения:

1. физический размер ребенка (это более практическое рассмотрение, чем возраст ребенка)

2. : общий моторный навык (или физические способности) ребенка

3. знает ли ребенок, как ездить на велосипеде или самокате

РЕШЕНИЕ 1: Готов ли мой ребенок кататься на самокате?

Дети различаются по моторным навыкам в любом возрасте.Таким образом, физические способности являются лучшим показателем, чем возраст или физический размер, чтобы определить, готов ли ребенок. Как правило, любой ребенок, который может ходить устойчивой походкой, сможет покататься на самокате. Это означает, что им может быть от 2 до 3 лет.

Любой спортивный тренер скажет вам, что обычно полезно начинать любой вид спорта как можно раньше.

Если ваш ребенок учится в начальной школе (7 лет и старше) и все еще не умеет кататься на самокате (или велосипеде), он, вероятно, немного отстает в развитии моторики.Помните, что многие дети могут успешно кататься на коньках или роликовых коньках с 5 лет и младше. Езда на самокате требует гораздо меньше двигательных навыков.

Короче говоря, любой ребенок старше 2 или 3 лет обычно может начать кататься на самокате. Конечно, младшему / маленькому ребенку, вероятно, придется начать пользоваться самокатом, с которым легче обращаться по сравнению со старшим / большим ребенком, но об этом позже.

Вверху: все дело в физических способностях ребенка, а не в возрасте или размере тела.

РЕШЕНИЕ 2: Что лучше: двухколесный или трехколесный самокат

Помимо физических способностей, это решение в наибольшей степени влияет на то, сможет ли ребенок безопасно или успешно кататься на самокате.

Во-первых, давайте определим, что такое трехколесный самокат. Всего 4 типа

1. Два передних колеса, одно заднее колесо, с поворотным рулевым механизмом

   Это наиболее распространенный тип трехколесных самокатов, и в данном случае он будет основным типом трехколесных самокатов. обсуждение.

   На самокатах этого типа легче ездить очень маленьким наездникам, например малышам, потому что они выполняют половину работы по балансировке. При движении вперед самокат самобалансируется. При повороте, как следует из описания, гонщик наклоняется в направлении поворота, чтобы управлять самокатом. Если вам все еще сложно представить, как работает наклон для поворота, посмотрите это видео.

   Чтобы быстро определить, относится ли трехколесный самокат к наклонному рулю, попробуйте повернуть ручки так же, как на велосипеде.Они не поворачиваются. Но наклоните ручку в сторону (так, чтобы все колеса скутера соприкасались с землей), и вы увидите, что два передних колеса будут вращаться вокруг рулевой колонки, чтобы управлять самокатом.

   Этот стиль катания помогает малышам быстро и интуитивно понять динамику между положением центра масс всадника и скоростью поворота. Это также укрепляет уверенность гонщика, когда он отклоняется от центра, зная, что он может восстановиться. Эта уверенность помогает им позже научиться кататься на двухколесном самокате или велосипеде.

   Выберите этот тип, если вашему ребенку от 3 до 7 лет сложно пользоваться самокатом с двумя колесами. К этому типу относится большинство трехколесных самокатов, продаваемых на рынке для детей.

   Посмотрите нашу коллекцию самокатов с 3 колесами.

2. Два передних колеса, одно заднее колесо, с рулевым управлением велосипедного типа
   Как у трехколесного велосипеда, но спереди назад. Этот вид самоката не требует навыков балансировки для езды. Это делает их идеальным самокатом для детей двух лет.Обратная сторона? Практически нет никакой пользы в плане улучшения навыков балансировки моторики для езды на самокатах этого типа. Но толкать его по-прежнему работают мышцы ног и икр.

   Этот тип самоката очень удобен для малышей. Они не очень полезны для развития баланса, но дают ребенку возможность развлечься. Выберите этот тип, если вы просто хотите, чтобы вашему ребенку было легко начать, или если он не умеет наклоняться к рулю.

3. Одно переднее колесо, два задних колеса, с рулевым управлением велосипедного типа

   Фактически самокат версия трехколесного велосипеда.С точки зрения эргономики они уступают первому, потому что более широкая колесная база находится сзади, а не спереди скутера, где находится большая часть веса тела. Также задние колеса в некоторых версиях торчат вбок из деки и могут удариться пяткой ребенка при толчке.

   Как и тип 3 выше, эта конструкция мало способствует развитию баланса, но на них легче ездить очень маленькому малышу. Выбирайте этот тип, если ваш ребенок борется с типом наклона для поворота.

4. Одно переднее колесо, два задних колеса в форме буквы V (если смотреть сверху)

   
   Вверху: скутер Yvolution Fliker.Изображение: yvolution.com

   Это особый тип самоката, который продвигается вперед не за счет толчка ногами, а с помощью скручивающего движения бедра, которое продвигает самокат. Поскольку этот тип предназначен для определенного способа катания, мы не будем здесь его подробно обсуждать.

Большинство трехколесных самокатов с пластиковым корпусом могут перевозить водителя весом до 20 кг или 50 кг. Существуют трехколесные самокаты с алюминиевым корпусом, которые могут перевозить до 100 кг и на которых могут ездить как взрослые, так и дети.

Двухколесные самокаты требуют большего умения балансировать по сравнению с трехколесными самокатами. Как и велосипеды, им требуется определенная минимальная скорость, чтобы оставаться в равновесии. Кроме того, при повороте все двухколесные самокаты требуют, чтобы водитель наклонился к центру поворота, чтобы уравновесить центробежную силу.

Так же, как и при обучении катанию на велосипеде, очень маленьким детям нужно преодолеть 2 испытания, чтобы успешно кататься на двухколесном самокате:

1. Задача 1: достижение минимальной скорости : они должны быть достаточно сильными, чтобы разогнать самокат до минимальной скорости, чтобы оставаться в вертикальном положении, и иметь достаточно выносливости, чтобы поддерживать эту скорость.
2. Задача 2: непрерывное рулевое управление : им необходимо уметь активно и непрерывно управлять рулем, чтобы сохранять контроль.

Трехколесные самокаты удаляют Challenge 1 , так как они могут оставаться в равновесии даже в неподвижном состоянии. Это позволяет ребенку работать над Challenge 2 . Со временем ребенок также научится довольно быстро ездить верхом (это знают многие родители, которым приходится гоняться за ними). К тому времени Вызов 1 будет легче преодолеть.

Вот как оцениваются типы самокатов с точки зрения того, насколько легко на них ездить для ребенка:

Резюме решения

Учтите следующее, чтобы решить, должен ли ваш ребенок выбрать двухколесный или трехколесный самокат:

Если ребенку легче начать с трехколесного самоката, если выполняется одно или несколько из следующих условий:

• если это первый детский самокат
• , если ребенок еще не научился кататься на велосипеде
• ребенок не физически активен
• , если ребенок очень маленький (от 2 до 5 лет)

Ребенок имеет хорошие шансы успешно покататься на двухколесном самокате, если выполняется одно или несколько из следующих утверждений:

• ребенок физически активный
• , если ребенок уже умеет кататься на велосипеде
• , если ребенок уже успешно катается на трехколесном самокате

Для двухколесных самокатов читайте подробнее о выборе подходящего размера.

Решение 3. Что выбрать для ребенка: большой самокат или маленький самокат?

На это решение влияют рост и физические возможности ребенка. Давайте сначала поймем разницу между маленькими и большими самокатами.

Общий размер самоката обычно напрямую зависит от размера его колеса. Это стандартные размеры колес для самокатов на рынке, которые мы обычно называем маленькими или большими:

• малый: 100 мм, 120 мм, 125 мм

• средний: 145 мм, 180 мм

• большой: 200 мм, 205 мм

• очень большой: 230 мм (обычно только для переднего колеса)

Малогабаритные самокаты

Вопреки распространенному мнению, не все самокаты с маленькими колесами предназначены для детей.Большинство алюминиевых самокатов могут перевозить водителя весом до 100 кг. Единственная причина, по которой взрослый не может ездить на самокате с маленькими колесами, заключается в том, что ручка настолько короткая, что взрослый может наклониться.

Небольшой размер колоды не является препятствием, потому что нам действительно нужно место только для одной ноги, чтобы действительно ездить на самокате (большую часть времени толкает другая ступня). Многие самокаты с маленькими колесами на самом деле имеют руль полной высоты (примерно 1 м от земли в полностью выдвинутом состоянии), что позволяет взрослым ездить на них.На самом деле, самокаты с маленькими колесами очень практичны в качестве инструментов для поездок на работу, потому что они очень портативны.

Маленькие колесные самокаты намного легче больших колесных самокатов. Они могут быть размером с половину или по весу полноразмерного самоката. Это упрощает управление, управление и ускорение на маленьких колесных самокатах для детей. К тому же они более маневренны. Обратной стороной является то, что на маленьких самокатах можно ездить в относительно более рискованном, быстром и жестком стиле езды для детей с агрессивным стилем езды.

Самокаты большие колесные

Самокатам с большими колесами требуется больше усилий для толкания и поворота, а также для торможения до полной остановки. Так что совсем маленьким детям на них сложнее ездить. Однако большие колесные самокаты относительно более устойчивы из-за более длинной колесной базы и лучше работают на неровных поверхностях. Их относительно большая масса и усилия в обращении имеют побочный эффект, заставляя детей ездить более умеренно.

Большой самокат также имеет дополнительное преимущество в виде долгого срока службы, потому что у ребенка меньше шансов вырастить его.Взрослый также может поделиться самокатом, что поможет увеличить его использование.

Размер скутера соображения безопасности

Помимо способностей ребенка, для ребенка, как правило, безопаснее ездить на самокате, ручки которого расположены ниже шеи ребенка. Если ручка находится перед лицом или шеей ребенка, существует повышенная вероятность того, что ручка может нанести травму лицу или шее во время столкновения. Если ваш ребенок катается на самокате с регулируемой по высоте ручкой, держите ручки ниже уровня шеи в качестве меры предосторожности.

Заключительное слово

Если возможна тестовая поездка, понаблюдайте за своим ребенком, пока он тестирует самокаты разных размеров, чтобы увидеть, с какими из них они могут управлять более эффективно. Обязательно спросите их мнение. После всего этого ваше решение будет лежать где-то между вашей готовностью позволить вашему ребенку рисковать и вашим желанием, чтобы ваш ребенок полностью развил свои моторные навыки. Если сомневаетесь, выбирайте самокат меньшего размера, потому что с ним, как правило, легче обращаться, и примите тот факт, что позже вам, возможно, придется купить больший.Какой бы способ вы ни выбрали, помните, что самокат должен приносить удовольствие, поэтому не переживайте из-за этого слишком сильно. []

Посмотрите нашу коллекцию самокатов для детей

Заметили ошибку, есть мнение или вопрос по поводу этой статьи? Мы хотели бы услышать от вас. Свяжитесь с нами!

электросамокатов уже здесь — и городу нужно адаптироваться — Streetsblog New York City

Нам понадобятся велосипедные дорожки побольше.

По мере того, как Нью-Йорк готовится к созданию корпоративных программ обмена скутерами за пределами Манхэттена, продажи частных электронных скутеров в пяти районах стремительно растут, что добавляет еще один вид транспорта к все более загруженным велосипедным дорожкам города.

На фоне всплеска продаж легкого электромобиля защитники предупреждают, что в городе не хватает места, чтобы справиться с дополнительным движением. Потенциал конфликта очевиден.

Посетите любой из мостов Ист-Ривер, и уже узкие велосипедные и пешеходные дорожки заполнены различными видами транспорта — ногами, велосипедами, электрическими велосипедами, скутерами и электросамокатами — движущимися с разной скоростью. В недавнюю пятницу на Манхэттенском мосту Streetsblog заметил на велосипедной дорожке нескольких водителей электронных самокатов, в том числе отца, который водил своего ребенка на традиционном трехколесном детском самокате.Каждый день на мосту Квинсборо пешеходы, велосипедисты и скутеры используют одну узкую полосу движения в обоих направлениях. Сбои происходят ежедневно.

Обеспокоенность по поводу программ обмена скутерами, как правило, сосредоточена на вопросе, где припарковать устройства без док-станции, которые загромождают тротуары в других городах. Но эта озабоченность игнорирует более серьезную: в Нью-Йорке также нет инфраструктуры, чтобы справиться со стремительным ростом новых возможностей транспортировки, не связанных с автомобилем. Растущий интерес к электронным скутерам как способу передвижения по Нью-Йорку, даже до того, как такие компании, как Bird и Lime, смогут начать местные программы обмена скутерами, создает нагрузку на велосипедную инфраструктуру города, которая уже скрипела из-за всплеска числа людей, живущих на скутерах. велосипеды.

«Когда сюда попадут Bird или Lime, они просто взорвутся с точки зрения использования. Что меня беспокоит, так это то, что их слишком много на улицах и недостаточно места для езды на них. Этим летом было приятно для людей, здесь много места для катания, — сказал Эрик Левенселлер, основатель нью-йоркской компании по производству скутеров Levy Electric Scooters. «Люди, вероятно, будут съезжать с велосипедных полос и переходить на обычные полосы движения, потому что там недостаточно места или они не чувствуют себя в безопасности на велосипедной полосе.”

Некоторые бесстрашные пользователи скутеров уже принимают это решение, например, эта пара, которую недавно видели, когда они едут по полосам для автомобилей на Вильямсбургском мосту.

люди требуют больше полос для микромобильности на мосту Вильямсбург pic.twitter.com/QJ65HosLsr

— Tom (@bicycult) 22 сентября 2020 г.

Индивидуальные владельцы скутеров и других микромобильных устройств любят поездку, даже если они упускают из виду общую картину.

«У меня это уже три или четыре месяца», — сказал Брайан Бонет о своем самокате Segway недавним сентябрьским днем ​​после того, как проехал по Манхэттенскому мосту.«Я беру его в Боро-парк и обратно. Я живу всю дорогу в Верхнем Вест-Сайде, эта штука проходит около 28 миль в радиусе действия. Я только что перешел через мост из Боро-парка ».

Водителей скутеров время от времени можно было увидеть на улицах, велосипедных дорожках и мостах до того, как поездки на электричестве были легализованы в целом в государственном бюджете, а затем городским советом в 2020 году, и после легализации они стали появляться еще чаще.

Компании и розничные продавцы скутеров также сообщают о росте интереса в этом году, что вызвано как изменениями в законодательстве, так и населением, которое по-прежнему опасается общественного транспорта.Представитель компании по производству электросамокатов Unagi сказал, что продажи его продукции через веб-сайт компании в Нью-Йорке выросли на 312% во втором квартале 2020 года по сравнению с первым кварталом и на 549% по сравнению со вторым кварталом 2020 года и вторым кварталом прошлого года. 2019. Представитель также сообщил, что продажи компании на национальном уровне выросли с сотен продаж скутеров в месяц до тысяч.

Местные продавцы говорят, что они заметили такой же интерес.

«Приходят многие люди, у которых никогда не было велосипеда, но которые ищут альтернативные способы передвижения», — сказал Левенселлер.«Многие люди используют их, чтобы вернуться на работу и не хотят ехать на метро.

«Бизнес определенно значительно улучшился с апреля», — добавил Левенселлер во время беседы в магазине Levy’s в Нижнем Ист-Сайде, заявив, что он вырос на 160% по сравнению с прошлым годом с тех пор, как скутеры были легализованы по всему штату в апреле.

В нескольких кварталах к северу в Paragon Sports клерк по продажам Джулиан Маервитц сказал, что продажи скутеров Unagi были оживленными, так как магазин смог возобновить розничные операции летом.

«Мы продали много таких скутеров, так как спрос на них вырос из-за COVID», — сказал он, оценив количество проданных скутеров около 30. «Они продаются почти сразу по мере поступления».

Водители скутеров по Манхэттену варьировались от опытных гонщиков до новичков, но оба раза говорили, что выбрали электронные скутеры, чтобы избегать автобусов и метро.

«Никто из нас не хочет пользоваться метро, ​​поэтому мы покупаем либо электрические велосипеды, либо самокаты», — сказала о ней и ее сослуживцах в районе мясопереработки пользователь скутера по имени Джэ, отказавшаяся назвать свою фамилию.«Я определенно видел больше людей на них с тех пор, как купил свой первый три года назад».

Себастьян Брехт, шеф-повар из Ист-Виллидж, сказал, что перешел с велосипеда на скутер, чтобы добраться до Краун-Хайтс.

«Я ехал на велосипеде много месяцев, но это было тяжело для моего тела», — сказал он. «Я не хотел покупать электровелосипед, потому что вы все еще сидите на нем, а я не люблю пользоваться общественным транспортом. Я не принимал его уже пять месяцев или больше ».

говорят, что приветствуют любой новый способ передвижения, который выводит людей из автомобилей, но что городские власти должны начать думать о движении велосипедов и скутеров завтрашнего дня, а не о моделях движения в прошлом.

«Проектирование велодорожек для движения, которое было у нас в 2010-х, скоро будет недостаточно, чтобы справиться с велосипедным движением 2020-х», — сказал представитель компании Transportation Alternatives Джо Катруфо. «Количество людей, передвигающихся на двух колесах, резко возросло, а не только из-за вызванного пандемией велосипедного бума, но продолжающегося роста Citi Bike, а вскоре и доли скутеров. Следующей администрации необходимо будет расширить не только сеть защищенных велосипедных дорожек, но и ширину защищенных велосипедных дорожек ».

Тем не менее, большее количество пользователей скутеров не обязательно должно быть точкой конфликта для пешеходов и людей на велосипедах.Как сказал Streetsblog в 2018 году бывший директор программ Lime Bike Скотт Кубли, водители скутеров в конечном итоге станут похожими на велосипедистов — и им потребуется больше места для экологически безопасного транспорта.

«Если у самокатов более низкий барьер, чем у велосипедов, но гонщики хотят такой же защиты, как и байкеры, разве это не создает большую аудиторию для улучшения велосипедных дорожек?» — риторически спросил Кублы.

Два года спустя продавцы скутеров и райдеры повторяют этот прогноз на 2018 год.

«В долгосрочной перспективе городам необходимо подумать о разных полосах движения для таких легких электромобилей, особенно если они собираются ехать быстрее, чем велосипеды», — сказал Левенселлер.

Бонет, который сказал, что ездит на своем скутере в Мидтауне, сказал, что существующие велосипедные дорожки в Мидтауне уже были опасными, и что небольшая часть бордюра, отводимая от автомобилей, также усложняет жизнь гонщикам.

«Шестая авеню и Восьмая авеню — это оживленные коммерческие улицы, и по ним становится трудно ориентироваться, когда люди припаркованы на велосипедной дорожке, гуляют по велосипедной дорожке.И в этих новых закусочных на открытом воздухе появляются вещи, которые занимают места для парковки и велосипедные дорожки, это своего рода хлопот, так что, может быть, было бы неплохо немного больше места », — сказал он.

В последние годы несколько членов городского совета выразили заинтересованность в распространении скутеров или поддержали их, но в городском совете по-прежнему не проводилось много дискуссий о том, как сделать улицы безопасными для пользователей скутеров. Член Совета Квинса Коста Константинидес выразил поддержку полосам для микромобильных автомобилей и идею перехода от доминирования автомобилей к чему-то более велосипедному и легкому электрическому, когда он смотрел демонстрацию самоката Bird, проходившую в Astoria Park в конце сентября.

«Это хорошая проблема, когда слишком много людей пользуются велосипедными дорожками, но мультимодальные перевозки требуют от нас большего», — сказал Константинидес. «Я совершенно не против этого. Как человек, только что переживший лето, когда мои легкие были слабыми из-за COVID, и врачи сказали: «Выходи на прогулку», когда было 95 градусов каждый день и очень влажно, куда я собирался пойти? Сейчас мы живем в условиях изменения климата, и если мы не будем действовать, чтобы создать возможности для транспорта без выбросов, что мы будем делать? »

Опрос пользователей электросамокатов в Вене: кто они и как ездят

Аннотация

Во многих городах мира электрические (электронные) скутеры стали новым средством передвижения.Их часто рекламируют как поддержку перехода к более устойчивым видам транспорта и как инструмент для обеспечения большей справедливости в мобильности. Однако воздействие на окружающую среду зависит от того, как они используются и какие поездки заменяют. Интеграция электросамокатов в системы городского транспорта также требует обсуждения справедливого распределения дорожного пространства. В нашем исследовании мы оцениваем социально-экономические профили и модели использования электросамокатов в Вене, Австрия. Мы различаем две основные группы пользователей электросамокатов (арендаторы и владельцы) и применяем два разных метода.Во-первых, на основе онлайн-опроса мы изучаем возраст, пол и уровень образования пользователей электронных самокатов, а также выясняем, какие виды поездок (поездки на работу, покупки или отдых) и какие другие виды транспорта заменяются поездками на электросамокатах. Во-вторых, мы анализируем данные полевых наблюдений на велосипедных дорожках в Вене, чтобы определить долю водителей электросамокатов и их гендерное распределение. Мы обнаружили, что пользователями электросамокатов чаще всего будут молодые люди, мужчины, высокообразованные люди и жители Вены.Согласно опросу, существуют значительные различия в использовании между владельцами частных скутеров и пользователями схем совместного использования. В то время как в обеих группах поездки на электронных скутерах в основном заменяют ходьбу и общественный транспорт как вид транспорта, владельцы электросамокатов также демонстрируют значительный переход от поездок к частным автомобилям. Эти результаты указывают на то, что водители электронных самокатов являются дополнительными пользователями велосипедной инфраструктуры. Это оказывает дополнительное давление на нынешнее распределение дорожного пространства, которое оставляет мало места для активных видов транспорта.Мы пришли к выводу, что политика города должна адекватно учитывать эти конкурентные отношения, выделяя больше места для безопасной и удобной велосипедной инфраструктуры и зон с ограниченным движением транспорта. Это может не только помочь облегчить текущие проблемы, связанные с электронными скутерами, но также обеспечить лучшие условия для пеших и велосипедных прогулок и, таким образом, в то же время внести вклад в более устойчивую и справедливую систему городского транспорта.

Ключевые слова

Микромобильность

Городской транспорт

Общественное пространство

Велоспорт

Поведение в поездках

Распределение места на улице

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2020 Автор (ы)Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Индия включает электрические скутеры в категорию «транспортных средств»

Думаете, вам не нужна лицензия для управления электросамокатом в любой точке мира? Что ж, это зависит от того, в какой стране вы живете. Если вам посчастливилось жить в Индии, ваши дни беззаботного пользователя электросамокатов подходят к концу.Индийское правительство собирается классифицировать такой двухколесный автомобиль как «транспортное средство», таким образом помещая его под тем же ярлыком, что и электрические мотоциклы, электронные тележки, электронные рикши, мотоциклы с бензиновым двигателем и другие типы транспортных средств. Таким образом, вы должны будете получить обязательные водительские права и страховку для двухколесного транспорта, зарегистрировать свое устройство и в целях безопасности надеть шлем, среди других требований, которые применяются к автотранспортным средствам.

Посредством поправки к Закону об автомобилях правительство отменит все исключения для электросамокатов.Последняя поправка гарантирует, что все электросамокаты теперь подпадают под ту же категорию, что и их аналоги с двигателями внутреннего сгорания. В настоящее время любой электрический двухколесный транспорт с максимальной скоростью менее 25 км / ч и мощностью менее 250 Вт попадает в категорию исключений. Владельцы, чьи подразделения работают ниже вышеупомянутых уровней, не должны регистрироваться в своих местных органах управления транспортом, поскольку их автомобили не классифицируются как мотоциклы. Однако их устройства должны принадлежать производителям, которые получили сертификаты утверждения типа от агентства по испытаниям / валидации, такого как Индийская ассоциация автомобильных исследований (ARAI).

Если новая поправка будет внесена в Закон об автомобилях, нарушения со стороны людей, управляющих электросамокатами, влекут за собой штрафные санкции. Министры автомобильного транспорта разных штатов включат положения о наказании в правила и положения дорожного движения и в Закон о полиции для эффективного обеспечения столь необходимой дорожной дисциплины. Они также призывают центральное правительство включить права и обязанности пешеходов, автомобилистов и других немоторизованных транспортных средств в Закон о национальных автомагистралях.

Индия — второй по величине мировой рынок двухколесных транспортных средств после Китая. За последние пару лет количество электрических скутеров, работающих на городских дорогах, увеличилось, и производители автомобилей, такие как Mahindra & Mahindra, Hero Electric и Ather Energy, каждый раз придумывают новые, более быстрые и более мощные электрические двухколесные велосипеды а потом. В течение последнего 2015-2016 финансового года было продано 22 000 электромобилей, из которых 20 000 — двухколесные, согласно данным, опубликованным Обществом производителей электромобилей (SMEV).Индийское правительство ведет активную кампанию за массовое внедрение электромобилей, в том числе электросамокатов, и даже предлагает стимулы для увеличения их продаж. Можно подумать, что такие электрические двухколесные велосипеды заслуживают какого-то регулирования, не так ли?

Действительно, особенно если им довелось разобраться в нарушениях правил дорожного движения или, что еще хуже, в дорожно-транспортных происшествиях. Гаишники были уличены в растущем количестве электросамокатов в крупных городах Индии. Говорят, что многие водители не соблюдают правила дорожного движения, часто ездят на опасной скорости и не надевают защитные головные уборы.Электроскутеры из-за невнимательности водителей подвержены авариям. Полицейские изо всех сил пытаются сдержать их, особенно в час пик, но не могут принять меры из-за пробелов в законах. Поправка к Закону об автомобилях изменит это.

Поправка направлена ​​на защиту всех участников дорожного движения. Требуя от пользователей электросамокатов носить защитные головные уборы, он фактически защищает их от серьезных травм головы, если они попадут в дорожно-транспортное происшествие.Требуя от пользователей получения обязательного страхового покрытия, поправка помогает жертвам требовать возмещения убытков. Это даст гаишникам достаточно сил, чтобы нарушить правила штрафных санкций и даже конфисковать их единицы. В некотором смысле поправка поможет как правительству, так и автомобилестроительной отрасли получить соответствующие данные, требуя от пользователей регистрации своего устройства. Он также сделает сектор езды на электрических скутерах профессиональным, потребовав от пользователей подавать заявки на получение лицензии. Люди, стоящие за поправкой, думают о большей дорожной дисциплине и более широкой защите всех участников дорожного движения.

Непослушным пользователям электросамокатов ничего не остается, кроме как соблюдать закон. Способствовать «зеленому делу» — это хорошо, но лучше следовать закону. Пользователи не должны думать о себе как о привилегированной группе. Вместо этого им следует внимательно относиться к другим пользователям транспортных средств и пешеходам. Им следует думать о безопасности других участников дорожного движения, а не только о себе.

Сейчас самое подходящее время для внесения поправки в Закон об автомобилях.Индийское правительство продвигает электромобили, в том числе электросамокаты, на дорогах, а известные местные производители автомобилей и стартапы запускают свои версии электрических двухколесных транспортных средств. Электрификация скутеров — это, пожалуй, лучший вклад Индии в область электромобильности. Регулируя рынок электрических двухколесных транспортных средств, поправка действительно способствует созданию более совершенных автомобилей индийского производства.

Большинство электросамокатов, продаваемых в Индии, изготовлены из деталей и компонентов, импортируемых из Китая.Они собираются на месте в небольших мастерских и продаются по более низким ценам покупателям, которые не могут позволить себе самокат начального уровня с бензиновым двигателем. Это приводит к ухудшению качества сборки продукта: низкая скорость, ограниченный диапазон, короткое время автономной работы и плохой дизайн. Самокаты даже не соответствуют требованиям и нормам движения по дорогам общего пользования.

Есть также производители, которые производят электрические скутеры, которые ездят быстрее или имеют мощность более 250 Вт.Некоторые пользователи даже модифицируют свои устройства, чтобы работать быстрее. Мало что может об этом сказать, если поправка не будет окончательно включена в Закон об автомобилях. Такие люди давно используют лазейки в законах. Поправка повысит качество индийских электросамокатов.

Индия — не единственная страна, которая хочет регулировать использование двухколесных электрических транспортных средств. Министерство транспорта и связи Тайваня обдумывает требование о лицензировании для пользователей электрических велосипедов как способ повысить уровень образования в области безопасности дорожного движения и принять меры по борьбе с незаконно модифицированными электрическими велосипедами.Предложение является ответом на растущее число несчастных случаев с участием электрических велосипедов. В прошлом году травмы получили более 1500 человек. Уровень дорожно-транспортных происшествий увеличился после увеличения количества электровелосипедов. Агрегаты с измененными двигателями, которые позволяют им работать быстрее, увеличили количество аварий. Предложение министерства потребовать от водителей электровелосипедов носить шлемы и иметь знаки сертификации было одобрено.

Аналогичная проблема модификации двигателей электровелосипедов существует и в Австралии, и действующие законы мало что могут сделать с этим.Согласно существующим правилам дорожного движения, дорожные электрические велосипеды ограничены скоростью 25 км / ч и 250 Вт. Однако пользователи пренебрегают правилами, модифицируя свои устройства, чтобы они работали быстрее. Сторонники безопасности дорожного движения предупреждают, что количество дорожно-транспортных происшествий будет расти вместе с ростом числа электрических велосипедов.

Штат Калифорния, США прошел A.B. 1096, новый закон, разъясняющий регулирование электрических велосипедов в прошлом году. А.Б. 1096 содержит четкие правила оснащения и эксплуатации таких транспортных средств и где их можно использовать.Электрические велосипеды больше не будут регулироваться, но к ним по-прежнему будут применяться те же правила дорожного движения, что и к обычным велосипедам. Требования, предъявляемые к автомобилям, не распространяются на электрические велосипеды.

В Нью-Йорке, однако, неясны законы об электрических двухколесных транспортных средствах. Хотя закон штата Нью-Йорк требует, чтобы владельцы регистрировали свой электрический велосипед, как мотоцикл или автомобиль, но нет четкого способа их зарегистрировать.Их эксплуатация является фактически незаконной, поскольку они не могут быть зарегистрированы как автотранспортные средства. «Моторизованные скутеры» запрещены в городе, и они являются наиболее распространенными электрическими двухколесными мотоциклами, конфискованными полицейскими во время их «разгона» электровелосипедов. Сторонники велоспорта активно выступают за полную легализацию электрических велосипедов как в штате, так и в городе.

Определение самоката от Merriam-Webster

б : аналогичное транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем. Эти правила являются частью попыток города справиться с быстрым наплывом скутеров, которые оказались бешено популярными, но также вызывают опасения по поводу безопасности, поскольку они мчатся со скоростью 20 миль в час, переплетаясь между пешеходами или врезаясь в движение.- Эли Портильо

— также называется скутер для передвижения

Comments |0|